茂原～東京、圏央道バス専用スレッド

1 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 00:46:45.04 ID:28eEcztB

バスの需要は少なくともスレの需要は多いので単独スレになります。
ルール無用、形式無用、荒らそうが妄想垂れ流そうがここでは自由
悔いが残らぬよう存分にお使いあれ！

※他のスレで暴れることは厳禁です。

2 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 06:39:07.52 ID:BKB02kxm

書き込みテスト

3 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 06:40:56.04 ID:GxkI9HPX

何故当日現金乗車

4 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 10:00:13.29 ID:jieKzesl

これだけ書き込みが少ないなら、このスレいらないな

5 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 10:09:54.71 ID:pYZjg+RK

というか、他のスレで暴れることが目的であって、
ここでは暴れにくいんじゃないのかな？？
ただでさえ需要が無い路線なのに・・・

6 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 10:50:57.62 ID:c+gUIQUG

>>5
館山、鴨川ですら需要があるんだから、茂原なら需要がないことはなさそうだが。

7 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 11:34:26.27 ID:O9T8MEiK

>>6
開通してそれなりの月日が経つのだから、移動需要があるのに、
未だに茂原東京線が館山や鴨川の運行本数未満の説明をしないと、バスオタくんの負け

8 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 11:42:51.13 ID:c+gUIQUG

>>7
まだ開通当初だから定着が遅れてるだけでしょう。
京成がほとんど受け持ってないから増発にも限界があるし。
京成は小湊に丸抱えさせるつもりなのか？

9 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 12:23:22.06 ID:9GpmCWmu

赤字が分かってんのに、均等に負担するアホな会社があるわけない。
京成は、小湊みたいにアホな会社ではない。

10 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 12:33:23.23 ID:c+gUIQUG

>>9
鴨川ですら京成がそれなりに担当してるんだけどね。
館山・鴨川の成功に触発された小湊が、圏央道の開通で茂原のアクセス改善を契機に始めたということで、動機はあるんじゃないかな？

11 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 12:55:32.64 ID:9GpmCWmu

キミさぁ、自分に都合の悪い書き込みは見えないし、存在しない事にしてるの？
散々、論破されてるじゃないの。

12 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 12:56:18.67 ID:c+gUIQUG

茂原東京は京成じゃなくて小湊が運行を持ちかけたのか？

>小湊みたいにアホな会社ではない。
若手社長になってから経営方針が変わったし、鉄道も含む会社全体が黒字だけどね。
しかも小湊は京成グループだし。

13 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 13:00:36.50 ID:c+gUIQUG

少なくとも小湊5：京成5の比率で10往復程度は確保しないと、利用しずらいし本数の面で勝ち目がない。
小湊が丸抱えでは増発も無理がある。

14 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 13:23:20.49 ID:9GpmCWmu

いやいやwww

なんで走らせれば走らせるほど赤字になるのが
分かってる路線を、京成バスが増発に応じるのさwww

15 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 13:26:08.96 ID:c+gUIQUG

>>9
それじゃまるで小湊はまともに戦略も立てられないみたいな言い方じゃない。
小湊のビジネス手法について記事が載ってる。だから黒字経営のために必要な「戦略」自体は持ってるでしょ。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20130807/252082/

16 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 13:34:30.92 ID:c+gUIQUG

>>14
両社のやる気の問題。
無料駐車場のような付随施設は整備されてるんだから、PRをもっと強めなければ意味がない。

17 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 13:48:40.08 ID:9GpmCWmu

設備投資を極端に減らして、従業員の給与を極端に減らして、
新しい事を極力しないで自治体に補助金をタカるのが戦略？

日経の記者におだてられて、若社長がホラ吹いてんだろ。
こんなアホで後ろ向きな戦略？マジで実行するのは小湊くらい。

18 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 13:57:39.41 ID:c+gUIQUG

小湊・京成としては圏央道の開通を一大ビジネスチャンスと捉えてて、館山・鴨川の成功に触発されたことで始めたってことじゃないの？
今まで茂原はアクアラインの恩恵を受けてこなかったわけだし、東京路線はなかった。
長南なんて、一般路線はほとんど赤字路線だから収入も少ないだろうし。

19 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 14:03:29.37 ID:c+gUIQUG

>>17
高速バス自体は「前向きな戦略」でしょ。長南管内で、一般路線だけで収益改善につなげるのは厳しいだろうし、茂原直結は生かせるし。
必ず座れることの快適性、特急と違って運賃だけでリクライニングシートに座れること、無料駐車場の設置、PRできる点は多いと思うけどね。
PRが足りなすぎるし、京成はやる気なさすぎる。

20 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 14:23:25.08 ID:9GpmCWmu

小湊が無理言って始めたんだから、京成にヤル気あるわけないだろ。
まぁ、あの利用状況を見れば、小湊はマーケティングの出来ない
アホ会社で、京成はそのとばっちりを受けた格好だな。

21 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 14:26:49.66 ID:c+gUIQUG

>>20
木更津・君津～東京駅、鴨川（アクシー号）だって、日東が無理言って始めたわけじゃないでしょ。

22 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 14:32:41.51 ID:c+gUIQUG

ところで京成は小湊の株主だけど影響力はないの？
小湊から株主の京成に対し、総会で運行比率について物を言えるような状況ではないのか？

23 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 15:03:12.37 ID:Q84R9Sh8

>>18
茂原～東京はアクアラインのほうが鉄道に比べて10キロ以上遠回り
よって、アクララインの恩恵は受けないというものをバスオタくんが論破しないだけでしょ

鉄道より、高い、遅い、乗車機会が少ない、全ての面で負けてるのに、
旅客が流れると思ってるなら、痛い思いをして学ぶがいい
実際、休日は海ほたる渋滞で1時間延着もザラみたいだな

24 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 15:12:23.70 ID:c+gUIQUG

>>23
館山や鴨川ですらそれなりに成功してる。
しかも鴨川に至っては一般道区間が長い。それでも成り立ってる。

25 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 16:03:33.76 ID:Q84R9Sh8

>>24
東京駅→館山駅
バス　99キロ　2時間　2200円
特急　128.9キロ　1時間50分　3510円+指定席
鉄道　128.9キロ　2時間半　2210円

東京駅→安房鴨川駅
バス　98.2キロ　2時間　2400円
特急　132.5キロ　1時間50分　3510円
鉄道　132.5キロ　2時間半　2210円

東京→茂原
バス　91キロ　　1時間半　1500円
特急　73.5キロ　55分　2180円
鉄道　73.5キロ　1時間10分　1280円

鴨川、館山は高速バスが鉄道に勝る条件が整っている
茂原を館山と鴨川と同等に比較するなら、逆の答えが出ないとおかしいでしょ？

26 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 17:23:41.54 ID:c+gUIQUG

>>25
コインパーキング+鉄道と考えたら、茂原は無料駐車場が2か所あるわけだから、その方が安くつくメリットが大きい。

27 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 17:31:56.08 ID:Q84R9Sh8

>>26
その考え方は東京から茂原へ移動がある層を取り込めない

28 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 17:34:27.33 ID:c+gUIQUG

必ず座れることの快適性、特急と違って運賃だけでリクライニングシートに座れること、無料駐車場の設置、PRできる点は多いと思うけどね。
新幹線と競合する高速バスだってあるんだし。

29 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 17:38:31.15 ID:c+gUIQUG

それに、鉄道と完全並行のルートになってるかしま号でさえ大成功になってるわけだし、茂原もやり方次第だな。
京成はやる気ないし。

30 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 17:43:05.85 ID:Q84R9Sh8

>>28
新幹線区間は各駅停車より安いのと引き換えに遅く着くことで維持している
茂原は鉄道より高いし、遅い

鹿島を高速バスと鉄道で比較するなら、乗車機会、運賃、時間で
比較して言ってるなら、お前の目は節穴

31 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 17:46:56.82 ID:c+gUIQUG

>>30
その代わりバスは必ず座れるけどね。内房ではパークアンドライドが定着してる。
茂原は高速路線が少なすぎる。新宿はあってもおかしくない。

32 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 17:51:23.86 ID:BKB02kxm

20分～30分遅れが当たり前の茂原東京線に
乗るのなんて、遊びに行く奴らだけだろ。

通勤になんて使えねーよ。会社に遅刻する。

33 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 17:54:21.54 ID:c+gUIQUG

>>32
アクアライン区間の渋滞はないから、そのバスが遅れてる時は木更津・君津発だって遅れてる。
茂原は、羽田空港ですらそれなりに乗車率がいいけどね。

34 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:09:12.53 ID:Q84R9Sh8

>>33
木更津→東京
バス　45キロ　1時間　1300円
特急　74.3キロ　1時間分　2180円+指定席
鉄道　74.3キロ　1時間20分（待ち時間考慮なし）　1280円

茂原→羽田
バス　67.7キロ　1時間5分　2000円
鉄道　86.9キロ　1時間40分　1830円

どっちも高速バスが勝てる優位性がある
茂原にそういう部分を示さないと鉄道に勝てる理由は見当たらない

35 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:09:33.47 ID:BKB02kxm

分かっててわざと無視してるのか、本当に分かってないのか。

木更津や君津は、バスが遅れても快速より早く着く。
茂原は、ただでさえ快速より遅いのに、それが20～30分
遅れるんだ、乗るのは時間がどうでもいい遊び人だけ。

茂原から羽田横浜は、バスに乗るのが当たり前だろ。
なに言ってんだ？

36 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:09:51.65 ID:yBqN0IMp

とりあえず無料ポイントゲットしとこっ
www.myangel555.com/

37 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:18:42.39 ID:c+gUIQUG

>>35
その代わりバスと違って座れないことも多くあるけどね。
車を止めるにも長南駐車場と違って駐車場代はかかるし。対長南となってくると短縮になるし。

38 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:22:01.29 ID:c+gUIQUG

内房ではパークアンドライドが定着してる。
茂原近辺だと無料駐車場が2か所もあって、それで定着しないほうがおかしい。

39 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:25:14.97 ID:Q84R9Sh8

>>38
茂原のバスの優位性について、早く論破してよ
自家用車で茂原駅まで行く層にしか、利点のないものを強調されても世間は納得しない

40 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:28:33.64 ID:c+gUIQUG

>>38
あとは必ず座れるということと、対東京の交通手段の増加ということになってくる。
圏央道の開通が大きい。金田から一般道を走っていく鴨川と違って長南まで高速が伸びてるわけだし。

41 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:38:25.53 ID:c+gUIQUG

鹿嶋は鉄道と並行のルートでここまで伸びたことを考えれば、街の規模が大きい茂原とアクアラインがつながったのは大きい。

42 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:39:40.37 ID:Q84R9Sh8

>>40
そんなの聞いてないけど、遅いし高いのがどう有利なのか、早く論破してよ

43 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:41:32.63 ID:c+gUIQUG

>>42
わかしおよりは安いけどね。

44 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:44:23.96 ID:Q84R9Sh8

>>43
糞特急と比較して、どうすんの？
それじゃ、茂原民は全員わかしおに乗る前提で話をしないとならいないだろ
そんなにわかしおはいつも満員かよ？

45 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:49:20.45 ID:O9T8MEiK

>>43
快速よりも高い、遅いから問題なんだろうな
渋谷や新宿に行く層を取り込めないと思う、要素がないもの

46 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:51:16.41 ID:c+gUIQUG

>>44
必ず座れるかどうかわからない電車（時間によっては蘇我乗り換え）と、必ず座れて東京駅直行のバスならどっちが快適か。

47 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:53:43.83 ID:Q84R9Sh8

>>46
快適さを買うのは個人の自由だろ、バスが優位になる理由にはならない
通勤層は取り込めない

48 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 18:56:02.56 ID:BKB02kxm

なんというか、自分に不利な書き込みには、論点をずらして
返答してるんだよな。それって、自分が間違ってますって
言ってるような物だぞ、バスヲタ君。

49 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:00:01.54 ID:c+gUIQUG

>>48
だってさ、館山、鴨川、鹿嶋の路線があって、しかもそれなりに成長してるのに、それよりも街の規模が大きい茂原を結ぶ路線がないほうがおかしいでしょ。
今はあるけど、実際それらが成長して圏央道の開通が生かせる茂原が伸びないのはおかしいよね。
新宿や池袋なら勝ち目あるかな？

50 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:08:42.30 ID:jieKzesl

誰もまともな議論してないな

51 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:25:49.00 ID:BKB02kxm

>>49
どこもおかしくない。
茂原は、圧倒的にJRが有利。それだけ。他に理由は無い。
茂原民は、新宿や池袋に用は無い。

>>50
元々、議論の余地は無いんだよ。とっくに論破されてる。

52 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:26:24.63 ID:Q84R9Sh8

>>49
街の規模だけで決めるなら、バスの利用者はその市民だけでないとならない前提が必要
館山に住んでる人だけで、バスが満席かというと、実際は違う
館山や鴨川は有数の観光地、鹿島は有数の工業地、他の３つと比べて、茂原は人を呼ぶものは何もない

53 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:32:20.50 ID:c+gUIQUG

>>51
木更津～新宿はそれなりに成長してる。若年層の利用が多い。

>>52
茂原は館山・鴨川よりも人口は多いし、三井化学・双葉電子・ジャパンディスプレイといった産業集積がある。君津と同じで出張需要がある。
沿線のゴルフ場、ぞうの国、高滝ダム、笠森観音などの観光要素もあるし。

54 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:36:43.43 ID:c+gUIQUG

今の状況だと圏央道が開通したのに、館山・鴨川よりも高速バスが乏しい状況になってる。
館山・鴨川からは千葉行きの路線まであるし、羽田・横浜についても茂原が7往復、館山が8往復と館山のほうが多くなってる。
圏央道が伸びたのに、羽田・横浜以外は伸びる余地が見込めそうにないのかな？

55 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:38:20.72 ID:Q84R9Sh8

>>53

年間客入数

館山市観光客入152万観光地点 93万行事59万
鴨川市観光客入288万観光地点271万行事17万
南房総市観光客入457万観光地点450万行事6万
白子町観光客入 66万観光地点62万行事4万

茂原市観光客入108万観光地点26万行事82万
勝浦市観光客入102万観光地点65万行事36万

他の都市の1割未満のものをあげられても、説得力なし

56 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:44:37.16 ID:BKB02kxm

>>53
だからよ、木更津から新宿行くなら、JRよりバスの方が
有利ってだけの話じゃねーか。

57 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:52:35.18 ID:c+gUIQUG

>>56
茂原駅～新宿も直通ではいけないし、乗り換えにも時間がかかるから勝ち目はありそうだよね。
東京駅だって乗り換えに時間がかかるし、京葉線だと余計に時間かかるからバスは有利だよね。必ず座れるし。

58 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:53:00.24 ID:Q84R9Sh8

>>53
列挙された産業集積が鹿島と同等またはそれ以上のものであることを
データを出して説明しないと意味がない

59 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:58:21.30 ID:Q84R9Sh8

都合が悪くなると無視して、同じことを繰り返すだけ
論破できないなら、必ず座れる以外の優位性以外はないということで
それなら、通勤層は取り込めないので、バスオタ君の負け

【レス抽出】
対象スレ：茂原～東京、圏央道バス専用スレッド
キーワード：必ず座れる
検索方法：正規表現

抽出レス数：6

60 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:59:33.44 ID:jieKzesl

>>51
＞元々、議論の余地は無いんだよ

じゃあこのスレ必要ないよな

61 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 19:59:58.40 ID:BKB02kxm

そもそもさ、茂原は目的地が東京じゃなくて千葉なのよ。
だから、東京行きのバスは流行らないの。わかる？

62 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 20:00:59.77 ID:c+gUIQUG

羽田空港・横浜でそれなりに乗車率がいいのに、それ以上に需要が多い東京駅行きで乗らないのはおかしいよね。
羽田空港は日常生活で高頻度に行くような場所ではないし。飛行機に乗ることでもない限り空港へは行く機会少ないし。
東京についていえば、同じ6往復でも大多喜・勝浦はある程度定着しているように見えるし。

63 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 20:01:23.55 ID:BKB02kxm

>>60
そうだね、と言いたいところなんだが、元々このスレは、
バスヲタ君を隔離する為に立てられたスレだから。

外房線スレと小湊九十九里バススレからね。

64 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 20:03:58.02 ID:0E5VD2BR

http://hissi.org/read.php/bus/20130811/YytnVUlRVUc.html
何だこりゃｗｗｗｗｗ

65 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 20:05:48.14 ID:Q84R9Sh8

>>62
茂原民が高頻度で東京に行くという考え方にそもそも問題がある
羽田は>>34を見て、そう思うなら、バスオタ君の頭がおかしい

66 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 20:09:02.85 ID:c+gUIQUG

>>61
木更津や君津だってアクアライン開通前は千葉志向が強かったけど、今は開通によって双方への流動が便利になったし、茂原も人の流れが変わってくると思うけどね。

67 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 20:09:42.25 ID:Q84R9Sh8

バスオタ君は>>52と>>58を早く論破してね

68 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 20:22:09.57 ID:Nn4IQoxA

無能削除依頼ハンターによって容赦なく削除依頼に出されたぞ！！

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1374243001/12
12 ：α：2013/08/11(日) 19:08:04.42 HOST:806045 p202.razil.jp (123.50.9.90)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1376149605/

GL4 全く情報価値の無いもの・真面目な議論や話し合いを目的としないもの
板の趣旨よりネタを優先するもの・客観的な意見を求めないもの

69 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 23:18:25.26 ID:c+gUIQUG

>>67
茂原は街の規模が大きい。鴨川の3倍。

70 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 23:21:33.64 ID:WY8Q8+Zo

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/cojp4839future

71 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 23:42:06.33 ID:Q84R9Sh8

>>69
そんなことは聞いてないよ
そういう理由なら、バスの利用者はその市民に限らないといけなくなるだろ
だからわざわ観光客入数を出して、説明してるだろ、テストなら0点

72 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 23:46:29.70 ID:YgCuAe4a

この路線、減便対象路線になっている感じがする。

73 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/11(日) 23:55:30.74 ID:c+gUIQUG

>>71
館山・鴨川ともに平日夜の下りとか、到底観光とは関係なさそうな便でもそれなりに乗ってる。

74 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 00:00:56.81 ID:P62v48g6

>>73
パターンダイヤで30分に1便出ても、黒字になる説明をするほうが先で、
便を限定させて、少数がいることをアピールしても説明にはならない

75 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 00:11:50.62 ID:P62v48g6

>>73
鹿島と茂原の産業が同等の額を生み出してる説明を
具体的な金額を出して説明してくれればいいから、明日の夜までに頼むわ

76 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 00:16:24.97 ID:f9re6f/D

>>74
増便しなきゃ利用定着も無理あるだろ。

77 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 00:20:29.45 ID:P62v48g6

>>76
乗らない→増便しない→利用定着しない→乗らない→以下ループ
なら、増える要素ないだろ

78 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 00:27:43.36 ID:f9re6f/D

79 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 00:32:14.92 ID:P62v48g6

>>78
妄想はどうでもいいから、鹿島と茂原の産業が同等の額を生み出してる説明を
具体的な金額を出して説明してくれればいいから、明日の夜までに頼むわ

80 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 00:40:46.52 ID:pkLs0lNY

茂原と鹿島を産業比較して鹿島と同等のバスの本数が必要だと言ったのだから、
説明しないとバスオタくんは負け、論破できずに終わったものは、全部バスオタくんの負け

81 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 00:45:07.02 ID:pkLs0lNY

既にバスオタくんは負けまくり、ひとつも勝ってないね
まあ、残念だったな

82 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 00:46:53.30 ID:f9re6f/D

>>80-81
鹿嶋・鴨川・館山ですら高速路線があって、それ以上に人口が多い茂原でないほうがおかしいでしょ。

83 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 00:50:33.50 ID:pkLs0lNY

>>82
それは既に論破されてるから、わからないなら、おかしいのは君の頭だけ

84 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 00:55:54.30 ID:f9re6f/D

勝浦だって盛況までは行かんけど、それなりに客は集めてる。
そう考えると、茂原のほうが街は大きい。

85 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 01:09:27.68 ID:pkLs0lNY

>>84
バスの利用者はその街の人口に比例はしない
遅い、高いを選ぶ奴は経済学的に選ぶ奴はいないと考えるのが不自然だと論破されてる
それに勝てる説明をすればいいと思うけど、バスオタくんはひとつもできていない

86 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 04:40:35.75 ID:QtIYzOQt

ここであんまりいじめられたから、また小湊スレで暴れてるぞwww

87 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 06:12:31.81 ID:4B2EWDMa

>>84
勝浦東京線に乗るのは、バスの方が圧倒的に安いから。値下げで
勝浦～東京が1,800円になった。『わかしお』は自由席特急券が
1,300円で、これに運賃が加わる。時間に余裕があれば、バス。

88 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 13:13:47.14 ID:gfsHjKIs

平成23年　君津～東京　2497人/1日
　　　　　君津～羽田 327人/1日

平成23年　アクシー　954人/1日
　　　　　カピーナ　225人/1日

平成24年　なのはな　1214人/1日
　　　　　南総里見　 752人/1日
　　　　　館山～羽田・横浜　227人/1日

平成24年　東金～羽田　148人/1日
　　　　　シーサイドライナー　683人/1日

鉄道に比べたら、バスの利用なんてたかが知れてるよ。

89 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 19:21:57.61 ID:P62v48g6

>>82
高速バス　運行本数
つくば市　人口21万人　44往復/日
鹿嶋市人口 6万 88往復/日
南房総+館山人口8万人 27往復/日
鴨川市人口3万人 20往復/日

現実が既に人口に比例していないのだが
人口に比例するなら、つくばエクスプレスができる前に、東京駅で延々並んでいた人達は考慮しないことになるが。
つくばエクスプレス開業後、延々並んでいた人達は着席よりも早くて安いほうを選んだ
圏央道が開通したことで、高速バスに新しい需要が増えるのではなく、需要は鉄道から奪い取るもの
一方的な妄想の押付けは結構ですので、もう少し都市の機能や性格を勉強された上で、議論をされることを望みます。

90 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:02:45.67 ID:f9re6f/D

>>89
茂原という都市の性格は、外房最大の都市で長生郡市の中心、双葉やジャパンディスプレイに代表される工業都市でしょ。
今まで千葉を回ってたことを考えると、アクアラインに高規格な高速がつながったのは大きいけどね。

91 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:10:12.22 ID:P62v48g6

>>90
都合のいいところに返信するんじゃなくて、
バスオタ君の言う、人口に比例する証明を見せてよ

高速バスで成功している都市は高速からの出入り口の距離ではなく、鉄道と比べてのお得度感
鉄道に比べて、高い、遅いを着席率で勝てるなら、つくば線は減便する必要ないだろ

92 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:12:37.99 ID:f9re6f/D

ルートの違いについていうと、茂原→大網→蘇我→南船橋→舞浜→東京と、茂原→長南→市原→木更津→羽田→東京の違い。
丘回りとアクアラインの違い。鉄道は丘回りしかないけど。

93 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:15:02.36 ID:P62v48g6

>>92
そんなの誰も聞いてないけど、読解力OK？
バスのほうが遠回りを強調させて、鉄道より優位に立てる理由がおかしい

94 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:17:19.33 ID:f9re6f/D

>>91
木更津駅～東京もバスは20円高いし、木更津駅～新宿もバスが50円高い。
袖ケ浦～新宿については120円高い。

95 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:18:44.33 ID:P62v48g6

>>94
その分、早く着くのだけど、茂原は高いし遅いんだけど
上に書いてるの読んでるの、都合が悪いのを読み飛ばすからそうなるんだろ

96 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:19:55.81 ID:f9re6f/D

>>93
大網・蘇我・南船橋を通るか、長南・木更津・羽田を通るかの違いでしょ。

97 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:23:32.28 ID:P62v48g6

>>96
で？通る場所が何に関係するの？

98 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:25:57.78 ID:f9re6f/D

>>91
茂原～東京の場合（千葉以遠各線に共通するが）、都心直通列車が少ないから鉄道の利便性はよくないでしょ。

>>97
丘回りの鉄道と東京湾をショートカットするアクアライン経由のバスは違うでしょ。

99 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:30:15.93 ID:P62v48g6

>>98
アクアライン周りのほうが遠回りだというのは示している
バス　91キロ　　1時間半　1500円
鉄道　73.5キロ　1時間10分　1280円

数字を読めないなら、幼稚園からお勉強をやり直すといい

100 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:33:19.38 ID:f9re6f/D

>>99
茂原長南～京橋は70．9キロになってるが。

101 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:36:33.74 ID:f9re6f/D

ttp://www.driveplaza.com/dp/SearchQuick;jsessionid=FC4E6698427D9670906E166DA9399B8B

102 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:37:21.97 ID:P62v48g6

>>100
算出根拠はないとわからん、出所を出してくれ

>>98
日中のパターンダイヤは半分が東京行きな
それだけ、鉄道でも直通する客が見込まれていないということの証だろう

103 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:45:23.75 ID:P62v48g6

京橋から茂原長南まではナビタイムで見ると77.8キロ
茂原長南から茂原駅は8.5キロあるから、86キロくらいだろうな

鉄道より10キロ近く遠回りしていることには変わりはない

104 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:53:33.15 ID:vJPCcdzs

京葉道路が60km/h、アクアと湾岸が80km/hだから
時間距離ははアクア周りのほうが早いんじゃないの
まじめに制限速度を守ってればの話だけど

105 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:57:26.87 ID:P62v48g6

>>104
鉄道がいつから京葉道路を走るようになったんだよ？

106 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:57:41.68 ID:f9re6f/D

>>102
算出根拠は>>101の検索結果。

107 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 20:59:50.85 ID:P62v48g6

>>106
例え70キロでも、茂原長南と京橋からの一般道を入れるとプラス10キロだろ
80キロなら、鉄道より遠回りと判断するのが算数

108 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:05:08.06 ID:f9re6f/D

鉄道が単線なほうが勝ち目があるってことか？
普通は、人口が多い都市ほど需要があるものだが。

109 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:13:03.52 ID:P62v48g6

>>108
人口が多い＝東京に行く人が多いという発想が間違いだろう
鹿嶋も館山も鴨川もその市民だけが乗ってると思ってるなら、
社会科の勉強をやり直すことをお薦めする

110 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:17:04.65 ID:f9re6f/D

>>109
実際、館山・鴨川・鹿嶋から東京方面の通勤需要は茂原・木更津と比べて明らかに少ないけどね。
茂原と木更津ですら感じ方によっては遠距離通勤になるんだから、館山・鴨川といったところから通勤じゃ大変でしょ。

111 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:21:39.92 ID:P62v48g6

>>110
通勤需要もないのに、館山から日中帯に30分に1便出して黒字になるのをどう説明するの？
誰が乗ると黒字になるの？

112 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:25:20.48 ID:f9re6f/D

>>111
地元の出張客、観光客といった客層でしょう。平日でもがらがらということではない。
茂原は本数が少なすぎて使えないから「バス」という選択肢が定着しないのではないかと。
夜の下りなんて、観光客の流動と関係ないのにそれなりに乗ってるけどね。地元需要が大きいでしょう。

113 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:27:35.27 ID:QtIYzOQt

5～6人がそれなりか？　その5～6人も、京成担当便な。
小湊の担当便は、2～3人ってのが多いぞ。

114 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:29:41.07 ID:f9re6f/D

>>113
「それなりに」というのは館山のこと。
館山・鴨川の夜の下りですらそれなりに集めてるのに、圏央道が開通したうえに都心需要の多い茂原が伸びないのはおかしいと思ってる。

115 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:30:18.19 ID:P62v48g6

>>112
茂原は本数だけじゃない
鉄道とバスを比べて、全てに負けてるから、使わない

バスオタ君なら池袋～新宿に行くのに都営バスで行くだろうけど、
普通の人は早くて、安くて、本数の多い山手線を選ぶということと原理は同じ

116 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:35:11.64 ID:f9re6f/D

>>115
無料駐車場を利用すれば、運賃はJR+駐車代に比べて抑えられる。
茂原駅の市営駐車場は、比較的高いほう。

117 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:37:08.43 ID:P62v48g6

>>116
同じ話を蒸し返すなよ
それだと東京→茂原民や茂原駅まで車を使わない層は取り込めないと書いた
>>26で指摘済み

118 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:38:58.23 ID:P62v48g6

>>116
そんな話より、バスオタ君の示した茂原と鹿嶋の産業がどれくらい一緒なのか、そろそろ示して欲しいな

119 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:41:41.25 ID:P62v48g6

>>117
>>26から>>27に訂正

120 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:43:05.13 ID:f9re6f/D

>>115
それなら館山・鴨川ですらあんなには伸びない。鹿嶋に至っては鉄道と高速が並行してる。

>>117
茂原や木更津は「車社会」の自家用車が不可欠な地域。駅近くの人でもない限り、多くは車で駅に来てる。

121 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 21:55:02.40 ID:P62v48g6

>>120
館山と鴨川と鹿島神宮から東京直通の鉄道が1時間に何便あって、
バスよりどれだけ安くて、早く着くんだっけ？

>>117
そんな根拠のない妄想を出されても知らんよ
茂原駅の乗車人員は11,501人/日だけど、そんなに駐車場あったっけ？

122 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:00:29.17 ID:f9re6f/D

>>121
茂原だって直通は毎時1本しかないし、京葉線から乗り換えは時間がかかって不利。
茂原はアクアライン路線の過疎地域なわけで、圏央道も伸びてきたし、やり方次第。
少なくとも回数券は設定することだな。

123 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:03:16.01 ID:nZMxPsL0

茂原は外房線利用でも対東京でさほど遠回りにならないからね。

木更津と比較してバスは30分以上余計にかかるが
鉄道の所用時間はほぼ同じ。

124 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:07:48.82 ID:f9re6f/D

東京駅よりも羽田空港のほうが日常の需要は少ないはずだけど、茂原は羽田空港・横浜行のほうが圧倒的に乗ってる。

125 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:07:52.13 ID:P62v48g6

>>122
茂原は普通列車の直通があるから、毎時2本だ
館山、鴨川は特急だけ、鹿島神宮は1日1本しかないからな
高速バスが鉄道に勝る条件が整っていると何度も書いてるんだから、

東京～茂原でバスが鉄道に勝る理由を着席以外で示さないと
一般人は納得しないし、低レベルのマーケティングもできない奴が語るなって話

126 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:09:13.34 ID:NDEaJbOa

>>120
東京～鹿嶋は並行してないだろ
千葉駅を回るという超絶遠回りでは鉄道が不利

127 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:09:48.50 ID:P62v48g6

>>124
>>34で示したとおりだけど、普通でしょ
理解できないなら、バスオタ君の頭がおかしいことになる

茂原→羽田
バス　67.7キロ　1時間5分　2000円
鉄道　86.9キロ　1時間40分　1830円

128 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:09:57.29 ID:4B2EWDMa

こいつ話にならねーよ。
自分に都合の悪い書き込みは、無視してる。
まったく同じ話を何度も何度も繰り返してる。

モノホンの既知外じゃねーのか？

129 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:15:47.68 ID:f9re6f/D

>>125
小湊鉄道は「アクアライン経由と駐車場で差別化を図ることで、通勤需要を見込める」とマーケティングして開設したわけでしょ。
圏央道の開通で館山・鴨川の成功に触発されたのも大きいと思うけど。

130 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:19:52.67 ID:P62v48g6

>>129
なら、東京～茂原でバスが鉄道に勝る理由を着席以外で示してよ

131 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:25:41.59 ID:f9re6f/D

いろいろ出てますが、小湊は日東ほどアクアラインの恩恵を受けないということでしょうか？

132 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:34:15.06 ID:pkLs0lNY

>>131
高速道路が開通して需要が増えるのではない
既存の鉄道利用者層をバスに取り込むには、鉄道と比較した時の利便性をアピールしないとならない
成功してる都市は全ての面でバスが勝ち、茂原は全ての面でバスの負け
それでもバスが勝つというなら、その理由を説明しないとバスオタくんの負け

133 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:37:54.93 ID:f9re6f/D

>>132
茂原だって今は惨敗だけど、今後はどうなるかわからないからうかうかしてはいられないね。
わかしおは特急券が必要だからお得感がないし。京葉線は乗り換えに時間がかかりすぎ（西武新宿→JR新宿のような）。

134 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:39:11.54 ID:pkLs0lNY

上にも書いてあるけど、通勤需要は着席よりも定時到達性を求めてる
上りはなし、下りの一番おいしい時間だけ京成担当なのが物語ってる

135 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:43:20.43 ID:P62v48g6

>>133
なんで、高田馬場で乗り換えないの、普通でしょ？
東京駅で乗り換えるなら、バスは初乗り料金を払わないと行けなくなるから金銭面で余計に不利になる
通勤需要を見込んでおいて、定期券も回数券もないとかありえないだろ

136 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:49:18.92 ID:f9re6f/D

>>134-135
本数がない時点で勝ち目も糞もないよ。
京成の担当なんて少なすぎるし。

137 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:52:58.29 ID:P62v48g6

>>136
本数が増えれば、料金が高い、所要時間が多い高速バスにシフトする理由が不鮮明

138 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:54:40.17 ID:f9re6f/D

>>137
今までが不便だったんだから、東京へ行くための選択肢が増えれば便利になるメリットは大きいよ。

139 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:56:57.69 ID:f9re6f/D

長南なんて、今まで東京に直接いける交通機関がなかった。

140 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:57:27.48 ID:P62v48g6

>>138
他の人も言ってるだろうに、既存の鉄道利用者層をバスに取り込むと
選択肢が増えて便利とは結びつかない

141 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:59:26.94 ID:ECurAy7d

おまえらキチガイだろｗ
むこうのスレ二度と書き込むなよ？

142 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 22:59:44.13 ID:P62v48g6

>>139
直接行けるものがないところから、毎日東京への通勤してたんなら、大変だったね

143 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 23:04:08.28 ID:f9re6f/D

>>140
運賃を100円下げるか、回数券を設定して少しでもお得感を上げることだな。

144 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 23:08:35.12 ID:P62v48g6

>>143
勝手に妄想した、今後のバスの戦略なんかあげられても、知らんよ
本当にマーケティングされてるなら、最初からやるべきだろ

145 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 23:19:32.93 ID:pkLs0lNY

ここまでバスオタくん、論破をひとつもできないけど
むしろ、ことごとく論破されてる

146 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/12(月) 23:25:14.68 ID:cpIhvzXX

>>133
わかしおも料金回数券を使えば、+700円だから
京葉線東京は山手線乗り換えだと非常に不便だが、丸の内や八重洲地区自体が目的地なら結構使えるし、銀座も二丁目くらいなら徒歩圏内

実際のところバスも東京駅の到着停留所の位置から山手線は遠いから、そう大きな差は感じない。

147 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 07:46:49.00 ID:ckxFEt8i

>>146
料金回数券は、もうすぐ無くなってしまうのよ・・・・・。

148 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 08:40:05.69 ID:12ObSvrv

>>126
並行してないだけでなく、鹿嶋の中心街が駅から全然遠いからね。
鹿島神宮周辺の昔からの街は完全に取り残されて国道124号沿いが今の中心になってる。
その辺に行くにはバスの方が圧倒的に有利。
潮来インターから鹿島神宮駅までの間のバスルートを地図で見ると呆れるぐらい迂回してるからｗ

149 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 16:47:11.27 ID:Wu4Osl7J

>>139からすると、バスヲタ君は長南民のようだな。
バス会社は慈善事業じゃないから、キミ一人の
ために30分ヘッドで東京行を走らせたりはしない。

150 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 20:49:15.29 ID:kh16faJm

ここは別にいいけど、小湊バス・鉄道スレ、外房線スレ、それに２ちゃん以外の個人サイト
ここまで執拗に荒らして何がしたんだろうね、cojp4839futureさんは

151 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 21:08:17.32 ID:VnRmapCw

>>147
都区内りんかいがなくなったのも追い打ちをかけた。往復割引のメリットがなく、電車で行くメリットがない。

>>149
30分ヘッドは無理でも、1時間に1本、最低でも1日に10往復はあってもいい路線。
京成がやる気ない以上、小湊が丸抱えでの増発は無理に近いし。

152 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 21:18:46.89 ID:LHuzXI4c

>>151
>>129
>小湊鉄道は「アクアライン経由と駐車場で差別化を図ることで、通勤需要を見込める」とマーケティングして開設したわけでしょ。
通勤する人は定期券だから、往復割引の恩恵は初めから受けていない

バスオタ君の言ってることが矛盾してるのだけど

153 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 21:22:58.84 ID:VnRmapCw

>>152
内房アクア路線の利用者の多くは定期でなく回数券を利用してる。
茂原のバスに対して、少しは前向きな意見はないのかよ。

154 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 21:34:21.19 ID:LHuzXI4c

>>153
そんな話をしてないけど。
>小湊鉄道は「アクアライン経由と駐車場で差別化を図ることで、通勤需要を見込める」とマーケティングして開設したわけでしょ。
>都区内りんかいがなくなったのも追い打ちをかけた。往復割引のメリットがなく、電車で行くメリットがない。

茂原から、鉄道で東京まで通勤している人は毎日都区内りんかい切符を購入していたのですか？

155 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 21:39:52.89 ID:VnRmapCw

>>154
そうとも決めつけてはいないけど、新しい路線（選択肢）ができればそっちに移る動向だってあるだろ。
利用者が移ったからさざなみやあやめが減便されたわけで、外房も無傷ってことはないだろう。
バスの定期って割高だから、週休2日なら回数券のほうが安い。

156 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 21:50:10.14 ID:LHuzXI4c

>>155
それらに対して、バスのほうが圧倒的に有利なデータをあげてるんだから、
東京茂原線のバスが鉄道より、運賃、時間の面でどれだけ得なのか、
データをあげて示さないと、バスオタ君の妄想でしかないと言っているだけ
着席以外で示すように従前よりも求めているが、何故回答しない？

バスの定期券とバスの回数券の値段を比べて何がしたいのか不明

157 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 21:52:15.16 ID:Wu4Osl7J

鉄道よりバスが有利だったから、『さざなみ』や『あやめ』は
ダメになったんだろ。圏央道が開通しても、『わかしお』の
時間的優位は変わらないから、バスには遊びに行く奴らしか
乗らないって何度言ったらわかるんだよ。

158 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 21:55:46.45 ID:VnRmapCw

>>156
外房線とアクアラインのルートの違いが既に差別化だろ。

159 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 22:00:04.92 ID:LHuzXI4c

>>158
JRより遠回りになるのは距離示して、説明したはずだけど、もう忘れたのか？
それとも73キロと80キロがどっちが長い距離か判別できない？

茂原から高速バスに乗ると、JRに比べて、何分早く着いて、いくら安いのですか？

160 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 22:00:51.26 ID:Wu4Osl7J

おいおいバスヲタ君、支離滅裂になってきてるぞ。

161 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 22:03:43.94 ID:UFXtcSNn

検証：氏のサイトでも絶縁宣言されてるよなw

162 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 22:17:29.10 ID:VnRmapCw

>>157
特急は高い。

163 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 22:21:28.55 ID:LHuzXI4c

>>162
的外れな回答はいいから、早く答えてよ
また都合が悪くなると無視をするのか、お前は

茂原から高速バスに乗ると、JRに比べて、何分早く着いて、いくら安いのですか？

164 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 22:24:33.93 ID:kh16faJm

>>161
茂原と全然関係ないところに茂原の話題ねじ込ませてて笑ったｗ
アク禁しといてよｗ

165 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 22:42:01.60 ID:VnRmapCw

>>163
値段の安さだけで物は言えない。東京駅の乗り換えが不便だし、総武快速については朝夕だけで日中がない。

166 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 22:48:15.40 ID:VnRmapCw

京葉線ホームから他線の乗り換え、階段も多いし、荷物の多い人や高齢者には負担が大きい。
長南から乗り合わせた人が、「今までは電車で乗り換えが大変だったけど、バスは楽だ」とつぶやいてた。

167 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 22:56:47.25 ID:LHuzXI4c

>>165
>>166
鉄道の定期代より値段が高いとか、日中帯のダイヤとか、荷物が多いとか、高齢者が
通勤需要とどういう関係が？

>小湊鉄道は「アクアライン経由と駐車場で差別化を図ることで、通勤需要を見込める」とマーケティングして開設したわけでしょ。

168 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 22:59:25.89 ID:VnRmapCw

>>167
通勤需要だって「今までより快適なのができれば」流れるでしょ。
茂原始発の対東京直通列車は存在しないから「座れる保証」がないが、バスは始発で座れる保証がある。
茂原で始発に座ってというのはできない。

169 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 23:03:40.70 ID:LHuzXI4c

>>168
東京～つくば線のあんなに並んでいたバスの乗客はどこに行っちゃったの？
バスオタ君の言うとおりなら、座れる保証がないTXに流れてないはずだ

170 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 23:10:51.37 ID:VnRmapCw

>>169
そりゃ、常磐道とtxは並行だから鉄道のほうが優位に決まってるでしょ。

171 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 23:19:37.19 ID:LHuzXI4c

>>170
バスより安い、早いからだろ、茂原は鉄道より高い、遅いから
並行だからなら、北九州～博多でバスが強い理由を示さないとならなくなる
東京～新潟でバスが弱い理由を示さないとならなくなる
並行しているのに行先によって、違いが出るなら、それは理由にはならない

>>166
ちなみに京葉線や総武線からは乗換えが不便とか言ってるけど、
八重洲北口も乗り換えは同等に不便だからな

172 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/13(火) 23:24:54.75 ID:VnRmapCw

>>171
回数券を売って少しでもお得感を挙げること。
ルートも東京駅・茂原駅を除いて接点がないし。

173 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 00:07:12.76 ID:DuYO8Yjf

>>172
勝手に妄想した今後のバスの戦略なんかあげられても、知らんよと昨日言った

途中のバス停にどれほど需要があるのだろうな
当たり前だけど、高速バスが開通する前から、東京に通勤していた層が、鉄道より便利になったから
乗るわけであって、高速バスが開通したことで東京に通勤する層が増える本数ではない

174 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 00:13:10.57 ID:DuYO8Yjf

バスオタ君は同じことを繰り返すだけで、どれをとっても、一つも納得できる理由を説明できない

175 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 01:15:53.54 ID:M7XTJDIb

ここまで行くと、マーケティングで失敗した担当者の宣伝にしか、見えない
経済学の一般消費者の行動とは別の方に向かうマーケティング手法に問題あり

176 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 01:44:50.25 ID:TIW/SBYp

茂原～東京の高速バスは、『手帳』を持ってると
半額で乗れるんだぜ。JRは、乗れないんだぜ。

バスヲタ君は、もしかして半額な人？

177 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 13:55:26.80 ID:TK0vrD++

鹿嶋はインター降りて直行じゃないから、ルート的には鉄道と比較して遠回りになってる。

>>175
京成も小湊も勝算が見込めなければはじまるはずもないだろうし。

178 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 14:11:07.84 ID:TIW/SBYp

ゴミナトはアホ会社なので、バスヲタ君と同じく
茂原東京線が大入り満員大繁盛すると考えたのさ。

京成は違ったがね。

179 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 14:14:16.85 ID:TK0vrD++

>>178
それでも鉄道を含めても黒字経営、バスはかなりの収益を上げてるけどね。「アホ」ってことはないでしょ。
前社長と、今の社長で経営の考え方がかなり変わってるし。

180 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 14:20:01.19 ID:TK0vrD++

自社で駐車場を設置する力の入れよう（既存バスターミナルはすべて市の管理）が凄い。
小湊としては圏央道の開通で館山・鴨川の成功に触発されたことが大きいことで、茂原運行の動機になったのではないかと。

181 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 14:24:23.83 ID:TK0vrD++

ところで、小湊のことを何を根拠に「アホ」、「マーケティングができない」と決めつけたように言ってるの？
茂原に圏央道が伸びれば、今まで高速があった館山・鴨川の日東グループの成功に京成・小湊が触発されるのは普通じゃね？

182 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 14:26:07.82 ID:TIW/SBYp

まーた話をはぐらかしてるよ。

『今までが上手く行っていたから調子に乗ったら、
新設路線は全然乗らなくて大赤字だアホ会社だ』
って書いたのに、今までが上手く行ってたから
アホ会社じゃないって返しをするのは変だろ。
五井新宿線も、止めるに止められないだけで
失敗確定の赤字路線だぞ。アホ会社だろ？

183 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 14:30:02.10 ID:TIW/SBYp

やっぱバスヲタ君は、単なるマニアじゃなくてゴミナトの工作員じゃね？
茂原東京線の失敗をリカバリーしようとして、ネット工作してるんだろ。

184 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 14:30:54.20 ID:TK0vrD++

>>182
五井～新宿はあるほうが不思議な路線。一方で茂原～東京駅は今までなかったのがおかしい路線。
京成は小湊の株主なわけだけど、京成に対し「茂原の受け持ちもっと増やせ」と小湊は親会社に対して言えないのか？

185 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 14:32:39.73 ID:TK0vrD++

せっかく新車まで入れて始める力の入れようの路線を、すぐに撤退するなんてことはないだろう。
小湊にとって、高速バスは経営の根幹だろ？

186 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 14:43:03.16 ID:TIW/SBYp

三流弱小会社が、大手私鉄系バス会社様に担当便増やせとかwww
バスヲタ君は、やっぱただのバスヲタか。

187 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 15:19:16.60 ID:xwWt6fFX

>>177
潮来までは千葉・滑河回りの鉄道より犢橋・大栄回りの高速のほうがショートカットで
潮来から鹿島臨海工業地帯の近くに寄って客を拾ってるから理想的なんだよな

188 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 15:21:20.86 ID:xwWt6fFX

>>184
むしろ白子-茂原-アクアライン-新宿だよな

189 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 19:12:26.68 ID:TK0vrD++

>>182
>>188
小田急は五井が1往復のみになったけど、小田急は茂原には関心ないのかな？
東京は現状維持か京成による増便として、小田急に対し、新宿～茂原開設をお願いすればいいのに。
茂原～新宿は東京と違って直通でいけないし。

190 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 19:14:35.41 ID:M7XTJDIb

喚く前にひとつでも論破して見せろよ、バスオタくん

191 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 19:22:51.36 ID:/FsYE8Ev

東京ですらあの惨状なのに、茂原から新宿に
行く奴なんているわけないだろ・・・・・。

バスヲタ君は、何か勘違いしているみたいだな。
バス会社としての小湊は、京成とか小田急と
比べたら、三流以下のゴミ会社だぞ？

192 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 19:36:20.09 ID:TK0vrD++

>>191
一応は「京成グループ」だし、隣の日東さんとそんなに変わらないのではないかと。
いろいろな路線を開設したけど、それでも黒字だから。鉄道線だってローカル線は赤字が多いけど、小湊は赤字経営ではないし。
若手社長というのは若手ならではの発想が生かせるという意味で大きいし。「ゴミナト」というのは違うんじゃないか？

193 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 19:41:06.61 ID:TK0vrD++

日東さんは非採算エリアを別会社に切り離したけど、小湊は長南や大多喜を自社で維持してるだけでも他社と違う。
その長南で、高速バスで少しでも収益を上げようと努力しているのが今の小湊だし。
長南で、一般路線だけで収益を上げるのは厳しいから、高速バスに力を入れたいと考えるのは他社でも同じだ。

194 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 19:43:41.52 ID:M7XTJDIb

>>192
若手社長が決裁して、始めた事業が赤字だから、宣伝に必死すぎ
小湊と日東さんを使い分けるとか、普通のバスオタでもやらない、やるはずがない

195 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 19:53:44.03 ID:TK0vrD++

>>194
日東の成功（館山・鴨川）に触発されたことがきっかけで、小湊が始めたのが「茂原～東京線」でしょ。
木更津・君津からの距離感は館山・鴨川と同じくらいだし。

196 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 19:58:46.84 ID:M7XTJDIb

>>195
そんな理由で始めたら、マーケティングができてないと言ってるのも同然だろうに

197 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 21:22:37.13 ID:TK0vrD++

>>196
館山・鴨川ですらそれなりに成長してるんだから、それ以上に人口も東京需要も多い茂原は需要が見込めると考えて当然じゃね？
マーケティングの理論として。

198 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 21:28:38.35 ID:3zdBNrTF

>>197
だったら東京～横浜にでも走らせてろよ。
茂原より横浜の方が全然人口多いぜ。

199 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 21:33:11.43 ID:DuYO8Yjf

>>197
人口に観光地点の客入数を足したものが移動需要だから、
茂原は鴨川の1/8、館山の1/10未満というデータを無視したマーケティングなど紙くず同然

200 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 21:47:07.40 ID:CFowoAYu

>>184
おまえ本当に頭イカれてるのか？
なんで会社が株主に文句言える立場にあると思ってんだ？
京成にやって欲しかったらてめーが京成の株買って文句言えやカス

201 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 22:03:37.60 ID:h9bwj7va

茂原廃止して、勝浦増発のほうがまだ現実的。長南と茂原からは乗らない訳だしね。

202 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 22:04:49.51 ID:TK0vrD++

>>201
茂原よりも勝浦・大多喜のほうが人口少ない。

203 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 22:09:50.73 ID:DuYO8Yjf

>>202
茂原市観光客入108万観光地点26万行事82万
勝浦市観光客入102万観光地点65万行事36万

観光に於ける移動需要は勝浦のほうが2.5倍上だな
東京のまで運賃も時間もバスのほうが上、茂原は鉄道に比べて運賃は高いし、時間も掛かる

204 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 22:33:55.07 ID:DuYO8Yjf

高速バスが成功している街はJRよりも、早いか安いかをまたは両方を備えている
それに対して、茂原はJRの各駅停車より、遅い、高い、来ない

どういうマーケティングをするとこの路線を開設して黒字になる算段ができたんだろうな
プロでありながら、素人以下、フタを開けたら素人のほうが正しかった、責任重大だろうな
都合の悪いデータを無視して、バスの優位性ばかり語るのは工作員の宣伝そのもの
オタクやファンを含めて、一般利用者が会社に「さん」なんてつけないもんな

205 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 22:39:13.39 ID:TK0vrD++

>>204
「来ない」のは京成が平等に本数を受け持ってないことで、増便に必要な車両をそろえられないことに原因がある。
事実上、小湊が丸抱えになってしまってる。

206 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 22:45:31.26 ID:DuYO8Yjf

>>205
捉え方がおかしい、勝てると判断して開設した路線なのに、
本数のせいにするのはいかがなものだろうか

207 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 22:52:33.47 ID:TK0vrD++

>>206
せっかくいい路線でも「本数が少なければ」利用しようがない。

208 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 22:55:44.40 ID:CFowoAYu

だからさ、会社が株主にどうやったら文句言えるのか早く答えてよ

209 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:02:47.62 ID:DuYO8Yjf

>>207
鉄道より遅い、高いのに何に比べていい路線なのか、理解不能

210 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:07:11.10 ID:TK0vrD++

>>209
停車箇所は3か所と鉄道よりも少ない。

211 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:18:50.22 ID:DuYO8Yjf

>>210
乗客が鉄道より高いのと遅いのを引き換えに、停車箇所を少ないほうを選ぶのだったら、
とっくに利用者で満員御礼だろう

212 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:28:22.08 ID:TK0vrD++

「茂原は始発が少なく、座れる確率が低い」ことを狙って、上総一ノ宮ではなく茂原発着にしたんだろうし。

213 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:34:57.25 ID:z0XFUFqS

この路線、早々と止めたほうが小湊のためにもなるんじゃね？

214 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:37:26.52 ID:TK0vrD++

>>213
新車を入れてまで始めた力の入れようの路線を、このタイミングでやめるってことはあり得ないんじゃね？
新車が無駄になるし、長南駐車場・市原鶴舞バスターミナルの整備も無駄になる。
茂原から東京へはバスでいけないことになるし。都心へのバスの選択肢が東京駅よりも不便な羽田空港だけになってしまう。

215 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:38:08.12 ID:DuYO8Yjf

>>212
通勤で着席が重要視されていないことは、TXを例に出して説明したので、
そうではないという考え方を出さないとだめ

茂原から東京までJRの定期券は33610円、バスなら20往復で60000円
企業が個人の快適さのために了承するかどうか考えればわかるだろ？

216 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:40:57.64 ID:TK0vrD++

>>215
だから、バス利用者の多くは回数券を利用してる。
バス定期というのは、学割定期を除けば、週7で乗らないと元が取れない設定になってるから、利用するたびに切り離せば済む回数券を利用してる。

217 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:42:14.98 ID:DuYO8Yjf

>>214
世間一般はそれが普通、理解できないなら、バスオタ君が非常識
マーケティングというレェベルに達していない

218 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:42:43.69 ID:M/8oTopg

>>212
東京直通快速、茂原どころか大網でも座れるぞ

219 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:44:51.72 ID:DuYO8Yjf

>>216
で？茂原線のどこに回数券があるの？
茂原線の話で何故よその路線が出てくるの？
意味がわからないのだけど

220 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:46:37.38 ID:TK0vrD++

>>218
居住性はバスのほうが上。今は補助席まで埋まることなどまずない。
回数券は、東京駅発着ならチケット屋に出回って安く買えるようになってるし。

221 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:48:13.58 ID:TK0vrD++

>>219
今の時点で利用者が定着しないのは「回数券がないから」で、回数券を発売開始すればまた変わってくるだろうということ。
回数券がないのは致命的失敗。

222 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:48:41.53 ID:CFowoAYu

はやく株主に対して会社が意見言えるって状態はどういうことなのか説明してよ、バスヲタ君
なんで無視すんの

223 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:51:15.39 ID:DuYO8Yjf

>>221
通勤層が求めているものを、高速バスが果せていない
回数券がJRの定期より下回るなら、乗る人もいるかもしれないだろうが、乗らない人のほうが圧倒的に多い
個人の快適さを会社が認めない

224 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:52:54.38 ID:TK0vrD++

それじゃ、木更津～東京でお客が流れたのは何だってことになるが。

225 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:55:22.25 ID:CFowoAYu

無視すんなクソ野郎

226 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/14(水) 23:58:34.69 ID:DuYO8Yjf

>>224
その区間の高速バスは鉄道に比べて30キロ短い
普通列車に比べて、30分早く着く、着席や快適性ではないのは明確

同じことを何度も言わせんな

227 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 00:01:38.66 ID:5OpcRmk7

>>226
袖ケ浦～茂原長南は33.1キロ。
茂原～東京も70キロ前後ということだが。

228 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 00:06:28.92 ID:TK0vrD++

>>218
鎌取ラッシュと京葉線内で地獄のように混む（押し込められるか）、満席どころか補助席も埋まらないくらいかどっちがいいか。
茂原～東京がなくなると、都心へのバスの選択肢が東京駅よりも不便な羽田空港だけになってしまう。
日常の需要は少ない羽田が伸びたのに、東京が伸びないのはおかしい。
経由地だって、大網・蘇我・南船橋を経由する電車に対してバスは長南・鶴舞・木更津・羽田経由だし、10キロも20キロも差があるわけじゃない。

229 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 00:08:23.67 ID:5OpcRmk7

特急回数券がなくなればわかしおに優位性はないから、バスに客が逸走してさざなみやあやめのようにわかしおが成ることは時間の問題だろうな。

230 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 00:19:07.91 ID:F9J1wo/j

わかしおは高くてもかなり速い
バスより快速が安くてなお速い
各駅停車でもまだ速い

231 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 00:21:28.02 ID:5OpcRmk7

>>230
蘇我・千葉乗り換えで乗り換え時間を考えたらバスと互角になってしまう。
京葉線と総武快速のダイヤって、接続を待たず出て行っちゃうのもあるから意外に不便。

232 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 00:51:05.80 ID:wRtDbvni

茂原だとあらかじめ調べていく人が多い。
それでも京葉快速や特急で行く訳だから、
バスが不便ということで、選択肢として扱われていない。

233 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 00:58:18.23 ID:wUA4wk1r

回答でも読んでろよ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14109219044

234 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 04:17:53.97 ID:DHDU3SuO

>>233
懇切丁寧に解説してもらったのに、
内容を無視してるぜバスヲタ君の奴・・・。

235 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 06:05:13.78 ID:KtkFBI1+

>>229
鴨川についてはもうそうなってるな。上総一ノ宮どまりのわかしおも増えてきた。
けど、茂原がそうはならないのはどうしてなのか少しは考えたら？

236 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 06:42:46.35 ID:/ic0FQ9/

結論が先にあって、彼(彼女じゃねぇよな)にはそれが
絶対的な物のようだから、説得しようが論破されようが
意味は無いのだろう。間違っているのは世の中の方なのだから。

237 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 11:16:56.25 ID:5OpcRmk7

>>235
今は何の影響も受けてないけど、高速がアクアラインから延びれば影響が大きいのは考えればわかることだろ。

238 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 11:18:43.62 ID:IFdaeYJs

最近京成スレに居るkt君とやってること似てるからな
絶対的な結論が、相当頑張ればその結論にたどり着く可能性が一応0.00001%でもある分
kt君よりはcojp4839futureさんのほうがまだマシってだけで

239 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 12:07:53.71 ID:KtkFBI1+

>>237
確かに羽田や横浜方向には影響したね。
結局、影響が大きいかどうかはそのルートにもよるわけだが。道路だけでなくもちろん鉄道もね。
遠回りして無駄に時間を食うルートはあったところでその影響は皆無に近い。

240 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 12:16:15.98 ID:5OpcRmk7

>>239
茂原から高速では最短ルートになるわけだけどね。
羽田ですらそれなりに乗ってるのに、東京で乗らないのがおかしい。わかしおは割高。

241 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 12:37:57.75 ID:5OpcRmk7

>>232
バスの本数が少なすぎて気軽に利用できない。
30分に1本あれば理想だが、少なくとも10往復は欲しいところ。

242 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 13:12:55.25 ID:KtkFBI1+

>>240
あくまでも「高速を使ったルートが短くなった」だけだけど。
それによって今までの鉄道より有利になったのなら結果も変わったかもね。

243 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 13:14:24.27 ID:/ic0FQ9/

首都高の都心環状線が万年渋滞だから、何も無くても
10分遅れは普通。ちょっと交通量が多かったり、事故
でもあろうものなら20～30分は平気で遅れる。

こう書くと、バスヲタ君は『アクアラインは渋滞しない』
と頓珍漢な返事をくれるのだ。アクアラインが平日に
渋滞しないのは百も承知だ。

244 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 13:31:31.08 ID:rEf1t2TH

バスオタくんのよくある質問のFAQを作れば、済む話だな
それでも同じことを繰り返すのなら、宣伝か統失

245 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 15:55:07.76 ID:5OpcRmk7

>>243
日東と京成は迂回運行をしてくれるから目立って大きく遅れることは少ないけどね。
東関道は渋滞が激しいが、アクアの渋滞が少ないのは事実。

246 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 15:59:26.22 ID:DHDU3SuO

予想通りの返答がwwwww

247 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 16:08:58.44 ID:5OpcRmk7

五井～新宿も小田急抜きで小湊が増発したくらいだから、茂原～東京も京成が増発するんじゃね？

248 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 16:15:40.25 ID:DHDU3SuO

バスヲタ君、暑さで頭おかしくなってないか？

>>247の内容が、前半と後半でつながってないぞ？

249 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 16:25:39.88 ID:5OpcRmk7

>>248
6:0.5じゃ配分としてどう考えてもおかしいじゃん。

250 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 16:29:20.17 ID:5OpcRmk7

共同運行というのはこれが普通。

ttp://nitto-kotsu.co.jp/rosen(kiyomidai).htm
ttp://nitto-kotsu.co.jp/kosoku(kisa-tyo).htm
ttp://nitto-kotsu.co.jp/kosoku(kamo-tyo).htm

251 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 16:38:21.04 ID:DHDU3SuO

そうじゃなくてさwww

文脈からすると
『五井～新宿も小田急抜きで小湊が増発したくらいだから、』
ときたら、
『茂原～東京も小湊が増発するんじゃね？』
にしないと文章として変だろ？

252 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 16:41:43.48 ID:5OpcRmk7

>>251
京成が勝ち目があるとすれば京成が増発するだろうけど、そうでなくても小湊が増発するんじゃね？
実際、今の運行配分はおかしすぎるけど。

253 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 17:06:24.66 ID:rEf1t2TH

>>245
バスオタくんの頭の中に、東関道経由の茂原～東京間の高速バスがあるかのように見える

254 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 17:08:45.17 ID:5OpcRmk7

>>253
東関道経由のかしまやシーサイドライナーですら伸びたんだから、アクアライン経由の茂原なら伸びる要素アリでしょ。

255 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 17:12:55.09 ID:DHDU3SuO

バスヲタ君、キミ病院に行った方が良いよ。多分、
発達障害系の病気だよ。

>>251で文章の構成が変だって言ってるのに、>>252で
のその返答は、明らかにおかしいって。

256 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 17:15:45.22 ID:5OpcRmk7

共同運行の運行配分がおかしすぎることに、小湊関係者は何とも思ってないのでしょうか？

257 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 17:23:18.30 ID:DHDU3SuO

小湊が『京成はわがままだから明日から茂原駅に来るな！』と
言ったら、京成は諸手を挙げて大喜びで即日撤退するだろう。

京成が『小湊は生意気だから明日から東京駅バス停使わせない』
と言ったら、小湊は小便チビって土下座するレベルの話。

そのくらい、力関係は違う。小湊は三流以下のダメ会社だと
まだ分からないのか？

258 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 17:27:03.23 ID:5OpcRmk7

>>257
力関係はともかくとして、MOP関係路線で成功してるわけだし、ダメ会社ってほどではないのでは？
長南で一般路線だけで収益を上げるのは厳しいから、高速バスに力を入れたいと考えるんじゃないか？

259 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 17:29:13.65 ID:DHDU3SuO

いやいやいやwww
>>256で共同運行の運行配分がおかしいって話だった
のに、なんで話をはぐらかしてるのwww

やっぱキミ、発達障害系の病気だってwww

260 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 17:32:35.96 ID:5OpcRmk7

>>259
よく「小湊はアホ」「マーケティングができない」とか言ってるから、そんなことはないんじゃないの？と言ってるわけ。
京成がこの路線の成長可能性を低く見すぎてることに、持ち分が偏ってる原因があるわけだ。

261 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 17:36:31.57 ID:DHDU3SuO

いやいやいやwww

どうみても京成が正解で、小湊はやっちゃったでしょwww
そこまで自信あるなら、小湊にプレゼンしたらwww

262 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 17:40:29.53 ID:5OpcRmk7

>>261
館山・鴨川・勝浦の路線があって、それより人口が多い茂原に路線がないほうがおかしいでしょ。
そう思わないの？

263 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 17:57:41.08 ID:DHDU3SuO

つまり、キミの思考形態は小湊経営陣と同じなわけだ。
それじゃあ、他の大多数の人たちと意見が合わないね。

264 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 18:01:18.22 ID:5OpcRmk7

>>263
言っとくけど、小湊は黒字経営だぞ。MOP関連の路線は成功してるし、一般路線の黒字路線も塩田・姉崎・木更津はそれなりにある。
鉄道も黒字だし、ビジネス手法に問題はない。

265 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 18:09:08.38 ID:5OpcRmk7

黒字経営の会社が、勝ち目のない路線を始めるようないい加減なマーケティングをしているはずがないから、それなりに勝算は見込んだ上だろう。

266 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 18:13:15.72 ID:YkYNysC0

あのさぁ、決算なんてどうにでも黒に出来るからさ
その馬鹿なレス止めなよ

267 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 18:18:00.57 ID:IFdaeYJs

儲かるって話なら比率が多いのは美味しい話のはずなんだが
にしても京成がベイタウン線を削ってきたのは意外
他社も中央環状が大井まで通る前に色々動くかもね
当然茂原線も危ない

268 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 18:55:50.80 ID:DHDU3SuO

MOP木更津関連の高速バスなんて、誰が責任者でも
成功するのは当たり前だろ。だまってても、客がワラワラ
集まってくるんだから。中卒のニーチャンが責任者でも
成功するわwww

鉄道が黒字なのは、一般的に必要とされる最低限の
設備投資すらしないで、従業員の給与を極限まで
削った結果だぞ。

269 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 19:11:01.24 ID:XYxIa0pZ

京成といえば、白子～大網～東京をフラワーに分投げてますね

270 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 19:42:44.95 ID:rEf1t2TH

>>265
高速バスの便数が少ないことを敗戦理由にしてるバスオタくんがいう台詞ではない

271 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 20:05:28.33 ID:5OpcRmk7

>>268
茂原～東京だって今まで路線がなかったわけだから、黙ってても客が集まってくるでしょ。

272 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 20:11:14.82 ID:DHDU3SuO

ダメだこりゃ

273 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 20:17:23.01 ID:rEf1t2TH

>>271
それならたくさん乗ってないとおかしいね
マーケティングは正しかった、乗車しない茂原市民がおかしいと、
事業の失敗を茂原市民に責任転嫁したいようにしか見えない

274 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 20:19:33.38 ID:DHDU3SuO

バスヲタ君さ、キミ、某掲示板でも『もう相手しない』って
言われちゃってるじゃない。それだけおかしいんだよ、キミ。

某知恵袋を見ると就活してるみたいだけどさ、その前に
病院行きなよ、絶対、発達障害系の病気だって。

275 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 23:48:01.30 ID:wUA4wk1r

茂原から東京への通勤層が少ないところに、鉄道より旨みが全くないバスで勝負とか
どこに勝機を見出したんだろうな、さすがに小湊はやっちゃったな

276 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/15(木) 23:59:34.43 ID:wUA4wk1r

>>274
バスオタ君は働いてないから会社に遅刻することが、どれだけ問題なのか全然わかってないね

277 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 00:02:30.21 ID:q6jo4LPj

>>275
旨みは0ではない。無料駐車場の整備がされてるバス停が大きい。

>>276
遅れるリスクが大きいなら、木更津・君津からの路線があんなに伸びるはずがないし。

278 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 00:10:14.30 ID:z3eVIGSo

>>277
どっちもとっくに何度も論破されてるのに、バスオタが理解しないだけの問題
まとめると君がおかしい

279 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 00:48:08.09 ID:z3eVIGSo

そもそも、茂原から朝9時までに東京駅周辺に到着可能な東京直通は
大網でも座れることがあるくらいなんだから、東京への通勤層は少ないのだろう

280 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 00:59:58.35 ID:taZarRqp

いや、少ないというより、JRで充分まかなえていると

281 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 09:55:24.58 ID:QgXwHD9S

>>277
無料駐車場って意味ないんじゃない?
奥さんに送り迎えしてもらえばいいんだから。
あっ、未来永劫独身のバスヲタ君には想像もできないことだったかもしれないけどｋｋｋｋｋｋｋｋ

282 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 10:26:37.53 ID:9d0fseNX

>>281
それはさすがに夫婦生活の実態を知らなすぎるとしか。
一人一人車持ってるから完全に別行動が可能な無料駐車場はあるに越したことはないよ。
あんたもバスヲタのことを言えた義理じゃないよ。

283 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 17:49:38.92 ID:E1FYe4Ov

削除却下だからage

284 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 18:02:36.75 ID:cp9IULZ3

日立住宅あたりへ路線を延ばしたら多少は利用者が増えるかも。

あと、回数券や定期券があったらいいなあ。

285 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 19:24:10.45 ID:hKGuyE4b

バスなのに茂原駅に行かないと乗れないし、長南駐車場は8キロも離れてる。
駅に行かなきゃ乗れないなら、普通は鉄道を選ぶわな。

286 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 19:34:54.36 ID:Xc5WurzH

長南駐車場ってさ、普段は誰も管理してないみたいなんだよね。
夜になってコメリとパチンコ屋が閉店したら、人気が全く無い。
裏の竹林も、突貫工事のせいか車のすぐそばまで倒れそうな竹が
迫っている。ちょっと怖くて泊まり掛けで置きっぱなしは心配だな。

287 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 21:48:35.07 ID:q6jo4LPj

>>285
木更津駅と木更津金田バスターミナル、君津駅と君津バスターミナルも同じくらい離れてる。

288 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 21:58:20.13 ID:SUM2ajro

朝の茂原駅と、夕方の東京駅でバス誘導ビラでも配ってきたら？

289 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 21:59:30.94 ID:cp9IULZ3

アクアラインのスレなくなった？

290 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/16(金) 22:00:12.38 ID:z3eVIGSo

>>287
茂原が伸びるかどうかは、いかに鉄道に勝てる条件を出せるかという話であって、
よその街が伸びたからというものは全く根拠にならない
よその街のバス路線を出して、バス路線を比べている時点で、バスオタには分析能力なし

291 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 00:10:12.39 ID:uYPeVeHf

>>290
「P＆R」の定着という意味でだが。

292 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 17:36:11.91 ID:PDIklssa

バスヲタ君さ、キミ、検証：掲示板でも『もう相手しない』って
言われちゃってるじゃない。それだけおかしいんだよ、キミ。

某知恵袋を見ると就活してるみたいだけどさ、その前に
病院行きなよ、絶対、発達障害系の病気だって。

293 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 19:07:32.13 ID:et+nmdxP

>>291
木更津、君津線がこうだから、茂原線もこうならないとおかしいという理屈が、
根本的におかしいという意味だけど、

294 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 19:37:59.78 ID:uYPeVeHf

>>293
前提として「茂原や長生は典型的な車社会」という点がある。
茂原駅へ出る路線バスの本数は少ないし、高頻度運行の路線がない。終バスも早い。

295 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 19:43:31.93 ID:uYPeVeHf

あと茂原に限らず郊外では>>282のように1人1台マイカーを持ってる家も珍しくない。
通勤費だって減ってる中で、駐車場が「無料」というのは大きいんじゃないかな。

296 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:09:57.79 ID:et+nmdxP

>>294
そんな話はしてないから、日本語を正しく理解するところから始めたほうがいい

>>295
茂原から東京までJRの定期券は33610円、バスなら20往復で60000円
茂原駅の一番高い市営駐車場を1ヶ月借りても、13500円

297 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:14:56.49 ID:uYPeVeHf

>>296
そのうち「回数券」は売り出すでしょ。回数券が売られればバスは値段の面で優位になるし。

298 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:17:09.83 ID:et+nmdxP

>>297
その答えは、マーケティング不足だったと証明しているようなもの

299 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:19:31.08 ID:uYPeVeHf

内房なんて、JRの定期の金額を支給されて差額を払ってバス通勤してる人もいるし。

300 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:21:37.11 ID:uYPeVeHf

>>296
木更津も茂原も「典型的な車社会」で「路線バスをはじめとする駅までの交通手段」が少ないというのは共通してる事実。

301 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:22:52.52 ID:et+nmdxP

>>299
鉄道と比べてバスのほうが早いのだから、そういう人もいるだろうな
つまり、世間の会社は割高の高速バス通勤は認めないと

302 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:23:57.17 ID:et+nmdxP

>>300
だからどしたの、木更津に外房線が走ってるんだっけ？

303 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:32:16.96 ID:ja/Pfpt3

考え方や視点を変えて、現実乗らないならきちんと見切るのは大事。
京成が構ってくれる間に、陸周りでディズニーとか考えるべき。
正直、東京が最終目的地の利用者は、京成系各ルートとも少ない訳だし、マイタウン国際展示場もボリューム少ないけど固定客いるから経由増やした訳だしね。

304 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:40:29.84 ID:uYPeVeHf

>>301
市原鶴舞、長南利用であれば時間に関しては茂原駅からの電車と互角になる。

>>303
アクアラインじゃなくなったら、ルートの面で勝ち目がないでしょ。

305 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:43:28.65 ID:uYPeVeHf

今まで茂原駅まで出て鉄道に乗ってた客が、駅に出る必要がなくなった（長南駐車場整備で）から、今までみたいに駅へ出る手間もない。

306 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:46:36.73 ID:uYPeVeHf

>>302
内房線・外房線に限らず、房総は車社会でしょ。

307 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:53:05.22 ID:et+nmdxP

>>304
>>305
利用場所を限定した理論は意味がない、利用者が最も多い茂原で比較すべきだ
市原鶴舞の利用者は東京に行くのに茂原駅まで出て、鉄道を利用することはありえない

>>306
そんな話はしてないから

308 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 20:56:14.68 ID:uYPeVeHf

>>307
茂原駅でJRに乗ってた客が、駐車場のある長南・鶴舞に流れるだろうという話。
今までみたいに逆方向に戻って駅に行く必要はないし。

309 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 21:01:17.56 ID:uYPeVeHf

千葉以遠は「本数が少なくて悪評高い」んだから、茂原についても高速バスが増発されれば、今までよりも東京に行くのに使える本数が増えて便利になるでしょ。
毎時2本あるだけで、あとは千葉止まりじゃないか。

310 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 21:11:03.49 ID:et+nmdxP

>>308
徒歩、自転車圏内の乗客、茂原駅より長南駐車場寄りに住んでいる客にしか旨みがない
普通、鶴舞民は小湊鉄道で五井に出てからJRだろう

>>309
それで足りてるんだから、東京に直通する客は少ないんだろ
長南と鶴舞民に東京への通勤需要がどれほどあるのか示さないと何とも言えない

311 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 21:15:47.01 ID:et+nmdxP

>>310
徒歩、自転車通勤層と茂原駅から長南駐車場方面以外の客には旨みがないってことね

312 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 21:22:28.96 ID:et+nmdxP

>>309
マーケティングして、黒字になると見込んで、開設したのだから、
高速バスが増発されればとか、回数券が出ればとか、そんな理由はあってはならない
結果に対してそういう言い訳をするならば、「小湊はアホ」「マーケティングができない」を認めたことになる

313 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 21:38:24.96 ID:RMD7cSyg

茂原東京線の回数券は、設定できない。
今の1,500円でも、羽田横浜線との兼ね合いで
色々アレな事になっている。

茂原～羽田空港が2000円で、茂原～東京が1500円
という逆転現象が起きてしまっているから。

茂原東京線に回数券など設定してしまったら、
羽田横浜線の値下げをしなければならなくなる。

他社が参入してくればそれを口実に値下げとか
出来るかもしれないが、そんな予定は無い。

314 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 23:04:31.54 ID:uYPeVeHf

>>310
鶴舞、牛久から高速バスの需要は圏央道開通以前から一定数あった。

315 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/17(土) 23:12:48.31 ID:et+nmdxP

>>314
具体的な数値を出さないと、意味がない
一定数がいるから、赤字を出していい根拠にはならない

316 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/18(日) 00:08:43.35 ID:4Hn1AOSc

路線開設したあとは、旨みとか需要があるといったマーケティングフェースではなく、
結果から見た改善フェースだと思うが、それを今のところ市民のせいにしかしていないバスオタ君

317 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/20(火) 08:44:58.56 ID:TbDKK/xH

× フェース
○ フェーズ

318 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/20(火) 18:45:32.48 ID:ltXq2QLh

その、舞鶴や牛久は勝浦線が担う需要で、それだけなら勝浦の増発のが利にかなってる。
今は通過する横田とかからも利用者はいたから、茂原線は勝浦線に対する急行便なら意味あるんだが…

319 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/22(木) 16:46:43.87 ID:tuNNcCeB

今は学校が夏休み期間中だから、利用者が水増しされてる。
学校の休みが終わったら、元の水準に戻るだろう。

320 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/22(木) 23:20:07.03 ID:6JxBBOFy

>>319
実態としてその利用者がいるなら、水増しとは言わないと思うが

321 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/23(金) 01:54:09.69 ID:bSIgIKfy

よぉ、バスヲタ君。
元気か？

322 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/23(金) 07:48:38.49 ID:ESzanxR4

バスオタレッテルを貼ることで日本語間違いの話題逸らしに必死

323 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/23(金) 22:07:13.47 ID:nx9jYJXR

バスオタ君来なくなったね

324 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/24(土) 23:57:30.69 ID:IBGafQa0

全て末尾Pの人に論破されてるからね

325 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/25(日) 12:09:03.43 ID:F4ouqOVs

規制に巻き込まれてるんだろ

326 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/28(水) 08:59:54.60 ID:JGelvr7R

9月1日から京成系の東京シャトルが大増便されるが、
邪魔者扱いされて茂原～東京・東雲線は追い出される
んじゃないだろうか。

京成にとっては、路線の重要度が違いすぎるもの。

327 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/30(金) 00:33:30.64 ID:FXrdxBjs

>>326
小湊にとっては社運を賭けた一大事なわけだし、京成も様子見の段階でどうするか考えてるといった感じじゃないの？

328 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/30(金) 00:42:34.75 ID:Hkr9Ugm8

東京駅の乗り場が2番乗り場に移れば市原鶴舞利用者にとっては都合良いんだが。

329 ：2番乗り場利用者：2013/08/30(金) 07:35:21.86 ID:lwrkOQ+1

>>328
迷惑なので来ないで下さい。

330 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/30(金) 11:07:53.89 ID:FXrdxBjs

>>328
同意。3番線は遠すぎる。
普通は羽田空港より東京のほうが本数・需要ともにあるんだけどね。君津も館山も羽田より東京のほうが利用者・本数ともに多い。

331 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/30(金) 11:22:58.45 ID:bWvb5uei

ん？客が多いからこそ奥の方にするんじゃないの？
手前に置くとそこで詰まるじゃん。

332 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 15:49:13.40 ID:FFCF0LiL

>>327
バカか？
小湊が社運を掛けてるかどうかは、京成には
関係無いだろ。現状でさっぱり利用がなく、
今後も利用が増えるかどうか怪しい路線に
注力するより、今まさにﾋﾞｰﾄﾗとガチンコ
勝負している東京シャトルに力入れるのは
当たり前だろ。

邪魔になれば、不採算・利用率の悪い路線は
切り捨てるのは当たり前。小湊は、東京駅では
『使わせてもらっている』立場だからな。
決して京成と小湊は対等ではない。京成は
茂原に入れなくなっても、痛くも痒くもない。

333 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 20:59:33.83 ID:C4joRL0Z

>>332
「鉄道との勝負にかけてる」という面では、茂原も同じこと。
客が減ったとも聞かないし、客が少ないとは最近は聞かなくなったが、順調に増えてるんじゃないの？
京成は本格参入に向けて、様子見をしているんじゃないか。

334 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 21:29:42.99 ID:18wF/2ub

（お、バスヲタ君か・・・）

335 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 21:41:31.35 ID:FFCF0LiL

明日までは、学校が夏休み期間だからな。一時的に利用が増えてるんだよ。
どう見ても遊びに行くと思われるお客が殆んど。
月曜日からは、元に戻るよ。

336 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 21:54:49.73 ID:C4joRL0Z

とりあえず、京成は今後の状況を見極めて増発するか検討している段階じゃないか？
成田空港が過剰競争になってるのに対し、茂原は「鉄道との勝負にかけてる」という違いじゃないか。

337 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 22:02:27.56 ID:XrJy/Jiw

（´-`）.｡oO（もう四ヶ月経ったよなぁ…まだ様子見かぁ…）

338 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:02:22.64 ID:1vLtHiZ5

動きの早い京成なら、増便するならとっくにやってるだろうな
一般人でもわかりきってるようなことを１日６往復程度で社運を賭けたとか、お笑いレベル

339 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:08:34.65 ID:C4joRL0Z

>>338
今後順調にいけば小湊は増便するつもりだろう。
五井～新宿だって昨春に増便されてる。

340 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:11:52.75 ID:1vLtHiZ5

>>339
内房と外房を同列に比べて、他路線がそうだから、茂原がこうなるというのは意味のない話
今が問題なのに今後、軌道に乗るようなことはないだろうな

341 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:14:28.96 ID:C4joRL0Z

まだ開業から4か月しか経ってないし、今の状況で結論付けるのは早すぎる。

342 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:16:56.06 ID:C4joRL0Z

普通は羽田空港より東京のほうが本数・需要ともにあるんだけどね。君津も館山も羽田より東京のほうが利用者・本数ともに多い。
JRバスが東京駅路線が中心で空港路線に進出しないのもそのため。

343 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:21:40.25 ID:EqyGrSE5

ぬるーぼ

344 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:25:24.85 ID:1vLtHiZ5

茂原を君津や館山と同列に考えている時点で、バスオタ君の頭がおかしい
都市、地理の特性、鉄道との競合を全く無視しても、仕方なし
価格、速達性で鉄道に負けてるのは房総から東京方面では茂原のみ

345 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:29:19.25 ID:C4joRL0Z

>>344
今まではバスがなかったから当然バスに乗る人がいなかっただけ。
圏央道開通でバスが新設されたことで状況が変わった。

346 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:32:35.04 ID:C4joRL0Z

小湊は五井～新宿も増発したくらいだから、茂原も今後の状況では増発を考えてるはず。
本数で勝ち目がないし。高速バスで社運を賭けようとしている感じに見える。

347 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:34:43.62 ID:C4joRL0Z

>>344
普通は東京駅行きのほうが乗るんだが、茂原は東京行きよりも羽田空港行きのほうが乗ってる。

348 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:34:56.11 ID:1vLtHiZ5

>>345
選択肢が増えただけで、状況は変わってない

349 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:35:38.27 ID:1vLtHiZ5

>>347
普通に当たり前だろ

350 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:43:42.40 ID:C4joRL0Z

長南町地域公共交通活性化協議会の報告によれば、少しずつ伸びていることは認めてる。
「圏央道がらみなんですけども、私の方が今、圏央道を使った高速バスを、長南町を通る路線が茂原から出ていたのが長南の停車場に停まって、羽田、横浜、東京というふうにきてます。
特に、東京方面が、当初大丈夫かなとも思ったんですが、多少増えつつありますので、もうちょっとで定着するんじゃないかと思っています。」

351 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:45:58.89 ID:C4joRL0Z

>>350の見解を考えると、今後の伸びによって増便によるテコ入れを図るんじゃないかなというのが予想できる。

352 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:52:00.86 ID:1vLtHiZ5

>>350
バスオタ君は館山や鴨川、内房級に茂原-東京線の本数が増えるというから、
こうなってるのだから、あと20便くらい増便してから、増えたと言うべきだ

353 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/08/31(土) 23:55:23.49 ID:C4joRL0Z

>>352
>>350は小湊の経営陣の見解。
私の見解ではない。

354 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 00:06:45.41 ID:YmxNoqj2

高齢過疎化が進行している村に、東京直通のバスができて、
どんだけの利用者を想定してたんだって話

355 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 00:13:35.70 ID:cy155lRP

>>354
長南町や大多喜町にとっては、バスが唯一の対東京直通の公共交通機関だからね。
東京とつながったのは大きいし、無料駐車場が整備されたのは大きいだろう。
小湊は今後それなりに自信持ってるみたいだし（長南町協議会での見解による）。

356 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 00:40:37.49 ID:bdXjJ4ld

どんな状況下だろうが暢気に役員報酬出してる糞ったれどもの見解なんぞどうでもいい

357 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 00:58:53.37 ID:YmxNoqj2

>>355
今まで必要のなかったものができて、過疎化が進んだ村で急に東京への需要が増えるとは考えにくい

358 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 01:07:02.38 ID:ntySm/ut

長南や大多喜になんで対東京の交通が必要なんだよ
関東のありとあらゆる町村から東京までの高速バス走らせるか?
せっかくだから行川アイランドからも走らせるか?

359 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 01:24:47.65 ID:es8eMwln

開業当初は乗車人員ゼロの便が多かったのが、
夏休み期間になって、特定の便で5～6人が乗る
ようになっただけ。9月2日からは、また減るよ。

高速バスは平均して15人くらい乗ってないと
採算がとれない。茂原東京線は即時撤退レベル。
小湊は、撤退をちらつかせて長南町や市原市に
補助金たかる気なんじゃねぇかな？

360 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 01:36:32.59 ID:cy155lRP

>>359
長南町に対して「乗客が徐々に増え定着してます」と大手を振って発表しちゃった以上、補助とか厳しいんじゃない？
一方の京成は様子見してるみたいだし。

361 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 01:43:31.37 ID:YmxNoqj2

長南町から高速バスができる前から、東京に通勤していた人はきっと今でも鉄道だろうな
高い、遅いとメリットがない高速バスなど、会社として認められないもの

362 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 01:44:43.12 ID:cy155lRP

>>358
「生活の足」

363 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 01:48:00.63 ID:YmxNoqj2

>>362
茂原で十分済みそうだけど、毎日、東京のスーパーに買い物に行かないといけないのなら、大変だ

364 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 01:48:33.44 ID:cy155lRP

>>361
対茂原駅と対長南駐車場では所要時間が違う。
長南から東京は70分程度。

365 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 01:54:11.94 ID:YmxNoqj2

>>364
バスオタ君は働いたことがないから、知らんだろうけど、
会社に通勤費として捻出してもらうためには、月の交通費が鉄道に比べて3万の差が出るメリットを
会社に説明して納得をしてもらわないとならない、3万円で毎日20分早く着きますでは、微妙な範疇

366 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 01:56:52.84 ID:cy155lRP

>>365
木更津君津は差額分自腹で払ってまで「バス」を選択してる。

367 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 02:04:17.14 ID:YmxNoqj2

>>366
会社に届け出ている通勤経路と違えば、通勤中の災害は労災下りないし、バレたら、処罰対象だ
バスの乗客が全員そうしているのかは知らんが、個々の事情を持ち出されても知らん

368 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 02:06:04.69 ID:cy155lRP

>>367
全額支給じゃない会社は、額に限りがあるから「差額は自分で払ってね」ってことなんでしょ。

369 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 02:07:28.35 ID:YmxNoqj2

>>368
だったら鉄道でも出ないってことだろ

370 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 02:11:31.55 ID:cy155lRP

バスが高額の定期で嫌われる論を主張するなら、内房線沿線の路線があんなに成長するはずはないんだし。
茂原もやり方次第だろ。

371 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 02:14:19.11 ID:/hqXo2x7

バスか鉄道か？で話が進んでいるが、
東京通勤組にはマイカー族もいる

372 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 02:19:46.96 ID:YmxNoqj2

>>370
内房が何故伸びたのかは既出なので、それでも理解できないバスオタ君の脳の問題
既出の内容を読み取れないと今後の人生的に厳しいよ

373 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 09:38:30.99 ID:tcAR5iki

京成は様子見してるんじゃねーよ。

小湊にお願いされたから、仕方なく下り1本だけ
やってるの！　そうしないと東京駅八重洲口の
3番乗り場を小湊が使う事が出来ないから！

いい加減、現実を見ようよバスオタ君。
もう、今日で夏休みも終わりだよ。就活大丈夫？

374 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 09:44:57.28 ID:cy155lRP

>>359
長南町に対して「乗客が徐々に増え定着してます」と久我さんが大手を振って発表しちゃった以上、補助金たかるとか厳しいんじゃない？
一方の京成は、乗客と需要が増えれば本格参入するだろう。

375 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 10:02:37.30 ID:bdXjJ4ld

なんでさっき言ったことと同じこと言ってるの？
知的障害者だからすぐ忘れるの？

376 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 10:04:32.88 ID:cy155lRP

>>359で小湊は、撤退をちらつかせて長南町や市原市に補助金たかる気なんじゃねぇかな？に対してレスがないから、まさかそれはないだろうって言ったわけで。

377 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 10:07:31.01 ID:bdXjJ4ld

やっぱ知的障害者か
早く病院行っとけよ

378 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 10:37:16.57 ID:cy155lRP

>>373
お願いするなら「ウチだけじゃ受け持ちきれません。京成さん、もう少し受け持ってください。」とお願いするほうが先だろ。
現に増発できない要因が小湊が丸抱えの運行配分にあるわけだし。

379 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 11:13:38.21 ID:es8eMwln

採算割れ程度の乗車しかいないのに、増発するバカ会社が何処にあるんだよ。

あ、小湊があるかwww

380 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 11:16:38.58 ID:cy155lRP

>>379
少しずつ利用者は増えてるんじゃないの？久我さんはそう言ってるが。

381 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 11:19:10.85 ID:es8eMwln

そりゃ7月、8月は増えてるさ、遊びに行く奴らが乗ったから。

382 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 11:21:32.13 ID:cy155lRP

>>379
五井～新宿も小田急抜きで小湊が増発した。
京成は御宿もやる気ないみたいだけど、配分がおかしすぎる。

383 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 11:26:23.52 ID:cy155lRP

>>379
本数が少ないから必然的に乗らない。
6往復というのは勝浦と同じ本数。街の規模や通勤需要を考えると、もう少しあってもいい。

384 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 11:31:44.57 ID:OfF+ktP2

ユーカリが丘線はみ春野経由と染井野経由同数で始めて
客がいる染井野経由へだんだん振り替えて
ついに全便染井野経由になって総数も当初より増便
TDR行きまで出来た
ポテンシャルがあれば朝の便くらいは満杯にならんと
高洲団地幕張線は減便の上土休運休化だからな

385 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 11:35:03.52 ID:bdXjJ4ld

知的障害者はこんな所で喚いてないで
京成の株主にでもなって総会で喚いてきたら？

386 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 11:43:52.22 ID:cy155lRP

小湊6、京成0.5じゃどう考えても平等じゃないしおかしいでしょ。

387 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 11:46:39.42 ID:OfF+ktP2

利益が上がる路線なら美味しいところを小湊が総取り出来る構図じゃないか
それを否定して平等にこだわるってことは
不採算路線なのを承知で便数を増やして利便性と赤字幅を増大させろって主張してるのを認めてるようなものだ

388 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 14:39:01.64 ID:v3ZXv7xe

389 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 14:40:37.51 ID:OfF+ktP2

バスオタ君とkt君の討論を見てみたい

390 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 20:54:51.11 ID:YmxNoqj2

>>383
マーケティングして、黒字になると見込んで、開設したのだから、
高速バスが増発されればとか、回数券が出ればとか、そんな理由はあってはならない
結果に対してそういう言い訳をするならば、「小湊はアホ」「マーケティングができない」を認めたことになる

391 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 21:53:34.08 ID:cy155lRP

小湊は受け持ち便減らして、京成にもっと受け持ってもらえばいい。
6往復に対して0.5往復じゃどう考えてもおかしいでしょ。

392 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 22:00:02.14 ID:YmxNoqj2

>>391
>>378と>>387を百回読み直して来いよ

393 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 22:00:57.32 ID:YmxNoqj2

>>392
>>373と>>387だった

394 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/01(日) 23:01:57.44 ID:YmxNoqj2

京成は東京駅のバス停を貸すために仕方なくやってるわけで、
赤字だから、受け持ち本数が不平等とか、とんでもない

395 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/02(月) 01:12:03.66 ID:N6FUHPaJ

>>394
それでも小湊は6往復受け持ってるけどね。

396 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/02(月) 07:47:37.21 ID:6IBkhqtz

やっぱ、バスオタ君はどこか変だな。

>>394に対して>>395のレスを付けるのは、どう見ても
話の内容を理解していない。

ついでに言うと、小湊がやりたいって言い出したんだから、
赤字でも何でも自分の方が責任もって受け持つのは
当たり前だろうよ。京成の赤字分も小湊が被るくらいの
事はしないとダメな案件だぞ、本来は？

397 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/02(月) 09:56:10.87 ID:N6FUHPaJ

>>396
小湊だってこれから伸びると予想して開設したわけじゃないの？

398 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/02(月) 13:27:33.95 ID:kK81oP5U

京成の君津線だって最初の半年はガラガラだったしな、金田駐車場が出来てで突如ブレークしたカンジ
で、君津ＢＴが出来て２系統に分かれるまでに成長した、そんな起爆剤がないんだよな、茂原

399 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/02(月) 18:11:36.92 ID:/f8poohu

回数券を金券ショップにバラ売りさせたら利用者激増するよ。

400 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/02(月) 18:43:15.51 ID:/S80Nsvx

何度も論破された同じことを延々と繰り返してるだけ、バスヲタ君は鸚鵡か？

401 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 12:30:45.85 ID:JilA1cG5

>>398
鶴舞バスターミナル、長南駐車場がある。

402 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 18:58:22.36 ID:/Sn7vf1f

長南駐車場って、羽田線も合わせて30台だもんな
1日13便あるから、1便当たり2～3台想定のものを持ち出されても、説得力ないよね

403 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 19:02:38.83 ID:yGoJqVyv

関鉄の東京-龍ケ崎NT線廃止か
初期で集客出来ない路線は早期淘汰されるんだな
茂原も同じ運命かな

404 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 19:11:18.71 ID:GBlSPPvc

茂原は廃止でいいよ、好調勝浦の大増便を図るべき
長南発着の勝浦線区間便を何便か残せばいいだけ

405 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 19:27:19.29 ID:JilA1cG5

>>402
今は本数が少ないけど、これからは本数は増えるだろ。木更津も君津も好調なことを考えれば、茂原は外房のなかでは対東京の需要も多いし。

>>404
そうしたら、茂原から東京にいけるバスがなくなっちゃうだろ。

406 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 19:48:05.10 ID:yGoJqVyv

鶴舞BT経由循環器病センター行にして
大原・勝浦・茂原へは鶴舞BTから連絡急行バスをワゴン車で走らせるって手もなくはない
これなら便数も増やせるはず

407 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 20:26:54.33 ID:Nvw6sj3U

>>405
無関係な木更津や君津と比べるわりに、肝心なJRと比べないから、
おかしいわけな結果しか生まれない

408 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 20:28:59.93 ID:JilA1cG5

>>402
ラッシュ時に利用は集中してる。鶴舞も同じような台数。

409 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 20:35:31.66 ID:/Sn7vf1f

抽象的なものではなく、分母30台の分子がわからないと判断はできない

410 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 20:57:25.36 ID:M6Bcb814

深夜便作って!!

411 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 21:00:47.36 ID:C98tnlgg

>>405
茂原から東京に行くバスを残すこと自体が目的?
何のために?

412 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 21:05:55.44 ID:JilA1cG5

>>411
鉄道だけじゃなく他の交通機関が確保されてれば利便性もいい。

413 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 21:17:26.03 ID:8EVc+p//

>>411
そりゃぁ、バスオタ君の自己満足だろうwww

414 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 21:19:08.24 ID:Nvw6sj3U

>小湊鉄道は「アクアライン経由と駐車場で差別化を図ることで、通勤需要を見込める」とマーケティングして開設したわけでしょ。
>小湊だってこれから伸びると予想して開設したわけじゃないの？

ぶれた上に「利便性」では、全く説得力がない
結果ありきで、その場しのぎの言い訳の繰り返しだけで、このスレよく伸びるね

415 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 21:34:18.80 ID:C98tnlgg

>>412
1.
仮に利用客が少なくて採算割れでも?

2.
その理屈だと千葉～東京間にもバスを走らせるか?
鉄道だけより利便性がいいからな。

416 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 21:45:30.46 ID:JilA1cG5

>>415
茂原～東京で意味があるのは圏央道によってアクアライン経由が使えるから。
館山～東京でさえある。

417 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 21:50:34.96 ID:/Sn7vf1f

とっくに論破されてるものを持ち出すって、バスオタくん頭おかしいよ
公共交通系の会社の就職は集団討論があるから、それじゃ絶対無理だよ
まぁ、そこまでいかないだろうけどさ

418 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 22:03:52.52 ID:Nvw6sj3U

>>416
茂原は遠回りになるが、内房は全体的に近道になるって、
上に散々出てるのに、数値読み取れないの？
それじゃ、小学生未満だよち言われ続けてるのに続ける理由って何なの？

419 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 22:05:02.53 ID:JilA1cG5

>>418
道路での距離としては最短。

420 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 22:05:57.06 ID:8EVc+p//

恐らく、自分がおかしいのだと理解できない病気。
なにがおかしいのか、分からないんだと思われ。

病院行けって。就活どころじゃないぞ。マジで。

421 ：茂原在住：2013/09/03(火) 22:06:46.98 ID:Rk0A36lc

>>404,406

廃止でも別に困らないから問題なし。

どうしてもと言うなら別に鶴舞乗り継ぎの連絡便でもなんの問題もなし。

422 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 22:09:24.38 ID:JilA1cG5

>>418
鴨川と勝浦は外房だが。

423 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 22:10:04.19 ID:Nvw6sj3U

>>419
バスが開通したことで、新規の需要が生まれるのではなく、
鉄道からの乗客を勝ち取るのだから、鉄道と競争するのが当たり前でしょ
って話は上に何度も出てるけど

424 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 22:15:22.80 ID:Nvw6sj3U

>>422
外房という言葉をだしてないのに、ツッコマレテも知らん

東京駅→館山駅
バス　99キロ　2時間　2200円
特急　128.9キロ　1時間50分　3510円+指定席
鉄道　128.9キロ　2時間半　2210円

東京駅→安房鴨川駅
バス　98.2キロ　2時間　2400円
特急　132.5キロ　1時間50分　3510円
鉄道　132.5キロ　2時間半　2210円

東京→茂原
バス　80キロ　　1時間20分　1500円
特急　73.5キロ　55分　2180円
鉄道　73.5キロ　1時間10分　1280円

425 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 22:20:14.24 ID:JilA1cG5

>>424
長南利用ならそれほど劣らない水準にはなる。
茂原駅と10分違うから。

426 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 22:25:20.25 ID:Nvw6sj3U

>>425
>木更津も君津も好調なことを考えれば、茂原は外房のなかでは対東京の需要も多いし。
と言いながら、あえて、過疎化村の長南を持ち出しても何の説得力にもならない

427 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 22:27:50.52 ID:JilA1cG5

>>426
茂原市民や長生郡民が長南駐車場に移動して車を止めてバスに乗るってこと。

428 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 22:36:29.98 ID:Nvw6sj3U

>>427
それだと、自宅から茂原駅に行くより、長南駐車場に行く方が近い人しか該当しないけど
全体から見ると明らかに少数なのだが

429 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 22:36:47.03 ID:8EVc+p//

あぁ、もう手段と目的が入れ替わっちゃってるよ・・・・・。

430 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 23:37:11.95 ID:C98tnlgg

>>427
何のために?
一般論で、経由地としては、長南より茂原駅の方が魅力的。

431 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 23:47:45.91 ID:/Sn7vf1f

毎回、即答レベルで論破されるって、おかしいよ
論理が成り立ってない証拠だよ
そんなんじゃ、就職どころか、卒業すら危ういレベルだよ

432 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/03(火) 23:50:19.24 ID:JilA1cG5

>>430
自家用車をただで駐車するため。

433 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/04(水) 00:18:41.73 ID:zq6Cmju3

>>432
>>295に全く同じことが書いてあって、>>296にその答えが書いてあるけど
駐車場がタダでも、バスでは月20往復で6万円
鉄道なら一番高い市営駐車場を借りても、5万円いかないもの

なんで、計算できないの？
小学生でもできるよ、こんなの

434 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/04(水) 00:20:32.60 ID:zq6Cmju3

バスオタ君の頭がおかしいか、バスを利用しない茂原市民がおかしいかの
二択しかないんだけど、普通なら前者だろうね

435 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/04(水) 00:28:22.94 ID:z4+kY6mR

>>433
回数券と定期券を設定しないのはどうしようもない。
小湊と京成は検討しないのか？

436 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/04(水) 00:37:28.93 ID:zq6Cmju3

>>435
>>390に全く答えが書いてある
同じことを繰り返すばかりなのが、わかったろ

その内容はバスオタ君が「小湊はアホ」と言ってるのと同じことだ

437 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/04(水) 01:06:09.15 ID:lewk7iYq

バスヲタ君さ、キミ、【検証：】掲示板でも『もう相手しない』って
言われちゃってるじゃない。それだけおかしいんだよ、キミ。

知恵袋でも明らかにスルーされてるの気がついてる？

それに、知恵袋を見ると就活してるみたいだけどさ、その前に
病院行きなよ、絶対、発達障害系の病気だって。

そんなにバス乗りたいなら君津でも木更津でも引っ越したら良いじゃない？

438 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/04(水) 01:14:17.74 ID:zB9dQW0a

昨日の茂原行き最終はゼロやで

439 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/04(水) 04:39:39.94 ID:COOfgmKf

東京駅でなく、総武快速や京葉線では一本で行けない場所、たとえば新宿駅とかへ運行したほうが顧客を囲いこめたのでは!?

もしくは東京便を開設せず、そのぶん羽田空港便を増発して京急と提携、羽田空港乗継ぎで品川方面最速アクセスとして定着させるか。

440 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/04(水) 09:22:49.97 ID:7iNsWHim

今日は外房線遅れてるから満席かな。

441 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/04(水) 10:15:26.18 ID:Z/mZrFZC

茂原駅時刻①5:50②6:55③11:30
駅で信号トラブルを知った人が6:55に間に合ったかどうか

442 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/04(水) 23:08:05.69 ID:zq6Cmju3

ラッシュ時に環状線に入るのはあまりよくないと思うから、
東京駅ではなく、品川駅・大崎駅で1200円くらいなら、乗るかもしれない
対鉄道で、東京駅で勝負するには無理がある

443 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 01:34:37.24 ID:Nsxu2L4j

>>442
新宿もあり得るだろうな。

444 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 01:55:42.32 ID:Nsxu2L4j

経費節減にうるさい小湊、よくこの丸抱えのおかしな運行配分を了承したよね。

445 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 02:03:46.94 ID:HkhN816z

この路線は茂原市民に、
①知られていないのか？
②知っていても魅力がないのか？
①なのか②なのかによって今後の対応が異なってくるよね。
アンケートでもとってみないと駄目だね。
②だとさらに魅力がない原因を探る必要も出てくる。

446 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 08:21:57.78 ID:7mgO/TP+

>>444
京成はバス停を貸すために仕方なくやってるレベルだと、散々出てるのだが

447 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 08:24:12.71 ID:Wx6hkpyg

>>445
②については、バスヲタくんたった一人以外は誰も原因がわかってるよ。

448 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 09:00:25.58 ID:ntqg9Xck

>>446
それを書くと、『小湊も茂原のバス停を貸してる』とか
レスしてきちゃうぞ、バスオタ君がwww

449 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 09:24:43.09 ID:il4RCt9u

バス停を貸すためっていうけどそれなら運行にまで関わらなくてもいいだろうに。

450 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 13:44:58.43 ID:Nsxu2L4j

>>447
本数が少ないから魅力がない。
必ず着席できるのはいいが本数がなさすぎ。

451 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 14:18:19.88 ID:7mgO/TP+

>>450
勝浦も白子も殆ど同じ運行本数だが？

452 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 15:11:04.60 ID:Nsxu2L4j

>>451
茂原はそれらより人口が多い。

453 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 16:36:05.43 ID:j2ICGZKq

夏休みが終わって、一便あたり2～3人に戻ってしまったようで…。

454 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 16:44:28.65 ID:7mgO/TP+

>>452
人口だけで考えるなら、鴨川や館山のそうではない説明をしないとね

455 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 18:42:00.17 ID:Nsxu2L4j

>>453
宣伝・PRが足りなすぎ。

456 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 19:03:01.26 ID:2vAnF0Lp

別の角度から提案するけど、アクアラインの通行料値下げはまだ実験なんだよね。
予算編成上終了も噂されてる中で、自家用車からの移転はあるかもな一方、運行コストも格段に上がる訳でその辺のバランスはどう見てるのかね？

金田はそういう需要があるからこそだし。

457 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 21:39:38.43 ID:j2ICGZKq

>>455
じゃぁ、バスオタ君がゴミナトの代わりに茂原駅前でチラシ配ってきたら？

458 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 21:53:03.16 ID:Nsxu2L4j

>>457
京成にもお願いしてもっと本数増やさないとどうしようもねえべよ。

459 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 21:56:06.33 ID:nbevI3bF

>>458
鉄道より高くて、遅いから、本数があっても乗らない

460 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 21:56:54.93 ID:j2ICGZKq

いやいや、茂原東京線が上手く行くとか考えてるの、
バスオタ君とゴミナトだけだからwww

461 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:10:39.94 ID:+L4TqGgD

だいたい東京駅周辺に9時出社できる東京直通が、大網でも座れるくらいなんだから、
仮に全員が東京駅で降りたとしても、その人口数はかなり少ない

462 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:19:23.07 ID:Nsxu2L4j

>>460
そりゃ今まで路線がなくて、茂原までアクアラインから高速が伸びてという条件なら上手くいくと考えるのが普通の会社だべよ。
よく小湊もこんな不平等条約を認めたもんだよ。

463 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:22:53.54 ID:roN2t8Ii

ここ普通の会社じゃないから
君も普通じゃない基地外だけどｗ

464 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:23:04.13 ID:Nsxu2L4j

>>461
アクアライン開通以前と比較して、君津以北において、内房線の特急以外の本数はそれほど変わってない。
需要がその程度だったのに、バスが増えたことによって対東京の需要が増えた。だから茂原もバスによって、今までより対東京の需要が増えると考える。

465 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:25:38.02 ID:bVJlj3gf

>>462
便数が多いと不利ってことは黒字は不可能ってことじゃん
需要が増えるなら客が増えて黒字になって
便数たくさん持っている方が有利なはずなのに矛盾してる

466 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:35:06.33 ID:Nsxu2L4j

京成は夜泊まらないで帰ってるみたいだけど、小湊は長南の施設、茂原車庫の施設を夜間停泊のために貸すつもりもなかったの？
今のスタンスは、東雲と東京駅の施設を貸してるだけじゃないか。

467 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:37:57.44 ID:nbevI3bF

>>464
木更津→東京
バス　45キロ　1時間　1300円
特急　74.3キロ　1時間分　2180円+指定席
鉄道　74.3キロ　1時間20分（待ち時間考慮なし）　1280円

東京→茂原
バス　80キロ　　1時間20分　1500円
特急　73.5キロ　55分　2180円
鉄道　73.5キロ　1時間10分　1280円

木更津は所要時間は同じなのに、特急の半額で東京駅までいけるのに
茂原は普通列車より、高くて遅いんだけど、これでバスの需要が増えるって思うほうがおかしい
って、散々既出なんだけど、計算できないの？

468 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:40:32.56 ID:Nsxu2L4j

>>467
千葉以遠のJRは東京直通の少ない、蘇我・千葉乗り換えでも待たされる不便なダイヤ。

469 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:43:04.84 ID:nbevI3bF

>>468
バスより多いけど

470 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:51:22.83 ID:Nsxu2L4j

>>469
今はバスの本数は少ないから。
京成が非協力なのが悪い。小湊が1社で丸抱えの配分で増発しようにも無理がある。車両数や乗務員数の多い京成の協力が不可欠。
営業所も奥戸に戻せば回送の手間も縮減される。

471 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:55:21.31 ID:S0iWGIJH

>>468
乗り換えがあってもバスより速いから

472 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:55:59.42 ID:roN2t8Ii

じゃあ京成の株主総会行けよｗ
君が大株主になれば京成を動かせるよｗ

473 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 22:59:42.17 ID:5W6gryjX

本当に増発したいなら、千葉中央バスに頼めばいいのではとも思うんですが。
京成が非協力なら、ぱーとなーかえればいいじゃない。

ぶっちゃけた話、茂原側の方がまだ需要あるはずなんだし、茂原側からの通勤想定なら奥戸が持つ方が非効率でしょ？

474 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 23:01:10.83 ID:nbevI3bF

>>470
本格的に参入せず、お付き合いのために最低限の1便だけ出してる京成が正しいマーケティングができていた
って、話にしかなってないけど

475 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 23:03:30.41 ID:TPZj2Stm

>>468
それ自体は東京にしか行けないバス
停車駅ならどこでも降りられて他路線への乗り換えも容易な外房線
勝負は明らかだ

476 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 23:04:36.95 ID:3pPur3ug

やり取りが噛み合ってない

477 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 23:05:50.33 ID:Nsxu2L4j

>>475
東雲もいける。

478 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 23:09:21.44 ID:roN2t8Ii

途中で精神科経由にしてもらった方がいいね

479 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/05(木) 23:11:39.75 ID:nbevI3bF

>>477
都合の悪い指摘は全部無視して、苦し紛れがこれか…
素でやってるのか、笑いをとりたいのか、判断つかないな

480 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/06(金) 00:21:10.06 ID:Hf1dX0K6

>>449や>>473って、なんなんだろうな

481 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/06(金) 00:35:05.57 ID:jAJliLOR

茂原から都内まで通勤する俺から言わせてもらえば、電車が不通または大幅に遅延してる場合、バスは代替手段として有効だとは思う
普段は通勤定期があるせいもあるが、遅くて高いバスは選択肢にならない
疲れていたとしてもバスより早くて安い特急に乗る

ただし東京発2400の深夜便がもしあれば、飲んだ帰りに喜んで使わせてもらうよ

482 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/06(金) 01:06:34.65 ID:iQF85EWF

同じように苦戦していた東京～龍ケ崎線が9月末で店じまいだとさ。

483 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/06(金) 01:38:33.00 ID:QCWY6PyF

>>481
そこで問題となるのが、小湊の車両にはトイレが無い事だ。
深夜はヨッパラーが多いのにトイレ無しはチャレンジャーだ。

しかし、深夜帯ならﾋﾞｰﾄﾗがトイレ付きで茂原まで切り込んで来そうだ。

484 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/06(金) 18:20:55.44 ID:86tS9CPs

ちょっと考えたのが、勝浦(大原)-大多喜-市原鶴舞BT-茂原長南IC-茂原長柄SIC
-茂原北IC-大網SIC-東金IC-山武成東IC-松尾横芝IC-成田空港って高速バス路線を作って
市原鶴舞で東京・羽田空港方面の高速バス、成田空港で酒々井・東京方面の高速バスに乗り換えられる
(乗継で大幅割引)ようにするってのはどうだろうね

485 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/06(金) 20:27:17.95 ID:mTFzLutP

鶴舞で木更津からの成田空港行きに乗り換えれば、いいだけの話

486 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/06(金) 21:19:36.15 ID:lh8qv58H

とりあえず、片道1回あたり1200円以下になる往復乗車券や回数券の類いをを発売して、JRより安くするしかないと思うね。早さで劣る以上は。
オフピークは990円にするとか、5と3と7と10のつく日は大人同伴の小学生はタダとか、スピードくじ引いて当たれば次回の乗車が半額のキャンペーンとか、頭つかえよ。

487 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/06(金) 23:53:08.55 ID:G87UASsx

バスの利点がまるで生かせていないとも思う
茂原市内のバス停は茂原駅だけで、次は長南駐車場までバス停がない
東京駅から茂原に行く人は茂原駅に用があるわけではないから、
その間にもっとバス停を作れば、鉄道と差別化ができる気がする

488 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 00:17:11.23 ID:MdE7K+7m

>>487
木更津発のバスだって駅の次は袖ヶ浦バスターミナル、金田バスターミナルしかない。
そんな感じ。

489 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 00:17:31.98 ID:/HRfSnD6

>>487
そんなことしたら今よりもっと遅くなる

490 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 00:49:31.65 ID:MdE7K+7m

新宿～甲府、新宿～松本、東京～大阪だって特急や新幹線に比べたら不利に決まってるのにバスがそれなりに成り立ってる。
それを考えたら、アクア生かせるのは大きいんじゃないかね。

491 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 00:50:07.96 ID:GYMjcOSC

>>488
鉄道と差別化という観点なんだけど、他の路線のバスがどうだと言われても知らんよ
木更津は最初から、普通列車と同じ料金で特急と同等の時間で到達可能という差別ができている

>>489
バスと鉄道で競争はしてない

492 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 00:54:54.02 ID:GYMjcOSC

>>490
茂原は観光都市でも商業都市でも県庁所在地でもない片田舎
アクアの何をどう生かしてるのか、いまだに説明されていない
遠回りというのは既出

493 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 00:56:24.98 ID:MdE7K+7m

>>491
千葉以遠のJRは千葉止まりが多い、乗り換えの接続がよくない（タッチの差で乗り換えられないダイヤ多数）ダイヤ。
それと、ロングシート主体と違ってバスは運賃だけでリクライニングシートに座れるという差別化もできてる。

494 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 00:58:46.43 ID:MdE7K+7m

>>492
外房では最大規模の都市だし、緑ヶ丘のような住宅地があることからわかるように対東京の需要も大きい。
君津の新日鐵と同じように、茂原は双葉やジャパンディスプレイ関連の出張需要も大きい街だし。
館山・鴨川と違って茂原には企業もそれなりに立地してる。

495 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 00:59:13.16 ID:GYMjcOSC

>>493
そんなに差別化ができてるなら、バスはさぞかし全便満席だろうね

496 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:02:00.66 ID:MdE7K+7m

JRはロングシートでトイレなし。一方のバスはリクライニングシート完備（わかしおと同等の設備に運賃だけで乗れる。）。

497 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:06:50.22 ID:GYMjcOSC

>>494
>緑ヶ丘のような住宅地があることからわかるように対東京の需要も大きい。

住宅地があると必ず東京に通勤している根拠は？
緑ヶ丘の住民のどれほどが毎日東京に通勤しているの？

498 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:08:37.98 ID:GYMjcOSC

>>496
JRはセミクロスで、トイレあり
バスはトイレなし

だろ、嘘つくなよ

499 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:11:57.24 ID:pjULogYS

>>493
その乗り換え時分を含めてもJRが有利

>>496
トイレがないのは京葉線車両だけ。他はある

500 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:12:43.50 ID:MdE7K+7m

>>498
それは「千葉止まりの列車」と「朝夕のみの総武快速」に限った話。

501 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:14:41.65 ID:GYMjcOSC

>>500
そんな細かいことはどうでもいいから、

>緑ヶ丘のような住宅地があることからわかるように対東京の需要も大きい。

答えてくれ

502 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:17:39.45 ID:MdE7K+7m

>>499
ロングシートでトイレなしと、わかしおと同等のリクライニングシートの違いは大きい。今はまだ必ず座れるし。

>>501
ドーナッツ現象で東京のベッドタウンが横に広がった証拠が房総に限らず関東各地の住宅開発に言える。

503 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:23:23.71 ID:GYMjcOSC

>>502
千葉に通勤する人もいるかもしれないし、その他もいるかも知れない
緑ヶ丘の住人の東京に通勤する実態数と全住民対する割合を数値として出さないと納得しない
毎日東京に通勤する割にはあまりにも不便で駅からも離れている

504 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:24:52.92 ID:MdE7K+7m

東京のベッドタウン（首都圏）といえない館山や鴨川には緑ヶ丘のような新興住宅地はない。
そう考えても、館山・鴨川より本数がないのがおかしいくらい。

505 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:31:33.42 ID:GYMjcOSC

>>504
マジでおかしいと思っているなら、お勉強が足りないのか、
都合の悪いデータを無視しているかだな
答えありきの議論やめたら？

あとさっさと>>503回答してな
自身の言ったことくらい責任持てないと、基地外どころか、嘘つきレッテル貼られるよ

506 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:34:04.00 ID:MdE7K+7m

圏央道が開通したんだから前よりバスにある程度客が流れないとおかしい。
京成が平等に持たないで小湊に丸抱えのあの体たらくじゃ増発もできないし仕方ないか。

507 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 01:36:15.67 ID:GYMjcOSC

>>506
どうでもいいから、早く答えてな
おかしいのはバスオタ君と小湊、京成の判断は正しい

508 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 02:05:16.06 ID:9aM27w+H

バスオタは池袋⇔渋谷を、新しくできたとか言って、
副都心線で行くようなイメージだな、高いし、下にもぐるし、不便

509 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 02:06:00.93 ID:BpYYPGe9

ちゃんと客がいて儲かることが見込まれるのであれば、
小湊単独であろうと必要な増車・増員をして増便するだろう

510 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 02:21:32.87 ID:JuavnBiJ

511 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 02:36:23.58 ID:/HRfSnD6

時間を気にせず座って東京まで行ければいいやって人はバスを使えばいいんじゃね？

512 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 07:54:47.51 ID:XXLojMgq

急行バスの停留所増やしまくると
京葉快速よろしく速度が落ちて競争力が弱まるってジレンマがある

513 ：484：2013/09/07(土) 07:59:52.33 ID:XXLojMgq

で>>485を見てハッとなった
木更津駅-MOP木更津-金田BT-市原鶴舞BT-茂原長南IC-茂原長柄SIC
-茂原北IC-大網SIC-東金IC-山武成東IC-松尾横芝IC-成田空港で良いのか
木更津-鶴舞～成田空港線なら短絡性の高さ+圏央道が片側1車線なので
これくらいまで停留所増やしてもそんなに速度を毀損しないと思う

#で、これで茂原東京線分の運行を無くせるとw

514 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 08:21:44.00 ID:XhrpuklZ

>>506
乗らないのは客が悪いとでも言うつもりか。

そのうちに「緑ヶ丘に住んでいながら東京に通勤してないのは
その人がおかしい」とか言い出しそう。

515 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 12:09:26.90 ID:I+dXuTIR

だいたい茂原は千葉のドーナツだからな

516 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 12:36:19.60 ID:f4iwTUIJ

千葉のドーナツと聞いて、ピーナッツ味のドーナツを連想してしまった…。

517 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 13:43:23.54 ID:MdE7K+7m

>>514
埼玉だって小川町あたりまで住宅地が分譲されてるし、茨城だってつくばや土浦あたりまで通勤圏になってる。
だから茂原だって東京のドーナッツとなっておかしくない。

518 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 15:37:51.46 ID:XXLojMgq

今の流れは都心回帰だろ

519 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 19:29:54.99 ID:GYMjcOSC

>>517
おかしいか、おかしくないかではなく、現実から数値を出せばいいだけ
バスオタ君が出してる街は最初から山手線圏が基準駅だろ

520 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 19:44:05.75 ID:XhrpuklZ

>>517
…となってもおかしくない＝…となる可能性は充分にある

可能性なんて言ったら、何にだって言えるわな。
で、現状はどうなの?
茂原東京線高速バスの乗客は増えてるの?
外房線スレでは「わかしおは壊滅寸前になるかも」とか言ってたよね。
どうなの?

521 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/07(土) 20:34:25.12 ID:9aM27w+H

壊滅的なのは茂原-東京線の高速バス

522 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 00:10:41.90 ID:7YvBnFtt

>>521
京成がやる気0だから増発できない。
6往復で勝てるわけない。
わかしおは特急券が必要でバスと比べた値段のメリットがない。

523 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 00:47:33.12 ID:U+KYVvTf

>>522
小湊がやる気になれば増便できる
わかしおには料金分の時短メリットがある

524 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 00:48:20.31 ID:kNzo8w/C

>>522
緑ヶ丘の住民が全員東京に通勤している説明を早くすべきだろ
説明しないとバスオタ君は嘘つきになる

525 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 01:12:52.68 ID:kNzo8w/C

てか、茂原民はわかしおになんか、乗らないよ
900円払って、20分しか変わらないもの

526 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 02:05:23.10 ID:7YvBnFtt

>>525
だからバスにこれからは流れると・・・・・・・。

527 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 02:24:02.01 ID:kNzo8w/C

>>526
嘘つきの妄想とかどうでもいいよ

528 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 07:59:11.32 ID:Y3e2o+1p

オリンピックは、東京に決まったね。

これで、ますます羽田や成田に注力する
理由が出来た。とりあえず、どうでもいい
茂原東京線の行く末が目に見えるようだ。

529 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 10:42:25.52 ID:7YvBnFtt

>>528
どうでもよくはないだろ。
茂原と東京を結ぶ重要な公共交通機関なんだから。

530 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 10:42:42.90 ID:Rs7PJqns

>>525
そうか？俺は結構な頻度で使うのだが

531 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 10:52:23.21 ID:COQMvt8f

自分もそれなりの頻度で乗る。

532 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 11:04:54.21 ID:Y3e2o+1p

>>529
よぉ、バスオタ君。

1便あたり多くても7～8人、普通は0～3人程度しか
乗らない茂原東京線は、30分ヘッドで運行しても
コンスタントに20人は乗ってる東京シャトルに
くらべたら、文字通り『どうでもいい』路線だろ。

533 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 11:46:58.88 ID:7YvBnFtt

>>532
これからはさざなみのように、わかしおから客が流れる。
わかしおの茂原の需要、大きいものがあるし。今まではバスがなかったから。

534 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 11:50:17.17 ID:pone2fth

>>533
今現在全然流れてないわけだが。そして撤退が噂されるほどの状態が続いている。
東京－鹿嶋のバスだって最初は6往復しかなかったよ。それでも客が殺到してあそこまで巨大路線になった。

535 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 11:54:16.01 ID:7YvBnFtt

>>534
小湊の宣伝も足りないから。
茂原は直通列車を除き乗り換え要、接続も良くないといった感じだから鹿嶋と同じでバスの勝ち目があると思うんだが。

536 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 11:57:24.17 ID:7YvBnFtt

茂原は東京廃止どころか、小田急と共同運行で新宿線の開設もあり得ると思うが。
小湊と小田急は仲が良いみたいだし、木更津～新宿は好評。小田急にはトイレ付もいるが、茂原の参入を見越しているのではないかと。

537 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 11:58:32.01 ID:aR7pizxa

鹿嶋じゃなくて龍ケ崎だったってことよw

538 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 12:13:17.22 ID:Rs7PJqns

>>535
だったら直通快速や特急に狙って乗ればいいんじゃね？

特急からバスに流れるか？
定期券持ちの人はわざわざ1500円も払って遅くて定時制が怪しいバスにのるぐらいなら、900円払って早くて快適な特急を選んだほうが良い

日頃鉄道を使わずたまに東京に出るような人で、時間を気にせず座っていければそれでよしとする人しかバスは使わないだろうよ

539 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 12:13:26.41 ID:uuqKBjDy

>>535
茂原や長生のような小さい町で、対東京の高速バスに関するニュースなんて、
知らない人はまず居ないと思われる。つまり、宣伝不足なんてそうそうありえない。

高速道路延伸から四ヶ月経った。利用する可能性がある人ならば
とっくにお試し乗車を済ませているはず。さて現実の利用状況は……

540 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 12:16:30.24 ID:kNzo8w/C

>>535
それとっくに論破されてるでしょ
対論を示さずに無視しといて、バスオタ君が勝ったような感じになってるけど、なんで？

541 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 12:24:07.93 ID:Y3e2o+1p

どうもバスオタ君の脳内では、茂原は大都会のようだな…。

542 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 12:34:08.13 ID:pone2fth

>>536
あり得ないでしょ。小田急のトイレ付なんて箱根とかいくらでも使い道あるんだし。

543 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 13:01:06.05 ID:92PPFdzS

茂原駅乗降客一日約１万１千人
都内への通勤通学者は約１千人と聞いたことがある

544 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 13:06:09.68 ID:COQMvt8f

嘘つきの妄想とかどうでもいいよ

545 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 13:38:57.29 ID:0UzRsqbR

夏で廃止かと思われた特急の回数券・定期券も存続しましたね

546 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/08(日) 16:37:14.23 ID:a0HL/RJ3

【韓国】市内バスでオナニー（釜山）[08/31]

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1377921774/

547 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/09(月) 01:23:21.02 ID:YIe/5U0A

>>535
直通の数が違い過ぎて鹿島と同じには語れない
乗り換え云々もさほどの手間ではないし、手間と感じるなら初めから直通に乗る

バスオタ君さー、そもそも都内通勤のリーマンが東京行きのバスにシフトするとでも思ったのか？
料金的にも時間的にもバスに勝目はないだろ

着席性は朝の快速は座れるか微妙だけど、だからといってバスは使わない
昼間に至っては間違いなくなく座れるじゃねーか

暇なおばちゃんなら使うんじゃねーか？
お前が駅前でビラでも配ってこいよ

548 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/09(月) 05:48:58.63 ID:4N9XbueV

茂原東京線は、暇なオバサマ方に大人気！
千葉駅での乗り換えが面倒or分からない、
東京駅京葉線地下ホームに辿り着けない、
または出られない等々の理由でwww

549 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/09(月) 07:56:38.50 ID:GpVjHVQG

>>548
そこまで田舎者なのに東京に行きたがるって…

550 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/09(月) 16:55:26.14 ID:U5XCnvgp

たまに乗っている自分が来ました

乗客の立場からすると、今は空いていて快適な穴場路線って感じでいいけど、乗車率上がって混んできたら多分乗らないw

知らない人はまだまだいると思うけど、広報して知られても乗車率が上がるかどうかは微妙かな。
少なくとも定期がないので通勤客を取り込むのは難しい。
東京からの下りで終電後の深夜便やったら儲かりそうだけど

551 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/09(月) 22:28:01.40 ID:/NlVBOwB

始発の新幹線に間に合う時間に1便
最終列車が出た1時間後くらいに1便
市役所付近にバス停設置

運賃や速達性で勝てなければ、鉄道ができなくて、
バスでできることを探せば、もう少し客は乗りそうだけど

552 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/09(月) 23:57:54.38 ID:65twnsEm

良く考えると東京から深夜便やるなら千葉大網を回った方が客が乗るだろうから圏央道じゃなくなるなｗ

しかし品川東京→外房大網線の深夜便が既にあり茂原まで行かないことを考えると
やっぱり需要は無いのかもしれない・・

自分は乗りたいけど

553 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/10(火) 00:45:22.01 ID:W3Q+eI9S

大網行きの深夜バスなんてあるのか
そのまま128号を下って欲しい…

茂原深夜便ができたら是非とも利用したい

554 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/10(火) 01:51:09.40 ID:Y+Jfaolc

たぶんピンフ交通のだろ

555 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/10(火) 09:42:19.06 ID:EgfftFDl

大網と茂原は、何かが違うんだよなぁ・・・・・。

556 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/11(水) 18:06:28.77 ID:NZQsZAf4

フラワーが大網ゆきの深夜バス出してますね

557 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/12(木) 00:45:53.78 ID:oMPhQDzt

バスオタ君出てこないな
お前らがあんまりいじめるからだぞ

558 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/13(金) 09:57:06.24 ID:Y07GMHYc

茂原駅と長南駐車場は羽田空港・横浜駅行きのためと割りきって、
東京駅線は大多喜辺りから出した方が良くね？

559 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/13(金) 13:16:17.62 ID:hY+cZMLB

>>558
既にあるのだが

560 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/13(金) 15:02:43.13 ID:Y07GMHYc

そういう意味じゃなくてさ。
勝浦東京線の区間便で、って事。

561 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/15(日) 16:49:14.35 ID:3bT45m9B

大多喜で止めるくらいなら大原に振るか勝浦を増便したほうがいい。

562 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 00:19:06.63 ID:BguYqGiR

館山、安房鴨川、勝浦は駅自体の利用者が1000~2000程度だから、茂原駅だけで対東京方面の需要がこれだけあるのは、バス開設の意義として大きいはず。

563 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 00:28:32.80 ID:3QnIboU+

バスヲタ君は毎日欠かさずレスしろよ
君が居ないとバスと一緒で一気に過疎るじゃないか

564 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 01:49:23.04 ID:OmTtGYNm

>>562
駅の利用者を東京に行くという仮定の話をしている時点で意味がない
７時台の東京直通よりも、8時台の千葉行きのほうが混んでる説明しないとな

565 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 02:04:46.86 ID:BguYqGiR

今までは不便だったから茂原や鶴舞から東京への流動は少なかったが、バスによって便利になったことが行き来の拡大につながる要因になるのではないかと……。
バスも系統が羽田横浜しかなかったし。
鹿島ですらあれだけ伸びた。

566 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 02:10:49.79 ID:OmTtGYNm

>>565
>茂原駅だけで対東京方面の需要がこれだけあるのは
>茂原や鶴舞から東京への流動は少なかったが

うそつき！

567 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 02:23:21.62 ID:mAn1nXTb

鶴舞はともかく、
東京行くのに、普通・快速電車より運賃が高いのみならず
「名ばかり快速電車より時間がかかる」
バスが開通したところで、茂原が便利になったと言えるのでしょうか？

568 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 02:33:03.95 ID:BguYqGiR

今までもそれなりに移動需要はあった。それが開通により更に行き来が出てくるのではと言いたいわけ。

569 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 02:37:07.00 ID:BguYqGiR

館山、鴨川、鹿島はバスによって便利になった。
茂原も今までは鉄道だけだったのが選択肢が圏央道により増えた。

570 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 02:56:34.27 ID:OmTtGYNm

>>569
館山、鴨川、鹿島はバスによって便利になったが、
茂原は選択肢が増えただけで、便利になっていないと上に書かれているが

571 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 03:03:56.85 ID:mAn1nXTb

残念ながら
・「更に行き来が出てくる」になかなか至っていない
・選択肢として認識されていない

これが茂原～東京駅の高速バスの現状

572 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 10:06:45.40 ID:kJx+iW9V

＞外房線は、台風の影響で、上下線で一部列車が運休となっています。

＞外房線は、強風の影響で、勝浦～安房鴨川駅間の上下線で運転を見合わせています。

＞京葉線は、強風の影響で、上下線で運転を見合わせています。

やっと茂原～東京駅の高速バス出番かと思いきやアクアライン通行止めだわｗｗ

バスヲタ君残念でした～

573 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 11:29:46.00 ID:vzeEj30H

定期券がある人はわざわざ高い、遅いバスは使いません

電車が運休、遅延した際の代替としては有用
今日はだめだけど

早朝深夜便があれば使っても良い

上のほうに書いてあるけど、バスオタ君は自分に都合の悪い意見には反応しないのよねえ

574 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 11:59:15.72 ID:BguYqGiR

今ある定期や特急回数券を払い戻してバスに乗り換える人だってぼちぼちでてくるでしょ。
さざなみなんて、朝夕しかない。わかしおにとっては手強い競争相手。

575 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 12:36:38.10 ID:uWqaPG/c

>>574
もう4ヶ月半経ちましたにょ…(´･ω･`)
でもそんな人殆ど現れませんにょ…(´･ω･`)
利用者がどう判断したかは推して知るべしですにょ…(´･ω･`)

576 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 12:42:36.37 ID:BguYqGiR

圏央道開通から半年も経ってないし、まだまだ知られていないと言うのもあるんじゃないかと……。
本数が少ないけど、増発されればわかしおにとっては手強い競争相手。

577 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 13:05:57.68 ID:pFalpsGB

まぁ、アクアラインの割引が終了したら、同時に茂原東京線も終了だねwww

578 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 13:14:59.17 ID:BguYqGiR

いや、むしろ渋滞がマシになって定時制の面で信頼が回復するだろう。
さざなみと同じで高いだけのわかしおからバスに客が流れる契機になるだろう。

579 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 13:19:36.37 ID:pFalpsGB

だからよー、定時で走っても、なんちゃって快速より遅いんだってばよー。

580 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 13:20:40.59 ID:+HrLBYNo

アクアライン割引が終わると自家用車→公共交通に移るだろうから
君津郡市・安房郡市のバスは料金増加でお釣りが来るくらいは乗客が増えそうだけど
市原・夷隅郡市まで行くと微妙で、長生郡市まで行くと厳しいわな

581 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 13:23:29.56 ID:BguYqGiR

茂原の人は羽田や横浜に行くのにわざわざ電車で行かないから。

582 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 13:40:21.58 ID:BguYqGiR

小湊単独で増発が無理だっていうなら、京成にその分を肩代わりしてもらえばいい話だし。
そもそも今の時点で配分がおかしいんだよ。東京行は一本も持ってない。

583 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 14:04:45.46 ID:+HrLBYNo

今こんこ撮りが泣いてるのに本数が増えると客がわらわら湧いてきて
乗るようになるって発想の時点でおかしいわな

584 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 14:06:49.79 ID:+HrLBYNo

今閑古鳥が鳴いてるのに、本数を増やすと客がわらわら湧いてきて
乗るようになるって発想の時点でおかしいわな

585 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 14:07:50.05 ID:d+3l4jy0

俺東京まで通勤してるけど、料金高くて、遅いバスなんか通勤の選択肢にならないよ

会社も通勤ルートとして認めるわけがないから申請しても却下だわ
あたりまえだよな

なぜかあんたわかしおを目の敵にしてるけど、定期もちなら900円で乗れて、早いし、バスなんか眼中にないけどね

あんたも実際に働いてみたら分かるよ

586 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 14:08:49.55 ID:BguYqGiR

茂原は長生の中心で、外房では最大の都市であるし、対都心の流動自体は少なくない。

587 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 14:14:20.17 ID:BguYqGiR

さざなみだって本数が減って今の朝夕しかない惨状。わかしおがそうなる可能性は充分にある。

588 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 14:17:03.32 ID:BguYqGiR

さざなみやあやめは天敵にすらなり得ていない。

589 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 14:24:56.60 ID:4rHBZ9Jo

(1) 深夜便を作る
(2) 定期、回数券を作る
(3) 普通電車運賃1280円より安くする
(4) 品川駅経由にする
(5) 経路を工夫してアクアライン→東京駅までをもっとスムーズにする
(6) 茂原駅→長南駐車場の間にバス停を作る

590 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 15:50:13.67 ID:mAn1nXTb

>>587
＞わかしおがそうなる可能性は充分にある

仮にそうなったとして、それはアクシー号次第であって、
茂原東京線が関わるってことはなさそうなんだけど

>>582
「茂原より人口・駅利用者が多い」五井（市原市）から新宿に行くバスも
小田急が1往復しか担当してないぜ？おかしいよな、なっ？
ここにも文句言いなさいよ君ぃ～

591 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 17:21:16.09 ID:5OVOPMh7

バスオタくんはいつも話が一方通行だけど、それじゃ就活は難しいよ
論破できずに妄想を繰り返すだけじゃ、病気そのものだよ

592 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 17:28:52.08 ID:BguYqGiR

鴨川よりも茂原のほうが東京への移動需要も多いし、利用者数が一桁違う。
茂原は一応首都圏の一角と言えるが、鴨川は完全な地方。

593 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 18:10:15.49 ID:mAn1nXTb

>>592が間違いではないとしても、
利便性が
鴨川は「バス＞鉄道」だからバスが成り立つし
茂原は「鉄道＞＞＞＞＞＞バス」
どんなに需要があろうが、不便なものは基本選ばれない。
だから閑古鳥が鳴いているんだよ。

594 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 18:40:19.29 ID:BguYqGiR

今はバスがまだ知られてないだけで、これからの動向次第では客が流れることもあり得る。
本数も少ないし、バスの本数次第では大打撃。
鹿島と同じで東京直通は少ないし、乗り継ぎも利便性が良くない。

595 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 18:54:08.16 ID:5OVOPMh7

駅の利用者が全員東京に行くという前提が間違いの元

596 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 18:56:27.71 ID:uWqaPG/c

>>576
>>539を参照のこと

>>581
東京行きに関係ない

>>586
その旅客が高速バスを選択するかどうかはまったく別の話

>>587
>>520を参照のこと

597 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 19:14:08.48 ID:mAn1nXTb

>>594
今までこのスレで「バスに乗る理由がない」って散々言われてきたでしょ？
言ってるのはバスを知っている人たちでしょ？
…つまり、知っていても現状では客が流れることは考えにくいよ。

乗っている人だって決して便利とは言ってないよね。
「“穴場で空いてるから”快適」だって。
快適なのは確かに良いことだけど…

茂原の外房線が「東京直通は少ないし、乗り継ぎも利便性が良くない」のは否定はしないけど
鹿島みたいに「高速バスがなければ陸の孤島」レベルで鉄道が不便じゃないでしょうに。

例えが色々な意味で悪いが、お腹がすいてなにか食べようとするとき
「安くてそれなりの味」「高いがおいしい」「安くないのにまずい」、その中で
一番最後はあんただって普通選ばないだろう？

598 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 19:32:39.41 ID:mAn1nXTb

このスレは妄想垂れ流し自由だから俺も妄想してみるけど、

バスヲタくんが小湊の社長だとか、バス路線について大きな権限を持った立場にいるとしよう。
需要ガー需要ガー言って、見込み無い閑散路線大量放置して、
会社潰して関係者に恨まれ、房総半島大部分が公共交通不毛地帯になって、
マスコミなんかに叩かれ、利用者に恨まれ…

それぐらい見当違いな主張を続けているのではないかと思う。
だからここで色々いうだけで収まってる分にはいいんだよ。

599 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 20:04:38.64 ID:GC08LE7q

今日はレアケースとはいえ、バスなら陸周りで運行出来るよね。
君津・木更津などは迂回した訳だから、運休したのならそれが小湊の答えでしょ。

600 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 20:49:20.86 ID:OmTtGYNm

館山市観光客入152万観光地点 93万行事59万
南房総市観光客入457万観光地点450万行事6万
鴨川市観光客入288万観光地点271万行事17万
茂原市観光客入108万観光地点26万行事82万

館山線の人口以外の移動需要は540万人
鴨川線の人口以外の移動需要は271万人
茂原は26万人、鴨川の1/10、館山の1/20

これらの都市、日本を代表する鹿島臨海工業地帯や京葉工業地域と
茂原を同等に比較しなければならない根拠は最初からない

601 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 22:09:03.98 ID:BguYqGiR

茂原は観光需要は少ないがその代わり通勤需要のような日常的な移動需要は多い。

602 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 22:20:45.66 ID:YtpzYtym

>>574
定期券払い戻してまでバスにシフトするやつなんざ出てこねーよ
料金も時間も何らメリットがないだろ

会社は遅刻しちゃまずいの
定期代だって会社負担なんだから、高くて時間もかかり、定時制のないバスを認めるわけがないだろ

わかしおのライバルどころか昼間の京葉線快速にすら劣ってるわ

>>601
実際に東京まで通勤してる身が言ってるんだが伝わらないのか？

あんた日常生活に支障でてないか？

603 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 22:37:37.21 ID:pFalpsGB

茂原東京線は、土休日の利用が多いみたいだね。
平日はスカスカだが、土休日は10人くらいが
乗ってるのを見かける事もある。基本的に、
所要時間を気にしない遅延上等の行楽客だね。

バスオタ君の言うように、女子供年寄りには
大人気だ。彼らは千葉駅での乗り換えが鬼門。
更には東京駅地下ホームが大嫌い。

604 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 22:42:50.21 ID:OmTtGYNm

>>601
館山や鴨川に比べれば、東京への通勤需要は多いに決まってるだろう
通勤需要が多いことが、鉄道よりバスを選ぶことにはならない

通勤の場合、鉄道の定期券用月間料金券方を入れても、バスより安い

605 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 23:52:21.19 ID:BguYqGiR

わかしお安泰説が流れてるけど、さざなみだってアクア開業直後はあまり影響がなかった。開業から数年が経って路線が拡充したことによりとどめを刺された。
あやめだって、今の形になったのはかしま開業から5年後のこと。

606 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/16(月) 23:57:15.11 ID:OmTtGYNm

そもそも、東京から茂原に行く用がないことが、他の都市との大きな違い
通勤だけなら、通勤時間帯だけあればいいだけで、
日中３０分ヘッドのパターンダイヤなど必要ないはずだ

607 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 00:11:43.99 ID:frcDTWFG

茂原は伝統のある七夕祭りがあるし、ひめはるの里やゴルフ場、笠森観音といった観光の要素がある。
それだけじゃなく、双葉やジャパンディスプレイなどの企業立地もあるし、東京からの所用の需要もある街。鹿島のような企業立地、双葉は本社も茂原。

608 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 00:14:31.89 ID:eC8PU/Kk

>>605
東京茂原線の維持には大きなテコ入れが必要だと思うが、成功するとは限らない。
今のままorテコ入れ失敗ならわかしおへの影響は微々たるもの。

わかしお縮小があるとすれば、鴨川とか勝浦へのバスのほうが競争力があるとか
需要そのものの低下などであって、
茂原発着高速バスだけは原因になりえない。

609 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 00:19:38.93 ID:shG+3g3t

>>607
七夕祭りが毎日やっていればいいけど、年間３日間しかやってないのに
日中３０分ヘッドのパターンダイヤになる観光需要にはならない

日本指折り工業地域の鹿島臨海工業地帯や京葉工業地域（君津、木更津）と
茂原が同レベルってこと？

610 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 00:36:13.68 ID:frcDTWFG

茂原も双葉、三井、ジャパンディスプレイ、大多喜ガスなどと言った重要産業の事業所が本社や拠点を構えてる。
双葉は創業以来本社が茂原だし、ジャパンディスプレイも生産の一部を中国から茂原に移した。

611 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 00:42:51.18 ID:shG+3g3t

>>610
日本指折り工業地域の鹿島臨海工業地帯や京葉工業地域（君津、木更津）と
それらの会社の産業規模がが同レベルなのですか？

茂原の観光需要は鴨川の1/10、館山の1/20

612 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 00:53:05.65 ID:frcDTWFG

茂原だって双葉や東芝の企業城下町として発展してきた街だし、天然ガスが産出する環境は大きい。
これと言った産業や企業立地が少ない外房で、茂原の工業は大きい。

613 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 00:54:38.89 ID:eC8PU/Kk

笠森観音・双葉の一部工場…最寄りは長南駐車場　バス利用
それ以外の企業・ひめはる…最寄りは茂原駅　電車利用
高速バスは長南まで来てよくても、茂原まで行く理由が薄いね

あとはゴルフやる様な人だったら荷物がかさばるだろうから
座れるバスに目を向けてくれるかもしれない。
わかしおと車との勝負か

614 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:04:09.03 ID:shG+3g3t

>>612
バス路線を他の都市と散々比較しといて、
産業や観光地を他の都市と比較しないってことがおかしいわけ

その理由で東京から３０分ヘッドでバスが走らないといけない根拠は説明できない

615 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:05:36.65 ID:eC8PU/Kk

>>612
茂原の工業は大きい。でもそこで終わるなと>>611は言っている

ここ↓が非常に大事
鹿島臨海工業地帯と京葉工業地域と比べてどうなの？

616 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:22:27.26 ID:2BdV/6aT

茂原が鹿島臨海工業地帯や京葉工業地域と同等またはそれ以上でなければ、
高速バスの本数が同じ便数になる根拠はないってことだ

617 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:32:21.39 ID:frcDTWFG

茂原は通勤需要のような日常需要が大きい。
鹿島や君津は確かに茂原より企業は多いが、鹿島については対東京の通勤需要は茂原や君津と違い少ない。
埋立地のない茂原は、電子機器系やディスプレイのような埋立地にはない産業が立地しているから、優劣つけ難い。

618 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:36:12.01 ID:ecWNiqKA

バスオタ君よ
東京まで通勤してる人の意見に対して何か返してみろよ
人の意見は無視して自分の妄想だけ延々と書いてても説得力皆無だぞ

619 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:42:43.47 ID:frcDTWFG

茂原に限らず鹿島もそうだが東京直通は少ない、座れない、混雑する、ロングシートで居住性が劣ると言った面は考慮されてない。
千葉のJRはダイヤが不便すぎる。だから内房ではバスに流れた。
わかしおは居住性は抜群だが高いし、居住性はバスが優位。わかしおと違って運賃だけで快適に座れる。

620 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:45:09.47 ID:shG+3g3t

>>617
どの都市も通勤だけなら、通勤時間帯だけあればいいだけで、
日中３０分ヘッドのパターンダイヤなど必要ないはずだ

>埋立地のない茂原は、電子機器系やディスプレイのような埋立地にはない産業が立地しているから、優劣つけ難い。
全く意味がわからない

621 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:47:59.47 ID:frcDTWFG

わかしおは高いだけだ。

622 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:49:53.05 ID:shG+3g3t

誰もわかしおとの優位性を語れなんて言ってないよ

623 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:52:42.65 ID:eC8PU/Kk

>>619
・少ない外房線の東京直通よりもさらに本数が少ない高速バス
・座れる高速バス＜＜＜普通運賃が安く定期券もあり定時性の高い快速・普通

624 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:53:47.91 ID:PoQQ5taP

バスヲタ君さ、キミ、【検証：】掲示板でも『もう相手しない』って
言われちゃってるじゃない。それだけおかしいんだよ、キミ。

知恵袋でも明らかにスルーされてるの気がついてる？

それに、就活してるみたいだけどさ、その前に病院行きなよ。
絶対、発達障害系の病気だって。

そんなにバス乗りたいなら君津でも木更津でも引っ越したら良いじゃない？

625 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:54:59.66 ID:PoQQ5taP

(1) 早朝・深夜便を作る
(2) 定期、回数券を作る
(3) 普通電車運賃1280円より安くする
(4) 品川駅経由にする
(5) 経路を工夫してアクアライン→東京駅までをもっとスムーズにする
(6) 茂原駅→長南駐車場の間にバス停を作る

626 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 01:59:44.81 ID:shG+3g3t

茂原から東京までJRの定期券は33610円、特急定期21000円　54610円
バスなら20往復で60000円

バスのほうが高いのだが

627 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 02:05:25.25 ID:frcDTWFG

それをいうなら、さざなみは今の惨状にはならないはずだが。あやめに至っては鹿島1往復、銚子1往復しかない。

628 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 02:14:12.22 ID:shG+3g3t

>>627
木更津→東京のバスの定期は46800円
JRの普通運賃と特急定期より8000円も安いなら、会社にもメリットがあるだろうね

何をどう比較すると今の惨状にはならないのか、もう少し詳しく

629 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 02:19:34.19 ID:frcDTWFG

茂原のバス運賃は木更津と200円、君津と100円高いだけだから、バス定期と回数券が設定されれば茂原も状況は違うだろう。羽田、勝浦との絡みで今は難しいらしいが。

630 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 02:23:29.73 ID:eC8PU/Kk

>>627
だって木更津君津なんか普通電車なみの運賃で特急なみの所要時間のバスがあるでしょ
館山銚子は普通電車は遅いし特急は高い。鹿島はバスの運賃が安いし速い便もある。

631 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 02:27:19.97 ID:shG+3g3t

>>629
木更津は特急と同等の時間で着くのに8千円も安い
茂原は特急より高い運賃で普通列車より遅く着く

比較の観点を詳しくと言ったのに無視して的外れな持論を並べても仕方がない

632 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 02:34:38.96 ID:eC8PU/Kk

>>629
東京駅まで…
茂原のバス運賃は外房線普通運賃より220円高いのに、快速より所要時間Up
木更津君津は普通運賃に20～50円余分に払えば特急と大差ない時間で行ける。

定期と回数券設定でいくらかマシになったとしても、
歴然たる差があるよね

633 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 03:08:22.72 ID:h0u+opTL

ゴルフに高速バスで行く人はいない。

634 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 08:59:22.81 ID:frcDTWFG

双葉電子って、茂原周辺だけでも工場が多いし、全国各地や海外にも事業所を構えるくらい大企業だよね。
そこへの出張需要だって、それなりにあるのではないかと。

635 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 09:13:31.00 ID:frcDTWFG

木更津も君津も羽田空港行きよりも東京行きのほうが明らかに利用者が多い。逆に茂原はなぜか羽田空港行きのほうが利用者が多い。
普通は羽田空港よりも東京のほうが需要多いはずだが。空港は関係者じゃない限り、日常的な通勤通学で行き来するような場所ではない。

636 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 09:25:43.70 ID:vU9DywJ4

>>634
それはバスオタくんが鹿島や君津、木更津と茂原が同等と判断してるから
つっこまれてるのに回答しないことが問題

637 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 09:45:16.69 ID:BKY7fJ9Y

>>635
バスオタ君の予想と違うってんなら、茂原民が異常なんだろ。
それでいいじゃないか。茂原民はバスが嫌い。

638 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 09:46:35.90 ID:vU9DywJ4

>>635
バスに乗らない茂原市民がおかしいという理論はやめるべきだ
ニーズに合わせないほうがおかしのだから。
周りの全員がおかしいと思う時はいちばんおかしいのは自身だ

639 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 10:32:45.91 ID:ZKukaGmF

誰か分かりやすく今までの経緯、やりとりをまとめてくれ

640 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 11:46:21.30 ID:U+Pehg7W

>>639
Aを主張→Aへ反論→Bを主張→Bへ反論→Cを主張→Cへ反論→Aを主張…以下ループ

641 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 20:51:29.22 ID:frcDTWFG

JRに不満を持ってる人がバスに移るだろうと言うのは、過去の各路線のいきさつからしても想像がつくこと。
実際、鹿島と同じで茂原からの直通は少ないし、木更津より茂原は普通の本数が少ない。

642 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 21:12:39.26 ID:Ebd/7wjR

>>641

それでもバスに移らないと言うことはどういうことでしょうか？？

魅力が無いだけですよね？？

643 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 21:31:45.39 ID:frcDTWFG

大網、蘇我、南船橋、舞浜、新木場を通るか、長南、市原、木更津、袖ヶ浦、羽田を通るかの違い。
大網から蘇我にかけて房総を横断するか、長南から木更津にかけて横断するかの違い。

644 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 21:48:17.25 ID:shG+3g3t

>>643
で？
経路が違うので、遠回りの高速バスは時間も掛かるし、料金も高い
じゃあ乗らないし、要らない

645 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 22:22:31.26 ID:frcDTWFG

そりゃ、アクアラインから見て木更津よりも茂原は外側にあるわけで、結果が違うのは当然だろうけど、際立って遠回りって程でもない。
茂原なら、勝ち目はありそうな気がするけど。

646 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 22:33:37.44 ID:hLj/5py3

>>645
> 際立って遠回りって程でもない

そこに“運賃が高い”“渋滞の可能性により時間が読めない”という要素を加味すれば、
高速バスはJRに対して到底勝ち目がないということがわかる。

647 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 22:40:36.67 ID:frcDTWFG

バスは電車と違い必ず座れる、ぼったくりわかしおと違って運賃のみで必ずリクライニングシートに座れる、乗り換えなしで必ず東京にいける。
今や、あやめなんて1往復しかないでしょ。それを考えたら、わかしおだって安泰ではない。

648 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 22:45:13.50 ID:shG+3g3t

>>647
>茂原は通勤需要のような日常需要が大きい。

バスオタ君は働いたことがないから、知らないだろけど
社会人にとって遅刻することは致命的に信頼性を失うことであり、
利益を追求している企業が、個人の着席性を考慮して、バス通勤を認めることは皆無

各駅停車なら特急と同等の運賃、定期なら特急より安い運賃で、
特急と同等の速達性がある木更津や君津はバスにシフトした
茂原は遠回りな上、普通列車より遅いし高いのだから、
東京への通勤需要はあってもシフトはしないと考えるのが一般的

まずは働こうね

649 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 22:47:48.18 ID:shG+3g3t

>>647
上に出したけど、わかしおはバスより安いから

ちなみにボッタクリという定義は最初に提示した金額から、
あとになって高いものを請求する場合に使用する

650 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 22:48:13.08 ID:frcDTWFG

ちなみに小湊は、JRからシェアを奪うことを意図して、「アクアラインで快適通勤」とチラシに謳ってる。
通勤需要のような日常的な移動需要を当て込むには本数がなさすぎる。

651 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 22:52:45.92 ID:frcDTWFG

あやめはかしまに大負けして1往復しか走ってない。
鹿島より茂原は通勤需要は多いはずだ。
木更津、君津で電車通勤してる人は、バス定期が出なくて仕方ない人だったり、小岩や錦糸町のような電車の方が便利な人だったり。

652 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 22:55:49.71 ID:shG+3g3t

>>651
そういう根拠のない前提を止めたら？
何故、全員が東京に通勤する前提なのか意味がわからない

653 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 22:57:12.04 ID:shG+3g3t

バスオタ君は「はず」「可能性」ばかりで、具体的根拠が不明瞭すぎる

654 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 22:59:10.79 ID:frcDTWFG

せっかく運賃払って長時間たちっぱなしって言うのも嫌なこと。だったら必ず座れたほうがいい。

655 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 23:01:45.02 ID:shG+3g3t

>>654
何を言いたいのか意味不明
>>652と>>653に早く答えてね

656 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 23:04:13.11 ID:frcDTWFG

電車は座れないことが多いし、混雑する。
一方で、バスは運賃だけでわかしおと同等のサービス。

657 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 23:09:16.74 ID:shG+3g3t

>>656
茂原から東京までJRの定期券は33610円、特急定期21000円　54610円
バスなら20往復で60000円

バスのほうが高いのだけど、って言ってるのだけど、
算数もできないの？

658 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 23:12:34.26 ID:frcDTWFG

特急が安いなら、あやめは生き残ってたはずだ。

659 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 23:27:08.14 ID:shG+3g3t

>>658
そこでよその街を持ち出すから、話がいつまでも繰り返されるんだけど
茂原とあやめにどういった関連性があって、この場で比較しないとならない根拠が不明瞭

ちなみに定期にすると高速バスは60000円
JRは52280円+21000円

JRのほうが圧倒的に高いうえに、直行便のバスに速達性で劣る
鹿島が特急のほうが安いという根拠をまず示しべきだ

660 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 23:30:11.15 ID:frcDTWFG

茂原は、鉄道の距離は木更津と大差ない。バスの距離は木更津よりも遠くなるが、それでも70km程度だからそれ程差がなくなる。

661 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/17(火) 23:33:14.27 ID:shG+3g3t

>>660
そんなわけのわからないのはどうでもいいから、
鹿島が特急のほうが安いという根拠をまず示してよ

示さないなら、嘘をついたと謝るべきだ

662 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 00:13:36.21 ID:jusRCxaZ

バスが成功して欲しいのはお前の願望であって現実はガラガラの閑古鳥だ
なぜか？メリットがないからだ
木更津や君津が成功してるのはなぜか？
メリットがあるからだ

外房線との料金、時間比較等、デメリットの理由をみんな散々指摘してくれてる
実際に東京まで通勤してる人もその立場から、使わない理由を述べている

お前はこれらに触れずに、結局茂原市民がおかしいとか言い出す始末
自分がおかしいとは思わないのか？

663 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 00:24:21.28 ID:y/5aL0HC

新茂原駅周辺にバス停置いてくれませんかね
年数回墓参りにいくのですが、JRは少々不便なんです
新宿～茂原っていうバスがあれば最高なんですが
京王が新宿～土気をやってるし、、

664 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 00:28:26.14 ID:jusRCxaZ

それから定期代は会社が支給するの
学生さんには分からないだろうけど、経路も合理性のうえで承認してくれるのよ
自分の趣味で経路は決定しないの

どこの世界に高いうえに遅くて定時制もない交通機関に定期代をだすアホ会社があるんだ
上でも言われてるけど、社会人は遅刻できないの
分かる？

それに定期があればわかしおはバスよりずっと安くてずっと早い快適で便利な乗り物なの
バスなんかが勝てる要素がないわけ

ちゃんと考えて改めるべきは改めて、誤りは誤りとして認めろよ
そんなことじゃ就職できないぞ

665 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 01:26:40.42 ID:Rl50anHn

蘇我を経由するか、木更津を経由するかの違い。
今まで東京がないから羽田に乗って通勤してた人や、平和交通のバスを利用してた人が流れてる。
館山、外房では鴨川ですらバスの勝ち目がある。

666 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 02:13:57.16 ID:u7pN8AiN

平和？茂原や長南の人が？

667 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 02:17:23.75 ID:jS7uwo+A

>>665
2行目は茂原周辺の人達の事を言ってるん？
俺の読解力がないというならｽﾏｿ

668 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 04:00:43.99 ID:HTWkidDD

(1) 早朝・深夜便を作る
(2) 定期、回数券を作る
(3) 普通電車運賃1280円より安くする
(4) 品川駅経由にする
(5) 経路を工夫してアクアライン→東京駅までをもっとスムーズにする
(6) 茂原駅→長南駐車場の間にバス停を作る

そしたら、時々使ってあげてもいいよ。

669 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 08:05:38.39 ID:qbY6RWH7

>>665

　バ　ス　オ　タ　君　は嘘をついたとまずは謝るべきだ

670 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 08:50:53.00 ID:Fu1ZmNGm

無理だって。彼には、自分に都合の悪いレスは見えてないみたいだから。
そういう病気なんだろう。

671 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 09:36:52.67 ID:Rl50anHn

平和を利用してたと言うのは、長柄に住んでてちはら台や大宮から利用してたと言う人。
平和はアクア経由じゃないから遅れることも多いらしい。

672 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 10:04:08.45 ID:Rl50anHn

まだ半年程度で路線の存在が知られてない。

673 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 12:30:00.20 ID:UVlmizID

半年経っても知られていないようじゃ、永遠に知られないよ。

しかし、“アクアライン”を“アクア”と略すのって、
どうも年寄りのセンスって気がするんだよな。
実はこいつジジイなんじゃないの?

674 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 20:24:05.94 ID:Rl50anHn

今までの動きを見ている限り、今回の圏央道開通による動きは、2007年の館山道全通の時ほどのインパクトはない感じ。
バスによって、今までよりも東京直通の本数が木更津みたいに増えることを期待したが、思ったほどバスの客が増えない。
茂原の人は、今のJRの東京直通の少なさ、乗り換えの利便性が悪い、地下ホームの遠さ、ぼったくりわかしおに不満を感じてないのだろうか？

675 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 21:05:45.22 ID:qbY6RWH7

>>674
謝りもせず、論破されているものを繰り返すだけなら、オウムと同じ
バス降車場は在来線乗り場まではかなり距離が離れている
雨の日は濡れるしね

676 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 22:45:12.64 ID:BUK7JnWS

>今のJRの東京直通の少なさ
高速バスのほうが圧倒的に少ない

>乗り換えの利便性が悪い、地下ホームの遠さ
バスも東京駅からの乗り換えは遠いし、外も歩く
しかも、乗車運賃が取られる

>ぼったくりわかしお
通勤で使うなら、バスより安い
高い分早いけど、バスは快速より高いくせに快速より遅い

677 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 22:51:42.39 ID:Rl50anHn

さざなみはもう挽回のしようがないくらい、どうにもならないくらい減った。
館山道全通も大きかった。今度は茂原。

678 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 23:06:09.54 ID:Rl50anHn

さざなみも特急回数券はある。それでも生き残りに負けた。
しおさいも安泰とは言えなそうだし。

679 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 23:24:25.87 ID:qbY6RWH7

>>677-678
その反論聞き飽きたよ、何度も論破されてるし、昨日も言われたばかりだよ
それでも主張するなら論破されたものに対して具体的根拠を明示して、議論を展開すべきだよね
バスオタ君はAがダメなrBbばかりでひとつもできてないじゃん
>>627-628と全く同じことに対して、バスオタ君が答えないだけなんだけど

所要時間は同じなのに、バスのほうが月8千円も安いという結果を見て言ってるなら、
何かを語る前に算数の勉強をするべきだ

680 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 23:25:11.75 ID:qbY6RWH7

×ダメなrBb
○ダメならB

681 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 23:27:01.64 ID:Rl50anHn

茂原も1000円安ければのるだろう。

682 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 23:32:17.02 ID:qbY6RWH7

>>681
日本語の勉強もすべきだね

683 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 23:39:11.16 ID:TnsSyiCI

バスオタ君は他地域でバスが繁盛してるから、茂原でも繁盛するはずだと信じて疑わない
他地域と茂原に関連性はないが、都合が悪いので無視！
料金が高く、時間もかかる、定時制に欠けることを指摘されても全て無視！
実際に東京まで通勤してる人の話も無視！

結局バス不調の理由は、
増便しないのが悪い
京成が悪い
なぜか小田急まで悪い
もはや僕の大好きなバスを利用しない茂原市民が悪い
となった

684 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 23:48:53.74 ID:Rl50anHn

館山、鴨川、茂原のいずれに共通して言えるのは、半島であるハンデが故に都心から離れ、交通の便が不便なこと。

685 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/18(水) 23:52:18.71 ID:kPuFEHLD

よその街と一緒に考える必要はないと挙げられた矢先にこれね
相手をバカにしてる以上の何物でもない

686 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:01:38.79 ID:7faRW1cl

茂原から都心への潜在的需要、日常的な通勤通学は決して少なくないはず。
JRはメガループでさえ増発には消極的だし、メガループ外の外房線に今更力を入れると思えない。
来年の年度始まりの入社シーズンに、どれだけバス通勤客が増えるか注目だな。

687 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:03:39.28 ID:kPzshr9G

>>684
大事なのは絶対的な便/不便ではない。
同区間のJRと比べてどうかということ。

688 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:07:19.77 ID:7faRW1cl

千葉駅、蘇我駅の乗り換えの悪さは相変わらずだし、増発やダイヤ改善に消極的なJRに期待できない以上、さらなる利便性の向上はバスにしか望めない感じ。

689 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:11:44.50 ID:cyCDGMQp

>>688
悪いのはバスオタ君の頭だけ

690 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:13:50.38 ID:Mn+S9zKc

>>674
直通の少なさに不便は感じるが、乗り換えなんか狙った直通に乗れば良い
地下ホームは京葉は遠いが慣れればどうと言うことはない
わかしおは定期券を持ってるからぼったくりだとは全く思わない
>>686
来年バス通勤客が増えるとは思わない
料金、時間に優位性が微塵もない
会社がバス通勤を認めるわけがない

以上東京まで通う一通勤客の意見

691 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:17:06.49 ID:7faRW1cl

長南駐車場と違って茂原駅は駐車場代、駐輪代がかかる。

692 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:19:55.73 ID:Mn+S9zKc

>>691
そんなことは何の優位性にもならない

693 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:20:00.19 ID:7faRW1cl

東京じゃなく新宿ならバスに乗る？
新宿は直通でいけない。

694 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:20:49.34 ID:w32taXXC

>>686
茂原は千葉県で東京都ではないんですよ＞オタさん。

通勤客は０とは言わないけど、外房線の通学は多くは千葉県内・特に稲毛，西千葉あたりまで。
千葉市内は買い物不便だけど、休日に買い物需要なら渋谷や新宿だから少なくともこの路線はそのニーズにも合わない。

通学ニーズなんて言い始めたら恥の上塗りですよ。

695 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:23:30.52 ID:Mn+S9zKc

>>693
時間と料金による

696 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:27:08.63 ID:7faRW1cl

マイカー社会の地域で、長南みたいに駐車場がただと言うのは大きな要素だと思う。

697 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:34:34.18 ID:Mn+S9zKc

>>696
大きいかどうかは知らないが一つの要素だとは思う
しかし長南のような片田舎で東京までの利用客の掘り起こしに繋がるとは思えない

698 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:40:43.92 ID:7faRW1cl

袖ヶ浦、木更津金田、君津は有料。それでも利用は伸びた。
袖ヶ浦に至っては駐輪場も有料だ。

699 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:45:05.02 ID:Mn+S9zKc

>>698
ほれは他の地域の話であって茂原と関連性は一切ない

彼らは駐車場が有料であろうが、バスのほうが鉄道に比べてメリットがあったからバスに流れたと言うだけの話だ

茂原はバスよりも鉄道のほうが料金も時間も優位性がある鉄道を選ぶ

700 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:46:46.29 ID:7faRW1cl

茂原駅の駐車場は高い。
長南利用なら、茂原駅からの電車の所要時間とほぼ同じになる。

701 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:54:57.69 ID:Mn+S9zKc

>>700
誰を対象としているかによる
普段車で送り迎えしてもらっている人や、徒歩、自転車できているような人、または駅近くに駐車場を借りている人は既に鉄道の定期を持っている人だろう
そういう人は料金、時間に優位性のないバスは選択肢として選ばれない
ましてやあんなとこまでわざわざ行くことはない

普段鉄道を使わない人は長南の無料駐車場に車を駐車し、バスを使う選択肢ほあり得るが絶対数が少ない
結果としてバスが繁盛することはない

702 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:55:13.27 ID:0oa4MgO6

何て言うのかな…、バスオタ君とのやりとりは、会話になってないというか…。

703 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 00:57:40.34 ID:Mn+S9zKc

>>702
ちょっと頑張ってみる

704 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 01:04:19.19 ID:7faRW1cl

長南は長生郡だし、そんなに離れてて不便と言う程でもないような。
あそこは、長南でも茂原に近いほうだ。

705 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 01:14:23.16 ID:Mn+S9zKc

>>704
あんなとこに送ってもらってバスに乗るよりも、茂原駅に送ってもらって電車に乗るほうが定時制、料金、時間ともにバスより有利
徒歩、自転車の人は長南まで行けない
マイカーを持っているとしても、毎日あんな僻地に、大事なマイカー放置はあり得ない愚行

706 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 01:23:54.60 ID:7faRW1cl

バスターミナルに車をおくと言う概念は、内房ではかなり定着してる。

707 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 01:38:07.47 ID:Mn+S9zKc

>>706
徒歩、自転車の人はどうする
あんな糞田舎まではとても行けない

車を置いていくということが定着するならば、鉄道よりも料金、時間に優位性があることが前提となる
しかもそれはマイカー所持者だけの行為だ

前から言及しているが他の地域の話は茂原とは関連性がない

708 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 01:43:50.53 ID:P1R3BjYl

バスヲタくんよ、ぶっちゃけちゃえよ

単純な話、外房線とか電車が嫌いなんだろ？
このままバスが廃止になると、大嫌いな電車を使わにゃならなくなるから
頓珍漢にバスにこだわって、変な理屈で電車に言いがかりつけてるんだと。
俺にはそうとしか思えん。

だいたいよ、長柄から平和のバスってのはともかく、
茂原から東京行くのに羽田回るって
何でそんなまどろっこしいやり方で行かなきゃならねーんだよ？
外房線嫌いな君にしか理解できないやり方じゃねぇの？>>665

709 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 01:49:16.92 ID:7faRW1cl

大網、蘇我、南船橋、舞浜を回るか、長南、市原、木更津、羽田を回るかの違い。

710 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 01:55:21.27 ID:P1R3BjYl

>>709
回る場所で所要時間や運賃に差が出てくるでしょ？
君と違ってね、そこ重視する人の方が、非常にねぇ、多いわけですよ。
実際君がご贔屓のバスの乗車率に現れているでしょうよ、ねぇ？

711 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 01:59:19.85 ID:7faRW1cl

距離的にはたいしてどっちも変わらん。茂原～東京のバスはアクアライン経由だから。
それと、茂原の人がマイカーで都内に行く時は、今は圏央道～アクアラインで行くのが最短だし、それが普通じゃないか？

712 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 02:03:26.35 ID:P1R3BjYl

>>711
距離じゃないのよ、「所要時間と運賃」。
あとマイカーの話をしたつもりはないんだけどなぁ？

713 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 02:08:12.97 ID:7faRW1cl

それと、駐車場も考慮してる。駐車場代、意外にバカにならない。

714 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 02:18:50.25 ID:P1R3BjYl

>>713
それに対する答えが>>296じゃないんかい？

715 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 07:15:34.04 ID:5mdjNrov

>>713
徒歩、自転車の人はどうすんだと聞いてる

東京まで行くのにどこを経由しようがどうでもいい
早く安く着く手段が通勤の選択肢になる
それが現状は鉄道なんだよ
ただそれだけの話だろ

勤め人は趣味で通勤しないのよ学生さん

716 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 07:18:18.91 ID:5mdjNrov

あと羽田経由で通勤してるやつなんていないから
勝手なよた話を作らないように

717 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 09:22:01.14 ID:7faRW1cl

せっかく運賃払って、長時間たちっぱなしって言うのも嫌な話。
同じ運賃を払うなら座りたい。ぼったくりわかしおは論外。

718 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 09:32:46.74 ID:fEPVgguQ

散々既出なのだから、算数的な根拠を用いて、バスが安い説明しろよ

719 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 09:40:20.59 ID:kPzshr9G

>>717
JRでも茂原からならまず座れる。
直通便ではない場合でも、千葉から総武中央緩行線の始発に乗れば座れる。
所要時間は大騒ぎするほどには違わん。運がよければ千葉始発の快速もある。

720 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 09:52:13.56 ID:5mdjNrov

>>717
定期券代は会社支給だから、わかしおはの自腹は900円でバスは1500円
どちらが高いかな？

朝の快速はまれに座れないこともあるが、蘇我、千葉、海浜幕張あたりで座れることが多い

で、徒歩、自転車の人はどうすんだと聞いてるから回答してくれ

721 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 11:01:09.82 ID:0oa4MgO6

わかしおは、ぼったくりとは思わないけどなぁ。
900円出したらあんだけ速くて快適なんだから。

わかしおが高いとか贅沢だとか言うのは、
18きっぷ利用者とか、学生とか主婦とか
定年退職者とか、そんなんばっか。

あー、バスオタ君は学生だったっけwww

722 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 22:02:00.29 ID:7faRW1cl

どう考えても特急は高い。
普通運賃1280円＋特急券900円に対し、バスは1500円だからぼったくりわかしおより安い。
バスは全席リクライニングシートだから、運賃だけでぼったくりわかしおと同等のサービスが受けられる。

723 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 22:11:47.46 ID:fEPVgguQ

>>722
通勤なんだから、定期券代で計算しないとダメ、当たり前
会社は定期代しかくれない、毎日切符などありえない

724 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 22:16:15.93 ID:7faRW1cl

定期のないお出かけのような利用で、ぼったくりわかしおは贅沢すぎる。
900円も出すのが馬鹿らしい。だったらバスに乗る。ぼったくり特急ほど、庶民の生活にかけ離れたものはない。

725 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 22:36:46.67 ID:7faRW1cl

220円の料金差で乗れる特急と、900円余分にかかる特急とどっちを選ぶかだ。

726 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 22:50:02.46 ID:kPzshr9G

>>724
そんなお出かけの利用客が一日に何人居ると思っているのか?
その利用客は皆東京駅を目指すのか?

727 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 22:50:57.83 ID:cyCDGMQp

>>724
あれだけ、通勤需要と言っておきながら、
「定期のないお出かけのような利用」に限定されても、理解はしない

728 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 22:59:22.19 ID:QDHCO+ej

普段鉄道を使わない人は、リクライニングできて乗換えなしで東京まで1500円で行くのは、遅いし、定時制も無いが、そこが気にならなければ選択肢になり得える

普段鉄道を使う都内通勤者は定期券もあるので、バスは選択肢にならない
理由は料金、時間、定時制は鉄道のほうが有利だから
特にバスが定時制に欠けるのは通勤には致命的
社会人は遅刻しちゃいけないのよ
だから東京への通勤者がみんな移行することはありえないの
分かるかな？

そもそも人は立場、環境によって優先非優先、メリットデメリットの判断基準が違うものだから選択肢も人それぞれ変わるんでちゅ
君の願望通りにならないこともあるんでちゅよー
分かりまちたかー？

729 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 23:12:18.62 ID:QDHCO+ej

お前今まで東京通勤はバスに流れるとか妄想言ってたのに何で今になってお出かけ需要に話を変えてるんだ？
間違ってるのが流石に分かったのか？

そりゃ定期券のないお出かけ需要ならわかしおは高いよ
当たり前じゃん定期券がないんだから
そういう奴はバス使えばいいじゃねーか

人によって違うって言ってんだろ
やっと分かりましちたか？

730 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/19(木) 23:27:55.24 ID:QDHCO+ej

で、徒歩、自転車の人はどうすんのか答えろよ

731 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 01:49:41.50 ID:LEtmCS6F

バスヲタ君ね、
東京行きのバスが廃止なんてことにならないように
たっくさん乗っておあげ、なっ
その価値を知っている数少ない、というかほとんどいない？人物があんたなんだから

さもなくば大嫌いな外房線を使わなきゃならなくなるよ？

732 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 02:15:31.93 ID:BdxWSOKB

バスヲタ君さ、キミ、【検証：】掲示板でも『もう相手しない』って
言われちゃってるじゃない。それだけおかしいんだよ、キミ。

知恵袋でも明らかにスルーされてるの気がついてる？

それに、キミ、働いてないんでしょ？
定期代についての常識がなさすぎるよ？
就活してるみたいだけどさ、その前に病院行きなよ。
絶対、発達障害系の病気だって。

そんなにバス乗りたいなら君津でも木更津でも引っ越したら良いじゃない？

733 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 10:23:01.59 ID:j0cGHQ0f

一番良い時間帯に走っているはずの、京成担当便がガラガラな件。
トイレ付きで運行してんのに。やっぱ通勤なら乗らねーわな。

734 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 15:37:36.66 ID:oterA4or

千葉支社長、圏央道開通による影響はまだ出ていないと自信満々に言ってる。内房方面は高速バスの影響が大きいと認めてる。
2007年の館山道全通の時ほどのインパクトはない感じだし、今後もこんな感じだろうか？

735 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 15:43:18.82 ID:Thioc9+P

平和の東京～ちはら台線みたいに東京発17時以降は毎時1本はないと使えない。
茂原行きは1720の次が1920だもんな。

736 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 16:12:09.22 ID:oterA4or

増発するにも小湊単独では負担が大きすぎる。京成の協力がなければ無理な話。
今の不平等な状況では、需要の多い時間に増発することもままならない。
京成はずるすぎる。

737 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 16:23:24.91 ID:oterA4or

それと、京成は茂原、勝浦の受け持ちを今の長沼ではなく、以前のように奥戸に戻せばいい話。
都心側の事業者なのに、東京駅から離れた稲毛の営業所が持ってて、効率化も糞もない。

738 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 17:06:04.28 ID:p7L5V0oj

>>737
そんな、ことはどうでもいい
定期券に関する話と徒歩、自転車の人はどうすんのか教えてくれ

739 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 17:09:28.82 ID:oterA4or

今はないけど、バスが定期と回数券を設定すれば乗客の移行は充分あり得る話。
通勤需要のような日常的な移動需要もターゲットにした路線で定期と回数券がないのは致命的な問題。それと本数がなさすぎ。

740 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 17:14:30.22 ID:p7L5V0oj

>>739
今はないしやる気もないんだよ
で、徒歩、自転車の人はどうすんのか答えろ

741 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 17:16:15.35 ID:p7L5V0oj

>>739
それから定期券ができたとしても、定時制がないバスは通勤手段として欠陥がある
少し前のスレも読めんのか？

742 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 17:22:19.47 ID:oterA4or

バスが定時制がないのはどこでもそうだろ。そんな信用できない乗り物なら、さざなみやあやめは何の影響も受けてないだろ。
木更津や君津のアクアラインバスは、通勤需要でここまで成長したわけで。

743 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 17:25:26.63 ID:p7L5V0oj

他の地域は茂原に何ら関連性はない
地域により事情が異なる
一緒にするな

744 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 17:29:25.26 ID:oterA4or

房総半島であるが故の交通の不便さは、茂原、館山、鴨川のいずれも同じ。
アクアラインからもさらに離れてるし、高速がなければ本当に不便だ。

745 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 17:38:46.39 ID:p7L5V0oj

>>744
本当にバカだなお前は
内房は海越えたらすぐ川崎、東京で、
一緒の条件として語れないだろ

現状茂原のバスは羽田行きを除いて鉄道に勝負なってねーんだよ

僕の好きなバスが繁盛しなくてそんなに悔しいのか？

746 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 17:43:09.18 ID:oterA4or

館山は内房とは言っても、アクアラインからの距離は茂原よりも離れてる。鴨川は茂原と違って高速道路が通じてない。
鴨川は木更津金田から延々と一般道を走るから道路は不利。

747 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 18:00:32.76 ID:p7L5V0oj

>>746
真性のアホだな
同じ半島でも条件が異なるだろ
館山、鴨川は圧倒的に鉄道の利便性が悪くバスに有利
茂原は逆に鉄道が有利だから鉄道を利用する
ただそれだけの話だろ

再三に渡りなぜ茂原はバスを使わないのか理由をみんなに指摘されてるだろ
なぜそれを素直に直視しないのだ
挙げ句に茂原市民が悪いとはお前は何様のつもりだ

あと、羽田経由で東京に通うとか言うのはお前の作り話だと認めろ

748 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 18:17:28.07 ID:oterA4or

茂原だって鹿島と同じで東京直通は少ないし、東金線直通の関係で大網から下は本数が減って利便性が悪い。
内房線に比べると冷遇されてる。

749 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 18:33:01.27 ID:LEtmCS6F

鹿島と同じじゃないだろうが
鹿島ほど東京から遠くないし、
鹿島みたいに電車の本数が1時間に1本あるかどうか、ではないし、
直通電車だって多い頃でもせいぜい1日５往復程度だったじゃないか。

茂原の外房線が便利か否かは知らん、だけどローカル線と比べるレベルじゃあるめぇが？

750 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 18:49:40.91 ID:LEtmCS6F

>>742
鹿島…バスが安い・速い　普通電車は遅い、特急電車が無いに等しい
木更津君津…バスが安い・特急電車並みの所要時間で東京に着く

電車使うより安くて便利だから、定時性うんぬんも納得ずくでバスを選んでるの。

茂原は定時運行でも「海浜幕張まで各駅停車の」快速より遅いじゃん。運賃だって…

751 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 18:54:23.85 ID:oterA4or

220円高い特急に乗るか、900円高い特急に乗るかの違い。

752 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 19:06:33.01 ID:Thioc9+P

東京～鹿島線の利用者の半数以上は神栖市民だよ。実質、東京～鹿島セントラルホテルの路線。駅から離れたところに市街地があるから鉄道の客が高速バスに流れた。

茂原って市街地内に駅があるんだろ？

753 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 19:16:13.00 ID:LEtmCS6F

でも220円高い交通機関は定期券が使えません。速くありません。>>751

754 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 19:36:21.37 ID:oterA4or

220円と900円の違いで、普通列車や快速との差別化を図っている。
着席保証とリクライニングシート保証と考えれば、定期のない人ならぼったくりわかしおより安いもの。

755 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 19:41:46.24 ID:p7L5V0oj

>>751
定期券を持ってる人は900円で乗れて、バスより安く快適で早い
定期券もってない奴は普通電車より遅いバスに乗ってればいいだろが

鹿島、木更津、館山、鴨川どこでもいいが、他の地域と茂原は関連性がなく、それぞれ環境が違うから一概に言えない

理解力が著しく低いのか？
都合の悪いことは全部無視か？

お前は茂原の閑古鳥バスがどうなって欲しいわけ？
電車通勤者がみんなバスに並んで欲しいのか？

756 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 19:50:20.14 ID:oterA4or

アクアライン経由で快適になったし、必ずリクライニングシートに座れるから安いものだ。
通勤客が一気に流れてわかしおは大打撃と予想したが、実際はほとんど流れてない。千葉支社長も、圏央道開通による影響は受けてないと明言してる。

757 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 20:02:50.34 ID:LEtmCS6F

>>754
ぼったくりわかしおはバスより680円高いです。
君がボッタクリ扱いするぐらいだからガラガラ…

だから座席指定しなくてもリクライニングシート着席は保証していいわけだね
あと30分速いです。

758 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 20:08:53.88 ID:p7L5V0oj

>>756
定期券がない人には安い
定期券がある人には高い
やっと分かったか？長かったな

そう、お前の予想は外れたね
通勤需要はバスは使ってないぞ
理由は皆が今まで散々指摘した簡単な理屈だ
次はそこを理解しような！
頑張れよ！

759 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 20:25:48.76 ID:j0cGHQ0f

明日になりゃまた、通勤で使われないのはおかしいとか言い出すぞ。どうせ。

760 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 21:39:22.67 ID:oterA4or

大網より下は電車の利便性が東金線直通の関係で減るから、不満がある人が移るだろう。
ダイヤが不便すぎる。

761 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 21:42:10.53 ID:RS1oWxD+

下って、いつから地下鉄になったんだよ

762 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 22:02:48.64 ID:vMEQQdTf

>>760
東金線のせいで本数が減るからバスに移る…
難解な発想で全くわからん
苦し紛れに変なこと言うのはよくないぞ！

お前はその前になぜ茂原の通勤需要は鉄道なのかを学習しよう
そうだな>>750を音読してみような

あと羽田経由で東京に通う話は、お前の作り話だと認めような
約束だぞ！

763 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 22:15:56.47 ID:oterA4or

大網以北と以南で明らかに本数が違う。
木更津よりも茂原は本数が少ない。内房線の普通は、アクアライン開通前と今でも本数はそれほど変化がない。

764 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 22:21:22.26 ID:vMEQQdTf

>>763
あれは成東～千葉の電車だ
対千葉が少ないと不満を覚えると、なぜか東京行きのバスに乗るのか？

あと羽田経由の件はどうした？

765 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 22:27:32.87 ID:LEtmCS6F

>>763
＞木更津

普通電車は茂原と同じく千葉へ行く需要が安定して存在するから。

代りに特急がごっそりなくなってる。
アクアラインで東京に行くバスは、運賃20円追加して所要時間は特急電車レベル。

766 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 22:34:03.52 ID:oterA4or

茂原だって、普通より220円高い特急と、900円高い特急という2つの選択肢がある。
前者の特急は定期券の設定はないが、必ず座れる穴場路線。

767 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 22:36:40.91 ID:LEtmCS6F

木更津の話になってるけど、>>763

要するに、木更津の方が茂原より鉄道の便がいいのに
バスが繁盛している。
茂原は不便だからバスに流れてくるのが当然。

とでも言いたいの？

768 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 22:38:54.56 ID:oterA4or

わかしおだって今は無傷だけど、今後の路線展開によればさざなみやあやめと同じ運命を辿るだろう。
今は東京、羽田、横浜しかないけど、今後は新宿とかもあり得るだろう。

769 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 22:43:46.44 ID:LEtmCS6F

>>766
座るのは我慢してもいいから、会社から定期券代が支給される普通電車を選びます
定期を活用すればトータルでは220円以上安くなる。
これぞ庶民の味方だと思うよ。
これで３つ目の選択肢ができました。

現状は3つ目を選ぶ人が多いよ多分。

770 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 22:43:50.25 ID:vMEQQdTf

>>768
分かったから羽田の嘘を認めろよ

771 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 22:44:48.18 ID:oterA4or

高速バスにここまで駆逐されてもやる気を出さないのが千葉支社。メガループの路線以外には増発やダイヤ改正の努力が感じない。
メガループの路線ですらやっと増発されてる状況だし、今更力を入れると思えない。
茂原駅は20分近く空く時間がざらだし、特急が入れば30分近く待たされる。これも東金線直通の影響。
更なる利便性は今後成長する可能性のあるバスにしか望めない。

772 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 22:48:16.36 ID:LEtmCS6F

>>768
五井新宿を忘れないであげてください

茂原新宿を開設したら上の路線と「同じ運命を辿るだろう。」
可能性も否定できない。

773 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:00:14.42 ID:LEtmCS6F

>>771
さぁ本格的に「人の話スルーモード」になってまいりましたなぁ

最後の行は>>668の一部でもいいから実現させないと無理やろうなぁ
でも色々事情があって不可能と言われているしね

774 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:00:55.29 ID:oterA4or

木更津～新宿線は好調だが。木更津は東京、品川、新宿、川崎、横浜いずれの路線もそれなりに好調。

775 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:03:39.98 ID:oterA4or

やる気皆無の千葉支社に不満を感じている人間の1人。実際に利便性向上に消極的。

776 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:03:46.12 ID:KuGxhjVa

その木更津とアクアラインの位置関係を地図でも見て調べてみな。

777 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:08:02.45 ID:7XZBATOl

高速バスは今のところ無傷だけど、龍ヶ崎線のように駆逐されるんだろうな

778 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:14:01.18 ID:oterA4or

駆逐されるならぼったくり特急が先だろう。

779 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:18:00.27 ID:7XZBATOl

なんちゃって快速より遅くて高いのは大問題
ぼったくり高速バスが今のまま存続できるはずがない

780 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:22:18.15 ID:oterA4or

大宮～東京の高速バスがないのは鉄道の路線が多くて利便性が圧倒的に上だからだが、東京直通の少ない不便な茂原は大宮と条件が違う。
だからアクアラインを生かせるバスが開設された。

781 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:24:19.63 ID:vMEQQdTf

>>778
こら！ちゃんと読みなさい！

羽田の嘘を認めなさい

それから他の地域は関係がないと言ってるでしょ
地理的、料金、時間はみな一様ではないのだから、他の地域が繁盛してるからと言っても、茂原が当てはまるとは限らないの！分かった？

782 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:26:30.18 ID:vMEQQdTf

>>780
大宮とは人口が比べ物にならないでしょ
千葉の片田舎と比較するだけ失礼ですよ！

783 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:26:43.11 ID:7XZBATOl

茂原にとってアクアラインは全く意味がないものだった

784 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:28:28.46 ID:vMEQQdTf

>>783
それは対東京の場合ね
羽田行きは重宝してる

785 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:39:17.40 ID:oterA4or

〉〉776
今は圏央道によって茂原も木更津まで30～40分で行けるようになった。

786 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:44:27.24 ID:vMEQQdTf

バスオタ君に質問

君は茂原の人？長南だろ？
わかしおが嫌いなの？
外房線が嫌いなの？
彼女いる？
友達いる？
就職決まった？
何でそんなにバスが好きなの？
何で人の話を聞かないの？
コミュ障と言われたことない？
安価の付け方知らないの？

787 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:46:35.63 ID:oterA4or

ぼったくり特急は高いし嫌い。だからまず乗らない。

788 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:50:22.17 ID:LEtmCS6F

木更津から新宿だったら、個人的なことを言うと

たまに行くならバス（所要時間が有利・座って直通・片道運賃も大差なし）
通勤しなければならなかったら電車（定期券がバスより安い）
運賃面・所要時間面でそれぞれにアドバンテージがあるからバスが成り立つ。

五井新宿と茂原東京は運賃が普通電車より高いのはともかく、
所要時間も「普通電車に対して」優位に立ててない（遅かったりする）
立席と乗り換えを気にしなければ、わざわざバスにしなくていい。

789 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:50:37.75 ID:db66xSIk

>>754,756
リクライニングシートってそんなに嬉しいか?
大して有り難くも何ともないんだが。

>>766
わかしおもほぼ座れるよね。

>>771
京成成田駅も20分に1本だったりするぞ。
このくらいの田舎はそんなもん。
成長する可能性は外房線の方が桁違いに大きいな。

>>780
外房線だってすごく便利だよ。
だいたい乗り換え1回で東京駅まで行けるしね。
乗り換えも1回ぐらいなら気分転換になるね。

>>785
それはつまり木更津～東京と茂原～東京のバスの所要時間がそれだけあるということ。
その差が致命傷となって、JRには勝てない。

790 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:52:38.82 ID:7XZBATOl

都合の悪いことは全部無視、よその街がバスで成功したから一辺倒

791 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/20(金) 23:58:26.57 ID:LEtmCS6F

>>787
特急はぼったくり、普通は本数ない乗り換えウザイ座れない、
君がそう思うのはよくわかる。
バスが死んで外房線だけが残ったら…

どんどんバスに乗ってやってよ。
でも他に協力を頼むのは止せよ。あくまで君の問題なんだから

792 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:00:26.65 ID:oterA4or

何度も言ってることだが、茂原だって東京直通は鹿島と同じで少ない。千葉駅、蘇我駅の乗り換えの利便性の悪さは相変わらずだし、駅ビル工事の関係で千葉駅の乗り換えが不便になってる。
しかも昼間の快速は快速らしくない上に毎時1本。外房線は武蔵野線よりも冷遇されてる。
利便性向上はバスにしか期待できない。

793 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:04:32.53 ID:ICQYT7Ji

茂原～東京のバスの本数は、小湊鉄道の養老渓谷～上総中野と同じ6往復。
もっとあってもいいものだが、実際はそんなものだろうか？

794 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:05:40.21 ID:iSk+WRUv

>>792
でも本数はバスより外房線の方がよっぽど多い

795 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:07:37.45 ID:RGokvRfE

>>792
それより本数が少ないバスが語るなって

796 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:11:20.01 ID:ICQYT7Ji

普通、快速の本数は内房線を見てもわかるように変わらないだろう。でもぼったくりわかしおが駆逐されて大打撃を受けるのは充分あり得る話。
圏央道も開通したことだし、今まで影響のなかった茂原が木更津のようになることはあり得る。

797 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:12:12.86 ID:cqdsFSYv

>>792
あんたは人の話を聞かない、理解できない人なんだねぇ、
そう思われても仕方ないぜ。

鹿島なんか東京直通電車が1日1往復あるかないか、
なんでそんなところと茂原を比べるかなぁ？

昼間の快速はリクライニングはないが座れるし、
その快速らしくない快速より遅いライバルがいるよね？何かな？

798 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:12:14.72 ID:iSk+WRUv

>>796
でもバスよりはよっぽど盛況

799 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:15:06.18 ID:cqdsFSYv

>>796
「ぼったくりわかしおが駆逐」出来るとすれば
それは好調だという東京勝浦高速バスなんじゃないだろうか？

茂原東京線の出る幕は今のところない。

800 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:19:25.49 ID:ICQYT7Ji

勝浦、鴨川、館山よりも茂原のほうが人口が多いし、長生郡全体を含めたらもっと多くなる。
外房では茂原に勝てる都市はない。外房の中心と言ってもいいくらいだし、長南開通でアクアラインからのアクセスが便利になった。
館山、鴨川の状況も考えると、伸びる余地はあり得る。

801 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:29:05.79 ID:cqdsFSYv

＞大宮～東京の高速バスがないのは鉄道の路線が多くて利便性が圧倒的に上

そう、大宮ほど恵まれた地域でも、鉄道より不便と思われたら利用されない。

外房最強の都市たる茂原だって同じよ、
君が仰々しく考えてるほど鉄道は不便じゃないし、
君がさんざん推してもバスはやっぱり不便。

ほかの人たちはあなたとは違うんです。
だからバス利用が振るわない。

802 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:32:32.14 ID:ICQYT7Ji

茂原が木更津、君津のようになることも充分あり得る。茂原だけで9万人の人口、長生郡まで含むと10万以上。
東京への需要も多い割に電車の利便性が悪い。

803 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:37:19.43 ID:RGokvRfE

茂原は鉄道の利便性が悪いです、でも高速バスはもっと悪いです

804 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:42:17.97 ID:LI2FJmui

>>771
それで、茂原のバスは20～30分以内に次の便が来るのか？
京成や小湊は千葉支社以上にやる気がないということだ。
来ないうちは誰もバスなんぞ乗らんよ

>>792
わかしおと快速で毎時2～3本の東京直通がある。これを少なくて不便というのか？

805 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:43:46.03 ID:cqdsFSYv

>>802
もうね、たらればのはなしだよ
1500円は据え置きでいいから
回数券定期券の設定・所要時間少なくとも10分短縮・朝夜本数増・
末端部停留所増
これだけしないと客への説得力が出ないと思うし、
木更津君津みたいになるのは、これらの施策が成功して初めての話。

しかし実際してしまうと採算割れになってしまうんでしょ

806 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:45:40.10 ID:iSk+WRUv

外房線スレから追っかけて見てるんだけどさ、
コイツ、基本的にバスのことしか考えてない気がするんだよね。
東京ばっかり見てて、茂原や千葉のことを考えてない。

買い物客と言ったって、東京や横浜よりは千葉や茂原の街で買い物してほしいよ。
通勤客と言ったって、東京よりは千葉や茂原に職場が増えて、街が栄えてほしいよ。
でもって小湊鉄道バスには、地元の乗客にとっての確かな足になってほしいよ。

でもコイツの頭の中にはそんな考えは全く無いんだよね。

断言する。コイツは茂原も千葉も愛していないよ。

807 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:50:47.67 ID:6Qe98naX

人の話を聞かない子なんで、昨日から私が何とかしようと頑張ったのですが、定期券の差しか分かってもらえず、その他は相変わらずでした

いつまでたっても他の地域と比較して、人口がー、バスの本数がー、乗り換えがー、駐車場がー、リクライニングがー、わかしおがー、京成がー、小田急がーと繰り返すばかりです

挙げ句に羽田から東京に通う人がいるとか、悪いのは茂原市民だとか言う始末です

808 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:52:49.85 ID:ICQYT7Ji

高速バスが成功すればその収益で、時代遅れの古いバスばかりの茂原の路線バスが東京や千葉みたいにノンステップになることだってあり得る。
だから高速バスの成功は、路線バスにも無縁の話ではない。

809 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 00:56:33.87 ID:6Qe98naX

ね、誰の話も考慮しないで、自分の愚論、願望ばかり垂れ流し

810 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:02:26.61 ID:dwJ7AIjF

あり得る、可能性、たられば、ばかり

811 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:02:46.81 ID:cqdsFSYv

>>808
収益を上げられない高速バスを存続させれば、
時代遅れの古い茂原の路線バス車両の置換えが進まぬばかりか
ほかの路線の維持、さらに会社自体の存続の危機にすらなり得る。
だから高速バスの失敗は、路線バスのみならず地元にも無縁の話ではない。

812 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:09:16.64 ID:ICQYT7Ji

館山と鴨川ですら成り立ってるし、茂原～東京はやり方と工夫次第で成長できる路線。東京直通のJRが少ないし。
茂原が木更津、君津のようになるのも人口やアクセスから見てあり得る。さざなみはもうバスとの勝負を捨てたし、わかしおもなり得る話。

813 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:13:39.18 ID:ICQYT7Ji

茂原～東京を廃止すると、長南、鶴舞利用者の利便が損なわれる。
茂原だけで集客してる路線ではないし、さざなみに影響が出てきたのは開業から数年経ってから。だから、茂原も数年後にはわかしおに影響が出てもおかしくない。

814 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:15:41.26 ID:dwJ7AIjF

>>813
東京への利便などどうでもいいから、そこに住んでると考えるのが普通

815 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:18:20.45 ID:6Qe98naX

ほらまた、館山がー、木更津がー、直通がー、さざなみがー

ここで館山も木更津も条件が違うから茂原には関係ない、直通はバスのほうが少ないと言ってみても、彼にとっては都合が悪いので、それには一切触れずに、いつぞや論破されたネタを、繰り返します

人によって環境、条件が違うので選択肢は異なるんだよと言っても聞いてくれないんですよ

次はまたわかしおネタかな？

816 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:23:14.44 ID:ICQYT7Ji

茂原～東京増便は京成の協力次第で充分あり得る。

817 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:28:33.00 ID:dwJ7AIjF

五井～新宿の小湊11往復、小田急1往復、圧倒的におかしい運行配分だ

818 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:32:42.34 ID:ICQYT7Ji

木更津～東京、君津～東京、鴨川～東京、館山～千葉の京成の受け持ち配分から考えると、茂原駅に京成が夜の1本しか乗り入れないのはおかしい話。

819 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:37:26.37 ID:dwJ7AIjF

>>818
京成の協力などなくても増便は可能
単独に近い形のほうが儲かる

820 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:42:32.61 ID:6Qe98naX

次は京成ネタだったかー

821 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:45:51.69 ID:ICQYT7Ji

高速バスの収益が地域の一般路線バスを助けるというのはよく聞く話。

822 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:51:03.47 ID:fSAhA4Tx

でも、茂原－東京の高速バスが大赤字で困っているのだが。

823 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 01:59:37.99 ID:ICQYT7Ji

今は乗ってないしわかしおのシェアを奪ってない。しかし数年後には逆転もあり得る話。
内房線だって目立って影響が出てきたのはアクアライン開業から数年経ってから。

824 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 02:03:36.92 ID:cqdsFSYv

大赤字を放置すれば茂原―東京の高速バスだけじゃない、
地域の一般路線バスが巻き添えをくらい、小湊鉄道（株）自体が死にます。

他社にも影響は少なからずあるはず。房総半島の交通機関は壊滅します。

ああ、大袈裟だったかな

825 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 02:06:03.56 ID:dwJ7AIjF

内房は全般的にバスのメリットがあるのに外房は全くないから、
伸びる見込みは全くない

826 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 02:07:56.10 ID:6Qe98naX

>>823
ここで言ってないで、直接小湊に電話して言ってきてくれよ
その結果をここで報告してくれ

827 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 02:19:21.68 ID:6Qe98naX

>>824
彼の大好きなバスを使わない茂原市民が悪いんだとよ

828 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 05:14:08.94 ID:Tn7L+p1o

今日は連休初日だし、遊びに行くのが茂原東京線にたくさん乗りそうだな！

829 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 15:37:26.59 ID:f8+30wln

>>828
普段よりはだいぶ多かったな

830 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 18:00:16.55 ID:ICQYT7Ji

少しずつ乗客が増えつつあるようで、龍ヶ崎と違いなんとか存続できそうだね。
あとはぼったくりわかしおのシェアをどれだけ奪えるか。外房線の利便性の悪さは致命的。

831 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 18:02:08.41 ID:noFYY0D3

土日祝日は追い風参考外

832 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 18:02:36.97 ID:YeE1PBoj

>>830
2人が3人になったか

833 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 18:40:52.26 ID:1FVPBmo1

そもそも、わかしおに乗ってた客層は
『速けりゃカネに糸目は付けないぜ！』
って感じだから、バスには移らないよ。

バスに乗るのは、定期券を持ってない、
安けりゃそれで良い層。220円増しで
千葉で乗り換えずに済むから、土日に
しか乗らない中年主婦層や中高生、
定年退職した高齢者に大人気！！！

834 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 19:59:46.63 ID:ICQYT7Ji

それなら、今度は通勤客に乗ってもらえるように小湊、京成は戦略を考えないといけないね。
主婦や高齢者と言った一過性の利用客が増えてきたが、通勤需要のような日常需要も獲得できるような戦略が必要。

835 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 20:19:14.77 ID:1FVPBmo1

やっぱ、バスオタ君は変だな。散々論破されてるのに
また同じ事を言い始めたわ。

キミみたいなヒマな奴が土日に使う乗り物なんだよ。

836 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 20:35:50.60 ID:QLUW/GfL

小湊は元から鉄道の通勤客を取り込もうとは考えてないだろうな
料金しかり時間しかり、元から太刀打ちできん

現状の定期券無しのたまに東京に行く需要が取り込めればよし

本当に取り込もうとするなら、定期券代は電車より安く、時間は60分で東京までとか頑張らないと無理やね

837 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 21:15:05.51 ID:ICQYT7Ji

定時制の問題は平日に関しては目立って遅れることは少なくなった。

838 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 21:22:10.53 ID:QLUW/GfL

>>837
元から遅いうえにいつも10分から20分程度の遅れだもんな

839 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 21:23:08.67 ID:ICQYT7Ji

さざなみは高速バスとの競争に負けて今の惨状。だからわかしおの客層がごっそり移ってくることも充分考えられる。
その結果が、中年層や高齢者と言った客層の増加に現れてる。

840 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 21:29:08.17 ID:QLUW/GfL

>>839
願望だけ書いてもしょうがないだろ
どうしたら奪えると思う？

841 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 21:38:23.52 ID:ICQYT7Ji

既に値段の面はぼったくりわかしおと差別化はできてる。
特急に比べたら安価で手軽に乗れる。

842 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 21:42:32.16 ID:QLUW/GfL

>>841
で？

843 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 21:47:46.30 ID:ICQYT7Ji

アクアラインによって木更津と君津が影響を受け、館山道全通で館山が影響を受けさざなみはとどめを刺された。
茂原も圏央道が開通したことによりわかしおが影響を受けるのは充分予想できることだ。高規格の高速道路は鉄道にとって大敵だ。

844 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 21:51:00.97 ID:QLUW/GfL

>>843
それは聞きあきたからもういいよ
具体的にどうすれば通勤客を奪えるのか教えてくれよ

俺も東京まで通ってるけど、俺がこれならバスで行くよって提案してみてよ
願望ではなく頭を使って考えてね

845 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 21:55:23.46 ID:ICQYT7Ji

必ずリクライニングシートに座れる、無料駐車場を完備というだけで動機としては充分すぎる。
それと定期と回数券の設定、本数の増便が必要だな。法定速度があるから、バスのこれ以上のスピードアップは無理な話。

846 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:01:10.37 ID:QLUW/GfL

>>845
それだけ？もっと具体的に書いてよ
俺は0900に東京駅に着いてないと困るのよ
そこから山手線に乗換えないといけないからさ
何時のバスに乗って何時に着くの？
定期券はいくらなの？

847 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:02:25.89 ID:99f3KU/v

鉄道は名ばかり快速でもバスより速いという
スピードが強力な武器ですね

848 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:12:05.37 ID:ICQYT7Ji

茂原を6時55分のバスに乗れば東京駅に8時25分に着くが。

849 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:21:48.43 ID:noFYY0D3

バスは東京駅に着いた後にJRや私鉄などに乗り換える人には不利だ
京葉線や総武快速も遠いけど、バスの降車場も負けず劣らず、山手線に乗り換えるにはかなり遠い
普通列車より遅い高速バス通勤など、会社が認めない

850 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:24:19.42 ID:QLUW/GfL

>>848
いやいやいやwww
まぁ、それだと早すぎるんだわ

増発するんでしょ？何時台は何本で何分感覚なのよ？
東京通勤客はたくさんいるわけで、1本じゃ捌けないでしょ

それから今俺は鉄道の定期券で通ってるわけよ
バス定期券はいくらぐらいなら電車通勤客が鞍替えするだろうね？

851 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:26:47.94 ID:ICQYT7Ji

電車より定期が1000円安ければそれだけでもバスに移る動機になるだろう。

852 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:30:59.86 ID:noFYY0D3

遅いのに月で1千円では無理、5千円以上は必要

853 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:35:11.40 ID:QLUW/GfL

>>851
もうちょっと安くしようよww
東京駅近辺に会社がある人だけじゃないでしょ
俺は浜松町まで行くんだよ

で、君の思い描く理想のバス通勤は終わりかい？

これだけじゃ俺はバスに移れないよ
もっと具体的にさ、夢のバス通勤を描いてくれよ

因みに無料駐車場は俺には魅力はない
駅まで歩いて10分だからさ

854 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:39:08.10 ID:ICQYT7Ji

東京駅バス停も日本橋口、メトロ日本橋駅、メトロ大手町駅には近いから不便は少ないな。
東京駅だけでなく東雲からも利用できる。

855 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:49:36.14 ID:noFYY0D3

>>854
山手線に乗り換えるにはかなり遠いの説明になってないけど
地下鉄など乗りたくない

856 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:52:45.93 ID:iSk+WRUv

>>834
圏央道の延伸から5ヶ月経つのに、今頃になってそんなこと言い出すの?

>>839
中年層や高齢者と言った客層の増加って何?

>>841
“通勤需要のような日常需要も獲得できるような戦略が必要”なんじゃなかったっけ?
定期券ナシの人の交通費用を振りかざして何言ってんの?

>>843
> 高規格の高速道路は鉄道にとって大敵だ。
そうだね。東名高速があれば新幹線なんてイチコロだね。…………………………だね。

>>845
> 無料駐車場を完備
すごいね!! 一日30往復を目指してるようだけど、全便に通勤客がビッチリ乗るんだね!!
無料駐車場は1,000台分くらいあるんだろうね!!

>>851
鉄道の定期券は寄り道できるんだよ。経路によって、
錦糸町でも、津田沼でも、千葉でも、舞浜でも、葛西臨海公園でも、海浜幕張でも、
降りられるんだよ。休日のちょっとしたお出かけにも使えるんだよ。
高速バスの定期券にそんな利便性はあるのかい?

857 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 22:54:54.29 ID:QLUW/GfL

>>854
おいおいそれで終わり？
東京駅からJRを使うからプラスアルファの定期代がかかるのに、1000円割引だけとか勘弁してくれよ
遅いうえに時間に不規則で結局割高じゃ俺は東京通勤にバスは使えないなー

朝は6時、7時台に10便ずつ出て、急行便も設定して通常より10分早いよ！とかさ、あるでしょいくらでもアイデアがさ
そういう事を書かないとダメじゃん
しっかりしてくれよな

858 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 23:05:07.00 ID:noFYY0D3

>小湊鉄道は「アクアライン経由と駐車場で差別化を図ることで、
通勤需要を見込める」とマーケティングして開設したわけでしょ。

859 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 23:05:20.53 ID:ICQYT7Ji

バスだって、東京以外も東雲で乗り降りできるから、江東、豊洲、台場方面は便利。
途中下車のメリットを重視する人が多いなら、内房は今も無傷なはず。

860 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 23:10:44.58 ID:QLUW/GfL

>>859
分かったからちゃんと具体性を持って提案してくれよ

1000円OFFぐらいじゃ話にならんわな
スピードアップも無りとか言ってるようじゃ、売りはリクライニングしかないじゃん

861 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 23:15:39.17 ID:ICQYT7Ji

少しでも安ければそれだけでも優位だろう。
仙台～福島がいい例。

862 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 23:19:53.32 ID:RGokvRfE

それぞれの都市の事情を無視して、よその街が成功しているという理由を使うと、
どこの都市でも成功しないとおかしくなる

863 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 23:23:49.10 ID:QLUW/GfL

>>861
日頃バスがーバスがー言ってるくせにあまりにもお粗末だなおい

それじゃ東京駅近辺に会社がある人にしか金銭的メリットがないよ
しかも時間は電車よりかかるうえに不規則なら東京駅近辺の人ですら使う人間は限られてしまうわな

君の理想は茂原からの都内通勤客がこぞってバスを使う光景なんだろ？
小湊に提案書出せるぐらいしっかり考えてくれないと、ここのみんなはバスに移れないよ
頑張れ！

864 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 23:34:10.88 ID:99f3KU/v

>>859
東雲車庫から台場方面へのアクセスはどんな方法が？

865 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/21(土) 23:37:45.96 ID:QLUW/GfL

>>864
りんかい線じゃね？
どうせりんかい線使うなら初めから電車で行くんじゃねと思うけど

866 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 01:03:57.62 ID:bTwn1rsX

あらぁバスオタ君は逃亡したのかな？
俺がもしバスにシフトするとしたら…

朝は6時、7時台に毎時10本
品川行きも新設
都心渋滞時は全部品川行き
時間は通常便で70分
途中のBTを通過する急行便で60分
始発のぞみに間に合う早朝便
東京駅2400発の深夜便
定期代は電車より最低でも10K引き

実際できるか知らないが、これぐらいあれば考えるな
と、バスオタ君も都内に通勤してる身になって考えてみて欲しかった
ただバスがー、鹿島がーと連呼しても誰も同意しないよね

でも途中下車できないから厳しいかな
帰りにふらっと錦糸町や千葉あたりで買い物できないもんな

今はバスの本数も少ないし、ちんたら走って時間もかかるし、定期券が切れた時には乗ってあげてもいいかなぐらいにしか考えられないや

867 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 07:48:57.01 ID:zD0sbqrF

鹿島や内房みたいに大幅な距離短縮があるか
南房・銚子みたいに観光需要中心じゃないと苦しいな
一宮・白子は九十九里でもマイナーだし海水浴も需要低迷
茂原はちょぼちょぼ工場はあるけど鹿島・木更津・君津には大きく及ばない
苦しいわな
どうにかするとすればバスで茂原へ出て電車に乗っている層を
ゲットしたいが緑ヶ丘だけでは苦しそう(それでも経由させてみる価値は大いにありそうだけど)

868 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 07:51:16.27 ID:zD0sbqrF

今後有望なのは八街
酒々井アウトレット経由で高速バスを出せば当たると思う
今の貝塚から下道で計3時間じゃ競争力無いけど
それこそ直通快速が1日1本って世界で、佐倉乗換で「100m競争」が見られるくらいだから

869 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 08:59:20.58 ID:JB6tUygG

白子は増便らしいよ。
あくまで“大網・白子”だけどね

870 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 11:05:26.03 ID:iiAGC9b9

白子・大網は10月1日に改正で、多分増便。
公式ではまだだが、サンライズ九十九里のHPで予告されている。

871 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 22:29:32.70 ID:vg8/cWyv

>>869
アクアライン経由でないそっちでも乗るのに、アクアラインが生かせる茂原が伸びないのはおかしい感じはする。

872 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 22:31:52.93 ID:DYsGW1pV

>>871
わかってないのはバスオタ君とゴミナトだけだけど

873 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 22:41:18.60 ID:mNGMOH7/

>アクアラインが生かせる茂原

って、散々ツッコマれてるじゃない
>>862-867までに対して、きちんとした反論を示すべきだね
都合が悪くなるとすぐ逃げるバスオタ君

874 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 22:47:30.88 ID:vg8/cWyv

快速と普通は何の動きもなく現状維持だろうけど、わかしおが減るのは間違いないな。
バスと比べてわかしおはリーズナブルじゃない。

875 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 22:55:53.37 ID:DYsGW1pV

>>874
定期券がない人には安い、定期券がある人には高い
というのは理解したんじゃないの？
まさか、また始めに戻っちゃうの？

876 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 22:58:57.78 ID:mNGMOH7/

>>875の通りだと、就活の前にやるべきことがたくさんあると思う

877 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 22:59:47.73 ID:VhpOGDmU

やっぱり、元に戻っちゃったwww

一日経つと、忘れちゃうんだね。

878 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 23:09:39.50 ID:QQ/LiXf2

というか何で勝浦はあの程度の本数なの？
茂原はともかくもっと増便したほうがいいよ

879 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 23:26:44.15 ID:vg8/cWyv

>>878
需要が少ないから。茂原よりも人口がはるかに少ない。
逆に茂原が6往復しかないのがおかしい。

880 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 23:38:37.08 ID:XiSMDIWu

こんなに乗ってないのに本数増やしてなにするの？
今のまま本数増やしても誰も乗らないよ

881 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 23:46:50.23 ID:vg8/cWyv

>>880
木更津と君津でさえ当初は本数、乗客、路線数ともに少なかった。

882 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/22(日) 23:50:04.57 ID:YcLDb/yN

>>879
定期券の有無がわかしおがお得かどうかぐらいは理解したんだろ？

おかしいおかしい言ってないで、君の理想のバス社会にするためには、現状からどうするべきか提案してみなさい
ただ愚痴ってるだけじゃ仕方ないだろ

君の底の浅さが見えたしまって面白くないんだよな

883 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 00:20:27.14 ID:Rg/RBL5O

>>881
それも散々論破されてるよね？
茂原の高速バスは普通列車と変わらない運賃で、特急と同じ時間で着くのかね？

884 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 00:31:56.90 ID:PC65/BtA

おいおいまた逃亡かよwwww
使われない理由も分からず、理解しようともせず、ただ愚痴を垂れてるだけ
自分の意見以外に聞く耳を持たず、都合の悪いことは無視して、的はずれな他地域の話のループ
能力の低さが染み出てるぞ

こんなんじゃ就職なんて夢のまた夢
間違いなくまともな会社には入れないわ
グループディスカッションで落とされるね

885 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 00:37:08.53 ID:Rg/RBL5O

>>884
これだけ数値して出された根拠から計算をできないんだから、
クレペリンで落ちると思う

886 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 02:04:35.52 ID:a2PHEsTK

>>879
運賃と所要時間とのバランスを重視する人が多いんだよ。
勝浦はその点鉄道より優位な点をしっかり持っている。

ただでさえ２２０円高くて定期券がなくても、
リクライニングシートに座れれば満足な
あなたみたいな人は「　少　数　派　」であるということ。

値下げ、回数券・定期券設定すれば採算が合わなくなる。
道路状況が飛躍的に？改善したはず。
にもかかわらず鉄道より所要時間が長いのに遅延が少なくない現状では
スピードアップも難しい。
そんな状態で本数増やしても乗ってくれるだろうか？

887 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 02:19:48.73 ID:a2PHEsTK

>>874
定期券代は会社が全額支給するんだよね？
そうなればわかしおは900円で乗れるんだぜ。

バスは「さらに600円余計に出さないと」ダメだろう？
「30分余分にかかる」のにだ。

何、バスもわかしおも勤め人の乗り物じゃないって？

888 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 02:27:43.32 ID:XFn9kviT

>>886
茂原のバス回数券と定期を設定するかが問題だな。

889 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 20:06:03.93 ID:XFn9kviT

君津ですら大盛況で夜は補助席まで使うほどということを考えると、長南・茂原は通勤需要、その他需要含めても君津並みには伸びないとおかしいな。

890 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 20:08:06.87 ID:rQuDPEgZ

正直、白子な勝浦の方が客単価的にも稼げそうだし、この二路線に分割統合して余力で増発すればいいと思う。
これだと長南以外は損しないはず。

891 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 20:15:16.98 ID:XFn9kviT

>>890
勝浦は需要が少なく2006年に8往復が6往復に減便された経緯がある。
長南町は「対東京の直通」という武器を失うことになるし、市原鶴舞から先の茂原寄りを通る高速路線が少なくなる。

892 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 20:25:49.65 ID:z96Pl4Tg

木更津-成田空港線を茂原長南IC(長南駐車場)停車にすれば?

893 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 20:48:12.66 ID:4HnMkkaj

>>889
散々論破されているものに対して、反論を示さずに同じ主張の繰り返しばかりだな
例え通勤需要があったとしてもだ、それは通勤時間帯だけの話であって、
日中30分ヘッドで運行して黒字になる理由にはならんよ

君津がこうだから、茂原もこうなるだったら、どの都市でもあてはまらないとおかしい

894 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 20:48:52.66 ID:XFn9kviT

>>892
長南から日本の首都「東京」、第2の都市「横浜」が直接結ばれていることに意義があるから、成田では代替にならない。

895 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 20:55:33.37 ID:a2PHEsTK

>>889
あんたは本当にハットトリック級の分からんちんだな。
君津は速い・安いでしょ？そう、茂原と違ってね。

896 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 21:03:48.24 ID:XFn9kviT

茂原も圏央道長南開通でアクアラインルートが生かせるようになった。
今までの東金道路のルートと比較して速い。

897 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 21:07:00.33 ID:XFn9kviT

環状C2の大井開通も茂原にとっては追い風になる。

898 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 21:18:01.93 ID:a2PHEsTK

>>896
「今までの東金道路のルート」より速い“だけ”では意味がないと思うんだけど
それだけじゃなくて速さも安さも君津と同じぐらいにならないと
補助席を使うほどの大盛況は望めない。

>>889で君津の話をしといて、それを受けて>>895で俺が君津と比べてるのに
なんで>>896では君津に触れないの？
>>896は>>895とは関係ないレスなの？

899 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 21:19:46.80 ID:4HnMkkaj

>>896
わかしおに大打撃を与えるなら、わかしおと比較するのが普通じゃないの？
よその都市は特急と比べて、高速バスが早くて安いのだから、茂原も同じ比較観点を持つべきだ

900 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 21:22:48.34 ID:XFn9kviT

>>898
君津と同じくらい茂原は通勤需要があるはずだ。むしろ君津より多いかもしれない。
最初は補助席埋まるくらい乗るかと思ったが、満席になることすら珍しい。

901 ：895・898：2013/09/23(月) 21:33:45.84 ID:a2PHEsTK

>>900
何話しても、まるっとスルーされている気分になるわ。
君津に匹敵する通勤需要を、茂原が取り込めない理由をさっき言ったんだけど
間違ってるとか同意できなんなら、君の意見言ってくんないかなぁ

902 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 22:23:16.96 ID:P6ASBoza

茂原に君津ほどの対東京都内通勤需要はありません。
君津在住の自分が言うのだから間違いない。

903 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 22:34:39.95 ID:XFn9kviT

>>902
今後は圏央道開通が契機になって移住者が増えたりして、茂原の需要も増える。
長南では対東京の唯一の公共交通だし、長南も便利になった。

904 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 22:37:45.96 ID:va4hZ/ui

東京～東金・成東がなんで繁盛してるの？

905 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 22:40:29.41 ID:XFn9kviT

>>904
東金線の東京直通列車が少ないのと、昔からその路線があってすでに定着してたから。
茂原は開業が最近だから、まだ路線が浸透してないし、アクアラインブームも冷え切った感がある。

906 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 23:26:21.32 ID:N7RiZWQP

だめだこいつ
論理立てた思考ができないんだわ
それに複数指摘されると、一つ返せば良いぐらいで情報処理能力に欠けるし、返す内容も論点がずれた的はずれなことしか言わないから、会話が成立しない
野球のボール投げたのに、バスケットボールが返ってくるようだな
本人に悪気はないんだろうけども本当に理解できてないんだよ
知能指数が恐ろしく低いか、真面目に脳の疾患を疑ったほうがいいな

907 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/23(月) 23:49:41.66 ID:N7RiZWQP

お前のおかしいおかしいはもともと論点がずれてるからどうでもいいんだよね

現実として廃止寸前のお前の愛するバスが茂原市民のせいではなく、茂原市民にどうやってどうやって使って貰えるかを考えろよ
今お前は愚痴を垂れ流してるにすぎない
まずは俺が書いた866はどう思う
お前よりよっぽど具体的な提案だろ
言ってる意味がわかるか？脳疾患？

908 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 00:46:17.63 ID:gCqsYxLR

東京～東金・成東は京成が逃げ出した後に地道に増便して大ブレーク。

909 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 06:54:30.01 ID:vqr8dTZx

逃げ出したというよりは、もっと儲かる路線で
手一杯だから丸投げした、が正解。
白子が儲かったとしても、東京シャトルには
到底及ばない。

910 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 08:35:26.03 ID:e/425pnL

あれも車庫があるから成東から運行してるけど実質東金専用だからなあ。
成東では全く勝負になってない。
東金は電車が大網や成東止まりだから使われるけど。

911 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 09:26:02.35 ID:F2JjKmUM

東金・成東は、不振すぎて海浜幕張乗り入れが検討されてたそうだ。
フラワーが地道に宣伝頑張ったんだよね。

ただ、フラワーライナーや路線バスを使う人がそのまま移行したのが大きくて、千葉線特急はその分一時減便した。

912 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 11:55:46.28 ID:VLzkqvp3

茂原１１時３０分発、茂原４名＋長南４名。
ただ、自分以外は乗り方分かってないから初めて利用みたい。

現在、湾岸環八から１０キロ以上渋滞がある事を案内してないのは相変わらず。

遅延予測を案内するのだけは、すぐにでも取り組むべきだと思うが…。

913 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 11:59:53.70 ID:VLzkqvp3

ちなみに、鶴舞は今日は０。
トイレ確認もスルーした（

さて、いつ着くかわからないし寝るか。

914 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 12:15:09.19 ID:vqr8dTZx

トイレが無いと運行出来ないのは、正常時で2時間を
越える勝浦東京線だけじゃなかったっけ？
茂原東京線はトイレ確認とか必要無いはず。

遅延時間の予測は、乗客に言えないでしょ。特に
高速バスに乗りなれていない茂原あたりじゃ、
早く着いたならまだしも、事故で急に渋滞が
発生した場合なんかに新幹線に乗り遅れたとか
で大クレームになりかねない。

915 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 13:14:01.52 ID:VLzkqvp3

渋滞時間を提供しろとは言ってないです。

現状、渋滞が起きてる事に対して“渋滞だから遅れるかも？”を案内すべきではと言う話。

結果は湾岸環八から一般道だし、この便は（茂原は）１０分後にわかしおがあるからクレーム対策ならなおさらすべきかと。

サービス業は初めての客をたくさん呼び込むのではなくて、３度以降使ってくれる客を繋ぎ留めるのが大事。
手前で高速降りた以上、一言声かけは出来そうかと。

しかし、この時間で７人なら育ってる感じかな？

916 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 14:32:53.93 ID:MVoXFC3X

>>909
いや、東京シャトルはまだ赤字でしょ。
平和との消耗戦だから仕方ないけど。

917 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 21:13:02.34 ID:hHLm6T/X

>>912-915
少しずつ順調に増えてきているようで。圏央道によって便利にならなければ開通の意味がない。
木更津だって最初は羽田、横浜、川崎の3路線だけで本数も少なかったのがここまで伸びたから、茂原もそのくらいは伸びてもらわないと。

918 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 21:28:03.43 ID:hHLm6T/X

>>911
小湊も宣伝次第だよね。五井～新宿、木更津～成田はバスに広告を出してる。
長南駐車場も国道に見えるように大きい看板を出してるから、いかに周知できるか。

919 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 21:36:15.28 ID:2ImfX1La

定期券を持たない通勤通学以外のおでかけ需要に対するチャネルとしてはいいんでないかな
恒常的に遅れることを気にしない層にはぴったり

920 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/24(火) 22:08:15.01 ID:mFLbRz6a

30分ヘッドで運行して黒字なるまでにはまだまだだな

921 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 00:04:23.58 ID:NDmJT5qY

館山～千葉、鴨川～千葉の高速バスはあってそれなりに盛況だが、茂原～千葉の高速バスってありそうでないよね。

922 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 00:24:54.91 ID:AcYCe3pA

>>921
大昔に存在した
茂原街道をだらだらと北上してたはず

923 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 00:28:34.98 ID:MzrJS2t0

>>917
開通したからには伸びないとおかしい
ってどういう理屈だよ

新製品が出たからには売れないとおかしい
と言ってるようなもの
まるで筋が通ってない

924 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 00:36:04.96 ID:NDmJT5qY

>>922
外房有料を通る路線ってありそうで設定されたことがない。圏央道も長南以北を通る高速バスは少ない。
今は長南→圏央道→外房有料→千葉駅のルートも開拓できる。

>>923
木更津だって当初は羽田、横浜、川崎の3路線だけで本数も少なかったのがここまで伸びた。茂原もようやく恩恵を受けることになった。

925 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 00:53:45.26 ID:fUkFrVdx

>>924
A列車で行こうじゃないんだから、交通手段ができたから、人が増えるわけではない
高速バスの茂原はJRに比べて遠回りな上、遅いので恩恵は受けていない、既出
まずどう恩恵を受けたのか、既存のバス路線ではなく、JRに対しての観点で答えるべきだ
既存のバス路線に比べて早くなったって、JRより高くて遅ければ、意味ないだろ

あとは>>907の人が言ってる通りだよ

926 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 00:59:10.92 ID:NDmJT5qY

>>925
木更津は便利になって都心への通勤が容易になったことが移住の決め手になったりしてる。
茂原も緑ヶ丘の空き地が減るかもしれない。木更津だって最初は3路線しかなかったし最初はこんなもん。

927 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 01:10:47.64 ID:ZMYLbEix

>>926
>>925への答としては不適当
散々既出だけど、茂原は高速バスという選択肢が増えただけで、便利になっていない
高くて遅いのに何が便利になったの？なってないから、誰も乗らないんだけど

928 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 01:12:39.45 ID:NDmJT5qY

>>927
長南では今までなかった東京駅直通の交通機関ができて便利になった。

929 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 01:19:21.32 ID:ZMYLbEix

>>928
そんな過疎進行中の村の10倍の人口の茂原は便利になってないけど

930 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 01:20:30.03 ID:NDmJT5qY

>>927
それでも東京駅なら85～90分で着く。長南は75～80分。

931 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 01:29:36.67 ID:x5yzj3en

>>930
＞東京駅なら85～90分で着く

散々言ってるけど、なんちゃって快速の方がもっと早く着くじゃん。
何、差額はリクライニングシートだって？
実際それで納得していない人が多いから茂原は不調なんでしょうに。

932 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 01:32:40.16 ID:NDmJT5qY

>>931
それでも10分程度の差だから大敗というほどではなく辛勝レベル。
便利な路線だし、伸びそうなものだが。

933 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 01:40:51.36 ID:x5yzj3en

なんちゃって快速が辛勝…
いや、なんちゃって快速より、せめて10分ぐらい早く東京に着いて、
あと定期券も設定して、それを乗客が評価してくれないと
茂原は便利になったとは言えんよ

934 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 01:45:20.31 ID:NDmJT5qY

木更津なんか、最初3路線しかなかったのが今やかなりの路線数。

935 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 01:57:29.83 ID:x5yzj3en

木更津と比べても仕方ないでしょうよ
茂原にないものがあるから木更津は好調。

936 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 06:57:46.98 ID:MzrJS2t0

>>926
ならば移住者は木更津を選ぶだろう
茂原の人口が急増するとは思えない

>>930,932
JRの快速に負けてるのに何が辛勝か
その上道路が渋滞すれば虐殺レベルの惨敗

937 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 07:30:03.19 ID:orEJLgIO

そして以前の計画通り、JRが京葉線直通列車を以前の
計画通りに増発すれば、茂原東京線は即死。

938 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 08:39:55.76 ID:orEJLgIO

あれ？
なんだこりゃ、予測変換かな、変な文になったぞ。

939 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 10:11:36.55 ID:AcYCe3pA

今バスを使ってるのは定期券のないおでかけ需要だけ
小湊も電車通勤客を奪おうなんて考えてない

940 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 13:03:40.11 ID:6PDv+SkL

連休中は乗ってたな、茂原線
茂原の奥様連中に、やっと存在を気付いて貰えたみたいだ

941 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 19:29:22.68 ID:NDmJT5qY

今日は京葉線が信号故障で遅れたみたいだが、バスの客数に影響があったんだろうか？
便利な路線だし、今までなかったほうが不思議な路線。

942 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 20:03:26.35 ID:N8c4YTAf

昨日乗った時は、東京駅を見に行くと言う集団が東京ついて戸惑ってたね。

しかし、大網・白子の増発はすべてフラワー持ちなのね。
しかも、京成時代より多い三台運用。

小湊がやる気ない便乗商法なのがよくわかるよ。

943 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 20:16:39.89 ID:NDmJT5qY

>>942
茂原は0.5往復以外やる気のない京成に代わって全部小湊が受け持ってるけどな。

944 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 21:32:06.92 ID:NDmJT5qY

少なくとも君津と同レベル、そこまでは無理だとしても館山や鴨川レベルまでは伸びてもらいたい路線。
茂原は圏央道が開通したばかりというのもあるが、高速バスの路線が乏しすぎる。館山ですら東京、千葉、羽田・横浜の3路線がある。茂原は東京、羽田・横浜の2路線だけ。

945 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 21:45:23.65 ID:fUkFrVdx

>>944
このスレが立って、そろそろ2ヶ月になろうとしてるのに、
そうならない理由を散々挙げられていてるのに、論破もせず、
根拠に乏しい妄想の繰り返しだけで、そろそろスレが終わろうとしているのだが

946 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 22:02:43.11 ID:8u30HvAK

>>944
願望はどうでもいいから、まともな反論して見せて欲しいよね

947 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 22:09:09.47 ID:hb72YhF7

>>941

京葉線遅れても総武線、外房線は動いていたし・・・

>>943

京成がいなければ東京駅のバス停使えないんじゃなかったっけ？？

>>944

茂原～千葉間でも作れと言うのかな？？
外房線で４０分５７０円で行けるのに・・・
それより安くて早くないと誰も乗らないよ。
外房有料使っても仁戸名辺りの渋滞引っかかると
とても間に合わないと思いますけど？？

948 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 22:15:26.24 ID:lcSvsfJx

>>947
茂原の需要は、千葉＞東京ではあるんだけど、どう考えても成立は難しいよね。。
自分はネズミの国への路線つくったらと書いた事はあるが、この人は圏央道経由の路線でまだ増えるって考えてるんだろうから（ｒｙ

949 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 22:18:21.14 ID:NDmJT5qY

>>947
長南→圏央道→外房有料→千葉駅のルート。外房有料を通る定期バスはありそうでないな。
東京は、乗り換えなしの便利さが大きいポイントになると思うけど。

950 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 22:22:04.84 ID:W6oihNhi

>>949
東金道路でまっすぐの千葉～東金でさえ、JRが大網乗り換えだからやっとこさ成立してるわけで、
JRでまっすぐ行ける茂原が成り立つわけがない。

951 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 22:23:29.56 ID:NDmJT5qY

>>948
茂原は圏央道によって都心、アクアラインへのアクセスが便利になったんだから、圏央道経由でないとその意味がないわけで。
今までは館山と同じような陸の孤島だったのが、圏央道の開通で都心からのアクセスが茂原もかなり便利になった。
圏央道なら東京はもちろん、新宿も考えられるだろう。
千葉については白子、片貝ですら路線がある。

952 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 22:27:22.48 ID:lcSvsfJx

>>949
＞外房有料を通る定期バスはありそうでないな。
これ、実はある。何処まで無知なんだか。。
リムジンバスと千葉中央バスが通ってる。

953 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 22:32:10.91 ID:fUkFrVdx

>>951
それ>>927で突っ込まれてるのに、バスオタ君が無視してるだけだが。
いつもの都合の悪いことは無視する病ですか？

長南が陸の孤島ならわかるが、茂原や館山が陸の孤島なら、
日本の殆どが陸の孤島だな

954 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 22:35:44.80 ID:EwLO7lVX

都合の悪いことは全て無視だから

今までも数字で指摘されてるのに、何も有効な反論、対論を出さずに、他地域が成功してるから茂原も成功するの一辺倒ですから

でも最近ようやく通勤客はバスを使うメリットがないと気づいたような気づかないような感じかもね

955 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 22:48:22.48 ID:NDmJT5qY

今までは東京駅を結ぶ公共交通機関が外房線しかなく不便だった。しかしバスの開通で陸の孤島だった茂原も便が良くなった。

956 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 22:55:34.73 ID:fUkFrVdx

>>955
選択肢は増えたが、バスはもっと不便なので、殆ど使用されない

957 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 23:05:49.12 ID:NDmJT5qY

>>956
辛勝レベルで大敗とまではいかないから今後の伸びる余地が大きい路線。
人口規模、経済規模の割に高速バスの路線が館山に比べて乏しすぎ。
木更津駅なんか東京、品川、新宿、川崎、横浜、羽田空港、成田空港の7路線もある。

958 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 23:13:18.23 ID:EwLO7lVX

ほらね
他地域がー他地域がーしか言わない
地域毎に事情が違うことは無視するんだこいつは

たまにおでかけする需要が取り込めればそれでいいんじゃないの

959 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 23:16:39.71 ID:fUkFrVdx

>>957
高速バスは現時点で負けてるのだから、辛勝はではないと上でも指摘されている
経済規模を考えると館山のほうが、断然レベルが上なのは>>55に数値として記載がある

よその街が成功したから、茂原が成功するとは限らないとすぐうえで>>954が指摘している
そう思うのなら、誰もが納得できる理由を示せばいいだけだろ
それをやらないから、いつまで経っても>>640のような状況

960 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 23:18:02.94 ID:NDmJT5qY

>>958
半島であるが故の都心へのアクセスが不便なのは、アクアラインの袂の木更津はともかく、茂原・館山・鴨川・勝浦ともに同じ。
高速は伸びても、木更津から茂原・館山ともに未だに山を越えるし遠いイメージがある。

961 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 23:26:05.63 ID:EwLO7lVX

>>960
地理的なものじゃねーよ
環境がそれぞれ違うから他地域の成功は茂原が成功することにはならないと言ってる
今までも散々数字で指摘されてる

それを出すとまるで無視してバカの一つ覚えで館山がー鴨川がー挙げ句に鹿島がーと繰り返してくるのがお前という輩だ

962 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 23:31:48.38 ID:fUkFrVdx

茂原以外の高速バスは、その土地の対JRに対して、運賃、時間、もしくは双方において、優位に立っている
茂原はJRの各駅停車より高いし、遅い、条件が違うのだから、伸びると考えられない
それでも伸びるというなら、それに対する理由を挙げればいいだけ
皆が納得できるような理由を示せば、かんたんに終わるものだと思うけど、何でやらないの？

963 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 23:34:57.94 ID:NDmJT5qY

>>962
時差は10分程度の誤差でしかない。
乗り換えなしの便利さは大きなポイントだと思うけどな。

964 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 23:40:35.53 ID:EwLO7lVX

>>963
時差が10分だ？毎度毎度遅延して10分どころじゃねーだろ
乗り換え云々は直通に乗ればいいだけのこと

965 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 23:45:45.71 ID:NDmJT5qY

便利にならなければ圏央道が茂原まで伸びたことの意味がない。

966 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 23:50:22.68 ID:MzrJS2t0

利用客の最終目的地が東京駅じゃあるまいし
殆どの乗客はそこからさらに移動してどこかへ行くのだから
乗り換えナシもへったくれもあるものか

967 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/25(水) 23:52:15.36 ID:fUkFrVdx

>>963
他の都市の高速バスは特急と同等の所要時間なんだから、
普通列車より10分遅いって、話にならないんだけど
特急と比べて30分も差があるのは茂原だけ

乗り換え無しをアピールするなら、乗車機会を考慮しないとならない
バスを1時間待つなら、どんな乗換えをしても、JRのほうが早い

>>965
便利になったかどうかは人それぞれの事情なので、あえて上げる必要はない
電車で千葉に通勤している人には全く無縁

968 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:03:36.66 ID:F8r/NGOe

>>965
お前全然返答になってねーだろ
日本語勉強中か？
毎度遅延してんだろと言ってんだよ

東京行きの高速バスのために圏央道ができたわけではない
羽田はバスが便利になった
でも東京は圏央道ができても鉄道よりも不便だから利用者は限定的
なぜそれを認めないわけよ

969 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:08:01.40 ID:vQLu9aN1

>>967
ぼったくりわかしおは値段の面では不利だし、低所得の一般庶民にとっては高い出費。
特急なんか乗るのは電車やバスに乗らないでタクシーに乗るようなもの。
5月に2度乗ったが、朝の上りでも東京駅に10～15分程度早着したし、こんな快適で便利な路線が何で定着しないんだと思った。

970 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:10:46.32 ID:vQLu9aN1

>>968
普通は羽田空港よりも東京のほうが需要が多い。羽田に行っても飛行機への乗り換え以外では便利な場所は限られるが、東京駅は都内のどこへ行くにもアクセスが便利。
木更津、君津は羽田空港よりも東京駅の利用者が圧倒的に多い。

971 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:14:52.51 ID:2vQ9k6ac

バスオタ君みたいに、『たまに』『遊びで』乗るなら別に良いんだよ。
それまで否定してる訳じゃない。ただ、都心環状線がアレだから、
週に4日は20～30分延着する覚悟が必要なのよ。だから仕事には使えない。

そういう単純な話。

972 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:21:08.89 ID:vQLu9aN1

>>971
他の路線もよく利用したが、1時間も2時間も遅れたのは数度しかない。少なくともせいぜい10分～20分程度が多い。
ぼったくりわかしおの2180円と、バスの1500円の差はでかい。

973 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:21:53.44 ID:57G8n5R3

>>969
まず日本語を勉強しよう
・始めから金額を提示されているものはボッタクリではない
・特急は電車

月に2回しかバスに乗って東京に行くだけなら、いいだろうけど、
毎日東京に幾分については高いって、理解したんじゃないの？

>>970
>東京駅は都内のどこへ行くにもアクセスが便利。
JRの普通より高い金払った上に遅く着いて、また運賃払ってJRに乗る、プラスアルファで高くなる
東京駅の降車場は東京駅まで地味に遠いし、屋根もない
木更津と君津がどうであっても、茂原には関係ない

974 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:25:46.88 ID:MeQmfVYD

>>969
茂原民の選択はバスより安くて本数の多い快速
座席も充分にある

975 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:26:11.92 ID:F8r/NGOe

>>969
不利じゃねーよ
定期券があればバスより安いだろが
定期券のない人で時間を気にしない人かは東京までバスを使えばいい
低所得かどうかは関係無い

>>970
俺は飛行機に乗りに羽田行きのバスに乗ったの
羽対田は鉄道よりもバスが便利だから使ったまでのこと
対東京は不便だから使わないだけのこと
乗り換え考えてるなら始めから鉄道使え

976 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:28:34.89 ID:vQLu9aN1

>>974
茂原始発じゃないからラッシュ時は座れないことも多い。京葉線のラッシュが激しい。ロングシート、トイレなしだから居住性がわかしおと同等に快適なバスよりも劣る。
ぼったくりわかしおは低所得の一般庶民にとっては高い乗り物。なかなか手が出ない。

977 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:30:16.46 ID:vQLu9aN1

大人はともかく、ガキやギャルの身分ではわかしおみたいなぼったくり特急は高嶺の花。

978 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:32:21.84 ID:57G8n5R3

>>977
バスオタ君みたいに働いたことがない奴には
社会人が遅刻をしてはいけない理由などはわからんのです。

979 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:35:31.68 ID:vQLu9aN1

>>978
ぼったくりわかしおに乗る羽目にならないように、早めに家を出ればいいだけの話。
茂原～東京のバスは、通勤需要を想定してると思うが茂原発を基準に比較的早朝から設定されてる。

980 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:36:29.66 ID:F8r/NGOe

>>977
貧乏人が背伸びしてリクライニングシートに座りたいけど、わかしおは高いからバスで我慢ってか

貧乏人はおとなしく快速使ってたほうが、安くあがるけどな

981 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:41:11.41 ID:MeQmfVYD

>>976-977
総武快速と千葉ローカルはセミクロスあり、トイレあり
対東京の話では、一度着席してしまえば途中の混雑は関係ない。

わかしおは「速さ」に価値を認めて金を出すもの
バスより30分速いのは大きい。満席でもデッキに乗ればすばやく移動できる

982 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:42:52.31 ID:vQLu9aN1

>>980
その代わりラッシュ時は茂原～東京の1時間以上をずっと立ちんぼで行くことを覚悟することになるな。
1時間も座れないほど眠い時につらいことはない。バスは確実に座れるどころか、補助席すら埋まることはない。
実際に乗ったうえで感想を言ってるから路線の実情や快適さはわかったうえでのこと。

983 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:43:54.18 ID:F8r/NGOe

>>979
想定しててあの本数か？
しかも毎度遅れるバスに、鉄道より高い料金でか？
バカもほどほどにしとけ

毎朝わかしおで通勤してるわけではなくて、バスよりも早く、安い快速で通勤してるんですけどね
もちろん定期券でね
帰りは疲れてたりすると特急を使うこともある
バスよりも早く、安いわかしおをね

君は就職できるといいねぇ…

984 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:44:27.28 ID:57G8n5R3

>>979
バスが遅れてもいいように1便前のバスに乗れって言ってんなら、ふざけんな、だよな
20分前にホームに並んでたほうがまだマシだな

985 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:53:05.86 ID:vQLu9aN1

>>981
君津、木更津～東京も直通快速、または乗継と比べたらさざなみのほうが圧倒的に早いが。
それでも今の惨状まで落ちぶれたのが今のさざなみの現状。

>>983
5時、6時台にあれば対東京の通勤需要という意味ではちょうどいい時間じゃないかな。もう少し本数があってもいいけど、バスの台数の関係や京成の協力がなければ難しいんだろうな。
あと必ず座れるのは大きいし、目立って遅れることは少ない。遅れてもせいぜい20分程度。

986 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:57:23.41 ID:F8r/NGOe

>>985
20分も遅れたら致命的だバカ

定期券の優位性は理解できたか？

987 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:57:37.29 ID:vQLu9aN1

>>981
たった20分のために900円も出せるかよ。まさしくぼったくり。アルバイトだとすれば1時間の時給を20分のために持っていかれる。
着席と快適さのために220円（差額）出すのと訳が違う。

988 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:58:50.90 ID:57G8n5R3

>>985
木更津→東京
バス　45キロ　1時間　1300円
特急　74.3キロ　1時間分　2180円+指定席
鉄道　74.3キロ　1時間20分（待ち時間考慮なし）　1280円

バスは安くて、特急と同等の時間、さざなみのほうが圧倒的に早いとは
どれをさしているのか、数値であげて説明しないと意味がない

個人の快適さの理由でバス通勤を認める会社があるといいねえ

989 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 00:59:40.75 ID:vQLu9aN1

>>986
今までさざなみを使ってた客だって、多少の遅延は承知でバスに移ったはずだ。
そんなに信用できない乗り物が、特急を潰せるはずなんかないし。

990 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 01:01:41.07 ID:vQLu9aN1

定期またはホリデーパス等のない人に限る。
普通運賃に比較して220円の差額を出せば快適なリクライニングシートに座れるのに対し、ぼったくりわかしおは倍以上の900円かかる。

991 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 01:03:48.71 ID:57G8n5R3

>>990
最初から、皆そう言ってるんだけど、
一昨日くらいに納得したくせにまた忘れたからこうなってるんだけど

992 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 01:05:42.69 ID:vQLu9aN1

>>991
バスが戦略を変えて定期券と回数券を設定すればわかしおはイチコロだと思う。

993 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 01:08:48.05 ID:F8r/NGOe

>>990
そろそろ1000も目前でようやく定期券が理解できたか

そう、そういう人がリクライニングシートに座りたければバス使えばいいじゃねーか
時間を気にしない人はな
ただそれだけの話だ

で、お前がもし就職できて東京の会社まで通勤するとしても、会社はバス代なんかださないから、自腹切ってバスで通うんだぞ

>>992
そうかそれはすごいな
楽しみにしてるぞ

994 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 01:11:31.48 ID:57G8n5R3

>>992
普通列車より遅いんだから、普通列車以下の金額に設定されないとダメ

995 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 01:22:56.29 ID:vQLu9aN1

定期、ホリデーパスのない人にとってはぼったくりわかしおは値段の面で不利だ。

996 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 01:29:13.89 ID:74FHcB81

>>995
うん、バスか普通電車選べばいいよね

997 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 01:31:23.38 ID:vQLu9aN1

ぼったくりわかしおはたった20分のために「900円も」出すような乗り物じゃない。
まさしくぼったくり。1時間の時給を20分のために持っていかれる。
着席と快適さのために220円（差額）出すのと訳が違う。900円に比べたら安いものだ。

998 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 01:34:01.16 ID:74FHcB81

>>997
価値観の違いですよ、価値観の違い

定期持ってたらぼったくりのはずが、バスより600円安くなるけどね

999 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 01:39:04.79 ID:MeQmfVYD

つづきは次スレへ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1380123990/

1000 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/09/26(木) 02:04:43.21 ID:VS5tT992

では1000を頂きます。

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