!!!!!!ガソリンクロカンに乗ってる人!!!!!

黒煙、ＮＯＸくそくらえ！俺の４駆はガソリンだ〜。
ガソリン４駆海苔の皆さん、思いっきり自慢してください！

くだらん

ＹＮ１００　３Ｙ（ガソリン２Ｌ　キャブ）　リッター４キロ
後ろを気にしなくてもいいので楽

>>1
三輪車にでも乗っとれ。ほほえましいぞ。

すんません、僕のガソリンクロカンは次期ＮＯＸ法に引っかかります
宇津だ志納

>5
新しいの買えばいいじゃん。ガソリン車。

たとえガソリンでもヘヴィーなのは大飯喰らいなのであまり自慢できません。
ジムニー位ならイイかも

＞７
なんで〜？
年間に3000キロも走んないんだから
通勤にＫジドウシャ使ってる奴らより
よっぽど地球にやさしいじゃん？

後ろに付かれるとライトが眩しいので失格。

>>8
サンデードライバー？？

サタデーも乗ってま〜す

ヲレの９０プラド２．７Lはパワー無くて自慢できん。
リッター６．５キロ
ディーゼルのほうが良い。

サンドラで土地柄、クロカンしか役に立たない、という人を
除いての話だ。
次に車乗り換えるとき、フィット(この車については意見のある
人もいるだろうが)等にしてみな。

オレはバカだったと思うぜ。

>>13
「ぐわわぁぁフィットじゃ山芋掘りに行けねーじゃねーかぁ!!、
　季節もいいのに、ば、ば、馬鹿な事をしたぜぇ」って事になり
そーですな。
# ならない人にはクロカン車は不用。っつー趣旨なら同意。

プラドの人〜
なんでディーゼルのほうが良いなんて言うんですか〜？
パワーなかったらパワー出るようにすれば〜？
リッター6.5なんて優秀じゃないですか〜
あ、もしかして燃費だけで「ディーゼル」？

漏れのエスクードV6-2.5Lはパワフルだけど
燃費はリッター7〜8km
イマイチやな。

>15
とにかくアンダーパワーなんですYO！高速なんかなかなか追い越せないし・・・
パワー出るようにしようと思ったら、いくらかかることやら。
ディーゼルにしたらよかったと後悔しています。
ビッグホーンのほうが良かったかな？

エスクードって今の型？前の型？
リッター7〜8なんてすっばらし〜
ランくるとかのディーゼルより上じゃん？
うぉ〜エスクード2.5サイコ〜

＞12
高速で追い越す必要なし!!!!
ゆっくり左車線を走っておればよろし!!!
プラドにはそのほうがよく似合う…

＞12
追伸
とりあえず、吸気と排気イジれば〜
上まで回るよ〜

>20
妻が許してくれない・・・

素人の質問です。

ヨーロッパではディーゼルが好まれていると聞きました。
どういった理由からなのでしょうか？

単純にコスト？
実はディーゼルのほうが環境にいい？

>>20
ウェイトレシオで12前後の車ですから、ハナから期待してはいけません。
「もう少し馬力があれば...」はわかるのですが、車の基本性能は買う時に
概ね決まるものと認識し、割り切って買い、納得して乗るべきです。

フィルタ軽くしてホコリに弱くなっても嫌だし、低速トルク弱くなっても嫌。
ディーゼルですとパワーロッドなんつー技があり、これまた困った道具です。

＞4
三輪車にも乗るぞ（マジ）子供と競争だ〜
＞13
あんなの奥さんが子供を幼稚園に迎えに行く車。オモチャにはなんないよ〜
＞プラドさん
内緒でやったって奥さんにはわかんないよ〜エアろじゃないんだから
＞22
いろいろあるのは知ってます。が、ここでは触れないようにしましょうよ〜
いいじゃないですか、ディーゼルが好きな人はディーゼルで。
環境のことも、とやかく言える身分じゃないっすよ。
ＮＧＯにでも所属して活動してるんなら別ですけど。

>>22

日本と同じ・・
ディーゼル優遇策をとっている国では得なので
ディーゼル率が高く。

ディーゼル規制が厳しい国では損なので
さほど普及していない。

ヨーロッパといっても複数の国で対応や実情が異なる。
向こうの人間は所得水準が低いのでコスト意識は
凄くシビアだからね。
ちなみに、ディーゼル率が上がっているフランスでは大気汚染が
酷くなってきて、今では車両規制をしてる。

＞23
「低速トルク」と「速さ」って両立します〜？

＞9
ごめ〜ん。忘れてた〜。スモーク貼れば〜？

英国製の４リッター車に毎日乗ってるから、燃費が極悪なので年間３０００
リットルはガソリン使ってる。そういう自慢ならできるけど（藁

>>25
ちょっと待った！君の意見は間違っている。
ヨーロッパでは軽油とガソリンの値段が日本と逆転している。
軽油の方が少しだけ高い。

では何故ディーゼル車が人気なのかというとCO2の排出量と省エネという発想から燃費の良いディーゼル車を選んでいる。
ディーゼルの方が熱効率が高く、同じ量の燃料を使ってもエネルギー還元率が高いのだ。
日本で問題になっているNoxよりもCO2の方が環境に良くないと考えている。

世界的なレベルで見ても京都会議で一番の問題になったCO2問題を優先するのは当たり前だろう。
日本は実際の排出ガスの問題点よりも見た目を優先した政策なので、実際の環境を考えた場合有効な策とは言い切れない。

もう少し解ってから発言しよう！

>>26
少なくとも排他ではない。

＞28
値段の高いほうですか？安いほうですか？
高いほうを毎日足で乗ってるんならサイコ〜
そうでなくても年間3000リットルのガソリン消費！
すっばらし〜。高額納税者リスト入り!!!
＞29
そうっすね！
もう少し解ってから発言しよう！
ＣＯ2問題ゆうせ〜ん！

ハマーはガソリン車もう創らないんだってさ。
ディーゼル車だけとなるらしい。
軍事用で最強のオフロード「ハマー」がガソリン車を見捨てた・・・
と言う事はガソリン４駆は・・・？

>>29
軽油の方が高い国とディーゼルが売れているヨーロッパの国っていうの
が一致しないでも語られるから、いつまでも怪しい風評の域を出ないん
だよな＞この話。せめて国の名前をageて、国名単位でやってくれない
かな。中身が間違いでもまだしも嘘って感じがしなくなるんだが。
そりゃそうと、ＣＯ２対策の本命は脱石油、脱化石燃料だよ。内燃機
関で代替燃料では排ガス後処理のしやすいオットーサイクルが有利だ
し、日本以外のメーカーも遅ればせながらそちらの燃費追求も始めて
いる。排ガス規制した上でのディーゼルというのは、油質の良さを利
用した省資源の初弾にすぎない。
日本のように、大型悪燃費車の普及のためにディーゼルＲＶを普及さ
せたような国の今までの規制の低さは、繰り返すこともないよね。

＞30
あるレベルで両立できるってことですか？
＞32
軍事用の車なんか乗る機会も、そんな気もないんだからいいじゃ〜ん。
横幅が二メートルもあると麻布アタリじゃつらいよ〜
＞33
そのと〜り！お説ごもっともでっす！

>>29
もう一点、どこの国だそれ？はともかく、軽油・ガソリンの価格逆転
が起きてきたなら、明らかにそこではディーゼル普及に対してコント
ロールを掛けてきている。もともとスイスやオランダは消極的だった
はず。書いている内容で >>25 の意見を間違っているなどと言える内
容はないし、それどころか、もしフランスを含んで価格逆転が起きて
いるなら、フランスでディーゼル普及が問題を生んだ証明ともなるが、
どうか？
実際、「新型ディーゼルの燃費と乗り味からはそうそう離れられまい」
と考えたら、軽油をやや高めに誘導するのは正解。日本のように安い
ままだと、大型化や走行距離の増大による大量消費が進むから、ちっ
ともＣＯ２を削減しないんだよ。

>>33
ただその初弾が役割を終えるのもだいぶ先になりそうだな。
２弾目が撃たれるのは早くて来年、それが一般的に有効になるのはいつのことやら。
車両価格、インフラ云々・・・
第三世界のことも考えると当分シコシコ石油掘りながら暮らすしかなさそう。

軍用車の場合、被弾しても爆発しにくいから、
ディーゼルが好まれている。

ヨーロッパでは、NOx問題よりCO2対策の方が重視される傾向にあるのは
何かの報道でもみた記憶がある。
ただ、それはヨーロッパの国々は高緯度に位置するのでCO2問題が
モロに自分の国に降りかかってくるからだと解説されていた記憶がある。
加えて、CO2問題は極点に近い国から順に深刻化するので、これが経済的に
影響するようだと、赤道付近に存在する国々と力関係が逆転する恐れもあるから。

>>37
そう、それが軍用車はディーゼルばかりの一番の理由だYO！

CO2問題って言われても、主要道路付近の住民で排ガスに悩まされてる人にとっては
毒ガスよりC02のほうが良いわな。
外交としてはCO2対策を優先するのもわかるけどね。

誰か自慢して〜!!!!!!!!!!!!

>>38
えーっとね、ヨーロッパの割と高緯度では大気汚染もかなり重視します。
高緯度が効くのはまずオゾン層などだが、オゾン層より低いところでＮＯ
Ｘ出されるのが効くんだよね。出す量と高度の関係でジェット機排ガス＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞以下略だけど、VOLVO
やSAABってさほどディーゼル進んでないでしょ。
あの辺は、国としてのＣＯ２排出がそもそも少ないってことも有る。
次に針葉樹林の立ち枯れや湖沼汚染が深刻で、これも元がＮＯＸやＳＯＸ
だから。酸性雨だけじゃなく、霧の酸が強まってるらしくてね。
なので、排ガスとトレードオフにＣＯ２優先っていうのは、よほどの低地
国家でないと無いと考えます。全体にエネルギー消費を抑える傾向で、個々
の機械については排ガス性能優先だと思うけどな。
ＮＯＸに関しては航空＞＞＞＞＞＞＞＞ディーゼルだと書いたけど、向うで
は汽車で４時間かかる程度だと飛行機乗らない人が多い（価格差が有る）か
ら、そっちの問題はあまり深刻じゃないみたい。貨物輸送にもほとんど使え
ないしね。その内大西洋上空のが高緯度に影響するという話題は有るけど。

てか、4駆の話して〜

ディーゼルの黒煙君よりゃマシ。
タダそれだけ。

＞４４
先代パジェロのこと？

200キロぐらい出るクロカン乗ってる人〜
いる？

＞45
先代パジェロじゃなかったL型乗ってたよ。
もち、ガソリン。2リッターのターボだったけど。
あのカタチが今でもいいと思うよ。

やっぱ、あんまりガソリン乗ってる人いないのかな〜
軍用車じゃないのに（泣）

>>18=1

おれのランクル・ぢーぜる、一般道で8〜9ｋｍ/Ｌだけど。
あまり、本の受け売りしない方がいいぞ。厨房。

>>49
余計なお世話だけど、炭素量換算でガソリンのリッター７〜８ｷﾛに
相当。まあランクルの方がｶﾅｰﾘ重いと思うけどね。エスクードは
４ＷＤはフルタイム？

先代パジェロＪトップV6 3000です。車体が軽いのとＭＴなので意外と燃費は
いいのですが、タイヤが糞高いのが玉に傷かな。だいたい街乗り８〜９、遠
乗りで11〜13、高速使うと９〜10です。空力わるいのでしょうがないですね。

>>50
ｽﾏｿ、考えてみれば車の燃費なんか、使い方で倍も変わるんだった。
こんな水知らず同士の微妙な燃費比べに首突っ込んでどっちがいい
かなんて…わかんねーよ。打つ出し脳。

>49
聞いた話だよ。100だけど5ぐらいだって言ってたよ。
＞50
おっしゃる通りです！ただ、燃費比べしてるわけじゃないっすよ。
確かに走り方だけでへーキで1〜2割かわるもんね〜
「微妙な」ってとこがいいな。いろんなグッズ使ってるヤツに
聞かせたいよ。
エスクってたしかパートタイムだったような…
＞51
Jトップサイコ〜
欲しかったけど屋根つきに置けるとは思ってなかったので
あきらめた。幌どうしてる？手入れ。やっぱ特殊なタイヤだから高いんだ〜
デモそこがまたイイ〜欲し〜燃費イイね！

クロカンは公道を走らないで下さい。邪魔なので。

「クロカン四駆はワザワザ公道を走るな邪魔だバ〜カ４」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003755203/
を参照されたし。

>>54
こっちに？誘導してもよいとオモワレ

〓〓ヘヴィークロカンすれっどPart3〓〓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1001945270

＞54＞55
堂堂巡りだよ

粘着も発生してるしね、物凄いデムパらしいYO! (w

あーゆーのを「デムパ」って言うのか〜
ガソリン車海苔には噛み付かないでしょ？

ところで、廃屋とレギュラーどっち射れてます〜？

あげときま〜す。んじゃ。

９７のゲレンデＧ３２０ショート海苔です。
快適性から対極にあるヘビークロカンなところが気に入ってます。
燃費は４〜６くらいですね。

＞61
スッゲ〜新車でかったんすか〜？
ショートってとこがカッコイイ〜
結構燃費いいっすね

シグ茄子糊です。
４〜７
平均４．８　くらいかな。

こんなスレあるんや。
ピックアップやけど四駆やから、まぜてくれ。
俺は、０１　ＧＭＣシエラ　５３００ＣＣのＶ８っす。
燃費は、4.5〜5.0k/l位。
アメ車４駆は、２台目。初回に、これからは国産１本で行くと誓いを立てるも
また買ってもた。
逝ってくる。

＞６３
結構、悪いなぁ。
俺と変らんやん。

燃費の話しな。

>63
シグナす!!!!カッチョェ〜新車でかったんすか？盗難アジアからの逆輸入？（ｗ
盗難気をつけてくだせ〜
>64
アメ4!!!ピックアップ!!!おっとこらし〜。すっげ〜音しそう…
税金高そ〜。自動車税に加えて毎年関税かかるって本当？
当然、独身ですよね？やっぱ所ジョージ好き？
俺の初めて買ったレコードは「ご心配なく」by所ジョージ

＞61
そういえば、ゲレンデ布袋も乗ってるよ

＞アメアホさ〜ん
アメ4の魅力を語ってクダサ〜射
クロカンする？
てか、ガソリン車でクロカンする人射ないのかな、やっぱ。

あれ〜

ガソリンクロカン海苔応援

ディーゼル黒寒は｢臭い｣

＞71
サ〜ンキュ〜
＞ディーゼル黒寒は｢臭い｣
早朝の住宅街では音が気になるね
俺のマフラーもだけど（ｗ

見えなくなっちゃってたよ〜
ガソリン万背〜

ラソクル１００海苔っす。V8っす。
林道は良く逝きます。スカイフック良いです。

でも燃費は4〜6.5、ﾊｲｦｸ。
でもとりあえず不満点はあまり無し。
盗難だけ心配。

＞74
やっぱランくるは100っすよね。ラグジュアリーでかっちょい〜
お台場のトヨタ博物館（？）でしか乗ったことないけど。
スカイフックは林道で相当真価を発揮しそうな気が…
ん、ウィザードにも設定あったな…誰か乗ってる人います〜？
V8っつーとビグホンより２亀頭も多いんですけど
亀頭が増えると滑らかになるんでしたっけ？
オナジV8でもアメ4とはずいぶん違いますね〜
東南注意!!!車両保険は入れないってホント？

>1

なんかこいつ、キモい。

>>76
別に>>1はキモくないぞ。
ガソリンクロカンについて語りたいだけだと思うが。
意味のない書き込みはやめようね。

＞76
そうだ〜俺はキモクないぞ〜

＞77
ありがとうございます!!!!!!!!!!!!!!
そのとおりっす。
でも語りたいっていうよりは、皆さんの自慢聞きたいだけなんだよね〜
俺のはこんなにすげ〜ぞって。
ガソリン車って数少ないんだもん（泣）
低速トルクも少ないけど…

オラのも範疇に入るな…
ｼﾞﾑﾆｰ。

最近ガソリンが安くて嬉しい

>>74
ランクルの盗難率はダントツだもんな。心配だよな、確かに。
それにひきかえ、俺のテラノは盗難の心配が無くて気楽なもんだ、
超不人気車だからな（自虐笑…泣）。
しかも燃費はランクル100やゲレンデと同じようなもんだし…（泣笑）。

それでも俺は気に入ってるんだけどね。

>>78
低速トルクが細いのは回して補う！…そして燃費はより悪く（爆）。
ちと情けないのでsage。

>ビクホンさん
>自動車税に加えて毎年関税かかるって本当？
んな、アホな。自動車・重量税でごちそうさんです。
>やっぱ所ジョージ好き？
デイトナの影響かって、聞いてるんやね。
俺は、４×４MAG.の影響っす。
>アメ4の魅力
そうっすね〜。
先ずはエンジンでしょうか。
トルクフル＆パワフルを叶えてくれるのが、アメのV8だと思ってます。ハイ。
後は、10年超のモデルサイクル（小変更は、毎年してますが）と存在感でしょうか。
キャビンもゆったりやし。
頑張ったら、横並びに四人座れる所らへんもええ。
>クロカン
前に、パジェロショートを所有していた時は、たまにコースに行ってましたが
今のトラックでは、余り行く気は起こらないですね。
ケツが軽過ぎて、トラクションが掛からない。あと車体のサイズの問題も有りますしね。

>79
ジムニって必ず「軽クロ間の雄」って言われるよね。「雌」はなんだろ？
当然スージースポーツとかでいじってんすか？
てか、ノーマルのジムニ海苔のが少なそう。
「軽さが最大の武器」とかのコメントもよく見かける。
他にほめるとこないのか、レッ津ゴー4ＷＤ!!!

＞80
不人気車テラノを選ぶあなたは偉い!!!!メカは良いんでしょ？
男は中身で勝負だぜ、このディーゼルサーフめ〜
とかつぶやいたりすることありません？

ランドローバー110、４発の2.5Lです。リッターで町乗りでも高速でも7km
前後なんで、皆さんのよりは燃費がいいかも知れません。

>>82
ｽｼﾞｽﾎﾟﾂもそだけど、社外品って派手な物が多すぎて…
出来るところは自作で行ってます。色物が少なくて地味〜なｼﾞﾑﾆｰですよ

軽さは…最大かどうかはわかんないけど強力な武器であることは確か。
そこから授かるものも多いし。

ウチのは2サイクル4サイクル問わず、リッター10前後です。
車格の割には、悪いっすね…

>>82
メカもだけど、足回りのセッティングが良い！コーナリングが楽しいぞ〜。
サーフは乗り比べたんだけどその辺が不満でパスしてしまったのだ。
乗ってる人には悪いが。

ＦＺＪ８０Ｇ
高速でリッタ−６〜７　一般道４〜５

保険はきちんと入れてます。○井開錠。特に引き受け拒否とかは
なかったっす。とにかく価格協定付けられる保険会社探すのに
苦労しました（８００なんで）　車両４００万かけてます。

保険料１５万円も払ってるけど。（無事故５割引で…鬱氏）

>>83
110の４発ってディーゼルでなかった？

＞＞８８
漏れもそう思う。
もしかしたら、古いのでガソリンあるかも知れんけど。

昨日飲み過ぎてツライ…

どうでも良いけど
昨日パジェロ（Ｖ３５００ロング）に
スタンドのにーちゃんがワコーよりこっちの方が凄いぞって
言われて入れたエンジンオイル、（ジョモの５ｗ−３０、赤茶の缶）
物凄いな。エンジンオイルで体感出来たのは初めてだよ。

ほんとにどうでもよいな。
緩い油いれれば、
ふけが軽くなるのは、当然なのだよ。

>81
>頑張ったら、横並びに四人座れる所らへんもええ。
これって法律上はＯＫなの？
でもアメ4はコラムでベンチだからイカスよな〜
フルフラットとか、キャンパーキットとかなくてもベンチで充分寝れそう…
あ、ピックアップか、「荷台」（ｗ

まあね。
でも、昔からカストロールのヘビーデューティー
入れていた私にとってはかなりのショックだったさ。
近頃のエンジンオイルはドロドロにしなくても大丈夫だもんな。

＞おちんぽﾆｬﾝﾆｬﾝ さん
＞ウチのは2サイクル4サイクル問わず、リッター10前後です。
何台も喪ってんすか？い〜な〜楽しそう。その日の気分で…
確かにジムニは自作派も多いよな気が…
大人のおもちゃとはいえプラモじゃないんだから（ｗ

>R50さん
そう言えばビグホンも不人気車だった。失礼！
重心が低いからコーナー楽しいんでしょうね〜
足回りノーマル？

頑張ってあげ

25年以上も前、オヤジが買った最初の車が中古のダイハツの軽だった(車名覚えてない)。
今思えば２サイクルだったんだな〜。そのエンジン音から家族みんなでその車を親しみを
込めて「タカタカ」って呼んでたよ。今でも２サイクルのジムニーなんかのエンジン音を
聞くとタカタカのことを思い出すよ。

スマン！！
ｽﾚ違い！！
逝こう！！

>98
え〜話や〜

>83
>ランドローバー110、４発の2.5Lです
スマソ。この車わかりません。どんなの？

>>101
ディフェンダー110と言うのが正式名称かな。
ホイールベース（インチ）で90,110,130とあり110は左右４枚ドアが付いてます。
前後コイルリジッド。既にディーゼル車しか本国（英国）でも売ってません。

（ボディはほとんど同形状）時

>102
レスサンクス
じゃ、この人もディーゼルかな？

>86
８０も１００も燃費変わらないんだ〜
その手のガソリン海苔には燃費なんてど〜でもいいか（ｗ

ここは、＞１の独り言スレか?

>105
イ〜じゃん、ナンデ？

シグナスッて、意外に燃費が良いことを初めて知った。

マービーの2.6乗ってるけど燃費街乗5〜6
で年間15000くらい走るから結構きつい。
ディーゼルにすりゃよっかったと思う。

>>ビグホン氏
ノーマルだよ、今のとこ。そのうちダンパーとか換えようかな。

実は購入時にビッグホーンも候補だったんだよな。基本的にスクエアな
形状が好みなんでね。
だから、形だけならランドローバー（特にディフェンダー）、ゲレンデ
ヴァーゲン、ランクル70、先代サファリとかも好き。

>107
このスレ立てといて良かったでしょ？１０５さん？

＞９３
＞法律

アカンよ。
バケット選んだから、
定員は前２人、後ろに３人の５人やから、完全な違反。
そやけどスペース余ってるし、勿体無い。
前４人、後ろ５人、ベッドに１人。
これが今迄の最高。
ベンチにしとったら、前も５人座れると思う。

話変るが、みんな燃費悪いなぁ。
これやったら、もっとデカイエンジンの奴買っても良かったな。

＞108
マービーって大陸っぽくてカッコイイ。
その当時のＭＰＶもアメリカっぽかったなぁ。
年間１５０００キロはきついね。仕事？
ビグホンもだけどマービーもサイドアンダーミラーカッコ悪いね（泣）
取っ払っちゃったら車検通んないかな。

age

>110
１０５じゃないよ。

おはようございます。今日もひとりごちて見ようかな。
＞114
１０５の人につっこまれてたんです。
＞Ｒ50さん
＞形だけならランドローバー（特にディフェンダー）、ゲレンデ
＞ヴァーゲン、ランクル70、先代サファリとかも好き。
禿同！
70もオーストトラリアだかに輸出してるガソリン車
日本で売ればイイのに…
ゲレンデは、１０年落ちでも
新車のビグホンと同じ位の値段するよね、程度イイと。
上のほうで乗ってる人いたけど、うらやましいよ…
Ｙ60サファリは考えた。灰ルーフのやつ。
でもあまりにでかくて、俺には似合わないからやめといた。
あんな巨体から、１７０センチしかないやつが降りてきたら
カッコ悪いかな、と。
ショートでガソリンがあれば買ったかも。
ダンパーって何？どう変わるの？
＞アメアホさん
ピックアップでベンチじゃないのあるんだ〜
それでもひとつの席に二人乗れちゃうのはスゴイ。
＞前４人、後ろ５人、ベッドに１人
これで走ったの？全員男だったら…鬱

すっげ〜忙しくて独り言言う暇もないよ〜
金曜日なのに〜

>>115
ダンパー＝ショックアブソーバー。
できれば減衰力の調節ができるやつにして、いろいろ試してみたいんだよな。

俺の周りには何台かガソリン四駆に乗ってる人いまっせ！！
ランクル１００が１台８０が２台　テラノＲ５０１台　Ｄ２１　２台
そう言う俺もテラノＤ２１のガソリン車ＶＧ３０平成元年後期で
街乗り５〜６Ｋｍ/Ｌ　高速使用でも変化無し！

あ〜落ち着いた。
＞117
なるほど。ビルシュタインとかランチョとかのヤツね。ダート派？
俺のは「イルムシャーチューンの足回り」だから
その辺いじるとステッカーはがなきゃいけなくなっちゃう（ｗ
＞118
Ｄ21テラノかっこい〜ね。Ｒ50さんには気の毒だけど（ｗ
２ドアで、背面タイヤがなければ、言うこと無し。
てか、皆さんの燃費報告（？）見てると5ｋｍ/Ｌ前後ってことね。

現行型シグナスで街乗りリッター２〜３�q/l、高速５�q/l台
らしいね。

ラングラーやプラドのガソリンにＭＴを設定しているものがあるけど、この手の
車のＭＴってどうですか？

＞120
74さんがカキコしてくれてるよ。
＞現行型シグナスで街乗りリッター２〜３�q/l、高速５�q/l台
＞らしいね。
その「街」って違う「街」なんじゃないの？

>>88
年式では72年です。来年には30歳ですが、使い慣れてるので他に買い換える
事もありませんで長く乗ってます。

ハイオク仕様車じゃ無いけど、
ハイオク入れたら加速が格段に良く成った。
もうレギュラーには戻れません。

>>124
クロカンじゃないけど
うちのグランビアもハイオクいれてます。
ヘビィー級の車には効果ありです！

ハイオク入れたら燃費上がるだろうな．．．レギュラ−入れる意味在るのだろうか．．

＞ビクホンさん
＞バケット

シートの形態は、オプションで選べるんよ。
それより、人の自慢ばっかし聞いて、自分のは語らんのか？
２５００ccＤＴのパジェロ乗ってた時、
「どけんかい、ゴラァ！！」って
ビックホーン糊に虐められたのを思い出したよ。
結構速いんちゃうん？

＞レギュラー
マジか？
燃費上がるの？
加速は、いらんけど
どうしよ。。。。

軽クロカンはガソリンよーん！
2.5-3.0リッターディーゼルターボより早いんでないの？

ビクホン、スレ下がってるぞ。

あげ

休日はあんまりパソコン見れないんです〜
でもあげ

な〜んか、ガソリン談義になっちゃってるなあ。
俺、ビグホンには廃屋しかいれたことないから。
でも平成5年式の中古です（ｗ
もう一個エスティマもあるんだけど、そいつはレギュラーしか入れたことない。
新車で買ってもうすぐ1年だけどオイル交換もしたことない。
ん、なんかまちがってる？

age

おれも2001年ゲレンデ320ロングだけど、高速だとリッター７いくよ
でも、決して８には届かない

下道だと４〜５かな・・

>>123 1972年の老婆つーとシリーズなんたら、つー奴？

＞ＬＲ110さん
30年も同じくるまに乗れるなんて素敵ですね〜
錆とか大丈夫なんですか？てか、走行距離は何キロになってます？
俺のビグホンも30年乗って、息子に譲りたい･･･

あげ

>>126
JEEPグラチェロ 5.2LV8 街乗り5、高速７
ここんとこガソリン安くなってきたから廃屋入れてみたら、たしかに加速はよくなったが燃費はかわんなかった。
あと、ここ見てると４発の２．５ＬでもV８の５．７Ｌでも実用燃費かわらんのね。
今月はスタッドレス新調＆車検、鬱。

>128
近場に走れるところがあったらジムニ−の幌とか欲しかったな〜
＞134
ゲレンデのロング市かも2001念っつったら新車でしょ。
燃費は計るべからず!!!!!（ｗ
＞138
グラチェロってスゴイ走は性なんだって？
さすがジープ？
でも、廃屋入れるとそんなに良くなるの？
２回に１回はガソリン添加剤（カーボンをなんちゃらいうやつ）射れるけど…
どうだかな〜
まオモチャは金がかかるもんだ、てか、飲み代と比較してるからな〜
俺の場合。

>>138
先代グランドチェロキ−Ｖ８っておいらも乗ってたけど、おいらの場合街乗り７　高速９だったよ

１３８です
>>139
ごめんなさい、本格的なＯＦＦ走行はしたことないんです。

>>140
９！ですか、巡航速度はどれくらいでしたか？
ワタシはだいたい３０００ｒｐｍ弱で一番右側走りっぱなし、で７〜７．５。
自業自得ですね。

>アメアホさん
パジェロの2.5ＤＴは遅かったでしょうね〜黒煙もモクモクだし…
新しいうちはそうでもないんでしょうけど。
そんなののってたら「うぜ〜ぞゴルァ！」ってどッかのスレで叩かれちゃう（ｗ

ビグホン糊に虐められたのはどのくらい前の話でしょうか？
Ｖ型パジェロが登場して売れまくって、（特にロングのＤＴ＆ＡＴ）
その直後にガソリン最強のビグホンが登場したんですよね〜
国産４駆初の200ＰＳアイドリング時でも最高27ｋｇの70％は出てるトルク特性…
アクセル踏まなくてもクラッチつなげば動いちゃうんですよ。
カッコもいいな〜
ショ〜トのくせにサイドに窓が3枚あるんで一瞬「ロングか？」と思わせるところとか（意味ないけど）
全長はパジェロのショートより20センチも長いくせにホイールベースは逆に短いところとか…
オーバーフェンダーないくせに全幅が1.7メートル以上あるところとか
サイドアンダーミラーだけは、逝ってよしなんだけど…
パワーなんかはすぐに80とかマイチェんしたパジェロとかに抜かれちゃったけど
それは時代の流れってもんで、当然のこと。
できればずっと乗りつづけたいな〜
あ、8ナンバーは取得してから10年しか乗っちゃいけないらしいよ。
10年後（俺の場合は9年後か）法律がどうなってるかわからんが。

長文スマソ

昼休みなので

やっぱガソリン乗ってる人って少数派なんだ〜

週挟んだらレス増えてるね。

＞１３８
＞Ｖ８−５．２Ｌ＆５．７Ｌ（５．３Ｌの間違い？）

排気量が１００ccしか変らんのに
本質的には、燃費大分差があるな。
俺のは、１５００ｒｐｍ以下に抑えての数字やから、
飛ばしたら更に悪くなると思うよ。
飛ばしてその数字だったら、上等やん。
やっぱ、モノコックとラダフレームの差もあるのか。

＞ビクホンさん
＞黒煙

凄かったで。
あの頃、ディーゼルチューンに
ブーストなんちゃらとかいう、燃料増量が流行ってて。
俺もその加工をしてもらってんけど
更に黒煙が出て、蒸気機関車並やったわ。
あれは、失敗。

＞煽られ

パジェロを買って直後の事やからH３、４年前後やと思うわ。
クロカンコースでは、粘るエンジンマンセーやったから
気にならんかったけど
高速では、辛かったでー。
ガソリンや直噴ディーゼルのクロカンだけでなく
オバチャンカローラ、なんかの４ｔ車、空のトラックにも負けとったしな。
勝つっちゅうたら、ＤＴ２．４ＬかＤ２．８Ｌのサーフ位か。
あの反動で、アメ４に走ってんけど。。。
しかし、ビックホーンのガソリンエンジンって
かなり低速トルクのあるんやなぁ。
アイドリングで２７Ｋって凄い。
パジェロの交渉時、試乗車のガソリンパジェロ（Ｖ６−３０００のＯＨＣ）を試乗して
下スカスカの、ギヤ比で誤魔化してる印象を持ったけど、えらい違い。

＞８ナンバー

１０年って、それホンマ？
いや、俺も８ナンバーやし。
まぁ、１ナンバーにしてクリアやな。
それでもアカンのか？

＞アイドリング
あっ、２７Ｋの７０％か。
１９Ｋ弱。
それでも、ガソリンエンジンでエンストしやんのは魅力やね。

>アメアホさん
>週挟んだらレス増えてるね
俺のがほとんどじゃない？（ｗ
>１０年って、それホンマ？
多分住んでるところで違うと思う。
でも、ピックアップでキャンパー？
任意保険も厳しいところあるみたいよ。
ソウ言えば上のほうで100糊さんが
�D割引で15マンとか言ってたな〜車両に400マン（！）だけど。
やっぱ盗まれたら保険金出るのかな？

パジェロロングＶ３５００に乗っているよ。
電子系・点火系・オイル系・マフラー等いじって２３０馬力から２５５馬力程になったよ。
足回りもデューンで決めて高速・荒道両方アップ。

内装もエクシードで革張りだったけど、
要らないからシートも内張りも取り除いたよ。１００ｋは軽くなったと思う。
その分クロカン仕様にフォグ・アンダーカバー等に重量回したけど・・・

結果、スポーティーカー程度なら互角だよ。
一見遅そうに見えて実際はかなり速いクロカンは結構気持ち良い。

>一見遅そうに見えて実際はかなり速いクロカンは結構気持ち良い。
禿堂！
255馬力ってのはすごいな〜
>足回りもデューンで決めて高速・荒道両方アップ。
そんな都合のいいやつあるんだ〜てか、デューんッて何？

デューン・ジオラマ・ディバイス・サスペンションだよ。

サスペンションといえばランチョとかビルシュタインとか言われるけど、
実は純正の方が遥かに性能が高いのだ。
ランチョ入れた事があったけど、半年でオイル拭いたり、硬さも１本１本微妙に違うの。
大量生産でも純正が一番合っていて均一な製品なのですよ。

その純正のスペックを最大に生かすにはサスペンションの硬さの調整。
それで私はデューンにしたの。

純正のサスより前１,５後２倍の硬さにする事により
フニャリが無くなり高速でグーっ！
挙動も無くなり荒道でグーっ！

サスではなくショックの事した。
ランチョの話。

>>136
10年ほど前に中古で買いました。その前はランクル44でこちらが20万k
走ったんですが、サビ穴だらけなってしまったんです。今度はボデーが
アルミなんでサビは気になりません。

＞デューン・ジオラマ・ディバイス・サスペンション
聞いたことあるよ！そういうものなんだ〜
パジェロは柔らかかったもんな〜足。
ＧＤＩのヤツじゃないんですよね？
ＧＤＩのエクシードロング試乗したことあるけど、Ｌ型に比べると
破格に足硬くなってたような…
俺も足回り考えたことあるけど、

Ｈ８年パジェロだよ。
でも、サスの硬さ調整（柔らかい・普通・硬い）が純正で付いているので
試乗した時に何処のモードになっているかによるよね。

154の続き
ご飯食べに逝ってたんで途中になっちゃった（ｗ

おいらのは、足回りいじると「イルムシャ−」じゃなくなっちゃうから
いじる勇気がないんだよね。
ビグホンは車高上げると
最低地上高もあがるって聞いたからやりたいんだけど。

＞153
44って40とどう違うんですか？20万キロってスゴイですね〜
何年ぐらい乗ってたんですか？
ヤッパディーゼルなんですか？今のディフェンダー（デスよね）は
ガソリンなんすか？ローバー車はみんなアルミボディなんすか？
ん？なんか質問ばっかだな。
でも、さびないってのはいいな〜

＞155
そういえばスポーツモードにナってたような…
Ｌ型にはそんなのついてなかったもんな。
ところでＡＴ？

>155
ところで、電子系って何をどうするんすか？
オプション4泣き今、どこをどういじれば楽しいのかわっかりませ〜ん。

ショップで作って貰ったから詳しくは知らないけど、
よくブン回す為サーモスタットの設定変更
空気と燃料の混合比率とリミッターカットって処かな？

サーモスタット？？
混合比率？？
リミッターカット！！
すっげ〜

＞１５１
それってデューンのホームページに書いてる事じゃ・・・
でも確かに乱躇は氏ぬの早いな。プロ困プも同様。

＞それってデューンのホームページに書いてる事じゃ・・・
まあいいじゃ〜ん
そのＨｐ見たことないし、存在も知らなかった…
ま、一つ賢くなったってことで。

http://www.sex-jp.net/dh/02/

＞162
違うだろ!!!!!!!!!!!!
でも、ありがと、家に帰って奥さんが寝たら見るよ（ｗ

agetokuka

こんなスレあったんだ俺はビックホーンのショート、イルムシャRSV6の3.2 MTダヨ。 ハンドルの遊びが多いのだがなんか善い方法ないかなー

＞１６０
それはそうさ。
カタログみて買うのだから
その利点が人に説明する時には同じになるに決まっているでしょ。

＞165
お〜俺とおんなじの乗ってる人が
にちゃんに居たとは!!!!!!!!!!!
俺のは平成5年式なんですけど？
ハンドルの遊びが多いとは感じたことないな〜
誰かレス付けてくれるといいね。
でも、カコイイよね、ＲＳ!!!

>>156
44も中古で買って15年ほどです。エンジンはデーゼルで良かったのですが、とにかく
錆び多く、運良く知り合いが持ってってくれました。LRはスレの通りガソリンです。
以前に海外駐在時、気に入ってました古いモデルが欲しかったもので。イギリスには
当時、ディーゼルがほとんど無かったんです。

44ってどんなヤツですか？
赤いヤツ？

はりあー海苔です。
ガソリン仕様しかないです。

ビッグホーンのステアリング形式（トラックに使われたりしている）はボールナット式
だから、ラック＆ピニオン式（最近の乗用車に普通に使われている）に比べてレスポンスが
ちょっとダルなのは、構造的なものだと思うな。
その反面、頑丈だから長く乗るには良いんじゃない？

自己レス。
おっとっと、>>171の「（トラックに使われたりしている）」は「ボールナット式」
のことね。間違いスマヌ。

＞ビクホンさん
＞８ナンバー
＞地域によって
そうなんや。
未だ９年以上先の話やけど、ウチはどうやろ。
地方税ガッポリ逝かんと、気にいらんねんな。
保険は、パジェロの割り引きが転用でけへんかったから
ＪＡ使こたけど、割り引きナシで確か１４、５万位（車両込み）やったわ。
荷台にキャンパーキット積んでるから、万が一の時でもツッコまれへんと思ってる。
せやけど車両保険は、全損か盗まれんと出やんとか、言っとったからなぁ。
中途半端に逝ったら泣き見るわ。

話変るけど、ＯＰＴ４無くなってんなぁ。
知らなんだ。
パワーに困ってんねんやったら、アドバンスアダプターから
ビックホーン用シェビーＶ８orＶ６のスワップキット確かあったで。
どうよ？
俺の奴は、低圧縮比＆ロングストロークなエンジンやけど
それでも２８５ps−トルク４３kや。
結構速いで。
ビックホーンに積んだら、メチャ速くなるんちゃう？

>>173
パジェロが自家用の4,3,5ナンバー（一部1ナンバー）だったら
キャンピング８ナンバーに保険割引はひき継げるはずだよ。

俺もガソリン４区乗り。ビッグホーンロング。ロータス。
Ｖ６　３．２　街のり６�`／Ｌ。高速８�`／Ｌ。
小回り菊ね。あんなでかいのに。

＞はりあー海苔さん
俺は「これがクロカンだ」とか定義するのは好きじゃないから
自分がクロカンだと思ってればいいんじゃない？
たぶん思ってないだろうけど（ｗ

>アメアホさん
>ビックホーン用シェビーＶ８orＶ６のスワップキット確かあったで。
すごそう…
困ってるわけじゃないけどね（ｗ

>>169
↓に出てるよ。この人も長く乗ってるね。後ろがちょっと長い。
http://www.asahi-net.or.jp/~st5j-sris/lc1.html

＞178
ありがとうございます。40とチョと違うんだ…ホンと後ろが長い。
＞アメアホさん
＞アドバンスアダプター
って何？ショップの名前？東京にある？
でも、ビグホンは北米じゃ、あのマークつけて売ってんでしょ？
どうせならＶ８積んで、グリルにあのマークつけたいなァ。
「な〜んだ輸出仕様のマークなんかつけやがって、ダサ!!」
開けたら、「Ｖ８」
う〜んカコイイ
耐久性とかど＝なんだろ。足回りとかも換えなきゃ逝けないんだろうな。
ん、イルムシャ−じゃなくなっちゃうな。てか、アメ車？
お〜俺もアメ車オーナーだ!!
って、バカ〜（ｗ

＞Ｒ５０さん
詳しいですね。
自分の車なのにそういうことよくわかんないんですよ〜
１６５さん良かったですね〜疑問が解決して。
＞ビッグホーンのステアリング形式（トラックに使われたりしている）はボールナット式
ッてことは…ビグホンはトラック？
確かに先代までパーキングブレーキが「変」だったけど（ｗ

>175
何年式ですか〜色は？カコイイよね、ロータス。

週末に走りに逝ったりする？

ｈ7のジムニーシェラに乗ってたが、巡航距離が伸びず（230Ｋ弱）しょちゅう給油してた。
　次にＨ5のビックホーン3.2イルムシャＲＳ（ショート）のＭＴにした。よく走る。
サンルーフ付、シィートヒータ付、Ｒスタビ解除機能付ってやつですな。
　しかし、燃料タンクが70Ｌも入るけど、巡航距離が350Ｋだった。
シボレータホＡＷＤ海苔の知人にこの事を話したら、鼻で笑われた。

過去のお話でした。

ＪＡ２２海苔です
私のはリッター大体１１〜１３キロぐらいでしょうか
ジムニー関係のホムペ見ると中には７キロとか１０キロを切っている
人もいるようですね。驚きです

ちなみに、私のジムニーは、どノーマルですよ（全然不満がないので）
基本的にオンロードしか走りませんからね

>181
H6年式。普通ロータスだと深緑色（なんていうんだっけ？）が多いけど、
俺のは、アイアングレーメタリック＋ライトシルバーメタリック。という
あまり見かけない組み合わせ。（中古だけど、実物見て即決。）
あえて何もいじってないよ。
強いて言えば、”ＩＳＵＺＵ”のエンブレム外してるだけ。
シンプルだから飽きないね。

機械式ウインチ付きのＨＪ-５８ですが、何か。

>>174
えっ、マジ？
前のパジェロは、３ナンバーやったけど
等級引継ぎはアカンと説明を受けた様な・・・・。
けどネットで再確認したら、８ナンバー車乗り換えでの等級引継ぎは
放送車は×
キャンピングは○って書いてある。
なんか鬱やなぁ。。。
もう、保険料支払って大分経つしな。

>>179
アメリカのアフターパーツメーカなんやわ。
日本製SUVとか、他諸々の車種にシェビーのエンジンを載せ変える為のコンバージョンキットを出してるわ。
名古屋のアートガレージがこういう作業、得意とか言ってた。
勧めたのは冗談やけど、２ｔそこらのSUVにV８やったらオモロそう。

ＦＺＪ８０マンセ−

＞Ｍさん
俺のと一緒じゃんＲＳ。年式まで（ｗ
まだ遠出したことないけど、いつもリッター5キロぐらいだから
冷静に考えりゃ、名古屋までぎりぎりなんだね〜
逝くことなさそうだけど（ｗ
遠出はするなってことか。
＞らんどべんちゃーさん
ジムニでフルノーマルだとその手の人たちから蔑みの目で見られない？
オンロードじゃ足がいくら伸びるとか関係ないもんね〜
ＡＴ？ＭＴ？
＞186
あの色いいよね。めったに見かけないし。シッブ〜イ
＞187
ＨＪ−58ってナンデすか？ウィン血に機械式とか他にも〜式ってあるんですか？
＞アメアホさん
ついてなかったですね。一応相談してみれば？2ちゃんでスレたてて（ｗ
＞189
ＦＺＪ80って4.5リッターのやつでしたっけ？

ジープ、動力は電気・バッテリーでなくエンジン・ミッションから。

ジープにガソリンってあるんだ〜
速い？軽そうだもんね

遅い。

US ISUZUのアクシオムが欲しいやけど日本で販売されないかなー あのスタイルとV６ ３.５Lは凄く魅力的

＞187
ジープって遅いんだ〜
速さを求める車じゃないか…
フロントガラスまで「バタッ」倒れるの？
それから、ドアのところが無くて、乗り降りしやすそうなヤツですか？
＞194
宇宙人っぽいよね！？

>195
いや、アクシオムのフロントマスクは宇宙人というよりも
「マジンガーＺ」

ＭＴのＪＡ２２海苔です

ええ、買ったところのスズキの整備士いわく、改造しましょう！
と誘われましたが・・・いまだにどノーマルです（ｗ
タイヤも替えましたけど、グラントレックＡＴ２と、オンロードタイヤだし

確かにジムニーって運転する楽しみもあると同時に、改造する楽しみもあるんですが
どうも改造する気になりません
（ただ、マッドフラップぐらいは欲しいね）

まあ不満を述べれば、Ｋ６Ａ特有の低速トルクの細さ、それぐらいが不満ですかね
あとは、特に不満は無い、あっ、でもキーレスと集中ドアぐらいはほしい（爆

ノーマルはノーマルでマターリしてていいよ（´ー｀）y―~~

＞195

ドアがなくても、乗り降りしづれ〜。

＞196
（爆…世代がわかっちゃうね〜兜コウジだったっけ？
＞らんどべんちゃーさん
＞買ったところのスズキの整備士いわく、改造しましょう！
どの程度までやるつもりだったんでしょうか？ディーラーですよね？
＞タイヤも替えましたけど、グラントレックＡＴ２と、オンロードタイヤだし
俺のはＡＴ1（ｗオンロードタイヤだったんだ！確かにオフ走ったことないや…
＞あとは、特に不満は無い、あっ、でもキーレスと集中ドアぐらいはほしい（爆
パワーウィンドーはあったっけ？
でもジムニって手のばすと助手席の窓に届くでしょ？
＞198
スカートなの？それともフルバケ？

どうでも良いけど、一番上に出てくる猫みたいな絵のステッカー欲しくない？

agetokuyo

ガソリンまんせー

軽油が安いという理由でディーゼル選ぶ奴は
寝ている間にアフガニスタンに送ってしまいたい

>>203
いや、GE製エンジンの中でしょう。
　〃　GE製エジソン　　〃　　　。

足回りから改造しよう、ってみたいなこといわれましたね

パワーウインドーはないですよ、未だにクルクル手動で回すやつですな（ｗ
助手席に確かに手を伸ばせば届きますけど、欲しいです・・・キーレスあんど
集中ドア

>>194
悪路走破性も無い車を買って何をする気だ？
デザイン優先でクロカン車を買う奴が増えると迷惑だよ。
何をするために買うかよく考えてみるべきでは？

ヲレのTB45Eは最悪。

TB45E萌えだね．．．

次期戦闘機の候補であります。＜TB45E搭載サファリ

＞206
＞悪路走破性も無い車を買って何をする気だ？
＞デザイン優先でクロカン車を買う奴が増えると迷惑だよ。
＞何をするために買うかよく考えてみるべきでは？
なんで？

アメアホさん、ちょっと助言いただきたいのですが。
アメ車ってどーなんですか？
オレ、ＧＭＣのユーコンを買おうと思ってるのですが、デカすぎませんか？
不便すぎたら、、、なかなか決断できずにいます。
アメ車に憧れてるんで、欲しい気持ちはデカイのですが。。。

＞206
なんで？

>>210
>>ユーコンさん

それ、分かります。
俺も納車日まで心配していました。
で実際の所は
駐車の時に不便を感じる位で、他は大丈夫ですよ。
多分２ｍの幅を気にされていると思いますが、むしろ全長の方がネックです。
駐車場では、横幅は枠内にギリギリながら入りますが、縦ははみ出ます。
俺のＥＸcaｂで全長５．８ｍ、駐車スペース縦１．２台分位占有しますので
出来るだけ迷惑にならない様に駐車場所を選ぶようにしています。

後、改造されるのか分かりませんが
足を４インチUPタイヤ３５にすると、車高が２．１ｍになりますので
これ以上に高くすると、立体駐車場も入れなくなってきます。

まぁ走っている分には、トルクフル＆パワフルな最高の車ですよ。

＞＞２０６
ＣＣＶ読者か？

＞206
なんで？

206はおそらく、格好だけでクロカン乗る奴が増えるから、本物のＣＣＶが勘違いクロカンに淘汰されて逝くことを憂いでいるものとおもわれる。

＞＞２１５
それ、十年以上前から言われているけど淘汰されたか？
あんまし変ってないような・・・・。
むしろエセクロカン乗りの方が、減った様な気がする。

全幅もんだいじゃない？他の車が通れる所もとおれずまってないとならない・・・

露地に４ｔ車走ってますが何か？

>>216
ジ−プが消え．．．ランクルも訳ワカラン方向に行きつつあり、サファリぐらいか．．まともなのは．．

＞＞２１９
なるほど
確かに仰る通りです。

アメアホさん、ありがとうございます。感謝しまくってます。
買う気持ちがまたデカクなりました。たぶん年内には。

他のスレでもいろいろ教えてもらってうれしいです。みんなやさしいっすね。

逆に悪い面なんかもあったら教えて下さい。
維持費の面なんてどうですか？やっぱ８ナンバーがよいのでしょうか。
いろいろすみません。宜しくお願いします。

＞アメアホさん
横幅2メートルもあるの!!全長も6メートル近いじゃん!!…すっげ〜
そりゃ、気ｲ使うね。内倫差も有りそうだし…
あ、でも左ハンドルだから巻き込まんわな。
2メートるも幅があると、高速とか、注射場のチケット取るの大変じゃあ…
＞ユーコンさん
アメ車に乗るなら「不便」とか考えちゃダメなんじゃん？カッコが第一!!
気合入れてデートするときは「寒いからこの服着るのはやめとこ」
なんて考えないでしょ？それといっしょ。

路地で4ｔ車とかアメ車に会ったときはとりあえずとまっとくけどね（ｗ

ビクホンさん、そーっすよね。
見た目第一っすよね。
なんか乗りやすいって情報いただいたんで、
今はイケイケ状態です。
またいろいろ助言ください。よろしくです。

>>222
＞「不便」とか考えちゃダメなんじゃん？カッコが第一!!
とか書かれると、人事ながら勇気付けられて、間違って（？）馬鹿でかい車買っちゃい
そうだよな、クロスボゥ（出るのか？）とか。アメ車じゃないけど。

たまに狭道でブロンコやシェビーとすれ違う。
譲ったときに、派手にThank Youの意思表示をしてもらった時は
迷惑だなんて思わないよ。

＞ユーコンさん
俺のは「助言」ってほどたいしたコメントじゃないけど（ｗ
他スレでもレスもらってるみたいだから、逝っちゃえば？

＞50さん
クロすボウって何？

＞225
アメ車じゃないとできないね。

ただ、ごくまれにホスト系が乗ってることあるんだよな〜
都心でしか見ないから良いけど（ｗ

>>226
この間の東京モーターショーで公開されてた車だよ。
次期サファリといううわさがあり、ランクル１００並に（よりちょっと？）でかい。
日産の「キングオブオフローダー」だそうな。

ただし、実際に発売されるかどうかは不明。

あのまんま出たら色んな意味でビックリしちゃうよ…

>>226
とりあえず実物はこれ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0912/26nsh_kt0912_10.html?kr10

＞Ｒ50さん
サンクス。そう言えば雑誌で見た。
かわいいよね。ちょっとダイハツのネイキッドみたい（ｗ

>>221
>>ユーコンさん

いえいえ。
まぁ買うと決めたらには
悔いの無いように頑張って交渉して来て下さい。
俺も尋ねる事があると思いますので、その時はお願いします。

＞不便
ビクホンさんが指摘されている事もありますが
慣れですよ。慣れ。
特に不便と思わなくなります。
そう言いながらも、たまにマーチとか借りたら、余りの便利さに泣けてきますけど（ｗ

＞維持費
まだオイル交換３回と給油位しかしていないので、維持費と言っても知れてます。
ただ低圧縮ＮＡの割に、オイル交換サイクルが短い様な・・・。
ハイボリュームオイルパンにチェンジか？

＞８ナンバー
都道府県で対応が違みたいやからどうなんやろ。
アリやと思うけどなぁ。
俺は、１ナンバー毎年車検を避ける為に８ナンバーを取得したけど
ユーコンは・・・・。

>>222
数字で書いたら、デカッと思うやろうけど
慣れたら、一緒っすよ。。
ビクホンさんも、初めてビックホーン乗った時
デカッ、広ッ、高ッって思ったやろ？
それと同じ。

ガソリン・ハマーに乗っています。
中古で９００万で買いましたよ。
「これでどんな悪路でもＯＫさっ♪」なんて思っていたのに、
ガソリンなだけにシュノーケル付けてもあんま意見無い・・・
更に一般道路・駐車場も制限されてしまい、
おまけに「軍用タイプ」なのでシートはアルミ。冬は無茶寒い。

全然使えな〜いっ！カッコいいけど・・・

ガソリンじゃクロカンできないだろ〜（ｗ

>>234
ジープはガソリン車だが....

＞234
おれの事、笑ったか？

最近、周りにガソリンクロカンユーザーが増えてきた。
こうなると私もガソリン車への乗り換えを考えるが、ガソリンクロカン車の平均燃費がリッター4キロというのは痛い。
サファリ、ランクル80、ランドローバーを検討中だが厳しいな〜
実際にクロカン走行もするので選べる車種は少ないし非常に困った。
この際、ショートのサファリも候補にした方が良いだろうか？

ショートのガソリンサファリの情報をお持ち方は教えてください。

すごい、ハマー糊や。
走ってるハマーって、沖縄の海兵隊の奴しか見たこと無いよ。
それにしても９００万、高いっすねー。
なんか軍用車って、総じて高いなぁ。
俺も昔、M３７、M38A1探したことあったけど
向こうで、＄５０００〜＄７０００の奴が
なぜか日本に来たら、３５０万円の値札ついてるもんな。
買う気萎えたよ。
それとガソリンやから、シュノーケル意味無しって
よくわからんかったけど、どう言う事？

＞アメアホさん、ユーコンさん
アメ車って5リッター越えるんでしょ？
年間の自動車税が10万円ぐらいになるんじゃない？
そりゃ、誰がなんと言おうと8ナンバーでしょ。
別にお国にケンか売るわけじゃないんだし（ｗ
トコロでユーコンってどんなだっけ？
ピックアップじゃなかったよね？

＞233
すっげ〜ハマーかァ
金額も金額だけど、ハマーかァ…
実物は見たこと無いな〜
この間、子供と一緒に「働くクルマ大集合」みたいな
イベント逝ったとき、ＪＡＦのクルマも来てて、
「お、ハマーだ、すっげ〜」と思ったら、
トヨタのマークついてた（ｗ
さすがに鬱だったね…

>237
燃費なんか気にするな!
男らしくないぞ!
アメアホさんを見ろ!
１００円玉ばら撒きながら走ってるんだゾ（ｗ
みんなで税金たくさん払ってお国に貢献しよう!
でも、８ナンバーなんだよなあ…

>>240
今日もお国のためにアクセル全開決めてきたぜ（ｗ

>FZJ海苔さん
アクセル全開にするとリッターいくつ？
アメ車なみ？
気にしないよね？
ガソリンクロカンだから

>>242
全然気にしてないよ（Ｗ
リッタ−３ｋｍ位じゃないかな？
ついでに３ナンバ−のままで自動車税７６５００−／年間
これもお国のためだ（ｗ

ジムニーはガソリンクロカンにはいらんか？
気が遠くなるほど維持費が安いぞ。

>>244
山奥に住むのならジムニ−は必需品かも．．

ショートサファリの情報は.....乗ってる人居ないか。

>243
おっとこらし〜
お国好き？右の人？（ｗ
＞244
軽黒カンの雄ですな。
雌はパジェロミニ？テリオスキッド？
ホロでオートマがあればジムニも奥さん車として
考えたかも…

>>239
>>ビクホーンさん
>>ユーコン

ＧＭＣのフルサイズＳＵＶっす。
３ナンバーになるから、自動車税はキツイと思う。
９万前後？・・・。
３→８ナンバーやったら、節税の度合いは大きいか。
しかし俺のは１→８やから、自動車税はなんか逆に高くなっている気がするぞ。

まぁ、お国の為に頑張って納税するのだ!!っていうか、地方税やったっけ？

>>248
ＨＮ消してたよ。

旧型グランドチェロキ−Ｖ８乗ってた時年間８８０００円払っておりました．．．

ガソリンクロカン

＞アメアホさん
＞まぁ、お国の為に頑張って納税するのだ!!っていうか、地方税やったっけ？
ひいてはお国のためってことで（ｗ
フルサイズっていうと、あのすっげ〜でっかいやつ？
ヤナセとかで扱ってるの？

＞250
5.7リッターでしたっけ？燃費も結構なもんなんじゃないっすか？

そうだ、自動車税、燃費の自慢大会しましょ。
これだけ車両に金かけたゾ（本体価格含む）ってのもOK！

まずは、＞233ハマー海苔さんから!!!!!!!!!!!

てか、ハマーに関して知りたいだけだったりして（ｗ

ガソリンハマーの事？
ディーゼルとかと違って
エンジンルームの配線を完全にコーティングしないといけないの。
一箇所でもショートするとガソリンエンジンって完全に停まっちゃうでしょ。
ディーゼルなら動くけど・・・

と言う訳でガソリン車にシュノーケルは全く意味無いのですよ。
４駆とかにディーゼルが多いのはトルクだけではなくて水に入れる為です。

ビグホンさん、ちわっす！
ユーコンやタホはヤナセにはないっす。
並行モノだけです。以前はタホのスポーツをヤナセが扱ってたんですけど
今はないっすね。

今のサファリはショートにガソリンもあるの？
サファリも候補だったんだけど（Y60のほう）
ショートにガソリンの設定がなくてあきらめた…

＞233
＞４駆とかにディーゼルが多いのはトルクだけではなくて水に入れる為です。
楽しいですよね、勢いよく水の中に入るの。スプラッシュマウンテンみたいで。
川に突っ込んで遊んでて、動かなくなってJAF呼んだことあります。
山奥で、携帯の電波も今ほど範囲が広くなくて…結構走ったな〜
プラグに水かぶってました…ずいぶんドキュソなことしてたな〜

＞ユーコンさん
並行モノって勇気要るんじゃない？よくわからないけど。
タホってあの2ドアで全長より全幅のほうが長いやつだよね？（ｗ

今日はこの辺で失礼します

じむに〜＝林業の友、電力会社の友

防水電装が欲しいですな．．．

>>252
>>ビクホンさん
>>ヤナセ
ユーコンさんが答えた通りです。。
ヤナセがそのまま取り扱いやっといてくれたら
もうちょっと買いやすなっとってんやけどね。
確かに並行輸入車は、リスクが高いかな。
変子は棘の道が好きなのよ。

>>223
なるほど。。。
水に入るのは無理でも、かなりの走破性なんでしょ？
やっぱり使えますよ。

>>259
おっ、何気にラングラー糊が。
インプレッション、ｷﾎﾞｰ。
Ｉ-６ってええ？
俺、ＴＪ欲しいんやけどなー。
３５０をスワップして輸入しようと思ったけど、高いみたいな事言われたし。

＞アメアホさん
＞３５０をスワップして輸入しようと思ったけど、高いみたいな事言われたし。
いろんなことやってみようとしてるんだ〜
ラングラーはスゴイって聞いてるよ〜
どんなとこでも登れるって。
ラングラー海苔の自慢話キボンヌ。
あの黒カンはダメだったけど俺のはこんなとこまで
逝けちゃったよ〜みたいなヤツよろしこ〜

誰かアゲトケ

TJラングラーはノーマルだとショボイです。ガソリンだけど思ったほど走らないです。YJの方が走破性能は上だと思うよ

F150買ったよ。
でかい。

けど取り回しは以外と楽です。

>>266
俺も候補に入れてたけどコレ見てヤメタ。買った人には悪いが・・
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/0110.htm

＞265
TJとYJって何がどう違うんですか？
厨房な質問で申し訳ないんですが…

＞266
トラックじゃん!!カッコイイ!!
いろんな意味で勇気あるね。
1ナンバーなの？

＞267
で、何買ったの？

いくらで買ったか自慢して〜
お願いだから!!

ちなみに俺は公称50マン（ｗ

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0517/04nsc_kt0517_01.html?kr04
これどう思う？

>>267
酷いねこれ・・・・
めっちゃ壊れるし人員を守ってないね〜
やっぱり日本車がいいや。

>269
ハイブリッドだけどディーゼル＆電気だから
ダメ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>268
ジーブ名称。
古い順で行くとCJ→YJ→TJ
YJ迄はリーフ。
YJだけ角目。
CJは確か5〜8(だっけか)エンジンによって呼称が違う。
CJ8は既にマニア車だね。
走破性は実際走った事無いから良く分かりません。
最近のトレンドはリーフ→スプリングのコンバージョンらしく
キットがショップから出てる。

TJも最近M/Cして大分顔つき変わった。カッコ悪。

ハマ−のガソリン萌えるな。。。

＞＞２６２
＞ビクホンさん
ＴＪに３５０やったら劇萌えやなって
見積もり取ったんです。
頭が重くなるけど、ＣＪ−７、ＹＪとかに前例があるし行けるかと。。。

>>269
キャンプで発電機持ってかなくて良いよ。
あとステルストラックてのが気に入ったよ。
まぁクロカン性能は置いとくとして

>>265
やっぱ、そうですか。
けどＹＪじゃ嫌やな。。。

>>272
＞CJは確か5〜8(だっけか)エンジンによって呼称が違う。
多分、ホイルベースの違いじゃなかったっけ？
エンジンは、ＯＰで選べたから・・・。

＞TD42Tさん
ご教授ありがとうございます。なんとなく雑誌で見たことあるような…
どっちにしてもオープンがカコイイと思います。

＞アメアホさん
てか350って何？多分エンジンの名称なんだろうけど（ｗ
角目は確かにジープっぽくないよね。

＞275
発電機持ってくのはすでにキャンプじゃないんじゃ…
ドキュソキャンパーの方ですか？

連休はどっか走りに逝きますか〜

俺は軽井沢。

軽井沢周辺の林道に行くというのはどうだろう？
遊んだ後、鬼押し出しで写真撮って、奥にある上野の寛永寺の別院でお参り。
その後、草津に行き温泉に浸かり、帰りに何処かで洗車。
素晴らしいコースだ。

保守上げ

＞審判さん
是非逝きたいところですが、家族で逝くのでエスティまです（ｗ
林道はちょっと無理っぽい…
鬼押し出しには行くつもりです。
写真で見たときは、凸凹してるだけでよくわかんなかったんだけど、
やっぱ、メジャースポットなんだ。
明日は6時起きで逝ってきます。

南アルプス林道の未舗装区間はどうでしょうか？

軽井沢の万平ホテルから星野温泉までの間で乗用車でも走れる短距離の林道があります。
林道の雰囲気だけ味わうなら行ってみてはいかがでしょう？
以前インプレッサで通ったことがあります。
多少紅葉もあるかも....
ついでに星野温泉は色々なお風呂があって楽しいですよ。

鬼押し出しは変わった場所ですが、それより浅間山に行ってみてはいかがでしょう？
北海道の道みたいで感動します。
絶対お勧め！

なんだか下がっている。
保守上げばかり。

age

久々上げ。
＞ビクホンさん
＞てか350って何？
排気量の事っす。
キュービックインチに換算したら、５７００ccが３５０cui.。
だから３５０。
この前まで、トラック・ＳＵＶとかに良く積まれていたエンジンっす。

パジェロエボが欲しくなってきた、しかし車を買い替えたばかりだから無理だ。

＞ブラッドレーさん
俺が逝ったのは軽井沢じゃなく、「北」軽井沢でした。
北という字がついただけで、こんなにイメージと違うとは…鬱だ…
おまけに、泊まるところの道がわからず（看板が出てなかった）
道に迷ってフラットダート走りまくり。
カーナビついててよかった〜
エスティまでも結構逝けるね、ダート（ｗ
でも、浅間山はよかった〜
鬼押し出しもね。鬼がかわいかった。

＞アメアホさん
サンクス。勉強になりました。
5700CCっつーと10万円くらい自動車税だね。
8ナンバーにしないと損だな。
キャンパーでもいいんだけどあえて放送宣伝シャにして、
DQNな道を突っ走りたいとこ（ｗ

＞288
次期パジェロエボに期待すべし。
ガソリン車ね。

これから大排気量車の自動車税は値上がりしそうだな。（鬱）

＞２８３
南アルプスってどの辺ですか？

クロカンってどういうのが該当するの？

エスクードのディーゼル車は見ないなー。
ディーゼルの設定があるのにガソリンがほとんどなのは珍しいのではないだろうか。

>>291
山梨県の芦安村周辺です。一般車通行止めの区間でなくて、芦安村〜カジキ沢（漢字で書くと魚偏に秋）までの区間です。

＞ウィザードさん
メーカー事に具体名が挙げられるくらい減っちゃったね〜クロカン。
おっきなタイヤはいてりゃイインじゃん。ぱっと見。

＞294
レスサンクス。地図で見てみます。
舗装されてます？

＞エスクードさん
エスクにディーゼルの設定があったとは…
てか、スズキのディーゼルって、いすゞのガソリンよりもピンと来ないね（ｗ

えー、クロカンかどうかわかりませんがレンジローバークラシックです。
Ｖ８の３．９リッターで燃費は街乗り３．５〜４Km/l、高速６〜７Km/l
ってところですね。
何より良いのは車としてもう枯れちゃってて社外品のオプションが殆ど
ないし、あれこれあとから付けなくても良いので修理以外に金がかから
ないところ。(修理には莫大な金がかかることがあるが・・・)
私は何故かディーゼルが嫌いで以前乗ってたテラノもガソリンでした。

>>256
あなたのような事をする人がいるから、
クロカン４駆の肩身がどんどん狭くなる

>>256
っていうかゴメン、昔の話なのね。
今はやってないよね？そう信じたい。

＞296
クラシックって丸目のヤツですよね、さんまも乗ってた（ｗ
カコイイよな〜おしゃれっぽいし。悪いことしなさそうだし。
テラノ→レンジ…クロカンすごろくの上がりはいかに？
俺もディーゼルがちと苦手で、前乗ってたL型パジェロもガソリンでした。

＞297
やってないよ〜

300ゲット〜〜〜〜〜

デリカ　スペースギアロング　V6-3000　です。
すげ〜曖昧な記憶ですが、ガソリン車の方が環境に悪い物ってあったよね？

>>301
Co2

>>294
おいらが静岡に住んでた４年ほど前はかなりの区間が未舗装で残ってましたが．．．どうでしょう．．

＞スペスギアさん
環境に悪くてもいい。
イメージの問題。
環境にいい燃料なんてないんだから（ｗ

ランクル８０のガソリン(FZJ80G)を今年、中古で購入。
巨体の割に取り回し良くて運転が楽だったのは意外でした。
燃費は他の人同様、街乗り４〜５ｋｍ，高速６〜７ｋｍぐらい。
ほぼオンロードばかり走ってるけど、たまに河原に入ったりする。
最初に買ったクロカンは、ビグホンさんと同じイルムシャーＲＳのＡＴ。
燃費は今のランクルと同じぐらい。いじったのはマフラー（ガナドール）
くらい。その次は広いのが欲しくてビッグホーンのディーゼルロングに。
２年乗ったけど、加速が不満でレガシィに乗り換え。けどやっぱクロカン
に乗りたくなって現在に至る。
実用面から考えたらミニバンとかが使い勝手良いんだろうけど、単純に
クロカンの形とかチョットした段差も気にしなくていいのが気に入ってマス。

自動車税とか重量税とかやめて、純粋に燃料に税金掛けりゃいいのにね。

大排気量、重量車で燃費悪けりゃ、走れば走るほど税金納めることになるんだし。
走らなければ走らないで、自動車メーカーは車売れてｳﾏｰ、走らない分環境負荷が
少なくてｳﾏｰだと思うんだけどね。

まぁ、毎年大体決まった税収が得られるって点で自動車諸税は無くならない
だろうけどさ。

>>301
スペースギアの極悪ディーゼル黒煙に比べれば
ガソリン車は可愛いもんです。

なんでガソリン税には消費税がかかってるんだろう？
環境にいいから余計に税金とろうってか？

>>308
ガソリン税に消費税。Tax on Taxって奴だな。あれは許せんなぁ。
軽油にも同じように掛かっているなら最悪諦めるのだが。

上っ面の言い訳はともかく、運輸業界団体の結託でそうなった
としか思えん。

それだけでしょう>>309

おはよ〜

＞305
いいね80の4.5リッター。やっぱリミテッドなの？
GXの中古があって買おうと思ったんだけど、さきこされて買えなかったんだよね80。
俺はナローボディがお気にだから。
＞実用面から考えたらミニバンとかが使い勝手良いんだろうけど、単純に
＞クロカンの形とかチョットした段差も気にしなくていいのが気に入ってマス。
禿同！
でもね〜エスティまでも「チョットした」段差なら逝けるよ（ｗ
ある程度の林道もね〜
やっぱ車はカッコでしょ。FDもほしかったんだよな〜（ｗ

＞307
スペギに限らず、なぜか三菱のディーゼルは黒煙モクモクだね。
2.5とか2.8の古いやつ。
スターワゴンも好きなんだけど、ディーゼルばっか。
なんでだろ？
スペギも白いシャモニーが出たときファミリー用に候補に上がったんだけど
運転席以外の人があまりに乗り降りしづらいんで、却下になって、
真っ赤なMPVになっちゃった。奥さんの趣味で。

最小旋回半径６．４ｍはさすがにキツイ・・・

＞マビさん
イヨッ、日本一！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ガソリン保守上げ

ガソリンはイイね。
リッター５〜６キロはキツイけど粛々と走るし。

ウチのウィザードはレギュラーだから未だ良心的。
馬も215頭居るからリミッター当てるのも簡単。

ビグホンさん
>>テラノ→レンジ…クロカンすごろくの上がりはいかに？
きっかけは学生時代合宿に行った先で乗った当時の「ロデオビッグホーン」
でした。どんな坂道もぐいぐいと上って行く力に圧倒されました。
でもって４駆は初代エスクードに始まってテラノ、レンジときました。
すごろくのあがりはまだ考えていません。あと１０年は乗りつづけたい
ですからね。でもセカンドカーが６９年のカルマンなので嫁さん用にまともに
走る車が必要かも。

＞317
リミッタ−って、180キロもでるの？ウィザードって？？？
俺のビグホンと同じ型式のエンジンなのに馬力もトルクも違うんだよね。
一割ぐらい上だよね。うらやましい…
こっちはその「一割くらい」力出すために、吸気も排気も金かけてるのに…
ま、そのブン車両価格が安いか（ｗ

＞318
＞セカンドカーが６９年のカルマン
カコイイ生活してますね！？ビギンとか読んじゃってます？
カルマンって意外と壊れにくいと聞きましたが…
二人海苔じゃなかったですか？違ってたらごめんなさい。
お嫁さんようはフィットに決定ですね。
車庫にこの3台が並んでるとこを想像すると…
「あら、ここのダンナさんただのクルマオタクかと思ったのに
意外と堅実なところもあるのね」と、ご近所の評判も良くなり、
今までのように周回遅れの回覧版を回されることもなくなるでしょう（ｗ

長文スマソ

保守アゲ

事故に強いと聞きますが、実際どうでしょうか。アメリカの
クラッシュテストのサイトを見てると、結構厳しいようだけど。

ワシが乗ってる奴
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/0107.htm
シビック
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/00031.htm

・・・・・。
次の車はシビックや！！（嘘

>>312
>いいね80の4.5リッター。やっぱリミテッドなの？
そう。冷蔵庫は夏使いまくった。便利。サンルーフは日差しが強い
時は空けないからそんなにオープンしない。クルーズコントロールは
高速でラク。純正ガードバー付だけど気に入ってない。いずれ外す予定。

>でもね〜エスティまでも「チョットした」段差なら逝けるよ（ｗ
>ある程度の林道もね〜
エスティマ、気に入ってたけど、下周りすりそうなのでやめた。
以前４駆雑誌で少しリフトアップしたエスティマがカッコ良かったよ。
あれなら欲しいカモ。

＞アメアホさん
大丈夫、人間死ぬときゃ死ぬ。
どんな頑丈な車に乗ってても、旅行に行くとき飛行機のって
テロに遭うかも知れないし。
ま、アメアホさんのクルマの場合は、
「突っ込むとダメよ」ってことでイインじゃない？
「突っ込まれた」場合には荷台が助けてくれそうだし。
俺のはショートだから、それ考えると怖い…
突っ込まれるのは、気をつけようがないからな〜

＞321
そんなに心配なら、ベンツに乗れば？
ダイアナさんの場合も運転手は生きてたみたいだし（ｗ

16に書いたエスクードV6-2500乗りです。
なかなか良いスレになりましたねぇ〜

ランクル78プラドに乗っていたころの話ですが。
峠道から左折して集落に入るため減速したところ、わき見の
スカイラインに追突されました。スカイラインは左前半分が
壊れてしまいましたが、プラドはリアバンパーが少し曲がっ
ただけですみ、同乗者も無事でした。このときは頑丈な車で
よかったと思いましたよ(w
そのプラドのエンジンが逝ったので、今のエスクードに乗り
かえましたが、衝突時にどうなるか不安です(w
ラダ―フレームだし、少しは頑丈かな？

今のエスクード、走破性を上げるために純正LSDを入れたのですが
リフトアップサスがない･･･スズキスポーツから出てるのはローダ
ウンキット･･･当然、社外品も見当たらない･･･旧型エスクなら社
外パーツてんこもりなんですけどね。
2吋上がればコースにも出られるのに･･･

長文＆連書きｽﾝﾏｿﾝ

＞えすく堂さん
タイヤ換えれば外径大きくなるらしいよ。
詳しいことはわからんけど（ｗ

＞321

L型パジェロに乗ってたときのこと。
第三景品の料金所。やや酔っ払ってて、ブレーキを踏むのが遅れ
停車中の車に突っ込みそうになったので、急ブレーキ＆急ハンドルで回避。
ちょうど隣の列で待つような形になった。
「あ〜危なかった〜」とブレーキから足を離し、同乗者と顔を見合わせた瞬間、
パジェロが跳ねた。
ハンドルが切ってあったもんだから、列の前の車（4人乗車のスターレット）
のリヤバンパーをかすめ、壁にぶつかった。
１８０がノーブレーキで突っ込んできたのだった。
ボンネットはめくれあがり、エンジンからは煙が出ていた。
幸い運転手に怪我はなかったみたいだった。
自走して帰ったよ。フレームまで逝ってたけど（ｗ
ハンドル切ってなかったら、スターレットからは、死人が出てたかも。

教訓　　「飲んだら乗るな」

ん？頑丈かどうかだっけ？

>>319
でるぜえ、速いぜえ。実測でも180は鉄板かも。
215頭の馬と1.8匹の豚がイイ味だしてるぜ。

ただ160越すと駆動系が辛そう。
それとタイヤがＡＴだし新車時から減衰の弱いサスだから
荒波にさらされる釣り舟みたいな乗り味だけど（藁

吸排で出力アップなんて所詮ＮＡだから、たかが知れてる。
加給機付けるか排気量上げるのが一番。

ま、一番はアクセルを死んでも踏みつづける事だけどね。

＞329
＞加給機付けるか排気量上げるのが一番。

排気量ってあげられるの？この手のクルマでも？？？

保守あげ

>>329

>排気量ってあげられるの？この手のクルマでも？？？

もろちんさ。
ボアアップキットなんて親切なモンは無いだろうけど。
オール一品物で(藁

ちいさくまとまるならＯＨ用のオーバーサイズピストンを
ぶち込むって手も在るね。

↑
>330
か(焦

ダイハツロッキー。直４の1.6L
燃費は2輪駆動で9〜12（10・15は、10.9L）
非力ですが、ジムニーが入れるところはなんとかはいっていけます。　

ウィザードでもリミッターまで行けるんなら、
同じエンジンを積んだうえに固い足回り、
おまけに空力も良さそうなビークロスなら
もっと簡単に180km/hまで出せるかな？

ガソリンあげ

>334
お〜ロッキー海苔さんがにちゃんに居たとは!!!!!!!!!!!!!
イイ車ですか〜？安いっていうイメージなんですけど（失礼！）
ロッキー乗ってるだけでも貴重なのに、おまけににちゃんねら〜とは…

>335
ビークロすは速いらしいよ。
噂だけど（ｗ
誰かいません？ビークロス海苔。

＞＞３２４
＞＞ビクホンさん
まぁ〜、開き直りっすかね。。
けどビクホンさんも気付けて。
こんなん嫌やろから。
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/00029.htm

＞ウィザード
去年のスポーツトラックマガジンの記事では、そんなにパフォーマンスは高くなかったような。。。
北米のロデオとは違うのか？
余り知らんねんけど。

＞アメアホさん
サンクス。気をつけます。
でも、エアバッグすらついてないんだよね（ｗ
ぶつからないようにします

ガソリンクロカン乗ってます。パジェロのエボリューション。
燃費は街乗りで7キロちょいだね。ハイオクだけど。

>>337
全長が4ｍを切っているので、林道や街中での取りまわしはいいです。
サスペンションは、後輪がリーフリジッドなので乗り心地は良いとはいえません。
基本的にいじくりやすくて、個人的には気に入っています。
今雪国にすんでいますが、駐車場のの除雪が要りません。

＞エボエボさん
を〜エボ。ほしかったんだけど買えないよ〜
280馬力だもんな〜あ、エクストレイルもだ（ｗ
フルノーマルですか？イジルとこあるんかな？
やっぱ廃屋いれるよね〜エボだしね〜
オイルとかも気をつけるの？
新車で買ったんですか？

＞341
ロッキーって全長４ｍないんだ！
そりゃ取りまわし良さそうだ。
リーフリジットってあのいたみたいなやつ？

おいらのＦＺＪ来週ガナド−ルマフラ−が着きます。ニヤリ(((￣+ー(￣+ー(￣+ー(￣+ー￣)+ー￣)+ー￣)+ー￣)))ニヤリ

俺もガナドール！
いいよガナドール！
でもヤッパノーマルよりはうるさい。
そんなはずじゃなかったのに…

現行サーフのガソリン乗ってる人、市内短距離通勤で燃費どれぐらい？

＞ビグホン
新車の頃は高くて買えなかったのよ〜。いまでも結構高いけどね。
その前は2500ディーゼルのロングを19万キロ乗ったよ！満タンで
800キロ走るのは魅力。後席を潰してタンク置きたい・・・。

ガナドールって何が良いんだ？
高いし値引きしないしなぁ。
サクソンの方がコストパフォーマンス高いよな。

朝のアゲ

>>342
まあＫﾄﾗの後輪のサスと同じですよ。板バネの大きさやデフの大きさは違うけれど。

＞ＴＤ４２Ｔさん
高いからいいんですよ〜
俺はこの子にこんなに貢いでるんだぜってかんじで（ｗ
ホンとは、パーツカタログのデータで音が一番うるさくないって出てから。
純正のスポーツマフラーもガナドールだったし…

＞エボエボさん
ディーゼルにはそういうメリットありますね。
俺のビグホン、試したことないいけど、
燃費とタンク容量からすると、満タンで３５０キロくらいか…

＞ロッキー海苔さん
＞まあＫﾄﾗの後輪のサスと同じですよ。
ロッキー＝軽トラ？（ｗ

>350
大概タイコの中身
抜けてくから徐々に五月蝿くなっていくよ〜。
サクソンは最初から五月蝿いから
大差ないんだよね。

＞ＴＤ４２Ｔさん
そ〜なんだ〜
じゃ、五月蝿くなったら買い換えるか（ｗ

gasorin
age

ちょっと自信が無くなったので試してみたよ（ｗ
すると3速レッドゾーン手前でメーター読み180。
すげえギア比（ｗ
100の4速で2000回転ちょこっとってのもなぁ。

メーター誤差とかタイヤの膨張を入れても
実測は固そうな気がするが。

コリャ失礼。
記憶違いか。
まぁ１００で２０００回転はアリっしょ。

>>350
私の車や、Ｋﾄﾗに限らず、荒れた道を走る車は結構リーフリジッド
おおいですよ。少し前まのクロカン車にもリーフリジッドは多いですよ。
でも、リーフリジッドの仕組みを一番確認しやすい車がＫﾄﾗだったりする。
だって、いっぱい走っているんだもん。

＞ウィザドさん
＞すると3速レッドゾーン手前でメーター読み180
どこで試したの？
俺もそこまでやってみて〜

１００出してメーター見るほど余裕あるとこで走ってないな（ｗ

＞３４１さん
２駆の軽トラもリーフなの？
海苔ごごちは良くないって話じゃなかった？リーフ。

＞アメアホさん
＞まぁ１００で２０００回転はアリっしょ。
良い事なの？

Ｖ８とかだともっと低いんかいなやっぱ

ここにはクロカン走行をやっているクロカン乗りは居ないかな？

ガソリンなんでね〜
俺はやってない
したいんだけど…

＞ビクホンさん
スマソ。アリガチの間違い。
5.3Ｌ-Ｖ８も前に乗ってた4.3Ｌ-Ｖ６ターボも１００で１５００回転。
（両方とも２８０馬力台からか？関係ないか。）
メーカー問わず、クロカンのエンジンって１００Ｋ時の回転数低そうやね。

＞アメアホさん
２８０馬力って速い？
てか、やっぱトルクがふとインかな？

＞＞ビクホンさん
ん〜、どうでしょ。
Ｖ８とＶ６ターボ、全くフィーリングが違うので。
ブレーキとサスの兼ね合いで
速さでは、前のＶ６の方が安心して飛ばせたね。
０−４００ｍ１４秒台、最高速度２００ｋ。
今のは１６０ｋが最高。エンジンの余力はありそうやけど、上げてるので怖いんですよね。。
慣れっすかね？

ビグホンさんへ。
2輪駆動のＫﾄﾗは後輪駆動なのでおそらくリーフでしょう。
リーフリジッドは乗り心地は良くありませんが、とても丈夫です。
砂利ﾄﾗのサスもリーフですよ。（ものすごくごついけど）

クロカンの話題はこちらでどうぞ。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006682875/

>>363
ちょっと前のカローラﾊﾞﾝもリーフだったよね。
（今のもそうなのかな？？）
荷物積めばそんなに悲惨な乗り心地でもなかったけど。

>>365
今のカローラは、ＴＶＣＭを見る限り、コイルリジッドだとおもうよ。
リーフスプリングのかわりにコイルスプリングをつかっている。
ただし、カロバンは不明。

>アメアホさん
Ｖ８もＶ６も乗った事あんの？うらやまし〜

>３４１
ごめん、違いが良くわかんないや（ｗ

うーん、こういうのは本屋にいって整備関係の本を立ち読みするのが一番なんだけれど・・・

＞＞ビクホンさん
速かったけど、人から
「え？Ｖ６？ターボ付き？　へーＶ８やないんや。。。」
って冷遇されてたんやけどね。
そーいやこの車も後ろリーフサスやった。

Ｖ６＝Ｖ６ターボね。

あげ

＞アメアホさん
あたしゃずっとＭＴだったからトップ＝４速の時
100で2000回転はちょっと未知なのねぇ。
ウィザードはその辺のトルクが体感的に不足ぎみだし
トランスミッション含めたレスポンスも悪いし。
も少しトルクが出てれば良んだけどねえ（ｗ

＞ビクホンさん
180？某テストコースです（ｗ
スピード出す事は馴れですんでね。
いざと言う時の為に馴れておくのは悪くないと思いますよ。
ただ車の性格的にはまったりと流すのが正解でしょう。
あたし自身も普段は周りを威圧しない様に流しるしね（ｗ

ガソ揚げ

がそりんあげ

今回の燃費（ＦＺＪ８０Ｇ）
走行２９５ｋｍ
給油８６リットル
３．４３ＫＭ／リットル

＞アメアホさん
アメ車はＶ６は冷遇されるの？やっぱり（ｗ

＞ウィザドさん
素人でも走れる？テストコース
＞あたし自身も普段は周りを威圧しない様に流しるしね（ｗ
どこかのスレで叩かれるような走りはしないってこと？
殺人ナントかとかつけたりしないってこと（ｗ

＞３７５
さすがランクル！街乗り？

ところで、いすゞ海苔の頼れるショップ「ＺＩＧ」が閉店になります。
今日逝ってきました。ガソリンショートのマフラーの在庫がありまくりで
「一万円でいいから」だって!!!!
もうちょっと早くわかってれば…
ガナドールいれたばっかだっての!!!
ちょっと鬱だったね…
とにかくいろいろ叩き売り状態。
ＳＥＶ扱ってるのにはワラタ。

>>376
いすゞがヤバイってのはやはり本当なのか．．

クロカンって何すか？

強姦と同意語と思われ

ID:qeyGqHEv＝知恵遅れ

＞３７７
乗用車撤退したときからヤバイ（ｗ
商用車メーカーとして生き残るつもりじゃない？
あるいはＧＭの一「部門」？スズキと合併？
ん？エスクードになっちゃうのか、ビグホン！
それともブレイザーか？
ず−っと乗ってこうと思ってたのに…メンテとかどうすりゃいいんだ？

＞３７８、３７９
そんなスレどっかにあったよ。

＞３８０
知恵遅れの人とその親御さんに失礼だよ。

全部守ってますか？
クロカン乗りに求められる条件
・停車時はスモールライトにする。
・黒煙散布しない。
・市街地では極力乗らない。
・車間を十分にとる。
・車の流れを阻害しない（廻りのペースにあわせる）
・リフトアップはしない。
・殺人バンパー、殺人フォグ、ウインチは取り付けない。
・フォグランプは周囲に車が居る場合は点灯しない。
・ディーゼル車を選択しない。
・8ナンバーにしない。
・むやみに他車を煽らない
・周囲の状況を常に把握し、自分が先頭を走っていれば譲る。
・コンビニ、GS等停車時は必ずエンジンを切る。

ガングロオカンに乗ってる人かとおもた。。。

>>380
ありがと。

2WDでなら街乗りでリッター5kmは走るが
4WDだと燃料計の針が見る見る下がる。(w

>>383
藁田、マジで。

＞３８２
俺？
ソンなん全部守れるワキャないじゃん。
守ったからってボーナス上がるわけじゃなし…
インセンティブ高めるか、縛らないと人間低いほうに流れてっちゃうでしょ。

＞Ｆ１５０乗りさん
Ｆ１５０って上のほうで出てたピックアップでしたっけ？
常に４ＷＤにして走行して、税金ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ払いましょう。
そうすりゃ、お上もあんな事やこんな事守らなくても
大目に見てくれるでしょう（ｗ

4DR6ディーゼル海苔だが
>>382
そう言うアンタはどうなのよ。
まさか、夏場のコンビニでエアコン掛けっぱなしで入るなんて事絶対しないよな。
ガソリン車から排出されるCO2はどうなのよ。極の解氷で海に沈む地方の人の事に
付いて考えを聞きたいなぁ。

全部守ってますか？
クロカン乗りに求められる条件
・停車時はスモールライトにする。
カーナビ、オーディオ（アンプ３台）付けてると、
　スモールにしてなきゃ電圧計が見る見る下がるのよ。
　殆ど夜は走らないけどね。セカンドカーだから。
・黒煙散布しない。
　最近白い煙が出てるんだけど、これってディーゼルで言うところの
　黒煙みたいなもの？って寒いからか！
・市街地では極力乗らない。
　悪い、俺んち東京都内住宅街だからそりゃ無理だ。
・車間を十分にとる。
　十分かどうか前の車の人に聞いた事無いから分からない。
・車の流れを阻害しない（廻りのペースにあわせる）
　２００馬力もあれば「流れを阻害」しないでしょ（ｗ
・リフトアップはしない。
　したいんだけど、するとイルムシャーじゃなくなっちゃうのよ。
・殺人バンパー、殺人フォグ、ウインチは取り付けない。
　中古で買った時、グリルガードとフォグついてたけど、
　頭が重そうだったから外した。
・フォグランプは周囲に車が居る場合は点灯しない。
　上記の理由からフォグは無い。
・ディーゼル車を選択しない。
　このスレのタイトル知ってる？
　よく見てコピペしような。
・8ナンバーにしない。
　ショートのくせにキャンパーだってのが気に入ってるのよ。
　軽量化のためにガード外したのに、意味無いジャンって感じ。
・むやみに他車を煽らない
　普通そうだろ？
・周囲の状況を常に把握し、自分が先頭を走っていれば譲る。
　高速なんかで追い越し車線を走行中、後ろからカットんで来る車が見えたら
　怖いからすかさず走行車線に戻るよ。
・コンビニ、GS等停車時は必ずエンジンを切る。
　車のキーつけっぱなしだと盗まれちゃうじゃん。

３８２の人は
「クロカンはワザワザ公道を走るなバ〜カ」で同じ質問をした人？

＞全部守ってますか？
＞クロカン乗りに求められる条件

・リフトアップはしない。
・殺人バンパー、殺人フォグ、ウインチは取り付けない。

これ以外は全部他車に当てはまるね。

省略されちゃったよ、カコワル…
>>387
人間が息するだけでＣＯ２出しっぱなしで
環境にわりぃんだから（ｗ
海に沈む地方の人は御愁傷様としか言えないね…

>>382
>・周囲の状況を常に把握し、自分が先頭を走っていれば譲る。
これは状況次第だけど、あとは全部実行してるよ(w
田舎だからなぁ〜

>389
いろんな人に聞きたいんじゃん？
でも、スレのタイトルぐらい気にしろよな。
いや、マジで。

ガソ上げ

>>391
こんなお粗末なガソリン海苔もいるんだ。
『笑って誤魔化す自分の失敗、とことん突っ込む他人の失敗』地で行く奴と見た。
コイツ頭悪過ぎ。相手した俺が間違ってた。

そう。君の人生間違いだらけ。
って言うか何で生きているの？

現代社会にとってただの有害だからさっさと死滅して。

＞３９６
俺自分の失敗は確かに笑ってごまかすけど、
他人の失敗に突っ込むようなコトしないぞ。

てか、すぐに「頭ワル過ぎ」とか３９７みたく「死滅して」
とかって言うのどうかと思うよ。

>>397
＞現代社会にとってただの有害だからさっさと死滅して。
何で？

ageると荒らし厨房が噛み付いてくるので
sage進行にしませんか？

＞えすく堂さん
ありがとうございます。
でもsage進行って何ですか？

ま、コテハン使ってないやつが何言っても気にしないけど（ｗ

トコロで４DR6ディーゼルってどんなクルマなんだろ。
俺の事「頭悪過ぎ」って言うくらいなんだから
さぞクリーンなクルマなんだろな。
ハイブリッドかな？

えすく堂さんは当然エスクードですよね？
違ってたらスマソ。

てか400ゲットだ〜

>>ビグホンさん
車はもちろん、エスクードです。
sage進行とは、メアド欄に"sage"と入れて、ageないことです。

それはそうと、いよいよスキーシーズンですね。
実は、スキー場までの雪道走行が密かな楽しみだったりします(w

４Ｄ５６．．．
あのエンジンこそどこぞの糞スレで叩かれるべきエンジンでしょうな（ｗ

sageでホントに下がるんかいな(ｗ

＞ビクホンさん
テストコースって、そんなにリッパなもんじゃないですよ。
自分なりに安全の確認できる馴れた道
それがあたしのテストコース。

それとパーツの供給とかメンテナンスも当分は大丈夫でしょう。
とっくの昔に撤退したジェミニは未だ走ってるし。
消え行く物に立ち会えるなんて
なんて贅沢な自動車趣味なんでしょ(ｗ

＞4DR6ディーゼル海苔さん
いいすわね〜三菱ジープ。
運転した事は無いですが本家も含めてジープは密かに憧れてます(ｗ
あたしがガソリンに乗っているのは音楽を静かに聞きたいのと
排気の臭いが嫌だから。黒煙もちょっと…
下の弾けるトルクは魅力なんですがね。

ちなみにクロカン乗りに求められる条件？
市街地乗りくらいかな、当てはまるの。
使い倒すつもりで買ったからね。
あと周囲にペース合わせるほど遅くないにょ〜。
って言うか、無礼者を撃墜するのも直線なら簡単さ〜(ｗ

＞＞ウイザドさん
ＭＴのトップで１００ｋ時２０００回転って低い方っすよね？
ギヤ比から勘で言うてるだけやけど。
トルク不足とレスポンスは、車の性格から言えば妥当かも。。。
まぁ納得できなければ、前出のピストンとアルミ削り出しのクランクシャフトで行っちゃって下さい（ｗ

上げてもた、スマソ

４ＤＲ６ってＪ５３のエンジンやったっけ？

＞＞Ｆ−１５０
４駆で飛ばしたら俺もなる。
激しく鬱や。

ガソリン四駆のパワーも欲しいが、燃費が良ければ良いのにな〜
2.5ぐらいで低速トルクバッチリ！車重2トン以上の車をリッター6キロ以上走らせるエンジン希望。
今のところそんなのが無いから未だにヂーゼル。
仲間はだいぶガソリン車に乗り換えたが燃費で苦しんでおります。

スレ主さんが前にディーゼル批判をしていたがオイル交換をマメにしていれば最近のディーゼル車は結構静かだよ。
この最低限の整備（まめなオイル交換）をしないユーザーが多いから顰蹙を買う。

age

4DR6海苔どこ逝ったんだ？
な〜んかずーっと引っかかってんで考えてみたら
「アタマワルイ」って言われた事がショックだったみたい、俺。
よく考えたら産まれて初めてだ、そんな事言われたの（ｗ
「父さんにもぶたれた事無いのに」（BYアムロ）って感じかな。
しかも俺の「発言」のさらに「一部」じゃん、4DR6海苔が認識した俺って。
それだけでよく一個の人間に対して「アタマ悪過ぎ」なんて
全てを捕らえたような断定的な発言ができるよな〜

どっちにしてもこのスレは「俺はこんなガソリンクロカン乗ってるぜ」ってのを
自慢してもらう為に立てたんであって、ディーゼルが悪くてガソリンがいい
なんて事をガタガタ言うために立てたんじゃないよ。
ガソリンを選んだ人、ディーゼルを選んだ人それぞれ言い分があって
どちらが正しいかなんて個人が決められるもんじゃないし、
でっかい宇宙から見れば鼻くそよりも小さな事じゃん。
409さん、俺は批判をしたわけじゃなくて、
事実とそれについての俺の感想を述べただけ。

まだ書きたい事あるんだけど子供が寝る時間なので…
長文スマソ

＞＞ビクホンさん
つーか、放置っしょ。
この場合。
ん？邪魔か？失礼。

今度十年落ちくらいのサーフかプラドを買おうと思っています
金が無いので十万キロくらい走行の車に
なってしまうかもしれませんが、メーターを
信じられるとしてこの位から出てくるガタ、
交換したほうがよいパーツ等あったら教えて
頂けないでしょうか。とりあえずバッテリー、ベルト類は
交換しようと思っていますが、あわせて、これらの個体に特有の
ウィークポイントをおしえてください。
よろしくお願いします。なお質問ｽﾚでも聞いてみたいと思っています

>>413
どういう使い方をするかはっきりしてから買った方が良いと思うよ。
サーフもプラドもクロカン車としてはマイルド路線だし、買った後であれが付いていれば...と言うことがあると悲しいでしょう。
デザインだけで選ぶのなら良いけど、乗ってから「あれ？」と思っても遅いからね〜（自分の話）

取りあえず消耗部品（ブレーキ、ベルト、オルタネーター）などの具合を見て問題なかったら前のユーザーの使い方をチェック（アンダーの擦れ、車体の傾き、ショックの凹み）してみると色々見えてくると思うよ。
クロカン車のパーツは大きいから結構な値段になるから入念なチェックが必要だと思います。
特に年数や走行距離がある車はね。
出来れば4WD専門店で買った方が安心かも。
大型安売り店のクロカン車は問題があっても売っちゃうから。

＞えすく堂さん
アドバイス有難うございます。
てか、本当にメアドにsageって書いてある（ｗ
お気持ちは非常にありがたいのですが、私はスレ主ですので、
逃げないで行こうと思います（ｗ

＞アメアホさん
ありがとう。

＞ウィザドさん
＞自分なりに安全の確認できる馴れた道
どっちの安全？
首都高とかいいのかも…

>>409さん
低速トルクはディーゼルにはかなわないやね。
クロウリングは多分期待できない、俺のビグホン。
ん？腕の問題か？
燃費はお友達も３〜５ってとこですか？
でも、ディーゼルでもクロカンだと、リッター１０も走らないでしょ？
それじゃ、一般の人からすれば燃費の良い車じゃないわな（ｗ
あくまで同種の車での「良し悪し」ね？
そこんとこを間違えるとどっかのスレみたくなっちゃうからね。

ま、俺の車は趣味の車であって燃費は全く気にしない。
ガソリン海苔はそうあるべきだ！
てか、こんなに金使ったぞっていうのが俺の場合快感なんだよね〜

最近のっていうかプラドのディーゼルが良いのは聞いてる。
でもやっぱりガソリンなんだよな〜俺的には。
ツインカムマンセー（ｗ

＞４１３さん
東京では中古車太郎がお勧めです。
後はディーラー系かな。
メカの事はよくわかんないんで、４１４さんのおっしゃる通りじゃないかな？

今の型のテラノのガソリン車の燃費はどれぐらい？？

っていうか、こういう車は資源の無駄。
すべてハイブリッドにしろ。
660くらいの発電エンジン搭載して。
走行はモーター。

このデリカはどう？
http://fps01.plala.or.jp/~TKorigin/new_page_23.htm

>>413
保証がしっかりしているお店のほうがいいよ。
トヨタカローラでロッキー買ったけど保証期間と保証内容がしっかりしていて
良かったと思っている。

>>417
人間が生活を営んでいるだけで資源は無駄に使われてるのだよ。

＞４１８さん
スターワゴンｶｺｲｲ
ガソリンで走行距離が逝ってなければいいな。
俺的にはオーディオがいまいち…

>ロッキー海苔さん
ダイハツはトヨタの子会社だから､
それってディーラー系って言っても良いんじゃ…(w
でも確かにトヨタの中古車って保証がしっかりしてたと思う｡
追加で金払うともっと良くなる｡
でもその保証を使った人が周りにいないんで､どんなものかは…?

ビグホンさん私自身が使いました。
保証でマフラーを交換しました。

トヨタカローラマンセー

＞すべてハイブリッドにしろ。
＞660くらいの発電エンジン搭載して。
＞走行はモーター。
乗っててもオモロなさそうやけど
何気に欲しいぞ。
こんな車。
スレ違いやからｓａｇｅ

幼稚園の送り迎えにいいかも。
明日雨だし、ちょうどいいな。
そうだ、ガタガタ言うくらいなら造れよ、>>417

妄想カーやったんか（ｗ
ホンマにあるんかと思ったぞ

え、あんの？
何とか言えよ！>>417

五十鈴、トラック専業メーカー決定sage

>>427
ないわ。でもトヨタだったらすぐできるだろう。
コースターハイブリッドのメカを多少は小型化しなければ
ならないかもしれんが、そのままバカデカイ黒姦に
載せればいいだけだからな。

GMがシェラ(ピックアップ)、FORDがエクスプローラで
ハイブリッドを試作しているよね。
今のところアメリカの自動車産業は低燃費よりも低公害を主眼においている
みたいです。
同じエンジンでも98年と01年では、01年式のほうが体感出力はダウンしてます。
燃費は変わらないんですけどね。

>>413
遅レスｽﾏｿ
10年落ちのプラドだと、70系ですね。
私が以前乗っていたLJ78(91年式)は、14万km走行でステアリングに
ガタがくるとともに冷却系、フロントハブロックが逝きました。
70プラドのエンジンは、92年式まで2L-TE(2.4L)、93年から95年式
は1KZ-TE(3.0L)が搭載されています。
2L-TEでは、大変に非力ですので、1KZ-TEを搭載した93年式以降の
モデルを選べばいいと思います。

>>429
あ、そう。ところで、コースターってなに？

＞Ｆ１５０海苔さん
あれって、ディーゼルとのハイブリッドじゃなかったでしたっけ？

＞えすく堂さん
1KZ-TEって名器なんだってね。

＞＞F150乗りさん
市街地での駐車、どうしてる？

>>1KZ-TE
俺にバトルを挑んできたプラド糊を思い出したよ。
三菱４Ｄ５６よりは良いエンジンだと思うけど、
買うんやったら過大な期待は禁物やで。

>>433
４Ｄ５６Ｔはドキュソエンジンでしょう。

ＫＺ　ダイハツで作ってるな。
のべ生産台数は、凄いよ。名器です。特に、壊れない。頑丈。

＞４Ｄ５６
煽ってくる車に黒煙攻撃できるぞ。
ん？それがドキュソなのか？

>>416
市街地４〜６km/l、高速６〜７km/l位。７km/lは滅多に超えない…。

>>421
トヨタはその辺はぬかりないよな。
でも、日産ディーラーの中古車保証も結構充実してたと思う。

コースターは、マイクロバスの名前です。

>アメアホさん
トップ100キロ2000回転は低い気がするなぁ。
MTだとその回転域によっぽどトルクが無い限り加速が緩慢だろうし。
超高速を狙う車なら「あり」でしょうけど。
ま、ATならその辺誤魔化しが効くし…
でも言われる通り車の性格上
低い回転にトルク＆レスポンスが無いのは正解なんだろうなぁ。
手っ取り早いパワーアップには排気量より加給ですよ、加給。
どこぞのF150とかデュランゴみたいにスーパーチャージャーをポンとね。

>ビクホンさん
安全？そりゃ自分の身と周囲の方々の(藁
て建前ばかりじゃつまらんのでチラリと本音を。
やはりね、免許の安全が第一ですよ。
その為にはカメラ(固定＆移動)の場所を完璧に把握するのと
覆面の車種をバックミラーでも判別できる様にする事ですかねえ。
首都高はクロカンじゃちょっとキツイですねよ。
強いていえば湾岸、それも西行きの川崎料金所より先がいいですね。
ただ全般に通行量多いし追い越し車線に居座り続ける車が多いですから
あんまり頑張れないですけど(藁
オススメは空いてる地方の高速です。あえて何処とは言いませんが。

燃料電池で動くクロカン車早く出ませんかね？

http://news.msn.co.jp/topyom/20011213-230000.htm

>341さん
サンクス。旅館とかが駅からの送迎で使ってるヤツだね。

＞Ｒ５０海苔さん
ごぶさた。燃費悪いのはガソリン海苔の宿命ですね。
でも７超えないのはナンカ詰まってんじゃ･･･
この際プラシーボ効果でも試してみよう（ｗ

age

>>441
同じ車に乗ってる他の人に聞いても同じようなもんだから、「仕様（笑）」だろう。
とばしても、エコランしてもあまり変わらんしな〜。

今度、怪しいエコ商品でも試してみるかな（爆）。

豊田の絶版エンジン３Ｆにのってます
あやしいエコ商品でも６Ｋ／リッターです
そのかわりメーター振り切ります高速。

>62Vさん
６０ですか？丸目？角目？
どっちにしてもカコイイ！
＞そのかわりメーター振り切ります高速。
１５０キロ？（ｗ

この間、ビッグホーンに乗る機会があった。エンジンはディーゼル。
余りの非力さに涙が出たＹＯ。
ガソリンだとやっぱ違うのかなぁ。

ちなみにプラド海苔は、燃費リッター７k前後っていってたぃょぅ。

agetokuyo

>>446
何年式？電子制御噴射以降はそこそこ力あると思うけど。
確かに現行型の初期（ライトのスイッチがインパネにある型）は非力だった・・・

２年前に、ビクホン２．８ヂーゼルから魔法使い３．２Ｖ６ガソリンに乗り換え。
燃費は街乗りで５キロ行きません。
でも静かでパワフルでとっても快適。もうヂーゼルには戻れない。
でも魔法使いって細かい道路の振動を吸収するのが苦手みたい。(タイヤのせい？)
次は多分、らぶ４にすると思う。友達のらぶ４運転してみたら「これで充分」と感じたので。
当分先になると思うけど。

>446さん
そのプラドってガソリン？だったら立派だね。
＞魔法使い海苔さん
現行型ってなんかセル塩みたいなサスじゃなかった？
らぶ４ってそんなにいいの？

ウィザードには非常に興味があります。ただ、故障が多いという
噂は本当でしょうか？その他、購入時の値引き額など教えて下さい。

>魔法使い海苔さん
あたしのはいわゆる2000.5モデルの非アクティブサス車ですが
確かに路面の細かい凹凸は吸収イマイチですね。
この辺はサスとかフレームの取り付けブッシュのチューニングの領域なので
根本対策は難しいかもしれませんが小手先のお手軽チューンとして
タイヤの空気圧を気持ち変えると良いと思われます。

>451さん
故障…まだ１年経たないし…無いですね。噂は聞きますけど(藁
ただセンターコンソールの直下にエキパイが通っているらしく異常に熱を持ちます。
一応対策はしてもらったのですが完全で無いらしく１年通してホットです。
トヨタとかホンダとか良く出来た車から見れば粗野な車です。
ま、そこが魅力なんですけど。
ちなみに値引きは２月のキャンペーンに買ったので３０万引き＋オプション１０万円の好条件でした。

>>ななしさん
故障が多いのは多分、直噴ヂーゼルの方。エンジンの完成度がイマイチでリコール、準リコールの
連発だったらしい。
車体の方はローテクなのでそんなに故障しないらしいが、最新型のＴＯＤやアクテブサスなどは
注意が必要だと思う。売れてないから評判きかないので、わからんけど。

ただ、基本的には「外車」なのでガソリン車でも細かい故障はある程度あると思った方がいいでしょう。
俺のはバッテリーが一回上がったことがあった。無料で交換してもらえたけど、
外国製のバッテリー(デルコ)から日本製のバッテリー(ＧＳ)に変えてた。
そう言う部品が多々ある可能性がある。

値引きは２０万位してもらったかな。ただボロボロの中古で買ったビクホンをエライ高値で取ってくれた。

本日サクソンレ−シングデュアル出しを付けました。爆音全開です。（ｗ

あげ

＞＞ウイザドさん
やっぱそうすか。
加給か〜。
けど結局、圧縮比を落とす為にエンジン開けやんとアカンのと違うの？
どうなんやろ。
パックストンとかのメーカのキットは、そのままボルトオンでＯＫ言ってるけど
やっぱ圧縮比、落とした方がエエと思うんやけど・・・。
どっちみち、スーパーチャージャーやったら高速回転時の恩恵無さそうやな。

＞＞魔法使い
なんの事や？
どんな車や？
みんな知ってるみたいやけど思い付かん・・。
魔法使い。
マジシャン？
ほうき？
ハリーポッター？

マジ分からん（泣
厨房っぷり丸だしやな（大泣

>>456
和英辞書でも引いてみよう。

＞アメアホさん
魔法使い＝ウィザドのことですよ

＞1FZ-FEさん
クルマ何ですか？
俺も厨房丸出し。
ガソリン車のような気はするんだけど（ｗ
住宅街では気を使おうね。

ランクル８０ガソリンワゴンです．．．２ちゃんねるで大人気の．．（笑）

＞＞４５７
次からそうします（恥
ありがとう。

＞＞ビクホンさん
サンクス！
ウィザードって日本で作ってないんや。
初めて知ったよ。
そーいや、日本での発売以前にアメリカで売ってたな。

＞1FZ-FE
４．５のほうでした？

＞アメアホさん
俺も親父によく言われたよ。
人に聞く前にまず辞書引けって。
いい時代になったよね（ｗ

>>461
そそ

ビグホン、おもろい

はははは（苦

ガソリンクロカンはやっぱりジムニーに限るな。

ウィザード乗りの方、レスありがとうございました。
現行の最上級車種は、レザーシートやサンルーフが付いて３００万
という価格が魅力です。ただ、フォード・エスケープも、シンプルで
大ざっぱな感じが気になります。
この手の車は大らかな感じがしていいですよね。

kurokannage

＞４５１さん
ビグホンもそうだけど、ウィザドでも中古車買ったほうが割安感強くない？？
値落ちすごいよ（ｗ

＞４６３
サンクス。誉め言葉だよね？

＞１ＦＺ−ＦＥさん
８０大人気だね！良くも悪くも。
殺人パーツ付けまくってる？
ＧＸが欲しかった…

＞６６０＆１３００さん
現行型？
昔パノラミックルーフ（だったっけ？）でキャンプに来てる夫婦見た。
かなりカコヨカタよ。

>>468
殺人パ−ツ一杯付いてるぞ（ｗ

あんまり付けると重くならない？

フロントの殺人バンパ−（笑）だけで１２０ｋｇはあるよ．．ＴＪＭの鉄製だから．．
リアもＴＪＭの鋼鉄製だよ。

age

私も３Ｆ乗ってるけど（丸目）メーターは１８０kmスケールよ。
補正した上でも十分ふりきりです。
みんなこんな古い車が速いのなんて知らないから面白いよ。

＞１FZ-FEさん
なんでそんなのつけたの？
しかし120キロ…スゲ〜

＞３F海苔さん
６０ってそんなに出るんだ！俺も知らなかった世。

＞補正した上でも十分ふりきりです
？？？どういうこと？？？

>>474
一時の気の迷いで．．．（ｗ

>1FZ-FEさん
ワラタ…

ＯＰＴ４号の６０は激しく遅かったけど
エライ違いやね。

ＯＰＴ４復活キボーン。
クラフト読者になってしまいました（ｗ

ビグホンさま。補正したうえってのは、道路の距離表示にしたがって
１０ｋｍの区間を１２０ｋｍ／ｈではしってストップウォッチで５分
にどれくらいずれるかでメーター誤差を測定した奴。
タイヤを１６inにしているのでだいたい合ってた。
で、メーター読みで１８０振り切りでタコで４３００回ってた。

>>456
とりあえずヘッドガスケットは強化品に換えた方がいいでしょうね。
圧縮比が高すぎる場合もガスケットで調整と言う事で。

それからウィザードはアメリカのインディアナ州で作ってます。
右後ドアに星条旗をもじったシールが張ってあります。
…エンジンは苫小牧製ですけど。

>>465
ジムニーは、やっぱ２ストやで〜
って排ガス規制に引っかかる？

>>468
いすゞ車の値落ちの激しさたるや…売るに売れまへん(藁

おはよ〜

＞ウィザドさん
株価のことかと…（ｗ

gasoage

H7年エスクード
1.6ﾘｯﾀｰなのに燃費悪い
街乗り　ﾘｯﾀｰ4〜6�`
高速　　ﾘｯﾀｰ7�`前後
ｶﾞｿﾘﾝ減りまくり…

＞親父さん
それは不思議ですね？
すっごく重たいものをいつものせてるんじゃ…
あるいは重たい殺人ﾊﾞﾝパーを付けてるとか？

クロカン車で実際にクロカン走行をすると必ず最初に問題になるのがバンパー。
純正品は弱すぎる。
当たるとバンパーだけでなくボディーまで逝ってしまう。
これを解消できるのが鉄製のバンパー。
殺人目的ではなくて車体を守るのが目的。
確かに人を轢いたら大問題だが、良く当たる土壁でボディーがボロボロになるのを防ぎます。
まあ普通のバンパーが付いていても人を轢いたら終わりだけどね。

>殺人目的ではなくて車体を守るのが目的
藁田…

いやぁ〜、私はクロカン走行する為に
バンパー取っちゃったよ。
あると重たいし侵入角度稼ぎたいしね。

バンパー取ると軽くなりそうなんでやってみたいけど、
カッコ悪くなっちゃうもんナ〜ビグホンの場合。
そう言えば、自分で簡単に付けたり外したり出きるものなの？
バンパー。

>>484
70プラドの前に乗ってましたが･･･
テンロクのエスクードは意外と燃費が悪いですよね･･･

バンパー簡単に取れるよ。
ただし、せめてインパクトドライバーが欲しいね。
手でヒ〜コラやるにはキツスギでしょう♪

>>485
>>490
どノーマルで何も付けてないし普段は一人しか乗ってないです
ちなみに3ﾄﾞｱです
渋滞ではﾘｯﾀｰ2�`前後です
4000ｃｃｸﾗｽの車とたいして変わらない燃費が悲しい
本当にオススメしません

そういう事も考えて新スレ立てて情報欲しいなと思いました

アメ車なみですな…

ｱｹﾞﾚ

oyasumi~

クロカンにアーシングしてる人のインプレきぼーん

うそ〜、えすくどそんなに燃費わりーの？
わたすの３Ｆ、街乗り５km、高速１１０km巡航で７、５ｋｍ
全開でも７ｋｍ、下道夜間長距離では８kｍ上走ったよ。
ちなみに２１５の５分山スタッドレス。

＞えすく堂さん
＞テンロクのエスクードは意外と燃費が悪いですよね･･･
意外過すぎ…
今のヤツはいいの？

３Fてそんなに燃費良いんだ！
お国の仇ですな、ガソリン黒カンの癖に（ｗ

ビッグホーンでクロカンやっている人でリアバンパーがノーマルの人はほとんど居ない。
速攻壊れるらしいよ。
ランクルみたいにフレーム直結型の物だったら丈夫なのにね。
あれじゃ〜乗用車並の強度だ。

>>ビグホンさん
親父殿の渋滞で2L/kmというのは極端ですが、私が以前テンロクの
ノマド(H4年式、AT)に乗っていたときは通勤がメインで約7km/L
でした。カタログでは、現行2.0Lの3ドア=10･15モードで13.2km/L(MT)
既出ですが2.5Lの4ドア=10･15モードで10.2km/L(AT)
私のエスク2.5Lで街乗り約7km/L、長距離巡航で約9.5km/Lです。
3ドア2.0Lに限ればそんなに悪くないと思います。

>>499　名無しさん
確かに70プラドのバンパーはノーマルでも頑丈なものでした。
ちなみに、エスクはボディに取り付けです。ばりばりクロカンする
わけではありませんが、なんだか頼りないです。

このスレハンドル違ってました　ｽﾝﾏｿﾝ

明日でＺＩＧなくなります…
今日マッドガードが届きました。
半額じゃなかったら買わなかったろうな〜
クイックシフトも。

どこで取り付けてもらおうかな〜

>>480
>>ウイザドさん
なるほど。
そーいや、テンロクエスクード用のターボキットにも
圧縮比を落とす為のガスケットが入っていたね。
どれ位、落ちるんやろ？

>>ビクホンさん
いすゞ縮小で棚ぼたっすね。

＞アメアホさん
＞いすゞ縮小で棚ぼたっすね。
年末で、しかもボーナス減ったのに余分な金を使ってしまった…

ところで圧縮比って落とすと何かいいことあるの？
辞書には載ってなかったので（ｗ

>>504
本人じゃないが・・・
ターボで過給すると圧縮時に熱を持ちすぎて異常燃焼しやすくなるので
圧縮比をさげてやる必要がある。

＞５０５さん
レスサンクス。
ターボ車じゃないと関係無いってことか。

しかし、物知りな人多いね。
便利な時代になったもんだ…

マッドガード
エセクロカンが付けるもっともDQNなパーツ

>>507
なんで？

>>508
バカアンチの糞アヲリは無視無視

>>507
なんで？

>>507
な・ん・で？

>>507
なんで？だｺﾞﾙｱ!

agetokuyo

オフロード走行を本当にすると邪魔になる部品だからじゃないの？
オブスタクルを越えられないときにバックしたら破れるし。
実際クロカンやっている人でマッドガード付けている人は居ないよ。
街乗り四駆専用パーツというイメージかな。
ちなみに私は507ではない。

ごもっとも！
507もそう言えばいいのに。
こっちだってわかってるんだから…

＞＞ビクホンさん
＞＞ところで圧縮比って落とすと何かいいことあるの？
＞＞辞書には載ってなかったので（ｗ
チューンドＳＵＶの教科書
ＯＰＴ４を物置から探して読もう！

>>499>>500 にちょっと質問を…
車種によってバンパーの丈夫さが違うってのは本当ですか？
「この車種は強い」「この車種は弱い」というのがあったら
教えてください。

＞アメアホさん
そんなのないよ〜（泣

誰か〜５１７さんに教えてあげて〜
俺エセクロカン（ｗだからわかんないよ〜
街海苔専用だも〜ん

だけど万が一のときには…ってのが気に入ってるんですが何か？（ｗ

>>517
基本的にノーマルバンパーって強くは無いんだよね。
ビッグホーンのように樹脂製のバンパーだと特に弱い。
70やパジェロなんかのは金属製だからある程度大丈夫だが、本気でクロカンをやるには形成された物だと凹むしすぐに変形してしまう。
殺人バンパーなんて呼ばれてしまうが、クロカンをやるには最低限バンパーを交換した方が長い目で見ても安く付くと思います。
普通に乗る分にはノーマルで問題は何もありません。
逆に事故にあった場合、強すぎるバンパーはフレームを壊す原因になるのでファッションでの交換はお勧めできません。

>>519さん
本物の匂いがする…

60は角目です
高速道で追い越し車線をかっとばす乗用を
先に前にいかせてから後ろにそっとついていけます
ＯＨＶのくせしてあなどれません豊田３Ｆ
「ファァァァン」ていう音がします
ちなみにウェーバのインマニがほしいです
（いまはノーマル単キャブです）

今日、１２年プラドＴＸ−ＬＴＤ２．７ガソリン買取専門店に売りました。ひどいパワー不足に
耐え切れなくなってしまって・・・。走行１８０００キロ、運転席ドア〜リアフェンダーまで目立たないイタズラ傷あり、ＣＤナビで１７０万でした。
なんか安すぎる気がするのですがこんなもんですか？

＞６２Ｖさん
Ｆは独特の音がするって聞いたことがあります。
気持ちいい？
＞ちなみにウェーバのインマニがほしいです
？？？？なんすか？？？？

＞５２２さん
何に代えたんですか？
査定スレあったでしょ？見ました？

先週萎場（W　にスキーに逝ってきた。
逝きも帰りも関越道ぬおわKm/hでバクソーして逝ったら
燃費がなんと5.1Km/L！　計算して鬱になった。

車はUZJ100W。

>524
>車はUZJ100W。
????

UZJ100W-GNPGK-G:ﾗｿｸﾙ100ﾜｺﾞｿGｾﾚｸｼｮﾝ

プラドの１５０ＰＳと６０の１５５ＰＳでエライ違いやね〜。
プラドの2.7Ｌって、トルクの薄さから６Ｇ７２の香りがするぞ。

ビッグホーン･･･英語でおっきいナニ

>>524
ﾀｰｹﾞｯﾄﾛｯｸｵｿ!!

昔３Ｆ−Ｅにも乗ってたけど、密かにＦＪ６２Ｖに憧れてた。
良い出物が全然なくてねぇ．．．一時の気の迷いでＦＪ８０Ｇをその時買ったけど、やっぱりＦＪ６２Ｖが良い。と憧れてたね。

>>490,492
知り合いの1.6エスクノマドは、７〜13Km/Lです。（MT車）
ただし、２輪駆動状態でです。
私のロッキー（1.6L、MT車）は、ふつーに町海苔すると10Km/L
くらいかなー。今は雪が降っているから4駆にしてあるので7〜8Km/Lていど。

＞５２６さん
サンクス。１００か〜そりゃ「ロックオン」だわ。盗難保険入ってる？

＞アメアホさん
６Ｇ７２って三菱だっけ？３０００の？

＞５２８さん
ありがと。いいこと教えてくれて。
俺小さいからせめて大きいのに乗ってます（ｗ

＞１ＦＺ−ＦＥさん
３Ｆ−Ｅって８０の４０００のやつだっけ？
でも角目の６２って３０万キロまではノントラブルってホント？

＞３４１さん
東京も昨日雪降ったけど、俺が家に着いたときはもうやんでたよ。
積もってた雪も（うっすらとだけど）今朝はすでになかった。
ロッキーやっぱ燃費はいいね。
俺のも４句にすると３割ぐらい燃費悪くなるんかな。
エセだし、街海苔専用だからわかんないや（しつこいか？）

朝の空揚。

＞＞ビクホンさん
当りっす。
せやけど、パワー不足で売ってまうって凄いね。
俺は、４Ｄ５６で我慢してたんやけど。。。

＞アメアホさん
早いね〜ガオレンジャー終わった直後ぐらいじゃん（ｗ
４Ｄ５６って他のスレだと叩かれまくる「黒煙」モクモク？

そうそう、黒煙モクモク。
ブーストコンペンセーターシャフト交換（燃料増量）で
さらに黒煙。
ＳＬ級っす。
そーいや、４Ｄ５６パジェロで飛ばしていた時
後続の車が対向車線に避難して走行していた事があったなぁ。。。
スゲェ迷惑（もう乗ってないから、須磨祖

＞アメアホさん
自分も前は4D56乗りだったから、その気持ちよく判る。
おまけにそれだけ黒煙出しても、中央道談合坂は100km/h出せないのが
悲しかった。

今のUSB73のコモンレールは、黒煙少なくてパワーもあって大満足。
しかし、ZIG閉店セールは結局忙しくて行けなかったな。。
キャンパーキットが欲しかったが。

>>536
ZIGのキャンパーキッドはがたつくからお勧めできません。
何処が良いのか聞かれると困るけど（ZIGユーザーなので）
マットは厚めの方が寝心地良いです。
フレームは多少重くてもしっかりした物を選びましょう。
水回りはまず使わないので自然落下の物で充分です。
逆に自然落下のポリタンクの方が車外に出して実際に使えるので良いと思います。
コンロは完全なおまけですが、設置がしっかりしている物でないと走行中にガタツキ音が気になるのでその辺をしっかり見極めましょう。
木製フレームよりもアルミの太めのフレームが良いと思いますよ。

８ナンバ−は取る気無いけど、キャンパ−ベッドは欲しくなる。

前、純正のベッドキットってのがヤフオクに出てたよ。
ロングのセカンドシートとサードシート倒してその上にマット敷くだけ見たいなやつ。
ロングはそれだけで寝れるからいいよな〜
パジェロのときはロングだったからマットはなかったけど、シュラフ敷いて寝てた。
あの頃はキャンパーキットってマイナーな存在だったからな〜

６２丸目ですが、3Ｆ、全開だと音が繋がってカーンって感じで
日産のＬ型みたいですよ。
ウエーバー付けたらほんとにＬ型みたいな音かもね。

ぬおわｋｍ巡航なら７Ｋｍ／Ｌ以上イケルし。

乗用車を前に出してからってのは私も好きです。
相手がリミッター付いてたりするととても面白いです。

あと、ちょっと前の３０００のパジェロやハイラックスとか
テラノも速いつもりの人は頑張ってくれるのでたのしいです。

ディーゼルもタイヤを太くしてるだけみたいな奴なら、
最新型でも楽しめます。

にさんのＬ型ってどんな感じ？

パジェロ・ロングでマニュアルですが、何か？

>>537
ありがとう。
どこか、４駆の専門店みたいな場所で探してみるとするかな。
やはり、早朝動くような趣味だったりすると、足を伸ばして
ちょっと寝られるキャンパーキットは魅力的だったりします。

まあ、ロングにしたのはそれも元々目的の一つだったりしますし。

>>542
ガソリン？

＞USB73乗りさん
＞４Ｄ５６パジェロ
当時はけっこう高い車やったんですけどね。
俺もカローラおばちゃんに煽られて、
「高かったんですけど、何か？」って感じで凹んでいました（ｗ
まぁ今となっては、車選びの上で良い教訓を残してくれた車でした。

トヨタって、９０年代手前くらい迄
キャブ車売ってたんやと驚いてたんやけど
http://www1.ocn.ne.jp/~jeepcj3b/fj62g.html
みたいな６０のインジェクションモデルもあるんやね。

欲しい！！！！！！！！！！！！

「イカリング」さん？

>>548
違います。あの方のＨＰは良く拝見してますが。
イカリングさんに失礼ですよ（ｗ

>>ビグホンさん
高速の音も直６っぽくって気持ちいいんですが３Ｆの醍醐味は
実は低速低回転にあります。デロップデロップという感じで
１速アイドリングで歩いてる人に並走（並歩）できます。
そういった理由では２Ｆにはかないません。４（３）速ですし。

あとウェーバーって気化器キャブの種類のことです。なかなか
３Ｆと合うのがありません（もともとないのかも）
似たようなツインチョークタイプにソレックスというにもあります。
どこが違うのかは・・・長くなりそうなのでここでは割愛します。
旧車系のスレには私なんかより詳しい人がたくさんいると思います。

最後にＯＨＶはカムチェーン（ベルト）がないのでその手の調整や
オーバーホールをしなくて済むのが大変よいトコだと思ってます。
本機は幸いなことに大変調子がよくアイドル時も水蒸気しか出ません。
（ちょっと自慢してすいません）

＞62Ｖさん
そっか−直6なんだ〜いいな〜
どのヘンがって言われると困るけど（Ｗ

＞（ちょっと自慢してすいません）
もっと自慢してください。そういうスレです。

60サイコ〜

>>548
あっそうだった。彼は確か軽油だっけ。

スマソ

あの方は本物ですが、私はエセですので…

＞＞ビクホンさん
結構、気にしい？
それともネタ？

555get

＞アメアホさん
両方です。

オイラなんか20年前のジムニーだがや！！！！

＞５５７さん
３６０CC？

あげ

パジェロミニ乗ってるけどどうよ！？
リター１２〜１３は走るよ

>>560
軽クロカンの「雌」ですな（ｗ
ターボ？
燃費意外にいけてるトコは？

燃費だけでは軽を買えないな。

幼稚園の送り迎えにはいいかも。

エエ、お父ちゃんや〜

>>557
２スト？

＞エエ、お父ちゃんや〜
でも、「エエ旦那さん」じゃないよ（W

グランドチェロキーは黒缶ですか？

もちろんです。
走破性は高いらしいっすよ。

＞でも、「エエ旦那さん」じゃないよ（W
やっぱ、ビックホーンに乗ってるから？
ウチの近所でも欧車ヲタの教師がいるけど
奥さん泣いているよ。

奥さんはベンツがいいらしい。
でもゲレバーはだめだって。
てか、買えないからドウでもいいけど（Ｗ

>544
遅レス、ｽﾏｿ・・・
ガソリンです。

ジムニー550ターボ（ＪＡ71Ｖ）去年、タービン逝った、ヘッドＯＨした。
けど、今年またタービン逝った、今度はエンジン乗せかえた｡
これだけで車両価格の2倍以上。助けて〜

中古タービンならまた逝くぞ。
乞うご期待だ。

事務に−のタービンは10万�`近くなると殆ど逝く。
新品もリビルとも結構高価なもんで中古に手を出し易い。
タービン無しの71&11がゴロゴロしている。

さて．．．タイヤ履き替えるかぁ．．

>>572
新しいの買えば〜550．

皆さん、初日の出、見に行ったりする？
昔、千葉の白子に行ってた。海の家も出てたけど今でも出てるのかな…

朝の揚げ

とりあえずageとくか