京成系グループのバス　23号車

こちらは京成グループバス会社についてのスレッドです。

対象は、京成電鉄・バスの分社（京成バス、フラワー、レインボー、シティ、グリーン、タウン、トランジット、バスシステム）
及び、他の連結子会社（千葉中央、千葉海浜、千葉内陸、東京ベイシティ、千葉交通、成田空港交通）です。

持分法適用関連会社である、
新京成グループ（船橋・習志野・松戸＋旧船橋バス）、関東鉄道、東京空港交通、小湊鉄道、九十九里鉄道については、
それぞれ独立したスレッドが立っておりますのでそちらをご利用ください。

次スレは流れを見て普通は>>970以降、早くても>>950以降を推奨

前スレ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1383999607/

【公式その1】
京成バス
ttp://www.keiseibus.co.jp/pc/index.html
ちばフラワーバス
ttp://www.flower-bus.co.jp/
ちばレインボーバス
ttp://www.chiba-rainbow-bus.jp/
ちばシティバス
http://www.citybus.co.jp/pc/p010000.php
ちばグリーンバス
ttp://www.chibagreenbus.co.jp/
京成トランジットバス
ttp://www.transitbus.co.jp/pc/p010000.php
京成タウンバス
ttp://www.keisei-townbus.co.jp/
京成バスシステム
ttp://www.keisei-bus-system.co.jp/pc/p010000.php

【公式その2】
千葉中央バス
ttp://www.chibachuobus.co.jp/
千葉海浜交通
ttp://www.kaihin-bus.co.jp/
千葉内陸バス
ttp://www.chiba-nairikubus.co.jp/pc/p010000.php
東京ベイシティ交通
ttp://www.baycity-bus.co.jp/
千葉交通
ttp://www.chibakotsu.co.jp/
成田空港交通
ttp://www.nariku.co.jp/

京成成田駅→公津の杜駅→富里ＢＴ→ＴＤＲが開業だって。
片道なのがポイントかな？

>>34　需要あるんかなぁ？

津72キタ

>>6
地元ですが何がしたいのかって感じです。

奏の杜＜パークタウンだと思うし、日中にベルクを利用する利用者が入口の関係で（現）谷津７丁目から乗るんだから改悪ですよね。
素直に奏の杜を循環する系統を出してくれる方がよかった感じです。

あと津田沼駅周辺にバス停置きすぎだよね

千葉交通が京成成田駅→空港周辺ホテル群→成田空港の早朝バスを始めるらしいね。

ホテル群？

>>9
ホテルから空港ってホテルの送迎車あるから、利用者いないんでない？

>>9
ホテル群なんて経由しませんが。

ちなみに、京成電鉄（鉄道側）のホームページにソースあり

4:30の京成成田→成田空港のバスが再度京成成田まで回送して
6:20のＴＤＲ行きになるのかな？

下の287のULRから、次世代型２チャンネルと言われているおーぷん２チャンネルのバス･バス路線板に入れます。
お絵描き機能など新機能も満載です。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287

松54って聖徳学園を経由するのは遠回りすぎ。

むしろ松51を聖徳学園経由にしたほうがいいのでは？

ちばグリーンの元N営CG301は車検が5月なので廃車かと思ったが、車検通してたわ。

本31の高塚止まりって東松戸駅まで伸ばせないのかね？
あれ、高塚で降ろされた後、東松戸駅方面に歩いていく乗客を結構見かけるぞ。

ぞwww

ガーラの運転席の椅子って電動で蛇腹が上下する床屋のやつみたいなんだねぇ。
昨日初めて知った。

車が揺れると上下にバウンドしてたけどエアサスなのかな。

長距離乗務を考慮してるからそうだろ

新小５２って、通しで乗る人いるの？

津72はパークタウン民的に最悪だ。何だあれ。

>>21
物好きがいるよ。俺とかｗ

一般人は小岩〜奥戸〜立石〜四つ木、立石〜四つ木〜新小岩でほぼ入れ替わる感じかね。
実質的な起終点は小岩の北口だが、小岩の北口じゃ折り返す場所が無いから、回送ついでに市川まで行ってる感じ。

夜よく市川から乗るけど、小岩北口でどかっと乗ってくるな。

>>23
新小岩駅からの乗客で、立石までこれで行く人は滅多にいないよ。
ほとんどが渋江公園より手前で降りる。

新小岩〜立石の移動は新小53なんでしょうかね。

新小岩東北広場はものすごく不便だな。。
北口の再開発・整備拡張すればよかったのに、葛飾区はあちこちで
ことごとく街づくりに失敗している感がぬぐえない。

0876ってナンバー新しくなってるんだけどどっから来てるの？

船橋

>>28
だったら変わる必要なくね？

新小岩〜金町線って目的がわからない。

まあ、不便な経路ではないんだが。。

>>30
かつてあった新金貨物線の旅客化構想の再燃かな？
恐らく流動・需要調査的なものではないかと。
需要があれば本格運行に移行し、いずれはＪＲへ旅客化を打診。
ダメなら実験で終了。
二社共同運行なのは、単に要員的な面での話ではないかと推測。

新金01っていうのがもうねw

柴又在住で総武快速使いの俺、万歳！

>>33
土日も出勤の社畜？

だめだ…。始発が遅すぎ、終発が早過ぎ。。。

http://uproda11.2ch-library.com/e/e00046676-1401524452.jpg

草野車庫→千葉大学病院には大型車も入るんだ
知らなかった

船橋市の名産品をアピールするラッピングバス「船えもん号」が登場した。６月１日から路線バスとして、ＪＲ船橋駅を起点に毎日異なる路線を運行する。
この車両は船橋新京成バスと京成バスシステムの各１台で、市の公認キャラクター「目利き番頭　船えもん」が大きく描かれている。

ここは「ふなっしー」だろ。

>>38
船えもんよりふなっしーが知名度があるから、そこはふなっしーの方が良かったのでは？

今日は江戸川・市川あたりを乗り歩いてきたけど
小76で希少なCNG（E300）に、環07でBRC灰鰤に、
トランジット浦安03で蛙灰鰤（M248）に乗れてラッキーだった。

>>38-39
ふなっしーって非公認だし、冷静に考えるとなぜ船橋で梨なのか意味不明だから

他県民か？こんなとこで無知を知らしめんなよ･･･。

新京成はこないだの船橋市場のイベントのスポンサーになったくらいだから、そのうち、ふなっしーに使用料払ってラッピングするかも。

放尿があったのはどの車両だ？

>>42
千葉県の梨生産量１位は白井市、出荷額１位は市川市だよ。

船橋市の梨生産量は、千葉県内の自治体のなかではそんなに高い順位じゃないし、
船橋市内の農業生産額全体に占める梨の割合はかなり低く、２割程度。
（ちなみに隣の市川市は市内の農業生産額の６割超が梨によるもの）

京成バスも昨日、今日のゆるキャラフェスinすみだのスポンサーになっている。

ふなっしー人気には気づいた筈だから何か考えていると思う。

下手にバスのチョロＱや模型などを販売するより、ふなっしーとコラボしてグッズを出した方が確実に儲かる。

>>38
>>39
名産品をアピールするから船えもんなんだろ
一応「船橋産品ブランドPRキャラクター」だから

>>44
パッセンジャーサービスの車っぽい
日テレのニュースにはLP3が出てた

車内に掲出の乗務員募集広告、都内の営業所が『4ヵ所』て書いてある。

てことは、荒川の車庫の噂は本当なんだねぇ。

奥戸、東雲、江戸川、金町の4営業所じゃない？

寄せ集めで、休憩施設に毛が生えたようなあそこを営業所がと呼べるかどうか。

格上げして東京駅着発の便を集約して受け持てば効率は良くなるけど、そうすると奥戸がいらない子になる。

希望的な想像だけど、北千住南千住線系とすみ丸を（あとE持ちの新小59とかを）まとめて独立させちゃえば手狭な奥戸もパンパンな金町もスッキリすし回送距離も減らせるしなと。。新路線の計画もあるし。

>>47
これを読む限りだとバスシステムだね
http://www.hochi.co.jp/topics/20140601-OHT1T50037.html

>>47
梨以外の船橋産の物といえば、船橋沖で採れるホンビノスとか西船橋の小松菜ぐらいしかないな

>>50
奥戸はタウンバス専門にし、都内の貸切高速部門を東雲に一本化することは考えられるかも知れん。
（千葉県だと、貸切はKBSで高速は新習志野が相当する）

荒川区や墨田区と関係良好だから、さらに路線が増える可能性がある。

>>54
ならば上34の復活を！

>>45
だからと言って船橋≠梨とはならないだろ

http://www.citybus.co.jp/pc/topics.php?cateid=1&infoid=213

京成は奏の杜２丁目に改称したが、ＫＢＳは谷津７丁目のまま。
同じバス停に上下段で書き分けてあった。
協調性がないというか、なんというか。

>>57
路線図更新されたけどいつまで作草部線は書き続けるんだよw

最近入ってきている車は（京成の）、濃い緑色の床・タイヤハウス＆マゼンタがかった濃いベージュの壁、
って配色やめたんだな。

床は明るいグレーで壁はアイボリーみたいな薄いベージュみたいな。。

>>60
濃い緑の床に細かいチェック模様の椅子モケットは中々のセンスだったと思う。
他社もそうだが、標準かされたようでさびしい。

ガラガラの作草部線が20分に1本走ってた頃の京成が懐かしい。

>>60 >>61
昨日関鉄で乗ったのがコレだった。
Nで活躍してたやつっぽい。
http://iup.2ch-library.com/i/i1210038-1401808579.jpg

>>61
京成も今は国際興業と同じ仕様になってしまったんだっけ
どちらもシートモケット同じだし

調べたら、乗った車（9336TC）は元2435だって。

>>59 >>62
休止になってからバス停ポールの交換をしたとかいう話もあったなぁ

90年代半ばぐらいの京成って今思うと・・・。
ガラガラなのにそれなりの頻度で走ってる路線がけっこうあったよな。

>>63
そんな時期の衝撃的な新車だったな。
いきなり逆T字窓、エアサス、FFシフトと・・ｗ

中扉から後ろがスロープになってて着色されてないところを見ると
97年式のN431〜N437のどれかか。
ここで滑る奴が多かったのか、N448とかN450とかは赤く着色されてて
その後のBRCは段差になったんだよな。

葛飾区が金町ー新小岩のバス路線を考えてるとＣＡＴＶのニュースで言ってた。
金町ー新柴又ー京成小岩ースポーツセンターー新小岩のルートで土日祝日の３０分に１本程度、らしい。
京成がやるかどうかはわからないけど、やるなら８営だろうな…。

>>68
とっくに公式で発表されてまっせ。
http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/a04293fbf7a0432e54f7fb59ced72690.pdf

>>67
＞ ガラガラなのにそれなりの頻度で走ってる路線がけっこうあったよな。

例えば何？

>>70
作草部線なんか20分に1本ぐらい走ってたし、草野車庫−大学病院
（何故か千葉駅を通らない）も30分に1本ぐらい走ってたな。
稲毛駅−八千代台駅もそれなりの頻度だったと思う。

当方、千葉の奥地のほうはよくわからないので、２３区内か市川・松戸あたりの路線でお願いします

>>72　勉強して出直しておいで。

だって千葉の奥地のほうって田舎で交通不便そうだし、行く機会もないから仕方ないじゃん

なんだその自分勝手な理由ｗ

Nとか5が受け持ってるようなところは奥地とは言わないだろ。

本当の奥地は真っ先に分社化されてしまったよなぁ。
運行開始当時のちばフラワーバスは本当にボロだらけだった。

津田沼あたりから先が奥地では？
あそこで総武線は本数が半減するし。

奥地の基準はよく分からないが、
京成バスは津田沼より先もメインエリアなのだが・・。

本数でいえば千葉も長沼もメインクラスだからな

>>77
津田沼からが奥地ですか…
個人的には船橋でも結構心理的距離があるけど

家の外が奥地の奴にマジレスしてもしょうがあるまいｗ

今日のキチガイ

ID:MnEffcGG

新小岩駅の東北広場って、もう少し何とかならんのか？

>>83
タウンと8営のはあそこで集約すりゃいいのに

新小５８とか東北広場に入れるのは困難だと思う。

>>83
昨日の15時ころ東北広場にいたけど、自分以外にほとんど人がいなかった。

陸羽西線のワンマンディーゼルカーに乗ったら、放送の声が京成バスと同じだった。

歳のわからない微妙な声だよなあれ。

>>86
東北広場って、せめて平和橋通り側から直接バスが出入りできるようにすれば、よかったと思う。
そうなれば東新小岩４丁目発着の都営バスもあの広場に入れるし、もう少し賑わっていたような。

>>48
株主総会の案内だと都内3個所になってるよ

>>48
株主総会の案内だと都内3個所になってるよ。

ｋｍってフラワーバスだのレインボーバスだの
いちいち京成にケンカ売ってきてんな。

ｋｅｉｓｅｉのｋか（違

京成バス千葉営業所に富士重のフルノンステップが転属してきたみたいだけど、どこから来たんだろう。

誰も触れないので。
津71、6月1日〜後払いに。
均一料金なのに整理券が2番まで出るのがよく分からん。

全営業所全路線全時間帯全方向中乗り前降り運賃後払いに統一するべき

>>95
津田沼駅周辺が100円だからじゃね？

>>96
てめぇの住んでる地域のバスが前乗りだったらどうせ全営業所前乗りにすべきとかほざくんだろ？

>>96
都内の営業所も後払いにするのか？

こんなところにも統一厨湧き出したか

>>94
千葉グリーンCG-304？

千葉バス板より転載
＞いよいよ明日から鎌ヶ谷観光バスによるちばこうバス運行開始のようだな。エルガミオ使用のようだ。
http://www.kamagayakanko-bus.co.jp/

「ちばこう」やと？京成はさっそく因縁つけた方がええで。

>>102
ちばにう
ちばこう

紛らわしいな。

こいつの存在を初めて知った。。
ttp://file.mrjohso5003.blog.shinobi.jp/K100.JPG

>いよいよ明日から鎌ヶ谷観光バスによるちばこうバス運行開始のようだな。エルガミオ使用のようだ。

この書き込み、横井君じゃねぇか？
千葉バス板って横井が立てたんだろう？ちばにうの話題で自分のスレをageたんだ。
にしても詰めの甘さは流石というほかないね。

>>104
今さら何を
つか今どこにいるんだこいつ

>>105
爪の甘さについてkwsk

けーだぶるえすけーって何ですか？

ちばにうｗ

オレも最初は「ちばこう」かと思ったよ‥虹も土休日に限り、同区間を運行するのね。

>>106
船橋競馬場前の格納庫では？

>>107
川崎

>>106　>>109
ｽﾏｿ、「詰めの甘さ」とはkwskというほど大げさなことじゃなくて、
読み違いのまま勢いで書きこんじゃうってのが…ということです。
確かに字面は似ているからなぁ。

しかし、例えば「生活バスちばにう」でググると
鎌観への路線認可がグダグダだったことが窺える。

ちばにうの認可がダラダラだって何を根拠に言ってるわけ？？

そんなに行政とかに反発したいわけ？？

ちばにゅ〜

>>109
虹はICカードが使えるのが利点だからね。しかし、鎌観の乗合認可がグダグダだったのかね？

そういえば新小岩〜金町に新設される新金01のお知らせが各停留所に出ているな。
路線的には、新小岩側は新小58と、金町側は小55とかなり重複するような感じだね。
あと新小岩駅は、東北広場ではなく南口ロータリーに入るみたいだ。

>>116
既既出

京成バスのドライバーさんの制帽変わった？久し振りに乗ったけど、制帽に青いかんぴょう巻いてた。

>>117
お知らせが各停留所に貼られていることまで既出だったっけ？

小55沿線住みやけど、ウチ近くの停留所にはまだ貼られておらんな。
タウンのバス車内にはタウンオリジナルの広告が出てたけど。

高砂の自動車学校に京成のお古のブルリがいるんだな。昨日柴又街道を走ってるときに見かけてびっくりした。
あの道じゃ日野車見かけないからね（8にシティやポンチョがいるにはいるけど）。
中4枚折り戸ワンステ。幕（本当に幕）には『京成ドライビングスクール』って書かれてたけど
他にどんな表示が用意してあるんだろうな。。

>>102
ニュー東豊と同じく、運転手は全員怪しげなアルバイト運転手かな
交代要員含めると２両のバスで１３ｋｍを２３．５往復だとすると最低３名は必要
３００円で運行経費を諸々考えると考えると正社員では無理でしょ
６０歳過ぎた爺様をなんちゃって正社員にして走るのが関の山かな？

無職童貞生意気豚男の横井貴幸よ。近多摩が有る祐利の天罰を食らうが良い。

葛西駅〜小岩駅のバスって、舞浜から来る急行便より、
すべての停留所に停まる鈍行便のほうが高いのが不思議。
普通逆じゃね？

環七シャトルは江戸川区のコミュニティバスだから、都バスと同じ料金にしてるのかな

さっき市川で2261って車みかけたけど、HRなのになんで200番台？
と思って調べたらエルガのOEMだった。そんなのいたのね。。。

エルガJか。かなり珍車ではあるな。

エルガJって立川にちょこっと居たっていうぐらいしか聞かないしな

>>128
熊本市営と九州産交
京成はエルガJもヲタ席無し？

>>125
コミュニティバスなら運賃はワンコインじゃね？

コミュニティバス…ってのは例えで言ったのか？？
一応京成バスのHPの区別で言ったらシャトルバスっていう風になってるけど

>>124
そもそもルートが違うし（

キャプテン翼バスの運行（京成タウンバス）
http://www.keisei-townbus.co.jp/topics/dat/140612163305.html

>>132
ルートに違いがあっても小岩駅〜葛西駅の走行距離は大して変わらんでしょう。

Nの車内放送のチャイムは他の営業所で使っている🎵ソドミ〜、じゃないんだね。

音符マークが出なかったorz

今日、津田沼南口のペデストリアンデッキ上から平和の車の屋根が見えたんだけど、
でかでかと　v(^o^)v 感謝　　とか書いてあって笑いもできなかった。

あおこの社長ほんとに頭おかしいわ。

あおこ、じゃねえ。
あそこの社長ほんとに頭おかしいわ。

富貴島線がコルトンプラザに入るようになったが、あれ需要あるの？

冨貴島線じゃねぇよ鬼越線だよ

相変わらず東京シャトルの深夜便混んでいるんだな

宿代わりに往復する貧民旅行者がいるからな。

QVCマリンのシャトルバスに中央、フラワー、グリーンが入ってる
こんなことは初めてだ　どーなってんだ

>>143
親はイオン幕張新都心関連で忙しいんだろ。

長沼にまた高速の新車入ったな。N806でナンバーは25-98。

>>140
ごめん。
旧市川市内循環の路線はすべて富貴島線だと思っていたよ。

そもそも富貴島線じゃなくて冨貴島線だし

【ぽおんヘアー】　　　　　　 【ぽおん脳】
　 一ヶ月に一回しか　　　　　 北鉄グループバスを少しでも批判されると、本能の
　 洗わない為、臭く　　　　　 ままに矛盾だらけの火病意見を垂れ流すぞ！
　 テカっているぞ！　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣|￣￣￣＼　　【ぽおんイヤー】
　【ぽおんアイ】　　　　　　（＿＿＿＿人　　）　都合の悪いことは全てｼｬｯﾄｱｳﾄ！
　案内所のババアすら　（-◎-◎一　 ヽミ|　 今は北鉄バス車内アナウンス女の声しか聞こえない
　俺嫁と思えてしまう 　/.（　(_　_)　　　　　９）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　超高性能ﾌｨﾙﾀｰ. 　 /　（　ε　 　（∴　　┼【ぽおん脂肪】
　内臓だぞ！　　　　 /　　ヽ＿＿＿＿__／　　日々喰らい続ける生活によって蓄えられた脂肪。
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　⊂二、　　＼　　　 そしてひたすらそのまま蓄えられっぱなし。
　【ぽおんペニス】　　　　　　　　＼　 ） ）　　まさに地球財源の無駄遣いだ！
　20年以上一度も洗った /￣￣/　/ /
　ことのない究極兵器 /　　　（_＿）_）
訓練発射のみで
　実戦での発射は皆無

>>125
あれはコミュニティバスではない。
江戸川区はコミュニティバスをやらないと言ってる。
昔、交通論のレポート書くのに、区の担当部署に電話で聞いたら
「シャトルセブンはコミバスではなく京成バスの一般路線」と言われた。
電話で聞いてみ。

昔、運行していた小岩駅〜葛西臨海公園の二階建てバスは江戸川区が運営して京成と都営に委託する形だった。

幕張以外に連節入れられる路線ってないのかね。シャトルセブンも無理か。

京成バスで新都心幕張線より乗車人数多い路線ってあるのか？？

>>137
昨日俺も見たわ。
高速バスの横っ腹にあんなスローガン堂々と書いちゃうセンスも合わせて
なんか幼稚だよな。

>>151
大久保線や市川線あたりはどうだろう。

>>143
花と緑は今日も見た。方向幕はちゃんと表示あるんだな。

>>143 >>154
この前の木曜日も花は見たが。
あとNもマリンに入っていた。

東雲車庫にいる富士急のバスって、どの路線を走ってるの？

北陸のバスヲタ面汚しぽおん軍御一同
　　　　　　／￣￣￣￣＼ 　／￣￣￣￣＼　　ﾄﾞ
　　　　　（　　人もりさけてん）　人金玉祐利）　　　　ﾄﾞ
　　　　　|ミ/　　ー◎-◎-）ミ/　　ー◎-◎-）　　　　　　ﾄﾞ
　 ||　　　　（６　　　　　(_／￣￣￣￣＼ (_／￣￣￣￣＼　 ﾄﾞ
　｜　　＿｜　∴　ノ （　　人＿蓑虫＿）　　人＿達也 ＿）　　　ﾄﾞ
＼ 　（＿_/＼＿＿＿|ミ/　　ー◎-◎-）ミ/　　ー◎-◎-）　　　　　 ﾄﾞ
＼＼　（ 　　||　　　　（６　　　　　(_／￣￣￣￣＼ (_／￣￣￣￣＼　　ﾄﾞ
　 ＼＼｜　｜　　＿｜　∴　ノ （　　人＿OGA＿）　　人＿福祉魔）　　　ﾄﾞ
エ　 ＼＼＿|＿（＿_/＼＿＿＿|ミ/　　ー◎-◎-）ミ/　　ー◎-◎-）　　　　　ﾄﾞ
　ス　　＼＼）ﾐ/　（ 　　||　　　　（６　　　　　(_／￣￣￣￣＼ (_／￣￣￣￣＼　　 ﾄﾞ
　　 カ.　　＼＼＿｜　｜　　＿｜　∴　ノ （　　人＿若原＿）　　人＿ＣＨ＿＿）　　　ﾄﾞ
　　　　レ　　＼＼　|＿_|＿（＿_/＼＿＿＿|ミ/　　ー◎-◎-）ミ/　　ー◎-◎-）　　　　ﾄﾞ
＼　　　　＼　　＼＼＿）ﾐ/　（ 　　||　　　　（６　　　　(_／￣￣￣￣＼　(_／￣￣￣￣＼ ﾄﾞ
　 ＼　　　　タ　　 ＼＼＿__｜　｜　　＿｜　∴　ノ （　　人＿ぽん＿）　　人段ボール＿）　ﾄﾞ
　　　＼　　　　＼　　 ＼＼　 |＿_|＿（＿_/＼＿＿＿|ミ/　　ー◎-◎-）ミ/　　ー◎-◎-）　 ﾄﾞ

>>153
他車から見れば連節バスなんて邪魔なだけ。

>>156
夜間に出庫しているみたいだから、東京駅22:50発鷹岡車庫行きみたいです。

ミッドナイト銚子号運行してほしい。

　　　　　／　　／￣⌒￣＼
?????? 　　　　 /　　 / ＼　 　／　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
?????? 　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　　| てめーなんだよこの糞スレは！！
?????? 　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
?????? 　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
?????? 　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
?????? 　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
?????? 　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
?????? 　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　
?????? 　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　
?????? 　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼　
?????? 　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜　　　　
?????? 　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
?????? 　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
?????? 　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
?????? 　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
?????? 　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-、

イオンモール幕張新都心の無料バス、再度新習志野に変更されたみたい。

近多摩の新たなターゲット
http://i.imgur.com/Lk6rJXO.jpg

>>162
いつの話題だよw

>>163
これ誰？

>>165
横井？
にしては背が大きいような

>>165
元段ボールだろ。

>>165
誰それ？

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　―――――→　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>150
小岩駅のフラワーロードから千葉街道に出る交差点。
葛西臨海公園駅の環七と湾岸道路の交差後の９０度カーブ。
この二箇所がクリア出来ないらしい。

検討はされたってことだね

本73って、本八幡駅⇔コルトンプラザの無料バスと競合しないのかな？

>>172
船橋ららぽだって一般路線と無料送迎あるじゃん。

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/140619/140619.html

今度からの松戸の新車はこれになるのか...

高速バス…というかセレガーラっぽいライトになったな

>>174
たまげたなぁ

個人的にエアロミディのあのちゃちいデザインをどうにかしろと・・・

　　　　　　 ／"ヾヾﾞヾヾヽ､
　　　　　 ゞ　 ｿヽﾍゝゞヾ､ゞ
　　　 　 / 　 ｲ::iiii（ﾟ ）（ ｡）ii;
　　　 　 |{⌒ﾘ u.⌒,;(●●）ﾞ）
　　　　　 ヾ_`　　　　　 　３）＜ポオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオン
　　　　ﾘﾝヾ　 u. 　 ,,,,〃／
　　'／⌒＼＼丶ー‐ ィ´_
　 /　　　　ヽﾞヽー─‐＼＼
　/　　 ヾ 　/⌒￣)ぽおん('二ヾ

南総里見がCに移管されるみたいだな。
Hは東京シャトル増便に要員を振り向けるのか。

>>174
デザインが酷いな。
やっぱりエルガが一番。

いやいや、ブルリが一番。

>>175-176
ふそうリムジンバスも配置されてる千葉営業所も、一般車がコレになることはないのかね？
コスト的に考えたら…だが

>>175
KUSOスレではキャンターのライトを流用したって出てたよ

京成ﾀｳﾝﾊﾞｽに先日亀有から乗りましたが、その時の運転手十二ｿﾝってのが、携帯片手に見ながら運転していた。
そんなんでいいの？

>>184
あんさんここで言わんでBMKへメールしなはれや。

これに京成カラーは似合わないだろうな。

>>186
でも一番似合いそうだった96MCはいれてなかったしな。

イオンモール幕張新都心関連で改正するって。
循環線がカオスになりつつある。

>>184
ワンセグかフルセグでFIFA World Cup 2014TMブラジル大会でも見てたんだろ。
たまの事だから見させてやれよ。

>>188
さらに本数増えるって事？
バスと運転士足りるの？

信幸さんは元気？

おた席で運さんの仕事っぷり見てると「これじゃストレスたまってしょうがないだろうな」って思う。
チャージする客にチャージ後にもう一度タッチさせないで運賃とりっぱぐれてる運さんが結構いるんだよｗ

新小53系統は踏切の関係で大型ノンステが通行不可と聞いたんだけど、車高調整機能を使っても無理なの？

新小５３が通る踏切って立石駅前の？

>>194
そう。立石駅前の線路がカーブしてる踏切

車高アップ機能を使えば大型ノンステでも通れそうな気がするんだけど、万が一のリスクも考えてるのかな？

新金01は京成はフツーにエルガだけどタウンはミオ。
そんな意味も含めての実験なんだろうね。

運転士が「このバスは小岩駅には参りません」て車外アナウンスした後に
添乗員が噛みながら偉そうに「小岩にはいきません、巽橋・新小岩北口には停まりません」て
声を張りながらぞんざいな肉声アナウンスを度々するけど、
3回乗っただけの感想で言うとああいう添乗員じゃただ邪魔なだけだな。

新小岩駅〜金町駅の路線の新小岩駅における乗り場って、
メインであるはずの新小５３が東北広場発着で、タウンバスの新小５８が南口発着なんだよね。
まあ経路的に新小５８が東北広場に入るのが難しそうなのは分かるけど。

奥戸って日東も入庫するのね。館山？

茨城のバス会社も入庫してたような。

>>197
東北広場の完成時、北へ行く路線は東北広場、南へ行く路線は南口広場の割り振り予定だった。
しかし、タウンが移転による利用者減を恐れて移転を拒否。結果、新小５８が南口に残った。
逆に、篠０１は南口から本一色まで新小７１と平行する予定だったが、
南口のキャパオーバーと北口に路線を増やしたいという地元の意向で、あんなルートになった。

>>198
東雲じゃなくて？

>>201
今日のお昼に通りかかったらいたよ＠奥戸
茨城交通笠間便は出入してたの知ってたけど。

>>200
なんで新小51が南のままなんだろう

東北広場って、せめて平和橋通り側からバスが直接出入りできるようにすべきだったと思う。

　　　　　／　　／￣⌒￣＼
?????? 　　　　 /　　 / ＼　 　／　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
?????? 　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　　| てめーなんだよこの糞スレは！！
?????? 　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
?????? 　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
?????? 　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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?????? 　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼　
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?????? 　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-、

続報です。
橋本・相模大野・町田〜成田空港線、茅ヶ崎・辻堂・藤沢・戸塚〜成田空港線も７月２３日からの予約受付一時中止だそうです。

>>188
新都心に新7Eノンステが配置された模様。（7163→4163）

あと、先週日野の整備場前を通り掛かった時に4523と0522の他に2台納車待ちの様子だったから、玉突きでBRC中引戸ワンステと元花見川車あたりがシティに落とされるかも。

新都心的には減便なはずだけど

運用を詳しく知ってるわけじゃないけど、よくイオン65が昼間の遅延をひきづってなのか団子運転してたから、その対策もあるのかなぁ
どちらにせよこんなはやく従業員口にシティが来るとは思わなかった

>>207
外すならHRだろ

ららぽの送迎でH706ってのに乗ってきた（BRCHB）。
700って日デ用の番台って昔聞いてたんだけどな‥。
営業所ごとでけっこうアバウトになってきてんのかね。
4営は日野車に800番台をあてるようになってきてるし。。

>>179
それ、ソース見つからない。

ツイッターでＣの車が館山いた写真出たらしいけど、検索しても自分は見つけられないのよ。
仮に館山いても移管の証拠にはならないし。

>>211
「C070 館山」で検索すると出てます。

館山でも富士通でもシティが見られるなんて…

7/23に結構大規模な改正がある模様。

>>214
今度は高速の改正ですね。

>>210
> ららぽの送迎でH706ってのに乗ってきた（BRCHB）。
> 700って日デ用の番台って昔聞いてたんだけどな‥。
> 営業所ごとでけっこうアバウトになってきてんのかね。
> 4営は日野車に800番台をあてるようになってきてるし。。

5月頃より、H営特定車の社番が、メーカーにかかわらずH700番台に(1番から)変更されている模様。

(H701) 習志野200か1241 いすゞ[KL-LV834N1、富士重7E:ノンステ、2003年式、予備車] ※元 (7164)←(8164)足立200か･732

(H702) 習志野200か1532 いすゞエルガミオ [KK-LR233E1、ノンステ、2001年式、南船橋-ららぽーと用] ※元 (7156)←(8156)足立200か･292

(H703) 習志野200か･272 日野レインボー[KK-RJ1JJHK、ワンステ、、2003年式、南船橋-ららぽーと用] ※元 (4402) 登録番号変更なし

(H704) 習志野200か・860 日野ブルーリボンシティ[ACG-HU8JMFP、ハイブリッド･ノンステ、2006年式、競馬場駅-ららぽーと用、専用ラッピング] ※元 (4458) 登録番号変更なし

(H705) 習志野200か・861 日野ブルーリボンシティ[ACG-HU8JMFP、ハイブリッド･ノンステ、2006年式、競馬場駅-ららぽーと用、専用ラッピング] ※元 (4459) 登録番号変更なし

(H706) 習志野200か・930 日野ブルーリボンシティ[BJG-HU8JMFP、ハイブリッド･ノンステ、2007年式、競馬場駅-ららぽーと用、専用ラッピング] ※元 (4469) 登録番号変更なし

(H707) 習志野200か・995 日野ブルーリボンシティ[BJG-HU8JMFP、ハイブリッド･ノンステ、2008年式、鴎色、イオン幕張新都心循環バス用] ※元 トランジット(4480)←京成(4480) 登録番号変更なし

(H708) 習志野200か1036 日野ブルーリボンシティ[BJG-HU8JMFP、ハイブリッド･ノンステ、2009年式、イオン幕張新都心循環バス用、専用ラッピング] ※元 トランジット(7478)←京成(7478)←京成(4478) 登録番号変更なし

>>216
レスありがとです(^ω^)

船橋競馬場前で昼寝してたJRバスとか何処に消えた？
数年ぶりに京成乗って車庫が無くなってて驚いた

>>218
習志野の自衛隊の近く。

>>219
習志野営業所ってとこか
ありがとう
混雑する成田街道とか大変だな
今の新都心かKBSで休ませてやればいいのに

>>216
H707は元4478
H708は元4488
だよ
4480は4478と入れ替わりで新都心戻ってる

>>218
茜浜で休んでるよ

>>220
元茜浜で間違えないよ。（新習志野高速営業所）

ちなみに、自衛隊のところは習志野“出張所”です。

>>221
> >>216
> H707は元4478
> H708は元4488
> だよ
> 4480は4478と入れ替わりで新都心戻ってる

失礼、調べ間違えました。

下記の様に訂正します。

[訂正]

(H707) 習志野200か･995 日野ブルーリボンシティ[BJG-HU8JMFP、ハイブリッド･ノンステ、2008年式、鴎色、イオン幕張新都心循環バス用] ※元 京成(4478) 登録番号変更なし

(H708) 習志野200か1036 日野ブルーリボンシティ[BJG-HU8JMFP、ハイブリッド･ノンステ、2009年式、イオン幕張新都心循環バス用、専用ラッピング] ※元 トランジット(7878)←京成(7488)←京成(4488) 登録番号変更なし

※なお、2014年1月頃にイオン幕張新都心循環バスが京成トランジットへ移管された時に(4480)号車[日野ブルーリボンシティ BJG-HU8JMFP、ハイブリッド･ノンステ、2008年式、鴎色]がトランジットへ移籍、
同年5月に京成バスへ再移管された際に、社番･登録番号は変更されずに新都心(営)へ。

トランジットがエアロエースの高速車(M601)を導入したらしいね。
どこの高速路線に進出するのかね？

荒川区の新たなコミュニティバスができるの？

>>222>>233
新習志野ってGoogleマップ見ると恐ろしい場所にあるなw
津波で一発で消えそう

ここだぬ
http://www.mapion.co.jp/m/35.65245345_139.99824669_10/

どっちかと言うと液状化の方がヤバそうだけどな

所属車がよく錆びないね。

>>225
市川〜羽田空港

津田沼南口って京成グループのカオスだな
成田空港交通までバイトしてるとは

>>207
0営に0522と0523が入ったけど、元花見川車は0147は今日見かけたし、
BRCノンステあたりが落ちるのかな？。
昨年度の新車導入で元0593は虹に行ったし。

松55に初めて通しで乗ってみた。
とりあえず感じたことは、二十世紀が丘あたりのバス停の間隔が異様に長いことと、
国分付近の道路が物凄く狭いことかな。

ふそうのディラーに東京シャトルのエアロエースが二台いた。多分新車。

東京シャトルが予約出来ない理由は、ダイヤ改正で増便するからということか。

成田エクスプレスは、かなりの深傷を負ってるみたいだな
残る敵はスカイライナーか、秋葉・上野〜成田の東京シャトル２ 登場マダァ？

いくらなんでも親会社の看板特急は喰わんだろ。

ネクソってそんなにダメージ受けているん？

>>239
東京駅〜成田空港の本数は維持されてるが、東京駅で分併せず6連のままで走る列車が増えた。
（つまり東京以西は本数が相当に減ってる）
総武快速沿線住民としては、いっそ本数も減らして、代わりに快速を出してくれる方が有難いｗ

0営には0524も入った。0営最古参の0402（元長沼車）あたりが廃車かグループ会社移籍になるかな

>>240
さっさと廃止して、わかしおを総武本線に戻してくれたほうがいいわ

>>237
よし東京シャトルにネオプラン製のスカイライナーをだな（ry

>>242
寝糞がなくなったら、さざなみも昔の本数に戻るかな？

空気輸送の東京〜茂原線をさっさと廃止して欲しい

>>241
HRを閑線会社に流す方が先

>>231
情報どうもです。
新習志野から移管するのか。

>>244
さざなみはもう再起不能だろうなあ。土日だけならアクアライン渋滞慢性化で生きる道は残ってるかもしれないが。

>>248
房総半島の鉄道はもう地域輸送に徹するしかないだろうね。
列車の本数を維持したところで、鉄道から先の交通手段が減っていくばかりだし。
昔は館山や鴨川なんて、逆に不便だからホテルなんかも繁盛していたわけだけど、
今は完全に日帰り圏内になってしまっている。
ホテルも日帰り客を当て込んだ商売にシフトしないといけなくなり、
こうなると効率的な行動パターンにしなければならず、公共交通利用ではまわりきれない。
アクアラインが十袋していても、千葉には他にも抜け道がたくさんあるからな。

>>241
椅子配置がちょっと前のワンステに戻ったな
（後輪ハウスから後ろが二人掛け）
地味に戸袋LED採用してて吹いたw

>>248
ホームライナー君津でいいと思うw

>>248
>>249
結局、並行する高速道路ができると、房総の特急は終わりということだな。
館山道と並行する「さざなみ」、東関東道と並行する「あやめ」「すいごう」が壊滅し、
「わかしお」と「しおさい」がそこそこの本数を残している現実を見ると。

>>252
スレ違いなネタになってしまうが、
「わかしお」や「しおさい」も日中の列車は末端が普通列車になっているのは、
特急自体の需要がないので、普通列車とダイヤを統合せざるを得ない状況だしな。
特急が途中から普通列車になるなんぞ、他の地域ではほとんど見られないのに。

>>253
急行列車全盛時は結構あったけどな、みすずとか
それ以上は板違いなのでsage

>>245
あれは小湊が撤退しないと廃止にならない、
東京⇔茂原なんて需要がなさすぎだろ、電車より遅い高速バスなんて誰徳だ？

>>255
需要がないと決めつけるのは良くない。

>>256
バスヲタ君。キミはここから出てこないように。

圏央道バス専用スレッドwithバスヲタ君10号車
ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1403595101/

>>256
乗車定員が10人も満たない路線の何処が需要があるというんだ？
これならアクシーのほうがまだ需要がある

>>258
アクシーは木更津から鴨川まで長区間に渡って隘路を強いられる。

>>259
鴨川までなら、外房線の方がずっと隘路だろヴォケ。
いいから隔離病棟に戻れ。

>>259
だから何？内房線や外房線の末端区間はそれ以上に隘路、しかも遠回りのおまけつきだぜ。

>>261
館山と茂原は高速道路が伸びてるけど鴨川は木更津から隘路である。

>>262
隔離病棟に戻れ。

>>262
茂原と館山は道路事情が違う、
電車より早い鴨川線に勝ち目はあるが、電車より遅い茂原線に何の勝ち目もない

バスヲタ君は、


圏央道バス専用スレッドwithバスヲタ君10号車
ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1403595101/

このスレッドから出てこないように。他の人は、相手を
しないで下さい。

>>264
富浦・茂原長南とその街の「玄関口」となるICまで東京と直結していることは大きいけどね。
鴨川は悪条件が解消されない。

>>253
中央本線の特急あずさで、松本より先へ行く列車の場合は、
大糸線内のみ快速とか各駅停車になるのが、昔はよくあったと思う。

そういえば葛飾区の広告で、バスの車体全面にキャプテン翼を描いてあるのをタウンバスで見た。

>>267
わかしおでも勝浦〜安房鴨川間に限り各駅停車扱いになる列車がある。

>>266
長南駐車場（爆笑）なんてほとんど客なんかおりませんぜw

>>270
久留里と同じだけどね。

>>271
久留里と一緒にするな！
茂原は空気だろうか！

>>253
あやめの佐原〜鹿島神宮
京王線の準特急

>>271
おいシバサキ、おまえ何他スレに来てるんだよ
自分のスレにｶｴﾚよ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1403595101/

取り敢えず、お荷物の東京⇔茂原線は廃止の方向に進んでいるようで良かった

>>275
そんなこと軽々しく言うなよ。

>>276
隔離病棟に戻れ。
クソバカサキ。

青フォグ取り付けが蛙以外の車種に波及している件

東京シャトル一部減便ってマジ？？？
最近THEアクセス成田の盛況な感じはしてたが

>>279
東京シャトルを減らすって報道はまだ一切無いんだが？

そもそも、このＮＨＫの報道は内容が矛盾だらけだから今公表された茂原・町田・新百合ヶ丘・ＹＣＡＴ以外は信じない方がいいかと。

>>280
京成・小湊ともに発表はされてないようだけど。

>>281
280の茂原は正直ミスだが（成田空港〜茂原は無いから）でも、他はね。

ダイヤ改正って前日に思いつきで決まらないから、もう情報は出てるのよ。

>>281
バスヲタ君は専用スレに帰るように。って言うか、出てくるな。

圏央道バス専用スレッドwithバスヲタ君10号車
ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1403595101/

>>281
あと、隔離病棟戻らないなら通報されると思ってね。
此処ではウソは一切認められない場所だから。

>>276
茂原線は廃止秒読み段階に入ってるの、
そもそも茂原は時間がかかりすぎて使うメリットがないし、
鴨川は鉄道の利便性が悪いからまだ救いようがある

オイラもママチャリ漕いでいるけど痩せないな。
京成バス検31に最近乗ってなくてメンゴ

久々にシャトルセブンのサポーター通信が来た。
１０００万人達成式典を７月３日に開催とのこと。
公式ＨＰにも載っていないから、地味にやるのかね。

横井って千葉北IC前ではねられたんじゃなかったんか

>>288
無事にめでたく挽肉になった？

祐利、ついに横井の朝鮮ブタにも攻撃か。
これで祐利の被害者は10人か。

市川駅北口って、路線バスだけで、習志野、野田、足立の３種類のナンバーを見られるのね。

>>290
何者？

7/23改正の内容が発表にならんなぁ。

使える高速バス
アクシー号

使えない高速バス
茂原線ｗ

東京シャトルが増便なのか減便になるのか気になる

>>292
使ってる河童禿の馬鹿

>>293
金曜日の夕方があやしい。

奥戸にまた新車1252、ナンバーは29-26。
1066あたりが落ちたかな？

レインボー新路線公式キタ

>>299
公式HP見たけど情報来てなかったんでｋｗｓｋ

>>300
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/140703_02.pdf

>>301
わざわざサンクス
なるほど千葉NT〜酒々井アウトレットの買い物バスかぁ

阪東バスが佐倉行き復活延伸させたのかと思た（嘘ぴょ〜ん）

>>298
1301が習志野高速にお嫁に行きました。

さつきが丘の豚

町田の禿豚

痴罵県乗合自動車倶楽部って復活しないの？

ついに君津成田空港も廃止か…

そういや高速路線全体の改正のお知らせは出なかったね
噂にあるTDR〜聖蹟桜ヶ丘線の開設？や小湊の方では出てるけど京成側での東京〜茂原線の減便のお知らせとか

東京シャトルはどうなるんだ

>>308
某社から開設の協力要請されたとき京成が拒否した路線だからね。

京成のマーケティング力を証明した意味では有益だった路線。
個人的には育って欲しいとは思ってたけど。。

習志野の路線図に［田喜01］てのが載ってるけど、あれいま走ってんの？
http://www.keiseibus.co.jp/rosen/pdf/narashino-shu.pdf?20140702

系統番号なんてあったのか
ハイエース

>>312津81じゃないの！？

京成の路線バスで、江東区内に入る路線って、現行の新小５９とかつての錦２７のほかにある？

こっちにも現れたな、江東厨。

首吊りーシャトル

亀戸水神あたりって旧城東区か

>>318
現江東区のうち横十間川より東の地域はすべて旧城東区だよ。

>>312
あれ、元々新津田沼駅止まってたっけ？
本格運行になったのは知ってたけど。

田喜01、公式の時刻表検索には載せてないんだな。

>>315
東京テレポート駅や東雲車庫に発着する高速バスと湾岸線や７号線、９号線を通る高速バス全部

橋ができたら、瑞江駅〜行徳駅の路線できるかな？

それより、篠崎二丁目付近のバスは、何で両方向とも一方通行の道路を走るの？
ちょい南に、広い京葉道路があるのに。

>>318
あの辺が墨田区じゃないのが納得いかない

>>325
現江東区のうち、旧城東区の地域を墨田区にくっつけて、
代わりに旧深川区の地域を単独の区にしろってこと？
それだとかなり区の形が歪になるが。

ベイシティへ乗りに行ってきた。制服（夏服）かっこいいんだな。
何種類からか選べるらしい。

舞浜にC437・C438が停まってたけど、あれってはるばる
新港車庫から回送でやってくるのかねー。大変だ。

えっ　ベイって女装してもいいの？

0出積極的に新車入れてるな
0526まで確認した

BRCフルフラットノンステ＆HR完全に追い出す気か？

シティがノンステだらけになっちゃうのか？

>>241
0402はまだある
7/5時点。

成田空港系統のダイヤ改正が発表にならないから予約もできないで困っている人多数。
もう少し早くから準備すべき。

>>333

だからと言ってNに、もやしを持ってくるな！

鼠の海にて。
http://iup.2ch-library.com/i/i1235054-1404826983.jpeg

>>231
残念だけど、そんな事は無かったよ。
１６日のダイヤ改正発表されたけど。

NなんてHRどころかHXで十分じゃんｗ
というか田喜野井のと一緒でいいよｗ

>>334
なんか、横井の体臭がする

もやしは大型と運用を分ければいい。
西千01なんかもやしがぴったりじゃないかね。
R16をぶっ飛ばすわけでもないし、古い団地は高齢化が進んでるし。

西千01は日中は中型入ってる

東京シャトルのダイヤ改正？、まだ発表ないのか。
予約が無くなる木更津〜成田空港とか予約関係ない
茂原東京線とかは発表されたから、システム変更で
やらかしたとか…無いよな？ もともとこんなもの？

京成の前に平和が1便増便の発表したぞ

とりあえず、稲11、稲21、検21は、もやしで十分。

稲11？？
ばかじゃねえの？

稲01・稲11・稲31・稲32あたりはもやし抜きで。

そいやこの前誰かさんが愛してる検31に7Eノンステ（社番失念）が入ってたな

検31なんてハイエースで十分だろｗ

もやしって言う人とうなぎって言う人がいるね。

>>347
鷹の台ドライビングスクール以下じゃないかw

ハイエースじゃ甘いよ、エブリィで十分ｗ

スクーターで充分だよ

セグウェイの立ち乗りで十分だろ

なぜそこまでして廃止しないのか

京成が小岩でチャリ撥ねたらしいけど、チャリの人生きてるんか?

>>345
稲11は、道中にクソ狭い道があるから全車もやしでもいいくらいだろ。

むしろ、検01、稲01,02、稲31〜34は、もやし禁止にすべき。

もやしはクソ狭い道だと曲がりにくいって弱点がある。
住宅地なんかだと大型短尺と比べても使いにくいケースもある。

>>356
えっ

>>357
全長の割にホイールベースが長いんだよ。

南総里見のシティ移管はやっぱり7/23からだね。
ttp://www.citybus.co.jp/pc/topics.php?cateid=1&infoid=220

7/23　千葉・稲毛海岸・幕張新都心〜成田空港線　ダイヤ改正を実施
http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/261da30c43d2e31e7e2df37ded37b9ac.pdf
成田空港行 ２２便→２７便、成田空港発 １９便→２６便 に増便
一部のバスが「イオンモール幕張新都心 バスターミナル」に乗り入れ開始

東京線や羽田空港線もイオンモール幕張新都心に乗り入れてほしい。

>>361
意味つか需要ないだろ

>>362
土休日ならそれなりの需要はあるだろ。

東京は需要あるかもしれないけど、空港はねーよ(笑)
わざわざ、東京来てイオン行くやついたら顔が見たいよ。

>>364
イオンに行くんじゃなくて、吉本とか子供向けテーマパークに行く客向けだろ？
っていうか、あそこのイオンのテナントはららぽーとのおかげ？とイオンの考えで一般的なテナント集まってないんだから。

というか、幕張メッセやマリンフィールドの駐車場とかの混雑緩和のためって考えもアリなんじゃないかな？

イオンまで送って貰って一緒に食事をしてから羽田空港行きで帰るとか、バス降りて帰りに買い物するとか、車を停めてお見送りや出迎えなどにイオンは結構都合がよい。

そうかもしれんけど、そこまで需要のあるもんでもないだろ。
黒字見込めるならとっくに乗り入れてるよ。

ダイヤ見たけど千葉中央なんて大幅減便じゃん
幕張ベイタウン始発とか、あとシティがほとんどいなくなってる
イオンモールも平日の方が乗り入れ多いし単純に折り返し場として考えてるだけかも

イオンから東京へ帰る客がいるだろ

こんな企画が出てるのか。
スカパー！加入者限定　スタジアム直行バス企画のお知らせ！！
http://www.so-net.ne.jp/antlers/news/game_info/41921

ツアーバスっぽいし、今まで試合当日は相当稼いでた関鉄、京成、JRバス関東にとってこれは大きな痛手。

ナイトゲームだと、どこかで仮眠して翌朝東京駅に送りとどけるならイイと思うぞ。

0に新車入れて0のHRをNに転出させてるみたいだな。

>>359
＞ちばシティバスにとっては初めての都市間高速バスの運行になります。

以前、幕張・千葉〜銚子線とかやってなかったっけ？　無かったことになってる？

奥戸の1072に続いて1067も関鉄入り。

>>372
万歳！バンザイ！＼(^o^)／

チバセンの地元がお古のモヤシだらけになればめでたい。

フラワーの成東車庫に京成カラーのＨＲがいた

東京シャトル増便改正の許可が下りないみたいだけどやばくない？
予約ができないと客逃げるわ。
この際、ビートラみたいに予約不要にして繁忙期に続行付ければ？

許可がおりないのか。バス停がいっぱいだから？

八幡６丁目とか篠崎２丁目とか、何でわざわざ一方通行の道路上にバス停を置いているのだろう？

>>378
せっかく新車も増やしたのにね(過去レス見た感じ)
てかそんな情報どっからもって来るんだよw
でも予約不要にしたら、元に戻したとき客が混乱しそう。

千葉の戦士
ﾌﾞｰ

ﾌﾞﾋ

>>225
虎の新車はかねてから噂のあったケチ王と共同運行でやるTDR線用でした
(でも聖蹟桜ヶ丘・多摩センターからではなく調布かららしいが)
http://www2.keio-bus.com/news.php?id=624

>>384
行徳〜羽田を移管するのかと思ったが、新規路線か。
しかし虎は泊まりダイヤかな。

本日のQVCマリンスタジアム〜海浜幕張駅臨時バス運行車両

5246 4493 0526 N503 N551 中央2290 花6448 花6447 CG-161

中央、花、緑は定番化してきた。

QVCマリンにふなっしー♪が来た

>>384-385
TDR発の遅い便やって、お得意の調布発夜行便２台口くらいやった方がイクね？w

>>386
思うんだがこの区間、花やら中央やら緑やらって免許あるのか？
しっかり金取ってるんだが。

>>389
ヤフオクドーム〜福岡天神も、日田バスがやってたりするらしいからね
どういう仕組みなんだろうね・・？

>>380
篠崎二丁目は、区画整理施行中で一時的に分離。
地元の反対がなければ元の道路は対面に戻る予定なので、
バス停も元に戻ると思われる。

>>391
あれ、１０年以上前の地図を見ても、一方通行になっていたが、いずれ対面になるの？

>>389
そもそも路線のシェアって許可いるのか？

http://www.keiseibus.co.jp/info/news_detail.php?num_c=1407151979777626&t_name=info_t
浜松町京成バスチケットカウンターは、7月16日(水)20時をもって営業を終了
7月23日(水)に、東京駅八重洲口バス停付近に「京成バス東京駅案内所（仮称）」を開設予定

八重洲地下街のサラ金ATM跡地なんて狙い目だよな、東京駅案内所

貿易センタービルの建て替えが始まったら、浜松町バスターミナルは
一旦閉鎖するのかね。アレって、モノレールの始発だからあの場所に
バスターミナルがある事に意味があって、話題のJR羽田空港線が
実現したらモノレールは空港まで行かなくなるかもね。そうしたら、
あの場所にバスターミナルを置く意味がほぼ無くなる。

>>378
京成の天下終了ｗ
国と東京都が1000億づつ負担するんだから増便なんてさせないだろｗ

ＪＲ東日本が検討している東京都心と羽田空港を結ぶ新路線で、同社が東京五輪開催後の２０２０年代半ばをめどに開通を目指していることが１５日、
分かった。総事業費は約３千億円を想定。東京駅や新宿駅から羽田までの所要時間は現在の半分近くの２０分前後まで短縮される見込みだ。

　新路線は、一部休止中の東海道貨物線を活用。ＪＲ田町駅付近から東京湾岸を通る貨物線の区間を旅客線に変更し、地下線を経て羽田に乗り入れる。
新宿−羽田間は現在の４０分台が最短２３分、東京−羽田間も現在の３０分前後が最短１８分に短縮が見込めるという。

　ただ、地下線は工事の難易度が高く設計にも時間がかかるため、開業は東京五輪後の２０２０年代半ばがめどとなる。３千億円の総事業費は
国と地元自治体、ＪＲ東が３分の１ずつ負担する案が浮上している。

　ＪＲ東には浜松町−羽田間で運行する子会社の東京モノレールがある。だが中長期的に羽田の国際線が拡充されれば都心−羽田間の旅客需要の
増大は必至。東京モノレールの輸送力には限界があることから新路線の検討を進めていた。

　政府は昨年に１千万人を突破した訪日外国人客数を平成４２年までに３千万人に増やす目標を掲げている。都心−羽田間のアクセスが改善すれば
日本の国際競争力強化につながるとの期待があり、国土交通相の諮問機関、交通政策審議会は５月、東京圏の鉄道網整備についての議論を開始した。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140715/biz14071521330026-n1.htm

いや、対成田空港輸送は一部の金持ちに成田エクスプレスを
利用してもらうだけで、基本的に捨てるみたいだよ。900円に
対抗しても利益が出ないから。

対抗して安くしたらJR運賃全体に影響があるからな
特急券含めた特企券ならまだしも乗車券の安売りはないだろ

発車オーライネット見てると、7/23以降の東京シャトル予約可能なんだが。公式に案内でないのは何故なんだろう？

明らかに、改正後の時刻になってるね。
許可降りないうちに、フライングで予約受付始めちゃった？

夕方の東京駅発も完全20分ヘッドですか。

夕方だけじゃないだろ。
完全２０分間隔じゃないか。

15分ヘッドの時間帯あるみたいよ。

15〜20分ヘッドでこれでもかっていうくらい増発してきたね。
東京駅21:00発もできている。
好調な深夜便は増えていないね。
空港発がどんなダイヤになっているか楽しみ。

タウンバスの素晴らしいサービス
http://www.keisei-townbus.co.jp/topics/dat/140708174351.html

http://flyteam.jp/news/article/37844
京成バスなど、千葉中央・稲毛・幕張新都心/成田空港線を増便 LCCに対応

電鉄側にダイヤ出ましたね＠東京シャトル

２０分おきを基本にして、一部の空港発がターミナル毎の分離運行もしてる。

京成バスにもお知らせきた

茂原はせん

高頻度運行なら予約なしにすればいいのに。

ジェットスターからの予約枠もまだあるならその絡みでは？
予約って、その人数以上乗せないって逆の制約になるから、コスト面で＋もあるし。

八重洲の京成高速バスラウンジって、日興證券八重洲支店の隣かな？
http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/86958be20e42b5112c31e415acd86404.pdf

>>412
ストリートビューで見たら「八重洲ロータリービル」の空いてる1Fのスペースに入るんだろうな

八重洲ロリータビルなら、１F〜２Fメゾネットだって
待合室も有ったりするのかね？
http://www.office-navi.jp/office/02005711/1/
http://www.tokyo-office-web.com/img/bldg/390/390/390-2.jpg

元は、もちろんサラ金ビル
http://www.ken-office.com/images/building/125766/bldg_125766_p1.jpg

>>414
ビートランセの降車場前じゃんw

このスレって高速バスの話題専用？

>>416
まぁ高速路線バス・リムジンバスの話題が多いからなw
一般路線の話題でもいいし、新車導入されたよ〜っつ報告も良いし

>>404
> 好調な深夜便は増えていないね。

好調だけど、コスト面であまりメリットが無いんじゃないのか？
そのせいかどうか知らないが未予約客の運賃が跳ね上がってるし。

あと他路線の成田早朝着便も増えてるしな。

そういや、グリーンのCG304の行方をご存知の方居ませんか？

千葉中央バスカラーの京成バスを見た。（花まわる号だと思う）
京成からグループ各社への渡ったのはよく見るが、逆は珍しいよな。
千葉中央がリエッセを持て余したのかな？

「はなまわる」も使用車両がよく変わるな。開通当初もリエッセだったような。その後いすゞ→三菱を経て、現在の中央バス中古。

>>415
違う。

さらしな・おまご・いずみには京成カラーの千葉中央車が走ってるけど、逆パターンだな。

多古台バスターミナルもJRバスが押さえた模様。
http://www.chibanippo.co.jp/news/local/156258

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/140718_02.pdf

>>423
千葉中央バスが千葉市コミュニティバス
受け持った際にNのMEと中央のリエッセを交換した。

>>425
やっぱり今年もやるのか。またナンバー変わるのかな。

>>424
第二の松伏バスターミナルかなｗ

>>385
羽田〜市川線もトランジットに移管するみたいよ。
公式サイトに出てる。

>>427
問題は西武からの貸し出し車両がどうなるかだな
去年同様に所沢のLVかそれとも最近ラッピングされた立川のMPが貸し出されるか

もしかして車内でwifi飛ばしてる高速車ある？

今度の高速の改正がまとめて載ってるね
http://www.keiseibus.co.jp/info/news_detail.php?num_c=1407182097303664&t_name=info_t
あとアクシー号の新しいチケットの説明がなんかきもいんだけどw
http://www.keiseibus.co.jp/info/news_detail.php?num_c=1407180132755940&t_name=info_t
鴨シーとかその名もとかw

＞「京成高速バスラウンジ」は朝4時から営業しておりますので

派遣社員さんの脂肪を確認しますた

リムジンの7/16改正版の時刻表見たら、市川〜羽田空港がトランジットになっているわ。

トランジットの運転席直後の座席、なんでシートベルトがついてるの？

>>435
ワンロマじゃないよな？

>>436
フツーのエルガで

ネット見てると結構「平和交通潰し」とか言って東京シャトルアンチが湧いてるけど、元々後から入ってきたのが平和だからね(笑)
乗客の混乱を防ぐにもどっちかは撤退した方がいいんだよ。

新しいディズニークルーザーダサくね？

>>439
これ？ ttp://i1.wp.com/conpetti.com/TDR/wp/wp-content/uploads/2013/07/IMG1DR_135654.jpg

>>440
これじゃないし
ってか調べたらM413だってさ

なんだ？　先祖返りしたのか？　２ステ？？
http://ameblo.jp/spaciaexpress/entry-11824938862.html

>>438
平和は予約無しで乗れるメリットと成田空港近隣ホテル便とかで住み分けしているよ。
京成VS平和より、元祖リムジンのオレンジ色が淘汰されるんじゃないのか･･･。

オレンジ色のはホテルを始め各地に直行ってメリットがあるかと。
しかし東京駅からだと乗る理由がないな。

DRCの新車、ベースの車まんまだな…この前入ったやつは最初に入ったのと同じような凝った造りだっただけに意外ね

>>443
だからリムジンも形はどうあれ参画してるじゃん、東京シャトルんには。

かなちゅうに新型MPが入ったけど
京成にもすぐに入るのかな。

>>447
なんかあんまたいしたことないな…　ttp://i.imgur.com/zwbsX4B.jpg

>>448
まあ、前面変えただけだからw

京成も平和もお互い対抗心強いからね。

K成にとって完全な縄張りだからな

平和の津田沼〜ららぽ便。相変わらずガラガラだが
あれは会社の宣伝目的か。

>>452
確かに走らせすぎ感はあるけどギュウギュウな便もいくつもあるぞ
採算は合ってるよ絶対、それよりも『ら01』の方ががががが

東京シャトル大幅増便来たな
http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/49507218608920a8f739082ab32b2bc1.pdf

あとこれ
http://www.mapion.co.jp/news/local/traicy-8457140-all/
京成バス、橋本駅・相模大野・町田〜成田空港間に早朝LCC対応の深夜バス！　7月23日より

H営は市川羽田線をトラに持たせて空いた分でシャトルを補うって感じ？

あと南総里見か。

夏休み恒例

タウンバスって未だに方向幕がＬＥＤじゃないのがあるけど、
そろそろ完成ＬＥＤ化しないのかね？
今じゃ結構田舎の路線とかでもＬＥＤ当たり前なのに、
路線網の大部分が都内の会社であれは恥ずかしい気がする。

都営にも方向幕がLEDでないのがあり、ビッグサイト浜松町間を普通に走ってますよ

ちんたまダイヤ改正

LEDより幕の方が好きだから、無理やり変えなくていいよ。
なんでお前が恥ずかしくなる必要があるんだ。

何でLEDってオレンジばっかなの?
白とかじゃ駄目なのか?
鉄道は最近白が増えてきたけど。

東京シャトル　前に減便のニュース見たけど
結局　増便だったのね

>>460
ビッグサイト浜松町間は都バスが撤退してMKフラワーになったけど。

>>462
でもタウンもの幕は汚れててみすぼらしいんだよねぇ…。

>>435 >>436
今日市川01で乗ったM240にもあった。
右側だけじゃなくてヲタ席にもついてたよ。

>>463
灯火規制に触れるから

八重洲口の案内所？ 賑わってますか？

>>463
その規制こそ緩和すべきだな。
事業者の規制緩和よりずっと有益。

>>466
京成タウソバスの白色塗装は車体更正しないと激しく汚くなってくるな。

>>456
H営の走行距離逝ったエアロがトランジットへ移籍。
それからセレガＲのメトロ窓の(旧TDRﾈｲﾊﾞｰのやつ？)も運用に入るっぽい。

ドライバーさんはトラに任せたっぽい。

>>471
数日前に2度市川から羽田へ乗ったけど、2度ともH301だった。
固定で入ってるっぽいから、それがトラへ行くのかな。。

あれってエアロバスエアポートライナー？

>>472
社番 M338 習志野 1065 直結エアコン
こいつがメインの車らしくて、お客さんを乗せていました。

市川行徳線の経路だと、トラのM247というエルガハイブリとも出会うかも。

>>466
確かにタウンバスの幕は醜いと思う。

しかし京成グループのバスって、千葉の奥地の路線とかにもＬＥＤがあるのに、
ほとんど都内を走るタウンに幕車があるっていうのは、少々不可解な気がする。

グリーンのガミオだって幕車いるぞ。

>>474
海浜のBRCに幕車が何台かいるけどイオンモール行きの幕設定追加されてるのかな？

子会社に仕事を振ってまで、格安成田線に傾倒しすぎな気がするのだが。

>>477
そうだす
マジ本気になってます

競争相手が死ぬまで殴り合いの総力戦だから

でも回送を営業化したのも多いから

南総里見号のシティ移管に伴いH営から
081・082、N営から077（旧N201）が転入。全部ガーラなのにはびっくり！

そういや週末のライオンへの貸し出しは今年も4509なの？

>>479
平和に負けるわけにはいかんのだす。

正直、大手の京成が戦いに負けて撤退したら大恥だもね。
でも平和の便も結構人乗ってるみたいだし、結局戦いつつも共存して行きそう。
将来的にはLCC撤退と共に無くなりそうな予感。

東京シャトルの新車はH647、648、KS-1304を確認。
LPSや成空は新車入っていないのか？
今回増発になった便はガラガラ、既存の便は混雑。

茂原行き深夜便は客5名、発車が10分遅くなっただけで＋800円というのに納得いかない客がキレていた。

千葉市ベイタウン行きも相変わらずガラガラだなぁ。

>>475-476
千葉の奥地の田舎とかなら幕車があっても違和感ないが、
都内で幕車を見ると物凄い違和感がある。

>>486
事業者は違うが都バスでも幕車は普通に現役だったりするからなぁ…
横浜もまだ幕車は結構残ってるはず

都営バスは導入年度が古くて、乗車定員が少なくて配車が固定的な車両は
LED化をしていない傾向がある。

>>488
都バスなら渋谷営業所が幕で入れたMPノンステは基本他の営業所に転出してないしね
(実質都01の専用車両みたいな物だしな)

そういえば半年くらい前に京都旅行へ行ったら、幕車だらけで、
ほとんどＬＥＤ化されていない印象だった。

もしかしてバスの幕のＬＥＤ化って、行われているのは首都圏だけ？

海浜も東京シャトルに加えてやればいいのに。
ビートラみたいに高浜車庫→東京→歯科大→(回送)→成田空港→東京→高浜車庫 と運用組むと効率的。

>>490
札幌は旅行行ったときほぼLEDだったよ。
数年前行った時より大分増えてた。

>>484
LCCではなく大手の国際線乗る客も結構東京シャトル使っているよ

平和を選ぶ客って、なにを基準になにをもって平和にしているんだろう
と、気になるわ。

>>490
京都市バスは一時期BRCハイブリッド車で入れたLED幕が不評だったから郊外の営業所へ転属させて、幕の新車入れている位気合い入っているよ。

タウソの車ってボデー更新してないからあまり綺麗じゃないよな…

タウンの幕やボデーがきれいじゃないってとこから考えて、分離子会社って明暗分かれてるね。

レインボーはMPトールの新車入れてたりとか、トラは鼠の資本が入ってるから概して清潔で応対もソフトだったりとかするけど
ちばシティやフラワーはあの体たらくだし、グリーンは乗務員不足で揉めてたし、タウンもここで話題に上がってる通りだし。。

>>494
ルートも違うし乗車方法も違う
細かいこと言えば車両も違う

ﾋﾟﾝﾌのはシートピッチが普通にあってトイレがついてたっけ。
京成のは京急の羽田発短距離線並みに窮屈でトイレもない。

>>494
自分はいつもスカイライナー使うけど、バス使うなら平和かな。
若干広くて、トイレがあるなら100円高くても乗る価値はある。
あと家族連れだと平和は子供半額になるから、そっちの方が安くなる。
でもお客にしたらどっちでもいいから早く来たほうに乗りたいと思うのが大半でしょ。

>>496
グリーン過労死？出したみたい

平和の成田空港近隣ホテル行きはかなり人気があるね。

なるほどなるほど。これでは平和に分がある感じですねー…。

でも京成が本気になるのも無理ないよ。
デビュープライスの800円終わったら、当初は2000円になるはずだったんだから。
それなのに、セール終了間際にいきなり平和が出てきたもんだから、京成としては大分予定狂ったと思う。
もしそのまま2000円でやってたら、完全に平和に軍配が上がってただろうね。

ピンフも「ガキの席はねぇ」と言うくらい好調だからね。

千葉市ベイタウン行きはもう少し幕張ベイタウン内で停留所が多ければなあ。
後、歯科大東口よりプラウドシティ回ったほうが客取れそう。

東京シャトル、こんなに高頻度運転で利便性の高いものに成長するとは
思わなかったわ。

東京シャトルの、LPSのフィリピンバスが往時のボロR3を彷彿とさせる。
R3の晩年は大人気だったけど。

>>495
幕の新車とは恐れ入った。

>>496
タウンバスは車体の塗装が白基調だから、汚れが目立つというのもありそう。
トランジットバスのような濃い色なら、多少汚れても目立たないのかもｗ

KBSの車庫にベイシティやらちばレインボーが時折いるけど車検かね？

>>500
mjk
深夜急行はNに持たせた方が良さそうじゃないか

>>509
> KBSの車庫にベイシティやらちばレインボーが時折いるけど車検かね？

KBS本社と同じ敷地内に京成自動車整備の船橋整備工場があるので、その可能性も…。

タウンバスの幕は緑だから視認性が悪い

>>510
他の路線で忙しい。元々は奥戸担当だったマイタウンダイレクトとは関係ない逆方向の路線まで受け持ってる。

>>508
日本じゃないが、ロンドンのバスもLEDのを見たことが無い。
ちょっと前に話題になったボリスマスターも幕。
英国内のほかの都市では普通にLEDの奴がいるんだけど。

京都市交もわざわざ幕にするあたり、拘りがあるんだろうね。
綺麗に色分けしてるし。

>>512
ウチの辺だと幕車を見るのは新小52ぐらいだけど、
変に文字数が多いせいで文字が小さいんだよね。
系統番号の下に、わざわざ「タウンバス」って入れてるのは訳があるんだろうか。

>>494
平和系は運転士の愛想がものすごくいいし、スピード出すし、バスきれいだし、
一度乗るとくせになる。

今日乗った銀座⇒ベイタウンなんか100km/h以上出してたな。

京成系で飛ばすのは5営と千葉交だな。

営業所によって厳しいとかあるのかな?
この前高速バス乗った時、京王だったんだけど同じ京王の高速バスをぶっちぎってた。
乗ってる客からしたら、同じバス会社なのに何で速度違うんだってなるよね。

セレガーラとエアロだと、エアロのほうが燃料食うんだろ？
千葉交はエアロ主流だから、巡航スピード高い！？

>>517
JRの中央道経由の名古屋→新宿便に乗ったら、4台くらい京王に抜かれた。

それはともかく、21時過ぎの成田発の東京シャトルって「満席になり次第発車」
にできないのか？定期続行より有難い。

>>515
むやみに煽るんだよ、奴ら。愛想はいいかもしれんが、
仕事でトラック乗ってるこっちは迷惑だよ。
第一走行車線を１００ｋｍ定速で走ってても、煽って来るんだよ、ピンフは。
車線変更が嫌なのか、苦手だから出来ないのかしらないけど。
一般道でも、右車線どっかりとか幅寄せ（というか見ていない）とか。
そのうち、重大事故を起こすかクラウンに捕まると思ってる。
客として乗ってるとわからないだろうけどさ。

>>520
第一走行車線を100キロ定速で走るトラックってのもスゴいな。
左車線を100定速だろ。
んなトラック見た事ないわw
リミッターも付いてないような古いトラックなんだろうな。
叩くのは構わないがフカしてると馬鹿に見えるぞw

>>507
LPSのフィリピンって教習車だった奴東京シャトルに回したのかな？

>>514
タウンバスの幕車って、新小５２に重点投入されているの？

>>482
今年も4509だよ。多摩200か2701に変わってる。ライオンズのラッピングはふそうが入ってた。