【地域商業】浜松の旧ヨーカ堂ビルに進出した核テナント「パレマルシェ」、開店から半年で撤退へ [09/12/01]

浜松市中区鍛冶町の旧イトーヨーカドー浜松駅前店のビルを利用した再開発店舗
「かじ町プラザ」１階に入居する核テナントの総合スーパー「パレマルシェかじ町店」が
同ビルからの撤退を検討していることが３０日、分かった。
１２月６日で営業を終了し、原状回復した上で同月中旬にも撤退する意向を関係者に伝えている。

「パレマルシェかじ町店」は５月にオープンしたばかりで、撤退が決まれば中心市街地の
にぎわい創出施策にも影響を与えそうだ。

「パレマルシェかじ町店」を運営するパレ（名古屋市熱田区）は、１階フロア内のテナントと
退店に関する交渉を進めている。４店のうち１店は「営業上の都合」で既に２０日に退店し、
残りの３店と店舗開設費用の補償などについて、個別に話し合っている。

関係者の話を総合すると、パレは出店の際に開発会社のアサヒコーポレーション（浜松市中区）に対し、
全部のフロアをテナントで埋めることを条件にしていた。ところが「かじ町店」開店後、新たに進出したのは
６階のホテルと地下１階の１店舗だけで２〜５階は空いたまま。
パレ側はテナント経営者の一人に対し、「約束履行を何度も求めたが、状況は変わっていない。
これでは信頼関係を築くことができない」と説明したという。

パレは同店舗で年商１５億円を目指していたが、空きフロアが多い状況では集客効果も薄く、
売り上げが伸びないことも判断材料にしているとみられる。
静岡新聞社の取材に対し、同社は「現時点で決定事項は何もない。具体的なコメントは控える」としている。

アサヒ社の担当者は「営業終了、撤退などの具体的な連絡は受けていない。テナント誘致については
ずっと努力してきたし、今後も努力していく」と話している。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000009.htm

あーあ

浜松おわっとるｗ

地元の住民の努力不足なだけ

>パレは出店の際に開発会社のアサヒコーポレーション（浜松市中区）に対し、
>全部のフロアをテナントで埋めることを条件にしていた

この不況に無理な注文つけたもんだ

どんな「努力」すりゃいいんだw

半年酷すぎｗｗｗﾜﾛﾀ

カレーマルシェ？

静岡との差がますます開いていくな

>>5
それを飲んだアサヒにはそれなりの勝算があったんだろな。

無いのにのんだのなら立派な詐欺だ。

>>10
1階が埋まれば何とかなるに違いないて程度かと
両方問題ありだな

べんがらの店舗を誘致するような話もなかったっけ？

スーパーが半年で撤退とかｗ

見切りは早いほうがいい

責任のなすり合いでは発展は無い

クズオカ大笑い

浜松駅前は地権者のエゴが酷すぎてもう何やってもダメだな

行政も開き直って駅前は車が出入りするのに便利な街にしといて
お買い物とかは郊外の大型ショッピングセンターで、ってやればよかろう

いわゆる富士市のＪＲ富士駅とか新幹線新富士駅みたいに

イオンあるしららぽができたし、駅前が廃れるのは当然の結果

どこの田舎も同じように郊外の巨大モールに人は流れてる｡
何やったって中心街には、人戻ってこない。特に税金使って市や県が対策してるが無駄だ

浜松って無駄に駅前がでかいよな

浜松って、新幹線で１時間ぐらいで名古屋にいけちゃうからな。
みんな名古屋で買い物するだろ。

ホント、アメリカのどっかの田舎都市みたいな国になったよな(笑)
先行きが暗い、暗い。

>>21
１時間半で東京に行けるから誰も名古屋なんかに行かないよw

>>5
合理的だよ
あんな場所に来てくれって言うほうが無理難題
だからこその最低限の条件だったのさ

パレマルシェ自体も1kmくらい離れた駅南に郊外型モールの
原型のような店あるしね。今は地場の店としてうまくやってるようだけど。

駅ビルが便利なので行く必要が無い

てか浜松、本屋が異様に少ないんだけど
そういう県民性？

ここに入ってるホテルは安くてイイのに・・・
無くなるのかな。

ばかだなぁ。
2〜5階を取り除けばいいのに

>>24
契約者乙

浜松はイオンが３カ所もあるんだね。そっちは賑わってるんだろうなあ。

浜松って人少ないよな。
駅周辺なら結構人居るのか？と思ったら人少なすぎてワロタｗ

イオンを初め大型ＳＣが周辺に結構あるから、
都会でもないのに駅に人集めるのなんて無理

>26
駅前に谷島屋あるよ

イオンもヨーカドーもそうなんだが
駅前に商業ビル立てて、
客が入らなくなると、売り払って郊外へ出て行ってしまう
残された建物は、地元の第三セクターなんかが運営したりするんだが
どこも、上記のようなケースになってしまい、廃墟と化してしまう

まあ、クルマ社会のなれの果てと、市場主義を追い求めるがためだろうが
悲しいかなこれが現実

＞にぎわい創出施策
平仮名ついてるのは役人の知恵のなさの表れ
成功するわけがない

車社会では郊外の大型店には勝てないだろ。

>>26
仕事はホンダとかヤマハの工場が主体でしょ
読む気力なんて無いよ

タッチ(・∀・)アンド(・∀・)ゴー!!ずら('A`)

>>30
イオンで本当に賑わってるのはフードコートとゲーセンとシネコンな

>>26
そうでもないような

昔に比べるとだいぶ潰れたけどな

大学で都市デザインの失敗例に上げられるくらいだからな…
人の流れがスムーズに行かないし街の一体感がない。

あと、地権者は全力で土下座しろ

んだ 駅前なんかになんの魅力もないよ


駅のなかのコンビニ１店舗が その５０倍はある駅デパに勝ってるのがげんじつ

見切り発車にもほどがあるｗｗｗ

もう普通に更地にして公園作れよ

浜松って静岡より人口多いんだっけ

駅前に道路整備も兼ねて巨大モールを呼べばいいじゃない

最近、仙台が東北の州都のような存在になってきたし高速1000円の効果もあってか
週末になると、近県の人達が仙台で買い物をするケースが増えているそうだけど
浜松市民は、地元で買い物を済ませる事が多いのかな？

アクトに区画整理にザザシティに商店街
いくら駅前に税金を注ぎ込んだのかね

名鉄ダメだな

駅前ビル関係はどれも地権者の問題
連中が死ぬまで待つしかない。

何時になったら出て行くんだよ浜松県さんよ（笑

http://rinnet.blog76.fc2.com/blog-entry-109.html
　今日は高校の友人と静岡の方へ行ってきましたー。目的地は静岡パルコ。
　なにか浜松よりすごく栄えていて軽く落ち込む（失礼な)
http://scrum89.seesaa.net/article/48521721.html
　日曜日のお休みに静岡ﾊﾟﾙｺに行ってきました初めてのパルコです
　お店の多さに圧倒され、こりゃ浜松も惨敗だと思いましたﾜﾗ
http://sawa-p.at.webry.info/200703/article_14.html
　いいなあ！静岡にはデパートがいっぱい（松坂屋に伊勢丹に丸井）あるし、
　商店街も充実していていつも賑わってるもの。それに比べて浜松はデパートはひとつしかないし、
http://blog.goo.ne.jp/lily_1960/e/88e14ce34fb368fffae43ec38e77a118
　静岡パルコへショッピング
　行きも帰りも新幹線。浜松から30分足らず。
http://ruusoukaorin.sienta.jp/e8590.html
　やっとやっと静岡パルコへ行ってきました。
　静岡はやはり浜松より店もたくさんあるし、歩いている人も多いなぁと感じました。（田舎者でごめんなさい・・・）
http://blog.goo.ne.jp/michi-_-king/e/04375bdd5c6701da1feba738f09bd44c
　静岡は百貨店がたくさんあって羨ましいよ。
　浜松なんて遠鉄だけだし。

http://oginet.seesaa.net/article/113503677.html
　静岡市はやはり浜松に比べたら都会。マルイ、PALCO、PALCHE、伊勢丹、松坂屋。
　まぁ静岡の街中はまた行きたいね。楽しかったよ。
http://kimonoyawaragi.hamazo.tv/e1639969.html
　静岡の繁華街は、いつ訪れても人出が多く活気に溢れている感じです。
　浜松市民としては、かなり羨ましい気がします。
http://rinoa1978.blog.so-net.ne.jp/2009-01-29
　新静岡センターに行って来ましたが大混雑。平日でも駐車場は満車でしたし、店内も平日とは思えない混雑。
　私の住む浜松では、大丸の出店が中止になってしまい中心街が寂れていくような気がします。
http://blog.goo.ne.jp/pony4649_2006/e/198d3a085c0888d4862a391864a5b949
　新静岡センター。２０１１年秋、地上１１階の商業施設に「東急ハンズ」とも交渉中らしいです。
　それにしても浜松は「大丸」出店断念で中央の陳腐化がますます・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/coz_speedstar/41565969.html
　浜松を飛び出してみたことが楽しくて。静岡パルコにも寄ってみた。
　静岡駅前は、浜松よりも全然都会だなぁ…!!
http://minkara.carview.co.jp/userid/273828/blog/8437496/
　久しぶりに静岡県の県庁所在地『静岡市』に。
　やっぱり浜松に比べると都会だゎ〜。
　浜松が勝っているのは、人口と市の面積だけ...。(汗

名鉄のせいでも地権者のせいでもない。
浜松中心部に魅力がないのだよw

というか何故、浜松のイトーヨーカ堂はザ・プライスに業態を転換しなかったんだろ。
確か今年だけでも、20店前後の転換を予定していたはずだけど。
商圏としてはうまくないのかね。

駅行くまでの交通手段が決定的にダメ。
バスも電車も中途半端。
駐車場で金取られるとかばかばかしくて。
地元自動車屋も売りたいし、関係者ばかりだから車移動が基本。
浜松中心街の衰退は地元車屋と地元交通会社が招いた。
>>40
もうブラジル領にしてもらって第2のクリチーバ目指したほうがいいな。

名鉄パレ自体本拠地の愛知県で瀕死の状態
名古屋市内のターミナル駅のショッピングセンターですら閉店してる

どちらにせよ
テナント家賃払ってやっていける「お店」は
少なくなってきてるてえことやね。

いつも新幹線で通るとき、でかいビルはあるし結構都会だと思ってたんだけどそうでもないの？
多摩画像みても駅前かなり発展してそうなんだけどな。

アサヒハウスに実力がないのにいろんなとこに首突っ込んでくるからおかしくなる。

>>10
勝算なんてあるわけないだろ
大言壮語吐いてとりあえず一階にテナント入れば他も来るだろ程度の拙さ
松菱跡にありもしないロフト出店案ぶちあげたり、ナムコと揉めて単独開発して散々になったべんがら横丁とかね
アサヒもアサヒとの裏の繋がりを断てない市役所も浜信も腐ってるよ

http://bringmedown.blog74.fc2.com/blog-entry-43.html

焼津市に隣接する静岡市は対照的で、駅周辺は非常に栄えている。
ではなぜ静岡がここまで発展したのか。まず政令指定都市になったことが大きな理
由。
しかし同じ政令指定都市でも浜松市は衰退している。
現状、静岡市の一人勝ちとも言える。

>>33
ヨーカ堂は自分で建てず地元資本で建てさせてうまく行かなくなると撤退するのがデフォ
コンビニと同じですな

>>62
よくしってるねえ〜
「自腹は切らない」これ鉄則ｗ

もうさあ、政令指定都市の要件に、商店街や中心街の発展度、車への低依存度を入れたらどうだ。

郊外にジャスコ３つとヨーカ堂一つと西友ひとつ、磐田にららぽーとだもん。
町中に行く必要ないし。

浜松に出張に行ったら、八百徳で鰻を食べて、
オークラに泊まって、
お土産に魚とあげしおを買って帰る。
そんなわけで中心街に行かないんだわ。

原油の値段は1000ドルぐらいまで行ったほうがいいな

>>63
まあだから資産がなくてセブンアンドアイから見放されたら終わるんだけどねｗ
関係者だから笑えないんだけどｗｗｗ

>>65
西友は郊外店がひとつじゃないだろう　もっとあるずらよ
ま、来年中に残る店はひとつかもしれんが。

>>44
日本の都市人口なんて自治体境界の線引き次第だからそれだけで実勢の都市規模が計れないんだよね
旧清水市と市街地が一体化してて、東海道線沿いに（平成大合併前で）10〜20万の衛星都市が連続する静岡と
微妙に一体感のない浜北と農村部と山間の過疎地域を敢えて取り込み、衛星都市も（合併前で）10万未満の都市しかなかった浜松とでは差も出てくる

>>66
おいｗ
鰻たべるところ間違ってるぞｗ

>>62
なるほど、ありがとう
当県のＫ市もそうだったｗ

浜名湖を囲んで水上都市とか作れば違いを出せるかも

静岡中心地は政令指定都市になる前から栄えてた。
そして、同時期の浜松は中心地の開発が完成期に入り「これから浜松が静岡の
中心！」ぐらいの事を言っていた・・・ま、結果はいわずともがなだが。

理由は色々だと思うが、条件は似ていた(同時期に大型郊外店の台頭があった
とか)のにここまで差がついたのは、ひとえに中心市街地の商店の人の努力
だと思う。
なんかイベントやってたし、国内最大級の大道芸とか、努力が凄まじかった。
あと、中心地がちゃんと集約されていて、役割も見えやすいってのもあるかな？
映画のある道は文化（？）ぽいし、大通りは雑多だし、新静岡駅あたりは
若者ぽい。
あと、清水の存在もあっただろうね。いや、清水自体はお話になら無いが、
清水-静岡の移動ラインがあった事は結構影響あったと思う。
結局、中心地が栄えるかは、周辺地域の人間を集約する『道』があるか
どうかだから・・・人口多くても、周辺との導線無ければ栄えない。

>>74
実際遠鉄百貨店ができた後の80年代後半から90年過ぎまでは浜松の街中は静岡を超えてたよ。
転落するのも早かったが。
一方その頃の静岡は商店主の殿様商売で沈滞してた(景気が良かったからやっていけた)。
バブル崩壊と殿様商売してた連中から若手に代替わりして、先進的な取り組みをはじめて復活。

>>66
どんな魚買うんだ？　遠州灘で採れる虎河豚や鱧か？

　パレマルシェ、3ヶ月前に岐阜の名鉄岐阜駅にオープンしたばかり。
ストビューで建設途中の建物は見られる

>>71
八百徳って鰻茶漬けの有名店だよ。
ってか釣られた？

地権者のアサヒが無能すぎるのが悪い

>>78
浜松に住んでると八百徳なんて行かないしｗ

>>51
>>52
静岡のいなかもん必死だな
静岡が都会と思う奴なんていないからｗ

衰退が著しすぎて泣けてくるんだが、あそこって何があればいいんだろうな？

単純に商業施設の跡に商業施設を誘致してるのが悪い
そもそも街の盲腸部に建つヨーカ堂跡も、新浜にシフトして街の中心ではなくなった松菱跡ももう大掛かりな商売には向いてない場所なんだよ

>>80
八百徳しらない浜松のやついるのかよ
県外のおれですら知ってるのに

静岡人の自作自演行為ってこれか
ひどすぎるｗ

浜松と聞けばブラジル＝犯罪都市

アサヒ直営のスーパー開店で全館責任持って経営してもらうしかないな

BF　べんがら横丁NEXT
１F　スーパーアサヒ
2〜5F　パチンコジュピター
6F　べんがらホテル

もっともそんな店に客は来ないだろうがなｗ

>>76
浜松駅の改札の向かいにあるお土産屋のなかにある魚屋でお勧めを買って帰る。
今までに買ったのは真鯛が一番高級かな？
あと、山葵を買っていくよ。

浜松で鰻を食べるときは八百徳だと聞いたが、
他にも老舗はあるのかね？

>>84
静岡県から出て行けよ土人

カレーマルシェといえば西田ひかる

べんがらホテルﾜﾛﾀ

>>84
はあ？
住んでるからこそ八百徳に行かないんだろうがｗ
まさかあそこの食べるのは他から浜松に来た人くらいだ。

なんでも静岡人認定するようなお国自慢厨は巣に帰れよ。

パチンコジュピターはやめれ

名古屋の池下のパレマルシェの食品売り場は非常に活気がある。
他のフロアは知らんが。

>>91
どうでもいいから旨いとこ教えろよカス

パレマルシェは名鉄と縁が切れてるのを知らない人多そうだなｗ

>>73
湖西がウンていうわけない。

ハロッズもなくなりサブウェイまでも無くなったが
市内にスタバ４件？出来てたし、新し物好きだねえ。
もう住んでないけどさ。

駅の辺りだったら、あつみもあるな。

う　な　ぎ　な　ら　三　島　に　い　け。

>>94
雄踏街道の谷島屋の近くのかねりん

100なら浜松終了

俺は浜松出張に行ったら貴田乃瀬っていう居酒屋に行く。
美味いよ。
福岡に行ったら稚加榮でめんたいこ。
札幌に行ったら北海らーめん。
盛岡に行ったらぴょんぴょん舎。

>>99
さんきゅー今度いってみるわ

ところで旨いうなぎってふわっとさくっとが一般的なのか？
どっしりとしてぶつりとした食感のが好きなんだが

半年で撤退とかｗｗｗ

よぉ、浜松市民だよ∩(´･ω･`)

駅前、いかねーもん。東京か名古屋に出張する時だけ使うエリア。
市営駐車場が30分100円だったかな。20分100円の民間駐車場もあり。
誰が払うかよ……。値段だけは、都内とそう変わらないんじゃないの？

何か買うものが決まっていて、チケットくれるような場合は利用するけど
駅前をぶらぶら歩いてなんか時間を潰そうかね、なんてのは絶対にない。

駅ビルの谷島屋（本屋）が工学系書籍がずいぶん良いらしいんでたまに
利用するかと思うんだけど、よっぽどじゃない限り行かないね。

駅前駐車場無料にしろとは言わんけど、もっと安くなってほしいわ。
ザザだって大赤字なんだろ？　もう、松菱跡含めて全部更地にしちゃって
巨大駐車場にでもしたら？

>>101
おお、貴田乃瀬ですか。良いお店です。値段、ちょっとするけど(´･ω･`)

検索してみた。

>>99
駅から遠いんだな。
タクシーで行くほどの店？

>>101
そこは歩いて行けそうだな。

じゃ、次回の浜松出張は、冒険してみよう。

浜松には東区に「自動車街」というのがあるそうだ
一体どんな街なのか?一度行って見たい

>>26
駅ビルにでかいのあるよ。県下最大。

>>36
違います。知識階層が多いです。工場は市外に出ました。
駅ビルの谷島屋大繁盛です。

>>102
関東と関西で蒸す蒸さないとか背開き腹開きとかの違いがあるからその辺でかなり変わってくる。
浜松はちなみに関東風で白焼きを蒸すからどちらかというとふわっとタイプになる。
関西風は・・・・食べた事ないからわかんないｗ

>>84
地元民だからこそ行かないし知らないってのはあるかもね
千円以下でそこそこ上手い鰻丼なんてけっこうあるから。
あえて鰻重を食べたいとなるとなぁ…
八百徳がメジャーなのは駅前に住んでる人と県外の人くらいじゃないかね。

現在上京中だが八百徳クラスの倍は出さないと
おいしい店が見つからないのが悲しい

>>109
あー蒸すか蒸さないかの違いか。なるほどなぁ
近場で蒸さない鰻屋をさがしてみるわ
重ね重ねありがとう

夕食で八百徳はなぁ・・・北でも南でも駅前まで出ないといけないからなぁ
夕飯は近所の餃子でいいや。

というくらい駅前に行くことはめったにないのが浜松人。
昼飯は八百徳で鰻重というのも浜松人のデフォ。

>>111
かわますがうまいよ

なんだよ「パレマルシェ」ってださい名前

ケーキ屋かと思ったぞ
恥ずかしくて男一人で行けんぞ。

酷いねえ

東京町田のダイソーみたいに１階から上まで全部１００円ショップにすればよかったのにー
地下１階だけ食品スーパーマルエツ

>>95
今の親会社はオークワだな。和歌山のスーパーマーケット会社だったかな。

大丈夫ｗピアノ講師殺人の‥あの人が助けてくれる

ここと言い新聞社と言い｢アサヒ｣って付くのにはロクなのが無いなぁ(笑)!!!

もう何やってもダメだな
ここにはビックみたく市から出店補助金出てるの？

>全部のフロアをテナントで埋めることを条件にしていた

そりゃ撤退する罠

半年は切ないな

早くトヨタが潰れて性格の悪い愛知県民どもが路頭に迷いますように。

浜松はいろいろヤバイね。　静岡に対抗心もってた頃を思い出してがんばってくれ。

タワマンで下をスーパーにしなよ

>>101
貴田乃瀬は高すぎる・・・（´；ω；｀）

Jフロントに土下座して大丸ピーコックか松坂屋ストアでも出してもらえば？
大丸出店問題で時間と金を無駄にされた浜松には二度と関わりたくないだろうけど

駅前の高層マンションに住んでるお金持ちは、ご飯どうしてるんだろ？(´･ω･`)

>>128
金持ちは遠鉄の地下でいいでしょ。
ヨーカ堂の地下食品売場に行ってた人は、はメイワンの地下かザザの地下か東街区のフィーネか砂山のいしはら。
こんな感じかな？
わざわざ車で来ていた人はいくらでもあるSCへ。

浜松は鰻の産地が近いけど、だからといって旨い鰻屋があるわけではない。
地元民推薦の鰻屋のいくつかにいったが正直参りましたレベルは無かったな。
舘山寺の鰻屋ぐらいかな、まあまあなのは。食のレベルは文化の成熟度と比例する。
浜松は街に色気がないというか味気ないのよ。８０万都市であの繁華街はないわ。
中心部で金使わないと街は死ぬよ。イオンなんていずれゴーストタウンになる。

悲惨だら？

>>130
浜松って工業都市だぜ？
「文化成熟度とかなにソレ？面白いの？」ってレベル。
ハードウェアオタが成長させた街ですから。
山葉（楽器、発動機）、鈴木楽器、河合、本田、鈴木

>>132
おっと、鈴木楽器がそこへ入れてもらえたのか。メロディオンも出世したモンだ。

>>23
それは失礼。
浜松というと名古屋圏のイメージがあったから。

>>95
そうなんだ。知らんかった。
いまだに名鉄と呼んでたわ。

>>132
なんか、浜松って大学の工学部にいるオタクみたいだよな。

街中は松菱倒産以来、貧乏神か取りついてるからなw
もう誰も出店しようなんて考えないだろうな。
全国に恥さらした街中、おめでとうw

大丸さん、あなたは正しかったw

>>133
アンデスもなかなかいけるぜ。

>>136
そのレスを見て「浜松テレビ」を入れるべきだったかと。

>>132
おいおい世界のネギドラムをディスっちゃ困るな〜

餃子屋をまとめて入れとけ、高速を使って食いに行ったのに店無いじゃん。餃子の街で売ってんじゃないの？

くだらん自慢するなよ。ちっせ〜な〜w

駐車場が不便で高いの原因

>>23
新幹線なら浜松から名古屋まで32分だな。浜松人にお勧めなのは金山だな。
行政主導による街作りが成功して賑わっている名古屋の金山
アスナル金山は多彩なイベントが開かれている。
多くの若者で賑わうアスナル金山とJR金山駅周辺画像
http://asunalblog.seesaa.net/archives/200909-1.html
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20091129201848.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090926150057.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090915065044.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090914200025.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090912203746.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090912070012.jpg

とりあえずユニクロ入れとけよ

>>140
すっかり忘れてたww

浜松は大手スーパーの巨大モールが勢ぞろいしてる都市。
こんな都市で都心駅から半端な場所で商売やろうとするのが無謀。

■イオンモール浜松志都呂
浜松西部のモンスター店舗。豊橋方面にモール型SCがまったくないので、
西側に向かって商圏が広く、客取り放題で西の雄状態。
東に数キロに大きいイオン浜松西SCが別に存在するイオンワールド。

■浜松プラザ
イトーヨーカドー核の00年に開店したオープンモール型SC。
市内ではイオン市野に次ぐ店舗面積。かつては浜松で圧倒的な存在感だったが、
その設計の古さが災いして周辺のクローズドモール型SCに対して苦戦中。
ユニクロに逃げられて、ジーユーが跡地に入ってくるという凄いテナント入れ替わりが起きた。
周辺でもテナントの撤退が目立っており、かつて浜松一の集客だった面影はもう無い。

■イオン浜松市野SC
東海地区ではワンダーシティに次ぐ巨大なSC。
すぐ南にある浜松プラザをボコボコに叩いてる状態で、
周辺も広大な工場跡地にどんどんロードサイド店が林立してる状態。
イオン志都呂より巨大だが、テナントの質はやや劣ると思う。
（イオンモールとイオン直営の違い）

■プレ葉ウォーク浜北
ユニーのウォークシリーズ最大規模、つまりユニー最大規模のSC。
元は78年開店のサンテラス浜北で、建替移転でアピタになり、さらにモールを増設してウォークSCになった。
元のサンテラスからは店舗面積が実に6倍近くになったが、なおもまだ増床余地がある有様。

■サンストリート浜北
西友核のSC。SC全体を統轄しているのは亀戸にある同名のSC運営会社で、経営コンセプトも亀戸と同じ。
規模は周辺の各モールに比べればやや小ぶりだが、浜松市内郊外ではこのSCにだけシネマコンプレックス（東宝）が併設されている。
また、モール内テナントに天然温泉があるという奇抜な構成。
このSCが接している国道の先に、新東名のICが設置予定で、交通量の増大必至という恵まれたロケーションにある。


■ららぽーと磐田
ららぽーとの東海地区初出店。ここもサンストリートに続いて郊外型シネコンが設置された。
三井不動産の実力らしく、スーパー核のSCに比べてテナントのグレードがやや高め。
東名高速遠州豊田PA上りに併設するように立地している。

■イオン浜松西SC
1980年開店のジャスコから、02年に建替えられた店舗。
店舗面積が22000�uあるが、上記のモールが林立している状況では
この規模でもあまり大きなSCとは言えない有様。
内容は典型的などこにでもあるイオンのSC。

12月6日閉店て、マジ？
ちょw撤退すること脱兎の如しww

バイクで気軽に市街地に行けなくなったのが痛いよ。まじで。
それさえクリアできてれば、バイクでいくのになぁ〜。
変な法律作りやがって、ばかしょんね〜ら。

>>130
静岡でうなぎの名店が多いのは浜松から遠く離れた三島

例えば、次の土日のアスナル金山のイベントは！
12月5日
【あいちトリエンナーレ2010　ＰＲイベント】
【CBCラジオ公開録音
「ハイパーナイト・ナガオカ〜alanとあそぼ！SPECIAL LIVE〜」】
12月6日（日）
17時から
ベッキー♪♯「心こめて」発売イベント
次の日曜は金山に【ベッキー】！！！！を見に行こう♪
午前から夕方まで大須か栄でショッピング、5時に金山にベッキーに会いに行って
ベッキーのイベントが終わったら名駅のイルミネーション「タワーズライツ」を
見に行こう♪

駅の近くに大型無料駐車場があれば栄えるはず

現在高架下にあるビックカメラに入ってもらえば良かったのに
何で隣に広い建物があるのに何時までもわざわざ手狭な場所で営業してるんだ？

>>129
アホだなｗ
そういう人たちにさえそっぽを向かれてるのが今の街中だっての。

うちの母親も街中は全然駄目、名古屋や東京に行くって人だからなぁ。

街中ってどういう層が支持してるとか、そういう問題じゃない。
だから「気がつけば取り残されていた」状態になってる。

ビデオレンタル１つとっても都心じゃ用が足せないのでは・・・・。

>>154
ご飯どうしてるんだろう？っていうから中心部で食品置いてあるスーパーを挙げたわけだが。
お前の母親は食料品買いに名古屋や東京に行くのか。
アホだなw

川崎ラゾーナお手本に、魅力有る大型モール造ればいいのに・・・。
あんなうらぶれた町が、あれ一発で無茶苦茶変わったじゃん。

>>155
ご飯はオークラだろjk

停められそうなトコロはバンバン路上駐車OKにしちゃえ

この前、食べたうなぎなんて、妙に硬くて小骨が多かったぞ
食感的には沖縄のイラブーを蒸したのをたれつけて焼いたような
そんな感じだった
ああいうのが浜松式のうなぎの蒲焼きなんだろうか

>>108
浜松に知識階級なんているのｗｗｗｗ？

>>156
アスナル金山は川崎ラゾーナに似てるね。
駅前の開放型モールはいいね。

>>41
それマジかよwww

>>160
医大や静大工学部や文芸大の先生や会社経営者等

>>163
ぷぷ、そのレスが全てを物語ってるわなw

>>119
2社だけじゃん

>>150
おまえ、浜松のうなぎの話になると必ずでてくるよな。こばんざめみたいにW
三島のうなぎのアピールしたいなら単独でアピールしろよW

>>153
高架下は固定資産税が安い、JR子会社なので客寄せのために家賃激安にしても余裕がある
今の中心街で出店する価値があるのはメイワン〜新浜のわずか100メーター程度、それより外側はゴミ同然
だからビックもロフトも他の空き物件には目もくれずに狭い店舗面積で無理矢理メイワンに出店する

ID:2s5OOPOr

道おじ

>>164
浜松にも知識階層がいるってことがな。

以下、カレーマルシェ禁止

ブログを開設してる某静大教授は
サンストの映画館に入り浸ってるそうですｗ
そりゃ近所にできたんだから入り浸るわな。

金持ってる人間なら、都心に来てくれると
未だに信じて疑わないアホがいることが
浜松都心衰退が当然であると物語ってるよ。

買い物は西は志都呂
北は、サンストリートとプレ葉
東は、市野があるからな。

後、格安地元スーパーでマムや杏林堂が頑張ってる。これだけでたいていの安い物はそろうからね。

映画館さえ、外にもってこれれば、中心部は完全に終わったのになあ。

アサヒコーポレーションの悪行三昧

・グループ会社がパチンコジュピターをチェーン展開
・都心ゲートウェイ事業においてナムコと共同でくいしんぼ横丁を計画するがノウハウだけ盗み取って途中で突然の関係解消
・↑において経済産業省予算において2億7千万の補助金をせしめるが、出来上がったのは単なるプレハブ食堂街で市民に見向きされず
・架空のロフト出店計画をでっち上げ、松菱跡コンペで権利取得
・地権者との調整が全く付かないまま大丸と出店合意を交わし、結果的に大丸に損害を負わせる
・天竜テピア跡を取得し天竜区役所への改築を画策するが、行革審において前市長との関係など不適切なプロセスを指摘され頓挫
・ヨーカドー跡を大和ハウスの撤退、セボン、ジョイントコーポの破綻に乗じ火事場泥棒のように権利取得
・パレマルシェにかじ町プラザへの全館テナント入居を約束しながら全く埋まらない体たらく、結果的に契約不履行という形になりパレ側激怒、突然の閉店

先週の連休中に静岡市内の繁華街歩いてたら 多分パルコから出てきてと思われる
黄色のロフトの袋とか持った女子高生らしき女の子数人がイルミネーションの綺麗な駅前の商店街で
「うわ 浜松帰りたくね〜」って言ってたの聞こえたな。ファッションに目ざとい女子高生が
東京や名古屋に行くのならまだしも同じ県内の別な市に行っちゃうってのは かなりの重症だよな。

報復として、パレの親会社のオークワが郊外出店とかしたら笑えるｗ

>>153
ビックも速く外に逃げないとなあ。
中心部の電気店なんか軒並み潰れてるし、ビックも例外じゃないと思うけどねえ。

>>175
パレは、すでに駅からそうとおくないとこにもう一店あるよ。

>>171
本屋の話になぜ突然映画館がでてくるんだ。

浜松人は車で生活してるから、わざわざ歩きたくない
買い物も用を済ませてすぐに立ち去るのが基本

>>176
ビックは郊外いくぐらいなら浜松から撤退するだろうよ。
同じ街中でも、駅と直付けなら十分集客できるし、
大家はメイワンつまりJRだから、全然違う。

アサヒは見切り発車が多すぎるね。
今回は補助金も出ないみたいだしどうするんだろうね。
一階をホテルロビーにするのかな？

ビックも売上目標かなり下回ってるらしいからな。
エコポイント付く家電はヤマダの方が実物沢山展示してあるし。
ビックは中途半端な広さに幅広い品揃えが仇になってるかんじ。
雰囲気はビックの方が好きだが。

ある程度の規模のスーパーが半年で撤退って日本新記録じゃね〜のかw

シネコンもサンストにナイトが統合される形で、
ザザは不定期での上映に格下げされてるしな。

ザザだとナイト上映すると何かと余計な金がかかるから、
とてもバックできなかったんだと思う。
駐車場なんかも映画館のためだけに深夜延長するのは無駄のきわみだったのでしょう。

まぁどのみち何度もぐるぐる回らされるような立体駐車場は極力使いたくないから、
料金面以外にも郊外にあるような単純な構造の駐車場に比べてもやはり競争面で劣るからなぁ。

浜松医大は静岡にできるはずのものをルール無視で持っていった
経緯があって誇れるものじゃあないだろ、墓穴を掘るぞ。

ビック対抗でヤマダがLABI浜松を開店すればいい

いまどき、ショッピングセンターに行くやつなんていない。

>>177
旧名鉄パレの商圏が駅南西方向、ヨーカドーは駅南東〜県居周辺。
商圏ほぼ被っているヨーカドー跡に同じパレを誘致した時点で
アサヒもパレもおかしいんだけどな。

居ぬきでテナント持ってくる力がないのなら、アサヒはさっさと手を引くのが身のためだな。

いいこと教えてあげる。
パレマルシェに影響与えそうな南浅田の某スーパーも
応援に行ってる人間いわくあんまり良くないみたいね。

やっぱりあの辺は西友×ドンキのすさまじい低価格競争が物語ってるように、
遠鉄やパレマルシェみたいな価格帯のスーパーは需要とは違うんだと思う。

>>185
浜松にできてよかったよ。医大にとっても。

>>144
>>151
金山なんてよその人に勧めるレベルじゃないぞｗ
あんなの単なる乗換駅だ

>>189
駅南側はどうしてもね。
客層考えたらパレマルシェはザザに入った方がマシだった。
といってもマシなレベルであって結局持たないだろうけど。

>>190
馬鹿につける薬はないな

>>191
俺出張で金山使うけどあそこって本当に商業地？
駅前のモールって言っても食い物屋以外目につかないんだけど

医大って浜松医大か？
旧帝大の医学部行けなくて浪人も禁止されてる奴が
みんなに馬鹿にされながらも受けてたな

浜松の街中はもうダメでしょうね。
あれだけ郊外にショッピングモール乱立されたら
街中なんて誰も行きませんね。

>>187
お前のようなゴキブリニートにはそりゃ
縁はないわな
くびつって死ねうじむし

チャリで通勤していて、よく前を通るけど
パレマルシェは、夕方時でもガッラガラ

オレは卵買うだけでも遠鉄へ行っちゃうよ

車が渋滞するし浜松は住めん。
かといって静岡はもっと渋滞する。
田舎はポリがせこく張ってるし、かといって公共交通機関はショボイ。

>>170
パルシェも禁止な

あらー、これはもめるな。

>>195
で、お前の出身大学学部は?

>>202
ゴメン　おれは中卒

　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ
　　　ﾊﾊﾊ 　　　　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣＼ 　　∧＿∧
　（　＾∀＾）＜ >>202あほか. ＞ （＾∀＾　）
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿／ 　（ ⊃　⊂）
　 .）　 ）　） 　　　　　　　　　　 　（　（　 （
　（_＿）＿）　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　 （＿（＿_）

オレ、某浜松医大の半田山住民だけど、
JR使うときしか街中には行かないよ
だって行きたいお店ないし、街中
この前遊びに行った金沢はすごかったなぁ
香林坊の方には歩いて楽しいお店がいっぱいあるんだもん
あれこそが街中のあるべき姿だと思ったよ
浜松の街中はホントどうにかしないとダメ

パレマルシェ
略して
パルシェ

ブラジル人雇って人件費を圧縮すれば地域の小売等、三次産業も規模が圧縮されるわな
結果、生産性の低い工場だけが残って街は廃れてゆくと

静岡厨が沸いてるな。
放っておけばいいのに、そんなに浜松が気になるのかい？

浜松は作業服を着て車で通勤してる人が多いから衣料品店は
ユニクロとライトオンとジャスコ服売り場とアピタ服売り場だけでいいのだろう。
だから中心部にファッション店はできにくいのでは？
ユニクロやジャスコは完全な郊外型だからね。

愛知県の人口比率が、男＞女だから
おそらく静岡県西部も男が占める割合が高い。
工場従業員は「街中の美術館（博物館）や劇場に芸術鑑賞に行こう」という人が少ないだろう。
芸術に興味がある人が少ない都市は、都市の文化が発展しないだろうね。

>>44
静岡より人口が多くなるまで、山間部の郡を合併しました。

浜松は街に一体感がないんだよなー
ザザとかべんがらとか有楽街とか、全部分断されてる

静岡だと両替町〜呉服町〜七間町と繋がってて歩く楽しみがある

浜松はそろそろ千葉に抜かれるぞ

政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
郊外が発展してるから中心が寂れてもしょうがないなんていうのは中核市まで

>>212
アクトは無かった事に。（´･ω･`）

浜松はバラバラだな。そしてどれも中途半端。
街中に行きたくても駐車料金が名古屋並に高い。
静岡は一体感あるけど、初めての人にはどこが栄えているのか解りにくいんだよな。
静岡もやっぱり駐車場が高い。

パレマルシェの公式ウェブページだけど
http://www.pare-marche.com/

店舗案内からはすでに「パレマルシェ かじ町」が消えている・・・
http://www.pare-marche.com/tenpo/

以前駅前そばの高層ホテルにとまったが、夜景が壮観だった。
メインストリートを一本はずれると全て住宅地ｗ　新幹線の止まる駅とは思えん･･･
マンション買う人いるのかね？

>>211
嘘をつくな。
天竜区なんかなくても静岡より人口多いわ。

浜松において大型店の進出が目立つのは
人口が増加している西区、東区、浜北区で、
逆に大型店の撤収が目立ってるのは圧倒的に中区。

Subwayが浜松からなくなって静岡市まで買いに行ったよ…

>>194
今の駅ができる前、JRと名鉄がばらばらに駅があったとき
どちらかのほうに商店街があった。
今もあるけど廃れてしまった。
まあもともと近くに大須があるしそんなに大きいところじゃない。

追加
>>221
商店街に近かったのは名鉄の金山橋だった。

だから超高層マンション作って前の無駄に広い道を24時間地下駐車駐輪場にしろって言ってるだろおぉぉぉ

>>210
ギャンブルと風俗しか興味ない奴等ばっかだろw
浜松は広島や金沢や静岡をお手本にしろよ。雑然としてなくて街並みの綺麗さにビックリするぜ〜。

アサヒが有る限り浜松に明日はない。

いっそサーラにでも乗り込んでもらえよ

車で工場に通勤してる人は「電車乗るのってカッコ悪い。男は車を乗り回して一人前！」という
感じの人が多い。だから工業中心の地方都市は街中が発展しにくい。
浜松は合併前の好景気の時から駅前中心街が弱かった。

浜松を出て3〜4年になるが、相変わらずの衰退ぶりだね。
でも結構好きな町なんだよなあ。

>>227
いるいるｗ
どうせ、車って言っても軽のくせにｗ

>>218
何個の市町村が合併したんだっけ？

>>229
浜松行くとワゴンRのしかもスティングレーをよく見掛ける。
あとスイフト。

あきらかにスズキの影響だな。

>>173
悪行って言うかここの管理能力の無さは異常すぎw
駅中心部に限らず、郊外だってここが管理してる店舗って
すぐ潰れるorいつまでたっても空き店舗状態w

>>224
汗臭くて雄臭い男が一番とされる街だからなー。
いっそのこと、駅前をゲイ向けにすればいいんだよｗ

アサヒコーポが運営管理してる物件

松菱跡地
べんがら横丁
ヨーカ堂駅前店跡地
アロマ半田
ケーヨーＤ２中田島（開発）


物件クラッシャーｗ

>>230

>>218じゃないが12市町村

浜松市＋浜北市＋天竜市＋雄踏町＋舞阪町＋三ケ日町＋引佐町＋細江町＋
春野町＋水窪町＋佐久間町＋龍山村

ちなみに最初の予定では浜松市＋浜北市＋磐田市だった

>>220
どんだけサブウェイ好きなんだよ

>>224
県庁所在地じゃないんだな〜浜松は。
県関連や国の出先機関の有無はでかい。
加えて民間の営業所も、ここ十年来浜松無くして静岡に統合

30年ぐらい昔のほうが駅前は、繁盛していた．．．
遠鉄やヨーカドーができる前には、松菱、丸井があって
モール街にはニチイや長崎屋、サゴー、鍛治町の西武、伝馬町にはジャスコがあったな
連尺の谷島屋（書店）までそれなりの流れはあった

郊外型店舗の出現によりすべてはもろくも崩れ去った

浜松のサブウェイも静岡のように暗い雰囲気だったの？

浜松ほどショボい繁華街の政令指定都市もなかなかないなww
40万都市レベルの市街地だからなぁ

弁護士入れて話し合うとかウケるw
パレは契約不履行を主張するし、アサヒは不当な契約解除を主張するしこれからの泥仕合が見ものだね

>>237
SCが大量にできたのはここ10年。
ヨーカドーがハマプラにグレードアップしたが2000年、イオン志都呂SCは2004年その後サンスト、市野拡張、プレ葉。
一方西武閉店は1990年、丸井閉店は1994年。
ジャスコも長崎屋もニチイも閉店は90年代。

実は郊外化の前から中心部は急速に寂れていっていた。

>>241
そのとおりなんだけど、
衰退は郊外化前世代のジャスコ入野店（現浜松西SC）や長崎屋東若林店（現ドンキ）などの開店と
関係してるんじゃないか

>>242
昔のジャスコや長崎屋の品揃えのレベルは知らないけど、その程度で中心部が衰退するとは思わない。
自分は遠鉄百貨店の開店が原因の一つだと考えてる。
もっと言えばバスターミナルをセットバックしたから駅から鍛冶町通りに人が行かずギャラリーモール経由になり、
そこに遠鉄が百貨店を構えて客を囲い込んだことかな。
特に西武が閉店したのは駅やバスターミナルから西武まで繁華街を通ってきた客が遠鉄に食われたからだし。
あとは人が減る→売上減少→閉店→・・・の連鎖。
そりゃ増床拒否とかもあったけどさ。
後は、アクトができて市役所周辺のオフィスもみんなアクトに移転してしまい、通勤で街中を通る人が減ったこと。

ここまで酷くなったのは再開発による都市計画の失敗と遠鉄百貨店の開店と景気悪化のトリプルコンボだと思う。

バスターミナルは便利になったようでいて、実は繁華街への人の流れをとめて
駅前に一極化（遠鉄百貨店、MayOne）ということか

バスターミナルはどうしてもあの位置でないと不都合だから仕方ないとして
遠鉄百貨店とアクトシティの位置が逆だったらまだ鍛冶町通りは衰退せずに済んだのかな？

ホテルもあるならビル全体を風俗施設にすれば
はやるのでわ？

>>245
> 遠鉄百貨店とアクトシティの位置が逆だったらまだ鍛冶町通りは衰退せずに済んだのかな？
逆でも変わりないのでは

フォルテ跡地が完成するまでは、索漠たる状態が続くということだな

フォルテ跡地が完成したところで、
少ない都心のパイがますます駅前に集まるだけでしょ。

遠鉄には都心全てが繁栄するなんて考えはないよ。
そんな夢みたいな妄想しない方がいいよ。
現実にはザザシティどころかメイワンだって遠鉄にとっては競合店だった。
そんな感情を抑えてまでメイワンとタッグを組んでるくらいなんだから。

これでザザシティは終わっただろうな。
遠鉄にとってもメイワンにとってもザザシティなんて邪魔以外の何者でもない。

ザザシティも空きテナントが目立ってきてるし、
今後ユニクロやTOHOシネマズなどの優良テナントだって
引き抜かれる可能性は十分にある。
それは、浜松プラザのテナントが相次いでイオン市野に鞍替えしたのと同じ。

TOHOシネマズなんかも本当に移転したりしてな。
ユニクロは百貨店出店を進めてるから移転すると思うよ。
遠鉄新商業ビルの核テナントになってる姿が浮かぶ。

あと、これはあくまで個人的な要望だけど、
JR・遠鉄両駅とビルがくっついてくれれば、
鉄道利用者にとっては非常に利便性が高くなると同時に、
外に出る必要がなくなるんじゃないかな。
散策したい人ならともかく、
メイワン・遠鉄という大型店だけに用が有る人にとって
もっと利便性が高くなるには、やはり駅舎との融合が必要だと思う。

残念だけど大都会でさえエキナカの繁栄が駅の外に客が漏れない問題になってるように
浜松でもエキナカはたいしたことないが、駅からあんまり客が歩かないようになってるんだな。
こういうところに鉄道の集客力の堅さが表れてる。
鉄道の輸送量は昨年まではむしろ増加基調にあるくらいだが、
それに反比例するように都心の客は減っているという不思議なデータがある。

>>66
駅から歩ける鰻屋ならモール街のあつみでおｋ
http://www.mall-st.jp/syoku_shop/atumi/index.html

>>239
千葉の繁華街もなかなかだぞ

>>247
そう？
少なくともアクトシティは百貨店じゃないから人の流れが堰き止められるとは思わないけど

>>250
TOHOシネマズはそんなに悪くないんだが
車で行くなら駐車料金を考えて
浜北にいったりするな

10年ほど前、自転車旅行をしていたときに浜松を通ったけど、すごく移動
しにくかったな。

駅周辺の交差点のほとんどに歩道がなくて、地下道を通らないと道を隔て
たところに行けないようになっていて、自転車だといちいち遠回りさせられて、
歩行者や自転車利用者にとってはすごい不便な町だと思ったな。

中心部だと車で行くのも不便だろうし、歩くのも不便だと、人が来なくなるの
も時間の問題だなと当時は思ったものだが。

>>234
しかし撤退したところでどこもやらんだろ？
高層マンション化して終わりでいいよ。
それがもっとも現実的かつ無難だと思う。

>>243
ブラジル人流入で雇用者所得の低下も原因だよ
数万人の貧民を日本人の普通の労働者の代わりにしたから
商業が栄える訳が無い

街中にいるけどザザの地下とFineだけだった。
そのうち行こうと思ってたのに。

>>256
歩くのはそうでもない
地下道上り下りは面倒だが許容範囲内

>>193は薬要らずw

駅前が一等地って考えがもう浮世離れしてるだけなのに

>>256
駅周辺の地下道は撤廃されて道路を横断できるようになった
車で通過するのが更に面倒になっただけだった

全品２割引セール中ですよー

>>262
そうは言っても一番集客力があるのは駅前なんだけどね
実際遠鉄百貨店は繁盛しているんだし

一回くらい行こうと思っているんだがなくなってしまうのか。
まあいいけど。

あの辺りってヨーカドーがまだやってた時にやたら
ブラジル人がたむろしてたんだよな
親は気味悪がってヨーカドー行くの止めたし

日曜の夕方。
二店のイオンは４０００台の駐車場が満車になって入場規制がかかるのが普通。
一方街中のは半分も埋まらず（笑）

７年前まで仕事でいた街だが、相変わらず迷走しとるのお
遠鉄百貨店が駅前買い物客を囲い込んでる説は同意したい

それと、オレがいた頃はまだＳＣなんてほとんどなくて、
引っ越す頃にヨーカドーやらイオンやらが大開発やってたが
その頃でも街中で買い物って発想は無かったもんな

なんで静岡と違うんだろって思うけれども
商業の街と工場の街の違いもあるんだろうね
工員は郊外の工場に車で出かけて車で帰るんだもんな

>>267
あいつらは仕送りで地元地域には金を落とさないしな
商工会はブラジル人を使ってる工場に抗議するべき

今度政令指定都市になりそうな相模原市とどっちが強いの？

田舎モンはとっとと都会へ引っ越せ

>>272
どうせ引っ越したら今度は邪魔だから出て行けと言うんだろ
ホント東京人は身勝手だよな

>>271
相模原は人口以外何も無い
リニアの駅が出来れば一発大逆転

浜松駅前よりは相模大野のが遥かに上だろ

>>269
今は違うけど、昔の静岡は規制が厳しくて、９０年代までコンビニすら出店できなかった。
もちろん郊外のショッピングセンターなど作れないから、買い物客はどうしても中心部に集中する。
いまでも中心部がにぎやかなのはそのおかげだよ。

浜松は７０年代頃から、中心部にあったユニー、ニチイ、ジャスコ、長崎屋が郊外へ移転して、
結果として残ったのは百貨店と専門店のみになり、日常のお買い物客には無用の場所になった。
そして丸井あぼん、西武あぼん、松菱あぼん、ヨーカドーあぼん、アクトプラザは閑古鳥…。

もう、中心部の再生を狙うなら、商業施設以外で考えた方がいいんじゃないか？

>>273
確かに。
浜松人は来なくていいよ。

静岡は「こだま」で1時間で東京か？
在来線やバスで安く行っても東京が日帰り圏内か？
東京にあれだけ近くてもそれなりの繁華街を維持してるのは立派だと思うが。

>>276
先ず第一に地権者と管理会社がグゥの音もでないほどクズ過ぎるしなぁ
あと松菱の廃墟をどうするんだ？ってのもある

正直言ってあの廃墟はもはや取り壊す以外無いと思うが？
あそこに入ってくれる会社がこの先名乗りを挙げるとは到底思えん
景気が劇的に回復でもしない限り

愛知全域から静岡西部にかけては完全に車社会だな

田舎モンは韓国や中国へ出て行ってくれ
マジで迷惑

新浜松駅のアップオンにあるランキンランキンも閉店。

オワタｗ
またオワタｗｗｗ

衰退の波がついに新浜をも浸食しだしたか
遠鉄新館なんてテナント集めどーすんだろ…

浜松懐かしいな

連尺ってまだ賑わってるの？

連尺はアクト開業時にオフィス移転が起こって終了しました
今は商業施設の駅集約が進んで連尺どころか鍛治町も荒廃中です

>>286

そっか…

連尺のゲーセンってまだナンパスポット？

今の難破スポットはSCの駐車場ですよ
車で乗り付けて相手の見つけたら乗り合いしてまた移動するのが今の浜松難破事情

>>173
ああ……べんがら横丁って、だからダメなのか。
あんなもん車出して食いに行く動機付けにもならん。

結局、アクトが分不相応だったのかなあ・・・

>>276
コンビニは確かにその通りだけど、大型ショッピングセンターを
作れるような土地がそもそもありまっしぇーん。

というか、一応、周辺地域にはそれなりの数の大型ショッピング
センターはできてるよ。マックスバリュとかベイシアとかがね。

>>290
アクトが分不相応というより、アクトを含めて駅前再開発するときに、
駅前の活力になりそうなものを根こそぎ移転させて、見栄えの良いもの
だけを持ってきちゃったのが悪かったんだと思うよ。

街中の駐車場を全部タダにする、その費用は役所が補助する、それぐらいやらないと復活はできないだろうな。
まあそんなこと不可能なので浜松中心部はこのまま終わっていくだろうw　

自衛隊基地を民間空港に転用すればよかったのに
富士山空港とチェンジすればいいじゃん

>>294
浜松基地を民間空港にしても利用者いないだろ…。
場所的に静岡からの客も豊橋からの客も見込めず、今より状況悪くなるぞ。

ブラジル便だけ飛ばすなら分からんでもないが。ｗ

>>295
浜松基地が空港になったらFDAもなかっただろうし、茨城空港と同じことになってただろうね
実勢40万のなんちゃって80万政令市が単独で支えるにはあまりに厳しいだろう

こんな浜松の街中だが、これでも分譲マンション需要は
郊外物件よりも街中物件のほうが好調なんだよな。
もう郊外マンションは新築してもなかなか売りさばけないけど、
東地区や旭板屋地区のマンションはとりあえず完売が続いている。
こうやって中心部徒歩圏内の居住人口を増やして
街中商業の衰退をなんとか食い止めるしかないだろう。
もう郊外に住んでる人を街中に引っ張ってきて買い物をさせることは
あきらめたほうがいい。

東街区を含む中心部一帯の再開発で、10年とかかけてようやく5000人くらいは定住人口が増えるらしいが、
浜松の場合都市全体の増加数はもっと多いから、中心部の人口にこだわりすぎてもダメでしょ。

郊外に住んでる人を買い物や飲食をするために中心部に引っ張ってくるのは非常に困難だよ。
それができれば誰も苦労しない。
だからせめて中心部居住の人を頼るのは当然じゃないか？
中心部の人口にこだわりすぎているのではなく、中心部の人口ぐらいしか
頼るものがないってのが実態。

私は牧之原市に住んでいるけど、
他人に、旧相良、旧榛原商店街で買い物しているの見られるの恥ずかしいですよ。

旧商店街で買い物するくらいだったら、藤枝のｖｉｖｉやららぽーとに行きます。

浜松の旧商店街で買い物するのも恥ずかしいんじゃないかなぁ？

>>296
実勢40万？浜松の人口は合併前で60万だが。

>>297
旧・東田町に役所とか病院とかを纏めているけど、松菱やヨーカドー跡に総合庁舎や
遠州病院建てた方がよっぽどよかったかもしれん。今更だけどｗ

旧態依然な鍛冶町や千歳も糞だが、自意識過剰のお前が1番恥ずかしい

>>301
遠州病院が駅から数百メートル遠ざかったのが地味に痛いよね。
あの数百メートルが案外大きい。
外来患者や見舞い客が行き帰りに気軽に徒歩で中心部に立ち寄るには
ちょっと微妙な距離になっちゃったからね。
遠州病院と社会保険病院が駅から徒歩圏内の主な総合病院だったのに
どちらも・・・。

最後の手段として市役所と中区役所を元城から松菱跡に移すとか。

>>301
なまじ平地しかなかったせいで合併前から湖東や笠井みたいな中心地区と一体感のない市街地や畑だらけの地域に人口が分散しすぎなんだよ
これがDID人口、隣接DID人口に現れてる、自治体区分の人口統計なんて人口動態を計るのに何の意味もない
オサム古狸も松菱跡問題に絡んで全く同じこと言ってるがな
実質40万都市なんだから身の丈にあった開発計画を立てろと

実質40万人発言は出所がスズキの社長なのがなんとも…。
逆にだからこそ人口密度が引くても広く薄く客を集めるSCが沢山出来たのだろう。

病院ってのは街のにぎわいには想像以上に影響がでかいよ。
医療従事者や外来患者や入院患者に見舞い客に医療関連業者。
さらには入院時やお見舞いのために必要なちょっとした買い物をする店。
豊橋なんか市民病院が郊外に移転したことが街中にはかなりのダメージを与えてる。
遠州病院移転がヨーカドー跡だったら確かに良かったと思うね。
そんなこと今さら言っても仕方ないのは百も承知だし、遠州病院移転が
構想され決定されたときにはまだヨーカドーが営業中だったから
どだい無理筋な話だしね。

静岡は街中に大病院が2つもあるしな

救急車が渋滞に巻き込まれるようなロケーションもまた
よくないと思うんだがな

>>281
何も出来ないくせに威張り散らす事だけは一人前の基地外東京人は
日本にとって害以外の何者でもないから早く日本から出て行け

救急搬送だって優先信号システムとか路肩の幅とるとかいくらでも渋滞回避の手段はあるがな
どうせ郊外に建てたって車社会の浜松じゃいくらでも渋滞ポイントはある
それより年寄りが病院いくにも郊外までバスや電車何度も乗り継がなきゃいけない方がどうだかね

渋滞って対向車線走ればたいしたこと無いような。
むしろ郊外の県立病院が、急患をバイパスで搬送したら渋滞で困って唐瀬〜千代田上土だけ先に４車線化してくれと要請したほど。
高架のパイパスは逃げ場がない。

ザザシティ(´・ω・｀)

>>304
笠井って別に浜松市になる前から存在した古い町なんだけど。

その辺何もない原野を開発した佐鳴湖周辺とか高台あたりと一緒にしちゃだめだよ。
もうちょっと歴史をちゃんと知ってから発言した方がいい。

そもそも浜松駅から北にある古くからある町なんていうのは
せいぜい笠井、小松、貴布禰、気賀、二俣くらいしかなかったのだから。

てか浜松には街中にも6車線道路がある筈だがそれでも渋滞するの？

遠州病院は前面が広い6車線道路だし、静岡の市立病院や赤十字病院は4車線でも分離帯を造らないようにしてるから対向車線を使える
離合退避もろくに出来ないような糞狭い道路にでも建ってない限り交通集中が搬送の妨げになることはない
そんなことよりも違法駐車の排除のほうが大きいだろ
曲がりなりにも政令市なのに今年になってやっと民間取締りを始めた浜松中央署とか今まで何をやってたの？
売り上げに響くからやめてくれと商店街に圧力でもかけられてたのかね

>>313
あんたの言ってること論点から外れてないの
笠井の歴史がどうであろうと、中心地区から離れていて電車もなければ
マイカーか本数少ないバスでしかアクセスできない場所で非合理的であることにおいては高台や駅南と変わりない

笠井なんて浜松でも何でもない
かささぎ大橋でららぽ行くか東名で市外に出る裏切り地区

浜松人の救急車への道の譲らなさ加減は異常。
引っ越してきて車乗るようになってびっくりしたわ。

病院なんかも最近は車重視で 郊外の広い場所を求めてるよ
駅からは連絡バスであしを確保している

そのほうが患者さんや家族もべんりみたい

>>316
なんだそりゃｗ
昔から存在した町をむちゃくちゃな論理で否定すんのなｗ
おまえ頭おかしくね？
都心からしか物事見られないなんて病院行ったほうがいいぞｗ

大した歴史でもないくせに笠井は高台や駅南とは違うとか言ってほうが頭のおかしい差別主義者じゃないのｗ

321はちょんの論理

浜松都心からの距離だけでしか物事が見られない、道おじじゃないの？

笠井は元々浜松とは別の自治体であって、
別に浜松市が作った町ではないが、
高台や佐鳴湖周辺なんかは浜松市の都市計画に基づいて作ったような町であって、
高台地区なんてそもそも空軍・自衛隊の基地しかなかった。
ホンダの工場ができたのは戦後のことであって、
さらに街が発展したのはそれよりン十年先の７０年代に入ってから。

だから奥山線なんかは浜松市街を出ると、金指までほぼ荒野を走ってた。
そりゃ廃線になるよな。

結局浜松も中心部はコンビニにｸｿ撒いてた連中と一緒じゃねえか

笠井なんて浜松市になってから、浜松市のおかげで発展したって部分は少ないけど、
高台や佐鳴湖周辺は浜松市の都市計画に基づいて作られた街なので、
浜松市になっていなかったらただの原野だった可能性が高い。

そもそも平成の合併でも磐田や湖西など肝心なところとの合併には失敗したが、
昭和においてもやはり肝心なところとは合併できていない。
鈴木自動車のあった可美と、日清紡・ヤマハ発動機のあった北浜には断られた。

ニトリ撤退
次は・・・。

http://www.joint-reit.co.jp/cms/press/20091130_180956UNqP.pdf

浜松市民にしてみたら
車移動が基本なんだから
車に不便な駅前なんかで買い物するわけねえだろ

駅前中心街に必要なのは、飲み屋街と風俗街の集積だろう
工業都市の労働者が求める需要はこれだ

浜松って名古屋圏に入りたくないってわめいてたんだろ。
独自に浜松孤立特区作って勝手に生きて頂戴ね。

>>324
いや、浜松の場合、ｸｿを食べる民族らしい。

>>282-283
そこはもう次のテナントが決まってる。

ハマプラのニトリも撤退か。
市野に持っていかれたようなものだが、年末にかけて閉店ラッシュだな。

>>268
駐車待ちするぐらいなら街中いったほうがましなのにな。
車社会は人間をはだめにする。

ニトリはしょうがないんじゃない
あの距離に2店舗あることが意味不明だったし

>>250
ザザは空きテナントは意外と少ないよ。
すごい粘り腰。よくがんばってる。

あきらめて高層マンションにするんだ。
もうそれでいい。
全てを終わらせろ。

ザザはヨーカ堂のテナントが移ったからなんとか大きな空きが埋まったもんな。
西館はともかく中央館はやばい。
下手すると来年度からワンフロアまるごと撤退されそうだ。

西館も百貨店に進出始めたユニクロが遠鉄新館に行きそうだな。

>>337
ユニクロはザザに残るよ。
遠鉄新館には＋J専門店みたいのができるんじゃないか？

引き篭もり気質な俺には西部地区は静かで住みやすい。
街中なんて滅多に行かないな

ザザ中央館はどこかにまるっと運営を委託した方がいいな。
建設当時はパルコになる計画だったんだっけ？
今じゃ債務超過もあるし引き受け手がいないかw

ハマプラもう悲惨すぎるな・・・もう完全に昔のSCだよな。
ニトリが撤退は明らかだったけど、こうして表に出てくれば
一般市民にとってもイオンに負けたという印象が強烈に植えつけられて
さらに寂れたSCとして客が寄ってこなくなるのではないか。

今旬のニトリやユニクロに捨てられるっていうのが痛すぎる。
業績好調な時に首になるなんて相当な役立たずってことなんだから。

マックスバリュとあわせると店舗面積にして実に10000�u以上が消滅の計算に。
これだいたい初生のアピタ１つがまるまる消えるのと同じ。

>>340
中央館の債務はどっかが割安で買い取ったんだよ。
だから今債務超過かどうかはわからない。
最悪でもその債権者にそのまま引き継がれるだけ。
マンション部分は壊せないし、ザザは不滅なんだよ。

>>301
合併前の数字を勝手に増やさないようにｗ

>>342
えっと、よくわからないのですが、債権を買うならわかるのですが、
債務を買う奴なんているの？

アクトに並ぶ高さのタワマンを建てれば格好がつく

>>343
あの・・・政令指定都市移行前の平成15年の時点で人口60万なんだが？
なにか勘違いしてないか？

ビル全部をジュンク堂書店にすべし。
理工書、医学書の需要あるだろ。

>>346
スズキの会長様が、はっきり「実質人口40万」と言っておられます。
許可なく勝手に増やさないようにw

あのジジイが勝手に言ってるだけだろ

むかし浜松のホテルの中うろうろしてたらスズキ専用特別室みたいな部屋があったなあ
浜松のボスだろうあのジジイ

>>348
お前はスズキの忠犬か？ｗ
あんな耄碌爺のことはホットケよ
浜松市の資料ググってみろよ馬鹿

それともなんか薬でもやってるのか？ヲマエは

浜松みたいな男が多い工業都市はもともと市街地が発展しにくいだろう。
例えば、若い女性が多ければ女同士でオシャレな街中のカフェに行ってコーヒーと
ケーキを食べながらおしゃべりでもという感じで、繁華街に軽食系の飲食店が増えるけど
工場勤務の男同士でカフェにケーキを食べに行かないだろうｗｗ
　

>>345
容積率が大幅に超過してしまうので無理です
アクトシティでさえ裏技を使ってやっとあの高さにする事が出来たんだから
まあ一つだけ方法があるけどそれをやるとペンシルビルみたくなるけどそれでいいの？

浜松って駅より郊外の方が家賃高いよな？
高塚駅周辺（４万５０００円程度）よりしとろ（５万５０００円）付近の方が高い。

>>349
でも、ニュースを見ていると、あの爺さんが浜松の市長にしか
見えないんだよねｗ

工場勤務の男同士でカフェにケーキを食べに行く
トレンディドラマを作ってもらおう。
「やっぱ、仕事のあとは甘いものサイコーっすね♪」
「俺なんか夜勤前はここのケーキとコーヒーって決めてるんだ。」

>>326
ハマプラのニトリ撤退か…。
つーか、すぐそば市野イオンにできた時点で想定していたことだけど、あとどうするのかねぇ。
ヨーカドーの隣にマックスバリュとか、わけわからんし。ｗ

>>348
あのマユゲの中では、可美村が中心なんだよ。

ザザムシティだっけ？ホンダで期間工やってたときによく行ったなあ…

既におさむちゃんは静岡全体の国家元首だろｗ

>>360
悔しそうだな。
悔しかったらおさむちゃんを自分たちで市政から排除しろよ。

ニュースで浜松の行政刷新会議とか流れると、毎度爆笑しているよ。
「委員で座長を務める企業経営者は・・・と発言しました」とか
アナウンサーが言うの。浜松のその手の会議は全部おさむちゃんが議長
で、しかも発言内容がニュースで優先的に流れるｗ

排除なんて出来ないだろ
事実上の自民分裂選挙なのに民主党蹴散らして城内勝たせちゃうんだもん
浜松市長選も康友勝たせたし影響力は健在だよ

静岡県には、影響力絶大な鈴木が2人いる。
清水（静岡市）の鈴木与平と浜松の鈴木修。

まぁオサムちゃんの方が鈴与より上か？

仁義の与平とドケチの修には圧倒的な差があるがな

3:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/08/12(水) 23:32:55 ID:/jmF/hKC0
http://rinnet.blog76.fc2.com/blog-entry-109.html
　今日は高校の友人と静岡の方へ行ってきましたー。目的地は静岡パルコ。
　なにか浜松よりすごく栄えていて軽く落ち込む（失礼な)
http://scrum89.seesaa.net/article/48521721.html
　日曜日のお休みに静岡ﾊﾟﾙｺに行ってきました初めてのパルコです
　お店の多さに圧倒され、こりゃ浜松も惨敗だと思いましたﾜﾗ
http://sawa-p.at.webry.info/200703/article_14.html
　いいなあ！静岡にはデパートがいっぱい（松坂屋に伊勢丹に丸井）あるし、
　商店街も充実していていつも賑わってるもの。それに比べて浜松はデパートはひとつしかないし、
http://blog.goo.ne.jp/lily_1960/e/88e14ce34fb368fffae43ec38e77a118
　静岡パルコへショッピング
　行きも帰りも新幹線。浜松から30分足らず。
http://ruusoukaorin.sienta.jp/e8590.html
　やっとやっと静岡パルコへ行ってきました。
　静岡はやはり浜松より店もたくさんあるし、歩いている人も多いなぁと感じました。（田舎者でごめんなさい・・・）
http://blog.goo.ne.jp/michi-_-king/e/04375bdd5c6701da1feba738f09bd44c
　静岡は百貨店がたくさんあって羨ましいよ。
　浜松なんて遠鉄だけだし。

4:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2009/08/13(木) 00:06:50 ID:X+KQabo6O
http://oginet.seesaa.net/article/113503677.html
　静岡市はやはり浜松に比べたら都会。マルイ、PALCO、PALCHE、伊勢丹、松坂屋。
　まぁ静岡の街中はまた行きたいね。楽しかったよ。
http://kimonoyawaragi.hamazo.tv/e1639969.html
　静岡の繁華街は、いつ訪れても人出が多く活気に溢れている感じです。
　浜松市民としては、かなり羨ましい気がします。
http://rinoa1978.blog.so-net.ne.jp/2009-01-29
　新静岡センターに行って来ましたが大混雑。平日でも駐車場は満車でしたし、店内も平日とは思えない混雑。
　私の住む浜松では、大丸の出店が中止になってしまい中心街が寂れていくような気がします。
http://blog.goo.ne.jp/pony4649_2006/e/198d3a085c0888d4862a391864a5b949
　新静岡センター。２０１１年秋、地上１１階の商業施設に「東急ハンズ」とも交渉中らしいです。
　それにしても浜松は「大丸」出店断念で中央の陳腐化がますます・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/coz_speedstar/41565969.html
　浜松を飛び出してみたことが楽しくて。静岡パルコにも寄ってみた。
　静岡駅前は、浜松よりも全然都会だなぁ…!!
http://minkara.carview.co.jp/userid/273828/blog/8437496/
　久しぶりに静岡県の県庁所在地『静岡市』に。
　やっぱり浜松に比べると都会だゎ〜。
　浜松が勝っているのは、人口と市の面積だけ...。(汗

>>51-52と同じものを貼り付けて何をしたいんだか

カレーマルシェって結構高いよね

>>368
>>170

食文化もそうだけど、よき商業文化はよき消費者が育てていくもの。
住民に商業を支える文化的基盤がなければどんなにいい店ができても
育たない。パレマルシュがいい店とは言わないが、浜松あたりに
良質の店ができても住民はそれを理解できないので大体撤退して
しまう。しょせん農民と工員の町。

だって恐怖の白ジャージがいるんだもん。おっかなくて小銭すら持って街歩けないよ。
最近は「ああまたか」って思うくらいになってニュースにもならなくなったけどな。
人殺して母国に逃げ帰る外人もおるから仕事の無くなった外人はおっかねぇし
普通に店で買い物して飯食うのも命がけだよ。
深夜なんてとてもじゃないけど歩けないよ。

これだけ熱く語り合う御仁がおるのに、なぜよくならんのじゃ？

>>372
ネットで語るだけしかできないからじゃなかろうか(´･ω･`)
でもまあ、浜松住んでれば、駅前の状態は誰もが気になるものとは思います。

あの辺、どーんっと更地にして、すげーでっかいショッピングモールを誘致
できて、駐車場も１万台無料じゃ！　って仮になったとしても、果たしてそ
れで活性化するかと言えば疑わしいものがあるわけで。

>>373
埼玉県の新三郷の例をみると、それやったら周辺の交通が麻痺します。

>>372
一番今の街中を憂いて暑苦しいくらいにがなりたてる御仁が一日４００えんの小遣いしかないんだものw

ママが毎月1500万円くれればなあ

>>372
ほとんどがクズオカの煽りだから。
ほんと馬鹿じゃねえかって思うよ。
静岡人は心の底にある浜松に対する劣等感が拭いされないんだよな。

>>373
イオンは大型のものでも平日はガラガラのスッカラカンだろ。
混むのは土日の午後だけだろ。
街の中心は常に人がたくさんいる。
新宿駅は朝から晩まで毎日大混雑だ。

イオンナゴヤドーム店みたいな大都市の真ん中にあるものでも
平日は悲惨なほど客が少ないそうだ。

イオンナゴヤドームは中都市のはじっこです。

とにかく駅から徒歩圏内の定住人口を増やすことが必要だな。
ここ1年ほどに建った郊外の分譲マンションは大抵どこも売りさばきに苦労してる。
なにかと話題になったサーパス佐鳴湖だけではない。
それ以外でもなかなか完売にならない郊外マンションはいくつかあるぞ。
あの状況をみてもまだなお郊外に分譲マンションを建てようとする業者はいないんじゃないかな。
そこへいくと中心部マンションはまだ大丈夫。
東街区も旭板屋だけでなく高竜地区（砂山町界隈）区画整理事業ってのがある。
高竜地区の区画整理が進めば、駅から徒歩ですぐの場所に大規模マンションを
建てられる土地区画も出てくるだろう。
それに期待しようじゃないか。
遠くから買い物客や飲食客を引っ張ってくるのは難しい。
だから中心部の定住人口を増やすべき。

>>372
行動を起こすよりも先に、行動を起こさない言い訳を考える。
それが２ちゃんねらー

ヨーカドーの建物潰して、高層マンション建ててから、
その１階にパレマルシェに入ってもらえばよかったのにな。

駅から徒歩圏内に家があったって浜松に住む以上車は不可欠だし
車があれば買物はイオン行った方が便利だし
結局中心部の活性化は無理だと思います

>>384
それはそのとおり。
街中定住人口が増えたところで、街中住人がイオンなど郊外店に行かないかと
いえばそんなことはない。
根本的解決にはほど遠いよ。
それでも郊外にばかり人が住んで街中に人が住まないよりは多少はマシだろ
という程度の話さ。
街中に住んでいれば「時々は」街中で買い物をするものだよ。
特に中心部マンションで多い機械式駐車場だと、ちょっとした買い物のため
にいちいち駐車場から車を出すのが面倒で歩いて近場にいっちゃえってなりがち。

>>377
そう思い込まなければならないほど浜松人は必死で
尚且つ心の底にある静岡に対する劣等感が拭いされないのですね、分かります

>>386
で、アナタはどこの人？

道おじみたいに他人に対して嫉妬とか妬みとか連発するような奴は、
逆に他人に対してコンプレックスを持ってるらしい。

心理学用語で何かあったな。

街中＝住みやすいは独身までで家族があると以外に住みにくい。
街中に住むよりは泉町あたりに住んだ方が楽そうだよ。

11月下旬にはじめてマルシェを知りました。その時、カードを作りたいと言ったのですが
機械が壊れていると言われてしまった。今思えば閉店だったんだですね。
意外と高級食材があって良かったのにな

>>365-366

実にためになる話でした。

昭和の頃ならいざ知らず、21世紀にもなって歴史ある地名を潰して
「中央」なんて名前にした時代錯誤な街･浜松

豊橋はうまく税金かっぱらってマンションたてまくってんだろ
お陰で駅ビルの食品フロアは中食目当ての客で混雑してるぞ

事業仕訳の対象でもう使えないがな

浜松は街中にデパ地下系が弱いよね。
メイワンと遠鉄百貨店のみ。

12市町村が合併してシャッフルして７つに分けたから歴史も文化も背景もバラバラだし麻雀牌でよかったのでは
と言ってる人がいるけど西と北に一部ある以外は全部旧浜松市なんだけどねえ

>>388
静岡に対する口撃だけならまだしも
出店時にマンセーしてたテナントでも撤退時には掌返したように捨て台詞を吐く
本当に腐った人間性だよ

>>395
ほらまた出たよ、旧浜松信者。キュウキュウやかましいってのｗ
いつまで平成17年までの旧浜松ってのにこだわってるんですかね？
昭和の合併の時点の浜松の方が、より本当の浜松に近い。

もちろん本当の浜松とは城下町・宿場町時代の浜松だけどね。

だいたい都田が浜松で、浜北が合併していなかったってすげー変だったっての。
普通逆だ。
旧浜松市っていうのは行ってみたら鉄道もないど不便な地域ばかり合併した
まさに郊外公害化の権化。

実際、昭和の合併を見てみよう。村ばかり。
庄内村、入野村、河輪村、積志村等等。

東区や南区っていうのは、いわゆる旧浜松市の郊外の一部だけで構成されているが、
ン十年掛けて旧浜松市の郊外の住宅地として形成されていった地域を
突然独立させることにそもそも無理がある。
だからこの2区はいつまでたっても区としての一体感もなければ、存在感もない。
この区の中心地区はどこなの？って言われてもみんな言うことはばらばら。
そりゃそうだ、だってそんなのはないんだから。
元々は旧浜松市の外れなんだからあるわけがない。

この2区は他の区と違って、ついこの間まで独立していた地域ではないので、
言って見れば長年実家暮らしのオッサンが、突然一人立ちを迫られて、
自炊１つもろくにできてない状況。
区協議会さえろくに開催もできないこともある始末だったり、
県議の選出さえ地元でまともに人材を用意できず、
東区に至っては2人いる民主・自民系議員それぞれ出身は舞阪・浜北だったりする有様。

他の区は元々独立していた自治体の、中心地区（役所機能）を備えたまま独立したので、
一時的に実家に戻っていた人間が短期で再独立したような形になる。
だから、基本政策のほとんどは旧自治体ものを継承しただけなので、
それを新たな区として醸成したり、見直したりすれば良いだけ。

西と北の2区は旧浜松市の一部を含んでいるだけなので、
平成17年まで独立していた自治体の運営ノウハウを
そのままそれらの区域にも応用しているって程度。

南・東の2区はン十年ぶりの独立で、既に若い頃の記憶が皆無というか、
実質ゼロから何もかも区としてスタートしなければならない。

広報はままつの区版１つとっても、南・東は独自の内容に乏しいため、
ページ数が他の区に比べてとにかく薄っぺらい。
また、元々旧浜松市という自治体の郊外（悪い言い方すると外れ、田舎）なので、
公共施設の類は他の区に比べて少ないし、それはまた当然のこと。

>>380
名古屋で中都市というのなら
浜松は小都市だな

浜松にはブラジル人しか居ないからなｗ

一方、静岡駅前には来春、戸田書店が800坪で出店決定。
この差は何なんだ？

ちょい質問巡回バスのくるりだっけ？
あれって採算取れてる？

>.403
全然取れてない。大赤字の垂れ流し。
コミュニティバスや自主運行バスは本数自体が少ないので小額の赤字だが、
巡回バスは都心のメンツに掛けて本数やたら多いため、
北ルートは補助を越える赤字を遠鉄が負担してる。
南ループは大赤字。バスがシカトしてる半端な住宅街を回ってるだけじゃ当然。

浜松の空き巣発生状況

http://www.police.pref.shizuoka.jp/bouhan/bouhan/akisu-map-seibu.gif

これ見る限り、ほぼブラジル人の多い一帯に絞られてることが良くわかると思う。
ブラジルの多い地区にはまともな日本人は居住を考えるべきではないでしょう。

>>404
本来駅からあまり遠くなくバスがあまり走らないような空白地帯を埋めるのに、
自治体が負担してバス走らせてるからね。
でも、あまり赤字が多いと根本的に客が乗らないってことだから縮小廃止もやむを得ないと思う。

>>402
いまのところメイワンの谷島屋が「県下最大」だから、それを超える規模にするんでしょ。
終わりのない不毛な競争だよ。

>>403
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/ward/nakaku/conference/naka2102/document.htm
「くるる」ね。
＞（交通政策課）
＞　循環路線については採算が取れない傾向がある。とはいえ、地域を細かく巡回する路線を
＞考えていく必要もあり、今後の検討課題である。

>>404
>巡回バスは都心のメンツに掛けて

浜松あたりでも中心部を都心って言うのか
初めて知った

>>405
知人が浜松住んでて聞いたけど、新聞に載らないけど窃盗とかは多いそうだ
真面目に結構やばいぞ

>>404
回答どうも
やはり採算取れて無いのねｗ

工場で働く工員の街なんだから
飲み屋・風俗・オートレースや競艇・パチンコなどのギャンブルなどが
求められる都市機能だろう
浜松で整備すべきは、風俗じゃねえの？
旧ヨーカ堂ビル周囲一帯を風俗地区にした方が、街を歩く人間の数が
増えると思う

クズオカ…　ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ兎も角あのボッタクリの駐車料金をなんとか
しないと話にならないな

>>407
「くるる」だったか失礼しました
「くるり」はアーティストだったなｗ

アーティストで思い出したが浜松は「音楽の街」って標榜する割には
なんかイマイチなんだよな・・・・・

>>411
ブラジル系ねーちゃんは居るからな
出来れば遠くからやってくるだろう

>>413
単に楽器メーカーがあるだけだし
多少イベントがあるだけで、他に力を入れてるわけでもない

バイクもホンダ、ヤマハ、スズキと揃ってるので
バイクの街とか言い出したけど、別にバイクが活気でもない
いまだにバイク３無い運動実施中だし、バイク屋も少ないしね

>>415
基本ブルーカラーの街なんで、ピアノなんかよりもロックやクラブ系を前面に出した方がいいよな。

>>410
公共交通機関ってのは、普通にやったら赤字なので民間がやって
くれない交通機関を自治体の補助金でやるものだからな。
で、コスト削減して黒字になったら料金下げてわざと赤字にするんだよ。
だから赤字が正しい姿だよ。

>>413
本当のところは、別に音楽の街じゃなくて、楽器の街だからな。

これは浜松の地権者や開発会社ばかり叩かれているけど、
パレマルシェも随分いい加減な会社だぞｗ

ここは旧名古屋鉄道の子会社だったのだけれど、放漫経営が祟って
ファンドに売り飛ばされ、更に2年でオークワに売却。
名鉄パレ時代にはわずか１年〜２年足らずで苅谷市から退店している。
名鉄が売り飛ばした時にかなりの店舗が閉鎖されているし、他のスーパーが
出店したりしている。で面白いのが引き継いだ他スーパーが其れなりに繁盛してる所。

私に言わしてみれば、相変わらずパレの出店は杜撰で上のテナントがキチンと決まるかの
市場調査も出来ていないようだし、一体自社の多層階店舗が繁盛しているのか？過去には
閉鎖して跡形もなく壊してしまった店舗も多々あったろうに。
理由はあれだが結果地域にとっても無責任な話ではあるし、やることは相変わらずのパレだよなｗ
同業者から見ても、いつも桁外れに笑えるネタを提供してくれるよねｗパレはｗ
名鉄時代のアマちゃん（甘い、若しくはアマチュア（素人））の様だよｗちっとも変ってないｗ
まあ、プロにはほど遠い結末ですな。

関係者の話を総合すると、パレは出店の際に開発会社のアサヒコーポレーション（浜松市中区）に対し、
全部のフロアをテナントで埋めることを条件にしていた。ところが「かじ町店」開店後、新たに進出したのは
６階のホテルと地下１階の１店舗だけで２〜５階は空いたまま。
パレ側はテナント経営者の一人に対し、「約束履行を何度も求めたが、状況は変わっていない。
これでは信頼関係を築くことができない」と説明したという。

※�@まず自社でも上の階がテナントで埋まるか市場調査をしなかったのか？
　�A最悪上階が決まらなかった時のことを考えて出店したのか？
　�Bパレの自社店舗でも相当な空きテナントが発生し、まったく決まっていない
　　店舗もあるようだが？立地からして似たような環境の店舗を数店抱えてると思うけど？
　�C車社会の浜松でしかも製造業不況直撃の浜松で、価格の高いパレマルシェがやっていけるのか
　　疑問。車社会の町中は郊外と比べ客単価が低いよ。数十店舗潰してきたパレは分かっている筈だが？？？
　�D素人経営者の出店ような結末でワロタｗ１０円饅頭屋や白い鯛焼き屋じゃねーんだからｗ

会社の飲み会でたまに行くけど１０時超えると怖いよ。
日本じゃないみたいだ。

>>418
無駄に長文だし
日本語おかしいし

ブラジル人の浜松北高生っているのかな。

パレは２０〜30年以上続けている店舗も多いよ。

IY時代の地下食料品売り場は結構はやってた記憶があるけどね。
でも生鮮は評判悪くていしはらに行ってたわ。

東にアクト、北にザザ、西にパレ
人の流れを全く考えてないよな。
全部ぶっつぶしてやり直さないと無理だろ。ただ、そんな金かける価値なし。

ヨーカドー跡で思い出すのが、近くにあるこのいびつな形のビル
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.705143,137.730245&spn=0.001579,0.003484&z=19

本日閉店

浜松らしさを出すために
ブラジル姉ちゃんと格安本番できる
風俗街を整備した方が、街が活性化するんじゃねえの？

ビジネス二軍も必要

>>426
まだコンプマートがあってワロタ

>>415

ホンダのバイク生産は全て熊本工場に移ったし
「ジュビロ磐田」で判るようにヤマハ発動機は浜松の企業ではない

>>426
千歳と鍛冶町を全部更地にして作り直したくなるな。

>>415
バイク屋は多いよ。

>>432
そんなことしたら第２の東街区が現れるだけだ。

整理しまくった結果が
歩く雰囲気に欠ける殺風景な駅前都心ニュータウン。

浜松には昔住んでたけど、都市開発が最悪だなって思ってたな。
特に道路が最悪。
駅前だけ小奇麗にしてもダメなんだよ…。

>>15
ま、それもこれも鳩山恐慌、民主党のせいなんだけどね。

核テナントって、まじで核物質とか核兵器のテナントかと思った
住民の反対で半年で撤退したのかと…

　パレは放漫経営というより商売のセンスとかが無かっただけだよ。
ここの旗艦店舗の神宮店を熱田のイオンに対抗する為に5億もかけて高級路線で
売り出したが失敗してすぐに元に戻した。それ以外にも03年に名鉄がバスの無免許で
問題になり子会社を集めてコンプライアンスを真剣にやれといっていたのに労基の摘発
をくらったりと問題を起こしていた。メンツを潰されそのことに激怒した親会社は会社
ごとイオンやユニーに売り飛ばそうとしたが名鉄の体質を嫌われて失敗した。それでフ
ェニックスに売り飛ばされた。フェニックスも上場して儲けようと考えたけどのびしろ
が無かったのかオークワに売った。そういう事情があるけどフェニックスやオークワは
体質を変えられなかったかな。

パレ神宮前店は土日でも食品売り場以外はガラガラだけど
あそこは神宮前駅直結だから平日でもそこそこ客が来てるようだ。
だから何とかやっていけるのか。
いつもガラガラの西春店でも営業し続けてるな。

>>432
20年前くらいのゴチャゴチャした感じの時の方が良くなかった？

この前、久々に遠鉄浜松駅前に行ったけど、渥美ゴザ屋が無くなっててショックだった。

しかもループバスだけに設定されてる一日乗車券200円なんてのがあるけど、
あんなのループバスの沿線民さえ使わない。無駄すぎる。
安いといえば安いが、結局3度以上乗るほど用事がないｗ

正直パレとオークワじゃ性格が違いすぎる。
オークワの流通網では高級スーパーなんて無理。

>>435
駅前がにぎやかな街に対して
それらの人間が一体どこからやってくるのかっていうのを
多分浜松の都市計画考えてる連中って誰もわかってないだろうね。

そうだ！都心に住宅を作りまくれば、にぎやかになるんだ！

って本当に思ってるんだから。

衰退という話になると決まって名前の出る三大都市の１つですな
あとの２つは甲府と和歌山

滋賀の最終兵器ピンフ堂でも誘致してみいや

>>426
ウチに停まってる車からすると
2001〜2002頃の写真だな

>>434
それでいいじゃん。
外から人を呼ぼうとするより、中心部の住民だけで完結できるような
コンパクトな街を目指した方がいいと思う。

浜松サッポロ街とはこれいかに

>>426
凹ばかりがクローズアップされるけど、他にも建物あっていびつな形だな
見切り発車でこんな糞ビル建てたのがわるい

Google地図は更新遅いなあ
道路なんか、かなり変わったのに。

ここが再速
http://base.alpslab.jp/

まあ　浜松じゃなあ

ヤフーだと鋭意建築中だ
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.89482083&lon=139.490905&ac=11201&az=47&v=2&sc=3

>>447
その為にもまず高級路線でなく一般用の商業施設を整備しないとね
今のままでは中心部に住居を構えるだけで買い物は郊外へという結果にしかならないから

郊外型SCが無ければ、貴方がたが勤めてる輸送機器関連会社は生きていけません。

JR東海が浜松でこれをやったら浜松街中がさらに疲弊だな

「岐阜⇔名古屋　中高生応援往復キップ」を12月23日（水・祝）から発売します。
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2009/1197539_1139.html
名古屋鉄道は、クリスマスや年末年始のお出かけなどで岐阜から名古屋へお越しの
中学生・高校生を対象とした「岐阜⇔名古屋　中高生応援往復キップ」を平成21年12月23日（水・祝）
から平成22年1月１1日（月・祝）まで発売します。

>>454
意味がわかんない。

>>455
名鉄がJR乗入れで浜松まで延伸する

>>123
お前が他人の性格とやかく言えるのかよｗ

東京人は自身の性格の悪さを自覚出来ないからね

やっぱ愛知県民が荒らしているのかw

アポーンした大型店（駅周辺）　：　丸井、長崎屋、ニチイ、西武、松菱、ヨーカドー

静岡市民だろ

パレマルシェって名鉄のやつか。
わりと珍しいものを扱ってるスーパーだから
ひとつあると便利なんだけどね。

オークワ傘下ね。赤字で名鉄が手放した。

>>461
まだある。

■浜松駅前から撤退した大型店

・ユニー（鍛冶町にあったが、泉町に移転。スーパー郊外流出の先駆け。）
・ジャスコ（入野店に統合。長らく浜松のジャスコは入野店だけだったが・・。）
・長崎屋（DS形態のBifoffになったあと、可美へ統合。可美店もドンキに。）
・ニチイ（宮竹店に統合も、その宮竹店もサティ破綻で閉鎖。）
・丸井（跡地にできたエイデンも死亡ｗ）
・西武百貨店
・松菱（破産）
・ジョーシン（スーパーキッズランドに業態変えてもダメ）
・イトーヨーカ堂（この店の閉店で、都心の総合スーパーが全滅。）
・エイデン（コンプマートから業態変えてもダメ）
・パレマルシェ（なんと半年で撤退のぶっちぎり。この記録を破るのはまず無理だろう。）

この中で、跡地がまともに別の大型店として利用されてるのは
建て替えられた西武跡地（ザザシティ）くらいしかない。
ニチイ跡地にできた万太郎金太郎はパチンコなので、除外。
つまりこれらの店舗の閉鎖＝店舗面積がほぼそのまま減少につながってる。
合計すればゆうに１０万�u分くらいは消えてるでしょう。

駅の周りには車は駐車場代、自転車は監視員の問題があるから行きづらい。
大型施設作れば集まるようになると本気で思ってるのかね？

>>460
東京人乙

静岡なんかアホばっかりで民度も所得も低い人間しか住んでいないから
何をやってもうまくいかないのは分かってたのに

浜松だけを見てそれが静岡全体であるかのように語られてもねえ

街中にスーパーが進出して、半年しか持たないって、あり得ないだろ、普通

愛知や岐阜が本拠の会社が
静岡県進出すると、己の知名度の低さに気が付かずコケるのはよくあること

同じ東海地方でも微妙な隔たりがある

>>470
パレの場合はありえるｗ
小垣江店・・・・・
パレがファンドに売られた時期のコピペを改正。

すでに閉店した店
愛知県　　知立・扶桑・保見・パレホーム東郷・津島・杁が池・朝倉・二ツ杁・安城・小垣江・瀬戸・桃花台
名古屋市　上飯田・喜多山・木場・平針・植田
岐阜県　　多治見橋・太田・三里・ホワイトタウン・今渡・忠節・那加・鵜沼 ・多治見橋駅前
静岡県　　葵町・湖西 ・かじ町店new!
石川県　　山代
海外　　　サイパン・テニアン・ロタ　


現存している店
愛知県　　清洲・東郷・河和・常滑・菰口・飯村・西春・西尾
名古屋市　堀田・城北・中村・又穂・池下・神宮
岐阜県　　西可児 ・新岐阜new!
静岡県　　駅南・新所原 ・磐田new!

IYで駄目だったのに、何故パレマルシェがワンフロアで
出店したのか疑問ｗ地元でも多層階の店舗はテナントが埋まらず
直営店舗も食品以外はガラガラ。
IYと比べて余程すばらしい知名度のあるスーパーなのか？ｗ（皮肉だよ）
冷静に考えればパレの出店計画の杜撰さも問題では？
こうなる事を予測出来ないほどの何かがあるのか？

>>469
その浜松が静岡のなかで一番マシという現実W

>>474
＞その浜松が静岡のなかで一番マシという現実W

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>>474
静岡市も浜松みたいに新しいスーパーが半年で撤退したり、空きビルがゴロゴロあったりしてんの？

>>476
民度が低い所得が低いとかの話だよ。
静岡の個人破産者が浜松より常に多いんだぜ。人口10万人も少ないのに。
あと、静岡人が、生活保護世帯が浜松で急増したって話で浜松を煽っていたが、静岡のほうが600世帯も多かったんだぜ。
どうだい。民度が低いだろ？
スーパーの撤退なんてのはスーパーと開発業者の問題。

>>477
商業の話題じゃないの？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org437450.jpg

366 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/12/07(月) 21:32:57 ID:KHejM9nV0

週刊朝日9月18日号
http://teitoku.sakura.ne.jp/cg/GJ200905/20090918%5B1%5D.jpg
国民の暮らしがこんなに変わる！
大予測　民主党政権一年後のニッポン
・政権交代の経済効果は2兆円超で日経平均株価は1万3千円突破！
・大企業の下請け「いじめ」が激減し、所得は底上げ
・公共事業のムダ撲滅で仕事のないゼネコンは海外へ脱出　などなど

　　　↓（3か月後）

週刊朝日12月18日号
http://publications.asahi.com/syukan/nakazuri/image/20091218.jpg
民主党不況で大失業時代へ
・製造業派遣禁止、「コンクリートから人へ」政策で雇用は不安定化
・暫定税率廃止、高速道路無料化でデフレが深刻に
・参院選と米中間選挙で株価は波乱模様
・子ども手当も“焼け石に水”の「マイナス成長」

10月の求人倍率は、中部0.46倍>西部0.34倍
やはり輸出関連が多いせいか西部は凹んでいるな

>>476の質問に答えていない点について。
>>477は論点ずらし？

>>481
469みろや。

浜松市は静岡県の中でも
最低レベルの駄目都市だということは
だいたいわかった。

中国人率ってどのくらい？土地買われないかな。

浜松＝ブルーカラーの町＝静岡より月収が数万円も低い！

http://blog.goo.ne.jp/yanasan_001/m/200603

坂本先生（静岡文芸大教授）から「浜松にはデパートは似合わない、スーパーの方が
あっている」と言われたことがありましたが
それは世帯あたりの月額収入で静岡よりも数万円低いと統計的なデータに基づいての
発言でしたが、
県庁をはじめ公務員や大企業の支店が多い静岡とブルーカラーの街浜松の違いでしょ
うか。

旅行に行ったが、浜松、いいところでしたよ。
人が暖かいというか。またいきたいです。

>>471
というか、静岡県って地域による商品嗜好の差が大きいからね。

市街地地図なんか見るとわかるけど、東海道に向かって山の尾根が
一杯張り出していて、その尾根と尾根の間に市街地や集落があるの。
で、その一つ一つが微妙に異なった文化圏を形成している。
静岡県内全域を網羅するローカルチェーンができないのは、それぞれ
の地域で文化圏が違うため、商品品揃えがまったく異なってしまう
のが原因。東部・中部・西部という括りですら大きすぎる。

そこに他地域から画一化された商品群のスーパーが乗り込んで、
その商品群を押し付けたところで、絶対に上手く行かない。

http://maokapostamt.img.jugem.jp/20081223_362023.jpg
スレタイに「浜松」とついているだけで、地元民でもないのに必ず沸いてくる連中とよく似ている・・・

>>485

よくこんな古いblog見つけてくるな

静岡市って南アルプスの山頂でも高収入が得られるのかな

>>488
まあ東京人は浜松に限らず色んな場所に首突っ込んでは荒らしまわってるけどな
思い込みなのかそうでないと平静を保てないのかは知らんがどうやら自分が一番偉いというのが念頭にあるみたいだが

>>491
糞尿愛媛FCサポーター

>>487
静岡と浜松じゃ灯油のポリタンクの色まで違うからな
浜松で赤置いてるのは大抵中部や東部資本だな

トヨタがつぶれそうで愛知県民があちこちで悪態ついてるのは知ってるw

東京人は自分とこの景気が良かろうが悪かろうが彼方此方で基地外のように荒らしまわってるのも知ってるが

無理矢理誰かのせいにしようとして対立を煽るのは朝鮮人の特技ってね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　浜松の話題が気になって気になって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
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　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

>>485
公務員とか無駄なコストの温床が静岡市

早くトヨタが潰れて性格の悪い愛知県民どもがたくさん路頭に迷いますように。

>>485
>浜松にはデパートは似合わない、スーパーの方があっている

そのスーパーにまで見捨てられた訳ですね、浜松は。。。

>>496
東京人に都合が悪くなると何故か何の脈絡もなく朝鮮人がどうとか言い出す奴が現れる不思議

>>499
東京人の性格の悪さがよく表れてるレスですね

浜松にかぎらず、地方では何をやっても無理だよ
どんどん人口は減っていくんだから
買い物はネットで、配達してもらったほうが楽だし

早くトヨタが潰れて性格の悪い愛知県民どもがたくさん路頭に迷いますように。

岐阜みたいなポジションか

まあ、世間一般の人にしてみれば浜松はうなぎ、静岡はお茶のイメージしかないんだが

>>498
世の中には無駄なコストなんて無いんですよ。

そして、経営者の修ちゃんにとっては、労働者に支払う給与こそ
無駄なコストの権化なのです。

もう静岡も名古屋も捨てて伊勢三遠南信で緩やかな地域連合を作りましょう
我々のバックには国士ＪＲ東海様がついておられます
遷都も狙えまっせ

JR東海静岡支社は思い切り冷遇されてるぞ。
浜松も1時間に３〜４本しか走ってない。
バックについてるとかどんだけ頭悪いんだよ。

ヒント：南信

JR貨物との絡みがなかったら、
JR東海は静岡線区の在来線は廃止していたと思う。
つまり、東海道線の熱海〜豊橋間をなくしていたと。
現実には国交省が許さないだろうけど、
それくらい静岡地区の冷遇っぷりは異常。
通しで乗れば分かる。完全にローカル線扱い。

島田〜興津10分ダイヤで頑張ってる。後は知らんて感じだな

JRは静岡地区以外、どうでもいいんでしょ。
静岡地区だけは10分間隔、県内のそれ以外のエリアは20〜30分間隔だからね。

そんなんじゃ誰も電車なんか乗らないよ。

浜松には新幹線基地があって豊川には日本車両があって豊橋には乗務員の拠点があるんだろ？
関わりが薄いわけでもなかろう

>>28
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

駅前周辺で一番混んでるのは、ハローワーク浜松だな！！

>>512
だって静岡駅の乗降数の半分〜3分の2程度だよ浜松駅って
そう考えたら妥当な本数じゃないの
増やして欲しけりゃ定期的に乗車しろ

東街区はなんて元々、朝鮮学校のある北朝鮮系のチョンが住む町だったんぜ
その時代に比べればさびしくなろうがいまの方が断然マシ

違法建築で密集して消防車も入れない感じだったからな
チョンカスに血税が使われたと思うと、そのまま大火事になってみんな焼けちゃえばよかったんだ
今ではそいつらが町中に散らばってるし、浜松事件の影響で帰化率も高い浜松ではもはや見分けが付かない

同じ餃子のまちでも、宇都宮は駅前にズラリと餃子専門店が並んでるのに、
浜松には駅前に何にもない。使えねーな。
宇都宮は最終が早すぎるし大宮止まりなので大宮以南東京方面は注意してねww

静岡のJR東海叩きは異常
在来線の本数はその程度の需要しかないからそうなっているのに
いつまでたっても理解できない。
見栄で静岡空港を作ったり邪魔ばっかりしてるのこの言い草。
同様に貧乏な18きっぷユーザーもゴネているし。
18きっぷの趣旨を考えろって。

でも駅南大通りには露骨にチョンが多いこと物語る外見の建物が多いからよくわかる。
明らかな韓国料理屋に、目の前には焼肉屋とかｗ

あとビルが数棟続く中に突然一戸建てがあって、
なんか変な旗（フィリピン？）掲げて民家の軒先が店舗になってるすごい店？がある。

永代橋の前にはいかにもブラジルって店があるビルあるし。

あのへんってやっぱり基本的には過去にドンパチがあった、今は外人だらけのやばい地区なんだな。
そういうのを知ってる健全な日本人は基本南部には居住しないしね。
最近はマスコミの報道やネットの普及で、南部がいかに外人が多いかっていうのも認知されてきてるみたいだし、
どんどん南北は格差が広がっていくと思う。好ましいことじゃないが、しょうがないだろう。
特に浜松市が公表してる人口データは、ろこつに南区に外国人が多いって表してるしね。
中区の南部だけのデータを含めると、市全体でもかなりの比重になる。
浜松の外国人は実質南部一帯と高丘で「寡占」してる状態ってよくわかる。
だから一戸建てを買う時はこれらの地域は避けたほうがいい。間違いなく価値は下がることはあっても上がることはないから。

>>520
JR発足後、東海道線ですら昼間でも1時間に1本以下なんて時期もあったがな。
免許センターに遅刻したから覚えてる。時刻表を見てたまげたわ。
そんな運用をしたら、沿線住民から鉄道を使う習慣を減らしてしまって当たり前。

そんなの東海叩きの知った事ではありません

>>520
遠鉄が本数を増やして需要を引き上げた例が目の前にあるので、
JR東海は怠慢といわれても当然。

遠鉄は過去は自動車保有率の低さも手伝って年間１０００万以上の輸送量だったが、
その後マイカーが普及につれてどんどん減少していって、
一時期７００万台まで落ちて厳しい状況になった。

そこで、急行２普通２というダイヤ（他は貨物）を、貨物が減少しているのを契機に
普通５（一時期６だったが運用が厳しかったので５に落ち着いた）に変えて、
さらに徹底的な効率化と設備改善の結果、現在のような綺麗な１２分ヘッドパターンダイヤの路線となり、
それに合わせて利用者が再度回復していき、現在は昨年の時点で９７０万人だった。
９００万台で増減を繰り返しているが、一時期のマイカーブームで減少した客数を回復した形。
今だってマイカー比重は高まる一方なのだから、これはかなり凄いこと。

そんな偉そうな事言ってる暇があるならさっさと吊り掛け車全部廃車にしたらどうなんだね？

>>524
>普通５（一時期６だったが運用が厳しかったので５に落ち着いた）に変えて
ここは違うな
昔は11分ヘッドだったよ

>>526
中途半端な知識だなぁ。10分ダイヤやってたっての。

遠鉄バスは今年凄い減便したねえ

今年凄い乗客減ってるらしいから、
春に公表した路線の廃止・減便に
来年はさらに追加があるだろうね。
電車も減ってるが、バスは元々減少右肩下がりだっただけに、
今年はいよいよ年間3000万の大台を割ってしまうかも。

皮肉なことに民間のバス事業撤退ラッシュが、
各地で公営のバス事業が復活することにつながってる。

浜松事件 (抗争事件)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)

浜松事件（はままつじけん）とは、1948年（昭和23年）4月に静岡県浜松市で発生した抗争事件。 浜松大紛争とも呼ばれる。


事件の発端
戦後、市内の国際マーケットは在日朝鮮人が押さえていたが、
浜松の闇市は的屋の関東霊岸島桝屋一家分家(服部)がおさえていた。県議会議員となった服部治助の跡を継いでいたのが
「小野組」小野近義である。

在日朝鮮人は、在日本朝鮮人連盟の威光を背景に、地元の自治体警察である浜松市警察の介入を許さず、
禁制品を堂々と売り捌いていた。小野組の方は比較的合法な物品しか売っていなかったので、客足が奪われることになり、
小野組は朝鮮人に反感をもっていた。

1948年3月には、浜松市警の巡査が賭博の現行犯で朝鮮人を逮捕しようとしたところ、返り討ちにあって負傷する事件が発生した。
小野組は、その巡査を救出して近くの病院に収容、病院周辺を警護して朝鮮人の来襲を阻止するなど、一触即発の事態を迎えつつあった。

事件の概要
4月4日夕方、朝鮮人が小野組組長宅を襲撃したことで、朝鮮人・小野組・浜松市警の三つ巴の抗争が勃発した。

小野組は直ちに報復すべく会合を開いたが、朝鮮人はその会合場所を襲い銃撃した。浜松市警も抗争を鎮圧するために出動したが、
朝鮮人は伝馬町交差点でこれを迎えうち、警察との間で銃撃戦となった。

5日以降の数日間の戦闘で死者数人・負傷者約300人を出した。

浜松市警は、岐阜軍政部にMPの出動を要請し、400人のMPが浜松に派遣されたことで漸く沈静化した。

その後の顛末
この事件により、増長していた朝鮮人の評判は地に落ち、逆に小野組は浜松市民有志から50万円の見舞金が送られた。

同年8月4日、静岡地方裁判所浜松支部は17人に懲役6ヶ月〜4年を言い渡した。

昔の板屋町はね・・・。
自分が幼かったころ、家の建替えの時に家財を一時保管するために板屋町の倉庫を借りたんだけど、
倉庫のある裏通りの薄暗い中に小さな露天が並んでて驚いた。
今思えば、あれが朝鮮の人たちだったかな。
浜松の朝鮮人問題の根深さを語るのに浜松事件は避けて通れない
のびゆく浜松にも載ってなかった真の闇

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)

浜松市　1人の女性野宿者が死亡した事件について
http://shizumin.com/s0801-1.html

1．事件の経過

　2007年11月22日、お昼に浜松市役所に救急車で運ばれ、1時間半ほど放置された
69歳の女性が亡くなりました。彼女は野宿生活をしてきた方です。
　たまたま市役所に別の人の生活保護申請に付き添いできたボランティアの人が、
市役所前の花壇の地べたに寝かされそれを取り巻いて立っているだけの市職員の異常な状態に気づき、
救急車を呼ばせ病院に付き添いましたが、彼女は23日午前1時に亡くなってしまいました。
　浜松交番が浜松駅のバスターミナルで倒れていた女性の様子を見て救急車を呼んだようですが、
まず市役所に連絡して、病院ではなく市役所に運んで外に置き去りにして行き、
市の職員（管財課、保護課の職員、保健師もいたそうです）が、なんの措置もせず、
死ぬのを待っていたようなとても理解に苦しむ事件が発生しました。

浜松の街中で、ブラジル人数人による車連れ込みが相次いでいる。
板屋町に多いらしい。
若い女性がターゲット。

浜松駅南の様子はずいぶん変わったね

もう駅前は中心市街地ではないのだよ
いいかげん現実を直視したらどうか

>>527
何時から何時まで?
中途半端なのはお前だろ?

のびゆく浜松なんて千円バラックと焼け残った松菱しか覚えてないな
もう一度読んでみたい

まだ続いてたんだこのスレ

526 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/12/13(日) 13:17:12 ID:PhpRiYwp
>>524
>普通５（一時期６だったが運用が厳しかったので５に落ち着いた）に変えて
ここは違うな
昔は11分ヘッドだったよ

536 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/12/13(日) 18:19:41 ID:PhpRiYwp
>>527
何時から何時まで?
中途半端なのはお前だろ?




この究極のボケ糞カスジジイうぜえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こいつは一体ネットをどういう使い方してるんだ。
公式サイトも見れんのか。基地外ってマジでいるんだな・・・。

>>539
馬鹿逆切れ

天竜浜名湖鉄道に乗って行くところがないからしかたないだろう。
天竜浜名湖鉄道沿線の住民で免許ない人や学生くらいしか乗らないだろうし。
土日の昼間は観光客と思われる人がたくさん天竜浜名湖鉄道乗ってるの見ますよ。
愛知環状鉄道みたいに沿線の会社が自家用車での通勤禁止とかにして協力しないと無理だ。
パナソニックＥＶの工場も新所原から送迎あるしアスモも入社２ヶ月だけ公共交通機関での通勤が義務付けられますがその後はみんな自家用車。
乗る人が増えれば天竜浜名湖鉄道の運転本数も増やすし増結もありえると思いますが。

浜松は衰退する日本の縮図だな

愛知は工場従業員でも意外に電車通勤が多いけど
浜松はほぼ100％車通勤だろう。車通勤が多い工業都市は
街中が発展しないだろう。

>>543
それもス○キの軽自動車でなｗ

>>542
こんな腐れモールが出稼ぎの中国人や韓国人有権者で溢れ返り
日本人は掻っ払いや強盗が闊歩するモールには近づく事すらできない
ミンス政権は
そんな夢のアル日本を実現させるアルョ

早くトヨタが潰れて性格の悪い愛知県民どもがたくさん路頭に迷いますように。

派遣がクビになれば、もっと事件が多くなるだろうなぁ
さっきまであさひテレビの「とびっきり静岡」で
浜松市のダメっぷりが叩かれていたぞ

土砂崩れの道路を半年放置していたんだってな
1億円の復旧費用が出せないって何なのよ…

>>136
何故分かったｗ
（静岡駅弁大学の工学部は浜松にある）

>>150
再処理した工業用水の流れる「水のまち」は
車のナンバーよろしく伊豆に引きこもってろと。

うなよしは好きだけどさ。

>>543
そりゃあ車買えない派遣奴隷使っているんだから当然だろうな。

浜松市内に家族風呂のある銭湯は
サンストリート。
それか、あらたまの湯。


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>>547
とびっきりしずおかは16時45分からなんだけど。

浜松駅前は既に場所がない。
良い場所に住宅がどんどん建ってしまっているのも
目先の利益は確保できても、長い目で見たらマイナス要因になるだけ。
いざ、発展の機運が高まっても、場所がないでは・・・。
東街区って全体が商業地域に設定されていながら、大半が住宅に利用されていて、
極めてそれが有名無実になってる。だったら最初から中高層住宅専用地域でも同じだもの。
本来商業地域って工場以外ならなんでもできるって言っていいくらい自由度の高い用途地域だからね。
にもかかわらず住宅だらけなんだから、結局商業需要に疑問があるといわざるをえない。

年寄りばっかり集まっても経済の拡大は期待できん。年寄りほど財布のひもが固い世代はないよ。
よく年寄りは公共交通がなくなると困るという声がある。確かにそういう人が多いだろう。
ただ、問題はそもそも年寄りが公共交通を使うほどの外出をあまりしないって点だ。
若い人ほど外出に積極的だが、一旦社会に出たら公共交通をあまり使ってくれなくなる。
年寄りの場合は比較的公共交通を使ってくれても、外出そのものが徒歩自転車圏が中心で、若い人に比べてとにかく短い、狭い。

今の都心って人口は回帰してるけど、それ以上に平均年齢が爆上げしているので、
あまり喜ばしい増加ではない。
都心４地区の高齢化率はなんと天竜区とほぼ同じで市内最高。
年とったら街の方のマンションへ、って声も確かに聞くけど、
マンションだってある程度広い土地が必要なので、余地が減ればそれだけ案件も減る。

ただ勘違いしないでほしいのは、若い人口もそれなりに増えているという点。
東小学校の児童数はここ１０年で２倍弱くらいには増えてる。
それでいて平均年齢が著しく上昇しているということは、
つまり増加しているのが若年世帯と高齢者（当然後者の方が多く平均を上昇させてる）とかなり極端であるということが、
町別年齢別人口増減からも明らか。
東街区って現状ではかなり極端な年齢構成してる。ちょうど真ん中の働き盛りの世代が抜けてるっていうか。

でも市内で今もっとも若年人口が増えているのは
言うまでもなく染地台なんだけどね。
現在２５００人くらいの人口だが、ほぼ全員が若年ファミリーと考えていい。
若い人が増えている場所は、経済活動も活発になるので、
いろいろ開発が推進されたりするもんです。
人口が多くても年寄りだらけの都市より、少なくとも若年層が多い都市の方が
商売やる側にははるかに魅力。

あの地域をマンションによる居住集積地にしちゃえば
それこそ駅に近いから駅も機能して
それも新幹線駅があるんだし
意外にも東京・名古屋も通勤圏になったかもしれん
何時間かかるか知らんけど
浜松だったら一戸建てが欲しければ郊外にいくらでも建てられるのに
なにも市街地に建てなくても、住まなくてもいいだろうと思うが
学校も一通りあるし、病院もあるとはいい立地だ
変に駅前を昔みたいな商業地になんて考えてるから駄目なんだよ
人が普通に住んでれば駅周辺の既存の店にもその地域の人間が日常的に行くだろう
郊外から呼ぼうと思ってるから、面倒だし駐車場も無いしと来ないわけで
地域内だったら徒歩で移動するよ、いや循環バスくるるを使うかも
ただ、それで人が移住するかどうかは分からんが・・・
なんせあの整備の後に去年のリーマンショックがあったし、
それ以前から不況の動きにもなってたし
静岡空港もそうだがタイミングが悪いな

要するに東街区を浜松の六本木アークヒルズ、東京ミッドタウンにしたかったということだろう。
それが出来ていたら凄い事になっていたろう・・・・
しかし　そっちの方が例外で　みもふたも無い話だが　浜松クラスの都市ではでは所詮無理な話

仮に出来ていたとしても　他の地区のビルやマンションが　がら空きという事になりかねん
駅前だけ繁栄すれば良いのか、という話にもなる。
ちょっと離れたところは衰退の一途だ。
オレが東街区の年寄りだったら　そんな冒険は冒さないだろうな。

確かに東街区は浜松が日本に誇るすばらしい再開発になると思っていたが
出来たら　テンデバラバラで、何じゃこれ？もっと統一感がないのか？
しかし　一所懸命って言葉もあるわけで　今じゃそれぞれが自分自身を守るのに必死で先の事なぞ考える余地無し
アレだけでも　上出来かも知れん（いろいろ御不満はあるでしょうが）

平均客単価がダイエー以下のヒルズ目指しても何もいいことないだろ

>>552
>都心４地区

東京のヤツとか読んでたら、恥ずかしいからもう止めろよ

都心4区wwwwwwwww

>>558
目悪いのか?

愛知全域から静岡西部にかけては完全に車社会だな
今の難破スポットはSCの駐車場ですよ
車で乗り付けて相手の見つけたら乗り合いしてまた移動するのが今の浜松難破事情

新浜松駅のアップオンにあるランキンランキンも閉店。
衰退の波がついに新浜松駅をも浸食しだしたか
遠鉄新館なんてテナント集めどーすんだろ…
浜松市連尺はアクト開業時にオフィス移転が起こって終了しました
今は商業施設の駅集約が進んで浜松市連尺どころか浜松市鍛治町も荒廃中です

ああ……べんがら横丁って、だからダメなのか。
あんなもん車出して食いに行く動機付けにもならん。

超高層ビルアクトタワーが分不相応というより、アクトを含めて駅前再開発するときに、
駅前の活力になりそうなものを根こそぎ移転させて、見栄えの良いものだけを持ってきちゃったのが悪かったんだと思うよ。
街中の駐車場を全部タダにする、その費用は役所が補助する、それぐらいやらないと復活はできないだろうな。
まあそんなこと不可能なので浜松中心部はこのまま終わっていくだろうw

JR浜松駅前の中心街の商業施設の現状（中日新聞より）

＞メンバーからは現状を嘆く声が相次いだ。
＞「若い人には『シトロってどこ？』という人が多い」
＞「若者はどこへいってしまったのか」−。
＞かつてはファッションビル「松菱」を中心に、
＞豊橋からも人が来てぎわったJR浜松駅前の中心街の商業施設だが、
＞市の通行量調査では厳しい現実が浮かぶ。
＞２０年前と比べ、通りを歩く人は平日で４分の１、
＞休日では１０分の１に激減した。
＞営業する約４０店舗に対し、空き店舗は１８もあった。
＞メンバーからは「定休日も書かずにシャッターを下ろしているだけでは、
＞閉店した店ばかりと誤解される」などと改善すべき点が次々と上がった。

>>43
冗談抜きで解体と公園作りの公共事業をやった方が社会のためという気がする。

中心部はもう終わりってことでいいんじゃないの?
自由競争で敗北しちゃったんだから

>>561
松菱がファッションビル？？

一度も行ったことがない記者の創作だな

浜松には浜松よさこいがあるじゃないか
よさこいで町起こして

>>563
そうそう。市中心部がどうとか考えるより、市全体の活力を維持した方がよい。

浜松で買いたいものを売ってる店がない
大丸みたいな巨大戦艦より、その中のブランドショップやセレクトショップを一つずつ地道に誘致した方が
いいんじゃないの？

つうかいちいち物買いに街に行くヤツってバカだろ。

>>564
潰れて何年経つんだと思ってんの
20代の記者だとしたらガキの頃の話だぞ
そもそも浜松出身の記者でもなければありし日の松菱なんて知る由もない
記事に突っ込む前にそれだけ問題が朽ちてもうどうにもならない所まで来てることを市民として恥じれ

年末なのに、ここまで買い物客が少なくていいものなのかな？

もはや街中じゃなきゃ買えないっていうモノなんて無いしなぁ

>>571
浜松の場合は、だろ。
そんな意識だから街中が衰退して、そういう店が来ない

ネットにかじりついて自分の意見絶叫してるだけの>>572が言っても説得力がイマイチ
ですねー。

>>573
どっちが引きこもりだよw

田舎は駅前が町の中心っちゅう考え捨てろよ

>>553
染地台も車めいんでないと難しいしあそこはサンストリートの商圏だけどな。

>>571
静岡はかろうじて街へ出るぞ。郊外には大した店がない。
郊外に会社があっても飲み会や忘年会は必ず駅周辺でやるしな。

静岡は週末は24:30発の深夜バスがあるくらいだからちょっと変わってる。

>>577
違います。「郊外」が存在しないのです。

シトロや市野みたいなエンクローズドな巨大SCがないってだけで
中規模のSCやロードサイド店、地域の個人店舗は普通にあるからな
逆に言えばその巨大SCだって大したテナントはない、百貨店やハンズが併設されてる訳でもなければ
新三郷みたいにイケアやH&Mみたいな店があるわけでもなく、あるのはどこの田舎でもあるようなチェーン店ばかり
大きなSCがない＝郊外がないって時点でもう浜松の人間の考え方は世間一般の認識から外れている

静岡ってナノユニバースあるんだね

>>580
静岡県内で一番の車社会は富士市だが、郊外に大型SCは無く中型が15000�uのイオン一つであとは小型店舗ばかりだしな。

一番の問題は肝心な街中の商店が全く盛り上げるというかやる気が無いこと

人はamazonさえあれば生きていける

>>579
清水区を郊外扱いしてるアホな旧静岡市民もいるけどなｗ

清水は完全に静岡の副都心になってて、複眼都市を形成してるけど
浜松は副都心らしいものは無いからなぁ。
強いて言えば浜北だけど、弱すぎる。

土地が無い静岡じゃ発展のしようがないでしょうに。

静岡でまともなのは清水区民だけ
旧静岡市の殆どは非差別部落

でも差別はいけないと思う

>>587
土地がないことのアドバンテージもあるんじゃないの。
郊外の乱開発もされなければ、中心地区や副都心のニーズが高まり効率集積が可能になる。
現に東静岡は地価上昇率が日本一でしょ？
逆に浜松は広い土地を有効活用出来てるかと言えばそうとは言い切れない。
広大な工場用地は市を発展させる要因になったけど、同時に人口や職場、商業施設が拡散することによって
DID規模が縮小し結果的に都市としての効率が悪くなっている。

　　　　　　　　　↑
静岡の人って浜松にコンプレックスがあるんだねw

書いてることは間違ってないけどな。
合併して道路総延長日本一になったからその維持だけでも大変。
浜北を開発してるがさらに拡大と分散が進むだけ。
中区でも再開発の余地は沢山ある。

コンプレックスと言いたければそう思ってればいいんじゃない。
もう少し合理的な反論があれば面白いのに、まことに残念です。

うなぎだって、ピアノだって、オートバイだって
浜松がイメージ的にはまだ日本一なんだから
浜松の人はもっと自信を持っていいと思う。
イメージ的にはジュビロだって浜松って感じするし・・

静岡もプラモ、雛人形、家具、エアコン、わさびと、全国屈指のものが色々あるのに

(清水や蒲原とくっついたから、アルミ精錬やサクラエビもあるな)
しかしあんまり知られてないし、浜松の方が力強くてメジャー感もあるよな。

ただ、以前「家具」をバカにしてる浜松人がいたが理由が解らない。
家具＝ｶﾗｰﾎﾞｯｸｽくらいに思ってるのか？

>>594
工員にとっての家具＝カラーボックスだしね。

政令指定都市の要件に、商店街や中心街の発展度、車への低依存度を入れたらどうだ。
車社会では郊外の大型店には勝てないだろ。
郊外化と言うよりも、これはもっとシンプルに地方衰退の問題。
地方衰退の要因は人口減少、働き手の減少、モータライゼーションの発達。
移動手段として電車よりも自動車が主であるからである。
人が集まらないので、駅周辺にある商店街はいわゆる「シャッター通り」状態である。

日本の都市人口なんて自治体境界の線引き次第だからそれだけで実勢の都市規模が計れないんだよね
旧清水市と市街地が一体化してて、東海道線沿いに（平成大合併前で）10〜20万の衛星都市が連続する静岡と
微妙に一体感のない浜北と農村部と山間の過疎地域を敢えて取り込み、衛星都市も（合併前で）10万未満の都市しかなかった浜松とでは差も出てくる

駅から非常に狭い範囲のみが繁栄して、他の地域が寂れる構図は地方の中核都市に多い。
結局、中心地が栄えるかは、周辺地域の人間を集約する『道』があるかどうかだから・・・人口多くても、周辺との導線無ければ栄えない。

http://bringmedown.blog74.fc2.com/blog-entry-43.html
郊外化と言うよりも、これはもっとシンプルに地方衰退の問題。
地方衰退の要因は人口減少、働き手の減少、モータライゼーションの発達。焼津市でも労働需要が低いので、隣接する静岡市へ勤める、という人は多い。
このような状況が続けば焼津市はベッドタウン化することになるであろう。焼津駅周辺は上記のブログの写真を見れば一目瞭然、閑散としている。
移動手段として電車よりも自動車が主であるからである。国道１５０号線の存在も大きいのではないだろうか。人が集まらないので、
駅周辺にある商店街はいわゆる「シャッター通り」状態である。

ところで、焼津市の地域産業は漁業である。焼津市はマグロの漁獲量が全国一位。
しかし国際的な基準で漁獲量は規制強化の方向に進んでいる。今後マグロ産業は衰退していくであろう。
産業構造の転換を図らなくてはいけない、という議論は多くの地方都市、とくに人口15万人以下の市で焦点になっている。

焼津市に隣接する静岡市は対照的で、駅周辺は非常に栄えている。休日の商店街＝歩行者天国の活気にあふれている。

浜松駅周辺を栄えさせたいなら、ビルを全部壊して道路をしっかり整備し、かつ郊外から駅前までの公共交通機関を整えないとだめだな。
バスなんて高くて乗れんからな。

浜松駅前の再開発ビルにもう一度丸井は誘致できないものだろうか?
無理ならせめて丸井系のモディにでもしてもらって、もう少し
おしゃれな商業施設を浜松駅前に作って欲しいものだが…。

あとついでに、元丸井だったビルもいい加減なんとかしてほしい。

分散型の浜松は、どこに住んでもある程度は生活しやすいのが利点かな。
大型ショッピングセンターが分散してるし、その周りに多少店も増えてきてる。
ただ車がないとかなり不便だからなあ。バスは高いし

浜松は人口も増えてるよね。
ホンダをはじめとして大企業があり、雇用の受け皿広いからさ。
今は自動車不況で苦しいみたいだけどまた復活するだろう。

上場企業が16社、上場基準を満たす企業が12社あり、
年間商業販売額3兆3000億、製造品出荷額1兆7000億、農業産出額200億、
市内総生産が2兆9000億あって政令指定都市浜松中心部の商業施設が衰退・壊滅・・・。

結局浜松の問題点は、オフィス街が弱すぎる為に、中心街に平日に人がいない
それが致命傷
あとは誰でも想像できるだろ？

そりゃ、無理もないって
浜松市って人口が静岡を多少上回っていても、たいした違いではないし、
都市圏を考えたら焼津、藤枝なども範疇に入る静岡の方が、都市圏が大きいかと

それに、何より官公庁需要をまかなう為には、静岡に支店を普通は置く
浜松に置くとしても、それは事務所だったり、静岡よりは格が落ちるものになるのが普通

浜松だったら、距離的に名古屋が近く、中部支社の管轄下にする事はよりやりやすいし、
距離的にも静岡なら支店の規模を大きくするインセンティブが働く

東部地区へも静岡からならアクセスしやすいから

結局製造業が郊外で強いくらいだから、中心街はそんなに人いないんだよな…

浜松の場合平野が四方に広い（若干海側だけが制約があるが）ので、
必然的に人口密度の小さい郊外型の街が出来やすい
だから、中心部のデパートとかは厳しくて、郊外のバイパス沿いに大型店舗が立ち並ぶような環境になる
これは岡山なんかも似たような環境

対して静岡清水は平野が狭く、活用できる土地も狭い為、広島と同じように密集した都市が発展しやすい
だから、中心街のデパートや商店街もそれなりに栄えるし、鉄道経営も成り立ちやすい

ただそれだけのことかと…

この前、浜松に行ったんだけどさ、これはもう病的に過疎ってるね。
店はシャッター下ろしているし、駅前は超高層ビルアクトタワーだけ立派で、あとは何も無い。
だいたいコンビニすら見つからなかったぜ。
何もすることがないから、すぐに名古屋へ向かったけど、浜松なんかに住んで何が楽しいんだ？？？

モータリゼーションの進展とともにスプロールで郊外開発が進んでしまった
日本の都市では、都市そのものをもう一度作り直すくらいの覚悟がないと無理。
ヨーロッパの都市と同じに見立てられない。

まあ市街地の集約ができず、無法地帯のごとく郊外店が林立する
日本の都市行政じゃLRTの導入なんておぼつかないけどな。
道州制移行後を見越してサラ地にしやすい施策を考えた方がいい。

市民生活がズタズタになれば、市役所の経営は意味が無くなる。経済人のクセに、税収が増える見込みが立たないは変。
現浜松市長は、浜松市をどうしようと考えているのだろうか
駅前活性化を叫んでも、７０年代頃から、中心部にあったユニー、ニチイ、ジャスコ、長崎屋が郊外へ移転して、
結果として残ったのは百貨店と専門店のみになり、日常のお買い物客には無用の場所になった。
そして丸井あぼん、西武あぼん、松菱あぼん、ヨーカドーあぼん、アクトプラザは閑古鳥…。

環境産業や水関連産業の誘致といってもまったく実現の目処はない。
スローライフの街づくりというのも
スローライフという言葉自体が流行おくれになりつつあるし、
スローライフが、市民に目に見える形で具現化されていない。

好景気な東京や名古屋だって、
まだまだ倒産は発生してるのだし。

しっかしJR浜松駅前の中心街の商業施設って、なんだか産廃の不法投棄の現場に似てるな。

存在するだけで迷惑な上に、役立つ様にするのも無理だし、撤去するにも無意味
なくらいに多額の費用がかかるし、どうしようもないな。

確かに浜松駅前の中心街の商業施設は産廃のようだ。
あそこには多数の地権者がひしめきあっていて、
その彼らが皆勝手なことを言うものだから、まとまった開発ができないらしい。
特に、金銭面。
貸店舗なんかでも、かなりボッタくられるらしい。
あのあたりの土地に価値がないことを古参の地権者は理解していない。

そんな状態で地権者どもは、「駅前が活性化しないから駄目なんだ」だのと、
悪循環スパイラルを作り出しているのが自分たちだと気付いていない。

浜松駅前と浜松市中心部の商業施設はとことん腐った土地柄だ。

>>601
浜松は大学や高校が少ないのも痛手だろうね。だから街中に若い子が集まりにくい。
例えば名古屋の場合は愛知県の主な大学や専門学校や私立高校が集中してて
平日でも通学の若者が名駅や栄や金山たくさんにいる。
土日も通学定期で名古屋にショッピングに行ける。

ローカルニュースで浜松の何とか有識者会議のネタが流れると、
必ず「座長の浜松市の企業経営者は」とか言ってるので爆笑。
修ちゃんと素直に言えば良いのにｗ

>>607
浜松と名古屋の後輩人口の差を考えろよｗ
東京>＞＞＞越えられない壁＞＞＞大阪＞＞＞越えられない壁＞＞＞名古屋

　　＿
　 /〜ヽ
　(･-･｡)　ﾙﾝ♪
　ﾟし-Jﾟ

年末なのに浜松の街中からの撤退が加速してるな。
この稼ぎ時に、本当に終わってる。

浜松からの税収に頼りきりの静岡県ももうお終いだなw　JALへの支払いも拒否したみたいだしw
空港に浮かれすぎだ、ばーかw

>>602
それだけのことを理解出来ない人が世の中いるんだよ。
浜松市役所とか市商工会とかネット弁慶の街中擁護派とか。
時系列からして丸井やニチイや西武が潰れて街が寂れ始めたのは
シトロや市野みたいな巨大SCが出来る前なのにね
とにかく郊外SCや地権者をスケープゴートにし、静岡は郊外がないから街が栄えてるだけと
いいように脳内変換しないと精神崩壊を起こすんじゃないのかな。

いっそのこと面倒が多すぎる中心街はもう放置すればいいと思う。

所詮浜松は15万前後の都市が複数固まってるような連合都市みたいなもん。
北九州といい、倉敷といい、堺といい、相模原といい非県庁所在地の大都市って
どこも似たようなもんで、都心が大して強みを持ってないんだよな。

北九州の小倉はそれでもこれらの大都市ではかなりマシだけど、元100万都市としてはやはり不足。
折尾や黒崎は結構都心から離れてるしね。ちょうど浜松でいうと黒崎が浜北、折尾が天竜くらいの距離だよ。
むしろ折尾も黒崎もそれぞれが未だに昔の市状態。

倉敷は今でも市街地が旧各市（倉敷、玉島、児島、水島、茶屋町など）ごとにはっきり分かれてる上に
児島や茶屋町なんて電車だと都心へは直で行けない（岡山だったら行けるｗ）。
そりゃそんな都市形成で倉敷の都心が市の都心って状態になるわけがない。
結構な地域が他所の市の都心の方が便利なんだからな。

堺なんて隣の大阪志向はあまりに有名だろう。
大阪市中心部大縦貫路線である御堂筋線沿線にいれば
堺の都心なんて誰も見向きもしません。
その他の鉄道にしても難波まで直行してるわけだし。

相模原に至ってはそもそも都心なんてあるのか？ってくらい分散しまくってる。
大野や橋本あたりがまずまず発展してるけど、70万都市の都心なんてレベルじゃないよｗ

浜松だって結局これらの都市と同じなんだよな。１つになんてまとまるわけがない。

>>613
浜松って商工会なのか?
あんなに大きい町なのに

>>614
町田が実質相模原の中心繁華街みたいなものだな。橋本からも大野からの電車一本でいけるし、町田駅のすぐ西側は相模原市になる。

浜松は北九州・いわき・倉敷みたいな都市連合とは違って、吸収したのは浜松本体と比べかなり小規模な市町村ばかり。
車社会が浸透しすぎて公共交通機関を利用しなくなり、自家用車での来客を対象とした郊外に大型店が進出し、中心部に行く必要性がなくなり、中心部が中心性を失ったのだろうな。

日常の買い物には郊外の巨大SCは便利なんだけど、
SCのモール街は画一的な店ばかりになるからな
個性的な路面店が欲しいところ

浜松は郊外型な街だな。駅前はマジで死んでる

テナントビルの現状回復って本当に必要なんだろうか
出ていってはまた同じようなレイアウトで工事するの繰り返しで
金の無駄遣いだと思う

>>618
公共交通機関が発達している首都圏では駅前に住むのが一番便利だが、
地方は公共交通機関が中途半端で車社会が広まり、郊外型SC乱立して郊外に住んだ方が便利な街になっちゃったんだよな。
鉄道で中心部に行く習慣がなくなり、中心部は存在意義を失い、鉄道の駅周辺も地位が下がる。

街中のゴースト化現象なりね

浜松の駅前はインフラ整備しなければなんともならない殆どが車を利用しているのに
主要道路は片側一車線　前にバスが居たら付いて周り大渋滞　これなら駅前より
郊外のお店に行こうと思う。パレも事前に調査すれば解りそうな物。

浜松駅を移転させればよくね？

なんならサーラにまかせてみるかい？

まるっきり外野なんだけど
空きテナントの一番の原因は現実無視の高額家賃なんだよね

家賃の値下げに踏み切れない大家が一度破綻して競売を経て
安い賃料でテナント募集すれば
状況は改善されるんだよ。

俺達２ちゃんねらー（鉄道ファン）中心の社会への移行を考えれば全ては解決
今こそ車社会から鉄道中心の社会へ！！！
自動車は百害あって一利なし

地方で駅からさらにバス乗り継いで自宅まで
時間とコスト計算してみろ

軽トラック乗り回して荷台にバーベキュー道具一式載せてブイブイ逝ってる
ほうが娘っ子に持てるべ
現実見ろよ都会人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パレ自体、ここ3年ほどで親会社が
名鉄→投資会社→和歌山のスーパーオークワと転々としていたので
このあたりの混乱が半年撤退の背景にありそう

パレの品揃えは質実重視だったので
競合店と棲み分けが出きると思っていたのに残念だ
消費者は質よりも価格を選んだわけね

浜松市や経済界、松菱解体を要請、アサヒ「来年度中に結論」。

浜松市と浜松商工会議所、浜松商店界連盟は１６日、百貨店の松菱跡地の再開発問題で、老朽化した本館と隣接する共同ビルを速やかに解体するよう地権者に要請した。
地権者のアサヒコーポレーション（浜松市）の竹内良社長は記者団に「他の地権者の同意を得て来年度中に結論を出したい」と述べた。

　鈴木康友市長と浜松商議所の御室健一郎会頭、浜松商店界連盟の小野江隆会長が浜松市内で、アサヒを含め５人の地権者に松菱解体を求める要望書を手渡した。

　鈴木市長は「老朽化が著しく防災や防犯上の懸念がある。
都市イメージも損なう」と理解を求めた。
跡地の暫定利用策として、イベントなどを提案した。
これに対しアサヒ以外の地権者は「提案は受け入れられない」と文書で回答した。
-以下略-

2009/12/17, 日本経済新聞　地方経済面 (静岡)

だせーwwww半年ｗ
関係者自殺してんじゃねーかと思うよこういうのwwww
マーケティング爺婆向けにし過ぎたんだろｗ

すっからかんのテナントを全部埋めるのが条件って時点で…。

>>628>>631
そこが良く分からないのさ。
パレマルシェも神宮、西春など多層階の店舗や自社物件なども
テナント募集が数多くあるし、このご時勢容易にテナントが決まると思っていたのか？
実際、自社物件の店舗も食品以外の上階は大して客もいなかったはず。
それこそパレ側にも半年で撤退とはマーケティングが出来ていない証拠だろう。
金をかけて出店するのに、テナント全て埋めないから撤退するとはどんな契約なのか？
テナントが決まってから入居を決定する話は出来なかったのか？
この新聞報道だけ見ると、どうしてもパレ側のマーケティングも問題有りとしか思えない。
入居契約する前に開発会社が上階テナントに関して虚偽らしきものがあったのなら多少パレに同情する。
しかしこういった街中店舗は客単価低く客層も近所の高齢者が多い環境も多い。
パレはどんな客層を狙いどんなマーケティングをして出店したのだろうか？
非常に興味深い。

静岡って馬鹿？
クソ田舎のくせに家賃高いんだよ。
てめーらの街にそんな価値ある訳ない。

この際、駅周辺はもう捨ててしまって、
完全にモータライズした街にした方がいいんじゃないか。
市役所やデパートもドライブスルーにするとかさ。

豊川の中心街にあるアピタが閉店するそうだ。
どこも似たような状況だな。

まぁ浜松は昔は所謂「駅前進駐軍」の街だからなぁ。

>>636
は？

>>629
これってさあ、その他の地権者はどういう考えなんだろ？
未だにどっかの百貨店が出店してくれると夢みたいなことを思ってるのか
単に金にしがみついてる強欲野郎なのか・・・・・こいつらの「建設的」な意見が聞きたいわ

だから、駅前はマンションでいいよ。

流石はナンちゃって政令都市だなｗｗｗｗ

>>638
そーだな。
外から見ると、こんなややこしい物件なんかイラネーよ。
東京、大阪の一等地なら多少の障害をクリアしてでも進出するだろうが。

工場の跡地なら、土地を持ってるのもその工場の持主だった会社だからな。
つまり交渉は原則1対１。

進出企業１に対して、ファビョーンな無数の地権者という構図の都心じゃ
そりゃ勝負にならん。ちょっとしたことでもすぐにカオス→泥沼化では・・。

世界一値落ちの激しいところって名古屋の栄でしょw

電車の客が一体どこから来てるのかって考えたことないのかな。
都心の駅だけ利便性良くしても意味がない。

駅の改良っていうのは基本的には鉄道の経営会社がやるもんだけど、
それだけではやはり限界がある。

バスにしても市が本格的に乗り出して、根本的に路線再編しないと
鹿児島の某グループようにある日突然とんでもない規模の廃止をぶちあげかねんぞ。
遠鉄は１０／８０しか黒字路線がないと公言してる。
苦しくなってくれば本数の少ない便はすべて廃止なんていいかねない状態。

浜松駅前なんかになんの魅力もないよ
浜松って静岡より人口多いんだっけ
車社会では郊外の大型店には勝てないだろ。
大学で都市デザインの失敗例に上げられるくらいだからな…
人の流れがスムーズに行かないし街の一体感がない。

アクトに区画整理にザザシティに商店街
いくら駅前に税金を注ぎ込んだのかね
浜松中心部に魅力がないのだよw

じっさい富士市はクルマ社会型の都市計画をしているようだ。
そのため、静岡浜松沼津のような密集した市街地や繁華街が見られない。

浜松駅前は地権者のエゴが酷すぎてもう何やってもダメだな

行政も開き直って駅前は車が出入りするのに便利な街にしといて
お買い物とかは郊外の大型ショッピングセンターで、ってやればよかろう

いわゆる富士市のＪＲ富士駅とか新幹線新富士駅みたいに

浜松って無駄に駅前がでかいよな
イオンあるしららぽができたし、駅前が廃れるのは当然の結果
どこの田舎も同じように郊外の巨大モールに人は流れてる｡
何やったって中心街には、人戻ってこない。特に税金使って市や県が対策してるが無駄だ
浜松って、新幹線で１時間ぐらいで名古屋にいけちゃうからな。
みんな名古屋で買い物するだろ。
ホント、アメリカのどっかの田舎都市みたいな国になったよな(笑)
先行きが暗い、暗い。

大型店がわずか半年で撤退する、という表現が
相当な風評となってイメージ悪化になるのは必至だろうなぁ・・・。

でもこんなのは市内はおろか全国的に見ても前代未聞だもの。

全国的に周知されただろうし、
同時に浜松都心の糞さ加減も同じように周知されただろう。

市外に出たことがほとんどない人には、
浜松という都市が薄汚れた工業都市というイメージであるとは考えられないのだろうね。
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000009.htm

静岡市内の繁華街歩いてたら 多分パルコから出てきてと思われる
黄色のロフトの袋とか持った女子高生らしき女の子数人がイルミネーションの綺麗な駅前の商店街で
「うわ 浜松帰りたくね〜」って言ってたの聞こえたな。ファッションに目ざとい女子高生が
東京や名古屋に行くのならまだしも同じ県内の別な市に行っちゃうってのは かなりの重症だよな。

浜松人は車で生活してるから、わざわざ歩きたくない
買い物も用を済ませてすぐに立ち去るのが基本
中心部の電気店なんか軒並み潰れてるし、ビックも例外じゃないと思うけどねえ。
ビックは郊外いくぐらいなら浜松から撤退するだろうよ。
ビックも売上目標かなり下回ってるらしいからな。
エコポイント付く家電はヤマダの方が実物沢山展示してあるし。
ビックは中途半端な広さに幅広い品揃えが仇になってるかんじ。
雰囲気はビックの方が好きだが。

JR使うときしか街中には行かないよ
だって行きたいお店ないし、街中
この前遊びに行った金沢はすごかったなぁ
香林坊の方には歩いて楽しいお店がいっぱいあるんだもん
あれこそが街中のあるべき姿だと思ったよ
浜松の街中はホントどうにかしないとダメ

>>644
同意。
名鉄は名古屋郊外の駅に駐車場を設置して「パークアンドライド」に力を入れてる。
地方の車社会地域では家から駅まで車で行く。

ブラジル人雇って人件費を圧縮すれば地域の小売等、三次産業も規模が圧縮されるわな
結果、生産性の低い工場だけが残って街は廃れてゆくと

浜松は作業服を着て車で通勤してる人が多いから衣料品店は
ユニクロとライトオンとジャスコ服売り場とアピタ服売り場だけでいいのだろう。
だから中心部にファッション店はできにくいのでは？
ユニクロやジャスコは完全な郊外型だからね。

愛知県の人口比率が、男＞女だから
おそらく静岡県西部も男が占める割合が高い。
工場従業員は「街中の美術館（博物館）や劇場に芸術鑑賞に行こう」という人が少ないだろう。
芸術に興味がある人が少ない都市は、都市の文化が発展しないだろうね。

政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
郊外が発展してるから中心が寂れてもしょうがないなんていうのは中核市まで


浜松は街に一体感がないんだよなー
ザザとかべんがらとか有楽街とか、全部分断されてる

静岡だと両替町〜呉服町〜七間町と繋がってて歩く楽しみがある

浜松はバラバラだな。そしてどれも中途半端。
街中に行きたくても駐車料金が名古屋並に高い。

浜松において大型店の進出が目立つのは人口が増加している西区、東区、浜北区で、
逆に大型店の撤収が目立ってるのは圧倒的に中区。

浜松を出て4年になるが、相変わらずの衰退ぶりだね。
ギャンブルと風俗しか興味ない奴等ばっかだろw
浜松は広島や金沢や静岡をお手本にしろよ。雑然としてなくて街並みの綺麗さにビックリするぜ〜。

>>653>>654
車で工場に通勤してる人は「電車乗るのってカッコ悪い。男は車を乗り回して一人前！」という
感じの人が多い。だから工業中心の地方都市は街中が発展しにくい。
浜松は合併前の好景気の時から駅前中心街が弱かった。

静岡はないわw

汗臭くて雄臭い男が一番とされる街だからなー。
いっそのこと、浜松駅前をゲイ向けにすればいいんだよｗ
悪行って言うかここ浜松の管理能力の無さは異常すぎw
浜松駅中心部に限らず、郊外だって

>>1
開発会社のアサヒコーポレーション（浜松市中区）が管理してる店舗って
すぐ潰れるorいつまでたっても空き店舗状態w

県庁所在地じゃないんだな〜浜松は。
県関連や国の出先機関の有無はでかい。
加えて民間の営業所も、ここ十年来浜松無くして静岡に統合

30年ぐらい昔のほうが駅前は、繁盛していた．．．
遠鉄やヨーカドーができる前には、松菱、丸井があって
モール街にはニチイや長崎屋、サゴー、鍛治町の西武、伝馬町にはジャスコがあったな
連尺の谷島屋（書店）までそれなりの流れはあった

郊外型店舗の出現によりすべてはもろくも崩れ去った

浜松ほどショボい繁華街の政令指定都市もなかなかないなww
SCが大量にできたのはここ10年。
ヨーカドーがハマプラにグレードアップしたが2000年、イオン志都呂SCは2004年その後サンスト、市野拡張、プレ葉。
一方西武閉店は1990年、丸井閉店は1994年。
ジャスコも長崎屋もニチイも閉店は90年代。

実は郊外化の前から中心部は急速に寂れていっていた。

衰退は郊外化前世代のジャスコ入野店（現浜松西SC）や長崎屋東若林店（現ドンキ）などの開店と
関係してるんじゃないか

だからマンション増やせって。
シティタワー浜松なみのマンションを駅前に後２０〜３０作ればいい。
それで終わりにしろ。

飲食店が倒産しまくってるなｗ
不良債権で銀行すごい事になってるんじゃないか？ｗ

http://shihooffice.blog81.fc2.com/blog-entry-177.html

静岡へは出張面談などで、よく車で行くのですが、今日は雨だったので新幹線で行きました。
静岡市と浜松市はライバルというか、お互いに敵対心を持っていると言われていますが・・・
駅前の雰囲気は、全く違います。
浜松市よりも、静岡市の方が都会的だと思います。
（浜松の人に怒られそうですが）
デパートも沢山あるし、大きな建物もたくさんあります
それと、スーツ姿の人が多いのに驚かされます。
浜松市でスーツを着ている人はあまり見ないので・・・。
大体、作業着か、ワイシャツの上にジャケットではなく、なぜか作業着を着ています
浜松はブルーカラーが多いせいでしょうか、スーツが全く売れないと誰かが言ってましたっけ

浜松市について、語り合いましょう。

●浜松市ホームページ
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/

問題なのは市が駅周辺活性に動いてることだと思う
市はもっと別の市民の生活に直接関わる方に目を向けるべきだと
市が頑張ったって人間の流れはできるもんじゃないよ

この前、浜松の駅で降りたんだが田舎臭くてワロタ
なんでこんなのが政令市になれたの？
浜松はもう仕事が無いだろ？工場閉鎖で・・・
スラム街になりつつある。

浜松＝ブルーカラーの街＝月額収入で静岡よりも数万円低い

http://blog.goo.ne.jp/yanasan_001/m/200603

坂本先生（静岡文芸大教授）から「浜松にはデパートは似合わない、スーパーの方があっている」と言われたことがありましたが
それは世帯あたりの月額収入で静岡よりも数万円低いと統計的なデータに基づいての発言でしたが、
県庁をはじめ公務員や大企業の支店が多い静岡とブルーカラーの街浜松の違いでしょうか。

浜松は単純労働者が多いから給与水準が低いんだろうな
なんかかわいそう…

浜松市ヤバイ！政令指定都市なのに廃墟っぷりが凄い！
http://www.yukawanet.com/sunday/2009/01/post_271.html

正直浜松の印象は薄いな

国民の多くは愛知の一部と思っているだろう

http://blog.goo.ne.jp/norio0985/e/24aaa712c8aa37e3069aed79f8199169

ブルーワーカーが多いためか、デパートが成立せず
撤退や倒産が相次ぎました。


　引越し後、駅前のスーパーで二度買い物をしました。
その二度とも会社の人に、見られて、「スーパーがお好きなんですね」と言われました。それほど「狭い」街なんです。

>>660
土地が余ってる地域でマンションなんかそもそもごくごく一部にしか需要がない。
現状でも売れ残ってるマンションが沢山あるってのに。
浜松においては住宅の購買の9割は一戸建て。

地元大手の遠鉄不動産も、昨年実績はマンションが大きく減少したのに一戸建ては過去最高。
マンションは有る程度まとまった土地が必要なので、増やしにくい。

>>665
駅前にマンションはほとんど建っていない。
需要はかなりあると見る。

浜松駅とバスの停留所が近くにあれば、それこそ車なしでどこへでもいける。
高齢者向けにしてもな。
この利便性を全面に押し出せば、かなりの需要を掘り起こせる。

郊外が便利にはなったがクルマが無いとどうにもならん。
これから急速に高齢化が進む。近所の爺さんは歳で軽トラの運転を止めたよ。
あれで　クルマを運転されると逆に怖い。

教育機関もマンションなんかも都心回帰だ。知り合いの会社社長も将来は今の住宅を売り払って街中のマンションに住むといってる。
しかし　街中はやたら階段が多いし、スーパーや百貨店は消えてくし解決すべき問題もまた多い。

都市政策の国土交通省のキャリア官僚が言っていたけど、
地方都市でタワーマンションなんて、流行でしかなく、合理性ではまったく無意味で理解できないって
地方都市の活性化に限ると、容積率の緩和なども意味がないってさ

ま、平野が狭く、鉄道利用可能エリアが限られる静岡や広島などではまだまだ可能性がありそうな気はするけど…

容積率の問題はどうしても切り離せないからね
下手に高いビルにするとその分延べ床面積が増えて容積率が超過するから建築面積を小さくしなければならないし
そこまでして高いビルにするくらいなら低くした方が遥かに安上がりだし
あのアクトシティでさえ通常の方法では容積率を超過するからある裏技を使ったほどだからな


確かに広島市と静岡市は地形的に似ている。
周囲を山に囲まれ狭い平野部に人口が集中している点はそっくりだ。

だが、静岡と違い広島は周囲の山が比較的緩やかで宅地開発する余地があった点が大きく異なる。
衛星写真地図で見るとよく分かるが、広島は東区、安佐南区、安佐北区といった山間部の地域も
宅地化され市街地が形成されているが、静岡は急峻な山間部に阻まれて縦への広がりがない。
対して広島は、静岡でいうと藁科や美和・賎機地区から油島地区まで郊外も広く宅地化が進んでいる。

この違いからか両都市の公共交通機関の発達も実に対照的。
広島は新幹線や山陽本線を中心とする横のラインに加え、可部線・芸備線・新交通アストムライン
といった縦のラインも完備。
加えて、市中心部には網の目のように路面電車が走り、中心部全域をカバーしている。

対する静岡は新幹線・東海道本線・静鉄線の横のラインのみ。
しかもほぼ同じ場所を並行して走り、カバー地域は極めて狭い。

そう考えると、静岡も縦のラインを結ぶ新交通システムが必要だな。
未だに市内交通の主役はバスと自転車（笑）だからねw

広島は益田方面と松江方面へ古くから街道が延びていて元から交通の分岐点。
中国自動車道が県北よりに建設されたため、元からの街道筋と、
インターと市中心部とをつなぐ道路沿いに都市圏が広がった。
山陽本線は三角州を避けて敷設されたため、
市中心部に早くから交通インフラが必要だった。

静岡は当初から鉄道も高速道路も市中心部近くを貫通している。
人の流れがないところにインフラ整備する必要がなかった。

でもまあ、浜松住んでれば、駅前の状態は誰もが気になるものとは思います。

ヨーカドーの建物潰して、高層マンション建ててから、
その１階にパレマルシェに入ってもらえばよかったのにな。

とにかく駅から徒歩圏内の定住人口を増やすことが必要だな。
ここ1年ほどに建った郊外の分譲マンションは大抵どこも売りさばきに苦労してる。
なにかと話題になったサーパス佐鳴湖だけではない。
それ以外でもなかなか完売にならない郊外マンションはいくつかあるぞ。
あの状況をみてもまだなお郊外に分譲マンションを建てようとする業者はいないんじゃないかな。
そこへいくと中心部マンションはまだ大丈夫。
東街区も旭板屋だけでなく高竜地区（砂山町界隈）区画整理事業ってのがある。
高竜地区の区画整理が進めば、駅から徒歩ですぐの場所に大規模マンションを
建てられる土地区画も出てくるだろう。
それに期待しようじゃないか。
遠くから買い物客や飲食客を引っ張ってくるのは難しい。
だから中心部の定住人口を増やすべき。

地方都市でのタワーマンション。
・郊外の一軒家を維持できなくなった老夫婦
・東京からの（小学生以下の子持ち）転勤族
・数少ないが士業の金持ち

需要は少なからずあるんだよ。

まぁタワーマンションが何階以上？と言うのは出てくるが。

地方都市だからこその中心部一極集中が必要なんだよ。
いわゆるコンパクトシティってやつだな。
昔からの地権者が土地を手放さないからシャッター通りが増えても再開発が進まない。

一方、中途半端な人の移動・自動車へのシフトから中心部からちょっと離れるとバスや列車の本数が極端に少なくなる。
自分で車を運転し、また車の維持費も負担できているうちならいいけど、年とったりすると困るようになる。
だからこそ、バスや列車にあまり頼らなくて済むような中心部への人の集中が合理的なワケ。

もちろん、山形某所のように、広大な田んぼと山に囲まれた土地に突如として41階建てのマンション建てるのは馬鹿だけど。

いつまで車を維持できるんだい。
年間維持費は５０万円以上必要だよ。
今は維持できても５年後、１０年後は車を維持できない世帯も増えてくるよ。

地方都市の駅前衰退問題で、元気を取り戻し頑張っている都市として
豊橋を参考にしている地方都市があるって東京のコンサルタントの人が
懇談の中で言ってた。ＬＲＶと新豊橋周辺の変貌が話題なんだって・・・
地元にいるとあまり気がつかないけど。

駅前はもっと企業を誘致して
平日昼間の人口を増やすべきです。

後は勝手にテナントが入ってくる。

考えてみれば、例えば岐阜。ここ数年で、新岐阜百貨店、パルコ、メルサの
相次ぐ閉店でしたね。かつて岐阜は豊橋・浜松よりもはるかに繁華街が広く、
賑わっていた都市なのに、今では豊橋以下になってしまいました。この街は
本当に心配です。

買い物だけのために駅前には行かないな。
行くなら名古屋かな、そこそこ近いし。

◆浜松←→名古屋　108.9Km
　ひかり 約３５分　　　　乗車券:1,890円、特急券:2,410円
　こだま 約５０分　　　　〃
　東海道 約１時間３０分　乗車券:1,890円

◆浜松←→静岡 76.9Km
　ひかり 約２５分　　　　乗車券:1,280円 特急券:950円
　こだま 約３０分　　　　〃
　東海道 約１時間１５分　乗車券:1,290円

岐阜は駅前のダイエー、近鉄百貨店も撤退したし。
金津しか経済を支えるものないね。
でも、豊橋もベンツの撤退、期間工の失業、外国人労働者問題と、
まさにいま日本が直面してる課題への舵取りを誤れば
エライことになる。

月曜にちょっとした仕事?で旧浜北市へ行った。
確かに浜松本体からそんなに遠くはないのだが…。
政令市になったんだから国道&県道標識の下の地名表示を○○区△△町みたいにわかりやすくしてくれ。
費用がバカにならないのは分かるが…。

鬼畜浜松市・餓死寸前ホームレスの「ご飯が食べたい」との訴えに、コンビニ弁当すら与えず殺害
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1200451907/

　浜松市で昨年１１月、空腹のホームレスの女性が市役所に運ばれ、福祉担当職員らが取り囲むなか
心肺停止状態となり、翌日死亡した。敷地内の路上で寝かされ、市が与えた非常食も開封できないまま
息絶えた。「すべきことはやった」と市は説明する。だが、なぜあと一歩踏み込めなかったのか。
女性の死は重い問いを投げかけている。【井上英介】

　市によると、１１月２２日昼ごろ、以前から浜松駅周辺で野宿していた７０歳の女性が駅地下街で弱って
いるのを警察官が見つけ、１１９番通報。救急隊は女性から「４日間食事していない。ご飯が食べたい」と
聞き、病気の症状や外傷も見られないことから、中区社会福祉課のある市役所へ運んだ。

　女性は救急車から自力で降り、花壇に腰を下ろしたが、間もなくアスファルト上に身を横たえた。
連絡を受けていた同課は、常備する非常用の乾燥米を渡した。食べるには袋を開け、熱湯を入れて２０〜
３０分、水では６０〜７０分待つ必要がある。

　運ばれて１時間後、野宿者の支援団体のメンバーが偶然通りかかった。近寄って女性の体に触れ、呼び
掛けたが、目を見開いたままほとんど無反応だったという。職員に１１９番通報を依頼したが、手遅れだった。
メンバーは職員に頼まれ、救急搬送に付き添った。

　「職員が路上の女性を囲み、見下ろす異様な光景でした」とメンバーは振り返る。「保健師もいたのに私が
来るまで誰も体に触れて容体を調べなかった。建物内に入れたり、せめて路上に毛布を敷く配慮もないの
でしょうか」。女性に近寄った時、非常食は未開封のまま胸の上に置かれていたという。

　死因は急性心不全だった。女性の死亡後、市民団体などから抗議された市は、内部調査を実施。
中区社会福祉課の対応について「空腹を訴える女性に非常食を渡し、収容可能な福祉施設を検討した。
２回目の救急車も要請した。職務逸脱や法的な義務を果たさなかった不作為は認められない」と結論
付けた。

毎日新聞　2008年1月16日　2時30分（本文一部割愛）
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080116k0000m040171000c.html

浜松は日本のデトロイトを目指すしかなかったんだよなー
ホンダもヤマハも撤退してしまった今となってはもう無理だけど
そうは言うけどな、地元に産業がないってきついぞ。

ホンダ本社を浜松に呼び戻してくれ
そうすれば浜松は栄える
横浜だって日産誘致に頑張ったんだからできるだろ

浜松にかぎらず、地方では何をやっても無理だよ
どんどん人口は減っていくんだから
買い物はネットで、配達してもらったほうが楽だ

独ＶＷ、超小型車でスズキと提携検討＝関係筋
2009年 06月 26日 00:40 JST
　［フランクフルト　２５日　ロイター］　ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲン
（ＶＷ）はスズキと超小型車の分野で提携を検討している。関係筋が２５日、明らかにした。

　同筋は「アジア、特に日本を見れば、ここにはないサイズやクラスの自動車が存在する。
これらは東京モーターショーでしか見られない。しかし間違いなく興味深い分野だ」と語った。

　独経済誌マネジャー・マガジンは関係筋の話として、ＶＷがスズキとの提携を強化する
ために同社の株式１０％を取得する方向で検討していると報じていた。

　ＶＷの広報担当者はコメントを控えた。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-38728020090625

浜松は日本人増えてるんだけどそれ以上に外人が出て行ってるみたいだ

浜松市6/1現在人口速報（カッコ内は左が前月比、右が前年比、外国人除く）

中区：234706(+67、-324)
東区：125205(+64、+749)
南区：100788(-11、+58)
西区：112479(-48、+557)
北区： 93909(-5、-41)
浜北： 89797(+86、+1251)
天竜：35758(-48、-600)

浜松市2/1現在外国人人口速報（カッコ内は左が前月比、右が前年比）

中区：13260(-92、-643)
東区：　4981(-19、-168)
南区：5799(-31、-16)
西区：3163(-27、-117)
北区： 1849(-33、-172)
浜北： 2527(-34、-193)
天竜：552(0、-11)

浜松市中区って意外と人口頭打ちなんだよね。
高台の方も入ってるのに。
駅周辺再開発してマンションぼこぼこ建ったけど、その分どこかしら減ってるってことか。
高台地区は言うほど大したことないよ。
平成初期までに開発がほとんど終了してる地域だから、頭打ちは当然で、
むしろ昨今の不況に入る以前からもう減ってるから。増える限界だってこと。
物理的な開発余地ももうほとんどない状態だもの。
西岡あたりは調整区域だから開発は基本的に×。

町単位で見ればどこが増えてるかよくわかるよ。
中区は東街区が開発効果で増えたけど、他で減少が上回ったって構図。
東街区ももう勢いかなり落ちてるし、今年以降は厳しいデータが続くでしょう。
冗談抜きで本当中区は「もうこれ以上手を入れることがない」状態なんだもの。
上島でやってる整理だってそれほど増加は期待できないよ。
移転で減った分をやや上回る増加すれば良い方。

ソニー浜松の撤退は、特に南部に影響大きいだろうね。
あの辺はSCもできないし、なんか他の郊外区（東、西、浜北）に比べて
人口は変わりないのにかなり劣勢って感じ。

>>685
静岡は人口が減ってる元凶が清水に集まってるわけだし、
浜松は天竜の衰退ばかり上げられてるが、北区も似たようなもので、
しかも都心を抱える中区も減ってるんだよな。
3-4に激減してて、4-5は増えたけど前月分の減少は挽回できなかった。
逆に増えてるのは順調な順で浜北、西、東のそう大型モールがある区ｗ
浜北なんかは3-4で他区全部マイナスの壊滅状態の中で、唯一増加を保ってた別天地状態。

人口の増減はなるべく細かいデータにしないと、地域の実態がつかめない。
区なんていうのは所詮一方的に引かれた線引きに過ぎないので、
人口の増減は単位が細かければ細かいほど実態がよくわかる。

やったぁ！浜松市長に！朗報だね！乾杯！こちらの記事も、お送り差し上げなくては！
５世代先ﾓﾃﾞﾙの超進化系ｱｲﾎﾞについても掲載されております。
＞激論ﾑｯｸ　迷走日本の行方　但馬ｵｻﾑ「移民政策のツケに苦しむﾌﾗﾝｽを見よ」

＞【雇用】鈴木・浜松市長、外国人受け入れ求める緊急提言書を提出…原口総務相に [09/12/18]
http://anchorage.2ch.net/bizplus/#2

浜松！がんばれ！外国人から日本を守って！

>>653
ユニクロは郊外とは限らないよ
現に静岡には中心部に店舗あるからね

>>686
【電機】ソニー、国内3拠点(岩手、千葉、静岡)の生産終了へ--エレクトロニクス事業合理化 [05/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242285572/l50

【電機】ソニー、国内3拠点(岩手、千葉、静岡)の生産終了へ--エレクトロニクス事業合理化 [05/14]
1 ：ライトスタッフ◎φ ★：2009/05/14(木) 16:19:32 ID:???
ソニーは14日、エレクトロニクス事業の合理化のため、国内3拠点で生産活動を
年末までに終了すると発表した。岩手県一関市と千葉県香取市、静岡県浜松市にある
グループ会社の拠点で、デジタルカメラや光学ピックアップなどの競争力強化に
つなげる。

◎ソニー [コード/6758] http://www.sony.co.jp/

◎ソース　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090514AT1D1404914052009.html

◎関連スレ
【決算】ソニーの09年3月期、最終赤字989億円 [05/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242283525/

650人の雇用が浜松から失われます
年内に家族含め約2000人の人口が流出することになるでしょう
県都静岡はじめ中部東部は発展を続けてますが、西の辺境地帯だけがこうして足を引っ張ります。
早く切り捨てたいものですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/273828/blog/8437496/
県庁所在地『静岡市』に。
やっぱり浜松に比べると都会だゎ〜。
浜松が勝っているのは、人口と市の面積だけ...。(汗

山ちゃんや風来坊が浜松市に無いのが残念。
山ちゃんや風来坊ありそうでないんか・・・
あの、手で豪快に食すってのが、手羽先の醍醐味をうちのひとつだんだもんなぁ〜
べんがら横丁とか、浜松駅高架下とかにでも、いれてほしいぐらいだわ。
空いているならば。
やまちゃんは、名古屋にばんばんあるしなｗセントレアに入っているよｗ
E−ｗｉｎｇでセントレア利用する際には、ぜひお立ち寄りを！！
風来坊に関しては、我が愛知県半田市にも２店舗あるくらいだからなぁ〜。

この２つの手羽専門店においては、静岡県には一店舗も進出してないんだよな・・・
なぜだろうな・・・

個人的な見解だと風来坊は高級で山ちゃんは庶民的イメージがあるね。
浜松に山ちゃんが出来ても不思議じゃないけどなあ。
名古屋市の錦や栄はよく行くけど、いつも開店時間前に帰るから、山ちゃんや風来坊へ一度も行ったことがないw
こ○っこはよく行くけどw

静岡県最大級の郊外「市野タウン＠浜松市」



エリアでいえば市野>志都呂>プレハの辺りかな？
とにかく浜松はエリアがひろい
浜北エリアも浜北副都心も計画よりエリア拡大したみたいだし…

浜松は今より将来のほうが楽しみな街かな
ベースとなる東街区の開発も終えたし。

静岡は開発ビルができた後の風景が楽しみだな
あと東静岡の開発

まぁ、静岡の繁華街自体が、静岡なら、御幸や両替、呉服町と、高いビルでギュウギュウなところに
位置しているわけではないからなぁ〜。
同じく浜松も、鍛治町、有楽街、モール街、肴町、ゆりのき通りと低背なビルなところにあるからなぁ。

歓楽街において、
まぁ、両替の密度は素晴らしいと思うけどなｗ
浜松の柳通りは、歓楽街としては、まだまだだな。まぁ、あるだけマシだがな。

郊外において、
浜松市野の過密具合が最強だろうな。
見た感じ、志都呂エリアを上回っていると思う。

>>678
ＶＷスズキ連合がいるかぎり豊橋は安泰
税金使ってマンション立てまくって
駅ビルはマンション住民の中食需要で
平日でも結構なにぎわい
あとは地下駐車場が24時間営業して
深夜営業のマンションでもあれば完璧

まだマンション建てるみたいだけど

静岡パルコいいね。
浜松からも大勢のお客さんが来ているみたいだったよ。
もはや浜松は大事な客。

>>696
深夜営業のスーパーな

>>685
>>686
自然増って別に浜松の実力とかと関係ないでしょ

浜松の社会減は深刻だよ

浜松市は静岡県の有効求人倍率を下げる最大の元凶だからね。
静岡市70万県都民や県民は迷惑に感じていて、早くこの浜松市地域を静岡県から切り離したいと思っています。
静岡県民の了解なく勝手に政令指定都市になるという厚かましさも反感を買っている理由ですね。

浜松市はもっと酷いらしい。

低賃金労働者とその家族で人口は増えたが
ガソリン軽自動車など未来のない古い産業が崩壊
失業者が続出し生活保護が市の予算を圧迫してるし
息子たちはDQNばかりで凶悪犯罪に手を染めてる

もうダメだろうな、浜松は

浜松市の外国人は減少、日本人は増加。
ぱっと浜松市のHP見たら自然増は例年通りだね。
異動がある3月末(4月1日現在)は毎年減るとしても、1〜3月がずっと減るのは珍しいというかはじめてかも。
前年同月比でみると社会減のマイナスがかなり増えてる(今年の1〜4月で-1,731、去年は-553、一昨年は-444)から、
派遣切りとかで浜松を離れてる人が増えてるんだと思う。

浜松手放すのは歓迎だが
修ちゃん引き取ってくんない？

浜松の人口が大幅に増加していたのは事実だと思うが
不景気が始まってから浜松も減り始めたんじゃなかった？
特に外国人が減少激しいって聞いたけどね
ソースはないからわからないけどね
まぁ有効求人倍率が0.37じゃ人口増えるわけないけどなｗ

こんな感じだぞ

___________|__浜松市|___静岡市|___沼津市|
2007.4.1|*,807,710|*,719,806|*,206,930|
2008.4.1|*,811,002|*,718,695|*,206,243|
2009.4.1|*,812,014|*,717,207|*,205,365|
静岡は由比も含む

そのソースが事実ならば、
浜松も人口増だけど、増加率が減少しつつあるよな。
２００７⇒２００８　△３２９２人
２００８⇒２００９　△１０１２人
ブラジル人の転出数も例年になく増大しているみたいだね。
ＳＵＺＵＫＩ相良工場のライン稼働率も半分強ぐらいだっけな・・・
ひどいもんだよな

毎日ホームライナー使ってました。
朝も気分良く行けるし、疲れた帰宅時もゆっくり出来るし、いいですよね。

静岡⇒浜松において、所要時間
ホームライナー浜松≒６０分
普通電車≒７０分

にしても、在来線で、浜松⇔静岡は体感的にも長く感じるけど、
ホームライナー浜松いいよな。
普通料金＋３５０円ぐらいだったかな・・・
リクライニングシートだし、快的だし、なにより時間が短く感じられる。
あの本数を増やすことと、特別料金を２００円くらいまで落としてくれたら利用するのだと思うけどなぁ〜

浜松〜静岡の周辺都市は、核の静岡市や浜松市に勤めに行く人が多いみたいだしね。
浜松から静岡にむかうとき、焼津あたりからぞくぞくと客のってくるのを見ると、
静岡〜浜松間の商圏の層の厚さを感じるね。

ホームライナー
静岡〜浜松間は、焼津・藤枝・島田・掛川・袋井・磐田とそれなりに利用客がいるから、
止める駅がどうしても増えてしまう。
静岡〜富士は清水から東は富士までノンストップでもいいくらいだけど、
そうすると料金取って富士まで乗るなら「新幹線を御利用ください。」になってしまう。

浜松は郊外に３０万クラスの書店が２つもあるのが凄い。
そりゃ郊外に人口拡散するわｗ
人口増減も都心抱える中区が減ってて、西区と浜北が激しく伸びてるんだよな。
市全体で人口が伸びてても、実は区ごとにすると衝撃的な結果が出てしまうので、
浜松マンセーなサイトなんかでは人口増減であんまり区単位で出してないｗ

全国の駅前の四方3キロは国有地にしろ。
今の地権者は寄生地主並みにひどい。
あいつらが商業地の発展を阻害している。

本屋はメイワンの谷島が最高だな。

戸田がビル建て替え中で、たまたま一番の面積になってるからって
調子乗りすぎなんじゃないの？
どうせ来年の三月には、また戸田に抜かれるんだから
強気は発言やめておいたほうがいいよ
また無様なことになるんだからｗ
君たちは大丸であれだけ有頂天になって、静岡を超えるとか
得意になって話してたけど結局あれでしょ
いつまでたってもシムシティーの浜松人って
ある意味、日本で一番おめでたいやつらだなｗ

静岡西部の有効求人倍率0.37かよ…。
また減ったな。
ブラジル人も多いしな
ホント、マジで県の足引っ張ってるよな。
糞浜松や西部がなければ静岡経済ももっと良くなってたのよ。

倍率がわるくても製造品出荷額は浜松が圧倒的だしなww

浜松のケーズデンキって確かに市野は面積が広いけど、無駄に広い印象だな。
大きさは市野＞入野＞浜北

ただし市野はあくまでイオンとは完全な離れの独立店舗。
入野は少々ＳＣっぽい形で街道沿いで乗りつけしやすい。
浜北はプレ葉ウォークのモール中にあってモールとの連動性はもっとも高い。

個人的に市野は大きさの割りに中身が貧弱。スカスカしてる印象。
入野が前述のように自動車ではもっとも乗り付けやすい。
プレ葉はモールの中にあるから効率的に回れる。

浜松のケーズデンキって確かに市野は面積が広いけど、無駄に広い印象だな。
昨日行った入野も結構デカかったよ。
店舗面積が広いからといって品揃えが豊富とは限らないよなぁ
入野のケーズ電気
スポーツクラブがあるんだな。焼肉屋きえたんだなｗｗｗ

まあ、静岡県の端っこの辺境地域だからね浜松は。
三遠南信とか別の生き方を模索する時期なのかもね。

浜松は、完全郊外ですわね。郊外の発展度は県内ＴＯＰクラスでしょう。
静岡は、浜松の街中の２．５〜３倍強くらい栄えている印象。駅南もそれなりに整備されているわな。

浜松が政令市になる前に、対処すべきだったね。
静岡の場合は県庁所在地であり県の中央に位置している立地の良さがある
だからある程度は仕方がないと思うし、まぁ納得できる

浜松は遠鉄が運輸事業で運ぶ客を
どんどん囲い込む流れになってるから、
あおりを食って中心街はますます苦境になるだろうね。

こういうやり方って、郊外なんて関係ないもの。
駅やバスの客を出来る限り自分達の村に集めようとしてるだけだから。
当然、同じ客を狙う中心街はそんなことされたらひとたまりもない。

でもこれは運輸事業してる遠鉄の特権ともいえるし、当然の権利ともいえる。
ほぼ遠鉄が郊外から客を運んでるわけだからな。
遠鉄はバスルートも中心街で微妙にいじってるし、
本当遠鉄の気分次第で翻弄されるのが中心街。

裾野のトヨタ
関自も研究所も閉鎖の可能性濃厚
関連は中小含めて移転
静岡はドンドン衰退するねｗ

>>693
基本的に工場の街なんで外食あんまりしないんですよ
だから大手のチェーンとかは別にすると
都市規模の割にはすごい貧弱
一時話題になった浜松餃子だって基本は持ち帰りで
家で焼くっていうのがほとんどで食べさせる所は少ないしね

駅前の一等地にマンションが増えるっていうのは
ベッドタウンの駅前のことですよ。

それを浜松駅でやっちゃったら本末転倒。
それとも、そこから静岡や名古屋に行くのに利便性が高いってことで
売り出すのであれば、それはありかもしれないけど、
もちろんそういう意味で言ってるんですよね？

現状では東街区の住民さえ、
自動車を使って郊外SCに行く。
そんな状況ではいくらマンションを増やしても結果は同じです。

>>717
駅前一等地には遠鉄とバスロータリーがあるだろ？
それをつかえって話し。

昨日、浜松駅へ行った。
いつも感じるけど、北口へ降りた瞬間は
高いビルもあるし結構密度も高くて都会っぼい印象だよな。
静岡は駅前が国道１号線なのでｽｶｽｶした感じがするのに比べてね。

でもなんか動線がよくないっつうか、
ザザとか鍛冶町方面が駅の裏手になっちゃってるんだな。
静岡で言えば、宝台院方面に行く感覚に近い。
でもそれがメインの町場っていう。

新静岡駅のある静岡の伝馬町界隈が、
呉服町・両替町ラインとは別な街を形成してることを考えると、
遠鉄の駅なりバスターミナルの位置が違えば全然違ったのかな。
市役所の方にあってJRと遠鉄とで街を包むような位置関係とかね。素人考えだけど。
なんかポテンシャルはあったのにもったいないね。

>>693
今は忘年会シーズンだが
郊外のイオンに車を運転して行って「今日は思いっきり飲みまくろうぜ♪〜♪」
というのはダメだろうｗｗ
浜松は駅前に飲み屋街がないのかなあ。

静岡の端っこの浜松と愛知県の端っこの豊橋とで合併しちゃうというのは？

浜松ってやっぱり密度ないんだな
多分浜松で一等地の場所だと思うけど・・・・
俺は静岡県東部の人間だから、それが浜松市のどのへんかよくわからないけど。

静岡市とか俺の近所の沼津・三島あたりは駅周辺の道路が狭くて、
密度が濃いというよりゴミゴミした印象がある。

静岡も浜松も駅ビルと百貨店は別に建ってるからねぇ。
静岡駅の駅ビルのパルシェ＋パルシェ食彩館＋アスティで24000�uくらい、浜松駅は駅ビルのメイワン＋エキマチ＋ビックカメラ他で23000�uくらいか。
新静岡センターは現在建替え中で、完成すると延床面積9万4000�u(商業施設5万8000�u)の駅ビル＆バスターミナルができる。
新浜松駅はああいう構造だから駅ビルは無理だけど高架下のUP-ONやプロント＆ガラス張りのFMスタジオなどは雰囲気が良いね。
遠鉄百貨店が隣接してて連絡通路もあるし、建設中の新館ができれば今の本館とあわせて4万�uは超えるね。

★浜松市★

●浜松駅在来線の改札機はトータルで８機　（改札機の下に数字が書いてあります。）
http://imagepot.net/image/124044366354.jpg
●駅構内
http://imagepot.net/image/124044366522.jpg
●駅前再開発(旧浜松フォルテ)＠今は、山吉@解体業者が作業中です。
新遠鉄百貨店楽しみですね。
メイワンにもロフトがはいったんだっけ？！・・・
http://imagepot.net/image/124044366674.jpg

★静岡市★

●静岡駅在来線の改札機はトータルで１４機
http://imagepot.net/image/124044493226.jpg
●駅構内
http://imagepot.net/image/124044493466.jpg
●紺屋町再開発ビル商業施設
http://imagepot.net/image/123979487704.jpg

駅構内なんて静岡と浜松はウリひとつですが、あなたは見分けられますかｗｗ
ちなみに構内は静岡駅のほうが一回り大きいですね。

駅ビルを支える支柱が東西セクションに静岡は、４列
浜松は３列

http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map3-22.pdf
浜松市・静岡市への通勤・通学人口

2005年の政令市移行で設定された「静岡大都市圏」に富士市が含まれております

2005年国勢調査によると
静岡大都市圏の東端・・・富士市
関東大都市圏の西端・・・熱海市

2005年より設定された「静岡大都市圏」の範囲は島田市から富士市。

静岡の都市圏人口ってもともと160万くらいあったんだね（広島・仙台に次ぐ規模）。
別に政令指定都市になったから増えたわけじゃなくて。
そうじゃないと静岡駅の乗降者数や呉服町の活気の説明がつかない。
志太地区だけじゃなくて、富士富士宮の人口増が利いていたわけだね。

○浜松〜名古屋
直通特快で最速78分 標準90〜95分。ひかりで30分、こだまで45分。
運賃1890円（工夫次第で1200円程度に）新幹線利用でも金券で片道3450円。

○三島〜品川
標準125分、最速105分、ひかりで37分、こだまで50分。
運賃2210円。最大限工夫しても1800円程度にしか下がらず。小田急を利用すると1500円程度になるものの所要時間が伸びる。新幹線金券3500円。

浜松は、三島から東京行くよりも気軽に名古屋まで遊びに行ける。
土日午前には浜松から名古屋への遊び・買い物に便利な特快が設定されているが、
沼津・三島も、せいぜい土日午前のアクティーだけでも沼津まで延伸してもらうよう、JRに土下座して要望することだな。
それが無理なら三島駅〜東京の高速バスを設定、あるいは沼津〜東京の高速バスを増便＆値下げしてもらうことだな。

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大丸出店断念は、浜松に、松菱倒産よりも衝撃を与えたかもしれません。
これで浜松は今後十年は商業停滞から立ち直れないでしょう。さらば、名ばかりの政令指定都市、浜松よ。笑

1月28日
大丸、浜松出店断念

皆さん、浜松市をご存知ですか？？

静岡県西部の中心都市。

広域合併により人口は８０万人を超え、２００７年から政令指定都市に移行、
中区、東区、西区、南区、北区、浜北区、天竜区の７行政区になりました。
他の政令指定都市では、千葉市（６区）よりも多く、
新潟市（８区）、さいたま市（１０区）などよりやや少ない程度と、全国的に見ても有数。
８０万人というのは静岡県の県都静岡市（３区）より１０万人多く、静岡県内では最大、
中部・東海地方でも２２０万人の名古屋市（１６区）に次ぐ大都市です。

浜松市の中心産業は、ヤマハ、スズキなどの工業。
浜松市のすぐ隣から愛知県に入りますが、愛知県内もトヨタを中心とした工業地帯。
愛知県を中心とした広域工業地域の一部と考えてもいいでしょう。

浜松市は、同時期に政令指定都市に移行した静岡市、新潟市に比べ、地域の中心という位置づけが弱いので、
人口８０万人の政令指定都市にしては、中心市街地が衰退しています。
浜松駅の北側が市の中心部なのですが、きれいに整備はされてますが、正直寂れてます。

浜松駅北口には、アクトタワーという超高層ビルがそびえ立ってます。
周りに大したビルがないので、とっても目立ちます。
１９９４年に完成したこのビルは、２１２ｍ。
１９９８年に名古屋駅前にＪＲセントラルタワーズが完成するまでは、中部地方一高いビルでした。
ちなみに、現在、中部地方最高峰はミッドランドスクエア（２４７ｍ）。

浜松は、古くは徳川家康も居を構えた浜松城の城下町として栄えました。
静岡県西部地域の拠点として発展を続けましたが、
新幹線や高速道路、鉄道の発達により、近隣する静岡都市圏、名古屋大都市圏と比べて地位が低下していきます。

多くの地域の中心都市、大都市には、百貨店やデパート、ファッションビルが存在し、
それが周辺都市に対して大きなステータスとなります。

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浜松市内も、当然、百貨店が存在します。
１９３７年に、松菱という百貨店が開業。これが長く浜松の顔となります。
１９７１年、西武百貨店開店。（１９９７年閉店）
１９７４年、マルイ開店。（１９９４年閉店）
１９８８年、遠鉄百貨店開店。

松菱と西武と遠鉄百貨店の競合が続きましたが、
西武が先に撤退。跡地は現在、ザザシティ浜松という再開発複合ビルになってますが、
大赤字だそうで。行ったことありますが、何もありませんでした＾−＾；
松菱の倒産は、浜松に衝撃を与えたそうで。地域の顔でしたから。
名古屋市民の自分にとしては、規模は違いますが、松坂屋が倒産したら衝撃ですし。笑

松菱は、現在も存在します。
正確に言うと、巨大な廃墟ビルとして。ある意味、浜松の“顔”として。

跡地の再開発は、地元企業などが中心になり協議が進み、
大丸が出店することで一時は基本合意していました。
大丸は、東京駅前に店舗があるので、東京の百貨店だという方もいると思いますが、
大阪の心斎橋が本店で、関西が地盤の百貨店です。
札幌駅前の再開発で出店し大きく成功したことから、
浜松への出店も大きな効果が期待されていました。
大丸は現在、松坂屋と経営統合し、Ｊ．フロント・リテイリングとなったため、
東海地方地盤の松坂屋のブランドでの出店に変更される可能性もありましたが、
大丸の名での出店になると発表されました。
東海地方は名古屋、静岡など、松坂屋のみで、
大丸出店は初となるので、大きな集客力が期待されたでしょう。
実際、大丸の出店に対抗し、遠鉄百貨店は大規模な増床を決定していました。

ところが、地権者との交渉難航、事業主体の交替など、計画は全く進まず、
２０１０年度開店の計画が１年延長され、そして昨日、出店断念が正式に発表されました。
急速な景気後退が主な原因と発表されていますが、
浜松の地元経済界に全ての責任があると思います。
結局、地元のしがらみから脱却できず、「田舎都市」であり続けた罪は重いでしょう。
大丸のある都市は、大阪、神戸、京都、東京、札幌という、“一流”都市ばかり。
所詮、浜松には無理な話だったのかもしれません。
合併しまくって広いだけの政令指定都市になると、こういうことが起こるんですね。

大丸出店断念は、浜松に、松菱倒産よりも衝撃を与えたかもしれません。
もし出店していれば、この不況時に、大きな希望を抱かせる出来事となりました。
遠鉄百貨店の増床計画に変更はないそうですが、
これで浜松は今後十年は商業停滞から立ち直れないでしょう。

近隣都市の主要商業施設。
名古屋市・・・
松坂屋（北館、本館、南館、ナゴヤエキ店）、三越（栄店、星ヶ丘店）、ラシック、高島屋（東急ハンズ入居）、
名鉄百貨店（本店、ヤング館、メンズ館）、丸栄（本館、スカイル）、栄ＮＯＶＡ、パルコ（西館、東館、南館）、
近鉄パッセ、ナディアパーク（ロフト入居）、アネックス（東急ハンズ入居）
静岡市・・・
松坂屋（本館、北館）、伊勢丹、パルコ（ロフト入居）、マルイ（Ａ館、Ｂ館）、１０９、パルシェ（駅ビル）、
新静岡センター（近日改装工事のため一時閉店、改装後東急ハンズ入居）
豊橋市・・・
豊橋丸栄、カルミア（駅ビル）
浜松市・・・
遠鉄百貨店（本館、新館建設予定）、メイワン（駅ビル）、ザザシティ浜松
※参考までに。笑
沼津市・・・
西武百貨店、富士急百貨店、アントレ（駅ビル）、イーラde

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確かに、浜松の魅力は相対的に低下してますよね。
名古屋は全国有数の都市なのでしょうがないですが、
静岡ともう少し張り合えればねぇ＾−＾；
静岡は商業都市なので、都市規模の割にはかなりのものが集積していますけど。

結局、都市として中心市街地活性化のためには、
鉄道など、公共交通機関の利用率が最も大きく影響してきます。
日本の二大都市圏、東京と大阪は、共に、ＪＲ、私鉄、地下鉄が発展していて、
それを利用して中心市街地へ向かえる。

名古屋は、それらに比べれば田舎で、土地柄、自動車が中心ですが、
それでも地下鉄の路線網、近隣都市と結ぶＪＲ，私鉄は充実しています。

静岡はというと、これまた非常に珍しい例。
中心駅の静岡駅は、東海道線のみの駅。
それでも、島田、藤枝、焼津、静岡、清水、富士と、主要地を横一線で結んでいるので、
その流れが中心、静岡に集客をもたらしています。
名古屋駅も、東海道線、関西線、中央線、名鉄、近鉄が発着するターミナルで、
新宿、渋谷など首都圏の都心駅を始め、街の中心駅は、
多くの鉄道路線がターミナルとする場合が多いのですが、
そうでないのにあれだけにぎわう静岡は、とても稀なケースでしょう。

浜松は、東海道線のみで、北部から、遠州鉄道が接続していますが、
旅客流動としては非常に弱いです。
近隣の主要地も、磐田、掛川くらいですし。

>>365-366

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そうなると、郊外のショッピングセンターに車で向かう人がどんどん増える。
本来、郊外型ショッピングセンターと中心市街地は、きちんと差別化されます。
価格帯やニーズの違い、客層の違いとか。
その証拠に、浜松と同様に車社会の名古屋では、市内中心部にもいくつかの大きなイオンができましたが、
栄や名駅エリアは全く集客力を失わず、むしろ、ブランド力が高まりました。

郊外に大型ショッピングセンターができたせいで中心市街地が衰退したという話をよく聞きますが、
それは、中心市街地にもともと魅力がなかったとか、
電車やバスが少なくて公共交通機関が利用しにくいとか、
街自体にいろいろと要因があるんです。

イオンは、お客様のニーズに応えているだけ。なぜ攻められなければならない？？
郊外への大規模商業施設出店を規制するのでなく、
街としてのインフラなどの整備がもっと重要視されるべきでしょう。

ここ静岡県東部地域でも、本来中心である沼津の中心部は衰退著しく、
御殿場プレミアムアウトレット、サントムーン柿田川、イオン富士南ショッピングセンターが主なスポット。
御殿場のアウトレットは、アウトレットモールとしては日本一の評価だそうですし、価値のあるものですが、
地元の方々は、本来の目的である「旬を過ぎたブランド品を郊外で安く！！」ではなく、
「アウトレットしかないからアウトレットに行く」という印象が強いです。

アウトレットは、郊外ショッピングセンターとは多少異なりますが、
結局、郊外ショッピングセンターを選ぶ理由は、
車で行けてラク、他に行くトコないから、が大きいと思います。
裏返せば、電車は少ないし不便、街中は何もない、ってこと。

地元経済界の方々、行政の役人の方々は、郊外の大規模出店を批判してますが、
ホントに悪いのは、魅力のない自分達なのだと気付きましょう。

大丸の浜松出店断念は、同じ東海地方の人間としても、非常に残念です。
今後の浜松市中心部、松菱跡地再開発の見通しは、日本経済のように全く不明ですが、
一刻も早く、誘致を進めていただきたいですね。
ザザシティや、沼津のイーラdeのように、中途半端にやると間違いなく失敗しますが、
他に出店してくれそうな企業もないですし、恐らくそうなるのでしょう。

さらば、名ばかりの政令指定都市、浜松よ。笑

浜松といえば誰もが名前だけは聞いたことある町なのに、
その駅前がスーパーですらつぶれるような場所なのか。

浜松はここで盛り上がればいいんじゃないか
ttp://members.at.infoseek.co.jp/barhug/hamamatu.htm

天気はいいよな浜松

>735広島に対する挑戦か？

浜松降りて、まず繁華街はどこなのか、そしてどうやっていったらいいのかわからない。
導線がむちゃくちゃ。

新浜松駅まではまぁ人も比較的多かったし、わかった。
ただ、新浜松駅を越えると、もう導線がさっぱりわからん。
そのまままっすぐの方向は明らかに人がいなくて真っ暗だし。

まぁ行き交う人についていけばわかるか、と考えていたら、
ものすごく狭い路地みたいな道路に入っていって、
そこを抜けたらそこそこ広いモール街という商店街に出て、笑った。
なんつー導線だ、いや、導線なんて考えられてないんだわな。

浜松の街は、イオンモールでいうと
ジャスコと反対側の核テナントを連絡するモールが
恐ろしくわかりにくく、狭い通路状態。
途中にも店が少なく、ろくな店がないので、歩いていてつまらない。

周辺を一通り回って、導線らしい道路は北側にまぁあったとは思うのだが、
導線としては極めて貧弱ですよね。
北方向にしても繁華街に抜けるまでがほとんど何もない廊下同然で、歩いていて面倒なだけ。
そして潰れた百貨店前の交差点では人がわたっているのに、強引に曲がってくるマナーの悪い自動車を偶然見てしまい、ますますイメージ悪化。

先日出張で初めて浜松行ったが、駅前の殺風景さに唖然とした。
駅ビルを出て目にはいるのは巨大な円形の空き地。
あれバスターミナルなのか？殺風景この上もないんだが。

周り見渡すと超高層ビルがあったが、
あれが駅ビル出た視線上にあればずいぶんイメージ違うのに勿体ない。

とりあえず鰻食おうと思ったが、繁華街方向が解らない。
結局八百徳に行ったが、薄暗い地下道抜けて、人通りもまばらな大通りを行くことに。
しかし、駅から徒歩数分でこの閑散さはどうよ。
昔行ったソ連時代のシベリヤの大都市（タシュケント）思い出した。

駅前を人工的に（見かけ上）美しく整えるより、賑わいが大事なんだよ。
駅前にロータリーやバスターミナルが必要なら、せめて通行人を地下に潜らせるなよ。
デッキ作って、そこ歩かせれば賑わいが演出される。人の流れも解る。それが大事なんだよ。

この駅前計画したコンサルは浜松市民に土下座して詫びろよ。

>>737-738
薄暗いだの狭いだのって、まるでゲイのハッテン場みたいですねｗ
やっぱり駅前はゲイの遊び場にするべきだなｗ

>>668
お前それ自分の言葉じゃないだろｗ
一体何処のスレから拾ってきたんだね？

鉄道と言えば、転換クロスシートの新快速が乗り入れている、浜松のほうが魅力的だろう。
豊橋止まりの新快速が全部浜松まで乗り入れれば、東三河からの集客も期待できるかも知れない、かもしれない。

浜松の街中にセンスの良い美人がいる、というイメージがわかない。
俺は、うなぎパイが好きだが、うなぎパイで浜松は救えないのか。

何千兆円でも札を刷ってばら撒いて、ドンちゃん騒ぎで費消してしまうのがデフレ脱却の殆ど唯一の策。
そのあとは、神の見えざる手が働く。
注意しなければならないのは絶対に供給側にばら撒いてはならないということ。
結果において巨大な負の遺産を残してしまう。

>>741
逆に浜松市民が名古屋まで買い物に行くんじゃないか？

名古屋って、浜松人にとって名古屋が魅力的とかじゃなくて出張とか会議で行く人が多いからだよ、日帰りだしね
まあ少なくとも静岡市よりは遥かに魅力的な訳だが。
県内東西の民が、物量、質ともに上回る場所に少なからず流れてしまう傾向は如何ともし難いものがある。

浜松駅前のあるチケットショップでは、

「新幹線名古屋往復　6900円！　1700円もお得！」

との文字が特大サイズの紙に書かれて大々的に広告されている。

これが何を意味しているかわかるだろうか。
浜松の人は少しでも安い値段で名古屋に行きたがっているんだよ。

浜松も愛知県浜松市の方がしっっくりくる。
文化的にも産業的にも駿河地方より三河地方の方が
結びつきが強いし親近感がある。

湖西市新所原と熱海市には、強い共通性がある。
�@静岡のテレビよりも、在名あるいは在京局を中心に視聴している。
�A自県方向へは浜名湖や丹那といった大規模な自然障壁があるのに対し、愛知あるいは神奈川方向にはそれがない。
�B静岡市への通勤者はまさに指折り数えることができるほど少ない、つまり皆無である。
　　名古屋周辺あるいは東京横浜への通勤者のほうが遥かに多い（国勢調査による）。
�C名古屋あるいは品川へ100km圏内である。
�D県内で最寄りの中都市よりも、他県で最寄りの中都市への通勤者が多い（国勢調査による）。
�E静岡県離脱意志が強い

西側の浜松は中部地方の一部として愛知県の三河と結びつけて入れれば確かによかった。
そりゃ静岡県って枠があるから県庁所在地にいく人もいるだろw
JRなんて県を越えると以外に値段が高いもんだ。
例えば浜松が愛知県だったら豊橋までじゃなく浜松駅まで快速だろうなこういう恩恵があるんだよ県庁所在地ってw

昔読んだシュートという漫画で、掛川の高校生が
浜松まで遊びに行って、その繁栄ぶりと女の子が美人なのに歓喜する場面があったが、
浜松に始めていった時、所詮漫画の世界は嘘っぱちだ！と思い知らされた。

まずは静岡県東部、中部、西部で協力し、近隣の有力都市とも連携すれば、静岡県の魅力はもっと増すと思う。
静岡県は商業、工業、観光がバランスよく保たれているね。これからの人口減社会でも生き残れるはずだよ。


〇湖西市の新所原地区の在り方
愛知県編入が望ましい。中京圏、名古屋圏に組み込み、三河や尾張とともに永く共生していくべき。

〇浜松地区の在り方
現在の位置づけのまま、静岡市との相互連携をさらに深め、よい友好関係を築きつつも、
名古屋市から最も近い政令市という地の利も生かし、名古屋圏との連携も充実させていくべき。

〇熱海市の在り方
神奈川県編入が望ましい。西湘・首都圏・関東の重要な一角として、湯河原・小田原とともに永く共生していくべき。

〇沼津地区の在り方
駿河湾の東の要、東海地方・静岡地方の東の要という位置づけを維持しながらも、
丹那・箱根の先の、首都圏エリア、関東エリアと接するという地の利を生かしながら発展していくべき。
県中部地区との連携をより強化しながら、東京方面との広域連携も模索していくことが望ましい。

浜松は他県人にまで指摘される浜松地域ｗ　静岡の有効求人倍率を唯一落とすお荷物地域ｗ
浜松はその必死さがあるならば、これ以上静岡の足を引っ張ることはやめて、とっとと静岡から出て行く道を選択できないんですかね浜松地域は？
浜松は金融危機の影響で直近が赤字とはいえ、ちゃんと仕事がある企業が操業停止ってのもかわいそうなもんだ。

浜松のピアノはカワイ、YAMAHA、Rolandで国内シェア100％じゃなかったか？

それしかない浜松はだから今大変なんだよねｗ
そろそろ政令指定都市という張りぼて看板も外して本来の1万人の農村に戻ったら？
自慢のホンダもブラウンGPになってメルセデスのエンジンに替えたら優勝だそうですよｗ　やはり欧米の劣化コピーだったと
いうことがバレてしまいましたね、浜松の皆さんｗｗ

>>740
ぐぐるとこれの873が一番古そうだなｗ
http://mimizun.com/log/2ch/travel/love6.2ch.net/travel/kako/1241/12414/1241407722.html
873 ：列島縦断名無しさん：2009/12/06(日) 14:33:02 ID:Ffip/7+o0

富士も半分静岡のベッドタウン
浜松も一割弱は静岡のベッドタウンだな

実際、富士の知り合いのやつらは頻繁に静岡に来てるよ
買い物などを含めて休日に静岡まで来ることが多くなってるらしい
まぁ浜松人にとっては認めがたい事だと思うけど、悲しいけどこれが現実
浜松も他所から来てくれるような街づくりしたら？
商業の魅力が巨大なＳＣだけじゃ、そのへんの田舎と全く変わらんよ
つーか、田舎ほどなんでも巨大な施設つくるからね
土地安いし
メガドンキも浜松にできたみたいだけど
俺が出張で行ってる新潟の柏崎にもあるんだよね、メガドンキ
多分このスレ見てるやつは誰もわからないだろうけど
柏崎って凄い田舎だよ
俺の感想だと袋井レベル

焼津と藤枝の昼夜比知ってる？
両方とも９０パーセントくらいだよ？
普通に静岡のベットタウン
焼津藤枝に移住するのは、土地やマンションなどが安いからですよ
まぁ静岡の地価の半分レベルの浜松人にはこれはわからないだろうけどね
よくわからんけど、浜松って沼津や三島や長泉とかより住宅地の地価低いんだよね？
もしかして藤枝とかといい勝負じゃね？ｗ

沼津IC〜東京（用賀） 100km以上 ETC通勤割引適用なし
浜松IC〜名古屋IC 100km以内 ETC通勤割引適用あり

熱海〜品川 97km●関東、東京勢力圏内
沼津〜品川 120km●東海、東京勢力圏外
浜松〜名鉄神宮前 99km●名古屋勢力圏内

浜松はのぞみもひかりいらないから、
名古屋までの往復3000円程度の割引きっぷ（プラス1000円で新幹線利用可）の設定と
名古屋直通快速の本数を元に戻すことが課題
浜松駅前の金券ショップでは非常にデカイ字で「名古屋新幹線往復6900円！」と貼り出してあり、
名古屋志向が強いことがうかがえる
沼津〜品川より浜松〜金山のほうが近い

浜松市は豊橋市とか三河との繋がりが深い気がする。

あと、浜松は同じ県内でも80キロも離れた静岡及び県東部との結びつきは弱い気がしたよ。

あと、行ってみての感想としては、人口は浜松の方が多いけど都市の機能は静岡市の方が上の気がした。

浜松は、豊橋と一緒に都市圏形成しているほうがいいよ。
方言にしろ静岡よりは近いだら。文化的にも人間気質的にも・・・
静岡より半分の距離で豊橋⇔浜松の行き来ができるしね。

そういえば、浜岡と御前崎合併したけど、旧御前崎は、浜岡よりも車保有台数すくないから
結局浜松ナンバーに統一されたんだよな・・・
菊川までが浜松ナンバーだったけな。確か・・・

でも、シナに侵略されることを思ったら、元気沸いてくるよね！

朝鮮人が、満州族の役割なのか？
＞ウイグルには、革命後は多くの満州族が強制移住された。
その後、漢族の移住が推薦され省都ウルムチは90％が漢族の町となった。
現地では漢族に就職が斡旋され、アパートが提供された。
「シナ人とは何か　内田良平の『支那観』を読む/宮崎正弘　内田良平研究会編著」

＞中国人旅行客のビザ条件緩和、１月中に中間報告　産経2009.12.9 12:11
　本部は辻元清美国交副大臣を事務局長に各府省の副大臣で構成。
訪日旅行客誘致、総合的観光振興、休暇分散の３分野で分科会を設置する。
前原氏は観光を成長戦略の柱と位置付け、
訪日旅行客数を平成３１年までに年間２５００万人、将来的には３千万人とする目標を示している。
イタリアでの不法中国移民問題　ttp://www.youtube.com/watch?v=g9h_TNuoRZc

浜松駅前の百貨店・スーパー衰退の最大要因は、ジェイアール名古屋タカシマヤが出来たことじゃね。

　ジェイアール名古屋タカシマヤ
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%AB%98%E5%B3%B6%E5%B1%8B

>>750

ヤマハのピアノは掛川製

ホンダのバイクは熊本製

もはや浜松とは無関係

浜松は名古屋行く人多い
休日はちょうどいい時間帯に直通新快速があり名古屋まで78分だ

浜松人、新居人、湖西人のブログを探すと「名古屋行ってきた。すごかった」という記事もかなりあるんだが


平成18年の消費動向調査だと浜松商工会議所管内から県外への流出は、一番割合の高い衣料品でも1.1％、物品計で0.6％。
周辺市町村への流出は衣料品で7.0％、物品計で5.4％。
県内その他(周辺市町村を除く、静岡はここに含まれる)へは衣料品が6.3％物品計で3.7％。

思ってるより県外への流出は少ない。
むしろ浜松から東への流出が多い。

これ見てるとさ、
もう浜松も静岡都市圏に入ってさ、
静岡浜松都市圏として全国のライバルに対抗したほうがよくね？

第二東名ができたら、
中心街型ショッピングは静岡、
郊外型は浜松、
これでセットってまじで実現するかも。

静岡駅前は人通りも多く、商業施設が次々と出店してるから、そこそこの大都市としての評価はできる。

商業施設の充実度は似てるけど、やっぱ、根本が違うと思うよ。まず、商業施設の配置構成が違う。
これから紺屋町再開発や呉服町再開発ができれば、まぁ、間違いなく静岡市がますます差を広げていくと思うよ。

遠州病院跡に建設するマンションは着工しましたか？動向についてお聞かせ願いたい。

>>758
ヤマハのグランドピアノは本社工場

湖西のパナソニックEVエナジーだっけ？
期間工40人募集してるぞ

一番最初の正社員募集に受けたけど落ちたな
あのときは派遣切りが横行する2008年8月ごろ
たしか合計で300人くらい応募したと思う
説明会も後ろの座席空いてた

今は修羅場だろうね。
ちなみにこの仕事の労働時間は12時間の交代制　絶対体壊す

バイクと楽器とブルーカラーの街　ブラジルの植民地
浜松（笑）
今ハローワークに行ってきたが一応求人増えてはいるな
配送と常駐警備の仕事問い合わせたが配送は経験者のみ、警備は採用済み・・
もう最悪ドカタでもいいや（ ＾ω＾）

豊橋もぜんぜん仕事ないよ
介護、看護、警備、サービスが求人倍率上げてるだけ
でも0.3倍なんだけどね
浜コン行ってきたよ。
駅前のマックの2階がタイ人かフィリッピン人かよくわからない若者に占拠されてて怖かった

ブラジル人だらけ
東西南北でかすぎ　
東海地区のデリヘル特集は豊橋、豊明が一緒にされてて
浜松だけ3ページにわたって特集されてる
免許更新いったけど、なんでいつもブラジルで溢れてるの？
あそこの建物だけ人口比率おかしくないか？

なんでアクトの北側のあの広い場所を使わないのかな
イベントも開かれるほどの広さなのに

パイ菓子は基本的にあまり好まないのだが
浜松のうなぎパイだけはあのカリポリサクの食感が良くてスキ〜
あのカリッとした感じがなかなか無いんだよなぁ〜
うなぎパイに一番近いパイ菓子ってなんだろ？

http://www.shunkado.co.jp/

東名高速に乗ると時間が許す限り、浜名湖SAに立ち寄る。
そこで必ずこれを買う。高速を走った自分のためのご褒美というようなアイテムだろうか。
たいていはVSOPを買うかな？山崎の12年とか呑む時のあてにしてるんだけど、
ウイスキーとの組み合わせがなかなかナイス。


浜松に行かなくても手に入れる方法はないのかな。

浜松市はモノづくりにいそしむ工員の街で充分
買い物はジャスコやユニクロがあれば用が足りる
オートレースや競艇などの娯楽も完備

静岡は県庁を中心とする公務員の街でいじゃねえか

【ブラジル】浜松ひき逃げ死、日系ブラジル人が控訴　無罪主張へ [12/02]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1228196029/1-100
1 ：不思議の国のありすφ ★：2008/12/02(火) 14:33:49 ID:???
★浜松ひき逃げ死、日系ブラジル人が控訴　無罪主張へ

【カラカス＝平山亜理】
浜松市で９９年に女子高生落合真弓さん（当時１６）がひき逃げされて
死亡した事件で、ブラジル・サンパウロ市の州地方裁判所から禁固４年の
有罪判決を受けた日系ブラジル人、ヒガキ・ミルトン・ノボル被告（３３）
が１日、控訴した。

ヒガキ被告は朝日新聞の取材に「真弓さんのことは一生背負っていかな
ければならないことだが、慰謝料が払えないので、控訴するしかない」
と話した。１１月２１日に出た判決は禁固４年だが、社会奉仕と被害者
家族への慰謝料の支払いで代替できる。ただ、慰謝料は７万４７００
レアル（約３０５万円）に上る。

弁護士は、ヒガキ被告が真弓さんをはねた後、その場を立ち去ったのは、
日系ブラジル人に対する差別があり、身の危険を感じたため、とし、
改めて無罪を主張し、少なくとも慰謝料の引き下げを求めるという。

2008年12月2日10時16分　朝日新聞
http://www.asahi.com/international/update/1202/TKY200812020041.html

▽元スレッド
【ブラジル/日本】浜松市のひき逃げ犯、逃亡先の地元ブラジルで代理処罰　現地の州地裁が禁固刑判決 [11/22]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1227359389/l50

【国内】殺人ほう助でブラジル人女に有罪判決・・・静岡地裁浜松支部[02/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1235672785/1-100

1 ：ワ〜オ!!　キツネカフェφ ★：2009/02/27(金) 03:26:25 ID:???
去年６月、湖西市でブラジル人の男性が殺害され妻など２人が
国際手配されている事件で男性を山中に運んだなどとして
殺人ほう助の罪に問われているブラジル人の女に静岡地方裁判所
浜松支部は２６日、執行猶予のついた懲役３年の判決を言い渡しました。

この事件は去年６月、ブラジル人のシャベス・ロドルフォ・ロケさん（３５）
の殺害された遺体が、湖西市の山中で見つかり妻とその交際相手が
殺人の疑いで国際手配されているものです。

妻の知り合いでブラジル人の元工員マセド・カリーナ・カト被告は（２９）
刺されたロドルフォさんを車で山中まで運んだなどとして殺人ほう助の
罪に問われています。

判決で静岡地方裁判所浜松支部の北村和裁判長は
「被告が果たした役割は軽視できないが犯行に巻き込まれる形で
加担したという面は否定しがたい」と述べて懲役５年の求刑に対し、
マセド被告に懲役３年、執行猶予５年の判決を言い渡しました。　

ソース：NHK静岡のニュース　2009年2月26日 20時0分更新
http://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/04.html

【国内】コンビニ３店で偽１万円札３枚使用、ブラジル人少年を逮捕・・・静岡・浜松[03/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1238072663/1-100

1 ：ワ〜オ!!　キツネカフェφ ★：2009/03/26(木) 22:04:23 ID:???
今月１５日から１６日にかけて浜松市東区のコンビニ３店舗から偽の１万円札が
見つかった事件で警察はブラジル国籍の少年を逮捕した。

逮捕されたのは浜松市浜北区の１８歳のブラジル国籍の少年。

警察の調べによると少年は今月１５日午後３時２０分ごろから午後４時ごろまでの
間に浜松市東区内のコンビニ３店舗で偽の１万円札あわせて３枚を使用した
偽造通貨行使の疑い。

防犯カメラの映像を見た別のコンビニの店長が、２４日夕方浜松市内の
ショッピングセンターにいた少年を発見し、警察に通報したことで発覚した。

調べに対し少年は「お金がなかったので使った」などと容疑を認めているという。
警察では偽の１万円札の入手方法や浜松市内で発生していた別の偽札事件
との関連についても調べる方針。

ソース：NNNニュース　[ 3/26 18:40 静岡第一テレビ]
http://www.news24.jp/nnn/news8801795.html

【静岡】税理士法違反でブラジル人逮捕・・・浜松
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1255457976/1-100

資格がないにもかかわらず１年以上にわたって税理士業務を
行っていたとして警察はブラジル国籍の男を逮捕した。
作成した書類はおよそ３００通にのぼるとみられている。

逮捕されたのは
ブラジル国籍で浜松市中区砂山町の会社役員アラキ　ジロウ容疑者（６５）。

警察の調べによると、アラキ容疑者は税理士の資格がないにもかかわらず、
去年１月ごろからことし５月ごろにかけて浜松市内で在住ブラジル人から
税務申告などを請負い、所得税確定申告書などの税務書類を作成し、
その代金を受け取っていた疑い。

警察の調べに対しアラキ容疑者は書類を作成したことは認めているものの、
作成した書類は他の税理士を通じて提出していて問題はないと、容疑を一部否認しているという。
警察ではアラキ容疑者がおよそ３００通の書類を作成していたとみて詳しく調べている。

ソース：NNNニュース　[ 10/13 18:25 静岡第一テレビ]
http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8803033.html

浜松の市街地は崩壊状態
でも商業も人口も伸び続けてるぞ、浜松。
気付いたら新潟と人口逆転してた、雪も降らないし野球みたいなスポーツには向いてる気がする。
人口なんて合併すればいくらでも増える
政令指定都市っつって県と同じような権限なんて言うが、最近は面積まで県レベルだもんな
浜松なんて一応中心街が存在するという程度で、もう都市という単語に違和感があるくらいの状態だ

>>1
純人口は
浜松市＞静岡市
だけど、
商業人口は
浜松市＜静岡市

無礼なことを言うな。たかが名無しが：2007/08/29(水) 15:21:59 ID:qCYUBojk
国土交通省国土審議会謹製資料(9ページ)
http://www.mlit.go.jp/singikai/kokudosin/kaikaku/3/shiryou3-2.pdf

　　　　　　　　　　　　　　人口(万人)　　経済規模(兆円)
01 東京都市圏　　　　　　　　3461　　　　151.1
02 関西都市圏　　　　　　　　1864　　　　 61.6
03 名古屋都市圏　　 　　 　　874　　　　　30.6
04 福岡・北九州都市圏　 　　542　　　　 14.4
05 札幌都市圏　　　 　　 　 　 251　　　　　 7.2
06 岡山・高松都市圏　　　　　259　　　　　 7.0
07 金沢・富山都市圏　　　　　222　　　　　 6.6
08 広島都市圏　　　 　　 　 　 219　　　　　 6.1
09 仙台都市圏　　　　 　 　 　 204　　　　　 6.1
10 静岡・清水都市圏　　　　　145　　　　　 4.6
11 浜松都市圏　　　　　　　 　123　　　　　 3.9
12 新潟都市圏　　　　　　　 　135　　　　　 3.9
13 熊本都市圏　　　　　　　　 146　　　　　 3.9
14 鹿児島都市圏　　　　　　　109　　　　　 2.5
15 那覇都市圏　　　　　　　 　103　　　　　 2.2
16 松山都市圏　　　　　 　　　　70　　　　　 1.7


静岡〜浜松圏の経済規模は8.5兆円。
地方ローカル圏では最強だよ。
地方拠点都市の札仙広福は実際の経済規模はもっと大きいだろうから別格として、

【静岡〜浜松経済圏】【岡山〜高松経済圏】【金沢〜富山経済圏】が3強。
次点が【新潟〜長岡経済圏】【熊本〜八代経済圏】
この5経済圏が地方ローカルの5大有力経済圏だね。

浜松って静岡より人口多いんだっけ


期待いっぱいで誕生した食品スーパーも半年で逃げ出す中心街じゃ
もう何を期待しても難しいだろうね。

縮小均衡、最後は全体が寂しく終わるんでしょう。

浜松って人少ないよな。
駅周辺なら結構人居るのか？と思ったら人少なすぎてワロタｗ

イオンを初め大型ＳＣが周辺に結構あるから、
都会でもないのに駅に人集めるのなんて無理

浜松って無駄に駅前がでかいよな
浜松って、新幹線で１時間ぐらいで名古屋にいけちゃうからな。
みんな名古屋で買い物するだろ。

浜松市は静岡県の中でも
最低レベルの駄目都市だということは
だいたいわかった。


10月の求人倍率は、中部0.46倍>西部0.34倍
やはり輸出関連が多いせいか西部は凹んでいるな

浜松にかぎらず、地方では何をやっても無理だよ
どんどん人口は減っていくんだから
買い物はネットで、配達してもらったほうが楽だし


浜松駅前は、岐阜駅前みたいなポジションか

なんでりそな銀行など、ゆりの木通りの北側は基本範囲外なのに、
ビオラ田町だけ範囲に入ってるの？おかしいだろ。
そういうところが地権者とのドロドロな関係を物語ってる。

まぁ結局はザザ前やアクトじゃダメだってことで、今年でツリーの点灯期間おしまいって結論なんだけどな。
最初から人が多い場所じゃないと成立しないイベント。

もし今浜松駅前の広場で土日にもはや冗長のように開催されてる音楽系のイベントが
アクトなんかに移動したらさぞ閑散としたイベントでしょうな。
少なくとも関係者以外はほとんどいないだろうし。

あと、アクト通りでは街中振興イベントにならないと思う。
あのへんは街中に隣接してる住宅地に過ぎないから。
あそこがOKじゃ、鴨江や浜松駅南、高町あたりでもOKになっちゃう。

既に街中の範囲自体がかなり狭くなってるからね。
都心が確実に縮小してるのに、無理やり広げようとして
結局二兎を追うもの何とかというか、欲張って結局どこも中途半端な開発・結果に終わってる。

とにかく、浜松都心の範囲そのものを縮小して、もっと選択と集中をはっきりさせないとダメだよ。
ビオラ田町だけ出っ張るように範囲に含まれてるのが、もう恣意的すぎるんだよ。

先週末遊びに行ったよ
忘年会シーズン真っ盛りだったせいか
飲み屋さんはどこも盛況だったよ
思ったより栄えてるわ

何でこの未開地域の土民どもは
幼児少年に歩かせ又は自転車を強い轢き殺しつつ

通勤に車を使い　買物に車を使い
自動車保険の「貸し方」から「借り方」確定で一心に費消し続け

歩いて２分の場所にも車を使うのか・・・

さすが政令指定都市・浜松（笑）

>>754
遠州は駿河と分離して三河と一体となり浜松県を結成するのが
いいかもしんない。

浜松は愛知県へ編入
静岡県には変わりに長野から飯田地区編入で
リニヤ問題も含めてすべて上手くいく。

>>783
遠州と言うより西遠とすべき
旧榛原郡は遠州であっても
静岡市の経済圏

>>781
そんなもん当たり前だろうに

それくらい最初にリサーチしてこういうもんは作るのが当たり前だろ

>>781
日本語使えない割にはがんばったな

なんでもそうだけど
売れないのは、客が来ないのは客が悪いって考えだと失敗するよ

>>784
静岡市から直接行こうとしたらマジで命がけだな＜飯田
片山右京だってイヤがるぞ。

あれ、浜松っていつの間にこんな落ちたの？
静岡よりも都会じゃないの？

10年ほど前に浜松に越してきたのだが、
駅ビルで男物のジーンズとスニーカーを買えなかったのにはビックリした。
アクトもホールが駅側で店舗が奥にあるのが理解できなかったが
遠鉄と松菱が新興勢力を恐れて大反対したからってホント？
それで駅前の集客力落として松菱潰れてるんだから世話無いわ。

>>788
浜松では新規に出店があると、｢浜松が有望だから来た、浜松がすごいから出店した。｣と言い、
撤退するとなると、｢あのブランドはしょぼいから要らない、ダメな店だから撤退するんだ。｣と言いますw

>>745
ん？需要が無いという意味では？ｗ

>>783
http://www.stat.go.jp/gis/h17/did/pdf/22.pdf
http://www.stat.go.jp/gis/h17/did/pdf/23.pdf

ちゃんと地図と人口密集地域を見ようよ。

浜松はどう見ても磐田袋井掛川とつながるべき地域だよ。
浜名湖のところで豊橋とは綺麗に切れている。

ま、そうやって、実は浜松より所得が高い磐田を毛嫌いして、
プライドを保とうとするから、浜松は衰退して行っちゃうん
だけどね。

ちなみに、ジュビロが磐田なように、ヤマハ発動機は磐田市。
浜松街中が衰退しているのと対照的に、ららぽーとは磐田にできた。

>>792
イングヴェイ語録をパクるな

このあいだ湖西市にある道の駅に寄ったけど、駐車場の小型車見ると
圧倒的に豊橋ナンバーが多かった。
彼らはいったいどこへ行くんだろうか？

>>794
磐田や掛川も遠州だろ。
遠州と三河で連携して、駿河とは距離をおくということ。

>>796
多分、志都呂のイオン

>>791
浜松は２０年位前が絶頂だったと思う。
ヨーカドーができて、メイ・ワンができて、遠鉄百貨店ができて。
丸井、SEIBU、松菱、長崎屋やニチイもまちなかにあったし。
丸井の撤退から始まってあっというまにゴーストタウン。

当時は、うちの会社でも浜松は東海地区のドル箱だったんだけどね。
今は一店舗も置いてないよ。

>>797
朝鮮半島の高句麗百済新羅みたいな権謀術数だなｗ

>>797
磐田は西遠だが
掛川は中遠です。
中遠は、駿河の影響がかなり強い地域です。

>>765
俺、豊橋市民だけど今年豊川の公安へ五年ぶりに行ったら
まわりにブラジル系がいっぱいいてビックリした

いままでひとまず更新や免許の試験のときに
海外の人に公安では会ったことがなかったから

>>762
2011年春からグランドピアノも完全に掛川に移転する。
しばらく前に四ツ池にあった調律師養成所も掛川に移転したし、
今年になって中沢本社のショールームも閉められた。

>>802
公安?

って、あれ？よく見たらここ３週間前のスレじゃん。
なんでまだ上がってんの？

それくらい衝撃的なニュースだったんでしょ

もともとマイカー移動の街だったし、郊外にイオンが次々と出来たのが
駅前のゴーストタウン化にとどめを刺したな。
集客する策がない以上、まだまだ衰退は続くだろう｡

>>804
豊川免許センターだろ

>>721
さつきちゃんもそうだけど官僚あがりの政治家は伊勢三遠南信とか伊勢湾口道路とか
プライドが邪魔して絶対に言わないからなｗ

３大都市圏と政令指定都市で中心部が発展・維持されているのは

北から
札幌・仙台・新潟・さいたま・千葉・東京都の２３区内と近郊・川崎・横浜・静岡・名古屋・京都・大阪・神戸・広島・北九州（小倉）・福岡くらいだ。

お世辞でも
同じ政令指定都市でも
浜松・堺・岡山の中心部の発展度は悪すぎる。
だが、岡山は天満屋バスセンター近くの県立図書館は少なくとも評価しよう。

政令指定都市でも
不景気にもかかわらず、空港や大学が都市郊外に建設・移転してしまった静岡と広島の中心部の発展は評価するべきか。
静岡市は近くに静岡空港が置かれていない、大学も中心部から離れているが周辺の地域を都市圏としながら人口減でも発展している。
広島市は広島大学の医学部と夜間部を除いて東広島市に移転、広島空港も三原市本郷町に移ったにもかかわらず、岡山市に拠点性を奪われずに発展している。
政令指定都市で都市機能からかなり重要な拠点性が無くなった、または、少ないにも関わらず発展を続けていることは奇跡だろう。

修ちゃんが邪魔してあんなとこに空港つくるから
あんたもあんなとこ使わんだろうに

ホンダの2輪は2012年までに部品の海外調達率を1割から7割にするからな。
熊本行ったのも部品の調達にはあっちの方が都合がいいから。
いままで部品を納めてた浜松の下請けはほとんど切られる。

熊本行ったのは中国や東南アジアからの部品調達をしやすくするため。
熊本港が近いし土地も賃金も安いし、浜松より熊本の方が中国に近いから。
組み立て工場のある大津町までついていく資金のある下請け以外国内はばっさり切った。

浜松は、そういう競争から脱却するしかないな。
二輪はもう途上国で作るものになってしまった。

煽りでもなんでもなくて、一般的な経済論だけど
浜松は衰退する一方だと感じる

近隣の湖西や牧の原にどんどん拠点が移されてく
牧の原は空港がある。

湖西はポテンシャルが高く、パナソニックＥＶ，ソニー、スズキがあり、
豊橋浜松道路の開通によって、より港に近くなる。

既知だと思うが袋井に遠州トラックの拠点が移り、
あそこが将来の流通のハブになることは明白。

工場が海外へと移転するように
ミクロな部分でもロジスティック部分の合理化はどんどん進んでいる

都市が大きくなればなるほど市内総生産に占める第二次産業の割合が下がって第三次産業の割合が上がっていく。
衰退するかどうかは構造転換ができるかどうかにかかってる。

名古屋市民だけど浜松田舎過ぎて吹いた


輸送機器バブルが弾けて、何も残らずか…
終わったな……


ＨＯＮＤＡは二輪機能が熊本製作所に移管された。だからもうすでに移転している。
現在は、四輪のオートマトランスミッションが生産されている。

ま、浜松製作所はなくなることはまずないでしょう。いまのところ。

県庁がない時点ではじめから負け犬だったんだよ。それを実質１万人の人口を水増しして
政令市になるという日本史上まれに見る強引なレイプ合併を行ったツケが来たよね。この村が
生き残るには元の１万人の農村に戻ることからじゃないのかな？

新潟市 ８１万都市
浜松市 ８１万都市
静岡市 ７１万都市
岡山市 ７０万都市
熊本市 ６８万都市

静岡って東海道線しかなくて静岡駅利用者数１日で12万人いるんだから相当だろ。
つーか、昼間に乗っても他の地方都市でいえばちょっとしたラッシュ並みに混雑してる。
しかもほとんど並走してる静鉄新静岡駅も7大都市除く地方私鉄で伊予鉄松山市駅に次ぐ2番目。

静岡の駅は県都の駅というより東京のベッドタウンにある中堅拠点駅みたいな感じだよな。
人の混雑っぷりはちょっとした大都市スケールあるけど駅のホームは割とシンプルな配置が多い。
まあ、下手に構造が分かりにくい駅が今全国で橋上化したり高架化したりしてるのと比べれば事前に無駄を省いてるとも言えなくもないな。

無駄といえば静岡空港・・・・何故作ったし

見物感覚で来る人は多そうなのに

【JR駅の乗車人数(降車客含まず)】
《静岡都市圏》
�@静岡駅￣￣:60,822人
�A藤枝駅￣￣:11,775人
�B清水駅￣￣:11,329人
�C焼津駅￣￣:10,828人
�D富士駅￣￣:*8,837人
�E草薙駅￣￣:*8,456人
�F東静岡駅￣:*6,425人
�G西焼津駅￣:*6,171人
�H島田駅￣￣:*5,910人
�I新富士駅￣:*5,017人

《浜松都市圏》
�@浜松駅￣￣:37,496人
�A掛川駅￣￣:11,744人
�B磐田駅￣￣:*8,066人
�C袋井駅￣￣:*5,790人
�D菊川駅￣￣:*4,529人

各地域の乗車人数トップ5と、乗車人数が5,000人以上の駅を載せた。

史上初の政令指定都市分裂なんてどうだ？
新しいこと大好きだろ？

浜松市
人口 811085人
面積 1511.17hkm


静岡市
人口 717178人
面積 1411.82hkm

静岡は面上に市街地広がってる。
呉服町通りに並走する形で昭和通り、両替町通り、御幸通り、けやき通り、つつじ通りなど。
それに交差する形で本通り、七間町通り、青葉通り、江川町通り、国道１号線。
街の犯は大体この辺。
駅南にもちょっとした歓楽街とオフィスなどがそこそこあり人通りはかなりのもの

駿府城南西面の町人地は家康により七間町通りをメインの縦軸にした一丁（約１０９ｍ）四方の
（現在は呉服町通りと平行な道は、静岡大火後に道路が間に新設され半丁ごととなっている）
の完全な碁盤の目の整然とした町割りとなっています。

本来の駿府の繁華街は七間町通り
その七間町を背骨に呉服町通りや両替町通りが肋骨のように伸びている。

遠鉄バスだって本音ではやめたい路線の方が圧倒的に多いのだ。
極端な話退出申請だけなら浜松駅に無関係な路線は全路線申請してる。
むろん、浜松駅に関係する路線も着実に増えてます。
もともと、遠鉄の浜松駅系統以外は苦戦している浜北地区に
路線参入した意図って何だったんだろう？
(浜北区内の遠鉄路線バス、聖隷線は青色吐息だし、宮口線は撤退)
1路線ならまだしも、2路線だとバス4台……

また、浜松バスのおかげで(これ幸いとばかりに)浜名地区の
コミバスもなくなってしまった。

http://www.hamabus.co.jp/

外から人を呼ぼうとするより、中心部の住民だけで完結できるような
コンパクトな街を目指した方がいいと思う。
その為にもまず高級路線でなく一般用の商業施設を整備しないとね
今のままでは中心部に住居を構えるだけで買い物は郊外へという結果にしかならないから

三遠南信とは以下の市町村から構成されます。

東三河地方・・・豊橋市・豊川市・蒲郡市・新城市・設楽町・東栄町・豊根村・音羽町・小坂井町・御津町・田原市
遠州地方・・・・浜松市・磐田市・袋井市・湖西市・森町・新居町
南信州地方・・・飯田市・松川町・高森町・阿南町・清内路村・阿智村・平谷村・根羽村・下條村・売木村・天龍村・泰阜村・喬木村・豊丘村・大鹿村

三遠南信HP
http://www.san-en-nanshin.jp/

三遠南信道・青崩峠道路の予算削減　中部整備局が方針
http://www.shinmai.co.jp/news/20091118/KT091117ATI090010000022.htm

凍結じゃなくて良かった


　国土交通省中部地方整備局が、飯田市と浜松市を結ぶ三遠南信道の一部として計画している長野、静岡県境の「青崩（あおくずれ）峠道路」について、
来年度の事業費を大幅削減する方向で検討していることが１７日、分かった。整備局は既に、政令指定都市の浜松市に方針を説明。
長野県側区間の扱いについても近く、県に伝える。

　青崩峠道路は、国道１５２号の通行不能区間である飯田市南信濃−浜松市水窪町の約６キロを、トンネルなどで結ぶ計画。
長野、静岡両県で６月に環境影響評価（アセスメント）手続きが終わり、橋やトンネルなどの予備設計に入っている。
本年度の事業費は計６億３千万円（うち浜松市側分３億円）だった。

　整備局は１６日、浜松市に対し、青崩峠道路の同市側分の来年度事業費を、本年度の３分の１以下の「１億円以下」とする考えを伝えた。
長野県側と一体の工事のため、県側の予算も同様の削減となる可能性が高い。

　静岡側で三遠南信道関連の国直轄工事はほかに、佐久間道路（浜松市佐久間町−愛知県東栄町、６・９キロ）と
三遠道路（東栄町−浜松市引佐町、２１キロ）があるが、同整備局は３カ所の合計事業費も約２〜３割減とする方針だ。

　同省は来年度予算の概算要求で、道路整備費を本年度当初比で１２％削減。全国で建設中の直轄国道約５５０カ所の２割に当たる
１００カ所程度で整備事業の凍結を検討しているが、青崩峠道路を含む浜松市側の３カ所とも、現段階で凍結対象には含まれていないという。

小売業を詳しく知っているわけではないが

静岡駅前はうまくやっている。
百貨店と地元小売りがうまく共存して相乗効果を出している。
静岡駅前は散策するだけでそれなりに楽しい。

1社だけではどうにもならんだろうが、地域全体で結束してやれば
魅力ある商業地域は作れるんじゃないかと思う。
やり方を変えれれば、ある程度カバーできそうな気もしなくはないが…

中途半端な百貨店と商店街じゃ、栄や名駅はもとより郊外店にすら負ける。
特定分野の一貨店と○○街をつくれば、遠方からでも客は来るのでは。
名古屋や浜松に無くても、豊橋に行けば○○はなんでも揃う、という感じで。
東京ラジオデパートなんかデパートとは名ばかりだが、客が絶えることは無い。

もちろんラジオデパートは例えで電気街つくれとは言わないけど、
一宮なんか激安繊維問屋が多くて名古屋から買いに行く人も居るらしいし。

政令指定都市のご威光も地に堕ちたものだ

トヨタＥＶエナジーがあるんだから
家庭用複数発電混合スマートグリッド制御機器
でも作ればいいじゃない

相変わらず志都呂は混んでいるね。
浜松駅前のバスターミナルは広島バスセンターよりも立派だが、
浜松駅前の商店街は、静岡県東部の沼津市の玄関口の東海道本線沼津駅前の商店街よりも
見劣りがする。
沼津駅の前には西武百貨店があるから？

松坂屋と言えば、岡崎の松坂屋。
閉店セールやってるみたいだな。

地方都市の百貨店はどこも瀕死みたいだね。豊橋丸栄も厳しいんだろうな。
せめて東口正面or北側に新築移転でもできれば、
カルミヤ＆ココラとの相乗効果でにぎわい演出できるんだが

やっぱ無理かね


業績がどうなのかはっきり知っているわけではないが、
厳しいんじゃないのかな。

一宮の名鉄百貨店は営業時間を短縮してる。

豊田の松坂屋はこないだ行ったがあんまり客入っていなかった。
そごうが撤退しているしね。
名古屋市以外の都市の百貨店の経営状態はどうなんだろ。
岡崎は場所が場所だけに閉店は残念だけどしょうがないって感じだけど
一宮の名鉄百貨店と豊田の松坂屋はどうなんでしょう。
両方とも駅直結の百貨店だけど、やっぱりそれでも今は厳しいのかな。
やっぱり駅直結でも地方都市の百貨店は苦しいんだね。
今の場所でこれからもずっと続けて行くのはどう考えても厳しいよね。
業態を変えていくしか生き残る道はないだろうに。
今の百貨店的なブランドとサービスをある程度残したまま
駅ビルや郊外向けのショップを並べた方がいい。

沼津市はこのご時世でも西武と富士急の二つの百貨店を擁しているからな。
昔に比べてかなり廃れてしまったとはいえ、隣接する仲見世商店街も東部で最大の商店街。
いちおう東部伊豆の拠点都市だし、沼津の駅前は人口20万規模の特例市としてはかなり立派だと思う。
あとは高架化が完成すれば、駅前だけ見れば静岡浜松と見劣りしないレベルになるかも。

静岡と浜松じゃ灯油のポリタンクの色まで違うからな
浜松で赤置いてるのは大抵中部や東部資本だな

というか、静岡県って地域による商品嗜好の差が大きいからね。

市街地地図なんか見るとわかるけど、東海道に向かって山の尾根が
一杯張り出していて、その尾根と尾根の間に市街地や集落があるの。
で、その一つ一つが微妙に異なった文化圏を形成している。
静岡県内全域を網羅するローカルチェーンができないのは、それぞれ
の地域で文化圏が違うため、商品品揃えがまったく異なってしまう
のが原因。東部・中部・西部という括りですら大きすぎる。

そこに他地域から画一化された商品群のスーパーが乗り込んで、
その商品群を押し付けたところで、絶対に上手く行かない。

最近市長の鈴木やすともの話を聞く機会があったけど、街中にあんまり
税金突っ込む気はないっぽい。はっきり否定しなかったけど。
LRTは否定的だった。軌道は借金が大きいし富山の例もあんまり利用客が増えてないと。
代わりにバスの小ターミナルを複数整備して浜松駅前一極集中を
分散させたほうが便利だと。確かに、道路整備＋小ターミナル＋連接バスの方が
金がかからないし、コケてもそう痛くないね。
地方自治はよいけど、ほかの主張はゴリゴリに民主党でした。

高竜地区の区画整理地域に住んでるけど、効果薄な税金の逐次投入を
街中にされるくらいなら、当面放置も仕方ないね。
ウチだって郊外の大型店舗に買い物に行くし。
パレ撤退もそんなに困らないかな。いしはらだと困るけど。

>>817
衝撃的な数字だな
コレで静岡市街地に対抗しようとか笑止千万
ビックの不振もまあ当然だわな

>>828
イオンと同じところにある岡崎西武はボチボチやってるよ
松坂屋岡崎店は今となっては場所が悪いな

　総合リサイクルショップを展開する生活創庫（本社浜松市中区葵西６の１０の１５、
堀之内九一郎社長）は１２月３日、敷地面積８千平方超の国内最大級のリサイクル
ショップを浜松市内にオープンする。家電や家具などの中古品を５０万点取りそろえた。
同社では初めて野菜の販売も実施する。初年度、３億６千万円の売り上げを目指す。

ソース：中部経済新聞社
http://www.chukei-news.co.jp/news/200911/26/articles_10546.php


マネーの虎に出てた、
・なんでんかんでんのラーメン屋の社長
・外車販売の社長
・なんか居酒屋チェーンの関西弁でキツイこと言う社長
・ワックスを舐めるパフォした無口な家具屋に金出した、家具チェーンの社長
・変な帽子かぶったババアの社長

が、今どうなってるのか知りたい。

西武の撤退以降は衰退を彷彿させるようなものはないですよね。
いずれも規模は大きくないし、背伸びしていない内容なので、地味な印象です。

考えてみれば、例えば岐阜。ここ数年で、新岐阜百貨店、パルコ、メルサの
相次ぐ閉店でしたね。かつて岐阜は豊橋・浜松よりもはるかに繁華街が広く、
賑わっていた都市なのに、今では豊橋以下になってしまいました。この街は
本当に心配です。

JR東海が浜松でこれをやったら浜松街中がさらに疲弊だな

「岐阜⇔名古屋　中高生応援往復キップ」を12月23日（水・祝）から発売します。
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2009/1197539_1139.html
名古屋鉄道は、クリスマスや年末年始のお出かけなどで岐阜から名古屋へお越しの
中学生・高校生を対象とした「岐阜⇔名古屋　中高生応援往復キップ」を平成21年12月23日（水・祝）
から平成22年1月１1日（月・祝）まで発売します。

百貨店業界は斜陽産業。
確実にオーバーストアだが、増床やリニューアルをやらないと、すぐに脱落してしまうから仕方なくやってる。
まあ、共倒れになるだろうけどね。
旧そごうを買い取って売り場面積に二倍になった心斎橋大丸が売り上げたったの10％アップだからな。
これ既存店舗だけで見たら、凄まじいマイナスだと思うw
同じように売り場面積を二倍にした仙台三越も似たような感じ。もう需要ないんだよなぁ

浜松駅前スカスカじゃねーか。
こないだ浜松城行った時に撮った浜松城から見渡した町並み貼ってやろうか（笑）
新横浜以下だったな。。

浜松は広いのに鉄道網がゼロに近い

高丘周辺など陸の孤島
意味なく小さい飲み屋とブラジル民が多い
はあ？浜松のうなぎ養殖はとっくの昔に衰退して愛知県の方が出荷量は多いよ
浜名湖も特に見るべき観光地も無く老舗ホテルもバタバタ潰れる始末
まったく相手にならないね

浜松に住んでるけど、南区のほうはすごい田舎だぞ
南区って区切りされちゃうと、より田舎さが強調されちゃうんだよな。
区だけで比較すると浜北よりしょぼいし。

街中の店もイベントも、線香花火のように消え行く運命みたいだね。
そのうち人知れず無くなるのでしょう。

この前、浜松駅で降りたんだが今年度のツリーの点灯期間が短い気がする
いつもこんなんだっけ

何時だったっけ？浜松駅前、アクトストリートでキャンドルを一面に並べるイベントがあった

ツリーを立てるだけなら　アクトの地下広場サンクンプラザ、浜松駅前、名鉄ホテル前の交差点（旭町交差点）の角
等いろいろ考えられるのだが　
個人的には浜松駅前、アクトの北西の角が良いな。理由は自分の通り道だからｗ

浜松駅前、工事が出来るかどうか知らないが　ショパンの丘、音楽広場もある。当然深夜までゲートを開放する
あそこなら　遠くからでも見える

浜松駅前、超高層ビルアクトタワーの北側のあの広い場所で一日で終わるような一発系のイベントならともかく、
数ヶ月継続するようなイベントだと、根本的に人通りが皆無な場所では成立しない。

スポンサーには、交通量調査の結果などを踏まえて人通りが多い場所でないと納得してもらえない。

アクトの北側なんて、普段風が吹きすさぶだけで人通りなんて皆無だろｗ
ましてや夜なんてｗ

ツリーが立てられれば良いという問題ではない。
残念ながら他でやりたくとも、他にギャラリーモールに匹敵するような人通りが多く人目につきやすく場所も取れるようなところは存在しない。

>>779
ビオラ田町。そういえばあったなあ。今にして思えば最初から下は駐車場、上は分譲マンション
１Ｆはハローの本社スタジオと物販店で良かった。完成当時は大いに期待されたのに。
そもそも今から２０年位前だから　先を見通すのは本当に難しい。他人の事は言えないけれど。
フォルテもまた同じ。

今更言っても無駄な事だが　駅前広場が　あと５０ｍ北まであったならな、
アクト周辺も南北それぞれ２０ｍくらい余裕があったならな、と思う。
基本的に東海道線の高架化に伴い南に移動で空いたスペースという制限があったが。
結果的にＪＲと遠鉄の一人勝ち。

広島から引っ越して浜松で初めての冬を迎えるわけだが、、
雪が降らないだけでも寒さ、交通的に良いかなと思っていたら風が強いし
思ってた以上に寒い
まあ、洗濯物が乾きやすいからそれはそれで良いのだけど

雪が降らないのは確かに恵まれてるね。
広島の県北いたときは、寒い中タイヤ交換してたなあ

後さ、地震対策(家具とか倒れないように)ってどこの家もやってるもの？
今年の夏に地震が発生して、ヤフーかどっかのサイトで「これは100年？周期で
起きている地震と関連性はない」っていうのを見たんだけど
それ知るまで、大きな地震起きる予定があるってこと自体知らんかったわ

風速1mにつき、体感温度が1℃下がるっていうから、
0時現在で気温2.6℃、風速7mということは、体感温度はマイナス4.4℃ってところか。

>>810
名古屋の中心繁華街が発展・維持されてる理由は東京・大阪と同じだろう。
名古屋は平日でも中心部に通勤通学客が多いし、名古屋駅は中部地方最大のターミナル駅だ。
栄・名駅・大須は全国的に見たらマイナーだが東海圏では「ハレの消費地」になってる。
新宿・渋谷・銀座・東京駅・お台場や梅田・難波は全国レベルの「ハレの消費地」だな。
浜松の街中は浜松圏内でも「ハレの消費地」になりきれてないのでは？
「ハレの消費地」になれないと郊外大型店に負ける。

行政の政策も大事だな。
名古屋市地下鉄は利用者を増やすために色んな企画を打ち出している。

「年末年始特割ドニチエコきっぷ」を５枚１組２，０００円１０，０００セット完売
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/005978.html
中日立浪選手引退記念ユリカ1000円30000枚完売
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/005962.html

用があって街中に出たけど
一時期より駅前にあった看板の撤去が目だってたな。
政令指定都市でさえこんな感じだから他の地域は・・・・
で、他の地域はどんな感じですか？レポよろしく。

長崎にしても金沢にしてもいわゆる街並みだけでなく＋α（観光地など）とかがあると街全体が映えるからな。
そういう錯覚は誰にでもあると思う。
冷静に街を歩いてみると店が少なかったりオフィスが少なかったりするけど・・・

静岡の場合、三保や日本平に行く観光客はいても静岡の街中まで散策する観光客はいないし、
オフィスはそこそこあるが拠点都市というほどでもない・・・
これといった「癖」や「特徴」は少ない都市だと思う。良くも悪くもね・・・

市街地
静岡＞熊本＞岡山・新潟＞浜松

郊外
新潟＞岡山・浜松＞熊本＞＞静岡

個人的にはこんな感じ。
静岡県って西部はそんなでもないのに、中部〜伊豆は道路がガタガタだったり細い道が多かったりするのが難点。
流石にトラックの往来が激しい清水港周辺や富士市内はマシだけど・・・

浜松は駅から外に出ると結構都会な感じがしておお〜って思うけど、その印象のまま街中を歩くと拍子抜けするんだよな〜。
結果として評価が下がる。
都市計画の失敗例

>>825
個性的な商店街を作れば広域から集客できるね。
名古屋の大須の有料駐車場に停まってる車のナンバーを見ると
東海地方以外の車も多い。
浜松も大須みたいな観光地的な商店街を作ればいい。
大須商店街は広域から集客できるから、どんなに周辺に郊外型大型店ができても廃れない。

>>850
浜松駅は遠鉄が一本通ってるだけで、とてもターミナルとはいえないトコ。
そのくせ、通り過ぎるクルマで常に渋滞するから
クルマでも買い物に行こうという気にもなれない。
人を集めるだけの交通網が出来てないんだから
どんな商店街つくったって無駄だろ。

商店街なんてどこも要らないだろ
特に自転車かき分けて歩かなきゃいけないところはね

最近流行りの暦女とやらは浜松の小豆餅あたりをうろうろしてんのかな

>>851
公共交通機関は浜松駅前に一点集中なのにあのありさま。

>>849
静岡市の郊外って、具体的にどの辺を指すの？

油山とか有東木じゃね？下手すりゃ井川。
間違っても草薙や瀬名じゃない。