---------空気圧チェックしろ！---------

初代カローラは1.2�sだったな。age

タイヤサイズ別の空気圧表ってどこなにありませんかね？

＞136
タイヤ単体で決まりません。荷重で決まります。ですから取り付ける車によって
変わります。最大圧は350kPa約3.5�sと決まっています。

>137
ちなみに225/40-18サイズ　クラウンアスリート　は2.5キロでいいのかな？

横浜ゴムかどこかが、インチｳﾌﾟとかで偏平率が１０％低くなったら
空気圧を０.１キロ上げろと提案してたと思う。
標準が６０タイヤで２.２キロだったとすると
４０にした時は２.４キロ。

ところでタイヤってどれくらいエア入れると風船みたいに破裂するんだろ？
知り合いでインプレッサでジムカーナやってるのがいるけど、場合によって
リアは３.５キロ位入れると言ってた（汗

車の重さによってどれくらいの空気圧にするかは、
「ロードインデックス」で検索してみて下さい。
中途半端に書かれているページが多いので、たくさんのページをよく読んでね。

タイヤの空気の入れ過ぎは死人が出るのでくれぐれもやらないように。
極端に入れすぎるとタイヤがホイールから外れ、そのいずれか（両方）が物凄い勢いで飛び出して、大事故になります。
地面に横向きにタイヤを置いた場合には、上に向かって飛び出したタイヤが建物の屋根を突き破り、
もし上に人でも乗っていようものなら即死決定です。

BSの資料によると、乗用車用タイヤのビードシーティング圧は350kPaになっているので、
それぐらいならまだ平気って事ですね。
作業は慎重にやらなきゃいけませんが。

昔パンク魔が大型のタイヤのサイド刺して、破裂時に死んでたな。

ガソリンスタンドに任せるのはだめ？？
無料だっけ？？

血圧もチェックしてるが、ここ数年変化なし

冷間時の圧が基本だから、スタンドで高めに入れて
次に乗る前に自分で適正圧まで抜いてる。

>>139
4.0張っても荷重かけてないときは大丈夫よ。
おいらが昔タイヤ組んでた時は3.5かけてから空気圧調整してて、
ミシュランのときは4.0張ることになってたし。
タイヤチェンジャーの空気圧計のトコは4.5か5.0あたりからレッドの域だったから
普通のタイヤならそのくらいは大丈夫だろう。

知り合いが昔、ランタボ(A175）のリアに4キロ入れると
ケツが出て楽しいと言っておった。

冷間時といっても朝晩と日の出てる昼間じゃ１０％くらいすぐ変わるよね。

>>147　そうだね、俺はいつもチョイ高め。

冬、神奈川で昼に2.1くらい入れて、新潟で朝測ったら1.8くらいだったかな。

空気入れて浮上age

窒素ガスおごったぞ。

keep

教習所で高速走行時は空気圧通常の2,3割増しって確かに聞いたけど、これホント？
2,3割増しってかなり多くない？

>>153

2.0が標準だとして
2.4って高いか？２．６は高いﾄｵﾓｳｹﾄﾞ。

よっぼど自転車のほうが空気圧は高いんだが。（笑

規定値2.0ですが常に2.5入れてますが何か？

Ｒ３４ＧＴ-ｔ
規定は２．４　２２５／４５ＺＲ１７
漏れは２．７　２５５／４０ＺＲ１７

＞154
自動車用タイヤは低圧タイヤ　ミシェランが作った。

今日またパンクだYO
ファルケンだめすぎ

>>153
常識では１割増。

ファルケンはしょっちゅうセパレーション起こしてるYO!

基本的に適正空気圧より下げればグリップが上がり、
空気圧を上げればレスポンスが向上すると昔ＢＳの
カタログに書いてあった。
ちなみにＦ１は１．５キロ程度で０．０５キロ刻みで
セッティングして大きく違いが出るらしい。

あっしの場合、前1.4の後2.0でやんす。そのまんま。

135-15 1.8 / 1.8

うちの営業用ノア、指定圧フロント3.5。リア4.5。

>161
Ｆ１は0.5キロでなかった？

>>165
確か最近のＦ１グランプリ特集か何かにＢＳのエンジニアの
話が載っててシューマッハの空気圧管理の凄さについて語られ
てたけど、その中に標準は1.5キロみたいな事がかかれてた。
コースによっても違うみたいだが。
ちなみにカート(ＫＡＲＴ)１キロ前後、ドラッグマシンはコンマ
５前後ではなかろうか。

245-60-15 2.8 にしてます。重たいく車なので。

空気圧age

教えてください
ＰＶ＝ｎＲＴからいうと何のガスでもいいような気がするけど、
窒素ガスを入れるメリットってなんでしょうか？

ボンベからのガスなので水分が少なく、結果温度変化に対する
タイヤ圧の変化が少ない、とか聞いた。

＞１７０
液体⇒気体だったのですね
納得しました
ありがとうございます

>>166
100ccのカートですら1.0なのに？

>>169
なんとな空気よりはイイんじゃないかな？という感じ
さて空気中の窒素含有率はいくつでしょう（ﾜﾗ

某量販店でタイヤ交換したら指定値の2/3しか入ってなかった。
あのまま高速道路か峠でも走ってたらと思うとぞっとする。
もちろん後日文句つけに行ってとことん謝罪させた。

>>172
Ｆ１は結構サイドウォールのハイトが高いっしょ？
幅が広いから扁平は思ったより低いらしいが。
でそのハイトの高いサイドウォールだけで１ｔを越える
ダウンフォースを支えるだけ剛性を持たせると恐ろしく
重くなるでしょう。0.5キロ程度のエア圧ではドラッグ
マシンのようにかなりたわんで見えることでしょう。
ですから１．５程の圧が必要なのです。バネ下重量を減らす
ことは重要ですから。
カートは車重が軽く、しかもダウンフォースが少ないので
低いエア圧でもＯＫだと思われます。

>>175

その通り！！

インチアップすると、殆どの場合、運動性能おちるよ。ちなみにF1は１３イ
ンチのホイルに、４５〜５０扁平。

車高短、インチアップ車をたまにからかって走ってます。（藁

test

おっと、おちそうだ。age

インチアップってわざわざ大径で重たいフライホイルを付ける
ようなもんだと常々思っていたが、正解？

回転より、上下動に大きく

>>179
高速巡航しかしないなら燃費はあがるはず。

>>179
フライホイルって・・にーさんそれはちょっと

245/40R17 指定圧2.8k
サーキット走ると3.8kにアプ（ｗ
ズルズルなので2.6kに調整。

age