【クルマ用語スレ】コレってなんの意味？ 3rd

この辺でしょ。　　広辞苑よりコピペ
ダッシュ‐ボード【dash board】
＿馬車、そりなどの泥よけ板。
＿自動車の運転席とエンジン室の間に組み込まれた仕切板。収納スペース、速度計などの計器類を取り付ける。

あげ

用語とはちょっと違うようですし専門じゃないので自信無しですが…
>>325他206ってどう読むの？な皆様
プジョースレで以前仕入れた中で覚えてるのは…
車名　日本語読み仮名　フランス語的発音のカナ表記
106　　いちまるろく　　さんしす
206　　にーまるろく　　どぅさんしす
306　　さんまるろく　　とろわさんしす

フランス語的には206ならにひゃくろくという意味で呼ぶようです。

>>313 >>305
最初の305さんが正解。

「トレッド幅」はタイヤの接地面の１個の左右幅。
http://www.netfit.co.jp/wheelqa/tireqa.htm

「トレッド」は左右のタイヤの接地面の中心間の距離。
http://www.isuzu.co.jp/faq/q_catalog.htm#tred

ホットハッチってハッチバックと何が違うの？

ホットなハッチバックじゃい！
乗ってる奴がホット

少し前の点火方式で、フルトラ・セミトラなどを聞きますが、よく分かりません。
（トラはトランジスタのことかと思っていますが…）
それ以前は機械的に点火するポイント式だった、と認識していますが、これで宜しいのでしょうか？
フルトラやセミトラの機構的なことも含め、お教え下さい。

あげ

>>340
デスビ内部の点火信号装置の違いょ。
ポイント、セミトラがデスビシャフトと信号接点が機械的に接触しているのに対して
フルトラは機械的な接点を無くして磁気信号で点火信号出してる。

で、なんでフルトラが良いかというと第一に信頼性の向上。
機械的接点が無いから基本的にはノーメンテでよく、
しかも気付かないうちにポイントあぼーんしちゃってエンジン動かなくなるなんてことはないから。

それからチューニングで注目されるのは電気の流れる機械的接点が無い＝火花が飛ばないという点。
電気接点が素早く付く離れるを繰り返すと火花飛ぶっしょ。
あれがデスビ内部だと厄介者で火花のくせに電気を通す。
すると早着や延着が起こってエンジンのパワーが落ちる、ちゅうこと。
だから昔のエンジンは高回転ではなかったわけよ。

ツライチってどういう意味ですか？

>343
>>231の説明で満足かい？

>>338
>>339さんの解説が簡潔で正しいのですが（ｗ、付け足すとすれば、
リッターカー位のハッチバック型車体に車格がちょっと上の車のエンジンを積んで
足回りをちょっと固め、ホットに走れるように仕立てた車、ってことかと。
「ヴィッツRSはホットじゃねー」と言われそうですが、本来エンジンが1L位の
車に、カローラのエンジンやらトランスミッションやらをぶち込んであるので
成り立ち的には由緒正しいホットハッチかと私は思います。

>323,326
おいらの認識では「極圧剤(意味はよう分からん)」が数字に比例して
多くなるって聞いたな。
しかし、「GL-6」まであるような、、
つうか俺今６入れてるし、、

｢ＤＱＮ｣とは？

「ハラシタバラチョン」とは？

イグニッションって？

>>347
君のこと。
転じて、
(1)「目撃ドキュン」なる番組によく登場する類の方々。
(2)TVで芸人が放送禁止用語を言ったときに「DQN」という音で消されるため、
　その禁止用語のことと思われる。

>>348
よう解らんが、「腹下がバラバラにちょん切れる」か？

>>349
ignition:点火、発火、燃焼。転じて始動スイッチ。

ビスカスＬＳＤ
ヘリカルＬＳＤ

両方とも意味がさっぱりです。
さらに

機械式ＬＳＤ

もう頭が？？？？状態

>>342
昔のフルトラは部品が熱でパンクすることが多かった。
そうなるとどうしようもありません。
ポイント式は接点磨いたりして何とかなることが多かった。

>>351
ビスカス・・・流体式。まあトルコンの原理と似たようなもん。
ヘリカル・・・機械式の一つ。内部にシトロエンのマークみたいな歯型の円筒歯車が入っててそれ自体が
　　　　　　　 デフ側面に押し付けられて差動を制限

機械式・・・一般にビスカス系以外はこれ。代表はプレシャープレート式。

ビスカスって「ビスカスカップスプリング」とか言うのじゃなかった？
微妙に間違ってるかもしれんが…

スプリングでは無かったな…
欝死…


＞ビスカスＬＳＤ
実は、ビスカスＬＳＤは今までに挙げた「機械式」とは違い、「ビスカス式」なんです。機械式ＬＳＤと根本的に違うところ、
それは、このタイプは「オープンデフ」から進化したというイメージで、空転して一定以上の回転となった時、ビスカスカッ
プリングのシリコンオイル剪断抵抗によりデフの動作を制御し左右ドライブシャフトを固定する方向に導くというもの。
ビスカスカップリングとオープンデフがパラレルで動いていると思えばわかり良い。
ちなみに、「強化ビスカスカップリング」もあるが、セッティングの幅が狭いというか、機械式で言うイニシャルを変えようと
すると、ビスカスカップリングを複数種類用意して交換しなければならず、セッティング時間や費用が嵩むことから、モー
タースポーツの世界ではあまり使用されない。
センターデフに採用されたのが日産で言う「ＡＴＥＳＳＡ」で、今やビスカス式のセンターデフと言えば大体はこのタイプ。
ちなみにセンターデフを持たず、ビスカスだけのものもあり、特に負荷の小さい軽自動車や小型車によく使われた。しか
しビスカスのトラブルも多かったらしい。

４ＷＤ車に時々貼ってあるステッカーの「４×４」って何を表してるんですか？
４×４は１６ですよね…

>356
フォーバイフォー
４つタイヤが付いてて４つの駆動輪がありますよってこと。
つまりは４ＷＤってことやね。

英語で「数字 by 数字」は「×（かける）」て意味なので４×４と表記してるものと思われる。

age

がいしゅつだったらゴメソ。

何故、トラックや商用車の右側面に
社名などを逆方向(横書きなのに右から左)に書いている
やつがあるのですか?　しかも電話番号などは普通に書かれている・・・
この理不尽や行為を説明して頂けませんでしょうか?

>360
文章は文頭から順番に読むという誤解に基づいた愚かな慣習。
クルマの前から後ろに文字を流すと、右側面では逆になる。

文章って言うのはある程度の塊に区切りながら読むので、
あんなことをしても全く無意味。

それに気づいているまともな人は、右側面でも普通に書く。

>361
「ドーピス」と書かれたトラック見たことある。
なんだ？ 新種のクスリか？ と思ったが
右側に書かれた「スピード」だった。

>>360-362
「のもけつお」と書かれたトラックがあったが、
「おつけもの」だった。

>>360-362
「しんぶんし」と書かれたトラックがあったが、
「しんぶんし」だった。

「にくのおおいおおのくに」と書かれたトラックがあったが、
「肉の多い大乃国」だった。

ネタスレ？

先生！
「トョペット」ってなんでヨがちいさいんですか？
ちなみにどうやって読むの？

>>367
「とょぺっと」と読むんだよ。

いすづ なのに なぜ ISUZU?

いすゞだろ？
五十鈴！

あげ

>>368
ドラクエ２の「もょもと」みたいなもんか？

ゞ
づ
似てる・・。

マフラーの径で、φって書いてあるけど
なんでアレを「パイ」ってよむんだ？
あれは「ファイ」だよな？

どっちでも通じる

φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
φφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
・・・おっ、φがｲﾊﾟｰｲ

ぱい【変換】

パイ、π、敗、牌、Π、pie、Pie、PIE

ふぁい【変換】
ファイ、φ、Φ、ふぁい

「ぱい」じゃ変換されないんですが。
茨城は「いばらぎ」でも「いばらき」でも変換されるのに。

現在公式には”まる”と読むようになったのでは？

>>372
ゆうて　いみや　おうきむ
こうほ　りいゆ　うじとり
やまあ　きらぺ　ぺぺぺぺ
ぺぺぺ　ぺぺぺ　ぺぺぺぺ
ぺぺぺ　ぺぺぺ　ぺぺぺぺ　ぺぺ

ん？行数が一つ多いか？！　

>>379
復活の呪文か

MTのシンクロって何をシンクロさせてるの？

>>379
あってる

>>381
ミッションのメインシャフト側のギアとメインシャフトの回転数をシンクロさせる。

トヨタの純正オイルも「キヤッスル」。
「キャッスル」って書いてないので鬱。