〓〓ヘヴィークロカンすれっどPart4〓〓

らんくる、さふぁり、ぱじぇろ、びっぐふぉーん・・・
どっしりとした安定感、重厚な運転フィーリング。

やっぱ重量級クロカンは一度乗ったらやめられまへん。
ヘヴィークロカンの魅力を語ろう！！

クロカン一般の話題もドウゾ〜〜。

前スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1001945270/l50

いい加減やめたら？
でかくて邪魔で、他のスレでも叩かれているんだから。

叩かれていないクルマ探す方がむずかしいくらいだろ?

ランクル７０ショートのは専有面積はカローラより小さいよ。
重量は２トン近いですが（ｗ

街中でインプやランエボに乗るよりは整合性がとれているな。

さっそく本題と外れてマッチョ

パクプン！！！

同じ値段の乗用車との乗り比べという話題が出たが、親父のクラウンの新車とビッグホーンの新車の乗り味だと
個人的にはどちらも良いとしか答えられない。
装備に関しては内装に金を掛けているか、機能に金を掛けているかの違いだから好みは分かれるよね。

このレベルだとクロカン車だから乗用車に比べてどうのこうのという意見は無意味。
非常に快適でした。

私の改造した某クロカン車は一般道では快適ではないです。

シグナス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾃﾞﾎﾞﾈｱ

パ−ト４祝賀カキコ

泥をしっかり落としても迷惑の掛からない洗車場って無いだろうか？
ただ泥を落とすだけなら1500円〜程度で済むが、その後に洗車場の下を流すのに1000円以上掛かるのが悲しい。

地面にしっかりとした汚水を流す排水設備が付いていない洗車場が多いよね。

保守あげ

シグナス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｸﾞﾛﾘｱ

２はヘタレ

シグナス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴｽｸｰﾄﾞ

なんだか下がっているな。

１００買ってから初めて遠乗りしました。
一気に１０００ｋｍ程乗りましたが、まだまだ行けそうです。

保守あげ

保守のため世間話など。

今日４号バイパスで、北米仕様のダットラが陸送されてた。トレーラーの
キャリアに１台だけ。ライトはマルチリフレクタの複眼タイプで、ボンネットに
インテークがある所を見ると過給器付きなのか。日本仕様より格好良かった。

酷道１２２号では、下げ物系のランクル１００が爆音を立てて迷走。
前が詰まっているのに前走車を煽り倒している。クスリでもやってるのかと
思うほど。あんなの見れば黒姦叩きしたくなるだろうな。

　えーと、ここだと答えが聞けそうなので質問させて下さい。

　ランクルとかのフロントタイヤに４ＷＤ切換のフリーハブって
　ありますよね？　アレをLockにしないでfreeのまま４ＷＤに入れたら
　やっぱり壊れるんでしょうか？
　いや、いまハイラックスのＷキャブに乗ってるんですが、本人は
　フリーハブをLockにしてたつもりが、freeになってて青くなりました。
　で、４ＷＤに入れて走ってたみたいで。
　その後、再び走ろうとエンジン掛けて４ＷＤ(Ｈ４)に入れたら、
　「４ＷＤ」のインジケーター表示がでなくなりました。
　一応４ＷＤには入ってるようです(凍結した坂道で試した…藁)。
　単なるメーターの玉切れとか(汗)。
　軽からの乗り換えなんですが、アイポイントが高いとこんなに楽だとは
　思いませんでした。見切りもいいし。

　教えて君ですいませんが、御教授よろしくお願いします。

　余談ですが、現行のハイラックスＷキャブにはマニュアル仕様がない
んですね。カタログをディーラーで手に入れて見ましたが、４ＷＤの
マニュアルはビジネスモデルだけという事実にがっくし。
ダットサンでもいいんですが、あっちはあのワイドフェンダーが余計(１ナンバーらしいし)。
　お金と手間ひま掛けるならディフェンダーなんですが、無難に７０かなあ
と思ってます。でもあのフロントメッキグリルは萎え(笑)。
　オーストラリアから輸入してるあの２ドアのランクル……あれの４ドア
ってないんでしょうか。

　

>>21

簡単に言うと、フロントのドライブシャフトが空回りしてるだけで、
特に影響はないと思われ・・・。

それよりも、こういったセンターデフのない四駆はグリップの良い
オンロードで四駆にすると、あまり機械に良くないので、砂利道や、
滑りやすい路面以外では二駆で行きませう。

フリーのまま走っても少しなら大丈夫でしょう。
トランスファーに負担は掛かったと思いますが。
表示の件はわからんです。
オートフリーハブの場合は走行中に切り替えると壊れるらしいです。

かぶった、、、スマソ。

>>21-23
　レスありがとうございます。
　基本的にはＨ２で走っています。というか、そうでないと燃費悪いよう
　なので(汗)。

　４ＷＤにしたのは、雪が降って道路が凍結しはじめていたからです。
　(当方北海道在住です…笑)。

　とりあえずインジケーターについては、玉切れかもしれないので、近日中に
　ディーラーに言って聞いてきます。

フリーランダーってどうよ？

>21
ボタンの押し間違いで壊れるような
構造じゃまずいでしょ。
それ位の誤操作良く有りえる事だからね。
ただ、バイザーの裏に
その場合、四輪駆動の機能はしないとか注意書きがあるはず。

>22
一般誌にはパートタイム4WDの場合のデメリットとして
街乗りでは切り替えしなどでタイトコーナーブレーキング現象が起きると有るんだが
もう一歩突っ込んでトランスファーや駆動系に負担が掛かるから
辞めれと書いて欲しいものだね。

どうも。お久しぶりです。

日曜に某廃道へ遊びに行ったのですが、Ｖ字の底に生木を切り倒してラダー代わり
に使用した形跡がありました。

なんで自分の遊び場を自分で使えなくするようなマネをするんだろう？

今度そんな事をしてる奴を見つけたらハイリフトジャッキでブン殴っても
いいですか？

age

>28
当然だ!!

どの世界もそうだが一部の低級な輩のせいで全体が顰蹙をかう。
どうにかならんものかのう。

>>28
シバキ倒せ！

age

>28
ていうか
同じ趣味を持った人間がそういった行動に出た事を
恥と思わないのかなぁ？
私は怒りより悲しいのが先行するな･･･。

え〜、ジオランダーの新しいスタッドレスにしました。
クロカン用スタッドレスは普通のよりチョイ硬めですが
軽いジムニーなんかには硬すぎるような気がしますが・・・
どーなんでしょ。

じｍにーのスタッドレスぜんぜん減らない、確かに。

　　　

スタッドレス買った．．．
ジオランダ−ＩＴ（２８５−７５−１６）．．．これで安全走行が出来る．．

インプＷＲＸ−ＳＴｉ→ウィザードＶ６な俺は
世の中に適合出来ないか…
しかも街乗り中心だし(大童

スタッドレス買った・・・
ブリヂストンＷ９６０（２２５／８５−１６）
硬そう・・・

クロカンの話題はこちらで
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006682875/
sage

＞２３
　オートホイールハブは、停止してから４駆に切り替えて前に走り出すが、
そのあと、停止しなければ走行中に２駆←→４駆に切り替えられるの？
　ハブなしの車（軽トラ）の４駆しか乗ったことがないので。

>>42
オレも疑問に思ってた。
だれかおしえてくれろ。

>>42
車によりけり。２駆←→４駆切り替えと
ハブのフリー←→ロックは別だし。最近の車は大抵できる。