Audi Part3:アウディをマターリ楽しく語りましょう

・初代：アウディは何がいけないのだろう
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988531875.html

・Audi Part2:アウディをマターリ語りましょう
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/997624974/-100

アウディをマターリ楽しく前向きに語り合うスレです。

2001年は、アウディジャパンが新しいAUDI専売店による再スタートを行い、
A3・A4・A4 Avant・A6・A6 Avant・A8・TTC/TTR・Allroad Quattro
S3・S4・S4 Avant・S6・S8・RS4　とラインナップが充実した１年でした。

来年予定されているモデル
・NewA4 Avant(2002年2月？)
ttp://www.audiworld.com/news/01/082201/content.shtml
・A4 Cabriolet(2002年秋？)
ttp://www.audiworld.com/news/01/a4cab/content.shtml

発売が切望されているモデル
・A2(日本導入モデルはマニュアルというガセネタあり)
ttp://www.audiworld.com/news/01/A2TDI/content.shtml
・ステッペンウルフ
ttp://www.audiworld.com/news/00/steppenwolf/index.html

その他おまけ
・Avanissimo
ttp://www.audiworld.com/news/01/iaa/avantissimo/content.shtml

・Quattro
ttp://www.audiworld.com/model/historical/83/urq.shtml

・TT HT
http://www.audiworld.com/news/00/tt_hardtop/index.html

Part2が990超えましたので新しいスレを建てました。

>>2訂正
×Avanissimo
○Avantissimo

立てた早々鬱です(藁

A4Avantの1.8Tって出してくれるのか？

たぶん、出なと思われ

・Ａ８　Ｌ　６．０　Ｑｕａｔｔｒｏ　Ｗ１２
www.audiworld.com/news/01/a8w12/content.shtml

Part2スレが1000いったのでage

次期Ａ８のＮＡＶＩの位置は上になりますように。

ステッペンウルフってドイツでは販売されるんですか？
個人的にステッペンウルフすごくほしいです。私にはオールロードはでかすぎます。
もしくはＡ３１.８Ｔのクアトロとか。こっちのほうが現実味がありますね。
でも一番可能性が高くて、私も買ってしまいそうなのがＴＴのオートマ仕様でしょうか。

TTのオートマ仕様。。。（ﾟдﾟ)ｳﾏ−

A4 1.8Tqのマニュアル仕様も（ﾟдﾟ)ｳﾏ−

ステッペンウルフは次期Ａ３のデザインスタディだと
雑誌には書いてあったが。
Ａ３オールロードなんて出ないかね。

覗いてたアウディとＢＭＷのスレが落とされた
良スレだったのに

>>13
確か今日試乗の日ではなかったか？

>>14
試乗は３日。今日報告しますということだったのだが…

>>15
チョイチョイ上げてたのに…

油断してると、こっちも落ちるぞage

９６年型Ａ４・１．８

車検１６万円なり。

TT乗っておけば？

すっかりごぶさたしておりました。

>11
ということは、私のA3とは似ても似つかないクルマになってしまうんですね。
まだ買ったばかりですが、新型を早く見てみたいです。

ボケてしまいました。スマソ。

× >11
○ >12

>>18
ぐはっ、漏れのA4も車検が来月だからその位用意しとかなくては･･･鬱。

VWｽﾚでも煙たがられてるGTX氏がそろそろ出てきそうだな。

>>23
やめなさいヨ、ホントに来そうだよ･･･
今度は放置でﾏﾀｰﾘ続行な。

ど素人な質問で申し訳ありません。
９８年式のA3 1.8Tを買おうと思っているのですが、
ターボのアフターアイドリングって、どうされているのでしょう？
タイマーを後付されてるのですか？
それとも、車の方で勝手にやってくれたりするのでしょうか？
T乗りの方、教えてくださいませ。


個人的には、ステッペンウルフのデザインは丸すぎな感じです。
今のA3のデザイン、サイズで、2.4Lクラスのエンジンを乗せて
ほしいですね。ついでに3ドア復活希望。

>>23
最近ちょっと遠慮することにしました　少しだけ反省してます　またーりと

>>25
おいらはオールロードだけど、これといって気にしていないな。
最近のターボ車は殆どアフターアイドリングいらないみたいだね。
取説にも一言も書いてなかったよ。
高速道路のパーキングエリアだって、そこへ侵入して停車するまでに
ターボは冷却されるみたいだよ。

>>27

そうだね。峠を攻めていて、峠の茶やで、いきなりエンジンオフ、しなけ
れば問題ないよ。高速では、１ｋｍ以上手前から、左車線に移り、ま〜た
りSA&PAに入れば問題なし。これで、実質２分程度のアフターアイドルし
たことと同じでは？だいたい、高速で5000も6000rpmも回さないだろ？

>>27, 28
なるほど。
あまり神経質になる必要はないんですね。
峠を攻められるほど上手くないですし。
ﾏﾀｰﾘ走るのが好きなんで。

どうもありがとうございました。


早く乗りたくなってきました。

マジにターボタイマーでアフターアイドルしてました
鬱だ

黒のＳ６注文した。
納車は２月末だって。
かっくいいー！

AUDIのＳシリーズって右ハンドルないの？
ノーマルのＡ４やＡ６にはあるのにね。
個人的にはＳ４の右ハンドルのTip仕様がほしいね。
来年あたりでないかな？

１９８５年式９０クワトロにいまだに乗ってます。
亜鉛メッキ鋼板のボディーは当時ポルシェとアウディーぐらいしかなかったけど
いまだにサビは無し。アウディーはサビには強い。雪国の人はいいと思う。
ちなみに私は東京です。

>>31
ﾖｶﾀﾈ！おめでとう。
漏れもエボニーブラックのA4の納車待ち。

RS6出るってホント？

>>35
誰に聞いたんだ？

>>36
開発中のＲＳ６。
ttp://cgi.members.interq.or.jp/virgo/izumino/cgi-bin/imgboard/img-box/img20011107182934.jpg
ttp://cgi.members.interq.or.jp/virgo/izumino/cgi-bin/imgboard/img-box/img20011107182951.jpg
ttp://cgi.members.interq.or.jp/virgo/izumino/cgi-bin/imgboard/img-box/img20011107183004.jpg
ttp://cgi.members.interq.or.jp/virgo/izumino/cgi-bin/imgboard/img-box/img20011107183016.jpg

ＲＳ４で十分だけどね

マイチェン後のＡ６どうなんですかね？

02Passat V6 4 motion 乗ってみたんだけどもな
予想より軽いししっかりして静かでいいんだ　右足のスペース狭いのも慣れそうだし
晴れた昼の関越道 150 km/h ものんびりドライブで　楽チンだけど
これからは子供達にスキー教えたいし成田に行くにも荷物楽になるんだけど

帰りの GOLF はタイヤノイズ大きくてガタピシして品がないし
試乗した車の方がいいと感じるのは　最近にしては珍しいんだけどもな

やっぱり買ってすごくうれしいという車ではないな　日常のままだ
A4 3.0 qs がもっといい感じならいいんだけど　残念だけど欲しいものではない

78Failady 2.8ZL 2 seater 買った時の感動はもうないのかなあ
切実に欲しい物が今はない

03S4 RH TIP も選べるといいがなあ >>AJ

LH TIP ならアメリカにあるがな
　ttp://autos.yahoo.com/newcars/audi/index.html
　S4 Sport Sedan with Tiptronic 2.7L V6 250 HP retail = $38,900

新しいナビは安全性が高いよね、日本では初でしょ？
アウディが誇れることがひとつ増えた。

どう安全性が高いの？
02モデルの影響かしらんけど、在庫の黒のオールロードが６０万引きになってた。

>>42
性能が大幅に上がったので、迷わないですむから。

ＮＡＶＩはアウディの手柄じゃないけどね
よくなるっていうのはいいことだ

インパネにも方向表示が出るのがいいね。
あの本体位置では運転中に画面を確認できんからな。
しかし、０１’以前モデルに後付け不可。
ナビの為に買い替えを考える程の物でもないな。

朝刊にA4 1,8Tqの広告が。
う〜む、漏れのB5もそろそろだしな･･･

ＮＡＶＩってドコ製なの？

>>47
アイシンＡＷ製。

オールロードってかっこいいですね。
１グレードしかないのがつらいですけど。

ＢＭＷのＸ５は３つグレードがありますよね。
オールロードも上級グレードでＳオールロードみたいのをつくって欲しいですね。

ＡＵＤＩは中国製になると・・？
ＢＭもＶＷも
もうブランドマークだけだ

アウディＴＴ欲しいっす。（ＴＴ）

評判の悪い2.0LエンジンはFSIでパワーアップ＆燃費改善されて生まれ
変わるそうです。
V6 3.0LエンジンもFSIになると、最高出力250PS、燃費も9.6km/Lぐらいになるの
かな？
それならFSI-V6エンジンが載ったA4 3.0QS出るまで待つことにするんだけど。

>>50
アバンティシモがそれじゃないんですか？

オールロードなんて長野県に１台しか来なくて、
買いたくても物が無いんだぞー！どうにかして
くれアウディジャパン！

長野なんか、オールロードのメッカでも良さそうなのに。

>>53
A4 車重いくつよ　それに 2.0 なんて乗せて
Astra やら GOLF CL と同じじゃないの　どこがいいのかね？　ねえちゃんのきれいな馬車か？

＞57
鼻毛出てるぞ

>>54
アバンティッシモてむしろＡ８アバントなのでは？
>>57
たしかにＡ４のボディに2.0はきついと思う。
Ａ４なら３リッターのクアトロがもっともＡＵＤＩらしいと思うけど。

Ａ３１.８Ｔ最近購入しましたが素晴らしいです。
それまでは親のゴルフＧＴＸにのっていましたが、同じプラットホームとは
思えませんね。おなじ１.８のターボエンジンでも走りが違いますね。やはり
３０馬力の差は大きいのでしょうかね。直進性能、安定度も素晴らしい。
とにかく小さくてパワフル。日本の住宅、交通事情にベストマッチです。
とにかくＡ３を買われるなら１.８よりも１.８Ｔがおすすめですよ。２５万
の差ですが装備内容の差分で充分価値があります。（１.８乗りの方すみません）
１.８では物足りない走りも１.８Ｔなら充分ではないでしょうか。なんといっても
ＦＦのＴＴクーペと同じエンジンなんですからね。

A4はボディが大きくなってるしな、3,0qの方がバランスが
とれてそう。A3のセダン版を作ってそっちの方に1,8〜2,0Lを
積めば良いんじゃない？

>>60
Haldex coupling の入った quattro よりも A4-8 の Torsen quattro が良いと
主張する人がいたんだけど　どう？　slip / tight の変化わかる？
私も替えてみようかなあ　色が多いのね　MMS は古い奴だ
A4 3.0qs のもっさりした感じより良いだろうなあ

そろそろ１.８Ｔｐ乗った人いる？
この週末見てこようかとは思ってるんですが…

Ａ４の１．８ｔと２．４ってほとんど出力一緒じゃん
ターボとＮＡではとーぜんフィールは違うだろうけど
日本製では考えられんエンジンバリエーションだな。

>64
馬力だせばいいってもんでもない
バランスが取れていればそういうの全然あり、でしょ

>>63
オートマのギア比が日本向けではないのが残念でした。
個人的には全体的にもさっとした印象を受けそこだけマイナス点ですが、
私は「ＯＫ」です。「もさっと」が許せるかどうかだと私は思います。

>>66
「もさっと」っちゅうのは、出足が遅いってこと？
>>64
１．８ｔは出だしの悪さをターボ領域のトルクでカバー
２．４は出だしを含めたリニアな出力特性ってとこでしょうか

確かに、日本じゃ考えられないバリエーションですね

今日、Ａ４試乗してきた
新型パサートの方がよかった
ちょっと悲しかった

今後の道筋として
ＡＵＤＩはスポーツライクな高級車
ＶＷは既存概念の古典的高級車
作りをするそうです。

そのわりにはエンジンがダメだな。

>>70

そのように、お嘆きの御貴兄に、、
Ｓがあります。

Passat V6 4 motion > A4 3.0 qs と思う
P = old A4 > new A4
ということではないか？　軽く回るし　変な感じがしない
old A4 はヒットしたが new A4 はいいと思えない　夢がなくて寂しいが
高速域での絶対的な性能（＝安定性か？）を求めて一般速度域での感覚的な性能が落ちたか？
RS4 の最高速がどうだなんてことは私たちには関係ない　メリットではないのだ
new S いつ出るんだ？　RH TIP 出るのか？　Passat 買っちまうぞ　あー夢がない

これから日本ではAUDI＞GOLFという位置付けにして行くんでしょうね。
本国ではGOLF・GTX/GTIのエンジンがＡ３と同じ１８０馬力にUPしたのに
日本に輸入される予定はないとか。ATはようやく５ATのTIPになりましたけどね。

んでもって中国で生産するそうです。
ＡＵＤＩとＶＷ。

中国産のアウディか‥
なんかやだな。

＞72
さっさと買って試乗やめろ　ﾜﾗ

>>67
＞「もさっと」っちゅうのは、出足が遅いってこと？
そう捉えて下さい。車重が重たすぎな気がします。
出足以外は好きになりました＞1.8Tq

>>60
俺の連れもＡ３乗ってるんだけどHIDのランプってディーラーで後付けって
できます？なんか、本当はメーカーオプションらしいんですけどね。でも
なんかオプションではTIPのスポーツハンドルとセットになってたから本人
は注文しなかったらしいんですよ。で、今になって欲しくなったそうです。
もし無理だったら、どこかお薦めのメーカーや付けてくれるショップってあ
りますか？教えてください。

>>76
放置に協力を！

>>76 >>79
この人らは出たてのA4買っちゃったのかねー．GOLF君かなり刺激的なこと書いてたからねえ．
どちらも痛い奴らだねえ．A4買う奴がGOLFなんか乗るか？

S4ベストバランス．A4弱い．形だけ．
LHに抵抗感あるならアウディスレに来るな．ヴォケ

参考　0-400mランキング

9位 フェラーリ / F40 12.2
21位 ホンダ / NSX R 13.0
26位 日産 / スカイライン GT-R 13.1
57位 スバル / レガシィ　B4 RSK 13.7
57位 ＃アウディ / アヴァント RS2 13.7
64位 マツダ / アンフィニーRX-7 13.8
68位 ＃＃＃アウディ / S4 13.9　＃＃＃
80位 COX / COX C4 20 14.2
95位 ホンダ / S2000 14.5
101位＃アウディ / TTクーペ 14.7
111位 アウディ / A4 1.8 クワトロ　AZK STS55 14.9
117位 トヨタ / セルシオ　C仕様 15.0
117位＃アウディ / S6 15.0
122位＃アウディ / TTクーペ　1.8Tクワトロ 15.1
127位＃アウディ / オールロードクワトロ 15.2
132位＃アウディ / A8 15.3
138位 フォルクスワーゲン / ボーラV6 4モーション 15.4
161位 COX / COX C18T 15.8
170位 フォルクスワーゲン / ゴルフ VR6 15.9
186位 トヨタ / ヴィッツ　5dr　RS 16.1
192位＃アウディ / A4 1.8T クワトロ 16.2
192位 フォルクスワーゲン / ポロ　GTI 16.2
209位 フォルクスワーゲン / パサート V6シンクロ 16.4
215位 フォルクスワーゲン / ゴルフ GTX 16.5
215位 フォルクスワーゲン / ゴルフ GTi 16.5
220位 フォルクスワーゲン / ポロ GTI 16.6
220位 フォルクスワーゲン / ゴルフ GTI 16V 16.6
234位＃アウディ / A4 2.6 16.8
234位＃アウディ / A4 2.8 クワトロ 16.8
234位 フォルクスワーゲン / パサート V6シンクロ 16.8
248位＃アウディ / A6 2.8 クワトロ 16.9
285位＃アウディ / A6 2.4 17.4
289位 フォルクスワーゲン / パサート 1.8T 17.5
301位 ホンダ / オデッセイ Lタイプ　２WD 17.8
310位＃アウディ / A3 17.9
310位＃アウディ / A4 17.9
314位 オペル / アストラ LS 18.0
320位 フォルクスワーゲン / ゴルフ GLi 18.1
330位＃アウディ / A4 アバント2.4クワトロ 18.3
330位 フォルクスワーゲン / ニュービートル 18.3
340位 フォルクスワーゲン / ゴルフ CLi 18.5
351位 フォルクスワーゲン / パサートワゴン 1.8 18.7
361位 フォルクスワーゲン / ゴルフ　E 19.0
376位 フォルクスワーゲン / ポロ 19.7
397位 スズキ / ワゴンR RX 22.6

A4 3.0でも１６秒くらい？　qsのｓはスポーツ？
コピペうざい　とか書くんじゃねえぞ　ヴォケ

>>81
コピペうざい。

>>80
意味がわからん。
要解説

>>78
横レス失礼、
ハロゲン使用をHIDキットに後付け交換することは技術的には可能ですが、
電圧が低くなるためA3の場合は球切れ警告灯が点灯しっぱなしになってしまうそうです。
よってディーラーオプションはなく、生産ラインでオプション装着するしかないようです。
私はA3購入前から何も知らずに後付けしようと思ってましたが、泣く泣く諦めました。
球切れ警告灯の点灯さえガマンするならオート○ェーブで取り付けてくれますが、
ハロゲンに戻さなければ車検は通らないそうです。

＞80
言ってる意味が全然わからん

GOLF 君です　　刺激されて S4 中古 試乗しちまったよ

LH 6M すげー加速で子供が気持ち悪くなった
ボディ剛性いいのに　重さは全く意識しなかった
５速 190km/h 5000rpm は全くしっかりしてる　おっと６速入れるの忘れてた
ピッチングのカケラもなくて理想のサスだ　一般道でも A4 3.0qs 程には硬くない
LH Manual は大昔ドイツで乗った Porsche 944 以来だが　右折が辛いだけで大丈夫
狭い道もむしろ走りやすい
かみさんも「この加速久しぶりだねー買えばー」と言う
new S4 RH+TIP 出ると少しがっかりするかも知れないが　これ買うのもありだな

Passat より下品だけど　ずっと楽しい
A4 3.0 qs のずんぐりもっさりとはまるで違う

おっとバレバレだ

>>85
いいの
それが普通
放置しよ、80=86=99GOLF GTX

ひろゆき、もういいだろ
対策つくったんなら、そろそろ発動してくれ
マターリいけないよ

＞87/88
大ﾜﾗ
よく見ればそうですな。
正直気持ち悪くなってきた。

>>84
レスありがとうございます。
やっぱり無理なんですね。
本人は買うときにケチらなければよかったと嘆いております。

＞84
それってA3だけですか？
おれもA6でヘッド暗いからそのうちと考えてるんですが。

>>78
光軸調整が無い車にキセノン付けると他のドライバーに
多大な迷惑です。
やめましょう。

>>93
光軸調整はノーマルのＡ３にもついてますよ。

エスチマのほうがよっぽど迷惑だ

>>93
ホント、ＨＩＤはまぶしすぎるよね
普通に運転するにはハロゲンで充分だと思うけどな

>96
同意

>92
申し訳ありませんがA6については未確認です。多分同じじゃないでしょうか。
ちなみに私の場合、せめて高効率バルブに交換を、、、と思ったものの、
バルブの外し方がどうしてもわかりません。
マニュアルを見ると「バルブ交換は難しいのでディーラーで」みたいなことが書いてある。
自分でバルブ交換すらできないなんて。。。これはA3だけでしょうか？

Ａ４のライトを社外品のＨＩＤに交換してるサイトを前に見た事あるよ。
結構簡単と書いてありました。

＞心の平静殿
おれはオートバックスで 高効率バルブ入れてもらいました。笑
工賃は500円くらいだったかな。もしかしたら１球500。

警告灯点灯しっぱなしってのはやっかいですねえ。

ＴＴのAT仕様は出る可能性がどれくらいあるのでしょうか。
もっと突き詰めて言うと、具体的に何年後あたりになるのでしょうか。。？

Ａ２正規輸入っていつ始まるの？
よく駐車場に停まってるＡ２見るんだけど並行もんかなあ？

>>102
正規はまだでしょ。
リアのナンバーの入るスペースが日本のナンバーの
サイズ、ピッタリならまだしも。

>>101
ATのTTがでたら買うの？
でもそうなったらTTも街にあふれると思うよ、ニュービートルみたいに。
MTだからまだ数も少ないし、かっこいいと思うんだけど。
日本には１台だけATで右ハンドルのTTがあるよね。
AUDIの会長がソニーの社長か会長かにプレゼントしたやつが。

逆にA4にマニュアル車が有れば良いのだがな･･･
漏れは1.8TのMTが欲しい。

>>104
あるのなら売れよって感じ
会長だか蛔虫だか知らんが年寄り同士で馴れ合ってなにやってんだか

>>105
来年の9月くらいに1.8Ｔｑの左ハンドルが入ってくるけど、
それもオートマらしい。

>>105
私も欲しい。
Ｔｉｐのターボクワトロはあれはあれで良い。
だけど、ＭＴのターボクワトロがあればもっと良いと思う。

というかＴｉｐとＭＴで性格が違う車になると思うので導入は難しいと思うけど。

>>107
情報早すぎ！
1.8Tq以外の情報何かありませんか？

>>108
この前試乗しにいったら、ディーラーの人が言ってました。
他の情報といわれても…。なんかあるかな…？

>>109
レスありがとうございます。

となると、来年左ハンドル導入の時に1.8Tqはマイナーチェンジされる可能性が
あるということですね。
（単に左ハンドルを増やしてもインパクトがないので、小変更があるかなと勝手に
妄想しているだけですが）

さらに、A4の1.8無印のMTなんてあったらすぐにでもハンコ押してやる。ｗ

スポーティーな車ならともかく何故A4でMTにこだわるのですか？
TTではATを欲しがる人もいてますし。不思議な現象ですね。
あ、S4ならMTですけど、予算オーバーですか？

>>112
A4 1.8Tqは代々ＭＴだったというのもありますね＞1.8Tq+ＭＴ待望理由
スポーティー云々というより単純に「欲しい」ただそれだけですよ。
ＭＴ／ＡＴ両方選べれば選択肢の幅が広がるからいいんじゃないかな？

S4は予算オーバーです（ｗ　S4は試乗したことがあるのでその良さはわかりますが
流石に手が出ません。
S3も良いのですが家族が居ると3ドアはちと使いにくいです。

>>104
いえ、年始納車を予定しております。
購入にあたって＞104さんがおっしゃるように、急激な増産は避けて欲しいと切に願っております（涙
ただ、ｸﾜﾄﾛの右Hはいずれ出るでしょうね。
本国ではﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされているようですから。

明日の午後一にはカーオブザイヤーが決まるね。
Ａ４は５ベストのトップでノミネート、大賞ゲット出来ると思うんだけど。
そしたら年内５０万円ＯＦＦなんてどう？

ピエヒはしぬるのか
ピエヒはしぬるのか

>>112
別にスポーティさを求めてはいないんです。
普通の車のＭＴを質素に乗りたいだけ、たまたまデザインが
気に入ったＡ４でそういった選択になったのだよ。

>>111
アウディ乗ったことないだろ。1.8なんてうるさすぎて
乗ってらんない車だよ。

>>118
煩くてもデザインが好きだからガマンできるんだよ。
B5に乗ってるが、むしろあの排気音は好きなんだが･･･
静粛性を求めるヤツならウインダムにでも乗れば良いよ。

、、、１２０ｋｍとか超えると、加速の伸びがまったくなく
（これはしょうがない、5速のギヤ比が高いのか？）、
しかも足が”ふわふわ”としてちょっと怖い（タイヤ窒素入り２．４ｋｇ /cm2）

中低速での足回りは「かちっ」としているのに、なぜか高速ではロールも大きく、
ふわっとしているのを感じます。
同じA4 1.8tqユーザーの方は、どうでしょうか？
よく外車は、高速走行では地べたにはりつくとか？いわれていますが
実際のところどうでしょうか？

ガマン？

>>119
ウインダムだのなんだの言う前に金でも貯めろ、ｳﾞｫｹ！

Sシリーズに乗れ！足回りははるかにＡシリーズよりもかっちりしているぞ。

>>123
金があれば A4 1.8 やら 2.0 なんて誰が乗るよ
貧しさがしっかり出てることに　乗ってる奴ら気づいてないの？　恥ずかしい

厨は放置な。

同グループの兄弟車なのにＧＯＬＦにくらべてＡ３ってお値打ち度高いですね。
内装の質感はどちらも高いですが、エンジン性能とブランドイメージではＡ３
のほうが上。実際にＶＷのディーラーの方がこまってましたよ。
他スレでも書きましたがＧＯＬＦを買いに行って結局Ａ３の見積もりをとって
帰ることになりました。ＧＯＬＦも内容と値段を再考しないと売れなくなりそう
ですね。Ａ３はお値打ち度かなり高いです。

ボケＧＯＬＦのおかげですっかりさびれたな
このスレ。

new A4 の登場を待っていた頃がなつかしい
軽く回るすっきりした old A4 に比べて new A4 の重さは何だ！
重くなった車に 2.0 NA 130PS なんて spec down engine でダメなのは当たり前

new A4 買うぞと金稼いできた奴の希望を砕く　残念なモデルでした
old S4 明らかに良い車だけど750万程でしょ　B4 RSK の３台分！
そこまでの価値はない　故障も多いようだし
new S4 でまたまた失望させられるのかね

アウディなにがいけないのか？　スレタイトル戻した方がいい

>>119
ガマンできるって？
そういう乗り方しかできない奴こそ素直にトヨタでも買っとけ。
貧乏人が無理して外車に乗ろうとするからそういう発想が出るんだよ。

99GOLF GTX叩きはこの辺で終わりにしましょうよ＞all
叩きを見ていても気持ちいいものでは無いしね。

>>99GOLF GTX
GTX氏の主張は同意できる部分もあり、なるほどと思う部分もある。
だけど、ネガティブな意見を押し付けるような完結的な書き方をするのは
反感買うだけですよ。これだと誰も話に乗れないですよ。

>>130　なるほど

押しつけようとは思ってないけどね　完結的であろうともしてないけどね
きをつけよう

「叩く」というのは悪いことではないと私は思うよ
みなさん批判し批判されることに慣れてないみたいだけど　批判は大事だよ
それで Audi が良くなることが　万一にもあるならば　意味がある
まともな「叩き」を期待したい　まともな突っ込みしてないのもあるかな？

>>131
99GOLF GTXさんはどうしてGTXに乗られてるんですか？
VWスレにも書きましたが、お値段を考えても、性能、質感をかんがえても
AUDIのA3のほうがGTXよりもお得だと思うのですけど。

A4 2.6アバントのオーナーです。
いまだに不満箇所が見つかりません。
こんなクルマ音痴な私って幸せ者ですかね？。

>>131
前はオデッセイに乗ってた　２台続けて乗ったよ
チャイルドシート３個なんて時期もあったけど　子供達がまあ大きくなった
３台目買おうと思って選んでて　冷やかしで乗った GOLF GLi が力はないけど楽しかった
アクセル戻してコーナーに入ると簡単に後ろが滑るし　コントロール易しい
曲がりながらアクセル踏むとまっすぐ行こうとする
オデッセイも基本的な特性は同じだけど　大きくて重くて
滑り始めたらしばらく待ってるので　いまひとつ楽しくなかった　家族のための車だ

CRX Si 以来久しぶりの軽い車で GOLF GTX が楽しくて買った
GOLF の日本での価格を調べたら中古価格が異様に高い
そういうのは Benz やら セルシオと同じで数は少ない
ブランドと言うと笑う人も当然いるだろうけど　これがブランドの本質だと思う
安く買えたし「売るとき楽だな」とも考えた
A3 明らかに楽しそうだ　新車価格の設定は低いみたいだけど　中古価格どうですか？
子供３人だとややつらそう

チャレンジングな仕事に乗り出して　予想よりうまく行ってるから　S4 でもといま思うけど
まだ決められない　車庫は１台分しかないし　試乗して選ぶのは楽しいね　いろいろで
GOLF GTX は今でも楽しいと思う　いい車だ　満足してる

>>134
A３の1.8TならゴルフとおなじパッケージングなのでGTXで大丈夫でしたら
子供３人でもOKっぽいですが。
中古価格は1.8Tは出たばかりなのでまだ判断はつきませんね。
A３1.8Tは確かに楽しいですね。車体のわりにエンジン出力大きいですし。
しかもGTXより安く買えますよ。

ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰ考えて欲しい車を諦めるってのはどうかなぁ

>>135
A3 1.8tq の特性はどうですか　どう動くのか知りたい

アクセル踏んだら動きます

>>133
エンジンはちょっと古いけどいいクルマだと思うよ。
おれもあの2.6のエンジンはトルキーで結構好きだ。
たしかもう4〜5年前だよね？。

age

アウディ100アバント買っちゃいました。メンテ・故障など情報ください

あげ

>>137
今はＡ３は１.８と１.８Ｔしかグレードは無いですね。
Ａ３の１.８Ｔのクアトロって以前はあったんだよね？
また出してほしいね、クアトロのＡ３。
俺の新型のＡ３１.８ＴはＦＦです、はい。

>>143
S3 乗ってみたくなった　好きだなー俺　アホだ　自分で言ってりゃ世話ねえ

A4の1.8海苔だが同乗者にやはり煩いと言われた、鬱だ･･･
奴の車はブルーバード･･･

>>99GOLF GTX
ホント、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝやめて！

オールロード・クアトロって７００万の価値ありますか？
オーナーのインプレ希望。

ＴＴクーペはあのデザインに５００万円かかっても惜しくはない。

A3は見る人が見ればお買い得だと思いますよ。特にターボは325万円なら安いのでは。
私はNA(299万円)ですが、値段の割にすべてのクオリティが高くて実に満足しています。
（「アウディといったら縦置き・クワトロ」という方にはお奨めできませんが）
ただし、1.8NAエンジンは低速トルクがなくて音振は大きく、高級車向けではありません。
低中速の加速が苦手で、こないだ青山通りでカローラにぶっちぎられました。合掌。
一方、高速は弾丸のようにイケイケで気持ちよく、足もブレーキも公道で走る限り素晴らしいです。
後席は子供３人なら余裕ですが、ゴルフと違ってグリーンハウスが絞り込まれているので
大人が後席に座ると心理的な圧迫感が多少あります。

ちなみに都心でもほとんど見かけないほどマイナーなので、リセールは多分全くダメでしょう。
モノ自体はいいので、売れなくても元が取れるぐらい乗り倒す覚悟です。

>>146
えー　自作自演は　例の　あの　「ばればれだ」の時だけでしたけど

失笑

>>146
自作自演じゃないよ。

本国のA6の2.0仕様、一寸惹かれる･･･
まぁ、非力なんだろうが。ｗ

欧州でこれだけ売れてるのに、何故に日本ではマイナーなんだろ？。
ホントいい車だと思うがね。

＞153
1.8Tがあるよね

今度、アウディ80の2.0Ｅ(92年式)の中古車を買おうか迷っています。
この車の一般的な評価はどんなもんですか？
また、同じ車に乗っている方
○燃費
○走行性能
○故障の起き具合
○メンテナンス
など気がついたことを教えてください。

>>156
１０年落ちの車なんて金掛かるに決まってんだろ。
前オーナーの使い方で、故障の具合なんてかわるしよ。
燃費が気になるならビッツ乗っとけ。
大体、幾らで買うんだよその車。
車検１年以上付、コミコミ１５万までだな。

>>157
15万円であるわけねーだろ。
オークションなら別だが。

>>158
８０はＡＴがよく壊れると聞くが。
逝ってしまうと７０万くらいかかると思うのでやめた方がヨロシ。

>>156

少しまじめに答える、元旧車Audi海苔。

その年式であれば、Audiどうのより、前のオーナー次第。メンテナンスを
しっかりしていて、殆どの部品が新品に変わっていたらラッキー。ただ、
ATやエアコンまで、修理してから売る奴はいないと思うが。

Audiの比較的特徴としては、パワステが弱いか？

一般論では、、、、
ゴム：ベルト類、ブーツ類、ブッシュ類
油：エンジンオイル、ATF、デフオイル、パワステオイル、ブレーキオイル
水：ＬＬＣ
ポンプ：燃料ポンプ、フェルポンプ、パワステポンプ
足：ブレーキ、ショック、サス
電気：バッテリー、プラグ、コード

これらが、走行何キロで、いつ頃変えられてたのか？あとは、乗ってみる
しかないね。

ハチマル
2001年に苦労してまで乗るような魅力があるのか謎です。
煽りじゃなくてね。

×　ポンプ：燃料ポンプ、フェルポンプ、
○　ポンプ：燃料ポンプ、ウォーターポンプ、

鬱だ、寝よう。

>>155
1.8Tもあるの？
A6のあの大柄なボディで･･･萌え〜（ｗ

Ａ６のボディを動かせる１.８ＴのエンジンをＡ３のボディで味わえる
Ａ３　１.８Ｔってうらやましい。
ターボでないＡ３　１.８乗りより・・・。

>>158
オークションに出るわきゃねーだろ
出展料で足が出るわい
大体１０年落ちの８０に値段付けるほうが間違い
金出して買う車じゃねーよ、よっぽど欲しけりゃ別だけど
中古車屋喜ばせるだけだな。
買取屋行って聞いてみろ、買ってくれないからよ

>>165
オークション情報見てみ
10年落ちの80が出てるかどうか
お前の住んでるど田舎のオークションじゃないかもな

>>166
ところで、幾らで買うつもりなの？その８０
１５万ってのは安いかもしれんが、結構、的は得てるよ。
実際、車体に対する価値もう０の車だからね。

>>167
走行45,000キロで35万円だけど。
オークションの落札相場を調べてもらったら、92年式、走行50,000キロで15〜20万だそうで、中古車屋だと35万ていうのは相場かなと思うんだけど。
あと、中古車情報誌を見ても40万前後の値段ついてるし。
ＡＴとかポンプとかどのくらいの走行でダメになるの？

S6欲しくてたまんないんですが、実際どうですか？

↑
諸費用別です。車検２年付コミコミで約55万円。

>>169
Ｓの話は YAHOO AUTOS が充実してますよ　状態の良いＳ４欲しい

＞163
パサートの1.8Ｔあるからね。
NAの2.4が165馬力くらいで1.8Ｔが150くらいだったかな。
それほど変わらないかもね。トルクは忘れたけど。

アウディーA4 1.9TDiは素晴らしい走り

>>170
何か盛り上がってますね。
試乗できるのでしょうか、その車。
ハンドルをいっぱい切ってパワステから異音がするとか
シフトショックやＰからＤに入れたときのショックも要注意。
誰かがレスしてたけど、故障は個体差と前オーナーしだい。
予算いっぱいなら無理しないほうが無難と思いますよ。
因みに、燃費は市街地で６〜７ｋｍ位でした、私の８０は。

>>174
コメントありがとうございます。
「予算いっぱいなら無理しないほうが無難」というのは、そのうちすぐ修理が必要になるだろうから、修理費用を少し手元に残しておけと言うことですか？
3カ月または3,000キロの保証はつくんですが、どうなんでしょう？

保証が切れた後、すぐに壊れるよ。

Audiに乗ってるみなさんは、もちろん購入してるわけだけど
どのような職業？っていうか、年収の方が乗ってるの？

当方、しがないSOHOデザイナーっすが
AudiTTCの購入をと思ってます。
彼女との結婚もしておらず、
先は常に闇の職業でTTを購入するのは無謀でしょうか？

ついでにいうと、初めて車に興味をもった車です。
んで、はじめて車を購入します。だから
最初、車はこれぐらいの値段がするものだと思ってたのですが
TTって高級車なみの値段なんですね。

あれ？何を書き込みたかったのだろう？
え〜っと、AUDIって素敵ですね。

>>173
禿しく同意！
2.5TDIのクワトロも萌え〜。

>>177
運送会社の経理ですが･･･

>>175
そんなに欲しかったら買っちゃえば？
故障も楽しみの一つと言う考え方もあるからね。
昔、アルファ１３００ジュニアやＭＢ２３０Ｓ（羽付）
で泣かされたけど、そのお陰で知識はかなり増えたよ。
壊れたら壊れたとき、そのとき考えましょう。

こんなのありました。http://www.motnet.go.jp/carinf/swp/asp0/swpdet.asp?No=2000-527

>>147
おっ久々においらの出番か？
オールロードに７００万の価値があるかって？
�@パッケージングや車高調整機能、エンジンパワー、
　性能的総合評価
�A内装の造りや塗装などの品質的評価
�Bやや装飾過剰的なスタイル
�C希少性
以上を総合して、７００万の価値を見出したんだな。
因みにアウディと言うブランドは一切評価の対象ではないぞ。　

>>181
おお、サンクス。
エクステリアやカタログスペックはとても魅力的なんだけど、自分の経済力だと明らかにオーバースペックなんだよね（苦笑
でもそれを上回る魅力を感じるのも事実。
１・２年は買い替えを我慢しても買う価値あるのかなーとか迷ってます。
リーズナブルに済ませるならステージアやランカスターでも良いわけで、その倍以上を支払う理由を探してるわけです。
ちなみに噂のエアサスって使える？
あと燃費もかなり気になる・・っていうか燃費気にする奴が乗る車じゃないのかな。

>>181
最高車高時のロードクリアランスは文句なし。
ただ、最低車高への設定速度が１４０ｋｍ／ｈと、非現実的。
結局、手動調整って事だが、かなり使えるが硬過ぎるのが難点。
セルシオの様なフラット感を期待すると×、
ちょっと荒れた路面なんかだと特に後席での突き上げ感は結構強い。
燃費は市街地６、高速１０位、思っていたよりも伸びるね。
確かに値段から考えると万人にお勧めできる車じゃないねが
反対にＭＢ　Ｅ３２０ＡＶワゴン４ＭＡＴに７６０万はおいらは出せんな。

Ａ６ ２.７ＴＱのエンジンがオールロードと同じになって、
プチＳ６みたいでよいと思う。

見るたびに思うんだけど、なんで映画とかのカーチェイスってさ、追っかけられる側さ、
やっきになって飛ばすんだろうね。別にまったりフツーに走ってても捕まえられねーべ？
お互い生身で走ってるってならわかるんだけど、車にのってるわけじゃん？
おいこさせねーように気をつけてれば、まず捕まらんよなぁ。仮に前に出られて、降りてこられても、
逆に轢いちまえばいいんだし。おまえら、そう思わね？

>>185
それだと映画らしくならない。　

ゆっくり走ると、撃たれます。

>>184
今度の２．７TQだけはアンダーカバー（って言うの？下の黒い部分）も、ボディ同色に
なっているという事ですが本当でしょうか？
それなら、まさにプチＳ６ですね。

Ａ４にも２．７ＴＱエントリーきぼ〜ん

>>188
http://www.audi.co.jp/models/data/A6.html
これを見ると、2.7だけフルカラードバンパー(他はカラードバンパー)
になってるので、多分全部ボディ同色なんでしょう。

新型アウディＡ６のおしりを見て
頭をハンマーで殴られるほどの衝撃を受けた。
（新型アウディＡ４も同様）

最近の日本車のデザインすげーなと思ってたのに
また離された感じ。
ドイツ人って恐ろしい・・・

>>189
情報ありがとうございます。
フルカラードバンパーをぜひＡ３・Ａ４にも普及させて欲しいですね＞Audi

漏れはあの黒いバンパーが好きなのだが･･･

ＣＧの長期リポートよんでて知ったんだが、
新型のＡ４はあの樹脂のところも樹脂っぽく塗装してあるのね。
あまり意味がないと思うが。しかも剥げてたし。

アウディのＥＳＰって効きが弱いって言われるんですよ。
友人のメルセデスと比べると確かに違う気がします。
私はＡ４の３．０クアトロなんですが、問題ないですよね。
ここで聞くのも場違いかもしれませんが、、、

クアトロ＋ＥＳＰが必要な状況というのが思い浮かばない。

あんなモンのお世話になるようなことはめったにないと思うが。

雪道なんかだとＥＳＰは直ぐ働くね。
メルセデスが効き過ぎなんです。
アウディのＥＳＰは不自然に感じないんです。
効いたのが分からないぐらいなアシスト、絶妙ですよね。

>>190
Ａ６の新型って？マイナー後のこといってんの？

>>197
メルセデスはＦＲがメインだから効きを強くしているのだと思う。

>199
駆動方式とＥＳＰの効きは関係無いです。
４ＷＤの方がタイヤの限界を超えた時の挙動は急ですから
どちらかと言うと逆と言えます。
味付けと共にヒューマンエラーに対する考え方の差がある
と思われます。メルセデスはドライバーを信じていません
から。安全運転講習は無駄と言っちゃう会社ですよ！
アウディもＢＭＷもドライバー教育やってんのにね。

>>200

折れもその話を、某板で聞いた。

MB=ドライバー性悪説。ドライバーはミスをして、ESPが必要な領域に入った。
Audi=ドライバー性善説。ドライバーは意図して、限界近くに入り込んだ。

つまり、Audiは、Audi海苔はうまいことが前提になっている。折れは、乗っ
ていいて良いのだろうか？

audi mo BMW mo driving pleasure wo taisetsu ni site imasune.

アウディーA4のドアの開閉はなんで2段階なんだ？微妙な位置に開けられん！しかも重いし

最近のアウディは益々ドライビングに重きを置いておる、よろしい！！

ムートン＋クアトロ、良かたね〜。

今度はもう少しスレンダー系ドライバー使って日本でもプロモーション
して欲しいな。ちょっとエモーショナルな企画少ないんじゃない？ＡＪ！

>>193
漏れもCG読んですぐに漏れのA4のバンパー見ちゃったYO！
無塗装の樹脂そのまんまの方が良いのに･･･
ただ、日焼けして白くなるのは勘弁。

アウディーのドライビングプレジャーって何だろう？
安全で快適なアウトバーンエクスプレスって感じだけどな。
まあドライビングプレジャーって何なのっつうのは、価値観の問題だから
ＢＭＷ的ドライビングプレジャーとは方向が違うと言うのが正しいな。

アウディのドライビングプレジャーとは、、、

前のタイヤか４つのタイヤがグイグイと、１枚岩の如く頑強
なボディーを前進させる力強さよ。それでいてステアリング
からは路面のざらつきが皮膚を通う繊細さ、かな。

Ａ４がＲＪＣインポートカーオブザイヤーをゲット！

アウディが来るよ！２１世紀は。。。

>>207
＞ 安全で快適なアウトバーンエクスプレス
だったらベンツでいいじゃん

>>209
雨天時の高速走行時に、クワトロの真価が発揮されるのです。

日本語で書く時はクアトロ、クワトロどっちが正解？

>211
インポーターの表記ではクワトロなんでそれを正解とするべき

A4アバント2.4のオーナーです。
こんどタイヤとホイルを変えようと思うんですが、
ベストなサイズってどれぐらいでしょうか。
どうせならインチアップしようかな？とも思っています。

＞213
ホイルもタイアも軽いの選んで17が限界と思われます。

>>214
タイヤは16インチで205か215ぐらいにしようと思ってるんですけど、
軽いタイヤってどんなのですか？。
素人ですいません。

ミシュランのパイロットスポーツが軽いと聞きました。
おれもこのタイヤがどうこうとか言うほど詳しくないですけどね。
旧A4って標準で15がマイチェン後16になったんでしたっけ。

>>209
ＭＢとの比較ではないと思われ。

>>216
ほんとだ（汗
205：55：16 にいつのまにかなってた！。
私のは195：65：15でしたあぁ〜〜

16だったら全然インチアップじゃないじゃん＞おれってことは、ノーマルと違う顔にしたけりゃ、
215：45：17　？

聞いてよかった。
216さん、214さんありがとう。

ありゃ？行替えが変でした。すいません。

>>209

MBかAudiのいずれかに乗ったこと無いな。

MBは直進性が不利なＦＲのため、キャンバーを思いっきり寝かして、高速安
定性を稼いでいる。

つまり、高速安定性が不利な部分をカバーしようとした車MBと、もともと安
定性が高いレイアウトの車ゆえ、ＣＦのゲインをシャープにしたAudiと決定
的な違いがある。

ミシュラン買うなら Primacy がベスト！
乗り心地が良いのにスポーツタイヤの性能、
重い車に向いてる最新テクノロジー満載の
タイヤなのだ。 By MICHELIN TIRE Japan

×　キャンバー
○　キャスター

逝ってきます。

＞221
SPORTSとPRIMACYの価格差はどれくらいでしょうか。
今履いてるSPORTSがもうすぐ寿命で
今度はもうちょっと安いのでいいかなと思ってるんですが。

２００２年モデルのＡ３はPrimacyだったなぁ・・・

A3の5ドア、欲しい････

>>220
「CFのゲイン」て何？マジレス希望。

ＣＦ？セントラルファイナンスだろ。

>>226

コーナリングフォース（ＣＦ）。よく、自動車ひょ〜ろん家が、コーナリン
グパワーとか使うが、類音異義語で、だいたいＣＦのことを指してる場合が
多いようだ。

車両の進行方向と前輪の向きに差が生じたとき、前輪の向きに進行方向を合
わせようとする力の大きさ。それのゲインが大きいと言うことは、わずかな
舵角で、すぐに車は向きを変えようとするということ。要するに、ステアリ
ングセンター付近のレスポンスが良いことだよ。きっとね。

逆に言うと、ゲインが小さい場合は、少々の舵角では、それほど車は向きを
変えようとせず、ひたすらまっすぐ行こうとするともとれるね。

>224
2001年型もPrimacyがついてます。
実にバランスの取れた性能で、音振も気にならずルックスもよくて、お奨めです。

>225
5ドアも本当にいいですよ。ただNA乗りの私が言うのもなんですが、
購入されるなら今春登場した1.8T（ターボ）をお奨めします。
理由はNAだと低速トルクがなくて走りの点で物足りなく感じる機会が多いことと、
走りに関するサードパーティのパーツが極端に少ないことからです。
走りはちょっとスポーティ程度でＯＫ、基本的に雰囲気重視、という私のようなナンパな方はNAを。
（実はNAの超しなやかな足が真面目に気に入っていますが）

>>229
5ドアにも1.8Ｔがあったの？
知らなかった･･･情報サンクス！

このあいだA3に乗る機械があったが、車の出来のよさに感激！
ゴルフから乗り換えたいぐらい。

S8って、２重ガラスなんですね。先代ベンツみたいなもんか・

日本生命の削除依頼公開スレッド

1 ：ひろゆき＠暫定管理人 ★ ：01/11/01 15:49 ID:???
「削除依頼は公開」の原則に従って削除したものを公開してますー。
ソース。
http://www.dd.iij4u.or.jp/~cap/nissei/

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：01/11/01 15:59 ID:I8TSGCyI
むしろこのGIFを保存しといてそこらにミラー作りまくるのが
2chねらの使命かと

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：01/11/01 16:00 ID:pX4yzwVD
>>10 つか、それがひろゆきのねらいだろ

16 ：名無しさん ：01/11/01 16:00 ID:4XQtcOuc
オイラはとりあえず保存しといたよ

17 ：ひろゆき＠暫定管理人 ★ ：01/11/01 16:01 ID:???
いやぁ、削除依頼は公開って原則ですから、、
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

18 ：ｖａ ：01/11/01 16:01 ID:+W2rWnl4
同じこと書き込んだら、速攻で削除されるのかな？

19 ：ひろゆき＠暫定管理人 ★ ：01/11/01 16:03 ID:???
削除依頼がくるまで放置っす。

A4とほぼ同等の性能をもった日本車ってなに？

>>232
Ａ８も二重ガラスだよ。
ちなみに、ＭＢ先代Ｓクラスは間が真空状態なのに対し、Ａ８／Ｓ８は間にプラスチックの膜が入っている。

余談です。
>>230
今まで私も気がつきませんでしたが、カタログやウェブサイトを見ると
1.8NAも1.8Tも公式には５ドアと言わず「４ドア」なんですね。

age

>>235
　　 　　,＿＿　　　　　|　次期Ａ８も二重ガラスでありますように
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ 　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾ..　 　　　　　 |;;|;l;::i|ii|
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
ﾞﾞ""""ﾞﾞ"""""""""""""""""""""""""

いっそのこと、Ａ３のセダンｖｅｒ．も出して欲しい。
Ａ４は一寸デカイから･･･

A3　1.8T　買っちゃった。
試乗して、加速の良さにびっくり。
「今日契約して頂けるんでしたら、これだけ負けます。」
と言われてほとんど衝動買い。

何Ｋ安くしてくれた？サービス最悪ヤナセ

アウディはメルセデスやＢＭＷのようなブランドイメージが
日本で築けてないから構築したいようだが、この際、
そんな車よりも安く売り出して、多売した方がいいんじゃないの？
100万円値下げしろ。

>>242
下取りの悪さを考えると１５０万値下げでもいいくらい。
とにかく中古では売れないらしいから。

Ａ４は220万円くらいでいいと思います。
でも中古車もけっこう高い。。

下取りを気にしてたら買えない　気にするんだったらかわなきゃいいじゃん

>>245
正直、ＴＴとＳのつくモデル以外はそんな趣味性の高い車ではないので
そういうことをいう人がいるのが不思議です。

Ａ３ってＧＯＬＦとどっちが下取りいいの？

>>246
いってる意味がよくわからん・・・だから何が言いたいの？
そうゆうの意味は？

>>248のｱﾌｫが一匹釣れました。

http://keicham-moe.hoops.ne.jp/1203oricon000.jpg
これでも見てハートﾌﾙな気持ちになりましょう。

アウディって値引いてもらえるの？
Ｓシリーズとかも？

>>247
確実にGOLFが下取値は高い。
でも車としてはAUDIのほうがいい。
どちらにするかはお好みしだい

しばらく２ｃｈご無沙汰だったんでＰＡＲＴ２の最後の方読んでないんですけど。
次期Ａ３とＡ４クーペの話は既出なんですか？

「千と千尋の神隠し」みました？？
アウディではじまりアウディで終わったね。

>>254
しかもクワトロ。

ＴＴいいね

千尋のお父さんとお母さん、
まさにアウディ・オーナーの雰囲気。

千尋のお父さん、Ａ４の１．８ＴＱのＭＴに乗ってるよね。

>>253
まだ時期Ａ３とＡ４クーペは何も情報がありません。
そういえば、本国でもＡ３ １．８Ｔ＋Ｔｉｐが発売されたみたいです。
ただし、本国は１５０ｐｓらしいですが。

>>258
おそらく先代モデルだろう。
ナンバーが「多摩３４」だし。

>>253
嘘か真か知りません。各自で判断を。
ttp://www.google.com/search?q=cache:iQPlCy-wDBg:www.gramsel.at/News/Geruchte/Audi%2520A3/A3.htm+fsi+audi+V6&hl=ja

Audiが発表した2.0L FSIが150ps前後だったので、市販されたら上の値よりはちょっとはマシに
なるかも。

>>260
そう、先代のＢ５。
千尋ん家のＡ４は色がガンメタっぽいよな。
確か設定はなかったハズだが･･･

先代なのは全員知ってると思われ

FRからの乗り換えなんですが、首都高など走っていると
常にトルクをかけて（アクセル踏んでる状態）アップダウンのある。しかも
ギャップがあるカーブで横にそれる感じがします。（つなぎ目を乗り越えたあと
なんかも横にすべる？っていうかラインがずれたというか・・。
あれがFFの癖なんですか？横に腰砕けって感じです。

>>262
たしか青だったと　　左のマニュアルでＳ４ではないかな
>>264
「荷重移動」すれ　の 98 見てねとここでも書いてしまう

昔釣りが大好きだったんですよ。
はりきって早起きして海行くんです。
んで到着したらまず海面を見るんですね。今日はどんか感じかなぁと。
そしたらボラが数匹フラフラ水面近くを泳いでるんですよ。
そしたらもうダメです。ボラがいるとやる気なくすんです。
奴らがいるところは釣れないんですよ。ｿｯｺｰ場所変えますね。

某GTX氏出くわすとに同じような感情になりますね。
懐かしいです。

ボラも、ゲームフィッシュと考えられれば、楽しいですね。

Ａ２って，いつになったら正規輸入すんのかなー。２５０万くらいだったら今すぐにでも買いたいのに。

今日、Ａ４試乗して来たよ。
来週、ハンコ押しに逝ってきます。

>>269
とうとう、逝くのか・・・

AUDI LOVE AGE

AUDIって聞くって意味らしいね。
なんで、聞くにきめたんだろ？ラテン語？

>>261
キャッシュの内容はこれ
http://www.gramsel.at/News/Geruchte/Audi%20A3/A3.htm

>>265
LAから書き込みごくろうさんです。

>>259
A３１.８Tなぜ日本では１８０馬力で本国では１５０馬力なんだろう？
GOLFのGTIとは逆のパターンですな。日本１５０馬力、本国１８０馬力だから。

>>271
　名エンジニア、アウグスト･ホルヒが、自ら興したホルヒ社を追われ、
仕方なくドイツ語のホルヒ（聴く）をラテン語にした新会社を設立する。
これが1910年に誕生したアウディ社だ。1932年には、ヴァンダラー、
ホルヒ、DKWと共にアウトウニオンを結成。戦後東ドイツ側から
西ドイツ側に移転した同グループは、当初DKW、その後再びアウトウニオンの
名で車両を販売する。だが経営状態が悪化し、1965年にフォルクスワーゲンの
傘下となり、これを機にブランド名としてアウディが用いられることになった。

>>274
べりーさんきゅ。元をたどれば人名なのか。ふむふむ。

歴史のとても浅いAUDIFANなので分からんことだらけ。

もう一つ質問です

TT,A４？などをデザイン担当したシュライヤー氏はAUDIに
方向性のあるデザインをおこしたわけだけど、クライスラーにいって
同じようなスタイルでデザイン展開してるけど・・・・
AUDIはシュライヤーの置いていったコンセプトを引き鶴のでしょか？
AUDIはNewA4で好きになりはまっていったくちなので今後が気になるです。

>>275
出来れば、あのままのデザインアイデンティティで行ってもらいたいね。
漏れもＴＴ、新型Ａ４のデザインが好きだから。

audi = audio, audio-.

>>276　ですよね。このままいってほしい。

Quattroはクワトロが正解らしいけど、AUDIの読み方はみんな何て読んでる？
俺のまわりではアウディーと伸ばしてる派が多いけど、カーグラTVみてたら
アウディって短く切って発音してたね。みんなはドッチ派？

書くときは「アウディ」なのに、発音はなぜか「アウディー」になっちゃうなぁ。

アウディじゃなくてアウヂだよ。スパッと読み切ろう。

ttp://www.audi.de/cabrio/html/home.html

アウデーでどうよ？

アウディーって伸ばしちゃうな。

アイーン

最近、AUDIのことしか考えられないのでAGE

そっこうで落ちていくな・・・
AUDI海苔はサラリマンが多いのか？どうなんだ？
この時間帯はお仕事中ってか。
俺的には個人業じゃないと500万近くの車ゲット出来ないと解釈。
もち、経費じゃけど。
ふぅ〜〜、他のクルマに比べて厨房よってくる確立すくなくていいけど
盛り上がらないなぁ・・・・・・。
このスレずっとマタ〜〜リなの？ま、いっか。

>>287
経費で落とすなら Mercedes でしょう　売却で差額分浮く
Audi で経費なら S8 ですかね？

80 は官僚の乗る車とドイツで馬鹿にされて 100 と区別されてたそうで
A4 も 2.0 は購買層同じようなものかも知れません　馬車のように遅い

>>288
MBだぁ？貴方AUDILOVEじゃないね。
どうせならVWのD1にするな俺なら。じゃなくてAUDIがいいんだよ。
S8は買えない！理由は一軒家に住んで盗難防止完璧じゃないと嫌だから。
っていうか、そこまでクルマにだせない・・・
じゃなくて、AUDIについて語り合ってるのをROMしたいのに

ピエヒが監査役として残るらしい。
まだまだピエヒ帝国！

昔、８０のジーガーに乗ってました。
知り合いに譲ってもらった９０のホイール
履いてましたよ、手動のサンルーフが懐かしい！
あの頃のアウディは塗装が弱かった覚えがある。

現行ものは塗装かなりしっかりしてる気がする。
３年目だがまだまだテラテラ光ってる。
スタンドで新車ですね？って言われるよ。
業者のコーティングはしたことない。
洗車には気を遣ってるけどね。

アウディ80の純正カーステレオを市販のものに交換したいんですが、カーショップで聞くと、アウディ80のリアスピーカーにはアンプが内蔵されているため、リアスピーカーの交換と配線の引き直しが必要とのことです。
配線の引き直しは丁寧にやると、センターピラーの内張りを外したり床のカーぺットをはがしたりと大変な作業のようで、かなりの工賃がかかるそうです。
アウディ80で配線の引き直し及びリアスピーカーの交換をされた人がいたら、工賃、適合するスピーカーサイズ等を教えてください。
また、コンソールへの収まり具合なども教えてください。

新型のＡ４を買う人って
どんな層なの？
Ａ４に限らず、アウディ買う人の
「年齢、年収キボ〜ン」

うちも買ったばかり。Ａ４。
私のダンナは４０歳年収１０００万。
家のローンがキツイし、庶民が無理した感じ。

>>292
３年目ってことは既に現行モデルではない。

>>294
28歳です。
魅力と安心感をA4に感じるので購入します。

>>294
３２歳、ソニー勤務、年収１１００万円、妻有り、子無し。
先月目黒のミツワで３．０ｑスポーツを買いました。
２年乗ったボクスター下取りです。
しゃれたセダンが欲しくなって。ボクスターは飽きますね。
以上、報告まで。
それと、アウディのオーナークラブに入ろうと思っています。
何か、語りたいんですよ、共に。

＞295
つまんねえつっこみ入れるなよ。うれしいか？

夫婦とも大学助教授。年齢40歳前後。50坪の一戸建て居住。年収は合算で1700万ぐらい。
3.0qs購入。もう一台、150万ぐらいのクルマ所有。
といったところですが……。

ステッペンウルフってなんですか？
何でも次期Ａ３がこれに似たデザインになるらしんですが。

25歳です、年収400くらい。
デザインに惚れて2.0無印を購入しました。
親元に居るからクルマにお金をかけられんですが･･･

>>298
うれしいね。

アウディ乗ってる奴って頭悪そうだね。

296です。もうちょい詳しく書くと・・
28歳、彼女とマンションに同居。個人業でネンショウ5000万ぐらい。
経費で購入予定。1.8Tをね。

>>300
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/1006/46nsh_kt1006_05.html?kr11

２９２＝２９８だな、みっともないっす。

>>304
年収聞いてどうするの？
それに自分の事業の年商までかいちゃって・・・
５０００万なんてたいしたことないけどね（笑）
自慢したいんだろうなぁ〜（爆）

利益５００マソくらいだったりして。（藁

>>306-307
べつに自慢には聞こえませんよ。
そういうつっこみは止めましょうね。
それと年収を聞いてるのは>>294さんですよ。

>>306　たいしたことないのわかってる。自慢する気もないさ。
　　　　ただ、こんな状態の俺もA4を購入するってだけです
>>307　500万じゃないけど、それぐらいでも購入すると思う
　　　　一応1000万以上ってことで（ｗ

このスレの見所は年収自慢と>>298の今後のキレ具合になりました。

A3（中古）乗りなので、年収は書かなくていいんですよね（笑）。

それはさておき、今朝、通勤で運転していると、対向車線に
「おー、アウディ・・・・・・あれ！？」
屋根の上に「個人」の文字が。

すれ違いざまに種類を確認するのも忘れるほど、驚きました。
アウディのタクシーって存在したんですね。
ぜひ一度、乗ってみたいと思いました。
ちなみに、川崎市内ですれ違いました。

俺の知り合いは年収４００万超ほどしかないのにBMWのニューＭ３を
新車の５年ローンで買った。年収と車って実はあんまり関係ないんじゃない？
渋ちんの質素な金持ちなんて１０年落ちのクラウンに平気でのってるし・・・。
そんなもんだよね。

そんなもんです

>>312
その通り。
車を道具として使うか、趣味の対象とするかで大きく違う。
安い車に長期間乗り続けている人が、別の趣味に大金つぎ込んでる場合もある。
要するに、人の年収なんか気にしないで、好きな車があったら
自分の年収と生活（趣味含む）を考えて、購入に値するか自分で判断しろってことだ。

アウディってセンスいいね
特に内装が

２９２＝２９８を隠す気はべつにないんだけど。
くだらない事だしそのまま下げで書きました。
おれは塗装の話が出たからちょいと書いただけです。
キレキャラがここに必要ならもっとやりましょうか（ﾜﾗ＊

あげ

>>315
激しく同意！
インテリアに対する心掛けが違うんやろね。
俺、インテリアフェチにAUDIのせいでなってしまって
他のメーカーで内装のよさそうなのを捜してるけど
今のところないもん、AUDI以上のが。
っていっても、好みなんだよね・・・・

>>318
あるだろ、マセラティが！

>>319
多々感謝！かなりいい感じです、マセラティ！！！
すんません、誰もが知ってるとこのセダンあたりをぐるぐるしてた・・・。

他にもあったらおしえてください。

一番安いので
９００万のマセラティと
比べるのはどうかと・・・。

マセラティネット満喫してきました。
高すぎます、買えない。1000万って・・・
でも、一度でいいから乗ってみたいね。

やっぱAUDIマンせー　　　

中古のマセラティはどうよ？
高級ソファ買うつもりでどーんといこう！
１００マン余裕できってるぞ。

↑
ほとんど、乗る暇ないぞ。まぁ、応接間と同じで、庭に置いておいて座るだけならいいが。

おいら、以前’９２のクワトロポルテに乗ってたが
インパネが歪んできたし内装のいたるところが剥がれてきた。
多分日本の湿度の問題だと思うんだけど、結構大変な車だった。
維持するのはそれなりの覚悟がいるぞ。
スレ違い　スマソ　　ｓａｇｅ

↑
ｓａｇｅってないぞ。

>>324
その通りで、中古マセラティは自動車としてではなく
高級家具のつもりで庭か駐車場に固定して楽しむのが王道。

>>327
同意ありがと。

やはり、S6の白いシートの方か、TMSにあったＴＴのｓラインの内装に萌え〜。

ＴＴのｓラインは、ステアリングまで白かった。乗る前に、石鹸できちんと
手を洗いましょう。

「どうした？Ａｕｄｉ、怒濤の直進性が消えた０２年式Ａ４　２．０

以前のＡ４に比べ明らかに、ハンドルが軽いです。
旧型は「怒濤の直進性」がありました。　新型でその特性がなくなってしまった。
旧型は、１６０ｋｍ／ｈで走っても片手運転ができる車でした。
ハンドルを握らなくても、指先で摘む感じで１６０ｋｍ／ｈだせました。

新型はハンドルがキレ過ぎだと感じます。
チョットだけでもハンドルを動かすと車が即座に反応します。
ハンドルが敏感すぎます。

ハンドルの遊びが少なすぎるのか？？と思う。」某板からの引用でした

新型Ａ４は充分ハンドル重いと思いますけど。
確かに敏感ですが、ハンドルそのものは重くスポーティーなセッティング
なのではないでしょうかね。
ＢＭＷの３シリーズは以前から重かったハンドルを軽くしたらしいですが
個人的に重ハンが好きなのでＡＵＤＩは気にいってます。

＞328さま
TMSのTTはS-Lineにあらず。Quattro GmbHの別注対応参考しゅっぴん。
S-Lineのカタログ写真はこれ↓

http://www.ttatwest.net/prosp/prosp_sline_2k108.html

さっき名神走ってきたんだけどめちゃ速いプジョ306
がいた。160位で走ってたらぴったりつけてくるので
先行させてすぐ後ろについた。
んで追っかけたんだけど、こっち踏みっぱなしで200くらい
出てるのに全然追いつかない。
追いつかないっていうか、加速が全然違う。どんどん引き離されて
見えなくなった。右ウインカー出しっぱなしで行ってたが
あれはどういう意味？
おれはA6の2.4のFFであっちはXSIだったとおもう。
306ってあんなに速いのか。

>>311
Ａ６の個人タクシーがあるらしいと聞いた事があるので
ひょっとしたらそれかも知れないですね。
乗ってみたいなー、漏れのＡ４以外のアウディ車に
乗った事無いから･･･

ダイレクトになぜ、AUDIが好きなの？って聞かれたらなんて答える？

クワトロ（四輪駆動）とクオリティ、デザインと質感にカタマリ感
があるのが率直に言ってAUDIの魅力だと思います。

>333
そーなんですよね。
自分も、自分のA3しか乗ったことないですから。
何とかして、乗ってみたいですねぇ。
どんな運転手さんなんでしょうかね。

あと、ちらっと見た後姿は旧A4ではなかったです。
新A4とは思えないので、A6かもしれませんね。


>334
見ため。

じゃダメですか？
A3の外見に惚れました・・・・・・軟弱で申し訳ない。

>>332
>右ウインカー出しっぱなしで行ってたが
> あれはどういう意味？

自分は、99.9%、
「ちんたら走ってんじゃねーよ！とっとと道を空けろ、ボケェ！！」
と解釈してます。
残りの0.1%が、車線変更して戻すの忘れた。

>334
BMWでもMBでも無いから。

>>332
「中央車線寄りのウィンカー　点けっぱなし」にするのはドイツの合図
「私はかなり速く走ってるから車線を空けてくれ　すぐ追い越すよ」という意味
悪意はないと思う

ドイツでは速い = 善 だから　この合図を無視して追いつかれると　大変なことになるかも
ドイツ人はルールを守ることを至上と考えている節があって怖いことがある
少し速く走っているトラックの前に甘えて合流しようとしても減速してくれない
車線変更禁止のところで車線変更するとトラックの運転手に大げさジェスチャーで怒られる
トラックの運転手はプライドが高いよ
もしかしたらマイスターの一種かしら　少なくとも意識はマイスターだろう

日本でもたまにトラックがやっていた時期があった　１５年程前かな
トラックが追い越し車線にいる時にやると今でもすぐどいてくれたりする
運転手が若いと通じない

乗っていたのがヨーロッパの人でかなり急いでいたのでしょう

日本でもトラッカーがやる場合は＞３９９と同じ意味。

まあたぶんそうなんだと思うけど
俺を点くらいまで引き離して、かつ前方クリアでもずーっと
出しっぱなしだったんだよね。あのクラスの車で200以上
出すと轟音でウインカのカチカチ音聞こえないから戻すの忘れたとか。
右ウインカだけで外人ってのはどうかと思いますが。

それはともかくあの速さが謎だ。アウディで言うとA3クラスの車
だよね。もちょっと小さいけど。もしかしたら排気量はもっと
ちっさいのか。1.6とか。イジリーしてるのかなー？
料金所で追いついたから話たかったんだけど見失った。

>>341
200km/h 近辺の高速域での加速は
前面投影面積と抵抗係数（これがいわゆる CD 値）の積とその回転数での軸出力の関係で決まる
同じ軸出力でもちいさな車であれば前面投影面積がちいさくてずっと有利

むかーし Porsche 944 220 km/h まで　小さな Opel kadett 1.3 200 km/h 出て驚いた
ただし　どちらもこの速度域では前がゆっくり上下に揺れ始めて　ほのかに不安定
S4 190 km/h までしか試してないけどビシッとしてた　こりゃ今月の話

1.6 DOHC なら135 PS くらいは出るのか？　200 km/h 以上しっかり出るはず
GOLF 無骨で CD 悪そう　ギア比も最高速ねらいでなく 150 PS で 200km/h そこそこか　

矢風に高速道路バトル（ﾜﾗ）スッドレがあったので
そっちにも書き込んでみる。

>>334
AUDIってゆうか、現行A4の腰高で塊感のあるデザインに惚れたから。
斜め後ろから見た時に萌えて速攻でハンコ押した。

自分もこないだ並走してたA4の斜め後ろを見て惚れちゃいました。

A4のカタログ頼んだことある人いる？
友人がA4の購入検討すべく頼んだら
一枚のカラー紙にグレードの違う内装写真・・・・
あと、白黒値段表と挨拶文1枚だけだったらしい。

俺もカタログAUDIに頼んだことあるけど（A6とTT）
ずっしりと送られてきたぞ？
A4は人気車？だからか？どうなんだ？

「なんだ〜アウディーは、馬鹿にしてるのか！！」と
言われ、なだめるのに今週末いっしょにディラー行く始末・・・。
A4のカタログ用意してまっとけゴラァァァ！

ディーラーも客の風体である程度判断していると思われ

>>344

Audiは、バックシャン！萌え〜age

>>346 友達とカタログ集めなきゃ買えないのか?
普通にその場で試乗して買うか買わないか即断できないの?

>>349
そりゃそうなんだけど、
なんとなく他車とパンフみながら比較したいわけよ。

Ａ４の斜め後ろは美しい、特にドルフィングレーだと
張りのある流麗なラインがよく分かる。

クワトロが笑う季節がやってきましたね。

>>352

漏れ、東京なのにすでにスタッドレスで、ドライの高速で苦笑いしてます。

早く雪降れ〜

これからのAUDI楽しみだけど・・
日本で知名度あがってほしくないな・・・・。
ゆったり走りたいな・・・。
タカピーに思われたくないな・・・・。

>>354
同意。

>>355
御意。

本国ではA2に1.6L FSI(110PS)モデルが追加されるそうです。

>>354
同意。

A4のスタイルに惚れてしまいました。素晴らしい・・・。
でも、手が届くのはせいぜい2.0モデル。
2.0は結構エンジンがうるさいという評判ですが、
実際にはどうなのでしょう？
ユーザーの方のアドバイスをいただきたく。

>>358
2.0ユーザーじゃなくてごめんなさい。
とりあえず試乗してご自分の耳で確かめてみることをお奨めします。

あと、Yahooにありましたが乗り方次第でMultitronicが煩くなるとかという
話なので、試乗車もうるさい場合がありますのでご注意下さい。

Ａ４の１．８Ｔｑを買おうかと思うのですが、３．０ｑｓの１７インチ
アルミをオプションで付けられるんでしょうか？

Ｓ３ほすぃ･･･

>>358
常人には耐えられないウルサさですね。
今回のＡ４に関しては３．０がベストバイ。
２．０は・・・・。

>>358
一度試乗しに行ったら？
音が気にならない位デザインに惚れたら買っても良いと思う。
漏れはデザインとエンジンで1.8Tq買うけどね。

>>360
＋αの差額で3.0qsのアルミを履けます。というか、1.8Tqのオプション価格表に
掲載されていますので、ディーラーに行ってオプション価格表を入手することを
お奨めします。
私は、＋αでアーブスデザインのアルミを用意して欲しかったなぁ。

ＴＴクーペ（オプション含めて３９０万円）の値引き交渉をしてて、
３５万円引きまで何とかこぎ着けました。そろそろ限界ですか？
それとももっと行けますか？
教えてください。

A4 2.4 マルチトロニック乗ったことあるひといる？
どんな感じ？　忙しくて試乗にいけないっす。

行けない別荘　乗れないポルシェ　乗れない愛人？　いそがしいんですねえ
ちがうか

age

>>364
有り難うございます。
漏れもこのA4にはアーブスデザインが一番しっくりくると思ってる
ので履かせてみたいのですが、S4専用ですよね････

AUDI(*´∇｀*)〜。
目の保養になるすんばらしデザイン〜。
で？室内の音うるさいの？ショック☆<(￣□￣;)>☆ショック
A4クラスでうるさいって・・・４００万以上するのに・・・。
どれくらいうるさいのでしょうか？
試乗できる身分でもないので教えてください。

>>370
うるさいってのは2.0についてですね。
10年くらい前の国産車より確実にうるさいレベル。
高速の追い越し車線をいいペースで走れば誰でもチョッとな〜と思うハズ。
あと、ファンの音も相当なモノなので駐車スペースの条件によっては
止めておいたほうがいい方もいるでしょう。

new A4 2.0 1.47t / 130PS
new A4 3.0 1.66t / 220PS

130PS ということは２０年前のスカイライン２０００ＧＴと同じか
1.47t は重すぎないかい？

>>370
　身分なんかは関係なく、Audi○○へ行けばどなたでも試乗できます。運転免許は必要ですが。
　ご自分で試乗して確かめられては？　2.0に３回ぐらい試乗しましたが、ウルサイとはぜんぜん感じませんでした。
　動力性能にも不満はありませんでした。100キロぐらいまでしか出してませんが……。
　CVTのできがすごくいいです。（デザインのすばらしさはいわずもがな）。

Ｓ４欲しいが　先立つかなあ？
Ｓ４　２６５ＰＳ／１５９０ｋｇ　１８５０ｒｐｍで最大トルクとな
バイターボ　　ビトルボではない　マセラッティと違うと　スバルはツインターボ

新車価格７４８万円　ふつう値引き１０％として６７３万　２０％６００では売らなかったろうなあ
出てる中古はどうかというとＤ車４７５−６１５万　仕入れはこの２０％下だな
並行=ツナシマさんで３５８−４０８万
Ｄ車は新しいのばっかり　ディーラーさん価格設定まちがってるね　飛び抜けてる
儲けたいのじゃなくて維持したいという意地はわかるけど　ブランドじゃないんだから無理だっ！て

パーツどうせ本国取り寄せに決まってるから　並行中古４００万が正解か
とすると俺のムーンルーフ付ゴルフ定価３５１万と大差ないじゃない
でも実は２７０万ちょいで買ってるからやっぱり高いねえ
まてよ　アメリカで新車Ｓ４は　セダン６Ｍ３８９００＋５７５＄＝４８８万円
なぜか２５０ＰＳ　同じ車でないの？　排ガス？

Ａ４ １．８ｑ　はいくらかというと　日本での定価４２５万　１０％で３８２万
最大トルクは１５０ＰＳ版より少し高い回転数からなのだねー　１７０ＰＳあるが重い
乗ってて見えるとこの形だけは３．０ｑと同じだ
でもこれ買うのはヒヨリだな　買った自分がかわいそうになりそうだ

タイヤ滑らない人ならどれ乗っても気にするのは形と音だけで　いいんじゃない耳栓すれば
あー　でも小さくても　ボローって音は聞こえるかな　２Ｌはビッツと同じ音　問題は音質だ

>>373
日本には「身分」というのはタテマエでは存在しないのよ　「関係ない」のじゃなくて　全て平民
あんたは身分が高いのか　それとも低いのか？

>>373
聴力テストを受けることをお勧め致します。

>>369
S4用のホイールを履いているB5 1.8Tqの写真をAudiWorldで見たことがあります。
履けるのでは？
B6でアーブス用のホイールを履くとこんな感じですよ。
www.gramsel.at/News/Geruchte/Audi%20S4/S4%20vorne%201024.jpg

俺の見た中古Ｓ４のホイル　どれもみんな擦って傷だらけだったぞ
乗ってた奴が下手だってことだけじゃないだろ？
何か問題があるんじゃないか？

Ｓ４買ったらアプトのエアロでドレスアップしたい。
アプトかっこいいよね！

ttp://www.der-abt.de/mainframe.asp?lang=de&e1=2&m=shopintro.asp

見てしまったよ　青いＳ４にＡＢＴ
あーーー　欲しい！　いかんいかん　買ってしまいそうだ

>>339
　高速道路での追い越し車線右ウインカーは、元はといえば
トラッカーの排気ブレーキ使用合図。
　最近のトラックは排気ブレーキでもブレーキランプが付くけど、
昔はそれがなかったので、合図無しだと後続車が危険だった。

　それを一部の普通車が勘違いして、
追い越しさせろサインとして使い始めたのが始まり。

　だと思ってたけど違うの？

一応、検索してみたらこんなのも引っかかったけど。
ttp://www2.gol.com/users/miyazaw2/iken5.htm#9.5KT
ttp://home.hiroshima-u.ac.jp/hirono1/Germanyautobahn.html#hidarigawakara

339はアウトバーンでウインドウオッシャー攻撃されました？

>>376
有り難うございます。
うわー、ｶｺ良すぎ！萌え〜！
アルミ、40ﾏｿで足りるかな･･･

>>380
排気ブレーキの合図が起源とは知りませんでした
たしかに普通の車がほとんど使ってないドイツの合図をトラックだけが使ってたのも
考えてみれば変でしたね　気づかなかった

ウオッシャー攻撃というのも知りませんでした
ドイツ人は随分まじめにルールを守るなあという印象だけでした
今も貴族がいて明らかな階級社会ですから　諦めて表面的には静かにしてると考えています
不動産屋で金があるからベンツに乗るというような下品なことはしない　分に応じ分を弁える
そこからはみ出すと　とんでもない扱いをされる社会なのでしょう
だからＶＷは品質が上がっても民衆の車で　ＭＢーＳ　やらアウディ　とは違う
日本人は諦めるどころか　反撃したりいろいろあって　むしろ活力溢れる感じです
同じ事をドイツやアメリカでやってしまったら　危険な目に遭うかも知れない

私は庶民だけどＳ４乗りたい　仕事場まで歩いて５分で車はまったくの遊びだし
日本はいい国だなあ

>>374
日本には「身分」というのはタテマエでは存在しないのよ　「関係ない」のじゃなくて　全て平民
あんたは身分が高いのか　それとも低いのか？

僕の言う身分は金銭的なものです・・・。
試乗車に傷をつけてしまったとき、すまんかったと修理代をぽいっと
だせるほどじゃないというわけで・・。
僕は車に夢見るであって、かなりギリギリ路線で購入を・・・。
だもんで、試乗が怖いあほたんなのです。
そんなんで、維持できるかなんていわないでおくれ。

>>383
そんなことじゃ、維持できないな。

>>383
金があるかないかは身分とは別だよ
金に困ってる貴族いるだろうし　金銭的に豊かな．．．もありうるし

その昔独身貴族だった時のこと　月に3000km 走って給料全て車につぎ込んでた
前も後ろも滑らせるのが好きでたまにスピンした
金なくて３ヶ月修理できずに　ぼろぼろフェンダーが錆びはじめた事があったな
頑張って買えばなんとかなるさー　乗らなきゃ知らずに一生終わる

試乗車で事故が起きて保険がなかったら店の信用がた落ちでしょ
しっかりした所の新車なら全ての試乗車に保険かけてるはずだ　車両の自損まで
客が擦っても修理代取らないだろう

中古車は強制だけだろうから　これは注意しないといけないなあ
中古はみな零細だから面倒見てくれないだろうし

Ｓ４のサイズでＭ３やＣ３２に対抗できるスポーツセダンをつくって欲しい。
ＲＳ４も魅力的だけど、ワゴンボディは好みじゃないから。やっぱ、セダンの方が
美しいからね。

異様に張り出したオバフェンは一寸萎えなのでＡ４そのままの
ボディで３００馬力位の快足セダンがほすぃ。

>>373
本当に３回も試乗したのか？タウンスピードで充分うるさいのに
気づくはずだが？
　

A41.8ｔQも、うるさいですか？
なんでAUDIほどの技術力をもったところが騒音の改善が
できないのでしょうか？

Ａ４の１．８Ｔｑも煩かったら鬱だな。
ま、煩さくても音が不快なものじゃなかったら買うが･･･

>>389
1.8ｔはそんなにうるさくなかったよ。
2.0はエンジンもＣＶＴもややうるさいけど。

3.0qsはすごく静かです。セルシオとそんなに変わりません。100キロ巡航で
聞こえてくるのは、わずかなノードノイズばかり。

2.0も試乗しましたが、特にうるさくは感じませんでした。
あるいはそれなりの音が出てるのかもしれませんが、不快では
なかったということでしょうか。

やっぱり聴力検査かなあ　うちの子は耳鼻科で巨大なミミクソが取れて聴力正常だったけど

スキーシーズン目前にして、念願のオールロードクワトロ(2.7T)納車！！
(因みに下取りは先代ボルボＶ７０ＸＣ)いや〜高かったっす。(泣
早速今週末は、慣らし運転に逝ってきます。

>>395

オメデトウ！！一度運転したが、高速コーナーでの挙動は、最高だった。
足が固めと言う人もいるが、あのソリッドな感触は、好き！！

早くＡ４のアヴァント、出ないかな〜。

横から後ろ半分だけ見て
お、Ａ３だ。
と思ったけど、ランクスだった。
と思ったらやっぱりＡ３だった。

オレも、2.0ってそんなにうるさくないと思う。音が不快じゃないからか。

A6ってﾓﾃﾞﾙチェンジするの？

A6は、マイナーチェンジしたばかりです。

>>398
でも、ランクスはＡ３の様に６ライトじゃないよね。

AUDIというブランドに乗りたいペーパードライバーの29歳です。
都会生活で貧乏なので車を所持したことないのですが
この度、無理して購入しようと思います。

そこで相談です。
新車を買う財力ありませぬ、中古のAUDIで50万ぐらいのを・・・。
なければ100万以内で・・・、
で、どうでしょうか？車を所有したことのない奴が
中古AUDIを手にするのは危険でしょうか？
AUDIならなんだってかまいません。
ガス代とかも倍以上とかなんでしょうか？
おしえてけろ。

近所にあった80が最近A4 2.0になった。
美しい車だな。音が五月蠅い等は乗ってみないとわからんが
見た感じはすごくいいね。
メルシェＣよりかっこいいのは確実。

＞403
100万越えるけど絶対先代A4以降を買うべきと思います。
100以下で買える80はアウディでも別モノではないかと。
旧A4 1.8ってどれくらいからあるんだろ。

Ａ４買うならおもいきって３.０のクアトロスポーツイキたいけど、高いね。

２．０がうるさくないと言う人はやはり正月前に
聴力検査を受けるべきだね。もしくは音に関する
感性が鈍いのかも？

うるさい！
よ
>406

表現力が
鈍いよ
>406

>>406
音なんてのは、主観的なものなんだから本人が満足してりゃいいだろ

ところで音に関する感性が鋭いあなたはどんな音楽を聴いてるの？

音に対する感覚って個人差があると思う。
普段、うるさいクルマ、たとえばGOLF 1とか2あたりに乗っている人
から比べれば、2.0だって充分静か。
普段セルシオに乗っている人だったら・・・。

個人的には2.0のうるささも不快に感じなかったから、あれはあれで
いいと思うけど。「ジドウシャ」らしくて。

今出ているCGに2.0と1.8T、および2.4の比較記事があるけど、
「2.0にしてよかった。」との結論が。
さらに2.0は燃費がいいから70Lもある燃料タンクのおかげで
航続距離がかなり長いのが利点。

逆に「燃費なんて気にするなら高額車には乗るな」という
御仁なら2.4あたりがいいだろうし。

　

Ａ４にスポーティーさを求めるんだったらやっぱ１.８ＴＱかな？
速さでは文句なしに３.０ＱＳなんだろうけど。
AUDIはBMW３シリーズやBENZＣクラスと較べるとやはり、質感の高さと
４駆っていうのがポイント高いですね。

>>409
1.8T が良かったなあ　と本音をもらしつつ書いてる　と読めたけどなあ CG 今月号
>>403
Audi は以前 beamten Auto と呼ばれてた　80 100 はその頃の車だ　今のとは違う
>>405
3.0qs 試乗してみると　サスとタイヤの設定は変ですよ
高速でも前だけひょこひょこ上下して　一般道では硬くて　わだちにステアとられる
現状では　外板と内装以外は失敗作だと思うけど　「A6 真似っこの駄目な世代」と
もう少しすると設定が良くなるんじゃない？
1.8T と 2.4 のサスは明らかに良くなってるし　出始めしばらくは買わないのが正解　と言うし
old A4 とか old S4 のレベルには来てないと思うけどなあ

またまた長レスで　苦笑　とか書かれるかな？

>>404>>412

そうですか・・・８０あたりはAUDI！！って感じではないのですね。
う〜ん、VWぽろを無理して新車で買ったほうがいいかな、。
あああ、金がないってつらいです。
にゅうA4に惚れたのが間違いだな・・・・。

>>99GOLF GTX氏
＞1.8T と 2.4 のサスは明らかに良くなってるし
氏もやっぱりそう思うか。1.8Tqはもっとパワーがあるか、1500kg代前半の重量なら
今のモデルの中ではもっともバランスの取れたA4だったと思うんだけどね。

そういや末期のOld2.4Qはスポーツサスになっていたけど、今の3.0qsより好きだ。
3.0qsは2003年モデルまで待ったほうが良いのかな。

>>403
ISIZE にあるよ　アウディ中古は安いんだ　GOLF はもっと安い　半分くらい
118万 アウディ A4 2.6 ナビ・TV ディーラー車 96年 4.1万Km 検なし 銀 AT
136万 アウディ A4 2.8クワトロ D車 96年 10.9万Km 車検15.7 銀 AT
148万 アウディ A4 1.8Tクワトロ 4WD 96年 5.6万Km ２年付 銀 MT
158万 アウディ A4-2.6 D車 右H 1オナ 97年 4.5万Km 14.1 銀 AT ブリッジ=名門

Polo 新車175万=合計 2,019,950 円より幸せかどうか知らないけど
10万km 越えててもメカニズムは問題ないはずだ
でもなあ　俺の車 2万km で後ろのブレーキパッド交換した　安かったけどね
メンテ記録がしっかりしてて　交換すべきパーツを交換してないといけない

>>407
お前のそういう返しのほうが表現力ないと思うけど（Ｗ

>>408
音楽は関係ないね。エンジン音の話だよ。

２Ｌエンジンがうるさい、うるさくないっていうのは繰り返し繰り返し話題に上がりますな
もうやめませんか？

マターリスレってことで以前は諍いが起きそうになると仲裁する人が現れたものですが、今
は、そんな人も来なくなったんですね

>９９ＧＯＬＦ　ＧＴＸ
苦笑ってレスつけられてましたっけ？
かなり以前の話ですか
個人的にはあなたのレスに内心、苦笑しているんですけど、最近イチャモンつけてる人は
いなかったような…

でGTX氏は買い替え決断されたんですか？
Ｓ４新車でいっちゃってくださいよ。

A4の1.8Tq萌え！
先代の様にMTもあれば良かったな。
でもA4はﾏﾀｰﾘと乗る車だからこれで良いか･･･
でも、内装のアルミ調パネルは止めて欲しい。
ウッドの方がまだ良いね。

>>416
トヨタの車に乗って下さい。

○○○○　AUDI　○○○○

どんな煽りや批判、中傷を無視し続け駄レスを垂れ流す
ＧＯＬＦもついに市民権を得たな。

＞10万km 越えててもメカニズムは問題ないはずだ

君、１０万ｋｍ乗ったの？ポロに。
想像や思い込み、雑誌の受売りをだらだらとしかも堂々と
書き込まれると、おいらはかなり不愉快になるので
ここに来るのはもうやめるよ。
>>417
こうやって仲裁をするような良識人や古くからの住人が
去って行くんだな。

A4の黒いバンパー下部が萌え！

97.11-12 CG 古本屋でみつけて買った　昨日から何回か読んでる
「長期テストでは A4 1.8 を担当する筆者は、その FWD とは思えない
　シャープで素直な操縦性に惚れ抜いているが、正直なところ、
　ノーマル系クワトロのハンドリングは嫌いだ．
　理由は安定志向が強く面白味がひとつもないからである．ところが
　この S4 はどうだ． A4 クワトロとはまったく次元の違う操縦性で、
　知らず知らず踏みまくってしまうほど快い．それほど軽快な走りっぷりなのだ．」
「８割程度の攻め方ならごく弱いアンダーステア、
　それを超えてさらに踏み込めばオーバーステアに持ち込むこともできる．」

後ろの駆動をやや多くしてる AWD だからこそ　パワーオーバーにも行けるのだろう
エンジンが前にあるのだから　RR よりはコントロール容易なはずだ
アクセルぐっと戻せば　当然タックインも使えるはず
FR ２台　FF ５台乗ってきたけど　そろそろ AWD を楽しみたくなった

Fairlady 280Z を諸費用込み２０５万値引きなしで買って３年余りで１３万 km 乗ってボロボロにした
タイヤの空気圧を変えると運動特性がどう変わるかとかいろいろと遊んだ
近くの中古車屋に持ち込んだら８０万で買ってくれたが多分３万 km と表示して売っただろう
メンテをしっかりすれば車は１０万 km でガタボロになることは少ない
多くの中古車ユーザーは簡単に騙されてしまう　だから記録簿が大事だな
前のオーナーに電話でいろいろ訊くこともできるしね　買う前に電話した方がいい

Ｓ４たぶん買うでしょ　どれをどこで買うかなあ　ドイツには黒もあるが日本では青黄銀だ

９０年式アウディ１００ターボ買ってしまいました。マターリ走れますか？
それともゴミですか？

懐かしいね１００なんて。
またーりはちょっと無理じゃない？
あの頃のアウディって結構よく壊れたからね。
まあがんばって可愛がりましょう。

注：知ったかぶりの阿呆がだらだらとレス入れるけど、
　　相手にしちゃだめだよ。
　　通ぶってるけど唯のヒッキーだから。

100って途中でそのままＡ６になったやつ？

Ｓ４良いなあ。
でもお値段が高すぎって思いません？
AUDIのなかで買得感があるのってＳ６とＡ３１.８ＴとＦＦのＴＴぐらいかなあ。

>>416
きっとモー蒸すとか聴いてんだろうね。（ｗ

AUDI　原宿のカローラ

>>429
その勢いでAUDIのイメージを落としてくれ。
俺はAUDIに有名になってほしくない。
隠れた名車のままがいい・・・・。
AUDIブームがきませんように〜。DQNはいらない。

確かに「お値段」ねえ　でもヒヨルと結局高くつく　満足できず買い換える
欲しい！と思った瞬間に買わないと　すぐ色褪せる
S4 ID あなうれし

>>369
亀レスだけど、来年２〜３月？発売のAvantのホイールを狙ってみてはいかがでしょう？
www.audiworld.com/news/01/082201/content3.shtml

Ｓ４ホイールだと４０万円前後するらしいけど、ノーマルB6用なら半額（それでも高いが）
でいけると思いますよ。
それでも1,8Tq標準ホイールをスタッドレス用にするのはちょっと勿体無いので、
差額で履けるようにしてくださいな＞ＡＪ様

>>421
そう言わずに、たまには覗いてくださいね。

>>427
激しく同意。
方向性は違うけど、いまならＡ６ ２．７Ｔｑ買ったほうがお買い得かもしれませんね。
Ｓエンブレム無しで構いませんので、２．７ＴエンジンをＡ４に載せて５５０万円ぐらいで
販売してくれれば文句は言いません。

>>428
ほんとにお前はヴァカだな。氏ね。

年末車板オフどうするアウディ軍団。
おれは関西圏です。

>376
なかなかｶｺｲｲ!
アウディ車は6本スポークのホイールが似合うと思うのは漏れだけか？

ＧＯＬＦがレス入れるようになってから確実に
おなじみさんが減った。
あれって荒しじゃ無いの、コピペ連荘と変わらない。
真昼間にレス入れてるし、ヒッキーさんかな。
このスレ見ても多分ニヤリってしてるんだろうな、
自分の存在を認めてもらっていると勘違いして。

まじで９１年式アウディ１００買いました。

A4の2.5TDIQuattroが欲しい！
ディーゼルでも速いらしい。

そろそろ買い換えようと思うんですが、
A8ってどうですかねえ？

>>433
ごめんね。本当のこと言っちゃって。

このIDどーよ？

>>440って久しぶりにみた真性厨房だな。
というのはさておいて、ＴＴ買っちまった。色は悩んだけど、
結局シルバーにしたけどやっぱり黒にも未練があります。

>>439
いい車だがもうすぐＦＭＣが控えているので、新型を待った方がいいと思ふ。

NOGARO circuit Paul Armagnac　ノガロは地名なんだねえ　サーキットがある
青は liberte = 自由
フランスの車は青かったなあ　F1

イモラの黄色はどういう意味だろうか？

Ｓ３でＷＲＣに出ないかな･･･

>>439
このスレにはＡ８を本気で語れる人はいないのでは？
売れてないみたいだし…

セルシオからの乗り替えなら（？）Ｓ６やＡ６の2.7ＴでＯＫ

>>445
ＷＲカーにしてもちょっと重量バランス的に苦しそう。
ＶＷ系のメーカーはエンジンを一番前に配置するから。

Ａ８Ｗ１２

442って、Ａ４・２．０をうるさいと思わない奴は頭がおかしいとか煽っておきながら
ちょっと煽られると、氏ねとか厨房とか頭の悪いレスを‥
挙句にＴＴを買ったとかうそついちゃって（ｗ
こういう頭の弱い方がいるのが２チャンの醍醐味だね

>>449
俺からしたら>>449も同類にしか見えないけどね。

なんで４４２はそんなにムキになるんだ？
A42.0がうるさいのなんてどうでもいいじゃん、
アホくさ。

ｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂが破れたｧｧｧｧｱｱ！！左前！
部品が届くまで待機中。乗ったらだめってこともないらしいけど
やっぱ乗らないほうがいい？
応急処置とか無理？

>>452
私もこの前破れましたよ。同じく左前。
タイヤのローテーションをＧＳでやってて、作業見てたら気がついた。
別に、砂利道や高速走らなかったら大丈夫なんでないの？
ブーツは注文した翌日に入ったから一日で交換したけど、
グリスの飛び散り方から見てしばらくは走ってたみたい。
でも、前々大丈夫でした。

＞453
そうですか。
おれもホイルに黒いのが飛び散ってるので気づきました。
砂とか入ったら倍の出費になるそうなので怖いッス。
うちは車庫入れが結構きついので負担がかかるみたいです。
FFですか？

>>454
クワトロっす。砂が入るといっても基本的には
遠心力で異物は外へ飛んでいくから大丈夫かと。
それよりグリス切れで痛む方が心配なのかも。

駆動方式による差は無いんですかね。
うちのはFFです。
アウディはシャフトブーツ破れ多いって聞いたことあります。
メカはよく分からないけどとりあえずぶっ飛ばさないように乗ります。
ありがとうございました。

Ａ３の５ドアにＭＴが在ればな･･･

>>449
そこまで妄想できるのは正直凄い。
俺はＡ４うるさいなんて書いてないのに勝手に同一人物にされてるし、
俺がＴＴ買ったのをうそだのほんとによくそこまで想像できるもんだ
と驚きましたね。
こういう頭の弱い方がいるのが２chの醍醐味だね(W

私が言うのもなんだなあと思う向きもあろうかとは思いますが　まあマターリ

なんだかなあ・・・（うそ、冗談）

まあまあ

昨日は渋谷の東急の先　橋の先にやっとみつけた　ミニカーのイケダさんに行った
「あのーアウディのＳ４　ミニカーありますか？」　作ってませんねーどこも
店主さんいい感じだったけど　すっきりとにこやかにおっしゃる　すぐに答えるのがすごい
ポルシェは沢山あったけどなあ
AllRoad A2 A3 A4 A6 A8 とあるが S4 S6 ないよ

しかし最高に楽しいのは買うまでだな
new A4 冴えなくてがっくりしたが S4 買うなんて思ってなかった　むしろ良かったか

http://mypage.naver.co.jp/sharp2601/
アウディめちゃすき

えと、今TTロードスター（クワトロ）購入検討中なのですが
乗ってる方いましたら、どんな感じなのか軽く教えてもらえないでしょうか？
ディーラーに行ったのですが、納車前の車を見せてもらってちょっと座っただけなので
実際に所有している方のお話を聞いてみたいのです。

ちなみに私の最近の車歴は、今は96年式ゴルフカブリオ、その前は
ポルシェ968CSに乗っていました。
些細な事でも結構ですので、よろしくお願いします。

>>456
FFにしろクワトロにしろ前輪が駆動してることには変わりないからね。
後輪駆動車の後輪に比べて、操舵する分ブーツも曲がるし破れやすくはなりますわな。

462は最近よく出てくるキチガイなので絶対レスしないように。

Ａ２正規輸入しないのはどうしてかな？
へたに売れすぎたら困るからか？

>>466
ひょっとしたら、｢安い車を大量販売するとブランド戦略にキズが…｣
などとＡＪが判断してたりして。

>>466
アルミボディの修理をどうするかが問題らしいよ。
ガソリンエンジンでいいので1.6LのA2導入されないかな。

>463
ゴルフカブリオから乗り換えるとカッチリした乗り味を感じると思います。
ペダルやシフトのフィールは近い感じだと思います。インパネのデザインが
かなり違うのですがこの辺は好きずきですから何とも言えませんが要確認で
すね。あと、エンジンパワーが随分違うので加速好きな方なら気持ち良いか
と思われます。

>466
このスレではＡ２がたびたび登場。ガラの悪いスレなら過去レス見ろ、など
と言われますがここなら問題無しですよ。ホント、アウディジャパンはブラ
ンドイメージが確立するまでは輸入しないと言ってますが、小型＝高級では
無いという方程式が当てはまるほど日本人の輸入車好きは低レベルでは無い
と思います。バーコフさん、再検討してみては？

なるほど、ありがとうございます。
あと内装の赤っぽい革ですが、シートやステアリングの
汚れが目立つとかそういう事はないでしょうか？

細かい事ですみません、ただ今乗ってるカブリオの内装が
オフホワイトで、5年も乗ってるとシート座面の汚れが
目立ってきてるのでちょっと気になりまして。

革シートの汚れは革ソファ用のクリーナーでよく落ちますよ
スポンジにクリーナーの液体を垂らしてから
スポンジを両手で素早く引っ張って縮めてを繰り返すんです
するとどんどん細かい泡ができますから　これで軽く革を拭くんです
こつは力を入れないこと　かるーく何回か拭いてると　ふっと　汚れが落ちます
小さな面積でこれを繰り返して全体がキレイになったら
革の保護剤をつけると少し汚れにくくなります
子供達がすごく汚すので　半年に一回くらいこれをやるのが　家での私の仕事です

クリーナーと保護剤は安い奴で十分です　IKEA ではセットで $9.95 でした
国内の輸入家具店では 5000円以上で売ってますが　成分みたら同じでアホらしい

Ａ２の１．４Ｌを是非、導入きぼーん！

うーむ、Ａ４の１．８Ｔｑが気になる。
週末、試乗に逝くか･･･

ちょっと古いA4オーナーさんにお尋ねします。
私のアバントは走行７万キロ強なんですけど、さすがに足回りにガタがきました。
こんな時はショックとラバーブッシュなどを変えればいいのでしょうか？
ちょっとお金を掛けてでも初期のシャキっとした足に少しでも戻したいんですけど。

こんな時にDUOやファーレンは頼りになりませんよね。（特にDUO
大阪近辺でそんなプロショップどこか御存知ないですか？

age

>>474
ショックとブッシュを換えるとそれなりに良くなると思います。
それと自分の場合はロアームも交換しました。
(中のブッシュが割れてきていた）
ただしこれはショップによって中のブッシュのみでも交換可能であるという人と
ロアームごと交換しなければ駄目と言う人が居るのでよくわかりません。
ロアームごと交換すると相当な出費になります。

それと当方は関東の田舎者なので大阪のことはわからないのですが、基本的にアウディ
に詳しいショップというのはほとんどないと思います。
かといって自分でいじるのはなかなか難しいと思います。
(トヨタ・日産・スバルなんかよりぜんぜん難しかったです。）
そんなわけなので、自分の行き付けのショップで相談しながらやったほうがいいと思います。

なにゆえA2は正規輸入されないのか？
A3とカブルから？
GOLFやPOLOとカブルから？
かな？

何気にＡ２導入きぼん派が多いな。
あのクラスで上質感は他に無いからな。

Ａ３とＡ２はエンジンや車格的に全く違うのでカブラないとは
思うけど、お値段の方はカブッてくるかもね。
Ａ２はポロとルポの対抗じゃないかな。車格的にはポロ、燃費面でルポ値段では
ゴルフＥあたりがライバルで無いかい？

アウディがミニバン出したら良いな･･･
Ａ３ベースでセニックみたいなヤツ。

Ａ２、恵比寿の駅前に路駐しているのを一度だけ見たよ。
雑誌の写真で見るほど違和感と言うか、異様な感じはしなかった。
ただあれなら、俺は設計が旧くてもフィアットのムルティプラのほうがいいな。

>>476
そうかー、よっしゃ！やっぱ交換しよっと。
最近、加減速すると床下からゴトゴトと音がするんですよ。
なんかヤバそうなので一緒にやっちゃいます。
問題はどこに出すかだな。

アドバイスありがとう。

>>474
がんばってください
国産と比べるとブッシュもなかなかいい値段なので見積もりを取ってみたほうが良いと思います
確か、スタビのブッシュ１個で￥３０００ぐらいしたような気が‥(ただ単にぼられただけかも(ｗ）
工賃に関してもショップによって結構値段が違うので(やったことがないので適当に見積もっていると思われ）
何件かにみてもらったほうがいいかも知れません

今日、黄色のＳ３見た！
ｶｺｲｲ！ほすぃ！

中古でＡ６、２．８Ｑ　走行５万　９８年式買おうと思ってるんですけど
アウディーってヤレ具合どーですか？
A６乗ってる人教えて下さい
ちなみに価格は２８０万です

>>485　俺ならあと200万だしてA4新車でゲットするな。
AUDIになにを求めてるのかわかんないけど、3年の技術月日はおおきいよ

どなたか、NewA4のデザイン画を置いているサイト教えてください。

>>483
更なるアドバイス多謝です。　m(_ _)m
ぐわんばります。

>>485
今なら００’の在庫車ってのもあるぞ。
Ａ６クラスなら１００万位引くぞ。（除ヤナセ）

>>486
>>489
どーもありがと
うーん中古の予算しかないんだよねー
試乗してみたんだけど、結構いい感じでした
北海道なんでやっぱりクアトロがいいなー
新車のスカイラインの四駆も試乗もしてみたけど
うまく表現できないけど、Ａ６のほうが走り出しがとっても良かったです
高速の凍結路なんかもよさそうですねー
買おうかと思ってます
でも、新車ならもっといい感じなんでしょうね・・・

＞486
あと200って。。倍近いじゃん　ﾜﾗ

5万走ってるとやっぱ安いな。乗った感じ良かったなら
いいんじゃないでしょうかね。

車選びは命にかけるようなもんだからAUDIを選ぶ俺。

よくそんな構造の車で高速乗れるなというのを見るが（ほとんど）
ひしひしと思うに
多くの人が車というものの未熟さをしらんのじゃ？
お願いだから俺の前でスピンしないでくれ・・・・・・まったく
クワトロちゃんじゃなかったら除けれなかったYO
俺は道楽でお高い車にのってんじゃないんだぞ

＞492

だいじょうぶか？

道民だが、今日の様な路面状況ではクワトロの威力が
やっぱり光るな。
しかしながら、万能なＡ４よりもセカンドカーの
ムーヴの方が雪道では遊べたりする･･･

以前、クラブファーレンで扱っていたフォーリングスのシルバーのボールチェーンのシンプルなキーホルダー、
どこで手に入るか、ご存じの方いらっしゃいますか?
またキーをなくしてしまいショックなのです。
似たような感じの物でも良いのですが。

>>495
オリンピックのキーホルダーを改造してナントカしのいでください。
応援してます。

ＩＤがＡ４(を含んでいる)!!

>>496-497
ワラタ

A6決めちゃおうと思います
でもホイールが１５インチの純正でかっこ悪いです
お勧めのホイールないかなー、マイナー後のホイールもいいなーと

>495
おそらく私の使っているのが「似たような感じの物」だと思いますが、
購入場所は東雲のオートバックスです。

何事もなく５００などのキリ番が過ぎていくとこがいいね。
ところで、Ａ４アバントの日本国内向けはどういうラインナップに
なりそうなんですかね？

>>501
1.8Tqをラインナップに入れて欲しいな。

Ａ４アヴァント、お尻が良いね。

>>503
人それぞれ好みが違うなあ。
私はavantのお尻を見て購入をやめ、サルーンを買った。
サルーンのお尻はすごくいい。

でも、真後ろから見たらほとんど同じに見えない？
二次元的に見たら。

>>499
お勧めと言うわけではないが、ガンメタのホイールだとダストが目立たなくて洗車をサボれます。
欧州車のブレーキダストは半端じゃないからね。(ＢＭＷでピカピカのホイールを見ると尊敬します）

ここ２ヶ月、洗車してないなあ‥　猫の足跡が２００個ぐらいついてるし‥

↓ここ情報量多い　Avus wheels の色は toyota silver 3230 touch up paint と同じと
ttp://forums.audiworld.com/s4/

the Avus design cast aluminum wheels fitted with 225/40R17 tires

How much is a new stock Avus wheel off a 2001 S4?
-- I've seen the refinshed for $200, from Audi $425 and probably $300-350 aftermarket
-- For Sale: Set of 4 S4 Avus wheels Posted by MoBrazen on 2001-07-03 15:38:33
$800 (plus shipping if outside of Nor-Cal), 23K miles, 2 minor blemishes. Please e-mail if interested

What is the weight of a stock Avus rim ? -- 28+lbs

the paint for the Avus Wheels, toyota silver 3230.. do i have to go to the dealer.. or any pep boys?
-- I bought mine from Pepboys on rt 440...Plastikote #3230
-- uhhhhh.........toyota silver 3230 touch up paint ;-)
-- 3230 is the Plastikote designation. Go to Pepboys, it's cheaper.

Would Avus wheels fit on a 1996 A4 2.8? -- Ya you betch ya -- Sure.

uhhh, the spokes on the '01 Avus wheels are closer to the caliper..than '00
you might need to move your weights closer to the spokes the middle of the stoptech caliper is
highest/closest, to the inner diameter of the wheel(s) so nudging the weights up close to the
spokes might work...it's not really a big deal especially if you have them installed at a shop
that can mount and balances tires as well

本国のＴＴＲは
１５０bhpのＦＦ
１８０bhpのクワトロとＦＦ
２２５bhpのクワトロ
の４種類があるそうですが並行輸入で買ったというかたはみえますか？
１８０bhpのクワトロが欲しいのですが日本仕様にはないので並行輸入を考えています
やはりディーラーで買ったほうが無難でしょうか？
また並行輸入で買うならどこが良いですか？
どなたか教えてください

>>508
新車並行は　買うとき安く　整備高く　売るとき安い　と私は読んだが

欧州と日本で S4 265PS　アメリカで 250PS だが同じ物
測定基準が違うのだと
caranddriver.com says 1999 S4 has 265hp.
Euro version, chief.....they didnt have the US spec model yet....but they are really the same....
the Europeans rate in DIN, the American's in SAE

>>504
セダンのリアコンビランプのデザインもリアからサイド、上方に
回り込んで凝っていて惹かれるんだよな･･･
アウディは斜め後ろから見るとカッコイイ車だよ、漏れの
先代のＡ４今でも見てて萌えるし。ｗ

The new S4 will likely be out in 14 months or so, based on the new A4 (B6) platform.
Audi is considering replacing the biturbo 2.7 liter 6-cylinder engine with a normally aspirated V8.
という噂ではあるが　turbo S4 の方が良いと思うがな　Audi いいのは quattro と turbo だろ
Can anyone post pics of the new S4s thats gonna come out..? is there a coupe version? -- No pictures exist.

駅前留学

Ｓ４アーブスホイル４個で千ドル　どこか中間点で会おうかと　ハワイかな？
ハワイに行っておみやげアーブスホイル４個　mail したら驚くだろーなー
アメリカではＳ４若い奴の車だ　数も多い　読むとみなさん金が余ってるようには思えない
アウディアメリカの方が健全な商売してるということだ　日本での販売方針は間違ってる

I am in Cincinnati, and have 4 stock Avus wheels for sale...............
User account number (aid): 14703
Posted by ImolaRocket on 2001-12-16 13:17:47

In Reply to: Anyone selling their stock rims... posted by Sis4Supr on 2001-12-16 10:52:57

They were on the car for maybe a thousand miles. Three are in great condition, but one has
"car wash rash", just cosmetic. If you are interested, maybe we can meet somewhere in
the middle, and save the freight cost (and the chance of damage). E-mail me if interested.
From other sales I have seen, $1000/set seems to be a fair deal. Let me know.

つうか何でもエエけど99GOLFGTXウザイよ。
無駄に長いし。
あと英文はいらん。

まさに独りよがり。
友達いなさそう。

気温が下がると(大体２度以下？)エアコンが止るのは何でや？
気温が低い時にトラックの後ろとかに入って内気循環にしたら
窓が曇っちゃう！！ベンフー！！

>>508
S4 tip 新車並行で買った人の話がある　ttp://www7.plala.or.jp/Penta/
「部品はＴモータースが取り寄せてくれるし、
　メンテはディーラーか近所のヤナセ系の工場がやってくれるというので、
　大丈夫かなと」
正解かもしれない　安く買えて　整備も高くなくて

>>516
ヨーロッパでＡ2乗っています。
こちらはディーゼル車がおおいので、普段は内気循環ですが、気温がひくくなると
曇ってしまうことが多いので困っています。その時は車内の温度設定を23度ぐらいに
して、ファンを最強にして、上方向つまりフロントガラスにあたるところから
出すようにしているとくもりにくいです。

>>514,515
天災だと思ってあきらめましょう。
レスは飛ばし、徹底的に無視することをお勧めします。
その内、路傍の草の様に気にならなくなります。

>519
そうはいっても登場回数多すぎ
ＶＷスレは撤退してこっち一本に絞っているみたい


>ひろゆき
ヤツは荒らしにならないのか？

>>101
>ＴＴのAT仕様は出る可能性がどれくらいあるのでしょうか。

この質問って定期的にでてくるね。
MTで手をうっておきなよ。

>>518
A2って便利そうだ。欲しいなぁＡＴで。
向こうじゃＭＢのＡとどっちが売れてる（走ってる）の？

まあまあ、ﾏﾀｰﾘしようよ。

アウディのTDI、現地で乗ったがｶﾅｰﾘ速くてﾋﾞｸｰﾘした。
ディーゼルは親のカルディナに乗っているので遅いと
思っていたが、目から鱗が落ちた気分だった。

Ｓ４アヴァントくれ

>>518
そうなのよねぇ。でもそうすると頭の方が暑くなって
ボーっとしそうに。なんでエアコン切れるかな！？
除湿した水分が凍ったりするのを防止してるのかな？

>>522
当然ＭＢのＡの方が多い。ディーラーいわくはＡＵＤＩ自体はこのＡ２を
それほどたくさん売る気はないみたい。ある程度のプレミアムをキープしたい
っていっていた。高速を160km/hぐらいで走っていても安定しているし、
燃費も普通に時速100kmぐらいで走っていると20km/lぐらいだし。
1年たって25000kmぐらいだけど、いい車で気に入っている。

>>525
時々ボーってするぐらいのときは潔く窓を10秒ぐらい全開して空気の入れ替えです。
夏なんかはすごい量の水分が流れ出てくるよね。最初はびっくりした。

A2のインパネ、簡素だが上質だな。
ＭＣでエンジンフードはダンパー式で普通にガバッと
開くものにして日本に輸出して欲しい。

>>520
ひろゆきは英語解るから問題無いと思われ。ﾍﾟﾗﾍﾟｰﾗ

なにかしら隣に妙に雰囲気のある空気を感じ横をみたら
NewBEETLE−RSI（たぶん）だった。物珍しいので、何気に後をつけていたら
追い越し斜線を（おそらく）NewA4がビューーーンと！
かなりきついと思われるカーブをそのままに通過していった。
羨ましいと思いました。以上です。
僕は未だに（走っている）AUDI　TTを見たことないです・・・

それにしても、Yahoo!の「アウディSカー情報交換所」って、頭の
悪そうなのばかりいるね。

頭悪いやつじゃSなんか買えんでしょ。
もっとも悪すぎて貯金はたく奴は別だけど。

A3を買う予定です……が、これってゴルフと同じらしいけど、マジですか？

>>532
FF であれば基本メカニズムは同じようですが　質感と満足度は A3 が上でしょう
値段も GOLF より高くなくて良いようですが　下取りがやや低くなるらしい
どちらを買うかというと今なら私も　A3 > GOLF　　中古なら迷うことはない
中古 S3 乗るとすばらしく良いよ

>>532
A3 1.8Tはマジでコストパフォーマンス高いよ。GOLF GTXよりも安く買えるし。
あの1.8Tエンジンはパワフルでよく走るしオススメですな。
>>533
S4は並行Tipを買われるんですか？あの車はMTで乗ってこそ価値があると思うんですが・・・。

>>534　　Nogaro S4 6sp を考えてます
敬語なんて使わないで下さいよ　草と呼ぶ人もいるんだから
買う前は本当に楽しい　買ったらどんなトラブルが待ってるのか　これも楽しみ

A3のモデルチェンジはいつ頃ですか？

>>536
最近チェンジしたんじゃなかった？
アウディのHPを覗いてみよう。

>>529
それ、どこでですか。NewA4の方はたぶん私です。あのBeetle、
すごそうでしたね。

535-535
ウザイ自作自演
くそレスが目に入るだけで気分が悪くなるので
頼むからＶＷスレへ帰ってくれ

>>537

ここのページに2003年と書いてました・・・。
http://homepage2.nifty.com/market/audi_a3_01.htm
やっぱ最近にAUDIの顔が好みなんでイイ。

Ａ３に３．２Ｌ！？

Ａ３に３．２Ｌを積むスペースが在るの？
ＶＲ６みたいに狭角になるのか？

次期POLOには最終的にV5(2.3L)を積む計画もあるらしいし。

A3のオールロードバージョンってステッペンウルフの事だね。
新しいA3にはセダン版も欲しいところだ。

雪が降ってますね。
Ａ４ ３．０クワトロに乗り換えてから初めての冬なので雪が楽しみです。

>>545
　3.0qs、ノーマルタイヤで真っ白な路面などを走りました。

　凍っていなければそのままでも無敵。

いくらクワトロでも過信は禁物。
スタッドレスは履いた方がいいよ。

>>547
　忠告ありがとう。わかってます。慣れてるので、ゆっくり実験して
みただけです。

今年の初雪age

>>546
そうなのかー、前に乗ってたＦＦカルディナよりも安心だな。
でも、買ったのが北海道なので一緒に買ってあるスタッドレスも
使ってやりたい･･･

AUDIって潮風や湿気に強いですか？
外国の車は日本の気候に向いてないといわれました。
僕は特に高温多湿海辺に住んでます。和歌山県です。
田舎なのでみんな金の使い道がなく高級車にのっているのですが
TOYOTAかNISSANです。ディーラーの問題はしょうがないのですが
AUDIは上記の条件から見てどうなんでしょう？
ベンツ海苔の人は気にするようなら乗るなと・・・いってました。
もろいのですか？

>>551
ドイツ車は概してサビには強いよ。
メッキ処理のおかげかな。国産はすぐ錆びるからね。
セルシオ・シーマクラスは知らんが。

>>551
TOYOTAかNISSANに乗らなければならない理由でも探しているの？

>>552-553　レスありがとうです。
錆に強いんですね♪よかったふっきれました。
AUDIの魅力？にすっぽりはまってるので
他人様の意見を聞いてるところです。自分が好きなのを買えば
いいんだけども・・・・・

>>554
確かにボディー外板は亜鉛メッキ処理によって腐食には強いが
シャシやエンジンにアルミを多用していので、車自体としては
腐食に強いとは言い難い。
スキーに頻繁に行くが、エンジンルームなんかは凍結防止剤で
ぼろぼろになってるぞ、俺のＡ４。
アウディが弱いって言っているわけではないので誤解しないように。

>>552
自分はアウディと国産車を持ってるけど、いまどき国産だからすぐ錆びる
って事はない。いったい何年前の話してるんだ？

>>550
　北海道で乗るんですか？　それならスタッドレスでも危ないですよ。
　いわゆるミラーバーンやブラックバーンの前には、クワトロなんて
役に立ちません。
　私の場合は、べちゃっとした積雪の上を走っただけです。

雨の高速ではクワトロ最強ですけどね。

　高速、毎週一回100kmぐらい走ります。雨の日はかえって楽しい。
　最近は、誰にも抜かれなくなりました。

>>557
いえ、北海道でＡ４買った直後に北関東に引っ越したんですよ。
ブラックアイスバーンなんて慣れた道民ですらノロノロ運転ですよ。
路面も凸凹になるしね･･･

Ａ４とムーブを持ってるが、ムーブのフェンダーに錆浮いてる･･･
ま、Ａ４はあんまし乗らないのもあるが。

>>561
そもそも値段が違うだろ。あほか。

age

>>561 >>562
>>556と意見が食い違ってますが・・・。
国産でもセルシオ・シーマクラスは錆びないってことなんでしょうかね？

今回のカーグラＴＶはアウディ特集でしたね。Ａ４各種にＳ３，ＲＳ４、Ａ６２．７Ｔ、
Ｓ８なんかが出てましたね。松任谷さんはやはりＡ４の中では１．８ＴＱがオススメら
しいです。あと、あの人はＳ４オーナーらしいですね。僕個人はＡ６２．７Ｔ欲しくなり
ました。買えないけど・・・。

>>564
だからさあ、別にセルシオやらシーマじゃなくたって
さびないっての。全く手入れしてないとか、傷を放置したら
さびるかもしれないけどさ。単なる外車信奉者だろ。
軽自動車は所有したことないししらないけどね。

>>551
アウディも国産と同じぐらい腐食に強いですよ。

新しいＡ４って、仕事に使ってる人見ると
ものすごく仕事が出来るように見えていいなぁって思います。
凄くクールですよね・・・

http://www.clairparts.com/　　いろいろとありました　Audi Porsche Mercedes

Credit Card Wallet AD856 Internet Price: $53.95　AJ いくらで売ってますか？
AUDI STERLING SILVER KEY RING AU178 Internet� Price: $44.95
RS4 grill も $75 ほどであります　小さなパーツ屋はこういうの輸入して高く売ってる訳です
日本の輸入業者はそうやって儲けてる　どの業界も同じ

AUDI A4/S4 REPAIR MANUAL CD ROM A4CD Internet� Price: $89.95　これ注文しました
画面で見ると "AUDI A4, S4 Official Factory Repair Manual 1996,1997,1998,1999,2000
1.8L turbo, 2.7L biturbo, 2.8L (2-valve and 5-valve) Including wagon and quattro"
と読める

AJ は manual をユーザーに売らない方針のようですが　そういう姿勢はいけません
自分の車に起こりうることを知らせるのは車のメーカーと販売会社の仕事の一部であるはず

Ａ４のアバントの発表が楽しみです。
１．８のマニュアル車が有れば楽しそうですよネ。

>>569のマニュアルは整備マニュアルののことで、>>570のマニュアルは
マニュアルトランスミッションのことですね。

Ａ４　３．０　クワトロ　の低いボディーがスルスルと
走っているとゾクゾクする。
来年こそ買うぞ！
黒か赤か迷うな？
黒ってやっぱ手入れが大変だし、、、
シルバーはその点良いけど、アウディ＝シルバーっていうのもねぇ。
Ａ４のベストマッチの色って？
オーナーの方、色のアドバスをお願いします。

かーグラTV見逃した・・・・・・
再放送ってしてますか？関西圏のものです。よろしくです。

>>572　シルバーのオーナーです。銀色のメッキ部分がくっきり浮き立つ色が
いいと思います。シルバーはそうじゃないけど。
　個人的には、デニムブルーパールエフェクト、綺麗です。あと、キャンパス
ベージュメタリックは変わってていいかもしれません。

見逃してたCG TV：テレビ埼玉 UHF 38ch　マンション等共聴 5ch
　　　　　　　　　１２月２４日夜１２時「アウディ A4 」

>>572
アウディといえばやはり紺色(正式な名前は？）でしょう。
アウディにはダークなカラーの方がしまって見えて良いような気がします。
洗車は面倒ですが‥

>>576
ミングブルーパールエフェクトです。が、デニムブルーがおすすめ。

デニムブルーの外板いいけど　内装が安っぽく見える
以前の A6 2.8qs の青革内装はいい感じだったが

わたくしのA3はデニムブルーです。カタログではかなり地味に見えますが、
実物は天候や光の加減で表情を変える、本当に奇麗な色ですよ。
内装は某有名インテリアチューナーで明るい色のフルレザーに変えました。
A4だったらドルフィングレーメタリックにサンドベージュ内装の組み合わせなんてのも
渋くてカッコいいのではないでしょうか。

CGTV「Audi 特集」田辺さんと一緒で松任谷さん A4 1.8T を押してるけど
松任谷さん S4 乗ってて「運転してて面白くないんですよね」田辺さん「そうですかー？」と答えてる．
面白くないんですかあ？　松任谷さん読んでます？

松任谷さん、アウディ好きじゃないって昔からCGTVで言ってますね。
理由はよくわかりませんが、そんなに毛嫌いしなくても。。。

本当に楽しくなくて好きじゃなくて乗ります？　Ｓ４って言ってましたよ
ＴＶであんな風に言うところが素直でいい感じではありますけどね

Happy Xmas (War Is Over) 　by John Lennon & Yoko Ono
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ　　　　　So this is Xmas and what have you done
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼　　　Another year over and a new one just begun
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ 　　And so this is Xmas I hope you have fun
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/　　The near and the dear one the old and the young
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||　　　A very Merry Xmas and a happy New Year
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||　　　Let's hope it's a good one without any fear
────────(~〜ヽ::::::::::::|／
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　￣￣
And so this is Xmas for weak and for strong　　　　　　　＿
For rich and the poor ones the world is so wrong　　　/＿ノ　　　　　　　　　　　　　∧ ∧ ∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　（・＿・）　　　　　　　　　　 　　(*^ー)(,,・∇・)　ﾜｰｲ
And so happy Xmas for black and for white　　　　　>　　〆 　　　　　　　　　　〜/　　っ/　　っ┳
For yellow and red ones let's stop all the fight　 　::（　　　　）　　　　　　　　　　 |三三三三三三三＼＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　⌒　　　⌒⌒　　⌒　　　　　 |☆★　　　　　☆★ノﾉ
A very Merry Xmas and a happy New Year　　⌒　　　⌒　　　　　⌒　⌒⌒⌒　　⌒　ー⌒⌒⌒ ⌒　⌒⌒
Let's hope it's a good one without any fear　　⌒⌒　　⌒　⌒⌒　　　　　　　　⌒　　　⌒⌒　　⌒　⌒⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　And so this is Xmas and what have we done
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Another year over a new one just begun
　　　　　∧ ∧　　　Merry Christmas!　　　　　　／⌒＞○
　　　　,,(*ﾟーﾟ)　　　　　　 　 ,　- 、　　　　　　　 /　　　|　　 And so happy Xmas we hope you have fun
　　ﾐ",, "U　U"ﾐ　　　　　　/　　Ν　　　　　　　(二二ﾆ)　　 The near and the dear one the old and the young
　　 |"　"　"""|　　　　　　⊂ﾆ⊃○　　　　　　（´∀｀　）
　　 | :::::::::::::::::::|＿ 　 　 　 (ﾟДﾟ,,)　／￣ ヽ　　（　　　　）　　A very Merry Xmas and a happy New Year
　　 |:::::::::::::::￣:::::::::ヽ, 　　 /　　|×　　　　 ）　 ｜ ｜　|　 　Let's hope it's a good one without any fear
　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::/　〜（＿__ﾉ　 ＼＿_ノ　　（＿（＿_）
￣~ゝ─────'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　War is over, if you want it
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 War is over now Happy Xmas!
read.cgi ver 5.27 (01/10/27)

Ａ４ならドルフィングレーが上品でｶｺｲｲ!と思います。
濃いワイン色も設定に有れば良かった･･･

>579
サンドベージュの内装、いいですね。内装色は絶対というわけじゃないけど
明るめの方がいい。
黒皮に拘る人はファミレスの駐車場からヴィトンのセカンドバッグ（モノグラム）
携えて降車のイメージがあります。靴は勿論華奢なスリッポンのやつね。

A4アバント２．６
パワステ逝かれ、柳瀬が２０万と言ってます
いまから戦いに行きます。

おれは家族もふくめてジーンズをよく履くので、薄い内装色やシートだと汚れや
色移りが目立つんだよね。

US S4 sales through June 2001,
2000: S4 sedan, 5443 built, 5436 sold
2001: S4 sedan, 6726 built, 4898 sold

>>586
購入店に逝ったほうがよいと思われ。

俺の疑問を解いてくれ。
俺はAUDIのエクステリアはもちろん、インテリアに超惚れてるのだが
日本産、例えばTOYOTA,NISSANあたりの高級セダンのインテリアは
なぜに？金をかけないのだろう？？？？
今の時代、デザイナーは世界中から選べるし働いてるしで問題なく
儲けがからんでいるのだろうか？それとも別のところに力を入れてる？
なっとくいかんざきなのです。
俺はA4オーナーであって、税の分上乗せしてんのに国産のなによりも
いいいいいいいとおもってる・・・・。走りもいいし。
好みといってかたづけないでくれ。

内装は優先順位が低いのです。

>>591
そうなんですか？何番くらいです？

下から３番目です。

>>593
ワラタYO

A3にナビ（純正以外）つけてる人教えて下さい。
1.インダッシュorオンダッシュ
2.本体、GPSアンテナ等の設置場所
3.フィルムアンテナを使う場合、フロントガラスに貼るの？

>595

1. インダッシュにこだわって、
　 ALPINE DVD099SR + IVA C801J
　 （+ VICSビーコンレシーバー、フィルムアンテナ、インダッシュモニタ取り付けパネル等）
　 の組み合わせにしました
　 取り付けパネル：\15,000が、なんかムカつく（笑）

2. ナビ本体→トランク
　 チューナー→助手席足下の前面（ダッシュボードの下）、敷物の下
　 VICS→ダッシュボード上、中央の最前
　 GPS→ダッシュボード上、左端の最前
　 （VICSとGPSは逆かも・・・・）

3. ３ドアなのでリアのサイドウィンドウに貼られました。
　 ５ドアの場合、どーするんでしょうね？

助手席の下とかにスペースが無いので、置き場所の選択肢はほとんどありませんでした。
イエローハットで取付けをしたら、平日の空いてる時で、動作チェック（周辺を走ってみる）まで
含めて３時間以上かかりました。近所だったので、家で寝てましたけど。

>>596
取り付けパネルですが
それにはリアスピーカー用のレベルアダプター（リアＳＰにはアンプが入っているので）と
オートアンテナ用のアンテナコントロール線等が付いてるからその値段だと思います。
それに外車自体の数も少ないので、外車のパネルは量産出来ないのも理由の一つだと思います。

CGTVみたら、A4 1.8Tqがむちゃ欲しくなった。
けど予算オーバーだなぁ。

>>585
自分のことか？かなりイタイ固定観念。

600 age

S8カコイイ

>>596
ありがとう、参考になります。

カーグラTVの古谷さんのナレーション（アムロ声）でアウディって言われると
なんか可笑しく感じてしまう。俺は普段はアウディーって伸ばして発音してるから。
カーグラTVだとたまにアウヂって聞こえることもあるよね。

>>596

5drHBの場合はフロントウインドウ貼り付けになる。

>>589
３万位で済みそう。
ギア本体は逝っていませんでした。
家族みんなで抱き合って喜びました。
営業がA4アバントは１．８Ｔも入るかも、
と逝っていたが本当か？
欲しいぞ！

>>605
修理が安く済んでよかったですね。

NewA4Avantは2.4以外はラインナップされるそうですよ。
ただし、1.8TがquattroなのかFFなのかはわかりませんが。

>597
なるほど。
数が出ないのは想像つきましたが、それだけでは無かったんですね。

>602
いえいえ、どーいたしまして。
補足ですが、インダッシュモニタを出していると、そのままではハザードボタンが押せません。
あと、インダッシュだと、真ん中のエアコン吹き出し口にドリンクホルダーを付けられません。
付ける気になれば付けられますが、ハザードボタンやモニタ上部のスイッチ等
不便この上無しになるという意味です。
あ、オンダッシュの場合でも、モニタが見づらくなりそーですね。

>604
やはり、そーなるんですか。
上端に付ければあんまり気にならないんですかね。

ageときます。

>>606
Ａ４アヴァントに１．８Ｔが加わるのは嬉しい。
ついでに、アヴァント追加に際してＭＴ車も選択出来るように
なれば言う事無しなんだがな。

ＶＷスレって消えたの？

Pics of the engine of the Bugatti W-16 quad turbo
http://forums.audiworld.com/s4/msgs/618632.phtml

日本でいうオタちゃんの手にかかれば・・・TTの優れたデザインも（T.T)

http://forums.audiworld.com/tt/msgs/426547.phtml

>>612
キモイね・・・・・。

www.springbreakdaytonabeach.com/vwtech/www.vwwebsource.com/vwtechcontent/audipdf/awa0101.pdf
文字通りであれば　僅かでも純正でない部品を使っていると　保証を受けられない
Tire, Wheel, Shift knob, "Short shifter", Shift boot, chip tune, etc

>>614
元ってことはついにＳ４買ったの？うらやましい。

>>609
確かに！
しかし、もう３年もマニュアルに乗っていないと
めんどーになっているだろうな。
嫁さんの反対は必至

クアトロは重いんでないか？

MBと比べた場合のAUDIの優位点って何？

>>617
質感が高級であり、４ＷＤシステムが高度である事。

>>616
　絶対的には重いですね。でも、普通に走っているとぜんぜん重さは感じ
ません（3.0ね。1.8Tはどうかな）。
　ただ、速い速度でのタイトコーナーでは、はやり重さを感じます。一体
感があるから、違和感はないんだけど、カタマリのまま重くて、物理法則
には逆らえないことを実感します。

アウディのＭＴのシフトフィールはどんなものでしょうか？
Ａ４海苔ですがＡＴなので･･･

>>617
内外のデザインによる、知的で現代的なイメージの演出。

>>617

とてもシャープなレスポンスのステア特性。（MBともっとも対極の一つ）
強じんなボディ剛性（MBの剛性が高いと思うのなら、それは車がわかってな
いね、最高のMBといわれるW124のE500でもAudiに比べれば、まぁまぁだねっ
ていうレベル）
高級だけど下品でない（MBは高級だけど下品）

>>622
違いのわかる方ですね。同意。

>>620
ロングストローク
シフトフィールはあんまり良くない？ような気がする。
(あんまり、乗用車のＭＴって乗ったことないのよ）

>>624
シフトフィールについては、多少条件を統一しないと混乱を来します。

まず、横置きＦＦに限定すれば、TT&S3のシフトは、私の知るかぎり世界一！

で、S4で見ると、まぁ並かなと思うが、少なくともストロークはBMWの半分。
（ただし、E46 M3は知らない）なんで、S4がストロークが長いという悪評が
立つのか理解不能。マニュアルで乗るべきと言われるBMなのに？？？

アルピナＢ１０のマニュアルなんか乗ると、バスかトラックかと思うよ。

>>623

お褒めの言葉ありがと。

でも、違いがわからないと困る仕事をしているもんでね。

>>622
S4 下品です　みてくれは下品ではないが　運動特性は実に下品で暴力的です
上品というのは Passsat V6 4motion のような特性の車を形容することばだと思う

S4 のシフトいいと思わない　knob もでかすぎる　まだ慣れてないのも大きいけどねえ
short shifter 付けたいけど新車保証切れてからです
stroke 40% 程になって　やや重いがカチッとした感じになるそうだ
いまは shift knob だけ fiber に替えるかなあ　楽しみ

>>627

id変わったもしれないが、６２２です。

一応レスつけます。

> S4 下品です　みてくれは下品ではないが　運動特性は実に下品で暴力的です

決して間違えではないが、見てくれ上品なら、運動性能はドライバーの使い
方によるのでは？ステレオタイプの思考は好きでないが、S4とMBでどちらが
下品な運動性能をひけらかしてるか？

同じマッチョでも、ベルサーチを着ていかにもというのと、御幸のテーラー
メードを着ているのとの違いかな？

S4のシフトがいいとは、私は言ってないよ。並といいとは違うのですが。あ
くまでも、BMよりはいいといっただけ。

元 99GOLF GTX 殿
ぜひ、暴力的な運動性能は、ひけらかさないことを期待するよ。
（大きなお世話か？）

あ〜あ、ついにＧＯＬＦの自作自演の独演会になっちまったな。
Ｓ４なんて買ってもいないくせに良くここまで言えるな。
これでＶＷスレに次いで壊滅決定。
皆さんさよ〜なら〜。

23歳から5年間乗り続けた80の2.6と、昨日お別れしました。。。
9万キロ分の思い出とバイバイ。
寂しい〜。
お嫁に行くとき、一緒に連れて行きたかったー。

http://ewa1.com/cgi-bin/webcartnew/webcart.cgi　Audi のミニカー　RS4 あるが S4 ないなあ

>>629
まぁ、そう悲観的にならんでもいいじゃん。
このまま続ければそれでよし。

>>00S4 nogaro = 99GOLF GTX

’００モデルのＳ４ゲットおめでとう。コミコミでお幾らでした？
ところでよく在庫があったね。

ＩＤがＳ３記念age

>>629　ありがと
Passat V6 4motion やら new A4 1.8tq に少し惹かれたりしてましたが
中古 00S4 nogaro コミコミ 3400k + 99GOLF GTX は new A4 3.0qs よりずっと安かった

向かいの爺さん外車好き　さっそく見に来て「いい色だねえ」そうでしょ
１２年ぶりのＭＴで慣れてなくてたまにシフト忘れるけど　ホンダと違ってとても寛容
エンジンの特性は 1.8T と一緒　コーナーでアクセル離してアンダーが消えるのは心地よい
まだ後ろが抜けるとこまで行ってない
メカニズム勉強したり　このスレでいろいろ厳しく教えていただいて　現時点でこれが私の選択

>>629 ではなく　>>632 でした

なんでAUDI純正のルーフラックはあんなにｶｺｲｲですか

どうでもいいけどＡＪの車種別アクセサリーはもっと更新頻度をあげて欲しいなぁ。
NewA4のリアスポや、新しい17インチホイール、フィルム等がこっそり発売されています。
ディーラー向けにFAXで新製品情報を送っても客が知らないんじゃ買わないぞ。

>>634
Ｓ４お買い得価格で入手したようですね。
私は正規品のＳ４に手が出ないので1.8TQにしちゃったけど、Ｓ４はやっぱり羨ましい。

AUDI選んで良かったYO！
と自分で自分を褒めてあげたい瞬間。
皆さんそれはどんなときですか？
ちなみに車種も教えていただけると。

先週同窓会で愛車の話しになった時。
「アウディ」って言った瞬間、皆が「どうどう？」って凄い聞いてきた。
先見性って訳じゃないけど皆に「お前は何時も先頭を走ってるな」って言
われて褒めてあげたかったです。
皆はＢＭＷ、メルセデスなどに乗っているんですが、最近アウディがとて
も気になるそうです。思うに輸入車オーナーは代替時にアウディに替える
人が増えそうで、近年中にアウディはブレークする気がします。
嬉しいようなチョット嫌な気持ちもする今日この頃であります。

A6AVNT こないだ乗せた女の子に
「アベニールとどこが違うのか変わらない」
といわれて鬱ッス。
芦○のお嬢さんらすぃー。

newA4　何はともあれ、あの内装（僕のはブラック）の美しさですな。
シンプルで統一感があって、美しい。
既製品のカーナビとかをつけようにも、
あの統一感が失われるかと思うと、気持ちが失せてしまいます。

>>641　638への僕の解答です。

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/622692.phtml
"another new S4 spy photo"
Audi's Quattro all-wheel-drive system will obviously be part of the S4 equation, but rumors about power vary widely:
At minimum, a revision of the 2001 S4's twin-turbocharged, 250-hp, 2.7-liter, 30-valve V6 will be aboard.
Persistent speculation has Audi dropping in a new normally aspirated, 350-400-hp, 4.0-liter V8 incorporating
VW's new direct-injection technology and directly derived from Audi's LeMans-winning prototypes.
But that seems farfetched. 　 "farfetched" = not naturally deduced or introduced　　「大ハズレ」ってとこか
Our guess is a twin-turbo version of the new A4's 3.0-liter, 30-valve V6 with around 360 hp.

Res: Spoke w/ Audi rep today (2001-12-30) at the Washington DC auto show.
They would not confirm a release date or a finalized engine platform, but the rep did make one interesting comment.
He stated that the engine would be normally aspirated.
This is due to all Audi Turbo engines (1.8 included) not meeting ULEV requirements.
He stated that the engine would most likely be a mix of the S6/S8 engine producing around 360 HP.
Also, they had an S6 Avant on display....very nice! 　　tuned 4.2L V8 340PS かな？　重くなる？　　スマソ長レス

>>638
斜め前から見た時(５ｍほど離れて）
今、○ヶ月振りに洗車をして、本当に良くデザインされた車だなあと思った。

>>640
アベニールを知ってるお嬢様ってのもなんだかなあ〜

>>622.624
有り難うございます。
そうなんですか、写真等で見る限りは短くてカチッと決まりそうな
感じがしたんですけどね･･･

>>638
洗車し終わって、斜め後ろから眺める時です。
車種は先代Ａ４です。

Audiのリアサス、粘り腰age

新年age

S4 細かいとこまでドイツ製品だ
ガソリンスタンドで蓋はトンと指で押して開く　GOLF では運転席から開いた
給油のカードやコインを置く場所がない

ドイツでもアメリカでも　みんな自分で給油してた
エンジン止めて降りてクレジットカード通して　自分で蓋あけて給油ガン使う
クレジットカードはどこでも使うから　車に置きっぱなしにはしない

高速の券は彼女がやってくれるけど　日本ではやや不便　カード置き場は灰皿かなあ

マガジンＸに次期Ａ８の情報が載っていた。

98年生産のＡ４　1.8ＴＴターボ４WDクアトロ
のＭＴ乗ってますが、シフトフィールも軽快、クラッチも
国産車の1.8Lクラスに比べても重くなく、気に入ってます。
1,750rpm〜4,600rpmの低回転数でトルクが最大となるんで
使いやすいです。とにかく恐ろしく安定して速いという感じ。
新モデルへの買い替えも考えていますが、ＭＴがないので
あきらめています。

いま真剣に悩んでいます。
Ｓ６一台で暮らすのと、
Ａ４＋オープン２シーターのニ台で暮らすのと。
みなさんならどちらを選びますか？

>>651
う〜ん、まさに人それぞれでしょうか。
私ならA43.0クワトロと中古の旧アルファスパイダーの組み合わせにしたいですね。
こういうのをやってみたいと昔から思っているのですが、現在はA3 1.8の１台のみ所有です。
A3はとてもいいクルマですが、私の場合は理想と現実とで差がありすぎますね。。。

>>651
まさに同じように悩んで、１台でなんでもこなせるＳ６にした。
理由は、、、駐車場をもう１台分の確保が難しい、平日は、私が使わな
い、ある程度距離を走ったほうが車が調子いい等等で、そうしました。

ここ、女は来ちゃいけないの？？

いいよ。

>>651
　絶対に２台！

>>649
６リッターＷ１２（ＶＲ６×２）ＤＯＨＣ４８バルブと５リッターＶ１０（ＶＲ５×２）ＤＯＨＣ４０バルブコモンレールＴＤＩに期待。
駆動方式はもちろんクワトロ４ＷＤで、新開発の６ＡＴを搭載。

今度、A4TQ(B6)を購入しようと思っているのですが、
値引きの相場はどれくらいなんでしょう？
やはりDUOが一番安いのでしょうか・・・

すいません。
>658はA4 1.8TQです。

DUOってまだアウディ売ってんの？
家の近くのはもう売ってないよ。

アルファは１５５しか乗ったことないけど、アウディとは走りがまったく別物だよね。
走りにこだわりがないなら、デザインが好みなものを選べば良いのでは？

>660さん有り難うございます。
友人からは「おかしい」と言われるのですが、
A4と156でデザインで迷っています。
ホントはS6が一番なんですが・・・

灰皿をカード置きに改造したよ　彼女も煙草すわないし

金属パーツは奥側の爪を起こして簡単に外れる
プラスチックのトレーに明るい青のピッグスエード張り付けてきれいに完成
カード１０枚程入るけど　シフトノブが邪魔だけど　走ってるときは使わないか

>>652,653,656 さん、レスどうもありがとうございます。
う〜ん、やっぱ意見割れますよね〜。

S6でひとつネックになってるのは正規ではMTを選べないこと。
まぁもしS6にする時はTipはイヤなので並行モノを買うけれど。
A4は1.8Tqを（アバントも視野にあり）、
オープンはバルケッタか206CC(春ごろに2.0/5MT正規輸入開始)かマツダか
あるいはちと無理をしてエリーゼか中古のボクスターにするか・・・
あーどうしよう。

ちなみに２台分の駐車スペースはご心配なく。
引き続きみなさまのご意見、アドバイスいただければと思います。

>>663
http://village.infoweb.ne.jp/~win/S4.html　並行の情報では最も詳しいと思ったのがここ

整備技術はミツワとツナシマの評判がいいと　地方の正規店では「はじめて」が多いそうで不安

私は安めのＤ車をみつけて新車保証が２年残ってるのにひかれて　並行やめましたが
quattro すごく安定してるが滑るとどうか？はこれから
首都高で徐々にペース上げてるとこ　GOLF の限界もう越えたけど何も起こらない
次は新車並行もありうるかと

ついでに　全国を回っていたＳ４銀の試乗車はいま中古車として売られてます
アウディ江戸川にあって車両本体５４０万程　距離１万ちょいでブレーキのジャダーが目立つがきれい
新車はおよそ一割引いて売られていたそうで　Audi approved automobile 銀でこの価格は売れるかな？

なんでアウディーって人気MBやBMと比べていまいちなんすかね。俺あの内装なんかは上品でMBとかよりいいと思うけどな。買うならエンジン小さいA４かな。

アウディの並行を扱ってる良い店を教えて下さい
いちばん有名なのはミツワ？

>>665
ブランドとして認められてないので　品質と性能が良いのに売れない
　下取りが安い　実例を調べて例えば２年半後にいくらで売れるか計算すると愕然とする
　路上で優遇されない　ジャガーＸを試乗した時は車線を譲られたがアウディにはそれが全くない
　ご近所でも別になんとも思われない　オペルやフォードを買うのと大差ない　これは長所でもある

ブランドとして認められるために AJ のしてきたのは　価格を高めに設定したことだけ
きれいな店を造るのは当たり前　パーツ在庫は整備できず　中古車価格を維持する力はない
雑誌の記者をすごく沢山北海道に招待するよりも　いい宣伝マンを一人育てる方が有利だ
やや高く設定した価格で沢山売るのが企業として正しいが　現状は馬鹿高くて売れない　これも長所か

ベンツとキャデラックは爺さんの時代からのブランドだけど　キャデラックは品質で落ちた
ベンツなら経費で買って中古車として売ると大きな差益が残るが　アウディは差損になる
ヤナセはゴルフの中古価格を高めに維持して育てた　宣伝マンも一人育てたけどね
ＢＭＷの価値は私には理解できない　いい車とは思えない　エンジンならホンダの方が好きだ

AJ の設定する価格で考えてると
Type RS4 Wheel 7.5 x 17　US $430.00　は実は高いのに　安く感じられてしまう
http://collection.audiusa.com/store/accessory.asp?parent%5Fcategory%5Fid=11&category%5FID=52&subcategory%5FID=229&product%5Fid=1129

>667
路上での優遇や差益（損）を考える人は買わなくっていいってさ。
それに最近の価格設定は他社と比べてもそんなに高くないでしょう。

>>651
自分なら、Ｓ６のみ
にして、メンテにお金を掛けます。

というか、Ｓ６で高速を走ってみたい‥

もう１年近く１００アバントに乗っています。
最初はだまされて買ったのですが、徐々に手を加えて調子
を上げてきました。
（車両価格ぐらい修理費使っちゃいました・・・。）
古い車なので性能その他は皆さんの愛車とは比べ物になりませんが
雰囲気はあると思います。
定期点検のときディーラーで新車を見ますが、VWやBMにくらべても
このアジはアウディ独特なものですよね・・・。
ﾏﾀｰﾘとロムらせていただきます。

>>651
漏れならS6買って、もう1台遊び車にKopenでも買うな。(藁

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/627707.phtml　= new A8 rumor

新型Ａ４アヴァント萌え！

最近このスレに来た方々へ

００Ｓ４（その他多数使い分けをしている）はもっともらしく
レス入れているが、すべて雑誌の受売り及び妄想の産物なので
マジレスと勘違いしないように。
また、相手にするとウザイ長レスを連発してスレを荒すので
誹謗、中傷を含め、一切相手にしないでください。

以前　私は new A4 を買おうと検討していたんですね　去年の春頃に
　実は 99GOLF GTX 買うときも A6 2.8q 青革 検討したけど勤め人には高すぎた
外から見た感じは A6 風だし　試乗車に乗り込むと室内はいい感じなんだけど
走り初めてすぐがっかりした　仕事がうまく行ってるご褒美というつもりだったのに
　old A4 前が軽い感じですごく軽快だったのに
A4 2.0 CVT 「エンジン音がヴィッツみたい」と彼女がはじめに言ったんだ
A4 3.0 qs はパワーあるはずなのに　重すぎて停止からの加速がそれ程でもないし
やたら硬くて前がヒョコヒョコ上下に速く揺れるし一般道で轍で直進性を乱される
ディーラーの営業さんもこういうことに同意されて　困ってる風だった
「3.0qs でなく 3.0 q ではいかがですか」と言われたよ
その頃乗ってた 99GOLF GTX の方が加速良くてコーナー軽快で　良いと感じられた
実にがっかりしたんだ
それでそのことを　このスレに書き込んだ　A4 2.0 は馬車だとも書いたよ

そういうことを書けば new A4 買ってうれしいって人達は「この野郎」と思ったでしょ
なんだかそれがトラウマみたいになった人達がいるようで >>674 のように書くのかな？
わたしから見ると 674 こそ誹謗中傷に思えるよ　そう言いたくなる気持ちも分かるけどね

暮れに 00S4 nogaro に乗り換えて　まだまだ LH MT に慣れてないけど　楽しいよ
GOLF GTX よりさらに楽しい車だ　暴力的な加速でしかも FR より FF より安定してる
new A4 3.0 qs よりサスがしなやかで剛性ずっと高い　太いタイヤでステアとられるけどね
わたしも Audi が好きなひとりです　じゃなきゃ売るとき損する車わざわざ買わないって

>>672
これってホントに新しいA8なの？

rumor　誰もわからない　Audi 内部でもまだ確定してないんじゃないかな？

＞00S4 nogaro

かちゅ〜しゃでいうところの
「透明あぼ〜ん」リストに登録。

ほらね、６７４があんなレス入れるから
間髪いれずやってくるでしょ、
９９ＧＯＬＦ　ＨＥＴＡＥＲ改め００Ｓ４ｕｎｋｏｔａｒｅ
ＡＵＤＩスレが奇跡のＰａｒｔ３までマターリと続いたのに
こいつのおかげで沈滞しちまったよ。
ほんと迷惑な奴、無視するしかないのかね。

TTみたよ。
いがいにいがい、やっぱり小さかった。
もうひとまわり大きくして欲しいなと。
どうしよう・・・デザインをとるか、A4をとるか。

今のアウディのデザインは、どこから来ているのでしょうか？

未来。

これって、ベンツとかＢＭＷ買えない貧乏人が買う車なんでしょ？

>>683
そんな知識しかないおまえが貧乏人。ﾌﾟﾌﾟｯ

>>684
こんなわかりやすい煽りに乗せられちゃイカンよ。放置。

俺も今年はアウディ買うぞぉ。

>>674氏
>>679氏
いくらなんでも度が過ぎると思うよ。
マターリ行こうぜ。

>>00S4 nogaro氏
S4調子良いみたいですね。

675読むとAudi好きなのはわかるし、NewA4試乗してがっかりしたのもわかるよ。
俺も試乗してがっかりした口だから。でも結局1.8Tq良かったので買ったけどね。

確か氏は自営業だったよね？
ここのスレの人達は貴方の会社の社員じゃないんだからAudiに対する個人的な
文句を一方的に言われつづけられたら反感もたれて当然。
氏は以前「批判は重要だ」と書いていたけど、その意見には私も賛成だ。
ただ、氏の批判カキコはAudiという企業ではなくてユーザー側に向いている。
これでは駄目だよ。

自分の意見を通すのも大事だけど、もちっと周りの影響を計算してから書いて下さい。
それではまたS4リポート待ってるよ。

>>681
シュレイヤーあたりから、統合的なブランドカラーが整ってきている
ように思います。ようするにごっつ最近。

>>675

＞わたしから見ると 674 こそ誹謗中傷に思えるよ

君から見なくても、君自身に対ものだよ。
君のＡ４の批判に対して文句を言ってるんじゃなくて
君のレスそのものに対して多くの人が良く思ってないってことだよ。
話の流れに関係なく、自分の思い込みや訳の分からない英文を
だらだら書き込んだりする君の姿勢に腹を立てているって事が
理解できてないようだね。
君の批判如きでトラウマ患う人はいないのでその点はご心配なく。

>>689
訳の解らない英文？そうかな？
俺には結構よい情報に思えるけど。あ、英語読めないんだ。
あと、話の流れにも微妙にリンクしてる時もあるよ。
全てのゴルフ氏のレスがそうだとは言わんがね。

>あ、英語読めないんだ。
こういうのはやめなさい。
大人げない

>>690
少々言葉が足らなかったようでしたね。
彼の英文は高校生程度の知識で読める簡単なものでしょ？
ではなくて、なぜ英文で書かなければならんのか、と言うことだよ
自分の知識をひけらかしたいか、自分も理解できてないので
英文のまま載せてるって事でしょ？
思い上がりか、無責任のどちらかとしか受け取れないって事
それを連発するから非難さっるって事を言いたいわけですよ
あまり程度の低いレスは入れないほうがいいと思うよ

Audi の話で盛り上がるのでなく S4 nogaro の流儀と過去の行動の話で盛り上がる？
ようで申し訳ないです　遠くから眺めるだけにしようかな

情報量という点でみると　残念ながら日本語の情報源だけではすごく貧しい
整備について
日本ではほぼ完全に正規販売店まかせになっていてユーザーは自分で判断してないようで
どういう構造でどういうメリットがあってどういう弱点があるのか　はっきりしない
アメリカでもイギリスでも　ユーザーが自分（達）で問題点を指摘したり改造したりしてる
AoA は改造について保証しないとアナウンスしてて９割の人は改造をしていないようだけど
short shifter とか chipping なんかは魅力的だ　出力を上げて駆動系を壊すのはイヤだけどね
Audi AG もユーザーが圧倒的に多いアメリカを明らかに重視していて　話が早い
英文で自分の知識をひけらかしたい　とは思ってないけど　そう感じられたなら悪かったね
無責任であることは確かだ　責任なんてないと思ってるけど　間違ってるかな？

掲示板は村の寄り合いではなくて広場のようなもので　誰でも好きなことを書き込める
ほかの車板と比べると　ここはずっとマッタリしてるけど　暴言もある
暴言だって　でも　本質的に正しいこともあるし　新しい発展につながったりする
いろんな人がいろんな事を言うのが面白いと思うけど　似た内容の優しい言葉は安心だ

マターリと　では

まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘ逝きましょうよ。
A4の1.8Tq見て来て気に入ったYO！
漏れの先代A4アヴァントも車検だし、決めちゃおうかな？

>>688
年代で言うとどのあたりなんでしょう？
1995年にコンセプトカー「アウディ TT/TTS デザインスタディ」を発表したようですが、
そのころから？

>>693
あんたがいるから荒れるんだよ。
遠くから眺めるんじゃなくて遠くへ行って。
お願いします。
あんたのレスも見たくないし、対する批判レスももううんざり。
あんたのいなかった頃は本当にマターリした優良スレだったんだから。

我慢できずに糞レス入れてスマソ。　

なーんか，nogaroのカキコ読んでも，後味悪いんだよね。
「・・・で？何？」
ッて感じ。即，透明あぼーん。

nogaro
=長い・無益・ウザ

nogaro以外
=適度・有益・禿同

このまま放っておくと折角Ｐａｒｔ３まできた優良スレが誰も寄り付かなくなってしまいます。
そこで、００Ｓ４　ｎｏｇａｒｏ氏のレスに関して本音をレスしていただきたいと思いますが、
如何でしょうか？
氏にとってはいささか不満もあるでしょうが、”アウディは何がいけないのだろう”以来
ここまで特定のコテハンに対する中傷が続いたことは、なかったのでご理解を頂きたいと思います。
氏を肯定する方が多ければ、批判をしている方の批判自粛きっかけとなるでしょうし、
否定する方が多ければ、氏に何らかの反省材料となるのではないでしょうか。
あくまでも冷静に、そして各人の意見に対する批判レスは控えていただきたいと思います。
出すぎたこととは思いますが、この優良スレが荒れるのを見かねて事、ご容赦ください。

>>698
別スレ立ててそちらで暴れさせてくれ。ここではやるな。
スレッドが汚れる。

　ﾋｮｲ ,　　∧∧
　　　（ ＿(,,ﾟДﾟ)　　 　 ミ 　_＿＿
　　⊂＿＿_,.つつ　　　　　 て.　　）　ｸﾙﾘ
彡　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　 .ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　("　　)　　 　 　 　 　 ∧∧　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　　　　　　　　∨∨　彡 　　　　　 (,,ﾟДﾟ)　　＜　　 700番ゲット！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ,つ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〜､　ﾉつ　　ｽﾀｯ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .(/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ほとんどロムの私がこんな時だけ言うのもなんですが、、、

彼のレスが概して非常に長文であるのは確かですが､
彼「だけ」がそんなに非難される理由が私にはよくわかりません。
まあ、こんな板で合理的理由云々を議論したところで無意味かもしれませんので、
否定派が多いなら別スレを立てるというのも大人の解決策のひとつでしょう。
私は彼に出ていってほしいと思っているわけではありません。念のため。

なんでも高いな柳瀬！
工賃とりすぎじゃ
貧乏人はふぁーれんがなつかしいぞ

>>702
私もヤナセで買いましたが、
担当セールス氏は「ミツワは工賃高いですよ」と矛先を変えようとします（藁）。

正月も終わるというのに
眠れん
>>703
私は貧乏なので、
柳瀬ではなく中古屋で買ったA４あばんとを
買いました。
ふぁーれんでは上顧客扱いであったが、
今はなんだか
やっぱ貧乏人は柳瀬に逝っちゃいけないのか・・・

私はヤナセなんか屁でもないですが
コーンズ様には入れません。

誰かツナシマモータースについて情報ある方いたらお願いします。
平行で考えてます、車種はTTです。

>>704
漏れもアウディでだが中古でA4買ったYO！
柳瀬にはメルセデスを見に行った連れに付いて行っただけ。
何か敷居が高いと言うか、貧乏人は来るなみたいな･･･(藁

>>701
私も同意します。００Ｓ４ｎｏｇａｒｏ氏って過去に何かやらかしたんですか？
私はこのスレをパート２からしか見ていませんが、なぜ彼がこんなに叩かれるのか
理解できません。長文、英文、コピペが多いとありますが、掲示板としてはその種
の情報も有益だと思うのですがね・・・。あまりに叩き＆毛嫌いを続けると、いくら
ﾏﾀｰﾘでもこのスレの住人自体の人柄が疑われてしまいますよ。もっと広い心でいきま
しょうよ。

今アメリカじゃあ、アウディＶＷはすごく評価高いし、上り調子だよ。
ＴＴとかジェッタとか、アメリカには珍しくすごく待たされる。
日本でも久々にブレイクするのでは。

A3でクワトロ出してくれ。S3もいいが3ドアでMTのみだろ。
俺は軟弱なんでTipがいいんだ。しかも右ハンドル。
A4 1.8tqでもいいんだけど、ハッチバックが好きなモノで。
しかもA3はA4 1.8tqと同じエンジンでも１０馬力出力が多いんだよね。
現在の愛車は'00モデルでFFのA3 1.8Tです。ベンツEからの乗り換えだけど
やっぱり小さい車っていいよね。しかも結構速い。

A3で桑吐露は必要ないと思われ。FFで十分だよ。

それはそうと、コンパクトなハッチバックのA3は俺も気に入っている。
今年は何が何でも買うつもり。
だけど近所にディーラーがないな……アウディだけないんだよなあ。調布か八王子まで出向かなければならない。

ここに書かれてるA3オールロードクワトロが気になる。
http://homepage2.nifty.com/market/audi_a3_01.htm
次の車検の時ぐらいに出ないかな？無理か・・・。

有益な内容なんて殆ど無いぞ、奴のレス読み返してみたけど。
まあ独り善がりやボヤキも悪くないけど、確かに長すぎ。
あの内容ではコピペと変わらんと思うな。
２ｃｈでも最低のマナーは守らんといかんでしょ。

ＧＴＸ氏は嫌われているが、意外に質問に迅速に答えてくれるし、リンクも貼って
くれてるんで、そんなに悪いとは思えないけど。

あまり時間のないものにとってGTX氏の情報みたいなのは良いんだけどな。

関係ないけど
３DCGソフトでCinema4Dっていうのがあって
MOMOっていうコミュBBSがあって、そこに煙たがれてる方がいて
その方の場合もそうなんだけど、
気に食わない方にとっては気に食わないわけで。

A3はホント〜にいいですよ。
私のはノンターボなのでスペックや薀蓄の面では特に弱いクルマですが、
走りの味はサイズとハッチバックのイメージを完全に超越しています。
勢い余って先月、思わずcarviewにユーザーレポートを書いてしまいました。

というわけでA3にメチャクチャ惚れ込んでいる私ですが、
昨日「千と千尋の神隠し」を遅まきながら見たら
A4の1.8TQが欲しくてたまらなくなってしまいましたよ。
映画の中でアウディ出して「このクルマは四駆だぞぉ」なんて言わせないでくれ。
反則、っていうか「販促」じゃないですか。。。

駄レス失礼。
「千と千尋」でのアウディのブレーキシーンはメチャメチャ凝ってましたね。
ほんの２秒程度のブレーキペダルのアップのシーンだけど、
グーッと踏み込まれていったペダルがガガガガッと振動してABSの作動を再現してる。
宮崎駿氏、自らアウディ乗りだそうですが、やりすぎ。。。

誰かＡ６語ってくれや。

>>717
アウディからカネを貰って、アウディ車を宣伝するように……映画にアウディを登場させるように頼まれたんだろうか？＞宮崎監督

映画本編の前のＣＭもＡ４だったね。後部座席に古いレコード機積んで走るやつ。
本編最後の字幕でも協力アウディジャパンってなってたし。

ゴルフ�W型とAクラスオーナーの友好スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010308859/
からのコピペ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/01/08 02:17 ID:pURBsUXJ
>>12
アウディA3 1.8T・・・１８０馬力
ゴルフGTX>I・・・１５０馬力
A3 1.8Tなんかは必要にして充分以上のパワーだと思う。
ランクス・アレックスなんかには１０馬力負けてるけど、トルクでは６近く勝ってるし。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/01/08 02:25 ID:pURBsUXJ
>>23
私はA3 1.8Tオーナーですがオンボード表示で燃費は街乗りでリッター８〜９。
高速主体だと１０近くいきますね。でも走りが楽しくてTipで低速ギアを駆使しまくって
走ると一気に７台にまで落ちます。ターボだから仕方ないですが。
エンジンの馬力差や内装、旬のブランドであることを考えるとゴルフGTX>Iよりも
お買い得だと思います。A3 1.8Tの値引き後の価格は３００ジャストぐらいでゴルフGTX
と差はないですし。むしろゴルフのほうが高かったりしますしね。

オールロードクワトロかっこいいねえ。ため息がでるよ。

ステアリングがぎーこー
言い出した
また金かかるの・・・？

Ａ６のライト、オールロードクワトロ用のライトに交換すればｶｺｲｲと思う･･･

IDにS3が出たので記念カキコ
次はS3がいいなあ。(なんか年々、欲しい車が小さくなってく今日この頃）

　AUDIから

　　　ミニバン出ないかなぁ。

>>726
絶対出ません。出てもイヤ。

そのうち出そうな気もする

A3かA4ベースでスタイリッシュなミニバンならきぼーん。
アウディがミニバン作れば所帯じみたイメージは無さそう。

>>728
VWに遠慮してSUVも造らない会社なのに？SUVが無理だからオールロードを造った
という話ですよ。ミニバンが出るなら先にVWが出したあとになるのでは？
SUVも、もし出すならVWがコロラドを出したあとになるでしょうね。

>>730
VWが今年あたりゴルフベースのMPV出すようだから、それからだね。

ゴルフベースのMPVってなんなんでしょう？マツダの車MPV？
何かの略称ですか？

VWをたてるAUDI・・感慨深い

>>732
multipurpose vehicle（多目的自動車）のこと。頭文字をとってMPVです。

>733
ありがとう。
やはり形的にはミニバンあたりをさすのかな。
それともオールロードクワトロ的な方向をさす？
それにしても無知な俺。

ＶＷには、シャランとか言う７人乗りがなかったっけ？

ＶＷのマイクロバスはミニバンですか？

>>736
たぶんマイクロバス。

>>734
ルノーセニックの様な方向性の車じゃないでしょうか。＞ゴルフミニバン
そう言えば、Ａ２はモノスペースだよね？

'９６Ａ４　１．８Ｔｑ買っちゃいました。
前車も良かったがアウディもよろしいねー
まだ町乗りしかしてないけど、国産２Ｌクラスより乗りやすい気がする
いつかはＳ４買いたい・・・

Ａ２の拡大版みたいなのなら欲しいかも知れん。

>>739
９６Ｔｑいいよね、おれも乗ってます。
あんま関係ないけど
ＮｅｗＡ４ＴｑがＡＴしかなくて嬉しいような悲しいような。

>>741
禿同。
1.8TqにMT復活きぼーん！

>>741
そうですねＭＴ好きには、寂しいような気がします。
ってことで、Ｆスポイラー付けに行って来ます〜！

TTクーペにクワトロのＭＴ右ハンドル設定してほしい。
FFの方にはＭＴ右ハンドルがあるんだからすぐ生産できるはず。

＞＞744
少しインターネットで調べりゃ、RHDの鍬吐露なんかそこら中で売ってます。
イギリス、タイ、香港、シンガポール、オーストラリア、ニュージーランド
日本じゃプレミアム性が低くなるから入れないだけ。

Ａ４の１．９ＴＤＩがほすぃよ･･･

Ｓ３見た。
リアがｶｺｲｲ、萌えた。

みなさんちょっと無理かなという車に憧れてる

そういう人達がちょっと無理すれば買える程度に　Ｓの価格を設定しておけば
箱だけの車を買って　人の車をうらやましがるような不幸がなくなる
そうすれば　買う人も売る人も一緒に幸福になれると思うよ

AJ の担当者！　見てるんだろっ　　しっかり読めよ
君達の価格設定はまちがってる　左にステアリングのある車だけを日本に入れるのは時代錯誤だ

昨日、お店でパーツ付けてる最中にノガロブルーのＳ４が来ましたよ
話によると撮影、プレス向け等で使用した車を格安で手に入れたそうです。
車販って良いのぉ〜・・'９９が３００万だってさ、

　

>>748
禿同！！
A4やA3は右ハンドルだけで、A6やA8も右が選べるってことはAUDIも日本では右ハンドル
のほうが便利で使いやすいって認めてる証拠だろ。
だったらSモデルやTTクワトロでも右ハンドル仕様を入れてくれてもいいのでは？
AMGのS55やC32、BNWのM3なんかにはしっかり右ハンドルも設定されてるぞ。
もっと勉強してがんばってくれ。せっかくクワトロっていう魅力的な武器があるんだからさ。

>>748,750
賛同します。ていうか前から疑問に思っていたんですが、
日本に左ハンドルしか輸入していないモデルだって
おそらく多くはイギリス用に右ハン作ってるんですよね？
だったらそれをベースに簡単に日本仕様にできそうなモンですが、、、素人考えでしょうか？

たぶん、日本人は左でも買っちゃうから、それでいいと思ってるんじゃないの？

左ハンドルこそが輸入車って、古い考えの見栄っ張りに媚びてるからじゃ？
右ハンドルの次期Ｓ４、待ってますよ。

上級モデルで右を輸入できないAUDIはメルセデス、BMW以下の２流ブランド。
日本人を舐めてるね。

Ｓ３って黄色で良いけど、内装黒だけに出来るのかなあ

今の輸入車独逸勢一般
まだ左のほうのできがいい
とかあるの？
それを言い訳にしてるようだけどさ

中国吉林省長春には工場もあって日本より沢山売ってる．中国本土は右側通行の左ハンドル．
政府は「国産化率４０％以上」の自動車しか認めず、将来の巨大市場と見て続々と工場ができた．
　http://www.news.searchina.ne.jp/2001/0811/general_0811_001.shtml
　http://www2.plala.or.jp/muramatsu/2articles/bp9610.html
　http://www1.neweb.ne.jp/wb/cno/mainnews/news0005/yusou1.htm#u

共産党幹部や企業家の多くはアウディ A6 を所有し運転手を雇って運転させている．
民衆は自転車に乗っていて国内インフラ整備が追いつかず、交通は混乱している．
国内市場は一時的な飽和状態にある．
　http://www.bookclub.kodansha.co.jp/magazine/m-teiki/inpocket/ip_sugita-n.html
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3420/columns/china/china.html

２００３年には中国製ＶＷアウディを日本に入れる計画があって価格がグッと下がるかも．
上海の第一汽車製造のアウディ．
　http://www.ferdinand-net.com/
　http://www.tadaima.com/shanqi/xuexi/nikkei02.html

中国の貧しい民衆が造る国産化率４０％の車．弱点パーツがありそうだ．
アメリカが不況の時代、アメ車の新車ドアの中に腐った弁当のカスが見つかったことがあったとか．

初めて書きます。
今度、先代A4、1.8　ＮＡを中古で購入予定ですが
横から見ると横ウインドウをぐるりと一周して囲む
銀色のガーニッシュ（といえばよいでしょうか？）・
縁取りがなかったです。
これはデイラーオプション等で購入してくっつける
ことはできるでしょうか？お教えください。

別に高級車でもないんだから安く売るべきだね。
たかすぎるよね。

アウディの価格設定に文句つけてる人って、
メルセデスやＢＭＷの価格設定はどうなの？

右ハンにしてくれても、ウィンカーとワイパーレバーレイアウトが変わらないので、
シフトダウンしてウインカーあげる等々操作しにくいってのもある・・
　自分だけかもしれないけど。
アウディのＳ、ＴＴに右ハンが無いのは、世界戦略車ではないと考えてるんじゃないですかね？
日本のアウディユーザーの３割くらいが、右ハンを購入条件に上げればその気になるかなー？

>758
それは、完成時から付いている部品ですのであって当然かと
購入するところでつけてもらっては？

>>760　さんってエンドユーザーと思えないような発言してますね．
本来は宣伝してくれるはずの自動車評論家達まで「高い」とはっきり書いてるのに．

AJ に雇われてます？
2ch でエンドユーザーの誘導してますね？　セコい．
昨年の売り上げは目標の半分以下でしたけどボーナスどうでした？
先週末の新聞広告は寂しかったですよ．ジャガーより小さい白黒．VWJ カラーでしたね．

売れていない上に市場の要望にこたえようとしない（答えられない？）のは、
会社の組織が整っていないから？
それとも、単に二流ですか？

AJ には Audi AG に対する発言力が全くないんじゃないですか？
こんな売れないんじゃ仕方ない．．
Audi AG は中国をアジアの中心と考えていて、日本はベトナムとかと同じ扱いを受けているとか．
そう考えると AJ もかわいそうか．

設備投資して減価償却出来るか否かを見て、無理しないところは一流
無理して出して短命モデルに終わるところは二流

AUDIスゴク売れてるよ。前年度からの伸び率がすごい。
ＢＭＷやベンツが売り上げ頭打ちした層にかなり食い込んでるよ。
やはりニューＡ４とＡ３が起爆剤になってるみたい。
ある意味、今が旬のブランド。

>>763こいつなんかキモイよ。勝手にぶちぎれて
ワケワカランところに話を持っていってるし。

>>760
日本人はルイヴィトンなんかの店がオープンすると
ダンボール敷いて行列にならぶ人種ですから、
ベンツやＢＭＷに価格設定には文句ないのです。
逆に｢アウディはＶＷの高級版｣と刷り込まれてる
ので、アウディが高いことにブチギレるのです。

>>744
TTにクワトロは必要かな？FFで充分だと思うけど。
右ハンドルには賛成するけど。

>>767
A3は売れてない

追加だけど、ＴＴロードスターみたいな小さいオープンならＦＲでも気持良さそう。

>>769
必要かどうかは本人が決めること
〜で十分っていうなら、そもそもアウディである必要すらない

TTクワトロでスキーに行く。
で、ラッセル車状態になって、後続車が走りやすい。
フロントスポイラーずたずた。
これ最強。

>>755
A3の黄色のシートも目に痛いからな、黒いインテリアの方が
シックでアウディらしくて(･∀･)ｲｲ!

AVUS wheel alone $200ea
http://forums.audiworld.com/s4/msgs/642156.phtml

ＲＳ４って右ハンドルモデルって生産してたんですかね、イギリスとかオーストラリア
向けに？もしそうなら中古で代行業者にたのんで個人輸入も有りかなと。

Ask youself.
http://www.rs4.org/frame.htm

>>777
サンクス。見てきました。
どうやらイギリスには右ハンドルもあるみたいですね。
シルバーストーンでのインプレにそう書いてました。
なぜ、日本に導入しなかったんだろう？

AJ の日本人社員は奴隷のようにことなかれ主義で何もしないからだと思うけど認識違いですか？
ドイツから来たまじめで几帳面な首脳陣も歯がゆいのではないかな
トップにいて傲慢なはずの Mercedes は右ハンドル入れてるのにねえ
売り上げと利益を伸ばしたくないように思える　変な会社だ

＞＞７７６

１９９５年式ＲＳ２アバントに乗る者です。
ＲＳ４に関しては分かりませんがＲＳ２は左ハンドルだけでなく
右ハンドルの設定もあったようです。この右ハン仕様はごく少数しか
生産されなかったようで、イギリスでは（左側通行という事も関係するのか）
左ハン仕様よりもかなり高額で取引されているとのことです。

参考までに

http://www.audilinks.co.uk/info/rs2_1.asp　

>>776

７８０です。すみません、上記サイトに
ＲＳ４の右ハンドル仕様写真付きで載っていました。

http://www.audilinks.co.uk/info/rs4.1.asp

７８０です。アドレス間違えました…すいません。

http://www.audilinks.co.uk/info/rs4_1.asp

>>780
情報ありがとうです。
右でも画像見る限りではペダルレイアウトもまともですね。
どうしてAUDI JAPANは右ハンドルをいれないんでしょうね？
いまだに外車は左ハンドルっていう間違った信仰があるのか、
それともただの怠慢か・・・。受注生産でもいいので、是非
ＳやＲＳにも右ハンドル日本導入を検討してもらいたいものです。

>>781　thks
>>783
イギリス仕様だと排ガスがだめで、通るように改造して検査を通すのにかなり金がかかるからやらない
とどこかで見た記憶があるが　どこだったか思い出せない

それでも AJ がその手間を惜しまずそのコストを乗せた価格を設定すれば売り出せないことはないはずだ
もし出たとして　またコンポジットのブレーキだとすると日常的には使いにくくないですか？
ミツワ目黒の RS4 黒に乗ってる方がご近所にいて　すごい迫力でいい感じですけど

ブレーキとブレーキング中の挙動は　車体の重い quattro の唯一の弱点と感じてます
エンジンブレーキだけだとマイルドで skid 少なくて　すごくいい感じなんですけどね

>>784
今時の車でイギリス仕様だけ排ガス規制が甘いとかあり得ないように思うのですが？
それって随分前の話なのではないですかね？
ＥＵ統合車での行き来も自由になったので排ガス規制も同じにしないと辛いのでは？
それにイギリス分だけを排ガス関連の甘い仕様で造るほうが逆にコストがかかるのでは
ないかと思います。

落としどころ、これが重要なんではないかい？

つまり、右ハンドル車をTTやSなんかで、そろえようとする。
↓
その分、価格が上がる。
↓
おまけに、高い日本の不動産と人件費によってもともと安くはできない。
（まぁ、ブランドイメージもあろうが）
↓
よって、予想より売れなくて、左を輸入したときより大赤字。
↓
ﾏｽﾞｰ

って、想像できないか？

まぁ、受注生産なんて手もあるが、納期６カ月、値段1.5倍もしたら誰も買
わないだろうな。さて、何％増しなら、みんな右ハンのSやTT買う？

せめて、１車種、200/yearが下限のボリュームかな？

漏れは、そこまで右にはこだわらないが。

ＳクラスやＡＭＧ、７シリーズやＭ３、Ａ８やオールロードの右ハンドル仕様は売れてるのに？

追加：ポルシェのTip仕様、ＢＭＷアルピナ、マセラティ、フェラーリも右ハンドル
が選べますね。フェラーリなんかも選べるのかとちょっとビックリ。
でもコーンズで１年待ち、前金一括５００万らしいです。でもトータルの価格は左と
同じとか。リセールバリューは良くないらしいですが。あと、高倉健の愛車は右の
マラネロらしいです。
上の車はどれも１車種、200/yearも売れそうにないですがね。

いやね、販売比率じゃなく、ましてや性能でもなく、販売台数で、考えて
みたら、A4を除くAudiって、AMGとたいして変わらないのでは？ましてやS
となれば、本当に登録代数少ないと思うよ。

だから、A8は？という例も出ているが、はっきり言って大赤字でしょう。
だから、年間１万台にも満たない販売台数で、A8, AllRoad, S3 - S8,TT
とラインナップそろえただけだけでも、かなり無理してると思いますよ。

５年前なんか、S6しか、特別なポジショニングのくるまがなかったんだか
ら。２万台近く売れるようになったら、用意するのでは？

だから、フェラーリと比べちゃだめよ。販売価格や、利益率が全然違うよ。
利益率、５０％もとれるなら、50/yearでも行けるのでは？プロフィットが
上がるほど、ハードル（たとえば年間販売台数）は下がるでしょ？

一応、釘を刺しておくけど、ここで本国との販売価格比較しないでね。それ
するなら、本国のプロフィットがわかる場合だけだよ。

もしかして、この一連のレスって煽り？だったら、漏れはアホだ。逝ってき
ます。

>779
社長もマーケ部長も南アフリカから来てます。
そこんとこ、よろしく。

>>789
いや、煽りでは無いよ。
本当にＳモデルの右仕様がほしいだけ。
今乗ってる車が左ハンドルのＢＭＷ３２８iなんだけど、やっぱり右のほうが便利
って実感してるから。慣れと便利さは別問題だからね。やはり日本では右がベスト
だと。その上で最近のAUDIのイメージが好きでＳ４やＳ６が欲しいから文句言ってる
訳なんだよ。AUDIのＨＰみたけど、意見するところが無いからね。メアドも載って
無いし。一応近所のAUDIディーラーには前からしつこく言ってるんだけどね。
Ｓ４やＲＳ４の右ハンドルがでたら買うよと。一応、ＴＴのＦＦ右ハンドル仕様が
出ます！って連絡はディーラーからあったけどね。でもクワトロの無いAUDIってちょっと
魅力が感じられなくて・・・。

Audiって割高かなと思ってましたが、アメリカプライスと
ほぼ同じですね。

>>785
オートトレーダーさんはこう書いているんですが
http://www.autotrader.ne.jp/import/index.htm
http://www.autotrader.ne.jp/import/immitsumori.htm

排出ガス基準（日本　米国カリフォルニア州大気資源局　欧州）
http://www.honda.co.jp/environment/ecology/2000/etc/data.html
平成１２年排出ガス規制 CO 0.67 < 欧州排出ガス規制 EURO3 CO 2.3
昭和５３年排出ガス規制 CO 2.1 < 欧州排出ガス規制 EURO3 CO 2.3
現在 LEVI．LEVII は2004年から施行される．現在 EURO3．EURO4 は2005年から．
欧州緩い　日本とアメリカ厳しい　現実的にはどうなんかねえ

輸入代行を通して、英国仕様を個人輸入ってのはどうなんだろうね？

>>792
日本でほとんど見ないＳ４がアメリカで１万台以上売れてて若いのが乗ってるのは　安いからだよ．
Audi World Forum S4/RS4 Discussion １日で何十人と書き込んでる．
内容読むとどうみても若いアンチャンだよ．時々 VTR も up されるけど写ってるのはみんな若いよ．
日本で定価７５０万してた車がアメリカで同じ値段だったと言う？

>>793
よく見ずにすません、とても役にたったよー

車両の仕向地仕様で原価が大きく変わるかね。
製造ラインじゃ、各国行きのが同時に流れるんだよ。
組み付ける部品はコンピュータで管理されてるし。
部品のコストが多少変わったところで、日本で５０万も１００万も高くなるわけないじゃん。
AJは単にやる気がないだけ。楽して儲けるの。扱うアイテムが少なきゃ少ないほど楽だ。
仕向地ごとに値段を変えるのはAGの政策。原価がどうのなんて、関係ない。儲けの幅。
排ガス規制？ECUだけじゃだめなの？エンジンちがうの？
TTのエンジン、US仕様と日本仕様は違うけど、日本とオーストラリアは同じだ。
アメリカはガソリンの質が悪い。だから、RS4売ってない。

>>797
おいおい、オーストラリアはガソリンの質悪いぞ。
だから日本のハイパワー車はオーストラリアに輸出されないって
オージーの日本車ファンが嘆いてた。
あと、アメリカはガソスタにオクタン価別に３〜４種類ガスが売って
るので、一番オクタン価が高いのを選べば問題ないはず。Ｓ４は売ってるし。
ＲＳ４がないのは単にインフラ整備とコスト面の問題だからではないかな？

追加：でもアウディジャパンの努力が足りないのも事実。

　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　今だ！ 800ゲットォｫｫｫ！！
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　　　　　　＼　∧ ∧
　　　　　　　　(ﾟДﾟ∩
　　　　　　 ⊂/　　,ﾉ
￣　￣　　　「 _　　|〜　ﾄ　￣ ￣　￣
　　　　　　　∪ ヽ l　　 ｵ
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　　　　　　　　　　　 |　.:

>>795
s4はアメリカでフルオプションで$44,720で
これは日本が高いね。
オールロード・クワトロがフルでおよそ$50,000で
ほぼ同額ですね。
台数出るか出ないかの違いですね。

AJはまだ若い！
長い目でみてあげよう。
でももうちょと安くして！

>>802
そうだね。
右ハンドル仕様導入問題で文句言うのもAUDI JAPANに期待してるからこそ。
欲しくもない車やブランドに日本仕様入れろなんて文句言わないもんね。

USAではTTっていくらぐらいするのですか？？

先代A4の1.8tqのＭＴ右ハンドルに乗ってたけど、ペダルもステアリングも全く
問題なく乗れたよ。ウィンカーレバーが左なのはちょっと不便だったけど、すぐ慣れた。
今はそこそこ収入も増えたのでＳ４が気になる。ニューＳ４でまた右ハン出してほしいね。
あと、現行のA4の1.8tqにもＭＴ用意すれば買うファンがいてそうな予感。
俺の周辺限定のファンだけどね。３台ほど売れそう（w

これで、もう寝ます。
>>797
> 部品のコストが多少変わったところで、日本で５０万も１００万も高くなるわけないじゃん。

だから、、、、販売網が同じ値段でできたらね。それと、間接費も。
もし、新車に対する意識が、欧米並（機械だから壊れることもあるというよ
うな）だったら、間接費もおさえられて、かなりいい線行くのだが。（もち
ろん、東京都心部の店舗の坪単価、２万円くらいで確保できたらもっといい）

> 排ガス規制？ECUだけじゃだめなの？エンジンちがうの？

圧縮比は、日米一緒かな？（よう知らんが）
排ガスは実際どうしているか知らないが、少なくとも、規制値が厳しい日本
＝日本がいちばん厳しい規制にはならないよ。だって、走行条件から、測定
条件まで違う。

> アメリカはガソリンの質が悪い。だから、RS4売ってない。

その通り。S4もパワーダウン。

>>798
> あと、アメリカはガソスタにオクタン価別に３〜４種類ガスが売って
> るので、一番オクタン価が高いのを選べば問題ないはず。Ｓ４は売ってるし。

３種類。でもいちばんオクタン化高くても、たしか９６くらいのはず。日本
は１００。

> ＲＳ４がないのは単にインフラ整備とコスト面の問題だからではないかな？

エンジンが壊れるからだと思うよ。（つうか、本来の性能が出せなくて、RS4
にならない？）

>>806
出力の測定方法が違うだけで、アメリカでは 250PS と表示され日本では 265PS と表示される．
自分の持ち物のことはよく調べた．同じ製品だ．（よう知らん）で断言するのはいかんよ．
圧縮比などという基本的なもの変えるはずがなかろう．機械作りしてたから理解できるぞ．
お子様はよく勉強して早く寝なさい．

AJ がどうかは知らぬが、Audi を買った人間から見てもいい仕事をしてるようには思えぬ．

だが、ディーラーの整備は夜遅くまでみなさん頑張っておられる．
営業がいない空っぽの店舗の裏で、何人も整備してる．
かなり急いで仕事してるのが見てるとわかる．現状でギリギリなのだろう．

つまり今の体制のままでは、台数がでるようになると対応できぬかもしれん．頑張ってくれ．

>>807
貴方は元99GOLF GTX、現00S4 nogaro氏でしょ。
なんでコテハンやめたの？叩かれるから？ＶＷスレにも出戻りしてるみたいね。
俺は別に貴方が好きでも嫌いでもないけど、>>807でのお子様は云々の部分や
ＶＷスレでのボルボオーナーや医者への悪口は感心できないな。
なるほど、叩かれてたのも納得できるよ。ご丁寧にこちらでは文体もちょっと
変えて、コテハンもやめてるみたいだけどね。すぐ分かるよ、特徴あるから。

A4も大きくなり過ぎたね。
A3のセダンver.が有ればサイズ的に(･∀･)ｲｲ!

>>809
俺はTTをもう少し大きくしてほしい。
次期モデルで大きくしてちょ。

販売網のコスト？そーねー。でも、日本車のディーラーだって、条件は同じだ。
ハンガータイプのショップ？あれは、やりすぎ。そのうち「ああ、あのパチンコやさんね、あれは確かドイツ車のお店だったんだけどね、親会社がつぶれてね」なんてことになりかねない。
もうすぐAJ本社が完成するけど、東京の世田谷の環八の容積率も高さ規制もやたら条件の悪い地面にちっちゃな上屋建ててどーすんのかね。AJの投資はポイントずれてる。それよりも、まともなテクニカルセンターないと、これから車は売れても、直せない情況が出てくる。
ところで、日本のディーラーのマージンって何％なの？英国は１０％ぐらいだって。

5h/v5YEg　1qQ4378X　bjTM/CMT　で書き込んだわけですね　意味のある内容と不快な部分と両方とも

>>807
>圧縮比などという基本的なもの変えるはずがなかろう．機械作りしてたから理解できるぞ．

あの〜、外野なんですが、、、
圧縮比なんて簡単に変えられると思うのですが、、、
S4については、知りませんが、オクタン価低いので、圧縮比を落とさざるえない状況って
米国向けでは良くあると聞いたのですが。

807さんは、相当機械（藁に詳しいようですので、「圧縮比などという基本的なもの変える
はずがなかろう」と断定（←重要！）した理由を聞いてみたい。

わたしは、S6ﾎｯｽｨ

812意味がわかんねえ。
だいたいこのひと元からどっかオカシイんだよ。
かるーい電波臭。

偽装できなくてすぐバレルのは笑えるな。

寝起きで書いたら粗相しました。
スマソ

TTってシャーシはビートルベースですよね？
そう思うとやっぱり高いな。

>>816
正確にはゴルフ�Wベースだね。
AUDIA3やTT、VWニュービートルやボーラも全部同じプラットフォームだね。
足、エンジン、駆動方式や乗り心地、内装の違いなんかで全く別の車になってるけど。

例えばニュービートルＲＳｉなんかは８００万越えるけど、
TTクーペのクアトロが同等のハイスペックエンジンと４ＷＤで４００万台
で約半額っていうのは結構バーゲンプライスだと思うのだけどね。
まあ、ニュービートルＲＳｉが特殊で高すぎるのもあるけどね。

ＴＴってかなりの剛性感があるけどビートルやゴルフも同等なの？

>>819
プラットフォームが同じっていうのと剛性感は全く別物だからね。
剛性感っていうのはボディの出来や部品の取り付け精度、足まわりやタイヤで
かなり違ってくるから。これらが違うと、同じプラットフォームでも全く別の
車になるよ。ホイールベースやボディサイズ、ドアの数も違うからね。

http://www.sportimport.co.uk/ttc.htm
UK-spec Audi をヨーロッパから安くイギリスに輸入しますという業者の TT page
a full UK-spec Audi と繰り返し書かれているが、右ハンドルであるとはどこにも書いてない．．．

イギリスって右ハンドルじゃないと罰則とかあるんですか？

右ハンドルの2.5TDIクワトロのA4がほすぃYO!

>>807どうした？

age

>>823
漏れは1.9TDIのMTのA4が欲しい！

http://www.clairparts.com/
Clair parts に暮れに注文してたのが今日届いた．予想してたより速い．中継してるからね．
洗車ミトンとホイルブラシ２個ずつにデジタルエアゲージとスペアフューズセットで合計 $51.7
Florida の個人輸入代行業者宛に送らせたので Florida 州税が足されて $54.29
その会社までの送料 $7.20　かみさんの注文した子供達の衣類と一緒に日本までで送料 $50 程
アメリカから日本への送料が大きいが、小さくて高価な物なら送料の比率は小さくなる．
いや、そもそも衣類だけでも日本で買うよりずーっと安い．日本ではブランド料すごく高いのよ．
ご苦労様だけど使えます．ECU とか short shifter とか shift knob とかすごく安いし．

洗車ミトンは Made in U.S.A. Audi of America, Audi Canada と併記してある．AoA の商品だ．
ホイルブラシは Made in China．こっちは Authentic Audi Accessories, Audi とある．
英語とフランス語で説明書きがあるということは Canada のためかー．北米向けの商品だ．
小物やらパーツやら　Audi AG 既に中国からの調達を始めてるのね．原価低いんだろーなー．

相変わらずうぜーなこいつのスレ
ガキや嫁の洋服なんてどーでもいーんだよ。
原価が低いからどうなんだよ、不買運動でもすんのか？

>>827
確かに海外通販で買えば安いけど、手間やリスクを考えて高くてもディーラーで買う
というのも一つの考え方だと思うけどね。金はあるけど時間がない人なんかはやはり
ディーラーで買う方が賢いと思うよ。
あと、衣類なんかは個人の好みやサイジングもあるからね。ファッションに気を使わない
人なら通販も良いと思うけど。

>>827
nogaroさん？

ディーラーで買うのは一種の保険でしょう。

>>831
並行だったり社外品だったりすると、いざという時のディーラーへの持ち込みで
嫌な顔されたり後回しになったりするから、精神衛生上良くないと思うね。
全部自分で修理できる、知り合いが工場やってるなんて人はいいだろうけどさ。
俺なんか以前並行ＡＭＧ乗ってた時なんかヤナセに持ち込むがストレスだったよ。

>>831
書き忘れた。つまり禿同ってことだよ。

>>827
分かりきった事。

A4のTDIを並行で買いたかったが、イヤな顔されるのが
イヤで2.0無印を購入･･･

並行輸入車を正規ディーラーに持ち込むと嫌な顔をされるというのは、事実あるとは思いますが、
ディーラーのサービスは営業と別勘定ですから、実際にサービスをすれば儲けもでます。
むしろ、かかっただけお金をもらえるので、逆に良いお客さんなのではないでしょうか？
私のディーラーは何でもやりますよ、と言ってました。

>>836
Ｙ系ディーラーですか？

>>837
いえ、ちがいます。Ｙ系はそんなに極端なのですか？変ですね。

http://www.s4-mtm.com/images/Audi_S4_engine_english.pdf
Self-study Programme 198: The 2.7-litre V6 Biturbo Design and Function

アプトってディーラーにカタログ置いてあったけど、公認なのかなあ？
取り付けもしてくれるみたいなんだけど。

age

Ａ６の２．０が有ればイイのに･･･

Ａ６の最小排気量は１.８ｔ？
日本に入ってるは入ってないは別として。

先代のＡ６には２.０あったけどね。

>>843
そうです、1.8Tです。
日本にも入れたら良いのにネ、少なくともオレは買います。

>>845
Ａ６のサイズで１．８Ｔエンジンは辛いよ。
多分売れても少しだけだろう。貴方が買うのも含めて。
そんな利益率の低い商売はやらないよ。いまでもＳやオールロードこみで
Ａ６系は５グレードぐらい入れてるのに。これ以上増やすと、負担が大きい。
Ａ６ボディじゃなかったらＡ４で１．８Ｔあるのに。なぜＡ６なんですか？

>>846
1.8T 225PS なら A6 でも問題ない．下から力があっていいエンジンです．

アウディージャパンって、もともとファーレン東京でしょ？
で、その前はＪＡＸだったはず。
で、ファーレン東京は、ＶＷＪとして残ってるか・・・なんか複雑。
で、社長の林文子さんは、もともとＢＭＷ東京の支店長。その前はホンダのセールス、
もっとまえは、どっかの商社の事務。あ、これ余談でした。

>>848
内情はしらんけど、少なくとも場所はそうだな。

アウディＡ８，いい車なんですけどね〜
個人的に好きです。とっても。

>>847
Ａ４の１．８Ｔエンジンだと思ってた・・・。スマソ。
同じ１．８Ｔエンジンでもセッティングの関係で結構ちがうんだね。
ゴルフＧＴＩ・・・１５０馬力
Ａ３・・・１８０馬力
Ａ４・・・１７０馬力
ＴＴ・ＦＦ・・・１８０馬力
ＴＴ・クワトロ・・・２２５馬力

>>851
ターボですから ECU のセッティングでまだまだ出力上げられます．
150PS/L 程までは何も問題がないはず、駆動系の対策すれば．
したがって 1.8T 260PS version まで可能性ある．
排ガス規制でどうかは知りませんが、Audi は turbo から NA にシフトしつつあるようで残念

1.8Tは分からんけど、Ｖ６のターボは
Ｖ８との間を埋める苦肉の策っぽくない？
今までは２.８の上は４.２しかなかったような。

映画「ＲＯＮＩＮ」でのＡ８の暴走っぷりや、ルマンでの走りで、Audiは
実力がついたなあと思い、初代Ａ４の後期型を新車で購入しました。

たしかに試乗したときも質感や静粛性もかなりよかった。
ちなみにＶ６　２．４ＦＦを購入した。
しかし猛暑であった一昨年に内装のダッシュボードの表皮がはがれてきた。
吹き出し口の周囲だ。
なんか自分で治そうとして表皮をもとに戻そうとしたが、接着剤がベタベタで
にっちもさっちもいかなくなった。
ディーラーに点検を兼ねて修理依頼したが、対応できないと言われた。

オイル交換時もバルブがゆるくしめられていた。これはあるオート●ックスで
オイル交換したときに言われた。「全快はどこでオイル交換しました？」といわれ
「ディーラーですよ」といったら、「Audi、Golfのお客さんは良く交換にきますけど、
今までディーラーでしかオイル交換したことない車は結構ゆるい閉めや漏れありますよ」
とのこと。

車検を残してＢＭＷ３２０ｉに買い換えた。
ＢＭＷディーラーはさらに対応が悪いが。

>内装のダッシュボードの表皮がはがれてきた。
結構あるらしいね。
自分はＤＵＯのメンテの人から聞いたけど、そこはもしそうなったら直してくれる
って言ってたかどなあ。
どこのディーラーなの？

>>854
それで、オイルレベルの低下が速かったとか、フィラーキャップ周囲にオイルにじみがあったとか？
ＢＭＷオイルレベル下がって来る？

>>854
先代のＡ４は今ほどクオリティ高くなかったからな。
現行Ａ４はすごいよ。

>>857
まだ経年変化についてはわからんだろ、出て日が浅い
わけだから。

確かに今のアウディって大衆車の中ではトップクオリティだね。
マイナーな良さもあったが、これからは結構売れそうだな。

ま、Benzが低くなったからだけどね。

いちおうディーラーでは圧縮比もテスターで調べさせたよ。
おおきな問題なかったけど、日産の知り合いの整備士（もとヤナセ）
に見てもらったら、やっぱオイルが抜けていた。
ａｕｄｉＡ４　２．４は発熱量が多くオイル管理が結構大変らしい。
だから一回でも新車から間もない時にこういうミスがあるとあとあとまで
癖としてひきづるらしい。

その後ＢＭＷにしたが、下取りは２８０万だった。
ＢＭＷセールス曰く、ａｕｄｉ、ボルボからの乗り換えは査定奮発
するらしい。

いちおう、もらったら、らしい、らしい、らしい．情けないと思わない？
メカさんだけじゃなくて、営業さんや店長さんからも舐められますよ．
よく理解しておつき合いしなきゃ．彼らだって理解して評価されなきゃ、やる気でないだろ．

00S4 nogaroが　完全にキチガイになっちゃった
書き方に気をつけてたみたいだけど、一回間違えてるよ.
気をつけて　気をつけて　キヲツケテ…

ドレンから漏れてりゃエンジン終わってるだろ。
それにしても８６０は何が言いたいんだか。。
コンプゲージで圧縮比はわからんだろーーに。

ミツワって正規ディーラーなの？並行？

nogaro って　IMEが　クソ設定の人？
だったら晒しage．（ﾜﾗ

すっかりメンバー入れ替わってしまってるな。
Ｐａｒｔ�WはＧＯＬＦ＝ｎｏｇａｒｏ出入り禁止措置で
マターリを取り戻そう。
って言っても又糞レス入れるんだろうなあいつ。

>>846
率直に言ってA6のデザインが好きなんです。
それに今乗ってるのが先代A4の1.8なのでアウディのターボ車にも
乗ってみたいし、大きい車にも乗ってみたいと思ったので･･･
でも、A6のターボモデルは2.7Tしかないでしょ？
2.7も要らないし、貧乏臭いけど税金が高くなる。（鬱

放置すんじゃないの？

>>864
http://www.mizwa-motors.co.jp/about.htm

深い緑の Porsche Carrera 4 といい感じのバンパー付けて車高低い銀色 GTR とつるんで東北道を走った．
*50-*20km/h は本当に気持ちいい．Porsche さんはやや遠慮がちだったが同じIC で降りたな．
佐野IC 出るところの *20km/h も気持ちいいし乗るところ *00km/h でやや後ろ滑るのもいい感じ．
Audi quattro いい車だ．５人乗れてスポーツできるのはほんとに貴重．でもつい Porsche に目がいくよ．

>>866
心の狭いやつだな。
ＧＯＬＦ＝ｎｏｇａｒｏもたまにイイ情報くれるぜ。
長文がウザイんだったら、読まなければいいだけじゃん。
それにこのスレ結構下がるから誰かがカキコしてくれないとすぐＤＡＴ落ちだぜ。
からアゲよりかはいくら英文でも長文でも散文でも何か書いてくれたほうがいいよ。
それを意味無い文章ととる奴もいれば、イイ情報だったと思う奴も確実にいるのだから。
ためしに、ｎｏｇａｒｏと思われる奴のレス全部削除してスレ全体を見てごらん。
全然スレが進まないと思うよ。
アゲてこその２ｃｈ。多少の煽りや荒らしは２ｃｈの華なんだからさ。

つうか，かちゅでnogaro削除したらスレッドめちゃ見やすくなるんですけど。。。

>>872
でもnogaroやその周辺抜きではスレは落ちていくと。

>>871　ありがと
99GOLF GTX は part 2 838 から名乗っています．quattro を買うと決めたのは 908 でした．
Ｓ４試乗できると聞いてそれで乗った．このスレのおかげです．はじめて乗った時は驚いた．
LH は日常的に確かにやや辛いのですが、遊び車ですから MT はむしろ良かった．良い車えらべました．

結果として読む人達が不快に感じることはあったと思うけど、意図してそうした訳ではない．
未熟な奴だと笑って無視すればよいのではないかと．

パワーウィンドウが壊れたので直したよ。
３万円弱だったよ。

A3って結構パワーあるセッティングなのね。

>>876
俺も>>851を見てそう思ったよ。Ａ４と同じ1.8Tでも実は１０馬力ほどＡ３の方が
出力高かったなんてちょっとショックかな。まあ、実用域では関係無いんだろうけど。
でもあのボディの大きさであのエンジンってかなり魅力的だね。Ｓ３もいいけど、値段
がね。Ａ４はあの値段で買えるまさにプレミアムホットハッチだね。俺も頑張って買うぞ！

最後の行はＡ４→Ａ３の間違いね。スマソ

らしい、らしいでも大いに結構。
>>861
お前はAudiAGの社員か？ディーラーの人間か？

偉そうに語るな、ウジ虫ちゃん。

>>877
しかも、A4よりも軽いだろうから走って面白そうだよね。
S3でなくてもお遊びで攻めるにはもってこいだね。

Ａ３もいいけど、ステッペンウルフ（Ａ３のオールロードバージョン？）とか
はやく出して欲しいです。３年後には売りだしてほしい。

あ。A3のオールロードは面白そうですね。

Ａ４2.0購入。
Golfから乗り換えましたが、内装はほんとにすごい。
お値打ち感？はかなりあると思います。
A3のターボと迷ったんだけど・・・Golfよりでかくて中が狭いと言うのが×。

関係ないけど、ほとんど同じ車とすれ違ったことがない。
横浜はホントにBMWばっかり。もううんざり。

禿しくガイシュツですが、Ａ３オールロード情報
http://homepage2.nifty.com/market/audi_a3_01.htm

A3のオールロード、5ドアも用意していたら文句無しです。
欲を言えば、オールロード専用のボディを与えてフォレスターの
様なキャラクターの車が理想ですね。

うーん、俺はＡ４のオールロードが出るんじゃないかなって考えてたんだけど・・・。
ＢＭＷもＸ５の３シリーズバージョンのＸ３を将来出すみたいだし、セグメント的には
３シリーズにバッティングするのはＡ４クラスかなと。
ひょっとすると、ステッペンウルフはＡ４やＡ３といったセグメントに関係なく単独の
ポジションで出るのかもね。現行オールロードもＡ６ベースとは言ってもＡ６より完全
に頭一つ上にだしたプレミアム路線だからね。

初歩的質問なんですけど。１．８ＴＴが欲しいんですけど、クワトロとＦＦモデルは
駆動方式以外、ちがうところがあるのでしょうか？
あとＴＴとは何と発音するんですか？そのまんまティ−ティ−でいいんでしょうか？

>>887
クワトロは6速でFFは5速。
クワトロは225馬力ででFFは(確か)180馬力。
あと、FFは右ハンドルもありじゃなかったっけ？
クワトロは確か左のみ。

>>887
読み方はティ−ティ−で良いと思うよ。
あとエンジンは888の言ってるとおり。
ハンドルはクワトロが左のみ、FFが右のみの設定。
その他で言うと、クワトロはディスチャージヘッドライトや革シートが標準で
タイヤもFFよりも太いのを履いてるぐらいかな。
まあ、ライトやシート、タイヤはFFでもオプションで付けれるけど。
あと、テールの排気パイプがクワトロは２本出しでFFは１本出しだね。
日本人としては是非ともクワトロに右ハンドルも設定して欲しいね。

追加だけど、FFのほうがクワトロよりも１５０キロも軽いんだよね。
だから右ハンドルと軽快さを取って、FFを薦める人が多いみたいだね。
でも俺はＡＵＤＩならやはりクワトロにこだわりたいと思う。
別にFFを否定する訳じゃないけどさ。

雨の高速道路を走るとクワトロにしといて良かったって実感するよ。
これはメルセデスやＢＭＷでは味わえない喜び。
まあ、メルセデスやＢＭＷにも４ＭＡＴＩＣやＸがあるけど、ＡＵＤＩは
ほぼ全ラインアップにクワトロを入れてるからね。
誤解を恐れずに言うと、クワトロあってのＡＵＤＩだと思う。

Sacksのフルキットで車高を落としているが、
２年立ってずいぶんシャコタン度が増した。
何か手は・・・
A4アバント２．６です

RS4ならぬ、RS3が有れば良いな。
これでWRCに出てクワトロの威力を見せ付けて欲しい。

今期生産のＳ３の出力アップらしいですね。
ＴＴと同じ２２５馬力になるとか。

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/652088.phtml
→ 9mb movie
Two disguised Cayannes being tested at the ring, shot back in October.

走ってるカイエン初めて見た。
ＳＵＶとは思えん走りですな。

>>895
ダウンロード重かったけど、ナイススクープだね。
アウディよりもカイエンに惹かれてしまったよ。
でも日本予想価格１２００マソなんでしょ。
レンジローバーとＴＴクーペが両方買えちゃう値段だね。

>>897
1200マソですか・・・。ＶＷエンジン乗っけた廉価版が600マソぐらいででたら
なんとか買えるって感じだろうな。

http://forums.rennlist.com/scripts/rennforums/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=12&t=000139
"it's a quicktime video...
taken by myself at the Nurburgring Nordschliefe Oct 16, 2001
Blue car - New A4 chassis with a V8 motor installed.
Customers A4's generally don't have a V8 in them, and that A4 has a V8 in it (listen to it!)"

　　　- ＝　∧＿∧
　　-＝≡　（　´∀｀） 900ｹﾞﾄｰ!
　　　　-＝（　つ┯つ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

君にバンダラー

愛せよホルヒ

ニューＡ４やアバントベースのＳ４やＲＳ４は来年発売になるのかな？

「マツダは八月までに、ロータリーエンジン（ＲＥ）を搭載したス ポーツカー「ＲＸ―７」の生産中止を検討していることが二十一日 分かった。
九月の登録車から適用される排ガスの二〇〇〇年規制値 をクリアしていないため生産継続には改良が必要で、
投資に見合った販売台数が見込めないと判断したとみられる。

窒素酸化物など排ガスの二〇〇〇年規制値は、道路運送車両法の保安基準に定められ、新型モデルは同年十月から適用。
継続モデル車や輸入車は今年八月まで適用が猶予されている。

欧米の排ガス規制強化で新規投資が必要になり、九六年に 輸出を打ち切って国内だけで販売。
排ガス規制では、トヨタ自動車が規制値をクリアしていないスポ ーツカー「スープラ」を七月で生産中止。
日産自動車も「スカイラ インＧＴ―Ｒ」の対応を検討中など、各自動車メーカーとも対応を 迫られている。」

排ガスでターボ全滅かな？　生き残れるターボがあるか？
1.8T 2.7T がないと VW/Audi には打撃だなあ．生き残って欲しいが．大丈夫か？
AJ のかた、詳細の up 希望します．こんな時だけお願い口調とか煽られそうだが．

新A3、ライトがちょっと厚めだな。
A4の様な薄めの丸型6灯だとスポーティかと･･･

＞８９５　at the ring →ニュルのことか？　あそこは色んなメーカーが
テストで使ってるから、スクープ小僧がいっぱいいるんだろう。
９０１＞　ヴァンダラー　ホルヒ　ＤＫＷ　アウトウニオン　ここまで言って欲しかった。
ついでにＡＵＤＩのラテン読みがホルヒ（音って意味らしい→ＡＵＤＩＯの語源）

>>903
ＶＷ、Ａｕｄｉ系のターボはほとんどが
高圧縮比でロープレッシャーだから大丈夫なんでないの？
たぶんポルシェのターボも余裕のはず。

>>905　"at the Nurburgring Nordschliefe Oct 16, 2001"　>>899
http://www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt99/98/r15.html　中嶋悟さんはにこやかだ．

http://www.horch-automobilmuseum.de/　August Horch
http://www.kokusai.com/porsche/story/f-porsche.html　歴史と哲学を感じるね私は
http://netnow.micron.net/~marriott/history.htm　アメリカ人は金と利権の話が好きだ．
http://www.hh.iij4u.or.jp/~s-miya/Automobile.html

http://home.swbell.net/davehein/horsch_name.htm　名前をここまで調べるというのも学問のうちかね．
"The word horch is the command form of the german verb hoeren, which means to hear, or listen."

昔、アウディー９０に乗ってた。
２３００ｃｃで３速ＡＴの頃。
４気筒の振動と６気筒の燃費を併せ持った５気筒エンジンはすっばらしかった。
ブィーンという独特なエンジン音、今でも忘れない
また、乗ってみたいアウディーに・・・
でも、大きさが中途半端・・Ａ４とＡ６の中間くらいのはないのか？
Ａ５とかね・・(爆)

>>905
>ついでにＡＵＤＩのラテン読みがホルヒ（音って意味らしい→ＡＵＤＩＯの語源）

ＡＵＤＩＯのラテン語の意味は「聞く」だよ。

アウディ S3　[年式]01　[車検]16.6　[走行距離] 0.3万Km　黒　修復歴無し　札幌南　368万

>>910
走行たった3000キロ？
きっと左ハンドルMTがイヤでなげだしたんだろうな。

>>910
金融物？

ISIZE でみたら出てる　アウディ札幌南　新車保証２年半も残ってる

>>910
地元だ、見てくるか･･･

A3欲しいこの頃です。

でも次期A3（いつやねん）をまつべきか・・
A2が入ってくるのをまつべきか。

A4買って、おおきいなぁ〜と思うべきか。
TTかって、荷物も載せれんと妻に怒られるべきか。

A3のセダンがあれば理想なんだがな･･･

久々に覗いたけど、ＧＯＬＦはコテハンやめたんだ。
厨房程度の勘違い英字レスや能書きウザレスは健在だな。

>>916
そんなあなたにはボーラがございます。
アレの2.8の4モーションのヤツ、
結構欲しい。

>>915
次期Ａ３って３年後デビューぐらいじゃないかな。
よって今買うと車検時に新型に乗り換えできるよ。

危険水域あげ

次期スレッドは
AUDIのマーク、○○○○　っていれてよ。

最初このマークってオリンピックみたいでかっこわるいと思ったが
今は、かっこいいとおもってる。
第一横長のマークってのがイイ！ほかにある？
水平に安定感のあるマークがAUDIブランドにぴったし。

>>921
>次期スレッドは
> AUDIのマーク、○○○○　っていれてよ。
諒解しました。FourSilverRingsマークいれますね。

>>918
蒼いV6 4MOTIONも(･∀･)ｲｲ!
でも、A6をA4よりも小さくした雰囲気のA3セダンも見てみたい。

>>916 >>923
Ａ３でセダンって必要ですか？５ドアハッチバックで充分だと思うのですが。
Ａ４も全然大きくないですよ。

Ａ４とパサードって
どれくらい違うのでしょうか？
外観はかなり似てますよね・・・。

>>925
？全然似てないと思うけど・・・。

>>925
パサートってA6とシャシとかコンポーネントが一緒じゃなかった？

ドマーニにアウディのエンブレムつけたら
Ａ３のセダンみたいになると思う。

>>928
なるか、ボケェ

ここの人達は、ほんとにAudiに乗ってんの?
Tipを使っている人は、不満ないの？
それとも、ただのATだけしか使ってないの？

Ａ３　１．８Ｔにのってます。
ＴＩＰはあまりつかわないですね。実際どんな風に使ったらいいか
わからない・・・ってのが現状ですけど・・・
元気よく発発進したいときぐらいですかね。使うのは

>931さん
漏れは、A4 2.4 quattroにのっています。
Tipを使う方が多いのですが、1速→2速と上げていった時に2速で
失速します。　2速で2,500〜2,800回転位の時にそうなります。
一度お試しあれ。(特にAC入れている時）
山道の上りｺ-ﾅ-立ち上がりで、失速するのはちょっと許せないですね。
でも、それ以外ではまったく不満はありません。

>932
なるほど・・・山道で使うとよろしいのか・・・勉強になります。
話は変わりますがバックに入れたときなかなか入らない時ないですか？
バックで急発進しそうになったことが多々あります。これはＴＩＰの
特性なのかな？ちょっと怖いです

>>926
徳さんの本によると、同一人物のデザイナーがデザインしたんだってさ。

>933さん
う〜ん。　　バックに入れる時って、たとえば駐車場に入れる時ですか？
あんまりバックに入れにくいと感じた事はないのですが、でも例えば
駐車場等々に入った時は、ATの方に入れておけば良いんでは。
ただ、昔のAudi（80・90の頃）と違って、アクセルが軽くなってますから
やはり、気をつけた方が良いですね。

＞933さん
それと、2速で失速するのはAudi Tipの仕様です（藁
というのは、2速のそのあたりの回転数の時にロックアップする様に
なっているとの事。　（Audi-Jに確かめたので間違いないと重います）
っで、その理由が燃費を良くする為らしいです。　ほんとか？？
漏れのA4の車載燃費計は4.9Km/1Lです。
これの前に乗っていたFordのエクスポローラー/4L車の方が燃費が
良いなんて！　まぁ、quattroだからしょうがないが、燃費を良くする為に
変な所でロックアップさすな！って言いたいですね。
おお〜、それと新型の方は、Tipに変更が入るって聞きましたYO。
どんな風に変わるんでしょうかね。

いいなーTip、漏れのA4はただのATだから分からないや･･･

＞937さん
って、いう事は前作のA4 1.8ですか？
漏れのA4も前作です。　しかも、最終型だと思って買った2000年モデルです。
この後に、最終型（スポーツシート・スポーツサス搭載）が出たので
思いっきりむかつきましたが･･･
たしかにTipは山道とかは、そこそこ早く走れますね。
でも、それ以外のメリットって判らないです。
Tipの仕様が変わって、良くなったら新型A4欲しくなりそうです。

>>932
01モデルのA31.8Tに乗ってますが、私の車にはそのような症状はないですよ。
アクセル踏みっぱなしだからそのあたりの回転数を感じにくいのですかね？
Tipの反応は良いですね。以前乗っていたメルセデスのゲート式よりも反応
がいいです。当たり前ですけどね。唯一の欠点はTipが楽しくて回転を比較的
高く保って走ると、燃費が悪くなることですね。燃費を考えるとやはりAT任せ
で変速はアクセルの戻しで調節する方がいいようです。

>939さん
普段は、嫁さんがのっているので（大半っていった方がいいくらい）
ほとんどAT状態です。　でも、漏れがTipを使って走らせた方が燃費は
良いですYO。　（そうか、うちの嫁の急発進急加速？が原因か？）
Tipを使った時、例えば1速で4000位まで回して2速に入れれば、2速の
回転は3000位になるので、息継ぎはありません。
しかし、1速3000回転前後でシフトアップすると2速が2000回転位になり、
そこから加速するとその様になります。　しかも、2速で踏めば踏むほど
息継ぎが顕著に現れます。
この件に付いては、販売店（旧販売店）でも確認済みですし、VWを
通じて本国のAudiに報告した様です。　
でも、多分解決しないでしょうね。

>>938
そうです、先代のA4 1.8です。
漏れは1.8TqにMT車を追加してくれる事を期待しつつ
次の車検まで欲望を押さえます。

>937さん
MTかぁ〜、良いですね〜。　漏れも本当はTTが欲しかったのですが
左ハンドルのMTに乗る自信が無かったのと、6速使いきる自信も無かった
ので（嫁もMTは無理）あきらめました。
まぁ、家族4人で乗る車でもないような。
それと、Audiって毎年のようにマイナー？チェンジが入るので、漏れは
5年待つつもりです。　（欲望に勝てた場合）

Avus Berlin
http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/avus3.jpg

TIPはなかったらなかったで全然困らないと思うんだけど、
ドライビングを楽しくする要素にはなっているよね！

今日オイル交換の間にＴＴクーペ(FF)に試乗したよ。
パワー的にはあれ(180PS)で十分な感じでした。
でも、3500〜4000回転のところでアクセルオフすると、
すごいエンジン音が車内にこもって、かなりうるさい。
ちょっととばした時にこれは気になりそう。

＞945
え？、エンジン音？、排気系の音ではないの？

>>1
そろそろ新スレ○○○○の準備をお願い致します。

Ａ６のＶ６ＴＤＩ切実に導入きぼーん！
近々、軽油の質が良くなるらしいと聞いたので是非！

A3が3グレードになるんだって？
1.8、1.8Ｔ、1.8Ｔsports　らしい。
ソースはやふの掲示板。

1.8Ｔsportsってのが気になりますな。
ＴＴクーペ1.8Ｔ(ＦＦ)のＡ3版みたいな感じかな？

1.8が286万、1.8Tが305万、1.8T Sportが325万
って書いてあったから、sportsが現行1.8Tかも。

>>949
気になる情報ですね！
今A31.8Ｔに乗っているんですけど、
どのグレードになるんだろうか？

TTもう少し安くならんかい。。

ＶＷの５リッターＶ１０（ＶＲ５×２・４バルブ）コモンレールＴＤＩって、次期Ａ８にも搭載されるらしいな。

コンフォート/スポーティのバランスよくて
値段もそこそこ安い勧めのタイアないですか？
換え時なんです。

>>947
970超えたら新スレ用意する予定です。
次回のスレタイトルは、Part4なのでベタでquattroで行こうかな？

○○○○ Audi quattro 〜アウディでマターリ４〜 ○○○○

こんなんでどうでしょう？

>>955
ミシュランのPilot Primacyはいかがでしょう。
わがA31.8NAについてますが、グリップ・乗り心地・騒音のバランスが大変よく
私は何の不満も感じません。
左右非対称トレッドパターンで、見栄えもなかなかよいですよ。
クルマ（A6?）のキャラクターを考えると、マッチングはかなりいいと思います。

A6FFですか、いいですねぇ。長く可愛がってやってください。

>>956
異議ありません。

audi乗りって性格悪いの？
なんだかイヤな感じの人が居ますね。
やっぱりAudi買うのやめようかなと思う今日この頃です。

レガシイ乗りと同じ臭いがします。
そういう人達いることが販売台数が伸びないことに関係ありそ。

>>956
サンキューです。
このペースで逝くと明日午前中位ですかね。

>>958
＞なんだかイヤな感じの人が居ますね。
反面教師にすればいいと思いますよ。

>>952
おそらく>>951氏の予測のとおりでしょう。
私の1.8NAはやや非力なので、このしなやかなサスのままでターボだったらいいなぁと
思うことがありますが、それが現実になりそうです。

それにしても1.8NA5バルブエンジン、
最近は低速トルクも出てきて性能面では一応納得できるようになってきましたが、
2000〜3800rpmあたりの常用域での騒音は何とかならないものでしょうか。

>>956
　　　　　　イイ！

＞957
ありがとう。ミシュランのサイトでチェキしました。
良さそうだけどサイズがないっす。
ｼｬｺﾀｿ＋ｲｿﾁｱｯﾌﾟしてるので。
スポーツは高いしなあ。
国産試したかたおられませんか？

来週はA4の初めての車検、幾らかかるかビクビクしてます。

>>956
(･∀･)ｲｲ!

>>958
そうかな？個人の性格でしょ？
レガシィ海苔に漏れもイジワルされたが･･･

>>963
どこでやんの？
いきつけの店でやればそんなにかかんないよ。
(わしは１４マソ程度であがったよ）

>>956
私のお車クアトロじゃないんだけど・・・
やっぱアウディはクワトロですかね〜

新スレ立てました。
タイトルが長すぎるとエラーが出たので変更させていただきました。
FourSilverRingsを目印に探してください。

○○○○ 〜Audiでマターリquattro〜 ○○○○
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012311981/l50

>>965
駆動方式のquattroではなく、イタリア語の４の意味としてのquattroです。
quattro限定にしたらお気に入りのA3 1.8Tの話ができないっす(鬱

>965
Audiの基本はFFです。

>>967
そう言ってくれる人がいると、A3FF乗りの私も救われます。
ここで「Audiの基本は縦置きです」なんてトドメを刺さないでくださいね。

>>964
近くのアウディのディーラーに持って行こうかと思ってます。
大目に見積もって18ﾏｿ位？

>>967&968
良かった〜いい人達が多くて！
AUDI乗りはﾔなﾔﾂがｵｵｲってカキコミあったけどそんなことないと思いますﾖ！

>>968
僕もA31.8Tオーナーです！仲間がいてウレぴーー