新規スレッドたてるまでもない質問＠車板 その17

◆　質問する前に　◆
・ローカルルールを確認して下さい。
・2chの使い方を読もう（http://www.2ch.net/info.html）
　たいていの質問はFAQ（よくある質問）にあります（http://www.2ch.net/faq.html）
・わからない言葉はまず用語集スレッドを読もう。聞くのはその後で
・パソコンについての質問はPC初心者板で（http://natto.2ch.net/pcqa/index.htm）
・過去に同じ質問をした人がいるかもしれません
　質問の前に過去ログメニュー（http://natto.2ch.net/car/subback.html）から検索してみよう
　ページ内検索はWin｢Crtl+F｣キー、Mac｢コマンド+F｣キー
・サーバーのデータ転送量が問題になってます。重複した質問、スレッドを少なくする為に
検索を上手に使って下さい。
◆ 以下を活用するのも良いでしょう ◆
▼検索エンジン全開
http://203.141.142.84/~manber/

過去スレDES
新規スレッドたてるまでもない質問＠車板 その16
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003994033/

一番乗りかも、でも薄い質問でｽﾏｿ
アペックスのメガホンマフラーって
求む動力性能・爆音大好き・ルックスこそ命
の選択肢で言うとどれに該当するのでしょうか？
つーか、性能追求中のクルマに付ける価値アリですか？
出来れば詳細なレクチャーｷﾎﾞｰﾝ！

動力性能なんだろうけど
そこまでの価値はどうかな？
あくまで車検対応品でしょ

前ｽﾚ>>806氏
外観重視ならそのうち不満が出てくると思うよ？
キッチリした事はＢＴ氏が補足してくれてるからその覚悟があるかどうか・・・
>>風呂氏
追加でトーションバーもね
遅ﾚｽなのでsage

あ、一応動力性能なのね、ありがとー♪
「追求」とか書いたのがまじかったね、「追い求めてるつもり」程度です。
インプレとかしてくれる方、いると明日の寝覚めが良いんですケド…。
パワーと音の感想求むー。

ところで、「コラ。」出てこいとか言うなよ

>>6
アペックスのマフラー、かな〜り重いぞ。強化吊りゴムは必須。
それとタイコ部分が大きいのでシャコタンと併用したら
輪止めにヒットしないよう注意。

しょうもないことで申し訳ないんですが、
TOM'Sってどう言う位置付けのブランドなんですか?

>>8
りょーかい、BT氏ありがとう。
検討してみまっす。(>u<)ゞ

>>9
トムスってトヨタ車専門に活動してるレーシングチームの１つでしょ
日産のＮＩＳＭＯに相当するワークスはＴＲＤだし
星野ＩＭＰＵＬやハセミスポーツみたいな感じ？

おそらく既出な質問かと思いますが、お許し下さい。

私のルシーダ＠ディーゼルターボのバッテリーは、普通の、バッテリー液補充が出来るタイプなのですが
コレのかわりにＭＦタイプのバッテリーを付けても良いのでしょうか？

実は、間違えてＭＦを買ってしまったのです。
型式（80D26L）は合っているのですが。。。

>>12
付けて良し。

>>13
うっ。。。
信じちゃって、良い、、、のか、、、な？

保険のスレが消えてしまったみたいなので、ここで質問させていただきます。

対物保険って、大体１千万２千万無制限の区切りがあると思いますが、
いくらにかけるのがいいでしょうか。
保険料の差額は、どこでも大体１千万と２千万では５千円、２千万と
無制限では３千円くらいになると思います。
ちょっとでも安く済ませた方がいいのか、１万円かけて大きな安心を
えるのがいいのか、皆さんはどっちがいいと思いますか？
あと、搭乗者保険と人身傷害保険の違いを教えてください。そして、
搭乗者を１０００万、人身を３０００万でかけた場合、値段はどの位
変わってくるでしょうか。

>>12
型式があってれば問題なし。
信じちゃって、良い、、、です、、、YO！

＞１３、１６氏
ありがとうございます。
信じさせていただきます。
これより、バッテリー交換作業に入ります。
では、、、、逝ってきます!!

>>15
俺は対物2000万にしてる。
超高級外車にでもぶつけない限りこれで十分。
1000万の場合は、ちと不安。
高速道路の電光掲示板あたりを全損させた場合は、
軽く1000万は越えるから。
無制限はとりあえず必要ないのでは。
心配なら、等級が最高ランクまで達した時に変えるべし。

搭乗者保険、人身障害保険はわからない。
保険会社のHPで調べるのが1番だと思う。

>15
貴方が出会う可能性のある、最悪のシナリオを考えてみて下さい。
そして、その場合の賠償金額の概算を出して下さい。
それを越える保険に入っておけば安心。

地方在住で近所の買い物程度にしかクルマを利用しない人が
対物無制限入るのはやっぱりちょっと無駄があるように思います。
ま、人それぞれですが・・

ﾏﾀｰﾘ運転できて、それほど車体＆排気量の大きくないSUV（クロカン）てある？

オービスの足に激突、で、全壊。


　　　　　　　　　　　　宝くじでも当てるしかないな・・・

搭乗者傷害
ご契約のお車に乗車中の方(運転者を含む)が
自動車事故で死傷した場合。

人身傷害
ご契約のお車に乗車中の方(運転者を含む)や
歩行中のご家族などが自動車事故で死傷した場合。

このまま解釈するしかあるまい

オービスに当たるより多空くじに当たる方が確率が低くなかろうか？

対物保険でどないもならなかった例。知ってる実話。
1）パチンコ屋への自爆テロ。休業補償でアウト！
2）カーステガンガンのDQN。サイレンが聞こえず？出動中のはしご車
を横転させて、全損一億でアウト！
3）JR神戸線の須磨塩屋間で2号線から線路に転落したサーフ、
JR止めまくりで自己破産。
なじみの保険屋さんから聞いた実話です（ｗ

ちなみに俺は最高値引きになってるから対物も無制限です。

>>22
そういうことは、｢歩行中のご家族｣のことは気にしないでいい場合、
搭乗者保険だけで十分と言う事ですかね？

たすけてください。エアコンが臭くてしょうがないんです。
付けてないときも若干臭いので（通風口？）困ってしまってます。
市販のスプレーや煙のヤツは全く効果無しでした。
ディーラーに頼むとお金かかりそうだし、なにかよい知恵ありましたら、教えて下さい。

おすすめのロックナットはどこのメーカーの製品ですか？
やはり、マックガード？

エバポレーター洗浄せれ。＞26

>>28
レスありがとうございます。
無知で恥ずかしいのですが、エバポレーターとはどういったものですか？
自分でできるのかしらん。店に頼むとお幾らぐらいですか？

エアコンの熱交換器のことさ。
日産ディーラーでやってるさ。
他社のやつも受け付けてたようなきがするような。。。
確か六千円前後だったような。

エアコンのにおいの大半は
このエバポ・・から出るのさ。
元を断たねばいかんのさ。

自分ではできないさ。
薬品で高圧洗浄すると思う。

>>ちんぽこハメ太郎さん
詳しいお話ありがとうございました。
大変参考になりました。トヨタの車なんですが持ってってみます。

↑断られたらごめんなさい

>>26
ピットワークっていう日産のカー用品店でもやってるよ。
そこだったら絶対に大丈夫。
値段は同じ。

ただ、東京・埼玉・神奈川にしか店が無いんだよな。

>>27
マックガードは使ったことないからよく分からないが、
経験からはワタナベがいいと思う。
ナット自体にカバーをつけるタイプだから、合わないソケットで
無理にはずそうとしても駄目だし。
詳しくは、問い合わせてみれ。
　　↓
ttp://www.rs-watanabe.co.jp/

ＮＡ車でも、坂道などでエンジンに高負荷をかけた直後にエンジンを
止めるのは悪いことですか？

すみません素人なんで質問しますが
24サンのようなケースのとき無制限に設定しておくと
自分に重大な過失があっても
全額支払われるんですか
特に列車とか止めたときについて

>>26
においバスターっちゅうやつです。
http://www.naproparts.com/testreports/bastard.htm
http://www.kai-nissan.co.jp/kai/nioi.htm
こんな感じ。5000円でたいていの日産ディーラーでやってると思う。

通勤快足としてなら
プントとポロどっちが良いですか？

名前のところに5て書いてあるのは間違いです
5サンすみません

>37
重大な過失があるからこそ、損害賠償を求められる。
そのための保険。
過失が全くなければ、関係ないでしょ。

http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/ihan/993569945/l50
自動車学校関連スレ

突然ですが、age画像求ム。

>>9
ワークスとセミワークスの中間ぐらいのとこかな
舘さんと大岩さん？で「たちおおいわモータースポーツ」でTOM'S

ミニバンってどう言う定義をもってミニバンて言うんでしょうか？

質問で御座います。
ハブのボルトが短くてナットの掛かりが少なく、脱落しかけてます。
(アルミホイールのボスが分厚いため）
ハブの形状の関係でボルトを長くできません。どうすればいいでしょうか？
ちなみにアルミはワタナベ。鉄製の座が埋めてあるタイプ(テーパー）
メーカーに聞いても×でした。

ロングハブボルトに交換できませんか？
基本的にハブ形状がどうであれ
ボルト自身の交換になるので変えられると思うのですが。

ワンオフでジュラルミン製スペーサーを作って
新たにハブボルトを起こすのも手かと

ハ　イ　エ　ー　ス　バ　ン　の　ス　レ　を　見　か　け　ま　せ　ん　で　し　た　か　？

>48
ありますよ。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004430823/

＞４７
応答ありがとうございます。
７／１６の長いハブボルトは入手困難でして。いっそのことホイール側をボルトにして
ハブの裏にナット埋め込もうかとも思ったんですが。

>48〜49
ワラタ

車板のあのバナーをクルマにも貼れるようにしたステッカーを
ネットで売ってるトコどっか知りませんか？

>>52
http://www.punipooh.com/~auction/2ch/shop.htm

>>53
ギコネコじゃなくて「２ちゃんねらーが乗ってます」ステッカーを売ってるトコは知りません？

>>54
超自動後退で作ってもらえば？

>>39
確実性ならポロじゃないかな？
仕事に行こうと思ったら動かない〜、なんて事も無さそうだし。
今のイタ車なら問題無いとは聞くけど、昔乗ってたリトモでしょっちゅうイタイ目に
あってたもんで。（藁
ただ、ミニバンとかＳＵＶ持っててセカンドカーとしてならプントもありだと
思いますよ、いざとなればもう１台ある訳だし。(^^

>BTさん
ええっ！！
遊びがなくて、最低車高をクリアしてても、バネカットだけで車検とおらないの？
ガックリ。
いくらなんでも、車検とおらないようなクルマ乗りたくないよ・・・
ああ、万事休すかあ。
ただ単にもうちょっとだけ車高を下げたいだけなのに、なんでこんなにウマくいかないんだ？
まさか対応の車高調作ってもらうのに４０万も出してられないしなあ・・・
だれかいい考え教えてくれよ、頼むよ。

>>5＝セル塩さん
確か、君もバネカットしてるんだったよね？
君の場合は、何の目的でバネカットしてるの？

>>57
通るよ。
「検査員に告知」しない限り大丈夫。
つーか、外から見ただけではまず解らないよ。
もちろん、遊び、端面処理、車高が良ければの話だけど。

>>59
レスありがとう。
”遊び、端面処理、車高”そのへんがよければ、車検とおる上に、乗り心地の悪化もかなり防げるんだよね。
それは、ショップの腕にかかってるのかなあ。
あと、どうしても遊んでしまう場合や、ハネてハネてどうしようもない場合は、ショックを換えればいいの？

>>60
シｮクをショトストローク〔ショトケース〕にすればﾖﾛｼ。

>>57
バネの法律は本来トラックの過積載防止の意味があります。
サス関係は溶接や叩き、切断、拘束をしちゃダメなんです。
それにコイルを切るとシート当たり面が平らにならないので
バネが斜めになったりバキバキ音が出ます。
風゜呂‡氏の仰る通り端面処理をしてなければリフトアップで即バレ。

一番てっとり早いのはノーマルと同程度のレートの
ダウンスプリング。これならダンピングもさほど問題無し。
けれどボトムしやすいので荒い操作は禁物。

今度、自動車学校に通う事になりました。
「コレだけは知っておけ！」みたいなことがあったらアドバイスお願いします。

･･････あとせっかくだから、何かイタズラがしてみたいです。
高速でわざと急ブレーキ踏んで、むかつく教官ショック死を狙うとか（無理）
ナイスなイタズラ案があったらお願いします。

ダウンサス　街乗り 見た目 重視
　　　　　　　　レースなんてしません
エスペリアってこのジャンルでの評価を聞かせて下さい

>63
助手席のドアの上の方に黒板消しを挟んでおく。

↑ すいません　追加　乗り心地 重視

>>63
自分の悪ふざけで他人様に迷惑をかける人は
公道に出てこないでください。
｢交通社会の一員になる｣事を忘れずに。

>>45
＞ミニバンってどう言う定義をもってミニバンて言うんでしょうか？

アメリカのバンは普通V8くらいのデッカイエンジン積んで、そりゃもう大きかったそうな。
ミニバンはそれを同じような形でV6ぐらい積んでコンパクトに作ったからミニバンと呼んだみたい。
合ってる？＞all

今日ディーラーで中古車見てきたんだけど、結構ヘコミや深いキズがあったんだけど、
板金して埋めれば問題無いって言われました。そこで質問ですが、
そもそも板金って具体的にはどういう事を指すのですか？裏から叩くみたいな奴？
そして、板金した後はその部位はヘコむ前と同じ強度だと考えてもいいんですか？
なんか自分的にはパテ（だっけ？）を埋め込むというのは異質なものを上乗せする
感じがしてすっきりしないんですが・・・欲しい車だったし・・・

>>67
すいません。悪気があった訳じゃ・・・。
とにかく常識はずれなマネはいたしません。
あくまでもホノボノ系なイタズラをと。
（高速云々を例に出したのはあまりに拙かったようで・・・）

>>63
まぁ実際に運転してみたら悪戯とか考えてる余裕ないよ。
健闘を祈る

最初に周回コースで30-40km出したときに、
世の中の最高速を体験したような気がしたのを思い出したよ。

>>58 氏
バネカットはヴァカ餓鬼の時代だけ・・・ですがな〜
目的はもちろん見た目重視・・だから後悔するよ？って言ってたの。
これでも車関係の重要な仕事してるからね、もうアホな真似はできないのよ

既出だったらすみません。
枯葉マークの車にはどのように対処してますか？私はひたすら車間を空けるくらい
しか知恵がまわらないのですが・・・・・

>>54
遅レスでわるいが、ご希望の物もあると思うのですが

>>64
ぴったりだと思う。車高はかなり落ちるよ。純正ショックがへたってなけりゃ
乗り心地も問題無しでしょう

ショックアブソーバーがヘタって来たので換えてもらおうと思い、ビシディーラーまでGOしました。

そしたらそこのコウバチョーがこともあろうに

「YOUはSHOCK」

とか言ってるんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。

どう苦情を言えばよろしいか？

光るナンバープレートって
そもそもなんの為にあるの？
ＤＱＮ見分けるため？

>>77
暇なのでぐーぐるで「光るナンバープレート」を検索したんですが
その中にこんなのがあったんですが

> ... 一枚のナンバープレートに盛り 込まれた情報. 光るナンバープ
> レート. このプレートは北海道生まれ。プレートに付く雪を電気
> の熱で溶かすはたらきのため。いまでは全国で使われています。. ...

ただ、肝心のこのページが見れなくて真偽不明でやってらんないんですが

>>68
レスありがとうございます。
国産車でいうとどこからどこまでをミニバンというのでしょうか？
例えば、ワゴンRのようなものからエスティマぐらいの範囲の中だと
どの辺なんでしょうか？
本当、すみません、稚拙な質問で。

＞69
そんなこと言うと世の中の全ての車に乗れないよ。
所詮鉄製品なのだから多少の歪みってのがあるから
パテ盛って馴染ませるんだから。
少しは板金屋さんの工場覗いてみな。技術ある板金屋さんは
ホントにすごいぞ。

>>61
さっきショップに電話で聞いたんだけど、僕のクルマには、ショートストロークのショックさえないそうだ・・・
いったいどうなってんど？俺のクルマ。
車高調あるかと聞けば、”ないから１から作って４０万”、もっと落ちるサス＆ショックがないかときけば、”ない”・・・
挙げ句の果てには、バネカットをせめてマシにするために、ショートストロークのショックがないかと聞けば”ない”・・・
クソ〜〜。

こうなったら白状するけど、俺、例の、H８年式カペラワゴンカスタムについてしつこく質問してるヤツです。

誰か、マジでなんか方法ない？
要は、今のタナベのダウンサスより落ちればいいんだけど・・

＞81
金かけてワンオフのショック作ってもらうか、
バネ切るしかないだろう。

でも、なぜそこまでして下げたいのか疑問だ。

>>75　アドバイス ありがとう
　　　　これで逝ってきます

>>82
＞なぜそこまでして下げたいのか
やっぱり目的を単刀直入に言うと、”見かけ”なんだよ。正直言って。
その上で、安全性（つまり車検対応ということ）、乗り心地、等をある程度網羅したいんだよ。
＞ワンオフのショック作ってもらう
ショックだけじゃダメなんでしょ？
あわせてそれ対応のサスも作ってもらわないと。
それ、いくらくらいかかるんだろう。
ちなみに、エナペタルでワンオフの車高調作ってもらうのに、４０万かかるといわれた。
俺、調整機能はいらないから、とにかく好みの車高まで落としたいんだよ。

>>84
セクショニングしれ。

>>85
それ、どうやるの？

>>85
今、検索した。
それ、無理。
ワンオフ車高調の数十倍金かかりそう。
だいたい、足回りそのものは下がってないし・・

>>84の続きだけど、明日、もう一度ショップに行ってみるよ。
車高調にしろ何にしろどうせ１から作らないといけないのなら、もともと好みの車高の固定式ショック＆サスを１からワンオフで作ってもらったらいくらかかるか見積もってもらうよ。
どうせ車高調なんて入れても、好みの車高になったら、一生上げ下げなんてしないような気するし。
どうだろう。ワンオフ車高調の半額、つまり２０万くらいでできるかなあ。
詳しい人、一足早く見積もってよ。

Z32の燃料タンクのふたって材質が違うという情報があるのですが真偽はいかに？

漠然とした質問ですが、おすすめのカー用品店ってどこかありますか？
新品中古用品問わず教えてください。お願いします。

ちんぽこハメ太郎がウザくて仕方がないんですが、氏んでくれないでしょうか？

>>91
本人に聞け

　

>>63
漏れの友達が、教官に教習簿渡したら、
「とりあえずしばらく自由に走ってて。」と言われたと。
んで、「そうか、自由か。」と、
１速で思いっきり引っ張って２速飛ばして３速に入れたそうな。
「そういう自由じゃない！」って、禿しく怒られたそうな。

ステッカーの話し出たみたいだけど以前2chのステッカー張ってたら車
のガラス割られたって聞いたんだけどほんとかな？
まあそれがステッカーが原因なのかは知らんけど。
でもナンバーから住所調べられて放火でもされたらもっと恐いな。

＞91
すまんの
＞95
壷のことを快く思ってない人は
たくさんいるからねぇ。

>>95
ステッカーを貼って1ヵ月半ほど経つけれど
今のところそういう被害は無いよ。

俺は“逃げて逃げて逃げて･･･”のステッカー貼ったよ

↓ちんぽこハメ太郎が、とっとこハム太郎のパロディであることに、やっと気付いた奴

えっ？ｵﾚ!?

と言うより俺は明治の乳飲料「LOVE」に愛など一切ないということに気付いた。

／￣￣￣￣￣￣＼
| オ、オレ？！　　 |
＼_　＿＿＿＿＿／
　　∨ Λ＿Λ＿Λ
　　（´∀｀；三；´∀｀）
　　　　（つ　　つ
　　　　〈　〈〉　〉
　　　　（ 　 ）＿)

すみません、教えて下さい。
ヤフオクでバッテリーを買って、自分で交換しようと思ってる
んですが、古いバッテリーはどこに持っていけば処分してもらえ
ますか？
いくらくらいかかるんでしょう？

あと、埼玉・川口近辺で（足立寄り）処分してもらえるところ
知ってる人、教えて下さい。

>>103
ガソリンスタンド。
１０００円以下じゃない？

ありがとー。
そっかー、スタンドでいいんだー。
よかったぁ。

＞105
それでトータルで安くあがるの？ヤフオクでバッテリ安いの？

全塗装の値段を教えて下さい。車種は先代のマーチ（マッチのマーチ最終モデル）です。
最近バックドアの角の部分に錆が発生したり、ボンネットの塗装に艶が無くなってきたので、全塗装を画策中です。
　

＞107
車に特にこだわりがなければ買い換えが吉。鋼板自体が変わっているから錆びないよ。
全塗装の品質はピンキリだし。

みなさんにお聞きしたいのですが、一番始めに買った車は何ですか？その時何歳でした？どうやって金貯めましたか？苦労話など聞かせて下さい。

>>103
オートバックスとかいけばただで引き取ってくれるよ。

>>107
下地処理、塗料の質、仕上げ処理等、処理の仕方がピンキリだから、
その分値段もピンキリ。
普通程度ならば、１５万〜３０万ってとこでしょうか。

>>110
オートバックスで買わないと引き取ってくれなくない？
買って今交換した風を装えばばれないとは思うが

>>112
そうやってる。

今ってＯＫシール貼ってないけどいつ頃から？

２００１年１１月１１日（日）ＡＭ０：００
碓氷バイパス無料に

>>115
nanisore?

>109
お答えします。
車種：サニーワゴン年式不明
金額：車検費用のみ。１０万円くらいだったよん
年齢：１８
苦労：ガソリン代・タイヤ代
金　：定期預金
良かった事：１年乗って１５万で売れた事。

オーディオ外そうと思ってセンターパネルをはがそうとしたんだけど、はずれません。
なんかコツがあるのでしょうか？本にはおもいきって大胆にはずそうって書いてけど・・

>118
車によって違うから参考になるかわからないけど
結構見えないとこにビスがあったり、ツメがきつかったり
するから、割らないようにやって。

本にはネジ位置書いてあるの？
無ければひまなそうな時間にディーラーで聞こう。

エスティマ欲しいんですが、
エスティマ、エスティマルシーダ、エスティマエミーナ、
の違いを簡単に教えていただけないでしょうか。
ルシーダ、エミーナの方が車体が若干小さいというのは知っているんですが、
決定的な違いとかあるんでしょうか。

薄汚いおばちゃんが、携帯片手に「エヴォ４」で時速３００�`で走ったり
年間に１度もスポーツをしないブツブツ顔のデブオタクが、「Ｒ３４ＧＴ−Ｒ」で３００�`で走る
こんな時代、本物のスポーツカーっていったいなんなんでしょう
>>ALL
ぼくは「セブン」と「カプチーノ」だと思います
これにはおじちゃんおばちゃんや、オタクは乗ってません

>>122
セブン、カプチーノにもそれっぽいの乗ってるけど

２０００のMARKIIに乗っているのですが、エンジンをかけてしばらく
走ると後ろから「うい〜ん　ガシャ！」と、へんな音がします。
これは何の音ですか？

初めて車買うんですが、中古と新車だったらやっぱ中古ですか？

>>124
ネタだと思うがそれはＣＤチェンジャーだと思われ

>120 121
車は廃車にしてしまうから割ってもいいんだけどね（ｗ
ちなみに車はＪＺＸ８１です。

CDはインダッシュチェンジャーなので違うと思うのですが、ナビは
グローブボックスの中についています。

>>128
アンテナは？

>>118
センターパネルの爪は意外と強いのでおもいっきりやっても大丈夫。
マイナスドライバーを柔らかい布（ハンカチ等）で覆い
継ぎ目に引っ掛けてやれば良い。
パネルは内張りとは違うのでネジなどはだいたいついてないと思う。

ま、一応責任はご自分で負って下さいね。

アンテナはガラスプリントです。

どれくらいの雨が降ったとき（時間１０ｍｍとか）
高速道路は雨天５０ｋｍ／ｈ規制になるかご存知ですか？
また、そういうときは９０ｋｍ／ｈでオービスが光ったり
免停喰らったりするのですか？
雨天時の高速について教えてください。

今日またショップに行ってきた。
一度、”エナペタルで車高調作って４０万くらいかかるようです。はっきりって、あきらめたほうが・・・”と言われたショップに。
俺の熱意に負けたのか、”ウチの社長に一度相談してみたんですが、クルマを一度持ってきてもらって見せてもらえますか。もしかしたら、ウチで車高調、２５万くらいで作れるかもしれません。”
と言われた。
明日、一度持っていこうと思う。

>>124
多分ＡＢＳアクチュエーターの作動音でしょう。
車速センサの入力が始まる出だしの時に作動して
ユニットの動作チェックをしています。

エアロをぶつけてしまい割れちゃいました
自分で直したいんやけど、どないしたらいいんでしょうか？
だれか教えて下さい。

漠然とした質問ですが、おすすめのカー用品店ってどこかありますか？
新品中古用品店問わず教えてください。お願いします。

エアロをぶつけてしまい割れちゃいました
自分で直したいんやけど、どないしたらいいんでしょうか？
だれか教えて下さい。

>137
ホームセンターかカー用品店行ったらきっと良いものあるよ

BTさん　ありがとうございました！
安心しました！前の車はABSが付いてなかったので。。

亀有のオイルブロックにサーモついてるか知らない?

>123
さっきはすみません

>106
ヤフオク安いですよ。
商品自体も売れ残りではないそうですし、まだ現物見てないけど、
さほど問題はなさそうです。
送料と引き取り料入れても、ディスカウントで買うより安い！
どうせ消耗品だし、替えるのに手間もかからないので、
いいと思ってるんですけどね。

みなさんありがとうございました。

＞１３８
どのようなものがおすすめでしょうか？
また、塗装とかってやっぱ素人がやると難しいんでしょうか？

>>121
エスティマとルシーダ・エミーナの決定的な違いは、
やっぱボディサイズなのでは？
幅は１０センチ位違うし。
他の違いといえば、ディーゼルエンジンの設定がある、
コラムＭＴの設定があったぐらいか。

普通車の運転は、安全＝男性＞女性＝危険、だけど
大型車の運転は、安全＝女性＞男性＝危険、なのはなぜかと思った

大型車とは４�d、１０�dダンプのこと
（中年女性の多くが乗ってる普通車ワゴン（ＭＰＶとかステップワゴンとか）ではない）

（トレーラー運転手の女性はみたことない。ま、トレーラー運転手は、ほとんど安全運転だけどね）

DOHCとSOHCの違いが、カムの本数の違いだと言うのはわかったのですが、
具体的に特性がどのように違うんですか？

DOHCの方がパワフルだと聞いたのですが、このメカニズムはどうなってるんでしょう。

>>144
サイドパネルは全くの共通だった。よって、
フロントフード、バックドア、ルーフ、フロアの横幅が
小さい物を使用して組まれたボディがルシーダ・エミーナ

>>146
言い切ってしまえば、ＤＯＨＣの方が無理なく高回転型に
できるからパワフルにできると言うだけ。パワーは
トルク×回転数で算出できるから、高回転まで回せるのであれば
ＤＯＨＣだろうがＳＯＨＣだろうが、はたまたＯＨＶだろうが
出せる出力は変わらない。

>>148

ﾚｽありがとうです。

> ＤＯＨＣの方が無理なく高回転型にできるから

その仕組みがどうなってるのか詳細きぼん

SOHCは、バルブが燃焼室の真上になるから
給排気効率はいいけど、燃焼室の形状が
限られたものになる。

DOHCは、非常に広い範囲からバルブ挟み角を
決定することができる。したがって、
燃焼室周辺の設計の自由度が高くなるので
高回転、高出力を目指しやすい。

三推社　「クルマのしくみがわかる本」より。

SOHCはてこを利用して吸気側と排気側のバルブを動かす。
それに対してDOHCは直接バルブを動かすことが出来る。
てこを要さない分DOHCの方が高回転に対応できる。

技術的にはDOHCの方が上ではあるが、
SOHCにもDOHCに比べて重量を少なく出来るし、
重心を低くすることも出来るなどのメリットもある。

高回転までまわさないのであればSOHCでも良いと思うんだけど、
日本人は技術力が上というところだけ注目するからなぁ。

＃ｵﾚﾓﾅｰ

サイドバルブ　OHV　OHC　SOHC　DOHC
比較すればわかりやすいかも。

>>152

>OHC　SOHC
違いを教えて。

＞１５１
ＳＯＨＣはてこの原理を・・・
てこの原理を利用しているのはＯＨＶです。
ＯＨＣ＝OVER HEAD CAMSHAFT(スペル違ったら御免）
ＳＯＨＣ＝SINGLE OVER HEAD CAMSHAFT
ＤＯＨＣ＝DOUBLE OVER HEAD CAMSHAFT
ＯＨＶ＝OVER HEAD VALVE
・・カム・・ カム・・カム ロッカーアーム
・・ﾀﾍﾟｯﾄ・ ﾀﾍﾟｯﾄ・・ﾀﾍﾟｯﾄ ﾀﾍﾟｯﾄ プ
・・ﾊﾞﾙﾌﾞ Inﾊﾞﾙﾌﾞ exﾊﾞﾙﾌﾞ ﾊﾞﾙﾌﾞ ｯ
・・燃焼室 燃焼室 燃焼室 シ
・・気筒 気筒 気筒 ロ
・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・ッ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ド
ＯＨＣ ＤＯＨＣ ＯＨＶ
(ずれないことを祈る）

すいません、ずれまくりましたので作り直します。
･カム
･ﾀﾍﾟｯﾄ･････････････ロッカーアーム
･ﾊﾞﾙﾌﾞ･････････････ﾀﾍﾟｯﾄ･･･････プ
燃焼室･･････････････ﾊﾞﾙﾌﾞ･･･････ｯ
･気筒･･････････････燃焼室･･･････シ
これがＳＯＨＣ･･･････気筒････････ｭ
カム･･･････カム･････････････････ロ
ﾀﾍﾟｯﾄ････ﾀﾍﾟｯﾄ･･････････････････ｯ
inﾊﾞﾙﾌﾞ･exﾊﾞﾙﾌﾞ････････････････ド
･････燃焼室･････････････これがＯＨＶ
･･････気筒
これがＤＯＨＣ
こんどはずれてない？

AAエディタを使いましょう・・・

ＯＨＶもＳＯＨＣもテコ（というかロッカーアーム）を
使用しています。
ＯＨＶが進化したのがＯＨＣです。
と思います。

＞153
おんなじだなぁ。言葉の登場順として
OHV　OHC　DOHC　SOHCかな。
カムシャフトをシリンダヘッド上に置いてバルブの駆動遅れを改善したのがOHC。
二本にしてさらに改善したのがDOHC。一本カムは紛らわしいからSOHC。
それでも満足できずにVTEC・・・・・・
風゜呂‡　教えて

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　な、なんか狐につつまれたような　　 |
　気がする・・・。　　　　　　　　　　　　　.|
＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 V
　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 / 　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 |　｀　　´|
　　　　　　＜>○<＞＼=　o/　　　　　　　　　　　　　　　"ﾂﾏﾏﾚﾀ"ﾀﾞﾛｳｶﾞ･･･｡
　　　　　　／/　ヽ＼⊂￣ , ヽ.　　　　　　　　　 ∧＿∧　激ｼｸ違ｳｿﾞ｡
　　　　　 / /ﾎﾟｶｰﾝヽ ￣ 　 ヽ　　　　　　　　　（・∀・； ）
　　　　　/ / (　ﾟдﾟ)ヽ ,ゝ　　|＿＿＿, ﾍ　　　 （　　　　）
　　　　　|　ヽ＼`yﾉ　)（　　　|　　　<　　 |　　　｜ ｜　.|
　　　　　ヽ　＿＿＿ﾉ_と＿ノ＼＿<＿ノ　　　　（__.（＿_）

まず最初にクランクの回転を横のカムに伝達して、シリンダー横のバルブを開閉するＳＶ（サイドバルブ）
が登場し、給排気効率を高めるためにバルブをヘッド上に置いたＯＨＶ（オーバー・ヘッド・バルブ）に
進化したと。で、ＯＨＶではどうしてもロッカーアームが長くなり、高回転時に歪み等出て吸排気時に
問題があるため、カムもヘッド上に持っていき、ベルトやチェーンでクランクから回転を伝達するＯＨＣ
（オーバー・ヘッド・カム。ＳＯＨＣともいう）に進化、更に給排気でカムを別々にし、更に効率を良く
したＤＯＨＣ（ダブル・オーバー・カム・シャフト）に進化する…って事で良かったのかな？
ちなみにアメ車でいまだにＯＨＶが主流を占めてるのは、高回転域を使う必要が余りない大排気量車が主
流だったから…でよかったと思うんだけど。

ドイツの学会誌とか読んでると（翻訳版だけど）、バルブとカムシャフトは
分けて記述してるな。

日本で一般的に言ってるＤＯＨＣは、ＤＯＨＣ／ＯＨＶって書いてる。

>>160
排気量が２万ｃｃにも達するような大型トラックエンジンも
ＯＨＶが主流。常用回転数が３０００回転以下、４０００回転あたりで
すでにレッドゾーンだったりするからだけど。

しかし、それでも４バルブだったりするから、効率を無視してるわけでも
ない。

ダブルにしろ、シングルにしろ、ＯＨＣにすると、燃焼室から
上の部分がでかくなるから、エンジンそのものが高くなる。

ＤＯＨＣは部品点数が多いからコスト、フリクションロスの面で不利。
裏を返せば、ＳＯＨＣの方が、低回転で高効率、高トルクで実用エンジン向き　（だったりする）

バルタイ、挟み角その他の兼ね合いで一概には言えないけど。

DOHC４バルブという形式自体は1912年にプジョーがレース用エンジンで採用している。
市販車での普及が遅れたのはコスト高のため。
さすがにSVエンジンは廃れたけど、高回転まで回さなかったりVTCを組み込まなければ
OHV、SOHCでも十分なことも多い。ホンダもSOHC２バルブエンジンを新規開発してるし。

ＳＯＨＣでも、ロッカーアームとかプッシュロッドの
組み合わせを工夫すると、燃焼効率を考えた４バルブは
作れる。ただし、当然ながらカムシャフトで駆動される
機構全体質量が増えるので、あんまりでかい排気量は
作りにくくなる。

ホンダのバイク用シングルエンジンがそれだ。最大で
６５０ｃｃのＸＲとかに使ってるＲＦＶＣシステム。

そういやハーレーダビッドソンには、ＯＨＶだけど給排気で別々のカムを使用してる
ので便宜上ツインカムと称してるエンジンがありますな。
しかもハーレーの場合、０２モデルから史上初のＤＯＨＣモデルをラインナップに加
えたお陰で更にややこしいことになってますが。

ｱﾎﾊｯｹｿ!
http://www2.lnet.ne.jp/~aaa/NTR0011M.jpg

ドアがかなりヘコんでるから、中古のドアに換えてもらうことになったんですが、一般的にドアの交換というのは、内側もすべていっしょに取りかえるということなんですか。
それとも、外側だけ換えるということなんですが。

>>168
内側と言うのは内張りの事？
自分の車の内装と同じならキーシリンダーのみ交換でしょう

ロッカーアーム式はリフト量を大きく出来るが機械的損失が大きいし、
高回転だと慣性重量でバルブが飛びやすくなるので、あんま良くない。
が、VTECなんかだとロッカーアームでカム選択してる割には高回転まで
よく回るのでよくわからん。工作制度とか材質とかかな？

>>170
ロッカーアームは欠点だけではないぞ。
カムの山が低くても増幅できるしカムシャフト配置に
制約が減るので狭角バルブでも背が低くできる。
Ｙ型にする事で１カム２バルブ作動も可能。
バルブ開閉の理想である｢いきなり開いてゆっくり閉じる｣も
直打だと無理だけどロッカーならできる。

性能以外の制約が多い市販車ならではの物ですな。

ホンダのモトクロッサーのエンジンはSOHCながら吸気バルブは直打で
ロッカーアームで排気バルブを駆動する。
初代レジェンドのエンジンはSOHCだけどプッシュロッドで排気バルブを
動かしていた。

http://www.honda.co.jp/motorshow/2001/motor/lineup/crf450r.html

色々腰痛防止グッツが出てますがお勧めは？
今までスポーティ車だったんでシートもぴったりしたやつだったんだけど
今度のは、ワゴンなんで座りゴこちが違うんで腰痛がしんぱいで・・・

背中に挟むクッションみたいなやつはどう？

>>171
＞バルブ開閉の理想である｢いきなり開いてゆっくり閉じる｣も
直打だと無理だけどロッカーならできる。

ん〜。むずかしいな。
なんで直打だと無理でロッカーならできるんでしょうか？

>>175
直打だとカムリフト量だけカム山が必要だけど
ロッカーがあれば山が低くてすみます。
その副産物のようなものです。
でも高回転エンジンになるとオーバーラップで引っ張るので
あまり意味が無いでしょう。

>>174 腰に当てるイボつきクッションとかクッション付シートカバーとか色々あるけど
　　　ドレにしようか迷ってるんですよ

ド素人が一人でカーステレオを取り付ける事はできるでしょうか。
また、何か参考にすると良いサイトなど(SONY ME以外)あったら教えてください。

>>178
ヘッドユニット交換くらいなら可能でしょう。
１DINから１DIN×２(デッキ＋イコライザ等)や
２DIN(デカイ奴)にする場合は追加部品が必要になります。

まず自分の車からデッキを外すのですが…
車種によっては非常にツライ場合もあります。わからないなら
ディーラーで聞くと良いでしょう。
接続はオートバックス等で売ってるメーカー別ハーネスが必要です。
これがあればギボシ端子を指示通りに接続するだけでＯＫ。
後は元通りに組めば作業終了。必ず作業前にアースを外すべし。

>>178
バッテリ−のマイナス端子外してね。

>>178
netより、オーディオメーカーの『お客相談室』に�р�掛けて見るとﾖﾛｼ。

車種を言えば取りつけ要領書をFAX流してくれるぞ。

>>176
｢いきなり開いてゆっくり閉じる」はカム山の高さに関係あるん？
結局ロッカーアームで増幅してるんなら関係ないような感じがするんだけど・・・。

>>182
カムプロフィールといいます。
要するに山の形だね。

>>183
いや、だからそれとロッカーアームでなくても直打でも
カムプロフィールでどうにでもなるんじゃないの？

ん〜直打ってカム山で直接バルブの棒の部分を押すことですよね？
それだと程度にもよるけどいきなり開こうとすると無理が出るんじゃないですか？
いきなり開く＝カム山の傾斜がきつい＝バルブの棒の部分を横に曲げる力が大きくなる
ような気がするんですが・・・気のせい？

>>185
バルブの横方向に曲げる力かぁ。それは考えてなかったなぁ。
でもロッカーアーム式でもカムの山をなだらかにして増幅する場合は
傾斜がキツイとてこの原理で抵抗がキツイ様な気がするけど。

たぶんきついんでしょうね。その結果>>170が言ってるような事になるんじゃないでしょうか。

免許もってないので、エンジンのかけ方教えて下さい。
かけようとしたら、車がガタガタいって、すぐにとまりました。
あと、４つあるペダルのどれがアクセルで、どれがブレーキで、どれがクラッチで、どれがシフトブレーキなのかもおして下さい。
それとギアチェンジするときにクラッチは踏むのか、それともはなすのか、アクセルはふんだままなのか、はなすのか、全部教えて下さい。

無免許で車に乗るのは周りが危ないのでやめてください。
もし教習所でのことなら教官が教えてくれるでしょう。

免許ない奴に教えないよ
あぶないだろ
盗むなよ

広い空き地っていうか車捨て場みたいなとこなのでだいじょうぶだとおみます。

それでもﾀﾞﾒです。
おとなしく教習所に逝きましょう。

（｀Д´）いじわる！

４つあるペダル車はおれも乗ったことないから
わからん

>>194
然り。

PSかなにかのゲームと勘違いしてないか?
ボタンなら四つあるし（檄ﾜﾗ

（｀Д´）けち！

（｀Д´）あぶなくないもん！

>>193
小学生は車に乗ってはﾀﾞﾒですよ。

（｀Д´）じゃあイニシャルＤはどうなんるだよ！未来の藤原たく美になるかもしれないんだぞ！

犯罪の片棒担ぎたくない

（｀Д´）藤原たく美は犯罪者かよ！

４っつめはサイドブレーキだ

>>444
マジ??　MT車にもサイドブレーキペダルが着いてる車ってあるの??

>>193
少なくとも犯罪を助長しているのは確か。

＞＞204
んなわきゃないやん

あるぞ

よけいなことはおしえないでいい

（｀Д´）いいじゃんかよ！空き地で運転したっていいじゃんかよ！教えてよ！

＞207
身体障害者も使える特別仕様なら見たことあるけど。

>>444
車名教えて。
いや、マジで知りたい。

じつはみんな厨房でわからなかったりして？（￣ー￣）フフッ。

無免許ですがなにか？

空き地ならいいんだっけ？
法律てきには

誘いに乗らないように。
って言われなくてもわかってるか。

>>188>>193>>197>>198>>200>>207

ここで聞かんと、生身の人間に教えてもらいなさい。

（｀Д´）もういいよ！先輩に教えてもらうから！じゃあね！

（｀Д´）先輩はＧＴＯに乗ってるんだぞ。

>>444
一応大丈夫なはずです。
私有地の中なら。

>>193
はいはい。逝ってよし。

>>218
だからなんの関係があるんだ?
３０字以内で答えよ。

（｀Д´）ＧＴＯは速いぞ。ＧＴＲをおいこしたっていてった。

１９３みたいなのってつい公道の方へふらりといきそうだからなぁ

私有地でも公道に準ずるところは違法だったような気が・・・

>>221
消防にその文字数はつらいでしょ　（藁

>>224
そのとおりです。
さすが。

（｀Д´）先輩はＧＴＯに乗ってるんだぞ。

確かにＧＴＯは早いぞ直線はな

俺だってＧＴＯもＧＴＲも追い抜いたことあるYO!
渋滞中だったけど。

>>222
だからなんだつうの。
GTOは直線番長って別名があるって知らんのか?
消防決定!!

>>229
わらわせんなよ＼（´Д｀）ノヘッ

もう一個のネタスレあっただろー
あっちでやれ>>193

先輩におしてもらうからもういいよ。＼（´Д｀）ノヘッ

>>211
444じゃないけど。

ジープラングラーはＭＴなのに足サイドだったよ。
坂道発進？　気合い！

車をなめたら危ないぞぅ

>>232
これ？

★★車に関する不真面目な質問はここで★★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000897185

>>233
そうだ！　押してもらえ。
もしかしたらこいつ消防以下か??

＼（´Д｀）ノヘッ

先輩におしえてもらうからもういいよ。＼（´Д｀）ノヘッ

じゃあ、消えるから。＼（´Д｀）ノヘッ

＼（´Д｀）ノヘッ
もうちょっと大人だったらなぁ
スマンナ

先輩はＧＴＯに乗ってるんだぞ。＼（´Д｀）ノヘッ

俺はチャリに乗ってるんだぞ。＼（´Д｀）ノヘッ

ギャランＧＴＯなら凄いけどな。

　フェラーリの２８８ＧＴＯとかな

>>244
フェラーリＧＴＯだったりして

>>245
すげーカブッタ　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

グレート・ティチャー・鬼塚に乗っているのならそれはそれで凄いYO!

ボクはＧＴＯの運転席に乗せてもらえるかもしれないぞ。＼（´Д｀）ノヘッ

>>247
ケンチャナヨー

>>248
誰かが言うと思ったYO

いい加減こっちに移動した方が良いぞ。＼（´Д｀）ノヘッ

★★車に関する不真面目な質問はここで★★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000897185

前スレの「コラ。」みたい♪

前に対応の車高調がないと相談したものだけど、ショップが、なんとか車高調、２５万くらいで作ってくれると言った。
ところが、新しいショックとサスを使うことになるか、今はいてるヤツ（純正ショックとダウンサス。もう４〜５年はいてる）を加工することになるか分からないといってる。
俺としては、どうせ２５万も出すのなら、もうヘタってるかもわからない今のやつ使うより、新しいのを使って欲しい。
俺のクルマに対応するのは、ショックとサスのセットは無いのだが、それぞれ別のメーカーだけど、バラバラで一応出てます。
そのへんのを使ってやってくれないかな。
今はいてるのを加工できるくらいだったら、そっちを使って加工もできると思うんだけど・・・

カーナビの板かスレッドってどこにあるんですか？

>>254
君の希望を我々が聞いてもどうしようもないので直接ショップに言ってくれ。

>>255
スレッド一覧を表示してCtrl＋Ｆ、出てきたダイアログにカタカナで「カーナビ」と打って検索。

まあな。

>>256
一応,感想を聞きたいんだよ。
”そりゃあ、新しいのから作ってもらうべきだろう”とか、”まあ、その金額なら、今使ってるやつ加工するのが普通だろう”とか・・・
参考になるから。

新車を買って半年くらいなんですが、ハンドルをきるときしむような音がします。
ディ−ラーへ相談したら、特に問題はなく、油をさせば直りますよと
言われました。
　本当に問題ではないのでしょうか？

油さしてみないと
なんともいえない
とりあえず油さしてから

>>260
どうもです。油をさしたら音はなくなりました。
新車でもこのようなことはあるんでしょうか？（油をささないといけない）

うーん
結構、グリスの量は決まってるはずなんだけど
少なかったりする場合もあるけど
やっぱり機械だから作りの誤差であたりはずれはあるかも。
ニューモデルなんかだといろいろはじめの方は問題多いからね。

>>258
どっちでも２５万だというなら迷わず新品で造ってもらう。
４・５年も乗ってればヘタリがきてるだろうから。
いくらワンオフとはいえ純正加工で２５万は高すぎるんでないかい？

逆にワンオフの新品が25万ってのが安い。

>>263
俺は車の部品は作らんけど
この人くらいあれはどう？これはどう？
あそこの店ではこうだ、とか延々とやられると
ついつい見積り高く書いちゃうよ

ディーラーなどで配られる景品ってあまったらどするの？
今日マグライトもらったよ！

ダイハツマックスのＣＭの曲って、何てタイトル？

セディアワゴンのターボに４WDは追加されないんでしょうか。

ファーストカーです。
総予算１５０万なんですが。
フィットを考えていたけど、よく売れているので
フィットだらけになるのがちょっと心配で。
よいクルマありますか？

>267
「きみのひとみにこいしてる」
ふかきょんじゃないよ。

プジョーをかったんだけど、ポリマーを頼んだら、おーとウェーブでしたほうがよいとのこと。でもやだな。ﾄﾖﾀとかのペイントシーラント持込でやってくれますかね？または何かお勧めありますか？

>>271
ペイントシーラントは新車登録から１ヶ月以内ですと言われた。
まぁ保証の絡みもあるんで、ディーラーとしてはそういう対応にならざるを得んのだろう。
保証無しでも良ければ頼めばやってくれる。
それ系のショップに直接持ち込むのが一番手堅いと思うが。

>>271
自動波はやめたほうがいい
すぐ効果なくなるよ。

>>263
だよな？
そのへん、何となく曖昧にされてるので、もう一度ショップにちゃんと確認してみるよ。
>>265
>あれはどう？これはどう？
って・・・
そんなこと、ショップでやってないよ。
ここ、クルマ板でしょ？
おまけに、質問スレでしょ？
だからいろいろ質問してるだけなんだけど・・・

>>274
>>254 から全部読んだが今履いてる純正加工しかやらないてーならそんな店もう行くな
ワンオフの車高調なんていくらでも作ってくれるところあるぞ
車雑誌いろいろチェックして近場のショップを探してみ

しっつもんです。

ネオン管て言うか、青いＬＥＤなんですけど、
2Ｄ ＩＮタイプの大きさの奴で、走り出すと青いチューブ（管部分）が
光りだすって奴探しているのですが、見つかりません。。（弧を描くように光る）

どなたかご存知ないですか？

>>275
レスありがとう。
やっぱりそうかあ。
今、”とにかく実際に足回り見て測定したいから”ということで、車預けてて、具体的な方法は明日返事があるんだけど、まさか、”純正加工で２５万もかかるんならもう結構です”といったら、”車バラして調べた手間賃よこせ”って言われないだろうなあ・・
ちょっと心配。
まあそんな怪しそうな店じゃないんだけどなあ。

このスレを下げてどうするかってんで、age

自動車保険のことで質問させてください

駐車場出ようとしたら隣に車が入ってきてたの気づかなくて
接触して相手の車に傷をつけてしまいました
傷は助手席側のドアで、白くなってました。へこんだりはしてません

保険使うと翌年から保険料高くなるから使わないほうがいいのでは、
みたいなことをぶつけちゃった人が言ってたのですがどうなのでしょう。。。
その人いわく、修理代は５万くらいじゃないかと。

保険屋さんに連絡したら明日の営業時間にとのことだったので
明日聞いてみますが。
ちなみに保険は入ったばかりです

>>279
保険を使うと等級が変わります。（２等級くらい）
例えばその２年間で一体いくら余分に払うのか計算してみてください。
月額￥1,000でも２年で￥24,000です。（実際は、当然それ以上ですけど・・・）
金額によっては保険を使わないってのはｱﾘです。

若ければなおさら！

>>279
今すぐ自分の保険屋に連絡しろ。
相手にハメられてるぞ。

最終的に保険を使うかどうかは別問題。
事故ったら警察と保険屋には即連絡すること。

そういや、凹んでもないのに５万だもんな

既出かもしれませんが過去スレ
もう読めないので質問させてもらいます。
訳あってドアを一枚だけ中古部品屋から購入し交換したのですが、
黒のウインドウフィルムがはってありました。
目立たないところから剥がそうとしたけど、時間もかかりそうだし、
接着剤がきれいに取れそうもない。
張り方についてのページはあるのですが、
素人にもきれいに剥がせる方法を乗せたページなどあったら
教えてください。
また体験談もきぼーん。

本当に軽い、白いこすりキズなら、タミヤのコンパウンドで結構消せるぞ。

>>283
ドライヤーで温めて剥がそう。
残った糊はシリコンオフ等の脱脂剤でＯＫ。

>297
相手が、バックしてくるのわかってたなら、
こっちで全額負担にはならないと思う。
おんなじことやったけど、
保険屋さんにまかせたら相手が、直さないといってきた。
ので、こっちは自分の擦ったところだけ直した。

あと保険屋「明日の営業時間」ってなに？
ボクんとこは日曜でもすぐ対応するよ。

保険の代理店に電話したんじゃねぇの？

保険会社そのものだったら普通夜間や休日対応が
あるが、代理店だとその店の営業時刻に影響する。

>>284
何故にタミヤ？（ｗ

＞２８８
いや安くてお手軽。
ついでにタミヤ愛護。
福野礼一郎っあんも出来るだけタミヤ使ってるでしょ。

>>288
粗いからすぐ消えるんじゃない？
艶も消えそうだけど（ｗ

>>279
代車代とか入れると超軽いキズでも軽く２０万は行くぞ
とりあえず保険屋電話せい
修理後に金額見てから保険使うかどうか選べるはず（チューリッヒはそうなってる）

皆さんレスどうもです。つーか今調べてたら保険使うのに
事故証明書ないといけないんですね・・・
警察に連絡しましょうかって言ったら相手に警察はいいよって言われたので
連絡しなかったです。あーもう手遅れかなー

今度やったらちゃんと警察呼ぶことにしますです。（もうやりたくないけど・・・）
相手もそんな感じ悪い人ではなかったので修理代がかからんことを祈ります。

>286さん
方向転換しようとおもって曲がりながら車出したので隣のマスに
はみ出ました。ので、かなり私が一方的に悪い感じです・・・

うーん電話したのは保険会社の事故受付サービスなんですがね。
一応24時間体制ってことになってますが
電話に出たのはよくわかってなさそーな電話番の兄ちゃんでした。

駐車場内の事故で保険降りる？

>>293
今時、人身じゃなければ事故証明なんて要らないよ＞保険屋

>>279
警察の事故受付は後日（２・３日後）でも受け付けてくれる。
なんとかして相手に連絡取って一緒に警察行くべし。
連絡が付かなければ自分一人でも行って事情を話しておいた方がいい。

おれも初めての事故（被害だったが）のときは現場で「いいよいいよ」と
言ってしまったことがある。後で親にかなり怒られた。
まぁ何事も経験ではあるがな。

>>292
加害者/被害者がほぼ確定してれば事故証明は必要ないよ
保険屋に電話するときに自分が一方的に悪かったことを伝えればいい
ただし人身事故の場合は別だけどね
相手にも非があると思うなら保険屋通して過失割合を決めればいい

人身は（ていうかムチウチ含む）
警察届けないとダメ。保険使えない。
警察に届けないで、後から
ココ痛い、アソコ痛い、と言われると
非常に面倒なので、なるべくなら
届け出したほうが良いと思う。

色々と参考になります。

なるほど、事故証明は過失割合決めるのに必要って感じなのかな
とりあえず明日保険屋さんに証明いるかどうか聞いてみます
警察も事後でも間に合うんですね、安心しました。

ぶつけたのは本屋さんの駐車場ですね
場所によって保険きかないとかあるんですかねー

>場所によって保険きかないとかあるんですかねー

ある。

272さん　ありがと。で結局他社の車でもやってくれるのかな？ﾄﾖﾀは？しってます？

コーチィング系、なにが1番いいんだ？ペイントシーラントってそんなにいいの？

>>271
スマン。知らんのだ。一週間以内にディーラーに行く予定があるんで
そこまで待ってくれれば返事できるが。

ちなみにおらが世話になってるディーラーではペイントシーラントとポリマーコートの
２種類を扱ってる。謳い文句はどちらも一緒。施工料は５万円と３．５万円。
まぁどんなコーティングにしろ下地が命なので、下地磨きからやってくれるメニューがいいかと。

ありがとです。では1週間またせてもらいます。しかし、新車でも下地磨きは重要。ポリマー、ハイドロテクト、シー欄と、好みできめればいいのかな？質問だらけですまそ。

トヨタは『5年後、10年後を考えて車選んでね』なんて言っていますけど、
そもそもトヨタ車って5年〜10年持つんですか？

>>304
下取りが安くて買い換えられないんです。

>>304　車検ごとに買い換えて欲しいくせにな！

目先だけ新しいあのデザインじゃ、５年後は古臭くみえるね。＞トヨタ他

コーティングスレありますか？

クリアラッカー吹いてあるからコーティングいらないんじゃないの。

太陽ポリマーどうよ？

RAYSの「nismo LM GT4」ってホイールが欲しいのですが、
イエローハットでも買えますか？
それとも、日産のディーラーに行かなきゃダメなんすかね？
イエローハットで買えれば楽なんですが…。

>>301
>>302
ディーラでのお勧めは
｢ミング｣

カーコンビニ倶楽部のスレで残ってるのありますか？
使ったことある人、どうでした？使えそうなところ？

いま新規スレッド建てれなくない？

>>311
中目黒黄色帽子で日産部品注文できるはず
可能だと思うよ

ウォークンスルーの車をベンチシートにするにはどーすればいーですか？

>>316
車種を書かないとレス出来ないと思うよ。

>>315
おお！　ありがとうございます。
今日早速行ってみます。

フロントこつんとぶつけちゃたんですけど。
なんか長時間乗ってるとステアリングからくちゅくちゅ音がしますー。
あとボディがきしきし言う気がしますー。
どうなってるんでしょか？

309 クリアーラッカーとは？
みんぐとは？

スレ違い質問すまんですが、軽って希望ナンバープレート可能なんですか？
新車　中古どっちでも可能ですか？

>321
軽自動車には希望ナンバー制度がありません。

軽を買い換えようと思ってます。お勧めスレッドはどこですか？

>>320

>>320
クリアコートの間違いでありました。
みんぐ　　俺には民具しか思いつかん。

>321
このスレは「新規スレッドたてるまでもない質問」なのでスレ違いではないぞ。

>>323
あなたにはプレオを勧めます。悩む必要はありません。

>>329がすごく面白いことを言います。

「面白いことを」

>>329
アーホ

せめて真っ白な犬ぐらい言ってくれ。

え？面白くない!?

コーティングレスどこにありますか？

>>331
サラリーマンの、部長クラス以上の年齢のギャグ

>>331＝部長

>>332
ＩＤがＦ１です。しかもＦＲです。意味わかりません。

質問です。
電子制御エンジンでアクセルペダルの役割を教えてください。

>>336
電子制御エンジンと電子制御スロットルを混同しないように

すいません　よく耳にする
　ワンオフって何の略ですか？

>>338
オーダーメイド
ってこと
ちょっと違うかもしれんけど
たぶんまあそんなもん

量産ではない、特製の、一品物の、という意味合いで
使われる。まぁ、背広のオーダーメードだわな。

うぅ、かぶった。

＞３３６
お答えしましょう。アクセルペダルです（藁

うぅ、むけた。

電子制御エンジン＝電子制御燃料噴射＝ＥＦＩ

？？？

>>344
ＥＦＩ（トヨタ式登録商標だが）Electronic Fuel Injection
が電子制御式燃料噴射装置の訳なのは間違いじゃないが、

電子制御エンジンはＥＦＩを含む物と考えよ。年代によって
やってることは変わってきているが、現在は点火時期・ス
ロットルバルブコントロールの他に、エアコン・ミッションなども
有機的に制御する物になりつつある。

プログレのナビゲーションシステム連動も、電子制御内容の
一つといえよう。

さうでしたか。
ＶＴＥＣも電子制御可変バルヴなんですね。

電気的防錆装置
ラストアレスターって効きますか？

質問なんですけど
ATF（オートマオイル？）ってどれくらいで交換するものなんですか？

車を軽くする為に、バッテリーを小型化したいんですが、
どこまで小さく出来るのかが、わかりません。
純正サイズは５５Ｂ２４Ｒなんですが
どこまで小さく出来るモンなんでしょうか。
１７Ｒ位の物に替え様かと思ってるんですが、
チャンとエンジンは掛かるのかと不安で・・・・
エアコン、暖房は付いていませんがパワーウィンドウなんです。
ドコまで小型化できるモンなんでしょう。
ドライバッテリーは買うお金が有りません

>>350
アクリル窓とか。

>>348
あんまり古すぎるクルマには効きません。電子が
逃げすぎてしまって、錆をコントロールするには電
極の数が足りない。

アレは、一応は塗装されてるクルマに対しての予防的に
備える物ですな。塗装されてるクルマに鉄板地肌が露出
する傷が入ったときにはとてもよく効く。

>>351
アクリル買うのに新品だと５枚で８８ｋするんです・・・

最近の車って何年くらいもつものですか？。
平均的な乗用車で。

>>353
でも、パワーウィンドー外してもらうよりは安上がりでは。
あと、ドライセルバッテリーがダメっていうと、困っちゃうな・・・
ユミクロンあたりかな・・・

厨房な質問ですが、免許を取った記念にｼﾙﾋﾞｱを購入したいと思ってます。ＡＴのｼﾙﾋﾞｱは正直、どうですかね？
ｵｽｽﾒのＦＦあったら教えて下さい。

>>354
中古車雑誌の掲載車一覧の、年式、を、見る。
で、わかると思う。持って１０年は持つだろうね。

>>354
定期交換部品、消耗部品を適宜交換するとしての
質問？ブレーキディスクローター、ショックアブソーバー、
サスペンションブッシュなども消耗品として数えて
いいのかね？

１０年や２０年は確実に動き続けるよ。

>>356
シビック
ＦＴＯ
ぐらいしか思いつかん・・・
ＡＴのシルビアねえ・・・、いじらないでただ乗るだけならそれもまたありかと。

ヤッパサイズダウンは無理なんでしょうか。＜バッテリー。

>>352　さんきゅ！
と言うことは新しいうちから使うと長持ちすると言うことですね。

>>359
ｻﾝｸｽ！！
ｲﾝﾃ（ＲじゃなくＡＴで）はどうでしょうか？

>>362
インテグラｉＳ逝っとけ

>>359
ど〜も356はシルビアがFFだと思ってるような
気がしてしょうがないんだけど？？

>>360
http://www.baj.or.jp/battery/newcar/3.html
性能ランク５５で、サイズが小さいのがあれば、それでいいんじゃない。
ないかもしれないけれど。

>>362
あ、レビトレ忘れてた。４Ａ−Ｇのやつね。オレは欲しい。

>>358
H2年のプリメーラP10に乗っていますが、当方、車に関しては
素人なので。やはり１２年も経つと、ゴム類などの劣化は目立
ちます。車検を通してもう２年乗るかどうか考えているのです
が。古くなると故障も増えてくると思います。好きな車なので
手放すのも惜しい。が、修理費が高くなってくると、買い替え
時期かなと思っています。

>>363
度々の質問に答えて下さってありがとう。
ｲﾝﾃiSとｼﾙﾋﾞｱを比較した上、考えたいと思います。

べつに４Ａ−Ｇでなくてもいいか。走らないのなら。

ＦＦだったらミラージュアスティーもありかな？

ＦＦだのＦＲなどよく聞きますが、車の事はまったくわかりません。
専門用語教えて下さい。

>>371
ＦＦ：エンジンが前（Ｆｒｏｎｔ）にあって、前（Ｆｒｏｎｔ）タイヤで走る
ＦＲ：エンジンが前（Ｆｒｏｎｔ）にあって、後ろ（Ｒｅａｒ）タイヤで走る

>368
淫手ＩＳめっちゃええで。”Ｒでもないのに何でこないに足硬いんやー”
ちゅうクレームが多いらしい。早よ手に入れらんと、へなへな足にマイチェンされそうな・・・

>>372
じゃぁ、チャリはMRでいいんですかね？

インテグラタイプＲ（先代）５速で１６９万円は、安いと思わんか・・・

>>372
どうも。勉強になりました。

>>374
エンジンがないってば

>>378
１人力のエンジン搭載してます

ＲＸ−８が気になるね！

>>375
安いです。何年スペックでしょう？96?

オレはＭＸ−６が気になる。

安い尺は危険ﾅﾘ

サイドモールがカッコ悪い車用のショップのサイドモールってあるの？
車によってカッコ良かったりカッコ悪かったりするので

そういえば、ﾏﾂﾀﾞのｱﾃﾝｻﾞもいいよな〜。
ﾜｺﾞﾝ並の収納力は魅力だ

>>380
８年式。１３８万のもあった。あと９年式で１５８万のも。

軽自動車の年間維持費はいくらくらいかかるのでしょうか？
税金、保険、その他もろもろ・・・・
ガソリン代とか、駐車場代は個人差大きいので考えないと
して、年齢は20代後半でペーパードライバーです。
人工透析の通院用に購入を考えているのですが、ついでに
無職となってしまったのでお金がありません。
いろんな補助制度があるようですが、とりあえずそういうのを
使わない場合で結構ですので目安を教えてください。

>>385
何だかんだと5年も売ってたから、それなりのが出てきましたね
シビックはまだ落ちない

>>386
税金、保険に関しては、富士重工業、ダイハツ工業、
スズキ自動車工業、三菱自動車工業のサイトに解説が
あったと思ったが。普通自動車（１３００ｃｃあたりね）と
軽自動車との諸費用比較ならば。

>>367
ゴム類の劣化などは当たり前なので、気にする必要は無いと思います。
雨漏りするわけじゃないでしょうから。
現状ですでに故障が目立ち始めていて、修理費がかなりかかるようならば
買い換えの時期だと思います。
しかし現状それほどの不具合はなく、走行性能などに問題がないなら、
そのまま乗り続けてもいいと思います。
俺も現在、H1年式サニーに乗っています。が、ほとんど休日しか乗らないので、
走行距離は7万キロぐらい。ゴム類の劣化はありますが、走行には問題なしです。
これからも壊れない限り乗るつもりです。
まぁ、いつでも買い換えられる金はあるので気楽ではありますが。

要は、車に対する見切りと懐具合だと思いますけどね。

こんばんは、２度目です。
あの…シルビアって車ありますよね？
シルビアのグレードでQ'SとかK'Sって書いてあるんですけど
これって何て読むんですか？「キュウズ、ケイズ」ですか？
あと由来はJack、Queen、Kingなんでしょか？（勝手な想像）
なんか変な質問でゴメンなさい。
こーゆー妙な所が気になりだすと止まりません…

>>390　正解です。

女ってことわると「特別扱いして」が鼻につくから荒れるんだな

>391
どうも有難う御座います。
シルビアについてのHPでも解説してある所が見つからなかったので。
>392
「特別扱いして」ってつもりは自分では無かったのですが
392さんの様にそう思う方もいらっしゃるんですね…
気に障ったのならごめんなさい。以後気をつけます…

＞３９３
っでシルビア買うんすか？（どきどき

>>390　もちろんJ'Sもありました。質素すぎてお買い得感なし。
お買い得限定車はQ'Sばかりで、ターボが欲しい人は悔しい思いでした。

>394
シルビアか180SXで迷ってます。
運転とか全然下手なんですけど…ちょっと憧れみたいのがあって。
走り屋さんになりたいとかじゃないんですけど。
>395
やっぱそうなんですねー！＜JQKの由来
なんか普通にSとかRとかのグレードよりもJQKの方が
お洒落な感じで益々惚れてしまいました。
ターボとかはあまり興味ないんですが…（笑）

これから又色々なサイトに行って探してみます。
お答え下さった皆さん有難うございました。

Ｋ’ｓ→カス　Ｑ’ｓ→クズ　じゃなかったっけ？

友達がよく「ディーイーワイ」「ディーイーワイ」っていうのですが、ＤＥＹってなんですか？
ＤＩＹ（ディーアイワイ）ならわかるのですが・・・（ＤＯ　ＩＴ　ＹＯＵＲＳＥＬＦ）

っっっでい！

でい？

>>397
まぁまぁ。そんなことはいわんで、、、、

ジャック、クイーン、キングって言うのも、
なかなか、通ごのみでよろしかと。

Ｓ１３買うなら、ＳＲの５ＭＴだな。

ＤＥＹ

>>401
たーぼ？えぬえー？どっち？

ぢーぜるは？

>>398
イギリス語かぶれのヤツだと、Ｉをアイと読まずにイーって
言うけどな。米語式（特に南部訛り）だと、Ｉを何でもかんでも
アイって言うからＩＳＵＺＵがアイサズになってしまう。

ＮＩＫＥのＩをアイって読むからナイキになる。
イギリス式欧州風に言うとニーケー。

どうでもいいがNIKEって書いて、ニケって読む眼鏡フレームのブランドがあったような・・・

>>406
そもそも、ギリシャ神話のニケって、ＮＩＫＥって書くもの。

米国式に書くとしっちゃかめっちゃかになる。

イエスキリストがジーザスクライストだし、
チタンがタイタンに、

ルノーメガーヌ→メガネ

マイケルがミハエル、ミッシェルに。

電子制御燃料噴射エンジンのアクセルペダルの役目を教えてください。
代表例でトヨタEFIでご説明してください。

あ？

>>411
踏めば燃料が沢山出る

>>411
スロットルを開ける

〜馬鹿にするのはやめてくれい！
〜は人生の敗北者！
スレ消えてて寂しくないか（ｗ

新規スレッドたてるまでもない質問に質問すべきかどうか、新規スレッドたててもいいですか？

？

>>349
ｶﾞｿｽﾀ、自動後退、黄帽子あたりで「２万キロで交換です」なんて推奨
されるが、乗る必要なし。どうしても交換したいなら自車のマニュアルに
従ってディーラーでやれ。
ATメーカーの話では、ATFとのマッチングを考えた設計をしてるため、
そのATFと違う（ブランド等）のを入れられると困るそうだ。そもそも、
自家用１０万キロくらいまでなら無交換で良いようにAT自体を作っていると。

>>416
今度は、「新規スレッドたてるまでもない質問にすべきかどうか質問スレッド」
に質問すべきかどうかスレッドを立てる輩が出てくるので止めてください。

っていうかこっち
★★車に関する不真面目な質問はここで★★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000897185

初回の一発始動が出来なくなりました。
オイルが回った後は割と簡単に起動できるのですが…
どこを直せばいいんでしょうか？

>>420
押し掛けしよう

>>420
寒くなってきたから、低粘度のオイルに変えてみるとか

>>421
いやいや…
最終的にはかかるんですよー
キー回して、10秒くらいセル回せばねー
でも、エンジンかかってすぐ発進すると、止まってしまいます。
調子が悪い事は確かです…

>>420
車種がわからんとなんとも。

>>424
はぁー？　車種は関係ないと思いますが？
毎度の煽りはやめて下さい

>>420
バッテリー、前回交換はいつ？

>>426
最近、替えました。

>420
じゃぁ次はセルモーター交換・・・かな

>>420
セル自体が調子悪いのかな？
結構、簡単なところが調子悪かったりするからね。

>>425
年式は関係してきそうだけど。　旧車？
だったらエンジン自体くたびれてるのかも？

エアクリ、プラグ、インジェクターとか、メンテした？

セルモーターですか？
でも、初回以外、オイルが回った後は簡単にかかりますよー
しかも、不可解な事は、初回後すぐ動くと止まる事です…

>>420=>>425
エンジンかかるんでしょ？
かかっても冷えてる状態ですぐ走ろうとすると止まるんだよね？

ん〜、カブりとかないんだよねぇ？
車種関係あるかもよ。車種特有の現象とかあるからねぇ。

>>420
長めのクランキングでやっと目覚めて、お目覚め直後は不機嫌…。
プラグ、デスビとプラグコード、ダイレクトイグニッションなら点火コイル…かな？
あとはアイドリングの調整機構が今ひとつ？
寒くなってきたというのはちょっと影響ありかもしれません。

車種をさらすと同じ車で同様の症状に対処した人が居るかもしれないんですが

<エンジンかかってすぐ発進すると、止まってしまいます。
＞セルモータが原因ではないのでは？

じゅあオイルかな？
・最近何か添加剤いれたとか
・最近エンジンオイル、銘柄変更したとか

>>430
確かに８万キロは走ってますがー
ビビオです。
新車で買って４〜５年でしょうか。

>>425
ハァ・・・。
車種が特定できれば同車種のユーザから「〜はヘタリ易い」とか
「〜がリコールになってると思うからディーラへ行ってみては？」
とかいう意見が出てくると思ったんだが。
それにキャブかインジェクションかによっても変わるし。
しかし「毎度」の「煽り」とは・・・ハァ。

負荷がかかると止まります。
止まりそうになった時、Ｎレンジに入れると止まらずに済みます。

疑問に思ったのでどなたか教えて下さい。お願いします。
昨日本屋で｢ベストカー｣(だと思います)という雑誌を読みました。
するとオイルのことが色々書いてあって｢オイルは下手に
頻繁に交換するとよくない｣みたいな事が書いてありました。
それを読み終わり隣に置いてあった｢自動車工学｣(こちらも名前は
間違っているかもしれません)には｢オイル交換はこまめにしないと
トラブルの素｣みたいな事が書いてありました。
果たしてどちらが正しいことを書いているのですか？
ベストカーには自動車評論家を名乗る人が｢今の国産車はオイル
なんてそうそう減らない。だからめったに交換しなくてもいいし、
継ぎ足さなくてもＯＫ｣というような事を言っていました。
でも私の乗っているビートは結構オイルを食います。という事は
私はビートはホンダの車だと思っていたのですが違うみたいです。
一体誰が正しい事を言っているのでしょうか？判断に困ります。
やっぱりオイルは半年に一度か３００ｋｍ程度で交換したほうが
いいのでしょうか？

クルマ用語スレはどこに行った？
dat落ち？

>>437
エンジンが冷えてる時って事？
温まってもそうなる？

>>436
戻ってきましたか？
そりゃすまなかったです。
>>435に書きましたんでオネガイシマス。

３０００ｋｍの間違いです。ごめんなさい。

>>437
点火系と見た。火の飛びが悪くて始動直後は一発死んでるんでしょう。
変な振動無いですか？
全然車種は違いますが、そんな症状で点火コイル交換したら完治したことがあります。

>>437
オルタネーター（発電機）出力低くなったんじゃないかな
疑っていいかも

>>438
オイルの品質が上がって長持ちするってのは分かるが、
交換しない方がいい、って理屈は何処から？。

>>439
落ちたようです。　３ＲＤ立ててください（藁

>>438
計算式は忘れましたが、
自分の使った馬力（最高馬力じゃないですよ）×排気量×定数（？）×距離
で計算できる量が減っていってるので、つぎ足すとか…
フィルターがイイ具合に詰まった方が、不純物がろ過しやすいので交換は…

ちなみに私が乗っている感じでは、交換は１万キロくらいまではイイ様な…
それを超えると伸びが極端に悪くなるので、エンジンにも悪いでしょうー

スモークフィルムって貼ってもらうショップによって、中から外が良く見える、見えないと
いった種類みたいなのあるんですか？

>>440
温まると普通です。
昔、一時、急ブレーキでエンジンが止まる症状が出てましたが、
直してもらいました…

>447
ショップによって、ではなくフィルムの種類によって、である。
「フィルム貼りたいんですけど〜」とお店に言うと
「どれにする〜？」と言って見本を見せてくれる。
その見本に透過率ＯＯ％って書いてあるからそれを参考に選ぶべし。

>>447
ショップによっての違いは
使ってるメーカーぐらいでしょ
ちょっと質問の意味がいまいちわからない

負荷がかかるとエンストしやすいということはフィードバックが上手くいってないんだろうな。
低温時で考えやすいのは
・水温センサがヘタっている
・インジェクタの目が少し詰まっている
・プラグがかぶりやすい
・電圧が不安定
くらいかな。
でも、プラグがかぶりやすければ２回目以降の始動も怪しくなるだろうし、
インジェクタの目が詰まってれば普段の挙動もおかしいだろうし・・・。
すまん、よくわからん。
ヴィヴィオの水温計がECUからの信号を元に動いてるかどうかはわかんないけど、
一応水温計は見といたほうが良いと思う。

用語スレ立てたよ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005026220/l50

>>451
昔の車にはチョークというのが付いてましたが、
その関係とか？

>>448
ＳＴＰとかで出ている
インジェクションクリーナーを入れてみる
と
オルタネーターをオーバーホール（５万ｋｍ以上走行していればね）

>>453
ディーラーいけばテスターで診てくれるから
行ってごらん、センサーが悪くても目に見えるものじゃないからね。

>>455
やっぱ、普通の整備工場よりは精通しているものですかねー
普通の整備工場行ったら、
「エンジン冷えてみんとワカラン」
って、言われましたー

>>456
普通の整備工場はメーカー別のテスターないから
心配ならディーラーが手っ取り早い

テスターか
以前エンジン見てもらったとき
ＥＦＩから出ているソケットに
配線接続して
テスターからコンビニのレシートみたいなのが出てきて
エンジン関係データが打ち出されていたな

センサのフェール検出はテスタでも意外に判らんことも有る。
特に水温センサみたいなA/D系はセンサ自体がヘタって中間の電圧付近を
出力してしまう場合は検出できないことがあるし、低温特性だけが逝かれる場合も
あるのでテスタの出力する結果だけを鵜呑みにする整備士だとアカンかも知れん。
前に連れのトレノが水温センサの異常でディーラに持ってったんだけど、
２回ほど異常無しでそのまま返されたことがある。

オーイ　ビビオで8万�q
プラグコードがくさい。換えてみれ。もし8万�q無交換なら換え時だ。
プラグコードは外して抵抗測っても故障が分からないことあるぞ。
症状の特徴　負荷がかかると調子悪くなる。それも時々。

>>460
プラグコードは替えました。

エアフロは？

>>462
あんま詳しくないもので、何ですかそれは？

>>463
空気流量を測定する筒のこと。

エンジンに入る空気量を測るセンサー

ごめんかぶりました。

そんな細かいことおしえたって
自分で換えるわけじゃないんだから
素直に一度ディーラー行ってみ

各パーツが白ならコンピュータかも。
バッテリターミナルはしっかり締まってる？グラグラしてない？

引っ越したので，新居住地のナンバーに変更したいのですが
どうすればいいのでしょう
ＵＲＬとか教えて下さい

＞ビビオ8万�q
まだディーラーに逝ってないの？

免許とらなきゃ

>>469
ココにねーか？
http://www.netcom-jp.com/cns/index.html

＞469
適当なキーワードでgoogle検索。陸運事務所　車検場　名義変更・・・

＞ビビオ8万�q
混合気がうすすぎる症状だな。気化器車ならチョークだが・・・
一番　プラグコード　二番　コンピュータあたりだな。

>>474
いや、ぜんぜん違いますよー
１度エンジンかかってから、穏やかに止まっていきますー

>>474
アクセル踏んで回してもダメですのでー

エアクリーナーが逆さま・・

>>477
いや、触ってないしー

>>475
バキュームセンサーだろーな

＞475
気温下がってきたから始動時の燃料増量（チョーク）アイドルアップ関係
故障しすると丁度その症状になる。夏季はどうだった？

夏場は割と症状カルカッター

エンジン冷間時の空燃比回転制御関係怪しいな。
もう一度　系統立てて点検し直らなかったらディーラー逝きだな。
コンピュータ良品と付け替えてテストできればいいんだけどな。
俺の場合車種は特に秘すけどエンジン不調の原因はプラグコードがトップ。

コンピューター関係でありがちのトラブルというと、
長期期間使用していたことにより、コネクター内部が
サビなどによって接触不良を起こすというのもあるけど、
コンピューターが絡むコネクターの数は尋常じゃないので
結局ディーラー営業所に任せた方がいい。

頭に浮かんだとっても下らん仮説
「>420は雪国に住んでいて、１５ｗ−５０ぐらいのオイルを使ってる」



ﾑｯ、ﾂﾏﾗﾝ

どうもブレーキを引きずってるみたいで
たまに走行中にキーキーなるんですけど、
直すにはどうしたら良いですか？
金がないのでなるべくなら安く直したいです。

よろしくお願いします。

>>485
ブレーキパッドに取り付けられてるパッドウェアインジケーターが
鳴り始めてるんじゃないの？

これが鳴り出すというのは、要するにパッドが摩耗限界に達した
という事であり、パッドを新しい物に交換しろと言うサイン。

なお、パッドを交換しないで居ると危険であるばかりか、
パッドプレートとディスクローターが接触した暁には
ディスクローターもお釈迦になって、修理費は鰻登り。

半年前に免許取ったんですが、家に車が無いので完璧ペーパーってやつです。
今度友達と遠出することになったので、レンタカーを借りる事になりました。
高速に乗る予定ですが、一般道路もろくに走ったことない素人が
いきなし高速乗っても平気ですか？
死にたくなかったらやめとけって事ですか？

そういうこと

>>487
高速のほうがスピードさえ出せれば運転は楽だと思うが？
一番左車線を初心者マーク着けて走ってれば避けてくれるよ。

>>487
高速道路そのものは、一般道路よりも安全だと思うね。
人や車の飛び出し、歩行者や圧倒的に遅い二輪車自転車、
脇道からの一時停止無視進入が、一般道路よりも圧倒的に
少ないか存在しないと言えるから。

ただ速度が高いから、下手な事すると重大なことに発展しやすいが。

オートマって教習でほとんど乗った事ないんですが、
D2ってやつで走っておけばいいんですか？

>>491
Ｄ２？２速と１速の限定モード？そりゃいくら何でも
ギヤを固定しすぎやしないか。そのモードは下り坂くらいに
しとけよ。

＞485
引きずっているかどうか走行後にさわって確認してみれ。
引きずりあれば熱くなっている。火傷しないように。
車軸のベアリングも疑ってみれ。
故障確認できれば俺なら黙ってディーラーに持って逝く。

>487
あなたが死ぬことより
事故に巻き込まれて
迷惑かけられる人のほうが心配。

>491
Ｎの１個下のポジションにしておけば万事オッケーですわ。

bBに乗っている方、教えてください。
ｂBにオンダッシュタイプのカーナビをつけたいのですが
（車はこれから買う予定）
取り付けは可能でしょうか？
写真をみた感じでは無理っぽい気もしますが
教えてください

えっとですね、同じ濃さのフィルムでも、中からの視界のよさが店がつかってるやつによっては違うの？ということです。すみません

>>485
493が言ってるが、ブレーキには触るなよ。
この次期でも走り終わった後は３分から５分は大火傷するほど熱いよ。
特に引きずってたならその温度はかなりすごい事になってるから。
整備に詳しい人なら頃合をみて触っても良いけど、素人は止めるがヨロシ。
ディーラーでもパッドのチェックくらいは無料だからすぐに行った方が良いよ。

くるまにのりたいんですが、
どうしたらいいの？

ああっ、わからないっっ

先ずは２ちゃんを止めて働こう！

>>493
たとえ引きずりが無くとも、停車した直後は停車のために
ブレーキを使用した直後でもあるので、非常に高熱に
なってる物だと思うがねぇ。

レスありがとうございます。
>>486
タイヤはずしてみたんですけど、極端には減ってなかったです。

>>493
それしようと思ったんですけど、勇気がなかった(ｗ

>>498
そうですね。週末でもディーラーに逝って来ます。

ブレーキ引きずりの車に乗って事があるが
確かにさわらなかった。近づくだけで熱線が来た。

＞よってさわって確認してみれ　は削除
皆さん　ありがとう。

>>503
でしょ？

ホンダのエンブレムってどこで安く買えますかね？
ﾔﾌｵｸとかでカーボンのとかあるけど、あれってHONDAが出してる奴なの？
詳細きぼんぬ。

車個人サイトのお勧めって無いですかねー？

>>505
ディーラー逝けばどうですか？

>>507
ディーラーだと高くつくからねえ

ヤフオクで売っている「アーシングシステム」どの項を見ても
「ここの作りは他より良いです！」見たいなことが書かれているので、
どこのがいいか分かりません。値段もバラバラです。。

本当のお勧めはどこでしょう？
値段は気にしません。。。

カーステについて質問があります。
イクリプス（エクリプス？）のＭＤプレーヤーで、スピーカー
は純正です（4スピーカー）。
リアスピーカーの音のバランスが左右でカナーリ違うんです。
またフロントのスピーカーの音量がカナーリ小さいんです。
自分では無理だと思うので、何処でどのような対処をしてもら
えばよいか教えてください。金額も。

は

映画のコブラでスタローンが乗ってた黒くてニトロ積んだ車の正式名称が知りたいです
教えて

>>506
車種書くべし

>>510
一応聞くけど…
デッキのフェーダーとバランス、ちゃんと合ってる？

497です。だれか答えてくださいまし。

>>510
フロント：リアとかの配分では？？
設定で出来ると思いますが。。

>>509
アーシングはしないが吉。

アーシング＝紅茶キノコ（ふるっ・・！

>>517
なんでぞな？

＜リコール＞トヨタ、富士重工業、日野自動車の３社

　トヨタ、富士重工業、日野自動車は６日、それぞれ自社製造のステーション・ワゴン「エスティマ・ハイブリッド」、バン「プレオ」、トラック「スーパー・ドルフィン・プロフィア」について不具合があったとしてリコール（回収・無償修理）を国土交通省に申請した。

　同省によると、「エスティマ・ハイブリッド」は電子制御式主制動装置の一部に加工不良があり、制動距離が長くなる恐れがある。対象車は今年３〜１０月に生産された３３４５台。

　「プレオ」は、自動変速装置内部のボルトの締め付け力が不足しており、ボルトが脱落してミッション・ギアにかみこむかミッション・ケースが破壊されてオイル漏れの恐れがある。
脱落したボルトがミッション・ギアにかみこんだため急減速し、後続の車に追突された事故が１件起きている。対象車は９８年１０月〜００年７月に生産された１０万３７３６台。

　「スーパー・ドルフィン・プロフィア」は、車枠の強度不足のため、車枠が折れ走行不能になる恐れがある。対象車は８８年３月〜００年４月に生産された４２６台。（毎日新聞）

レッツグルーヴ

スズキのシボレークルーズだっけ？
あれパッとみは良い感じに見えるんだけど、実際はどうなんだろう。
詳しい方おしえてくだせー

>>514
ちゃんと合ってます。
バランスを調整すれば問題ないんでしょうが、ニュートラルな状態で
左右の音量にばらつきがないのが正常ですよね？
>>516
ＦとＲの配分調整でＦの音を大きくしても、ニュートラルな設定のと
きのＲよりもカナーリ音量が小さく、Ｒの音量まで小さくなってしま
い、とても聞けたモンじゃないです。

漏れのIDどう？

>>523
自分で見れるならスピーカー配線を入れ替えてチェック。
社外デッキなら変換ギボシコネクターなので簡単です。

一番音が大きい場所の配線を音が小さいスピーカーへ
繋げるのです。これで音が小さいならスピーカー、
音が大きいままならデッキ内部アンプ不良。

リアウィンドウにスモークを貼ろうと思っていたんだけども、
ガラスがサイドでかなり湾曲しているのでうまく貼れないのです。
業者に頼むと3万くらいかかるって言われたし。
んで、ガラスにスプレーとかで着色しちゃおうかと思ってるんですが、
どうでしょう？ご意見お聞かせください。

>>526
頼んだほうが楽だよ。
オートバックスとか、安くなってるよ。

>>526-527
電熱線のデフストラクター切られないようにね。。
折れは切られたよ。。元通りにするのは面倒くさいからね。。

大分前に車板を分けようって言うような話題があったと思うんだけど、
あれってどうなったの？

オイルが減る車って、何故減るんですか？
燃焼室に漏れて、排気ガスと一緒に出て行くんですか？

俺は芳香剤が嫌いだから、シガーソケットに突っ込むタイプの酸素をオゾンに換え、
マイナスイオンを発生させる空気清浄機を使っているが、環境問題的にｵｯｹｰかですか？
あと体に悪影響はない？？オゾン＆マイナスイオン・・・

>>509
アーシングなんぞ完全自作してしまえ。

配線材料を買ってきて自作すれば５０００円で
余裕。

てっとりばやくはオートメカニックの１１月増刊号に
解説記事あり。

>>530
萌えるって言うのもあるけど・・・
どっかから漏れているんじゃあない??

>>530(ライト・ウィング氏)
仰る通り排気管へ抜けます。
ピストンとシリンダーの隙間から漏れる｢オイル上がり｣と
バルブシールから漏れる｢オイル下がり｣があります。

自分の事故した車
保険がでたので新車買えるのですが
今ある車、使える部品だけ取っても問題ないんでしょ？
自分のだから・・。

>>526
アクリル板みたいのをはめ込むのもいいよ。

>>533
>>534
ありがとう。

S14シルビア（黒）にピア ロッツァ モノブロックってどう思いますか？

>>538
それっていったいなんすかぁ？？
わかりましぇん・・・。

ホイールの話です、事故って速急に必要なんです。
頭の中がこればっかりなので書き忘れました。

>>540
画像のＵＲＬでも貼りなよ

www.e-berg.co.jp/images/c2/s08/pa/wpa002l0.jpg
です
www.e-berg.co.jp/images/c2/s08/pa/wpa001l0.jpg
あんまり合わないかな？

>>527
誰に聞いてもそう言うので、なんか反発したくなっちゃいます（ﾜﾗ
人に頼むよりも、どうにかして自分でできないものかと思ってますんで……。
>>528
デフストラクター？何なんですか、それ？
googleで検索してもでてこなかった……。
>>536
それ、考えたんですけど、窓のサイズが縦80cm×横170cmなんで、
それに合うアクリル板は結構値が張るのですよ。

ガラスに色スプレーを吹くのはやっぱやめたほうがいいのかなぁ……。

>>542
良いんじゃないの?デザイン的には。
まあ、個人的な好みだから賛否両論はあるだろうけど。

おいら的には１ピースの方を薦めるけどな。
ぴあなら強度的な事を考えていると思うけど、
一回歪んでしまうとバランス取りだけではどうしようもなくなる事もあるのよ。＝体験談

完全に塗りつぶすなら別ですけど、スモークさんみたいに半透明な
色をムラなく塗るのは、初めての人にはまず不可能さんですよ……。

>>543
車検は通るの？かな？

>>543
＞デフストラクター

リアガラスの横線。
いわゆる曇り取り。
これでどお?

>>545 にしむらさん
最近オートバックスとかで見かける窓ガラス着色用の塗料とかあるじゃないですか。
あーいう風にスモークっぽくできないっすか、初心者には。やっぱ無理っすか。
サイドの窓は自分でスモーク貼ったりしたんですけど。うーん。諦めるしかないのかな。

>>543
りかちゃんの言うとおり
湾曲してるってことはワンボックスじゃないだろ
天張りやシートに着かないように丁寧にマスキングして
狭いリア部で綺麗にラッカー仕上げるのは絶対に不可能だね

>>543
それに車を売却するとき３万以上査定下がるよ　間違いなく
よって意味無し

>>546
スモークっぽければいいのかな、と思いまして。
メーカー純正のプライバシーガラスって要は着色ガラスなわけだし。
よくわかんないんですけどね、詳しいことは。
>>547
あ、それ、「デフロスター」って呼んでました。
あの熱線って切れることあるんですね。うーん。勉強になります。

連続投稿スマソです。

デフォッガーともいう。

>>549
クーペです。インテグラの古いやつ。
スプレーじゃなくてハケとかブラシとかで塗るヤツならできそうな気もするのですが……。
>>550
乗りつぶす予定なので、ぼくが手放すときは廃車になります。絶対。
だって平成4年式でもう10万km走ってる車だし。お気に入りだから廃車になるまで手放したくないし。

さらなる連続投稿スマソです。

>>553
そこまで言うならおれはもう止めない
やってみ
んで報告してくれ
検討を祈る

>>544
ホイルの歪みって、リムをこすった程度でもなるものはなりますか？
ホクトレーシングのヒリューというホイルでこすった時は大丈夫でした。
事故ったのでエアー漏れしてるけど

>>551
熱線は、切れると言うより削られてしまうのです。

糊がついた-！→とれへーーん→えーいけずってしまえ-！！→つめでごりごりー
こんなとこか？（ｗ

どおしても色をつけたいの?
ただ単に日陰にしたいなら、吸盤を使ったサンシェードって手もあるよ。
なんって言ってもお手軽だしね。

>>555
こすった程度では何とも無いはずだよ。
ちょっと勢い良くキャッツアイとか踏んだり、縁石を降りる時とか、どーんとやってしまうと以外と簡単に歪む。

まあ、へたな２ピースをつかんでしもたからかもしれないんだけど。

>>554
そういうことができるような塗料とかをインターネットで探しています。
もしもなければ諦めるのですが。できたら報告しますね。
>>556
どーしても色がつけたいです。車が黒なので、ガラスも黒っぽくして、
ゴキブリみたいにしたいのです（ﾜﾗ
サンシェード、持ってるんです、実は。

>>553
素人がリアを一枚で貼ろうというのが無理な話。
俺は４分割くらいに分けて貼った、熱線で重なるように切る。
結構綺麗に貼れた、だけどリアトレイに阻まれ下１０ｃｍほどは貼れない

>>553
インテならハッチ空けて作業すれば出来るんじゃないでしょうか。

>>559が言ってるように１枚は無理
俺のは３分割

>>559
かなり湾曲してるので、一度10分割（縦5×横2）して貼ったんですが、
やっぱり見栄えが悪いので……。1枚で貼るのは無理ってわかってるんで、
それなら色つけしかないかなぁ、と。
>>560
確かに、ハッチ開けてリアのシートを前に倒すと、かなり広い空間ができます。
たまに遠出するときは布団持ち込んでそこで寝てたりします。

こんど車かおうとおもうんですけどー、
中古で車両価格10万程度のかおーっておもってます（＊＾−＾＊）
お金たまるまでのつなぎっつーことで・・・
なんかオススメとか、こういうこときをつけろ！ってありますか？

＞559が言ってるように一枚じゃプロでも上手くはれないよ。
3〜4枚ぐらいに分けて貼る方が無難。
それからドライヤーとかで柔らかくしながら貼るとか。

>>560
クーペにはハッチは無かったんじゃナカッタッケ?

>>563
せめて排気量ぐらいは書こうや・・・
どれくらいのクラスかとか。

>>557
そういう衝撃で歪んでくるってことですね。
縁石から降りるって低くなっている所ではなくて？
ところで、ピースってのは、ホイル自身が何分割されているか、ってことですよね？
見分け方とかありますでしょうか、書いてない場合は調べるしか無い？

３−２−１となるにつれて、値段も張ってくるのでしょうね？

>>553がクーペとハッチバックを混同してると思われ。
インテってハッチバックじゃなかった？

>>566
ピースによって値段が変わると言う事は無い。
強度とか、構造、デザイン。要するにぴんきりなわけよ。

ちなみに写真のホイールは２ピース。
リム（そとのわっか）と、スポークに、ボルトっぽいまるいのがあったでしょ？
一体物かばらせるかってところじゃないかな?
まあ、ふつうは２ピースだろうが３ピースだろうがばらさないけど。

クーペがハッチバック（１８０タイプ）じゃないんですか？
クーペはノッチバック（シルビアタイプ）でしたっけ？

明日、モーターショー行くんですけど混んでますか？
前売り券も持ってないんですが・・・・

>>564
ドライヤー？それいいアイデアだ〜！

>>560, >>567
3ドアクーペらしいです。
情報元 www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/9it-ka-904a/index.html

>>571
ドライヤーは素人がやるとすぐに水分飛んで
失敗する確率高い

ハッチだろうがノッチだろうがクーペでしょう

自動後退とか、黄色い帽子に行けば色々並んでいるから、暇つぶしにでも見に行くと良いよ。

ちなみに安物ホイールは、ワンピースである場合が多い。
比較的簡単に作れるから?（ｗ

今日最終日だから
混むんじゃない？

なんだか頭がぐちゃぐちゃになりそうな話ですけど。
（日本で言う）クーペさんって（日本で言う）スペシャリティカーさんで、
２ドアで背丈の低い、見た目がスポーティなクルマさんですからねぇ。
お尻がハッチバックさんでもファストバックさんでもノッチバックさんでも
あんまり関係ない鴨さん。

>>569
ボディー形状はヒトやメーカによって解釈が違うので一概には言えんのよ。

>>572
フィルムなんてそんなにびっくりするほど高いものでは無いんだから、
ものは試しって感じでやってみるという手もあると思うよ。

どちらにしても一回でぴったり決まるほど簡単では無いんだから・・・。

526よ。焦らず気長にチャレンジして見てはどうだろうか?
そんでもだめならプロにお願いすると言う最終手段も残っているんだから。

>>573
うん、だから、クーペはクーペでも
荷室のゲートの形状がトランクになっているか、
ハッチになっているか、そう言いたかっただけ・・・

>>574 さん 色々ありがとうございます。
ん？ １ピースのほうが強度が良いと思ったのですが。
明日は自動後退に見に行く予定です。

しかし、ホイル選びって慎重にやらないとダメだし、難しい。

>>571
これなら４、５分割でいけると思うんだけど。
俺はシルビアを４，５分割で外から見ても違和感ないよ、した１０ｃｍ空いてる以外は。
一枚づつしっかりと貼っていこう

>>578
そうですね、とりあえずスモークフィルムで気長にチャレンジします。
んで、どうしてもダメっぽかったら、臨時収入を待ってプロのところに行きますか……。

>>581
ガラスの横幅が一番長いところで約170cmってのがでかいです……。
頑張って貼ってみます〜。

>>574 さん
１枚目の写真は１ピースなんでしょうか？ ボルトがありません。

>>580
もう氏にまする（W

要するに製造方法なわけなんです。
ボルグとか、BBSとか、有名メーカーは作っているやつは冷間鍛造（だっけか？）
要するに硬くて頑丈。

安物ワンピースは、鋳造＝どろどろのアルミを方に流し込むだけ。
まあ、大雑把な言いかただけど。

金銭的に余裕があるなら、有名メーカーが作っているものを選べば良いと思う。
後はデザインだな・・・

気に入ったものを選んで下され。

>>584
写真で見る限りではワンピースっぽいね。
リムとスポークが一体っぽく見える・・・。
でも・・・２ピースのような感じもするし・・・

くわしくはピアに聞いて下され。
わしはそこまでわかりませぬ・・・。

すみませーん。教えてください。
長野から奈良の生駒によって、大阪南港まで下道で行こうと思うのですが、
お勧めのルートってどなたかありませんか？

EF-6型CR-Xの、リア・ショックの
交換方法やコツを教えて頂けないでしょうか？
一応、自分でトライしたのですが、途中で詰まって元に戻しました。（泣!!
とりあえず、フロントは何とか自分で交換する事が出来ました。

リア・ショック交換にトライした行程です。
●トレーリングアームとアッパーアームのつなぎ目のボルトを外す。
●ロアアームとスタビを固定しているボルトを外す。
●ロアアームとリアショック下側を固定してるボルト（1本）を外す。
●リアショック上側のナット（2本）を室内から外す。
以上の行程をやって、ショックは途中まで降りてくるのですが、
完全に抜く事ができませんでした。

もしかして、トレーリングアームと車体を固定している
ブッシュ付きのアーム部分（名前何て言うのかな？）のボルト（2本）も外すのでしょうか…？
それとも、最後の抜き方が悪いのか…？

こんな初歩的な質問で申し訳ないですが、
ヘタレな自分をどうか助けてください。

>>547
デフォッカーと呼んでいた
鬱だ市脳

>>587
地域板で聞いた方が良いよ。

>>589
うん、だから、デフォッガーとも言うんだって。

>>591
おれはデフロスターっていってる

デフォッガーはデ（否定形）＋フォッガー＝フォグ（霧）＋er(？)
だから、曇り防止（解除）だから間違ってないね。

>>592
そーともゆー

ヒーターの窓向きもデフロスターっていわなかったっけ？

デフロスターは、デ＋フロスト＋ｅｒ。この場合のフロストってのは
凍結って意味だから、デフロスターは意味通りならば凍結防止装置。

みんな頭いいんだね・・・見かけによらず

>>595
フロントガラスのとこにあるのはそう言うね

今日、車をエンジン掛けたままおりてみると、異様なキュルキュル音が。
ベルト類は２ヶ月前に全部交換したばっかだし、原因は他に何があるでしょうか？
オイルの量を見たところ、規定値より、ほんの少ししたでした。これが原因ですかね？
車はシビックで、すでに１１万キロ越えてます。心配で夜も眠れません。
どうか何か教えてください。

>>590
地域板で聞いても、誰も教えてくれないの、ｸｽﾝ

>>599
本当に眠れないという証拠に、一晩中書き込み続けたら、教えてあげる。

シトロエン・絵愚残ティアの20マンは買いでしょうか？8年式6万キロです。

>>599
ベルトがゆるんじゃったかもね
とりあえず、ベルトの張り具合チェックだね
オイルは違うと思う

>>599
エアコンのコンプレッサーの音じゃない？
コンプレッサーがヘタってくると、キュルキュルいう時がある。

>>603
ありがとうございます！ってことは直るんですよね？
良く古い車でそういう音なってますけど、ちゃんと整備してないだけですよね？
今の車は後２年乗りたいので、異音があるのは気になって、気になって。
後、ディーラーって、水曜休みじゃないとこありますかね？
>>601
寝れそうな雰囲気になってきました（笑）

名前間違いました！５９９でした！

>>604
レスありがとうございます。
えぇ！コンプレッサーですか？これも半年前に交換したんですけどね。
回しすぎですかね？はぁ、、、。ディーラー今日やってないかなぁ。

>>605
ディーラーはやってるでしょ
サービスは休みかも

>>608
ありがとうございます。
サービスが休みだとやっかいですね〜。おとなしく明日まで待てばいいんですけど、
明日に友達と紅葉を見に行こうっていってて、結構ハードな道なんで、車が調子悪いと
鬱だなぁって思ってあせってます(^^;;;

>>609
出先の方でディーラー（整備工場）見つけとけば
安心でしょ？
どのベルトかわからないけど
オルタのベルトが滑ってたらバッテリーにうまく充電されてないかも
しれないから気をつけて行ってきて
あと、事故にもね。

>>599
それかエンジンマウントがヘタれてて、
エンジンの振動でボディとかいろんなとこが共振してるとか。

>>610
>>611
レスありがとうございます♪
そうですね、とにかく今回はエンジンに優しく優しく走ることにします。
エンジンマウントがへたれてきたことまでくるとは、、、、
ますます、鬱です。後二年、大きな整備なしに乗れるかなぁ？

へーこいてもいいか？

>>613
どうぞ☆

ヘー子居てもいいか？

そりゃデススターだろっ！

へー子居てください。

居ます。

与作よ、お前ひょっとして前スレの「コラ。」だろ

／￣￣￣￣￣￣＼
| ち、ちがうよ！　　|
＼_　＿＿＿＿＿／
　　∨ Λ＿Λ＿Λ
　　（´∀｀；三；´∀｀）
　　　　（つ　　つ ﾄﾞｷｯ
　　　　〈　〈〉　〉
　　　　（ 　 ）＿)

実は、昨日、親父の車で婆ちゃんの家に母親と行ったんですけど、
その帰りの狭い路地で突っ込んできた醤油業者のトラックを避けたら、
リアタイヤがミゾにハマって、斜めになったカベにバンパーこすっちゃったんですよ。
それで、バンパーを交換したいんですけど、封印があるからウカツにはずせないんです。
封印ってどうしたら良いんですか？車種は、エスティマエミーナ初期型です。

えっと、例えばオトバとイエローで濃さが同じのを貼った場合、濃さは同じでもメーカーがちがいますでしょ。
だから同じ濃さのお貼っても夜内側からみた場合、見易さとかちがうのかな？とおもたのです。

>>621
バンパーなんてぶつかる、こするためにあるんだからいちいち
直してたら保険料も上がる、懐も寒くなる、地球にも良くない
から、ほっといたら。

>>621
そのこすったから即交換　っていう考え方は今の世の中にはあってないですね
カーコンビニ倶楽部ででも修理してもらったらいかがですか？

バイク乗りなんですが、あ、一応車も持ってます。でも車はきちんと走れば
それでいいと思ってしまっていて、イマイチ知識がありません。

で、前からずっと気になってたんです。
車の用品店のラジオCMで
「タイヤ・ホイール・サス・ショック、何でも○×※△…」
って言ってたんです。要はなんでも揃ってますよってCM。
このラジオCMの言うサスとショックは・・何を指しているしょう？？

サスというと皆さんは何を思い浮かべますか？
ショックというと皆さんは何を思い浮かべますか？

>>625
サスペンションはスプリング、ショックアブソーバなどアッセンブリかな
ショックはショックアブソーバ(減衰器)よんでそのままですかね

>>625
本来の英語訳だとおかしいけど、ショックってのはダンパーの意味で使われてるんだよ。
ちなみに、サスはスプリング。

サスペンション【suspension】
自動車で，車体の懸架装置。路面からの振動が車室に伝わるのを防ぐ。

＞623
同意。

返事遅くなってすいません。319です。 >>319

>>320
えっと、調べたんですけど塗装の事ですか？よく分からないです…。

その後そのまま走りつづけていたらさらに調子が悪くなってしまいました。
なんだか後ろ右辺りから石を削ったような音がして恐くてスピードを出せません。
アクセルを踏んでも加速が悪くなったし、気のせいか左に寄るような感じがします。

>319
フレーム逝ってませんか？

>621
バンパーこすった程度で交換、というのには甚だ納得できませんが、
リアバンパー外すのに、ナンバー外さないといけない車なの？
ナンバー外さなくても大丈夫な車も少なくないですが？

逝ってるんですかね…。
車種は180SXでフレームが弱いって聞いたんですけど。フレーム修正ってのをしたほうがいいんですか？

フレーム逝くほどだったらまともに走らないだろう。
右後輪ジャッキアップして手で回してみたら。

>>630
右後輪のベアリングが原因ぽいな
おそらくスピードによって音の音質変わっているでしょ

>>625
思い出したんですけど、バネ(スプリング)をショック、ショックアブソーバ(ダンパー)を
アブソーバと言ってる人が、ちょっと前やふ掲示板のあるところで暴れてました。
バイクに比べて車は気軽に乗れるせいか、そういう人も居るようです。

こういう人は論外ですが、とりあえず普段はサスと言われればバネを、
ショックと言われれば筒状のアレを思い浮かべます。

これでしょ。　　　　広辞苑よりコピペ
サスペンション【suspension】
〔機〕懸架装置。車輪に車体を載せ付ける装置。路面の凹凸を吸収し、
車体の安定性、乗り心地をよくする。

ばねはその一部に過ぎない。

>>633
今日は調子よく動いてくれたみたいです。

>>634
スピードによるっていうか、ある程度までスピードに乗るとガリガリいいだすんです。

しばらく荒い運転はしないで様子を見てみます、ありがとうございました。

>>637 ６３４より
カーブ、車線変更で音質変わりませんか？

質問です
MTでのことなんですが　1速に入れる時ってシフトつないだままで
1速ゲート付近に当てつつクラッチを切ると入りやすいって聞いたんですけど
普通にクラッチ切ったまま1速に入れるのとどっちがいいんでしょうか？
下手にクラッチつないだまま1速付近にレバーを当てるとシンクロが逝って
しまいそうなんですが

FR車用のホイールの広告を見ると、フロント7J,リア8Jというように、リアがワンサイズ大きいですが何か意味があるのですか？

>>639
ﾆｭｰﾄﾗﾙで一度クラッチを繋いでるので結果的に入り易いのかも、
当てるってもガリガリ言わせる程でもないでしょうから・・・

>>639
車速とエンジン回転数にもよるべ。
素直にダブルクラッチやったほうがリスクは少ないよ。

＞639
発進時でしょ。クラッチつないだままでしょ。
ギヤを押しつけてシンクロナイザーを効かせるためです。

レスありがとうございます
>>643
クラッチつないだままで押し付けるっていうのはやったほういいんですか
やらなくても変わらないんでしょうか

やらない方がいい。どちらかといえば悪い癖。
トランスミッションの出来具合で素早いシフトができるかヘタレか決まる。
ただ走行会でタイムアタックとか　レースなら違うんだよな。
車をその場限りで壊しても目的達成すればいいんだから。
車板全体に言えるけどレース系とﾏﾀｰﾘ系が不毛のののしりあいをしがちだな。

すいません。
オートマ車に乗っているのですが、
最近アクセル踏み込んだ時(トップギアに入っている時？）や
あまりブレーキ踏まずに止まる時、軽ーいノッキングのようになります。
で、ギアオイル（呼び方知りません）を、交換しに行ったのですが、
６万キロ以上も交換していないなら、変えないほうが良いと言われました。
あと４年は乗らなきゃならないのですが、このままで良いのでしょうか？

>>646
そのまま乗った方が良いね。
ＡＴオイルは無交換で１０万キロなんて全然平気だから。
乗り心地は悪くなるけど・・・・・・

>>647
そうなんですか。
ほとんど通勤用なので、乗り心地は我慢します。
ありがとうございました。

フェアレディＺって中古人気ないんですか？
元の値段の高さを考えるとディーラー車でも
割と安い気がするんですが・・・

ゼロヨンでｳﾞｨｳﾞｨｦRX-Rの4WDはTE27に勝てますか？

>>650
出足で勝って、後半は伸びが無くて追い抜かれそうな
気がする。

ＴＥ２７だと、ヴィヴィオと車両重量かなり接近してるん
じゃないか？

>>646
ノッキングの意味わかってる？？

>>651
んん…やはり難しいですか｡

>>653
ＴＥ２７って、２Ｔ−Ｇを最初に搭載した初代カローラレビン
じゃなかったっけ。レビン・トレノの最終型は余裕で１トンオーバー
だったけど、あの頃のレビンはカタログ上で７００ｋｇ程度だったろ。

グロス表記の１０５馬力エンジン、如何にヴィヴィオがネット
表記とは言えたかだか６４馬力程度なのだろう？出足は
４ＷＤで勝てても、後々に追い返されるのでは？というおいらの
根拠。

後の伸びは排気量でしょ
だから、出足で食いつければレビン

>>640
見た目だよ（ｗ
と言うのは半分冗談で?トラクション＝駆動力を無駄にしない様にサイズ大きめをはかせるんです。

F-1などの後輪駆動車は、明らかに違うサイズをはいているだろぉ?
・・・いまはほぼ同じサイズだけど。

>>655
０−４００とかじゃなくて、０−１００とか０−５０とかの
超短距離レースだとボロ勝ちすると思うけどね。

昔、アルトワークスＲＳ／Ｒ（５５０ｃｃ時代のヤツ）で
さんざんテンロククラスの走り屋気取りの連中を
カモにしていたからね、オレ。

免許とったばっかなんですけどいい中古車ないですか？
学生なんで安いやつで。。。

>>658
本屋へ行ってＧｏｏやカーセンサーを買いなさい。

＞＞６５９
本は見てるんですけど、どういう感じかわかんないんですよ。
なにしろ今まで車にはまったく縁がなかったもんで。

ローダウンするのにどのくらいのお金がかかるんですか？
ちなみにムーヴです。

>>659
親が修理に出してる整備工場とかで聞いたら?
少しは安心できる車が見つかるんじゃない?

>>661
ローダウンサスなら安く出来るぞ。
３００００＋工賃くらいじゃない?

>>661
ローダウンする代金が気になるんだったらバネを切れ！

>>658
自分で直せるなら良いけど、へたに年式の古い奴だと修理代で泣くぞ。
やすけりゃ良いってもんではないと言う事を心して選んだ方が吉

>658
それと、使用目的を書かなきゃアドバイスできないぞ。
どんな事に使いたいかを３０字以内で書きなさい（ｗ

最近中古車を買ったんですが、やたらクラッチが重いんです。
誰が乗っても重い！疲れる！って言われます。

友達に同じ車種に乗ってる奴がいるんですが、彼のはクラッチ軽いです。
で、車詳しくないんで最近知ったんですけど、これってもしかして
強化クラッチってやつですか？前のオーナーが交換したんでしょうか？
乗ってるのはスポーツグレードでもなんでもなくパルサーなんですが。

>>666
ただ単にクラッチ板が磨耗してるだけじゃないの?
距離はどれくらいなの?
・・・まぁ使い方次第ではあっという間に無くなるけど。

業者の方教えてください！

只今借金が１５０万あります。
消費者金融５０万、信販系１００万です。
これを中古車を買う際に、上乗せしてオートローンを
組む事は可能でしょうか？
また、可能とすると中古車屋さんは協力して
くれるものでしょうか。

２４才　勤続２年
年収は平成１２年４２０万、平成１３年５００万(見込み)です。

宜しくご指導ください！！

マモー？
ミモー。

>>666
クラッチのマスターシリンダー＆クラッチフルードを確認。
ブレーキのシリンダーの横に控えめに付いてる奴だ。
これが死んでると重くなる。

>>667

距離は3万キロほどです。ただ修復歴がありますが、
これは関係ないですよね？左のドアの方をぶつけたらしいですが。

ちなみに「使い方によっては〜」っていうのはどういう使い方をすれば
早く磨耗しちゃうんですか。半クラ多用とか？

窓の油膜がヒドくて、走るのがコワイです。
金かけないで取る方法ありません？

IDがrunだ。意味なく嬉しい。

使用目的は、普通に買い物とかちょっとどっかいったりです。
東京なので、軽がいいですかね？

エンジンオーバーホールって幾ら位かかりますか?
ショップやエンジンの程度によって違いがあると思いますが
どれくらいですか?

エンジンは２０００ccターボの４気筒です。

>>672
キイロビンはいかが？　金ちっとかかるけど
あとは家にあったらだけどメラミンフォームのスポンジ(別嬪さんなど)で
こすれば逝けます

>>675
オーバーホールと一言でいうのではなくどこをオーバーホールしたいのか
フルオーバーホールしたいのかぐらいは書いたほうがいいと思いますけど

>>672
水とママレモンちょっとかけてワイパー数分回しっぱなし。

>>677
ｽﾏｿ。フルオーバーホールです。

>>672
タバコの葉っぱでも多少は取れるけど
クレンザーで磨くのも良いよ

>>668
業者は売るのが目的、ローン会社から金は入ってくるから関係ない
そんな事より借金を１方向へまとめたらどうでしょうか？

>>672
そういえば歯磨き粉が効くってどっかであったよ
粒子も細かいから傷にもならないしいけるでしょ

>>672
つーか油膜落し買えよ。
そんな高くないだろ。

>>682
よーするに研磨剤が入ってれば何でも良いって事なのよ
問題は油膜だけが綺麗に取れるかだが（w

>>675
ttp://www.page.sannet.ne.jp/msekigu/mr2/oh/oh.html
2リットルターボ4気筒、同じ条件のSW20で80万ぐらいみたいですね

30万

>>685
マジッすか?あ〜、鬱だ･････。

>>687
>>685はいろいろTRDとかのパーツを使ってあるから贅沢言わなければ
もうちょい安くすむかも
基本で30〜50万＋パーツってところでは

返事おそくなってすみません。（サス／ショックの件で聞いた者です）
昼間からモーターショウに行って、いろいろ見てきました。

レス戴いたみなさまありがとうございました。

サス＝サスペンションって意味合いとしては >>628,>>636 さんの仰るように
懸架装置、つまりバネもアブソーバ部も、アームの部分も含めて指す
ようですね。モータショウ会場では、アームがくっついている車体側のH型の塊
（車体側に固定されて動かない部分…なんせ無知なもんで名前が…）も
サス（の部品）と称していました。つまり懸架装置として機能させるために
必要な部分全てがサスペンション、である…ということなんでしょうか。

で、KYBのパンフもらってきましたので見てみたところ…
基本的にバネのことはスプリング、ショックアブソーバはショックアブソーバ
と、きちんと定義しているようです。
ただ、パンフの一部にはショックアブソーバのラインナップ写真の説明文に
「このサスペンションは…」と書いてあったかと思えば
「これこそ”勝つためのショック”です」と締めていたりと
定義よりも俗称（？）が一般化してしまっているのかな？と少し感じました。
というか、そうしたほうが直感で判りやすいんですよね、きっと（笑）

と、頭固そうな風に調べてみましたが、やっぱり単純に
　　サス＝バネ
　　ショック＝ショックアブソーバ
で認識しておけばＯＫ、なんでしょう・・・か？

>>687
壊れたのかい？
リビルドエンジン買ってきて載せ換えれば。

レモン汁とか酢に１０円玉をつけると錆びが取れてピカピカになるじゃないですか？
じゃ〜ホイールもレモン汁とかにつけたらピカピカになるんですかね？
だれかやった人いないですか？

バッテリーに関するスレッドありますか？

皆さんありがとう御座います。
エンジン４Ｇ６３なんですけど、３Ｓとあんまり変わらないですか?
リビルトの方が安いのかな〜。

モデルチェンジ前の大幅値引きと
モデルチェンジ後の雀の涙値引きでは
どっちがお得でしょうか？

おおー、みなさんレスサンキューです。
とりあえずママレモンで逝ってみます。

>>695
母檸檬より歯磨き粉が効くと思われるが

>>693
見積もってもらったほうがいいよ。
車屋ならリビルド屋も知ってるだろうし。
ちなみに...ﾔﾌｵｸに4G63、15万で出てるな（ﾎﾞｿｯ

622の質問にだれかこたえてください。おねがいします

シルビア（Ｓ１５、白）
ホイール買おうと思うんだけど
ｶｺｲｲ奴、似合う奴ありますか？

６９９いってよし

>>699　アホゥ。自分がイイと思うの買え。

>>698
その店で使ってるメーカーで同じパーセントでも変わると思うよ

702　やはりそうですか。ありがとっ。オトバ、イエロー、オート波、どこが1番みやすいかしってますか？
室もんばかりですまそ

>>700
氏ね

あげ

>>703
おれ７０２なんだけど
そこまではわからない、ごめん
サンプルみてみれば？

age

なんですぐあげてるの？

704 おまえが死んだら？生きてる価値なし！

>>709　激しく同意。

>>699
ＲＳワタナベの金色

>>699＝>>704＝>>707
まぎらわしいから名前替えるな。

外車って右ハンドルでもなぜかウインカーは逆。反対にできる？

699　自作自演でしたか　やっぱもうねてください

>>713
ＩＳＯだとハンドルが右でも左でも、ウィンカーは左って決まってるらしいよ。
日本のウィンカーが右ってのは、ローカルルールらしい。

＞反対にできる？
簡単には換えられたら、輸入する時変更してるはずでしょ・・・難しいんじゃない？

>>713
車種は何だ？

７１３です　プジョウ307です　無理ですかね？いくらくらいかかるんですか？

>>717
タイヤは？

タイヤは純正の16インチです。ってタイヤが関係あるんだ？しらんかった

>>719
好きな女のタイプは？

>>719
ふむふむ、で、オイルは何入れてる？

えっ、それは・・・飯島　愛ですぅ
っってかまじレスたのむ

ごめんわからん
できないとおもう

<(__)>土下座

>>722
そんなにセックスが好きなのか？！

723　ありがとっ。720、721　暇人！なんか友達いなそうだね？かわいそうに
なってきたから遊んであげようか？

つうか、>>723は>>721（ヒマ人）なんだ。ごめん。

だから、俺なりに真面目に答えてんじゃんよ、７１５で。
そんなに簡単に換えられたら、換えてくるって。

っつうか、プジョースレでｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしてんじゃないよ（ｗ

232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/11/08 03:46 ID:bRKFn0qb
くだらない質問ですが、なんで右ハンドルなのに（３０７）ウインカーは左？


233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/11/08 04:04 ID:bRKFn0qb
そういうものとしてわりきってくれ

>>727
間違えた、おれは７２０ね・・・

>>727
720でしょ
721はオレだ・・・

ｶﾌﾞｯﾀ

なんか冷静になった。ごめん。逝ってきます

>>672
落ちないのは油膜ではないよ。ワックスにも含まれる
シリコン膜らしい。
これが落ちないんだ。俺は乾くと白い粉が出る”油膜”落としが吉。
ワックスが流れ出してガラスに付く。
ワックスかけなければ”油膜”付かないよ。

>>689
なんでそうなるの？最後の段落削除希望。
＞762
の　俺は　は削除。ｽﾏｿ。

>>689
車体側固定されるにサスの付け根は一般的にはマウントと呼ばれるじゃないかな？
（ちょいと自信なし）

サスの解釈はそれで合ってると思います。
ただ、ショックアブソーバ＝ダンパーはちょっと違うと思う。
オレ的には
サスペンション＝ショックアブソーバ＝衝撃吸収装置
ダンパー＝振動吸収装置
一般の解釈とはズレるんだろうな・・・。

age

馬車の車体と荷台もしくはキャビン（客室）の間にあるのがサスペンション
サスペンダーはズボン吊り　靴下吊り
サスペンデッドゲーム　　一時停止試合。ちゅうぶらりん。
＞サスペンション＝ショックアブソーバ＝衝撃吸収装置
は機能の一部

レパード（前期）のリップスポイラー（中古）どこかで売ってませんか?

この頃、タイヤが変な車を良く見かけます。
・タイヤに比べてホイールの幅が広くサイドが変形している車。・フロントがリアより偏平率が高い。FRで車高が低いのでそういうのが多い。

　なんか理由があるのでしょうか？

洗車サボってたら、アルミにブレーキダスト？（黒いブツブツ）
が付着して取れなくなりました。
何か、簡単に取る方法は無いですか？
教えて下さい。

>>733
いや、いろいろ聞いてみたんですけど、結構意見がバラバラながら
サス＝バネ、っていうような解釈が割合多いかったのと、
筒形のアレはショックアブソーバという名前で通っている（＝ショック）よう
だったので、妥協案というか世渡り上手的に考えて、というか頭の辞書の
第一候補として仮にでも”とりあえず”そうしといたほうがよいかなと
思ったんです。が、結論づけるには早すぎましたね。撤回します。

>>689
マウントで通じますか…ありがとうございます。

言われてみれば、ダンパーというと振動防止の為のゴムのブッシュなど
思いうかべますね。でもショックアブソーバの減衰機能を指してダンパー
と使うことも私的には多いです。

…と、なにか資料ないかとパンフの束をあさってたら、カヤバのまた別の
パンフが出てきました。なんとそこには…！

　＜ショックアブソーバとは＞

　　■走行中にクルマに生じるShock(衝撃)をabsorb(吸収)するのは本来ばねの
　　役割である。すぐケチをつけたりねちねちイヤミを言ったり振動や振幅を
　　たちどころに止めてしまうような奴を呼ぶときの正しい英語はDumperだ。
　　■しかしどうしたわけか日本の自動車メーカや部品メーカーでダンパーと
　　呼ぶときはボンネットやテールゲートを支えるためについているストラット
　　やエンジンの制振用シリンダー、ステアリングシャフトの中に入っている
　　ゴム製の制振用カップリングなどのことを示す場合が多く、本項話題の
　　振動減衰装置の呼称はもっぱらショックアブソーバである。海外のメーカ
　　（英語圏）でもダンパー／ショックアブソーバの呼び分けはそのときどき
　　様々だが、ＣＧでは正しくダンパーに統一しているという。
　　■まあこのさい呼び方なんてどっちでもいいんだが（ただし「ショック」と
　　略すのだけはやめましょう。短く言うなら「ダンパー」ですダンパー）
　（ＣＧ７月号”福野札一郎のモノ作りの現場　クルマはかくして作られる”より）

　　…ＫＹＢのパンフより引用

いやはや、覆されてしまいました。
でもパンフ全体ではダンパーという表現はその引用ページ以外一切ないんです。

ＫＹＢはショックアブソーバという。
ＣＧ及びそのライターは「正しく、ダンパー」という。
それでもパンフには掲載する…。

てことは、
ダンパーというのは機能（部品）の名称で
ショックアブソーバーって、つまりは製品名？？

あ、長すぎました。すみませんー

コピペ厨房出現　研究社英和中辞典より
d_mp･er
＿＿＿
1 勢いをくじくもの.
_cast [put] a 〜 on… …の勢いをそぐ.
2 (ストーブなどの)通風調節装置，ダンパー; (炉の)風戸(かざと).
3a (ピアノの)消音装置，ダンパー.
b (バイオリンなどの)弱音器.
c (自動車などの)ダンパー，ショックアブソーバー.

＞741
これでいいんでないの。

>>738
一般に引っ張りといわれるドレスアップの手法のひとつです。
大き目のホイールに小さ目のタイヤを無理やりはめることで
ホイールをより大きく見せようというわけです。
多田氏確実にタイヤがホイールから外れやすくなりますので、
私的にはお奨めしません。（´Д｀）

>>738
ツライチともいいます

>>744
騙りも辛いチ

う〜んイマイチ

>>744
ところでこの場合ツライチはチト違うと思いますよ。
別に引っ張りタイヤでなくてもツライチにすることは出来ますから。

サーキットで速く走ろうと思ったらパワステはとったほうがいいんですか？

先日、車のバッテリーが上がったからブースターに
つないでセル回そうと思ったのですが、供給側の車
はバッテリー２個直列で積んだ２４Ｖ、
受け側は普通の１２Ｖだったので、結局止めました。
供給側の車のバッテリー１個のみにブースターケー
ブル繋げば問題ないですか？
電気は苦手。

ツライチっつうのは
ホイールのオフセット調整して
フェンダーぎりぎりに
合わせること。

＞747
初心者のレベルでは関係ありません。

ツライチは基本的にホイールのオフセットで調整するもの

>>747
軽量化にはなるけど、効果があるかは疑問
重ステとはギア比が違うから、重ステより重くなるよ。

>>748
問題ないよ。＋と−間違えなければね。
苦手な方はＪＡＦに貢献するか勉強しましょう。

>>739
アルミホイール用の鉄粉落とすスプレー(泡の出るやつ)がある。
あとは説明書読んで。
付着の程度によるけど大抵結局こすることになるので擦る
道具が付いてるやつがおすすめ。

ゴルフスレがあるかわからなかったので聞いてください。

ゴルフ3の最終モデルの1000台くらいの限定車ってありましたか?
また、中古相場はどのくらいでしょうか?　画像もあるとうれしいです。

http://www.sex-jp.net/dh/04/

2ch検索で探してるうちに頭がクラクラしてきたので質問させて下さい。

盗難防止装置を取り付けようと思っています。（業者にて）
この類の装置って車検の時も大丈夫なのですか？

整備士の方はいらっしゃいますでしょうか？

↑
変なの以外はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

車検でひっかかるようなもんつけなけりゃだいじょうぶだろ

漏れディーラーで付けたし

教えて君でｽﾏｿ

今の時期は寒いので水温計が動くまで待ってから
運転した方が良いと友達から聞きました。
これってホントですか？
あと、ＭＴなのですが、たまにクラッチを踏み切れなくて
ｶﾞﾘｯと鳴らしてしまうことがありました。
これってどれくらいやばいんでしょうか？

２こもｽｲﾏｾﾝ・・・

ハイ、一応整備士ですが、何か？

756です。
VIPERを検討中です。
これは大丈夫ですかね？

基本的に「メーカうんぬん」は関係無し。
IＧオフできちんとエンジンが止まり、施錠出来ればいける。

それよか、ターボタイマーも車検ではダメな地域があるよ。
ま、電源切っておけばﾀﾞｲｼﾞｮﾌ゛だけどね。

>>760
別に走ってもかまわない。ただし全開とかはしないように。
それは暖機が終わってから。
エンジンだけ回してもミッションや足回り、タイヤ、人間は
ウォームアップできないので走りながら暖機すれば良し。
アイドリングで水温だけ上げていきなり全開かますバカもいる。

ＭＴのミッションのシフトミスは｢少しだけヤバイ｣くらい。
普通に乗ってたらまず大丈夫。それで壊れたなんて聞いた事無い。

・・・・・難し過ぎる(T_T)
先に主婦だと言うべきでした。

>>765
簡単に言うと
「大丈夫だゴルｧア!」
ってコトです。

折れは、クライムストッパーやアビタル付けた車で何回も通してるし。

おー！
「分かり易いお返事感謝だぞゴルｧア!」
・・・・・って感じでイイのかな。
ありがとうございました。

>>765＝760？
要はいきなりスピードを出したりしないで、
最初の内せめて5分ぐらいはまた〜りと走りなさいって事。

ID見たら別人だった

>>761
スズキキャリーの冷却水のエア抜きの方法を教えてください。
なかなか抜けない・・・

>>768
ﾜﾗﾀ

>>770
ДА５２T？
ДＣ５１Ｔ？

>>764
レスどうも
安心しました（＾＾；

すみません。質問です。免許取りたてです。車買う前にドライブ行きたいんですけどレンタカー屋さんは取りたてでも車貸してくれるんですか？？

車高が低くて安い車で、車内がまっ平らになって、
車の中でフトン敷いて寝れるようなヤツ無いですか？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/11/08 20:06 ID:SogULzgZ
ゴルフスレがあるかわからなかったので聞いてください。

ゴルフ3の最終モデルの1000台くらいの限定車ってありましたか?
また、中古相場はどのくらいでしょうか?　画像もあるとうれしいです。



教えてけれ〜(泣)

「中古車オークション代行ってどうなの？」ってスレを作ろうかと思ったら
「スレたてすぎです」とか言われて作れません（一度もスレたてたことないのに）
だれか代わりにたててくれるか、オークション代行について語ってください
お願いします。

>>777
盛り上がるかな？
みんなの意見聞いてみれば？

Ｃｌｉの限定かね。

>>779
よーわからんのですｽﾏｿ。

>>770
エンジン上部にＬＬＣエア抜きドレンがあります。

質問です．車の車両形式はいったい誰が決めてるの！！！？？
メーカー？？　運輸省？？？　ずっと気になってたよ〜♪
教えて♪

手数料を払うと業者オークションで買い付けたり、売ってくれたりするらしいです。
一般的な中古車ショップより安いのはもちろん、メーター巻き戻し等もなく、状態も
プロが見て点数表示してくれるので安心らしいのです。
車に詳しいみなさんの意見を聞こうと思ったのですが、スレ作る事が出来ないんですよ・・・

>>782
メーカー。

>>782
だってメーカーごとに型式のルールがあるでしょ？

>>782
メーカーだよ。国土交通省は車両型式を設定しろ、という
規則はあっても、車両型式番号そのものをメーカーに与えたりは
しない。

>>774
ここのｽﾚで同じ質問が出てるよ

>>671
ｵｿﾚｽﾃﾞｽﾏｿ。
ドアのへこみは全く関係あらへん。

距離で言えば、クラッチ磨耗は早過ぎだね。
＞670が言ってるようにこれも怪しい。
あと、もししばらく乗っていないクルマだったなら、マスターシリンダー内部ピストンの固着とか?

くわしくは現物を見ないと判らん所もあるけど。

『使い方〜』というのは、半クラッチ多用は勿論の事。
あと、無意識にクラッチペダルに足を乗っけているとか。
要するに半クラ状態が長く続く事やね。

ほかには、『０-４００』とか、急激にクラッチを繋ぐ事が多いとか。
まあそんなとこだわ。

>>788
パルサーの安グレードならクラッチは油圧でなくケーブルかと思われ。
クラッチが重くなるのはクラッチ板ではなくてカバーの方。

日産車だと、ずいぶん最近までクラッチの操作に、
油圧ではなくワイヤー駆動式を採用していたから、
ワイヤーのサビや油ぎれによる固着も考えて
いいんじゃないか？

初代プリメーラの下位グレードはワイヤー式だと
自動車整備工場勤務の同期に聞いたことがある。

ワイヤー式クラッチが重くなるのはワイヤーが切れる前兆。

車の知識がほとんど無い者が、本を片手にカーステレオを一人で
取り付ける事は可能でしょうか？
あと、１ＤＩＮサイズのカーステレオにも、ＭＤとＣＤ一体型の
モデルってありますか？

>>791
バイク乗ってると、経験してるヤツ多いんだけどな。
クラッチワイヤー切れ。

>>788
ＧＡ系エンジンならワイヤー式です。
レリーズベアリングのスライド部分のグリスが切れると
クラッチ操作が異様に重くなります。
ま、どっちにしても開けるから３点セット交換が吉。
(３点：ディスク、カバー、レリーズ)

>>792
オーディオは本なくてもできるだろ。
やってみることです。
１ＤＩＮでＭＤ／ＣＤありますよ。ＡＭもＦＭもアンプもついてます！

オマエラさあ、インターネットなんかやってんじゃねえよ。
キモイんだよ最高に。
この間、オレの働いてる店に来たんだよ、オマエラみてーなヤツが。

「あのー、ネットで見たんですけど・・・×××ってあるんですよね？」

うわっコイツやべーよって思ったね、その時マジで。下手な接客したらこーいうヤツが
２ちゃんねるで店の悪口書くんだろーなーとか思ってしぶしぶ応対しておいたけどよ。
オマエラみたいなヤツは、日常社会に出たら間違いなく変人、オタだぜ。気をつけろよ。

>>789〜794
しらんかった。フォローｻﾝｸｽ。

>>795
どうもありがとうございます。
オーディオならほとんど配線だけだと思うので、比較的簡単なのかな
と思いましたが、もしもカーナビ取付となると本があっても素人では
ちょっと難しいですかね？
ついでに質問ですが、１ＤＩＮでＭＤ／ＣＤだと、２ＤＩＮと比べて
値段的にはどうですか？

>>796
時代に取り残されつつある奴発見。合掌。

>>796
これ何？

>>799
きたきた、キモーイヤツ。ネット通販でもやってパソコンでオナニーでもしてろよ。タク。

カーコンビニクラブ逝ったことある人いますか？
普通の板金屋とくらべて値段とかおしえて。

>>801
オ、オマ、オマエ、オマエモ。。。

>>802
技術は糞なので
値段高くても板金屋

あー>>775ですが、誰かオネガイシマスー
軽貨物でも割と寝れるんですけどねー
やっぱ真直ぐ寝たいしー

>>802
小パーツの塗装のみを頼み込んだことがある。
塗装屋としてなら、そこそこ使えるか。

>>798
カーナビねぇ・・・面倒。難しくはないけど。
配線剥き出しでよければ簡単だよ。でも、隠すのが大変。
車速の取り出しも、難しいのではなく面倒な作業。
那比の取り付けは、カー用品店でやってもらうのが吉。
そりゃ、デバイスの小型化があるんだから、１ＤＩＮの方が高いし数も少ない。
ＰＣとＣＤＲ持ってればＭＤは不要。俺はＭＰ３対応のＣＤ１ＤＩＮだけ。

>>805
背は高いが、Ｓ−ＭＸが良いのでは?
あれ？ＳＭ−Ｘ？（ｗ

室内で一体何するの？仕様だからね（ﾜﾗ

>>808
車両全長が４メートル切ってるクルマでは、室内で
まっすぐには寝れないのとちゃう？

>>805
ＥＫワゴン

>>809
きみは身長が４Ｍ以上あるのか???
なわけないよな（ｗ

今時のＲＶ車なら全てのｼｰﾄがほぼフラットになるから、足を伸ばして寝ることは出来る筈だよ。
ＲＶ車はどれも背は高いけどね。

軽箱バンだとギリギリ寝れるんスけどー
飛ばすもんで車高が高いと危険だし、
お金もないんで小型車か軽でオネガイシマスー
ホントは運転席も含めて完全フラットになってくれればいいんスけど。

ＥＫワゴンって売れてるの？

別にエロエロ路線じゃ無いですよー
純粋に、カプセルホテルの様な状態にしたいです。

突然なんですけど、
ｵﾃﾞｯｾｲ海苔です。運転席がｶﾞﾀﾂｸんですよ。ﾃﾞｨｰﾗｰに３回ぐらい
なおさせたんだけど、同じこと他でもあるみたいなんですよ。
これってﾘｺｰﾙとかになんねーの？

畳の上にフトン敷いて寝るような状態にしたい。

>>804
>>806
神田○のが俺のなかでは糞なので
やっぱり逝くのやめます。

>>814
だから、ＥＫワゴンじゃだめなの・・・
煽りじゃないヨ・・・

>>817
美川憲一は？

>>815
ウチのビビオは、年々運転席が寝ていってますが？（笑
何でも、他年式は強度不足でリコールだとか…
昂星さん！　ウチのは何でリコールされないんですかね？

>>815
おそらくリコールにはならん。
とはいえ、対策は出来ているからＤらーに持っていくと吉

椅子を交換してくれとか間違っても言わない様に。
ＤＱＮ君だと言われるぞ（ｗ

江口洋介がCMしてた　ルキノ　ってどんなん？
詳しい人よろしく

>>814
完全フラットになりますか？

>>772
型式ですか？手元に車検証がないのでわかりません・・・

>>781
ありがとうございます。

遅くなってすみません

>>823
リアシートのバックレストはフラットにならない。
でもカタログに休憩できるとか書いてあったから寝れるんじゃないのかな・・・

>>823
ベンチシートのクルマ以外は、ある程度凸凹は我慢するしかないとおもわれ

>>822
そこまでわかってるなら
検索

そう言う問題ではないのか?

はずかしいんだがライトのバルブ交換の仕方を教えてください。
初めてするのでどこをどうしていいやらわかりません。
車種はファミリアです。お願いします。

>>829
ライトユニット裏のカプラーをはずして、カバーを取って、フックを外して、
交換して、あとは逆の手順で戻す。
作業できるスペースがないようなら、まわりの物（バッテリーとか）を外す。
車種によってはユニットごと外してできる。

同じ車で2ドアと4ドアとどっちが剛性強いの？

>>829
コネクターを外す。
防水ゴムカバーを外す。
針金っぽいばねで止まっているからそれをずらす。

物を見ながらがむばってみるべし。
悩むのははじめだけだよ。

>>825
やっぱ理想と違います…
荷室が完全フラットにならないと厳しいですねー

軽貨物だと運転席をリクライニングさせて、
ダッシュボードに足を引っかけて寝るか、
後部座席を倒して荷室をフラットにして丸くなるかどっちかです。
ま、これでも、わりと寝れるんですけどねー

>>832
かぶった・・・鬱だ氏脳

>>829
取り説に書いてあるよ。

>>834
ま、待て早まるなヨー
残されたみんなのこと考えろヨー

>830
>832
>835
レスありがとうございます。
頑張って変えてみます。

>>833
じゃあ、ホンダＺはどうでしょう。
狭いか・・・（一応フルフラットになる）

商用ワゴンと軽箱バンと、どっちが荷室広いですかね？
安い商用車でも良いけど…

>>835
俺のは書いてなかった・・・
自力でやって覚えたヨ。

>>839
商用ワゴンって、ＡＤバンとか？
ＡＤバン自家用にする人はあまりいないような・・・

＞805
こんなんどお？
http://www.honda.co.jp/manual/fit/2002/1_untensurumae/05_seat_fr.html

理想とは程遠いか?

>>841
車内で寝れればそれでいーです…
とにかく、箱バンがギリギリ寝れるので、
商用車はどーかなと

俺のも書いてない（藁）

＞805
ちがった・・・こっち

http://www.honda.co.jp/manual/fit/2002/1_untensurumae/06_seat_flat.html

>>843
商用バンなら楽勝でしょ、きっと・・・
でもあんなの個人所有してもつまんない・・・

平らでないと…　ねえ？
フトン引いて、枕して寝る意気込みですから…

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
坂道をギアを入れてエンブレをかけつつ下る。
このときはアクセルは踏んでない。
坂道をギアはニュートラルで下る。
こちらもアクセルは踏まない。

これってどちらの方が燃費いいですか？
危ないから俺はちゃんとギア入れて下るけど。

>>846
チョット狭いキャンピングカー買ったつもりでー

>>845
ＥＫワゴンと同じじゃん？

>>847
うむう・・・
軽、小型ではやっぱちと無理がありそうだね。
新車価格２００萬程度ならよりどりみどりなんだけどね・・・。

>>849
じゃあ、サイドにＲＶ風のストライプでも入れれば、それもまたありかと。
何かと安いしね。（４ナンバーは登録料も安かったような気が？）

>>848
ギア入れとくのは鉄則

>>848
円ぶれを使ったほうが良し。
たとえ高回転でも?ＥＧＩ等の電子制御式噴射装置なら燃料カットされるから。

>>853
そのとうり。
クラッチ戻す時に大きな負担がかかってよくないって誰か言ってた。
（摩耗するとかでなく、回転を合わせるために高速回転するらしい）

>>848
燃費は変わんないでしょ？
それだけの燃費を気にするならアイドリングストップ徹底すべし！
それよりも、Ｎだと危険ですね。エンブレに比べて。

>>848
燃料カット領域に回転数があるのならエンブレかけつつ下るのがいい
完全にカットじゃないらしいが、ニュートラルでアイドリングの
燃料消費量よりははるかに少ないはず

背の低い箱バンを作ってくれればいいのですがー
恐らく軽貨物でも後部座席がベンチシートで、
前部座席を、後部座席足下のすき間を潰せるくらい後ろにスライドできれば、
前座席のヘッドレストを外せば完全フラット！　みたいな車も出来そうですが？

>>855
ですね。シンクロメッシュリングの磨耗も早まります。

お前ら今日こそ三茶倶楽部盛り上げるんだろうな？
大体もう始まってどんだけたつよ、独立スレッドないんか？

>>848
ＡＴだったら
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/transmission009.html

三茶倶楽部ってなんぞや？

やっぱエンブレ使った方がいいですよねぇ。
以前読んだ本の中で土屋圭市が「たまに坂道で燃費を稼ぐために
ニュートラルで下ろうとする馬鹿がいるが…」みたいな発言をしてたので
気になってたんです。

三茶倶楽部ってなに？

１ＤＩＮサイズのスペースしかないところに２ＤＩＮオーディオを
取り付ける事は不可能ですか？

>>863
危険、危険じゃないを抜けば一番いいのはエンジンかけずにニュートラルのまま下る
バイクでの話だが連れは2stのバイクを抱き付かせたらしくニュートラルで
箱根を小田原方面に下っていったぞ

>>865
ディーラーオプションで２ＤＩＮアダプターとかない？

クラッチ重いと投稿したものです。遅レスですが、
>>788>>789>>790>>791>>794
皆様丁寧に答えていただきありがとうございました。

とりあえずディーラーの中古で買うときもちょっと気になったんで、
チェックは頼んどいたんですけど…。ん〜放置していいものか…？
とりあえず調べてみたところパルサーセリエ96年製で
エンジンはGA系みたいです。

もうええ、三茶倶楽部に関してはお手上げや！
今週もあきらめや！

>>865
四次元ポケット付きなら可能でしょう（ｗ

>>869　なんなんだよー

で三茶倶楽部ってなによ？

読み方が知りたい。

１．さんちゃくらぶ
２．みちゃくらぶ
３．みさくらぶ

どれよ？

>>866
そりゃエンジンかけなければ燃費は（・∀・）ｲｲ!でしょうな（ｗ

質問に答えてくださったみなさん、ありがとうございました。

>>848
エンブレを使うべし。
燃費以前にブレーキがヤバくなる。
パッドの減りも早くなるし。

タイヤのサイズって１９５とか２２５とか
なんで・・５って半端なんでしょ？
１９０とか２２０とかじゃ何で駄目なのかしら？

>>876
横浜ゴムお客様相談室に電話して聞いてみて下さい。
俺も知りたし。

俺の車オーディオ付いてないんだけど
ハーネスもついてないんだけど
ロールバー溶接のでダッシュボード外れないんだけど
付けれますか？

誤差を考慮に入れてるんではないの？
５ナンバーの１６９５みたいに。

>>878
ウォークマン（カセットテープのヤツ）を溶接しましょう♪

さんちゃくらぶ面白いのに。
女の人が、

『わあこのホンダのドア軽い！ドアがかるーいい！』

とか言うよ。ほとんど営業妨害。

>>881
だからなんなんすか。さんちゃくらぶって。

>>878
ﾆﾎﾝｺﾞｵｶｼｲﾖ(ﾜﾗ

>>880
それと同じような事（ラジカセ乗せてた）
してたけどＣＤ聞きたいんだよ〜。

>>883
ほんとだおかしい。
鬱だ・・・。諦めよう。

>>884
ＣＤラジカセにすりゃ良いじゃん・・・。

>>884
ならばＣＤウォークマンを

カブッタ・・・寝ヨウ

>>886>>887
やったけど音がすぐ飛ぶんです。
やっぱり無理なんですかね。

>>889
じゃあＭＤウォークマンを（w

ラジオが付いてるなら転送式のを。

ハーネスひいてない車はあきらめましょう

サーキットで速く走ろうと思ったらパワステはとってもいいんですか？

>>891
もちろんラジオも付いてないです。

結局付けれないって事でしょうか・・・・。

>>889
あきらめて、ラジオにしましょう。
フェージングはあるでしょうが、音は飛びませんので。

カーディスクマン・・・

>>893
速くなるというより、路面やグリップの状態が把握できるからないほうがいい。

>>892
そうですか・・・。

>>893
とりたければとっても良いと思うけど
これと言ったメリット無いですよ。

>>893
同じこと聞いてた人前にいたぞ
同じ人？

パワステ分軽量化する前に自分が痩せれ。

>>889
音飛び防止の機能が付いたのが沢山あるよ
それを買うか斡旋でオーディオ全て付けるか頑張ってくれ

メモリカード使うMP3プレーヤーなら音飛びなし

質問させてください。
今、とても欲しい車（中古）があるのですが、マニュアルです。
私は免許はマニュアルで取りましたが、なにぶんペーパー期間が長い為
乗りこなす自信がありません。
マニュアル→ATに変える費用は大体どれぐらいか教えて頂けますか？
その金額によって購入を考えたいと思ってるのですが。。。

>>903
乗ってりゃすぐ慣れる

みなさんありがとうございました。
参考にして頑張って見ます。

>>903
んなこと普通はしない。
練習して乗れるようにしたほうがいいんじゃない。
軽自動車でも３０万ぐらいするとか・・・

>>903
少なくとも３０万以上。

>>903
・・・ＡＴ買えば良いじゃん。

ＡＴをＭＴにしたいってんならわかるんだけどね。

＞９０３
すぐに慣れますよ。教習所のペーパードライバー用講習ってのもあるし。

車種いってみて

早速のレスありがとうございます！
>>904　そ、そうでしょうか（弱気
>>906-907　30万ですか。結構な金額ですね。。。
>>908　それがAT車がめったに無いんですよね。Jimnyなんですけど。
やっぱり頑張って慣れるしかないのかなぁ。半クラってどうなんだっけな。
すごいドキドキしてきました。とりあえずマニュアル→ATはやめときます。
みなさん、どうもありがとうございます（大感謝

唐突に質問です。すみません。
バイトやってるような人間が買うのに適した中古のスポーツカー
のおすすめを教えてください！あと、買うときの注意とかお願い
します。
バイト学生なら買わない方がいいって意見がもっともかもしれませんが・・・

>>913
予算は？

＞９１３
アルトワークス　どうでしょう。

>>913
シルビアS13がいいと思うよ。Ｋ’ｓでも２０万以下まであるし。
注意は・・・面倒臭いから省略。

>>916
同意ちゃん

>>912
実際乗れていたんだベ？
＞私は免許はマニュアルで取りましたが

予算は未定です。親から借りようかと思ってるけど
５０万超えるときつい・・・

＞９１３
どんな車でも最初は楽しいと思うよ。
だから自分の好きな車にしたら？

>>919
コラコラ、親に迷惑はかけるなや。
ただでさえ学費、仕送りもらってるんだろ？
それで「スポーツカー買うための金貸して」はないだろ。

今は親から受け継いだフォードのフェスティバ１３歳を
乗り回してるんですが、そろそろ寿命だし、FRが乗りたい・・・
やっぱりS13あたりですかね。

>>921
ごもっともです・・・

>>918
そうなんです。昔は乗れてたんですよ（笑
でも今は原チャリ、ごく稀に友達の車を運転させてもらう位なんです。
免許取得以来MT車に乗ってないので全く自信がないんですよ（恥

>>919
５０万有れば色々有るぞ。
中古車雑誌を買いに行こう。

>>922
フェスティバで全開走行すればいいのでは？
ＦＲもいいがＦＦもいいぞ。
まずは、サイド引く練習からだな。

あ、そうだ！
３年程前の真冬猛吹雪の夜、関越でＦＲのフェスティバを見た。
なんでＦＲかって？リアにチェーン巻いてたんだよ・・・
関係なかったね。スマソ

この板見てると
中古車買うのが怖くなるのですが・・・

聞きたいこと。
アルミホイールとみせかけて、実はスチール製。
そんなホイールあったりしませんか。
アルミのくせに重いなー、と思うのがあるので・・・

>>926
フェスティバも嫌いじゃないですけどね・・・
これ以上全開を出すと壊れます（ｗ

あります以上
しかし？持ったの？重いって。持てばわかるやろ〜普通

フェスティバは昔国○光○氏がベタ誉めしてた。

>>927
見るとこ見れば大丈夫よ。

>>930
持った。
円形のアルミはすごく軽いなー、と思った。
別の聞いたことのないメーカーで、同じアルミなのに重いなー、と思った。
やっぱりｲﾝﾃｨｷ？

>>928
ありますよ。前乗ってたパジェロ、中古で買ったんだけど
アルミ風テッチンでした。メチャクチャ重いの・・・
でも、クロカンにはテッチンの方がいいのかも？

>>929
壊しましょう。直しましょう。ＦＦ場違い車で峠を極めましょう。
１３歳のフェスチバでＳ１３をかもりましょう。きっと病みつきになります。
空車の４ｔ車で赤城で１８０ＳＸ抜いたことあります。峠に出没する場違い車をナメてはいけません。

>>924
なら大丈夫だ
どうしても心配なら教習所のペーパードライバーコースに逝け
ミッション載せ換えより安上がりだろう

>>934
まあ、アルミ風テッチンでもテッチンと言ってるならヨシとして・・・
ボクが気になるのは店頭で「アルミ」と書いてあるのに実はテッチンだった！
なんてｲﾝﾃｨｷ商品があるんじゃないかってこと。どうなんですかね。

>>933
単にアルミの肉厚の問題では。
強度に自信が持てないからか肉厚で重いアルミは結構あるような。
それにスチールでアルミ同様に成型したら重くて持てない気がしないでもない。
しかももろに錆びるし。

１．３リッター１３歳で
どこまで極められますかね。がんばってみたくなってきました（ｗ

>>937
なるほろ。よくわかりました。スチールって軽い形になってるんですね。
知らなかった。

>>936
いんちきねぇ・・・無いとは言えないけど、アヤシイのは買わないのがＢＥＳＴ？
皆さんおっしゃるように、持てば解りますから。
お店なら、同サイズの他のアルミと持ち比べてみれば良いのでは？

>>924
近くにあるか捜してみそ
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%83y%81%5B%83p%81%5B%83h%83%89%83C%83o%81%5B%83R%81%5B%83X%81@%8B%B3%8FK%8F%8A%81@%8E%D4%81@&lr=

>>940
うん、>>933で書いたけど同じサイズでエラク重さが違ったのよね。
>>937の言うようなことかもしれませんし・・・、どっちにしろ、軽いの
買っとけばいいんですね。

>>938
うんうん。それがいいよ。
どーしてもダメになったら買えばいいんだし、多分貴方が最後のユーザーだろうから、
天寿をまっとうさせてあげましょう。
私はそうやって３人（台）看取ってきました。
ジェミニ＞Ｓ１３＞パジェロ
全部極めました。

駐禁２５日前位に取られたのですが、まだ罰金はらってません。
でも　何も通知がこないです。
この２５日の間に免許が書き換わったので、それも影響してるかもしれません。

だれか　俺がどうなるか　教えて下さい.

>だれか　俺がどうなるか　教えて下さい.

３０代半ばでリストラ。路上生活を余儀なくされる。
４０代半ばでタクシー会社に就職。しかし過労により半年で退職。
５０代後半で胃と肺にガンが見つかる。既に手遅れ。
６６才、永眠。

>>943
すごいですねｗ
じゃあ俺ももう少し面倒見て見ます。
親にも迷惑かかりそうだし、こつこつお金ためていきながら・・・
いざ買うときは、「安いやつを乗りつぶす気持ちでだまされたとおもって
好きなやつを買う」という結論ですかね？
答えていただいた方、いろいろありがとうございました！

>>944
ほっとけ。多分ちょっと遅れてるだけ。
来なきゃラッキー。来たら諦めれ。
薮蛇だけは避けよう。

>>946
がんばってくらはい

レスありがとうございます。

>>945,>>947

これって遅れると、なんかなるんですか？？
更に減点ってことは？＞？？

>>944
貰った切符に出頭日が書いてあるでしょ。
その日からしばらくすると送ってくるよ。

>>949
今回遅れてるのはあちらの都合だし、
余程悪質でなければペナルティは特にないと思われ。

>>950,>>951

どうもありがとうございました。

安心してねむることが出来ます。

古くなったガソリンがあるんだけど、
排水溝に流してもいいかな。

>>953
危険だからガソリンスタンドに引き取ってもらえ。

>>953
体にかけて火をつけてしまえ
この世からDQNがひとりいなくなってせいせいする

>>953
蓋とって放置しとけば勝手に蒸発する。
素人にはお勧めできないが。

>>954

やな顔されない？

>>953
や　　　　　め　　　　　ろ

バーベキューにでも使え

もしくは自力で徐々に燃やせないものかとも
爆発するかな

>>955の体にかけて火をつけてもいいそうですね。

>>959
どのくらいあるの？

>>961

3リッターぐらい

>>957
大丈夫だよ。

>>962
流してしまえ
それか、土のことに捨てる。

>>963

大丈夫なんだ。持ってってみる。ありがとう。

>>964
ヤメロ

総排気量っていうのはエンジンの燃やすとこの体積のことですよね？
だとしたら３リッターエンジンってのは一回の爆発で３リッターのガソリンを消費するんですよね？
スポーツカーって燃費悪いですね・・・環境によくないのもわかります。

>>964

排水溝がやばかったら夜に川に流そうかと思ってたよ。

>>967
そうじゃないよ

>>967
すごいネタだね　こんなに笑えないネタ初めてだよ

>>967
６０リッターのタンクの車はわずか２０回の燃焼でガス欠...てそんな訳あるかｺﾞﾙｧ!

>>970
な、なんだとっ？！（−−＃）

>>968
ああ、それでもいいんじゃん

>>967
そんな訳なかろう
シリンダーの総体積が排気量
別に１００％ガソリンを燃やしている訳ではない
空気にガソリンを気化させて燃焼させている

新スレの予感。

>>972
??????????????????????????
もしかしてマジだったの……　すぐ逝った方がいいよ　マジで

>>974
いってる意味がわかりませーん（゜Д゜）

>>973
だからヤメロ

>>976
な、なんだとっ？！（−−＃）

>>978
いいじゃねーの３Lぐらい

>>977
空気に蒸発させたガソリンを混ぜて爆発させている
ちなみに液体のガソリンに火をつけても爆発はしないぞ

>>973
最近はそれでよく逮捕されてる奴がいるよ。(ﾏｼﾞ)

>>981
（？＿？）？？？
？？？？？？？？？？？？？？

>>980
たかが3L
されど3L
どこで火がつくか判らんぞ

は〜い厨房はもう寝たほうがいいよ

じゃあ、とりあえず
ここはいう事きいてガソリンスタンドいってきな
９５３

>>983
３�gの液体のままのガソリンがエンジン内で燃える訳じゃない。
霧吹き（解りにくきゃスプレー）で霧のようにして空気と混ぜ合わせて、
それが３�gてこと。

>>983
わかんねーんだったらこんなとこで聞かずに図書館でも行って調べてみろ。

>>987
それじゃあガソリンでなくて１回のバクハツで３リッターの空気を消費してるってことですね？
なるほどわかりました！あげ！

>>989
空気じゃなくて、ガソリンと空気の混合気。

>>990
なるほどわかりました！

>>987
それもちと違うぞ
排気量はあくまでもピストンのボアとストロークで決まるんだから
1/4×π(ボア)^2　×　ストローク　＝排気量

>>981
液体でも、ものすごい勢いで火がつくぞ･･･。
試しに、火にガソリン振り掛けてごらん？
滝登りのように火が上ってくるヨン。
ダイハードの飛行機みたい（笑）

1000になっちゃいますよー

だいたい、ガソリン１に空気１２の割合ね。

>>983
じゃあアプローチを変えてみよう
ｽﾎﾟｰﾂカーでも燃費は７km/ｌ〜８km/lぐらいはある。（1Lで７km〜８kmは走る）
君の論法だと一回の爆発で４kmぐらい車が走ることになるな？（７×４＝２８)
あり得ると思うか？

理想は　ガソリン：空気=1：14.7　だったかな

>>993
ガソリン自体には火は点かない。
あくまで、気化したガソリンに火が点くだけ。

>>992
そんな細かいことは本事案ではどーでもいーと思われ。
>>993
瞬間的に気化したGasが燃えていると思われ。

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