プリウスについて語ろう

今年6月頃モデルチェンジしましたねなんか前より操作性がよくなったと聞いたんですけど・・・特に足踏み式パーキングブレーキ・無段階変速・コラム式シフトレバーなどについて私は知りたいです
あとカーナビって他の車に比べて見やすいですか？今度プリウス買おうと思ってるんですけど・・・　　　　　　　　　

旧型に乗ってるけど、
足踏み式駐車ブレーキは普通に使いやすいし、
無断変速もスムーズ……っていうか変速機が無いからアタリマエカも。
でも最初に高速で加速したとき感動しましたよ。

コラム式シフトレバーも慣れればなんてことないです。
それまでは、間違ってワイパー動かしたり、なんてことも。

あと、新型ってマルチビジョンがタッチパネルになった反面、
画面がちょっと奥に引っ込んで押しにくいとか？

ああ、すまんねこんなんで。
でも何にしろ、お店で試乗させてもらうのが一番ですよ。

ありがとうございます今度試乗してみます

あげ

音がね・・・特に、停止する直前にね、電車みたいな音がしてＧｏｏｄ！
あ、電車なのか・・・

とにかく、２１世紀のクルマってことは間違いない。
ただ、プリウスをはじめ、ハイブリッド車の中古は買わないほうがいい。
現段階では。
そろそろ初期の頃のプリウスは、バッテリーがへたって来る頃だからね。
結局痛い目にあうと・・・もっともプリウスの中古って、あまり見ないけど。
助成金もあるし、新車がオススメ。

>>5
助成金っていくらもらえんの？

あっちのプリウスｽﾚ落ちちゃったみたいやね。

同クラス車との差額の半分。
ただし、通勤で片道１０キロ以上ないとダメ。

旧型買ったときは２５万くらいだったよ。
それに優遇税制分で併せて３０万くらい安くなった。

追記
上のは助成金の話ね。
今はそれに２年間自動車税が半額になるから、３４０００円安く付くでしょう

あげ

あげ

コーナセンサーは役にたちますか

>>12
大きい車であれば「コーナーセンサー」は装備しておいたほうがいいよ。
プリウスぐらいだとどうかな？

>>5
中古で67万のプリを見つけたんだけどハイブリッドってなんであんな値落ちが激しいの？
ありゃ、バッテリーがもうやばいですよー、って証拠かな？

＞＞１２
ちなみに、運転席からはボンネットは全く見えません。

何度か乗ったけど、カックンブレーキにどうしても慣れなかった。

中古で手に入れたプリもバッテリー交換ただなのかなぁ？

>>12
後ろにつけてるけど、駐車場が狭い所はそこそこ便利だよ。

カックンブレーキって具体的に教えてください。

カックンブレーキって具体的に教えてください。

ブレーキを踏むと、停止する間際に
マルチディスプレイに
由利徹師匠が現れて、
「ちんちろりんの、かっくん」
といいます。
楽しいよ。

　　　 ／
　　／
　 /

ブレーキの利きがこんな感じで、最後の制動力が強すぎる。
新型は改善されとるよ

マジレスしちゃうと、あの程度のことで騒いでるようなやつは運転がへたっぴ

免許取りたてで最初に乗る車がプリウスでも大丈夫でしょうか

>>23
全然大ジョブだけど贅沢だな。

高速でずっと運転してると、バッテリーの充電が切れてきて、しまいには
強制的に60km/hだか80km/hだかで走らされる、って聞いたこと有るんですが
これってホントなんでしょうか？

欧州向けの輸出車にディーゼルがないのはなぜですか？

>>25
亀マークが出るような走りをすれば、強制充電モードになって
出力落ちるだろうけど……
そこまで速度制限は受けないでしょう？
わたしゃ高速走ってても、そんなこと一度もなかったけどね。

エンジンだけでは、旧型は１４０ｋｍまで、新型は１６０ｋｍまで
加速できるよ。

教習車が（１台だけだが）プリウス。
なんでやねん。

>23
俺もそう。ダイジョウブ。

バッテリー交換の費用はいくらくらいですか？

>28
・歩行者の多い商店街を、敢えて静かな車で走ることで
　車に気づかない歩行者への配慮を学ぶ目的。

・単なる教習所のポーズ。

>>25
乗用車でそんな事が起こるもの、売れねっつーの！
つうか、高速でも速度一定ならあんまりパワーいらないしさぁ…。
問題出るとしたら加速の時かと。

プリウスは電気自動車である事を除いても、クルマとして良い出来だも
んなぁ。

>>27&>>32
普通に考えれば、んなことあったらヤバイですよね。
回答どうもでした。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004756932/60
でとんでもないことをのたまう日産ヲタをはけーん。
↑のようなことはティーノハイブリッドが量産されてからのたまうべきでしょー

いじって燃費もっと良くすることは可能ですか？
毎回燃費L２１ｋ以上逝ってる人いますか？
ユーロ飼おうかなと思ってるけど普通のと比べて燃費落ちますか？
コンセントオプションで付けれますよねあれってどう？何Wまで？
ユーロ新車込み込みでいくらで飼えます？２２０万で足ります？
純正オプションDVDナビってどう？社外品のほうが良い？
テレビ見るためには何付ければ良いの？
エンジンオイルって自分で変え易い？
ATFって自分で変え易い？
６０Kぐらいで走ってるときの騒音ってどんなくらい？
高速での騒音は？
スッごく寒いところでもバッテリー逝ける？例えばスキー場。
最高に効率の良い走り方は？
リアのスピーカーって何処についてるの？
フロントＵＶガラスじゃないみたいだけど顔焼けない？
オートクルーズって使える？

とりあえずこんだけ。

ヲイヲイ（汗
そんなの試乗して自分で判断しろよ

>>37
試乗では解からないこともあるんです。

>36
2CHではなく　もっとマニアックなサイトを見ることをおすすめします｡
その程度の疑問は過去にさんざん言い尽くされているので
そのようなサイトの過去ログを検索されてはいかがでしょうか｡

＞３６

www.priusmania.net
↑ここにｽﾚ立ててみなよ。多分、新参者は無視されるから。(w

へぇ〜。
こんなんで煽られちゃったよ。
盛り上がらないから、色々質問考えてあげたのに。
まあプリウス系の掲示板とか色々見たけどねぇ
なんか気持ち悪かったので・・・
ここで聞いてみたんだけど、
何処も同じって事なんですね色々と・・・

とりあえずこんだけって言われてもねぇ……

真冬以外は２１ｋｍ／ｌ　逝ってます。
でも、いつも煽られてますが・・・・。
１０・１５モードより速く加速して、制限速度で
走っているんですけどね。

＞４１
せめて番号振ってくれよ。�@から？まで。
そうすればわかることは答えるにょろ。

>>41
んじゃひとつ答えとく。

テレビを見るにはオプションのテレビチューナーつければいい。
でもこれ、ディーラーでわかることだよ。

>41
なんだ　本当に知りたいわけじゃないのか？
>40のサイトにスレ立てても無視されるだけだけど
そこの過去ログ検索して見れ。
解らないことはないくらい　情報満載だよ｡

>>36
>スッごく寒いところでもバッテリー逝ける？例えばスキー場。
滑りに谷川岳天神平に行った時、-12℃になったけど余裕で走ったよ。

>>36
いじって燃費良くする方法は、
・すべての軸受けを磁気軸受けにする。
・モーターとバッテリーとインバーターを取る。
・コンピュウターをちょっといじる。
・タイヤを電車見たいな車輪にする。
・バルブスプリングを柔らかい奴に変える。

これで一度走り出したら決して止まらないこと。

なんだかんだ逝って、みんな結構答えてたりして。じゃ、俺も一つ。

＞純正オプションDVDナビってどう？社外品のほうが良い？

正確さはなかなかﾖｲ。あと、リモコンが無くて全部タッチパネルだからその辺をどう取るかやね。
純正のﾖｲトコはスマートに収まること。それと、車と同じサポート（保証）があること。
よくないことはテレビチューナーがオプションな事と、それをつけても走行中はみれないこと。
でも、せっかくマルチディスプレイがあるんだから付けといた方がいいと思うけどね。

関係ないけど、プ利薄海苔って結構スピード出すよね。
雨の日なんて、あのタイヤでだいじょぶかって思うよ｡

バッテリーが＠数十万するって聞いたのですが、本当ですか？

過去ログよりコピペ

｢ﾊﾞｯﾃﾘｰは年に一回の点検を条件に廃車まで無償で面倒を見ます｣
買うときにディーラーにそう言われた人もあるらしい｡
まさかウソはいわんだろ｡
保証書には日本で5年か10万km
アメリカでは8年か10万マイルまで無料保証と書いてあるらしい｡
初期のバッテリーは確かに交換したものもあるが､
今は　｢耐用年数は車より長い｣　がトヨタの説らしい｡
まあ　本当の所はあと10年位しないとワカランよな。

オプションで１００Ｖ電源が付けられると聞いたが、ﾌﾟﾘｳｽのＨＰには
載って無いぞ。どうなってんだ？
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Prius/

100Vソケット、センターコンソール助手席側につけられるぞ、
つか、おれは付けてるよ

>>53
オンライン見積もりのオプションで見れるよ。

>52
バッテリー交換で金とられたという話は、
少なくとも現時点では聞いたことない。
つーか俺も交換依頼中だったり。

でも、｢耐用年数は車より長い｣というのには、
眉につばたっぷりつけたほうがいいかも。

>>54-55
あ、ﾎﾝﾄだ、見過ごしてたよ。

あげ

うちのパソコンの一台って
プリウスなんだよねー

ホイール変えてる人居る？

シビックハイブリットか、プリｳｽか迷う。
気筒休止VTECシステムは凄いと思うけど、その半面トラブルも多そう
な気がするしなぁ・・・
トラブルが出尽くしたプリｳｽの方が、良いのかな？
結局、車の性能以外の、内装とかオプション装備で決める事になりそう
だけど。
http://www.honda.co.jp/news/2001/4011018d-civic.html
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999751159.html

さっきカタログ見てきたんだが、軽自動車って意外に燃費悪いんだな。
それならピリｳｽの方がｲｲか

プリウスは専用設計ならではの良さもあると思うんだけど、
シビックはどうなんだろう？

http://www.google.com/search?q=%83v%83%8A%83E%83X%94R%94%EF&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&hl=ja&lr=lang_ja&num=20

関係者から聞いた話ではバッテリーの寿命は、3年程度らしいです。
初期型のかっくんブレーキは強烈でしたね。初めてはびっくりするかも。
マイチェン後のプリウスはサーキットでエコランで75km/lぐらいまでいってた。
初期型は、38km/lぐらいいきます。

>>61
試乗してからゆっくり決めれば。

あげ

燃費が悪化したと思ったら、空気圧低くなってた……

プリウスは音が静かなので歩行者がきずかずひやっとすることがあるのでは！教えてください。心配です。

>>69
うぃ
前の車と少々間隔あけて走ってたところ、歩道走ってた自転車が
急に車道に出てきてヒヤッとしたことが。

音だけで判断したんだろうなー

>61
しびくーとかえすてまーの場合は、ちょと見ただけでは
「はいぶりどのってますー」ってわからんのが一番の問題じゃろね。
こういうのは見るからに「ほかとはちがうのよ〜！！」てのがわからないと
いやーだって人は特に。

>>60
夏用ホイールを変えています。
純正のサイズは　165-65-R15　ですが、
高速道路や幹線道で不安がある。

現在は185-55-R15　としています。
ホイールは軽量で有名な、スプリントハートのCP-035　を着けています。
色が気に入らないのですが、軽さで選びました。

タイヤを太くした分燃費はやや悪化しています。
それでも 17km/l 前後ですから十分でしょう。

単にタイヤの径だけでいえば、205-45-R16　も合うでしょう。
でも、これだと燃費の悪化は避けられませんし、
オフセットも適合しない可能性があります。
プリウスは後輪のタイヤハウスがやや狭いです。

既に10万キロ以上走り、バッテリー交換（無料）も
一度経験しています。

総合的に見ても、よいセダンだと思います。

後期型は175/65-14も指定サイズになったような。
ユーロ仕様はこのサイズかな。

>>50
プリウスの車の性質上、出しているとよけい目立ちますね。

プリウスは、100km/h以上では軽自動車以下の動力性能ですが、
低速域では極太のトルクで走ります。
モーターは、アクセル・オンした瞬間に、最大トルクを発生します。
モーターだけでも30kg以上のトルクとなりますから、
（エンジンは15kg程度）
０−100に限れば、平均的な車よりも速いです。
むしろ小型セダンの中では、速い部類に入るのではないでしょうか。
ユーノスロードスターよりも、出足はいいですよ。
ユーノスは、スポーツカーとしては、決して加速がよいとは言えませんが。

>65
は　なんかムチャクチャなこと言ってない？
75km/L？　本当？

サーキットだから、ニュートラ走行、モーターだけでゆっくりと加速したりできるのでこんくらいいくそうです。
実際記録がそうなってました。

>>74
マイチェン前のは遅いぞ。
超低速トルクがあっても踏み込んだときまで持続しないのが悲しいね。
エンジンが掛かると同時に薄っぺらになりますな。

シビックって、１２月中ごろに発売って聞いたけど、まだＨＰに出て来
ないね

185/65-14で走行してます

>>78
一応出てるよ。
http://www.honda.co.jp/news/2001/4011018d-civic-2.html

>65
ﾊﾞｯﾃﾘｰの寿命3年は　ソースあります？
初期型は　もう　4年目くらいになりませんか？
寿命でバッテリー交換した人がいるのでしょうか？
うちのプリも3年目だから　ちょっと心配、今は快適ですが｡

あげ

>>74
>>77　に禿同。
漏れの感想
レンタカーで一日借りたけど
そんなに速くなかったぞ（初期型）トルクはあるが
カルディナバンの３割落ちが妥当と思うよ
曲がる性能はもっと下。（ecoタイヤのせい）

バック全開で２０km/h程度しかでないのには驚いた（ｗ

どっちにしろ論点がズレてると思われ

>>81
十万キロ超走って交換した（無料）という話は聞いたことありますが、
３年で交換したってのは聞いたことないですね。

かくいううちのブツも２年越えました。
初代事故廃車がなければ、もう４年なんですが（汗

プリウスの後退時は完全なEV状態

>>81
ソースはありません。
でも、エコランの大会にでたとき（今月）関係者が言ってたとしかいいようがない。
豊田とダイハツが後援してたから、車両も全部貸し出してくれて、その時に聞いた。

８４さんへさしつかえなかったらどうゆう事故だったのか。教えていただけませんか。音が静かなことが関係してますか。

８４さんへ差し支えなかったらどうゆう事故だったのか原因を教えてください。

まあ　でも　定期点検を受けてれば　永久無料保証って言うからいいか。

プリウスのタクシー見た。
運転手が女だった。

> 90
京都で見かけた。結構いるね。

AGE

>>87-88
音はまったく関係なく、スピード出しすぎたセドのグランツーリスモが
スリップして横転、そのまま横から突っ込んできたたというものです。

運転席側前部と後部に大ダメージ、リアガラスが全部ふっとびましたが、
双方ともかすり傷ひとつなかったのが幸いでした（汗

８４さんへ詳しく有難うございました。

あげ

どういたしまして、です
初代さんは灰皿、マニュアル、ディーラーからもらった置物だけとなり…

さて、そろそろ寒くなってきたので、発進加速が鈍くなってまいりました。
急発進は控えめにしませう。

新型になって、バッテリーも小型化したことだし、
そろそろ出ないかな？

｢プリウスワゴン｣

あの〜、こんなレス、スレ違いですか?

＞９７
マイナー後海苔だけど、ワゴン作るとなると、バッテリー何とかせにゃならんと思うよ。
小さくなったとは言っても結構な出っ張りで、恐ろしく底の浅い荷室になりそうだから。

いっそ床下に収納してみるとか？

100GET!!
新車でプリウス買いました。１２月上旬の納車です。
皆様のご意見参考になりました。ありがとう。

ホワイトパールMのプリウス乗ってる父。
ＢＭＷ、アウディが並んでも優越感を
感じる。

父自身は外車のコト知らないけど。

プリウスだったら隣りにスーパーカーでも並ばない限り、何とも思わないと思う。

プリウスで高速の追い越し車線走るのはやめて欲しい。
いきなり目の前に出られた事があるが、完全に走るパイロン状態。
そのまま上り坂に入ったりされたもんだから、2キロほど先導されちゃいましたぞ・・・

>103それはきっとペースカー

>>103
きっと黄旗が立ってたんだよ

なるほどっ！高速道路に常備のペースカーなんだ・・・
左走行車線はおろか、登坂車線にまで追い越されてましたが・・・・

AGE

プリウスでスキー(スノーボード)キャリアを付けようか迷ってます。
ただちょっと付けたときの外観が・・・。
他のワゴン系の車なら絵として違和感無いけど、
プリウスでスキー(スノーボード)キャリア付けて走ってる人っています？

あげ

100さんへ乗られたら是非いろいろ感想をお聞かせください。

>100
ご購入おめでとうございます｡
きっと気に入ると思います｡　私もそうだから‥

>>110, 111
どうもです。納車したときにこのスレがまだあったら、ぜひ書きたいと思います。

PRI AGE

あげ

プリウスってリコールあったっけ？

AGE

>115
なかった。

昨日プリウス(中古）納車されて
今日通勤で使ってみたけど、
以前乗っていた車（ライトエース）に比べて
加速が良く、高速でのコーナリングも非常に安定して、
大満足だった。
一番良いと思ったところは、音の静かさだ。
カックンブレーキというのを、恐れていたのだが
オデッセイ、アコードワゴンに乗っていたせいか、
それほど気にならなかった。

プリウスいいよね。
諸経費込みでどんくらいすんの？

初期のギューンッ！！ってブレーキが癖になったYO!

>118
うん　実際には加速良いね。信号待ちの時　いつも一番に出られる｡
ちょっと嬉しい、エコと反対の俺。
雑誌に出てる数値はすごく悪いんだけどね｡

>115,117
MC直後のモデルに改善対策があった。

ttp://www.motnet.go.jp/ris/not.asp?No=211670

>>122
あんな新技術の山でも、不具合少ないってのは凄いね。

>>119
新車？

>>119
新車で買った >>100です。私の場合、Ｓタイプ、純正ＣＤプレーヤー搭載で
諸経費、消費税込みで \2,555,000 でした。
通勤に使うので補助金 \250,000 がもらえる予定です。　

ＤＶＤナビが助かりますです。
今までの車にもナビは付いていたのですが、
あれは一体何だったのでしょう、という感じです。

起動？時、亀マークがチラっと点くのが怖いです。

プリウスワゴンが出たら発売日にハンコ押すつもり。
だけど出るのかな？
１年ぐらい前にどこかの雑誌に開発中というのを読んだのだが。

マガジンXだったら　当てにしないほうがイイヨ。

中古でGタイプではないやつ、ナビ付、６連送ＣＤ付１．７万kmで、
１３０万、但し中古は減税措置がつかない。
GOO見てたら、もっと安いのあるしね。

追加、ナビは古いせいか見辛いかな、
純正で入ってるんだけど、なんか良くする方法ないですか？
音声は聞き安いけど、画面がちょっと、
地図をどうにかしたいけど、外付だとやだし・・・。

聞き安い→×
聞き易い→○でした。
スンマソ

初心者が運転するのに音が静かなことで注意しないといけない事を教えて下さい。

通行人が車の接近に気が付かない事がままあります。

AGE

>>129-130
純正でDVDナビに付け替えられるようだ
オフィシャルサイトで見たよ

うちもやりたいけどお金が無いよん（汗

注意じゃないけど、エンジン止まってるのにエンジンの音がするなと思ったら、
隣の車の音だった、ということがあった。

プリウスの中古って良くないんですか？
バッテリーの交換等のサポートが
受けられなくなるとか有るんですか？

ヤフオクにプリウス出品してる人がいるね。
希望落札価格は８８万だそうだが、どうする？

>>137
MC前のプリウスなら、中古で買った物であっても、
廃車にするまで無料でバッテリーの面倒を見てくれるそうだが。

>126
今日確かめたけど　うちのは亀は点かない。
エアバックの赤いマークは起動時にちょっとつくけど‥

>>139
そうなんですかＭＣ前は・・・

ＭＣ後ってのは・・・実費で交換ですか？

ハイブリッド用バッテリー幾らするんだろう
ニッケル水素でしたっけ？
そこいらの鉛蓄電池と違って、高そう・・・

関心age

>>141
ＭＣ後も、とりあえず５年間は保証とディーラーは言ってました。
まだ有償で交換した例はないそうです。

リチウムイオン電池きぼーん

>>141
私も買うときにそのへんが心配だった。ディーラーのセースルの話では
ニッケル水素電池の寿命は最低８年（保証期間５年）とかなんとか
言ってたような。
１０年も乗れば有償で電池を交換する必要も出てくるのでしょうが
そのころは、コストが下がってることをきぼーん。

バッテリー部品として注文すると
ウン十万とかしそうな

うーん　初期型は永久保証が決定してるのだから､
トヨタはMCだけ有料なんてけちなことは言わないと思うけど｡
プリウスは　トヨタの技術力の　"走る宣伝塔"　だと思うから。
エスティマになったらちょっとワカランが。

なんか電車みたいな音がしますな

新型は、止まるときに電車みたいな音しないってホント？

あげ

プリウスって、
片道１０キロ通勤とかのチョイ乗り主体でも
燃費良いんですか？

ちなみに、ＮＡのヴィヴィオで
上の走行条件だとリッター１３キロ以下

>>151
当方旧型乗り
片道１０キロ通勤（渋滞１５％　夜間３０％　信号多し）
で、１５〜１６km/lくらい

新型はもっといいと思う。

旧型でも信号無くて距離延びれば20は越えるはず

チョイ乗りでも燃費かなりいいですね〜
これなら次世代通勤快速号として
検討の価値が有りそうです
もっと安くならないかな
中古でもいいけど

>>片道１０キロ通勤（渋滞１５％　夜間３０％　信号多し）
あぁっでも条件がいい・・・

こっちは５０％渋滞ノロノロ運転
平均時速３０ｋｍ以下だ・・・

えーっと
新型はモーター走行の範囲が広がってるのと、
起動当初のエンジン回転数が高い範囲の水温設定が
だいぶ引き下げられてるから、だいぶ良くなってるかも？

こればかりは現役ユーザーさんに訊いてみないとわからん……
うちの旧型だから

ハイブリッドに関心あり
いつかは乗りたいのでage!

チョイ乗りで軽に近い燃費を出すということは
高速１００キロ定速走行の燃費はもっといいわけか
燃費マニアにはたまらないなぁ

でも、車両価格がかなり高いから
相当乗らないと元が取れないな
少なくとも１０万キロオーバーか

＞チョイ乗りで軽に近い燃費を出すということは
＞高速１００キロ定速走行の燃費はもっといいわけか
残念ながらそうはいかないんですねぇ。
重い車重に大きな空気抵抗、低出力のエンジンが高回転で回りっ放しだから、
高速で９０キロを超えると燃費はガクッと落ちる。
プリウスの燃費ストライクゾーンは５０〜７０キロ、
信号が少なくて流れのいい一般道が燃費にとって一番。

プリウスのモーターを職人さんに手で巻いてもらうとパワーアップしますか？
真空管アンプの出力トランスみたいな。

う……全然プリウスさんとは関係ない話なんですけど思い出しちった。

電磁力平衡コイルさん。
http://www.nr.titech.ac.jp/~99m21365/information/99m21365/reserch/fbc/fbc.html

高温超電導コイルさんをエネルギーの貯蔵体さんとして使用しようとするとき、
フレミングの左手の法則（なのかな？違うかも）から生じる力によって
貯蔵コイルさん自体が自壊することが、コイルさんの大型化を妨げてきたらしいんですけど、
この研究さんはコイルの巻き方さんを工夫することで、力の掛かり具合さんを
いい塩梅にしようとするものなんだそうです。

この時代にいたって「コイルの巻き方」さんで技術進歩があるってことが
結構文化衝撃さんで、こころに残っていたものです。
>>159さんの書き込みを見てたら何となく思い出しちゃいました。

モーターよりも冷気でバッテリーが弱るこの季節には、
燃費に響くっすー
夏エアコンガンガンよりも、燃費が下がるのよね……

age

うちの親父がプリウス乗ってます。
カックンブレーキ非常に乗りにくい…。
フルバッテリー時の全開加速でも死ぬほど遅い…
（あの加速感の弱さは高速の合流等では恐怖を覚えるほど）
止まるたんびに回生ブレーキがミューミューやかましい…。
トヨタお得意のだらしない足回り。
（特にロールやピッチがひどすぎる、運転してても酔います…）

今年１回目の車検だったけどディーラーから一言
「今度の車検時にはハイブリッドバッテリーの交換が必要ですよ。」
父「いくらするんですか？」
「３５万円です」

恐らく次の車検までプリウスが家にいる事はないでしょう…

それ……中古？

それ･･･…何？
自分中古だけど、全然加速は負けないんですけど。
たぶん相性悪いんじゃない。
ヒュンダイでも乗ったらいいんではないでしょうか？
しかも親父が恐らく運転してるのでしょう、
車の問題ではなく・・・。

>>163
カックンブレーキのマイチェン前プリウスならバッテリー交換は無料だよ。
マイチェン後でも2回目の車検なら無料で交換してもらえる。

たんなる煽り？

age

ふと思い出した
151氏の平均片道通勤時間は何分くらいかな？

163さんにびっくり。今までで一番手厳しい。他の方との余りの違いにとまどっています。迷ってしまいます。

>>169
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ？
そうじゃないんだったら、>>163はただの煽りだと思われ。
気にしなくていいと思うよ。

>>163
>>止まるたんびに回生ブレーキがミューミューやかましい…。

んな馬鹿な
回生ブレーキって減速時に働く物でしょ
止まるたんびに泣くもんじゃないでしょ

>>163
トヨタ広報のコメントで保証５年か10万Ｋで、それ超えて交換だと
確かに30万オーバーだと。
でも、実際にはリフレッシュすれば直る奴もあるだろうし。

あとリサイクルバッテリーだと約10万に工賃だそうです。
普通の車なみに７年無事にすんだら合格じゃないかな？
ホンダも似たようなこと言ってるから、完全に交換となった
時に更にプラス10万使ってもペイすると思えばヨシ。

>>169
８０ｋｍ／ｈまでなら、ヴィッツやカローラあたりと同等以上の
動力性能があると思う。高速道の合流でも困ることは無いよ。

燃費の面でも、経験的にどんな運転をしても、
リッター１５ｋｍ切ったことは無いのだが。

当方、通勤距離は片道２５ｋｍ
内、幹線道路が１５ｋｍ以上あるので、
燃費には比較的よい条件かも知れない。
ものすごく気をつけて運転し、
満タン１０００ｋｍを達成したこともあるよ。
（通勤６回を含む）

>>173
それマイチェン前の？
極端なeco運転でもしなければ１０００ｋｍいくとはとても思えない。
というか最高でそれが限界でしょうね。
普通に使えば１５ｋｍ／ｌが良い方だと思う。

山道・登板はどうですか？

またエンジンブレーキは効きますか？

オーナーの方に質問、正直シビックハイブリット気になりますか？
現物の無い状態ですがここがシビックよりイイのでは？とか
ここがシビックより劣るのでは？なんて合ったら教えてください。

自分はおそらくシビック買うとは思うのですがその前に色々情報収集
したいのです。

自分はエンジン主導のほうが何かと安心と考え、シビックにしようかと
考えました。

>>176
＞正直シビックハイブリット気になりますか？
多少は気になります。

＞ここがシビックよりイイのでは？とか
＞ここがシビックより劣るのでは？
現物が無いとちょっとわかりませんが、
動力的に渋滞以外はシビックのほうがイイのではないかと・・・。

＞シビックにしようかと考えました。
シビック買ったらインプレ書き込んでね。

あげ

山道・登坂は苦手です。
注意していないと、高速道路の坂道で測度が落ちます。
あと、サスが柔らかいので、
山道ではお尻がピョコタンピョコタンします。

ガソリンエンジンの補助をモーターでやるのがシビックハイブリッド。
モーターのアシストをガソリンエンジンでやるのがプリウス。
それだけの違いと言えばそうだがシビックはアイドリングストップしない
事も含めて基本的には普通の自動車。
はっきり言って渋滞や低速走行時の燃費は普通の自動車と変わらない。
逆に流れの良い高速道路を長距離走るならホンダの1.3Ｌエンジンをモーター
アシストすればそうとうに燃費はのびるでしょう。
嫌な言い方をすれば記録上燃費が伸びるのはシビックの方でしょう。
街乗りが多ければプリウスの方が燃費は良いと思われます。

EPA　自動車燃費評価　ホンダのインサイトが3年連続1位
http://www.eic.or.jp/frn_news/detail.php3?serial=1543&sort=&category=21

アメリカの燃費ランキングで『インサイト』が1、2独占!! トヨタ『プリウス』は…
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/22nak_ma1010_02.html

見てごらん。いろいろな雑誌を、町乗りと高速で、普通は高速が燃費良いのが普通だけど
インサイトは市街地がめちゃくちゃ燃費良いのさ。
君.....又憶測で物逝ってるね。

いや、やぱ〜りハイブリッド専用ボディを持つプリウスの方が優越感がもてると思うぞ。
ほかの車（エスティマ、クラウン、シビック）は、ぱっと見で「あ、ハイブリッドだ！」
てえのがないからね。プリウス＝ハイブリッドだけど、そのほかの車はよく見ないと
ただのガソリン車なのかどうかってのがわかんないじゃんか。

純粋なＥＶ走行を楽しめるのも、プリウスの利点だとおもうぞなもし。

>>182
二人しかのる用事がないならインサイトも良いのではないかな？

176です、妙な煽りあいにならなければ良いのですが・・・

>180
シビックってアイドリングストップしますよね？インサイトもし
ましたし・・・

私個人としては、市街地での運転はＦＩＴでも充分な燃費を
実現できているホンダエンジンに期待、（都内の朝8時発
青梅街道利用で杉並松庵から新宿通勤の15ｋｍをで14を
コンスタントに出している友人がいるもので、十分かと）

　プリウスで毎日、この工程を走るとしてバッテリーの能力
はどの程度持つのでしょうか？ちなみに帰りも同様に（ＰＭ
６：３０帰宅）渋滞です。一週間通勤を繰り返してどのくらいハ
イブリットとして（と、言うかＥＶとして）動いてくれるのか？
　気になります。

>177

　レスありがとうございます。なんか私の書き込み以下から変に荒れ
そうで少し怖いです。
　何だかんだいって当方まだ車種選定中です。プリウスにした場合は
ごめんなさいです。

＞183
正直言って実用性重視です、先月インサイト、プリウスと試乗して
プリウスの運転時の違和感に正直面食らっています、インサイトは普
通の車と変わりませんでしたが2シーターなので（今の車も2シーター）
もう一台は4人乗りにしたいなと思っております。
　プリウスのあのハンドリングってなんか不自然じゃありません？

　個人的な結論ですが、プリウスのハイブリッドってやっぱりレジャー
向きなのかな？と、思っております。つまり何だかんだ言っても渋滞
には向かないのでは？と思っているのです。そこのところどうなんで
しょうか？

>>185
プリウスもメインはガソリンエンジンです。
バックは完全なＥＶですが、
通常の使用で、電気だけで走る区間はほとんどありません。

実用性重視でハイブリッドの醍醐味感じたいならば、プリウスを推します。
インサイトは実用車と呼ぶには疑問が残ります。
大人４人と荷物を無理なく運べないと、実用車とは呼べないと思います。

他のハイブリッドは、詳しくは知らないのですが、
バッテリー容量やモーターの出力から見て、（エスティマは少し違いますが）
アイドリングストップができる程度と割り切った使い方になるかも知れません。
無論、実用性という観点ならアイドリングストップで十分ですが。

今の最大の関心はシビックハイブリットなのです。
ちょっと解りづらかったです。すんまそん。

クラッシュテストはどうですか？

前期型が結果悪かったんで、意地になってマイチェンのときに
相当手を入れたんだろ？だから後期型は安全じゃないのか？

age

たまにはエンジンぶんまわしてやるのも、
多少は燃費をよくするために必要かと思うけど、どうかな

ハイブリッドシステムもそうだけど、プリウスの場合は
あの室内空間の方が私には魅力的でした。
知らずに値段聞いたらチョイ引いたよ。さすがに。

あれでプラッツがコラム式レバーでセンター空いてたら
プリウス買ってなかっただろうなあ。

age

>>191
ぶんまわしたいけど、幾ら踏んでも高回転になってませんｗ
いつもフルスロットルくれてますがパワーがないっていうか
燃料カットされてるって感じかなー。前期型ですがこんなものだよね。

エンジン出力は前期が58PS、現行型が72PSだっけ？

前期型は４０００も回らないのでは？

きょうプリウスが納車になりました。
ちょっと乗ってみての感想。
カックンブレーキってのは、ほとんど気になりませんね。感触はほとんど
従来のものと同じです。ただ、同じ強さで踏み続けているつもりでも
（回生ブレーキが働いて？）ある時点から効きが少し強くなるような気がします。
電車みたいなブレーキ音は確かにしますね。きゅぅぅーーーんという
地下鉄の新型車両みたいな音です。ただし、あまりうるさいとは感じませんが。
加速感は申し分ないですね。そして、音の静かさが気に入りました。
気になる燃費ですが、最大 60km/h くらいのスピードで、結構信号待ちも
多かったのですが、20km/l 出てました。

それ実燃費と違うよ。多分１５〜１７くらいでしょう。
満タン法で複数データ集めた方が正確。

>>198
ま、満タン法によるデータは２ヶ月後くらい、複数データとなると１年後くらいに
このスレが続いてたら、あげてみましょう。

200！！
ここ最近で一番燃費が良かったのが、満タン方式で 17.8km/l
走行699kmの内、250kmが郊外信号少な目走行、
その他が市街地通勤走行（片道10km）、

その前月が通勤オンリーで15km/l台だったから、郊外ばっかり走ってたら、
どれくらい燃費が延びるやら……

みなさん、燃費書いて下さるのは凄く参考になるんですけど、前期型か後期型か
書いてくれると嬉しいです。(^^;　コテハンの人は前に書いてるのかもしれない
ですけど、レス毎に一言入れてくれると有り難く思います。m(._.)m

旧型後期ロットのプリウスです。
ちなみに、冬場は14km/l 台に落ち込んだ記録が残ってます（汗
夏場は16台をキープしとります。

ただ、前に乗ってたスターレット（4速AT）が、
通勤用途で10.8くらいしか燃費でなかったから、
十分とは思ってますけどね。

前期型に乗ってます。３年半で８３０００ｋｍ。
燃費は最高１９．８で最低は１２位。
前は片道４０ｋｍ（田舎道）通勤で、平均Ｌ＝１８弱でしたが
今は市街地６ｋｍなので、１３〜１５位です。

プリウスって
勿論アイドリングしませんよね。

ってことは、クーラー付けている時に
停止していると全然冷房が効かなくなるって
事でしょうか・・・

そんなこと無いよ。バッテリーに負担が掛かると判断した場合
勝手にエンジンが掛かりアイドリングします。
エアコンをフルにしておくと常にエンジンが掛かったままになります。

よく冷え〜るよ。

今年の夏はエアコンを 27.5度に設定したら、燃費が１くらい改善した。
思ったほど暑くならなかったから、今後はこれで行くと思う。

皆さんの温度設定はどうしてますか？

プリウス後期型注文しました、プレミアム21のディーラー試乗車(走行1000km)
車両本体170万円に純正1DIN・CDチェンジャーつけて総額200万円。
勿論ディーラー保証も付いてほぼ新車状態でした、納車が今から楽しみです、
一体どれくらいの燃費を記録してくれるのかなぁ。

1�g10kmのガソリン車との比較で損益分岐点は、
5万キロぐらいか？

ハイテク車としての価値を考えると
買った瞬間が損益分岐点といってもいいのでは。
ランニングコストで比較するべきではないです。
今の値段でも２１８万でしょ。安いよ。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1211/01nin_si9999_01.html
これなんかどう？
なかなか良い雰囲気出していると思う。
こうした方向への展開も有りかなぁ。

ヤフーオークションで、凄い激安商品、発見！！！

「高性能電子辞書」が、たったの 3900 円↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18711631?

今は無き「コピーガードキャンセラー」↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18505597

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

>>211
いいね！　プリウスエコクルーザーでしょ、市販されたらかなり欲しい。
http://toyota-pavilion.com/custom/report/finish.asp

エスティマがあるので必要性は感じないなぁ。

>>214
あれ結構燃費が悪い･･･ディーラーで聞いたけど、ハイブリッドの宿命で
乗り方で凄く個人差があるけど、実質12km/lくらいでしょう、だって、
そりゃそうか、第一重い（1.9t）もんな。
また、車両本体が363万円はね･･･あそこまで大きな車じゃなくて5人乗りで
いいからコンパクトなワゴンって言うニーズは絶対あるよ。
結局、プリウスワゴン（仮称）とエスティマはまったく競合しないといえる、
ハイブリッドという共通点があるに過ぎない。

235万くらいなら買いかな。

>>211　>>213
でもなんか安っぽいなぁ。
足周りが貧弱だからかな？（リアビューの写真が特に）
もうひとまわり大きくて太いタイヤを履かせてほしい。
燃費は落ちるけど・・・

http://us.f1.yahoofs.com/users/fc7e25ef/bc/index.html?bcb9wK8Aj5TvJE5z

>>211
私は欲しいな。
エスティマの方はデカスギ。城下町住まいなんでデカイ車は乗りにくい。
>>214
兄貴のは前のエスティマだけど（２，４ＳＣ）Ｌ＝６ｋｍ
そう考えると、抜群に燃費良いよね。

http://www.geocities.co.jp/Beautycare/7460/shine.swf

(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽ!

>>217
燃費が落ちたらプリウスじゃなくなるからなぁ、走りの性能が欲しいなら
ハイブリッドじゃなく普通のワゴン買ったほうが良いと思われ･･･。

あのワゴンはもう少しテエール周りに個性がほしいなぁ

age

(ﾉ^^)ﾉ ｻﾗﾆ age

シビックハイブリッド発売age

age

>>226
つうか、なんでシビックハイブリッドは話題にならないかね？
ﾆｭｰ速＋にちょっと出てたけど。
煽る訳じゃないが、ﾎﾝｦﾀの静けさが恐い。
個人的には２００ｃｃ小さくて燃費０．５ｷﾛ、価格差が意外と小さく、それ
以上に重量差も小さかった方が驚いた。

>>228
技術的に全然大したことないから（ﾏｼﾞ

>>229
それは分かってるけど、そこをどう言いくるめるか密かにﾄﾞｷﾄﾞｷしていた
ので…

>>230
なるほろ（w
こりゃまた失礼致しました（w

技術云々より実用燃費がすべてなのでは？どのくらい走るんだろう？

お尋ねします。
ホワイトパールマイカとシルパーメタリックグラファイトどちらが汚れにくくかつ汚れが目立ちにくいですか。お薦めはどちらでしょうか。
因みにパールマイカは三万円割高です。メンテナンスの違いも教えて下さい。それから有料の何年か水洗いのみでよいコーティング加工はする価値はありますか。

>>228

シビックとプリウスのハイブリッドが決定的に違うのは、どれだけエンジンを
止めている期間が長いかと言う点でしょうね。
エンジンを止めてモーターで走る距離が長いプリウスもモーターのみで走る
ことが無いシビックも燃費の点だけでいえばアプローチの仕方に良い悪いは
ありません。
結果的に我々ユーザーに還元されれば良いのですから。
しかし、外に排出される物質に付いて言えばエンジンを動かしている限り
排出物は出続けます。
都市部の渋滞時などの車が集中しエンジン活動量に比べ移動距離が伸びない
状況では特に排出物が一定箇所に集中的に吐き出されてしまいます。
気恥ずかしい言葉ですが「環境」と言う事から考えれると、いかにエンジンを
止めるかを考えてつくられているプリウスは今更ながら凄い事だと思いますよ。

私的にはシビックハイブリッドとの話題が燃費のみに傾倒してほしく無い
ところですね。

プリウスは今更ながら凄い

>>233
オヤジがパールマイカに３年乗ってます。（洗車担当は私）
街中で十分目立ちますが、汚れは目立ちません。

手洗いに勝るものはありません。コーティングはヤメましょう。

やっぱ、タイプＲをハイブリッドで出すインパクトがほしかった。

シビックハイブリッドの外観は
普通のシビックと大して変わらないじゃないか〜

ホンダがよく言われるのは簡素で安価なシステムで
色々と実現するということかな。
ハイブリッドもプリウスより凝ったシステムじゃなく
軽いし安価なんだろうが、２００万円は切ってほしかったな。

シビックベースなら１５０マンは切ってあたりまえ

プリウス比でね

んなことない。シビックでも1700は170万円だからな。
プリウスだってカローラがちょっと上質になった程度だし、
いい勝負だろう。190万円なら凄いで。

>>241
190万円くらいでも凄いということね。
本当は209万円。

>>241
プリとカロは別物だから引き合いにだしても
意味が無い

>>243
ていう人が出ると思ったがまあそれも一理か。
そこがトヨタの商売上手なところだからな。

シビック２００万円を安いと思う人は日本には居ない

なんかずれているな。俺が言ったのは買う側のことではなく
売る側からすれば、この価格でもがんばったということで
買う側のことは言ってない。
でもそういうことを知らない人間からすれば
シビックの200万円は安いとは思わないだろうな。

売る側が頑張ってないから１５０マンを切れない

追加　シビックの価格はプリウスに甘えただけのこと

最近燃費に挑戦するのに疲れて適当に走っとる。

「ぐわっ」と加速してスピードに乗ったらアクセルゆるめて走るのと、
ずーっとそこそこにアクセル踏み続けるのと、どっちが燃費がよいのかねぇ？
あ、「流れに乗る」または「流れをややリードして走る」位の走り方でって前提で。

トルクバンドにのせるのとモーターに頼るのが良いのでは。
プリウスの場合踏み込んでも良いのでは？

シビックもプリウスも十分安いよ。
トヨホン以外のメーカーだったらあの価格ではだせない。

空気圧、すぐへたりません？
とくに前輪。
ネンピに悪影響？？？

>>253
窒素充填しましょう。

AGE

悪影響あるよね＞空気圧
こまめにチェックしたほうがいいっしょ。

で、窒素とは？

「窒素」の方が空気よりもガス抜け＆圧力低下しにくいよ。

それはよさげですね
窒素充填ってどこでやってくれるんでしょう

ヂーラーでやっちます。

４ＷＤを・・・ぜひともお願いします
ナムナム

何のための４ｗｄ？
雪道用ならFFで十分だろ。

age

ワゴン出すなら四駆があってもいいが・・・
セダンだとトランクが無くなってしまうぞ。（ｗ

>>267
Ｅ−Ｆｏｕ＋全輪回生＋電気ＴＲＣ＋ＶＳＣは有ってもいいだろう。って、
値段が跳ね上がるか？（ｗ
乗用車サイズで、あの走りがあれば…

>264
誰にレスしてるんだよ？（ｗ

さあ、いよいよ>>264のレス相手の登場です！

>>268
どだろ？

(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽ!ｲｲ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！！！

>>272はフルチンで外を歩きなさい！

書きこめるかなぁ

前を読まずにカキコ
昨日洗車マシーンにかけてしまいました。
御丁寧にWAX付きで、
２往復しました、綺麗にはなったけど、
アンテナも折れました、あれっていくらかかるか、
知ってる方、教えてください。

age

>272
2000円くらいじゃないの？

アル手のヤツを付けてみよう＞アンテナ

>>272
V
W　のも使えるよ。

なになに、プリウスに、パラボラ？？

バッテリーどれくらい保つんだろう
今のところノントラブルだが……

亀マークすらついたことないよ　（二年＋１ヶ月

いつもあまり静かなもので､　この間､エンジン始動せずに
Ｄで動かしてしまった｡(駐車場内でたぶん微妙に下り)
踏めども踏めどもスピード上がらず､
故障か？　と思ったときショック棒マーク！
このときほど慌てたことは無かった。
助手席の子供が　エンジン　エンジン　と　教えてくれた。(藁

>>272
ホームセンターで適当な太さの針金を買って、適当な長さに切って付ける。
たぶん問題なく受信する？

>>272
ショッピングセンターなんかの駐車場に行き、止めてある他のプリウスを
探して・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔｯﾁｬﾀﾞﾒﾖ
しかし、手で簡単にはずせるというのは考えものだ。

今まで誰か取られた方って、
おられますか？
そういうのが頻繁なら逆に、
自分のを外しておかないと
危ないですよね。

>>281
ヤッチャダメヨ
じゃなくて
カイチャダメヨ

あげておこうか・・・

他の車のアンテナってはずれないの？

他人の盗んで手錠掛けられるくらいなら買えよ。
さほど高くないだろ？

プリウス海苔って知的な人が多いんでしょ。
誇りとよろこびがあるんでしょ。
そんなことしちゃだーめよ〈ﾌﾟ

http://www.priusmania.net/cgi-bin/syyboard/syyboard.cgi#2202
こいつどう思う？　かなり痛い･･･

>>288
痛い...つーかキモイ

>288　>289
よくわからん､　痛いとかキモイとか
ただの　マニアHPじゃん。

>>290
いや、2202の書き込みを見てどう思うかなんだが

(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽ!

のんびり走って高燃費　age

>291
了解　その一つ前を読んでた(藁
でも　まあ　よくあんなに冷静に返事が出来るよな｡

ＨＶＢ　６月毎に交換

ageeeee

発進する時に音がしない事に今更ながら感動した。
ああ、プリウスって基本的には電気自動車を目指しているんだなぁ
と、思ったよ。
プリウスのモーターは「走るためのモーター」
シビックのハイブリッドは「エンジンをサポートするモーター」
ここが一番の違いだね。
プリウスの志、今まだ高しと思った。

Welcome to PRIUS

車としては萌えないが、家電と考えたら萌える。
そう思わんか？

>>298
金無いけど、ポルシェに小さい頃からあこがれてた、
結構ｴﾝｼﾞﾝ音に浸ってたかったけど、
今はBGM無しでぷり乗るのが結構楽しい。
静けさを楽しむっていうのかなぁ。
ちょっときざ御免。

静寂を楽しめるというのは、とっても精神的に贅沢なんじゃないかなと。
うちも買った頃よくやってたので。

エアコンを切るのも吉。
ブレーキポンプの加圧音しかしなくなるから。

あげてみる

age

中古のプリウス発見　１１０マンだったけど
これって相場なの？

あげ

バッテリー３年説は大学の教授も言ってました。メーカーから仕事依頼がくるような人
だから嘘はないと思います。エコカーの先駆けとしてはすばらしいと言ってましたが、
バッテリー交換のコスト、またバッテリーの処理の事を考えるとエコカーとは言えないのでは？
と言ってましたが、大体賛成です。

メタリック系の地味な色ばかりだよねぇ。
ビートルのように、原色系のもっと明るい色で展開してほしい。
IKAさんの「黄プリ」が依然輝いて見える・・・

他のハイブリッドスレに押されてるな。

後期型プリウス納車されました、早速走ってみましたが、いい意味で変な感じです、
>>300氏の言う無音を楽しむと言う意味が良くわかった、俺もステレオやエアコン
切って楽しんでます、友達乗せると反応が面白いんだよね。(笑
まだ会社への通勤と近所の買い物くらいにしか使ってませんが、通勤は片道8キロ、
所要時間12分でリッター26kmってとこです、近距離の街乗りでこの数字はかなりびっくり。

>>306
それっていつ頃のお話なのかな？　バッテリーの寿命は初期の頃と比べて
かなり改善されてると聞いてる。最近はリサイクルバッテリーってのも
出たと言うし、メーカーもその点かなり気を遣ってるようだ。

俺中古買ったんだけど、バッテリー交換って
勘違いしてるんじゃないかな？
頓珍漢だったら、御免ね、
俺の３年経ったのを買ったんだけど、その時新しいバッテリーに換えときました、
って言っていたんだけど、通常の乗り方してれば大丈夫なんじゃないの？
それで、バッテリーって二つあるんでしょ。後部座席の後ろは永久保証だよ。
>>309氏のリッタ２６ｋｍって凄いね。MCでそんなに良くなったのかな。

旧型の初期ロットはバッテリーの不具合があったと言うし、
その関連かも＞交換

ともあれ、新品入ってるっていうだけでも精神衛生上良いと思われ

中古のプリウスの購入を考えているのですが、バッテリーが悪くなっているとよく聞きます。
やはり、新車を買ったほうがいいのですか？
また、中古の適正価格はいくらくらいですか？

うちの店に旧型の試乗車あるのですが、買わないかと言われている・・・。
ディーゼル海苔なんで始めて乗った時はあまりの静かさに驚いた！
俺からすれば高級ガソリン車ですら無音レベルだからな（藁
出だしがディーゼル並に力強い。さすがモーターだな。
０→時速４〜５キロまではほとんど瞬間的に加速する。
がしかしモーターの特性上その後の加速が弱い。
加速悪いなと思ってアクセル強めに踏むと今度はエンジンに切り替わった時に
急加速してビクーリ（藁
回生ブレーキのBレンジはエンジン回転数気にしないで叩き込めるので
便利と思われる。トルクフルなモーターとBレンジで峠もかなり速いんじゃ
ないかな。
通常のブレーキでも回生ブレーキが主なので下り坂でフットブレーキだけ
でもフェードしないってのが安心ポイントじゃないかな？
カーブ手前でブレーキ踏むとミュ〜〜ッカクンッ！ミュ〜〜ッカクンッ！
ってまるで新幹線のブレーキだがこれが案外面白い（藁

(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽ!

>>313
この前見かけた中古には110万とついてた。
ネットで調べられないかな？

>>316
GOOで調べればいっぱい出てくるよ。
>>313
何を目的にするかだよね、
自分は通勤で燃費のいい車という事で買ったけど。
260万は出せないと思ったので、軽よりはと思い中古買いました。
ぷりの良いところって、結構ステータス的な物があるし、
運転が疲れない所が良いと思います、それと意外と中が広い所に
惹かれています。

中古車でもバッテリーは永久無償です

プリウスを見ると国沢を連想する。

>>318
マイチェン後のモデルも？

ageruwayo

>>319
ﾜﾗﾀ。

きっと君も僕もホソダの深遠なる戦略の掌中にあるのだ。

マイチェン後のモデルは不明です

ageとくよん

こないだトヨレンで車借りたら、プリウス（最初の型）だった。
前から乗りたかった車種だったので調子乗って
結構走ってしまった。

◎やっぱ、交差点で無音になるのは、スゲー斬新な感じ。
○瞬間燃費のメーターがあるのも不思議でいい。
○デザインも少しヘンでいい。もっとヘンでもいいのに。
×でも、高速道路ではバッテリーが死荷重になるせいか、燃費が落ちる。
△借りるときに回生ブレーキのフィーリングに注意しれ、と言われたが、
　すぐ慣れたので気にならなかった。

今はプジョーの１０６ラリーに乗ってるけど、国産車に買い換えるなら
間違いなくプリウスホスィ。

>325
漏れも一度借りて乗ってみたい。
それって指名借りだったの？

もう少しデザインが変わればぜひほしい
今のデザインてナウシカのオームみたいじゃないですか

>326
そだよ。
ネットで営業所確認して電話すればOkay。
そこの営業所にブツあれば即借りれる。
なければ指定車種を他営業所からまわしてくれるんじゃないかな？

たまたま出張先必要だったから借りたけど、中古車購入検討の人は
試してみてもいいかもね？

ただ乗りたいだけでも、物珍しいクルマなので、好きなら乗ってみても楽しいと思うよ。

ttp://rent.toyota.co.jp/

↑ここだよ。

上り坂でモーター発進（エンジン停止）する時は、
Pブレーキを使わないと下がっちゃうの？

>328
ありがとう。
コロナクラスの料金のようだね。

>329
モーターでクリープを実現しているらしいけど、
それで抗しきれない勾配だと下がるだろうね。
もっともこれはフツーのAT車でも同じ。
問題はバックで坂を登るとき。
この場合、プリウスは完全なEV状態で
エンジンの力を使えず、極端な急坂だと
登れないケースもあるとか。

>>330
解答ありがとう。

＞３２９
ふつうのATと同じで、ちょっときつい坂だと動いちゃうよ。

>>332
解答ありがとう。
シビック・ハイブリットはCVTのようなので、
普通のATの方がありがたいです。

田宮のプラモ買いたいな。

プラモあるの
？

トミカはあるけどね、どうだろう？

なかったっけ？

よくわかんないけど、あったら欲しいかも＞プラモ

車買ったときの記念の置物なら持ってるけども

age

プリウス乗ってパチンコ屋行って非生産活動・・・・・・
最近こんなの見た、嘆かわしい

>>340
ぢゃ、何乗ってパチンコ逝けばイイのさ？　クラウンマイルドハイブリか？　藁

せんちゅりぃ、でげすよ（w

http://www.asialize-bs.com/gif/RIM00005.JPG
ぱチンコ、イクなら私に乗って

>>340
プリウス海苔は、常に生産的な活動をしてないといかんのか？
レジャー（パチンコ）いってもいいやんけ。
340を小一時間問いつめたくなってきたが、帰省中かな。
とりあえずageておく

agemasuyo

プリウスで帰省してきましたっすよ

大渋滞をモーター走行するときに優越感を感じますね

年内にプリウス購入しようか検討中なのですが、HIDキットを組んだ方居ますか？
スレからは少し外れていますがすいません。

質問ですが、中古車を購入した場合、納車は直接店までとりに行くのか、
それとも自宅まで持ってきてくれるのかどちらでしょうか？
ものすごく初歩的な質問ですいません。

>>347
そういうことしてる人のサイトがどっかにあったような？

>>348
持ってきて貰った場合、余計な経費を請求されるんじゃ
なかった？

age

帰省の燃費　１７．７km/l　（約400km）
ただし通勤走行４０キロ含む。　渋滞８キロ　高速７０％　三人乗車

いじょ

今日、両親がプリ薄買った。
ディーラーの試乗車。
走行1万5千kmでフル装備が150万。
運転させてもらおう。

(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽ!

NTT-MEのCMに出てるね。　　　＞白プリに派手なカラーリング
BOOK-OFFのCMにも出てたし。　＞黄プリに青いロゴ

他にあったっけ？

むう……何があったやろか……

ageときます。

寒冷地仕様のプリウスの画像ありませんか？

外見はそう変わらないのでは？＞寒冷地仕様
ヒーターとかバッテリが強化されてるんだっけ。
あと、ドアミラーにヒーター装備だっけかいね。

>>358
リヤにフォグランプが付くそうです。
それと、ワイパー基部の造りが違うとか・・・
ざっと検索かけましたが出てきません。　見てみたい・・・

たぶん見たってわかんないと思うよ。
ワイパーの作りって言っても凍結しにくいとかゴムの種類が違うとかでしょ？
リアフォグだってたぶん点灯パターンが違うだけだと思うよ。

おいら、寒冷地仕様(初期型)だけど、
外見上の違いは、ボンネットとフロントガラスの間の黒い樹脂部分。
ワイパーの降りる辺りに、フィンがあるかどうかだけ。
話によると、アクセサリ用のバッテリーが違うらしいが。

あげあげ

旧型PRIUSのシフトノブに付けられる、革か何かのカバーってないですか？
プラスチッキーでいやんな感じなので

特別仕様車発売
ttp://www.toyota.co.jp/News/2002/Jan/nt02_010.html

エコなんてどうでもいいけど
燃費がいいのがかなりいいね。

>>361
回答どうも。見た目はほとんど変わらないようですね。
個人的には+2.4万円でドアミラーのヒーターやリヤフォグが
付いたりすることに魅力を感じています。

プリウスのセンターメータは見やすいと思うが
他の車種では不評なの？

後期型プリウス買いました、しかし、気になる事が・・・オートエアコンを
25度にしてるんですが、始動と同時に風が吹くんですよね・・・普通は水温が
上がったら吹くもんじゃないのでしょうか？　水温計もないし、この辺は
プリウスのよくわからない所です、皆さん暖房どうしてます？

>>364
プレミアム21とどう違うんだ？
>・ 電動格納式ヒーター付カラードドアミラー
あ、ヒーターが付いたのか･･･。

>>368
前期型だけど、エアコンから吹くには吹くけど
それほど勢いも無いのであんまり気にしてません。

気になるなら風量をLOにしてみるとか

リヤのコーナーセンサーはバックソナーを兼ねますか？
あくまでも「コーナー」のものなのでしょうか？

(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽ!

黒柳徹子です。プリウスは最高です。

>>371
センサーがコーナーにしかついてないから、
やっぱコーナーのものじゃない？

ワゴンなんかのリアセンサーって、真ん中にもついてるし

ところで、
Ｐレンジの遊びの大きさ、
恐くありませんか？
傾斜地で停めたときとか。

>375
自分の車の癖くらい　すぐに慣れる｡

>>374
どうも。　やはりそうですか。
そういえばワゴン等のリヤバンパーにはセンサー穴が4つ
（左右1つずつに真ん中2つ）ありますね。

>>377
でも、あればあったで重宝しますよ。
うちは駐車場が狭くて後方がミラーでしか確認できないから、
音に頼って止めてます。

>>375
むむ、たまにＰに入れたつもりが入ってなくて、キーが抜けないという
ことならあります。

トヨタのハイブリットとホンダのハイブリットって何が違うの？
あと、日産も何かハイブリットあったよね。

>>368
前期型ですけど、送風の位置を足元だけの所にしておくと、
暖まるまで風は出ませんよ。
足元と顔両方の吹き出し口に、送風を設定すると、
始動と同時にファンが廻りますけど。

カローラのヂィーゼルとまよってます。５年間乗った場合、保険料、税金、下取り価格
を含めて考えるとどちらがお得でしょうか？

368>>380
レス有り難うございます、あれからトヨタに行ってセールス氏に聞いて来ました、
仰しゃる通り、吹き出しのつまみ位置が問題なんだそうです、試した所ちゃんと
オートエアコンが働きました、でも相変わらず燃費優先すると暖房はほとんどと
言っていいほど効きませんね、エンジンが休む事多いから当然なんですが･･･
A/C入れればいいんですけど。(^^;

>>381
税金は勝てます。　優遇税制で当初二年間は半額ですし

>>381
損得よりもディーゼルはやめなさいよ。
日本には黒煙のでないディーゼルがまだないよ。

　ハイブリッドのいろいろ

＊トヨタ（THS-M以外）　
　シリーズ／パラレルにモーターとエンジンをつなげている。
　モーターのみの駆動力で走る、いわゆるEV走行も状況によっては可能。
　エンジンの駆動を抑えることで燃費の向上を図った。回生発電ももちろん可能。
　モーターは交流モータで、出力は大きい。
＊ホンダ(IMA)
　エンジンそのものの効率を上げることで燃費の向上を考え、モーターはエンジンの
　アシスト役という位置づけ。減速時に回生発電はするが、
　EV走行はできない。
　モーターは直流モーターで、出力は小さい。

＊日産
　ティーノ・ハイブリッドを100台のみ販売。
　リチウム・イオン電池やCVTを採用するなど工夫の跡は見られるが、
ミニバンということもあり車重が大きい。
　
　電気まわりからアプローチしたトヨタ、エンジンまわりからアプローチした
ホンダ、と言ったところでしょうか。日産はよくわかりません。

　ちなみに、私はプリウス乗り（ＭＣ後モデル）です。

MC前型に乗り始めて今日で２年！
最近気が付いたんだけど、給油の時「エンジンルームを点検しましょうか？」
ってまだ一度も言われたことがないのは不思議だ。
なーんかめんどくさそうに見えるのかなあ。
ＧＳの兄ちゃんがウザい人にはプリウスがおすすめ。

＞379
　ホンダ（インサイト＝ＩＭＡ方式）の方はアイドリングストップがないって聞いた。
　（つまり渋滞時はそれなりに燃費が落ちるってこと。ちがってたらごめん)

オートマは停止時に車体が震えるのが嫌いだ。
止まる度に N にすりゃいいんだが、そんな面倒なことをやるのなら
オートマの意味がない。
そこでプリウス(w
やぱしアイドリングストップがないとダメっしょ。

>>387
>オートマは停止時に車体が震えるのが嫌いだ。
随分出来の悪い車or古い車にお乗りで･･･。

>>388
「車体が震える」ってのは書き方が悪かったかもしれず。スマソ。
オートマだとクリープ現象を無理矢理ブレーキで止めてるわけだから
エンジンの振動が多少なりとも伝わってくるよな?

　GSといえば、さるGSで洗車を頼んだとき。
室内で新聞でも読みながらﾏﾀｰﾘしようとしてたら、GS兄ちゃんに
呼ばれた。
「あの、動かし方わからないんで、動かしてもらえませんか？」
コラムシフト＋足踏み式パーキングﾌﾞﾚｰｷ＋エネルギーモニターに
面食らったのか？

折れのはディーゼルだから大差無し
Dレンジで信号待ち
ガチャガチャガチャ・・・・・・・
Nレンジで信号待ち
ガガガガガガガガ・・・・・・・・
藁

>386

確かにわたしもエンジンあたりについては未だに
「どうします？」と言われたことないが・・・

やっぱり「水抜きどうですか？」は確実に言われるな。
どちらかというと、エンジンチェックの方がまだマシに
感じるけど。

プリウスいいなあ、と思った。
でもセールスマンの横柄な態度に話半分で出てきた。
ライバル不在と思って…

クルマはいいのになあ

>>392
プリウスは確かにエンジンチェックされない、言われるまで気にした事なかったけど。
水抜き剤はスタンドぼろ儲けだからそりゃ言うだろうね、あんなもんそもそも必要ないし、
どうしてもって事なら、スタンドで800〜1200円も出して買わなくてもDIYショップの
カー用品コーナーで200〜300円、薬局ならもっと安い（解るよな）。

>>393
シビックも出た事だし、今後は日産も出して来るだろう、そうそういつまでも
横柄ではいられないと思われるが･･･ただ、優遇税制とか補助金の関係から基本的に
値引きが無い車だし、マニアの指名買いが多いのですぐには難しいかな。
プリウスを買ってるのは環境意識が高い人と言うよりは、その殆どが新し物好き、
マニアだとトヨタ店のセールスが言ってた、だから説明は要らないわ補助金の
話をして値引きは無いわで非常に売り易いんだそうな。

最近燃費計がおかしな具合になってきた気が……
半分までの減り方はやけに早いけど、半分より下になるのが結構ねばったり（汗

冬の暖房について、
誰からじえたーを半分塞ぐとかしている人いますか？

driver誌にプリウスとシビック・ハイブリッドの燃費テストが載っていたけど
ほとんど変わらなかったね。でもどうせなら普通のエンジンのクルマも同時に
テストして欲しかった。

>396
ウチのも同じ症状です。どうも２周年の点検を受けた後からのようです。
あれって結構焦るよね、１セグメントが30kmで減ったりすると。

おー、同じ症状の方がいらっしゃいましたか。
うちも二年目の点検からなんですよ。

あれは心臓に悪いですよ。

って、なにげに４００げと♪

プリ
　　　　う　
　　　　　す

富士重工がハイブリッド２００６年に出すっけね＞ハイブリッド

プリウスって燃費のいいとこだけ注目されがちだけど、
それ以外の車としての作り込みの良さとか、
独特なフィーリングとか静粛性とか、
そういうとこにもっと注目してもいいと思うんだけどな。

で、未だに言われるのが、　「どのくらいで充電するの？」

>404
発売後、少し経ってからアトムが登場するCMで
充電はいらないってやってたよね。
未だPR不足ってことかな。

そいえば、こう言われたこともあったよ
「雨の日はどうするん？」

太陽光発電らしい（汗

>>405
興味の無い人にとっては無駄なのかも知れませぬ（泣

プリウスワゴンって作らないかな。
プリウスじゃなくてもいいけど。
発売されれば絶対ほすぃ

>>406
>太陽光発電らしい（汗
激しくﾜﾗﾀ
エコ＝クリーン＝太陽光発電、というステロタイプがいかに一般に
浸透してるかという一例ですな。
>>407
もう終わったけど（終わった事すらというか始まった事すらというか
やってた事すらヘビーユーザー程知らんと思うが）、堺屋の最後っぺ
インパク（ｗ　のトヨタブースでユーザーの求めるコンセプトカー
みたいなイベントあって一台作ってたよ、「プリウスエコクルーザー」
今のトヨタなら市販も視野に入れてるんじゃないかな、俺も実は
プリウスワゴン(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ。

初期モデルはバッテリーがデカかったから
ワゴンは作れなかったけど、今なら可能かな。
それでも荷室にはコブができるかもね。

オーディオは純正のものしかつけられないのでしょうか？
（MP3対応のものをとりつけたい）

マルチディスプレーでコントロールしてるので、たぶん純正以外不可。

>>410
可能、条件としては1DINで有る事、小物入れのところに入れる事になる
からね、ただしマルチディスプレイとの連動不可及び純正のオーディオ
関係のツマミは全て死ぬ。

＞４１２
そこまでせんでも・・・

プリウスに正式対応の後付ＨＩＤって今のところありませんよね。
ＨＩＤってプリウスにマッチしていると思うんですけども。

今度のモデルチェンジに期待ですかな？

＞ＨＩＤってプリウスにマッチしていると思うんですけども。
確かに省電力だよね。

88ハウスのHi/Lo切り替え式HIDを1年前につけてますが何か？

>>417 詳細情報＆URLキボンヌ

ほれ。
http://www.88house.net/4x4parts/pi_hid.html
ただ、どうも情報古いぞこれ。

でも今だったら市光VELIASが一番お勧めかも知れんぞ。

ついでに関連スレ。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1011875927/

エアコンかけっぱなしの夏よりヒーターかけっぱなしの冬の方が燃費悪いよね。
夏は17?H/?P台、冬は15?H/?P台。結構差が大きい。

>>420
だから俺は冬は防寒着着てプリウス乗る（親父の車だけど）、勿論暖房は入れない、
薄手で保温性の高い奴を着てればそんなに寒く無いよ、風も無いし、趣味は
スノーボードで元々寒さに俺が強いっていうのもあるけど。
夏はどうしようもないわ、窓を開けてても暑いものは暑いから冷房を入れる
しかないもんな。

>>420
エンジン暖まるまで、５分くらいエアコンOFFにして我慢するだけでだいぶ違うよ。
私は冬18.5くらい。
ま、気温-10℃以下のとこではそうもいかないだろうけど。

>>420
だから俺は冬は防寒着着てプリウス乗る（親父の車だけど）、勿論暖房は入れない、
薄手で保温性の高い奴を着てればそんなに寒く無いよ、風も無いし、趣味は
スノーボードで元々寒さに俺が強いっていうのもあるけど。
夏はどうしようもないわ、窓を開けてても暑いものは暑いから冷房を入れる
しかないもんな。

うち走行距離が短いから　冬は１４台に落ちる。
今度それ試してみよう。

夏は２７．５度あたりにしたら結構燃費改善するよ。
個人的にはこれくらいで充分冷房効くし。

あげます

WELCOME TO PRIUS age

ちょこっと訂正。
×エアコンOFF
○暖房OFF
冬場、停車時に暖房を切ると、エンジンも停止するのって
良くある現象じゃないですか？

うぃうぃ
それと、昨日その方法試してみたら当初５〜１０分の燃費が改善されてた。

ahe

３３４共通教育中隊AGE

age

プリウス用超軽量アルミホイールって、どのくらい効果があるんだろう

あげてみる

?
あがらんぞ？

もうすぐ1回目の車検です｡
街の車検屋さんは　少し安いのですが,
ディーラーに行ったほうが安心でしょうか｡
それとも　全く問題ないでしょうか｡
ハイブリッドの部分は　だいじょうぶかな　と思って｡

次期プリウスって存在するの？

>>435
「餅は餅屋」

プリウスに乗るような人が車検代をケチるものなの？

>>435
バッテリーのチェックが最重要だから素直にディーラーに行くべし

げ

いまだにプリウスを脅かすものが無いってのも問題かも。

今日、プリウスの個タク見たよ。ﾋﾞｸｰﾘしたよもう

あるよ。

>437 >439
レスありがとう｡　素直にディーラーに行きます｡
>438
うーん(汗　顔見知りのスタンドで大丈夫ですよ　なんて言われたから
ちょっと　どうかな？　と思って｡

>432
燃費のこと？それともスピード面？

プリウスマニアで走り屋云々いってる奴がいるが、
たかが80ｋのスピードでＧＴウイングなんて効果あるか？
つーか、峠の下りでエアロや羽根とか言ってる段階で
僕はエコだけじゃなく、走ることもできるんです。
カッコいいでしょ？

と言う感じで非常に痛い。
走り屋の迷惑の一つ、音が改善ってだけで騙りモンだが

＞４４５
あ、燃費面です。
TINT ECOとか出てますが、
多大な効果はさすがに期待してないですが、ちっとは違うのかなと

４本あわせて40〜50くらい変われば違うんでしょうけど・・・。
普通の子供ひとり分程度なら影響も少ないのでは？

一旦スピード乗ってしまえば、それ位の重さは関係無い気が
します。最初の加速時には有効かもしれませんが。
燃費グランプリするつもりならパーツの一つとしていいかも。

でも、それよりはタイヤ変えたほうがいいのでは？
あちらのオーナーネットではタイヤで燃費１〜２Ｋはかるく
変わるという報告もありますし。

実際、そちらの方が目に見えて変わる気がします。

保全あげ。

>>447
レスありがとうございます。
ホイールよりもタイヤですか。　いわゆる低燃費タイヤというヤツですね。
むー、それほど効果があるなら試したい……
しかしびんぼったれなので、今のタイヤがちびてからになるやも。（汗


余談ながら、今月の燃費は激悪……
短距離走行と無駄アイドリングが過ぎたのか、リッター１２台の予感　

ところで、俺は24歳なんですけど同年代の人いますか？
なんか街で見かける人みんな年寄りなんですけど。

補足：プリウス乗りでって条件で。

プリウスは26の時に買った
今は30なりよ

トヨタのデブ車路線は、プリウスから本格化。
ヴィッツ、ビスタ、カローラ、セルシオ、マーク�Uなど。
消費者をデブ車に慣れさせるという役割もはたし、
国産セダン市場を寡占。

単純に計算したら１〜２ｋ違えば、年間の燃料代は
５千円から１万円くらい変わるかもしれないし、
そーゆー意味では低燃費タイヤっていいのかも・・。

でも、それはそれとしてロードノイズや車の感覚が
変わって乗ってて楽しくなくなったらイヤですね。
サイトまわって報告見てから決めてもいいかも。

今、プリウスに乗っている人に聞きたい。いい車ですか？
「静か」ってところが結構惹かれるんですが。

いいくるまです

エポック・メイキング！！

マイナー後のデザインがどうも好きになれない。

>>455
漏れにとってはとてもいい車。
コンパクトでも中はそこそこ広いし、燃費は良好だし。

エアコンを切って交差点で停止したときなど完全に無音。
たまには静けさをＢＧＭにするもよし。

ところで、ドアミラー操作スイッチの右側にあるスイッチは何ですか？
説明書にも書いてなかったようですが...

フォグランプでは？
もうひとつは任意のスイッチを取り付けるスペースかと

>455
いい車です。　買って3年が過ぎましたが,今でも乗るたびに満足です。
信号停車中はエンジン停止のため無振動でプリは無音ですが,　
自分が無音ゆえの　まわりの騒音が気になります｡
私の感覚では　｢シーン｣　と言う感じではありません｡

夜の交差点赤信号待ち
これ最強あるね

皆さん。いろんな意見ありがとうございます。455です。
今、真剣に購入考えています。
自分はがんがん攻めたドライビングを楽しむってタイプではありません。
ぷりうすは試乗したことはないのですが、実車をいろいろ触った感触
では、外見サイズにしては、しっかりした作りになっているなーと思い
ました（ある意味、みんなの目に晒されるトヨタ最先端車だから当然か）。
スタイルも”異様”でおもしろいし。

ただ、これだけは期待しないほうがいい、とかこれは期待はずれだった
とか、もあればぜひご意見を。

只今、交渉中です。Ｇのユーロパッケージ・・・・
ボディーカラーで悩んでます。ブルーマイカかボルドーマイカ
みなさん何色乗ってらっしゃいますか？

上り坂コワイ
今日、煽られて追い抜かされた

未だにプリを煽るヤツがおるんか・・・
発売から1、2年はよく聞いた話だが、性根が腐っとるのォ・・・

>>465
初期型の紺

>>464
んー、燃費に過剰な期待はちょっと
ただ１２km/lを割り込むようだと不良かも知れないという話。

ボルドーマイカに決めました。ああ、待ち遠しい

上り坂が弱点のようですが。
関東では箱根とかやびつ峠とか、関西では生駒・六甲とか大丈夫でしょうか？

オーナーなんですけど...>>467

>>472
え？
もちろんワイはアンタを煽って追い抜いたヤツのことを言ったんだが・・・
しかし上り坂で実際にスピードが遅かったのなら、致し方なしかな？

>>473
勘違いでした。
60km/hで走るのが精一杯でしたからね。
（アクセル踏み込んでも加速しなかった...）

>471
生駒六甲は　大丈夫です。　亀を期待したのですが,でませんでした｡
一度　見てみたい(笑
よく　加速が悪いと言う話を聞きますが,　
自分は　あまりテクニックもないせいで気になりません｡
ただ　ブレーキ、アクセルを何度も踏むと　時々
時間差を感じる時があり(勘違いかもしれないが)
幹線道路への合流で　ひやっとしたことがあります。
反対に信号ではいつも一番に飛び出せ、ちょっと嬉しいです｡

家にも、一台いるが　ハンドルいっぱい回さないと曲がんないよ。

今から買うならシビックの方がエエですかいのう？

>>477
乗り比べてみるが吉

シビックってどれくらい静かなのか気になるところ

あげ

プリティぷりうす

ボルボ車って電磁波がヤバイらしいけど、
プリウスはどうだろう？
知ってる人いたらおしえれ。
http://www.sankei.co.jp/html/0215side077.html

ガス欠の時、ナビ上に警告が出現し
音声案内で「燃料を補給して下さい」
ってのがコワイ

>481
私も気になります。
誰か教えて下さい。

>>482
そんなん出るの？
どのくらい使い切ったら出るの？

もしかしてＭＣ後のヤツだけ？

今から、交渉なんですけどどれくらい値引き出来るんでしょうか？

>484
死に物狂いで？ＧＳに駆け込んだ。
あとでマニュアルみたら、残６リッターで、とか。
ちなみにＭＣ後。
>485
尽力を尽くすも、値引きに応じず。

>>486
むーん　ＭＣ前だと速度計のとこの燃料赤ランプだけみたいだ……
こっちは７リットルで点灯とあるが、
メーター無くなるまで走ってスタンド行っても４１Ｌしか入らなかったよ。

最近燃費計がおかしいよ

プリウス　最近買った人いる？

ageとこう

現在2万6千km　
先日ひょいと見たら,タイヤがつるつるになってた。
ちょっと早くない？　車が重いからかなあ。

日立のパソコン？

充電あげ

1日に4.5台見るプリウス！
1月に1台見るか見ないかの淫サイト！
世界のトヨタ！
北関東のアホンダ！

ｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷ
酔いそうﾅﾘ

確かに回生強すぎる。
レンタカーで借りようとしたら「アレはとりあえずエコカーということで
置いてはいるのですが、あまりおすすめはできません…」
といって同じ排気量のカローラとファンカーゴを猛プッシュされた。

いいなあ、買いたいなあ、と思っています。
ここでは結構、評判もいいみたいだし、と思っていたら、
>>494さん
>>495さんのような話を聞くと萎え。
試乗に行くか・・・

>>496
「カックン」はＭＣ前のものの話と思われ。（何度も出る話題だけど）
ディーラーで試乗してみるのが一番です。

｢カックン｣は　普通の車と比べるとかなりのものですが､
乗りなれると　上手にとまれるようになります｡
そして　初期型だけの特徴なので　けっこう自分としては気に入ってます(笑

あと、初期型はさば読み燃費。
ハイブリッドの燃費測定の基準が当時無く、インサイト以後はテスト前後で
バッテリの充電量が同じという基準ができた。
カタログ燃費は初期は10・15モードで28キロ、現モデルは29キロだが
実燃費は16キロ、18-9キロと、
10・15モードの差以上の好成績です。
現在の基準で測ったら初期型は10・15モードで26キロ程度だと思われます

なにげに５００げと

ｶｸｰﾝﾌﾞﾚｰｷ　ｲｲ！

プラッツってプリウスの偽物っぽいと
思ってんの俺だけ？

>>502
ﾜﾗﾀ

今日、ディーラーの人と話したら、やっぱりブレーキには注意して下さいって
言われた。ゴーカートみたいなブレーキですんで、ってことでした。
明日、試乗してみます。「静かだそうですね」って言ったら、エンジンかかって
いない今、すでに走れる状態ですとのこと。キーはスイッチみたいな役割なんだね。
以外と後方の視界が狭いような気がしましたが。背が高いので乗り降りは楽ですね
ところで、Sプレミアムってのは結局お買い得なんでしょうか？

>>502
俺も！俺も！
プリウスだ！と思って見てみるとプラッツだったりすること最近あるよ

>>502
俺もそう思う。ウチの駐車場で俺のプリウスのそばに
社用のプラッツを留めてる人がいるが、同じ型から打ち出してるのかと
思うくらい似てる。

カローラもケツがそっくり。

うちの知り合いは現行シビックをプリウスシビックって呼んでるぞ

エアコン使用せず・ほぼ平坦路、では時速何キロくらいまで電動？
それとも電動はスタート時のみ？

それはアクセルの踏み加減にも激しく左右されるぞ。

バッテリー残量にもよるが、時速10K位までモーター走行。
10Kを超えるとエンジンかかるぞ。（初期型）

バッテリー残量アクセルワークにもよるが、時速45K位までモーター走行。

>>509
バッテリー残量が、通常（やや少な目？）で４７キロまで。
（１キロある平坦路で何度も確認）
それよか上だと５０キロ超でも
満充電だと６０KMあたりまで出る。

ちなみにＭＣ前

つーことは、市街地まったり走行ではエンジン音無し？？

ある程度慣性走行であれば、モーターだけで駆動するようです。
つまり、エンジン音無し。

運転者のクセを学習するらしいのですが、中古車なんかを買った場合、学習内容
を消すことは、可能なのでしょうか？

>>516
補機バッテリを30秒ほど外せばOKだよ．

近所のおばさんがプリウス。音もなく近寄ってきたときは気味悪かった。

なんだプラッツかよ。
こん偽物がぁ！
と、声に出して言うのはやめてください。

>>517
>補機バッテリを30秒ほど外せばOKだよ
マジですか？って言うことは、ライト付けっぱなしとかで、上がった時もリセット？

＞５２０
素直にデーラーに逝くのが吉。
そこで買った車でなくても面倒見てくれるはずだよん。

(`･ω･´ ) ｼｬｷｰﾝ
age

坂道バックは大丈夫ですか？

>>523
１４度の勾配で発進できる性能とか。

んでも、蓄電池の出力が落ちてたり、路面の状況如何で
性能も落ちるから、注意も必要かと。

地下駐車場など、頭から入ってバックで出るような
ケースでは、稀にダメなことも。

age

まだ比較的新しいせいか、ネット上のボルドー色やユーロ仕様の
画像が少ないねぇ・・・　見たいんだけど・・・

>>524,525 THX

>ケースでは、稀にダメなことも。
こーゆー場合、どーするの？ JAF？

>528
バッテリーが弱っていて、エンジンが停止している
後退時ならば、エアコンをオンにしてエンジンを
回しっぱなしにして、発電量を増やすとか・・
憶測で書いているので根拠無し。

>>528
みんなで押せばなんとかなるかも（ォ
ダメなら牽引でしょうねぇ

523>>私も１度出られなくなった
停めるときは発車することを考慮してます

H５年チェイサー２５００からの乗換えを考えています。
エンジン音や路面からの進入音は気になりますか。

>>532
エンジンは、アクセル踏み込まなければ結構静か。
ロードノイズの方が大きく聞こえるかも。

んー、でもそれほど酷くはない、（音には気を使って作られてるから）
と思うけど

75kmを超えたあたりから、
気流の剥離音がバイザーから激しくなる。

>>534
ボルテックスジェネレーターを使って気流の剥離を防いでみては？

ttp://www.bekkoame.ne.jp/~jh6bha/higa9807.html#980729

タイヤ２５０００ｋｍでツルツルちょっと早くないかい？？

放っておくとタイヤの空気圧がすぐに下がるので、
結構燃費に影響するみたい。

スタンドで空気いれる時に２．２位しかいれてくれないけど、
この間、セルフ給油の店で２．７位いれたら、ハンドル軽くて
気持ちいい。
燃費計ってないけど、よさげ

狭い下り道で離合するとき、バックする力がなかったら、ﾏｽﾞｲんじゃない？
にっちもさっちも行かなくなったことって経験あります？

ｱｹﾞ

CDナビをDVDナビにバージョンアップされた方っていますか？
昨日ディーラーに聞いたら、今のCDデッキは運転席の下に置いたままで
トランクに新たにDVDデッキを取りつけると言っていたんですが？

あれ以上トランクが狭くなったら困るなあ。