神奈中・神奈交バス総合スレッドPart14

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過去ログとか誰かよろしく

むべ山

>>1よし、よくやった！君の功績は後世まで伝えられるバスだ！

金玉ハゲ爆ぜろ

町30やかつての橋35のように住宅地を経由して主要駅と主要駅を結ぶ路線の方が
どちらの方向にも客が入るから採算性が高いと思う
住宅地と駅だけを結ぶ路線は午前だと駅方面に行くバスは混雑するが反対方面はガラガラ
駅方面だけ毎時3本で住宅地方面は毎時1本などは出来ないのだから効率が悪い
長距離になると遅延が発生する確率が高くなるが神奈中ロケーションなどを活用すれば待ち時間も調整可能だ

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【町田】神奈中観光【平塚】
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神奈中の中の人はこちらへ
神奈中・神奈交バス乗務員専用
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妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」と「○○神奈交バス」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。

公式サイト　ttp://www.kanachu.co.jp/

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神奈中・神奈交バス総合スレッドPart13
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ありゃ、テンプレ被りそうになった

今日久々秦15に乗ってきたけど、本別所→コミュニティセンターの民家の軒みたいなとこ通る区間、
いつの間にか道が綺麗になってたんだね、あのボロいアスファルトの狭い区間が好きだった・・・。
んでもって更に拡幅工事で19日から12月中旬まで秦野方面側にバス停を移動しちゃうそうだ。

震生湖〜水無窪は相変わらずの雰囲気が最高だが。

ヤビツの方は夏休みだから朝の便は誘導員乗車でエアロスターなのだろうか

秦15や秦21も全便低床化で雰囲気台無し
しかも最新車ばかり

>>11
乗客が多い時は臨時便用に2号車を待機させてる。

>>12
撮る身には切実なんだね。
乗ってる分にゃヲタ席があったりと特に気にはならんのだが。

>>10
狭隘路線マニアとしては年々拡幅されたり廃止されて減っていくのが残念だ
小野路も拡幅され、ヤビツも昔よりは拡幅区間が増えた
昭和40年代に行きたい

街BBSによると暴言はくドライバー誕生
おいおいっと

>>12
まだ「は041」が生きてるから秦15、秦21をミディ乗れるチャンスあるぞ、撮りたいだけなら秦21の臨時便によく神奈交ミディ入るし

>>14
乗るにしても山岳路線やローカル路線はツーステに乗りたい。
並みの路線ならPDGでもSDGでもいい。

>>12
最新車って、ノンステ？

エルガミオか、ポンチョですか？

>>19
ワンステだけどSDG-LRばかり

旧せ87、車検継続してあまり経っていないのに廃車？かよ。あるいは三ヶ木ホームに転属？

神奈中萌えキャラ
八重咲かな子　6月18日生まれ　ふたご座

神奈中イメージキャラ
八坂神奈子
11月11日生まれ、神奈川県大和市出身、さそり座

名前は
夏菜知 由宇 (かなち ゆう)だろjk

かなちゅう　ゆきお

>>21
車検を通した後に何かしらの致命的故障が発生して廃車にせざるを得なくなったのか
元々車検は通すが次の満了まで使うつもりがなかったのか

津久井送りならもう動かしているだろうから
このまま廃車と見ていいかと

中古車屋が事前に「車検通しておいてほしい」って言ったのかもね

橋本駅北口三ヶ木ゆき乗り場に標準色ノンステが止まっていたが、何だか違和感…。
カナオタだったら、町田ターミナル行きと勘違いしそうだナw

今､気付いたんだけど､車内での傘の販売ってなくなったの?

昔は車内でお菓子新聞売ってましたね

せ87はやっぱり廃車にはしなかったね。＜byかなちゃん号
つーか、それと入れ替わりにMPワンステが廃車かよ！

週末に一日乗車券でいろいろ乗ってきたが、ここ数年で古いバス停も大分交換されたんだね。
秦野の旧箱根登山のバス停も、原町田駅表示が残ってた車庫前(大和)も交換されてたとは。
欠ノ上の大秦野駅行き表記は健在だったけど。

>>30
もっと昔は車掌がきっぷ売ってたんだぜｗ

>>29
2008年3月末にお菓子の販売と一緒に無くなった、神奈中ストアーが無くなったのも仕入れ的に関係あるかもね
>>32
羽根に元箱根登山らしきバス停が放置されてたぞ、何処で使ってたか分からんけど

所で相模神奈交のSK2005ワンステなのに何で廃車にしたんだろって思ったけど事故って前ドア付近派手に大破してた奴だな、直すの諦めたのか

>>34何年か前に相模原駅前で事故ったやつかな？
そういやKL-代初の廃車もハケだったな。

日野ヶ丘実証運行のバス停は元箱根登山やら、元市営やら、変なポール一杯使ってたけど、今はどうなってるんだ？
中山管内のダルマポール2つも横浜市営の使い回しに置換えられたし、横浜市内で残るダルマポールは二ツ橋だけか。

>>34
旧SK2005はやっぱ事故廃車だったのか。車検通ってるせ87(現SK2005)を落とすのは不自然すぎたからな。
これでSKにもツーステが復活したな

>>37
そんなに状態悪かったのか？

>>35
それって某中古車屋にあるやつの事？

>>38
旧SK2005の事なら>>34参照。
新SK2005の件に関しては綾瀬や相模原近辺に住んでる訳じゃないから分からないが、この時期に大型ツーステが移籍するのは三ヶ木を除いたら比較的珍しいのかな？

>>33そういえば昔のバスは中ドアの所に隙間があって緑色の押しボタンがありましたね

>>36
今宿は市営タイプwのに交換されたけど、もうひとつってことは中山駅南口バスセンターの三保中央行のやつでいいの？

>>35
何年か前？ 今回廃車になったSK2005が事故ったのは1ヶ月くらい前よ
KL初の廃車は2010年にエンジントラブルだかで落ちたMP33だった気がする

>>43
じゃあ、事故の件で復帰を諦めたわけか
来年3月までにツーステ全廃しなきゃならないのに、ワンステ廃車とはよっぽどだな
元せ87は、急場しのぎで手配した感じだね

>>43
さ0180のことだな
あれも事故廃車だよ
JR相模原駅付近でカマ掘られちまったんだ

しかし代替車手配の流れに営業所間の力関係が見えてくるって感じだな
手配時期や投入計画の都合もあったんだろうが
元た14をSKに振って綾瀬に代替新車ってことに出来なかったんだろうかね

>>43
旧さ0180の事か？
この車も今回廃車になったSK2005もどっちも新製配置は横浜だな

書き込み終わって掲示板戻ったら先越されたっていう

津久井にエアロエース？

大型車の話だけど、大和本体＆相模原本体は、一旦はツーステ全廃したけど再復活したレアなケースだよね。
最近町田で久し振りに出っ歯見てプチ感激したよw

厚木はかなり大型ツーステ居るんだよな。
昨日あ043乗ったし

ま73が横浜に行ったみたいだけど、
アドベルのラッピングは普通に転属させちゃっていいの？

>>36
井土ヶ谷下町の降車バス停に１基使用されているよ。

未だに旧型ポール使っているところは、淵野辺駅南口と？

>>44.45
それそれ、そいつも事故廃車だったんか
>>51
アドベルは神奈中の子会社だから融通効くんだろ、津久井に居たアドベルラッピングもそのまま伊勢原に転属したし

>>54
>アドベルは神奈中の子会社だから
つか、アドベルは神奈中広告を仕切っているから「自社広告」扱いなんだろ。

今日、上飯田車庫近くでと87が事故ってたわ
フロントガラスが粉々になってた

>>56
アドベルのラッピングバスじゃないか？

数少ない事故廃車（？）が二台ともハケから出るとは……呪われてるなw

事故廃車ってそうとうだよな。
相当前に秦野のエアロMが落ちたやつくらいしか知らないし。
元スヌーピーの旧ひ151とかも前面中破だったけど修理されたし…

アドベルの広告を見ると無性にカルピスソーダが飲みたくなるw

ワンステ初の廃車は2003年式。償却は終わってると思うけど、あのカナチュウだったら少なくとも15年は使う＝あと5年は使えたはず。
だったら多少金かかっても直して使うべきだと思うんだが、それがダメだったという事は相当重症だったのか。

>>56
確か､先月?!も戸塚車(と137)が､事故ってなかったっけ??

横浜市営でも最近2002年式のMP37が事故廃車になってるよな。

MPばかり…

大阪市バスを見ればその意味が理解できるはず！

>>62
ヘッドライトの辺が破損してたな、アレくらいならまだ修理で済ませそう

ベロンピ

>>34
そのうち引き取った業者が修理して中古で出回るかもな

魔改造でセーフティウインドウ付いたりしてｗ

>>36
神奈中新型標準仕様＞上31
箱根登山仕様は上大岡の降車場に1つ置いてあるｗ

そんなにしてまで座りてぇか？バカ女！


＠上大岡駅、前から５番目に並んでる不細工。

カナチュウは新シリーズでサトシたちど一緒にどんな活躍をしてくれるんでしょうか…

>>68
サンクス。やっぱり全部交換されちゃったのか…。

ダルマポール、いちょう団地(大和市側)の降車場にもあったな。
都立野津田高校の標柱の無い終点も珍しい？(代わりに学校敷地内に時刻表付の看板が置いてある)

>>61
まるで15年は使い倒す方みたいな書き方だな

>>70
新シリーズ? さとし? 何の事だかさっぱりわからん…

サトシは、学校行けよ！
(´・ω・`)

>>69
何があった？

結局5月頃車検通したMP33はもう廃車にするの？
10月車検のを先に落とせばいいと思うのだがな…

>>76
まだ、町田や多摩から追い出されそうなワンステがあるから、近いうちに置き換えられそうな気がする

>>76
車検期限が長い≠状態が良いと言うことを忘れてはいけない
先に廃車になった旧せ45の方が状態が悪かったもしくは売却等の話があったかもだし
10月車検切れのせ107はギリギリまで使えるくらい状態が良いまたはその後の当てがないとかが考えられる
元せ87のSK送りで置換え計画に変更が出たかも知れないし

こればかりは中の人じゃないと分からん

売却目的かもな。
車検かなり残ってる方が高く売れるし

車検残っていても、致命的な故障があったりすると手放さざるを得ないじゃないのかね。

昭和生まれのボロ車に乗っていたが、自分の場合はクラッチにガタがきたのと天井からの漏水で、一斉交換で30ﾏﾝｺースだから、半年車検あったけど諦めた。
直したところでまた車検費用かかるし。

個人だと思い入れがあって直す人もいるだろうけど、バスで商売してんだから、安全運行ためには惜しいとか言ってらんないんじゃね

明日午後は、上田名で折り返し運転か。

既に横山坂上から上溝駅まで6分掛かってるな。もう渋滞始まったのか？

隅田川や諏訪湖のようにならないことを祈る

四ッ谷（相模原ね）から上田名まで40分！！
通常なら1分ちょいだろw

上溝周辺殆ど動いていないバスもあり。
半原行きなんか終点まで2時間半くらいかかるんじゃね？

上田名折り返しだから半原まで行かない。
半原方面からは小沢で折り返し

厚木バスセンターを出た小沢行きはいまどのあたり？

石橋から上田名まで1時間近くかかってるじゃん。運転手さんトイレ大丈夫かな？PKG-代以降のバスなら何とかなるけど。

本日のNGID:CcQcufxV

近多摩氏ね。

98年式全廃あげ。

まーた町田に新車ノンステがどんどん入り始めたなあ。
中古ワンステだらけの営業所が羨ましい。

本体はまもなくKL-全廃、子会社はまもなくオールノンステ化だからな。

東戸塚〜平戸団地線が大減便、平日20分毎、土休日30分毎。

むしろ今までよくあんな本数保ってたと思うわ

確かに… 俺は平戸団地住民じゃないけど､土休日の日中30分間隔は減らしすぎじゃね?学校や会社が休みの人が多いから､日中は利用者多いと思うんだが… まぁ､次の坂下口まで歩けば､他の系統があるから､急ぎの人は坂下口から乗れという事なのか…

30分に1本でも有り難いレベルだと思うけどな
坂を5分も下れば戸塚、東戸塚、井土ヶ谷、保土ヶ谷あたりはそう待たずに来るわけで。
老人には確かに坂の上り下りはきついにせよ、毎時2本あれば十分だろ

上31は予想通り増えたね

>>96
東01・東08に比べたら確実に空気輸送
減らした分をそっちに回してあげればいいのに

昔あった横浜西口行きも、土日は本数増やしてたけど空気状態だったよな。

>>93
カナちゃん号がある限り、全廃は無理なんじゃないの？

ボロちゃん号もそろそろ引退か。。。

>>88

横04（鶴間駅〜横浜駅）の方が鬼畜だよ。

所要時間片道１時間以上かかるし、
国道１６号線で遅れちゃうと横浜に到着したらすぐ折り返さなきゃいけないからね。

99年式ノンステに廃車発生。

>>100-101
これからサプライズがあるからお楽しみに

三代神奈ちゃんはノンステになるとか？

三代目はエアロエース？

>>106
立川バスのラリックマ5号車みたく空連仕様とか？

来年辺り、現かなちゃん号が津久井に集結〜なんてありそうだナ。

9/30〈深夜急行バス〉東京・新宿・横浜〜東戸塚・大船線運行開始
http://www.kanachu.co.jp/news/pdf01/news/pdf_201308/25.8.28midnight.pdf

>>105
今後のノンステ車導入率がどうたらこうたらなんて話もあるから十分考えられる

>>108
ラッピングのみはがして「しろちゃん号」的な感じになって
津久井集結とかはありそうだな

運賃箱のソフトが変わったな

最近小田原製の運賃箱でピコピコと鳴らないのが出てきた
秦野営業所の車で車番は失念した

音ってのは繰り返し聞いているとずっと耳に残って夢にまで出てくる場合があるからなぁ

客への周知用や乗務員への業務動作の自認用の音としては
必要最小限の聴認性のあるものかそれに代わるもの(音以外の方法)であれば十分だよな

>>109
電車の時間を見る限り東横間の利用は期待出来ないけど、
新宿→横浜なら利用価値があるんだな。

どう転ぶやら。

>>114
横浜発の利用をメインにしているんじゃない？
降車客が居れば儲けもん、みたいな感じで

他社がやってるような、主要駅からの終電後接続の深夜バスとかやればいいのにね。

長津田→中央林間とか、相模大野→本厚木とか

>>109
保土ヶ谷周辺民だけれど、かつてあった深夜急行バスが復活したって感じかな

小田急の本厚木以西の終車が早すぎるから
本厚木〜渋沢あたり小田急の各駅に止まる深夜中距離バスを走らせてほしい
本当は海老名から出てほしいけど相鉄が黙っていないだろうから

さっき橋本でツインライナー見たよ

県央地区は深夜バスの路線をもう少し増やして欲しい
台02、海09、厚66、愛16辺りは普通に需要あるし
タクシーも神奈中系だから営業妨害にはならないはずｗ

というか東戸塚〜上永谷〜港南台、普通に定期路線で走らせて欲しい(´･ω･`)
港95の免許使えばいけるでしょ

>>120
台０１は団地内で降ろしたらそのまま麻溝に送るのだから、
北里まで客扱いしてもよさげ。
>>119
道路さえ大丈夫なら三ヶ木線こそツインライナー向きだよね。

>>120
台02とか台06の深夜は需要が見込めそうだな
終車に近い便は意外と乗っているし

>>121
台01の保育園前から先を台13の経路でか…
あの先は家があってもバスは乗らないって雰囲気だからなぁ
若草公園前辺りまでなら居なくはないが
そのつもりがあるなら小11のほうがマシかも

橋本（R129かR16だべ？）で見たツインライナーは新潟に行くんだよ。短期出張ね。

>>116
長津田〜中央林間は大和（交かな…）で
相模大野〜本厚木は厚木（交）か相模原かね

相模大野〜本厚木を相模原が持つと
西東京のような早朝バスなんてのが期待出来るかもという妄想テスト
（相模大野4:53発の上り始発に接続出来たらもう…）

>>118
そこは海老名駅西口発で

終電終着駅からの接続バスも良いけど、
神奈中の場合はまず最終列車に接続する路線を増やすとこから始めた方が良いなw
昔に比べて深夜バスの時間も遅くなったけど、それでもまだ早い路線多いよな。
タクシー会社との関係もあるのかね。

>>118
わざわざ駅前まで乗り付けるのがﾏﾝﾄﾞｸｾだから、密かにDMV開発して終電後の線路使って走っちゃえ


陸運局に経路外走行でｺﾞﾙｧされちゃうかもしれんけど

残業頑張るサラリーマンの為に終バス遅くしろって、口で言うのは簡単だが、実際はコストが余計にかかる、運転手の確保云々難しい面もあるんだよね。
割合にすると僅かな客を相手にするなんて、経営的にはあまり宜しくないし。

一番良いのは、あまり遅くまで残業なんかするな！w

朝4時代のばすを頼むよ

残業というのは「時間内に仕事が出来ない」能なし社員か、個人の能力以上の仕事を少ない頭数に押しつけるシブチン経営者のどちらか、
または両方によって発生する。

>>128
津久井の田舎もんにしか需要無いよ

山谷から東戸塚まで3分って、なに考えてるんですかねぇ…

>>120
それなら港南台〜東戸塚〜新横浜にしたほうが客よべないか？

>>132
その路線は東急と相鉄の直通が始まってからじゃないと
客は付かない（深夜）
日中は渋滞でお話にならない、赤字垂れ流し路線の出来上がり

町田のヨドバシラッピング施工車の変更が始まったな
いよいよかなちゃん号以外のワンステ追い出しが始まるんだろうな

また町田から排出物か
処分先は…まあいつものあそこだろう

町田と多摩はいつも新車がふんだんに導入されてツマラン！
使い古しばっかりで底辺臭漂う藤沢や綾瀬がホントに羨ましい。

津久井も忘れずに！

>>136
昨夜乗った綾瀬車はﾂｰｽﾃだった。
終着に着いて降りたら、直後に到着したバスもﾂｰｽﾃだった。


ってか新ステップ車って導入されてから何年も経つのに、いつまで新ステップなんだよ

綾瀬のボロMP軍団の中で燦然と輝くエルガハイブリッド
まさに掃き溜めに鶴

深夜バスはリムジン車の配置がある所じゃないとやらないんだろ。

綾瀬と中山にハイブリッド入れた理由がイマイチわからん。町田とか横浜なら解るんだが。
周りボロばかりで万年陽がささない地味な営業所なんで、お情け導入ってやつか？

>>141
厳しい路線環境があるわけでもなし、ある意味踏み台としては最強なんではないか？
ただ、ハイブリは神奈中では異端であり続けると思う（補助金の関係で）ので
これで終了の可能性すらある

>>141-142
こども医療センターの天井擦っちゃう舞岡のハイブリも
全部中山に持って行けばいいのに

横浜市内走るんだから補助金的には問題ないはず

>>143
中山での路線実績もあるから、可能性は結構あると思うよ

東戸塚駅21:45発の(東50)美晴台経由上永谷駅ゆき利用の皆さん、同じ時刻に(203)芹が谷経由上大岡駅ゆきがあるのを忘れてはいませんよね？前から言ってますが平戸、芹が谷団地前、せりぎんタウンで降りる人は203系統に乗って下さい！

東50系統の客が座れない＆乗れないで困ってます！

>>137
津久井はある意味一番つまらない営業所
NOxPM法対象外なのにMP747を落としてる
普通はNOxPM法対象外ならこれから入れてもおかしくない車種

>>145
チラ裏にでも書いてろ死ね

津久井に大量に元スヌが流れたの、あれは何だったのか

夜中に相模原の和泉短期大学の近くで見かける麻溝の車は
光が丘止まりの回送?

>>149
光が丘一丁目止まりの回送で間違いないはず。

舞岡からあ

綾瀬はQKGワンステ、エルガハイブリッド、RA、ポンコツノンステワンステとか車種豊富でいいではないか

>>148
中古車としての価値を削っただけ
すぐ除籍するならお下がりを回す意味が無い

元スヌバスは廃車後は全て国内の事業者に移籍したよ

町田からバスなんだが10円足りないｗｗｗｗ

藤沢には成田空港〜戸塚藤沢辻堂茅ヶ崎という路線もあるが
神奈中も京成も見事にボロいのばかりw

他の成田関連路線は今やエアロエース＆セレガーラ全盛なのに

>>148
計画としては頓挫したが橋本駅〜津久井地区間の直行バス的なものに
充てる予定で集められたとも言われていたな当時は

>>155
うまい棒食ってんじゃネーヨはげ！！

乗務員に愚痴があるんだけど

>>157
乗客が集まらず計画だけで終わったけど、
橋本駅南口で交通円滑化の社会実験をやったときは、
津久井地域から必ず着席で通える通勤バスを
市が試そうとしてたね。
2年くらい前だっけ。

町田のノンステがまた津久丼に向かった模様。KC-代ノンステ全滅？

それ以前に津久井はまず99年式ツーステボロ置き換えの方が先だろ・・・。
今年度中にツーステ全廃を発表したんだから・・・。

99年式ノンステ、車検通してほんの数ヶ月で廃車とは！勿体無いぞ。

車検残なくちゃ中古車屋も扱いたがらないだろが

藤沢のボロくて薄汚いバスターミナルは何とかならないのか？
耐震化もできてなさそう。ターミナルにいつも神奈中の社員？がいるが、あいつら地震来たら死ぬぞ

横浜駅ゆきで桜丘高校の生徒が激しく目障りな件。


狩場町辺りからぎゅうぎゅう詰めになるのに、下車する時もドアが開いてからモタモタする。すぐ近くの光陵高校のガキの方がまだまし。

サイトなんでこんな見づらくなってんの 時刻表検索見にく過ぎ

淵野辺始発の半原行きが分断されるなら半原行きは上荻野担当にしたりするのかな？

↑それ、ありうるな。
ついでに厚木BC〜田代経由半原行きも、田代辺りで打ち切りの便が出たりして。

ないわ。
素直に回送するのが神奈中

そうしたら半71・72を復活してだな・・・

今日の「さ」管内･国道16線が絡む路線は大変だったろうな。古淵交差点なんか四方動かなかったんじゃね？

同じ綾瀬を通るバスであっても、
神奈川県綾瀬市を走る神奈川中央交通と相鉄バスは「ふしぎ星の☆ふたご姫」と「神風怪盗ジャンヌ」、
東京都足立区の綾瀬を走る東武バスは「クッキンアイドル　アイ！マイ！まいん！」なんだよね

>>173
死ね、自殺しろ

>>165
中山駅の南口バスターミナルがやっとこさ整備されて、相当快適になったよなぁ


バス乗り場が増えたのと(個人的には若葉台行のとこにちゃんと屋根がついて泣いた)、タクシープールが分離されたのがでかい

神奈中バス中山操車所移転計画 11月着工｜建設工事ニュース
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/130903400026.html

相鉄止まった
これは横04・5系統大増発あるか？
62・92系統は寿司詰め

旭区か、どこだろう？中原街道沿いかね？

中山操車場は移転前提だったから、ちょっと粗末な感じだったのか。
今度こそ車番を「な」にしてね〜

TEL045-

移設先が更に広い敷地で、相鉄バス移管フラグとかなら熱いんだが。

そういや一時期相鉄バスは規模縮小させて神奈中にさせてたよな

>>179
中山が何で大和の扱いだか知ってから言えよ

>>178
もしくは16号現道沿いか
中原街道沿いだったら、よこはま動物園周辺が
16号沿いだったら上川井辺り（横52の路線の辺り、何も無いところがある）が
怪しいと思っている

>>173

東京の綾瀬と神奈川の綾瀬を一緒にするな！
神奈川の方に失礼だ！
何か昔、東京の方では大事件起きたよな。

>>184
16号沿いの者だが、現道では少なくともその土地はない。なにかしら建ってる。
強いて言えば川井宿町〜かめのこやま辺りにくるとゆったりしてくるが

中山車庫の移転先は住宅街の中にあって住民からクレームがあがってると市のサイトに書いてある
竹山団地と千丸台団地の間か？

一時若葉台の環状4号沿いに作る話があったんだよね
（ハングリータイガーの辺り？）

神奈川の地名を言った時の県外人の反応

よこはま…知ってる
かまくら…知ってる
ちがさき…知ってる
ふじさわ…富士山の近くだよね
あやせ…それって東京でしょ

>>187
その辺は保土ヶ谷区
千丸台団地〜白山高校〜四季の森の回送路にある空き地のどこかじゃないかな

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20130905203417.jpg
これに写ってるノンステは町田のワンステ追い出し用かな？

中山ができる時に海老名にも車庫ができると言われていたが
それが座間操車場？
ちなみにその時は中山じゃなくて若葉台に車庫ができるなんて話も
あったな。

座間は結構古かったような？
中山は元々は若葉台に作る予定だった。

若葉台営業所（わ）と観光一緒になるのか

両備バス西大寺にいる神奈中は、ナニモノ？

バスのみで町田〜平塚だとどのルートが一番スムーズに行けるだろう？
運行密度を考えると本厚木経由でもよいのかな？

淵59って、いつの間にか水郷田名経由じゃなくなってたんだな。
[渕59]水郷田名・半原　だったのに

>>190
千丸台団地〜白山高校〜四季の森、そんな空き地あそこにはない
山坂だらけだよ

11月着工ってことはもう土地は確保されてるだろうし、突貫の中山ですらあの広さ。
旭区の主要道か、そこから少し入った場所探せば目ぼしい土地は見つけられるかもしれんな。

16号、中原街道、横52の道、最初に戻って若葉台周辺とか

私的にあそこが怪しいと思う。
亀甲山の交差点をバスが行かない方のあっち。それなりの空き地なるとそこぐらいしか・・・

>>197
バイパスが開通してからだから三十年以上前から通らないぞ
方向幕は水郷田名バス停を通過するという意味ではなくてその地区を通るという意味
橋57が上田名経由(以前は望地方面上田名バス停が無かった)だったのと同じ

>>200
あっちは、霊園、私立小学校、宗教法人の教徒の住宅、道路工事会社、中古車屋(神奈中の廃車体もたまにみかける)、宮浦観光のバスの待機場になってる


神奈中に土地を売らない限り、現状では場所はないな。
バイパス下のガードは大雨冠水する用田し

霧ヶ谷や北部市場周辺は？

あんまり今の所から離れると今度は121系統の入出庫が大変になるな。

>>203
霧が丘と北部祭場のことか？


改めて場所を考えると、横52の道脇や若葉台(東洋英和)周辺の森、ズーラシア近くの森を切り開くかだな
でもそれなら今の中山操車場でいいぢゃんと思うのは漏れだけか


>>204
保土ヶ谷発着だから舞岡に任せてもいいようなｷﾓｽ

程ヶ谷カントリー横の畑は？

>>203
その辺は緑区
移転先に「旭区」と明記されている

>>204-205
池の谷戸から環2爆走でも回送できるね＞舞岡
昔は千丸台団地や横浜駅西口まで送り込んでいたし無問題

>>205
ヲイヲイ、同じ保土ケ谷でも西口発着なんだから、国一〜浜松町〜洪福寺〜天王町〜保西って回送しなきゃいけないぞ
直通線が出来る時には相鉄が貰ってくれるだろうよ

そういや、戸30とかいう系統もありましたな

保土ヶ谷西口と言ったら一方通行逆走だな。

乗るや否や、一番前の席に座る奴ってムカつかない？

中山操車場は相鉄旭営業所の隣にできるのか？

>>209
おまいが座りたいからだろう。

>>211
オレは逆に後ろ派。あのな、始発で先頭に並んでる奴って決まってオタ席行くだろ？ああいうの見てるとムカつくんだよね。オレのダチが運転士でさ、すんげー不愉快だとよく言ってるもんよ。

>>212
神奈中は前降り路線が多いから余計顕著なのだろう。

父の兄が死去したため新潟県に来ていて居ます。
今週の地元紙新潟日報を見ていると、新潟市が構想しているBRTの記事。
市職員130人を動員して、運賃精算時間の検証実験。スムーズな精算が課題との事。
新潟民放各局、夕方ローカルニュースの特集でも、市内の交通どうなる、連接バス必要か、試験運行に見る課題を扱った模様。

昨日の新聞に先月30日から5日間の走行実験、神奈中から300万円でバスを借りたと。試験運行中の方向幕表示の夜間に走行の厚木営業所のシータローの写真も掲載。試乗会で期待の声もあるが、快適性や運用に疑問。降車時に時間がかかる。立ち席が多く疲れる。

実際､[戸30]戸塚駅東口〜保土ヶ谷駅西口って運行されてたの? 系統番号が設定された当時､国道1号線沿線に住んでたけど､実際は見た事なかったな 方向幕だけの存在だったのか?!

なんか、新しい中山の場所は白山？の近くとか聞いたが…。

あと、今の中山操車所は借り物の土地だったはず。
更に下はゴミの埋め立て地だから燃料タンクも
本格的なのは設置出来ないとか何とか…マジ？

>>216
ポーラ前？

16号の渋滞、古淵のニトリモール開店が原因だったのね
運転士さんご苦労様です

>>201
あの幕から、てっきり水郷田名の折り返し場を経由してたのかと思ったよ。
[橋35]大島・相模原駅もそんな感じだったな。
[相12]直通・上溝とかも。

（・∀・）つミ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20130907180916.jpg

>>187の件から大方察しは付いていたが
白山高校のバス停降りたらすぐに見つかって何だか拍子抜けｗ

>>217
市有地を借りているだけなのでプレハブ
移転先はちゃんとした2階建ての事務所棟作るみたいだから
サービスセンターも中にできるのかな？

予想的中www

新横浜〜本厚木も適当に書いてたら路線化されたから次は何か当てなきゃ

バス79台とは結構な大所帯だな。

連続でスマソ、ちなみに今の中山って何台在籍なんすか？

>>223
40・56・62・119の完全移譲ｸﾙｰ？
56は超絶黒字だから手放さないかな…

>>224
大御所で確認してきた
今も79

>>226
サンクス、現時点でも同じなんだね。
んじゃあダイヤ的には改正か修正程度かなあ。

92も移譲

車庫行きというのも出来ると思うんだけど、方向幕ではどんな表示になるんだべ？
神奈中白根車庫 かな？

町田のツインライナー若手も多いんだから経験させてあげたらいいのに

急 行
千丸台 白山高校

白山高校折返場目の前、老人ホームの隣か
あそこって造成しないと広い場所なんて確保できないぞ
それに場所悪すぎ
高校の目の前に営業所ってアフォか
多分猛反対にあうぞ
もう一つ、バスがそれだけ出入りするなら、道がしょぼ過ぎなんで拡張しなきゃだめだぜ
鶴ヶ峰+中山方面の回送が全部フォレオに抜けるとかうんざり

>>225
その挙げた系統に直営（鶴間）担当のものなんて、もはや無いぞ

>>232
向かいに高校がある津久井みたいに客層が悪くなるわけですね、分かります。

>>233
鶴間からじゃなく共同運行からってことだと思うけど。

白山高校も無くなるって話を聞いたが・・・。
しかしあの場所だと16号方面には出にくいな。

こんな時代に新たに車庫作るなんて、なんだかんだいってもキャナチュウは凄いね。

>>236
16号、横浜方面は62系統のルートだろう
あの場所ならそれ以外は無い
鴨居なら12系統のルートだろう
中山ももしかすると12系統のルートかもしれない
フォレオルートとどちらを取るか…
若葉台は12系統+23系統のルートだろう

全部市バスと被ってるとかｗ

どこに出るにしても道狭いね、長津田、若葉台辺りだと出庫距離が鶴間とどっこいになりそうだ。

>>237
市営が抜けたところ全部引き受けてるんだからしょうがない
舞岡だって通るたびに広くなってるしｗ

舞岡は場所が悪い

マルエツできて狭くなってるんですけど何年通ってないの？笑

>>195もしかして以前宇野自動車に置いてあったやつじゃね？MP317かな？

リーフサス出っ歯萌

そりだハイツ線、結構乗ってるね

カナチュウはオリンピック観戦号とか運行するかな

>>246
そんなことするはずないww

>>246
やる所か目も鼻にもかけんだろ〜
何でと聞く人に＝眼中ないから。役員がテーメーの
懐を肥やす事しか興味がないから。
まぁ〜神奈中観光に期待しようと思ってる方＝上に同じ
く役員が子会社に出向し任期満了するまでおとなしく、
しかも懐を肥やしたいだけだから。

>>243
西大寺BCの乗り場から遠目に見ただけなので詳細は分からんが、ニューエアロスターが4台見えた
中バス辺りにぶち込むのか、まさかの両備へ中古投入か、全く解らん

戸塚〜平戸〜新横浜プリ

>>249レポおつ。最近、岡山の某中古屋にKL-MPが数台置いてあるって話聞いてたんだが…。
もしかしたらどこかの企業の送迎用に使うのかも？

昨日、町田の妙延寺から乗ろうとして、「しめきり」の扉が開いたので、腰を抜かしそうになった。
始発以外でも開くって知らなかったんだもの。

下りなら森野五丁目まで始発と同じ運賃だから後ドアだね
正規取扱です

ところで「ま」と「た」の中乗り化はいつなんだ？

そいや、「初日カード」ってのがスタフのとこにあったんだけど、なに？
乗ったのは９月２日。

>>254
「ま」は無理じゃないかな…

鶴川は小田急が整理券機付いてないし
今の町田BCで後払いなんかにしたら朝は恐ろしいことになる

町田駅着（BCなども）以外で、普段は後払いだけど、朝だけは先払いってところあるの？

厚木とか茅ヶ崎管内の朝時間帯は行ったことないんだが、町田みたいに信用先払いなのかしら？じゃないと、やはり朝はパニクるんじゃ…。

>>256
小田急は一般車に整理券発行機付けてるよ
ケチ王と共管の路線は後払い化している

鶴川団地は前払いだから使い勝手が良いので無理に後乗り化しないでほしい
寧ろ野津田車庫行きを後乗り化すべき

>>257
淵21 小山田はなみずきの丘→淵野辺

>>257
朝だけ前払い
戸81
藤沢→戸塚BC

>>257
辻堂発着系統

橋３３系統は
上大島→橋本駅南口終日先払い
橋本駅南口→上大島終日後払いです
こういう路線ほかにもありますかね

大54みゆき台団地−相模大野駅
みゆき台団地始発は終日前払い
相模大野駅発は終日後払い

みゆき台団地→相模大野駅間は、北里・女子美方面から来たのは終日後払いでみゆき台始発のだけ終日前払いなんで
この区間は乗る時、系統番号かあの運賃支払い窓を一瞬で見て必ず確認しないと本当にダメになる
とってもややこしい

慶応大学線も大学方向は後払い、湘南台方向は前払い
しかも駅方向のTwin Linerだけ釣り銭方式という

>>262
戸塚管内は結構ある。
戸50・52・53・55・56・60
戸塚発は後払い　戸塚行きは前払い
船21・22・24・25
大船発は後払い　大船行きは前払い
境11・い04
三ツ境発は後払い　三ツ境行きは前払い

ややこしいから全路線中乗り前降り運賃後払いにすべき

｢出入口｣｢入口｣｢出口｣｢しめきり｣

プレート化はあるにせよ頑なに廃止にしてこなかったのには理由があったということかねぇ

>>262
橋76。車庫行きは後払い、駅行きは先払い。

町30/60は終日後払いだけど、町62のBC行きは先払い。

>>266
>>257読んだ？

>>257
成瀬台系統も朝の成瀬方面は先払い

神奈中全路線の運賃支払い方法を把握出来ていたら、こりゃ凄い事だね。
ワシもある程度把握出来てるつもりなんだが、それでもたまに町30系統が来ると、カードかざす場所を間違えるw

>>263
台０１相武台団地循環・・・終日先払い
相２７相武台前駅〜相模原駅（他北里折り返しも）・・・終日後払い

相武台前駅の２つ先、北相武台から乗る人が面倒。
乗車時の誤タッチで起点の相模原からの運賃、４００円近く引かれた人を見たことがある。

>>262
林3がまさにそれ
南林間駅→日産・後払い
日産→南林間駅・前払い

こういった変則支払い方式って意外と多いんじゃない？

こんな神奈中はいやだ！


運賃幕が、
「前払い」「後払い」のほかに

「あるとき払い」

がある

>>273
去年の春に両方向後払いに統一されてますが

>>274
そこは「出世払い」か「リボ払い」だろｗ

「着払い」でｗ

ボーナス一括だろ、そこは

>>271
地元民でさえ間違えそうになるほど支払い方法がややこしい。
よそ者を困惑させるバス会社ナンバーワンだな。
初めて乗ったとき
「あれ？　中ドアがあって、しかも後払いでしょ？
なのに何で前から乗るわけ？」
て思った。

>>279
俺、それで運転士（綾瀬の馬鹿）に舌打ちされたぞ
長後の路線
皆利用方法知ってるわけじゃない、死ね

津久井の99年式ツーステボロ置き換えに町田のノンステ転入

>>280
綾瀬のダメなところ
・前払いなのに停留所に運賃表がない
・運賃箱が釣銭式ではない

>>279
「前乗り、前払い、前降り」最強。
もう運賃払ってるのに、中ドアの辺から「すみません、降りまーす」と混んだ車内をかき分ける非合理性。
かつての長後街道上り短距離路線（戸56など）。

バス停多すぎ、しかもカーブの所に停留所設置とか意味不明

時間帯で運賃方法が異なったり、多区間制で終日前払いの区間は、時刻表に
赤枠で表示するなり、バス車内に掲示してある三角の運賃表でもいいから、
分かりやすくしてほしいね。

285の書き込み分追加。
バス停に運賃表も、貼ってほしいね。

>>281
GPS未搭載だったつ062の置き換えだろ？

>>284
交差点にバス停のある江ノ電よりはマシやで

先程放送のテレビ朝日のスーパーモーニング。
オリンピック関連を扱った特集の中で銀座~勝どきにBRTを導入使用と計画があり、町田BCに停車中のツインライナーが映っていた。

相武台前駅〜北里大学〜光が丘一丁目〜上溝

>>285-286
バス停に運賃表は一時期町田バスセンターで見たんだけど、
経年劣化で取れた後補充が無いなw

そういう所は西鉄を見習え

>>290
その経路なら上溝発にしても相武台前駅発にしても
北里大学から相模大野駅に行ってほしいなと思う
相武台前駅発は大56の復活になるが…

上溝基点ってあんま需要無いからな

>>291
近隣ならケチ王だな
(運賃表もだけど支払い方法もバス停に掲示してあるし)

>>287
ところが末期はGPS付いてたんだなぁ

ボランティアで自宅近くのバス停に運賃表貼ってあげようかしら？

>>295
それは知らんかった

橋本駅南口のバス停に運賃表が貼ってあったな。
本日仕事休みのため、先程アリオに買い物行った帰りに見かけたわ。

秦野の5番乗り場は真新しい運賃表が貼ってあるね。

市役所前〜上溝〜光が丘一丁目〜北里大学〜小田急相模原駅〜相模大野駅〜16号〜淵野辺駅〜相模原駅〜市役所前

市内ループ
6本/1h

運転手は北里大学で交代

既存路線のとこに新路線作ってもねぇ

相模原駅〜市役所前〜上溝〜上田名ターミナル

>>277
それじゃ後払いじゃんw

平塚南口の170円区間しかない便でタッチするのめんどい

>>304
南口発着も後乗りなの？

平塚は全路線なったんじゃなかった？

とうとう多摩のワンステは残り１台か。来年には神奈中初の完全ノンステップ化達成か？

それ以前にツーステ全廃は今年度中に本当に達成出来るのか？

>>282
綾瀬は通勤通学輸送がメインだから
乗降方法を説明しなくてもわかってる乗客が多い

常連客にはそれでいいけど他所から来た人には不親切だわな

藤沢市がガードレール整備もっと積極的にやってくれないと
いつまでたっても「せ」と「ふ」は中ドア化から取り残される

綾瀬のくせにPKG-MP転入とはうらやましい…

>>307
入ったばかりのミオのワンステはどうするつもりだ？

営業所でのセックス厳禁

>>311多摩にミオ入ったの？
>>307は多摩営業所の路線車の話ね

>>313
>>311は多分町田と間違えてる

>>314なるほど、鋭い洞察力ですな。
まあ小野路の道も広くなったことだし、多摩に中型なんて有り得ないか。

>>314なるほど、鋭い洞察力ですな。
まあ小野路の道も広くなったことだし、多摩に中型なんて有り得ないか。

>>312
運転士と事務のおばちゃんとのか？ｗ

>>285>>286に同意。
他のバス会社だと運賃表や路線図をバス停に掲示しているから安心できる。
そうした表示がない神奈中は不親切だよな、といつも思う。

定期券売り場や車内には路線図や運賃表もあるけど、体裁だけだよな。
掲示されてるのを知ってる人しか見ないし、全部が全部載ってるワケでもなし。

>>318
規模がでかすぎて収拾つかないんじゃね

某は管轄の運ちゃん曰く、「平塚に来ると他の路線が把握しきれなくてお客さんにうまく案内できない」と言ってたな
時刻や運行頻度や経路や所要時間、それに加えて路線の改廃や乗り場変更とか運行頻度が限定的な系統(平44とか例えば朝限定の系統)とか複雑だと

10年前に聞いたことなので時効ってことで

>>310
クーラーがデンソーでない点を除けばほぼ現行モデルと変わらないので
新車だと勘違いしてる利用者もいそうだ

そんな「せ」にかなch.モニター設置車登場

相02乗車中麻溝のリムジンとすれ違ったとき運転手どうしが
久しぶりみたいな感じに挨拶してた

平和でいいんじゃね
最近はすれ違っても挙手抜きだから

自分はお辞儀するけど深々と下げると視線外すことになるから、浅めにしかやれない

さっき､YK1103が､[東03]東戸塚駅〜平戸団地線で走ってたんだけど､イレギュラー運用か?![東03]でYK車による運用はないはずだが…

麻溝のリムジンは全員神奈交からの出向者だよね

ダイヤ改正でＹＫ車の運用範囲広がったって事か？

どうせなら神奈交カラーが入ったら面白かったのにな

>>309
「せ」エリアに大庭台墓園（最寄りバス停：西高校前）という施設があるんだが、
市外からの訪問者も多く、お彼岸の時はいつも運賃収受をめぐって客と乗務員がトラブルになってる。

後払いの時間帯なのに乗ってすぐ運賃箱にお金を投入したり、
前払いの時は釣銭式と勘違いして500円硬貨を両替せずに入れたり…等々。

彼岸時の不慣れな客は風物詩だな

そういや昔、大和の運賃箱って蓋無かったっけ？運転手の操作でパカパカ稼働できるやつ。
余所者が多い路線では役にたちそうだが。

横浜も蓋が付いてたな

行き先つげて、料金支払う路線なのに、どちらまでとも聞かないし、行き先言ったら、はぁ？とかどんだけえらいんだよ。

だから全路線全時間帯中乗り前降り運賃後払いに統一すべき

>>333横浜市内のみ走る系統は出来ないのでは、ありませんか

>>334
京都市や大阪市は均一でも後乗り後払い。
横浜で出来ない事は無い。

>>333
申告前払いは欠陥だらけで乗客にはメリットが少ないシステムなので
今後漸次中乗り前降りに変更されていくだろう
だが均一前払い（横浜市内）は単純で分かりやすいから残してもいいと思う

東急・臨港などの他地域またぎ、京急の羽田絡みとかは申告前払いで問題起きてないが

そろそろ舞岡や大和も中乗 前降 後払にすればいいのに。

中乗り厨はスルーで

>>338
そんな田舎臭い乗り方は勘弁@舞岡沿線民

　

>>335
前後扉だとそれでよかったが、ノンステが普及してから均一後払いのメリットが皆無。

加奈中バスに乗ろうとしたら突然車体から

ﾊﾟﾁｺｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ!!

って爆音がした。ﾒﾁｬびっくりした！
加奈中の運ちゃんってDQNなの？
　

道路板の小田厚スレより


155:R774 09/15(日) 13:10 CojfrZer [sage]
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4496589.jpg

156:R774 09/15(日) 13:41 WfrU4XlN [sage]
>>155
何処よこれ？

157:R774 09/15(日) 15:43 oKhyLM9x [sage]
もしかして天井が抜けた？
それはねーか

159:R774 09/15(日) 18:12 ultOSpX+ [sage]
>>155
厚木バスセンターだそうな
160:R774 09/15(日) 18:16 8u2Qqqb/ [sage]
>>155は本厚木駅前のバスセンター
画像を見たら
噴水の設備でも造られたかと思ったわw
ttp://matome.naver.jp/odai/2137920857616735801

>>335
それやると下りるときに両替するバカが必ず出てくるんだよ
予め崩しておけって言ってるのにやってないから腹が立つ

前払い方式は終点についたら全ドアーから降車出来るから便利なんだよ

>>344わざわざ宮ヶ瀬に行かなくても楽しめたんだね。

>>345
前払いであれば乗る時に両替するわけだから結局同じだろ
釣銭式であれば多少は早いけど

>>347
もうさ、自動券売機用意して切符買って乗ればいいんじゃね

>>347
朝ラッシュ時、いかにして終点で滞留時間を短くできるかが問題なの
長後駅西口や湘南台駅西口なんてロータリーが狭すぎるから
ドア開けて一斉に客降ろさない後がつかえてしょうがない

>>348
おまい、連休厨か？　その場の思いつきで書いてるだろ。　
それだと券売機に列が出来て、バスが来ても乗れなくなるぞ。

>>350
免許維持路線制覇&通勤で毎日神奈中乗ってる身であるが、2ちょんねるには厨なコメントばっか書いてる

かな厨

町田駅周辺は一応平常運転みたいな感じ。

>>349
終点で降ろす時間は短くできるけど、
その分途中のバス停で止まってる時間が長くなる。
バスのせいで他の車がどんどん詰まって大迷惑。

>>348
まるで地方のバスみたいだな。
出かけた先の長岡駅前の越後交通と
盛岡BCに券売機あったな。
収集目的で購入したな。

>>354
終着のターミナルでもたついてると、後続のバスがターミナルに入れず、駅周辺がマヒしちゃうんだよ。
流れが悪くなるか、マヒするか、どっちがましか。

↑中乗り問題は後にして、今はバスの運行情報とか書き込めや。
町田駅前は心なしか本数が少ないような？
横浜線が止まったみたいだから、この後橋本行きとか混み合いそう。

厚105とかツイソライナー使ってるのなんか、前乗り・前払いとすべきなのに、
運転手を減らす効果しかないのか。

>>358
バスセンター内で前払いにしちゃうとかえって混雑がひどくなるよ。

東海道線沿線なんか、あっちこっち電車止まってるから、駅と駅を結ぶバス路線はそれなりに人数いるだろうな

厚木バスセンターらしい
ttp://pbs.twimg.com/media/BUP8pF6CUAAjDMv.jpg

禿げしくがいしゅつ

今月車検満了のお032・03の行方はどうなった？

>>308
津久井交の中型ツーステとかどうする気なのかな
今月末から来月初にかけて車検切れを迎える車がいるんだが…

SDG-LRを直接入れるつもりなのか
今年度いっぱい車検が残っている車で一旦置き換えて
年度末に改めて処遇を決めるのか…

今日、八07利用したい人たくさんいるんじゃね？
でも時刻表見て諦める…w

せめて三ヶ木経由だろ

>>363
14日は､お032･035現役確認済み｡リアの広告もついていた｡ 営業所に行って､外から様子を見てきたけど､新車or転入車らしきバスはいなかった｡ アヒルの､お0201･0202も現役確認済み｡

今検査通してる1999、2000年車は例年通り来年2-3月にまとめて代替えだと思う

>>359
厚105の発車待ちを見ている限り前払にしてもバスセンターが混むとは思えない。
しかも電車からの乗換客が殆どだからICカード利用だろ。
中・後ドアからパラパラ乗るのと、３ドアから一斉に降りるのと、どっちが効率的だ。

お72

>>367
今日で車検満了なんだな。
復活した補助金でノンステの新車でも入れるのか？


さ505は車検通したんだね。

NOxPM法がない山間部なのに今年度中でツーステ全廃が残念すぎる。
津久井は神奈中じゃなければよかったのに。

NOxPM法がない山間部で今年度中までツーステ残存が残念すぎる。
津久井は小田急だったらよかったのに。

舞岡のMK23が車検通したな、一体どう言う事だか

>>374まだ使おうと思ったからだろ。

>>374
99年式だから､車検通すとは思わなかった｡でも､通したとはいえ､きっと最近恒例!?の､2月の新車ラッシュまでだろうなぁ
ところで､アヒルの､お0201･0202も車検通すのかなぁ

>>376
横浜市から小型ノンステの補助金が出るから……、転属はありかな？

>>375
ファン的に車検通した事は嬉しいけど年度末までに新ステ車全廃を掲げてるのに疑問がある
>>376
廃車の噂があるな

>>369
アッー105って多区間なの？
1区間の均一運賃なら実現できそうだけどね

鳥屋にリニアの基地ができるのか

「さ」「つ」「SK」管内、10/28より中乗り。

リニア橋本駅アクセスに期待

リニア基地は鳥屋？
それ目当ての観光客が押し寄せて、ふれあいの館線が補助不要になるくらいの観光路線になるといいな。

このリニアは鳥屋行きです。
途中止まる駅は橋本です。
橋本から鳥屋線に入り終点鳥屋まで各駅にとまります。

リニア基地は中津川だど思ったっぺ。

リニア基地は出来ても地下だろう。

三　ヶ　木

>>381
グリーンハイツ、相武台団地、中和田辺りも全部後払いにしちゃうのね…

リニアの車両基地、緑区鳥屋の地上に
設置だが、今朝の新聞見ていたら地元民は昨日初めて知ったと。
相模原市は、車両基地を観光地にしようと考えている様子。首都圏で唯一、地上でリニア車両を見られるのを、売りにするとの事。
橋本〜鳥屋、三ヶ木〜鳥屋の路線、
乗車が増えるかな？

>>381
10/28(月)から相模原エリア（一部を除く）において乗降方法を変更します
ttp://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&tid=220

>>389
地元では説明会やってるはずだから、全く知らなかったというのはどうかと思うな。
橋本は勿論、ウチの近所では小山センター(片所)でも開催されたから。

>>381や01や02や03篠01は従来通りとありますが
橋33駅方面みたいに前乗り先払いは変わってしまうのでしょうか

>>392
旧藤野町営以外、「後払い方式に統一」と書いてあるだろうが。

よく見ろカスが

>>389
開業から暫くは客が増えて臨時便とかもあるかもしれんが、本数的には増えるとは思えんな。
精々毎時1本とかだろう。

2027年、津久井は再び営業所に格上げ。基幹路線用に中国製連節バス、一般車はニューエルガ、エアロスター改めエアロシティ、全てハイブリッドノンステで固める。

かつてポンチョが走っていた東野地区は、貴重な自然を守るため、人力車による輸送にする。

>>396
多摩ニュータウンの急速な高齢化で採算性が悪化した多摩営業所は
多摩神奈交バスになって
津久井からの転属車ばかりになってしまったな

今度丹沢へ行くんだけど、後ろ乗り後払いの場合、
始発で乗ってもSuicaタッチしておかないと駄目なの？

>>398
ライオンみたく始発区間は0番の整理券を発行してるからタッチしないど駄目

リニアが開通する頃まで近多摩の池沼爺は生きてるかな？

近多摩は今すぐ氏ね

>>379
ツインライナーこそ前払にしないと意味がないよ。
後払だと運転手１人削減したにすぎない。

JRバス東京駅の窓口に平塚行きのチラシは置かれているのだが、本厚木行きや今度できる大船行きのパンフレットが置かれていない。
JRバスに届けていないのかしら？

最近のライフタウン系は運転手の態度が悪化してる。
あいさつも返事もない。
おまけに乗客に文句言ってるの増えたぞ。

お0201 運用離脱 外観では､社番のみ撤去･ナンバーや社名･Kanachuロゴはそのままだった｡ 新車はいなかった｡って事は転属待ち?? ところで舞岡以外にリエッセがいるのは つ080だけ??ちなみに､お0202は現役確認済

>>405
リエッセは他に茅ヶ崎に2001年式ち200がいる。
お0201は廃車若しくは津久井の99年式つ080の置き換えと思われ

>>396
禿つまんねーから死んでよ

つい最近神奈中のポンチョの新車を日野自動車で見たが

T-1廃車反対。

>>408
例の伊勢原新路線用に入る奴かね、それとも舞岡のリエッセ置換え用か
>>409
T-1って側面の津久井神奈交バスって字がズレてるよな

>>365
八王子市民で八07の存在を知ってる人は少数派。
悪天候等で中央線の高尾以西が止まった場合は
京王が高尾から相模湖方面へバスを走らせることがある。

八07ってもっとPRして、休日などはちょっとでも増発してもいいんじゃね？高尾山ブームでもあるし。
これからのシーズン結構混むよね？

>>412
利用客結構いるけど、それ以上に国道20号が混んでお話にならない

登山シーズンの休日なんかだと3往復ともハイキング客で満員だけど、
平日は浅川周辺のお年寄りが、はちょーじ行くのに使うだけ(乗り換え無しで行けるから)。
5月の連休や紅葉シーズンなんかだと、相模湖駅〜八王子駅が4時間かかることもある。

>>412
土休日は湖29を増やすだけでも違うんだろうな
ただ>>413の言うとおり20号がお話にならない訳だが

>>398
組み合わせによっては、丹沢フリーパスや1日乗車券とか有効だったりするから検討しる

電車でもバスでも乗り継ぎは面倒くさい
例えば相模原から大野に行く場合相模原駅が最寄りでも
電車を利用せずに時間がかかっても直行があればバスを利用するだろう
乗り継ぎばかり増やす相模原市のバス路線幹線支線方式は何とかならないのか

慶応大学〜海老名駅

横浜滅多に行かないけど運賃一律210円は高い
距離制なら170〜190円でそこそこの距離行けるのに

>>419
確かにバス停２〜３で210円はねぇ・・・やっぱり歩いちゃう。
でも、対キロでも運賃区界によってはそうなっちゃうところもあるんだが。

でも、どこまで乗っても均一の強みの方が自分には大きい。
一方で、武相運賃の初乗り170円やその西側の初乗り160円で、
最も長い距離を乗れるとすればどこなんだろう？（スプーン型の循環は別ね）

>>420
戸81 他
藤沢駅〜鉄砲宿　￥170
結果長く感じるが。

だいたい初乗り3.0〜3.3kmくらいが170円区間かね

三ツ境駅〜上阿久和は170円だが、上阿久和を越えると40円上がるのはちょっとなぁ…(>_<)

大船駅　2個目の玉縄行政センター入口で190円
しばらく190円区間が続く

辻堂発のライフタウン系統だと初乗りの次は50円アップだったような。

町田営業所は神奈交含めて、かなちゃん号とミオ除いたワンステが残り三台になってしもうた！
こりゃ年内でノーマルのワンステ全廃かもなあ。

>>416
丹沢・大山フリーパスは2日間有効、電車のフリー区間の駅からだと750円(B券)だから
バス利用だけでも片道230円以上はバス特より得なので、沿線通勤者も利用している。
小田急・神奈中それぞれの取り分はどうなっているのだろう？

弥01は全区間乗っても￥170というのは安いな。
しかもなぜか途中に運賃区界が設定されてる。

新しい路線はバーゲン価格にしてるのか？

>>419-420
そのくらいは「歩け」ってことだろう
老人パスのようにバスがないと困る老人は中には居るし、
ちょい乗りによる混雑で本当に必要としている人が乗れなくなるのを防ぐためなのかもな

20日のバスの日にバス協会から安全に関する評価が発表になったが、神奈中は1つ星で観光が2つ星ちなみに江ノ電藤沢が2つ星だった。
江ノ電藤沢に安全面で負けているとは

神奈川は相鉄以外トロッピーだからな

ま、江ノ電はその中ではマシな方か。

圏央道が茅ヶ崎から東名に繋がったら平塚駅・茅ヶ崎駅〜羽田空港開設してほしい。藤沢線時間掛かり過ぎでバスボロい、海老名線空いてて快適だが相模線乗換かったるい。

神奈中の基準賃率は\31.70
計算すると3.5kmまでは初乗り（10円単位で四捨五入の場合）
横浜市と町田市の南側では原則適用しない。

横浜市内で適用している系統は
瀬谷〜立場線（但し、いずみ野〜下瀬谷間は適用外）
上飯田車庫〜ドリームハイツ線（但し、上飯田車庫〜ゆめが丘間は適用外）
弥生台〜緑園都市線

例えば、
戸塚〜三ツ境線は10.3km
基準賃率を適用すれば\370.-だが全線通しは\280.-
大船〜金沢八景線は11.9km
基準賃率を適用すれば\410.-だが全線通しは\300.-

>>433
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~ftcenter/ftinfo/untin-97.txt

これ見ると各社で賃率が違うのね・・・
あと、横浜市内の均一区間外も前回の対キロ化で他と同じになったもんだと思ってた。
エリア内である程度まとまっていると思ってたけど、
よくよく考えれば都内均一運賃も差があるし、ベイシティも安いしね。

見ての通り、横浜市営が220円で申請して、
民営が210円で申請したもんだから慌てて修正したんだわなw

15年くらい前迄の町30系統の運賃て不思議だったなあ。
運賃の記憶は曖昧なんだけど、町田バスセンターから乗ると初乗りが（例えば）150円とすると、橋本駅からの初乗りは130円。
それも坂本橋辺りまで同値段で、何で橋本寄りのほうは賃率が低いのか不思議だった。

中央林間・南林間のコミバス実証が始まるけど神奈中じゃなくて都市交通なんだね。

>>437
今もその名残はあって、小山郵便局を境に運賃算出根拠が違っている。

>>432
保土ヶ谷BPがネックになるから難しいだろうな。
運賃設定も海老名・本厚木(・田村)との兼ね合いから1700くらいにしなきゃならない。

圏央道経由で町田辺りから甲府行く路線とか、
別会社だが、飯田−横浜の経路変更とかしてほしいな・・。

>>431
神奈川のバスは大人しすぎるが江ノ電は比較的荒いと思うけど
臨港と川崎市バスはいいが他は全然駄目

戸塚バスセンターからR1を下る路線は初乗り\170で、最初の運賃区界を過ぎると、
ドリーム・藤沢と立場行きが\200で、大船・戸塚台方面が\190になるのはなんでだろう？
同一エリアで同じくらいの距離なのに運賃が異なる例は他にある？

>>437
武相運賃とそれ以外の相模地区運賃との違いじゃないの？
戸81は鉄砲宿を境に初乗り運賃が違っていた。(藤沢寄りは初乗りが安いが、上がり方が高い)
亀井野の辺りが、「ふ」や「せ」のエリアなのに何故か武相運賃で不思議だったが、そのおかげで後から「と」が乗り入れできたのかも。

>>443
戸塚台まで\200.-が影響していると思う。
吹上と戸塚台は意外と近いので。

>>445
逆じゃない？
戸塚台は比較的新しい路線だし

>>439>>444なるほど、長距離かつ他の管内に乗り入れているからねぇ。
しかし相模原（地区？）のほうが安いとは納得できんw

10〜20円刻みで上がっていく区間もあれば、突然50円アップするところもある。
隣の停留所まで離れていないのに、どういう基準なのだ。

T-1＆2は明日車検満了みたいだけど、先程車庫で見た限りでは除籍作業をやった形跡無かったんで、おそらく車検通したのかも。
あと11号はまだ動いていたよ。

>突然50円アップ
なにその俺ンちの最寄りバス停ｗ

>>447
相模原は初乗りだけは安いけど３区以降の上がり方がえげつないぞ
１７０．２００．２５０という上がり方だからな

近距離の人はいいけど、長距離になるとぐんぐん上がるイメージがある

運賃区界間の距離が長く、しかも均一エリアのすぐ外周が営業エリアなので
ボッタクリのイメージがあるが、ほかのバス会社の賃率を当てはめるともっと
えげつなくあがるよ。

海老名駅〜杉久保
相鉄と遠回りする神奈中が値段一緒
神奈中が安く感じる

んで結局￥170の最長区間ってどこよ？

横道に入って戻ってくる区間の距離は運賃に含まれるの？例えば厚38の
馬場リハビリ入口⇔神奈川リハビリ、七沢温泉入口⇔七沢温泉のようなところ。
神奈川リハビリに入る厚33と入らない厚34で運賃が違うところ有るのだろうか。

>>454
自分で三角表見て調べろよ禿

バスがどうのこうの偉そうに語るとか
バスなんか利用する時点で社会的弱者だろ
じじいばばあと貧乏人しか使わないじゃん、バス停近くにうじゃうじゃ固まるなよキモイんだよ

>>437
今でも、町30/60は橋本からだと、御獄堂まで170円だが、町田からだと、森野3丁目まで3停留所だけが170円だな。
ただ、橋本から御獄堂を過ぎると一気に200円に上がるが、町田からだと森野3丁目を過ぎても190円にしか上がらなくて、190円で三家まで行けるな。

>>458
小山局を過ぎると250円にあがる。
小山局ー寿橋は3.32kで170円。
町田BCー木曽住宅は3.24kで190円。

余談だけど、橋本ー多摩境通り北は橋76なら4.86kで230円、橋80は4.19kで210円。

それにしても増税が怖いね。全区間＋10円はまず間違いなし、300円以上のところは＋20円？

>>460
1円単位の運賃を検討中と

バスオタ達が好んで乗るのはいいんだけど、淵24を運転するこっちの身にもなってくれよー。
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　┃┃淵24　　登 　 戸 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
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　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃辺戸┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
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今渋沢駅で、
秦５３高砂車庫行
か１０１８
見ましたが、女性の運転手でした
女性の運転手さんて多いのですかね

>>463
だからなに？

>>462のをもっと神奈中っぽくしてみたつもりだけど崩れた感じになってるかも

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津久井にKL大集合！毎度ひどい扱いだな
町田はバケノン新車ばかり、格差問題だ

>>463
邪魔。

バケノンって言い方もあるのかｗ

>>466
それでも大型ノンステもQKGも0台の藤沢よりはマシです

「た」「ま」ワンステ無くなったらどこの中古貰うんだ？＠綾瀬

>>470
「よ」「お」「と」「さ」「あ」など出処はまだまだあるよぉ〜

>>470
それもそうなんだが町田のKLノンステは津久井という行き場を得たが
多摩のノンステはどうなるんだろう？
神奈中内じゃ峡の原くらいしか思いつかないし
売却するにしてもM尺ってあまり聞かないしなぁ…

大多数が廃車・解体になっちゃうのかな

相模大塚−鶴間のコミュバス実験運転、終日20分間隔とは随分やる気だな。

相25系統の本数、15分毎、せめて20分毎くらいにしてくれんかのう
北里で分断されても困る、JR相模原の方に出ろってことなんだろうけど横浜線の駅なんかに連れてかれてどうしろっていうんだよ
逆に相武台行きのバスはいらんわ、あれこそ北里発でいいんじゃね？
オダサガ行きは国立病院通るからわずかに需要あるかもしれんけど

>>474
相27は総合体育館へ向かう市内の人たちが利用するので、少なくとも土日は必要。

上溝〜北里大学〜相武台前駅

中継地化はBRT化への伏線か
小田急延伸のための伏線でそ

>>471
リニア開業に伴い、多摩や町田から大量にノンステが津久井に導入されるようになり、
とうとう津久井から綾瀬にツーステワンステが放出されるようになってしまったおかなちゅう

リニアと関係ねーよバカ

>>472
そこで「と」からM尺ノンステが転入してきた綾瀬中古車センターですよ

>>477
BRTでも小田急延伸でもロッキード式モノレール敷設でもなんでもいいんですけど
分断するならするでせめてバスの乗り継ぎを通し運賃にしてもらえませんかね？
途中までのバスしかないから仕方なくそこまで行って乗り換えだと、ただでさえ高すぎる運賃が更に割増になって困る

成田空港行き用田を迂回してる
東名事故厚木→横浜町田80分だって！

昨晩9時頃、藤野駅近くでやまなみへ向かうT-11を目撃。席が埋まるくらい乗っていたねぇ。いつもこのくらい乗ってるのかしら？
あのあとは回送で深夜の獣道？をひた走るのだろうか？運転手さん結構寂しく感じるだろうな。

>>472
「つ」はM尺ノンステ入れられないの？

あと、大型ノンステ未導入の「ふ」はどうかな？

>>481
今相模原市内って乗り継ぎ割り引きやってなかったっけか？
以前の路線を分断しまくって不評だったから。

アレはもう終わった制度なのか？

>>485
バス停とか車内放送とか、その手の情報は現地で案内しているの？
市のＨＰには出てるけど・・・

その手の情報を載せたがらないのか、ＨＰ担当に情報が届かないのか知らないけど、
慶応乗り継ぎとか、横浜均一区間関連の全線or近距離定期券とか、
ＨＰ見たって分からないもんねw

>>485
継続中。市民から乗り継ぎ割り引きの応対が悪いと苦情が来て改善要求されたらしい。

お前ら相当にヒマなんだな
ウチの女子事務員みたいに（笑）

>>474
朝方は相武台エリアから市内中央部に向かう固定客がいる。

>>488
スレ違い
神奈中・神奈交バス乗務員専用 ２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1349869666/

市のHP見てきた
完全分断された所しか対象じゃないのが残念すぎる…
Suica対応させたんだからそのくらいできるんじゃないかって思うんだけど難しいのかね…ただでさえバスカード廃止して爆値上げだというのに
そういうところも電車に比べてバスが敬遠される原因の一つだと思うんだけど

相模原市内の乗り継ぎ、割引券の事を知らない乗客も多いし、運転手もめったに発行しないから時間がかかってしまうと、上溝で発券してもらった時に言われた。

本日公休日なため、相模原から横浜線と京王線を乗り継ぎ調布へ。
調布（小田急バス）柿生（東急バス）
市が尾（東急バス）新横浜（神奈中）
保土ヶ谷と乗り鉄ならぬ乗りバス。
神奈中の運転手は、感じのいい人だった。
藤沢で、江ノ電のバスコレを購入して
帰宅途中。

高尾、不便すぎて、なかなか行けないな。

休日1本の市が尾発若葉台行に乗った。
1分前に東急バスの柿生行が発車するので普段は全く乗客はいないのだが
先発の東急バスが乗客の降車で停車しており、神奈中に抜かせと合図。
神奈中が追い抜いた為普段神奈中に乗らない乗客ばかり乗ってきて
柿生に止まるのかと乗る度に訊かれ、止まるけどロータリーには入らない、
すぐ後に柿生行きが来ると運転手は説明していたが神奈中に乗る客が殆どだった

市が尾〜柿生間の住民は神奈中が走っていることを知らない人が多そうだ。

↑E電中央線あるいは京王線が頻発運行してるじゃん。

>>495
スマン。>>493は、八王子市の高尾じゃなくて、足柄上郡大井町の高尾なんだよ。

二宮駅からのバスの本数がとにかく少ないし、
終点高尾での乗客の折返し待ち時間が、バスがいったん回送してしまうみたいで異様に長いんだよ。
新松田方面への富士急バスにも乗り継げなくなっている感じだし。
とにかく不便だよ。

多摩にも得るがハイブリッドを納車してもらいたいよ
それまでかな中でエルガハイブリッドが納車されたのは神奈川県内の営業所（綾瀬、大和など）ばっかりだったし
（ちなみに多摩にいる低公害車は青いニューエアロスター（CNG）だけ。ブルーリボンシティハイブリッドは多摩地域を走るバスでは小田急バスくらい）
それに、多摩も町田も後ろ乗り･後払いにしてもらいたいよ
多摩の場合、そうすれば京王との混乱もなくなるし新京成バスみたいに乗務員の金額入力の負担も減るし

>>494
本当は神奈中、その手の路線には乗客乗せたくないんだよな
東急バスのウテシ、知ってて嫌がらせしたなｗ

ちなみに
中山駅〜市が尾駅の路線（中50）の神奈中の認知度は結構高い

>>495
プッ
恥ずかし

>>496
禿げになんか謝んなくていいよ

二宮−片町通り−秦野なんかも、一日一本のくせに、
通常路線に紛れてるせいもあってか地元住民は気にせず乗ってるよな。

初めて乗っていきなり間反対につれていかれたら焦るｗ

東急バスが改正してから、
市が尾発は東急バスがあと発だよね？
違ったっけ？

今は市が尾発。東急9:53、神奈中10:05、小田急10:12みたい。

全然1分前やないやないか

1分後は改正前の話。
だから今は柿26に乗る人がそこそこいるかも。

>>494.498
逆の若葉台9:20発市ヶ尾行に乗った時は、小田急9:17発が遠回りするため神奈中が先行。
途中までやけにノロノロと走り、小田急に追い付かれたら途中の道幅広いとこで先に行かせてた。
乗り方とか行き先とかいろいろ混乱するからだろうな

>>500
その路線や平54とかはただ遠回りするだけだからね。

>>473
乗車定員が8人。小学生も運賃150円。
本数はあるけど、使い勝手が良くない気が。

途中、オークシティ･東名大和･泉の森を通るから、近隣住民以外の利用で大化けしたりして?!

>>484
「ふ」はあの営業所建屋の構造上ノンステはちょっと…

>>478
リニアっていつできるのか分かってんのかよ？ｗ
開業の頃には、KL代はおろかPJ代も消えてんだろ

>>505
普段は小田急と東急しか通らない所に週１回しか通らない神奈中が来たら戸惑うわな
時刻表に載っていないバス停もあるし

リニアってオリンピック時に富士山まで部分開業するんだろ

富士山なんか通らない

>>510
> 時刻表に載っていないバス停もあるし

何を言ってるんだね、君は？ｗ

昨日YKのリムジン車で深夜急行の訓練していた。東京→新宿を平塚行きの後追いの形で実施。

町田からプルーイエローが消えてしまった…

津久井に行きましたよ。

海老名営業所開設で座間操車場は閉鎖か

>>509
いくらなんでも2027年には綾瀬も藤沢もPKG代ワンステが主力選手になっていることだろう。

他所が中乗りに移行し終わっても綾瀬と藤沢は前乗り前降り。
ついでに藤沢は大型ノンステ未導入のまま、とw

>>518
そういう不満は行政に言った方が有効。
磁気カードが廃止された今、地域の土木事務所にバス停周りを整備してもらえば
すぐに対応できるんだけどね。

藤沢市はまず藤沢駅北口バス乗り場のバリアフリー化から始めないと
成田空港リムジン乗り場にエレベーターもエスカレーターもなく
鉄道駅との間を階段で行き来しろとか酷すぎ

大して客乗ってないんだから、放置で問題ない。

大船からネックソでいいぢゃん
藤沢からバスで行く物好きなんかいんのかよ

たまに藤沢駅北口について熱く語るやつがきますね
いつも言ってる事同じだけど。

藤沢は江ノ電に
綾瀬は相鉄に事業譲渡が吉

藤沢って周辺の駅のバスターミナルがみんな改修されてきているから、ボロさが目立つね

寝っ糞は高いくせに大して速くない
おまけによく遅れる

>>524
江ノ電も相鉄も神奈中に事業譲渡が吉

相鉄はバスに未来無さすぎる。

>>527
ついでに小田急バスも箱根登山バスも神奈中に事業譲渡が吉

>>529
渋谷や吉祥寺で神奈中に乗りたく無いわいｗ

その昔吉祥寺まで神奈中はだな

神奈中の独占区間ってダイヤはおかしい、運賃爆上がりだから勘弁してほしい

実際は京王や相鉄とあんま変わりません

基準賃率
神奈中　\31.70
京王 \34.90
相鉄 \38.10

西武は10kmくらいまでだと結構安いな

国際興業はエリアによりけり（川口は安いがさいたまは…）
京成は結構高め

>>527
江ノ電は神奈中に戦時統合で路線譲渡して、戦後、「路線返せ！」ってやってバス再開したんでしょ？今更返せと？

いま相鉄バスのスレでやっているけど
初乗り\170が始発地から僅か1kmで\190にアップする所があると

>>529
箱根エリア以外は登山バスの方がノンステ率高いよ。

今日は秦野たばこまつりで秦野発着便がダイヤ乱れそうですね

かなちう乗って、三増合戦祭り行く人いるかな？

きのう奥牧野（OKUMA「GｌINO）へいってきました。
乗りバス時に盲腸路線の終点での「過ごし方」にはいつも苦労するけど
奥牧野は停留時間も長めで、普通の小さな住宅地で神社仏閣公園のような
類もなく身の処し方に苦労しました。

でもあの山間部の路線で子供の乗客が多くてわりとにぎわっており
驚くやら安心するやら・・・・。
その後，やまなみ温泉で一風呂あびて
東野行のポンチョ君に乗り込み発車待ちしていると
藤野方面から乗り継いだ小学生、中学生が数名。
うち２人はさらに東野で三ケ木方面に乗継ぎ、途中で下車していった。
時間帯にして通学だとは思うけどかなりの遠距離。

富士急が接続してなかったか

>>543
走ってる時間が非常に偏ってる上本数も少ない
走っていることは走っているけど

「おくまぎの」みたいなとこでの時間潰しだったら、バスの辿ったwayを歩いてバス停幾つか戻るとか、近くの林に入ってキノコ取ったりとか…。

>>545
そのキノコ食ってﾀﾋね

>>543
元々接続考慮する必要無い路線だしな

奥牧野なら徒歩20分で辿り着く秋山温泉か、梁瀬橋で水遊びかな。

秋山温泉は結構いい湯だけどな。ツイ割で安いよ。

神奈中じゃなくて道志村だから富士急の話になってしまうからアレだけど
神奈川に隣接してる市町村で休日に公共交通がない場所があるなんてなぁ…
まぁ月夜野〜三ヶ木間も休日にあるっていうだけで似たり寄ったりな所だけど…交通量はそこそこ多いのに

山奥での「意外な」出会い。
奥牧野，月夜野，高尾。

>>549
三ヶ木〜東野〜月夜野、一時期平日のみ運行で、土休日が運休だったな。
確か登山者からの苦情があって、県や地元自治体の補助金で、土休日の運行を復活させた経緯があった記憶が。

KC代ノンステ全廃

>>549 この路線ってテレビ○京の｢ローカル路線バスの旅｣第一弾で取り上げていたはずなのだが

神奈中以外の事業者が入らないから、高いし本数ないし、不便過ぎる。
横浜や川崎みたいに安くて本数だしても客は増えるだろうに。

この会社、何で高速バスやめてしまったんだろう？

地方発横浜行は結構乗り入れが多いのに
逆は横浜側の事業者がやる気なさすぎで貧弱で悲しい…

コミバスとか大手傍系の弱小会社しか無いような埼玉千葉に比べれば、
どこの駅前もそこそこ普通にバスが走ってる神奈中沿線は立派なもんだと思うがね

高速バスは地方のコストなら元がとれるけど、首都圏のコストだと旨味がない、って感じなのでは？

>>554
神奈中は高くないよ。

>>557
でも京王や西武なんて20路線近く出してるし
バス専業1位のくせに不甲斐ないわな。

>>195
俺も見た。
神奈中カラーのバスが３〜4両。神奈中の文字が消してあったから中古？
でもなぜ岡山に？

まぁ、高速バス事業に関しては比較的後発だったのと、他の首都圏大手と違って沿線に大したターミナルが無いってのが理由じゃないかね
西武や国際みたいに地方まで力のある会社でもないし。
横浜とか町田ぐらいのところじゃ今更新規参入したところでシェアを獲得するまでには伸びないでしょうな。

>>558
横浜の均一運賃に慣れてるからかもしれないけど、少し遠くに行くと300円400円穫られる
ぼったくってる感じがどうしてもしてしまうんだけど
相模原とか政令市なのにありえない高さに見える

>>562
ほかの会社の基準賃率を当てはめるともっと高くなる。
首都圏で神奈中の基準賃率を下回っている会社は
平和交通\29.90　西武バス\30.00のみ。

他と比較するとそうかもしれないけどバスっていう乗り物自体が鉄道と比べると信じられない速度で運賃上がっていく印象が否めないからね
だから相模原のように比較的平坦な地形の地域だと余計に、大変だけど自転車で駅まで出ようってなってしまって余計に乗られなくなってしまう
全区間均一は無理としてももう少し運賃の上がり方をなだらかにしないと余計に敬遠されるぞ

そういや相模大野から北里まで地下にバスレーン作るって話はどうなったんだ

>>562
あー、住んでる地域によって感じ方の違いはあるかも。
自分みたいに近所に富士急が走ってるところだとそっちと比べるから割安に感じるってのはある。

比較対象が相応しくないのかもしれないが
湘南台から見た場合、同じ市内の辻堂にバスにて乗り換えなしで行くより
相鉄で乗り換えなしに横浜行く方が20円も安いというのはどうにもね･･･

>>566
それは距離より所要時間を考えろよ

>>561
横浜は便数ベースで新宿東京に次ぐ規模があるのに…
背景に900万人の人口を抱えてターミナルがショボいもないわ

やっぱり日本一のバス会社は西鉄だな

>>564
相模原市の東側の地域なら比較的平坦な地形と言えるが
相模川に近い西側は駅に出ようとすると必ずといって良いほど坂に悩まされるので
そのあたりを走る路線は多少乗らされている感があるとはいえ意外と乗っている

そこで自転車ラックバス運行と片道定期券発売ですよ。

>>570自転車ラックバスって利用者いるんですかね
厚木パスセンターてよく見ますけど

>>559　>>568
東京発着であるかどうか、というのはかなり大きいよ。
地方の人に言わせると、神奈川？ハァ？ という感じだし。

こないだ境川団地中央交差点のところでリムジンがきたから麻溝車庫に帰るところ
かなと思ったら橋本行きだった、

>>572
横浜はそこそこ知名度あるほうでしょ
埼玉千葉路線の草狩り場みたいになってるし
地方事業者の乗り入れは多いんだから言い訳にならん
夜行はともかく昼行都市間の距離で横浜を知らん奴はバカ

じゃあ何で今まで高速バス不毛の地なのか説明してみなさいよ

>>894
バス利用するような若者の一人暮らしが、安い千葉埼玉のが多いからとか

>>575
横浜側の事業者が需要開拓する気ないからでしょ。

例えば新宿静岡は新宿発が朝から毎時1本あるのに
横浜静岡は夕方以降の静岡民の帰り便しかなくて終わってるわ。

>>576
大学や専門学校は神奈川のほうが圧倒的に多いでしょ。
千葉埼玉が上京学生に人気なんて話も聞かない。

横浜発着の難点は東名、中央などの高速に出るまでに時間がかかる点だな。
横浜ー飯田とか一度都内に出るから横浜発着の意味があまり無いし。
圏央道には期待してる。

>>579
伊那バスだね？

三重交通とかだって三重なんて東京や神奈川の人間が行かないような所でほぼ三重人が上京するためのバス路線運行してるんだから神奈中が地方路線作ったっていいだろ

個人的には既にパイが埋まってる横浜路線よりも町田大野からの大阪路線とか増やして欲しいけど…
横浜まで出るのすげー時間食うんだよ

>>581
江ノ電の戸塚・大船・藤沢・小田原〜大阪みたいなのがあってもいいね

シッ　シッ　シッー

ッシャ　ャッスー

ッカマリッ　ッダシーセース

東京、新宿、横浜駅から戸塚、港南台、大船まで行く深夜バスが今日からだけど乗る人いる？

一見便利そうなんだが、着くまでにとてつもなく時間かかるな。

泥酔君が乗ったら確実にゲロ吐くレベル

車内ヨシ！
所長会議で決まったらしいが、やらされてるのはウチの営業所だけか？

>>586
それ見たことある。
１日乗車券のスイカ（など）付帯可能になって、
乗りバス始めたけど、新人ベテランを問わず
指差確認はわりとみな励行しているのに感心した。

あと神奈川中央交通のバス車内って独特の臭いしないか？
他会社バスではないような臭いなんだが俺だけがそう感じるのかな？

>>587
昔は木の床の腐り止め剤、今も続いているのは消毒臭。
後者は車内に施工日を掲示。

臍をほじって匂いを臭ぐ、刻み海苔？
ヘホを保持って臭いぎく、きさのり？

＞＞581
三重の場合は四日市あたりの工業地帯へのビジネス需要と伊勢方面への観光需要は
それなりにあるだろ。

>>589
川崎鶴見神奈交死ね

>>567
昼間だと同じような所要時間だが。

>>584
戸塚じゃなくて東戸塚でしょ？

>>593
そうだったわ。

>>588
オスパン液だっけ？

>>586
だいぶ前に一日券で乗りバスした時､横浜か舞岡か忘れたけど､新人ウテシが｢車内よし､左よし､下よし､右よし｣って言ってたから､最近の新人ウテシは｢車内よし｣って言うようになったのか…と思った｡

>>581
町田なら問答無用で便利で快適な新幹線だろ
わざわざバスなんてありえん

まあ横浜もぶっちゃけ新幹線だけどな

つーか、無理に神奈中にやらせようというのが分からんw

>>597
新幹線は高いし新横浜まで時間かかりすぎだしガタガタギシギシ詰め込みの横浜線にそんな長時間乗ってるのは結構拷問

>>591
川崎鶴見神奈交を殺す

>>597
新幹線とかボッタクリじゃないですかーやだー
安くあげようとするとクルマしかないから困るわ

>>597
>>601
JR東海の株価優待乗車券2割引か
ぷらっとこだまの券を購入すれば、
多少は安く乗れるな。
ひかり早特きっぷが廃止は残念だ。

横浜線はダメでバスは大丈夫ってのも変な話だけどなw

>>602
横浜市民だけどケチだから三島まで在来線、目的地の一つ前で降りて新快速使う。

自分的にはバスも横浜線も、ついでに新幹線も同じように苦行だがな。

最近は運転席の後ろに液晶ディスプレイを付けたバスがあるけど、広告屋に騙されて買わされたのか？
あんな位置、広告が集まるかよ。

まあ広告屋が神奈中の子会社なんだから買ってあげなきゃしょうがないだろ

広告料5万かー
http://www.advel.co.jp/advertising/kana/index.html

そろそろ運賃表示器も液晶ディスプレイにしないかねぇ。
中扉から後ろに座っていると、タダでさえ視認性が悪いデジタル表示にかなｃｈが拍車をかける。

今日未明、横浜市某区に住む川崎鶴見神奈交さんが自宅の部屋で倒れているのを母親(68)が見付け119番通報をした。
川崎鶴見神奈交さんは、すぐに病院に運ばれましたが間もなく死亡した。ご冥福をお祈りします。

夕方鶴間駅で大和市コミバス相模大塚線の車を見たが
社番とかの表記類が全部マグネットシートだった
充当車両はリース車による投入とどこぞで聞いた話は本当のようだった

まだ認知不足なのか利用客はあまりいない印象
まぁ８人乗りの車で多い少ないもないんだろうが

ライフタウン系の運転手って無愛想だな。
挨拶もなきゃノロノロ走行だし。
朝から嫌な気分にするのはやめてくれよ。

ライフタウン系の客って無愛想だな。
挨拶もなきゃイライラしてるし。
朝から嫌な気分にするのはやめてくれよ。

このスレのせ利用者は変なのばかりだな

座間四ッ谷、昔はあんなに色んな系統が走っていたのに。
これほど寂れた所はあるだろうか。

>>615
芹が谷とか？もとい芹ヶ谷か。。。

上大岡から大阪までのJRバスの切符って神奈中のサービスセンターで買えますか？

>>617
鉄道懐かし板自動車線と航路を語るスレで同じ事聞いてんなバカ

>>618

何故わかった？

>>609
今の表示機って何年使ってる？

>>620
97年頃から使ってるはずだから、
液晶タイプに交換してもおかしくないね。

｢い｣の２ステップ、東海大や神奈川リハビリといった病院路線によく入っている。
大山や日向薬師のような健脚ハイキング路線に集中して入れれば良いのに。

厚木のツーステもいつの間にか風前の灯。宮ヶ瀬少し手前のスラロームはリーフサスが似合うのになぁ。

さて明日も町田から無料バス乗るか

>>621
ちなみに他社だけど横浜市営の表示機は古いものだと20年以上使っているものだとか

>>621
そうか。意外と最近だね。

次は　立　場　駅

次は た て ば え き

次 と ま り ま す

　　　　か
　　　な
　　ち
　ゅ
う

>>623
死ね

リニア橋本駅南口
↓
峡の原車庫
↓
新小倉橋
↓
津久井広域道路
↓
リニア相模原車庫

ツインライナーで運行　1本/時

>>630
死ね

次は　鶴　見　駅

次は つ る み え き

次 と ま り ま す

次は　Ｙ　校　前

次は わい(ワイ)こうまえ

次 と ま り ま す

>>620-621
80年史によると平成７年からってことになってる。
実際には営業所によって導入時期にズレがあるが。

>>633
テラ近所ww

>>634
どうもです。

横浜市内のノンステ中型４両はミオになるのか果たしてミディなのか？

>>635
ズンドコ商店街民乙

今更この会社がＭＴ入れるとは思えんが

現行型のエアロミディとエアロスターはエンジンの排気量が同じだったっけ。
中型車としては贅沢なスペックなんだよね。

>>637
ドンドンじゃないよww横浜43系統沿線で、神奈中に6つ位同じ名前のあるバス停の近くww

>>636
神奈中としては､神奈川三菱ふそうを傘下にしているから､ミディを入れる可能性は十分あると思うけどな｡ミディのワンステの設定がないから､仕方なくエルガミオを入れてる訳でしょ?

二宮駅北口からの橘団地線、比奈窪まで延長しないかな？
二宮駅南口へ延長するのでも良いが。

バスカードの復活を心より望む
たまにしか乗らなかった者にとってはパスモの割引は恩恵全然ないし、運賃が高すぎて余計に控えてしまう
てかホントに２〜５ｋｍの運賃下げてほしいわ、あと土日にも深夜バスほしい

>>640
住○前

>>644
まぁそうww弘明寺井土ヶ谷はバスが多くて便利だよww

今週末の道灌祭で伊勢原駅北口乗り場使用中止に備えてか、伊勢原車が大きな社番板を掲げてる。

>>645
そんな私も南区民。
横浜均一定期は重宝してるよ。

>>645>>647
あの辺の路線、区役所が浦舟町に移ったらどうするんだろうな？

と思う元南区民。

206系統はどうなっちゃうの?

>>643
土曜は本数少ないけどあるでしょ
休日運休なのは本当に困るけど
週末に旅行すると最後の交通機関で帰れなくなる

町田バスセンターに乗り入れてくる「さ」担当の系統も、下旬から中乗りになるのか？
だとすると淵24もか！ちょっと混乱するだろうなw

>>651
管内で例外なく実施ならそうなる罠

となると町０９や、淵２４の馬駈→鶴川駅間とか大丈夫か？

>>652大丈夫じゃないと思う。何せ、根岸橋？〜鶴川駅間は中乗りバスが週１回しか来ないからねぇw
つーか、こんなケースはひじょーにレアでは無いかとww

逆に言えば週に一回しか来ないから大した混乱は無い

じゃあ町０９の町田ＢＣ〜境川間が問題になる程度か？

そこもそんなに多くは無いんだっけか

>>655
そこは下りはともかく、上りが混乱必至だな。

>>655-656
そこは毎時1本あるから混乱しそうだよなw

>>651
うるさい死ね

ポンチョ導入で運用離脱したかと思われた舞岡のリエッセ2台が改番されまさかの車検継続。
2000年式なのにまだ使うとは。今年度ツーステを全廃させる筈なのにこれでいいのか？

>>651-654
淵24、何度か乗車しているが、
野津田車庫から鶴川駅間で前払いと勘違いして、運賃箱に現金投入している人やICを降車用の所にタッチしている人を見た事あるな。運転手が金券で返金しているし。
川崎市市内でも前払いと勘違いして現金投入しようとする人と見たな。
中ドアからだとこの様な事が無くなるのでは。

>>659
売却の為かもよ

急遽、柏尾富士見台線でも決まったか？

yamatelinerの運転訓練車走ってんの初めて見たわ＠相模原

おれは普段は神奈中ユーザーではなく
「乗りバス」だけのためしか近頃では乗っていないが
よそもの目線でみても例えば多摩美大から橋本駅まで
系統が２つあって先払いだったり後払いだったりするから
普段使う人は面倒だろうなーとは思う。

生活の中であたりまえにバスを使っている場合
いちいち考えて乗っていないからね。

まあリーフィア経由はあんま乗らないから大丈夫。

>>661
売却目的ならわざわざ車検通したりしないだろう。今年度末まで走らせる気なんだろ

>>643
とりあえず紙の回数券を使え　案内所で細々と売っている
　1000円 (1100円分 プレミア10％) 10円券×110枚
　1000円 (1100円分 プレミア10％) 90円券×10枚＋10円券×20枚
　3000円 (3360円分 プレミア12％) 170円券×19枚＋10円券×13枚
5000円は無い　有ったとしても横浜均一区間用の210円券じゃ使いようがないけど

そういえば昔は停留所券なんてのもあったよな

立ち売りの爺さん婆さんが絶滅したのは何年前になるかねぇ…。

>>669三十年ぐらい前に昔の相模原駅前でました

>>669
10年くらい前に町田バスセンターのパリオ側にいた。
発車案内もやっていた。

>>648
基本的には井土ヶ谷下町折り返しのままじゃないかな
平日のみ浦舟町行きができるかも
60と206は市のお達しで路線変更するだろうね

>>669
最終的にいなくなったのはバスカードが廃止となりPASMOだけになったときじゃないか

>>641
ワンステATのミディが欲しいはず

>>667
都バスだとまだ5000円回数券あるけどね
200円×29枚＋50円×1枚で額面5850円。

半原のバス停って、昔より北に動いてる？
平成の初め頃には、もっと半原の郵便局に近い所にあった気がするんだけど。

最近は行ってないけど、バス停の前に銀行があった気がする。

>>676
前は津久井車の折り返し場と厚木･相模原車の折り返し場で別れてたからじゃない？

半原のバス停ってあまりにも辺鄙な場所にあってビックリした
なに？あそこが昔は部落の中心地だったの？

>>676
ドリフのコントでポールを勝手に移動させるやつがあったな

半原は確かに辺鄙な田舎だけんど、でも平日の朝は最大５分おきに各方面へバスが出て行くぞ！

>>680
夜な夜なポールを1晩1回10センチずつ自分の家方向に動かせば
誰にも知られず1年で36.5mも移動できるぞ！

>>680
ドリフのコントでバス停と言ったら
家から出てきてバス停までの坂を駆け上っていくやつだろ
失敗してアイドルのスカートがめくれてパンチラしたり

細川たかしが骨折しなかった？

今日使用で、厚木バスセンター〜半原、半原〜三ヶき線乗った。
あ の運転手はお互いすれ違っても挨拶しない
つ の運転手は手を振って挨拶してた
営業所によってこんなに違うのか？

>>685
営業所ではなく、ウテシ個人による。

以前、中指立てて笑顔でのすれ違いを見たことあるw

三ケ木系統のどこかの駅にも接続してない路線って一体どんな需要があって運行されてるのかが謎
駅に接続されてても夜の７時や８時で終わってしまうような路線じゃ通勤需要なさそうだしやっぱり謎だけど

通学と年寄りの通院、行政施設への移動、更には買い物。
普通に考えりゃ分かること

そもそも半原とか津久井とか
あんな山奥にびっちり集落が張り付いてる
こと自体が神奈川の七不思議だわ

なんでバスが終日10分間隔も出てるんだ

半原は、昔精子産業で栄えてたんじゃなかったっけ？
絹の道神奈川版みたいなので。

すまん、精子じゃなくて養蚕だ。

八王子の絹を半原でネクタイにして横浜（港）に送ってたんだよ。

>>690
宮ヶ瀬の奥地には以前、森林鉄道もあったんだぜ。

厚01〜03は半原行だから厚木営業所で最重要の路線なのでは

日産やネポンのような白ナンバーバスとも挨拶するぞ＞｢あ｣の運転手
中日臨海の運転手とはみたことないが

センター経由の半原地区の乗車率は結構バカに出来ないよな。

半原は自然たっぷりで素朴そうな街並みもいいよね。一度行ったら癖になる。
ただ深夜は怖いよ。一度鹿が道路横切って、危なくぶつかりそうになった・・・

>>694
宮ヶ瀬の森林鉄道ってまさか「東丹沢森林鉄道」じゃないだろうな？
あれ架空鉄道なんだがw↓
http://www17.plala.or.jp/mugakusai/rin_honbun.html

宮ヶ瀬ではないが、山北の廃村の地蔵平には本物の森林鉄道は存在してたけど。

津久井とか箱根とか三浦とか関東じゃなければ20年落ちが普通に走ってるんだろうなと思うと勿体ない
ローカル路線はそれにふさわしい古参車じゃないとつまらない

前スレより
札掛バス停の話しの流れで出てきた森林鉄道。架空鉄道に騙されたのが二人もいる↓


518 名74系統　名無し野車庫行 sage 2013/06/20(木) 15:36:13.67 ID:exxCEBzj
>>517
昭和50年頃まで。
バス停の写真なら見たことあるよ。

あの辺りはかつて森林鉄道が走っていて昭和40年代まで残っていたそうな。
途中の塩水橋バス停には森林鉄道で使っていた車両を待合所として使っていたらしい。

札掛の緑分校の建物は残してほしかったけど、あっけなく無くなってしまって残念。

521 名74系統　名無し野車庫行 sage 2013/06/20(木) 17:25:13.96 ID:1seRlNU/
>>518
昭和50年って言うと39年前だから結構昔だな、森林鉄道が走ってたなんてそれも驚き

ってか商事のブログにブルドッグ戻ってきた記事あったのすぐ消されたのは何でだろ
俺も場所と金があれば貰いたかったなぁ…

>>694は騙されたどちらかだw

騙されたのはどうせ平成生まれ世代なんだろう。
昭和生まれ世代ならそのテの書籍や雑誌を散々読み漁ったはずだから、存在してたら知らないはずはない。

>>701
ヤビツ峠止まりのバスを札掛まで延伸すべき

思わず軽便や引込み線ダイヤや路線図を
本棚から取り出して見ちまったぞ

神奈川県内の廃止路線って東横線の横浜桜木町間と相模線の寒川支線と秦野〜二宮の軽便鉄道くらいじゃね？

ところで圏央道貫通したら丁度あそこ鉄道空白地帯だし高速バス停作って路線バス走らせられないかね？　鉄道とは偽厚木で接続で

相模線支線を知らんのか

駒ヶ岳ケーブルカー

京急京浜逗子−逗子海岸
貨物線には消えた線路もいくつかある。

半原って、厚木・津久井・相模原の
三営業所のバスが来る場所だな。

>>709
駅ターミナル以外でもそういうとこ探せば意外にある。
俣野公園・横浜薬大なんかもそうだし、京急ニュータウンなんて寂しい折り返し所に3社のバスが来る。

>>705
高速バス停作っても人すら空白地帯だし

>>711
路上バス停はいらんから
関越・中央道向けの高速バスを作ってくれ

>>712
俺も飯田、甲府方面のバスを作って欲しいな

リニア開通したら「急行」厚木バスセンター〜半原〜リニア橋本駅線開設してほしーの！

>>711
地上バス停と乗り換えできるようにすればいいんじゃない？
厚木PA辺りとか

>>669 >>671 >>673
過去ログ(バスカードスレ)見るとキップやカードを売っていたおばさんは2010年3月までだったみたいね

>>675
横浜市営も5000円回数券あるよ　210円×27枚＋110円×1枚＋10円×7枚で5850円分

ドリームランドや向ヶ丘遊園のモノレールも鉄道の扱いだろ

>>714
お前書き込み自粛すんじゃなかったの

相鉄の相模国分〜厚木は旅客営業停止？廃止？

相鉄のあそこは今でも留置や新車搬入とかに使ってるから廃止とは言わない
旅客を停止してるだけ

どこだったかで、バスカード売りのオバチャンが変な若者集団に襲われた事件があったっけな…。いま考えたら危険度の高い仕事だったかもしれないな。

バスのおばちゃん狙うほど情けない馬鹿いるとは
どうせならバスのおばちゃん持つカード全部買い取る
いたずら程度にしておけ

でも結構な金必要そうだな・・・

新CIロゴ＆カラーをモチーフにした新デザインの塗装車両はいつ出るのだろう

>>721
回数券売ってるわけだから当然万単位のお金を持ち歩いてる
換金可能な売り物の回数券も持ってる
相手は一人、おまけに外だから逃げやすい

悪いこと考える人間からすれば確かにいいターゲットになりえてしまうだろうからなぁ…
今の危険な世の中じゃおばちゃんの売り子は色々と危ないだろうな…

いや、むしろ回数券よりも体目当てでは・・・？

ハァハァ(´Д｀;)

昔は車内で中ドアあたりに車掌がいたね

今でも時々セルフ車掌がいるよ〜ん♪

>>728
自己紹介乙

まっさらの神奈中回数券が金券屋に2970円で出ていたので、ひとつ買った。
「クレジットとかで買えないのに、なぜ金券屋に出回るのだろう？」
と思ったが、小田急商品券で購入したのかなぁ？

>>677
信用金庫だか信用組合があった様な。
>>678
それは知らなかった。本厚木から半原・三ケ木乗り継ぎで橋本に出たんだよね。
>>679
道路ももっと狭かった様な。行ったのは平成三年だった。

各営業所の最重要路線を教えてください
例津久井営業所＝橋01

営じゃない

>>732
ツインライナー持ってる営業所は
ツインライナーが走ってる路線

新車、運賃幕がない仕様にしたみたい。

>>732>>734

多摩営業所は町30で間違いないっ？

三ケ木から三井にいく路線にのっていて
あの尾崎行雄さんの生家の近所を通ることに！

これに出てくるバスって神奈中リエッセじゃねぇ？ http://www.xvideos.com/video4736447/japanese_lesbian_schoolgirl_480_154
アヒルはどこいったww

2001年の湘南高校生徒の事故は実話なんですか?
http://sp.logsoku.com/r/occult/1301584097/

あとなんでかなちゅうは神戸の求人情報紙で運転手募集かけているの?

宮崎交通にノンステ＆ミオ各複数台移籍！

>>738 そもそも利用者多いのか？

平塚に納車されたエアロスター、セーフティウィンドウがあるんだが…

>>743
うｐ！

>>744
暗かったし撮ってない、八幡操車所に置いてあった
ちなみにMP33が置き換わる模様

湘南高校の話題はタブー?

東戸塚駅21:45発の東50系統美晴台経由上永谷駅ゆき小型車、その１分後に203系統芹が谷経由上大岡駅行き大型車。マジで平戸、芹が谷団地前、せりぎんタウンで降りるなら203系統に乗れよ!!それか立ってろ!!おかげで車内ぎゅうぎゅう詰め。

本当に芹が谷の人間は民度が低い!!

不思議だよな、会社員ならもっと難しい事考えて合理的に仕事こなしてるのにも関わらず、
たった1分後には空いてて快適なバスで座れるのに、劇混みバスに突撃するなんて。

連投スマン。

平戸、芹が谷団地前、せりぎんタウン…まぁきれいに下車客がいましたよ。この人達が203系統に乗れば、東50系統の乗客はつらい思いしなくて済むのに…。

空いてるからという理由で東50系統に来られると、本当に迷惑かつ場合によっては積み残しにもなるから、本当に勘弁してくれ!!

>>735が言っていたのは本当だったんだ…
神奈中仕様がなくなっていくのは､なんか悲しいな｡ もう側面の小さい行先表示機くらいしか神奈中仕様はないのか?!

>>748様

東50系統と203系統は並ぶ列が異なるんですが、きょうに限って203系統はいつもの半分程度の並びで、東50系統が鬼みたいでした…。

>>747
つ鏡

毎回毎回うぜーんだよ死ね

>>752
おめー平塚在住の奴だろ？

セーフティ窓付き新車がTwitterに上がってるな！
ただ、町田や多摩辺りはもう暫く運賃幕付きで入るんじゃね？

まぁ舞岡のブルリシティとかはセーフティーウインドウに運賃幕パネルが付いてたタイプだから、神奈中荷物いたんだよな。三菱はお初？

小西うざい

ディーラーの発注ミスとか？有り得ないか，神奈中の子会社だし。
ワンステだと運賃幕と側面の「出入口」「しめきり」の幕が連動して動くけど，ノンステは側面がボードだから装置そのものをなくしてコスト削減だな。
前乗りと中乗りが混在する営業所がどうなるか。「と」のノンステは前乗り中降り先払い路線でも「出入口」「しめきり」のまま走ってるけど笑

ノンステは側窓位置が低すぎて機器が納まらなかっただけじゃね？結果コストも下がったけどな。

でも乗降方式混在路線では、前乗り中降りなのに「しめきり」のサボが入っていたり、逆に前扉乗降でも「入口」「出口」な時もw

秦野が中乗り化される前には券なし区間で出口・入口と乗降口の幕を丁寧に変えている運転手がいたな

淵24、淵野辺から登戸間乗車して来たが、本日は乗務員2名。

>>739

これ神奈中が撮影に協力したの？

>>760
内１名はセルフ乗務員。

小型の側面行先表示はいつまで続けるんだ？
幕時代は受け持ち路線が多く大型にすると収まりきれないから、
小型のままだったって聞いたことがあるが、
LEDにしたらいい加減大型でも構わないと思うが・・・
何か別の理由があるのかな？

ひ068、もしかして今日がラストか？

いつも「た」に乗っているが、wifi使える車両が増えてるな。
かなch非搭載車でもwifi吹いてるクルマあって基準がわからんが。

>>724-726

どっかの鉄道会社と同じじゃんW

神奈中は７１、上２０２系統は増便は無し？
７１は最戸町〜芹が谷の方ではなくて上大岡〜南高校〜下永谷の方
バスがまず予定通り来ないからほぼ超満員になる事多い(特に内回り)

鶴川駅から鶴川団地・和光学園に最も早く到着するのはどれでしょう
鶴11センター経由
鶴12南廻り
鶴13六丁目経由
鶴21下大蔵経由
鶴23急行(南廻りルート)

>>768
鶴13 六丁目経由鶴川団地行き

>>759
この前津01で、駅で乗るとき「出口」「入口」だったのが、終点で「出入口」「しめきり」になっていたのにはびっくりしたわ。

>>769
自分も鶴13が確実と思う。
駅東の十字路さえ過ぎれば、道は幅が広くて空いていて曲がるのは左折1回だけだし。

東名の事故で246が大渋滞っす。

>>757
>ワンステだと運賃幕と側面の「出入口」「しめきり」の幕が連動して動く
昔は側面の乗降表示幕が運賃幕とは別に動いた。1区から2区への走行中に「入口」から「しめきり」に動かしていたウテシもいた。

>>762
近多摩ですねｗ

>>771
小田箱がやらかしたね。リムジンが用田〜横浜新道に迂回か？

神奈中仕様って確立しだしたのは、イスズだとBU後期からだっけ？そして出っ歯バンパーに新ステップか。×５クロスファンもそうだったかな？
いずれも無くなるという事は昔に戻ったようにも感じるんだが。昔に戻るついでに赤い（後にピンク）ビニールシートも復活してほしいw

>>764
うるさい死ね

>>775
だからうっせーんだよ死ね

>>775
だいぶ昔、それこそ日野RB10とかの時代から、方向幕とその左の乗車方式の幕、側面のドア横の出入口しめきり案内の幕あたりかな？
中古で元神奈中バスだなと思う特徴は四十年くらいありますね。

ヲタ席に向かって開く前扉が最初　＞神奈中仕様
同様の例は京急に少数いたけどな。

あの扉って結構危険な仕様だと思うけどなんで席の方に向かって開くような特注にしたんだか

>>775
あのビニールシートは、非冷房だからこその凶暴さ発揮だったのだが。
低温火傷どころではない。普通に火傷する温もりに溢れる座席だった。
陽灼け褪色するのも、物凄い勢いだったな。

>>778
RBやMR410の時代だと、五角形ウィンカーとかで横浜市営と似た見た目だけど、ハマの系統幕と神奈中の「前乗り後払い」幕の幅の違いや、側面幕車内側の緑色アクリル板で、峻別出来る。

>>780
ドアを開けたままで走る時、前が見にくいからかな？？

>>780
実はワンマン車最初期は前に開く仕様だった。
で、停車寸前でドアを開けるとGでドカーンと開いてぶっ壊れる事象が多発したから･･･なんてね。
ヲタ席側に開く仕様だとワンテンポ遅れて開く。

小さい子供とかがあそこに座って前のバーに手持って車窓見てて
停止時にドアに手挟まれたとかってなったらシャレにならんぞ…

1979年度以前でも中型のB622なんかは前側に閉じる仕様だったね。

>>786
貸切車は歴代全部前に開く仕様だったけど、中型路線は見たことなかったからなぁ。

平塚の試作冷房RC321(ひ68)は確か前に開く仕様だったので、
1979年度導入車でも前に開く車は他にもいたかもしれない。

ちなみに80年上期導入の非冷房車はヲタ席側に開いていた
記憶もある。(K-RC321 ひ73とか)

ところで現ひ068(MP33)は今日も路線入っていたが、本当に
ラストなんだろうか・・・

>>788
大御所サイトを見ると、RCの試作冷房車（ひ68と同期のい61）は後開き、
一方ひ73は前開きみたいだよ

>>789
あのアタリの年式は冷房の有無やk-代かどうかで結構カオスだったな。

1979年度までは中型以外は後ろ側に折りたたんで開く仕様に間違いない。
試作冷房車も、導入時期がずれた[ま88]を除く7台は同じ。

ワンマン化直後に前側に畳む仕様だったのは記念乗車券で見たことがある。

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/8751.html
ふむ・・・

>>789
そうだったか・・・
ひ68に最後に乗ったのもまだ小2の頃だったし記憶ってそんなものなんだな。
ｻﾝｸｽ。

…ということは、前扉のガラスが２枚窓になったあたりから前開き？
4枚窓のMP117(ex.ひ80)はヲタ席側という記憶だけど、
2枚窓のMP117(ex.ひ44)はどっちだったか…
非冷房MP118(ex.ひ134)は前側なのは間違いないが…

>>793
前扉ガラス1枚になったのは79年下期製から
そして前開きになったのは80年上期製（K-規制）から

北村BU後期の前扉は興味深かったなあ。他メーカーと同じ２分割なんだけど、あと10センチ伸ばせば1枚窓なのに〜な感じが良かった。

ブルドックも細かく見ると
結構バリエーション豊かだったよな。
後部のルーバーも冷房車と非冷房とで違ったり
ラインクロスファンの形、
エアコンのエバポレーターの大きさ、
エアコンダクトと吹き出し口の形、
前扉の上の処理、サイドマーカーの形
エアタンクの配置、リアの取っ手など。

>>794
正確には、中型車に関しては1979年度上期車のMKが一枚ガラスだよ。
(つ26とか)

まああの時代は新車が入るたびに何かしら進歩していて、ファンとしては楽しかったね。

相鉄バスでバスジャックは発生したらしいが、神奈中はバスジャック対策できてるの？

＞ 後方に開く前扉
整理券発行機の位置と関係あるのでは？

そういえば神奈中っていつから前向き座席になったんだろう？
自分の記憶だと1970年式(相模2こ…)は既に前向きだった

>>795
禿ウザ
書かなくていいから

ブルのエアコンの吹き出し口って確か３タイプあったかな。
初期のは黒いツマミがついてて閉じれるタイプ。
中期のはツマミがなくなって閉じれないタイプ。
後期のはツマミはないけど、方向を変えやすいように
ハンドルがついたタイプで、KL-のツーステまで使われていた。

>>796
側面のスピーカーの形

明日の朝は通常運行するのか？
(´・ω・`)

無理かと思われ

束がまともに動かねえ尻拭いだから。な。

明日は台風なのでコロッケを買いに行かなくてはなりません
バスはちゃんと走りますか？

初心者です。
超基本的な質問させてください。
最近はじめて神奈中バスの画像サイトとかの存在を知ったのですが、1990年代前半の相模原営業所のメインのメーカーはどこですか？
それと、厚木営業所も知りたいです。

>>806
コロッケもいいけど田んぼの見回りも忘れるなよ。

>>807
相模原はすでにふそうがほとんど。厚木は若干日産ディーゼルいたくらいでふそうがほとんど。

ついに運賃幕のない型が出るとは…
ちょっとでも死角を減らすためかねえ…

台風の時はふそうの偏平ノンステが強そうだな。
重心が高そうなブルシチハイブリッドはフラフラしそうだ。

今朝は戸８１はまともに走ってる？

>>812
公式見たら？

>>810
中乗り前降り後払いで統一しちゃえば必要ないからだろ。

し尺束に加えヲタ急相鉄もウヤで激パの悪寒

道理で。
普段がらがらな横52@下白根橋が寿司詰めになってた

バスが鉄道の代わりすんの無理だよ

多摩と町田の朝イチバスはちゃんと動いていたね。いつもながら頼もＣわ！

厚木バスセンターは無事だったのか？

>>809
なるほどです。
やっぱりそうですか！
その頃に相模原や、厚木を走っていたバスが自分にとっての永遠の神奈中バスです。
当時、普段は相模原や厚木のバスしか乗らなかったんだけど、橋本に行った時に全然違うバスが走っていて、子供ながらに「津久井営業所のバスは違うんだなあ」と胸がドキドキしたのを覚えています。

>>820
津久井はいすゞが多かったような。しかも末期の北村車。

>>816
相鉄線が動かず鶴ヶ峰で足止め食らってたが、神奈中で横浜へと思ったら、とんでもない長蛇の列
横04と横52が続行で来たけど、元から超満員なうえ、もちろん乗れるわけもなく

中53や相鉄バスの旭11系統が動いていたので、中山まで行って横浜線乗った
渋滞ひどく途中で降りたけど


今思えば、下白根橋まで横浜市営211系統or歩いていって、62系統狙う手もあったな

>>822
ちなみに62系統は平常運行でしたｗ

16日の朝8時頃、鯖が死んで、訳わかんない文字が出た。鯖代をケチるなよ…

鯖増強のために運賃値上げします

>>824-825黙れバーカ！

せ111は車検通ってるな

昨日林03日産線に本体のや66が入っていた。
小田急止まってたから積み残し対策で借りたんかな？

>>826
お前が黙れ禿
ってか死ね

ツインライナー
辻堂〜湘南ライフタウン〜慶応大学線
計画中

MSN産経から

バス運転手がバスの運転を妨害　容疑の男逮捕　神奈川県警
2013.10.17 20:47

　神奈川県警相模原南署は１７日、威力業務妨害容疑で、東京都昭島市田中町のバス運転手、和田篤容疑者（３７）を逮捕した。
　逮捕容疑は、８月３０日午前８時半ごろから約１０分間、相模原市南区麻溝台の県道で、走行中の路線バスの前方にバイクで計３回割り込んで停車し、バスの運行業務を妨害したとしている。容疑を認めているという。
　同署によると、和田容疑者は３回目に割り込んだ後、バイクで逃走。当時バスには乗客約２５人が乗っていたが、けがはなかったという。

この容疑者は神奈中のウテシなのか?

どっかの運転手が神奈中を妨害したんじゃね？
運転手といっても路線なのか、観光なのかもわからんけど

>>822
鶴ヶ峰からなら、市営のミニバスで旭環境センター迄行ってそっから急行乗れば空いてると思うから、次回からそうするといいよ。

逮捕まで時間かかったな。ナンバー折り曲げてて犯人特定に手間食ったのか？
バスは相05かな？

決め手はドラレコ？乗客がスマホで撮影？

暇なやつだな（笑）
仮名中に何か恨みでもあったのか。
元従業員とかかな。

>>835
お前も逮捕されればよいのに

>>835
相05だと大野台だな
ただあの辺は県道ではなかった気が

麻溝台で県道と言うと村富線かけやき通りか
ただけやき通りは地区境になるので麻溝台だと相模大野から北里大方面の便の側になるな
北里大から相模大野方面の便の側だと地名としては北里
村富線だと相27とか台13だな

>>584
東京は終電と大差ないので微妙だけど、新宿や横浜は
意外と使えそう@港南台。

野庭団地と上永谷、下倉田にも止めたら需要が増えると思った。

>>840
上永谷停まるよー

深夜バス相模原、橋本方面は出来ないのか

平塚・秦野の「中乗り」のよだれかけが無くなった
相模原・津久井へ持って行ったのかな

>>842
橋本はお隣さんのバスがあるじゃないか。

深夜急行はまだ未乗だが、NT01には度々世話になっている。

2012年度のノンステ化率は未だに4割弱だとか。大首都圏では6割強くらいか？
神奈中のワンステ比率の高さがバリアフリー度の足を引っ張っているのかもw

ここにきて平塚のﾉﾝｽﾃ投入速度が加速してきているような気が…
いままでこんな時期にﾉﾝｽﾃ入らなかったのに…

ノンステ無縁の藤沢w

自宅至近の路線に、まさかの扶桑車が入ったのは有難い。神奈中色はやはり癒されるねえ。

中扉以後にバリアだらけなノンステップバス

藤沢市と綾瀬市は貧乏自治体ですから
バスのバリアフリー化に回す金なんてありません

町田ターミナル付近でツーステMPが２台続けて来た…。
ノンステ＆新車だらけの町田には本当に珍しい光景なんだけど、大和にはいまだに３台も在籍してたんだな。

>>846
予算は年度予算だろうから年度内に執行されれば問題ないんだろうが
当初の予算執行計画では納車は年明けだったっけか？

またいるよ！東戸塚２１時４５分発の東５０系統に乗る、坊主頭のキチガイ女。

>>843
よだれかけもおさがりとな


>>849
厚木基地に占められている綾瀬、
武田製薬が無くなった藤沢か
いすゞが頑張ってるけど

もと空連エアロ、日本での再就職叶わずミャンマーで活躍してるんだね。ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201308/02/78/a0214078_23534870.jpg
しかしロゴ消してないのは神奈中らしくない。

>>854
向こうの人達が来日した時、同じカラーリングのバスに乗りなさいという巧妙なステマかもよw

>>855あ、それは有りうるなぁ…。小田急貸切カラーのガーラも行ってるし。
で、苦情は日本の神奈中にくるとw

↑ごめんちょっと勘違いしてたw

>>849
「ふ」「せ」がノンステに消極的なのは、
通勤通学が主体なのでラッシュ時の詰め込みが利くワンステが適している、
もしくは単純に病院を経由する系統がないせいだと思う。

そういえば相鉄の綾瀬営業所も車両新しい割にノンステ率低いね。

>>858

藤沢市民病院…

しかし、藤沢駅周辺の道路整備は昔何とかならなかったのか？

>>858
≫詰め込みが利くワンステ
後払いの会社だからなｗ　前払いなら奥の方に行くからそれほどでもないよ
神奈中だって中ドア以降の座席はワンステの方が少ないじゃん

橋本駅からいつも津久井管内のるが町田のノンステップ車がうらやましい

橋本駅に町田のノンステ来たっけ？

町田はいわゆるデカ窓ノンステの増殖が凄くて、昼間なんか町田バスセンターにいるバスが全部デカ窓ノンステなんて光景珍しくないわ。
あと２年も経てばＡＴ車のシェアが半分越えそうな感じ？

そのうちAA274は厄介払いされそうだな。
個人的にはMD92搭載車が好きなのだが。

藤沢「AT？何それおいしいの？」

>>863
町田では早くから子会社委託になってたしな＞ＡＡ
本体ウテシはＭＰと比べてブレーキの感触が違いすぎて嫌う人が多かったらしい
とはいいつつPKG-MPの新車貰ったウテシがＡＡに戻してたって例もあったがｗ

>>865
そういえば平塚のAAも全車委託。
元々平塚車は補助金縛りで市内完結路線専用の運用をしていたが
途中で隣接市でﾉﾝｽﾃ補助金政策がある市町村OKに変更されて、
平53にも投入された後に委託化→茅ヶ崎、寒川、大磯、二宮、
小田原(国府津)にも行くようになった。

ただし、委託化当時に大磯と二宮に補助金があったという話は
聞かないので、通過地点として市が認めたのかどうかはしらん。

>>841
停まるんだえがった。

横浜以外でも途中乗車認めたら便利になるね。

>>867
いくら保土ヶ谷や東戸塚でも2時に乗る客は流石にいないだろｗ

教習車の[教7]は居るのに[教6]っていないんですか？

よく一日乗車券で乗りバスするけど､神奈中の客って､早朝から深夜まで一日通して､おしゃべりうるさい!! 昔は小声で話していたもんだが､今は声の大きさなんか関係ないもんな｡ 他社はどうなんだろうか?

>>870
DQNな乗客をみたら報告するスレinバス板Part5.0
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1320926084/

上大岡だか芹が谷ネタもそっちでやれよ

>>868
上永谷の終電が早いから、行けるとこまでJRで行って
タクシーな客を拾える。
途中の住宅地で停まればなお便利なんだけど。

途中乗車を認めると早発ができなくなるだろ

神奈中もついに運賃幕消滅か。
てか、さっき64系統乗ったらSuica出そうとしてカバンの同じポケットに入ってたコンドームが出てきて焦ったわww

朝から噴飯モノな書き込みがwwwwwwwwwwwwww

そもそも
横須賀線と東海道線の下り終電をもうちょい遅い時間にして欲しいねぇ。

市営が横浜線の最終の後に走らせている横浜→中山とか、
東急の鷺沼以西や国際興業の赤羽以北みたいな、終電のその先のエリアの客を拾う、
深夜急行じゃなくて普通の深夜バスみたいなのもないしな・・・

>>873
上永谷？
横須賀線や東海道線の最終からなら戸塚で地下鉄の最終に乗り継いでますがな。
保土ヶ谷でも不動坂ゆきの深夜バスに接続するし、
東戸塚でも市営の平戸二丁目循環の深夜バスに接続する。

上の方にもあった話題だな、相模大野から厚木とか長津田から中央林間が欲しいっていう。
タクシー会社と潰し合いになるから難しいんだろね。

横浜〜（新道）〜戸塚〜原宿〜藤沢〜高山車庫
横浜〜桜木町〜六ツ川〜東戸塚〜緑園〜弥生台〜いずみ野〜上飯田車庫

でも作ってくれ

>>877
鉄ｦﾀ視点で言うと、横浜までは京浜東北が東海道本線を走っているので、それなりに遅い。
最終東海道も最終スカ線も、終着は1時過ぎだから、この辺が限度かと


現実的には、さらに終電を繰り下げると線路点検の時間がさらに短くなるので、工務が飲むかどうか。
駅も開けておかないといけないから、駅員の労働時間も延びる。

最終直前に増発させて混雑を緩和して、本来の最終列車に遅れが出にくいようにするのが落としどころかと

そこで鉄道よりもはるかに安い経費で小ロット輸送が出来るバスの出番ですよ
運転手の深夜勤務だってその分手当てを出せばいいんよ
なんなら嘱託のバイトを募集してもいい

>>880
終車始発が小田原久里浜ってのが狂ってるのよ
平塚発着や大船逗子発着を追加すれば便利だし混雑も緩和する

>>882自分の頭も少し狂っているって思わない？w

馬車道の事故の影響で３０分近く遅れたバスに乗っていたが、
バスの遅れについて、運転手に問い詰める人はいなかった。

そして、運転手に対して無言で敵意をあらわにするような行動をとったのはたった一人だった。、
弘明寺口から先頭で乗ってきたマスクデブ、ただ一人。

彼がとった行動は、器物損壊未遂、威嚇行為に該当すると思われるような、
ICカードを端末にたたきつける行為だ。

>>884
これだか、舞岡民バカにされんだよ。

>>858
神奈中の営業エリアのほぼ全域が東京のベッドタウンだけど
通勤通学輸送以外が主体になってる営業所ってあるの？

HとM

神奈中の元スヌーピーのエアロスターが在籍する北海道のバス会社

北海道中央バス
ジェイアール北海道バス
道北バス

以上3社

〉通勤通学が主体なのでラッシュ時の詰め込みが利くワンステが適している

「せ」では通学時間帯の湘23(湘南台駅ー慶応大学)にエルガハイブリッドを投入してますがw

>>883
お前の頭は禿げとるがな(ﾌﾟ
死ね

朝は本町五丁目の事故で通行止め、
夕方は原宿六浦線上郷町森の家前の事故で片側交互通行。

11 船20 横43･44 港61 はどうしたの? 迂回運行? 区間運休?

横浜市営は迂回していたので、たぶん神奈中も迂回したと思う
（現場にいたわけではないので）

戸塚や大船、藤沢からの終電接続中距離便は欲しいとこだな。
地下鉄や小田急方面は終電が早いしタクシーも足りてないから。

国際興業の深夜中距離バスは便利だ確かに。
ただあれはバスで対応できる域を越えているとも思うけど。
蓮田と桶川でいいから高崎東北方面の終電繰り下げてくれ。

我田引バス

さっき綾瀬市役所の近くで「松本・伊那」の仮ナンバーつけて、
社番等消されたバスが2台走ってた。

せ88・107とあったような。

伊那バス行き？

舞岡車･戸塚車のリアについている､WONDAの缶コーヒーの看板広告が新デザインに… 戸塚は朝から新デザイン､舞岡は､｡昼から一部のバスが新デザインに｡現在､新･旧のデザインが混在中｡この広告､デザイン変えながら契約長いな

綾瀬も中ドア乗車にしろよ、おう早くしろよ

慶応のガキが後ろに詰めないせいで湘23が混んでかなわん

>>896
JR関東の伊那。

>>899
ありがとう

昨日のﾂｲｿﾗｲﾅｰ代走は、以下の通りでした。
なぜか本日は代走ありませんでした。

251023
ち10(ﾉﾝｽﾃ).ち43


>>889
>>898
なにげに湘23の利用者多いんだね
利用者だが休日ダイヤは激減するのが正直きつい
学校輸送便だから仕方ないんだけど

湘23などの湘南台駅と慶応大学を結ぶ路線は藤沢市内で最も利用者の多いバス路線
だからこそ連節バスが導入されていたり鉄道の敷設が予定されていたりする

>>902
ライフタウン〜辻堂だろjk

慶應も都心移転したら神奈中大打撃だろうな〜。最悪藤沢＆綾瀬営業所統一？

仮にそうなっても跡地に何もできないような立地でもないので、マンソンとか住宅が出来て路線は維持できるんじゃない？
ドリームランドみたいに。
まあその前に都心回帰はないと思うけどね。

大御所、スマホから見るとプレイストアにいってしまう…

>>905
そのうち学生、というか若年層が減るから、大学が学生獲得競争時代に突入したら、都心に移転するかもわからんよ。
神奈中とは関係ないが、南大沢にあった某「日本で通えるアメリカの大学」は、「この場所じゃ千葉や茨城、埼玉の学生集められない」ということで麻布に移転した、という例もあるし。

ライフタウン〜辻堂は全盛期にくらべてかなり利用者が減った。
そのため系統が減り本数も減っている。
あそこが分譲された時に入居した団塊の世代が大量退職したためだろう。
鉄道が便利になった湘南台にシフトしている人も結構いる。

>>896　
マジレスすると、これは引き取りに来た陸送会社がそっち方面の業者だから。

>>907
それって、名の知られてないマイナー大学の話なんじゃないの？
流石に慶應クラスの大学がワタワタするようなことになったら、神奈中以前に日本全体がヤバいよ

>>908
辻堂テラモができてそっちに流れが行くかと思ったら、そんなに進んでなくて、むしろ辻26も湘南台寄りの方が混んできてる。
ライフタウンの高齢化と過疎化はヤバいね、せっかくのターミナルなのに人の気配が全くない。折り返し待ちの運転手も暇そう。

>>910
「有名」ランクなら厚木を撤退した青山学院は？

青山はアフォヤマ？悪ヤマ？厚木から淵野辺に移転したと思ったら、僅か数年で都心へ再移転！安売りスーツみたいにコロコロ替えやがって！w
つーか、よく金有るなぁ。補助金出るとはいえ…

閉店セールで稼ぎますw

座間の246でツーステのエルガミオ見て、
「幻覚か？」と思ったら、まだ現役の車がいたんだね。

「い」の運転台の横窓上に時刻表の冊子を挟んでいるのを見かけるのだが、
営業所ごととかで時刻表を作っているの？「あ」では見かけないけど。

− 人 妻 専 科 −
湘南ワイフタウン

>>911
ライフタウンには新交通システムとかガイドウェイバスとかLRTとか連節バスとか
新しい交通機関導入の話があったが全部実現しなかった
もっとも人口減少＆高齢化が進んでるんだったらそんな輸送力も必要なくなるが

11系統なんかは、桜木町の同じポールから出る市営の時刻表作ってるな

>>919
以前､知り合いのウテシが言っていたが､市営26系統発車の後に､神奈中11系統が発車するようなダイヤになっているらしく､市営が来ないとバス停につけられないって言ってた｡

神奈中26系統 横浜駅〜桜木町駅〜山下公園〜山下ふ頭入口〜小港橋〜本牧ふ頭入口〜本牧ポートハイツ〜海つり桟橋(〜横浜港シンボルタワー)
横浜駅〜桜木町駅〜山下公園〜山下ふ頭入口〜小港橋〜本牧ふ頭入口〜大鳥中学校裏〜横浜本牧駅(〜本牧市民公園)〜本牧車庫
神奈中舞岡

>>920
市営バスは早発しないから
神奈中側が５分前に発車するダイヤに変えればいいだけじゃね？

と運転士に助言しとけ

朝からカタワが鬱陶しい。

乗るのにモタモタ、優先席が空いてるのに普通の席に座るから健常者が座れないでいる。奴のおかげでダイヤ乱れる。

朝から非常にウザい！

>>923もウザいよ。

>>918
2020年頃のライフタウン系統は終日LRノンステで十分足りる程度の客数になってそうだ。

立地がいいから高齢者が抜けた後は若い人がはいるでしょ
団地の老朽化で建て直しもするだろうし入居しやすい環境になるよ

左よし
下よし
右よし
逝ってよし

>>916
さ では一部の車でバス停を共有する路線の時刻を書いてある表（スタフ記載のものとは別）が
運転台にあったりするが
それは運転士の独自の対策的なものだと思っていた

さーて、明日からまた中乗り管内が増えるのか。。
津久井管内の某高校の諸君！中扉から乗って中扉から下車しちゃダメだぞ！w

明日から相模原＆津久井管内（やまなみポンチョ除く）が一斉に「中乗り」に変わるんだが、淵24系統だけはやや遅れるんだナ。

橋本、上溝の駅に運転手以外の神奈中の中の人が数人いたね

中乗りの先輩！始発でも整理券やICカードは必要なんですか?

なかの・りの(17♀)

中乗・りの
なかじょう・りの先輩！

今日から始発から乗ろうと途中のバス停から乗ろうと、ＩＣカード使用の時は、ＩＣカード読み取り機にタッチ（乗車時）→　運賃読み取り箱にタッチ（降車時）
現金の場合、整理券発券機から整理券を取る（乗車時）→　運賃と整理券を箱に入れる（降車時）
ってことでいいの？

そうだな。

>>936
ありがとうございます。

中出　詩乃

中乗りの場合、ICの1日乗車券はどういう乗り方になるんだろう。

普通に乗降時両方タッチするだけだろ

鉄道駅と考え方は一緒で

んで、今日は中乗り現場は混乱したのかな？橋本駅着の元前払い路線はどう？今週いっぱいは運転手さん大変だと思うが…
淵24は周知されるまでどのくらいかかるべ？ww

只今仕事帰りだが、橋本駅北口の様子を見て来た。相模原と津久井の車両、
中ドアの所にステッカーが貼ってあり、方向幕に中ドアの表示、前面に中ドア乗車のよだけかけあった。
>>931の方の書き込みの様に係員が、
三ヶ木行きの所に居た。

>>941
淵24の場合は、野津田から鶴川方面以降で前払いと勘違いする人が多いから、中ドア乗車はいいと思うが、慣れるには暫くかかるだろうね。休日しか来ない相模原の中型車両だしね。

なんで中乗りだと始発でもタッチしなきゃいけないの

それは乗車停留所を記録させないと差し引かれる運賃が確定しないから。
他のバス会社で中乗り前降り後払い、ICカードを導入してるところでは乗るときと降りるときに
それぞれリーダーにタッチする方式がデフォ。
同様に、磁気カードのところだと乗車時、降車時にそれぞれリーダーに通す。
神奈中は例外的に、従来の前乗り前降り方式の場合、
始発ではタッチの必要がないように設定してあるのだろう。
以前バスカードだった時代も、始発ではカードをリーダーに通す必要がないのと同じ。

江ノ島〜大船駅線で
江ノ電はタッチしなくても大丈夫だったけど
京急は下車時に無タッチエラー吐いて往生した

どうせなら神奈中仕様の特別PASMOとか出してくれないかな
完全に区切ってないような所で途中のバス停止まりだったり違う方向に行くバスの途中から乗り換えて行く時に通し運賃になるような仕様で
北里経由で相模大野に出る時、直接相模大野まで行くバスが少ないから
オダサガや相武台に行くバスに乗って北里で降りて始発のバスに乗り換えたら早く着くんじゃないかとかって考えてしまう

>>946
都バスみたく乗り継ぎ(2回目の乗車)で100円引きの方が現実的かと

普通に考えて、乗るときタッチ→降りるときタッチ。を徹底させた方が
子供や高齢者、外国人にも判りやすいしな。

実際は運賃箱のメーカーに依るんだろうけど。
京王は中乗りでもタッチ不要だし。
その代わりタッチ忘れたまま降りると警告なしに始発から引き去るから、
神奈中のは親切とも言える。

「とくしゅなのりかた」の神奈中もこれで分かり易くなったよ。
始発の次くらいの停留所から乗ると、始発と同額だからって中ドア開ける運転手（タッチ不要）と、
きちんと前ドア開ける運転手（タッチ必要）と居て、
慣れるまで迷ったもん。

だから前払いが最良

申告前払いなんか一番最悪じゃねーかよ

全部中乗り前降り運賃後払いに統一すべき

>>952
氏んでください

>>951
いろいろある運賃支払い方式の中でも多区間前払いは運賃の取りはぐれ（不正乗車）が最も多い
最低区間の運賃だけ払ってそれより先で降りられても運転士はまず止められない
特に混雑時や夜間

IDが卵な>>953
氏に方教えて下さい。死に方でなく。

はけのはらの担当路線を教えて

中山のが先

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/268/516/92f8e4014e.jpg
乳自慰ランドの元カナMP！なかなかカッコイイね。

>>929
俺は沿道の「大西」の高校だったけど、
「近い奴が乗ってんじゃねえよ」と終点の連中に罵声を浴びせられたことがある。

>>946
相模大野から厚木の依知まで通勤してるんだけど、
原当麻や北里で乗り継いだときに相模原市の割引制度があってたまに使うんですがえらい面倒くさいですね。
PASMOで自動的に割り引きしてくれるよう料金箱のプログラム改修してくれるとありがたいんだけど。
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/dbps_data/_material_/localhost/matizukuri-keikaku/611500/pdf/noritugiwaribiki.pdf

>>954
降車ボタンを廃止して、乗車時に申告があったバス停にだけ止まる方式に
したら面白いんだけどなｗ
乗車時に申告した行先を運転手に端末機に入力するようなシステムで

装置導入に金がかかるのと、「気が変わりましたｗ」という客の対応が面倒になるけど

>>960
乗り継ぎも台０１・０２にしても北相武台や県営住宅から割引対象でも意味ないよな。
相武台団地やグリーンパークから対象にしないならやらないほうがいいような。
客も運転手も面倒だけど、中途半端過ぎるね。

>>958
ネタが古いんだよバーカクズ氏ね

おい近多摩958
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1383018180/
これどうするつもりよ？

>>255
>>256
亀レスだけど町田はともかく多摩は京王バスとの共同運行路線があるから
統一した方がいいと思う。定期もってた時八王子まで我侭ヒロインと
変態ヒーローのアニメの古本を買いにいくのに
八72にかつて持ってた定期の制度を利用して乗りに行ったのが懐かしい…

前に高尾の乗継ぎ悪いって言ってる奴いたが、期間限定で新松田→高尾→二宮がやりやすくなるぞ。
平日のみなのと時期的に暗いから景色は楽しめんがなw

遂に禿絡みで逮捕者か
胸熱だな(ﾌﾟ

まぁ禿に関しては因果応報だな
本人共々くたばって欲しいところだ

>>954
鶴見から川崎に通っているけど降車停留所言えばすぐ対応する。
川崎〜五反田は週１で乗るし、川崎〜羽田空港も月１以上ある。別に問題なし。

tvkのニュース見ていたら、大和市福田で大和市のコミバスと乗用車が、信号機の無い十字路で事故。

乗客5人が怪我と報道していた。
コミバスって、神奈中の車両でしたっけ？

>>970
「や」だね。

>>971
氷川きよしか…

箱根八里の半次郎

そんな事より！ネクストスレのスタンバイよろっ！
そんな事より！ネクストスレのスタンバイよろっ！

コミュニティバスって凄い所入ってったりするからな
町田南口から出てるやつも「え、そこ入っていくの？」って最初見てビックリしたわ、あんな狭い住宅道路に入って行くなんて

南口のはもう無くなったけどな…

他社だがお隣玉ちゃんバスの東ルートも凄いところを走る。

1980年ごろの路線図を見たら、町田南口から相模大野経由で
小田急相模原方面に行く路線が載っていたのだが、
当時は普通の大型バスが入っていたんだろうか？

>>975-977
町田南口からのコミバス、廃止になるから乗りに行ったが、狭い所ばかり走っていたな。乗客は年寄りばかりだが。あの年寄り達は、歩いて移動かな。

町田〜相模大野〜小田急相模原〜国立相模原病院の路線だね。大和営業所が運行していたから、大型車だな。

しかしだれもふにゃんこの事ネタにしてないな
ふにゃんこかあいい


>>975
上大岡の公務員住宅循環、運行開始して乗りに行ったけどすごかったな
まるでヤビツ峠の住宅街ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ
「をいをいこんなとこ走んなくていいよ」
みたいなとこをくねくね走っていく

俺が次スレ立ててくるけど3番目のテンプレが多分連投規制で書けないから誰か頼む

>>975
座間のコミバスがワンボックスなのには驚いた
雨の日に乗ってみたんだが、
おいおい、この狭さじゃ乗り切れないんじゃないの？　
と思ったら案の定、運転士がバス停で待ってる人に
「すいません、満員なんです」と謝っていた
なぜマイクロバスじゃなくてワンボックスを使っているのか？

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/8779.html

>>981
どこのルートだろうか？
おれはＣルートに乗ったんだが
おれと定期的に乗るらしい車椅子の親子（子供さんが車椅子利用）の
３人しか乗っておらず

これじゃポンチョは期待できないし
ハイエースでも走っているだけマシなんだなと思ったものだが

>>939
西武の場合は乗車は普通にタッチして降車の時に一日券購入を申告
多分同じやり方でいいはず

>>979
日野ヶ丘は横浜のマチュピチュだからねｗ

規制解けた、テンプレも全部貼れたわ
次スレ↓
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1383130376/

>>977
覚えております。大型車でまつがいありませぬ。

末期は末期はターミナル側発だったな

今の中和田循環をちょっと延ばせば、町田駅南口に届くんだが……
相模大野発着より客増えるじゃね？

>>983
小松原相模が丘コース

新設
上溝〜光ヶ丘一丁目〜北里大学〜原当麻駅

>>990
そりゃ誰得な路線だ？
上溝〜光が丘一丁目〜北里大学〜相模大野駅とかだったらともかく

オレはいつも立川バスに乗っている。中乗り前降りで、
ラッシュ時は中から乗って前方面だけにお客が固まり
皆我先に前付近に待機するので中〜後部の空間が
有効活用されにくい。

このまえ乗りバスしていて相模原駅から北里大学方面に乗ったが
前乗り前降りでさぞかし混雑するだろうと思っていたが
前に待機していても次々と前から乗ってくるので
待機しているウマ味がないからか車両全般にわたって均等になっている。
また乗客もなれたもんで前にいる人は降りる人がいるとちゃんと
道を空けたりしていて意外とスムーズなのに驚いた。

だからどっちがいいのか一概には言えないと思うし
津久井管内で中乗り前降りにすると積雪がある時期は運転士さんは大変だと思う。

神奈川に越してきて、初めて前乗り前降りを体験したぜ。これ、神奈中以外には知らない。
俺の田舎は、中(てか後ろ)乗り前降りだったし、今週火曜日に乗った宮崎交通もそうだったし、神奈中だけ独特。
いま使っているのは均一運賃の路線だから、2回タッチは面倒くさい。

全線中乗り前降り運賃後払いに統一すべき

>>994
だから氏ねよ

>>995
氏に方教えろください

>>993
確かに神奈川には前乗り後払いが多い。神奈中以外にも相鉄綾瀬とか箱根登山とか
江ノ電も昔はそうだったがバスカード導入で中乗りになった

しかし神奈川独自っつー訳でもない
例えば栃木は関自・東野共に前乗り後払い

>>979

大船から出てる
城廻循環もなかなかすごいとこ通ってる

999

ぴかちゅう

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