＠＠峠でバイクが絶対速いと思ってる厨房＠＠

どうにかしてくれコイツら

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1005807032/

バイクの方が速い。

>>2
原付厨房は黙ってろ

Ｒの大きさにもよるがタイトコーナーでは加速の良いバイクのほうが速い

轢いちゃえ

1は、馬鹿ですか？

舗装林道なんかではでは二輪ョ。

>>1が運転する車だったらバイクの方が当然早い

峠ではバイクだな

バイクの方が速い。

下手くそしかいないのかこの板は

未だにバイクの方が速いとか思ってる厨房いるのか・・・欝だ

速い４輪に逢った事ないんだろ

かなり痛いなコイツ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1005807032/268

速いとか言ってる時点で厨房

若い時にファッションだけでバイクに乗って、ロクに乗りこなせずに
１８になって車に乗ったらバイクをボロクソに言う奴っているね。
よっぽど他の仲間の様に上手く乗れなかったのが悔しかったんだろうね。

どうでもいいよ

気合いの入った原付海苔でも、
そこらの走り屋気取りの４輪より速い。

タイトコーナーでは特にバイクが有利。
筑波山にウジャウジャいるよ。バイク軍団。

現実を知ること。

どうでもいいと言った時点で終了

何を持って比べてるんですか？
脳内妄想なら、なんとでも言えるし

>>18
原付厨房は現実見てから逝ってください
タイトコーナーでバイク有利とか言ってる時点で厨房

車なんて重くで鈍な乗り物にバイクが峠で負けるわけが無いだろ。

>>18
これお前？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1005807032/280

バイクの方が速い。

＞２４
激しく同意

>>24-25
お前らの脳内ではな

全体的なレベルが二輪の方が高いからだろ。
四輪だって、うまいやつが乗れば速い。

鈴鹿サーキットのタイム見れば分かるっしょ。乱暴な言い方するとあそこは高速ワインディングみたいなもんだから。
ロッシより無名F3ドライバーの方が速いでしょ。
まあそんなことはどうでもいいけど、２輪乗りのほうがレベルが高い乗り手がずっと多いのは確か。
４輪は上手い人と下手な人の差が大きいな。

自転車最強

バイクが速いって言ってる奴はホントに速い四輪を見たことがないだけ

>>28
バイク：レーサー＝市販車（スーパーバイクなどベースに近い（ＧＰは除く））
車：Ｆ３≠市販車（程遠い別物ＧＴカーならまだしも）
しかも峠とサーキットが同じ？？？
一回サーキット走ってから物を言おうよ。

バイクは速い。車の方が遅い。

＞yGTb+OzQ
お前黙れ

鈴鹿なら本コースじゃなくて南コースでしょ、峠
に近いのは？　>>28

ま比べるのに何の意味があるんかと思うが、レーシングレベルでは４輪のが速いのは判りきった事。
市販車レベルでは、っまあどっちかと言えば２輪かな。。

同じ速度でも、体感速度は違うのでは？

>>28 >>31
峠を語るならフォーミュラーカーとか例に出す前に
ＷＲカーを出すべきだと思うが。
上手い奴の乗ったエボやインプにバイク如きが峠で勝てると思ってんのか？

もう、メチャメチャにして！！

ぬ〜すんだバ〜イブではしゃぎだす♪
大人になれた気がした１５のよ〜る〜♪

両方乗ってるけど、下りなら４輪有利。
タイトな登りなら２輪有利。
でも、何と何を比べる？
軽四と原チャリ？
GTRとNSR250?
それすらかかない>>1は、単車に乗った事のない厨房。

すトレーとが長いとこならバイクだろーけどな

まあコースによってはバイクだったり、エボやインプだったり。
コーナーで４輪が速い場所もあるが、立ち上がりはバイクだったり。。いろいろ

山は止めとけ、危ない、山で2輪と遊んだ事あるが2輪は路面が荒れてると
アクセル空けれないし、2輪はコーナー立ちあがりで引き離し、4輪はコーナリングで詰めるから
コーナーのクリップ付近でテールツーノーズになってそこが荒れていると
バイクがアクセル空けれなくて轢きかけた事あるぞ。
避けるためにコーナリング途中で急ブレーキかけてこっちはスピンしかけた。
こっちは、2.2L220馬力セダンで向こうはCBR900RRだった。
結局、場所（環境）と腕で2輪4輪の優劣は全然変る。

>>37
ﾊｧ?
コースによると言っておるだろうが。
裏六甲の登りで単車に勝てる訳がないだろう。

>>40
厨房は好きだね、ＧＴ−ＲとＮＳＲ（ﾌﾟ

まっ．．．どっちが速くても、乗ってる本人が楽し
ければ峠はそれで良いのではないかと思う

パールバイブとピンローの２穴責めも、また良し．．．．

>>45
お前みたいな糞は俺の13年落ちのGSXRでぶっちぎりだ。
例えも理解出来ない厨房未満。（ﾜﾗﾜﾗ

>>48
せめてＧＳＸ−Ｒって書いてくれ厨房
で、動くのかそれ？せいぜい軽トラにぶち抜かれねーようにな（藁）

５０！

>28
ロッシより無名F3ドライバーの方が速いでしょ。

・・・・・・・・なんだそれ？

>>49
単車に乗ってから言え。
GSXRとGSX-Rとどう違うんだ？馬鹿か。
意味が通じりゃいいんだよ。このカタログ厨房。(w
くやしかったら、免許取れ。
あ、厨房だから免許はまだ取れないんだな。ごめん。ごめん。(w
お前みたいなスペックオタクは妄想の中で乗ってなさいってこった(ﾜﾗ

>>52
５００Γ持ってるけどなんか文句あんの？

漏れもハーベイカラーの癌魔持ってるＹＯ！

５５！

>>53
鉄屑じゃんか。藁々

>>53
ﾊｧ?
じゃあ、なんで単車乗りが煽りをいれるんだ？
このウソツキやろう。
だいたいΓに乗ってるっていいたいだけちゃうんか？
一番速そうな単車の名前言っとけば…というのがミエミエだな。
Γの前はなにに乗ってたんだ？言ってみろ？
第一、限定解除は教習所か？（ｵｵﾜﾗ
まNRといわないだけましか…。(ﾌﾟ

バイクの方が速い！

>>56
バイクはクズじゃないよ。キチンと整備してるからな。
お前のバイクもキチンとすればいいバイクなのに
乗ってる奴がクズだな。哀れジスペケ

っつーか毎回ID変えてんなボケ

６０！

>>59
ﾊｧ？？俺はＧＳＸＲ乗りじゃないよ。
Ｒ１だけど・・・・・

>>57
突っ込みどころ満載の書き込みだね君は
バイクに乗ってるからこそ車との性能差を認めてるんだよ。

それとお前５００Γが今時速いとか思ってんのか・・・？

もうひとつ、教習所では限定解除とは言わんよ厨房。
ちなみに前の愛車は９２年式のVガンマだけど何か

>>61
ああ、すまん誤爆だ。

むこうでも書いてきたけど、
極論から言って、エンジンはバイク。タイヤは車。
それぞれに特化して進化してきたものだから、
簡単に結論でないよ。
でも海外の雑誌の記事で、３５５VS.９１６ってのがあって、
（結果忘れた如何でもいい事だから）永遠のテーマなのかな。

あとGTカーと比べるのは意味内からやめれ。
あんなのポルシェ以外はｆポンと変らん

あと自称GTR乗りにまともな奴はいない、これ最強

自称Ｒ1海苔も厨房ばっかり。

>>62
俺は>>57だよ。
ﾊｧ？
じゃあ、キミの車は何乗ってるの？

test

>>66
×　キミの
○　キミは

まじにやったら、ブレーキングでバイクに
追突してバイクあぼ〜んで終了になってしまう。

>>40
なんでIDが毎回変わってるんですかぁ？（藁）

R1とかGT-R乗ってるって言うと不思議な位信憑性が無いから不思議。

高速コーナーが連続してるようなトコじゃ不利だろうな＞バイク
奥多摩とか伊豆スカとか

>>70
IDが変わる理由。
ダイアルアップルーターを1分間の自動切断設定している為。
１分以上データのやりとりがない場合、一度回線が切断される。
だから、ほぼ毎回、IDが変わる。
OK?

やっぱＱちゃんの方が絶対速いよ．．．マジで

>>３１
２８ですが、昔は走ってました。９２年のF1の時には前座レース（EG6）走りました。いや、確かに全然違うけどS字からダンロップにかけて走ってる時はまさにワインディング感覚でしたよ。あそこが１番難しくて、最もタイムに影響するんですよね。
>>５１
因みに９２年の前座F3ではマッチが走りましたが、タイムはたしか２分くらいだったかな？（うろ覚えだけど）。
ロッシだと２分５秒くらい？いや、どっちにしても私からすると目茶目茶速いな〜ってトコですが。

>>70
ところで、なんでそんなにIDにこだわるんだ？
ちゃんと名前に｢40｣っていれてるからいいじゃん。
駄目かな？

同排気量ならバイクのが速いよな（ﾎﾞｿﾘ

そーいうこった。

バイクが速い。

>>76
多分キミに粘着したいからだよ。
可愛そうに・・・・
よりによって最悪なのに取り付かれたね。

>>62
に逃げられた。(w
>>66で乗っている車を聞いているのに…。
あ、今、ガンマに勝てそうなバイク、カタログで探しているんだね。
ごめんごめん。もう少し待つよ。(w

>>79
わはは。そうなのか。
でも俺も粘着ヒッキーだからいいよ。(w
相手するよ。
あ、そうか、他の板までついて来ては粘着できないからか(w

NA6CE乗りですが、コーナリングも
加速もバイクにはかないません！

>>1
有り難う！リンク先見てきたけど、
結構冷静な意見が多く見られたよ。

で、俺には勉強になった。

バイクはタイトなコーナーの多い
峠で速いと感じてたが、
それはコーナリングのせいでは無く、
立ち上がり加速によるものだったんだね。

となると、コーナリングでは
俺の車も勝負出来る可能性があるようだ。
加速は諦めても、
コーナリング性能をもう少し
煮詰めようかな。

>>82
貴方は大人だ！もぉーチンポはズル剥けでしょ？

公道じゃ、４輪は２輪には勝てんぜ

>>81　加速は兎も角コーナーは勝つんじゃないの？
てかこっちはタイヤ4つだぜ。重いけど。
ターンパイクで結構バイク抜いたりしてるけど
あれは向こうが真剣じゃないからかな。

>>85
バイクも只のツーリングとか、下手なやつも
いるよね。
うまい奴は結構速い。

俺のクルマはノーマルの細いタイヤで、
しかもグリ２というのがイタイ...。
足はいじっているが。

コーナリングスピードがもっと欲しい。
ただ、限界領域のコントロールが
楽しめる今の状態も捨てがたいんだよね。

プロレスラーとプロボクサーは、どっちが強い？

俺は､どちらもやったけど同じ人間が走れば車はバイクに勝てません。GT-R、ポル
フェラ、淫プ、えぼ問題じゃないです。

リッタークラスのバイクだと加速はバイク有利だけど、
条件によって変わるでしょ。２輪は路面のコンディションに

左右されやすいし。不毛な争いだなー。
性能と値段を考えると、圧倒的にバイク有利だな。

原付はスタートダッシュなら車に負けない
なんだがガックリなかんじ。

同排気量ならバイクが圧倒的に速いよな（ﾎﾞｿﾘ

何もかも違いすぎて比べラン無い
カレーとシチューを比べてるようなもん。

>>88　コーナーも？加速だけ？

資本主義国に住む俺たちはやっぱり同じ値段で較べるべきだろ。

カブと何比べたらイイ？

マジレスすると、最近のカタログ280馬力を謳っている車には
どのステージ(0-100Mを除く)でも絶対に単車はかないません。

15年位前までは、一部の単車の方が速かったけどね。

>>95
ヒュンダイの軽。
スタートでエンストしてカブの勝ち。

>>96
セルシオが椿でもバイクより速いってか？

>96
どのステージでもって、ゼロヨンも含むの？
大排気量バイクにはゼロヨン11秒台なんてのが
ゴロゴロあるぞ。

４輪でもゼロヨン11秒台あると思うが。ノーマルじゃないけど。

バイクでも3秒台とかあるとおもうが。ロケットエンジン付いてるけど。

ゼロヨンで５秒切る奴はキチガイ

R1000は0→400ノーマルで10秒台

ZX12Rは10秒台。

で、同じ値段だとノーマルGT-RとGPマシンになるかな。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝結論＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　バイクの圧勝

最初の１０ｍならバイクのほうが早い

瞬間移動しますがなにか？

大昔のGPマシンは０〜４が7秒（1975年？だったかな？）

比較する奴の頭がおかしい。

>>105
同じ値段？
GT-Rの定価は知らんけど、NSR500Vは980万円だよ。

GT-Rは600-700万くらいかな

>>105
GPマシン500なら１億しますがなにか？
バイク厨房染んでくれ

>>112
それ開発費。お前が死ねよ。

NSR500V対NSXでいいじゃないか。
だめか。

>>110
まあ一千万の車何でも持って来いよ。



＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝結論＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　やはりバイクの圧勝
　　　　　　　　　　　　　（あらゆるステージにおいて）

>>113
いや一年間のリース料だったと思う＞一億円
本体とスペアエンジン二機だったかな？

GPマシンねー
インプのラリーカーで十分だろ

バイクvsクルマでガチンコの潰し合いならクルマが勝つ。
凶器無しで、400m×400mの平らなフィールドで。
これぞデストラクション・ダービー。

んで、氏んだ方が負け。

低レベルの煽りでマジレスが潰される悲しいスレだ…。

バイクに乗った事無い、走り屋は車の方が早いと言うこれ定説

バイクの方が速い。

＞１２０
禿同
正直言ってどっちでもいいが、
バイクはスポーツ、車は操縦ってかんじだな。

完全ノーマルの状態で飛ばすとしたら、バイクのほうが楽だなぁ
車でノーマルペッタリシートは疲れるし
限界はどっちだろ？

突き詰めていけば速いのは４輪の方でしょ、そりゃ。
やっぱり車輪が４つあるのは強いよ。状況の変化にも。
でも速い４輪って金かかる。手軽にスポーツ感覚味わ
いたいならバイクだよね。でも早い遅いとは関係ない
話し。

普通に考えて、殆どエンジン単体で走ってるバイクの方が
速いに決まってるだろ・・　って、119か。

でも制限がないと>>118みたいなアホが出てくるからね。
金額というのは一番公平な制限だと思う。

車って速さを金で買ってるだけ

加速２輪
減速、コーナー４輪でしょ。どう考えても。
だからステージによる。

0-400ｍで市販ノーマル同士だったらバイクの圧勝
（バイクはノーマルで１０秒切ってます）
フルチューンＧＴ−Ｒ対ノーマルバイクだったら同じくらい
加速ではバイクにはかないません
峠では条件次第だけど車圧勝（ブロック有りなら厳しいかな）

>>129
押し出しありなら楽勝

俺が昔走ってたとこだとラインどりの差でバイクの方が速いね。
それについて来るには対向割らないと無理だろうな＜車

バイクなんて漏れのママチャリで
ぶっちぎりだぜ

ココにいる奴、みんな二輪の免許持ってるん？
漏れ持ってないよ

限定解除もってるよ。

正直、持って無くてここまでスレ延びてたらスゴイ。

>>133
自二車は中型二輪に限る＜昔の呼び方

自ニ車限定解除と大型二輪車両を所有。

>>137
免許区分が変ってからまだ書換えしてないの？

俺の場合、取ったのは普通免許と自動二輪免許中型限定だったけど、
今持ってるのは普通免許と普通自動二輪免許。

どっちでもいいじゃんか・・・。
拘るやつが一番厨房っぽい・・・。

バイクはゼロヨン１０秒切っているのか・・・驚きだね

限定解除済ませたら
翌年から教習所で取れるようになった・・・。

教習所でみっちり練習できるからうらやましかったﾅｧ。

スレと関係ないけど、大型自動二輪って教習所で取るといくら位かかるの？

やっぱり同排気量で勝負だな。

やっぱり同価格で勝負だな。

>>98
で、アンタはロードスターより速いのか？

この板ではバイクのことなどどうでもいい

>>144
フィット対隼１３００cc対決
フイット８６PS　対　隼１７５PS
ってとこ？

>>146
250cc以上のスポーツバイクがロドスタ（ノーマル）より遅かったら泣く。

ブサ最強。

なんかさあ
これと同じようなスレ何回も見たことあんだけど
どうも同一人物が立ててるような気がする
バイク板にも同じような話題あったぞ

隼にしてもGSX-R1000にしても、スズキのバイクは速いことは速いんだが
デザインがダサすぎ・・・

いや燃費が・・・

>>151 1の発言読んだ？(^^;

私がかつて大垂水に通ってたころは、バイクは水曜明け方のみ、というふうな暗黙のルールがありました。
無視して深夜４輪と一緒に走るなんてのは考えられませんでしたよ。
彼らのほとんどはドリフターでしたが（速さよりギャラリー受けが重要）、それでも一緒に走ろうものならひき殺されかねませんでした。
というか４輪に勝てるなんて考えてる人など１人もいませんでしたよ。
因みに、リッターバイクより２サイクルレプリカのほうが全然速かったです。

そう言えば高校の頃、
俺は進学校、友人は工業高校に行って
友人はさっさと中免取って
俺に「免許取らないのか？」と言ったので
「大学入ったら車の免許取るし、バイクのは別にいいや」と言ったら、
「車？おっさんみたいなこと言うなや」だと。
彼は18でおっさんになりました(ｗ

マジで走ってたバイクを9号線でパスしましたが、
しかも一度や二度じゃないですが、何か？

>>149
椿にノーマルロドスタがいたのか？(ﾜﾗ

オレも両方乗り。
どっちが速いかは当然、状況次第だけど気持ちのいいのはバイクだね。

どうでもいいんだけど、
この系の話題が出ると跳ね飛ばすとか言ってるヤツ、
レベル低いよな・・・

バイクが速い状況ってのは限られてる気がするけどね。
四輪、特に四駆は殆どの路面状況に対応するし

でもやっぱりたのしいのはバイクかなぁ

>>161
あまりに荒れた路面になるとモトクロスバイクのほうが圧倒的に有利だよ。
って言うか四輪クロカンは人の腰より高いギャップは歩くより遅いじゃん。

トライアルの勝ち

Ｆ１、ＷＲＣドライバー、ＧＰのＯＮ、ＯＦＦのレーサーなど
車会、２輪会のレーサー、ドライバーを集めて
トライアスロンみたいに、車（舗装）→バイク（舗装）→車（ダート）→バイク（ダート）→マラソン
とか、やってくれないかな？
バイクだとスーパーモタードとかあって面白かったけどね。
これだと、四輪二輪どっちの運転手が速いかになっちゃうか、

だったら、キャノンボールでもやるといいかもｗ

仲良くしようよ、両方とも(--;
構造が違うモンなんだから、比べようがないじゃん。
昔行ってた某峠では二輪と四輪がいつも張り合ってて挙句の果てに殺人事件。
いい加減にしてくれって感じ。
>>155
漏れは東京側を10年ちょい前に走ってました。
二輪は日曜早朝5:00〜7:00ってルールでした。
限られた時間を有効に使うという事で、速い順にちゃんと並んでスタート
してたのでレースみたいで興奮しましたねー。
二輪と四輪、住み分けがちゃんと出来ていてよかったです。さすが名所。

四輪＞＞＞バイク、って扱いなんだね。
なんかがっかり。

グラベルや雪道を200km/h超でかっ飛ばせるラリーカーはすごいと思うが。
バイクだと死ぬんじゃないか？

>167
そんな競技自体ないから。
近いのは、ロシアなんかでやっている氷上オーバルでのレース。
長さ3センチ以上も露出したスパイクのあるタイヤで、
旋回時のバンク角はオートレーサー以上。
転んだときはバイク・ライダーが一瞬にして雪煙（氷煙？）で
見えなくなる(藁

>164
何年か前に、マルボロ主催のイベントで、
シューマッハ、二輪チャンプ・ドゥーハン、WRCのドライバーが
F1カーに乗ると言うのがあった。
ドェーハンはほとんど走れなかったし、WRCドライバーも
普段の癖か(ｗ、グラベルに突っ込んでいた。
ま、これは慣れの問題だろう。

サーキットタイムで比較すると
フォーミュラーカー　＞　バイク　＞　箱車

ってなコースが大半

速いかどうかは別にして、都内での移動ならバイクが一番早いよ。

まだ、ネタすれやってるのかよ

この手のスレは必ずサーキットだのレースだのになるのな。

なんか他の切り口ってねーかなァ・・・。

恐怖心が無いヤツなら二輪の方が速いと思うけど。

コースが中・低速コーナー主体だとバイク有利、中・高速コーナー主体だと4輪有利
筑波サーキット：バイク＞4輪
鈴鹿サーキット：4輪＞バイク
なのを見るとよくわかる

あとバイクは、バイクその物が進化のデッドエンド近くに来ているので。何らかの革新が無いと
4輪に全ての面で負ける日が近いうちに来るかも

ロボット技術を応用した、三次元的に動きを制御できるアクティブサスペンション
とか、ホイールインモーターで二輪駆動とかどうよ？

>>174
タイヤ二つ追加ってどうよ　ガイシュツ？

タイヤ４個のバイクってこんな感じか？
http://www.ssr.co.jp/ssr/ariel/

>>177
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/54nsh_ks9999_54.html
似たようなもんだけど
これと隼(バイク)で比較すれば手っ取り早い

結局、６輪たいれるが最強ってことでOK？

5軸20輪の大型オールターが最強です。

>178
あ〜、ソレがあったの忘れてたわ。
ホンダとかＢＭＷもつくってくれねーかな。

>>181
現在市販されてる車でもバイクエンジンのロケットとかスーパー7系の車とかあるよ。

>>180
転がり抵抗っつーもんを考えれ（W

逆にタイヤ二個の車はコレか？
http://www.thunderboltentp.com/Thunderbolt1.html

>>183
いやネタにそんなつっこみされても困るんだが。
オールターって馬鹿でかいクレーン車のことよ。

>>185
一応「お約束」なもんで

ところで、峠での比較だろ？
つーことは、一般的な市販車。
普通の車ｖｓ普通のバイク対決でどうよ？
カローラｖｓＶＴ　in　峠
これなら、バイクの勝ちカナ？

じゃー、カブｖｓサニトラ

煽ってあせらせたのが原因で前の車がガードに突っ込んだら
煽った側にも責任がまわってくるんですか？

証拠が無ければ大丈夫でしょう
目撃者がいたらまずいかも、

よかった。目撃者はいない。（´∀｀）ほっ。>>190

>>191
罠DETH

ニュルで９１１GT３対R1
ttp://www.motorcycle-dk.com/en/multimedia/index.php?viewVid=30&catId=7
競うよりつるんで走ってる感じだけど

罠かい！？うーん。ちょっと怖いな。
高速接続導入しなくちゃこれはきついだろ。>>193

>>187
カローラもグレードによるね。
エンジンは４ＡＧのやつかい？

>>195
4AGになった位じゃ、結果は大してかわらん

平等にパワーウエイトレシオでやれ（ｗｗ

>>193
みたけど、どっちが速いっていうことよりも、バイクと四輪が混走してること自体にビックリ…

つうかよ、カローラに勝って、うれしいのか？自慢になるのか？？

200

>>199
バイク代表だってVTだぜ？

>>199
いや、うれしいとかそういう問題じゃなくて
「普通の車ｖｓ普通の単車は峠ではどちらが速いか」
だから、勝てば一般的にはバイクが勝ちという事でいいかなと。
上のレスみてても、非現実的なレスばかりだから…。

>>202
＞上のレスみてても、非現実的なレスばかりだから…。
は・げ・どぅ〜〜〜〜！！

峠では何が有利だと思う？
「軽さ」・「瞬発力」・「グリップ」だと思うよ。

腕の良い走り屋がチョッといじった
「スカイライン」ＶＳ「ビート」
で競ったらどっちが勝つと思う？
本当に峠で走り込んでいる奴なら解るよね？

>>204
両方いじったとしてか？謎だな。

カローラの件だが、これとVTがヤッテ、VTが勝ったから２輪が勝ちだぁ？
カローラがどんな車だか判ってんのか？？当然売れ筋ファミリーグレードだろ？
比べる意味ないよ。そんならファミリー２輪用意しろ。ファミリーバイクか？
２輪は、VTとしてもその時点で車で言えばスポーツ車に当たると思うぞ。
当然、カローラｖｓＶＴ　in　峠は、ＶＴの圧勝。

CD90くらいだとカローラが有利かな？

バイク板では張られる度に
「すげー」「基地外」「こいつら何者？」
というレスのつく映像へのリンク
ttp://tl1000.ichos.com/carnage.mpeg

ほとんどパワー合戦となる登り以外、カローラの圧勝だーよ
バイクだけ海苔には信じたくないだろうが、２輪＋４輪海苔
の常識。

>>204
＞本当に峠で走り込んでいる奴なら解るよね？

峠ったって、箱＠の国＠と姫＠沢じゃあ、前者じゃ
スカイライン勝つし、後者じゃビート勝つんちゃう？
峠ってひとくくりしていいもんか？
「サーキット」ったってFISCOと作手じゃどえらい
差があるぜ。

ちなみに、俺の良く行く所ではマーチがはやいけどｗ

どうでもいいが。。。

＞峠でバイクが絶対速いと思ってる厨房

これには激しく同意。
「絶対」って何よ？
どうし絶対って使いたがる奴はこうロクな奴がいないんだ。。。？

>>193
一応見てみた。それなりにニュルが判っておもろいが、競争にゃあなってないよな。
他車が多すぎだし、これじゃ他のBMWと競ってるような…

おいおい、ノーマルカローラ乗ったことあるんかい？？
曲がんないぞぃ。勿論ノーマルタイヤだぞ。タイトコーナーじゃ原チャりで勝てるぞ。。
カローラの圧勝。。。って正気かよ。。知らな過ぎ。。
勿論、いろいろ手を加えればカローラだって、数段速くなるさ。

ノーマル同士の対決が前提では？
いじればキリがないよ。
ま、カローラはふわふわして、まがらん事は事実。
だらだらとアンダーがでるからね。

>>211
>ノーマル同士の対決が前提では？いじればキリがないよ。

そうだから、カローラの圧勝とか逝ってる奴は本当にノーマルカローラ
乗った事あるんか？て疑問に思って逝ったのよ。
はっきり逝ってノーマル同士じゃ勝負にならんって。
一昔前のスーパーストラットサスのレビン・トレノあたりからだろ。勝負するなら。。

ノーマルのカローラとYZFならYZFがはやそうだ。。。

カローラを出すやつが間違いの始まり

>>212
おまえ、四つ輪の免許もっとるの？
もっとるとしたら、車の運転ヘタレだろ

>>215
貴方の具体的な腕前を知りたいが。

カローラFXホッシィ

カローラ＝50cc

カローラをしらな過ぎというよりは、2輪下手過ぎだな。＞208
完全ノーマル同志ならVTが勝つよ。
4輪が速いのはいじった上に1000人に一人もいない程の乗り手が乗った時だけだよ。
そう言う組み合わせでは登り以外では並の2輪は太刀打ちできないけどな。
頂点は4輪、平均は2輪。乗り手もマシンもね。

カローラ：佐藤琢磨
Ｖ　Ｔ　：加藤大治郎
が乗ってお互い「ドノーマル」って事ではいかがか？
他のドラーバーやライダーでもいいけどさ・・・・・

馬鹿ばっか、氏ね

http://tl1000.ichos.com/carnage.mpeg

>>215
モットるよ。P10プリ愛車だよ。運転はまあ並だろ。
あのさ、何回も逝って悪いけど、ノーマルカローラってどんなだか知ってんの？
1500ccのセダンの事逝ってんでしょ？
VTとマジに勝負する次元じゃないんだよ。ドライバーがどうのこうの言う以前の問題なのよ。
対決って、勿論ドライバー・ライダー共に最高レベル、つまりマシンの限界を引き出せる人が
乗るってのは当然だよね？
何回も言うが、カローラもタイヤ・サス変えれば、速くはなるってば。でもノーマル同士なんでしょ？
じゃあ話にならん。たとえタイヤ・サス変えても、パワー無さ過ぎだけど。

誤解のないように。カローラが悪いって逝ってるんじゃないぞ。ファミリーセダンとして、十分によい車だよ。

>>220
VTの勝ち。タイヤ換えてもまだVT。サス交換まで行くと下りはどうかな？
基本的に同クラスの市販ノーマル同士ならバイク有利。

市販二輪のスポーツモデルは構造的にはレーシングマシンと変わらない。
四輪はフォーミュラーカーとは全く違う骨格をしているが、ＧＴカーとは同じような骨格だ。
四輪のレーシングマシン同士でも、フォーミュラーカーとＧＴカーの性能差はどのくらいあるの？
エンジンの違いは分かるけど、シャシーの能力はどうなのさ。

>>193
途中引き離された場面で「路面温度低くてフロント滑った、んでポルシェ消えたよﾎﾞｹ」
ってなってんのがｳｹﾀ。
実際寒そうだなありゃ。
しっかしあのどうしようもない路面でよくやるよなあのライダー、ろくに伏せてもいないのに。
クルマの方はタバコも吸えそうなクライ安定してるし…さすが文明の利器だ。ﾜﾗ

こんなところで議論しても結論出るわけないよ。誰かやってみてYO!

>>227
多分、お互いの得意なステージで、お互いが圧勝して終わり

>>228
同意。加速は２５０ｃｃありゃ十分スーパーカーレベルだけど、公道
は状況次第で二輪の限界低いよ。教習所レベルに毛が生えた程度の素
人（例えば折れ）とかだと「氏んでもいい」と思わなきゃ思い切り逝
けない場面が山ほどあるもん。
その点、四つ輪は免許持っているとは信じ難い下手糞が多いけど、取
りあえず曲がれてしまう限界は相当に高いからね。対抗車線飛び出し
てもオッケーな折れ様ルールの気違い４輪相手に、勾配の頂点が切り
返しなんてところで刺す気もせんわ。
折れが４輪の時は、あんまり速そうでないなと思ってもバイクに譲る
けどね。
>>225も書いてるようににサーキットでは、
フォーミュラータイプ（小さいのでも）＞＞レース仕様バイク＞＞普
通のバイク＞＞箱のレース車＞＞＞＞＞＞箱の車（ホロモゲ車とか除く）
だよね、ラップタイムは。バイクはレース用も公道用も構造に大差が無
い（フォーミュラ系ほど）けど、４輪は幅が凄くある。けど、公道上で
この通りの結果が出るとは限らない。峠だと一方的にバイクが命を担保
しなければならないし、進入で抑えちゃって出口で引き離すを根気よく
繰り返すような戦略以外は割に合わないよ。

箱のレース車
ってどんなの？

ＪＧＴＣカーのことかな？

プロトタイプとツーリングカーのことだろ

>>230 ｽﾏｿ、ＧＴ−Ｒとヴｨｯﾂワンメークがいっしょくただと幅が有り過ぎるな。
といっても、ﾂｸﾊﾞで「はぁ、こんなに掛かるの？」と思ったもんで、順序は変
わらんだろ。と思ったら、
>>232 もっとｽﾏｿ。ﾙ・萬とかの「皮かぶせた奴」まで入れると、この順序多分、
変。

　おれ的独断と偏見による対応表（＾０＾）

　ポルシェ９５９、カウンタック、　　＝隼、１２Ｒ
　バイパー、ＧＴＲ、スープラ、ＮＳＸ

　アリスト、ＧＴＯ、Ｚ、マスタング　＝Ｒ１１００、黒鳥、ＺＺＲ，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　エボ、インプ、ス−パセブン、ＲＸ７＝Ｒ１０００，Ｒ１、９Ｒ

　インテＲ、シルビア、Ｓ２０００　　＝Ｒ７５０、５ガン、ＶＴＲ
　ＭＲ２

　セルシオ、ＢＭ、ベンツ、チェイサー＝ＣＢＲ６００、雷猫、Ｒ６００
　セド、ソアラ

　シビックＲ、ミラージュサイボーグ　＝ＲＶＦ、ＮＳＲ、
　アルテッツァ　　　　　　　　　　　　Ｒ４００、

　スターレットターボ、ＹＲＶ　　　　＝４００スクタ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４００ネイキッド

>>229
時々見かけるこういうまともなレスをみるとほっとする(w

>234
R6なんて筑波1秒台はかたいんだぜオイ？>SS600
R1000なんて0秒切る勢いだよ。
ﾍﾀﾚの漏れじゃ無理だけど　　ｻﾝﾋﾞｮｳｱﾀﾏ

>>100
2輪ではノーマルでゼロヨン10秒台も珍しくなという話だけど・・・
実は2輪はよく知らんのだが

>>237
リッタークラスの現行スポーツバイクなら大半が１０秒台…。
勿論それ相応の腕があれば、の話だけど。
国内仕様だと400mまでにスピードリミッターが作動してしまう。

さらに凄いのがそんなバケモノでも市街地で普通に乗れてしまう事。
これは本当に凄い事。

>>236
そだね、サーキットのような安定した環境だと、このリスト、250以上は
ほとんど一番上のセグメントに入っちゃう。ﾂｸﾊﾞなんか、ヘアピンとか
カント付け過ぎ（素人な折れには恐いぞ）どうみても四輪を速くはしら
そうってレイアウトに見えるんだけど、箱は遅いね＞ﾗｯﾌﾟ
なんだけど、道路では生きてるのが一番なﾍﾀﾚだ＞折れ
>>237 ナナハン（死語？）で１１秒とかだし、上は１０秒台。０→１００ｋｍ／ｈ
３秒切ったりとか、平均で１Ｇ出てる世界。
四つ足の方がブレーキが効くと思っている人多いけど、車重とストッピ
ングパワーの余裕で減速もストンと落ちるよ。これもやり過ぎると、取
りあえず突っ込んで、対抗車線走ってでも曲がっちゃう車には追突され
そうなんで、ﾎﾄﾞﾎﾄﾞに。結局加速勝負しかしない奴（とほほ）

サーキットでそこそこのペースで30分連続走行しても絶対に壊れないし　ﾜﾗ

全体的には、四輪乗りの方が鈍が多い。
おばはん、じいさんなどなど、あの遅さには閉口する。
二輪乗りは、平均的に技術が上な分、速く思える。

>>241
原付にのったウザイ、おばはん、じいさんなどなども多いですが、何か？

もういいんじゃないの、違う乗り物で比べても
何もならないでしょうよ

バイクが車に劣っている点は、改造った効果が、直接出ないところ。
車みたいにちょっとマフラー交換＋ブーストupで馬力が倍なんてのは、
バイクではちょっと考えられない。
それだけ、バイクの進化が行き詰まってるんだけどね。

>>238-239
ありがと！
自分はヘタレなんで12秒台出る280馬力クラスの4輪に乗せてもらっ
ても「死ぬほど速い！」という感じがしますんで、10秒台って
ちょっと想像つかないですね。
当然後半伸びるだろうから10秒台って12秒台の200m地点くらいで
400mに到達するんじゃないだろか？

>242
すんまへん。
自動二輪だけで考えてました。
原付もバイクの仲間だったne！

>>243
同意です。ノールールでボクサーがレスラーに負けたからと言って
尊敬に値しないなんてことないしね。無意味。

＞244
パッド一つ変えるだけでも直ぐさま効果を体感できると思うんだけど…
パワーはいらんでしょ、これ以上。

バイクにブーストついてねーし

400のバイクの後ろに乗っけてもらった。ノーミソ置いていかれるかと
思うほど加速した。すごかった。

２０B積んだコスモに乗せてもらった。とんでもなく早かったが、体感
はそんなでもなかった。

どっちも楽しい・・・ってことでいいぢゃんよ。もう。

カローラ＝50cc・・・・

NS50F　vs　アルトイブ（550）がいい勝負だったな（笑

げ・・・間違えた。アルト（ビーム）だった。。。

２ｓｔ２５０レプリカ　対　ＧＴ−Ｒ＆ランエボ＆インプレッサ
低速コーナー＋１００〜２００ｍ直線＋登り＆平坦＝バイクの勝ち
中高速コーナー＋１００ｍ以下直線＋下り＝車の勝ち
こんなものでしょう？

ケーターハムBDRに乗ってるけど、それなりに速い。
最近やっとスーパーセブンもR500Rの登場で、あのスタイルに
匹敵する性能となってきたようだ。
ちなみにR500Rは、筑波でノーマル状態で58秒台ぐらいかな、確か。
私は遅くてもBDRが好きだけどね。

>>254
おお、やはり四輪もハコじゃないと1分切れる。と思ってる＞折れ
感覚が古いかな？
ちなみに両方乗ってるんでこのスレ面白いんだけど、いい？

>>254
ダメだよＲ５００Ｒなんて
バイクにハンディつけてくれないと勝負にならんから
カローラと比較してくれよ

0-400どっちが速いんだ？

>>254
そやね、R500Rは反則だな。でも、なんでカローラなん?

>>249
バイクにもブーストついてたような。
Ｖ−ＭＡＸとか。

>>257
それは、バイクなんだけど
よく読んでから書いてくれ

>>259
ネタはさげでやれ、まじなら消えろ

>>259
Ｖ−ＭＡＸのＶブーストは過給装置ではないぞ。
高回転時にキャブを２連に切り替える装置。
前に大口を開けたラム圧過給が多いが充填率３〜５％アップ程度。

>>259
Ｖブーストだったような・・・加給機ではない
要はキャブを連結して吸気しているシリンダーに複数のキャブで混合気を
吸わせる機構だったような・・・

ダブった･･･鬱だ・・・

結構バイク好きとクルマ好きってダブるよね。

ＧＴＲでもランサーでもマーチでもなんでもいいからウイリーくらいできるようになってから物言え
ウイリーしてる車なんかみたことねーぞ！

いくらでも、あるヨ、前上げると偉いの？

>266
ウイリーする方が速いとおもてる？
ホイールベースと重心高あとタイヤの接地面積とμの
関係を勉強していただきたい！ キラーン!!

リアに１０円乗せたらウィリーするYO!

>>268

「キラーン!!」ﾜﾛﾀ。
あんた連休前でうきうきだね。俺もだ（ｗ

ビートルで浮きます本当です（ドラッグ使用）

>>269
なつかすぃーYO！

＞＞２６８
ウイリーが出来るのはエンジンの力の出方がよくわかっててアクセルワークがうまい証拠
車乗ってる奴はみんなへたくそ

>>271
なつかすぃーYO！

あおりだよあおり！

遥か昔、友達にカメラ構えさせて、
漏れのNSRによる超ｻｵﾀﾞﾁウイリー勇姿を撮ってもらおうとして、

友達、轢いた・・・（´Д｀）

だいたい、FFや4WDでウィリーは、どう考えても無理だと思うんだが・・・

>>273そんなやつには、買えません！
ノーマルではFー５０でもむり

>>268
あんた西洋スーツ好きだろ

>>277
とりあえずＦＦはバックでやれ
車乗りは簡単に無理無理いうへたればっか

>>280
俺は両方乗ってるよ。
XanthusとAZ-1

>>281
そんなんで人を試してるつもりか？
ＡＺ−１つったらあれだろ、メットインとかついてる小僧がのってりやつだろが

>>282
ワロタ

266=273=280
じゃあさじゃあさコーナー外側にバンクして（ロールな）
ドリフトして見せてよ。ばかってい!!

>>280
前に走ってギアをバックに入れ車を急停車してサスが縮きる寸前で
クラッチミート！できるかも・・・・

>>282
試すも何も、事実なんだからしょうがない。
カワサキのZR400D1ことXanthusと、オートザムPG6SAことAZ-1ですが。

それより車オンリーの人は判らないのかもしれないが、実際は
バイクでのウイリーやジャックナイフなんて案外誰でもできる
簡単な事だったりする。

出来たとしても「ポッコンウィリー」だよな＞クルマ

>>287
技術よりも気合次第って感じだよな。

バイクの隼とフォーミュラ隼ならどっちが速いの?

>>284
そんなことしてコーナリング中に俺の苦手な蛇が出てきてｼﾞｬﾎﾟﾀﾞｯﾎﾟｰﾝﾄﾞｯﾎﾟｰﾝしちまったらどうするんだ
>>285
だろ？人間チャレンジだよ

とりあえヅ、ウィリーより“セミ”のほうがムズカシイのは確か。

>>292
ジャックナイフ状態を維持して惰性で進むやつ？

フロントドラムの軽トラならジャックナイフも可能

峠＆サーキットで車が早い所もあるし！
単車が早い所もあるどちらともいえない
だがラップタイムを、みると、やはり車です！

道幅と車重と加速力と登坂力

公道ではバイクの方が速いと思う。
認めなさいよ。

>>259
勝ち負けは抜きにして、100ﾏｿちょいの単車で1000ﾏｿ超の
（と思われる）Ｒ500Ｒとタメはれるから面白いんだよ。

公道でもいろんな場合があるからね。
峠でバイクが‘絶対’速いと思ってる奴は厨房だろ。

>>293
ンにゃ、電柱、壁等に向かってウィリーで進んで、ソレにぴたっと
前輪で貼りつき、その状態を維持するワザ。蝉がとまってるみたいでしョ？
単車の角度が地面に対して９０度に近いと良。

公道では？？？
なぜ公道？絶対的なスピードならサーキット勝負だろ
公道なら原チャリでいいじゃん

雪道なら絶対に四輪のほうがはやいだろ

>>299
別に絶対なんて言ってないのに。
突っかからないように。

ま、サーキットでのコーナリングスピードは４輪の方が速いしな。
ゼロヨンなんかだったら間違いなく２輪だ。
ちなみにおれの脳内比較対照はエボとＧＳＸ。

ロードスポーツでやる人いるの　>セミ
トライアルでは見たことあるけど…

あ、ついでに一言。

ホントにストリートの長距離なら確実にバイクだろ。
すり抜けマンセー。
っていうかうらやましい。

>>304
まぁいないわネ(ｗ

>>293
バイクのフロントフォークにはキャスター角があるので、
フロントブレーキロックのままリアのトラクションを一瞬かけると、
車体を前進させずともフロントサスをグッと沈み込ます事ができる。
沈みきって戻り出す瞬間クラッチミートすると、フロントは前進
しないまま壁を登るようにふわっとウイリーする。よって直前が
壁でも激突せずにぴたっと止まるように貼りつける。

トライアルですね。

車にもキャスター角無かったっけ？

>>308
あるよ

車に乗れる年になればわかります！

いったい何歳になればＦ１の免許が取れるのだろうか

>>311
広告業界でF1と言えば20代後半の女性らしいが。

先に２輪乗ってて後から普通免許とった人って、始めて４輪乗った時、
「足でクラッチ手でシフト？頼むから逆にしてくれええええ！」
とか思わなかったですかい？漏れだけ？？？

だろうね

>>313
わかる
今でもそうしたいね
バイクは前後ブレーキバランスも自分でコントロールしないといかんけどバイクの方が操作が駱駝

シフトは手のほうがいいがハンドルにアクセルがついてて欲しかった

かといって昔のちゃりんこについてたようなグリップでギア変えるようなのはごめんだが

バイクと同じシーケンシャルミッションと超クロスレシオ。
レブリミットは１００００、なんてのがあればいいのにね

このスレ不毛だが楽しい。
このスレ大好き。

マックスターンしてウィリーがカッコエエね。
ちょとコエーけど。
R500Rにタメはれるバイクなんてないよ>>298
普通のケントとかのセブンと峠でやっても
バイクは命がけになると思うよ。

>>313
かなり思った。

>>320
接触無しなら車は結構厳しいかも
バトルシュミレーションすると
スタート⇒バイク先行⇒コーナーでバイクはブロックしながらコーナーリング
バイク加速で引き離す⇒コーナーで追いつかれる⇒繰り返し
この場合直線が長い場合が多いと車が千切られる可能性あり
双方得意不得意がある為そう単純じゃないけど・・

Ｒ５００Ｒは気圧差による燃調が駄目だから高低差のある峠でやったら
そのパワーを発揮できんな。そこを直さないと勝負にならないと思う。
スタートダッシュでそこまで千切られるかどうかは疑問だが。
大体そのバイクの種類とライダーの腕によると思うんだがね。
バイクは隼とかを想定しているのかな？だとしたら
スタートダッシュで負けちゃうだろうな。相手を事故らせて良いなら
いくらでもやりようはあると思うが。直線が長ければどうだろうねえ。
ブレーキをかける限界地点がバイクよりＲ５００Ｒの方が
より奥でかける事ができるかもしれないな。そうすれば勝てるかも。

ちょっと速い車＜へたれなバイク＜＜ちょっぱやのバイク＜ちょっぱやの車

まあウィリーとかジャックナイフもいいけどこんな風にならないようにな。
http://tl1000.ichos.com/XtreemeMotorSports-ChrisR-R6-Crash-14sec.mpeg

パワーウェイトレシオが同等なら、四輪が二輪に勝つのは当然。
隼並のバワーウェイトレシオのクルマってあるかな。
俺はトミーカイラのZZ�Uに期待してたんだけど、でないな。
車重1000キロで四駆、GTRエンジンだから1000馬力ぐらい出せると
考えると物凄いクルマになると思うのだが。

誰かやってみ

ハヤブサは峠じゃ速くないよ。
あれは直線でover300出すためのバイク。
それからパワーウエイトレシオで比較するのも無意味。
同じ値なら摩擦が大きい車が勝つのは当たり前。
（R1000は市販状態で1.06だし、再来年にはバイクは1を切ると思う。）

R500Rてなにかとオモタのでしらべーた
クラシックカーじゃん
だせっ

３２９だせー

>>329ってバカ?

まあ見た目はクラシックだけど市販の中ではフォーミュラーに近い？
フロントエンジンなのがちょっとだけどコーナーリングはＦＤより
早いと思われる車重も600ｋｇだし・・でも相手が２ｓｔ２５０とかだと
苦しい戦いになるかも展開的には>>322 に近くなる？

実際問題峠はきつよな、バイクじゃ。

>>332
R500Rは460kgだよ、確か。ただ、スーパーセブンの性能を
限界まで引き出せる腕のあるドライバーは少ないと思うよ。
その点、バイク乗りのほうが、極めた走りの出来る人が多そう。
ただ、R500R＋プロ並のドライバーなら、バイクに限らず
四輪に対しても、直線の長いコース以外では無敵だろね。

Ｒ５００ＲてＳタイヤじゃん。インチキ。

ここはどうすれば車が勝てるか考えるスレですか？（ﾜﾗ

バイクのタイヤって、Sタイヤみたいなもの？
なんかデザインが似てるような...。

相当グリップするコンパウンドを使ってる
気がする。
だって、滑ったら終わりでしょ？
タイヤに頼らなきゃ走れんでしょ、バイクは。

バイクのタイヤについて知ってる人
いるかな？

オートバイのりは、スライドをコントロールするのだよ。

バイクも車と一緒でSタイヤありますよ。コンパウンドも選べます。

>>335
R500Rのことが解ってない厨房君みっけ！

よく峠とかで何往復もしてるバイクがいるが、
ほとんどグリップ走行に見える。
（微妙な領域でのスライドはしてるかも）

ああいう感じで膝を路面にするように
走る奴らは、
やっぱりSタイヤ履いてるのかな？

車でいうところのネオバみたいな
スポーツラジアルとかって、
バイク用にあるんでしょうか？

>>341
ありますよ。

>>342
どうも。ということは、当然、それ相応の
グリップのタイヤを履いているんだろうね。

おれの４輪（グリッド２）で精一杯走っても
かなわないバイクが数台いる。
おれもネオバとか履かないと駄目かな。

最近気合いの入ってない４輪ばかりで
つまらないんだよね。
だからバイク君達と一緒に遊ぶことがあるんだよ。

モトクロスバイク結構峠だと速いよ〜
煽るほうに回ればの話だけど〜
先行するとバイクってコーナーの先をライトで照らせないし
対向車の処理も車vs車と違ってやりにくいから
よっぽど頭の線が切れてないと無理無理さん

こういうスレができるのってバイク雑誌が
中途半端なスポーツ車と改造バイクを勝負させたり
ﾄﾞｷｭﾝしか納得しない記事を書き続けてるからかな？
サーキットタイムだったらNSR250なんかの方が
よっぽどいじった車と比較しなければ走り屋君よりたいてい速いけど
峠でラリー仕様のエボ6と勝負して勝てるかというと無理だろうとしか思えない

>>341
バイクのタイヤは基本的にはほとんどのバイクで車のタイヤよりグリップは良いよ。
（カブなどを除いてね。）
レーサーレプ系はとにかくグリップすごく良いよ。
車と違って選べるほどタイヤの種類が無いだけだけどね。
車に例えるとスポーツバイクのタイヤは全部ＲＥ○○シリーズだと思ってよい。

タイヤの違いは2輪、4輪の性質の違いからだよ。4輪と違って2輪は常に接地しているのが
トレッドの1/2〜1/3位だからね。タイヤのグリップを4輪と同じにしたら即スリップダウソ（w

バイクのラジアルタイヤは、意外に値が張るんですよね〜。
僕の場合、前輪が17インチ110mm幅、後輪17インチ150mm幅なのですが、
前後で三万円ぐらいしました。
ビッグバイクで、後輪180とか190だと、もっともっと高いです。
４輪と両方維持するのは、金かかるyo〜・・・

sa

>>318
スーパーセブンならあるよ。ブラックバード(CBR1100)のエンジン＋ミッション。
車重はＲ５００Ｒよりも軽い４４０Ｋｇ。
タイガーっていうスーパー７系のはカワサキの１１００を２基積んで、
０−１００Ｋｍ加速は市販４輪ではマクラーレンＦ１を抜いて世界一だったりするぞ。
他にもキットカーならバイクエンジンｲﾊﾟｰｲある。

>>347
NSRっしょ？
おれは３２Ｒと３ＸＶ持ってるけど、
昼の峠は３ＸＶだね。ラインに自由度があるし。
夜は３２Ｒだな。単車ライト暗いし。
道は覚えてるけど路面コンディションわかんねーで
あんまり飛ばしたくないし・・・

温室育ちのぼっちゃん車に負ける訳なし。
いいかげん現実を認めろよ　>1

>350
CBR・RRです。
２灯式だけど暗かったので、高効率バルブに
交換しました。
かなり明るくなったyo！

究極までいったら、パイクス見ての通り四輪
市販車レベルでは全日本ラリーのターマックステージ
を誰か２輪で攻めてくれ。そもそも２輪で公道使ってやる
競技を知らんからな。タイムで比較せんと分からん。
その辺の走り屋なら２輪だろ。

まあタラレバの話になるけど、ソロでアタックしたら４輪でも２輪でも
同じタイムがでるような構成の峠だったとして、そこで２台同時スタートの
バトルしたらどっちが勝つのかな。

>>354
簡単過ぎる…バイクに決まってるよ。
スタートダッシュで前に出られて、ず〜っとうろちょろ前に居るから、抜くに抜けない。

走る峠を決めてからの討論でしょう！

そんなこと討論してどうすんの？

>>354
文字通りの“バトル”なら車の勝ちだろうな。
バイク弾き飛ばして殺人罪で御用。

>>358
じゃあ戦車が峠最速になっちまうじゃねーか。
あほう。

あんまりバイクのこと知らなかったので、
すごく勉強になるよ。ここ。

四輪はタイヤをきれいに接地させる
方向にもっていけるけど、
二輪だとそうはいかないもんね...。

コーナリング時なんかは、
ほとんどタイヤのショルダー部のみで
走っているように見える。
タイヤの形もショルダーが丸いし、
求められる性能も全く違うんだね。

俺はバイクに対して敵対心は無い。
寧ろ、共存したいと思っている。
どんな形状の乗り物であれ、
走りが好きな奴は好きだ。

今>>360がいいこと言った

>>354
近所に２５０バイクと２lターボ４駆の下りタイムが同じぐらいになる
トコがあるけど危ないンでバイクタイムと車タイムに分けてあそんでる
みたいだよ。だってマジで危ないんだもん．．．崖から飛ばされた
バイクが粉々になったり．．．

>>358
バイクのライダー死ななければ、最終結果は残ったライダーが勝ちとか・・・・・

>>243
ネオバはＳタイヤじゃないよ。
ＳタイヤはＢＳなら５４０Ｓ、ＤＬならＤ０１Ｊ
ハマなら０４８
とかでしょ。これで君も峠の無敵ングだ

>>364
R881を忘れちゃｲﾔｿ。

結局バトルと加速のいいﾊﾞｲｸに前に出られて抜けない。で直線でいかれる（泣

車にとって、もっともストレスの溜まる相手ではないのか？＜バイク
突っ込みたいのにちんたらカーブを曲がるし、併せて曲がるとコーナー脱出の加速で置いてかれる…
自分の走りを一度もさせてもらえないんじゃない？

>>367
全く逆のことが２輪側でもいえるのですがネ｡お互い様ってことで｡

冬(積雪時)なら絶対に4輪

くそっ！
グランツーリスモ３に２輪があれば手っ取り早いのに！

とりあえず突き詰めていくとだね、
速いってだけなら車なんだよ。

ところでバイク乗りのほとんどは車も持ってるだろ？

>371
両方所有。
お互いの長所も短所も分かるよ。

一番バイクが速く感じるのは、渋滞した道路だな。
４輪に乗ると、イライラしてかなわん。

バイクは許せるが原チャリは許せん。

渋滞だとバイク乗りはクルマ乗りを笑うが
雨がふると逆に笑われる。

ノーヘルの原チャDQNは、同じバイク乗りとしても
胸くそ悪い。
馬鹿みたいに三人乗りなどしくさって、
交通ルールもあったもんじゃない。

１はhttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1005807032/の書き込みが
カンに触っちゃったんだ。
するてーと何？バイクに勝った事がないって事なのかな。
だって、本当に速い車海苔はこんな書き込み気にしないﾀﾞﾛ。

>>368
同じことが言える?
俺はセブン乗りだが、本気走りのときに
後ろのバイクがコーナリングで追いつくことなんて
ないよ。同じ速度で曲がろうとして転ぶか対向車線に
飛び出すか、危ないので最近はバイクが来ると
停車するか、先に行かせるようにしてる。
とにかく、バイクはバイク同士でやって欲しいよ。

公道だからしょうがないけど確かにバイクはバイク同士でお願いしたいね。
お互い性質が違うのわかってるんだからさ・・・

>>378
逆のことが言えるのですョ｡２輪＞＞直線速い､四輪＞＞コーナー速い｡
書き方悪くてｽﾏｿ｡｡

バイクは別にいいと思う。
とりあえず、原付＋ヤンキーがうざい

>>380の補足｡｡
つまり､ブラインドコーナー＞＞短いストレート の繰り返しのワインディング
(さらに対向車多し)では､四輪の後ろにつくと２輪はイライラする､という事ﾃﾞｽ｡

関係ないけど２輪も四輪も乗りますですｮ＞＞ワタクシ｡

でも４００以下（２ｓｔ除く）は直線遅いよね、逆車じゃないとでかい顔できんよ。

>>1
バイクが早いかどうかは疑問だけど並んでスタートのバトルじゃ
車は前に出ることが困難なままゴールってことになることが多いと思う
バトル内容は語りつくされたとおり

バイクは車より乗り手の差が顕著に出る。プロと素人の差が激しい。
サーキットのスクールで客の車・バイクをプロが乗って
客とタイムを競うという趣向があるが、
車の場合、そこそこ走り込んだ客ならプロと同等以上のが結構いるが、
バイクの場合はプロが速すぎて全然ハナシにならないそうだ。

>>385
そんな感じがしそうですね。
ところでバイクのフルブレーキングと全開加速って難しいんですか？

筑波だとプロが125CCのレーサーに乗って４輪コース（シケイン無し）で
ＦＪと同じくらいのタイムだそうだ。

>>386
フルブレーキングか
今の車ならABS効かすまで踏んでりゃいいだけ
バイクならロック寸前、もしくは人間ABS化しなければいけない
っつーか普通わかるだろ？どっちが難しいかぐらい

したがって、このスレの題名は
「＠＠峠でバイクが抜かれないと言う事だ」
訳判らん？

>>388
どっちが難しいか？じゃなくて、
プロにしか出来ない芸当と言う程難しいのかなあ？って
思ったのです(涙)

ＢＭＷ（２輪）のＡＢＳはどんなだろ？

>>388
今のバイクはABSも前後連動ブレーキもありますが…。

>>388
４輪でマジ攻めしてる車はＡＢＳは大抵外してる。
ＧＴ−Ｒ以外のＡＢＳは使い物にならないというのが常識。
Ｒでも内装ガランドウの草レース車には外してるのがいる。
軽量化にもなるし。

ただ、車よりバイクが難しいのは当然。
たまに峠で４輪と競ってるバイクがいるが、マジ命知らずだと思う。

どこをどう考えたって、市販の乗用車なら、ちゃんとしたスポーツバイクの方が全然速いでしょ。
いくらコーナリング速度には、バンク角の限界があるって言っても、立ちあがりの加速が話に
ならないくらいちがうよね。
ライダー込み車重が３００ｋｇで１７０馬力と、１ｔで３００馬力じゃ比べるのが無茶。
リッタバイクのセカンド全開なんてどんなにすごいか体験しないと絶対わからんと思う。

>>390
速く走る為の減速は単純なフルブレーキとは別モンでしょ？
それは加速も一緒だし、二輪も四輪も一緒。
バイクの場合はその微妙なさじ加減を、転倒の恐怖と闘いながら体で覚えなきゃいけない分、
単純なスピンで済むクルマよりも難しいという側面がある。
峠しか走らないフツーの人同士なら、やはり4輪のほうが余裕をもって安全に速く走れると思う。

突然スマソ。
４輪とは離れて走ってるよ。私は峠攻める2輪乗りです。
峠は少し2輪有利。
2輪は小さい分結構自由にﾗｲﾝ取れるのも有るし、
2輪は80キロまでのｺｰﾅｰなら互角以上だよ。
でもｽﾋﾟｰﾄﾞの乗る大きなRのｺｰﾅｰでは、全然クルマの方が速い。
縦Gの乗り物(バイク)と横Gの乗り物(クルマは踏ん張れる)の違いと、
後大きさの微妙なバランスかな。峠はバイク、高速ステージはクルマ有利デス。

なるへそ。

バイク板の兄弟スレもよろしく

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1005807032/l50

>>394
どこをどう考えるのではなく、峠の実体験を話そう。
四輪と同じステージを走ってて四輪に追いつかれた・引き離された経験が
一度もないというライダーは、是非、場所を教えてくれ。

後付け加えると、
横Gはツライ，首や内臓が痛くなる(カートでの話ね)。
けど縦Gは全然OK､楽しい。
以上の理由でより危険なバイクから、降りられませーン。

バイク最高！！

>>399
折れがオフバイクで林道の峠を攻めている時
相手はランエボ3、パジェロ、ランクル、その他色々どれもまるで話にならん
オフバイクはストレートも軽く１００ｋｍ/ｈ出るしね
林道では圧倒的にバイクが速い！

ひ、ひ、ひやっきろ、すご〜い８０cc

違う板にも書いたけど…http://zx10r.com/Penty-Mix-MeaningOfLife-186sec.mpg

峠じゃ圧倒的に４輪有利なのは分かってマス。
でも、だからって２輪から乗り換えようなんて思った事はないですよ。
２輪でなきゃダメなんですもん、私は。

>>405
圧倒的有利なんてことは全然ない。
逆に峠は２輪に有利だよ。
両方とも、本気でやってた事がある奴だったら２輪では
１００キロくらいのコーナーまでは車と同じ位で突っ込めるだろう。
それ以上の高速コーナー、だと２輪だったら多少きつくなるだろうがな。

１は実際に４輪に勝ち続けてるようだが、どこの峠の話だ？

コーナーのスピードは確実に車が速いと思う。
直線加速は当然バイクだね。

>>407
1はクルマだと思うが・・・？

しばらく乗ってないと2輪は怖くて駄目だわ。
こないだ一年ぶり以上で乗ったらコーナー超怖い・・・。
10年以上峠走ってたのに（ｗ

４輪は多少の路面の悪さにゃ動じないけど、２輪は下手すりゃコケ氏ぬから無理できないんでしょ。
２輪はライダーの腕で大きく変わるのよ。

教習所の教官が言ってた生理的に２輪が嫌いな人じゃないのかな＞１
なんか前に走ってるだけでいらいらする人種がいるとか言ってた。

ここで

「ゼルビス」

とか書き込んでみる。

２輪４輪両方に乗るけど。
あくまでも市販車ノーマル状態での印象ね。

２輪の加速って少しイジったFD程度だと思ってる４輪Onlyな人って多いよね。
その気になったリッタークラスのバイクの加速って180km/hくらいからでも
平気で前輪が持ち上がるくらい猛烈。徐々に前輪を降下させながら300km/h
くらいまで加速する、しかもノーマルのバイクで。今のバイクは車体が良く
出来てるんで熟練してなくても慣れで300近くまで出せる。
東名みたいな高速だとバイクに道譲ってます、ハイ。

首都高みたいなコーナーが続くところなら４輪絶対有利でしょ、４輪のあの
進入速度とコーナーリングスピードを維持して走るのはバイクはプロでもな
い限り無理でしょう。

峠だと２輪と４輪で一緒に走るのは２輪の方がリスクが大きい、２輪に乗って
速そうな４輪に出くわしたときは４輪に道を譲るよ。恐いもん。
でもタイトコーナーが連続するような所は２輪は速い、２輪は車の向きが一瞬
で変わるしCP過ぎてからの加速がハンパじゃない。２輪は片側１車線でも道路
幅を一杯に使って実際のRよりも大きなRのコーナーとして走れる。
峠でブレーキングは４輪の方が有利だというのも昔の話、軽いしタイヤのグ
リップもいいので市販車レベルならそれほど大差はない（腕によるけど）。
オーバースピード気味に突っ込んでCPまでブレーキ引き摺りながら走るってい
う事も今のバイクなら普通に出来てしまうくらいノーマルの車体と足回りって
良く出来てる。

日本の未鋪装な林道だと・・・問答無用で２輪。林道行けば走れば一目瞭然。
あの道路幅だと鋪装路以上に４輪は不利、持ってる性能全然出せないもん。


でも突き詰めていくと最高速もコーナーリングも全て４輪が上なんだよね。
マクラーレンF1GTRに勝てるバイクなんてないし、800psとか1000psのGT-R
とか・・・

タイトな峠では２５０ＣＣにも勝てないよ＞車
センター馬鹿はみだし下手糞ＤＱＮ車とはいい勝負するけどね。

>>415
だから、あんたは勝った気になってるだけだっつうの。
クルマで速い奴は、はなっからバイクとなんてやる気なしだよ。
危ないし、勝っても意味ないしね。

>>416
いやバイクが勝つでしょ。
車を運転する方がライダーを轢き殺す覚悟が無い限り。
最初っから車側にでかいハンデがあるようなもんだから
競争することに自体無意味。

別々に走ってタイムを競うならどっちが勝つかは知らん。

誰もよーいどん！ってどっかの峠辺りでした事無いの？

>>418
友達と津久井湖から道志道で
おれ２ｓｔ２５０ｃｃオフ車（モタード仕様）、友人ミラージュＲＳでやったよ
本気汁が出るほどじゃないけど

津久井湖のパーキングからゆっくり発車して
バス折り返し地点の前の橋でスタート。
最初は細かい区間が多いから、俺がだいぶ先行して
後半のストレートとか長い区間になると車のほうが早かったよ。
ストレート→減速→コーナーの間中、ピッタリ付かれて怖かった。

知らない人とバイクｖｓ車でやろうとは思わないよ。
怖すぎる

>>419
オフ車なら車より遅くても仕方無いと思うけど・・・

>>419さんの様なカキコがないとね。

色んなパターンを聞いてみたい。

>>420
ﾓﾀｰﾄﾞは侮れないﾃﾞｽﾖ｡

シャンボ〜ン!

>>420
ギャップに強い、下からトルクが出る、バンク角深い、
視界が良い、軽量コンパクトetc…
オフ車改オンロードは狭い峠で絶大な威力を発揮する。

確かにノーマルオフじゃブレーキが弱すぎるから
スーパーバイカーズ仕様にすれば峠最速かもね

新車KLXベースでモタード作ったら
ほんの数カ月後にDが発表でｶﾅｰﾘ鬱ﾀﾞﾀｰﾖ

kdx250srベースに乗ってる。
元がボロイからバランス最悪。高速道路怖いよー（ｗ
カッコはいいんだけどね。

常連の方は知ってるでしょうが芦ノ湖スカイラインでは、比較的２輪と４輪が上手くやっています。
常連の上手くて速いライダーは、常連の速い４輪が追いついてくるとエスケープゾーン（溶岩とかごろごろしててあまり入りたくないだろうに）へよけてくれます。
しかし、たまに遅いライダーが対向車線使ってまでブロックしてきます。まあカッとなって煽ると事故につながるんで無理に追いたてませんが。

>>428
そーいうライダーの後ろを走るとき、
右手を窓の外に出してリズミカルにドアを叩いたり、
対向車に右手で挨拶しながらノンビリ走るといいですよ。
この季節はちょっと寒いけどね。

追伸：常連の速くマナーの良いライダー達には敬意を表します。

つーかね、バイクが道を譲るのは、バイクが先行だとミスった（コケた）時、確実に轢き殺されるから。
互いに攻めたら腕にさが無い限り、そんなに差がつくもんでもないしね。

そーいうときは先行がきつい

筑波のラップタイムのこと色々と書いてる人いますけど、
車とバイクでコースが違うって知ってます？

あとNSR250Rが良く出てきますけどあれって基本設計は10年前のままなんだよね。
バイクって全然売れてないから・・・

バイクの一番凄い所は改造費に数百万円かけた車と同等に競えるレベルのものが
真夏の東京の渋滞を普通に走れるってことかな。
車だとコンビニにちょい乗りとか考えられないよね。

86から88、91から94のモテルチェンジは、ほぼフルチェンジに近いよ。＞ＮＳＲ
特にフレーム、車体は別物。

車はアホでも乗れますが、バイクは運動神経悪い人が乗るとフルバンク中に貧血で転びます(´∀｀)

もうすぐ2002年だよ？
それでも8年ですけどね。

それとSPRの方が速くない？

みんな好き勝手なこと書いてるけど、GT-Rクラスの車とR1クラスのバイクを両方所有してて
尚且つ峠とサーキットを走りまくってる人ってこのスレッドに居るのか？

>>433
FISCOもバイクとクルマでコースが違うね。（ＭＣコーナー）
現行GSX-R750（ほぼノーマル）でそこそこ速い人が１分50秒弱。
BNR34のライトチューンでそこそこ速い人が１分45秒前後。
（ちなみに土屋K1はどノーマルのBNR34で46秒台出しとった）
ＭＣコーナーを抜きで考えるとアマチュアレベルではR750クラスと
GT-Rクラスはほぼどっこいどっこいといったとこかな。
>>437
漏れ、R1000とBNR34持ってるよ。
伊豆箱根とFISCOをたまに走ってます。残念ながら走りまくり
というほどではないです。
特にBNR34は今年はトラブル続きでほとんど乗ってない・・・
RB26は頑丈な筈なんだが。
そんなわけで今年乗っているのはもっぱらR1000ばっか。
BNR34買った時は実速度と体感速度の違いにビクーリしたよ。
気をつけないとすぐに200km/h以上出ちゃうし、その速度での
クルーズで鼻クソほじってられるもんな。
バイクであれと同じペースで走ることはできても肉体的、精神
的に長時間は持たないね。
R1000は久々に買った新車だったのでバイクの進化の程にも驚
かされたよ。
漏れ程度の腕ではどんなペースで走っても破綻する気配がない。
冷や汗かくことなく、タイトコーナーから高速コーナーまで走
ることができる。
たまにコーナーリング中に縦Ｇでクラっとするけど。
（<<435　運動神経悪い?w）。

僕は、ふところが寂しい凡人ですので、ランティスと
ファイアーブレードをかろうじて所持しています。
そこで感じる事は・・・、
同じ距離を走った場合、圧倒的にバイクの方が疲労度が
高いという事です。スポーツをした、といった疲労感が
バイクに乗った後には残りますね。
目的によって、それぞれ使い分けています。

　＞圧倒的にバイクの方が疲労度が高いという事です
　　んなもんあたりめーだろうがボケェ！車なんざ家で椅子に座ってマスかいてるのとかわらねーだろうがよ。
酷暑や酷寒の季節に１日バイク乗りまわした日にゃ、疲労の局地に達するしな。　

クルマは風圧も感じないし、箱に守られてるという感覚があるせいか、
車体の微妙な動きを感じたり、操作に集中し易いところがイイ。
バイクは肉体的、精神的な疲労がでかいから集中力を維持してられる
時間が短いし、ミスった時のリスクがでかい。
急激な動きが苦手だから、ライン取りもクルマよりシビアだし。
けど、それだけに走ったという満足感はバイクの方が一枚上手かな。
同じクルマでもオープンカーや、スーパー７みたいに走りに特化した
タイプだとバイクとの感覚的な距離は縮まるような気がするよ。

>>440あいうえお
惨めな野郎だな、てめえ。マスかいてる・・だってよ、へへっ
厨房のほざきそうな台詞だな（藁

>>440
その態度・・・
いかれてます。死んだ方が世のためです。
名前からして超危険人物でしょう。

>>406
おい！なに騙ってんだテメー！
バイク板から出張してきたなお前！

スポーツライディング＆ドライブ自体がオナニーみたいなもんです。
気持ち良いから走るんで、別に優劣をつける為に走ってる訳じゃないし。

>445
まったくもって、そのとおり！

はっはっは

４輪の方が楽な乗り物だなんて大間違い。
４輪は２輪と違ってシートに縛り付けられるんだから、かえって事故のダメージは大きいでしょう。
それに、低いギヤから立ち上がって車速が乗りながらも曲がりこんでいくようなコーナー（説明が下手で申し訳ない…鈴鹿のマッチャンみたいなとこ）は、４輪の方がコワイ。
２輪だとバンクさせる側のハンドルを前に押していって、スロットルを閉じずに倒しこみながらも加速するようなトコ。
４輪はどんどん増えてくる横Gにびびりながらも、完全に全開のままシフトアップしていかないとならないわけです。

>>448
無茶苦茶言うなよ・・・
比較してるってことはバイクも乗ってるんだろうけど、
何に乗ってる（た）のよ？

バイクは暴れる系の疲労、4輪は耐える系の疲労。

今は市販車でもバイクはゼロヨン１０秒台ダヨ
　隼、ブラックバード とかいっぱいね

>>445
脳内麻薬ってやつですな。
自己満足でウマー。

>>448
438とか439とはえらく意見が違うようだが・・・
これは乗っている（た）バイクの種類の違いか？それとも？
説明キボンヌ
いずれにせよ安全面でバイクの方が上というのにはさすがに同意しかねるが。

>>451
今って言うかV-maxが出た時点で既に10秒台。
15年くらい前の話。

街中なら0-200の方が比較になると思うけど、
2輪対4輪はどうよ？

>>455
更に二輪の優位性が高くなるだけ。

>>452
そう、二輪・四輪どちらも地面じゃない「変な方向」に重力がかかって、変な汁出まくり（w

確かに雑誌とかに出てる０−４００タイムのデータとか、圧倒的にバイクが速いけど
バイクでも車でも、ぱっと乗ってきちっとタイム出せるやつはあんまりいないぞ、
大抵、雑誌とかのデータから２〜３秒落ちがいいとこだな
んだから、ランエボとかにうまい奴が乗ってて、リッターバイクにヘタッピが
乗ってたら置き去りにされてしまう可能性は充分にある。

クルマの４駆はトリプル入れて、駆動系の寿命を気にしなきゃ全開でドン！で基本的にＯＫ。
バイクはウイリーとホイールスピンを抑えるため体重移動とスロットルワークに細心の注意を払う必要あり。
よって過給器付き４駆ｖｓリッターバイクの短距離ドラッグはバイク乗りの腕で勝負は決まるとみた。

だーかーらー！「乗る人」によるって。
ノリック運転のR-6VS>>1(市販車)じゃ、話になんないでしょ。
んでもってほんとに上手い人の車VS俺(91　NSR)じゃ負ける。←俺下手だし。
某｢D｣じゃないけど「本当に早い車を見た事無いだろ」とか言ってる人は、
峠でバイクチームの皆さんとタイムで勝負したら？
(同時は危険すぎるので禁止。)
そんでバイクのベストの時計と勝負すればいいじゃん。
あんたの車に大金かけてあって、負けたくない気持ちもわかるけどさ
「口だけ番長」ってｶｺﾜﾙｲよ。

「乗る人」によるって、これ最強。

>>460
誰も「乗る人による」などといった回答は期待していない。

ひまんこ。

>>462＝459　同じでないか？キミのと？

週末早朝のツ○キとか某スカイラインとかで
「４輪に追いつかれたことが一度もない」というバイク乗りいる？

2輪が4輪と同じ額の改造費注ぎ込んだら8耐仕様のヨシムラ隼が作れるyo!!
馬力有り過ぎてノーマルのR6に負けるかもしれないけど。

バイク速い
4車遅い
是世界の定説也
GT-R？R500R？スーパー7？
パワーだけの重量級とクラシックカー。
バイクがまけるわけねー

>>459
それでもヘタれの乗るバイクの方が速いよ（両車ノーマルならね）。
短距離であるほどバイクに有利だよ、あんたバイク乗ったことないっしょ？
その程度で縮まる程甘いもんじゃないよ、リッターバイクの加速って。
勝負する気が全くないリッターバイクとならいい勝負だよ多分。
悔しいが市販車無改造同士では加速では絶対に４輪は勝てない。

リッターバイクに乗るには大型免許が必要な為、
ロケットスタートが出来ないようなヘタレは女性とオヤジぐらいしか居ません。
直線で最新のリッターバイクをちぎったと言ってる人はライダーが女性だったのでわ？

乗る人が問題だろう、やっぱり。平均と言ってもバイクの殆どがスポーツ志向に対して、
スポーツ志向の車は全体の四分の一以下じゃないかなぁ。
平均的な腕のやつが運転する平均的なスペックの車と比べると、バイクのほうがさすがに速いよね。
うまいやつがスポーツ志向のたとえばインプとか欄エボとか持ち出してくれば、違うかもしれないが、対戦の条件が決まってないんだもん、話はおわんないよね。

同じ話の繰り返しになってきましたね。
このテのスレは過去に何度か立ってると思いますけど
最終的には『どっちも速い』になるんですよね・・・

異種格闘技とおんなじだね。
空手が強いか、柔道が強いか。
ルール、体重差、個人の技量＝場所、車バイクのスペック、個人の技量
箱根のターンパイクでは、奥多摩ではどっちが速いかとかのほうが、わかりやすいんじゃないか？

だから！！
平均ではバイクが上、頂点なら車だって。
>>465
バイクに追い付かれた事無い4輪乗りってどんだけいる？

じゃあ彼に反論がなければ、そういうことで。

タンデムで彼女の胸が押し当てられてるの見たって羨ましくなんかないぞ！
だから巨乳の彼女下さい。

>455
某リッターバイクのデータでは、
0-200mは7秒弱、到達速度180km/h。

>>468
両者ノーマルならな。
だからクルマは4WDターボのライトチューンって書いてんじゃん。
良く読んでから書き込むように。
ちなみにブーストアップGT-R（450ps前後）の0-400タイムは11秒台前半。
最新リッターバイクが10秒台前半。
あくまでもうまい人が乗ってベストで出したタイムだけどな。
だから、バイク側のちょっとした油断やミスがあれば結果はわからんよ。

>だから、バイク側のちょっとした油断やミスがあれば結果はわからんよ。
それは車側にも言えることでは。。。

ということは乗る人で、速くも遅くもなる。
実際に対決する人もいない。
不毛な口喧嘩が好きな人は続けてください。

というよりベストタイムからするとほとんどバイクの勝ちでしょう。
ただ、先にも書いたように４ＷＤカーの発進の方がバイクよりイージーだから
バイクのミスでクルマの勝ちになることもあるということを言いたかっただけ。
発進時に竿立ちしたり、ホイールスピンしたりすると１秒なんてあっという間
だからね。

>>477
だからバイクはゼロヨン9秒台だってばさ
車と同じライトチューンでパワーウエイトレシオ1以下だよ？
カタログスペックの数字だとバイクの方が遥かに上。
車は数字に表れないコーナーの突っ込みと旋回で勝負。

車とバイクを比べることは、飛行機とヘリコプターを比べるのと
変わらないね。どっちがエライということは無いので
不毛な煽り合いはいりません。

毎日エッチするのと、我慢して月に一度だけエッチするのとどっちが気持ちいいのかを比べるのと
変わらないね。どっちも気持ちいいので
不毛な煽り合いはいりません。

僕のバイクは林道で一度も車に追いつかれた事はありませんな
車遅いね

実際峠でどっちが速かろうがその差は僅か。
例えば同じカテゴリー同士での、排気量による速さの差が僅かなのと一緒。
見た目じゃわからんレベル。
もちろんターンパイクや伊豆スカの直線区間等、明らかに排気量差がでる場所のような例外はあるけど、
それを言ったら「いじればクルマは速い」ってのと同様キリがない。
これ言っちゃおしまいだけど、サーキットで速い奴はクルマやバイクの性能全開でなんか走らんし。

そもそも、巧いやつ同士なら互いに気を使って見た目は仲良く走るもんだしなぁ。
意味不明に下手な奴に限って敵意剥き出しなのは、バイクもクルマも一緒だな。
怒って運転してちゃぁ、速くは走れんとおもうよ。

>>485
ランエボ、ランクル、パジェロまったく相手にならんけど
この前ランエボ6？が煽ってきたけど、こちらがちょいとペースを上げて
走り出すと（全開の30％）まったく付いてこれず・・・
直線は少し出すけど（80ｋｍ/ｈ位）コーナーはセーフティにインベタ
これしきで280馬力で４つもタイヤが付いたアホ車がコーナー３つで消えますな・・・
ちなみに折れのバイク３０馬力程度４０万円タイヤのみ交換（公道用）

ああやだやだ、ランエボ乗ってるやつが必ずうまいと思ってるよ。
初心者でも買えるんだぜ、威張ってどうするよ。
まだ土屋をちぎったと言ってる方がましだよ。たとえ本気の走りじゃなくてもな。

485が(･∀･)ｲｲ!!事を言った!
487 486はバイク海苔ではないので気にするな・・・

>>487-488
要は車糊は下手糞が多いって事？
それは納得だけどね下手糞さん
折れもオフ初心者だけど

俺はバイク乗ってるよ、月並みにＣＢ400ＳＦだけどね。車はＦＤ。
文句をつけたいのはそのランエボの腕前もわからないのに威張ってもしょうがないという事。
コースなんかよりも、乗ってるやつの腕前だろうよ。

>>490
本当に月並みな車に乗ってるね
折れが初心者だと言っているのが分からんのかね？
相手も初心者だったとしたらバイクが圧倒的に早かったって事さ
それだけだよ下手糞さん

＞コースなんかよりも、乗ってるやつの腕前だろうよ。

100回ぐらいｶﾞｲｼｭﾂ

∩　∩ ∩＿
(x)　　　　〓〓≡≡≡≡≡ﾌﾞｲｰﾝ
　　　　∪￣
　
　　　　　　　　　∩　∩ ∩＿
　　　　　　　　　(x)　　　　〓〓≡≡≡≡≡ﾌﾞｲｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　∪￣

>>491
俺の言いまわしに腹を立ててるのなら謝るよ、すまん。
だが初心者とははじめには書いてなかったぜ。
それなら言ってる意味もわかるが、相手がどこまで本気だったかは、わからんだろう。

>>490は半泣きで消えたようなので
林道最速はバイクに決定
おつかれさん

＞487 486はバイク海苔ではないので気にするな・・・
間違いｽﾏｿ
487よ486はバイク海苔ではないので気にするな・・・ﾀﾞﾀｰﾖ

ちょっと質問させて
486よ単車は何に乗ってるんだ？

だから、バイクとなんて本気でやろうなんて思わんて、普通。
実際、ケガすんのはバイク乗りだぜ。自分の単車の限界ぐらい知っとけよな。
俺の経験だが、後ろのバイクが、かなり広い道路ではあったが、その高速コーナーで
アウトから抜きにかかってきて、"うぉー、凄い!!"と思ってたら、そのまま、曲がり
切れず壁に激突した。停車して介抱にいってみると、膝上あたりがザックリで血が
ドバドバ出てて、手のひらの皮も全部なくなってた。とりあえず、俺はベルトをはずして
足をきつく縛って止血してやり、救急車の手配をした。その後のことは知らん。
ベルトは、奴の蛮勇へのプレゼントとしたよ。

>>495
俺は逃げてないし、間違いは素直に認めるつもりだよ。
不確定な要素の多い勝ち負けでは、この問題の結果は出ないといいたかったんだよ。

>>490
487君はツーリング先でたまたま後ろについた、のほほんとドライブしてたランエボの事を言ってるんだよ。
気持ちよくさせといてあげてくれ。

490も俺なんだけど？

>495
林道？なんだ！舗装路かと思ってたよ！ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ソ！激しくｽﾏｿ
＞林道催促はﾊﾞｲｸにｹﾃｰｲ
禿げしく同意と行きたいが・・・ｷﾃｨの様に早ーい車もいるんだよね

>>500
ｽﾏｿ。
ってか、それなりの場所で早朝に周回してる車って見た事ある？

なんでこうも、お互いが自分の得意なステージ・状況だけで「勝ち」と言い切れるかね。
お互いの「自分がこうなったらヤバいかも」ってステージ・状況を考えてみれば？

ちなみに漏れは強い弱いには全く興味が無い派。後ろからプレッシャー受けるのもゴメンだし、
前にプレッシャーかけるのも嫌い。１人で、自分のリズムで走ってるのが一番楽しい。

>>502
二重ｽﾏｿ
オレは林道君に言ってるつもりだったのよ。
ダメだ、も〜疲れた、泣きながら寝るワ。
ｵﾔｽﾐ

>>504
寝なくていいぞー。すまん俺もわかっているのにつっこんだ（Ｗ

林道・・・・どれ位荒れてるかにもよるよね。
あとテクニックも。
正直二輪で初心者とかだとチャリンコより遅いし（ワラ）
フラットダートなら車の方が速くない？気のせい？

>>506
スーパー林道クラスなら車のほうが速いかな
山奥の林道なら車は対向車に怯えて運転するから
幅の狭いバイクの方が速いと思われる

ところで、プロレスラーと空手家は、どちらが
強いのでしょうか？
この板の人にお聞きしたいです。

>>508
そうだねぇ
戦うルールによって違うかな(ﾜﾗ

クルマ対バイクとおんなじだね

で、ツ○キや某スカイラインで早朝走ってるバイク乗りはいないの？
峠は４輪に較べて２輪は不利だと思ったことない？

>>510
そりゃぁ、Ｒの緩いカーブが連続するとこじゃ4輪の方が有利だろうねぇ。

　　　　　　　　　　　　気が済んだ？

適当に集めた車やバイクを峠で走らせたら
バイクが勝ちそうな気がするが
各50台位ランダムに爺ちゃんから初心者まで
どうよ？
条件-車は1000ｃｃ、バイクは126ｃｃ以上

小排気量カート。でかい四輪はおろか、二輪さえも寄せ付けない
圧倒的なコーナリング性能。。。

>>511
緩い？？
走ったことない人に聞いてないんだけど・・・・

>>512
ストーリアX4対TWとか、マーチコレット対NSRとかになったら笑える。

>>514
ツ○キは知らん、スカイラインも某だけじゃどこのスカイラインかよく判らん。
正直、スマンカッタ。

バイクはスポーツタイプが多いから有利だね
車は大衆車が多いしトラックとかダンプが入ってたら
目も当てられん

>>516
いや、こちらこそスマンかった。
スカイラインは二つあるけど繋がってるから事実上一つ。

正直、峠で攻めてる四輪とすれ違うのはかなりコワイ。
バイク乗ってる時に、ブレーキミスって突っ込んできたクラウソに
ぶつかってからトラウマ。

スカイラインはしらないけど椿は朝方ならバイク圧勝。
夜は車が２車線使うからバイクはやらんし。ｏｋ？

俺は死にたくないから峠では車の前は走りたくないぞ。
高速道路なら出せるだけ出すけど。

>>520
よしよし、やっと面白くなってきた。
キミのバイクは何？
椿で朝方、相手にしてるクルマはどんなの？

>>522
朝方っても
どーせ８時頃から大観山オフミに上ってくる
いたいけなプジョーとかアルファとかを
煽って喜んでんだろ

900ニンジャに乗ってるけど、高速コーナーの多いホームコースのタイム、
昔乗ってたＡＥ９２ごときに負けてる・・・ちなみにドライバーは俺（藁
俺もバイクの方が速いと信じたいけど、車乗ってて峠でバイクに負かして
もらったことない。悲しいよ。
今は車４００馬力程度のＦＲ乗ってるけど、やっぱり公道ではスライドして
もへっちゃらな４輪のほうがリスクなく速いと思う。

>>524
そうりゃニンジャじゃ負けるよ(藁

田んぼのあぜ道では小型バイクが最強。
でも、登山道では担いでゆける自転車に敵う乗り物はない。

>>524
おいおいホントにニンジャオーナーかよ？うそくせぇなぁ・・・
900ニンジャのデビューが84年でAE92よりも設計が古いくらいは解ってるよな？

>>524
知ってるバイクの名前出してみただけでしょ(藁

>>524
逆車じゃなくて国内Ａ７って落ちは無しＹＯ！

俺も自分が車とバイクなら、>>524と同じだと思う。
ちなみに2輪のほうは、サーキットでのレースとか
エンデューロの草レースにエントリーしたりして
遊んでました。峠も2輪のほうが長い。

タイヤが滑るのが当たり前のオフでそうやって2輪乗っていても、
100キロオーバーで2輪をドリフトさせられないヘタレなんで、
2輪は怖いんです！！これが、4輪なら、怖く無いんですな、
とりあえずハイサイドでヒックリ返ったり、スリップダウンで
転倒はしないから。スピンして刺さる可能性はありますけど。

2輪で速い奴は尊敬します、マジで。おれは、おっかねー！

多分２輪が圧倒的に速いと思われる状況。
ギャップが50cm以上ある林道。
ナンバー付のオフ車でも、飛んで行けるからまず車には負けないと思う。
モトクロスコースとか、スーパークロス的なコース状況じゃ2輪が速いじゃ
ないかな。
2輪ドリフトが出来る人なら、ダートは4輪の敵でないと思う。
ダートは、やっぱり峠とは言わないか？スレチガイだったらごめん。

リッタークラスのバイクが峠で速く走れるようになったのはずっと後に
なってからだぜ。ニンジャが登場した頃の大型バイクなんか当時の400cc
や2スト250ccの相手にもしてもらえんぞよ。

>>531 それは禁じ手としておこう。
ほれ、トライアル。
あれ、絶対4輪無理。乗り手が限定されるが。

>>524
ニンジャはニンジャでも
ＺＸ−９Ｒとかだったら笑える

２輪と４輪が同じコースを走る日光サーキットのタイムでは、
２輪が去年の日光チャレンジロードレースでベストラップが４１秒８。
４輪だと、Ｓタイヤ履いた走行会レベルでも４０秒台出す奴もいるが。

>>535
このスレのバイク信者はみんな
ロードレースチャンプより速いんだろ(ﾜﾗ

漏れランエボで42秒半･･･峠でロードレースちゃんぴおんが来たら道譲るわ(w

究極には車の方が速いけど市販車レベルならバイク。
両方とも性能を理論値まで引き出せてるとして。

ひまだからレス・・・そうそう、バイク乗り語る奴はちゃんと歳とっても
結婚しても金なくても降りるなよ！厨房は論外。

>>527
俺のテクでは最新リッターでも今の自分の車にはホームコースで勝てない
と思われ
年式いうんだったら８６でも変わらずだったぞ。大体車じゃないんだから
２輪なんてスペックよりまず乗り手だろ
>>528
もう１０年以上スポーツバイクばっかり乗ってるから、あんたよりバイク暦
長いと思うよ（あんたよりヘタかも知れないけどね藁
>>529>>534
Ａ１２だったっけ？６ポッドになったばっかりのやつ。しかも国内（涙）
俺は２輪のセンスないの自分でわかってるから背伸びはしなかった・・・
でもローリング族残党だからいまどきの普通のバイク乗りからみたら
とばすほうだと思うな。
>>530
俺のレベルでは２輪でターマックでスライドなんて不可能です。
俺も２輪で速い奴は尊敬します・・・フラットなサーキットなら
いざ知らず、バンピーな公道ではリスク高すぎ
こいつ速いってやつも、結局降りちゃうんだよね。さみしいよね。

実際乗り比べて俺の場合は圧倒的に４輪のほうが速かったんだから
もうどうしようもない。８６だの９２だのに乗ってるときは確かに
乗れてる２輪の奴には勝てなかっただろうが、残念ながら今は負け
ないと思う。もし負けそうになったらＳタイヤ履くな、きっと。
２輪は好きだから正直俺としても複雑な気持ちなのさ。

懲りずに同じような事を何度も何度もよく書き込めるね(´∀｀)

>ひまだからレス・・・そうそう、バイク乗り語る奴はちゃんと歳とっても
>結婚しても金なくても降りるなよ！厨房は論外。
意味不明

>>539
折れも２輪好きだけどな、ここにたーくさんいるバイクしかのった
ことないやつらに真実をいっても無駄みたいよ、まーそのうちわか
ることなんだけどな。

昔、大阪の清滝峠（タイトコーナー多し直線ほぼゼロ）でＮＳＲ２５０
だと上りはどんな車にもちょっと気張る程度でついていけたな。
なんか前でエンジン唸らせながら必死こいてるな〜って感じ。
だから前に車がいると距離があくまで待つのが暗黙のルール。
ここでは下りでも２輪が速かったりする。でも俺はここの下り嫌い
だったし、車が鬼のようにセンター跨いでくるので危険極れりだった。
昔はバイクも車も気合の入った奴が多かったなー。でも事故多すぎ、毎日
のように起こってた。そして毎月誰か死んでた。

しかしな〜〜・・・、
趣味や道楽に命を張る・・というのはどんなもんだろうか？
どっちが速くでも俺は構わんが、命あってのものだと思うな。

バイクで攻めていたときは、ここでこけたら死ぬかなと思ってたが。
車は違うね、死ぬことはあまり考えない、修理代のことを考える（Ｗ。

↑いえてる(w

14〜15年前なら「絶対にバイク」と言い切れたんだが・・・32のスカイラインとかZが出た
頃から加速度的に4輪が速くなってきた。実際、ここ2〜3年位の新型同士じゃ殆ど変わらんと
思うよ。

上げ

539=542
さすがに車板にゃそんな奴はいないだろ？

つーかまだこんな議論やってんのかよ！
どっちでもいいじゃん

539=542じゃないぞ。
>>543
清滝峠は行ったことないけど、大阪ってことは、Ｓタイヤ履いてる
Ｎ１みたいなシビックとかが相手なんでしょ？だとしたらちょっと
感激だな。
まあ峠っていっても俺のところは３速使うようなところが多いから
その清滝峠みたくは行かないんだけど。

車とバイクが同じコースのサーキットで、
バイクのレーサーより、素人運転の車が速いつー事実が出てんだから、
バイク信者ももう、いーんじゃないの。ガンバんなくても。

>>539 よく気持ちわかる。

バイク速い
GTR＆R500にも俺は負けない

>>552
だからぁ、一ケ所でそうだからって、全部で負けてるかっつーのよ？
しかもスレタイトルは「峠で」だ。そんなもの、コース（これが一番でかい）、路面状況、
使用車種、運転するやつの腕前で、結果なんてコロコロ変わるっつーのよ。

結論なんか出ねーよ。

552はいろんなとこで同じようなこと言ってるけど絶対に具体的には
話は出さんね。いったいどんな車種を比べて言ってるのかね？

２輪しか乗らん奴（俺もそうなんだが）峠でホントに速い4輪の助手席に乗せてもらってみ。
次元が違うから。

一概にはいえない　で終了

どっちも乗るが一長一短だ　 で終了

>>558
それをやっても再開する馬鹿は多い

バイクしか乗ってない頃はバイクが速いと思ってたけどね…ｗ

赤灯付いた白黒セドリックには勝てませんでした。
罰金痛い脳。

>>557
ああ、違うね。初めての時は鬼のような横Ｇにびびった。
あと２輪にくらべる奥までブレーキングしないから冷や汗もんだよ。
でも慣れてくるとタリィし、実際タイトな峠ではトロイんだよ。
中で感じる速度と外から見るのとは全然違う。助手席乗ってる時、
自分のバイクで走ってるのと重ねて見てみ。ライダーが外からみりゃ
でかい、うるさい、遅い。でも別に馬鹿にする奴なんていねぇな。
だいたい４輪でもＮ１使用クラスで走ってる人とかは元２輪だった
もんな。っちゅーか君は２輪乗ってるけどツアラーでしょ。

どうにかしてくれコイツら

http://bbs.666host.com/

>>563
だね。
体感速度と実際の速さとの違いもわからん初心者限定スレだな、ここは。
ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ

赤に全塗で通常の三倍のパワーになります

４輪しか乗らんやつ、一度バイクの後ろに
乗せてもらってみい。
あの、はらわたが浮き上がるほどの加速感に
度肝抜かされるでえ〜〜〜！！

>>567

言葉を返すようだが、そんな加速感を味わいたければ
長嶋スパーランドのループコースター（０＞発進）に
乗れば良い。たぶん、ビックリする。

バイクと同等の加速をする車はいくつも存在する。
また、バイクとほぼ同じ体感速度の車もいくつか存在する。

バイクと車は似て非なるもの。比べて優劣つけるのは
両方の本質を見ぬけない馬鹿が喜んですることだ。

>>568
567は557の意見に言葉を返しただけだと思うが・・・

ともかくそんなに煽らんでいいかげん終了にしない？

やはりこの手の不毛な議論は、下げるに限る。

正直、自動車オンリーのチン問屋共にリッターバイクで加速したときの
脳みそのずれるような感覚ってのを一度体験させてあげたいね〜。
自動車オンリーのチン問屋共は妄想癖があるらしい。

ツルシの状態ならそれも言えるだろうけど、1000ﾏｿ超のスポーツカーとか
改造費ン百ﾏｿのGTRとか乗ってるなら結構近いモノを経験してると思うが。

>>572
だから何度も既出だが、並の市販車〜常識レベルの改造ならバイク、
極限まで突詰めると車が速いって話だろ。

>>573
そんな事は言われんでも解ってるよ。

しかし、カッコつけて峠飛ばしてるつもりでも、
事故ったらめちゃんこカッコ悪いしな・・・・・

極限まで突詰めた車は峠まで辿り着くことができません。

>>572
自分、それ買えるのか？
いい加減やめれ、そ〜ゆうの。

マジにこんな論争もう止めようぜ・・・

>>577
中には居るだろうよ。だがね、勘違いしないで欲しいのは、漏れは別にどちらが速い
かを決めたい訳じゃ無いのよ。
フォーミュラレベルになると4輪のが速いのも知ってるし、それを公道に持ち込むのが非現実的な事、
4輪、2輪それぞれの特性による得手、不得手も自分なりに理解しているつもりなんだがね。
漏れのレスは>>555にもあるんで読んでみてくれ。

では公平な結論（あくまでノーマル同士）
同排気量ではバイクが圧倒的に速い
同価格ではバイクは圧倒的に速い
こんなもんでイインデナイ？
これ以上公正な比べ方は無いだろう？

反論も無いみたいだし
よってこのスレは終了と言うことで
もう書き込むなよ

終わらすには勿体無いナリ

>>580
同パワーウェイトレシオとか、同安全性とか、公正の基準は他にも挙げられると思うが。

しかし、何故デブヲタやらチビヲタは速そなカーやバイクに乗りたがりますか？

>>584
自分がそうだからって他人もそうだと決めつけんなよデブチビオタ君（W

＞＞５８５
喰いついてくる君はデブチビオタ君（W

もうだいぶ前だけど、おぷしょんビデオかなんかで、ブリッツのチューンドスープラ（といってもマインズGT-Rやサイバーエボみたいなバケモノではなくあくまで普通の市販パーツのみのチューンで、ちょっと頑張れば誰でも買える範囲）がニュルブルクリンクを走ってる映像を見た。
他のクルマやバイクはよけてくれてるのに、ホンダのブラックバード（リッターバイク）が２台、かなり張り合ってきて（というかジャマ）、ストレートでけっこう怒りながら軽々２台まとめてパス。
必死に前傾姿勢で風圧に耐えてるライダーがちょっとかわいそうだった。しかし、ポルシェならともかく見た事も無いかっこ悪い日本車にあっけなく抜かれるのはショックだったろうな。

観光ドライブの車と「一人相撲」して勝ったと思い込んでる２輪馬鹿が悲しい

パワーウエイトレシオうんぬんっておかしくないか？
バイクは車重の３分の１くらいの重さの人間が載るんだぞ。

>>584
デブ、チビではないがアニヲタで速そうな車やバイクに乗ってますが何か

>>587
ｶﾞｲｼｭﾂしまくりだけど高速コーナだとブッチギリで4輪。
筑波みたいなトコだとそのスープラは125ccのバイク以下。

上の方で日光サーキットだとシロウト車の方がレーサーバイクより速いってなかったか？
日光って峠みたいなミニサーキットだったと思うけど。

＞590
俺も中学陸上短距離で、都大会のメダリスト、高校のボクシングでもにたようなものだった。
しかしアニヲタで早い車に乗っているしバイクにも乗っている。

流す曲は当然アニソンだ。

バイクだ！車だ言ってないで、実際一緒に走ってみてよ？俺も興味あるし。
寒くなって雪が降る前にね。自信のありそうな人いっぱいいそうだぞ（書きこみだけ？）。
危ないって言うなら、タイムを競うだけでもいいじゃん。
どこの峠なら勝負するって書きこめ。そうじゃなけりゃ、下手に煽るな！
マターリ無駄話にしとけ。

アルテ救世主は実際戦い、そして負けた！だが男を上げたぞ！

バイク板でいたよな、ホントに来ちゃった奴・・・
コケちゃって可哀想だったけど元気かなぁ。

先日Ｄ峠で、走り屋仕様の34GTRとバトったんだが、
当方250の２ストレプリカで、ラクラク勝の楽勝だった。
ありゃあ遅かったぜ、ほんと。

（´_ゝ`）ﾌｰﾝ

今の時期は路面温度の関係でバイクがGTRには勝てんだろ？
八王子の山間部は深夜5度前後だよ。
こないだ高尾の電光掲示板で4度が出た。
地方の峠はもっと寒いんじゃないの？

俺、バイクにも乗るけど（Goose350）この時期は乗る気すら起きない。
峠を走るなんて問題外。

峠では100ぱー、登りも下りも単車にはかないましぇん！
登りのﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸは超速いね。。

>600
じじい発見！

一応まだ大学生なんだけどね。
冬にバイク乗ったことある？
きちんと装備しないと寒さで腹壊すよ。
鼻水出てくるのにフルフェイスだと鼻かめないし。
以上の理由で集中力持続しないから冬の峠はバイクは駄目です。

僕は真冬でもバイクに乗りますが、雪の少ない所なので
比較的大丈夫です。
ただし、腹を壊す云々よりも、山道は凍結が危険です。
それと、タイヤのグリップが低下するため、無理なバンクは
スリップや転倒を引き起こしやすいですね。
よって、冬場は町乗りと近場ツーリングのみです。

あと缶コーヒーの飲みすぎで
トイレが近くなるもんなぁ。

バイク寒いね。
こんな時期、夜中に峠走りに行こうなんておもわねーよ。
タイヤ云々もそうだけど手が動かなくなってクラッチすら握れなくなるよ。

真夏の都市部の渋滞（すり抜け不可状態）もたまらんよね。
都市高速の下なら影になってて意外と涼しかったり。

ま、２輪なんて趣味的な乗り物なんで、
ノーマル同士なら着いてる装備がまるで違うってこった。
ガイシュツだけどね。
おれのはノーマルで減水力調整できたしな。

２輪と四つ輪バトルしたら２輪引かれて即廃車

その手のレスはもうイイヨ・・・・
２０〜３０のレスに一つは廃車だのふっとぶだのって・・・

０〜１００ＫＭ／ｈ　２秒達成なり。。。首がおかしくなりそう。。。

すげ。

０〜１００ｋｍ/ｈ、１２Ｒで何秒くらいだっけ？

>>609
GPz750Turboっｽか？

>>611
３秒を切るのは確実かと。(腕があれば)
これ以上パワーがあるとタイヤがもたない。

全てのステージに於いてバイクが速いで決着
…でよろしいか？

>>614
スノーステージでもバイクが速いか？

星屑のステージ

ぶっ）不覚にもワラタ

車とバイクの比較でさ加速はバイクの方が圧倒的に有利じゃん。
じゃあ減速は具体的にどれくらい車が有利なの？
俺のバイク（ＮＳＲ）と車（ワゴンＲ）だと
バイクのほうが楽に止まる気がする。
って比較対象が悪すぎか。
だれか詳しい人頼む。

>>618
実際の減速スピードもバイクの方が速いよ。単純に軽いんだもん。
ただしあくまでもブレーキのうまい人の話ね。
車はへタレでも踏めばガツンと止まれるから（特にＡＢＳつきは）
バイクでガツンと逝くと転倒しかねないからね
まあブレーキによる果汁移動とかは置いといて。

なのになんで車は突っ込みが速いかっつーと
車の方がコーナリングスピードが速いから、その分奥まで突っ込める
ってことじゃないですかな

バイクはダウンフォース得られないし

噂のスーパー7をぶっちぎってやりたいが近所の峠には居ないぞ
まぁ結果はバイク圧勝だろうがな

このスレの全ての体験談に言えることだが、あいてが本気を
出しているか否かは不明だと思われ・・・

>>620
危険ですからね。
バイクのフロントカウルとテールにダウンフォース発生する角度で
カナードというか、ハネを作って付けてみた事があるけど、
コーナリング中恐ろしい方向にフォースが働くからお勧めできない。
結構効くし。

おめえ、ふいてんじゃねぇよ。

お手軽にﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ感じるなら
ｴﾋﾞﾃｰﾙ付けるこっちゃな・・・。

セブン乗りだが、コイツには勝てん！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18015158?

>>623
そんなの俺も１０年前既にやってるよ。
実験にはＣＢＲ４００ＲＲを使い、
ウイングの材料は４輪用ウイングの足。

ダウンフォースは一応発生してる感じはしたが
ちょっとした風の影響でも車体が安定せず恐かった。

昔、鈴木亜久里のF1と原田哲也のYZR250で勝負させるって企画があった。
当然亜久里の圧勝なんだけど、あの馬鹿は
「バイクにはダウンフォース無いからコーナリング遅いんだよ。バイクにもウィング付ければいいのに」
とかほざいてた。
原田は返答に困って
「はあ、一応ヤマハの人に言っておきます」
と言うのが精一杯だったそうな。

亜久里ってほんと馬鹿だな。

では車体をバンクさせた状態ではダウンフォースが
効かなくなるように可変するウイングならどうか？
とか色々バカ実験してみたい。

電子制御のウイングとかなら効果かなりありそうだね。
でも重くなるからＧＰとかでも使われてないのか？

面倒だからスレ全部見てないけど
>>1
どーでもええやん、
峠で速いだの遅いだの言ってる事自体厨房だよ、刺さって氏ね

レーシングカーのような公道で走れないな物なら四輪の勝ち
つまりサーキット

が.....しかし 峠ではレーシングマシンに近い市販車が多いバイクの勝ち

しかも路面が悪すぎ

セブンやロータスでも難しいね...........

>>613
結局限られたタイヤのグリップでは、リアが逃げるかフロントが上がるか
のどちらかにしか行き着かないということで。
２００馬力も５００馬力も加速タイムは変わらんでしょ。むしろ７５０の
２８０馬力だと、けっこードッカン系っぽいので、１２Ｒより速いようだと
ネタかなーなんて。

馬力以前に、重量が全然違うしパワーウウェイトレシオが全然違う。

バイクは1.2以下でしょ。車だと1トンでも1000馬力から1200馬力は必要

全部は読んでないから既出だったらスマソ
峠だとほとんどの車よりバイクのほうが速い。
だけど、超速い車の走り屋と超速いバイクの走り屋
が勝負すれば圧倒的に車のほうが速い。

>>627
おれはＶｶﾞｿﾏで実験。
アルミ版をＬ字にまげてカウルにリベット止め。
友人に殺人カッターと呼ばれた。
>>624
ふかしじゃない。ホントに作ってホントに走らせた。
ダウンフォースはバンク中、サイドフォース化することに走らせてから気付いた。
普通先に気付くよ！と自分に突っ込みいれて実験終了。

>>635
オメェにとっての『超速い』ってことな？
なんてことはねぇ、一般の小僧レベルだろそれ。ﾜﾗ
ほとんどのクルマってのはただの観光客でよ…以下略

サイバーフォーミュラみたいに可変すればダウンフォース得られそう。
でもバイクの場合はトータルバランス命だから遅くなりそうだけど。

>>630
GPマシンにはまだまだ軽量化の余地は残されてるよ。
数年前に『軽すぎ＆馬力ありすぎ』って理由で最低重量制限が15キロ引き上げられたからね。
当時はハイサイドしまくる扱い難いエンジンだったけど今ならそんなことはないから
115キロに戻してもいいと思うんだけどね。

>>637
あれ！ほんとのことも言っていいの？
ここは、バイクのが車より速い妄想を語るスレじゃないの？

先日の箱根での出来事。
俺の師匠で、某ラリー優勝者のナビシートに座っていると、
後ろから煽ってくる一台の倍苦
師匠マジ攻め、
でも離れない
車はほぼノーマルだが、えぼ六マキネン仕様
倍苦って、あの重量で１００馬力とかだしなぁ・・・

バイクで速く走るにはウデが要る。
車は恐怖心さえ麻痺してれば、あるていど速く走れる。

速い奴は競歩でも速い。

ここにいる奴は車ヲタばかりだな。ﾌﾟﾌﾟ

今時峠走ってる奴なんているの？

俺九州に住んでるけど、最近めっきり走り屋減ったもんな。

>>644
当たり前じゃん、2ちゃんの車版だもん。

>>645
現役で峠走ってる奴たくさんいるよ。
知らないの？


　　　　　　　　　　　　コントローラーでな。

夜は、車＞＞＞＞バイク　コーナーでフルバンクしたら
ライトは2ｍ先ぐらいしか照らさない。怖いもん

夜のバイクはまじでこわい。

レプリカ系のカウルマウントのライトじゃ、あさっての方向を照らすもんな（W

夜の峠をﾖﾂﾜと混じって走ってる
ﾊﾞｲｸの連中はｷﾚたヤツが多い

まあ、車海苔よりバイク海苔のほうがリスクしょってるんだから、バイク海苔の勝ちでいいんじゃないの。

>>652
２輪はジャマだから明け方走ってね

>>654
ホントに邪魔だよね
煽っても退かないヴォケいるし
ぶつけたら簡単に死にそうだから無理にも抜けないし
明け方も邪魔だから昼間にファミリーカーと勝負しててほしい

>>649
大阪阪奈清滝全盛を見せてあげたかったねぇ・・・
バイクなんてライト無しがゴロゴロいたんだ。
屍もゴロゴロいたけどな。

>>654
>>655
お前等絶対ヘタレ四輪だな。
走り屋は２輪の走り屋に対してそんな事言わない。
峠来んなよ、流れに乗れてないからね、お前等。
まぁいつもどうりギャラリーしとけってこった。

なるほど

>>６５７
言う言う、ボロクソだよ。
○垂水じゃ殺人事件まであったからね。

>>659
ブロックがあまりに酷いバイク乗りには駐車場で言うことにしてる。
車とバイクの違いはあっても、同じ走りに来た者同士、
お互い気分のいいペースで走れるよう譲り合わないか、と。
しかし、それで殺されたらイヤだな。

>>193
勝ち負けはともかく、
2500万円？？のポルシェGT3と100万円位のバイクがそれなりに
同じようなペースで走れることは単純にすごい事だとオモタ。
最初のフル加速ではバイクの方が若干速いっぽいし・・・。

その2500万円のポルシェは高温多湿の日本の夏を乗り切れるのか？
しかも峠で。

>>662
乗り切れるっしょ峠なら、都会の渋滞はわからんが。
渋滞はバイクにも辛そう・・・。

バイク板より↓速っ！！
http://bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv

age

>>663
やっぱりバイクの加速は自動車のそれとは違うよな。
200ｋｍ/ｈオーバーなんてあっと言うまだな。

>>665
まぁそんな事言わず肛門でも見ろよ、気分がスッとするぞ。
http://www.angebleu.net/up/100405178810629.jpg

まあまあ・・・ってか？

なんかここクルマヲタもバイクヲタも既に居なくなって、互いの立場に
なりきりながら煽っりあってるだけになってるな・・・