BMW　その３　マターリ逝こう！

その２がいっぱいになったので移動します。
ＢＭＷについてオーナーもオーナーじゃない人もまったり
行きましょうや。

過去ログ

ＢＭＷについて
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996842680&ls=50
ＢＭＷについて　その２
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/999880163/l50

前ｽﾚ荒れまくり

中古車も溢れ東京なんかＢＭＷいっぱい！
だからカキコ易いのかな。
クルマ好きはそろそろＢＭＷを離れるね。
ＢＭＷ好きはそのままどうぞ。

いいスレにしよう。BMWﾏﾝｾｰ!

前スレでBMWドライバートレーニングについてレスしていただいた方、さんくすです。
http://www.bmw.co.jp/Fascination/Training/
で見てみましたが、いろいろなプログラムがあるのですね。アドバンスコース、スポーツコース
が内容が充実していて良さそうですが2泊3日で\200,000ですもんね。お金も時間もありません。
かといって短期のコースだと物足りなくなりそう。でも経験してみる価値はあるかな。

2泊3日で\200,000,
安いようであり高い気もする、
お金の有る人の感覚が判らないのでどうしようもない。
でも、すごい利益だしてるのにユーザーからそんなに取
らないと実施できないのかな？
ホンダなんかの金額が安すぎるのかな？

ホンダの金額は知りませんが、自前でサーキットも持っていますし。
サーキット貸切料、宿泊＆食事、ドイツから講師を呼ぶ、でこの金額
になってしまったのかも。あと保険料なども含まれているのでは。
安いか高いかは何を得られたか次第ではないでしょうか。

２シリーズはいつ出るかのう？
ミニはもう少し安くならんかのう？

本田のドライビングスクールは参加してみたいですね。
別にホンダ車オーナーじゃなくても参加できるん・・・ですよね。確か。
まぁ、ＢＭＷの試乗を兼ねてお金が余っているなら行きたい気もしますが
しばらく無理そう。。

ボッてるのは間違い無い。２０万円。
４泊５日で海外旅行の金額だ。
つまり、ドイツ行ってＢＭＷ運転できる金額。
向こうの本社行けばもっと安い金額で参加できたりしてｗ

ドイツでの参加料を調べられないのかな？
私はＨＰにアクセス出来てもドイツ語読めないし・・・
または、参加料の内訳や考え方を聞きたいですね。

ガンさんに教えてもらえて１泊２日5万は安い　夜はホテルでパーティーまである
ドイツ人講師に教えてもらって分かるのか？

経験者がレスしてくれないと、実態は不明だね。
ＢＭＷスクール。

ジムカーナへGO

ATFの交換てどれくらいで必要ですか?(E46-328i)

>>11
http://www.bmw.de/
で調べたところ（私もドイツ語判りませんが）２日間コースで865ユーロ＝94,250円、
一番高いコースで1,500ユーロ＝163,440円（1ユーロ＝108.96円で計算）ですから特に
日本が割高、といったことでも無さそうです。
考え方は「フィソロフィー」というページがあったのですが・・・ほとんど読めず意味
不明・・・

あ、この野郎！ちょっと1日来れないでいたら
センスの無い名前のスレたてやがって…
「マターリ」はVWで使ってるだろうが！
もっと探しやすいキーワードをつけろよな！
このまま倉庫行きさせる事を希望！

＞12
ホンダのスクールのこと？

上げるんじゃねえっつうの

E36で新車から2万キロ少々街乗りして4年経過。触媒内部が壊れてしまい、
修理に18万円請求されちゃった。なんなんだこの車（;´Д`）

>>20
まあ独逸に朝貢してる属国人みたいなもんだろ
精神的な占領下にあるという意味で

>>20
なんかレース走行とかしたのでは？
僕のは、買って６年、１０万キロでいたって元気ですよ。
その間の修理代金は全部で１０万円でした。
僕のが「あたり」なのかな？

十年ぐらい前のＢＭＷで、ライトが四つに分かれててワゴンタイプの車で
白色だと、どのＢＭＷ（３１８tiとか）に当たるのでしょうか？

４つに分かれての別れ方が問題だな
30でも４つ36,46でも４つ．．．．
まぁ　ツーリングモデルは全部後ろにツーリングってつかないかい？
325ツーリングみたいな感じで．．．．

中古車情報誌Gooを見る限り５２５みたいな顔してるんだけど

みなさん、タイヤのリプレイスはどこのをつけていらっしゃいますか？
やっぱりミシュランかなぁと、、、
ＰＯＴＥＮＺＡ　Ｓ−０３とかはどうなんでしょうか。

Ｍ５オークションで買おうとしてたら７４０万まで付いてアキラメタ。
まだまだ高いのね（泣き）

自分のコピペです、念の為。
乗ってる人いらっしゃいます？

貧乏人の中古車オーナーですみません
グラニッドシルバーメタリックのボディーですが
おすすめのワックス、洗剤はありますか？

もう一つ誰か教えて下さい
カーナビ取り付け工賃はかない高くなるのですか？

>22
女性の運転で主に駅までの買い物が用途です。知り合いは同じ車で10万キロ
までに2度交換したみたいですよ。いずれもSFWだったそうです。いいなー

3年まで殆ど故障知らずだったので4年目でSFWを終わらせた途端･･･22さんは
奇跡的に運が良かったか、運転を含め車の扱いがお上手だったのですね。

１ＤＩＮですよね
独自基準ではありませんよね
以前トーラスワゴン新車で買ってナビ取り付けも社外オーディオ交換も諦めた事があるんですけど

>>29
オートエアコンになってる最後期モデルなら
http://www.crews-net.co.jp/e36.htm
こういう手もあるんでしょうが、94'では2DINは無理です。
1DINはOKですが、パネル加工が必要だと思いますよ。（隙間が開く）

ナビは、量販店では外車は嫌がられるので、専業店で無いと取り付けてくれ無いでしょう。
まず、付けてくれる所を探さないと。
私はディーラーに頼みましたが取り付け費だけでは良く判りません。5万位かな？
モニタの取り付け位置は、助手席エアバッグが無ければ、助手席前のダッシュに付けれますが、それ以外はどこも長短あって、ココだと薦められるところは在りません。
私は運転席側中央吹き出し口を半分殺して付けてますが、視界をかなり邪魔しますので薦めません。

>>32
レスありがとうございます。
やはりエアバッグの関係もありメッセージボードを取り外してそこに１ＤＩＮサイズのものを入れるしかなさそうですね

＞３３
別名ばれちゃいましたね
ステージアからの乗り換えは生粋のＢＭオーナーには煙たがれますかね？

131 名前：旧ステージアオーナー 投稿日：01/10/22 02:11 ID:NyhIB8Ms
トーラスワゴンは壊れませんでしたが
下取り価格が壊れていました。

>>35
このあげ方は
肯定なのでしょうか？
否定なのでしょうか？

このスレに書き込んだことをわびるべきでしょうか？

カローラの良さは、ロールスに乗って初めてわかる。

>>36
歓迎です。
私も元スカイラインオーナーです。
ＢＭは初めてです

>>30
短距離、低速走行が主な用途でしたら、マフラーは温度が上がらず錆びて痛みやすいです。
なぜ触媒内部が壊れるか分かりませんが、知り合いの国産車乗りの女性で同様な買い物の
足代わりに使っている人は５年に１回位マフラーが錆びて穴が開き交換、を繰り返してい
ます。

>>37
私も歓迎します。
前スレから排他的なBMWオタクっぽい人、いなっかったです。
また来てくださいネ。詫びることなんかありません。

>>40
そうなんですか。自分はマフラー、2年半くらいでサイレンサー壊れました。
5万キロくらい乗ったせいか、中の溶接剥がれて。社外品の輸入物。やっぱり
国産の良質なマフラーじゃないとダメなのかなー。

同じアパートの女所有のE36も、ものすごい爆音だしてた。エンジンからもすごい異音が・・・
もーちょいマシな車に乗ってくれないと住人に迷惑です。

＞40
触媒自体のことは知りませんが、マフラー本体については、
エンジンの排気ガスには水蒸気が含まれるので、それがマフラーの冷たい金属に
あたって結露します。走り続けるとマフラーも温度が上がって、結露もなくなるのですが、
本当にちょい乗りばかりだと、乾き切れず残ってしまい、それが錆を呼ぶようです。

42です。
チョイ乗りはなくて、最低30分は乗りますね。純正マフラーだと音がさみしい
し見た目もアレなんで輸入品買ってみたのですが。外したの見たらパイプも
5年使ったのかと思うくらいボロボロでしたよ。オールステンレスって意外に
少ないんですよね、E36メジャーなのに。
よね、あんまり。

>>26
以前E36乗っていたときに、ピレリP600からダンロップのデジタイヤに交換したら
すごく良かったです。静かになって乗り心地も良くなりました。好みにもよりますけど。
今乗っているE46はコンチの純正オールシーズン・・・イマイチ良くないので早く
交換したいです。
前スレの書き込みにもBMWはタイヤの違いや性格がすごくわかりやすく差がでやすい、と
ありましたが私の乏しい経験からもそれが窺い知れます。

>>46
基本的に輸入タイヤって日本の路面には合わないですね。デジタイヤから
かなり良くなって昔のダンロップとは別物だし。BSの牙城、徐々に崩して
いる様子。

>>33
＞メッセージボードを取り外してそこに１ＤＩＮサイズ

奥行きが入るかどうか確認された方が良いですよ。
あそこに入れてる車を見たこと無いです。
それからシフトレバーとの干渉も確認しておかないと、、、

プアマンズＢＭＷは
中古のＥ36ですよね？

http://www.f2.dion.ne.jp/~impact8/

>>49
中古は安いし、良いですね。新車買っていきなり壊れるより全然お得。
E46のファントラブルで速効ブローなんて何台もある様です。

>>45
オールステンのE36用のマフラー、種類は少ないけどありますよね。
>>47
BSのタイヤ最近評判あまりよくありませんね。タイヤスレに詳しいカキコ
があります。こちらも時々チェックしてます。
>>49
同意です。

E36の形が好きです。カクカクしてて・・・
中古で並行で初期のに乗ってるけど故障なんてナイよ！！

E36-318is/5MTはどうですか？？

５年落ちぐらいの物をねらってますが、楽しいですか？？
平行はさけた方がよいですか？？

>>54
MTなら可
ATは意味無し
1,8の方が面白い
並行モノでもアメ並じゃなきゃ
いいんじゃない？

Ｍ３だけど、故障なんてないなぁ・・・
子供の頃からクルマが好きで、クルマを愛してるから、
クルマも愛してくれてる様な気がします。
前に乗ってたケータハムでも故障なんて無かったよ。
神戸〜箱根〜横浜〜神戸2泊3日何のトラブルも無しだった！

>>56
ケータハムとは！マニアックな車にお乗りになられていたのですね。
M3についてはコテハンのM3乗りで詳しい方が複数いるので登場を待っていてください。
前スレも参照になると思います。

７シリーズのＶ12は、Ｌホイールベースしかないのですか？
次期７シリーズも760はロングなの？

>>58
たぶんね。

ショートボディのほうがバランスいいよね。

>>59
バランスもそうだけど
長いと運転に気を使っちゃうよね。

>>60
その点なら大丈夫だよ。
自分は代車で７５０ｉＬ借りてたけど小回りきくし楽ﾁﾝだよ
駐車スペースとか絶対的にダメなものはあるけどね

>>61
いや、今度のは幅が1900になって
小回り半径が６ｍになっちゃうんだよ

1900は辛いよね

>>54
楽しさ＝速さ、と考えている方には向きませんけれど、操る楽しさはあります。
ましてやMTを希望なさっていますし。
私はアプルーブドカーが安心だと思います。修理が必要になったら直せばいいや、
とわりきれる方でしたら並行物でもいいのでは。

３１８のMTは売る時の査定最悪だぞ。そんなの薦めるな、かわいそう。

リセール気にする人は日本車買った方が幸せになれるよ。

>>64
下取り悪いらしいね。
で、好き者にバカ高い値段で売りつける（勿論M３ﾓﾄﾞｷの外装で）
シルビア・スカイラインのMT並の能天気な相場（藁

利益率気にする人はカローラ買ったほうが幸せになれるよ。

前の318isが７０万と言われてめげた奴いたよ。＞程度悪くないのに。

でも、E36の中古でMTにこだわりがあれば、あとはM3しかないよ。
54さんがオートマでも可、という選択肢だったら話は別だけど。
リセールバリュー気にするかどうかも人それぞれなので54さんの
詳しい希望を聞くしかないと思うけど。

３１８のMT買って。ハチロクみたいにイジるのはどうよ？
正直エンジンなんてショボイから足に金かけて遊べる車にした方が良い。
ある意味M3をツルシで乗るより楽しいと思うぜ。。。

人それぞれだけど金がないからMじゃないのか、必要無いのか知らない。
でも査定がメロメロなのを人に薦めるのは無責任だよ。

318isの足回りは国産じゃないからいじらなくても良いと思う
良く１７インチの重いタイヤ履いて自爆するのを見るけどね。

５年落ちを中古で買うって人にリセールの話するのも変だよ。

永遠に乗るの？

重くて太いホイールとタイヤ履いた方が燃費悪くて遅いが安全。
知ったかだね/AMS2BnN

重くて太いホイールとタイヤ履いた方が遅くて安全だけど
車の査定よりタイヤとホイルの方が高いことになるかも。

きっとおれ（ら？）ウザイね。やめとこう。からんでごめんよ。

BMW Completeが発売されてた。

Z3乗りです。外見にひかれて新車で買って
2ヶ月ちょっとになります。こんな軟弱系の
私でもこのスレ参加していいんでしょうか？

>>79
いいんじゃない？Z3のスレはすぐ保管庫行きだからここに居ましょう。

54です。
いろいろコメントありがとうございました。

希望などの情報が足りませんでしたね。
先月までブーストアップのＦＤに乗っていました。
筑波をラジアルでどこまでいけるかチャレンジしていましたが、
この度結婚することになり、乗り換えを決めた次第です。
（ちなみに３５０ＰＳで１分６秒でした。）

パワーを上げれば単に加速は良くなりますが、一般道では
全開踏める時間も短いし、運転も荒くなるのは、宝の持ち腐れだと
思ったのです。

比較的非力なＦＲ＋４座＋トランク付きとなると、３１８ｉｓしか
思い浮かびませんでした。

そこで、
・リセール無視・内外装の状態は軽視で、エンジン＋ボディーの
コンディションは維持できるか？？（年間５０万円はメンテにかける
つもりです。）
・パワーはなくてもノーマル足で楽しく走れるか？？
（挙動変化がきちんと伝わってくるか？？）

「８６みたに乗る」
いい表現ですね！
購入検討してみます。。。。

>>80
サンキュです。ていうか自分、
以前Z3なれあいスレ立てました（暴露

Z3のスピーカートレードインした人います？
アドバイスください。ヘッドユニットはもう替えちゃってるんですが…

http://www.bmw2002.co.uk/news.htm

BMWの新型その他の情報!

E36,BMW乗りの見分けかた！
　　
　　　　品川33　　　　　　　　　　　品川300
　あ　１２−３４　　　　　　　あ　１２−３４
　　　　　　
　　　↑当時からのオーナー　　　↑中古ＤＱＮ及び見栄張り貧乏オーナー

　○○300で新車Ｅ36オーナーなごく僅か。

・・はごく僅か。

おれは3ケタナンバーE36。
……モデル末期さ…。

>>86おまえ、だから何だっつうの?
そのごく僅かなのかい、あんたが。

>>88
いい車だけどばかが多くなったから
嫌！
ドイツ車のイメージ悪くするんだよ・・。
ＢＭ，ＭＢ。

>>82
なるほど、俺もZ3なれあいスレにレスしてたわ。（暴露
多分、車板にZ3乗り片手ほどしかおらんでしょ。

>>83
ヘッドユニット何処のにした？純正音悪すぎ、発色がオレンジ色で車内の雰囲気にマッチするようなのある？

>>81=54
ライトチューンのＦＤにラジアル（走行会タイヤかな？）で筑波６秒は、
素人としては相当な上級者ですね。レイテックの主催者が確かラジアルで５秒半ばだったような。
軽量化などはやったのですか？

私の通ってる某有料道路にも常連のisが数台いて、中にはかなり速い人もいます。
そういう人ほどisに心底惚れ込んでるみたいなので、きっといい車なんでしょう。
ただ、上級者が攻める走りをすると、やはり足廻りには不満が出て、
エナペとかに換えてしまうようですよ。

>>54、81
前スレでも318isMTの質問がありレスしましたが、今度ははっきり書きます。
「ヤメトケ」です。筑波6秒台の人が乗っても面白くも何とも無いでしょう。

＞挙動変化がきちんと伝わってくるか？？
比較的きちんと伝わりますが、メチャメチャ遅いですよ。速度域が違うのでFDと較べるのはチョット可哀相です。
＞パワーはなくてもノーマル足で楽しく走れるか？？
FDも形式によって硬軟違いますが、ノーマルでしたか？
FDと較べるのは無理だと思います。
E36はW/Bが長く安定志向ですが318にはそれを崩せるパワーも無いのでグリップが基本になります。
サスを弄りタイヤを買えてグリップを上げると、パワーの無さが際立って、更にどうしようもなくなります。
＞「８６みたに乗る」
86が良い車とは全く思わないけど、318isMTはジャンルの違う車です、同様に考えない方が良いです。
以前86も乗ってたんですよ。318弄る位ならノーマルのM3の方がよっぽど良いです。
＞比較的非力なＦＲ＋４座＋トランク付きとなると、３１８ｉｓしか
＞思い浮かびませんでした。
同じことを考えて318isMT買いましたがあまりのつまらなさにM3に換えました。
＞パワーを上げれば単に加速は良くなりますが、一般道では
＞全開踏める時間も短いし、運転も荒くなるのは、宝の持ち腐れだと
＞思ったのです。
やれと薦めてる訳では在りませんが、それが出来るのがM3の良い所です。
318乗ってた時の方が、無理に振り回さなければならないのでよっぽど荒かったです。
ブーストアップしたFDからM3に乗り換えるとスロットルレスポンスの良さにビックリすると思います。
ブレーキのリニアさ、ボディ剛性の高さも同じ、ステアリング特性はFD程クイックでは無いので好みが在ると思いますが。
＞コンディションは維持できるか？？（年間５０万円はメンテにかける
＞つもりです。）
メンテ代年50万用意できるならM3でも維持できますよ。

　貴方の考え方は7年前の私にそっくりです。
貴方の希望をかなえるのはM3しか無いと思いますよ。
318に廻り道せずにM3Bの程度の良いのを探すことをお勧めします。
200万から在りますが300万位を目途に走行の少ないのが良いでしょう。

すいません
>>92は
文責だかーる・いえろーです。

>>92
>E36はW/Bが長く安定志向ですが318にはそれを崩せるパワーも無いのでグリップが基本になります。

煽りじゃなくて疑問なのですが、パワーで崩さなくても良いのでは？
ブレーキを残してリヤ荷重を抜くというのが「崩し方」の基本だし、
ある程度サーキットを走り込んだ人なら身についてるはずではないかと。
勿論、ドリ車のシルビア張りのパワードリフトをしたい人なら話は別なのですけど。

>サスを弄りタイヤを買えてグリップを上げると、パワーの無さが際立って、更にどうしようもなくなります。

サーキットでタイムを詰めるなどの目的で、安定志向でセッティングしていくと
確かにパワーの無さへの不満が募ると思います。
一方で、ワインディングなどでの乗り味を楽しむために
ややオーバー気味のセッティングにするという手もあると思います。

３１８isって、この前初めて
気づいた（乗らないから）んだけど、
後部座席酔う。

>>90
カーナビと合わせてカロッツエリアにしました。おかげで青白光灯で、だめだめな感じです。
（とゆーかBMW純正はALPINEだったのね）
SONYがトレードイン対応のフロントスピーカ出してるらしいんだけど、つけてみた人いないかなあ。
そんなに金をかけるつもりはないんだけどね・・・
マジでBMWの純正スピーカはショボくてボリュームあげらんない。

>>94
＞パワーで崩さなくても良いのでは？
仰ることは理解しますが、荷重変化で姿勢を作ってターンインしても旋回力が出無いので素速く曲がりません。
サーキットなら別でしょうが一般のワインディングではつまらないと思います。
タイトロープを渡るようなコーナリングという言い方をしますが、318では速度域が低く、筑波6秒台の方には簡単すぎて物足りないかと思います。

＞ややオーバー気味のセッティングにするという手もあると思います。
アンダーパワーでオーバー気味は、逆に扱い難くありませんか？それこそサーキット向き？
上級者の54（81）さんには向くのかもしれませんが、私はそうせずにM3に乗り換えました。

車のドライビングの楽しみには幾つかあると思いますが
操る楽しさは、ノーマル318、M3どちらにもあると思いますが速度域が違います。
仰るようなサスを弄ってコーナリングスピードを上げオーバー気味にした318とM3はジャンルが違うように思います。
また、単純に加速や高速コーナリングに刺激を求めるとM3の方が上です。

一度318isMTとM3B（Cでも可）を両方試乗してみて下さい。
もし速く走るのが可能なら、次元が違う車だと解かります。

ダカール・イエローって車の性能に乗せてもらってる
直線番長なんだね
所詮ここで偉そうに騙るへぼ厨房

>>98
俺はそうは思わん。
少なくともキミなんかよりはこのスレッドにとって
建設的なアドバイスをくれる貴重な存在だと思うよ。
頼むからもうこのスレッドに来ないでくんない？

お前らの騙り聞いてると恥ずかしくなるから
こないと思うよ
でも、こんなとこで夢想してないで買って飽きるまで
乗ってみろ？
それとATでBMのエンジン云々言うのだけは止めてね
勘違いのダカール君とかAT乗りの見栄張り君のお陰で
利益率50%以上の後付けエアロ屋が儲かってるんだけどね・・・
以下自粛

>>54さん
FD乗ってた人にはisは良いですね。動かし方も似ています。パワーはまるで
ないのですが、峠やサーキットから足を洗えば全然問題ないですよ。
M3にしたらまた同じ道をたどるので、たどりたくても出来ない車にした
方が良いかも。

普通に街乗りする分には、追い越し加速がクラウンコンフォートの
タクシー並みですが操作感は満足行くと思います。もしまだサーキット
アタックに未練があるならM3Cがいいと思いますよ。

54=81です。

Ｍ３は最初に候補にあがったんですよ。
ただ、ＦＤの次に乗っても不満が出ない＝今の生活と
変わらない（ついサーキットに通ってしまう。。。）
と考え、候補から外した次第です。

以前レンタカーのVitz(5MT)に乗って、オーバースピード気味に
コーナーに入ったとき、多少姿勢は崩しながらも、４輪流れ気味に
抜けることができ、ＦＤだったら冷や汗＋全損覚悟でした。
似たような感覚（しかもＦＲで）を求めてはいるのですが、
加速はかったるいのでしょうね。。。。
３ヶ月後に飽きないかは心配です。


>91ｻﾝ
特に軽量化はしていませんが、アライメントは筑波スペシャル
前後２４５で、町中ではまともにステアリングも切れませんでした。←バカ

某有料道路のｉｓとは、青と黒の２台で走っている人たちですよね？？
あれはｶｺｲｲと思いました！



とりあえず３１８買って、物足りなくなったところでＭ３
でしょうか？？
そうするとリセールも大切になりますね。。。。

>>102
９１＝９４です。黒は見るからにチューンドで、かなり速いですね。
私が話をしたときには気さくな人だったので、色々聞いてみては如何でしょうか。
昔、あの場所には筑波のisカップノーマルクラスで２着くらいの人が来てて、
この人はサスだけエナペであとはノーマルという仕様でしたが、あのコースでは、
Ｍ３どころかそこらのＧＴ−Ｒすら相手にならない速さでしたね。

私は直線番長だったのか（ﾜﾗ
＞勘違いのダカール君とかAT乗りの見栄張り君のお陰で
＞利益率50%以上の後付けエアロ屋が儲かってるんだけどね・・・
俺、未だかつて車板で後付けエアロ薦めたこと無いんですけど。
ID:RBtxVfz4は何を元に言ってるんだろ。
どこかのスレに俺の騙りが居るんでしょうか？
（俺のHNなんか騙っても、しょうがないと思うけど
もう来ないそうなので、いいや。後は又ﾏﾀｰﾘと行きましょう。

>>102
M3を候補から落としてられるなら無意味なレスでしたね。ｽﾏｿ

＞加速はかったるいのでしょうね
はい、その通りです。上まで回しても速いとは言えないですね。

＞３ヶ月後に飽きないかは心配です
まあ、一度試乗されたら如何ですか。
ディーラーの中古車部なら試乗させてくれると思いますよ。

筑波のisカップ、ノーマルクラスは上位で1分11秒前後。

見に行った時は、馬力からして無駄なく踏んでいる感じでした。
その時は白いisでフォーミュラ経験もあると話でしたね。でもその
タイムが限界なis･･･それに負けるM3やGTRに合掌。


だかーるいえろー氏の言う通り、メチャ遅いしスポーティ用途にする
車じゃないです。足を洗うには最適です、はい。

試乗できるところ探して乗ってみなさいってことね。

>>105
ノーマル車ラジアルタイヤの筑波11秒が遅いって？
Ｍ３ノーマルで11秒切ってる人が何人いるかね（笑）
ＧＴ−Ｒだって2回３回と筑波に通っても11秒切れない人は珍しくない。

>>107
きょうびユーノスロードスターだって10秒前後で走れますから遅いです。

107さんのおっしゃるM3ノーマルでというのは腕の問題で、話は車の
性能です。パワーのある車に乗る人が全員お上手な訳ではないので
速く走ってもマイペースで楽しんでも個人の自由ですよね。

むずかしい話はやめようよ。
なんだかんだいってこのスレにはBMWの５ナンバー海苔が一番おおいんだから

>>108
>パワーのある車に乗る人が全員お上手な訳ではないので
>速く走ってもマイペースで楽しんでも個人の自由ですよね。

>>105
>タイムが限界なis･･･それに負けるM3やGTRに合掌。

････どっちが本音??

>>84
M3−GTR＞４LＶ８エンジン搭載、350ps、前スレでだかーる・いえろーさんがＶ８
載せるんじゃないかと予想されていましたが、当ったみたい。
１シリーズ始めて見ました。面白そう。ＲＡＶ４と共有部品有り？
トヨタがＢＭＷにエンジン供給するのですか？２００３年から１と３に供給するような
ことが書いてありますけど。

>>111
ミニの欧州販売用に小型ディーゼルをって話です。
今日の日経朝刊読んでくださいです。

>>110
108は車に対する本音で、105は速い車に乗っているのに遅いみたいな
事を言われているオーナーさんへのフォローです。

107の人は「isで11秒は運転がヘタ」と勘違いしているみたい。

>>113
110じゃないけど、どう読んでもあんたが105で
M3とGT-Rの遅いドライバーを馬鹿にして
108では建前を云ってるようにしか見えないよ。
きっと日常生活でもそんな言い訳ばかりしてる人なんだろうね。

>>111フォローありがとう。でも当ってなかったみたい。（ｗ
今月号の「BMW Complete」の記事だと「M社インディビジュアル部門」なんで
「市販」とは違うかも。
「A.C.O」レギュレーションのホモロゲモデルのような気がします。
英語のプレスリリースから（excite翻訳）「BMW Complete」の記事も同じ
http://www.bmwworld.com/weeklypics/20011020.htm
2002年2月に、BMWは、道使用用の純粋な生じたsportscarを示すでしょう。―
V8エンジンによって動力が供給されたBMW M3 GTR。この自動車(それはアメリ
カのルマン・シリーズ(ALMS)における勝利から勝利まで競争している)は、200
2年1月からBMWのMによって建造されるでしょう。BMWの個人の柔軟な生産設備
は、小さなシリーズの生産を許します。道許可は可能です。炭素ファイバー・
ボディ部分の使用によって、および完全にどんな気楽さ設備にも先行すること
によって、2人乗りM3 GTRは真実の純正主義者のための自動車です。近似の135
0キログラムの空の重量が達成されました。90度のシリンダ銀行角度を備えた4.
0リットルのV8エンジンは、450hpを越えて重要な役割を演じるレース・バージ
ョンに似ています。放射と騒音レベルに関する必要な適応物により、道バージ
ョンはまだ258kW以上(350hp)を生成します。

M3 GTR道バージョンは、レース用バージョンに技術的にできるだけ接近して維
持されます。非常に軽いV8エンジンとは別に、これはドライサンプ潤滑、6-速
度ギアーケース、スポーツがしっかりと握る2-ディスクおよび可変M差異ロッ
クを含んでいます。減量のために、屋根を意図する、正面と後部のエプロンと
同様に後部スポイラーも、炭素ファイバー強化プラスチックで作られています
―のように(ちょうど)レース・バージョンで。後部スポイラーと同様に拡張正
面および後部エプロンも、M3 GTRの航空力学を最適化します。ボンネットの追
加の冷えるスリットは高機能発電所の熱の安寧を保証します。

BMW M3 GTRは非常に低下した保留および莫大に軽快な保留セッティングを特色
とします。コンパクトなV8高機能エンジンは最適の重量分配を許します、それ
は19インチのスポーツ車輪と一緒に、顕著な扱う特性を保証します。除外のこ
のレベルは、さらにBMW M3 GTRの価格に新しい次元を与える多くの高度に資格
のある手動の技量を要求します。近似の250,000ユーロの価格は、この自動車
の異常な技術を反映します。

>>115も俺です。ｽﾏｿ
ここは結構面白いネタがありますよ。
http://www.bmwworld.com/index.html
「excite」のウェブページ翻訳を使えば簡単です。
http://www.excite.co.jp/world/url/

M3のレースビデオ
http://www.bmwusa.com/performance/popups/m3racing1.html
M3 CSL
http://www.bmwworld.com/weeklypics/20010906.htm
SMG�Uの解説（BMW Completeの記事と殆ど同じ）
http://www.bmwnation.com/ARTICLES/smgii_01.html
2002年モデルの紹介リンク（５や７も在ります）
http://www.bmwworld.com/models/years/2002/index.htm

>>115
Ｍ３ＧＴＲ＝250,000ユーロ＝２７２０まんえん！驚いた！日本に輸入されたら
３０００万円オーバー！？
Ｍ３ＣＳＬもこのくらいの価格だったような記憶がありますが・・・。

速く走らせられないからってムキにならんでも･･･なあ114よ

>>117
もう全部売れたみたい。
と優香、ホモロゲモデルなんで公開前に売れ先決まってたかも？

それと>>115は米国のサイトなんで市販車の情報は基本的に米国仕様です。その辺宜しく

追加ネタ
ボブ（英国在住アジア系）のサイト
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/6174/home.html
この人、モディファイドBMWの写真集めまくってるわ。
資料として、何かの役に立つかも知れない。

M3GTR、すごー。その値段設定で発売に踏み切る姿勢は国内メーカーには
ないですね。

>>118　キミ邪魔だからsageでやってくれ。つーか、もう来るなよ。

ＣＳＬ激しく欲しいけれど・・・
日本発売時期と価格の目処はついてるのでせうか

既出かもしれませんが、↓でこんな風に言われてるんだけど、どう思います？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003682236/l50

>>96
>マジでBMWの純正スピーカはショボくてボリュームあげらんない。
同意です。私はDynaudioに交換しましたが、外した純正スピーカーユニットの情けなさ
といったら・・・。Dynaはアンプにお金かかるので９６さんにはおすすめできませんね。
BMWについて　その２のカキコ参照にしてください。スピーカーの径が合っても厚みの
問題で取り付けできない機種もありますのでショップに相談した方が良いかもしれません。

>>123
セルシオとBMWってベクトルの全く違う車だと思うのですが（５でも７でも）。
セルシオも、もちろんイイ車です。ベンツ、BMWを越えている部分も多数あると
思いますが車のテイストが全く違うので、私の価値観では比較検討して選択する
のではなく「オレはこれが気に入って買う」といったカンジなのですが。
リンク先読んでみましたが540乗りさんのご意見に同意します。
他の方はムリヤリ上下関係を作ろうとしているようにも受け止められるのです。

>>122
M3CSL、GTRともに即完売しました。
欲しければ並行で持ってくるしかないね。
CSLは1000万ぐらいだったし何とかなるかもしれないが
GTRの3000万はキビシーですね、カッコ悪いし。
どうやら、V8のM3のカタログモデルの登場はなさそうです。

トヨタとＢＭＷが同棲生活開始だってさ。
婚約→結婚→トヨタ関白。

>>116
M3のレースビデオが観れないのですが・・・?

>>128
リンク元はこのサイト
http://www.bmwworld.com/models/m3d.htm
クイックタイムのプラグインが入ってないのでは？

新７シリーズ
http://www.excite.co.jp/world/url/?wb_url=http://www.bmwworld.com/models/e65.htm&wb_lp=ENJA&wb_dis=3&wb_co=excitejapan
＜iDrive＞は結局、ドライバーが運転だけに専念するための装備でしょう。
純粋に運転を楽しむために、その他の操作を全て自動化、簡易化したと考えてよいのでは。
セルシオは音と乗心地、内装で世界最高峰、いわば究極の「洗練」を目指した車。しかし今までの車の概念からは一歩も出ていない。
新７の方が将来の可能性は在ると思います。新たな進化への道を歩み始めた未来志向の高級車じゃないかなあ。

>>48
レスありがとうございます。
やはりそれもやめたほうがいいですね

ちょっと聞いてくれよこのスレと全く関係ないんだけど、今現在バイク板に
入れないんだけど、俺だけ？

誰かマジ教えて

おーい

>>129
同意です。
iDrive、３シリーズなどには必要ないと思いますけど（価格もあがってしまうでしょうし）
７を購入するような方が、
>純粋に運転を楽しむために、その他の操作を全て自動化、簡易化したと考えてよいのでは。
ドライビングのみに専念することで、新たな選択、新たな楽しみが生まれるのではないで
しょうか。「純粋に運転を楽しむために」が抜けてしまうと趣旨がわかりずらくなってし
まいますが、この文章を入れていただいたおかげで理解できました。それまでは、少々疑問
に思っていましたので。

>>123
国産車なんてカスだよ。ホントに。２ちゃんねるだから本音を書くけどさ。
セルシオ？メルセデスの真似としか思えないよ。
ドイツ国内であれを評価してる人って少ないんじゃないかな。
日本でヒュンダイのクルマを評価するのと同じ。
変態ちっくなドイツ人は日本車を褒めるかもしれないけど、
国民の大多数はそんな変なクルマ乗らないよ。
無意味に高いし。

>>126
並行でひっぱってくるしか…というよりＪＡＰＡＮは最初から扱かえなかった。

値段は本国価格で１２００万前後だって。

並行輸入業者に頼んだらかなりたかくなるんじゃないかな。

BMWのスピーカー、冗談みたいなグレードのが付いていた。ノキア製で、
ドイツの人は車で音楽聴かないのかな？あちこちにホールがあるから
そこまではラジオで良いんだとか。

E46になってドアに16cmつくようになったのはいいなあ。

どんな車と比較して書いているのか知りませんが、
Ｅ４６のスピーカーは純正としてはマトモな部類に入りますよ。

とはいえ私もデッキとＦスピーカーは交換しました。

>>138
ごめんなさいです。E46の純正スピーカーダメダメみたいな書き方をしてしまいました。
仰るとうり純正としてはマトモな部類だと私も思います。あと、137さんのご意見に
付け加えてAピラーにツイーターが付いた所もいいです。もともとのスピーカー取付け
位置がいい為に交換後の結果が更に良くなったものですから・・・。
誤解を招くようなカキコをしてしまい、陳謝いたします。

BMなんてカスだよ。ホントに。２ちゃんねるだから本音を書くけどさ。
E46 ti？アルテッチャの真似としか思えないよ。
ドイツ国内であれを評価してる人って少ないんじゃないかな。
日本でヒュンダイのクルマを評価するのと同じ。
変態ちっくなニホン人はBMを褒めるかもしれないけど、
国民の大多数はそんな変なクルマ乗らないよ。
無意味に高いし。

E36のスピーカーはかなりちゃちでしたよ。
私は純正の拡張スピーカーセット？（ブラウンクプルトだったか？）に換えました。
ＡＶオタじゃないから、満足してます。

それにしても、皆さんＭ３とか景気の良いはなしで、うらやましいです。

ｱﾙﾃｯ○ｬなんてカスだよ。ホントに。２ちゃんねるだから本音を書くけどさ。
テールランプ？ｽｶｲﾗｲﾝの真似としか思えないよ。
スポーツ性能であれを評価してる人って少ないんじゃないかな。
サーキットで８６を評価するのと同じ。
変態ちっくなDヲタは86を褒めるかもしれないけど、
本当の走り屋はそんな変なクルマ乗らないよ。
無意味に高いし。

E36 M3なんてカスだよ。ホントに。２ちゃんねるだから本音を書くけどさ。
E46 M3？AMGの真似としか思えないよ。
ドイツ国内であれを評価してる人って少ないんじゃないかな。
E36いこうのBMしかしらないでBMを評価するのと同じ。
ポッとでのBMノリはM3を褒めるかもしれないけど、
E30M3をしってるとそんな変なクルマ乗らないよ。
無意味に高いし。

>>139
いえいえ。気になさらないで下さい。

Ｅ４６は、ウーファーは１６センチが付いて選択の幅が広く良いのですが、
純正ツイーターの取り付け位置が狭くて取り付けられるツイーターが限ら
れるのが残念です。

私はサイズの問題でＢＯＳＥを諦めてカロッツェリアの怪しいケブラー
の２Ｗａｙを付けたのですが、どうも今一つです・・・

BMWなんてカスだよ。ホントに。２ちゃんねるだから本音を書くけどさ。
ｶﾌﾞﾘｵﾚ？ロードスターの真似としか思えないよ。
日本国内であれを評価してる人って少ないんじゃないかな。
アメリカでエドウィンを評価するのと同じ。
変態ちっくなガイシャオタはＢＭＷを褒めるかもしれないけど、
世界の大多数はそんな変なクルマ乗らないよ。
名前が意味不明だし。

>>144
参考までにＩｎｆｉｎｉｔｙの２ＷＡＹつけましたがサイズ的にもピッタリでしたよ。
ちなみに音質も最初高音がキツイ感じでしたが、エイジングがすすんできたのか最近は落ち着いてきました。
もっとも、Ｉｎｆｉｎｉｔｙ社倒産してしまったようですが・・・トホホ。

>>141
あれいいですね、ブルーポイントの純正セット。純正デッキの弱い電力でも
鳴ってくれるようにヤワく作ってくれているのか、結構いい感じ。
純正のリアSPが特に豪華な感じ。もとのノーマルが酷すぎるから誰でも交換
した時の感動が得られるというお買い得度モリモリなブルーポイント。

圧縮音声で文句を言わない日本人には充分過ぎます。


>>138
E46のは見たことありませんけど、お話から察するにノキアじゃなくなった
様ですね。どこの製品でしたか？

144です。
>>146さん、情報ありがとうございます。

Infinityのモデル名は何でしょうか？
カイラス等と比較して検討してみたいと思います。
ＳＰなんてそうそう壊れるものじゃないので、倒産してても全然ＯＫです！

>>147さん
138=146です。

いえいえ、Ｅ４６もノキア製でしたよ。Ｅ３６のものとは違う
かもしれませんけど。
低音などは、今付いているカロッツェリアより良く出てました。

Ｅ４６純正ＯＰのブラウプンクトは、コアキシャルなんですよね・・・
２Ｗａｙなら候補に入るんですけど。

私も圧縮音声で充分派（ヘッドはナカミチＭＤ−４５Ｚ）なので、
前の車に付けていたＢＯＳＥ１０７０程度にしっかりと鳴って
くれれば充分なんですけど、いいのが無いんですよね。

>>149
カロのケブラーは音に芯がないんですよね。ちなみにその時は友人のRVR
でした。一応アンプも付いてたんですけどスカスカ。

業者じゃないですけど、SPごとチェンジならこれです。低音モリモリ。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11098380

ってゆうかX5たけーよ。

>147
141です。
私も今度ナカミチＭＤ−４５Ｚを付けるつもりですけど、どうですか？
他社と比べても高いほうだから良さげには思うのですが。
ナカミチはデザイン的に違和感ないですからね。

ＭＤ−４５Ｚは１４９さんだったですね。ごめんちゃい。

>152,153さん
138=146=149です。

私も見た目でナカミチにしたクチ（パネルはエイタック製）です。
文字の色は、確かにインパネの色に近いのですが、厳密にはもう少し
薄くて明るい色です。

肝心の音ですが、内蔵アンプで鳴らす限り、ＤＳＰ搭載の国産モデルの
ようなメリハリある音は出ません。良く言えば、自然で聞き疲れしない
（悪く言うと、ボリュームを上げないとモッサリとした）音です。

国産モデルのＤＳＰを使った音が好みの方にはお勧めできませんね。

２００２モデルからの純正ＭＤも検討されてはどうですか？
（ハーネスの問題があるのかもしれませんが・・・）

>>148
確かＫａｐｐａ60.1ＣＳというモデルです。
日本ではＤＥＮＯＮでお馴染みのアルファ・オーディオが販売していますのでＨＰ参考にしてみてください。
http://www.alphaaudio.co.jp/

多分サブ・ウーファーを入れると自分的には完璧なんですが、トランクが狭くなるのでやめました。
でも、思ってる以上に低音も鳴るスピーカーだと思います。

薄型のサブを助手席の足元でマットの下にしても、思っているより
いい感じですよ。マットを取っても音の差、99％分かりません。

>>144
漏れは下記のホムペを参考にして、ＢＯＳＥのスピーカーに換えました。

http://homepage1.nifty.com/BMW-Report/dressup/speaker.html

やっぱり純正とは段違い。坊主ﾏﾝｾｰ！

ﾃﾞﾓ､ﾄｯﾃｰﾓﾒﾝﾄﾞｸｻｲ

エンジン音を聞きたいので、スピーカーにはこだわりません…。

>>158
おまえが正しいBM乗りだ
馬鹿どものせいで年々つまらなくなってる
セル塩買ってオーディオ組め
ミーハーども
てめえらとろいのがNVHをどうのこうのいうから
日本仕様は改悪されてんだよ

>>159パチパチパチ!なのだ。好き好きだけど俺もあんたに同意。
改悪は言い過ぎかもしれんがね。

正しいBMW乗り
余計なお世話かと。

正しいBMW乗り
肩肘はってガンバったって国産ターボにも勝てないのにさ｡｡｡｡

>>162
肩肘はってガンバってなんかいませんが。公道で勝った負けたといってもねえ・・・。
サーキットでの話なのかな？

オーディオ＝音楽を聞く、人それぞれスタンスも違うし好きなようにやればいいと思い
ますけど。

>>150,155,157さん

144です。皆さん情報ありがとうございます。

ヤフオクのＳＰは、ちょっとサイズ的に（マグネット部が大きい）入らない
ように思えますね・・・

アルファオーディオのWebサイトを見ました。InfinityのＳＰは評判が良い
ので前から興味があったのですが、思ったより価格も手頃なのでこの際買って
みようと思います。ツィーターは入るとの事なので、ネットワークの箱さえ
内張りに入れば完璧ですね。

ＢＯＳＥの取り付け方法を書いたサイトですが、肝心の１０７０の大きな
ツィーターの取り付ける方法が書いてないんですよね〜（おそらく、純正の
ツィーターを殺して、１０７０のツィーターをダッシュボードに付けているの
ではないでしょうか）。
汎用１６ｃｍ用の取付金具は、私はエイタックでレーザーカットしたものを
買いました。４枚組で１万円でしたが・・・

>>162
ターボどころか
直線じゃ2,5のNAにすら勝てないことは良く知っている

負けるより勝った方が良いとは思うが、BMの場合は
五月蝿いエンジン音と腰に伝わる挙動を感じて
アクセルで曲がる車であって欲しいと思ってる
バランスを崩すのが嫌いな奴はベンツ乗りゃいいんだよ
ベンツでバランス崩せる奴はある意味尊敬出来るよ

オーディオもちろん俺も聞くし、
社外品にしてナビまでつけてるけど
オーディオ好きで内装ばらした奴ならわかると思うけど、
あのスカスカの中身でオーディオどうのって言った所で・・・

それにエンジンの本当に美味しくて気持ち良い4500以上で走ってたら
オーディオなんぞどうでも良くなる位、良い音でエンジンは歌ってるぞ
それを楽しみたくてBM買ったんじゃないの君達？

オプションのハーマンカードンスピーカーはどうでしょうか？

うるさいよ、珍走BMオタクども。
オーディオにこだわんのは助手席に座る女の為にきまってんだろ。
もてないお前らはエンジン音聞きながらオナニーでもしてやがれ。

エンジン音聞きながら走りたい時は、スイッチ切ればいいだけの事だろーがｳﾞｫｹ(w

荒れだしたね…。

>>168
いつものことだよ

自分の信じる道しか認められない子供は恥を知りなさい

>>170
何の宗教？

理解できんわ（ｗ

にわか中古ビーマーが増えた今日このごろ
あまりの多さに（都内）有り難味も薄れ
ウザイだけになってしまった
あぁ新もよく見るなぁ、
もうすこし身分相応な車乗れよ・・な？見てて痛いやつ多いんだよ
おれは無理せずＥ36→米系独車・・・ローンなんて組めないよ・・
今はキャッシュが大切さ！いいなぁ新、現金でポン！って買えてさ・・。

＞自分の信じる道しか認められない子供は恥を知りなさい

BM海苔よりビン・ラーディンに言えば？

>>173

言葉が通じないと思われ

>>131
もう入れた？
今気づいて行ったら“バイクは昼間もライト・オソ！”つって開いたよ

>>166
ハーマンカードンのスピーカー、オプションでプラス120,000円ですよね。
ウ〜ン、どうなんでしょう？聴いたことがないので・・ゴメンなさい。
私ならこの値段払うのだったら他のスピーカー付けちゃいます。

カーオーディオの話題ばかりでツマらん。
スレ立てればいいのに。

>>173
半分ネタでした。ｽﾏｿ

ビンちゃんにはもう伝えてあります

>>177
てめえが楽しむ為だけにこのスレが存在してる訳じゃねえんだよ。
あんたも免許とってＢＭ買えるぐらいの分別あるｵﾄﾅなんだろ？
ガキじゃねえんだから、文句言わずに黙ってみんなが食いつきそうなネタでも考えてろよ。
どうしてBMW海苔ｵﾀはオルタナティブな発想ってのができねーのかね。
たかが数百万で買える「乗用車」なんだから、スレの内容なんてこんなもんだろ。

わるかったな、もう煽らねえよ。カーオーディオの話は為になった。
あとはﾏﾀｰﾘ逝ってくれ。

車にハーマン、ＪＢＬなぞ不要。
あれは据え置き用のメーカー。

おう、あとはマターリ逝かせてもらいますよ。
BMWのスポーティさって少し独特で判りずらい部分もあると思うのです。ステアリングゲインは
低いので初めてチョイ乗りで乗った人はアレッと思うはず。他のスポーツを売りにしている車の
延長線上に有る訳ではなくベクトルが違う。
ボディ剛性は高く足は柔らかめ（Mだと柔らかくはないのかな？)、ステアリングゲインは低いけど、
遊びは非常に少なく緻密な感じがします。
常用速度で走っていても良さを感じますけど、ハマるのはそれよりも少し上の速度域だと私は感じる
のです。320だとシャーシが勝っている車ですし、基本的にマターリ走行の私なのでこれ以上のことは
良く判りません。でも他の車とはベクトルの違う乗り味、フィーリングがあるのでハマると抜け出せ
ない良さがあると思います。

アレっと思うはず→アレっと肩透かしを受けてしまうかも
と訂正した方が判りやすいでしょうか。特に俊敏なスポーティーカーだと予想
している人が乗ると余計に最初は違和感を感じるかもしれません。

要するに普通の車です

183さんの言う通り！座布団2枚！

ここ見てるとＢＭＷ乗ってる人は走り屋が多いのかなあ
俺はＡＴのE36-325iク-ペで左車線をゆっくり流してます
音はでかいですが（藁

>>182-183
煽り？でも、BMWって良く出来た普通の車だと思いますよ。味付け(ベクトル)
が違うのでその点では普通ではない、とも言えますけど。
>>185
走り屋は少ないと思いますよ。ノーマルで乗ってる方がほとんどだと
思いますし。私もノーマルでマターリ走行です。

>>167
女の為だと!てめえウソこくんじゃねぇ。普通に聴くならノーマルで十分だろが。
だいたい、そんなもんで女にもてるだのなんだのほざくな!気色わりぃ。
>>172
新車で買う人がいるから、おまえが中古に乗れんだろ。自爆しろ、ボォケ。

M1
あんたはやはり本物のBM乗りだ
>>167
女の為じゃなくて、車にこだわってるって
人にアピールしたくて、わかりやすい記号が欲しくて
カーステ組んでんだろ？
てめえの能書きよりカーナビの画面の方が
おねぇちゃんは好きだよ
ナビ入れとけ
だいたい君エンジンプラグってどこにあるか知ってる？

ここにＳＭＧ�Uの情報がのってますよね。
http://www.bmw.co.jp/Product/Newmodel/
読むとかなりＳＭＧ�U搭載車を試したくなります。
Ｍ３や３３０のＭＴ仕様とＳＭＧ�U仕様、それぞれどうなんでしょうかね。
オプ代４３万を出す価値があるのでしょうか？
先代のＳＭＧがかなり使い難かったもので・・・。

>>179
反省、ごめんよ。
興味ないから読み飛ばしてたけど、
内容はスレのタイトルに沿っているな。

>>187
よく読めＹＯ！
中古なんて乗んね〜ＹＯ！
ローン組んで乗る車じゃね〜よ。無理すんなよ（お前は知らんがな）！
お前どこなんだよ！
都内（20、246号、環七、環八、首都高・・・）
ＢＭばっかりだよ、右も左も・・つまんね〜よ。
ついでにうちのマンションの駐車場・・もＢＭＷばっかり、あとＭＢ・・・ＶＷ。
ば〜かＢＭＷって柄かよ？って奴多いんだＹＯ！
俺は似合わなくなってしまった・・。鬱

>>191
俺は187じゃないが、「〜〜〜だYO!」ってヤツやめてくれない？
他のスレや板でも見かけるが、読みにくい上にガキっぽくて恥ずかしいよ・・・

今月のインプＰ126に載ってるＳ14エンジンのＺ３ってみんな的にどうよ？

下手糞が多いな。すれ違いはもっと左へよれ！
さっきの奴！お前だよ！ヘタ！！ＢＭＷって下手糞が多い！！３シリーズは

>>191
と言うと、E36の米系独車ってのは新車並行で現金一括で買ったということか。
ふーん、そう。
ところで、話は変わるが、日本向けのBMWの殆どが中国で生産されることに
なるようだ。

>>195
>ところで、話は変わるが、日本向けのBMWの殆どが中国で生産されることに
>なるようだ。
ホントですか？今年から右ハンドルの生産ラインが南アフリカになったばかり
なのでは？

>>196
すまん、殆どというのは間違い。以下ソース

http://www.asahi.com/business/update/1027/007.html

>>197
了解しました。中国ではVWのシェアが高いようですし、前年対比７２％も販売台数が
伸びた(中国国内で)BMWがシェア獲得に向けて乗り出す、といったところでしょうか。
プジョーも中国進出を検討しているようですね。

独逸車じゃなくて支那車になるのね
いよいよヒュンダイを笑えなくなってきたねぇ

日本人は買わなくなるね。

今日見かけたＺ３
助手席に子ども、抱っこして
狭苦しそうに、女が乗ってた
しかも煽ってきた

馬鹿が多いねBMW乗りは

助手席エアバッグで死ぬな

アッセンブリーなんかそんなに気にする人いるかな？
今のベンツＣクラスの右ハンドル車はすでに南アフリカでやってるし。

日本人→ＢＭＷファン
に訂正

いまだにドイツの工場で熟練工が厳格な雰囲気の元
組立てやってるようなイメージあるかもしれないけれど、
実際は質の低い労働者がダラダラ仕事してるわけだからね。
むしろアジアでアッセンブリーやったほうが品質安定するかもよ。
最初のうちはバラツキがあるかもしれないが。

>>199>>200
うーん、やはり君達のような感想になるかぁ。
まぁ、普通の人はどこで製造されたかなんて考えんだろうけどね。
ただ、デリバリーは早くなるだろうな。価格は?値下げできると思うが
シラバックレルかもしれんね、ディーラーは。

中国のクラフトマンシップが光る高級車

中国人Ａ「んだ！昼はよ・・なんつったけさ？　ああぁ　ユニクロだっけ？
あそこで働いてるんだよ。」
「今度はえっ〜とＢＭＷ？とか言う車作る工場いくんだよ」
中国人Ｂ「えらい高く売ってる高級車なんだとさ」
中国人Ｃ「俺、たまに部品余らすけどさ・・・検査はＯＫなんだよなぁ・・」
中国人Ａ「楽そうだなＢＭってとこさ！ユニクロは細かいんだよなぁ」

大陸的海苔味が好きな貴方のための、紅旗・現代・ＢＭＷ

どんなに完成された設計図を持っていって、マイスターが指導しても
工作機械の精度（補完部品を含む）、風土、そして人間のＤＮＡは変
えられず。
トヨタもタイで苦労しました。今では日本製の９３％と言ったデータ
になっています。約５年で。

ＢＯ５Ｙ、３００台突破！マンセー

東北地方の会員のみなさま、東北道暴走してはいけませんよ。

派手な頭の会員の方、ドイツ村ではタイヤ売ってないからバーストさせないでね。

もちろん、マフラーの聞き比べ大会などもってのほか。

ジャッキーさんも参加してね！

>154
153です。コメントありがとうございました。
また荒れちゃってますね（藁）
スピーカー交換は元々付いているやつが悪すぎるから。
デッキのほうはカセットしか付いてないからＭＤに交換。
まあ、自分の場合はそんなかんじなので、女がどうとか見栄がどうとかいうのはない
ですね（藁）
どんな車買ってもスピーカーくらいは交換するし。

>>B1cUTy3e
おまえなぁ、暴走うんぬんの話なんて真に受けてんじゃねぇ。
いろんな事情があんのよ。

>>217
煽りに乗るな。
そもそも内輪ネタやめれ。
ＢＯＨＰのＯＦＦしらんし。

最近、だかーるさん余りでてこないですね。

叩かれてもめげるな！楽しみに読んでます。

>>181

> ベクトルが違う

「方向」と「長さ」が違うんですね。
方向性が違うんじゃなくて、その度合いも違うんですね。

>>219
最近でてこないのはえすとりるさんのほうでは？だかーるさんは新スレになってからも
来ているようですしカキコもあります。
>叩かれてもめげるな！楽しみに読んでます。
同意です。お２人共詳しいし、為になる内容の文章ですよね。私も楽しみに読んでます。
>>220
方向性も違うし、度合い（長さ）も違うと私は感じています。ただ、「度合い」は車種
（318とかM3とか）で変わってくると思います。

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ID:kDMMPjEUさん
もっと頑張って１００レスくらい付けて！！

ID:kDMMPjEUさん
もっとやる気を出してくださいよ。
どうせ荒らすなら・・・
中途半端なあほですね。

>>228
質問しただけじゃないの？　

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（以下略）

う〜ん、なんだかなあ。

>>230
「以下略」なんてだめですよ。

ですな

３シリーズって近所のﾄﾞﾝｷﾎｰﾃとかﾌﾞｯｸｵﾌの駐車場で
よく見かけるよ。

お！ブックオフの駐車場でみかける３シリーズってオレかもしれん。ドンキホーテは行かない。
なんかゴミゴミしてて好みじゃない。
ブックオフは一般書店に並んでいない本もあるし、良く利用してる。ビジネス書などは一般書店
で新刊を買って、他はブックオフかアマゾンで買うことが多い。月の書籍代に２〜３万円使って
るので、ブックオフくらい大目にみてくれ〜い。

お！ブックオフの駐車場でみかける３シリーズってオレかもしれん。
ドンキホーテにもよく行く。
なんかゴミゴミしているのが好み。
安いしね。

>ID:pecy36KX
お前うざいよ、失せろヴォケ！

>>236
俺のことか？
おまえこそ、失せろヴォケ！

>>237
お前の居場所はこっちだろ。こっちではまともな事書いてるのに何で
荒らしにくるのかわからん。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002605399/l50

何書いていてもいいだろ。ＢＭＷが好きなだけだ！！

BMWが好きなら良しとしよう。ただし、マターリ逝くスレだからな。
荒らしを肯定することはしないで欲しい。
納得できるのであれば、次からはBMWの話をしよう。

BMW製ビッグスクーターが出るのはいつの日か?

[2001年10月29日]
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1029/28nsh_nh9999_28.html?top

雑誌に載ってたけど、Ｘ３てどうなんやろ？
ホンマにでるんかな？
やっぱり400万以内？

>>221
見てるんですけどね。レス付けれるネタ無いです。W

オーディオの話は今は良く判らんです。
20年位前から結構凝ってたんですが、ロドスタ買ってからどうでもよくなりました。W
純正チェンジャーも空っぽで、ナビ付けてからはラジオも聞かないです。
エグゾーストノートだけが俺の友達さ（ｳｿ：ホントは横の嫁ハンが一番うるさい）

ぶるーさんにも帰ってきて欲しいですね。

新型の７はカッコイイ！
オレのE39が古くさく見えてきた。どーしてくれるんじゃ。

>>244
>新型の７はカッコイイ！＝同意です。でも私には買えないので（W。
244さんが新型の７を購入→２ちゃんにインプレをカキコ→3シリーズ中心のこのスレの住人が
7とIDriveの知識を得られる→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
・・・というのはいかがでしょうか？ダメかな？

7シリーズに付くといわれるアクティブスタビライザーには興味大です。
パワー重視に振ったノンスロエンジンなんかにも期待してる。

BMWはロールスと共同で、内部にカーボンコーティングしたジェトエンジンを
開発したりしてるね。カーボンは自己潤滑作用がある。そのうちクルマのエンジン
にも応用するかもって、F1なんかではやってるかもしんねぇな。

>>242
2004年から発売になるようです。84でM1さんが見つけてくれたサイト、
http://www.bmw2002.co.uk/news.htm
にX3の情報も出ています。ACシュニッツァーMINIなんてのもありました。

247さん
ありがとうございます

だいぶスレ下がっているのでageを兼ねて給油ネタを一つ。
BMWってドアロックと給油口のロックが連動していますが、それまで国産車しか乗ったこと
がない私は納車の時にディーラーでその説明を聞いて「へえ〜こんな構造になっているのか」
とチョットしたカルチャーショック。
説明を聞いていなければ初めてスタンドで給油するとき、そこにあるはずもないシートの脇の
レバーを必死に探していたことでしょう。ちゃんと説明をしてくれたディーラーの営業マンに
感謝です。
E46なのですがドアロック解除→給油口のフタを押す→フタが開く、という段取りですがご存知
ないスタンドマンもいるようで「フタ開けてくださ〜い」と言われたことも何度か有ります。

>>248
X5>3L直6エンジン＆ATなので400万円切るのは厳しそうなかんじですね。
私は330iと同価格くらいになるのでは、と予想しますが・・・。

あっ！間違えた。訂正します。
X5→X3でした。
スマソです。

ノロジーのホットワイヤーってＢＭＷ系のショップに行ったら必ずある
んですが、そんなに変わる物なのでしょうか？
アーシングよりは信用できる気がしますが。

イヤァ〜！！！！！
ドアの内張りが浮いてきた〜！！！（ぽよ〜んぽよ〜ん状態）
どなたか直し方おせ〜て下さい。

>>253
自分でスピーカー交換したのですか？
車種、年式は？当然このような相談してくるぐらいですからSFW無し
か期限切れだとは思いますけど。

別スレであったが、ＢＭＷ３シリーズはＤＱＮなどとぬかしてるやつが
いたが、そういう奴こそＤＱＮ！

>>254
BM各車の仕様です
君みたいな知ったか君のわけしり顔が
一番うっとうしいです

Ｍ３Ｂの並行物です。
内装皮です。（グッスン・・）

バリッとイっちゃっていいんですか？取っ手が付いてる真ん中の所。

>>257
革か、どうなんだろねぇ。

http://www.janis.or.jp/users/tomomi17/is/kaizo/modo/modo.htm

>>255
BMW人気ありますよ。

◆　　　ﾄﾞｷｭｿがVIP車卒業して次に買う車は何　　◆
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004474622/

>>257
すまん間違えた

http://www.janis.or.jp/users/tomomi17/is/kaizo/mado/mado.htm

うう、
カミさんは走りに関係無いんだからホットケと言います。が、
私はｼﾞﾂに気になります。

＞Ｍ１様
ありがとうございます。
じっくりやってみます。

ぱっちんてはまってるだけだから、バンバン叩けば大丈夫。

そのまま引っ張っても中からあけるノブのところがネジで止まってるから
だめですよ。取るならそこも外せば大丈夫。

>>252
私は使ってはいませんので聞いた話でスマンのですが・・・。
>ノロジーのホットワイヤー
BMWでは燃費が少々（0,5km/L）位良くなり低回転域のレスポンス、トルク感も若干向上。
他の車やオートバイの例では激変と言ってもいい位変わる例もあるそうですが・・・。
プラグ込みの交換で\70,000位でしたよね。BMWの場合、価格分の効果があるかと言われ
ると少々考えてしまいます。

>>252
264さん横レスすいません。

否定的な見解も在るので、紹介しときます。
http://www.parkcity.ne.jp/~navkaz/foreign/truth.html
元はここマグネカー（＝レース用プラグコードメーカー）
http://www.magnecor.com/magnecor1/truth.htm

>>264-265
ありがとうございます。
やはり、アーシングみたいな物でおまじない程度に考えるべき
ものなのでしょうかねぇ。
参考になりました。ありがとうございました。

あぁ、今週は愛車に乗っていないなぁ。

プラグコードはやっぱり長い、じゃなかった永井かな。純正設計の抵抗値
で、純正のカーボンと違って悪くなりにくい銅なのが安心材料。

ノロジーは着けたけど外しちゃいました。

268です

純正設計と書いたのは純正と同じ抵抗というのではなく、ノイズ対策を
考慮した（よくECUの誤動作があります）という意味です。永井は６Ω
に設定しているそうで一番よい結果になるところで製品化しているという
話です。本当は単に問題が出にくいから何だと思うけど、点火系は大切。

プラグコードそのものの欠点をなくすためにダイレクトイグニッションを
使っている車に、わざわざプラグコードを付ける意味がよくわからん。
（ただし直６の話）

週間ダイヤモンドより抜粋
今、中国で高級車と認知され人気が有るのがホンダアコード。現地価格298,000元（447万円）、
中国のサラリーマンの平均年収9,371元（14万円）の実に32倍！
1999年にホンダが中国で現地生産を始めるまでは600万円程の価格だったそう。納車の際には花束を
渡し、記念撮影をする「納車式」をするそうです。BMWの現地価格いったいいくら位なんでしょう？
中国でシェアの高いVWサンタナは設計が古いため現行の北米仕様をそのまま持ってきたアコードが中国
ではあこがれの車になっているようです。
輸入車の関税率が現在では100%、WTO加盟後は25%になるそうですが、これでは各メーカーがこぞって
現地生産に踏み切る訳ですよね。BMW同様にトヨタも来年から中国での現地生産をスタートさせる模様。
亀レスですがBMW中国生産開始の話題があったものですから。

271追記
ホンダアコードの中国での販売台数は今年の１〜１０月の間で２万台。
私が中国人だったらBMW買えなかっただろうな・・・。

>>271=272

へぇ、ホンダ車って凄いですねー（関心
いよっ！さすがホンダっ！世界一だね！！
ロボット作るだけのことはあるよ、うん。

>>271訂正
週間ダイヤモンド→週刊ダイヤモンド
でした。スマンです。
>>273
あと、今まで中国では販売拠点と修理拠点が別だったのを日本のディーラー同様の形態、
販売店に修理工場併設を初めて中国に導入したのもホンダらしいです。これも人気のある
理由の一つだそうです。
273さんはスカイラインオーナーなのですね。ここはお互いに敵に塩を送っておきましょう（W。
あまりこの話題でひっぱるとスレ違いになってしまいそうなのでこの辺で。

年収の３２倍もする車が1年足らずで２万台も売れるって凄いね。
日本で考えると、年収５００万円としても　×　３２年　＝　１億６千万円　だよ。
そんなに成金が多いのか？

>>274

> 273さんはスカイラインオーナーなのですね。ここはお互いに敵に塩を送っておきましょう（W。

ﾊﾞｶにされてるんだと思われ

中国の輸入車事情を正確に知っていれば「ホンダ、スゲー」じゃないんだよ。
とてつもない関税かけやがるから、アコードに限らずどんな車だってモノスゴイ値段になっちまう。
クラウンなんか1千万円級だぞ。俺の会社の現地事務所が、クラウン使いたかったけどそれが理由で断念。
例外は、ＶＷやアウディ、プジョーみたいに中国国内の合弁工場で作ってる「外国ブランド」車だ。
妥当な値段だが、壊れる。
それに比べりゃ、400万円クラスだろうが壊れないアコードは充分高級車ってことだ。

>>277

バカにした意味で「ホンダすげぇ！」だと思われ

>>275
平均値のマジックですね。人口が多く低所得者も多いでしょうから。
北京在中の日系企業管理職の年収は85,000元、他国の外資系企業では
管理職の年収は10万〜12万元が相場だとか。家は日本よりも安いでしょう
から（1500万円で日本の億ションクラスのマンションが買える）その分
車に回せるとはいえ、このクラスの人でも年収の２〜３倍の価格になって
しまう。どんな人が買っているのでしょう。

E46-320i乗りです。
BMWのドアロックの構造って外から鍵を掛けると内側からは開けられない構造になって
いるのですね。ドアロックのノブも鍵を掛けるとノブ自体が中に入って引っ張れない
ようになっていますし。
実は先日、出先の駐車場に車を止め同行した友人が「疲れているので中で寝てる」と言う
のでその友人１人車内に残し、その時にうっかり鍵を掛けて出かけてしまったのです。
数時間後その友人から携帯電話でTELが入りました「車から出られない！助けて〜」
慌てて車に戻り事なきを得ましたが、携帯の圏外でなくて良かったです。（子供を車内に
置いていくようなことはしません）
この時は焦りましたが、セキュリティの面では盗難されにくい構造だな、と思いました。

5シリーズのスモールライト時、
独特な顔付きに見えますが、
3もそうなの？

【質問】
一昨日夜、路上でいきなりエンストし、エンジンがかからなくなりました。
どうやら燃料ポンプがダメになったようです。
修理費用はいくらくらいかかるのでしょうか？

車種は320ｉ。工賃は保証で負担してもらえるので、
部品代だけの負担ですむことになっていますが、
未だ見積もりが出てこないので心配です。

>>281 イカリングライトの事かな？

そうそう！
イカリングって言うんだ？
はんにゃのお面に見えたよ。
前から？

>>282
国産で2万円からなので、高くても3万円程度ではないですか？

しかし工賃だけ保証というのは不思議。

>>280
レバー２度引きした？

>>286
レバー二度引き＆ハザードのスイッチの脇にあるドアロックボタンを押す、２つの
方法とも携帯で教えてやってみましたが、「開かない」とのことでした。
今夜、自分でもう一度確認してみます。

ＢＭＷってＦＭラジオ用のアンテナが見当たらないんですけど、
どこについてるんですか？

>>288
プリントアンテナです（リアウィンドウのガラスの中）。

>>285
レスありがとう。
20マンとか0万とか言われないでよかった(^^
工賃保証は、買った中古屋さんの独自サービスらしいです。

ラジオと言えば思い出したけど、
自分の車は妙にAMラジオの入りが悪いんです。FMはきれいに入るのに。
場所によってはAMもきれいに入るけど、自分の行動エリア（横浜＆東京）
では半分以上でガーガー雑音が入る。
これってアンテナのせいなんでしょうか？
解決策など知っている人がいたらお教えください。m(__)m

あのー来年就職してからBMW３シリーズの中古車をローンで
買おうと計画してるのですがガソリン代を除いた維持費全部は１年で
だいたいどのくらいでしょうか？だいたいでいいので教えてください。
あと中古車で６０万とか４０万のありますがやはりこういうのはかなりの確率で
はずれが多いのですか？
アドバイスよろしくお願いします！

>>292
アンタ過去にどっかのスレで月７万のバイト代でBM買って維持できるか
聞いてた人じゃないの？

>>292
ピンからキリまであるんではないでしょうか？
激安のBMWは止めた方がいいと思います。
故障がひどく、乗っているのか、修理しているのかわからなくなって
しまって、BMWが嫌になってしまうと聞いたことがあります。
欧州車ですので、やはり国産車よりは故障が多いですよ。
激安車を買うと、修理個所が多すぎて、結局、もっとお金を出せば
よかったということになりかねません。
僕は、BMWの初心者でしたので、アプル−ブドカーを購入しました。
これならば、故障しても、1年間は無料で修理して貰えます。

購入価格が、３年前で３００万円。９５年式の３２５I（E36）
今までに故障した個所ですが、
１．ストップランプ　　４回　　３０００円×４
２．ラジエーターの軸受け破損　８万円
３．ベルト交換　　　　　　　　２万円
です。
３年間で、修理費は１１万２千円です。
車検費用は除きます。
僕のBMWは故障は少なかったですよ。

>>287の続き
運転席側のパワーウィンドウSWの間に「内側から開けられる、開けられなくなる」
の切り替えSWが有る事がわかりました。無知だった・・・。
>>291
普段AMラジオ聞きませんので試してみましたが、郊外では問題なく雑音も有りませんでした。
解決策はごめんなさい、わかりません。

>>292
294さんに同意です。初めてBMWを買う方にはやはり多少割高感はありますが
アプル−ブドカーをお薦めします。これならば１年目の維持費は￥０になり
ますし、低年式のE36での弱点、エアコンやウォーターポンプが故障すると
10万〜20万の出費を覚悟しなければならなくなってしまいます。

いっぱいいっぱいで乗るのは
見てて痛いよ！
維持費気にして乗る車じゃないよ
日本じゃさ・・。
皆どうしてE36に逝くんだ？現行買えばいいのに。
02など今にない雰囲気の車っていうなら理解できるが、36なんて今、中古
で買う動機が見栄意外、感じないのだが・・M3なんか別かもしれんが。
ハードウエアとしては10年以上も前だし・・できがいいからって理由で
かうなら現行、もしくは国産だろうに・・。
いいけどさぁ痛い乗り方はするなよなぁ　リヤフォグつけるなってよ・・。

>>297
２９２です。
３年前ではE36が現行でした。今では旧車ですが・・・
１年以内に、E46が出たときには、ショックでしたが、
今では、むしろ気に入っていて、E46を購入する予定はありません。
あの角張ったデザインが好きです。
非常に気に入っているので、６年落ちとなっても、購入時と同じように
扱っています。
大切に乗って、旧車でもかっこよく乗ろうと思ってます。
出来れば、１０年落ちになっても乗りたいのですが・・・

>>297
私は１年程前にE36からE46へ買い替えました（共に320i）
E46になってハードウェアの進歩は確実に有ります。この点ではE36は「古い」と言なくも
ないのですが、これを補って余りある魅力がE36には有ると思います。
角張ったデザイン、FR、極端に短いフロントオーバーハングの為に取りまわしが非常に
し易い。E46になって「角張ったデザイン」でなくなっただけで想像以上に車が大きくなった
感じで、取り回しやボディ四隅の認識はE36のほうが遥かにし易いです。
ハードウェアの進歩の為にその分BMWの魅力も薄まってしまった、と言うか濃さが薄れて日本車
っぽくなってしまった部分もあります。
欠点もありますがE36,E46共に所有した人間でも、今でもE36は魅力の感じられる車です。
決して見栄だけで乗る車ではないと思います。

>>291
Ｅ４６ですか？
ＣＧ誌の長期テスト車も同じような症状で
どこかの線が外れてただけだったような気がします。

俺なら200万前後のアプルーブド買って（318しかないだろうが）乗り潰すな。

>>301
大正解。46はスカイラインで言うところのR33ぽいね（お休みの代）
新車も中古も同じ様に故障するので中古というのも大切。

bmw故障しまくりでもう懲りました（ウトゥ

ねえねえ、２００２年モデルもう発売？

>>304
530ハイライン来週納車
8月の末に契約。０２モデルにこだわって現物拒否。
01に対して変更点無いとのことだったがディーラーの言うこと信じて前回だまされた
さーてどんな変更点があることやら。

貧乏くさい
ディラーの知り合いがいるが、
3の客とそれ以上は、待遇に差をつけてるとのこと
カモだね

質問です。
現在父親がＢ１１（平行ワンオーナーでかれこれ１０年以上乗っています）
を手放すと言っているので、１００万円で売ってよ。て言ったらＯＫして
くれました。しかし周りからは、これから沢山故障箇所が出てくる筈だから
Ｅｇや足回りのオーバーホールをしなくちゃダメ！かなりの出費になるよ！
て言われて迷っています。やめた方がいいでしょうか？
因みに車歴はＨＲ３１、Ｚ３２，です。

>>306
待遇うんぬん言うてる方が貧乏くさいよ。
たかだか400万そこらの買い物で下にも置かぬ対応されたら気持ち悪いわ。

>307
欲しければ買え！　イヤならやめれば？

いいじゃん、金掛かって無理そうなら、また違う車買えばよろし
車歴をもっと増やして、いい車人生送ってくれ

親が100万円で売るというのもアレだよね。10年乗ったら査定なんかゼロ
だと思うのが普通だけど。

>>307
足回りのサスペンションは消耗品ですよ。
これは、国産、外車を問わずに・・・
BMWは少し短く、５万キロくらいで交換かな。
工賃込みで、１４万円くらいです。
これは是非とも交換した方がいいですよ。
街乗りといえども、走りが全然ちがいますから。
あとは、エンジン単体は故障することはありませんが、
周辺の寿命がきます。
BMWではベルト類の交換（タイミングベルトなど）が７万キロが限度です。
国産の１０万キロと比較すると少し寿命が短いです。
あとは好みで交換となります。
エンジンマウントを交換したら走りが変わったと言う人
もいます。工賃は部品代を含めて、５万円くらいです。
BMWは国産と比較して、ゴム類が弱いので、このあたりを
念入りに点検した方がいいですね。

余談ですが、僕の車（E36）はコンピューターの表示が故障しました。
機能は満たしているので、そのままにしています。
あと、内装の剥がれ（ドアの部分）がありますが、これも修理費が
高いと聞いているので、そのままにしています。
テールランプは５万キロ走って、４回切れました。

でも、走りに関する決定的な故障は、５万キロ走った現在でもなく、
非常に気に入っております。
当たりはずれがあると聞いているのですが、上記に書いた必要な
部分だけ交換すれば、満足できるBMWライフがおくれると思います。

>>305
おめでとうございます。私はE46-320i(M54)乗りです。
530-HiLineとは羨ましい限りです。5シリーズの仕様変更は公表されていませんが
細かい仕様変更が有る場合がありますから、納車後にお気付きになった点が有りま
したらレス頂けると幸いです。

私の７５０は、どうもミッションが、おかしいです。
1速から2速の変速時におかしくなります。
あと3万�`弱で、ブレーキパットのみならず、ディスクまで交換させられました。
これから、故障がまだまだ出ると、少し考え物なのですが？
本当にエンジンとかは、大丈夫なのですか？？？

>>311
B11って何だかわかってる？
そのサスがE32と比べていくらするか知ってる？

Ｂ１１ってアルピナだよね。
３も７も５も試乗したけど、７はいらんなぁ。
５でいいや。。

俺はサニーかと思った。＜Ｂ１１
どえらく欲深な親父やなと…。

東京モーターショウのＢＭＷブースで
ＶＩＰルームに入れてくれた・・・
こんなことで喜びを感じるオレは庶民だな〜

318i

325は誰かにあげよう

320i

>>313
７シリーズ重いですから3万�q走ってパッドとローター交換もあり得ますね。
ストップ＆ゴーが多い都心部とか運転の仕方で違いますよ。

ミッションも輸入物はガラス製と呼ばれるようなデリケートさ。早い話が
弱いんですが、お話からして新車で3万�qは越えているようなので、最悪は
5〜7万�qでAT交換を考えても良いかも。重い車は長持ちしても10万�qで
パッドが早く減ると言う事は加速回数が多い訳で、平均より短くなりそう。

BMW、Mシリーズは人気ありますが、他は査定は付かない車なので今の内に
お金取っておきましょう。７を持つ知人、年間100万円払った人居ますよ。
それは年式や走行距離がもっと違うんですが、結局そうなる可能性大。

贅沢な１台ですね。さすが７５０様･･･

321＞お返事ありがとう御座います。
そうですか、そこまで言われると考え物ですね。
5年は、のろうと思っていたのですけれどね。
まだ2年目にしてもうこの有様では、変えた方がよさそうですね。
他にも、電気系のトラブルが多くて、現在すべて直そうと思ったら、20万以上かかると言われました。
今までは、クレームとして全てBMWのディーラー持ちにさせていたのですが、2年目となるとそうも行かなくなってきました。
一応現行モデルなので、またBMWを買えば、高く引き取ってくれると思うんですけど
実際のところどのぐらいの値段で売れるんでしょうか？
次は、現行モデルのM3が良いのではと思っています。
1999年12月末に購入
現在の走行距離　：　30200km
現在の状況　：　DVDナビの修理、メーターのパネルの交換、タイヤ交換が必要
　　　　　　　　　　フェインダーカバーの交換（済み）

323i

僕の750は90年式。
中古で4年前に買って車検に出し先週帰ってきた。
替えられる物は替えてくれということで毎回車検とっているのですが
今回も車検代金とショックとブッシュ類全交換で55万。
僕も新型欲しいのですが高くて買えないし、下取り出しても50万以下。
でも今まで車検二回分と点検費用などで250万以上かけてるから売れない。
で、今回も車検とってしまった。
欝だ。

みなさんレスありがとうございます。
Ｂ１１の１００万円というのは、実の所ボクも父親も価格的なことは
よく分からずに適当に言った１００万円なのです。
どうも５０万円くらいとかでもよさそうですね。
車検を付けてもらって、取りあえずは２年間乗ってみようかと思います。
ちなみに父親は２５年のＢＭＷライフに終止符を打ってＳＬ５００に
乗換えるようです。

まえ７３５iLに乗ってたんですけどその下取りは、６００万でしたよ！！！
１年落ちを１年乗って750iLに変えたんですけどね。
走行距離は、22000kmぐらいだと思いました。
購入時が、690万だったのでかなり高く取ってくれたんだと思うんですけど？
いまの750は、900万ぐらいで取ってくれないかなって思ってるんですけどね。
甘いですかね？

ＢＭＷによく見受けられる故障？箇所

１・ブレーキランプの接触不良
本気で多いです。よく片方だけ消えてるＢＭＷを見る。乗ってる本人は気付かんし
ねｗ。ひどい時は両方とも消える時が・・・・ｱﾌﾞﾅｰｲ

２・パワーウィンドウが操作不能に
切り替えスイッチとか、そんなんじゃなくて本当に動かなくなること多々。
バッテリーが弱ってる可能性も否定はできませんが。

３・何故か警告灯が出る！
これは完全に電気系統の不具合。
だからさぁ、トランスミッション大丈夫なんだよっ！俺の車は・・・

これらは本当に多いみたいです。知り合いの車屋が言ってた。特に１は気を付けよう。

>>327
なるほど。為になります。
私はＺ３に乗っているのですが、いつもボンネットを開けた時に気になるのは
ボンネット内の電気配線のケーブルが細くてしかも頼りない固定方法に
なっているんです。
電気系の接触には気を付けないといけないですね

７シリーズって運転していて楽しいですか？
日本では大きすぎるような気もするのですが。。

330i

330>>330xiの方が良かったんじゃない？

E４６のMスポを６月に買ったが、エアロ（特にFスポ）が
迫力不足だなーと感じています。ノーマルとあんまり変わらないような
気がして…。前はE３６のMスポだったので、余計にそう感じるのかも。

７シリーズは、とても良いですよ。
日本車の同じクラスの車と比べても加速は良いし、予想以上にスポーティーなサスしてるし。
なんと言っても小回りの効きが全然違います。
サイズは確かに大きいのですが、運転していて全然大きいと感じさせないところが最高です。
あとこれは、ホイールベースが長さとサスの良さでしょうが、高速での安定性は、抜群で160km/h
だそうが180km/hだそうが不安な感じがしません。
209km/hまで出したことがありますが、気が付かないうちにスピードを出してしまっている車です。
気をつけないと、オービスに捕まってしまうでしょう。

他社の車と比較すると
以前プレジデントに乗ったことがあるのですが、110km/hでハンドルに震えが来て非常に怖い感じを受けました。
また、山道では、BMWと同様にしてカーブに入ると酷いアンダーステアが出てしまい、怖い思いをしました。
まあそのプレジデントは、とても古かったので新しかったらとは思いますが、それでもサスの柔らかさには、驚きましたよ。
セルシオも乗ったことがあるのですけれどもこれも、山道では同じような印象でした。

結論としては、同じクラスの車の中では、とても楽しくそして運転しやすい車だと思います。
（ベンツは乗ったこと無いので比較していません。加速は、ベンツの方がよさそうです。）

そんなことする人は、私ぐらいでしょうが無論パワースライド、慣性ドリフトetc何でも非常にやりやすい車です。
やったことがあるので、本当です！！！
ただ、決して純粋なスポーツカーとは、比べないで下さい。
まったく趣旨の違う車です。（走りたい人は、スポーツカーのほうが断然良いです。）

ぼくのは旧型ですが、7が好きです。
333さんに同意です。

俺は年収もあり、いつでも７４０買える身分だがシビックに乗っているよ。
ベンツでもいいが、BMWだったら小さいのがいいと思うよ。大きいのは馬鹿が
乗る車だ。

>>335
どうしてですか？

>>335
7乗りとして聞く。
お前の年収はいくらで、所得税と住民税はいくらだ？
まともに答えられないと思うが本当なら答えてくれ。

>>336
障害者ﾊ放置ｼﾙ

それは、答えたくないですけどね。
一応株式会社を経営してるんですけど、それ以上は答えたくないですね。
ただ車にお金を掛けすぎるのは、意味が無いのも分かってますけど、
それ以上に安全を買うつもりで今の750iLに乗ってるわけなんですけどね。

>>339
僕は”シビック海苔”に言ったのですが・・・。
多分、勘違いされてると思うのであげ。

>>340　それは大変失礼しました。

97式のZ3乗りです。
840ってスゲェかっこいいと思うんですが、なぜか中古価格は安いですね。
なんか問題でもあるんでしょうか？

>>342
8シリーズはアメリカ向けを意識したデザインが受けたのですが
今は完全に不人気なので安いんじゃないですか？
850より840がいいですね。

>>340
でもシビックは、いい車だと思いますけどね。
現行モデルは違いますけど1.6ｌでは、加速が良く非常に良く出来た車だと思いますよ。
ただ安全性と内装の悪さが、ちょっとという感じですね。
HONDAのVTECはすごい技術だと思いますよ。
市販車としてあそこまで、高回転にしてもエンジンが持つところが素晴らしいですね。

ただ乗ってる人の質を見たとき、
安くて速い車が売りなのでどうしても走り屋のような人が好んでしまうと云う点が、
あまりよくない傾向だとは思いますけどね。
日本車は、かなりその傾向が強い車が多い気がします。
Impreza、ランエボ、シビック、シルビア　etc
（世界で一番安い280psは、Impreza　WRX　sti）

個人的には、Imprezaは、2度程試乗したのみですけど好きになりました。
BMには無いターボと云う存在に少しあこがれます。
ラリーが好きだからというのもあるかもしれませんけど・・・
セカンドカーに、欲しい一台です。
勿論M3（現行モデルE-46）の方が欲しいですけどね。（笑）

>>337 = 与作

>>344
＞ただ乗ってる人の質を見たとき、
これ、非常に同意します。
シビック自体はいい車ですけど、シビック海苔はほかのスレで
＞俺はシビック海苔だが、カローラはダサイとおもうﾖ。
＞俺はハッキシ言って年収３２０万あるし、乗ろうと思えばフェラーリでも
＞なんでも乗れる。だが、あえてシビックに乗っている。
320万の年収でフェラーリ乗れるなら僕も戦闘機買えます。（ｗ
あとE-46のM３、僕も欲しいのですが今のE32の750に維持費がかかりすぎて
まだ買えません。（ｗ

8のクーペは故障が凄くて特に前期はもう酷すぎです。

威信を掛けてマイチェンで少し手直ししたけど、世間では
金持ちが酔狂で選ぶような一台になってしまいました。
M3とかの方がいいよ。安いのはそういう理由で維持費が
やたら掛かるから不人気なんです。

知り合いの中古屋、知り合いには絶対売りたくないと
言い切っていた。いい人だ･･･

>>342
確かに、840i　は、カッコイイのですけど、左ハンドルのみ
なのでそうでなければ、買っても良いですね。
1度試乗したことがあるのですが、加速、サスともに7シリーズとあまり変わらない印象です。
（多少加速は、8シリーズの方が速いです。）
ただ7より音が少し大きいですね。（私は、好きです。）
左ハンドルは、助手席が怖いのと、追い越しが難しいのが嫌です。

>>343の補足
5.4L　V12気筒のエンジン
850iのエンジンE-GK50は、はっきり言って壊れます。
ただROMを変えただけの750iL現行モデルのEF-GK50のエンジンからは、大丈夫なのですが、
現行850iには、載っていないので、注意した方が良さそうです。（8シリーズは、売れ行き不振のようです。）

>>346
ハハハハハハ
確かに、戦闘機買えますね。
何でも持って来いって感じですね。

まあ本人たちは、それが楽しいんでしょうね。
楽しいと云う感じは少し共感できますけどね。
歳とって少し温厚になってきたら、感覚が変わってくるでしょうね。
若いうちだけですよ、そうやって言ってられるのは。
と偉そうなこと言ってる私も実はまだ若いです。

>>349
そうですね。（ｗ
でも上のように厨房にむきになってしまう僕も
実は若いです。（ｗｗ

>>350
ところで、そちらの750のエンジンの調子は、どうですか？
当たり外れが多いと聞いたのですけれど。

私の750は、ミッションが、もうヤバイです。
1速から2速に変速するときに、酷いショックが出てしまいます。
1度エンジン駆動のファンのカップリングが、壊れてから出てしまって・・・
どうも水温が110℃を越すと出るみたいなんですよね。
困りもんです。まだ2年でこの状態では、先が思いやられます。

>>351
実は私の750もミッションがやばいのです。
厚木のデルオートという所に問い合わせましたら30万弱で
リビルトの載せ替えしてくれるそうなのでやってもらおうかと思っています。
今月車検から帰ってきて55万もかかったのに先が思いやられます。
ぼくの場合中古で4年前に買ったのですが、今回が2回目の車検でした。
エンジンは好調ですが（絶好調とはいえませんが・・ｗ）
今までディーラーで完璧に整備してたお陰もあるんですかね？

>>352
リビルトって中古の部品を直した部品のことですよね？
なんかの雑誌で見たこと有ります。
私にもその場所を教えて下さい。
ディーラーは、どうも高くて問題が多すぎです。
1年目の時は、クレームで何とか乗り切りましたが、2年目は、そうもいかなくなってきました。
今まで壊れた個所は、まずパワステオイルのピンが抜けてしまいオイルがほとんど抜けてしまいました。
これは、クレームで直しましたが、新たな装置がついて、改造車っぽくなってしまいました。
その次は、電気系統のトラブルでナビが壊れたのと、サンルーフが閉まらなくなりました。
そして、ブレーキの音が激しく鳴り出し効きが悪くなりました。
ブレーキランプが切れる。（2回）
ここまでは、クレームで直りました。

ここからは、そうはいかず、
ファンカップリング、ブレーキの４輪全てのディスクとパット←これは、消耗品（直しました）

次の3つは、まだ直してません。
ミッションが壊れる。
電気系統で、スピードメーターのパネルの文字が、所々消えてしまう。
ナビの本体が、壊れる。

私のは、1999年12月の750（展示車）を翌年1月に購入したもので、いわゆる新古車ってやつです。
再来年の1月の車検がどうなっていることやら本当に不安ですね。

>>353
現行型でもいろいろあるんですね。
ちなみに僕は今まで買ってから300万近く車検、点検、修理にかけました。（ｗ
売れば二束三文、かけた金額はいっぱい。
もう売るに売れませんよね・・・。（ｗ
あと、デルオートですが、
http://www4.ocn.ne.jp/~delauto/
になります。
BMWおたっきーずなんかでもいい事書いてあったので信頼できると思います。
保障も6ヶ月だし・・・。
ちなみに僕の750のミッション交換はディーラーだと50万弱。
デルオートだと30万弱。
使う部品は同じなのにこれだけの差が出ると大きいですよね。
新型の750のミッションは分からないのですが
僕の750は4HP-22という型で、
ディーラーでも”リビルトを使って修理します”と言っていたので
結局同じ物使って修理するなら安いほうを・・・と思っております。
お互い金食い虫（V12）が居て大変ですががんばりましょう。

>>353
わざわざありがとうございました。

７、８ともに故障率は凄いものがあるとディーラー談

ただでさえ壊れるメーカーなのに･･･それでも乗りたいというか、
買ってしまった手前ズルズルでも乗り続ける価値はあるのがBMWの
面白いところ。ほんと動かしやすいし、壊れて金掛かるのを覗けば
文句ありません。女性受けも文句無し。

3年までに変更された保証制度、あれ何とかなるのは10年後？

8ってとっくに絶版でしょ？

X5買おうと思ってます。X3っていつでるんですか？

>>358
>>247を見てください。

フェラーリ360モデナ

今日は、寒いよ
ぴゅーーーーー

　

寒さこらえてます。

オタッキーズなんて信じてる時点でキミはｶﾅｰﾘ香ばしいな。
電波街道バクソウ中なのだね。

>>364
前にそのHPに掲載されている店である部品着けたら、滅茶苦茶だった。
ディーラーで直して貰って無事解決。そんなもんだよね、車関係って。

中古でBMW買おうと思ってますが、やはりアプロードカーセンターで買った方が
良いのですか？

>>364
俺はいろんな情報の中でそういっただけで、
その会社は”おたっきーず”だけで見たわけではないわ。
実際その会社の評判はかなり良いぞ。
乗ってもいないくせに偉そうに言うなブォケ。氏ねや。

>>366
何を買うんですか？

E36M3です。明日見に行ってきます。

>>369
アプローブドカーは相場よりかなり高いですが
一年間走行無制限保証が魅力ですよね。

>>370
なるほど。
アプルーブドカーセンターで買えば、全てその１年保証が
付いているのですか？

>>371
一部例外がありますが付いています。
よっぽど外車に詳しい人でなければアプローブドカーのほうが無難ですね。

>>372
了解しました。
レスありがとうございました。

たいへんです！
昨日乗ったとき、低速走行時に「ヒュウウウン」と言う
バック走行時の様なギヤ音？的なカンジで聞こえました。
はじめての出来事です。
どうなるんでしょうか？
誰か教えて下さいませんか？
＞E36M3Bです。走行67000km程度です。

＞Ｇ５０
噛めば噛むほど香ばしいヤツだな(^m^)ﾌﾟﾌﾟｯ
３５過ぎて厨房呼ばわりされるとは。。。。
オタクの巣へ帰りなさいな。

>>374
何かした？
ミッションオイルATフルード入れてるよね。
自分で入れ替えて、ギアオイル入れたりしてないよね？

>>333

> 以前プレジデントに乗ったことがあるのですが、110km/hでハンドルに震えが来て非常に怖い感じを受けました。

（´_ゝ`）ふーん

もしかしてプレジデントがすべてこうだと思ってる？
もしかして７シリーズ全てがｱﾗｲﾒﾝﾄバッチリだと思ってる？

クルマのこともうちっと勉強しようね。
まぁ、BMW信者に何を言ってもムダなのかもしれんが。

dositano?
reberuhikukute.

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834966&tid=a3ea34a367bfa3ba3ma3wa33a57a5ja1bca5babeha4ca4fa4kjfd&sid=1834966&mid=171
YAHOOのBMW板にこのような記述がありました。車検証で生産国がわかるそうです。

>>378

daijobudesuka?

>>376
何もしてないです。
中古で買ったときのママです。
ＡＴＦ換えた方がイイのかな？（Ｍ／Ｔオイル傷んでくるとコンな音しますか？）

＞Ｍ／Ｔオイル傷んでくるとコンな音しますか？
分からない。1万Kで換えていたので。
Bで7万K程走ったけど、シンクロの効きは悪くなったが、音は変わらなかったなあ。
ミッション逝く前兆かもしれないから、買った所で見てもらったほうが良いよ。

E36M3オーナーの方に聞きたいのですが、M3Cに１６インチは履けますか？
スタッドレスタイヤの１７インチって結構高いので・・・。

>>375
気は確かか？おっさん？
35過ぎて香ばしいとか、その他2ちゃん用語使うのは止めてくれよ。恥ずかしいから。
ちなみに俺31ね（ｗ

皆さんはBMWで雪道も走られるのですか？
私はE36で雪道を走った時（ちなみに首都圏在中、大雪の後にアイスバーンのように
なっている所で）ラジエター下のアンダーカバーを割って以来、雪道は避けるように
なってしまいました。

今朝、甲州街道上り線・世田谷区桜上水マック前でろくな安全確認もしないで
Ｕターンしてきた白い３シリーズの奴、見てるか？
　あのとき危なかったサニーバンの後ろを走っていた７４０ｉ（Ｅ３８）の者
ですが、日曜早朝って危なっかしい運転手が多くて、たまらん。

>>383
ブレーキあたるんじゃないかな。

ＧＳ横のマックか？あそこでＵターンてどういうことだ？

>>386
日曜日はサンデードライバーが多いから。ところで3シリーズのマイナーチェンジ版が
年末年始頃からもう国内で回るって。トーマツBMWがいってた。中身は変わらないらしいが
。あれってどう？

ＢＭＷオープンカーシルバー乗りてー！

Ｅ−２８（先々代５シリーズ）
に萌えー。特メーカー直系改造車
Ｍ５と公認改造車ハルトゲＨ−５
は傑作車也。逆に逝ってよしなのは
Ｅ−３０（先々代３シリーズ）
此れにはミーハ的人気を煽った
マスコミにも重大責任あり、このスレ
を見ている関係者は猛省せよ！！
尚、賛否両論の意見を求む。

「萌えー」とか「逝ってよし」とかとか言われてもな。

>>391
どういう夢ですか？

>>391
人生に於いての
成功を夢見ているのである。

>>385
E36で17インチの245にてますが、面圧のせいもあるけどまるっきり
雪道登れない。トラクションコントロールなんかONにしたら余計だめ
でした。いかにもデフすらノーマルそうな180sxが登っていったところを、
ずるずると落ちるのに泣けた。例えビスカスでもLSDがあれば登れそう
なのに。

某トーマツ、某BMW東京と比べて40万円の価格差があった。
のれんわけって損ですね。

>だかーる・いえろーさん
ありがとうございます。
土・日、走りこみましたが、オトが消えてる・・・？？
オイルは換えてありましたので、もうホッときます。（得意の無かった事にします）
ありがとうございました。

>>388　>>389
　マックじゃなくてモスバーガーでした。隣りはカレー店。状況は
３シリーズが新宿方面からの下り線からＵターン、サニーバンは環八方面からの
上り線。首都高の高架下で見通しが悪い上に、上り線はやや右カーブ
でした。あの３シリーズの人は赤信号になるのを待てないのか。ではでは。

>>386 >>398
だから、何が言いたいわけ？

MTにATオイルってメーカーが安上がりで済むからなのに･･･

>>400
いいんだよ
こいつら車知らないで
BMWって書いてればなんでもありがたるから

>>401
きっ、きびしい･･･ATオイルじゃミッションの良さ半減なのを
知らずに使ってるのも気の毒じゃない？

>>402
下手に粘度高いの入れると
これからの季節暖まるまで
渋くなるから
余計調子悪くなった！
とか思い込むよりはATF入れ続けて
グニュグニュのフィールのがいいんじゃない？

>情報頂いたスーパースプリントのセンターマフラー
>というのが見つかりません。いろいろ探しましたが、**さんが
>おっしゃるように専用のパーツではなく汎用品を溶接加工して
>取り付けるなければいけないようです。車検のため、触媒ケース
>のみ見かけ上残して溶接加工してくださるような良い所をご存知
>ないですか？触媒を抜くと上の吹けがよくて、いまさら触媒を付け
>ようとも思いません。でも中が空洞だと共振音がダサくて耐えられ
>ません。何処か良い所ご存知でしたら教えてください。

こんなＢＭ糊が居るからダメなんだ！
どうせ「触媒外してもＢＭのエンジンはクリーンだからガス検通る」
とかぬかすんだろう。
同じＢＭ糊として恥ずかしい。

>>396
某東松って前身はアルピンアウトだったよね。
経営母体が変わったって事？単なる名前変更？

>>391はデムパかよ．．．
こういうの多いな　BM海苔

触媒がついていてもE36まではガスが汚くて仕方なかったけど、
E46からはDOHCでもよくなりましたね。318tiの記事みたら燃費も
ようやく相場くらいまで出せるようになっています。

メーカーとして少しずつ環境に優しくなってきたのに、好印象です。
これでメルセデスみたいにボッシュ見限って日本の電子部品を採用
してくれれば、もっと魅力増しますね。

>>399
＞だから、何が言いたいわけ？
�@バイク降りてよかった。
�A車両保険は、ずっと続けよう。
�Bそのあとサニーバンの後ろを走っていて、ＢＭＷのエンブレムを付けて
　いることが恥ずかしいと思った。

ちと購入を検討してるんですが，
トラクションコントロールでちゃんと雪道走れるんでしょうか？

ホイールってＢＭＷ用のやつじゃなくっちゃダメなの？
なんか高いんですけど

>>409
FRなのでスタッドレスを履かないと降り始めの雪でもダメですよ。
ASC+Tっていうトラクション、オフにしないとガクガクとパワーを
切られるだけで雪には効果殆どなかったです。オフにしたら登れる
箇所多数。

>>410
PCDが120でオフセットがFR用になっていれば大丈夫よ。意外に中古
も多いです。

>>409
はっきり言って、雪道は苦手です。
>>410-412
PCDが合っていてもオフセットが少しでも変わるとステアフィールが
そうとうに変化してしまう、と聞いたことがあるのですが。
中古は良く出回っていますね。

>400-403
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

中古って、４本セットの値段なのかな？
ＮＡＩＳネットのページ見てるとよくわからん

記念に。

雪道に関するお返事どもありがとです．

以前４輪スタッドレスでビスカスLSD付きのスカイライン乗ってたんですが，
それよりかはマシなんですかねぇ？
チェーンとスコップと脱出板は必需品でしたけど．

>>410
別に純正じゃなくてもOK　何でもそうだけど、いい社外品を使いましょう。

そろそろ私のＺ3も３０００キロに達しそうなので自費でオイル交換
しようと思っているのですが、みなさんは市販オイルとか使って
いらっしゃいますか？
スーパーオートバックスでＲＥＤＬＩＮＥ見つけたのですが、やはり
それが一番いいのかなぁ。

俺も東雲のスーパーオートバックスでZ3にRedline入れたけど悪くはなかったよ。
燃費も8km〜10kmって感じ。
交換もやってくれたよ

>>418
新車から3000kmなら金属粉がそこそこ溜まってますね。

油圧下がるのが値段の割りに早いRED。純正よりは遥かに良いけど
街乗りなら100％化学合成なら何でも大丈夫。Z3も4気筒のモデルは
オイルの減りが早いので量のチェックは3ヵ月ごとにしましょうね。

>>419-420
なるほど。油圧が下がるのが早いと言う事は値段の割に持たないと
言う事でしょうか。オイルが４．５Ｌはいるからオイルだけで１５０００円
はかかってしまう計算になりますね。
もう少し安いＭｏｂｉｌとかにしようかなぁ。

>>421
油圧が下がるのが早いってのは、
粘度低下が早いってことじゃないかな〜？
昔、オートメカニックかなんかで読んだが、
品質の劣るオイルって、粘度低下が早いらしい。
で、油膜切れしてパー。（そこまでいくか？）
よく言われる色で判断すんのはやばいらしい。
良いオイルは汚れを吸収し易いので色が変わり易い、
ってのが根拠。その状態でも性能を維持するためには
ドーピング、従って高価。（高けりゃよいかちゅーと
そうでもないのはよくある話。）
安いオイルを頻繁に変えるってのもどうか？
イイ（ってか高い）添加剤すくないからね。
スラッジ溜まりっぱなしとか。ありがち。
ま、純正よりは良い規格の物を、推奨間隔で
交換すんのがヨイのでないの？
（規格ってのはまあ、ある程度判断基準だしね）
オレはシントロンとかよく入れっけど。
車検だとバルボリン突っ込まれる。
銘柄ころころ変わるわけ。レベルゲージ見たら
カラだったこともあるけど。わはは。
で、１９万走ってもエンジン快調だったよ。べんつ。
いまＢＭＷに変えたけどね。（これからどうすっかな）

ま、あんまり気にすんな。

機械的には油圧は2kgも掛かっていれば充分なんですよ。

でも油膜切れの目安になるんです。相手が高速回転しているものに
絡まないといけないので、べとべとしてないとNGという。汚れて
いるのはブローバイの影響だったりで不純物混じっている訳で、
着色はされていても触ってべっとりしていれば大丈夫。
自分で新品オイルを触った事ないと判断付きませんけどねー。

安いオイルはベースオイルがヘボだから添加剤が多数含まれていて、
スラッジを生んでしまうので高い車に使うには勿体無いですね。
会社の軽とかなら何でもいいけど。

>>423
ありがと。
勉強になります。ベースオイルの差ってが正解なんかな。

で、スレ違いで恐縮なんだけど、今時はやりの低粘度オイルって
どーなの？イイの？
個人的にはコワイんだけど。

AGE

>>424
低粘度だと金属に絡み難くなるので、ターボにはちょっと･･･
NAならいいんじゃないですか？でも燃費が良くなるというのは
無理だと思う。1600ccとかでトルクが細い車には負荷が減って
多少は良いでしょうけど。

0W-40とか使うとタペット音が出る車もありますね。5〜10Wくらいが
面倒なくて良いかも。

９６年式E３６型３１８isクーペの画像を探しているのですが、いいのはありますか？

>>426
現行エンジンならば0W-30でも全然OKです。 オイル触ると低粘度でちょっと
最初は不安だけどOK。 これからの季節ならばサーキット走行でもしない限り
何の問題も無いでしょう。。軽く回ることが体感できると思う。
欠点は・・・なかなか売ってない事かも。

>>426&428
ありがと。
次のオイル交換に試してみるかな？
体感できるってんなら買いだ。
（オレってこだわっていないようでこだわってる？）

レッドラインとモービルの0-40って倍くらい値段がちがうんだよね。。
そんなに違いがあるのかなぁ。

BMWって普通にオートバックスとかでオイル交換するの？

普通は専門ショップか、ディーラーかも。
俺はオートバックスでやりました。
安いし、親切だった。

モービル0W-40はＢＭＷ、ポルシェ、メルセデス等の認証済みだそうだね。
レースにもそのまま使われているらしい。実販価格は４Ｌで7000円くらい。
レースにそのまま使われているくらいだから、これでも充分という気がするが…

同じくアジップ0W-40は実販価格、４Ｌで6000円くらい。

とりあえず俺は安いアジップを入れてる。

オートバックスは外車は上抜きのみだったが、問題なかったよ。
ただ、オイルのインジケータのリセットはできないから、それが気になる人は
リセットだけディーラーでやってもらうといいと思う。

>>431
私の場合、カーショップですね。
ＢＭＷ乗る前、１０年以上(ボロ)べんつだったんですが、
トラブルなかったです。
世田谷のオートテックですが外車のフィルタそろっていて良。

3シリーズかボルボワゴンか
迷っています。
どちらにしようか

こないだE36オートバックスでオイル換えた。
オイルはオートバックスのオイルの一番いいやつ。
ただエレメントが在庫無くて諦めた。

>>433
俺のもそのインジケーターがつく。リセットってどうやるの？

本当に
９６年式E３６型３１８isクーペ
の画像を探しているのですが…

アプルーブドカーのセンター行ってデジカメで撮影してくれば
良いと思いますが。でもHP探せば幾らでもありそう。

グーグルあたりで検索しましょう。ＢＯＨＰにいってＥ３６のＨＰ
巡りをしてみるとか。
待ってるより探してみる事をお勧めします

>>427
http://gazoo.direct.ne.jp/upboard/gero/img20011111231738.jpg

>>427
440を見ろ！！

>435
全然性格の違う車ですよ。
それを比べるってことは、雰囲気だけで選んでるってことじゃない？
まあ、それが悪いとも思わんが。

>436
自分じゃできない。ディーラーで頼むべし。

>>436
俺がオイル交換してる柏のスーパーオートバックスでは
インジケータのリセットもしてくれた
持ってるのかいな？

>>440
氏ね

>>427
96年式でないとあかんの？

>>443
持ってた。ちょいと大きめのバーコードリーダーみたいなやつだったよ。
おいらの３１８（Ｅ４６）には使えなかったけど・・・

オイルもそうだけど、外気温が低いと鳴るブザーがうざい。
だれかキャンセルする方法知りませんか？

>>446
私も聞きたいです。突然ブザーが鳴ってビックリする。

性質上、うざいと思える程度がよいでしょう。
鳴りっぱなしってわけでもないんだし。

>>442
ていうかむしろボルボワゴンとＢＭＷは迷う人多いでしょう。乗り味は違うが日常の足としては同じようなもの。
そのクルマに乗ってるという他人に与えるイメージ、乗ってる自分に対する満足感、使い勝手、安全面ｅｔｃ・・・。
外車で４ドアで後ろにも人乗せれて女ウケ良くてそこそこ見栄張れてカッコイイの、ってなったら選択肢に入ってきますよ。
なんだかんだ言っても結局アシですから。ワタシもそのクチです。

>>449
むしろ車の性格としては正反対のような気がするけど。どっちかっていうと
ボルボってＢＭＷよりベンツに近いでしょ。普段ＢＭＷに乗ってる自分が
たまにボルボ運転させてもらうと、退屈なんだなあ。車として悪く
ないんだろうけど好みに合わないの。マターリ走りたい人にはいいかも。

教えてください。
正体不明のタコ足があるんですが、ＢＭＷ２００２Ｔiiのターボの
物ではないかと睨んでいるのですが。
マニの穴の中心から中心の１〜４気筒間ののサイズが３０ｃｍ、
穴の形は丸ではなくて4角で４辺の角が丸くなっています。マフラーとの
フランジの穴は３箇所、エンジンへの取りつけは右側となっています。
どなたか詳しい方、どうぞよろしくお願いします。

>449
442です。
だから、そういうイメージで選ぶんだったら、自分のイメージのままに、好きな
ほうを選んだらいいと思う。
あくまで都会的なＢＭＷとか、後ろにゴールデンレトリバーでも乗せて、ちよっとだけ
アウトドア派を気取るボルボとか（藁）
煽りじゃなくって、ここで聞かずに気分で選んだらいいと思う。
ここで聞けば、ＢＭＷを薦める人が多いだろうしね。

ボルボのポディって高速でヨレる感じがする。
クラッシュした時に衝撃吸収のため、わざと
車内以外は潰れ易くつくってるのかな。

‘02モデルのＥ４６（３１８ｉセダン５ＭＴ）契約してきた。
しがないリーマンなので３１８ｉしか買えないが・・・

１７万Ｋｍを共にすごしたセリカＸＸを手放すのは寂しいけど
これで足の不自由な親父も乗降時の苦痛から開放されるし・・・

今、ﾁｮﾄ複雑な気分です。

'02モデルの318iを検討してるんですけど、
バルブトロニックって故障とか信頼性とかどうなんでしょうか。
構造とか見ると、バルブの制御にモーターとか使ってるから、
そっちのほうの寿命とかが気になるんですけど。
あと、'02モデルから5ATになるんですよね。
E36は、最終モデルを買ったので故障も少なくて
満足してたんですけど。
やっぱり、2年くらい待ったほうがいいのかな。
あと、E46によくあるトラブルがあれば教えて。

>>455
まぁ初ものは何かとトラブルは覚悟した方が良いとは思うけど・・・
今はM54もスロットルはフライバイワイヤでモータ制御って事を考えると大差無いかも。
エンジンの上に乗っかってるので、熱での劣化はちょっと心配だけどね。

って事でフルモデルチェンジでもない限り欲しい時が買いどきかもよ。

>>454
Ｅ４６セダンは、クラウン・マーク２あたりの国産セダンと比べて
サイドシルが幅広なので、乗降には気を使いますねぇ。
特に降りる時なんか｢よっこらしょ｣って感じです。
短足でスマソ。

>456
アドバイスありがとうございます。
バルブトロニックの場合は、フライバイワイヤの制御用とは
モーターの負荷も環境も格段に厳しいので、
経年劣化によるトラブルをどれくらいと見積もれるかだと思ってます。
でも、新しい技術って興味ありますよね。
特に、バルブトロニックは画期的とも言われてるし。

先週BMW認定中古車で３２５i（RED）を購入しました。
レザーシート＆サンルーフ付きでかなりお気に入りです。
９５年式なのでゴムパッキンがかなり劣化してました。
でも全部取り替えてくれるとの事。
初めて車買ったのですか、他になにかやるべき事言うべき事ってないでしょうか？

>459
認定中古車ってどのレベルまで整備してるかわかんないけど、
とりあえず、
エンジンオイル、オイルフィルター、エアフィルター、ATF、冷却水
は、交換したかどうか聞いておいたほうがいいと思う。
わからない場合は、買ってすぐ交換したほうがいい。
できれば、デフオイルまで交換できればいいんだけど。
あとは、パワステオイル、パワステポンプ、
ブレーキオイル、ブレーキパッド･ローター、燃料フィルター
バッテリー、プラグの点検。
95年式だと、6年経ってるから、足回りは多分要交換か整備でしょう。
エンジンマウント、足回りのブッシュまで交換できればベスト。
BMW E36の場合、エアコンフィルターがすぐ目詰まりするのと、
燃料フィルターも結構詰まってることが多いらしい。
交換、点検個所は、国産車でも確認したほうがいいよ。

>>460 けろけろさん
ご丁寧な回答有り難う御座います。
足廻りは総取り替えって言ってました。（ﾀｲﾔも）
エアコンのフィルターには気が付かなかったなぁ。。
早速言ってみます。

これからも分からないことあればまたお聞きしたいとおもうので、
よろしくっす。

スポーツセダンには車体がヤレやすい印象があるけど・・・。
どうなん？

>460　325iさん。
E36 325iは、すごくいい車です。かわいがってあげてください。

>462さん。
スポーツセダンは、飛ばす人が多いからでしょう、車種にもよるけど。
どんな車でも必ずヤレはきます。
特に首都高の継ぎ目は、車の健康によくない気がします。

同じヤレさすんやったら、サーキットの方が良いかな〜と思う
オレは現在仮免中です。はい。

36でも充分ボディ堅いですよ。95年式くらいならまだギシギシ言わない
と思う。

レザーシート、普段のケアが数年後の見栄えを左右しますよ

>>465
まじっすか。
後ろの座席は未使用に近い状態なんですよね。
運転席と助手席は特にｷﾚｲにお手入れしたいと思います。
ところで手入れって拭くとか？超無知ですんません。

>466
革シートは、普段は固く絞った雑巾で拭く程度でいいと思う。
年に1回、多くても2回ふつうの革製品用（コートとかバッグ用）
のミンクオイル塗れば大丈夫。
汚れが目立つ場合は、革用の汚れ落としを使えばOK。

Ti発売で「後ろはあるてっつあの真似だろ？」
とトヨタヲタが騒ぎそうだと思う今日この頃・・。

>>468
そう、激似だと思った。E46はセダンが出た時点でコロナの真似だった
と思われ。

ん

E36のボディ剛性はなかなかのものだが、セダンはキシキシ音が
することがある。これはゴム（キャリア等をつける場所にある）と
ボディが擦れてる音なのだが、結構気にはなる。

夏に９６年式の５２８iを購入しました。
国産しか乗ったことがなかったんで、かなり期待してたんですけど
ん？て感じでした。
距離は４７０００KM走ってますが、足回りにヘタリがきてるのか
それとも、やわらかいのか判断つきません。
長くのるつもりなんで、ブッシュの交換など考えてますが、
費用はどのくらいかかるのでしょうか？
車自体はキセノンライト・クリアウインカー入れてるだけの
ノーマルなんですが。

>>472
もうショックがへたっている距離ですよ。もともと堅い車ではないけど
取りあえずモンローの純正形状でも付けてみては？ノーマルは高いだけ
で耐久性も秀でている訳ではないです。ブッシュも出来れば一緒にね。
これは強化品組むと振動多くなったり余計に切れやすくなる時あるので
純正で行くのが妥当かも。５シリーズじゃ強化なさそうですけど

国産って、まさかセリカやシルビアでないよね？
クラウンやマーク２からなら
ん？とはならないはず。

＞＞４７３
早速のレスどうもです。
そうですね。ショック替えるだけでも変わりそうですね。
足回りに限らず、パーツの寿命が来る前にはやめ、はやめに
時期をみて交換してコンディションを維持するつもりです。
BMはいいと思いますが、新入社員のオイラには早すぎたかも・・・。
４７３はどんな車にお乗りなんですか？

＞＞４７４
ホンダのセダンですが、ローダウンしていて固めの足だったんで・・・。

新tiのパンフもらったが若々しくていいね。

tiｶﾜｲｲよね。
納車までまだまだあるからまたアプルーブドカーセンター逝って、
暇つぶしに色々みてこよかな。

誰か教えて！
９７年式Ｅ３６Ｍ３（３．２�g）に、純正ＣＤチェンジャーを取り付けたいんですけど
ディーラーに配線だけ売ってくれ〜！って言ったら、配線は、来てるはずですって言ってます
何処に配線が在るのか判りません、どなたか教えて下さい。
ちなみにヘッドユニットはhttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11079819です。

あげ

>>479
純正CDチェンジャーはあるのね。で、それはそのヘッドユニットに対応してる訳？
E36用の純正CDチェンジャーは2種類あって（CDシングルの使え無いのと、使えるの）対応するヘッドユニットも別だよ。
でも、ディーラーで取り付けしてもらえば済むんじゃない？

今日、車に乗ったらウィンカーの「カッチ、カッチ」っていう音が
早まって「カチ、カチ、カチ、カチ」というふうになったんですが
原因がわかりません。しばらくしたら戻りました・・・・

ＢＭＷって最初はめちゃめちゃかこわるいとおもったけど、さいきんはかこよくみえるよ

>>482
ｾｯｶﾁなウインカー
早く曲がりたかったと思われ

>>482
どちらかのウインカーランプが切れているとそうなる場合もありマス
あくまで「場合」ですので

>>482
BMは電気系、端子がしょぼいので接触不良が多いです。
バルブを脱着するだけで直る場合も･･･

普通は片方切れてハイフラッシャー仕様になるものですね。

>>481
とりあえず今日ディーラーに逝って来ます。

>>486
ハイフラ・・・
あなた元バイク乗りだね？

Tiッて高いのかな？妥当なのかな？
でも売れ筋の色がOPで7万はひどいなぁ
シルバーは標準でしょ。買わないけど、じゃなく買えないけど。
まぁCクーペよりは良心的か？
それにしても舐められてるよ。買えない奴はいいんだよってか？

age

BMWに国産ブランドのアルミを装着してる人はあまり見ないけど、
おかしいですかね？
好きな国産ブランドがあるので、それ履きたいと思ってるんだけど・・・。
BMWオーナーで国産ブランドのアルミを履いてる人っていますか？

tiじゃなくてもメタリックペイントはオプションで7万円くらいした筈

491はPCDチェンジャーの犠牲者。

>>491
ＰＣＤが合うホイールがあるならいいんじゃないですか？
なかなかないと思いますけど。

メタリックにするだけでｵﾌﾟｼｮﾝ扱いなんですか。
じゃあ、あの玉虫色っぽいのもｵﾌﾟｼｮﾝなんですね。ｸﾊｰ

メタリック塗装で７万は高いよね。だまされた感じ。

あの7万円は営業マンが値引き材料にしているみたい。

実際に追金してメタリックにするというより、欲しい色は
ほぼ決まってるからだそうで。

>>497
そうかもしれない。
E46だと、国内で在庫を持っている４色（５色だったかな？）はメタリックカラー
で準備されているし。

しかし都内は圧倒的なBMW
3ばっか・・・。
10台に1台BMW
新Cはまず見ない。やばいなMB.

もう重い車はだめ

アゲテー今すぐ。

厨房な質問ですいません。
M3とMクーペではどっちが速いですか？

あげ

絶対、倉庫行きにはさせん。

アルファなんかとは較べ物にならない位良く出来てるんだろうけど、
やっぱりアルファの方が好きだったりしてしまう

がんばれ

507ゲット

E46後期型？はいわゆるコストダウソでしょうか。
顔つきは前期型の方がｶｺｲｲ…ライトカバーも高そう

後期型はプレスラインが減ってちょっと太って見えるような気がするね。
リヤコンビランプもいまいち（なんだかカローラ風）
フロントバンパーも交換したいなあ

千葉のバイエルン、とうとうやめたね。モトーレンの引継で内部が
まともなディーラーになるのを切に願います。

取りあえずサービスマンをBMW Japanから少し移籍させないと無理
だろなー

あげ

M3とMクーペではどっちが良いの？

>>512
好みです。
軽快なのがいいならＭクーペ、重厚なのはＭ３

豚であることに違いはない。

E46の１年目の整備点検が終わりました。
何処も異常なし、SFWで無料なのでなんか得した気分。♪

そろそろオイル交換しないとなぁ。。。
何リッター入るんだろう＜Ｍ５４

>>515
今はもうなくなったけど、そのSFW延長に20〜80万円くらい掛かって
居たんですよねー。

車、絶好調で良いですね！

>>516
排気量２，２Lでしたらオイル６，５L入ります。
>>517
ありがとうございます。お気に入りの車（そうは言っても足代わりですが）
いいコンディションで長く乗り続けたいです。

>>513
Mクーペの乗り味は、M3と違うよ。軽快というよりは
ゴムっぽくパワーを受け流してる感じじゃないか。
俺は、断然M3がいい。

M54 2.2リッターなので6.5リッターかぁ。
オイル喰いですなぁ。そうなるとレッドラインは高いので入れられそうに
無いですね〜。

ti売れるんかねえ・・・1.6が300万で1.8が320万

７シリーズのアクティブスタビライザーは
後輪だけっていう噂があるけど・・かなり気になる

エアサスも後輪だけっていうし、
BMWは後ろばっかり手をかけてるね

BMWって一旦エンジンが温まって水温が上がると、駐車中（食事とか買い物をして
数時間経っても）水温の降下が少ない気がするのですが。
オイルの量が多かったりするのが関係しているのでしょうか？

オイルですかね？
私は冷却水の容量だと思ってますが。
私のは528のツーリングなんですけど、水温の上がり方も鈍い気がします。
高速巡航とかでも低めだし。これはラジエータか。
首都高の渋滞とか考えると、まあいいんじゃねーの？がホンネ。

komoda desu

hagiwara desu !

>>523
エンジンルームの通気性が悪いだけでは・・・
オイルは確かに水より冷えにくいけど、2Lくらい余分に入っている
だけでそんなに違うかなあ。

確かに国産車と比べて水温計はあがるのが早いですね。。
オイルなのかどうなのかわかりませんが。。。
ドライバーに暖気を少なくさせるためだったりして。

>>528
528さんは新型乗りでしょうか？E36とかエンジン形式が１世代前のものですと
冷えにくいのはいっしょですが、温まるのは遅いです。

>>529
Ｍ５４乗りです。
旧型は暖気に時間がかかるのですか。知りませんでした。
私の場合は知りだしてものの2〜3分で水温計がブルーのゾーンを
出ようとするところまで行きます。

>>530
私はE36からE46（M54)買い替え組です。
E46に初めて乗ったときに、528=530さんが仰るように水温計が上がるのが早く
なっていて差を感じました。あとE36はミッションも温まるまで調子がでない
感じもありました。
>>527さんが仰るように冷えにくいのはエンジンルームの通気性のせいかも。

水温系ですが電気信号の前に抵抗いれてありますから、その辺が違う
だけかも。

青いところ出るまでは少し控えめにして、そこからは普通に走って
ます。暖気は大切だと分かってますが、オイルの性能に期待して
いっちゃいますねえ。

>>532
>水温系ですが電気信号の前に抵抗いれてありますから、その辺が違うだけかも。

すいません、電気関係のことは良くわからないので詳しく教えて頂けませんか。
抵抗のせいで実際の水温と表示される水温に差がでる場合が有る、ということ
なのでしょうか？
オイルについてもBMWのエンジンは冷却をオイルに頼っているのでオイルは気に
しておいた方が良い、と聞いた事が有ります。
PS．532さん、IDにM3でてますよ〜。カッコイイ！

消化sage

535i

>>534-535
スレが上がってないからもしや？と思ったらヤッパリ！
狙っていたのに〜。

　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　 ／/__ヽ＿
　　　　　　　　 ／￣　ＢＭ　 ＼
　　　　　　　 /　　＿　　　　 ＿ ヽ
　　　　　　　/ 　（　ﾟ　）　　（　ﾟ ） |
　　　　　　　|　　　￣　／＼ ￣　 |
　　　　　　 /|　　　　 （ ●●）　　 |
　　　　　∠_ |ヽ　　　 ／￣＼　　/
　　　　　　　 ＼＼　　＼￣／ ／
　　　　　　　　/＼ ヽ　 (￣）／ ＼
　　　　　　　　　　￣￣￣￣　

消化sage

_

540i M-Sport

6ｼﾘｰｽﾞﾏﾃﾞｾﾝｺｳｶｲｼ　ﾌﾞｸﾌﾞｸ…

>>533
水温を正直に表示すると客がクレームつけてくる人が多いので、
中央付近で固定されるようになってます。オーバーヒート寸前から
右に動き出す意見なしメーターなのが純正の普通。動き出したら
一気に右までというのは抵抗のせい。

メルセデスなんかは結構リニアに出すんですが100℃近いと気分
悪いですよ？やや圧力掛かってますし、そうそう沸騰しませんけど。
現代のBMはオーバーヒートしにくいけど46は電動ファントラブルで
結構なるみたいですね。納車してすぐその故障、大変多かったとか。

アルミエンジンはエンジンブローに繋がるし精度も元に戻らないので
ラジエータ関連だけは鬼チェックしましょう。

水温上がる前に冷却する装置があるぞ。

>>541
ありがとうございます。そういうことなんですね。

BMWジャパンさんへお願〜い！私はクレームつけたりしませんから
水温計の表示は正直にでるようにして〜。

今度のEGってなにが違うの？

昨日、普通に街乗りしていて段差でガコっと音がして半ドアに
なってしまった。4年目だけどもう買い換え時？

>>544
New7シリーズの「バルブトニック」吸気バルブコントロール、のことでしょうか？

>>545
それって普通にやばいのでは？

>>547
ですよねえ。あちこち故障たまったし、そろそろ預けます。

もう感覚マヒしちゃいました。エンジン爆発して上空に飛んでいったりしたら
動揺するかも？

>>548
車種は何にお乗りになっているのですか？

アプルーブドでＥ４６買おうかなと思ってるんですが
Ｍ５２の３２８ｉとＭ５４の３２５ｉだったらどっちがｲｲっすかね？
一応第一候補は上記の２つで、ちょっと下がって３２３ｉ。
３３０ｉはちょっと手が届かん。
雑誌なんかでは、９８年あたりの初期モデルは止めとけって書かれてるけど。

>>550
M54-325iの方が良いんじゃないすか。
M52-328iのアプルーブド，試乗したことあるけど何か出足もたついた。
M54-330iの後の試乗だったからかもしれないけど。
（スロットルバイワイヤと，今までのスロットルの違いかな・・）
ペダルも，吹き上がりも軽快で結構いい感じですよ。M54。

>>551
さんくす。
やっぱ新しい方がｲｲつーことですかね。
今度試乗に逝ってきます。

>>550
551さんに同意です。私もM54-325iの方が良いと思います。
アプルーブドカーならばNEWモデルの初期トラブルは対策されているはずですし、
１年の保証もありますから心配いらないのでは。

ＢＭＷ試乗会行った。
おみやげにＢＭＷクッションくれた。
お目当てはコレだった。
愛車のＲＶＲのシートに載せた。
すると、走りがＢＭＷになった。
いつまでも乗ろうと思った。

↑ｵﾓﾛｲ
よく展示会のメールでプレゼントがありますが、本当は欲しいのですがなんか気後れしちゃいます。
皆さんはどうですか？ケッコーもらっているのかしら？
どういう態度で取っ掛かれば良いのでしょうか？（因みに買い換える気はｻﾗｻﾗ御座いません）

けっこうヤフオクで売ってる奴多い

ちょっと話が逸れるが、このスレの住人にとってＺ８ってどうなの？
漏れは今年の始めに地元であった輸入車ショーで初めて実車を
見たんだが、雑誌の写真じゃ絶対感じられない程の迫力と存在感に
マジで圧倒されまくりだった。正直運転席に収まった時には、貧乏人故に
感動すら覚えたね。ちなみに、車の周辺にはショー終了間際まで
隣のポルシェブースが霞んでしまう程、人垣が絶えることがなく
皆写真を撮ったり、舐めまわすように見入る（というより魅入られる）
等、各自Ｚ８を肴にショーを満喫していた・・・・・・・・・・・・が、
ぶらりと通りかかったどこかのオヤヂが、そんな雰囲気をぶち壊す発言
「お、この車かっこエエなぁ、"ゼットはち"か？」・・・・・・・・・
周囲の（冷たい）視線がそのオヤヂに集中したのはいうまでもない（鬱氏

先週プレゼントのグラス、重たくて良かったよー。

もう車買ったオーナーはそれを貰いに行くのは恥ずかしいので、
結局貰うのはこれから買う人、修理に行く人、どっちかですよね。

次期７シリーズに
Ｍスポーツはあるのでしょうか？

きっとアンチロールシステムも よりキビキビの筈ですね

＞５５８
やっぱ恥ずかしいですよね〜。
私の友人の国産デーラーマンに聞くと
「そんなんに来るのは買う気の無いオバハンとかばっかりや！遠慮せんとガンガンあつかましく貰いに行け！」
と言います。（そうは言ってもなぁ〜・・・）

とは言いつつだいぶん前に傘貰いましたが（黒い奴）

私が貰って嬉しかったのは、蛍光灯の付いた懐中電灯です。

恥ずかしいので、同時にパーツ注文しました・・・

>>558
部品交換の修理には出すんだけど、黙ってるだけじゃ景品はくれず、さっさと追い出される。
がんばれ、漏れのE28よ!
ブルジョワな家族が眺めているその新車のE39が絶版になってもずっと乗ってやるからな。
今週はﾏｲｾﾝの皿…販促費はすべて新車買う人が負担しています。

ディーラーによるのかな。
今までずーっと長い間，部品交換とか，修理ばっかりでディーラー行ってたけど
毎度毎度，待ってる間はコーヒー頂いて，欲しい景品の時は「下さい」っていう
と「どうぞどうぞ」って貰えた。勝手に車に入れてくれてた時もあったよ。

558です

そっかーこれから新車買う人の負担なんですね。それはおいそれと貰えない
ですねー。都内のディーラーですが、修理の時に行くといつもくれますねー。

故障が多いから、ためてから行きますが。その都度行ってたら景品殆ど
網羅しちゃいそう。

>>562
修理って結構儲かるんですよ、勿論いいお客さんです。


景品競争はヤナセとのバトルなんでしょうね。うちそっちのDMも来て
ますが、BMWの頻度には負けますね。ノベルティなんかどーでもいいと
思いつつ、部屋で活躍BMW置時計・・・

ＢＭＷクッションは端にジッパー付いてて、
丸める事が出きる。
用途は・・・・・　　　　枕かな？

>>557
Z8ですか・・E46-320i乗りの私にはゴージャス過ぎて・・
メーカーが一緒というだけで全く別の車と感じます。
Z8買えないし、乗っている自分を想像しただけで「似合わね〜」
って思っちゃいます。

E28かー。走ること自体が驚き・・・。

もう話題になったのかな〜。
ＢＭが、あの中国（地方じゃないよ、中華人民共和国）で、生産開始する
んだって。であれば、中国政府の外貨獲得戦略として日本への輸出を本気
で考えることもあるだろう。

そうなると、ユニクロにみたいに安くなるんだろな〜。
さて、問題はここから。中国製の安いＢＭＷって、買う人いるんだろうか？
もし、ヒットということになれば、日本のクルマ事情も成熟したって言え
る。　「ええっ〜」「魅力がなくなった」ってな人が激増するような気も
する。

仮定の話を勝手に膨らまされても...

>>568
>>195で既出なんですが、実際中国生産のBMWが日本に入ってくるのかは私は少々疑問に
思っています。
今年初めから右ハンドル車の生産ラインが南アフリカになったばかり（メルセデスもそう）
ですし、Z3のように車種によって生産国をかえるのかな？
現状では中国国内需要向けの生産では、と予測します。将来的にはどうなるか解りませんが。

>>568
東京のディーラーの半分が中国化するんだよ。
「独売得自動車販売公司」って名前でさ。
行ってご覧、世田谷通り三本杉交差点の店、
店員日本語通じないからさ。

あげ

すでに暴動多発地域の
アフリカ製ですが。

そうそう。E46はアフリカンが製造。ドイツの名門なんて事はない。
どうせよく故障するんだからアフリカでもインドでもいいけどね。
あっインドはメルセデスのCか。

今日も通勤中、警告ランプついた。鬱だ･･･

これって
ttp://www.bmw.co.jp/Image/banners/7series-on.jpg
かっこわるいー。

>>570
で、アフリカ製のＢＭＷの車両価格及び品質はどんなもん
でしょう？

本国製のものより幾分安いんだったら、まだ納得もいきま
すが。「違わない」んだったらＢＭに「なめとんのかｺﾞﾗｱ」
といわなくちゃなりませんが。

何で安くないとイカンのかね。
それ言えないで「ゴラｱ！」て
も笑われるだけ。

>>576
南アフリカ生産でも質感はまったく変わりません。私も当初は気になって左ハンの独製と
しつこく内装を初め見比べたのですが差は有りませんでした。E46になって向上した内装の
質感がそのまま維持されています。本社の管理体制はそうとうしっかりしていそうです。
右ハンドル車の全てが南アフリカ製ではなく、今のところ318,320のみだったはずです。
序々にラインナップは増えていくかもしれませんが。
あと、生産の全工程を南アフリカで行なっている訳ではなくアッセンブルラインのみです。
各自動車メーカーが生き残りをかけて合併したり、コストを下げる為に必死になっている
状況で、生産国が変わってしまうのはしかたないことなのかもしれません。BMWは単独で
生き残らないとなりませんから尚更かも。
生産国が変わった為にあからさまにクオリティを落としているのでしたらユーザーも怒る
べきなのかもしれませんが、そのようなことはありませんし、コストをおとす為にたとえ
独製だろうとBMWの魅力的な部分が失われては意味がありません。
BMWは独製のまま手抜きをしてコストを落とすよりも品質はそのままに生産ラインを他国に
移し人件費を下げるかたちでコストを落とすことを選択したのでしょう。

南アフリカには白人の移民が多いですよ。

>>578
レスありがとうございました。7WfNy5SSです。

いささか不躾な質問であったにもかかわらず、「正論」でお答え
いただきました。しかもご自身の体験的バックグラウンドを踏ま
えて。説得力が違いますね。
価格のことはさておき、ＢＭＷはこうしたユーザーに支えられて
いることが深く理解できました。

で、一言。
「ＢＭＷはインテリの乗り物だあ〜」
オソマツさんでした。