予算４５０万でクラウンかレジェンドか

1 ：　：01/09/29 20:41 ID:f1S2ipwA

予算は４５０万（車両本体価格だけで）

今までずっと親父のお古のクラウンに乗ってましたがついに買い換えることになりました。
新車のクラウンアスリート（２５００）とホンダレジェンドが候補に挙がっています。
車格は気にしないのでマーク２などのクラスでも構いません。
安心感があり、静粛性が高くて振動などの少ないセダンを希望しています。

何かよい車ありませんか？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 20:42 ID:YRDe0zpI

アリスト

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 20:42 ID:lIuj6B6E

あえてミレーニア

4 ：チキン南蛮Ｒ ◆S15Rw356 ：01/09/29 20:43 ID:43XC9wQk

Ｖ３５

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 20:44 ID:pTB143L.

車格は気にしない
安心感があり、静粛性が高くて振動などの少ないセダン

カローラが最適。条件ピッタシ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 20:47 ID:2OGQzfks

M300だったか300Mとかいうやつ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 20:52 ID:YRDe0zpI

ベンツ　C200コンプレッサー　なんてどうだい？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 20:56 ID:o95pvCo.

ML270

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 20:57 ID:Uh64WyXo

ディアマンテ・・・・。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 20:59 ID:lIuj6B6E

シトロエンC5で変態街道へ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 21:00 ID:E.tDC6cM

セドリックＣＶＴ
変速ショックとは無縁

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 21:03 ID:X2rvjyZ6

マジェスタなんてどう？
ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 21:06 ID:R53MOXmw

サーブ9-5

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 21:06 ID:cc/qJjJ2

カムリ

まっとうなセダン（ただし日本では大きい）

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 21:08 ID:aay2IPwQ

＞１
BENZのC。
カローラ並の快適車だよ（ｗ

糞スレだからsageるね

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 21:09 ID:Uh64WyXo

インスパイア・セイバーのＴＹＰＥ－Ｓ
一応マジレスか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 21:13 ID:o95pvCo.

S600の中古

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 21:18 ID:o95pvCo.

http://www.isize.com/carlife/l_ucar.html?EZISI=[GIH]5
S600の中古

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 22:11 ID:aF6xYhrs

マーク２でいいじゃん。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 22:14 ID:/5HEQAi.

アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え
アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え
アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え
アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え
アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え
アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え
アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え
アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え
アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え　アリスト買え

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 22:15 ID:2evO.RLE

アスリートトムスモデル

がいいんじゃない？
ノーマルより断然いいよ

22 ：ＡＢＣ2：01/09/29 22:15 ID:LhHJen3U

古典的で良いならクラウン。
ちょっと洒落っ気が欲しいならレジェンド。
見た目が地味だが内容の濃い小さい高級車がいいならプログレかブレビス。
とにかく試乗してみるとビビッとくるはず。

23 ：デミオスレ1-48＠フェスティバGTX乗り：01/09/29 22:15 ID:vYKRQMZQ

>>1
好きな方買っとき。
俺だったらその2つならレジェンド。
ミレーニアは...ビッグマイナー前の顔のがいいな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 22:17 ID:TrlQQPG2

アリスト・・・ﾊｧﾊｧ

 >>1
オレならクラウンだな
つーか、なんでレジェンド？
あれってマークⅡなんじゃ

25 ：エリート街道さん：01/09/29 22:21 ID:PGT3IRrU

アリストはやめろ。
ボディがへぼい。特に床が柔らかい。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 22:21 ID:QH8Yo7pw

プログレ、カムリ、ウィンダム
E280かS320の並行物（新車で500万きる位但し左ハン）

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 22:22 ID:n8eE9MtM

アリスト買うくらいならＶ３５の方がいいぞ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 22:41 ID:McGuRqtA

クラウンコはジジィの乗り物だよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 22:59 ID:pezEOoUE

必死でプラウディアの中古を探します。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 23:24 ID:YRDe0zpI

でも４５０なら俺ならマジでアリストだな。

31 ：ＮＡＫ５５ ◆NAK55XN2 ：01/09/29 23:26 ID:9cHvCGEM

マーク２かウィンダムはどう？
どっちもカッコいいよ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 23:34 ID:iBXZ2j7E

クラウンは最近の日本車の中でも、落ち着いた知性を感じさせる
めずらしい仕上がりを見せています。
レジェンドはアコードのメーカが作ったことをいい意味でも悪い意味でも
忘れさせませんでした。
いまやクラウンには土方議員の印象は微塵もないわけで、クラウンを
オススメします。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 23:39 ID:YRDe0zpI

クラウンでもアスリートにする位なら下位のマジェスタにすべきじゃないか。
安心感があり、静粛性が高くて振動などの少ないセダンが条件ならなおさらだろ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 23:40 ID:956d2JaI

↑
これはネタなのだろうか？マジなのだろうか？
もう少しわかりやすく書いて欲しい

35 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/29 23:42 ID:LUmL4qXk

>>1
「安心感があり、静粛性が高くて振動などの少ないセダンを希望しています」
との事ですが、それならアスリートじゃないクラウン(普通のロイヤル)をお勧めします。
現行クラウンは昔と違って足がしっかりしていますし、NVH対策の良さは折り紙つきです。
3リッターだと少し予算オーバーかもしれませんが、2.5でも満足できると思います。

ちなみに、アスリートなら2.5ターボですか？それとも3リッターNAですか？
個人的な意見ですが、加速性能が欲しくてターボを買うなら、
少し予算を増やしてアリストのターボにした方が良いかと思います。

レジェンドですが、モデル末期の現行型はあまり積極的に勧める理由が見当たりません。
安定感は高レベルですし、よく回りトルクも十分なエンジンと俊敏なハンドリングのおかげで
運転しても面白い車にはなっていますが、NVHは今一歩の感があります。
確かに私の乗っている旧型から比べれば比較にならないほど良くなっていますし、
乗り比べないと分からないレベルかもしれませんが、快適性でクラウンに劣る事は事実です。
スタイルと乗り味が気に入れば買いでしょう。標準グレードやユーロなら割安です。
ドライブ好きならよい選択肢かもしれませんね。

36 ：名無しさん：01/09/29 23:43 ID:rMBF0rB2

クラウンてほんとに売れてんの?

37 ：３３と別人ですが：01/09/29 23:45 ID:QH8Yo7pw

感想として、スリートはスポールモデル（風）と思うのですが。
もちろんマジェスタのがメーカーとしても高級として出しているか・・と。
○○議員なイメージはなくても、
建設業の（善良な）オッサンとかのイメージが高いです。
５年落ちになるとＶＩＰカーとして扱われてしまいます。
ちなみにアスリートに限っては新車でもＤＱＮ多いです。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 23:48 ID:YRDe0zpI

>>34
えーと・・・ネタとはなんぞや？何処がわかりづらい？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 23:52 ID:ILrWKT8U

現行センチュリーの中古

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/29 23:53 ID:wwhJoDYM

このクラスでＦＦとＦＲを比べるのってどうかな
あえてレジェンドってドライブフィールは捨ててるってこと？

クラウンアスリートはどうすか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 00:02 ID:KtZIqOGg

E240を並行で

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 00:09 ID:hcVJfuTM

>>40
どんな車でも
ＦＲはフィーリングが良い
ＦＦはフィーリングが悪い
と思っている？

どちらかというと
レジェンドは自分で運転する車
クラウンは後席に乗る車
というイメージがあるけど・・・。
（まあ、実際はクラウンで運転手雇っている人は少ないと思うけど・・・）

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 00:14 ID:rPzBBEs6

>>38
＞下位のマジェスタ
ここらあたりじゃない？
たぶん、マジェスタがアスリートの下位モデルというふうにもよめる
ということでしょう
マジェスタの安い方という書き方にしないと

44 ：40：01/09/30 00:16 ID:3lkwYB4I

>>42
いや、どんな車でもとまでは言いませんが、
あのクラスの重量ですとｶﾅｰﾘフロントヘビーになりますし、
ハンドルへの振動も、いわゆる「高級車」には似合わんのかなと。

あなたのイメージには同意しますよ。
でも、ホンダのアヴァンシアの後席がﾕﾀｰﾘとしてて、大穴だと思いますが。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 00:17 ID:KtZIqOGg

もしくは
マジェスタの下位グレード

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 00:19 ID:hcVJfuTM

>>44
なるほど、失礼しました。

＞ホンダのアヴァンシアの後席がﾕﾀｰﾘとしてて、大穴だと思いますが。
それがいいような気もする・・・。

47 ：　　　：01/09/30 00:22 ID:BF45W0Uc

中古でセルシオ買いなYO

48 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/30 00:26 ID:xZoriAP2

>>44
現行レジェンドは、ハンドルやブレーキペダルへの振動は結構押さえ込まれています。
しかし、冷間時の始動したての時は結構振動します。
静粛性は高い部類ですが、クラウンと比較すると劣りますね。
レジェンドも一応FFミドシップですが、確かにフロントヘビーです。しかし頭の重さは
あまり気になりません。トラクションも初代インスパイアのように酷くはありません。
ハンドルの切れ角が大きいので、結構取り回しはいいです。
ドライブフィールとしては、むしろ全開に近い加速時のトルクステアが気になりますね。
私は雪国に住んでいますので、FFのレジェンドは重宝しています。
FFならプロナードもいい選択だと思います。

>>45
>>1氏の予算の450万円というのが、諸費用込みか否かは分かりませんが、
もし諸費用込みだとしたら、マジェスタの最廉価グレード(3リッター)でも少々厳しいと思われ。

私ならセルシオの中古を買うかも知れません・・・。

49 ：33：01/09/30 00:26 ID:evHNpBms

言われてみればそうとらえられるな。。
ていうか１がまったく意見してないんだがこれはネタスレって事でいいのか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 00:26 ID:NEtq9E3.

静粛性にこだわるんだったら、クラウンハイブリッドじゃねえの？
停車時は最強。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 00:27 ID:evHNpBms

>>48
１の１行目をよく読んでみな。
マジェスタの最廉価モデルとロイヤルの最上位モデルに届くぞ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 00:27 ID:NEtq9E3.

１が「予算は４５０万（車両本体価格だけで）」
って言っているので、車両本体で４５０万だと思われ

53 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/30 00:32 ID:xZoriAP2

>>51-52
車両本体だけでしたか・・・スマソ。
それならマジェスタかなあ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 00:48 ID:aYg58jL6

４５０万出せば何に乗っても静粛性が高くて振動は少ないと思うよ。
安心感というのは何に対する安心感なのかよく分からないが。
急がないんだったら、片っ端からディーラー回って色々試乗してみるべきだね。

55 ：　　　　　　　　：01/09/30 01:00 ID:QBcoGWxc

現行型クラウンの３０００ロイヤルサルーンに乗っています。
静粛性は高いですよ。振動も少ないです。アスリートやレジ
ェンドは乗ったことがないのでなんとも言えませんが・・・。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 01:42 ID:477/y5EY

ゴージャスにユーノスコスモなんてどうですか？

57 ： ◆R5fZcq3w ：01/09/30 01:52 ID:/JrwMM8Y

　　　　　　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　迷うんならトヨタのほう買っとけ。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿縦置きＦＦをあじわいたかったら（笑
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　　ホンダかっとけ。
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣　 .┻

58 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/30 01:57 ID:xZoriAP2

>>57
その通りですね。
確かに、迷っているのならクラウンにした方が無難かと思います。
クラウンのほうが車としての完成度、耐久性、リセールいずれも安心できます。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 01:59 ID:Iy39RVF2

アリスとはどうなの？
アスリートも候補に上がってるみたいだから。
下取りのこと考えたらトヨタがいいかもね

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:00 ID:y/IXJyEc

クラウンアスリートとなんでレジェンドなんだ？>>1
まぁそれは別として、アスリートにしとけ

61 ：59：01/09/30 02:03 ID:y/IXJyEc

>>60
アリストはイイネ
アスリートじゃなければアリストがイイな
大きさ違うけど

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:13 ID:Iy39RVF2

ちょっと予算オーバーだけど、
アスリート買うんだったら
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/customize/crownathlete/vx/index.html
がいいかも。
関係スレ
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/customize/crownathlete/vx/index.html

ただ、個人的にもアリストを勧める。

63 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/30 02:18 ID:4sr/nSl.

アリストのターボやアスリートVXも良い車とは思いますが、
「安心感があり、静粛性が高くて振動などの少ないセダンを希望しています。」
という書き込みを見る限り、絶対的な動力性能はあまり重視していないのではないかと思われ。
>>1氏はむしろコンフォータブルな車が欲しいように思えるんですよね。
私は無難なクラウン3.0ロイヤルサルーンGかマジェスタ3.0Aを勧めますが・・・。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:21 ID:EzXZP82k

アリストでもNAのほうを選べばよいのでは。
余った金で、ドレスアップするとか。
個人的な意見だけど、クラウンはちょっと親父っぽいかな。
アリストなら、まだ若者っぽいかな。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:25 ID:evHNpBms

ロイヤルとマジェスタじゃ名前だけでマジェスタ選ぶがな。。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:28 ID:25E4UhOA

旬のウィンダムか中古のセルシオ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:29 ID:kk4KLamI

レジェンドがおすすめ。他人が無駄遣いするのは見ていて楽しいものだから。

68 ：スカパー生中継 ◆.t4dJfuU ：01/09/30 02:31 ID:cyDRYaus

>>67
わろうた

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:33 ID:6AaOy4y6

H8～9年くらいのレジェンド購入予定なのですがどんな車なのですか？
乗っていた方感想を是非教えてほしいのです

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:34 ID:rISLP28A

キャデラックかリンカーン

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:35 ID:kanBBvv6

ん？キャデラックかリンカーンがどうしたって？

72 ：　いい香り・・・Scatrol：01/09/30 02:35 ID:KwYjYiKs

ホンダリード100を４０台ほどどうぞ。
毎日違う自分に出会えます。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:38 ID:rISLP28A

>>71
>>1が
＞車格は気にしないのでマーク２などのクラスでも構いません。
＞安心感があり、静粛性が高くて振動などの少ないセダンを希望しています。
という希望だから

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:39 ID:evHNpBms

ていうか１出てこいよ。

75 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/30 02:43 ID:4sr/nSl.

>>69
旧型レジェンド(KA7)に乗っています。現行(KA9)も乗る機会が結構あります。
何の変哲も無いOHCのV6ですが、このエンジンにはホンダ車らしからぬ低速トルクがあります。
しかも軽快に回ります。足回りは少し固めですが、運転するのが好きな方なら
気に入ると思います。ボディサイズはセルシオ等と大差ありませんが、小回りは利きます。
またNVHがてんでダメだった旧型とは違い、高級車としての素養も一応身に付けています。
とはいえ所詮はFFなので、Dレンジでの停車時等で微振動が出るのは致し方ないかと思います。
装備はごく普通です。内装の質感も悪くはありません。
人気の無さが祟って、中古は安い物件が多いです。
FFの高級車が欲しい人や、ドライブ好きな人、「ハズシ」の選択肢として買うならお勧めですが、
クラウンのような快適性を求めるなら敬遠した方が無難かも知れません。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 02:43 ID:rISLP28A

だな、１よ出てこい。
ネタスレか？

77 ：69：01/09/30 02:54 ID:6AaOy4y6

>>75
早速のレス有難うございます
ミレーニア・インスパイア・セドリック・レジェンドのどれかを買おうと迷ってます
私はドライブ好きなので結構良いかもしれませんね。
今は75さんのおかげでレジェンドが一番気になります（ｗ

78 ：　：01/09/30 02:54 ID:tyRxuExA

型落でいいならセルシオだろ。
新車同様のが買えるだろ。

79 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/30 03:03 ID:4sr/nSl.

>>77
ミレーニアのスタイルの美しさは未だ色褪せていませんね。
個人的にはユーノス800の方が好きでしたが・・・。
ミレーニアは見た目に合わず、結構走る車ですが高級車としては
少し内外装の品質が欠けているに思います。耐久性も心配です。
ミレーニアは、新車で意外と安いので魅力的ですね。

現行インスパイアは地味ながらも、そつの無い作りがいいと思います。
代車で暫く乗っていましたが、居住性が良く扱いやすい車でした。
内装は少し寂しいですね。小回りは・・・全然利きません(苦笑)。

Y34セドリックは1～2回しか乗った事がないので何ともいえませんが、
あのスタイルと内装さえ気に入れば良いかと思いますよ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 03:13 ID:TIJWgH8w

私も旧型レジェンド・クーペ（KA8）に乗っています。
基本的に >>75 と同じですが、ボディサイズの割りに室内はやや狭い
です。
特に後部座席はカーゴスペースか緊急時のためのものと割り切ったほうが
いいです。
やはり人気が無いので200万ほどあれば最終型の程度の良いのが手に入ります。
あと、ややヘッドライトが暗いのですがバルブ形状が特殊（変形H4）なため
一部を除き、市販の明るい高効率バルブは使用できません。
（アメリカ仕様のヘッドライトASSYを装着すればHB3/HB4が使えますが・・・）

81 ：69：01/09/30 03:14 ID:6AaOy4y6

>>79
現行のミレーニアはカペラと同じ顔なので一代前のが好きです
マツダと付き合いが長いのでよさそうなのを探してくれそうですが、今はレジェンドが気になります（ｗ

乗った事ないのでインスパイアは小回りが全然利かない知りませんでした。
候補から外れそうです・・・
多分乗りつぶすつもりなので、下取りは考えていません

ちなみに私も雪国の物ですよ

82 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/30 03:27 ID:4sr/nSl.

>>81
小回りが効かないのは、大型FF車の宿命だと思われ。
これはインスパイアに限らず、ウィンダム、アバロン、セフィーロどれも大同小異です。
しかし、レジェンドはV6縦置きFFミドシップなので小回りが効きます。
心配されるトラクションの抜けですが、普通のFFよりは弱いもののFRよりは遥かにマシです。
しかし砂道には弱いです(普通は走りませんね)・・・。

レジェンドの良さでもあり、また悪さでもあるのですが、
この車には｢重厚感」がありません。軽快なんです。
意のままに操れる大型セダンですが、高級車らしいドッシリとした
乗り味はありません。
最も、私はその軽快さが好きで専らレジェンドばかり乗っていますが(笑)。

それと、雪国にお住まいでしたら、
クラウンや先代アリストの4駆(i-Four)はどうですか？

83 ：僕にピッタリのスレッド！：01/09/30 08:18 ID:NaPqGmPQ

どーも！
ここに挙げられている車ほとんど所有していました。
元々MS135のロイヤルサルーン3000（H2年8月）に乗っていて
KA9の標準モデルに（H9年1月）ＳＲ、本皮、ナビ、パールホワイトで乗っていました。
その後アリストＶ300ＶＥ（Ｈ10年12月）ＳＲ，本皮、ナビ、パールホワイトに代替しました。
今はベンツＥ240Ｔ（Ｈ13年1月）に乗っています。
たまたま父がマｼﾞｪスタ3000Ａ（Ｈ13年7月、マイナー直前）ナビ付きに乗っています。

＞69さん
Ｈ9年型いいと思います。ＫＡ9は約２年で65000ＫＭ乗りましたが軽快で低速トルクも
十分あります。その後のアリストターボに替えましたがアリストは２８０馬力あるけど
出足のフィーリングはＮＡという事もあり乗り換えてからレジェンドの方がよかったなぁ！
と思いました。内装の質感もレジェンドはＮＳＸを除きホンダのフラッグシップと
して作ってあるのでアイボリーの本皮内装を選べばとても満足度の高いものでしょう。
また新車で購入の場合は標準グレードをお薦めします。
ＫＡ9の場合トヨタのＨＰのＧＡＺＯＯの自分の車の査定額を見れるページで
エクスクルーシブと標準の差が皆無に近いです。
色は好みにもよりますがパールが下取の時にかなり強いです。

現行マｼﾞｪスタですが乗りやすい車です。ただリセールバリューが心配です。ＧＡＺＯＯでも
あまり良くありません。この車はナビをつけたりすると結局レジェンドよりもかなり高額になって
しまいます。
クラウンアスリートですがアリストの時にも述べましたがターボならフィーリングが
あまり良くありませんのでレジェンドをお勧めします。内装の質感もレジェンドのほうが
いいと思います。室内もレジェンドの方がかなり広いです。

僕の結論はレジェンドをお薦めします。全ての車を乗った者の答えです。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 11:45 ID:CvT9yn9o

新型ウインダムの内装もなかなかＧＯＯＤでした。レジェンドに似ています。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 11:47 ID:evTyxGxE

ランクルの方が付加価値があって良いな。
450万円なら買えるし。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 11:48 ID:Cby.DuVQ

クラウンコンフォートにしなさい。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 11:51 ID:8XAfYRZg

オータムジャンボにつぎ込め

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 11:52 ID:CvT9yn9o

最近のランクルもややリセールバリュー悪いです。
この金額ならランクルも候補にあがりますね。
試乗しましたがかなりフワフワ感がありました。

89 ：69：01/09/30 15:59 ID:3Wn0s5LU

>>82
砂道には弱いですとの事ですが、砂道は絶対走らないなので大丈夫ですよ（ｗ
質問なのですが、シートの出来はいかがなものでしょうか？
長時間乗っても疲れない固めのシートが好きです。
マツダ車は固めで自分には向いていると思いましたが・・・
>>83
アドバイス感謝します
色はなんでもいいので不人気色を安く買いたいと思います
＞エクスクルーシブと標準の差が皆無に近いです
という事はエクスクルーシブの方がお勧めですか？

この当時のグレードは標準・ユーロ・エクスクルーシブの3種類だと記憶していますが、装備の差は何でしょうか？

ところで８３さんは色々と車を買い換えているようですが、お金持ちさん？

90 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/30 16:29 ID:xZoriAP2

>>89
レジェンドで砂道走るのは私くらいですね・・・スマソ(笑)。
シートは座面も背もたれも比較的固めです。表皮の張りもルーズではないですね。
個人的にはもう少し厚さがあればいいと思いますが・・・。
ちなみに、長時間乗ってもあまり疲れませんでした。

>>83氏が仰られる通り、レジェンドは不人気車故に、グレード間での下取り＆中古車価格の
差は余りありません。年式、色、走行距離、ナビ等高額オプションの有無が全てではないかと思われます。
よって中古でお買い得なのは、最上級グレードのエクスクルーシヴになるかと思います。
個人的にはユーロエクスクルーシヴをお勧めしますが、年式的に微妙(確かH9～10年頃追加された)ですし、
タマ数もぁゃιぃです。走行性能重視ならユーロでも満足できると思います。

装備の差は、標準グレードとエクスクルーシヴの新車時の値段の差を考えれば些細なものです。
確かクルーズコントロールとドラポジメモリーくらいの差ではなかったかな？と思います。
標準グレードでも満足できる事請け合いです。

とはいっても、最上級のエクスクルーシヴはそれなりに魅力的だったりします・・・。

91 ：69：01/09/30 16:52 ID:3Wn0s5LU

>>90
腰痛持ちなので、シートの出来はかなり重要です
今中古車雑誌見たらエクスクルーシヴはＨ8年からのようですね
距離・年式・Ｄ車かどうかが大きなポイントのようですね。
同じくらいの金額であればエクスクルーシヴにします（ｗ

高級感（少し）とスポーティさを持つ車が理想なので、レジェンドが一番良いのかな？

アリスト・クラウンはチョット高いので、厳しいかもしれません。
すすめていただいたのに、ごめんなさいです。

後は家族をどうやって説得するかです。
とても時間がかかりそうです。
雪が振る前に欲しいなぁ・・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 16:58 ID:4kiEKgDU

クラウンはオヤジにならないと似合わない

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 17:03 ID:cb4p.sv2

レジェンドには満足してます。
走りも楽しいし、長距離は楽ですよ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 17:13 ID:DL8vFa3k

>>91
あと、エクスクルーシブだけにトラクションコントロールが付いてましたよ。
コンソールの木目が本物（他のは木目調）だったり、
リヤパワーシートや後席のオーディオコントローラーなんかが専用装備ですね。
サイドミラーにヒーターが付いてるのもエクスクルーシブだけだと思います。

95 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/30 17:41 ID:4sr/nSl.

>>91
当然かとは思いますが一度試乗をお勧めしますよ。
オートテラス(ホンダの中古車専門ディーラー）になら必ず一台はあると思います。
普通の体格の人には、シートはちょっと大きめかもしれませんね。
買うなら装備充実のエクスクルーシヴか、走りのユーロ(エクスクルーシヴ）かと
言った所でしょうか。

現行レジェンドは内容的にもスタイル的にもそれなりの高級感がありますし、
KA7よりは大人しくなりましたが、ドライブフィールの良さはなかなかの物です。
雪の降る地方でしたら、FFは何かと重宝します。
中古車は恐らく150万円～250万円で見つかると思います。
総じてコストパフォーマンスは良いと思いますよ。

ご家族の説得、頑張ってくださいね！(笑)

>>94
あ、結構差ありますね(笑)。
TCSは欲しいけど、リア周りの快適装備は >>69氏次第でしょうね。
サイドミラーヒーターは本当にいい装備です。
その点、セルシオの超音波ミラーは・・・。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 18:21 ID:immZRqzM

そう？　ミラーヒーターって水垢が残るから嫌なんだけど。

97 ：69：01/09/30 18:23 ID:ymdX22u2

>>94
豪華な装備ですね
ヒーター欲しいです（ｗ
 >>95
試乗は必ずしますよ
中古車って運転させてくれない事が多いですよね。
買ったら嬉しくなってスレ立てるかも（かなり時間がかかりそうですが）
2ヶ月以内に説得したいです（ｗ

家族と私の会話（予想）
私「この車欲しいんだけど」
家族「いくら？」
私「○○万」
家族「却下」
私「そこをなんとかお願いします」
家族「駄目」
私「・・・」

98 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/30 18:33 ID:xZoriAP2

>>96
水滴だけならどっちでもいいのですが、雪が・・・。
田舎でスマソ。

>>97
試乗の際は、メーターパネルの電球切れのチェックを忘れずに！

しかし家族持ちは大変ですよね・・・頑張って！

99 ：８３：01/09/30 18:48 ID:CvT9yn9o

＞６９さん
エクスクルーシブはＨ８，２月ＫＡ９デビュー当時からあり、ユーロエクスクルーシブという
グレードがＨ９，１０月、小変更時に追加されました。それぞれ別グレードです。
皮シートならユーロ系は座面に小さい穴（ドット）があり、それ以外は穴はあいていません。
ユーロ系はサスとブレーキ容量が大きいですが、初期のユーロ系は内装がブラックのみです。
明るいアイボリー内装のほうが華があります。絶対お勧め。
中古ならエクスクルーシブのアイボリー内装がいいと思います。
新車なら標準グレードでフルオプションして値引きを５０万円狙いで決まりでしょう。
私もレジェンドからアリストに変える時（Ｈ１１年１月頃）レジェンドの値引き条件が
５０万円出ました。しかしアリストにしてしまいました。（トヨタの査定で標準グレードなのに
エクスクルーシブと間違えてくれて３０万円くらい査定で徳した為！）

100 ：69：01/09/30 19:45 ID:ymdX22u2

>>97
なんとか頑張ります
 >>99
詳しい説明有難うございます
30万の得とは羨ましいです

ローンなら新車も無理ではないのですが、現金一括で購入するつもりなので中古車にします。
本当は新車で欲しいのですが、貧乏人なので・・・

101 ：８３：01/09/30 19:48 ID:CvT9yn9o

＞６９
中古も値引きできるはずです。
パールは少し高い設定ですが洗車後の輝きが違います。
可能ならばケーマンホワイトパールでいきましょう！
少し高くても値引いてもらえばいっしょです。
後の下取も絶対いいはずです。
頑張ってください！

102 ：69：01/09/30 19:59 ID:ymdX22u2

>>101
確かセルシオもパールは高いんでしたよね
H8年・検15.3・エクスクルーシブ・青・5.9万K・事故暦無（？）が98万であったのですが、これはメーター巻いてるのかな？

あと中古車ってどれくらい値引きができるのでしょうか？
新車なら雑誌に値引き目標が書いてるからわかりやすいのですが・・・

103 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/09/30 20:12 ID:xZoriAP2

>>102
H8年式だとデビューしたての初期モデルですので、妥当な値段～ちょっと安めかと思います。
走行の少なさは少しぁゃιぃですが、車検が長いのは魅力的ですね。
まぁ、青(紺？)は不人気色ですし・・・個人的には濃色系が似合うと思うんですけどね。

値引きは、諸費用オマケや端数切り程度だと考えています。
その代わり納車前整備はガッチリやってもらいますが。

>>101
私のレジェンドもパールホワイトですが、洗車しなくても綺麗ですよ(笑)。
本当はファントムグレーパールが欲しかったのですが・・・。
ホンダのパールホワイトは明るくていい色ですよね。

104 ：83：01/09/30 21:03 ID:PGjFGcyo

>69
それはかなりお値打ちでしょう！
値引きは買う意思を持っていれば店側もわかります。
極力値引いて！
最近ガリバーのＨＰのドルフィネットでもレジェンド入荷したてのがよく出ています。
そっちも参考にして！

＞１０３
私は週に２回は必ず洗車していました。確かに綺麗な色ですね！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 21:05 ID:QW/T4b0A

クラウンハイブリッドのUパッケージ。

106 ：69：01/09/30 21:57 ID:TfU.DVAM

>>103
>>104
今日見たら10万下がっていました（色は紺みたいです）
ちなみにそこの店は車で5分くらいの近所です。
すぐには買えないから、売れてしまいますね。
無念・・・・・

107 ：104：01/09/30 23:35 ID:PGjFGcyo

＞69
その金額はかなりお買い得です。
でも今買えなくてもきっといいものが出ます。
あきらめないで。
レジェンドは法人需要もあるから国産の原価償却は５年
つまりＨ８年の今なら１０月モノがリースＵＰか車検でタマが出るはず。
あせらないでじっくりとさがしましょう。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 00:07 ID:0Y4/N7LU

109 ：69：01/10/01 00:39 ID:.z.YWZoM

>>107
暖かいレス本当にありがとう。
じっくり待ってみます。
レジェンドって法人需要あったのですね。
法人車ってトヨタ車だけだと思ってました・・・
私のイメージではクラウン・セルシオ・センチュリーです。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 00:42 ID:tXfBzECc

一年落ちのセルシオが200万で買えるよ　金融モノだけど

111 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/01 00:45 ID:pIFiEgLM

>>109
>>107氏の仰る通り、あせらずじっくり、いいタマが出た時買うべきだと思います。
割高だったり、納得のいかない物件を買ったりするのは得策ではないでしょう。

ちなみに私の知っているKA9オーナーの内、3人は法人オーナーです。
2人はパーソナルカーとして使っていますが、
もう1人は運転手付きで使用されています。
確か皇宮警察か何かでも使われていたと思います。

112 ：69：01/10/01 00:47 ID:.z.YWZoM

>>110
名義変更できない車はちょっと・・・
自動車保険にも入りたいです

113 ：69：01/10/01 00:56 ID:.z.YWZoM

>>111
待ってみます。
焦ってしまってはいけないですしね。

全長が5M近くあるので、法人需要もあるのですね。
レジェンドは何故売れなかったのでしょうか？
大型FFだからかな・・・

114 ：104：01/10/01 11:32 ID:pe12WBqA

アフターパーツのお薦めはＭＣ後では設定が無くなったが初期モデルではメーターパネル周りの
ウッドパネル、これがまたゴージャスであると無いとでは全然イメージが違います。
３万円位だったかなぁ？
エクスクルーシブなら天童の本木目、標準でも渋いいい感じの木目でした。
ジャガーや最新型のウインダムにも良く似たパネルです。
検討してみては？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 13:28 ID:9HCP3Hvw

２、３年後
クラウンＶＳレジェンドで下取り価格は
クラウンの方が上かと思うけど
実際は？

116 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/01 13:32 ID:pIFiEgLM

>>113
現行型の人気の低さの理由は、恐らくブランドイメージの低さからではないでしょうか。
未だにホンダ＝小型車という固定観念を持っている人は少なくありません。
アウディの最高級車A8は素晴らしい車ですが、いかんせんSクラスや7シリーズ程の
ステイタスを持ち合わせていません。これと似た事かと思います。
また初代、2代目はパーソナル指向が強かったのでその影響もあると思います。
現行はフォーマルな趣もあっていいと思いますけどね。

実際、リアの居住性は快適です。2代目で気になったヘッドルーム不足が解消されています。
足元の空間はセルシオクラスと比べると狭いですが、クラウンとなら同等～少し広いと思います。
ゆったり快適に移動できる車ではあります。

また、スタイリングによる所も大きいでしょう。
現行はスポーティーなルックスの先代とは大きく異なり、ベンツやセルシオの様な
厚みのあるフロントマスク、大きさを感じるボディデザインですがこれが祟ったようです。
確かに高級車に重要な押し出しや重厚感は強くなりましたが、
反面軽快さやスマートさは失われてしまいました。
恐らく、先代レジェンドを選んだ人の殆どは｢ホンダの高級車が欲しい」とか、
「軽快に走る大型セダンが欲しい」｢パーソナルな雰囲気の高級車が欲しい」という
理由ではないかと思います。3代目は高級車らしさを求める層には受け入れられましたが、
2代目のキャラクターを無視してしまったのが、失敗ではないかと思います。

しかし、高級車として考えると、2代目に比べれば3代目は大きく進化しています。
中古だと値頃感も強く、実際乗ってみても満足度は高いです。
｢レジェンドでなければダメ」というキャラクターは希薄かも知れませんが、
依然お買い得の車だと思います。

うちの義父の車もアバロン(MCX10)とレジェンド(KA9)で迷ったんですけどね・・・。

117 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/01 13:37 ID:of5Bw4jI

>>114
あのオプションはいいですよね！私もお勧めです。
しかしKA9は樹脂の質感も高いので、気にならないかも・・・。

木目の良さはレジェンドの伝統ですね。
廉価グレードはプリント(木目調)ですが、パッと見た目分からなかったです・・・。
他の車にもこの木目調を使えばいいと思われ。

ちなみに、KA7にはス○ーン製のウッドパネルメーターがありました。

>>115
同年式、同価格帯ならクラウンでしょうね。
それ故、中古だとレジェンドの買い得感は高いと思います。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 13:43 ID:JPl/jLk.

つーか、レジェンドって高級車？
違うでしょ？
セドグロやらマーク２やらのクラスと一緒じゃないのか？

119 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/01 13:51 ID:of5Bw4jI

>>118
クラス分けするとなるとなかなか微妙な位置にいる車です。
歴史の浅い車ですから、旧態依然としたクラス分けは難しい・・・。

値段的にはクラウン、セドグロですが、ボディサイズは少し大きくセルシオと同じ程度です。
ライバル他車はFRor4駆ですが、レジェンドはFFのV6だったりします。
直接的に一番近いのはプロナードやウィンダムでしょうか？
販売的にはクラウン、セドグロ辺りがライバルらしいですね。

120 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/01 13:55 ID:pIFiEgLM

更に、高級車という定義も難しいもので・・・。
マーク2やローレル、インスパイアを高級車と呼ぶ人もいれば、
セルシオやSクラスですら高級車ではないと言い放つ人がいるのも事実だったりします。
「高級車」という概念が普遍的でありながらも、所詮は曖昧な定義ですから、
正直、あまり気にしてません・・・。

一般常識で考えれば、クラウン、セドグロ、レジェンドは高級車ではないでしょうか。
個人的には先代レジェンドは高級車ではないと思っていますが(笑)。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 14:30 ID:qFwvPZOo

最近、高級車にたういて真面目に考えてみたがクラウンやセドリック、
マークⅡでは高級車とはいえないという結論に至った。高級車というの
はセンチュリーやセルシオ、メルセデスのＳクラスなんかで、クラウン
などは上級車と考えたほうがいいだろう。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 14:48 ID:qFwvPZOo

狭いところを走る機会が多いならクラウンかマークⅡを薦める。
前輪駆動というのは恐ろしいもので車格に関係なく小回りが利か
ない。４５０万使えるならアリストのＳ３００ウォールナットもわるく
ないよ。

123 ：名無しさん＠そうだ！！糞スレは放置しよう：01/10/01 14:57 ID:vpc2nk8I

マーチ3台

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 16:58 ID:w1FSrHQA

車両本体価格だけで400万以上する車が高級車（国産）だと思います
貧乏人の意見ですが・・・

125 ：83：01/10/01 17:19 ID:pe12WBqA

>>122
レジェンドの後にアリストＶ300ＶＥに乗り換えたがレジェンドがＦＦだから
小回りがきかないという訳ではない。
タイヤサイズ、径、幅に関係するであろう。
アリストは235/17、レジェンドは215/16
それぞれ途中でタイヤバージョンＵＰ，
アリスト245-/18、275/18ＢＢＳ
レジェンド215/17、ＢＢＳ

アリストのほうが小回りがきかなかった。
今はベンツＥクラス215/55/16
小回り最高！
直進安定性ならＦＦのほうが有利という説が有力。
アリスト、クラウンにも乗ったが狭い所でもレジェンドはそんなに苦になりません。
内装の質感も前にも述べたようにアリストやクラウンは上にセルシオがあるので
最上な内装の仕上げにしてなく、レジェンドはホンダセダンのトップに位置するので
満足度ではレジェンドが上だった。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 17:32 ID:qFwvPZOo

>>125
俺のはフルノーマルでの比較なんだけど。

127 ：イギ－：01/10/01 17:34 ID:yNs3cgIk

僕だったらセドリックだね。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 17:35 ID:VdLM100Y

レジェンドって近々FRになるんじゃないの？
V8積んで。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 17:36 ID:qFwvPZOo

>>127
パワーシートのスイッチとドアの間隔が狭すぎて手が入らないので俺なら買わない。

130 ：83：01/10/01 17:45 ID:pe12WBqA

＞＞126
ノーマルでもレジェンドの方が小回りききました。
Ｓ300の方は１６ｉｎだからまだ互角かもしれない。
アリスト乗りの中ではアリストは小回りがきかないと評判だった。

131 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/01 19:30 ID:pIFiEgLM

>>122
一応>>48にも書いていますが、レジェンドはかなり小回りが聞きます。
これはFFミドシップを採用している為です。
普通のFF車はエンジンを横置きにしますが、レジェンドはFR車同様縦置きです。
この為ステアリングの切れ角がFR並に大きく取れます。
同クラスのFF車は勿論の事、レジェンドとほぼ同じサイズのセルシオよりも小回りが効きます。

ちなみに、キャディラック・セヴィルに乗った時は、あまりの取り回しの悪さに
思わず笑ってしまいました・・・あれって最小回転半径どのくらいなんでしょうね？

>>125
ベンツは異常なまでに小回り効きますよね。とにかく切れ角が大きい！
巨大だった先代Sクラスも、意外と運転が楽だった記憶があります(左ハンドルには慣れませんでしたが)。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 21:09 ID:iHEjlFQc

良いスレなのであげ

133 ：83：01/10/01 23:00 ID:pe12WBqA

>>131
EクラスかＳクラスどっちにしようか悩んでいた頃Ｓの試乗しました。
国道１号線のＵターンの時当時アリストに乗っていたがＳの抜群の旋廻能力に
かなりびっくり！
ベンツはＵターン時などのハンドルめいいっぱい斬った時になんらかの細工がしてあるらしい。
セールスが説明してくれたが詳しくは覚えていません。（ごめんなさい！）

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 23:10 ID:Bd7nQQFE

アリストはサイズを考えると
小回りが効かないとは思わないけれど、
見切りが悪すぎる。
ワイパーしか見えない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 23:31 ID:nvf6j8a.

>>134
確かに。
アリストに限らず最近の車は、ボンネットが見えないのが多くありませんか？
見切りが悪くて恐いです。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 23:33 ID:Un4kFhZE

下手糞の集まりかよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 23:38 ID:8COcJC7s

>>135
別にここのスレは、ドラテクを語るスレではないよ。
車板のスレ全てを、そう思ってもらいたくない。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 23:44 ID:Bd7nQQFE

>>135
例えばトヨタ車の場合は
国内向け（クラウンやプログレなど）と海外向け（アリストやウィンダム）で
全然見切りが違いますよね。
曲線を多用したデザインの車は感覚が掴みにくいと思います。
見切りが悪くても擦ったりすることはないんですが、
不安感がつきまとって落ち着きません。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 23:46 ID:KHPrM4h6

アルト４台買え

奥さんもむすめも喜ぶゾ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 23:47 ID:8COcJC7s

>>138
同意。
路地とかは辛いです。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 23:56 ID:M/Aa92ik

>>1
親の金で買おうとして親に頼まれたのに自分では考えない
馬鹿息子に勧める車は無い。

142 ：83：01/10/02 14:12 ID:bjqMfTNQ

今日極上の1985年式（昭和６０年）ＭＳ125クラウンロイヤルサルーンＧを
見つけ試乗してきた。
エアサスは交換済み、内装もきれい、車検も１５年５月まで諸費用込みで３８万円
程、真剣に買おうか迷っている。
当時ブラックテールといって結構中古車市場では人気の車だった。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 15:33 ID:HzY7o59U

クラウンアスリートの２５００はやめとけ。装備が悪い。ロイヤルＥに毛が生えたようなもんだ。
アスリート買うならＧが一番。ロイヤルサルーンのハイブリッドもいいけどな。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 16:24 ID:Ls6KLH2Q

>>142
え～っと
１のスレとの関係がわかんないだけど・・・
確か予算が、４５０万（車両本体価格だけで）って書いてあったような・・・

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 16:48 ID:hnVALTbw

リンカーンマークⅧ　もしくは　キャデラックエルドラド　マジ最高！！
リンカーンなら１５０ぐらいで買えるぞ残った予算でミッドナイトパープルⅡ
にオールペンだ！！

146 ：83：01/10/02 16:51 ID:bjqMfTNQ

>>143
話が横道にそれました。
ごめんなさい

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 17:45 ID:aX2YRNWQ

クラウンマジェスタで決まりでしょ。

148 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/02 21:24 ID:OYZr5sio

>>142
S60年式の120クラウンだと・・・3リッターの６M-GEのですかね？
38万円というのは高い気もしますが、既に旧車の域に近づいていますし、
諸費用も納車前整備も込みでしたら、安いかも。
もうタマ数も極小でしょうから、本当に好きなら買うべきかと思います。
エンジンやパワステ周りからのオイル漏れはどうですか？

ちなみに、私は130系クラウンV8ロイヤルサルーンG本皮フルOPが欲しいです・・・。
今は買える状況じゃないし、数年後はもう無くなってるんだろうなぁ。

>>147
順当に考えれば、それでよいかと思われ。
マジェスタの3.0Aタイプか、クラウン3.0ロイヤルサルーンGか、といった所でしょうか。
話題性でハイブリッドも面白そうですね。

というか、>>1氏はどこに行ったのでしょうか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 02:26 ID:KesL9A9I

クラウンは、うざとしか言いようが無い。
セド、グロ、レジェンド、なら良し

150 ：83：01/10/03 09:06 ID:0jVzUCTU

>>148
お返事ありがとう！
自動車税、消費税全て込みの最終価格です。
この年式の車買うのには勇気がいります。
１３０系Ｖ8本皮フルオプションも先週くらいに見にいきました。
総額５２万円でした。本皮は年数が経つとやれてきますね。
趣味が近いですね！

151 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/03 16:25 ID:bLQfh09A

>>150
まあ、レジェンドが（･∀･）ｲｲ!なんていう人は珍しいですから、
趣味が似ているのも然程珍しい事ではないのかも知れませんね(笑)。

なにしろ古い車ですから、壊れて当然くらいの気構えで乗る必要があるかと思います。
日常のメンテは勿論、予防的な整備も必要ですからお金も結構かかるでしょう。
まあ、トヨタ車ですからそんな神経質にならなくてもいいとは思いますが(笑)。
古いクラウンですと110系のセダンも好きですね。

130系V8欲しいなぁ。でも金も駐車場もない・・・。
クラウン病も怖いし(笑)。

152 ：83：01/10/03 23:36 ID:0jVzUCTU

＞＞151
購入しようと思います。
１１0系セダン後期型（フロントマスク渋くカッコイイ）僕も好きでした。
もしかして同年代？

153 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/03 23:53 ID:bLQfh09A

>>152
今後維持していけば、10年後には確実にレトロカーでしょうね(笑)。
乗り味は往年のフワフワぶりが堪能出来ると思います。
性能・機能的には痛痒ないでしょうし・・・。

恐らく私の方が少し下かと思われます(違っていたらスマソ)。
プロフィールスレ、自己紹介スレなども御覧ください・・・。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 00:08 ID:FDkzJdHQ

俺、現行レジェンドと先代レジェンドクーペ乗ってるけど、どっちも速いよぉー
低回転から一気に吹け上がる、１．６ｔの車重を感じさせない
重量バランスもミッドシップなだけにまあまあ
現行にクーペがなくなったことが悲しいが・・
ちなみにクラウンも乗ったが、吹け上がりがイマイチ・・・
レジェンドはオススメ！

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 01:04 ID:.UJuz1mg

アバロンはどうなの？
中は広そうだけど、内装はイマイチって印象なんだけど

何故私鉄沿線遁走愚連隊さんはメアドだしてるの？
書き込みの時間を見ると一日中車板にいるみたいだけど、仕事はちゃんとしてるのか？
もしかして管理人さん？？？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 02:10 ID:dP5Ywbuo

>>155
アバロンやプロナードは、広いがケンタッキー製なため内装が一歩劣るし、
　　　　　 ∧ ∧
～′ ￣￣( ﾟДﾟ)
　 UU￣￣ U U　
　　　　　 ∧ ∧
～′ ￣￣( ﾟДﾟ)
　 UU￣￣ U U　
することもある。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 03:19 ID:WL1K8Qik

俺初代レジェンド乗ってた昭和６３年から
V6高回転がすごく気持ち良かったなぁ
ユーノスコスモも２年乗ったなぁ
早かったけど燃費が酷かった当時ハイオクが１５０円くらいだったか
それでリッター４。２４０～２５０キロが満タンの目安　トホホ
今は大人しく１００系マーク２の２．５
次のねらいはML270なんだけど＞１にも試乗を進めたいな

158 ：83：01/10/05 08:54 ID:1ZwCeLLM

試乗は大事ですよ！

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 13:00 ID:NQ021Qkc

>>156
そのAAどういう意味？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 17:26 ID:5vOqGEvI

>>155
アバロンは5年10万キロ乗ってるが、トヨタにしては電装回りが・・

トラブルは
一週間前くらいから助手席側のパワーウインドウが動かない。
キーを抜くとステアリングが引っ込むやつ(名前知らん)が異音発生。
あとはインパネ(オーディオ周り)から軋み音。

俺は気に入ってるが、クラウンと比べて買う車じゃないよ。
まさにでっかいカムリ。割り切ってﾏﾀｰﾘ乗るにはいい車。
中古も安いし(w

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 17:48 ID:RJNSGT0.

>>160
ケンタッキー製だからボロいのよ。

162 ：ガキ：01/10/05 17:54 ID:0VwHeCWY

おと－さ－ん！おもちゃ買って－！！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/05 17:56 ID:oUjOBI0Y

>159
ｷﾞｺｷﾞｺ、かと思われ

164 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/05 19:05 ID:ny788.EE

>>155
ご心配有難うございます(笑)。

>何故私鉄沿線遁走愚連隊さんはメアドだしてるの？
板以外でもいろいろお話できると良いかと思いまして、
去年の10月頃以来、ずっとメアドを晒しています。
ご意見・ご感想・質問・叱咤激励等お気軽にどうぞ(笑)。
でも、たまにメールが来たかと思うと、Hybrisだったりするんですよね・・・。

>書き込みの時間を見ると一日中車板にいるみたいだけど、仕事はちゃんとしてるのか？
辛うじて生きていく程度の金を貰える仕事をしています(笑)。

>>160氏も仰られておりますが、アバロンは高級車ではありません。
単なる大型セダン・・・カローラやコロナのデカいだけの車です。
しかし、その広大な室内空間には驚かされます。リアシートの足元に正座できます(笑)。
勿論トランクも広いですし、トヨタの高価格車らしく装備や機能も充実しています。
乗った感じですが、NVHは結構大きめです。フロアやサス周りからのロードノイズと、
駆動系からと思われる微震動が気になりますね。
乗り心地はソフトですが、ショックの突き上げが少し強く感じます。
内装は、同時期のカムリ・ビスタと同レベルだと思います。
独特のオプティトロンメーターは気に入っていますが、ウッドパネルは少し質感不足です。
走りの面では、ごく平凡ですが、低速トルクが豊かなので出足がかなり良いです。
ロールしつつも粘る足ですのでペースを上げて走っても不安はありません。
欠点は大きなFF車故に小回りが利かない事と、知名度不足でしょうか。
個人的にはブレーキの感触に少し違和感を感じます・・・。

まあ、新車価格は結構高価でしたから売れなかったのも分かる気がしますが、
中古は凄まじく安いのでお勧めできます。
車を道具として割り切って使う方にはお勧めできます。

165 ：８３：01/10/06 08:37 ID:90XUvLA.

中古ならアバロンいいかも！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 08:52 ID:Bm4Vi22U

新型ウィンダムにしとけ。カッコいいぞ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 14:01 ID:uHZxQJmg

クラウンとレジェンドって価格は被ってるけどクラスが違うんだよ。レジェンドのほうが１つ上。
クラウンはウィンダム・マークⅡと同じクラスだけど名前で５０万余計に取ってる。クラウンと比
べるならインスパイアだな。でもインスパイアはボロだからやめとけ。ホンダ好きのオッサンも
出来が悪くて嫌ってるくらいだから。レジェンドと比べるならマジェスタだろう。予算オーバーに
なるがデザインはシーマよりもいいしお勧めだよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 14:03 ID:oiWJvMR6

アキュラは大きさとか違うのか？

169 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/06 18:11 ID:bdjoKL6A

>>168
アキュラRLの事は詳しくは知らないのですが、
基本的に同じ車ですので、大差はないかと思います。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 18:12 ID:/d1XVK8w

マジェスタはカスじゃ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 18:31 ID:mg2we58g

>>170
じゃあレジェンドはカス以下だね(藁

172 ：777：01/10/06 20:15 ID:DagjJF/s

450ﾏﾝも出すんなら、新車並行のE240がいいよ。内装は日本車の方が上に見えるけど
エンジン、ボディ剛性といった基本部分は日本車の比じゃないよ。
あと買った満足度も全然違う。とにかく試乗を勧めます。ヤナセ、シュテルンで。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 21:33 ID:cd5SUkhI

age

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 21:54 ID:/52GEmQA

sage

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 22:01 ID:ZIQFnuhY

クラウンのＶって２５００のターボなんだってね。。。
セールスに「アリストと性能は変わらない」とか何とか言われて
てっきり３０００ターボと思い込んでた。。。
欲しいなと思ったら知り合いに「マークⅡと同じエンジンやんけ
。しかもガキが喜ぶ（たぶんツアラーＶ）イモエンジンやし」と
言われた。。。

176 ：：01/10/06 22:48 ID:tzDydLE2

株買え！一年後にはフェラーリオーナー間違いなしだ！

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/06 22:53 ID:nHthjcVA

クラウンとアリストでゼロヨンやったらクラウンの方が早かったって記事をどっかで読んだような。

178 ：ひみドキ：01/10/06 22:54 ID:vT0Gw/8k

dododo

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:11 ID:DJiyvDiI

>>175
エステートのアスリートVに乗っていますが、２５００CCでも実用性は十二分にあります。
でもアスリートって、街で一番見かけるのは３０００のＧなんだよね。セダンもワゴンも。

木目調のパネルの質感が低いのが残念。ＥＭＶはとても使いやすいです。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:13 ID:7E8AuXmI

>>179
俺乗ってるんですが、3000Gってそんなに見ます？
一番よく見るのはノーエンブレム（＝2.5アスリート）の
ような気がするのですが…

それにしても、最近クラウンエステートが急激に増えた気
がする。

181 ：１７９：01/10/07 00:21 ID:DJiyvDiI

>>180
アスリートGに乗っているんですか？
少なくとも地元愛知県ではそう思う。
この前北海道に行ったらアスリートFOURがほとんどだった。
マジェも四駆ばかりでした。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:23 ID:inRZe2sA

>>179
エステートって意外と良いですね。
まぁ世間では「クラウンのバン」なんて言う輩もいますが。。。
意外と好きだったりします。

でもねぇ・・・。最近、クラウンとかシーマとか試乗して良い車だな
とは思うんですが、いかにも「高級車」って感じに嫌気がしてるのも
事実なんです。。。
昔は考えられなかったけどアウディのそこそこのモデルとかサーブな
んて選択もありかな、と思ったりしてます。
とか言って世間の目を意識して見栄えの良いマジェスタの一番安いの
とか選びそうな自分がいるんですがね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:25 ID:7E8AuXmI

>>181
東京や神奈川では普通のアスリートもしくはアスリートＶを
よく見る気がします。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:38 ID:1XAHwR8k

先代レジェンド、現行後期型レジェンドと乗り継いできました。
NVHを気にするならクラウンがいいと思います。
レジェンドも静かだけど、トヨタとはまったく違う静かさです。
レジェンドを高級車と思って乗ったら、日本人の感覚では「？」では
ないでしょうか？
あれはホンダの車ですから・・・
クラウンはすごくいい出来だと思います。
でも個人的には乗り心地がソフトすぎて、酔ってしまいます。
レジェンドは内装のデザインがすごく気に入っています。
乗り比べて、自分にあう方を選んでください。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:45 ID:4Yh1oFcY

いっその事、中古のBMWなんかどう？
国産エンジンとは違う、トルク感はおすすめ。

186 ：１７９：01/10/07 00:47 ID:DJiyvDiI

>>182
父親が俺の車をライトバンだな、と買った当初にからかっていたよ。
実際買うときにそう思われたくないようにパールツートンにしました。
でも内装はセダンやマジェスタと殆ど同じですから高級感はあります。

187 ：１７９：01/10/07 00:54 ID:DJiyvDiI

>>184
ロイヤルはそうかもしれないが、アスリートＶはソフトではないよ。
１６１アリストに似ているかな？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:56 ID:7E8AuXmI

>>187
俺もそう思います。ロイヤルとアスリートではかなり違うし、
ロイヤルの方も一昔前のクラウンと比べたら比べ物にならな
い程しっかりした脚になってるぞい。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 00:58 ID:5g5upTx2

>>1
ﾎｲｯ、ｸﾚﾃﾔﾙ!!
http://isweb33.infoseek.co.jp/play/liloatx/gor2.swf

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 01:22 ID:0gh6pqT.

クラウンは　ｵｼﾞｻﾝ臭い　ので　僕ならパスです。

どっちかって言われたらレジェンド買うけど、
どうせHONDA買うならインスパイア買うかな。

やっぱりスタイル（ルックス）はHONDAがｲｲ！（俺は
でもトヨタの技術で作った静かなエンジンの車にも乗りたいとも思う。

まぁ、自分が　これだ　って思ったのがいいと思う。

俺だったら450万出すなら　セルシオの二代目後期ユーロバージョン　の中古車　買うね～ｗ
高級感を求めつつ、ある程度走りも楽しみたいのでこれ！（っていうかスレ違いになってきたね　ｽﾏｿ

191 ：う～：01/10/07 01:29 ID:FfFjyNYk

今日新型かむり見たにょ。
今度のは爺臭くなかったにょ。
車格気にしないんならやっぱ最新型がおすすめだと思うにょ。
余った金でフル装備にすればいいにょ。
ちっとでも車格気になるならウインダムでもいいにょ。
骨格は一緒だし。

192 ：８３：01/10/07 09:15 ID:T81dJRlg

＞＞１７２
私は１３０系クラウンから現行レジェンドＫＡ９
そしてアリストＶ３００ＶＥに乗って今は２００１年Ｅ２４０Ｔ（ディーラー）
に乗っています。
貴方は正しい！！

193 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/07 09:36 ID:lE19kpoQ

>>190
>俺だったら450万出すなら　セルシオの二代目後期ユーロバージョン　の中古車
>>1氏が中古車でもOKと仰るのなら、私もそれがベストかと思います。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 14:19 ID:zJ/XfPq.

>>193

だよねぇ。
高級感を求めるならセルシオ。
でもC仕様（エアサス）なんかだと足がふわふわしすぎて運転する楽しさが無いと思う。
だから、ある程度スポーツ走行も楽しめる　B仕様ユーロバージョン　がお勧めだね！
スポーツ走行って言ったって、普通のスポーツカーみたいにがちがちな足が入ってる訳じゃないし、
普通車なんかより全然乗り心地はいいからね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 15:05 ID:B8Gbj7cY

２代目後期ってＡＴは５速だっけ？
だったら欲しいな。。。まぁ４速でも十分と言えば十分だけど

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 15:14 ID:lT2ZIHj6

>>195
2代目後期は５AT。今GAZOOで中古みたけどB-ER仕様で300万台前半
位からの値段になってるね。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 15:15 ID:7OE/eKRU

カムリもいいけど４気筒が嫌だったらアバロン…はちょっとカッコ悪いんだよな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 15:40 ID:B8Gbj7cY

>>196
アリガト
ほほぅ相場も３００前半か・・・。
コミコミで３５０～３６０万くらいで商談してみようかな。
ユーロバージョンって販売台数的に多いの？
２代目の出始めに殆どがＣ仕様と聞いて３代目が出た時には結局売れたのは
Ａ仕様だ　と聞いたんだが。

199 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/07 19:01 ID:bLMDyyCI

>>194
B仕様ｅＲは良いですね。エアサス仕様とは別モノの足の良さです。
>>1氏の｢安心感があり、静粛性が高くて振動などの少ないセダン｣という希望に
一番近いと思われますね。
個人的にはC仕様Fパッケージのコイルサス仕様ｷﾎﾞｰﾝ。

結局、>>1氏はどうなったんでしょうか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 10:42 ID:fnqlQCDw

先代セルシオB-eR（後期モデル）は結構足は柔らかかったですよ。
揺れの大きさはそれほど大きくはないんですが
いつまでもユラユラと小さな揺れが続く感じです。
高速ではそれなりに落ち着くんですが。
それとリアの突き上げがきつかった。
後席に頻繁に人を乗せるような場合はちょっと考えたほうがいいかも。
標準のタイヤがちょっと頼りない印象だったので
これを交換すればもっとしっかり感が出たのかもしれませんが。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 14:33 ID:mdnViKsE

周囲への高級感に加えて運転する楽しみも欲しいなら
セルシオじゃなくてBMでも買ったらいいじゃないか

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 16:42 ID:DNg/EF3.

NSXのエンジンとレジェンドのエンジンは同じなの？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 16:58 ID:sjNDMVjg

レジェンドのエンジン改良→ＮＳＸのエンジン。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 17:00 ID:ggrzZhAM

>>190
内装がダンチ・・・
このクラスの車買うなら内装などの質感は
かなりのポイント
ホンダは消える
やっぱクラウンやアリストなどトヨタが無難だと思う
外車はしょぼいのしかこの金額ではムリだし。。

205 ：２０２：01/10/08 17:19 ID:DNg/EF3.

>>203
サンクス

という事はレジェンドは気持ちよく回るってことなのね？

206 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/08 17:34 ID:B9QJLSXY

>>200
バランスを考えれば、固さはあの程度が限界ではないかと思われ。
個人的にはエアサスよりも好きなんですけどね・・・。

>>202
ルーツは同じですが、基本的には全く別モノです。
しかし気持ちよく回るエンジンですよ！

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 17:35 ID:fnqlQCDw

>>204
レジェンドは内装いいですよ。
最近の車はパッと見はいいですけど、
かなり思い切ったコストダウンをしていると思います。

クラウンかレジェンドどちらにしようと悩んでいる人にはどうかと思いますが、
BMWの3やサーブの9-5あたりを一度試乗してみるのも
いい刺激になるかもしれませんよ。
今のモデルは十分静かで振動も少ないですし。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 17:40 ID:miqWoU8M

アウディＡ４にしなさい。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 17:43 ID:fnqlQCDw

>>206
単に固い柔らかいというよりも
収まりの悪さみたいなのが気になりません？
同じことをプログレでも感じたのですが。
むしろマジェスタ（先代Ａ）やマークⅡ（先代グランデ2.0）など
のほうが柔らかいにもかかわらず数回のバウンジングで
揺れが収まる感じがして個人的には好印象を持っています。

210 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/08 18:05 ID:B9QJLSXY

>>209
正直、あまり気になりませんでした・・・スマソ。
ショックの相性でも悪いんですかね？

でもエアサスよりはいいかなぁ・・・。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 18:26 ID:naCuN0Dk

２０後期のセルシオがいいと思う
なんの不満もなく間違いなくクラウン、レジェンドより上

212 ：ｐｐｐ：01/10/08 18:28 ID:LbGXGyBw

今のレジェンドはフロア剛性上がったのかな？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 18:33 ID:o7XRfAbg

レジェンドは昔から剛性は高かったよ。
エンジンも良く回るし気持ちいい。
自分が乗って不満なのはブレーキかな。
重いからかもしれないけどあまり止まらないんだ。

214 ：ｐｐｐ：01/10/08 18:35 ID:LbGXGyBw

数年前のはスカットルシェイクした。

215 ：69 ：01/10/08 18:56 ID:suw0L2gU

買ったら是非報告したいのですが、私が買うまでこのスレ残っているかな？

色々候補がありましたが、今はレジェンドしか考えてないです。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/09 15:56 ID:e3w.ieTs

アリストにしとけ。

217 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/10 13:41 ID:LlOAoAOc

>>211
それで間違いないかと思われ。

>>212
>>214
乗った感じでは、フロア剛性は上がった感じですね。
高級車もどきのKA7に比べると、KA9は高級車になったな、と思います。
スカットルシェイクは感じないなぁ。でも古くなると内装からビビりが
出やすくなるらしいですけどね。

>>213
確かにブレーキは弱いですね・・・利きも耐久性も(笑)。
個人的にはαツーリングのを移植計画中です。

>>215
スレの存在についてはぁゃιぃですが、頑張ってくださいね！

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/10 14:33 ID:1/0XKY6Q

スカットルシェイクなんてオープンくらいにしか出ない

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 01:29 ID:TcOr1EG.

ミゼットⅡお勧め
一押し

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 01:48 ID:w/Lv3pUI

ヴェロッサかえば近所で有名になるぞ！

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 03:56 ID:NcNJ2qG6

走りをとるならレジェンド。
乗り心地、リセールなどもろもろ考えたらクラウン。

個人的には絶対レジェンド。ユーロのブラックレザーが・・
ただ中古だったらセルシオ２０後期Bユーロ、あの静かさとどっしり感・・

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 04:00 ID:xULggj2A

男は黙ってクラウン。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 22:57 ID:NcNJ2qG6

男は黙ってレジェンド。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/11 23:37 ID:66FXtmcA

ほかのスレで先代レジェンドについて疑問が出ましたので
どなたかお答えくだされ。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002799604/l50

225 ：：01/10/12 01:54 ID:H/VNBDO.

今年の３月にレジェンド（ユーロ）を買った者です。
以前はやはりレジェンドのクーペ（KA8）の中古に乗ってました。
知人にセルシオの新車や前期型、シーマの前期型など乗ってる人がいましたので
レジェンドにしました。クラウンはイメージ的に却下でした。
アリストのノンターボも候補に入れましたが、試乗に行って落胆し、やめました。
レジェンドに半年乗ってみた感想は、経過に走るシート作りのいい車ってトコです。
振動は走行音は思っていたより少し不満ですが、あまり気になるレベルでもありません。
これはFFだからという事なんですかね？
それとサンルーフを付けたのですが、これはやめた方がいいと思います。
きしみ音がし、車体剛性に悪影響を及ぼしておるようです。
純正のDVDナビは、ハッキリ言って性能はよくありません。
収まりはいいですが、社外製の方が良かったのでは？と後悔しています。
しかし、マイチェン後の今のスタイル（特に顔つきとテール）は気に入っていますし、
何と言ってもシートがいい！革シートは絶対オススメです（ヒーター付き）。
値引きは思ってたよりも渋く、30万円止まりでした。
単に交渉不足だったのかもしれませんが・・・。

226 ：RL：01/10/12 03:37 ID:CHS05IYw

マイナー前のユーロに５年、９００００キロ乗ってるが満足度高いぞ。故障はスモールランプとパワーウィンドウ照明の球切れだけ。サンルーフだがきしみ音もない。バッテリーだけは３年半で駄目になったけどね。
いちばんいいのはとにかくフラットな点だな。高速も街中も実にフラット。だから疲れないぞ。FFミッドで発進時はトラクションに弱点があるが走り出してしまえばトラクションばっちり。
ちなみに新車時のインプレッションを覚えている限りで・・
清水和夫　「雨の筑波だがトラクションがしっかりしていてスリップは最少。だがFFでは無理のあるクラスでは」
斉藤真輔　「旧型に比べ格段の進歩。おそらく公道ではアンダーと言うものを感じる人はいないだろう」
ルボラン　「コンベンショナルなコイルスプリングでこれだけフラットな乗り心地を達成したのは賞賛に値する」
カーマニア「エンジンより驚いたのは足回り。とにかくめちゃくちゃ飛ばせる。トラクションが強力なわけではないがとにかくセッティングがいい」
笹目二郎　「ロールセンターの設定に絶対的に抗議する。ボディは強固でサスもきちんと仕事するがとりつけ剛性がたりない」
熊倉重雄　「普通に走って味のある日本車に初めて出会った。驚きだった」
徳大寺　　「乗り心地はさすがに静かで重厚だがライバルのセルシオに比べるとやはりFFだと感じさせる。あまり意味のない車だ」
FFミッドはこれでおわりみたいだから俺はあと５年、２０００００キロ乗るつもりだ。
ただ、乗り味もインテリアもとことん肩の力が抜けてるので高級感とか期待するとガッカリするな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/12 23:27 ID:63jPCLTI

やっとこのスレ全部見たんだけど、値落ち等の諸条件を考えると中古で100万～150万でこれ系ならばレジェンドなの？

詳しい方意見求む

228 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/12 23:47 ID:jrK/xEII

>>227
その車に何を求めるかによるでしょうね。
>>1氏には20系後期型のセルシオの中古か、マジェスタ3.0AかクラウンロイヤルサルーンGを
勧めたいと思いますし、>>69氏にはレジェンドが良いかと思います。

229 ：８３：01/10/13 23:31 ID:ob3lbq3U

今日Ｈ９年１２月の走行８０００キロのエクスクルーシヴ本皮、ナビ、グレー（グリーン系）
が２１５万でオートテラスであった。
思わずもう一度レジェンドを所有しようか迷っている。
本当は前乗っていたパールがほしいが・・・

230 ：69：01/10/13 23:59 ID:WzPyjvig

前に書いた88万のは売れてしまったようです。
うーん残念。

オートテラスでH8年・検無し・走行15000キロ・色は紺？のユーロが148万でした。
普段は一人しか乗らないからプレリュード・ソアラもいいなと思ったり・・・

オートテラスでプレリュード（５th)の良いﾀﾏがあったので迷います。

231 ：：01/10/14 00:00 ID:fyqy7sds

レジェンド

232 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/14 00:04 ID:MZmhj/rk

>>229
よさげなタマですね！
不人気色だからでしょうか？

120クラウンはどうなりましたか？

>>230
そりゃあ、売れてしまうでしょう(笑)。
5thプレリュードってタマ数極少ですよね。
個人的には全体的なスタイルは好きですが、フロントマスクが・・・。
KA8(2代目レジェンドクーペ)はどうですか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 00:07 ID:1NrRlkUI

絶対ウィンダム。
静かでいいよ。

234 ：クーペ最高：01/10/14 00:09 ID:WGRTpDTM

車に興味が無い人なら黙ってクラウン。
車に興味がある人なら、クラウンとマークⅡだけは乗って欲しくないな。
そりゃ、４５０万も出すんだから冒険はできないって理由もわかるけど、
レジェンドなら問題ないのでは？。
個人的には旧型レジェンドクーペが大好き。

レジェンドやクラウンは４年落ちからガクンと値がこなれてくるよね。
１５０万出せば、レジェンドなら現行型（ただし前期）、クラウンも
旧型の３リッターが余裕で買える。

クラウンしか知らない馬鹿な女を乗せたいなら、それでもいいけど、
どちらがいいか？っていわれれば、やっぱレジェンドだなあ。

235 ：69：01/10/14 00:23 ID:iAWXRzGQ

>>232
KA8は顔の部分が好きになれないです、ごめんなさい。
ローダウンしてマフラー改造している下品なDQN車が私の周りに多いのであまりイメージよくないです。

私の近所にはレジェンドのパールが無い（悲）
地味な色ばかりです・・・

>>234
クラウンは親父臭すぎなので、20代の私には似合わないと思いますね。

236 ：８３：01/10/14 08:35 ID:A8kq8zYH

>>232
120クラウンですがもたもたしているうちに売れちゃいました。（無念！）

＞＞」６９
やっぱり売れちゃいましたよね！

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 09:51 ID:iiQnAA2f

＞私鉄沿線遁走愚連隊
…そろそろウザイんだけど

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 16:01 ID:xrodEl6/

オートテラスは相場よりもちょい高めに売ってる。
でも、引渡し前の整備や保証（1年間or走行距離無制限）がついてるし
結果的にはお得と言えますね。

239 ：８３：01/10/14 21:08 ID:fP34vqqW

＞＞２３７
そんな事はない。
私と同年代だと思うが結構　的を得た回答だと思う。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 21:09 ID:447pM1+U

FRミドなんて変な事やらないでマットウなFF高級車
として作ってくれていたらいいと思うんだがなぁ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/14 21:20 ID:we+mKlp5

>>237
コテハンの中では知識もソコソコだと思う
私はギコフサの次に好きです

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 01:43 ID:80PNR15r

>239 >241
雑談はメールかsageで

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 11:50 ID:wshjGKwq

>>237漏れもｶﾙｰｸ同意

最初のコロまではいいんだけどさぁ、いちいちレスがウザ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 12:50 ID:sBDc04ZU

つーか全然語れない癖にコテハン叩いてる厨房の方がウザイ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/15 22:42 ID:aslu0XdA

age

246 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/16 06:30 ID:2LeQgVHA

お、久々に叩かれちゃってますね(笑)。

>>235
KA8はキツイ目つきですからね。リアも好みが別れますし。
DQN車が多いのは仕方ないかなぁ。
レジェンドは全体的にダークな色調が多いようです。
特にKA9のシルバーやパールホワイトは少ないですね。

>>236
ありゃりゃ・・・残念でした！(笑)

>>240
ロングホイールベース＆ショートオーバーハングへのこだわりだったんでしょうね。
今ならFFに固執する必要はないですから、次のレジェンドにはかなり期待しています。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/16 09:31 ID:f+hu1ueq

>>237
>>243
お前らのほうがウザイ。
おれなんか世話になりっぱなしだよ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 08:21 ID:BFyvc9Eb

中古でデボネアでも買って改造するってのはどう？
あとプラウディアなんかも面白いと思うけど。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 20:07 ID:o5Xb9/Mt

クラウンマジェスタかな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 20:09 ID:6Qx4YCtw

>>1
その車種選択ならクラウンでしょ。間違いなく。
ディーラーで試乗すると一発のような気が。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 20:10 ID:0gUe2Qn8

レジェンド買うなんてキトクな、、、あほ？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 20:13 ID:r46nPmhg

あと200万でセルシオ買えるのに、なんでわざわざクラウン買おうとするんだ？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 20:23 ID:VHvEBfEM

>>250

試乗したことないくせにもっともそうなこと言うなよ。
俺はレジェンド乗りだが、どちらの車もいいところあるとおもうぞ。
最終決断は個人の「好み」だな。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 20:28 ID:xjGXcdWs

なぜレジェンド・・・レジェンドなら同程度のマークⅡにしとけ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 20:29 ID:eDLsuqXV

＞最終決断は個人の「好み」だな。

クルマ選びなんざなんだろうと好みだろ（藁

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 20:30 ID:0gUe2Qn8

いや、車選びは知能。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 20:31 ID:+MXQaipv

現行のレジェンドは質感高いよ。
特に足がいい。
日本車のこのクラスではダントツじゃないかな？
価格的にもお買い得感すらある。
ただ、下取りは悲惨な状態。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 20:32 ID:xdvIGJwa

＞クルマ選びなんざなんだろうと好みだろ（藁
そんなこと言ったら2chは盛りあがらんぞ。(w

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 21:31 ID:sDhBq+7F

レジェンドとマーク２を、同レベルとみなしてホンダを叩くﾄﾖｵﾀは、
マーク２のあのスタイルが本当にまともだと思っているのだろうか？
そもそもマーク２は２りったの安物を選択して自己満足に浸る車。
３．５ﾘｯﾀｰ１本に絞った硬派の高品質車レジェンドと比較できる車じゃないよ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 21:39 ID:yCoEubwR

それでも売れるから、トヨタは変な車を作るのさ。ﾁｬﾝﾁｬﾝ

261 ：ほ～：01/10/18 22:11 ID:6jjfWdTW

牛丼大盛り買って残りはｔｏｔｏ
そのころは、クラウ～ンは忘れてます。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 22:13 ID:zDXzqsSU

排気量でいうとレジェンドの相手はクラウン・セドリックあたりなのでは？

乗ってみたいから誰か漏れに安く売ってよ（ｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 22:57 ID:6Qx4YCtw

>>253　あ～、じゃあ俺の好みはクラウンだ。終わり。

ほら、おわっちまうだろ？
255や258もああいってるし、これでスレが盛り上がるんだからいいじゃねーか。
もうすぐ300なんだしさ。湯気たてんなよぉ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 23:43 ID:z2qO3yO2

あげ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/18 23:45 ID:8nAKjeOG

ここであえてシル15を買うと人生変わるよ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/19 19:19 ID:l3bQVt7j

マーク２の対抗馬はインスパイアなんじゃない？
マーク２のスタイル今はかっこ悪いけど、一代前のはかっこよかった。
でも、気に入らないのは売ってるモデルの排気量の幅が大きすぎること。
高排気量のヤツ買うんだったらクラウン買った方が乗り味など含めて得だと思うんだけどな。
そういう私はレジェンド乗り（KA7)です。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/19 19:22 ID:/G0k/pvt

まだこのスレやってるのか？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/20 10:07 ID:ySlLbV1I

耐久性はどうだろ？

269 ：とらねこ：01/10/20 11:10 ID:3+kv6TSn

クラウンのロイヤルツーリング２５００（ノンターボ）に乗ってるんだけど、いいよ。
セルシオには負けるけど、そこそこ静かだし。
ロイヤルサルーンみたく、サスがふにゃふにゃしないし。

もう買っちゃったかもしれないけど．．．。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/20 11:45 ID:6zcpM2A5

クラウン買った時点で、
車を語る資格無し。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/21 19:27 ID:n/azfV/x

やっぱり、グロリアだべよ。

272 ：ななしなのねん：01/10/22 11:26 ID:SPpuGyAc

>270
そう言うおまえは、書き込む資格無し。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 11:28 ID:ZyHEsoxt

中古買えっ！
４５０万あれば
ベンツのＳＬ５００だろうが
ＢＭＷの８５０ⅰだろうが
ロールスだろうが
何でも買えるぞ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 11:31 ID:jCQ0eLe9

安心感があり、静粛性が高くて振動などの少ないセダンを希望しています。
なのに>>273みたいな車買っちゃうと・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 11:55 ID:J6lT5sXI

現行インスパイア、とレジェンドならインスパイアのほうが
出来がよさそうだな
2台とも興味ある。でもウインダム買っちゃたから３－４年は無理だな
レジェンドって中古でも結構高いでしょ？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 17:27 ID:4w/cJknI

>>275

安いよ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 17:30 ID:L4cp2/D0

アリストV300とレジェンドどっちがいいかな？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 17:33 ID:IhOF2eXB

>>275
めちゃ安。某ディーラー系中古車屋でH11車が125万円だった

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 17:40 ID:7ou4KBbG

中古車屋のチラシを見てたら、
トヨタ・クラシックが460万円。
2年落ち・走行200キロ。
新車価格は800万円くらい。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 18:00 ID:DPoN7gK2

>>273
新車のクラウンやセルシオ買おうとしている奴に中古のセンチュリーなんか
を薦めるアホがいるが、はじめから中古なんて考えてないんだよ。とにかく
新車であることが最低条件だ。わかったらママのところに帰りなさい。１クラ
ス上の中古薦めるやつはどうせ厨房に違いないからな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 20:44 ID:mLP2a9MT

新車価格高ければ値落ちも大きいのは常識

282 ：83：01/10/22 21:34 ID:PJj+aSeD

＞＞２７３
レジェンドＨ９年の後Ｈ１１年アリストＶ３００ＶＥに乗り換えたが
レジェンドの方がよかったよ！
両方共本皮、ナビ、ＳＲ、パールだった。
内装はレジェンドのほうが絶対にいい！

283 ：　　：01/10/22 21:57 ID:SoCVSS0Y

>>275
それは間違いなく妄想だよ。
>>282
俺の親戚の叔父も同じ事言ってた。
スポーツセダン好きの叔父曰く、
「アリストはどこがスポーツなんだ？レジェンドの方が絶対良かった」。
レジェンドKA8からアリストS300に乗り換えて、すごく後悔してた。
今はアリストを売っぱらって、セルシオBにのっているが・・・。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 21:58 ID:Gi3+ndok

ニューインスパイアに１００００票！！
かっこいいしめちゃ速い高級感もばっちし！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 21:59 ID:5ov+/XsA

んじゃ俺はクラウンアスリートに500票位いれとくかな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 22:04 ID:YtB/izps

>>282-283
トヨタにスポーツ求めちゃダメだよ。
スープラやアルテ見てみなよ。ププッ！

287 ：あいーん：01/10/22 22:28 ID:qp+EcdnQ

４５０なら外車だ外車｛ベンツ以外｝
いい若いもんがジジイ車に乗るんじゃないよ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 22:56 ID:2r8hpzPe

走りを取るならレジェンド
静かに走りたいならクラウンよりもマジェスタA仕様

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 22:58 ID:5ov+/XsA

>>288
マジェスタ買うならセル塩

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 22:59 ID:5ov+/XsA

走りをとるのだったらセドグロ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/22 23:00 ID:Y8DMssB3

募金します

292 ：６９：01/10/22 23:38 ID:D19oUt2x

まだこのスレ残ってたのね。

レジェンドまだ探しているのですが、距離が多いのばかりだし、値段も高いです
GOOで調べたら千葉のホンダベルノにH10年・6.1万㌔・25Vのセイバーが79万でありました。

千葉に住んでいるわけではないので見に行けませんが結構お買い得なのでしょうか？
込みで100万チョットだと思うので、無理せずともなんとか大丈夫だと思いますが、千葉は遠いです・・・

最近セイバー・インスパイアも良いかなと思ったりしています
この車の評価はどうなのでしょうか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 04:08 ID:GNXAXp9W

>>292
現行の前期型オーナーです。

過走行気味であるのを考えても、79万円なら安いと思います。
・・・と言いたいところですが、私もGOOでその車を確認してみました。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0502552-0110011101B4003740012&type=detail
↑の車ですね。雹（ひょう）害車とあります。つまりキズモノですね。
間近で見たら細かいヘコミ・キズがｲﾊﾟｰｲかもしれません。
事故車ではない感じなので、車自体は問題無いでしょうけど・・・

車のほうはというと、
私が乗っているのが32Vのせいでしょうか、
基本的なイメージはアメ車＋日本車÷2、
普段はﾏﾀｰﾘ快適、いざという時には結構活発に走ってくれたりもします。

でも、あんまりシートは良くないですね。
私が太めなのか、シートが小さいのかわかりませんが、
ホールド感が少なく、何となく背中が浮いた感じで居心地が悪いです。

あとスタイル重視で、マーク２等より想定年齢が若い感じです。
その影響かＡ／Ｃピラーがかなり寝ていて、前後共に結構圧迫感があります。
また数が少ないですから、街中では結構目立ちます。

装備はフル装備ですから、足りないものは無いかと。
しかし、至れり尽せりというほどのレベルではないですから、
至れり尽せりの満足感を得たいならマーク２やクラウンの方が良いです。
オーディオの出力は純正でも結構デカイと思います。
あとはナビが結構頻繁にマイナートラブル出します（ｗ

全体的に見れば前期型は無難にまとまった良い車であると思います。
「これは」という点が欲しいならタイプSになると思いますが（笑

294 ：69：01/10/23 08:44 ID:Rj96Ya+n

>>293
早速のレスありがとうございます、感謝します
やはり持ち主の意見を聞くのが一番嬉しいです

細かいヘコミ・キズがｲﾊﾟｰｲでも、安全に走れれば問題はないと思いますが実際はどうなのかな？

シート出来は私も気になっているのですが、やはり試乗してみないとわからないですね

私はまだ若いのでクラウンは似合わないのではと思ったりします
デザインは現行になってからが一番好きですね（レジェンドも）
あんまりDQN車を見かけないのも理由の一つではありますが

私も出来ればタイプSを新車で欲しいのですが、予算不足で買えません

千葉に行きたいな・・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 08:47 ID:BiJn8IJt

アルファ・ロメオ156

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 09:24 ID:UD8oip1Q

シートはインスパイアのほうが良かったな。
レジェンドのは自分には大きすぎる気がする。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 09:43 ID:r1xqT0AW

＞２８０
中古は嫌いか？
俺はリーズナブルで好きだ。
新車の半額で買えるなら経済的にグーっ！
「中古買えっ！」と言うのには
慣らし運転とかしなくていいし、
エンジンはある程度走らないと本領発揮しないし
壊れる箇所を既に補強されているから
新車より扱い易い（まぁ、癖があるけど）から好きだぞ。

298 ：　　：01/10/23 11:01 ID:Yi93nd9q

>>297
ｲﾀﾀﾀ
＞新車の半額で買えるなら経済的にグーっ！
新車と中古は全く価値の違うものだよ？
新車を買って３年間乗って、また新車に乗り換える時にそれが良くわかる。
しかも中古は経済的じゃないよ（ｗ
新車は３年乗っても下取りが出るが、
３年落ちの中古は３年乗ったら価値はゼロ。
「中古は経済的」なんじゃなくて、「金の無い奴が中古に手を出す」ってのが正解。

299 ：　　：01/10/23 11:05 ID:Yi93nd9q

それと、俺は現行レジェンド海苔だけど、
インスパイヤは全く格下の乗り物だよ、はっきり言って。
シートがレジェンドより良いなんて大嘘。＞２９６
しかもレジェンドは低速トルク増大だから静かだが、
インスはそうはいかない。
個人的にはインスだったらマークⅡの方がマシだと思う。
なんせアメ車だもん、インスは。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 11:13 ID:669irPgz

クラウンもレジェンドも、新型が２年くらいで出ると思うけど
モデルチェンジは気にならないの？
４５０万も出して何年かで、旧式なら中古車買った方が得だと思う。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 11:14 ID:wrbXRokv

>>300
それが貧乏くさい考え方っつうものなんでは

302 ：　　：01/10/23 11:16 ID:Yi93nd9q

激しく同意＞３０１

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 11:21 ID:H12z3EMg

いくら、クラウンやレジェンドでも新型が出たら価値が下がるよ。
新型が魅力がある。
旧式のクラウンやレジェンドに乗ってたら、中古車センターで
買ったとみんな思うよ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 11:22 ID:H12z3EMg

高級車は新型に乗ってるから、価値があると思う。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 11:24 ID:H12z3EMg

ドキュソみたいに、中古の高級車に乗ろう！！

306 ：　　：01/10/23 11:29 ID:Yi93nd9q

>>303-304
逝ってよし（ｗ
＞旧式のクラウンやレジェンドに乗ってたら、中古車センターで
＞買ったとみんな思うよ。
・・・思わないよ！
それに新型が常にいいって事は無い。
＞新型が魅力がある。
オマエなんか薬やってそうでこわい。
１８歳未満丸出しレスは、頼むからやめてくれ。

307 ：　　：01/10/23 11:30 ID:Yi93nd9q

>>305
あ、やっぱり薬やってたんだ（ｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 11:32 ID:wjrxvpnc

＞旧式のクラウンやレジェンドに乗ってたら、中古車センターで
＞買ったとみんな思うよ。

旧式のアリストや、マジェスタに乗ってるのはほとんど、中古車
でしょう？

旧式に乗って、ＶＩＰ気分になってください。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 11:36 ID:HPSd/TVa

真面目に書いて、セドリックじゃないか？
エクストロイドCVTの加速感は最高だと思うよ。
内装はトヨタ車に比べて少し劣る感じはするけど、静粛性は同クラスの同等かそれ以上。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 11:37 ID:wjrxvpnc

どれを選ぶかは１の自由だけど、高級車＝新型と思う。
旧式なら、中古車センターにいくらでも安くで売ってあるからね。
どうせ新車買うなら、新型買うよ普通。

311 ：　　：01/10/23 11:38 ID:Yi93nd9q

中古で見栄張ろうとする奴ほど、
他人から見れば貧乏臭い。
自分が見えていない馬鹿。
VIP海苔が馬鹿にされる根拠がここにあり。
しかし、VIP海苔はVIPって何の略か知ってるのかな？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 11:41 ID:UavSlj2D

新型レジェンドは凄いらしいと、車関係の本にスクープされていたので、
新型が出てショックを受けないなら良いと思う。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 11:53 ID:KSOntodH

>>311
そう勘違いされる危険性があるから、２年で新型がでるけど
大丈夫か聞いてるんですけど？
俺は中古のＶＩＰ乗りじゃないよ。
しかし、今レジェンドやクラウンを買うと、
２年後には立派な中古のＶＩＰ乗だろう。

314 ：　　：01/10/23 11:57 ID:Yi93nd9q

>>313
＞しかし、今レジェンドやクラウンを買うと、
＞２年後には立派な中古のＶＩＰ乗だろう。
そうか？？？
そんな事言ってたら、発売してから２，３年後の新車買う奴は、
みーんなVIP海苔って事になる。
何か新車を買えないヒガミにしか取れないんですけど（ｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 12:04 ID:0ZvC0ZON

>>314
違うよ、俺もアリストを買うか迷ったけど発売されて４年たつし
３年くらいたったらドキュソが安い金額でアリストを
購入できるようになるんだ、そしたら自分もドキュソと思われたら
困るので買うのをやめた。
レジェンドも発売されて６年くらいたつし、ドキュソも購入しやすい
金額になってるよ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 12:19 ID:yVbHAf8o

>>314
新車しか買ったことありません。
新型が出た時の、嫌な気分を知ってるので言っているんです。
新型レジェンドは、かなり凄いらしいです。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 12:23 ID:+V8nDCTh

本田ってとこが、どきゅ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 12:23 ID:0EtllqUV

>>316
新型Ｖ８レジェンドを待て。
まてないんなら、マイルドハイブリッドのクラウンか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 12:51 ID:Jmi8PmqA

新車＝金持ち
中古＝貧乏
こう言う発想しか出来ない奴ほど貧乏なんだろ？
寒いな。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 12:56 ID:ct3grfcY

>>319
もうどうでもいいけど、言いたかったのは
２年後に凄いレジェンドや、新型のクラウンが出ても後悔しないか
聞きたかっただけ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 12:57 ID:LeC4yJxZ

>>318
新型レジェンドにＶ８が出るの？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 13:14 ID:7rGLjvsS

３２１みたいに、知らない人がいるでしょう？
だから、２年後に新型が出ますよと教えただけです。
本人が気にしないなら、新型も旧式も関係ないでしょう。
誰だって、新型の高性能な車が良いと思います。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 13:26 ID:AX4FLFK+

新型が２年後に出るから大丈夫か質問しただけなのに、
ドキュソや貧乏人と叩かれてガッカリしました。
３２１みたいに知らない人もいるんです。
買ってすぐに、高性能な新型が出たら嫌でしょう。
新型が出るのを、知ったうえで買うのなら問題ないですけど。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 15:36 ID:FX/HQHCS

>>300
クラウンやレジェンドのユーザーは新型がすぐに出るとわかっていても車検の前に
変えてしまう。当然前期から後期に乗り換えるという計算になるが型の問題ではな
い。新車であることが重要。時期型はまた３年後に買えばいいだけのことだ。

325 ：　　：01/10/23 15:55 ID:Yi93nd9q

>>322
レジェンドのV8、FRの新型って、開発続いてるかどうか怪しい状況だよ？
現行レジェンドが、マツダのミレーニア化（１０年基準）になるかもよ。
実際、ホンダのディーラーに聞いても、具体的な情報が何も入ってきてないよ。
スクープ誌の信憑性の浅い記事に踊らされすぎ。
しかも新車を買う場合、新型が出たら飛びつくっていうのは得策でもないよ。
発売されてからしばらく経った方が生産ラインが安定して初期不良のリスクが少ないってのもあるし。
しかもマイチェンや特別仕様車の設定に後悔させられる時もあるしね。
つまり、新型が間近だから中古を選ぶ方がいいってのは明らかに詭弁。
新車購入＝金持ちじゃないにしても、その方が賢いとは言える。
中古購入＝貧乏、これは現実に当たってるよ！
知人が中古車センターの社長やってるけど、こう言ってた。
「客層のメインはズバリ若年層。しかも高い確率でローンを組む。
見栄っ張りの貧乏人から儲けさせてもらうのがうちの商売だよ。
ローン金利で２度美味しいしね！」・・・これ聞いて、
中古車買う気になるか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 16:15 ID:qIShbg0D

>>325

新車だって高い確率でローン組むだろうし、中古車でも新車でもそんなに関係ないんじゃない？
新車は新しい所から乗れる楽しさと優越感。数年後の下取り価格の高さなど有利な点があるけど
中古車でもいいって人がいるんだったらそれでいいと思うよ。
俺も中古車の欠点わかってるけど、別に気にしないから中古買って乗ってる。
俺の場合、中古の高級車と新車の軽とかファミリーカーが同じ値段だったら
エンジンに余裕があって作りがしっかりして剛性のある中古高級車乗るほうが乗ってて快適だし。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 16:19 ID:qIShbg0D

中古に対するいろんな意見でスレ荒れそうだから
新しく中古に対するスレ立てるよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 16:22 ID:z2gbXVyt

中古論争は↓へ。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003821606/

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 17:57 ID:4x/DgHIX

>>325
中古車を進めたんじゃなくて、２年後に新型が出るのを知った上で買うのなら
良いといっただけです。
いくら新型でレジェンドを買っても、レジェンドは発売されて５年以上たってるので
中古のレジェンドが、他の人も購入しやすくなるので中古で買ったと思われますよ。

330 ：322：01/10/23 18:02 ID:4x/DgHIX

中古車を進めてないんですが・・・
むしろ、新型が良いと言っていますが。
２年待って新型を買うことを進めていると思います。
中古車が、貧乏など一言も言ってませんが・・・

331 ：　　：01/10/23 18:13 ID:Yi93nd9q

進めている×→勧めている＝奨めている
>>330
今車が必要な場合はどうすんだよ？２年も待ってられるか普通？
＞２年待って新型を買うことを進めている
結局中古車勧めてるのと同じじゃねえか。
＞中古車が、貧乏など一言も言ってませんが・・・
誰もオマエがそう言ってるとは言ってねえよ馬鹿！
それは俺が言ってる事だ馬鹿！
オマエ、疲れる馬鹿だね・・・脳みそハンニバルに弄くられてんじゃねぇのか？

332 ：322：01/10/23 18:55 ID:vfAqtsCj

>>331
お前が馬鹿
新車買ってすぐに、レジェンドの新型が出たら絶対いやだと思うが。
３２１のような知らない人もいるんだぞ！！！
本人が気にしないなら、２年もまつ必要ないと言ってますが？
馬鹿が！！！

333 ：322：01/10/23 18:59 ID:vfAqtsCj

>>331
馬鹿！！！
俺もう来ないから、馬鹿な話し合いして下さい。
馬鹿が！！！

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 18:59 ID:Wk9z3CtJ

http://www.f2.dion.ne.jp/~impact14/

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 19:00 ID:YwHWj9c4

中古論争は余所でやってね

マターリしてね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 19:24 ID:qZSt7+Mc

ヤフーの車板にホンダディーラーの営業が立てたスレがあるんだけど、
次期レジェンドは来年の秋くらいに出るって書いてあったぞ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 19:41 ID:WaE54t0y

>>332

二年って「すぐ」？
二ヶ月だったら「すぐ」だと思うけど
二年新しいモデルでいられるなら十分だと思うけど・・・。

338 ：322：01/10/23 20:08 ID:SjlK9aNX

>>337
最後ですが、２年というのも予想です。
３３６は来年と言っています、もし来年にＶ８のレジェンドが出ても後悔しないのなら
買っていいと思います。
後は購入する人が判断してください。
私は一年後に、Ｖ８が出たら嫌ですが。
実際、Ｖ８のレジェンドの情報を希望する新スレも立っていますよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 20:52 ID:Yi93nd9q

322がドキュンだって事だけはわかった（ｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 20:53 ID:Yi93nd9q

何を「進めている」んだか（ｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 21:41 ID:YjOFihf0

今のモデルが気に入っているのなら買えばいいし、
いまひとつ決め手に欠けると思えばニューモデルを待てばよい。
ただ、必ずしも新型のほうが自分にとっていいものになるとは限らないし、
車の完成度としては最終型のほうが上回っていることが多い。
現行型を本当に欲しいのかどうかを自問自答してみよう。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/23 21:46 ID:A5jIqfYc

339=340
自作自演（藁

343 ：　：01/10/24 00:49 ID:u0kIGJ+i

↑自作自演と連続レスの違いが読み取れない国語力（嘲笑

344 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/10/24 00:50 ID:yDo13ROC

プレビス買え。以上終了

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 00:53 ID:6ZbSV6y4

このスレではレジェンド批判する奴を
何故かトヨヲタ扱いするのはわかった（ｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 01:17 ID:hoWpWHtY

マセラティ・クワトロポルテ
アルファロメオ・１６６
しばらく新型出ないだろうからお薦め。
社会的協調度の低い人間に見られるのがいやなら、名古屋の車にしなさい。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 10:31 ID:87LjTTzb

車板に時々来ますが、３３９や３４０みたいな人が多いんですか？
立場が同じなので、このスレを参考にしていました。
漢字の変換ミスまで指摘して、見てるほうが虚しくなりました。
新型レジェンドは知りませんでした、よく考えて検討したいと思います。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 10:39 ID:k0/K3fp0

インスパイア＞＞＞クラウン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レジェンド
これ定説。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 12:22 ID:fuH8u3XG

かつて、うちの親父が5代目と8代目のクラウンに合わせて16年位乗ってて、
8代目を売る直前に一度だけ運転させてもらったけど、
・タイヤがどこに向いているのか全くわからないような接地感のなさ
・その接地感のなさからくる、不安極まりないハンドリング
・交差点をゆっくり曲がるだけなのに、おそろしいまでのロール
・ちょっとした窪みを通ったときの信じられないような揺れ方（大揺れ＋なかなか減衰しない）
にびっくり仰天。
そういえば、中央道山梨辺りのコーナーが多い区間を走行時に、
100km/hなのに同乗者としてとてつもない恐怖感を感じていたことを思い出し、
これじゃあ怖いわけだと納得したよね。

親父はたいそう気に入っていたようだけど、こんな車喜んで乗ってるようじゃだめだなと思ったよ。
クラウンが世界最高でこれ以上の車はないなんて幻想を抱いていたみたいだね。
あっぱれ販売のトヨタ。
今でも結構売れてるんでしょ、よく走ってるよね。リピーターがいるのかね。
乗ってる人見ると
「あーあ、いい車だと思って乗ってるんだろうな。かわいそうに。」って思う。
親父はいまだにモデルチェンジするとカタログもらってきたりして、
「今度のはいいぞ」なんて言ってくるけど、トヨタの自称高級車ネタの場合は
一切相手にしないことにしてる。

もっとも最近のクラウンがどうかは知らないよ。
実は結構ましになってるのかもしれないけど、
俺はクラウンのような車は一生買うことはないだろうな。
あのイメージはそう簡単には払拭できないよ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 13:05 ID:l4wdovn5

ヴェロッサ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 13:48 ID:9QMaMtUu

車なんて動けば何でも良いんだ
他人がどう思おうと自分が気に入ったの買って
大事にしてやれ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 13:50 ID:t9+UyiYc

既出かもしれんけど、雪国ならFFのレジェンドの方がおすすめ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 14:29 ID:IPZyq2x0

>>352
ロイヤルサルーンＦｏｕｒのほうがおすすめ。

354 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/24 15:53 ID:0AxNqdOM

新型レジェンドは当初2001年のデビューを目指していたようですが、
どうやら2003年以降(2004年との説も)のデビューになると言うのが濃厚です・・・。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 15:59 ID:LDUAvOuy

３４９は厨房

クラウンのリピート率って４０～７０パーセントでしょ、さらに
外車のってもまたクラウンに戻るやつが少なからず居るという現実を直視すれ。

車の乗り心地、フィーリングの善し悪しなんて主観的な物だ。
統一基準なんか作れる物ではない。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/24 16:08 ID:5rA5eihb

確かにクラウソは日本の車にさほど興ﾛ未の無いおじさんたちに
糸色大なヌテータヌがあるからね。
で、フニャフニャな足回りがそれを最上の車だと思いこんで
乗っていてそれに小貫れると、マトモな車には乗れなくなる、
当にトヨタｼ先脳マシーン。

357 ：83：01/10/24 23:36 ID:yUxZQVaK

あげ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 16:48 ID:Mz8b4eHn

クラウン信者は読んどけ
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/crown.html

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 17:39 ID:o9L45syC

クラウンは極低周波のこもり振動が出る。ずっと乗っていると耳を押さえつけられるようで、だんだん頭が重くなってくる類の、音じゃない音がしているんだ。吸音材の入れ過ぎだね。
それやこれやで、私、クラウンに乗った次の日、寝込んでしまいました。「クラウン疲れ」で(笑

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 17:41 ID:o9L45syC

マジェスタとロイヤルサルーンは、どいつもこいつもフニャフニャ、フラフラしていて、簡単に酔えます（笑）。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 17:44 ID:o9L45syC

（クラウンを）上手に運転してもらっているのに、後ろに乗っていて、酔いそうになりました。
上下の細かい揺れと横揺れが混ざって、間断なく入ってきて、それが頭を揺らす。さらにクルマ全体はあおるように揺れるからです。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 17:44 ID:rXWTRffT

フニャフニャも慣れると良いよ
たまに乗ると怖いけど

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 17:45 ID:6q2WgQSX

ニューインスパイアがいいといっとるだろうごるあ！（笑）

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 17:52 ID:o9L45syC

>>362
クラウンは決してドライバーズカーじゃないんだから、
自分だけ慣れても意味無いだろ？
第一、そんな劣悪な車に慣れたかない。
>>363
お前、うざいよ。
インスを高級車と信じて、勝手に一人で自己満足に浸ってりゃいいじゃん。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 17:54 ID:6q2WgQSX

インスパイアはいい車だごるあ！

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 17:54 ID:MMh5lvh/

>>363
ホンダヲタがインスパイアは糞だと言っていた。実際そうなんだから言われても
仕方ないな。

367 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：01/10/25 17:54 ID:KWlNqkqX

>>361
特に、昔のエアサス車はそうですね。
高速走行時は問題にならないんだけど、街中のストップ＆ゴー
とかあんまり滑らかでない舗装だと乗ってて疲れます。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 17:56 ID:MMh5lvh/

>>361
クラウンはサスが柔らかすぎてバウンディングが収まらないからすぐ酔ってしまう。
マークⅡに乗りなさい。それがいやなら更に上のアリストなと。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 17:59 ID:6q2WgQSX

マーク２は安もんじゃん。
ウィンダムとかのがいいよ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 18:02 ID:MMh5lvh/

>>369
ウィンダムのほうが安もんじゃよ。まぁどっちでもいいが。クラウンと比べるならマークⅡ
レジェンドと比べるならアリストが正しい。同じクラスで考えなさい。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 18:04 ID:6q2WgQSX

なんてこった！
ウィンダムがやすもんだなんて！！

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 18:48 ID:MMh5lvh/

>>371
２．５グランデＧ　３６０万円
３．０Ｇ　３４５万円
ウィンダムはＤＶＤナビや自動防眩ミラーが標準で３０００ｃｃ
マークⅡはＤＶＤナビ、自動防眩ミラーはオプションだし２５００ｃｃ
装備、排気量などを考えると相対的にマークⅡのほうが高い。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 18:49 ID:MMh5lvh/

>>371
訂正
２．５グランデＧ　３６０万円×
２．５グランデＧ　３０６万円○

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 20:01 ID:o9L45syC

↑馬鹿丸出し

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/25 20:04 ID:3HWQYvjZ

ええほんとに・・・

376 ：名無しさん：01/10/26 03:35 ID:p6TC2CIK

中古のベンツＳクラスが良いよ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 03:39 ID:RqPL3r9e

セルシオ＞マジェスタ＞アリスト＞＞＞＞＞ウィンダム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞軽＞＞
＞＞自転車＞＞＞マークⅡ＝一輪車

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 04:12 ID:WExslKzu

セルシオって悪くないけど、エクステリアは時代遅れの一言に尽きる。
シーマは理解できん。やっぱりレジェンドがイイな。
http://www.honda.co.jp/LEGEND/start.html
誰か現行レジェンドのｶｺｲｲ画像知らない？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 05:58 ID:H5IHATyW

”総括”なんてなんの参考にもならん。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 06:14 ID:WExslKzu

でもクラウンを有り難がる日本人にはなりたくない。
「いつかはクラウン」というコピーが死語になっているのは何故なのか？
ヨーク考えてみよう（ｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/26 15:45 ID:xDRwmxo6

>>377
ヴァカ発見！
マジェスタ・アリスト>クラウン

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 07:45 ID:SrDwhuq5

ageage

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 08:24 ID:tUYpZnIN

>>378
時代遅れのデザインはレジェンドだろう・・・。
バカの一つ覚えみたいなペンタゴングリルはダサイよ。
統一性をもたせてるなんてホンダヲタの妄想。
ただ単にデザイン力がないだけ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 09:44 ID:sCBZICJk

どのあたりが時代遅れなの？って言うか、
今までレジェンドのような高級車って無かったけど。
だから理解されにくくて売れないんだけど。
セルシオは先代ベンツSクラスを焼きなおしてる威圧感が特徴。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 10:02 ID:dKHkqvHj

レジェンドは５年前に登場した車だからね。
多少古臭い感じがするのは当然の事かもしれない。
それまで比較的若々しいイメージで売っていたものを
急に方向転換したわけだし。
その結果購買層がいなくなっちゃった。
マーケティングミスかな・・・。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 13:25 ID:sCBZICJk

>>385
２年前にモデルチェンジしてるの知らないの？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 13:32 ID:dKHkqvHj

>>386
マイナーチェンジしたのは知ってますよ。
しかしごく普通のマイナーであって、
根本的に変わったわけではないでしょ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 13:44 ID:sCBZICJk

でもビッグマイナー後の現行レジェンドはいいと思うけどな。

389 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/27 13:44 ID:bPA82nHv

>>385
KA9の売れ行きが芳しくないの理由はその通りだと思います。
ちと乱暴な言い方をすれば、BMWがベンツのようにモデルチェンジしたような物かと思われ。
KA9はなかなかいい車だと思いますが、KA7程のアピールを感じない・・・。
クリオの営業からは散々勧められますが、私がKA9への乗り換えをあまり考えないのはその辺りです。
逆に言えば、あのスタイルが好きな方にはお買い得かと思われ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 13:47 ID:0vfcPWrG

はっきり言う。

アンチホンダではないけれど、ホンダの高級車はやめとき。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 21:24 ID:sCBZICJk

↑根拠も書けない厨房のクセに
「はっきり言う」資格なし。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 21:36 ID:/fp0LENq

４５０万も出してトヨタとホンダの似非高級車を買うなんて馬鹿げているよ。
１ランク下のセダンで十分だよ。もしくは、６００万前後のセダンにしろって。

393 ：：01/10/27 21:49 ID:Vu5XsvJz

ファンカーゴ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 21:50 ID:/zGjboyM

sCBZICJk
こやつ、こんなとこでも醜態をさらしておったか。
２年前にレジェンドがモデルチェンジしたって･･･あんた

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 22:11 ID:sCBZICJk

↑お前、俺の子と好きなの（ｗ
付いてくんなって馬鹿。
誰もFMCとは書いてないだろ？
レジェンドのビッグマイナー後はあまり知られてないから
敢えて書いただけ。って言うかお前、煽るなら根拠語れってんだよ、この能無し（ｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 22:13 ID:s7y0bEh4

この二人実は同僚とかだったらおもろいな　（ｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/27 22:33 ID:/zGjboyM

>>395
好きよ(ﾊｧﾄ

あんた“モデルチェンジ”って書いてるやんけ(w

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/28 00:30 ID:M4qQn0Md

>>397
モデルチェンジはマイナーとフルがあるって認識でいいじゃん。
メーカーも、マイナーチェンジの時にCMでいちいち「マイナー」だって
言わないでしょ？第一、レジェンドは結構変わってるよ。
内装もエンジンもエクステリアもね。

399 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/28 23:52 ID:22zoCWSN

自宅マンションの駐車場にKA9を発見しました！
私のKA7と同じパールホワイト。並べて写真撮りたい・・・ﾊｧﾊｧ・・・

400 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/28 23:52 ID:X7HipzJt

何気に400も踏んでおこう。

401 ：おならだブー：01/10/28 23:56 ID:5g1nBInO

リンカーンLSを最近見たが、すげー決まってましたよ！査定した時、ビックリしたよ！ガリバーのハッシーどう！？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/29 00:25 ID:NMUU2BFw

Hエンブレムのついた高級車。似あわねー
これほんとに高級サルーンなのって感じ。
でも珍しいもの好きには良いだろうな。巷にうんざり
するほど溢れてるクラウンよりは人目を引くな。
俺も見たら言うもん「あーあ、買っちゃたよ」

403 ：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：01/10/29 00:27 ID:4P8UzCpN

ホンダだけはやめなはれ！

404 ：私鉄沿線遁走愚連隊：01/10/29 00:32 ID:9hJfaPkh

所で、>>1氏はどうしたのでしょうか？

405 ：ハリソンフォード：01/10/29 00:47 ID:/Y+W+YZP

KA8アルファツーリングこそ本当のレジェンド。