都営バス車両スレ21

都営バスの車両に関するスレッドです。
新車や廃車・転属など、車両に関する話題をどうぞ。

＜前スレ＞
都営バス車両スレ20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326110796/
【公式】
東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/index.html
運行系統一覧
http://tobus.jp/cgi-bin/pclinelist.cgi?act=linel&func=section

関連スレは>>2

＜関連スレ＞

【路線・ダイヤ関連】
都営バス路線改編・ダイヤ改正問題巻の二十五
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1342524779/

【運用関連】
都営バス車両運用情報スレ 22
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1329464865/
都営バス車両運用情報スレ 23
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1346499288/

【ヲタ関連】
都営バス総合スレ 〜その18〜（dat落ち）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1303567857/

B-F456が廃車になりました。減車の模様です。

それももうすぐ事実になる…

>>3
つまんねーし、情弱丸出し （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

車内のアナウンスに
「音を出す端末はイヤホーンを使用して下さい」
を追加してほしい
車内でテレビを音出して見ている人が増えている
運転席まで音は聞こえないのだろうが

ここで言わずに交通局に言えよ

「品川200か2525」を狙うか？

しつこい

B-F456が運賃箱撤去されて本当に廃車待ちになった件

キュービックCNG妙に見かけたが、まさか「消える寸前の蝋燭」状態？

>>10
車庫の職員寮側にF455〜457が置いてあった。(本日昼ごろ)
既に幕は抜かれている。

都営バスD-F460,F461は来月に廃車しますか?

なんでF455〜F457なんて状態のいいのを先に消すんだろ
深川にE400とかF448とかツーステ以上の邪魔者がいるぞ
あと港南のE代×3も年代的にもう除籍されてもいいとも

今年はもしかしたら深川以外のツーステ全廃にとどまり、
深川は今と同じ数の14台がそのまま残ったりしてな。

ID:0kbzrHcF

>>15
どうやら品川と江戸川のE代HIMRは車検を通したらしいぞ。

新車が来るまでの繋ぎかもしれん。

>>14
許さない

>>17
あれNOx・PM法対象外なの？

>>20
KC-車とはいえ、きちんと動作する低公害車だからNOx・PM法の例外扱いを受けているのではないかと。

江戸川は車検通すどころか、１台幕抜かれた。

>>22
ヒットしないと思っていたら、やっぱりV-E367終わってたか。
あのハートマークHIMRも引退するとか信じられん。

YのEしぶといな。
403は反応しなくなっちゃったけど無事かな…

深川も反応しないの多いし
地味にしかし着実に終わってるな一般

S-E353〜S-E358　まとめて運用離脱。
渋谷からM128・M202・N320・R621が
深川転出へ準備。という事は新車も
2本入るのか。あと渋谷は3本の新車
に対し4本を放出か。4月に杉並から
転入した2本が半年で深川行き（うち
1本は古巣帰り）とか大忙しだな。
渋谷も2本純増では車両数が多かった
のだろうか。あと江戸川の件だが、
もう1本のV-E368はまだ現役・健在!
9月22日に晴海に来てくれるかな？

EとNで車両トレードの模様。

E→N-W443〜W448←→N→E-M178,198,N282〜N284,N321

昨日はN-W443を43つながりで東43、N-W447を王40で
発見し、残りの車もN車庫に入っていた。そのあと
Eに行くと元NのM,N代エルガが数台止っていた。
混雑路線が非常に多く混雑に強い車が必要なNと、
直営の割に余り利用者が多くないEとお互いの意見で
トレードしたのかな。これにより、Eにおいては
初めてのM・N代配置となり、江東・臨海にも同型
はないものの別モデルのM・N代が所属するため、
青梅を除くと、小滝橋が唯一M・N代無配置だった。

771 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/06/23(土) 06:22:41.97 ID:nhatgVzD
深川は木11用のいすゞのらくステでないツーステが12本いるからね
三菱の369・370はらくステで車いすスロープ付きで見た目も新しそう
だから、廃車は少し後、都営最後のツーステ車になるんじゃないの？

773 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/06/23(土) 10:25:19.19 ID:TfJGy5i4
さすが池沼は言うことが違うな
E369/E370がらくステ？スロープ付？いっぺん死んで来い。

774 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/06/23(土) 16:49:18.96 ID:nhatgVzD
いえ本当だよ。分かんないなら探してみて乗って。

369・370は階段がいすゞのＣＮＧよりも低めで、
いすゞ→三菱と、乗り継いだら、階段が低くて、
更に床も低くて「これはらくらく」と思ったよ。

776 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/06/24(日) 00:27:40.73 ID:/qS1w9Pc
大層な自信だな。
そこまで言うなら証拠としてスロープ格納部分の画像を出しなさい。

757 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/07/11(水) 23:09:45.45 ID:wRFN3+ZL
しつこい！正否がわかりたいのなら品川にでも行って調べてこいよ！

証拠画像マダー？

>>26-27は虚偽内容につき、スルーするように。

43だから東43のくだりでわかったわw

>>22-23
幕が抜かれたのは誤報。まだ生きてる。
ちなみに車検期限はE367が10月、E368が11月。

E367は生きてないし…。
ナンバーは付いてるけど幕ないよ。

じゃあ>>31はガセなのか。
その幕を抜かれた車が明日は運用入りするんだが、これはどういうことなのか。
>>32に説明を願いたい。

明日運用入るって誰から聞いたのかなあ？
本当だとしても内部情報漏洩は良くないねー。

高度な情報戦

真実を知るのは〇好みたまごです。

それにしても今年度は日野も三菱もだめだったね。
都内第二の会社も今年5月に入ったのはガーラだし。エアロエースが少数入ったぐらいか。

日野は川崎市が独占してるしただの談合だよ。

都営バス杉並支所のF460,F461は今年度中に除籍して代替にX代車の新車導入それとも都営バス他の営業所転属ですか?

D-F460,461は今年中は大丈夫。
置き換えは来年度だが、直接杉並に新車を入れるか、
品川あたりから転入するかは俺に聞かれてはわかんない。

V-E367,368は今年の晴海のイベントに揃い踏みで2本そろってやってきて
イベントの際の引退装着かな？L-E425の時みたいに。

今年の晴海は今残っているツーステ3車種（キュービック・エアロスター
両CNG、キュービックはゾロナンバーE363で！、ブルーリボンHIMR）が
揃いふみになると楽しそうだな。HIMRは品川・江戸川どっちから来るか？

ID:ToxiAGz/

本日、渋谷にX代エルガが納車されたらしい

>>43
今日の昼、恵比寿あたりでみかけたわ。
車番はX270だったかな…。

ずいぶん番号飛んだな・・・

バスの中でブスがさらにブスな顔して
鏡を出して化粧をしている
ガチみっともない女

飛んだというよりも戻ったといったほうがいいなこれ。
なぜ270という中途半端なところからなんだろう…。
501からとかであれば特に問題ないとは思うのであるが

B-X270 品川200か25-16 (B-F455除籍)

MT車なの？

今年のイベントのネタ車枠はS-F463か

>>50
２−３年ぐらい前辺りでエルシャダイラッピングをして欲しかったな。
「そんな燃料で大丈夫か？」ってキャッチ入れて。

K541　Tへ(今日、早77充当)
また、車椅子絡みのトレードかも…

↑のトレード相手を僕は晴海の帰りに目撃。
T→N-L748（ナンバーとコードはそのまま）

５年半ぶりにL746・747と再会。

「僕」ｗ

たしかに、バスの中でメイクをしている女は、娼婦か知能遅れの障害者にしかみえないわ

>>53
これって本当か？

西武や東急や京成はQKGばらまいてKL潰してるのに都営は今年20台って・・・

>>56
今朝早く、早稲田車庫裏側の一般道からN316を見つけた。
>>53の情報通り、L748はやはりN逝きのようだ。

X270〜272、前面の局番札が付いていないような

>>57
そこに小田急も入れてw
新宿界隈で言えば､KC代がようやくいなくなった京王や関東よりマシかと｡
東京都で括れば､最後の7E保持者の立川バスがいるし｡

>>60
東急忘れてるべ？

ついにV-E367＆V-E368離脱（江戸川車庫にて確認）。

先週から新小22が平日夕方に調べてもすべてノンステ
の状況が続き、ついに離脱か？といいながら今日秋26
で江戸川車庫を通りかかったら幕とみんくるシールの
なくなったHIMRらしき車が奥のほうに置かれていた。

江東のようなサプライズやると期待してはいけないんだな…
江戸川は撮影とかさせてくれるヲタにやさしい営業所なのに。

寂しい…江戸川区内のツーステもついに臨海E350〜352だけか。
しかも江戸川区を走るのは現状で入る可能性があるのは平23
だけ。あとは木11乙、錦11、東20など区外の路線だもんな…。

お前はヲタですらない、嘘つきのクズだ。

>>62-63はNGのIDにつき、スルーするように。

>>57
京成もかよ
そっちの方が異常なだけで都営が正常
雑に使っても18〜20年は持つし、大切に使えば25年以上走れるから

F455〜457のシャトルマークはどうなったのかな？
まさかの廃棄…？

廃棄されるぐらいなら新エアロにでも移植してほしい。

あとハイブリ以外で唯一アローズマークのあるK492
ももうそろそろ格下げされそうな予感が。
でまた移植先がハイブリとかはやめてほしい。
BRCは前面の構造上サボとマーク同時付けができない。
あわゆる「サボだけアローズ」になってしまう。
これ以上BRCのアローズを増やさないでほしい。
個人的には新型エアロスターのアローズ仕様見たいな。

>>67
案外H代やK代あたりのエアロに移植されたりして

あわゆる？

品川は1次車入らないんだなあ

鳩委託車庫にも2次のエルガハイブリッド入れるんだろうか？

>>71
入れるはずがない

バス中で化粧しているみっともない女
マナーや女性の嗜みを
躾されないまま
大人になってしまって恥
娼婦か民度が低い家庭で育ったかだ

>>73
いつまで粘着してるんだよ童貞

江戸川に新車を確認。
これで江戸川のツーステは完全消滅。

V-X273　足立200か25-86　コード2735？（本日東小松川車庫で確認）
V-X274　足立200か25-87　コード2736（本日都07で確認）

>>75はガセ！

大量ラッピングの詳細(スポーツ祭2013＆2020五輪)
http://www.sports-sai-tokyo2013.jp/keiyaku/docs/%E4%BB%95%E6%A7%98%E6%9B%B8%28%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%88%A5%E7%B4%99%29.pdf

>>76
京急バス、東急バス、国際興業、スカイツリーバスあたりが不参加なのはなんでだか

メイン会場が多摩地区と島だから
京成が入ってるのは区内で江戸川が規模大きいから

>>78
なるほど、それなら納得
ちなみに掲載料ゼロの都営バスは一応全営業所支所にラッピング出すのね
Fが1台だったりWが6台もあったりばらつきはあるけど

X代エルガはMTなの？

平成27年度燃費基準+5%達成になってるからMTのQPGのはず

都07厨は死ね

V-E367　方向幕撤去
※敷地外から見えるところに置いてある

残念だ。V-E368は？　

>>75
都07は江東だが

一々反応すんじゃねえよクズ

先代T代とか、蓄圧低公害入った時とか運転手がマイクで
4枚折戸の新車が入りましたとか地球に優しいバスが入りましたとかアピールしてたけど
最近そういうヲタ運転手の自由なマイクパフォーマンスは許されないのかな？

新車が金太郎飴だからアナウンスしようがないのかもしれないけど

東京では考えなれないが、韓国・ソウルの路線バスの外部広告は「コンドーム」や「ビキニ水着」といったエッチな広告があるらしい。

都営でもかつてオカモトが広告出したけどな。

＞89
どんな内容？

車体に「コンドームはオカモト」って書かれてるコンドームの宣伝

キチのせいで狼少年状態だが、E367/368は落ちたようだな。

E363/369/400も離脱の模様（画像未確認）
E400は工場入りという話も？

つか、今年度はディーゼルKC全廃で、
ボロCNG車は残すのかと思ったが状態が悪いのを潰していくんだろうか。

E400の工場入りって何だ？

離脱でたか　深川にも

>>95
お前もさっさとこのスレから離脱しろ

都営ヲタって次から次へと基地外が現れるな

基地害のすくつである江戸川区を抱えている以上仕方あるまい

お前ら本当に情報遅いな

E400はおととい貸切に入ったよ

>>100
お前は出てけよ

都営も横浜市営もKC代のCNG車あまり調子よくないようだな。
全車は廃車候補に入ってないがだましだまし使っていくんだろうか。

E369幕抜き

>>103
Sは19日。
Vは明日。

>>104 何が？

>>105
Xのお漏らしなんだって。

パパに教えて貰ったんですねよかったねー

Vの廃車2台はこないだ搬出されてたからな。もう代わりが来てもいい頃だろう。
お洩らしは・・・まあバレんようにな。

>>108
新車じゃなくて、P/S代車(高出力のRA)がまた増えたりして。

冷房負荷かけた状態で走行するRA。
昔の4R系の爆音を思い出す。

V-X275　足立200か25-81
V-X276　足立200か25-82
本日搬入。

>>109
Vは大量に居るL/M/N代の置き換えをどうするのか気になる。
一斉取替するのか、少しずつ他所に出していくのか。

>>110
廃車を前に玉突きで、徐々に鳩(特にR)に連行。

19日に新車来るなら、もうE369、E370は見れなそうだな。

E370はどうかなあ…

E370が残留だと深川に１台だけのレアCNGが3種も

となると、深川はX277〜X281か。
X273・X274は港南と予測してみる。

というよりなぜ三菱車から先に除籍したんだろう。
E369のポケベルブザーはもう聞けないのか…。
E353から順に消えると思って油断してこんな事に…。

>>110
今年のハイブリッドは深川５本江戸川３本とあるから、
そこで転出するんじゃない？
ちなみに臨海ツーステは2本は深川からP538とK680を
もらい、残り1本は改変による全体車両数削減による、
新宿からのL789の転入で置き換えられると思われる。
小滝のH107・H108・L790は来年Y代投入ラッシュ時に
F441〜F444代替で転入。C-F445〜F447も同時期に置き
換え。これで都庁で補充するCNGバスを完全消滅かと。

CNGより先にお前が完全消滅しろよガセカス

番号順に消えると思ったら大間違いだよ坊やｗ

品川のHIMRはいつ落ちるのやら　
某運転手ブログによると品川にはX代入らないらしいが
臨海からR→A-T207が来たといってもA-E402夕張行きで結局±0だし

そう言えばL748って結局北に行ったの？

品川HIMRは今年検査通したからあと1年大丈夫かと思
もしかしたら都営最後のツーステ2台になったりして

というより2台増えた渋谷はなぜ新車を入れたのだろう？
F代はまだ元気だったはずだし…。その
初回3台は港南×3で同所のE代を取り換えればよかったかと
そういえばL748はずっと反応しない（車庫状態）だね。

>>85
都07はメインは江東で80パーセント以上ほとんどを占めている。
ただし運用の都合と夜の江戸川車庫行の絡みで江戸川の運用も
数運用ある（僕が知っているのは2運用、うち1本は6：30門仲
始発、もう1本は11時過ぎに江戸川車庫から門仲に回送されて
11：37の錦糸町行に入る運用で、錦糸町赤バスもその運用。）
なお、江戸川車庫〜門前仲町は葛西橋通り直進で回送される。

>>122
間違えた。
江戸川担当は錦糸町緑だった。
そのあと23：09の江戸川車庫行で折返し、江戸川車庫へ向かう。

こいつが誰だか何となく分かった

いまだにX代追加情報の話なし

>>119
1回目（QPG-LV）が入らないだけで
X代が入らないとまでは言ってないような

ハイブリの予定なんてまだ一端の運転手じゃ知るはずがない

>>122
もう無いよ

「僕」ｗ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6refBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYs-6fBww.jpg

品川は延命なのに江戸川はあぼんなのが不思議
品川のは御殿山固定で一般路線には出さないから延命？
それなら江戸川車もヨーカドー固定にすれば生き残れたはずなのに

>>131
HIMRの事

ヨーカ堂がLED限定な件

ところで、X代のエルガは、M/T車?それともAT車?

>>134
mt

昔みたいに貸切幕にバスマスクでええやん

ヨーカドーがLED指定したから無理

都営バスにはねられ３人重軽傷　10月19日 18時49分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121019/k10015876021000.html

品川200か2525は東急バスの転入車に取られちゃったorz
2002年製なので長く続かないと思うからがっかりした。
新車さえ良かったな。
ガチ画像
ttp://blog-imgs-43.fc2.com/t/b/n/tbn/IMGP2240.jpg

ニコ厨はお引き取りください

>>137
変な条件で指定してくる奴って何なの？

今朝、川口市内で仮ナンバー回送中のL-X273見ました。

深川S-X277,278受領完了

除籍は検査合わせなのか、調子の悪い車なのか・・・

両方じゃない？

L-F458終了

S-X277,278運行開始。

Vも明日の臨海28から運航開始だって。

ほこ×たてで都バスマニアVS都営社員を放送　車両の問題がいろいろ出たけど全然わからず・・・。
ちなみにマニアが勝利。

>>148
俺がわかったのは市01の問題くらいか

途中からしか見れなかったが、ほこたての都バスマニアはちゃんと青梅地区の路線も乗ってるのかな？
23区だけが都バスじゃないぞｗ

今から1時間ちょい前（13時過ぎ）に駒込駅前で軽ワゴンに追突されたP-R590
ttp://momi9.momi3.net/nt/src/1350882731796.jpg

軽ワゴン車が右折しようとしたバスに追突した感じかね

昨夜7時前又!都営ﾊﾞ新宿ﾊﾞｽ停で回送ﾏｰｸ事故か!!救急車.毎回多過ぎ~下手糞都営ｳﾃｼ!!私鉄民間あり得ない事故だ!!プロなら自転車ﾐﾆﾊﾞｲｸ要確認しドア開けろよ！怠慢怠け面倒くさいからﾊﾞｽ停に幅狭く止めないのか怠けか！出来ないのか下手糞！辞めろよ年収1千万公務員ｳﾃｼ

X代蛙遂に動いたか。

>>151
また巣鴨のLTロングか…

R代ケツ掘られすぎ

今年は「当たり年」だな。

バス好きの中にもにもいろいろジャンルあるからなあ

深川のふそうCNG御三家（F464・K680・P538）は、今後どうなるんだろう？

おそらく、自の予想では、

F464は来年度除籍、K680・P538は今年度後期にE350〜352代替要員で臨海に
押し出しかな？もう1本は年度末改変に新宿分駐所からL789転入で置き換え。
そして小滝橋に残る3本を来年度F441・F443・F444の代替で転入すると予測。
そうすれば丁度いいし、F445〜447も同時期に置き換わるから、これにより
2014年以降、1999年から15年続いた都庁CNG施設借用も無事に終了できる。

でも、K680とP538の深川での活躍もそう遠くないかもしれない（臨海転用
が見越される）。深川車として走る姿は早めに記録しておくといいかも。

nextさんもういいよ

×代車、まだ見かけないが。

石原辞職か。
少しはマシになればいいけど、
猪瀬じゃますます風通し悪くなりそうだから入れない。

>>162
じゃあそのまんま東がいいのか？

>>163
ここはひとつ美濃部系で。

都政からトンズラした石原が、「排ガス規制強化した」とか報道されてるが
関東のでかいバス事業者で一番KC（NE含）代残してるのが石原軍団という

S-E355,361,400　除籍準備開始

E355は行きほぼ毎日乗った車で
思い入れが強いのに残念だな…

>>166
キューブCNGノンステもとうとう逝去か。

馬力無かったのに長持ちしたな。どうせ解体屋行き決定だろ

nextいい加減死ね。
E400はまだ除籍になってねーよ。
昨日の朝だけ門19に出て交換されてピットに入っただけだ。

E361
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=E361
E355
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=E355
E400
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=E400

基地外が多いなw

L748がK541加入以降全く反応しないな。
もう1か月もずっと車庫から動かないのかな。
もしくは北がもらいながらも北の留守番要因でずっと北車庫か

同じくN316もK541加入以降、1回も反応したのを見たことがない。

あと、S-E361の次にS-E360も、先週金曜離脱の模様、除籍作業開始。

まだ外見は現役時代のままだが、料金箱とGPS装置が外されていた。

次の深川の新車は2608・2613・2614が付けられるかな。

N316は今日上58で反応しでたぞ。
nextはいつまでもガセ流してんじゃねーよ。

車椅子席試験車両は杉並に一台移ったけど、あれN代の番号がわからない

い

江戸川のツーステが全廃されてしまい、最後に残るのは深川かな
江東みたいにイベントしてもらいたいな
昨日木11見てきたけどH146以外見事キュービックだらけだったな。
なんか10年くらい前の海01を見ているような気がする。
E353なんかドア音微妙におかしかったけど。もうそろそろかね
臨海ツーステは平23固定？　亀26や錦11で見なくなったので

平23はCNGかもやしの2択になってるな

まだW代車がデビューしたての頃、1回だけW471が松江赤の運用に入ったのにはびびったけどな。
T代車やL788も数えるくらいしか入ってないだろう。
以前に比べると三菱のCNG車は入る率が増えた。

年内（年度内？）ツーステ全廃なんていう公式発表あったのか？
CNGツーステが優先廃車なら、F代KCノンステは来年度以降も生きのこることになるのだが。

少なくても品川のE365・E366は来年も残る。
深川はどの車が残るのかな？
ちなみに杉並に飛ばした改造車はN317号車。

>>181
公式発表とは違うけれど
2010年に策定された経営計画では
平成24年度に全車両ノンステップ化を目標にしていた
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/plan/plan2010.html

>>182
とりあえず、古豪E代で判明している車検満期について････
S-E353･354･358･360　H25年9月
A-E365･366　H25年8月
S-E370　H25年1月

E370は年内限りで姿を消すかもしれない････？

E363とE369と何か1台キュービック廃車

E361は東16で走ってたらぶっ壊れたからそのまま廃車になったらしい

>>173
E360とか今日乗ったわいい加減にしろ
>>178
東20錦11亀26西葛26門21木11乙腐るほど入ってるわボケ

LV288、JLCH、MP717K改は今年までか。

S-E356は今でも、朝、固定ダイヤで波01に入っている。
ツーステで海底トンネルを堪能するなら今がチャンス！

東京テレポート駅
6：40、7：14、7：48、8：28、9：24、10：00
中央防波堤
6：54、7：28、8：02、8：42、9：39、10：16

基本、上記のダイヤに入っている。
ただし、E356が一日車庫の場合、木11運用の時もある。
そのときの自負はご自身で。もちろん平日ダイヤ。

あとY代もF代とE代の残りを一掃するだけで終わると
思う。X、YとF代車のような数少ない代になりそう。
Z代もも少数にとどめ、A代でH代代替に大繁殖再開か。

イヤホンを使わないで音を出して
テレビやラジオ ゲームを使用している客を
運転手は注意しない

毎日何人も見るし多発しているのに

>>189
一々うぜぇよおまえ

病気の人はほうっておきましょう

今後の転属はナンバーの無駄な消費をしないように、
足立ナンバーエリアは足立ナンバーエリア内だけで、
品川ナンバーエリアは品川ナンバーエリア内だけで、
練馬ナンバーエリアは練馬ナンバーエリア内だけで、
車両の転属をすると思うだろうな。

例として、臨海車は深川や江戸川からの転属メイン、
新宿・杉並は北や巣鴨から転入、港南は品川・渋谷
からの転入で、ナンバー無変更転属が中心になるかな。

江戸川の大量のM代N代は青戸に沢山いるJPの置き換え
の際に数台青戸に行くほか、臨海やH代の多い深川にも
数台回されるだろう。港南は品川や渋谷のエルガBR2、
練馬ナンバーは練馬ナンバー内で転配が中心だろう。

ただし、練馬ナンバーは北巣鴨以外はどこも貧弱なんだな。
早稲田は稼ぎはいいけど路線数は少なく車両もわずか42両。

だから、港南は品川中心、渋谷は練馬ナンバーの古参車を
置き換えるために、ナンバー変更でも少しずつ転属かな。

>>192
ナンバー消費したって事業用じゃたいした数じゃないだろ。

言うこともやることも存在自体も面倒臭い奴だな

同じナンバーのエリア内で移籍させようなんて微塵も考えてないだろう
そういうの気にしないようにするために各社とも独自の車番があるわけだし
どの営業所に持って行ってもナンバーが変わらない事業者の場合はナンバープレートで車両を識別するところもあるけど

むしろ今は車庫別のメーカー指定がなくなって転属の自由度が増した上に
一度転属グセが付いた車は何度も転属対象になるという
流浪の法則が発動してるからね

確かに深川のM代で↑のことが言える。
現在も深川にいるのは生え抜きはM203・M206〜208だけ。
去年末に深川出身のM199が渋谷から戻ってきたが、それは
あっけなく4月改編でまたも他所転属。
M202も渋谷→杉並→また渋谷と行ったり来たり。
もうほんとにわかんない状況になってしまっている。

当然のようにF458、459廃車がスルーな長文オッサンたち

>>142
>>146

KとVでトレード。

P459　江戸川へ。
R599　南千住へ。

南千住はP代が江東ほどでないものの
数が多いから数の少ないR代と交換か。
P459はP460〜P462が江戸川にいるから、
そこで江戸川行で番号つなげたのか。

また妄想か

Mamma板見ても思うけど、人の話を全く聞かない障害者に間違いないな

通常の生活には支障をきたさない程度の精神障害者だな

E355とE360が廃車って本当？

E355は今日動いてた。
ちなみにE353、356、357、358、359も動いてる。

ちなみに離脱がわかっているのはE361、E363、E369。
ただし最近E362、E364、E370が反応しないから、
この車はもしかしたら離脱したのかも。

転属多い車はかなりの癖物か事故車

V-X275とV-X276の運行開始記念シール、どんなのか見せてくれ。

E362幕抜き

　　　　　　

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その分の新車は全然まだだよな（深川）

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E362以前にE361が東１６で運用終えたときに
不具合が見つかってそのまま廃車だしな。

>>211
14日納入予定らしい…

２次車はまだかいのう

港南のXっていつ？　

ないよ

>>216
今年は港南の予定はないな。
ハイブリは深川江戸川各4らしい。
ということは、深川はツーステ4台除籍、
江戸川は港南HU3本と、もう1本は臨海キュービックか
自所のF代HUのうち1本を置き換える可能性がある。

江戸川にハイブリはないでしょ
まだ品川に入れて港南E代とF462を除籍ってほうが考えやすい

F462はないか、その前にE365とE366がいるし

　どっちにしろ港南はE代終わりなんだ　

S-E370が25年1月に車検切れを迎えるので、Xの2次車納入で消える可能性高い。

あと、>>218のレス主は多分next。

ところでnext君はどこの養護学校通ってるの？

残る1次車3台は現状からしてSに入ってE361,E362,E364を置換えるのは間違いなさそうだな。
2次車の8台は何を置換えるのかが予測しにくい。YのHUノンステは間違いなく置換わりそうだけど。
予定どおり素に入れてキュービックを置換えるのかどうか。AのHIMRは今年度は残留らしいね。

まだ話題に上がってなかったよね？無事到着ということで。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001211010005

>>225
なんか・・良かったなE402ｗ

メンテナンス大丈夫か？

イチョウも付けたままなのか

2次車っていつになる？

>>225
泣いた
元気でね、子供やお年寄りを始め皆さんに愛されるバスでありますように…

結局X代の番号がW代から飛んだのって何か理由あるの？
それとも中の人の気まぐれ？

数が少ないからあえて先代X代と重複しないようにしたのでは。
V・W代も先代V・W代と番号1両も重ならなかったし。
Y代もY290〜Y309（予想）ほどで、ここでも番号は重複しない。

>>225
>乗り心地がいい

キュービックノンステ送りつけられたらこんな反応はできんな

>>232
そういえば先代のX代と先々代のX代が番号重複してたなあ。
E-X421とか。

>>229

つhttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20121110081844.jpg

ハイブリでまた車号が飛ぶのか

もう作り終わってるんかい　12月上旬か？　港南HUまともに撮ってないし

また座席数が減るのかなぁ…

>>225
ブルーリボンノンステが褒められてるのを初めて見た
これで固定運用のP-RU174AAが廃車になるとしたら最悪だが

>>238
減るとしてもH代ボロエルガと同じ着席定員でしょ

ラッシュ仕様ならエルガBより座席少ないな

座席が多いと詰め込めないと文句言い少ないと座れないと文句言う

X代後期車は画像サイトで見たところ、X295とあるから、
X290からの番号付けになるのかな。
予想としては、
X290（S-X290）　S-E370置き換え。
X291（S-X291）　S-E400置き換え。
X292（S-X292）　S-K680→R-K680、R-E350置き換え。
X293（S-X293）　S-P538→R-P538、R-E351置き換え。
X294（S-X294）　S-（M131orM148orM203）新宿転出、
　　　　　　　　　C-L789→R-L789、R-E352置き換え。
X295（V-X295）　V-R605→K-R605、K-M218→Y-M218、Y-E403置き換え。
X296（V-X296）　V-M152→A-M152、A-M244→Y-M244、Y-E404置き換え。
X297（V-X297）　V-M153→A-M153、A-M263→Y-M263、Y-E405置き換え。

こう予想してみた。ただし当たらないだろう。
江戸川の3本はまず数の多いM代を少しずつ追い出す方法かと。
かつてはM178、M198がほんの一時在籍し、最大30本いた時期がある。
今も28本いるM代を少しずつ追い出すだろう。そこで、代替対象車が
港南ということで、コードが品川出身のM152・M153を選出。この2台
を品川に転出、そしてそこのM244とM263を港南に押し出すかと。品川
もM代多い中、リアラッピングのないこの2本を転出要員に。　次に続く。

>>243から　思えば、M263とM244も、リアラッピング（ITマーク）が
張られた車で、それをはがした後、なんと車いすマークとみんくるが
並んでいる。しかもみんくるは水色バージョンと黄色バージョンが。
部分ラッピング解除車は大抵内側のシール取ってラッピング装着時に
付けた外側のシールだけにしてしまう中、これはかなり珍しい。
もう1台はR代の歯抜け状態のR605を南千住に。これで南千住はR代が
4本と、バランスが良くなる。代わりに台数の多いM代のうち、港南から
の転入車、M218を港南に復帰させると予想してみた。これで3台淘汰。
後は、深川は1回目はE353〜360は定期検査出場済みのため、出場済み
でないE370、E400が離脱。2回目は、K680、P538のふそうCNGが臨海に
転出、残り1台はM代1本が新宿へ、新宿から臨海にL789が転入して、
E350〜E352をまとめて置き換えると予想してみたが、たぶん外れだろう。

それが本格的に始まるのはいつだ？

Mamma板追い出されてここで妄想かｗ

江戸川厨だからエルガハイブリがどうしても地元に欲しくて
無理矢理こじつけてみました、みたいな感じだな
E365とE366なんかいない事になってるし

この障害者は

・鳩に新車が入らない
・都庁のスタンドから撤退させる
・車番やコードの語呂合わせ

しか考えてないし、表を追い出されたからってここで妄想書かれてもつまんないし困るんだけど。

CNG施設についてだが、
臨海と深川はそれぞれ自前で持っているもの。

しかし、都庁（新宿・小滝橋）にあるものは
都庁から借りているもので、そこは都営だけ
でなく他社のバスも使用している。

だからという理由で新宿地区から都営CNGを
撤退させ、早いうちに都庁のCNG施設の借用
を無事に終えようという考え。

臨海のCNGスタンドって鳩管理？

施設自体を借用してるわけじゃないけど

ｎｅｘｔは文脈無視して見栄えで改行するからばればれだなｗ

S-X290 S-X291　本日回送

2012年は200番台、13年は300番台とかにしてくつもりなのかな。
今後は財政的に年100台以上入れないような気もするし。

ID「khWkKgOV」、nextの仕業だよ！

毎朝 朝飯のパンを
バスの中で食べる
通勤女 みっともなーい

>>255
氷結レモンチューハイをバスで飲んでる漢がいたわ

ゆうがた東雲橋交差点付近で深川営業所方面に走るでS-X280を発見
その後、豊洲ロータリーで回送のS- X279を見ました
可愛かったぁ（ *´(ｴ)`*）ﾎｸﾎｸ

でも同時刻、東16を走るE353を見て抱き締めたくなった…
まぁ抱き締めたらひかれるんだけどね…（´･(ｴ)･`）ｶﾞｯｶﾘ

元L-X600、予備車になったんだってね。

>>255　マルチすんなカス

204+1 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2012/11/14(水) 19:04:05.34 ID:XlYq9x8f
毎朝 朝飯のパンを
バスの中で食べる
通勤女 みっともなーい

205 名前：名74系統　名無し野車庫行 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2012/11/14(水) 21:01:34.43 ID:kXpNnLoC
>>204
お前の顔の作りの方がみっともない

nextはリアルにキチガイだったけど、
妄想垂れ流すなっつってる管理人自身も妄想じみたレス繰り返してるよな。
書き込みにいちいちどうでもいいレスしなきゃいいのに。

総合スレでやれ

next乙

今年度の新車はあとハイブリッド8台みたいだかE代は何台残っているの？

深川10台（うちノンステ1）、臨海と港南各3台（港南はノンステ3）

あと、品川に送迎専用で2台いる。

>>264
ありがとうございます。来年になってもE代が何台か残っていそうですね。

品川の2台は4月以降も残留することが決まっている。
深川も、残りの新車次第では今あるうちの半分程が
来年まで使われるんじゃん？もし来年まで残った車
の車齢は、C244に肩を並べる14年半になるのかな？

年度末恒例のダイヤ改正があるじゃん
それ次第では余剰車除籍もありえるべ

…本数減らせる路線あるのかどうか気になるけど

>>267
幾らでも減らせるさ。その気になれば。

2013年は大幅なリストラがありそう。
廃止（車庫）大塚
廃止（路線）新小30・有30・墨38・宿91新代田以南・反90・反94・井96

大塚が消える分は、39台のうち上60受け継ぐ早稲田（予定）に10台程、
都02の約1/3程次ぐ江東に10台程（入れ替えにJPを錦18・陽20・亀23を
新たに委託する臨海へ）、残りは都02の残りとともに巣鴨行きじゃね？

next乙

だいたい江東車庫って格納台数余裕無いだろ。
無駄に広く使っているのは臨海と早稲田、港南だよな。

まあ臨海も全部入庫させるといっぱいいっぱいですけどね

ｎｅｘｔがそんなこと知ってるわけがないｗ

予想配属
X290（E-X290）　E-H107→R-H107、R-E350置き換え。
X291（E-X291）　E-H108→R-H108、R-E351置き換え。
X292（E-X292）　E-L790→R-L790、R-E352置き換え。
X293（S-X293）　S-K680→R-K680、R-K624→Y-K624、Y-E403置き換え。
X294（S-X294）　S-P538→R-P538、R-K625→Y-K625、Y-E404置き換え。
X295（S-X295）　S-H248→Y-H248、Y-E405置き換え。
X296（S-X296）　S-E370置き換え。
X297（S-X297）　S-E400置き換え。

確か今年度でノンステ率100%達成と宣言していたはずだから深川と臨海の非ノンステは全廃になりそう。品川の2台がどうなるか微妙。

ツーステの全除籍はあくまで2010年のステップアップ計画の発表だから。
ハイブリも予定数より全然少ないし。

NSでもPMCEの11台は残れないと思うよ。
年度末、これらの分程度は減便されるんだろうな。

>>274
小滝橋は車庫の規模の割に去年比較的多く入ったから、
それはないかと。自分では品川か渋谷に納車されて、
そこから港南に3台転出分とL789臨海転出要因に新宿へ
1台転出、深川は古参置き換えと三菱CNGAT車転出に4台。

R-K624、625はオリンピックラッピング対象者なので無理。
（K624はまだ未施工、K625はすでにラッピング済み）

あるとしたら元南千住の657・658か早稲田のL647かな。
L647は相方L646が都市開発だから無理だと思うかな。

期末試験がある人はラストラン無理だな

X代2次（ハイブリッド）の投入予定は確か深川5台、臨海3台じゃなかった？

X295で2/8Lか。
現時点でなんともいえないけど。

なんで、北に新車が入らないんだ！！
転籍で、ハイブリット分３台分くらい開けるべきだよ

べきとかきもい

>>282
V代で大量に入ったでねX代の新車は望み薄だろ

>>283ほうがきもい

ハイブリットなんて言うような奴に言われたかないな

>>271
だから都02は早稲田に（ry

キチガイはいちいちID変えてるのか？

動的IPだと簡単に変えられるからな
一度変わると戻せないからすぐバレるけど

都02巣鴨早稲田共管でも良さそうだな
上60は早稲田単独

>>266
記憶が確かなら、平成24年度末までに全車両ノンステップ化の計画。

品川の2台は、運賃箱撤去して貸切登録にするのかな。

>>290
都02はもしやるなら江東と共管だろう
そうすると朝の錦糸町発の回送距離も短くなるし
上60は青戸に行く気がする

本来なら路線改編スレで話すべき話題だな

K541がTに入ってからL748が全く反応しないし、
動いてる姿も車庫にいる姿も一回も見たことない。

L748どこ行った？もしかして除籍された？

S-X290,同291　22日　深川車庫へ回送

この話の流れからいって大塚車庫は廃止になるのか?

そして茗荷谷駅前の都営住宅が出きるんだな。

X290・X291　22日回送とかどこ情報だい

友達から

友達はどこから？

適当にウソ書いて妄想満足させて
後で違うじゃんと突っ込まれたら、友達が〜と逃げるシナリオでしょ

ってことは12月入る前にE台の一部バイバイか・・・

>>293
L748はN逝き。
11/16、王子にて現車確認済。

>>295
巣鴨車庫の整備と表裏一体。

>>295
早稲田車庫は廃止にならないの？

>>304
規模的には鳩投げっぱジャーマンやってもいいレベル

小滝橋営業所早稲田分駐所で十分。

早稲田営業所はかつてブルドックの特注視野拡大窓車、通称早稲田仕様が存在したくらい、都営の中では重要な拠点でもある訳よ。
だから格下げなんてとんでもない、ブヒ

金多摩黙れ

都営住宅と一緒になっているところは住宅の建て替え時期に何らかの動きがあるのでは？どこも結構老朽化してきたから動きは近いかも。

>>309
例えば品川とかか。

都営住宅は50年くらいで建て替えか移転らしいから、車庫ごとなくなる事もあるかもよ

>>307
早稲田は、元を辿れば無軌条電車(トロリーバス)の戸山営業所。

他の都バスの営業所と違って「都バス歴代のしがらみ」と関係がなかったので、バスロケなど新システムの試験導入を導入しやすかった。

>>312勉強になりましたでする。

>>312
なのに池86が新都市バスから漏れた謎

全ての区間で専用レーンが用意できなかったから
王40も同じ理由だったはず

どこかで読んだのだが、王40が都市新バスになれなかったのは、江北付近の道路が狭くて、バスロケ付き停留所などが設置できないかららしい。

江北だけじゃない、豊島も極端に狭いぞ
ここに来て用地買収が最終ステージに入り、そのスペースにバス停も設置されるようになってきたが、都市新バス選定に照らせばもう時既におそし

江北付近の買収は範囲が広すぎて進んでないように思えるが

>>312>>314>>315>>316>>317>>318
大変勉強になりました。

>>312>>314>>315>>316>>317>>318
ほんまに大変勉強になりましたでする。

>>293
つhttp://pds.exblog.jp/pds/1/201211/14/24/b0288724_1629244.jpg

運行情報は現時点で反応しないみたい。

金多摩黙れ

運行情報って何ですか？

https://twitter.com/H07C/status/266884805868797952/photo/1

>>321
バンパー汚ねぇな。

これまでの深川廃車
E359
E361
E362
E363
E364
E369

>>325君の顔とどっちが汚いと思う？

>>327の禿頭が汚い。

http://99hagelo.net46.net/up/img/low990.jpg

E359本当に落ちたの？
一週間前に木11で動いてたんだけど

モノレール乗ってたら港南に東急ブルリシティワンロマいたんだけど何してたんだ？

E359は18日には幕抜かれてた

X台ってJバスなの？

>>329
昨日見たとかなら分かるが、一週間なんてあまり参考にならないだろ

>>330
貸切撮影会でもやってたんじゃね？

昨日久々に東雲のスーパーオートバックスに買い物に行ったんだけど、そのEと思われるバスが2列で工場側に綺麗に並べられてたな。

時間がなくて遠くからしかみえなかったけど、やっぱり廃車なんだ…


深川ではもう幕車は見られないのかな？

幕でいいならFがいるじゃない
今日も絶賛運行中、お疲れさまF448ﾀﾝ（豊洲01）

北のV代の車両はどちらもイケメンバス。
北のスペースランナーは不細工バス。

>>337自分とどっちが不細工かな？

ハゲちらかすな！

>>326>>329>>331
E359の廃車はガセ。
今日、深川車庫で確認。

幕も抜かれてないし、まだ生きているぞ！！

　+　　　+
|　　＋ 　＋
|"￣￣ﾞﾞ`∩　 ＋　
|　 　　　　ヽ ＋　　+　　+
|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､＋
|　(_●_)　　ﾐ　　　　 ヾつ　＋
|　ヽノ　　ノ●　　 ● i
｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ

JRのE351もあと２年活躍するぞ！

金多摩黙れ

港南のE代があぼんしない理由って何？
本当なら,去年の今頃,排ガス規制にかかってるはずなのに,まだ生きてる。
もしかして低減装置付けた？

>>344
ファンの期待に応える為。
ボロボロすぎて大変らしいがまだ頑張るだろ(´･_･`)

E359？（コードは2612）　木11　

過去レスで、エルガハイブリットの画像出てたけど納車されたの？

>>346
E359は生きている。(>>340)

>>347
まだ。

>>347
>ハイブリット

R-E350が港南に出張してた。

X代LV、最後部非公式側の肘掛けが無くなってて残念

そういえば今年の廃車って夕張以外に譲渡対象ってあるの？

被災地に去年から続いて譲渡するという案があったはず

岩手宮城だけじゃなくて福島交通とか新常磐交通にも恵んでやればいいのに

その2社は支援を断った

深川持ちの波01はどのくらいの本数あるの？
出入庫は深川車庫〜テレポート駅間回送でやってるの？

テレポ発で朝10、昼4、夕1だったかな

>>355
新たに仙台市営が名乗りを挙げたと聞いたが。
いまだに都営でいうＸやＹ代がゴロゴロしてるし。
新車買う金を復興予算に回すんだそうだ。

>>356
何でただでもらえるものを断ったんだろ？
U-規制初期の車がまだいたはずなのに。
>>359
仙台市営は去年から中古に手を出し始めたんだよな。
第1号は橋下市営のノンステ。

>>360
橋下は大阪府知事ぞ

府知事っていつの話してるんだ？ｗ

ハイブリは年明けかな？
とりあえず8台除籍にして、年度末の改編で減車は避けられないだろうけど。

>>360
新常磐なんて未だにP代のキュービックやブルリがごろごろいるぞｗ

>>363
10月の委員会でも交通局が
今年度末に100％ノンステ化を達成しますと言ってるから
置き換えずに残ったツーステは、年度末除籍・減車の可能性が高そうな公算だね

西の秘境・新江62と東の秘境・船28はどうなるのかな？

後環七の幽霊路線・有30も。

>>366
G代CNG体感出来るのも今のうちかな？>船28

新江62は時間によっては乗客多い気がする
平日の夕方なんかはこの前見たとき、立ち客出てた

>>360
向こうでも厄介者で、譲渡から半年以上放置の上にやっと走り出した。
今後出てくるのは三菱以外地雷だからなあ。

放置って登場時期は予定通りなんだけど

仙台市営はATも多いから問題ないだろうけど、大阪市営の初期ノンステは座席配置のセンスがなさすぎる。
半年寝かせておくなら座席を全部取り替えてほしかった。

シート配置変えて着席定員変わるとそれだけで申請がいるわけで

結局残ってるLV288は下の9台なの？
ネット周回しても微妙な情報しかなくてマジなのかガセなのか判断つかない。

E350、E351、E352、E353、E354、E355、E356、E358、E360

>>372
無駄に希望ナンバーに変える金があるならそれくらいしろ。

たかが配置のセンスのためだけに金掛ける方が頭悪いだろ

>>375
広島電鉄や広島交通は馬鹿なのか？

>>373　E359も残ってる。

ちなみに、E370・E400はどちらも除籍済み。

元杉並のHUはまだ健在。

刹さんに入った情報を転載

納車 A-X294 A-X295
転出 A⇒S-V286　

HYBRIDロゴはお約束なんだね

ちなみにV286はY行きね。

コードはX294→2145、X295→2146でいいのかな？
後は品川にX296、297でY-E404・405ご臨終か。

X290〜X293は恐らく深川に入ると思うがね。

っていうけど、品川に入った新ハイブリッド車には
江東のX273・274の時のような運転開始記念シール付いてるの？

>>380 >>381
楽しい落語ですね

>>380
あれ、S-V286（足立200か2612）は誤報ってこと？
Y-Eの3台は今日も動いてたけど
A-F462が最近動いてる様子がなく気になる

>>376
その２社がいつノンステ入れて配置変えたんだ？
撤去した座席戻したり増やしただけのはずだけど

>>384
別に広島じゃなくてもいい。
座席配置を変える事業者はいくらでもあるだろ。

あるだろじゃなくてお前が出せよお前が難癖付けてるんだから

>>383
ガセ房に騙されないでよね、また調子に乗るからさ。

>>386
難癖付けてくるのはお前だろ。
お前大阪市営のKCノンステの座席配置を知ってるのか？

ガセはよくないぞ　E400、E370廃車とは本当か？

その2両はつい最近も目撃情報があるのでガセだと思う。

E357とE359の動向が不明確。

>>388
他の事業者が向かい合わせにしてるのを避けて荷物置き場にしてたはずだけど
構造上前向きにするのは難しいし向かい合わせは不評だからむしろいいアイデアだろ

>>391
車椅子スペースは跳ね上げ席ではなく座席無し
最前列席無し(仙台市営はタイヤハウス上に座席を設置して少しでも着席定員を増やすとHPに記載)
不評でも荷物置き場よりはいい
MP747のボックス席を前向きに改造した例がある

お前の我が儘はもういいから。
不評でもいいなんて言ってる時点で説得力ない。

>>393
そんなに座席が少ないのがいいなら二度と座るな

372で自分から湧いてきたくせに難癖付けてくるとか殺すぞ
お前なんかと関わりたいと思ってないから返信不要
もういいって自分で言ったなら絶対書くな

E350廃車はまあいいとして、E400、F463も廃車という噂。

いまだ写真なし。

品川本当にエルガハイブリッドだね

そうすると、A→S-V286になって　　その後は？

事業者は殺すとかほざく基地外の言う事なんて聞く必要ないな。

最近は特定の相手を「殺す」と書くと簡単に逮捕される時代なんだけど、コイツはいいのかねｗ

顔真っ赤にして最前列席をどうこう言っている奴って、youtubeに前面展望たくさんあげてるあの子でしょ

>>400
違うわボケ！
お前,横井だろ
ピーチの980円チケットを片道恵んでやるから,それで祖国へ帰れ！

都営ヲタとF代はさっさと死滅しろ

一匹狼だろこいつ。

都営バスの最新情報は関東高速鉄道情報センターがお得らしい

結局あのE400、F463事件はどうなった？

>>404
都営バス情報センターは？

twitterだろ

A-X294、295が入ったのね。

都営バス情報センターさんは更新していない

>>401
誰も何も言ってないのに、あぶり出されるカス

表にH100がRに移動ってあったけど、
中央区の補助金車でも動かせるとは思わなかった。
結局路線も無くなったし、どういう扱いなんだろう？

>>411
東12廃止時点で既に減価償却済ってことで
所有権も交通局に移譲されてるんじゃないかな

真っ先にK680かP538が出ていくと思いきや意外だったな。
まさか中央区リース車を臨海に持ってくるとは。
臨海に来ても中央区シール貼っているのかな？
まあ、臨海では錦11、東20、秋26で中央区に乗り入れるが。

御殿山の貸切、M代が入っているな。E代は廃車かな？

>>414

休日はE代走らないけど

>>415
そうなのか。知らんかったわ。
明日また確認してみるわ。

減価償却終わって東12も廃止になって、車両自体がリース扱いから正式に都営の持ち物になったんでね？
加えてH代が入った当時と違ってほとんどがノンステって状態だし

T278が、K→S逝き。
既に「S-T278」表記となってた

>>413
そのままの状態でその系統に充てられたら胸熱だなw

◎よいこのみんなへ

新車、転属に関する情報は、運行情報や画像でなどで裏付けが取れるまでは
信用しないようにしましょう。

最近頭のおかしい>>418みたいなキチガイがウソの情報を流して反応を
楽しんでいるから注意してね。

ラッシュ時はほとんど乗れないので最混雑状況はわからないんだが、
日中〜夜に4-5人しか乗ってないような路線は、中型で十分なんじゃなかろうか

>>420
もし嘘じゃなかったらどうするのかなあ

T278、何の報告もないね
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=T278&ei

E370
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=E370&ei

E352
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=E352&ei

X294
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=X294&ei

X290車内
http://twitter.yfrog.com/04y5iyvlwqnpktwsdvhqbslwz

K680、遂にR逝。
今日臨海車庫で「R-K680（臨海）」に書き換えられた状態で止まっていた。
P538は不明だが、こちらも臨海に転属されたんだろうか。
これで都庁スタンド借用のL789・790以外、三菱ATCNGは全車臨海集合か。

L789・L790もF441〜F444代替や年度末改変による車両移動などで、
物事着いた時には臨海にL789（L790）がいる！ってこともありそう。

S-K680　門19

ふそうのCNGノンステは安定してるから
Rには転出させないかもね

臨海のL代ディーゼルふそう先にどうにか汁

>>421
既にHR＆JP回してるだろ

S-K680 門前仲町33系統BSにて17:50実車確認

>>426
ディーゼルもそうだけど、
KC〜KL代くらいの頃は４メーカー中ふそうが一番扱いやすいんだろうな。

◎よいこのみんなへ

新車、転属に関する情報は、運行情報や画像でなどで裏付けが取れるまでは
信用しないようにしましょう。

最近頭のおかしい>>425みたいなキチガイがウソの情報を流して反応を
楽しんでいるから注意してね。

>>425はガセだけど>>418はマジだよハイブリ見がてら確認してきた

>>432
T278ともう1台（V294辺り？）をSに転属させて
E400、F463が玉突き除籍の流れ？
車庫の2台にアローズのHMが付いてたのは記念撮影かな。

あ、これか
>除籍となるE370・E400・F463の撮影会

深川営業所、自動車工場のクリスマスイベントの開催
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2012/bus_i_201212194024_h.html

LV288はまだ数あるから適当に撮れってことか。

F464は残留？

>>434
F463やっぱり調子悪かったのか...
一方の464は後釜のパーツがあるし暫くは安泰かもな。

じゃあF448はどうなるのじゃな？
この車もほとんど動いてないようかの

でも新宿に双子のにーちゃんが
3人おるから、でもどうなるのじゃのう？

>>437
キモいね、ガセ房さん。
車は一人、二人って数えるって養護学校で教わったのかな？

そういうお前も>>418に謝罪しろよマジだったんだから。

S-F463除籍か・・・　
22日は他の用事があるから行けん・・・
結局バスの日イベントで撮ったきりになりそうだ・・・
まさかY-Eトリオや品川や江戸川や杉並や深川のF代ディーゼルより先に逝くとは

ここだけでなく個人のブログやツイッターでもデマが流れてるな
E360が11月中に除籍済とか寝言もほどほどにしろ

ツイは馬鹿発見器だからｗ

>>439
>>418はnextではないから
ID見れば一目でわかる

IDは1日で変わるから単発じゃ分からないだろ

ノンステCNG試作品のE401も早期除籍されたし、F464も一応試作だから不調起こしたら真っ先に除籍されそうだな

E360ってまだだろ

N-H137,138　戦力外
（北営業所内にて営業所表記削除状態で隣留置）

おそらく古巣に帰るのだろうか。
代替がF448とF463だろうから、お互いのコードが
古巣に戻る形だね。ということでX292,293は北かな？

ということは、
S-X290　深川　足立200か2614　コード2619（元S-E370）
S-X291　深川　足立200か2615　コード2620（元S-E400）
N-X292　　北　　練馬200か不明　コード3044（元S-F448）
N-X293　　北　　練馬200か不明　コード3045（元S-F463）
A-X294　品川　品川200か2532　コード2145（元A-E402）
A-X295　品川　品川200か2533　コード3892（元R-E350）
K-X296　南千住　足立200か2616　コード3893（元R-E351）
K-X297　南千住　足立200か2617　コード3894（元R-E352）

こんな感じかな？曖昧だけど。X292、X293はまだ未到着。

まだ未着とか不自由な日本語使いのnext乙

しぶとすぎるYのE。
平日はフル出場…( ´ ▽ ` )ﾉ
走れなくなるまでやらせるつもりか！
いい根性してんじゃねーか。

H代は流石に廃車にしないだろうし青梅にでも流すか？
W-H137･138になっちゃったりw

あんなドッカンAT車だと
青梅の路線でこそ使い物にならなそう

>>457
つ梅70
後ろの広い座席で全線走破なんていいじゃないか！

>>452
燃費悪そうで給油何度もやりそうw

そういえば明日雨なのね
L-E425の最終日も雨だったし、都営オタは雨男多いのかね

N-X292北営業所到着
練馬200か2654

>>455
ないない

S-X292（足立200か2620）とS-X293が納車されたそうだ
これでE400とF463の置き換えが終わって、X代導入も終了と
あとは残ったE代がどうなるかだなあ

F463さよなら運転feat.梅70ぐらいはやってほしかったなぁ

都バスで死亡事故やらかしたと言うのに明日イベントやんのかよ！？

雨天中止な悪寒

高学歴高年収でも、そういうことはよくわからない人たちですから

>>459
折り畳みの傘で済むくらいのレベルならやるでしょう。

中止になるのは台風や滝のような土砂降りの場合

>>452
ケコーン

雨で寒いから中止してほしい・・・撮影会

>>463
いいからホッカイロ持ってけよw

>>463
部品の列に並んでたら、局住宅の住人の小坊に
「ホッカイロ100円で売りますよ」って声掛けられたぞｗ

>>463
別にお前が撮影しなきゃいけない義務なんかないのだから、別に中止にしなくとも途中で切り上げるなりすればいいじゃん。

深川にX代ハイブリッド
Hybrid→HYBRIDオール大文字にイメチェンしたみたいだ。

昨日のイベで雨のなかドライバーサンダルで来てた奴がいた

靴はずぶ濡れになると蒸れるからむしろそっちの方が賢明

昨日の深川イベントで、撮影時間中にも関わらずバスの前を何度もうろうろしたりバスに触ったりする赤いジャンパー着た香具師が超うざかった。

あいつは職員に車内の注意書きの説明を求めてたり
自分のこと棚に上げて車内でヲタに注意してたけど
パスぶら下げてる真性だったからみんな諦めてた

○品川
A-X294
A-X295

・転属
A-V286→深川へ押し出し
S-H100、S-H101、S-H102→3台とも臨海へ押し出し→R-E350、E351、E352玉突き除籍

○深川
S-X290[元E357]
S-X291[元E370]

○南千住
K-X296
K-X297

・転属
K-S278、K-T294→共に深川へ押し出し

こんなところか

×K-S278、K-T294
○K-T278、K-V294

Y-Eの3台はどうなる？
やっぱ低減装置付けてるのか？
X516やC244みたいに14年半使うつもり？

無理してんだろ、YのE。
昔と違って
いまや裏方のまったり系統ばっかり。
晩年は静かに余生を送るんだろう。

でもまあ、北の大地で頑張り始めた同期もいるわけで

Y-Eが離脱できないのは405の富士サファリのラッピングのせいかもしれない。

そんな理由なら、E405だけラッピング期間満了まで残してE403とE404は、
品川あたりから転入してアボンしちゃえばよかったのにね

お前の言う事なんて誰も興味ない

来年か再来年あたり深川のCNG設備が廃止されそうな悪感・・・
深川の残ってるCNGを全部臨海に追い出して深川のCNG設備をあぼん
その後,CNG最終グループのP代が廃車になる時期に臨海の設備もあぼん
(北の廃止時にC代とD代だけでなくE代があぼんしたように,M代やN代が廃車になる時期にP代も道連れの可能性あり)

>>479
新宿潰すのが先だろw

ヲイヲイ
新宿のCMGスタンドがどこにあるのか知ってるか？

CMG
https://www.google.co.jp/search?q=CMG

>>479
1.走行可能距離が短い
2.燃料充填に時間がかかる
3.充填設備の維持コストがかかる

3は直営(深川)でも委託(臨海)でも同じだが、1と2の理由から委託の臨海支所に集約されるだろうね。
直営優先で扱いやすい車両を投入するだろうし。(高馬力のRAは全て直営)

>>481
都庁の下にガスの給油所がある。

ノンステップ化率99.9%で止まってしまっているのはもったいないな。

いまだに木11甲は半数がツーステという都内でも極に珍しい路線だな

っといっても景色は倉庫や工場ばっかりだが

というより臨海が江戸川の閣下であることが気に入らない
CNGがいるという時点で深川の閣下のほうが違和感ない

最後の２ステは新宿か

ところでエルガハイブリの評判どうよ？
CNGみたいにそれなりに普及するのか？
シャッセ(笑)みたいな黒歴史になるのか・・・

>>486
波01「あの」

ID:/qaiic8hはいつものあいつだから

>>489
今まで仕事帰りに3回乗ったことがあるが、正直乗りたくない。

走行性能は間違えなく、CNGのドッカンATより劣る。
(ウテシも慣れてないのかよくAMTとにらめっこしている。)
車内もラッシュ型なのに、バッテリーにスペースを取られているから、ラッシュ型の意味が無い。(相変わらず座り辛い座席は健在だし。)

唯一の利点は音が静かなことぐらいかな。

E404落ちたの？ツイで話題になってるけど。

>>492
つかノーマルエルガのATなんで移植出来なかったんだろ

>>494
回生効率がどうたらこうたら、という理由じゃないかな。
シャッセもそうだったし。ただ根拠は無いｗ

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ゲートブリッジさっさと解放しろ
ツーステがいるうちに波01と木11を乗り継ごうと思ったのに

なぜ臨海のツーステの置換に中央区のCNGをもってったんだ？

去年唯一残業通告のK680、CNG最新グループで相方無しP538の
両深川ふそうCNG車に、都庁循環移管の際にH107・108・L790
が系統とともに小滝橋行きになってL789はF代トリオとともに
新宿残留で孤立状態でこれをもう1台のR転属にしてしまえば
良かったのに。品川の時に1台転出を新宿にしてL789転出、
そして南千住からハイブリ2台深川に転出させK680・P538転出。
それでいいと思うのになぜ中央区の車を選んだのか納得できない。

next君はさっさと鉄格子つきの病院に行った方がいいと思う。

今日からコミケだが臨時便のゲテ率高いな

そんななかM代を充ててきた江戸川・・・

しかし、こんなときに海01にHR填めてる深川営業所はマジでSだなw

そして路線でほとんど使ってなかったエルガハイブリ持って来た品川

東京大賞典帰りに品93直行のったらハイブリX295でビックリしたｗ
フリオーソの引退式見てたら列に引っかかって乗れなかった。

国旗付けるのは1日だけ？

祝日だけ

急行05に乗ったが鈍行05だった
江東だから飛ばすと思ったのに関鉄並みの低速運転

今年はE,F.G,H代が全滅しますように（ナムナム）

>>508
H代多いから無理だろ

>>508
来年はE・F代全滅で終了。
再来年からG代×3を含めH代置き換えが開始と予測。

もしくは1年開けてA代で大量投入再開かな。

>>510
y、z代はない？

今更だが深川は都営どころか日本の低公害化をリードする営業所だなぁ。

>>510
Y代はE,F代の残党を一掃。
Z代はG代×3とH代中央区リース車と中型ロングの一部を代替。
A代からH代本格代替開始。

リース？そんな車いたか？

H100〜H106のことかな
あれは中央区が購入と同時に交通局に譲渡したから
所有権は最初から都営バスにあるし、リース車でも何でもないね

だったら相鉄の10704F以降はどうなるの？
エスエスエスシーなんとかが購入して相鉄に渡す形だけど、
それはリース扱いになっている。

元東12のH代も中央区が購入して都営に渡す形だから、
原理的には相鉄と同じ。

もし東12が廃止ではなく臨海委託となれば
H100〜106は揃ってR行きとなっていたかなもな。

だってあれは東12のために中央区が購入して
都営バスにリース形式で導入したグループだから。
証拠として側面方向幕下部にシールがついてる。

代替時期になったら（他のCNG車もそうだが）
地方譲渡はなくそのまま中央区返却→廃車→解体かな

nextは今後書き込むの止めてくれない？都営の話をしてるのになぜ相鉄の話を出すのかわからない
話が飛びすぎてついていけない

譲渡とリースの違いも分かっていないとは。流石としか言いようが無いな。

都営も新車抑制だよ
中型ロングは置き換えるけどKL以降の大型は状態のいい車を中心に延命するとか

昔ほど主要路線に入らないからモヤシも延ばせばいいのに。
あと規制がなくなるのに延命と言うのに違和感。
短命だったのが本来の寿命まで生きるだけ。

>>520
西高車のボディ補修はそれまでに生きてるのか...?

車内外ともボロボロだから昔みたいに更新してくれ。
関東バスの方がよっぽど綺麗だぞｗ

そんな費用がどこから出てくるかね？

都民の血税

中央区CNGエルガの移転も納得してない区民も居るんじゃ...?

>>524
耐用年数を延ばす代わりの更新なら新車が減るからそこから出る。
延ばさないのに更新するなら無駄遣い。

都民の血税なら都内での転属は問題ないなｗ
nextはもっと勉強して出直せｗ

そもそもバスがどこに移転したとかを気にしている都民のほうが少ないだろ

そもそもバスを「移転」とか言ってる時点でアウト。nextは書き込むのを止めろ。

>>529
「移転」とか・・・最初CNGスタンドがどこかに移動したとかいう話かと思ったわ。

F代KC-HUノンステは春の改正までかな。あとエルガハイブリッド6台しか入らんからまた減車するんだろうな。杉並、港南が該当？

Y代はオリンピック招致関連で大量のハイブリッドバス配置。
(但、ABLS営のみ)

渋谷の可能性はまずないだろう。
渋谷はハイブリを厄介者扱いしているから。
北のがまだ可能性ある。3年前にCNG一掃の時に
増えすぎたM/N代やゲテを少しずつ追い出して
2種類で4〜6台ぐらい入れるのかな？

Y代は2種類のハイブリッドつぎ込むんじゃない？
前半は去年とおなじエルガハイブリ、後半は
新形式のブルーリボンシティという感じでな。
12+12=24入れれば、残るE・F代は26台だから、
今年の改編で2台の減車で済ませ、ツーステは
新車登場後真っ先に潰していけばいいという話。

平成25年度　一般乗合自動車（ディーゼル）の買入れ
大型ノンステップバス都区内用20両

品川・・・8月1両
港南・・・12月3両
新宿・・・1月3両
江戸川・・・10月3両
臨海・・・11月3両、1月3両
深川・・・9月2両、12月2両

開札予定日　平成25年2月28日

なんか変だと思ったら杉並の2台忘れてませんかねSさん・・・

あ、フォローされてたわ。見落としてた。

追加でハイブリがあるのかわからないが、
さすがに中型ロングを粉砕し始めないとHKL代の代替きっついと思うなぁ。

>>534
F代の残存数を考えると、台数が微妙に多い気がするな。
ハイブリッド車を追加したらなおさら。

ツーステップ車を予定通り今年度末に全廃するなら、
予算年度を跨いで車両入替えでもをもやるのか？

QKGエアロスター初投入かな？

２次ハイブリは五輪次第じゃない？

やっとF代が全滅してくれるのか
都営バス史上最悪の代

463の悪口はそこまでだ

KLになると置き換えのペース落としてる会社多いよね
各社とも景気があんまりよくないのに加えて、DPFつけてれば規制引っかからないし、KLになれば大体ノンステかワンステなので無理に置き換えなくてもバリアフリーにも影響なし
そんなこんなで使い勝手の悪い車から順次置き換えて、まだ使えそうなのはそのままってなってる
都営もそんな感じになるのかな？
もし五輪が失敗した場合は15年くらい生きそうな気がする。特にふそう大好きな渋谷のKL-MPとか。

>>542
そうか？
東武・西武・東急・京急・京王・小田急・・・私鉄系の大半は、
いままでのサイクル通りKL代を廃車してるわけだが。

公営系も横浜市営は廃車出してるし。

比較的大きいとこでKLの廃車が進んでないのは、
都営・川崎市バス・かなちゅう・関東バス・国際興業あたり？

>>543
KLの廃車が進んでないのはKCがまだ残っている可能性があるが。
立川バスはやっとKC-MP全廃したけど。

どこも1999,2000年式が少な目だから、実は微妙にペース落としてる。

>>543
京成がこの中に含まれていないのはどういう事だねw

まぁ、あそこは子会社やグループ会社多いからなぁw

西武も近年になって使用年数を全体的に伸ばしてるな。
かつては10年未満で廃車にすることが多かったけど、
近年は10〜11年は平均して使うようになってる感じ。

KLだって少しずつは置き換えないといずれ大量置き換えやらなきゃいけなくなるから置き換えをストップはしていないよ。
ただペースダウンしてる。
今まで毎年50台入れてたのが40台になるのだって本来置き換えられていた車両のうち2割が延命することになるわけだな。

12年で寿命なわけないから延命じゃない
規制のせいで短命に終わってたのが元に戻るだけ

都営のKL代は一部の車両が方向幕がLEDに改造されたよな。
同世代で幕式のままの車両と混在してるってことは、
LED化された車両については延命させるつもりなのかな。
幕式を廃止したいのならすべてLEDに取り換えて行くだろうし、
逆に延命しないのなら幕式のままでも特に不都合はないと思われるし、
一部の車両だけ単発的に改造されたのって何か意味がありそうにも
思われるが。

>>551
LED改造はそれまで方向幕を製造してたメーカーが生産終了した関係とか
M代からLED仕様車を標準採用するようになって
幕式よりも使い勝手でメリットがあったという事情だったと思うけど。
H代で幕仕様とLED改造が混在してるのは、改造工事が車両単位じゃなく
幕番をたくさん持ってる車庫から優先的に工事を行った名残で
2007年当時に車両の延命を考えてたなんて話は無いだろうと。

あと、アフターサービス終了で予備品確保って意味もあったらしい。

年度末、2ステの分減車って話だけど、
自分のメモからなので不正確だが、
都営の保有台数は、
2009年度で1456両、2010年度が1468両、今が1465両。

3年前の数に戻るだけで、やりくり的には問題なさそうだが。
ここ数年で、増発した路線ってある？

>>554
ツーステ潰すだけなら問題ない
KL以降の廃車が進まないってだけ

>>554
今路線用はしおかぜ込みで1462台のはずだが

今ツーステは深川に6本残ってるから（E353〜356、359、360）、
−6にするには何系統か廃止にする必要ありそうだな。

新小29春江町、新小30、有30、墨38、飯62、宿75三宅坂、
宿91駒沢陸橋、急行06　あたりが怪しい。

キチガイってなんで車両の数え方が“本”なんだろ。
気持ち悪い。

鉄分多目なら本になるだろうよw

じゃあ飛行機ヲタなら機かｗ

>>560
それだとゲーマーという線もあるな

台なのか両（輌）なのかでもわかれるな。

深川は「オラに力（予備車）をわけてくれ」で終わる気もする。

連接バス入れればいいのにね。

都07、新小21、東22、王40などの高需要路線にいいと思うのだが。

>>564
王40だと江北付近で擦りそうだなw

連接が簡単に入れられると思ってるのか

都営バス路線改編・ダイヤ改正問題〜その26〜
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1358144471/

N尺だって入れない路線が多いのに連接とか

最近茶51にHR入らなくなったな。
乗客増えてる？

エルガハイブリッドはノーマル車のようなターボの低音はするのでしょうか？

>>568
N尺は運行可能な路線がほとんどだろ〜。
国際興業なんかもっとせまくても入れてるし。
認可の絡みでだめなんだっけ？

N尺になると交差点の停止線引き直す場合もあるから公安委員会絡みか？

路線バス開設で道路に関する部分の認可は公安が出すから。
申請書類にも車両の最大サイズが記載されてる。

元々長尺がいなかったのに後から入れたところは申請し直したのか？(川崎市バスなど)

だからこそ再申請した路線でしか使えない。

国際興業だって当初は赤53と大宮エリアの路線しか使えなかった。
浦和駅に行くようになるまで2〜3年かかった

つまり、長尺がRH01限定なのも警察の認可ってことか。

>>577
あれは森ビルが買ったからRH01固定

もう森ビルの手から離れてるけどまたあいつか

バス火災とかこわい

本当かどうか、ギアボックスが脱落なんて話もあるみたいだけど
今晩はMKを緊急点検かな・・

電気はきてるみたいだしたいしガワ的にはたことなさそう。

修理部品が多かったら廃車かな。

残すか潰すかはエンジン次第じゃない?

公営だとエンジン中古会社とかから買い付けてっていう融通は利かないのかな。

それにしても三菱ふそうのエンジンはよく燃えるイメージ。

また三菱が入札停止になったりして？
どうせ一つ目か二つ目かの違いだけになりそうでツマンネ

だけどインテリアは圧倒的に蛙なんだよな

>>569
今日の午後はもやしっこ×2だったよ。
一時期は幕蛙やら鰤やらいろいろ入ってたけどね。
客は…通院客中心で大きく増える要素が無いなぁ＞茶51

>>587
ちょっと前までHR充当ゼロって日もあったんだよな。
配車基準が謎すぎる。

>>580
草41に蛙が充当されたり東98の東急便に大型車ばっかり充当されてたのはこういうことだったのか。

MKは投入から10年経ってるので、直さずに廃車の可能性も大だな
その分HRの置き換えが遅くなりそう
それでふそうを指名停止にするほどかどうかは微妙

去年のZ-K615は今回のT-K611と同じ代だけど
見事に復活してるぜ

俺的にはW代に置き換えてもよかったと思うが。
JPは狭いし乗り心地悪いから嫌い。

指名停止って不具合を隠していたのが確定したわけでもないのに馬鹿か

>>591
K615って追突されたやつだよな？

早稲田最後のN316が、巣鴨営業所に転属。
入れ替えにN333が早稲田へ転入。
早稲田から背面式車いすスペース搭載車消滅。

>>594
例のごとく、アイツの悪戯。
スルーして下され。

さすがに火災で消化剤撒かれたらエンジン逝ってるんじゃないか？
検証後に廃車濃厚

でも、代替購入はないだろうな

ダイヤ改正間近だし、どっかから回されるまでは現状維持かな？

三菱車のエンジンルーム上の座席って結構暑いよな
あと他のメーカーより火災起こす

>>598
後部座席全然冷房効かなかった理由はそれか

>>590
燻製になったバスだ。事故歯医者

Ｈ１６３見かけなくなった。どこに行ってしまったのでしょう

http://matome.naver.jp/odai/2135877401180842101
K611のまとめ見つけた

消化後の写真しかみてなかったので小火程度かと思ったけど、これはダメそう

これ営業運転中だったのな。

下車させられた客も居るだろうし、通行止めで社会的にも迷惑かけてるのに公式に経過報告もなし。
公営ってどうなってんの？ｗ

>>603
お知らせにすら載ってないってのは交通事業者としてどうなんよ？

>>601
事故廃車のK611の穴埋めに早稲田逝ったのかな？

それが本当なら北は全車LED化

今日も王40甲で走ってるよ＞H163

木11で一台もツーステが走ってない
朝夕しか走らなくなった？

深川ツーステってもう死滅してないか？

CNGがいるだろ
今S-E355が木11入ってる

今残ってるツーステ
A-E365　3204
A-E366　3205
S-E353　2606
S-E354　2607
S-E355　2608
S-E358　2611
S-E359　2612
S-E360　2613

以上8台が現役。
品川は品98、深川は木11でねらえ。

まだいっぱいあるのか

E356落ちたん？
今日の木11は昼間もツーステだらけだったな

NE-LVが残ってるのは都営と京都市バスだけ？
あと今の深川はやろうと思えば全車ノンステで運行できるよな？

除籍前に酷使するのは残る車両の走行距離を抑えるため

2013-14年はJPやHRの廃車も始まるけどあれは岩手にでも送るんだろうな
でもRとかWなんかエルガ澪入れれば十分な路線ばっかだから澪を20台位投入しそうな気が

えっ

だったら新車澪を魚河岸チューンにするだろw

＞2013-14年はJPやHRの廃車も始まるけど

何を根拠に？

品川車庫のスタンド、現在2機とも改修中のため使用不可らしい。
入庫時は、港南のスタンドを借用して給油の模様。

>>615
Wは国際興業飯能と類似の問題を含みそう。。

>>619
どゆこと？

1/31にA-E365,366に乗ったが、J08CはハイブリッドのJ08Eとそんなに変わらないだろうと
思いきや、M10Uに近い音だった。HIMR特有の制動音も聞けて良かった。

>>613
名古屋市も

>>621
M10Uに音が近いのは、ギア比が同じだからかと。

M125って最後のBタイプでCNG?

国展の昔のLED表示ってまだデータ残ってるのな。
前面に国展01とか入ってたやつ。

ハイブリエルガって深川と南千住だけ？

つ 品川

北は、今年も新車なし。中古車の受け皿になったの？

>>628
たまたま除籍対象がないだけ。

でも北は品川・深川・江戸川に次ぐ大核だから、
来年は委託の古参車置き換えにM代N代辺りを
転出させて新車を入れてくる可能性もあるな

説明になってない

渋谷あたりでQKGエアロスター投入出そうな気がする。

結局,KC全廃は来年か　
Y-Eトリオは去年10月に車検通したらしいし　
深川や江戸川や深川のF代も廃車の匂いがしない
東急や西武や京成はKLでさえ廃車なのに・・・

>>632
深川や江戸川や杉並に訂正

>>632
F464はしぶとく残りそうw

>>628
V代投入の際にCNG廃止と併せて新車が集中的に投入されたから、
しばらくは入らないのかも知れないな。
営業所間での車齢をなるべく均等化するって考えもあるようだし。

民営は使い倒して都営のKCはさっさと全滅してほしかったのに。

都営のエアサスは他の事業者の車両に比べると柔らかいので、フワフワした
乗り心地を楽しむことができるのである。

こうなるとHRモヤシ廃車は2014年度以降だな
2013年度は残ってるKC代の廃車だけで終わりそうだし
HRモヤシで13〜4年、それより輸送力のある大型エルガやエアロは16年ぐらい使うつもりなのかな

なにせ赤字18億みたいだからね＞自動車運送事業

>>639
そんだけ損失してるなら切り離しも時間の問題だな

中古で売る気があまりないから早期廃車する意味が無い。

品川なんかF462が消えると
大型ノンステの最古参がM代になるんだよね
既に土日は稼働率が落ちてきてるし

>>642
HK代無いの？

品川にいるH・K・L代は中型長尺ノンステだな
大型はM代以降

駒沢でD-H245が事故ったらしいけど情報ある？

>>639-640
猪瀬の機嫌次第だけど都バス廃止＆鳩完全移管もなくはないな
>>641
KL以降は排ガス規制もゆるくなるしな

>>646
青梅は様々な事情で鳩移管無理では。

渋谷のQKG-MP37FK投入の可能性は？

入札次第

杉並とか臨海とか青梅はHRやガス車の掃き溜めになってるけどエルガ澪でも入れればいいんじゃないかもう
新江62とか船28とか亀26とか中型で事足りるのばっかだし

25年度 20両
26年度 60両
27年度 100両

やったねたえちゃん。新車が増えるよ。

しかしＨＫＬの500両越えを駆逐するには程遠い数。

車齢15年としても、これからの減便路線廃止がすごそうだな。

>>650
青梅みたいなエリアはともかく
今となっては用途が限定される中型車をわざわざ新規購入する方が
長期的に見て無駄になり得るって事じゃないのかな。
大型車も車庫別メーカー指定を止めて投資は抑えてると思うし
HRなどの中型系にしても、元々は大型車の代わりとして購入したら
使い勝手が悪くて何度も転属整理されたものだし。

なんだろう。
今後の車両計画が発表されたのにこの静けさ・・・

>>651
HRの置き換えがせいぜいだな
2001年式のエアロやエルガは16年目に突入しちゃうかも

はたから見たら、数百メートル間隔で網目状にバス路線あるのが異常だよ。

あと長距離運転しすぎ。
秋葉原から葛西までとか需要あんの？

>>655
先にH代エルガBタイプを（ry

実際のところJPが先に廃車されるんじゃない？
H代JP以外のH代の車両の一部には行き先表示LED化されてるし

同じJPでも、H代は出来がイマイチ。（車体が前につんのめっている。）一方、K代は凄く良く作られている。

H代は早期廃車でいいだろうが、K代は青戸、臨海用に長く残るのでは。

前のめりな現行エアロスターは･･･

H代除籍順番予想
HR・JP→中央区CNG→いすゞ・日産tipe-B→三菱→中央区以外のCNG
こんな順番になるかな。車歴とか収容能力とか考えて。
HR・JPは収容能力の関係上先行除籍。除籍後は地方業者に譲渡有力。
その次はH代で一番古い中央区購入のCNG車が除籍（譲渡せず解体）。
続いていすゞ・日産のディーゼルtipe-Bが対象に。これも経年と
扱い上の理由で解体。そのあとは比較的新しいふそう車へ。これは
Tipe-AかつMTで地方でも使いやすいため、地方転属の可能性もあり。そして
最後は残ったCNG車を置き換えておしまい。（K代もこの時頃から代替）

ということは、Z代から新車の大量投入再開となれば、
Z代　HR・JP全車両、中央区購入CNG車（とR-G×3）
A代　いすゞ・日産tipe-Bのディーゼルから代替。完了後は三菱車へ。
B代　A代で代替されなかった三菱車と中央区以外のCNGを代替し、H代全廃。
　　　平行にK代もJP・MK・HRの中型系から代替を進めていく。　（以下略）

こうなるかと。

>>661
どこから突っ込めばいいのかわからんぐらい酷い

>>661
こういうアバウトな書き方する奴見てるとつくづく思うんだが、
おまいら車両の形式覚えてないの？

>>663
>>661は書き方以前の問題だけど
都営の場合、個々の車両形式よりも世代で書いた方が端的に伝わりやすいから
ヲタ同士でも形式じゃなく「品川の〜代」的な会話が圧倒的に多い

「tipe-B」でも？ｗ

nextは放置しとけよｗ

細かいことですまんがバスは形式じゃなくて型式な。

都営専門じゃないからM代あたりまでは分かるけど、それ以降はあまり分からない。
型式なら一発で分かる。

H代〜L代は、バリアフリー施行とNOxPM法＆都D規制施行による大量代替
H~L代や、その前のD~F代が置き換えた旧S代〜旧W代は完全冷房化のための大量代替
さらに、その旧S〜W代が置き換えた旧々Z〜旧F代あたりは都電廃止代替での大量投入
歴史って繰り返すんだな・・・

昔だと旧々Z代〜旧C代あたりは13~15年くらい使ったのもあったけど、H代のエルガやMPはそれらより長生きしそうだね。
ノンステだし見た目も現行車種とあまり変わらないから、一般人からもボロに見られることは少ないだろうし。

>>663
そもそも車輌形式どこで見るんだよ

訂正：旧々Z代→旧Z代
>>655>>661
昔の例だと旧Z代や旧C代は廃車開始から全廃まで4年程度（特定車除く）かかってる。
それも、今よりバスの年式ごとの進歩が大きい＆非冷房車の全廃を急いでいた時代の話でだ。
H〜L代大型車に関しては、バリアフリー的にも排ガス規制的にも現行法では問題がないので、
下手すると廃車開始から全廃まで5〜6年（車齢でいうと18~19年程度）かかってもおかしくない。
今までの代替ペースからすると信じられないかもしれないが、それだけ車両の代替を急ぐ必要性が低いということ。

東急や小田急は現行車種と似てる排ガス規制対応ノンステを10年で廃車してるけどな。
そのせいで地方に行く気がなくなった。
どうせノンステに当たるなら東京で乗ってる方がいい。

>>671
とは言っても地方のノンステは未だごく少数派だぞ
俺は年末に広島行ってたまたま乗ったバスが元都営のP規制車だったわ

でも全国的に見れば元都営はかなり減ったよな

>>672
現在残っている都営中古は茨交のT代LV314+5Eの4折戸車あたりが最古か？
流石にN代エアロMとかS代のHTとかは消えたよね、多分。
水戸で2008年3月に撮影した写真に茨交の元S代HT233とU32、R代（たぶん）のMK116があるけど、随分長生きしたんだな。

>>671
少しづつ置き換えしないとあとで大変だから廃車開始はしてるけど、ペースは落ちてるよ

>>673
水戸にRだかS代のLRがまだいるはず。
羽後交通あたりにも同年代がまだいるかも。

>>673
2008年が茨交のピークだったと思う。
昭和製が当たり、平成のP-は普通、U-ははずれ、KC-は殆ど見ない状況だった。

>>674
東急、京王、西武なんかは落ちてないだろ。

小田急は代替対象が少ない（導入が少なかった時期の代替）から減ってるように見えるだけ。

KL以降は温存すると言ってた横浜市営なども一定数廃車にしてる。

KL代に大量導入（500両以上）した都営が、3年で180両程度の代替というのは、
大減便フラグとしか思えない。

KL-MP・KL-LVあたりの使用期間が16〜7年にのびるだけで大減便を行うかは別じゃないの？
HR・JP・MKの3兄弟がどのくらい生き残るかね。

LV280、MP37、UA452はわからんが、
LV834、UA272（7E）はこのへんの民営でもさっさと廃車してるところを見ると長くなさそう。

15年くらいの運用はあり得るけど、17年になってくるとどうだろうね。

F、G代は少数配置だったけど、
HKL代は毎年180両弱、それ以降も120両強入れてるので
年平均100両程度は入れていかないと15年サイクルとしても追いつかない。

やはり、3年間で現在の1割程度（150両前後）は車両が減ると思うよ。

>>679
UA452(特に新7Eボディの車)も結構除籍されてるみたいよ
確かライオンがUA452の路線車だともう3台だけって話っぽい
(あそこは総合企画に移籍させて特走に当ててるって事情もあるが)

うd車は部品調達(富士重と西工が共に操業停止)が厄介になるだろうから優先的に除籍されそうかも
(多分うd車で安泰なのは都バスには居ないKUSOボディのAP35・37系ぐらいだろ)

>>673
茨交といえば元T代?の一つ目RJも1台現役だね（水戸200か・267）

>>681
うそつけw
滝山だけで見たってまだ8台くらいいるわ
上石神井や小平にも在籍してるし

>>681
西武エリアを乗り歩いてると乗れない希少車が大量に走り回ってて微妙な気持ちになる。
その点都営は特定やスクールへの左遷がないのがいいところ。
ほぼ競艇用になってるのはあるが乗ろうと思えば乗れるし。

P→T-N333
T→P-N316

Tの車椅子問題車の転出、これで完了。

車椅子問題についてkwsk

N316は池86で走ってた
nextの脳内転属乙

K〜L代エアロスターノンステのエンジン音は触媒によるものなんでしょうか？
それともターボが付いているんでしょうか？

ターボ付(6M70T1)
ちなみにPJ-MPは全てこのエンジン音

>>688
そうでしたか、どうもありがとうございます。

age

春のダイヤ改正で一体何台減車するんだか？
虹01廃止はインパクト強いよな。

>>691
mjk

ほんとにアフォだ都交...

>>691-692
刹那のサイトに述べてあった

あからさまな空気輸送ならともかく、土日なんて積み残す路線にもかかわらず廃止を強行するんだな
利益追求主義で行くなら都がやってる意味なんてないからさっさと民営にしちゃえよ

>>694
土日は積み残すけどすれ違う便は空気輸送、そして港区からのの刺客。
売られた喧嘩は買わねばならぬで、他路線に影響を及ぼすなら、潔く撤退して港区にプレッシャーを掛ける作戦とか。

なにはともあれ港区街づくり支援部 土木計画・交通担当の無計画と強行が、結果論として虹01を廃止に追いやったのは確実だろう。

都03とか東42乙とか他にあぼんする路線あるだろうに

波01出入は残して下さいお願いいたします･･･

>>695
そもそもの原因は「田70」や「秋76」絡みの各区役所からの要望に対して「浜95赤羽橋」や「宿75三宅坂」、
「飯62」みたいな
「使えるもんなら使ってみろ」的な路線やダイヤで答えたことで港区に愛想を尽かされたことにある気が。
北区も都営を見限って「茶51」短縮区間はコミバスで埋めちゃったね。

>>695
都営だって悪いだろ
中型でPASMO対応してないできそこないのレインボーバスごときに負けるんだもん
レインボーバス開設と同時に1時間2本とかに大減便したらそりゃ負けるわな

>>696
王78もそろそろ危ない気がする
南半分は宿91、北半分は小佐野とトロッピーの赤31がほぼ並行してる
強行廃止の対象になってもおかしくない

今日のタモリ倶楽部で都バス特集やるねｗ
ていうか、タモさんってバスヲタなのか？

>>701
鉄なのは有名だが、バスもたしなんでらっしゃるとは...

>>700
お前が廃止させたいだけだろ？
板違いのスレに書くなよ!

タモリ倶楽部
P-V289が出演!

VのHRがかなり減るだろうけど全車転籍はないだろうね
競艇とか裏方用に残すだろうけど現状のVだと他に使っている路線がほぼないに等しいし

>>705
新小29を受け持たなくなると、葛西24くらいか
新小22と亀29では使わなくなって久しいし
必要ないのかもね。

RではもうすぐG代が取替えになるし
HRの玉突き転配で置き換える可能性はありそう
そうなれば葛西22とかにHRが入る機会がふえそうな悪寒

>>705
Ｗの大型車と、交換すればいいんでないかと。。。

>>707
金かけてまで後乗り改造するんだったら売っぱらえばいいと言いたいが・・・まだ原則廃車の方針じゃなぁ
(LRとHRの交換ならともかくダウンサイジング化は青梅市が怒るだろ)

東98から都営撤退かよ…

H代モヤシ廃車期待age

E代は今回のダイヤ改正を持って、全車余剰廃車確定やな

10台くらいは減車しそう。

おそらく港南杉並だけでも10台以上減車があると思う。

>>709
ソースだせよ

>>709
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/000552.html

mjky...orz

私はむしろ目黒で分断されるかと思って位だから
御の字と思わないといけないのかな。。。

大塚も巣鴨の拡張が終わったら廃止になるのかな…
かつて90台もいたのが信じられなくなりつつある。

>>710
蛙Bタイプが先じゃw

>>716
俺も同じく、目黒で分断されると思ってたから一安心。
あとは、1時間ぐらい終車延長を望みたいね。

>>716
なんだかんだで直通客もいるし、慈恵医大や東京タワー近くも走るし。

しかし、トランセのウテシも大変だな...

>>720
目黒は虎じゃなくてバス本体だろ

>>720-721
これを機にトランセ下馬担当になったりしてな。

しかし虹01廃止と東98都営撤退は結構大ナタ振ったな。
こりゃまだまだ荒れそう。取りあえず宿91新代田以南なんて確実に廃止だろ。
都03なんかも危ない気がしてきた。

あと思いつくところだと東98同様、渋66の京王一本化とかもあり得そうだな。
宿91と赤31で大体カバーできる王78も危ない。

連投スマン

なんだ、改編情報全部書いてあるじゃん
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2013/bus_i_201303012_h.html

このスレしか見てないと気付かんかった

>>721
ん？今トランセだけど改正で本体持ちになるのか？

目黒は都乱世じゃないぞ

改編スレでやれ

あーあ昔は都営バス川崎まで来ていたのに

S-E356が先行して除籍の模様。

>>728
千葉もきてたよな？埼玉はしらんが。

埼玉も越谷とか志木ぐらいまで来てたはず

埼玉県は今でも運行経路にあるはず。
地下鉄なら千葉県に行ってる。
神奈川県は完全撤退。

神奈川県は、京急に乗り入れる5300形も含みますか？

梅７４成木循環上畑〜下畑が埼玉県内を走る

はと委託分を減らして正局員の仕事は維持したのね。

>>733
あいにく含まれません。
職員が領地に侵攻しないため、車両のみは除外となります。

川崎駅で
川崎市バス、横浜市営バス、都営バスがそろった時を見てみたかった。

>>736
じゃあ新宿線の本八幡はアリなんだな

>>738
その通り！
京成線･北総線の千葉県内は京急線同様車両のみ侵攻。

LKG-MPに頻発に当たってうざい
他の型式の方が圧倒的に多い営業所でもよく来る

こんな暑い日に暖房が暑い

740には悪いが
Y-W472が「あの」HR専用路線、東98に…

>>742
俺も見たが目を疑ったw

港南は今特に車種指定ないけど

>>744
都03でHR使うときもあるし…。
(3/8、幕車H225が充当されていた)　

代わりに東急車の蛙をよう見かける>東98

入札経過情報
平成２５年度　一般乗合自動車（ディーゼル）の買入れ
三菱ふそうトラック・バス株式会社　393,750,000円

>>747
ふそう(ノークラ)が、五十鈴(MT)より安かったのか!!

またゲテモノが増えるのか…

>>748
工場稼働率上げるためにまた投げ売り価格で入札したんでしょ

>>750
いうほど扶桑売れてない？

>>750
川崎＆横浜がJ-BUS連合なら、製造ライン調整(遠回し的な談合)の可能性が高いかと。

>>751
ライオンとか京王バス・神奈中がわんさか入れてるから、心配ないじゃろw

公営が買う。ってのに意味があるんだろ

公営全体見渡すと見事な生産調整っぷりが分かるｗ

3億9千万てことはたいした台数入らないの？

1台3000萬として、10台ちょっと？

五十鈴はもうちょい頑張れば入札出来たのに。
日野は非ハイブリッドは入札されるような額ではないな。

2013年度の新車は20台ですよ

テンプレ作ってみた

2012年度
仙台：
東京：いすゞ（ディーゼル）、いすゞ（ハイブリ）
川崎：
横浜：
名古屋：
京都：日野（ハイブリ）
大阪：購入なし
神戸：

>>759
仙台市営はいすゞで27台。
KC代を一掃したら使用年数を延ばす事業者は好感が持てる。
基本的に古いバスがいいけど、今の琉球や茨交なんかより都営や名古屋市営の方が好き。

車内が暑いです
もう暖房はいらないです

KC代を一掃しても使用年数を延ばさない事業者は好感が持てる。
基本的に新しいバスがいいけど、今の都営や名古屋市営なんかより京急や箱根登山の方が好き。

箱根登山の置き換えは使用年数が理由じゃないことを知らないのか

どんな理由があろうと04年式を事故以外で廃車するのはおかしい

山の上り降りはエンジンに負担かかるんだろうね。
都営でもキュービックが坂の多い新宿や小滝橋所属だった車は廃車時には総じてあまりエンジンの調子が良くなかったらしい。
ただ、平地の臨海の車はエンジンは良いけど塩にやられて車体がボロボロだという話も聞いたが。

そういえば茨城オートに元臨海のキュービックが1台いたの思い出した
会社はなくなっちゃったけどまだ生きてるのかしら

>>766
先週水戸駅で見たよ。
あれ臨海車なんだ。へえ。

>>764
いすゞ排除＆バリアフリー対策＆東海バスに流すためだから全然おかしくない

S-E356に続き、S-E355も離脱した模様。(ツイッターより)
ツーステ、残7。

4/1改変も近し、今週末あたりから転籍車が出てきそうかも････。

もう少し過去から学べよ

>>768
PDG-LRは入れてるのにいすゞ排除をする意味が分からない。
04年式はスロープ付きだろ。
長距離山岳路線にバリアフリーなんかいらないが。

だからその04年式も東海バスに流してるだろ
バリアフリーはトップドア排除で完了
いすゞ排除はKL-LVとKK-LR排除で完了
その後はJ-BUS車のみだから日野でも面倒見てくれる

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=02IzQ6x8VIE

>>766
確か引き戸タイプのキュービックもいたけどあれも都営バスですか？

ワンステは箱根登山にいるうちはいいが東海に来たらゴミ

お前の好みで言われてもねえ…

>>774
それは多分元国際興業かと。
引き戸タイプの都営車って1番新しくても昭和62年式だからなー
まだ生きてるとしたら羽後くらい？

>>777
羽後もキュービックの引戸車は廃車になったっぽい。
富士重工は去年の秋には稼働していたけど。

>>778
今年の冬を乗り切れたかどうか心配だね・・。
佐世保で細々と走ってた元R代の5EやエアロKも遂に臨終しちまったみたいだし

>>777-9
徳島市営ももういないかね。

引戸どころかP-規制の元都営すら残り数える程度になってきたような。
あれだけいた福島交通やサンデンでも全滅したっぽいわ。

U-の初期だってすでに20年超えでかなりの数廃車が出てるからなあ

4月の改正はE、F代の残りを全廃するくらい車両数減るんだろうか。

ほかの路線を増強してステップ車の廃止のみ？

H代はなぜ字幕式のままなの？

廃車近いから？

LEDにするのにコストがかかるから

あとは省略する

おんぼろ低公害バスはさっさと廃車にしてください

来週の今頃にはなってるから安心しろ

都営バスの車両がすべてノンステップバスになります
−さらなるご利用促進のため、ガイドブックを配布します−
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2013/bus_p_201303254167_h.html

都営ならノンステでも全然構わんが、やはりアピールされるとうざい。

虹01廃止や東98撤退してからノンステをアピールしても客が増えるとも思わんしな｡

別にお前らにアピールしてるわけじゃないし

N-H163は早稲田に転出すべきだ。
上58で増発するための1台必要だから！


…無理か。

深川に青戸にいたN345が「S-N345」になって、研修コースに止まっていた。
こいつも転出要因だったのか。今年の青戸は有30廃止、墨38さらなる減便、
上23の平井操車所止まりが廃止になるからその減車でやってきたのかもな。

N345って2008年4月〜2011年3月の間、青戸唯一の標準仕様エルガ第一陣組
（PJ-LV系）だったよな。これで同形式の青戸分駐経験車は全て深川所属に。

さらに、去年臨海から転出した
A-T207とY-T208も深川転属になるらしい。
すでに転属報告されているD-V339・340を含めて
さらにZ-M132とN305が来るとすれば、ツーステの穴埋め完了だね。

青戸は分駐所ではなく支所。

795
2006年４月〜2008年３月の間に錦37だけ直営維持するために
一時的にあった状態。記号は南千住のKを使用していた。

だから何？今は支所だけどnextさん。

B5Ccrrk5:NEXT。

ちなみに今日の京成バス検31はN260

>>794
几帳面もここまで来ると病気だね。

>>798も病気だな

P-L778・779、C-L789、E-L790　臨海行き
P-N379・380小滝橋行き、E-H224新宿行き

S-K492　ついにアローズHM&サボ剥奪。ラッピングは継続。
普通にイチョウマークと「ノンステップバス」の組み合わせで車庫にいた。

どうせそのサボはまだイチョウのままのシティに回るんだろう。
都05も兄弟の都04と共々オールハイブリッド路線を築くのか？
個人的にはゲテエアロスターのHM&マークにしてほしんだけどな…

これでとりあえず、グリーンアローズのHMサボ共存車消滅。

T278…南千住から深川へ移動
V338〜340…杉並から深川へ移動→E355、E356玉突き除籍
T204、V297…江東から深川へ
L636…品川→？

現状大御所掲示板で確認できてるのはこんな感じ

>>801 >>802
いい加減に死ねよ

江戸川も減車に伴う転出がある筈なんだが、目撃情報出てこないな。

バスサイトには大御所がたくさんいるんだなぁｗ

T278は去年のX代の投入の際に深川に転属した車で、
今回の改正での転入ではないのだが。

V-R599,600,605深川へ
ちなみにT278は今度は江東に転出した模様（T204・V297と交換）

おいnext
そういうこと言うなら証拠出せや

R605は西葛27で動いてるぞ

T278は昨日海01で見たばかりなんだが･･･

>>803
P→R-L779
A-L637とS-K570は営業所記号が消えた状態とのこと

RはどっちみちAとかSら辺からHRとガスとか押し付けるんでしょ10台位

着実にくそモヤシ減らせる直営の黒字営業所は羨ましいな。

東98の東急単独化で都営から東急への車両譲渡はないのかな？

>>815
あるはずないじゃん
純減でツーステとY-Eが廃車になるだけ。

K→R-L651

里22　K-L651

nextは早く死ね

N317とT196も練馬に転属みたいだ。

杉並は5台も減らしたな。ってことはD-Fは続投かな？

まあ、念のため

D-N317　渋66（杉並車庫行）

T196はFで確定だね
あとY⇒B-V328とのこと

Z→S-V386

青戸唯一のLKG-MP、まさかの深川逝き…

nextくん証拠は？

そもそも青戸って減車はないような

N379、N380…巣鴨→深川へ出戻り

情報によると港南→渋谷はW475も転属した模様。
あとY-Eは明日でサヨナラ。

nextは今日でサヨナラ

>>824
有30廃止平井操車所撤退墨38減便。
これで2〜3台の減便が発生。

>>828
有30と墨38の減分は、草39と錦37の増便に振り替えてるのでは？
上23は押上廃止を平井駅に振り替えて
平井操車所分は青戸車庫行きが増便だからトントンな感じだし。

nextにマジレスすんな

基地外が興奮して妄想が膨らみすぎてるな

Yは橋86（8台運用？）の受け入れを考えると
E403〜E405、V328、W475の5台減で
だいたい数が合うのかな

E365,E366,F462の代替えもYの車でやるんでないかい？

R→H-W470
R→H-W471
C→V-T193

これ以降は

【新都心営業所】京成系ｸﾞﾙｰﾌﾟのバス21号車【誕生】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1349003996/

ガセ厨まじキモいわ。しぬならしねばいい。

V328は港南車としては29日の品97が最後だったか。
僕が最初に虹01に乗った時この車で思い入れが強かったのに。

でもいつも虹01で見てきた車を新宿で発見すると「えっ！」と思ってしまう

V→R-L692〜696

臨海にいたW代車5台→3台
W代車は全滅かもしれない？

まるでE代全滅するみたいに扱われてたがそんなことはなかったな。

しかし両数が発表の1452両に合わないのだが・・・

臨海のW代は5台とも残留。
臨海は各地のHRやJPが立て続けに転入している。

臨海はもやし祭りだなこりゃ
Z-K614,615
A-L637,638
V-L692-696
S-K569

>>839
S-N050を勘定に入れないと合うよ

>>841
そして新小29は早速JPとHRばかり、モヤシ祭りのようで。
しかしVに残るHRはいよいよ使うところが無いぞ。

>>843
今日は葛西24に何台か出てた感じ

午前中、L636・637・779が連れ立って回送されていった。
整備の人が乗ってたから陸事にでも行ったかね？

Vに残るHRは完全競艇要員だな。
競艇時には多々出しゃばるけど、競艇が場外含めて開催しない日は
全員車庫休憩になるだろうな。
もしくは、臨海28乙や西葛20乙などであっさり使うのか。

D→N-W455、D→N-W456

21台のV代ゲテノンがいる北に、W代2台新入りか。
今年の改編ではゲテノンも転属してるな。
その影響もあってか、D-F、D-H、D-K、D-Lは全残留。

>>844-846
まあその葛西24はV代ハイブリ以外はもやし祭りだったのだが。まあこれしか使う系統がないし
これも来年臨海行きかな

平23もF441以外もやしばっか。ゴミ処理場だな臨海は

今日は競艇が休みだったからね
走行距離合わせのためにもどうしても運用につかせる必要が出てくる

よく恥ずかしくないな

766 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2013/04/01(月) 13:39:08.52 ID:UFFiMJ0d [1/2]
Y-E403〜405も同時に昨日で引退との事。
これから順次、除籍作業開始。
さらに大型車が大量転出、その代わりに品川からL636、637転入。

どうりで最近秋26に再びHR紛れ込んでる訳か

>>848
そんなに酷いか、臨海は。
今井支所（当時）と北で大規模な車両交換してまで、一旦はいすゞ車に揃えたのに、今や少数派。

秋26と両28をよく利用するが、大型AT車ばかりなのに。

判明分は>>841の通りだけどまだ居るみたいだな
車齢も02〜03年式が多くなり一気に高くなったし

Vから思ったよりHR放出はなかったね
新小22,亀24,葛西24にHRが再び定期的に数台入るようになるかな

854へのレス
それよりも営業路線なら競艇やらない日の臨海28乙や西葛20乙が中心になるんじゃないの？
競艇開催日は絶好の競艇輸送要員として大活躍するけどね。
周囲の道は狭くて、大型車では少し厳しいから、あそここそHRが本領発揮する。

あと、早稲田事件のT-K611は、3月31日付で除籍になった模様。代替にP-N333が早稲田に転属。

P-N333 草63

V-H261　新小22

帰って来た中型ロング

今週は競艇不開催週だから、一般系統のHRが再度見られそうだね。
錦27とかにも入れてほしいね。

臨海ってもやし50台位集まっちゃったな。移管当初はJPが15台程度だったのに
もやしとCNGってここに必ず押し付けられるな。新車入れてやれよ

営業所の中で青梅杉並と並んで車齢高くなっちゃってるから代替どうすんねん

競艇は全部V

深川ハイブリに京成のラッピングがある件

>>859
さすがに50台はないよ、いまのところ37台かな
まだ大型車の方が比率は高いし
CNGがあるから中古でも大型が回ってくるとも言える
杉並なんか35台中、大型は8台だけになっちゃったし

ここ最近動いてないのだとY-W474とD-W456
D-W456はW455と一緒にN送りかな？

なんでお前らはもやしに異常なほどの愛着があるんだ？

もやしっ子だから

>>861
新宿にも居たぞ

せつな板にあったのを1回まとめるか
既出分もあるが、まぁ

L636、L637…品川→臨海支所
R541、R543、T208…港南→深川
V238、W475…港南→渋谷
T196…杉並→練馬支所
V338〜V340…杉並→深川
V341…杉並→早稲田
W455、W456…杉並→北
L778、L779…巣鴨→臨海支所
N379、N380…巣鴨→深川へ出戻り
T204、V297…江東→深川
L692〜L696？…江戸川→臨海支所
K569、K570…深川→臨海支所
K614、K615…青戸→臨海支所
H321、H322…江東→青戸
V386…青戸→南千住

V-L690 亀24

臨海はW、X、Y代固まってた頃みたいだ。
あんときK代のモヤシが大量に入ってきたよね。
K代って降格前だっけ？

2002年〜2003年頃の臨海はもはや何でもこい状態だったのが懐かしい
H246,H247の新製配置が臨海で亀26や新小29によく入ってたけど、あれだけの台数でHRが当時は2台だけだったなぁ
各所からUDが転属してきたり、深川からのいすゞ＋富士がいたり、千住からMKがきたりと
もうこれらが10年前なのが信じられん

>>870
せっかく北と車両交換したのに、直営末期はUDがいつの間に増えていた。

K→Z-M218との情報あり。V386とトレードか？

早稲田・千住で使い余したMKを臨海に転属させて、
臨海MK復活、および臨海初のロングMKもよかったな

東急単独になってからの東98は車輌バラエティーに富んでるな。

>>873
ついにワンロマも東98に出たみたいだね

都営時代の東98は殆どHRばっかだったしな
直営のままだったら数多くの大型車見れたんだけどね

>>874
金色混ざったBRC見たがそれか。

>>875
直営(品川)末期の時も目黒通り内のPTTS装置の都合でHRばっかだった記憶が
むしろ鳩(港南)に移管してからの方がバラエティに飛んでたと思う
(虹01用でほぼ全車にPTTSの装置は付いてたし)

>>872
臨海への中型ロングは、冷房装置が絡んでいるのでは。
デンソー製の小型タイプ。HRと、K代JP。

白61の練馬駅幕はなんともヘンテコな感じだな

>>875
>>877
直営末期というより目黒閉鎖半年前からHRだった。
品川だった頃は、数えられるぐらいしか大型一般車の運用がなかった。

その1日にA-Y784が配車され、刹板のトップページに写真が載った。

東98は昔もワンロマ入れてたよね 観光マスクの

訂正

×784
○786

786は元杉並のグリーンアローズ専用車。

>>880
車いす乗客の都合で、原則としてHRしか充当出来ないと言う話じゃなかった？

3台収納できるからってことか？

>>877>>880
HRが入る直前も、旧MのHIMRと低床車が中心で、
純粋なツーステ一般車は希少だった。

HRばかりになると同時に、全車ノンステの路線になった。
その後Yになるまでは、HUノンステ(F460・461)がたまに来たくらい。

H200とH201は、Y移管時に泣き別れだったな。

>>883-884
回送距離コミの燃費のような気がする。
HRの戸袋のところは、立席者に人気の場所だった。

S-R541,R543
今朝ナンバー変更に行ったもよう

臨海にいたW代車は無事で良かった♪さて次の転属は秋かもしれない？

今日の2時過ぎＡにいたＨＩＭＲ�Uが仮ナンつけてドナドナされてった

なぜ臨海支所にH代レインボーHR転属させないわけ？
しかしCNG転入でHRが杉並に行ったりと一気に減る可能性もあるもんな。

R111〜R115が一気に深川に転属してもおもしろいわけだが。
足立230あ 111のように・・・

>>886
R541　足立200か2716
R543　足立200か2717
ソースは刹板

>>889
H代は、車高上昇装置を積んでいないから…だったりして。

他のH代は知らんが、HRには車高アップ機能ついてるよ。

>>891
なるほどね。

おんぼろフルフラットノンステップバスはさっさと廃車にしてください

モヤシの置き換えに中型欲しい路線も極一部ある。

H代は三菱以外すべてモヤシorTipe-Bだから厄介者尽くしなんだな。
車両数も多いし下手すれば今年から代替が始まるかも。

収容力があり扱いのいい三菱車は後回しだろうから、まずは、中型ロング
から始末してその次にTipe-Bディーゼルを始末、そして三菱とCNGかな。

Tipe-B

Hibrit

bas

next君はH代にUD車があることを知らないようだｗ

Y-W474って転属したのか、ただ単にコードが表示されないだけなのかわらかんな

転属が判明しているのはY-V328とY-W475の2台。

もしかしたらW474もあっさり連れて行かれたか、
もしくはなんかの都合で長期休車を取ってるのだろうか。
S-V315も3月頃から4月10日ごろまで1度もビクともしなかった。

新小29は見事なまでにモヤシ祭りだな
VにいたL695？とかは違和感ないが里帰りしたJP見ると未だ違和感が
最近H115、116の異音ブザーコンビ見かけないな。扱いづらいからか
この前見たとき車庫に籠ってたが完全な予備車か？

>>902
臨海直営時代は、良くJPが入っていたので、全く違和感を感じませんが。

こないだテレビで都バス特集やってた時
小滝橋の運転手さんがATは楽とか言ってたけど
ゲテノンのATは昔のドッカンATとは疲労度ちがうのかな？

>>904
アリソンのATはふそうに限らずかなり優秀
PJ-LV/KVなんかは明らかにMTより運転しやすいんじゃないかと
関西の公営や大手私鉄系だと一気に普及したし

>>904
この世でもっとも惨たらしい死にかたをしますように。

ATで思い出したがエルガハイブリのミッションの癖は克服できたんか？

東雲に幕抜かれてナンバー外され、車番も消されたツーステがポツンと残ってた。

可哀想に…

CNGじゃ地方に行くのも絶望的だな

>>900
この前、路線忘れたけど港南の路線を表示していたから港南残留で確定


H代あたりから中古車再開との噂だけど、BBもやってないしどうだろうな

>>904
まだ時代遅れなことを言っているのかw

小排気量ターボ化で、今はＭＴの変速時ショックの方が
車内転倒事故が起きそうだ。

ふそうはかなり小排気量化したから、
いすゞもＬＶ２９０系とかになるんじゃないの。

猪瀬知事か東京オリンピック招致について、ニューヨークタイムスで問題発言をしたと、NHKのニュースで言っていた。
国際オリンピック委員会の規約に抵触するとか。
問題発言で辞任ともなれば、都営バスの24時間運転の話はなくなるし、都営バスの地方バス会社の譲渡も再開になるかもしれない。

>>912
慎太郎もDQN発言しまくったわりには長期政権だったことを考えると望み薄いが

>>912
都営バスの中古販売の件、承認がされたんじゃなかった？
都議会で交通局がそのような発言をしているようだが。

今の都バス車両は、結構経年劣化の傷みが激しいからねえ。
一昔前は、更新工事をしていたが。

近年は、M182だけでしょ。全塗装して見違えるようにしたのは。

M182は事故修理だろ

質問
江東にいたＥ代アローズの優先席って最初から前向き？それとも他車同様横向き？

宮交で見たら前向きになってたのであれっ？と思ったので

後ろ向き

>>908
あのままの位置で放置って事は防災訓練の贄になりそうだな。

>>918
ほう後ろ向きかｗ


昔、臨海にいたＴ代だかＶ代だかのLV314に本当にその仕様がいたよね。
代わりに反対側が4席ばかり横向きになってるやつ。

>>907
Kは頑張って走らせてるっぽいけど
AとSでは完全に厄介者になってる感じがするね
Bに至っては、ハイブリでないX270〜X272ですらあまり稼働率が良くないというw

>>920
懐かしいなｗ
優先席がご対面シートで中扉向かいが横向きシートだったけど
あの横向きシートはフカフカで座り心地がよかった

>>921
Aはまだ頑張ってるけどSはあからさますぎる
稀に出てきても錦13乙か門19くらいだし
日野ハイブリもB,F,Vはあまりよろしくない印象

そりゃVは錦25で使えない車はよろしくない車ですから・・・

>>923
LV280系、LT234系、RA274系、MM37系

錦25といえば、だいたいこのいずれかだな。

>>924
×LT234
〇LV234
×MM37
〇MP37

>>907
全部委託支所行きだな。


RA273/274が全て直営に属しているのと対象的。

>>924
KV234も忘れないであげて

>>921
BのX代エルガはいずれどっかのV代orW代ゲテモノと交換しそうだな

X277〜279は深川→臨海にやちゃってくださいあとはS.V代車もです

そのうち秋26をBRCハイブリで転がす光景が見られるのか...

少なくとも深川にはT代ハイブリッドがもっと必要だ。

大塚の中途半端なT241、V291を深川にプレゼントすればよかったのに。
どうせ上60でしか使えないんだし、HRとトレードするのが良かったね。
って大塚も来年でつぶれる話だが。上60なんかHRでも十分レベルだろ。

>>932
なんで都02だと使えないの？

>>860
Vってどんな車両？

ピンサロで客が射精すると姫が「○番Vです！」ってコールするけど

【ぽおんヘアー】　　　　　　 【ぽおん脳】
　 一ヶ月に一回しか　　　　　 北鉄グループバスを少しでも批判されると、本能の
　 洗わない為、臭く　　　　　 ままに矛盾だらけの火病意見を垂れ流すぞ！
　 テカっているぞ！　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣|￣￣￣＼　　【ぽおんイヤー】
　【ぽおんアイ】　　　　　　（＿＿＿＿人　　）　都合の悪いことは全てｼｬｯﾄｱｳﾄ！
　案内所のババアすら　（-◎-◎一　 ヽミ|　 今は北鉄バス車内アナウンス女の声しか聞こえない
　俺嫁と思えてしまう 　/.（　(_　_)　　　　　９）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　超高性能ﾌｨﾙﾀｰ. 　 /　（　ε　 　（∴　　┼【ぽおん脂肪】
　内臓だぞ！　　　　 /　　ヽ＿＿＿＿__／　　日々喰らい続ける生活によって蓄えられた脂肪。
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　⊂二、　　＼　　　 そしてひたすらそのまま蓄えられっぱなし。
　【ぽおんペニス】　　　　　　　　＼　 ） ）　　まさに地球財源の無駄遣いだ！
　20年以上一度も洗った /￣￣/　/ /
　ことのない究極兵器 /　　　（_＿）_）
訓練発射のみで
　実戦での発射は皆無

P421.422はジュシーアメリカンビーフではなくなったんだ♪ T205.206は新小20.29船28に走らせてください

>>932
上60なんて委託ラインより下でしょうね
練馬か小滝橋あたりが委託されたら都02乙ともどもさっさと鳩委託になりそうだな
それすら待たずに大塚閉鎖と同時に青戸持ちになる可能性もある

>>934
出て行け

上60なんてGの閉鎖とともに廃止になりやしないかとひやひや
青戸で残るならいいだろうけど、その場合池袋乗り入れはなくなりそう

>>939
廃止や委託はないと思うが、非常勤・臨時職員用のダイヤになって、人件費の高い正規職員は受け持たないかもね。

時間帯によっては大塚駅〜文京区役所の間で
結構立ち客が出ることもあるんだけどね＞上60

来年度の新規委託が、亀24の気がしてきた。
4月以降、HRを頻繁に見かけるようになった。

モヤシばかりでも採算ライン割らなければ直営。
これ以上は路線スレでやりましょう

VのHRは競艇以外だと亀24か葛西24しか使い道がない
新小29委託でも他所の縮小絡みや競艇輸送で全然HR放出してないし

>>941
イベントとかいい天気だったりすると、土日でも満席になる事が多いね、日中は

>>945
でも素直にM線使えよとも

あえてこの流れで書くけど、上60はG廃止がターニングポイントになると思う。
都02と同様巣鴨に移管されるのか、早稲田あたりに行くのか、はと委託のため青戸になるのか。
全線廃止はなくても池袋口廃止は可能性としてはある。

>>946
M線から遠くないか？

池袋廃止はありうる。
使いづらい設定だから乗客が増えるわけがない。

S,A,Kのエルハイ臨海行き

>>944
臨海28乙や西葛20乙で使えるのでは？
現状、HUはイレギュラー以外ではそのどちらかだし。

青戸の車庫から上野公園までは回送時間30分くらいだな
上60の青戸移管は地理的には不可能ではない
あとは大塚所属の車を3〜4台くらい青戸に回せば車両も足りるか

ここ最近支所単位の鳩委託がないので、そのかわりに路線単位の委託が進むんだろうな
そうなると大塚廃止と同時に上60の青戸化ってのはありえそう

上60の出入は草39名義の営業出入もあるかもな
その代わりに草39本線は全部浅草寿町止まりに

または、上26とセット運用にするのかどうか？

ここは車両スレだ。
委託の妄想話は路線スレでやれよ。

ＧのエリアはＢグルとかめぐりんで日立自交にやられっぱなしだな。

某歌舞伎俳優の親戚の運転手のブログによると、BRCハイブリッドはT代以降の方が
パワーがあるとのこと。

V代以降の間違いだろ

港南のE代ノンステはいつなくなるんでしょうか…？

車両の大型化(標準尺ノンステ、更には連接バス)って無理なのかな。

F441→X277
F443→X278
F444→X279

>>958
連接バスが進化した結果→舎人ライナー、ゆりかもめ

都01、都07、新小21、東22、王40、王57あたりの、
終日混雑する路線に連接バスが欲しいところ。

せめて通ってる場所を考えてから書き込めよ。
21とか40とかどう考えても無理だろ。

>>962
右左折時に確実に民家巻き込むぞw

連節バスは、動く路上障害物
巨大な落下物

>>959
その3本は去年深川に入りましたけど

Y代はどうなるのかな？
X代からの続きで301、もしくは300番台のいずこから始めるか、
扶桑社ということでW代からの続きでY476からとするのか？

>>965
ふそうを漢字で書くなw

nextの相手すんな

錦25　MPとRAがやたら目立つ

F441、秋26にてアキバ降臨

LKG-MPは現状の都営バスで一番収容力のある車だし、
PKG-UAは現状の都営バスで一番走行性能のいい車といえる存在だしな。

その2車種は優等路線によく入っているイメージがある。
前者は鳩にもちょびっといるが後者は全て直営所属だしな。

さすがnext
未知の車両が出てきたｗ

QKG-MP投入はいつかな？

RAは青梅も含めて全台数が直営。

杉並はずいぶん早くはとバスになったから今まで一台もRAが入ってないのが
少し面白い。

というより杉並は日産自体入っていない

臨海はCNG施設があるからともかく
杉並はBRCも入らないのが何とも
三菱が入ったのはすごく新鮮だったんだけどね

>>976
メンテナンス面で車種統一の方がコスト抑えられらのにな

そのメンテのために鳩にBRC入れてないんだけど

>>978
港南、新宿、青戸は鳩なんだけど

>>979
港南青戸はともかく、新宿にBRCなんざあったか？

>>980
R115、T253･254

フラットは流石に居ないか

>>978
杉並委託時に品川、渋谷外1営業所に転属させたHIMRと違って、
BRCハイブリッドは特殊なメンテ技術を要しないのでは。

HIMRの頃は月一回くらいコンセントから充電してたっけね。

>>983
むしろBRC灰鰤の方が1セット100万以上する専用工具類と専門知識がいる

>>985
蛙廃鰤ってそこまで大掛かりな機材要らんのかね？

1日書き込まないと落ちるから次スレ立てて埋めるぞ

だって書き込むネタがないんだから、しょうがねーじゃん。

>>985
整備士に熟練を要したのでは、HIMR時代は。

だから、品川、杉並、それに当時存在した目黒、葛西の4営業所限定だったからだと思う。
そんでもって、杉並委託時に、整備士や専用工具が渋谷に動いたと。

>>985
整備士に熟練を要したのでは、HIMR時代は。

だから、品川、杉並、それに当時存在した目黒、葛西の4営業所限定だったと思う。
そんでもって、杉並委託時に、整備士や専用工具が渋谷に動いたと。

次は、これを消化して。
都営バス車両運用情報スレ 23
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1346499288/l50

その次はこれを使って。
都営バス車両スレ22
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1370210861/l50

dat落ちの心配しなくていいなら番号順でいいんじゃね？

必ず、マスコキ仕切り屋が登場するなあ。オナってろって。

995

C-K501

F-T193

Y-X294

A-W474

　　　　　┌──────────‐┐
.　　　 　_[|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|]_
　　　　 |┏━┳━━━━━━━┳━┓|
　　　　 |┃　 ┃秋26秋葉原駅前┃　 ┃|
　　　　 |┗━┻━━━━━━━┻━┛|
.　　　 r=]ｌﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞrf[l､
　　　∩|l'||　　　　　 ||　 　　　A401　　..|.|/」
　　　∪||.||..∧＿∧ ||.　　　　 　 　 　 　l（~）
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　　　　 || ||（つ⌒と）|＿i二i＿lニニl＿_|| ||
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