この前、浜松駅で降りたんだが田舎臭くてワロタ。なんでこんなのが政令指定都市になれたの？！国民の多くは愛知の一部と思っているだろう

この前、浜松の駅で降りたんだが田舎臭くてワロタ
なんでこんなのが政令市になれたの？
浜松はもう仕事が無いだろ？工場閉鎖で・・・
スラム街になりつつある。

浜松＝ブルーカラーの街＝月額収入で静岡よりも数万円低い

http://blog.goo.ne.jp/yanasan_001/m/200603

坂本先生（静岡文芸大教授）から「浜松にはデパートは似合わない、スーパーの方があっている」と言われたことがありましたが
それは世帯あたりの月額収入で静岡よりも数万円低いと統計的なデータに基づいての発言でしたが、
県庁をはじめ公務員や大企業の支店が多い静岡とブルーカラーの街浜松の違いでしょうか。

浜松は単純労働者が多いから給与水準が低いんだろうな
なんかかわいそう…

浜松市ヤバイ！政令指定都市なのに廃墟っぷりが凄い！
http://www.yukawanet.com/sunday/2009/01/post_271.html

超高層ビルアクトタワーがあるんだぞ！
それにアルコラッチョも、すぐにオープンだぞ！
静岡県一位の人口だぞ！
浜松市は静岡県一位の都市なんだよ！わかったか！

静岡県のイメージはお茶と富士山

正直浜松の印象は薄いな

国民の多くは愛知の一部と思っているだろう

遠州袋井の花火、中止なんだってな。
所詮袋井市で、あの規模の花火大会なんてムリだったんだよ！
浜松市がもし開催してたなら、今年も余裕で開催してたな。
静岡県一の都市、浜松市！

え？浜松って愛知の一部じゃないの！？

駅前は浜松の汚点なんだけど？

個人的に思うこと。

浜松が中途半端に目立ってしまい、浜松が名古屋に近いことと相まって
静岡県はその全体が名古屋に近い＝中部・東海エリアという
「ステレオタイプ」でみられていることが非常に不満でならない。

だから何？と言われるだろうが…

豊橋市民ですが浜松なんかといっしょにしないで下さい

浜松の真髄はイオンモール(^^ω)ｷﾘｯ

浜松の友人に出身を聞かれて
磐田市と答えたら
「えぇー!?愛知県から来てるの?すごいね」
と言われた。

…隣の市じゃんかwww

とりあえず磐田駅周辺はどうにかしてほしいと思ってる。

お前らは中学生が体操服で入ってこれる郊外型SCの魅力がわかっていない

やたら静岡と浜松の対立を煽って楽しむバカがいるが
そいつらは所詮「木を見て森を見ず」なんだよな。

米原こいよ。

商業都市と工業都市。中心が栄えてる市と郊外が栄えてる市。性質が違い過ぎるんだから比べる意味が分からんわ。
静岡は静岡。浜松は浜松。それぞれの良さがある。以上。

むしろブルーカラー都市最強クラスであることを誇るべき

浜松市駅前、高層ビルアクトシティは圧巻！

ブラジル人の女の子が可愛い

浜松はええ街でっせ。

しかし５月になると祭りで街中が騒々しくなるんは難点やね。

深夜まであないに騒がれては県外人にはエライ迷惑ですわ。
なんとかならんもんやろか。

ワッペンないとヤイショできないもんな

変なブラジル人があるから浜松は郊外化が進み捲ったとも言われてるくらい。
事実、人口が増えてる区は多い順に浜北、西、東だものｗ
とりあえず新潟にだけは抜かれるな
中部で２位の地位は死守しろ
浜松市は大きな都市だが、ここまで荒廃したら終わりだな。

浜松市は全国規模で有名な都市なんだよ。
浜松祭、ヤマハ、鈴木自動車、浜松城、アクトシティなど、上げたらきりがない、磐田や掛川、袋井なんかとは比べられないんだよ。わかったか！

http://marikai.hamazo.tv/e1803755.html
浜松の駅ビルであるメイワン６階に５月１５日オ−プンしたみたいです。
しかし、規模がやはり小さいなぁ〜って感じました。

http://vvmemevv.hamazo.tv/e1801630.html
浜松に降りた後は、ちょっくらメイワンへ。
LOFTは、６階全部に入ったのかと思ってたんだけど、一部だった。
超ミニLOFTって感じだった

http://ehosyokham.exblog.jp/11080129/
浜松の駅ビルに，Loftがオープンしました。
個人的にはLoftより、ハンズが好きですが、
ないよりはあったほうがいいので、 もう少し広くしてほしいです。

※ロフトは20時に閉まります

浜松vs静岡は青年期の家康と晩年期の家康の代理戦争

とりあえず磐田は、ららぽーと磐田を中心にかささぎ大橋から南方面(旧磐田市、豊田町)と磐田駅、豊田町駅周辺の開発に力を注いでもらいたいな

繁華街は磐田駅前ががんばってるからここで無理やり豊田町駅前に力入れて分散するのも良くないな。
ららぽーとは遠くから来る客も多いから、周辺はもっと開発してほしい。

磐田市街地からららぽーと行くより、電車で浜松行ったほうが楽な気がする。

磐田駅前の住民なら浜松駅前へいくかもしれませんがそれ以外はららぽーとにいくと思います。
まず電車をつかう以前の問題なんですが車でわざわざ磐田駅周辺の駐車場にお金をつかってまで浜松駅前にいくか？ということ。
これは浜松の現状にあてはめると駅前よりも大型SCの方が集客力があるわけですし、高価なものをかう以外は行くことは少ないと思います。

バローって、実家の近くに在るけど、食品と「あかのれん」とかの衣料品店
が入っていて、すご〜〜く安い田舎のおばちゃん相手の店だよ。
そんなに喜ぶほどのセンスではない・・ようなきがするんだが・・。
「しまむら」とか「西松屋」みたいなレベルだよ。
あ〜、この不況で人気はあるらしいがな。

>>18
既に抜かれてる件

>以前浜松まつりに誘われた時に「法被につけるワッペンさえ買えば、3日間飲み放題、食べ放題で、
>酔った女の子とイチャイチャできる」なんて聞いたけど、
>そんな事が目的なのかと、がっかりした。あまりにもくだらない。
>本来のまつりの目的は何なのか。真面目に凧揚げの技術を磨いている方や、
>お囃子の練習を頑張っている子供達だっているであろうに。昨今は法被姿の外国人の参加も多く見られ、
>ふと東海地区でAIDSの感染者が爆発的に増えている、という統計が頭をよぎる。


127 名前： 名無しさん 投稿日：2008/05/04 20:16 ID:k0vPB04E
昔からセックス祭りのポジションは揺るぎ無い

30 名前： まるん 投稿日：2008/05/01 01:18 ID:b6aXxUcM
ん〜
ただ騒ぎだいの♪
はっぴ来てコンビニ路地で
エチーしたいの♪
わかる？
ただ そんだけ

町内をまとめるだ？
あほかっ
町内の騒ぎ好きを
指揮ってるだけじゃん

それ「だけ」

えらそに 言うな

カーニバルヤロー

31 名前： 名無しさん 投稿日：2008/05/01 02:24 ID:avrjFfHA
少子化対策の一環じゃないの？ そこらでｱﾊｰﾝ ｳﾌｰﾝ てね

33 名前： 名無しさん 投稿日：2008/05/01 07:32 ID:Li15abqY
まつりがきっかけで不倫って蓋いなぁ
祭り会場の近所のラブホは満杯
旦那が凧揚げている間、嫁は・・・・

218 名前： 名無しさん 投稿日：2008/05/06 05:11 ID:fo1G9yGA
今祭り終わって帰ってきた！
しかも駅南のファミマの前で酔っ払った♀を抱き上げて歩いてた奴
♂２だったけど絶対話の内容聞いてると彼氏じゃないだろうから
今からホテルか家にでも連れ込んでヤルんだろうな！
うらやますぃ！俺も嵌めたいYo！

226 名前： 名無しさん 投稿日：2008/05/06 11:12 ID:3m3KyUIU
浜松祭りって酔った女を平気で人さらいするのも習わしと尻ました。
酔った女なんて抵抗出来ないんだから強要、強姦、拉致監禁成立ですね。

279 名前： 名無しさん 投稿日：2008/05/09 10:22 ID:wzBvROwU
汚い大人が
祭りを、他人の奥さんを
口説く道具にするから
嫌だ。

浜松祭りを出会いの場と
位置付けるオジサン！
だったら祭りだけ良い顔
しないで普段から
良い行動して欲しい。
「特に〇〇商店さん！　スカートの中を熱心に
チラ見してるのバレてますょ？　重ね履きスパッツ見て楽しいんですか？？
変態ですね…」

　練りとかでは小さな女の子触ってるし…。

餃子美味いから

ましまろ指定都市

静岡≧浜松＞＞沼津＞＞その他

俺が高校生の頃は
沼津の方が浜松よりも大きかった

静岡も浜松も田舎
田舎でギャーギャー騒ぐなよ
しょうもない

浜松て静岡県だろ？
常識じゃねえ

浜松町ｽﾚかと思った

就活でお世話になってます＾＾

天竜川を境とする場合＝西側を愛知県に編入
牧之原を境とする場合＝浜松県の独立 「東海３県」という言葉は死語になり、愛知県 岐阜県
三重県 浜松県の東海４県との呼称がメジャーに

地方都市の駅前衰退問題で、元気を取り戻し頑張っている都市として
豊橋を参考にしている地方都市があるって東京のコンサルタントの人が
懇談の中で言ってた。ＬＲＶと新豊橋周辺の変貌が話題なんだって・・・
地元にいるとあまり気がつかないけど。

三大都市圏においては、県都あるいは県で最も発展している都市は中心となる大都市に近い場所に
位置するという法則がある。
さいたま然り、横浜然り、千葉然り…いずれも県内の多くの都市と比べ東京に極めて近い場所にある。
高崎、宇都宮にしても県内他都市と比べるとやはり東京に程近い。
これは名古屋や京阪神にもいえる。岐阜、四日市、京都、大津、奈良、和歌山、神戸。
浜松県というものが現存していれば、浜松市は県内でも明らかに名古屋・愛知県に近いほうである。
したがって、やはり浜松は愛知県あっての浜松という性格を具有しているのだ。

浜松の中心街では、オープン後半年余りでマレマルシェ閉店だなんて
えらいことが起きているんですね。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091202000000000016.htm
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091202/CK2009120202000193.html

ココラアベニューも出店店舗が決まった時にはがっかりしたけど、
やはり、背伸びは出来ないね。今回、期間限定ながら東急ハンズが
きてくれるし、小粒ながら盛り立てていかないとね・・・。

静岡スレ他にあるんだからそっちでやれ

考えてみれば、例えば岐阜。ここ数年で、新岐阜百貨店、パルコ、メルサの
相次ぐ閉店でしたね。かつて岐阜は豊橋・浜松よりもはるかに繁華街が広く、
賑わっていた都市なのに、今では豊橋以下になってしまいました。この街は
本当に心配です。
岐阜は駅前のダイエー、近鉄百貨店も撤退したし。
金津しか経済を支えるものないね。
でも、豊橋もベンツの撤退、期間工の失業、外国人労働者問題と、
まさにいま日本が直面してる課題への舵取りを誤れば
エライことになる。

駅前はもっと企業を誘致して
平日昼間の人口を増やすべきです。

後は勝手にテナントが入ってくる。

豊橋〜金山・名古屋を名鉄の通勤定期で通っている人は、

・名鉄が好きで乗っている？仕方なく名鉄に乗っている？
・もし、会社からJRの定期代が出れば、JRに変える？
・JRをどう思う？JRの派手な宣伝をどう感じる？

味噌が立てたスレはここですか？

JRの独占区間をどうにかすべき！
遠鉄・豊鉄のタッグ復活しろ！！！

天浜は・・・

名鉄、JRともに豊橋から名古屋までの通勤で使った経験から言わせてもらうと

名鉄は予め並んでおけば座れるが発車ギリギリだと座れる可能性が低い。
国府？伊奈？から豊橋で折り返し名古屋まで乗り通すツワモノもいる。
ほとんどの人が金山以西まで乗り通す。国府、東岡崎で降りる人は少なく
ドンドン乗ってくるので、豊橋発車時点で席を確保できなければ
金山まで座れないことが多い。知立−金山間はギュウギュウ詰め。
眠気の覚めない早朝に豊橋から名古屋まで立ちっぱなしは腰に来る。
名鉄のカーブの多さと車両のボロさを体感できる。
雨の日は、傘をさして8・7両目あたりに並べばライバル少なく座れる確率大。

JRは豊橋発車時点では基本的に座れる。
完全に席が埋まるのは岡崎以西。
最も混雑するのはは安城−刈谷間。
刈谷でかなりの人が降りる。乗っても来るが降りる人の方が多い感じで
刈谷−金山間は座席は埋まるが案外すいている。

ちなみに
豊橋発7：24のこだま695と豊橋発8：00のひかり501は
豊橋からかなりの人が自由席に乗る。
豊橋から名古屋への通勤列車と化している。
が団体旅行とバッティングしなければ座れないことはあまりない。
月曜朝は結構混んでいる。

平日朝の豊橋発名古屋方面行はこんな感じだよ

浜松市民が豊橋で名鉄に乗り換えないために


（浜松発）名古屋往復きっぷ
平日 2800円
土休日 2500円

（浜松発）新幹線名古屋往復きっぷ
平日 4800円
土休日 4200円

新幹線変更券
平日 1000円
土休日 850円

浜松・名古屋カルテットきっぷ
（4回分）5400円

地理・お国自慢板の出張か・・・

国道１号線のセンターポールの照明３灯が１灯に節電されているのを見ると
惨状がよくわかる。

駅前だけだったら岐阜のほうが断然賑わってる

ただ異色の拡大路線もここにきて曲がり角を迎えつつあるようだ。
駅前再開発は柱のホテルが苦戦を強いられ
「宴会などの需要が見込んだほどなかった」（吾郎氏）として
収支計画を下方修正し、赤字が続く見込み。
ＪＲ貨物の新ビルへのテナント誘致も難航した。
　大きくなったが故に地元の中小企業の成長や他地域からの企業進出の壁になる側面もあり、
豊橋では「もともと（地元の）需要は大きくないので、
海外などよそでがんばってほしい」との声も出ている。
中堅社員の多くがＭ＆Ａの実務を経験し事業展開の実力を蓄えているだけに、
視野をさらに広げる成長戦略が求められている。

郡山エスパル、福山さんすて、水戸駅ビルEXCEL
などで検索してみると良く分かるよ。

郡山は、駅前は閑散としているのに、駅ビル＋アティ＋モルティ＋
うすい百貨店を合わせると、ファッション店の数は数倍くらいは
あるよ。

どちらかというと愛知県浜松市だな
これは釣りではなく、名古屋在住の人は、岡崎以東を「遠い」と感じて
いる。豊橋を同じ愛知県という感覚は非常に薄い。東海道線を東に進み、蒲郡を過ぎると
「遠くにきた」という感覚だそうだ。方言も名古屋とは異なる。

浜松のほうを向くのは別にいいけど、
浜松の郊外SCをうらやましがるのは駄目だよ。
うらやましがり、真似したいなら、静岡の駅前
活性化をうらやましがり、見習うべきです。

例えば名古屋の鶴舞に住んでいる人:豊橋は遠い、静岡県みたいなもの
豊橋に住み、名古屋に通っている人:名古屋は近い

こういう温度差がある。


豊橋が愛知という枠組みの中で爪弾きにされているなら、
もういっそのこと豊橋と浜松で新県作ろうぜ。
浜松も静岡という枠組みの中で理不尽な思いをしているし、
似た者同士で新たなスタートを切ろうよ。
で、広域的な区分はここまでが中京地区。これで皆納得だろう。

駅前も愛知県ぽくないし、新しい県というのは何気にいいかもね。
工業的にも。静岡市は東京側へ追放でよいだろう。

浜松はいいところだよ。名古屋なんかよりよっぽど親近感あるし。

浜松−豊橋間の鉄道の利便化が。

まあ、名古屋的には、浜松−豊橋が活性化すると、名古屋の力が及ばなくなってしまうのがいやなんじゃないかな。

夏は酷暑、冬は底冷えの名古屋より、風は強くても冬温暖、夏も快適な浜松−豊橋のほうがイメージもいいしね。

西武が無くなった跡地の基本段階で東急グループでも進出してればまだ話は違ってた。

ランキンランキンが浜松にあるが、
それも撤退だって。
東急にも見放された。

浜松に愛知のイメージなんかねーよ

愛知東部のイメージがあんまり沸かねえなあ

どうしても浜松を愛知に組み込みたい奴がいるみたいだな

浜松町に見えた

浜松ってショボい企業しかないよな。ヤマハ、浜ホト、スズキ、ローランドくらいしか有名企業がないし。

名古屋は基本地下鉄だからＪＲで三駅も過ぎると遠く感じるな

東京人だが浜松駅周辺の建造物かなりすごいと思った
人の少なさもすごいと思ったけどｗ

浜松市には苺ましまろがあるだろ

>>66
あとある意味聖隷も業界屈指だな

切なくなる…(´;ω;｀)
浜松帰りたいけど、Ｕターンはないな

一人旅でよった浜松の抜き屋でぼったくられたよ

浜松はショボい。
ヤマハ、ホンダ、スズキ、カワイ楽器、ローランド、浜松ホトニクス、春華堂、杏林堂くらいしか有名企業無いし。
人口も８０万ちょいしかいないし。
音楽の街でいろんな国際コンクールが開かれるし。

他の街に勝ってることといえば駅前のストリートミュージシャンのレベルくらいかな(^^ω)

飛行場で飛行機見てちぃちゃん家の前の坂道見て、きったねぇ湖見て餃子食ってうなぎパイの徳用袋を買って帰った
ちぃちゃん家は感動した

>>73
最後の一行が深すぎる・・・

>>62
確かにないな。
某バーロ高校卒だが湖西市民とか最初本当に同じ県民なのかよと思ったもん。
湖西市民は自分たちは完全に愛知民感覚だから合わない合わない。
そのうち慣れるんだけど。

>>75

いろんな街のいろんな駅に行ったが、浜松が一番ストリートミュージシャンの平均レベルが高い(^^ω)
夜でもずっと音楽が流れて、女子高生とかが聞き入ってる(^^ω)

それは娯楽が(ry

娯楽のない田舎ではセックスしまくりなんだろ？

正直いって、浜松駅の入口を出て、エスカレーターを降りて左に行ったところでやってる音楽がうるさいんだが。
浜松に帰ってあれ聞くとテンションさがるｗ

>>76

「〜りん」を使ったら愛知。

>>78
ちゃうわい。ヤマハやカワイ楽器の街＝親が社員＝親は音楽好き＝子供も出来る
高校の合唱コンクールじゃ男もみんなピアノ弾けたぞ。

ビジュアルが巨人の西村なヤツが自信満々で歌ってるもんなｗ

>>80

たまに変なのもいるけどな(;^^ω)
あそこは反響するしｗ

夜とかすごく雰囲気良いよ。僕もよく女の子のミュージシャンいたら立ち止まって聴いてるもん(*^^ω)

静岡市は郊外の道路ばかり整備して
中心部の道路は戦前の状態のまま放置している。
道路なんか造らない方が良い。他の地方都市の惨状を見てみなさい。

中心部は拡幅の余地がないし。
電線地中化して路肩の側溝を直して走りやすくするのが精一杯。
丸子池田線なんか天野一市長の頃に用地買収はじめてようやく現状。

静清BPはあそこの住民が癌。

静清バイパス妨害運動でおなじみの○府地区の住民wが再び決起したとか
なんでも、中央分離帯のせいで右折侵入し辛くなって売り上げが落ちたとかw


夕方のローカル情報番組でやってた。
はぁ？って感じだったよ。そもそも片側2車線以上の道路は中央分離帯が有った方が良い。
右車線走ってていきなり右折しようとして減速し店舗入る方が危険。
売り上げ落ちたのは迂回してまで入る価値がないだけ。そもそもこの話題をもっともらしく
取り上げて特集組むマスゴミがアホ。しかもスタジオ一同住民寄りでバカバカしい。
渋滞引き起こす訳をしっかり調べてから放送しろよって感じ。
あげくの果てに迂回路整備が住民がごねて用地買収が進まず工事頓挫とかもうアホかとw

この前、私用で久しぶりに新横浜に行ってきたが、昔はなかった立派な駅ビルができててびっくりした。

「キュービックプラザ新横浜」というビルらしいが、地上１９階建てのビルにビックカメラや各種専門店が入居し、
結構な賑わいだった。
同じＪＲ東海の駅ビルでも静岡県内の「パルシェ」や「メイワン」とは大きな違いだと思ったよ。

静岡駅も「パルシェ」を解体・建て替えて、あのくらいの規模の駅ビルに作り変えてほしい。
駅ビルとしてビックカメラとかヨドバシカメラ等の家電量販店や各種専門店が入居する巨大複合ビルを作れば
静岡でも十分繁盛すると思うのだが。
今のパルシェはもうすぐ開業３０周年を迎える古いビルだし（完成時期は西部警察静岡ロケの時代にまで遡る！）、
駅前一等地に７階建てビルはもったいない。
名古屋駅ビルのセントラルタワーズ級とまではいわないが、新横浜駅ビル級の商業施設ならば作る価値と需要は
十分にあると思う。

もし実現すれば、静岡市の商都としての県内での求心力は更に高まるのではないか？

【キュービックプラザ新横浜】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Cubicplaza.jpg

浜松のことを思えば静岡は随分頑張ってるよなあ。
呉服町名店街の各共同ビルは５０年を迎えていますが
まだまだ現役でがんばっております。
七間町の映画館問題を乗り越えて何とか踏ん張ってもらいたいものだ。

静岡新聞放送会館(静新SBS)は、県庁と並んで随分長いこと
旧静岡市のランドマークとして存在してるね。
あのビルはまだまだ現役として頑張れると思うよ。

それはそれとしてだ、パルシェを建て替える(金がある)くらいなら
むしろ新幹線口をちゃんとして欲しい。
新幹線のホームも島式2本にして、静岡駅でひかりとこだまの接続が
容易に出来るような改良をして欲しいものだ。

ＤＩＤ人口も面積も静岡と熊本って同じくらいだっただろ
静岡は山が多いだけで平地の人口集中しているところは、熊本と同じくらいの面積だよ
他に余っている平地がある熊本のほうが、実際は平地は広いんだろうけどね

てか静岡と浜松は県を分けた方がいいだろ

どでかいショッピングモールが出来ると聞いたが。
あそこは土地余ってるからがっつり高層ビル建ててほしい。
しかし今近くにコンビニが無いのも不便だろうな。裏に山が見えるのはこれいかがなものかと

ただ、静岡〜品川間を通勤できたら便利だよな。
確か「ひかり」で５０分位のはずだし、これなら首都圏通勤電車での通勤時間と変わらない。
むしろ、八王子や埼玉の山奥から通勤するよりずっと早いw
以前、友達の結婚式出席のため「ひかり」利用で静岡〜目黒を移動したが、家出て１時間半位で到着したから
あまりの早さにびっくりした記憶がある。

静岡(この場合静岡市とその周辺)は、名古屋のせいで
東京から見ると、新潟よりも遠いイメージを持たれることがある。
これが最大のネック。

例えば、昔JANサタの司会をラサール石井がやってた頃に
ゲストがコンサートを東京と名古屋でやるなんて告知をすると
静岡は名古屋の方が近いかな…なんて発言を良くしていたものだ。

こういう感じで東京在住の人たちは静岡を名古屋と同じくらいの
距離感で見ることがあるから、もっと「静岡は近いんだ」という
アピールをしないとイカンね。

実際、静岡市からすれば名古屋の方が東京より遙かに遠いのだから。

静岡も東海地方離脱して山梨と同じ扱いにしてもらいたいよな
でも東京の連中には名古屋とくっつけたくて仕方がないアホも
いくらか混ざってるという現実もある。
例えばNHKとかNTTとか。

もっとも、静岡県は名古屋からは東海地方扱いされてないけど。
向うは「東海３県」って表現をよく使うから。


普通の大手企業なら、静岡〜東京、名古屋くらい新幹線通勤は、かなり前から継続的に認めてるだろ
下手に八王子なんかに住居を構えるより静岡や草薙に住んだほうが、新幹線で通えるだけに楽だったりするからな
これが三島くらいの利便性（静岡停車のひかりがもっと増えれば）になれば、もっと確実なんだけど

モノレールも路面電車もいらんよ
市内全体に網の目のように造れるわけもなく、どうせごくごく一部だけだろ
その他の連中にとっては何のメリットもない
それどころかバスの収益が悪化して、本数減少・路線縮小の憂き目にあうのは確実
今ある鉄道とバスの使い勝手を良くするのが王道

　「一箇所に全て（もしくは多数）の種類の施設を建設しようとする」のは愚かだと思うのは私だけでしょうか？
各所にそれを作ろうとすれば、必然的に各施設の規模は中途半端になります。　コンビニを例に挙げます
が「街角の小規模コンビニに（各種）大規模店舗並みの品揃え（店独自イベント）ができますか？」ということ
です。

　それなら「特定ジャンルに強い施設を重点的に集めた地域を作り、それを高速・大容量・安定した交通網
(鉄道)で結ぶ」方が効率が良い上に、特徴のある環境が作れると思います。
　これまで東京・名古屋・長崎に住んで、町並みを観察した目には「1地域一極集中型＋高速鉄道網」のほうが
繁栄するというのが個人的結論です。（原宿・秋葉原・霞ヶ関(それを結ぶ鉄道網)が例）

　現在の東海道線沿線（駅前）に「核になる施設」を集中させるほうが良いのかと思います。
新規鉄道網（地上、地下）について「効果は限定的」との反論もあるでしょうが「核にできる地域(特定ジャンル
に強い)を安定した交通網で結ぶ事によって機能を連結した地域」を作らない事には付随する需要も期待
できず、ジリ貧になっていく可能性が非常に高いです。

何なのこの人たち？＿？

東海道線によって沼津から掛川あたりまでの中小都市と直通する効果は絶大。

ただ新規の鉄道網はどうなのかなあ・・・
海まで延ばしても５キロないわけでさ。
徒歩・チャリで十分だという人を除くとほとんど鉄道の入る余地はないと思うけどな。

駅北は施設が集中しているから良いとして、駅南は施設が分散しているのが致命的。バスというなの渡し舟では不便窮まりない。せめて橋をかけたい。
青年あたりなら自前の移動手段もあるが、小学生ー老人＋県外旅行者は交通機関が生命線。不便なら致命傷。

おまえらの引き出しマジぱねぇ

駅付近やたらカフェ多くないか？特にスタバ。
あとビジネスホテルがやたら少ないな。
みんな日帰り出張なんかね。
ハイクラスのホテルは結構あるけど…
大浴場付きのビジホ探してたら藤枝まで来てしまったｗ
藤枝行くのに東海道線待ってたら、ゾロゾロと新幹線下りホームに人が流れてて吹いた。

中心部に図書館がほしいんだがな。

確かにH市の惨状を見れば痛いほどよく分かるよね
S市の方はどうかは知らんが

浜松と違って静岡には一応支店レベルの出店が多いから、今までなかった事もあり、
大規模駐車場とセットになった高層オフィスビルの需要はあるかと
ペンシルビルなどの利用がほとんどで、分散していて老朽化も進んでいるから

一度高層ビルが供給されると、町の再開発があちこちでドミノ的に起こりそうだと思うよ
リニアが出来て、静岡にひかりが20分毎程度に止まるようになれば、駅直結のメリットが色々と出てきそうだけど

中心街が機能するということは、コンパクトシティーがどうこう言われるこれからの時代には、むしろ好都合だよ
まあ、駅前を国道1号みたいな超幹線道路がぶち抜いているようなところは静岡くらいだとは言うからねえ
郊外型店舗は、焼き畑農業みたいに地元の商店街なんかを駄目にするからねえ
中心街のデパートその他なら、まだまだ共存は可能

都市圏の駅を含めた駅周辺を超高層とまではいかないけど、
ある程度高層化して、鉄道利用で中心部に出る構造にするのがいい。
交通が不便な郊外の住宅開発するよりよっぽどいい。

>>99
遠鉄新商業ビルあたりにほしいが工房の自習室化は目に見えてるだろ

大学の学生が多いのに若者が集まれる場所が少ないよね。
駅周辺にマックとか吉牛、TSUTAYAがあってもおかしくない気がするのだが。駅前はコンビニも少ないし。

広島を見習うべきだと感じた
高層化で狭い土地を有効に活用してるし郊外まで交通機関が発達して広域で都市化されてる

浜松北高って偏差値は高いのに
大学合格実績では時習館にボロ負けだよね
慢心、環境の違いかな

すまん、浜松って長野の一部かとオモタｗｗ　

中心街へのアクセスという点では遠鉄のパーク＆バスライド構想が面白いな
車の乗り入れ減→渋滞緩和・バス運行のスムーズ化
→駅前モータープール潰す→そこを商業利用　これのサイクルで

官公庁に勤める人やそこに出入りする人やら結構な人数が市街地から離れるし、何より行政の中心から外れる事で
来街客数の減少を危惧した中心商店街が反対していたってのを商店街に勤めてる知り合いから聞いたよ。

もっとも表向きにはそういった話はなくて主に予算面での問題という事になってるのかもしれんが。
別に「保守的な〜」でパターン化した煽りをする意図はないよ。俺も静岡市民だし。

ただ、商業面では他地域よりも保守的な土地柄である事は確かだね。
商業施設の売場面積が小さいのも、土地が少ないっていう事情よりも過度な大型店を嫌う地元商店の影響が
強いんだろうな。
あと、近所にコンビニができた時にも、隣の商店が壁一面にデカデカと出店に反対する抗議文を貼り付けて
いたのも強烈に記憶に残っているな。
まあそのコンビニも今はもう潰れてないんだけどねw

沼津は東部の盟主の威信をかけてさっさと駅を高架化すべき
そうすれば静岡浜松とも多少は張り合える

商業は都心に詰め込んだ方が良い
坂がほとんどないから自転車は楽
そんな至近距離に大規模商業施設作ってどうすんだよ
あれだけ乱立してる浜松でさえ、そんなに近くにないぞ

現状浜松医大だって教授陣を東大、名古屋、慶応、京大に握られて植民地化しているから、
やり方次第では、人気が出る病院にはなるかも


新幹線で通える医大となれば、遠隔地からも通えて人気でるかもよｗ

この前旅行で沖縄行ってきたけど、モノレール（ゆいレール）は駅以外の構造物はスリムだったよ。
４車線道路の中央分離帯部に支柱を築き、その上を軌道桁（線路）が走る構造で、電車やＡＧＴ式新交通システム
のように、道路に「蓋」をするみたいに大きなスペースを取らないためむしろスリムで、高架を設置した事による
日照権の問題は少なく感じられた。

スピードは最大で時速６５ｋｍとやや遅めだけど、路面電車はもっと遅いし、近距離都市交通システムには
これで十分かと思う。

ゆいレールに関して言えば、那覇空港から首里城までの市内主要部をうまく路線配置しており、
乗客も通勤通学客・観光客など様々な人が乗っていて、昼間でも乗車率も中々だった。
（対面式のロングシートはすべて埋まり、立ち客も程良く発生している感じ）
ダイヤも１０分おきに運行され、待ち時間が長いと感じる事もなかった。

以上から、モノレールはある程度高度に発展した既存の市街地に導入するのには向いていると思った。

というか、那覇市って結構栄えていて驚いた。静岡よりも都会だぞw

周辺の豊見城市や浦添市、宜野湾市なんかを吸収合併すれば、十分政令市を狙えるレベル。

静大の大谷移転は大失敗だったよな
中心部にあればもっと華やかな街だったろうに、地の果て大谷ではどうにもならん。

工学部の奴が「大谷でもいいから静岡にキャンパスを移転して欲しい」って嘆いてた。
確かに浜松は一番の繁華街でも沼津程度。
実験やらで忙しいとは言え、あの田舎で四年も過ごすのは酷と言えば酷だよな。

前々から言われてるが静岡の最大のマイナス点は
古臭いビルが多すぎる
駅前の一番最初に見える松坂屋と日興会館がやばいからな
まぁ片方は新築ビルに変わるけど
他にも古いビルが多すぎる

けど、一度は沖縄に行く事をおススメするよ。
近代的な都市の中をモノレールが颯爽と走り、人も車も多く賑わいのある那覇の街を楽しむのも悪くない。

充実した都市部と青く美しい海・・・。沖縄転勤って意外とアリかもwww

静岡市全体は人口減、高齢化などが進んでいるので、
その対策の一つとして、さらなる中心市街地の活性化が望まれている。

今のところ中心部は寂れていない。


呉服町も両替町も駅に近い方が二丁目、遠い方が一丁目です。
この町名の付け方からもわかるように
もともと静岡駅前は新興成り上がり都市のように町の中心ではなく町はずれでした。
たまたま駅前まで繁華街が連続したにすぎないので、単純比較はいかがなものか？

それと、あなたには追手町のお堀と旧市庁舎などの
落ち着きのある町並みの風格は理解できないだろうが
こういう風景は金をかけて一朝一夕にできるものではありません。

>>112
静大工学部は旧制浜松工業専門学校だし、浜松の地に伝統があるから移転は考えたくないだろうな。
むしろ浜松工業大学として独立させろとｗ

”静岡市中心市街地活性化基本計画（静岡地区、清水地区）が内閣総理大臣認定を受けました！”

一市で二カ所（静岡、清水）は北九州市（小倉、八幡）についで二番目

浜松は浜北でも申請したが、副都心として認められず却下
旧浜松市の一カ所のみ認定


発展衰退にかかわらず、全国の地方都市があの補助金もらうために申請しまくりなんだけどな。

だって浜北って何もないじゃん
あれを清水と同格で語るのは、さすがに清水に失礼だろ？
俺が見た限りだと１０Ｆクラスのマンションでさえ２，３棟あるかどうかだろ？
ちなみに俺が通った道路沿いだと1棟しか見つからなかったけどな（ジャスコの前）


浜北なんて静岡市近郊で言えば島田以下
副都心なら最低藤枝レベルは欲しい

まあ、静岡は、首都圏から比べれば気軽に駅前ですら車で乗り付けられる環境だからなあ
駐車場さえあればまだまだ駅前や駅周辺の活性化はしやすいかと

この点沼津や三島なんかはいい道がすくないから悲惨だけどね

浜北は平らだから密集した建物を作る必要性があまりない
対して清水は平野が狭いから開発余地に比較的乏しい
鉄道駅が多いのも清水の特徴で、これも密集高層化促進の要因になるかと

田舎だし、何やってもダメだろう。
この不況で支店経済とやらも、その支店が撤退するのも多くなりそうだし。

街を見ても古臭い地方都市そのものだし、古い割に高い家賃・高い物価で住みにくい。
酒と魚が美味いのは認めるけど、それ以外は今一つ。


大手なら、浜松なら撤退とかはあるにしても、さすがに静岡で支店の撤退はあまりないよ
もっとも規模縮小ならそれなりにあるけど

新幹線があるから、企業のやり方次第では東京の衛星都市的な扱いも、人員に関してはある程度出来るからね

浜松は事務所クラスでも置いている企業がほとんどじゃないかな？

確かに沼津の駐車場事情はひどいものがあった。
最近は再開発ビルが建ったおかげもあってか、かなり改善されたようだが。

お前ら沖縄の人口密度を見てから比べろよ。

あと政令市最低の人口密度を持つ天竜区の密度。

東京人の俺からすると、暮らしやすい地方都市は神戸とかだな。
そこそこ都会で便利。
コンパクトな市内に百貨店からオシャレな店まで揃ってるし、中華街もある。
静岡からしたら神戸は大都市かもしれんが東京から見ると地方都市。

最も、県民総生産第3位、工業出荷額5位の静岡県だから、ビジネス上は色々な得意先があるわけで、
大手企業なら支店撤退なんて事態にはならないけどね

http://rinnet.blog76.fc2.com/blog-entry-109.html
　今日は高校の友人と静岡の方へ行ってきましたー。目的地は静岡パルコ。
　なにか浜松よりすごく栄えていて軽く落ち込む（失礼な)
http://scrum89.seesaa.net/article/48521721.html
　日曜日のお休みに静岡ﾊﾟﾙｺに行ってきました初めてのパルコです
　お店の多さに圧倒され、こりゃ浜松も惨敗だと思いましたﾜﾗ
http://sawa-p.at.webry.info/200703/article_14.html
　いいなあ！静岡にはデパートがいっぱい（松坂屋に伊勢丹に丸井）あるし、
　商店街も充実していていつも賑わってるもの。それに比べて浜松はデパートはひとつしかないし、
http://blog.goo.ne.jp/lily_1960/e/88e14ce34fb368fffae43ec38e77a118
　静岡パルコへショッピング
　行きも帰りも新幹線。浜松から30分足らず。
http://ruusoukaorin.sienta.jp/e8590.html
　やっとやっと静岡パルコへ行ってきました。
　静岡はやはり浜松より店もたくさんあるし、歩いている人も多いなぁと感じました。（田舎者でごめんなさい・・・）
http://blog.goo.ne.jp/michi-_-king/e/04375bdd5c6701da1feba738f09bd44c
　静岡は百貨店がたくさんあって羨ましいよ。
　浜松なんて遠鉄だけだし。

http://oginet.seesaa.net/article/113503677.html
　静岡市はやはり浜松に比べたら都会。マルイ、PALCO、PALCHE、伊勢丹、松坂屋。
　まぁ静岡の街中はまた行きたいね。楽しかったよ。
http://kimonoyawaragi.hamazo.tv/e1639969.html
　静岡の繁華街は、いつ訪れても人出が多く活気に溢れている感じです。
　浜松市民としては、かなり羨ましい気がします。
http://rinoa1978.blog.so-net.ne.jp/2009-01-29
　新静岡センターに行って来ましたが大混雑。平日でも駐車場は満車でしたし、店内も平日とは思えない混雑。
　私の住む浜松では、大丸の出店が中止になってしまい中心街が寂れていくような気がします。
http://blog.goo.ne.jp/pony4649_2006/e/198d3a085c0888d4862a391864a5b949
　新静岡センター。２０１１年秋、地上１１階の商業施設に「東急ハンズ」とも交渉中らしいです。
　それにしても浜松は「大丸」出店断念で中央の陳腐化がますます・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/coz_speedstar/41565969.html
　浜松を飛び出してみたことが楽しくて。静岡パルコにも寄ってみた。
　静岡駅前は、浜松よりも全然都会だなぁ…!!
http://minkara.carview.co.jp/userid/273828/blog/8437496/
　久しぶりに静岡県の県庁所在地『静岡市』に。
　やっぱり浜松に比べると都会だゎ〜。
　浜松が勝っているのは、人口と市の面積だけ...。(汗

本当のことだと俺も思うが、すごい執念だな…どうやって探すんだ？

浜松の場合平野が四方に広い（若干海側だけが制約があるが）ので、
必然的に人口密度の小さい郊外型の街が出来やすい
だから、中心部のデパートとかは厳しくて、郊外のバイパス沿いに大型店舗が立ち並ぶような環境になる
これは岡山なんかも似たような環境

対して静岡清水は平野が狭く、活用できる土地も狭い為、広島と同じように密集した都市が発展しやすい
だから、中心街のデパートや商店街もそれなりに栄えるし、鉄道経営も成り立ちやすい

ただそれだけのことかと…

平地に関しては正しいと思うが
結局浜松の問題点は、オフィス街が弱すぎる為に、中心街に平日に人がいない
それが致命傷
あとは誰でも想像できるだろ？

そりゃ、無理もないって
浜松市って人口が静岡を多少上回っていても、たいした違いではないし、
都市圏を考えたら焼津、藤枝なども範疇に入る静岡の方が、都市圏が大きいかと

それに、何より官公庁需要をまかなう為には、静岡に支店を普通は置く
浜松に置くとしても、それは事務所だったり、静岡よりは格が落ちるものになるのが普通

浜松だったら、距離的に名古屋が近く、中部支社の管轄下にする事はよりやりやすいし、
距離的にも静岡なら支店の規模を大きくするインセンティブが働く

東部地区へも静岡からならアクセスしやすいから

結局製造業が郊外で強いくらいだから、中心街はそんなに人いないんだよな…

せんまい日本の中で比較するとか視野が狭いぞ
グローバル（笑）にいこーぜ

何らかのタワー型居住施設ができれば、駅西側の商店街や駅前ビルなんかもにぎわうとは思うけどねえ


まあ横浜市の横浜駅からみなとみらい周辺の海側みたいなイメージにならなくはないかもは知れないけど…
何らかのタワーマンションが出来れば、それなりに人は増えるから、商店街なんかに活気が出る事だけは確かかと

最もコンパクトシティの見本として、市営住宅、県営住宅としてなら整備する価値は十分あると思うけど、それを一般人が許すかな…
集約する事で各種福祉が行いやすくなるから、新しいモデルとして提案できそうではあるけどね


都市政策の国土交通省のキャリア官僚が言っていたけど、
地方都市でタワーマンションなんて、流行でしかなく、合理性ではまったく無意味で理解できないって
地方都市の活性化に限ると、容積率の緩和なども意味がないってさ

ま、平野が狭く、鉄道利用可能エリアが限られる静岡や広島などではまだまだ可能性がありそうな気はするけど…
駅前であれだけの土地が確保できそうなところは希少ではある
ちょっと遅レスだが、東京都民が住みたい都道府県は北海道に次いで静岡が2位
ちなみに全国ランキングでも東京や沖縄などを抑えて静岡が2位

富士なんて浜松よりさらに工業都市的な性格が強い。人口は沼津より多いのに市街地が皆無だからな。

けどこのご時世、日本全国どこで大地震が起きるか分からないし、浜松だって東海地震の対象地域内だし、
何しろ東海地震自体が過去の脅威になりつつある現在では合理性に欠ける。

改めて丸井(本体ではなく町田や戸塚同様のモディ)を誘致してくれたらいいのになといつも思う。
モディがダメならユニクロのミーナでもいいから。

清水は腐ってもアーケード街がある
焼津駅前のマンションじゃ、パルシェで買い物して30分で家に着く。

あと、パルシェの食彩館は増床改装して松坂屋のデパ地下の客を持っていったな。

元々ＪＲ沿線は、国鉄時代の20分毎（30分毎ってあった？）の感覚がどことなく根強いから…
10分毎になってだいぶたつけど、都市計画や都市の集積って、数十年かかるようなものだからね

あと、これは実際に変わってみて思った事だけど、113系（かぼちゃ色の電車ね）がいなくなって、
乗り心地が格段に改善し、ＪＲに乗ったときの疲れや距離感が大幅に改善されたって事は言えると思う
この意味においてＪＲ沿線は今後相対的に地位が上がるかもね

以前は名古屋からお古の113系が静岡地区に集められてて惨めな状態だったけど、数年前に新型に更新されてからは格段に
乗り心地（気持ち的な面も含めて）良くなったと思う。見た目もキレイだし。

ＪＲの駅間が開きすぎってのは仕方ないと思う。所詮は地方都市だからね。急行や快速もないし。
首都圏のＪＲだったら事情は違うんだけど。

広島都市圏、岡山都市圏みたいに、都市部に新駅を作って集客するモデルは結構あるよ
特に静岡以西は静鉄との縄張り争いもない（バスとの調整だけ）のだから、行政主導で作る事に障害はないと思うんだけど
途中駅が増えれば、新幹線利用を促進したいｗ東海とも利害は一致する

駅間が離れていると、都心部も含めて回遊性や町の一体感がなくなるのが痛いかと

211系5000番台、6000番台は今でこそ古くなったけど、当時としては出色の出来だったのでは？
全国に目を配れば、椅子のすわり心地は、未だにトップクラスかと
快適ではないかもしれないが、軽快で空気バネだから313みたいに疲れないよ

静岡市って年間1000人超も人口流出しているんだってね。
30年後には今の半分くらいの人口しかいないって試算もあるようだ。

転勤で来たけど、正直魅力が無い街だ。
また導線も悪い。
駅の南から北に行くと地下道通らないと不便で、あれで萎える。
もう少し整備しないとね。

でも根本的には街を支える産業が無いことが原因だろうな。
大企業も無いし。

上場企業が16社、上場基準を満たす企業が12社あり、
年間商業販売額3兆3000億、製造品出荷額1兆7000億、農業産出額200億、
市内総生産が2兆9000億あって産業がないと言われる静岡・・・。

鈴与とか中堅企業規模だぜ。

年商１兆円超えて初めて一流企業の仲間入り。
静岡市には大企業無い。

大企業が無いと雇用になかなか結び付かないよ。
だから、静岡市はこんだけ衰退しつつあるんじゃないの？

浜松は人口も増えてるよね。
ホンダをはじめとして大企業があり、雇用の受け皿広いからさ。
今は自動車不況で苦しいみたいだけどまた復活するだろう。

けど、静岡市は基幹産業無いからズルズル衰退だと思うぞ。
魚は美味いし、気候は温暖で住みやすいけどな。

浜松出身だがワロタｗ
これ明らかに大学生の会話じゃねーだろｗ
お国自慢板から流れてきたとしか思えない内容の濃さだ・・・

浜松にも新交通システムが欲しいとこだけどスズキがいるし無理だろうね。
遠鉄の新交通システムに対するスタンスが知りたい。

分散型の浜松は、どこに住んでもある程度は生活しやすいのが利点かな。
大型ショッピングセンターが分散してるし、その周りに多少店も増えてきてる。
ただ車がないとかなり不便だからなあ。バスは高いし

浜松の電車の普及はあり得ないだろうな。車が普及しすぎてる。
米←こんな感じに電車が浜松駅を中心に走っていれば便利ではあると思う

浜松叩きスレが立って静岡のお国自慢が始まるのはいつもの事か
つーか>>1の偏向ソースがいい加減不愉快だ

>>141
昔はそうだったんだけども市民が拒否した

静岡も浜松も物凄い都会コンプレックスですねｗ

現在、静岡市内で進行中（計画段階も含む）の建設プロジェクト

＜高層ビル＞
○紺屋町地区市街地再開発
http://www4.tokai.or.jp/sizu-kouyamati/
○マークス・ザ・タワー東静岡
http://www.shizutetsu.net/mt-higashishizuoka/
○タワー・ザ・ファースト静岡
http://www.le-chezmoi.com/ttf-s/
○ベイタワー清水
http://www.le-chezmoi.com/bts/index.html
○清水駅西第一地区市街地再開発
http://yutosoken.com/2008/12/post_1534.html
○草薙駅前地区市街地再開発
http://www.kenchikunavi.ne.jp/navi/event/default.asp?DATE=20061023&ID=2618
○呉服町１丁目地区市街地再開発
http://www.sandeinc.com/~eguchi/diary/20060112.html

＜文化、スポーツ施設＞
○清水駅東地区文化施設
http://www.city.shizuoka.jp/000061422.pdf
○東静岡地区多目的アリーナ
http://www.city.shizuoka.jp/000078955.pdf

＜公園緑地＞
○駿府公園再整備
○登呂遺跡再整備
http://www.city.shizuoka.jp/deps/bunkazai/bunkazai_torosaiseibi.htm
○日本平再整備
http://www.city.shizuoka.jp/deps/kouen-keikaku/nihondairakouenkifonkeikaku.html

＜大型ショッピングセンター＞
○三菱地所商業施設
http://yutosoken.com/2008/06/15_3.html
○新静岡センター解体新築

＜道路＞
○山脇大谷線（静岡東西道路）
http://www.city.shizuoka.jp/deps/doro1/doro_1_sisaku_doro_yamawakiooya_2005.html
○国道150号線静岡バイパス
http://www.city.shizuoka.jp/deps/doro2/doro_2_sisaku_150gou.html

＜港湾＞
○清水港外貿コンテナターミナル
http://www.portofshimizu.com/business/plan.html

愛知県名古屋市出身だが浜松なんかほとんど気にしてないぞ

駅前の再開発ビルにもう一度丸井は誘致できないものだろうか?
無理ならせめて丸井系のモディにでもしてもらって、もう少し
おしゃれな商業施設を清水駅前に作って欲しいものだが…。

あとついでに、元丸井だったビルもいい加減なんとかしてほしい。

日本の大動脈の東海道(東名)にあり、東京〜(名古屋)大阪の中間に位置するのに、何でこんな田舎なの？
東京圏が大きすぎるから、いいんじゃないの？そんなに大きくならなくても。
そんなに都会がいいならさっさと東京に住むことだね。
静岡からでも東京や名古屋に新幹線なら1時間で行けるし、
欲を言えばもっと運賃が安かったらと思うけど、
たまに遊びに行くにはいい距離だと思うよ。
通勤してる人もいるくらいだからね。

厚木、平塚、小田原よりは都会だと思うが

裏日本とか四国のガチ田舎を見てから言うんだな

藤沢は人口似たようなものなんだけどね。
藤沢ってデッキあるし駅前に商業施設も多いし特に南口方面は結構活気があるけど、
小売販売額もかなり違う。
地方の拠点都市と大都市圏内の中規模都市の違いかな。
藤沢は柏とか船橋とか八王子とか川口に近い。

夏に浜松いったが普通に都会だったよ

R150とR362、県道を移譲された静岡市は比較的いい仕事してると思う。
国1現道は共同溝の整備が済んだら即、静岡市に移譲してもらって、南安倍〜丸子ICの4車線化をしてもらいたい。
丸子池田線（重点路線の割りに小鹿区間の用地買収はどうなってるのかと思うが）、R150バイパス、安西橋、下大谷線、
石田街道、追分のガードなど都市計画道路は着実に整備してるし。
仕事で沼津・三島方面に行くことが多いんだけど、あの辺の年中渋滞の道路事情と比べてそう思う。

藤枝・榛南地域の人口を調べてみたのですが
藤枝市　:141,902
吉田町　:*29,678
牧之原市:*49,595
御前崎市:*35,033
およそ25万人が居住しています。

静鉄は日中でも6分毎だから、

新清水側
→清水駅
→ドリームプラザ

新静岡側
→中町
→静岡駅

と振り分ける事は可能だよな

12分毎でも立派なもんだ

中町から北方面に伸ばせば、地上区間で鉄道空白地を埋められそうな気はするな…

浜松といえばピアノだな
あと車

今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 静岡駅のコンコース深夜2:15〜早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

沼津ICあたりはソラリスのアレみたいでかっこいい！
清水に新しく出来るジャンクションにも期待

うなぎパイも忘れるな

大手企業も少ないが、大学はもっと少ない。

この際再開発ビルでもたてて復興してほしいと思う。
繁華街の活気をとりもどしてくれ。
確かにとりのこされそうだな。
上場企業の本社数は何気に多いんだがな。
ロクな大学がなくて社会減になるのはわかるが、
都市の完成(成熟)が早かったせいで人口分布が高年齢化して自然減なのが痛い。
高校生の進学先は、東京か名古屋の大学がほとんどじゃない？
んで、そのまま東京・名古屋で就職して帰ってこない。
毎年人口流出・・・。
まーこれは他都市にも当てはまるのかもしれないけど。

自然減は去年ですら800まできている
15年もして団塊がバタバタ逝き出すと自然減だけで5千を超す時代が来る

中京大、名城大、愛知学院大、愛知大、中部大、南山大とか結構総合大学はある。
偏差値はあまり高くないが。

東部はどうかわからんが、中部では結構これらの大学に進学した奴はいると思う。
俺の周りでもいたし。まあ東京方面へ進学する人が多い事には変わりないけどね。


道路は狭い、周辺は農地に工場、街道沿いには雰囲気ののよさそうな店もなく・・・。
街灯も少ない。
賑やかだった頃の駅前を
いつも思い出すだけに、現状は寂しい限り。

焼津はマンションこそ増えたけど、駅周辺の商業施設が増えないねぇ。

みんな静岡に出るんじゃないの？
アーケード街なんて腐ってるし…
駐車場が気軽に使えないのがNG
探してまで行く気にならない

年間1000人超も人口流出しているんだってね。
30年後には今の半分くらいの人口しかいないって試算もあるようだ。

転勤で来たけど、正直魅力が無い街だ。
また導線も悪い。
駅の南から北に行くと地下道通らないと不便で、あれで萎える。
もう少し整備しないとね。

でも根本的には街を支える産業が無いことが原因だろうな。
大企業も無いし。

>>155
浜松はバイクだろjk

政令都市中でも2番目の減少率だよ。

浜松の場合開発出来る平野がまだ存在するというのもあるけどね
大企業が無いと雇用になかなか結び付かないよ。
だから、衰退しつつあるんじゃないの？

ホンダがあるったって本社は港区で
浜松はブルーカラーだけだろ
似たような規模の人口50〜100万の都市で売上１兆円を超える企業の本社がある都市はいくつあるの？
ある都市は人口が増えてて無い都市は人口が減ってるの？

さぞ浜松経済が栄えているかのように言うが、市税収にはそれが反映されないんだよな。
一人当たりではずっと静岡が上だし、21年度に限っては額そのものが静岡が上。
今年の人口減は浜松が上になりそうだけどなw

自動車というか輸送機器産業は裾野が広いから雇用の受け皿が広いの言うのは同意。

人口減を社会減と人口減で見ると両方とも減少。
社会減の要因の一つは18歳で高校卒業した人の進学＆就職先が少ないこと。
ここで流出した人口分を取り戻せていない。
ただ有効求人倍率の推移を見れば全国的に見てもマシなほうなんである程度の年代までは仕事がないわけではない。
このところの不景気での落ち込みも全国平均や県内他地域比較しても緩やかで思いの他産業の幅は広いと思われる。

あと重要なのは根本的に自然減。
若い世代が出て行って戻ってくる数が少ないから出生数が少ない。
死亡数＞出生数になって人口が減る。

人口増やしたかったら進学面でも就職面でも若い世代を引き止める策を考えたほうが良い。

>>162
>>136
おいｗ
おまえらもしかしてお国自慢板からコピペしてきてるんじゃないだろうな？
明らかに大学生のレスではないと思っていたが…

やりたい仕事に就ける会社が
存在していなかったから、高校卒業と同時に東京へ出ることを決めてた
ので、出るべくして出て行ったのは正直なところ。

今ならその仕事ができる会社もいくつかあって、もし自分がその年代で
あったなら、仕事は出来たかもしれない。

職種はともかく、そんな感じでやりたいことをやりたくて離れた
という人も少なからずいるんじゃないかと思う。

>>166
社会人入試で広島大に進学
広島大を３０で卒業後は
京都大大学院エネルギー科学研究科の修士を経て、博士在学中
静岡県富士市出身
広島大進学前は関東自動車工業に勤務

結局浜松の問題点は、オフィス街が弱すぎる為に、中心街に平日に人がいない
そりゃ、無理もないって
浜松市って人口が静岡を多少上回っていても、たいした違いではないし、
都市圏を考えたら焼津、藤枝なども範疇に入る静岡の方が、都市圏が大きいかと

それに、何より官公庁需要をまかなう為には、静岡に支店を普通は置く
浜松に置くとしても、それは事務所だったり、静岡よりは格が落ちるものになるのが普通

浜松だったら、距離的に名古屋が近く、中部支社の管轄下にする事はよりやりやすいし、
距離的にも静岡なら支店の規模を大きくするインセンティブが働く

東部地区へも静岡からならアクセスしやすいから

結局製造業が郊外で強いくらいだから、中心街はそんなに人いないんだよな…

>>168
あら…大生にはいろんな人がいるもんですね。

都市政策の国土交通省のキャリア官僚が言っていたけど、
地方都市でタワーマンションなんて、流行でしかなく、合理性ではまったく無意味で理解できないって
地方都市の活性化に限ると、容積率の緩和なども意味がないってさ

ま、平野が狭く、鉄道利用可能エリアが限られる静岡や広島などではまだまだ可能性がありそうな気はするけど…

容積率の問題はどうしても切り離せないからね
下手に高いビルにするとその分延べ床面積が増えて容積率が超過するから建築面積を小さくしなければならないし
そこまでして高いビルにするくらいなら低くした方が遥かに安上がりだし
あのアクトシティでさえ通常の方法では容積率を超過するからある裏技を使ったほどだからな


確かに広島市と静岡市は地形的に似ている。
周囲を山に囲まれ狭い平野部に人口が集中している点はそっくりだ。

だが、静岡と違い広島は周囲の山が比較的緩やかで宅地開発する余地があった点が大きく異なる。
衛星写真地図で見るとよく分かるが、広島は東区、安佐南区、安佐北区といった山間部の地域も
宅地化され市街地が形成されているが、静岡は急峻な山間部に阻まれて縦への広がりがない。
対して広島は、静岡でいうと藁科や美和・賎機地区から油島地区まで郊外も広く宅地化が進んでいる。

この違いからか両都市の公共交通機関の発達も実に対照的。
広島は新幹線や山陽本線を中心とする横のラインに加え、可部線・芸備線・新交通アストムライン
といった縦のラインも完備。
加えて、市中心部には網の目のように路面電車が走り、中心部全域をカバーしている。

対する静岡は新幹線・東海道本線・静鉄線の横のラインのみ。
しかもほぼ同じ場所を並行して走り、カバー地域は極めて狭い。

そう考えると、静岡も縦のラインを結ぶ新交通システムが必要だな。
未だに市内交通の主役はバスと自転車（笑）だからねw

確かに静岡県はいい企業がないんだよな・・・
浜松出身だから浜松で就職したいが、行きたい企業が少ない。将来的に生き残れるかを考えると、やはり東京周辺の企業の方がいい。
ホンダの本社が浜松にあればよかったのに。まあどちらにせよFランの俺には無理かｗ

人口の割に面積広すぎだろ
1km^2に500人ってどこのど田舎だよｗ

【地域商業】浜松の旧ヨーカ堂ビルに進出した核テナント「パレマルシェ」、開店から半年で撤退へ [09/12/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259630589/

浜松市中区鍛冶町の旧イトーヨーカドー浜松駅前店のビルを利用した再開発店舗
「かじ町プラザ」１階に入居する核テナントの総合スーパー「パレマルシェかじ町店」が
同ビルからの撤退を検討していることが３０日、分かった。
１２月６日で営業を終了し、原状回復した上で同月中旬にも撤退する意向を関係者に伝えている。

「パレマルシェかじ町店」は５月にオープンしたばかりで、撤退が決まれば中心市街地の
にぎわい創出施策にも影響を与えそうだ。

「パレマルシェかじ町店」を運営するパレ（名古屋市熱田区）は、１階フロア内のテナントと
退店に関する交渉を進めている。４店のうち１店は「営業上の都合」で既に２０日に退店し、
残りの３店と店舗開設費用の補償などについて、個別に話し合っている。

関係者の話を総合すると、パレは出店の際に開発会社のアサヒコーポレーション（浜松市中区）に対し、
全部のフロアをテナントで埋めることを条件にしていた。ところが「かじ町店」開店後、新たに進出したのは
６階のホテルと地下１階の１店舗だけで２〜５階は空いたまま。
パレ側はテナント経営者の一人に対し、「約束履行を何度も求めたが、状況は変わっていない。
これでは信頼関係を築くことができない」と説明したという。

パレは同店舗で年商１５億円を目指していたが、空きフロアが多い状況では集客効果も薄く、
売り上げが伸びないことも判断材料にしているとみられる。
静岡新聞社の取材に対し、同社は「現時点で決定事項は何もない。具体的なコメントは控える」としている。

アサヒ社の担当者は「営業終了、撤退などの具体的な連絡は受けていない。テナント誘致については
ずっと努力してきたし、今後も努力していく」と話している。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000009.htm

浜松駅前は地権者のエゴが酷すぎてもう何やってもダメだな

行政も開き直って駅前は車が出入りするのに便利な街にしといて
お買い物とかは郊外の大型ショッピングセンターで、ってやればよかろう

いわゆる富士市のＪＲ富士駅とか新幹線新富士駅みたいに

浜松って無駄に駅前がでかいよな
イオンあるしららぽができたし、駅前が廃れるのは当然の結果
どこの田舎も同じように郊外の巨大モールに人は流れてる｡
何やったって中心街には、人戻ってこない。特に税金使って市や県が対策してるが無駄だ
浜松って、新幹線で１時間ぐらいで名古屋にいけちゃうからな。
みんな名古屋で買い物するだろ。
ホント、アメリカのどっかの田舎都市みたいな国になったよな(笑)
先行きが暗い、暗い。

てか浜松、本屋が異様に少ないんだけど
そういう県民性？

浜松はイオンが３カ所もあるんだね。そっちは賑わってるんだろうなあ。


浜松って人少ないよな。
駅周辺なら結構人居るのか？と思ったら人少なすぎてワロタｗ

イオンを初め大型ＳＣが周辺に結構あるから、
都会でもないのに駅に人集めるのなんて無理


イオンもヨーカドーもそうなんだが
駅前に商業ビル立てて、
客が入らなくなると、売り払って郊外へ出て行ってしまう
残された建物は、地元の第三セクターなんかが運営したりするんだが
どこも、上記のようなケースになってしまい、廃墟と化してしまう

まあ、クルマ社会のなれの果てと、市場主義を追い求めるがためだろうが
悲しいかなこれが現実

>>175
じっさい富士市はクルマ社会型の都市計画をしているようだ。
そのため、静岡浜松沼津のような密集した市街地や繁華街が見られない。

浜松駅前なんかになんの魅力もないよ
浜松って静岡より人口多いんだっけ
車社会では郊外の大型店には勝てないだろ。
大学で都市デザインの失敗例に上げられるくらいだからな…
人の流れがスムーズに行かないし街の一体感がない。

アクトに区画整理にザザシティに商店街
いくら駅前に税金を注ぎ込んだのかね
浜松中心部に魅力がないのだよw

浜松駅行くまでの交通手段が決定的にダメ。
バスも電車も中途半端。
駐車場で金取られるとかばかばかしくて。
地元自動車屋も売りたいし、関係者ばかりだから車移動が基本。
浜松中心街の衰退は地元車屋と地元交通会社が招いた。

というか何故、浜松のイトーヨーカ堂はザ・プライスに業態を転換しなかったんだろ。
確か今年だけでも、20店前後の転換を予定していたはずだけど。
商圏としてはうまくないのかね。

いつも新幹線で通るとき、浜松駅前なんかでかいビルはあるし結構都会だと思ってたんだけどそうでもないの？
画像みても浜松駅前かなり発展してそうなんだけどな。


http://bringmedown.blog74.fc2.com/blog-entry-43.html

静岡市は対照的で、駅周辺は非常に栄えている。
ではなぜ静岡がここまで発展したのか。まず政令指定都市になったことが大きな理由。
しかし同じ政令指定都市でも浜松市は衰退している。
現状、静岡市の一人勝ちとも言える。

もうさあ、政令指定都市の要件に、商店街や中心街の発展度、車への低依存度を入れたらどうだ。



大型店がわずか半年で撤退する、という表現が
相当な風評となってイメージ悪化になるのは必至だろうなぁ・・・。

でもこんなのは市内はおろか全国的に見ても前代未聞だもの。

全国的に周知されただろうし、
同時に浜松都心の糞さ加減も同じように周知されただろう。

市外に出たことがほとんどない人には、
浜松という都市が薄汚れた工業都市というイメージであるとは考えられないのだろうね。
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000009.htm

郊外にジャスコ３つとヨーカ堂一つと西友ひとつ、磐田にららぽーとだもん。
町中に行く必要ないし。


浜松に出張に行ったら、八百徳で鰻を食べて、
オークラに泊まって、
お土産に魚とあげしおを買って帰る。
そんなわけで中心街に行かないんだわ。

どっかの地域叩きスレって定期的に立つよね
うざ

政令指定都市の要件に、商店街や中心街の発展度、車への低依存度を入れたらどうだ。

日本の都市人口なんて自治体境界の線引き次第だからそれだけで実勢の都市規模が計れないんだよね
旧清水市と市街地が一体化してて、東海道線沿いに（平成大合併前で）10〜20万の衛星都市が連続する静岡と
微妙に一体感のない浜北と農村部と山間の過疎地域を敢えて取り込み、衛星都市も（合併前で）10万未満の都市しかなかった浜松とでは差も出てくる

実際遠鉄百貨店ができた後の80年代後半から90年過ぎまでは浜松の街中は静岡を超えてたよ。
転落するのも早かったが。
一方その頃の静岡は商店主の殿様商売で沈滞してた(景気が良かったからやっていけた)。
バブル崩壊と殿様商売してた連中から若手に代替わりして、先進的な取り組みをはじめて復活。

政令指定都市なのに新幹線通ってない千葉市よりはマシ

新幹線通す必要ないじゃん

浜松駅周辺を栄えさせたいなら、ビルを全部壊して道路をしっかり整備し、かつ郊外から駅前までの公共交通機関を整えないとだめだな。
バスなんて高くて乗れんからな。

ところで何で浜松人は浜松駅周辺のことを「街」と言うんだろうｗ ガキのころからずっとそう呼んでるけど

>>187
東海道新幹線の延伸が必要
(―品川―東京―千葉―成田空港)

なるほど

そうなんだ。やっぱり駅直結でも地方都市の百貨店は苦しいんだね。

政令指定都市の要件に、商店街や中心街の発展度、車への低依存度を入れたらどうだ。

日本の都市人口なんて自治体境界の線引き次第だからそれだけで実勢の都市規模が計れないんだよね
旧清水市と市街地が一体化してて、東海道線沿いに（平成大合併前で）10〜20万の衛星都市が連続する静岡と
微妙に一体感のない浜北と農村部と山間の過疎地域を敢えて取り込み、衛星都市も（合併前で）10万未満の都市しかなかった浜松とでは差も出てくる

実際遠鉄百貨店ができた後の80年代後半から90年過ぎまでは浜松の街中は静岡を超えてたよ。
転落するのも早かったが。
一方その頃の静岡は商店主の殿様商売で沈滞してた(景気が良かったからやっていけた)。
バブル崩壊と殿様商売してた連中から若手に代替わりして、先進的な取り組みをはじめて復活。


静岡中心地は政令指定都市になる前から栄えてた。
そして、同時期の浜松は中心地の開発が完成期に入り「これから浜松が静岡の中心！」ぐらいの事を言っていた・・・ま、結果はいわずともがなだが。

理由は色々だと思うが、条件は似ていた(同時期に大型郊外店の台頭があったとか)のにここまで差がついたのは、
ひとえに中心市街地の商店の人の努力だと思う。
なんかイベントやってたし、国内最大級の大道芸とか、努力が凄まじかった。
あと、中心地がちゃんと集約されていて、役割も見えやすいってのもあるかな？
映画のある道は文化（？）ぽいし、大通りは雑多だし、新静岡駅あたりは若者ぽい。
あと、清水の存在もあっただろうね。いや、清水自体はお話になら無いが、清水-静岡の移動ラインがあった事は結構影響あったと思う。
結局、中心地が栄えるかは、周辺地域の人間を集約する『道』があるかどうかだから・・・人口多くても、周辺との導線無ければ栄えない。

単純に商業施設の跡に商業施設を誘致してるのが悪い
そもそも街の盲腸部に建つヨーカ堂跡も、新浜にシフトして
街の中心ではなくなった松菱跡ももう大掛かりな商売には向いてない場所なんだよ

よぉ、浜松市民だよ∩(´･ω･`)

駅前、いかねーもん。東京か名古屋に出張する時だけ使うエリア。
市営駐車場が30分100円だったかな。20分100円の民間駐車場もあり。
誰が払うかよ……。値段だけは、都内とそう変わらないんじゃないの？

何か買うものが決まっていて、チケットくれるような場合は利用するけど
駅前をぶらぶら歩いてなんか時間を潰そうかね、なんてのは絶対にない。

駅ビルの谷島屋（本屋）が工学系書籍がずいぶん良いらしいんでたまに
利用するかと思うんだけど、よっぽどじゃない限り行かないね。

駅前駐車場無料にしろとは言わんけど、もっと安くなってほしいわ。
ザザだって大赤字なんだろ？　もう、松菱跡含めて全部更地にしちゃって
巨大駐車場にでもしたら？

浜松はいろいろヤバイね。　静岡に対抗心もってた頃を思い出してがんばってくれ。
大丸ピーコックか松坂屋ストアでも出してもらえば？
大丸出店問題で時間と金を無駄にされた浜松には二度と関わりたくないだろうけど

金持ちは遠鉄の地下でいいでしょ。
ヨーカ堂の地下食品売場に行ってた人は、はメイワンの地下かザザの地下か東街区のフィーネか砂山のいしはら。
こんな感じかな？
わざわざ車で来ていた人はいくらでもあるSCへ。

浜松って工業都市だぜ？
「文化成熟度とかなにソレ？面白いの？」ってレベル。
ハードウェアオタが成長させた街ですから。
山葉（楽器、発動機）、鈴木楽器、河合、本田、鈴木


浜松は鰻の産地が近いけど、だからといって旨い鰻屋があるわけではない。
地元民推薦の鰻屋のいくつかにいったが正直参りましたレベルは無かったな。
舘山寺の鰻屋ぐらいかな、まあまあなのは。食のレベルは文化の成熟度と比例する。
浜松は街に色気がないというか味気ないのよ。８０万都市であの繁華街はないわ。
中心部で金使わないと街は死ぬよ。イオンなんていずれゴーストタウンになる。

なんか、浜松って大学の工学部にいるオタクみたいだよな。
浜松というと名古屋圏のイメージがあったから。
街中は松菱倒産以来、貧乏神か取りついてるからなw
もう誰も出店しようなんて考えないだろうな。
全国に恥さらした街中、おめでとうw

大丸さん、あなたは正しかったw

ヤマハとか浜ホトが本社を東京に移せば間違いなく今より良くなるのにな。
本田宗一郎みたいな凄い人がいれば別だが

静岡でうなぎの名店が多いのは浜松から遠く離れた三島

新幹線なら浜松から名古屋まで32分だな。浜松人にお勧めなのは金山だな。
行政主導による街作りが成功して賑わっている名古屋の金山
アスナル金山は多彩なイベントが開かれている。
多くの若者で賑わうアスナル金山とJR金山駅周辺画像
http://asunalblog.seesaa.net/archives/200909-1.html
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20091129201848.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090926150057.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090915065044.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090914200025.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090912203746.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090912070012.jpg

浜松は大手スーパーの巨大モールが勢ぞろいしてる都市。
こんな都市で都心駅から半端な場所で商売やろうとするのが無謀。

■イオンモール浜松志都呂
浜松西部のモンスター店舗。豊橋方面にモール型SCがまったくないので、
西側に向かって商圏が広く、客取り放題で西の雄状態。
東に数キロに大きいイオン浜松西SCが別に存在するイオンワールド。

■浜松プラザ
イトーヨーカドー核の00年に開店したオープンモール型SC。
市内ではイオン市野に次ぐ店舗面積。かつては浜松で圧倒的な存在感だったが、
その設計の古さが災いして周辺のクローズドモール型SCに対して苦戦中。
ユニクロに逃げられて、ジーユーが跡地に入ってくるという凄いテナント入れ替わりが起きた。
周辺でもテナントの撤退が目立っており、かつて浜松一の集客だった面影はもう無い。

■イオン浜松市野SC
東海地区ではワンダーシティに次ぐ巨大なSC。
すぐ南にある浜松プラザをボコボコに叩いてる状態で、
周辺も広大な工場跡地にどんどんロードサイド店が林立してる状態。
イオン志都呂より巨大だが、テナントの質はやや劣ると思う。
（イオンモールとイオン直営の違い）

■プレ葉ウォーク浜北
ユニーのウォークシリーズ最大規模、つまりユニー最大規模のSC。
元は78年開店のサンテラス浜北で、建替移転でアピタになり、さらにモールを増設してウォークSCになった。
元のサンテラスからは店舗面積が実に6倍近くになったが、なおもまだ増床余地がある有様。

■サンストリート浜北
西友核のSC。SC全体を統轄しているのは亀戸にある同名のSC運営会社で、経営コンセプトも亀戸と同じ。
規模は周辺の各モールに比べればやや小ぶりだが、浜松市内郊外ではこのSCにだけシネマコンプレックス（東宝）が併設されている。
また、モール内テナントに天然温泉があるという奇抜な構成。
このSCが接している国道の先に、新東名のICが設置予定で、交通量の増大必至という恵まれたロケーションにある。


■ららぽーと磐田
ららぽーとの東海地区初出店。ここもサンストリートに続いて郊外型シネコンが設置された。
三井不動産の実力らしく、スーパー核のSCに比べてテナントのグレードがやや高め。
東名高速遠州豊田PA上りに併設するように立地している。

■イオン浜松西SC
1980年開店のジャスコから、02年に建替えられた店舗。
店舗面積が22000�uあるが、上記のモールが林立している状況では
この規模でもあまり大きなSCとは言えない有様。
内容は典型的などこにでもあるイオンのSC。

浜松駅の近くに大型無料駐車場があれば栄えるはず
現在浜松駅の高架下にあるビックカメラに入ってもらえば良かったのに
何で隣に広い建物があるのに何時までもわざわざ手狭な場所で営業してるんだ？

アホだなｗ
そういう人たちにさえそっぽを向かれてるのが今の街中だっての。

うちの母親も街中は全然駄目、名古屋や東京に行くって人だからなぁ。

街中ってどういう層が支持してるとか、そういう問題じゃない。
だから「気がつけば取り残されていた」状態になってる。

川崎ラゾーナお手本に、魅力有る大型モール造ればいいのに・・・。
あんなうらぶれた町が、あれ一発で無茶苦茶変わったじゃん。


アスナル金山は川崎ラゾーナに似てるね。
駅前の開放型モールはいいね。

まあ別にドーナツ都市としてそれなりに栄えればいいんだよ

この前、食べたうなぎなんて、妙に硬くて小骨が多かったぞ
食感的には沖縄のイラブーを蒸したのをたれつけて焼いたような
そんな感じだった
ああいうのが浜松式のうなぎの蒲焼きなんだろうか

コピペ群が別人なのかID変えてるのか気になる所

浜松駅の近くに大型無料駐車場があれば栄えるはず
高架下は固定資産税が安い、JR子会社なので客寄せのために家賃激安にしても余裕がある
今の中心街で出店する価値があるのはメイワン〜新浜松駅のわずか100メーター程度、それより外側はゴミ同然
だからビックもロフトも他の空き物件には目もくれずに狭い店舗面積で無理矢理メイワンに出店する

ブログを開設してる某静大教授はサンストの映画館に入り浸ってるそうですｗ
そりゃ近所にできたんだから入り浸るわな。

金持ってる人間なら、都心に来てくれると未だに信じて疑わないアホがいることが
浜松都心衰退が当然であると物語ってるよ。

買い物は西は志都呂
北は、サンストリートとプレ葉
東は、市野があるからな。

後、格安地元スーパーでマムや杏林堂が頑張ってる。これだけでたいていの安い物はそろうからね。

映画館さえ、外にもってこれれば、中心部は完全に終わったのになあ。

ネタから外れるけど

地方都市でのタワーマンション。
・郊外の一軒家を維持できなくなった老夫婦
・東京からの（小学生以下の子持ち）転勤族
・数少ないが士業の金持ち

需要は少なからずあるんだよ。

まぁタワーマンションが何階以上？と言うのは出てくるが。

地方都市だからこその中心部一極集中が必要なんだよ。
いわゆるコンパクトシティってやつだな。
昔からの地権者が土地を手放さないからシャッター通りが増えても再開発が進まない。

一方、中途半端な人の移動・自動車へのシフトから中心部からちょっと離れるとバスや列車の本数が極端に少なくなる。
自分で車を運転し、また車の維持費も負担できているうちならいいけど、年とったりすると困るようになる。
だからこそ、バスや列車にあまり頼らなくて済むような中心部への人の集中が合理的なワケ。

もちろん、山形某所のように、広大な田んぼと山に囲まれた土地に突如として41階建てのマンション建てるのは馬鹿だけど。

先週の連休中に静岡市内の繁華街歩いてたら 多分パルコから出てきてと思われる
黄色のロフトの袋とか持った女子高生らしき女の子数人がイルミネーションの綺麗な駅前の商店街で
「うわ 浜松帰りたくね〜」って言ってたの聞こえたな。ファッションに目ざとい女子高生が
東京や名古屋に行くのならまだしも同じ県内の別な市に行っちゃうってのは かなりの重症だよな。

浜松人は車で生活してるから、わざわざ歩きたくない
買い物も用を済ませてすぐに立ち去るのが基本
中心部の電気店なんか軒並み潰れてるし、ビックも例外じゃないと思うけどねえ。
ビックは郊外いくぐらいなら浜松から撤退するだろうよ。
ビックも売上目標かなり下回ってるらしいからな。
エコポイント付く家電はヤマダの方が実物沢山展示してあるし。
ビックは中途半端な広さに幅広い品揃えが仇になってるかんじ。
雰囲気はビックの方が好きだが。

ある程度の規模の浜松の中心街では、オープン後半年余りでマレマルシェ閉店だなんて
えらいことが起きているんですね。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091202000000000016.htm
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091202/CK2009120202000193.html

スーパーが半年で撤退って日本新記録じゃね〜のかw

大型店がわずか半年で撤退する、という表現が
相当な風評となってイメージ悪化になるのは必至だろうなぁ・・・。

でもこんなのは市内はおろか全国的に見ても前代未聞だもの。

全国的に周知されただろうし、
同時に浜松都心の糞さ加減も同じように周知されただろう。

市外に出たことがほとんどない人には、
浜松という都市が薄汚れた工業都市というイメージであるとは考えられないのだろうね。

【静岡】《経済》　衰退止まらぬ浜松中心街　『パレマルシェかじ町』閉店 2009年12月2日
http://ime.nu/www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091202/CK2009120202000193.html

商店街関係者ら早期再生へ切実な声

　浜松市中心街からまたひとつ、商業の灯が消える。中区の再開発ビル「かじ町プラザ」（地上６階地下１階）に
核テナントとして入居するスーパーの「パレマルシェかじ町」が６日、営業を終了することが分かった。
２００７年１月に撤退したイトーヨーカドー浜松駅前店の後継店舗として期待を集めたものの客足は伸びず、
５月のオープンからわずか半年余での閉店となる。中心街の衰退に歯止めがかからず、商店街関係者や利用客からは
早期の再生を求める切実な声が上がる。　（神野光伸）

【静岡】《経済》　衰退止まらぬ浜松中心街　『パレマルシェかじ町』閉店 2009年12月2日
http://ime.nu/www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091202/CK2009120202000193.html

　「１日も早くまちのにぎわいを取り戻したい。これが商店街の共通の思いなんです」。かじ町プラザと隣り合う
鍛冶町１０丁目繁栄会の河合章会長（５４）は訴える。破産による閉店から８年たつ百貨店松菱の再生問題もいまだに解決していない。
「何とかしなければ」との焦りが募る。

　鍛冶町１０丁目商店街の固定客は、ヨーカドー浜松駅前店の撤退に時期を重ねるかのように減少。集客力の高い駐車場を備えた
郊外型の大型ショッピングセンターの進出も大きな打撃を与え、中心街の売り上げはピーク時（１９９１年）の４０％近く落ち込んでいるという。
シャッターを下ろしたままの店舗もあり、往時のにぎやかさはない。

　関係者によると、パレマルシェにはレストラン街をつくるとの構想もあったが、不況の波にのみ込まれ、テナントの出店計画は浮かんでは消えた。
食料品を充実させ、高齢者に親しまれたものの、衣料品の品ぞろえは乏しかった。これをそろえた競合店が近隣に散在していることも
撤退の一因になったと指摘する声もある。

　近くに住む会社員の女性（４７）は週に数回、パレマルシェで買い物をしてきたといい、「品物は良い物がそろっていたので、これから不便になりそうです。
中心街もますます寂れていってしまう」と危機感を募らせる。地元の歴史を研究している男性（８０）は「食料品だけじゃ客は集まらない。
中心街が活性化すると思ったところだったのに。寂しいです」とぽつり。

　市内のタクシー運転手の男性は営業への影響を懸念。「パレマルシェがなくなればタクシーの利用者が減ってしまう。何とかならないか」と
苦渋の表情を浮かべた。

　補助金、市税軽減、規制緩和などの支援策を設けて、中心街への大型店誘致を進める浜松市も事態を重く受け止める。
商業政策課は「活性化を期待していたので非常に残念だが、官民一体となって盛り上げていきたい」と話した。

　同店は１日、周辺の世帯に“完全閉店”を知らせるチラシを新聞に折り込み、３日まで売り尽くしセールを実施。
運営会社のパレ（名古屋市熱田区）は原状回復をした上で、２０日をめどに撤退する意向を示している。

　再開発を手掛けた地元開発業者のアサヒコーポレーション（中区）は「テナント誘致は努力していきたい」としている。

浜松医大は静岡にできるはずのものをルール無視で持っていった
経緯があって誇れるものじゃあないだろ、墓穴を掘るぞ。
浜松医大か？
旧帝大の医学部行けなくて浪人も禁止されてる奴が
みんなに馬鹿にされながらも受けてたな

浜松の街中はもうダメでしょうね。
あれだけ郊外にショッピングモール乱立されたら
街中なんて誰も行きませんね。

シネコンもサンストにナイトが統合される形で、
ザザは不定期での上映に格下げされてるしな。

ザザだとナイト上映すると何かと余計な金がかかるから、
とてもバックできなかったんだと思う。
駐車場なんかも映画館のためだけに深夜延長するのは無駄のきわみだったのでしょう。

まぁどのみち何度もぐるぐる回らされるような立体駐車場は極力使いたくないから、
料金面以外にも郊外にあるような単純な構造の駐車場に比べてもやはり競争面で劣るからなぁ。

車が渋滞するし浜松は住めん。
かといって静岡はもっと渋滞する。
田舎はポリがせこく張ってるし、かといって公共交通機関はショボイ。

オレ、某浜松医大の半田山住民だけど、
JR使うときしか街中には行かないよ
だって行きたいお店ないし、街中
この前遊びに行った金沢はすごかったなぁ
香林坊の方には歩いて楽しいお店がいっぱいあるんだもん
あれこそが街中のあるべき姿だと思ったよ
浜松の街中はホントどうにかしないとダメ

ブラジル人雇って人件費を圧縮すれば地域の小売等、三次産業も規模が圧縮されるわな
結果、生産性の低い工場だけが残って街は廃れてゆくと

浜松は作業服を着て車で通勤してる人が多いから衣料品店は
ユニクロとライトオンとジャスコ服売り場とアピタ服売り場だけでいいのだろう。
だから中心部にファッション店はできにくいのでは？
ユニクロやジャスコは完全な郊外型だからね。

愛知県の人口比率が、男＞女だから
おそらく静岡県西部も男が占める割合が高い。
工場従業員は「街中の美術館（博物館）や劇場に芸術鑑賞に行こう」という人が少ないだろう。
芸術に興味がある人が少ない都市は、都市の文化が発展しないだろうね。

政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
郊外が発展してるから中心が寂れてもしょうがないなんていうのは中核市まで


浜松は街に一体感がないんだよなー
ザザとかべんがらとか有楽街とか、全部分断されてる

静岡だと両替町〜呉服町〜七間町と繋がってて歩く楽しみがある

浜松はバラバラだな。そしてどれも中途半端。
街中に行きたくても駐車料金が名古屋並に高い。

浜松において大型店の進出が目立つのは人口が増加している西区、東区、浜北区で、
逆に大型店の撤収が目立ってるのは圧倒的に中区。

浜松を出て4年になるが、相変わらずの衰退ぶりだね。
ギャンブルと風俗しか興味ない奴等ばっかだろw
浜松は広島や金沢や静岡をお手本にしろよ。雑然としてなくて街並みの綺麗さにビックリするぜ〜。

車で工場に通勤してる人は「電車乗るのってカッコ悪い。男は車を乗り回して一人前！」という
感じの人が多い。だから工業中心の地方都市は街中が発展しにくい。
浜松は合併前の好景気の時から駅前中心街が弱かった。

汗臭くて雄臭い男が一番とされる街だからなー。
いっそのこと、浜松駅前をゲイ向けにすればいいんだよｗ
悪行って言うかここ浜松の管理能力の無さは異常すぎw
浜松駅中心部に限らず、郊外だってここが管理してる店舗って
すぐ潰れるorいつまでたっても空き店舗状態w

県庁所在地じゃないんだな〜浜松は。
県関連や国の出先機関の有無はでかい。
加えて民間の営業所も、ここ十年来浜松無くして静岡に統合

30年ぐらい昔のほうが駅前は、繁盛していた．．．
遠鉄やヨーカドーができる前には、松菱、丸井があって
モール街にはニチイや長崎屋、サゴー、鍛治町の西武、伝馬町にはジャスコがあったな
連尺の谷島屋（書店）までそれなりの流れはあった

郊外型店舗の出現によりすべてはもろくも崩れ去った

浜松ほどショボい繁華街の政令指定都市もなかなかないなww
40万都市レベルの市街地だからなぁ

SCが大量にできたのはここ10年。
ヨーカドーがハマプラにグレードアップしたが2000年、イオン志都呂SCは2004年その後サンスト、市野拡張、プレ葉。
一方西武閉店は1990年、丸井閉店は1994年。
ジャスコも長崎屋もニチイも閉店は90年代。

実は郊外化の前から中心部は急速に寂れていっていた。

衰退は郊外化前世代のジャスコ入野店（現浜松西SC）や長崎屋東若林店（現ドンキ）などの開店と
関係してるんじゃないか

バスターミナルは便利になったようでいて、実は繁華街への人の流れをとめて
駅前に一極化（遠鉄百貨店、MayOne）ということか

昔のジャスコや長崎屋の品揃えのレベルは知らないけど、その程度で中心部が衰退するとは思わない。
自分は遠鉄百貨店の開店が原因の一つだと考えてる。
もっと言えばバスターミナルをセットバックしたから駅から鍛冶町通りに人が行かずギャラリーモール経由になり、
そこに遠鉄が百貨店を構えて客を囲い込んだことかな。
特に西武が閉店したのは駅やバスターミナルから西武まで繁華街を通ってきた客が遠鉄に食われたからだし。
あとは人が減る→売上減少→閉店→・・・の連鎖。
そりゃ増床拒否とかもあったけどさ。
後は、アクトができて市役所周辺のオフィスもみんなアクトに移転してしまい、通勤で街中を通る人が減ったこと。

ここまで酷くなったのは再開発による都市計画の失敗と遠鉄百貨店の開店と景気悪化のトリプルコンボだと思う。

バスターミナルはどうしてもあの位置でないと不都合だから仕方ないとして
遠鉄百貨店とアクトシティの位置が逆だったらまだ鍛冶町通りは衰退せずに済んだのかな？

フォルテ跡地が完成したところで、
少ない都心のパイがますます駅前に集まるだけでしょ。

遠鉄には都心全てが繁栄するなんて考えはないよ。
そんな夢みたいな妄想しない方がいいよ。
現実にはザザシティどころかメイワンだって遠鉄にとっては競合店だった。
そんな感情を抑えてまでメイワンとタッグを組んでるくらいなんだから。

これでザザシティは終わっただろうな。
遠鉄にとってもメイワンにとってもザザシティなんて邪魔以外の何者でもない。

ザザシティも空きテナントが目立ってきてるし、
今後ユニクロやTOHOシネマズなどの優良テナントだって
引き抜かれる可能性は十分にある。
それは、浜松プラザのテナントが相次いでイオン市野に鞍替えしたのと同じ。

TOHOシネマズなんかも本当に移転したりしてな。
ユニクロは百貨店出店を進めてるから移転すると思うよ。
遠鉄新商業ビルの核テナントになってる姿が浮かぶ。

あと、これはあくまで個人的な要望だけど、
JR・遠鉄両駅とビルがくっついてくれれば、
鉄道利用者にとっては非常に利便性が高くなると同時に、
外に出る必要がなくなるんじゃないかな。
散策したい人ならともかく、
メイワン・遠鉄という大型店だけに用が有る人にとって
もっと利便性が高くなるには、やはり駅舎との融合が必要だと思う。

残念だけど大都会でさえエキナカの繁栄が駅の外に客が漏れない問題になってるように
浜松でもエキナカはたいしたことないが、駅からあんまり客が歩かないようになってるんだな。
こういうところに鉄道の集客力の堅さが表れてる。
鉄道の輸送量は昨年まではむしろ増加基調にあるくらいだが、
それに反比例するように都心の客は減っているという不思議なデータがある。

自転車旅行をしていたときに浜松を通ったけど、すごく移動しにくかったな。

駅周辺の交差点のほとんどに歩道がなくて、地下道を通らないと道を隔てたところに行けないようになっていて、
自転車だといちいち遠回りさせられて、歩行者や自転車利用者にとってはすごい不便な町だと思ったな。

中心部だと車で行くのも不便だろうし、歩くのも不便だと、人が来なくなるのも時間の問題だなと当時は思ったものだが。

アクトシティは百貨店じゃないから人の流れが堰き止められるとは思わないけど
TOHOシネマズはそんなに悪くないんだが車で行くなら駐車料金を考えて浜北にいったりするな

ブラジル人流入で雇用者所得の低下も原因だよ
数万人の貧民を日本人の普通の労働者の代わりにしたから商業が栄える訳が無い
浜松駅前が一等地って考えがもう浮世離れしてるだけなのに
そうは言っても一番集客力があるのは浜松駅前なんだけどね
実際遠鉄百貨店は繁盛しているんだ

あの辺りってヨーカドーがまだやってた時にやたらブラジル人がたむろしてたんだよな
親は気味悪がってヨーカドー行くの止めたし
相変わらず迷走しとるのお
遠鉄百貨店が駅前買い物客を囲い込んでる説は同意したい

それと、オレがいた頃はまだＳＣなんてほとんどなくて、引っ越す頃にヨーカドーやらイオンやらが大開発やってたが
その頃でも街中で買い物って発想は無かったもんな

なんで静岡と違うんだろって思うけれども商業の街と工場の街の違いもあるんだろうね
工員は郊外の工場に車で出かけて車で帰るんだもんな

浜松駅前よりは相模大野のが遥かに上だろ
ブラジル人流入で雇用者所得の低下も原因だよ
数万人の貧民を日本人の普通の労働者の代わりにしたから商業が栄える訳が無い
あいつらは仕送りで地元地域には金を落とさないしな
商工会はブラジル人を使ってる工場に抗議するべき

浜松駅前が一等地って考えがもう浮世離れしてるだけなのに
そうは言っても一番集客力があるのは浜松駅前なんだけどね
実際遠鉄百貨店は繁盛しているんだ

あの辺りってヨーカドーがまだやってた時にやたらブラジル人がたむろしてたんだよな
親は気味悪がってヨーカドー行くの止めたし
相変わらず迷走しとるのお
遠鉄百貨店が駅前買い物客を囲い込んでる説は同意したい

それと、オレがいた頃はまだＳＣなんてほとんどなくて、引っ越す頃にヨーカドーやらイオンやらが大開発やってたが
その頃でも街中で買い物って発想は無かったもんな

なんで静岡と違うんだろって思うけれども商業の街と工場の街の違いもあるんだろうね
工員は郊外の工場に車で出かけて車で帰るんだもんな

今は違うけど、昔の静岡は規制が厳しくて、９０年代までコンビニすら出店できなかった。
もちろん郊外のショッピングセンターなど作れないから、買い物客はどうしても中心部に集中する。
いまでも中心部がにぎやかなのはそのおかげだよ。

浜松は７０年代頃から、中心部にあったユニー、ニチイ、ジャスコ、長崎屋が郊外へ移転して、
結果として残ったのは百貨店と専門店のみになり、日常のお買い物客には無用の場所になった。
そして丸井あぼん、西武あぼん、松菱あぼん、ヨーカドーあぼん、アクトプラザは閑古鳥…。

もう、中心部の再生を狙うなら、商業施設以外で考えた方がいいんじゃないか？

浜松駅前はブラジル人流入で雇用者所得の低下も原因だよ
数万人の貧民を日本人の普通の労働者の代わりにしたから商業が栄える訳が無い
あいつらは仕送りで地元地域には金を落とさないしな
商工会はブラジル人を使ってる工場に抗議するべき

浜松駅前が一等地って考えがもう浮世離れしてるだけなのに
そうは言っても一番集客力があるのは浜松駅前なんだけどね
実際遠鉄百貨店は繁盛しているんだ

あの辺りってヨーカドーがまだやってた時にやたらブラジル人がたむろしてたんだよな
親は気味悪がってヨーカドー行くの止めたし
相変わらず迷走しとるのお
遠鉄百貨店が駅前買い物客を囲い込んでる説は同意したい

それと、オレがいた頃はまだＳＣなんてほとんどなくて、引っ越す頃にヨーカドーやらイオンやらが大開発やってたが
その頃でも街中で買い物って発想は無かったもんな

なんで静岡と違うんだろって思うけれども商業の街と工場の街の違いもあるんだろうね
工員は郊外の工場に車で出かけて車で帰るんだもんな

静岡は「こだま」で1時間で東京か？
在来線やバスで安く行っても東京が日帰り圏内か？
東京にあれだけ近くてもそれなりの繁華街を維持してるのは立派だと思うが。

愛知全域から静岡西部にかけては完全に車社会だな
新浜松駅のアップオンにあるランキンランキンも閉店。

先ず第一に地権者と管理会社がグゥの音もでないほどクズ過ぎるしなぁ
あと松菱の廃墟をどうするんだ？ってのもある

正直言ってあの廃墟はもはや取り壊す以外無いと思うが？
あそこに入ってくれる会社がこの先名乗りを挙げるとは到底思えん
景気が劇的に回復でもしない限り連尺はアクト開業時にオフィス移転が起こって終了しました
今は商業施設の駅集約が進んで連尺どころか鍛治町も荒廃中です
街中の駐車場を全部タダにする、その費用は役所が補助する、それぐらいやらないと復活はできないだろうな。
まあそんなこと不可能なので浜松中心部はこのまま終わっていくだろうw

実勢40万のなんちゃって80万政令市が単独で支えるにはあまりに厳しいだろう

今の難破スポットはSCの駐車場ですよ
車で乗り付けて相手の見つけたら乗り合いしてまた移動するのが今の浜松難破事情

ああ……べんがら横丁って、だからダメなのか。
あんなもん車出して食いに行く動機付けにもならん。
アクトが分不相応というより、アクトを含めて駅前再開発するときに、
浜松駅前の活力になりそうなものを根こそぎ移転させて、見栄えの良いものだけを持ってきちゃったのが悪かったんだと思うよ。

こんな浜松の街中だが、これでも分譲マンション需要は郊外物件よりも街中物件のほうが好調なんだよな。
もう郊外マンションは新築してもなかなか売りさばけないけど、東地区や旭板屋地区のマンションはとりあえず完売が続いている。
こうやって中心部徒歩圏内の居住人口を増やして街中商業の衰退をなんとか食い止めるしかないだろう。
もう郊外に住んでる人を街中に引っ張ってきて買い物をさせることはあきらめたほうがいい。

私は牧之原市に住んでいるけど、
他人に、旧相良、旧榛原商店街で買い物しているの見られるの恥ずかしいですよ。

旧商店街で買い物するくらいだったら、藤枝のｖｉｖｉやららぽーとに行きます。

浜松の旧商店街で買い物するのも恥ずかしいんじゃないかなぁ？

浜松の東街区を含む中心部一帯の再開発で、10年とかかけてようやく5000人くらいは定住人口が増えるらしいが、
浜松の場合都市全体の増加数はもっと多いから、郊外に住んでる人を買い物や飲食をするために中心部に引っ張ってくるのは非常に困難だよ。
それができれば誰も苦労しない。
だからせめて中心部居住の人を頼るのは当然じゃないか？
中心部の人口にこだわりすぎているのではなく、中心部の人口ぐらいしか
頼るものがないってのが実態。

旧態依然な浜松市鍛冶町や千歳も糞だが、松菱やヨーカドー跡に総合庁舎や遠州病院建てた方がよっぽどよかったかもしれん。今更だけどｗ
最後の手段として浜松市役所と浜松市中区役所を元城から松菱跡に移すとか。

なまじ平地しかなかったせいで合併前から湖東や笠井みたいな中心地区と一体感のない市街地や畑だらけの地域に人口が分散しすぎなんだよ
これがDID人口、隣接DID人口に現れてる、自治体区分の人口統計なんて人口動態を計るのに何の意味もない
オサム古狸も松菱跡問題に絡んで全く同じこと言ってるがな
実質40万都市なんだから身の丈にあった開発計画を立てろと

静岡は街中に大病院が2つもあるしな

浜松の場合遠州病院が駅から数百メートル遠ざかったのが地味に痛いよね。
あの数百メートルが案外大きい。
外来患者や見舞い客が行き帰りに気軽に徒歩で中心部に立ち寄るには
ちょっと微妙な距離になっちゃったからね。
遠州病院と社会保険病院が駅から徒歩圏内の主な総合病院だったのに
どちらも・・・。

病院ってのは街のにぎわいには想像以上に影響がでかいよ。
医療従事者や外来患者や入院患者に見舞い客に医療関連業者。
さらには入院時やお見舞いのために必要なちょっとした買い物をする店。
豊橋なんか市民病院が郊外に移転したことが街中にはかなりのダメージを与えてる。
遠州病院移転がヨーカドー跡だったら確かに良かったと思うね。
そんなこと今さら言っても仕方ないのは百も承知だし、遠州病院移転が
構想され決定されたときにはまだヨーカドーが営業中だったから
どだい無理筋な話だしね。

静岡は街中に大病院が2つもあるしな

浜松の場合高架のパイパスは逃げ場がない。
救急車が渋滞に巻き込まれるようなロケーションもまた
よくないと思うんだがな

救急搬送だって優先信号システムとか路肩の幅とるとかいくらでも渋滞回避の手段はあるがな
どうせ郊外に建てたって車社会の浜松じゃいくらでも渋滞ポイントはある
それより年寄りが病院いくにも郊外までバスや電車何度も乗り継がなきゃいけない方がどうだかね

そもそも浜松駅から北にある古くからある町なんていうのは
せいぜい笠井、小松、貴布禰、気賀、二俣くらいしかなかったのだから。


その辺何もない原野を開発した佐鳴湖周辺とか高台あたりと一緒にしちゃだめだよ。

笠井の歴史がどうであろうと、中心地区から離れていて電車もなければ
マイカーか本数少ないバスでしかアクセスできない場所で非合理的であることにおいては高台や駅南と変わりない

浜松人の救急車への道の譲らなさ加減は異常。
引っ越してきて車乗るようになってびっくりしたわ。

遠州病院は前面が広い6車線道路だし、静岡の市立病院や赤十字病院は4車線でも分離帯を造らないようにしてるから対向車線を使える
離合退避もろくに出来ないような糞狭い道路にでも建ってない限り交通集中が搬送の妨げになることはない
そんなことよりも違法駐車の排除のほうが大きいだろ
曲がりなりにも政令市なのに今年になってやっと民間取締りを始めた浜松中央署とか今まで何をやってたの？
売り上げに響くからやめてくれと商店街に圧力でもかけられてたのかね

笠井は元々浜松とは別の自治体であって、
別に浜松市が作った町ではないが、
高台や佐鳴湖周辺なんかは浜松市の都市計画に基づいて作ったような町であって、
高台地区なんてそもそも空軍・自衛隊の基地しかなかった。
ホンダの工場ができたのは戦後のことであって、
さらに街が発展したのはそれよりン十年先の７０年代に入ってから。

だから奥山線なんかは浜松市街を出ると、金指までほぼ荒野を走ってた。
そりゃ廃線になるよな。

笠井なんて浜松市になってから、浜松市のおかげで発展したって部分は少ないけど、
高台や佐鳴湖周辺は浜松市の都市計画に基づいて作られた街なので、
浜松市になっていなかったらただの原野だった可能性が高い。

そもそも平成の合併でも磐田や湖西など肝心なところとの合併には失敗したが、
昭和においてもやはり肝心なところとは合併できていない。
鈴木自動車のあった可美と、日清紡・ヤマハ発動機のあった北浜には断られた。

なんだこのスレ・・・

Hello!
I have lived in Yokohama since I was born.

横浜サイコー

ニトリ撤退
次は・・・。

http://www.joint-reit.co.jp/cms/press/20091130_180956UNqP.pdf

浜松市民にしてみたら
車移動が基本なんだから
車に不便な駅前なんかで買い物するわけねえだろ

駅前中心街に必要なのは、飲み屋街と風俗街の集積だろう
工業都市の労働者が求める需要はこれだ

浜松町かと思ったｗ

ハマプラのニトリも撤退か。
http://www.joint-reit.co.jp/cms/press/20091130_180956UNqP.pdf


市野に持っていかれたようなものだが、年末にかけて閉店ラッシュだな。

駐車待ちするぐらいなら街中いったほうがましなのにな。
車社会は人間をはだめにする。

ハマプラもう悲惨すぎるな・・・もう完全に昔のSCだよな。
ニトリが撤退は明らかだったけど、こうして表に出てくれば
一般市民にとってもイオンに負けたという印象が強烈に植えつけられて
さらに寂れたSCとして客が寄ってこなくなるのではないか。

今旬のニトリやユニクロに捨てられるっていうのが痛すぎる。
業績好調な時に首になるなんて相当な役立たずってことなんだから。

マックスバリュとあわせると店舗面積にして実に10000�u以上が消滅の計算に。
これだいたい初生のアピタ１つがまるまる消えるのと同じ。

浜松市民にしてみたら
車移動が基本なんだから
車に不便な駅前なんかで買い物するわけねえだろ

駅前中心街に必要なのは、飲み屋街と風俗街の集積だろう
工業都市の労働者が求める需要はこれだ

浜松みたいな男が多い工業都市はもともと市街地が発展しにくいだろう。
例えば、若い女性が多ければ女同士でオシャレな街中のカフェに行ってコーヒーと
ケーキを食べながらおしゃべりでもという感じで、繁華街に軽食系の飲食店が増えるけど
工場勤務の男同士でカフェにケーキを食べに行かないだろうｗｗ

浜松って駅より郊外の方が家賃高いよな？
高塚駅周辺（４万５０００円程度）よりしとろ（５万５０００円）付近の方が高い。

ハマプラのニトリ撤退か…。
つーか、すぐそば市野イオンにできた時点で想定していたことだけど、あとどうするのかねぇ。
ヨーカドーの隣にマックスバリュとか、わけわからんし。ｗ

静岡県には、影響力絶大な鈴木が2人いる。
清水（静岡市）の鈴木与平と浜松の鈴木修。

まぁオサムちゃんの方が鈴与より上か？
仁義の与平とドケチの修には圧倒的な差があるがな
既におさむちゃんは静岡全体の国家元首だろｗ

ニュースで浜松の行政刷新会議とか流れると、毎度爆笑しているよ。
「委員で座長を務める企業経営者は・・・と発言しました」とか
アナウンサーが言うの。浜松のその手の会議は全部おさむちゃんが議長
で、しかも発言内容がニュースで優先的に流れるｗ 排除なんて出来ないだろ
事実上の自民分裂選挙なのに民主党蹴散らして城内勝たせちゃうんだもん
浜松市長選も康友勝たせたし影響力は健在だよ

食文化もそうだけど、よき商業文化はよき消費者が育てていくもの。
住民に商業を支える文化的基盤がなければどんなにいい店ができても
育たない。パレマルシュがいい店とは言わないが、浜松あたりに
良質の店ができても住民はそれを理解できないので大体撤退して
しまう。しょせん農民と工員の町。

だって恐怖の白ジャージがいるんだもん。おっかなくて小銭すら持って街歩けないよ。
最近は「ああまたか」って思うくらいになってニュースにもならなくなったけどな。
人殺して母国に逃げ帰る外人もおるから仕事の無くなった外人はおっかねぇし
普通に店で買い物して飯食うのも命がけだよ。
深夜なんてとてもじゃないけど歩けないよ。

でもまあ、浜松住んでれば、駅前の状態は誰もが気になるものとは思います。

ヨーカドーの建物潰して、高層マンション建ててから、
その１階にパレマルシェに入ってもらえばよかったのにな。

とにかく駅から徒歩圏内の定住人口を増やすことが必要だな。
ここ1年ほどに建った郊外の分譲マンションは大抵どこも売りさばきに苦労してる。
なにかと話題になったサーパス佐鳴湖だけではない。
それ以外でもなかなか完売にならない郊外マンションはいくつかあるぞ。
あの状況をみてもまだなお郊外に分譲マンションを建てようとする業者はいないんじゃないかな。
そこへいくと中心部マンションはまだ大丈夫。
東街区も旭板屋だけでなく高竜地区（砂山町界隈）区画整理事業ってのがある。
高竜地区の区画整理が進めば、駅から徒歩ですぐの場所に大規模マンションを
建てられる土地区画も出てくるだろう。
それに期待しようじゃないか。
遠くから買い物客や飲食客を引っ張ってくるのは難しい。
だから中心部の定住人口を増やすべき。

ガンバ大阪の試合 浜松市にみにいったけどなかなかいいとこやった

ところで浜松祭りについて詳しく

駅から徒歩圏内に家があったって浜松に住む以上車は不可欠だし
車があれば買物はイオン行った方が便利だし
結局中心部の活性化は無理だと思います

街中定住人口が増えたところで、街中住人がイオンなど郊外店に行かないかと
いえばそんなことはない。
根本的解決にはほど遠いよ。
それでも郊外にばかり人が住んで街中に人が住まないよりは多少はマシだろ
という程度の話さ。
街中に住んでいれば「時々は」街中で買い物をするものだよ。
特に中心部マンションで多い機械式駐車場だと、ちょっとした買い物のため
にいちいち駐車場から車を出すのが面倒で歩いて近場にいっちゃえってなりがち。

昭和の頃ならいざ知らず、21世紀にもなって歴史ある地名を潰して
「中央」なんて名前にした時代錯誤な街･浜松

浜松は街中にデパ地下系が弱いよね。
メイワンと遠鉄百貨店のみ。
浜松の街中＝住みやすいは独身までで家族があると以外に住みにくい。

豊橋はうまく税金かっぱらってマンションたてまくってんだろ
お陰で駅ビルの食品フロアは中食目当ての客で混雑してるぞ

事業仕訳の対象でもう使えないがな

旧浜松市っていうのは行ってみたら鉄道もないど不便な地域ばかり合併した
まさに郊外公害化の権化。
もちろん本当の浜松とは城下町・宿場町時代の浜松だけどね。

実際、昭和の合併を見てみよう。村ばかり。
庄内村、入野村、河輪村、積志村等等。

東区や南区っていうのは、いわゆる旧浜松市の郊外の一部だけで構成されているが、
ン十年掛けて旧浜松市の郊外の住宅地として形成されていった地域を
突然独立させることにそもそも無理がある。
だからこの2区はいつまでたっても区としての一体感もなければ、存在感もない。
この区の中心地区はどこなの？って言われてもみんな言うことはばらばら。
そりゃそうだ、だってそんなのはないんだから。
元々は旧浜松市の外れなんだからあるわけがない。

この2区は他の区と違って、ついこの間まで独立していた地域ではないので、
言って見れば長年実家暮らしのオッサンが、突然一人立ちを迫られて、
自炊１つもろくにできてない状況。
区協議会さえろくに開催もできないこともある始末だったり、
県議の選出さえ地元でまともに人材を用意できず、
東区に至っては2人いる民主・自民系議員それぞれ出身は舞阪・浜北だったりする有様。

他の区は元々独立していた自治体の、中心地区（役所機能）を備えたまま独立したので、
一時的に実家に戻っていた人間が短期で再独立したような形になる。
だから、基本政策のほとんどは旧自治体ものを継承しただけなので、
それを新たな区として醸成したり、見直したりすれば良いだけ。

西と北の2区は旧浜松市の一部を含んでいるだけなので、
平成17年まで独立していた自治体の運営ノウハウを
そのままそれらの区域にも応用しているって程度。

南・東の2区はン十年ぶりの独立で、既に若い頃の記憶が皆無というか、
実質ゼロから何もかも区としてスタートしなければならない。

広報はままつの区版１つとっても、南・東は独自の内容に乏しいため、
ページ数が他の区に比べてとにかく薄っぺらい。
また、元々旧浜松市という自治体の郊外（悪い言い方すると外れ、田舎）なので、
公共施設の類は他の区に比べて少ないし、それはまた当然のこと。

浜松の空き巣発生状況

http://www.police.pref.shizuoka.jp/bouhan/bouhan/akisu-map-seibu.gif

これ見る限り、ほぼブラジル人の多い一帯に絞られてることが良くわかると思う。
ブラジルの多い地区にはまともな日本人は居住を考えるべきではないでしょう。


浜松にはブラジル人しか居ないからなｗ
一方、静岡駅前には来春、戸田書店が800坪で出店決定。
この差は何なんだ？

全然取れてない。大赤字の垂れ流し。
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/ward/nakaku/conference/naka2102/document.htm
「くるる」ね。
＞（交通政策課）
＞　循環路線については採算が取れない傾向がある。とはいえ、地域を細かく巡回する路線を
＞考えていく必要もあり、今後の検討課題である。


コミュニティバスや自主運行バスは本数自体が少ないので小額の赤字だが、
巡回バスは都心のメンツに掛けて本数やたら多いため、
北ルートは補助を越える赤字を遠鉄が負担してる。
南ループは大赤字。バスがシカトしてる半端な住宅街を回ってるだけじゃ当然。

本来駅からあまり遠くなくバスがあまり走らないような空白地帯を埋めるのに、
自治体が負担してバス走らせてるからね。
でも、あまり赤字が多いと根本的に客が乗らないってことだから縮小廃止もやむを得ないと思う。

浜松あたりでも中心部を都心って言うのか
初めて知った


全然取れてない。大赤字の垂れ流し。
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/ward/nakaku/conference/naka2102/document.htm
「くるる」ね。
＞（交通政策課）
＞　循環路線については採算が取れない傾向がある。とはいえ、地域を細かく巡回する路線を
＞考えていく必要もあり、今後の検討課題である。


コミュニティバスや自主運行バスは本数自体が少ないので小額の赤字だが、
巡回バスは都心のメンツに掛けて本数やたら多いため、
北ルートは補助を越える赤字を遠鉄が負担してる。
南ループは大赤字。バスがシカトしてる半端な住宅街を回ってるだけじゃ当然。

本来駅からあまり遠くなくバスがあまり走らないような空白地帯を埋めるのに、
自治体が負担してバス走らせてるからね。
でも、あまり赤字が多いと根本的に客が乗らないってことだから縮小廃止もやむを得ないと思う。

知人が浜松住んでて聞いたけど、新聞に載らないけど窃盗とかは多いそうだ
真面目に結構やばいぞ
工場で働く工員の街なんだから
飲み屋・風俗・オートレースや競艇・パチンコなどのギャンブルなどが
求められる都市機能だろう
浜松で整備すべきは、風俗じゃねえの？
旧ヨーカ堂ビル周囲一帯を風俗地区にした方が、街を歩く人間の数が
増えると思う

まあ兎も角あのボッタクリの駐車料金をなんとか
しないと話にならないな

本当のところは、別に音楽の街じゃなくて、楽器の街だからな。
単に楽器メーカーがあるだけだし
多少イベントがあるだけで、他に力を入れてるわけでもない

バイクもホンダ、ヤマハ、スズキと揃ってるので
バイクの街とか言い出したけど、別にバイクが活気でもない
いまだにバイク３無い運動実施中だし、バイク屋も少ないしね

基本ブルーカラーの街なんで、ピアノなんかよりもロックやクラブ系を前面に出した方がいいよな。

これは浜松の地権者や開発会社ばかり叩かれているけど、
パレマルシェも随分いい加減な会社だぞｗ

ここは旧名古屋鉄道の子会社だったのだけれど、放漫経営が祟って
ファンドに売り飛ばされ、更に2年でオークワに売却。
名鉄パレ時代にはわずか１年〜２年足らずで苅谷市から退店している。
名鉄が売り飛ばした時にかなりの店舗が閉鎖されているし、他のスーパーが
出店したりしている。で面白いのが引き継いだ他スーパーが其れなりに繁盛してる所。

私に言わしてみれば、相変わらずパレの出店は杜撰で上のテナントがキチンと決まるかの
市場調査も出来ていないようだし、一体自社の多層階店舗が繁盛しているのか？過去には
閉鎖して跡形もなく壊してしまった店舗も多々あったろうに。
理由はあれだが結果地域にとっても無責任な話ではあるし、やることは相変わらずのパレだよなｗ
同業者から見ても、いつも桁外れに笑えるネタを提供してくれるよねｗパレはｗ
名鉄時代のアマちゃん（甘い、若しくはアマチュア（素人））の様だよｗちっとも変ってないｗ
まあ、プロにはほど遠い結末ですな。

関係者の話を総合すると、パレは出店の際に開発会社のアサヒコーポレーション（浜松市中区）に対し、
全部のフロアをテナントで埋めることを条件にしていた。ところが「かじ町店」開店後、新たに進出したのは
６階のホテルと地下１階の１店舗だけで２〜５階は空いたまま。
パレ側はテナント経営者の一人に対し、「約束履行を何度も求めたが、状況は変わっていない。
これでは信頼関係を築くことができない」と説明したという。

※�@まず自社でも上の階がテナントで埋まるか市場調査をしなかったのか？
　�A最悪上階が決まらなかった時のことを考えて出店したのか？
　�Bパレの自社店舗でも相当な空きテナントが発生し、まったく決まっていない
　　店舗もあるようだが？立地からして似たような環境の店舗を数店抱えてると思うけど？
　�C車社会の浜松でしかも製造業不況直撃の浜松で、価格の高いパレマルシェがやっていけるのか
　　疑問。車社会の町中は郊外と比べ客単価が低いよ。数十店舗潰してきたパレは分かっている筈だが？？？
　�D素人経営者の出店ような結末でワロタｗ１０円饅頭屋や白い鯛焼き屋じゃねーんだからｗ

浜松には昔住んでたけど、都市開発が最悪だなって思ってたな。
特に道路が最悪。
浜松駅前だけ小奇麗にしてもダメなんだよ…。

駅前がにぎやかな街に対して
それらの人間が一体どこからやってくるのかっていうのを
多分浜松の都市計画考えてる連中って誰もわかってないだろうね。
浜松らしさを出すために
ブラジル姉ちゃんと格安本番できる
風俗街を整備した方が、街が活性化するんじゃねえの？

会社の飲み会でたまに行くけど１０時超えると怖いよ。
日本じゃないみたいだ。

ホンダのバイク生産は全て熊本工場に移ったし
「ジュビロ磐田」で判るようにヤマハ発動機は浜松の企業ではない

東にアクト、北にザザ、西にパレ
人の流れを全く考えてないよな。
全部ぶっつぶしてやり直さないと無理だろ。ただ、そんな金かける価値なし。
千歳と鍛冶町を全部更地にして作り直したくなるな。

しかもループバスだけに設定されてる一日乗車券200円なんてのがあるけど、
あんなのループバスの沿線民さえ使わない。無駄すぎる。
安いといえば安いが、結局3度以上乗るほど用事がないｗ

浜松市について、語り合いましょう。

●浜松市ホームページ
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/

衰退という話になると決まって名前の出る三大都市の１つですな
あとの２つは甲府と和歌山

大型店がわずか半年で撤退する、という表現が
相当な風評となってイメージ悪化になるのは必至だろうなぁ・・・。

でもこんなのは市内はおろか全国的に見ても前代未聞だもの。

全国的に周知されただろうし、
同時に浜松都心の糞さ加減も同じように周知されただろう。

市外に出たことがほとんどない人には、
浜松という都市が薄汚れた工業都市というイメージであるとは考えられないのだろうね。

入野ジャスコ行ったら閉店店舗が２軒もあった
COXには客だれもいないし

わざわざ買出しに行くほどの店でもなかった。なんか浜松市街地の「場末」って感じだった。
旧ヨーカドーが出来た頃は浜松きっての繁華街だったのに。
日曜の夕方は建物内外に人で溢れかえっていた。

もし極楽湯、佐鳴り台潰れたら、スパ銭１軒もない
これだけの都市で健康ランドが１軒というのは
結構異常だよ

プレ葉も閉まってた区画が・・・しかしあれは定休日か？
水・木ってその可能性があるけどああいうSCのテナントには定休は基本的に無いと思うが
何ヶ月ぶりかで行ったし利用しない店だから分からん
高丘にイオン的なものが1つできればいいのにもう土地が無いな

プレ葉はファッション部分に空きが4,5店くらいあったけど、
そのうち3店はもう埋まってたし、
フードコートとフードハーモニーのはもう別の店ができてた。

何で郊外はこうも速く跡地が決まるんだろうね。
街中のように数年以上ほったらかしなんて状況には程遠い。
イオン市野にしても開店から実はもう15店くらいが変わってる。
でもすぐに入れ替わるので、大して気づかないんだよね。
高丘って周辺の郊外モールの植民地って感じだもんなｗ
高丘に直接出店する必要はない、ってことでしょう。

仮に高丘に大型店ができても、南からは行きにくくてしょうがない。
つーか、ハイパー高丘という大型店が潰れた過去があるくらいだし。
浜松の大型店の中でも、移転や再利用なしで完全に消えたのは郊外じゃハイパーくらい。

大型店の出店場所は、なるべく四方が広く開けたような場所の方が良い。
道路が太い程良いし、公共交通だって無いよりはあったほうがマシ。

浜松は独自規制の発動で、今は工業地域に延床面積10000�u以上の店舗は出店不可（増築も同じ）。

だから本田の工場がなくなっても、それ以下の店舗しか無理。

もちろん、規制をしてる浜松市が工業地域から別の用途に認めるわけがないしね。

残念だが高台地区に巨大店ができる可能性は実質ゼロ。
実質、というのは、近隣商業地域など巨大店の進出が規制されていない区域であれば可能という面もあるから。
しかし、高台地区に近隣商業地域は姫街道沿道の商店街の部分だけで、
そんなところに巨大店が進出できるほどの土地などない。だから、実質無理。

ハマプラのニトリ閉店かぁ・・・。
http://www.joint-reit.co.jp/cms/press/20091130_180956UNqP.pdf

予想は十分できたことだけど、やはりあれだけの大きなテナントが消えるのは
イメージ以上に見た目からしてインパクトあるよな。
ウエストは吹き抜け構造になってるから、2階まるまる閉店になれば客にも実にわかりやすい。
さらにマックスバリュも閉店だから、もうウエストは閉店部分の方が広くなっちゃう。

いくら店舗面積が市内で2番目に大きいSCといっても、
ろくなテナントがない、閉店だらけ、複数棟林立だから、
とても「これが市内で2番目？」って状態なんだよな。
店舗面積が55000平米あるらしいけど、サンストあたりの32000よりはるかに小さく、しょぼく見える。

景気悪化で花の売上がかなり落ちてるらしい。
花卉類は浜松の主要農産物だが大丈夫なのだろうか…。


逆に今度雄踏バイパスにニトリができる
段々西高東低になってる予感

東はヤマ発の不況で、景況が芳しくない
西は湖西の工場新設で景況はいい。

東側だと浜松ホトニクスとかあるでしょ。

東側はまだ市野イオンやヤマダ電機
磐田にららぽーととか、俺は西側は志都呂のイオンモールしか
俺はいかないから詳しくわからないが。東側はまだいかないから詳しくわからないが。

西なんてシトロしかないやんｗ

西区なんて北は過疎地で人口減ってるし
高台なんでホンダの大リストラに始まる浜松最大の地獄。
工員相手の商売が壊滅、空き家だらけ。
市の人口増減において大きく足引っ張ってるのは中区だし。

はっきり言って高台は地獄のど真ん中状態よ。

西商圏、東商圏、浜北商圏に囲まれていて商業的にも競争力が著しく減退している状態。

まぁ競争なんてそんなもんだ。
下手に発展が早かった分、
周辺の新たな開発・勃興が始まった時、
開発余地がなくなり太刀打ちできなくなってる。
内陸部の植民地みたい。
南米ボリビアみたいだ。

同じ浜松市内なのにそんな発想良くできるなｗ
確かに中区は土地ないしそういう面は難しいけど、何より駅が近くにあるのはありがたい

西区といっても西南地区と舞阪湖西方面のこと。
東は空港という活路あるけれど
西は23号につながる
三遠信の通り道
湖西はEVの工場がある、
港に近いなどいろいろ利点があるのは確かだよ

駅の近くといえるのは、JR浜松駅と、遠鉄電車の各駅からせいぜい徒歩10分くらいまで。
中区が全て駅に近いなんてでたらめは言わないように。
政令市になった以上、駅の近くに人口を集中させる施策をするべきで、実際新市の都市計画はその流れになっている。
お世辞にも政令市なんて言えたもんじゃない都市ですが、もう、中核市の浜松ではないのですよ。

本来人口を集めてはいけない場所に人を誘導しようとするのかね？
これこそ浜松の郊外公害化の元凶ですよ。

高台なんて不況で工場撤退ラッシュの浜松地獄のど真ん中地帯だし。これは事実。
ホンダは組み立てやめたから従業員が半分以下になってるし、
そのホンダ向けに二輪シート作ってた子会社のTSテックは工場を倉庫にして実質閉鎖。
ディスク検査装置のパルステック工業は経営陣が総入れ替えするくらい業績が悪化してる。
新工場を作るために高丘の公園を買収したはずのアツミテックさん、買収しておきながら結局どうしたんですか？

加えて高台は、外国人が異常に多く、浜松の外国人の半分以上が集まっているというのも
むしろ健全な日本人が近寄ろうとしない原因になっている。
子供の出生数は過疎地並の水準で、若い流入人口が著しく減退していることを物語っている。

特に高台地区なんて駅の近くなんていえるロケーションではない。
DOMOに姫街道のガストの募集が載ってると、最寄り駅が上島になってて、見苦しいにも程が有る。
台地の上の人間って、なんでこんなに必死になって台地の上なんて糞不便で車がなければ動けない浜松は田舎だろ

来年の夏の高校野球
草薙が耐震工事で準決勝・決勝は浜松球場でやるみたいだね

ブルーインパルスは浜松の誇り

JR、特に浜松−豊橋側は本数少なすぎだよね。
毎時３本じゃちょっと時間把握しておかないと、
特にこの時期は風も強いエリアばかりだしきつすぎる。
この前なんて新居の駅で電車待ってたけど、運悪く行っちゃったばかりで、
次が２３分後とか、あれじゃ天浜と変わらん。エレベーターなんかより先に待合室くらい作れっての。
ダイヤも毎時３本っていうだいたいの目安で、時間はめちゃくちゃだし。
言うほど便利とは言い難い状態が、浜松市内のJR沿線のイマイチさを物語ってると思う。

その点遠鉄はわかりやすい１２分ヘッドを、
ほとんど変えずにもう２０年くらいやってるからね。
あれは本数を増やして、かつダイヤをほとんど固定してるから客をうまくつかんでいったのだと思う。
特に新浜松駅は毎時００−１２−２４−３６−４８が
１２分ヘッド化後ずっと続いてるからね。
（他の駅は馬込の廃止や高架化、芝本の移転などでその時にちょっと変わってる。）
慣れてる人なら、発車時刻の４分前に電車が来ることも知ってるので、
それにあわせて駅に行くのがうまく着席するための基本ｗ
バスと違って客がラインに沿ってちゃんと並んでるのも良い。
バスは客のマナー悪すぎだよ。ちゃんと並べっての。


バスでマナーが悪いのは年寄りだな

浜松人て価値観がおかしすぎなんだけど、わざと？
あまりにもおかしな物の考え方すぎて全く仲良くする気にならんのだが。

気が小さすぎて扱い辛いしさ、凄い地味だし、ちゃんとテレビとか雑誌とか読んでんの？
男は覇気ないしボソボソ口調だし女は下品でゲラゲラ笑うし男に対して生意気だしさ、何で？

ちょっとでも自分と違う考え方だと化け物でも見たかのような引きっぷりするし、視野が狭いっていうか器が小さいというか

しかも遊ぶとこなんか何もないのにどっか行った？とかやたら聞いてくるし(普通いちいちどっか行った？というニュアンスはメッタに使わない、昨日何してた？くらい)

ちょっとなんか注意するとすぐふてくされるし(ガキすぎ甘えすぎ)

他にも言いたい事は山ほどあるが、こんな奴ら見たことないんだが、本気でなんなの？
誰か説明できる？
浜松人でまともな奴っているのかな？
駅周辺の奴らならまともな価値観してるかな？

マジレス頼む

シティタワー浜松が8階くらいまで組み立ててるね

あと旭板屋再開発の郵便局となりのボロビルから引っ越ししてる会社があったけどいよいよ潰すのかな？
テナントもほぼ入ってないし

マンションとホテルができても都心の再生にはつながらんから、あんまり興味ないなぁ。
それで再生するならとっくにしてる。



ローランドが初代のデカいシンセを、楽器博物館に贈呈するらしい
でも触れないんだよな
小田和正が訪れてたとき、係員に「触らないでください」注意され
「触れなきゃ意味ないじゃん」と起こってたな

確かにあそこは浜松３大ガッカリ観光地。
ピアノが何台もずらーっと並んでるけど観るだけだからね

楽器博物館がガッカリ観光地てw
結構評判いいのにw

歴史的な物を触れないって当たり前だろ


そーいや今週昼のラジオで楽器博物館が紹介されてたな
ローカルじゃない番組
博物館だから触れないのは基本じゃね？
触らせてたら間違いなく壊されるよ、いいことは絶対にない
子供なんて壊すこと前提で見なきゃならんし、大人にもバカはいっぱいいる
ただ、小田和正にならいいじゃんなｗｗｗ
まさか誰かよく知らんかったのかね
それとも段取りが全然出来てなかったとか

今年の無料に日に久しぶりに行ってみたが、俺は結構楽しんできたぞ
特にガムランの迫力はすごかった
音楽やってたり楽器が好きな人にはもっと楽しめると思うが

シティタワー浜松12階くらいまできてるね
かなりハイペースで組み上がるなあ
シティタワーと遠鉄たてば駅前の風景はよさげだ


この期に及んでまだビルが建つだけで喜ぶ馬鹿がいるのか。
あちこち空きテナントだらけで大変なことになってるのに。
ちなみに中区に限っては賃貸住宅の空きも悲惨。

新興政令市サロンを荒らして他の都市から顰蹙を買う
西の県内最低有効求人倍率地域。
静岡からいつになったら出て行くの〜〜？

浜松駅前交通費補助、結構死角があるよね。

・遠鉄電車・バスの補助はどのみち5000円以上の買い物が絶対条件
　だから遠鉄利用者は指定の場所で帰りのきっぷを求める必要があり。
・JR窓口で販売する「1000商品券＋片道分JR運賃＝往復分セット」は
　土日祝年末年始しか使えない。対象駅は掛川〜新所原。
　ネタとしては静岡での同様サービスが島田〜富士なので、
　菊川と金谷が完全にスルーされてるのが気の毒。ダイヤ面でもものすごく不遇な駅だが・・・。　
・1000円商品券＋遠鉄補助というきっぷはない。※これ凄く重要

この点はもうちょっと新聞ちゃんと扱った方が良いと思う。誤解する人が沢山いそう。
結構複雑だよ。

タモリの街ブラ番組で同じような事を言っていた
町並みは変わっても　坂だけは江戸時代と変わらないんだそうだ
確かに　平面的な風景は　どこも同じに見えてすぐ飽きる
しかし　歩く時は出来る限る平面やゆるい坂を選んで歩く。自転車も同じｗ
浜松は浜松駅から北〜西方面は　やたらめたら坂が多い
同じ町内でも坂の上に住む人は所用で坂の下に行くと　またあの坂を上がるのかと思うとうんざりするんだそうだ

磐田は市街地は浜松以上に坂の町といった気がする。
何か昔の浜松といった感じがした。磐田でも昔の磐田のところね。
最近は再開発や新規造成が凄いが。
ヤマ発がＰＡＳを開発したのも　やはりそれだと思う。

磐田の町は好きだが、スレ違いということであまり詳しくは書かないが
浜松も伊場・山手・佐鳴台・広沢・蜆塚とあの一帯、けっこう起伏があるよ
例えば佐鳴台横断するときも遠鉄？のところの筋に1つ谷があるし
更に佐鳴台を越えると富塚から西丘辺りも意外とアップダウン有り
ただ比較して開けちゃってる感じがあるのが磐田と違うかな

日赤病院跡地はどうなるの？

電動アシスト自転車を持っているよ。Ｎ社製。
それで　浜松から天竜川を超えヤマハスタジアムへは　しょっちゅう行っていた。新々天竜川橋が出来てからね。
それまではチャリで天竜川橋を越えるなど　文字どうり命がけだった。
新々天竜川橋は見晴らしが良いし　気持ち良い。

問題はバッテリーで携帯のバッテリーと一緒で２年くらいで交換だが　お値段が２万円・・・・
安いチャリ２台買えてお釣りが来るｗ

買ったばかりの頃は初生あたりの急坂を一気に上ったらバッテリー切れｗ
販売店に言ったら　それなら原付をお勧めしますと・・・
で　電動を使うのは坂とか強風、荷物が多いとか　それだけにしている。

バッテリーを替えたいが　それなら思い切って新型にするか思案中。
新型電動アシスト自転車の「強」モードは強烈なアシストです。

【楽器】静岡県内のピアノ生産、47年ぶり10万台割れ確実　2009年［09/11/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258673464/l50

静岡県内の2009年のピアノ生産台数が1962年以来、47年ぶりに10万台を割り込む可能性が
強まっている。
昨秋からの景気低迷の影響で欧米向けの輸出が低迷しているため。楽器メーカー各社は
休業日を設けるなど、減産対応に追われている。

静岡県楽器製造協会（浜松市）の集計によると、09年１〜10月期のアコースティックピアノ
生産台数は前年同期比34％減の７万7094台にとどまった。欧米向けの輸出が前年同期比で
３割減となったのが響いた。
特に高額なグランドピアノの落ち込みが大きく、前年同期比52％減だった。
このため金額ベースでも42％減となった。

残り２カ月の生産が昨年並み（08年11〜12月は約１万7800台）で推移しても、09年の
年間生産は９万5000台弱にとどまる。「需要が回復する兆しは見えず、今年は10万台を
超えるのは非常に難しい」（同協会）

ヤマハや河合楽器製作所など大手メーカーの工場が集積する静岡県の生産台数は、国内生産の
ほぼ全量を占める。ピークの80年には39万2545台を生産していた。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091119c3b1905619.html
■ヤマハ　http://www.yamaha.co.jp/
　会社情報・株価　http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0001509
■河合楽器製作所　http://www.kawai.co.jp/
　会社情報・株価　http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0001510
■全国楽器協会
　http://www.zengakkyo.com/index.html
　静岡県楽器製造協会
　http://www.zengakkyo.com/document/seizou-shizuoka.html

浜松で高台で見晴らしが良い→冬の空っ風がたまらん
窪地で見晴らしが悪い→その心配無しで良い
という人もいる

遠州灘海岸沿いの冬の空っ風は凄いもんな


東海道大地震の推定震度も、そこと死吐露の埋め立て地が震度６予想
団地できまくりだけど

新興住宅地の佐鳴台や大平台、染地台は違うが
広沢、山手、蜆塚、鴨江の西などは社長連の高級住宅地が立ち並ぶすぐそばに　昔ながらの普通の家が立ち並ぶ
大体　昔は坂の上の浜松市街地の端っこの山手、蜆塚はあまり金の無いサラリーマンが建てる所だった
そういう所でトタン張りの２階屋を見ると　懐かしさを憶えるのは貧乏人の性ｗ

あるところは谷を埋め立てて新興高級住宅地になった
なかなか洒落た住宅が立ち並んでいるが　だいたい市外から来た人
佐鳴湖沿岸の埋立地も同じ
もうちょっと注意すればと思うが　浜松の住人が他所に家を建てたら哀れ地盤が沈下・・・
なんて話しもあるし　お相子？ってところかも

かと思えば賃貸アパートなのに「ここは以前何がありましたか？」と聞く人もいる
答えは「昔から畑と住宅」だが、霊感がある人なのかな？

電動ハイブリッド自転車も　お値段相当だからな。良い奴だとバイクが買えちゃう。
それにしても新規格のアシストぶりは凄い。思わず　声が出る。
徒歩には徒歩の、自転車には自転車の、バイクにはバイクの、クルマにはクルマなりのよさがある。

それにしても　二俣や舞阪、横須賀なんかに久々に行くと家が建て変わってたり　くしの歯が抜けたように更地になっていたりする。
浜松でも　最近更地が増えた。
かくゆうオラん家も老朽化には耐え切れず建替え、隣地は更地だもん。人様も事は言えない。

浜北の第2東名のところなんて
橋脚が出来る前は一斉に家がどかされてなんか変わった風景だった
土台だけがあちこちに残ってるという
最近久しぶりに柳通り→自動車街と車で通ったんだけど、あの辺ずいぶん更地が増えたね
なんか寂しかった

江戸時代　歩いて（当然）東海道を旅する人にとって箱根、大井川は難所だったが
現代では　天竜川が難所だった。新聞社主催の歩く会でも　ここだけは危険なのでバスを使った。
一度　あまりにも危険なので当時の運輸省にクレームをつけたら　掛塚橋、かささぎ橋へ迂回してくれといわれた。
それも　ようやくのとこで昔話しとなった。
新天竜川橋が出来た頃は交通量も少なく２車線で橋の端には自転車歩行者用のスペースがあったそうだ。

磐田から通勤してた人が　平成17年度までに新々天竜川橋と磐田バイパス４車線化が終了するはずだったと
結局その人浜松に引っ越しました
予定どうり出来ていれば　今頃は渋滞も無く快適だったろう。袋井バイパスも将来的には４車線化

大学ＮＯＷ　静岡文化芸術大学　おしゃれな学生目立つ…　／静岡
11月28日11時0分配信�毎日新聞

　◇おしゃれな学生目立つキャンパス
　文化政策学部とデザイン学部から成り、文化芸術の発信源になることを目指す
静岡文化芸術大学（浜松市中区中央２）のキャンパスを歩くと、おしゃれな学生
の姿が目立つ。ここでは、実習で使う「うなぎ」もアイテムの一つだ。学内のあ
ちこちに設けられた全身鏡が感性を磨くのか。センスのいい学生を独断と偏見で
選び、文芸大ファッションを考えた。
【文化政策学部４年・村上博美、同３年・神田美咲、デザイン学部３年・三野茉奈美】

　◇「うなぎ」でも個性を主張
　「右胸と背中のワッペンがポイント」と語るのは、黒いうなぎがひときわ目を
引くデザイン学部生産造形学科３年の室伏僚さんだ。同学部では、鉄や木を使っ
た加工実習があり、各自でうなぎを用意する。授業中だけでなく、学内のあちこ
ちで思い思いのうなぎを着た学生の姿がみられる。自分で染めたり、わざとペン
キを飛ばして使用感を出したうなぎもある。
　アクセサリーやレトロ風のワンピースでアンティーク調にまとめた文化政策学
部国際文化学科４年の宮崎瀬奈さんは「かっこいいだけ、かわいいだけに偏らな
いようにアクセントをつける」とこだわりの理由を説明する。「自分のセンスが
発揮された服装が、他人に評価された時がうれしい」と話す。

浜松で高台で見晴らしが良い→冬の空っ風がたまらん
窪地で見晴らしが悪い→その心配無しで良い
という人もいる

遠州灘海岸沿いの冬の空っ風は凄いもんな

かつて大きく変わった高台地区は、都心のネタに隠れた
周辺の巨大モールに客を奪われるばかりの衰退地区。周辺モールの植民地状態だよ。
都心までは中途半端に遠く、実質距離は慢性的渋滞でさらに遠くなり、
正直こんなに空きテナントが多くなってるのは、どうしてネタにならんのか不思議なくらい。
巨大モールの城下町よりむしろ酷い。客がこぼれてくるなんて無く、ただ取られるだけだもんな。
加えて、外国人比率の高さ（市内で間違いなく最強）、ホンダを筆頭に不況の影響も色濃く、
かつて昭和後期にかけて急速に発展した地域だったが、
亢龍悔いありということわざの通り、後はまっさかさまに落ちていくだけなのか。

大型店にしても既に発展の峠を過ぎたというか、土地が皆無であることがわざわいして、
既存店が退かないと場所もない。本当商業・工業関係なく大型の進出できるような場所自体がないよね。
遠鉄ストアが今度フジコーポの跡地にできるが、はっきり言って場所がかなりよくない。
特に北側が自衛隊基地で商圏が大きく遮断されているのが×。
でも、この辺の人口を狙うのには良い場所なんて言ってられない。そんな場所はない。
ハイパー高丘の跡地がマンション（＝住宅）になってしまっているように、
良い場所が宅地なんぞに転換すれば、店はどこに出したらいいんだよ、って状態。
都心も同じことをやろうとしてるから、本当１０年後には良い立地が家ばっかりになってるだろうな・・・。
むしろオンボロのまま放置状態のピアゴが場所が良くても使い方がもったいなさすぎ。

これが鉄道でも走っていれば、まだその多い人口も良さとなったのだろうが、
鉄道がない、道路も狭いという地域に人口集めちゃ駄目っていう典型。

浜松は本当に何もないよなぁ。
せっかく駅から５分の実家でも結局車だすもん。

いいのはアニメイトに意外に掘り出し物があることぐらいかなww

政令指定都市だったことを今知りました。

今度政令指定都市になる相模原市よりマシ

浜松で高台で見晴らしが良い→冬の空っ風がたまらん
窪地で見晴らしが悪い→その心配無しで良い
という人もいる

遠州灘海岸沿いの冬の空っ風は凄いもんな

高丘とか、あんなところに背の高いマンションがあったりするのが
いかにも無秩序な郊外化の結末って感じだわ。

確かに大都市なら都心から離れた場所にもそういうのはあるもんだけど、
大概は近くに駅があるとか、都心までスムーズに移動できる手段が存在するけど、
高丘ってそんな場所じゃないよね？
つまり、一戸建てを買えない層向けの安い住宅供給に過ぎないってこと。
あの辺のマンションって２０００万中間くらいの価格帯ばっかりだし。

旧浜松中央図書館は　ガキの頃はよく通った
児童室だったか子供室だったか忘れたが　よく読みよく借りよく遊んだｗ
木造で広くてなんかキモチのよい所だった

古い新聞が閲覧できて遠州新聞なんか読んだっけ
戦後の新聞ながら旧活字、旧振り仮名だったのが不思議だった

設計者が良かったんだろうね。市役所職員でありながら浜松市長より高給取りだった
今のは建物的には良いんだが　中身がどうにも・・・

浜松航空祭で5年ぶりに米空軍サンダーバーズが再来するけど、
ETC千円効果もあって浜松西インター周辺は地獄絵図になりそうだな･･･
他が千歳と三沢しかないだけに九州〜関東までのマニア＆一般人が殺到するらしい。

すみませんが教えてください
浜松市で、本田技研本社でなく、その関連会社か下請け会社で、
来年３月〜１２月をめどに閉鎖する企業はありますか？
二輪関係だとは思うのですが、
社員全員が、熊本に転勤、もしくは会社都合解雇（工場閉鎖）
を選ぶようなのです
その会社名がわかる方はぜひ教えてください
よろしくお願いたします

ホンダの2輪は2012年までに部品の海外調達率を1割から7割にするからな。
熊本行ったのも部品の調達にはあっちの方が都合がいいから。
いままで部品を納めてた浜松の下請けはほとんど切られる。

浜松テックも今年で閉鎖でしょ？

部品の調達なら浜松のほうが都合がいいだろ。
九州は部品の調達が課題なんだぞ。
熊本行ったのは、用地の広大さとアジアへの輸出を考えてのことだ。

熊本行ったのは中国や東南アジアからの部品調達をしやすくするため。
熊本港が近いし土地も賃金も安いし、浜松より熊本の方が中国に近いから。
組み立て工場のある大津町までついていく資金のある下請け以外国内はばっさり切った。

浜松は、そういう競争から脱却するしかないな。
二輪はもう途上国で作るものになってしまった。

この辺のＦラン大学の大学図書館ってどうなの？
蔵書数、一般利用可か、とか

煽りでもなんでもなくて、一般的な経済論だけど
浜松は衰退する一方だと感じる

近隣の湖西や牧の原にどんどん拠点が移されてく
牧の原は空港がある。

湖西はポテンシャルが高く、パナソニックＥＶ，ソニー、スズキがあり、
豊橋浜松道路の開通によって、より港に近くなる。

既知だと思うが袋井に遠州トラックの拠点が移り、
あそこが将来の流通のハブになることは明白。

工場が海外へと移転するように
ミクロな部分でもロジスティック部分の合理化はどんどん進んでいる

都市が大きくなればなるほど市内総生産に占める第二次産業の割合が下がって第三次産業の割合が上がっていく。
衰退するかどうかは構造転換ができるかどうかにかかってる。

名古屋市民だけど浜松田舎過ぎて吹いた


輸送機器バブルが弾けて、何も残らずか…
終わったな……


中日陸上の大会が今年で終わりって記事があったが
やっぱり予算？
音楽のやつも1つ中止とかでいろいろアレだなあ

ＨＯＮＤＡは二輪機能が熊本製作所に移管された。だからもうすでに移転している。
現在は、四輪のオートマトランスミッションが生産されている。

ま、浜松製作所はなくなることはまずないでしょう。いまのところ。

県庁がない時点ではじめから負け犬だったんだよ。それを実質１万人の人口を水増しして
政令市になるという日本史上まれに見る強引なレイプ合併を行ったツケが来たよね。この村が
生き残るには元の１万人の農村に戻ることからじゃないのかな？

おまえはしずちゃんに戻ればいいんじゃないかな？

生活保護不正受給者は屑の中の屑だけど、派遣で働いてる奴が屑という事はない。

みんながみんな働ける社会にしていけばいいんだよ。
障害や病気があっても働ける社会。生活保護を受けるような人でも働ける社会。
高齢者でも働ける社会。どんな形でもいいから労働という力を提供すべき。

労働力の分散化で国民全員に労働の義務を与えるようにすればいい。
そういう社会になったら、生活保護不正受給者なんて生きている資格が無い。

新潟って米以外に何があるの？
これは俺が知らないだけだから純粋に教えて欲しい。

誤解しないで欲しい。浜松は新潟と、ましてやここのどことも
喧嘩する気はないから。
仙台はなんか終わったし、金沢含む北陸は所詮新潟の遊び相手
静岡浜松が新潟岡山熊本を見下しているなら、新潟の喧嘩相手は静岡浜松になる
お坊ちゃん育ちの静岡浜松と辛酸舐めてここまで来た新潟と
どちらがこのスレを制するのか、比べるのも面白かろｗ

浜松がお坊ちゃん育ち？
おいおいおい違うだろ。あいつらは遠州泥棒っていうんだぜ
白波五人男の頭領｢生まれは遠州浜松在、、、｣の日本橋衛門とか
｢馬鹿は死ななきゃなおらねぇ｣｢江戸っ子だってな、寿司食いねぇ｣で有名な日本一のチンピラ・遠州は森の石松
そんなんばっかだぞ

浜松駅前のクリスマスツリー
http://iup.2ch-library.com/i/i0034443-1260065155.jpg
おめでたいやつだな
何でも日本一とか世界的なとか言いたがるのは工業の話と同じだな
浜松人ってそういうやつが多いな
プライドが高いっていうのか、ただたんに自慢したがりなだけなのか知らんけどｗ


静岡県駅前ランキング

静岡＞＞浜松＞沼津＞＞清水＞藤枝＞三島＞富士＞熱海＞＞焼津＞富士宮＞磐田＞伊東＞御殿場＞島田=掛川＞袋井＞裾野＞鷲津＞その他雑魚

新潟市 ８１万都市
浜松市 ８１万都市
静岡市 ７１万都市
岡山市 ７０万都市
熊本市 ６８万都市

静岡って東海道線しかなくて静岡駅利用者数１日で12万人いるんだから相当だろ。
つーか、昼間に乗っても他の地方都市でいえばちょっとしたラッシュ並みに混雑してる。
しかもほとんど並走してる静鉄新静岡駅も7大都市除く地方私鉄で伊予鉄松山市駅に次ぐ2番目。

静岡の駅は県都の駅というより東京のベッドタウンにある中堅拠点駅みたいな感じだよな。
人の混雑っぷりはちょっとした大都市スケールあるけど駅のホームは割とシンプルな配置が多い。
まあ、下手に構造が分かりにくい駅が今全国で橋上化したり高架化したりしてるのと比べれば事前に無駄を省いてるとも言えなくもないな。

無駄といえば静岡空港・・・・何故作ったし

見物感覚で来る人は多そうなのに

【JR駅の乗車人数(降車客含まず)】
《静岡都市圏》
�@静岡駅￣￣:60,822人
�A藤枝駅￣￣:11,775人
�B清水駅￣￣:11,329人
�C焼津駅￣￣:10,828人
�D富士駅￣￣:*8,837人
�E草薙駅￣￣:*8,456人
�F東静岡駅￣:*6,425人
�G西焼津駅￣:*6,171人
�H島田駅￣￣:*5,910人
�I新富士駅￣:*5,017人

《浜松都市圏》
�@浜松駅￣￣:37,496人
�A掛川駅￣￣:11,744人
�B磐田駅￣￣:*8,066人
�C袋井駅￣￣:*5,790人
�D菊川駅￣￣:*4,529人

各地域の乗車人数トップ5と、乗車人数が5,000人以上の駅を載せた。

浜松市
人口 811085人
面積 1511.17hkm


静岡市
人口 717178人
面積 1411.82hkm

静岡は面上に市街地広がってる。
呉服町通りに並走する形で昭和通り、両替町通り、御幸通り、けやき通り、つつじ通りなど。
それに交差する形で本通り、七間町通り、青葉通り、江川町通り、国道１号線。
街の犯は大体この辺。
駅南にもちょっとした歓楽街とオフィスなどがそこそこあり人通りはかなりのもの

駿府城南西面の町人地は家康により七間町通りをメインの縦軸にした一丁（約１０９ｍ）四方の
（現在は呉服町通りと平行な道は、静岡大火後に道路が間に新設され半丁ごととなっている）
の完全な碁盤の目の整然とした町割りとなっています。

本来の駿府の繁華街は七間町通り
その七間町を背骨に呉服町通りや両替町通りが肋骨のように伸びている。
グランシップを要望した静岡市民など聞いたことがないが・・・
それこそ言いがかりだろ
もともと東静岡地区の開発は県が勝手に手がけた事業だし・・・・

56年ぶりに静岡県下において路線バス事業に民間企業が参入、路線・観光の話題を語り合いましょう。
11/1ダイヤ改正
・染地台あらたまの湯線の新設。
・浜北中南部循環線の運行時刻見直し。

現行路線
･浜北中南部循環線　初乗り100円　最高300円
現在あらたまの湯⇔なゆた浜北駅に無料シャトル運行中→10/31まで

使用車両は元臨港バス車と元伊豆下田バス車　現在あわせて9台所有
そのうち3台は保留車

ホームページ
http://www.hamabus.co.jp/

遠鉄だって本音ではやめたい路線の方が圧倒的に多いのだ。
極端な話退出申請だけなら浜松駅に無関係な路線は全路線申請してる。
むろん、浜松駅に関係する路線も着実に増えてます。

路線を抱えているので かなり大変と聞いた。

もともと、遠鉄の浜松駅系統以外は苦戦している浜北地区に
路線参入した意図って何だったんだろう？
(浜北区内の遠鉄路線バス、聖隷線は青色吐息だし、宮口線は撤退)
1路線ならまだしも、2路線だとバス4台……

また、浜松バスのおかげで(これ幸いとばかりに)浜名地区の
コミバスもなくなってしまった。

外から人を呼ぼうとするより、中心部の住民だけで完結できるような
コンパクトな街を目指した方がいいと思う。
その為にもまず高級路線でなく一般用の商業施設を整備しないとね
今のままでは中心部に住居を構えるだけで買い物は郊外へという結果にしかならないから

流産：妊娠中の授乳と「無関係」　浜松の産科医が論文
　
授乳をすると子宮が収縮し流産になるとして、明確な根拠がないまま国内の産科医療機関で
中止を指導されることの多い妊娠中の授乳について、浜松市の産科医が、
授乳は流産と無関係とする論文を日本産科婦人科学会の学会誌に発表した。

石井第一産科婦人科クリニック（浜松市）の石井広重院長は、９６〜００年に同院で第２子の
妊娠が確認された２０〜３４歳の女性のカルテをもとに分析。第１子が満期産（妊娠３７週以上
４２週未満に出産）で流産の経験がない人で、授乳中だった１１０人と、授乳していなかった
７７４人を比較。授乳群で流産は全体の７・３％に対し、授乳しない群は８・４％で、有意な差は
なかった。石井院長は「母乳育児は母子双方にメリットがあり、禁止はすべきでない」と話す。

日本赤十字社医療センターの杉本充弘周産母子・小児センター長は「データに基づき、
無関係とはっきり示した論文は国内では初めて。中止を指導していた施設は方針転換した
方がよい」と話している。【須田桃子】

毎日新聞　2009年12月6日　東京朝刊

▽記事引用元
http://mainichi.jp/life/edu/child/news/20091206ddm003040130000c.html
毎日ｊｐ（http://mainichi.jp/）

ガサツな遠州人にも横浜のイタリーノファンがいたとは驚きだな。
まず浜松にその店を知っている人が何人いるのか？
いたとしても、そのお店の料理を美味いか不味いか感じるのは人それぞれ。
だから聞くだけ無駄。
自分自身で浜松市内のイタリア料理のお店を片っ端から味わうしかない。
以上

　総合リサイクルショップを展開する生活創庫（本社浜松市中区葵西６の１０の１５、
堀之内九一郎社長）は１２月３日、敷地面積８千平方超の国内最大級のリサイクル
ショップを浜松市内にオープンする。家電や家具などの中古品を５０万点取りそろえた。
同社では初めて野菜の販売も実施する。初年度、３億６千万円の売り上げを目指す。

ソース：中部経済新聞社
http://www.chukei-news.co.jp/news/200911/26/articles_10546.php

マネーの虎に出てた、
・なんでんかんでんのラーメン屋の社長
・外車販売の社長
・なんか居酒屋チェーンの関西弁でキツイこと言う社長
・ワックスを舐めるパフォした無口な家具屋に金出した、家具チェーンの社長
・変な帽子かぶったババアの社長

が、今どうなってるのか知りたい。

政令指定都市・浜松にセントラルリーグの新球団を！
名称は、浜松・スーパージェッツ！！

ホンダがJ1に入れるのに一切応援しなかったのが浜松人

政令指定都市・浜松にセントラルリーグの新球団を！
名称は、浜松・スーパージェッツ！！


スーパージェッツの由来、浜松には航空自衛隊の基地など、航空宇宙産業の関連連産業が多いから。
ブルーインパルスの名称を用いたいが、航空自衛隊の基地で事故があったので、
スーパージェッツの名称にした。
それだけでなく、伸びゆく浜松、ばばたく浜松の意味も込められている。

浜松関連の企業や人物をリストアップしました
ただいまより不買リストに加えます

# 浜松ホトニクス（光電子デバイス製造・開発）
# ローランド ディー. ジー.（プロッタ製造）
# パルステック工業（光ディスク製造
# 河合楽器製作所（楽器製造）
# ローランド（電子系楽器類製造）
# ボス（エフェクタ製造）
* 丸八真綿（寝具製造）
* テイボー（マーキングペン先の製造）
* レワード（野球用ユニフォーム製造）
# 鈴木楽器製作所（ハーモニカ・メロディオン製造）
# 一条工務店（木造注文住宅建設事業など）
# 航空自衛隊（日本で初めて航空自衛隊の基地が作られた）
# ブルーインパルス（航空自衛隊の曲技飛行チーム）

ナゴヤ球場って中日新聞社の所有物？
あんな一等地に2軍専用球場なんてもったいないな。
2軍だけ長良川や豊橋とか浜松に移転させればいいのに
浜松なんてスズキの爺さんが泣いて喜ぶだろ

だって、難しいだろ。
Ｊの方はもうちょっとで実現しそうだったが
いろんなしがらみで潰されてしまった。
サッカー好きな強引な首長が誕生するとかしないと
そういう方向に動き出す気配もない。

プロ野球の方は今の体制のままではどうあっても無理。
球団数拡大で18チームになるとか、マイナーリーグが
創設されれば可能性が出てくるが、浜松市や浜松市民
が働きかけることでもないような‥

まあ、我々もプロチームが欲しいということは、言い
続けていくべきだが。今のところ、それぐらいしかで
きない。

浜松出身のオレは思わず覘いてしまったが
とても恥ずかしいスレだな

たしかにプロチームがひとつ欲しいところだが
プロ野球よりJリーグだろうな、現実的には
それも難しいのだが

プロ野球はマイナーリーグが再編されれば
浜松ジェッツもありかもしれん
実現したら応援するから
>>1は責任を持って頑張るように。じゃあな

まさか浜松球場がホーム？この前の巨人戦で満員でも12000人しか入らなかったぞ。
プロの試合は20000人以上入場できることが条件とか。
新規立て直しか？

三遠南信とは以下の市町村から構成されます。

東三河地方・・・豊橋市・豊川市・蒲郡市・新城市・設楽町・東栄町・豊根村・音羽町・小坂井町・御津町・田原市
遠州地方・・・・浜松市・磐田市・袋井市・湖西市・森町・新居町
南信州地方・・・飯田市・松川町・高森町・阿南町・清内路村・阿智村・平谷村・根羽村・下條村・売木村・天龍村・泰阜村・喬木村・豊丘村・大鹿村

三遠南信HP
http://www.san-en-nanshin.jp/

三遠南信道・青崩峠道路の予算削減　中部整備局が方針
http://www.shinmai.co.jp/news/20091118/KT091117ATI090010000022.htm

凍結じゃなくて良かった


　国土交通省中部地方整備局が、飯田市と浜松市を結ぶ三遠南信道の一部として計画している長野、静岡県境の「青崩（あおくずれ）峠道路」について、
来年度の事業費を大幅削減する方向で検討していることが１７日、分かった。整備局は既に、政令指定都市の浜松市に方針を説明。
長野県側区間の扱いについても近く、県に伝える。

　青崩峠道路は、国道１５２号の通行不能区間である飯田市南信濃−浜松市水窪町の約６キロを、トンネルなどで結ぶ計画。
長野、静岡両県で６月に環境影響評価（アセスメント）手続きが終わり、橋やトンネルなどの予備設計に入っている。
本年度の事業費は計６億３千万円（うち浜松市側分３億円）だった。

　整備局は１６日、浜松市に対し、青崩峠道路の同市側分の来年度事業費を、本年度の３分の１以下の「１億円以下」とする考えを伝えた。
長野県側と一体の工事のため、県側の予算も同様の削減となる可能性が高い。

　静岡側で三遠南信道関連の国直轄工事はほかに、佐久間道路（浜松市佐久間町−愛知県東栄町、６・９キロ）と
三遠道路（東栄町−浜松市引佐町、２１キロ）があるが、同整備局は３カ所の合計事業費も約２〜３割減とする方針だ。

　同省は来年度予算の概算要求で、道路整備費を本年度当初比で１２％削減。全国で建設中の直轄国道約５５０カ所の２割に当たる
１００カ所程度で整備事業の凍結を検討しているが、青崩峠道路を含む浜松市側の３カ所とも、現段階で凍結対象には含まれていないという。

豊橋市・浜松市・飯田市の3大都市を結ぶ「飯田線」
豊橋市・浜松市・名古屋市の3大都市も結ぶ「新幹線」

名鉄延伸よりも遠鉄・豊鉄の相互乗り入れがいいね。
田原〜西鹿島直通電車は面白いよ。
渥美線が豊橋市街を出たところから一気に東進して浜名湖南部を通り浜松駅へ。
全線高架の複線にして高速運転。

何てなればいいのに‥‥150年後くらいに人口が再び大増加しないとダメなんだろうか。
JR東海が豊橋止まりでいいから快速つくれば手っとり早いんだが。

浜松うなぎっツ

午後に電車で浜名湖の上を走るときは最高

なにこのコピペばっかのスレ

奥三河出身だけど、いつの間にか天竜まで浜松になっててワロタｗ

小売業を詳しく知っているわけではないが

静岡駅前はうまくやっている。
百貨店と地元小売りがうまく共存して相乗効果を出している。
静岡駅前は散策するだけでそれなりに楽しい。

1社だけではどうにもならんだろうが、地域全体で結束してやれば
魅力ある商業地域は作れるんじゃないかと思う。
やり方を変えれれば、ある程度カバーできそうな気もしなくはないが…

中途半端な百貨店と商店街じゃ、栄や名駅はもとより郊外店にすら負ける。
特定分野の一貨店と○○街をつくれば、遠方からでも客は来るのでは。
名古屋や浜松に無くても、豊橋に行けば○○はなんでも揃う、という感じで。
東京ラジオデパートなんかデパートとは名ばかりだが、客が絶えることは無い。

もちろんラジオデパートは例えで電気街つくれとは言わないけど、
一宮なんか激安繊維問屋が多くて名古屋から買いに行く人も居るらしいし。

そうなんだ。やっぱり駅直結でも地方都市の百貨店は苦しいんだね。
今の場所でこれからもずっと続けて行くのはどう考えても厳しいよね。
業態を変えていくしか生き残る道はないだろうに。
今の百貨店的なブランドとサービスをある程度残したまま
駅ビルや郊外向けのショップを並べた方がいい。

やっぱ街中の百貨店よら郊外のＰあり大型スーパーだよ。
相変わらず志都呂は混んでいるね。


業績がどうなのかはっきり知っているわけではないが、
厳しいんじゃないのかな。

一宮の名鉄百貨店は営業時間を短縮してる。

豊田の松坂屋はこないだ行ったがあんまり客入っていなかった。
そごうが撤退しているしね。

名古屋市以外の都市の百貨店の経営状態はどうなんだろ。
岡崎は場所が場所だけに閉店は残念だけどしょうがないって感じだけど
一宮の名鉄百貨店と豊田の松坂屋はどうなんでしょう。
両方とも駅直結の百貨店だけど、やっぱりそれでも今は厳しいのかな。

松坂屋と言えば、岡崎の松坂屋。
閉店セールやってるみたいだな。

地方都市の百貨店はどこも瀕死みたいだね。豊橋丸栄も厳しいんだろうな。
せめて東口正面or北側に新築移転でもできれば、
カルミヤ＆ココラとの相乗効果でにぎわい演出できるんだが

やっぱ無理かね

西武の撤退以降は衰退を彷彿させるようなものはないですよね。
いずれも規模は大きくないし、背伸びしていない内容なので、地味な印象です。

考えてみれば、例えば岐阜。ここ数年で、新岐阜百貨店、パルコ、メルサの
相次ぐ閉店でしたね。かつて岐阜は豊橋・浜松よりもはるかに繁華街が広く、
賑わっていた都市なのに、今では豊橋以下になってしまいました。この街は
本当に心配です。

名古屋駅の西側よりマシｗ

>>349
名古屋駅の西側生まれが通りますよＷ
名古屋駅まで徒歩5分なり。
昔と変わらない糞田舎の風景が拡がっておりますＷ

浜松駅前のバスターミナルは広島バスセンターよりも立派だが、
浜松駅前の商店街は、静岡県東部の沼津市の玄関口の東海道本線沼津駅前の商店街よりも
見劣りがする。
沼津駅の前には西武百貨店があるから？

浜松市民じゃないし、コペピにレスするのもなんだが、
静岡市と富士山、お茶どう関係あるんだ？
富士山なら浜松からも見えるし、
茶畑ぐらい浜松にもある。

>>351
沼津市はこのご時世でも西武と富士急の二つの百貨店を擁しているからな。
昔に比べてかなり廃れてしまったとはいえ、隣接する仲見世商店街も東部で最大の商店街。
いちおう東部伊豆の拠点都市だし、沼津の駅前は人口20万規模の特例市としてはかなり立派だと思う。
あとは高架化が完成すれば、駅前だけ見れば静岡浜松と見劣りしないレベルになるかも。

静岡と浜松じゃ灯油のポリタンクの色まで違うからな
浜松で赤置いてるのは大抵中部や東部資本だな

というか、静岡県って地域による商品嗜好の差が大きいからね。

市街地地図なんか見るとわかるけど、東海道に向かって山の尾根が
一杯張り出していて、その尾根と尾根の間に市街地や集落があるの。
で、その一つ一つが微妙に異なった文化圏を形成している。
静岡県内全域を網羅するローカルチェーンができないのは、それぞれ
の地域で文化圏が違うため、商品品揃えがまったく異なってしまう
のが原因。東部・中部・西部という括りですら大きすぎる。

そこに他地域から画一化された商品群のスーパーが乗り込んで、
その商品群を押し付けたところで、絶対に上手く行かない。

浜松＝ブルーカラーの町＝静岡より月収が数万円も低い！

http://blog.goo.ne.jp/yanasan_001/m/200603

坂本先生（静岡文芸大教授）から「浜松にはデパートは似合わない、スーパーの方が
あっている」と言われたことがありましたが
それは世帯あたりの月額収入で静岡よりも数万円低いと統計的なデータに基づいての
発言でしたが、
県庁をはじめ公務員や大企業の支店が多い静岡とブルーカラーの街浜松の違いでしょ
うか。

浜松市は静岡県の中でも
最低レベルの駄目都市だということは
だいたいわかった。

まだある。

■浜松駅前から撤退した大型店

・ユニー（鍛冶町にあったが、泉町に移転。スーパー郊外流出の先駆け。）
・ジャスコ（入野店に統合。長らく浜松のジャスコは入野店だけだったが・・。）
・長崎屋（DS形態のBifoffになったあと、可美へ統合。可美店もドンキに。）
・ニチイ（宮竹店に統合も、その宮竹店もサティ破綻で閉鎖。）
・丸井（跡地にできたエイデンも死亡ｗ）
・西武百貨店
・松菱（破産）
・ジョーシン（スーパーキッズランドに業態変えてもダメ）
・イトーヨーカ堂（この店の閉店で、都心の総合スーパーが全滅。）
・エイデン（コンプマートから業態変えてもダメ）
・パレマルシェ（なんと半年で撤退のぶっちぎり。この記録を破るのはまず無理だろう。）

この中で、跡地がまともに別の大型店として利用されてるのは
建て替えられた西武跡地（ザザシティ）くらいしかない。
ニチイ跡地にできた万太郎金太郎はパチンコなので、除外。
つまりこれらの店舗の閉鎖＝店舗面積がほぼそのまま減少につながってる。
合計すればゆうに１０万�u分くらいは消えてるでしょう。

JR東海が浜松でこれをやったら浜松街中がさらに疲弊だな

「岐阜⇔名古屋　中高生応援往復キップ」を12月23日（水・祝）から発売します。
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2009/1197539_1139.html
名古屋鉄道は、クリスマスや年末年始のお出かけなどで岐阜から名古屋へお越しの
中学生・高校生を対象とした「岐阜⇔名古屋　中高生応援往復キップ」を平成21年12月23日（水・祝）
から平成22年1月１1日（月・祝）まで発売します。

旧そごうを買い取って売り場面積に二倍になった心斎橋大丸が売り上げたったの10％アップだからな。
これ既存店舗だけで見たら、凄まじいマイナスだと思うw
同じように売り場面積を二倍にした仙台三越も似たような感じ。もう需要ないんだよなぁ

百貨店業界は斜陽産業。
確実にオーバーストアだが、増床やリニューアルをやらないと、すぐに脱落してしまうから仕方なくやってる。
まあ、共倒れになるだろうけどね。

車さえあれば浜松は住みやすい
街自体も綺麗に整備されてる
でも中心部人すくねえのが寂しい

浜松駅前スカスカじゃねーか。
こないだ浜松城行った時に撮った浜松城から見渡した町並み貼ってやろうか（笑）
新横浜以下だったな。。

浜松にも住んでたけど、どっちが田舎かって言ったら桁違いで浜松だと思うよ

http://blog.goo.ne.jp/yanasan_001/m/200603

坂本先生（静岡文芸大教授）から「浜松にはデパートは似合わない、スーパーの方があっている」と言われたことがありましたが
それは世帯あたりの月額収入で静岡よりも数万円低いと統計的なデータに基づいての発言でしたが、
県庁をはじめ公務員や大企業の支店が多い静岡とブルーカラーの街浜松の違いでしょうか。

http://shihooffice.blog81.fc2.com/blog-entry-177.html

静岡へは出張面談などで、よく車で行くのですが、今日は雨だったので新幹線で行きました。
静岡市と浜松市はライバルというか、お互いに敵対心を持っていると言われていますが・・・
駅前の雰囲気は、全く違います。
浜松市よりも、静岡市の方が都会的だと思います。
（浜松の人に怒られそうですが）
デパートも沢山あるし、大きな建物もたくさんあります
それと、スーツ姿の人が多いのに驚かされます。
浜松市でスーツを着ている人はあまり見ないので・・・。
大体、作業着か、ワイシャツの上にジャケットではなく、なぜか作業着を着ています
浜松はブルーカラーが多いせいでしょうか、スーツが全く売れないと誰かが言ってましたっけ

http://blog.goo.ne.jp/norio0985/e/24aaa712c8aa37e3069aed79f8199169

ブルーワーカーが多いためか、デパートが成立せず
撤退や倒産が相次ぎました。

浜松は広いのに鉄道網がゼロに近い

高丘周辺など陸の孤島
意味なく小さい飲み屋とブラジル民が多い

はあ？浜松のうなぎ養殖はとっくの昔に衰退して愛知県の方が出荷量は多いよ
浜名湖も特に見るべき観光地も無く老舗ホテルもバタバタ潰れる始末
まったく相手にならないね

浜松は、浜松市民が思っているほど


有名ではない。



悲しいがな。

浜松に住んでるけど、南区のほうはすごい田舎だぞ

南区って区切りされちゃうと、より田舎さが強調されちゃうんだよな。
区だけで比較すると浜北よりしょぼいし。

>>365
＞意味なく小さい飲み屋

それ工員狙いだから。
でもそういう店が今派遣斬り期間工斬りで閉店ラッシュ。
あのへんの空き店舗率はすごいことになってる。

浜松市内または周辺で大きめのペットショップ知らない？
カーナビ頼りに周ってみたけど犬、猫、鳥、ハムスター以外のペットがほとんどいない・・・
できれば爬虫類とか上記以外の小動物とか幅広くいる店に行ってみたいんだけど

街中の店もイベントも、線香花火のように消え行く運命みたいだね。
そのうち人知れず無くなるのでしょう。

この前、浜松駅で降りたんだが今年度のツリーの点灯期間が短い気がする
いつもこんなんだっけ

いや愛知県に入れないで
邪魔

浜松駅前、超高層ビルアクトタワーの北側のあの広い場所で一日で終わるような一発系のイベントならともかく、
数ヶ月継続するようなイベントだと、根本的に人通りが皆無な場所では成立しない。

スポンサーには、交通量調査の結果などを踏まえて人通りが多い場所でないと納得してもらえない。

アクトの北側なんて、普段風が吹きすさぶだけで人通りなんて皆無だろｗ
ましてや夜なんてｗ

ツリーが立てられれば良いという問題ではない。
残念ながら他でやりたくとも、他にギャラリーモールに匹敵するような人通りが多く人目につきやすく場所も取れるようなところは存在しない。

何時だったっけ？浜松駅前、アクトストリートでキャンドルを一面に並べるイベントがあった

ツリーを立てるだけなら　アクトの地下広場サンクンプラザ、浜松駅前、名鉄ホテル前の交差点（旭町交差点）の角
等いろいろ考えられるのだが　
個人的には浜松駅前、アクトの北西の角が良いな。理由は自分の通り道だからｗ

浜松駅前、工事が出来るかどうか知らないが　ショパンの丘、音楽広場もある。当然深夜までゲートを開放する
あそこなら　遠くからでも見える

新鮮食品で活性化　中心部に地元産直売所
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091210-00000016-mailo-l22


けいざい・しずおか：新鮮食品で活性化　中心部に地元産直売所−−浜松　／静岡
12月10日11時1分配信 毎日新聞

　浜松市中心部の商店街「ライブモール商店街振興組合」が直営する生鮮食品販売店「遠江特鮮市場」が９日、同市中区千歳町にオープンした。
取れたての野菜や魚介類を求めて、開店直後から大勢の買い物客が訪れた。
　同市中心部では、５月に開店したスーパーが６日に閉店するなど生鮮食品の専門店が減り、郊外の大型店に消費者が流出している。
同市場は、商店街の活性化や中心部のマンション居住者の利便性向上などを狙って計画。農水省の「商店街活性化モデル実証事業」で
全国２０カ所の一つに選ばれた。
　ショッピングセンター「サゴーモール」地下１階の空き店舗を活用。約１００平方メートルで、同市をはじめ県西部地域で生産された
農林畜水産物や加工品を販売する。
　同区旅籠町から訪れた主婦、石田マス子さん（７１）は「商品は安くて新鮮。近くて便利なのでこれからも利用したい」と喜んでいた。
　営業は午前１０時半〜午後７時。モール定休日が休み。実証事業は来年２月７日までだが、終了後も営業を続ける。【瀬上順敬】

まぁ結局はザザ前やアクトじゃダメだってことで、今年でツリーの点灯期間おしまいって結論なんだけどな。
最初から人が多い場所じゃないと成立しないイベント。

もし今浜松駅前の広場で土日にもはや冗長のように開催されてる音楽系のイベントが
アクトなんかに移動したらさぞ閑散としたイベントでしょうな。
少なくとも関係者以外はほとんどいないだろうし。

あと、アクト通りでは街中振興イベントにならないと思う。
あのへんは街中に隣接してる住宅地に過ぎないから。
あそこがOKじゃ、鴨江や浜松駅南、高町あたりでもOKになっちゃう。

既に街中の範囲自体がかなり狭くなってるからね。
都心が確実に縮小してるのに、無理やり広げようとして
結局二兎を追うもの何とかというか、欲張って結局どこも中途半端な開発・結果に終わってる。

とにかく、浜松都心の範囲そのものを縮小して、もっと選択と集中をはっきりさせないとダメだよ。
ビオラ田町だけ出っ張るように範囲に含まれてるのが、もう恣意的すぎるんだよ。

なんでりそな銀行など、ゆりの木通りの北側は基本範囲外なのに、
ビオラ田町だけ範囲に入ってるの？おかしいだろ。
そういうところが地権者とのドロドロな関係を物語ってる。

ビオラ田町。そういえばあったなあ。今にして思えば最初から下は駐車場、上は分譲マンション
１Ｆはハローの本社スタジオと物販店で良かった。完成当時は大いに期待されたのに。
そもそも今から２０年位前だから　先を見通すのは本当に難しい。他人の事は言えないけれど。
フォルテもまた同じ。

今更言っても無駄な事だが　駅前広場が　あと５０ｍ北まであったならな、
アクト周辺も南北それぞれ２０ｍくらい余裕があったならな、と思う。
基本的に東海道線の高架化に伴い南に移動で空いたスペースという制限があったが。
結果的にＪＲと遠鉄の一人勝ち。

浜松にかぎらず、地方では何をやっても無理だよ
どんどん人口は減っていくんだから
買い物はネットで、配達してもらったほうが楽だし


浜松駅前、岐阜駅前みたいなポジションか

浜松にはデパートは似合わない、スーパーの方があっている

そのスーパーにまで見捨てられた訳ですね、浜松は。。。

浜松市は静岡県の中でも
最低レベルの駄目都市だということは
だいたいわかった。


10月の求人倍率は、中部0.46倍>西部0.34倍
やはり輸出関連が多いせいか西部は凹んでいるな

まあ、世間一般の人にしてみれば浜松はうなぎ、静岡はお茶のイメージしかないんだが

浜松おわっとるｗ
>パレは出店の際に開発会社のアサヒコーポレーション（浜松市中区）に対し、
>全部のフロアをテナントで埋めることを条件にしていた

この不況に無理な注文つけたもんだ

関係者の話を総合すると、パレは出店の際に開発会社のアサヒコーポレーション（浜松市中区）に対し、
全部のフロアをテナントで埋めることを条件にしていた。ところが「かじ町店」開店後、新たに進出したのは
６階のホテルと地下１階の１店舗だけで２〜５階は空いたまま。
パレ側はテナント経営者の一人に対し、「約束履行を何度も求めたが、状況は変わっていない。
これでは信頼関係を築くことができない」と説明したという。

パレは同店舗で年商１５億円を目指していたが、空きフロアが多い状況では集客効果も薄く、
売り上げが伸びないことも判断材料にしているとみられる。
静岡新聞社の取材に対し、同社は「現時点で決定事項は何もない。具体的なコメントは控える」としている。

アサヒ社の担当者は「営業終了、撤退などの具体的な連絡は受けていない。テナント誘致については
ずっと努力してきたし、今後も努力していく」と話している。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000009.htm

静岡との差がますます開いていくな
スーパーが半年で撤退とかｗ

浜松駅前は地権者のエゴが酷すぎてもう何やってもダメだな

行政も開き直って駅前は車が出入りするのに便利な街にしといて
お買い物とかは郊外の大型ショッピングセンターで、ってやればよかろう

駅前が廃れるのは当然の結果

どこの田舎も同じように郊外の巨大モールに人は流れてる｡
何やったって中心街には、人戻ってこない。特に税金使って市や県が対策してるが無駄だ

浜松って無駄に駅前がでかいよな
浜松って、新幹線で１時間ぐらいで名古屋にいけちゃうからな。
みんな名古屋で買い物するだろ。

浜松はイオンが３カ所もあるんだね。そっちは賑わってるんだろうなあ。

浜松って人少ないよな。
駅周辺なら結構人居るのか？と思ったら人少なすぎてワロタｗ

イオンを初め大型ＳＣが周辺に結構あるから、
都会でもないのに駅に人集めるのなんて無理

イオンもヨーカドーもそうなんだが
駅前に商業ビル立てて、
客が入らなくなると、売り払って郊外へ出て行ってしまう
残された建物は、地元の第三セクターなんかが運営したりするんだが
どこも、上記のようなケースになってしまい、廃墟と化してしまう

まあ、クルマ社会のなれの果てと、市場主義を追い求めるがためだろうが
悲しいかなこれが現実

車社会では郊外の大型店には勝てないだろ。

大学で都市デザインの失敗例に上げられるくらいだからな…
人の流れがスムーズに行かないし街の一体感がない。

浜松って静岡より人口多いんだっけ

アクトに区画整理にザザシティに商店街
いくら駅前に税金を注ぎ込んだのかね

浜松町かと思ったら浜松でワロタｗ

横浜市内でも町田の近くは地元鹿児島の郊外と似たり寄ったりだった。

浜松って静岡より人口多いんだっけ


期待いっぱいで誕生した食品スーパーも半年で逃げ出す中心街じゃ
もう何を期待しても難しいだろうね。

縮小均衡、最後は全体が寂しく終わるんでしょう。

浜松は郊外化が進み捲ったとも言われてるくらい。
事実、人口が増えてる区は多い順に浜北、西、東だものｗ

http://shihooffice.blog81.fc2.com/blog-entry-177.html

静岡へは出張面談などで、よく車で行くのですが、今日は雨だったので新幹線で行きました。
静岡市と浜松市はライバルというか、お互いに敵対心を持っていると言われていますが・・・
駅前の雰囲気は、全く違います。
浜松市よりも、静岡市の方が都会的だと思います。
（浜松の人に怒られそうですが）
デパートも沢山あるし、大きな建物もたくさんあります
それと、スーツ姿の人が多いのに驚かされます。
浜松市でスーツを着ている人はあまり見ないので・・・。
大体、作業着か、ワイシャツの上にジャケットではなく、なぜか作業着を着ています
浜松はブルーカラーが多いせいでしょうか、スーツが全く売れないと誰かが言ってましたっけ

無礼なことを言うな。たかが名無しが：2007/08/29(水) 15:21:59 ID:qCYUBojk
国土交通省国土審議会謹製資料(9ページ)
http://www.mlit.go.jp/singikai/kokudosin/kaikaku/3/shiryou3-2.pdf

　　　　　　　　　　　　　　人口(万人)　　経済規模(兆円)
01 東京都市圏　　　　　　　　3461　　　　151.1
02 関西都市圏　　　　　　　　1864　　　　 61.6
03 名古屋都市圏　　 　　 　　874　　　　　30.6
04 福岡・北九州都市圏　 　　542　　　　 14.4
05 札幌都市圏　　　 　　 　 　 251　　　　　 7.2
06 岡山・高松都市圏　　　　　259　　　　　 7.0
07 金沢・富山都市圏　　　　　222　　　　　 6.6
08 広島都市圏　　　 　　 　 　 219　　　　　 6.1
09 仙台都市圏　　　　 　 　 　 204　　　　　 6.1
10 静岡・清水都市圏　　　　　145　　　　　 4.6
11 浜松都市圏　　　　　　　 　123　　　　　 3.9
12 新潟都市圏　　　　　　　 　135　　　　　 3.9
13 熊本都市圏　　　　　　　　 146　　　　　 3.9
14 鹿児島都市圏　　　　　　　109　　　　　 2.5
15 那覇都市圏　　　　　　　 　103　　　　　 2.2
16 松山都市圏　　　　　 　　　　70　　　　　 1.7


静岡〜浜松圏の経済規模は8.5兆円。
地方ローカル圏では最強だよ。
地方拠点都市の札仙広福は実際の経済規模はもっと大きいだろうから別格として、

【静岡〜浜松経済圏】【岡山〜高松経済圏】【金沢〜富山経済圏】が3強。
次点が【新潟〜長岡経済圏】【熊本〜八代経済圏】
この5経済圏が地方ローカルの5大有力経済圏だね。

静岡と浜松も仲悪いとまでは言わないにしろ、多分微妙なもんがあるとオモ
静岡は駿河、浜松は遠州、一体感持つには苦しいもんがあると思うけどね

ところでさ、俺愛知なんだけどよ、本当に名古屋が日本三大都市でいいの？

東京にも大阪にも行ったことあるが超高層ビル数名古屋とは桁違いだったわ

ちなみに名古屋の超高層ビルは「ＪＲセントラルタワーズ」「ミッドランドスクエア」
「ルーセントタワー」「モード学園スパイラルタワーズ」と４つしかないんだｗ

>>1
純人口は
浜松市＞静岡市
だけど、
商業人口は
浜松市＜静岡市

浜松の市街地は崩壊状態
でも商業も人口も伸び続けてるぞ、浜松。
気付いたら新潟と人口逆転してた、雪も降らないし野球みたいなスポーツには向いてる気がする。

駅前でいきなりポルトガル語が聞ける町浜松

人口なんて合併すればいくらでも増える
政令指定都市っつって県と同じような権限なんて言うが、最近は面積まで県レベルだもんな
静岡や浜松なんて一応中心街が存在するという程度で、もう都市という単語に違和感があるくらいの状態だせ

>>401
オフィス延べ床面積調べてこいアフォ。横浜に猛追されているが一応３位だ。
『三大都市』ってのは都市圏・経済圏・拠点性の規模が日本で第三位だからそう呼ばれているだけの事。


大阪平野の倍の広さがある濃尾平野に高層なんていらねーんだよ。
名古屋圏の有名企業は殆ど郊外に非高層ビルの本社を置いている。
トヨタグループの本社も軒並み１６階建ての非超高層(刈谷・安城・豊田)。


超高層ビルって効率悪いんだよね。
東京・大阪・神戸みたいに土地に余裕の無い都市に建てるモノ。

【静岡】税理士法違反でブラジル人逮捕・・・浜松
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1255457976/1-100

資格がないにもかかわらず１年以上にわたって税理士業務を
行っていたとして警察はブラジル国籍の男を逮捕した。
作成した書類はおよそ３００通にのぼるとみられている。

逮捕されたのは
ブラジル国籍で浜松市中区砂山町の会社役員アラキ　ジロウ容疑者（６５）。

警察の調べによると、アラキ容疑者は税理士の資格がないにもかかわらず、
去年１月ごろからことし５月ごろにかけて浜松市内で在住ブラジル人から
税務申告などを請負い、所得税確定申告書などの税務書類を作成し、
その代金を受け取っていた疑い。

警察の調べに対しアラキ容疑者は書類を作成したことは認めているものの、
作成した書類は他の税理士を通じて提出していて問題はないと、容疑を一部否認しているという。
警察ではアラキ容疑者がおよそ３００通の書類を作成していたとみて詳しく調べている。

ソース：NNNニュース　[ 10/13 18:25 静岡第一テレビ]
http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8803033.html

天竜署は６日、偽計業務妨害の疑いで、浜松市天竜区佐久間町の
建築会社経営、二栗（ふたぐり）一広容疑者（４３）を逮捕した。
同署によると、二栗容疑者は「うそではない」などと容疑を否認しているという。

同署の調べでは、二栗容疑者は９月２日午前０時５分ごろ、
同市天竜区船明（ふなぎら）の公園駐車場で、
強盗に現金１１４万円入りのバッグを奪われ、けがをしたと虚偽の通報をし、
署員約７０人を出動させるなどした疑いが持たれている。同署によると、
奪われたとしている現金を工面した経緯が供述と異なることから発覚したという。

ソース：MSN産経ニュース　2009.10.7 02:15
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091007/szk0910070216003-n1.htm

【国内】コンビニ３店で偽１万円札３枚使用、ブラジル人少年を逮捕・・・静岡・浜松[03/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1238072663/1-100

1 ：ワ〜オ!!　キツネカフェφ ★：2009/03/26(木) 22:04:23 ID:???
今月１５日から１６日にかけて浜松市東区のコンビニ３店舗から偽の１万円札が
見つかった事件で警察はブラジル国籍の少年を逮捕した。

逮捕されたのは浜松市浜北区の１８歳のブラジル国籍の少年。

警察の調べによると少年は今月１５日午後３時２０分ごろから午後４時ごろまでの
間に浜松市東区内のコンビニ３店舗で偽の１万円札あわせて３枚を使用した
偽造通貨行使の疑い。

防犯カメラの映像を見た別のコンビニの店長が、２４日夕方浜松市内の
ショッピングセンターにいた少年を発見し、警察に通報したことで発覚した。

調べに対し少年は「お金がなかったので使った」などと容疑を認めているという。
警察では偽の１万円札の入手方法や浜松市内で発生していた別の偽札事件
との関連についても調べる方針。

ソース：NNNニュース　[ 3/26 18:40 静岡第一テレビ]
http://www.news24.jp/nnn/news8801795.html

【国内】殺人ほう助でブラジル人女に有罪判決・・・静岡地裁浜松支部[02/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1235672785/1-100

1 ：ワ〜オ!!　キツネカフェφ ★：2009/02/27(金) 03:26:25 ID:???
去年６月、湖西市でブラジル人の男性が殺害され妻など２人が
国際手配されている事件で男性を山中に運んだなどとして
殺人ほう助の罪に問われているブラジル人の女に静岡地方裁判所
浜松支部は２６日、執行猶予のついた懲役３年の判決を言い渡しました。

この事件は去年６月、ブラジル人のシャベス・ロドルフォ・ロケさん（３５）
の殺害された遺体が、湖西市の山中で見つかり妻とその交際相手が
殺人の疑いで国際手配されているものです。

妻の知り合いでブラジル人の元工員マセド・カリーナ・カト被告は（２９）
刺されたロドルフォさんを車で山中まで運んだなどとして殺人ほう助の
罪に問われています。

判決で静岡地方裁判所浜松支部の北村和裁判長は
「被告が果たした役割は軽視できないが犯行に巻き込まれる形で
加担したという面は否定しがたい」と述べて懲役５年の求刑に対し、
マセド被告に懲役３年、執行猶予５年の判決を言い渡しました。　

ソース：NHK静岡のニュース　2009年2月26日 20時0分更新
http://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/04.html

【ブラジル】浜松ひき逃げ死、日系ブラジル人が控訴　無罪主張へ [12/02]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1228196029/1-100
1 ：不思議の国のありすφ ★：2008/12/02(火) 14:33:49 ID:???
★浜松ひき逃げ死、日系ブラジル人が控訴　無罪主張へ

【カラカス＝平山亜理】
浜松市で９９年に女子高生落合真弓さん（当時１６）がひき逃げされて
死亡した事件で、ブラジル・サンパウロ市の州地方裁判所から禁固４年の
有罪判決を受けた日系ブラジル人、ヒガキ・ミルトン・ノボル被告（３３）
が１日、控訴した。

ヒガキ被告は朝日新聞の取材に「真弓さんのことは一生背負っていかな
ければならないことだが、慰謝料が払えないので、控訴するしかない」
と話した。１１月２１日に出た判決は禁固４年だが、社会奉仕と被害者
家族への慰謝料の支払いで代替できる。ただ、慰謝料は７万４７００
レアル（約３０５万円）に上る。

弁護士は、ヒガキ被告が真弓さんをはねた後、その場を立ち去ったのは、
日系ブラジル人に対する差別があり、身の危険を感じたため、とし、
改めて無罪を主張し、少なくとも慰謝料の引き下げを求めるという。

2008年12月2日10時16分　朝日新聞
http://www.asahi.com/international/update/1202/TKY200812020041.html

▽元スレッド
【ブラジル/日本】浜松市のひき逃げ犯、逃亡先の地元ブラジルで代理処罰　現地の州地裁が禁固刑判決 [11/22]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1227359389/l50

浜松駅周辺(歩いていける距離)でテイクアウトのみじゃなく、
お店の中で食べられるケーキ屋さんでオススメあったら教えてください。

５，６年前前で浜松にもプルミエールという名前のケーキ屋があった。
高丘と半田（環状線沿）に店があった。
カヌレとかプリンとか美味かったけど、いつのまにか無くなってしまった。

この前１８切符旅行で浜松駅通ったけど予想以上に都会でワロタ

浜松市東区天王町にあるウィーン洋菓子店のウィーントルテを是非。
めったにないおいしさです。杏林堂と同じ敷地にあります。マムのすぐ近く

浜松名物　沢庵入りお好み焼き

駄菓子屋の店頭でおばちゃんが作ってくれる50円のお好み焼き。
生地には、サバ粉と切ったキャベツと沢庵が入る。
敢えて膨らませずに薄く焼き三つ折に。
味付けは醤油を少々。
仕上げはオカカどっさりかけて熱々を食べる。

今日の昼は久しぶりに浜松風お好み焼き作ってみるかな
ＭＶにトリイソースの遠州焼きソース売ってる。
それにレシピが書いてあって、最近自作にはまってる。

子供のころ駄菓子屋で食ったお好み焼きはおいしかったよ
おばちゃんが「しょうゆにする、ソースにする？」って聞いてくるんだけど
どっちもうまいからさ、迷っちゃうんだよね
あー、食いてー！

家族みんな沢庵入りのお好み焼き好きだったな。
家で週末とかお好み焼き結構やってた。
家は雄踏。今の浜松市西区。

近所のお好み焼き屋は醤油は邪道だった。
おじさんが間違えて醤油で作っちまって
おばさんがめっちゃ怒ってたな。

そんなおじさんも3週間ぐらい前に亡くなった。

パイ菓子は基本的にあまり好まないのだが
浜松のうなぎパイだけはあのカリポリサクの食感が良くてスキ〜
あのカリッとした感じがなかなか無いんだよなぁ〜
うなぎパイに一番近いパイ菓子ってなんだろ？
http://www.shunkado.co.jp/

東名高速に乗ると時間が許す限り、浜名湖SAに立ち寄る。
そこで必ずこれを買う。高速を走った自分のためのご褒美というようなアイテムだろうか。
たいていはVSOPを買うかな？山崎の12年とか呑む時のあてにしてるんだけど、
ウイスキーとの組み合わせがなかなかナイス。


浜松に行かなくても手に入れる方法はないのかな。

そうだな。餃子捏造は有名だし、トルエン入りの食い物作ったのも廃墟村浜松じゃなかったっけ？
全国的にも県内最低有効求人倍率を更新し続けてるのが知れ渡ってるしなｗｗｗｗ

秘密のケンミンshowで紹介された時、陣内孝則に「戦後を引きずった味で…」って
言われてたな。ｗｗｗ　つまり旨くないんだろｗ
ただの餃子にモヤシ添えただけで何の特徴も無いのに「浜松餃子」ってｗｗｗ
具を入れない醤油の炊込みご飯喰ったり碌なもんじゃねーな。
三河岡崎の小僧が脱糞した町浜松
ウホッ、「やらまいか」な町浜松
年中強風に晒され埃っぽい町浜松
猿州の盟主気取りの哀れな町浜松

なんでアクトの北側のあの広い場所を使わないのかな
イベントも開かれるほどの広さなのに

ブラジル人だらけ
東西南北でかすぎ　
東海地区のデリヘル特集は豊橋、豊明が一緒にされてて
浜松だけ3ページにわたって特集されてる

免許更新いったけど、なんでいつもブラジルで溢れてるの？
あそこの建物だけ人口比率おかしくないか？

緊急雇用対策の求人増えてるけどズレてるよな・・・
数ヶ月収入は出来るけど切れたらまた元通りじゃん
若年層は履歴書に「就職活動から逃避しました」的なイメージ付くしさ
どっちにせよこの国終わりだけどね

バイクと楽器とブルーカラーの街　ブラジルの植民地
浜松（笑）
今ハローワークに行ってきたが一応求人増えてはいるな
配送と常駐警備の仕事問い合わせたが配送は経験者のみ、警備は採用済み・・
もう最悪ドカタでもいいや（ ＾ω＾）

豊橋もぜんぜん仕事ないよ
介護、看護、警備、サービスが求人倍率上げてるだけ
でも0.3倍なんだけどね
浜コン行ってきたよ。
駅前のマックの2階がタイ人かフィリッピン人かよくわからない若者に占拠されてて怖かったお

湖西のパナソニックEVエナジーだっけ？
期間工40人募集してるぞ

一番最初の正社員募集に受けたけど落ちたな
あのときは派遣切りが横行する2008年8月ごろ
たしか合計で300人くらい応募したと思う
説明会も後ろの座席空いてた

今は修羅場だろうね。
ちなみにこの仕事の労働時間は12時間の交代制　絶対体壊す

幼い時、東京から浜松に引っ越してショックだったのは言葉がすごく違ったこと。
まあどこの地方に行っても言葉は大なり小なり違うものですが、
まず驚いたのが終助詞の「だに」(だよ)と「だら」(でしょ)でした。
浜松の人には悪いけど、語感がなんとも苦手でした。
あと外来語の「ページ」を「ペーシ」と濁らずに言うところも変な感じがしました。
その後、静岡市のほうに引っ越しましたが、「だに」「だら」を使わないのでほっとしましたね。
で、しばらくして浜松から転校生が来たのですが、
方言の抜けなかった彼は「だに」「だら」のせいでいじめられてましたね。
同じ静岡県なのに大井川を越えるとこうも違うものかと思いましたね。

'09年11月に第７回が開催された、浜松国際ピアノコンクールについて語りましょう。

公式ページ
http://www.hipic.jp/

福岡は中国人、朝鮮人ばっかだけどブラジル人ばっかとどっちがいいおまえら

全国的に類稀なる魅力ある静岡県。県総人口：３８０万。
立地的ポジション、豊かな自然、恵まれた美味しい海産物、世界に誇れる大企業・・・ｅｔｃ．。
静岡県は、西部、中部、東部の雄（浜松市、静岡市、沼津市）

http://treeishappy.spaces.live.com/blog/cns!8ABF36F8AE180F40!188.entry

大丸出店断念は、浜松に、松菱倒産よりも衝撃を与えたかもしれません。
これで浜松は今後十年は商業停滞から立ち直れないでしょう。さらば、名ばかりの政令指定都市、浜松よ。笑

http://www.yukawanet.com/sunday/2009/01/post_271.html
浜松市ヤバイ！政令指定都市なのに廃墟っぷりが凄い！


http://treeishappy.spaces.live.com/blog/cns!8ABF36F8AE180F40!188.entry

大丸出店断念は、浜松に、松菱倒産よりも衝撃を与えたかもしれません。
これで浜松は今後十年は商業停滞から立ち直れないでしょう。さらば、名ばかりの政令指定都市、浜松よ。笑

http://blogs.yahoo.co.jp/coz_speedstar/41565969.html
浜松を飛び出してみたことが楽しくて。静岡パルコにも寄ってみた。
静岡駅前は、浜松よりも全然都会だなぁ…!!

http://minkara.carview.co.jp/userid/273828/blog/8437496/
久しぶりに静岡県の県庁所在地『静岡市』に。
やっぱり浜松に比べると都会だゎ〜。
浜松が勝っているのは、人口と市の面積だけ...。(汗

http://blog.goo.ne.jp/naoko441_1984/e/13cdf582552c64ec05521caae94370d9
静岡についた夜、ひとり散策しました。駅前はビルいっぱい、すごい都会。
町並みがきれいでしたね。お金かかってる感じがしました。

http://blogs.yahoo.co.jp/kuro06jp/52449601.html
静岡って・・大都会でした。電車に乗っていると、まるで東京の電車に乗っている錯角に・・。

静岡駅前は人通りも多く、商業施設が次々と出店してるから、そこそこの大都市としての評価はできる。

商業施設の充実度は似てるけど、やっぱ、根本が違うと思うよ。まず、商業施設の配置構成が違う。
これから紺屋町再開発や呉服町再開発ができれば、まぁ、間違いなく静岡市がますます差を広げていくと思うよ。

遠州病院跡に建設するマンションは着工しましたか？動向についてお聞かせ願いたい。

これ見てるとさ、
もう浜松も静岡都市圏に入ってさ、
静岡浜松都市圏として全国のライバルに対抗したほうがよくね？

第二東名ができたら、
中心街型ショッピングは静岡、
郊外型は浜松、
これでセットってまじで実現するかも。
その真ん中に静岡空港っていう最強の大都市圏ができる。

静岡、浜松はお互いに叩かないほうがいい。

浜松は名古屋行く人多い
休日はちょうどいい時間帯に直通新快速があり名古屋まで78分だ

浜松人、新居人、湖西人のブログを探すと「名古屋行ってきた。すごかった」という記事もかなりあるんだが

平成18年の消費動向調査だと浜松商工会議所管内から県外への流出は、一番割合の高い衣料品でも1.1％、物品計で0.6％。
周辺市町村への流出は衣料品で7.0％、物品計で5.4％。
県内その他(周辺市町村を除く、静岡はここに含まれる)へは衣料品が6.3％物品計で3.7％。

思ってるより県外への流出は少ない。
むしろ浜松から東への流出が多い。

浜松は、豊橋と一緒に都市圏形成しているほうがいいよ。
方言にしろ静岡よりは近いだら。文化的にも人間気質的にも・・・
静岡より半分の距離で豊橋⇔浜松の行き来ができるしね。

そういえば、浜岡と御前崎合併したけど、旧御前崎は、浜岡よりも車保有台数すくないから
結局浜松ナンバーに統一されたんだよな・・・
菊川までが浜松ナンバーだったけな。確か・・・

今後数年で東静岡の開発が一気に進むね。

あれ見ると静岡に着いたという実感が湧く。最近は地方都市としての主張が希薄だ。
新幹線車窓から見える静岡駅北口で建設中の高層ビルも、完成するとかなりの迫力になりそう。

静岡の繁華街の規模は東京近郊の中堅繁華街である吉祥寺・立川・町田・柏に近いね。
ただ、それ＋オフィス・官庁街がある分、静岡はスケールが一回り大きいと思うよ。
静駅付近なら市川園の電光看板も目立つな。
あと清水市あたりは、小糸製作所静岡工場、スター精密のオフィスビル。

今後数年で東静岡の開発が一気に進むね。

あれ見ると静岡に着いたという実感が湧く。最近は地方都市としての主張が希薄だ。
新幹線車窓から見える静岡駅北口で建設中の高層ビルも、完成するとかなりの迫力になりそう。

静岡の繁華街の規模は東京近郊の中堅繁華街である吉祥寺・立川・町田・柏に近いね。
ただ、それ＋オフィス・官庁街がある分、静岡はスケールが一回り大きいと思うよ。
静駅付近なら市川園の電光看板も目立つな。
あと清水市あたりは、小糸製作所静岡工場、スター精密のオフィスビル。

浜松より静岡の方が個人破産者が多いとあったが、何で人口が１０万人位？少ない静岡が多い


静銀の知り合いに聞いたが
浜松はそもそも信用審査でNGが多く、個人への融資は少ないそうだよ。
お金を借りれないから無理も出来ないという事だね。

高級ブランドショップも少ないし使う場所もないけどな。


寮住まいの期間工にはサラ金も貸さんだろ。

のぞみが止まらない時点で論外

ていうか静岡銀行が横浜の東急白楽駅前にもあってちょっとビビった。
ターミナル駅ならともかくこんな下町チックなところにまでｗ
何気に静岡は新興政令市の中で一番実力があると思う。
まあ、既存政令市との壁は厚いけどな

慶応義塾大学が斡旋する授業料の自動引き落とし先は、「スルガ銀行」です。

>>441
>何気に静岡は新興政令市の中で一番実力があると思う
政令指定都市が２つあり、製造品出荷額全国３位の凄い県の県都なのに、何で好景気でも人口減少するの？
全国有数の実力県の県都なのに、何で仙台や広島レベルになれなかったの？

浜松市は豊橋市とか三河との繋がりが深い気がする。

あと、浜松は同じ県内でも80キロも離れた静岡及び県東部との結びつきは弱い気がしたよ。

あと、行ってみての感想としては、人口は浜松の方が多いけど都市の機能は静岡市の方が上の気がした。

富士市から東は東京志向。東部、東伊豆にいたっては　もはや首都圏を自負


関東は伊豆半島東海岸部のみ
沼津は東京志向が強いといっても、結局、静岡市への通勤者のほうが東京横浜通勤者より多いし、横浜より静岡へのアクセスのほうが遥かによい。
土日の買い物も金に余裕がなければ通常は静岡。
沼津は東海（静岡）地方であるけれども、関東・東京の影響も多少あるという程度。
いい加減自覚しろ。相模灘水系の東伊豆と、駿河湾水系の西伊豆・駿東を同じにするな。
丹那山地が境。川の水の流れ、人の流れ、電車の流れがすべてを物語る。

沼津三島函南と熱海では全く違う。
h17国勢調査によると、熱海は丹那の西より神奈川東京への通勤者が多いうえ、静岡市通勤者など皆無。
熱海は静岡県で唯一国勢調査の定義に基づく関東大都市圏。
沼津は神奈川東京への通勤者より静岡市通勤者が多い。
その証拠に、朝三島沼津から静岡に行く電車の本数は、朝熱海から静岡に行く電車の本数を圧倒的に上回っている上、
今回のダイヤ改正で朝熱海から静岡に行く電車が１本削減された。
また静岡駅からの在来線終電は、熱海が21:13、沼津が23:40と圧倒的な差。
熱海はこだまで品川39分だし、小田原からライナーを使えば朝の過密ダイヤ時でも在来線で品川最速１時間半、
夜も小田原まで通勤快速使えば最速１時間半を切る。
昼はひかりで品川30分、アクティーで品川最速86分、特急で東京70分、臨時湘新で渋谷最速86分。
熱海の一般的家庭や旅館は在京V波標準受信、静岡U波はサブ扱い。川の水も沼津三島と違って相模灘水系。丹那・天城山地は箱根山地の延長。
テレビ欄も沼津三島と違って在京局メイン。

静岡市は新興政令市の中で一番実力があると思う
静岡市は人口は減っても世帯数はむしろ増加してたりする。
静岡市は１世帯当たりの人口のほうが目まぐるしく減少傾向だからね。
静岡市はつまり家屋自体は減らないから土地は開かない。

それと静岡市は山削って海を埋め立てろとかいう新潟の人がいたが、静岡の山は急峻なうえ、駿河湾は日本最深の港湾。
静岡市はそもそも地殻変動の激しいフォッサマグナ上の土地である以上まず無理。
静岡市は日本平付近の地殻変動は日本最大規模らしいからね。

http://mikas-travel.spaces.live.com/blog/cns!D5D65B7775BF0137!1780.entry
静岡駅ってすごい都会でびっくり。　そりゃそうかと後で納得したけど名古屋のような雰囲気です。

http://suzumeclub.exblog.jp/10415232/
今日はバイトの研修で静岡まで。静岡駅周辺はなんだか都会デシタ（←）。

http://blog-azur.seesaa.net/article/113288303.html
結構大きな街で、静岡の大都会っぷりが堪能できました☆　

http://gardenofthespice.blog111.fc2.com/blog-entry-171.html
こっちは静岡。流石、政令指定都市。都会。

http://blog.livedoor.jp/marve1ous/archives/51114240.html
静岡ってば静岡駅周辺だけはかなり都会ですね

http://splitup.exblog.jp/10417543/
意外と静岡市は都会です★

http://blog.livedoor.jp/rifergeruder/archives/50779642.html
デカイショッピングセンターあったし静岡は都会だった

今後数年で東静岡の開発が一気に進むね。

あれ見ると静岡に着いたという実感が湧く。最近は地方都市としての主張が希薄だ。
新幹線車窓から見える静岡駅北口で建設中の高層ビルも、完成するとかなりの迫力になりそう。

静岡の繁華街の規模は東京近郊の中堅繁華街である吉祥寺・立川・町田・柏に近いね。
ただ、それ＋オフィス・官庁街がある分、静岡はスケールが一回り大きいと思うよ。
静駅付近なら市川園の電光看板も目立つな。
あと清水市あたりは、小糸製作所静岡工場、スター精密のオフィスビル。

東静岡はマンション以外だと北側にSC、南側は静銀＆静鉄ストアができるらしい。
あとは建設中のマンションの２〜４階が聖隷の医療センターみたいなの。
グランシップの道挟んだ反対側がようやく整地された。
駅周辺にマンションや商業施設が集まることで駅前が便利な１つ街のようになっていく。
東静岡も商業施設や大型マンションの計画があるね。
静岡市の中に東静岡駅を中心とした「東静岡」って街ができるのか。

今日また青春18で名古屋→東京という移動をしたんだが、沼津って東京に直通列車が出てるんだね。

沼津駅にJR東日本の車両があってビビった。

南木曽がJR東日本で、熱海がJR東海というのは不自然
ただし、沼津が東海であるというのは不自然ではない

>>451
元々JR東日本は東海道線の通勤車輌を夜間に留置しておく場所がなかったので、
保管料(？)を払ってまでJR東海管内の静岡県内に電車を置いていた。
ちょっと前までは最西で島田駅にまで夜間置いてあって、朝に東京まで直通電車が走ってた。
湘南新宿ラインの開通で高崎線方面に電車のやりくりができるようになったので、東静岡や島田には留置されなくなった。
今工事中の東京〜上野間が開通すれば、JR東日本管内でやり繰りできるので沼津〜東京も無くなると思われる。

南木曽（JR東海、名古屋千種まで特急で53分）が東日本地方で、熱海（JR東日本・相模灘水系、静岡圏で唯一の国勢調査
定義による関東大都市圏）が東海地方というのは不自然

>>451
元々JR東日本は東海道線の通勤車輌を夜間に留置しておく場所がなかったので、
保管料(？)を払ってまでJR東海管内の静岡県内に電車を置いていた。
ちょっと前までは最西で島田駅にまで夜間置いてあって、朝に東京まで直通電車が走ってた。
湘南新宿ラインの開通で高崎線方面に電車のやりくりができるようになったので、東静岡や島田には留置されなくなった。
今工事中の東京〜上野間が開通すれば、JR東日本管内でやり繰りできるので沼津〜東京も無くなると思われる。

沼津まで来てる東京直通電車も後何年かで完全になくなるし、そうなったら完全に静岡県は熱海から伊東近辺以外は首都圏から外れるな。
まあ、静岡県東部よりも山梨県東部のほうがぎりぎりで首都圏という感じかな。

いや間違いなく沼津は関東圏内に入るべきだよ。
経済も文化も関東寄りだし。

話は変わるけど、新幹線のぞみがスルーしてるじゃん。
あれ悲しくねー？？

別に静岡の西部でも東京、大阪〜浜松でヒカリ1時間30分だしこまらないよ。
ちなみに東京〜名古屋でノゾミつかって1時間40分じゃなかったか？
はっきりいって困る距離じゃない。あれば便利くらいだよ新幹線よくつかう地元の俺がいうからまちがいない 。

浜松はのぞみもひかりいらないから、
名古屋までの往復3000円程度の割引きっぷ（プラス1000円で新幹線利用可）の設定と
名古屋直通快速の本数を元に戻すことが課題
浜松駅前の金券ショップでは非常にデカイ字で「名古屋新幹線往復6900円！」と貼り出してあり、
名古屋志向が強いことがうかがえる
沼津〜品川より浜松〜金山のほうが近いし

朝に三島発の名古屋方面広島or博多行のぞみを設定すべき。
三島〜名古屋間は浜松のみ停車。
夜の名古屋止まりののぞみも三島まで延伸すべき。名古屋〜三島間の停車駅は浜松。
ビジネス需要は結構あるし、これで静岡県内にのぞみ停車の悲願が叶い、めでたしめでたし。

沼津IC〜東京（用賀） 100km以上 ETC通勤割引適用なし
浜松IC〜名古屋IC 100km以内 ETC通勤割引適用あり

熱海〜品川 97km●関東、東京勢力圏内
沼津〜品川 120km●東海、東京勢力圏外
浜松〜名鉄神宮前 99km●名古屋勢力圏内

静岡の市街地は、それほど人口減ってないんじゃないか？
ていうか焼津入れれば結構ＤＩＤ人口、面積ともに結構増えるよな。
焼津区も作ってしまえばいいのに・・・
焼津駅前とか１５階前後くらいのマンションが結構建っているし確実に衛星都市でしょ

働き口は下手な地方よりよほどある。
地価が高いのは確かだな・・・
平均すれば仙台とかより高かった気がする。

でも新幹線から焼津や藤枝の市街地見えるけど高層マンションの林立を見るとやはり政令市としてまんざらじゃないレベル。
岡山、熊本や新潟、仙台も知っているけどそれぞれの旧市域（しかもその中でも限りなく一部）を除けばこんなにマンションが建つベッドタウンなんてなかったし。
まあ、倉敷は別だけど。
総合的な意味では仙台は別としても、新興政令市としてはマシな方かも。開発手法もバランスよくていいと思う。
静岡市の問題は高齢者が多いことと平地が少なすぎることだな。
山を削るにも急峻＆地震国日本の中でもトップクラスの地殻変動が大きい地域な上、海も日本でいちばん深い港湾。
開拓余地が少なすぎる

富士も半分静岡のベッドタウン
浜松も一割弱は静岡のベッドタウンだな

実際、富士の知り合いのやつらは頻繁に静岡に来てるよ
買い物などを含めて休日に静岡まで来ることが多くなってるらしい
まぁ浜松人にとっては認めがたい事だと思うけど、悲しいけどこれが現実
浜松も他所から来てくれるような街づくりしたら？
商業の魅力が巨大なＳＣだけじゃ、そのへんの田舎と全く変わらんよ
つーか、田舎ほどなんでも巨大な施設つくるからね
土地安いし
メガドンキも浜松にできたみたいだけど
俺が出張で行ってる新潟の柏崎にもあるんだよね、メガドンキ
多分このスレ見てるやつは誰もわからないだろうけど
柏崎って凄い田舎だよ
俺の感想だと袋井レベル

焼津と藤枝の昼夜比知ってる？
両方とも９０パーセントくらいだよ？
普通に静岡のベットタウン
焼津藤枝に移住するのは、土地やマンションなどが安いからですよ
まぁ静岡の地価の半分レベルの浜松人にはこれはわからないだろうけどね
よくわからんけど、浜松って沼津や三島や長泉とかより住宅地の地価低いんだよね？
もしかして藤枝とかといい勝負じゃね？ｗ

浜松が田舎でも俺はどうでもいいけど田舎と争ってるきみらもじゅうぶん田舎者だよ。

自慢のホンダもブラウンGPになってメルセデスのエンジンに替えたら優勝だそうですよｗ　やはり欧米の劣化コピーだったと
いうことがバレてしまいましたね、浜松の皆さんｗｗ

千葉駅が横浜駅なみの巨大駅ビルに生まれ変わる件

浜松は浜松はって少しは自分達の街の話しでもしたら？
自分達の街になら浜松より誇れるものあるの？
浜松のピアノはカワイ、YAMAHA、Rolandで国内シェア100％じゃなかったか？

それしかない浜松はだから今大変なんだよねｗ
そろそろ政令指定都市という張りぼて看板も外して本来の1万人の農村に戻ったら？

浜松は他県人にまで指摘される浜松地域ｗ　静岡の有効求人倍率を唯一落とすお荷物地域ｗ
浜松はその必死さがあるならば、これ以上静岡の足を引っ張ることはやめて、とっとと静岡から出て行く道を選択できないんですかね浜松地域は？
浜松は金融危機の影響で直近が赤字とはいえ、ちゃんと仕事がある企業が操業停止ってのもかわいそうなもんだ。

東は東京や神奈川県に近いし、西は愛知県や岐阜県に近い。
まずは静岡県東部、中部、西部で協力し、近隣の有力都市とも連携すれば、静岡県の魅力はもっと増すと思う。
静岡県は商業、工業、観光がバランスよく保たれているね。これからの人口減社会でも生き残れるはずだよ。


〇湖西市の新所原地区の在り方
愛知県編入が望ましい。中京圏、名古屋圏に組み込み、三河や尾張とともに永く共生していくべき。

〇浜松地区の在り方
現在の位置づけのまま、静岡市との相互連携をさらに深め、よい友好関係を築きつつも、
名古屋市から最も近い政令市という地の利も生かし、名古屋圏との連携も充実させていくべき。

〇熱海市の在り方
神奈川県編入が望ましい。西湘・首都圏・関東の重要な一角として、湯河原・小田原とともに永く共生していくべき。

〇沼津地区の在り方
駿河湾の東の要、東海地方・静岡地方の東の要という位置づけを維持しながらも、
丹那・箱根の先の、首都圏エリア、関東エリアと接するという地の利を生かしながら発展していくべき。
県中部地区との連携をより強化しながら、東京方面との広域連携も模索していくことが望ましい。

静岡県は変ってるな。
西部と中東部はお互い協力しないとな。

静岡県西部がそのためにまずすることは「名古屋行ってきたー！」とはしゃがないことｗ
浜松北高生に名大なんか受験させないで、東京の有名私立を受験させることｗ

浜松も愛知県浜松市の方がしっっくりくる。
文化的にも産業的にも駿河地方より三河地方の方が
結びつきが強いし親近感がある。

西側の浜松は中部地方の一部として愛知県の三河と結びつけて入れれば確かによかった。
そりゃ静岡県って枠があるから県庁所在地にいく人もいるだろw
JRなんて県を越えると以外に値段が高いもんだ。
例えば浜松が愛知県だったら豊橋までじゃなく浜松駅まで快速だろうなこういう恩恵があるんだよ県庁所在地ってw

湖西市新所原と熱海市には、強い共通性がある。
�@静岡のテレビよりも、在名あるいは在京局を中心に視聴している。
�A自県方向へは浜名湖や丹那といった大規模な自然障壁があるのに対し、愛知あるいは神奈川方向にはそれがない。
�B静岡市への通勤者はまさに指折り数えることができるほど少ない、つまり皆無である。
　　名古屋周辺あるいは東京横浜への通勤者のほうが遥かに多い（国勢調査による）。
�C名古屋あるいは品川へ100km圏内である。
�D県内で最寄りの中都市よりも、他県で最寄りの中都市への通勤者が多い（国勢調査による）。
�E静岡県離脱意志が強い

　http://scemo3440.hama1.jp/e8601.html
　ところで、行った場所は浜松なのですが、前に関西と言いました。何で浜松が
　関西なんだとお叱りを受けるかも知れませんが、私の意識では、「丹那トンネル」
　を抜けると、すでに別世界の関西（関東より西って事で）と思っています。
　関西に誇りを持たれている人ゴメンなさい

湖西土着民のなかに、名古屋まで働きに出てる人もいる
ということ。全然大した数じゃないが、湖西から静岡市への通勤者よりは断然多いということだ。

快速が豊橋までなのは豊橋以西が名鉄と競争してるからでしょ。
浜松始発があっても豊橋までは実質各停だし。

新所原駅のホームの西の部分は愛知県豊橋市だ。つまり県境にある珍しい駅
町は一体化しておるというか　ほとんど愛知県豊橋市新所原だな
ホームの西端から約３００ｍ西方が豊橋市で、新所原駅は全体が湖西市だ。

磐田にも映画館ができるので映画を観るにはもう浜松には行かなくなります。
浜松はどうか知らんけど
静岡は映画だけで客稼ぎなんて毛頭ないよ

浜松都市圏って、そのまんま旧ユーゴスラビアの崩壊みたいだよね。
中央で威張り散らしてたセルビアに、他の構成国が次々反発して、結果バラバラになった。
チトー大統領が理想を掲げで作った連邦国家も、
理想を提唱した人がいなくなったらあっという間に崩壊した。

セルビア＝中区
ボスニア・ヘルツェゴヴィナ＝南区
クロアチア＝東区
マケドニア＝北区
モンテネグロ＝西区
スロベニア＝浜北
コソヴォ＝天竜

総務省の定義によると、「関東大都市圏」とは、東京区部と関東４政令市（横浜市、川崎市、さいたま市、千葉市）への通勤者数が、
非就業者や幼児老人も含む「全人口」の1.5％以上の市町村をいう。
さいたま市・千葉市の政令市移行前は、「京浜大都市圏」などと言われていた。
静岡県内で、これに含まれる市町村はいくつあるだろうか。
答えは１つである。最新の国勢調査でも、その前の国勢調査でも、その前の前の国勢調査でも、「熱海市」のみ。
「沼津市」は残念ながら関東大都市圏にかすりさえしない。

ところで、地方の各政令市には、札幌大都市圏、仙台大都市圏、広島大都市圏というように「大都市圏」というのが設定されている。
静岡市も05年に政令市に移行されたことにより、静岡市への通勤者数が全人口の1.5％以上の自治体で構成される「静岡大都市圏」というのが設定されている。
この「静岡大都市圏」には、「富士市」が含まれているのだ。
そんな富士市が、静岡市と縁を切って、関東入りするメリットがどこにあるだろうか？
やはり、境は「富士川」ではなく「丹那」である。
国勢調査結果を見ると、熱海市では静岡市への志向は皆無なのに対し、富士市や沼津市などは、東京横浜へ行く人よりも静岡市へ行く人のほうが多くのだから。

浜松駅前のあるチケットショップでは、

「新幹線名古屋往復　6900円！　1700円もお得！」

との文字が特大サイズの紙に書かれて大々的に広告されている。

これが何を意味しているかわかるだろうか。
浜松の人は少しでも安い値段で名古屋に行きたがっているんだよ。

名古屋って、浜松人にとってそんなに魅力的なのか。
京阪神へ行くときの単なる通過地点なのにｗ

名古屋って、浜松人にとって名古屋が魅力的とかじゃなくて出張とか会議で行く人が多いからだよ、日帰りだしね
まあ少なくとも静岡市よりは遥かに魅力的な訳だが。
県内東西の民が、物量、質ともに上回る場所に少なからず流れてしまう傾向は如何ともし難いものがある。

http://treeishappy.spaces.live.com/blog/cns!8ABF36F8AE180F40!188.entry

大丸出店断念は、浜松に、松菱倒産よりも衝撃を与えたかもしれません。
これで浜松は今後十年は商業停滞から立ち直れないでしょう。さらば、名ばかりの政令指定都市、浜松よ。笑

http://www.yukawanet.com/sunday/2009/01/post_271.html
浜松市ヤバイ！政令指定都市なのに廃墟っぷりが凄い！

○浜松〜名古屋
直通特快で最速78分 標準90〜95分。ひかりで30分、こだまで45分。
運賃1890円（工夫次第で1200円程度に）新幹線利用でも金券で片道3450円。

○三島〜品川
標準125分、最速105分、ひかりで37分、こだまで50分。
運賃2210円。最大限工夫しても1800円程度にしか下がらず。小田急を利用すると1500円程度になるものの所要時間が伸びる。新幹線金券3500円。

浜松は、三島から東京行くよりも気軽に名古屋まで遊びに行ける。
土日午前には浜松から名古屋への遊び・買い物に便利な特快が設定されているが、
沼津・三島も、せいぜい土日午前のアクティーだけでも沼津まで延伸してもらうよう、JRに土下座して要望することだな。
それが無理なら三島駅〜東京の高速バスを設定、あるいは沼津〜東京の高速バスを増便＆値下げしてもらうことだな。

おまえら明らかに大生民じゃなくてお国自慢民だろ
こんなところじゃなくて自分の板にコピペ張り回しとけよ

俺は明らかに大生民
社会人入試で社会人経験が十分に経験しているからこそ書き込めるのだ

http://rinnet.blog76.fc2.com/blog-entry-109.html
今日は高校の友人と静岡の方へ行ってきましたー。目的地は静岡パルコ。
なにか浜松よりすごく栄えていて軽く落ち込む（失礼な)

http://scrum89.seesaa.net/article/48521721.html
日曜日のお休みに静岡ﾊﾟﾙｺに行ってきました初めてのパルコです
お店の多さに圧倒され、こりゃ浜松も惨敗だと思いましたﾜﾗ

http://sawa-p.at.webry.info/200703/article_14.html
いいなあ！静岡にはデパートがいっぱい（松坂屋に伊勢丹に丸井）あるし、
商店街も充実していていつも賑わってるもの。それに比べて浜松はデパートはひとつしかないし、

http://blog.goo.ne.jp/lily_1960/e/88e14ce34fb368fffae43ec38e77a118
静岡パルコへショッピング
行きも帰りも新幹線。浜松から30分足らず。

http://ruusoukaorin.sienta.jp/e8590.html
やっとやっと静岡パルコへ行ってきました。
静岡はやはり浜松より店もたくさんあるし、歩いている人も多いなぁと感じました。（田舎者でごめんなさい・・・）

http://blog.goo.ne.jp/michi-_-king/e/04375bdd5c6701da1feba738f09bd44c
静岡は百貨店がたくさんあって羨ましいよ。
浜松なんて遠鉄だけだし。

http://blog.livedoor.jp/zazacity/archives/50044497.html
静岡パルコに行ってきたよ！ 平日のくせにとにかく人だらけ。
浜松も大丸ができるとか言ってるけど、最初だけ人が集まって終わる気がする・・・。

http://oginet.seesaa.net/article/113503677.html
静岡市はやはり浜松に比べたら都会。マルイ、PALCO、PALCHE、伊勢丹、松坂屋。
まぁ静岡の街中はまた行きたいね。楽しかったよ。

http://kimonoyawaragi.hamazo.tv/e1639969.html
静岡の繁華街は、いつ訪れても人出が多く活気に溢れている感じです。
浜松市民としては、かなり羨ましい気がします。

http://rinoa1978.blog.so-net.ne.jp/2009-01-29
新静岡センターに行って来ましたが大混雑。平日でも駐車場は満車でしたし、店内も平日とは思えない混雑。
私の住む浜松では、大丸の出店が中止になってしまい中心街が寂れていくような気がします。

http://blog.goo.ne.jp/pony4649_2006/e/198d3a085c0888d4862a391864a5b949
新静岡センター。２０１１年秋、地上１１階の商業施設に「東急ハンズ」とも交渉中らしいです。
それにしても浜松は「大丸」出店断念で中央の陳腐化がますます・・・

http://nagacy.hamazo.tv/e1579940.html
東静岡の駅って、なんかカッコいい(≧ω≦)♪
浜松駅もこうならないかな?♪

http://blogs.yahoo.co.jp/coz_speedstar/41565969.html
浜松を飛び出してみたことが楽しくて。静岡パルコにも寄ってみた。
静岡駅前は、浜松よりも全然都会だなぁ…!!

http://minkara.carview.co.jp/userid/273828/blog/8437496/
久しぶりに静岡県の県庁所在地『静岡市』に。
やっぱり浜松に比べると都会だゎ〜。
浜松が勝っているのは、人口と市の面積だけ...。(汗

http://blog.goo.ne.jp/naoko441_1984/e/13cdf582552c64ec05521caae94370d9
静岡についた夜、ひとり散策しました。駅前はビルいっぱい、すごい都会。
町並みがきれいでしたね。お金かかってる感じがしました。

http://blogs.yahoo.co.jp/kuro06jp/52449601.html
静岡って・・大都会でした。電車に乗っていると、まるで東京の電車に乗っている錯角に・・。

国勢調査の通勤者数や、市内や近隣中核市で用が足せない大きな買い物（服、
百貨店、高級品、ビッグカメラ、大規模書店などもろもろ）の流動を見ても、
富士沼津は静岡市寄りで、熱海は明らかな関東志向（静岡市への志向は皆無）。

実際土日の午前中は、沼津や富士でかなりの人が電車に乗って、静岡で降りる。
若い女の子も多い。沼津富士の若い女の子はマルイ、PALCO、PALCHE、伊勢丹、松坂屋
にお買い物♪

http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map17g25.pdf
↑は総務省定義による関東大都市圏の人口密度地図（H17）だが、これを見ればわかるように
熱海市は静岡県で唯一関東大都市圏に含まれる自治体である。

H16年消費実態調査でも熱海は静岡県で唯一関東圏に含まれる。富士・沼津などの
静岡圏とは一線を画する。

http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map3-22.pdf
浜松市・静岡市への通勤・通学人口

2005年の政令市移行で設定された「静岡大都市圏」に富士市が含まれております

2005年国勢調査によると
静岡大都市圏の東端・・・富士市
関東大都市圏の西端・・・熱海市

●紺屋町再開発ビル商業施設＠１３０ｍの近況＠１７Ｆぐらいだった
http://imagepot.net/image/123979487704.jpg
●静岡駅北口にあるエクセルワードビル＠６０ｍ　国１バイパスを北にワンセクション越えたところ。
http://imagepot.net/image/123979487897.jpg
●県下最大の郵便局「葵郵便局」
http://imagepot.net/image/123979487402.jpg
●静岡市最大の再開発についての詳細看板・・・
http://imagepot.net/image/123979614682.jpg
●県最大の歓楽街「両替町」
http://imagepot.net/image/123979609971.jpg
●ドンキ
http://imagepot.net/image/123979613572.jpg
●ペガサート＠８５ｍ
http://imagepot.net/image/123982244169.jpg
●トップセンタービル＠７９ｍ　あの安売り「眼鏡市場」の総本山。
http://imagepot.net/image/123982243126.jpg

ららぽ磐田って浜松の東側と磐田袋井掛川位は来るでしょ。
想定商圏は50〜60万ってとこか？特に磐田袋井掛川なんて現状何もないんだから来ると思うが。
ってか西部って大型SCで駅前潰しまくってる。袋井にも大型SC（イオン）の計画なかった？

あれがららぽーと？ララガーデンじゃないの？って感じ。
高速使って普通のＳＣなんて行きません。
取り付け道路が最悪だからバイパス降りてどうやって行けるの？って人続出。
スマートＩＣに普通のＳＣが接してる意味は皆無。
開業効果が無くなれば磐田市民の支えが全てになるので、さぞ店舗維持は大変でしょう。

そもそもあの場所で立地がいいとか、頭おかしすぎる。
県内ですら高速なんて使って磐田のローカルＳＣなんて行く人間は皆無。
御殿場のアウトレットとは根本的に違うからね。

あとスーパーがパレマルシェって、名古屋でユニーにボロクソに叩かれて
名鉄本体から捨てられた駄目スーパーじゃ期待なんて無理。
高質とか、それユニーどころか遠鉄静鉄ストアにもかなわないかもね。
ユニーほど規模が大きくないから規模のメリットも出せないし、
ローカルの機動力は遠鉄静鉄にはとてもかなわないでしょう。
県内既存店が明確に証明してます。

2005年より設定された「静岡大都市圏」の範囲は島田市から富士市。

静岡の都市圏人口ってもともと160万くらいあったんだね（広島・仙台に次ぐ規模）。
別に政令指定都市になったから増えたわけじゃなくて。
そうじゃないと静岡駅の乗降者数や呉服町の活気の説明がつかない。
志太地区だけじゃなくて、富士富士宮の人口増が利いていたわけだね。

静岡も浜松も駅ビルと百貨店は別に建ってるからねぇ。
静岡駅の駅ビルのパルシェ＋パルシェ食彩館＋アスティで24000�uくらい、浜松駅は駅ビルのメイワン＋エキマチ＋ビックカメラ他で23000�uくらいか。
新静岡センターは現在建替え中で、完成すると延床面積9万4000�u(商業施設5万8000�u)の駅ビル＆バスターミナルができる。
新浜松駅はああいう構造だから駅ビルは無理だけど高架下のUP-ONやプロント＆ガラス張りのFMスタジオなどは雰囲気が良いね。
遠鉄百貨店が隣接してて連絡通路もあるし、建設中の新館ができれば今の本館とあわせて4万�uは超えるね。

浜松は遠鉄が運輸事業で運ぶ客を
どんどん囲い込む流れになってるから、
あおりを食って中心街はますます苦境になるだろうね。

こういうやり方って、郊外なんて関係ないもの。
駅やバスの客を出来る限り自分達の村に集めようとしてるだけだから。
当然、同じ客を狙う中心街はそんなことされたらひとたまりもない。

でもこれは運輸事業してる遠鉄の特権ともいえるし、当然の権利ともいえる。
ほぼ遠鉄が郊外から客を運んでるわけだからな。
遠鉄はバスルートも中心街で微妙にいじってるし、
本当遠鉄の気分次第で翻弄されるのが中心街。

東静岡駅前再開発の近況＠先週の撮影

●東静岡の再開発のパイオニア
左：グランシップ静岡、右：NTTドコモ東海静岡ビル
http://imagepot.net/image/124041357388.jpg
グランシップでは、ライブとかが行われますね。
●マークス・ザ・タワー東静岡
http://imagepot.net/image/124041357141.jpg
●タワー・ザ・ファースト静岡
http://imagepot.net/image/124041357531.jpg
このご時世地価上昇率もアップと喜ばしいことですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090324-00000083-san-l22
●東静岡駅　このように土地がまだたんまりと余っています。
マンションばっかだから商業施設がほしいですね。
http://imagepot.net/image/124041416550.jpg
●マークスザタワー方面
http://imagepot.net/image/124041416398.jpg
●タワーザファースト方面
http://imagepot.net/image/124041416173.jpg

★浜松市★

●浜松駅在来線の改札機はトータルで８機　（改札機の下に数字が書いてあります。）
http://imagepot.net/image/124044366354.jpg
●駅構内
http://imagepot.net/image/124044366522.jpg
●駅前再開発(旧浜松フォルテ)＠今は、山吉@解体業者が作業中です。
新遠鉄百貨店楽しみですね。
メイワンにもロフトがはいったんだっけ？！・・・
http://imagepot.net/image/124044366674.jpg

★静岡市★

●静岡駅在来線の改札機はトータルで１４機
http://imagepot.net/image/124044493226.jpg
●駅構内
http://imagepot.net/image/124044493466.jpg
●紺屋町再開発ビル商業施設
http://imagepot.net/image/123979487704.jpg

駅構内なんて静岡と浜松はウリひとつですが、あなたは見分けられますかｗｗ
ちなみに構内は静岡駅のほうが一回り大きいですね。

駅ビルを支える支柱が東西セクションに静岡は、４列
浜松は３列

下位政令市でも再開発情報が満載で元気な都市「静岡市」訪問、次回は清水区（旧清水市）訪問予定
静岡市
「静岡駅前」　
●在来線ホームから北口方面を撮影
左に見える建設中のビルは、紺屋町再開発ビル＠１２５ｍ
http://imagepot.net/image/124049284410.jpg
●駅南にあるサウスポット静岡＠１１０ｍ
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●静岡県庁別館と駿府城公園のお堀＠１１０ｍ、数週間前にも同じアングルを撮影したものと比べると
すっかり桜が散り新緑が芽生えていますね♪
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●ペガサート＠８５ｍ、低層部分は商業施設で高層はマンション
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●静岡トップセンタービル＠７９ｍ、全国チェーンで有名なヨンさまの宣伝のｗ眼鏡市場の総本山の本社ビルです。
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●国１バイパス沿いの駅前オフィスビル群　なかなか洒落たビルはエクセルワードビル＠６０ｍ
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●駅北から御幸町、呉服町方面に向けて目指す。奥に見えるのは、静岡県庁別館＠１１０ｍ
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●静岡けやき通り　マルイや１０９のファッションビルが軒を連ねる。若者向けで綺麗な街並みですね♪
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●静岡１０９
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「東静岡駅前再開発情報近況」＠最新版　駅前の地価上昇率も国内ＴＯＰです♪
●東静岡の再開発のパイオニア的存在なビルたち
左：グランシップ静岡、右：NTTドコモ東海静岡ビル＠８３ｍ（鉄塔込み１６０ｍ）
http://imagepot.net/image/124041357388.jpg
●マークス・ザ・タワー東静岡＠１０４ｍ
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●タワー・ザ・ファースト静岡＠９３ｍ
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郊外化が進む非県庁政令指定都市「浜松市」
●鍛治町からアクト方面を撮影
アクトタワー＠２１２ｍとグラフォート＠１１６ｍと、旧松菱百貨店
http://imagepot.net/image/124049669860.jpg
●浜松伝馬ビル前から駅方面を撮影　ザザシティ浜松の配色が綺麗ですね。
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●アクトタワー＠２１２ｍと浜松駅前タクシープール
国際ピアノコンクールも開かれるようです。さすがハママツ！！
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●左、プレスタワー＠９０ｍと解体中の旧浜松フォルテ（新遠州鉄道百貨店に生まれ変わります。）
とグラフォート＠１１６ｍ、そしてこのタワマンの右奥にはシティタワー浜松＠１１３ｍが建設中です。
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●浜松ヤマハビル
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●浜松ゆりのき通り　左は、ビオラ田町で、右の建物は清水銀行浜松支店
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●浜松一のダウンタウン「有楽街」　
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清水銀座と並び沼津の仲見世もいい通りよね。

沼津は確かに普通な駅だな。
でも、沼津駅前はなかなかすごいよな。

あそこのマックなんて女子高生の御用達だよなｗ

沼津は沼津魚河岸が静岡駅のパルシェ食彩館や浜松駅の遠州屋っていうテナントにも
出店してますし、違う意味で味があり主張している都市だと思いますよ。

焼津と沼津　「津」は水辺をさしますもんね。
やっぱ、新鮮な地物が採れるということは素晴らしいロケーションですよ。

浜松は、完全郊外ですわね。郊外の発展度は県内ＴＯＰクラスでしょう。
静岡は、浜松の街中の２．５〜３倍強くらい栄えている印象。駅南もそれなりに整備されているわな。

東西に長い静岡県は、この３都市でそれぞれの特色を生かしつつお互いの重心を支えあっているのでしょうね♪

浜松が政令市になる前に、対処すべきだったね。
静岡の場合は県庁所在地であり県の中央に位置している立地の良さがある
だからある程度は仕方がないと思うし、まぁ納得できる

いいんだよ。浜松はもう出て行くから。東部はがんばって静岡を追い抜けばいい。
これ以上浜松が静岡にとどまる意味が見出せない。静岡もせいぜいがんばってくれ。
もういい。浜松は静岡にいたくはない。

静岡新聞での扱いとか確かに不満があるね。
それは沼津や富士だって同じだろうけど。
bj東首位を走ってた浜松の結果オンリーの
記事(シャンソン、東レとの大いなる格差)には
正直浜松飛ばしを確信せざるを得なかったよ。

まあ、静岡県の端っこの辺境地域だからね浜松は。
三遠南信とか別の生き方を模索する時期なのかもね。

入野のケーズ電気
スポーツクラブがあるんだな。焼肉屋きえたんだなｗｗｗ
http://imagepot.net/image/124064352108.jpg

浜松のケーズデンキって確かに市野は面積が広いけど、無駄に広い印象だな。
昨日行った入野も結構デカかったよ。
店舗面積が広いからといって品揃えが豊富とは限らないよなぁ

先月やっとイオン越谷に行って来たが、これはチョット広すぎるなぁ〜
自転車が必要だと思った（笑）

シトロ程度がコンパクトにまとまってていいんじゃね？

武蔵野線の数駅先にはららぽーとも出来ることだしな

つーか、柏の葉でさえ平日はガラガラ（金融危機前の話）なのに心配だ…

IKEAもある新三郷じゃなくて「磐田」の方ね♪

浜松のケーズデンキって確かに市野は面積が広いけど、無駄に広い印象だな。
大きさは市野＞入野＞浜北

ただし市野はあくまでイオンとは完全な離れの独立店舗。
入野は少々ＳＣっぽい形で街道沿いで乗りつけしやすい。
浜北はプレ葉ウォークのモール中にあってモールとの連動性はもっとも高い。

個人的に市野は大きさの割りに中身が貧弱。スカスカしてる印象。
入野が前述のように自動車ではもっとも乗り付けやすい。
プレ葉はモールの中にあるから効率的に回れる。

遠い西の辺境地帯からようこそ。お前らが来ると空気が田舎臭くなってたまんねえんだよな。
頼むから二度と来ねえでくれよ、なっ、頼むぜ猿真似得意の猿州もやしっぺｗｗ

そうそう。有効求人倍率が県内最低のくせしていきがってるんだよね浜松ってｗ
おまけに浜松餃子とかいうまがい物は豚インフルエンザで撃沈、自慢の自動車やバイクも所詮は
欧米の劣化コピーだしｗ　何をやってもオリジナル性皆無の猿真似地域ｗｗ
猿州だから仕方ないかｗｗｗ

西部の有効求人倍率0.37かよ…。
また減ったな。
ブラジル人も多いしな
ホント、マジで県の足引っ張ってるよな。
糞浜松や西部がなければ静岡経済ももっと良くなってたのよ。

倍率がわるくても製造品出荷額は浜松が圧倒的だしなww

にしても、在来線で、浜松⇔静岡は体感的にも長く感じるけど、
ホームライナー浜松いいよな。
普通料金＋３５０円ぐらいだったかな・・・
リクライニングシートだし、快的だし、なにより時間が短く感じられる。
あの本数を増やすことと、特別料金を２００円くらいまで落としてくれたら利用するのだと思うけどなぁ〜

同じ静岡県なんだから仲良くしたらいいと思う。
同一県で仲良く出来ないなんて悲しい県民性だよ
工業都市と商業都市で役割も違うんだし、認め合って発展して欲しい。
毎日ホームライナー使ってました。
朝も気分良く行けるし、疲れた帰宅時もゆっくり出来るし、いいですよね。
あの特別料金、浜松から静岡でも、島田から静岡でも距離に関係なく同じ料金なんですよ。
あれは、おかしいと思ったなあ。

本屋はメイワンの谷島が最高だな。

戸田がビル建て替え中で、たまたま一番の面積になってるからって
調子乗りすぎなんじゃないの？
どうせ来年の三月には、また戸田に抜かれるんだから
強気は発言やめておいたほうがいいよ
また無様なことになるんだからｗ
君たちは大丸であれだけ有頂天になって、静岡を超えるとか
得意になって話してたけど結局あれでしょ
いつまでたってもシムシティーの浜松人って
ある意味、日本で一番おめでたいやつらだなｗ

沼津発のホームライナー浜松３号なんて最高。ＪＲ東海で最高の在来線特急型371系だし。
沼津から静岡に行くなら、三島に引き返して新幹線乗るより断然いい。

というか最初から新幹線駅は沼津に作っておけよと…。まぁ地理的に無理なんだけど。
新幹線で三島に降りる乗客のほとんどが東海道線で沼津へ向かってるじゃねーか。

浜松は郊外に３０万クラスの書店が２つもあるのが凄い。
そりゃ郊外に人口拡散するわｗ
人口増減も都心抱える中区が減ってて、西区と浜北が激しく伸びてるんだよな。
市全体で人口が伸びてても、実は区ごとにすると衝撃的な結果が出てしまうので、
浜松マンセーなサイトなんかでは人口増減であんまり区単位で出してないｗ

こんな感じだぞ

___________|__浜松市|___静岡市|___沼津市|
2007.4.1|*,807,710|*,719,806|*,206,930|
2008.4.1|*,811,002|*,718,695|*,206,243|
2009.4.1|*,812,014|*,717,207|*,205,365|
静岡は由比も含む

あれ？浜松だけ人口増？？
そうだっけ？？？

>>516-517 >>519
ホームライナーは、距離に関係なしに一律な特別乗車料金ですもんね。
確かにおかしいシステムだと思いますね。
しかし、我が名古屋鉄道（名鉄）にも、特別乗車料金を有するシステムがあるんですが、
それも距離に関係なしに一律なんですよね（汗

深夜走っているムーンライト長良なみの停車駅であればもうちょっと
浜松⇔静岡の距離間は短く感じられますし、相互利用も容易になってくると思うのですけどね・・・
１０分ぐらいのタイムラグではまだまだ、お得な感じはしませんしｗ

静岡〜浜松間は、焼津・藤枝・島田・掛川・袋井・磐田とそれなりに利用客がいるから、
止める駅がどうしても増えてしまう。
静岡〜富士は清水から東は富士までノンストップでもいいくらいだけど、
そうすると料金取って富士まで乗るなら「新幹線を御利用ください。」になってしまう。

>>521　こんな感じだぞ

___________|__浜松市|___静岡市|___沼津市|
2007.4.1|*,807,710|*,719,806|*,206,930|
2008.4.1|*,811,002|*,718,695|*,206,243|
2009.4.1|*,812,014|*,717,207|*,205,365|
静岡は由比も含む

そのソースが事実ならば、
浜松も人口増だけど、増加率が減少しつつあるよな。
２００７⇒２００８　△３２９２人
２００８⇒２００９　△１０１２人
ブラジル人の転出数も例年になく増大しているみたいだね。
ＳＵＺＵＫＩ相良工場のライン稼働率も半分強ぐらいだっけな・・・
ひどいもんだよな

>>522
浜松〜静岡の周辺都市は、核の静岡市や浜松市に勤めに行く人が多いみたいだしね。
浜松から静岡にむかうとき、焼津あたりからぞくぞくと客のってくるのを見ると、
静岡〜浜松間の商圏の層の厚さを感じるね。

>>522
停車駅数をある程度確保しなければ、利用客も減るししょうがないか・・・

静岡⇒浜松において、所要時間

新幹線（ひかり）≒２１分
新幹線（こだま）≒２６分
ムーンライトながら≦６０分
ホームライナー浜松≒６０分
普通電車≒７０分

浜松の人口が大幅に増加していたのは事実だと思うが
不景気が始まってから浜松も減り始めたんじゃなかった？
特に外国人が減少激しいって聞いたけどね
ソースはないからわからないけどね
まぁ有効求人倍率が0.37じゃ人口増えるわけないけどなｗ

浜松市の外国人は減少、日本人は増加。
ぱっと浜松市のHP見たら自然増は例年通りだね。
異動がある3月末(4月1日現在)は毎年減るとしても、1〜3月がずっと減るのは珍しいというかはじめてかも。
前年同月比でみると社会減のマイナスがかなり増えてる(今年の1〜4月で-1,731、去年は-553、一昨年は-444)から、
派遣切りとかで浜松を離れてる人が増えてるんだと思う。

静岡市がずっと減り続けてるのは知りませんでした。
やっぱり不況の影響なんですかね？太平洋ベルト地帯もとうとうダメなんですね。

浜松市はもっと酷いらしい。

低賃金労働者とその家族で人口は増えたが
ガソリン軽自動車など未来のない古い産業が崩壊
失業者が続出し生活保護が市の予算を圧迫してるし
息子たちはDQNばかりで凶悪犯罪に手を染めてる

もうダメだろうな、浜松は

好景気でも人口減少の静岡。

>>522
沼津〜静岡間のホームライナーは停車駅が富士と清水しかないからすごくおトク感があるんだよなぁ。
しかも浜松３号の時間だと、静岡までなら新幹線より10分近く早いから乗客もそこそこいる。
沼津は新幹線が無いのだからホームライナーが増発されると助かるのだが…

自然増って別に浜松の実力とかと関係ないでしょ
ただたんに子作りが盛んなだけでしょ
浜松の社会減は深刻だよ

浜松市は静岡県の有効求人倍率を下げる最大の元凶だからね。
静岡市70万県都民や県民は迷惑に感じていて、早くこの浜松市地域を静岡県から切り離したいと思っています。
静岡県民の了解なく勝手に政令指定都市になるという厚かましさも反感を買っている理由ですね。

静岡パルコいいね。
首都圏のパルコよりも質が高い。
浜松からも大勢のお客さんが来ているみたいだったよ。
もはや浜松は大事な客。

浜松は、ホテルとか温泉とか、観光面にも力を入れてほしい。遊びに行くから。

静岡市民と思われる人からアクトに登りたいっていってたけど、写真ではこんな感じだけど、
生だとどえりゃー迫力あるでいってみりんね♪
●浜松アクトタワー＠２１２．７７ｍ
http://imagepot.net/image/124145364768.jpg
アクトタワー最強すぎる。かっこいい♪
国際ピアノコンクールも開かれる。アクトの大ホールでは、ビックアーティストも訪問する。
ＹＡＭＡＨＡのお膝元ということもあり、海外のビックアーティストも表敬訪問する。
ＧＷ中は、浜松まつりで活気あふれる浜松市！！
博多どんたく、広島フラワーフェスティバルにつづけ♪
たくさんの人たちで溢れかえる浜松！！
そのアクトタワーから、
●アクトから浜松一のメインストリート鍛治町方面を望む。
http://imagepot.net/image/124149454856.jpg
●浜松アクトタワー展望フロアから田町、元城町、西山町、浜名湖方面を撮影。
手前の高層ビルはグラフォート浜松＠１１６ｍ
現在、その隣には、タワマンのシティタワー浜松＠１１３ｍが建設中。シティタワー梅田の会社と同じとこ。
http://imagepot.net/image/124145476007.jpg
高すぎて、１１６ｍですら赤子ですな。
●アクトから、静岡県最大の区画整理エリア、「東街区路」方面を望む。
浜松市のニューカマーエリアです。綺麗な区画整理で自然もたくさんですよ♪
奥に見えるセルリアンブルーの看板が、ＹＡＭＡＨＡ本社＠浜松市中沢町
http://imagepot.net/image/124145478046.jpg
●浜松プレスタワー展望台から田町、ゆりのき通り方面を撮影
http://imagepot.net/image/124149455920.jpg
●グラフォート浜松＠１１６ｍ
http://imagepot.net/image/124149451779.jpg

この地方都市浜松にひとつだけ200mオーバーのビルだと、すごいですよね。

静岡駅前の１２５ｍ再開発ビルは、しずちゃんでは　べろんビルとして、静岡市民でも
揶揄していますよ。
あまりにも、薄すぎて僕も、そう思いました。（笑）

まぁ、現実社会では、ここまで仲が悪いわけではないとは思いますが、
商業の静岡市、電子工業の浜松市って特色あるから静岡県はおもしろみがあると思いますよ。
まぁ、２ちゃんだと匿名ですからね。
いいたいほうだいになっちゃうんでやむ終えないかもしれませんね・・・

http://imagepot.net/image/124149454856.jpg

これ見るとわかるけど浜松ってやっぱり密度ないんだな
多分浜松で一等地の場所だと思うけど・・・・
別に浜松叩きしてるわけじゃないです、冷静にみた感想でした

今度は、静岡市
県庁別館展望フロアから撮影

●トップセンター、ペガサート、紺屋町再開発ビル方面を望む。
http://imagepot.net/image/124159103484.jpg
●葵区役所、青葉シンボルロード方面を望む。
http://imagepot.net/image/124159103663.jpg
●東静岡方面を望む
http://imagepot.net/image/124159103812.jpg

>>536
浜松市って道路が整備されてるから密度がなく見えるだけでは？
俺は静岡県東部の人間だから、それが浜松市のどのへんかよくわからないけど。

静岡市とか俺の近所の沼津・三島あたりは駅周辺の道路が狭くて、
密度が濃いというよりゴミゴミした印象がある。

静岡市のは、撮影している高さがアクトと半分くらい低い位置からの撮影だが、
まぁ、俺も事実、上から眺める分には、そこまで大差はないと感じているな。

まぁ、静岡の繁華街自体が、静岡なら、御幸や両替、呉服町と、高いビルでギュウギュウなところに
位置しているわけではないからなぁ〜。
同じく浜松も、鍛治町、有楽街、モール街、肴町、ゆりのき通りと低背なビルなところにあるからなぁ。

歓楽街において、
まぁ、両替の密度は素晴らしいと思うけどなｗ
浜松の柳通りは、歓楽街としては、まだまだだな。まぁ、あるだけマシだがな。

郊外において、
浜松市野の過密具合が最強だろうな。
見た感じ、志都呂エリアを上回っていると思う。

エリアでいえば市野>志都呂>プレハの辺りかな？
とにかく浜松はエリアがひろい
浜北エリアも浜北副都心も計画よりエリア拡大したみたいだし…

浜松は今より将来のほうが楽しみな街かな
ベースとなる東街区の開発も終えたし。

静岡は開発ビルができた後の風景が楽しみだな
あと東静岡の開発
あの辺りみたいな街に愛野駅周辺もなりたいとこだね。

山ちゃんや風来坊が浜松市に無いのが残念。
山ちゃんや風来坊ありそうでないんか・・・
あの、手で豪快に食すってのが、手羽先の醍醐味をうちのひとつだんだもんなぁ〜
べんがら横丁とか、浜松駅高架下とかにでも、いれてほしいぐらいだわ。
空いているならば。
やまちゃんは、名古屋にばんばんあるしなｗセントレアに入っているよｗ
E−ｗｉｎｇでセントレア利用する際には、ぜひお立ち寄りを！！
風来坊に関しては、我が愛知県半田市にも２店舗あるくらいだからなぁ〜。

この２つの手羽専門店においては、静岡県には一店舗も進出してないんだよな・・・
なぜだろうな・・・

個人的な見解だと風来坊は高級で山ちゃんは庶民的イメージがあるね。
浜松に山ちゃんが出来ても不思議じゃないけどなあ。
名古屋市の錦や栄はよく行くけど、いつも開店時間前に帰るから、山ちゃんや風来坊へ一度も行ったことがないw
こ○っこはよく行くけどw

静岡県最大級の郊外「市野タウン＠浜松市」

右奥に見えるのは、アクトタワー＠２１２ｍ
http://imagepot.net/image/124186701867.jpg
ラウンド１＆ケーズデンキ浜松本店
http://imagepot.net/image/124186702175.jpg
アクト方面を望む。
左から、タワーザファースト、アクト、プレス、グラフォート
http://imagepot.net/image/124186702026.jpg

昔ビックカメラができるまえって居酒屋で確か手羽おいてなかったっけ？！

浜松は、他に手羽やってるところってあったけ？！

http://minkara.carview.co.jp/userid/273828/blog/8437496/
県庁所在地『静岡市』に。
やっぱり浜松に比べると都会だゎ〜。
浜松が勝っているのは、人口と市の面積だけ...。(汗

【電機】ソニー、国内3拠点(岩手、千葉、静岡)の生産終了へ--エレクトロニクス事業合理化 [05/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242285572/l50

【電機】ソニー、国内3拠点(岩手、千葉、静岡)の生産終了へ--エレクトロニクス事業合理化 [05/14]
1 ：ライトスタッフ◎φ ★：2009/05/14(木) 16:19:32 ID:???
ソニーは14日、エレクトロニクス事業の合理化のため、国内3拠点で生産活動を
年末までに終了すると発表した。岩手県一関市と千葉県香取市、静岡県浜松市にある
グループ会社の拠点で、デジタルカメラや光学ピックアップなどの競争力強化に
つなげる。

◎ソニー [コード/6758] http://www.sony.co.jp/

◎ソース　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090514AT1D1404914052009.html

◎関連スレ
【決算】ソニーの09年3月期、最終赤字989億円 [05/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242283525/

650人の雇用が浜松から失われます
年内に家族含め約2000人の人口が流出することになるでしょう
県都静岡はじめ中部東部は発展を続けてますが、西の辺境地帯だけがこうして足を引っ張ります。
早く切り捨てたいものですね。

静岡と浜松のいがみ合いの規模を小さくしたのが東部のあちこちで起こってるからな。
代表的なのが沼津と三島、沼津と富士。

静岡の民度の低さは東中西関係ない。

名古屋は確かに愛知県民の俺でも、名古屋の人間はあんま好きじゃないほうだなｗ
まだ、静岡人のほうがよろしいとおもわれ・・・

●本田技術研究所　浜松製作所　二輪機能は熊本に移管しました。
http://uproda.2ch-library.com/129124HQa/lib129124.jpg
●浜松基地とアクトタワー＠２１２ｍ
http://uproda.2ch-library.com/129126HJR/lib129126.jpg
●高丘周り
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●ビジネス「ホテルくれたけイン」＠高丘
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●遠州鉄道赤電高架事業近況
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●清水銀行ビル＠浜松市　確か、しみずビルだっけな・・・
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●ＳＡＧＯ＠浜松モール街
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●田町中央通り　オフィス群
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●新遠州病院の並び
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●浜松ＭＨビル＠５２ｍ
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●青空キッド＠曳馬　カップル客に人気ですよね。
あぶりチャーシューがすきですね。うまい♪
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●ニトリ＠浜松市野イオン店
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●赤電八幡駅　料金表
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●ナイスパスというＩＣ乗車券をその台にかざします。
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●赤電　新浜松駅行き
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●ＴＨＥ　ＧＲＡＮＤ　ＴＩＡＲＡ　立派な建物ですよね。
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http://uproda.2ch-library.com/129166ZMe/lib129166.jpg
●ヤマハ発動機株式会社　ＩＭ事業部
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●浜松球場
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●損保ジャパンビル＠浜松市役所前
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●オフィスビル群が伝馬交差点まで連なる。
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いつも思うけど人口の増減は出すんだったら区単位で出してほしい。
いずれも広い市なんだから市単位だけじゃ実態がわからん。
静岡は人口が減ってる元凶が清水に集まってるわけだし、
浜松は天竜の衰退ばかり上げられてるが、北区も似たようなもので、
しかも都心を抱える中区も減ってるんだよな。
3-4に激減してて、4-5は増えたけど前月分の減少は挽回できなかった。
逆に増えてるのは順調な順で浜北、西、東のそう大型モールがある区ｗ
浜北なんかは3-4で他区全部マイナスの壊滅状態の中で、唯一増加を保ってた別天地状態。

人口の増減はなるべく細かいデータにしないと、地域の実態がつかめない。
区なんていうのは所詮一方的に引かれた線引きに過ぎないので、
人口の増減は単位が細かければ細かいほど実態がよくわかる。

●ニトリ＠浜松市野イオン店
http://uproda.2ch-library.com/129158fSC/lib129158.jpg
●赤電八幡駅　料金表
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●ナイスパスというＩＣ乗車券をその台にかざします。
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●赤電　新浜松駅行き
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●ＴＨＥ　ＧＲＡＮＤ　ＴＩＡＲＡ　立派な建物ですよね。
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●ヤマハ発動機株式会社　ＩＭ事業部
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●浜松球場
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●損保ジャパンビル＠浜松市役所前
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●オフィスビル群が伝馬交差点まで連なる。
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浜松市中区って意外と人口頭打ちなんだよね。
高台の方も入ってるのに。
駅周辺再開発してマンションぼこぼこ建ったけど、その分どこかしら減ってるってことか。
高台地区は言うほど大したことないよ。
平成初期までに開発がほとんど終了してる地域だから、頭打ちは当然で、
むしろ昨今の不況に入る以前からもう減ってるから。増える限界だってこと。
物理的な開発余地ももうほとんどない状態だもの。
西岡あたりは調整区域だから開発は基本的に×。

町単位で見ればどこが増えてるかよくわかるよ。
中区は東街区が開発効果で増えたけど、他で減少が上回ったって構図。
東街区ももう勢いかなり落ちてるし、今年以降は厳しいデータが続くでしょう。
冗談抜きで本当中区は「もうこれ以上手を入れることがない」状態なんだもの。
上島でやってる整理だってそれほど増加は期待できないよ。
移転で減った分をやや上回る増加すれば良い方。

ソニー浜松の撤退は、特に南部に影響大きいだろうね。
あの辺はSCもできないし、なんか他の郊外区（東、西、浜北）に比べて
人口は変わりないのにかなり劣勢って感じ。

浜北は確かに住宅が増えている
少し前までは古くからの集落の間は畑ばっかし…と言う印象だったが、新しい住宅が増えてきた
昔は市街地調整区域で団地もお断り、理由はインフラに金かけるのが大変だから

きらりニュータウンとか　天竜区北区をもにらんだ副都心プランもあって変わるか
新東名のインターに接続する道は工事の真最中
しかし昔の道は相変わらず昔の曲がりくねったままなのね
でも　そんな浜北も懐かしい

最近の浜北は植木の町ということを忘れそうになる。
それでもプレハウォークなんか一本道を曲がると「植木の町」というのを実感する

中身が同じでもブランド力が違うだけで値段が違うんだな

浜松は糞尿臭いというイメージが浸透してるし仕方ないかな

浜北はねぇ、区域の至るところに開発制限してる地区が多かった。


でも合併してそれが全部なくなってしまったんだよ。
以降、まるでタガが外れたかのように増加ペースが上がり始めた。
地元では「浜松」になっただけでこうも変わるとはねぇ・・・って冷ややかな声も。

ここ1年は増加率も増加数も市内トップだよ。
このペースだと2年半で北区と人口逆転する。

ちなみに開発制限っていうのは、調整区域のことじゃないよ。
それ以外に市が独自でやってたもの。
わかりやすいのが、今日赤病院がある一帯。
あの辺は農地として保護されてた。
でも日赤が移転を打診してきたので、区内でいくつか候補地を選定した結果、
現在地の開発制限を取っ払って日赤用地その他市街地開発しようってことになった。
その辺の都市計画は市のホームページにも乗ってるから見てみるといいよ。
浜北中央北地区で探せばすぐ出てくる。
きらりタウンに悪影響与えないように、開発がはじまるのはもう少し先。
でも日赤周辺は駅からすぐ近くて元々利便性が高いから、
宅地になればかなり優良必至だよ。
あんなところが長年農地制限だったのが浜北らしいけど。

日赤病院は電車から見えるので近いように見えるが小林駅から相当遠い・・・
歩いて１５分かかった。疲れた。ま、駅からバスがあるけどね。
ヘリポートがあるから市街地には造れなかったのだろう。ただしヘリは無し。

その前の老人向けの施設は見違えるほど立派な建物になった。
以前は木造平屋で鄙びてはいたが　長閑ではあった、通っただけだがｗ

そのうち　あのポッカリ空いたスペースに開業医や洒落た店が出来るんだろうね

浜松の有効求人倍率は0.34・・・・。

浜松は日本人増えてるんだけどそれ以上に外人が出て行ってるみたいだ

浜松市6/1現在人口速報（カッコ内は左が前月比、右が前年比、外国人除く）

中区：234706(+67、-324)
東区：125205(+64、+749)
南区：100788(-11、+58)
西区：112479(-48、+557)
北区： 93909(-5、-41)
浜北： 89797(+86、+1251)
天竜：35758(-48、-600)

浜松市2/1現在外国人人口速報（カッコ内は左が前月比、右が前年比）

中区：13260(-92、-643)
東区：　4981(-19、-168)
南区：5799(-31、-16)
西区：3163(-27、-117)
北区： 1849(-33、-172)
浜北： 2527(-34、-193)
天竜：552(0、-11)

独ＶＷ、超小型車でスズキと提携検討＝関係筋
2009年 06月 26日 00:40 JST
　［フランクフルト　２５日　ロイター］　ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲン
（ＶＷ）はスズキと超小型車の分野で提携を検討している。関係筋が２５日、明らかにした。

　同筋は「アジア、特に日本を見れば、ここにはないサイズやクラスの自動車が存在する。
これらは東京モーターショーでしか見られない。しかし間違いなく興味深い分野だ」と語った。

　独経済誌マネジャー・マガジンは関係筋の話として、ＶＷがスズキとの提携を強化する
ために同社の株式１０％を取得する方向で検討していると報じていた。

　ＶＷの広報担当者はコメントを控えた。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-38728020090625

JR東海静岡支社は思い切り冷遇されてるぞ。
浜松も1時間に３〜４本しか走ってない。
バックについてるとかどんだけ頭悪いんだよ。

浜松にかぎらず、地方では何をやっても無理だよ
どんどん人口は減っていくんだから
買い物はネットで、配達してもらったほうが楽だ

ガキの頃は浜松が日本で最高の街と思い込んでいたが
今は昔・・・

現在、浜松に住んでいたよかったと思うこと
�@テレビ愛知ほか、愛知のTV局が映る（地デジ導入で死亡だが・・・）
�A名古屋へ出やすい（二川、豊橋まで行って名古屋往復切符を買えば静岡に行くのと同コスト。豊橋以西はクロスシートで快適。）
�B冬温暖（他県と比べてな）
�C新幹線が止まる
�Dバスが時間通りに来る（ナイスパスだけはネ申）
�Eようやくまともな店が入ったメイワン（谷島屋、ロフト、成城石井、BC）
これくらいだな



西高中等部などの教育環境、って挙げようとしたが全然糞だな・・・
http://www.shizuoka-c.ed.jp/hamamatsunishi-h/sinro-page/sinrotop-index.html
あおりを受けて北高もしょぼくなってるし・・・
http://www.shizuoka-c.ed.jp/hamamatsukita-h/files/school/h21gokakusha.pdf

浜松市と周辺市町村は在日ブラジル人が沢山住んでいるところです。
浜松市と周辺市町村に対する不満をどうぞ。

浜松周辺にブラジル人が多いのは地元のスズキとヤマハが悪い。
特にスズキだな。ここの会長ワンマン過ぎ。

ホンダ本社を浜松に呼び戻してくれ
そうすれば浜松は栄える
横浜だって日産誘致に頑張ったんだからできるだろ

浜松嫌いな方は是非こちらで浜松がいかに悪徳都市か論じてください。
http://www3.ezbbs.net/40/twilight-stars/
そのとき名前はペコでお願いします。

浜松は日本のデトロイトを目指すしかなかったんだよなー
ホンダもヤマハも撤退してしまった今となってはもう無理だけど
そうは言うけどな、地元に産業がないってきついぞ。
東北とか目もあてられん。まだましなんだよ。自動車産業があるだけでも。

浜松のブラジル人を追放しろ。

豊橋の周囲　すべて合併（予定含む）

人口　浜松＞豊橋　

面積　浜松＞新城＞豊橋

財政力　田原、湖西＞豊橋

農業　田原＞豊橋

工業　田原、湖西、浜松＞豊橋

新幹線駅前　浜松＞豊橋

高速ＩＣ　浜松、豊川＞なし＞豊橋

観光　豊川（稲荷）、蒲郡＞なし＞豊橋

病院　豊橋が唯一がんばってるが、安城、浜松に及ばず。

鬼畜浜松市・餓死寸前ホームレスの「ご飯が食べたい」との訴えに、コンビニ弁当すら与えず殺害
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1200451907/

　浜松市で昨年１１月、空腹のホームレスの女性が市役所に運ばれ、福祉担当職員らが取り囲むなか
心肺停止状態となり、翌日死亡した。敷地内の路上で寝かされ、市が与えた非常食も開封できないまま
息絶えた。「すべきことはやった」と市は説明する。だが、なぜあと一歩踏み込めなかったのか。
女性の死は重い問いを投げかけている。【井上英介】

　市によると、１１月２２日昼ごろ、以前から浜松駅周辺で野宿していた７０歳の女性が駅地下街で弱って
いるのを警察官が見つけ、１１９番通報。救急隊は女性から「４日間食事していない。ご飯が食べたい」と
聞き、病気の症状や外傷も見られないことから、中区社会福祉課のある市役所へ運んだ。

　女性は救急車から自力で降り、花壇に腰を下ろしたが、間もなくアスファルト上に身を横たえた。
連絡を受けていた同課は、常備する非常用の乾燥米を渡した。食べるには袋を開け、熱湯を入れて２０〜
３０分、水では６０〜７０分待つ必要がある。

　運ばれて１時間後、野宿者の支援団体のメンバーが偶然通りかかった。近寄って女性の体に触れ、呼び
掛けたが、目を見開いたままほとんど無反応だったという。職員に１１９番通報を依頼したが、手遅れだった。
メンバーは職員に頼まれ、救急搬送に付き添った。

　「職員が路上の女性を囲み、見下ろす異様な光景でした」とメンバーは振り返る。「保健師もいたのに私が
来るまで誰も体に触れて容体を調べなかった。建物内に入れたり、せめて路上に毛布を敷く配慮もないの
でしょうか」。女性に近寄った時、非常食は未開封のまま胸の上に置かれていたという。

　死因は急性心不全だった。女性の死亡後、市民団体などから抗議された市は、内部調査を実施。
中区社会福祉課の対応について「空腹を訴える女性に非常食を渡し、収容可能な福祉施設を検討した。
２回目の救急車も要請した。職務逸脱や法的な義務を果たさなかった不作為は認められない」と結論
付けた。

毎日新聞　2008年1月16日　2時30分（本文一部割愛）
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080116k0000m040171000c.html

つまり、清潔感を最高目的とする、浜松市では、
知的障害者のホームレス女性は、いるだけで困る存在なおでしょう。

これって、捨て猫だったら、何の問題にもならなかったんだろうな・・・。

月曜にちょっとした仕事?で旧浜北市へ行った。
確かに浜松本体からそんなに遠くはないのだが…。
政令市になったんだから国道&県道標識の下の地名表示を○○区△△町みたいにわかりやすくしてくれ。
費用がバカにならないのは分かるが…。

浜松市が排他的なのはYAMAHA気質。
浜松祭は城主に子供が出来たお祝い（アホか）。
浜松に文化無し。僻地の地主が市、県会議員の場合なら近くの土地を買え。
地方両替屋なのに
都市銀行並のプライドを持ってる浜信。

>>573
どーせ区割りが変わるからなぁ

浜松市の存在がガンとなって、静岡全県が名古屋の添え物というか
奴隷的立場にさせられている

大井川及び島田市より東側は間違っても東海圏(名古屋の勢力圏)では
ありません

長野や新潟が関東と同じ扱いされるなら静岡の方が東京へはより近い
静岡を名古屋と一緒にしたがるバカ共に天誅が下ることを祈る

天竜区は人口密度が50人レベルで村以下レベルやな。

浜松市はブラジル人保護政策を取っている。

一部の在日ブラジル人の犯罪を野放ししている、浜松市政の無能に怒りいっぱい。

浜松と周辺市町村の治安は悪いな。
あの南米系を輩か？

浜松市は日系ブラジル人優遇政策を取ったツケが出ている。

浜松地区のブラジル人は日系であることをいい事に、警察に追求をかわすため、日本国籍を装うことがあるらしい。

つうかあの合併計画は本当にバカっぽく感じるのだが…

せいぜい浜北＋雄踏ぐらいだけに抑えたほうがまだましな気がするが…

浜松市は工業労働者の割合が高い、文化レベルの低い市。
あの無茶苦茶な大合併にはさすがに笑ったよ。しかも合併した１年９ヵ月後には政令指定都市移行を目指すって・・・
おいおい本気かよって感じ。

浜松のブラジル人の若者は悪いことをすると警察の追及から逃れるため身元の騙りをよくする。
浜松地区のブラジル人子弟の教育が十分ではないので、犯罪に走る若いブラジル人の子弟が多い。
ブラジル3万人って多すぎだろ
警官から拳銃奪ったブラジル潜伏先の浜松で逮捕ｗ
ブラジル人の同胞の町政策失敗とかニュースで言われてたぞ浜松
全国のブラジル人５０〜６０％が浜松に居るってyo

浜松自体の文化レベルが低い。浜松人もっと勉強したまえ。

浜松を見てると市が県に化けられるかという考えが出てくる。

浜松
人口約80万
面積約1500k�u

香川県
面積約100万
面積約1800k�u

浜松市を見てると市が県に化けられるかという考えが出てくる。

浜松市
浜松市の人口約80万
浜松市の面積約1500k�u

香川県
香川県の人口約100万
香川県の面積約1800k�u

浜松
駅東部と
墓地周辺は
マジＢ地区
ｗｗ

ブラジル人追放しろ。
おまえの家族の女全員がブラジル子にレイプされたり、強盗などにあっても
同じ事を言えるのか？ぼけ！氏ね


無職のブラジル人が東名高速を逆走して正面衝突。
衝突された側の1人死亡・1人重症。
ブラジル人は軽症。

これからどこの街も労働人口が減ってくるんで
浜松みたいになってくるよ。

浜松市にムカツクブラジル人が増えてきた！
自分にも陽気で、気のいいブラジル人の友達がいるので、すべてのヤツとは言わない。
えらそうなのはごくわずかのグループだ。
そんなにえらそうにしていたければ、自分の国へ帰ればいい！

だれか、ブラジル人の苦情を話せる国の機関があったら教えて下さい。

浜松で、飲みに行きました。
自分は飲めないので良く分かるのですが、浜松市民は（新旧含む）は腹黒です。
日中は誠実と思われる方も、飲むと最悪。

何を考えているの？浜松市民は？
いくら成立したからって、あなたとの交渉は成立したわけじゃない！
溜まっているなら風俗にでも行って来なさいよ！
深夜の付き合いを断ったら暴力ですか？
警察を呼ばなかっただけでも感謝してもらいたいのに
捨て台詞が「愛知は俺の奴隷」って、なんですか！


ホント、浜松市民って低脳さん。黙ってじっとしていればいればいいのに・・・

ブラジル人おおいよねぇ　なんか怖いし　すぐ暴力とかだし。。。
最近ひさびさに浜松帰ったんだけど、ブラジル人増えてない？
まえからこんな多かったけ？
まぁ善し悪しは別にして、公共施設に掲示される外国語の案内として
英語やアジアの言語よりも、まずポルトガル語を書くという
ユニークな都市浜松であることは確かだ。

ただ、俺の知ってる留学生・元留学生はまじめだな。大概は遊んでるか不法就労
かもしんないけどさ・・・。移民政策どうなるんだろうね？

私は自動車系工場が多い地区に幼少から住んでました。
実際に住んでみればわかりますよ、どうなってるのか。

東京にいる以上に犯罪に巻き込まれますよ。
置いてあるものはなんでもパクられます。
１０数年前まではここまでひどくありませんでしたよ。

外国人労働者の運転する無保険の車の事故被害も増加してます。
これは保険会社さんに契約時に言われました。
また国家間で犯罪者引渡しの条約がないため、やり逃げされたら「終り」。
そのせいで泣き寝入りしている人たちが多くいるのです。


ただ、まじめに働いている人が多いことも事実です。
市民もそれくらいはみんな知ってますよ。
それを差し引いても悪い部分が出てしまうのです。

ブラジル人と言うけれども、最近ではゴキブリみたいな存在に感じます。仕事があれば連中は
おとなしく、仕事がなくなれば、犯罪などを犯したりブラジル人の車の運転の仕方はまず危ない。
なぜ連中に免許を配布するのかが解らない。でも企業側から見て使い捨てにしやすいのも、
やはりブラジル人なぜブラジル人は日本を目指すか不思議だ！！
　此間酔っ払いのブラジル人を当てそうになりヒヤっとした。（当ててはいないよ）
なぜならブラジル人の命の価値よりも
僕の車の価値の方が高く感じたので、ブラジル人ごときで車が壊れ修理代と車の自損価値が
下がるのがいやだった

ここの書き込み大部分が静岡市民だろ？

県内で今年１〜９月に盗まれた車３３４台のうち、スズキの軽乗用車「ワゴンＲ」が５３台と全体の１５・８％を占め、
ほかの車種より突出して多いことが県警のまとめでわかった。ワゴンＲは低燃費性や、小回りが利くことから
人気が高く、標的にされたとみられる。盗難後、エンジンやシート、ハンドルなどが根こそぎ取り去られて
見つかるケースが多く、県警は人気につけ込んだ部品の転売目的とみている。

静岡、愛知両県警は今年５月、ブラジル国籍の男ら７人を、両県でワゴンＲなど数十台を盗んだ容疑で逮捕した。
昨年夏頃から犯行を繰り返し、余罪は自動車盗２９２件、自動車部品盗３５件など計３２９件、被害額は２億８０００万円
に上った。メンバーには自動車修理販売業の男もおり、盗んだ車を解体し、国内で部品ごとに転売していた。
転売先で、修理などに利用された可能性が高い。

男らが逮捕された５月以降もワゴンＲの窃盗被害は続き、１１月５、１０日には浜松市内の空き地で、
盗まれたワゴンＲがボンネットやバンパーなどを取り外された状態で見つかった。
捜査関係者は「ほかのグループが犯行を繰り返している」とみている。

ワゴンＲに次いで今年１〜９月に盗難が多かった車種は、スズキの軽トラック「キャリー」（１７台）、
ホンダの軽ワゴン「アクティ」（１１台）で、軽乗用車の被害が目立った。

一方、県内で今年１〜１０月に起きた自動車盗は３７２件で、昨年同期とほぼ同じだが、
そのうち浜松市以西が１２７件を占め、昨年同期の８８件から急増。愛知県東部でも被害が相次いでいるという。

盗まれた場所は駐車場が５２・１％と最も多く、キーが付いていない場合が６２・９％。
キーがなくても窓ガラスを破って車内に侵入し、特殊な手口でエンジンをかけているとみられる。

県警生活安全企画課では、「ハンドルを固定する『ステアリングロック』や、
少しの揺れで異常を感知する『盗難警報機』を付けるなど、自己防衛に努めてほしい」としている。

ソース：読売新聞　（2009年11月30日）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20091129-OYT8T00842.htm

浜松市の空き地で全焼した状態で発見されたワゴンＲ。エンジンやシートなどが取り外されていた（今年６月、県警提供）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091129-214240-1-L.jpg

外国人労働者が日本で稼いで、結局日本で消費されなかった場合、どうなるの？？

　税金も払わないし、結局賃金と引き換えに物が売れない状況を作ってるんじゃ
ないかな？？　基本的にブラジル帰るやつなんかは、生活必需品以外はそんなに
買わないだろうし・・・
　　ｴｰｼﾞｪﾝﾄ頼むよ

根本の原因はｺｽﾄ削減をもくろむ日本の車メーカーなのか？

　それに連なる下請け業者などもそうなのか。　結局目先の金に目がくらんだ
日本人が、治安を悪くしてるのかもな。
でも結局どこの国も小さな家族の集まり。人それぞれの生活を乱すなら、ﾎﾟﾘの
お世話になって償うのが普通かもね！

　日本だろうが、ブラジルだろうが、どこでも勝手にその人達の生活環境を乱す
もんじゃない。みんな家族があって、苦労してんだから

愛知県のｽﾗﾑ

名古屋市のﾌﾞﾗｼﾞﾙ人と地元住人の摩擦について
http://jp.youtube.com/watch?v=7KmwaFkpXaM
http://jp.youtube.com/watch?v=Grw5v70QFp0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214066
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214271

三河の惨状はこんなものではない｡
既に､ｽﾗﾑなのだ｡
警察とﾌﾞﾗｼﾞﾙ人が激突した事さえある｡
機動隊まで､出るようになるだろう｡
1:朝っぱらから酔っ払ったﾌﾞﾗｼﾞﾙ人が街路樹にもたれかかって爆睡していた
2:ﾌﾞﾗｼﾞﾙ人のｶｰｾｯｸｽを運悪く目撃した女子中学生が襲われて顔に大怪我
3:酔ったﾍﾟﾙｰ人が関係ない家の玄関を鉄ﾊﾟｲﾌﾟでﾎﾞｺﾎﾞｺにした挙句不法侵入
4:TVでW杯観戦後､興奮したﾌﾞﾗｼﾞﾙ人数人が突然ｺﾝﾋﾞﾆで宴会をおっぱじめた
5:南米系ﾔﾝｷｰが日本人ﾔﾝｷｰにいきなりｺﾝｸﾘｰﾄﾌﾞﾛｯｸなどで殴り掛った
6:南米DQNが休日校庭で遊んでいた高校生を襲って財布を奪い､顔に根性焼き
7:職務質問されたﾌﾞﾗｼﾞﾙ人兄弟が警官の拳銃を奪い1ヶ月間逃走劇をやらかす
8:航空券をあらかじめ用意しておいて､殺人してから､即刻祖国にﾄﾝｽﾞﾗ !

豊田市保見団地問題は豊田市の深刻な問題です。
現在この問題に関して地域・行政が取り組んでおります。
少し時間を下さい。
共存共栄願い善処したいと頑張ります。

浜松市について、語り合いましょう。

●浜松市ホームページ
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/

街中が悪いんじゃなくて、郊外に住む人が
近所を便利にしようと動いた結果なので、
別に誰が悪いってわけじゃないんだよな。

それを郊外が悪い、街中が悪いって言ってる事自体がナンセンス。

できの良い社員ほど辞めてしまう、独立志向なんて当然のこと。

街中の場合、住民にまちづくりへの熱意があるのかすら疑問。
まちづくりに関する様々な会議があっても、ろくに参加者もいないんじゃあ・・・。

浜松駅前にミニ野外音楽堂が欲しいんだ。立って聴くのは疲れるから。
叶わぬ夢だ。

期待いっぱいで誕生した食品スーパーも半年で逃げ出す中心街じゃ
もう何を期待しても難しいだろうね。

縮小均衡、最後は全体が寂しく終わるんでしょう。

郊外がこれだけ便利になった今
浜松駅前中心街など行くはずもない。
もう懐かしい昔話に残るだけさ。

どうかな？郊外が便利にはなったがクルマが無いとどうにもならん。
これから急速に高齢化が進む。近所の爺さんは歳で軽トラの運転を止めたよ。
あれで　クルマを運転されると逆に怖い。

教育機関もマンションなんかも都心回帰だ。知り合いの会社社長も将来は今の住宅を売り払って街中のマンションに住むといってる。
しかし　街中はやたら階段が多いし、スーパーや百貨店は消えてくし解決すべき問題もまた多い。

俺は今でも街中復活を期待してるぞ
郊外が便利なのはそれはそれでいいが、バランスをとりつつ街中も栄えてほしい
厳しいだろうけど

問題なのは市が駅周辺活性に動いてることだと思う
市はもっと別の市民の生活に直接関わる方に目を向けるべきだと
市が頑張ったって人間の流れはできるもんじゃないよ

高齢ドライバーの問題も確かにあるが
浜松なら若者のドライバーも大都市みたいな減り方はしないと思うから
郊外の車での利便性はやはり強みだよ

東田町はどうせ住居地区にするならなんでマンション化しなかったのかなあ

街中は遠鉄できてからどう変わるかだな
とりあえず人がこなけりゃどうしようもない
遠鉄効果で人が増えればそれに乗って出店を考えるところもあるだろう

パレですらあれだからなあ
つーか浜松市郊外の人間の自分、あそこに店が入ったなんて知らんかったぐらい・・・
浜松駅周辺の活性化を考えるなら、大学をあそこに誘致したみたいに商業でない部分を集積したらいいと思うが
でも整備しすぎてもう動けなくなってる悪寒
店だと似たようなものを浜松市郊外にも作れてもそうでないもので「あそこでなきゃ」というものなら
浜松駅周辺に作っても人は来るかもしれん

浜松駅周辺の非商業施設ねえ。はじめの予定通りにシビックコアに市役所移転してたら若干変わっていたかも？
社保病院も最初のプランどおり　とっとと東街区に来てれば廃院の憂き目に会う事も無く
行政、医療ゾーンの中核になれたものを。
あとは教育機関だな。浜松大や学院大が来て貰いたいが　場所も無いしもう無理。
あと保育園や幼稚園だな。どういうわけか　あの浜松駅周辺のあたりに無いのよ。
もっとも　幾つかの幼稚園が郊外に移転した。
新川の親水公園化の話はどうなったの？

東田町は　はじめの話では広い通りに面したところは地主が共同で１０階建ての建物を建てる
とかいう話だったが、その時点で　もはや無理な話だった。

浜松は　ちょっと離れると　ここがほんとに浜松か？なんてところが　あちこちあったが
ああいう開発は　おもしろいね。
商売になるかどーかは分からないけれどね。

あの浜松駅周辺の大整備
てっきりいろんなものがぎゅっと来るかと思ってたら
でっかいビルが林立でもするかと思ってたら
なんか普通の家みたいなのが建ち始めたときにがっかりした
店とかもあるけど結局こじんまりとしてるしなあ
逆にあの地域の路地が無くなったことが・・・

浜松は　ちょっと離れると　ここがほんとに浜松か？なんてところが　あちこちあったが
建築中に横通ったことがあるが
いったいこの建物はなにを建ててるんだと・・・ああなるとは

結局いい店が出来ても大都市みたいに人口絶対数が無いのが痛いんだよな
郊外だけじゃなくて街中歩いててこんなところに？という店もあるけど
やっていけるのかなと勝手に心配しちゃったり
あと性質も違うと思うし
大都市の人間て意外と主体性がないからちょっと話題にするとどっと人が集まるけど
こっちの方はそうでもなさそうだしなあ
市そのものとしてはいろいろといいもの持ってるんだけどねえ
活かせてない、というのでなくて、人口が決定的な部分を掴んでるのはどうしようもない

愛知県東部民ですが、浜松は、志都呂のジャスコと、隣りのカインズホーム
それにその横のハードオフ＆オフハウスを目当てに時々、遠征するな・・・。
あそこのオフハウスは、時々意外な掘り出し物があるから、侮れん。

それと、浜名バイパスや、競艇場〜ガーデンパーク周辺の海沿いの道を走ると気持ちいい。
個人的には、浜名湖周辺は、ただ車やバイクで走るだけでも、変化があってなかなか面白い。

関係ないだろハゲ散らかしたおっさん死ねwwwwwwwwwwwwwwwwww
それはさておき浜名湖周辺といえば静岡愛知両方の民放テレビが見れていいww
ただ電車の場合新居町の浜名湖競艇場で負けたハゲ散らかしたおっさんが嫌ww

浜松駅前は既に場所がない。
良い場所に住宅がどんどん建ってしまっているのも
目先の利益は確保できても、長い目で見たらマイナス要因になるだけ。
いざ、発展の機運が高まっても、場所がないでは・・・。
東街区って全体が商業地域に設定されていながら、大半が住宅に利用されていて、
極めてそれが有名無実になってる。だったら最初から中高層住宅専用地域でも同じだもの。
本来商業地域って工場以外ならなんでもできるって言っていいくらい自由度の高い用途地域だからね。
にもかかわらず住宅だらけなんだから、結局商業需要に疑問があるといわざるをえない。

年寄りばっかり集まっても経済の拡大は期待できん。年寄りほど財布のひもが固い世代はないよ。
よく年寄りは公共交通がなくなると困るという声がある。確かにそういう人が多いだろう。
ただ、問題はそもそも年寄りが公共交通を使うほどの外出をあまりしないって点だ。
若い人ほど外出に積極的だが、一旦社会に出たら公共交通をあまり使ってくれなくなる。
年寄りの場合は比較的公共交通を使ってくれても、外出そのものが徒歩自転車圏が中心で、若い人に比べてとにかく短い、狭い。

今の都心って人口は回帰してるけど、それ以上に平均年齢が爆上げしているので、
あまり喜ばしい増加ではない。
都心４地区の高齢化率はなんと天竜区とほぼ同じで市内最高。
年とったら街の方のマンションへ、って声も確かに聞くけど、
マンションだってある程度広い土地が必要なので、余地が減ればそれだけ案件も減る。

ただ勘違いしないでほしいのは、浜松駅前は若い人口もそれなりに増えているという点。
東小学校の児童数はここ１０年で２倍弱くらいには増えてる。
浜松駅前はそれでいて平均年齢が著しく上昇しているということは、
つまり増加しているのが若年世帯と高齢者（当然後者の方が多く平均を上昇させてる）とかなり極端であるということが、
町別年齢別人口増減からも明らか。
浜松駅前は東街区って現状ではかなり極端な年齢構成してる。ちょうど真ん中の働き盛りの世代が抜けてるっていうか。

でも浜松市内で今もっとも若年人口が増えているのは言うまでもなく染地台なんだけどね。
現在２５００人くらいの人口だが、ほぼ全員が若年ファミリーと考えていい。
若い人が増えている場所は、経済活動も活発になるので、いろいろ開発が推進されたりするもんです。
人口が多くても年寄りだらけの都市より、少なくとも若年層が多い都市の方が商売やる側にははるかに魅力。

名駅と栄降りた時は埼玉出身だがショボッてまじ思った

あの浜松駅前地域をマンションによる居住集積地にしちゃえば
それこそ浜松駅に近いから浜松駅も機能して
それも新幹線駅があるんだし
意外にも東京・名古屋も通勤圏になったかもしれん
何時間かかるか知らんけど
浜松だったら一戸建てが欲しければ郊外にいくらでも建てられるのに
なにも市街地に建てなくても、住まなくてもいいだろうと思うが
学校も一通りあるし、病院もあるとはいい立地だ
変に浜松駅前を昔みたいな商業地になんて考えてるから駄目なんだよ
人が普通に住んでれば駅周辺の既存の店にもその地域の人間が日常的に行くだろう
郊外から呼ぼうと思ってるから、面倒だし駐車場も無いしと来ないわけで
浜松駅前地域内だったら徒歩で移動するよ、いや循環バスくるるを使うかも
ただ、それで人が移住するかどうかは分からんが・・・
なんせあの浜松駅前整備の後に去年のリーマンショックがあったし、
それ以前から不況の動きにもなってたし
静岡空港もそうだがタイミングが悪いな

要するに浜松だから身の丈の高さのマンションでよいということ


東街区を浜松の六本木アークヒルズ、東京ミッドタウンにしたかったということだろう。
それが出来ていたら凄い事になっていたろう・・・・
しかし　そっちの方が例外で　みもふたも無い話だが　浜松クラスの都市ではでは所詮無理な話

仮に出来ていたとしても　他の地区のビルやマンションが　がら空きという事になりかねん
駅前だけ繁栄すれば良いのか、という話にもなる。
ちょっと離れたところは衰退の一途だ。
オレが東街区の年寄りだったら　そんな冒険は冒さないだろうな。

確かに東街区は浜松が日本に誇るすばらしい再開発になると思っていたが
出来たら　テンデバラバラで、何じゃこれ？もっと統一感がないのか？
しかし　一所懸命って言葉もあるわけで　今じゃそれぞれが自分自身を守るのに必死で先の事なぞ考える余地無し
アレだけでも　上出来かも知れん（いろいろ御不満はあるでしょうが）

東街区はなんて元々、朝鮮学校のある北朝鮮系のチョンが住む町だったんぜ
その時代に比べればさびしくなろうがいまの方が断然マシ

だって静岡駅の乗降数の半分〜3分の2程度だよ浜松駅って
JRは静岡地区以外、どうでもいいんでしょ。
静岡地区だけは10分間隔、県内のそれ以外のエリアは20〜30分間隔だからね。

そんなんじゃ誰も電車なんか乗らないよ。

JR貨物との絡みがなかったら、
JR東海は静岡線区の在来線は廃止していたと思う。
つまり、東海道線の熱海〜豊橋間をなくしていたと。
現実には国交省が許さないだろうけど、
それくらい静岡地区の冷遇っぷりは異常。
通しで乗れば分かる。完全にローカル線扱い。

島田〜興津10分ダイヤで頑張ってる。後は知らんて感じだな

JR東海静岡支社は思い切り冷遇されてるぞ。
浜松も1時間に３〜４本しか走ってない。

浜松市は静岡県の中でも
最低レベルの駄目都市だということは
だいたいわかった。

中国人率ってどのくらい？土地買われないかな。

ブラジル人の多さは異常

違法建築で密集して消防車も入れない感じだったからな
東街区はなんて元々、朝鮮学校のある北朝鮮系のチョンカスに血税が使われたと思うと、そのまま大火事になってみんな焼けちゃえばよかったんだ
今ではそいつらが町中に散らばってるし、浜松事件の影響で帰化率も高い浜松ではもはや見分けが付かない

駅前周辺で一番混んでるのは、ハローワーク浜松だな！！

同じ餃子のまちでも、宇都宮は駅前にズラリと餃子専門店が並んでるのに、
浜松には駅前に何にもない。使えねーな。
宇都宮は最終が早すぎるし大宮止まりなので大宮以南東京方面は注意してねww

高卒工場作業員の町
オレの元彼女もそうだがはっきり言って顔以外糞

京都アクアリーナのメインプール（９月２４日から翌年の４月３０日までスケートリンクで閉鎖）と
浜松のTOBIO（古橋広之進記念浜松市総合水泳場）はウォシュレットがある。
京都アクアリーナはTOTOのウォシュレット
浜松のTOBIOはINAXのシャワートイレだった。

静岡のJR東海叩きは異常
在来線の本数はその程度の需要しかないからそうなっているのに
いつまでたっても理解できない。
見栄で静岡空港を作ったり邪魔ばっかりしてるのこの言い草。
同様に貧乏な18きっぷユーザーもゴネているし。
18きっぷの趣旨を考えろって。

でも浜松駅南大通りには露骨にチョンが多いこと物語る外見の建物が多いからよくわかる。
明らかな韓国料理屋に、目の前には焼肉屋とかｗ

あとビルが数棟続く中に突然一戸建てがあって、
なんか変な旗（フィリピン？）掲げて民家の軒先が店舗になってるすごい店？がある。

浜松の永代橋の前にはいかにもブラジルって店があるビルあるし。

あのへんってやっぱり基本的には過去にドンパチがあった、今は外人だらけのやばい地区なんだな。
そういうのを知ってる健全な日本人は基本浜松の南部には居住しないしね。
最近はマスコミの報道やネットの普及で、南部がいかに外人が多いかっていうのも認知されてきてるみたいだし、
どんどん浜松の南北は格差が広がっていくと思う。好ましいことじゃないが、しょうがないだろう。
特に浜松市が公表してる人口データは、ろこつに浜松市南区に外国人が多いって表してるしね。
浜松市中区の南部だけのデータを含めると、浜松市の市全体でもかなりの比重になる。
浜松の外国人は実質南部一帯と高丘で「寡占」してる状態ってよくわかる。
だから一戸建てを買う時はこれらの地域は避けたほうがいい。間違いなく価値は下がることはあっても上がることはないから。

浜松町駅なら都会なんだけどな。

JR発足後、東海道線ですら昼間でも1時間に1本以下なんて時期もあったがな。
免許センターに遅刻したから覚えてる。時刻表を見てたまげたわ。
そんな運用をしたら、沿線住民から鉄道を使う習慣を減らしてしまって当たり前。

遠鉄が本数を増やして需要を引き上げた例が目の前にあるので、
JR東海は怠慢といわれても当然。

遠鉄は過去は自動車保有率の低さも手伝って年間１０００万以上の輸送量だったが、
その後マイカーが普及につれてどんどん減少していって、
一時期７００万台まで落ちて厳しい状況になった。

そこで、急行２普通２というダイヤ（他は貨物）を、貨物が減少しているのを契機に
普通５（一時期６だったが運用が厳しかったので５に落ち着いた）に変えて、
さらに徹底的な効率化と設備改善の結果、現在のような綺麗な１２分ヘッドパターンダイヤの路線となり、
それに合わせて利用者が再度回復していき、現在は昨年の時点で９７０万人だった。
９００万台で増減を繰り返しているが、一時期のマイカーブームで減少した客数を回復した形。
今だってマイカー比重は高まる一方なのだから、これはかなり凄いこと。

浜松事件 (抗争事件)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)

浜松事件（はままつじけん）とは、1948年（昭和23年）4月に静岡県浜松市で発生した抗争事件。 浜松大紛争とも呼ばれる。


事件の発端
戦後、市内の国際マーケットは在日朝鮮人が押さえていたが、
浜松の闇市は的屋の関東霊岸島桝屋一家分家(服部)がおさえていた。県議会議員となった服部治助の跡を継いでいたのが
「小野組」小野近義である。

在日朝鮮人は、在日本朝鮮人連盟の威光を背景に、地元の自治体警察である浜松市警察の介入を許さず、
禁制品を堂々と売り捌いていた。小野組の方は比較的合法な物品しか売っていなかったので、客足が奪われることになり、
小野組は朝鮮人に反感をもっていた。

1948年3月には、浜松市警の巡査が賭博の現行犯で朝鮮人を逮捕しようとしたところ、返り討ちにあって負傷する事件が発生した。
小野組は、その巡査を救出して近くの病院に収容、病院周辺を警護して朝鮮人の来襲を阻止するなど、一触即発の事態を迎えつつあった。

事件の概要
4月4日夕方、朝鮮人が小野組組長宅を襲撃したことで、朝鮮人・小野組・浜松市警の三つ巴の抗争が勃発した。

小野組は直ちに報復すべく会合を開いたが、朝鮮人はその会合場所を襲い銃撃した。浜松市警も抗争を鎮圧するために出動したが、
朝鮮人は伝馬町交差点でこれを迎えうち、警察との間で銃撃戦となった。

5日以降の数日間の戦闘で死者数人・負傷者約300人を出した。

浜松市警は、岐阜軍政部にMPの出動を要請し、400人のMPが浜松に派遣されたことで漸く沈静化した。

その後の顛末
この事件により、増長していた朝鮮人の評判は地に落ち、逆に小野組は浜松市民有志から50万円の見舞金が送られた。

同年8月4日、静岡地方裁判所浜松支部は17人に懲役6ヶ月〜4年を言い渡した。

遠鉄バスは今年凄い減便したねえ

今年凄い乗客減ってるらしいから、
春に公表した路線の廃止・減便に
来年はさらに追加があるだろうね。
電車も減ってるが、バスは元々減少右肩下がりだっただけに、
今年はいよいよ年間3000万の大台を割ってしまうかも。

皮肉なことに民間のバス事業撤退ラッシュが、
各地で公営のバス事業が復活することにつながってる。

昔の板屋町はね・・・。
自分が幼かったころ、家の建替えの時に家財を一時保管するために板屋町の倉庫を借りたんだけど、
倉庫のある裏通りの薄暗い中に小さな露天が並んでて驚いた。
今思えば、あれが朝鮮の人たちだったかな。
浜松の朝鮮人問題の根深さを語るのに浜松事件は避けて通れない
のびゆく浜松にも載ってなかった真の闇

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)

浜松市　1人の女性野宿者が死亡した事件について
http://shizumin.com/s0801-1.html

1．事件の経過

　2007年11月22日、お昼に浜松市役所に救急車で運ばれ、1時間半ほど放置された
69歳の女性が亡くなりました。彼女は野宿生活をしてきた方です。
　たまたま市役所に別の人の生活保護申請に付き添いできたボランティアの人が、
市役所前の花壇の地べたに寝かされそれを取り巻いて立っているだけの市職員の異常な状態に気づき、
救急車を呼ばせ病院に付き添いましたが、彼女は23日午前1時に亡くなってしまいました。
　浜松交番が浜松駅のバスターミナルで倒れていた女性の様子を見て救急車を呼んだようですが、
まず市役所に連絡して、病院ではなく市役所に運んで外に置き去りにして行き、
市の職員（管財課、保護課の職員、保健師もいたそうです）が、なんの措置もせず、
死ぬのを待っていたようなとても理解に苦しむ事件が発生しました。

浜松にいる20歳前後はカス

派遣がクビになれば、もっと事件が多くなるだろうなぁ
さっきまであさひテレビの「とびっきり静岡」で
浜松市のダメっぷりが叩かれていたぞ

土砂崩れの道路を半年放置していたんだってな
1億円の復旧費用が出せないって何なのよ…

市街地まで３時間なのに浜松市ｗ

最近の浜松人の運転酷いからなあ
週末の駐車場内なんか危なくて歩けないわ

１３日午前６時半ごろ、浜松市西区篠原町の国道１号浜名バイパスで
同市南区の会社員の男性（５４）がオートバイで中央分離帯に接触し、
右足をひざ下約１０センチで切断した。
男性は接触に気づいたがそのまま数分間走り、約２キロ先のインター
チェンジで初めて自分の足がないことに気づいたという。静岡県警浜
松中央署は痛みが強すぎて分からなかったとみている。
同署の調べでは、男性は仲間約１０人とツーリング中、緩い左カーブを
曲がりきれなかったらしい。切断された足は仲間が現場に拾いに戻り、
男性と一緒に救急車で同市の病院に搬送されたが、つぶされるように
切断されていたという。

切断された足は仲間が現場に拾いに戻りって!
俺ならいくら友達の足でも拾えない
足つながったのかな
無理だろな


切断された足は５分以内に氷付けにしないと雑菌が繁殖して縫合できなくなる。

浜松の街中で、ブラジル人数人による車連れ込みが相次いでいる。
板屋町に多いらしい。
若い女性がターゲット。

浜松駅南の様子はずいぶん変わったね

もう駅前は中心市街地ではないのだよ
いいかげん現実を直視したらどうか

>>浜松事件

この事件を目の前で見たうちの婆ちゃんは、「朝鮮人嫌いだよ〜」と公言して憚らない


浜松の朝鮮人問題の根深さを語るのに浜松事件は避けて通れない
のびゆく浜松にも載ってなかった真の闇

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)

のびゆく浜松なんて千円バラックと焼け残った松菱しか覚えてないな
もう一度読んでみたい

コピペしてんじゃねーぞ屑

>浜松にはデパートは似合わない、スーパーの方があっている

そのスーパーにまで見捨てられた訳ですね、浜松は。。。

遠鉄のダイヤを10分間隔に増便してその内毎時3便を浜北駅止まりにするのも有りかと。

00 10北 20 30北 40 50北
※北：浜北駅止まり


正直毎時６本にできるなら１本を急行にしたほうがいい。

例年１２月だけのミッドナイトを、最終週のみとはいえ１１月まで拡大したとか
遠鉄も必死だなｗ
乗客数が減るのはそりゃ良くないことだ。
でもやっぱり客が減らないと、まともに改良してくれんからなぁ。
少しは危機感もって、客増への取り組みをしてくれ。
放っておいても客が増えるのに惰性で慣れすぎだろう。
ここ１０年は多少減ったこともあったがトータルでは微増だった。

それが、たった１年でかなり減少してるみたいだからな。
いい機会だから「ちゃんとした」客増への取り組みに期待。

浜松駅が高架になれば、南北の往来がしやすくなり、浜松駅の駅の北側からも客が沢山南にやってくる、

って考えていた駅南の人間だったが、実際は浜松駅ヤードの跡地に大型店ができて、客はみんなそっちに行ってしまった、って確かなんかの情報誌にかかれてたな。

浜松市南部には鉄道線が1本だけ実際に路盤まで設置されるところにこぎつけたが、そこで資金が尽きて結局建設されなかったという路線が過去にあったそうだ。
過去にはいろいろな路線が企画されたが、結局は資金的に強かった今の遠鉄ルートしか残らなかった。
天竜の植林を進め、さらに木材を搬出するという目的で、今のルートが計画されたので、産業面でのバックアップはかなり良かった部類。
当時はまだ人より物を運ぶ要素の方が強く、またそれが支えになっていた。

天竜浜名湖鉄道（新所原〜掛川）って元々東海道線のバイパスとして建設されたらしいが、当時の軍の命令ね(東海道線のバイパスになった理由)。
複線の計画があったかは知らないが、岐阜まで延ばすことで計画ができていたみたい。
で、東海道線で兵員の輸送を行うからバックアップとして力押しでルートを改悪。

本当に戦争っていいことないわ。

新浜松駅に行くといつも思うんだが、あそこから南へ延伸しないのかね。JR東海の高架を見るといつも思う…南は行くのが凄い面倒くさい。

地上線を除いては新幹線の上を跨がれるのをひどく嫌うから無理。
高速道路など余程重要なものでないかぎりは、たかだかローカル私鉄が新幹線様の高架を跨ぐなんてもってのほか、ってところ。

まぁそれ以前に需要が明らかに少なそうな上に、客層も悪くなりそうだし、既存の客もそんなのは求めないだろう。

遠鉄も百貨店の売上が危機的に下がってるから、必至なのはわかるけどさ。
もう400億は夢になってしまったな。今年は去年の370億からどれだけ減少してることやら。
350億に届いていれば御の字、現実には厳しいだろうね。
まぁ所詮は競合百貨店が潰れた一部を吸収しただけだからな。そう、本当一部だけね。
内容は明らかに300億以下デパートだよ。

ストアを出店してその減少分をカバーしようとしてるけど、
長らく出店がとまっていた状態から、数年ぶりに出店したきらりタウン、南浅田じゃ日が浅いから、今年の売上には大して貢献しないよ。
出店が止まれば、成長が止まるという流通業界の常識そのまんまで、
気がつけば出店ラッシュのしずてつストアにも売上抜かれてるし。
介護や食品検査に進出とか、もう新たな売上確保に本当必死ｗ

知っている範囲でだが、静岡県西部に限れば、遠鉄の高架部分は唯一
作業員用の列車の接近表示みたいなのがあって、一度だけ稼働してい
る所を見れた。黄色い回転灯が光ってるなぁと思って遠くを見たら、
作業員のおっさん2名が何かしてた。

そういえば、遠鉄って[×作業中]みたいな看板あってもまず警笛鳴ら
さないね。何か手元のスイッチみたいなのを看板の周辺でオン・オフ
していたのは見たんだが…。

昔は警笛鳴らしていたけど、沿線住民からうるさいという苦情が出た。
だから最初は電子音の警笛を試験導入したけれど、
大して音が聞こえなくて警笛の意味がなかったのでやめた。
なので今度は、クルマに倣ってパッシングをするようにした。
昼間であっても十分認識できることが分かったので、
運転台に専用スイッチを取り付けて簡単に操作できるようにした。

作業中標識のところでパッシングするわけではなく、見張り員の
合図に対して応答を返すだけだから、今の方法に落ち着いた。
あとこの標識、保線が作業している時以外にも、線路脇で業者が工事している
時とかにも、注意喚起を兼ねて設置されていたりする。高架工事のところとか。

遠鉄に勤めてる奴数名知ってるが、みんなろくなもんじゃない。
頭も性格も悪い奴ばかり。正直あんなんばっかじゃろくな会社じゃないから
潰れたほうがいいと思うよ。三流以下のブラック企業だから。

当時と交通事情が全く違って、天竜浜名湖鉄道（新所原〜掛川）さえもはや不必要とされている。

というか、このダイヤ改正で数年経っても改善しなければもうおしまいだよ。
これ以上何ができるの？かなり頑張って本数増やして遠鉄との接続は良くした。

これでもダメじゃもうどうしようもないよ？
それとも何か？遠鉄並の本数にしろとでも？無理無理。
今でもかなり無茶な状態でやってるんだから。
無人駅を増やして本数を増やした、つまり今の人員だけでやってるんです。
これで客増えなければ、つまり客離れの原因が本数の問題じゃないってこと。
天浜（ルート）を必要としている人間があまりに少なすぎるってことなんだよな。
縦長の自治体ばかりの遠州で都心を外したルートで東西結ぶ意味が極めて薄い。
両端こそ多少マシ（といっても遠鉄の最閑散区間よりひどいがｗ）だが、
それは単に森−掛川、三ヶ日−湖西（新所原）という都市間輸送の需要が多少あるってだけ。
その他の区間には都市間輸送なんて側面は皆無なので、そりゃ客は少ないに決まってる。

引佐3高校も統合に向けていよいよ本格的に動き始めました。
実現すれば実質２つの高校が消滅することになり、
学生輸送の多くを担っていた天竜浜名湖鉄道（新所原〜掛川）にも相当な打撃になるでしょう。
この後には天竜3高校の再編も控えてます。
本当お先が真っ暗なんだよな。

住宅が少ないのはともかく、観光地も無いっていうのがね。
住宅にしても観光地にしても少々足を伸ばせばあることはあるが、鉄道にとっては徒歩圏内にないとあまり意味がない。

国会議院の城内みのる氏が天竜浜名湖鉄道にＳＬを走らせようという運動してるの知ってますか？
えんしゅうぽっぽとか言うグループに入ってるみたいだけど。
いまはどこの鉄道も赤字が多く鉄道業だけじゃやっていけないのだよ。他の事業に手を回している所がほとんど。
高齢化社会で車が乗れなくなった方達が移動時に頼るバスや鉄道を利用してもらえる期待のみ。
名鉄、名古屋市営地下鉄、ＪＲ東海（在来線）大井川鉄道。みんな赤字まみれ。
天浜より静岡空港の方が心配ですけど。

、天竜浜名湖鉄道（新所原〜掛川）さえもはや不必要とされている。

というか、このダイヤ改正で数年経っても改善しなければもうおしまいだよ。
これ以上何ができるの？かなり頑張って本数増やして遠鉄との接続は良くした。

これでもダメじゃもうどうしようもないよ？
それとも何か？遠鉄並の本数にしろとでも？無理無理。
今でもかなり無茶な状態でやってるんだから。
無人駅を増やして本数を増やした、つまり今の人員だけでやってるんです。
これで客増えなければ、つまり客離れの原因が本数の問題じゃないってこと。
天浜（天竜浜名湖鉄道（新所原〜掛川））を必要としている人間があまりに少なすぎるってことなんだよな。
縦長の自治体ばかりの遠州で都心を外したルートで東西結ぶ意味が極めて薄い。
両端こそ多少マシ（といっても遠鉄の最閑散区間よりひどいがｗ）だが、
それは単に森−掛川、三ヶ日−湖西（新所原）という都市間輸送の需要が多少あるってだけ。
その他の区間には都市間輸送なんて側面は皆無なので、そりゃ客は少ないに決まってる。

引佐3高校も統合に向けていよいよ本格的に動き始めました。
実現すれば実質２つの高校が消滅することになり、
学生輸送の多くを担っていた天竜浜名湖鉄道（新所原〜掛川）にも相当な打撃になるでしょう。
この後には天竜3高校の再編も控えてます。
本当お先が真っ暗なんだよな。

住宅が少ないのはともかく、観光地も無いっていうのがね。
住宅にしても観光地にしても少々足を伸ばせばあることはあるが、鉄道にとっては徒歩圏内にないとあまり意味がない。

国会議院の城内みのる氏が天竜浜名湖鉄道にＳＬを走らせようという運動してるの知ってますか？
えんしゅうぽっぽとか言うグループに入ってるみたいだけど。
いまはどこの鉄道も赤字が多く鉄道業だけじゃやっていけないのだよ。他の事業に手を回している所がほとんど。
高齢化社会で車が乗れなくなった方達が移動時に頼るバスや鉄道を利用してもらえる期待のみ。
名鉄、名古屋市営地下鉄、ＪＲ東海（在来線）大井川鉄道。みんな赤字まみれ。
天竜浜名湖鉄道より静岡空港の方が心配ですけど。

一昨日の中日新聞に、静岡県知事が天竜浜名湖鉄道は必要な路線みたいな発言が乗っていたので、当分は廃線の心配はないでしょう。
城内みのる議員は選挙前の政策提言地域限定ではあるが、遠州八策のなかに天竜浜名湖鉄道に、蒸気機関車(SL)を走らせるプロジェクトの実現を目指します。
と書いてあります。城内みのるさんに投票された方なら知ってましたよね。
生活路線や浜名湖地域の観光を担う路線になってくれるでしょう。
http://www.m-kiuchi.com/images/pdf/senkyo03_enshu8saku.pdf

三セクやめて完全民営化して、勝手にやってくれって感じだよ。わざわざ赤字補填で税金入れるのは甘すぎる。
公共交通はどこも、国などの支援を受けてないとやっていけないんだよ。
ＪＲでもＪＲ四国あたりは赤字だし儲かってる鉄道会社は稀だし。

税金の使い道なんて俺達が決めれるわけじゃないから納得出来ない使われ方もたくさんあるがな。
前原大臣は鉄道マニアだから鉄道には文句なく税金投入しそうないきおいだよ。

こないだ、第一通りで降りる予定だったらしいカップルが、
誤って新浜松までいき、電車乗ったまま降りで第一通りまで戻ったら、
車掌から戻りの料金請求されてたのをみた。
車掌もちゃんとみてるんだな。料金請求するのは正論だけど、
それくらいサービスで大目にみてやれよとも思うがな。

10年以上前の話になってしまうが、乗り過ごしたの気が付いた時、
車掌に「乗り過ごしたので、次の駅までの
料金を精算してください。」と言ったら、「次の次の駅で対向列車が来るから、
それに乗るように、追加料金は要らない。」と言われたことがある。


遠鉄会社側も不況で経営厳しくなってきてるから金にがめつくなってるんだよ。

沼津方式のアンケートを浜松や湖西で取れば、全員が中京圏入りを希望するんじゃないか？

つまり、同じ質問文、「中部（愛知、岐阜等）と関東（神奈川等）のどちらがいいか」質問すれば、
全員、ほぼ100%が中部を選ぶだろう。

沼津方式のアンケートなら、牧之原以西は中京、以東が関東だね。

本来ならば、
「愛知県、静岡西部、静岡中部、山梨県、長野県、神奈川県、東京都」というような選択肢を用意
しておいて、
たとえば、
�@どこと一緒になるのが最も望ましいと思うか
�A２番目に望ましいのはどこか
�B望ましい組み合わせは？
というアンケートをすべきなのだ。

また、名古屋や東京と同じ州だからといって、愛知県沼津市や東京都浜松市みたいな感じの「下僕」
となるかは現段階では不明である（下僕という表現は使用しないにせよ）の注釈もあるとよい。

「浜松は中京」は説得力もあるし、また政令市浜松には発言力もあるうえ、名古屋豊橋岐阜四日市等
も浜松を欲しているが、「沼津は関東」など山向こうのカッペの戯言であり説得力なし。
発言力だけバカデカくなろうとも、当の関東人は相手にしない。
母親にだだこねる幼児じゃないんだからデカい声で叫べばよいってものじゃない。

東京以外の関東との繋がりも薄ければ同一性も薄く、その東京との繋がりでさえ脆弱なのに、
騒げば関東に入れてもらえるみたいなカッペ発想をするづ〜ぬま塵哀れ。
今のグッドポヂションを捨ててまで、道州制をﾀﾞｼにするなんて。
そもそも中京と静岡や長野は同じ中部地方とされているものの、基本的に別個のエリアであるにもかかわらず、
中部州が名古屋属国と早合点し、名古屋の属国と、東京の属国、どっちが良いかと聞けば、
そりゃ4割は「強く」東京を志望するだろうよ。
そして島田牧之原あたりまでは東京のほうを選ぶだろう。

大方の関東人は山の向こうを関東とは認めないぜ。
小仏トンネルの西を非関東扱いする人間もいるのに、沼津なんて…。
マジレスしてすまんが、
浜松が中京圏ってことはともかく、沼津が関東ってのは論理的にありえんだろ。
東海道の箱根の関の東、中山道なら碓氷関の東だから関東なんだろ？

浜松駅前で客を囲い込んでるだけじゃんｗ

遠鉄って優良だの良く言われてるけど、
俺から見たらそれに胡坐をかいてるだけにしか思えん。

朝は増結じゃなくて増便すべきなんだし。
単線だからできないで言い訳になると思ったら大間違い。
複線でもかなり厳しいダイヤ組んでる会社もあるんだし。

最近は輸送量が年間900万台を維持してて、それに満足しちゃってたのだろうね。
一度ドカンと減って、もうちょっとマシな改善策を促す契機にでもなればいい。
危機感がまったく感じられない。
あと、儲かってるならちゃんとその利益は電車のために使うべきなのは言うまでもない。
まさか、他のバスなどの赤字の穴埋めなんぞに使ってないだろうな。
バスはいい機会だからもっと本格的にリストラすべきだよ。
春に公表した程度の廃止じゃとても物足りない。
西鉄のようにもっと派手にやらないと駄目。

天竜浜名湖鉄道がダイヤ改正してたなんて知らなかったわ。でも西鹿島周辺を増やすってどうなのかね？
それだったら両端の、例えば掛川〜原谷くらいの区間列車を作った方が良い希ガス
所詮掛川側にしても、遠鉄の北端にさえはるかに及ばない輸送密度ってことです。
つーか、今まで散々やってきてもこの有様なんだから、
今までほとんどやってない遠鉄との連絡向上に力入れるのは当たり前だと思うんだが。
むしろ今までよくもまぁほったらかしだったって言いたいくらい。
掛川の田舎なんぞの本数増やしても客増えるわけねぇだろ。原田とか原谷とか細谷とかわけわからんっての。

天竜浜名湖鉄道の駅に新たに「乗り換え時刻表」なるものが置いてあったよ。
完全に遠鉄−天竜浜名湖鉄道の乗り換えのためだけの連絡時刻表だったけど、
個人的にはすっげーみにくかったｗ

天竜浜名湖鉄道の駅に遠鉄自動車学校のリーフレットおいたりしてしっかりしてるようだが、
そんなことする前に、掲示式時刻表において天竜浜名湖鉄道との連絡の有無でも記載すりゃいいのに・・・。
遠鉄バスさえやってないもんな。そういうところがなんかずれてるというか、変だと思う。
本当に相互利用促進する気あるのか？そうは思えん。

たとえば新浜松駅の時刻表であれば

00　12掛　24　36春熊原　48水　　※これはあくまで表現例であって、実際の時刻とは関係ない

こんな感じにしたほうが利用者には連絡がわかりやすいと思うのだが。
コンパクト時刻表なんかにしてもかなり頑張った結果だろうけど、
個人的にもっとも良く見るのは駅に掲示タイプの時刻表だからなぁ。
コンパクトにしようが、財布の容量考えると邪魔なものは邪魔。
まぁ遠鉄に関しては最寄り駅と新浜松なんて頭の中に入ってるけど。
どうせ遠鉄に関しては行き先が西鹿島しかないんだから。
あと天井からの吊り下げ式じゃ、目が悪い人には多分見えんぞ。
その辺はJRのようにホームに打ち付けるなり、壁にでっかく掲示する形の方が良い。

中途半端な相互利用促進策は、たいした効果は出さないでしょ。
やるんだったらこのくらい徹底しないと厳しいよ。
西鹿島を発着する列車・バスそのものを、
それこそ遠鉄電車のフィーダーみたいな存在にするようにしないと、
列車もバスも厳しくなる一方でしょ。
車内アナウンスでちらっと連絡について言ってるけど、
乗ってからそんなこと言われても意味ないだろｗ

バスは時刻が複雑だからそういうのは無理だと思うけど、
それでも西鹿島駅単独のコンパクト時刻表出してるよね。それが限界かな。
でも個人的にはコンパクトであろうが邪魔なものは邪魔だよ。
財布の容量争いは実に熾烈ですｗ

でも天竜浜名湖鉄道の乗り換え表示くらいは、やってもいいんじゃないのかな。
駅の時刻表にそういうのが記載されてるだけでもかなり違うと思うよ。

遠鉄バスとの兼ね合いって考えるかもしれないけど、
そもそも天竜のバスは二俣シャトルと磐田天竜線以外は全部自主運行バスでしょ？
明らかに遠鉄はバスをリストラする意味で天竜浜名湖鉄道へ協力しようとしてるんだし、
だったらもう西鹿島〜二俣の区間は天竜浜名湖鉄道に任せる、くらいのつもりでやらないと。
売上が下がってもそれで赤字も減ってくれるなら、別に悪いことではないだろう。

他の事業だって百貨店の回復が見込めないから、
その分ストアを出店してるでしょ？浅田に続いて、今度は泉にも出店するし。
石油やネッツトヨタなんて問題外だろう。

今年は電車もバスも減少が著しいようだから、
バスなんかは春先の計画にさらに追加でリストラ案出てくるかもね。
館山寺と南の営業所の窓口運営をやめたのは、閉鎖の兆候かもな。

遠鉄にとってはなるべくどの駅も増えすぎず減らないことが理想。
特定の駅だけが異様に数が増えちゃうと、減ってる駅に対しての負担はほとんど変わらないのに、
増えてる駅に対しての投資が重くなるから。

残念だけど今工事してる高架駅もバリアフリーには非対応みたいです。
そんなことするほどの利用者数じゃないし、単なる住宅地の通過エリアに過ぎないからな。
地上からエスカレーターなんてつけるなら、ある程度その地域に拠点性があるとか、
納得させられるだけの利用者数がないと厳しい。設置に維持に金がかかるからね。
遠州病院みたいに病院の最寄なんてケースであれば、電車に限らず
何かと恵まれた環境が程度を問わず約束されるけどｗ
小林駅が実にわかりやすい例。

助信や曳馬は現在でも客が微減基調。
高架になったら使いにくくなって余計減るかも。
てかある程度拠点性があって集客範囲が広い西鹿島や浜北でも
駅の中なんて大した需要はない。

今回の高架化っていうのは住宅地の最寄駅ばかりだから、
八幡以南みたいな勤務先の最寄駅とは性格が違う。
昇り降りがうざくて敬遠する人間が増えないか心配。
大した距離じゃないし、自転車通勤が増えてるからね。
電車通りが拡張すればむしろ自転車ですいすい進めるようになる。

遠鉄規模だと、今はバリアフリーじゃなきゃ新しく駅作れない


でも島式ホームにすればエレベーターもエスカレーターもそれぞれ１機で
済んだはずなのになんでわざわざこんな形にしたんだろうか

遠鉄電車もイオンに足向けて寝れないですね。
上島駅からのイオン行きは成功ですね。無料券等でのおかげもありますが、あの経路は黒字？でしょうね。

この前イオンのバス乗ったら座席が埋まって立席もチラホラいたが、
客のほとんどがただ券だったｗ

上島は工事が終われば送迎もしやすくなるから、送迎が増えると思う。
でもこれは多分バスの客を食っちゃうんだろうな。
浜北駅が送迎しやすくなってかなり利用が広範囲になってるらしいから、
上島も豊隆団地など人口の割にバスがしょぼい近距離エリアから
送迎利用が増えるんじゃないか。
バスは早朝深夜になると昼間に比べてガクンと本数が落ちて
勝手の悪さが浮き彫りになるのがねぇ・・・。
18-19時くらいのダイヤの差が激しすぎる。

イオンがかなり負担して初期に支えてた効果は大きいよ。
バスに限らず公共交通はそう簡単に客は定着しないから、
極端な話しばらく赤字でも耐えなきゃならんことも珍しくない。
いきなり黒くなるようなルートあるなら、誰だって教えてほしいくらいだわｗ

遠鉄電車だって苦しい時期の方が長かったんだ。
紆余曲折を経て今みたいな毎年安定した利益を出せる路線になったわけで。

イオン線は都市計画道路が計画通り通れば、今よりかなりルートは簡単になって時間も短くなる。
かといって余計なところに通す必要はないよ。欲張る必要はない。
需要が大きな区間に絞ればいい。人口減の時代に、黒字区間で赤字区間を負担するなんて時代遅れ。
赤字区間をリストラして、黒字区間をさらに強くする方が重要。

天竜浜名湖鉄道の新しいダイヤ発表、されたけど不思議なダイヤだね。
西鹿島乗換えしやすくなってるけど、１０分ちょっとで次の便が来たり、１時間空いたり・・・
”沿線以外の住民”なら納得できるが。私も含めて天竜浜名湖鉄道沿線の住民には結構大切な存在だぞ。
休日は空気輸送だし正月くらい無料にしてもいいんじゃね？
沿線の住民は天竜浜名湖鉄道に乗った事の無い人がほとんどだろ。存在自体空気だし。
正月って意外と天竜浜名湖鉄道に乗りに来る人多いよ。

学生が休みの時季に期間限定で無料化でもやらないと、付近の住民から忘れさられるぞ。
まずは一回でもいいから天竜浜名湖鉄道に乗ってもらって、どういう物なのか知ってもらわないと。

どうもこんばんは
突然なんですが当方、訳あって遠州鉄道になる前の運賃箱を持っています。

画像はココ
http://koukan.yahoo.co.jp/jp/classified/ac-665643

整理の為泣く泣く放出致します。
何方か買ってくれる方居ませんか？
これは、非常に重たい物なので発送は不可能なんです・・・
ですからメールを下されば住所教えますので現状確認等お願いします。
ちなみに住まいは浜松市西区です。
希望金額は特にありませんので話し合いなどで決めましょう。
なにとぞ宜しくお願いします。

だいたい無料化してほしいなんて言うくらいなら、へき地に住むのをやめればいいのにねぇ。
天竜浜名湖鉄道がないと困るような場所ってへき地しかないべ。

普段天竜浜名湖鉄道と無関係な場所に住んでるのに無料化しろなんて言うなら、とんでもない無責任発言だわ。

街中で配ってるティッシュも、10円で販売なんてやったら誰も買いません。
無料だからわらわら受け取ってもらえるんですよ。
マッチ売りの少女は不幸で当然、マッチ配りの少女なら大人気ってことです。
そう、無料っていうのはある意味なし崩し的に秩序を崩壊させる危険を十分孕んでいるので、
どんなに安くても有料というある程度の防波堤は設けないといけないこともあるんです。

もし、街中の駐車場が活性化対策と銘打って何の手続きもせずとも無料という条件になれば、
本来の用途とは大きく離れたひどい利用が横行するのは目に見えてます。
新幹線で遠くに行くために使うだの、営業中の休憩に使うだの、果てはカー○ックスするだのｗ、
ろくでもない利用が増えるだけです。
そんな利用で駐車場の大半が埋め尽くされて、本来の用途でまともに利用できなくなれば本末転倒です。

天竜浜名湖鉄道無料化なんてしたら、きっとむさいオッサンが大量に乗り鉄にやってきて、
本来の乗客を悉く逃がす結果になるだけです。こんなことも想定できないんですか？バカなの？

無料にしろとか、不況で頭がおかしいのが本当増えてるんだな。
スーパーだって安売り系ほど客層が悪くなるっていうのがわかりやすいのに、
無料なんかにしたら青春きっぷ貧乏人だらけのカオス必至だろうがｗ

それとも何か、免許証でも提示させて沿線民だけにターゲット絞れとでも？
おいおいそんなこと確認してたらダイヤ無茶苦茶になるぞ。

自分の境遇が貧しくないと、こんな発想絶対出てこないよｗ
無料っていうのはある意味ダムを廃止するような行為。
ダムを廃止したらいつ洪水が起こってもおかしくないって状態になる。
それがわからんかな・・・。

天竜浜名湖鉄道を無料にしろなんて乞食が自作自演ですか？
あらたまの湯のシャトルバス、無料の頃は盛況でしたが、
有料になった途端にガラガラのバスに変身しましたね。
無料にしたところで他で金落としてもらわない限り意味は全くない。
天竜浜名湖鉄道を無料にして、他で一体どこで金落としてもらうんですか？
あらたまの湯ならそのまんま温泉に入ってもらえばよいですが・・・。

こんな乞食ばっかりじゃ世も末だな・・・。

いや、天竜浜名湖鉄道を無料化なんてキチガイ意見始まらなくてもいいからｗ
もっともらしい表現で無茶苦茶なこと言ってるお前の方がよほど信用されませんよ。
おまえは民主党政権か。民主不況が長引きそうだから、負け組はますます負け組になりますよ。せいぜい頑張ってね。
天竜浜名湖鉄道を無料化なんてする前に潰れるから、あまりしょうもない妄想はするなって。
今回のダイヤ改正でも客増えなかったら、もうどうしようもないね。諦めて会社たたむしかない。

天竜浜名湖鉄道を２〜３日くらい無料にしたっていいだろ。
天竜浜名湖鉄道沿線の住民からほとんどスルーされてんだから、何らかの手で新規に客を得なければ赤字は増える一方。
そのツケがどこからきてるか分かってんのか？これ以上天竜浜名湖鉄道の赤字補填に税金使うつもりか？
ただ、天竜浜名湖鉄道廃線には賛成。
本気で続けるのか、辞めるのかはっきりしてほしい。