池20池袋駅西口】国際興業バス【川20東川口駅南口

前スレ

川19戸塚安行駅】国際興業バス【浦19-2 蕨駅西口
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1346762472/

国際興業バス　交通事業
http://www.5931bus.com/

ぬるぽ

>>1

乙です。
高島平操車場は字数制限にかかりましたか。

>>3
前スレによると引っ掛かった模様。

もう無理に二系統入れる必要ないんじゃね?

観光貸切バスはこちら。
★国際興業観光バスは2012年8月に国際興業グループ株式会社に吸収合併され、同社の一事業となりました。
【板橋・埼玉】国際興業観光バス【川崎・大阪】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1308004204/

高速乗合バスはこちら。
【八戸・盛岡】国際興業高速バス【大槌・酒田】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1322539639/

その他の関連スレはこちら。
【廃止へ】国際興業バス飯能営業所【秒読み】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326936778/
【国際興業】飯能・日高地区のバス【イーグル】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1328610109/
【フーガー】国際興業屍車庫乞食パス５匹目【子分】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1261839842/

国際興業関連会社関係ネタは↓でお願いします。

★十和田観光電鉄
青森県のバス事情2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1219149844/
※参考（以下は国際興業グループ外だが、十和田観光ネタはこちらのスレに集中。）
上限運賃化】青森･八戸の南部バス7【継続決定！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1369208543/

★秋北バス
秋田県のバス事情
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1286430812/

★岩手県交通
岩手のバスを語り隊　Part15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1359910231/

★山梨交通
【一応親は】山梨交通　総合スレ【国際興業】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1317006372/

このスレッド27から先どうすんの？

観光おにもつ

前スレ終了。

前スレ終了age

観光おにもつ

赤羽は1101が入ったけれど
中型は何が他所へ転属するの？

2501廃車じゃないの？

2085が赤羽から飯能へ転属
登録ナンバーは所沢200か17-75

ん2501は生きてんの？
どこで使うんだろ

そりゃ1101が毎日使えるわけじゃないし

ttp://www.kokusaibus.com/blsys/loca?VID=ldt&EID=nt&DSMK=531&DK=gj_3l5_btf24s-gj_3l5_1pg-gj_3l5_btf23h-gj_3l5_btf24t

とこたん喜沢・川岸、今日はオールノンステ。
と言うことは、喜沢・川岸に２台目となるポンチョ（社番：720）投入完了か！？。

2501は、さいたま東に里帰りしないかな？
　

>>13-17,>>19
2501は2000(mio)より古いの!?
H14年度で同じだけど…

>>18
自宅警備員ではなく現地に確認に行かないと…

>>18
きょうは喜沢・川岸に「リフト付き」・「スロープ付き」があるため、専用車両（ノンステ）は1台だけの運用です。

>>21
夏場は１日燃料持たないから
午前と午後で車を交換しているんじゃないかい？

最近、3000番台見なくなったけど廃車になった？

全車あぼーんした。新車の導入数の割に6000の飯能送りが少ないのが気になる。

今日江ノ電バス湘南車庫公開に行ったら飯能営業所のキュービックが里帰り公開していたな 湘南で所沢ナンバー 国際興業バス 物凄い抵抗感があった。

>>24
3000番台は後に『国際興業東北』（国際興業グループの東北地区における中間持株会社）を通じ、
今回は十和田観光電鉄に優先配分（電車代替以外の在来線向けにて）される。
同じ国際興業東北傘下の巖手縣交通・秋北バス、国際興業グループ直接傘下の山梨交通グループについては少量となる見通し。

時々>>26の文章の書き込みを見るが中の人？
それとも[ゆう]の人かな？
以前せまあさアク禁になった[蕨80]にも思えてしまう。

tocoバスより川口のコミハスを
早く置き換えてくれ…外観見ただけでボロ過ぎて困る。

今年度はH12年車を除籍したけど、
来年度はH13年度車!?だが該当の年式の車両は無い様な。
H14年度車は5000番以外は置き換えだけど多過ぎw。

>>24
3000番の13台が東北各地に散らばるのか…

>>24
フルノンステはエルガも含めて全滅したのか。
ライオン辺りだとまだ結構走ってるな。

>>27
いつもの十和田馬鹿だからほっとけ。
ハイエースも十和田に行くはずだったとか寝言抜かしてたし。

2001年式がほぼゼロで、2002年式は大型中型合わせて100台近かったはず。
まあKL規制以降は今までより規制ゆるくなるから少しは長く使うのかな。

>>30
川口の灰エースは国際興業大阪に転属して赤バスの代替路線で使っているみたいだね。

>>29
西武は所沢営業所所属車が集中的にあぼーんされたんだっけ。

>>31
都バスなどは、H10,11年式を除籍しているけど
国際が一番代替が早いのかな？
(チョロＱは2台残っているけど)

>>33
埼玉県(大宮周辺)だと三菱の新車しか見ない。
国際より置き換え早いの？と個人的に思ってる。

>>34
最近の西武は長持ちするようになったよ
10年前くらいは8年程でアボーンさせてた

これでKKKの幕車も数台になっちゃたね。
もう飯能だけなのかな？
本物？の旧色も11月で終わりみたいだし。
さびしいや

>>36
譲渡先はすでに決まっている。

十和田観光電鉄だ。

>>21
今日はオールノンステップです。（新車720号来たかな？。）

廃車後の3000エルガの消息わかるやついる？噂通り岩手行き？

>>39
>>26

3000番エルガは故障が多かったから
売却先でも短命で終わりそうだね。

>>41
フラットノンステはみんな短命だよ
移籍先で既に廃車になってる例も多数ある

最近のコミ以外の新車って運賃表示機は、
LED表示機 → LCD(15インチ液晶2画面)になったりしているの!?
運賃箱はさすがにお古のを流用だろうけど…

あと1,5,6,8千番の新車(ここ3年以内)などは、
ヲタ席や運転席真後ろの席(前輪の両サイド席)は、あったりする？

国際って他社のバスみたいに導入から何年か経過したら、
車両更新作業(塗装や車体,車内のリフレッシュ)などはやっているの？
6千番の初期車を20台位ボート場で目撃したが塗装綺麗すぎて驚いたw

クレクレで申し訳ないですが、ご回答お願いします。

>>43
ヲタ席のないゴミはQPG以降

>>44
国際興業に限らずバカ席廃止している会社は増えたね。

>>44-45
ヲタ席って左前輪真上の席の事？
運転士の真後ろの座席は残っているの？
(番台問わず)

あと車椅子の部分の席(折り畳み)も無いって本当？

>>43
9000や2000の途中で車体更正やらなくなったから恒陽や交運社はまた仕事減ったとぼやいているはず。

>>46
運転席の真後ろは残ってるよ。
車いすスペースにイスが無いのは
全長が長い8000番代のみ。

>>43・>.46 運賃表示機をLCDにしてるのはさいたま東のみ、それも全車ではない(8313・8317は6800からLED式のものを転用)。運賃箱も廉価版の快適1号(東武はRX-FNS(整理券はバーコード式ではない)、西武はNF-3・大宮のみRX-FAN)。
ヲタ席(前ドア直後)無しになったのは昨年度導入車から。車いすスペースが席無しなのはN尺の8100・8200・8300のみ。車体更新はここ最近はやってない模様(6000・5000の後期車は塗装が色あせしている)。

戸田コミ昨日乗ったけど、新車無し!!(午前午後で車両交換してる)
Ps：734が生きている＆718スゴスギw

>>48-49
詳しい情報ありがとうございます。
追加で申し訳ないのですが、1000番台(ノンステ)もヲタ席無しですか？

1001〜1015はH23年式だからヲタ席は健在だけど、
赤羽に今年は行った1101はヲタ席無し!?

>>49
今年新車の5400番台は、運賃表示機LCDは1台も無いのでしょうか？
(3000番台からの移植？)

>>50
赤羽駅で外から見たところ1101はヲタ席無し

昨日もバスマニに激写された

ライオンの某車庫みたく盗撮は逆にカメラで撮ってやれ

>>50 LCD搭載車は無し。既出の通り、LCDはさいたま東だけで、都内車は3段表示のLED式次停留所表示、西浦和は全車LED式の表示機。

6000番の車体更新見たけど、6100辺りからやってなさそう。
行っても側面だけで屋根上は塗装が薄いままなのね。

>>51,>>54
情報ありがとうございます。

>>54
戸田の718 719もLCD表示器だったよ。

>>55
6000番台から車体更新してないぞ
2003年後期は従来よりも明るめの黄緑を採用し
2004年〜2005年は単に他社を含めて大量受注による質の低下で状態が悪い
他のJ-BUSもこの年代だけ造りが悪いのは露骨に出ている

思うのだけど…通勤で後ろの座席に座って運転士を見ていると、
2速→3速に入れた時にエンジンの方から『ガコン』と良い音＆衝撃があるのだけど、
この車等は大丈夫なのだろうかと毎回思うのは自分だけ？
車両：5千番(5100以降〜)・6千番(6200・6600以降〜)

>>57
6100辺りは迄は明らかに外観の塗装のみ、近年再塗装している感じ。
5000番も初期の方だけ同じ感じ。
2000番は一切手つかず。

>>39
早速岩手入りしたのが現れた
http://uploda.cc/img/img524ad95ab3182.jpg
って言うか幕外してさいたま東で売ってくれよ〜、なぁ〜頼むよ

>>45
バカ席は池沼と老害が座るから排除してくれたほうが運転士の負担が減る

十和田観光に3000番台が、岩手よりも大量に玉突き転入がされたぞ!!

おそらく、電車代替以外の主要在来線向け（十和田野辺地線・十和田八戸線がメイン）に使われるだろう。

さらに、某国際興業グループ株式会社関係者によれば、消費税増税が決まったことを受け、とこたんのCNG車両残りすべてを、来年３月までにポンチョへ統一前倒しされることを検討しているみたい。

>>61
さいたま市のコミバスもだな。

>>59 >>60
3000番エルガは故障が多かったから長生き出来ないだろうね。

>>61
事実かは知らないけど、CNGのtocoバスは早く置き換えて欲しい。
去年あたりからこの時期(今現在も)は、ほぼ毎日の様に車両交換 or 予備車代走が多い。
ついでにチョロQも置き換え!?

CNG燃料は今となっては高いですからねぁ。

同じ3000でもキュービックは早期に解体廃車されてるのもあるのにエルガは良く13年間目一杯使ったなぁ

>>60
3000代は燃費悪いし故障だらけのお荷物だから十和田に投げたんだろうねｗ
走る距離も少ないから良いじゃんｗ

じゃあ俺6000代を貰って帰るから(棒読み)
By:岩手県交通

大型と中型を混用する路線があるならLTを入れ続ければよかったのに。
県交通は新車がいないのはいいけど古参車の車種が少ないのが欠点。

十和田観光は（以前からの在来線で使われている）2004年〜2005年転入の国際車の置き換え時期を迎えているため、
今年度では大量の国際の車両が入ることが計画されている。

また、十和田市・七戸町・野辺地町の枝線区間・（市のジジババ/池沼無料パスが使えない関係で）八戸市内のみの利用が非常に少ない十和田八戸線（通学ラッシュに該当する便を除く）には、新車の日野ポンチョ（１ドアタイプのショート）の投入を行う方針である。
（これにより、東北で1台も入らなかった青森県にポンチョが入ることとなる。）

>>69
また君か壊れるなぁ(憤怒)
肝心の情報ソースがいつも出てこないんだが、脳内カキコだけは止めて差し上げろ

＞新車の日野ポンチョ（１ドアタイプのショート）の投入を行う方針である。
十和田の何処にそんなの買える予算があるんだ？

今年、青森のバス関連のスレを見てきたけど、お前の書き込みが一番悪いって言われてるぞ、
お前がガセネタを書くお陰で、八戸のバスヲタ全体が白い目で見られているんだよね、それ一番言われてるから(戒め)

十和田観光は、期間限定（現在、期間延長中！！）のシリウス号の運賃半額キャンペーンの成功（および、ツアーバス時代より乗車場所が曖昧なウィラーに大勝利）で、ポンチョなどの一般路線新車購入の目処が立ったものと判断される。

ＣＮＧバスはわくわく号（朝霞市）にもあります。たまに国際興業バスのマイクロが
わくわく号としてきます。

ここでも弓ム金屯の猛威が…

もういっそ弓ム金屯と金王、と禾口イ乍はアク禁にしてほしい
まぁ禾口イ乍は串があるから厳しいが

>>61と>>71は弓ム金屯
ポンチョポンチョって鬱陶しいんだよ！

>>59
これ後ろの座席少ないやつ？
足元はその分広かったけど

十和田馬鹿がスレの１割か

>>75
後ろが4列のやつ

さいたま東に8300入り続けると6800は激減しそうな勢いだな。
5000を追い出したのは評価出来る。

さいたま東に8300が14台入ったけど、その代りの14台って
どうなってのでしょうか？

>>79
ブクロと西浦和に何台か行ったのはしってる

赤53の赤羽駅行きもトンネル経由でショートカットしてくれ。
西が丘回りでは時間がかかりすぎる。

>>81
乗務員交代・西が丘の区間はときわ台駅行扱い等諸事情があるのでは。

>>79
5037・5038 さ→池
6873〜6878 さ→川
6879 さ→鳩 あとは多分6000の特送化かと。

戸田に高速バスの新車があった！
車番は911 912だった。
初代ガーラの代替かな？

>>83
6000の飯能送り分も何台かありそうだな。いよいよしぶとく生き残り続けた96年式キュービックも全滅か。

>>85
譲渡先は十和田観光電鉄で内定している。

東京オリンピックまでに全部ノンステにするとしたら
今ワンステ入れてたら間に合わなくない？

>>84
昨日見に行ったけど、
確かに911・912が既にナンバー付で2台ならんで止まってた。
(ナンバーは遠すぎて見えず…)

池11に池袋駅から乗ったら運転手に文句言ってる奴がいた
乗る時に「クズ会社が」とか大声で文句言ってた
なんかキモヲタデブみたいな奴だけど

バス車内で下半身露出　容疑の46歳会社員の男逮捕／武南署
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131008-00010002-saitama-l11

北町奉行所になぜか高速新車が2台しばらく置いてある。
まあ、どっかの代替前の疎開なんだろうけど。
赤01車内から目撃。

SRのATCかポイント故障で終電まで動けなかったけど、浦和美園駅通る路線大変だったんじゃないの？w

>>91
また奉行所君か

>>69
最近KKKから十和田に来た車両。
http://blog.goo.ne.jp/hayate_hiro/e/e96c27a88d70c1c09212a773cb0e5e3a

>>94補足
上の車両は三本木自動車営業所にて十和田市ローカルで使うものと推測。

下の車両は八戸自動車営業所にて十和田八戸線で使うものと推測。

おそらく、今年冬までには運用開始されるそうだ。

↓も熟読のこと。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1369208543/274

http://5931bus-pr.blogspot.jp/2013/10/pr108.html
↑最後の旧塗装オリジナル車両、譲渡先が内定している十和田観光電鉄への転配を前に、最後の運用情報を公開！！

だからどうしたって感じだよな

岩手に逝った3000エルガはどうなったの？もう運用着き始めてる？

Suicaで支払ったら金額が足りないと言われ、その時はすいませんって言って支払ったんだが
乗るときに初乗り代金を支払ってる気がするんだけど僕の思い違いですか？

99さんへ！後ろ乗りのタッチは乗車停留所をカードに記憶させるためのもので、お金は引かれていましせん

最初のタッチは電車もそうだが、乗った場所のチェックだけ

>>99
よく運転士に抗議している人見るね…
最初タッチして引かれていると思いこみで、降りる時にまだ差し引くのと抗議している人。
明らかに都内方式と思っている…
または最初タッチしていくら引かれたのですか？と聞く人。

いなか方式は違うのか

>>102
Suicaも、最初は初乗り運賃だけ差っぴいてたんだけど、
乗換えが複雑すぎるてエラーが出るから
入場時は乗車履歴だけになったんじゃなかったけ？

引かれてた頃の事しか知らなくて、抗議してるオッサンとか多そう。

ttp://www.kokusaibus.com/blsys/loca?VID=ldt&EID=nt&DSMK=531&DK=gj_3l5_btf24s-gj_3l5_1pg-gj_3l5_btf23h-gj_3l5_btf24t

昨日もおとといも、喜沢・川岸にてオールノンステであるため、喜沢川岸向け新車ポンチョ（720）の運用を開始しているものと見られます。

>>104
中の人の運転士に以前聞いたら、埼玉は中扉から乗った際は、
乗車した停留所(整理券番号)を記録しているだけで運賃は引かず…
降りる際のタッチで乗車時の記録を基に正規運賃を差し引くとの事。

>>105
720の新車の画像UPを願う。因みにCNG車もノンステ扱いだから。
『公式運行情報の文字だけで新車が入ったと予測はNGで!!』
(過去スレで同様の投稿が多いし…自宅警備員？)

>>102
タッチしないで降りようとして運転士に大声で呼び止められる奴もいる
>>最初タッチして引かれていると思いこみで、降りる時にまだ差し引くのと抗議している人。
運転士はこの反応を見ると単に都内方式と勘違いしてるだけの客だと安心するみたい

>>104
電車の関東方式と関西方式だな
イオカード・パスネットは乗車駅からの最低運賃がないと入場時に弾く仕組み
Jスルー・するっと関西は残額が足りなければ精算してくれれば良いのでとりあえず受け入れる仕組み
磁気カード最末期には関東も関西方式が採用されていた気がするが
関東で初乗り引かれなくなったのはICカードだけだったか

>>107
Suica・PASMOは初乗り料金分が残ってないと自動改札で止められる
関西から来た人が金額の足りないICOCAで止められて戸惑う姿は結構見る

>>105
川岸、喜沢循環
737 738 三菱ME
718 日野ポンチョ
西循環
719 日野ポンチョ
南西循環
739 三菱ME
全部ノンステ車じゃん

>>108
マジカ
関西方式に統合は俺の思い込みか?
関東の電車の改札は入場時に引かないだけで
残高があるか見て足りなければ弾いているのか?

>>110
京急のルトランはパスネット導入前は関西方式

関西方式は関西人対策と言うか、金に汚い関西独特のもの。

日本経済新聞が八重洲富士屋ホテルの閉館・売却の記事を今週出しました。

国際興業の経営を安定・財務体質強化をするために売却と報じました。

>>107
関東圏内(国際含む)のバス会社に何人か知り合いがいるから聞けるけど、
よく遭遇するのは『キセル(無賃乗車)』が多いとの事で、降りる際に
ICの残高不足でチャージしたいが高額紙幣しか無かったり、
タッチしたふりして足早に呼び止めを無視して逃げる人。

※無論車内のカメラは常時録画中で、常習者は…

てか小佐野賢治自体総会屋みたいなものなんじゃなかったっけ？

風の噂で聞いたんだが、10/20にさいたま東営業所で有志の撮影会やるってマジか？
飯能から9073持ってきて

街BBSの南浦和part61を見てたらレス番75と81の奴(au.NETだから同じ人物の携帯と思う)って南浦和スレに毎回同じ内容を書き込みしているね。
ウテシのサンダル履きが云々とか・・・
もしかして戸田の管轄で活動しているキ●ガイバスヲタ？
せまあさの掲示板を荒らしてアク禁になった蕨80はauの携帯だったし・・・

>>109
西循環は2台だって…予備の734を忘れては駄目だよ!!
最近ポンチョと交互に運転しているらしいけど。

新越11に6217(ワンロマ)

>>119
特送でわ!?
ワンロマは特送以外にも営業・ボート・オート・Jリーグにも入れるそうだし。

依頼者側の予算次第で
奮発(普通は)：観光バス　少々削減：ワンロマ　削減：普通の路線バス

ワンロマが路線に入るなんて日常の景色だろ、バーカ

飯能の9000番も残り7台か…うち営業：5台・特送：2台。
6000番が順次転属しているけど。

中型mioは今のところ赤羽から来た2085のみ。

11月1日さいたま東管内ダイヤ改正
美01、美80、大01が美園駅西口発着に変更
浦08大幅増便
浦02のさいたま東発着、浦02-3が廃止になり、浦和美園発着の浦02-2を浦02に改番

ホムペにはまだ書いてないけどバス車内掲示物より

>>122
狭隘路線が多い飯能はミオの方が使いやすいでしょう。
川口、戸田、西浦和は狭隘路がない路線で中型と大型を混用しているのを多々見かけるからこれらの営業所から転属は可能だと思う。
戸田の浦19-2は狭い場所など何処にも無いのに平気で中型走らせているよ！それも何故か朝と夕方のお客が多い時間帯に嫌がらせのように投入しているし！

>>124
飯能は2000大量導入したものの他営業所にすぐ転属しちゃったんだよね

高速車の新車の911、912はどこに使うんだ？
このところ貸切で使っているみたいだし。
新路線開設待ちなのか？

>>126
大宮~スカイツリーシャトル線
だったりして？

西武バス、東武バスウェスト、セントラルで共同で。

それか羽田行きで1路線新設でもするのかね？
川口・赤羽〜羽田とか。

それよりかは大宮〜スカイツリーの方が現実味あるか。

>>125
平成9〜10年にKC-LRが大量導入された時だね
当時は鳩ヶ谷以外の営業所で見かけたね。
飯能は山間部の過疎化が進んでいるしマイカーの保有率が国際興業の他エリアよりも高い地域だからバス利用者を増やす事は厳しいでしょう。
今は少子化で子供達が減ったからスクールバスも中型、小型で対応出来てしまうんじゃないの？

>>126ｰ128
池袋〜羽田空港に参入したりするから他社の既存路線に参入というのもあるな。
池袋〜成田空港とか。

ジャニーは平成９年は志村・赤羽（リフト付きは導入）・川口・鳩ヶ谷（浦和営業所・大宮営業所は不明）では導入
されていない。
平成１０年は練馬・志村（マイメロデイ）・赤羽（マイメロデイ）・川口・鳩ヶ谷・浦和・大宮（マイメロデイ）を導入。

スタジアム北門バス停撮ってなかった！

11/1にさいたま東がダイヤ改正
美01は浦和美園駅西口行きに変更
現行の浦02-3･浦02系統を廃止→現行の浦02-2を浦02に統一
浦08は増回

東川口駅で貼紙

KC-LR2000番台もLT1000番台置き換えが目的で入った車だからな。
いっそKC-LTワンステ入れて欲しかった。

観光おにもつ

まだKC代のジャーニーって生きてるの？

国際興業総合案内所が11月1日から池袋二又交差点に改称
案内所移転のため

二丁目交番前がいいね

羽田〜浦和、武蔵浦和。リムジンと共同運行決定

>>137
[池11]共同運行先の関東バスでも実施予定の見込み。

>>140
そりゃ当たり前だろ

>>137
×池袋二又交差点　○池袋二又交番

>>138
総合案内所になる前の名称か

松本循環に6000番台の臨時便が走ってた。
積み残し対策なんだろうけど時刻表に載ってないから誰も乗ってないw

バスまつり開催ですよ。

今年ももうそんな時期か…

今どき見るものあまりないけど、
タイヤ交換の実演が楽しい

３人がかりでやる人力でのタイヤ交換は確かに見てて楽しいな

今回はリバイバルカラー車展示するかな？

バスまつりには飯能から9501来るかな？
ところで9501って一般運用に就いてるの？

来年は鳩ヶ谷でやって欲しいね

9073はさいたま東イベントで展示してそのまま岩手行きかね

>>144
松本循環に6000は無理だろ…1504の間違いでわ？
あんな狭い住宅街に大型が入ったら行き違いできないし、カーブも曲がれない。

>>152
いえいえ、エルガミオではなく普通のバスですよ。
曲本一丁目→武蔵浦和駅で戻りはバイパス経由の回送みたいです。

>>139
ソースは？

>>153
曲本だったら大型は通れると思うけど、
松本北→松本南間は完全に無理だね。

にしても戸田には路線の新車は今年も無し!?

練馬と池袋は、東上線があまりにも人身事故が多いから、池袋から振替輸送の時
もう少しボート便で使うバスを活用できないのか？大山〜東武練馬は東上線しか
ないのできつい。練馬に限らず、近隣の営業所も協力してほしい。
去年、有楽町線が朝から夕方まで動かなかったとき、池袋から小竹向原まで
臨時が出ていたが、それっきりだね。

東武が金出せばやってくれます
金出さぬのなら利益にならないのだからやりません

やっぱり、板橋区内のバス路線を国際興業の独占状態にするのは良くないかも。
花火大会の時のシャトル便も、都バスの参入を許さないようだし。

バスだけあったってそれを動かす人員がいなきゃどうしようもないでしょ。
鉄道の人身事故なんていつ起こるかわからないし
いつ起こるかわからないことのために人員待機させるなんて無駄な人件費がかかる。
花火大会の時のシャトル便はギャンブル輸送みたいに主催者がチャーターするなら別だが
たいがいはその地域の路線事業者が運行免許を根拠に臨時路線バスとして走らせるんだから
(だから直行便でもかならず定期バスが走ってる経路をなぞってる)
その地域に他社が走ってなければ独占になるのは当たり前。

都営バススレでは都バスが東京国体の輸送をやらなかったことに関して
「担当したKKKみたいに人員に余裕ない」と書かれるくらいなんだけどねぇ

対応はいい方なのに、他社を知らないからそんなこと書くんだろうな

>>158
板橋区に限らず北区から浦和地区にかけての京浜東北や埼京線沿線はほぼ国際興業のみ
東武バスが浦和以北、西武バスが北浦和以北に割り込んでくるけど本格的に他のバス会社が強くなるのは大宮以北

>>156
通勤電車一両の定員は大体150人。
東上線は10両編成だから、混雑時乗車率100％だと1500人乗っている。
一方バスの定員は多くて80人。列車1本代行するためにはバス20台必要。
電車の運転本数とボートなどで用意しているバスの余裕分を考えてみな。
どう頑張ったってバスで代行なんて不可能だから。

>>156は、仮にバスが出ても結果的に乗れなかったら何かしら文句言うんだろうな

>>156
池袋から板橋なり巣鴨に行き、三田線に乗れば済む話だろ。


以下の感じで代替可能

大山…板橋区役所前
中板橋…板橋本町
ときわ台…板橋本町・本蓮沼・志村坂上
上板橋…志村三丁目
東武練馬…西台・高島平

>>162
一昨年の震災の時が酷かったな
電車が全部止まってバス停に長蛇の列
電車1両分も乗れない車が1時間に何本か走ったところで捌ききれるわけが無い

東京から埼玉とか、余裕で歩いて帰れる距離だろ

>>166
場所によりけり
都心から出発する場合は都心部では混雑で全然動かない自動車やタクシーに加えて
郊外を目指す歩行者や
歩いて郊外を目指す途中で買って乗った自転車で道路が溢れている
郊外へ出ても幹線道路は人と自転車の列が続く

練馬と志村のどちらかが統合されて、板橋に他社の参入が増えたらどんな
感じになるんだろう？

浦和美園駅発着の一部路線が東口から西口に変るらしいね

チャリ買って帰るのね
風が吹くと桶屋が儲かるみたいに
事故や震災が起こるとチャリ屋が儲かるのか

未だに自動的に釣り銭の出ない運賃箱の車両があるんだね。

知らずに500円入れたら何の反応もないから運転手に「釣り銭は？」と聞いたら「両替してから入れてもらわないと…釣り銭は出ないよ」と言われた。

つーか、pasmo機能はついてた運賃箱だったのでそこまで古い機種でもないはずなんだけどな。

運賃箱は仕様統一してもらわないと、たまに乗るとこんな事が起きる。
一応、都内を走る国際興業なんだから神奈中みたいなことはやめてぇ(>.<)

ちなみに赤羽ー高円寺線。

運賃投入口と釣り銭ありの投入口が分かれているだけ。
別に釣り銭が出ないわけではない。

>>171 KKKの運賃箱は廉価版の「快適1号」。ケチ王(現在計数機能付きのものに順次更新中)や日立自動車交通もこれ。両替用の投入口に入れれば釣り銭が出てくる。
http://www.lecip.co.jp/lecip/product/product02-05.htm
共管相手のﾄﾛｯﾋﾟｰは計数機能付きのNF-3。つーか、運賃箱更新時にケチらずに計数付き入れればよかったのに・・

>>172
>>173
そうだったのか。運転手はそんなこと言わずに渋々差額を返してはくれたけどねw

いつも関東バスや東急バスを利用してるから、10円を先に入れた後、500円を入れたら300円出てくる形に慣れてるものだから、それが当たり前だと思ってたわ。

勉強になりました…(;´д｀)

まあ、そんな廉価機だけど右の小投入口に入れれば
10円→500円の投入で300円戻す機能があるよ。

今夜の相棒、国際興業のバス車内が出てたね

KKKのバスはよくドラマとかで出てくるよ
家政婦のミタの最終回とか
http://blog.goo.ne.jp/kinoy123/e/5ebd0b720617f709b5119793129332c7

>>172-173
自分は埼玉だけど、都内と埼玉では料金箱の設定が違う!?
埼玉は両替の方に入れてもおつりが出ず、ただの両替になる。

>>178
都内は釣り銭設定で埼玉は両替設定のはず

>>175
賢い運賃箱だな

赤26（赤羽駅〜環七〜舎人団地）の釣り銭設定はどうなってるの？

>>181
舎人団地線は前乗り均一運賃なので釣り銭式。
両替式と釣り銭式はスイッチひとつで切り替えられる。

>>182
なるほど・・・
サンクス！

川口車の運用を分けているわけでもなさそうだね。

さようなら国際興業総合案内所バス停

両替機能付きの運賃箱なんてもう要らないんだよ
ICカードだけにして現金の客は小銭用意させろ
何のためにICカード導入したと思ってんだ
コストダウンになるどころか、逆に運賃箱メーカーが儲かるだけの展開

飯能に僅かでもよいので小型バス下さい

>>185
千円札さえ持たずにバスに乗り込む奴がいる今
そんな会員制まがいの仕組みをとったら
ますますバス離れが加速するわな

浦和駅東口２番のりば
５時過ぎから23分発の東浦和駅ゆきまでバスが来なかったぞ
そのせいで長蛇の列が出来て積み残してたわ

通勤で国際興業バスはお世話になっているけど
朝のラッシュ時で降りる時に両替する馬鹿がいると流れが止まるからイライラする！
降りる時に両替する奴はICカードと定期券の客が全員降りた後にするように車内で案内して欲しいな！

>>189
それはいい案かもしれない。
国際興業に申し出た方がいい。

埼玉県内を走る国際興業や東武バスは、対キロ制での前払いを嫌う傾向があるようだが、
そもそも朝ラッシュ時の駅方向（特に京浜東北線）は、
前払いに変更することを考えたほうがいいかもしれない。

朝だけ均一なんてできるわけない。

だいたいいくらに均一する気だよ

どこに均一って書いてあるんだよwww

>>190
都内で主な後払い路線
国際興業：赤20、赤21など
東武バス：金52、有64、綾61など

これらは埼玉県内の車両が使われてる。

前乗り申告制の運賃収受は運転手さんが大変そうだ、って、西武バスの泉32に乗るたびに思う。
カードリーダーに手をかざして、降りる停留所聞いて引き去る運賃のボタン押して・・・だもの。

朝ラッシュ時の終点駅前広場があまりに狭すぎで、とにかくさっさとその場を離れないと
いけないくらい、渋滞が深刻化している所以外ではやらない方がいい気がする。

>>194
終点まで乗ることを前提にして前払いにしているんだろう。
ただ、両方向に拠点がある路線では難しいだろうね。

武相地域は前払申告制が多いのも、均一区間を走る距離が長いからかと思われるが、
その周辺も前払いが多い感じがする。
かつて新京成が全路線前払いを採用していたが、現在はすべてやめてしまった。
京成も日大線（松戸歯学部）と国分線（聖徳学園）の一部で採用しているが、
日大線は並行する流山線が後払いなので、前払いの必然性はないかもしれない。

今申告制前払いの路線って朝時間帯の増14くらいだっけか

>>196
埼玉県内の前払いは最近増えているけど、数えるほどしかない印象がある。
増14は戸田→志村に移管後は前払いしかできないんじゃなかったか？
他には、赤23（赤羽駅〜荒川大橋〜西新井駅）が昔からあるが、
対キロ制区間のみで乗降する人はほとんどいない。

川24は全線均一料金だから前払いに変えられたんだよな
川21との並行区間は短いし、川24の方が本数多いから

>>197
増14は戸田から練馬に移管したから大丈夫だったのでは？
練馬には朝霞市内線用の対キロ制対応車があったしそれで後払いが出来た

北浦５０も前払い

連投するが、ふと国際興業のホムペの路線図の更新履歴を見てたら、
１１月１６日に池２０−２廃止となっていた。
路線図を確認したら消えていた。

取りあえず朝だけでも定期券客&ICカード客優先にして現金払いはあとにしてもらってもいいんじゃないか？

でも、運賃境界が多すぎるんだよなぁ

全路線中乗り前降り運賃後払いに統一すべき

>>200
北浦50は与野駅発着時代は乗客が少ないからってもあって、前払い方式にできたと思う。
こないだの改正から新都心まで延伸してから以前に比べて乗客が若干増えた感じがあるし、折り返しが楽になったのか、こないだ珍しく5000番台の車両を使ってたし。
与野駅発着時代は主に2000番台Ｏｒ600番台だった。

立川バスなんか170円区間しか無い通勤路線の朝ラッシュ時でも後ろ乗り後払い
どうせどこから乗って降りても170円なのだから前払いにして
終点国立駅では前後とも扉を開けてさっさと降ろせ
という書き込みが散見されるが
均一区間を持たない会社だから事情が違うのか
と思うと
西東京バスは御岳山のケーブル乗り場行きが170円と270円の2段階なのに申告制前払い
運賃箱の標準設定が全線区間の270円

小銭持たずにバス乗るようになったのは両替機が普及して
当たり前になってしまった弊害もあるな。
そんなやつらのためにいつまでも高い両替機を購入＆メンテするなんて
馬鹿らしいから、まず手始めに両替機を後ろの方に設置して
両替する客が面倒になるシステムにしてくれ

全部10円玉に両替するようにすれば解決
500円玉はちょっと大変になるが

バーコード式にして、整理券と1000円札入れればつり銭が自動的に出るようにすればよかったって感じではあるけどな
バーコード式は結構高いのかな？まあICが普及するのよそうしてそこに投資しなかった可能性はあるけど
いずれにせよIC客を先に降ろさせるルールにしてほしいわ、特に朝は

川口市コミュニティーバス12/16から7路線に改編。
川口営業所が3路線、鳩ヶ谷営業所が4路線担当。

>>210
作ったらあかんタイプの路線作ってるなぁ

蕨・西川口・川口から医療センターまでの路線とか、
鳩ヶ谷から川口とか、一般路線と利便性そんなに変わらないじゃないか

>>199
最初からそれを狙って練馬にしたんだろ

美01の時刻変更で、朝6：48浦和発の湘南新宿ラインとの接続が悪くなった…

>>209
現金で丁度払う客もIC客と一緒に出してくれ

川口市のみんななかまバスは医療センター&#8596;東浦和駅&#8596;医療センターに関しては
大人１００円均一ではなく１５０円均一にして本数も他の路線よりも多く運行
するようです。

川口市HPのコミバスページの新路線案内に
ポンチョ790・793の画像が出てるけどこれって新車!?
(新路線は、7路線になるから7台のポンチョ導入とか!?)

連投申し訳ない…
画像を見ると日野の整備工場内の画像っぽいから新車と予想!!
車番をクグっても出てこないので。

>>215の路線は2台、ひとつの路線は時計回りと反時計回りの運行だから、最低10台は必要かな。

川口市のコミニュティバスは全部新車に代替え？
HRは廃車にしないでKKKｶﾗｰに塗り替えて飯能に転属させればいいのにね。

>>219
川口市の補助金で購入したものなんだろ
当然その市以外で使うってなったら補助金返還だからね

コミュバスって車両購入費は行政持ち、運行はバス会社、じゃないの？

>>215
つか、なんで機種依存文字使うんだ？

>>221
赤字の穴埋めも行政持ち
交通局を持たない市が市営バスを持って運行を免許含め外部に丸投げしている状態

>>222
機種依存文字じゃなく文字参照な
2chじゃどんな環境でも化ける

遠野釜石号、「道の駅みやもり」停留所を利用者減少に伴い、１２月１日出発便より廃止させて頂きます。（最終停車日：１１月３０日出発便）
代替停留所はありません。
これに伴うダイヤ改正はありません。
http://5931bus-dia.blogspot.jp/2013/11/201312-1.html
http://www.iwatekenkotsu.co.jp/highwaybus/tono-kamaishi2/tono-kamaishi.htm

>>219
車両入替は排ガス規制に引っ掛かることも重なったからな。

新社っぽいの見たよ

新社って何だよ。
代替を代替えとか(笑)
まともな日本語も使えないやつばかりだねえ。

ここは2ちゃんだから

>>220
今の車両は減価償却はとっくに終わってるはずなのだが、それでも
転属は認められないのかな？
補助金を受けていても、一定期間が過ぎて、減価償却が終われば
転属させたり、指定された路線以外に使っても差し支えないとし、
事業者によってはそういう事例もあるらしいけどね。
コミバスの場合、車両購入費が全額自治体持ちだったり、
あるいは車両を自治体が購入して運行事業者に譲渡の形だったりすると
いくら減価償却が済んでも転用は一切認めないとかの契約でもあるのかな。

川口コミュは所要9両なので790-799っぽいな

>>229
減価償却は税法上の問題でそれ以外には何ら関係のない話

>>229
それは川口市の判断であって国際興業はその判断に従うだけ

十和田観光電鉄・秋北バス・岩手県交通は国際興業のグループ企業ではなくなりました！
http://www.kokusaikogyo.co.jp/group/
国際興業傘下直接のバス会社は山梨交通のみとなりました。

これら3社の中間持株会社である国際興業東北は、国際興業側がサーベラス側の方針に従い、他社資本へ売却したものと推測されます。（ちなみに、みちのりHDではありません。）
参考として、以前、東急系列の地方バス会社（じょうてつ等、一部除く）の他社資本への売却と同等なやり方であります。（後に、一部バス会社側ではそれを嫌い、株を買い戻して地元資本で再出発しています。）

>>231
減価償却という概念は企業・役所の経営上
備品・資産の類にも存在する
税務・会計を専門にして飯食ってる人でなければ識別できないレベルの言葉で
一般人・専門知識をちょっと齧った程度の知能の高いバカは混同していることが多い
概念は同じだが企業により償却期間が違ったり「使い倒す」(どうやって計算するんだ?)だったりする

>>234
突然どうした?
何で俺にそんなレスするんだ?

>>32
亀レスだが、大阪行った時に加島駅に行ってそのハイエース見たけど、
コミュニティバスではなく乗合タクシーという扱いだった

>>233
だから？

川口のコミバスの南平線の時間見たらすごいね
元郷駅738
芝川橋738
栄町１ 740
幸町1 740

ワープしてくんのかな？

てｓｔ

赤26と赤27の乗り場が分離されるのか
行列が伸びていると赤23のレーンをふさいで危ないからかな？

>>240
それも問題だが6番乗り場も問題だよな。
交差点に近すぎて、赤31では使いずらくて今は赤21が使ってるが今度は駆け込み乗車が後をたたんし…
あと赤23はまだ理解するが赤21を近い8番乗り場に止める理由も不明だ。

5番乗り場の後ろによく赤23が路駐するがあの位置に乗り場を作って6番乗り場を移設できんもんかね。

>>241
8番乗り場にも停めるのはどうしてなんだろうね
西武の新宿西口発深夜バスのように
ツアーバス上がりの新高速バス対策？

アメリカ人「KKKですら“殺す”なんて言わない」…鬱憤を晴らしたいのか？敗訴判決に不服の在特会デモ

テレ朝なう。

お前（ここに停めて）お客さんどこから乗るんだよ！

番組予告でいきなり怒られてる研修シーンw

池袋営業所とか映っていたね
KKKは見事にエルガばかりだった

>>245
乗合バスの会社に入れば誰もが通る道…

>>246
エルガハイブリッドは導入しなさそうな感じだな…

>>244
痛いマニアが映ってたなw
>>246
昔池袋営業所の隣に、過激派の事務所があったんだよ。今でもあるか？

今の日本はルールでガチガチ！嫌だね！
停留所手前で信号停止したらそこで降ろしてくれた時代が良かった

>>249
声のでかい自称消費者代表が唱えたアテクシの理想社会に
誰も反対意見を大声で唱えなかったからこうなった
消費者全体の責任

一般車の貸切仕様って、青白しましまと
路線色のやつもいるんだな。
なんの意味が。。

251さんへ「座席の数とシートの違いと最後に高速道路に入れるか」の違いです。
シートの違いは、シマシマはカップホルダーとシートベルトがあり、少し贅沢な作りで、高速道路に入れるのはシートベルトがついているのと、ABSが着いているから長距離の貸切にも対応可能です。
もちろん6200台も高速道路入れます！中の人より

気づいたら6208が飯能に行ってたでござる
今までのエルガはKL規制ばかりだったのでPJは飯能初だな

>>248
その主が財政難で売りに出したのを機に買い取ったよ。
跡地はそのまま車庫拡張に。

そういえば数日前だが、ここの深夜急行と6200と一般路線車数台が
台数口の特送で文京区の白山のあたり走ってるの目撃したな。
本当にこの会社は特送は熱心で都内や埼玉県内なら一般路線の範囲外の
ところでも頼まれればどこでも行くって感じだな。

関係者さんよ、↓　323 さんより抜粋これこそ恥ずかしくねぇか（笑）

高速ライナー撤退まえに無計画なバス購入、支払いに困ったヴァカ親子が
台湾大型１日＝３２０００円で全部受けますってコーシンと裏蜜契約！？
９月は道理でイエローバス盛んに走っていたわけですね。
けれどね、一旦下げたバス代は戻らない。
１０月〜１１月のトップシーズンも３２０００円（爆笑）
シワ寄せで、そのうちイエローウテシ給料カット間違いないよ（大笑）

↑知らんがな

252さん、わかりやすい解説をありがとう！

普段、川口市道合地区から蕨駅を利用してる者です。
みんななかまバス再編前は
川口02で蕨駅東口⇔道合地区へ１乗車100円で利用出来ましたが
新路線だと、3系統芝線と4系統神根循環の利用で200円(乗継割引適応)になります。
現行の蕨06だと片道240円で所要22分、川口02では両回りでも約1時間かかりますが
片道100円と、大変お得な路線でした。
しかしそれが来月以降無くなってしまうのが大変残念です。
新路線開始後に、3・4系統を乗継割引適応しても片道200円。
再編前と比較しても、そんなにお得感は薄くなりましたね。

それから、みんななかまバスは基本川口市内を走ります。
再編前でも、市外にバス停を設置していなかったと思います。
(柳崎5丁目〜埼玉協同病院間のように、市外を走行する事はある。)
しかし新路線運行後、新路線図を見る限り
２系統青木線の�F番塚越町(ｷﾞﾘｷﾞﾘ？)、�H番の益子病院(ｱｳﾄ？)
そして�G番の塚越小学校入口は蕨市内にバス停を設置してますよね？
今まで川口市内にバス停を設置し、仮に市外であっても
バス停とバス停の間を運行していた路線が
新体制で市外にバス停を設置し運行するなんておかしいと思ってしまいました。
それならば、４系統神根循環も東浦和駅南じゃなくて
直接東浦和駅に乗り入れろと思いましたね。
東浦和駅南とはいっても、位置的に県営住宅と大差ないですから。
東浦和駅経由にした方が、利用しやすいですし。

↑の追記）

再編前のみんななかまバス川口02系統も
一部蕨市内にバス停があったようだ。１点訂正。

しかし、東浦和駅に行きたくても現行の東浦11では
朝６時台の２便しか運行してないし、帰りも21時台の１便だけで
とても不便だな。昼間なんて皆無だしね。
それだけに駅南なんて、とても悲しいわ。

廃止され十数年経過した川１７路線を復活させて欲しいわ。
近くを川２３が運行してるけど、道合バス停から更に歩くから
不便なんだよなぁ。

川口市に文句言えよ
KKKは委託されてるだけなんだから

確かに川口市とさいたま市の境が入り組んでるせいで、
コミバスが走り始めたかわりに、一般路線が廃止されるなどして
結局若い世代の人間には利用できない足に成り下がった地域をあるね。
事業者側もジリ貧状態の路線を自治体に投げて、身軽にはなったのだろうけど。

川口市もさいたま市になればいい

>>262
旧鳩ヶ谷市のバスも川口市立医療センターに乗入れてるね。
旧鳩ヶ谷市の指定病院かも知れん。

かつての浦和市内循環は一部区間川口市内経由してたけど川口市内の停留所にも停車してたっけ
正直今回の川口コミバスも東浦和駅に乗り入れた方が明らかに便利だと思うがな、市外とはいえ東浦和はすぐに川口市にはいるようなところにあるんだから

ついでに荒川越えて赤羽もさいたま市に組み入れよう

「みんななかまバス」って言いづらいよな。
コミュニティバスの類は大抵3,4文字ぐらいで読みやすいのに。
「まめバス」「めぐりん」「はるかぜ」等々・・・

さいたま市コミュニティバスは何の愛称もないし

市外へ乗り入れている事例として武蔵村山市や大田原市があるところから察するに
何も遠慮する必要はないだろう

川口市のポンチョは、何台配置になるのですか？

>>253
6208が飯能に行って鳩ヶ谷の6200は、1台だけ配置？
それとも池袋の3台中の1台が鳩ヶ谷へ移動とか？

十和田観光電鉄・秋北バス・岩手県交通は国際興業のグループ企業ではなくなったため、今後、国際興業から中古バスの調達先は山梨交通のみとなる。

事前転配予定だった引退予定車両は山梨交通に変更か!?

>>271
それはないでしょ？

>>272
その人、八戸では知らない奴はモグリって言われるほど有名な統合失調症患者弘純さんなんで構っちゃダメ！

>>271-272
決定的な証拠：http://www.kokusaikogyo.co.jp/group/

>>271
グループ外譲渡ていうものがあってだね、

県交通のページには普通に入ってるけどな
http://www.iwatekenkotsu.co.jp/link.htm

こくさいばすどっとこむでは国際興業グループになってるんだけどね。
http://www.5931bus.com/links/links.html

http://blog.goo.ne.jp/kawaguchihatogaya/e/6ae88901c9256edc7384994533d35ab4

電子新聞の紹介サイトで北鹿新聞が見られますよ。

>>278
なるほど。このブログの主が奴だね。

新しい川口のコミバス、東浦和は評価できんが、見沼代親水公園駅〜鳩ヶ谷駅だけは評価できるな。
あの駅間はもともと路線開設希望あったみたいだし。駅まできちんと乗り入れてる。しかも仮にも都内まで。
しかし片道だけであとはものすごい遠回りなのがダメだが。

東武の竹07がそのまま鳩ヶ谷駅に乗り入ればベストそうなのだがなんせやる気のない東武だからな。。
鳩06が意外に好調なの見るとこっちもいけそうなんだが…

地鉄のバス、都バスのパクリ塗装の前は
国際の観光色もどきだったんだな。
前ドア脇の赤白なんかまでそっくり。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201003/08/57/c0188757_21484360.jpg

あと、ちょっと仙台市営も似てる。。

まあ、その国際観光色自体日野のカタログカラーの踏襲なわけで・・

>>283
そうだったんですね…。
小田急の色もメーカー提案の色らしいですけど、
あれ風なのも全国にいくつかありますもんね。。

>>284
小田急カラーだと小田急バス、立川バス、羽後交通くらいだっけ

下北交通も似てます。

下北交通は、全面は京阪ぽくて側面が小田急風です。

十勝バスも日野の色…。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201010/05/71/b0171771_56860.jpg

非営業っていいな・・

あ

鳩ヶ谷営にポンチョがとまってた。

>>285
ここも小田急っぽく見えなくもない
http://www17.ocn.ne.jp/~tentetsu/

>>291
医療センター付近で試運転しているのも見たよ。

バス祭りは
9073
9501
8300旧塗装4台のうち1台

こんな感じかね？

最後のオリジナル旧塗装は、唯一KKKグループ子会社である山梨交通へ譲渡の方針であると見られる。

予定されていた十和田観光電鉄への譲渡はKKKグループ会社でなくなったことに伴い、KKK側によってキャンセルされた。

http://www.5931bus.com/links/links.html
↑こちらも十和田・秋北・岩交を段異動済み。

十和田観光電鉄・秋北バス・岩手県交通は現在、国際興業グループ企業ではないことの証拠である。
今は国際興業とは無関係な資本へ譲渡しているものと考えられる。

飯能エリアに土日祝日は冬季ダイヤ設定だとさ。冬季ダイヤの土日祝日は本数減便とのこと

>>296
きょう発売のバスマガジンでその原因の真相が明らかに!?

東北の3社がKKKを離れたということは、路線バス新車は旧塗装になるのだろうか？
東急グループを離れた函館バスや群馬バスはそのままか少し変えた塗装になったが。

http://blog.goo.ne.jp/kawaguchihatogaya/e/d35e670ac9606319794454531361aaed

うわ、昭鉄鳩ヶ谷かよ

>>297
飯能駅発名郷行き始発繰上げと
春秋ダイヤ設定しろと
早朝名郷行きがあれば日が短い季節は早く入山して余裕ある行動が可能
(設定されても利用せずゆっくり入山して日没を迎え救助要請するジジババは放置で良し)
日が長い季節は長い一日をめいっぱい活用して奥武蔵最深部や県境を越えて奥多摩へアタック

>>302
名栗から峠を越えて正丸方面に行く系統が欲しい
厳密には復活か

>>303
そんな需要無いだろ

そういえばバスまつりの展示車両が決まってないんだが、未だに調整出来てないのか？
それとも更新サボってるのか？(´･ω･｀)

もうマニア向けはやめてファミリーだけのイベントにしようぜ
キチガイオタクが子供をどかして割り込んだりしてるの見ると
かわいそうになる

去年はキモオタが他人のベビーカーの子供をあやしてた上に
奥さんの名前とか聞いてて引いたわー

国際興業グループは『引退車両の譲渡先は山梨交通のみに限る。十和田観光電鉄・秋北バス・岩手県交通はグループから縁を切っているため、譲渡するつもりはない！』と表明している。

どーこでじゃ？

国際興業東北は中間持株会社では？

>>308
勿論307の脳内です

119 11/25(月)00:56 ?0↓
ついにイカ板開設
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1353850076/

なんで祭り前日だというのに沈黙？

イカ板のせい？

みんな東武南栗橋行っちゃったのかな？

玉緒がいた…

さいたま東の試乗会、美園駅西口に
浦和東高校→さいたまスタジアム→美園駅→新見沼大橋

一年に一度この日しか乗らないから、放送時のメロディがチャラいのに変わっていて麺食らった。
二代前のメロが好きだったなァ。
午後昼メシ食わずに参戦したから、モツ煮が売られてたのは助かったけど、
あの具の量で一杯\400.-なのは・・・(-_-;)
自分が撮り終わった後動かないジコチューヲタが散見されたのはいつものこと。
意外と家族連れのほうがその点はマシだった。

試乗会で浦和美園駅西口を初めて探訪
将来どんな路線が乗り入れるのか？

案外、国際興業路線は乗り入れず、
現在東川口駅発着の、浦和学院スクールバスが利用するかもしれない

>>318
浦和美園駅西口って既に路線が入ってるけど

誰か東のスレ立てろよ

さいたま東営業所の？

>>320
これ以上糞スレ乱立させるな、ウスラハゲ！

１２月１６日〜、浦和駅西口発着路線の乗り場変更だそうで。

http://5931bus.com/info/pdf/busnews2516.pdf

東武の乗り場も移動して、新たに、羽田空港行き高速バス？ができるみたいだな。武蔵浦和経由らしいが、こちらはまだ詳細が出てない。

>>323　武蔵浦和駅経由羽田空港のようです。>>139は凄い

伝説の旧々塗装が運用開始！！
http://5931bus-pr.blogspot.jp/2013/12/pr.html

土日ダイヤをサイトで公開！

国際興業バス、今日見たら
終日ライト点灯みたいなこと書いてあったけど、
これって一部営業所の期間限定イベントだっけ？
それとも全社的にそうなったの？

アスペルガー点灯虫

>>325
古すぎて分かんないよ。知らんがな、の世界だよ。
この塗装の後に、今のひとつ前になる、濃い緑の塗装になったの？

東京西側に住んでて、普段乗ることがない国際バスに
最近何回か立て続けに乗る用があったんだけど、
乗務員がみんな親切で明るくて、とても気持ちがよかった。

>>323-324
今リンク見たら羽田空港の文字が消えてるんだが

KKKロゴの復活キボンヌ

>>330
最初からないんだが
浦和〜羽田線はガセでしょ

60〜70年代に会社名を3文字にするのが流行ったんだよな
JALとかJNRとかNHKとかKDDとか色々
今KKKを入れろとは言わないけど、筆記体のKokusaiKogyoは読みづらくて
何のために入れているのか分からない、スペース埋めるためかな？

http://i.imgur.com/qZzvJF6.jpg

Kogyoってなんだよｗｗｗｗと思ったら正式表記だった。

英語圏の人間が見ても「コギョー」としか読めないな。

浦和駅西口6番乗り場に注目！

>>335
普通に工業や興業はローマ字ならkogyoでもkougyouでも問題ないよ

羽空にも案内あった

16日から浦和地区へ
羽空〜武蔵浦和･浦和

>>332
pdfの方は分からんけど、ダイヤ改正情報のブログには
確かに浦和〜武蔵浦和経由〜羽田空港の記述があったのよ

戸田市役所〜羽田空港・成田空港キボンヌ

GALAの新車2台買った時点で新路線フラグ立っていた。
次は赤羽駅〜羽田空港を！

羽空だと思ったら羽生だったらウケる

リムジンバスと京急バスのページには一切羽田浦和線の記述なし
羽田発着路線なら普通リムジンか京急のどちらか（両方の場合もあり）と共同運行になるもんだが、国際興業単独でやるのか？それとも国際興業と東武でやるのか？

あとは川口駅〜羽田空港も！

だからリムジンとだって…

>>337
kougyouは間違いだよバカ

東京も「トキョ」って言われてるしな。

>>346
東京都の工業統計のページ
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/kougyou/kg-index.htm
スバル興業のホームページ
http://subaru-kougyou.jp/

>>348
ローマ字とローマ字かな変換のルールは違うんだよ。

>>349
訳分からんこと言うなよ

>345
http://www.limousinebus.co.jp/news/131216_02.html

>>351
それなりに本数あるんですね。
これが当たると浦和〜成田空港とかも出来そう。

>>351
しかし、国際興業も運行するのに、なんで、国際興業側ＨＰでは記載を消したのか謎だよな。

運行パターンを見ると、浦和駅→羽田空港に向かう国際興業担当便が7便、羽田→浦和方面への国際興業担当便は8便。

浦和発便の最初が朝4：30で、京浜東北線の初電よりも早い時刻で、浦和発最終便が16：30なんだな。

>>353
11日がリリースの解禁日だったと思う
国際興業も今日の日付でリリース出てるし・・・
http://5931bus-dia.blogspot.jp/2013/12/20131216_11.html

浦和〜羽田間は、Ｓ５の浦和南から入るのかな？

池袋羽田線参入といいずいぶん空港路線に最近積極的だな
浦和羽田線の乗車率次第じゃ川口・赤羽〜羽田とか成田〜浦和とかも出来たりしてな

>>356
成田〜浦和線は乗車率次第ではありそうな感じだな。
川口・赤羽〜羽田はどうだろう？できたとしても、ＯＮライナーの川口乗り入れぐらいが現実かね。

夜行高速より空港連絡の方が儲かっているらしい
空港連絡をさらに増やしていくはず

名栗飯能〜羽田空港マダー？

>>359
出来たとしてもイーグルがやったりして

空港線に積極的というか浦和市から頼まれたから仕方なくやるみたいよ。県庁があるのに羽田までバスないの埼玉だけだもんなw

>>361
浦和市とか言ってる時点で

>>357
川口始発なら王子か王子神谷からも乗れるようにしそう

>>363
王子からだと中央環状品川線が繋がるとかなり安定して運行できそうですね。

現行の川口市コミバスも、あすとあさってか・・・。

月曜日からは新しい川口市コミバスに変わるけど、国際バスサイトにはまだ更新されてないな。

空港連絡の話になると板橋区民は忸怩たる思いに…。

鉄道は東武も三田線も今ひとつだから、バスがあれば便利なのだが、板橋区はさいたま市ほど熱心に頼まないのかな。

区内発着では採算が取れないならば、池袋西口行きを熊野町に停車させて、池20・池21・光02などに乗り継ぎできるようにすればよい。

川口始発、赤羽駅停車でも区内のかなりの地域がカバーできるから、それに期待しますか。

赤羽や浦和から成田空港なら大宮発着NEXがそのうち停まるようになったりしてな
1日2往復しかないけど

>>367
停車させるなら浦和に湘新停車させる時にやってると思う
ただ、日暮里や東松戸乗り換えが有効に使える地域だしねぇ

そういう鉄道的にメジャーな駅でなく、
バス乗り入れの多い川口や下笹目とか

もしくは戸田・西浦和・川口・練馬車庫にパークアンドライドで
乗用車とめて乗れればいいんだけど

>>366　板橋区内は光が丘駅―成増駅（板橋区）ー高島平駅（板橋区）と羽田空港を結ぶバス路線が
あったみたいです。

>>370
知ってるよ。

光が丘・高島平は都営地下鉄から乗り換え一回で羽田空港に行ける。
そんなわけだから、利用者は少なかった。
中台付近で京急便の羽田空港行きを見たことがあるが、5〜6人しか乗っていなかった。

>>371
廃止直前に乗った時は光が丘から羽田迄俺の貸切だったｗ

池11

関東(中型車)の便が数分遅れて出発
その後の国際はガラガラ(大型車)

明日鳩ヶ谷庁舎で川コミのセレモニーあるとか

国際興業も大王製紙も本社は八重洲だし、みどり会にも加盟しているからね
（浦和に工場を置いているロッテもみどり会に加盟しているが、ロッテの本社の前は国際興業バスは走っていない。
ちなみに千葉ロッテマリーンズの本拠地である千葉マリンスタジアム（QVCマリンフィールド）の前にも京成バスが来ている）
それに、国際興業バスにもエリエールやロッテ、Nack5、川口に送信所を置いている文化放送のラッピングバスを走らせてもらいたいよ…
（23区内で国際興業バスの走る豊島区･練馬区･板橋区･帰宅･足立区も埼玉県に近いせいか、そちらでもNack5を聞いている人も多い）

>>375
訂正
×帰宅
○北区

触っちゃいけない人がいる

http://ura12.cool.coocan.jp/routes/?700%E7%95%AA%E5%8F%B0
↑とこたん719号車（西循環２代目車両）が入ってないよ。

参考のために、ヒント（平成２５年製の可能性も。）
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:KokusaiKogyoBus_719_toco-Nishi.jpg
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:KokusaiKogyoBus_719_toco-Nishi_Back.jpg

志木に連番でいた１１８〜１１２０なんて、とっくに廃車になったんだろうな。
志木北口は東武の土地で国際は乗入れられなかったから、志木ファイブの前に待機所兼バス停を持ってたけど
あの土地も処分したんだな。

みんななかまって790-795まで確認済み？

両数足りないが、明日以降、旧型も走るんだろうか

>>380
昨日の時点で鳩ヶ谷には5台見えたよ
（社番は見なかった・・・）

>>376
家に帰る人の住所はどこでしょう?

答え・・・北区

>>382のダジャレは栃木で考えられたものです…今市

>>383
そこは『日光の手前』と言うべき
現在の今市市は日光市になったけど

川口市コミバスが新しくなったが、国際のサイトにはリリースされなかったな。（時刻表のみ反映）

先週まで活躍していた川口市コミバス旧車両は山梨交通に売却せずスクラップの方針。

>>386
今市。

>>385
典型的な縦割り意識の表れだと思うけど、
あくまで市から委託されて運行しているだけだから、
自社で宣伝までする必要はないと判断したのかな。

>>388
それ以前に戸田のとこたんでは国際のサイトで案内されてたぞ。

正月ダイヤ

元旦と２日・３日とダイヤが違う路線（営業所）もあれば元旦・２日・３日が同じダイヤの路線（営業所）が
あるようで！！

西浦和営業所の
終日ライト点灯は
ぜひ全社的にやってほしい


>>390
つうかなんで土曜ダイヤや休日ダイヤにしないんだろう？
わざわざ正月だけのためにダイヤ作る労力が無駄だ

>>391
乗務員確保の事もあるかと思う。
(世間は正月なんだし乗務員も休みたいのかと…)
コミとかも年末年始休みなのは、それに関係している。

それに年末年始は、道路は何処も混むし普通のダイヤでは大遅延と予想。
現に今月になってから渋滞大杉で定時に着いてくれた事ない。
最悪は臨時バスまで出てたのには驚き。

正月ダイヤといえば、今は知らないが
1989年当時、札幌市営地下鉄・バスは18時で運転終了だった

すすきので姫はじめの後、元旦のすすきの駅に行くも列車は終了
昭和天皇が危篤でネオンも自粛、街にはタクシーも無く、札幌駅まで吹雪の行脚に
湯冷めをして、風をひいて散々な北海道旅行になった思い出がある
　

昨晩、羽田空港発浦和行きそこそこ乗っていた。

昨日浦和から空港まで乗った時は俺含め3人だけだった
空港連絡バスの場合空港行より空港発の方が乗車率高いので空港発でそこそこのってれば合格か

>>392
志木ファイブ前に国際の乗り場があった頃、年末の駅周辺の渋滞が酷かった。
本来なら待機場を出てバス停に付けるんだけど、それも出来なくて、バス停のお客に声をかけて
待機所から直接出してた。それでも渋滞していない訳ではないんだけどね。
その事を聞いていなかったクレーマーな客からクレーム受けてて、かわいそうだと思った。

イオンモール川口前川→蕨駅東口は正月ダイヤでも深夜バスを運行するようで？
普段のダイヤでは深夜バス蕨駅東口→新井宿駅（イオン川口前川・上青木交番・５丁目経由）で戻すが運休？？

イオンで働いている人用？

>>397
例年通りで深夜SC01-2の返しは回送入庫

環七経由の西新井〜赤羽間が２日連続で19時04分のバスが来ないんだが
間引き運転してんの？
時間通り来た試しないしホントにクソ会社だな

昼間から遅れを引きずり、遅れてるんじゃないの。
池袋で昨夜　王40　4台続けてきたよ

もうどこも混んでてマトモにきたらラッキーと思わないと。

この前なんか王54上板橋行きが45分遅れとかだったぞ
次の便が普通に来たんで一本間引きされた気分

KKバスを毎日利用しているけど、
乗ってきてバスが信号や渋滞で止まったりすると
周りに聞こえる声でブツクサ文句を言う人は大丈夫な人!?

そんなに急ぐのなら歩きやタクシー又は、
1本早いバスに乗ればよいと思う。車内で騒ぐとうるさくて迷惑!!
※何処の路線もこのシーズン遅れて到着は当たり前でしょ!!

高齢者はすぐキレるよ

>>405
遅延してて文句言うのは中高年の男女(男6・女4)問わずだね…
乗ってて思うのは必ず「ヲタ席・運転席後ろ・運手席脇」に行く人が多い!!
で降りる時にワザと一番最後に降りて文句を垂れる。

普通の人は中扉から後ろに行く…異常な人程前に行く
(上記の話はすべて別会社だけど首都圏内の某バス会社勤務の複数の友人の体験談曰く)

この間も乗ってきたら車内で
「このバス10秒も遅れているのは何でだ!!」とどなっている中年の爺が板ね。

ヲタ席は男女半々だな＠ライオン
つか若い女性が目の前でヒョイと乗る場合が多いよ｡
明らかにヲタとわかるキモデブはあんまりいない｡

て、おいこらそこは､アッー！

今夜のジュピター号、13便出してるとかすげーな

あけぼのが廃止になってジュピターもさらに客増えるのかな
夕陽同様に2系統に分けてもよさそう

>>408
ノクターンは17台。

>>406
>>407
ウチの会社では　馬鹿席　と言ってるよ。

オタ席・運転席後ろはノンステの時は積極的に座ってる
足腰が弱ってる老人に席譲らなくていいから

一番前の席は、中乗り、前降りのバス（埼玉県内形式）だと、早く降りれるから空いていたらいたらそこに座るかな。

>>412
オイラも同じことしてる

タイヤの真上だからか、一番前の席が、一番揺れが少ない席のように感じるんだが
気のせいかな。
運転席直後は広告枠などの圧迫感があるから嫌い。

さよならジュピター

国際興業の夜行高速バスネタは↓でお願いします。

【八戸・盛岡】国際興業高速バス【大槌・酒田】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1322539639/

>>407
確かにあまりヲタが座ってる印象がない。
池沼や若干頭おかしそうな奴が座るイメージ。

↑今年の国際興業

大吉なら
外資撤退
それ以外なら…

>>418
最近は知障顔じゃない知障がいるから、見ただけじゃわからないんだよな。
バカ席で唸り始める奴とか、ずっと揺れてる奴とか。

↑今年のﾍﾞｱ

今年は何の新車が導入されるのか楽しみですね。
2000番・6000番がそろそろ？
1504・1505や709・710も代替え？

ノンステは5400番台の続版だろうけど、
ワンステがどうなるのか気になる。

>>423
今年も1100や8300が増えるんじゃないの？
5400は続くと思うよ

>>423
とこたんの喜沢・川岸循環新車ポンチョ（とこたん通算３台目）も導入予定だね。（２０１３年１２月時点で確認したが、まだ投入されなかった。）

エルガハイブリどうするんだろ？

>>424
ワンステの短尺(L尺)をやめて標準尺の8300(N尺)を入れるのなら
ノンステの標準尺(N尺)を入れた方が良い気がする。

>>425
tocoバスのCNGの代替えだけど、聞いた話だと残りの3台は
H18年車と新しく導入を再検討しているみたいだね。
(みんななかまバス並みに一斉置き換えして欲しいけど)

>>426
都内などのドル箱路線は収容力重視の為
狭くなるハイブリッドは入れないでしょ…

次発案内でスロープ付きと出るが、全車スロープ付きなんだからワンステかノンステか出るようにしてほしい。

>>428
え？
ワンステ→スロープつき
ノンステ→ノンステップ
ワンロマ→ワンロマ
って表示されるけど

>>427
N尺ノンステは長すぎて国際興業の路線環境では使いにくいと思われ。西武は大宮に1台だけいたな。
30cm長くなっただけでも交差点の停止線引き直さなければならない事もあるからね。

>>429
そうなの？
ワンステが多いからスロープ付きしか見たことなかっただけか。
ワンロマも出るのはいいな。

>>430
ライオンで標準尺ノンステって立川の2台だけじゃねって思ったけど大宮のA7-250がそれに該当か

同じN尺ワンステよりノンステのが長いっけ？

同じホイールベースなら前扉の幅が広い分
ノンステップの方がワンステップより長い

みんななかまﾊﾞｽのHR
西浦和にある観光のさいたま営業所に
置いてあった

せめて3〜4文字にならなかったのか？＞みんななかまバス

「はるかぜ」とか「まめバス」とか分かりやすいのに

>>436
特に「川口」を掛けているわけでもないしな

>>435
当時川口市からの助成で購入されたため、山梨交通へ譲渡（更に国際興業傘下から離れた十和田・秋北・岩手県を含む）せずスクラップする方針である。

ミニは〜とがかわいそうやん。みんななかまバスに愛称を統合されて。
合併をしてついでにコミニュテイバスも再編したのだから愛称を変更したらよかったやん。

３日に再放送された新宿→新潟・萬代橋は昭和橋の所が面白かった。
蛭子さんが西川口駅東口で東川口駅・岩槻・蓮田と太川陽介（ルイルイ）に
教える所がおもしろかった。

「ミニはーと」とか、「みんななかま」とか、病院とか障害者関係っぽいイメージだな・・・

同和に必死なイメージを受ける
強烈なB地区があるのかと

川口は西川口あたりに朝鮮人が固まってるから

>>443
NK流もチョソが多かった

急にウヨっぽくなったな
ウヨはこれでも見てﾊｧﾊｧしてろや
netallica.yahoo.co.jp/news/20131229-00000018-animetv
netallica.yahoo.co.jp/news/20131230-00000002-animetv

さいたま市コミュニティバスみたいに愛称がないのも味気ないがな

>>446
さいたま市は味気だけじゃなくてやる気もないからしゃあない

>>447
もし、今さいたま市のコミュニケーションバスに名前をつけたとしたら、｢ヌゥバス｣にでもなるんじゃね？。さいたま市のゆるキャラみたいだし。ヌゥ

>>435
売れるまでその場所に放置プレイ!?

>>438
断固として「スクラップする方針である」と断言しているが、
これは一体何かね!?　ガセネタは良くないぜよ!!
www.chukobus.com/bus.cgi?dn=229
「721〜727のうち残り3台」

志村営業所地区大幅経路変更のお知らせ

>>450
内容くらい書いてよ

>>451
twitter検索かけたら、公式ＨＰのバスニュースに出てるとのことで↓

首都高中台出入口の混雑遅延対策として、2/16〜

・東練02と浮舟02は廃止
・浮舟02-2→浮舟80に番号変更
・東練05　東武練馬〜西台〜浮間舟渡
　(東練80　東武練馬〜西台一丁目）
・常01　ときわ台〜志村三丁目

ＫＫＫの頃がなつかしい

>>452
了解
何でトップページに載せんのかな

浦02-2が浦02になったり浮舟02-2が浮舟80になったり経路が変わらない場合でも枝番系統は整理してる傾向だな
浦19-2もいい加減浦19にすればいいのに

>>452-455
随分大々的に路線変えるんだな
東武練馬〜浮間舟渡が2系統出来て紛らわしくないか？

>>456
赤羽〜西新井とかそんなのどこでもあるだろ

>>456
そこは車内アナウンス対応だろうな｡
｢新河岸､高島平駅方向へは参りません｣
｢舟渡橋､西台駅方向へは参りません｣
尤もどっちも東武練馬に逝っちゃうが｡

東練03て､まだ生きてる？

>>458
>東練03て､まだ生きてる？
そんなもん自分で公式見りゃすぐ分かるだろうに
今日も徳丸をグルグルしてますがな

東練02って結構独立区間が多い路線だね。
その辺はどうなるんだろう。

サーベラス、国際興業株を売却へ　1300‐1400億円で＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/domesticFunds/idJPT9N0HG02F20140117

　［東京　１７日　ロイター］ - 米系投資会社のサーベラスは、
傘下でバスやホテル事業を展開する国際興業（東京都中央区）の株式を、
同社創業一族の会社に売却する方針を固めた。
売却価格は１３００―１４００億円になる見込みだ。複数の関係筋が１７日、明らかにした。

続報
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0KR1N220140117

今回、創業一族の持ち株会社が１００％を保有することで「大政奉還」を果たすことになる

>>459
�d
俺が初めて乗った時はあまり乗ってなかったんで気になってたんだよ｡
もしかしたら廃止対象になってないか？ってね

お昼すぎに北区東十条５丁目（環７）で路線バスに大型車が追突をした事故。
大きな事故のようですが、交通情報によりますとバスの乗客のけが人はいないとの事です。
事業者は不明です。

>>461-462
国際興業東北はこの件に対して、『国際興業とは既に縁を切っており、コメントを差し控える。』としている。

十和田観光電鉄・秋北バス・岩手県交通も同様である。

>>465
国際興業東北って何？？？

>>460
その代わりに東練05、東練80を新設する訳だから少なくとも東武練馬方面は何の問題もない
三田線方面が志村三丁目から西台になるが渋滞に巻き込まれるよりは良いんじゃないの?

>>463
だからさあ気になってたのなら何故公式見ないの?
「まだ生きてる?」を「廃止対象になってないか？」にすり替えてるし

今のところ「国際東北グループ」について事業者側から説明しているところはないようだね。
ケンカ別れした訳じゃないから国際興業へのリンクもあるし。
以前より十和田観光電鉄を中心として国際興業青森グループというのが存在して（実質十鉄のグループ会社）
この辺との兼ね合いはどうなるんだろうと。
まだ各社管轄のホテルの処遇って今回のお沙汰ではまだ決まったじゃないよね。
八重洲富士屋だけじゃなくて全国の富士屋ホテルチェーンはどうなることやら。
というか秋北ホテルがグループ離脱してた事を知らんかったorz

↑これ書いている人って統合失調か何か?

十和田馬鹿はスルーしとけ

今日、国際興業バスのホームページを久しぶりに観たら、
羽田空港〜浦和線が開設されたのを初めて知ったわ。
従来は羽田空港〜大宮線のみだったので、積極的な開設だな。
その上本数も多いし。
後は川口・戸田方面からの羽田路線も開設して欲しい。

夜行バスの売上は減っているなか空港バスは好調なそうで、今後は空港バスに力を入れていく。

>>472
国際興業グループ�鰍ﾍ同社の夜行高速バス収益の悪化に伴い、今後夜行高速バスの共同運行を縮小（地方側への単独運行化など）させる方向で進めている。

KKK撤退が有力となる夜行バス路線（ジュピター号・イーハトーブ号・けせんライナー号は現在KKKの運行は行っておらず予約発券のみの担当。）
★シリウス号（十和田観光電鉄への単独へ）
★遠野釜石号（岩手県交通への単独へ）

なお、ドリーム盛岡号（東京〜盛岡線）・夕陽号（東京〜鶴岡・酒田線）については収益が安定しているため、今後も共同運行に参加する方向である。

>>473
kwsk
ソースは？

>>472
浦和成田線とかそのうち出来たりしてな

>>452
いくら環八との交差点付近が混雑するからといって利用者の多い浮舟02を廃止するのが
理解できない。いつも遅延しているわけではないのに。志村三丁目駅バス停は地下鉄駅から
離れているので不便だし。沿線住民に全く説明しないで決定したのか？

>>471
京浜東北線と埼京線の位置関係見ると川口・戸田でまとめるのは無駄
戸田公園ですら川口より西川口・蕨の方が近いから

川口からの路線やるなら赤羽・王子との組み合わせにしないとダメ

>>476

運転手にとって乗務しづらいからでは？特にときわ台行き。

・環八高速下交差点での右折信号待ち(2回待ちもあり)→すぐ左折→若木通りの急坂登り

・地下鉄検車場付近も時々渋滞

・富士見街道、常盤台三丁目付近での自転車追い越し。赤53だが、あわや接触の場面も目撃している。

教習所コースのような道を毎日走らされる運転手には正直同情している。

旧志村高校下の混雑ももちろん理由に入るが、半分は表向きと解釈している。

>>478
吉60を毎日運転している西武の上石神井ほどでは、ないがストレスのたまる路線だな。
池袋なんか、ほとんどの路線が短い区間だから負担は減る。

最近2000回転以上回す運転手に当たらないんだが、国際興業グループになってから余計な指導があったのか？

↑
国際興業はずっと前から国際興業だろうに。
何をごちゃごちゃ書いている馬鹿?

>>481
国際興業(株)から国際興業グループ(株)になったけど。

6MTになってからシフトアップ早いよね
そういう風にしか走らない車なのかな？

車両面ではエルガばかりで他社より劣るから、運転が面白くないと取り柄がない。
最近は埼玉県内しか乗ってないけど、都内は今でも回す？

山手通りとか中山道とか環七なら飛ばすんじゃないの？

ついにサーベラスが国際興業株を創業一族に売却する方針になったとさ。
西武ホールディングズについても上場を気に手放す方針でサーベラス傘下からこの2社は外れるそうだ。
ソースは17日のYahoo!ニュース(ロイター)

>>486
>>461-462

練馬の運転手は結構回すけど、西浦和の運転手はまったりとした運転

って比較ができた15年くらい前までの朝霞市内。

板橋区内から羽田方面のバス復活と、
新規として成田空港方面のバスを設定して欲しい。

>>488
広くて空いている道でも、制限速度通り？チンタラチンタラ転がしてる奴いるんだよ。
下手くそなのか、わざとなのか・・・。

>>490
川口はそれがデフォだな

荒川大橋の上で鳩ヶ谷の赤20医療センター行きや赤21公団住宅行きを
赤羽の赤23西新井駅行きがが右車線から追い抜く事はあるｗ

>>489
正月に羽田から和光市駅経由石神井駅行バス（東京空港交通）に乗ったら、
今まで美女木ＪＣＴも通って和光ＩＣまで荒川を２度渡っていたのに、今回は高島平で高速を降りて、
レインボーモーターの横をかすめて和光市駅へ向かった。

美女木付近での渋滞を避けたのか、今はこのルートがデフォなのかわからないけれど、
そのルートなら途中で西高島平駅かどこか路上にバス停を設けてもいいと思った。
スレチなのでsage。

すまん、ageてしまった。

あ

>>493
高島平によらないのは、渋滞時に首都高川口線〜外環経由で走ることを想定しているんじゃないか？

>>492
その逆もよく体験するよ
鳩ヶ谷は飛ばしてる印象がある

http://5931bus-dia.blogspot.jp/2014/01/2014-216.html

新越11に731がいた

>>492
>>497
鳩ヶ谷はｳﾃｼの差がありすぎる

参考までに新設の常01、東練05の時刻表書いとく
常01　常盤→志三方面
10時〜17時までおおむね20分〜22分ヘッド（平均3/ｈ、朝夕最大3/ｈ）
常盤〜若三は一日の全本数が微妙に減便
東練05
西中→東練方面
10時〜16までおおむね24分ヘッド（平均2〜3/ｈ、朝夕最大5/ｈ）
西一〜東練は朝昼晩通してそれなりに増便

>>489
高島平からの池袋方面の首都高シャトルは、まだなの？

>>484
AT車の新車は、ほぼゼロだね。
他社は、エルガでも中型にAT車が増えている。

常01と聞いて「東武練馬循環」を思い出す俺はオッサン。

おいっ！東武東上線の踏切事故のせいで、えらい目にあったじゃないかｺﾞﾙｧ！
志木以北は他の駅へ出られるバス路線が無さ過ぎるんだよｺﾞﾙｧ！！
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　┃┃志01浦和駅西口┃┃|__|____________ .__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_...　　　　　　　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_......|
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ris_connect 立正大学熊谷キャンパスに行く方へ （国際興業バス）
“kokusaibus: 東武東上線にて踏切障害が発生し、当社バス路線への振替乗車が多数発生しております。
ご利用のお客様には、遅延の発生等でご迷惑をおかけしますが、事情ご理解の上、ご利用くださいますようお願い申し上げます。”
5分前

stussy2323 国際興業バスほんと腹立つ。30分も待ったのに、乗ろうとしたら止まりもせず通過しやがった。
5分前

irc_tetsu 東上線振替の国際興業バスは、後ろドアが閉まらないくらいの混雑率
約3時間前

8000が現役だったころ赤24で発信〜停止をずっと3速で
走り続けた運ちゃんがいたな

昔の方が池20、21あたりも爆走していたイメージあるな。

まだBUやCJMが現役だった頃、志村営業所にはカマっぽい運ちゃんがいたり、
バス停内に入り込んだチャリンコをマイクで邪魔だゴルァ！！と脅かしたりしてたっけ。

>>438の嘘つきは何だろう？
日野ＨＲの１台が、山梨交通に入ったぞ！！
今後の放出車のスクラップは当然無いと見た。
どう説明するのかな？

>>510
十和田馬鹿の言うことを信じたらダメだって

元鳩ヶ谷市の循環バスの方が国際興業カラ―に手を加えているので好きでした。

明日のもやもやさまーず（テレビ東京１８時３０分から）は川口と鳩ヶ谷を旅します。

長ったらしい名前のみんななかまバスはポンチョに置き換わったの？

>>513
そう。

毎年恒例の春のダイヤ改正、先陣は練馬営業所管内か。

2月16日ダイヤ改正（主なところを抜粋）
・赤01系統、光02系統、土日の日中〜夕方にかけて大幅に増回、
・高01系統、増17系統、平日・土日祝の日中のダイヤを両路線あわせて12分間隔に均等化。

他、始発繰上げや減便などあり。
http://5931bus-dia.blogspot.jp/2014/02/2014-2-160102.html

赤山城址そばの営業所が出来上がりつつあるな

>>515
高01､増17ともに全部澪で走らせる気か？

まあ､乗ってくるのは婆さんばっかりだし､澪でも足りるからそれでも構わないが

http://engawa.open2ch.net/bus/i/

赤01終日20分ヘッド
常01終日20分ヘッド
池20終日15分ヘッド
を早期実現へ

>>516
6月に移転らしい

赤山に行ったら鳩ヶ谷営業所って感じの場所でもなくなるから、東川口営業所にでもするのかね？
東川口の駅とは全然違う場所だけど、川口市の東側っていう意味なので間違ってはいないはず。

川口営業所自体も市内の東部なんだけど

>>522
移転してからそんなに経ってないでしょｗ
しかし昔の川口は狭かった
浦和も大宮も狭かった
あんなに通路にバスを並べて翌朝順番よく出られるもんだと思ったよ

>>523
今現在の鳩ヶ谷もそうだけど、戸田も深夜ギュウギュウに詰めて
事務所側は歩道のギリギリまで来てるね。
バス駐車場の枠より配置車両台数が多すぎている。

鳩ヶ谷の次は戸田かな？戸田も郊外移転するのかな？
だけど戸田市内に広大な土地があるかし!?

>>523
川口営業所も市の東部にあるという事実に指摘に対して、
お前が何を言いたいか全くわからん

実際も赤山の移転先より川口営業所の方が東にあるのに

増１７は減回か

ハゲタカ日本撤退　(^^)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140207-00000011-asahi-bus_all

>>525
あんまりムキになるなよ
川口営業所は移転前そんな東の遠外れじゃなかったって事だよ
まさか移転した事を知らず昔からあの場所にあるとでも思ってたのかい？
まぁ現在の場所もドル箱川13の沿線で舎人方面の回送出入庫も考えれば
ベターな選択だとは思うけどな

>>528
昔の川口営業所の場所の話なんか一つもしてないんだが

>>528
旧川口営業所の入口の道にマンションの門が建っていることも知ってるし
（川口）車庫前のバス停の背後にあった駐車場の所に
工業総合病院の新しい建物ができたことも知ってるわ

こっちは川13などを20年は使っているだから

結局移転後も鳩ヶ谷は鳩ヶ谷のままじゃないかと予想してみる

場所が旧鳩ヶ谷市域でないから、鳩ヶ谷のままはないと思う。
川口安行か、川口北がだとうじゃないのかな？
東川口自体、川口市の東側というより北側にあるからね。

>>532
旧鳩ヶ谷市域ではないけど、そう離れてないしややこしいからそのまんまだったりして

浦和駅→志木駅行きのバスおすすめ
車内ガラガラ道ガラガラ所要３５分

>>533
厳密には旧鳩ヶ谷市ではなかったが（川口市西新井宿61）
建物の反対側の車庫は旧鳩ヶ谷市だった。

確かに、営業所名を変更すると混乱するという観点からそのままというのも考えられるが、
移転を機に変更することも考えられる。
例えば、西浦和営業所→さいたま西営業所　のように

北川口営業所でいいじゃん

それなら赤山営業所でいいじゃん

岩槻街道営業所

ってかどうせなら川口と鳩ヶ谷を同時に移転して合併させちゃえばよかったのにな

>>539
2006年に川口営業所が移転した時点で鳩ヶ谷を吸収しちゃえばよかったんだよな
もっともそれだけの土地がなかったのかもしれないけどさ
鳩ヶ谷の移転に合わせて、所管路線の交換とかあるかもしれないな

う〜ん・・・さいたま東の場合は京浜東北線より西を西浦和が引き受けたから
浦和と大宮が統合できたっていうのがあって
川口＋鳩ケ谷の場合移管できるところがごくわずかの様な・・・
赤26を赤羽に、川50と川51を戸田に、新越11と東川91をさいたま東にくらいじゃないかなぁ
合計で200両以上ってなると運管が大変そうだ・・・

川口と鳩ヶ谷が合併してたら西川07や蕨02の運用も難しそうだな・・・
そうなってたら東浦和駅発着便もさいたま東に移管しなきゃならなかっただろうしね・・・

鳩ヶ谷担当の川口駅発着便なら川口駅まで出入庫便でまかなえるんだけど

さいたま南営業所とかは？
昔西浦和がさいたま西営業所になるとかガセネタ書き込んだのもいたなぁ
さいたま東は埼玉県の路線バス各社の中でも一番所属台数多いはず。
>>541
神奈中の厚木・町田営業所が委託や営業所分割前の最盛期200台以上1営業所で管理していた。

>>543
さいたま市でも無いのに何故さいたまなの？

なぜ合併してた場合の場所を西沼に想定しているのか

富士見町都営住宅の足場が崩れて環７を塞いだ関係で都営バスは折返し？

国際興業バス・関東バスの高円寺線は現在運休・国際興業バスの王５４王子駅―上板橋駅は終日運休。

>>546
富士見町都営住宅前は王54通らないが？

>>546
王78は新宿〜南常盤台の折り返し。
昼過ぎに通行止め。
現在は所定。

15時現在
http://5931bus-dia.blogspot.jp/2014/02/2014-2-829282230.html

池03　終日運休[池02は通常通り]
光202　終日運休
池55　終日運休
増17　三園南〜高島平三丁目の間を迂回
赤54、赤54-2　全便赤54-1に変更
赤58　終日運休
志04　終日運休
飯01、飯01-2、飯03、飯03-2　終日名栗車庫発着に短縮
飯04、飯05、飯11　終日運休

http://5931bus-dia.blogspot.jp/2014/02/2014-2-9-28-1330.html

ONライナー、大宮羽田線、浦和羽田線…終日運休
池袋羽田線…午後出発便から通常通り

>>546
取り壊し中だった都住の足場が崩れたようで警備員立っていたよ

>>545
誰も西沼の前澤工業配送センター跡地にはこだわってないんだが
かと言って200台以上を置ける土地なんて川口市にはそうはない
領家の端っこのレンゴーか京セラケミカルのどちらか、
川高か鳩高、あるいは弥平町の凸版印刷（元民生ディーゼル跡地）の半分、
もしくは川口オートの半分が退いたくらいでいいくらいなんだぜ？

>>552
埼玉で川高と言ったら埼玉県立川越高校な
後から出来た新設の川口高校が偉そうに名のれる名前じゃないぞ

川口周辺の人間がそんなこと意識するわけないじゃん
全国トップレベルの浦和高校を普通に受験できる地域だもの

あ、『学区で分けられてた時代から』という意味ね

>>554
川口って視野狭いんだな

現在、「こくさいばすどっとこむ」は異常気象によるアクセス集中が見込まれるため、PCからのアクセスには携帯版サイトへ飛ばされるという強制アクセス実施中。

>>557
元に戻った。

>>556
今は全く関係ない川越の話、しかも高校の話なんてどうでもいい

さいたま東の廃車置き場使えば蕨02と西川07ぐらいなら持てそうではあるけどな
それでも川口と鳩ヶ谷の合併は無理があるか

浮舟02廃止とか国際興業は交通空白地域を作るのが好きだな。
日立自動車交通さん
台東めぐりんか文京Bぐるみたいな100円バスで参入してください。

>>561
コミバス運営の決定権は沿線自治体にある。

運行バス会社は区から入札によって決定されるため、多数のコミバスを受託している日立は落札されるかどうかは不明である。

>>562
赤字が出たら自社で背負う一般路線として開設するには関係ない

>>561
東武バスよりは、はるかにマシだろう。

>>562
足立区のはるかぜは、路線バスと遜色ないけどね。
計画は足立区が音頭を取ったけど、その後の運行は事業者任せという感じ。

>>564
でもその最初の仕切りを自治体がやらないとコミュニティバスはできない。

戸田市コミバス、２０１４年度に喜沢・川岸循環をオールポンチョ化の計画。（他社受託の美笹循環の車両をマイクロから大型化へ：ポンチョへ置き換え？）
ttp://www.city.toda.saitama.jp/DAT/LIB/WEB/1/H26shiseihousinn.pdf

>>566
５月に一部ダイヤ改正、喜沢川岸（３月までには新車１台取り替えがあるから、残り１台は５月か？）と美笹の車両入れ換えか。

美笹は初代車両で予備車（普段は乗務員交代のために動かしている。）であるキャラバン最後の１台（ピンク。）が引退するね。コースターが予備車化されるだろう。

>>567
西循環初代車両（ＣＮＧミディMEの水色。ポンチョ水色導入で、現在は予備車化。）完全引退も近い？。

http://www.city.kawaguchi.lg.jp/kbn/Files/1/87010008/attach/gr22.pdf

これの6ページ辺りから鳩ヶ谷の移転について書かれてる

>>561
小茂根の日の丸がいい。

>>561
常02は経路変更で客減ってすぐ減便になると思われ
志村三丁目〜シネコンがある板橋イオンまで直通出来たから意味あったのに。

>>566-568
ご存知かは知らないけど…
既に720が先日納車・整備・登録済みで営業所内に留め置きされているよ!!
「代替えは多分…不調の738(営業所内の隅っこで連日放置プレイ中)」

南西は2015年度にポンチョ化なのかな？

因みにコミバス関係の話だけど、みんななかまバスだった
721・726は西浦和に転属し朝霞市(わくわく号)コミバスへ転用(同時にLED化)
「733・736の代替え」

大雪の日、赤羽〜鳩ヶ谷住宅公団は普通に走ったの？
それとも、埼玉高速最強の実力をここぞと発揮したのだろうか。

浮舟02って若木地区からJR駅に210円でアクセスできる路線だったから
重宝していたのに、志村3丁目なら赤羽まで伸ばせよ。

>>572
来週以降にも喜沢川岸として２台目のポンチョがデビューしそう。

>>574
車庫から浮間舟渡までの回送ルートを旅客化すればいい。

>>576

御成塚通り・志村橋経由ね。それよりも、もっとよい経路があるよ。

>>566-568,>>572,>>575
720だけど昨日車庫を偵察したらまだ整備中だったようで業者の人が何やら作業してた。
734又は738のどちらからか料金箱が移設された模様。

美笹循環のコースターより大型化はポンチョしかないかと気になるけど、
埼京タクシー(会社)でポンチョだとバス会社の国際に任せた方が良いかと思う。

2014.-2.15 降雪に伴う一般路線バスの迂回・運休等(2/15,04:45)
積雪の影響により、下記系統で運休させていただきます。

※下記以外にも、運行に危険が生じた場合、予告なく迂回・運休を実施する場合がございますのでご注意ください。


・池袋営業所管内の全路線
・練馬営業所管内の全路線
・赤羽営業所管内の全路線
・さいたま東営業所管内の全路線
・西浦和営業所管内の全路線
・飯能営業所管内の全路線
…始発より運休。

>>579
このため現在、「こくさいばすどっとこむ」は異常気象によるアクセス集中が見込まれるため、PCからのアクセスには携帯版サイトへ飛ばされるという強制アクセス実施中。

浮舟02、東練02に葬式しようと思ってるんだけどまさか昨日で廃線とは・・・

2014.-2..15.本日2/15（土）　案内所臨時休業のお知らせ

本日2/15（土）は、全ての案内所を休業させていただきます。

おいおい、問い合わせが多すぎてついに電話応対拒否？

>>582
営業所じゃなくて案内所だよ
駅に隣接してる定期券などの販売窓口

【祝】常01が10年ぶりに復活！
2003年7月まで運行していたのがときわ台〜教育科学館〜(不動通り/宮の下経由)東武練馬
今日から運行開始の常01は志村三丁目〜（常盤台郵便局)〜ときわ台〜(教育科学館)

現在も、こくさいばすどっとこむはＰＣからのアクセスに携帯版サイトへ強制連行継続中。

バスナビは運用停止中。

国際興業グループ�鰍ﾍ、こくさいばすどっとこむのサーバー増強に消極的である。

浦和駅や越谷駅などから1kmくらいだと100円で乗れるけど、
消費税増税後の４月以降は値上げするんでしょうか？

>>586
値上げしない

>>585
昭鉄鳩ヶ谷ウゼぇ

今夜の夜行バス、夕陽号の酒田発東京行き（庄内交通担当）以外の路線はすべて運休決定！！
ttp://5931bus-dia.blogspot.jp/2014/02/2014-2-16-2162161930.html

>>587
そのかわり、停留所の位置が消費税分約30ｍ手前になるよ（ウソ）

宅配業者のトラックが路駐してるからって、クラクション鳴らしてうるせえ。
クソKKK死ね。ちなみに川口のKKKね。
早朝深夜も、エンジンがガーガーガーガーうるさいしマジで死ね。

>>591
つお客様センター

>>578
http://www.kokusaibus.com/blsys/loca?VID=ldt&EID=nt&DSMK=531&DK=gj_3l5_btf24s-gj_3l5_1pg-gj_3l5_btf23h-gj_3l5_btf24t
↑喜沢川岸の運行情報にすべて「[ノンステップ]」表示。
と言うことは、720号の運用開始した模様！？。

おとといは１便だけ[リフト付き]で表示だったな。

今日はすべてノンステ表示だ。

>>593-594(乗らない自宅警備員殿)
以前にもまったく似たクレクレ書き込みを大量に見たけど、
気になるのなら戸田営業所に�рｷるか戸田公園まで足を運べば問題ないかと。
(営業所に�рｵても車両情報に関して教えてはくれないだろう…)

※過去にも何度も書いたけどCNG車もノンステだから...因みに本日はCNG
中の人から聞いたけど、車両納車日・運用開始日は控えさせてもらう。

>>595
次の「広報戸田市2014年３月１日号」には取り上げられるだろう。（３月１日以降、戸田市ホームページにて掲載予定。）

昨年の西循環新車両については掲載されなかった。（なお、戸田市公式サイトへの車両紹介にて掲載が遅れたのは、市の担当者側が気付かなかったことによる。(初出しはウィキメディア・コモンズか？。)）

>>596補足
ウィキメディア・コモンズへの投稿のライバル人物

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326936778/755のページ

>>584
志村3丁目とか中途半端
赤羽まで延伸すればいいのに

『各関係者様』スレで告知があるように従来型2chは終了するようです。
open2chが代替いたします。
楽しいスレッドが満載のopen2chへどうぞ。
http://engawa.open2ch.net/bus/i/

>>598
ヒント:志村営業所

志村三丁目〜東武練馬は遅延も少なかったから、廃止しないでもらいたかった。
赤02か赤56のルートで赤羽駅まで延長すればなおよかった。

今からでも遅くない

常02
(赤羽駅西口→)北赤羽駅(入口)→セブンタウン小豆沢前→志村消防署→若木3丁目→ときわ台駅

これでいい
JRの駅につなげろ。

>>603
赤羽駅西口→北社会→北赤羽→志村四中間が供給過剰じゃないか？
赤02　6/ｈ　赤01　2/ｈだからね

>>596-597
KKKは中の人の内部（内輪）ネタが一番見ごたえがあるんだよ
偉いさんにキテる人が多いからね

>>591

車庫のそばに住んでるのかな？
クラクションもそうけど、あのカーブにトラックが数台も止まってるのは危ないよね

>>591
エンジンからの騒音低減こそCNG車が役立つのだが早期廃車になったのは
やっぱタンクの有効期限と充填設備の関係？

>>603
赤53より、時間がかかるが1番いいね。ときわ台からは環七から赤31が1番早い。

飛脚とKKKは昔はお友達同士だったんだが・・・

>>607
充填設備に関係するけど充填の為の回送の存在、
専用部品を含めたトータルコストでディーゼルと大差ない
（車両代含めたらかえって高くつく）
というのがどこの事業者でも気にしている事らしい

あとこれはホントかどうかは知らないけど
経年車は安全面でのリスクが高まるんだとか

CNG車は燃費が悪いって聞いたことある
あと踏んでも加速しないとか

>>607
CNGが騒音低減ってマジで言ってんの？乗ったことある？

すげぇうるせーじゃん、実際は。

ときわ台在住だが
志村三丁目行きのバスなんて誰が使うんだよって思ってたら
来月から志村三丁目勤務になってしまった

ありがとう国際興業

ときわ台から志村三丁目のバスも、浮間舟渡へ延長されないかな。
志村三丁目から御成塚通りを経由し、新たに志村三中バス停を新設して、
延長運転していただければ便利なのだが。

ついに、国際興業は「山梨交通グループ各社」の縁を切った！！
http://www.kokusaikogyo.co.jp/group/

浮舟02関連の様々な要望に応えるには、蓮根駅前通り経由がよいだろう。蓮根駅、坂下三丁目新設。
603さんには申し訳ないが、環八の赤羽方面は既に2系統あり、時間帯によってはやはり定時性確保が困難。赤01が朝には陸橋を通ることを思い出して。

赤羽対ときわ台は赤53で十分だし、赤羽駅の赤01・02停留所の位置を考えれば、今以上に新しい系統を押し込めないだろう。
御成塚通りは志村橋の南で中山道に合流するところが気がかり。今回の改定は幹線道路頼りの弱点を改めることが目的だから、環八はなるべく短く取るほうがよい。

仮称浮舟03：浮間舟渡駅−蓮根駅−若木三丁目−ときわ台駅。環八が混雑する時間帯は浮舟03-2：浮間舟渡駅−志村三丁目、常01：ときわ台駅−志村三丁目で回避する。早朝深夜の出入庫にも使える。
赤01と同様、基本30分ごとのダイヤを組み、平日の夕方は20分ごと。これならばJR線との接続も取れる。

このルートは舟渡地区の区民懇談会でも要望が出され、区長が申し入れを行うと答えている。

しかしまぁ東北三社も山交もグループ離脱って言って確かにHPの内容が変わってたりするけど
ニュースリリースは何で出ないの？
それとグループ離脱した各社は誰が運営してるの？

>>616
東急グループみたいに地元資本が株式を購入した可能性がある。
公式に発表しないのは株主の意向かと…
（地方のバス会社だと地場の中小企業や資産家が資本参画していることも多いし）

>>617
そんな想像で語られても意味ないよ

ぬるぽ

やっぱ徒歩最強だろ
ht　tp:　//ike.areach.net/

池袋、所属になりたいな。合格しました。先輩がた、宜しく願いします。バス未経験です。

>>621
例外もあるが、運転試験をした営業所がほぼ配属先です。

赤55

赤羽駅西口→トンネル→赤羽郷→小豆沢住宅→志村坂上→中台3丁目→若木3丁目→ときわ台駅

とにかくJRの駅まで運行してください。

とある見たまま情報によれば、とこたん喜沢・川岸循環の新車両720号車の運用が開始した模様。

>>624
デビューしました。

戸田市更新サイト側の車両紹介ページも近く更新されるだろう。

北町奉行所にひっそりとポンチョもう一台配属社番755
フェンス越しに確認ねり丸ステッカー付。

>>623 赤53 赤93系統のバスも有り、本数も充実しているが。
ときわ台駅〜志村三丁目駅〜浮間舟渡駅が良いのでは。
浮間舟渡から乗る客が先日、ときわ台駅行きが無くなり嘆いていたよ。

>>627
嘆いていた人のときわ台に行く理由が何かにもよるな
たまたまときわ台に知人がいてよく訪ねるとかなら意味無いわな

>>627
赤53は淑徳や凸版印刷利用者専用なのかわからんが、
都営地下鉄の駅との接続がないし、志村一丁目のバス停が
17号にあるけど、池20や池21との乗り継ぎができない。
しかも、ときわ台周辺はループ乗車できないから
使いづらいよ。

下笹目から成増駅北口に行く便が20分近く遅れてるんだが何故？

いすゞ以外のバスも入れて

>>631
いすゞ以外の車種に対しては、小型ノンステなどいすゞ側に存在しない車種に限る！（→日野ポンチョなど）

3/16に浦13関連でダイヤ改正
土休日も日中は市役所経由に変更する模様

エルガハイブリは買わんのかね

赤53や常01のときわ台駅近辺ってループ乗車できないの？
ホームページから常盤台郵便局の時刻表見ると志村三丁目行になってるけど。常01だけだが

たしか赤53はときわ台駅打ち切りで常01は循環運行で乗り通し可かと。

>>624-625
先々週から運用を開始していますよ!!
因みに代替え車は【734(CNG 初代西循環専用車)】
既に車庫内にナンバー・方向幕・料金箱などを撤去されて放置プレイ中。
by：中の人

新・国際興業株式会社（旧：国際興業グループ�梶j
http://www.kokusaikogyo.co.jp/company/

国際興業管理株式会社（旧：国際興業�梶j
http://www.kokusaikogyo.co.jp/company/indexkanri.html

サーベラスを離れた国際興業が社内再編を行った模様！！
なお、十和田観光電鉄・秋北バス・岩手県交通・山梨交通は既に国際興業の連結対象から離れ、同社の持分法適用関連会社でもない独立した資本の会社である。

昭鉄鳩ヶ谷警報

県交通が独立していつまで持つんだか

赤羽駅東口の乗り場の件なんだけど、
なんで高円寺行きだけ、教会前の乗り場に止まるの？
何か歴史的な経緯があるとか？

池11の中野駅乗り場が駅から少し離れたサンプラザ前だから
その仕返しじゃね？

>>641　同じく疑問に思っていた。
関東バスにしてみれば、1路線だけだし、商店街近くから客を乗せたいという要望など聞いたんじゃないの。

>>641　>>641
赤23も東本通り沿い乗り場に止まるようになったね

みどりバスの新・氷川台ルート、場合によってはかなりメンドクサイw
ttp://ameblo.jp/reika825/entry-11789978838.html

>>641
元々教会前発着だった名残り、ってのは見たことがあるけどねぇ。
ロータリーからの系統が通過する理由もわからん。
赤羽は駅も周辺道路も激変したから、
特に高架化の前からの路線の経緯がどうなっているやら。

このバス見るとかつての常03や上板02を思い出すな。

で、グループを離脱した各社は塗装をオリジナルに戻すのか？

>>641
前は乗り場は教会前だけだった

東口と赤羽南1の間に「消防署前」ってバス停があった覚えがある。
かつての赤32（赤羽駅東口〜上板橋駅）だけが停車していたような

>>642
池11は酷いよなあ
元々池袋からの便は終点一つ前の（旧）中野区役所のバス停で全員下ろされちゃってたんだよな
で、バスは駅前のバスのりばの一番端の乗り場のないところ使ってぐるっと回って、
サンプラザ前の停留所についてココから池袋行の客扱い開始
ところが、指導が入ったらしく、ちゃんと中野駅北口まで乗せなくちゃいけなくなって
取った方策が、池袋行の始発バス停まで乗れるようにしますよと
誰も乗らんわな
それを今の経路になるまで続けてたんだから凄い
もっとも、今の経路も遠回りし過ぎで、新井中野通で降りて歩く人も多くなってるから
余計歩かされてるのか

http://www.kokusaikogyo.or.jp/
↑労組のサイトが閉鎖になる模様。

りんりん号ももう少し使いやすくなればなぁ
運賃もコミニティな割に210円だし

>>650
それで指導が入るなら、曖昧な終点ループも禁止してほしい。
循環と案内するか、打ち切りにすればいい。

時刻表や、ダイヤ改正情報のブログにはまだ出てないが、先にバスニュースに春のダイヤ改正情報でてきてるね。

・3月16日、西浦和営業所管内ダイヤ改正（>>633　に書いてある通りのルート変更＆与野04系統＆05系統の減便など）
http://5931bus.com/info/pdf/busnews2525.pdf

・3月16日、さいたま東営業所ダイヤ改正（主に東浦０３系統が全便緑区役所まで延伸＆一部ルート変更、大１１自治医大センター行増便、他）
http://5931bus.com/info/pdf/busnews2526.pdf

・3月17日、赤羽営業所エリアダイヤ改正（平日のみ実施、始発便時刻繰上げ＆深夜バス増便など中心）
http://5931bus.com/info/pdf/busnews2527.pdf

あとこれでダイヤ改正がまだなのは川口・鳩ヶ谷・戸田・飯能ぐらいか？

>>654
与野じゃなくて与本だね

■貸切バス
白地に紺の国際興業グループ統一カラーで、関東から東北一円に活躍しています


ｂｙ　十和田観光電鉄ｗｅｂサイト


>>638
必死のアピールも見事に撃沈【笑】

>>656
それは十鉄がホームページ書き換えてないだけだよ
この件に関してだけは>>638であってる

さらば蓮１２

富士屋ホテルチェーンと札樽自動車は残ったんだね。
しかし東北三社と山交がグループ離脱って
地元関連会社が存在する事が前提の運営のはずの
ホテル青森やホテル鹿角、フルーツパークとかはグループから離脱しないでどう運営するの？
各社の持ち分を国際興業で引きうけるんだろうかね？

>>657

そこまで書くなら十鉄に言ってね【ｏｒ　行ってね】。


車両見たら文句一つ言えないから【大笑】。

山梨交通スレより

860:03/05(水) 23:00 jPuapP0C [sage]
役員がいまだに国際興業からの出向者ばかりなんだがどういうことだ？昭鉄君説明してくれよ。

>>660
何で言わなきゃいけないのよ?
十鉄のホームページが間違ってるのにドヤ顔で煽る馬鹿に事実を指摘しただけだろ

>>661
by本物ですよ

国際興業グループの花巻温泉ホテル社長に富士屋ホテルの安藤社長・副社長に早池峰バスの上野社長が就任・岩手日日新聞より

グループを離脱したのかは私にはわかりません。離脱したと煽っているのも私ではありません。

板橋区はクルマ社会だから国際興業が苦戦するんだよ。
浮舟02はマイカーに負けて廃止されたな。

山梨も岩手も秋北も役員はKKKからの出向者ばかりだぞ。
KKKグループから離脱は嘘。

>>665
資本と人的関係は別だからな
グループから離脱しても役員総とっ変えは無理だろ

速報
http://5931bus-dia.blogspot.jp/2014/03/2014-323.html

2014.-3.23　埼玉スタジアムアクセスバスの運行について

3月23日(日)、埼玉スタジアム2002にて開催される"浦和レッドダイヤモンズホームゲーム"における弊社シャトルバスの運行についてお知らせいたします。
●3/23（日）は、無観客試合となりましたため、「シャトルバスは全便、運行いたしません。」

しょーもないねー、サポーターも主催側も。

無観客試合にメリットなんてあるの？
日本での無観客試合は禁止にしてほしい。
収入源が絶たれるし、選手の士気も下がる。

>>669
ダメージだけ
いちばん迷惑だったのはエスパルスのサポーター

劣頭サポは「頭」が「劣」ってるから仕方ないよ。
そこまで考えてないもん。

>>669
サッカーはどうなっているか知らんが
野球だと無観客試合になると主催チームが入場料収入を得られない
迷惑は球場内の店舗の営業と
球場･店舗で働くバイトの財布にも及ぶ
交通系の球団なら観客の運賃収入と
臨時便の運行に関わる追加勤務がなくなる社員の財布にも
チームと関係ないところでは
球場周辺のコンビニ･土地所有者が勝手にやっている駐車場なんか

誤>>669
正>>670
思ったより疲れてるようなので早いが寝る

>>669
国際興業グループにも迷惑を被ったね。
浦和駅の日の出通りに、「さいたま東」や「川口」など
各営業所のプレートを掲げたバスが待機している。

無観客試合だとこういった応援も不要となる。

関東バスがストに突入したみたいだけど
池11や赤31はどんな感じなんだろう？

ここも　弓ム　金屯　が巣食ってんのか…

KKK鳩ヶ谷営業所って近々移転するらしいな。

昨日、母親が用事で鳩ヶ谷行ったんだが
その時に６月位に移転するような話を聞いたって。
場所は赤井らしいと・・・。

今の場所は新井宿駅がすぐ近いし、利便性が大変良かったんだけど
もし何らかの用事があって営業所へ行く事になったら不便だな。
移転先までのバスが２時間に１本位(コミュニティ)らしいしさ。

まぁ、今の場所の建物の老朽化や狭さも考慮してなんだろうけど。

>>677
それみんな知ってる

>>677
赤井じゃなくて赤山だよ

見02で使ってたハイエースで運行してる国際興業大阪の
淀川区乗合タクシーが３月いっぱいで廃止だってさ

>678
そうだったのか。

>679
赤山なんだありがとう。

だけど、よく鳩ヶ谷管内のバスに乗るけど
車内に移転お知らせの告知掲示してる？　それに｢こくさいばす.COM｣にも
移転のお知らせ案内無いからさ、全く知らなかったんだよ。

>>680
運行終了後、ハイエースの譲渡先をジャンボタクシー車両として、
元国際興業傘下だった、とうてつ交通（十和田観光電鉄系）、山梨貸切自動車・山交タウンコーチ（いずれも山梨交通系）の奪い合いとなる。

>>681
まだ時間あるからじゃない？
西浦和・さいたま東の開設、川口移転、川越閉鎖の時も１ヶ月位前に告知されてたし

>>681
お前はどうせ社内掲示やホームページで告知しても気が付かないんじゃね?
ここでも>>516辺りから話題になってるのに全く気付いてないんだから

ハイエースなら俺がもらってやる

>>684
昭鉄おさわり禁止

淀川区は利用者限定の福祉タクシーに移行するから、
ハイエースはそちらに使用すると思う

昭鉄キチガイのせいで、あの連中全員がキチガイのように思えてきた。

>>664
板橋区内は横の繋がりが根本的に薄いと思う。
バスだけでなく、タクシーも23区内では人口あたりの利用頻度が低い区だったと思う。

板橋は車で行くとこだぜ
駅前の駐車場も安いから鉄道への乗り換えも楽

板橋は狭隘な道路が多いから、バス路線が設定しづらいよね
人口は多いんだけど

>>691
道路が狭ければ車両を小さくすればいい。
板橋区は坂が多いから、潜在需要はかなりある。
バス空白地域がかなり広がっているだけに、工夫してもらいたいよ。

板橋専用車になるから入れにくいんでしょ
他路線に融通利かないのは自治体から補助なり無いとなかなかね

>>693
その自治体自身のバスもあるのになあ

関東バスがストライキやったけど、
国際興業バスと共同運行のものに関しては
国際興業側は動いていたの？

初めてバスの定期買うことになったんだけど
ここのはSuicaに載せられないんだね
見せるだけだから別に不便ではないのか？よくわからん

本日、戸田のtoco専用車737が国際興業カラーになってるのを敷地外から確認
国際興業本体では初の三菱車の国際興業カラー登場

>>697
こんな感じのイメージか
http://exhaust-note.up.n.seesaa.net/exhaust-note/image/E5B2A9E6898BE79C8CE4BAA4E9809A0715.2.jpg?d=a1

今の塗り色はいいと思うけど、
後ろ側の羽根の内側が鈍角なのがちょっとバランス悪い
中扉に重なって塗り分けが面倒だからああいう風にしたのかな

287のULRから、次世代型２ﾁｬﾝﾈﾙと言われているopen２ﾁｬﾝﾈﾙのバス･バス路線板に入れます。
お絵描き機能など新機能も満載です。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287

公式リニューアルされてんのな
携帯サイトつぶしてスマホ対応とか謳ってるけどどう見ても改悪
時刻表とかリアルタイム運行情報とか肝心なところがPCサイトにリダイレクトされやがる
携帯サイトの方がスマホでも軽いからまだ許せた
元に戻すか完全スマホ対応で作り直すかしろよ

直接言えよ
この会社は結構話聞いてくれるぞ

>>701
とりあえず直接ブックマークしとけば？

携帯版時刻表
http://kokusaikogyo.ekiworld.net/mobile/

携帯版バスロケ
http://www.kokusaibus.com/blsys/locam

営業所別路線図も消えたね。
そういえば、HPから「国際興業グループ」って消えたけど、また元に戻ったのかな？

>>704
http://5931bus.com/files/topics/1006_ext_03_3.pdf
　　　＿＿＿ 　　　ｺﾞｷｯ
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ ))
　　| 　||＿＿||　＜　 丿
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

　　|　　　　|　( ./　　　　 /

>>705
書き方が悪かった。
今までは車内掲示の営業所別路線図だったのが、配布用路線図になっちゃったのね。
と。

バスニュースも消えたな。
そんで、光０３廃止だと。

>>707
みどりバスで改変される光が丘病院〜練馬駅〜氷川台駅〜東武練馬駅が実質的に代替かな。
桜台通りから遂に路線バス消えるのは寂しいけど…
有楽町線開通前は練馬区役所〜桜台駅〜城北中央公園〜常盤台って路線もあったね。

練12　有線開業前は盛況だったな〜

有楽町線が池袋‐新富町間だった頃
上板01と常02があったのは知っている。

どちらも毎時1〜2本の閑散ダイヤだったね。
その頃の西武の練馬駅は今ほど重要な駅じゃなかったから
板橋と練馬を結ぶたてバスとしてほとんど機能していなかった。

上板01は富士街道の狭隘路を走るため、BA20(旧々1000番台)専門だった。
この路線専用の900代(P-LT312J)なんてのもあったな。

LTじゃなくてLRだな

光03は1000番代のP-LTよく入っていた
赤モケットだったね
900番代のLRもたまに光が丘系統入っていたよ

>>713
900は豊玉北発着時代の池55にも入ってた

八重洲富士屋ホテルは2014年3月31日をもちまして営業を終了いたしました。長年にわたりご愛顧いただき。ありがとうございました。

900は最初の頃戸田にもいた
赤モケットの1000番LTは昭63か平元年だな〜

>>716
鳩ヶ谷にもいたような気がする
最終的に900は1代は川越であとは練馬に集約されたね

×1代
◯1台

当時学生で毎日東武車庫＆KKK車庫を通過してたんだが
あっちの辺で900を見たことはないんだよな
地元路線でなく遠征してたのかな

まちB川越スレでちょうどKKKの話題になってる

206 名前： 利根っこ 投稿日： 2014/04/12(土) 16:50:38 ID:qKySkccA

>>204
その「川越 西口 古い の画像検索結果」なんだけど
私の環境だと
「戦前の大宮駅」「川越電気鉄道の大宮停留所」「昭和9年の大宮駅西口」「島田奈美セカンドフライトキャンペーン」
となかなか川越駅西口の古い写真が出てこないんだが
>>205
ほい
http://www.h5.dion.ne.jp/~ktmuseum/Image/SeibuBus/Kokusai01.jpg
http://www.h5.dion.ne.jp/~ktmuseum/Image/SeibuBus/Kokusai02.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/b2/b10f2aebbcde443c4326f611fa051c06.jpg

>>178
１１１８〜１１２０のキュービックが志木にいた記憶が。
>>719
新明町車庫なつかしい。

>>721
>新明町車庫なつかしい
そうなんだよ
しんめいちょうしゃこって打つと新明町車庫っで変換される場合が多いんだよな
何処にあるんだよ新明町車庫って

このBUって冷改前かな？
だとしたら結構貴重な写真

国際航業バス「中丸町」バス停近くに引っ越すのでよろしくね★

今日で光０３が、”運転取り止め”

神明町車庫といえば東京文京区にあった都電の車庫という認識。日曜日には池袋駅東口まで電車が来ていた。

川越にもあると知ったのはつい最近のこと、池袋駅西口で神明町車庫行き深夜バスという案内を見かけたときは不思議な気分だった。

都電といえば、池20の停留所名は志村線の名前にあわせているが、廃止から40年も過ぎてから板橋本町、蓮沼町を上宿、本蓮沼駅に変えたことには今更ながら驚いた。

>>725
日光０３
に見えた

>>724
今度も住処晒してやるから覚悟しとけ
いやなら不快なコテハン止めろ

>>728
池袋は湯河原と違って人大杉だから
最寄りバス停くらいでは住所は突き止められないよｗ

コテハンにしたほうがＮＧできていいでしょうが。

バスジャパンの国際興業編を見たんだけど、ノンステ路線車で観光塗装の車両って、用途は何なの？

>>730
深夜急行

>>731
そうなんだ。ありがとう。

>>726
昭和43年の都営6号線開通時に改称しとけよ、と思わないこともないけどね。
ただ、いまさらな変更にバス利用客が若干とまどい、と。

1983年(小保方が生まれた年)の路線図を見たら
上板03という上板橋駅から錦団地、開新第一小学校を旋回して
丸窪で上板01とクロスして田柄に行く路線があった。

開新　×　開進　○
練馬区にゆかりがないから開進なんてすぐに変換できないよｗ

路線図を見て書いてるんだろ?
自分のミスじゃないか

wikipediaによるとえらく短命な系統だな

>>730
ノンステの観光塗装なんてあるっけ

>>737
ミッドナイトアローのはワンステだよな

細けぇ事ぁー、いーんだよ

オリンピックに備えて、首都圏ではもうワンステは入らないだろうな

>>740
ライオンやかなちゅう、いずっぱこ、箱根登山は例外じゃね？
ワンステップ車もそれなりに入れるし
いずっぱこ・箱根登山(特に小田原)は山間部やアップダウンの多い路線を持ってるし

西武は今年はノンステしか入れてないはず

ノンステ・ワンステバスは、座席定員が少ないのを何とかして欲しい。
他社だけど、東武バス日光のノンステ・ワンステバスは、車椅子対応で畳める部分の座席を二人掛けにしてるんだよな。

混雑する首都圏とジジババ観光客多数の日光を比較してもな

個人的には、ワンステなんて中途半端のを作るよりも
ノンステとツーステにして欲しい
山間路線とか乗り降りはゆっくりでもいいし、高い車窓から景色を楽しみたい

>>743
どういう仕様だろうがいろは坂にワンステはいらない。
ハイデッカーからエルガに変わりつつあるから酷い落差。
いくら年寄りが多くても、ステップを登るのも苦労するくらいなら観光に来るな。

>>745
ワンステは純正より西工が上手に作っていたけど解散しちゃったしね。
あれならワンステもありかなと思ったりもした。
ツーステは貸切・高速・送迎くらいでしかないだろうから何とも最悪なノンステばかりになっちゃうんだろうな。
とにかく、ノンステは車内段差とか定員減、とくに着席定員減るのが痛い。

ノンステは時代の流れだから受け入れるけど、
料金箱はもっと薄くスマートにならないのかね。
通路が広くなるだけでだいぶ乗降しやすくなりそうだと思うんだけど。

一時期東急がワンステの床高で出入り口がツーステップ(各段高が低くなる)なのをを入れてたな。

>>749
東急の新低床バスは普通のワンステ。
九州では結構見かけるけど、本州では都営と新潟交通だけか？

>>566のとこたん喜沢循環の一部経路変更の件、5月12日に確定。
ソースは戸田市ホームページのとこたん公式サイト。

>>747
東武にいるような中扉の向かいがロングシートのやつって今作ってないの？

池袋は2年前までボロいのが1台いたよな

そろそろ新ハト車庫ネタがでるか？

工事終了予定は6/10

恐らく6月16日開業かも
当初は4月に完成予定だったんだけどねｗ

移転後は川２５、草加１４は移管しちゃうのかな？

川口から上青木方面を経路別に担当営業所を統一させたこともあるし、
あづま橋通りを通る川25や22は川口のままだと思う
草加14の再々移管はあり得ると思ってる

再編後の川口のコミバスは川口もやってたっけ？

>>758
新郷循環と川口・鳩ヶ谷線は川口担当
それ以外は鳩ヶ谷担当

>>758
あと南平線もだった

>>759 >>760
サンクス

コミバスを鳩ヶ谷に一元化もあるかなぁと思ったけど、
よく考えたら川口には西11もあるし変えないか

>>758
川口駅発着の青木中央通り方面（総合高校経由）は、方向幕が青地だった時期もあった。
ところで、西川08が川口担当なのは、車庫の容量の関係かな？

>>751
きのう市の公式ホームページに掲載された『広報戸田市』５月１日号では小さく掲載されただけ。

喜沢・川岸のオールポンチョ化については載っておらず、今回ダイヤ改正では車両取り替え（同路線のオレンジＣＮＧ残り１台より）はない模様。

乗降口にステップがある代わりに
車内の床がタイヤのでっぱりと乗降口ステップのくぼみ以外平らで
広い平面を有効活用できるのがツーステの強み
ノンステはバスの車内に出入りするには路面と床の高さで1段しか段が無いが
中扉から後ろへ行こうとするとまず1段
中扉より後ろの席に座ろうとすると通路からさらにもう1段

ワンステ・ツーステなら乗降口ステップの1段目に人が立っていると扉が閉まらないため
ギュウギュウ詰の車内で扉を閉められるように立つべき位置がわかりやすかった
ノンステは床に黄色の線を引いて区画しているだけなのでわかりにくく守るのが困難
何も考えず乗車口の脇に立ってセンサーに引っ掛かる奴続出

3年前の震災時のような中扉から後ろの通路までギュウギュウ詰の状態だと
中扉直後の通路ステップ付近に立ってしまった人は段の上に居ようとしても下でも足場が取れず苦痛
バスが大きく揺れれば足元が不安定な人が転倒するリスクが高い
ギュウギュウ詰だから周りの人を巻き込んで将棋倒しになり
着席している人も巻き込む大事故に繋がるリスクが潜んでいる

>>764
長い駄文乙

埼京タクシーがやってるトコバス美笹循環
ポンチョになってた

>>766
コースターショート車は予備車化？
初代のキャラバン代替で買ったからあまり古い車では無かったと思うけど。

>>767
キャラバンは下笹目での乗り継ぎの足用に残ってる模様。
コースターは見かけないから売却したのかも。
立席可のバスは初めてだろうから埼京タクシーの運ちゃん怖いだろうな。

>>766
来週、戸田市公式サイトのとこたんのページに変化がある模様だ。（ダイヤ改正に伴う）

コースターまだ残ってるよ
市内で時々見かける
社用車で使ってるんじゃないかな

>>770
そもそも埼京タクシーって一般貸切営業やっていたか？
彩京観光ってのは別会社だと思うし

>>771
純粋なタクシー会社でしょ

もともと美笹循環はキャラバン使った乗合タクシー
だったんだよな
契約運賃がバスとあまり変わらないのが市議会で
取り上げられてコースターが入ったんだよ
免許関係はどうなんだろう

離島除けば新免のバス会社って最低保有台数5台ないとダメではなかったか？

赤56って浮舟02の廃止区間普通に走ってるね。
浮舟02の廃止理由が定時運行ができないからというのではないような気がした。

りんりん号みたいに工夫して運行してほしい。

>>774
最低車両数
１営業所ごとに、最低５両の常用車及び１両の予備車を配置するものとする。
ただし、地域公共交通会議等の協議結果に基づく場合、過疎地、交通空白地帯等で運行する場合等、
地域の実情に応じて事業計画及び運行計画の遂行に必要な輸送力が明らかに確保されると認められる場合はこの限りでない

例外規定があるからおk

>>776
路線バス営業止めた桐生の沼田屋タクシーは見る限り3台しかいなかったな。
過疎地だったから例外認められていたのかも

浦09系統利用しているんだけど夜極端に本数減るのだけはやめてほしい…
昼間空気輸送で1時間に4本なのに夜それなりに需要ある割には1時間に2本なんだよな。

>>775
ときわ台行の相生陸橋交差点での右折に時間がかかってたからだと思う＞浮舟02廃止

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1404/14/news068.html

open2chへは、引用の287のULRからお入り下さい。国際興業バスのスレッドも立てられています。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1404/14/news068.html

open2chへは、引用の287のULRからお入り下さい。国際興業バスのスレッドも立てられています。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287

HPの
【生活交通改善事業計画(バリアフリー化設備等整備事業)(案)についてのお知らせ
上記によると今年の新車導入台数は…
大型車(6台)・中型車(4台)いずれもノンステのみの模様。
配置は文章的に都内!?

>>782
2002年式大量に抱えている割に代替少なそうな予感

いまどき首都圏でケチってワンステ入れてたの国際くらいだろ
今後はすべてノン捨てでお願い

>>784
西武「・・・」

>>784
ミ●●彡｛うるせぇｺﾞﾙｧ

>>784
そうでもないよ。
むしろ人を積むためにワンステを入れてた事業者が周辺部にはあるわけで。
ノンステは人が積めなさすぎ。

ワンステ＝ケチという発想力の貧しい>>784

ノンステより長尺ワンステ入れてほしいね

聖地巡礼に全面アニメのバス…原作者もビックリ

埼玉県飯能市を舞台にしたアニメ「ヤマノススメ」を車体に描いたバスが、同市で運行を始めた。

アニメは同市に住む女子高生たちが、登山を通じ友情を深め、成長する姿を描いている。市と地元経済団体で昨春設立した飯能アニメツー
リズム実行委員会は「舞台探訪マップ」を作り、「聖地巡礼ツアー」などを企画。昨年８月には車体の一部に登場人物を描いた路線バス１台の
運行を始めた。　しかし、この１台はデザインが控えめだったため、「やるなら徹底的に」との要望や意見があり、今回、全面アニメのバス２台を
完成させた。いずれも外装は異なるデザインで、車内の天井、座席、降車ベル、精算機なども彩る徹底ぶり。

４月２９日に行われた出発式には千葉、神奈川など埼玉県内外のファン約３００人が集まり、盛んに写真を撮るなどの光景が見られた。駆け付けた
原作者しろさんは「絵が大きくて驚いた。こんなバスが街中を走るなんて」と喜んでいた。市によると、アニメは７月から、続編が放映開始予定。
市担当者は「『らき☆すた』の埼玉県久喜市、『あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。』の埼玉県秩父市のようなアニメの聖地を目指したい」
と話している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140510-OYT1T50111.html
http://www.animate.tv/news/visual/2014/1398996223_3_4_1bde9aef0b60eb9a253aa0f51e8e88b1.jpg
http://www.animate.tv/news/visual/2014/1398996223_3_7_932f30a8e7a44cd661f203e288617c0e.jpg
http://www.animate.tv/news/visual/2014/1398996223_2_6_cf2215a75544848f4200b7d529208817.jpg
http://www.animate.tv/news/visual/2014/1398996223_2_5_c115cb569ffde0ec22c38c2891e6b820.jpg
http://www.animate.tv/news/visual/2014/1398996223_4_2_fe107b314877f791c2a4bf507b5ea059.jpg
http://www.animate.tv/news/visual/2014/1398996223_2_4_767cf63cb4f2ed2bfe64dcda6783d9b9.jpg
http://www.animate.tv/news/visual/2014/1398996223_2_1_016f6e8ed8040a89f1ad2ee3daf5d93b.jpg
http://www.animate.tv/news/visual/2014/1398996223_2_2_fa07ec0a6916ae06f61d69cc3a4ed346.jpg

>>790
ほんと最初のステッカーとは全然気合の入れ方が違う

>>783
KKやKLの規制が、まだ無いからね…
規制が来るまでは何年でも使用可能(事業者判断)
でも延命するのなら…せめて車内更新はして欲しい。
(国際ぐらい車内更新をしないで使い続けるのは!?)

エルガのノンステは三菱に比べたら天井が低いから客は皆
中扉から前へ集中するので後部がスカスカ状態…

新車の仕様がゴミになったから入れるな

エルガハイブリも絶対真っ先に入れると思ってたのに、全く気配ないね
経済的にきついんかな

>>789
志村にも8300番代入れて欲しいよな。
岩槻の閑散路線で使うのは勿体ない。

>>792
お宅の乗客教育がなってないんだよ｡
トロッピーＢ営やぬこ上石のエルガは毎日混んでるし
ウテシも詰めて乗車しろって案内するぞ｡

>>794
鳩ヶ谷の移転もあるし予算きつそう

積めないとか金ないとかワンステで誤魔化すのはヤメにしよう
新興国でさえ既にノンステしか入らないのに、日本の首都圏で
ワンステって、おもてなし精神に反する
全員着席、全員段差無しを目標に気合いの入ったバス交通システムを作って欲しい

>>798
じゃあ言い出しっぺのお前がやれよ、
バス会社は事前自供でやってるんじゃないんだよ！

>>799
事前自供?

ノンステをありがたがる意味が全く分からん
全員着席なら観光車でよくね
ツーステ大歓迎

っていうかまずはワンロマをハイバックにしてほしい

>>798
キャタピラか台車みたいな小さいタイヤを使わないと車内段差なしノンステは無理かと
>>801
同意
つかお年寄りやお体の不自由な方に手を貸しましょうなんて言うが
ツーステの時代のほうが手を貸す人が多かった印象
「お年寄りやお体の不自由な方に優しい！ノンステ」が普及したら
おまえら自分でできるんだろと言わんばかりに手を貸す人が減った印象

8300増備難しいならKKKじゃ長過ぎて扱った事無いだろうけど、敢闘B営1800番代と同じN尺ノンステ座席削減仕様入れて欲しいぞ

>>797
鳩ヶ谷は計画当初より一部縮小して建設している。
(運転士曰く地価高騰の影響で予算が大きく超過!!)

>>803
標準尺のノンステを導入するのなら、
ワンステを導入した方が安上がり♪
東京・埼玉県内で標準尺を導入している大手バス会社は、さほどないかと…

怪我して2ヶ月入院したことあるんだが
退院直後の運動能力の無さには驚いた
階段数段上るだけで息が切れるんだもの
お年寄りは普段からこうなんだって初めて分かった

ツーステばかりの地域の老人は普通に乗り降りしてる
フラフラ歩いてるのに、バスは普通に降りる人も見た
そもそも段差の一段や二段も越えられないなら、玄関出れないだろ
そんな奴はバス乗ってないで入院しろ

バスマニアはバス業界という狭い視点でしか考えることができない
モーターリゼーション、交通インフラの移り変わりという観点で
将来のバスはどうあるべきかを語れるようになれば良いのだが・・

>>804
8300みたいにノンステフロアを一部座席無くすのは現行のノンステでも可能なんだろうか？
西武はPJ-LVとPKG-LVのうち一部のノンステだけ無くしたけどな。大宮、滝山、立川に1台ずつ試しに入れた標準尺ノンステいるけど、こちらは座席削減仕様では無い。
立バスも数台いるけど路線固定のようだ。、
標準尺まとまっているのは京成系各社と神奈中多摩くらいか。

>>806
老人・自力歩行可能な障害者がツーステで乗り降りできたのは
いつものことだから慣れて身のこなしができていたのでは
負傷者はいつもと違う状態になっているから体をどう動かせば比較的楽か把握できていない
把握できた頃にはかなり回復しているだろう

>>804
どのへんが縮小されているんだろ？

>>807
かつてバスヲタがそのままバス会社に就職したけど、
夢と現実のギャップが大きくて、辞めたり、鬱で長期休職している例を結構聞く。
バスヲタの悪いところは、バスしか知らないクセに、自分は客の目線であるかのような
妄想で語ることが多く、一般客との価値観のズレが半端ない。
某ツイッターで、全くの余所者が、地域の通院や買い物利用の心配をしているあたりが、
「君たちね、地方の生活環境では路線バスはほとんど役に立たないし、クルマくらい運転できないと
結婚相手も見つからないんだよ」と教えてあげたい(笑)

飯能とか大宮・浦和の東部とかなら自家用車は必須だろうが、
KKKのエリアのほとんどはそういう場所じゃないんで、他にスレ立ててやっててくれ

そもそもバスマニアなんてのは鉄オタを細めたようなものだから数が少ない

>バスヲタの悪いところは、バスしか知らないクセに、自分は客の目線であるかのような

同意　まさにこのスレの連中

自演臭が凄いなｗ　

>>815
>>811を書いたのは俺だが、>>814は俺じゃない。自演じゃないっす。

バス好き歴が浅い俺にとっては、国際の車番のつけ方に四苦八苦してる。
詳しい資料もなかなかみつからないし。乗り込んで乗り込んでカラダで覚えるかな。

西口の腐れソープランドで抜いてからバスに乗ります。

>>817
ひと昔前なら、この手の情報に詳しい個人サイトとかあったけど、
皆荒らしにあって、やめちゃったとこが多いね。
古くからのヲタなら、こういった車番なんかの規則性は熟知しているので、
新しいものが入ってもすぐ判別できたけど、ご新規さんには厳しい時代ですな。

>>818
西川口駅西口からバスで行ける場所なんて川口駅、下笹目、、戸田公園駅、戸田車庫・北戸田駅位しかないぞ

>>820
西口の腐れソープランドで抜いてからバスに乗る場合西口限定になる理由がないけど

かなり前に西川口は大掃除されたんだがなぁ

個室割烹が懐かしい。

川口〜蕨の西口発着路線は戸田管轄が殆どだけどどの路線も活気無いよね。埼京線開通以前の30年前は違ったんだろうけど。

>>824
旧17号の沿線は、地形的に平坦で、京浜東北と埼京の駅にどちらでも自転車で
アクセス可能な距離の上、駅前再開発が進んで、周辺の道路混雑がひどくなり、
所要時間増加→乗客逸走→減便→乗客逸走の繰り返しだからね。
バスに変わって駐輪場が大繁盛。

大型「乗用車」である以上乗り心地も一応重要だけど、それもワンステの方が
良いんだよな。

>>824
西浦和だと朝霞や志木などの路線が充実しているけど、戸田は特別な路線がないからね。
ここ数年は戸田の範囲が、京浜東北線の東側まで進出している。

>>817
現存車種でおおざっぱに言うと
1000番台→中型ノンステップ
2000番台→中型ワンステップ
3000番台→大型ノンステップオートマ室内後部まで低床
5000番台→大型ノンステップマニュアル室内後部高床
6000番台→大型ワンステップ
8000番台→大型ワンステップ長尺
百の位で形式・エンジンの区別あり
三桁番台→コミュニティ用小型深夜急行用高速バス用大型その他区別なく附番

その少し前の世代
1000番台 BA20
2000番台 BU10
3000番台 BU06/04/CLM470(非冷房/後に一部冷改)
5000番台 BU04/CLM470(冷房車)
6000番台 CJM470

新9000番台のエルガ灰鰤はまだですかね

こんど大宮から池袋まで乗り継いでバス旅してみます。

大宮駅→（大02・大81）→さぎ山記念公園・さいたま東営業所→（東川81）→東川口駅→（西川04）→昭和橋→（赤21）→赤羽駅→
→（赤51）→池袋駅東口

…最短経路だとあっさりすぎるな。多く回るならチェックポイント設定した方がいいかも知れない

>>832
大01 ⇒ 東浦81 ⇒ 西川07 ⇒ 西川01 ⇒ 赤21 ⇒ 赤51 ⇒池20　
と、とりえずはこんな感じ。まだいろいろ検索してみるけどねー。

とりあえず西川口に迷い込んでみるとか

赤羽まで京浜東北線の駅全駅通過とか

週末に舎人団地〜中野を往復しようと思ってHPで都内一日券を調べようとしたら
PC・スマホのどちらで見ても『ページが見つかりません』と出てくるんだが、
まさか都内一日券無くなったの？

>>836
普通に載ってるけど…
リニューアルしたせいで検索サイトから飛ぶと見つからないかもね。
http://5931bus.com/routebus/oneday/

舎人から乗ろうとしたら買えないのか

>>838
確かに舎人関連の路線は川口管轄だから買えないな････。
都内路線を埼玉の営業所が持つとそういうデメリットもあるわけね。

>>839
川口担当のうち、赤26と西11は全区間都内路線。
川口営業所管内は都内と密接な関係があるから、路線限定で取り扱ってるんじゃないかな？
部分的に都内を走っている川04や川15などは知らん。

さすがに戸田は、増14などが完全撤退したから買えないだろう。

いつの間にか、スペシャルコンテンツができてるな。
キッズページってなってるけど、そこに、バス図鑑なるコーナーができてる。

主な国際興業で走ってる車両の形式紹介とかあるな。

>>841
今見たけどイラストひどすぎだろw
なんで目見開いてんだよw

まぁ赤26といい西11といい回送距離でいえば赤羽よりも川口の方が断然短いからな
何気に今の川口の立地は結構いいところだと思う

一日件は赤26は車内販売してるよ
川04とか川15はしてないよ
ちなみに西11も売ってない

さっき舎人団地で休憩中の運転士に聞いたら
「赤26の時は持たされる」「川口行く路線では持たされない」
「川口営業所と川口駅の案内所でも売ってる」と言ってた

しゃ、しゃじん。。

>>843
途中まで並走してる赤27も川口にしたりしてな
まあそこまで赤羽も逼迫してないか

埼玉も使える700円くらいのを売ってほしい。
都内より埼玉の方が路線は充実してる。

キッズページ
ttp://5931bus.com/kids/reference/

９５０１は、どうして江ノ電から来たの？キュービックだから買ったと言う事??

不具合で江ノ電からメーカーに返された
で、修理完了後国際興業が引き取ったらしい

捨て子を拾ってやったようなもんだな

>>847
応援の名目ではあるだろうし、都内も京浜東北線の東側は川口担当にしてもいいと思う。
ただ、赤羽が逼迫しているは思えない。

そのうち、赤23（荒川大橋経由）も川口の分担ができたりして。

>>848
まずは近隣他社のように一日券IC化だよな
ケチ王さんと大して変わらないあの運賃箱じゃ無理か？

懐かしい、というか古めかしい写真が…
http://saitamanpo.zouri.jp/main8.html

>>853
対して変わらないケチ王バスはモットクパスをやってるんだからハードの問題は無いでしょ

>>817
>>828>>829
大まかには車種で分かれているけど、それは結果的にそうなっただけであって
たぶん、移動や貸し出しなどの際に便利なように、座席配置（座席数）によって
番号を分けていたと思う。最近は知らんけど。

そろそろKKKロゴを復活してください

今朝の東北道宇都宮で起きた軽自動車事故にドリーム盛岡号絡んでいるらしいな

>>858
ニュースに映ってたけどほぼ無傷に見えた

レスつけてくれた方々、ありがとうございました！
国際は乗務員が紳士的（親切・丁寧）で、かといって運転はキビキビしていて、
東京西部のどこぞの赤いバスや青いバスとの違いを乗るたびに感じていますｗ

今日は赤51で6214というワンロマに当たりました。
以前この板で、観光色のやつと路線色のやつとの違いを尋ねたところ
「観光色のにはシートベルトがついていて高速道路を走れる」と教えて頂きましたが、
今日の黄緑の車にもシートベルトはついていました。

想像するに、普段から一般路線に入って活躍するのが路線色のワンロマで、
ほとんど寝ていて深夜急行とか有事の際のみに出動するのが観光色、って感じですかね。。
観光色のは座席も上等なんで、貸切料金も路線色のとは違いそうですよね。

気になるのだけど…
国際は乗務中に自身の携帯・スマホをイジって良いの？
折り待ち中に「外(バス周辺)・運転席・車内・優先席付近」で
よくイジっているのを見かける!!ってか隠れてるようだけど外から丸見えw
他のバス会社では目撃しないのに国際だけ毎日目撃する。

これって会社や営業所に通報したら該当乗務員の処罰とかはあるのかな？

>>861
運転中でなければ問題ないのでは？

>>861
君、もしかして人生うまくいってないの？

>>861
君は休憩中に携帯弄らないの？

ここの HPのご意見・質問からメール送って1週間たつけど未だに返事がない。
送ったらどれくらいで返事くるんだろう？

なんで返信がないの？ってメールで送ってみれば？
じゃなければ、直接電話してみるとか。

新塗装になった頃、曲線を多用するのは醜いと意見したら
しばらくして直線に変更になったぞ
意外とちゃんと見てるのでは？

一日券でも都区内定期でも持ってる状態で谷在家〜川口駅までのったら運賃いくらになるの？
川04とかも舎人からのったら230円から210円引いた額？

>>867
3000のことか
確かにあれはダサかった

>>861
他社でも見るけど。

下の287のULRから、次世代型２チャンネルと言われているおーぷん２チャンネルのバス･バス路線板に入れます。
お絵描き機能など新機能も満載です。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287

新越11を使ってるんだが、6/15に鳩ヶ谷営業所管内ダイヤ改正がある模様(貼付作業してた)

公式にはまだないが停留所に新時刻表が出てる

見たが時刻変更と便数減

赤羽でも鳩ヶ谷方面行きの新時刻表が貼ってある
見た感じ平日早朝の減便くらいかな？

6/15移転確定だね

14日の夕方からあの道がバスの引っ越し移動で大渋滞だね

川口は改正しないのかな？

移転だけで系統の新設や廃止や移管やらはなさそうかもね

出入庫系統はどうなる？
西川04-2は新井宿駅止まりに短縮みたいなようなことが書いてあった
自家用車で安行支所バス停の信号待ちで車から見たので
不確かな情報ですが

出入庫系統は新井宿駅まで客扱いにして、車庫まで回送ってな感じ？

>>877
同じく安行支所のバス停に貼ってあったのを信号待ちの車の中から見たけど
西川04-2は赤芝入口止まりになるって書いてあったように見えた
あと東川83-2が廃止、新設は系統番号不明で鳩ヶ谷車庫(赤芝)〜新井宿駅って書いてあった

>>879
自分はあまり視力がよくないので自信ないです
新井宿駅と書いてあったのは見えたのですが
そちらが正解だと思います

>>875
川口は、鳩ヶ谷とセットのようだからね。
路線の入れ替えなどは他の営業所より多い。

例えば、西川08が鳩ヶ谷で受け持つ余裕があれば、川口→鳩ヶ谷はあるかもしれない。
そして、赤23や赤27が赤羽から川口へ移管といったように。

>>878
そのほうが系統としてはすっきりするだろうね。
現状だって、鳩ヶ谷駅〜鳩ヶ谷車庫間だけ乗るなんてあり得ないし。

新井宿駅には掲示されてなかったよ。

>>881
スマソ
読み返したら誤っていた。
>>882さんで気づいた。

×鳩ヶ谷駅〜鳩ヶ谷車庫間
○新井宿駅〜鳩ヶ谷車庫間

鳩ヶ谷駅から鳩ヶ谷車庫まで歩けないことはないが、時間かかりそう。

http://pbs.twimg.com/media/Bn1UdNzIUAE6Yfk.jpg:orig?.jpg
このバス停がどこか教えていただけないでしょうか

>>884
直ぐ分かったけど
何だかストーカーっぽいんで教えたくない

じゃあ結構です

>>886
やっぱりやましい理由があるんだな
もし、ストーカーじゃないなら違うって言うもんなあ

川口駅に大竹→原というバスが止まっていたが、
大竹寛と原監督をイメージして吹いた。

何このキモイ集団？？
みんな顔一緒じゃん
同族の集まりでもあったの？

>>884　の女子達はこのバス停のそばの短大の学生っぽいな

>>890
まあここのスレ住民なら普通に分かるよな

さっき新鳩ヶ谷営業所前を通ったら来月10日までの工期だけどもう完成してそうな模様
現場事務所や職人の詰所のプレハブとかも撤去されていた

安行原団地のバス停見たけど、何も告知されていなかった
川22・25の移管は最初から無いと思ってたけど、草加14も川口のままみたいだ

東川口駅で掲示物を見たところによると、

新設　鳩８０　鳩ヶ谷車庫(赤山)〜新井宿駅
短縮　東川０３　東川口駅南口〜木曽呂〜新井宿駅
　　　東川８４　東川口駅南口〜長蔵二丁目〜赤芝入口
　　　西川０４-２　西川口駅東口〜慈林〜赤芝入口
廃止　東川８３-２　東川口駅南口〜川口東高校〜鳩ヶ谷車庫

特に表記されてないけど、鳩ヶ谷車庫(赤山)と赤芝入口は別かも？

>>894
ついに川口東高校経由が廃止か・・・
西川04が川口東高校経由だったとき、道路上に→がついていた。
結局、乗降客がおらず遠回りだけだった感があった。

東浦82も新井宿駅まで短縮されそう
1日1便の西川07-2と蕨02-2は廃止か？
赤21-2も鳩ヶ谷車庫（赤山）発で新井宿駅非経由になるのか？

東浦82も出入庫路線だから新井宿駅発着になるはず。

新井宿駅から赤芝までの道は門下町までは普通に住宅地だから
赤芝まで延長しても問題なさそうではあるんだよな

相変わらずHPは遅いのな

他社なら川口営業所鳩ヶ谷車庫くらいで済まされそうなのに、独立した営業所維持出来ているんだから流石だよな。
戸田営業所も競艇があるから何とかなっているんだと思う。

>>900
とも言えないね。

京浜東北線の東側である、川口、鳩ヶ谷、さいたま東は路線網が発達している。
場所が狭いなどの背景があるにせよ、大宮と浦和の統合でキャパが超えたせいか、
一部路線を戸田や西浦和に移管した。

キャパを超えている事情から、戸田は京浜東北線の東側、武蔵野線の北側の路線も受け持っているが、
西側だけだったら、西浦和と戸田を統合してもおかしくない。

西浦和が新大宮バイパス沿いにあるから、田島団地なんかは戸田の方が出入庫が楽だろ

とりあえず
西川口駅〜伊刈消防署
東浦和駅〜石神中なんていう外環出入庫便ができるね。

海無し県から出る中古車は錆が少なくて貴重よね

>>904
海なしでも降雪地だと炭カルで床下やられるからその点でも埼玉あたりは優秀

赤羽から西新井まで赤23に乗ったけど
川口市内に入ると「もんぴした」や「なぎのはし」など
気色悪い読み方のバス停があったな。

>>905
国際興業の車は2000代の途中でボデー更生止めてしまったから6000代は状態良くない車多いけどな。

>>905
それを言うなら塩カルな

塩カリとか言うアホもいるな

>>905
埼玉の中古は地方で来るとがっかり。(新車よりはマシな程度)
西武も東武も大した特徴がない、中途半端な安っぽい車。

>>903
東浦８２-２東浦和駅〜石神中は新設。
東浦８２は新井宿駅どまり。
西川０７-２は伊刈消防署〜鳩ヶ谷車庫間短縮。
蕨０２-２は廃止。

蕨02なら伊刈消防署までというのはダメだが、西川07なら十分だな

>>908-909
塩化カルシウム=塩カル、塩化カリウム=塩カリ
だね。塩化カリウムまく地域もあるからそんな地域では普通に塩カリ。
だからそんなに変な表現ではない。
どこかの地域だと塩化ナトリウムを撒く地域もある。
いずれも防錆処理していたとしても腐食はするよね。

一番凶悪なのは、青森市中心部の新町通りとか。
ここは掘っても海が近くて真水がでないから、居直って融雪パイプから海水流している。
おかげで青森市内で使われていた中古車は値がつかないことさえあった。

>>913
まだまだ車齢が若いはずの青森市営のエルガが他都市のにくらべてサビサビのボロボロだもんね。

今時は地方の方が中型ノンステ入れてるくらいだから
いまさらお古のワンステなんて要らんじゃね？
国際で使い倒してそのまま廃車ね

>>915
首都圏はそれでも早めに廃車になるからありがたい出物だよ。

>>907
再塗装ですね!!車両によって、
全塗装・屋根以外全部・前後のみ・側面のみ
結構色々な再塗装が…

一方の車内更新をしていないのは首都圏事業者では、国際だけ？

>>917
都営、東武、新京成、神奈中あたりは車内のシート張り替えはしてないね。

エルガ（ミオ含む）で更新されたのって一部の3000番代と3902だけだよね？

屋根が白の新車が登場したとき
既存車も順次塗り替えるって公式にも言っていたような気がするが
そのままだもんな

>>917
>>918
見事に貧乏人御用達ばっかり…

次スレタイトル案（使える系統番号）

・池２１　高島平駅
・池２１　池袋駅西口
・川２１　鹿浜領家循環
・赤２１　鳩ヶ谷公団住宅
・赤２１　赤羽駅東口

国際興業のやる気のなさを指摘すると、必ず東武が、東武がと反論する輩がいるけど、
下ばかり見てたら進歩がないぞ。

公式に鳩ヶ谷関連の時刻表アップされたね

>>922
池21だけでいいな
川・赤はまだこの後の番号多いし

ただ、22スレ目は【川22 大竹→原】で

350 名74系統　名無し野車庫行 sage 2014/06/04(水) 12:50:41.25 ID:hXUZzNtL
見沼代親水公園駅→舎人二ツ橋→(埼玉県草加市内通過)→(東京都川口区)→新郷→江戸袋→
八幡木→南鳩ヶ谷→末広→川口元郷駅→川口駅→ララガーデン→(埼玉県戸田市)→戸田公園駅入口→
浮間舟渡駅入口→舟渡公園→蓮根橋→高島平駅→新高島平駅→西高島平駅→赤塚美術館→
東京大仏→下赤塚駅→田柄→光が丘駅

東京都ガイドウェイバスの完成




八幡木から南鳩ヶ谷経由で末広に出る馬鹿経路ｗ　

>>926
川口区ワロス

草加市内通過なんて言わず遠慮なく停まろうぜ
タイトルに東京都と付いているから都営と考えて
都の金で都外の利便を図るのかと文句言う人もいるかもしれないが(例：多摩都市モノレール所沢延伸論)
散歩に行って日が暮れたからバスで帰ってきたい都民の利便とか
都外から訪ねてくる人の利便に貢献し都内の利益に繋がるとも考えられる

何故今更蕨駅〜鳩ヶ谷駅線を復活させるのかと思ったけど早朝に1往復のみかｗ
新井宿駅起点になる系統が増えるから被らないようにしてるのかも

鳩ヶ谷営業所の電話番号、5931になるんだね。

白屋根って省エネ目的とか言ってたが
塗装代の節約だけじゃないか？
白顔料は一番安いし退色もしにくい（分かりにくい）だろ

復刻版カラーも1、2台なら珍しさがあるけど
なんか無闇にたくさんいるような…
大宮で一度に4台見たぞ

鮮やかな色ほど劣化しやすい
復刻の方が色が地味だから退色も少ない

>>918
シートは一部の他社はやっていないけど、
車内の握り棒・ポール等は国際は新車時から変化ないね。
KL・PJ初期は薄黄色又は黒色のまま。

西川06の西川口駅発の夜便とうとう無くなってしまうな。
仕事帰りに、駅前のブックオフやＫＦＣ、ココ壱で食事したり買物してから
このバスに乗って帰るのが日課だったんだが・・・。
もう朝便だけとは。
川口・蕨駅周辺にはブックオフもＫＦＣも無いからさ
西川口だけが頼りだったんだが。寂しいな。
東浦11も、とうとう１日往復１本だけになったな。
神根循環が走ってるから以前よりは東浦和への利便は良くなったけど
19時台以降は21：15発１本だけだし、やはり時間の都合上利用しにくい。
せめて朝夜だけでも、川17を復活して欲しいところだ。

ちゃんと車体更新してた頃はシートも握り棒カバーも交換してたよ
シートは青→緑→赤→青模様付きと変化したから
更新時の流行の色になり、岩手県とかに行ってそのまま10年くらい使われる
握り棒はグレー→茶色になったな

今回の鳩ヶ谷の改正って、ほとんどが減便になってるね
新しい車庫に移転すると同時にバスの所有台数減らすのかな？

>937
不測の事態に備えて予備車を数台残しておいて
新車庫の駐車スペースがどのくらいなのか知らないから何とも言えないが
減便せず増便する路線に転用させるんじゃないか？
あとは、新設系統用に充てるとか？
公式に載っている廃止便は１日１本しか運行していないやつだから
廃止されても所有台数減らすのに影響は無いと思う。

仮に減らすとしたら向かう先はどこだろうか？
他営業所に送るか？　それとも年式の古い車両を中古車として他社へ売却か？
それとも廃車か？
古いといっても10年かそこらだし、まだまだ国際で運行できるレベルだから
減らすとしたら他営業所へ回すんじゃないかと思うな。

　本日、午前９時ごろ、八王子市の富士森公園近くを車で走行中
対向車線のバスが、団体・国際興業という電照をかかげて2台
ほどすれ違いました。

　なお、前面ガラスに八王子市立●中学とあり、制服の男女
が乗っていました。

　なお、バスは池袋の西口で普通に見られる黄緑の
乗合バスで、練馬ナンバーでした

　こんなところまで国際興業さんは営業をかけているのですね
足がでそうですね。

>>939
出発地または最終到着地のいずれかが、東京都あるいは埼玉県であれば運行可能だからね
八王子位なら十分ペイするだろうし

路線貸切って高速は走行不可だっけ？

>>941
ここに書いてある
http://5931bus.com/charter/&contents_type=185

ワンロマに限るのか高速は

>>943
他のはシートベルト付いてないからな

曲輪あたりってもう需要ないのか？
今回の鳩ヶ谷移転で鳩80のみでしかも新井宿までならチャリ乗るわって距離で全く客を乗せる気がないが…
鳩01時代はあのへんからでもそこそこ乗っていた気がするのだが…

せめて東浦82とか蕨03とかを回送する位なら新鳩ヶ谷車庫まで営業すればいいのに。

ってかあの位置でなんで「鳩ヶ谷」車庫なんだ？
安行車庫のが自然ではないか？

あっても門下町までだが新井宿の徒歩圏内
あと、新車庫は安行じゃない

川口駅のバス停にいつもいる池沼をどうにかしてくれ

>>945
まー他社には戸塚営業所（横浜市泉区）なんてのもあるしなぁ…

>>947
なに自己紹介してんだよｗ

>>947
坊主頭の奇声をあげるデカいお兄ちゃんかな？ｗ

今日の引越しは、空いたバスを使ってピストン輸送しているのかな？

旧鳩ヶ谷車庫は20時過ぎに明かりが消え、バスは既にいなくなり、50年間の歴史に幕を下ろしました

>>939-940
八王子の仕事なら飯能営業所の車回した方が回送距離短そうだがドライバー余裕無いんかな？

どうせ回送にするなら営業したら？と思う路線。

東浦82 東浦和駅〜新井宿駅〜新鳩ヶ谷車庫
蕨06-2 蕨駅〜医療センター〜新井宿駅〜新鳩ヶ谷車庫
蕨03-3 蕨駅〜鳩ヶ谷駅〜新井宿駅〜新鳩ヶ谷車庫
西川06-2 西川口駅〜医療センター〜新井宿駅〜新鳩ヶ谷車庫
新越13 新越谷駅〜二つ橋〜戸塚安行駅〜新鳩ヶ谷車庫

鳩ヶ谷と言えば、赤羽経由でＪＲから鳩ヶ谷公団までの定期と１枚に出来る連絡運輸は、とっくになくなったの？

赤山って微妙に西沼からも近いな。
国際興業で古い社屋使う営業所は戸田と飯能位になったのかな？
東武や朝日も少し見習っては建て替えして欲しいもんだ。

鳩ヶ谷車庫欠陥だよ
昨日通ったらバスを止める人が二人もいた。人件費のムダ。建てるときに二車線も止めるとこに作るなよ

>>957
ちょっとなに言ってるかわかんないんですけど。

>>958
ラッシュ時間に見に行けばわかると思うけど
車庫から出るのに道路が狭いから二車線分頭出さないと曲がれない

だから一般車を止める誘導員が二人もいる

>>959
で、一般車を止める誘導員が二人いるとあなたにとって困ることでもあるのか?

部外者には誘導員が二人もいる意味なんてわからないよ。

立地が悪いばかりにわざわざ誘導員を用意する
次の移転までずっとコストかかるし人手もいる。
次の移転はするかはわからないが…

>>961
部外者の目に見えてある程度推計できる誘導員のコスト＜他の何かのコスト
だったんじゃね

次の移転とか言い出す馬鹿がいる

>>961
だからさ、次の移転までずっとコストかかるし人手もいると何か困ることでもあるの?

>>954
川22-2の原〜西沼

>>961

お前も意味が分からん。

立地の悪さを把握してるから事故防止のため誘導員を付けてるだけだろ。

それに次の移転なんて数十年先の話だし・・・。

>>965
川口は車庫に右折で入れない

多分961は中の人なんだろ。
運ちゃんに聞いたら前よりきれいで広くていいけど出入りしずらいみたいだぞ。そして人員足らないの話題になってる誘導の仕事も旧車庫より増えて大変みたいだ。

>>957
最近出来た営業所では小田急バスの登戸営業所も誘導員常駐しているな。
西武バスの所沢・狭山営業所とかはいない。

旧浦和車庫なんて狭い道路なのに誘導員いなかったよね
入り口にパトランプが付いていただけじゃない？

２人も常駐してるとこないよ

>>970
あそこは志木分車庫の前の道より狭くてひどかったもんな

>>971
最初だけだろ。多分慣れたらやめるよ。

代わりに朝の西川口駅東口の横断歩道の誘導員いなくなったしな。
そっちにいたほうがいい。

川口の誘導員は車庫手前側の車線（新郷農協方面）だけ止めればいいんだよな
川口駅方面の車線はすぐ近くの交差点の信号で流れが勝手に止まるから