【クルマ用語スレ】コレってなんの意味？ 3rd

前スレがdat落ちしたので立てました。

「クルマ用語」に関する質問はこのスレ
今までの流れからすると初心者大歓迎です。
「ATはなんの略ですか？」とかね。

その他の質問は以下のスレッド。
うまく使い分けてください。

新規スレッドたてるまでもない質問＠車板 その17
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004538688/

★★車に関する不真面目な質問はここで★★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1000897185/

前スレ行方不明です。どなたか発見したら書いて下さいm(__)m

2

4

前スレ

その１
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1003496166
まだＤＡＴの模様

「アンジュレーション」はガイシュツですか？

アンジュレーションは路面のうねりとかのこと
車用語ってわけじゃないけどね

>>7
サンクス

ｶｺログがhtml待ちなので、この際、過去ｽﾚでがいしゅつを気にしないというのはどうだろう。

>>9
まあ、基本的には初心者スレなので気にしない方向で良いと思います。
ガイシュツは過去ログがhtml化されたら、そこへのリンクを貼ってあげれば良いし。

先生！
FFとか4WDってなんですか？

ローライダーとかスポコンってなんじゃらほい？

よく、「ピックアップが良い」って言うけど、あれは「レスポンスが良い」
ってのと同義なのか？

ネタか？ネタなのか？と疑心暗鬼になりつつ
>>11
ＦＦ：フロントエンジン・フロントダライブのこと。
　　　車の前側にエンジンがあって、前輪に動力を伝えて駆動する方式
４ＷＤ：４ホイールドライブのこと。
　　　　４輪全てに動力を伝えて駆動する方式。

>>12
ローライダー：小径ホイール＋小径タイヤで車高を落としたスタイル（自信なし）
スポコン　　：スポーツコンペティションのこと。レース車両のマネしましたってことか？

>>13
おらぁ同義だと思ってる。

ピックアップ＝低回転からのエンジンの吹け上がり。
レスポンス＝すべての回転域での吹け上がりと考えていましたが？

>>15
「レスポンス」はスロットル（アクセル）ペダルの踏み込みに対するエンジン回転の反応
の良し悪しを指すのでは？

レスポンスとは、エンジンに限らず
全てに於いて「反応の良し悪し」
を指すのでは？

>17
>13からの流れを読めば、エンジン（もしくはアクセル）レスポンスのことを
指してるのは明白だと思われ。

>>12,14
スポコンはスポーツコンパクトじゃねぇの？
シビックとか２リッターまでのスポーツ車をそれっぽくいじって乗ってるやつ

>>19
ご指摘ごもっとも。言われて初めて調べた。
>14は前スレの受け売り。

ピックアップは出足の良し悪しを言うこともあるね。

「アルミ」？

>>22
「アルミニウム」の略。電気分解によって生成される、軽量で比較的柔らかい金属なので、
工業製品に多用される。リサイクル性も良い。一般的に「錆びない」と考えられがちだが、
容易に酸化皮膜を形成し、酷い場合は腐食もする・・・なんてな。
車関係で「アルミ」と言えば通常、「アルミホイール」を指す。台所用の「アルミホイル」
ではない。

セダンってなんですか？

>>24
どこかの国の言葉で乗用車のこと。
日本では一般的に３ボックススタイルの４ドア・４座のクルマのことを指すことが多い。

>>25
こんな厨房な質問に答えていただきありがとうございます… ｱｰｽｯｷﾘ

ハードトップとセダンの違いは？

>>27
そもそも「ハードトップ」とは文字通り「硬い屋根」の意で、元来は幌車（オープンカー、
コンバーティブルなど）の幌の代わりに装着する屋根のこと。ロードスターやS2000にも
オプションで設定されている。
で、「セダン」に対する「ハードトップ」だとかつては、センターピラーの無い車が「ハ
ードトップ」と呼んでいたが、今は安全対策や剛性確保の点でセンターピラーは
欠かせないので今はほとんどない。強いて言うなら、窓枠の無い車（スバル車に多い）
が「ハードトップ」と呼べないこともないが、これも無理がある。

>>28
サンクス！
センターピラーの無い車って最近見かけないね。
一昔前のドキュソカーに多かったような・・・

>>23
アルミホイールを「アルミ」っていうの、
すごーくかっこわるい。と思うが、
同意する？＞クルマ好きの方

>>30
気にしない

>>30
んじゃなんて言ってんの？

「エアフロ」ってなんですか？

エアクリーナー〜スロットル間にあるチャンバー状のモノの総称かな？とか
思ってたのですが、あってますか？

　よければ、その効能もおねがいします

>>33
エアフローメーター：空気流量の計測器

エンジンが吸い込む空気の量を測り、それに対して
適切な量の燃料を噴射したり、点火時期を調整したりするためのセンサー。

>33
エアフローメーターの略。
エンジンの吸入空気量を検知するセンサーのこと。

Sports Compactの略で、アメリカにおいて、ホンダなどの日本車の
コンパクトカーを「レーシー」なイメージで改造した車のこと。
アメリカ車（ネオンとか）、ヨーロッパ車（ゴルフとか）もあるが、
コンパクトなクルマは日本車が多いので、多くのスポコンは日本車。
日本の走り屋っぽいモディファイをアメリカ人がマネした乗り方。
日本でも近年流行中。日本人のマネしたアメリカ人のマネをした乗り方。
乗ってるのは主に白人やアジア系。

フルサイズのアメ車（キャディや旧いインパラなど）をベースに、
ハイドロを組みデイトンなどのワイヤーホイールを履かしたりするスタイル。
乗ってるのはメキシコ系アメリカ人（チカーノ）や黒人。

よく、車高落としてクロームホイール、ビレットグリルつけましたみたいな
クルマをローライダーと呼ぶことがあるが、かなりがいしゅつ的な間違い。
ローライダーでもスポコンでもないスタイルとか、その中間みたいなのもある。

上の段落がスポコンで下の段落がローライダーね。

オープンカーとかコンバーチブルとかカブリオレとかスパイダーとか
違いは何？

オープンカー…和製英語
コンバーチブル…アメリカン（開・閉のどちらにもなるという意）
カブリオレ…ヨーロピアン？、軽め、おしゃれめな呼び方
スパイダー…イタリアン、速そうな呼び方（２シーターっぽい）
ロードスター…硬派っぽい呼び方（２シーターっぽい）
ドロップヘッドクーペ…イギリスぽい、旧いっぽい呼び方
　　　　　　　　　　　（開かない奴＝フィクスドヘッド＝固定屋根）

あくまで俺の認識なんで、がんがん訂正プリーズ。

リバーシブル…幌を裏返して使える

生産国別みたいね！
アルファロメオースパイダーとか
カマローコンパチとか
そうするとヨーロッパむけのマーチはカブリオーレで正解か〜

フランスではデカポタブル

日本で登録すれば車検証上全部「幌型」

先生！ハッチバッグってなんですか？

>>44
ハッチバッグ　×
ハッチバック　○ね。

広辞苑よりコピペ
ハッチ‐バック【hatchback】
乗用車のボディー‐スタイルの一。車体後部にはね上げ式のドアが付いているもの。

苺海苔さん、ありがとうございます♥

同じく広辞苑から
ハッチ【hatch】
＿船の甲板の昇降口。また、艙口(ｿｳｺｳ)。
＿台所と食堂との間仕切りに設けられた、料理などを受け渡すための小窓

パッチは股引のことです。

それぞれの国の言い方の違いだけなのね。
ありがとー

運転初心者がよくやる、マニュアルトランスミッション車で発進時にクラッチ
操作が未熟なためガックンガックンしちゃう事を、正規には何というのでしょ
うか？

>>49

下手くそって言います。

>49
（ ● ´ ー ｀ ● ）＜「スナッチ」だべさ

2CVって車検証見ると幌型と箱形があるけどなんで？
初代のフェステバも幌型と箱形登録があるの？

フェスティバ　キャンバストップ
http://www.mech.chuo-u.ac.jp/~okubolab/users/kon/festiva-kun.html

Rhd,Lhdってなんでしょうか？
右ハンドル・左ハンドルのことかな？
カーグラ読んでると頻繁に目にします。
教えてください！

スポイラってなんでしょうか？
面と向かって人には聞きづらいので（藁、教えてください。

・ガーニッシュってなんですか？
・ハーネスってなんですか？

>>54
多分ね。

>>55
spoiler：ろくな意味じゃないね。
フロント、リアあるいはサイドなどに取り付けて
元々の車のデザインを台無しにするもの。

>>56
garnish：装飾
harness：要するにコードとコネクタ

>>55
本来的には空気の流れを整えたり、ダウンフォースを発生させるものだけど、
実際には見た目だけのものがほとんどです。
デザインを台無しにしているかどうかは個人の感覚しだいなので、
あたしゃとやかく言いませんけど。

ロールするとかしないとか言うけど
ロールって何ですか？？

>>59
カーブなどでクルマが傾くこと。

>>60
ありがとう。mm(＿＿)mm

VIPカーの語源ってなんですか？

見るからに金持ちとかが乗ってるようなスタイルですけど

VIPが乗る車だよ

VERY IMPORTANT PERSON(とっても大事な人）
綴り間違ってる鴨。

>59

　車が、前後方向の軸に対して回転するような動きがロール
上下方向に動くのがピッチ、重心位置を中心に回転しようと
するのがヨー。

もともとは確か船の動きの表現に使われていた言葉だったと記憶。

　　　∧∧
　　　(=ﾟωﾟ)ﾉ　　ぃょぅ
　〜（　　x）
　　　U U

オーバーハングってなんですか？

>>67
クルマの中心から見て車輪より遠くにある部分。

>>54
Lhd=Left Handle=左ハンドル
Rhd=Light Handle=右ハンドル
ハンドルって呼んでるのは日本くらい。
日本以外ではステアリング。

>>58
デザインをスポイルするのでスポイラ・・・

セダンとハードトップの違いって何なのでしょうか？

ワンボックス
ミニバン
ワゴン

の違い？がわかりません。
例えば、三菱デリカはミニバンなんですか？
それともワンボックス？

>>71
ドアに窓枠が付いててトランクのある4ドア3BOXがセダン。
2ドアまたは4ドアで窓枠がなくセンターピラーがないのがハードトップ。
4ドアで窓枠がなくセンターピラーがある物をピラードハードトップと
呼んでたメーカーもある。

>>71
前のほうのレス >>28 さんが回答していますけど
私の考えでは、Bピラーがなければ間違いなくハードトップといってよい
し、BピラーがあったとしてもCピラーとの間に小さい窓が区切られて
なければ、ハードトップではないかと思うのです。

つまり、Cピラーにくっつくように小窓(開かないやつ)があるのがセダン
ではないかなと。
(例外はあるかもしれませんが)

箱形でボンネットがないタイプで運転席がフロントタイヤ上にあるのが
ワンボックス。キャラバンとかハイエース。
小さなボンネットがあってフロントタイヤより後ろに運転席があるのが
ミニバン。
乗用車登録（5、３ナンバー）がワゴン。
商用車登録（4、1ナンバー）がバン。

>>75
BピラーがなくてCピラーに小窓があるのは4ドア、2ドア問わず
結構あるよ。セドリックの4ドアハードトップとかブルーバード
とか。他にも。

窓枠がなくてセンターピラーがないのがハードトップって定義だと思う。

>>54
>>69
激しくﾜﾗﾀ

Left Hand Drive
Right Hand Drive
だろうが。

Left Hand≠左手（運転）　じゃないのであしからず、
右側、左側ってこと。

Lhd、Rhdのことをレフトハンダーとかライトハンダーとも言う。
ハンダーだと「Hand Drive」じゃなく「Handle」のことだと思うが。

>>78
それはＬｅｆｔ−Ｈａｎｄｅｒ　Ｒｉｇｈｔ−Ｈａｎｄｅｒ。
右利き、右投げ、右打ちなどの意味もあるが、ハンドルは関係ないぞ。

>Left Hand≠左手（運転）　じゃないので
偽の否定　→　肯定　...なのか？

>>80
右側、左側の意とすぐ下に書いたが。。。

>>76
74ですが、言葉足らずだったかもしれませんが、
Bピラーが無い時点でそれは「ハードトップ」だと思っています。

問題なのは、Bピラーがあるくせに「ハードトップ」と称している
クルマです。

たしかに、ハードトップでも、小窓ついてるのはありますね。
この場合、小窓はドアと一緒には開かない。(ですよね)
とすると、
後ろドアに小窓がある＝窓枠がある＝セダン
後ろドアに一緒に開く小窓が無い＝窓枠が無い＝ハード
トップかな、と。
間違ってましたら、ご指摘ください。

>>77
補足してあげましょ。
この場合のDriveとは、運転のための操作系統（ステアリングとペダル類）を指し、
Left-hand-driveは、それらが進行方向に向かって車の左側にあるという意味。

>>82
「センターピラーの無い＝Bピラーが無い」って言うのかな？

センターピラーが無いハードトップのことを
ピラーレスハードトップと言ったりするね。

サッシュレスかどうかでセダン/ハードトップを使い分けるのも
人やメーカによってまちまち。
２ドアならクーペと言ってしまうこともあれば、４ドアクーペを
謳ってるメーカもある。

AT軽の人に質問
登り坂はきつくありませんか？Dから２にいれる人います？

>>85
ここ行ってね。

新規スレッドたてるまでもない質問＠車板 その17
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004538688/

>>85

スレ違いだYO

シトロエンのスフェア、アキュムレータ、ハイポンプ、ハイトコレクターってなに？

オイルの
10W-50
って書いてある意味がわかりません。

>>82
プレスドア（窓枠つきのドア）→セダン
サッシュレス（窓枠なしのドア）→ハードトップ
この解釈が一般的かと思われ

>>89
「Ｗ」の前の数字が摂氏４０度時の粘度指数
「ー」の後の数字が摂氏１００度時の粘度指数
すなわちｗの前の数字が小さいほど低温時に
固まりにくく「ー」のあとの数字が高いほど
高温時に柔らかくなりにくいってこと。

一般的には●Ｗ−●の数字の差が大きい方がいいとされてるけども
複数のレンジ（粘度指数）のオイルを混合させて作るため
劣化しやすい。

>>89
>>90追補
私見だが、
余程寒冷地でなければ10W程度、エンジンを酷使しなければ30程度、
つまり10W-30程度で十分。
もちろん定期交換は必須だが。

良スレage

先生方、サージタンクって何が入ってるタンクでしょうか？

>>93
●サージタンク surge tank　[工学]
　閉じた流体の供給管の下流端にある垂直パイプまたは貯槽。
　圧力が急激に上昇した場合はそれを吸収し、圧力が低下した場合には
　速やかにそれを補う。

先生!ハザードってなんですか？

>>55
本来は揚力をスポイルするのがスポイラー。

>>95
ウィンカーが４っ共点滅するやつ、

よく路上で停車している車がつけてるでしょ・・・あれ

>>97ありがとぉございます。
今日教習所で急ブレーキとかの練習してたときつけっぱなしだったので
何なのかと思いまして…

>>97
ついでに。ハザードランプは自分が障害物になる状況で
点けるのですか？

>>96
本来の意味通りだね。Ｆ１レーサーのスポイラー。揚力の反対地面に押しつける。

>>98
つか、教習中なら教本で調べろよ。

>>99
一概にも障害物になるから点けるとは限りませんね、
今現在教習所などでどんな教え方をしているのかは
解りませんが、いろんな使い方が有ります。

たとえば、高速道路などで自分の見える先で渋滞などで
スピードが急に落ちる場合、後ろの車に「止まります」とか
「渋滞でスピードが落ちるので注意してください」等！！

その他、車線変更などで前を譲ってくれた車に対しての
「有難う御座います」と言う暗黙の挨拶代わりも有ります。

Hazard　の本来の使い方としては間違ってるんですけどね＜挨拶

ハザード＝Hazard

名詞：危険（の原因）, 危険物
他動詞：危くする, 賭ける; やってみる, 述べてみる.

登坂車線って、遅い人のための車線ですよね。
なんで「登坂」なの？のぼりざかだと思ってた

>104
登り坂になってるところに設置するから

ハードトップってなあに？？

>105はっ、そうだったんだ…　スンマセン_(. .)>

>>106
Bピラーが無い車
どうせ「Bピラー」がわかんないだろうから書いておく
なんと言ったらいいか・・・まぁ窓をはめてる柱のことだな，車の前から順に　A　B　C　ピラー
昔のブルーバードとかに採用されていた．
これでいい？

>>108
ｻﾊﾟｰﾘ（;´Д｀）ｺﾞﾒﾝ･･･

ハードトップにもBピラーはあるでしょ？
無ければ、どうやってドア閉めるの？

>>110
Ｂピラー無し＞＞２ドアセダン限定でハ？

あ！上の方でｶﾞｲｼｭﾂだった・・・
でもやっぱり分からない

窓枠がないってこと？？

ハードトップとは、今ではドアのサッシ(ガラスの枠）が無い車を指してますね。
GX81マーク�Uではセダンとハードトップの2本立てでしたよね。
ちなみにBピラーが半分しか無い車をピラーレスハードトップ、U12ブルーバードや、
Y31シーマ、C33ローレル等の日産車が有名ですね。
最近の車はピラードハードトップと言います。違いました？

えっとね．前のドアと後ろのドア間の柱はあります．
でもその上の前ドアウインドウと後ろドアウインドウの間の柱がありません．
そのかわりなんというか・・・ゴムパッキン（表現わるいね）みたいなのがあって（折りたためる）
前のウィンドウと後ろウィンドウの間をふさいで雨漏りしないようになってます．
つまり前ウインドウと後ろウインドウを全開にするとAピラーからCピラーまで何も無くなり開放感を楽しめます．

これでわかってくれ頼む！！！

>>114
それをピラーレスハードトップというのでは？

>>115
ひょっとしてオープンカーのハードトップのことを聞いてたの？？（汗

もうハードトップの話はいいだろ？キシュツなんだから。

sage入れないで上げてるのは、１のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで宜しいか？

>>114
分かったような気がするよ！ありがとう

んで、新たな疑問
111でkinky氏の言ってる２ドアセダンってどんなの？

>>119
インプレッサ・リトナみたいなやつ？

>>120
妥当かと思われ

外国で売ってた
セントラ（Ｂ１３サニー）２ドアとかかい

>>119
新たな火種を撒いてしまったようでス(ｗ
正直、自分でも良く解ってない(ｗ
ただ、昔のブルーバード(５１０とか)なんか、そう言われてた
気がしまス。誰かご教授くだされ。

>>121
昴はクーペって言い張ってる
ttp://210.254.95.20/SF/history/h5/h5_70.htm

スバルがラリーでリトナを使えたのはルーフラインがセダンと変わらなかったから
だったと思う。ルーフラインが4ドアと同じなのが2ドアセダン？

ボディータイプを細かく見てくと、実は答えがありません。
メーカや人によって違います。

>>125
残念、不正解。当初、グループＡでＷＲＣを戦っていたインプレッサセダンだが、
戦闘力をより向上するためにＷＲＣａｒにスイッチすることになった。しかしなが
ら、レギュレーション上、リアドアを加工することができない。そうするとフェン
ダーを広げてトレッドを稼ぐことができない。そこで苦肉の策として、リトナ（２
ドア）をベースにＷＲＣａｒを作ることになった。

良スレage

>>115
ピラーレスハードトップという言葉はありません。
オープンカーに金属屋根をつけたのがハードトップ。
それに某メーカーがBピラーを目立たないようにつけピラードハードトップと称した。
剛性が高く安全であると宣伝した。

倉庫落ち寸前サルベージ
車用語なんでも聞いてください。親切な人が答えます。
親切な人よろしく。
ではどうぞ。

「つるし」ってなんですか？
サスとか、つるしで○kgとか言ってるけど・・・。

>>131
一般的には「市販状態で」ってこと。

速攻解決。ありがとうございました（藁

>>95>>97>>102>>103
ハザードの概念は国によっても違う。
友達がUS（たぶんCA州）で車を道端に停車させるときハザード出したら
運悪く後ろに居たﾎﾟﾘｽにこっぴどく叱られたという。
何でも｢緊急時以外に出してはいけない｣んだそうな。

age

>>131
元は服なんかのオーダーメイドに対して
店頭でハンガーに「吊して」売ってある既製品を差した言葉

アンダーステアとかオーバーステアって何ですか？

予定より余計に曲がるのがオーバーステア
予定より曲がらないのがアンダーステア

ハンドルを一定角度切ったまま加速したとき旋回半径が大きくなるのがアンダーステア、
旋回半径が小さくなるのがオーバーステア。

なるほど。thanks

よく、ブレーキやステアリングでバイワイヤとかワイヤードとかいう方式がありますが、なぜに間接操作がバイワイヤと呼ばれるのですか？

ドライサンプでエンジンの重心が下がるというのは、どういう理屈でしょうか?
というか、ドライサンプって一体何なんでしょうか?

>>141
ワイヤーで動くか、油圧で制御してるかではない？
よくわからんので詳しく知ってる人ｷﾎﾞｰﾇ

>>142
オイルパンを取っちゃう事です
普通オイルパンが1番下にあるんだけど
それを取る事でエンジンを極限まで
下げる事ができます

>>141
電気信号に変換して伝達してるから。by wire＝電線による。
針金じゃないよ。

>>143
オイルパンは一応あるよ。
ただ、オイルタンクを上に持ってきてるだけ。

>>143
あ、オイルパンあったっけ？
ｽﾏｿ恥鬱

>>146→>>145です

ドライサンプはエンジンオイルの潤滑方式の名前です
頭文字Ｄの悪影響が...

>>141
Wire＝電線
用はペダルやステアリング等の操作を電気信号に変換して
モーターやアクチュエータでエンジン、ブレーキ、ステア等を
制御すること。

速攻レスサンクス!

>>141
　本来飛行機用語のフライバイワイヤから来ています。
他にフライバイライトという表現もあるので、ワイヤとは電線の意味。
　飛行機業界ではパワーバイワイヤという言葉もあるが。

サッシュ（？）ってなんですか

エンストがエンジンストールだと聞いたんですが、ストールってなんですか？盗むの過去形？

>>152 窓枠

>>152
窓枠のこと。

>>153
ストール＝停止
エンスト＝エンジンストール（エンジンストップ）
エンジンが回転を止める事

サッシュ＝窓枠ですね　φ(．．)メモメモ

とすると、ピラーとはどうちがうんですか？

>>156
ピラーは天井を支えてる柱。
窓枠はドアをオープンしたときに天井を支えてないでしょ？

>>156
ピラーは屋根を支える柱のこと。

なるほど！！よくわかりました！
ありがとうございます

エンジンの動力が盗られるからSTOLE

研究社英和中辞典より　コピペ
stall２ /st__l/
＿＿＿
1 【空】 失速 《操縦に必要な速度を失うこと》.
2 (クラッチ操作ミスや燃料系統の不調によるエンジンの)停止，エンスト.
＿＿＿
1 〈エンジン･車を〉動かなくする，エンストさせる; 〈飛行機を〉失速させる.
2 〈馬･馬車を〉泥[雪]の中に立ち往生させる; (交通渋滞などで)〈車を〉立ち往生させる.
_His car was 〜ed in a traffic jam. 彼の車は交通渋滞で動けなかった.
＿＿
1 〈飛行機が〉失速して不安定になる; 〈エンジン･車が〉動かなくなる，エンストする.
_My car keeps 〜ing in this cold weather. このように寒いと私の車はエンストしてばかりいる.
2 〈馬･馬車が〉泥[雪]に埋まる，立ち往生する.
s

ヒール＆トゥーってなんですか？
どんな意味があるんですか？

>162
コトバで説明するの、簡単そうで
結構難しいのよ。
うかつに説明すると
激しいツッコミを入れられるから
みんな警戒してるのよ♥

>>162
ブレーキングしながらシフトダウンしたいとき、爪先でブレーキペダルを、
かかとでアクセルを操作する技。「ヒールアンドトー」などとも言う。
MT乗りは出来て当然とか言って自慢する者、不要だという者、
こんな不確実な技よりもブレーキをちゃんと踏めという者、
サーキットでは必要だが公道では不要、等など、1スレッド消費しそうな技。

ビレットグリルって何でしょう。

クーペの定義はなんでしょうか。
２ドア＝クーペ
ではないんですよね？
４ドアクーぺとかもあるんですか。

>165
ビレットというのは、
アルミニウムのかたまりを加工して
パーツを作ることに由来しているそうよ♥

>>164
なんとなく分かったような
メリットはなんですか？

＞１６６
クーペ＝カップルと同義語(綴りほぼ同じ）でもともと2人乗りの馬車を指したのです。
従ってドアは２枚で良いはずなので御座いますが、＋２クーペとか3ドアクーペとか
メーカーがいろいろなものを出すうちに用語の本来の意味が失われた模様です。
ちなみに屋根の形状、有無は関係御座いません。
エランの屋根無しはＤＨＣ（ドロップヘッドクーペ）とよばれております。
ユーノスロードスターも分類上はクーペで御座います。

>>168
競争に勝つこと。少しでも相手より速く走りたいときに使うテク。
ギリギリまでブレーキングを我慢し加速はできるだけ早くするテク。

>>170
なるほど。ありがとう
私には関係ないっぽい

>>166
マツダ・ランティス

>>172
今だとボルボに４ドアクーペがあったな。
RX-8は４ドアクーペを名乗るんだろうか？

>>169
>>172
>>173
ありがとうございます。寝てて返事が遅くなりました。
現在ではメーカーがクーペだといえば２ドアだろうが４ドアだろうが関係ないわけですね。

>>156
サッシュ＝sash。
日本語では、アルミサッシの「サッシ」。窓やドアの枠。

>>173-174
２ドアセダンもあるね。

質問です。
ATのストールポイントとは何の事ですか？

サージタンクってなに？

>>177
>>93でガイシュツ。>>94が答え。しかしムツカシイ…。

167さんありがとうございました。
お礼が遅れてすみませんでした。

「クロカン」ってどういう意味ですか？

>>180
クロスカントリー(cross-country)。
道を通らないで、山野を横断する。

オフロードですな。

>>181
速攻レス、ありがとうございました！

オイルキャッチタンクについて教えてください。
また装着するとどういう効果があるんでしょうか？

>>183
ブローバイガスからオイル等の不純物を取り除くためのタンク。
ブローバイガスってのはエンジンヘッド側に吹き抜けてくる燃焼済みガスで
オイルやら水分やらが混じってる。普通はパイプ一本で吸気側に戻されるんだけど
車が古くなってくるとその辺がドロドロになるから、その予防。
レースなんかの時は、ブローバイガスを吸気に混ぜないで開放してしまうんだけど
(ちょっとでも力が欲しい時に燃えカスの空気なんか吸いたくないから)
その場合もオイルキャッチタンク付けておかないとオイル等を撒いてしまって
みんなの迷惑になる。サーキット走る人なんかに付けてる人が多いかも。

全然関係なんですが和歌山県東牟婁郡てなんて読むんでしょうか？

>>185
わかやまけんひがしむろぐん
らしい。
関係ないが、長野には牟礼村(むれむら)というところがある。
ちっとも車用語ではないが、たまにはageないとまた倉庫逝きになるし…。

概出だったらスマソ
NAエンジンて何ですか？

>>187
ナチュラルアスピレーション＝自然吸気

ありがとう

>>188
ナチュラル→ノーマルでも可。

新車並行ってどういう意味ですか？

RSって何？

>>191
海外メーカーの正規代理店や日本法人が輸入した車じゃないけど新品よ、
ということかと。

>>192
英語ならRacing Sports、ドイツ語だとスペルわかんないけどレン・シュポルトだっけ？
それらの頭文字で「レースで走ってるようなスポーティな感じ」を表す語、と。
ただし、古いシビック(初代だっけ？)のRSはRoad Sailingから来てるとか。

ツライチとオバフェンについて語ってください

四本目のピラーは「D」ピラーでいいんですか？

>>195
良いと思う。
センターピラーの無いハードトップのリアピラーってBピラーなんだろうか？

タコメーターって、何？何に使うの？？

ハードトップでもピラーはある。
あくまで、リアピラーはCピラー

>>197
エンジンの回転数を見る為にあるんだよ。

イカメーターって何？何に使うの？

>197
タコっぷりを表すメーターね。
単位はタコよ。
ホンダは８０００タコぐらいイクわね。

タコといえば、元阪神の岡田の顔のタコっぷりはすごかった。

>197
[ｔａｃｈｏｍｅｔｅｒ]
回転速度計ね。

ルーテシアとクリオって同じ？

チンスポって何？？？？？

「ササメジロウ」ってどんな奴？
知ってる人いますか？

>>204さん。
ルノー クリオさんとルノー ルーテシアさんなら同じクルマさんですよ。
日本にはホンダ クリオ店さんがあるのでクリオさんの名前をつかえなかったとか。

栗男と栗雄？

SASAME JIROU って元日産社員の奴か？

トヨタをなめとる輩は認められん、ササメはダサい！

>>205
チンスポとは、
”チン”はボクシングなどで”アゴ”のことを指します。
”スポ”はエアロ用語で”スポイラー”の略語です。
よく旧車（ケンメリ、Ｂ310サニー、チェリィー）のフロントバンパー下部に、
”デッ歯”みたいについていました。
現在のハーフスポイラーみたいな物（形はかなり違いますが・・・。）

細雪？
下品なおっさん？

元NISSAN社員
ササメ、イイダ、マガジンＸに出てる・・・何だっけ・・・
出てこん！

>>198
そりゃ「ピラード」ハードトップ。
本当のハードトップにはＢピラーなし。

日産社員はなぜジャーナリストになるん？
トヨタは給料が良いのかな？

＞192
ラリー・スポーツもあるよ。

>194
オバフェン＞オーバーフェンダー？
タイヤがフェンダーより外に出てるやつか？

タイヤの「ロープロ」ってどういう意味ですか？

カタログにある「性能主要諸元」とかの「諸元」ってなんて読むの？
「ショゲン」かと思ってたらMSIMEで出てこなかった・・・

>217
はみ出したタイヤを覆うフェンダー
>218
薄いタイヤ。

>219
ショゲンでよろし。
「しょげんひょう」で出ない？

>>218
Low Profileだったか...？
確か低偏平（化）だったような。

>>219
しょげん→諸元（ATOK14）。出るよ。

〜goo三省堂・新語辞典〜
しょげん【諸元】（機械類の）性能諸要素を数字で表したもの。

>>220
>>222
なるほど、ありがとうございます。という事はランクルとかについてる
バカでかいタイヤは間違っても「ロープロ」とは言わないワケですね。

＞200
カーセックスの後、車内の臭気を見るためにあります。

ブリスターフェンダーってどんなフェンダー？

＞221＆223
ありがとう。「ショゲンヒョウ」で出てきました。

COY

COTY ? COY ?

>217
>220
ｻﾝｸｽっす。
ツライチのほうも誰か教えてください。
タイヤの角度とか（藁

>>230
本来の意味では面と面が段差なくつながっている状態。
転じて車の場合はフェンダーからタイヤがはみ出るかでないかギリギリの位置にセッティングすること。

>>230
さてはマ板住人だな！
角度とか。

>>231

キャンバーか？

>>226
もとの意味は良く知らんが、叩き出しっぽいフェンダーの事？
普通のオーバフェンダーはタイヤハウスをなぞるように膨らんでる事が多いが、
ブリスターフェンダーは出っ張った部分が四角い事が多い。

トルクが細い。
ってどういう意味ですか？
加速が悪いって事？

>>235
トルクが細いと、たくさん回転しないと馬力が出ない。
すごく乱暴な式を書くと、

馬力　＝　トルク　× 回転数

トルクが太い方が低回転でもパワーが出る。
トルクが細いと、回転数を上げないと馬力が出ない。

エンスーってどういう意味ですか？
剛性感って何ですか？
あとMRってどういうことですか？

>231
どうもです。

>232
シャア板だよ
角度とか。

>>229

Ｃａｒ　Ｏｆ　Ｔｈｅ　Ｙｅａｒ

故にＣＯＴＹが正解。

>>226
ブリスターフェンダー　ふくらんだフェンダー→一体
オーバーフェンダー　　ボルトオン（ビスオン？）フェンダー→ツーピース
共にはみ出したタイヤを覆うため。

ブリスター　本来は飛行機胴体のふくらみ　銃座などをつける。　

>>237
エンスー＝エンスージアストの略。
誤解を恐れずに解りやすく言うと、「熱狂的車ヲタ」ってこと。

剛性感は、「剛性がある感じがする」ってこと。実際に剛性があるか
否かは別として。

ＭＲは「ミドシップエンジンレイアウト」のこと。エンジンがホイールベ
ース内にレイアウトされているってこと。

>>241
どっかからのコピペ

「エンスー」とは、英語の「Enthusiast（エンスージアスト）」−熱心な人−という言葉の略です。
これをモータージャーナリストの「渡辺　和博」さんが、一昔前、自動車雑誌「NAVI」で連載していた「エンスーへの道」の中で、「エンスージアスト」と書くのが面倒くさくて「エンスー」と略した事から始まっています。
今では車好きな人、旧車に詳しい人、メカに詳しい人などとにかくやたらと車に関して詳しい人を指す言葉として定着しています。

あと、普通MRはミドシップレイアウトの後輪駆動車のことを指すのではないのかな？

ぶりスター＝泡
ぶりスターパック＝紙にビニールとか貼り付けた包装
膨らんでるからぶりスター
塗装が傷んで泡ができるのもぶりスター

エンスー
スノッブな響きもある。VIPﾄﾞｷｭｿをエンスーとは逝わない。
ﾐﾆエンスーはややﾄﾞｷｭｿに近いが。

>>241

MRはミッドシップ／リアドライブじゃないか？

FRはフロントエンジン／リアドライブ
FFはフロントエンジン／フロントドライブ
RRはリアエンジン／リアドライブ
だろ。

それにレイアウトはLayout。

>２３７
お呼びになったでせうか？

スラッジってなんですか

>>247

かす

なぜに≫２４８は２４７を「カス」と言い切ってしまうのか、
なんて失礼なヤツだろうと一瞬思った。


よくテンパーっていうけど、テンパラスタイヤで正しい？
もともとはどーゆー意味なんでせうか。

>249
temporary tire【応急用タイヤ】

>>249
普通に　temper だとおもうけど　temperに硬度って言う意味もあるし

>>250
普通に考えるとそっちか
Googleで見たらテンポラリーだった
Yahooでみたら日本のサイトでtemperってのが何件かあった

temporary tire
が一般名でしょ。商品名にはなんとつけても自由。

細雪先生は国佐和羅先生が嫌い、とっても。

テンパータイヤはどっかの登録商標です。
なのでそれ以外はみんな応急用タイヤです。

MR=Midship Runabout

MR=Midnight Racing

>>256

F40とかディアブロをMidship Runaboutと呼ぶには無理があるんじゃないか？
Midship RunaboutだとX1/9か初代のMR2しか思い浮かばない。

トヨタMR2はMidship Runabout2シーターの略で
駆動方式としてのMRとはミッドシップ／リアドライブが正しいと思われ。

テンポラリーでいいんだ。
ずいぶん前にテンポラリータイヤと言ったら笑われたことが
あって、それ以来スペアタイヤ一筋で通してきた。
皆様ｻﾝｸｽ!自信が付いたよ。

テンパーってのも気になるね。

教習所では「応急タイヤ」でしたね。

クロカンの背中についてるタイヤでも「応急タイヤ」？

普通のと変わらないようで「追加タイヤ」「おまけタイヤ」「５こめタイヤ」
って感じなんすけど。

普通にスペアタイヤでは？

>>262
「予備タイヤ」だと思ってました。

テーパータイヤと言ってるヤツ(というか集団)が
いたな。正直、気持ち悪かった。

>>265
オートレースの三角タイヤを想像した

temporary
臨時の　一時的の　で本来の使用には耐えません。の言外の含みがある。
で　応急タイヤ。

質問です。
ATのストール回転とは何のことですか。

>268
ATをDレンジに入れ、左足でブレーキをしっかり踏み、
右足でアクセルを踏み込むと、あるエンジン回転数で
回転の上昇が止まる。この回転数がストール回転数。
ATに多大なストレスを与えるので試さない方が良い。

＞269
ありがとうございます。
どんな意味があるのでしょうか。エンジンの最高回転まで上がるのでしょうか。

「4速ＡＴ」の4速って、なんですか？

>271
3速ＡＴの3速と同じ。

じゃあ、3速ってなんですか？（あほ丸出し）

「スポコン」て何ですか?

2速ＡＴの...ﾔﾒﾀ。

マジで聞いてるのか？
自転車にも変速器ついてるのあるだろ。
要はあれといっしょだよ。

そうでしたか…ｽﾏｿ

SportsComputer
リミッターカットだったり燃料噴射、点火時期などを変えてパワーが出るようにしたり
扱いやすくするためにセッティングをしたECU

車の右側の部品を「ＲＨ」、左側の部品を「ＬＨ」と表記しますが
「Ｈ」って何ですか？

>270
トルクの増幅が最大となるのがストール回転数。
この状態では駆動力が最大となる。
車種によるが、2000〜3000回転付近になる。

SportsComputer使うと、ゆっくり走っても速そうな排気音になったり、マフラーから火を吐いたりできますか?
「ローライダー*ラグジュアリー*スポコンはここ」
てスレがあるんですけど彼らがSportsComputerを何に使うのか判らなくて

Ｎ１てどういう意味ですか？

スポコン＝スポーツコンパクトぢゃ？
ECUの事だったとは・・・お勉強になりました?｡

>>274 >>280 >>282
スポコン、ローライダーについては>>36参照のこと。

>>282
スポーツ根性ドラマです

>283
スポコン理解しました。やっぱりカッコだけか。

＞279
ありがとうございます。
エンジンの最大トルク回転と一致しても良さそうですが・・・・・・

スープラはクーペか？

>>281
レースのレギュレーションのクラスのひとつ
エンジンは基本的にノーマルなど、改造範囲が狭いので
元の車の性能がいいほど、速い。
いまだと、３４GTRとか、ランエボなんかが出てるレース。

H.I.Dは何て発音しますか？

>>289
エイチアイディー

>>290
ふーん、DIN→でぃん、みたいになにか読み方があるのかと思ったけど、
素直にアルファベット読みすればいいのね。
アリガト。

>>278
Ｌｅｆｔ　Ｈａｎｄ　Ｒｉｇｈｔ　Ｈａｎｄ
左側、右側ってこと。

そんでさー、ＨＩＤって何の略？

あげ

High.Intensity.Discharge＝高輝度放電

先生！スタビって何ですか？
あとブッシュって何ですか？

>>296
以下、ざっくりですけど…

スタビ…スタビライザー(stabilizer:安定させるもの)の事かと。
下回り(足回り)に付ける鉄棒で車体を安定させたり剛性上げたりするためのもんです。
スタパ斎藤とかいう人とは関係ありません。

ブッシュ…略さないとラバーブッシュ(rubberbush)になるのかな？
これも主に足回りに使われてるゴム製の部品の事かと。
ブッシュ大統領とは関係ないものと思われます。

>>297
スタビは左右のサスペンションの沈み方を差を抑制する装置で、
コーナリング時のロールを抑えるために使います。
普通金属の棒で出来ていて、左右で沈み方が違うとねじれるようになってます。

トレッドってなんですか？前とか後ろがあるみたいだけど．．．

ブッシュを開発したのはアメリカのブッシュ氏
ブッシュ大統領の祖先かもしれません

>>296
ホレ！
http://usembassy.state.gov/tokyo/wwwhj072.html

エアロって、な〜に？

>>302
関西人がセク〜ス中に女に言う言葉です。
「エアロ〜？ﾊｧﾊｧ・・エアロ〜？・・・」

アロエーリーナーというＣＭとは無関係です

>299
左右のタイヤの距離。

ちなみにロシア行きの飛行機はエアロフロートではなくアエロフロートです。
日本人で間違ってる人は１０人中７〜８人。

ID:GywNivyG

ﾈﾀレスなら他へどうぞ

>>307
ネタにもなってない

字光式ナンバーのフロント側もなぜ光らせる必要があるのか教えて。

それより何故ナンバーを光らせる必要あるのか教えて
しかも陸運局が認可するなんて。

ボンバーってメーカーのでかいウーハーを友達から買いました。
「これはアメリカ製ですっげーいい奴で高いんだけど特別に
　格安の５万でいいよ。」
ってんで５万で買ったんだけどこれってぼられてますか？
スピーカーは２つついてたけど箱がタバコのヤニだらけで汚かった

>>310
雪国用だと以前ここで聞いたことがある。

>>305

それはトレッド幅。
トレッドとはタイヤの接地面のこと。つまり溝が掘ってあって
地面と接する外周部分のことだよ。

ちなみに側面はプロファイル。

>>313　そうだったｽﾏｿ>>299

＞２７０
ＡＴの総合性能＆壊れてないか確かめる。
ＡＴが壊れてると最高回転数まで上がる。

アーシングって何でちゅか？

>316
これ見れ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005480445/l50

＞315
ありがとう。ブレーキを踏んでいて何故ATを壊してしまわないか不思議です。
一定回転以上あがらないのも不思議です。

>318
トルコンの存在＆構造知ってる？

保守age

306とか206はなんて呼ぶのが正解？

>>321
さぁ？（ｗ
本国でどう呼ばれてるか知らんけど、
「さんまるろく」とか「にぃまるろく」とかが一般的じゃないかと。

ギアオイルのＧＬ−？って言う部分の数字はどういう意味？

>>322
CMでもそのままですしね

それか普通にフランス語読みで
306はTrois zero six(トロワゼロシス)
206はdeux zero six(ドゥーゼロシス)
たぶん日本で言ってもだれも反応できないと思うけど
なんかこだわって乗ってる人はこう言いそう

>>323
１〜５まであって、５が最高のグレード
エンジンオイルのSJとかのJと同じ意味。

>>325
目の前でﾆﾎﾟﾝｼﾞﾝにそう言われたら多分ひっぱたくぞ。

内装の「トリム」って、具体的になんですか?

あと、ダッシュボードって何故「ダッシュ」なんでしょう・・・

でも２ＣＶは「ドゥセボ」と呼んでも違和感ない。

またルノー５なんかは「ファイブ」と呼ぶと厨房扱いされそう。

歴代スカイラインの話でよく耳にする
『サーフライン』
これって何の事？

>>326
一番上は一応6だろうに。
普通ハイポイドに使うには5、FFのミッチョンには4ぐらいか？

>>330
ボディサイドの折れ線

トリムはフチ飾りで、ガーニッシュはハメ飾り
ダッシュボードは、知らん
自分で調べれ

>>332
＞ 自分で調べれ
それはｽﾚ違い

この辺でしょ。　　広辞苑よりコピペ
ダッシュ‐ボード【dash board】
＿馬車、そりなどの泥よけ板。
＿自動車の運転席とエンジン室の間に組み込まれた仕切板。収納スペース、速度計などの計器類を取り付ける。

あげ

用語とはちょっと違うようですし専門じゃないので自信無しですが…
>>325他206ってどう読むの？な皆様
プジョースレで以前仕入れた中で覚えてるのは…
車名　日本語読み仮名　フランス語的発音のカナ表記
106　　いちまるろく　　さんしす
206　　にーまるろく　　どぅさんしす
306　　さんまるろく　　とろわさんしす

フランス語的には206ならにひゃくろくという意味で呼ぶようです。

>>313 >>305
最初の305さんが正解。

「トレッド幅」はタイヤの接地面の１個の左右幅。
http://www.netfit.co.jp/wheelqa/tireqa.htm

「トレッド」は左右のタイヤの接地面の中心間の距離。
http://www.isuzu.co.jp/faq/q_catalog.htm#tred

ホットハッチってハッチバックと何が違うの？

ホットなハッチバックじゃい！
乗ってる奴がホット

少し前の点火方式で、フルトラ・セミトラなどを聞きますが、よく分かりません。
（トラはトランジスタのことかと思っていますが…）
それ以前は機械的に点火するポイント式だった、と認識していますが、これで宜しいのでしょうか？
フルトラやセミトラの機構的なことも含め、お教え下さい。

あげ

>>340
デスビ内部の点火信号装置の違いょ。
ポイント、セミトラがデスビシャフトと信号接点が機械的に接触しているのに対して
フルトラは機械的な接点を無くして磁気信号で点火信号出してる。

で、なんでフルトラが良いかというと第一に信頼性の向上。
機械的接点が無いから基本的にはノーメンテでよく、
しかも気付かないうちにポイントあぼーんしちゃってエンジン動かなくなるなんてことはないから。

それからチューニングで注目されるのは電気の流れる機械的接点が無い＝火花が飛ばないという点。
電気接点が素早く付く離れるを繰り返すと火花飛ぶっしょ。
あれがデスビ内部だと厄介者で火花のくせに電気を通す。
すると早着や延着が起こってエンジンのパワーが落ちる、ちゅうこと。
だから昔のエンジンは高回転ではなかったわけよ。

ツライチってどういう意味ですか？

>343
>>231の説明で満足かい？

>>338
>>339さんの解説が簡潔で正しいのですが（ｗ、付け足すとすれば、
リッターカー位のハッチバック型車体に車格がちょっと上の車のエンジンを積んで
足回りをちょっと固め、ホットに走れるように仕立てた車、ってことかと。
「ヴィッツRSはホットじゃねー」と言われそうですが、本来エンジンが1L位の
車に、カローラのエンジンやらトランスミッションやらをぶち込んであるので
成り立ち的には由緒正しいホットハッチかと私は思います。

>323,326
おいらの認識では「極圧剤(意味はよう分からん)」が数字に比例して
多くなるって聞いたな。
しかし、「GL-6」まであるような、、
つうか俺今６入れてるし、、

｢ＤＱＮ｣とは？

「ハラシタバラチョン」とは？

イグニッションって？

>>347
君のこと。
転じて、
(1)「目撃ドキュン」なる番組によく登場する類の方々。
(2)TVで芸人が放送禁止用語を言ったときに「DQN」という音で消されるため、
　その禁止用語のことと思われる。

>>348
よう解らんが、「腹下がバラバラにちょん切れる」か？

>>349
ignition:点火、発火、燃焼。転じて始動スイッチ。

ビスカスＬＳＤ
ヘリカルＬＳＤ

両方とも意味がさっぱりです。
さらに

機械式ＬＳＤ

もう頭が？？？？状態

>>342
昔のフルトラは部品が熱でパンクすることが多かった。
そうなるとどうしようもありません。
ポイント式は接点磨いたりして何とかなることが多かった。

>>351
ビスカス・・・流体式。まあトルコンの原理と似たようなもん。
ヘリカル・・・機械式の一つ。内部にシトロエンのマークみたいな歯型の円筒歯車が入っててそれ自体が
　　　　　　　 デフ側面に押し付けられて差動を制限

機械式・・・一般にビスカス系以外はこれ。代表はプレシャープレート式。

ビスカスって「ビスカスカップスプリング」とか言うのじゃなかった？
微妙に間違ってるかもしれんが…

スプリングでは無かったな…
欝死…


＞ビスカスＬＳＤ
実は、ビスカスＬＳＤは今までに挙げた「機械式」とは違い、「ビスカス式」なんです。機械式ＬＳＤと根本的に違うところ、
それは、このタイプは「オープンデフ」から進化したというイメージで、空転して一定以上の回転となった時、ビスカスカッ
プリングのシリコンオイル剪断抵抗によりデフの動作を制御し左右ドライブシャフトを固定する方向に導くというもの。
ビスカスカップリングとオープンデフがパラレルで動いていると思えばわかり良い。
ちなみに、「強化ビスカスカップリング」もあるが、セッティングの幅が狭いというか、機械式で言うイニシャルを変えようと
すると、ビスカスカップリングを複数種類用意して交換しなければならず、セッティング時間や費用が嵩むことから、モー
タースポーツの世界ではあまり使用されない。
センターデフに採用されたのが日産で言う「ＡＴＥＳＳＡ」で、今やビスカス式のセンターデフと言えば大体はこのタイプ。
ちなみにセンターデフを持たず、ビスカスだけのものもあり、特に負荷の小さい軽自動車や小型車によく使われた。しか
しビスカスのトラブルも多かったらしい。

４ＷＤ車に時々貼ってあるステッカーの「４×４」って何を表してるんですか？
４×４は１６ですよね…

>356
フォーバイフォー
４つタイヤが付いてて４つの駆動輪がありますよってこと。
つまりは４ＷＤってことやね。

英語で「数字 by 数字」は「×（かける）」て意味なので４×４と表記してるものと思われる。

age

がいしゅつだったらゴメソ。

何故、トラックや商用車の右側面に
社名などを逆方向(横書きなのに右から左)に書いている
やつがあるのですか?　しかも電話番号などは普通に書かれている・・・
この理不尽や行為を説明して頂けませんでしょうか?

>360
文章は文頭から順番に読むという誤解に基づいた愚かな慣習。
クルマの前から後ろに文字を流すと、右側面では逆になる。

文章って言うのはある程度の塊に区切りながら読むので、
あんなことをしても全く無意味。

それに気づいているまともな人は、右側面でも普通に書く。

>361
「ドーピス」と書かれたトラック見たことある。
なんだ？ 新種のクスリか？ と思ったが
右側に書かれた「スピード」だった。

>>360-362
「のもけつお」と書かれたトラックがあったが、
「おつけもの」だった。

>>360-362
「しんぶんし」と書かれたトラックがあったが、
「しんぶんし」だった。

「にくのおおいおおのくに」と書かれたトラックがあったが、
「肉の多い大乃国」だった。

ネタスレ？

先生！
「トョペット」ってなんでヨがちいさいんですか？
ちなみにどうやって読むの？

>>367
「とょぺっと」と読むんだよ。

いすづ なのに なぜ ISUZU?

いすゞだろ？
五十鈴！

あげ

>>368
ドラクエ２の「もょもと」みたいなもんか？

ゞ
づ
似てる・・。

マフラーの径で、φって書いてあるけど
なんでアレを「パイ」ってよむんだ？
あれは「ファイ」だよな？

どっちでも通じる

φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
・・・おっ、φがｲﾊﾟｰｲ

ぱい【変換】

パイ、π、敗、牌、Π、pie、Pie、PIE

ふぁい【変換】
ファイ、φ、Φ、ふぁい

「ぱい」じゃ変換されないんですが。
茨城は「いばらぎ」でも「いばらき」でも変換されるのに。

現在公式には”まる”と読むようになったのでは？

>>372
ゆうて　いみや　おうきむ
こうほ　りいゆ　うじとり
やまあ　きらぺ　ぺぺぺぺ
ぺぺぺ　ぺぺぺ　ぺぺぺぺ
ぺぺぺ　ぺぺぺ　ぺぺぺぺ　ぺぺ

ん？行数が一つ多いか？！　

>>379
復活の呪文か

MTのシンクロって何をシンクロさせてるの？

>>379
あってる

>>381
ミッションのメインシャフト側のギアとメインシャフトの回転数をシンクロさせる。

トヨタの純正オイルも「キヤッスル」。
「キャッスル」って書いてないので鬱。