檄・大阪市バスをマターリ語ろう【37井高野車庫】

生野区は今年度、区内交通に関する調査研究の予算は取っとるんよ一応。

>>906
18の地下鉄今里発着て。もう18の存在意義すら怪しいレベルですね。
生野区は、73と13以外は大幅に改変したほうがよいのでは。

生野区は今里筋線延伸という前提ですから

今里筋線延伸ってうまくいきそうなイメージが皆無
これまでの「実績」があるからね・・・

大池橋周辺は病院が多いから
見舞いに来る客で相当需要があるんだよ

バス路線ですら黒字化できないところに地下鉄なんてオーバースペックでしょ

>>933
運輸振興の路線は掲載されていない、って話は結局？気にしないほうがよいのかな。

>>947
ほんでももう既に工事用地および地下駅入り口も確保してるのよ
後は橋下のGOサインのみ

橋下にとってメリットのある形になれば
急にGoサインが出るかと

>>944
>延伸という前提ですから
というには何についての事何だろう？
例えば上の案は今里筋線延伸を前提にしたものではない、当たり前(いずれは延伸するにしてもね)。
だいたい26年度からの案なんだから完成予定のないものは、まだ前提にしてない事ぐらい分からないと。

運輸振興委託路線だから掲載してない とかも思いつき過ぎる。

今里筋線で橋下知事と言えば、北部どうなってるのよ
北井高野駅とか作ったら、井高野営業所死ぬんじゃね？

昔
18上本町六〜東成車庫
という出入庫系統があったけど今はどうなん？

>>953
上六操車が無くなったからな。

まあ上六の送り込み以外にも過去には
東成車庫（18で営業）上六（回送）難波というような出入庫パターンも存在したが。

今里筋線延伸含みで路線組み立てるのなら、
なぜ、３５Bと６を統合しないのかと

計画では今里からまっすぐ湯里まで下っていく計画なんだから、
今里ー湯里と言う系統作って、区間流動チェックしないといけないのでは？

今回の改正で生まれた新４だって、９号線の予定地突っ切ってるわけだし。

>>955
今里筋を真っ直ぐ下るバスというと、
去年流れたガセ情報、新5(上六〜今里〜杭全〜三宅中〜長吉川辺四)を思い出すな
あのガセ情報がどこから出てきたのかはよくわからんが。あれはひどかった。

実際そんなバスを設定しても利用はあまり期待できんだろうなぁ。
地下鉄として完成したら、千日前線や中央線に乗り換えての利用もあるかもしれないが、
やっぱり杭全より南の人はあべの橋に向かうだろと。

なんでもええから、はよう工事を開始してくれ
それからだ話しは

川辺4丁目を5号が引き取る案は実際にあった話。
工事の発注も準備していたし、方向幕も作られたので(過去スレで目撃談もある通り)回転中に見かけた人もいただろう。

今回の新73出戸延長、新10今里発着は、杭全の転回廃止で杭全以北〜以南直通の布石か？とも
思ったんだが、考えてみれば73の件は、上六発着が操車廃止で無理になる、でも出戸発着も(ナ)廃止で
できるだけ系統を持たせたくないが故の苦肉の策

10も(ナ)から(ヒ)に移管した結果ととれば、阿倍野発着の5や6は弄らないし、当面は35(35B含む)や85は
杭全発着のままって事になりそう。南北直通しても阿倍野発着も現状ある程度残さねばならず
35や85の持って行き場所がないんだよなぁ。

>>958
その場合も、現行の５号三宅中を川辺四に延長するという話であって
例えば阿倍野〜三宅中、今里方面〜川辺四をダブルで走らせるという事ではないよなぁ

>>957
今里筋線延伸は赤字確実なんだしなんでもええから建設中止にしてほしい

赤字なのは
湯里まで延伸しないから

湯里6まで延伸したところで、南大阪線と谷町線に挟まれてるし、利用者はかなり少ないだろうな。
しかも6系統廃止になって阿倍野直通がなくなり逆に不便になるかも、

75は、なにわ筋線のための流動チェック、、、なわけないか。

地下鉄は湯里6丁目と言う中途半端な場所で止めるのなら何故住道矢田まで行かせないのか疑問。
大和川べりに成るから工事が大変になるかも知れないがやるならそこまですべき。

統合で思い出したが、1と2とを統合してあべの橋〜出戸BT〜長吉長原3丁目までの路線を作ってみても良い。
長原地区から乗り換え無しであべのや区役所に行けるので有用だろうね。

>>952
歌島橋に行くバスがあるからまだ持つだろ。

>>959
35は6/26の経路で杭全〜あべの橋間を延長すれば無問題。
（ただし井高野と守口のあべの乗り入れを行うか全便東成移管が必要）
85はJR平野駅まで延長すれば良い。
そうすれば杭全の操車場を消す事が出来る。

>>965
住道矢田が中途半端でない根拠は？

住道矢田までいくなら大和川渡って欲しいよね

統合するなら18＋19も是非

無理でしょ

加美神明住宅起点じゃ回送距離が長すぎ、上六起点は操車場亡き今難しい

今里筋線は当面の延伸は湯里までであって
長期的には松原〜羽曳野へ延伸という青写真もある

今里筋線延伸は大赤字確実
その赤字負担分を押し付けられる沿線以外の市バスや地下鉄の利用者にとって大迷惑

地下鉄は排気ガスだしまくりのノロノロトロトロのバスと違って速達性があるし
交通渋滞の緩和という目的もあるんだよ

9Aと19を統合し、
7:北巽BT〜加美北八〜JR平野駅〜加美神明東住宅〜久宝寺緑茶〜近鉄八尾駅
を新設します。

まだそのほうがあり得るね
ただ、そこまでして八尾駅を存続させる意味は疑問だけど
９Aって、本来なら近鉄バスが走らせるべき路線だし。

>>971
それなら今里筋線延伸なんかよりもまだ大正や枚方のほうが明らかにバスが多くて効果的だよ

枚方はしらんけど大正はそのとおりやね。

>>973
巽南五はどうしましょう？
18＋19＋9Aで是非

テスト

>>965
長原地区へ行くのは3ABであって、2が行くのは長原東地区。
地図を見ればわかるとおり、本来、長吉長原バス停は長吉長原東であるべきだろう。
それはさておき、
>乗り換え無しであべのや区役所に行けるので
1と2を統合しても区役所にはいけないよ。
また天王寺（あべの橋）だったら地下鉄に乗る。

ただ、それは出戸止めバス乗って地下鉄乗るのなら最初から長原から地下鉄に乗るって事だし、
それでも直接地下鉄でなくバスに乗る人は（出戸に用がある人か駅に行きたくない高齢者と）
他のバス乗継ぐために出戸に来る人だけだから、出戸止めの意味がなく直通の意味はある。
また幹線より本数を多く出来る意味のあった支線も、2号は今や1時間1本だから、
仰せのとおり出戸で止めてる意味がなくなっているのは事実。

そこでの解は地下鉄で行くあべの橋ではなく、バスならではの東西軸だと思う。
例えば長居方面から区画整理の道路整備・長居公園通りの延長工事を待ってそのまま東進
住吉車庫-出戸-長吉六反経由-長原東3というのもひとつの方法。

さらに言えば長吉東部は（川辺・大堀もそうだけど）共々近鉄バスと組み合わせも、
というか市バスも近鉄バスになってしまう可能性もあるし、
そのへんを再編して昇華させる方法もあるが…。

ところで >そうすれば杭全の操車場を消す事が出来る。
杭全の転回地（操車場ではない）をどうしても消したいわけって何？
売却処分させたほうがよいとの考え？

でも、恐らく地下鉄の出入り口を作る筈だと思う。
これによりバス停は縮小は必要かも知れないけど、
いずれにしてもどの道、交通局（もしくは民営化地下鉄）が維持する土地だから
バス転回地をなくしても売却処分できるわけではないでしょう。

>>975
それなんて>>534

>>979
地下鉄の出入り口は杭全交差点付近じゃないの？
あそこの北側に既に用地を確保してるし

交差点には歌島橋のような交差点を行き来するための地下道を作る。

歌島橋(御幣島駅)のように駅本来の出入口の他、一部はこの地下道と繋いで誤魔化すかも知れない。

いや、ほぼ交差点下に作るでしょう、杭全駅。でないと不便だし。
最近は操車場や転回場を廃止する傾向があるから、杭全転回場を廃止したがってるんじゃなしに、自然な話では。

５３・６２・７５・８８・１０３系統の渡辺橋の停留所は、どの辺りに
ありますか？（大阪駅北口行き）

また混雑しますか？

ここ最近のスレで多い意見は、、、
・43の西九条乗り入れ復活
・出戸〜浅香系統の復活
・18の上町筋延伸
・なんばBTの美化
・97の廃止(阪急バス加島線への移管)
・北巽BTの廃止
というところか。交通局さん、よろしくお願いします。

そんなの、たまたま
このスレに来てる限られた人間が自分の身近で起きた出来事をここに書き綴ってるだけだろｗ
良くなった事はあんまり書かんし。

個人的には73が杭全以南に行くようになって重宝してるけど、これなんかも乗ってるときに今でも
御幸通に行かなくなったんですか？とか疎開道路で乗降するつもりだった人が運転士に聞いてたりする。
桃谷あたりで聞いてるので明らかに乗り間違えなんだが、こんなのも路線改編の被害に遭った人が
このスレに来て粘着してれば>>985の１つに挙げられていただろうな。

>>985
そういえば春先に
14が喜連経由から、喜連東の新道経由になったことが不満で集中的に粘着した人がいたけど
一過性だったので、そのリストには入らんか。

18で中川方面〜北巽方面利用の人がいて、たまたまその人がココに来てて幾度かそれを
書き込んでたら、やっぱりリストに入るよなぁ…

>>985はネタ

次スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1377103488/l50

俺の脳内で多い意見は、、、
・完全民営化
・全職員の分限免職
というところか。交通局さん、よろしくお願いします。w

>>989
サンクス。