　★ランサーセディアワゴン買いました★　

952 ：1：02/03/01 21:53 ID:fhmHFMob

今日会社帰りにガソリン満タンにしたら
ちょうど13.0km/㍑だった。いままでのベストです。
一般道で長距離走ったのでいい数字が出ました。
ちなみにNAツーリング4WDです。

さあ次は全部スポーツモードで頑張るぞ！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 22:05 ID:JmPvOPVm

>942
三菱のオーディオのことですよね。
あれ俺もＣＤ－Ｒ入れると何回もエラーでてたけど
なんかいも入れてるうちに普通に治りましたよ。
様子をみてみればどうでしょう？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 22:11 ID:ighZypKL

＞945
エンジンがしゃくるのは故障。
ディーラーで点検を。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 00:20 ID:SBc/Xj+n

>>952
同じく四駆だが、似たような燃費。
基本的にＮには入れないが・・・。

冬場はなぜか燃費が伸びる。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 00:56 ID:39r2CzJQ

>>953
ありがとう　やっぱおかしいのでディーラーに言ったら交換
してくれる事になりました！

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 01:38 ID:jPegZJH4

ひな祭りの日に納車だよ。
だけどディーラーで展示会やってるみたいで、営業が足らないみたい。
「お願いだから、1人で納車に行くから帰りに店まで乗せてって」
んな事言う営業マン、初めて見た…

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 02:03 ID:WnWEqT7x

>>957
言われたことないな。
納車費用半額にさせれば？ｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 08:57 ID:3gJSf6Iu

スポーツエディションが特別価格で１５９万円
こっから更に引けるのか

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 10:37 ID:RsRvLN0J

>>959
スポーツパック２かな？
最初の提示で５万円ひいてもろたヨ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 11:23 ID:UTXeAYce

>>959
どーゆーことですか？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 17:11 ID:fth7V7Y7

>>959
ｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｸ２の間違いだよね？　オプションで５万引は無条件で
してくれるよ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 20:56 ID:vyH6rREI

>>959
なになに？そういうキャンペーンやってるの？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 00:13 ID:pO9hx2qc

>>962
でしたｽﾏｿ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 01:01 ID:1vhTB0RF

スポーツエディション（スポーツパック２ではない）、特別価格１６０万円
でした。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 03:23 ID:MzXYlMHS

スポーツパック２って？そんなグレードあったっけ？

967 ：ＲＥ－Ｔ赤：02/03/03 14:05 ID:szEUXvET

今日は洗車日和でしたな。
ガソリン入れに行って、燃費計測。
殆ど嫁が街乗りで使って、７．１ｋｍ（鬱氏逝）

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 16:12 ID:BmjSg3I2

一週間ほど前に納車しました。
最初来た時真っ黒のボディがきらきらと輝いていました。
ディーラーいわくサービスでボディをコーティングしときましたといいました。
僕は感激してしまいました。２年間はワックスがけしなくていいらしいです。
水をぶっかけてあとはからぶきだけでいいらしいです。
車買うときどうも値引きが少ないと思ってたんですがこのようなサービスがたくさん
してくれるみたいなので満足です。
ナビも持込みで無料で取り付けてもらいました。他いろいろとサービスしてくれました。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 20:34 ID:d+xrYhpa

>>968
でもね、三菱車は塗膜が薄い（実話）
だから、コーティングは必需品。
それでも、１年もすれば、塗膜のはがれが目立つでしょう。
近所の三菱車を観察してごらん。

でも、最近ディーラーも客がこなくて暇だからサービスはいいんだよね。

970 ：957：02/03/03 23:42 ID:9OF0JHUn

きたよ～！今日納車！
結局営業マンは、携帯で整備士呼んで帰ったし。
ツーリング４駆の黒。
カスタマイズ用パッケージにして、ＲＯＡＲのエアロ組んでもらたよ。
黒ってカコイイ！
友達のポリマー屋に、早速持っていかないと。

971 ：957：02/03/04 00:13 ID:TnTFEJMw

>>ランサーインザダークさん
配線バッチリでした。
穴が開かなくて、ホントに良かった。
また質問した時は、よろしくお願いします。

972 ：的外れな質問：02/03/04 00:23 ID:EOzHtq/E

ターボが効きだすのは何回転以上からですか？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 00:27 ID:TcKQ2GlV

>969
まじっすか？そんなのイヤです

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 07:28 ID:BuNBVafv

>>969
漏れの家にあるパジェロ・ミニ、洗車全然せずはや6年経つけど
塗装は全然平気だぞ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 09:39 ID:4Xp5z9W5

ツーリング慣らし運転中なんですが、ちょっと質問。
GDIECOランプは、110km/h以上だとどうしても点灯した状態で走行できません。
このランプは、エンジンがリーン状態で点灯するらしいのですが、110km/h以上
だと通常燃焼になってしまうのでしょうか？
120km/h位でアクセルを戻しても、点灯する気配もありませんけど...

976 ：945：02/03/04 10:10 ID:r77ffBGG

>>946
長文書いたのに、ＦＵＢが落ちた・・・しくしく・・・
ＣＶＴは２速からクラッチが直結という話ですので、燃料カットの部分は大きいでしょうから、
Ｄで走行してもエンブレの効果は大きいと思います。
ＩＮＶＥＣＳⅡでは、状況にもよりますが、約1800回転付近までしか燃料カットが
働きませんので、積極的にエンブレをかけなければ、燃料カットの機会が大幅に減ります。
私のケースでは、スポーツモード走行にしてから、都内走行メインで、
8KM/Lから、9KM/Lに伸びました（だって、走行～停止の繰り返しですから、Ｄで走行するより
１～２速固定にした方がエンブレはかかるし、アクセルを踏み込まなくても加速するし、
燃費が伸びて当然でしょう（笑）

>>949
ここの人は、あるＨＰを見て書いているだけです、だから断定はしない訳（笑）
それと、Ｄで停止していても超リーンにはなります（笑）
ＧＤＩの判定ができる方ならご存知でしょうが、Ｄで停止しているとリーンの機会が減るだけです。

>>945
ええ、ＥＣＵ不良です（笑）初期型のＧＤＩでは頻繁に起こっていたようです。
私は「運用」で逃げてます（笑）

977 ：945：02/03/04 15:17 ID:5aWEOu8T

>>975
え？ＧＤＩランプはアクセルの開度ではないでしょうか？？？
超リーンで走行をしていなくても、アクセルを踏み込まなければランプが点きますが・・・
あくまでも初期型での話ですが・・・

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 15:24 ID:/lozQ9hh

)972
ターボが効き出すのは大体2500回転くらいかな。
それくらいで「キーン」ってタービンの回転音が発生する。
ま、どっかんターボじゃないのでごく小さな音だけど。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 19:06 ID:yJFmYKke

>>969
塗装は厚ければいいというものではないのだが。
むしろ、厚いと剥がれやすかったりする。

980 ：1：02/03/04 19:22 ID:+ozjfO9b

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015237241/l50
パート２作ったぞ！

981 ：三菱：02/03/04 19:39 ID:yWtOHpIb

停車中はＮレンジの方が燃費がいい。
ＥＣＯランプはテキト～
詳細は三菱のセディアワゴンのページへ行きなさい。

982 ：ﾓﾉﾎﾝ1：02/03/04 19:56 ID:SlVjEEI5

>>980
パート2の1でしょ？

983 ：975：02/03/04 21:41 ID:jPRI/tGe

>>981
三菱のFAQのページに載っていましたね。ｽﾏｿ
約100km/h以上だと、ECOランプは点灯しない仕様なのですね。

984 ：元スレ1：02/03/04 21:53 ID:AgpedMZm

>>975
約110km/hまでECOランプは点灯しますぞ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 23:30 ID:TnTFEJMw

まだナラシ中だけど、６ーＣＶＴって減速ショック大きくない？
３→２→１の時が、かなりガクガクくるような気がします。

986 ：972：02/03/05 03:25 ID:+FjKEO9x

>>978
レスども。
大体2500回転ですかぁ。

普段カペラワゴン1.8Lで2200程度しか回さない自称まったり君。
だとすると、ほとんどターボの恩恵を受けられない・・・

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 07:50 ID:jiGbBQB4

>>986
ターボの仕組み理解してる？(^^;　ちなみに、その程度の回転では
DOHCの恩恵も受けられないよ、せいぜいスーパーチャージャー位しか
性能発揮出来る物はないなぁ･･･最近めっきり搭載車を見ないけど。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 10:24 ID:Nm5neVgk

>>985
ガクガク？
回転数と速度があってれば、ＣＶＴであるから滑らかだし
違ってたらエンジン回転数上昇時にグンっていう
強力なエンブレが効くけど、ガクガクっていう感じにはならないな。

989 ：972=986：02/03/05 20:38 ID:1SGW2M7d

>>987
ほとんど理解してないです。
ターボが効く効かないという言い方はやはり的外れですか？

一応NAとターボでは回転数が同じ（2000程度）時に
トルクに差が出るかどうかが知りたかったんです。
NAのエンジン性能曲線はあったけど、ターボのは見つからなかったんで・・・

全回転域においてターボのトルクがまさってれば素直にターボ買います。
まったり走って燃費に気を使いながらもスムーズな加速が欲しいんですよ・・・

990 ：1：02/03/05 21:37 ID:Hx4S0z4O

>>989
2000回転時ではターボとNAとではトルクの差は明らかだとと思います。
前に乗っていたのはエボⅢでしたが2000回弱からブーストが立ち上がる
感じでした。
エボⅢよりセディゴンターボの方が低回転からスムーズにブーストが
立ち上がるセッティングになっていると思うので心配ないでしょう。
でも買うならNA、ターボ共に試乗してみては如何でしょうか？

991 ：985：02/03/06 02:34 ID:pQ+LgGTV

うーん…感じ方の違いかなぁ。
何となくエンブレが強い感じだよね。
今までヘタった車に、乗っていたせいもあるが…

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/06 13:56 ID:3H7HFcEH

992

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/06 14:00 ID:3H7HFcEH

993

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/06 14:03 ID:VnQFb16U

994

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/06 14:04 ID:VnQFb16U

995

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/06 14:05 ID:VnQFb16U

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/06 14:07 ID:VnQFb16U