ＦＯＲＤ　ＭＵＳＴＡＮＧ

情報くれ！

何年式か言っとけ

えー、すまんせん。
とりあえず、現行のいっこ前の型がスンゲーかっこいいかなーと思います。
自慢話・中古車情報なんでもいいのでここで語ってください

年式は１９９９年なのかな。
ど素人でスマソ。

タイヤは純正のままじゃバランス悪くて格好悪いと思います。
燃費は思ったより悪くないそうです。

>>5
燃費いいんすかー？
それはうれしい情報です。
ちかじか買おうと思ってたんで。
まだ貯金０ですけど・・・。

９７年ぐらいのに乗ってた友人の話です。何と較べてかが
良くわからないのであまり鵜呑みにしない方がいいと思います。
その友人が乗ってたのはおそらく３８００ｃｃのやつだと
思います。頭金０でも５年ローン組んだら月３万のボーナス１０万で
そこそこ良いのが買えるのではないでしょうか。

V8の方にしようよ！

知り合いが4.6コブラに乗ってた
そんだけsage

中古相場としては97〜99年式で200〜250満ってトコかねぇ

>>7
それはいくらくらいのが買えるんすかね？

>>9
２００万超えなの？まじで１００から１５０くらいって考えてたのに・・・。

>>10
上玉相場ね
下を見れば100満くらいのもある
3.8クーペなら150満前後かな

>>11
・・・。
ＧＴコブラのコンバーチブルがいいなーなんて・・・。

中古でいいから１５０未満で・・・。
ムリっすよね・・・。

>10
５年ローンで月３万のボーナス１０万を年２回とすれば
２３０〜２４０ぐらいでしょうか？
まあ５年間その車に飽きず乗り続ける覚悟と安定した収入が
あればの話ですが。今買えば２００６年まで払い続ける事に
なります。頭金を入れて３年ローンとかにしたほうが良いのでは？

先代のムスタングなら、コブラでも200万切ってあるでしょう。
Gクーペになるともっと安いのもあるかと。
>>1は、ATでもいいの？MTだとコブラしかないよ。並行物は別だけど。

>>13
いくらでもあるだろ。
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carlife/dcs/dcs_usr010.html?
10=&01=1&RANDOM=&02=0&03=ALL&04=USA&06=2&07=&08=FO-FO-4&SCENE_CODE=&
ADD_CHANGE_CODE=&09=&PAGE_ID=&SUB_SCENE_CODE=&0A=&SSL=&0B=0&0C=&
button2.x=147&0D=1988&button2.y=9&0E=&0F=&COOKIE_LOGOFF=&SEQUENCE=

ＡＴでもＭＴでもいいかな。
先代のマスタングなら。
マ！スタング。
でもその分、古いから状態悪いのかな？

>>13
スンマセン。
せっかく探してもらったみたいなんですけどなんかよく見れません。
もう一度アドを・・・。

のんちゃ〜ん

>>17
そんなことはないと思うけど。
ムスタング、しかも、コブラは日本ではあまりみとめられてないから安いのよ。
GTだと、前期型は5000ccある。後期型は4600cc。
昔は、ムスタングと呼んでた。最近はFORDのWebページでマスタングだと言ってるな。

でもなんで車板にマスタング関連一個もないんだろ？
カコワルイカナ？

一ヶ月ぐらい前に、一個あったよ。
Yahooとか、gooとかいろいろな中古車サイトで検索してみれば？
Gクーペとかなら、60万からあるよ。GTでも100万切ったものあるし。
コブラは130万ぐらいかな。

>>20
そうそう、昔はムスタングらしいね。
おやが言ってた。
認めらないかもしれんけどその分あんま乗ってる人少ないから
いいかんじ！たまに街で見るけど・・・。
５０００ｃｃか！あっちーな！
リミッターはずしたら最高速どんくらいっすか？

>>18
折れのことか？
４行全部コピペしないとみれないぞ。

>>21
前、女性ドライバーいたよ、2000年式のマスタング海苔。
のんちゃんだっけ？レスしてきたらまた盛り上がるのにね。

うる覚えで申し訳ないけど、コブラで240km/hぐらいだったと思う。
コブラは特性で、エンジンはイタリアで作ってるし、
ミッションもどこかええとこのメーカー製だったと思う。
めったにみないけど、SVTのコブラRなんかもいいと思う。
ペースカーのレプリカとかいろいろ種類があるよ。

>>24
なんか４行一緒にコピーしても貼り付けらんない・・・。バカでスマン。

これまた土素人な質問お許しを・・・。
マスタングって現行と先代の２型だけですか。（クラッシックを抜かして）
or　先代のいっこ前ってどんなんですか？画像みたいんですけど・・・。
（自分で探せゴルアｱｱｱって言わないでくだせー）

ムスタングって戦闘機あったなー。ところで５０００ＣＣの車って
税金ものすごく高いと思うけど、１はそのへん考えてるのかな？
手持ち０円で買うつもりみたいだけど。

ＳＶＴあついねー！

誰かＭＵＳＴＡＮＧの画像持ってる人いないっすかねー！

「のんちゃん」にお目見えしますように！
（さっきの１９の意味がわかった）

>>28
なんで排気量おおいと税金高いの？
？？？？です。

>>27
一行づつコピペしてみよう。
先代のいっこ前は普通の車みたいなかっこしてるよ。
まったく人気なかったけど。
この前放送してた、ビバリーヒルズコップで、黒人の人が乗ってたコンバチがそうだよ

>>31
普通の車？？？
どちらかというとクラッシックっぽいってことかな？

１６できた！
３１さんアンガト！

税金は排気量によって違うし
保険も高そうだね。

>30
マジで言ってるなら悲しい限りです。１０００〜１５００で
５月に払う税金は３２０００円ぐらい。１６００〜２０００で
４００００円弱。５０００だと７００００円以上かと。８ナンバーとか
取ったら別ですが。

>>32
こんかかんじ
http://goo-net.com/cgi-bin/search/search2.cgi?used/search/CGI/summary.html+used/search/CGI/grade.html+used/search/CGI/detail.html+used/search/CGI/f_summary.html

やべ！
チョーほしい！
どっかで試乗したい。
うまく試乗する方法（金ないのがばれないように）ない？

80年代のムスタングに性能を求めてはいけないみたいですよ。
オイルショックやなんやらで、だめ車らしいから。
雰囲気やデザインが気に入って、メンテし辛いのを覚悟で買うならいいけど。
乗ってる人が少ない＝部品が少ない　ってことだからね。
先代のムスタングのほうがいいと思うよ。

>>38
乗ってる人が少ない＝部品が少ない
ってことは故障したりしたらけっこうキツイものがあるね。
オレも先代がよろしかと。

やべっ。
よくわかんないけど
コブラでオープンはないの？

>>40
日本で正規輸入されたものいはないと思う。
本国ではあったと思う。
インディ５００のペースカーのレプリカがたしか、コブラのオープンだったとおもう。

３９＝４０？
まあそれはいいとして、１さんはお金も無いのに
中古のアメ車買ってどう維持していくつもりなのか？

先代のマスタングって？
'60年後半辺りのですか？ＣＭでよく使われてますよね。
個人的には'71〜'73のマスタングが好き。
この年代の車も維持が大変そう・・・・
今後、排ガス云々の規制で旧車も乗れなくなるような噂も・・・

先代は90年代のやつです。
俺は、先代か、70年代前半のが好きですね。
BOSSとかMACH1とか。シェルビーも好きだね。

age

>>41
シェルビーＧＴ　５００

愛称エレノア（ｗ

ちょっとむずいかな？

>>46
ちょっとむずかしいです

>>46
機嫌悪くてエンストするんだよね。アメ車らしさが出てて良いと思った。
あの映画は、他のスーパーマシンがどうでもいい扱いの所がまたいい。
アメ車マンセー。

>>46
ひんと：
「６０seconds」
ニコラス・ケイジ

ってか答えだ。。。

masutangu

混乱しておるようなので、これで勉強するのぢゃ。
もっといいのもあると思うが、そう都合がいいものはなかったので
仕方がない。戦闘機とクルマどっちもマスタングでなくちゃという
趣旨のHPらしい。あ、英語ね。
ttp://www.p51.mustangsmustangs.com/Pics/MMpics.shtml

>>52
戦闘機は興味無いけどざっと画像だけ見たよ。
やっぱマスタングは旧車がかこいいと思われ・・・・

agerutoomoware

age

70年の428CJに乗ってたよ

それってなの？
写真ない？

>>46
ば・・・・ばーにんぐしっくすてぃ？？？

a
g
e

っつーかGT350とか500とかはマスタングの分類に入るのか？
ワシはあれシェルビーという別ジャンルのような気がするぞ。

と、考えるとBOSS302なんかがやっぱり良いのではないかね？
まあ、売り物があるとも思えんがね。

BOSSなら429がいいです。427SOHC、428CJもいい。
シェルビーGT500KR欲しいです。

＞ＧＴ５００
某漫画でしか知らないがGT350 or 350ﾚﾌﾟﾘｶ？なら見る。
たしかにｼｪﾙﾋﾞｰかも・・・ＡＣだって英国車だし。
ﾏｯﾊ1かなぁ・・・
４速ＭＴでしたっけ？
でも、日本人ならセリカでもｲｲ!!

>>62
セリカなんかウンコちゃんじゃん

ビックブロックの加速は忘れられない。

あれ？　確かなことは断言できんがGT500KRってレンタカー専用車では
無かったかね？
エンジンだけGT500の積んで、ブレーキとかはノーマルのままの廉価版。
ハーツだかバジェットだかが客寄せのために大量特注したけど、借りた客が
結構レースに出てしまって会社が大損したので止めたヤツ。
KRは違うのぢゃったかなぁ？

１です。
なんだ皆さんマスタングについて語りたいんジャン！
関連スレがないから不評かと思ってました。

んで、誰か画像ないかな？かっこーのが見たいんだが？？？

アメ車万歳

iiyo

>>65
ちゃうよん。レンタカー専用車だったのは1966年の「GT350H」。
Hってのは、この仕様をオーダーしたレンタカー会社「ハーツ」の頭文字。
エンジンもサスも他のGT350とまったく同じ。ただATが標準だった。
ブレーキは逆にブースター付きで一般人向けに強化されていたよ。
GT500KRってのは1968年に発売されたシェルビーGT系の「トップグレード」。
KRってのは「キング・オブ・ザ・ロード」の頭文字ね。
以下参照

http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20010407A/index2.htm

>69
ありがとう。
そうぢゃ。キング・オブ・ザ・ロ−ドぢゃったね。
たまにはこういうお話をせんと記憶が錆付いてしまうのぉ。
シェルビーは他と違う辛口感がよい。もしジム・ホールが
ロードカーをつくっとったらいいライバルになったと思わんか？

ジム・ホールのシャパラルは事実上シボレーのワークスだったからね。
ただホール自身はロードカーにはまったく興味がなかった。
マイナーだけど、ある意味ロードカーとしてシェルビーのライバルだったのは
ドン・イェンコの「YENCO　SC」シリーズかな？
カマロにL72（425psの427CI）を積んだヤツ。
レースカーだけど、シャパラルが1970年のSCCAトランザムで走らせたカマロは
バド・ムーアBOSS302のライバルだな。
コイツのディテールは、今ストリートカー用のモチーフにしても
かなりイケてると思う。

>71
それどこかで写真見られんかのぉ。
＞SCCAトランザムで走らせたカマロ

>>72
ここの下から2段目右端と一番下の左端がシャパラルだよ。
さりげない叩き出しのオバフェンがカッコイイ。
http://www.yabuki.webis-ya.com/photo/index.html
ちなみにここは>>69で書いたGT500KRの解説を書いた人の個人サイト。

http://www.octard.com/images/petersen/
ここの真ん中へんにも同じクルマのディテールがある。あんまり鮮明じゃないけどね。

やぶりんのHPってあったんぢゃね。
写真ではディティールが分からんけど69カマロがベースかのぉ？
好きな人いっぱいいそうぢゃのぉ。ワシも好きぢゃ。

ムスタング？
マスタング？　漏れは「マ」だと思うのだが？
ＭＵＳＴＡＮＧ
　ｕは　あ　って発音するよね。

70年型のグランデ探しているのだが…
ないね。輸入されてないのかな？

>>75
昔はムスタングって言われてた。
ところでサンダーバードは？

70年型でもマック1じゃないのが入ってたと思いますが。
私は69の顔が好き。

日本人がイメージする「ムスタング」は71〜73の型だね。

４ドアマスタング（試作車？）の
画像あるぞ。

＞ここの下から2段目右端と一番下の左端がシャパラルだよ。
シャパラルってカンナムカーじゃなかったけ？？

なんつーか、ムスタングってプアマンズ・コルベットって思ってるの俺だけ。

＞81
>>70-73を読んでくれ。

＞82
それはカマロでしょ。

うちの近所の駐車場に、ボンネットにエアインテーク、バンパーにフォグランプって感じのマスタングが
停まってるんだけど、あれがコブラってヤツ？

＞85
そうでもありそうでもなしぢゃ。

普通前置き無しにコブラって言ったらシェルビーのACコブラのこと。
ぢゃが、コブラ・ジェットって言うエンジンがフォードにあるので、
マスタングの高性能版にコブラ ってのがあるんぢゃよ。
きっと詳しい人が解説してくれると思うが、確かキャロル・シェルビー
が開発に関係していたように記憶しているぞ。

現行モデルは腰高感とトレッドの狭さが嫌だな。
あのカッコでも460とか載ってたら欲しいけど。

>>86
レスどうも。
ＡＣコブラとマスタング･コブラが別なのは知ってますよん。
ＡＣコブラって２シーターオープンで６０００ＣＣとかのエンジン積んだヤツですよね？
レース用にクローズドクーペもあったんだっけかな？

なにわともあれ、あれがマスタング･コブラってことが分かったんで良かったっす。

ACコブラは427が有名だけど、ほとんどは428CJなんだよね。

＞88
289と427ぢゃね。クローズドと言うのはピート・ブロックが
デザインしたデイトナ・クーペのことぢゃね。
あれはかっこいいのぉ。

>>78
うん、ありますね。
でも、グランデが欲しいんです。
>>79
勝手に決めるなＹＯ！色んな『マスタング』があるぞ！

家に71年グランデの白 351 4バレルの奴がある。
ボロボロでナンバー外してあって乗れないけど、
いずれ直して乗るつもり。

>>92
えっ！欲っすぃーー！！！
70年と71年って顔同じでしたっけ？

>>92
直して乗るつもりだから譲れないって。
あと70年と71年は顔も違うしボディーも違うよ。

＞92
大阪の方じゃない？

マスタング＝普通のアメ車好き
ムスタング＝ドキュソ（ヤソキー）
と自分は考えておりますが何か？

>>95
近いけど、大阪じゃないです。

>>94
欲っすぃーー！！！ってのは褒め言葉でして…譲ってくれ
ってんじゃなです（ﾜﾗ
71年グランデ今雑誌で確認しました、70年とは全然違いますね。
じっくり探そう！

>>98
多分グランデは日本にはほとんどないと思います。
アメリカに行けばそれなりにあるようですが。
あと71,72,73年は同じボディーですが、排ガス
の問題で72,73年は排気量は同じでもパワーダウ
ンしています。

72、73はパワーダウンしてるけど、フォードの351の4バレルはけっこうパワーあったよね。
確か他社のエンジンと比べてバルブが大きかったと思う。

まとめレス
>>88
デイトナクーペに限らず、ACコブラは基本的にほとんどが市販レーサーだよ。
289なんかは最初からストリートカーというのを前提に販売された方が少ないくらい。
中でもFIAロードスターやUSRRCロードスターって名前のは
シェルビー・アメリカンのワークスカーだったりする。
デイトナクーペは世界耐久選手権用のワークスカーね。
ライバルはフェラーリGTOだった。

>>88
そう。427サイドオイラーは、製造にかなりコストが掛かったレース用エンジン
だったからね。フォード側の供給にも限界があったから、シリアスなレーサー以外には、
ちょっとランクが落ちる428ポリスインターセプターを搭載して販売していた。
ポリスインターセプターってのはもともとはパトカー用のエンジンだった。
このポリスインターセプターに427サイドオイラー用のシリンダーヘッド他を
移植してチューンしたのがGT500KRに搭載されていた428コブラジェットってやつね。

ちなみに商標としての「コブラ」は1968年にシェルビーアメリカンからフォードに
売り渡されている。だから今も「コブラ」の名前をフォードが使うことができる。

やぶきー

cobra

ライバルのカマロとフアィアーバードは生産中止みたいね

>>96
古い人は、よくムスタングって言うよ。
マスタングって言うのは最近。

私もマスタングの画像みた〜い♪
どなたか持ってませんか〜？

私もマスタング乗ってるよ！黒の２０００年モデルの３，８G。
今３２００キロ走ったけど、すっごく楽しいよ！サイコーだよ！
私が立てたスレッド、６００くらいまでレスいったんだけど、最近
消えちゃったみたい。そこには何枚か写真もアップしてたのに！

>107
ワシも読んどったよ。

どっかに残ってないかな？
写真のアップされてるアップローダーだけでも・・・・

このスレを立てた１です。
>>107
のんちゃんお目見えできて恐悦至極に御座います。
あなたと是非一度お会いしたかった。
このスレでも誰かがあなたの名前を言ってからあなたに恋焦がれてっていうかＭＵＳＴＡＮＧに・・・。
そのスレがあれば写真も見れてのに・・・。
今度ゆっくり話し聞かせて下さいまし。
あー、マスタングのりてー！！

あれ、のんちゃんまだいんの？

おーい

いるいる！（笑）
現行モデルがいいんじゃないかな？
前のモデルと比べると極端にボディ剛性が高まってるから是非おすすめ！

ど素人なんだけど現行ってテールランプが縦割れで先代が横割れっていうか少し変なやつ？

どこの人？

現行モデルはテール立て割れだよ。先代も立て割れだよ。
その前が横割れ。
わたしは横浜に住んでるよ。
ナンバーは希望で・・５１

>>114
先代でも、後期型は縦割れだよ。

うーんていうかどっちがどっちかわかんないけど
スッキリしてるほう！がカッコイーかなーと思う。

横浜かー。オレ三軒茶屋。
のんちゃん、どの辺走ってれば拝見できそう？

わかった！丸身を帯びてなくて角張ってるほう！

コブラ買うんなら、縦割れしかないはず。
>>118
ナンパならよそでしましょう（笑

三茶ならたまに行くよ。六本木、青山、麻布あたりが多いかな。
あとは横浜の中区らへん。
三茶は二年間すんでたからよく知ってる。でももう１０年近く前ね。
前のスレにはマスタングと一緒に私の首から下も写ってた（笑）

http://www.ford.co.jp/mustang/performance/performance_2.htm

この右上の写真は現行？
これがいい！かっこいー！
（っていうかフォードのサイトで先代載せないか・・・）

>>120
上から読めばナンパではないでしょ・・・。

>>122
現行ですね。どうせ買うんなら、値段や、税金、保険が高いけど
GTやコブラを進めます。

前のスレにはマスタングと一緒に私の首から下も写ってた（笑）

逆生首・・・。

そうそう！それ現行モデル。
でもそれは北米仕様だよ。だからテールは真っ赤。
でも日本仕様は残念ながらウインカーのオレンジ色が外側下に入っちゃってる。
変えることは出来るみたいだけど。

アップローダー探してくれたら私のマスタングアップするよ！

それより、１さんはお金のめどは立ったの？
貯金０円で買うつもりみたいだけど。

いやー、でものんちゃんに会えてよかった。
まだ当分買えなそうだけどのんちゃんと思しきマスタングを拝見したら
ストーキングします！（ウソです）

出かけるんでまた相手よろしく！

>>127
アップローダーとかよくわかりません。
すんません。どっかにアップしたらここで教えて下さい。

>>128
とりあえず、ついたようなつかないような。でも夢は捨てないっ！！

１よ、>>120に対して 上から読めば・・・とあるが、
>>110あたりから、完全にのんちゃん目当てみたいな発言をしてるぞ。
ムスタングものんちゃんが載ってるからとか。
はじめのほうでは、先代が欲しいとか言ってたけど、
のんちゃんが現行だと、現行が欲しいと言い出す。
おまえは、厨房だな。
それを悟ったから、ほとんど１以外から書き込み無いし、
内容も別のものになってるだろ？
早くこんなスレは下げろ。
もっと、純粋にムスタングを語ろう。

あれれ、のんちゃんがレスしてる。
また、画像アプしてね〜。
カメラマンはまたお母様ですかねェ（藁

>>131
そうですか？・・・・確かにそうかも。
でも、クルマ選ぶのって結構動機不純だったりしません？
私もカルマンギアに乗ってたときだってある人から大きく影響受けたし（笑）
まぁ、クルマなんて、欲しいって思ったときから実際に購入するまでってすっごく色々あるじゃないですか？
きっと１さんも自分なりに最良の選択をすると思いますよ。優しく見守ってあげましょう（笑）
>>132
あれからマスタングの写真とってないんですよ。アップするとしても、あのコクピットとか
後ろ姿とかのものしかないんですけどね。

>>133
できれば、またお願いして今度は上半身の方を・・・・・
ところでマスタングは快調でしょうか？

マスタングはすっごく快調だよ。まだ３２００キロだから当たり前かもしれないけど、
全くトラブルなしだし、燃費いいしね。
やっとここにきて味が出てきたみたい。スピード出してもしっかり道路にへばりつくし、
すっごく乗っていて楽しいよ。と言いながら早くもそろそろ六ヶ月点検の頃だわ。
オイルチェンジはするけれど、そのほかに何かしてもらった方がいいことってあります？点検で。

オイル関連、ブレーキ関係、灯火類、バッテリー、ベルト類で十分だと思われ。
六ヶ月点検ならね。金や時間を惜しまずしかっりやりましょう。
転ばぬ先の杖です。

どうもありがと！
六ヶ月でもブレーキとかベルトの交換が必要になる事ってあるんですか？
あと、夏の間中使いっぱなしだったエアコンは特に何もしなくていいの？
それとタイヤの空気圧って指定だと２，４なんだけどそれはこまめに入れてあげた方がいい？

そうそう！あと、オイルはエンジンオイルだけでいいんですか？今、３２００キロ走行で
おろしてから１５００キロで一度エンジンオイルは換えました。

>>135
定期交換の部品以外でトラブルなければ特に余計な事しなくていいんじゃない。
と、いいかげんな事を言ってみたりする。
ウィークポイントがあるかもしれないし、ここは同じマスタング海苔のレスを期待してください。

半年で３２００キロですか、チョイ乗り派ですかね。

>>139
ありがと！
３２００は少ないですよね？やっぱり。
だってガレージ遠いんだもん。雨風がいやだから家の屋根付きじゃなくて
わざわざタワー式のエレベーターみたいなのを借りたんだけど、遠いんだよね、家から（笑）
あるいて５，６分。だから仕事後は乗らないし、ほとんど週末だけ。

>>137
交換じゃなくて点検だけすればいいと思います。
オイル類は、パワステ、ブレーキの量をみれば良いと思います。
ラジエターキャップやクーラントの量。
エアコンは、来シーズン前にガスのチェックだけすればよいかと。
空気圧は適正に保てばよいと思われ。
後は、>>139さんのゆうように、ウィークポイントを
同年式海苔の人に聞けばよろしかと。

>>141
ありがと！
しっかり見てもらって大事に乗りますね。

でも１は良かったね。のんちゃんに来てもらってし、いろいろアドバイスしてもらえるじゃん。

、

のんちゃんもてもてー

69、101は○吹さんですか？

↑だったらスゴイ！来訪祈願！
カマロ（Fバード）も無くなっちゃうみたいだし、
せめてマスタングは頑張らないとなあ（何を？）！

>>131
まー、なんとでも言え。２チャンでナンパ？？？できるならやってみたいものよ。
面も知れない相手を・・・。
先代、現行はどっちがどっちかわからないって書いただろ。（あまり恥じかかせるな）
現行がどれかもわからずにどうやってのんちゃんと合わせる？
オレはテールでしか判別できへんのや！！

>>143
ニコッとさせていただいてます。

最新の4.6のV8は煙が出るくらいホイールスピンはするの？だったら欲しい。

>146
これこれ書いちゃダメぢゃぢゃろう？
もう来なくなってしまうぢゃろうが。

ワシはやぶりんぢゃと思って話しとったよ。
ネタの裏の取り方と練れた文章が明らかに素人でない。
素人はそう簡単に資料を引っ張り出せんからね。
アメ車のレース車両に詳しい人は元々少ない上、
それをネタ元にカスタムにしようなどという考え方も含めて
あれはやぶりん当人の書いたものとしか考えられんぢゃろ。

ついでといってはなんぢゃが、アメリカンV8の大雑把な流れを
講釈してもらえんかなぁ。難しいんぢゃよ同じ排気量でブロック
違いとかもあるし。
あと427みたいな歴代スペシャルエンジンも知りたいのぉ。
やぶりん。

数年前の自動車ジャーナリスト協会の会報に○○さんの記事があって
そこでアメリカンV8の面白いお話がありました。

>>1
どうしてマスタングが欲しくなったの？
なんか、流れ的に突然って感じがするんだけど、きっかけは何？

アイアコッカ　マンセー

やはりアシッドディップの話かのぉ？
それにスモールブロックとラリー・シノダのデザイン。

http://www.streetclassics.com/Mustangs/boss1.htm
これいい。

http://www.telusplanet.net/public/aarcuda/images/Mvc-002xl.jpg
マスタングじゃないけど、オレはこれが好き。
だってスレ立たないんだもん。

シノダデザインの69、70のマック1がいい。

現行MODELの「ブリット」仕様なんてのも有りましたね。

agehachou

クーダでスレはつらいね。

モパー全般ならどうだろうね矢吹の兄さん。

マスタングのスレにしましょうよ皆さん・・・

>>162
そうしましょう。

.

ほれ、マスタングの話題限定と言った御仁は自分で
話題上げんとスレが沈没するぢゃろ。

うーん、１さんに遠慮してるんですが（笑）。
・・・というかそろそろご登場願いたいんですが。
私自身は旧型乗りなんで・・・

カマロが生産中止になった今、このクルマに未来はあるのか？？

最近のマスタングでは、９６〜９７の３連縦目テールのやつがかっこよい
と思うのですが、というのは知ってると思うけどあのテールは初代からの
顔ですよね。個人的には６７のMUSTANG GT FASTBACKが好きです。
　

>168さん
現行モデルはどのバージョンが評価高いのでしょうかねえ？
初期型の善良そうな感じは好きですけど。

>167さん
ＧＭがマスタングに白旗揚げたという事かと思ってました（笑）。
どなたか本国市場に詳しい方の意見聞きたいですね。

70年代中期のオイルショックで小さくなったマスタング�Uクーペ、
当時のカローラレビン（これも排ガス規制マイチェン後）とクリソツで
兄弟車なのかなァ、などとワケわかんない認識抱いてた消防でした。

やはりコブラを除いて、5.0L V8でしょうね。あの重い車体を引っ張るには
そのぐらいあった方が楽ですね。９８モデルが一番売れてます。

>167、168さん
　カマロはいつから生産中止になったのですか？

>>171
つい最近新聞で見ました。
この手のクルマは売れなくなってるみたいですね。

現行マスタングはコンバーチブルがいいね、クーペはルーフ周りの処理が雑。
あと50ミリ全高が低かったらもっといい。

>>173
そうなんですか?
造りが雑だなんて

あげますタング

あげ！さあみんな！マスタング、その他のアメ車について盛り上がろう

現行のマスタングV8の加速はどんな感じ？5.0は遅いと思ったけど。

ブリット マスタング良いね。
ダークグリーンのボディーカラーや昔のホイルを
イメージしたホイルも。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
こないだ、ローライダーのショップいったんです。ローショップ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか「掘り出し物！ラッパーご用達ビュイック」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。ヴァカかと。
お前らな、掘り出しビュイック如きで普段来てないローショップに来てんじゃねーよ、ヴォケが。
しかもワゴンだよ、ワゴン。
なんかハーレー野郎とかもいるし。連中４人でチーム・ネイティブアメリカンか。おめでてーな。
よーし、「スティーブ、風きってこい！」、とか言ってるのアジアン炸裂なのに・・・もう見てらんない。
お前らな、フルレストアのマリブやるから店から出けと。
アメ車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
直したばかりハニーがといつが止まってもおかしくない、
無事、次の車検までいくか廃車か、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣のブラザーが、もちろんハイドロで、とか言ってるんです。
そこでまたブチ切れですよ。
あのな、ハイドロなんてきょうび流行んねーんだよ。ヴォケが。
得意げな顔して何が、ハイドロで、だ。
お前は本当にハイドロに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間、問い詰めたい。
お前、アウトローって言われたいだけちゃうんかと。
アメ車通の俺から言わせてもらえば今、アメ車通の間での最新トレンドはやっぱり、
キャバリエ、これだね。
マークで国産と見せかけてアメ車。これが通のセカンドカー。
色は緑。そん代わりカスタム少なめ。これ。
で、しかも値段激安。これ最強。
しかし下取りに出すと店長にボロクソな値段言われる危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、ハーレーのチャリでも乗ってなさいってこった。

>179
一生懸命頑張った力作なんぢゃろうが、出来悪すぎ。
っつーかチミがローライダー解っとるのかと問いたい。
問い詰めたい。小一時間、問い詰めたい。
ヒターノのカルチャーを理解しない179はフリーウェイの
ランプの脇でオレンジでも売ってみなさいってこった。

>>180
おっちゃんｻｲｺｰ