井戸敏三・兵庫県知事と石井正弘・岡山県知事による知事会議で山陽線姫路‐岡山駅間の新快速運転を、ＪＲ西日本に要望していくことで合意

姫路‐岡山に新快速を　井戸知事らＪＲへ要請合意　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002774152.shtml

　井戸敏三・兵庫県知事と石井正弘・岡山県知事による知事会議が１０日、兵庫県公館であり、地方分権改革の推進を確認した。
ＪＲ山陽線姫路‐岡山駅間の新快速運転を、ＪＲ西日本にさらに要望していくことで合意した。


　両県の知事会議は２００２年度から始まり、４回目。交通基盤について、中国横断自動車道姫路鳥取線の整備促進のほか、
ＪＲ姫路‐岡山駅間で直通電車の増便や姫新線、赤穂線の利便性向上に向けた取り組みを、沿線市町などと進めることを決めた。

　地方分権改革では、石井知事が「国と地方の協議の場が単なる陳情の場にならないように、私たちも責任を持つべき」と強調。
国の出先機関が廃止された際の受け皿について、関西広域連合の設立を目指している井戸知事に、道州制を掲げる石井知事が
意見を述べる場面もあった。

　また、両県の基幹産業、養殖ノリの色落ち問題をめぐり、瀬戸内海の再生で連携を強化することで一致。
農産物を荒らすシカの捕獲や両県にまたがる観光ルートの開発で足並みをそろえることを確認した。

（井関　徹）

(2010/03/11 11:03)

新快速の延長、東は敦賀なので、西は岡山でも違和感ないね。

現状では、需要は低い。。。

新快速の敦賀延長になったキッカケ、ご存じな人います？？

全ての道は大都会に通ず

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新幹線でいいじゃん
山ん中だろ？網干ー岡山間て

こんなローカルな話題興味ある奴いるのか

姫路から岡山は割と人多いよね

相生に新幹線が止まる謎

>>6
意外とそうらしいな

>>7
某議員による説は有名だぞ

新快速岡山まで延びたとしても１２両編成だろうな

時代は変わった

岡山から姫路の区間は時代が変わりつつあるのに浜松は衰退していく一方だが
浜松は静岡県最大人口と最大面積を持つ政令指定都市で
知らない出稼ぎ労働者たちは静岡県浜松市を静岡県で最も繁栄している都市として錯覚しているだろう。
しかし現実は、工業は静岡県では１番かもしれないが、商業や中心地では最悪の状況なのだ。
政令指定都市・浜松の現実を知ったら驚くだろう

この電車は新快速播州赤穂経由岡山行きです。

臨時快速チボリ号みたいに停車駅は相生・和気・瀬戸になるのかな？

姫路−岡山の新快速には大賛成223ｘ６両でよいよ､第一県境の上郡まで
行くにも相生乗り換えだとか不便極まりないから。
>>2
多分関西圏と敦賀の往来を増やそうとの計画と、交直両用電車の新造を
押さえたいためだろう。交直切り替え点を北陸トンネルの手前に移動
したから。
今から思えば北陸本線の交流電化が大きなミスであったと想うけれど。

新快速が敦賀までっていうけど
途中から各駅停車じゃん。山科からだっけか

　ＪＲ的には、新幹線の利益を食うかもしれないので、嫌うと思う。

18キッパーの鬼門だもんな

相生駅で積み残しが出たりするんだよね。

>>9
敦賀までと同じ４両で十分

>>9
それだと岡山までノンストップで行かないとだめだね

>>9
大体８両編成でも各駅停車できないのに･･･。

>>18
下手すると2両編成の115が待ち構えていたりするからな。

便利な新幹線を(ry

新幹線だと急に高くなりすぎてなぁ
これから高速に対抗するにはこれぐらいしないと

この区間新幹線（こだま）を使ったことあるけど、こっちも大して利用されてない感じだったからなぁ・・・

掛布雅之氏、毎日ラジオの「ＭＢＳタイガースナイター」解説者に
元プロ野球・阪神の名三塁手で「ミスタータイガース」と呼ばれた掛布雅之氏（５４）が今シーズン、
毎日ラジオのプロ野球中継「ＭＢＳタイガースナイター」の解説者に就任する見通しであることが１０日、分かった。
これまでも、同局のラジオ中継でゲスト解説を務めたり、同局の
「ノムラでノムラだ♪Ｇｏ！Ｇｏ！ＥＸトラ！」（毎週火〜金、後５・５５）の木曜日に出演するなどしており、
今季は専属として“昇格”する形に。１２日に開かれる同局の改編会見で、正式に発表される運びだ。
掛布氏は千葉・習志野高から１９７４年に阪神に入団し、７９年に４８本塁打して本塁打王に輝く。
日本一を達成した８５年は４０本塁打。通算３４９本塁打を記録して８８年限りでユニフォームを脱いだ。
８９年から、日本テレビ・読売テレビで解説を務め、独特の口調や分かりやすい解説などで人気を博したが、
２００８年限りで契約を解消していた。
昨シーズンは放送局との専属契約は交わしておらず“掛布節”を耳にすることはなかった。
今後はラジオ中継を軸に活動する予定で、２年ぶりに名調子が野球ファンの耳に届くことになる。
また前オリックス球団本部長・中村勝広氏（６０）も同局の解説者に就任する予定だ。 掛布雅之氏、毎日ラジオのプロ野球中継解説者に ― スポニチ Sponichi Annex 大阪
http://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/201003/11/soci217925.html

第三文明10年4月号http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_1004_420h.png
灯台10年4月号http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_1004_420h.png
潮10年4月号http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/u201004_2.
pumpkin10年4月号http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/p201004_2.

三時間に一本くらいでいいよ。

姫路から白陵いってる子多いよな

さすが俺たちの石井ちゃんだぜ

快適なこだま５００系を(ry

北陸新幹線もそうだけど、どうもトンキン人は京阪神圏がこれ以上拡大するのを恐れているらしい

>>22
3両だな。まぁどっちもたいして変わらないがｗ
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/sanyo_unyo.html

相生から３両でおｋ

相生から6両でおｋ

少なくとも姫路〜岡山よりも、熱海〜豊橋のほうが開けてる。
しかし快速を走らせたところで、18乞食が喜ぶだけで赤字を垂れ流すだけ。下手すりゃ新幹線に悪影響を及ぼす。

>>36
交通経済学でも勉強してこい

北陸線福井から金沢間新型車両５２１系に今回ダイヤ改正より順次おきかえ。
通称「食パン列車」は、来年３月までの模様。

>>38
まだ使い倒すことに驚く

これは便利なんだろうけど、通勤に使っている身としては、岡山辺りで起こった
人身事故で大阪駅で40分の遅れとかに繋がりそうでなんか嫌。
今でも滋賀の事故でとか、なんでこんな遠くの事故に影響されなきゃって事が
おおいってのに。営業距離の長い鉄道の宿命というか・・・

【ほっかほっか亭】ハークスレイ社員の声４
青春ラジメニア、1日4時間に
4月から19時〜22時、24時〜25時の4時間になる模様
アニラジ聞き放題だね
そして春風はささやいて〜タクミくんシリーズ〜
http://www.ri-vista.com/index.php?ctrl=sheet&code=26579
http://www.ri-vista.com/uploadimages/item26579_1.jpg
http://www.ri-vista.com/uploadimages/item26579_2.jpg

山陽本線に長距離普通が多数残ってるのは何で？
まぁ京阪神でも米原−姫路を中心に（比較的）長距離で走ってる
列車多いから会社の方針とかいうのなら分かるけど

【鉄道】姫路‐岡山に新快速を　兵庫・井戸知事と岡山・石井知事がJRへ要請合意 [10/03/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268378281/

通勤客もたいしていないのに、岡山〜京阪神の一時客だけのために新快速設定なんかしたら
まるで18乞食の言いなりみたいだな。何のための新幹線なんだか。
ちなみに敦賀への延長は新幹線とは無縁だからな。

実現しても普段は4連だろうが、多客期8連となったら西川原は
飛ばすかドアカットしかないがどうすんだろうな。
何が何でも4連か快速運転前提なら考えなくてもよくなるが…さて？
6連だとこの運用だけ他と完全に別物になるからありえんだろうし。
結局大阪行き快速の直通復活が一番合理的のような。