レグナム　　　　　　　

レグナムはどうよ〜。

８年　ＶＲ−４乗り。

語って〜。

氏・ね>>1

がいしゅつでも過去ログにないのですが、それでもがいしゅつになりますか？

くそテロリストかよ。１め

参考までに
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=c1runrun&P=0

触媒からの熱がすごくないか？
シートの付け根とか。

>>6
あ〜。ちょっと飛ばすとなりますね。なんでなんでしょう？

html化を待ってる状態、氏・ね>>1

>>8
あっそう検索ご苦労さん。暇な方ね。

実はあれって、ちょっとした欠陥なんですよ。
自分は、ギャランのVR-4乗ってたんだけど、
その件でクレーム出したら、メーカーが
調査し、同じクレームが数件あったらしく、
メーカーが対処するってことだったんだけど、
全然対処してくれないから、売っちゃったんです。
だって、金属部分なんか火傷するくらい熱くなるよね。

同じＶＲ−４ですね。
でも火事になりそうな感じではない気もしますので
今のところはそのままです。

Ｖ６エンジンも好調で気に入っているんですが、
不安な点もありますね。

三菱なんて乗ってるヤツは「自分は騙されやすい馬鹿な人間です嗤ってやってください」
と書いた看板背負っているのと一緒。
ブレーキが利かなくても、火を噴いても今更文句は言わないようにね。

>>12
非難活動ご苦労様です。

他にオイル漏れとかもあって、あんまりいい思い出はないね。
でも、良い車だったことは間違い無いよ。

>>12
どうしても三菱のが欲しくて買ったら、
その時点でまぁ心中の気があると俺は理解するけど｡

良い車だと思いますよ。
デザインもそこそこ好き。

要するに三菱の例の事件がなければもっと世間に認められたはず。

今のレグナム以外は全部ヨタ車に乗ってる。
次からはヨタだ。
やっぱり無難な方に逝こう。

今の中古相場から見て、性能、内装とかもいい方だと思うぞ。

三菱は細かい部品の一つ一つのばらつきが大きいんだよ。
だから当たり外れが物凄く大きいんだな。

だから、ハズレに当たって、ディーラーで説明しても
なかなか理解してもらえなかったりするね。

車とか物は悪くないけどね。
ただ、基本的にクレームに対する理解が乏しいからね。

中古相場は安いですね。
下取りがタダ当然ですから。

まぁ乗り潰しのつもりで乗っていきますよ。

本当に下手な車よりいいと思うのだが。。

マグナム？

>>18
パーツのばらつきというよりも、新型車の初期ロットの製品にはマズイところが多い、という見解が正しいのかと思うけど。

１．８GDI搭載車の欠陥てあります？？

ＧＤＩは全部リコールじゃなかった？
違ったかな？私のＶＲ−４はリコール対象では無かったが。

GDIの燃費ってどんなもんですか

全然エコじゃねぇし（自称エコ）、下のトルクスカスカ。

それがＧＤＩ。

トヨタ、スバルに次ぐカスエンジン。

>>25
当然乗ってないよな。言ってることは正しいけど。
踏んだら燃費はｸｻﾚ。俺的には2.4リッターのGDIなら買ってもｲｲかなとは思った。
でも、パワーそんなに1.8と変わらないんだとな・・・。

沈むな！

>>12
多少の不具合は、自分の本当に欲しい物を手に入れるためには
ある程度気にしない事が必要。もともと不調だの不具合だのが煩わしいなら
三菱なんか買わずにトヨタ買っとけば良い。
素人に三菱車薦める人間はいないだろう？

VR-4乗ってたけど、車にも満足したし下取りにも満足。
3年4万キロオーバーで、新車時の約半額だった。

>25
98年式1.8STに乗ってたけど、同クラスにくらべて下のトルクはめちゃめちゃ
あったけど、気のせいなのか？？

>24
都内・横浜中心の町のりで（ちょいふみ気味）9〜10L/KMだった。
環境にいいのかはしらんが、いい猿人だったと思うが。

値段で考えると内外装ふくめてずいぶんいいとおもったけどなぁ、、、
ひろいし、でかいし、猿人いいし。
なんでこんなに叩かれるんだろう？
みんな500万以上の車とかにしか乗ったことない人たちなのかな？
ちなみにおれは特に三菱ファンってわけじゃないけど、いろいろ乗り比べて
公平は目でみても、いい評価なんだけど。

今日ギャランかいました｡ＶＲ−４
総額１７０万円､車検丸々２年付
１０年式　３万８千キロ
パール、ｃｄ､ｍｄ付
ＡＴ　タイプｓ
目立った傷無し
これって安いの？

ギャランの形が好きだったので納車が本当に楽しみです｡

今買うなら、セディアワゴンの方がいいね。

この前オハミカで沢山みたよ。
レガシーと睨み合ってた（藁

>31
今となっては妥当な値段。

＞31
多分安いと思う｡

>>30
あんたは普通だよ。２ｃｈでの三菱叩きは異常。
てか乗ってもないのに叩いてる奴らが多過ぎる。まぁシカトするしかないけどね。
>>31
おめでとー！車が来たらインプレたのんます。

この車のスーパーインテリアってどうなんだ？
高級感にもいろいろあると思うが。

レグナムで帰宅〜〜。

三菱の叩かれ方は異常だと私も考えます。
多分車の免許もない厨房がほとんどを占めていると思われるが（ｗ

>>31
購入おめでとうございまーす。ギャランとはいえ同じＶＲ−４乗りですね！
インプレ待ってます〜。

age-

今のトコロそれほど荒れてないので、このままマターリ続くといいね。

自分もｖｒ−４です｡
あげ

あの車結構いい車と思うのだが何故売れない？

>>30
初期型１．８ＳＴは低速トルクないよ。
ＡＴが１速でもっと引っ張ってくれれば問題ないのかもしれないけど。
（加速が欲しい時はマニュアルモードにしてる）
高回転側は結構いいんだけどね。
（省燃費エンジンとは思えない味付けです）

内装は値段に比べて結構いいと思う。
後席に左右独立したルームランプとかついているし。
ワンタッチで全部のウインドウが全開にできるのも夏場は重宝したし
リアウインドウが一番下まできちんと下がるのも良かった。

VR-４に実際に乗ってる人に質問なんだけど、街乗りの燃費っていくつくらい？
高速の燃費も知りたい。（ATかMT書いてくれるとありがたい）
あと、買って良かった点と不満な点も教えて〜。

レグナムの不具合による事故で10人近く死んだって噂は本当か？

>>44
後期型AT(280PS)
街乗り6。タービン回してもあんまり変わらないです。
遠乗り10に届かないくらい。

いろんな車の燃費を集計しているサイトがあるので、
それも見たほうがいいかも。

ttp://homepage2.nifty.com/skoyama777/nenpi/index.html

不満なのは、オーバーハングが長くて、ホイルベースも長いので、
意外とハラ擦る事が多い。車高下げたくても下げられないです ^-^;

>>45
前期型VR-4のATにVSCというスタビリティコントロールがあるんだけど、
誤動作でブレーキの効きが甘くなったり、効かなくなることがあります。
(例の事件後にようやっとリコール対象)

だから、何があっても不思議じゃないと思う‥。

>>44
ＶＲ−４乗りだけど、燃費は街乗りで７〜９くらい
高速で１０〜ちょいかな。

買って良かった点か〜。
結構静かだし、内装もがっちりしてる気もする。
純正のナビの使い勝手はいまいち。

悪い点ね〜。
三菱が変な事してくれなければ良かっただけ。


本当に良い車。なんで売れないんだ？

>>47
殆どがアコードかレガシィに流れてるからじゃない？

あとレグナムってイメージ悪い。
三菱だし、その上以前ニュース番組で
レグナムオーナーがブレーキ急に効かなくなった！とか言ってるし。
唯一の救いは知名度の低さだな。

レグナムいいよね。
どっかのすぺっくだけのワゴンと違って、速くて快適♪

イメージが悪くても車が良いからいいのです！。（ｗ

今、ちょっとした峠を走って来たけど、
きちんと食いついてエンジンもぐいぐい引っ張ってくれる。
やっぱこの車好き。

しかしそろそろ７万キロ。

エンブレム全部剥がしたギャランに乗ってます。
「これ何てクルマ？」と質問されたとき、
「レグナムのセダンだよ」と答えると１００％信じてもらえます。

モデルチェンジか消滅かハッキリしろ。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~hole/

マグナム

レガシィマグナム

オレは1.8のGDIに乗ってるけど、ものたりないなぁ。
トルクないって。内装もチョット安っぽいかなぁ・・・・
まあ1.8Lだし、安かったからいいんだけどね。
もう1台FTO乗ってるけどこっちはまずまずだな。
三菱2台も持ってると「三菱ヲタ」とかいわれるんだろうな・・・
次はどっちか売ってランエボ買います。

>>56
両方売ってギャランＶＲ−４は？

ＶＲ−４欲しいあげ

レグナム…載ってます。平成9年車。現在87000キロ。
去年のリコール、車検いらい調子がよくない…しまいに今日ミッションやられました。
ミッションが折れた…クレームらしいです。家のレグナムが初めてではないそうです。
ディラーは『4年落ち…あー該当しますね…それは…わかりました』って微妙な反応なので…もしかしてまた…隠してるの？って思った。
正直いろんなとこやられてるので怖いです。しかしボディーが大好きな私は懲りずに乗ってます。今は代車のパジェロミニですが。

>43&56
そっか・・・
1.8のGDIってトルクない方だったのか。
今カマロZ28（300ps/46kg）に乗っていて、それと比べても
特別レグが（あのクラスの割に）トルク不足とは思えないけどなぁ。
3000rpmくらいまでグイグイいってた気がするんだけどなー・・・

>>59
やっぱボディーとかいいですよね。
故障があっても三菱でもやはりレグナム好き。

車なんて何十年も乗らない物だから自分が好きになった車を乗ればいいと思う。
もう　レグナムは次出ないのかな？

といいつつ次はまたトヨタに戻るかもしれない俺（ｗ

セディアとか三菱の車のデザインは好きだな。
ディアマンテも本当にいいと思った。
従兄弟がディアマンテ乗っていて乗らせてもらったがやっぱりイイ！

なんだかんだで三菱もいい車だと思われ。。

朝あげ〜。

三菱なんて乗るやつの気がしれねぇ・・・

買ったばかりの新型ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞ~ﾝ売ってでもVR-4が欲しい・・・
そういう俺は・・・どうするべきか・・・逝け！ですかね・・・

ＶＲ−４いいですよ。マジで。。

ではそろそろ出勤〜。

一度だけ乗せて貰ったことがある
ｺﾞｼﾞｬｰｽ!!（皮シートダッカらか？）
ちょっと見方が変わった

三菱のエンジンは悪くないどころか、丈夫の部類に入るよ。(初期GDIを除く）
仕事柄今まで何百台と車を見てきて思った。整備しにくいエンジンも多いけどね。
内装も値段の割りにはイイし、面白い事もいろいろやってる。
例えば国産で初めてスポーツAT搭載したり、ハイコントラストメーターも早い時期から装備されてた。
昔は全車種にターボ＆４WDモデル搭載してた事もあったしね。
ただ、細かいところが目に付くのも事実。
一部の車種はカップホルダーと灰皿が同時に使えなかったりとか・・・。
ディーラーも店によって親切度がバラバラ。（他のメーカーもそうだが、三菱は特に感じる）
２ｃｈでは三菱叩きが流行してるみたいだけど、色々な車乗った奴が言ってるのは少ないんじゃない？
俺は今レガシー乗ってるけど、同時期のレグナムの方が内装その他比べるとイイと思う。
レガシー売ってVR-４買おうかな。

レグナム、結構知り合いが乗ってます。それも青レグナム。

乗せてもらう側から言わせてもらえば、車の大きさに比べて後部座席が妙に
狭いです。一回り小さいはずのカリブと同じか、感覚としてはそれよりも……

つかえねぇ！！！！
CD9A

>>67
ｽﾏｿ
＞一部の車種はカップホルダーと灰皿が同時に使えなかったりとか・・・。
の事ね

あげとこうか

クソチョンしか乗らねーだろーな。
チョングナムなんて。

>>72
おい坊主、免許取ってからおいでな。

VR-4欲しいんだけど、ランエボと迷う。
４WDターボで、なんでランエボあるのにギャランなの？って
思われるの嫌だしねぇ。
でもギャラン＆レグナムのとがった顔好きなんだよ。

>>74
３年落ちの中古で140〜150万なら買いだろ？？
エボ５なんて、230万ほど見なきゃイカンぞ？

ギャランVR-4タイプSナビ
平成１０年式　シルバー　6.1万Km　検15.10　サンルーフ　記録簿付き　修歴なし　109万円
↑これどう？買いかなぁ？

三菱の車って　重い

車重が軽ければＧＤＩも生きるんだけどね・・・

レガシィ乗りですが、レグナムがレガシィに勝っている点を教えて

>>78
でかいとこ。

>>64
俺はレグナムＶＲ−４売って、新型ステップワゴン買った！
マジ、やめといたほうがいいぞ！

>>77
ホントに比較してる?
他とそんなに変わらんよ。

>>81
書き方が悪かったですね。

ＧＤＩのおいしい所を発揮するには「重い」とゆう意味です。
他社の同じクラスの車と同じ位の車重では燃費・馬力の面で不利です。

１８００ｃｃを廃止したのはメーカーが失敗を認めた証拠です。

逆にセディアに１８００ｃｃを採用したのは賢いことだと思います。

レグナムね〜。
自分も前に乗ったことあるけど悪くないクルマだと思った。
けど売れてないんだよね。100台/月くらい？
あのできからすると信じられないくらいに売れてないよね。

原因はミツビシの企業姿勢と、
あとはライバル車種だろうね。
レグナムは悪くないけど花がないから。アコードワゴンみたいにスタイリッシュじゃないし
レガシィみたいに走りにも特化してない。

＞７４
ﾏﾀｰﾘ乗るなら、ギャランがいいよ。
顔が気に入ってるなら、なおさら。しかも、中古なら安い。
でも、パーツ無いから弄りたい人には、つらいだろうね。
　レア車に近いから（レグナムはともかく、ギャランは）そういうのがよくて、
弄らない、顔が気に入ってる、ﾏﾀｰﾘ乗りたいなら、迷わず逝ってよし（ｗ

　逆に、走りたい、弄りたいなら、やめて正解でしょ（おそらく）

＞７６
気に入れば買いじゃない？ただ、６万キロだと足廻り交換もいるだろうし、
ブレーキ関係も見ておかないと、ダメかも。
だたし、当方レグナム乗り。ギャランはわからん。

来年１月に車検｡
またギャラン買うつもりです｡

GDI GTO．．．．

>>76
ナビ付きじゃないけど、俺だったらこれがｲｲと思うぞ。
ナビが付いていくらでも、無しで走行少ないのがｲｲじゃん・・・。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0500205-0110011101B4000214025&type=detail

>>86
4G63載ってるGTOならかなりｲｲ！！と思うけどね・・・

８年式レグナム2.0ST４WD、丸５年乗って26万�qオーバー（外回り営業の為）。
セディアワゴン購入を検討したが、エアコンが外気温表示出来ないのと、ドラポジ
が妙に高い点が嫌でやめた。で、結局９年式レグナム2.0ST４WD６万�qを購入。
総額で87万弱、定期点検記録簿も付いてて安心。のはずだったのだが、シフトショック
が26万�q乗った前のレグナムよりかなり大きいのが萎える。まあ、所詮中古だしな〜。
大体、とっくに新型レグナムが出てなきゃいけないのに三菱はなにやってんだ？
レグナムの名前を消して、ギャランワゴンとして出すつもりなのか？

>>83
> レガシィみたいに走りにも特化してない。

レガシィは大して速くないよ。念のため。

＞８年式レグナム2.0ST４WD
＞９年式レグナム2.0ST４WD

・・・？

>>91
レグナム発売当初は、2.0V6SOHCエンジン搭載車があったんですよ。
で、1.8GDI車には、4WDの設定が無かったが2.0V6にはあった。
2リッタークラスで4WDが欲しかったら2.0STを買うしか無かった訳。
でも、初期のGDIがトラブル続発だったことから結果的には良かった。
2.0V6は、静かで滑らかないいエンジンだと思う。
因みに、８年９月製と９年２月製ね。ディーラーがオークションで安く
仕入れてきてくれました。

>>92
そういうことですか・・・V6というのは先代ギャランに載ってたやつと同じということですかね？
・・・FTOのMIBEC載らないかな・・・

>>87
それリ○○サイドじゃん・・・・・・

>>94
いわゆる有名店ﾃﾞｽｶ・・・？

>>89
２６万キロ乗って出た故障とか不具合を詳しく教えて！
そんなに乗れるなら乗りたいな〜。
俺のレグちゃんも。。

>>85
マツダ地獄ならぬ三菱地獄ではないんか？

謹んでageさせていただきます。

当方、昨年6月マイチェンの24Viento　Navi所有。
(今はもうカタログモデルじゃないの？)
アルミホイールがデザインは変わってないんだけど、
切削光輝タイプでかっこよいと思ふ。

純正ナビはやや使いにくいかな。
それにしても、ECOランプが気になって、
アクセルを思い切り踏み込めん。
果たして燃費はどれほど変わるもんやら。
パワー自体はあると思うんだが、
上り坂でランプ点灯状態で走ろうとすると
ストレスたまりまくりです。
いっぺん、燃費無視でやってみっかな。

室内の広さは、セディアワゴンと大差なし。
むしろ後席は息苦しい気がする。
でも、カーゴルームはさすがにダンチ。
やっぱでかい車体だけのことはあると思う。

それと、やっぱ先々代のギャランに通じるワル顔が良い。

ということでレグナム好きです。
周りがどー言おーと気にしません。

長文ｽﾏｿ。

レガシィは２０００ＣＣだから、ターボでも一般道走るのは辛い。
トルクなさすぎ。それに比べて、ＶＲ４は理想的だね。
レガシィも２５００か３０００のターボが出れば、検討するけど、
当分レグナムで満足。でも、今度のステージアのエンジンは
強力そうで興味ありだけど、フロントマスクがねぇ。
レグナムは顔も気に入っているので。

>>99
私も前は２４Vientoに乗ってました。今はセディアワゴンですが、確かに
荷室の広さはレグナムは広いですね。ガソリンはケチらずにハイオクを
入れた方がいいと思います。レギュラーだと驚くほどトルク落ちを実感し
ますから、あと日石三菱のエネオスハイオクがやはりいいです。

ＶＲ−４とレガシー比べると、レグナムの方が早いよ。
ただ足回り等をトータルで考えるとなんともいえないけど。
それわかってる人が少ない。

>>96
購入1年後、4〜5万�qで右側のドアミラーが動かなくなった。クレーム修理。
購入4年後、15〜20万�qでステアリングオイルの漏れが発覚。オイル注ぎ足しで対応。
同じ頃、エンジンオイルパン部分のシールの劣化によりオイルが少々にじみ出る。
20万�qオーバー位から、エンジンルーム下に水がかかるとミッションが滑るような感じで、走行
出来なくなる。（数分経つと普通に走れるようになるが）
後、例のリコール関連で燃料タンク交換。
最初の1年は5000�q毎にエンジンオイル交換。2年目以降は8000〜10000�qで交換。
ATFは60000�qと120000�qで交換。その後は、3〜40000�q毎に交換した。
こんなところかな。自分でもアタリの車だと思う。

＞20万?オーバー位から、エンジンルーム下に水がかかるとミッションが滑るような感じで、走行
出来なくなる。（数分経つと普通に走れるようになるが）

もっと詳しく解説きぼ〜ん！　

>>103
なんか最後の辺の走行できなくってのはどんななのかもっと詳しく知りたいですが、
私の車もどのくらい乗れるのかな〜？

雪国在住なので、雪が降ると消雪パイプから水が出て水溜りが所々に出来るんですよ。
その水溜りに入りザッパ〜ンと水を撥ねちゃうと、コンソールBOX下辺りからキュルキュル
とミッションが滑っているかのような音がして、エンジンはかかってるんだけど前に走らな
いという状態になっちゃう。今年の梅雨時にはエンジンも停止してしばらくエンジンがかか
ら無いところまで悪化したのが代替した最大の理由。

この時間すっごい沈むの早いですね、改めてびっくり。
ここは住人がいっぱいいますな。（ｗ

>>106
水がどうしてそのような現象を起こすのか不思議なんですが。。。
ミッションに穴が空いていたのでしょうか？

ディラーに聞いたら、20万�qも乗ってる車だからとうまくごまかされた。
会社の先輩(20年以上三菱車オンリー）いわく、三菱車では当たり前の症状との
ことだったが・・・。詳しく聞いてみるよ。

うーん　そんなに乗れるけど　いつ壊れるかわからんってのは少し怖い。。。
でも２０万くらいまでがんばってみようかな。。

ＡＴＦもエンジンオイルも普通の人よりこまめにやってもらっているし、
少しでも怪しければディーラへ直行（ｗ

今んとこ故障はなし。
７万キロを超えました。
タイヤをそろそろ交換かな？

先輩が乗ってるけどめっちゃトルキーで俺は好印象。なにしろここの板で散々叩かれてる
トルクが細いあのターボ車に乗っておりますので･･･。
でかい気もするけどゆったり走るにはレグナムいい。
弟が中古のワゴンを探してるのでVR4をすすめてる。
このスレはかなり参考になる。2,3年落ちぐらいが無難なのかな。

age

初期型１．８ＧＤＩ乗ってます、現在１３万キロ、丈夫です・・・
壊したろ、思てガイアックスを入れて３万キロ、壊れません・・・調子いいです・・・
ただ、夏の暑い日は止めたほうがいいです、燃料が少なくなると、エンジンが止まります、
再始動もできません、燃料を継ぎ足さないとエンジンがかかりません。
去年の９月、９月のくせにその年で一番暑かった日・・・残り１５Ｌも入っているのに、
エンジンが止まりました・・・ガイアエナジーに燃料フィルターを交換してもらいました。
ただで（笑）
ついでに、ディーラーでＥＣＵを交換してもらいました、ただで（笑）
交換したらＧＤＩで走行しにくくなりましたが、何故か燃費は伸びました（笑）
信号待ちで、ＡＴがしゃくり出し、エンストをした事もありましたが、ディーラーで
ＡＴを交換しました、今でもたまに出ますが、燃費向上の為に、Ｎで信号待ちを
しているので、気にならなくなりました（笑）
トルクが細いのも、燃費向上の為にスポーツモードで走行しているので、気になりません。
走行パターンは、常に先頭を走行し、きびきび走ってます。
で、街中１０Ｋｍ／Ｌ、高速（飛ばして）１２Ｋｍ／Ｌってとこです。
１．８ＧＤＩ　ＡＴ　４ＷＤ

この車壊れたら、２か２．４Ｌのレグナムか、ランサーセディアターボを
買うでしょう・・・
ＧＤＩが丈夫なのか、私のＧＤＩが当たりだったのか・・・

>>113
Ｎで信号待ちって・・・・・・ｱﾝﾀ・・・・・・

当方、EC5A（H10)ですが燃費が悪すぎ。
高速でも５ｋｍ／Lです。町中３．５ｋｍ／L。
軽く追突されてから急に燃費が落ちちゃいました。
でも、トルク感が気に入って手放せないんだなぁ。

>116
ありえない。壊れてるだろうからなおしな。

>>116
それは異常。間違いなく故障してる。

土曜日に筑波ｻｰｷｯﾄでいい意味でガンダムﾁｯｸなレグナムをみた、
アレはアレでかっこいい、メーカーがスポーツを謳っている車でしか
走れない石頭野郎にガツンをいいトコを見せてやって欲しい。

レガシィと比べるととか書いてるヤツがいたが比べる必要は無いだろ。
レグナムが好きでレグナムで走る、
レガシィが好きでレガシィで走る。
どっちもイイデナイノ！！！

私もVR-4乗ってます。
平成9年車ですが、一度リアから異音がするので、
見てもらったら、AYCが原因ということで全取っ替えしました。
もちろん保証でしてもらったけど。
ただ、未だに一日の走り始めは下から「ボコボコ」と音がしますが、
皆さん、どうですか？
それ以外は、かなり調子いいです。

>>119
そりゃそうなんだけど、レガシーｦﾀが突っかかって来るんだもん。
ﾚｶﾞｦﾀの救いようの無いところは、レガシーがワゴン最強って堂々と言っちゃうところ。

>>121
面目ない、ってオレが誤ることじゃないけど。

オレもインプレッサ乗ってるけど真実を知れって感じだね。
前なんか、インテＲは余裕とか書いてんの見た、
本当はレガシィ乗ってない第三者が煽りで書いてると信じたいよ。
でも･･･ホントにいるんだよな〜、頼むって感じですホント。

だれかレグナムのグレードの一覧（エンジンとかも）をレスプリ！！
ＳＴ−なんちゃらとかＶＲ−４とかあるけど
まだ良くわかりません。

結局自分が気に入った車に乗ればいいんですよ。
自分の乗った事のある以外の車の批判はどうかな？と思います。
厨房が多いのも原因でしょうけど。

>>123
三菱のHP見れば？昔のが知りたいの？
>>125
その通り。２ちゃんでの異常な三菱見ると、ホントに乗った事あるとは思えない。
クレーム隠してたのは悪い事だが、話しがそれ以上のことまで及んでて議論にならない。

>>123

ここ見ればいいじゃん。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/LEGNUM/data.html

現在は結構スッキリしてる。
昔のグレード展開知りたいんならどーすべか。

うえ、もろ被ってる。

>>126-128
どうもです。出始めの辺のグレード編成を知りたいのですよ。
今の奴はＨＰで確認済みです！。

>>三菱叩き。
そりゃ近所のガキも「三菱なんかに乗る人はばかなんだよー」
とか言ってましたもん。
どうせ親が言ってた事をそのまま言ってるでしょうが。

なんだかね。。

>>129
isize行けば大体ならわかるかも

デビュー時のカタログより(見にくかったらｺﾞﾒｿ)

2WD/4WD(全車5MT/4AT設定あり)
　　・ST　　　1.8GDIDOHC16V(4G93) 150PS/6500rpm 18.2kg-m/5000rpm　　　　
　　・20ST　　2.0V6SOHC24V(6A12) 145PS/6000rpm 18.5kg-m/4500rpm
　　・25ST　　2.5V6SOHC24V(6A13) 175PS/5500rpm 23.5kg-m/4500rpm

4WD
　　・25ST-R(5MT/4AT) 2.5V6SOHC24V(6A13) 175PS/5500rpm 23.5kg-m/4500rpm
　　・VR-4(5M/T) 2.5V6DOHC24V(6A13) 280PS/5500rpm 37.0kg-m/4000rpm
　　・VR-4 type-S(4A/T) 2.5V6DOHC24V(6A13) 260PS/5500rpm 35.0kg-m/4000rpm

25ST-Rが25STよりいいとこといえば、タイヤが15インチでなく16インチ、
サンルーフ、プライバシーガラスが標準装備、エアダムがカラーキーと、
まあこれくらいかな。

こんなもんでいいですか？

>131　ありがと。かなり参考になります。
しかし皆さんの言うとおりだな。俺はレガ海苔なんだけどここじゃ恥ずかしくてなかなか
言い出し辛い雰囲気。それぞれ別の車、違う持ち味なんだから勝った負けたじゃない
だろう。それも買った負けたの基準がエンジンだけだったりして。
トルキーでまったりしてるのが好きとか、カチっとしてるのが好きとか
いろいろあったほうが楽しいじゃん。
ここの車評に染まってしまうと大事なものを見過ごすことになると思うっす。マジで。

俺はトルクの太い猿人の方が大好きっ子やね。

>>133
ＶＲ−４だな

>>122
いやそうじゃなくて、
レグナムがレガシィに比べて優れているところ、あるいは独自の魅力もあるだ
ろうし、その逆もまたあるだろうし、このスレッドにはレグナムユーザの方が
多いと思ったんで、どんな持ち味があるのか、惚れ込むポイントがあるのか単
に知りたかっただけなわけで…、煽りいわれても困るわけで…

>>135
122じゃないが、きっとあなたに対して言った言葉じゃないと思いますよ。
135さんはまともな方だし、>>78の発言を読んでも、嫌味でもないし、普通の疑問文だと思います。
122さんは一部の（２ｃｈ以外でも）ﾚｶﾞｦﾀに対して発言してるのだと思います。
たまにいるじゃないですか。「レガシーはイイ」じゃなくて、「レガシーは全てのワゴンに勝ってる」と
言ってる人が。私はレガシー、VR-4と両方乗ってたけど、０ダッシュ＆高速走行中の加速はレグナム、
高速走行での安定性、パーツの量などはレガシーに分があると思ってます。
それぞれいい所、悪い所があって当たり前ですしね。そういうのを話せればいいですよね。

>>12
こーいうバカが困るんだよ。ホントに免許持ってて、三菱車（に限らずだが）乗った事あんのか？
って思うね。クサレ厨房が！！！！！

・25ST-R(5MT/4AT) 2.5V6SOHC24V(6A13) 175PS/5500rpm 23.5kg-m/4500rpm
　　・VR-4(5M/T) 2.5V6DOHC24V(6A13) 280PS/5500rpm 37.0kg-m/4000rpm
　　・VR-4 type-S(4A/T) 2.5V6DOHC24V(6A13) 260PS/5500rpm 35.0kg-m/4000rpm

この３種類のトルクの違いはターボかなにか？ですか？

カタログ起こしてくれた１２７殿には非常に感謝いたします！

なんかこのスレッドは掲示板！！！らしいですね。
討論に熱が入ります。
初めは荒れるかな？と思いましたが、みなさん本当にＨＯＴです。

>>137
スバルのエンジントルク無いからね
インプだけは下スカスカにしてムリしてるけど・・

>>137

25ST-RはNAのV6SOHCエンジン。
VR-4は2500のDOHCツインターボ、Type-SはAT用にデチューンしてある。

マイナー後はType-Sもパワーアップしたけどね。

>>138
http://www.isize.com/carlife/cpg.html
↑見てみたら？過去１０年間の車（国内外問わず）のカタログが見れるよ。
知っておくと便利かもね。

>>136
文章の前と後ろで人が変わってるねｗ

ＩＰ違うけど本人。
>>135　78さん
言いたかったのは>>136さんの言ってくれているように、
レガシィ以外は糞とか言ってる奴らの事を言いたかったのです。
煽りを入れたつもりはありませんでした誤解されたらすいません。
他の車を知れるって言うのは(車に限らず)非常に意義のあることで、
２ｃｈだからこそとも言える良い点だと思っています。

あげまーす！
眠い。。

>>131
VR-4 type-Sは５ＡＴですよ。
（私も初期のカタログをひっぱり出してきました）

あ、ホントだ。
ｺﾞﾒｿ。

みっともねーから、欠陥糞会社の車スレはあげんじゃねーよ。

レグナムＥＸＥきぼ〜ん！

EXEつながりで質問。
俺の住んでるとこのギャラン店のチラシに、
現行ギャランのEXEって堂々と出てんだけどさ、
これってオリジナルなんだよね?
カタログモデルにゃなってないよなァ。

教えてください。

exe？

レオーネ・マイアとギャラン�煤EＥＸＥはお買い得車の双璧を成していた。

ちなみにＥＸＥとは篠塚建次郎が命名したもので、「行くぜ！」をもじったもの。

俺の友達がレグナム買ったときのお話。
奴がレグナムを買うと決めたとき一同「はぁ？レグナム？おまえジジィじゃないんだから・・・」
ところが車が納車されたとたん、俺を含めて一同は無言になってしまいました。
結構いいね、あれ。

次期レグナムって今、開発してるの？

>>148
やっぱり免許も持ってないガキが来たな（藁
お前が一番みっともねーよ（藁

>153

だろ。実車はけっこういいんだよ。うん。

>156
けっこうぢゃなく　カナーリイイ！

>>152
なつかしい。ＥＸＥとマイア。安かったなぁ。
あとはアコードＥＸとアスコットＦＢも130万円代で安かった。

age

age

次期のギャランは来年早々に登場って、雑誌で読んだ覚えがあるが、レグナム
については触れられていなかった。消滅はイヤ〜ン。

誰かスーパーＶＲ４乗ってるヒト居る？
あれ好きなんだよなぁ・・

なんでこの車を買うのかわからない・・
どう考えたってレガシィの方が良いだろ
レグナム海苔はいっぺんレガシィに試乗してみてくれ
あまりの質感の違いに愕然とするから

>>163
・・・・・
逆だろ・・・レガシーのちゃちさに愕然とするぞ（ｗ

>>164
レグナムは友達のに飽きるほど乗ったよ
最初友達が買ったときに誉め言葉に真剣に悩んだ（誉めるべき部分が無かった）

>>165
厨房が釣れました。。。

>>165
厨房が釣れました。。。

>>165
厨房が釣れました。。。

レグナムのライバルってどちらかと言うとアコードワゴンとかじゃない？

>>169
カルディナと同等だと思うよ

あーそういえばカルディナっていう車もあったねえ、うちの会社の社有車が
カルディナなんで商用バンのイメージかあるんだよね。

>>164 >>166-168
レグナム好きなら反応すんな。

インテリアの質感は確かにレガシーの方が上だな。
しかし、エクステリアはレグナムの方が断然良い。

俺はレグナムもレガシーもエクステリアはたいした事が無いと思う。
レガシーはキープコンセプトで無難すぎるぐらいに無難だし、いっぽうのレグナム
はちょっとエッジが利き過ぎて一般化しなかった。
しかし、そんなもんはどうでもいい。乗って楽しければいい！

といいながらも気になる事がある。それは、先代レガシーのデザイナー、オリビエ･ブーレイが
三菱の乗用車デザイン部門の責任者になったこと。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0104-09/3357.html

次期レグナムはどうなってる？誰か何かしらない？すげぇ期待してんだけど。

>>163
このスレッドでそれを言うのは
野暮ってもんです。

>>174
レグナムもなくなるんでしょ?

>>163
俺は逆だね。何でレガシー買うかわからない。
ひょっとして現行のレガシーとレグナムを比べてるのか？
それだったらレグナムに酷だよ。だって世代がずれてるんだもん。レガシーの方が新しいんだから。

>162
はずかしいぞ。スーパーVR4。
半年で降りました。

ギャランのスレッドが無いのでここで聞こう
・ギャランVR-4
・レガシーB4 RSK
両方比べてお互いの欠点と長所を教えてくれ。
実は相当迷ってる・・・
通勤で使うので低回転で燃費がいい方も知りたい。
頭の中の妄想では２５００ccあるギャランの方が下のトルクがあって
低燃費で走れそうな気がする。
レガシーは運転させてもらったが３０００ぐらいまでスカスカだったような気がする。
両方実際に乗った人、教えて♪

レガシーのスレッドではまともな意見が聞けそうに無いんで
奴らには他の車を冷静に判断する事が出来ないよーな気がする・・・

ギャランも大好きさ｡
ここはレグナムギャラン合同スレッドってことでいいんじゃない｡
人は多い方が楽しいよ｡

>>178
奴らは自分の車も冷静に判断できないよ。

97年式ギャランVR-4新車から3年乗ってた。
2.5だけど、なんか低速トルク物足りなかったな。
ちんたら走る時にけっこうストレス溜まった。
トータル的にはかなり満足。
下取りも、まぁよかったし。

>>178
どっかのスレでVR-4は街乗り7〜8って書いてあったよ。おそらくRSKも似たようなものでしょ。
まぁ東京都内と田舎都市じゃ違うかもしれないけどね。
ただ、燃費スレで以下のようなレスも発見↓

264 名前：ギャラソ 投稿日：01/09/18 14:59 ID:kDUx1QgY
車種　ギャランＶＲ−４（Ｅ３９Ａ）
年式　Ｈ３年
走行　５８０００ｋｍ
街乗　５〜６
高速　８〜９

　欝だ。。。

同じく燃費スレで↓発見。まぁこっちはRSKじゃなくてRSだから参考までに。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/09/05 11:30 ID:5dBOiSoE
車種　　　 レガシィＢ４　RStypeB （2000ccNA MT）
年式　　　 平成12年
街乗り　　 10km/L前後
高速　　 　12km/L前後
サーキット　　通勤車なもんで

２万５千キロ走行。ボディ補強以外はどノーマル。
ハイオク仕様でなければ文句はないんだが…
良スレなのでage

>>181〜183
サンクス！
通勤中完全には止まらないけれどもダラダラ・・・
外環下の２９８号・・・って言って貴重なサンプルが見つかると嬉しい（藁

水平対向のNAでそんなに燃費伸びるもんかねぇ？車重１．５tぐらいあったよね？

>>178
自分のVR-4は、町中4〜6km,
高速8〜10km　いいときは、12km走ったけどね。
あ、ちなみにこれはレグナムの話です。
住んでるとこは、都内です。
ただ、町中では、ほとんどタービン回らないから
2500ccのトルクで助かってるよ。

ただ、ギャランはレグナムより軽いはずだから、
これよりは燃費いいはず・・・。

室内の作りは、個人の趣味もあると思われるが、
作り込みはあまりかわらないかな。

個人的には、ドアの閉まる音がレグナムのが、
レガシーよりは重厚感を感じるね。
実際重たいし。

木目風のパネルが嫌いだったから、
ラリーアートのカーボン風パネルに交換した。
カーボン風もあまり良くないけど。

EXEの存在について、自分で調べてきちゃいました。
今日、いつもは行かない販社に寄って、ギャランとレグナムのカタログもらってきたよ。
そしたら、カタログには載ってないんですけど、とEXEのチラシも別にモロタ。
ギャランのEXEって、ホントにあるみたい。
で、あとギャランにはSuper Vientoが設定されてた。
(チラシ見てもノーマルとどこが違うかわからん)
んでもって、レグナムにもSuper Vientoと、24Super Vientoの設定あり。
特別装備はディスチャージバルブ。
もう一つ、サギな名称のSuper VR-4もあり。
以前の177さんが半年で降りた、とゆーのではなく、
Vientoと同じくディスチャージ加えただけ。
名前だけ見たら勘違いしちまいますな。

あと、やっぱりナビ標準のモデルはカタログから消えてました。
旧世代のMMCSだから、デキも今ひとつだし、売れないんだろうな。
後付けのDVDナビの設定はあるみたいだけど(MMCSじゃないやつね)

以上、ギャランとレグナムの現状報告でした。
長文ｽﾏｿ。

にしても、次期モデルは存在するのだろーか。
気になるなァ。

＞１７８
実は、俺レグナム買うとき、レガシィと迷ったんだ（ｗ
両方試乗して、いろいろあったんだけど、決め手の一つは
レグナムの方が広かったからなんだよね。

後席は言うほど、変わらなかったけど、運転席に座ったときに
足下の幅が明らかにレグナムの方が広かった。
（３ナンバと５ナンバだから当然ちゃ当然だけどね）

　レガシィの方が乗り心地からシートの形状までキッチリって感じだったから、
それはそれで、よかったんだけど、あまりにもキッチリし過ぎてて、
俺には合わなかった（ってか、ゆったりﾏﾀｰﾘ走りたかったからね）

Ｂ４は乗ってないけど、結構大きさって大きい要素じゃないかな？
ありきたりだけど、試乗してみないとやっぱ、わからないと思うよ。

＞１８８（１５０）
　お疲れさま＆ありがとう。
とうとう、MMCS標準じゃなくなったのね。当初、ギャランの売りって
全車ＭＭＣＳ（ナビ付）ってのがあったのに。やっぱり、今のレベルから
すると、古いんだね。

　そういや、ギャランSuperVR-4（サギじゃない方（ｗ　一度だけ見たことあるけど、
確かに派手だったなぁ。駐車場に止まってたから、なめ回すように見てたよ。

　格好良かったけど、やっぱ乗り手を選ぶというか、乗り回すのなら勇気が
いりそうだたよ（ｗ

おいおい。厨房はマジでここに来るな！。

では　次回のスレッド名は　ギャラン・レグナム・ＶＲ−４
でいきますか？（ｗ

age

フルモデルチェンジはたぶんないんだろうな・・・。

でもスーパーＶＲ４って
外装派手だけどＡＴだけなんだよね
しかもなぜか２６０ｐｓに抑えられてるし

>190
賛成ッス｡

> しかもなぜか２６０ｐｓに抑えられてるし

ベース車両のVR-4のATが 260PSだからで、
SuperVR-4に際し、出力が下がったわけでは
ないです。

そうだった
現行のＶＲ４、ＡＴは２８０ｐｓだけど
当時はそうだったんだっけね

インディヴィデュアル・ギャランVR−4を3台乗ったが、
ツイントリップメーターが便利だった。
オレンジとグリーンの切り替えできるメーター色はおもしろかった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

１２年式の1.8STに乗ってるんだけど、ABSの完成度が低い
べつにレグナムだからじゃなくて三菱だからなのかな？
振動と、あととにかく音が凄い！ぶっ壊れたかと思ったよ。
トヨタ車はそんなこと無かったのにな・・・・
別にトヨタヲタじゃないよ。うちはずっと三菱だから。
友達がトヨタに勤めてるからトヨタ車にも乗せてもらえる機会が多いのよ。
比べると、カルディナよりイイぞ。

あげまっす。

hagemasu

age

三菱マンセーの知り合いが車を買い替えるのに、何にしようか悩んでた。
「レグナムは？」と聞いたら、「ウチの駐車場に入らない…」とな。
三菱って、無駄に幅広の車が多い気がする。

そこでスバルマンセーの私は当然、「レガシィは？」と。
知り合いは、にっこり笑って首を横に振ってくれましたとさ。

結局ストリームを買ったらしい。

age

今日、新しくでたステージアのターボモデルに試乗した。
けっこう良かったよ。シートは非常に良かった。
エンジンはＶＲ−４より多少静かかな。
静粛性なら、レガシィの３０００、６気筒、ＮＡモデルが
一番のような気がする。
でも、ステージアも良いけど、ＶＲ−４でも十分かなって感じ。
やはりＶＲ−４の低速トルクは強烈だね。
ステージアにも負けてない。
レグナムが無くなれば、次の買い替えの時はステージアかな。
レガシィで２５００のターボ、６気筒が出れば、レガシィも選択肢。
ステージア試乗した人、他にいる？

ステージアはレグナムとかぶるのかな？購買層。
高級感はステージアの方が上な気がする。でも俺はレグナムの方が好きだけど。
レグナムもそろそろフルモデルチェンジしてもいいと思うけど・・・。（外見はあんまり変わって欲しくない）

260PSレグナムVR-4の極上モノが
110万切るくらいになったら即買うけどなぁ。

>>206
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0150011101F1000412010+16+used/search/CGI/f_spread.html+goo
これなんてどう？

>>207
ありがとう。でも、俺の経験から逝って三菱の中古で走行6万キロというのは
ある意味ボーダーを超しているのだﾖ･･･
TAXで走行2,5万キロのが148万。欲しいけど、ちょい苦しい・・・。

>>208
そっかぁ。でも俺んちの車も彼女の車も６万キロ超えてるけど不具合なんて全然ないけどなぁ。
やっぱり当たりハズレがあるのかね。

>>209
というより、三菱車のゴム系パーツがどうも信用ならんのよ。
コレが気になり出すとカネかかるﾖ･･･

何で前期型のｖｒ−４のＡＴは馬力とトルクが少ないのでしょうか｡
それによってプラスになったところとマイナスになったところを教えてください｡
購入したいのですが､パニクッてます｡

８年式レグナムＳＴ、主に高速を１３０くらいで走ってもうすぐ６万キロ。
５万キロすぎてからくらいから燃費が伸びなくなった。
最近は町乗り９キロ、高速１１キロくらい。
以前は町乗り１０キロ、高速１４キロくらいだったのに。

車種　　　 レグナム24Viento 4WD (EC3W)
年式　　　 平成11年
街乗り　　 8km/L前後
高速　　 　12km/L前後

走行距離3万キロ。どノーマル。
2.4GDIも忘れないでちょ。
不満は腐るほどあるけど乗りつづけるよ！

age-

>>211
別に、ATだし、エンジンの特性やら、当時280Psに対応したATが無かったことなんかがその要因なんじゃないの？
で、販売不振のテコ入れ策として後期から280Ps化。
どうでもいいことでしょ・・・それよりまともな店で買うことをお勧めする。

>>211
ATとのマッチングって話を聞いたが…　単に馬力(トルク)にATが絶えれられ
無かっただけかもしれん。

平成9年のレグナムST(GDI)2WDに乗ってます。
来年春で2回目の車検。走行距離5万キロ弱。

低速トルクの悪さはボンネット内で何箇所かアーシングしたら
かなり改善されたよ。オススメ！
燃費は15inchの純正アルミだったときは街乗りで10km切った事がなかったけど
夏タイヤを17inchに変えたら1kmぐらい悪くなった。ま、これは仕方ないか。

あと最近、左の電動ミラーが開きにくくなったけどこれって潤滑油とか
挿しても大丈夫？？
一度手で押すとその後は動いてくれるんだけど数日置くと
また動かなくなるもんで。

もひとつ、この間ATFをカーショップで交換したときにちょっと漏れてるみたいって
言われたんだけどゴム系の寿命？
すぐには問題無いけどディーラーに持っていったほうがいいかもって言われたんで
早めに持っていくべきか悩んでます。

現在50000Kmで4〜5Kｍの燃費なんだけど悪過ぎ？
あとリコール修理受けるとリアガラスにステッカー貼ってもらうけど
ほかのVR-4は何枚はってる？オレのは２枚なんだけどね。

れぐなむにこんなにレスがついてるとは、、、、

密かな人気車？

たしかになかなか沈まないスレだな。
レグナムまんせー。

>218
そのステッカーって「G」のステッカー？
私のもついてる2枚。
でも、もっとついてもいいような気がするけど・・・。

ちなみに燃費はそんなもんしょっ。
VR-4海苔は燃費を気にしちゃ、いかんよ。

２５００ＳＴ乗りの燃費はどうよ？

こんど２５ＳＴ買おうかな？と考え中。
　　

＞２１８
３００００キロしか走っていないけど、一般道なら６〜７は走るよ。
高速なら８〜９かな。１０は絶対無理。
ＶＲ４って、良い車だと思うな。
レグナムが車種の統廃合で無くなると困るな。

燃費悪いと思っている人、社外のブースト計（負圧見れるヤツね）つけてみたら？
これをつけるといかに自分が無駄に踏んでいたかがわかるぞ。
俺は昔のVR-4に乗っていたけど、1キロ近く燃費が向上。ビックリ。

>>224
レグナム（というかＶＲ−４シリーズ）って
ブーストどんくらいかかるの？
ランエボは１．０以上かかるようだが・・・

俺に聞かれても困る。俺が乗っていたのはE39AのVR-4だったからね。

0.7〜0.8位だったかな。
スクランブルブーストでもうちょっと掛かるんだったかな‥。

ブーストは完全ノーマルで約0.7、スクランブルブーストなんて制御は
ノーマルにあるわけない。

>>228
そんなあたりまえの事を・・・ネタですか？

>>229ネタみたいだが･･･>227は分かってないみたいなので。
ところでレグナムって本当に速いのか？

>>230
VR-4はね。レガシーよりも早いよ。両方乗ってた俺が言うんだから間違いない。
２５STは出足はちょっと遅いけど(遅いといっても普通よりは上だと思うけどね）、
伸びはあるよ。高速道路向きかな。

>>230
VR-4とGT-Bだとレグナムの方が早いのは常識。
一部のｽﾊﾞｦﾀは認めてないけどね。

じゃあどうがんばってもＢ４はギャランＶＲ−４に勝てないのー？

>>228

あれレグナムなかったかな〜。

アクセルバンバン踏むような乗り方を暫く続けると、
たまにいつもよりブーストちょっとだけ上がりつづけることがあって
（フルノーマルで）、その筋に聞いたらそういわれたんで
納得してたけど。

うーん。
まぁいいや。

>>234
ある一定の条件が揃えばスクランブルかかるらしいよ。
その条件ってのが良く分からないけど、俺もディーラーのメカから
聞いたから確かだと思うよ。

age

単なるオーバーシュートの事じゃないの？

勝手にブーストが上がるんじゃ、スクランブルとは言わんな。
確かに緊急事態(Wかもしれんが

漏れvr-4欲しい親説得できるかよ？

age

>239

額に汗して中古を苦労してGetってのがあるべき姿

>222
平成9年式　２５ＳＴに乗ってます。
ＶＲ−４でもないのに、以前結構とばしていたら街のり６Kmちょい、
高速９Km位。
最近落ち着いて乗るようになったら、街のり８Kmちょい、
高速は、それだけでは測ってないけど、１０〜１１はいくとは思う。
２５ＳＴは燃費はよくはないけど、買う前にＧＤＩと乗り比べて
トルクがよかったので買ったと思う。
ＶＲ−４とはぜんぜん違うけど、まあまあと思われ。

>>233
ブーストＵＰとかすれば勝てるんじゃ？
てかレガシーはそういう車じゃないしい。。

>>243
そうなんだよ。だけどやたらと噛み付くﾚｶﾞｦﾀがいるからイメージ悪くなるんだよなぁ・・・

age

>>218
レグナムのリコールって、「ハンドルが取れる」と「ガソリンが漏れる」位じゃなかったかな？
あとは、リコール扱いじゃなかったと思うよ。
ＧＤＩだけど、一枚も貼ってない・・・あれれれ・・・貼り忘れてるの・・・？
リコール出したよ・・・土曜日のオートウェーブ行く？

現行ギャランＶＲ−４のリコールはなんでしょか｡

>>247
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall_search/input.html
ここで探してみれば？

age

急に書き込み減ったね

age

ミツビシ　ギャラン･ニムダ(藁

age

エテルナ･鯖

age

あげ

今日、東京モーターショーで説明員にレグナムはモデルチェンジしないの？
と聞いたら、「そんなものは答えられない！」と一喝されたＹＯ！
とてもカンジが悪かった・・・・。

≫257
それも問題だが、ギャラン・レグナムを展示してない事が大きな問題だと思われ。

ディアマンテも無かったね・・・。

>>259
化石展示してもしょうがないし
新生三菱車以外は出さない方針だったんでしょ
ＮＥＷ　ＨＩＳＴＯＲＹだし
でもなぜかパジェロはあったけど・・・

パジェロは出展しても、パジェロ・エボは出展しないとはね。
不思議だ。

竜田揚げ

今新車買うとどれくらいの値引きなんだろ？

≫263
30〜35でMAX引きじゃないかなー

そかーさんくす。
カロゴン15万キロオーバー車を下取りに出しても値引きは増えないよね・・・

>>265
かなり難しいかと。
ディーラーによって差ありだろうけど。
VR-4なんかは特に売る気に欠けるから値引きは渋いでしょう。
ランサーセディアの方が安いしどうかな。

そだね。
ランサーセディアにしよっ・・・・スレ違いか・・・

(4WDターボ発売まで待つかな････)

しかしながら、レグナムの方が圧倒的にインテリア等が充実。
二度のマイチェンで今が円熟期かと思われ。

今、三菱で販売している車でカッコイイと思えるのが、ギャラン／レグナムやディアマンテといった、
モデル末期のものしかないというのは問題だよな。

ディオンとかセディアとかは、なんかしっくりこない。

ギャランVR-4乗ってたけど、
ギャランもレグナムもマイチェン前のがカコよかった。
もうギャランVR-4は廃止らしいし、、。
レグナムはどうなるのかなぁ？

>>270
それマジですか？
欲しかったのに

>271
こんな記事があったよ。
レグナムに関しては解らないけど。

次期ギャランが2001年秋頃に
フルモデルチェンジされることが明らかになった。
ダイムスラークライスラーと共同開発し、
ネオンとプラットフォームを共有化する模様。
雑誌「ベストカー」によるとVR-4は廃止されるが、
250ps のGDIターボが搭載されるモデルもあるとか。

三菱なんてメルセデェスの販売店になればいいのに。

そのうち、三菱製の高級車がベンツを名乗る日が来るよ。
ベンツヲタ、ｻﾞﾏﾐﾛ

ランエボのAT＆ワゴンが登場すれば、
VR-4とキャラがすっかり被る為に必要性はなくなるでしょうね。
ノーマルモデルも排気量をアップさせればランサーで十分に対応可だし。
しかし、個人的にはそれでもギャラン・レグナムは必要だと思うわけで、
インプレ・レガシィのような明確なすみわけをして欲しいと思われ。

このスレが倉庫に逝ったら生産中止になりそうなのでage

マグナム

レグナムVR-4　TYPE-S　を買う決心＆準備が整った・・・・・

しかーし・・・色で迷ってる・・・白か青か・・・・

迷い始めるとなかなか決まらんね・・・・

>>278
俺だったら断然青だなぁ。てか白のVR-4見たことないだけかも。

>>272
２００１年秋頃っていったら、今じゃないですか！
しかし、コンポーネンツをネオンと共有化って所が気にかかるな。
なんか、変なのができそうで・・・。

>>278
俺だったら白。もし後期型ならなおさらと思うよ。
青はちと色が薄いような気がする・・・

レグナムがもう二回り小さかったら魅力倍増なのに

leg numb

2.5→2.0→1.8でGDIレグナム。

　それとも

1.8→1.6→1.0？？

　該当車種は・・・なんだ？

>>279 >>281
メーカーカタログの白と、ディーラーオプションのカタログの青を見て・・・・・

どっちもいい感じなんで。

値段に差がなかったら青にするかな。

いや〜ん

ぎゃははは〜 >281


実はまだ迷ってたりする。今週末までに決めねば。

>>278
もしアルミとか替えるなら、細めの黒の５本スポークとか組んでみ？
超ｶｯｺｴｴ！アルミのメーカーよく知らないから説明厳しいけど。


　　　　　　

ここの住人さんはエアトレックをどう見てるのか気になる。
俺的にはエアトレにＶＲ-４積めば、かなり人気でると思うんだけど・・・？

>>289
それって、ステージアにGT-Rのエンジン積んでる以上に無理してねえ？
ただし、エアトレック自体は好き。内装等も面白い。

三菱またまたリコール！
って・・・デリカ（マツダ製）とはこれいかに？？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h131025/10781.html

ちなみに三菱のＨＰがカッコ良くなってたＹＯ！
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

>278
私は、青のVR-4　type-sに乗ってるから、
パールホワイトのがいいよ。
私も白と青見て、青にした。
でも、青と言うよりは、
メタリックブルーって感じできれいだよ。
汚れや傷もあまり目立たないし。

内装マジいいね
あの価格帯では一番？

チタン調コンソールパネル＋黒単色のシートで
かなりシックにまとまってるよね。
更に上級モデルはオプティロンメーターなので◎。

>292
青色がキレイなのに、白のほうがお薦め？

詳細きぼ〜む

VR−４とテンロク自然吸気スポーツとではどっちが速いかな？

どんなシチュエーションでもVR-4だと思われ。

>>291
商用車は大規模な提携が無かったっけ？
ﾆｻｰﾝ、三菱のあのサイズのワンボックスはマツダ製ＯＥＭに統一され
た記憶。弱者連合なんて思っちゃったりして（ｽﾏｿ）
ﾆｻｰﾝバネットでも同じことが起きているはず。って何でこのｽﾚで？sage

いやね、以前111レビンに乗ってたわけ、で今はディーゼルのパジェロのっとるんですよ
レビンもまだ手元に置いてるんでごくたまに乗るんですけどもうこの世のものとは思えないほど
速いの！パジェロの感覚に慣れてしまったもんでねー。そんで来たわけですよ、リバウンド、走りのリバウンドってやつ？
アー速い車のりたい！どうせ乗るならクソトルクがいいな！って訳でレグナムゲットしたいなーって事になってるのよオイラの心。

>>300
ならばギャランのVR-4の方が重量が軽い分さらに速いと思われ。

ワゴンがいいのよー！！部屋っぽくて！！！

正直VR-4のATとMTの走りの差はどのくらいよ？

＞278
なぜなら、自分が青に乗っているからと、
以外に周りに不評だよ。
なんか、ヤンキーっぽいと。
なので、パールホワイトならば、
そちらの方がいいと思われる。
ただの白なら、青がいい。

それと、サスが堅いため、
同乗者には乗り心地が悪いといわれたよ。
確かに、運転しててもゴツゴツと突き上げ感が分かるからね。
ワゴンにしては、ちょっと堅すぎ。
あれは、スポーツカーの堅さだね。

白のがVR-4の赤エンブレムが目立ってカコイイ

大半の意見によると、青より白買いなんだね。

＞292
そのサスの硬さは、BONクレの渋滞で我慢できるレベル？

ギャランの現行型のスーパーサウンドシステムって音良いですか？
また､コンポを買えずにスピーカーだけ社外品に取り替えても音はよくなりますか？

>>307
それは漏れも興味あるな。って事でage
むしろ純正についているスピーカーの方が使い物になるかどうか聞きたい。
あとスピーカーの線。トヨタみたいにエナメル線みたいなスピーカー線が
ついてるとそれも交換せなアカンから聞きたい。

クレクレ君でスマソ

純正で使ってますが、グライコが付いているデッキで調整をすれば、結構聞けると
思うのですが。

>278

高速の渋滞なら問題なし。
砂利道ならちょっときつい。
路面が悪いとごとごとするよ。
ほんとにサスはカタイ。

VR-4のサスって硬いかな？
俺の場合は柔らかいと感じて、サス変えてたけどな。

ノーマルで乗っているけど、ＶＲ−４は高速で飛ばしても、
ふにゃふにゃだよ。
でも、慣れれば、別にどういうことはないけど。

ひょっとすると、各人でサス感が異なるのは製造ばらつきが原因？？

・・・

10年式青レグナムVR-4の中古が135万で出てる・・・

＞３０４（２９２）
禿同（ｗ

＞３１１
サスの堅さは、以前乗ってた車によると思う。
普通の（ファミリーカーとか）乗ってた人には固いし、
スポーツタイプに乗ってた人には柔く感じるんだと思う。

　それよりなにより、後席はちょっと　キツイと思う。
もうすこし、ワゴンなのだから、落ち着きのあるように出来なかったのかなぁ

＞３００
ワゴンが良いなら、仕方ないけど、レビンより軽快感はないと思うよ。
前のがランサー（非エボ）だったんだけどさ、比べて確かに速いし、
トルクフルなんだけど、とにかく、重いのよ。ってか重く感じる。

　もし、軽快感にトルクフルをプラスした速さを求めているなら、ちと違うかも。

前に乗っていたレガシィＧＴのサス（ビルシュタインじゃない普通のもの）
は固めに感じたけど、ＶＲ−４は柔らかく感じる。
一方、レガシィはフル加速すると、高回転の伸びは楽しいけど、
車が分解して潰れそうな感じがするので、ちょっと乗り心地悪かった。
ＶＲ−４はフル加速しても、高回転の伸びはないけど、
安定感はあるから気に入っている。

age

つれがレグナムＶＲ−４買ったよ。
純正の脚って、待ち乗りの時は固いか？って思ったけど、峠を80�`くらいで
走るとフニャフニャでしたage。

１．８の150ps版GDIレグナム マニュアル　四駆

ガソリン満タンからヒューエルワーニング点きっ放しまで732km

四駆だけど結構よく走ってマスヨ！
通勤にだけ使った月は650kmくらいで点きっ放しだけどナ

ついに買ったな・・・・

逆転半ケツで白だ・・・

サンルーフ+ルーフレール+寒冷地仕様+・・・・

おめでとう！
非常によろしい！！！
三菱のトルク感を思う存分味わってくれ！！！！！

フジツボのマフラーサウンドサンプル聞いたとですけどVR-4なんであげん音よかとですか？
あぎゃんよか音のV6エンジンほかにしらんですよ。もうイキそうですよ。全般的に三菱のてな
よか音しとるですよね。日産とは天と地の差じゃなかろか。

フジツボのマフラーサウンドサンプル聞いたとですけどVR-4なんであげん音よかとですか？
あぎゃんよか音のV6エンジンほかにしらんですよ。もうイキそうですよ。全般的に三菱のV6てな
よか音しとるですよね。日産のVGとは天と地の差じゃなかろかな？

>322
VR-4にフジツボ付けてました。
フジツボが出るまでは、ラリーアート付けてました。
低回転ではフジツボより迫力ある音出てましたよ。
ちなみにVR-4ってノーマルでもまあまあいい音してますよね。

今思った！！！
このスレ沈んでても発見しやすい！。
>>１さんサンキュ！絶妙なスペースやね！

>>323
確かにあれは音いいね
俺もマジびびった

てか好みだと思うけど
直６ってあんまよく感じない・・・ＲＢ２６もうーんって感じ・・

今日東京モーターショー逝って来た。(会社の金で）

車に関しては、吹っ切れた状態で見学できたよ・・・・
→パニオンに集中できた。(薔薇


スレ違いか・・・・

買うまではどうせ情けない排気音なんだろうなと思ってたけど、
乗ってみると純正でも結構ｲｲ。
しばらくはマフラー替えなくてもよさそう。
でも、FUJITSUBOのマフラーに換えたVR-4の排気音は更に良かった。
それと、3000rpm位から一気にふかしたエンジン音も萌える。

エンジン音確かに良いな｡

>>278
俺だったら白。もし後期型ならなおさらと思うよ。
青はちと色が薄いような気がする・・・

ag

世界の目医者！

三菱車ユーザーで、
ナンバーを32−14にした方はいませんか?
ワタシがそーなんですけどね。
自分以外にも一人くらいはいて欲しい…。
セデゴンスレでも聞いてみてますけど、どーかな？
同じようなカキコはマナー違反と聞いたけど、
許してちょ。

白ボディにサンルーフ(黒)ってのが、なんとなく気になることない？

マグナワゴンage!

残念ながら、この分やだけはレガシイに1歩ゆずるよ。
ま、ｱｺｰﾄﾞワゴンやカルディナよりは全然、笑っちゃうほど上だけどね

>>366
レグナム乗りの贔屓目から見てもそこまで言い切るのはちょっと・・・

>>336
ていうか、この分野ってどの分野よ？

>>333
その数字てなんか特別な数な訳？

>>336
ふずる部分とレグナムがリードしてる部分があるんじゃないの？
例えばトルクなんてレグナムの圧勝って感じだし。内装もレグナムだな。
知名度はレガシー。

ギャランVR-4に乗ってるのだが、次の車はB4にしようとｵﾓﾃﾙ
やめたほうがいいだろうか・・・
セダン・4WD・ターボ・ATという条件を満たす車が他になかったもので

>>341
ギャラン再びでは駄目なの？

レガシィＢ４でいいんじゃない？
ギャランはニューモデルがいつ登場するか分からないし、復活したとしても
スポーツモデルは登場しないとのもっぱらの噂だからね。

もうちょい待ってランエボAT?

マーク�U

>>333
32-14→「みつびし」ってことですか？
そりゃちょっと苦しいっしょ。
気付いた俺ってエライ。

>>346
あんたｴﾗｲよ。

でも自工本社の人が｢ＧＤＩは失敗｣って言いきってたぞ。
レグナム乗りとしては悲しかったが、買って３ヶ月ものりゃわかるわな。

>>348
エンジン自体は壊れないんだけど、ＥＣＵその他の制御が悪すぎなんじゃない？
トルクじゃなくて馬力に振ったりとか・・・ＡＴはシャクルし・・・

ＡＴ仕様乗るとトルク無いように感じる
MT乗りだから気付かなかった

・・・みなさんの車大丈夫？（↓ガイシュツだけど）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h131108.html
次の乗り換えは三菱以外の車を買うよ。

>>351
あなたのレガシー大丈夫？
http://www.fhi.co.jp/recall/data/01-04-09_1.htm

平成13年4月9日
新しいねぇ・・

誰かムーブのリコール情報でも貼ってやれ。

>>352
ああ、あれか。
ほとんどの車は点検で済んだらしいが。
「GDI club」じゃないが点検済シール貼ってもらたーよ。

>>352
オレは素波里ストじゃないよ
レグナムじゃないけど同じ三菱車(6A12）に乗ってる
正直心配しているのだけど・・

age

age

mage

上げてtyonmage

>>348
それはＧＤＩの売り込みに失敗した・・・ということじゃないの？
エンジンとしては悪くないと思うけど？？

>>360
修理をする立場の人の愚痴をおもわれ。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1005273273

所詮、なにを語ってもレグナム。

でも
ｶｺｲｲｸﾙﾏﾀﾞﾆｬ

レグナムにリコール出てましたな。
あなたのは大丈夫？

age

今日ギャランＶＲ−４納車日です｡
平成９年式でなんと１万６千キロ｡
当分乗るつもりです｡

んで業者の人が言うには､まだ発表されていない(最近見つかった）リコールがあるんだけど納車あと５日間まってくれればこっちでやりますよというのだが､保険切り替えちまったんで京納車してもらう｡
リコール部はどこだろう｡

リコールやっぱブレーキ。
三菱コワイＹＯ！

レグナムマンセー
漏れは２４鼻炎戸だけど充分だＹＯ！
でもやっぱりＶＲ-4のユザーの人が多いみたいだ。
鬱打氏脳・・・

ageないと。。

うおーあげ

リコール対象はギャラン/レグナムのVR-4
内容は制動装置の不良でアキュムレーターなどごっそり交換するそうで
作業時間は約６時間とゆう大掛かりな作業

>>246
ハンドルは取れません

三菱に２８０馬力対応のＡ／Ｔはありません

>>374
ばか？
無知？

>>373-374
厨房ですので放置よろしく

>>376
でしたか・・・ｽﾏｿ

リコールの方ご愁傷さまです上げ

>>376
本当に２８０馬力も出ていません。
うそだとおもうならはかってみたら。

最近ノッキングするようになったんだけど何か良い対策ってあります？
2.4GDIです。ハイオク入れてます。あれ恥ずかしいから何とかしたい…。

>>379
んなこと言ったらほとんどの車だめじゃん。

>>380
ハイオクのメーカは何処？シェルとか入れちゃあダメYO
オクタン価低いからノッキングするよ。

レ愚南無ってまだ売ってるの？

>>383
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a2a4a2a7a2a4a2a7a2a4a2a7a2a4a2a7a12bb0ia9bcva4rgca4a6a0a4kfia4sa4g&sid=1835189&mid=1&type=date&first=1
のスレ立てた人？

>>382
レスありがとう。普段はモービル入れてます。モービルはどうなんですかね？
ちなみに今KUREの「フュエルシステム・パーフェクトクリーン」ってやつを
試しに入れてみています。その後300ｷﾛほど走行。効果は…今のところなし。

>>380
まずディーラーに行って相談してみてください。

>>383
売ってるよ
超売れてないけど
まあ末期モデルだからしゃーない

みなさん、リコール出しました？
私のもそうなんんだけど、あれって何か証明書
みたいなのもらえるんですかね？

前のリコールの時は、なんかリアウインドウにシールが
はられて帰ってきたけど。
ちなみに私のレグナムは、2枚はってありまっせ。
他の方達は何枚ですか？

>>387

モデル末期だって売れてる車あるよね
エンジン重量が重くて車重に跳ね返っている以外取り立てて不味くないのに
リコール事件が原因かな？
根は深いかもね

GDIは黒いカスがエンジン内にたまる。雑誌の分解レポートの多くが
ものがたっている。ノッキングもそのせいかも

ＧＤＩモードで走行〜エンジン内の温度が下がる〜パワーモード移行により生ガス噴射〜
不完全燃焼＝すすが溜まる。
（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

エンジンもだめかい

ＧＤＩモードで高速道路を走行〜生ガスがキャニスターに溜まる〜オーバーフロー〜
車内にガソリン臭が充満＝禁煙タイム。
（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

h

r

何かｽﾃｰｷなID

se

セデゴンスレが沈んでしまった…。
レグナムスレは断固死守！

ギャランスレやパジェロスレは放置かよ〜（涙

とりあえず保守age & 400GET!

セデゴンですら沈むのか？

そろそろレガシィにしませんか？

愛車の名前を？＞402

買ったばかりのギャランＶＲ−４．平成９年式１万５千キロ。
ガソリンタンク６５リットルを満タンにしてドライブ｡
２５０キロ走行したらもうガソリン系の張りが下から１ミリの部分だＹＯ！
燃費悪すぎ｡
でもカコイイから好き｡
１０年１５万キロ目指して頑張りますです｡

abune-

やっぱレグナムっしょ！age。

わいもＶＲ−４乗りだよーん。
でも走行距離１４万キロ！！
乗り過ぎちゃってます。。
でも限界までのりつづけます。

ぶっちゃけてれグナムVR-4（AT)の燃費ってどんくらいなの？
街乗り、高速両方書いてくれるとありがたい。

あれ〜？どっかにレスなかった？燃費。

まぁいいや。俺のＶＲ−４は街乗り５〜７　高速８〜１０
１０以上いくときはあんまない。。
俺の乗り方が悪い？？？

>>408
２．５ターボ　はそんなもんでしょ

だよねー。
悪いったらありゃしない。

それなのにもうすぐ１５万キロ。
なんかすっげー。無駄かも。。

>>406
14万�qか。大事に乗ってるね。
漏れのもそのぐらいまで頑張ってもらいたいな。

でも絶好調やで〜。
バリバリ。元気
この前タイヤを変えたよ。（４回目）
静かだし、内装まぁまぁ。
ナビが時々山の中走ってるときがある（ｗ

誰が沈めゆうた！！！ぼけ！

レグナムね〜
ドアヒンジはみしみし言うし、ブレーキローターは
すぐ歪んで、ハンドルから振動来るし、
買わなきゃ良かった。

あんた実際に乗ってないでしょ？
やめて欲しいな〜妄想厨房批判ヲタ。

レグナムVR-4s　発注してからそろそろ半月。

納車時期連絡こないし・・・・
どうなってんだろ？

がむばって作ってますもいちょい待ちましょう！
（いや冗談です、、）
担当の営業に電話するべし！ｗ

生産量落としてるみたいだし。納車に必要な時間はそれなりなんだろうな・・・

でも１ヶ月くらい待つことってありません？普通に。。
私のレグちゃんも約１ヶ月待ちましたし。。（ＤＯＰもＭＯＰが多かったからか？）

社容赦がレ具ナ無だったが、ＧＤＩ最悪。
加速がババチャリ並み。

いろんなHPで、GDI最悪！ってのがあって、VR-4にした・・・・

是非を語ってちょ。

ブレーキローターは確かにひどいよ。
1万ｷﾛに一回の割合で研磨or交換してるもん。ごく普通の街乗りで。
流星群見物から帰宅age。

レグ南無〜（ﾁｰﾝ

>>420
ＧＤＩの乗り方知ってる？
スポーツモードで１，２，３速はきちんと加速して、
４速でアクセルを一定にして燃費を稼ぐんだよ、
１，２，３速できっちり加速をすれば、トルクが無いとか、加速が悪いとか
感じないハズ（ババチャリよりも）
ＡＴでダラダラ乗ってたら、加速は悪い、燃費は悪いと良いこと無いゾ。
っていうか、ネタか？（w
1.8GDI（初期型）,AT,4WD,通常二名乗車,東京都在住,高速は使わないが、基本的に
ドライブオンリーで平均9,9Km/L
これ、燃費悪いか？
ちなみに、信号待ちからの加速はいつも一番前を走行するパターンだｙｏ

>>424

初期のＧＤＩ海苔でケチ付けない方と始めてお会いしました。
貴方は貴重なお方です
１．８Ｌで９．９km／ｌ・・・悪くはないけど、ＧＤＩ化するまえの鼻炎ともそんなもんだったよ。

>>425
ＧＤＩになる前の週にギャラン鼻炎と１．８Ｌを格安で買いましたが燃費は最悪ですよ。
今４万キロ走行で、リッター６〜７キロかな。
高速乗ってもほとんど伸びない。
次のモデルチェンジにはＶＲ−４に買い換えたいね。

>>424
で、その鼻炎とは４ＷＤでワゴンだったか？（ﾜﾗ
ネタか？

>>426

そんなに悪い？うちのは結構走ったよ
ＦＦ、セダンだから条件は良いと思うけどね
４苦とワゴンの組み合わせってのはそんなに燃費悪くするもんかね

>>428
マジで言ってます？とりあえず、今まで死ぬほどｶﾞｲｼｭﾂだと思うけど・・・
４駆とワゴンの組み合わせが悪いのではなくて、1.8GDIには重過ぎる訳。
GDI走行は、アクセルを１ｃｍも踏み込めば外れるんだけど、
GDIモードでは、普通に速度を保って走行するのも困難なんです。
車が重いから。
普通のエンジンとは違って、GDIモード以外は（約８５ｋｍ以下では）パワーモードに入ります。
しかも、モードの切り替えに違和感が無いように（普通のエンジンを演出する為に）
ほとんどGDIで走行できない味付けをしてあり、加速時は完璧にパワーモードです。
パワーモードでしか加速をしないのなら、ダラダラ加速をするより、スパッと加速をして
定速走行をしたほうが燃費が伸びるんです。
ちなみに、うちの1,8GDIは13万キロ走行してます。
とりあえず、1,2速は3千5百回転まで回せ（ﾏｼﾞ

http://proxy.ymdb.yahoo.co.jp/users/dbbcdf7/bc/index.html?bcD4wK8AOWwezmxl

追加、
エンブレは忘れるな！
スポーツモードで乗れ！

レガシィとよく似てるな。
あれも回さないと走らんから、おのずと燃費が悪くなる。

ｸｿ燃費と徳大寺に酷評された4G63ターボエンジンの初期型ギャランVR-4でも平均8.5〜9キロくらいだった。
夜中のドライブでは12キロを記録したこともある。
というわけで>>424の燃費は良くはないと思うな・・・。

う〜ん、夜中のドライブなら15キロしか出ないな・・・
ちなみに、以前乗ってたデリカスターワゴンターボディーゼルの燃費は
大体８〜９キロだったよ？
お宅のＶＲ−４と同じくらいですね。
あんまり良くないですね・・・
ＡＴだったから・・・ＭＴなら＋２ｋｍ位はいけるかな？
ＧＤＩでＭＴなら、＋２ｋｍは楽勝でしょうね。
>>432
ＧＤＩはきちんと加速をした方が燃費がよくなりますよ。ＡＴの話ですが。
ともあれ、都心では燃費は伸びないって事っすよ。
あ、赤羽じゃあ都心じゃないな（藁

>>429

分かりました
使用状況と車の性格に合わせてエンジンも乗せるべき。
その通りでしょう。
したがって
ダラダラ運転する人が多い日本で４苦・ワゴンのＧＤＩは糞ということですな。
有り難うございました。

中古で買った1.8Lのレグナム（EC1W)に乗ってますが、ブレーキがたまに
おかしくなります。ブレーキ最中にマンホールなどのちょっとした段差が
あると、ABSのせいかどうか知りませんが、急に効きが悪くなります。

１〜２秒でもとには戻るのですが、直前に車などが停車しているとぶつかり
そうになったことも何度か。これって異常でしょうか、それともレグナムでは
普通ですか？

ちなみに走行距離はまだ3.5万キロです。

>>435
まさにその通り、お分かり頂けて光栄です。
素人にはおすすめできない。
>>436
まさにその通り、ABSのせいです。タイヤの限界が低いせいもあります。
っていうか、キックバックきてない？ブレーキに・・・ABSの・・・

ギャラクティカ マグナムage

ageますよー。

>>434

今までＧＤＩ関連でエンスト等の不調はありませんでしたか？
友人のシャリオはエンストを良くしたそうです。

>>440
エンストの症状は2万キロ走行時に一度ありました。Ｄレンジで停止をしていると、
ＭＴでクラッチを半クラにしたり放したりというような状態になり（回転数が落ちたり
上がったりを繰り返す）その後エンストをしてしまいました。（一度だけですが・・・）
Ｄレンジでは回転数が一定にならないが、Ｎでは安定をしていたのでＡＴの不調だと思い、
ディーラーさんにＡＴの交換をお願いしました。（ディーラーさんが言うには交換をしても
直らなかったので調べたら、実はＡＴのコンピュータの制御が悪かったそうです）
ディーラーさんに対応をお願いいしてみてはいかがでしょうか？（頭の悪い奴と
態度の悪い奴も中にはいるのでディーラーさんは選びたいですね♪）
それと、一定速度での走行中にエンジンがガクガク言い出すのは、ＧＤＩ特有の失火です。
プラグをきれいにしても直りません。
何故言い切れるかというと、プラグにすすが付かない燃料をぶち込んでも失火は起きるからです。
その燃料とは・・・
素人にはお勧めできない。諸刃の刃。
プラグを掃除して一時的に直ったと思ってる方もいらっしゃいますが、ＧＤＩのすすってのは、
掃除をしても、たった１０ｋｍ程走行するだけで、またたっぷり付着します。
掃除をしなくても、症状が一時的に軽くなったり重くなったりします。
これ、謎です（ﾜﾗ

>>436

＞中古で買った1.8Lのレグナム（EC1W)に乗ってますが、ブレーキがたまに
＞おかしくなります。ブレーキ最中にマンホールなどのちょっとした段差が
＞あると、ABSのせいかどうか知りませんが、急に効きが悪くなります。
＞
＞１〜２秒でもとには戻るのですが、直前に車などが停車しているとぶつかり
＞そうになったことも何度か。これって異常でしょうか、それともレグナムでは
＞普通ですか？

スバルのスレでも以前にまったく同じようなレスがあったよ。
リコール隠しつながり、恐るべし、、、

>>442
ふう、リコールはＶＲ−４のＡＹＣだろ。
ＥＣ−１Ｗは初期型ＧＤＩの４ＷＤだよ。
元々マンホールの上じゃあＡＢＳが働いて制動距離が伸びるの。
それとは別に、普通の路面で、停止寸前にＡＢＳが働きっぱなしになって、
ガガガガ言いながら、するする前進するっていう不具合があるけどな。
ﾏﾀｺﾝﾅﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｼﾃｼﾏｯﾀyo

↑ﾁｯ、ｸｷｼﾝﾃﾞﾀﾖ

リコールの話じゃなくて、リコール隠しの話なんだけど。

これがリコールにあたるあたらないは置いておいて
ＡＢＳの性能が悪いんじゃないの？ってことよ。
スバルは最近のＭＣでブレーキ系とＡＢＳのコンピュータを取り替えてるよ。
三菱はどうかしらんが、車にとって一番大切なブレーキで普通に使って
ユーザーが恐怖を感じること自体おかしい。
マンホールくらいどこにでもあるだろうが。

>>441

詳しいレス有り難うございます。
ＧＤＩの特性を理解された方が、きちんと使用すればそう壊れることも無いんですね。
中古でＧＤＩ安くなってるから買おうかな。

ところでその燃料って我意空く酢ですか？

hoi!

>>445
理解しました。
ＡＢＳの性能が悪いと思われる方もいらっしゃるでしょうが、私はこんな物だと思ってます。
標準のタイヤの性能も低いですし、
以前乗っていたカルディナのＡＢＳもブレーキ中にマンホールに乗ると、ＡＢＳがかかっていましたので、
別に気にしていませんでした（ブレーキの掛け具合にもよりますが）
「ユーザーが恐怖を感じる」という明確な基準もないですし（現に私はこの性能の低い
ＡＢＳに恐怖を感じない＝マンホールは避けるし、ブレーキ中にマンホールに乗ったら
ブレーキを緩めてＡＢＳは基本的に回避します、ＡＢＳ効いたら制動距離伸びるし）
ディーラーが言う「そんなものです」が、信用できない人多いですよね、最近（ﾜﾗ
いや、悪いのは三菱だけど・・・
車に対する性能の要求が人それぞれ違うので、なんともいえませんが、レグナムのＡＢＳは
そんなものです。リコールがあろうが無かろうが、性能の低いＡＢＳならそれなりに乗ります。
素人にはお勧めできない。
リコールでも何でも、性能が上がるのなら大歓迎だけど・・・限界低すぎ・・・
>>446
だから、購入するのは止めたほうがいいかもよ？
今まで何に乗っていたのかは知りませんが、普通に乗るなら、燃費も加速も普通の車です。
はっきり言って、何の感動も無い車です（ＧＤＩ車）
燃費も加速も良くしようと思ったら、特別な操作が必要です・・・
そりゃ、普通はやんないだろ？そんなめんどくさい事・・・
スタイルが気に入ったので無いのなら、やめておいた方が無難です。
はい、肯定も否定もしません（ﾜﾗ
ついでに強制もしません、ご自由に♪
知っている事は伝えますが・・・燃料は誤って入れられると困りますのでノーコメントです。
自己責任で試してみて下さい。あまり走行していないＧＤＩはエンスト気味の症状がでますので、
すぐにハイオクを継ぎ足せるように、満タンにはしない方が・・・

レスくれた皆さん。ありがとうございます。

ちなみにネタでもなんでもありません。レグナムの前にはチェイサーに乗って
いて、それにもABSは付いていたのですが、マンホール等の段差で書いたような
症状が出たことがなかったので、ちょっとお聞きしたかったのです。

うーん、でもABSのおかげで症状が出るのであればABSをOFFにしたいくらいです。
ちょっとした段差で、数メートル制動距離が伸びるのはやっぱり恐怖ですよ。

ブレーキ以外では、私はスポーツ走行等する方ではないので特に不満はないの
ですが…。

>>436
ひとつ試してみて下さい。
安全な場所で６０ｋｍ位からフルブレーキをかけて、ＡＢＳが作動するかどうか・・・
通常はＡＢＳが作動しない位のブレーキ力です（笑）
ブレーキが底付きしてもＡＢＳは作動せず、滑らかに止まります。
いや、その程度なんすよ！
でも、ちょっとした場所でＡＢＳがかかる（笑）

ちょっと質問いいっすかね？

８年式の25stで距離７２０００キロ。
ナビ付き。
今度３月に車検なんですが、車検を受けずに下取りもしくは買い取り値段はいくら
くらいなんでしょうか？
どなかた教えてくださせぅ〜。

げ。
どなかた→どなたか。

>>451
30万位じゃないの・・・？

>>451

最近三菱の中古弱いからたたかれるヨ

３０万付いたら御の字でしょ

>>454
V6だから、もうちょっとは行くかもよ？
GDIなら10万〜

沈みすぎ。

三菱って、モデルチェンジした後は売れるんだけど

その後勢い無くなるね

販売台数スバルに抜かれるゾ

捨て痔に負けるな

マグナム揚げ！

>>443
ふう、リコールはＶＲ−４のＡＹＣだろ。（誤）
ふう、リコールはＶＲ−４のＡＳＣだろ。（正）
知ったかぶり発見！

先日、ハンドルが抜けそうになりました

>>460
５歳以下限定のキコキコ自動車なら
ハンドル抜ける可能性あり。

1.8の黒煙さー。
出ないと思ったけどある状況だと出るねー。盛大に。

一速6000回転で二速入れるときな。
6000まで上げてアクセルペダルを離してからクラッチ踏む、アクセルペダル踏む
つう順番（つまりはアクセル離してる時間が長め）だと出ないんだが

離してる時間が短めの速めシフトアップだとクラッチ繋いだ瞬間にボボボボボッ
と出る。びっくり。

それはともかくそんなに1.8GDI悪いかねえ？
加速でも2.2アコードワゴンについていけるしブルーバードSSSにも（略
燃費は12km切った事ないぞ。ホントに。四駆なのによ。

DVあれば証拠をアゲたいのだがな・・・

>>462
あんたはGDIの性能を引き出す乗り方をしてる。

ＧＤＩ問題はどこでも盛り上がってるねぇ

ランプを消すな
２５００以上回すな
１１０キロ以上だすな

これしか俺には言えない
高速では超燃費いいよ

結局当たりハズレの差が大きいんだよね。
当たった人は絶賛するけど、ハズレた人はボロクソに言うし。
俺は次の車もGDIに乗りたいけどね。

ヤフオクで結構安いレグナムあるよ

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%EC%A5%B0%A5%CA%A5%E0&auccat=26360&alocale=0jp&acc=jp

2.4ｌGDI車の事を書いてるのを見かけないので一応。
結構当りらしく街乗り（都内）で8.5〜９km/lの燃費を記録中。
高速一気走りだと12〜14km/lまで伸びます。ただし、走る楽しさというモノは
まるで皆無。良く調教された働き者のロバのような印象を受ける車です。
Vientというグレードなので「スポーティー」に見える外装を纏っているのが少々哀愁を誘います
ちょっとやる気のお父さん。そんな人にピッタリ！といった感じですかね・・・

>>466
確かに安いな
けど距離伸びてるのも多いな
個人的にはシルバーが欲しいあげ

age

R33GT-Rとマーチ、レグナムしか買ったことない自分が言うのもナンだが、

この直噴エンジン、2000回転以下だとモノスゴイ燃費悪いね。
平気で8とか9km/Lまで落ちる。
で、2200から3000あたりで走ると途端に12とか13まで伸びるんだよな。
だから、街乗りでは5速使わんよ。大体70km/hで5速2000回転だから使う所がない。

age

>>470
そうっすね、2000回転以下だとトルクは薄いは、GDIをパワーモードしか無いわ、
効率の悪い部分ではありますね、2500ほど回せば、通常燃焼リーンがありますので、
燃焼効率があがります。
>>459
ｽﾏｿGDI乗りなんで、VR-4興味ないんだわ、ﾘｺｰﾙの話をGDIも一緒にされたんで、
うろ覚えで適当に書いたﾖ。
>>467
1.8より2.4の方が通常使用では効率がいいので、燃費が良くなるんですよね・・・

もうそんなレスどうでもいい！VR-4の魅力についてのみ語れ！

あ、VR-4のスレなの？じゃあ逝きます。

age

>>473
かなり速い。そして車種が知られてない。

age

>>473
基本的にナメテかかってくるからムカツク。そして勝てる。

車は速いんだけど、おとなしい人が多いような気がする。

>>478
それは結果的にスカッとするじゃん。

>>479
だね。レガシーのGT-Bに乗ってる人とは対照的。
煽ってきても勝てるけどさ

>>479
ﾄﾞｷｭｿは間違ってもギャラン・レグナムを買わない模様。

あげ

>>482
この人ってどう？
ttp://plaza3.mbn.or.jp/~ihi_Island/index2.html
ttp://plaza3.mbn.or.jp/~ihi_Island/profile.html

>>484
乗ってる人間はDQNかもしれんが車はｶｺｲｲ！！！

>>484
何か問題でも？

２４００はいい！
走りも燃費も程よくバランスが取れているワゴン
１８００なんて買うとのろくて後悔するよ
VR−4は高いしね

http://r-134a.m78.com/index2.htm

>>487
ここはVR-4専用ｽﾚです、GDI海苔はどっか逝け。

>>489
そしたらすぐにdat逝きになるぞ。

あくまでレグナム全般ですよ！
ＧＤＩでもいいじゃないですか！

>>489
ＶＲ−４スレに勝手にするなよ。氏ね。

↑ﾊｧ?
ちゃんとVR-4の魅力のみ語れと言っとるだろう！ﾎﾞｹｪ！
目腐ってんのか？GDIのスレでもたてて、そっち逝ってろ。

皆さんＶＲ−４乗りが、皆厨房だと思うのは止めてください。たった一人だけ
ですから…。

>493
頼むから消えてくれ。

>>493
とりあえず>>1には書いてありませんが？

やめとけレグナムなんか、レガシーＷの方がいいぞ
↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006962150/l50

レガシー乗ったらフツーじゃん、それじゃだめなんだよ。

いや！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

新型ワゴンVR-4乗ってる時点でダメだ！小泉総理もそう言ってる。
通は旧型セダンVR-4で吸気音「シュオー」を堪能。
これ以外にない。

>>497
今いいこと逝ったよ。

500get

朝age

hiruage

yuugataage

yoruAge

sageまくり

なんともかわいそうな奴らだね。三菱車同士で罵りあってろ、糞ども。

yonakamaeage

>>506
そのID(･∀･)ｲｶｽﾈ

ii!

>>466
ヤフオクのレグナム結構いいのあるね。
見に行ってみようかな。

>>510
オークションで車買うのはどーなのよ？

どうかね。
でも、ものがよけりゃいいんでないの？

納得。

平成９年式のＶＲ−４を去年の１０月にかって１８０００ｋｍほどのり
現在総走行距離約６３０００ｋｍです。
デザインにほれて買い、まあ気に入っているんですが、不満な点が２つあり
１つはある一定の速度と回転数になったとき車体全体がガタガタと振動を始め
アクセルをそのままにしているとずっと続きます。緩めたりさらにふみこめば
ぴたっと止まります。特に坂道でなりやすく、だいたい４５ｋｍ/hと６０km/h
ふきんでおこりやすいです。
もう１つはブレーキを踏んだときにＡＢＳがかかってもいないのに下手なポン
ピングブレーキのようにグアングアンと前後にゆれるようになります。これは
スピードや踏み加減に関係なくなったりならなかったりします。
レグナムにのってる方でこのような症状を体験したひといますか？買った時から
で、ディーラーにはまだ見せてません。中古でもみてくれるのでしょうか？
特に高速でのブレーキは車がバラバラになるのではというくらいのいきおいで
振動しました。

>514
走行中のゆれは、たぶんギアの直結時かとおもわれるよ。
そのスピードってちょうど4と5(ATの車ね)のときじゃない？

それとブレーキ関連は、ディーラーで保証で直してくれます。
私も9年式を中古車屋で買いましたが、
近所のディーラーで無料で修理してくたよ。
その前に、VR-4は、AYC,ASC,でリコールあったから、
それを出したときに、ついでに修理してみたら。

私は、レグナムで3回リコールにあいましたけど。

>515
レスありがとうございます。
ということは一定の速度で起こる振動はこの型のＶＲ−４全てにいえること
なのでしょうか？
振動のことは買った店の人もＡＴが４と５どちらにしようか迷ってるからだと
言ってました。また、ブレーキは三菱の車はそんなもんだといってました。

自分はそんな古い車ではないし、不快な乗り心地になるのを会社がそのまま
発売するものか？と販売店に不信感をつのらせてました。もしかして事故車
なのでは？と疑いの気持ちがわいてきてました。また、運転席側のドアの面が
隣のパネルと完全に合わず１〜２ｍｍくらい浮いたかんじになっていて、
ドアヒンジのナットとかもとりかえた痕があり、最近ではゆがみが大きくなったのか、
ドア下部のランプもつきっぱなしになってしまい、さらに疑念が強くなっていました。

それらのことについて販売店に問いただしたところ、絶対に事故車ではない！と言われ
ました。まあ、ドアは事故暦にならない程度の修理があったのかもしれないので我慢
していますが、ブレーキは命にかかわることなので納得できなかったのですが毎日乗る
ので、いままで月日が過ぎてしまいました。
リコールの件でちょうどいいのでみてもらうことにします。

ダラダラと長文すみませんでした・・・

またまた５１６です。
中古でもブレーキは保証で直してもらえるのでしょうか？
また、リコールの通知は新車時の販売店からきたのですが、それがかなり
遠方なので近くのディーラーでもあつかってくれるのでしょうか？

質問ばっかりですいませんがどなたか教えていただけたら幸いです。

>516&517

別にATが迷っている訳ではないよ。

リコールは、どこのディーラーでも受け付けてもらえます。
私は、すべて違うディーラーでしてもらいました。

保証に関しては、あなたが保証継承の手続きを取っていれば
問題なく修理してくれます。
それは、買った時に中古車業者から言われませんでしたか？
壊れた部署によりますが、5年ものと3年物の部品があるから、
気を付けて、確認してください。

ちなみに、ご自分のパーキングは、ちゃんと水平なところですか？
地面が歪んでいる所に駐車していると、
車も歪んできますよ。

＞514
私の経験上から言わせてもらえば、

”一定の速度と回転数になったとき車体全体がガタガタと振動を．．．”

↑はたぶんＡＴオイル交換すれば改善すると思われ。
５速に入ったギヤが４速に落ちずＭＴ車でノッキングするような感じでは？
通常では電子制御のため勝手にシフトダウンするけど、
回転数落ちているのにギアが落ちないでしょ？アクセル踏むか、マニュアルで
シフトダウンすればがたつきとまるでしょ？

ＡＴＦ交換いくらぐらいだったかな．．．。

＞516
>ブレーキがグワングワンと、、、
うちはSTですが、昨年あたりにその現象が現れました。
ディーラーに持っていったところ、ローターが歪んでる、といわれました。
その場で直してもらえましたが、早い内に持っていって見てもらったほうがいいと思います。

＞５１４
＞ある一定の速度と回転数になったとき車体全体がガタガタと振動を始め

自分もＡＴＦオイル交換で治ったよ。

>518,519,520,521
アドバイスありがとうございます。
そういえば半月ほど前にエンジンＯＩＬとＡＴＦを交換したんですが
最近は諦めていたんでレス読むまで気が付かなかったんですが、振動しなく
なったような・・・

保証継続手続きは・・・ヤバイ忘れてた・・・(￣□￣;)

st-age

ドア取り替えた形跡あるならﾔﾊﾞｲだろ？？
何で板金屋さんがあるのか、考えてみよう。
ちょっとやそっとぶつけたくらいじゃ、その修理の時に
ドアを外すことはあんまり考えられないなぁ。

ドアのボルト抜いた形跡くらい消すだろ？　というのは
やめとこか。手抜き修理の可能性もあるし。
ドアとボディのチリがあってないのは・・・ねぇ？

アスパイア、新車で買おうと思いますがオススメグレードありますか？

なぜにアスパイアなのか？

>>516
俺の乗ってたVR-4（97年式新車で購入）は
2年目くらいから、助手席が歪んできたよ。
やはり、ドア下部のランプが付きっぱなし現象が起きた。
見た目も少しドアが浮いてたね。
その都度調整してもらってたけど、、。

4年乗ったレグナムに先日カーナビを取り付けた。そのカーナビが
壊れるまで乗ろうと決意した。

リコールがあってもめげないぞ！

>>528
ｴﾗｲ！
ナビはソニー？だったらナビが間違いなく先に逝くよ。

をーい山田君、>>528に国民栄誉賞持ってきて。

山田電機ですが、何か？

この間、信号待ちで前にレグナムが止まってて、
よくみたらリアのエンブレムがLEGNUMじゃなくてGUNDAMになってて
笑ったんですけど、あれって流行ってるんですか？

>532 俺もやってみようかな（ｗ
ところで、ナンバーを『0976』にしている剛毅な奴はいるのか？

>529
俺のンニー製ビデオは１年半でヘッドが逝ったよ。これが噂のタイマー付き
製品と思ったよ。

俺はNUMNUMにしてるが。

>534
お坊さんですか（ｗ

>>525
アスパイアとは渋い。
わざわざギャランにしないあたりに感動！

オレは先代ギャラン海苔なのでわからんですが…スマソ

>>526　>>536
いや〜、ただ知り合いがカープラザ勤務なのでです（笑
知り合い曰く、「ついでに三菱電機のナビも一緒に付けてくれ！」と無茶いいますが・・・

やはり1.8のモデル辺りが無難でしょうか？

>>537
GDIの場合、排気量を大きくしておいた方が無難

レグナム珍しく１０００まで逝きそうな雰囲気age

あげ

age

レグage

先日、H９年式　レグナムVR-4　カーオブザイヤー記念車　買いました。
FDからの乗り換えです。
来年に入ってから今回のリコール対策します。
とりあえずはスッゲー速い車だなｺﾘｬ。

で、ちょいと質問です。
冬季の対策に悩んでます。
こっちは雪があまり無いのでスタッドレスを買わず（今度は4駆だし）に非金属チェーンを買おうと思うのですが、
タイヤとフェンダーの隙間があまり無いですよね。
ちょっと気になります。
何かお薦めの物って有りませんでしょうか？

FDからの乗り換えでも速いと思うの。
というか、どう速いの？トルク感？

┌────────────────────────┐
│　　　　(￣￣)　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　　　　 ）　 （　　　 　 　 　 　 　 　 ク ソ　ス　レ　認　定　証│
│　　　／ 2ch ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│　　　|　∧∧　 |／￣￣￣￣￣＼　　 認定番号第５３１４号 │
│　　　|　( ﾟДﾟ)＜　ダメだこりゃ！|　　　　　　　　　　　　 　 　 │
│　　　＼＿＿／ ＼＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│ 　 このスレが、 2chクソスレ審査委員会の定める認定 　 │
│ 　 基準(第５項) を満たしていることをここに証する。 　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│　　 平成１３年１２月 　 　 2chクソスレ審査委員会 　 　 　 ｜
│　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 理 事 長　 ひろゆき＠管直人　　|
└────────────────────────┘

こんな地味なスレにも荒らしはくるのか・・・

ま、確かにリコールで大変な三◇自動車の車をこよなく愛する人々のスレって確かに終わってる。
でも・・俺もVR4乗りなんだぁー！
イーじゃないか、リコールがなんだ！直りゃいーんだ。俺なんか３度もリコール来たぞ。
最後まで乗ってやるんだー！
FFベースなのでフロントヘビーでブレーキプアと泣けてくる車ではありますが、普通のファミリーカーとは一線を画する豪快な走りが可能。
迫力のあるフロントマスクも◎。
spec的にはR33GTRに近いものが。しかも安い。イーじゃないか。

>>544
ワゴンのクセにバカっ速って事です。
（これで嫁とチビを二人乗せても窮屈と言われないで済んだし）
言葉足らずでｽﾏｿ。

ダチがレガに乗ってるけどありゃ欲しいとは思わなんだ。
でVR-4に決定となりました。

レグage

>>548
VR-4とレガシーのGT-Bだったらどっちが速い？直線、０発進等。

┌────────────────────────┐
│　　　　(￣￣)　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　　　　 ）　 （　　　 　 　 　 　 　 　 レ　グ ナ　ム　認　定　証│
│　　　／ 2ch ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│　　　|　∧∧　 |／￣￣￣￣￣＼　　 認定番号第0x00FF号│
│　　　|　( ﾟДﾟ)＜　　　こりゃ！　　|　　　　　　　　　　　　 　 　 │
│　　　＼＿＿／ ＼＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│ 　 あんたらが、 2chレグナム審査委員会の定める認定 　│
│ 　 基準(第５項) を満たしていることをここに証する。 　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│　　 平成１３年１２月 　 　 2chダイナム審査委員会 　 　 　 ｜
│　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 理 事 長　 そのべﾀﾝ＠管直人　|
└────────────────────────┘

>>532-534-535
面白すぎ！
こんな明け方に1人で「くくくっ」とﾜﾗﾀよ。

ageなくっちゃね。

>>550
相手にならないよ
ＶＲ−４とワゴンで勝負になるのはステージアだけ
２６０ＲＳは反則（ｗ

>>554
そうなんだ！排気量が500ｃｃ違うからなのかなぁ？
でも止まる、曲がるに関してはどうなの？あと、高速走行時の安定性とか。

>>555
VR-4は常時ツインターボ＆4000rpmでMAXトルクを迎えるため、
加速は相当速いのではなかろうか。

レグナムVR-4いじってる人いる？
ちょっといじりたいんだけど、
ATがどこまで耐えれるか不安です。
どなたか、VR-4のATで色々換えてる人いますか？
くれくれ君で申し訳ないけど・・・。

>>557
多少のイジリなら問題ないと思われ。

久し振りに車板来たらこんなスレ出来てたのね。ちょっと嬉しい。

H9年式レグナム25ST所有、現在走行距離約5万Km
外装、内装デザインが気に入って購入。今でも外装デザインは飽きずに好き。

>>514で話が出てるけど、ウチのも最近「一定の速度になると車が震動を
始める現象」が出てる。高速で120kmを境にガタガタ言い出して、それ以下だと
まったく普通。以前は140kmくらいでもすごく安定してただけに、結構不満。
それがATFと関係あるかは分からないけど、確かにしばらく交換してないなぁ。
（でもギアの変速とは無関係なスピードだし、やっぱり単にガタか？）
あと、自分のもやっぱり以前、ブレーキのポンピング現象あったよ。
他の人たちと同じく、ディーラーに言ったら無料で直してくれた。

今の三菱車に魅力を感じる車が無いので、次買うとしたら他社になるだろうなぁ…。

以前乗ってました。２５ＳＴ−Ｒ。
大好きだったけど、訳あって売ってしまいました。
好きだったところはいっぱいあって挙げていくときりがないのですが、
一番気に入ってたのは、スーパーインテリア？本革内装かな。
ベージュと黒と木目の色の配置・配分が絶妙だと思った。

う〜んやはり振動が出てる人おおいのかな〜？
ブッシュ交換すると乗り心地ちょっとよくなります？
交換はいくらくらいかかるんですかね？でも、場所によってですねハハハ

ag

uge

あげ

糞スレを、だた1000まで伸ばしたいからというくだらない理由で毎日毎日ご苦労さん。
あんたらの為にあげとくわ。

EC5Aギャラン海苔だけどHID付けた。
かなーり挑発的な仕様になった。
ギャランにはHIDが良く似合うと
思うけど皆さんどうですか？（自己満だけど）

>>560です。
気に入ってたところ
・前述の本革内装
・めちゃくちゃでかいサンルーフ
・スタイル。ちょっとくどいような気もしたけど、それはそれで好き。
ちなみに、ｈ９年２５ＳＴ−Ｒだったけど、フロントバンパーをＶＲ−４用に換えていた。
・リアドアの窓が全開する。しかもオートで全部の窓が全開する。
・エンジンがトルクフルで使いやすい。
・フッ素樹脂塗装は汚れが付きにくく、輝きも良い。
・リアドアの窓が、セダンと共通部品でないこと。
これが共通だと、よほどうまく繋げない限り、一発でカッコ悪くなるから。
・オートレベリングサスは便利。
こんなもんかなー

こっちもあげ

>>566
◎

△

あげ　

2.0STにVR-4用のハイコントラストメーターとバイザーをつけてます。

リコールを気にする人が一部にいるけど、私にはその理由がわからん。

別にあったってええではないか。
リコールがない＝いい車ってわけではなかろうに。

ちなみに前乗ってたゴルフも２度はリコールでヤナセにもっていったぞ。
（たしか、もっとあったはずだが）

リコール隠しは確かに大問題だが、そのあとの他社の駆け込みリコールには
笑ったよ。メーカーとしては隠したいのはどこも同じってこと。

ありきたりのメカしかつかっとらんゴルフですら、リコールあるんだから、
GDI、AYCなどの最新技術を盛り込んである車がリコールがあるのは
むしろ当然と思う。
メーカーが、リコールできっちり悪い部分を直して長くユーザーに乗ってもらうように
するのであればむしろリコールは歓迎したい。

GDIにせよ、AYCなどにせよ、ナンバー１ではない三菱が新しい技術を盛り込んで
くるのはある意味立派だと思うよ。

いじょ。分かっている人にはわかりきっていることばかりでスマソ。

>>573
同意だね。リコール気にするなら内外問わず、どこの車も乗れない。
リコールを隠す体質を批判するならいいが、リコールを批判してるからね・・・。

最高っす＞れぐ＆５７３

>>573
燃料タンクすらしっかり作れない三菱ですが、何か？

>573
かなり同感ですね！
確かに低燃費車なんかは三菱が先駆けですしね！
前例がない分ミスが出るのは当たり前というところでしょうか。

ところで、うちのレグナムはゴム部品、特にライトとドアのシーリング部分が
非常に脆いようなんですが、みなさんはそんなことありませんか？

>>577
漏れのもそうだ。全く同じ所。

ゴムなんかアーマオール塗っとけば大丈夫だｺﾞﾙｧ。
逆襲のボロ車スレのノリで失礼。
ttp://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005036726/l50

でもアーマオール、バイクに乗ってたとき間違ってシートに塗ったら
フルブレーキしたとき、けつがすべって体が前にふっとんでいきそうになって
すげー怖かった・・・。

>>574 >>575 >>577
同意ありがと。
車は、自分好きな車にのればいいし、それをまわりがとやかく言うもんではない。
人によっていろいろ価値観が違うからね。
気に入った車とトラブルも含めて楽しくのっていけりゃいいじゃん。
トラブルはないけど、自分が楽しめなくて、好きでもない車にのっててもしゃーないと思うよ。

age

多少のトラブルにカリカリするヤツはトヨタでも乗りなさい、
ってこった。

零愚南無ＬＯＶＥ

>>581
トヨタでもトラブルあるよ・・・どこも似たようなもの。

age

age

reguage

ＶＲ−４欲しいage

最近までマグナムだと思ってた
ごめんね！

去年の夏、白のＶＲ−４がほしくて中古車屋に見に行ったときこと

店の人いわく加速ならＧＴ−Ｒにも勝てるといっていた・・・
嘘こくなこのボケ！！と心の中で思いながら、マジッすか!？と驚くふり（笑
結局その店では買わなかったが、今は紺？のＶＲ−４に乗っている。
でもやっぱり白のほうがかっこいいかな〜なんて思うこのごろ・・・
ちなみにデザインは前期の方が好きなんだけど、みんなはどう？

漏れも前期が好き。リアランプのデザインとか。

遅くなってしまった。。。

＞579
アーマオールですか、今度試してみます。

結局前期ＶＲ４の速さはクソ
後期最強
これ定説

レグナムマン背ー

H9の１．８ST所有していました。５万キロで、エンストするわコンプレッサー
焼け付くは、至る所からオイル漏れるわで、ディーラーで何回暴れたか
分かりません。もう友達にあげちゃいました。あたりはずれはあると
思いますが、三菱車はよくある事らしいです。三菱なんて一生買いません
みんなのレグナムもやばいと思うよ

要はギャランワゴンでしょ？

age

age

レグナムってロボットアニメの主役メカみたいな名前だよね！

VR-4 type-s
いい車だね。1000km慣らし運転中だけど・・・


何しろ高かった・・・・

600get

regunamu manse-

manse-

ませーん

このまえ、実家に帰ったんでついでにスタッドレスに替えようとしたんです。
去年買ったんですが、去年は替えるタイミングをのがして一回もつかいませんでした。
んで、はじめに後ろを替えてから前もと思ってタイヤをはめようとしたら・・・
やっちまった´д｀
スタッドレスのホイールは１５インチ、で俺のＶＲ−４は１６インチ・・・
ハイ、みごとにキャリパーが当ってはまらない〜´Д｀
量販店のアンちゃんめ、ろくに調べもせずうりやがって！！
でも、俺も少しは車好きなのに確認しないのも悪いな・・・鬱だよ、ナットも
新しいの買ったのに（純正では形が少し合わなかったよ）
まあ１年経ったのに１万プラスで１６インチにしてくれるっていってたからいいかな。
引き分けってことで・・・∂∇∂＞テヘ