峠で車の走り屋を追いまわす時

＞467〜468
あらら、連続カキコになってもうた。
書き直そうと思ったんだが間に合わんかったのね。
ｽﾏｿ、逝ってくる・・・

＞４６６
　　これってもう運と反射神経の世界だぞなもし。

>>464
そのヲジサンは犬を連れてなかったかい？(ﾜﾗ
しかし、あそこにBNR34とかバイクとかいたっけ？一般車以外で

芦スカに速いGTRはいません。(断言)
GTR乗りはへたれ野郎ばっかなので、バイクで十分勝負できます　笑

速い GSXR のおじさんは、かっこは忘れたけど、
中年太りの体型なので(失礼)、すぐわかるYO
ZX12R、又は　MVで走りに来る可能性あり
でももう凍結シーズンなので、また来年だNE

ゼロハンで何処までいけるのか

>>472
去年の話だけどたまに来てた白い34Ｒに煽られまくった経験あり。
前に出したらコーナー３つで見えなくなりました。
こんな私はヘタレでしょうか？

>>473
長尾峠か椿ならＮチビでもかなりのところまで行けると思われ。

アシスカって、上手くて速いライダーは
常連の速い４輪に追いつかれると譲ってくれるんだけど、
下手な奴ほど対向車線まで使ってブロックする。
それとも下手だからミラーも見てないのかな。

いまいち盛り上がってねーな

最近よくいるマフラー右２本出しのヤツ（紫のジャケット着用）今に怪我する４

時々出てくる誤認。
ＧＴカー／ＷＲカーは確かに「市販車ベース」だが
市販車と同じ部品（又は市販車の部品をベースに使っている部品）は
ライト類とバルクヘッド（ボンネットら辺の構造鉄板）位。
なのでＷＲカー＝Ｓ−ＮＫと言う認識はちと違う。

だからレーシングカー（箱含む）と比べんなって。
レースバイクと市販バイクの差以上に違うんだから。

フォーミュラーマシンだともっと違うね。
タイヤが目の高さにあるから、箱とは旋回力が全然ちがう。
あと峠ではジョグでも走り屋に追いつけるのは事実。
ガンマ出るまでもない。
足スカて峠じゃないでしょ。ドライブコース。

>>478
インプレッサＷＲカーのＥ／Ｇブロック、クランクシャフトはＳＴＩｖｅｒ１のを使ってるよ。
すべて磨きなおしてバリ一つ無いけどね。
インマニとか凄そうに見えるだろうけどアルミの鋳物をバフがけしただけ。
外側はやる必要無いのにかっこいいからだってｗ

けど、市販とはかけ離れた物と言うのは同意です。
飯食った後に横に乗るのは自殺行為だしね

車一台半通れる位の道を１００オーバーで鼻歌交じりに運転されるんで
車の性能もあるけど、ドライバーの性能がけた違いです。

>>497
漏れ、足スカは峠だと思っていたけど。
ドライブコースと峠の違いってなんですか?
説明キボ〜ン。

↑>>479の間違い。これも誤爆というのだろうか?

＞482
個人の認識の違いと思われ。
ターンパイクを峠とゆー奴におーた事さえある。

まあ車もバイクもキレてる奴がそれなりに速いマシンに乗れば
何でも速いもんよヽ(ﾟωﾟ=)ﾉ

Ｒ１乗ってようがエボ乗ってようがへタレはへタレだしな。
こないだデミオに抜かれてる９Ｒも見たシナヽ(ﾟωﾟ=)ﾉ

ターンパイクはブレｰキングでミスった時のリスクがでかすぎる。
ストレートが長いからメチャスピードのるので。
よって、漏れの進入はいつもエンブレ比重の高いへタレブレｰキングですにょ。
ケツが振れるような限界ブレーキングはできましぇん。
怖いものは怖いもん。
コーナーリングはそれなりにがんばるけどさ。
バイクでも車でもね。

＞４８０氏
そか、ブロックも市販部品か。
ＳＴＩ／ＴＷＲは知らないけど、市販ブロックをワークスが使う時って
熱歪みを出し切ってから再ボーリングするらしいね。

＞外側はやる必要無いのにかっこいいからだってｗ
ＷＲカーも外板は樹脂でしょう？
もっとレギュレーションが厳しいＧｒ．Ａでも全身ＣＦＲＰだったから。

果して公道競争族の中にそこまでするのがどれだけ居るのかな？
でもそこまでしなくともフレッシュマン仕様で充分に速かったりして。

>>486
板違いでsageで行くが、WRCのビデオなんぞを見てると分かるかもしれ
ないけど、WRカーのフェンダーなどは金属だよ。98、99モデルとインプ
STi22Bの外装制作方法はほぼ同一で、ノーマルのフェンダーをぶった
切って、そこにオバフェンを溶接して研磨、面出しするっての。クラス８勢
はほぼこの制作方法だとおもう。
けどクラス５、６、７のキットカー連中は違うんだよな。こっちのフェンダー
は思いっきりFRPです。A7のF2キットカー全盛時の306やクサラはストラ
ット位置まで移動してあったよ。一番なんでもアリだったのは全盛時の
F2キットカーだと思う。

>>481

>>479が言う「ドライブコース」てのは、479の腕じゃ攻めるのが難しい峠のことだよ。
479がドライブしかできないコースね。

Ｆ２は軽いねー。クサラのワイドボディレプリカでたら
欲しいかも。

306やクサラのワークスが使っていたキットカーって
プライベーターに販売しちゃったのかな？
インプレッサはＱ８カラーで誰かのってたな。。

金があったら一台ホシィ。
sage

インプＷＲカーのインマニは純正じゃないです。
取り回しとか全然違うし

理屈並べるより走ってみればすぐにわかりますよ。

八王子ナンバーのオレンジペイントのビート、遅かったなぁ。。ヲタ風味のヤツ。
あれで、なんたらより速いとか、なんとか言ってたなぁ。。イタイのが来てたなぁ。

>>488
なるほど!

AGE

昔、大阪の清滝峠（タイトコーナー多し直線ほぼゼロ）でＮＳＲ２５０
だと上りはどんな車にもちょっと気張る程度でついていけたな。
なんか前でエンジン唸らせながら必死こいてるな〜って感じ。
だから前に車がいると距離があくまで待つのが暗黙のルール。
ここでは下りでも２輪が速かったりする。でも俺はここの下り嫌い
だったし、車が鬼のようにセンター跨いでくるので危険極れりだった。
昔はバイクも車も気合の入った奴が多かったなー。でも事故多すぎ、毎日
のように起こってた。そして毎月誰か死んでた。

age

>昔はバイクも車も気合の入った奴が多かったなー。でも事故多すぎ、毎日
>のように起こってた。そして毎月誰か死んでた。

関東でもそんな感じ。同意。

Ｒのきつい深いコーナーだと車に追いつかれちゃうんですがどうしましょうか
タイトコーナーでもシケイン程度の実質バイクだとほぼ直線になる程度のタイトじゃないと車に追いつかれちゃいます
立ち上がりで引き離せますが

中山サーキットは狭くないＹＯ

それでは、失礼しまして・・・
五〇〇拝領いたしまする。

ageだ

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1005807032/

中山サーキットってあのオーバルコースか？
ゴール近くでは盛大に紙吹雪が舞う。

ステージによってかわるってこと理解していない人がいるのが悲しいね。。

バイクをコーナーで寝かせて、もっと傾けて、もっと倒して・・・

地面に接触した所にタイヤをつけると車になるのだ！

但し、登りは重くて大変さぁ。

>>505
じゃあ膝にちっさいタイヤつけたら速そうだ！
太ももの内筋鬼のように鍛えてさ。

>503
中山ってスタート前にファンファーレやるあそこ？

サラブレットが最速。これ、常識

age

短距離ならチーターも速いぞ！

トムソンガゼル最速

保守

勝ったからといっていい気になるなよ!
貴様は自分の力で勝ったのではない，
その淫手Ｒの性能のおかげで勝ったのだ!

負け惜しみを！

やらせはせん！貴様などに・・・やらせはせんぞ！

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　| 次に波平ﾅﾚーｼｮﾝ! |
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　　　 /　づΦ

落ちるよ