★★スーパーカー大好き人間集まれ★★

ランボルギーニカウンタック、イオタ、ミウラ、ウラッコ
マセラティーボーラ、メラク、ランチャストラトス
ロータスヨーロッパ、デトマソパンテーラ、ポルシェ930ターボ
フェラーリ512BB、フェラーリディノ、フェラーリデイトナ

とりあえず知ってるだけ列挙してみました（w

ランエボもスーパーカーですよね？

ロータス・エスプリも入れてくれ>>1

ストラトスさんがスーパーカーさんならＢカーさんもスーパーカーさんなのか、
っていうのは結構深い問題さん鴨。

>>3

4気筒でスーパーカーを名乗るなって言われちゃうぞ(笑

スーパーカー消しゴムにラインナップされていた車は全てスーパーカーです。

メルセデスのＳＬもか？

>>4

Bカーはスーパーカーでしょ文句なく。
037ラリーとか２８８ｇｔｏとか。

ただし、クアットロラリ―やクアットロスポーツがスーパーカーかどうかは
疑わしい(笑

F40、50

Ｌ２８を積む、童夢＝零もか？

スバルの1億円スーパーカーや、ヤマハのスーパーカーなんてのも
計画されましたが結局ボツ、日本じゃNSXが精一杯。

>2
ランエボがスーパーカー？
リコールの結集では？

ディアブロとかＦ３５５とか、最近のランボ・フェラーリって何かスーパーカーとは違うような気が・・・
デザインが合理的になったからか？（ﾜﾗ

ジオットキャスピタとかＯＸ９９とかね。

マクラーレンＦ１がないよ。

ヨーロッパってスポーツカーって気がする。

ロータスエスプリ
昔からデザインが変わらないからいい

ポルシェ９１４・・・ﾌﾟ

>>15

あれは、公道を走れるレースカーそのものであってスーパーカーというには
なにかが違う気がする。
ヨーロッパについては同意。

>>16
エスプリってＳ１とＳ２−Ｓ３とｖ８ではかなり違うと思うがどうか？

ところでドームゼロのスペック解るひといますか

>>18
それは言えるけどフェラーリみたいに形は変わらないと
思うけど

365GTC/4、365GTB/4、365GT4/BB、365GT2+2あたりが好き、BB以外はスーパーカー小僧
に人気無かったけど、この頃のフェラーリはホントに芸術的な作り、スタイル、サウンド
を持っている。

ムルシエラゴって個人的なスーパーカーの未来像を具現化してくれてて
好きです。えらく評判悪いですけど。

>>22
名前がねぇ・・・なんかおいしそう。

>>23
確かに。
ディアブロって意味知らなくても悪そうに聞こえるし。

>>19
Ｐ２ならわかりますけど…。零とスペック違うのでしょうか？

Ｐ2でいいから教えてください。

当時はパンサーやモーガン（ルパンが乗ってそうな車）
までもがスーパーカーと呼ばれていましたね。

あとBMWは「ベンベー」と呼んでました。
ティレリの6輪（F1）はもちろん「タイレル」

>>27
ティレルね。

スーパーカーカードとかの全盛期頃買ってもらった
右折と直進しか出来ないランボルギーニ家運タックのラジコンが
まだ実家にｱｯﾀﾖ。

ｽｰﾊﾟｰｶｰいいねぇ〜。
写真見てるだけでも元気になる。

>>26
では…
全長×全幅×全高：4235×1775×990�o
ＷＢ：2450�o
トレッド(Ｆ／Ｒ)：1445/1505
車重：950�s
サスペンション：Ｆ，Ｒともにダブルウィッシュボーン
タイヤ：Ｆ185/60Ｒ13　Ｒ225/60Ｒ13
エンジン関係は日産Ｌ２８に準ずる

という事らしいです。

ポルシェは？イメージ的に？
マセラッティーはギブリも！

Ｌ２８を手本にしたＥｇですか・・・
ありがとうございます。
タイヤのサイズが時代を物語ってますね

>>33
スイマセン、書き方悪かったですね。手本、というかそのものなんです。
まるっきりＬ２８積んでます。スペックも２８０Ｚとまったく同じ。
ホントごめんなさい(汗。

カウンタックLP500Sは最高速315Km/h
ポルシェ934ターボも315Km/h
イオタは目標310Km/h
フェラーリ365GT4/BBは302Km/h
カウンタックLP400は300Km/h

こんな数字だけは今も覚えてるなあ。

いえいえ
もし市販化されたら日産からパーツ供給されたんでしょうね
残念

日産MID4なんて9割方市販化が決まってたのになあ。

>>36
まぁ、子供心には145PSってだけで萎えたものですが。
しかしＬ型のチューニングパーツ使えば結構速くなりそうすね。

>>35-1

934ターボは３０５キロで９３５ターボが３１５キロではなかったかと思うのだが･･。
まちがってたらすんまそん

俺のなかではF355が永遠の憧れ・・・・

鱸も昔ＲＳ−３なるカルタスＧＴ−ｉのエンジンを使った
ＭＲスポーツを市販化する予定があったが、頓挫

>>39
そう言われてみればそんな気が・・・。
気をとりなおして最高速第2弾

ランボルギーニミウラは290Km/h
デトマソパンテーラGTSは280Km/h
マセラティボーラも280Km/h
フェラーリデイトナも280Km/hだったかな？
ポルシェ930ターボは最高巡航速が250Km/h

バブルの頃にカウンタック（紫メタ）を買ったヤツを知っている
マンション建てるのに使う金で買ったらしいが今は何をしてることやら・・・
実車を見たが「凄い車」と言うより「凄い物体」って感じだった（変な表現だが）

なんか、スーパーカーが渋滞にはまってるのを見ると寂しくなるというか、
ヘコみます。

>>43
カウンタックは速そうというより強そうって感じ。
空力なんて全く考えてなかったんだろうな〜。
あの車で250Km/hも出したらまっすぐ走らんだろう。

>>29
そういえば、黒いカウンタックでボンネットから
白いストライプがビロ〜ンとペイントされている
ラジコン持ってましたわ。
カウンタックLP500R。名前からして怪しかった（w

ムルシェラーゴはカッコ悪いので必要無い。
ランボルギーニ・カント（仮称）を出しておけばいいものを。

小学生のころはクラスでカウンタック係だったよ。

仲間内でフェラーリ係とかポルシェ係とか暗黙の内に決まってて、
ラジコンやミニカー（大きめの）がバッティングしないように。
小さいミニカーとスーパーカー消しゴムやカードなんかは、係関係なかったけど。

カウンタックって今見ても斬新だよな。

>>49
んだんだ

門田は黄色いディアブロを買ったそうな。

キヤノンボール冒頭で爆走する家運タックには
マジ萌える。しかし、キヤノンボール2の冒頭は
イマイチなのだな…

キヤノンボール3に至っては、家運タックの
ドライバーがむさいオヤジになって萎え萎え

＞53
あれはレプリカだからねえ・・・でも、一部に本物使ってた。

>>5
ロータスヨーロッパは４祈祷だったろう

ランチア デコトーラ

>>54
フロントに羽根が付いてなかったっけ？

ランボルギーニ・ブラボー
マセラティー・ブーメラン

かなりマニアックだけど。

80年代のスーパーカーって、テスタロッサとポルシェ959くらい
しか思い浮かばんな。

あとフェラーリ288GTOとランボルギーニカウンタックLP5000クワトロバルボーレか

90年代はブガッティーとチゼタか？

>>61
V型16亀頭

皆さんは歴代のフェラーリではどれが一番好きですか？

365GTC/4

>>63
ディノ246GTが好きです

カウンタックは美術館に飾るのが似合う形してるよな。
クルマとしてどうこうって範疇を超えてるよな（笑

＞63
買いたいクルマって意味では、モデナだな。
飾りたいって意味では、P4

ブガッティってターボが４つついてたって本当ですか？

>>58
スーパーカー少年の瞳には、それらはまごうかたなき「スーパーカー」に映ったんだよな。
後年､それらがカロッツェリアのデザインスタディだと知ったときはショックを受けたよ。
ちなみにブラーヴォはベルトーネの､ブーメランはイタルデザイン（ジゥジアーロ）のスタディ。

ナバホも忘れてはいかん

>>63
昔のは知らんけど、最近なら
456GTとか、F355。

昔のフェラーリの良さの一つに、ボディがコンパクトというのがあるね。

>>65

　自分もディノ２４６ＧＴ好きです。

>>63
３０８ＧＴＢ、３４８ｔｂ

ハーマンフルエアロの360モデナ
まじカコイイ！

カウンタックLP5000Sクワトロバルボーレに一票。
やっぱりあのスタイルとキチガイっぷり、
男のロマンを感じる。
実車を見ると凄く小さい。ＭＲ２くらいかなあ。

通好みなところで、アストンマーチンＶ８はいかが？

>>76
アストンならブルドッグでしょう。

>>77　懐かし〜！

NHKの海外ウィークリーで紹介されてた。
萌えた。>ブルドッグ

>>63
歴代フェラーリの中では、２５０ＧＴ　ＳＷＢが圧倒的にカッコイイ！
と思う。

＞76
アストン・マーチンはあまり良く知らないけど、新しいヴァンキッシュは
カッコいいね。
ただ冷静に機械として見ると、スープラとどこが違うんだ？と思ったり
もしますが（笑
まぁ、内装に金がかかっているってのは公平に見てもアストンはいい
なあと思います。
値段がめちゃくちゃだけど（笑

>>81
あれはマジで５５０マラネロを蹴散らす気で開発したらしいですな。
手作りアストンより幾分安いのでは？

あの、今日外車のオープン（２シーターぽい）で後ろのナンバーの真下に
マフラーがたてに２個でてる車を湾岸でみたんですが、なんていう車か
ご存知の方がいたらおしえてください。フェラーリのマークのようなものが
見えた気がするのですが・・・。

>>81
あのボディーカラー最高にいい。
英国車以外は、にあわんだろうな。

＞６３
フェラーリ２５０ＧＴＯ　が一番好きです。

１５〜２０年くらい前に、Ｓ３０ベースのレプリカキットが発売されてました。
かなり欲しかった。


余談ですが、その頃は結構レプリカがはやっていて
MR2(AW10)　・・・・・　BMW M1
スターレット(EP71)　・・・・・　プジョー205its
ブルドッグ(E-AA)　・・・・・　ルノー５ターボ
なんてのがありました。
ＢＭＷが訴訟おこした時に、みんな消えてしまいましたが・・

>>83
オペル(ｏｒヴォクソール)スピードスターでは？

ヴォクソール スピードスターさんこんにちは。
http://www.opel.de/speedster/

いわゆるオペルエリーゼさんです。

アメ車のスーパーカーって無いの？
コルベットやダッジバイパーはスーパーカーと呼べそうにないし・・・。

個人的には、トランザムとスティングレイとカマロは
スーパーカーに分類してた。

イオタって何台生産されたんでしょう？

>>88

じつは色々なとんでもない車があるぞ？
キットカーでとんでもないのが良く作られてる。
Ｆ５０並のカーボンコンポジットシャーシ＆ボディで馬力４５０馬力、
そういうのが色々セレクトできてたったの１３００万円ぐらいとかね。
バックヤードビルダー、パイクカーってイギリスばかりじゃないしね。

>>91
ベクターとか？

ＦＤもスーパーカーだね

>>90
正規のイオタは1台のみで、ご存知のようにオリジナルイオタ
は東名高速で炎上したでしょ。
その後何人かのファンがミウラP400S（ミウラP400SV含む）を
ランボルギーニのファクトリーに持ち込み、イオタバージョン
に仕立てたようで、結構な数のイオタが存在するハズです。

マッドマックスに出てくる車はスーパーカーかな？
結構すごそうだけど

>>90
ランボルギーニではウラッコ改のボブという車も作られた。
詳細は知りませんが、もちろんこれもレア！！

>>94
誤：結構な数のイオタが存在するハズです。
正：結構な数のイオタモドキが存在するハズです。

ちなみにオリジナルイオタにはルーフウイングが付いてないんですわ。

今年で29歳です。
小学校のころからずっとカウンタックのポスターを部屋に貼っていますが何か？

私は基本的に昔の人間ですが、
最新のスーパーカーが好きだね。

スーパーカーって、やっぱりカウンタック(とその仲間たち)
だなあ。最近のは高性能車って感じ。個人的には。
あ、でもチゼータとかブガッティとかはスーパーカーだな…

gt40

１．デザインがエキゾチックであること。
２．夢のような最高速が記述されていること。
３．価格が1000万以上であること。
４．池沢さとしの漫画に登場すること。
５．芸能人が所有していること。

ということで、トヨタ2000GTやロータスヨーロッパは
微妙なだなあ〜。

>>101
フォードGT40、ポルシェ934ターボなどは、どちらかと
いうとレーシングカーかな。

スーパーカーといえば、確かマツダはＲＸ５００というスーパーカーを市販し
ようとしたんだよな。
しかし、オイルショックで経営危機・・・結局市販には至らなかった。

280PSの自主規制があるかぎり、日本からスーパーカーが
生れる可能性は皆無と思われ

>>63
男爵ディーノ

>86さん
そうです！！ありがとうございます。すっきりしました。
www.nikkei.co.jp/style/quick/0009/body2.html
↑で。確認しました

■ランボルギーニハマラ
■ランボルギーニウラッコ
■ランボルギーニシルエット
■マセラティカムジン
■マセラティギブリ
■ポルシェ914
■ポルシェ924
■デトマソマングスタ
■パンサーリマ
■フィアットX1/9


他にもある？

ﾐｷﾀﾝﾊｧﾊｧ･･･

ランチアラリー、BMW2002ターボ、フォードRS200、
ロータスセブン、シェルビーコブラ

アメリカにもベクターだのパノスだのサリ―ンだのキャラウェイだの
日本人があまり知らないスーパーカーが多い。
アクセンチュアのCMに出てるのもそうだし・・。
どっかの雑誌が特集組んでくれないかな・・。

>>111
ベクターの存在を初めて知った時はﾋﾞｸｰﾘしたよ。
アメリカに、いや世界にこんなｽｹﾞｰ車があるなんて知らなかったからな。
最高速度３２０キロとカウンタック激似のガルウィングには小学生ながら
に胡散臭さを感じたが・・・。
あれから２０年経ったけど、もしかしてまだ中身を変えずに売ってるのか
なー。

>>112
ここにある。誰かの受け売りだけど。
http://members.fortunecity.com/vectorfiles/-WX3gal.htm

そして、ベクターはあの手の車をＡＴで乗せる
んだからなぁー（藁
ベクター・ツインターボを始めて見た時はビクーリ
したよ。

>>113
さんくす。
結構モデルチェンジしてるんだな。
でも最新のは、何だかＧＭのコンセプトモデルみたい。
初期のＷ２、Ｗ８の方がｶｺｲｲね。
当時はカウンタックのパクリ・・・と思ったけど、今改めて見ると、ちゃんと
アメリカンしてる・・・ハリウッドのＳＦ映画に出てきそうな感じで、イイ！

>108
■ランボルギーニハマラ

ハラマではないかのぅ？ＪＡＲＡＭＡだからして。(笑
しかし、４リッターＤＯＨＣで３５０馬力は当時ではスーパースポーツの部類。
しかも重たい車重にも関わらず２＋２で持つとも短いホイルベース。
あの特徴的なライト廻りは新鮮。３６５馬力にパワーアップしたハラマＳも台数は少ないが
存在するぞェ。（各種バランス合わせしてあって非常に滑らかに廻る）
わしは、こいつはＡ級だとおもうが･･。
よっぽどイスレロのほうがＢ級っぽい。

■ランボルギーニウラッコ

スーパーカーカードでもっとも人気の低かった(笑
スーパーカー類なのに大量生産モデルだったというが、実際はソンナに売れなかったし(笑
わしもこいつはＢ級だとおもう。
エスパーダもな。

■ランボルギーニシルエット

シルエットが出てるのにジャルパがないのはどうしたことか(笑
じゃが、スタイルはいいと思うんだがなぁ・・。
でもＢ級(笑

■マセラティカムジン

カムシンじゃ、カムシン。カムジンっつーたら味方殺しじゃろ(笑
こいつはエッジが効いたスタイルでわしは好きじゃ。
玄人好みナのがＢ級じゃな。

■マセラティギブリ
ギブリはスーパーカーではないじゃろ。
シャマルならスーパーカーだとおもうが・・。
しかし、ギブリカップにでてるギブリはかっちょええぞぃ。
とおもったら一番最初のはたしかにＢ級じゃ。
しかし、それいうならインディのほうがＢ級っぽい。

ＲＳ２００などのＢカーはわしはスーパーカーだと思っているが、唯一例外がある
MGメトロ６Ｒ４とかはわしは好きではない(笑
じゃが、じつに玄人好みであるな。

あと、９１４は９１４−６はスーパーカーでもいいかもしれん。
９４４、９２４、９２８はＳ−２／４が付くものでないとな。

おいおい、フェラーリ・ディーノ・レーシングスペシャルを
忘れてもらっちゃ困るな。（ｗ

BMW M1も忘れてもらっちゃ困るな。

イギリスの6輪車、パンサー6が出てないよね?
いったい何台売れたのかなあの車。

そう言えば、95年くらいにカロッツェリア（パイオニア)の
オーディオの広告に出てた
赤いｽｰﾊﾟｰｶｰ知らない？

アレは、パイオニアがCGで作った車？
それとも実際に存在してる車？
（フロントウインドーからバンパーまでが直線で、
ヘッドライトあたりが2段になってた。)

最初に300Km/hを突破（実測値で）したスーパーカーって何だろう？
たぶんポルシェ959あたりだと思うのですが。

>>121
フェラーリ288GTOも候補
カウンタックは結局300キロに達しなかったと思うし・・・。

>120
京都のデザイナーがランボルギーニベースで作ったショーカーじゃなかった？

で・とまそ は、
エンジンがアメリカ製だったんで、スパーカーからエンガチョされてたね。

ベルトーネ（ランボルギーニ）レインボーを忘れてくれるなよ

>>125
どんな車だったかな？

まだ、言われていないね
イスデラ コメンダ・トーレ112i
これぐらいじゃないとスーパーカーとは言わないよ。

>>119
パンサー６あったな〜。
オープンカーなんだこれ。

俺の中では今でもスーパーカーの王様はカウンタックさ

アルピーヌA110。

わしの中では、チゼータが王さまかのゥ。

イスデラより、ディーノのプロトタイプのほうがかっこええと思う。

イスデラ・コメンダトーレはマジスーパー

最高速が1番凄いスーパーカーって何？

>>133
マクラーレンF1
380キロでるんだってよ

マクラーレンF1、大きさはNSXより小さい。
ジャガーXJ220やF50なんて凄く大きいのに。

まだ出ていないね
ジャガーXJ220
spectre R45

>>135

ブガッティＥＢ１１０はもっとでかく感じるぞ(笑

イスデラはあのルーム(笑）ミラーがきらいじゃ。

修正<<136
スーパーカーは
spectre R45

エドニスの、あの不機嫌そうな顔はいいよねぇ。
金があっても絶対買わないな、俺（笑

ジャガーXJR15も300キロくらい出るのでは？

>>133
ほんまかどうか知らんけど、キャラウェイ・コルベットは400km/hくらい出るらしいぞよ。

ケーニッヒコンペテション！なにせ１２００馬力でスパイダーだぜぇぇ！！
なんて言われようがこれはスーパーカーだ！

いや、チューン車はスーパーカーとは言わないでしょ。
元はフェラーリだし。

イソ・グリフォとかまだ出てないね。
モンテベルディもスーパーカー？

>>144
イソは売ってるの？
コンセプトカーじゃなかった？
モンテベルディはセダンしか見当たらないけど。

ルーフCTRの350キロは本当に凄いよね。
どう見ても空力悪そうなのに。

イソは昔ちゃんと売ってたよ。
アメリカ製のV8つんでたのがグリフォで、あとリヴォルタ・レーレとかリヴォルタ・フィディアとかあった。
コンセプトカーは、復活するかもとか言ってた90年代の物だよ。
モンテベルディ・ハイっていうのが見た目スーパーカーしてる。
ちゃんと隠しライト（懐かしい）だし。

ドンカーブートやタイガーはいくら加速が良くても
スーパーカーに入らないのはみんなの意見も一致していると思うがいかが？

オランダ製って時点で失格。

でもこないだ出たモーガンの凄い奴はスーパーカーだなぁ。

ランボルギーニはスーパーカーメーカー？
ウラッコ　○
マルツァル　△
エスパーダ　×
シルエット　○

そうそう、あとデ・トマゾもあった。
パンテーラとかマングスタ。
個人的にはマングスタのガルウイングのエンジンフードが好きだった。

Venturiは？
以前、本気で買おうと思った。
400GT
Atlantique 300

１．ジャガーXJR-15LM / 760ps / 456Km/h / ホントか？
２．ローテックC1000 / 1000ps / 400Km/h / 馬力が凄い
３．ケーニッヒC62 / 800ps / 381Km/h / Cカーがベース
４．ベクターW8 / 625ps / 352Km/h / ATだよ〜ん
５．ケーニッヒコンペティションエボ / 1000ps / 350Km/h / テスタロッサベース
６．シュパンポルシェ962CR / 600ps / 350Km/h / これもCカーベース
７．ブガッティEB110S / 550ps / 350Km/h / 軽量バージョン
８．ブガッティEB110 / 550ps / 345Km/h / ターボが４つだ
９．ルーフCTR / 469ps / 342Km/h / 空力よいの？
10．クレーマーK3ルマン / 710ps / 340Km/h / G5のようでカッコイイ
11．ランボルギーニディアブロ / 492ps / 331Km/h / 最終モデルならもっと速いかな
12．ケーニッヒ512BBiツインターボ / 650ps / 330Km/h / ガンダムみたい
13．チゼタV16T / 520ps / 327Km/h / 亀頭が16（w
14．ケーニッヒF48 / 550ps / 325Km/h / ケーニッヒはなんでも凄い
15．フェラーリF40 / 478ps / 324Km/h / F40が15位とは・・・。
16．ジャガーXJ220 / 542ps / 322Km/h / デカイからな
17．ポルシェ959 / 450ps / 317Km/h / ビートたけしも所有
18．フェラーリ512TR / 421ps / 314Km/h / NAで300Km/hオーバー
19．ランボルギーニカウンタック25th / 455ps / 310Km/h / たぶんウソ
20．ケーニッヒKS500 / 500ps / 308Km/h / ベンツでもこの通り
21．ルーフBTR / 374ps / 305Km/h / シングルターボ
22．フェラーリ288GTO / 400ps / 305Km/h / 往年のGr.Bカー
23．ポルシェ934ターボ / 485ps / 305Km/h / 往年のGr.4マシン
24．ダッジバイパー / 406ps / 302Km/h / コブラを彷彿させる
25．ナツカC2 / 350ps / 300Km/h / 空力がいいからなんだろうな〜

全て７・８年前のデータですのでマジレスお断り

フェラーリ288GTO、実物見たら驚くよ。
めちゃくちゃかっこいいもん。
音も最高。

ヴァイパーの後に付いて走った事があるが。
予想外に静かでﾁｮﾄｶﾞｶｰﾘﾀﾞﾀｰﾖ

ランボルギ−ニ　チ−タはどうだい？

チゼータは日本で売っているけど。。
生産台数が8台でしょ？その中の一台。
3千万ちょっとだから買えない事は無いね。

希少車とかは
購入したとして部品とか修理はどうするのかな？

>>157
加工できるものは国産品で間に合すとか

＞156
チータとLM002は違います、念のため。

＞157
寄せ集めだから大丈夫だよ。

http://members.fortunecity.com/vectorfiles/pics/-wx3/silver/3-door.jpg
この車について詳しく教えて。
値段とか。

＞161
ランボのエンジン載せてるベクターだね。

>>161
イギーポップ

ヴァンキッシュ萌え〜。

ところでTVRはスーパーカーに入らんの？
今日、パールホワイトのサーブラウを京都の十条で見たけど最高にカッコよかったぞよ。
ちなみに当方、黒のアリストでした。

★トヨタGT-ONE
★日産R390
★ポルシェ911GT-1
★メルセデスCLK-GTR LM
★リスターストームGTL

ルマンに登場したこれらのロードバージョンって、実際にナンバー付けて道路走ってるの？

７７年発売の「決定版これがスーパーカーだ」
という本を持ってます。
これには、上に載ってた懐かしい車以外に、
ランボルギーニ　エスパーダ　400ＧＴ
アルファロメオ　モントリオール
ディノ　３０８ＧＴ４
フェラーリ　４００ＧＴ　オートマチック
マセラティ　カムシン
ＢＭＷ　２００２ターボ
ＦＩＡＴ　Ｘ１／９
などのほか、フランスの
マトラ　シムカ　バケーラ　Ｓという珍しい車も載ってる。
４気筒ミッドシップ１５００ｃｃで９０馬力、ライトはもちろん
スーパーカライトで、定員が横一列の３人乗りである。

>166
この本ときどきヤフオクで見掛けますわ。

名スレの予感

日本に280PSの規制がなければ、
ジオットキャスピタやヤマハOX99
が市販されていたのだろうか？

＞＞１６９
日産のR390はどうなるんだ？
あの車の個人的オーナーって日本にいるの？

>>165 >>170
以前レーシングオン誌で日産R390の'98ルマンバージョンと
ロードバージョンが並んでいる写真が掲載されていましたが、
はたしてこれが実際にナンバー付けて道路を走っているのか
どうかは不明でしゅ。

>>171
ロードバージョンにはゴッツイ羽根（リアスポイラー）が
付いてません。

＞＞１７２
自分にレスしてるYO!

ダウアーポルシェは４２０キロですぞ

>>171の追加という意味です。

あっ！イギーポップ

ボンネビルで最速だったＺ３２はスーパーカーなのか？（笑
あれは４６０キロ出てたきがするが。

>>177

>>102の条件に当てはめてみると１と３で引っ掛かるでしょう。

日産R390がその辺の国道を普通に走ってたら結構笑えるかも。

ワイルドスピードでスープラがフェラーリぶち抜くね。

>>179
街中走ってたらマジでビビるさね・・・

>>181
正直、後をついていく。

俺もR390走ってたらついていくなぁ。
特に憧れてないんだけどさ。
俺としては787Bにナンバー付けて公道を走ってみたいんだが（笑

>>183
ケーニッヒに嘆願書出してみたら作ってくれるかも（w

>>183

のこり１台しかはしれるのがないのにどうやって(笑
マツダが手放すはずもないとは思うけど…。

７８７もどきの4ローターロータリー搭載車なら北海道に
行けば乗れるとは思うけどね。

そういえば、F3000でナンバー取得したやつあったね。
スーパーセブンみたいなフェンダーとヘッドライトが笑える
けど、その発想に驚いた。

>>186
エンジンは確かロードスターのが搭載されてたはず。

昔、スーパーカーショーってあったなぁ・・
カウンタックとか、５１２ＢＢとか、メラク、デイトナ
たくさん乗りました
あんなにガキが、運転席とか乗り込んで、やたらスイッチとかいじって
今考えれば、オーナーとかハラハラしてたんだろね

４００キロオーバーの世界ってどんなだろう？

結局ポルシェ９２８はスーパーカーなのか？

埼玉県大宮市の（さいたま市）で昔ポルシェの９６２C（Cカー）に
ナンバー付けてガボガボ音出して走ってたけど、最近見ないな。

スーパーカーではないけど、某所でDR30シルエットフォーミュラスカイライン
のスペアカーが公道を走ってるな

あのまんま(笑

おもえば、竹やり出っ歯の集大成だよね。

自動車で初めて音速の壁を突破したマジモンのスーパーカー、その名はスラストＳＳＣ。
ファントム戦闘機のエンジン2期積んで7億円は安いでしょ。

なんか、レコードブレーカー（記録挑戦者…車？）までスーパーカーにカウントしてるの？

>188
当時オーナーだった人は、結構おいしかったみたい。
主催側が完全に責任持ってくれたし、すごい時には
１日の車のギャラがン十万だったってさ。

>>171
CG誌にも出てたね。窓も開かないのにエアコン付いてないので
温室状態で、騒音も凄かったって書いてあった・・・・

当時、消しゴムやカードを集めてた世代の人で
実車買った人いますか？
自分は30代になりましたが、20代の最後の方で
やっと買えましたよ。

>195

なるほど、そういう利点があったのね
じゃ、エンブレムのひとつも貰っておくんだった・・

>198
そーやってエンブレムを取ろうとして、ボディに
傷・ヘコミを付けて莫大な請求をされた親が当時は
多数いたとか．．．
シーサイドとかで捕まってたガキいたっけなぁ（藁

・・・・・。

ほんとにやんなよ（藁）

ウィーラブスーパーカー

今見ればマセラティボーラもデトマソパンチラも
普通のスポーツカーに見えてしまう。

FDやスープラがもし20年前に存在していたら、
やっぱりスーパーカーなんだろうな。
当時初代RX-7をポルシェ924だとマジで思って
いたくらいだからな。

大好き人間・・・

あのねぇ･･･トヨタスープラは十分スーパーカーだと思うよ。
ボクはマニアじゃないからスペックはわからないけど
あの銀色の弾丸（マグナム）みたいな存在感は十分評価に値するよ。
プラモデルも買って、かなり満足したし。
あのバックライト（？）は痺れた。
カッコイイ。

そういえば、子供の頃乗っていた自転車は5段変速で
ライトは電池で開く”スーパーカーライト”だったなあ。

アコードもコスモもプレリュードもセリカXXもMR2も
ユーノスロードもスープラもGTOも、み〜んなこのライトを
採用してたっけ。
でも今ではRX-7とNSXだけ・・・。

ぬぉ〜！！　スーパーカーライト　マンセ〜〜〜〜〜〜〜！！

>>205
ワシのはウィンカーも付いとったぞ。

当時のスーパーカーって今見ると悲しいくらい細い
タイヤ履いてるね。あれで２００キロも出したら、
明後日の方向に吹っ飛びそう・・・。

>>205
トヨタ2000GTもAE86トレノも忘れちゃ困るぜ

そういえば、ｴｷｭｿﾞﾃｨｯｸｶｰという呼び方があったな。

>>161 イギー
それは、当初は、WECTOR WX３(だったかな）という名前で、
７ﾘｯﾀｰV８で、NAは600ps、ﾀｰﾎﾞで1000ps（ぐらいだったと思う）
出そうとしたらしい。最高速は408km/hだったような。
もしこの形で出ていたら、いくらになったのだろう？ちなみにアメリカ製だ。

>>177
確か425km/hぐらいだったな。JUNオートメカニックZ32だ。
今年JUNは、80ｽｰﾌﾟﾗでﾎﾞｿﾈﾋﾞﾛ再挑戦するも、記録の更新はならず。
この10年前の記録が、如何にに凄いかということだ！！
ちなみにこのZは、公道用に出ﾁｭｰｿされ、個人オーナーがﾜｿｶﾞｿを走っていたらしい。

>>イギ―

すくなくともバイパーが量産スーパーカーの最下層であるけど、
スープラではこれすら抜けんよ・・・。

>>210
スープラもいじれば速いんだけど、やっぱスーパーカーはノーマルで凄くなきゃいけないからね。

>>211

ノーマル（発売そのままで）すごくなきゃね。
メーカーチューンドってところかﾅ

>>212
スタイル、性能、価格など、
どれをとってもスーパーでなければいけない。
ただし性能に関しては30％増しで公表するのがこの世界（藁

>>213

ディアブロでとことん味わったよ、それ。(爆

・・・・おもい。
だけど、かっこいいから許す。

20年くらい前のモーターマガジンで、スーパーカーの
計測テストが行なわれたが、カウンタックなんて250Km/h
くらいしか出なかったようです。しかも220Km/h超えた
あたりからは、まっすぐ走らせることすら困難だった
と書かれていました（かなり空力悪いから）。
でもフェラーリ512BBは270Km/hくらいまで出たようです。

あの時代はなんチャって性能だったからなあ
声のでかいもの勝ち　BBの302キロとかな(w

その点ポルシェは偉いよね。
73カレラや930ターボにみられるように、
ほぼカタログデータ通りの性能を出してるんだから。

>>217
ポルシェにしてみれば、スーパーカーブームって何？みたいな…。
いやな奴といえばいやな奴だ。

ジオットキャスピタには痺れた。
あれって純日本製だっけ？

スバルコローニのエンジンをデチューンして搭載してたはず。
　　　　　　　　　↑
F1のエンジン（かなり重かったようだ）

こんなのどうよ
http://homepage2.nifty.com/auto-design/index.html

正直，カレラGTは内外装ともに斬新

キャスピタはジオットがデザインして、童夢が設計しました。
日本では自動車メーカー以外はクルマを作るのが無理な為、イギリスでジャッド
のエンジンを載せ、日本の法規にパスするように灯火等をデザインし直し、イギリス
車として京都ナンバーで取りました。

>215
キャブのセッティング不良も多かったと聞いてますよ。
それに、当時のランボはエンジンの組み精度が良くな
くて、日本で組み直し・キャブリセッティング・点火
系交換したら、フェラーリと同等かそれ以上になった
事例がたくさんあったそうです。
１２発のキャブセッティングを完全に出来る人は、今
でも国内に数人って話しですが．．．
それもダブル、トリプルチョークだもんな。

>>222
斜め前から見るとリアの辺りがNSXに似てる。

1. 409.9 kph / 254.7 mph 1988 Chevrolet Callaway Sledgehammer Corvette
2.406 kph / 252.3 mph 2002 Bugatti 16/4 Veyron
3. 403 kph / 250.4 mph 2001 Bugatti 16/4 Veyron Concept
4.402.3 kph / 250.0 mph 1994 Dauer 962 LeMans
5. 402.3 kph / 250.0 mph 1992 Vector WX3 Concept
6.400 kph / 248.5 mph 2001 Lotec Sirius Concept
7. 390 kph / 242.3 mph 2000 Koenigsegg CC
8.386.2 kph / 240.0 mph 1997 McLaren F1
9. 386.2 kph / 240.0 mph 2000 TVR Cerbera Speed 12
10.385 kph / 239.2 mph 2000 Lamborghini Diablo Coatl
11. 380 kph / 236.1 mph 1995 Jimenez Novia Concept
12.379.8 kph / 236.0 mph 1998 Ferrari F50 GT
13. 378.2 kph / 235.0 mph 2000 Dodge Hennessey Viper Venom 800TT
14.378.2 kph / 235.0 mph 1995 Ford GT90 Concept
15. 378.2 kph / 235.0 mph 1991 Koenig C62
16.374 kph / 232.4 mph 1991 Lotec C1000
17. 371.8 kph / 231.0 mph 1999 Ferrari Koenig F50
18.370.1 kph / 230.0 mph 2000 Chevrolet Camaro ZL1 Concept
19. 370.0 kph / 229.9 mph 1987 Ferrari GTO Evoluzione
20.370.0 kph / 229.9 mph 1985 Ferrari Koenig Competition Evolution
21. 368 kph / 228.7 mph 1994 Jaguar XJ220 S TWR
22.365 kph / 226.8 mph 2001 B.Engineering Edonis
23. 363.7 kph / 226.0 mph 2000 Chevrolet Lingenfelter 650 Corvette
24.362.1 kph / 225.0 mph 1995 McLaren F1 LM
25. 357.3 kph / 222.0 mph 1996 Lamborghini Diablo VTTT
26.355 kph / 220.6 mph 1997 Porsche Gemballa Extremo
27. 354.1 kph / 220.0 mph 1967 Ford GT40 Mk4
28.354.1 kph / 220.0 mph 1998 Koenigsegg CC Concept
29. 354.1 kph / 220.0 mph 2000 Mercedes-Benz Renntech CLK GTX
30.351 kph / 218.1 mph 1991 Lotec Colani Testa D'Oro
31. 350.8 kph / 218.0 mph 1991 Vector W8
32.350 kph / 217.5 mph 2000 Audi Rosemeyer Concept
33. 350 kph / 217.5 mph 1999 Bentley Hunaudieres Concept
34.350 kph / 217.5 mph 1994 Bugatti Rinspeed EB110 Cyan Concept
35. 350 kph / 217.5 mph 2001 Ferrari Koenig 550 Twin Turbo
36.350 kph / 217.5 mph 2001 Koenig Ferrari 550 Maranello
37. 350 kph / 217.5 mph 1998 Lamborghini Diablo Evolution GTR
38.350 kph / 217.5 mph 1982 Porsche 956 Group C
39. 350 kph / 217.5 mph 1990 Porsche Cartronic 911 Revanche
40.350 kph / 217.5 mph 2001 Veritas RS3 Concept
41. 350 kph / 217.5 mph 1992 Yamaha OX99-11
42.349.2 kph / 217.0 mph 1992 Bugatti EB110 SS
43. 349.2 kph / 217.0 mph 1997 Porsche Ruf CTR-2
44.348.0 kph / 216.2 mph 1989 Peugeot Oxia Concept
45. 348 kph / 216.2 mph 1999 Leblanc Caroline
46.346.0 kph / 215.0 mph 2001 MG Lola EX257 Lemans
47. 345.0 kph / 214.4 mph 1994 Ferrari Hamann F40
48.345.0 kph / 214.4 mph 1997 Lamborghini Diablo Evolution GT1
49. 345.0 kph / 214.4 mph 1994 Schuppan 962CR
50.343.3 kph / 213.3 mph 1999 Nissan Blitz Skyline GT-R R348

なぜコルベットが一位なんだ・・・

↑のソース

http://www.supercars.net/index-top.html

>>226
コルベットのスレッジハマーって
確かニトロじゃなかったっけ？
（大昔にＧＥＮＲＯＱで紹介されていた記憶がある。）

「幻のスーパーカー」
スーパーカー23台の秘められたプロフィール
福野礼一郎　著（双葉社）
結構面白いぞ！！

>>229
秘められたプロフィールだけじゃなくって、
妄想も入ってるｙｏ。

むるシエラーゴ

ランボは白に限る！！！！！

白いランボにはいいエンジンが載ってるって知ってた？

俺的にはランボ＝黄色。のイメージが強い。

いや、LP400は赤でLP500は黒だ。

>>226
うぉー！！　凄いデータ。
でも読み方が解からん車名が結構多いな。

1号機：ランボリギーニカウンタックLP500S：赤
2号機：ランボリギーニカウンタックLP500S：青
3号機：ランボリギーニカウンタックLP500S：黒

>>227
海外でもスーパーカーと呼ぶんだね。ちょっと意外。
しかしギア比で速度が変るレーシングカーまでもが対象になってるのはちょっと・・・。

>>238
コンセプトカーまでが対照だでよ

>>237
５リッターのエンジンは現在3号機に乗ってる

＞230
例えば？

>>237
1号機は織田無道が所有している

>>242
金持ち坊主！

　　　／￣￣＼
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/　　/　〜　 〜　ヽ
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＼　＼|　　 　亠　 |(6　　　　　 J　 │　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼⊇　 ／干＼＼ ＼ 丶丶丶 ／　 　＜ れーーーくーーーしょーーーん！！
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ﾊﾟｺﾊﾟｺ|　　　　　丶／⌒　-　- ＼
　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　/　　/ﾊﾟｺﾊﾟｺ| 　| 　　 　　|　 |
　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　　 |　 |
　　　　　 　　　　⊆　|　　　　　｜　⊇

>242
あれのエンジンはLP400のもの

>>245
エンジンは1機しかないから、1号機と2号機はもちろんLP400のもの。

LP5000クワトロバルボーレのオーバーフェンダーは迫力あるが
やっぱLP500Sの方がシンプルでいいよなあ。

ところでボンネットからサイドにかけて白いストライプが
ペイントされている黒いカウンタックの詳細ついて誰かご存知ない
でしょうか？　LP500Rという名前らしいが。

>>247
S30Zもワークスフェンダー付けたらスーパーカー並にカッコエエ

>>247ポルシェ934ターボのフェンダーがお気に入り

ミウラやディノはもうクラシックカー

クラッシックでもスーパーなものは色あせない。

ｶｳｿﾀｯｸは、5000QV、白色の車が最高！
昔何とかシリーズという、けっこう複雑なプラモを作ったのをよく覚えている。
あ、思い出した。ｴｿｼﾞｰｱｽﾄﾓﾃﾞﾙだ。

LP500Rについては、元禄92年12月号に少し載っていた。
でも、次号に詳しく書くとあって、大した事は書いていなかったな。
92年時点では、赤く塗られていた。そのとなりに黒+ストライプの写真有り。
ちなみに、ジャガーXJR15LM、456km/h、０〜400M『５．８秒』の号だ（ｷﾞｬﾊﾊｯ

>>252
ネーミングからしてジャガーXJR15LMってルマン仕様？
ルマンにXJR15LMが出た記憶はないけど

カウンタックはラジエターの位置がへん。あんなで冷えるのかいな？

>>247
ここ見れ
http://www.people.or.jp/~castelauto/seaside-8.htm
最初のオーナーはヤ●ザの親分らしい。

パンテラが好き・・・・ボソ

>>255
山口百恵とＬＰ４００・・・・
時代を感じるワンカットだなぁ

そのLP500Rってどんなん？　画像が見たいな。

カウンタックはどうだ！！って感じでハッタリかますには持って来い

>>258
http://www.lambocars.com/highres/lp500rspl.jpg

みどりーのなか　はしりぬけてく　まっかな　くるま・・・・。

・・・・ＮＨＫの馬鹿。

>>260
これが幻のLP500Rですか。
フロントスポイラーの形状が通常のLP400と違うな。

>>260
このカウンタックは当時いろんな雑誌に出てたね。
これ今でも存在するのかな？

今も日本にあるよ

>>263
リアポイラーもLP500Rオリジナル

ディブロは何度か見たことがあるが、カウンタックは1度しかない。

>>266
ディアブロと思われ（藁

小学生の時にカウンタック見た記憶があるが、今でもあれが夢だったか現実だったか・・。（ｗ

公道で走ってるのはトヨタ２０００ＧＴしか見たことないなぁ
あとはロータス・ヨーロッパだな（自分の）
走らせてみると全然スーパーカーじゃないよ（涙）

トヨタ2000GTって実際に見たら随分小さいよね。
たしか車高もビートが出るまで一番低かったし。

ディアブロってカッコいい車だと思うけど、自動車評論家からは酷評だね。
おいらベストモータリングってＶＩＤＥＯマガジンをいっぱい持っていて、
スーパースポーツ（ランボルギーニ、ポルシェ、フェラーリ等）を
特集したＶＩＤＥＯがあるのよ。その中でディアブロはケチョンケチョンです。
黒澤元治『この車は曲がることを考えてない。』
中谷明彦『この車のサスは僕でもデザインできそうだ！値段の割には
　　　　　余りにもローテクなサスにビックリします。』
編集部の人『バックする時に、前後左右が全然見えない！』
清水和夫『ハンドルが氏ぬ程重い、一回ケツが流れると止まらない！
　　　　　でも直進性はいいから、高速道路をブッ飛ばすには
　　　　　丁度いいんじゃない？
　　　　　ディアブロ・・・・あれは格好だけだね。』
土屋圭一『ディアブロ。あれは名前だけでしょうね。名前と価格だけが
　　　　　スーパーカーだね。』
黒澤琢也『トルクだけはいいよ。』
ホント可愛そうです。デザインはいい車と思うんだけどな〜。
おっと、失言でした。
おいらの金じゃ絶対買えないからスーパーカーだったらどれでも◎デス。
あ〜アートスポーツのレンタル会員になろうかな〜。↓　ここに載ってます。
http://www.artcollection.co.jp/

↑　Ｆ５０レンタルできます！

age

なんか死語だな、スーパーカー。

ディアブロも色々あるからね。
無印ディアブロも、前期モデルと最近のとじゃ全然違うし。
ＳＶなんか全然違うしね。
まー、常時乗ってないとわからんだろなぁ。
良くも悪くもクセのある車なのよ。

クセがありアクが強いのがスーパーカー

昔のフェラーリもディアブロみたいなものだった。
最近のフェラーリが良いだけ。

光岡自動車が東京モーターショーに出品している
スーパーカー
『大蛇（おろち）』

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/special/special41/mitsuoka/orochi.htm

ぜひ市販きぼ〜ん。（買えないけど）

大蛇（おろち）は、いくらで出すのかが問題だよな。
安くで出されたら駄作の烙印を押されてしまうと思うんだよなー。
他のところでも書いたけど、シーマのエンジン載せられないものかねー

ベースはマーチか？

スーパーに買い物に行く車。スーパーカー。

すげー(笑
>>278

馬鹿みたいにカッコイイじゃない?やればできるんじゃない？
ＶＱ／ＶＨでなくとも良いから、六気筒以上でね。お願い。
もしくは、２０Ｂで。

他スレでＳ１５ベースって書いてたけど…、ガセですか？＞＞おろち。

>>278
す・すげー。判断停止に陥るね。

MR2もしくはＭＲ−ｓベース？
ううむ、Ｓ１５では無理なラインが・・・・。

これのベースはディアブロだよ

>>285
どう見ても前にエンジン、入りませんよね…。

ベース車がマクラーレンF1だったら笑うなぁ。
そんな事は無いんだろうけど、窓の形状を見てると似てるんだよなー。

>>288
ローワン・アトキンソンが乗ってたやつを再利用したとか。

>>278
すげー。
FD・スピード６に匹敵するセクシーさだ。
でも、確かにベースがわからん。

>>288

ＳＶＸベースだとできんことないな、とふとおもった。

え？　バットマンカーがベースじゃないの？

フェラーリレインボーは既出かの？

>>291
SVXか。
こいつをFRにしたらあのボンネットの低さを実現できるか・・・
それともフロントフェンダーの盛り上がりと大径ホイールのせいで
低く見えるだけか？
デザインではリアフェンダーのスリットとか屋根のエアスクープとか
MRを彷彿させる要素ばかり。

>>294
＞デザインではリアフェンダーのスリットとか屋根のエアスクープとか
＞MRを彷彿させる要素ばかり
それでＦＲだったらＧＴＯ並みのＤＱＮ(藁

リアのあたりにRX-7（FD3S）の面影がある気が・・・。

>>295
でも、オレGTOのデザイン好きよん。

ちゅうか、やっぱ↓に書いた方が良いかも。
「販売なるか？！和製スーパーcar「オロチ」！！ 」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003484552/l50

近年NSX、GTO、MR2といった具合に愛想のないネーミングが
多い中、「大蛇」という名前はある意味画期的だ。

>>298
光岡のネーミングセンスはホンダ並だなぁ

光岡のネーミングセンスはホンダ並だなぁ
↑
ヘンに笑えるコメントだね。。。

大蛇がもし発売されたら国産車初のスーパーカーの誕生となる。
でも280馬力というオチが必ず付いてくるだろう。

なんちゅう悪趣味な車だ・・・（絶句）

元々、スーパーカーなんてジャンル自体が悪趣味なんですよ（笑
どうだ、俺のクルマ凄いだろ！？なんて考え方自体がすでに悪趣味な
わけでね。
スーパーカーってのは、そういう悪趣味の頂上にあるべきクルマなんだ
と思うなぁ。

今月のDIMEで載ってる
フランクフルトに出てた
VW傘下の会社のスーパーカーもすごかったぞ。

>303
漏れもそう思う。それを扱う雑誌とかも悪趣味だぞ。
ゲンロクとかさ・・・まぁ買えない奴の僻みって事
でいいけど。

でもその考え方でいくと、スレの上の方であがってる
車種の中にはあてはまらん車もいっぱいあるね。

＞306
でも、いずれにしてもスーパーカーを所有する心ってのは、このクルマ
凄いだろ？（もしくは、このクルマは凄いぜ）って心だと思うんですよね。
例え所有するスーパーカーを人に見せなくてもね。
俺自身はそういう欲を満たしてくれるスーパーカーは、好きなんですけ
どね。
そういうわけで、なんとか儲ける話が無いものか試行錯誤しております。

ＭＲ−Ｓはどうなの？

ロードスターにV８載っけたやつは？

＞２６９
トヨタ２０００ちゅうたら、梅田のトヨタブースにオープンのボンドカーがさらっと
置いてあってびびった。サイズ小さいですよね。車は太るもんだのう。

＞ヨーロッパ
ひゃーいいすねえ。スタビうつという伝説はほんとかな。
時期的にフレームそろそろ・・・・。新品どっかで売ってからだいじょうぶか。

今日、パープルﾒﾀのディアブロをみたが、情けなかったのは音。

いつ聞いても機場の織機のおとがしとる。
ディアブロは走っているとただ邪魔なだけじゃな。
もうちっと官能的な音がしてればまだマシなのじゃが…
音がカッコワルイ上に色が最悪じゃったわ。
やっぱり黄色じゃの。ディアブロは。
ＶＴだったのかもしれんが・・・。

>>310
以前あそこの前を通ったとき新車に混じって2000GTが
展示してあることに気付きましたが、あれオープンカー
だったのですか。じっくり見なかったので気付きません
でした。まだ置いてあるかな？　家から近いし今度は
じっくり見てこよ。

>>311
ディアブロは比較的よく見掛けます（とは言っても見た
のは３回だけだけど）。でもカウンタックは未だ見たこ
とがない（涙

東京モーターショーに出展された新しいNSXも
だいぶん形がスーパーカーに近付いてきたような
感じですね。
スポーツカーならトータルバランスで勝負という
意見が出てくるでしょうが、スーパーカーと呼ばれる
ためには、何かひとつ目立つものが欲しいですね。
例えば400馬力で300Km/h以上出るとか、派手な
ガルウィングにするとかさ（w

でもやっぱり基本はスーパーカーライト（あえて
リトラと呼ばない）でしょう。

>>310
スタビはまだ打ったことないよ。
それより、ギヤリンケージの方があたりそうでコワイ

>>313
いや、あのNSX-Rはダメでしょう。
あなたの言う通り、
リトラじゃなくてGTOみたいな固定ライトだし、
取って付けた様なリアウィングだし。
黒いボンネットも萎え萎え。

今日はワイルドスピード見てきた。
内容は単純だが迫力はあったなあ。
カメラワークとか音とかは流石って感じ。

＞308
MR-Sはスーパーカーじゃないけど、スーパーカー気分は味わえるん
じゃないかな、後ろにエンジンあるし。
試乗した事は無いから、分からんけど。

＞309
見てくれでハッタリかませないからねー、ロードスターは。
20B載せたロードスターで、太いタイヤでフェンダー叩きだしまくって、
コブラっぽくした奴が欲しいなぁ、俺は。
いや、パワートレーンやボディや足回りの補強で、めちゃくちゃ金かかる
んでしょうけど（その前に乗せる事自体は難しいだろうし（笑

本人がスーパーカー気分で乗るのは勝手なんじゃないかなぁ。
俺だって自分のクルマは俺的にスーパーカーですから（笑

＞20B載せたロードスターで、太いタイヤでフェンダー叩きだしまくって、
＞コブラっぽくした奴
それいいねえ、２５０万ぐらいなら十分売れるよ。

MIKIたんﾊｧﾊｧ

>>317->>318
コブラっぽくはないけど、モーターショーにパワーアップしたロードスターが出展されてるね。

大蛇に期待

土曜日357でカウンタックに遭遇したけど、ﾏﾀｰﾘと楽しかった。
５台前に赤信号で止っているときから、ボボボッっと一番大きな音で鳴ってた。
千葉はフェラーリ見るよりカウンタック見る方がずっと多い気がするね。

age

走るが為にスーパーカーを買ってる人もいるよ。
もちろん、そんな人の車のフロントは跳石傷がいっぱいだが。
どこかに飾ってあるようなビカビカな車は、全く走ってない
証拠だわな。
ディアブロでも何でも、音が悪いなんて言ってる人は本気で
踏んでるのを聞いた事無いんだと思うよ。
ま、買えた人達の中で踏める人は、ごく少数だろうけど。
（だって、中年以降の人が多いから（藁 ）

パンテーラはまだ作ってるの？

>>325
たぶんまだ作ってるでしょ。最初の頃と比べると随分
贅肉が付いてきたけど。
あとエスプリもまだ作ってるでしょ。

>>326たぶん

>>322

千葉には、大敬遠もあるし(笑
一人でディアブロとカウンタックアニバをそれぞれ4台ぐらい持ってる
超ヤンエグ(死語）の社長が乗りまわしているので、それでしょう。

>>324

ディアブロは実際乗ってみればわかるが、自分の後ろから聞こえる音は
織機のようなメカノイズが一番でかい。
フェラーリあたりとくらべると、そういう点でマイナス。
踏んでもディアブロのあのガシャガシャというおとはいまいち耳につく。
ま、大排気量って踏まなくても速いからな。
バイパーのほうはエンジン前にあるせいか、ディアブロよりはそういう音は
気にならない。

>>328
ランボは完成されていないのがウリ？

ここの掲示板スーパーカーで揉めてるよ
http://www61.tcup.com/6128/svr.html

パンテーラはもう作ってないって

Gr.5のホモロゲモデルとして作られたパンテーラがあったハズ。パンテーラGTS5って名前だったかな？　これ確か320km/hだったと記憶しているのですが。ちょっと自信ないのでマジレスごめん。

>332
１９８６年位に出たやつでしたっけ？確か２７０〜３３０ps
まで選べるようになっていたかと。
パンテーラってなかなかスーパーカーの枠に入れてもらえない
車なんですよね。大好きなんだけどな。

>>333
スーパーカーカードにありましたので1977年頃です。
フロントとリアにでかいスポイラーが付いてるんです。

定期上げ

定期上げ

>>335
定期上げご苦労さまです。

今月のベストモータリングにポルシェやらフェラーリが出てたので買ってしまった。寝る前に見よう。

>>337
フェラーリ360モデナチャレンジ
ポルシェ911GT3カップ
ロータスエリーゼスポーツ
ADACニュービートルカップ
アルファロメオGTVカップ
Netzカップアルテッツァ
ランエボ�ZRS（Sタイヤ）

予想通りポルシェが速かったです。意外だったのはフェラーリ360チャレンジよりもアルテッツァの方がタイムアタックで速かったこと。

ポルシェだけは今も昔もバカッ速

>>338
スーパーカーと呼ぶにはちょっと・・・

いつのベストカーか、カートップか忘れてしまったが、
ＧＴＯのオープンってなんかあったんだよな。

それに乗っているの････。
写真が白黒でわからんのだが、国沢っぽい(Y
でも、誤植でＶＯＷネタになってっから(笑）実に国沢チックゥ〜。
ベンツ、フェラーリとタメ、とかかいてあったけど。
ＧＴＯのオープンなんて、なんかやだ。

>>341
全くジャンルが異なるベンツとフェラーリの
どの部分を比べてタメと言っているのだろうか？
ひょっとしてタイヤの数がタメとか（藁

>>341
フェラーリは車名ではなく社名だから
筆者はどのフェラーリを引き合いに出して
いたのだろう？

オイラが６歳の時（２４年前）、スーパーカーブームだったけど、スーパーカーの生写真が５００円もしたなんて、いま考えるとぼったくりだな。

エキゾーストノートだけ収録したLPもあったぞ！
２枚組のLPと同じ位の値段で。

モータショーのランボのプレスキット余ってるんだけど

今、テレビ愛知の「三軒茶屋…」という車番組で
スーパーカー特集やってる。
久しぶりに70年代スーパーカーの走ってる姿を見たよ。
大抵ショーウインドーの奥に飾ってあるだけだからね。

>>338
よく見てください。
ガンサンがＦ１マチックの練習をしていたので遅かったんです。
本番のタイムは５８秒台。

スーパーカーといったらリトラクタブルライトだ！
っていうのはオイラだけ？

オロチに見とれてた奴は結構いたな。自分も含め。でもランボルギーニのブースに
展示してあるV12エンジンも一見の価値あり。

>>341
アメリカで売ってたMITSUBISHI 3000GT SPYDERか？
http://www.emeraldsearch.com/spyder/default.htm

いやー、重そうだね♪
スーパーカーとは言えないけど、それなりの魅力はある。

GTOは重いけどディアブロもかなり重いぞ。

>>351

誤植でさ、ポンシェ、フェラーリとタメってカートップで書いてあったりして。（笑
それだよ、それそれ。

>>351
これ320馬力もあるんだ。
あとは三菱特有の無駄な装備を全て排除して、オールアルミボディーにすれば強烈に速い車になるんだけどなあ。

>>349
リトラクタブルヘッドライトのスレは最近まで有ったよ。
いきなり倉庫落ちしちゃったけど。

>>349>>355
ここでは「スーパーカーライト」と呼ぶんだってサ

ディノのエンジンはストラトスにも乗せられたんだよね？

たしかストラトスの方が出力が下げられ、
扱いやすいようにされていた。

>356
「スーパーカーライト」って漏れが厨房の頃に流行ってた
サイクリング車に多かったやつだよ（w

>>358
200馬力弱でしょ。当時は凄いエンジンだったのでしょうが、今ではショボイよね。

>>360

800キロないボディで２００馬力なら、１．５トンの400馬力に相当するが、
実際はもっと軽く動くぞェ。
スーパーじゃとおもうがな。

馬力だけ見りゃ今のが凄いけど。
だけど、その馬力を出すために重くなっちゃ意味がないような気がするな。

キャブでポイント点火で２．４ｌで２００馬力出てると
結構なものだと思うがなぁ。

>>362
でもグロスで200PSだろうから、ネット表示なら170PSくらいか。

ハンドリンクは厳しいでしょ。

ストラトスはホイールベースの短さがスーパーだ。

ストラトスはドアの内側にヘルメットが収納できる。

これまた炎上したケーニッヒのテスタロッサって、どうよ？
俺的には好きだったが.....

炎上した、じゃなくさせた。

派遣会社メ〇テックの元社長のヴァカ息子が、昔テスタロッサを1速で走りすぎて炎上させたと聞いた。

>>369
関☆房郎の会社ね。
バブル全盛期にはフェラーリを何十台も所有してて
社員に貸出してんでしょ。でもフェラーリ借りた
社員ってホントにいるの？

>>369->>370
他にもナツカやアズテック？なんかも所有してた

age

ムルシェラゴ予約しましたが、何か？

お金をやろう。（^ｰ')ｂ⌒θ

>>369
ヴァカ息子が燃やしたのは、
Ｆ４０ではないのか？

>375
うん、確かF４０だったと思う。その後あそこの社長は好きに
し放題が祟って追い出された。

何年か前に五反田でナツカを見てビックリした事があるけど、その会社の
だったのかなぁ？

社長が「F４０って本当に３２０Km／h出るのか」をテストして
お縄になったレーシングサービス・デ○ノってまだあるの？

>>378
相変わらず、すごい商売してます。

>379
オッ早いな。そうかまだあるんだ。その時の（テストの時のね）
ビデオ売ってたりしたから、只では転ばんと思ってはいたが。

>>380
このﾋﾞﾃﾞｵをﾔﾌｵｸに出品したことがある。
最終的に20000円の値が付いてﾋﾞｸｰﾘしたよ。

東名モータースはどうなった？

■レーシングカー
　フォードGT40、フェラーリF40、マクラーレンF1
　ストラトス、ポルシェ934ターボなど

■スーパーカー
　チゼタV16T、ミウラ、カウンタック、ベクターW8
　ジャガーXJ220、テスタロッサなど

■スポーツカー
　ポルシェ911カレラRS、フェラーリF355、NSX、RX-7
　コルベット、ロータスヨーロッパなど

俺的にはこんな感じで分類しているのだがどうでしょう？

>>383
フェラーリF355はやっぱスーパーカーでしょ

俺、テスタはスポーツカーに入れたい。で、かわりに
カレラRSをレーシングカーに・・・

ポルシェにはスポーツカーとレーシングカーしかないと思っているが

>>386
ワシもそう思う

そういえば、９１４のチューニングカー？で
シンクレアとかいうのあったな。現物見た事ないや。

９５９ってF４０のおかげで影薄いよな。

>385
オイオイ、テスタはどちらかと言えば
スーパーカーだろ！スポーツカーじゃないぞ・・・
ぜんぜん曲がらないし、サーキット、峠なんぞ
走る気なくす。
まだオレの乗ってる328のほうがスポーツカー
だ、355に比べればダメダメだけど！
だいたいenzoじたいFerrariをスポーツカーなんて一度も
言ってない、GTって言ってたしな。一部の車種F40,288GTO
とか除いて・・・・

Dino206/246とか見ればいかにenzoが市販車には興味なく、
まっ、適当にソコソコつくればいいや！って思ってたか
解る！当時206sがでてたのに、それと同じふうに出せば
206/246も100%とスポーツカーと言えたのになんじゃコリャ？
なんでエンジン横置きなの！？206sは縦なのに・・・・
結局市販車として出す車は整備性、生産性、居住性とか
考えちゃって、空いた後ろのスペースを’荷物も乗せられます’
なんてトランク作って・・・・・
enzoは市販車なんか興味なく、そんなところでムダな時間
なんか使いたくなかったんだよ。それよりF1!
適当に作って金持ちに売って儲けたカネでF1!
Ferarri買っていく金持ちバカにしてたし・・・・

FIATが参入した時’市販車の方はあげる、そのかわり
F1はオレに’ってそんな感じでしたから。
最近じゃ社長が変わってマジメにスポーツカー作って
るみたいですけどオレには興味ないな。マジメな
スポーツカーはいっぱいあるし、べつにFerrariじゃ
なくても。
スポーツカーのFerrariが欲しいならF355からの
Ferrariを、enzoやFerrariの歴史に触れたいなら
348までのFerrariを、そんな感じでしょうか・・・・

３２８って、お情けでフェラのバッヂが付いてるアレですか？

>>391
328はBBのビンボーバージョンですよ。

まともな企業にベクターを買収して貰いたいです
Ｗ２を再生産したら買います

＞391、392
無知

>>390
つまり、まともなクルマが欲しかったら３５５以降をってことですか？
ならオレはそうします。
買えないけど（ﾜﾗ

歴代フェラーリ野中で、一番壊れなくて評判が良かったのが
３２８だって知らんのか？

いいねぇ、貧乏人に優しいフェラーリ

フェラーリ308ならもっと貧乏人に優しいぞ

＞３９５
そうですね、まともなスポーツカーのFerrariが
欲しければF355,360Modenaがいいんじゃないでしょうか。

個人的にはenzoが知ってるFerrari,まだGT Carに
愛情があった頃の車がいいです。つまりサーキット
も公道もってゆうヤツ！250SWBとか250LMがいいな〜。
でもどちらも死ぬ程高くてビンボーな私には買えません
けど・・・・。

余談ですけど、BBとテスタは同じ車、ボディーが違う
だけなんですよ。極端な言い方すれば、テスタのボディー
を外して365/512BBのボディーを被せる事ができる！
フレーム同じだし・・・。サスやエンジン等チューニング
は違うけど処せん同じようなもの。こうやって手抜きして
るんですね（良い言い方すれば効率良く）。308〜328も
同じ・・・・・
こんな風に作った車速いわけないじゃん！だからいつも
911に負けるの。トータルな性能で勝ったの355から！
でもこんなふざけた所がFerrariの良い所、好きです！！

400ゲットﾀﾞｱｱｱァァァ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>399
３５５も３４８のビッグマイナーみたいなもんと思うが？

>>401
誰かさんがどっかで３４８前期こそベスト、とのたまってましたな。

>>402
死ねそうで大変良いらしい(ﾜﾗ

>>403
素人にはオススメできない(ｗ

キング・オブ・フェラーリはBBだぜ！！

>>405
GTOこそキング！！

308って車両価格じゃリーズナブルかもしれんけど、
コンディションまともなの少なさそうだから、レストア
費用考えると貧乏人に優しくないんじゃ？

跳ね馬↓
ttp://isweb26.infoseek.co.jp/play/y-kochan/keijiban/clip/cgi-bin/img/276.jpg

あはは、跳ね馬っていうか跳び馬。

飛び馬だ間違い。

GTOのゴッツイ仕様なかったっけ？
たしかGTOエボルツォーネとかいう名の・・・。

age

＞408
メチャクチャ跳ねてますな（笑

セリカベースのF４０近所にいた。
フィエロベースのカウンタック近所にいた。
N３６０ベースのミニ近所にいた＜スーパーカーじゃねぇよ。

風もー　震える　ヘアピンカーブ
怖いものなど　・・・

スーパーカーのイメージでした

>415
マッハ号はオレのいのち！萌え萌え〜

カラオケで歌う
行くぞ勝利の・・のあたりで酒をつかんでだれかに渡す

一気go go! 一気go go!　一気go go go!
と一気を強要する
最後はみんなにコールをもらって自分が飲む

恐怖のアニメカラオケその1でした

>>415
＞怖いものなど

「怖いものかと」

今日は押し入れから「サーキットの狼」出してきた。
ヨーロッパがひっくり返ってゴールする様に当時は感動したものだが。

池沢さとしか懐かしいの。今は３５５だか３６０に
乗ってるんだっけ。

消防の頃、コロタン文庫のスーパーカー大全集とか持ってたな〜。

消防の頃にタイムスリップしたら間違いなく行くね
スーパーカーショーに。モーターショーもある意味
スーパーカーショーの要素あるが、いかんトキメキが足りない。

ところでスーパーカーという言葉は、
誰がいつ頃つかい出したものなんだ?

>>420
355は売ってる
今はルーフでしょ

>>419
ゴールの直前のコースには摩擦抵抗がありません。(w

age

公道グランプリの主催者って誰だったんだ？

某動物病院の先生
http://www.monomagazine.com/monoonline/scripts/mag_special/435-001-05.asp

フェラーリの女豹だとか、潮来のオックスだとか、
この漫画に出てくるキャラはみんな何でこんなに面白い名前なんだ？

>424
ルーフも売っちゃったみたいだよ。
以前雑誌にケン○ルフのステッカー貼った
白のルーフＣＴＲ２が売りに出てた。
今はポルシェ９１１ＧＴ３に乗ってるんじゃ
なかったかな？

小学校５年ごろかな、スーパーカーブームって。
実家が富山なんで、光岡自動車がやってたショーとか
見にいってた。ミウラのドライバーズシートに座った時、
ずらっと並ぶわけわからんメーター類にどきどきしたものだ。

とーばーせー　大地をけって
脅威の　すーぱーましんー
火を噴けレーシングタイヤ！
うなれマシン・・・・

マシンは僕だ
僕がマシンだ
男の命を　燃やすんだー

ボクもスーパーカーにあこがれて一台買いましたが
今じゃ巨大なプラモデル状態です。
ながめてるのが一番楽しいかも（^_^)

>428
この獣医って「いいとも」に出てたあの人？いいもん乗ってんのね。
俺も牛の方が好きだな。馬も悪くないが、獅子だけは勘弁だな。

>>433

それが正しい姿だ。

スーパーカーは車ではない。

つーか、池沢っていまだに何でそんな収入あるの？

>>436
誰もが抱く疑問だ。
よっぽど漫画家で当たれば大きいんだろうな。

>>436
最近コミックバンチで連載始めたから、またスーパーカー買うんじゃない？

またサーキットの狼の続編連載しないだろうか
あれはストーリーは単純だが、新しいスーパーカーが
すぐに出てくるからいい

今日は大津サービスエリアでディアブロとカウンタックが
仲良く並んで停まっていたのを発見。現実離れしたあのデザイン、
めっちゃカッコイイよかったわ。

池沢さとしはもともと土地持ちの家柄だから
食うに困らないだろうけど。
なんか大きな金が欲しいときにマンガ書くと思うんだが。

>441
それでちゃんと金の都合が付くならたいしたもんだね。

池沢漫画は絵が古臭くて読む気がおこらないのだが

時代遅れのスレだな。。。

>>444
時代を先取りしたスレへ逝ってよ〜し（藁

日産のR-390は、スーパーカーと言っていいのかな？
個人的には、マクラーレンF1が、良いです。
（今は、BMに乗ってるけどね♪）

新しいブガッティーは400キロ以上出るんだよね。
これって実測値かな？それともスーパーカーに付き物の
カタログデータってやつかな？

>>447
計算上このくらい出るという数値でしょう。

400km/h以上出して浮きあがらないのが不思議

ダウンフォースきいてんでしょ。　たくさん

400Km/h以上出してタイヤが破裂しないのも不思議

『スーパーカー』って言葉はいつ頃からあるんだろう？
1962年には「サンダーバード」で有名なジェリー・アンダーソン製作の
SFドラマ「スーパーカー」というのがあったんだけど。

400km/h以上でまっすぐ走らせるテクを持った人がいるのが不思議