【通勤ﾗｯｼｭは】大学生の鉄道総合スレ【ﾇﾙﾎﾟ】

>>393
んじゃ、コストは低くて乗り心地とデザイン重視のをよろ！

>>396
5年位前に大分周りで宮崎に車で行った事あるけど、盆だったからか、国道10号渋滞６０ｋｍとか電光板に出てたし…。

>>397
んじゃ、どうぞ。ｗ
ってか、先々はひゅうが・きりしまに転用なのかな…

話がそれて恐縮ですが、
8/1にSuica・ICOCA相互利用記念カードが発売されるみたいですね。

>>402
んじゃ、必要ないけど買うか…。

>>401
わかりましたっ！
低コスト・乗り心地は必須事項ですな。
デザインは俺のセンスではちょっと・・・w
ただ、今の束のような「使い捨て主義」には反対しているタチなんで・・・。
そこと低コストをどうバランスをとるかが難しいですね。

鉄板みたいでスマソ。

>>399
確かに雪には強いけど、その考えは甘い希ガス・・５割は言いすぎでしょ。
時間やプライスの面ではやっぱ飛行機には勝てないと思われ。

ちなみに東京-博多間を乗りとおす乗客数のソースってどこかにある？

>>404
低コスト・乗り心地優先＝長持ち→今の103系、205系か・・・

>>404
台車とフレームは共通でボディ・内装は簡単に換装できるとか作れないかなぁ…。
整備性が良くて、部品の交換と点検さえきちんとすれば長持ちして、
デザインが古くなったら台車・フレームはそのまま外装とっかえて新型もどきとか

>>406
でも、103系・205系って一般peopleには「ダサイ・ボロい」って嫌われているよなw
そのような車両をいかに一般受けさせるかが焦点ですな。

個人的には201系のハイテク・高コストな車両が好き。

>>407
よ、よく考えてらっしゃる・・・

たしかに今の時代「再利用」できるような車両作りは大切ですね。

>>405
北海道−東京間は4時間程度に収める予定のようです。
360ｋｍ運転を実施するとかで。だから東京−博多よりは現状の東京−秋田くらいのような競争です。
5割っていうのは羽田成田から遠い人を考慮しての話です。
京急とか横浜とかあの辺に住んでいれば近いかもしれませんが正直羽田は案外遠いですよ。
勝てなくても4割、5割で採算は取れる見込みです。
競争状態になるのは関東だけかもしれませんが仙台とかあのあたりの人は殆どが新幹線になりますから。

>>407
その逆って今やってない？台車だけ新しいのはかせて
外装はそのまま。例えば京急や205なんか

>>408
そうそう。でもそう考えるとやっぱ一番いいのは使い捨てなのかな・・・
E231もシートが103や205並によければいいのになぁ・・・

>>411
やっぱ「走るんです」の時代なんかなあ。
関西に帰りたいよ・・・

>>407
高速車両だと、ボディーより足回りのほうが先に逝きそうだが。

>>409
リサイクル・リユース時代ですからね…。

>>411
あんまり詳しくないんですよ実は…。
最近、外装は古いけど内装は新しくなったなと思う京急の車両はありますが…。
普段は東急しか乗りませんので…

>>413
そうですなぁ…。orz
やっぱ使い捨てなのかなぁ…

使い捨てっていうけど、リサイクル率は上げてきてるからね。

台車制御装置流用でボディー載せ替えというのは、昔東武や名鉄ではやってましたね。

今では逆に、制御装置換装とかが増えてますが。

使い捨ての方がコスト的にはいいんだろうけどなあ・・・。
でもなあ、なんか納得できない。

酉や阪急のリニューアル主義を見て育ったからかなあ。

>>410
もしかして鉄板の北海道新幹線スレ(のテンプレだっけかな？)見ました？
何か似てるような・・・

取り合えず需要や利用者がどうのこうのはおいといて、360�`運転が総務省や住民から許可が下りるかが問題ですね。
現状ではフルブレーキで200(400だったっけ)メートル以内で止まれるかが安全性の審査基準に
なっていたような・・・というか360�`運転したら騒音やトンネルから出るときの音が凄いと思われ。

あとは何だろう、北海道の開発にお強い力添えをしていただける先生がいるかどうかが問題ですね

>>417
やっぱそこら辺は鉄ヲタの性ですよね？ｗ

鉄道ってどうしても政治と絡んでくるね。
そういうのあんま好きじゃないけど仕方ないよなあ。

見ましたよ。
大体あそこで書かれてるような事が真実だと思うので。
私は都区内ですが羽田までヤバいくらい時間が掛かるんで
完成したら間違いなく新幹線利用派でしょうねぇ。
羽田への利便と羽田までの交通費、もうちょっとなんとかしてほしいです。

4時間も新幹線は辛いだろ。

関東からの乗客はまず無いだろうな。

>>419
ええ、そうですねw

一般人は「とにかく安くて早くて快適（きれい）だったら別にいい」
まあそれが普通だけど。

君たちが車やバイクを大切にしているのと同じなんだよ、と。

4時間も乗ってる人が多い秋田とか広島とかはどうなんでしょうね

>>420
鉄道は日本の礎ですから！ｗ

>>421
ﾔﾊﾟｰﾘ。でもあそこの人達は視野が狭(ｒｙ
俺は飛行機かなぁ。なんてたって羽田まで約10数分ですからｗ

>>422
関東でも群馬、栃木、茨城北部、埼玉北部の人は新幹線に流れる可能性が高いかも。

飛行機も、搭乗手続きだなんだとやってると結構時間かかるんだけどね。

新幹線は、手軽さがいいですな。ただ、あの椅子に4時間は確かにきついかも（300系ひかりで広島まで
5時間乗ったときはケツが痛かった）

>>417
使い「捨て」ではなく、使い「まわし」って感じでは？

確かに新造時にエネルギーは浪費するけど、旧型車両も電気を浪費するし、イーブンでは？

>>418
新幹線に関しては、制動距離の規定は確かゆるかったはず（ちなみに、在来線で600mです）
騒音は確かにまずいね。トンネルドンもそうだけど、あと構造物への影響も懸念されるかも。

軽量かつ空気の流れを考えた新型車両が必要ですな。

>>425
鉄板だから視野が狭い云々は仕方ないでしょうよ。
こっちも中央線関連をよくROMってるが、
例の「杉並３駅停通問題」「高架複々線化問題」で、
議論がループしていたりする。醜いぞ。

>>426
こっちの言っている「使い捨て」とは例えば束２０９系のことです。
酉は「徹底した使い回し」ですね。

＞ 確かに新造時にエネルギーは浪費するけど、旧型車両も電気を浪費するし、イーブンでは？

これには同意です。

>>423
そうです。ｲﾊﾟｰﾝ人はやっぱ安(近)短ですから。

>>426
あっ、そうだったんですか。知識が乏しくてスマソ。
橋脚とか凄い早く痛みそうですね。そうゆうコスト考えると・・・鉄道が増える(延長される)のは喜ばしいのですが。


＞軽量かつ空気の流れを考えた新型車両が必要ですな。
現状ではリニアのようなモデルが一番いいのかもしれません。

>>428
んー、だからさ。走るんですも別に廃車したら捨てるわけではなく、リサイクル率を上げるように
考えられてるわけよ。だから、使い「捨て」っていう表現はどうなのかと。

ただ、リサイクルされてるカメラも使い捨てって言われてる品。それほど気にすることでもないか。

で、>>423についてだけど、
やっぱり人それぞれですな。車だって新車好きのひと多いよ。新車で買って2年くらいで
乗り換えてくの。

そうかと思えば、クラシックカーを大事に乗ってる人もいるしね。

>>430
ああはい、そういうことですか、分かりました。
理解に乏しくて申し訳ない。

し好が人それぞれということについても全面的に同意。
それを否定したら、自分を否定してしまうことになる。w

>>427
＞例の「杉並３駅停通問題」「高架複々線化問題」で、
＞議論がループしていたりする。醜いぞ。

そうなんですか？もう鉄板の話はやめましょう・・・。
中央線スレ、半直スレあげればきりがないです。
彼はあーやっていつも同じ議論をして楽しんでいるのですから・・・

>>430
車≠電車
で良いのでは？

じゃあ使い回しは？

使い捨てといえば越美北線はどうなるんでしょう

>>432
そうですね、ここは大学生活板ですもんね。
ここらでやめときます。

>>431
いえいえ、こちらこそ

>>432
どのへんでしょう？車と電車自体を＝で結んでるわけではなく、車を趣味とする人と電車を趣味とする
人について考えたつもりなんですが…

>>349
209系500番台

あー、なんか俺が変なこと言ってこじれているんであれば謝ります。

>>435
すいません少し席外してました。
スマソ俺の勘違いですた。趣味関しては人それぞれなので
>>426氏の言うとおり一概にどうこうはいえないですね。

取り敢えず俺はシートを快適にしてほしいなぁ。
あとは運賃をもう少し安くしていただきたいです。
車も楽でいいけど鉄道の旅は風情がありますから。

>>436
�dｸｽ

>>437
いえいえ俺のせいです。ｽﾏｿ

新幹線といえば、東海道700系の３列シートが、
前期でお世話になった研究室に置かれてたw

>>439
研究室に700系のシート？

>>440
車両工学の研究室ですからな。
研究室というよりは実験室か。
振動制御に関する研究にでも使われていたんでせう。

>>441
へー、本当に鉄道系の勉強なさってるんですね。
羨ましい。
俺はそうゆう方面ではない為、鉄道眺めて電車乗ってるくらいが限界ですね。
で、話は変わって、今年予定では18ｷﾌﾟが二回分程余りそうなんですけれども
関東近県で日帰りでいいとこってありますか？
個人的には一回分は東海道方面に行ってみようと思ってるんですが
もう一回分がどうにも・・・。出来れば房総半島以外でお願いします。

水郡線とか

宇都宮線おためし2FG

ただ、関東からアタックする場合水郡線は行きは常磐線じゃないとキツいですよ。
調べたら早朝に出たら安積永盛で3時間待たされるようで…

>>443
水郡線凄いですねぇ。名前のとおり水戸から郡山方面ですか。
景色とかも良さそう。考えておきます。
で、３時間っていうのは東北本線周りの場合ですか？

>>444
E231のタダG車乗るがてらにいいかもしれないですね。

>>446
東北線周りですよ。あそこは黒磯もネックです。
景色は片道最長距離切符の旅を見る分には凄いです。
日帰り観光だと身延線や篠ノ井線や碓氷峠超えや小海線や烏山線くらいかなぁ…
体力自慢の人は日帰り飯田線只見線をお勧めします。

>>447
そうなんですか。景色いいとこがいいなぁ。
というか小海線の佐久海ノ口に一度行ってみたいんですよねw
というかどの路線も本当にいいのばかりですね。

飯田線や只見線は体力的にきついかと・・・前者はML信州使うかすれば大丈夫かな？
塩尻で始発まで待機して。降車はML越後で行って待機すればおKかな・・・

夜行はキツいですよ。この時期は信州はともかくえちごはいざ北国な人が多いですから。
只見は小出からの列車がちょうど昼過ぎに発車するというタイミングです。
ローカル線は関東近辺にはいっぱいあるんで（JR問わず）色々調べてみてください。
個人的には今週中に小海線か水郡線に行きたいです。

>>449
いてら〜(・∀・)ﾉｼ
俺は行く予定の日が８月下旬なのでもう少し考えることにします。