`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ61

にしてつグループホームページ
http://www.nishitetsu.co.jp/

前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ60
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1345051595/

2moca

3toma

4kata

5jo

６げと

７　　如意住宅

八田

9 のこ渡船場

10 イオン岡崎 東岡崎

>>7
>>8
>>10
味噌臭えぞ、このタワケ！

金閣寺 立命館大学 12

>>12
ぶぶ漬けどないどす？

13 循環 床波・片倉

幹線　　本地住宅
１５　Honji Jutaku

16 市役所

拾六町団地

18 名古屋駅前

京阪国道 横大路車庫 19

20 住吉台

２１雁ノ巣レクリエーションセンター

22　山　科　駅

23 犬井道 大詫間

毎月２４日は、にしてつday

25　森林植物園

26 中津

27 桂川駅 西鉄大隈

28 鶴舞公園前

29 香椎浜営業所

福岡市中心部全域が…





世界最悪の大渋滞地獄と化しています。

やはり、俺様の言うことに嘘偽りが無いことが証明されました。

俺様の述べる大渋滞地獄解消策を実行しないからこうなるんだよ！

文句あるか？

気になるのは、渡辺通りの渋滞だけの現役○高ウテシｗｗｗ

31 すわの町 八（営業所）女

LEDになって表示変わっちゃったよー

32　障子岳

>>29
福岡市中心部全域がちょっと渋滞

33　　鳴尾車庫

天　　　　　神｜３　４
　大濠公園　｜

35 只越口


35 ひばりヶ丘(短命)

３６ 合馬

37 四王寺坂

38 金山橋

39 地下鉄植田

40　平 野 駅 前

41 杷　木

　



















　

43 福岡空港

44　博多駅

45　山王一 諸岡 井尻駅 女学院 JR南福岡駅 雑餉隈(営)

祗園 平安神宮 46

47
藤松経由緑ヶ丘方面

48 若宮 城島
今はなき系統だけどな

今、平尾南交差点近くで○柏の１５０３が
車両故障で赤旗出して停止中。
交差点付近は山荘通りも含めて大渋滞中！

50 鶴ケ谷七丁目

51 二島

>>49
豚野間乙！

いったいいつまで行先番号シリーズ続くんだw

54 植田一本松

55　長住六丁目
　　　桧原営

56　　　大曽根
　　　　Ozone

57　平　針　住　宅
　　(運転免許試験場)　　　

薬院駅 木白 稜 高 木交
動物園 柏 原 営　　58

なぜか味噌臭いのが混入しますなｗ

60　奥田線
門司駅〜淡島神社〜伊川〜新地

61　　野並車庫
　　Nonami Shako

博多南駅 62

大橋駅 63

いつから京都市バススレみたいな消費をしたがるようになったのか。
成長していない人も混じっていそう。

南64 真駒内駅前―豊水すすきの駅前

66 しあわせの村

67 大久手

K68 多賀台団地

69　十専'　タタ　馬尺
　　　　　筑 紫 口

70　田野浦

71 なにも71

福岡市中心部全域に来福する大物政治家や大物芸能人さらには大物外国人の皆さんや観光客の皆さんにビジネスマンの皆さんがこう呟いた…






『噂通りの大渋滞地獄。道路整備がお粗末だからさらに酷い!!』

>>71は、まあなんやかんや言ってもクズ野郎

73　　　森の里団地
　　Morinosato Danchi

2012年12月11日朝、通勤の為バスにのりました。
20〜30分程進んだ所で突然運転手さんエンジンを切り、
20名程乗っている乗客に向かって「すみません少々お待ちください」
と行ってどこに行ったと思いますか？近くのセブンイレブンに駆け込んで行きました。
びっくりしましたね〜。たぶんトイレに駆け込んだと思われます。
こういうことってあるんですかね？

>>74
前、篠栗経由時代の筑豊急行に乗っていたとき
日の浦口で運転手さんが大便に行ったことがある

>>75
遭遇した事あるんですね。
人間の自然現象なので大目に見てあげなきゃですかね。。。
そのまま運転して体調不良になって事故起こされるよりよしとしときます。

自分もある。飯倉車庫がある時代だったけど、
博多駅発椎原行に乗っていたら、飯倉終点用の降車場で降車して飯倉の車庫に入って、ちょっと待ってください、とトイレに運転士が行ったことがある。
運が悪かったらどうなったことやら。

新宮緑が浜で一回食らったなあそれ

79 中根

>>71
巴町・月見町があるじゃん＞71

福岡市、渡辺通りに新迂回路　慢性的渋滞緩和目指す
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/338609

高速バスがこっちを通って
蔵本〜中洲〜福岡市役所前〜天神バスセンター　なんて経路に変わらないかと妄想

>>81

今さらながら遅すぎるな！
やるなら明日から取りかかれ！

>>82
キチガイ渋滞厨死ね

>>83
キチガイ渋滞厨＝現役西鉄高速バス運転手

久々に大学の友人宅に行ったけど、博多駅前から原北中学校に行く10番ってなくなったのね。

交通センターからの別のバスに乗ったから結果オーライだけど、15分ほど困ったぞ

自分も一回だけ上到津でトイレ休憩に遭遇したなあ(´ω｀)

遭遇した当時は91番(田野浦〜小倉〜スペースワールド)の長丁場の路線でした

まあ運転手さんも人だしね

良い子ちゃんばかりで盛り上がりに欠けるな。
というわけで・・・・・

営業運転中にトイレに行くために停車して定時運行を乱すとかプロ失格だろ！
プロなら定時ウンコでしっかりと体調を管理し、一度営業運転に入ったら
決して途中でトイレに行くようなヘマはやらずに定時運行に努めるのが当然。

万が一、営業運転中にトイレに行って定時運行を乱した場合は
終点まで自分が定時ウンコを怠ったばかりに定時運行を乱した事をわび続けろ！
決して、日本一の天神渡辺通の渋滞が原因で遅れたとか、遅延の原因をすり替えるな！
それがプロの心意気ってもんだ！

ちなみにオレは、高速バスで信号停車中に運転士がおもむろに運転席を離れて
バス後方のトイレに入り、信号が青に変わるタイミングで運転席に戻って
何事も無かったようにバスを発射させた不届きな運転士を見たことがある！
もちろん、小心者のオレは何も言えなかったね！

>>88

×日本一の天神渡辺通の渋滞

〇世界最悪の天神渡辺通の大渋滞地獄


そこのとこヨロシクね！

恋をすれば渋滞も楽しく感じられる
世界一の渋滞も
世界一のあなたとなら
きっと越えてゆける

ロマンチックだね〜！










だから何？

官公庁や一般企業に茄子が出たということは、今週末以降、福岡市中心部全域の世界最悪の大渋滞地獄に拍車がかかること100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000%間違いない。

やはり、俺様の言うことに嘘偽りなんてないんだよ！

９３　戸畑渡場〜霧が丘３丁目

>>92
今日はさせぼ？とよのくに？、グダグタ言わんで定時運行よろ。

東向きの今泉一丁目バス停に天領バスが路駐してて、後ろが大渋滞しとる

96　　引　山
　　　Hikiyama

あぼーん

>>97
バーカ死ね

文句あるかぁ

渋滞虫

>>97
さっさと半島に帰れよ
お前の大嫌いなその「渋滞」とやらを見ずに済むのにねぇ〜！

文句あるか？

あぼーん

>>100
はい

渋滞は〜ちょっとだけ〜♪

うそ、うそ、うそをついては〜♪

いけま♪せん♪

さあ始まったぞ！


福岡市中心部全域の世界最悪の大渋滞地獄が…







俺様の言うことに嘘偽りなんて全くないぞ〜！

大野城市の月の浦や日の浦太宰府市の長浦台、｢浦｣を巡っては月の｢浦｣を表裏の｢裏｣って変換する人が居る
地名って難しいな

筑紫野市に｢六本松｣のバス停を発見、ここにも六本松があるんだなぁ

>>99
松浦半島出身で悪かったね。

俺は糸島半島在住

またコリアネタフラグかよw

あぼーん

>>88

長文御苦労様〜！


それはお気の毒でした。

>>108
渋滞厨はなぜか渡辺通り以外の幹線道路
（大正通り、百年橋通り、油山観光道路、桧原比恵線など）の渋滞にはケチ付けないな（笑）

クハ１１１

モハ112

>>110 ○高のｳﾃｼだから自分の路線じゃない場所はどうでもいい

>>113
○高のｳﾃｼなら九州道の渋滞とかも難癖付けそうだけど何故かやらないんだよな
正月3日には九州道上りで30kmか35kmの渋滞予想が出てるのに

>>114
自分の乗番に当たらなければOKなんだろ

電話のことなら局番なしの１１６へ

117 新富町

海の「もしも」は１１８番

海上でのＳＯＳに、電話による緊急番号ができました。
海の事件事故は局番なし電話番号｢１１８」で海上保安庁に通報してください。
（通報の際はいつ、どこで、何が起こったかなど落ち着いてお話下さい。）
http://www.kaiho.mlit.go.jp/imode/tel/118.htm

自民圧勝！
賀茂線もしばらくは安泰やね

行先番号120・・・ど、どうしよう・・・

121 千種駅前

122　名　西　橋

JAL　123便

土井営業所の4番系統、石城町明治通り経由にしてから遅延が酷い気が
昭和通り経由に戻してくれないかねぇ

125 中村公園

直方にスマートループ中型導入。西鉄バス筑豊では初めてか？何故か番号が271と272になってる。まさかどっかの中古？

>>104
去年までは田川のほうにも『六本松』があった

ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_137.pdf

なんだこれ
試しにメアド登録したが全然受け付けてくれん

これ、実際に乗車しなくても、車やバイクで移動してもポイントが貯められそうだな
nimocaとも連動させればいいのに

>>129
ニモカの乗降記録と連動？それ面白いね
でも５０００以上オールコンプするのに金いくらかかるんだろう

何気に公式が「赤バス」という言葉を使ったのは画期的だと思うｗ

さっきケータイメアドが跳ね返されたから
ＰＣメアドで登録したら、登録確認メールが全然来ない

不安定なサービスだな

133　　戸　　田
　　　　TODA

ガラケーでもやればいいのに。

この前､数年ぶりに福岡地区を乗りバスしたんだけど､車内放送のアナウンサー変わったの? 福岡県警からのお願いetc…

宇都宮の工場に西鉄の新車が。
小倉2710〜2713。なんとノンステップで、1番用なのか？
その他、北九州向けと思われる中型ワンステップが2721辺りまで居たのを確認

JR九州バス直方線にnimoca来春導入。
ソースはNHK

138名　浄心町

>>137
nimocaなの？ SUGOCAじゃなくて？
検索してもソースが何も出てこないが

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/339555
nimoca 181万に対してSUGOCAは81万しかないのか。
はやかけんが44万も有るのは意外。

間違えたSUGOCAは80万だった。
記念カード出しまくってこの数字とは。

>>128
何これ
面白そうじゃん

2週間ほど前、(日本の)中国地方の某市営バスに乗ってきた話
降車ボタンを押しても、乗務員の口から｢次停まります｣の言葉無し(自動放送に切り替わり)
降車しても乗務員の｢ありがとうございます｣という、無愛想なお礼の言い方
西鉄はそういったことがないので、安心して乗ることができる

144　　志段味

>>137 >>139
たしかにニモカだな
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/164745451742192149257AD80037D93C?OpenDocument

博多駅から多々良とか、同じニモカなのに一方はエコル使えて
もう一方は使えないとか混乱しないかな

>>140
福岡地区のICカード合わせて300万枚、東海地区が400万枚だからかなり健闘してるね。

>>145
それって一般路線の廃止フラグなんじゃない？

>>146
nimocaとSUGOCA、あるいははやかけんとの複数持ちがかなりいるんじゃない？

複数持ちのメリットってポイントだけだろ。少なくとも九州内では利用可能エリアは3種類とも同一だし。
いちいち使い分ける煩わしさを考えれば、わざわざ複数持つ奴がそんなに多いとは思えないが。

俺なんかいつもA4のトレーディングカードホルダーに100種類以上のカードを持ち歩いてるぞ。

>>150
その中に交通系ICカードは何種類あるんだよｗｗｗｗ

西鉄バスとJRバスが同じ場所に停車するバス停だとJRバスの方は
「お待たせしました。JR九州バス 博多駅行きです。」って外マイクでアナウンスしてることがある。
nimocaで乗ろうとしている人対策だろうなぁ。

それにしてもnimocaが導入されるとは意外だな。

たいよう失敗フェニックス再入の見返りnimca導入って訳か

nimoca、Suica、はやかけん、SUGOCAの4枚持ちだけど、
先月、神戸市営地下鉄に乗ろうとして、どれ一つとして使えないのにﾜﾛﾀ｡

155
急行　長住六丁目
　　　　　檜 原 営

国道156号と言えば…


美濃　郡上白鳥

>>151
40ぐらいある。

あぼーん

>158
アレンジの意味わかってます？
歌ってみたいけど、音程が何もわからんので歌えん。
譜面アップしてよ！

>>159
自分なりに考えて唄いましょう〜！

頭がいいのはわかっているから…

北九州地区の、現在より1つ前のアナウンスが聞けるサイトなどご存知のかたいらっしゃいませんか？
ずっと探してるのですが、「にしてつのおと」というページの数個しか見つかりませんでした。
もっと聞けるサイトをご存じの方がいましたら、教えていただければ嬉しいです。お願いします。

>>158と>>160の間、約３時間開いてるが
福岡〜小倉を片道走ってから書き込んだのか？（笑）

>>162
ひのくに片道じゃね？

クハ164

>>163
とよのくに、またはさせぼの片道

ＪＲ大牟田駅⇔ＪＲ新大牟田駅間年末年始「シャトルバス」運行！
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/E4B3B2794834BC8149257ADA0030E471?OpenDocument

車両は西鉄バス大牟田みたいだが…
グランドパスとかホリデーアクトパスは使えないのかな

>>166
これ、ツアーバスと同じで、主催者が旅行会社の「募集型企画旅行」ってやつだよ。
路線バスじゃないからグランドパスみたいな乗車券は使えない気がする。
最近ウィラーが大阪南港〜梅田〜京都で始めて話題になったフェリー接続バスと同じ形態だと思う。

大阪南港行きだけは確か正規の路線扱いだったような気がするけど…

西鉄の臨時バスといえば高良大社行き。

大阪南港行きだけは確か正規の路線扱いだったような気がするけど…

西鉄の臨時バスといえば高良大社行き。

やってしもーた。すまん。

明治通り渋滞ありえないぐらい酷いので地下鉄乗ったわあ。

「にしてつ　のりーよ」って、どうよ？

あぼーん

渋滞していると主張すること自体には特に文句はないが
貴様の歌はあまりにも音痴過ぎる。
耳が腐るので即刻やめていただきたい。

ていうか、「アレンジ」って単語の意味を辞書で調べろよｗ

吉塚の萩尾石油の話題が出てたので写真撮ってきた
ttp://i.imgur.com/mYbzn.jpg
ttp://i.imgur.com/0acGk.jpg

看板があるにも関わらず、がんがん車列を作る萩尾の客の車。
そしてバスはバス停に寄せられず二番目の車線で客扱いが恒常化している。

乗降するバスの客は常に危険と隣り合わせ。車線の間から原付が来ることもある。
乗降中の死角が増える。これは異常な状況。
警察にも西鉄にも何らかの対応を求めなくては。事故が起きてからでは遅い！

あぼーん

>>154
当方は、モバイルSuica、Smart ICOCA、nimocaを使い分け。
一応今のところ、札幌市と名鉄系以外はなんとかなってる。
札幌は来年以降も孤立?

>>178
乗り継ぎ割引やポイント交換など、
何だかんだでnimocaは使い勝手が良いことに気づいた

>>176
このタイプのバス俺好きだ
なんか可愛いね、エルガはクソ不細工だけど

>>176
それ俺の友人が撮った奴やん
篠栗の運ちゃん曰く「いつ事故が起きても
おかしくない」って言ってた
まあいつか事故が起こるな

>>176
吉塚名物激安ガソリンスタンドに群がる車列か。

群がりすぎてしょっちゅう渋滞が起きるんだが(笑)

>>176
つかこれ町ＢＢＳで出てた画像やん

西鉄バス、混雑しないときに前のオタク席が空いていれば
なんか座っちゃうのよねぇ
みんなも経験があると思うけれど･･･

一番暖かい席ってどこだろう

>>176
そこね、約２カ月ごとに１回行く理髪店の西にあるな。
（理髪店は堅田橋バス停のすぐ近くにある。）
ただこの理髪店行く際に、西鉄バスで利用するとなると不便なんだよね。
３９（普通）で福岡空港から行くとなると、堅田橋ではなく二又瀬で降りなければならない。
（尚、二又瀬バス停は博多バイパスにある本バス停と大井中央公園前にある同じ「二又瀬」バス停の２ケ所通る。）
昨年の春、なぜか３５（ひばりが丘⇔福岡空港⇔妙見⇔天神）が理由も言わず廃止され今でも納得がいかない。
nimocaで（最大８０円の）乗り継ぎ割引を適用させたいならば、福岡空港から乗車する場合は堅田橋乗車ではなく二又瀬（壱番屋前）まで徒歩で行く必要がある。
本当に不便だなと感じている乗り継ぎだ。なぜ廃止する事に至ったのか、西鉄は利用者にちゃんと説明すべきだ。

>>186訂正
nimocaの乗り継ぎ割引の適用→博多駅ではなく天神へ行く場合においての適用。
（博多駅へ行きたいなら、博多バイパスにある本バス停か大井中央公園前にある「二又瀬」バス停から乗れば良いだけ。）
これに伴い、×福岡空港から乗車「する」場合→○福岡空港から乗車「した」場合（に訂正）。
（現在進行形ではなく、過去形に訂正。）

お薬の時間ですよー

>>186
君は成長しないね。
()を如何に使わず文章を作るか、というのをよく考えて書くといいよ。

>>189
五月蝿い！
いい加減にしろ！
あんたがいちいち文句言って、ご意見番かよ！
鬱陶しいんじゃ！

はかた号スレ落ちちゃった

西鉄関連のスレ廃れすぎだろ

福岡市中心部全域が…









世界最悪の大渋滞地獄絵図と化しています。

ちょっと渋滞なんて全くの嘘っぱちであることは紛れもない事実であることが証明されました。

>>192
つーか乱立しすぎや
筑豊の西鉄バススレもあるし

>>154
>先月、神戸市営地下鉄に乗ろうとして、どれ一つとして使えないのにﾜﾛﾀ｡
相互利用になっても、関西圏はICOCAしか使えないところがあるからSUGOCAに替えてICOCAを持っておけば。

あぼーん

>>190
ちゃんと抗精神病薬ば飲まなんばい

>>166
草木より田隈経由の方が渋滞のリスクは低い気が

出張者や大物政治家や大物芸能人さらには来日外国人などこう呟いた…




『福岡市中心部全域は道路整備のお粗末さによる世界最悪の大渋滞地獄は噂通りだぜぇ〜！』

200系

201 六本松 原 次郎丸/田隈新町 四箇田団地/金武営業所

201 四箇田団地

1時間遅れてる路線走りっぱなしか…

北野天満宮 金閣寺 204

>>203
>>193>>196>>199をよく読んで覚えましょう〜！

文句あるなら反論どうぞ！

>>205
永遠の敗残者　社会のゴミ　有明上ッ腹俊之の連投ツブやきワラタｗｗ

今日21時半頃天神で奈良交通夜行バス見ましたが試運転？ムーンライト延長？お伊勢さん統合？やまと復活？ツアーバス？

苦情車庫まで 208

奈良交さんもツアーバスせなあかんねや。

奈良交入るもんだからムーンライト客全然乗らない。

>>210
ルールブック君じゃないけど、もうムーンライトなんか走らせるメリットないだろ。

福岡市中心部全域は道路整備のお粗末さと大渋滞地獄解消策を実行しないから年がら年中世界最悪の大渋滞地獄であることは紛れもない事実だからね〜！

文句あるか？

誰か「のり〜よ」使っている人いる？

俺スマホのメアドで登録しようとしても、何回やってもうまく登録できん

あれ絶対上位の何人か乗務員だろ、おかしい

>>213
サイト構築等で西鉄の使ってる業者は技術力無さ過ぎの糞ベンダーだからなぁ

せめてコロプラのイベントをもうちょっとマシにした感じのやつならなぁ

コロブラ乗り放題切符発売！
福岡県内の高速・特急バスを含む全路線が2日間乗り放題で
なんと6000円の太っ腹企画！

福岡を含む北部九州＋下関の高速・特急バス、一般路線バス全路線と一部の船舶が3日間
乗り放題のSUNQパス北部九州なんて糞以下に見える素晴らしいフリー切符が出来たぞ！

>>213
公共交通機関が直に行う取り組みとしては面白いと思う
実際のところは自家用車でもポイントを稼げるから、nimocaを登録したら優遇、とかして欲しいな

スマホのメアドってのが分からないけど、自分はauのスマホで登録できたよ

時刻表検索の地図が今どきスクロールできないなんて

西鉄Ｗｅｂ作っているのって外注？

九州道下り鳥栖先頭に大渋滞中

帰省時期じゃないのに九州道渋滞。

クモハ２２３

ムーンライト、三宮乗り入れ

>>221
>>222
それ、東脊振インターチェンジ付近の事故による渋滞が原因。
（朝７時５０分頃、ＮＨＫ福岡「おはよう福岡」内の交通情報で確認。）

>>225
その事故の原因を作り、なおかつ通行止めを発生させたのは福岡ナンバーによるものです。

>>226
キチガイ渋滞厨
お前もその渋滞にハマったのかwwwwww

福岡以外のLED・純正車の普及具合ってどんなもん？

久留米がほぼLED化、JBUSも5台以上いるはず

博多ＢＴ　１９時１５分東京行き�@０００１�A不明（乗車無し通過）�B８５２８
　　　　　２０時１５分三重行き�@４１０１
　　　　　２０時２５分大宮行き�@ライオン専用車

>>229
久留米って幕車だらけのイメージがあったんだが、もうそんな風になってしまったの？

久留米で幕なのは22北野線と25草野線ぐらいだぞ。の

もう出る幕がないわなｗ

>>233
>>233
>>233

オープントップバス、車両故障及び降雨の影響で一部便運休

故障て・・。

あぼーん

久留米のバスもまだ元気に走ってるよなあ

あぼーん

長丘〜高宮の循環路線って高宮駅で乗務員交替してるけど、
高宮駅〜営業所はどうやって送り込んだりしてるんだろ？

社用車か50か52利用？

事実から並べ始めて本当のことを言っているのかなと錯覚させ、
次第に嘘を書き連ねる超絶詐欺師は本業の仕事に集中してください

大野城市下大利、JRアンダーはできたけれど
ダイエー下大利店近くのJRの踏み切りが、まだ解消していない
あそこにもアンダー作ってって、無茶な要求だね･･･
でも、アンダーができて大雨などで冠水してしまったら
アンダーがある意味がなくなる
いったいどうすりゃ良いのだろう

阪急観光バスの福岡での駐車場所って、百道浜になるんですかね？

>>242の補足
もちろん、ムーンライト運用でのことです。

神戸三宮停めようがムーンライトたいして客増えないだろ。

まだムーンライトとは別にして完全な神戸止めにし、加古川やら姫路やら行った方が乗るかもね。

京都もやめて梅田・なんばにすればどうなん？

何もしなかったらこのまま死亡するだけだから、
神戸に行くんだよ

>>245
山笠号復活か

でも可能性は限りなく低いだろう…姫路絡めるとなると神姫次第だろうし

福岡市中心部特に渡辺通り南北両方向が…










世界最悪の大渋滞地獄絵図と化しています。

やはり、俺の述べる大渋滞地獄解消策を実行しない限り明るい未来などあり得ない!!

以上、文句ないよな？

■速報　広瀬隆■

「福島の４号機が倒壊しなくても４号機のプールにひびが入り水漏れしただけで日本は終わる。 日本が終わる確率は５０％。
海外に脱出できるようにビザを取っときなさい。すでに６万人の日本人が日本を脱出している。
西の人たちは汚染された食べ物を平気で食べている。日本人の民度はとても低い」

「北朝鮮と安倍は裏で手を組んでるからタイミングよく選挙のときにミサイルが発射される。
原発マフィア（安倍）と北朝鮮は仲間。
安部は純度98％のプルトニウム239を手に入れるために原発推進をしている。
（純度98％のプルトニウム239があれば小型で破壊力がある核兵器を作ることができる）
武器商人は裏で手を組んでいて右も左も北も南も関係なし。
WHOはなぜ日本人の健康を心配しないのか？
WHOも国連も戦勝国の傀儡で原発マフィアの一員だから」

明日と明後日は福岡市中心部は世界最悪の大渋滞地獄に拍車がかかります。

地下鉄やJR、西鉄電車などの公共交通機関を利用しましょう。

福岡市中心部への自家用車の乗り入れは飲酒運転と同じ重大な犯罪行為ですので絶対にやめましょう。

以上、警告しておきます。

文句ないよな？

11:00現在
福岡市中心部特に渡辺通り南北両方向が…











世界最悪の大渋滞地獄絵図と化しています。

俺の述べる大渋滞地獄解消策を実行しない限り明るい未来などあり得ない!!

福岡市中心部の大渋滞地獄解消しないまま年を越すのか…

スレッド違いだけど、西鉄タクシーの久留米(だっけ？)に
プリウスのハイブリット車を見つけて、早速乗ってみたよ
ホント車内は静かだねぇ
車体は黒塗りで、うちが久留米駅で見たときは一台しか停まってなかった
プリウスは(価格が)高いので、大量に導入は難しい

いや、福岡西鉄タクシーのリーフに比べればプリウスは騒がしい

>>252
昭和みたいに、グループ内にトヨタ系ディーラーでもあれば導入ペースが上げられるけど、まあそういうことがない限りは少しずつ導入にはなるよね。

ガキ使のバスが堀川なのはガイシュツ？

夜行便の運用情報は？

ニューイヤー駅伝で西鉄参戦しているが、２区終了し３７チーム中最下位に転落。
１区ではブービーだったが、最下位は中小企業で西鉄のような上場企業でもない重川材木店（新潟）。
その重川材木店にも抜かれ、最下位転落とは情けない。
今日元日いつ終わったか分からないが、マリンメッセ福岡で行われたドリカムのカウントダウンライブで西鉄の臨時バス出さなかったブーイングの証だ。雪少し積もり寒かったぐらいだし、おかしい。

>>257追加
３区終了し、最下位脱出。中電工もかわして３５位に浮上。
最下位は重川材木店。

高速バス各線積雪による高速道通行止めで始発から運休していたが先程運行再開。ただ福北線はまだ運休中

>>258追加
４区終了し、１人抜いて３４位浮上。

駅伝は全部終わってから最終結果だけ知らせてくれれば充分。
実況板でもスポーツの板でもないんだから実況は要らない。板違い。

>>260追加
（アンカーへ繋ぐ最終区間除いた）６区終了し、１人抜いて３３位浮上。

明日と明後日は福岡市中心部は世界最悪の大渋滞地獄に拍車がかかります。

地下鉄やJR、西鉄電車などの公共交通機関を利用しましょう。

福岡市中心部への自家用車の乗り入れは飲酒運転と同じ重大な犯罪行為ですので絶対にやめましょう。

以上、警告しておきます。

文句ないよな？

俺の要望する大渋滞地獄解消策を実行しない限り明るい未来など100000000000000000000000000000%あり得ない!!

以上、文句ないよな？

>>262
明けましてあなたは相変わらず成長しないね

まったくおめでとうございますな頭だな

そういやひのくにのE高が日田バスに移籍しててびびった

とよのくに・ゆふいん・ひた。

某所に大量のエアロミディが…○早表記だから5000番代で幕車の置換用？

>>268
○早なの？
宇じゃなくて

最後通告




>>263を何度でも読んで覚えましょう！

>>270
つまり、もう二度とカキコしないんだな

>>269
早良の中ロン置き換えかも試練

お正月ダイヤ、大きなバスターミナルでの時刻表は
目立たないところに貼り出されている
西鉄久留米駅では、安全策のところに貼り出されているので
ご年配の方には解りにくい
そりゃバスの乗客の人が、運転手に文句ばかり言っていた

>>268
早見(車体表記では〇宇･青文字)の事を〇早って勘違いしているのでは?ってか早良に中ロンっていたっけ??

俺があれだけ警告したにも関わらず、福岡市中心部特に渡辺通り南北両方向が大渋滞地獄に陥っている。

自家用車連中に天罰を下さないといかんな！

百道浜が星の原線から撤退した時、
百道浜から早良に中ロンが移管されたはず
だが、ここ最近ガセが多い。あの時も「某所・・・」「ﾎﾟﾝﾁｮ」

>>275
してないじゃん。

九州道下り都市高混んでるぐらいじゃん

早良と早見だったら新車優遇されるのは早良だよね。
早見は幕ってハンデがあっても、LEDがそれなりにいるおかげで車両運用に困りそうではないし

>>269
ごめん○宇の間違い。

佐賀からのわかくす号306太宰府で被せて来て、乗用車急ブレーキ
その後天神北から、渋滞してるのに、千代過ぎたら、右へ出て千鳥橋ジャンクションで左ウインカー上げてストップ
太宰府は許すが、千鳥橋であれは無いぞ 渋滞の原因作り出して、百姓ガジン運転手

遂にミディか○早なら西工ミオ入れ替えかな

やはりガセﾈﾀか

今日・明日Mr.Childrenヤフードームコンサート中止順延なったみたいだね。

夕方、152に臨時が出てるのを見かけたけど、9040のＲＭだった。

そういえば最近見かけないけど、今でも都市高速系統で中型が走る事ってあるの？

愛宕とか百道辺りは有り得るんじゃないかね

ねーよ

代走ならたまにあるね

赤間急行めっちゃ遅延してる。
天神BC出発段階で軽く30〜40分遅れ
なんでなん？
遅れたら都市高でスピードアップ(80km/h)して遅れを取り戻そうよ。
それと乗客も下車時に両替するのはやめてほしい。
(特に天神郵便局前)
下車時に運賃表見てるってどういうこと？
運賃くらい乗る前に把握しとかなきゃいけんよ！
赤間地区860〜980 イオン福津〜日の里760 パークタウン〜久保団地720 庄690 花鶴丘〜ウエルタ570 三代530 平山510 青果市場480 産大南口420

渋滞1時間以上遅れると折り返し天神BC発車遅れる…

>>285
○も306、○篠２９？？の310なら見たことある

ミスチルコンサートのドタキャンで予約センターとか、配車担当とか祭りになってるんじゃないかと。。。
不可抗力？なのかもしれないけど、影響大きいよね。。。

>>284
弁当おにぎり仕入れすぎたどうしてくれる

三が日の渡辺通は渋滞地獄と言っても過言ではない。(特に２日･３日)
天神BCを発着するバスはズタズタな遅れっぷり。
県外バスはともかく、中洲･蔵本に停車する飯塚･赤間及び小倉･行橋方面のバスの遅れが酷すぎる。
さらに昭和通の天神(郵便局前)から渡辺通へ左折出来ず高速系だけではなく一般系統(22･23･26Aなど)まで行列してしまう。
せめて２日･３日くらいは飯塚･赤間･小倉･行橋方面からの終点を天神三丁目、発車を天神日銀前にしたほうがよい。
天神三丁目到着後は那の津営(四丁目)に車庫入れして日銀前に向かえばよい。
日銀前バス停なんて粕屋･篠栗･宇美方面だし郵便局前に比べると本数だって少ない。

>>294
今年はいい加減括弧の使い方を覚えて成長しようしね。
しかし本当に成長しないね。

那の津営ってどこだよw
しかしまあこいつは曲渕小学校前といい、間違いを間違いだと認めたくないらしいな、少なくとも大人じゃねーだろ

那の津営に不覚にもワロタｗｗｗ

>>255
ロケ場所が九州に近かったってこと？

>>275
　　　　　　　　＼そりゃよかったね♪よかったね♪／
　　　　ｌ一一一
　　　..│　　　│　　　　　　　ﾉｌ＿N
　　　E=三三三ｺ　　　　　　ﾅ.　n　ｌ　　　　　　　ｎ
　　__ノ◎◎　│　　　　　_ノ◎.◎│　　　　　　ノ‐一ζ　　　　　λ..λ
　ﾉ　　　　　　│　　　.ﾉ~　　　　　.│　　　＿./◎◎＾l　　　　��ﾚﾚｖ.vl
.入　　　　　　│　　　入　　　　..　│　γ　　　　　　│　　　ｒ-◎◎.│
　　`ゝ一く＾　　ｌ．　　　＾ゝ一く＾　　ヽ　入　　　　　..│　.（　　　　　　ｌ
..._ノ/　　　　　　＾~゜§＾ﾉ　　　　　　　＼＿ゝーイ　　Ｌ＿入.　　ッｲ　ヽ＿
ζﾚ　　　　　　　Ｔ＾~　７//tt-----シ-ζﾚ　　　　　、＿ζﾉ　　　　　＿_ζ
　.│　　　　　　　〉　　////l│││./p　（　　　　　　│　.│　　　　　│
　　＼　　　　　./　　///./│l.l.l..l..l　ﾉ　　入　　　　　/　　入　　　　　../
　　　〈　　　シゝ゛=ー　＾-^----^く　＾＾へ-〈　　/-^ト--l...ッＹ　　....xイ=-ゝ
　　　と＿/>..ノゝ　　　　..と__/>　／　　　　と__/..-イ　　　　と___.ゝ-イ

各地からものすごい勢いで天神へ人を吸い上げていく西鉄。
吉井だろうが大川だろうがお構いなし。

>>299
こんなAAあったのかwww

西鉄壱岐自動車営業所内にサンクス新設。
ローソンじゃ無いのね。

>>296
福岡競艇場前又はKBC九州朝日放送前にある天神停車場の事を言いたいんじゃないの？

そんな皆分かってるのにあえて黙ってる事を
ドヤ顔で言われてもなあ

那の津四丁目に車庫あるでしょ!?
那の津四丁目行きがあるんだから。

>>304
その那の津四丁目は62・204など一部しか止まらない。
普通は>>302でも述べてるが、「天神（又は天神北）」を終点とする天神停車場（福岡競艇前）の事じゃないかと思うけどな。

つぎは桧原か早良か

今度は自演かいww

天神停車場って名称でもないくない?
競艇場のところ。
那の津口駐車場か何かじゃないのか?

なくない?だった。

しかし成長しない人は変な名前つけるのだいすきね。

いいかげんにしろ!
自演ｳｻﾞw

那ノ津四丁目って高速バスの営業所があるところだぜぃ
だから定時確保するためバスセンに乗り入れず那ノ津四丁目で待機して、そこから天神日銀に向かうってわけ
ドライバーにとってはかなり楽だと思うよ
“バスセンからの乗客は日銀前バス停にお願いします”
って張り紙すれば誘導できるっしょ

今日だって天神郵便局前に停まるべきバスが中洲バス停辺りから10台以上連なってた
片側二車線の明治通のほうがスムーズに流れていたのはどういうこと？

「西鉄高速バス」の本社があるところか。

>>311
お前は何もわかってない

天神郵便局前で降りればいいだけの話

成長せえへんなぁ

アソコだけが一時的に成長するんだな〜

大きくなれよ〜

今晩は丸大ハンバーグにしよっと（笑）

>>299
仕事早すぎｗ

「マイカーは避けて公共の交通機関をご利用ください」
と謳っているでしょ！
みんなおんなじ駐車場に入れようとするからバスが巻き添えになってる、つまり遅延の原因ってこと。
警固や舞鶴や薬院あたりに停めて天神まで歩いたってたいした距離じゃなかろうに。

12/29新宿発はかた号に乗った。
東名の渋滞を避けるため中央道へ。
昼過ぎに復旧したばかりの笹子ＴＮを通り、更に中国道を進んだ。
休憩は諏訪湖は予定通りだったけど、朝はまさかの湯田ＰＡ。
小さなトイレと自販機のみで悲しかったよ。せめてＳＡにして欲しかった。
結局50分遅れで天神に到着でした。

>>294
俺があれだけ警告したにも関わらず、自家用車のバカどもがすべて悪い。

やはり日本いや世界最悪の大渋滞地獄通りだね。

以上、文句ないよな？

博多駅BTの信号と博多駅ロータリーから出る信号が同時に青になるのを別々にしてくんないかなあ？
同時に進むとことごとくタクシーに邪魔されてなかなか右へ折れない。

福岡市♪
中心部♪
世界最悪の♪
大渋滞♪

きゃりーぱみゅぱみゅの『つけまつげ』という歌にあわせて心を込めて歌いましょう！

池沼

こんなんでも西鉄高速バスの現役ウテシｗｗｗ

統合失調症なんだろうな

『つけまつげ』という歌wwwwwwww

福岡市♪
中心部♪
世界最悪の♪
大渋滞♪


きゃりーぱみゅぱみゅの『つけまつける』のリズムにあわせて心を込めて歌いましょう！

曲名訂正乙www

渋滞回避及び定時確保のため渡辺通(上り)の天神南を発車した後、明治通(呉服町方面)に右折する系統はバスセンター三越前に停車せず、一気に大和証券前に停車させたほうが早めに進路変更が出来て効率的。
三越・大丸に行く人は全て天神南で下車。

>>329
理想はそうかもしれんが、三越も西鉄に高い賃料払ってるし、そう簡単にはいかないわな。
でも日銀前の次に四丁目とかはそろそろやめてもいい気がする

福岡市役所前のバイパスができれば経路変更あるかな

>>300
vipで使われている

とろい吉塚のバスを、だみ声の外マイクとブレーキ音で威圧する百道3314のウテシが大好きだ！

相変わらずの渋滞ぶりの吉塚の激安ガソスタの車の列

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up12042.jpg.
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up12043.jpg.

バスはバス停に横付け出来ず・・・

明治通と昭和通はほぼ平行に走ってるのは承知の通り。
昭和通の天神バス停は上下とも二ヶ所(三丁目&郵便局or日銀)であるが明治通は上下で違う。
グランドホテル前の次に停まる天神バス停は一ヶ所(県庁方面:大和証券前)(博多駅方面:福銀前)なのに市役所北口の次に停まる天神バス停は二ヶ所(福ビル&新天町or協和ビルor大丸前)なのは??
渡辺通に左折するバスは福ビル前をパスして大丸前に停車して、西新方面は福ビル前をパスして新天町口停車でいいんじゃないの？
昭和通も天神四丁目は撤去して天神止めは中洲→天神北(回転寿司前)にすればスムーズに行くはず。

>>327
　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

>>334
これ、酷い時は妙見の交差点まで給油待ちの車で渋滞するんだよな。
レギュラー、ハイオクとも周辺のスタンドよりリッターで１０円も安いからな・・・。

>>335
成長しない人？

>>337
つーか、吉塚の萩尾ってメーカー系じゃなくて独立系のスタンドだろ。
ガソリンの安さの秘密は業転玉か韓国産のガソリンだろ・・・。

業転なら品質はそこまで酷くはないよ。
まあ、寒冷地用と暖地用でちょっと特性違うから逆の地域に持っていくと場合によっては若干性能おちるけど。

韓国産は何かあったときが怖いから、引き合いがあってもなかなか各スタンドが手をだせないとかなんとか。

空港内シャトルバスの33代と34代はどこに行ってしまったんだ…。。

>>341
宇美のエムテックに留置されてたけど、いなくなった？

｢まもなく旭ヶ丘です お降りのお客様はございませんか？｣

>>341
大牟田、久留米、飯塚に転属する。
ノンステップが走ってないから。

>>344
座席が少なくて苦情が来るだろ

産交か西肥バス、もしくは大分バス行きじゃない？

>>345
市の要望だよ。詳しくは昨年9月の久留米市議会便りを見ろ。

長住３丁目の交差点で、
「５２番　長住６丁目行き」「１５２番　天神行き」等と
１時間もブツクサつぶやいていた青年がいたが池沼か？

>>348
そんな知障を1時間も観察してるお前は一体何なんだ

西鉄久留米にもいるぞ。
男なのか女なのかわかんないような顔で、ノートに変なメモしながら運転手に変な合図を送り続けてるやつ。

>>349
ﾜﾛﾀw

>>348
同じ人物だとは思えないが、今日午後３時半頃の博多駅前広場で耳に聞こえる声で意味不明の言動発した男がいた。
明治ブルガリアヨーグルトのラッピングバス（301　都市高速経由能古渡船場行）に乗ってどこかへ行ってしまったが、この男の言動も嫌。

>>350
メモ野郎なら博多駅や天神にも出てくるよ。

>>352
お前の言動も嫌だがなw

そういや甘木のSL塗装っていつの間にか2台になってたんだな

5851と同時期に5852も塗り替えられてたよ

>>355
ありゃ、そうだったのか

>>350
こいつ？
http://up3.viploader.net/lounge/src/vllounge026760.jpg

西鉄下大利駅から西鉄バス21･22･23系統、小水城バス停から南ヶ丘方面へ
21･22と23に分かれる交差点に、信号機を見付けた
あんな信号機は、渋滞が発生する妨げに
要らない

事故防止の為に必要
文句あるなら筑紫野署に行けアホが

天神コアからキャナルシティまでバス乗ったが、天神南駅の交差点抜けるまでに昼間なのに20分かかったぞwww
歩いてキャナル行ったほうが速いんじゃないのかwww

当たり前だろ
むしろ何故歩かなかった
怪我でもしてんのか

井尻一丁目〜五十川間の「宮竹小入口」交差点で
46番天神方面行きが何か事故を起こした模様。
現在、○雑2267が現場にハザードを出して停車したまま、
警察の現場検証中。

>>360
地下鉄に乗れ

>>363
10年も待てないよ。

>>364
中洲川端から歩け

昨日大雨で天神大渋滞バス1時間以上遅れてたなあ。

しかし>>358の場所には文句をつけない渋滞厨

それは渋滞厨は現役の西鉄高速バス運転士だから

九州道は総じてすいすい流れてたのにな。

>>357
そいつは最近見ないな…。
俺が言ってたのは写真の人間よりもう少し年下に見える。

九州って高速バスが強いよね
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1358157387/

>>348
シーッ！その人は触れちゃいけません！

>>352
>>耳に聞こえる声で意味不明の言動発した男がいた。

飯倉界隈に出没する福○クン（ギュェ、ギュェと奇声を発しながらバスに乗っている）とか、
西新〜唐人町界隈で見かける耳塞ぎニーチャン（ちょっと前はＦＤＨの帽子をかぶっていた）と
同じレベルなんじゃね？

博多港地域直行バス試験運行へ
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/5014680291.html

会議場や展示場が立ち並ぶ福岡市の博多港近くの地域への交通の利便性が
課題となっていることから、福岡市は、今月末から天神など市の中心部と
直行で結ぶバスを試験的に運行することになりました。

福岡市の博多港近くのウォーターフロントエリアは会議場や展示場が立ち並び、
国際会議やコンサートが数多く開かれていますが、鉄道が通っていないうえ、
バスの路線が複雑で利用しづらいとの指摘が寄せられるなど、
交通の利便性が課題となっています。
このため福岡市では、今月２５日から来月１日まで、市中心部の天神や博多駅と
直行で結ぶバスを試験的に運行することを決めました。

料金は▼天神からが１８０円、▼博多駅からが２２０円で、バスの車体は、
海に近い地域をイメージする水色にして、県外の人にも利用しやすくするということです。

市では、利用者にアンケートを行って、今後、運行を継続するかどうか
判断することにしています。
福岡市の高島市長は、１５日の記者会見で、「国際会議などは多くの人を福岡に呼び寄せる。
ウォーターフロントは今後の福岡の成長地点であり、改善して中心部との回遊性を高めたい」と述べました。

>>372
タレント市長はこういうこと大好きだからね

耳塞ぎニーチャンって高速基山にもよくいるよな

今夜運行のはかた号新宿行きはSHDでの運行だって…
昨夜の首都圏大雪で新宿発の運休による車両のやり繰りがつかないための措置だと
せっかくプレミアムシートのチケを掴んだのに…、泣く泣く払い戻し＆乗車変更を今済ませたところorz。

>>375
やっぱ、手数料とか取られんの？

>>376
只今佐波川休憩終了、徳山あたりか？
往復切符での購入だったが、手数料なしでプレミアム料金の4000円が返ってきた(今回は復分の利用)
天神の払い戻し窓口でプレミアム券が剥がされ、只のきっぷに手書きで席番を修正されて乗車変更扱い終了。

>>371
○島くんって、グッグッっとも大声で奇声をあげているよね。
最近は福岡都市圏の西鉄バスエリアのあちこちで見かけるけど元々は飯倉か干隈あたりの人だよね?
七隈線でも見かける。

フク○マ君の自宅は野芥だよ〜

100円だから折角乗るか、で乗ってみたんだが。もう歩くわい、この程度なら。
東京だが渋谷〜原宿（明治神宮前の東急プラザあたり）をバスに乗ってもそのようなことは聞いたことはなかったゆえに。

でも博多駅→天神はそんなことなかったけどね。
まあ高速バス乗るときはある程度余裕は持って行動するし、そもそも天神を通らない高速バスは今はないよね（かつてはＪＲ九州の宮崎行きの一部があった）？
博多駅を通らない県外行きて佐賀行きだけだっけ？（県内なら小倉とか直方とか沢山あるが）
でも蔵本とか福岡空港は博多区（正反対だが）にあるけどね。だから博多を通らないとは言わなかった。

随分と括弧の多いレスだな
成長しない人と同類か

>>380
休日だと一番混む場所だからね

あと天神を通らない高速バスは本州行きのJR系がある（山口行きだけは経由するがそれもロフト前のバス停だし）

>>375氏は　無事着いたんか

>>381
JRバスの広福ライナーは天神を通らない。

>>383、>>385
ＪＲ系で九州以外の県外行きだと結構あるのか、意外だな、ありがとうございます。

>>378
>>379
情報ありがとう。
２か月くらい前かなと思うが、野芥口交差点前（野芥福西会病院前）で訳の分からない奇声発した男がいた。
彼に向かって、当然だけど怒ったよ。あんな所で奇声を言う奴の神経が理解出来ない。

>>384
レスが遅れた。15分遅れ程度で新宿に到着した。
御殿場付近と厚木以東での雪景に愕然とした。早速新宿西口降車後に一回転んだし。
なおダブルデッカーは一台が我が4403が天神を発車する30分前に回送？で博多に到着したとの車内案内放送があったし、もう一台は翌朝沼津ですれ違った
これだと恐らく昨夜の福岡行きも代走運行だったんじゃないか？

>>387
相変わらず成長しないあなたも似たようなもんですよ♪

>>387
それが福○クンだ・・・

>>389
場違いな事、言うんじゃねーよ！

>>391
全然成長してねえwww

>>378
福○クンって飯倉営が無くなって折り返し場になった頃からずっと居るよ。
折り返し場が有った頃は停まっていたバスに「グッグッグ」と言いながら近づいてたし
このかた２０〜２５年位居るんじゃね？

早良のベテランには福○くんの扱い方がうまい人いるな。

若手や星の原線の博多担当だと困惑を隠し切れないけど。

まあ乗っている中グッグッグッと言っていたらな。
あと衝動的に降車もしたくなるみたいね。

>>387
普通の人なら野芥口交差点か野芥駅前バス停でいいんじゃ?

そういえば「福西会」ってどう読むか知ってる?

>>391
ほ〜らね♪やっぱりあなただった。
倉庫での作業は寒くて大変でしょうね

博多駅バスセンターには係員ゴッコしてる池沼いるよな
「天神方面に行かれるかたいますか〜」とか叫んでる

福岡都市高全線と九州道、大分道一部通行止め。都市高系統路線バスと高速バスは迂回運行と一部運休

都市高通行止でR3渋滞酷いね。赤間急行1時間以上遅れ…

400　　甘　　木

都市高が通行止めの場合、名島ランプや香椎浜ランプ経由の便はどういうルートを通るんだろう
２７Nとかは名島運動公園〜御幸町は通過、２８Bも留学生会館〜香椎浜営は通過になるのかな？

402 呉服町 水城 光ヶ丘 三国が丘駅前

>>401
今は亡き名島ランプ→駅東ランプ→博多駅→29Nに乗ったときは
名島運動公園→弁天橋をわたって高須磨町に左折→3号線をひたすら南下
→東比恵交差点右折→合同庁舎やった。

あと迂回時に乗ったことあるのは、野多目→千代の600番台。
野多目ランプ口→47番のルート→大橋駅で降車のみ扱いあり（運賃は野多目ランプ口までの運賃でOK）
→47番のルート→駅前4丁目交差点をテレQ方面に直進→博多警察署前を通って祇園で左折
→呉服町左折（蓮池、通常の呉服町バス停は取扱いなし）やったよ。

>>401
名島ランプ利用便は、名島運動公園発車後は、直進して箱崎埠頭東口交差点（リサイクルプラザ入り口）を
左折して三号線に出て、蔵本までノンストップ。

香椎浜ランプ利用便は、留学生会館前発車後、香椎浜南公園→城浜団地→（左折）→千早運動公園→三号線（蔵本までノンストップ）
運転手によっては、名島ランプ利用便と同じルートで三号線に出る事もある。

千早運動公園あたりで、都市高速経由のバス見ると新鮮ｗ

千早運動公園？
名島運動公園前のこと？
それとも千早公園前のこと？

>>366
>>380
>>383
>>398
>>399

某スレにも出てたが、これだけネタが出てきても
渋滞厨が出てこない所を見ると普段カキコに使ってる携帯
料金滞納で止められてるんだなｗ

博多駅前コンフォートH前大博通りひのくに3671エアロエースとタクシー触車事故

久しぶりにココに来て渋滞厨という懐かしい言葉を聞いたｗ

で、携帯の料金滞納で止められているとな？
その話、5〜6年前にも同じことを聞いた気がするのだが．．．。

今まで何やってんだかｗ
ムダに人生費やしているな。

福岡市内で、車体の上に西鉄の行灯をのせたクラウンロイヤルサルーンのタクシーを発見
ハイヤー専用だとは思うが、ちゃんと料金メーター付いてたし
一般の人でも乗ることができるんだなと
東京都内だと、溢れるくらいにクラウンロイヤルサルーンが流し営業をしている
結構乗り心地がいいんだな
福岡空港に、(西鉄じゃないが)何台も3ナンバーの黒塗りが駐機しているけれどね

>>408
渋滞厨はアスペだよ（笑）

都市高迂回の話で思い出したんだけど、天神北以西が事故で通行止めの時に
博多駅から乗った306番がしっかり呉服町ランプから天神北まで乗って、KBC前を右折して迂回ルートにはいったんよ。
蔵本での右折で信号3回くらい引っかかったから、都市高のらずにサンパレスのところで左折したほうが早いと思ったんだけど、
この場合ってやっぱり呉服町から天神北は迂回したらいかんとかいう決まりあるの？

停留所名を変えて欲しいバス停ベスト10
�@名香野→千早駅入口
�A唐の原→産大前駅入口
�B(東区)大名→唐の原
�C白浜→和白一丁目
�D留学生会館→イオンモール香椎浜
�E箱崎→箱崎宮前
�F月見町→筥松
�G福陵町→福岡工業高校前
�H博多五町→ホテルオークラ前
�I天神一丁目→天神エルガーラ前

高速バスの小荷物輸送、去年は1件しか利用がなかったらしいけどお前ら利用したことある？

そんなものがあったのか

存在は知ってるが利用したことはない
というか年間1件しか利用のないサービスが存続してるってすげーな

他HPには詳細がなかったので質問。2689〜2701（去年導入のSKG規制いすゞエルガミオ）のステップ仕様はワンステ、ノンステのどちらでしょうか？

西鉄の車両導入はワンステがデフォ、ということです

昔は小荷物扱いで日赤の血液を積んでるのをたまに見かけたな

今は西鉄のサイトでは小荷物の案内を見かけないんだけど、産交のサイトに
詳細な案内があるね
h　ttp://www.kyusanko.co.jp/sankobus/parcel/

>>418
北海道のどっかでそれやってるのをテレビで観たな

＞417
サンクス。ワンステなのですね。

九州急行バスで、サービスエリアの売店向けの荷物を運んでるのを見たことがある。

>>421
思い出したが、九州号のトランクがスライドドアになっていたのは、
もともと小荷物用として使うためだったと聞いたな
確か新聞も運んでたと思う

>>412追加　（ベスト10ではない）
�@網屋立筋→箱崎四丁目
�A浜松町→馬出四丁目
�B砂原→稲城
�C奥の堂→冷泉町
�D鏡→別府五斗蔵北
�E南里→志免西小学校前

>>412に変更して欲しい事有り
�F月見町→筥松に関して
筥松でも良いが、「筥松北」の方が良いかも。
（市販の地図で見たら、筥松地区で一番北にあるため。）
又は、「箱崎中学校入口」でも良いだろうね。

変えた方が良さそうな所もあるけど、昔の地名の方が味があるからなるべく変えないで欲しいな

さらにさらに
馬出三丁目→馬出三丁目ゆめタウン前
宮園→マック筑紫通店前
弓田町→諸岡北
瑞穂→駅南四丁目

電停の名残を残す名前は、できるだけ残してほしいなあ。奥の堂とか

>>426
諸岡北-諸岡-諸岡四角とかいう並びにしてもややこしいだけだろ
弓田町は交差点名やガストの店名にもなってるんだしそのままでおｋ

俺も停留所名はなるべく変えないで欲しいと思う。利用している地元の人も昔の名前に愛着があるだろうし、何でも効率性、的確性を求めることもないだろう。

>>412、>>423、>>424、>>426はおそらく同一人物なんだろうけど
東区・博多区・空港周辺ばかりって誰かさんの行動範囲だな

留学生会館→イオンモール香椎浜
馬出三丁目→馬出三丁目ゆめタウン前

はアリだと思うが他はないな

お前さん、「ローソン常持店前」バス停って知ってるか？
「マック筑紫通店前」って改称費用はどこが出してくれるんだ？

ビックリするほど成長しねえなwwwww

>>430
>>東区・博多区・空港周辺ばかりって誰かさんの行動範囲だな
たぶん、↓じゃね？

719 名前：名無しでよか？ 投稿日：2013/01/13(日) 00:21:08 fxrbrKig 125-31-102-205.ppp.bbiq.jp
その黒木書店天神店だけど、nimocaが使えたんだよね。（2011年9月〜閉店日）
だけど天神周辺でnimocaが使えるライバル店である金文堂・TSUTAYA・リブロ・福家書店（天神コア内）と違って、ポイントが全く付かない難点があった。
（福ビルにあるTSUTAYAのみ税込３１５円で１ポイント付く。それ以外は、税込２１０円で１ポイント付く。）
１０００円以上買ってもポイント付かないなら意味が無いし、金文堂などで買う方がよっぽど良い。それが明暗分けたかもしれない。
スターnimocaで会員登録すれば、パソコンで見れる利用履歴で「黒木書店　天神店」として購入記録には残るよ。だけど、それは最大２カ月が限界で消えてしまう。
公式サイトでは１２月２６日が閉店だったため、来月２月２７日にnimoca使用すれば（購入）記録は事実上消滅してしまう。
悲しいけど、黒木書店天神店に関しては他店との競合に負けた格好だ。今後、このほど西鉄ストア・レガネット飯倉店敷地に出来た黒木書店飯倉店へ受け継がれるものと思われる。

>>429
施設名が変わったとかそういう理由であれば仕方ないがそうでなければ馴染んでる部分もあるからね

でも宮園の場合今の地名にはないだけに分かりづらいと言われれば分かりづらいが
かといって那珂だと旧3号にその名称のバス停があるし竹下駅入口ってするにも若干距離あるし

宮園は宮園のままで何の差し支えもないと思うが
どうしても変えるんだったらマックじゃなくて「フォレオ博多入口」とかだろ

ローソン常持店前って、ローソンから何か金は出てんのかな
それとも、駐車場を転回スペースとして使うことが金の代わりなのか

大野城市の西鉄バス月の浦営業所へ、傘の忘れ物を取りに行った
自動販売機で飲み物を買おうとすると、乗務員のカードをかざさなければ買えない自動販売機だった
お客さんは買ってはいけませんってか？

その自販機の設置場所に一般客が入ってくること自体が稀なんじゃないの

さらに
野　方　→　サンクス野方一丁目店前

乗務員が勤務中に自動販売機にお金入れてジュース買ってたら会社クビになっちゃうよ。

薬院駅前→ドトール薬院店前

>>432
揚げ足取るような発言するんじゃねーよ！

西鉄天神バスセンター→ひょうたんの回転寿司上空

博多バスターミナル→博多いもっ子屋前

>>440
成長しねえどころか退化してる

>>442
ここのスレは、言葉の表現の良し悪しを評価して決める場なのかよ！
いい加減にしろ！ふざけるなって思うわ。

今日の夕方に博多バスターミナルに行ったらライオンズエクスプレスの車両が大分行
に入っていてびっくりした
>>434
ローソン常持店前　久留米で見たときにインパクトある行先だった

>>440＝>>442＝125-31-102-205.ppp.bbiq.jpでＯＫ？
こいつ、九州板で携帯使って書いてたな

>>443
「言葉の表現の良し悪し」とかでは決してない。
内容、そしてあなた自身があまりに稚拙すぎて全くお話にならないのだ。
表現以前の問題です

3号線から石城町方向に右折する系統[４][25][25-1]。
千鳥橋スルーで千代五丁目→築港口でいいんじゃないの？
あのポジションから右折レーンに入るのってキツイ！(特に渋滞時)

>>443
成長しないカッコつけ野郎は荒らしか？
「ローソン常持店前」は知ってるか答えろ

>>445
コレ見たら携帯はａｕ（ｅｚｗｅｂ）使ってるね。

504 名前：名無しでよか？ 投稿日：2012/08/25(土) 10:24:29 +dQ6uqCw 07012360809949_ge.ezweb.ne.jp.wb88proxy10.ezweb.ne.jp
>>498
対抗馬はマルキョウ（大野城市）じゃなくて、サニーが良いかもしれない。
そういえば、粕屋のミスターマックス隣や月隈団地（正手交差点前）・赤坂のハローワーク前にもあるな。
だが、運営している西友が株式会社ではなく合同会社なので実力で西鉄（ストア）に比べれば少し劣ってしまう事が懸念材料だ。

書き方ですぐに特定できるなwww

>>449の追加で・・・・・コレは決定的だろ。

670 名前：名無しでよか？ 投稿日：2012/09/27(木) 12:01:21 NljuBkcQ 07012360809949_ge.ezweb.ne.jp.wb88proxy09.ezweb.ne.jp
>>669
出来れば希望として、このほど福岡市早良区飯倉の西鉄・飯倉バス停前に新規オープンしたレガネット飯倉店（西鉄ストア飯倉店のリニューアル）がおすすめ。

成長しない人はＰＣはｂｂｉｑ、携帯はａｕの二刀流だな。

>>成長しない人はＰＣはｂｂｉｑ、携帯はａｕの二刀流だな。

九電の関係者かな？
九電の関係者は携帯は関係が深いａｕがメインでドコモ・ソフバンは余り使わないからな。

>>452
九電の関係者だったら「赤坂のハローワーク前」に行かんだろ

我が社が社員に求めることは「成長」です


by九電

>>453
親は九電社員だけど息子（＝成長しない人）は無職ってことか
それなら可能性はある

>>455
少し前は箱崎埠頭で働いてたと思う。
既にクビになってる可能性は高いけど

私服警官によく後つけられるよね

>>448-457
いい加減な幻想するんじゃねーよ！腹が立つわ。
だいたい、ここのスレの内容分かってんのか？
どーでもいい発言ばかり。無駄な事言うな！

>>458
無駄な事言うな！

>>452
今はどうなんだ？ホークスあるが。

>>458
は「成長の家」信者

>>461
ワロタw

最近、俺だけだろうか？
かぶせたようなアナウンスが変に聞こえて、ビックリすることがある。

横断歩道手前で〜はまだいいけど、次は○○の○○の部分をかぶせられるとぎこちないというか、気持ち悪く聞こえる

日本語でおｋ

「かぶせられる」ってどゆこと？

車内案内放送を流している最中に､ウテシの肉声アナウンスが入るって事?

説明がヘタクソで申し訳ない

次は○○、次は○○です。お降りの方はお知らせ下さい

でお馴染みの女の声のアナウンスだ。
最近かはしらないけど、一部のバス停を言うときに、古くとってあったものに部分的に上からかぶせたように聞こえる。
確か吉原だったかな。

詳しい方ご教授願います。

>>458
あなたが原因なのにどうしていつもそうやって逆ギレするの？
成長しないの？

>>467
去年の新宮急行IKEA乗り入れの時からだったかな、それ以降に追加された合成音声は別の人の声になってる
どうせなら全部新しい声に入れ換えてほしいけど多分しばらくは混在してそう

>>467は、1回の放送に2人の声が混在してることを「かぶせる」とか言ってんのか。
とりあえず国語辞典でも買ってこいよ。

>>470
うわっちゃー・・・

>>469-470
ご教授感謝します。日本語が変なとこはご容赦ください。努力はします。

｢御乗車ありがとうございます｣｢次は｣｢奥の堂｣｢奥の堂です｣｢お降りのお客様はお知らせ下さい｣

こんな感じで音声合成作ってるだろうから、作り替えるのは大変だろうな。
そういや今バス停の数っていくつあるんだろ？

>>468
しょうがないだろ。怒ってる理由は簡単。
いつ頃からこんな事になったのか未だに分からないし理解出来ないが、根拠の無い「成長しない」という表現がなぜか蔓延ってしまったから。
（自分が）言った事を勝手な判断で評価している雰囲気も最近見られるようになって、この「西鉄バス」スレがある意義をぶち壊すようになって雰囲気が悪くなっている。これはとても遺憾な事だ。
ただ「成長しない」とか言うだけでは釈然としない。一番強調すべき根拠や理由が無ければ、納得出来ないのは当然だ。

>>474は相変わらず成長しないね。

>>474
「成長しない」と言う理由言えよ（怒）！

>>476訂正
×>>474→○>>475
（ついうっかり間違ってしまったけど、理由一切言わないし納得出来るはずが無いね。「何様かよ」と思うわ。）

>>476
動揺のあまりレスアンカーを間違えてしまうなんて、成長していないどころか、
むしろ退行していると言わざるを得ないね。

>>474
過去のやりとりをもう一度落ち着いて読んでみてください。
例えばあなたが
全く価値のない新路線の妄想を並べ立てたときも、
イベントによって臨時バスの出し方が異なることを殊更に騒いだときも、
レスアンカー間違いを多用したときも、
何を言いたいのか全くわからない支離滅裂な文章を書いたときも、
いつだって「どこがダメなのか」「どこが成長してないのか」を頭の悪いあなたにも理解できるような表現で説明してきてますよ。
まずはそれを理解できるようになることが成長の第一歩です。がんばってください。心の底では応援してますから！

評論家気取り、いい加減にしろ！

>>474
>根拠の無い「成長しない」という表現

ほんとにそう思ってますか？
ほんとは、自分が成長できないことをある程度自覚しているのに、それを認めたくないだけなのではないですか？

>>474
>>476
成長の家

西鉄バスが走っている福岡って、根拠が無く具体性に欠けている「成長しない」と言う野蛮な奴ばっかりなのかよ！
本当に恥ずかしい。はっきり言うけど、「理由言え！」って言ってるのに何も言わないんだよ。
おかしいと思うわ。（西鉄バスの）オタクが言う発言かよと思ってしまう。
人は誰だって、間違って言ってしまう事あるでしょ。
でもさ何か最近の西鉄バススレって、少し間違ったくらいで揚げ足取るような発言が酷すぎる。
これは明らかに異常だよ。冷静になって考えろと思うわ。

>>483
>>本当に恥ずかしい。

恥ずかしいのは成長しないオマエ（笑）

冷静に考えると>>483は成長しねえな

お前らバスの話しろよ

>>483
>人は誰だって、間違って言ってしまう事あるでしょ。

それはその通りだ。
ただ同時に、人は一度間違うと学習し、それを繰り返すまいと注意を払うようになり、徐々に改善されていくものだ。
同じような間違いをすると、「恥ずかしい」という感情を抱くようにもなるはず。
しかし残念ながらあなたにはそれが一切みられない。
それも「成長しない根拠」のひとつだ。
改善を諦めた時点で人の成長は止まるのだよ。
正当な指摘や批判を受けても逆ギレを繰り返すばかりで、謝罪や感謝も何もない。
それもまた「成長しない根拠」のひとつだよ。
人として情けないし汚らわしいし恥ずかしい。

>本当に恥ずかしい。はっきり言うけど、「理由言え！」って言ってるのに何も言わないんだよ。

少しは理解できましたか？
「本当に恥ずかしい」というのが自分自身に対する感情であることを切に願います。
そして、今後は成長するまで書き込みを控えていただき、ここがバスの話ができる場に戻ることを期待しています。

元はと言えば>>412でバス停名改称の妄想から始まったな

冷静に考えると>>483は荒らしか
もしくは↓これだろ　ニモカやアビスパのことはやたら詳しいようだから
ttp://asplgaer.cosmeticer.com/

>>483が求めてる「理由」↓
カッコ多すぎ、長すぎ、改行なさすぎ、読みにくい
にも関わらずお前の書きこんだ情報はこのスレの住人みんな既に知ってる
だらだら長く書いている割には有益な情報が全くなし

このスレの雰囲気をぶち壊している一番の原因は>>483
２３日はＩＤ「xRC31QWj」「UWvQ2xt/」と使い分ける必要は無いだろ

>>486は成長の家の信者ｗ

>>488
>>２３日はＩＤ「xRC31QWj」「UWvQ2xt/」と使い分ける必要は無いだろ

ＩＤ「xRC31QWj」・・・・・125-31-102-205.ppp.bbiq.jp
ＩＤ「UWvQ2xt/」・・・・・07012360809949_ge.ezweb.ne.jp.wb88proxy09.ezweb.ne.jp

パソとガラケーの二刀流だｗ

>>483
みんなスルーしてるがローソン常持店前を知ってるかどうかだけは答えてくれや

昔、旧5号線をとおって岡本や大坪経由の路線あったよね?あれは何番?

あと記憶違いでなければ45は宝町経由だけでなく岡本経由無かった?

>>492
８雑餉隈営業所〜井尻駅

簡潔に書くこうだが、実は春日経由の系統だった気がする。

>>492
45は元々岡本経由だったが電車区のとこの踏切の待ちが長かったりで定時運行に支障が出たのか今のルートに変化していったんじゃなかったっけ？
末期の岡本経由は井尻駅始発便だけだったような記憶が

>>493
雑餉隈営業所〜南福岡駅〜春日原駅〜春日〜光町3丁目〜宝町〜岡本〜井尻駅前って経路だっけ
10年ぐらい前まで自衛隊前→井尻駅って系統が朝1本だけ免許維持で残ってた

>>492
徳洲会病院の前の押しボタン信号機にその時の名残で唐梨バス停と書いてある。今は福岡徳洲会病院前バス停になってるから名称が一致しないんだがな。
徳洲会病院はいま建て替え工事やってて完成予想図にバスロータリー書いてあるから西鉄も構内に乗り入れしそうかな。俺的には徳洲会始発終着の路線希望。

ウォーターフロントエリア直行バス　２５日より
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/oshirase/130124_fukuokashi.pdf

45番の博多BT〜井尻駅の区間便は
一部が徳州会まで行ってくれても良いんじゃないかなと思ったり

結局コミュニティバスになりそう。

踏切が死活問題な路線て他にあるのだろうか？

ヤフードームがヤフオク!ドームに改名するらしい
行先表示がLEDになったからまだマシとはいえ、コロコロと変更したら対応も大変だな

徳洲会の構内はやよい程度のマイクロなら転回可能だが今45で使ってる大型車だと難しいんじゃないか？
とりあえず横に建設中の新病棟ができたら玄関前まで乗り入れるとか改善できそうだけど来年までかかるかな

太宰府市の西鉄太宰府駅、梅大路交差点の渋滞は日常茶飯事
もうあの渋滞には慣れました
筑紫野市の西鉄原営業所方面へ曲がるのは至難の技
筑紫女学院大学前の上り坂のカーブ、初めて乗る人には酔っ払うのかも

行先番号502

今更ながらですまない。
今日、博多駅から真っ直ぐ歩いて(100円バスが通る住吉の方ではなく)キャナルシティ方向に歩いていたら、方向幕がハングル表記のバスが何台も走っていた
ハングルの下に漢字で天神って書いてあったんだがあれは、韓国人専用バス？

また日帝野郎が来るで

エルガハイブリそろそろか？

昨日グリーンが貸切表示で走ってた

最近運用に入ったばかりの小倉のノンステエルガ、液晶運賃表だった
北九州も液晶運賃表を本格導入する気なのか？

小倉─松山フェリー廃止

>>507
液晶を導入したってことは、今後はそうなるってことだと思うよ。

デジタル運賃表だと誤表示の恐れがあるから出来るだけ液晶にするんでしょう。
最近の世間は運賃誤収受にうるさいから。

【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 38
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357392304/204-
違う板に行っても相変わらず成長していない様子

>>507

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───‐─┬┐　　{:/, ﾆ丶　　,r,=-、　ヾ:::::::ﾐヾ
　 ___,,,...-‐''"|　|　　〃ｨ'｡｀>ｿ { ィ'｡｀'ｧ::..　 !::::::ミ:l　　　 なぜ画像を貼らんのだ…
￣7　　　　　|　|　　 l:! ｀~´/　,l、 ￣´ 　 ,. }:::::三<
　 i　　　　　 |　|. 　　ll　　 (､ っ）　　　　 : ,l::::ｼ久'l　　　
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>>510
別に成長なんか求めてもいないのに、未だにグチグチ言ってるし。何言ってんだよ…。
ホントにふざけてるとしか言いようがない。バカバカしい。
一人ではなく、何人か言ってるし。いい加減にしろと言いたい。

>>512
くやしいのぅWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>512
>別に成長なんか求めてもいない

ようやくあなたも成長しないことを認めましたね。
これからは「成長しない」と言われても二度と文句は言えないね。

あなたは相変わらず成長しないね！

>>513-514
また、同じ事言ってる。
「成長しない」と言ってるが、これ抽象的な言い方であり何を主張したいのか意味不明。
漠然としすぎてるし、何が言いたいか分からないような抽象的な言い方で反論しないで欲しい。聞き飽きた。

日赤病院前のバス停ってロータリーの中に変わったりしないのかな？
まだ日赤病院建て替え工事中みたいだから…。

>>510-515
いい加減うぜえからよそでやれよハゲ
ここまで来ると自演を疑うレベル

>>515
成長しない根拠をみんな丁寧に教えてあげているのになぜわからないの？
馬鹿なの？
びっくりするほど成長しないね。

>>516
>>日赤病院前のバス停ってロータリーの中に変わったりしないのかな？

変わりません、以上！

ひるパス、ひるパスロングの流れで夜パス作って欲しい。
値段はひるパスより少し安い設定で月5000円で。
16時〜終バスがいいけど、ムリなら17〜23時でもいいから
夜パスを作って欲しい、需要はあると思われ。

>>520
昼パスは終バスに乗れないからあの安い価格設定ができるんじゃないの？
客の集中する終バスを避けて、乗車率の低い時間帯の便を埋めることが目的な気がする。

>>518
天神周辺の渋滞の事でいちゃもん付けている事と同じで、まるで陰湿ないじめみたいじゃねえかよ。
ふざけているにも程がある。良く分からない解釈だし、いい加減にしろ！

>>522
あなたは成長するまで10年くらい書き込みを自粛したほうが良いんじゃないかな

一丁田のバス停って福島線と国分線で分かれてるけど、福島線下りが使う西国分小学校前に国分線停めるようにしてもいいよね。
↓
一丁田（久留米市諏訪野町と国分町にまたがっている）のバス停って福島線（行先番号30番・31番 JR久留米駅〜西鉄八女営業所）と国分線（3番・JR久留米駅〜青峰団地）で分かれてるけど、
福島線下りが使う久留米市立・西国分小学校前（国道三号線上）に国分線（通常は県道729号だけに止まる）停めるようにしてもいいよね。（つまり、国分線は一丁田に二回止まる）

>>522-523
お前らもう互いにスルーしとけよ

乗用車と西鉄バス衝突 ２人けが
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/5015094791.html

２７日午後、福岡市城南区で乗用車と路線バスが衝突する事故があり、
バスの乗客の高校生ら２人がけがをしました。

２７日午後４時半ごろ、福岡市城南区南片江の市道で、
乗用車と対向車線の路線バスが正面衝突しました。

この事故で、バスに乗っていた１７歳の高校の男子生徒と、
乗用車を運転していた７１歳の女性が胸などに軽いけがをしました。
バスには、高校生のほかに乗客が２人乗っていましたが、
けがをした人はいなかったということです。

現場は住宅地の片側１車線の道路で、警察は現場の状況や
近くにいた人の話などから乗用車がセンターラインをはみ出して
バスに衝突したとみて事故の原因を詳しく調べています。

>>522
いじめではない。事実を指摘してるだけ。

>>524
「福島線下りが〜国分線停めるように」は同感　あそこ微妙に距離あるね

>>524

カッコつけアスペ野郎>>522はたぶん「一丁田」を知らないんじゃないか

「陰湿ないじめ」と主張するやつほど自分に原因があることを自覚してないことが多い
とりあえず>>522は２ちゃんから出て行け

>>520
深夜パスもほしい。午前1時から4時まで月1000円で路線バス乗り放題。ついでにJRは中年65きっぷを作れ！JR全線の急行列車の自由席のみ乗り放題。ゆとりの7回分で2万円！

>>526
○片の6197か

>>527
>>529
何言ってんだか…。
本当にバカにしている。こういうのが逆に腹立つんだよ！

>>532
こういうのが成長しないって言うんだよ

>>532
「逆に」の使い方間違ってるよ！
相変わらず成長しないね。

>>533
>>534
何度も言うけど、本当にふざけてる。
ヲタが言う発言しか認めないんですか!!
怒ってるけど、もういい加減して欲しい。
ホント、ヒドいね。ちょっと言っただけで、「成長しない」と言うなんて。からかってる事と同じでしょ。
「あんたら、何考えてんだ」って言いたいよ。今更言いたくないけど、これ未だに言ってる時点でおかしい。

馬鹿の一つ覚えみたいに成長しない！成長しない！って連呼してる奴も同じようなもんだわな

だーれも成長しない

自演はご遠慮願いたい

>>535
ここはちょっと真面目に書かせてもらいます。
あなたは、無理にみんなと同じ目線に立とうとするから、どうしても子供が背伸びしたような文章になってしまうのだと思います。
やや失礼な言い方かもしれませんが、馬鹿は馬鹿なりの振る舞い方を考えないと、この先世の中渡っていけませんよ。
あなたに対する書き込みは、たしかに単なる悪口もあるけれど、的確な助言も多数あると思います。
まずは、それらに真摯に耳を傾け、間違いがあれば素直に認めてすぐに謝罪し、正しい指摘に対しては感謝を述べることを心がけてみてはいかがですか？

>>539
お前も馬鹿にしか見えねえよ
他人にごちゃごちゃ言う前に自分がちゃんとしろやカス

>>535
文句あるなら出て行け

>>540
>>540

>>539・・・・・07012360809949_ge.ezweb.ne.jp.wb88proxy09.ezweb.ne.jp

ａｕの携帯なんだろ？改行くらい覚えような（笑）
だから成長しないなんて書かれるんだよ（笑）

これって
いすゞのハイブリッド?
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20130127210354.jpg

違うんじゃね？
後部潰してるように見えないし

>>544
フツーのノンステ

◇
┃⊂
　。。

誰かウォータフロント直行バス乗った？
昨日天神で何台か見たが、どれもがらがらだった

イベントない時間帯走らせてるからなあ。
途中乗降できんし空気運んでる。

>>548
博多駅系統のほうが客は多いように見えた。

行きは西鉄、帰りはツアーバスで某所へ行ったが、西鉄は団塊と思われる5人しか乗ってなかったけど
ツアーはほぼ満席だった。
どっかのスレでツアーは情弱しか利用しないと言ってたが、全くの正反対だというのがわかった。

>>551
都市間ツアーバスももうすぐの命。
今かかわっている会社はどうなることやら。

>>552
乗合移行しても余程力が無い限り大手に潰されるか大手の下請けで生き残るかだろうね。

>>551
バスと格安航空の“競争激化
http://rkb.jp/news/news/12038/（動画あり）

福岡市天神のバスセンター。
西鉄と阪急観光バスが共同で運行している「ムーンライト号」は、1日1往復、
夜間に福岡と大阪・京都の間を結びます。
運賃は、通常料金で大阪まで片道1万円、京都まで片道1万500円となっています。
しかし、このところ、1便あたり27人の定員に対して、乗客は平均10人程度と苦戦しています。
●西鉄高速バス営業課・長谷川英樹課長
「他の交通機関というのが最近、増えてきたことによって、ご利用されるお客様の選択肢が増えた。
そのため、高速バスの利用が減ってきていると。非常に今、『ムーンライト号』は厳しい状況ではありますね」

JR博多駅前の大型バスの駐車場です。
夜間、福岡から大阪方面へ向かうこちらのバスは、旅行会社が運行する格安ツアーバスです。

●ロイヤルホリデー・太田佐保里さん
「(1日の乗客は)大体、70〜80人になりますね。年末年始だとか、多客時になると、
100人以上のお客様が1日に移動されてます」
およそ8年前に運行を始めたこのツアーバス、運賃は、片道3000円台からとなっていて、
「ムーンライト号」のおよそ3分の1に抑えられています。
●乗客
Qツアーバスを選んだ理由は?
「安さです」　　「まずは、安いっていうのが一番なんですけど」

>>554
Qツアーバスを選んだ理由は?
「安さです」　　「まずは、安いっていうのが一番なんですけど」

喉元過ぎて熱さ忘れるか…

>>555
そりゃあ当たり前だと思う。
安いし快適なんだから。西鉄便が豪華ソファーでツアーバスがベンチだってんならともかく。

新乗合移行でまた既得権益にどっぷり浸かれるんだから安くて快適な旅がしたいなら今のうちに。

西鉄だって「西日本鉄道」の名前で運行してるくせに事実上の下請け「西鉄高速バス」とか「日田バス」に色々走らせてるじゃん。

安物を買う人は安物です

>>557
資本関係がある子会社と全く関係ない下請けを一緒にしちゃいけないよ

>>559
どちらも西日本鉄道100%出資の会社だが。

>>560

>>559は・・・
「西日本鉄道」から見て資本関係がある子会社「西鉄高速バス」「日田バス」と
ツアー会社から見て全く関係ない下請けの観光バス会社、を一緒にするなと言ってるのでは？

同じ西日本鉄道100%出資の会社とはいえ
ホリデーでたまに「ひた号」に乗ると、運転の荒さと頼もしさに驚く

福北ラインは丁寧運転だけど、都市高で40km/hくらいのちんたら運転するのがいや

>>561
スマヌ
ピンポイントで読んでレスしたものだから・・

資本があろうとなかろうと、西日本鉄道と輸送契約？を結んだのに日田バスの乗務員が乗務するってのは事情はわかるけど一般的にツアーの下請けとどうちがう訳？

西鉄はまだいいとして京都市営バスを阪急バスや近鉄バスを運転するのと、ウィラーの名前でさやま交通がバスを運転するのとどう違うわけ？ツアーは悪という結論ありきの言いがかりじゃん。

そろそろ西鉄と無関係なツアーバス論は別のスレに行って貰えませんかね

ツアーバス総合1
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1324762476/

堀川バスの路線用って、いまだにあんな古いバスを走らせているんだね
さすがに観光用バスは新しいが

>さすがに観光用バスは新しいが
独立した別会社。
西福岡自動車学校資本。

未だにP車とか走ってるの？
だとしたらオタ的にはちょっと羨ましい

>>521
昼パスは朝夕のラッシュがかからないから激安なんだろうね

昼パスロングは月9000円、昼パス6000円との差額は3000円

3000円で夜パス作れってわけじゃなく、5000円までなら出せる

バイト、塾、スポーツクラブや習い事、飲酒運転の悪習軽減とか
あと送り迎えの迎える側の人の負担軽減にもなるし、
このご時世、潜在需要はあると思うのだけどね

「飲んだら飲むな」じゃなくて「飲むなら夜パス」とか
「飲酒運転しますか？それとも夜パスにしますか？」
みたいな社会貢献みたいなイメージアップにもなると思うんだよね

>>568
素直にマイマイスクールっていおうよ

>>554のニュース動画見たらムーンライトにエアロエースが入ってんだね。

堀川バスはすれ違い。さっさと筑後のバススレにカエレ

最近、ダイヤ改正の話題ないね

割と距離あるのに、安価な運賃が意図的に設定されてる区間ってあるんだね。
天神〜大岳とか55番の久留米市内〜羽犬塚間とか。
どっちも運賃の上限額が500円になってるみたい。この前初めて知ったわ。

「すみません」を言わない人が増えてきた
立ち上がれば自動的に道を空けてくれるとでも勘違いしてないか？

楽バスを見て思ったのですが、福岡〜ハウステンボスはなぜ1日2往復しかないのか？
もっと走らせてもよさそうだが…

>>577
客そんなに乗ってるの？

シナチョンだらけ。

日帝どもが少ないから客の質はよい

>>577
公共交通ならJRの特急で行く人が多いし、ハウステンボス行の高速バスはがらがらだし。

>>581
なんでバスは不人気なの？

存在自体が知られてなさそう。

>>526
>>531
○片ってアグレッシブな運転する運転士がチラホラいたような。
黄→赤信号の変わり目に突っ込んでくるのとか、
交差点での一時停止を短めにスーッと曲がってくるのとかね。

事故が起きたから暫く自粛かね・・・。

>>580
少ないのは日本人ですね。日程は20世紀なので皆無です
あとシナﾁｮﾝだらけなので治安は悪いですよ、
祖国に帰れない在日ｺﾞｷﾌﾞﾘ寄生虫水虫馬鹿ﾁｮﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>585
1000兆%譲って中韓の犯罪が多いとしても、それは日帝の略奪暴虐文化が伝わっただけでありすべての原因は猿以下のジャップ野郎どもにある。

>>584
対して桧原は交差点曲がるにも横断歩道渡る人が居ないのに
２０秒待ってからソロソロと曲がって行くので、桧原のバスの後ろには
車の小渋滞がいつも起きるへタレっぷり。

ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_160.pdf

飯塚バスセンターも今年秋には解体か…
あの寂れたいかにも田舎！って雰囲気は好きだったがな

>>586
1000兆%譲って日帝に略奪文化があったとしても
日帝がなくなって70年近く経つのに未だその文化とやらを持ってるのは
ヘリコバクターピロリ菌以下のｺﾞｷﾌﾞﾘ寄生虫馬鹿ﾁｮﾝのDNAに元から略奪の遺伝子が存在していた証拠ですｗｗｗ

>>586
借り暮らしのくせに生意気なチョンスケｗ

テレビのシェアを奪われたガラパコズ民族の日帝侵略者どもがどれだけ詭弁をほざこうともアンモナイトのように滅びる運命。

>>579
>>580
>>585
>>586
>>589
>>590
>>591
よそでやれや馬鹿ども

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ‘, 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ‘, l　 ’
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　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐’　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
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　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
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　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

福岡1デイパスを東京でも売ってください

>>588
新・飯塚BCの上のマンションに住んでみたいです

http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000042.000005251.html

中部国際→福岡　4180円〜17980円
中部国際→札幌　5080円〜22380円

どんたく号ピンチ

>>596
夜行は朝早く着けるからなぁ。

ムーンライトよりまし

>>597
朝早く着くのは助かるが、寝不足が心配
旅行先でうとうと寝てしまうと、旅行した気分に成れない

>>581
佐世保駅はバスが圧倒的なのに、HTBは鉄道が圧倒的なのか…。

八女方面に福岡市内からバス出すが、nimocaやSuicaは使える。
にも関わらずSUNQパスが使えないってwww
ついでに博多も（基山も）停まらないwww

Suicaが使えてSUNQパスが使えないバスってwww

何の話だ

>>603
西鉄の八女の祭りバス。
Suicaが使えるのにSUNQパスが使えないて目を疑ったよ…。
ついでに帰りは満員だろうが、行きが博多に停まらないでどうするのか…。

・Suicaで臨時バスに乗った客がいた場合、1500円ほぼ全額が西鉄に入る
・SUNQパスで臨時バスに乗った客がいても、西鉄の分け前が増えるわけではない
こういう差があることを考えれば、SUNQパスが使えない臨時バスがあるのも止むを得ないんじゃないかね

車体に貼ってあるSUNQパスのステッカーは剥がして運行するのかな

>>605
車両だけ西鉄観光、と思ったがnimoca端末機がないな…。

方向幕はやっぱり臨時?

西鉄・高速バス　本州・地方都市−福岡、新設へ　買い物・観光需要を喚起

　西日本鉄道が平成２５年度中に、福岡・天神と西日本の地方都市を結ぶ高速バス路線３〜４本の開
設を検討していることが８日、明らかになった。高速バスは、新規参入が相次ぐ格安航空会社（ＬＣ
Ｃ）に乗客の一部を奪われている。西鉄は、ＬＣＣと競合しない本州の地方都市から、九州最大の商
業集積地である天神へ、買い物客や観光客を運び、同社が運営する商業施設との相乗効果を狙う。

　具体的には、現在は週末や繁忙期のみ運行している天神−三重線を毎日運行にする。このほか地方
都市にも２〜３路線を新設する。

　地方都市路線は、大都市と異なってビジネス客が少なく観光客が主な顧客になる。このため、季節
や曜日によって利用者数の偏りが大きく、バス事業者にとって採算が取りにくい路線だった。

　ところが、昨年７月に国土交通省の高速乗合バス制度が改正され、事業者が需要に応じて運賃を柔
軟に設定することや、航空業界で主流の「早割」の導入などが可能となった。

　西鉄は、この制度を活用することで市場の小さな地方都市路線でも、収益を上げることができると
判断した。

　また、西鉄が多数の商業施設を運営する天神は、平成２３年の博多駅ビル開業で買い物客が減少し
ており、本州各地から買い物客や観光客を集めることで、天神の商業振興も図る。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130209/fkk13020902040001-n1.htm

福岡金沢復活しないかな。

成長しない人は成長したん？

>>608
東京、大阪、名古屋みたいに道路整備が進まないとダメだね〜

観光はともかく、買い物客を本州からって無理だろ
広島以東は関西の方に行くだろ

4路線中1路線は三重線の毎日運行としてあとはどこが考えられるだろう
金沢線復活も可能性はあるし新規としては徳島とかもあるかな

>>611
渋滞厨死ね

三重線は週末運行にしてやっと収支トントンとか何とか

渋滞厨は電話止められてるよ

>>608
天神−三重線だと？
大分県の？

いや、長崎漁港 桜の里TM経由の三重行き

天草とか八代とか中津とか山鹿とか阿蘇とか鹿島とか松浦とか萩とか美祢とか小野田とか厚狭とか

>>619
山鹿はありかもしれんな。天草は高速道路ないから熊本まで行くので精一杯だろ。

>>619>>620
一時期熊電等と福岡〜山鹿やってなかったっけ？

福岡〜宇部中央とかかな…。
サンデンに既存のＪＲ九州バス、中国ＪＲバスの福岡〜山口を…。

>>611
オッ！渋滞厨。
滞納した携帯代払ったんかい（笑）

>>621
熊電と試験運行したのは菊池温泉だったね。
山鹿は昔西鉄単独でやってたけど。

32番･久留米(快速)八女(普通)山鹿

>>623
しかも1往復だけ何故か久留米始発だったんだよな
JR・西鉄久留米〜久留米IC〜九州道〜菊水IC〜山鹿だっけ

それでも一般道経由の32よりは速かったんだろうが…

金沢、富山線
松本、長野線
前橋、高崎線
八王子、立川線
町田、横浜線

乳腺
甲状腺
リンパ腺

浜松、静岡

当然広島線に参入だろ
２０往復くらいいける

もうしま線
とばしま線
すみま線

新潟線
飯田、伊那、箕輪、茅野線
和歌山、白浜、新宮線
三次、新見線
福知山、宮津、天橋立、舞鶴線
福井、小松、金沢、富山線
益田、浜田線

震災ボランティアの経験生かして仙台線。

　西日本鉄道が平成２５年度中に、福岡・天神と西日本の地方都市を結ぶ高速バス路線３〜４本の開設を
検討していることが８日、明らかになった。高速バスは、新規参入が相次ぐ格安航空会社（ＬＣＣ）に
乗客の一部を奪われている。西鉄は、ＬＣＣと競合しない本州の地方都市から、
九州最大の商業集積地である天神へ、買い物客や観光客を運び、同社が運営する商業施設との相乗効果を狙う。

　具体的には、現在は週末や繁忙期のみ運行している天神−三重線を毎日運行にする。
このほか地方都市にも２〜３路線を新設する。

　地方都市路線は、大都市と異なってビジネス客が少なく観光客が主な顧客になる。このため、
季節や曜日によって利用者数の偏りが大きく、バス事業者にとって採算が取りにくい路線だった。

　ところが、昨年７月に国土交通省の高速乗合バス制度が改正され、事業者が需要に応じて
運賃を柔軟に設定することや、航空業界で主流の「早割」の導入などが可能となった。

　西鉄は、この制度を活用することで市場の小さな地方都市路線でも、収益を上げることができると判断した。

　また、西鉄が多数の商業施設を運営する天神は、平成２３年の博多駅ビル開業で買い物客が減少しており、
本州各地から買い物客や観光客を集めることで、天神の商業振興も図る。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/130209/fkk13020902040001-n1.htm

既出だったか
さすが西鉄スレ

>>620
天草エアラインもあるのでそれなりには需要はありそうな感じ｡ ＞ 天草-福岡
松橋で高速を降りてから松島有料道路経由でなら57号線の混雑を避けられる分
若干は時間短縮できそうな気が｡
問題は天草五橋の混雑と天草島内でどこに停めるかということ｡
基本的には天草島内の超快速の停留所からいくつか外した上で三角停車って
ところに落ち着きそうだけど｡

>>623
熊電とやってた菊池線も山鹿経由だった｡


…あと考えられるところって…､徳島､萩…くらいかなぁ…｡
大抵のところは一度開設済だったりしてるわけだし…｡
あとは他の人が言うようにJRバスの路線に殴り込みをかけるくらいか｡

さんふらわあ松山小倉航路廃止で福岡〜今治・新居浜希望。

山口県だと船鉄・サンデンまたは、宇部市営かな

>>636
そこも昔一度だけ帰省バスが出てたような気がする
ルートはどうだったかな…川之江行きだったから途中で竹原〜波方のフェリーを使ってたような

>>612
福岡ー萩・益田・浜田線はどうだ？
共同運行は石見交通。

福岡〜三次線
福岡〜津山線
福岡〜京丹波線
福岡〜室戸線
福岡〜小松島線
福岡〜新宮線
福岡〜名張線
福岡〜東近江線
福岡〜大野線
福岡〜山県線
福岡〜日進線
福岡〜御前崎線
福岡〜中央線

マジレスします。
可能性の高い順に予想
1・広島
2・東京ディズニーランド・千葉
3・難波・USJ
4・浜田・益田
5・那覇

結果の批判、論評よろぴく

>>641
那覇www
ディズニー、千葉だけじゃ厳しいから東京駅か上野駅も必要では。
難波や浜田は一番ありえそうだね。
広島は、いっそＪＲ九州も加わり、博多と天神で集客してしまえ！

広島は広福ライナーに参入がいいやろね。
広電はバスやる気ないみたいだから広島側の共同運行会社が
他にない。単独は無理でしょね。

批評ありがとうございます。
夕方、雑餉隈の某中華料理店で宴会の為送迎バスを待ってたら、二日市交通や鳥栖交通にそっくりな西工スペースランナー自家用が来てびっくりドンキー！ギャフン！と言いました。

>>639
浜田ならJRが一時期やってたが即撤退したような
萩は防長のエリアだから西鉄が入るよりJRが入る方が現実的かも

山口県方面なら西鉄が入れそうな場所となると美祢・俵山温泉・長門・青海島方面ぐらいしか残らないな…

新路線では無いが宮崎増便はあり得そう。ツアーバスで乗合移行できず撤退する会社が出るだろうから。

松浦、平戸もありそうやな。会員制の福岡ー平戸のバスも
まあまあ乗ってるみたいやし流動は間違いなくある。

>>644
ttp://eepin-hakata.com/Bus-sougei.htm
これか。

>>648
これだよ！コレ！京築交通あたりの中古？

これは当時UDのカタログカラーです。
トップドアだから新車で購入したんじゃないですか。

福岡〜仙台
福岡〜浜松・静岡
福岡〜金沢
福岡〜松本・長野
福岡〜広島
福岡〜徳島
福岡〜那覇

ぐらいか？現実的に考えて

>>651
ちゃんとオチつけたな

福岡〜仙台(宮城交通 JRバス東北)
福岡〜浜松・静岡(しずてつジャストライン)
福岡〜金沢(北陸鉄道)
福岡〜松本・長野(アルピコ交通)
福岡〜広島(広福へ参入)
福岡〜徳島(徳島バス)
福岡〜那覇(那覇バス 琉球交通 沖縄バス 東陽バス)

福岡〜札幌は？

静鉄って浜松も客扱い出来るの？

車両にシャワー付けられないか西工と検討したという
伝説の仙台線が実現するなんて胸熱（ぇ

>>655
JR東海バスと組めば浜松でも客扱いできるが…
しずてつジャストラインと組んで浜松にも停車となると浜松を地盤とする遠鉄にも声かけるかして参入してもらうしかないのでは？

>>656
東北地方への進出は数度に渡り検討されたものの実現に至らず、って100年史にも書いてあったね。
そういや同書の「過去の乗り入れ路線」に掲載されてた宇部・秋吉台・徳島・小松は初耳だった。
昔は本州にもきめ細やかなネットワークがあったんだね。

>>651
仮に福岡〜仙台間のバスがあるとすれば、東名高速･首都高･東北道の経由は通らないはず
北陸道･磐越道･東北道の経由で行きそう
運転手は必ず2〜3人は必要

>>659
仙台なら、中央道〜上信越道〜関越道〜北関東道〜東北道だろう。

あくね・せんだいライナーならあり得るかも。

>>660
結構遠回りだな
大阪〜仙台の高速バスは、北陸道･磐越道･東北道経由

人不足やろうーが
馬鹿か！

ヒントとして九州も西日本って事を頭に入れといてね！

もし自分が西鉄の中の人で、上司に「儲かる高速の新路線を開拓しろ」って言われたらどんな路線作る？
俺は門司港〜福岡に一票。田主丸・吉井〜福岡もいいかな。
どっちも一度廃止されてるけど、運賃を1000円ちょいに抑えれば意外と支持されそう。

>>665
吉井は在来の路線から西鉄電車へ客を吸い上げる体制ができあがってるから、西鉄が嫌がるんじゃないか？

天神ー山鹿

福岡〜堺・和歌山

福岡空港〜関西空港

残る九州内のおいしいとこはYOKAROに盗られちまったしｗ

広島もJRに盗られちまったしｗ

四国は望み薄だしｗ

関西、東海は新幹線に勝てねえしｗ

これ以上首都圏に飛ばす体力ねえしｗ

終了。

福岡〜岩国

>>670
広島は前やってたからってんで一応声がかかったらしいんだが、西鉄が蹴った。
ＪＲは元から組みたくない相手だし、広交とは前回因縁があるし。

ムーンライト号の神戸三宮停車開始に伴って、方向幕に神戸の文字は追加された？

福岡〜玉名

>>661
阿久根は出水経由で南国交通と共同運行、川内は大口・宮之城経由でいわさきBNとの共同運行だろうか

しかし鹿児島県内は鹿児島以外からだと高速バスが出たのって指宿に一時期出てたぐらいなんだよな
大隅半島方面も鹿屋から福岡とかあっても面白いけど

あと既存の桜島号を鴨池港に延長するのはあり…か？垂水とかなら鹿児島経由もありそうだし

もう西鉄バスは、路線拡大しないほうがいいよ。

既存の路線を大事に守ったほうがよさ気。

三重線って鳥羽行きのこと？
神宮の式年遷宮終わったら１８年くらい運休しそうだが
近鉄四日市までの運行でいいと思うんだが。
四日市から伊勢方面は近鉄電車のほうが断然早いしね。

そんなことより春のダイヤ改正で廃止されそうな路線挙げていこうぜ

島原行き

新宿行き（

出島とぎんなんの西鉄便の復活

>>681
ぎんなん撤退の時、産交の中の人はむちゃくちゃ怒ってたけどな。
何も相談なしに撤退すると言い出したうえに、後はまかせた、産交さんは続けるも
休止するもご自由にってな事言われたそうな。

こんなんで今更またやりますなんて言えんだろw

甲府、富士五湖線

>>681
県営の方は乗客が少ないのか、平日限定往復乗車券片道2500円セール始めた。
この状況じゃ、西鉄の再参入はないと思う。

以前は、北九州線、熊本線で「現金乗車で割引セール」ってのやってて
西鉄や産交の窓口は座席指定券の発券だけって苦行やらさせてたんだけど
さすがに両社から苦情が来たのかなｗ

>>682
同じような事が、
下関線で起きそうな予感・・・・・

からつ、いまりの西鉄撤退は失敗だったな。昭和ウハウハ

>>675
それだったら、産交・南国と組んで、水俣・出水線くらいになるんじゃ?
阿久根は色んな意味で厳しそう。
川内は現状の高速開通状況だと、鹿児島西ICから南九州道行った方が早いかもね。
ただ需要があるかどうか。

あとは三州と都城・岩川・鹿屋線とかかな。
岩川〜鹿屋を直線で結ぶと人があまりいないし、志布志・大崎経由すると距離と時間が、と。
でも、いまいち話通じないいわさきグループとサシで組むのはリスクすぎるような。
それかんがえたら、桜島乗ってもらって、鹿屋方面行く人はもう、空港南〜空港徒歩連絡して、空港発のバスに乗ってもらったほうが気は楽かもしれない。

福岡〜富士山とかインパクトあっていいかもしれない。
富士急ハイランドとかも。

福岡〜富山線なんてどうだ？

西鉄が撤退した路線の高速他社便は収入が大幅に増加したこと間違いない。

お客様目線で快適装備品が豊富なことやどんな過酷な条件でも定刻到着するのが収入増加に繋がっている。

アクシオン(37)〜博多駅(19)〜別府2丁目(114)〜福大病院
って乗ったらバス代がめっちゃ安かったでござるの巻
ニモカの乗り継ぎ割引ってここまでなるとは思わなかった。

>>690
こんなキチガイが運転している西鉄高速バスなんか怖くて乗れねえなwwwwww

西鉄は危機感のない経営陣やけしょうがない…

１０６番（中谷から都市高経由の門司港）作った時はマジでアホと思った…
アホの世界チャンピョンやっ！
結果、早期に１０６番はやめた（笑）

小倉〜別府大分もそう、やる前から、わからんのかな？？

これからも心の底から笑わせてくれる路線を作ってくれよ！（笑）

そういうサプライズがたまらない。三重は秀逸だわ

福岡県の道路について語るスレッド
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1349284310/
96 名前：R774 投稿日：2013/01/27(日) 17:48:35.73 ←西鉄の給料日から４日後（笑）
世界最悪の大渋滞地獄
それは福岡市中心部である！

文句あるか？

さすが>>690こと渋滞厨、給料日から４日後に２ちゃん復帰なんてやる事が早い（笑）

[特快３]を利用する人は停車バス停を乗車前に確認してほしい！
赤坂門から乗車する時に『次は西新まで停まりません』と運転士がアナウンスしてんのに
「大手門通過するのか？」とか
「大濠公園停まらないんですか？」とか
「そんなの知らない」とか
昨日今日新設した路線じゃないんだから停車バス停くらい把握してくれよ！
特快なのに大手門や大濠公園で途中下車されたら特快の意味がない！
いいか、特快３の停車は呉服町・博多座前・天神福ビル・天神新天町口・赤坂門・西新パレスから各停だから！
乗る前にLED幕やバス停の案内図をみること！
ちなみに俺はたいがいの市内バス路線は把握している。

それと都市高速経由のバスも同じ。
蔵本から都市高速に入ったあとに
「箱崎浜停まらんの？」とか
「ゆめタウンに行きたいんじゃが」とか
行先しか見てないんじゃないの？“都市高”表示や番号ｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄを見落としてる。
天神北を出発する都市高速経由西行き(生松台・野方方面)は誤乗が少ないが、郵便局前を出発する東行き(香椎・和白方面)は誤乗が多く、蔵本で「下ろしてください」を言うのがよくいる。
乗車前に下車ランプ(松島・名島・香椎浜・香椎・香椎東)や経由地をよく確認すること。

そんな初歩的な誤乗する奴はこのスレ見ないだろ
まちBBSにでも行って書いてきたら？

西鉄同士の誤乗ならまだいい
昔バスカードの導入前で昭和バスが市街地まで乗り入れてた頃に知らずに昭和バスに天神から乗って西新で降りようとして乗務員と一悶着してた客が…
しかも支払いも西鉄の回数券で払ってたし

「城浜団地へ行きたくてアルファベットを確認して3-3Nに乗ったのに！」

いくらなんでも有り得なさ過ぎ
一般人の乗り間違いってせいぜい305番と306番を間違えるくらいだろ

40番と400番を間違って甘木に行ったババアはいた

儲かりそうな新路線を20個挙げよ、って言われても三重線なんて思い付かん気がする。
未だに三重県に西鉄が乗り入れてること自体が信じられんｗ

新路線開設して短期間でつぶすだけのお金があるくらいなら、経年車の置き換えに使ってほしい・・・

>>701
だからタワー周辺の博多行き305番は行き先表示に「天神」をデカデカと表示してるのか

305と306は社員ですら乗り間違うほどｗ

>>699
昭和が六本松・城南線経由の急行と、弥生一丁目以南は普通に乗降できた古湯・三瀬・野河内方面以外は姪浜以東はクローズドじゃなかった?
大昔の話?

>>703
大宮に現れる西鉄バスというのもいまだに違和感ある。

>>689
もし実現したら地鉄詣でが楽だな

>>707
クローズドなのに降りようとして揉めたって話だろ？俺は通学に昭和を使っていたが、たまにそういう客がいたな

>>709
福岡〜富山ならJRが完全平行してるし普通電車で30分ぐらいだから勝ち目はござらん。

ここまで、福岡〜天草なしか

>>696＆>>697のID:3jReJ1nxは成長の家の信者（笑）

エコルカード６ヶ月
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_163.pdf

福岡版得パスは出ないのか

>>712
産交のご意見箱で出してくれって意見がよく出るが実現は厳しいって解答が毎回のように返ってるような

ま、あそこもヲタが多いんだろうけどな…

博多駅〜八女線を高スピンで運行させれば儲かると思う。
何便かは黒木とか星野まで乗り入れてさ。

まぁ、その分西鉄電車と30番31番の客が減るから実現しなさそうだけど。

高スピンって何？

スパンと間違えたんだろ・・・

黒木とかまで乗り入れるとなると堀川が絡むからなぁ
堀川は高速バスには消極的なのかな？昔から参入する様子が全くないし

陸の孤島、美祢・長門・萩に一票

角島もいいぞ。

>>719
堀川バス、観光バスしか高速乗らないから
路線は消極的じゃないの？

大昔は堀川も博多駅に乗り入れてたよね。
昭和40年代あたり。

>>716
怖くて乗れねえよｗ

>>716
鉄道板の九州スレの滅多にない質問の人かw

○那にエルガのノンステ・ハイブリッド登場か…
営業所内でゆっくり走ってるのを目撃、車番は２７２２…に見えた
トイレ借りたついでに｢新車ですか」と聞いたら｢そうですね｣と言われたし、○那配属で間違いないと思う

写真撮ったはいいが、急いでたもんだから手ぶれがひどいので自重orz

共栄にスマートループで社番の無い西工路線車久留米200か999がいる。

>>726
それでもいいのでうp

誰だtwitterで渋滞厨bot作ったやつｗ

ちなみにアカウントは＠jutaichu_botね

宣伝乙

福岡高速の出入り口ではノンステは底打ちするのではないか

>>731
ブルリシティのノンステハイブリが
都市高速系統入ってたから大丈夫なんじゃない？

最近都市高速系統で見かけないけど…。

ヒュンダイ・ユニバースがＯＪＩＲＡＮ号に入ったらしいな…

>>733
日田バス転属フラグだな

アイゴー
日帝の陰謀ニダw

>>731
どうせ47か48にしか入らないだろう？

今年中に転属しちまいそうな予感m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

北九州市営「…」

西鉄のノンステって車高アップ機能を殺してあるのか？

福岡〜富士山・富士急ハイランド線できてくれ〜〜

>>740
長距離は、お尻が痛くなる

>>732
>>最近都市高速系統で見かけないけど…。

○桧の８０００なら昨日は終日９６番で運行してたな。

>>733-734
もうすぐ703と704が運用離脱するから、それの代替テストを兼ねてる。
評判の悪いエルガ＆ブルリの高速車が○日（管理委託）か○赤に転属する話もある。

>評判の悪いエルガ＆ブルリの高速車

いっそ大分バスに移籍してくれんかなあ。佐伯急行は元九州号のＳ型とか使ってるし

>728
亀レススマソ
一応上げてみる

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3966662.jpg.html

>>745
おおすげー

>>746
中に運転士らしい人が何人か乗ってて、途中で止まって中ドア開けたりしていかにも試験中って感じだったわw
幕が那珂川なのに黄色だったのが胸熱

やよい坂も都市高も那珂川ハイツもノンステ厳しそうだし、○那だったら47･49とかその辺しか走れない気がするが

>>747
４９は…６３０で都市高走るからないだろう

４７・４８か、もしかして６大橋福大とか

福岡徳島線とか開設しないかな。１５年程前に帰省バスをやっていたし、高松線が週末常時混んでいるので見込みあるかも。

>>749
時間に余裕あるならオーシャン東九乗ったら?
門司駅まで送迎もあるはずだし。

>>750
新門司19時発で徳島に到着するのは朝の9時半
門司駅からの送迎タクシーの時間を考えると博多からだと最悪17時過ぎの新幹線に乗らないと厳しい
日曜日に出る便に至ってはさらに1時間早まるし

>>751
時間的にはそうだね。
ただバス以上に楽チンなのは間違いないわけで。

エルガハイブリ九州初か

>>752
確かに横になれたり風呂に入れるメリットはあるな
レストランはある船とない船が混在してるけど

バスの利点は福岡市内を夜9時台ぐらいに出発できるから仕事終わってからでも、っていう時間の利点かな

ちなみにそのまま東京まで乗り通すと2泊3日になるがコミケの時は東京フェリーターミナルがビッグサイトに近いから意外と重宝したりする

砂津にエースがおったぞ！

千早にてエルガノンステ○吉塚2734〜6Noプレート2617〜9封印完了。○壱岐7704〜8とホワイトボディのポンチョがナンバー交付待ち

あとエルガノンステ○香2743､4(2620､1)も封印完了

北高のエースはＬＥＤ？

>>756
ポンチョは美和台用です。

北高エースは
遠目で幕ボックス見るかぎりLEDっぽいね。

7704ってまだ居たのね。
桧原で廃車したと思ってた

待て待て新車の話してるんじゃねーのかw

77代といえば7777がかなり末期、98年ぐらいまで走ってたね。

>>756
吉塚にノンステきたか

>>743
広島人だが、山陽道関係でエルガ＆ブルリを入れた所が悉く観光系に
シフトしたのを見てるので、ある意味予想通りの感あり。
こちらの場合あまりの安普請で現場の評判が悪かったようで、
西鉄仕様の場合それに加えて座席数が減るなんて問題もあるので尚更当然の結果では。

福北で１枚ドアは使いにくいんじゃないかなぁ？
ひのくにのセレガは折戸になったしな。
まさかエアロも折戸仕様追加…はないよな。

速報
○新7709､10 ○桧7711 エルガノンステ○那2737〜9 ○桧2740､1

四箇
2724
2725
2726
2727
2728

今日中に天皇陛下が崩御したら、明日は日祝ダイヤになるね！

そんなに急には変更できないんじゃね？

>>768
四箇て///
金武だろ。しかし室見が丘あたりの坂で床こすらないのかね？

>>769
天皇陛下どうしたの

>>769
不謹慎だぞ
死ね

>>769は平成生まれだろう。
昭和天皇崩御の時は、当日も翌日も休みにならなかった。休みになったのは大喪の礼の日だけ。
つか、今の世間の状況で、どこをどう考えて「今日中に天皇陛下が崩御」という発想が出てきたのか皆目わからん。

>>769
言っていい冗談と言ったらだめな冗談がある。
釣られているだけかも知れんけど幼稚園からやり直した方が
今後のあなた自身の為になると思いますよ。

>>530
JRに急行とかあるの？

>>776
JR九州には現存しないが他地域にはまだある

>>777
もう北海道（と東日本）、東海（秘境駅号、熊野花火）ぐらいしかないけどねw
西日本は能登もきたぐにもなくなったはず。

急行で別料金なら秩父や北秋田にもあるけどね。ただしどちらも特急はないから事実上特急みたいなもの。
特急があり、急行があるようなのはＪＲ以外ない。
名称こそ同じ特急だが設備で料金が違うのは東武、近鉄。
東武は300、350系はスペーシアより安い（スペーシア午後割、夜割と同じ）、近鉄はしまかぜは高い。
スレ違いすまん。

>>774
昭和生まれの癖に皇太子殿下の誕生日も知らないのか。

>>774
というか、昨日中に天皇陛下崩御→皇太子が即位→今日は誕生日→だから祝日って発想だろ。残念ながら政令で定めないといけないから間に合わないだろうが。

>>774
というか土曜朝の崩御でそのまま翌日の日曜日まで国全体が喪に服したような感じだったような
大相撲の初場所がその日曜初日だったがその影響で月曜日が初日になってるし

ただ当時は土曜ダイヤを採用してないからそのまま平日ダイヤでいったんだろうけど

博多にもノンステ入っているよ

http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/bus_syobun2501.pdf
千早〜福岡空港線ってどうよ。
成功したら大橋〜福岡空港線や二日市〜福岡空港線なんてのもできるかも。

どういうルートだろう。都市高経由？　ていうか何で千早なんかな。
営業所か、ある程度ウテシの休憩設備があるところを起終点にしそうなものだが。

大穴：国際線連絡バスが増便されるそうだから、単なる入出庫兼用便かも

二日市民の俺としては
空港⇔二日市
があると嬉しいが
ほとんど使わんだろうな
いつもタクシーだしｗ

香椎浜営業所やアイランドシティに近いからじゃないか？
でも営業所始発にすると千早駅に入りにくいから千早始発にしたのかも。
大穴もありと言えばありだな。千早発ってなんか突飛な印象を受けるし。
千早副都心への足付なのかな？

むしろ大橋〜福岡空港線はないのが不思議なくらいだな。こっちが優先のような気もする。

千早駅発着の博多バイパス経由。
バイパス全通後は赤間方面へ延ばすことも視野に入れているもよう。

貝塚〜福岡空港線の復活みたいなものだな。

>>786
高速バスの筑紫野バス停をご利用ください

でも朝方とか筑紫野で空港行き乗れるのかな、結構混雑してそうな予感

>>788
それなら、千早駅フィーダー線の充実を！
何でもかんでも天神天神天神天神！
そら、天神周辺の道路も混むわな。

香椎浜循環〜千早駅線とか作ってくれよ！
天神、博多駅方面は鉄路で。
福岡空港方面は新設の空港リムジンで！

鹿児島線から空港行くとき荷物持ってると博多駅での垂直移動が応えるからなぁ。
七隈線からでも、博多駅まで開通しても移動が必要なのは変わらんし。空港線博多駅の位置が
深すぎることが、案外乗換えの障害になってる感じはするな。

西鉄がそこに付け込むための試金石として新たな空港ルートを探ってるのは評価できる。
千早だと一階降りればバス停だし、博多バイパス経由なら混むことはまずない。定着すれば
鹿児島線千早以北の住民には便利になる。

チラ裏だが、六本松・薬院地区〜空港ってのは考えられてもいいと思うな。

千早〜空港線!?
いいねぇ！
百年橋通を突き進むから一発だ！
香椎浜営から千早駅に行きやすくするために３号線の参道口を直進して香椎参道バス停手前をバスのみ右折可にすれば千早駅にスムーズに行く。(一般車は右折禁止)
運賃は250円くらいだったら勝負出来そう。(JR＋地下鉄だと470円だから約半額)

アイランドシティー〜香椎浜海岸通〜城浜団地〜千早公園前〜（三号線を超えて直進）
東消防署前〜千早駅〜（百年橋通り）〜福岡空港国内線〜福岡空港国際線

このくらいはやって欲しい。

西鉄のバスは西日本車体工業だけど純正もあるのか？

今の博多駅〜国際線ターミナルの天神延長申請中？
60番のフィーダー線で国際線ターミナル行き出来ないかな

>>795
あるよ

天神バスセンターは3FのＧＡＰを潰して乗り場にしてくれ

1、急行　赤間方面
2、特急　飯塚、田川
3、高速　小倉(ひきの・いとうづ)
4、高速　小倉(なかたに)
5、高速　行橋、中間香月、直方
6、高速　大分、別府、湯布院
7、高速　日田、黒川温泉
8、高速　長崎(ｽｰﾊﾟｰﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ)
9、高速　長崎(除ｽﾊﾟﾉﾝ)、島原、ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ
10、高速　佐世保
11、高速　佐賀
12、高速　唐津、伊万里
13、高速　鹿児島、宮崎、延岡、及び本州夜行続行便
14、高速　下関、本州夜行、及び鹿児島・宮崎・延岡の各続行便
15、高速　熊本(ｽｰﾊﾟｰﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ)
16、高速　熊本(植木IC経由)、鳥栖P.O.

このぐらいは必要だろ

出口のnimoca読み取り機のエラー音変わってない?
何か駅の自動改札みたいな音になってた

>>799
雑餉隈だとそうなってるね

>>800
自分が見たのは愛宕浜だった
順次変更していってる感じかな

>>798
お客様センター通して要望すればいいんじゃない

早良のバスでも同じようになってたけどね

>>789
そんな路線も有ったのか。
距離的には近いけど道路状況的に所要時間結構かかったんだろうな。

福岡市内から空港へのアクセスバス、地下鉄と被らないエリアは
朝夕だとそこそこ需要が有りそう。
都市高速5号線経由の路線とかやれば良いのに。

桧原とか片江からあった空港急行の復活ね。
西鉄は実際考えたんじゃないかと思うんだけど、定時性で二の足を踏んだかな？
ただ地下鉄の空港開業で福岡市内からの空港行き路線バスを激減させたのは失敗だったと思ってるだろう。
それも踏まえての千早空港線申請かな？

タワー〜福岡空港線の復活みたいなものだな。

羽田空港から横浜地区へのアクセスは京急(電車)と首都高直通バスの二本立てで被ってるし、むしろバスのほうが使い勝手が良い。

天神地区から福岡空港直行バスを復活したら需要ありそうだが・・(博多駅非経由)
くれぐれも天神バスセンター発にせず天神三越前(県庁・九大方面)バス停を使って専用乗り場にすればアップダウンの煩わしさは回避されるし所要時間が短縮される。

>>804
貝塚駅〜流通センター通り〜流通センター〜博多バイパス〜福岡空港のルートで
流通センターが出来上がった頃で、そこに支店を持つ企業を目当てにした路線。
中型のトップドア車が専属で運行、担当は貝塚営業所。
この路線が廃止になった時は同経路が一部かかる小倉〜福岡空港線、戸畑・黒崎〜福岡空港線で
流通センター〜福岡空港間で乗降させていたんじゃなかったかな。

まただよ！[特快３]
西新パレス乗車時ドライバーが
『このバスは特快です。次は赤坂門に停まります。赤坂門の次は天神福銀本店前です』
と丁寧に言ってるにもかかわらず西新発車後、地行あたりで
「唐人町は停まらないのか？」
ととんちんかんなことを言うな！
西新出発すると特快は右車線に入るから停まれません。
「どうすりゃいいんですか？」って・・そりゃ誤乗したアンタが悪い。
ちゃんと方向幕見なさい。
西新パレス→赤坂門→天神福銀本店→天神大和証券→川端町博多座→呉服町→博多駅 以外は[特快３]は停まらんよ！何度も言わせなさんな！

>>808
貝塚営業所なんて有ったのか。結構大回りしてたんだね。

そういえば今の小倉-福岡空港線って都市高速を大回り?

フェニックス夜行終了　ツアーバスに負けたか？
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/oshirase/130225_miyazaki.pdf

>>810
空港行きの場合は、福岡ＩＣ→都市高→空港通ランプ→国内線１・２・３の順

>>810
貝塚営業所は路面電車一部廃止の時に代替バスを運行するために多々良工場近くに設置されていた。
その後、路面電車全廃時に千鳥橋へ移って千代営業所になった。

福岡〜宮崎に夜行ツアーバスてあったっけ？

福岡〜鹿児島が夜行まで毎日なのは鹿児島空港があるからなのか？
新幹線使えば倍額するが2時間で着くのに。

>>811
夜行はないよ

>>813
なるほど。
今は貝塚駅発着のバスってかなり少なくなったけど、昔は多かったんだろうね。

>>815
離島便の乗継ぎ需要なのか鹿児島空港南での乗降って意外と有る。
宮崎の場合はANA再参入で飛行機の便数激増、運賃もかなり下がった
(最安値で片道5000円)からそれに食われた部分も有るかも。

福岡〜宮崎は乗合移行できる会社はあるかな。

脇山線上りの一部区間の整理券番号が変更になってた。
25→3早良高校 29→4野田・栗尾 30→5谷
24→11西油山ハイツ

今まで同じ系統の同じ方向には番号を使い切るなど格段の理由がないと重複しないようにしていたが方針が変わったのか。

大昔は1椎原 2湯の野 3谷口 4脇山小前・野田 5谷…だったから戻ったようにもみえるが。
小笠木を越える陳情が旧早良町時代から福岡市に飲み込まれた頃までよくやっていた。
西鉄も検討したのかある時期に、1-5が26-30に整理券番号変わったりしたのだが結局延伸しなかった。

>>818
撤退の方がありそうな予感
実際宮崎便を催行してる会社の1つがやってる鹿児島便が中止になってるし

>>819
あれって博多南駅ができた当初博多南駅まで延ばすとかいう話もあったような気がする
考えられるのは早良（営）〜早良高校〜大山〜那珂川（営）〜博多南駅って感じだったろうか

>>821
それより前に改番したよ。
で長らくなかった話になってて博多南線開業時にその話が出てきてきえた。

>>822
なるほど。昔からあった話が一時期立ち消えになってて突如復活してまた消えた、ってわけか。
しかしあの界隈沿線需要が少ないから直通あったとしても…

那珂川町から早良高校に通学できるようにすればバスができたかもしれないが学区違うしね

小笠木越えってなかなか出来そうで出来そうにないな

人がいないわけではないし、公共交通機関が皆無なのもどうかという気はするな。＞小笠木越え

>>820
撤退する会社が出るのは間違いないだろうね。ヲタ的には競争が激しくなるのはｵﾓﾛｲ。

那珂川町から福岡工業に通う生徒が少なからずいるので繋げたらいいと思うんだがな。
今のかわせみ西畑線の通勤かわせみを早良高校まで延伸できたら便利になるね。逆に早良区の娘が福岡女子商や海星女子学院へ通学ってニーズも作れそう。

ワンデーパスは、ヤフオクドーム⇔天神の直行バスにも対応してる？

>>828
利用可能。

>>824
上申しようよ。面白い話だとおもう。早良方面から南区方面行きは不便ですし。
と思ったけど、外環状路線作るほうが良い気がしてきた
野方〜のため〜大橋駅　なルート

>>830
いっそのこと大橋〜外環状〜マリナ通り〜よかトピア通り〜長浜〜日赤通り〜大橋の
市内大循環路線というのは……ウテシが死にそうな気がするな。

>831
その循環いいと思います
岩崎の志布志〜西駅の路線よりははるかに楽かと、乗換える牧之原から鹿児島市内向けはかなりキテますけど

三交代くらいで廻せばあるいは。。510とか410とかつくるよりもいけると思ったので...

作ったところでマニアの餌になるだけ

>>830
>>野方〜のため〜大橋駅　なルート

７００でカバー出来るんじゃね？

>>808

小倉〜福岡空港線、戸畑・黒崎〜福岡空港線の当時福岡インター経由便は、ともに流通センター東には停車していない。よって客扱いもしていない。

>>835
いや、当時は福岡東バイパスの片方一車線の対面通行区間が多くて北九州〜福岡空港線は渋滞を避けるため流通センター内を抜けていたな。
そのついでで流通センターで福岡空港行は降車のみ、北九州方面は乗車のみのクローズドドアの扱いをやっていたな。

なんか妄想スレ化しているようで
福岡地区エルガノンステ運用開始

>>819
○那も整理券番号を改番すべきと思うよ

62天神行はほとんどが那珂川営業所16番から始まるし
47や48の博多埠頭始発も30番開始だから

両方とも１番開始にすれば液晶運賃表の表示切替回数も減るだろう
そのコストがいくらかかるか知らんが

>831
ついでに福岡外環状ロケーションバスはどうでしょうか？
行先番号[快速800EX]
停車停留所
マリノア〜ワンダー小戸店前〜白十字病院〜木の葉モール(橋本駅)〜次郎丸(次郎丸駅)〜野芥(野芥駅)〜福大病院(福大前駅)〜片江営〜堤(六本松方面乗換)〜免許試験場〜ガンセンター(大橋方面乗換)〜徳洲会病院〜月隈Ｒ〜東平尾〜福岡空港(イオンモール福岡・博多駅方面乗換)
ショッピングモール(マリノア・木の葉モール・イオンモール福岡)
レジャー施設(マリノア・ワンダー小戸)
医療機関(白十字・福大・徳洲会・ガンセンター)
交通拠点(福岡空港・地下鉄七隈線)
免許更新(免許試験場)
非常に使い勝手が良いと思うが。

>>838
整理券番号改番は難しいかも。
運転士のミスが起こりやすい、ということや慣れさせるまでが大変、と。
脇山地区の場合、大昔の番号に戻したという感じだから、頭堅い福ビルの上の方も納得したんじゃないかと。
ただその頃から運転士だったような人はもう定年近いかもしれんが。

バスを使う側からすりゃ、べつにそんな事どうでもいいよ
運賃が100円200円安くなるんだったら別だけど、

て言うかどうして整理券番号を「１番」からしていかないの？
博多埠頭・中央埠頭発は確か「30番」スタートで奥の堂から「１番」にセッティングしてるが、走行中に「１番」にするより最初から埠頭「１番」、石城町「２番」、蔵本「３番」、奥の堂「４番」、博多駅「５番」、柳橋「６番」、薬院駅「７番」・・・でいいと思うが。

>>842
西鉄の場合、拠点の整理券番号を固定しているからね。
西行は、博多駅3、天神5とかで。

こればっかりは事業者ごとのやりかたがあるから何が正しくて何が間違いなんてないよ。
事業者によっては完璧にその路線の整理券番号を固定して、下りはカウントアップ、上りはカウントダウンするような方式とっているところすらあるし。

同じ方面に向かうバスは、どこ始発のバスかによって整理券番号が変わらないようにしてるんだよな

幕式の運賃表のなごりとも言えるよね。
3番上りは曲渕発でも飯倉発でも同じ運賃表を使うわけだから。
ただ、そこからデジタル→液晶と2世代進み、かつ「整理券」を取って乗る人もごく少数となった現代、大きな変化が起きる可能性はあるような気が。

>>836
空港−浜田−卸会館前−立花山−青柳−若宮IC〜
だったっけ！？

>>749、ほか
来ましたね、福岡〜徳島、「高松〜徳島」との乗り継ぎ割引で対応。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_178.pdf
>>619
来ましたね、福岡〜南阿蘇間期間限定で。SUNQパス等は非対応
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/oshirase/130228_minamiaso.pdf
>>784
来ましたね、福岡空港国際線〜博多駅・天神/〜千早・香椎浜
タワー〜福岡空港線みたいなものですね
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_176.pdf

天神〜福岡空港国際線T渋滞酷いのに乗る客いねえよ。

千早から直接空港に向かうのかと思った

金武に入ったエルガはノンステじゃなくワンステみたいだな
てか今回の新車、車番順にナンバープレート発行されてなくてかなりバラバラだ

西油山ハイツ複乗の計画があるらしいね。


あと、○壱の車が夜遅く、旧・○箇方面（○武ではないと思うが・・・）に向かって回送していたが、
コンビニつくったから置き場所足りなくなったんかな？

>>851
朝、一部区間の一方通行がかかる時間以外は現状でも複乗状態だしな。
早良〜回送〜西油山〜天神方面みたいな感じで。
ただ旧道区間のバスの走り方がややこしそうだね。

西入部も生き残ってたら復乗になってたのかな

西入部はたまに早良に出入庫する運用もあったけど、そのまま西新方面へ折り返すのもあったような。
飯倉がまだ折り返し機能があった頃は朝だけ、
早良→西入部
西入部→飯倉
飯倉→早良高校
早良高校→

みたいに早朝に短い区間を区間運転する3番の運用があった。

西入部も晩年は実質早良→西入部→早良の連続運転で
系統上は3番を名乗らせて無かったような。

>>855
そうだっけ?
なんか田村団地経由四箇田団地とかみたいに突然ばっさりきられたイメージだったよ・

>>846
そう、卸会館前で乗降を扱っていた。

たいして乗る客はいないが114なんかは本数少ないから、早良方面から福大病院方面は複乗のおかげで増便って事にはなるのかね。

>>854
早良から飯倉まで回送してきて、折り返しの早良高校行きは乗った事があるな。
入試の日に・・・。

落ちたがｗｗｗ

連投すまん。

乗客が０の場合でも最後まで運転しないといけないって法律あるけど、例えば最後の（乗車扱い）バス停さえ通れば、乗客０なら終点まで行かなくてもいいものなの？
かなり昔の昭和なんて福岡市内クローズドドアだったから、乗客が０だったら博多駅行きでも蔵本の交差点をそのまま直進して営業所に向かってたけど・・・

北九州エアポートバスは客がゼロになると無線で会社に回送許可もらって営業所に帰ってるのをよく見るよ。

>>851
夕方にも、四箇田団地方面から田の交差点を左折して西部運動公園方面に行く
壱岐の回送をよく見るんだが。

>>859
そうですね。今でもOKです。

202番原北中行きの臨時が原あたりで客が居なくなって
室見団地方面に曲がらず回送に切り替えて営業所に戻ったのを見たことある

>>859
ちょっと違うが１０年ほど前に福岡〜小倉線で、三萩野と平和通りで
ほとんど降りてしまい終点の砂津で降りる俺一人の状態。

運転士が「小倉駅前で降りないなら直接砂津へ行っても良いですか？」と尋ねたので
良いですよと言ったら、小倉駅の手前の平和通りの交差点で直接右折して
旧電車通りを砂津へ向かった事が有ったな・・・。

>>847
>福岡空港国際線〜博多駅・天神/〜千早・香椎浜
> ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_176.pdf

なんで千早線はクローズドドアなんだろう？
普通に全バス停で乗降扱いしてもいいような

>>865
香椎浜から千早駅に客が流れるから。
見返りがない限り、西鉄はそれを やりたくないらしい。
照葉への営業所移転の話が拗れたのも、1番がずっと試行運行なのも、それが背景。

天神-国際線ターミナルのルートって遅延常態化するんじゃない?

途中乗降できるし博多駅天神100円客ウゼーだろ。

>>866
にしてつバスと西鉄電車って仲悪いの?

>>869
いやＪＲに流れると思うんだがｗ

市内急行の7-9時台の国内線出発に間に合う分と、19-22時の国内線到着に間に合うような分で復活してくれという要望は昔からある。
時間帯を区切れば採算取れるかもだけど昼間をどうするかが決まらない。
さらに空連仕様は今更作りたくないとかで流れているとか。
そりゃ朝や夜の100、101、103、113、153は空港まであるいは空港からの乗り通し多かったしね。

>>839
相変わらず以下同文

>>870
ＪＲなのね
1分でも時間短縮したい人は、ＪＲ＋地下鉄(時間：29分運賃：片道470円)なんだろうけど、
「バスカードの廃止は運賃の値上げ」とか言ってるような10円でもケチりたい人は、
西鉄＋地下鉄(時間：39分運賃：片道420円)なんだろうけど、

○牟2745、筑紫野市内某所で目撃！番号間違いない！

西鉄バス北九州「バス運転体験試乗会」を開催いたします！

>>861
夕方もあるのね。
てっきり、夜の車両留置スペースの問題だけかと思ってた。

>>862
ありがとう。
851に書いてる○壱の車、504で生松台を回って下ってきて、営業所に入らずに回送表示にして野方交差点を右折したからビックリした。
知らなかったんで、思わず一緒に右折して何処まで行くのか尾行してしまったんだけど、西部運動公園通って田の交差点で嫁に文句言われて諦めましたｗ

>>863
なにも、そんな路線に臨時走らせなくてもｗ

>>864
そういうパターンもあるのか・・・

>>871
あれば助かる。
特に朝早い時間なら、バスの所要時間もある程度読めるし。
荷物持って、バスから地下鉄の乗り継ぎって面倒なんよね。

h

福岡地区ダイヤ改正
各バス停に掲示されてます
皆さんの最寄りの路線は何か大きな変化はありますか?

>>878
最寄りのバス停に何か貼ってあると思って見たら「3月14日は確定申告の最終日につき、国道3号線で渋滞が予想されます。 」って書かれてた。

>>859
日田→福岡の空港経由便とか、空港で全員降りてしまうことも多いだろね。
そのまま博多営に回送したり…しないのかな？

そもそもあの路線、空港系統と天神系統を分離すべきと思う。

>>880
ぶっちゃけ空港経由で博多駅まで乗る奴ってバカだろ

空港経由便は天神に行かずにそのまま博多駅へ行って終点でいいと思う

>>874
それ俺も見た。三池港線に使われるとか

改正情報
3/16

510番新設
博多駅ー呉服町RPー野芥RPー早良営業所ー陽光台

天神ライナー平日廃止、乗り場が博多BT3番に変更

202番の野方行きが全便原北中学校止めに

追加で
114番に西油山ハイツ複乗新設
日中1時間1本ぐらい

天神ライナー廃止かあ。
平日客少ない感じしたねえ。

天神ライナー
土･日･祝日に外回り（キャナルシティ→天神→川端町）運行

６０番
博多ＢＴ→郵便局前Ｂ乗り場始発に変更

改正情報
3/16

深夜14番廃止

深夜114番新設

>>851･>>861
○壱は四箇田団地に現地車庫を設けたということですかね…(´Д｀)

最近福岡市内のバスには乗ってないので…m(_ _)m


あとは九大伊都キャンパスにも○壱の現地車庫があるという書き込みがあったような…

１２ー１番廃止

○桧のバス車内掲示より

140・114番減便
エコルライナー減便

14ってまだあったのか？

>>891
改正後上り1本のみ、下りは消滅

>>888
単なるエムテックの整備回送です

14って朝にも西油山-那の津の1往復あるけどそれはどうなるの?

天神三丁目の貼り紙より

4番:明治通り→昭和通り経由に変更

北九州の14も筑豊の14も消えたよね。14は縁起悪い。

空港の新路線、松島一丁目に止まるのがうれしい。
わが社が近いから。

流通センター公園前行き系統がさりげなく１本ある。

14へ進め

平日早朝の無番の天神→六本松→観光道路→早良高校の便が野芥三丁目止まりに。

「早良高校方面へお越しの方は野芥三丁目でお乗り換えください」だと・・・。

ワロタｗｗｗ

エルガハイブリッドうp
http://i.imgur.com/PFL1PZX.jpg
http://i.imgur.com/WwgKHnF.jpg
http://i.imgur.com/mh9Gmly.jpg

in大橋

>>895
平日朝上りの4快速だけは明治通りﾏﾏらしいね。
4番下り、3号線方面にゆっくり座って行きたい時よく利用させてもらったが、
馬出3丁目までは客が片手で足りることもしばしば。
早晩昭和通り経由に戻ると思ってた。

ハイブリットなタクシーじゃますんなw

香椎浜営を照葉(ｱｲﾗﾝﾄﾞｼﾃｨ)に移転したほうがいいんじゃないの？
移転計画あるのにねぇ〜
千早駅や天神方面の使い勝手が良くなりそうだが･･･

三重線から撤退するのね

>>899
変な場所で止めるくらいなら、西油山行にすればいいのにね。
昔みたいに、西油山〜福大病院〜片江で入庫すればいいだろうし。

しかし田島経由早良高校も観光道路経由早良高校も席は埋まるくらい部活生が乗っていたと思うんだけど、これでいいのかね?

>>895
明治通経由は遅延酷かったからなぁ

>>894
上りだけ残るよ

本城線、下園線月末で廃止

バス停新設　[急行]西警察署前
バス停名称変更　福岡西陵高校　御手洗公園前

[３特快]なんだけど･･･
時間帯によっては大濠公園(荒戸)から明治通になかなか入り込めないため昭和通経由の[２]より遅いんだよな。
[３特快]に限って脇山口発車後[２特快]に替えて昭和通経由で運行したほうがいいと思う。
西新パレス〜法務局前〜天神三丁目〜中洲〜呉服町〜博多駅
いまより５分以上スピードアップ見込めるはず。

>>911
天神までなら昭和通がいいかなと思う。
が、博多駅までだと、時間帯によって橋口を通過するのにもたついたり、蔵本の右折にもたつくことあるからあまり差がなくなる。

那2722〜2723、2737〜2739
武2724〜2729
早2730〜2733、7702〜7703
吉塚2734〜2736
桧2740〜2741、7711
香2743〜2744
壱7704〜7708
新7709〜7710

とりあえず新車はこんなもんか
金武と早良のエルガはワンステ、7701は不明

>>908
下りはどうするの?回送?

福岡市内線代替の15が設定されるまでは15茶山線、その後14茶山線って
飯倉営/片江営/妙見口/金山団地-茶山-六本松-今泉-天神-昭和通-名島-香椎-下原
の市内横断する一方で本数そこそこだったのに、ますます風前のともしびだね。

上のように今は郊外から天神をまたいで郊外に行く路線が減ってきた。
せいぜいタワー･大濠公園･博多駅程度。
昔は･･
原地区〜香椎花園･空港
弥永地区〜飯倉
姪浜地区〜空港 などなど
どうしても「天神で下車してください」と誘導してるにしか思えない。
大胆に那珂川地区〜香椎浜とか野方･四箇田地区〜粕屋地区みたいな路線があるといいんだが。
地下鉄と被るから廃止･減便ではなく「もうひとつの交通手段」として残して欲しいものだ。
首都圏の品川〜横浜[東海道線&京急]や大阪〜神戸[神戸線&阪神&阪急]のように。

>>915
福岡の場合は都心を抜けるとかなり遅れるからじゃない？
実際、板付延長してから29は遅延がひどくなった

>>915
鉄道と違ってやはり渋滞があるから、というのもあるのかもね。
北九州は6みたいに田野浦-中谷みたいなのもあるけど、4なんて短縮されまくったし。
芦屋ローカルや20に至っては・・・

１６日から、片江ゆき114・140は全部金山団地経由になるんだな
日中の114西油山ハイツ・早良行きが１本になって、結果的に福大病院〜茶山〜別府二丁目は日中減便、と。

他に、既出のものを含めてこんなところか…

・空港〜天神、空港〜千早新設
・天神ライナー　平日廃止、土日祝に外回り新設、呉服町と天神一丁目にも停車
・早良高校無番　友丘経由は廃止、油山観光道路経由は野芥三丁目までに短縮
・福大エコルライナー　赤坂門経由を博多駅まで延長

・４(4-3) 　変更　明治通経由から昭和通経由へ、下り蔵本乗り場もデイリー前へ
・１２　　　新設　天神方面〜福大前〜福大病院(復活？)
・１２−１　廃止　全便を１２に振り替え
・１４　　　廃止　深夜便、および朝の片江営業所→那の津行き廃止
・１１４　　新設　深夜バスの博多駅→片江営業所行き、西油山ハイツ経由の早良営業所発着便
・２２Ｎ　　新設　天神〜運輸支局〜土井営業所
・６０　　　変更　博多駅乗り場をバスターミナル・筑紫口から駅前Ｂのみへ
・２０２　　変更　全便が原北中学校前止まりへ
・５１０　　新設　平日下り４便　陽光台行き

＜新設・改称バス停＞
（新設）・「福祉センター前」福浜方面
（新設）・「西警察署前」「産学連携交流センター」九大急行
・旧「産学連携交流センター」→「西消防署元岡出張所前」
・「博多ふ頭入口」→「築港本町」
・「ヤフードーム前」→「ヤフオクドーム前」
・「シーホークホテル前」→「ヒルトン福岡シーホーク前」
・「城内美術館東口」→「福岡市美術館東口」

・「キャナルシティ博多前」（はかた駅前通り）→「キャナルイーストビル前」
　↑天神ライナーは"100"番が付加されて、
　　内回りのキャナルシティでの停車バス停もこちらに変更されるもよう


訂正や追加あったらヨロ

202の野方行きは木の葉モールへの足だったのかな？
博多駅行きは204なんかと区別付きにくい表示だったから誤乗が多かったみたいだな。

>>918
14は朝の西油山→那の津の片道は残る。今まで朝一往復していたけど14の西油山は廃止。

新ダイヤ検索開始きたぞ

なんで４快速だけ明治通経由のままなんだろうか

愛宕下→愛宕神社前

(新)半道橋二丁目[山王一〜空港国際線間]

>>918
・１２　新設　吉塚営〜天神〜福大前・福大正門前〜福大病院　（平日のみ上り8本）

200番の上り61本→55本やや減便されてるね

国体道路渋滞酷くて114・200番客減ってる感じします。

46番バス停名称の変更
「駅前四丁目」→「人参公園前」
「東領団地」→「博多消防署前」
「キャナルシティ博多前」→「キャナルイーストビル前」
「博多ふ頭入口」→「築港本町」
ソースは46番の車内掲示 ○雑2694

西鉄下大利駅、21･22･23
[平日･土曜･日･祝]
運行時刻の変更
[バス停名称変更]
小学校前→大野南小学校前
西小学校前→太宰府西小学校前
[新設バス停]
コットンヒルズ月の浦
(月の浦営業所〜月の浦児童公園の間)

ソース:下大利一丁目(ダイエー下大利店前)バス停の時刻表

名称変更して欲しいバス停
名香野→千早駅入口
御幸町→香椎参道口
馬出三丁目→東浜ゆめタウン前
浜松町→馬出四丁目
箱崎→箱崎宮前

おたくの妄想はよかですたい

[17]早良高校到着分、校内一部乗り入れ

>>926
国体道路経由から六本松大通あたりで13・140に乗り換える客がいたくらいだしね。
平日夕方や土日祝は国体道路が近年激しく渋滞しすぎて国体道路経由の客がかなり減っているね。
野芥以南とか別府以東とか七隈・金山・茶山方面それなら七隈線でというトレンドで固定されちゃったね。
荒江線も93番が天神方面に向かっていた時代は客が多数乗っていたけど、それもいまは昔。

>>931
校内乗り入れも中途半端な本数だけ行く感じだよね。
しかし早良高校も新設当時は中堅クラスだったのに、いまは・・・

>>929
名香野は今の千早駅の前身である名香野駅の名残だと思う。
ただ今や千早駅で浸透しており、「千早駅西入口」でも良いだろう。

43JR南福岡駅系統新設
空港ターミナル乗り入れするっぽい

朝夜のみ

>>919
＞・「城内美術館東口」→「福岡市美術館東口」
「城内」って名称、消えちゃうのね

福岡徳島線は今回の乗り継ぎ割引の成果次第じゃ、徳島バスと組んで直行便になるんかな
徳島駅前→松茂→鳴門駅前→鳴門IC→福岡みたいな感じで

あとは３，４路線開業すると思われてる路線の候補はこの辺りかな

福岡⇔平戸
福岡⇔阿蘇
福岡⇔水俣・出水
福岡⇔天草

>>935
城内経由と略せなくなったわけね。

>>936
徳島はこの割引の売上次第じゃないかな。
そこまで売れていなければ今のまま。
もしそこそこ成果があるなら、帰省バスが復活、とかね。
その結果次第で路線化もあるかもしれない。
西鉄が基山乗継とか乗継に理解が出てきたので企画できたのかもしれない。
勿論相手先の理解もあったとは思うけど。

福岡〜平戸はかつて西肥が快特やってたけど、それの高速乗せ換え版ということ?

南阿蘇線はとりあえず期間限定で走るみたいね。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/oshirase/130228_minamiaso.pdf

>>934
現状でも43番JR南福岡駅〜福岡空港って系統が存在するけど
どう違うの？

>>938
雑餉隈営まで行かないんだろ

おいっ、97下山門が全廃じゃねーかよ！

>>940
507を確保するために経由地がかぶる97を廃止…ってことか？
拾六町〜姪浜の需要は1-5に全部かぶせるってことかな。

507の数分後に97が来るダイヤにしておいて97廃止とか・・・

1-7も507と近いダイヤにしておいて廃止になったな。

キャナルスイートビル前

運賃表(７セグ)の「次は〜」表記は６文字だからキャナルの表記は「キャナル前」になるのか？
ヤフオクドームは「ヤフオクＤ前」??

「イーストビル」
「ヤフオクドー」

ショッピングセンター前→ショピングC
西鉄八女営業所→西鉄八女営所

とかって意味不明なのもあるから、何が起こるかわからんぞ

下山門経由だけでなくて、壱岐地区のローカルが97だったから、
西山・四箇田-羽根戸-藤ヶ丘-野方-新室見-姪浜-姪浜二-能古渡船場も97だったからややこしかった。
新室見・橋本経由は1、下山門経由は97になったけど。
97ってかつては西新発着もあったね。
西新-姪浜-下山門-野方とか。
あとは1-1で吉塚発着の貫線下山門経由もあった。
あの辺の交通事情もまたかわってしまうね。

ヤフオクドーム前ってやっぱりドームから金貰ってるのか？
金がもらえないなら単に「ドーム前」にしておけばいいのに。

43、南福岡駅止新設のほかに数便が雑餉隈→空港→南福岡の連続運行になるね

305番の藤崎が日中減ってタワーTNC増えてる。

>>948
当然金動いてるでしょ。

ドーム前は実質ホークスタウン前で、国立医療センターのほうが実質ドーム前だな。

ヤフオクドーム→→地行浜ホークスタウン
国立医療センター→医療センター･ヤフオクドーム前
がいいのう

>>929
>>952
この時期に妄想書くのはやめてくれ　情報が混在する

>>942
1-7は姪浜駅（100円）下山門駅（100円）生の松原団地南という客単価の低さと
下山門団地〜サンハイツで三陽高校行きが上下線走っているせいで
507と誤乗車多発（城の原行こうとして507に乗ったり）あったりして
507と統合したんじゃないかな。

拾六町-姪浜が最悪なことに。地下鉄に乗らせないダイヤ改正

時刻表検索画面で１文字「旧」で検索すれば改称バス停は全部わかるな

「コーヒー園入口」、「卸会館前」、春日市の「浦の原」、
「八幡西区役所」、「城野駅前」、「陣の原」とかも改称されるようで

>>954
1-7は赤字がすごかったんじゃなかった?
西鉄関係者が下山門・城の原地区を昭和はどうやって経営していたんだと嘆くほどに。
507もいまいちで両方西鉄は止めたかった。
けど特殊な事情と政策的に必要ということで再々編で507を残すということで調整。

福岡地区で一番維持できるのか危ないのが賀茂線。
特殊な事情などで初乗りさえ値上げして辛うじて維持。
四箇田まで直通しなくなったのもあり客が激減。

浮羽の山奥ローカル線がほどほどの補助金で動いてるのに、なんで姪浜のあたりは瀕死状態になってるんだ…。

姪浜や下山門も、杷木や浮羽と同じ小さめの車両にしよう（提案）

4月1日より筑紫のの17番が西鉄バス二日市になる。バス停に掲示あり。

【旧】を含むバス停・駅名のリストです。
◎ 博多バスターミナル(旧博多駅交通センター)(福岡市博多区)　◎ 郵便局前(旧マリナタウン入口)地区(福岡市西区)　■ 旧門司一丁目(北九州市門司区)　■ 小倉駅入口(旧小倉駅前)(北九州小倉北区)
■ 小倉駅入口(旧小倉駅前)(北九州小倉北区)　■ 築港本町(旧博多ふ頭入口　石城前)(福岡市博多区)　■ ソレイユホール・ムーブ前(旧厚生年金会館(北九州小倉北区)
■ 御手洗公園前(旧八幡西区役所)(北九州八幡西区)　■ 花畑二丁目(旧自動車免許試験場南口)(福岡市南区)　■ ヒルトン福岡シーホーク(旧シーホーク)(福岡市中央区)
■ 上智福岡中高前(旧泰星高校前)(福岡市中央区)　■ 水道企業団前(旧水道局前)(春日市)　■ 福大前(旧福大東口)(福岡市城南区)　■ 渡辺通一丁目ＦＭ福岡前(旧ヒロヤ薬局前)(福岡市中央区)
■ 陣の原三丁目(旧陣の原80・82番系統)(北九州八幡西区)　■ 築港本町(旧博多ふ頭入口　石城前)(福岡市博多区)　■ 八幡駅(旧八幡駅前)(北九州八幡東区)
■ 八幡駅入口第二(旧八幡駅前)(北九州八幡東区)　■ 飯盛神社入口(旧飯盛神社前)(福岡市西区)　■ 小倉駅新幹線口(旧小倉駅北口)(北九州小倉北区)
■ 西港町南(旧西工前)(北九州小倉北区)　■ 八幡駅入口第一(旧西本町・八幡駅前)(北九州八幡東区)　■ 国道東曲里町(旧八幡西区役所)(北九州八幡西区)
■ 西曲里町(旧三菱化学病院前)(北九州八幡西区)　■ 南若園町(旧若園南町)(北九州小倉南区)　■ 牧山五丁目(旧旭硝子前)(北九州市戸畑区)　■ 丸山一丁目(旧門司学園高校入口)(北九州市門司区)
■ 黒川西(旧黒川五丁目)(北九州市門司区)　■ 門司学園中高(旧門司学園中学校前)(北九州市門司区)　■ 金田三丁目(旧東芝前)(北九州小倉北区)　■ 葛原本町六丁目(旧葛原・労災病院入口)(北九州小倉南区)
■ 石炭記念公園口(旧日の出町口)(田川市)　■ ヒルトン福岡シーホーク前(旧シーホーク前(福岡市中央区)　■ 愛宕神社入口(旧豊浜団地入口)(福岡市西区)
■ 博多臨港警察署北口(旧マリンメッセ南口)(福岡市博多区)　■ 北浦口(旧コーヒー園入口)(福岡市西区)　■ 愛宕神社前(旧愛宕下)(福岡市西区)　■ 野芥駅前(旧野芥一丁目)(福岡市早良区)
■ 福大正門前(旧福大病院東口)(福岡市城南区)　■ 福大第二記念会堂前(旧福大病院南口)(福岡市城南区)　■ 特別支援学校前(旧養護学校前)(新宮町)　■ 福祉センター前(旧町民グラウンド前)(新宮町)
■ オロシアムＦＵＫＵＯＫＡ(旧卸会館前)(福岡市東区)　■ 土井四丁目（旧土井三ツ角）(福岡市東区)　■ 千代一丁目(旧千代文化スポーツセンター）(福岡市博多区)
■ ヘルスＣ＆Ｃセンター（旧ピアジェ久山）(久山町)　■ 大土居公民館前(旧浦の原)(春日市)　■ イオン大野城(旧大野城サティ)(大野城市)　■ 博多消防署前(旧東領団地)(福岡市博多区)
■ 野多目二丁目(旧ガンセンター前)(福岡市南区)　■ 横手四丁目（旧横手三丁目）(福岡市南区)　■ 視覚特別支援学校前(旧盲学校前)(筑紫野市)　■ 北九州古賀病院前(旧東浜山団地前)(古賀市)
■ リーパスプラザ前(旧古賀駅南口)(古賀市)　■ 紫駅（旧二日市中学校前）(筑紫野市)　△ イオン大野城(旧大野城サティ)(大野城市)　△ 大土居公民館前（旧浦の原）(春日市)
△ 三国が丘駅西口(旧三国が丘駅)(小郡市)　■ 竹野小学校前（旧竹野農協前）(久留米市)　■ 草野コミュニティセンター前(旧草野支所前(久留米市)　■ 山本コミュニティセンター前(旧山本支所前(久留米市)
△ 日焼原(旧城西ケ丘北)(宗像市)　△ 河東コミュニティ前(旧河東コミセン前)(宗像市)　■ 国道鳥栖出張所前(旧建設省事務所前)(鳥栖市)　■ イオンモール八幡東(旧イオン八幡東SC)(北九州八幡東区)
■ 野多目小学校前(旧ガンセンター前)(福岡市南区)　■ 国道陣の原(旧陣の原74番系統)(北九州八幡西区)　■ キャナルイーストビル前(旧キャナルシティ(福岡市博多区)
■ 郵便局前(旧マリナタウン入口)博多駅方面(福岡市西区)　■ 郵便局前(旧マリナタウン入口)マリノア方面(福岡市西区)　■ 郵便局前(旧マリナタウン入口)姪浜方面(福岡市西区)
■ 湯川五丁目(旧安部山入口)(北九州小倉南区)　■ 城野駅南(旧城野駅前)(北九州小倉南区)　■ 東曲里町(旧八幡西区役所)(北九州八幡西区)　■ 西消防署元岡出張所前(旧産学連携交流Ｃ)(福岡市西区)
■ 人参公園前(旧駅前四丁目)(福岡市博多区)　　■:バス停　△:コミュニティバス停　○:電車駅　◎:主要な施設 バス停のグループ など

507は市（管轄は住宅都市局らしい）が補助金出して運営してる旨バス停に貼ってあったな。
姪浜駅を通るのにわざわざ都市高速経由で路線を維持する理由が分からない。
議員の圧力か？

>>958
あのあたりはバス以外の交通機関がない上に、自家用車すら厳しい環境だから、バスの乗客が少ないなりに定着したままなんだろうな。

>>963
はっ？自分の書き込みだった…

片江営23:26発の福大正門前経由天神行きの140番(福大病院を唯一経由しない)が廃止になっているみたい。
14番深夜バスの送り込みのための運用だったから、一緒に消えてしまうんだな。

大規模ダイヤ改正の度に百道ランポを思い出してしまう。

今回の姪浜地区の地下鉄には乗せないぜダイヤ改正には憤りを感じる。ニモカからスイカに変えてやる

シーサイドももち線をよく使うんだが、マリナタウン入口が郵便局前に改称ってかえって分かりにくくないか?
あと、愛宕神社がバス停名に入ったのも神社側から要望があったとか?

>>967
Suicaどこで買うんだよ

>>969
モバイルSuicaでOK

>>968
福岡マリナタウン郵便局から改称要請があったとは思えないな…
福大前→福大東口→福大前…の二の舞になりそう

>>965
福大正門前経由天神行きの140番が廃止になる代わりに
片江営23:05発の博多駅行き16番が新設されてるな
これが114番深夜バスの送り込みか

エコルライナー天神経由博多駅行きは天神から特快3番になるのか

福大生夜遊びバス140番廃止かよ。
114番深夜中洲酔っ払い客どれぐらい乗ってくれるかだな。

>>973
ほんとだ、福銀本店前の平日１６時台だけ特快３が１便増えてるな
どうせなら赤坂門から特快３でいいような気がする

>>975
それだと六本松出た直後に特快3の表示にしなくちゃいけなくなるから
ややこしくなるんじゃない？

>>976
161九大行きだって渡辺通一丁目を出たらすぐ「急行１」になってるが

距離ぜんぜん違うじゃん

>>962
栃木義博でググれ。
福岡市議（民主）でバリバリの西鉄本社出身だ・・・。

福大エコルは赤坂門までは[急行エコル]にして赤坂門出発して「次は･･･」のアナウンスが流れた瞬間に[特快３]に切り替えていいと思う。
ただエコルライナーは天神を出たら博多駅までノンストップでもいいんじゃない？
学生ターゲットのエコルが博多座前･呉服町に停まる意味があるかな？
それと上り特快は福銀本店前だけの停車にして大和証券前はスルーしていいと思う。
\100循環を除いて基本的に福銀本店前は博多駅、大和証券前は県庁･多々良方面のはず。

>>980
システム上、普通に考えて赤坂門出たあとに「特快3」に切り替わるんじゃないの？

>>979
早良区選出だから、姪浜は本来は管轄外だが（５０７番は区内はスルーするのみ）
だったら旧早良町ローカルの路線撤退をストップさせたのもこの市議なのかいな。

運賃表連動だから、放送のタイミングがどうとかいう問題ではない。

JR東日本のSuicaが使える、西鉄の各交通機関や観光地
観光地は解るけれど、西鉄電車や西鉄バスでSuicaを使ってる人って居るのかなぁ

関東在住の親がこっちに訪ねてきたときは、Suicaで西鉄の電車やバスに乗ってたが、
そんなのは殆ど例外みたいなもんだろうな

ICカード共通化の意味があるのは大阪クラスの都市までだろ。
東京の人が、地元のカードでそのまま地方の電車にも乗れるってのが最大のメリットで
地方側の人間が東京でも地元のカードで乗れるってのはおまけみたいなもの。

そして、大阪クラスより以下の地方では基本的に車移動がメインなわけで、
公共交通機関の出番は少ないからICカード共通化の恩恵も少ない。
数回乗るだけならば、現金乗車でも大した手間じゃないし。

>>984
実家が福岡だから帰った時はSuica使ってるよ。
単身赴任者は相互で使えるから利便性が高いし。
関東ではＩＣカード共通化で出張先でも使える様になるから各私鉄のクレカ付Pasmoの勧誘が
激しくなってる。

浅い！マイラーはSuicaなんだよ

>>984
福岡都心部では結構見る。

○武にエルガいたっけ？

パスモ使おうとしてエラー食らってるのを良く見るんだが。

ケイタイで西鉄バスに乗れるので、イージーモバイルSuica使ってた。残念ながらiPhoneに機種変したので、nimocaに逆戻り。

ICOCA・PiTaPa・PASMO使えるのは大きいね。
これから現金払い客減るでしょ。

公式でたな　３月１６日改正
ttp://www.nishitetsu.co.jp/bus/kaisei/detail.php?oid=2611644

相変わらず日本語的に問題があるな
たぶん福岡地区・北九州地区の文面は別々の人が作ったものかと

↓ここまで詳しい情報いらんやろ

> ●赤間（急行）福岡
>・【平日および日祝】（ 車両 〜 乗番 ） ▲1 〜 ▲1

チキン

ハム

デカ

デカ

ぬるぽ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。