印象に残る車は

俺はZ、セリカLB,番外でセレステ、ホンダZ、
乗っていたのは千葉真一のカリーナだった。
では、どうぞ

中学の時に出た初代マツダ コスモはセンセーショナルだった〜
(*゜▽゜ノノ゛☆

スカイラインGTBだな

ダイハツ　スパイダー

大人気のファミリアXGは良かったな。
リアシートがサロン風で、画期的だった。
オープンルーフもね。

117クーペかな？

いすず　フローリアンディーゼル

運転していて車に酔った

ホンダ1300クーペ

1300クーペは独特なスタイルだったね。
初期は空冷でしょ？
117は高価だった。親が金持ちしか乗れなかった。
　やはりケンメリかなぁ〜

スバル３６０

やっぱり240Z！

チェイサー

黄色いチェリー

社の車だったが　私用にも使い２年でボロボロにしてしまった。
最後にその車やるよと言われたが断って　『スカG』買った。　ｗ
「チェリー」は　俺にとってはキャリアアップの道具だった。　ありがとう「黄色いチェリー」。

べレット1600ＧＴ
カリーナ2000ＧＴ
カローラレビン

マーク�U1900GSS

CIVIC？本田シビック。
当時では抜群の燃費。
ただ、ボディが軟だった。

ソアラが出た時も衝撃感じた

マツダ　サバンナ　　

あのおどろおどろしいフロントグリルは強烈だったな

真っ赤なマツダコスモAP
ラグジュアリー　コスモ。
物語は〜って唄

　　　　　　　かわゆすなぁ
　　　　　　　　　↓
かわゆすなぁ→チェシャ猫←かわゆすなぁ
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　かわゆすなぁ

　　　　　　　　　かわゆすなぁ
　　　　　　　　　　　↓
かわゆすなぁ→チェシャ猫←かわゆすなぁ
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　かわゆすなぁ

　　　　　　　　　かわゆすなぁ
　　　　　　　　　　　　↓
かわゆすなぁ→チェシャ猫←かわゆすなぁ
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　かわゆすなぁ

風のカペラは、オレンジ色が印象的

久しぶりに、自走しているスバルFFセダンを見たよ（1100or1300は不明）
なつかすぃ〜

三菱　ラムダ　角目の第一号

おれは日野コンテッサに惚れていた．．あんな美しい車はない．．後ろはダメだが．．

SR311に憧れた。

プリンススカイライン

>>26 コンテッサは気品があったね。リアにエンジンが置かれていた。
当時は車に個性があった。
ひょっとしたら・・・日本人もその流れかも。
金太郎飴にねったかもね。

国民車カローラ

パブリカ　空冷　750ccで新婚旅行行ったよ。

餓鬼の頃の憧れ
初代ボンドカーのアストンマーチン
グリーンホーネットの車
バットマンカー
ペネロープ号
キャプテンスカーレットの高速追跡車
ウルトラセブンに出てたポインター
怪奇大作戦に出てたSRIの車
…あと、まだまだ色々ありそうだ

コンソルテ　ベルリーナ
オーナー経験があるかた、一言！

昭和の30年代、コンソルテ・ベルリーナにオヤジが乗っていた。
オヤジはダイハツのテストコースを走らせてもらったって言ってた。
当時は素朴だった。
観音開きのクラウンと違い軽快だったのを覚えている。

33です。コンソルテ・ベルリーナは低速に粘りがある家族
ドライブに適した車でした。
女房と別離れる時にプレゼントしてしまいました。
最後に出かけた浜松の砂丘で、木苺をつまんで食べたのが
車と女房との最後の思い出になりました。

1959CORVETTEが最高にSexyだ

最初のスカGTR

欲しかった！

カローラ1500

シトロエンSM
恐ろしくステアリングが切れて怖かったけどね

マツダルーチェと
日産バイオレット。

フェアレディＳＲ３１１にまた乗る！

日産サニー1200

ジャパンターボ
西部警察で渡哲也が乗ってた2ドアの黒に金線が入ったやつはインパクトあったな
同じやつが欲しかったが資金貸してくれた親父の意向で4ドアの白
西部警察のやつはトップグレードだったが自分の買ったやつは予算上パワステもパワーウインドもない廉価グレード（GT-E?）だった
当時はドッカンターボとか言われて走りのイメージだったが今乗ってるNA2000ccのオートマアコードの方が確実に速い
燃費考えたら今の4500ccクラスより悪いんじゃない？

ダットサン　サニークーペ　１０００ｃｃ　シャコタン。

マツダファミリア

ミゼット　カーブで何度か転んだなぁ
くろがねの三輪・バーハンドルは、始動でケッチンを食らい、
痛かったことを覚えている。

ローレルSGX　セリカLB　アコードHB　ファミリアXG　ブルーバードsss
レビン・トレノ　ＢＭＷ2002　
車にそれぞれ個性があった。性能は今とは比較にならないくらい↓だけど。

8です

初代　シルビア
　
　　　価格￥120万　　当時、大きくないが家が1軒建った

スターレット１３００
アフリカを走破。
でも内装がチャチ。

諸君、木炭自動車て知ってるかい、自動車の後ろにルンペンストーブのような釜
をのっけ、炭を入れて蒸し焼きにするとＣＯが発生するのでそのガスでエンジン
をまわして走る、動くことは動く、平地で人間が歩く程度の速さ、坂は上れない
ので乗った人は運転手いがい皆降りる、そして車を押す。
　燃料にカロリーが不足しているので良くエンストをおこす、するとウンチャンが
くるまの前方にあるクランク穴にクランク棒を突っ込んで手回しで再起動するが
なかなか始動しない、ウンチャンがくたびれると車掌が代わる、車掌がくたびれる
と乗客のなかのウンチクかたりのオジサンがでてきて腕まくりしながら、こうして
こうして、こうまわすとかかるんだよとやってみせると不思議に始動する、まわりを
取り囲んでいたお客さん達が
おもわず、わーっと歓声をあげ、パチパチと拍手がおこる。
ウンチクおやじのどーうだいみたいな顔、ヒーローだったよね。
こんな光景が昭和１７,１８,１９年頃の街でよく見かけられた。
今のどんな車よりも俺的には印象に残る木炭バスだ。

カローラレビン・・・オーバーフェンダーのヤツ！

ローレルＳＧＸ
ホンダ・アコードハッチバック。
ブルーバードＳＳＳ。
時代を彩った。

コンテッサ1300ク-ぺ
ヘッドレスト無しなので怖くなって売ったが、12年使った
宮崎までの新婚旅行もな....

サニー1200

ギャランＧＴＯ　おやじが買って帰ってくるのを車庫で待っていた。
そのまま２人で町を１周。　　当時は本当にカッコイイ車だと
思った。　

マツダファミリア

マツダキャロル３６０どういうわけか水溜りの上で停止するとエンストを起こす
色々調べてみたらデストリビュウターの高圧ケーブルに亀裂があってそこから放電
しているのをつきとめた、絶縁ワニスを２度塗りしてＯＫになった。
　そのた色々故障してその都度困らせられたが、この車を手放す頃は結構な
自動車通になっていた、俺の恩師みたいな車だった。

カローラ1300

240 名前：名無しさん＠ＨＯＭＥ[] 投稿日：2008/07/01(火) 09:26:50 0
因果応報ってやっぱりあるとおもう。
親の知り合いの何人かが不倫、結婚したけど　ろくな死に方してないんだよね、、、
みんな、、

ブガッティ・ヴェイロン。
恐ろしく素晴らしい車だった。　高いけど。

バイオレットだな。
デザインが格好良かった。

フェラーリＧＴＯ
"通称"フェラーリ２８８ＧＴＯ
これが一番カッコイイフェラーリだ。

ディーノ２０６(２４６)ＧＴ
こっちは一番綺麗なフェラーリだ。
あ、ＧＴ"Ｓ"では駄目ね。

昔は、夜は借り切りだ夜８時になると国道１号線でも
車が、少なくてご機嫌だつた、鈴鹿峠も思いのままだ
ラジアルタイヤの素晴らしさ？最初はこんなの在りか
ビックリしたよ、昔の車も今のタイヤ付けると
タイムが、速いらしい。ところで愛車はベレットだった

俺が乗った車
N３６０→チェリー→カリーナ→ラムダ→ファミリア→プレリュード
→ハイラックスサーフ→ベンツ300E→ベンツ190E2．5-16V→ゴルフGT
→ディアマンテ→アリスト→オルティア→ステップワゴン
現在乗りたい車…金があったらハマーかな！！！

>>61
子供のころ我が家のマイカーでした。
初代バイオレットで色はシルバー
黒の内装でカーステレオはもちろん８トラ。
今は亡き親父とドライブするのが唯一の楽しみで
当時の親父はスピード狂で運転が荒く、よく急ブレーキを
掛けられ助手席の自分はそのままダッシュボードに顔面直撃
なんて事は日常茶飯事でした。
行きと帰りに同じ白バイに捕まったり・・・・

日本を代表する車と言えば。
三菱三輪トラック、
ダイハツハイゼット
日産チェリー
これしかないだろ。

いやいやワゴンRですぞ

定番だけどハコスカや30Zに乗りたいの〜

これからは自転車とバスだな

昔、映画の、題名と、その、車の、詳しい、型番は、よくは、解りません、けれ
ど、確か、その、車の、名前が、シトロエンと、云っていたような、気が、しま
す，兎に、角、なんの、つって、カッコイイ、確か、車の、色は、黒っぽ、かった
ような、気が、します。車，全体の、形は、丁度、昔の、新幹線を、ほうふつ
させるように、スマートな、流線型で、兎に、角、カッコ、ヨカッタ。

三菱三輪トラック、って　みずしま　のこと？

ワシは最初の車スバルサンバーバン中古で10だった、
16で軽免許とってサンバー買った
月給2万5000位だった。

マツダかっぺらとか日産ムラーノとか、いったい誰が買うのかw

>>オマイいい年こいてスズキ乗ってんの蚊。

中古車価格500万以上は
ハコスカGTRのみ

>>75
国産車しか知らないのかｗ

そうか、舶来がいいのか。じゃスバル360で決まり！

35年前にトヨタS800
を買おうと思ったが80万と言われやめた。

２５年前にスズキ「セルボ」（２サイクルエンジン・ＲＲの初代）を買おうと思ったが、やめた。
買っとけば楽しかったろうにと今でも思う。

プリンスグロリアだな
あの睨む感じのライトの上のラインがいい。一般車は1900ccぐらいだが、
豪華クラスは2500ccあった>グランドグロリア

その後カッコいいと思ったのはコロナハードトップ、流れるようなライン。
70年代のマーク�Uに似ているがコロナハードトップが好き。
うちの前を通るのを待ち構えてカメラで撮ったことがある。

ちなみに父親は日産勤務で浮気相手の女が豊田という姓。

たなは

北行き・南行きの緑地公園付近(吹田市春日)のポンコツオービスならフィルム切れのセーフもあり得ますが…
北行きの千里インター付近(豊中市上新田)のHシステムを光らせたのなら、10万円ほど用意して祈るしかありません。
点検・故障中か撮影に失敗していない限りは2週間〜1ヶ月ほど、遅くても3ヶ月もすれば呼び出し状が届くはずです。
成年者の場合は交通裁判所、未成年者の場合は家庭裁判所か簡易裁判所への出頭命令が下ると思います。

1980年　最後のＦＦというキャッチフレーズの赤のファミリア
ＸＧ → ＸＧ-i → ＸＧﾀｰﾎﾞと乗り継いだな

ポルシェ944ターボ
目から鱗だった。コーナリングが異次元。
運転の楽しさを知った。
今はロータスエキシージ
楽しんでます。

幸せの黄色いハンカチの４代目ファミリアAPもよかったな

栄光のル、マンの始まりで映画の主人公マックウィーンが運転していた
ポルシェと言うよりも主人公の彼の方が渋く格好良かったと言う印象。

>>86
A race is the life!　
って言わなかった？
racing is to life!

Racing is　too life !

カウンタックLP400　今は亡きシーサイドモータースで買った。
町に出ると子供が雲霞の如く群がってきた

保守

age

ニッサンスカイライン2000GTR。
昭和45年ごろ、大阪から東京まで5時間で走った。
当時、東名名神は夜間はほとんど車は走っていなかった。

ロータスヨーロッパ。
漫画で有名になってたが、現物を見てあまりに車高が低くてビックリ。

いすず　ピアッツア

いすゞ　ベレット

いすゞ　フローリアン

トランザム。70年代にこういう名のロックグループがあったかと。
当時はボンネットのファイヤーバードがカッコ良かった。

ニッサン・プレジデント　と　トヨタ・センチュリー
ガキの頃あこがれた車

.

100GET

この前、いすずのピアッツアを見かけたよ
まだ乗ってる奴いるんだな

三菱　ギャラン　GTO

なんと言っても、初代セリカだな。
今でも、これ以上のスタイルの車は見当たらない。

>>103
確かフェンダーミラーだったよなｗ

ルーチェ・ロータリークーペ
日本の生んだ美しい車の一台に入ると思う

>>104
タルボ型？

Ｒ32のＧＴ−Ｒ
２０年前で５００万。
しかもよく売れてた。
若い奴が乗ってたけど今考えると信じられんね。

>104
ドアミラーが許可になったのは昭和59年から
それ以前の乗用車は全部フェンダーミラーだよ

>>108
ピアッツァくらいからかな、ドアミラーでデザインされたけど、
初期型はまだフェンダーミラーでめちゃかっこわるかった。

原監督騒動　日テレ「ミヤネ屋」でも触れず　

プロ野球読売巨人軍の原監督が現役時代の女性問題で恐喝され、１億円んを払った問題で、
21日に放送された日本テレビ系の情報番組「情報ライブ　ミヤネ屋」（月〜金曜、後１・55）と
「スッキリ！！」（月〜金曜、前８・00）は、騒動を一切報じなかった。

球界の盟主・巨人の大スキャンダル。読売グループである日本テレビは騒動に触れない姿勢をとった。
日テレの中でもワイドショー的色合いのある２番組。特に「ミヤネ屋」は司会を務める宮根誠司が
時事問題や芸能スキャンダルなどにズバズバと斬り込む辛口コメントが視聴者から支持されているだけに、
インターネット上では「『ミヤネ屋』に期待」などという意見もあがっていた。

この日放送された内容は、「ミヤネ屋」が民主党問題を中心にした政治問題や英王室の話題など、
「スッキリ！！」は台風、オウム菊地直子容疑者関連ニュース、アザラシの話題、
番組とコラボしたスイーツの話題などだった。

http://www.daily.co.jp/newsflash/2012/06/21/0005153210.shtml

↑　当たり前の話やがな

せやな

＞＞109
俺の記憶じゃファミリアだな。
ドアミラー付けて急激に売り上げを伸ばした。

ピニンファリーナさん亡くなったのね。(7/4日経朝刊)
俺が子供のころからデザインにあこがれた車の多くはこのかたの
作品だった。

ホンダN�V、確か空冷だったかな。

ピニンファリナ…ホンダCITYカブリオレ。

初代アリスト、初代シルビア、117クーペなどはやっぱり洒落てるね。

俺が乗ったフィアットＸ１ー９は確かベルトーネだったな。

いすゞ　ベレットGT　排気音が地響きのようで良かった。

映画『卒業』でベンジャミンが乗ってたアルファ・スパイダー！
買えなかったけど、それからＴバールーフ含めてオープンを３台乗った。

コロナハードトップ　センターピラー無いのが当時珍しかった。

今でも珍しいよ

俺が乗った車では、当時PDKが初めて搭載されたポルシェ911カレラＳ 。
（と言っても、オーナーになった訳じゃないけどw）

高速ではあっけなく、ふわわキロオーバーに到達し、普通なら絶対にどかないような
フルスモーク入れたベンツSクラスが、さっと道を譲ったので思わずほくそえんだｗ
そんな高性能の割に、市街地での低速走行でも苦痛を感じさせないのがPDKの良いところ。
そして、＋2のスペースが確保された実用性の高さ。
こいつは普段使いの出来るスーパースポーツだと思った。

残念ながら、家に帰ってカミさんに価格を聞かれ激怒されちまって購入まで至らなかったのが口惜しい。
結局、当時の911カレラSの半額の車を購入して現在に至るというオチ付き。

他スレに書いちゃったけど…
二十歳の時のカマロＺ２８.Ｔバールーフ
タコ足・爆音マフラーｗ
最強のナンパ車だった。

>>123
大金持ちのおぼっちゃまですね！
俺が大学生のときは、アルバイトして国産の中古を買うのがやっとでしたよ(^^;

>>124
俺は中卒！ｗ
当時トラックの運転手をやって月に30万の後半くらいの稼ぎ。
実家で食費も入れない不良息子ｗ
新並のカマロ、当時320万円也。

>>125
そうだったんだ。
それにしても、二十歳で３０万後半の収入とはすごいね！

>>126
景気良かったでしょ。特に建設業界！
セメント運んでたんだ。４ｔ車に８ｔ積んでさｗ
積載オーバーをバレないように板バネ増してさ。
急坂はローギアより低いレシオのバックで登ったもんだ！ｗ
だいたい友達の倍くらいの給料だったさ。

コロナ1500

アレレ、書いてて思い出したんだが…
30万の後半は間違いで20万の後半、給料27〜28万だった。スマン！ｗ
もう30年前の話しだからね。
４ｔ車の座席の後ろには小さなベッドがあってね。
よく彼女をカーテンで隠して配達したよｗ

俺が初めて買った車ガッツパブリカ
当時定番のソレックス
ベタベタの車高短。
今でも有るんだよな！！ いい値段ついてるよ

>>129
27〜28万でも大したもんだよ。
トラックの後ろの小部屋、何に使うかだいたい分かってたよｗ

>>130
パブリカって懐かしすぎる。
というか、俺の時代はすでにスターレットだったけど・・

ダイハツ、シャレードにベルリーナなんて舌を噛み切りそうなのもあったな。

>>132
シャレードで思い出すのは、デ・トマソ
あの頃ダイハツはカッコ良かったんじゃね。
ジェミニのハンドリング・バイ・ロータスとか、三菱デボネアＡＭＧなんてのもあったね。

あの頃の車には夢があった。
今は何でもかんでも装備されてて、快適に移動するツール。
しかも巧みにコストダウンされてるしな。
最近。BRZを一日乗る機会があったんだけど、座った感じが
初代セリカのようだった、まあ、走りは比べものにならないけどね。
これなら買い替えてもいいかな、と思うんだけど、問題は嫁だな。

>>134
BRｰZ ね〜。俺もいいなとは思ったけど、50杉の自分に合うのかと？

マツダ・ロードスターの方がしっくりくるかなと思う今日この頃。

中年男がピシッと着こなしをして、BRｰZなんかに乗ってると
カッチョいいと思うよ。
よれよれのしょぼくれた服ではダメだけどね。

せやな
スバル３６０

86 & BR-Z は実物見ると確かにカッコイイ。
俺的にはリアビューにトヨタ2000ＧＴの面影を感じるけどね。
しかし、似合うのはせいぜい40ちょっとまでじゃないかな。
俺達みたいなオッサンだと、FJクルーザーみたいなSUVが似合う気がする。

俺らに一番合うのは巷に溢れるアノ車。

あぁぁーーっ、プリウスが似合うオヤジになりたくね〜！

格好より体型かなぁ〜、ビシッーとフィットするバケットシート。
これがかなりきつい、特に肩のあたり。
筋トレして体を引き締めないと長時間はきついかもな。

>>140
息子の車はレカロのフルバケ入れてる。

日本仕様はタイトだよ〜。後ろ振り返りずらいよｗ
ただし長時間でも疲れないらしいけど。
スポーツカーはね、スタイル良いナイスミドルなら合うかもしれんが…

やっぱりファミリアっす。
昭和５７年当時XG限定車スポルトの黒乗ってました。
当時学生で車検２年過ぎるころには５万キロオーバーで
アブソーバーもスカスカになってどこ行くのも一緒でした。

初代パブリカ。
親が中古で買った。
水平対向空冷２気筒エンジンで、ドコドコドコドコという振動が印象的。
オーバーヒートに気をつけなければならなかったらしい。

パブリカって空冷２気筒だったんだ？

叔父さんが乗ってたオープンのパブリカもそうだったんかな。

>>97
ポンティアックファイヤーバードトランザムですな。ボンネットの火ノ鳥がカッコよくて買いたいなと思ってましたが。
結局、買ったのはシビックＳiでした。ツインカムの切れが良く、且つハンドルが結構重く、プールで泳いだあとなんかは、上半身全部でハンドル回したもんです。
今の時代ならコルベットＺですかな？早いらしいですな。値段もこの円高でも1000万越えてますもんな。

>>142
ダッサ（笑）

高校時代に大金持ちの同級生んちの車を無免許で乗り回した

ベンツ450ＳＬ

学生時代に親から譲ってもらったパブリカ。
当車種初の水冷４気筒の1000cc。
FRだったのだが、これがまた直進安定性が極めて悪く、
高速道で80km/h以上出すとまっすぐ走らない。
とても緊張する代物だった。
ハンドルもゴムかコンニャクをねじってるようで、応答性も極悪。
そのクルマも就職して１年目にオカマをほられて廃車することとなり、
新車が納入されるまでの間、
ディーラーから貸してもらっていたニッサンチェリーがFFで、パワステじゃなかったから、
ハンドルがめちゃくちゃ重くて辟易としたが、直進安定性が極めて良かった。
ま、そんな時代でした。

ダチは、高卒後直ぐに、三菱ラムダを買ってたよ。次にフェアレディＺ．
無論、昼間の給料じゃ足りず、夜もファミレスで皿洗いのバイト。
俺は、そこまで出来なかったな。
週末に箱根や山中湖に連れてってもらったよ。

若い時はデートするのも車が無いとイマイチ。
とにかく中古でもボロでも、とりあえず車を買ったな！ｗ
どんな車でも友達、彼女とドライブすれば最高の気分だった♪
エアコンなんて無いから真夏の夜は窓を全開にして。
彼女の髪はグシャグシャになったりしてたなｗ
青春に車は不可欠な移動ツールだった。
ホントに良い時代だったと思う。

ＢＲＺこの間白髪の爺降りてきたけど
買う金あるんなら白髪染めてからにしろ

>>151
佛

>>151
買えない妬みかよ。

若い頃勤めてた会社の営業車、タウンエースバン。
荷物満載で大阪から東京に営業に行ったりした。
１３００CC、4速コラムシフト、4輪ドラムブレーキ、エアコンなし、
もちろんパワステなし。
月に4000キロほど地方営業に走ってた、今から思えば修行だったな。
10万キロ走破してもびくともしないいい車だった。

>>142
亀レスすまん
俺もそのスポルト乗ってたよ
その前はFF初代XG→XG-iだった
それ以来、マツダ地獄に陥ってずーっとマツダだわ

俺も、今MAZDAのAZ-1に乗ってる、ただし趣味車として

マツダはファミリアで終ってしまい色々乗り継ぎ
只今はオデッセイアブソです。
だけど最近のマツダ魅力的な車多く、特にCX-5なんか次の候補です。

ケンメリの4ドアセダンに乗ってたけど、内装がシンプルで
クッションが良く、とても乗りやすかった。
いい車だった。

>>158
その時代の日産車って３万�`も乗ると足がガタガタだったでしょ。

俺はずっと後のグロリア４３０ターボに乗ってたよ。
酷い足回りだったし、ピラーレスはボディーも軟弱だったな。

その当時の日産は足回りだけではなかったですな。
その時分にパルサーに乗ってたんやけど、
運転中に急に排気音がボボボボボボボボボボボボボボボボボっと大きくなって、
「なんのこっちゃ？」
っと調べたら、マフラーが錆びて落ちてしまってたんですわ。
まるで暴走族がマフラーを改造してるようで、恥ずかしかったですな。

昔の古い車はマフラーに穴空いて、暴走族みたいな音してるのがあったねｗ

最近は聞かないな〜。法律もうるさいだろうしな！

三ぶし　コルトＡ１

20代のころ前にも出てたフィアットX1/9が欲しかったな。でも
お金がなくてただの憧れに終わってしまった。
その後この車のデザインの影響を受けたツーシーターオープンがいろいろと
出てきた。マツダのRX7が最初かな。
今はオヤジになって3台の外車を持てるようになったけど、貧乏だけど夢があって
時々彼女等にご馳走して貰ってたころが良かったな。

AE101

>>163
ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがスーパーカー的で買いました。
当時は関東では東邦モータースがディーラーでした。
後にマツダからサバンナＲＸｰ７が出ました。
イメージカラーが俺の乗ってたＸ１ｰ９のライムグリーンＭで笑った。
カッコは良いが非力でオーバーヒートする車でしたよ。
ナンパ率は高性能だったけどねｗ

>>165
おー、羨ましい。
X1/9はかっこよかったね。確かベルトーネのデザインだったと思うけど
さすがにイタリアだった。この車がこの後のライトスポーツ車のデザインに
大きな影響を与えたよね。
日本車は高品質だと思うが、デザインは未だにあの時期の欧州レベルにも達していない
のが情けない。

X1/9かぁ、これも好きな車だったな
ベルトーネのデザインは、こういった小型車でも最高だったよね！

X1/9は若いころ中古でも買えなかったけど、オヤジになってその思いを忘れられず
MBのSLKを初代と新と2台乗り継いだ。
いい車だけどデザインはイマイチだったな。

>>166
ですね。ベルトーネは直線を多用したデザインが上手いですよね。
確か初代ゴルフもそうだったかな？
あれから国産車もﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙが増えてｗハチロクなんかもね。
さすがに最近は斬新性は無くなり、フェラーリもモデナから採用しなくなったな。

>>168
おお、ＭＢ乗りがここにも。
俺もＣクラス→Ｅクラスと２台乗り継いで今度はＢＭＷにするつもりです。

>>169
リトラクタブルの廃止はフェラーリの他、コルベットなんかもそうですね。
俺的には空気抵抗も考慮して現在のキャノピー形式にしたのかとも思います。

X1/9のオシャレなコンパクトさに憧れて、オヤジになってからSLKに乗った。
コンパクトさは楽しかったけどオヤジには合わないと思った(でも2台乗り継ぐとは、、)
若い時だからこそのX1/9なのだとつくづく思ったのだった。

仕事用にはアウディ2台→MB大型2台と乗り継いだ。
アウディは地味だけど乗ってみると走りの上質さと造りの良さに感心する。
最もドイツ車らしさを残していると思う。
次はアウディA8にしたいけど妻とかぶるのが厭なんで諦めてまたMBになるだろう。

>>170
BMWは何故か検討したいと思ったことがない。ゴメン
6シリーズは別物だけど他のデザインが内外とも好きになれない。

映画『卒業』を見てオープンカーに憧れましたね。
さすがにアルファスパイダーは高くて買えずにフィアットを…
でも、デザインは良いですが1300CC…非力すぎましたよｗ
出力は忘れましたが、あの頃の排ガス規制ではね。
確か一年半でカマロＺ２８・５.７Ｌに乗り換えましたよ。

皆さん外車好きですねｗ
俺もベンツは211E500から現在は230SL550ですよ。
ＢＭはバルコムからBMｗジャパンに変わってから本国には無い533ｉというディーラー車ではホットなモデルに乗ってましたよ。
当時は３.３LのＯＨＣ直６がBMW最高のエンジンでした。
シートはレカロが付いてきた。
まるっきりの箱型セダンですが、エアロを付けると迫力があったな。
しかし、この車両は電気系統が壊れまくりでしたね。
イタ・アメ車より故障しましたよ。
現在はそんなに壊れないでしょうね。
現行の５シリーズは堂々としていいですね。
あれなら７にも見劣りしませんね。
運転して楽しいのはＭＢよりＢＭＷでしょうね。

>>170
リトラクタブルは北米で禁止されたからなくなったんだと思うよ。

>>174
へーっ、そうだったんですか！？

そういえば現行車で見当たらないかな。

今はバリオルーフ花盛りになってる。
便利だけどトランクの容量が少ないのがね。

>>174
つーか、常時点灯が義務付けられたのでリトラクタブルの必要性がなくなったからじゃなかったっけ？

めったに屋根は開けないな〜。

バリオルーフは壊れたって話し聞かないけど、実際どうなの？

バリオルーフの車に2台6年乗ったけど壊れたことは一度もない。

確かに開けないな。たまにドライブで山道を走るとき位だったな。
でもいつでも「開けられるぞ!」というロマンかな。

今一番気になる車はアストン。いつか乗りたい。

>>179
SLKの人かな？

俺車もそろそろケア切れ。２万�qまで行きそうにない。
ルーフ開けたのは20回くらいかな。
ドライブに行った山中とか空気の良い所しか開ける気しないな。

Yes I am

マツダはいいデザイン作ると思う。
近年のホンダはひどい。なんかあったんだろうな。
NSXが見ものだけど、、また笑っちゃうのかな。

この暑いさなか、これ見よがしにフルオープンで街中を走るヤツはよく見かけるな。
まあ、目立ちたいだけなんだろうけど。

俺もバリオルーフに興味がない訳ではないけど、オーナーになったことはない。
また、今後も購入する可能性はないような気がする。

>>182
真夏の日中、しかも都市部でオープンにするなんてね。

でも秋になって郊外で開ければ最高なシチュエーションもある。
バリオなら閉じていれば普通のクーペだからね。

おれは中年いや初老となってから首都圏に移住してきたんだが
こっちでのオープンカーって単なるファッションというか見栄だね
爽快なオープン感覚を味わうためには都内を脱出して海や山に行くしかないが
高速道路を使って1〜２時間、そこまで行った観光地にも都内ナンバーの渋滞があったりする
おれは車手放したよ、実用だけなられんたかーでいい

>>184
全くその通り。、でも男の夢だよな、車って。

俺が若い頃は車命だったな。
安い中古だったけど車があれば楽しかった。
いつか新車でいい車を買ってやろう！と頑張って仕事したもんだ。

免許を取った時、家に有ったのが510ブルーバード、スーパーデラックス
と云うコラム3速のセダン。
メーター読みで軽く140キロ以上出るのだが、ステアリングのガタつきが酷く、
かなり怖い車だった。

若い頃のイメージって大きいな、どんな高性能の車より印象に残ってるのは
欲しくても欲しくてもその頃は金が無くて手が出なかった、FRジェミニのZZ/T 4dr
ランサーターボが出る前は国内ラリーの定番だった

30年ほど前、初代パルサーに乗っていた。
OHVエンジンで、ハンドルも重く、何の取り柄もないヤツだったが、強烈な思い出がある。
所用で大阪に出向き、その際、駐禁の場所ではない某所に路上駐車をし、
用を済まして30分後に車の所に帰ってきた時のこと。
車に10ｍほど手間まで近づいて、
右前ドアにくっきりとした陰影ができているのに気がついた。
不審に思いつつ、なおも近づくと、
その陰影はドアが大きく凹んでいることで生じていることが分かった。
我が愛車は、大阪市民のどなたかの「お御足」を煩わせ、
エクボを頂いたのであった。

30年くらい前のＢＭＷ。
フロントグリルが逆反り？になっていて、そんなデザインはＢＭＷだけだった。
あれは空気抵抗悪かったろうね。
でも独特でカッコよかった。

学生のころ何があったのか今は思い出せないけれど、ひどく気持ちが落ち込むことがあった。
そんな時はかならずその場所に行ったものだ。

そのお気に入りの都内の閑静なオープンカフェはいつもあまり混むこともなく
のんびりおいしいコーヒーを飲むには最高の場所だった。デートでもよく行った。
閑静な高級住宅地でもあるその場所は、時々高級車やカッコいいスポーツカーが走り
そんな車から降りてくるいい女やカッコいい大人が生き生きと歩いているのをボーっと眺めていた。

颯爽と走り去るカッコいい車、塀と樹木に囲まれる豪邸、そして通り過ぎる上品ないい女、。
そんな情景を眺めていると、いつか自分もそんな世界の人になりたいと、自分の沈んだ心の火が
勢いを取り戻すのを感じまた頑張れる!と元気になったことを思い出す。

あの店はまだあるだろうか、、行ってみようかな。
はたして今の自分はその世界の人になれただろうか、。

>>191
こないだ彼女と行った『田園調布倶楽部』というカフェレストランがそんな感じだったな。

店の前の４台分だけある駐車スペースはオシャレな車がお似合いだ。

>>188
>>FRジェミニ
わしも購入を考えたけど、どうもボディーが腐食に弱かったみたいね。
今見ることは、まずなくなってしまったなあ。

BMW735i　なんてセクシーな車だろうって思った。
ボロボロの中古でもいいから何時かは乗ろうって憧れたよ。

友人が持っていたロータスヨーロッパに一度だけ乗せてもらったことがある。
トラックの下をくぐり抜けるんじゃないかと思えるくらい薄っぺらい車だった。
普通の乗用車が前にいるだけで前方視界悪いこと悪いこと。

>>195
俺も友達が買ったの で乗せてもらったよ。
漫画『ロータスの狼』が流行った頃。
シートが引くてシフトノブの位置が高いのにビックリ！
足元も狭くてペダル位置が近くて運転しずらかった。
ぺっちゃんこな車で視界は独特なものだったな。
友達のは白だったけど俺は黒のロータスヨーロッパに憧れてた。
金の細いラインにＪＰＳスペシャルのロゴがカッコよかったな。

大人の腰ぐらいの高さしか車高がないんだよな。
まるでゴーカートに乗ってるような目線。

マツダMPV。
これでよく家族と犬と一緒にオートキャンプをしたり、
北海道に行ったりして、思い出深きクルマであった。
が、燃費が著しく悪く、新車の頃で6km/L。
走行距離が数万kmにもなった頃には5km/Lを割ることもあった。

去年まで所有していたメルセデス・ベンツ Eクラス クーペ　AMGスポーツ
緊急入院で止むを得ず手放したが、新車で購入してまだ1年半しか経っていなかった。
（当時は車の運転なんてもう無理だと思っていたから）

現在は回復して車の運転も普通にできるようになった。
で、今欲しいのはBMW 6シリーズ グランクーペ
しかし、今の自分に1,000万の車が買える財力があるのかは不明です。

>>199
回復おめでとうございます。

Ｅクーペの後席に何回くらい人を乗せましたか？

↑　後席ってあるの？

>>200
ありがとうございます。
このEクーペには家族3人で、または知人など大人3名乗車でドライブにも行きましたよ。
合計10回くらいは後席に乗せていたと思います。

外見からは想像しにくいですが、意外と後席も広くて実用的でした。

やっぱりサニーかな。あの国民車は忘れ難い。あっ、カローラも悪くはないよ。
安心してね。

スバル３６０で
幼稚園に通ってた忘れがたき日々

>>204
幼稚園児で車コロがすたぁ、花形満よりすごいガキだったんだな！

>>205
運転手付きさ〜♪

>>199
６シリーズは久しぶりにカッコよいですね。
昔の635ｉ以来の美しさかな。
しかしＥ同様に４シーター２ドアはドアが長くて場所により乗降に気を使いそうですね。
もちろんカッコは良いですけどね。

ＢＭＷ 635CSi

ダイハツの３代目シャレード、Gt-ti。
わずか1000ccの排気量のDOHCエンジンにターボを装着して、105馬力を実現。
親会社のトヨタ・スターレットをライバル視して開発されたとか。
さすがにターボが効き始めると鋭い加速をしたが、
高回転高馬力型で、しかもわずかに1000ccだけに、
低速回転時のトルクが低く、ちょっと気を抜くとエンストし、
発進時にクラッチミートに気を使った。

>>208
そうだった。乙♪

テラノディーゼルも良かったな。2年間で7万キロ乗った。

初代テラノは良かったな。
カクカクの５ナンバー。

俺ののはオーバーフェンダー仕様の265幅のブットいタイヤのタイプ。
3連メータが好きだったな。特に高度計。
時々、海岸で高度リセットしたよ。

２駆から４駆にするには、ギア入れてバックする必要があったんだよね。

衝動買いした、中古のシビックRS。
オレンジ色が斬新だったなぁ。
でも7万ｋも走ってたから、トラブルだらけ
踏切で、クラッチ踏んだらケーブル切れたり・・・
1年半で手放したけど、なんか印象に残ってるな。
今はフィットのHVだけど、フィットRSのオレンジ見ると
人生最後の車購入にあのオレンジにしようかな、と思う。

ちなみに、「RS」の意味は皆さんお分りになりますか？

ホンダの場合は「ロード・セーリング」だね

レーシングスポーツではないのかな。

>>215
ご回答ありがとうございます。
その通りです＾＾

今の車は、大衆車でも完成度が高くて文句のつけようもないのですが、
あの頃の車の、素人でもいじれる楽しさがありませんね。
少し寂しいですが、これも時代の流れなんですね。

>>216
私も購入時はそう思っていました。
おもちゃ屋でRSのプラモを買ったときに箱に
書いてあったので「ロード・セーリング」と知りました。

俺の買ったのはシビックＳiなんだけど、Ｓｉってどういう意味ですか？

ややこしいよね。
BMWはｉをｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝに使ってるけど。
今はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなんか当たり前だし、ｉを2002ｔｉｉでｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙと読ませたけどね。

スポーツインジェクション

初めての新車がツインキャブレター
プレリュードXX・4WS

>プレリュードXX・4WS

俺も新車で買ったが、サンルーフの雨漏りに始まって、後輪操舵装置の異音、
キャブレターの不調、とにかく調子悪くて1年ちょっとで手放した。
以来、ホンダ車には乗る気がしない。

初めて買った車は中古のシビック1500GFだった（1979年に購入）
当時19歳・・・35万円だったかな？
初めての車ってどんなポンコツでも名車なんだよな
一番想い出が残ってる
二台目以降はマツダ地獄に陥ってます

>>224
今のマツダはヨーロッパ車を手本にしているせいか足周りがいいよね。

ウチは初めてのマツダ車・ベリーサに乗ってます。

俺はマツダに一度も乗ったことがない。
でも、よく見かけるどのグレードの車もヨーロッパ車のような
とても走りを意識したバランスの良さを感じて見ていたんだけど。
>225さんの話で合点がいった。
今の日本車の中で、ブレないで統一感のあるデザインは図抜けていると
俺はみている。良いデザイナーがいるようだ。

その反面今の、ホンダ、トヨタはどうしたの?。どの車も後進国で通用しても
先進国では通用しないよ。

初めてのＭＢ・ｗ211E500

やたら細かく横揺れするのに驚いた。

乗ったことも無い車を見て論評。
凄いね。神の目を持ってるんですか？

はじめて買ったのはアコードの中古（１９８２年式？）
オートマかと思ったらセミオートマ（ホンダマチック）
だった。

>>229
ホンダのセミオートマ？

どんな機構なんだろ？

詳しい機構は分かりませんが
AT風のセレクトレバーを発進から
L→☆→Dと手動で切り替えます。

スターレンジ　　ﾅﾂｶｼｽ

別名にしきのレンジです

>>228
疑うんなら何でも聞いてみてよ！ｗ

ランサーセレステとかギャランラムダとか懐かしい

>>227
聞きたくないです。
疑うも何も、少数メーカーと大量品種生産メーカーじゃ、車の個性がどっちが？
そんなの直ぐに判る。プラットフォーム他共通化してるんだから、しょうがない。
だけど、マツダね？あまり、興味ないね。ＳＵＶもな。中途半端なんだよね。
スポーツ、スポーツっていうなら、86選ぶし。

車の性能のことはよく分からない、というよりあまり興味がない。
運転の楽しさは知っているが200�`で走れる道路もないしね。
でも車のデザインが好きだ。いまでも大好きだ。
手遅れだったんだが、俺は車のデザイナーをめざすべきだったと
気が付いたのが30歳だった。
今は全く違う業界でジタバタしている。戻れるならスバルかマツダの
デザイナーをやってみたかったな。

>>237
30歳ならまだ遅くはなかったんじゃない？
俺も若い頃に一度諦めた夢に30歳で再挑戦して実現したんだが…。
もう後がない‥最後のチャンスだと思ってすべてを賭けて婚期を逃してしまったが…。

>>238
で、夢はつかまえたの?。今は?。

なんか脱線してるな
ここは50才以上の奴が若かりし頃の車を語るスレだろ

マツダの営業したいんだろ。

言ってるだけの奴はいつまでたっても言ってるだけって事を証明したいのか

10代末の頃にダチが乗ってた、三菱ラムダやＺ2バイ２はカッコよかったよな
俺も、シビックＳｉ、テラノ、ＲＡＶ４（藁）レガシィ３ＬＧＴ，レガシィ2.5Ｌと乗りついで着たけど。
感激のピークはテラノで止まり。
ランドクルーザー100とか、ランドローバーとか、乗ればまた違うのかね？
特にランドローバーのシフトって異世界だよな。

セリカXXが欲しかった。
流行のサーファー仕様のファミリアでもよかった。
でも、乗れたのはサニーだった。

トヨタの2800ツインカムエンジン搭載車を買うのが夢だった
ソアラ2800GTとか
当時は、1500のシングルカムエンジン搭載車しか買えなかったんでな
上でも書いたけど最初に買ったのが中古のホンダシビック1500GF
その次に新車でファミリア1500XGを買った
いつかは東名で2800GT買って、ぶっちぎるぞ！なんて思ってたっけな

今の餓鬼は、そんな夢さえ持てないんだよな

俺たちの若い頃の楽しみは車くらいしかなかったからな。
今の若者は、他にも楽しめるものがいっぱいあるという環境もあるし、
長引く不景気で、車にあまり金をかけられないという時代背景もある。
昨今よく言われる「若者の車離れ」ってやつだな。

ま、車というのは金食い虫なんで、高額な車を無理して買うのも時代の流れには合わんとは思うよ。

むかしはツインカムなんて言わず、DOHCって言ってなかった？
＠７０年代前半〜半ば

俺の人生は車だったな。

家三軒分は使っただろうな。

高校卒業して働いて、始めて貰った給料からお袋と二人で生活してた。
マイカーなんて夢のまた夢だった。
今漸く、国産車ならなんとか買える様な生活が出きるようになったが
時遅く、熱は冷めた。

>>247
名ばかりのGTは道をあける
このセリカのCMからじゃないか、ツインカムって言い出したのは。

ヨーロッパでは日本より一般車でのツインカム化が遅れてたな。
それもかなりの技術みたいな感じだった。
190Eー2.3−16とかバルブの数を誇示していたなｗ
クワトロバルボーレの名称もあった。

>>247
トヨタはツインカム
日産はDOHC
て言ってたような記憶がある

>>251
日本は世界一厳しい排ガス規制をクリアしてきた技術があるからね。
トヨタのハイメカツインカムのような、効率重視のエンジンが開発されたんだろ。
いまじゃ、プロボックスやハイエースまでツインカムだからな。

逆に今はシングルカムの方がフリクションロスが無く軽量化ができるとの考えもあるね。

シングルカムでもバルブが３ツだったり４ツだったり。

プラグも気筒あたり２本付いてたりと、よく解らんが進化しているのだろうな。

いすずジェミニLS/G。
漆黒のクーペ。
初めての車で納車された日の事をしっかり覚えている。

>>253
ハイメカツインカムなつかしいですね。
むかしスプリンターシエロが欲しかった頃を
思い出しました。

西部警察に出ていたスカイライン2000GTターボだったっけ
あれも欲しい車のひとつだったな
当時俺は19か20歳、会社の一つ上の先輩が買ったんだが
あのターボ特有の音が魅力だったな

30年以上前のアメ車達。
ファイアーバードトランザム。
コルベット・スティングレイ。
ダッジ・チャージャー。
カマロＺ２８。

自由なラインのデザインで夢があったアメリカそのものだった。
少年時代は憧れたね〜！

あの日産チェリーに勝る個性的な車は思い出せない・・・
強烈なデザインに、新車なのにギアが固くて入らない、困ったちゃんだったな

チェリークーペ欲しかったけど、エンジンがイマイチだと聞いて
諦めたよ。

>>260
ええ〜っ？
チェリーは高回転までよく廻る日産傑作のＡ型エンジン（ОＨＶ）じゃなかった？

日産チェリーって、サニーの派生車種だよな？

当時のサニーはＦＲ、チェリーはＦＦでまったく別の車。ちなみにチェリーの設計は旧プリンス自動車の設計陣が行った。

チェリーって童貞っていう意味だろうｗ

>>264
いい歳こいて・・・

昔オヤジが会社の車乗って帰ってきてた
イスズ　フローリアン

イスズだったら１１７クーペ

マイチェンで角目になったのはガッカリだったけど

いすゞ車好きだったな

ジェミニが初めての車。PF型と言ったっけ。
次がFFジェミニ。街の遊撃手のCMが画期的だった。

HONDAシビック
昔（30数年前）タクシー乗ったら運ちゃんが、あれは走るゼロ戦だって言ってたっけな

若い頃から『車が命』みたいな自称エンスーな人生だった。

やはり一番印象的なのは現在の愛車ＳＬ５５０だな。

もう高額車両はこれが最後だから大事に乗るつもり。

＞イスズ　フローリアン

って、かっこいいんだか、おしゃれなんだかさっぱり分からん車でしたね

マツダの初代コスモスポーツ、今でもいいなと思う

>>271
当時のいすゞは乗用車の設計をどのように捉えてたのかな。

>>273
117クーペと兄弟車なんだよね、共にイタリアのデザイン。
その頃、トヨタ、日産はアメリカのデザインをまねた車を出してこちらの方がウケた。
今ではヨーロッパ車の方がウケがいいけど、当時はアメリカが憧れだったんじゃない？
テレビドラマもアメリカのもの多かったしね、アメリカのライフスタイルに憧れてた
時代だったんだよ。

>>274
言えてるね！
外車と云えばアメ車

リンカーンコンチネンタルのトランクリッドがタイヤ型に膨らんでたのがカッコ良かった。
政治家とかもキャデラックに乗ってたよね。
スポーツカーもムスタングをはじめとするアメ車ばかり。

アメリカンドリームか

>>276
うちらの親世代がアメリカンドリームだったんだろ。
パパは何でも知っている、とか、奥様は魔女とかのホームドラマに母親ははまってたみたい。
肉を焼くような庭や、でかいアメ車はなかったけど、500Lくらいの馬鹿でかい冷蔵庫があった。
確かGE製だったと思う。

>>277
あんた、金持ちの息子さんだったんだな

アメ車と言えば、35年ほど前にファイアバード・トランザムが流行ってた。
ボンネットいっぱいに描かれた炎の鳥が今でも印象に残るな。

しかし、当時のアメ車やベンツは、その筋の人が乗ってることが多くて近寄りがたかった。
今では、その手の人も企業舎弟に身を潜めレクサスLSあたりに乗ってるのが多いが。

Ken Block
http://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus&feature=watch-vrec

フェアレディー２４０ＺＧ

サニークーペ、スバルFF-１、セレステと乗り継いだ。
排ガス規制前のセレステの１６００エンジンは気持ちよかったな。

http://seiji.yahoo.co.jp/vote/result/201211270001/

　　↑
ウィルス注意

>>279
トランザムかっこ良かったよね。
オレは特に73年型のデザインが好きだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=2yolrLhcrcM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=-Me_eLrG0ro&feature=related

>>285
排ガス規制前…
おおらかで自由なデザインだったね。

自分はこのあとの角目四灯のモデルが好きだったな♪

初めて買った車はＲＲのポルシェ！
じゃなくてフロンテクーペ。
俺はカウンタックの子供だと主張してたｗ

やっぱりカローラあたりじゃないの？

２ストローク３気筒３キャブ、360ｃｃを感じなかった高級感。
スズキの誇る「２人だけのクーペ」
フロンテは名車でしょう。

エンジンが温まっていないと白煙もくもくだったな。

パワーバンドが狭くて、年がら年中シフトチェンジしなければならなかった。
高回転を多用するので燃費も良くなかった。

でも、面白い車だったよな。

うちにもクーペではないけどフロンテがあったぞ。
空冷の丸っこいやつと、その次はスティングレィと呼ばれる水冷。
母親の実家まで高速走って２００ｋｍ、年に数回走ってた。
小学生だったから何とも思わなかったけど、今思うと怖いな、
あんな小さな車で１００ｋｍ／ｈほど出してたんだから。
そういえば８０ｋｍ／ｈ過ぎるとスピードアラーム（ブザー）が
かなり大きな音で鳴って、走行音とエンジン音ですごくうるさい
ドライブだったよ。

たしか、フロンテのバックギヤは押しこんで入れてたな。友達の借りて
乗った時、バックギヤが分からなくて焦った経験がある。

スプリンターのバックギアは引っ張りあげて倒したな

当時のトヨタのミッションは5速マニュアルはリフトバックだったな。
アイシンポルシェタイプはリフトなしだった。

学生時代１年間バイトをして買った中古のホンダS８００。

２０代から、RX7をマイナーチェンジの度に乗り換えてる。
今、乗ってる最終型で１０年落ちだ。

http://www.youtube.com/watch?v=5sBNeCe9W8U
Holden Efijy Concept

箱スカに一票！

当時ハイオク５ｷﾛ／ｌで走ってた

今ではとてもじゃないが乗れない
(°д°;;)

最後のFF 赤のファミリア1500XGだな

ピアッツァ

セリカLB2000GT
18〜22まで乗ってました。長いローンを毎日バイトしてました。

910ブルーバード
初めて手に入れた新車が1800SSSターボ
ジュリーのCMにほだされて。

アウトビアンキ・A112アバルト

中学生のころ、乗せてもらった車がファミリアだった
すごくクッションが良かったのを覚えている。

>>304
マニアック

東ドイツ時代の国民車　Trabant （トラバント）
http://www.youtube.com/watch?v=hIMWecY2eY8

ホンダシティターボ�T　　小回りがきくので重宝したが、ボディがヤワだった

いすゞアスカ

Mercedes-Benz E-Class (W212)
http://www.youtube.com/watch?v=X3O_XoYNvYY

なんかベンツってだんだんカッコ悪くなってないか？
わけ解らんモデルとか車種が増えているけど……
もうベンツは憧れる車ではなくなったな。

やっぱり、いつかはクラウンだろ。
http://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-1299326/

いつかは…ね。
いつのことか…。

117クーペ

注目すべきはプジョーじゃなく、むしろブッ壊されるアンバサダ（ヒンダスタンモーター）かと。。。
http://www.youtube.com/watch?amp=&gl=JP&feature=related&hl=ja&v=E7eOVpBCtPo

「いい車だな〜」のCMのコスモAP
超エレガントな車だった

25年くらい前、117からジェミニに乗り替えた。
サイドブレーキを引くたびに突き指したっけ。

117クーペの外観をそのままにして、性能は今のレベルで作ってくれ〜。

700万円ぐらいになりますがいいですか？

シャンテ　360cc　オレの初体験の相手だ。

ずいぶんちっさい車の中でカーセックスしたんだな

そう・・・ポーチンが短いからできた。クッ・・・！

フィアットX1/9

チキチキバンバン号

>>323
ほうほう、俺乗ってましたよ。

俺も乗ってた　エアコン無しで
女には不評　夏は地獄の車

エアコン無しは車は当時ふつうだったね。
夏の渋滞は避けないとオーバーヒートがね……
海には夜しか行かなかった思い出がｗ

当時はクーラーだったかな。

しかし1300cc、非力な車だったね。

ニッサンスカイラインGTR

グランドファミリアのテールをサバンナ　に取り替え乗っていたっけ。貧しかったな

でも、中古のボロでも何でも自分の車があれば楽しかった。

昔は中古車って高かったよね。
どうしようもないボロ車でも30万くらいで売られてた。
あんなの今じゃ5万でも売れないだろう。

初めての車は中古のシビック1500GFだったけど35万円だったな
今思うと高いよな

近所にZの２by２が停めてある。憧れだったZが。
まだ現役で。うらやましいです。

もうマニュアル車は運転できない

やってみると案外運転できちゃう。
昔はおばちゃんでもマニアルだった

アニマルなおばちゃんを思い浮かべた

車に興味のない24歳の息子に、わしが９年間乗っていたMT車を与えたのだが、
その息子も、友人のAT車を運転する機会があって、
「ATは自分の意志と関係なくシフトするして面白くないし、
空走時の感じやブレーキを踏んでも前へ進もうとする感触が気持ち悪い」
との感想を持ったとのことだ。

セリカリフトバックが格好良かったなぁ。
プラモデルも作ったもんだ。

太陽にほえろに出てきたな

セリカLBは若者の憧れだったな
シヤコタンにして太いタイヤ履くとカッコよかった。

>>342
オイラはトランクじゃなくてリフトバックってのが好きだったんだ。
トランク＝普通のクルマで
リフトバックがなんだかカッコイイと思ってた。
大きく開けて草原で昼寝をしたら気持ちいいだろうなとか想像してた。
スタイルはもちろんカッコイイと思ってたが、
今で言うRV車みたいな使い方をあれこれ考えてたんだ。

>>343
なんかレス読んで「スクエアカット」つーのを思い出したんだが

2T-GのセリカLBからカリーナHDそんで117くーぺXCへ
いつもローンに悩んでいた。
この３台の中で一番速かったの117だったな。

117はフェンダーミラーが違和感あったな

当時はフェンダーミラーが普通だったからな
ドアミラーが認可される前に逆輸入のドアミラーを買って付けてたっけ
取り付けられるように車が造られてたからボディに穴を開けることなく取り付けれた
ファミリアだったけど

若い頃は車は夢だし良いものって感じだったが、
今の時代、車に対する思い入れってのが無くなったな。

スレチな質問ですが皆さん、今は何乗ってるんですか？

サンバーの旧モデル
生産中止で慌てて買った
ずっと乗るつもり

それだけじゃあんまりなので、速いのはカワサキW800がある

>>347
>取り付けれた

そういう「ら抜き言葉」だけで知性が知れてしまうよ。
君がどんな若者だったかまでうっすら見えるｗ

50代ってのは小学生の頃、ら抜き言葉を使わぬよう厳しく指導されたんじゃないのかなぁ。

どうも少年時代〜二十歳前後の車にすり込みがあって、
現行の車に触手が動かない。

>>351
それはそれは、ご指摘いただき有難うございます。
大人が「ｗ」を使うのも同様に知性が知れてしまいますよ。

>>353
性格把握した。

ジャンボーグナインのホンダZ

パルサーGTI-R

ラングレー

オースター

マツダキャロル

>>352
食指が動かないの間違いでは？

>>360
ナイスツッコミｗ
触手が動くのは寄生獣だなｗ

チェリー　バイオレット　スタンザ　サニー　ラングレー　皆消えてしまった。

ここではいすゞ車が人気ですね

そう言う俺はジェミニ・イルムシャーというのに乗ってた

>>362
日産はフェアレディとスカイライン以外は全部消えちゃったんじゃない？

>>362
スタンザ懐かしいな
「男と薔薇とスタンザ」キャッチフレーズだったかな。

S110ガゼール
ルックス・内装電飾等で最高のナンパ車

初代プレリュード。
といっても、車自体ではなくて、そのテレビＣＭ。
ラヴェル作曲の「ボレロ」をバックミュージックにして、
遠くから件の車が段々と近づいて来るシーンが印象的だった。

>>365
男と女は馬鹿とスカタン

>>366
オープンカーでもないのに西部警察の裕次郎の真似をして、
ガゼールの狭い窓から乗り込もうとして失敗した馬鹿な友人がいた。

>>366
ガぜールの双子車、シルビアには、Z−SEXという禁断のグレードがあったな。

何といってもマツダファミリアにつきる。

プログレ

ファミリア
ﾌﾙﾀｲﾑ4WDﾂｲﾝｶﾑDOHCｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付きﾀｰﾎﾞﾊｲﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ
当時の新機構満載車
これにｷｬﾗﾒﾙﾌﾙﾋﾟﾝのタイヤ履いたら冬だけは無敵だった

だるまセリカＧＴＶ
純正でソレックスキャブ、ＤＯＨＣの２ＴＧサウンドに酔ったな〜

ダットサン P510
シフトが4Fしかもクタクタ

四角いローレル。教習車だった。
ハンドルが重くてさー、女子には辛かったよー。

軽トラ　昔　ヤンマーブランドでも売っていた記憶が。家の光で見た。
ホンダの軽トラは３６０ccでDOHC積んでた。

カウンタック一拓

ミゼットでしょ

【いつもの山坂道に持ってまいりました】 「新車情報」の三本和彦氏の生存確認！　もう81歳になってた
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1369238487/

930ターボ

俺も後に15年間乗った

フロンテクーペ

349
レガシィツーリングワゴン。ブルーバードを3台乗り継いだ後、C31ローレル。それから初代アリストに替わって今、レガシィを3台目。おっと半年間だけフィットにも乗ってたっけ。

金持ちの友達の父親が乗ってたベンツＳＬ

その友達とは音信不通になってしまったが、世代は変わったが今オレの愛車もＳＬ

お前とはもう音信不通だ

ギャラン　ＦＴＯ　欲しかった。

FTO 尻切れトンボ？

うん　確かに　そういわれると　そうだ。
でも　かっこよかったなぁ。
チェリーＸ１より好きだった。

俺様の愛車　ジャガーＸＪ

初期型 ホンダ シビック４ドア 1500GF
免許取って初めて買った中古車
一番思い出に残る名車だ

ソアラ2800GTが欲しかったな
当時、せいぜい買えて1500CCクラスだったから

自分も含めて当時は20〜30万円の中古車買ってシャコタンにして遊んでたなｗ

サニー、チェリー、バイオレット、カローラ、ファミリアプレスト、箱スカ
ちょっと金ある奴はケンメリ、セリカLB、サバンナとか。
何しろポンコツでも車を持てれば楽しかった。

シャコタンって頭悪い印象しかないな
都会では知らんがシャコタン＝ドンガメで
どこでも笑われてた（しかもたいてい無駄に音だけうるさい）

結婚以来家族のための車にしか乗ってこなかったが、
50を過ぎてやっとBRZを買うことになった。
納車は月末なんだが、動画見てワクワクしてる、今が一番楽しい時期ｗ

>>394
いいね♪

昔クルマ屋だったんだけど、商品車やら下取り車を私用で使いまくったりしてた。
辞めてからも業界の知り合いが多いから、いろいろ乗ったな〜。
でも自分の名義で登録したのは14台？15台？かな。
印象に残ってるのは、77年式（？）オペルレコルト1900。
「ザ・ガードマン」に出てた、クソ頑丈なボディーに非力なエンジンのクルマ。
やたら異次元な壊れ方した。もともとニコイチ車だったんで。
80年式ジャパンターボ。
はじめて買った新車。最初期のロットでシャシーナンバーの下が105だった。
初期生産型はフロントグリルのエンブレムが四角かった。
最終的には2.4リッターまでボアアップ、ブースト上げ過ぎてナムアミダブツ。。。
83年BMW323i（平行モン）。
傑作M60エンジン、ボッシュKジェトロニック。
ガソリンタンクの下にポンプがあって、不整地走るとぶつけることがある。
結果、ポンプ落下、フューエルライン破断。
ガソリンブチ撒いてちゅどーん。(-ノ-)/Ωチーン

天皇陛下の個人的なクルマってホンダ・インテグラなのな

覚えているかい？
「カッコインテグラ」
あれだよ

91年式のMT車だそうだ
久しぶりに見たよ
陛下はMT車がお好みなのか・・・

age

ワンダーシビック、MT車だったのに
運転中に彼女にフェラしてもらった

ジャガーEタイプ

フルサイズのアメ車かな

友人のビュイック・パークアベニューというのに乗った事がある
最初、左ハンドルなのとあまりの幅の広さに躊躇したけど、
「大丈夫、みんな避けてくれるよ」
実際、その通りだった

大排気量車は税金の高さと燃費の悪さで裕福じゃないと乗れなかった
3ナンバーになると途端に税金88000円だったっけ？
最近はデカいアメ車はあまり見かけなくなってしまったな
好きだったな、大きいアメ車
外車っていうのは昔はメルセデス・ベンツじゃなくてアメ車だった

んだなあ
ボンネットが２畳ほどもあるようなフルサイズは圧倒的な存在感だった
ボディがうねうねしたコルベット、派手なデカールのトランザムファイアーバード
真っ赤なカマロに威圧感たっぷりのリンカーンコンチネンタル

「強いアメリカ」がわかりやすかった

そう言えば、我々の世代は「ムスタング」って言うと思うけど
カタカナの表記が変わったから、若い人は「マスタング」って言うね

初期型のステップワゴン
エッチできる車はいいね

>>399
思い出してしまったじゃないかｗ
そーいえば俺も・・

>>405
やっぱりマニュアル車だったのかな？

オートマなら楽だったろうけどね…

昔、オートマ車といえば高級車しか搭載していなかったはずだし、
だいいち、運転を楽しむならマニュアル車だからな。

ま、オートマ車だったら楽だったろうな・・・ｗ

日産車のサイドブレーキの解除に戸惑った人間は多い筈

>>407
ホンダは昔からオートマ作ってたよ。
昭和50年頃、うちにあったホンダライフはオートマだった。

ホンダのオートマは
一時期、ホンダマチックって言ってたよね

>>409
大衆車にもオートマあったのか。
オートマ＝高級車ってイメージがあってね。
しかし昭和50年は俺は中学生の時か・・だいぶ歳とったもんだ。

>３６７
あれは２代目だよ

＞３６７
追加
初代プレリュードのＣＭ音楽はゴダイゴの曲。

昭和５５〜６年ごろ陸送バイトで日産ガゼールずいぶん運んだなあ。
いい車だった。あのころの日産車はシルビアとかＺとか、華があった。

プレリュード、レビン、トレノ、ビガー
当時のホンダは選択肢が多かった

＞４１５
レビン、トレノはトヨタですよ。
俺は９２トレノに乗ってた。

サンダーバード

排ガス規制という暗黒の時代からようやく脱却しだした時代だったっけ？
スカイラインにターボ。
ソアラの大排気量。
華やかになりつつある良い時代だったかもな。

排ガスの50年規制、どこのメーカーも全く走らない車しか作ってなかった。
トヨタの１８Ｒ−Ｇエンジンはソレックス付きで規制をクリアしたんだよね。
どういうからくりがあったのか、確かに走らないＤＯＨＣソレックスだったけどね。

エアサスって乗り心地が軟らかいだけで、あんまり良くなかったよね？

セレステっていう三菱の車も個性的だったな。

★東横線での事件

東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

排ガス規制全盛時のCVCCのシビックのエンジンのモーターのような回り方は
他メーカーの糞詰まりエンジンと比較すると別格だったよ
ワンダー、グランドと乗り継いだが、キャブ車の突き抜けるような吹き上がり
は最高だったな、ペラペラボディで低速無し笑

CVCCのシビック・・・

>>423
「あのシビックはまるでゼロ戦のようで怖い。」
当時のタクシーの運ちゃんが言ってたのを思い出した。

因みに俺の初クルマは中古のシビック1500GFだったな。

まだガキんちょだった俺は
CVCCをシビックの一つのグレードなんだと思っていた

>>426
エンジン内部の燃焼の様子をCMで説明してましたよね。
この板の年齢通りの方なんでしょうか？失礼があったら申し訳ありません。

>>427現在、50才でございます

CMの記憶はありませんでした

>>428
失礼しました。自分が先日50になったばかりなもので。
バルブの開閉と点火タイミングのアニメーションで
燃焼効率を上げるどうのこうのという説明のCMだったかと。

ＦＦチェリーだよ！

くみこ　君を乗せるのだから　Ｆ２

>>431
おい！俺の女房になんか用か？

秋吉久美子の旦那かい！

さすがにロータスヨーロッパ乗ってた人はいないみたいねｗ
憧れたな〜

スカイラインRS
免許取って即新車を買ったよ

>>1
■増税されたので節約しよう (テレビ・新聞)限定
(生きていく上で無くても困らない、かつ有害)

【社会】消費税率８％に引き上げ
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1396280733/

■黙殺された野村総研の『テレビを消せばエアコンの1.7倍節電』報告
http://www.news-postseven.com/archives/20110810_28053.html
「こまめに電灯を消そう」「エアコンの設定温度を28度に」
テレビのワイドショーでは、様々な節電方法が連日紹介されている。その一方で、黙殺され続けている
「一番効果的な節電方法」がある。それはズバリ「テレビを消すこと」だ。

興味深いデータがある。野村総合研究所が4月15日に発表した『家庭における節電対策の推進』なるレポート。
注目したいのは「主な節電対策を講じた場合の1軒あたりの期待節電量」という試算だ。
これによれば、エアコン1台を止めることで期待できる節電効果（1時間あたりの消費電力）は130ワット。
一方、液晶テレビを1台消すと220ワットとなる。単純に比較しても、テレビを消す節電効果は、エアコンの約1.7倍にもなるということだ。

この夏、エアコンを使わずに熱中症で亡くなる人が続出しているにもかかわらず
「テレビを消す」という選択肢を国民に知らせないテレビ局は社会の公器といえるのか。
自分たちにとって「不都合な真実」を隠しつつ、今日もテレビはつまらない番組を垂れ流し続けている。

■新聞購読を止めてみる？年間約5万円の節約に
なんとなくダラダラと購読し続けてしまう新聞・・・「契約の更新のときも、なんとなくサインしてしまっていませんか？」
メジャーな全国紙を朝刊・夕刊のセットで購読すると「月額約4,000円、年間で5万円近い出費」となります。
また、毎日出る読み終わった新聞をまとめて捨てるのも意外と小さな手間に。

さあ、思い切って新聞購読を止めてみませんか？
「浮いたお金と時間を、より有効的に活用」することで、人生が変わるかもしれません。

▼＜無免許運転＞２７年も　「あいテレビ」幹部を逮捕　松山
愛媛県警松山東署は１０日、松山市衣山２、「あいテレビ」総務技術局シニアマネジャー、
青山真志保（ましほ）容疑者（５４）を道路交通法違反（無免許運転）容疑で現行犯逮捕した。
青山容疑者は１９８６年１２月に運転免許取り消し処分になっており、約２７年半にわたって
無免許運転を繰り返していたとみて調べている。
松山東署によると、青山容疑者は１０日午前８時半ごろ、松山市中央１の県道で、運転する
乗用車が同市の会社員男性（３１）が乗る自転車と接触し、無免許運転が発覚した。
青山容疑者は通勤途中だった。
あいテレビは松山市に本社を置く民放で、青山容疑者は１９９１年に入社。
報道制作部、営業部、大阪支社、編成制作部などを経て、今年４月から現職（担当局長級）。
同社によると、普段は電車通勤をしていたが、営業部時代などは車を日常的に運転していた。
同社は「事実関係を確認の上、厳正に対処する」とコメントした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140610-00000081-mai-soci
青山真志保さんはFacebookを利用しています。
https://ja-jp.facebook.com/mashiho0324

.
＜無免許運転＞２７年も　「あいテレビ」幹部を逮捕　松山

無免許なのに車買ってるようです。
https://www.facebook.com/mashiho0324
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=774697835896271&set=a.177331522299575.40177.100000681866557&type=1&relevant_count=1
納車に4ヶ月かかりました！やっときた！

ファミリアXG　赤　懐かしい

トヨ２
ヨタハチ

リアルではいまだにトヨタ車所有したことない貧乏人です

ここまでスバルのアルシオーネなしか。
評論家先生に、誰かこの車の商品化をストップかける人は社内にいなかったんだろうか
とまで言わしめた迷車

02turboだな
当時惚れたよ、買う寸前までいったけど。。。

ケンメリGTR

知り合いが乗ってたけどシャコタンにしていたから
ただの改造ケンメリだと思われてたw

ハコスカ

トヨタ２０００GT

そりゃー、63年式の紺のプレリュードでしょう。

510sss 吹け上がりが良く、速かった（と思う）。
ステアリングのガタが大きくなり、高速で悪路を走ると怖かった。
当時は修理してまで乗ろうとは思わなかったんだよね。
そうだ、有鉛入れてた。

GC110スカイライン
いわゆるケンメリだ
俺のクルマじゃなかった
年式は1973年、有鉛ハイオク使用

このクルマで仲間4人で10日間北海道に行った
まだ19〜20歳で、全員北海道は初めて
1980年の事だ
フェリーが揺れて気分が悪くなったり、虫歯が痛くなったり、クルマが故障したり、、熱出したり、道を間違えてとんでもない悪路に入り込んでしまったり
いろいろトラブルもあったが、北海道の大自然を満喫した
今より観光開発は進んでいなかったと思う
北海道を離れる日、ちょっと、いや、かなり感動した

今では消息がわかるのは一人だけになってしまった
当のケンメリオーナーだ
そいつとももうしばらく会ってない
当時の写真を見ると、いかにも、な若い連中がケンメリを囲んでいる
俺達にはまったくお似合いのクルマだった

>>447-448 俺も有鉛のハコスカ７１年(Ｓ４６)型に乗ってた。
買ったのが８１年(Ｓ５６年)なので、そろそろ有鉛ハイオクが
市場から消える頃で、手に入らないときは「バルブリン」という
添加剤を無鉛ハイオクに混ぜていた。

ちなみに今はポルシェの７９年型に１５年ほど乗っていて、この車は
この年式の頃の一般の車と同じく無鉛レギュラーでＯＫなんだけど
セルフ以外のスタンドで給油するときに、このクルマで
レギュラー入れる人が少ないせいか「レギュラー満タン」て言うと
「レギュラーでよろしいんですか？」と聞き返されることが多い。

>>448
ため年だな。
昔はいい車（性能は別として）が多かったな。

>>449
79年型　911だとしたらタイプ930だね。
ポルシェに無鉛レギュラー仕様があったことは初めて知った。
しかし、かなりの年代物だけに故障とか維持管理の出費が凄そうだね。

俺は、先月に981ケイマンの新車をセカンドカーとして購入
この歳にして初めてのポルシェオーナーになったところ。
排気音も良くてワインディングを走るのが楽しい！

いいね！空冷911。
俺もトータルで15年ほど乗ったかな。
今は新しいのにしちゃったけど一応PDKではなくMTだ。

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレLGSIM番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産不埒責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否マックさむらいきゅうり副クブララーメン宅備読流収艦情事携帯災難問題

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレLGSIM番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産不埒責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否マックさむらいきゅうり副クブララーメン

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレLGSIM番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産不埒責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否マックさむらいきゅうり副クブララーメン
福岡薬剤大学OB駐車近代ワゴンクラブス独立イスラムボイコット野球松戸機密出世投棄接待ラーメン

アリババ出島天安門沖縄不信工場義兄ツアーマナー観光社客初期出張会長ぱん光速らーめん

シビック1500GF

ポルシェ・カレラ

1969年式　フォルクスワーゲン・ビートル
親父のお下がりだ。俺が小学校くらいからウチにいた。
オイル漏れが少しあったのと冬期に積雪がある為
ボディーの腐食はあったが・・故障はほぼゼロだった。
オイルはマメに換えたが、ほんとにガソリンを入れるだけ
バイクのカブみたい。
子供が成長し、「うちの車は何で夏暑いの！？」となって・・
その頃、家を新築したので軽に替えてしまった。
思えば、あの頃のドイツ車は神がかった良さがあった。

２代目 ファイヤーバード トランザム 70年後半くらいだったかな。
当時乗ってたのは、その筋の人が多く恐くて近寄りがたかった。
しかし、アメリカンマッスルカーはムダにデカくてかっこよかった！
おまけに、トランザムはボンネットのデカールもかっこよかったし。

近年、カマロやマスタングは復活して、昔を彷彿とさせるかっこよさもあるが、
ダメだ、俺が歳をとりすぎて似合わないのは自分でもわかる。
で、結局ベンツかBMWを交互に買ってるのが現状だね。
前に出てる911あたりなら初老の俺でも似合うかもしれないとは思うが。

トヨタの「MR２」

ホンダZ　最高の車だ、異論は認めない。

マツダ323　最高の車だ　異論は認めない。

アクセラ　BM　あまりのひどさに、すでに過去の車

日産チェリー

20代の頃　走っているのを初めて見た
フェローバギー
当時　その存在すらも知らなかったので
何？何？あれってかんじだった

ピアッツァ

ディーノ
永遠のあこがれ、、

54B