カプチーノを語ろう

ABCを語ろうスレが消えてしまったので、
カプチスレを立ててみました。

↓関連でビートスレッドもリンクしておきます。
今、ビートについて語ろう
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/999967941/l50

ＡＢＣもＯＫ？

カップンほっすぃ。

ABCで立てようか迷ったんですけどね。
ビートスレ有ったし、一応カプチスレとして立てたんですが、
ABCは兄弟みたいなもんだし（？）、
カプチだけではスレが持たんかも…
（じゃあABCで立てろよ）

早くもdat逝きの予感…
上げときます、とりあえず

age

まえ、のってた。
ノーマルじゃ８０k以上だすと、ふらつくだろ。
ブッシュ類ぜんぶシリコンゴムにとっかえるといい！
フライホイールを軽いのにすると、車名どうりのイタリアンエンジン
の様になる。
給、排気系はコンピュータとセットで！

確かにふらつきますね。
参考にさせてもらいます。

ワシのカプチーノさま、パワーウインドウの調子が悪かったが
ドアオープニングウェザストリップを交換したら直りました。
やはり７年も経つとゴム類が逝くのね・・・

糞スレ乱発で良スレが消えるのは悲しいね
前回はAのスレたてたけど、ABC一まとめ位で実は丁度良いのかも

AZ-1は板違いかね？

>>10
>>11

一つに誘導するかい？

良いんではないでしょか。
ビートスレがやたら盛り上がってるのが気になるけど…。

なんか、被りそうなスレが多くて建てるのに躊躇するもんだね。
ライトウェイトスレ、軽自動車スレ、オープンカースレ…

ageます

カプチの修理の目処が立った(´ｰ`)／
結局ローンですが。

昔あった３ナンバー１５０（？）馬力とかいうカプチは今でも乗ってる人
いるのでしょうか？

カプチのボディはアルミ使ってる部分が多いから
事故ると大変なんだよな〜

カプチーノの屋根って開けるの面倒なの？
オープン率が極めて低いような気がするが。

>>18
昔カプに乗ってたダス。
ＡＺ−１のスレにも少しでたダス。

屋根開けるの確かに面倒だったな
しかし、屋根開けると、少し速くなった・・・気がした。
あくまで、気がしただけね。
重さ変わんないんだから、パワーウエイトレシオ変わらないんだしィ・・

面倒ですかね？
5分とかからないし、「硬い」から扱いはしやすいし（場所とるけど）。
どっか停めないとできないけどね…。

5月頃はオープンしてるの結構見ました。
オープン率激低いと感じたるのは、ロードスターだなぁ。

サーキットで早いやつらの足、教えて

サーキットで聞きなさい。

カプチって何台売れたの？

>>19
足のセッティングがオープンの時にいいように作られていると思う。
屋根付けてる時はトラクション全然かからねーし。

約２８０００台

>>25
なんだ。ビートに負けてるのか。
盛り上がらんわけだ。
AZ-1には勝ってるんだろうな？
ただ、マニア度から言っても現存率はカプチの方が低そうなのが欝。

>>23
もちろん、まわりで走ってるやつに訊いた上での質問さ
行動範囲外の人間には会えないからな
そのためのネットだろ

俺のまわりはだいたいGABのショックにタナベのバネだよ
他のバネだとフロントのストロークが不足するからな。
まわりにはいないがｋｇ/ｍの硬いのもいいのかもな

で、ＴＴＷとかＨＷの高いサスキットはどうなんだ？

ちなみに
月生産能力　ビート　３０００台
　　　　　　カプチーノ　１０００台

Ｃは生産に手間掛かる、手作りの部分が多いのだよ。

カプチーノオーナーだけど過去にイタい書き込みが多かったのでカプチスレッドはもういらないです・・。

漏れはBeat海苔だけど、友達がカプ海苔。
お互い楽しい所、羨ましい所言い合って楽しんでる。たまに交代したりして。
共通の知人にどうしたらAZ-1を買うようにし向けられるかな（ぉ

>>29
オーナーズクラブの覇権争いの件ね・・・
確かにな。

「覇権争い」…だったかぁ？？
全然違うように思うが。

>>32

たしか、浜松のミーティングの出来事から始まって
色々・・・見てて痛かったので詳しく見てなかったガ
ちがった？

浜松のミーティング？？？

純正に近いサイズのホイール捜すのが大変。
あっても大抵PCDがマルチ。

中古のカプチをセカンドカーとして乗ってるんだけど、最近あちこちヤレ気味。
いっぺんすっきりしゃっきりしたいんだけどどこか良いショップ無い？通常
メンテはディーラーだけど、ファインチューニングでピシッとさせたいんだ。

>>27
失礼。んでは、私の足など。
ショップオリジナルの車高調キット（しかも試作品）
をサーキットではガチガチに固くして乗ってます。
まるでカート。ヘアピンではインリフトしまくりですが、
速い人が乗るとほんとに速いです。

あんまり参考にならなくてスマソ。

おっ！　カプスレみっけ！
>>35　やっぱみんなカプのＰＣＤには泣かされてるんだね　

>>35,38
純正ホイールは既に欠品のようですが、
ディーラー経由で前期型とほぼ同じ形の
ものをワンセット作ってもらいました。

>39
なぬ？？純正ホイールが欠品？　　マジっすか?
造ってもらったって、値段はそのままで？？

ほんとかい？

ほんとです。
去年事故を起こしたとき、相手の保険で作りました。
社外品はイヤだと駄々こねたら修理工場の工場長が
削り出しで作ってくれるところを探してくれました。
値段も一本二万八千円くらいでしたよ。

すごい

ノーマルにこだわるところは、本当にカプチーノすきなんだな
大切にしてね

カプチーノって？コーヒー？
「この貧乏人がっ！」
「コノ車が好きで乗ってるんだＹＯ！」
「他の車になくて、コノ車にあるものはなんだ？」
「なんにもないです・・・
　ただ、車体が安くて、パーツが安くて、税金も安いんで・・・」
「貧乏人が車に乗るなっ！ヲマエ等みたいなんがいてるから
　渋滞するんだＹＯ！邪魔なんだＹＯ！税金安いんだから
　もっと隅を走れって！」
「・・・・わかりました。」
Ｋに乗ってる貧乏人共わかったか？
この貧乏自慢スレがっ！

44　良い味出してるよ君は　
早くおうちへ帰って寝なさい。

>>44
いや、邪魔なのは３ナンバーの方が１００倍邪魔です。
Ｋというよりは、変な運転のおばちゃんが多いので困りますが。
（逆におばちゃんならＫじゃなくても邪魔）

キッショー！
ビンボーニンがしゃべってる。

おう、ワシと貧乏談義しようぜ

>>47
金持ちは寡黙な方が格好いいよ。
だからお前はもう何もしゃべるな。

貧乏ですが何か？
楽しめないやつが負け。今の世の中。

純正ホイールは品切れか。
一輪分ショップに置いたまんまなんだよなぁ…。
この前見たときは既に無かったような…。

お、IDがOz（ｗ

すげえ

＞シャルマン伯爵殿、
カプチーノ大好きなので大切にします。
ここんとこサーキットでカナリ激しく酷使しましたが、
それもまた愛ということで、、

しかし部品の欠品結構あるみたいね

ビートはハンドル切り込むと挙動がかなり怖いんですけど、
カプチーノはどうですか?

カプチーノか、最近飲んでないな

Ｃはそうでもないよ

>>55
そう？
友人のビート乗った時はめちゃめちゃ安定感があって安心して走れる車だと思ったけど。

ちなみに当方AZ-1乗り。

>>55
ビートってメチャクチャ安定志向だったような…。
>>57
でも切り込んでアクセルオンするとクルッ！ですよね？

ホイールが欠品って、まだ製造中止してからそんなにたってないでしょ？
無くなっちゃうのって法律違反なんじゃないの？ホイールは車体の部品じゃないからいいのかな？

>>60
代替品があるような部品がいいんでしょ、たぶん。

×部品が
　　　↓
○部品は

>>36

誰もフォローしないので。
住んでるところ書いとかないとアドバイスもしにくいですよ。

とりあえず個人的にはガレージ・リミットなど薦めておきますか。
カプチーノ専門で扱ってるところなんで、信頼感は抜群です。
ちょっと、場所がわかりづらいのが難ですかね……（＾＾；
でも、関東圏なら足を伸ばす価値ありだと思いますよ。

あと、消耗する部分で結構お金が掛かりますんで、それなりの覚悟はしていったほうがいいです。

そういえば、まだオプションのマッドガードって入手可能ですか？

カプチーノとかビートとか、まあちょっと違うけどセリカとかRX-7
とか2シーターの車って傘置きにくくない？
みんなどこにおいてる？助手席の足下においたらシートが濡れちゃったよ

　,・､‐-,,,､_　　　〃 ,...__,,,,-,,,‐‐，
　|　ヽ　＝`-‐‐/⊂O⊃==.／.}
　|　　}／´_,,`ヽ'二､`ヽ､／　　|
　.|　./ .／　　 ,　、 ｀ヽ､ヽ　　/
　 | / ./,/-/‐| .|　|‐|-､_i　|　/
　 .〉|　|（./-､ V|. ﾉ,-ﾚ､ﾚ|　}〈
　 .| |. |´|:'::j:}　 ﾚ' {:'::j:|｀|　! .|　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 人lゝ` "　 ．　` "　レ'　.|　＜ぷちこについても語るにゅ
　 {　/ ／＞‐.,-､-‐＜ ＼ヽ .}.　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
__○○‐'´ ／ヽ-/ ＼ ` ‐-○○_
`ﾚM.V　 /l￣ﾚ'ヽ)￣lヽ　 .ﾚMヽ!
.　　　　　|_|__　　　 __|_|　 ,,,-、
　　 　 　 V /￣|￣!. ﾚ／`／
　　　　　〈___ヽ__､ /___〉'''"
　　　　　　　|~~l l~~l
　　 　 　 　./~~V~~ヽ
　　　　　　〈__,､_|､_,__}

・・・・・。
・・・。
・・・・・・・・・・。
・・・・・・・・。
・・・・・・・・・。
・・・・・。
・・・。
・・・・・・・・・・。
・・・・・・・・。
・・・・・・・・・。
・・・・・。
・・・。
・・・・・・・・・・。
・・・・・・・・。
・・・・・・・・・。
　　　　↑
　　　寡黙だ！！

金持ち喧嘩せずとも言いますね（藁

６４
だいじょうぶでひよ

ところでみんな。オプンカヘ行った？？
今回は、もりあがたそうやね。

マフラー爆音なので逝けません。

あああ懐かしい。良い車だったよなァ・・・
コーナーでボディが捩れて、雨漏り。
対向車線の飛沫の直撃を受けて雨漏り。
段差を越えたら雨漏り。

俺のはハズレだったのだろうか？（ｗ
冗談見たいな話だが、俺の乗ってた個体に関しては事実だったりする。
金有ったらもう一回買いたいヨ。（ロドスタのセカンドカーで）←ヴァカ

カプチの純正ホイールって、
あの当時のカルタス（大江千里がCM出てた）のGTI用純正と
全く同じ（カルタス用はカラーが白）１４インチでした。
そこで私はカルタス用の用品カタログにあった
「ディスクホイールキャップ」（確かそんな名前だったと思う）を装着しました。
これは純正ホイールの「S」マークのセンターキャップを取り外してはめ込むものです。
文章では説明しづらいのですが、
純正ホイールのリムとスポークのエッジの部分のみを残して
ホイールのほぼ全体をカバーリングする円形のものです。
本体はガンメタで「S」マークやロゴも入ってます。
安価でカッコよくイメチェンできますよ。
同じ仕様にしたカプチを一度も見たことがないので、気に入ってました。
あー、いいクルマだったなあ。「相棒」って感じで・・・。

80km/h以上でふらつくという意見がありましたが、GTウイングを装着することで解決しましたよ。
高速域でもかなり安定するので、安心してアクセルを踏めます。
昔は怖かったなぁ。

俺の個体だと（フル純正）140km/h（リミッター作動）までは
躊躇せずに踏めたけど？＞ふらつき

>>72
うん、間違いない。
ヴァカだよ、チミは。

>>74
ダイハツのオプティで100k/h以上出してる漏れって一体・・・

THKS!>>76

とゆーか、デビュー当初のカプチは初期トラブル多いようだから、
不満なところがあるならいろいろ情報調べた方がいいかもしれない。
やっぱりいきなりオープンＦＲなんぞ作るのは難しかったのでは。
（とゆーか初期モデルを買っちゃうのも迂闊だが）

カプチーノじゃなくて恐縮だが、AZ-1なら180km/h超えてもふらついたりはしなかった。
ただしちょっとの路面のうねりで発生するショックでハンドルが動いてしまい、
一瞬で1mくらいコースから外れたりします。（笑

この前ディーラーでエンジン見てもらったら、シリンダーの内１本が磨耗した為
圧が上がらず不完全燃焼が起こっているから、次の車検は通らないかもしれないと言われた。
かなりショックだった。
カプチとお別れの日も近いな．．．。

>75
念のため..
直線じゃなくコーナリング中です。
マジで地面に押し付けられてるのが実感できますよ。
ただ、横風が強いと不安定になる....。

>>81
良い機会だと思ってボーリングして700ccくらいにしちゃえ。

俺が引き取ってやる。５万でどうだ？

>>83
やってみたい！
けど、金無いからな〜。

>>84
だめだめ。まだ車検までは乗り続けるよ。目指せ１７万km！！

>>85
15万も見ておけばボーリングできるだろう。
買い換える事を考えれば高くも無いと思う。
あと、中古エンジンに載せ換えるってのも有りだ。

ABCって本当の貧乏人は乗れないと思うのだが...

>>87　禿げ胴　でも乗り続けるとどんどん貧乏になって行く。

何か、前の方で「パーツ代安い」ってカキコしてる奴いたけど。

．．．．無知って恥ずかしいね．．．．

>>89　あれは煽りです。気になさらないで下さい。

素人より
カプチのエンジンはアルトワークスのチューン版だったはずですが、
ビートみたいにベースエンジンとは別物ですか？
＞８１　さんの症状みたいなやつは、ワークスの中古エンジン乗せ買えは
検討対象外ですか？

>>91
基本的にワークスRS系と同じです。
縦置きと横置きの違いの関係で、補機類の取り回しがちょっと違うだけ。
だから載せ換え可能。
ただし間違ってワークスie系のエンジン買ってこないように。（笑

カプチパーツほど高いもんは無いだろう…
社外パーツは知らんが、純正パーツの高さには驚いた。
各パーツがアッセンブリではなく、ばら売りなのだそうで、余計高くつくんだってさ。
ボンネットも5万以上したか。
事故った時の話だけど。

>>87
普通の人は、軽の中古如きに100万近くも出さないもんな。
中古でいうなら、普通車でももっと安いクルマ多いし。
本当に好きな人しか乗らないクルマだよ。ABC。

>>91
ん〜。こちらも素人なので、できるかどうかわからないけど、
エンジン乗せ替えまでは考えてないですね。
もし延命策をとるとすれば、現実的には堅いところで
ディーラーにオーバーホールを頼むかな。
「３０〜４０万ぐらいかかるかも」といわれたけど。（泣

>>91　うちのカプのエンジンが壊れた時の話だけど。
Ｆ６Ａ（うちのは１１Ｒ）なら何んでもいいと言う訳じゃないらしいよ。
縦置きと横置きの違いから、補器類の取付位置やらなんやらでって・・・
スイマセン　メカ全然弱いもんで
その内もっと詳しい人がきっと現れてくれると思います。

>>94
オーバーホールより程度のいいエンジン探して載せ換えた方が安かったりします

>90
御意。つい、自分の生活の苦しさがクロスオーバーしてあんな発言を．．。

かぶった

みなさんの素人への丁寧なレス感謝。
よくわかりました。
＞９４さんオーバーホールで30-40万は辛いですね。
私の今乗ってる1.5Ｌデルソルの中古ならそんな値段で買えますよ(藁

>>96　話では良く聞くけど実際どうなの？
例えば　今載ってるエンジンにＯ/Ｈ＋ボアアップ＋工賃と
ショップで出してるコンプリートエンジン（約３０万）＋工賃
でどっちが安い？　

エンジンもう１コ（６万７千ほど走行）持ってます。
ボアアップして載せ替えようかとも思っていますが、
いろいろイジルと結局１００万超えになるので、悩むところです。

>>21
速いと思うのは「クアンタム」。
乗り心地良いのに、コーナーではきっちり減衰が出る
魔法のような足。しかし、アッパーマウント込みで
６０万近く逝ってしまうので手が出ません。
オーリンズにしよかな。（カタログには載ってない
かもしれませんが、出来るんですよ。実績あり。）

>>100
載せ換え工賃は街工場なら7〜8万ってとこでしょう。
後はエンジンがいくらかによるってことで。

>>102　するとエンジンが３０万で手に入れば、Ｏ/Ｈの３０〜４０万と比べても
トントンてとこですか。

でも、なぜかいまだに『本当の上限速度』で毎日高速道路を
走れちゃったりなんかしてます。
不思議です。

>>69
ありがとう。
格好いいんで是非装着したいんですよね。
いくらくらいするんでしょう。一台分で。

>>104
本当にちゃんとコンプレッション測定してくれたんですか？
けっこういいかげんなディーラーやショップもありますよ。

探せば、県内or近県でカプチーノに詳しいディーラー、
整備工場、チューニングショップがあると思いますから
調べて、持ち込んでみるのもいいかもしれませんね。

有名なチューニングショップでもＦ６Ａ（ですよね？）に
詳しくないところはやめといたほうがいいと思います。

私のはノーマル（マフラーのみ交換）なんですが、
140kmでリミッターに当たった時は、走ってるというより
浮いてる感じでした。
実際に何キロ出たのかわかりませんが、
ハンドルちょっとでも切ったら飛んでいきそうで、かなり緊張しました。

>>107
ショックがヘタっているのかも知れませんね。
ただ、あまり空力がいいクルマでもないし、
ホイールベースが短いので絶対的なスタビリティが
低いのも事実。

コイルスプリング＆ショックアブソーバ交換で
140km/h程度なら安心して走れるようになると思いますが。

>>106
結構良くしてくれるとこなんですべてまかせっきりにしてきたんですが。
一度他にも探してみます。

やっぱりＦ６ＡとＫ６Ａでは店によって得意・不得意があるんですか？
ちなみにＫ６Ａなんです。

今年5月に購入したのですが、
その時履いてたタイヤが、ひび割れたGRAND PRIX M5…。
前のオーナーの方は激しい走りはしてなかったようですが、
ちゃんとメンテナンスしてたのか、疑問。
ブレーキもすぐ交換な状態だったし。

>>108
とりあえずお店で見てもらいます。

>>109
エンジンによってというより、特に一般的なチューニングショップ
なんかだと、シルビア、スカイラインなどの整備・チューニングの
経験があっても、軽自動車のエンジンの知識がないお店が多いのも
事実。

よく考えれば当たりまえのことですけど、はじめて見たエンジンの
トラブルの傾向だとか、整備のポイントなんてどんな腕のいい
メカニックにも分かりっこないですよね。たとえば、Ｆ６Ａは
ヘッドのパッキンの劣化によるオイル漏れが出やすいらしいの
ですが、全国紙にも出てる有名店で見てもらったら、
「O/Hしないとダメだね．．」と(笑)。

Ｋ６Ａの整備実績が多いお店ならば、問題ない場合が
多いとは思いますが。

ｵｲﾗﾓ ﾎｼ-ﾅ ｶﾌﾟﾁｨﾉ

関西なら、それなりに実績あるK専門ショップ多いですよ。

>>111，113
ありがとうございます。
今まで、チューニングショップとか行ったことがないんです。
『車はノーマルが一番』てゆう考えでいたんで今までそうゆう店に興味なかったんですよ。
少し視野を広げてみます。

名前間違えてました。
正しくは
８１＝８５＝９４＝１０４＝１０９＝１１４
です。
（接続切れたんでＩＤ変わってます）

足回り、ふらつきの件

ブッシュが逝っちゃってる場合が多い。これを見直すだけでかなり変わる。
あとボディのヤレも影響する。底付きサスで街乗りガンガンやってると
あっという間にやれていく（大袈裟かな(笑)）


＞昔あった３ナンバー１５０（？）馬力とかいうカプチ

○カツのコスワース換装の奴かな？
確かかなり長期間広告に出てたと思うけど。
アレをあの価格で買うのは「スキモノ」だと思う。

＞サーキットで早いやつらの足、教えて

正直、「絶対表彰台立つぞ」って心意気でなければ、GABorスズスポ＋何かで良いと思う。
腕の領域がそれなりに要求されるし。同じ仕様で勝てなくなったら換えで良いと思う（私感）
ちなみにkg/mは遊ぶ。
オーリンズはマジで良い。金さえ有れば組んで良し。
しかし、これを組んだら最後、純正形状には負けられないという両刃の剣(笑)

RS・RとKYBが中古で買ったときから入ってたんですが、
かなり車高が低いように感じます。
街乗りしててもギャップに乗ったときの突き上げとかかなり激しいんですが、
これってやっぱり底付きしちゃってるんですかね。

前のオーナー、扱いがいいかげんだったようでいろいろ不具合が……(半泣

＞純正に近いサイズのホイール捜すのが大変

そんなに大変でも無いような…。
最近の新製品にはなかなかサイズ無いけど。
中古、解体屋漁りが性分のせいかな…

＞まだオプションのマッドガードって入手可能ですか
不明。

＞とか2シーターの車って傘置きにくくない？
＞みんなどこにおいてる？助手席の足下においたらシートが濡れちゃったよ

俺は、二人乗りの時は袋に入れてからトランク。
そうしなくともスコッチガードゴテゴテに噴いておくと良いよ。

＞ところでみんな。オプンカヘ行った？？
＞今回は、もりあがたそうやね。

行ってない。というよりMLを最近読んでない。未読2000通突破(苦笑)
どこであったの？

＞対向車線の飛沫の直撃を受けて雨漏り。
＞段差を越えたら雨漏り。

ルーフのテンションが悪いんじゃないかな？
それかゴムがへたっているか。
痩せてくると張りが無くなる。ウィンドーとの当たり方を見ると判る。

＞カプチの純正ホイールって、
＞あの当時のカルタス（大江千里がCM出てた）のGTI用純正と
＞全く同じ

ビンゴ。知る人ぞ知るというところか。

＞エンジン

ワークス最終型F6Aがブロックとしては適合。
ヘッドはどうだったか失念（冷却水の取りまわしが？？？）。
タービンは違う（はずだったような？）。
オイルパン、ストレーナをカプチから使わなければいけなかったりしたような。
ま、正確なトコの情報は誰かが出してくれるでしょう（汗。

＞純正パーツの高さには驚いた。
確かに高い。スズキで端末弄らせてもらうとフルレストア計画も萎える(笑)。
とにかくヘッドライトASSYは…ね←マニアが既に抑えまくってしまってるようだ(苦笑)。
事故にだけは気を付けよう。

＞ボアアップ
正直、そこまで必要だとは思わない。（趣味性の領域だけどね）

＞速いと思うのは「クアンタム」。

う〜む、時代はそこまで行っているのか。。
俺も乗ってみたいな。

＞探せば、県内or近県でカプチーノに詳しいディーラー、
＞整備工場、チューニングショップがあると思いますから

ダートラ系やってる所にF6A、K6A詳しいところ有るから、エンジンに関しては
そういったところ探してみると良いかも知れない。
工場の隅のワークスＲから流用、なんて美味しい話も有ったりする。
ヴィヴィオやってるところだと駄目だけどね(笑)＜弄ると結構速いね。

＞『車はノーマルが一番』

いや、俺も歳を取ったのか、最近じゃそう思うぞ。
不満な点、改善すべき点を見つけてから取りかからないと、泥沼に入る事だけは忠告しておきます。
（気に障ったらスマン）
Oldtimer愛読者でも有るせいかな。あと6年もすれば誌上に登場するだろうね。

＞RS・RとKYBが中古で買ったときから入ってたんですが、
＞かなり車高が低いように感じます。
＞街乗りしててもギャップに乗ったときの突き上げとかかなり激しいんですが、
＞これってやっぱり底付きしちゃってるんですかね

そりゃしてるってもんでしょ〜。（石橋貴明の口調）

その組合せはお薦め出来ない。まずショックがKYBの奴だとRSRには弱すぎる。
それにショックも抜けきってるんじゃないかな。
とっととせめてショックだけでも良いから交換すべき。
リアなんてフェンダーとタイヤの隙間がちょこっとしかないんじゃ？

>>121

……足回り換えるより先にやらなきゃならないことがいっぱいあるんです(;_;)
ショックは抜けてても走るけど、今調子の悪いところは逝くとそのまま走行不可になるので。
って言うかエンジンが逝ってしまうので……

見積もりたてると軽くみても20万以上……だからショックは後回しです……
まあ、それまではせいぜい無理しないで走っておきます。

>リアなんてフェンダーとタイヤの隙間がちょこっとしかないんじゃ？

隙間は指二本入らない程度です(^^;)
やっぱり少ないですか？

浮上

定期age

カップン欲しいｻｹﾞ

カプチーノ、下鳥も解体も入らんのう・・・
プロクシィのところって入る？

ん？　ここはsage進行なの？

カプチーノ是非もう一度程度の好いのを買いたいage。
でも屋根がギシギシいうのがちょいとね。。。

時々ライトユニットの内側のグレー部分を塗装してある個体見かけるけど、
これどうやって塗装してるんですか？

age

age

カプチーノ用のF6Aにスワップしたジムニー、一度乗ってみてェー。
でも上り坂発進、結構辛そう・・・・・。

Tバーにして乗ってる人っているのでしょうか？
フルオープン、タルガはよく聞くし、片側だけってのもたまに聞くけれど（ｗ
Tバーは聞かない。
Tバーにすると、支点前後2箇所だけでしょ？ガタつきそう

カプチーノ高いね、欲しいけど手が出ないや。

Tバーにして良くのってました（過去形）
タルガの時よりは剛性良いです。
やはりきしみます。

>>132 >>134さん、
クスコの６点式ロールバーを入れると、真ん中の脱着が
大変になりました。というわけで、必然的にＴバー状態、、、

伯爵

カップンの下取りは入らないよ｡
ほとんどがオーナーズクラブ内で転売去れちゃうみたい｡
あとは販売店が。。。。

まさに取り合い状態っす。
個人的に最終のシルバーなら７０まで出せる。
つうか、知り合いから既に依頼受けてるし｡
ＳＲ-４といい、ほっすい車はみんな手元を離れていく｡｡｡
ｳﾂﾀﾞ

GTi用アルミ、オプションだったはず。

マッドフラップは取り扱い廃止。

ワークス用エンジン流用の場合はマニホールド以降、デストリビュータ、
クランクプーリ、フライホイール、オイルパン、オイルストレーナ、各種
ホース入れ替えで対応。

>>137
＞マッドフラップは取り扱い廃止
Σ(￣□￣;)

>136
最終型のシルバーが買い取り\700,000ですと？
それなら、個人売買の方が高いんじゃ？

あと、色別人気度を教えて下さい。

>>136
オソレスでスマッソ！
やはり同じだねぇ

フロントサスペンションフレーム　２９７００円（税抜き）
安ぅ〜〜

免許取り立てのワークス乗りです。
いつかはカプチーノを買おうとせっせと金貯めてます。
やっぱ後期の方が良いと思うんですけど、高いですね、100万円前後ぐらいする。
初期型でもいいかなって思ったりし始めてます。
初期型って何か問題あるんですか？初期型乗りの方、弱点なんかあったら教えて欲しいです。

初期ものだと１０年近い
ウエザーストリップなどゴム類が劣化してるので
買うときは注意するか、交換する予算もみたほうが
いいよ。
できれば距離５００００キロくらいまでのをさがすといい

>>142
カプチーノって、品質は安定してるよね。初期型だから不具合が多いとか、
そう言うのは、聞かないなぁ。
前期と後期の違いは、エンジンだけ？おい等がもし買い換えるのなら、
前期方の、年式が新しい奴の、無事故車。←コレハ、重要。

カプチにHID着けてる人いる？
漏れも今検討中なんだけど

>>142 >>144
前期型＞シート地：合成皮革／トランクオープナーなし
　　　　アルミホイール：７本スポーク
後期型＞シート地：ファブリック／トランクオープナー装備
　　　　アルミホイール：軽量６本スポーク／３ＡＴ仕様あり

エンジン＆補機類以外に大きな違いってこんなもん？
あと、後期型はコストダウンのため、若干内外装に変更あり。
個人的には内外装については大差なしと思います。

後期アルミＷは、前期よりも１本800gも軽い！前期のアルミＷも
けっして重くない（というより、軽い部類）ので、後期の純正アルミは
ヤフオク等で高値取引されてますよ。

あと、カプチーノは前期（エンジンＦ６Ａ）と後期（エンジンＫ６Ａ）
ありますが、前期でも大きく２つに分かれるらしく、Ｈ５〜６あたりで
足回りに小変更があるらしいです。具体的に何が違うのか知りません。

ということもあって、個人的には前期（Ｆ６Ａ）のＭＣ後あたりが
（Ｈ６〜７前半？くらい）経年劣化のことも考えてお勧め。

あと、無事故車はかなり少ないのも事実。スポーツ走行で事故ったタマの
ほかに、もらい事故もかなり多いです。フロントと、リア廻りを入念に
チェックしてみてください。

あ、Ｆ６Ａをオススメするのは、ブーストアップだとか
する人向け。弄らない＆マフラー交換程度なら、後期型のほうが
新しいぶんいいかも。しかし、タマ数がとても少ない。

AWについては、純正より軽い社外品がなかなか無いというくらい軽いらしい。

平成3年 出たばかり初期のカプチは雨漏りクレーム・リアデフクレームなど
やはりできは悪かったよ。

ところでＫ６Ａエンジン・・・シールが弱いのか、ミッションとエンジンの
結合部からオイル漏れがひどい・・・。なんとかならんかなぁ。

あぁそうだ！！わしも
後期型のアルミホイルだけ、ほし〜〜

>>142　あとノーマルならＫ６Ａの方がトルクがアップされてる。
　色がチョット違う。


>>150　同意。

前期型のＡＷって止まってる時はともかく、走ってるの見るとのっぺりしててカッコ
悪いなぁと思ってるんだけど、後期型のって走ってる時どんな感じに見えるんでしょうか？

　

皆さん有り難う御座います。平成６〜７年ぐらいのカプチーノがオススメなんですね。
分かりました、お金を貯めながらじっくりじっくり、広範囲で探してみます。
今日、２台のカプチーノ(赤とシルバー)を見たんですが、
エアロとか付けずにノーマルで乗ってる人多いですね。
カプチーノ用のエアロってあんまりないんですか？早く乗りたいなぁ。

>>152
シルビアとかと比べれば選択肢は少ないかも知れませんが、
けっこう社外エアロでてますよ。でも確かにマフラーとかは
替えていてもアルミホイール含めてノーマル外装で乗っている人が
多いですね。個人的にはドノーマルでもケツ以外のデザインは
気に入ってます。

色については赤が人気薄で相場安めなので、退色を気にしないor
色を塗り替えるならば、赤がねらい目かもしれませんね。
全塗装の工賃は、どれだけ手間をかけるかにもよりますが、
２５万〜　くらいかかります。２５マンだと屋根やリアピラーまで
塗ってくれないかな？

>>149
平成３年式は元ショールーム展示車や、試乗車が大半
直接ユーザーに渡ってない・・・（）
本当の初期車はなんか思考錯誤でつくった感じだったので
マイナートラブルあったのは事実
>>152　前期なら２型がお奨め、特徴は走行距離の表示が９９９９９９キロまで
表示できる方ね
塗装不良とかね

下の「塗装不良」は書き間違い　ゴメソ

Ｋ6のエソジソのミッソン間のオイル漏れは
オイルラインのメクラ蓋から漏れるんよ。
カプチは良くココから漏れる｡

初期のＫ６Ａはオイル漏れ多いね
ＨＡ２１ワークスもね

業界の方々の意見は貴重だ　あげ　

うん。
ま、漏れ修理のついでにクラッチ換えなさいってこった。

後期はタマ少ないよ
専門店が買いあさってるし
もし　>>152氏の住まいが関東なら千葉のスズキ中古が
積極的に集めてるから、イイ鴨。

別にやると工賃高いもんね

クラッチ交換のときに
「ついでにやっといてくれ」って言ったら只でやってくれるよ｡
メクラに液体パツキン塗って付け直すだけだし｡

でもそのへん理解してくれない人も多いんだよね〜
同時整備を奨めても高そうだから嫌とか　根拠無い拒否反応多発

最初に只だって事を、言わないからじゃない？
整備士や、営業の人に進められると、バーガーショップの店員を思い出すよ。

>>164
なら、全部自分でやれよ、ば〜か

>>165
自分でやってるよ。ば〜か

油温計、水温計をつけようと思ってるんですが、
http://www.interq.or.jp/japan/tmgarage/cappuccino/pre-cap/index.html
このメーターパネル付けてる方います？
なかなか良さげです。

＞１６２
自分で一応クラッチ交換もやっちゃうんですけど・・・、
メクラがどこかわかりません（＞_＜）。
フライホイール外さないと見えないのかな？？

後期型、只今距離１５万キロ。売れるかな〜。
廃棄料をとられるのかな〜。

Ｆ６Ａカプ乗ですが、オイル漏れが（多分>>156の所だと思われる）するんですが
、修理費用って大体いくらくらいかかるんですか？春にクラッチ交換しっちゃった
んもんで。

メクラの工賃は
１〜１．４Ｈあたりかな。

>>168
フライホイルの後ろっす。

>>169
程度がよければそれなりにつく、なんせ事故車現状が１０マンキロが４０万円くらいで
オークションで落札されてますので・・・
>>170
いでよ！プロクシィ！

Ｆ６Ａをエンジンを使った車多いですよね。

エンジンの載換えって可能ですか？
サブ（というか、カミさん＆コンビニ車）でF6Aのカプ持ってるんですが
前オーナーがハードに使ったらしくエンジンがヨレヨレなんです。
F6Aエンジンの移植ってできるのでしょうか？

一応、友人宅に自由に使えるカレージクレーンがありますし、
私自身、業務用クレーン資格持ってます。

>>170
ヘッド廻りからオイルがにじんでませんか？
Ｆ６Ａだとヘッドカバーのパッキンがそれほど持たないらしいです。
車検と同じにパッキン交換したので、いくらだったか分からないですけど
２万円かからないと思います。

ちがってたらすみません。

>>171　￥で言うとどれくらいに？

>>173
載せ替えはもちろんできますよ。
ボクは1台目を事故で廃車にしてしまったとき、
お店でエンジンクレーン借りて仲間とエンジン
降ろしました。ていうか、燃料タンクとフロントウインドを
のこして、全解体しました。フロント廻りは潰れてましたが、
パーツを売っただけで１０万以上になりましたね。

中古エンジンは６〜１０万程度で買えるんじゃないでしょうか。
カプチーノのオーナーズクラブやＭＬ等で解体の集まり（笑）に
参加して、自分で降ろせばもっと安く手にはいることもあるかも
知れませんね。

エンジンはいまだにとっておいてあります。自分で使う予定です。

>>170
Ｆ６に該当メクラは有りません｡
デスケースのＯリングがぁゃιぃ。

>>173
同じＦ６Ａでも各車補機類が違うからカプチーノならカプチーノのエンジンが無難
だよな。

>>173 >>178
あ、そうですねカプチじゃない車のＦ６Ａからだとそのまま
ってわけにいかないですから、カプチのＦ６Ａを探したほうが
結果的に安くあがりますよ。

また、ヘッドO/H〜O/Hがてらボアアップっていう手もありますよ。
ノーマルＥＣＵでもブーストアップしなければ708ccにボアアップ
しても十分対応できるみたいです。友達でやってた人います。
中古エンジンでもラッシュアジャスタがへたってるエンジンが
多い（エンジンブロックは丈夫ですけど、ＨＬＡのキャパシティが
ないんです）ので、長く乗るなら今のエンジンをO/Hしたほうが
いい結果になるかもしれませんね。

>>179

しかしプライベーターさんはすげぇと関心してしまう今日この頃。

エンジンマウント換えたいけど、エンジンを片方ずつジャッキで持ち上げて
隙間をつくって取り外し→取り付けができないかな〜と思ってるんですけど
どうでしょう？？？

>>181
片方ずつ持ち上げる方が難しいと思われ・・・

>>169
いらないなら、買取りますよ♪
ものを見ないと値段はつけられませんが．．。

埋もれる前にage。

会社帰りに見かけたカプチーノ、でも何だか音が変。
NAの直管みたいな爆音、、、

あ！ロータスエラン！
カプチーノじゃないのでsage

強風の最中、オープンにして乗ってるカプ発見しましたage

カプチーノのトランク、シート後ろの荷物置き場ってどのくらいのスペースあるんですか？
気になって気になって夜は寝れずに昼間寝てます。

>>185
トランクはツーピースのバス用の竿なら入ります。ゴルフバックは全く無理。
オープンにすると屋根が入るので何も乗せれません。
シート後ろには、『荷物置き場らしい場所』があるだけで、荷物は乗せれません。
セカンドバッグが乗せれるくらいです。

デモね、それで十分ですよ。自分的には。

>185
シート後ろは、オプションの荷物ネット付けると多少載ります。
普段はティッシュ箱とロードマップ、グローブなど。
遠出したときは二人用テント、シュラフを詰め込みました。

>>186-187
全然荷物のらないんだろうなぁ〜なんて思っちゃってもしたけど、結構のるみたいですね。
オープンにすると、荷物のせれなくなるのは納得。

そういや関係ないけど、今日、ロードスター(ファッションロールバー付き)に
ドキュンが５人乗りしてました。見ててすっごく悲しくなった、鬱。

以前、マフラーをノーマルから
砲弾型に（左右2本出し型にしとくんだった…）換えたんですが、
抜けが良くなって、音もけっこう良い音はするのですが、
爆音ではないとはいえ、夜だとちょっと迷惑かなっていう感じです。
オープンにして、田舎などを走ってる時も、排気音は邪魔に感じます。
出口につける簡易サイレンサ（ただの管）は一緒にもらったんですが、
もう少し音を下げる対策法ってありませんでしょうか？

関係ないけど、エランチーノにしてる人って結構居るのかな？

＞いつかはカプチーノ@アルトワークス乗りサン
オープンを諦めれば結構いけますよ。
野郎二人で
２人用テント×２、シュラフ×２、エアマット×１、アルミロールマット×１、
ストーブ×１、ガスバーナー×１、ランタン×１、着替え２日分×２、2Lペットボトル×１
以上を載せて鈴鹿サーキットで８耐観戦２泊３日。
残念ながら食料は現地調達しました。

全てバイク積載を前提に選んだ道具なので、普通のキャンプ用品とはサイズがチョト
違うかもしれません。
まあ、どんなに頑張ってもアルトワークスにはかないませんが。（ｗ

オレはバンドの練習、カプチで通ってるぞ。
61鍵のキーボード、1段のオルガン、アンプを助手席に。
それからエフェクターケース（大）、ショルダーカバンをトランクに。
トランクはまだスペースあるしね。
CDチェンジャーとナビは座席の後ろの空間に。
あと、トランクリッドキャリアも持っているけどあまり使わないや。
コレだけ入れば個人的には充分です。

カプチでスノボに行く人もいますよ。

＞エランチーノにしてる人って結構居るのかな？

御殿場ＩＣ付近で１度だけ見た事あるよ。

カニチーノってまだ居る？

お買い物仕様で筑波2000を1分5秒で走る
のがいるって噂を聞いたのだが
カプチーノはそんなに速い車なのか？

同じハンドルのひとがいたので、ＨＮ変更。（183です）

>>195
さすがにカプチで1分5秒は、不可能ではありませんがストリート
ラジアルではかなり厳しいと思います。エンジンフルチューンで
足回りもバッチリ決めたうえで、プロドライバーに相当するくらい
上手い人が乗って、出るかどうかってとこでしょう。ストリート
ラジアルでなければ、5秒台は記録されてますが、一般的に
それはお買い物仕様と呼ばないんじゃないでしょうか。

カプチーノだと10秒台は速い人＆クルマと呼べると思います。

あと、「カニチーノ」は2秒台出したと思いますが、あれはもう
「レースカー」みたいなもんですしね．．。

カニチーノってなんですか？

蟹眼

www.linkclub.or.jp/~masuyama/even24c.html
これではなかろうか

　　　　　　　　 ,　-―　、
　　　　　　　　' 　　^ ^　 ヽ
　　　　　 　 /､、人(　 ）ﾉ! ）, 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 （ _88 ( | ソ| 'ﾚ8　　＜　２００ゲットしたの
　　　　　　=彳《》. ~ ｰ ~ノ《》= 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　（ ノ|　 i　　　i
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　　　　　　 　 　 Ll,__|＿|」
　 　 　 　 　 　 　 |＿|__」
　　　　　　　　 　 do !　|
　 　 　 　 　 　 　 |　 |　!
　 　 　 　 　 　 　 Ｌ＿ )_)

ライト暗いな。
交換したいけど、高いねぇ。
とりあえずロー側だけでも......。

　私の車はなぜだか左のヘッドライトが暗いんですよね。
　ついていないわけでなく暗いんです。
　電球も交換してみましたが効果はありませんでした。
　見てみたところハイビームも暗くなっているので配線の問題だと思うのですが
一体何故なんでしょう…？

>202
アースイングしてみては？　少しはマシになるかも!?

>>202
ヘッドライトのハーネスの問題かもしれません。
左右のハーネスassyは確かいっしょだったはず（違ってたらすみません）
なので、左右交換して症状を確認されてみてはいかがでしょうか。

いっそＨＩＤにしちまえヨ。

都築和彦

カニチーノはセントラルじゃそんなめちゃめちゃには速くなかった
馬以外でタイム削ってる車両って感じはしたな

バッテリーを２ランクアップしてみては？７０００円くらいかな。
タイヤはサス交換済みなら、Ｄ９８Ｊ履いて。１７５−６０Ｒ１４が無難。
今日は絶好のオープン日和でした。

　皆さんありがとうございます、取り敢えず、時間が出来たら色々試してみます。

>205さん
　ところで、カプチーノ対応のＨＩＤってあるんですか？
　一応ＨＩＤ化も考えてみたんですが周りから非難を浴びたのと
対応品が見あたらなかったので諦めていましたが…
　それよりも、友人のビッグホーンのヘッドライトの方が
ＨＩＤ異常に殺人光線に思えて仕方ないのですが（笑）

>208さん
　バッテリー…正直、今月は物いりで
その７０００円すら捻出できそうにありません（苦笑）
　でも、オープンはこの時期が最高ですよね。
　信州路に走りに行くなら今がラストチャンス！
　…でもなかなか休みも取れずそう言うわけにもいかないのですが（残念）

　夏の信州路は快適で道の駅で車を降りて昼寝をするのが
最高に気持ちよかったです。
　これも現地の空気を感じられるオープンカーだから気付いたことだったと思います。

カプは楽しい。飽きない。
いぢるとなお楽しい。

こんなチンケな車は踏み潰しちまえよ。

>>211
「コンビニの駐車場に停めてて、買い物済ませて乗ろうとしたら、
　ボンネットの真上にＳＵＶのタイヤの痕が付いてた。」
って笑い話にならない笑い話を思い出したぜ！

>>212
こないだ高速道路で車線変更してきたダンプに
危うく踏み潰されるとこでした。巨大なタイヤが目の前に、、、
急ブレーキ＆クラクションで何とか事無きを得ましたが。

殺す気か！ｺﾞﾙｧｧ!!

小さいと距離感見間違うんだよね。良くあるけど、こっちが気を付けるしか無い
んだろうか。俺は高速道路では常時点灯してるよ。バイクな感覚だな。