★★　　ＭＲ−Ｓを語れ　　★★

なんで、すぐ消えるんだ〜
倉庫を探すのめんどいぞ〜
で作ったぞ〜
書き込んでね〜

ナビが欲しかったんだけど、やっと買ったよ。
オートバックスのチラシに載ってた、49800円のケンウッド
ポータブルナビ。なかなかいいね、６年程前、デルナビ買ったけど
こいつが、バカーナビで困ったモンだったけど、今度のはよさそう。
今、装着部品を両面テープで貼り付け、鉄アレイで押さえてる所
今日は乗れない〜ぞ

まあまあ
せっかく殿堂入りしたことだし
ゆっくり余生送ってもらおうよ。
このまま沈めようぜ

まあまあ
いま、コンソール外すのに、Ｌ型のドライバー買ってきた所だよ。
電動のドライバーは、入らないし、シートを外すのも面倒だから。
シートを外すのは、よせ〜ってことで

やっと終わったぞ
上げ
明日は乗るぞ、けど、天気悪そう〜

ハイパーマックス�Uが届いた
月曜に取付け

昨日は山道を走り回ってきたよ。紅葉がきれいやった。
買ったポータブルナビ、パーキングセンサーに接続しない
ほうが、色々と便利で、５年前のデルナビより、性能良い。
ところで、ハイパーマックス２ってなに？

>7
ＨＫＳの車高調

車高調ですか、良いですね。
私は、お手軽チューンで、ＨＫＳのマフラーとテインのダウンサス
のみです。
この二つで10万以内でおさまりましたが、金欠の私には辛いです。
でも、音は良くなり（うるさくない）パワーが上がり（と思いたい・・）
車高が下がり一段とカッコ良くなり、満足しております。

あげ〜昨日は黒２台すれ違い〜パッシングで挨拶ありがとね〜
今から家に帰ります〜仕事終わり。

GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090417/090417-1_.html

GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？
あれ嘘なんですか？
死にたくないな。

ビッツツの安全性を見せるために報道集めて衝突実験やったのだが。
ロゴとビッツツの衝突実験でロゴが勝ってしまった。
これは有名すぎるほど有名な話しだよね。
もしフィットとやったらどうなるのだろう.......（笑）
しかも新型 ＧＯＡも駄目らしいのだが。

>>11
随分と古い話題を持ってきたな。

ﾐｱｷﾀﾖ(ﾜﾗ

そもそもＭＲ−ＳはＧＯＡじゃない（ﾜﾗ

＞GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？
この前提からして大間違い。トヨタはそんな事言わない。
交通事故で死にたくなかったら、一生室内に引きこもってなさい。

ゴア　　　アフロヘアーのゴアを思い出すよ。
笛１回で、ガム。２回でママ。３回でマグマだったよね。
歳がバレバレかな。今なら笛２回だけになりそう・・・

オープンで、山道走ってると気になるのが、
落石注意！って看板。
どうしたらいいんでしょう？

>>15
あれは「落ちている石に注意」て意味らしいぞ、「落ちてくる石」はどーしようもないでしょ(w

>>15
オープンじゃなくてもどうしようもない。
落ちてる石に注意しながら早く抜けろって事ね。

やべ〜よ。すぐ下がる・・・
上げ

昼休み上げ
そろそろリアタイヤが減ってきました。

>>4
シートを前いっぱいまで出して、ちょいと押さえれば普通のドライバーで
はずせます

ロードスターよりもＭＲ−Ｓが勝る点

○トヨタである事
○設計が新しい
○ＭＲであること（ＭＲ＝特別）

他に思いつかない・・

>>21
軽い

>>22
あ、それがあったか
ＭＲ−Ｓは１ｔ切らないと出せなかったみたいだしね
トヨタの技術力って言ってもいいだろうね

消えては作られ、また消えて作られ・・・。
ロドスタとは対照的だよね、ＭＲ−Ｓスレって。

（過去に乗っていた人を含む）ユーザーの絶対数が違うからじゃない？

貶す目的で立てられたスレが繁盛してるからねぇ（ﾜﾗ

町で見かけることもほとんど無いし、どちらかといえばマイナーな車なのに
なんであんな変なスレッドばっかり立つんだろう(笑)。
不思議だよ。

１日に２台見かければ良い方、自分も平日は仕事用のワゴンだけ・・
ＭＲ−Ｓは休日に乗るだけだからね。
それにしても、ロドスタは多いね、なかでも旧型リトラの方が多いような？
今まで乗った車の中で、一番マイナーだけど一番お気に入りです。

上げ〜

スレ違いだが
なんでクローズのライトウェイト2＋2シーターＦＲを
何処のメーカーも作らないんだ？
潜在需要が大きいのがそれなのに。

ＭＲ−Ｓのように、オープン２シーターでは、需要は少ないでしょう。
クローズの２＋２シーターＦＲであれば、人も荷物ある程度乗せる事ができ、
多少は需要があるのではないでしょうか？
でも、今時の車は、軽く１トン超えちゃうから
とてもライトウエイトとは言えないでしょうね。
ミニバン乗ってる人は、次もミニバンなのでしょうかね？
ま〜私はミニバンから乗り換えたクチですが。

>>30
2+2で軽く作ろうとしても、普通に作ったら1.1tは超えちゃうよ。
今や軽自動車でも平気で1t超えるからね。でかいけど。
MR-S見たいなMRなら2+2のクローズで作れるような気はするが・・・。

MR-Sとかロドスタのサイズでクローズドにしたら、
息苦しくてしょうがなくない？
やっぱこのサイズのライトウェイトスポーツは、
オープンにするべきだと思うな。

納車から一週間。
いいかげんナラシがイヤになってきた・・・

っつーかこのクルマ、ライトが明るい！
前の車が暗かったから凄くうれし〜
あとドア閉めた時の音が○
初期ロードスターとＭＧ−Ｆは乗ったことあるけど
どっちも閉めた時の音が安っぽくて×

さっそくＴＲＤのｽﾎﾟﾙﾁｰﾎﾞでも入れようと思ってるけどどうかね？
軽いからライトな足廻りでも何とかなっちゃいそうな雰囲気なんだけど
まだナラシ中であんまし攻め込んでないから
柔なところが見えてこないだけかな。

>>ジョン来丼殿
ﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ�Uも気になってるんでインプレ希望です〜

あと気になってるのはｵｰﾘﾝｽﾞかな

今日も雨かよ〜　このところ週末はこちらでは、雨ばっかり〜
週末は朝から洗車・磨き・出発のパターンが崩れぱなし〜
紅葉の山道、オープンで走りたいのに〜
と　上げ

高速ならオープソで走れるんだよね？

>>34

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003851440/l50

ここでちょっと書いてるよ
ちなみに今現在の仕様は
ＨＫＳの車高調
ＴＲＤロアメンバー＆タワーバーに
クスコのロアサブフレーム
オクヤマのロールバー
ブレーキ関係は一通り（パット、ブレーキライン、フルード）
アーシング、イリジウムプラグ、エアクリ、マフラー
これくらいかな

>>34
6千ちょっとしか回らない普通エンジンにナラシなんて無駄（藁

最初、奈良市しようと思ったけど、我慢できず
レッドまでガンガン回しちゃったよ　・・
今でも、レブリミッターきかせてしまうよ〜
７千ちょっとでリミッターきいたと思ったけど？
どこかに、なんちゃってタコメーターないかな？
目盛りの単位を詰めてあるやつ、実際は７千やけど
目盛り上は１万！楽しくないかい？

>>39
ならしはそんなに神経質にやらなくても良いと思うけど
いきなりレッドゾーンに入れるのはいかがなものかと
オイル交換を安いのでもいいから頻繁に交換してください
いいオイル（高いオイル）をいれて勿体無いからと
交換を渋るのが一番良くないです
1ZZは8500r.p.m.以上回すとピストンとバルブが干渉し
コンロッドが折れエンジンブローとなる確立が高いので注意してください
現に２人ほど知ってます
（バルブスプリングを強化品に変える等の対策が必要でしょう）

っつうか、上の方はトルク細いからノーマルで回しても意味無い。
せめてエキマニとマフラー替えて燃調あわせてから。


コンロッドが折れてブロー？？
普通、バルブが逝って終わるんだけど…
もしかすると、ブルブ云々じゃ無くて吸排気いじったのに燃調変えないからじゃない？
街乗りやちょっと峠飛ばすぐらいなら問題ないけど、サーキットは危ないよ。

本日は晴天に恵まれ、紅葉の山道を走って参りました〜
でも渋滞でそりゃ大変！ディーゼルの排ガスの臭さと
半クラの連続で左足が疲れ
ステージアのＣＭをイメージしてたが、えらい違い・・・
帰りは、ハゲオヤジのクラウンがコーナーでセンターライン飛び出してきて
正面衝突しそうになるはで、気分が悪い。
笑点みて、飯でも食べるか〜

１ＺＺは構造的に干渉するようになってるんですよ

それに１ＺＺのコンロッド親指くらいの太さしかないし

ブローさせた１人はターボ付けてた
その人はまだタービンキットでていない時に
ワンオフでタービン組んだんです
オーバーレブでピストンとバルブが干渉し
"コンロッド"が折れケースを叩いて穴が開き
エンジンお釈迦になりました

もう１人は又聞きなんですけど
パワーＦＣ組んでリミッターカットして
ぶん回してたら同じようにピストンとバルブが干渉し
"コンロッド"が折れてブロー

マフラー　エキマニ　燃調　・・・・

そのくらいわかってますよ

>>43
MR-S出た当時にどこかのチューナーが「1ZZは純正でギリギリにできてる」て話してる記事読んだんですが
どうやらホントみたいですね、4A-Gより軽いぶんやっぱ弱いのかな

>43
わかってるのね…そいつは失礼いたしました。
なんせ、このスレッドに来る人って簡単な物理の法則も理解してない人が多いもんで。

>>44
ピストンとバルブが干渉したら強いも弱いも無いと思うが。

>>46
いや回してくとバルブサージングが起きるってことはチューニングによるハイパワー化は
考慮されてないんだなってことも含めて弱いと表現したつもりなんだけどね

よく見ると8500rpmて書いてあるじゃん・・・純正から+2000rpmも回せば壊れて当然だと思う
ホンダじゃないんだし

>>47
あっ、そゆ意味の強い/弱いね。

オーナーに質問です。ＭＲ−Ｓってオプションでハードトップって
ありますか？　同じライトウェイトスポーツのＢＭＷ・Ｚ３には
４０万円で用意されているようですが・・・・

あるよ。たしか\198,000
ってか、値段はともかくディタッチャブルトップの有無くらいトヨタのサイト調べてから聞きましょう。
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/index.html

>>45
それは別のスレだろ。
物理法則は理解してても、話の流れは理解出来ないようだな(藁)

ひゃっほー！こんなスレがあったんスね。
んじゃ、ま、とりあえず・・・。

ＭＲ−Ｓ
フロントビニールじゃなくフロントガラスってのが気に入った。

日に当たってるは時オープンにしやすい。（やわらかい
日に当たってない時だとオープンにしずらい。（超かたい

オープンから戻した後、ちゃんと閉めないとスピード出した時、風が吹きこむ音がする。

マークが超イカス！

俺がＭＲ−Ｓ乗り始めて思った事です

>>51
来てる奴らは一緒（ﾜﾗ

>>47
MR-Sのリミッターは6800r.p.m.で効きます
レッドは6000からだけど・・・・・
>>49
Ｚ３ってライトウェイトなのか？

それにしても下回り覗いたら一気に買う気が失せたね
補強の嵐に
サブフレームなどのブッシュの多さ・・・見てて怖くなった。
雑誌のインプレもさもありなん。
車庫調とかメンバー追加するよりも
ノーマルで乗るのが無難かな。
とてもスポーツとは思えん
値段相応なんだろうけどさ

覗くのは女子高生のスカートだけにしとけよ
中坊

>>56
チャリンコに乗ってる女子高生のなら覗けちゃいます
車高落として、バケットシート入れてるから

>>52
これまた、頭の悪そうなのが来たなぁ。

このまえ、頭にタオルを被り、白いハンドルカバーのＭＲーＳ見たぞ
ついに現れたって感じだった・・
さすがにダッシュボードは花畑にはなってなかったが・・
いずれ、クリアテールに白バルブが出てくるのか？
かんべんしてくれよ

誰も突っ込まないが、
>>52
フロントビニールって、何なんだ？？？
いや、言いたい事は判るんだが、前と後ろの区別も付かんのか？？？

>>38
オーナーカーと試乗車乗ってみれば判るけど、試乗車って2000km位しか走ってないのに
物凄く状態悪いよ。変な音はするし、フケは変だし。

普通エンジンでも慣らしはそれなりに必要。
オイラは1000kmだけした(w

>>55
何が怖いのか知らんけど、良いか悪いか乗ってわかんないで、下回り見て買う気なくす
くらいならハナから乗らんほうがいいね(w

>>59
そんなヤツがいるのか！！絶対選びそうにないクルマなのに。
クリテル＆白バルブまで出てきたらめちゃくちゃ鬱・・・。

たぶんここまでは無いだろうが。

>61
乗ったよ（笑）
でも舵当てた瞬間のフロントの変な感触はやだなぁ
これはアライメントで補正できるんだろうけど
旋回中の急激なフラフラ感はMRの動きを加味してもやだねぇ
唯一普通にMRの感覚が解ったのは左折してるときってのはﾜﾗﾀ

今先輩に買うの薦めているよ。
何か売り無いかい？

>>64
軽さ。ｲｼﾞｮ

＞＞６４
お手軽スポーツカー（良い意味で）
他人には正体不明の車
とにかく乗れば解るよ。

今回はリッター１４行ったよ。
アゲ

１００キロでエンジン回転数は3200位でしたっけ？
インチアップすると、どの位に変わりましたか？

信号待ちとかでフロントの方からジージー五月蝿くないッスか？
あとこのクルマでボンネットっていうと後ろのエンジンの方のことになるッスか？
普通のクルマでいうボンネットはこのクルマの場合なんていうんッスか？

>>67
前のクルマが燃費悪かったから（リッター4キロ）このクルマの燃費の良さは
涙が出るほどありがたいッス！

>>69
フロントはボンネットでしょ。
リアはエンジンフードじゃないかな。

>>69
>信号待ちとかでフロントの方からジージー五月蝿くないッスか？

うちはミューミュー言ってますが(笑)、
多分、パワステ関係の音だと思います。

ポン付けターボってどう？

モーターショーでカセルタを見た…イイッ！！
でも高〜い。
せめて３００万ぐらいなら手が出せるんだが…

MR-Sの後に付いたら何を考えたか急に細い道を爆走。
通学路になってる道なので子供やお年寄りがびびってよけてた。
小さくて軽快なのはわかるが、ああいう乗り方はバカ丸出し。
他のオーナーさんはそんな運転しないでね。
車自体のイメージダウン。同型の車が少し飛ばしただけで
「あの車に乗ってる奴は・・・・」と思われる。っていうか思った。

74>>
MR-Sの後に付いたら何を考えたか急に細い道を爆走・・・
後ろに付いたキミの車が危ないヤツに見え、びびって逃げたか
走り屋とかと勘違いじゃないですか？
でも、町中では、やっぱバカ丸出しですね〜
町中じゃ無ければ良いんかい！って　突っ込みは無しね〜

矢部〜よ
アゲ

>>74
オイラ、黄色いMR-S乗ってます。
なにせ目立つ上に、やたらじろじろと見られるので、
前乗ってた車よりも運転はおとなしくなりました ^-^;

今日発売のベストカー
おすすめの車にはなってるんだけど
気になる点でフロントタイヤのグリップが足りなく
Ｆ205/45R16　Ｒ215/45R16サイズを入れると
ウソのように解消するって書いてあるけどほんと？
私の場合ノーマルサイズにローダウンしただけだけど
良くなったような気がするのですが？
そんなに良くなるならインチアップしてみたいですね。
それと、マフラー変えると10馬力近くパワーが上がり・・・
と書いてある
ん〜微妙なとこだね。

>>78
タイヤの絶対的なグリップ向上にごまかされてるだけな気もする
前後バランスだけならフロントを195/50にすれば変化するんでない？イイか悪いか知らないけど

>>79
どーだろ？>>78の書いてるサイズってTRDのサスキットが
開発で前提にしたサイズだったよ。
なもんで、漏れもついこの間そのサイズにしたさ。

でも換えてからまだ走りに逝ってないから分からん(w

横転が恐いので、ロールバー考えてます
・ショップ
・ソフトトップ・エンジンフードレバー・キーロックへの干渉
・ラゲージの蓋・ウィンドディフレクタがどうなるか
・サイドミラーの視認性
・溶接の有無
等の情報をお願いします

>>81
ちょこっとサーチエンジンで調べてみました。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/faq/faq_4.html#rollbar

他にもありましたので、探してみてください。

あとは、ロールバー屋さん、
ttp://www.saito-rollcage.co.jp/
あたりで相談されてみるとよいかと‥。

確か、群馬のネッツが幌使えるロールケージを売ってたような気がする。
ハイパーレブ調べてみて。

Ｓ２０００が欲しい

ＭＲ―Ｓ横転なんかするの？ 後ろから見たらトレッド広めで カッコ良いし安定してそうだけど… もうちょいパワーがあればイイのにねぇ

ビートでもハイグリップタイヤでジムカーナしたときくらいしか横転話は聴かないから幅の広いMR-Sではまずないと思うけどね

セイフティー２１（クスコ）から出てるよ（ロールケージ）
つけてある車２台知ってるしね
・ショップ＞クスコでも扱ってる所だったらどこでもいいハズ
・ソフトトップ・エンジンフードレバー・キーロックへの干渉＞これは無いよ　ピラーに沿って降りてくるから
・ラゲージの蓋・ウィンドディフレクタがどうなるか＞問題無く使える
・サイドミラーの視認性＞ちょっと隠れちゃうみたいだね
・溶接の有無＞基本的にフロアーに穴明けてボルト締めです

ちなみに私はオクヤマのロールバー使ってます
これはシートベルト基部に２点止めでロールケージほどの強度は有りません
無いよりましですけど
ロールバーの特徴として
ウインドリフレクターが使い難くなります
４点式シートベルト用アイボルトが溶接してあります
内装に穴加工が必要です

転ぶなら転ぶで
横転で留める方が曲芸に近いね。
ジムカーナっぽいことやるならロールバー憑けよう。

ＭＲ−Ｓは遅いよ。Ｂ４にして良かった〜

>>89
はいはい。免許取ってから書こうな。

今日は絶好のオープン日和だね。
陽射が結構あって開けても寒くないし。

ドライブ行ってきます。

>>89
比べる対象じゃねえよそもそも
無免厨房決定(w

今日、ガス切れ寸前で通りすがりのスタンドに飛び込んだ。
「レギュラー満タン」
って頼んだら、スタンドの兄ちゃんが変な顔するんで
MR-Sってやっぱハイオク車に見えるのかな、とか思ってた。
燃料入れ終わって、領収書受け取ったら、そこには
「ガイアックス」
という文字が。糞燃料入れるつもりなかったのに。鬱。

>>93
人の不幸を笑ってしまった、ｺﾞﾒｿ

上げ

ここんとこ雨多いね。昨日は晴れてたけど。
あーん、なかなかオープンで走れないよ〜。

昼飯後上げ

>>97
MR-えすたんの頑張りに応えてage。
MR-Sの足回り関係ですが、皆さん満足なパーツ入れましたか？
パーツ名・値段・満足度を教えてくださ〜い

エスペリアアクティブダウンサス。
下がりすぎ。ただ車高下げたい人にはいいかも。俺はもうイヤ。
お値段は16,500円だったかな。

近々、バネ換えます。ホントはショックさら換えたいけど、お金無いので
バネのみ。んで、スタビと一緒にショック換えよう。

>>99
情報Thanx!!
雑誌や広告ってイマイチ信用できないので、実際に使っているユーザの声が一番ですね。

>>100

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/

とりあえずこの辺見とけ。

>>101
教えて頂いたページからのリンクで
http://www.ksky.ne.jp/~takedak/MR-S/asikurabe/asikurabe.htM
なぜ最後のMが大文字か気になったのは置いといて...
参考になりました。私自身はMR-S乗ってないんですが
教えて頂いたページを知人のMR-S乗りに紹介しますね。

>>98
TRD Sportivo付けてるけど、単に車高下げたいだけなら勧めない
少ししか下がらないから
コントロール性、レスポンスは確実にノーマルより良くなる
あと粘りが出ると言うか、すっぽ抜けるようなことがなくなった
ロールの進行が速すぎないし、荷重移動もスムーズ
個人的には結構気に入っている
ミニサーキットにまで逝くようになったらまた不満が出そうだが(w

ただしこれは補強込みの話なので要注意
ロアアームバーとタワーバーは入れた方がいいと思われ

消えそう〜
金が無く、テインダウンサス（ソフトタイプ）のみ変えてますが
入れて変わったと思ったのは高速道路での安定性のアップですね。
以前はフロントがリフトする感じが今は吸い付く感じ（大げさか・・）
３センチ程下がって乗り心地もノーマルと変わらず、段差は若干の
注意は必要ですが、今の所大丈夫みたいです。
まだフェンダーとの間に指２本半は入ります。
山道を軽く流す程度なので私にはこれでちょうど良い感じです。

上げ

うちのＭＲ−Ｓは、フロントが指１本半でリアは指０．５本ってとこ。
下がりすぎ。アンダーカバーも付けたから余計に下回りの余裕が・・・。

今度バネ換えて車高上げます。

新車で買って、1ヶ月でミッションオイルが漏れて、
部品交換．．．1週間、代車のプラッツに乗った。
同じような人います？

ちなみに、車の事全くわからないんで、
どこの部品を交換したか聞かないで。
説明してくれたんだけど、全然分からなかった。

106>>
そう言えば、うちのもリアよりフロントの方が隙間が５ミリ程広いような
感じです。時が経つとヘタって車高が下がるのでしょうかね？
またタイヤをインチアップすれば隙間が少なくなるのでしょうか？

トラブルはエアインテーク裏のドレイン蓋が泥で詰まって雨漏りと
シートベルトのねじれ位で、オイル漏れは無いです。

IMOCに入ってる？

入ってますよ。
全国オフの日天気が良くてついつい
岐阜を通り越して長野まで行ってしまった裏切り者です

[共同通信：16日付]
トヨタ自動車は16日、オープンスポーツ「ＭＲ−Ｓ」の生産を来年３月一杯で打ち切る事を
明らかにした。同社は、景気の低迷に加え、スポーツカー需要の縮小がダブルで当該車輌の
販売不振を引き起こし、今後も改善の見通しが立たないためと説明している。営業成績自体
は好調なトヨタのこの決定に、他社のスポーツカー動向が気になるところだ。

やったね〜
希少車の仲間入りってか〜

ＭＲＳって、かっこいいと思うが、外観改造してる人多くないか?
なんか、グレードで違うわけじゃないよな？？？
エアロとか、エアインテーク？の部分とか。。。

四区出せ

グレードでは外観は変わらないから
純正オプションか社外品でしょうね。
自分のは純正エレガント系と呼ばれるやつです。

４駆って、ハイブリッド４駆ならできそうかも？
フロントはモーターで駆動し、ボンネット下にバッテリー
重量配分も50/50に近くなるかも？
でも、重くなりそうだし、今のままでも燃費も良いし
要らないかな、でも面白そう。

>>111ネタ？

>>111
なんだかもっともらしく書かれているので、
信じてしまいそうになったぞ。

ネタならもっとひねりが欲しいし、
中途半端な書き込みだ。
こういうの、マズイんじゃない？

ネタでも歓迎です〜
多少荒れないと盛り上がらないのは
残念ですが・・・

111の書き込みについて、正しい情報が欲しい。

これがデタラメならば、単なる冗談では済まない問題である。

>>111
なんだネタか。あまりにもマジな書き方なので信じてしまったじゃないか。
ビックリするよ。マジ文でネタ書くな。

神田ハルさ〜ん
なんかいってよ〜
撤退したのかな〜

明日は天気が良さそうで、オープンで発進だ〜
　夜は獅子座流星群でも見ようかな〜
こんな時オープンカーはいいよ
リクライニングすればプラネテリュームだよ。

共同通信に出てないけど

俺も確かめてしまったよ。

よく考えたらＭＲ−Ｓの場合
そんな報道も出ないで消えていきそう・・・
ロードスターならニュースになりそう・・・
おいおい

てゆうかお前等、>>111神田（カンダ）ハルときて、共同通信だぞ。
振り回されるなよ…。

>>126
ネタと書かれてたとしても、妙なリアルさがあるからな。

>>127
わかるわかる！現実に起こりうることのような感じがする。後日ネタに
じゃあなくなってそう。

自分は数が少ないと嬉しいね〜
スーパーの駐車場でもすぐ解るし〜
親父のクラウンだとウジャウジャいて解らないし〜
もし、ＭＲ−Ｓが無くなったら、次はロドスタかな〜
ＭＰＳとか言うハイパワーバージョンより、最低１トン
を切る軽量化したヤツなら欲しいけどね（1.8で）
でも、やっぱＭＲ−Ｓのカッコの方が好きなんだよな〜

ＭＲ−Ｓ、
マイナーチェンジで内装（特にインパネ）が全とっかえになってくれたらなぁ。
そしたら購入検討対象にはいってくるんだが。。。

そんな貴方にネグローニ
高いけど

なぁに、それ？

モデリスタのホームページへ行きたまへ
urlは面倒なので調べてね

http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/modellista/tokyo/project/c_negroni/index.html
甘えん坊の貴方のために（謎）

とりあえずＭＲ−Ｓでオープンスポーツの楽しさを知って、
その後好みに応じて、改造を加えるなり、車種をグレードアップするなり
して行けばよいんだよね。

ＭＲーＳとはそういう位置付けの車と思ふ。

>134
THANX!
すっげぇ高そう！

>>60
＞フロント
・・・氏にてえ・・・（恥
頭悪くて申し訳ねえっ！
でも…でもっ……ＭＲ-Ｓが好きなんですっ!!!（涙

そろそろスタットレスタイヤ考えとかないと・・・
今年の４月に買ったもんで今冬が初雪乗りとなります。
やっぱケツ流れやすいですか？＞誰か

ＴＲＤの球形シフトノブ(・∀・)ｲｲ！！

あ〜昨日は
ＥＴＣ専用ラインに入ってしまい恥かいた〜
前はＥＴＣ兼用だったのに〜
上げ

>>135
オープンにしたのはそれもあるが、クローズドにしてユーザーさんは走り屋ばかりで
保険料率が上がり世間の目が・・・。てのをさけた意味もあるんじゃないか。
それで失敗したのがホンダのデルソル。
パワーを今ひとつ出せるとこまで出してないのもそれがあるかな。

駄作のトピの方が盛り上がっていますな〜

>>141
４Ａ−Ｇ云々で盛り上がってるねぇ。

漏れはマターリ派なんだけど、あと1,000回転くらい上まで回ると
良いな、とは思います。

じゃ　こっちは　２ＴＧで

>142
ＴＲＤのエキマニにすれば？

>>144
考えてます。ＴＲＤエキマニ。お金無いので、いずれ。
あととＡＲＣのエアクリとスーパーインテークチャンバーとかも興味アリです。

ＭＲワゴンのＭＲはミッドシップリアドライブじゃなくて
マジカルリラックスだって〜
関係無いけど

[共同通信：16日付]
トヨタ自動車は16日、オープンスポーツ「ＭＲ−Ｓ」の生産を来年３月一杯で打ち切る事を
明らかにした。同社は、景気の低迷に加え、スポーツカー需要の縮小がダブルで当該車輌の
販売不振を引き起こし、今後も改善の見通しが立たないためと説明している。営業成績自体
は好調なトヨタのこの決定に、他社のスポーツカー動向が気になるところだ。

目玉焼きはソース派

いつまで同じネタをコピペすりゃ気が済む？（憐憫笑

>149
ｽﾏｿﾈ

近頃　オープンで走ると
枯葉がひらひらと室内に入ってくる

白だと和式便器っぽい。

たっ、確かに（藁

152のIDカッコええぞ〜

151もＭＲ４Ｒも良いねＨ０がいらんかった〜

えす2000に信号ＧＰでブッチギリで勝ったぜ！
　　





ただし５０メートル位までの話・・・
それ以降は聞くな。

ゴルァ！ＭＲ−Ｓヲタども！
今日はオープンびよりだぜ！
ドライブでかけるぜ！！

>>152 便器いうなあーー！（泣

このあいだスーパーの駐車場で知らないオッサンに
クルマのこと色々聞かれたよ。
ちぃっとｳﾚｼｶｰﾀﾖ！

小市民と言われようが、
そういう幸せってあるよなー。>158
ﾜｶﾙﾜｶﾙ

今日は渋滞が多く、ＭＴは辛かったよ〜

バネ換えたよ〜。
２時間かかったです。もう指先が痛いし。

急な坂道を登るとパワーの無さを感じる今日この頃・・・
みなさまいかが御過ごしでせう？

>>152
シルバーでよかったよ
最近思うが黄色が一番カッコイイかな？
人それぞれ？

>>161 やっぱ落とすとカッコ良いですよね
自分は駐車場の愛車を見るたびに惚れなおしております。
>>162　パワー不足を感じるのは、ターボ車に付いていこうとすると感じますが
自分のペースで走る分には問題無いっす。腕がヘボイ自分には丁度良いです。
色はやっぱ赤ですよ〜でもＭＲ−Ｓの赤はちょっとオレンジ掛かっている感じで
気にくわない・・ヘラ〜リみたいなイタリアンレッドに全塗装したい〜

>>162
確かに上りでは力不足を感じる。
あまりの遅さに笑っちゃうくらいにね(w

困るのは、きつい上りで譲ってもらったとき。
ちょっと見速そうに見えるもんだから譲られることも多いんだけど
必死に抜いてたりするんだな実状は(w
ゆるい上りならさして問題はないのだが・・・。

>>163
逆に落としてないとタイヤハウスの上部が盛り上がってるだけに
みょうに腰高な印象がある。
地域柄MR-Sは良く見るが、落としてないのが多いせいか
少し落としてるのを見るとめちゃめちゃカッコ良く見える。

>>163
実は車高上げたんです。前が下がりすぎてましたので。
今まで４〜５cmダウンだったのが３cmダウンくらいになってる。

下げすぎはダメですね、やっぱ（ｗ

車高sageようかな〜。
ホント何もいじってないもんで・・・
純正ホイルと純正ナビでｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲっスわ（汗

車高sageって、お値段いかほどですか？
ネッツトヨタに持ってってsageてくれる？
無知でスンマソン。
無恥でスンマソン。

エンジン音もサビシ〜な〜・・・

某社の社員は、ＭＲ−Ｓ最高グレードが本体価格１４０万円程度で
買えるらすぃい。
や･す･ぅ〜。

ここに来てる人で誰かダンガンレーシングのエアロつけてる人いない？
あれ、ほしーよぉ〜〜
マフラーはダンガン以外の使えるのかな？
って、MR-Sを先に買わねば・・・（××

2ZZにエンジンすわっぷしてる人いないっすか？
感想ほしいかも。

>>167
車高を単に下げるだけ？
ならダウンサス買えば下げられますよ。ＲＳ−Ｒとか
アペックスのだったらお手頃じゃないかな。たしか
２万程度だったと思うよ。

工賃はネッツに聞いたら１本5,000円だって。俺は自分で
やったけど。

>>167とりあえず
ダウンサスとマフラー交換はお薦めです！
サスが工賃込みで４万マフラー工賃込みで５万
１０万以下で納まりました。自分の場合

>>172
いいなぁ。おれマフラーが工賃込み９万でダウンサスがモノだけで約４万。
サスの交換は自前です。

>>173
知り合いの自動車整備屋さんが入るので、あれこれと
助かっております。

Ｓエディションと標準車とありますが、どちらが良いと思いますか？
自分は標準車を選びました。
鉄チンホーイルをアルミに変えると１０キロ程の軽量化。
差額１０万でマフラーなどの改造に。
ラゲッジの蓋がじゃま、無いほうが荷物が入る（入れやすい）
オートアンテナもモーターなどで重たくなりそう
などで標準車にしました。（ほんとは金の問題で・・）

>>174
給排気・足回り・ＣＰＵとか考えた場合にはどっち買ってもさほど
変わらないんじゃないかなと思います。細かな違いでラゲッジの蓋とか
フロントボックスとかありますけど。

鉄チンホイールを気に入って標準買う方もいますよね。

徹底的にやるつもりならＢエディションでしょうね、やっぱ（ｗ

ロードスターは、某社員は、１００万くらいで帰る

>>174
俺も標準車。
差額でＴＲＤのスポルティーボ（通販で１１万）を買った。
ホイールはどうせ社外入れようとしてたし岩鉄でＯＫ。
フロントボックスもどうせタワーバー入れて外すだろうからいらないし。
あとロットアンテナをショートアンテナにしたらかっこよくなったＹＯ！

優良スレあげ

タイプＲ　（リラックス）
助手席をヘッドレストが着くタイプに変更すれば
シートを前に、ヘッドレストを外しリクライニングすれば
、寝られるんじゃないかとふっと思った。

いまから帰る
上げ〜

来年になったらＴＲＤエキマニとメンバーブレースあたりをやりたひ。
・・・金あれば。

純正マフラーのままでTRDのエキマニとインレットダクト
だけ換えても良い音になるのかな？
個人的に音量より音質重視なんで。
しかしTRDのマフラーは高い・・・
ヒラノタイヤで見積ってもまだ高い・・・（34%引きでも）

スポルティーボが届いたけど
「取り付けについては整備書を参照」だって。
あらま・・・ディーラーでコピーしてくれるかな？
タワーバーには取り付けについて書いてあったのに（涙

age

>>182
スタビの交換が大変そうだよね。
他は楽でしょう。

スタビはＴＴＥの調節式のがほしいと思う今日この頃

愛モックの掲示板にランエボとなんとかかんとか〜
自分ならすぐ道譲っちゃうよ〜昔乗った４Ｗターボはヘボイ自分でも
結構速く走れたからね（車が凄いから車に乗せてもらってる感じ・・）
ＭＲ−Ｓはそんなには速く無いけどとにかく運転して楽しいから良いね
変な例えだけど、ＭＲ−Ｓを運転する事は自慰行為みたいな感じかな
（自分が気持ち良ければ良い）

>>182
インレットダクトは使ったことないから不明だけど、エキマニは交換
すると音が明らかに変わるよ。
ただ・・・等長じゃないので等長エキマニとどれだけ音質が違うのか
を自分の耳で確認してみたい今日この頃。
TRDマフラーとTRDエキマニの組み合わせは、特性的には良くなっ
てると思うけど音質派にはどうなんだろ。他にもっと(・∀・)ｲｲ!組み
合わせがあるような気がしてならない。

だからってエキマニ+マフラーの交換をまたやるのは金が(w

>>184
最近寒くなってきたので早めにやっつけないと・・・

>>187
私もアミューズが気になる今日この頃。
等長エキマニもよさげだけどあのチタンマフラーの音も気になります。
しかし燃調が心配・・・
エアクリノーマルなら問題ないそうですが
ホンマかいな。

ＮＡだから、吸気いじってなけりゃだいたい大丈夫だよ。

age

昼飯前上げ

ＭＲ−Ｓて
乗り方・イジり方で、
かっこよく見えたり、ガキっぽく見えたり
するなあと思ってますが、
かっこよく乗るためのおすすめってありますか？
おしえてちょ！！

乗り手がブサイクだと何やっても無駄です。
自分みたいに、かっこいい男が乗ると、何をしても
様似なる〜ぞ！


と思いたい・・

>>192が乗らないこと。

カッコいい乗り方〜
外ではオープンの時はドアを開けずジャンプして乗り込む〜
自宅の２階から滑り台を着け、シートに滑りこめるようにする
その時サンダーバードの音楽を鳴らすと完璧です〜
走っている時は赤いマフラーを首に巻きかならず、なびかせる。
オープンにするときは、大きな声で、チェン〜ジ　変形〜
と叫びます。ハードトップを付ける時は当然　合体〜ですね。
と、どうでしょうか？

乗り手は無視して、
車だけで、おしえてちょ

好みは人それぞれだからお好きにどうぞ〜

>>196

>>197の言う通りでしょうねぇ。
漏れ的にはほぼノーマルでエアロ無し＆若干車高を下げてる程度。
あとはキレイなこと。ホイールもタイヤも。
それから控えめな（特に音量）マフラー付けてること。
リアのアンダーカバーは付けておきたい。

こんくらいです。

エアロ付けない派は少数派かな？？

age

純正エアロバンパーなら無いほうがマシかな〜。

カッコだけならダウンサスで３０ｍｍほど車高をさげる
これだけでカッコ良くなるよ
乗り心地を優先するならエナペタルとかの車高調入れるといいよ
自分はお金ないからＨＫＳの車高調いれてるけど
これおすすめです
走りに徹するならボディ補強パーツをお金が許す範囲で入れまくる
それにバケットシートとロールバー
ブレーキパット、ライン、フルード交換
外からは良く見えないとこにお金掛けるのもカッコイイよ

ざがーと・・・。

ビスタとネッツはどうするの？

＞外ではオープンの時はドアを開けずジャンプして乗り込む〜
ﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹルパンザサ〜ド♪ﾄﾞｩｰﾝ（失敗

＞車高sage
いや〜どうもっス
みんな車に詳しいっスね。
五万以内で修まるならボーナスでやっちゃおうかな？
・・・つか、ボーナス出んのかよ？（汗

>>203

・・・・・趣味だネェ・・・・。

>>203
バネだけなら２マン。工賃２マン。これで４マン。
忘れちゃいけないアライメント調整。これも２マンくらいでしょうかね。

>>200
なにをおっしゃる〜
自分は純正エレガントが一番カッコ良いと思っておりますぞ〜
またローダウンした姿が一段とカッコえ〜
さ〜仕事

純正の足が、ちょっと路面があれてるとバタバタするのが
ツライんですよー。

それをもうちっと落ち着かせて、できればチョイ車高
下げたいのですけど、なにかいい足ありますか？
教えて欲しいナリ。

そんなものＴＴＥ、ＳＡＲＤ、ＴＥＩＮ、ＲＳ・Ｒ、Ａ'ＰＥＸ、Ｃ−ＯＮＥ
タナベ・・・・・・

shr

>>204
ﾆﾔﾘ…

つかよ！
オープンから戻す時にトッテ引っ張るでしょ。
そのトッテの「PULL」ってのがよく取れるんだけど・・・
んで座席の下とかに入り込んでしまう・・・ちょ〜ムカツク！
こんな感じの俺と同じ症状の人いませんか？

>>210
漏れもたまに取れる・・・。

>>210
自分のは取れないよ
それよりオープンにするときトッテがとっても納まりにくい・・

>>210
木工用ボンドを爪のところに塗っておけば大丈夫

明日も晴天オープン日和。
日本海側は天気悪そうだね

ＭＲ〜エ〜ス殿
私、純正エレガントパッケージです。
ちなみに白でハードトップ付き。
純正車高だとイマイチでしたが
今日足入れて車高下がったらいい感じです。ホレボレ〜
あとはホイールだ・・・

TRDスポルティーボ今日付けましたが
心配していたスタビも以外にスンナリ入りやれやれって感じです。
やっぱストラットは楽ですね。

で、近所をちょろっと流してみましたが
ノーマルのフラフラする感じが無くなってイイ！
スタビブッシュが効いているのかステアリング切り始めのスタビの効きが
良くなって気持ちイイ！
そしてコーナー奥で踏ん張ってくれて恐怖感が無くなりました。
いい意味でノーマル改って感じで○

age

>>210
オレ無くしちゃったよ（哀

で、そのままネジ剥き出し。。。

最近よく見るかも

普通の人が乗ってるね
ノーマルでまったりと
まあいいんじゃない？

ノーマルで乗るんだったらロードスターの方が様にならない？
Vスペとか。
MR-Sは少しイジってある方がカッコイイと思う。

MR-Sは所詮ファミリーカーだな。
狼たちの乗る車じゃねーな。

age

あ〜、やっぱ取れやすいんだ〜。＞PULL

>>212
激しく同意！
上からｷﾞﾁｷﾞﾁと２、３回押さないと閉まらないよね・・・。
けど、日差しに照らされてカバーが柔らかくなってると
車に乗ったまま後ろにﾎﾟｲｯってやっただけで閉まりません？

あと座席後ろの立てるやつ（空気の流れ関係の）
あれってホントに効果あるのかと問い詰めたい、小１時間問い詰めたい。
たまに立て忘れるが、ど〜も変わらないような・・・

215>>白エレガントのカッコ良いロウダウンの姿が目に浮かびます！

220>>ファミリースポーツカー感じで良いよ〜　嫁さん乗せても良いし
チャイルドシートにグラサンの子供乗っけてもカッコ良いぜ〜
オレも昔は狼と言われたよ〜女を見るとついつい下半身が暴走したもんじゃ〜
いまは、たまに発情する犬って感じかな〜
男は狼なのよ〜気おつけなさい〜とピンクレディが歌ってたでしょ〜

222>>そうそう夏場はポイッとすればパタンと閉まりますね〜
いまは、ガラスを押し込まないとうまくいきません。

後ろに立てて風を巻き込まないようにするプラ板ですよね
効果あるような〜ないような〜？
嫁は起たないアンタよりマシって言ってますが・・・

>あと座席後ろの立てるやつ（空気の流れ関係の）
>あれってホントに効果あるのかと問い詰めたい、小１時間問い詰めたい。
そこそこ効果あると思うが。
特に高速で煙草すってると、体感できるし。
あれなしだと、灰がまってとんでもないことになる。

MR-Sに4連スロットルって可能？

＞嫁は起たないアンタよりマシって言ってますが・・・
ｳﾜｧｰﾝ（号泣ｗ

オープン時に何ｋｍ出すとエライ事になりますか？
高速でメーター降り切って２００ｋｍぐらい出したけど
オープンにしたらシャレんならんと思った。

オープンで１３０まで出したけど、以外と平気
でも、長いトンネルで前がディーゼルだと大変〜
臭くて、臭くて、もう息が出来ない感じで・・・
高速ではオープンにできれば、したくないかな・・・

>>225
ＬＵＣＫからビッグスロットル出てる

オープンで１６０くらいまで。ディフレクターだけ立てて、両ウィンドウは下げで。
もちろん公道ではありません。

首がつかれる（笑）。

あげ

こっちは閑古鳥だね〜。

>>231
マターリスレの運命かと。
２ちゃんのMR-Sユーザって実は少ないのか？

それ程多くないような。
少なくとも書き込んでるのはごく少数でしょうねぇ。

あ、漏れは乗ってますです。

ホイール入れちった・・・RG
う〜ん、かっこえ〜わ〜

なんかアクセルレスポンスまで良くなったような気がする

クソ〜また、駄作で・・作りやがった〜
でも、こちらは、まったりと〜行きましょう〜

あげ

>>235
いいじゃん。
ＭＲ−Ｓでスレが２つも同時進行してるんだから。

正直以外だ。

MR2スレは荒れたりマターリしたり。
今はなんか変なことになってる。

く〜、一身上の都合で、今年買った MR-Sを手放すことになっちゃった。
残念だけど、しょうがない。
とっても楽しかった。また機会があったら買いたい、乗りたいな。

上げ　仕事です　

ＭＲ−Ｓは拘って乗る車じゃないからね。
ＭＲ−２の頃とは違うんだよ。
よって、ディープな話題も無いのですぐ尽きる。
車も話題もライトでいいじゃん。

>>241
それはそれで寂しいような気がしなくもない。
好きで買ったんだからこだわりは多少はあっても良いかとも思うよ。
こだわりすぎでガチガチになるのはダメダメだけどね。

漏れのこだわりは、外観は出来るだけノーマルに近いままにしておくって
ことくらい。

それだけじゃ「まったくこだわらない人」との違いがわからんぞ（ﾜﾗ

外観はやる気なさそうに車高だけちょっと落としてあとはノーマル、
もちろん見えない足回りはビシッと。それで街を流すのがいい。と思う。
で、サーキットで結構速かったらかっこいいと思う。

>>243
確かに（ｗ
だいたいは244さんの書いてある通りかなと。

足回り・吸排気（爆音マフラーは却下）とかね。あとは
タワーバー・メンバーブレースあたりかなぁ。
ちょっとづつやっていこうと思ってますが。

ageてみよう！

もっかいage
まだマイチェンの話題は出ませんねぇ。
来年・再来年あたりかな？？どうなんでしょ。

今日のベストカーに
1.8L190ps！３年後〜か？って・・・
希望的観測・・・
販売中止の可能性方が高いんじゃないかと思う。このままじゃ・・

ＦＸＳに現実味無いから大丈夫でしょ
むしろ６ＳＭＴがＭＲ−Ｓにつくという希望的観測も(･∀･ｲｲ!!

マイナーチェンジは2002秋という噂

あげ

４連スロットル　ホスィ

＞FXS
ザッカーでスープラ後継車のテストベットだと明言してましたな。

MR-Sって今、何台／月程度売れてるんスか？

１０月は２１９台だそうです。ソアラより売れてません。

ロードスター　２４８台
Ｓ２０００　　１４９台

S2000はＭＣ直前だしな

>>254
そうですか。
１０００台くらいコンスタントに売れてもおかしくない値付けですけどねぇ。
私は内装が好みじゃないので遠慮しときます。
そういう人が多いのかな？

age

オイラも「あのゴルフボール模様はねぇ…」と躊躇してますです。

あれ、上手く消せないかな？＜ゴルフボール
外装も内装も両方。

あのぉ〜・・・走ってたらＰ/Ｓ（パワステ）点灯したんだけど・・・
なにあれ？
ビックリしたよ。
曲がる時、田んぼにやや車輪が出たら点灯しました。（超汗

>>259
サイドインテークの模様はパテ埋めしてる人いるよね。
つーか、社外品買って付け替えちゃえばいいんでは？？

内装の模様は・・・ヤスリで削るとか、何か貼り付けるとか。

ゴルフボールそんなに気になるか？
プラスティックのくせに革柄してるよりずっといいと思うけど。
それよりホワイトメーターやエアコンダイアルの柄がイヤ。
ブラックで統一して欲しかったよ。

ロードスターＮＲ−Ａを買おう

>>263
それは確かに・・いい選択かもしれない・・鬱

>>264
乗ったけど
ロールバー邪魔（ｗ

一部ボルト止めで自分で取り外せたらいいんだけどね。
ゴルフのカップカーみたいに。

ああいったワンメイクレースでショップ絡みのない一匹狼ドライバーっているのか？

>>261
内装は、いっそＶＩＰカーやさんで『すごく抑え目に』
ワンオフで改造して貰うとか

>>267
それも良いかも。
あとはモデリスタに持ち込んで「こうしたい」って言って
改良してもらうとか。

あげ

日曜、御岳近くの温泉行って、スキー場まで行ったら、ＲＶ車の
方々に変人を見るような視線を感じた・・・
上げ〜

MR-Sでサーキットいってる人いる？

サーキットはまだ行ってないけど首都高と峠は行ってるよ
足回りのみのライトチューンだけど結構いけるよ
っつーか腕の差が出るね
以外にリアが粘ってくれなくて手こずってます

フロントのロアアームブッシュを換えたい今日この頃

>>272
ＭＲ−Ｓで首都高来るなよ・・・

ヘッドライト改造キットってあるのかな？、カバーみたいの取っ払うとエリーゼみたいになると思うのだが

>>272　首都高や峠をサーキットといっしょにされても、、、（ｗ

走行会っつったっておっそいヤツ多いじゃん
んでそういうヤツに限ってこっちが邪魔だからって抜くとあぶねーとか騒ぐし
金がもったいネーヨ

お前が危ないってば

ヘッドライトのカバーの中を塗りたいんだけど
あの透明なカバーってどうやって取るのかな？

145psってハチロクと15psしか変わらんのはなぜですか?
どうしてサイドダクトはプラスチック剥き出しでショボイんですか?
ロドスタのタン内装はカッコイイのにMR-Sの内装はショボイのですか?
MR-Sってポルシェボクスターに似てるんですけど気のせいですかね?

ロドスタのハードトップMR-Sにつきますか？

>>280
つかないだろ。

>>279
ﾊﾁﾛｸの130psてグロス表示じゃなかったっけ？

>145psってハチロクと15psしか変わらんのはなぜですか?
車重が軽いからです

>どうしてサイドダクトはプラスチック剥き出しでショボイんですか?
車重が軽いからです

>ロドスタのタン内装はカッコイイのにMR-Sの内装はショボイのですか?
車重が軽いからです

>MR-Sってポルシェボクスターに似てるんですけど気のせいですかね?
車重が軽いからです

MR-Sって1000kg以下なんだ　そうかんがえるとロドスタよりいいかもね
デザインとMRさえ気に入ればだけど（ｗ

みんな気のせいです〜
トライアルの新エアロ、カッコ良い〜ぞ〜

ここ愛知でさえもめったに見ない.

>>286
んなこたぁ〜無い。

そういやはしってんのみたことねえな、、、
やべ　まじでほしくなってきたぞ（ｗ

>>283
じゃ…じゃあ、ひょっとして「PULL」が取れやすいのも？


あのぉ〜この間からずぅ〜っとＰ/Ｓ消えないんですけど・・・
こんなもんなんですか？
ハンドル重くて走りづらいっスわ・・・

P/Sが点いてハンドル重いって自覚してるなら修理しる

>>289
当然、車重が軽いからです(w

>>278
ドライヤーで熱するとブチルゴムが柔らかくなるので
カッターで剥がすらしい
悪い事いわんからプロにやってもらえ

>>285
壊したリアバンパー、交換せずに放置しとけば良かった。。。。

MR-Sって
軽量ボディでトランクが前ですよね、
やっぱぶつかったら即死なんですか？

むしろ前から硬くて重いエンジンに押しつぶされはしないな

>>293　前からぶつかって即死するような事故ならFエンジンでも死ぬと思われ

オヤジが欲しいとか言ってるんだけど
アレで買い物とか行けます？

買い物もいろいろ有るからね〜
スーパーの食料品程度ならなんとかいけるよん
後ろのフタは無いほうが便利、家族が短足系なら
シートを前にずらせば少しは載る
自分は他の車が有るから、荷物運びはそれで。

>>297
やっぱセカンドカーで考えるべきですか・・・
来春で子供が全員親元から離れるのを機に夢だったオープンスポーツをと思ってるみたいです
自分としてはぜひ買ってもらいたいのですが
案の定、自分以外の家族は大反対で最近はオヤジもトーンダウン気味なんですよね
特に母親の怒りっぷりは半端じゃないらしく
「60も近いってのに何考えてんの！」とか「御近所に恥ずかしい」とか
ネチネチ言われてるそうです（笑）

>>298
近くの老夫婦がロードスター乗ってるが　お年寄りでもオープン似合うぞ
あーゆー風に老けたいと思う

300get

>>298
ある程度の年齢の人が乗った方がカッコイイと思うけどな。
若者よりも絶対に似合う。

>>299
自分もそういう夫婦ってカッコいいなと思うんですけどね・・・

元々スポーツカー好きのオヤジが子供のためにと思って
20代後半から60前の今まで、好きでもないミニバンやワゴン等に乗り続けたのを知ってる分
なおさら好きな車を買って乗ってもらいたいと思うんですが
昔からウチの車選びは母親がイニシアティブ握ってるんですよね・・・

ウチの実家は田舎なんで、やはり外車・高級車が誰の目にも分るステータスなんです
母親も買い換えるなら今よりグレードの高い車じゃなきゃ嫌なんでしょうね

セカンドカーって手は？

生活の都合上、母親用・父親用は最低限必要なのですが
母親は大きい車に乗れないので(軽専門)
オヤジのセカンドカーとして考えると自動的に3台目の車になるんですが
車庫の問題で3台は無理です

夫婦だけの生活と言っても
田舎だけにオヤジの車にはある程度実用的なサイズが無いと困るのも事実なんですよね

でも本当の問題はそういうことじゃなくてMR-Sみたいな車をオヤジが買いたいってことなんでしょうけど

後、今からバイト行ってくるので、しばらく返事できませんが
いろいろ返事ありがとうございました^^

なるほど　お母さんを説得するしかなさそうですね（ｗ

ＰＳ２の箱　リアラゲッジにはいらねーぞｺﾞﾙｧ

>>304
たとえばＭＲ−Ｓに乗り、夫婦でお歳暮を買いに行ったとする・・・
３人分のお歳暮ビールとか買ったらキツイっスね、正直。
シートずらせば入るかも知れないけど、とにかく収納スペースが無い。
これ、ホントつらいっス。

でも春のうららかな陽気の元、オープンにして走るのは最高っス。
でも夏はオープンにすると日差しが熱いっス。

>>304
うちの親父もあなたの親御さんと同じ。
で、周りの反応も同じ(ｗ
やっぱり普通の人にはトランクが無いっていうのはｶﾅｰﾘインパクトのあるマイナス要因。
反対な人も小さくてもいいからトランクがあると渋々納得するんじゃないかな。
ちなみにうちの親父はMG-Fに乗ってるよ。
ロードスターのVスペ？革シートのヤツとS2000も候補だった。
家に来た誰もが俺のクルマと勘違いする(ｗ
やっぱりオープンは白髪のオヤジが乗ると様になる。
歳は逆立ちしても真似できないだけに悔しいくらいだよ(ｗ
恥ずかしがってオープンにしないかなと思ってたけど
以外に人目を気にせずよくオープンにして乗ってるよ。
ｶﾅｰﾘ満足度は高い模様。
あなたも頑張って応援してあげて！

皆さん返事ありがとうございます

>>305
それさえ出来ればバッチリなんですけどね(^^;
ウチは代々女が強い家系で
結局最後は寄り切られんですよね(ハァ

>>307
あ〜本当に気持ちよさそうです
自分も春先になったら二人で試乗してみたら？とは言ってるんですが
問題はそれまでにオヤジの牙が抜かれてないかどうかですね(笑)

>>308
同じような方がいるのは本当に嬉しいし心強いですね♪
オヤジがMR-Sを選んだのはオープンスポーツで一番値段が安いので
話を切り出しやすかったからみたいですが
殆ど荷物を積めないのは大きなウィークポイントですよね・・・

それにしても「オープンは白髪のオヤジが乗ると様になる」ですか^^
正月に帰省したらコレで援護射撃してみます(笑)

>>296　もし296が東京に住んでるならトヨタレンタリース東京でMR-Sをレンタルできる
帰省するときにでも借りてのっていったらどう？（ｗ

軽トレーラーでも買えば？
ＭＲ−Ｓでも７００ｋｇぐらいまでなら牽引できるっしょ

あ〜家の爺さんが、自転車を擦りつけやがった〜
右後ろフェンダーにキズが３本・・・・
コンパウンドで消えるかどうか・・・
上げ

>>296
自分の場合は父が今の車（プログレ）買うときに
ＳＬＫとどっち買うか迷っていて
結局プログレになったもんだから
オレがＭＲ−Ｓ買うといっても誰も反対しなかった
それよりも家族みんなでどの色を買うか争った（オレが金出すのに）
自分は青か黄色が欲しかったのにご近所に恥ずかしいとの理由でシルバーになってしまった

会った事があるＭＲ−Ｓオーナーの方で最高年齢は６５歳のおじいちゃんですね
だからめげずにかんばって下さい＞親父さん

帰宅まえに
上げとく

相変わらずトヨタの車のスレはレベルが低いな

まあこれだけ安い車に乗ってるんだから
みんなレベル低いのは
しょうがないよ

>>315
レベルの高いスレってどんなん？？

それだけは聞いちゃダメだってば（藁

これじゃん？
http://game.2ch.net/test/read.cgi/gameover/992332968/

オープンage

レベル上げ
安い車かな〜？
普通、家族持ちにはＭＲ−Ｓ１台では役に起たないので
もう１台はいるでしょうから、結局は高く付く・・
自分の場合、ＭＲ−Ｓ買った半年後に４駆も買っちまった。
この２台とセルシオ１台と同じ位・・・
自分はこの２台で満足だが、嫁はセルシオの方が良いと、
おしゃっております・・・

維持費も燃費も安い

>>322　良い事じゃん（ｗ

500キロ近く走ってリッター１４キロを記録
高速を結構飛ばしてこの数字！
エコランすれば、まだ伸びそう〜

カーステの配線を隠そうとカーペットを捲ってみたら
アンダーコート？が貼ってない！軽量化か！？
んでやっぱり走行中五月蝿いんで
フロアーにデットニング用の制振材貼ろうかなと思ってるんですが貼った人います？

そもそもカーペット自体交換したい

おれは、プラスチック？部分を普通のに交換したい
うるさいのはもう慣れた〜

サードのエアロつけたMR-Sを見た　ﾒﾁｬﾝｺｶｺｲｲ!!

また〜りしながら荒れずに続いてる良いスレだなぁ。

自分の車よりバカピップが隣に来るほうが五月蠅い
こんな時、幌は辛い。

アーシングキット安い（ﾟДﾟ）
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18359609?

上げとこ

ｈｒｈｓ

洗車と車内の掃除をしなきゃだな〜、年末だし。
コーティングのメンテもだ。

おいおい、３７０番目なんて危ないじゃないか（ﾜﾗ

age

さがりすぎだよ〜　あげ

保守age

11月単月前年同月比ワースト４位！
たった１８２台・・・・・
でも、ロドスタ１６８台　Ｓ2000１６１台
オープンで１番売れてるぞ〜・・・
と上げ

>>339
冬だしね・・・景気悪いし
この時期にオープン買うのは事情知ってる通だけでしょ

名前変わるかもだと！��(￣□￣

なんか、カートップにV6-3L積んだMR-Sが乗ってたのだが。
TTE制作どうのこうのと書いてあった気が・・・
電車来るまで売店で立ち読みしていただけなので
詳しいことは分からないけどね。

>>342楽しみだな
一度で良いから乗ってみたい、見てみたい。
ベースは悪くないからもうちょっとシャシー・エンジン・ブレーキという
基本的なとこで良いから見直してくれたら絶対買い。
まぁ現行でも乗ってみたら楽しいって思うけどね。

ブレーキ効くだろ　結構
フィールは個人差あるけど

おれはあのスポンジーなブレーキフィールが嫌いだった。
効く効かないというか怖い。
まぁこれはトヨタ車全般にこんな傾向だと思うね。

トヨタ的ブレーキフィールが嫌いなら
ライン、パッド等社外品にすればいい

キャリパーとかローターとか大掛り？な改造しなくても
最初からある程度効くんだからいいじゃん

ちょっとした味付け、個人の好みまで面倒みれないでしょ
もう最初っから止まらないってならどうにかしてくれって思うけど

それは思う以前に軽く氏ねると思うけど(w

まあ、少し長くなるが聞いておくんなまし。
ＭＲ-Ｓ買ったのは今年の四月です。

前に「パワステが〜〜」って言ったでしょ
俺、あんま車に詳しくないもんでエンジンが後ろにある車って滑りやすいから
冬になるとハンドル重くして滑り難くするんかと思ってたのね。（マジで…

んで車の説明書（？）読んで故障ってのが解って
過去レスで「ディーラーに電話しれ」って言われてたのもあったんで電話してみました
そしたら名古屋から部品取り寄せるので１週間かかるって・・・
代車もらわないで重いハンドルのまんま１週間乗りました

んで直ったんだけど重いまんま乗ってたせいかハンドルが軽すぎ。
どうも気の性じゃないっぽい・・・。
ハンドルっていじって重くしてもらえますか？＞誰か

ちなみにオイル交換無料にしてもらっただけ・・・

戻ってきたらハンドルに引っかき傷ついてるし・・・
もちろん直してもらう

こんな俺ってむかつきますか？

>>348
重い方がステアフィール良かった？

詳しくない奴に「重い方がステアフィール良かった？」とか聞いても
なにがなにやら・・・（大汗
もっと解りやすく・・・猿でも解るぐらい・・・。

無知ですいません。
無恥ですいません。

>>350
太いタイヤを履かせるとか・・
でも轍に弱くなるけど・・・ただでさえ弱いのに・・

俺もクソ思いＦＦ車から乗り換えたとき交差点曲がったり、
シフトチェンジするだけで怖かったよ。
ＭＲ−Ｓはあの軽いステアリングでヒラヒラ感を演出してる車だし・・・
多分「慣れ」だと思う
ミドシップ＋軽いハンドルだから普通の車よりも慣れるのに時間が
かかるしね

まぁパワステポンプを殺すという方法もあるけど・・・

免許とって初めて車買おうと思ってます。
それがMRS（オートマ）なんですけど、運転恐いんですか?
ちなみに今までは親父のマーク2に乗ってました。
めちゃくちゃ運転へただから止めといたほうがいいかな。

>>352
オートマないじゃろ。

生産中止になったらほしくなるな

>>352
ちょっと書き方が悪かったみたいですね
決して怖い車ではありません
えーと恐怖ではなく違和感といったほうがいいのかな
あくまで私の場合ですけどね
今は全然平気です

ちなみに幌車の宿命で斜め後方の視界は良くありません。
というか見えませんので注意が必要です

ネッツでサイドブルーミラー工賃込み\10000弱
MR-Sの必需品だから買っとけ

新型ソアラに、意地になるＭＲ−Ｓオーナー
って、激ミジメ。時折、必死でソアラを追走している
ＭＲ−Ｓのオーナーを見ると哀れで涙が出る。
トヨタも、ひどいよな。同じオープンであれだけ
貧富の差をドライバーに感じさせるのは酷というもの。

>>357
グランツー専門載りはこちらへどうぞ
http://gtf.pos.to/

新型ソアラとＭＲ−Ｓが遭遇するのは、なかなか難しいよ〜
時折って、そんなに見かけるなんて凄いよ〜
２台とも３桁下程度の販売台数だからね〜

ソアラとじゃ比較対象ですらないのに。
追っかける奴なんているのか？？

漏れは競うために追っかけようとは思わないなぁ。
もっと近くでよく見たいからついていくってことは
やるかも知れないけど。

CjOyyMkV
こいつはＭＲ−Ｓになんか恨みでもあるのか?
まさかこの前ボコボコにした中古のきったねーレガシー乗りの
ヤンキーか？

>>361
ＳＬＫのオーナーにバカにされたと思われ
>>357もな

CjOyyMkVと>>357は同じヤツだったね　ｽﾏｿ
あっちのスレにもいたよな・・・

>>342
なんかスーパーリアヘビーで
SW20をも凌ぐ危険な車ができあがりそうだな・・・

>>362
俺はＳＬＫのオーナーだけど、オーナー
連中で、新型ソアラには、やられた！という
オーナーが多いよ。自分がいかにぼられているか
わかって、がっくりした。

>>365
まぁ落ち着け
どうせ煽り厨はゲームの話をしてるんだから

年越しできるのか心配だ〜ここ
正月はネットできん〜

中古で１００万程度のＭＲ−Ｓないかな…

フルモデルチェンジは２００５年か２００７年らしい

>>365
Ｚ３をもっている連中も、同じこと
言ってた。ソアラはＶ８で、あの値段！
外車ディーラーは詐欺！でも、ソアラ
は英国では、１０００万とというプライス
でＳＬ並みの高価格らしい。ＭＲ−Ｓネタ
でなくスマン。ＳＬＫもＺ３もぼったくりだぁ。