タイヤ　タイタ　タイヤ！！！！Ｖｏｌ．３

Ｖｏｌ．２が亡くなっちまったのでＶｏｌ．３だ！
前スレではＢＳが叩かれまくっていたが、関係者の
反論なども聞きたいぞ！

さくら！２番ゲットなんかしないもォォｫｫン！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　パンチラゲットですわ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　 , 　 ＿ ﾉ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　---
　 γ∞γ~ 　＼　 　　ﾎｴｰ 　 　　 　 　　　　　　　 γ=＝== 　ヽ　　 ﾊﾆｬｰｿ♪
　　|　 /　从从) ） ﾍﾉ）　　　　　　　　　　　　　　　 　|_|||_||_||_| | 　＼ﾍ
　 ヽ　| |　l　 l |〃　 ＼　　　　　　　　 　(´´　　　　 __||ｰ.　ー |) ゞ ／ ＼　　　　　　　　 　(´´
　　｀从ﾊ~_ーノ） 　ヾ /　　　　　　(´⌒(´　　　　 　|0.ﾊ　ﾜ ~ノ| ヽ　___　/　　　　　　(´⌒(´
　　 ⊂ >< /⊂ ＿＿/つ≡≡≡(´⌒;;;;≡≡≡ 　└⊂ >< /⊂ _」_＿/つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　　　　　　　(´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　　, -､　 , -､
　　じ, '⌒ヽソ
　　　! ﾟдﾟﾉ　　　　　　　　　　　　　　CCさくら板
　　ΣU　 ⊃　　　　　　http://saki.2ch.net/sakura/index.html

ネタ切れです。

sage

みゃあ

さずがに４８４番はいかんだろう
age

２ちゃんねらはBSを買うな！
という事で終了していいな！！

タイヤに関心ない日本人は総厨房だってことで終了！！

タイヤ買いたいけれど高くて決心付かない。
買うきっかけが欲しい。

>>9
千枚どうしで四本全部指せ

>>9
高いタイヤを買おうとするから悪い

ミッシュランなかなかいいじょー
車重が軽くなったようなハンドリング

パソコンは静かなものが好きなんですが、タイヤもそうなんです。
ブリジストンのレグノって本当に静かなんでしょうか？
買ったときについていた今のタイヤがなくなったら、新しく静音タイヤにしたいのですが。

前スレま見てないが

スポーツラジアルのオススメは？

ピレリーのタイヤのドラゴってヤツは安くてなかなか良い感じだよ。

>>1
VOL１とVOL２のスレッドがあれば教えてくれませんか？

結局、ＢＳかミシュランだよなぁ。

値段的にはピレリーは捨てがたいよな。

俺の車には最初からピレリのタイヤがついてんだけど、ピレリっちゅうのは
安い割に性能は悪くない、というのが一般的な評価なの？
それとそのタイヤにはいくらみてもスリップサインの場所がないみたいで、
側面に△マークも見当たらないんだけど、そんなことってありうるかな？

>>13
レグノよりＤＮＡｄＢの方が静かな気がするな。（個人的には）
俺は両方ともステアフィールが頼り無かったからＳＰ９０００だ。
いいよコレ。静かで雨に強く、走れるタイヤ。
デザインは好き嫌い出そうだけど、気に入ってる。

>19
ＴＷＩって印があるんでないかい？
その場所がスリップサイン。

>>13
レグノでも静かだけどタイヤの減りが早いよ。
無難なところでＤＮＡｄＢ辺りが良いと思う。
俺は結局ＢＳとミシュランばかりだけどね。

タイヤしたい、タイヤしたい、タイヤしたい

タイヤ死体？

Ｖｏｌ３になってもタイヤ「タイタ」タイヤ！！！！
なのか・・・。

まあ別にいいか、age

待ってました　タイヤ ネタ 寂しかったですぅ
タイヤはお買い得の FireStone (Made in JAPAN ) が良いと思うぞ

ピレリは高くて減らない、、でも走行性能はそこそこって
イメージだったけどなぁ。

ピレリは安いだろ。一本１３０００円だった。で、確かに減らないな。さすがは
イタリア製。丈夫さだけは一流だな。で、走行性能は普通の上くらい。上にはい
けない。音は結構ゴツゴツと音がする。
ま、長持ちさせたい人にはうってつけなんじゃない？とりあえず本当に丈夫だし。
妙に溝も深いしさ。
オレは韓国製タイヤが好きだけどね。安いし。

オペル買った時のタイヤ、コンチネンタルは最悪。
グリップは悪く特にロードノイズがえらいうるさいわ。
レグノはサイズがないんでＤＮＡデジベル買いたいと思ってる。
他に小型車に合う静かなタイヤってありますか。

一番乗り心地が良いの、レグノ？
デジタイヤも興味蟻。

しかし、ひき逃げはイカン

ルマンは良いね、走らない屋さんには。静かで乗り心地いいし安いし。
そろそろ山無くなってきたから交換せねば。またルマンてのは芸が無いからどれにすっぺ。
値段から逝ったらデシベルかな。

どうもピレリって、漏れの中では食い付き凄くてもちが悪いうるさいタイヤなんだけど、
最近では変わったのかな？
というか、昔使ってた品名も忘れたのでマトモに発言する資格無しです。

BSのトップグレードタイヤ（レグノ＆ポテンザ）は寿命短いです。
その代わりレグノは静粛性と乗り心地抜群。ポテンザは食い付き抜群。


BSのタイヤってヨタ車みたいなモノですよ。
とりあえずで選んでも間違いはないんじゃない？
廉価グレードなら、ある程度減ってからのグリップも割といいし。

BSはとりあえず間違いないかもしれんが、割高じゃない？
B650AQなんか妙に高いし、それならヨコハマかダンロップの同等品でいいと思われ
レグノも高いね

BS＝ファイアストーンだからシンジャイソウ。

TOYOタイヤにトヨタが資本参加する予定。
トヨタは画期的な生産方法（特許申請中）の権利を購入し、
一部スポーツカーに自社製タイヤを装着する予定。2004年頃
になりそう。
役員の中には本気でタイヤメーカーを子会社に持つつもりの
方も居る。H常務。
トヨタは本気。

どうぞ・・・

>>34
ソースは何処ですか。

う〜ん、何と言おう…
私は社外の人間ですが開発系の業務で良くトヨタの方々とは
一緒になります。数人の方から聞いておりますので確度は高
いと思います。

タイヤを語る方々（業界の方も含めて）に、自動車メーカー
がタイヤ生産に踏み込んでくることにご意見を頂きたくて書
き込みました。

ＴＯＹＯタイヤって失礼だけど一番レベルの低いタイヤメーカーって
感じがするんですけど。
実際のＴＯＹＯのレベル、例えば技術力なんかどんなものですか。

オーツのほうがブランドイメージ良いね。ＴＯＹＯは一番イメージ低い。

今回の出資はTOYO本体はともかく、関連会社の生産方式の特許が狙い
なんです。これは簡単に言うと特別な技術が無くても生産出来る方式
と言う感じです。もちろん開発は別次元の話しですが・・・
TOYOの開発力はそんなに期待出来ないでしょうが、TOYOTAタイヤ？
にでもなったらいくらでも技術者は来るでしょうね。

オカモトタイヤって知ってる人いないのかな？

ホイールのスレが見あたらないのでここで質問させて下さい。
VOLKのF-ZEROチャレンジってAVSのモデル６より軽いのでしょうか？
軽ければ履き替えたいなあと思っています。
どなたかご存じの方いましたら御指南下さい

あ、それとスレ違いですみませんm(_ _)m

私はトーヨータイヤのファンです。
トヨタも好きです。
よって２社の力が合体してより良い製品とサービスが実現するのは
喜ばしいと思っております。
こうなると、鼻の高いカン違いＢＳも負けるでしょう。

大阪で安いタイヤ矢を教えてください。
うんこタイヤでもいいので。

オレは何にかけてもコストパフォーマンス重視なので
ファイルケインのGRβRSツン2を履いてるぜ。

1年4ヶ月前に\16，000／本だったYO！
安い割にいいタイヤだった。もう、1割溝くらいでお別れだが。

　ハンコックとクムホってどうですか？
近所のお店でメチャメチャ安く売っているのですが、履いても大丈夫でしょうか？

タイヤの内側が早く減ってしまうのですが、なぜなのでしょう？
タイヤ前輪左右両方共、内側20mmスリック−中央2.5mm溝有り−外側8mmスリックです。

１ＢＯＸに200kg程荷物を載せて、高速と峠
（高速に上るのに、70km程峠道を走らなければならない）を良く走ります。
メーカー指定は165/65R13　1.8kg圧ですが、165/60R13　2.3kg圧のFM901で乗ってます。

ファルケン　アゼニス　ＳＴ−１１５だっけか？
これってどうかな？

>>46
1BOXは普通に乗ってても片減りしますからね。（内外とも）
それだけ荷物載せてれば、少々空気圧高めに張ったところであんまり結果は変わんないと思う。

今よりももう少し高めに空気圧張れば少しはマシになるとは思うけど、あんまりオススメしませんよ。

てか、早めにタイヤ交換したほうが・・・・。

>>48さん、ありがとうございます。
メーカー指定の空気圧だと、タイヤがグニャグニャして、とても怖いです。

＞てか、早めにタイヤ交換したほうが・・・・。
御意。御意。
あと１ヶ月もてば・・・。
一応西日本なんですが、１１月〜４月が冬タイヤシーズンですので。
今でも朝は３〜４℃です。（昼は２３〜２５℃）

ピレリいいね。ドラゴはなんだかやたらと中央くぼんでて厳ついイメージだね。
しかもかなり静かだと思うのだが。

ＢＳのＢ６５０とかいうグレード。メジャーグレードなのだけど、バン専用
タイヤのような記号の型番だから、ネーミングだけの理由で、コンペのルマン
とかちゃんとした名前をもっているタイヤにも性能ですごく落ちてるような気
がするのは折れだけ？？
ショップとかで値段がルマンとかと変わらないから、初めてそういうグレード
だと思った。
ポテンザとかＧグリッドとかもっと気の利いたネーミングだったらイメージ的に
もっともっと売れると思うよ。

うむ、上にレグノがいるからねぇ。Ｂシリーズは安物つーイメージになっちゃうね、どーしても。

ぴれりのＰシリーズのパクリなんだろーか、Ｂシリーズ。
たしかに気の利いた名前付ければもっと売れるだろーね。

結局ＹＨのＤＮＡデシベルにしちゃったよ　こっちはレグノＧＲ５０００より
静かだし

確かにルマンほど高級なイメージないっすね。＜Bシリーズ
性能的にはそれほど大差無いと思うけど。

>>53
そう言われてみればそうだね。でもＰシリーズはその他にも
いろんなＰシリーズあるけど、Ｂは単発ブランド。
ＢＭＷの３ＸＸとか５ＸＸとかにあやかってトヨタが数字だけの
車種を出したようなもんかな。

>>53
違います。
ＳＰ７０ｅや６５ｅより劣ります。

都内でタイヤ交換が一番安いところはどこですか？

既出かもしれません。そしたらゴメンネ。

>>58
パート２に外出。
ヤフオクで買って、安く交換してくれる所に持ち込むのが
１番安いという結論になった。
自分もヤフオクでネオバを買った。
フツーのタイヤ屋だとＤＮＡ−ＧＰも買えないような値段で
買えた。製造年週も新しかった。
会社に持って行って、自分で交換したから工賃タダ。

そうでなければヒラノタイヤとかが安いんじゃない？
最近、用賀ヨコハマって聞かないきがするけど、どうなんだろ？？

長文ｽﾏｿ

教えて君ですみません。
韓国のハンコックってタイヤが安いんだけど、誰か履いてる人いる？
特にハンコックのスタッドレスタイヤのインプレとかないかな？
それから、ＢＳのグリッド�Uのウェット性能ってどんなもん？

>>60
グリッド２でウエットは滑り出したら止まらない。
それをコントロールできる腕なら問題なし。

>>59
スマンね。ありがと。

ちなみにグリッド�U、FM901、GR-β RS-Tune、M5と同程度の商品
履き比べて全部使い切ってみたけど、どれもそう変わらんな。一長一短。

グリッド�Uは偏摩耗して騒音がうるさかった。
FM901は期待していたほど良くなかった。耐摩耗性もそんなでも
なかった。

今考えると、コスト的に安いファルケンのGR-βが
一番いいんじゃないかと思う。九州で超豪雨（ハイドロ
で事故った車が何台かいた）にあった時も生きて帰れ
たし。もうないけどね。

>>59
をを、用賀ヨコハマなつかし。どーしたんでしょ。昔はどの雑誌に広告出してた。
３セットほど買った記憶があるな。店自体は小さかったね。

用賀ヨコハマ（ガレージ用賀）
〒158 世田谷区瀬田２−２２−７
TEL.03-3700-1919　FAX.03-3700-1911
営業時間　10：00〜20：00　　定休日　年中無休

ガレージ用賀
当時は大繁盛していた「ガレージ用賀・用賀ヨコハマ」（たしか、この名称だったと思うのだが？）で、タイヤをグランプリＭ３に交換したときのこと。　その時の待ち時間は、なんと2時間でした。タイヤ交換に２時間も待たせるというのは、今では考えられない繁盛ぶりです。
いま思えば、当時はバブルだったということです。ほかに交換に来ている客は、ＧＴ−ＲとかＲＸ７とか、凄い車ばかり。ＩＮＴＥＧＡＲの私は、ちょっと恥ずかしかった。
ほかのお客さんと比べて、車もショボイし、タイヤサイズもショボかったので。で、もう昔のことだし、どうでもよいのですが、そのとき私の車のタイヤ交換作業を担当したサービスマンが、実に面倒くさそうにダラダラ作業していたことだけは、ハッキリ記憶しています。
このショップ、安いのはイイのだが、印象が極めて悪いのです。実は、用賀ヨコハマについては、続編があります。グランプリＭ３がかなり減ったので、雑誌の広告をくまなくチェックしていろいろタイヤの実売価格を調べ、用賀ヨコハマにも電話してミシュランの値段を聞きました。
そして、結局、用賀ヨコハマでミシュランに交換しようと決心して店に行ったところ（千葉から用賀まで、わざわざ行ったのだ）、なんと、ミシュランは在庫が無い、などと店員がぬかすのです。
電話で値段を聞いてから来たのに、どうしてだ、と問うと、値段の問い合わせと在庫の問い合わせは別だ、などと涼しい顔。まあ、それはその通りかもしれませんが、このような、客に対して配慮の無い商売のやりかたで、果たしてお客さんが付いて来るものでしょうか。
ピレリはどうですか、などと店員は言ってきましたが、断りました。たぶん、4、5年ぐらい前の出来事でした。

…以上、DQNなHPより…

店頭在庫なんてあんま置かないよね。電話１本でメーカーの営業所から持ってこさせるでしょ、フツーは。

ミシュランのグリーンタイヤをライトエースに履かせようと思います。

ちょっと林道とか未舗装路を走ってみたいのですが
グラベル用のラリータイヤを履かせて
舗装路を走ると色々と問題がありますかね？
音が大きくなるのは全然構わないのですが
グリップしないとか、減りが早くてどうにもならないって事はあるでしょうか？

それと全く別の質問ですが、ドライグリップは全く無視して
ウエット路面で最強のタイヤって何でしょうか？
大雨の時、車が対向車線に流れてしまって怖い思いをしたので
次に換える時の参考にしたいのですが。

因みに車はＨ４年式ファミリアセダン（１５００ｃｃ、ＦＦ）
タイヤサイズは１８５−６０−１４です。

>>62はイロイロ履いてるねぇ。
オレは前オーナーの履いてたコンチネンタルのCXなんたらから
ピレリP700Z、ダンロップFM901と履き替えたけど、FM901が一番よかったョ。
比較対象も違うし、クルマも違うだろうから、感じ方も違って当然だけどね。

CXなんたら（91だったかな？）はクルマが手元に来た時点で終わってたから論外として…
P700Zはクルマの標準タイヤのくせに、最初からズルズル滑って怖かった。
FM901はキッチリ食いついてくれて安心だった。過去形なのは、もうグリップ無くなってるから。
但しクルマがタイヤ依存度高いので、その分割り引いて考えると、決して悪くはないと思う。

さて、次は何にしようかな。

もう数年も前の事だが
洋画横浜は雑誌を見て安かったので通販で買おうと
電話したが呼び出すものの一向に繋がらない、時間をあけて
かけたが、やはり繋がらない・・・
仕方なく不治コーポレーションに電話したら
すぐに繋がった、1万高かったがそこで購入した

ＢＳのロープロを履いていてサイドウォールとトレッドの角に亀裂が入り
都内の某直営ショップに持っていったところ数分してあわただしい雰囲気
になった。すべてのタイヤが無料で新品になった。それからしばらくたっ
て例の事件が報道された。このような経験をされた方っていますか？

BSのタイヤは3000キロくらいまでは良いが5000過ぎると糞。
ショップの人間なら皆知ってるよ。

　DLのFM-901からGYのREV-SPECに履きかえたのですが、サイドウォールの形状が全く同じ。 提携の成果ですか...
　

>>71
711は山が無くなってからいい感じになってきたよｗ

ABのショップブランド「マックスグレード2（オーツ製）」ってどうなんでしょ。
195-55-15で9300円ってかなり魅力なんですけど。

>>74
205-50-16のDNA-GPとかFM-901とかが10800円程度だったから、
（DNA-GPを買いました）9300円ってそんな魅力的じゃないでしょ。

YOKOHMAのAVIDってタイヤ安くて気になるんだけど、履いた人いる？
あちきはそんなに飛ばすほうではないので、ｸﾞﾘｯﾌﾟとか気にしないけど
音が気になるなし。

>>76
音は結構静かな方だよ。
グリップはGP系に比べるとドライウェットともに見るものは無いけどね。
私は215/45/17を１本￥10000で買ったんだけど値段とタイヤのパターンのデザインの好みとか
条件が折り合えば結構買いだと思います。
ただスポーツカー系には止めておいた方が賢明かも。
スポーツタイヤから換えるとタイヤのヨレがなんとなく判ってしまうくらいなんで（汗）

一番静かなのはDNA デシベルでしょう。

>>78
オレもそう思ふ。
アスペックdBから愛用してるが、GR-5000より静かな気がする。
今はDNAdBだが、大変満足している。パターンもGR-7000より好みだ。

その代わり、減り始めると速い。
でも一度、GR-7000を履いてみたいけど、価格が…

>>75
レスさんくす。
いや、55なんか履いていてなんなんですけど静かな方が良いんですよ。
以前Ｍ5/7とかでヨコハマのその手には先入観が有るので買う気がしません。
グリッドですら静かで良いなあって思ったくらいで。
レグノクラスは予算オーバーです。お勧めは有りませんか？

よくここで、みなさんが静かなタイヤを求めるのがカキコされているが、
まさか、そのような場合は、足回りとかいじってないよね。

サス替えて、ブレーキ替えて、さらにマフラーまで替えて、それで、音の
静かな、腰抜けタイヤは絶対変だぞ。。。。と思うがいかがなものか。

ちなみに、当時AQダンキンドーナッツを楽しみにS02PPを買ったが、５部山になって効きゴムが出てきた頃から、たった3000kmでボーズになった。その間、
一度もウェット路走らず。鬱だった。

>>80
ルマンＬＭ７０１かファルケンジークスＺＥ−３２６あたり。
ルマンって結構古くなってきたけど、人気あるね。

時々純正でＢＳのＲＥ０１０っていうタイヤを見かけますけど、
あれって市販のタイヤと比較したら、どのグレード？に相当するんでしょうか？
一応スポーツ系の車に多く装着されているようですが。

前から疑問だったので、誰か知っている方いたら教えてください。

>>81
サスや排気音は高速道路を巡行している時には気にならないのですが
ロードノイズはかなり気になりますよ。
車の遮音はさておいて、まづ手っとり早いのはタイヤでしょ？
中央道の韮崎〜諏訪南を走る事が多いんです。路面の荒れ、すごいよ。

>>84

いや、否定したつもりはないよ。ただ、音を気にしすぎると、タイヤの走
る曲がる止まるの性能が犠牲になりうる、ということを言いたかった。つ
まり、タイヤの基本性能＝車の基本性能を犠牲にしてまで、静かなタイヤ
を選ぶのは、変だなと思った。もちろん、寿命末期までの性能を見てね。

せっかく、金かけてアフターパーツをつけても、音を気にしすぎるために
金かけた分を犠牲にする可能性があるってことよ。

だから、同じ性能なら、静かなタイヤを選ぶのは賛成だが、静かな分、な
にか犠牲（走行性能ね）にしたタイヤはいらない。で、現実両立はあり得
ない。コンフォートを追い求めて、ﾏｰﾀﾘ走るなら、静かなタイヤを選ぶ
のは反対しないが、速く気持ちよく、車を操りたいのなら、音は無視して
も良いのではないかなと思ったわけ。

私の場合、音やグリップよりも、操安性重視で選んでます。

>>80
前のクルマ、ルマンからABのマックスグレード（2になる前のモデル）に換えたな。195/55-15。
静かだったよ。減ったルマンより静かなの当たり前だけど。新品同士なら静かさはいい勝負かも。
乗り心地はルマンの方が明らかに上。ABのはサイドウォール固い感じ。その分シャキとした感はある。
ルックスもルマンのほうがいい。あとけっこう鳴きましたな。
やっぱ安いのには訳があるという感じでしょうか。

釘が殆どちびたスパイクタイヤが出てきました。
このタイヤでアスファルトを走るのは違法なんですか？

違法。ペンチで抜いてから走りませう。

TOYO　ギューン履いてましたが、なにか？

アゼニス欲しかったけど安かったのでファルケン、ジークスを購入(藁
205/50　16インチ4本で工賃込み2万2千円

　思ったよりもまともなタイヤだったよ

オートバクスタイヤでよいぞ

>>83
「セッティングがタイヤに頼りすぎ」等と言われてしまう程
性能の良いタイヤです。

アフターマーケットで買えるタイヤで、このようなバランスの
タイヤは売っていないと思います・・・。

>>92
でも高いのがなぁ...。

たしかにＲＥ０１０は良いタイヤでした。ドライ、ウェットともに満足。
しかし、１５０００Ｋｍで、性能ダウンで、３００００Ｋｍでトレッドと
サイドウォールの隙間に亀裂が！

>>79
ＧＲ-５０００→７０００に変えてもたいして変化に気付かなかったです。
でもレグノの減りの速さは相変らず・・・・・・・・。

ＲＥ０１ならＲＥ０１０より車種によっては良いのがあるよ！>>92

特にＲＥ０１０より値段がＲＥ０１の方が安いしね。
まあ、この辺りは好みもあるから一概には言えないけど。

１５０００ｋｍ持つだけ良いよ>>94

うちのＲＥ０１は５０００ｋｍで丸坊主

>>69
フジコーポレーションの印象をぜひ教えてください。
良いこと・悪いこと・得意なこと・苦手なことはそれぞれいかがでしょうか？？？
ショップを覗きに行く前に印象を・・・。

>>68
国産のスポーツ系タイヤとされているものを使い続けているわけだけど、
距離がいってしまう私としては対摩耗性が一番重要なんですけどね。
次はLM701か、トーヨーのビモードあたりを考えています。

FM901は現在ある選択肢の中では一番いいかもしれませんね。
でも雑誌でみて期待した割にはいまいちだったと思っています。
私の期待の方が大きかっただけですかね。
最近のタイヤは総合性を重視して作られているとのことですから
特徴が分かりづらかっただけかもしれません。

やっぱりなんにせよ、おnewのタイヤが一番よいです。

>>98
大した種類履いてませんけど、FM901はいまいちな感じです。
ドライグリップは不満無いですけど寒くなって雨ふったりすると全然食いつかないし。
おまけにひんひんやかましい。
ミシュランのSX-GT(絶版)の方がいつでもグリップそこそこで静かでよかったです。

ＦＭ９０１とドライ・ウェットグリップが同等、もしくはそれ以上で、

より静かなタイヤ
又は
より長持ちするタイヤ

なんてありますか？

あげ！

そういえばオレ540Sのままだった。雨の日乗らないしサンデードライバーだし。
い〜よ〜うるさいけど。

>>99
ミシュランSX-GTもとても興味のあるタイヤで是非試してみたかったんですが、
その前に国産をと思い、今に至っております。それにSX-GT高いんですよね。

>>100
私の経験では、同じあたりの価格帯という条件で国産スポーツ系タイヤの
寿命はどれもあまり変わらないと思います。
後発のDNA-GPやビモードに期待しています。

ちなみに私は多少グリップを妥協して、静粛性と耐久性のありそうなLM701
にしてみようかなと思っています。

ジムカーナやっているんで540S使っています。
以前の048の方が食いついた感が･･･
街のりにはFM701だけどあんまり減らないね、このタイヤ。
グリップは最悪だが街のりには最適だぁね。

>100
ミシュランのＸＨ１はどう？
やや、ザーというノイズが気になるけど、４万キロ持つよ。

>86
体験談ありがとう。参考にさせていただきます。
量販店ってなぜかルマンをあまり勧めないような気がします。
利幅が少ないのかな？　

>>77
レスありがとなし。
安い理由はその辺にあるんだね、よれるのは静かな長所の裏返しでしょう。
それにしようっと！どーせ車はオヤジセダンだし。
ありがとう

ＰＩＲＥＬＬＩ　ＤＯＲＡＧＯって国産タイヤにたとえたら、どのレベルでしょうか？
ハイグリップなのでしょうか？
どなたかご回答お願いします〜〜

>108
グリップは並。ウエットグリップは結構良い。
見た目はまぁまぁ格好がよい。

グリッド２とかと同レベルと思います。

>>109

参考になりました
ありがとうございます〜〜

>>103
SX-GTは堅いしグリップ良く無しうるさいし、正直良くないよ。
純正で付いてるからとりあえず履いてるけど、さっさと国産に
変えたいよ。

>>103,>>105さん
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>111
SX-GTは生産国によって大きく違うという話は本当ですか？
195-55-15のSXを買おうとしたら、日本製だから堅いので
やめなさいとショップの人に言われたことがあります。

ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＡＤＶＡＮ　Ａ０３５ ＳＳコンパウンド最高！！！！
硬質ダートならＢＳなんざぁ目じゃないぜ！

>>113
そんなこと有るかどうか知らないけど、フランス製のSX-GTはクソです。

オーツ　アゼニスなかなか良いぞ　音もするし減りも早いがグリップはする。まぁ
Ｓタイヤをはくような人は物足りないがね。なにがいいってケース剛性が高いこと
とブロックが飛ばないこと。ウェットも心配する程じゃないし・・・

>>92-94,>>96
レスありがとうございます。

ところでＲＥ０１よりもＲＥ０１０の方が良いんですか？
ラジアルで一番グリップが良いのは
ＲＥ０１っていうイメージを持っていたのですが・・・。

結局ここに書いてる意見は素人意見が多いね
特殊用途以外の一般使用目的のタイヤ技術でＢＳに勝てる
メーカーは存在していないです。特に国内メーカー間の差は歴然
第２位のＹＨやＳＵの技術力はひどいものです。
ＹＨは開発費より宣伝広告費で売ってるのでは?
ＳＵは昨年と一昨年のスタッドレスで、最悪の結果出してるし。
※カタログと実際の製品の違いがあったらしい

>>118
解って無いなあ。技術力はある故に手の抜き方もトップクラス。
利幅を多く取るためにかなり押さえた作り方をしてる。正直現在は
横浜の方が良いタイヤが多い。BSはどれもソコソコ程度の物しか
出してない。

>>118
ＢＳ社の方ですか？　そんなに他社とＢＳ社の製品は違いがあるんですか？
知らなかったぁ〜！！　すごいですねぇ〜！　たかがゴムでもそんな素人を
欺けるもんなんですねぇ〜！　やられたぁ〜！

＞119
現在ＹＨが宣伝している「合体ゴム」は自社開発×
コンパウンドの自社開発ができないメーカーは二流
ＢＳの手抜きは例えるところ、歯医者のそれに通ずるかな（藁）

BSよ、優れた物を他社と同等以下の価格でだしたら誉めてやろう。

まぁ確かに「そこそこ」のものしか出さないよな・・・
もっとバリエーションだって増やせる力あるくせにＢＳ
特に「走り」系のタイヤは面白みに欠けるしね、以前の
ＲＥ711のころはネオバの方がフィーリング好きでした・・
まじめすぎんのかもねＢＳ開発陣
※ＢＳ勤務なのに（藁）

＞122
絶対出さないと思う
他社が潰れます(藁）

織田君・・・「本当わかってないな!水!水なんだよ!」
「水がすべる原因なんだよ!」←ＢＳのＣＭかと思った!
スタッドレスではＹＨもＢＳ陣営にはいったか?

>>118
確かにBSの研究所の設備はすごいですね。昔見た事があります。
といっても必ずしもBSの製品に反映されていないように思います。

YHやDUは知名度やイメージではBSに勝てないので、
価格か性能で勝負するしかありませんね。
結局似たりよったりの製品がでてるように思えます。

>>124
他社が潰れるんじゃなくて自社が潰れるんだよ（藁
何万キロももってグリップも良くて、なんてタイヤ出したら交換しなくなるじゃん。
適当にヘタって交換したくなるように仕込んでるんだから。シェアの大きいマンモス
企業の宿命だろうな。まあオイルメーカも一緒だけどな。数万キロ保つオイル作る
技術有りながら3000km交換をいつまでもやらせようとしてるんだから。

>127
陰謀論者ﾊｹｰﾝ

あ、ゴメン。関係者に迷惑かかるかね？まー2chだし、いっか。

販売会社で営業所勤務してたんですが。
タイヤ業界用のスレってないんでしょうか？
教えてﾁｬﾝでｽﾏｿ。

１万キロ以下でタイヤ減らす人は飛ばしすぎ。
もっと安全運転しなさい。
そんなに飛ばしても何も良い事ありません。

>>127
ソニー方式だね。

>>127
本当に長持ちするものは発売できない。
入社したての頃にそう説明されて思わず納得した記憶がある。

＞127
おっしゃるとおり!結局他社が潰れるのが先だけど
自社も潰れる・・・完璧なものは在ってはならないのである（藁
どこの業界でも市場の動きをとめたら終わりですから・・・

>>131
車の重さを忘れてないかい？

でも車の性能が上がってますます静かになって行くからタイヤの差別化は難しく
なるだろうねえ。

ミシュランは長持ちするので好きです。

>>134
なんか自社製品に凄い自信あるみたいだけど、
あんたの会社の製品、丸くないよ。
新車用はいいけどね。
グリップだとか、静粛性とか以前の問題だと思うけど、どうよ？

タイヤ屋ですが、何かありますか？ん。

業界の方、
トヨタがTOYOを買うってウワサってどうなんですか？
ラインにタイヤ製造マシン置くって？

>>72
俺もグッドイヤー　レヴスペックにしたよ。
こんや、試そうっと。

ＴＯＹＯと提携したかは忘れたけど、ＯＥタイヤを内製にすると言うニュースは
ｶﾞｲｼｭﾂだよね。

ランフラットタイヤってどこかで手に入らない？

あれがあればスペアタイヤとジャッキの分軽くできるんだけど。

>>137
タイヤが丸くないって・・・

>>144
真円度の事言ってんだよ。

真円のタイヤなんか出来っこないのは判ってるけど
原価抑える為に意図的に品質を落としてるんじゃねぇのか？
と問いたい。

同芯度の方が大切かと思われ　･　…

そんな事より、聞いてくれよ１よ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のタイヤ屋行ったんです。タイヤ屋。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、軽のタイヤ４本9,800円、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、9,800円引き如きで普段来てないタイヤ家に来てんじゃねーよ、ボケが。
9,800円だよ、9,800円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でタイヤ屋か。おめでてーな。
よーしパパ、入替え手伝うぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、粗品の軍手やるからその席空けろと。
タイヤ屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
タイヤ屋の道路向かいで、営業してるガソリンスタンドといつ客の取り合いが始まってもおかしくない、
取るか取られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと注文できたと思ったら、隣の奴が、バランス調整もね、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ホイルバランスなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、バランス調整もね、だ。
お前は本当に６０キロでハンドルぶれるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、バランス調整って言いたいだけちゃうんかと。
タイヤ屋通の俺から言わせてもらえば今、
タイヤ屋通の間での最新サービスはやっぱり、ゴムバルブ交換、これだね。
ゴムバルブ交換もサービスね。これが通の頼み方。
ホイルバランスってのは取るのがあたりまえ。そん代わり空気圧はちょと高めの2,5�`ね。これ。
で、それにタイヤワックスがけにトルクレンチで増締め。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、缶コーヒでもすすって、待ってなさいってこった。

なかなか良い出来なんだけどね。

＞お前らな、9,800円引き如きで普段来てないタイヤ家に来てんじゃねーよ、ボケが。

　タイヤ家　？？　ぷ。

　ツメがあまいねー。　コピペするならキチッとやってみー？

ＢＳってココ板じゃメチャクチャ叩かれてるな。
やっぱり業界１位を叩くのはどの製品でも基本なのか！？

ウチ今ＢＳのＲＥ０１。
死ぬほどグリップするよ。
５０００でボーズって人いたけど、どんな走り方してるか気になる…
６０００強乗ってるけど、まだ７部山位は残ってるから来シーズンも
おっけぇ、このテのタイヤで２シーズン持てば優秀じゃない？

>>147
いいねぇ、おもろいよ。

>>149
すまそ、間違えてしまった
だれかもっと逝けてるのつくってくれい。

>>150
うーむ、RE01、山が3部切ったんだけど、もともとの掴みの悪さが災いしてか、
いまいち横方向の挙動が不安定になって来た気がする。

山が減ったタイヤに贅沢を言ってはいけないのはわかってますが…。

出てないようなので今更ながら前スレ

タイヤ　タイタ　タイヤ！！！！　Ｖｏｌ．２
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998120722
タイヤ　タイタ　タイヤ！！！！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992155028

>>153
ヲイ、コラ。

あんまり評判はよくないかもしれないけど、ぴれりは結構好きです。
確かに冷えているときのグリップは悪いですが、暖まってからは結構バランスいいです。
BSは確かにいと思いますが、五分山以下になると全く別物になっちゃうのがいや。
ヨコハマ、最近いい仕事してるんじゃないですか？今、ねおば履いてます。
ミシュランは長持ちするけど、あまり距離を乗らない人だと溝が無くなる前にゴムが劣化してしまうかも・・・
グッドイヤーとかダンロップは最近はいたことがないのでコメントはできまっしぇん。

タイヤ、オートバックスで履き替えたんだけど、
ローテーション逆でついてた（フロント）
なんか影響ありますか？

エボ７にＢＳのＲＥ０１を履いてる。
以前の７１１はドライグリップでネオバに負けてた上にブロック飛びしたが、
ＲＥ０１はウェットもドライもネオバよりグリップする。
磨耗は多少ネオバより早いが、ブロック飛びは完全に解消された。

サーキット等がメインの使い方だとタイムを出せる美味しいとこは３部山程度まで。
そこまでのライフは５０００キロがせいぜい。
ネオバは１部山でもドライなら結構グリップするが、それでも６０００キロは持たなかった。

>>157 おいオマエ鼻毛でてるぞ？

>>158おいオマエけつ毛でてるぞ？

>>154
なんでせう？

いとおかし

>>160
ああ、まだHTML化されてなかっただけか。
スマソ。

そんな事より、聞いてくれよ１よ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のタイヤ屋行ったんです。タイヤ屋。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、スタッドレスタイヤ予約受付中!!、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、スタッドレスの予約如きで普段来てないタイヤ屋来てんじゃねーよ、ボケが。
予約だよ、予約。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で冬タイヤの準備か。おめでてーな。
よーしパパ、冬には交換手伝うぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、粗品の入浴剤やるからその席空けろと。
冬場のタイヤ屋ってのはなぁ、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
先に待ってた客との順番違いで、交換作業に何時間も待たされてイラついてる客からの苦情
をいつ言われてもおかしくない。
何時になったら店のシャッターを閉められるかわからない、雪が降り始めたら最後、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと予約できたと思ったら、隣の奴が、アルミホイルとセットね、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、冬タイヤにアルミホイルなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、アルミホイルもね、だ。あ？
お前は本当にアルミホイルに付けたいのか。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、アルミホイルって言いたいだけとちゃうんかと。
通の俺から言わせてもらえば今、
冬タイヤ注文時の最高の組み合わせは｢きき･もち｣スタッドレスに鉄ホイル。
早めに予約で、雪が降りそうな前に着けに来る。これが通の頼み方
そんかわりちょっと安くしてもらう。これ最強。
しかしこれを頼むと場所を取るのでお店に着けに行ったときに一番倉庫の奥に置いてあり
取り出すのになかなか時間がかかり、待ち時間が余計に長くなるとゆう危険も伴う諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ、おまえ１は、雪が降った日に欠品サイズを探しに隣町までさ迷ってろってことだな。

>>163
注：｢きき･もち｣スタッドレスの部分は
デジタイヤスタッドレスも可
つぶデカ鬼クルミも可

45点。

前から思っていたが、ホイルを[アルミ]とか言うのってかなりＤＱＮ
だよＷ
例　a 俺今度、アルミ替えるんだ。
　　b はァ？
　　a なんだアルミもしらねーのかよ。
　　a はァ？どこのアルミだよ？サッシか？（知ってても呆ける）
　　ホイルにきまっとるやろぼけ!
　　b 呆けはお前じゃ！それなら明日、鉄買ってくるわ。
　　a なんだ鉄って？鋼材か？トタン？
　　b 車にきまっとるやろ呆け！お前と一緒じゃ。材質で判断
　　 したんじゃ。
　　 この後も続く。。。

>>166
a＝知ったかDQN
b＝揚げ足取りDQN

>>166
別にいいじゃん。アルミと言ったって。
まあ、マグネシウムホイールをアルミと言ったら笑うが・・・。

>>163 >>166
ところでアルミホイルなのか？？？
アルミホイールじゃないのか？
小一時間問い詰めていい？（藁
（まあ意味が通じればどっちでもいいんだけどね・・・）

>>168
正解は｢ホイール｣と表示します。
ただ、業界内での発音は｢ホ･イ･ル｣これホイル、これだね。
ホイル、これが業界の呼び方。
最近流行のスタッドレス用ホイルはハブボルト用の穴がたくさんあいてる
マルチホイル。これ最強。
ホイルの在庫が半分になる。

SP9000って、どうよ？減りはやっぱりはやい？

早漏

>169
確かにそう発音するね（ｗ
アクセントは付けないで平坦に発音。
ハイ、ご一緒に♪「ほいるー」

>170
インプレッサWRXに履いてるが、トータルバランスが非常にいいタイヤだと思う。減りに関しては、絶対的なグリップを追求してないぶん遅いかな。

>>173
SP9000って、ロードノイズはどうよ？やっぱりうるさい？

ネオバの時代は終わったのでしょうか？
今度EP71ターボに何を履かせようか迷っています。使用目的は、峠・ミニサーキットです。

レインフォースド規格ってどういう意味なのでしょう

乗り心地を良くしたいので
　215/45の17　を
　205/45の17　に
したいって思ったらこの様に注意書きがされています

そろそろ溝がヤバいので、タイヤを買おうと思っています。

サイズは175/65R14です。比較的雨の日に乗ることが多いので、レイングリップが良いものがイイです。
特にハイグリップタイヤなんかは考えていません。普通に食い付けば良いかと…
あと、できれば静粛性も、性能を両立した上で良いものが。それ以上にもち重視ですが。

皆様の知識では、どのメーカーのどのタイヤがオススメですか？
オシエテ君で申し訳ございません。

>>177
フムフム。極普通のクルマですな
BSのB650AQ、ヨコハマのエコス、ダンロップのSP65e、などが代表ですな。

>>174
俺は１７３じゃないけどSP9000はマジでオススメだ。
ノイズはデシベルやレグノには劣るけど、その分インフォメーション
はあるし、雨にも強いのがいい。
そんなにも減らないしね。いや、ホントいいタイヤだよ。

>>175
俺も最近ネオバを入れた。
EPみたいに軽い車なら、ケースがある程度たわむネオバは
いいと思う。
RE-01の評判を聞いてちょっと悩んだけど、車重６００キロ程度の
車には、どうせ無理だろうと思いパスした。

そういえば昔、先輩がEPターボにグローバ履いて、鬼グリップ
の為かひっくり返った事があったなぁ（遠い目）

Sタイヤでサーキットに行ってきました。キャンバー結構ついてるのに
外側しか減ってないんです。内側ぜんぜん接地してません。もっとキャンバー
つけろってことですか？

>>180
ハンドルこじり過ぎ

>>179
SP9000って、やっぱりサーキットとかで使うタイヤですか？
高速道路を200km/h位ではしるとしたら、レグノやデジベルくらいで十分ですか？

アロイホイールだろ。

俺もＳＰ9000履いてる。
タイヤ自体が軽いって聞いたからね。
粘るし、以外と静かだね。
おすすめ

クムホで十分。

>>185
クムホって何？

ティムポ

タイヤって、車との相性があると思う。どのブランドがいいとか、悪いとか
一概に言えないのでは？

おれは、SP9000雨の日以外は、履く価値無し！のタイヤだね。グリップ以前
のレベルで、足に負けてる。減りはBS S02よりは良かったが、１万キロ前に
あまりの剛性の低さに履き替えたよ。

別に振り回して走る訳じゃないから、横剛性なんて関係無いや
俺にはね

GRIDII買ったけどどうなのよ？
今のとこ満足だけど

>>177
ヨコハマのエコス、ダンロップSP６５e、ＢＳ６５０ＡＱ。
このクラスでしたらあとは値段とかも考慮して良いと思います。
自分でしたらヨコハマＤＮＡエコスかダンロップSP６５eですね。

>>182
いや、サーキット走行には向かないと思う。
２００キロも出すならＳＰはいい仕事すると思う。

>>188
まぁ確かに、っつーかハイグリップタイヤじゃないしね。
セル塩に履いて乗った事あったけど良かったよ。

>>190
過去スレ等も含めてここで１番叩かれてる糞タイヤです

>>192
過去スレが読めないので、お聞きしますが
何処がどうダメなのでしょうか？？
GRID�U購入を検討していたので・・・

ｳﾞｨモードってきになる〜

SP9000はパターンがｶｺｲｲ
パイロットスポーツのように
真ん中に１本太いグルーブがあるのはﾁｮｯﾄ・・

>>193
１９２ではないがグリッド２をジムカーナの練習会（ウエット）で使った。
滑り出したら止まらない・・・以上。

>>168
ホイール？（腹痛
おめーを、孫の代まで問い詰めたい（粘

>>193
ちょっと前のブリジストンの話がもろに出てる製品だよ。低い次元で全てが
ソコソコ。でも高い。

FDに18インチのタイヤってどうですか？

>>196 >>198
そうですか、GRID�U評判悪いですね。
高いけどRE-01にしようかな・・・

>>193

> パイロットスポーツのように
> 真ん中に１本太いグルーブがあるのはﾁｮｯﾄ・・

はぁ？リブではないかい？

ちなみに、センターにリブがあると、ステアーの初期応答性が上がると聞
いたことあり。それに対し、センターにグルーブがあるのは、、、？？よ
うわからん。

>>189
横剛性無視して、縦ばね剛性が高いタイヤはあるのか？もしかして、空気
ぱんぱんにいれて、センター摩耗萎え〜、ってか？

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

SP9000、安く手に入るからdBとか履いた事ないね、、
前スレで書いたけど、215/45/R17で\16800/本。
他の人達、幾等で買っているわけよ?
自動とか黄帽なら、\20000近くはすると思うけどさ。。

14から17にインチアップしたら乗り心地が涌くなったのは事実ですが
今の RE01 をコンフォート系に変えたら少しは改善されるものなのでしょうか？

FALKENのZIEXにでもしようかな

>>194
友人がFDに付けているが、安い割にはなかなかいいようだ。
ただ、一皮むけるまではグリップしないらしい。
タイヤ交換時に一緒に行ったが、
店出てからしばらく加速でホイールスピンしてた（ｗ

例えば、２１５のネオバと２４５のＤＮＡ　ＧＰだったらどっちがグリップいいのかな？
上記の二つは某通販屋でだいたい値段が一緒ですわ

やっぱ値段が一緒だけに性能も似たようなもん？

>>206
漏れならネオバ選ぶよ。雨の日が245は怖そうだからねー

タイヤはやっぱり黄色帽子や自動後退は高いわけ？
タイヤ館とかが安いの？

>>207
え”！雨は細い方がいいんすか？

オートバックスのＶＯＬＴＥＥＧＵってタイヤはどうよ？

>>210
ＢＳのグリッド�Uとどっちがましなタイヤ？

>>208
タイヤ館は安くないと思われ。
タイヤ専門店（タイヤ館もそうか・・・）のようなところが安いことが多い。
もしくはネットで。（製造年・週に注意）

>>207
禿同。２１５のネオバのが間違い無く静かだろうし、轍の影響も受けにくい。
>>208
その３店はどれも高い。「○○タイヤ」みたいな専門店のが安い。
技術も確かだしね。
>>210
もう無いでしょ、んなタイヤ。
>>211
俺ならファルケソジークスにする。

>>209
NSXとかセブンとか参照。雨の日は大オーバー祭りだぞ

餅は餅屋　タイヤはタイヤ屋です

ファミリーカーならまだしも、足に拘ってる人なら
嘔吐後退とかでは交換しないようにね（ｗ

タイヤ館安いよ、俺は安かったぞ。
っうか嘔吐後退で5年程前に17インチ買って
1年後くらいに内減りのため、はめ換えに行ったら
店員に断られました
「45サイズになっちゃうと、ホイールから外す時に
タイヤが切れちゃうかもしれないんで、出来ないです
やっても責任もてません」
と言われ、仕方なくタイヤ館に行ってみたら
「出来ますよ、嘔吐後退はバイトの兄ちゃんとかが
やってるらしいので腕が無いんですよね　（笑）
まぁ17インチクラスになるとペーペーの新米では
ウチでもやらせませんがね」
と言われました。　それ以来俺はタイヤ専門店に任せてる。

専門店はインパクトは絶対に使わずトルクレンチ使って
丁寧にしめるし、スペアタイヤも空気圧管理してくれるし
バランスもバッチリだし、値段も融通きいてくれる。

ジークスってまだある？

>>216
ZE502はもう在庫限りかもしれないけどZE326だったらあると思う。
FALKENマンセー！

>>214
なんてこったい！もっと速く教えてよ　まーぶっといほうが見た目かっこいい
からいいんだけどさ

でも轍への影響は特に感じられないなあ

俺はわざわざスーパーオートバックスまで行った。近所のＡＢ素通り。
タイヤ館の方がいいのかな。

ブリヂストンのタイヤ取り扱い専門店には
　コクピット
　ミスタータイヤマン
　タイヤ館
　ブリヂストンタイヤショップ
という４つの販売形態があり国内で２０００軒ほど登録しています、
どこのお店でも取り扱い商品は同じです、地域的な特性により若干価格差は
ありますが基本的には同じとみてください。この２０００軒の中には
メーカ資本が入った直営系列と、看板をつけてるだけのＦＣ個人資本系の
2つに厳密には分かれますが、値段的にはメーカの販売指導価格に拘束されない
ＦＣ個人系のタイヤ販売店で、値切ってもらえればかなり安く買えることがあります。

>>220
関係者ウザイ
出向者を販売店に送り込んで、そのうち店を乗っ取っちまうなんて
ヤクザみたいな仕事していて楽しいか？？
心底、潰れてほしいと思うよ。

>>221
よくご存知で。（笑）

>>213
中古で買った車についてたんだよ、オートバックスのＶＯＬＴＥＥＥＧＵがさ。
ひどいタイヤなら即、履き替えようと思うんだけど、山が９分も残っててどうしようか迷ってるんだよ。
だから、このタイヤの情報が欲しいんだよね。

>>223
人の意見より自分の感覚を信じろよ。自分ではどう思うわけ？フル加速でも
フルブレーキでも試して見ろＹＯ！

>217
レスありがと
数年前のジークスだから５０２があるのかなと思ったのよ

>>221
個人経営のタイヤ専門店の中には、これからの厳しい価格＆サービス競争に
単独では対応できないのが、多くのタイヤ専門店における現状です
この問題に対応する為に、統一看板名称で地域一番店をめざし顧客サービス
を向上させ、お客様にサービスを還元できるシステムをブリヂストンでは
業界初として有機的なネットワークを結ぶことに成功しました。
すごい!!

>>226
ネタか？

SP9000はサーキットには向かない。
グリップも無いけど剛性なさすぎ。バーストしたし。

>>223
アメリカ製タイヤだからな。

>>224
223=229=俺だが、急加速や急ブレーキも試してみたさ。
走行音がトラック用タイヤみたいにやかましい以外、可もなく不可もないタイヤの様だが、
オートバックスタイヤ（アメリカ製）ということで今一信用が置けないんだよ。
だから、装着したことのある人間の意見が聞きたいってこと。
俺はプロじゃないから自分の感覚だけを信用するわけにはいかないんでね。

>>230
履いたことがあるわけではないけど
運転するのはプロではなく、あなたなので自分の感覚で問題ないと思うよ。

>>231
レスありがとう
そういうことなら、しばらく使ってみることにするよ

ぶんぶんアレフage

>>209
低ミュー路では面圧命！

DNA GPってどうですか？
履いている（履いた事ある）方、教えてください。

青◯◯道と千◯◯りの交差する近くのタ◯◯館でパンク修理。対応は良く料金も
安いと感じた。２週間後ラグナットが１つ無い。他のナットもゆるゆるだった。
確認しなかった私も悪い。トルクレンチを買う良いきっかけになったよ。

>>236
おれもタ◯◯館で同じ経験したよ。ローテーションしてもらってから、しばらく走って
家に帰る途中、なんかガクガク振動があるな、と思いまさかとはおもったが、ホーイル
のナットを指で回してみると、クルン！と回りました。あーこわ
よほど文句言いに逝こうかと思ったが、やめた(＾＾;;;

>>230
自分は最近タイヤを交換した。前のタイヤの山は充分残ってちょっと
勿体無い気もしたけど、古くなって特に雨の日が頼り無かったので
思いきって交換したよ。
結果、雨の日も安心していられるし、乗り心地も良くなった。
安い買い物だったと思ってる。

>>235
AVIDから履き替えた。AVIDの時はロードノイズがうるさかったが、
びっくりするほど静かになった。まぁ、古いタイヤから新品に
なるだけでも違うのかも知れないが。
ちなみに、AVIDはまだ４分山くらい残っていた。
グリップについては、試すような走りしてないからわかんねぇや。
パターンが独特で○

>>200
どうでもいい人は安いグリ2に。走りにこだわりがある人は絶対にRE01。

>>200>>240
プアな足回りにPOTENZAだとバランス崩れるかもよ。
200の車は何なんでしょう？
足回りはサスとタイヤのコンビで考えないと…

パラダ履いてる人いる？　つか　どうよ？

>227
226はネタ
業界人なら「ブリジストン」とは書かない
「ブリヂストン」これ正解

226は「チ」に「゛」と正しく書いていますが！？

>>243-244
レスサンキュ。
コメントが余りにもBS臭いのでネタかと思った。（ｗ

サーキット数周前回走行するだけですり減っちゃうんだよな・・・
タムテックのスポンジタイヤ。

近くのＯＯヤ館は、ほとんどがメーカ系列の直営店のため
メーカ＆販売会社での営業や事務職でつかえねえ社員が出向とゆうかたちで、
働いている為に
>>237
の、ような初歩的なケアレスミスが多いと思われます
ダウンサスを売っときながら、簡単作業さえも外注に出してる店も多いですよ（藁

>>241
レスありがとうございます。
車は'94インテグラSi-VTECで、サスは'96TYPE-Rの純正。
ホイルは15inchです。

DNAﾃﾞｼﾍﾞﾙに変えた。超静か。でもグリップ無いのかな？
ﾁﾄ心配。

「ＤＮＡｄＢ」と「グッドイヤーＲＥＶＳＰＥＣ」で迷ってます。
静かなのはやっぱり「ＤＮＡｄＢ」なのかなぁ・・・
それぞれのサイト見ても、どっちがいいのか判断できないよぉぉ（泣
・・・気持ち的には「ＤＮＡｄＢ」。（←どないやねん！

重量級セダンには以下のどれがお勧め？
ミシュランＭＸＶ３Ａ
レグノＧＲ７０００
ＤＮＡｄＢ
ＳＰ９０００

「ＤＮＡｄＢ」で注文しちゃった〜（＾＾。ワーイ（壊

グッドイヤーＲＥＶＳＰＥＣ履いてます、ハイグリップなわりに静かです。
タイヤって進化してんのね。

>>251
ミシュランMXM

M７R復活希望

グリ２履いてるけど、そんな悪いとは思わないが、

スタットレスタイヤで
限界性能は低くても限界越えたときのコントロール性の（・∀・）ｲｲ! タイヤ情報ｷﾎﾞﾝﾇ
4WDのファミリーカーです。

グリ通はドライはそこそこ、ウェットグリップがクソで、減りも早い
非力なFF（インて4ドア110ps）でも二万kmいかないでボーズに・・
しかも、ロードノイズ大・・

フル純正で乗りつづけること４年間。
そろそろタイヤを履き替えようと思います。

サイズ：185/65/R14　をインチアップ。
希望：グリップ力アップ。（特に雨の日）
　　　できれば乗り心地が良くて静かなやつ。

是非皆さんのアドバイスを…。

>>258
俺はアコードワゴンで４万キロぐらい走ったが３分山はあったぞ。

>>256
他のタイヤ履くとわかるよ。
>>259
グリップ力のｳﾌﾟを狙うならＤＮＡＧＰ
乗り心地も良くて静かなモノがよければルマンＬＭ７０１

そのサイズだと１.８リッターかな？
ＤＮＡＧＰだと五月蝿く感じると思う。
ｄＢって手もあるけど、ルマンより少し高いのとグリップは落ちる。
この辺りで何を妥協するかじゃない？
ちなみに俺だったらルマンにする。

トランピオギューンてどうよ

今、FM901履いてます、車はアコードユーロR　サイズは205/50R16
グリップレベルは申し分ないんですが、いかんせん五月蝿いので
グリップが多少落ちてもいいので、静かなタイヤを探しています。

↑　SP9000
e-Rだと十分ｲｹﾙ

>>264
ああ、なんか良さそう。ユーロＲにＳＰ９０００って。

ハンコック最強。倭奴のタイヤは最低。

>>257

ミシュラン、ドライス。

FDにFM901のF/R：225/50R16履いてるけどちと物足りない。
ﾔﾊﾟｰﾘﾈｦｳﾞｧあたりにしておけば良かったかな、とﾁｮﾄ後悔。

>251
BS　ER55
BS　S03PP
MI　サイズにより

ナンカンタイヤはどう？

>>264
>>265

さん、ありがとう御座います。

SP9000は思いつかなかったな〜
SP9000ってあんまり良く知らないのですが
LM701あたりと、グリップ、静かさで差はかなりありますか？

「ＤＮＡｄＢ」より静かで安いタイヤ無いの？

安いタイヤある。グリップ良いのもある。
しかしデシベルより静かなのは無い。

>>261
だからそんなに悪くないってば

>>226
これは、メーカーご都合の売り文句ですな。
＞統一看板名称で地域一番店をめざし顧客サービスを向上させ、お客様にサービスを還元できるシステム
上記部分が具体的にはまったく意味不明。
統一看板になることと、地域一番店を目指すこと、顧客サービスを向上することがどう関係あるのかな？？
別に統一看板にしなくたって実現できるじゃないねぇ。

ＤＮＡｄＢは確かに静か。持ちも良い。しかし
ウェット、ドライ両方ともグリップがｸｿ。
パイパワー車にならレグノだね。

ミシュランのパイロットプライマシーってどう？？

Ｓたいやッテ話題出ないね。

Ｓタイやって公道で使えるの？

>>279
一応、ＯＫ。
だが、公道で使用するのはお勧めしない。
なぜなら「減りが早い」という陳腐な事ではなく、
圧倒的ブレーキ性能を持つので、
「後ろの車に追突される可能性」が高くなる。

後ろのオバハンは急には止まれない。（ｗ

>>278
　　　　公道でＳタイヤ履くヴォケ　　　　
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003429576/l50
もうすぐなくなりそうな煽りスレならありますよ。

>>267
ミシュランかBSかどっちにするかなと思ってたとこ
だったので、ミシュラン買いに逝ってきます。
ありがとう。

>>280はドキュソ

>>271
ドライ、ウェットグリップ共にルマソより上。
静粛性はルマソの方が静かだと思った。
ＦＭ９０１とは比較にならない程静かだから御安心あれ。

でも、ミチリンって岡本でしょ？

>>271

下の方のグレードは多いが、何か？

国産が良くないのか？それならBSもYHもだめだな。なにが言いたいのかわ
からない。

ちなみに、不確かな情報だが、某国産メーカーはミシュランに買収されそ
うになったが、丸いタイヤが作れないのがばれて、破棄されたそうだ。

その点、岡本のタイヤは丸かったそうだ。

>>286
あんたも何が言いたいの？

>>276
＞ウェット、ドライ両方ともグリップがｸｿ。
そんなにクソ？今候補には行ってるんだけど。年に２回サーキットでメインは街乗り。
FM701とグッドイヤーのアレと考えてる。

とにかく静かな車と言ったら、やはりDNAbBか？
グリップが多少落ちるとしても、高速200km位で走るのには
何の問題もないだろ。

ﾃﾞｼﾞﾀｲﾔｽﾎﾟｰﾂってかっこいいよね。
でも俺は散々迷ってﾎﾟﾃﾝｻﾞにしたよ。

今日、ミシュラン　パイロット　エグザルトに
履き替えました。
思ったより、パターンノイズは抑えられてました。
まだ１３ｋｍぐらいしか走ってない包茎タイヤなので、
グリップ力とかは、まだ未知数です。

195/55R15のグリ通履いているんだけど
これより静かで、スポーツ志向のタイヤは
ありますか？
ちなみに車は三菱車です。

三菱捨には、四輪ともテンパータイヤが似合う

>>292
DNA GP

>>292
Ｓタイヤでも履いた後グリッド２でも履いとけ
グリッド２の静かさが分かるよ。スポーツ志向って言うのが良く分からんが

大体グリッド２は２９２が言うような「スポーツ志向」のタイヤかぁ？

ＢＳのグリッド２とダンロップのＬＭ７０１とではどちらがグリップしますか？
グリ２は履いてたことあるけど、このスレを見るとあまりにも糞と言われているので（ﾜﾗ
LM701に興味を感じてるんですけど。

>291
漏れもエクザルト買った。
本当はヴィラージュが欲しかったんだがエクザルトに代替わりしてたんで仕方なくと言うのが本音。
ヴィラージュの時は標準サイズなのにフェンダーツライチで萌え萌えだったのに
エクザルトはふつーのタイヤだった。ストリート、峠ではそこそこのタイヤだったが
ミニサーキット逝ったら一発でブロック飛んだ・・・、ヴィラージュは全然大丈夫だったのに。
仕方なくサーキット用にＳタイヤ一式買ってしまいました・・・。

DNAdB、185/65R14付けてもう1万キロは走ったかな？
とても良いタイヤだと思うよ。世の中の98%くらいの人は合うと思う。
非常に静かで耐磨耗性良好、値段そこそこ、燃費も若干だが良くなったと思う。
雨でも特に危険感じた事はない。
グリップ云々はDNAecoよりはマシだろうと思うし、
はっきり言って公道レーサーじゃない人にとってはこれで充分だと思うが…
走り屋の人はこういうタイヤ興味ないだろうしね。

私はうるさいタイヤのほうが好き

>>299
2%だ。おめでとう。

おれも２％か？

そんなに、静かなタイヤがみんな好きなのか？
日本の国民性かな？そういえば、車もそうだな。高級車というジャンルで、
もっとも静かな車が競る塩と言われている。BMの７もMBのＳも結構、いろ
いろな音が進入してくる。

ロードのノイズも含めて、ある程度の音は、運転に必要と思う。競る塩乗
ると、静かすぎて落ち着かない。よって、タイヤの場合、音よりもバラン
ス重視だ、おれは。

185/55/15ってサイズのタイヤ履いてるんですが、
中々無くて困ってます。
良いのないですか?

高速を210kmで巡航する私は公道レーサーと自称してもよろしいでしょうか？

>>303
DQN

直進馬鹿は氏んじゃえー

車の性能に乗せられてるだけの人はレーサーとは言いません。
軽自動車で210巡航してるんなら、ほんの少しは認めて
やってもいいです。

ミシュランのパイロットスポーツとプライマシー
履き比べた方いませんか？
ホントはパイロットスポーツ買いたいんですけど
高いからプライマシーで我慢するか迷ってます。

「ピレリのタイヤはパンクすると修復不可能で買い換えないといけない・・。」
と、友人から聞いたことあるのですが本当ですか？

DUNLOP　GRASPIC DS-1
FALKEN ESPIA EP-01
どっちにしよう…

>>309
スタットレスね

×　スタットレス
○　スタッドレス

>>308
そんなことないよ。普通のタイヤといっしょでトレッドのパンクなら修理可。
ロープロの比率が高いから、サイドをカットすることが多いというのはあるけど、これも同じサイズの国産と同じ。
オゾンクラックが入りやすいというのは否めないところ。

ＲＥ−０１いい！
ウェットグリップ最高！乗り心地、静粛性も割りといい。
ただちょっと、ハンドルの応答性が鈍いような。

マミヤンの立てたスレか？

>>312
回答ありがとうございました。

質問1
短いピンが刺さってるスノータイヤで一般道の走行は可能ですか？
家に「スノーラジアル」とかいうタイヤがあったんですが、
スパイクタイヤにしてはピンが短く、知人の話によると昔のスノータイヤとの事です。

質問２
タイヤの指定空気圧より若干高めにして燃費を稼ごうと思うのですが、どれくらい高めに設定すればよろしいでしょうか？

>>316
質問１の答え
そんなもんどうせ役に立たないから捨ててアドバンＩＴ１４買え。

質問２の答え
標準空気圧の５倍がいいよ。

タイヤに釘の様なモノが刺さっているのがわかったのですが
特に空気が減ってきているわけでもないので
そのまま、にしていますが 何か大変なことになりますか？

>>318
そのままだと、高速道路なんかで、パーンですよ。
抜くと空気が漏れて、修理屋さんに行くことが出来ないよ。

>>318
結論：
タイヤ屋でもスタンドでも用品店でもディーラーでもどこでも持ってって、直してもらえ

>>316
確かスノータイヤなら公道を走れるはず・・・・。

>>316
スノータイヤにはピンは打ていないので、それはスパイクタイヤだと思います
スパイクタイヤとは、スノータイヤにピンを打ち込んで作るものなので、
タイヤの名前はスノーであっても、ピンが有ればスパイクタイヤなのであります。

「短いピンが刺さってるスノータイヤ」ってすり減ったスパイクタイヤじゃないのか？
そんな物履いて粉塵まき散らすつもりかい？
冬でもスパイク禁止の地区はあるよ。
非降雪地区でスパイク禁止になっていないところがあっても、常識で考えれば・・・

RE-01とネオバ。
ヨーの立ち上がりの鋭い方はどっち？
ハンドル切りはじめがクイックなのが好きなの。
それとDNA GPはどうでしょうか。
それとダンロップは良く知らないんだけど01やネオバに匹敵するようなのってあります？

ところで、タイヤのローテーションってする必要あるんですか？

必要ないけど、できるならしたほうがいいでしょ。

>>324
>ヨーの立ち上がりの鋭い方はどっち？
これって何よ？
(=ﾟωﾟ)ぃょぅ!!の立ち上がり？

>>327
グーグルで「ヨーの立ち上がり」の検索結果
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&q=%83%88%81%5B%82%CC%97%A7%82%BF%8F%E3%82%AA%82%E8

>>325
車の前輪はキャスターがついてるから、両肩減りが起こる、
故にローテーションは必要、というのが一般的な考え方。
タイヤメーカーは、「できる限りマメにやるべき」と言っています。

>>324
>ヨーの立ち上がりの鋭い方はどっち？
>ハンドル切りはじめがクイックなのが好きなの。

結論から言うと、キャンバをネガティブに持って行くことで
可能だと思いますよ。

>それとDNA GPはどうでしょうか。

M7より少し劣る気がします。但し、ウェットは少し改良されてます。

要はハンドル切りはじめがクイックなのはどっちだって聞いてるんだろう。
俺は０１もネオバも知らん。
っていうかタイヤスレじゃ「ヨー」は異国の言葉ですか（藁

やっぱタイヤはＳでしょ。それほど減り激しくないし。
性能どうこういうなら、一度はいてみ。

マフラー変えててロードノイズがとか、足回り変えて乗り心地がとか
言ってる人は問題外だけどね。

おいらはＢＳ　５４０Ｓ。もちろんクイックさ（藁
１万キロ以上持つし、大雨のときでも飛ばさなければ
通常のラジアルとためをはれる。コントロール性もいい。

　　　（（（　）））
　　　（ ；´д｀）　　ﾋｶｴﾒﾆ333ｹﾞﾄ…　　　　　　
　　　（　つﾛと） 　　　　　　　　　　
　　　 ）　Y　）　　　　　
　　　 し （＿）　　　

>329
あ、そうだったんだ。駆動輪は早く減るからだと思っていたよ。
半年に一度、前後を入れ替えてます。

Ｐゼロ買おうかと思っているのですが、使用している人いますか？
ピレリって使ったことないので・・・。

>>334
駆動輪が早く減るって…　そんなに運転荒いの？（藁

FF車だと、フロントヘビーで前輪の減りが確実に早い。
FRでもやはり、前輪がブレーキの負担で減りやすいということもある。その辺は運転スタイルや重量バランスによってさまざま。
FRの後輪の場合、センター摩耗が起きやすいという話を聞いたことがある。FF海苔なんで経験したことないですが。

>>333
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ　 ＜　1さん♪モナ板愛の巣へ帰りましょ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　（´Д｀　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 　　　　/　　 /　）
　　　　　　　　　　　　　　　　/λ　 / /|
　　　　　　　　　　　　　　　/ /　|/ /　|
　　　　　　　　　　　　　　/ /　 / /　　|　　　　　　　　＿＝三三
　　　　====m=======∩===∪=ヾ　）======三》≡≡三三三
　　　　　　　‖　　　　　　　　/ /　/ /　　　　　　　　￣＝三三=
　　　　　　　‖　　　　　　　 / /　/ /
　　　　　　　‖　　　　　　 ./ /　/ /
　　　　（（（　）））　　　　　 .＼＼＼＼
　　　　（´Д｀ ；）ﾋｨｨｨｯ　　　　し　　し
　　　　（　　　　）
　　　　　|　 |　 |
　　　　　し　し

ＲＥ−０１ってどうですか？
前作のＲＥ７１１はブロック飛びがひどかったけど．．．。
やっぱり、ＮＥＯＶＡが良いかな。

私は左右非対称のタイヤはセンス悪いと思う

RE-01はもっさりしてるらしい。
NEOVAは雨に弱いらしい。
Sタイヤはﾄﾞｷｭｿが履く物だしなあ。
他のタイヤはグリップがうんこ。
何を履いたらいいのやら。

アドバンＴＮＲ０４５

既出だったらすんません。
ヤフオクで安くタイヤ買ったとしたら、
どんな店で取り付け依頼したらいいの？

顔の効くディーラーが一番安心

ヤフオクは新品でもメッチャ安いもんね
取り付けだけ依頼したら嫌な顔されますかねぇ
古いタイヤも引き取ってもらわないといけないし

>>344
現職です、新品タイヤの持ち込み取り付けは依頼客は
やだよお〜。
おそらく、どこのお店でもよほどの理由がない限り
本音としては、気分良く仕事はしてもらえませんね
タイヤを、とにかく安く買って気分良く作業をしてもらうには
オークションの価格や金がないことなどの事情をお店の人にまず相談してみてはどお？
　タイヤ交換作業だけでもかなりの足回りの状態の情報が入力されますよ
（ベアリングのがた、リンケージのがた、パットの減り、ブーツ破れｅｔｃ）

>344
新品購入時の工賃と持ち込み品の工賃の料金体系は別です。
それを考えてからオークションで買ってくださいね。
プロの作業では、それなりの対価を頂戴します。
そのうえで、安心していただけるよう、しっかりと作業を行います。
対価をお支払いただければ、喜んで作業しますよ。
ただ、こういうケースではケチってはダメです。そういう方は、きっぱりとお断りします。
作業工賃のみで値切られると顔はにこやかでもかなり機嫌が悪くなっています。（笑）

>>346
持ち込みでホイルにタイヤ四本付けて頂くと
だいたい相場だとお幾らになるんでしょうか？

ドリフトしてたらタイヤの一部分（３０ｃｍ×１０ｃｍくらい）だけブロックが全部
吹っ飛んで綺麗に下地が見えちゃってるんだけど、
これは下手だからなったのかしょうがないことなのかどっちでしょう？

>>347
相場なんてないんじゃない？
オレの近所のタイヤショップは持ち込みの場合１本あたり１５００円。
廃タイヤ処理費が５００円。
その店で買った場合は工賃無料。廃タイヤ３００円。
安い方だと思うけど。

漏れのお店では17”インチの持込で入替え&バランス＝２０００円/本
ですね、敗退や処理費用は３００円/本ですね。
　ただ、中古タイヤの持込交換はごく普通にありますが･･･それは一般的な
業務（仕事）として普通に作業しますが。
　来店時にトランクから新品タイヤを取り出されて、｢これつけてくれ｣と、言われた
時には･･･一般的には｢まじかよ〜〜〜〜〜〜｣と、多くの専門店の方がマジで
思いますＹＯ。

オーツとか履いたらだめですか？

>>351
このスレではＢＳよりもｲｲ!
ということになっています。

ＴＲＡＭＰＩＯ ＧＵＷＮて履いたことある人いますか？
通販とかで激安なんですけど。
これで、グリップが良ければ欲しいっす。

ガソリンスタンドで持ち込み、バランス込み工賃１０００円／本
でやってもらってるんですが、迷惑なのかな・・・・・・
この値段だったらネットで入手した安さを生かせるんだけど。

まずそうだったらやっぱり安めのタイヤ屋で買おうかな。
でもGRβとかフツーの店じゃあまり手に入らないだろうからなぁ・・・

グリッド２履いてて、５分山程度になってるんだけどグリップ力が
低下してる気がする。気のせいかな。。。

>>353
おれも今ギューン狙ってる。
名前が気に入った（ｗ

ウチのガソリンスタンドでは、バランス、廃タイヤ料込み２０００円／本でやってます。
持ち込みだったら、テキトーな言い訳つけてもう１〜２０００円乗っけてますね。

工賃というのはまるまる利益になるし、それで固定客が増えればそれなりにイイと思うし、
それにウチの店の場合、給油している車の目の前で作業をすることになるから、宣伝にもなる。

美味しいと思うんだけど、本社の人間には「持ち込みなんかやるな」って言われる。
まあ、なんかトラブル起きた時に責任の所在がハッキリしにくいというのもあるしね。
やっぱり普通はいやがるかも。

>>357
結局タイヤはタイヤ専門店なんかで安売りの時に買うのが
一番って事ですか？

ヤフオクの値段は魅力的なんだけどなぁ。
GR-7000とかあの値段で買えるとこ店舗であるのかな？

店鋪での値段では、メーカー直営店が一番でしょう。おそらく。

この前、近くにあるBS直営店に値段を見に行ったら、丁度店長さんに接客され、
かなりの勝負をかけられ、仕舞いにはウチの社員割り引きより安くなってしまった（笑えず）

もうちょっとで「買います」って言いそうになってしまった…　ふう、危なかった。

一番やな客その�@
来店時から、いかにも１円でも安きゃぁどこでもいいみたいな態度
すでに3,4件他店を廻ってある程度値段に関して知っているような態度
　当店ではまずこの客は、まともに商談しません。
逆に一番高い値段で、見積もって早々にお引き取り願います･･･。

DNA GP ってどう？　

＞361
どうせ消耗品なんだから、横浜は安くていいと思うよ｡
ポテンザ買ったんだけど，減りが早くて，ちょっと後悔してるから｡

>>360
やな客その2
来店時、技術を重視してるから、値段はそこそこならいいよ。と言う
実はタイヤ屋回るのここが初めてなんだと言い、性能や使い心地など細かく聞く。
店員、熱心に接客。しかし価格を言ったとたんになぜか帰る。ﾌﾟ

賢く買う方法その�@
　タイヤは家電製品などとは違い、取り付け（たまに加工）技術が必要な為
タイヤ専門店では、自らの設備＆技術に自信を持っているところが多いです。
タイヤ専門店はよほどのことがない限り、価格的には良心的なお店が多いので
お店の提示した価格で買ってあげてください（少々の値引き要求はＯＫ。
　お店の人は、そんな親切なお客さんに喜び価格以上の技術やサービスを
お客さんに与えます。一度お店の人に顔を覚えてもらえれば、次の来店には
少々の無理はきいてもらえますよ。特に街のこぎれいな小さなタイヤ専門店が
おすすめ（藁

ＧＲＩＤ�U　ＦＭ−９０１　ＤＮＡ−ＧＰ

静寂性、乗り心地重視だと、どのタイヤが
1番イイですか。

窒素ガスをタイヤに入れると乗り心地良くなるって本当？

>>364
概ね同意。
自分も以前、地元の小さなタイヤショップで購入した。
自分の車種と乗り方、求める性能を伝えると３種類のタイヤに
絞ってくれた。
さらに、その３種類の細かい違いなども丁寧に教えてくれた。
ざっと見積もりをしてもらったら、予算内だったのでその場で交換をお願い
した。
作業も見せてもらったけど、とても丁寧だった。
料金を支払う段階になったら、「工賃はいらないや、消費税もサービス」
と言われてビックリ。
そのまま量販店に逝ったら、同じタイヤがもっと高い値段で売られて
いるのを発見して、嬉しくなったよ。

>>364

そうそう。そういう意味で、ビード部にあるバーコードからエアー漏れする
なんていうショップからは、買わない方がいいよ。装着へたくそで、ビード
にダメージ与えているから、漏れるのよ〜空気。by レース関係者

これは、ショップの腕見るのに使えるかな？

ポテンザ減りが早すぎ｡
１年持たないんだもん

>353
トーヨー　トランピオ　ギューンは、値段の割にいいタイヤです。
何が優れていると言う訳ではないのですが、グリップ、コントロール、
ウェットとバランスは取れています。ただ、ハイパワー車だとちょっと
キビスィーかも・・・。
パターンノイズも気になるほどではないと思います。

フルシーズンのタイヤで圧雪状態の路面は大丈夫でしょうか？
坂道なんかだとどんなもんですかね？経験あるひといませんか？

営業車のタイヤ交換の時期に上から安いのにしろっ！ていわれてシンセラつけたら純正よりも悪くなって（あたりまえ？）こわかったよ。ＦＦだったからフロントの２本だけ替えてたんだけどあまりにすべるんで
リアもすりへったことにしてタイヤを２本買って新しいのをフロントにしてシンセラをリアへ回したよ。

>>368
普段車に乗らないのに、毎年ノーマル／スタッドレスを同じホイールに履き替えているような人だと、
わりと腕のいい店でやってもらっても、バーコードから空気がもれることもあるかと。

どうしようもなくアフォな連中がやっている店は、
そもそもバーコードから空気が漏れる可能性すら考えられないことも。

何事もケースバイケースというこって。

レグノって、減りが早い早いって言うけど、具体的にどれくらいですか？
BシリーズのAQドーナツと比べて、寿命は何分の幾つ？

タイヤのビードのバーコード部からのエア漏れ
確かに漏れの店でも過去に4,5件はあった。
確かＢＳのＧぐりっと？ミシュたんのＭＸＴ？がその当時ビード部に
認識用のバーコード貼っていたような･･･
あれ材質がプラスチックだった為、生産時の貼り方によっては物理的にビード部の
シールが甘くなって、エアーがぽちぽち漏れるんだよなあ〜。
そんなクレームが多かった為に、今はビード部にバーコード貼ってる
タイヤメーカないのとちがうかなあ？
>>368
>装着へたくそで、ビードにダメージ与えているから、漏れるのよ〜
　確かに、忙しい時はバイトも使うが･･･
ホイルの表組み＆裏組みの判断の仕方が理解できないＤＱＮが、たまにいる。
タイヤのビードよりも径が大きいホイルにタイヤを組み込む（溝に落とし込む）
理屈が、完璧に理解できないＤＱＮも、確実にいます。そんなＤＱＮには早々に
辞めてもらうが･･･。
ショップのレベルがどうこうの前に、ＤＱＮバイトを見抜けない店側に認識の
甘さがありますかな。

>>371
「タイヤスレ　　　 スタッドレスタイヤ　　　　　★」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003812988/l50
をどーぞ。 <- 前半かな？

フルシーズンタイヤは凍結で無ければそこそこ効きますが、凍結
が混じるのが現実の積雪道路ですから、結論から言えば「信頼に
値しない」と言う事になります。

なるほど

ｵﾚの車100キロぐらい出すとハンドルがぶれるようになった。
最初ホイルかな？と思い4輪ともホイル修正。足回りチェック。
なんの問題も無かった。んで最後にタイヤが減ってるからぶれるんだよ。
新品に換えれば直るよ。といわれた？？　ﾏｼﾞ？？
タイヤはｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁ　の激安215/45/17 です。

>378
アライメントはチェックした？

>379
はいチェックしました。

俺も80〜100程でガタガタするようになったな。
120出したらまた安定するのだが・・・・タイヤなのか？

特定の速度域だけで発生する振動は
タイヤの摩耗に原因があることが多い。

このご時世えらそうにしてるショップはつぶれるね。
まず電話で｢持込なんだけど・・・｣と断った上で、
ＯＫの店にもっていけばいいんじゃないの？

もちろんそこで買ったタイヤより工賃は高いだろうが、一本２０００円くらいで
やってくれる店は結構ある。

とにかくタイヤ屋は薀蓄かますところも多いので、初心者で黙って金払える奴は
いいけど、余計なお世話のところもあるからね。
しかもそういう店に限ってめちゃくちゃタイヤの値段高かったりして・・・。

何事も競争社会。一番高い見積もりだして帰ってもらうようなタイヤ屋は自然に
淘汰されるでしょう・・・。

>>378,>>381
どちらもホイールバランスが狂ってるときのような症状ですね。
「ホイル修正」がバランス取りだとすると、よくわかりません。
ただ、バランス取りは「腕」の差がでますゆえ…。

ホイルバランスはガススタ、ホイルはホイル修正屋
やそれでも直らなかったため
ディーラーで足回りフルコースもちろん（バランスも）
点検をしたのですがまだ直りませんでした。
そうなるとやはり答えはタイヤなのでしょうか？

フロントが外側。リヤが内側が減るのは
アライメントが狂ってるのか？

>>385
どれぐらいバランスウエイトが付いているか教えてくれる？

確かにタイヤが摩耗してくると、安定感はかなり損なわれるよ。
新品に変えたら、高速安定性なんて段違い。ドシっとした走りになるよ。

ちなみにホイルバランス（ウエイト）は通常機械でやるので、
あまり腕の差はでないと思います。たまにウエイト装着後確認しない
バカメカニックいるけど。

バランスは
フロント左　外30内30　　フロント右　　外40内10
リア　　左　外70内5　　　　リア　右　　外15内35

です

>>389
ウエイトの量がちょっと多すぎだね。
右前と左後が常識的に見て変。（左の内外差が65ｇ）
スタティックバランスをちゃんと取っているのかな？

タイヤかどうか確認するには前後ローテーションで確かめるのも手だよ。

なるほど・・・・ローテーションしてみます。
スタティックバランスってなんですか？
バランスウエイトは内外差が余り無いのが基本なんですね。

>>391
内外差はあくまでも目安。
だけど左後はどう見てもおかしい。
ホイールに歪があるか、余程タイヤが変でない限り
そのようなバランス結果にならない。

スタティックというのは、総合バランスという意味。
通常のバランスは「左右のブレ」を抑える為にあるが、
スタティックは「縦方向のブレ」を取るためにリム中央部に
板ウエイトを貼る事。

問題なのはそのような機能が最初からバランサーに付いているにも
関わらず、その知識を持っているショップが殆ど無い事。
っと、これは業界の愚痴ね。

ごめん、良く見たら漏れは226じゃなくて227だった。（ｗ

本当に有難うございました。

スンマソン、似たような症状なんですけど、
高速で１３０くらい超えると車体がとてつもなくガタガタするのです。
車屋持ってったら「ホイールのバランスは合ってるからタイヤだね」
と言われたんですがタイヤ変えれば治るんでしょうか？
あまりにも揺れるんで足回りかなとも思うのです・・・。
どなたか助けて！！

>>395
車種は何？事故歴は？タイヤサイズは？銘柄は？エアは？残溝何ミリ？
タイヤの振れはどう？バランス取れていても振れてたりしない？

てゆうかあ、ハブベアリングじゃないんかい？

つーか俺も似たような症状
100kmでガタツキ120でまた安定。

＞＞３９６
事故歴はないです。
アベニールなのですが１０年式で、ＢＳのタイヤです。
空気圧も問題ないと言われました。
溝はほとんどないのでタイヤのせいだと言われればそうっぽいのですが・・・。
１００キロ未満の走行は快適で問題はありません。

400ｹﾞﾄｫｰ

>>397
だとしたら、異音もすると思わない？
右カーブと左カーブで振動も変わったり。
ドラシャとかＦＲだったらペラシャも。クランクのアンバランス
なんて事はあんまりないとは思うけど・・・

俺はZ32、7年式、フルノーマル、事故無し、タイヤディーラー純正
サイドツルツル、真ん中溝結構有り。
大体100km以下問題なし

ディーラーでタイヤ変えたらなおるよみたいな事
を言われてそのまんま。

>>399
新車装着タイヤですか？
前後の残溝の差が激しかったりしませんか？
アテーサだと影響が出る可能性もありますが。
山がないならタイヤを交換してみましょうよ。
それでも出るならディーラー持って来てください。
まだクレーム効きますから。

溝がほとんどないって言ってんだから、摩耗のせいだよ。
ガタガタ言わんと新品にすべし。

俺のは真ん中はまだ結構、溝残ってるんだけど・・・

>>406
Ｚ３２で６年モノのタイヤですか？（激汗
結構って言っても実際に計ると３mmとかそんなものじゃないですか？
どうしてもイヤならローテーションするベシ（含ホイールバランス）

そうだなー5mmは溝無いな。買い返るか。
でも新品でもガタついたらヤダなー
やっぱタイヤ減ったらガタつくの？
減ったタイヤでもガタつかない車で営業してんだけど。
素人でゴメン

スリップサインでるずいぶん前からグリップは落ちている。

真ん中が残ってて躊躇するのは解るが、安全を考えて
パッパと替えられよ。新品にすれば納得するはず。

そうそう、日産のセレナだったかなあ
前後でタイヤサイズが違うフルタイム４ＷＤ車
これなんか、新車の状態で１００キロくらいのスピードでタイヤが振動するって
お客さんぼやいていたよなあ〜
前後の回転差をセンターデフが吸収できなくて振動するらしいけど･･･
こんなもんじゃないのかなあ〜

ある特定のスピード域のがたつき、縦に揺れない？もしそうなら、タイヤ
だよ。そして、それはタイヤ交換以外直らないと思うが。

原因は、タイヤを知っている人なら解るはずなんだが、、、、ショップら
しき人のカキコもあるが、なぜ解らない？

これが、解らないレベルだったら、バーコードだとか、ウェイトだとか、
言う資格無しと思うのだが。

タイヤの基本が書かれている本に必ず出てるよ。ヒント、新品でも出る
事がある。

ユニフォーミティの問題なら新車時から出るはずだし…コード切れかフラットスポット？

>>412

ユニフォーミティに該当する項目は、いくつ知ってます？
ユニフォーミティとは、均一性の意味ですから、均一性をメジャーする項
目が必要ですね。

確かに、新車（新品？）から出るはずだが、摩耗が進むにつれて、いくつ
もの因子が重なり顕著化する事はあり得るでしょう。

>>404
レス遅くなってすいません。
新車のときからのタイヤです。
溝がないといってもここまで、というサインの場所付近まで
磨り減ってるということなんですが・・・。
＞＞４１１
ある程度の速度域というよりは１３０を超えるとずっとということなのですが。
縦に揺れてる感じはします。
ハンドルを取られるということはないのですが。

結論は「タイヤを変えてから考えろ！」ということですかね・・・。

>>411
これか？
http://www.i-chubu.ne.jp/~imtaiya/sub14.htm

マジで危険だね
みんな気をつけろよ〜

>>415
怖いねー。
そういう振動とかタイヤ変えたら治ったっていう経験
ある人はいるのかな？？

いくらバランスあわせたってタイヤ自体に剛性のアンバランスがあったら振動に出るよ。

age

純正ホイールは、黄色い点（軽点）よりも、
赤い点（名前知らない…）で合わせた方がいいんですか？

>>415
なんかこのweb見たら怖くなったよ。
真面目に作業したら時間も手間もかかるんだね。
量販店じゃまず無理だな。

タイヤ業界人の根本的な問題に行き着くような気がしてきました。
自動車業界全体にいえることなのですが、特に作業現場で働いている
人は実はあんまし賢くないのです･･･これほんと。特に大卒で、好き好んで
現場作業している人は別にして、マジレベル低い人間が多いです。
高校中退も普通にいますよ。特にバランス調整の｢カン｣の領域に関しては
数学、物理の基本的な知識にあたる部分が多く、自動化コンピュータ化された
バランサーの機械の前に指摘があるようにそのもつ高性能な機能を理解、使いこなせてる
ショップはほとんどいないでしょう･･･特に安さを売りにしている店で、そこまで期待
するのは無意味なことだと思われます。
　また問題解決に話が進んでくると自動車の基本構造、車体整備の領域に入ってくる
為、まずタイヤ専門店でそこまで理解し分解整備を内製化できるショップはありません
これが、この業界の事実です。おそらく１０件くらいはいろんなお店に相談に廻られれば
どこかのお店が答えを持っていると思われます･･･（藁

>>421
あなたみたいな人が居ると安心できます。
将来、向上心を持った人材がこの業界に増えれば、
消費者も安心するでしょうね。
ちなみに、ボンゴの一部四駆グレードもタイヤサイズが前後違いますよ。
（Ｆ：195/70Ｒ15　Ｒ：215/65Ｒ15）

>>415
名前は言えないが週刊誌がその件に関し特集を組むらしい。

管理人には悪いが参考程度にＵＲＬを・・・
ttp://www.chitanet.or.jp/users/s-tire/index.htm
管理人は不在で情報更新は無く情報は古いみたいだが、
目安程度にはなるだろう。

SX-GTからプライマシーにかえようと思うんだけど、
かっこ悪くなるかな？サイズは205/55R16。

>>414

そうですね、タイヤを買い換えるしかないかも。

>>415

そのHPは知らなかったが、今回のケースは出ていないようだ。私が言うの
は、目で見ても解らない問題だからだ。

>>417

正解、、、だけど、それをなんて言うか知ってる？

>>421

御意。

だからさ〜、みんな、前に書いたんだけど、そんなに静かなタイヤが良
いの？
それより、ずっと重要な事がたくさんあるとおもうのだが。

>>424
オレも静粛性はどうでもいいと思っていたが、知り合いのアベニール
に履いているバックス専売品（ユニロイヤルＲＴＴうんたらかんたら）
とかいうタイヤはホント酷かったよ。
大袈裟でなく、歩く位のスピードからノイズが出始め４０キロも出せば
堪え難い程の音量になり、運転していてイライラするようになった。
ＳタイヤよりもＭＴタイヤよりも五月蝿い感じと言えば解ってもらえるか？
音が反響するワゴンだから余計に気になったのかも知れないけど、
ある程度の静粛性能は、安全な運転の為にも必要なんだなって思ったよ。

ZIEX ZE502
215/45R17　が 8000円 / １本 で 激安の様に思うのですが、
買い でしょうか？
街乗り Only です

>>425

お気持ちは解るが、あまりいい例ではないな。ユニロイヤルが、ユニフォー
ミティや、パフォーマンスが高いタイヤなら別だが。あくまでも、重要度の
比較。

タイヤが著しく減っていても何も振動しないパターンもあると聞きます。
それより減っていなくても振動する車は振動するのでしょうか？
まぁその境界線は車によって違うのでしょうが・・・・。

>>426
買いです。

ところでZE502ってZE326に換わって生産中止されているんでしたっけ？

>>429 確かに表では 縮小傾向 と書かれていました

age

>>427
良く解らないんですけど、たとえばＳタイヤなみのグリップと
コントロール性能でレグノクラスの乗り心地。均一性もバツグンだけど
ＭＴタイヤより五月蝿いタイヤなんてのがあったら自分の車に履きますか？

>>426
ZE326と値段どの位違うのかな？
502結構いいと思いますよ。
まるでスタッドレスみたいなレスポンスのグリッド糞
より全然良かった。

ＤＮＡデシベル買おうと思ってます。
１９５−６０−１４で４本４万なら安いかな？？

ナニワ金融道の14巻辺りだったかな･･･。タイヤを使ったマルチ商法を見て、
タイヤに対する認識か変わった。
ちょっとカルチャーショックだった。

･･･でも、マルチ商法の勧誘の対策も知ることが出来てﾖｶｯﾀ･･･

>> 432

履くかも知れない。なにせ、折れの車は遮音性は結構良いから、、、

ってのは、おいて置いて、432がいうようなタイヤあるわけね〜だろ。タイ
ヤのノイズの殆どは、パターンノイズ。均一性抜群で、Ｓタイヤ並、つまり
セミスリックでノイズが出る分けないよ。そりゃ、ミニバン嫌いに、「デザ
インはＤＱＮなＳＭＸそのままだけど、性能はポルシェターボな車だったら
買うか？」という質問に等しい。

ちなみに、レグノが乗り心地いいとはけっして思わんが。もしかして、お主
は、当たりの堅いレカロよりも、王冠のようなふにゃシートの方が、いいシ
ートという価値観だろ？

>>435
そうね。価値観の違いでしょ。
レカロなんてどうでもいいです。
一番いいと思ったのはＢＸのシートね。

>> 432

話をそらすな、話を。どこが価値観の違いか？
ありもしないたとえ話をするなって事。レグノがどうのとか、ＢＸのシート
が、どうの言う前に、お主のたとえがあり得ない馬鹿話だということ。

大ﾊﾟﾜｰのこの車に合うﾀｲﾔなんだろうなァ ﾐｼｭﾗﾝﾋﾟﾛｯﾄかね？

http://www.michelin.co.jp/news/product/p1122.htm

このVIVACY、履いているひといますか？

>>438
Ｐｚｅｒｏロッソもいいかと・・・

ピロットよりもまた−りタイプですが

age

>>439
履いてはいないが、オートバでかなり薦められてあせった。

新車購入時に付いてたタイヤ（ＲＥ−７１）の
溝は十分あったのですが、２速全開でハンドルを
少し切ると滑り出したので怖くなって交換に行くと
ショップの人曰く
「年数が経つとコンパウンドが固くなって
ハイグリップタイヤでもおっちゃんタイヤと
変わらなくなるよ」
と言っていました。
その時点で車購入から、８年経過、走行１８０００キロ位
シャッター付き車庫なのでお日さんには駐車中は
当てていなかったけど経年変化ってどの位なんでしょうか。

BSのS-03てどうですか？　履いてる人あまりいないかな。

>>443
直射日光が劣化に及ぼす影響はもちろん大きい。
シャッター付き車庫なら寿命も長くなるだろう。

・・・が、さすがに8年モノはキッチリ劣化してると思われ。
余裕があれば、買い替えが吉かと。

ピレリＰ７０００ってどうなんでしょう？
おしえて下さい。

>>445
レスありがとう御座います。

>・・・が、さすがに8年モノはキッチリ劣化してると思われ。
やっぱり、ですよね。
ということは、あれから５年経過しているので、
来年あたり、買替えか。
現在、Ｋａｉ使用、走行２４０００キロ弱
タイヤ８分山、サイズ２２５／５０−１６で
ＲＥ−０１０だと１０万超えか。
予想交換時は多分５分山だろうから、キツゥー。

REGNO GR7000タイヤ館で購入。
明日取り付けだ。
かなり安くしてくれました。
やはり知り合いがいると何事も強いね！！

DNA GP 195/50/15　買った。
いい感じだがロードノイズがけっこうすごい。
あと、買って家に帰ってからきづいたんだけど、一本だけタイアのヒゲが
長い！後の3本は中古だったのかなぁ？？けっこう気前よく安くしてくれたし、、。
それによくよく観察してみると、タイアが白っぽく乾燥して新品ぽくない。
どう思いますか？？

>>448
GR7000いいっすよ。
車が生まれ変わったみたい。ちとオーバーかも（ｗ

>449　3本だけ古かったりするかも、製造年週を確認してみんさい。
おれも最近DNA GPに替えたけど、ロードノイズはそこそこだよ。
煩くはないけど、静かでもない。

>>450
はきかえたよ。
さすがに静かかも。
でもやっぱり荒れた路面ではあんまり効果ないね・・・。
あとは減らないことを禿げしく祈る。

静かなるレグノ・・
いいよね。。
けど、高いんだよな〜
>452で、グリップはどう？

>>453
まだ高速走行してないからなんとも・・・。
１００キロ巡航ぐらいではどっしりしててよかったけど、
いかんせんスポーツタイプではないので期待はしてない。
雨の街乗りは快適だけどね。

タイアの艶出し、なんかいいのある？
ショップの人に薦められたのを買ったけど,めんどくさかった。
乾燥してから塗らなきゃいけないし、塗ってから渇くまで濡らしたりしちゃ
だめ。でも3ヶ月光沢保持ってかいてある。

>>453
DNA dbの方が音は静かだよ

185/65/14（外径599） をインチアップしようと思うのですが、
205/50/16（外径612）と、
205/45/16（外径592）、
どちらがいいのでしょう？
同じ外径のものがないので、大きくするか小さくするか　なんですが…。

>>455
靴クリーム塗ると、バッチリ黒くなるよ。
乾燥してから磨けば艶も出るし。当たり前なんだが。
靴とタイヤ両方に使えるから、コストパフォーマンスも高い。
結構オススメ。

ライケン・サイメックス。意外と悪くない。

>>457
私なら…大きいほうかな？2パーセント程度の差なら問題無いと思いますが…。

215/45R16ってのもあるにはありますが少なそうですね。

>>455
どこのだっけ、赤い紙箱にスポンジとセットで入ってる奴。
スプレー単品だと黒い丸いキャップにシルバーの缶の奴。
スプレーすると泡でなく、透明なものが出て、それを付属の
スポンジでなでつける。ピカピカすぎず、しっとり。結構長持ち。
あのしっとり黒々感がたまらん。もう他の物は使えない。
光沢ってより、白っちゃけない事が大事だと思うならこれ最強。
ちなみに濡れてても使えるよ。個人的にはめちゃおすすめ。
しかし靴クリームとはまぁ…考えもしなかった。

>>457
メーカーやグレードで直径は少し違うから
他のタイヤの直径もチェックしてみては？

実は残り山の読み方がよくわかりません。
「何．何分山」とか言いますけど、
１センチも無いような所を２０段階に見切るのですか？
精密定規でもあてて見るもんなんですか？
恥ずかしいのでsage

>>460,>>461
タイヤは「DNA-GP」と決めているので、
他のタイヤは考えていないんですよ。
使ってる内に擦り減ってくことを考えると、
460さんの言う通り、大きい方にしようかな…。

Sタイヤってなんのこと？？

すぽーつたいあ？？

>>464
スリックタイヤじゃないか？
うる覚えでｽﾏｿ
サーキット走る時に履くタイヤだと思ったけど

セミスリックタイヤ。
公道も走れるタイヤって事だ。

>465.466.467
こんな質問に答えてくれてありがとう。すなおに感謝。
罵倒レスがくるとおもっていたのに、正直２chに惚れ直してた。

DNA GPってかっこいいのにいい評価をあまり聞かない。
むかし、M３、M5、M7ってあったけど、あの辺でヨコ○マの威信を
損なうような何かがあった？？

インチアップしてタイア太くして、車体より外側に出たらアウトだよね？
で、タイアの上の方は出てないのに、下側が微妙に、、、っていうのもアウト？？
ちょっとタイアがハノ字かも。

>470
検査員によってはアウト。
更に聞いた話ではタイヤが極端に片減りしてると
整備不良になるとかならないとか・・・。

今ニュースを見てたら、ブリヂストンがパンクしないタイヤを作ったそうだ。
正確にはパンクしても８０キロほど走れるタイヤ。
ＢＭＷにも装着されるらしい。値段は高くなるよね。

スーパーカブのランフラットタイヤの大型版？

Ｒ３４スカイラインにあうタイヤはなんですか？

>474
その質問は難しい・・
どういう乗り方なのか？
ドライグリップ、ウェット、コントロール性・・
自分的にはコストパフォーマンスでグリッド２なんて安くていいと思うが

>>469
威信をそこなったかどうかは知らんが、M5のパターンノイズは酷かった。
2度とヨコ○マのタイヤなんか履くもんかって当時思ったよ（ｗ

>>467
Ｓタイヤで公道は走れないんじゃないかと。

>>472
ニューソアラでもオプションで選べる。
トランクが広くなる。特に屋根格納時。

>>469

もともと、そんなものあったのか？はっきり言って、パターンとCFイメー
ジ以外なし。

>>472

ミシュランに１年半遅れ。

>>475
グリ２安いか？コストパフォーマンスいいか？
小１時間問いつめたい。

石橋で、走り系のタイヤってRE-01しかないのかな？
昔はDAGGとか色々あったけれど。
グリッド2はコンフォート系のイメージあるし。

今使ってるM7Rが磨り減ったら、何履こう…。
FM901辺りかなぁ。

>>460,>>461

もう少し、まともな答えをしてやれよ。LI値が重要だよ！

よく、インチアップして、「以外と乗り心地いい」なんて言っている奴いる
が、LI値が落ちて、タイヤがふにゃになっただけ。

>>480

S-03 PP！！これ以外、だめ。

>>481
LI値って正直わかりません。教えてください。

っていうか>>457は直径の事だけ聞いてるんで
あれ以上書きようが無いと思うのだか違うか？
タイヤもDNA GPに決めてるって言ってるしさ。

>479
安いだろう。お前何処の田舎に根付いてんだよ

同クラスのタイヤだと、ぐり２が一番コストパフォーマンス悪いような気が

’９８インテＲ
純正ホイールに付けるタイヤってなにがいいだろうか？
トータル的に見て。
結構スピード出すから、適度なグリップと耐磨耗性とコストの面から言って。

>>472
東京モーターショウではどこのタイヤメーカーもランフラットタイヤ置いてたね。
説明員捕まえて色々聞いたけど、BSが一番よさげ。
一番説明が分かりづらかったのは横浜かな。

パンクしないタイヤってのはシーリングタイヤだろう？
全然別物だから混同するような言い方は避けるがよろし。

>>482
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004370224/l50

>>485
アゼニスってどうよ？安いし。ウエットでも問題なかった。
グリッド２を履いた後だっただけに余計によく感じたのかも

韓国タイアを、自動波に行ったら薦められた。
変な安そうなホイールと１８５・５５・１５を組合せて九万弱。
なんか高いよなぁ〜と思って、そのあとDSに行ったらもっと良いのがあった。
韓国製タイアって、コンパウンドに高級な素材を使っているのに安いから
お薦めといっていた。ほんまか？

>>481
ロードインデックス…それは考えてなかったな（ｗ
外径だけ気にしてるようだったので。

>>457
カタログ見てみると、ロードインデックス的にも205/50R16がお勧めってことに
なるでしょうね。
てゆーか、Webのサイズ表見るとDNA-GPにも215/45R16がありますけど
「お取り寄せ」になるのかな？幅は6mm太いだけで外径もロードインデックスも
今のタイヤと同じなんですが
あと、ご存知でしょうけどホイールのリム幅にもご注意を。

なんだ、LIってロードインデックスの事言いたかったのか…。

>>485 >>488
>適度なグリップと耐磨耗性とコストの面から言って。

アゼニスは減りが早い。
トータルで考えたら、DNA GPが良いと思う。

DNAGPの、パターンが好き。かっこええ。
あの角張ったのがええなぁ。

なんで偏平率の低いタイヤは一般に高いの？

>>494
そこでメーカの利益を稼ぐのですよ
基本的には製造設備も技術もおんなじもので・・・

>>495

だめだよ。Ｙタイヤだけのことを、全体をさすような言い方しちゃ（藁

>>493

あれは、ミシュランのぱくりではないか？ベンツのボディースキンをかぶせ
たカローラのようだ。（藁

>>496
タイで生産したタイヤをｺｿｰﾘ販売している
メーカーより、まだＹのがマシ

>>260
オレもアコードワゴンにグリIIなんだけど、
ディーラー持っていったら、このタイヤじゃ車検通りませんだとさ。
まだ2万�qしか走ってないのに・・・・・・・。

>>493

日本で作った、中身カローラのベンツより、南ア製でも、中身がベンツの方
がまし。まやかしないもん。

×　>>493
○　>>498

スマソ
ちなみに５００get

うぉ〜、また間違えた。スマソ、逝ってくる。

で、しつこいようなんだけど>>462、よかったら教えて頂きたいです。

>>462

基本的には、目安でしかないが、、、一応、正確には、複尺付きのデプス
ゲージであれば、0.1mmまでは計れる。

余談であるが、夏タイヤはの溝深さは、だいたい7mm程度のものが多いよ
うだ。で、３部山とは、残り３０％使えるという意味でないから、注意。
だって、7mmX3部=2.1mmになるが、残り溝、1.6mmまでしか使えないので
ほぼ寿命。（乗用車の話）

ハンコック、Ｍ７Ｒの末期よりずっとよい。
ちょっと意外。

DNAGPはいた。なんか微妙にしゃこたんっぽくなっているのだが,これってどうなの？？
取りつけはショップでやってもらったんだけど、、、、
カタベリが心配！
もしかして、これがトーイン、トーアウトってやつ？

>>505
どういう状態なのか、詳しく説明してみて。

175/65/14から、195/50/15にした。ホイールごと替えたから、かっこええなぁ〜と
惚れ惚れ眺めてたら、なんか上はフェンダーからはみ出してないのに、
下の方は真上から見るとはみ出してるように見える。で、シャコナンっぽいなぁと
思った。だいじょうぶかな？？

>>489
犯コックタイヤは死ぬぞ！

>>507
175/65R14:直径584mm,幅175mm(DNA ECOS)
195/50R15:直径577mm,幅196mm(DNA GP)
タイヤ幅が21mm大きくなった事で、そう見えるのかな？
前後方向から見ても「ハ」の字に見える場合は
一度、アライメントの測定＆調整をお薦めします。

>>507
以前に装着されていたタイヤが不明なので
DNA ECOSを例として挙げています。

タイヤをレグノに変えました。
変えてから明日初高速走行です。
これで振動したら最悪だなぁ・・・。
結果はご報告いたします。

ＭＸＶ３-Ａに履き替えました。
硬いけどキレイな丸って感じがして満足です。