仙台市営・愛子観光バスpart9

今は亡き路面電車の絵になる光景
【川崎市電】
市電と国鉄貨物線か線路を共用していた区間
(安全地帯で市電を待ってると目の前を貨物列車が通過していく)
http://2.bp.blogspot.com/-wskEPHMn-N0/TkZFCugX3mI/AAAAAAAALS4/cOVB9gJI_rk/s1600/29_025-1.jpg
【京都市電】
軌道線(市電)と鉄道線(京阪電車)との平面交差
http://www.geocities.jp/a78027/img168.jpg

>>792
確かに仙台は可笑しいのが多いよ
使い物にならなかったり性格がおかしいのは地方の支店に飛ばされる
まず札幌、それより質が悪いと仙台となる
だからくせのあるのが仙台に集まる
地元産も暗いのが多い

地下鉄は景色が見えないから乗る楽しみはない。
旧市電など路面電車・バスは地下鉄よりは楽しめるが普段乗ってる車の延長線上にあり信号待ち・渋滞あるから。
JRなど専用路を走る鉄道は普段見る景色とは違う牧歌的雰囲気を楽しめてなかなかいい。

殺人で逮捕された宮城県出身の学生は仙台でバスを使っていただろうか？
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を　無料で　発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
多くの学生を乗せている良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://kie.nu/1Wt8
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

使い物にならなかったり性格おかしかったり、くせのある店員と一緒に働かされている良識ある店員は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ　仙台

ウルスラなら市バス沿線だろｗ

>>798
沿線に学校があるから利用するだろうとは典型的な短絡思考。
徒歩や親の送迎、チャリなど通学方法はいろいろ考えられる。

あったかいんだからぁ♪

学生用の定期券なら新田二丁目東からウルスラに通学するような使い方も有りだが普通に運賃を払う場合は乗り換えを伴う利用方法が不便だ。
地下鉄開業に伴う路線改変については今後も声を大にして叫び続けよう。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を　無料で　発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
子供を送迎したことがある良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://kie.nu/1Wt8
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

ウルスラの良識ある学生は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ　仙台

仙台市出身で法政大学卒の後藤健二さんがイスラム過激派に殺害された件で、
法政大学が哀悼のメッセージ
http://www.hosei.ac.jp/gaiyo/socho/message02.html
http://m.youtube.com/watch?v=-ZsQL72V9pY&itct=CDgQpDAYASITCOCX4KnFwsMCFYcOWAodoTsAe1Ib5rOV5pS_5aSn5a2m5YWl5a2m5byP5qCh5q2M&hl=ja&client=mv-google&gl=JP

アニメ。

・鉄道の補完機能に徹し、鉄道との並行が少ない
・ネットワークが密で、細かい裏通りにもバスが通る
・一つの道路を通る系統数は少ない
・系統毎の運行回数は多い

仙台市バスが都市型体系に脱皮できるのは現状じゃ困難だろうな。

現状じゃ特定の道にだけ極度に路線が集中し、バスが不便な地域も多いし。

>>804

>・ネットワークが密で、細かい裏通りにもバスが通る

これは周辺部の住宅地を走る民鉄バス沿線の状況
企業ビルの林立する街中はそうじゃないだろ
仙台に見立てれば地下鉄が南町通、青葉通、広瀬通など近接して通っていて
バスはといえば、南町通の北は北４番丁通くらい離れてるとこも珍しくないぞ

ふそうに愛子観光向けＭＳ９　貸切用エアロバスハイデッカー納車待ち：１台

早い話が中心部循環型の路線敷いたらよくね？
るーぶるは観光用として除外だが

>>807
別に作んなくても今でもあるっちゃ。瞑想の松とか子平町北山とか。

すべてがショボすぎ仙台のバスダイヤ
福島交通の市内循環線15分毎だぞ
東京と比較すると東京とは違うと言い訳する奴いるが
小さい都市よりも劣ってる
遠鉄バスや静鉄バス昼でも10分毎12分毎15分毎の系統多数

運転回数が少ないのもそうだが北からの全部のバスが仙台駅止まりになって
いるから五橋方向にいくのがすごい不便なんだよな
電力から歩くの嫌だからなるべく南町通を通る線を選んで乗っていたが
あんなに少なくては誰も乗らなくなるわけよ
路線そのものがなくなっちゃうらしいけど

青葉通から東二番町に向かって10分間に何十台ものバスが流れていく光景を子供の頃から見てた俺には
ちょっと他の地域のバスの方が物足りなさを感じるわけです。

>>811
それは仙台市の運行が異常なことに起因する。異常なものを基準にマトモなものを見るとおかしくみえるのだろう。
都心部には溢れかえるほどバスが流れてるのに行きたい方面のバスがない
など底サービス・非効率の権化。

県庁市役所前を通るバスだけなら異常に多い

外観
http://www.asahi-net.or.jp/~uz3m-smym/basukabe/kokunai/nagoya/images/nagoya01b.jpeg
前中扉間の左側座席仕様(前向き１人席＋横向き席)
http://www.asahi-net.or.jp/~uz3m-smym/basukabe/kokunai/nagoya/images/nagoya07b.jpeg
中後扉間の左側座席仕様(前向き１人席＋後向き１人席)
http://www.asahi-net.or.jp/~uz3m-smym/basukabe/kokunai/nagoya/images/nagoya03b.jpeg

※座席数を確保するため、右側前部は前向き１人席ではなく、横向き席主体
右側後部は前向き２人席＋後ろ向き２人席

時代遅れのフルフラットノンステの画像なんか貼ってどこの誤爆だよ

>>808
それ都心から住宅街を経て都心に戻る単なる循環バスだろバカか！
都市内に置けるゾーンバスの事言ってるんだ！

それがないのならやはり仙台は遅れていると言わざるを得ない
仙台より人口が劣る盛岡でさえ都市内のゾーンバスはあるんだけどなあw

>>816
そんなに盛岡いいなら移住しろよ、カス！
頼まれて仙台に住んでもらってる有能な人物でもないくせに、デカイ口叩くなよ。

北仙台の結節が上手くいかないのは車の構造にも原因がある

座席が多く座れるもんだから隣に座っている者に立ってもらい
出口に進むのが億劫になってつい仙台駅までいってしまうだろう

>>814のように座席の少ない車にして立たせて乗せるようにすれば
フットワークも身軽になりずっと立ってるよりは早く降りたいという
気持ちが湧いてくるであろう

そして北仙台終点を増やし、仙台駅に行くバスも北仙台でたっぷり時間調整し、
中山方面からは錦町→南町通→大学病院→北仙台（時間調整）→中山方面、
桜ヶ丘からは大学病院→南町通→錦町→北仙台（時間調整）→桜ヶ丘
とすれば時間がかかり過ぎて仙台駅に行く者が誰も乗らなくなると思う

このバスを都心循環に活用すれば新路線を作らなくても済むから一石二鳥
だろ？

>>817は
30万の大都市盛岡と100万人の村仙台
↑
この状況に何故なっているのかを勉強してから出直して来い！

>>819
生意気なことを抜かしやがるわ。
調子に乗るなよ岩手の田舎者の分際で！

松園地区ゾーンバスシステムは乗り継ぎが敬遠され直通バスに利用が集中
して失敗している
超低床バスの比率も低く、盛岡市は819の言うようなバス先進都市とは
決して言えない
でんでんむしとか目先の変わったことはやっているが利用者の高い評価があって
こそ初めて輸送システムが成功したといえる

面的に広がる都心部相互間の移動に市バス路線が対応しておらず、バスが使えないという意見には同意。
これを既設系統の変更で対応できれば、都心循環系統は必ずしも必要ではない。
図は京都市バスのものだが、地域内の面輸送が著しく充実していて、どこにでも行きやすい。
１つの系統が他の系統と至る所で交差し乗換も簡便。バスは地域内を細かく回る姿勢を貫いており
放射状路線オンリーで、路線間の繋がりが全く考慮されていない仙台市バス路線とは対称的な路線形態だ。
http://atsites.jp/yoshitoharada/1110_kyoto-bus2.png

わるいけどねぇ、こっちは同じ市バスでも趣味の話題がメインのスレ
交通政策は、地下鉄乗り継ぎというのがある
タイトル見ただけではわからないが一応そう区別されてる
そういう経緯を知らない最近の人は味噌も糞も一緒にしている

じゃあ糞の方のくだらない話だけ延々とやってればいい
どこの中古車がどこの営業所に来ただの廃車になって回送されてただの、変態ストーカーまがいの話題をな

ストーカー度なら陸上部のほうが酷いだろ

仙台市バス、運転手正職員採用へ　１５年ぶり
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201502/20150219_11019.html

>>826
50歳代が全体の73％で40歳未満がたった１人ってどんだけ老人ホームなんだよw

>>827
大型持っている人は、バスよりもトラックのほうが（桁違いで）稼げる。
特に震災後は顕著。

正職員を育てなかった市にも責任は大きいが、現実「稼げる」ほうに流れる。

大型二種で市バスという選択肢は、老後を考えれば悪くないのだが。
路線バスの運転は半分は接客業なので、大変なのは事実。

その接客がなってない奴の多いこと多いこと
元トラック運ちゃんだと思えばそれも納得だがな

東北大学輸送、ロフトのビジョン下まで行列中w

東北大学輸送、ロフトのビジョン下まで行列中w

00年式のUA4E0(CNG)車ってまだ在籍してるのかな
確かボンベの耐用年数が15年だったはず

>>832
既に廃車・除籍済み。

残念。これで日本全国からUA4E0全廃か。

仙台市営バス、新路線を運行　被災者の利便性向上
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201502/20150228_11049.html

>>835
これは余目線の延長と捉えて良いのか？

>>836
高砂駅〜市民センター〜余目〜宮城野高校入口〜市民球場前〜小鶴新田駅
ってことか？

余目線とは別路線
余目は通らない

担当は東か、はたまた新寺か

いくらも便数ないんだから間合い運用だろ

便乗でお聞きしますが、2001年式のＵＡ−ＣＮＧは、まだ居ますか？

>>841
居るよ。
ただし新車が入るとお役御免の可能性があるのでお早めに。

>>823
過去の経緯はわからないけど、こちらに提案や要望的なことは書いてはダメなんですか？
仙台市バスのスレは３つもあるのにどれも閑古鳥が鳴いてるじゃないですか？
ｵｰﾌﾟﾝ2chの仙台市バススレにだけ書き込み集中してるんですが!?
実家のバスは本家2chに集中、ｵｰﾌﾟﾝ2chは閑古鳥と逆なんですが？