【D16】熊本のバスを語ろう【植木（鹿南中学前）】

勃てたんで、あとヨロ。

２番取れました(^o^)/

>>1乙畠口
沖新三番ゲット
また系統の話よろしく。

こういうのがあった。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kawashiri-obiyama_5/kumamotocitybusrosentop.html

>>1乙

>>4
10と12の顔に噴いたwww

>>4
顔懐かしいね。しかしこういう資料的なものは将来まで語れるようにしたい。

>>3
10は一日乗車券の最後に時々野口郵便局前まで乗ったけど、今見たら確かに10と12は吹いた。

ところで市営29系統はサイじゃなかったかな。

市営バスリバイバルカラー運行をお願いしよう！
交通局ならきっとやってくれる・・・はず。

市営ﾊﾞｽ完全撤退の際にはあの動物サボも都市バスに引き継いで欲しいよな(´・ω・｀)

>>1乙

>>7
28がサイ。29は白鳥。30は周遊バスのためなし。31はイノシシ。32(鹿10)がカメ。33(鹿1・新1の経路変更後)はワニ。
ソースつttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E6%9C%AC%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80

>>4
10番wwwwwwwwwwwww
何でそんなに機嫌悪いwww

>>4
12番はギャートルズのドテチンか？

島崎の皆様に長年ご利用いただいた感謝の思いを込めて、2498の動植物園号で島崎保田窪線を運行いたします！

最後に長嶺団地からリバグリーン八幡まで走りたいなぁ！ロングラン厨より

>>14
小峯営業所からじゃ無いんかいww

2012年度はバス好きの熊本県民が急増の予感！

なつい産交バス回数券が出品されてる。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m98914535

997 名74系統　名無し野車庫行 2012/03/11(日) 19:04:21.28 ID:9vzpCT0u
>>996
竜穴なら三山荘手前か…。
自分は元飽託郡の人間だけど、昔集落から外れたゲートボール場で市営の廃車体が使われてたし・・・・


天明(中緑？)にあった｢ふそう｣のゾーンバスだったよね？

>>15向山校から発車しまつ
>>9懐い系統板は小峯営業所に沢山あるんですが、、、。

>>10
ありがとう。
そういえばサイは28八王寺環状だった。そして29は今の子2・3…。
鹿10とかは初めから共通の系統番号だったからちょっと薄めの印象かな。
>>18
確かに天明だけど、中緑ではなく銭塘の外れの、本田交差点に近いこの前の熊本城マラソンのコース沿いにあったゲートボール場跡。
かなり昔の事だからふそうのゾーンバスかまでははっきりしないけど、車体はなんとなく小さかったような…。

緑川橋下流の河川敷にも産交の廃車体があったりしたけど、きれいに整備されて跡形も無く・・・

>>21
前スレ997だけど、産交の廃車体といえば、奥古閑バス停近くに田んぼに突っ込んで斜めになったようなのがあった。
極端な傷みかたではなさそうだけど、家からも近いしもし要らないなら譲ってほしい。
推測すれば昭和40年代後半製かな。

荒尾の八幡小近くのセブンの近所にも帝国と思われる産交廃車体があるんだけど、
民家で倉庫に使われてるようで程度は良さそう。
ttp://trafupload2ch.run.buttobi.net/img/img20080915185332.jpg

>>20
そうそう・・・ゲートボール場！
バスは｢ふそう｣の中型、ゾーンバス辺りで使用されたのか？

バス車体のカラーは・・・・これかな？
http://blog.goo.ne.jp/ygcq2712/e/21244ecba67e4cfd5e9a5580c76fda3e/?img=17279d54f1495f1e149f772fb6ee0ada&guid=ON

ダメ元で市民の声から市営バスリバイバルカラーを提言してみた。
みんなもやらない？

>>25市民の声からはどこに電話するといいのですか？ リバイバリカラー賛成

ひごまるコールや市民の声に送信→交通局へ。

>>23
確かに殆ど錆びもなくて程度は良さそう。
運び出すとしたら少しかかりそうだけど…。
ちなみに奥古閑のやつは後ろの幕の部分がやや鋭角になっているのが特徴的。
>>24
結構錆びてたけどこのカラーリングだったと思う。
少なくとも現在のではなかったね。
車体の雰囲気も懐かしい。
>>25>>26>>27
市営のリバイバルカラーは面白そうだね。

>>22
この航空写真の長方形の白い物体かな？
http://g.co/maps/rkkm3

>>29
置いてある向きからすればそれで間違いないと思う。
天井の傷みも大したことなさそうだから後は足回りかな…。
後で現地に行って見てみる。ありがとう。

>>17の懐かし産交回数券、100円上げて追加出品・・・。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n104670247

>>31
状態は難ありだけど額面以上を狙ってそうだね。
ただ>>17も開催中だからもし両方落札されたらどうするのかな…。

きりしま号2往復増便

ご意見箱のデジタコの件、苦し紛れな回答だなぁ。
九州産交には付けてるけど産交バスには付けてませんとハッキリ書けばいいのに。

というか距離に関係なく装着が義務づけられたんじゃなかったっけ？
詳しい人教えて。

新幹線が6時間近く止まってるけど、ひのくに号は大混雑なのかな

鉄道は設備が駄目だと走れないもんな

高速の通行止めとどちらが確率高い?

熊本バス方向幕で川12って前からあったっけ
南区役所て書いてあったから延伸するのかな

33
せっかくなら始発を7時くらいに遅くして新八代通過にしてくれるともっと評価出来るんだが。新八代は止める必要ないと思う。実際乗る人見たことないし。

>>38
熊本バスの川12は川1を南区役所まで一部延伸した系統らしいけど、幕の入れ替えが早かったみたいだね。
自分的には川2にしてもよさそうに思ったけど、国道経由の印象がまだ残ってそうだからかな。
一応書くと元の川12は産交の市道経由海路口行き。

そういえば阿蘇で青十字2693が…。あぼんするのかな。

>>40
なるほど
確かに複数の幕車に真新しい日焼けしてない幕が入ってるのが確認出来た
延伸だったのね

となるとダイヤモンドシティクレアがどうなっているかはこれから注目してみる
まぁ甲佐以南の車は基本的に川尻行かんから幕更新放置、LED化も無しだろうが

産交の廃車体なら旧57号線の市内から来ると武蔵塚駅の手前だったかさきだったかにもあったよね？
後、県道２８号線の高森に入る前位のところの民家の庭にもあった筈。

うろ覚えでｽﾏｿ｡

使えない区バスが明らかに。
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/content/web/asp/kiji_detail.asp?NW=1&ID=11374&LS=131
都市バスが他社に運行委託ってどうよ？何のために設立したんだか。
既存路線のルート変更も知ってるけど、まだ公になってないので・・・。

>>39
今は新八代には停まってないよ

>>44
>都市バスが他社に運行委託

?????

39
失礼。八代インターだった。八代インターが停車不要だと思うが。

あまくさ号宇土駅東口に停車。

>>44
問い合わせ先が路線によって電鉄だったり熊ﾊﾞｽだったりしてる。
それよりも

熊　本　都　市　バ　ス　　　小　峯　営　業　所

いよいよか。

>>49熊本都市バス小峯゛駐在所゛ね。

青十字、修理するかな？
産交のことだから多額の賠償請求するんだろうな。
逆に車内事故などでは治療費をなかなか払わないそうだけど。
ttp://rkk.jp/news/index.php?id=NS003201203132101110111

年式や走行距離からして廃車になってもおかしくないと思う。
青十字の中では、最後までひのくにでコキ使われていた3台あたりと
比べると綺麗だっただけに残念だが・・。

修理しそうな気もするねぇ
中身はそれほどやられていない感じだけど

ただ古いからねぇ
もうすぐ20年選手でしょ？

現時点で完了してないから何とも言えないが、都市バスへの移管は失敗じゃないか？

ゆうゆうバス…公募で決まったのはいいんだけど、昔大コケした都心循環バスの事を思い出した。
あと熊谷とかとかぶってるし…。

産交ネタ

先日、大分での大雪でスリップして破損したと思われる328のスパクルが今日、あまくさ号として走ってたゾ。

あと、932　元京急ブルリ追加。

>>55
これも大コケするから心配しなさんなw

>>56
スパクルは修理したのかな。

サンライズ色のスパクルというと、他に2854ぐらいなもんだっけ。
151は廃車済みだったな。

鹿児島便増便

>>56
先日の事故はテレビで見たら2854のような気がしたけど、気のせいか？

>>59
鹿児島線増便に見えたww

熊バス 4/1〜改正

区役所関連を中心に結構な変更がある模様
詳しくは公式参照

これに伴い行先表示設備更新中(全車)

南熊本（バイパス）がワンダーシティに名称変更なって南9の表示はいよいよカオスになるのでは…

産交の2576が運用離脱かも。
回送幕＋ダッシュボードに「教習車」の組み合わせで確認。
最近915が来るようになって気になってたけど…。
あと2580は事故車両の穴埋めとして…2559の近況も気になるところ。

>>60
俺もライト回りが後期型に見えた。

熊バスの新方向幕も相変わらずのクオリティやね。
中の瀬発で中央病院を大きく書いて、交通センター行と小さく書いてるw

廃車体といえばオートメッセに元2348の西工リムジンがあるけど、売り物なのかなぁ？

赤バスの新幕、堂々と「クレア」！

>>65
南21でも終点なのに「浜町行」が小さかったな…。
かなり隅っこに書いてる感じ。

幕を作る際に何も検討しないのかね？
たたでさえ幅が狭くて詰め込みになってしまうのに。

LED化してくれ

>>67
今更クレアって・・・どれだけ無駄遣い？
今は「イオンモール熊本」だったと思ったけど・・・違ったかな？

>>62
川12は1時間1本か。で、川13はかろうじて1本だけ存続なんだな。
国丁〜城南も平日日中のみ1時間1本あるけど、これ川12と統合したほうがよくないかな？

南9・南10は九品寺交差点経由になるか。大江のダイエーには行きやすくなるけど。

東区役所経由は役所に用がある人と第二高校の生徒は便利になるけど、
普通に乗り通す人にとっては遠回りになるだけで迷惑以外なにものでもないなｗ

まだ公になってないけど、西部地区もある意味凄いよ。
池の上線・玉名線ルート変更や海路口あたりの延伸とか。

国町や植木に他社が乗り入れるのにショバ代取るんかね？＞産交。

南9の九品寺交差点はセンター方面のみ停車なんだね。
確かに九品寺交差点バス停からの右折レーンへの車線変更は無理だわな。

>>73
産交のホムペも今日更新されてるよ。
西部方面だけ少し書くと、新2と西11の経路変更もだけど西12も小島まで延伸。
野10は海路口で折り返して学料・川口漁協前経由で川口二丁行き。

しかし西11は一つの番号で5系統目か…。いっそメインの河内経由を旧F5とかけて今欠番の西5に、区役所経由を西11にして残りは新しい番号にするとかしないとややこしい。

>>75
系統番号の意味ないな。

熊本都市バスが、市内の競輪場前付近で20代の女の子を引いたそう！
バスが白線こえて歩道に入ってきたそう！

マスコミには伏せて、外部に漏れないようにしてる！

人身事故起こして、普通に営業してるとか最悪でしょ！

区バスの都市バス運行主体を取り消せよ。
こんな会社に1600万もするポンチョを13台も買い与えるなんて・・・
上熊本営業所の運転手も相変わらず間抜けばかりだし。

４月のダイヤ改正で熊本駅新幹線口のバス停は廃止になるらしいね＞産交

>>77それはいかんね！
国交省に通報せないかんね！
ストーカーで二回も警告受けた奴が未だに在籍してるからこの会社は普通じゃないよな。

>>79
春日校前まで歩けってことか。
こういうちょっとしたことがバス離れになるんだよな。
五反（廃止）・春日寺前（移動）でもあの辺の住民から市に苦情が寄せられて大変だったのに。

>>77熊電出身の所長さんがマスコミが騒がないようにするチカラを持ってるんじゃないかな？
熊電の事故がニュースにならなかった事が多々あったからね。

そんな力持ってたらまだましな仕事するんじゃ

熊電は都市バス設立には消極的だったんだけどね・・・。

新幹線口バス停廃止

何で?

乗り入れてる路線がパッとしない路線だし、狭くて面倒だからじゃ？
誰も産交（というか熊本のバス）には期待してないよ。

それより事故隠しは誰かチクった？とりあえずKKTとRKKだなw

へーきょくタイショーさんは今でもバス運転手？

>>77
身から出た錆…こんな事だから熊本のバス業界は駄目になる。

>>79
他会社が乗り入れるとかは？

今日の段山。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20120318165055.jpg

熊バス大本営の市内線経路変更のPDF
やればできるじゃないか！と思って下までスクロールすると、適当な記述が…
しっかり確認すればいいのに。

九州は高速バスが強いよね
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1332068345/

>>82
電鉄が過去にＴＫＵの筆頭株主だったことと関係あり？
無いか、、、

>>90
元リムジンのトイレ付き高速車は何に使うんだろうな。

たかちほ号と見たwww

可能性としてはやまびこ、あまくさ超快速もあると思う。

>>82
熊電出身の所長って誰よ

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321105845/l50
【三重】バーベキューの火にウオツカ、火柱発生、重度のやけど負わせる→職員に賠償３５００万支払い
1 ：おじいちゃんのコーヒー ◆I.Tae1mC8Y ＠しいたけφ ★：2011/11/12(土) 22:50:45.65 ID:???0

熊野市で２００７年７月に開かれた若手農業者の交流会で、
県の男性職員（４８）がバーベキューの火にウオツカを注いで
男性２人に重軽傷を負わせた事故をめぐり、県は重傷男性に
３５００万円余の賠償金を支払い和解することを決めた。
関係議案を２２日の県議会に提案する。

県によると、重傷男性＝鈴鹿市＝は顔やのどに重度のやけどを負い計１３回の
皮膚移植手術を受けたが、のどに障害が残った。先月、県が男性に
治療費１４００万円や慰謝料を含む計３５８８万円を支払うことで合意した。
公務中の事故だが過失が大きいとして、県は職員に費用を請求する。
県と軽傷男性は０８年に６５万円を支払い和解している。

赤バスの新幕がクレアの件、クレアが定着してるのでイオンモールから了解を得て使用してるんだって。
いま取り付けてるのは試作品で経由地をデカく書いてるのも利用者からの意見からだと。
様子を見て再検討するそうな。

>>99
　その新方向幕は、現在の全社共通のものとは見た目がかなり違うの？

南阿蘇〜福岡の高速ﾊﾞｽって通年運行になるの？申請中と車内刷広告にはあったが。

>>80
そうやって未だに粘着してるほうがよっぽどストーカーだと思う

>>63
2559、2583は全く見ないね。離脱済みかな？

>>102出資会社の施設を器物損壊した人乙

>>102○○団地回転地で勤務中に関わらずバス車内でセクハラを働いた人。 そういう事はプライベートな時間にしてくださいな。

刑法第261条
前三条に規定するもののほか､他人の物を損壊し､又は傷害した者は､三年以下の懲役又は三十万円以下の罰金若しくは科料に処する｡

都市バス、ドア挟みした乗客をそのまま引きずって走ったのもマジ？

柿原でリアガラス割ったままそのまま運行したり、
競輪場付近で人をはねても報道されなかったり。
裏に黒い関係がないことを祈るよ、都市バス。
いくら人不足だからって倫理観もへったくれも、はないと思う。
利用者をナメないでほしい。

これから免許人口減少の世の中で市営の運転士は配置転換でバスから降り、
かたや都市バスは常に人不足の現状を幸山市長はどう受け止めているのやら。

>>105プライベートな時間でも遠慮してくれw

>>102オマエをストーカーだなんて、そんな趣味はねぇよ。オマエを叩いてあげてんだよ。ゲホっゲホっ(>_<)噎せてしゃーないわぃ。

508 ：丸山　由里 ：[email protected] ：2011/05/14(土) 08:12:12.00 HOST:p8067-ipbfp03obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[125.200.249.67]
対象区分：［個人・二類］削除条件限定
削除対象アドレス：

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1304731025/-100

削除理由・詳細・その他：

1.個人の取扱い

＊同業他社男性Yが、当該女性運転士Mを退職させるよう
Mの職場である熊本市営バス（熊本市交通局）へ数度に渡り投書され、
Yに対して熊本北警察署よりストーカー規制法による警告が出ています。



509 ：通りすがりのミッちゃん ：sage ：2011/05/14(土) 08:35:48.34 HOST:i58-95-228-5.s05.a032.ap.plala.or.jp

>>508
対象レス番の指定が不備です。
削除理由はガイドライン＊つきの中から正しく指定で。

>>103
確かに2583も見ないね。
ただ両方とも引退はまだ少し早い気がするから、熊本にいないとしたらローカル路線で余生を送っている可能性も…。
あとは21**〜24**あたりの置き換えとか。

>>109ストーカーした張本人乙。

>>104センターボウル下の便所の落書きだろ？
落書きの写真ば保存しとるけんいつでん言うてはいよ！

>>112ストーカーされた子がそいつの直筆の手紙を保存していたうだから、落書きの写真と手紙を専門家に照合してもらうといいよ。500Kくらい費用が掛かるみたいだけど
安いもんよ！
くだらん嫉妬心で落書きした奴よ、センターで一生懸命に働いている清掃スタッフの事も少しは考えろよ。

>>113センターボウル下の便所の落書きと、その手紙を見せてもらい両方の筆跡を見比べたら素人の俺でさえ、あの特徴的な汚い字は同一人物だと思ったばい！鑑定士に見せたら一発ばいＷＷ

当該女性運転士Mって、同業他社男性Yのチンポしゃぶったんだろ？
当該女性運転士Mのボボに同業他社男性Yのチンポ入れたんだろ？

あんな豚男の短小チンポをwwwwww

>>115お下品な書き込みはやめてくれ。

都市バスの大量教習軍団にたまっがった〜。

都市バスを民間三社で分割したらよくない?

>>117
今のままじゃ赤バスのほうがまだましだもんな。

>>115自ら短小と言ってやがる。真性の馬鹿だな

ゆうゆうバスの時刻表が張られてきてるけど正直見づらい。
甲畠口で産交のに張られたのを確認したけど、バス停毎ではないエリア一律の形式で字がかなり小さい。

>>120
悪い。さっきよく見直したら仮のやつだった。
あと産交の延伸分も含めた新設停留所はまだ設置されず。

歩行者跳ねるとかガラス割ったまま運行とか引きずりとかでマスコミが取上げないのが可笑しい。
都市バスHPには良いこと書いてあるけど、実際は営業所内の人間関係はドロドロだとか。
そら離職率高いはず。
市もこんな会社に補助金出してまで維持しなくてもいいのでは？

Ｙとやら、営業所内で以前親しかった同業他社のＭという女性の裸体写真を相手にされなくなった腹いせなのか？














第三者である同僚に晒すように見せびらかしていたらしい。本来ならば個人で厳重に保管して楽しむべきものを。。※関係者証言あり。運転士として人間として人格的に問題なのではなかろうか？？そんな人が操るバスには乗りたくないですねぇ。

>>123
何故そんなに無意味な改行する？

ていうか、うつ病で毎日パキシル飲んでるメンヘラ女が運転してる市営バスのほうがよっぽど乗りたくねえ

>>124嘘つき君〜懲戒免職になるまえに依願退職したら？退職金出るしＷ

ID:p0HI2BtJは小峯のメンヘラヤリマン女　○山

九州産交ランドマークが 運営しているセンターボウル下のトイレに乗務中に落書きをして器物を損壊した都市バスのＹ野。

ID:fuIiiJgIの娘ハルカは花園小学校で絶賛いじめられ中




「こいつの母ちゃん、不倫しよるばい！」

>>128いずみが泣くぞＷ

ゆうゆうバスのポンチョ935、936、937の3台を目撃。

残念ながら935は産交にならず。

まちめぐりん廃止sage

>>130
私としても凄く残念だ。
最後の望みとして、願わくは935が飽田・天明ルート配属になり産交のウテシにハンドルを握ってほしい。

田舎のﾊﾞｽスレでえらい殺伐としとるなおまいらw

最近産交の幕式が次々とLEDに変わってるでｻﾞﾝｽ。
てゆーか新幹線口バス停廃止www
県庁所在地の新幹線駅でﾊﾞｽ路線の設定が無いのは他にあるのか?www

熊本駅前バス停は4つ

>>133
春日校経由は本数少なすぎて使えないからな。
市内に行くにも、田崎方面に行くにも白川口に出たほうがいいだろ。

まちめぐりん、乗って無かったもんなぁ。
よく今まで頑張ったよね。
車両はどうなるんだろう？

GLAYが人吉でライブやんのな

ポンチョのヘッドライトとテールランプとウィンカーはダイハツネイキッドの流用部品なんだね！

>>130こうなったら自光式にしてでも産交が次の車両で希望ナンバーで935を取るべきだ！しゃるがもね取るべきだ！

９３５になにかこだわりがあるの？

>>140語呂合わせです。
935=キューサンコー

>>133
方向幕LED化は誰かがご意見箱に書いてたね。
3090とか3150みたいに比較的古くない車は最近LED幕が増えてきた気がする。
>>140
やっぱり九州産交だから935でしょう。
昔は空連→路線車のやつで取れてたようだけど。
http://www37.tok2.com/home/kyu35/SANKO_HAISYA/HINO/0935.htm

>>131
ソースは?

>>143
市役所（本館）前時刻表

2859がやまびこに入ってる。
青十字が使えなくなったからかな。

ゆうゆうバスの停留所がようやくお目見え。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7730.html

携帯からの画像なので念のため拡大してみた。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7731.html

桜木小学校前の道を通るバスが復活するのは
総合団地・消防学校行き東10が廃止されて以来か？

桜木・沼山津あたりもコロコロ路線が変わったもんね。

市営の総合団地経由小峯営業所行きはレアで萌えだった・・・

>>149
あんなとこ通るｳﾃｼに拍手ｗ
まあ他にもあるんだけどね。

それにしても今回の長嶺団地線撤退は以外だったな。
秋津健軍線が先だとばかり思ってたw

都市バスになったら時刻表の時刻+10〜20分と思わないと。
研修生がヲタ席で景色眺めてるような会社だからw

>>142
その車、晩年の姿なんだろうけど屋根のゆがみがひどいな。

>>145
トイレ付きの高速予備とかなかったのかね。
最近は産交も中古の貸切車を買い込んでるけどトイレ付きで程度が
よくて手頃なタマはなかなか見つからないんだろうな。

>>151
「民営化すればサービスが良くなる」（ｷﾘｯ　だったのか

>145
大分にも？
延岡に行ってるのは何度かみました。

青十字てまだ8台生きてるはずだけどひのくにでも使ってるのかな？

昨年の春あたりから高速からは外されたんじゃなかったっけ。
ご意見箱にそんな解答があったような。
それ以後は個人的には1度しか見ていない。
どっかのブログに事故廃車が出てるなどと書かれてもいたが詳細は不明。

都市バス、未だにHPにダイヤ改正反映せず。ヤル気ねーな。

>>99
「イオンモール熊本」
「どこの？」
「…クレア」
「了解した」

>>157
幸山さんにメスを入れてもらいたいね
ていうか3社に解体してもよさげ…

JR九州バス・たいよう号運行終了。
で、再びフェニックスに参入。
http://www.jrkbus.co.jp/kosoku_taiyo/

>>160
何故？

客が乗らなかったからに決まっとろうもんwww

どのツラ下げてフェニックスに戻ってくるんだ？

よく西鉄は復帰を了解したな。

笑

福岡−宮崎線はフェニックス　vs　たいようなんてやってる場合じゃないからな。
真の敵は脱法ツアーバスだし。

フェニックスとたいよう…
この差は何？

＞１３６

新設系統を運行するにあたりまちめぐりんを廃止したのではないですか。
武蔵丘車庫〜麻生田小〜四王子橋〜大鳥居〜立石〜北区役所〜植木駐車場

熊本バスの新しい方向幕だけど、2527だけまだ方向幕が更新されてない。
近日中に運用離脱なのか？

御幸木部固定だから後回しかと
南2以外は中の瀬送り込みの南14に入る位だから。多分同じ理由で2390もまだだと思われる
離脱は無いと思うよ

他社ならともかく、赤バスがU-を離脱させるなんて・・。

赤バスの川尻町行き、幕交換して川尻町のコマが無くなったのでフロントに紙置いて運行。

新幕の川12で行ってる人も・・・

それはそうと2153はまだ生きてたのね。
随分長いこと姿を見なかったので、離脱したものとばかり思っていた。

自転車をバスが追い抜いただけでクレームがつくのか熊本は

ナンバー935は西部にゆうゆうポンチョとして待機中

新幹線口乗り入れ終了は降りる乗客が少なかったからだそうな。
実はバスが新幹線口に乗り入れるたびに、
ＪＲが参考に乗り入れ料を徴収していた。

参考も新幹線口を抜くだけで所要時間＝人件費浮かせられるし
開業から１年間の利用状況を見て、新幹線口は不要と考えたんだろうな。

>>174
本数少ない上に乗り入れ料・・
おまけに他車のおかげですごく走りづらそうだった

初めて熊本の新幹線口に降り立った観光客は開いた口が塞がらないだろうな
あそこはバス通さないで正解でしょ

ICカード導入反対。理由はデポジットだってw＞ご意見箱。

>>173
最近は特に勘違いしてるチャリが増えたね。車で走っていても邪魔に思う。

なにげにｸﾏﾊﾞｽ熊本駅逝き大増便ww

あんなDQN掲示板廃止汁。

ICは市営・都市・電鉄で先行導入みたいだよ。

産交と熊バスは？

>>180
鉄軌道先行導入？

http://4chan.jp/detail/def/7/148834/
どこで使われていのか
わかる方おられますか？

>>182ですが野越団地近くの空き地に並べてありました。

>>182
恐らく神戸市｡
野越団地近くの某所ってことは南高江で真っ白に塗られてから
いわさきで使われる予定のものかと｡

>>184ありがとうございます！

いよいよ電鉄北4南原バス停乗り入れか
山鹿に近くなる

四方寄回転地まで運行すればいいのにね。

>>176
見た。
・・・よその地域でも磁気カードが良いと固執する奴多いんだよなあ

>>186
ルーテルや済々の学生には朗報だね。

ご意見箱より
残念ではございますが、熊本200か32号車につきましては、車両の高額な修理が発生した為、
やむなく廃車代替を致しました。

>>189
朝でも時間当たり2本って・・・

>>188
慣れ親しんだ物を変えるのって、そんなに大変なことなのかね…

頭古すぎ

カードでスッとゴーでいいじゃんね
磁気カード、ぶっちゃけ面倒
あのカード入れる時の、引っ掛かる鬱陶しさ

>>188
首都圏のバス共通カードなんかその典型だな。
磁気カードはライトユーザーでも最初に5000円買えば850円分ついてきたからな。
PASMOやSuicaだと毎月1日〜末日の間で5000円以上使う人でないと同等の特典は
受けられない。

通勤・通学に使ってる人やここのバスヲタならICカードの利便性が上回るが、
時々お出かけに使うような利用者（熊本の場合首都圏と比べ1回あたりの
利用額は多めだと思うので割合は減るだろうが）が割を食らうのは避けられない。

>>190
てか、西武中古のうｄはその高額な修理が今後出ないのかね・・。
評判の悪いZF製ミッションは当時のKUSO以外のノンステでも使われているが・・。

ただLV832は乗り心地や燃費の点でも評判悪いからなぁ・・。

高額な修理が出たら廃車にしてまた中古買えばいいよ。そっちの方が安く付くｗ

長崎でも福岡でも、年寄りも当たり前のようにICカード使いこなしてるからなぁ
むしろ、あの小さいカード入口に磁気カード突っ込むより、タッチするだけの方が楽だろうし。

>>197
食わず嫌い

産交もバス使い捨てになったか。地球環境に考慮するなら修理して長く使うべきだろ。

>>196
中古を入れるにしても内外装の更新にお金がかかるし。
ノンステップってだけでメンテナンスや燃費の面で難ありな車を
入れるのは得策ではないと思う。

働く人を使い捨てにしなければ・・・ってこれ国全体で言えることか

市政だよりのバス路線図…分からん｡｡｡｡｡

>>199バス一台の年間維持費が約4500Kかかるわけだ。ましては経年劣化した古いバスはランニングコストがかかるわけだ。
だから国産よりもヒュンダイを大量導入して周航させれば節約になりそうだ。

日本語で桶>>203

年間維持費は10〜15年経過車が一番掛からない。基本原価償却終わって年式に関係無く発生する消耗品くらいだ。
都会みたいに早々売却するならまだしも産交みたいに他社売却する気無いなら炎上寸前まで使った方がましだよ。

都会はディーゼル規制のせいで放出が早いからな。
規制前は15年以上使う事業者もそれなりにあって、規制直前は古参車が
大量粛正されるので首都圏各社のスレはボロ車情報で持ちきりだった。
（赤バスだったら今でも使ってるような年式の車たちだったけどｗ）

でも途中で更新してはいても混雑路線で渋滞に巻き込まれながら使われて
いたせいか、15年以上経った車はボロボロだったな。

今日、三越クルーザーが電車通りを走ってた。

明日から都市バスに移管される路線もいろいろあるね。

産交の幕がもう託麻市民ｾﾝﾀｰから託麻総合支所に変わってたな。

ゆうゆうバス13日まで無料だから試しに乗ってみようかな。
ソースは熊日の政令市特集。

ゆうゆうバスの正式な時刻表が張られてたからうpしてきた。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7755.html
結構見易いとは思う。

>>211
ゲイ館前って・・・工芸館前だろ？

北区役所前バス停、電鉄は北区役所前、産交は植木総合支所前だった。

しかしあの本数やルートで成功するとは思えないね。
13台のポンチョが城めぐりんや他市町村のコミュバスに化けそうな悪寒。

市営バスの長嶺団地〜健軍電停〜東部市民センター〜長嶺団地循環が増便されるんだね。

東部市民ｾﾝﾀｰへの需要か。

ところでまちめぐりんが廃止になったのはゆうゆうバスができて運転士の勤務指定が組めなくなったから廃止されたのかな？

電鉄辻久保車庫にゆうゆうバスの940、941、943、944の4台確認。

市営の問題児、ついにクビかwwww

市営から市電に配置転換になった♀、シークレットシューズ履いてバスを運転してたそうな。

熊バスのＬＥＤ新表記は想像以上のひどさだなあ
余白の多さに、これも節約の一環かと勘ぐりたくなる

市営946って今日から運用開始？

たまたま、市電の中から見かけたんだが…

>>221
数日前から走ってたよ。

産交のLEDも
小野泉水公園
（北区役所）

託麻総合出張所
　（木山）
になってた。

>>218>>219は同一人物？

+HMZcKDVは>>219の高下駄履いた♀やろ！

>>218
残念ながら、市営嘱託は電車転換や人員整理で
10数名削減されてるよ。職員さんの異動先が確保できなかったんだろうね。
どこかの民間は常に人員不足で免許さえ持っていればどんな人間でも
ハンドル握らせている一方、市営は暇みたいよ。

今日から都市バスに荒尾橋住民の苦情が殺到するだろうな。

帯山・長嶺方面もカオスだろうね＞都市バス。

ゆうゆうバスもバス停には都市バスって堂々と書いてるのにHPで検索できないしw

>>225市営経験者の人なら島崎の狭隘もなんなくこなすだろうけどね。
島崎はセンター待機時間なく常にお客さんが乗ってるから用足しに苦労する。最悪時、お客さんに断って栗山に停車させて 公園のトイレにダッシュかますしかないからな！

>>226
南平も狭いからねぇ。
市営も都市移譲路線の問い合わせ殺到だろうね。

>>227
一旦営業所出たら２時間は運転しっ放しだもんね。
栗山、ユースホステル跡ですな。

西区の自動車屋に京急バスがいる。

「西区」って書いてあったから西鉄スレと間違えたかと思いました

ゆうゆうバスの音声合成、モヤさま並のカタコトっぷり。

>>231
これと同じじゃ？
http://youtu.be/HyNN8pou8A8

>232

それだ!!w

これまで都市バスが走る地域じゃなかったもんで、初めて聞いて衝撃……笑撃的でした。

今日の熊日夕刊に川尻駅前を走る935がしっかり載ってるぞ。
幕はちょっと分かりにくいけど海路口。

>>232
市営のをいつまでも使う訳じゃなかったのねw
しかし、なんと言うか・・・ww

この変なアクセントはレシップ製。アクセントを補正できるらしいんだけど、都市バスはそれをやらないらしい。

今日の収穫・・・
赤バスの行き先表示は幕もLEDも赤バスクオリティ炸裂。
九品寺交差点・尚絅校前・NTT病院前・新屋敷1丁目バス停にナンバリング。電停にバス停案内が掲示してあり、乗継ぎに
配慮した模様。

ゆうゆうバスって、
都市バスなの?

市が都市バスに委託。更に都市バスが民間3社に委託。
路線に合わせてネクタイを変えてるらしい。無意味なことを・・・

結局、どの路線がどのバス会社??

>>237都心ゆうゆうバス！�ﾌ100円 161 162 163 164164だけ4AT
以前駕町付近で火災の時に中央街に四台並んで
待機していたのは圧巻だったなぁ

>>239
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/content/web/asp/kiji_detail.asp?LS=251&ID=11374

>>241
市営バスが運行しない不思議ww

てか、競輪シャトルバスは市営バス亡き後どうなんの?

>>242
既に、都市バスに移管。

>>243
えっ？
競輪シャトルバスは都市バス？
貸し切り免許？

ゆうゆうバスって、みんな「熊本都市バス」って書いてあるの?

植木駐車場や北区役所は普通に電鉄のポール。
ゆうゆう専用と既存バス停拝借があるみたいね。

>>233
音声合成は、初音ミクの声でどうだろうかw
オタが乗りまくるかもw

>>247
せっかく３社に委託してるんだから、リンとかレンとか会社毎に声が違うみたいに、も追加でw

★乗客をナンパした市バス運転手を解雇

熊本市交通局は４日、市バス運転手の男性嘱託職員（５６）を解雇したと発表した。
乗客の女性に業務中、携帯電話の番号を書いたメモを渡すなど、熊本市交通局の
非常勤職員設置要綱に違反する行為があったとしている。解雇は３月１３日付。

交通局によると、職員は「女性から連絡をもらい、１月下旬ごろドライブに行った。
その後、食事するなど数回会ったが、体には触れていない」と話している。
女性の兄は、女性に障害があると説明している。

２月下旬、兄が「妹が怖がっているので利用するバス路線の担当から外れてほしい」と
職員に要請。職員はその後、該当路線を外れると書かれた、交通局の実在しない
部署名を書いた文書を偽造し渡したという。

交通局は「公務員にふさわしくない行動で、指導が足りなかった」としている。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120404-928864.html

くまモン














ピンチＷＷＷ

くまモン どうかした？

>>251バス車内で女性客にセクハラ行為。やっぱ世間に晒したがいいよね？

セクハラの具体的な内容にもよる

>>251>>252
くまモンとは、ウテシのことね。
女性はよく会社に訴えなかったな。

>>243>>244
競輪は市営が運行してるよ。
誰だ、つまらんネタを書くのは。

>>254もちろん女性も意に反する行為で怒ってるし旦那さんがかなり憤慨してるようだよ。そいつを訴えるって言ってたよ。

56歳にもなって何やってんだって感じだな。

今回の市営の不祥事が
くまモンにも
飛び火するのは
必至だな！

3月末で契約を切られた(事実上クビ)バカ女登場wwwww

都市のＹ野

大ピンチＷＷＷ

去年1月長溝団地回転地で
時間調整中にバス車内で

女性に無理矢理抱きつい

たってね！

女性も旦那様も憤慨して

ますよ。

fnqNCw0J←ストーカー規制法違反二回目と長溝団地でセクハラを働いたＹ野本人。

ご意見箱の担当者が替わったみたいだね。
以前と言い回しが違う。

大型二種免許取得しますた｡｡｡｡｡

ID:1Qp1gx1U←市営を首になった○山本人ww

ていうか無理やり抱きついたんならセクハラどころかもう立派な強制わいせつだな。
人生完璧に終了wwwww

Ｙ野は強制猥褻罪で
告訴だな

fnqNCw0J とことん世間
を舐めとるようだね。
この豚くん

俺山○豚じゃねえし

で、>>259をよく見ると去年の1月ってなってるけど今年じゃなくて？

YOKAROバス第６のルート「竹田〜高千穂〜高森〜熊本空港〜ｸﾞﾗﾝﾒｯｾ熊本〜博多」がスタートしました。

段山情報。
Friendlyはサンライズカラーに。
市営のレトロも入庫。都市バス行きか？

>>268 2803はまだ市営で
使うでしょう。あれは運転席の側窓の下辺が高いから大甲橋を渡るときは 視認性が悪くて怖いぞよ((((；゜Д゜)))最小回転半径も太くてキレんぞよ。

島鉄観光の有明海シャトルライナーは4月以降も運行してるね。

今日はやまびこに2696が入ってるのを見たけれど、いったい
何百万キロ走ってるんだろう。
このグループの1台が中古のうｄに追い出されてしまうのかな。

ぺったんこエアロで前の幕がクレアとかあるとまさに赤バス
クオリティ全開って感じだな。
沿線のラッシュ時の利用者には申し訳ないがMS8のぺったんこ
エアロが入ればもっと雰囲気あったのに。
（ちなみに有明海の先にはMS8のぺったんこを平然と団地路線に
突っ込む公営事業者があるようだｗ）

某県の県営バスだね。
あれはなかなか得した気分になるね。最近昼間にも入る機会が増えた気がする。

長崎県営バス
佐世保市営バス

ぎんなん号の運行に夜行車運用されてたけど増便の関係だろうか？

今日夕方の県外行き各便、
交通センターでの乗客行列には驚いたよ。

熊本バスの行き先幕、ありゃないだろ。

途中経由地ばかり巨大文字ででかでかと乗せて、最終的にどこに行くのかが
あんなに判りにくいのは問題だろ。

そうだね。何でクレアと表示するの？

熊本バス100周年。
記念ページ開設したみたい。

>>277
>>278

>>99に回答

「クレア」と大書きしてその下に小さな文字で「松橋行」とか
「東区役所」と大書きしてその下に小さく「城南行」とか・・・

こういう書き方していいのは、例えば熊本駅（田崎橋）みたいに
終点が大書きしている場所から程近く、かつ圧倒的に大書きしている場所が重要な場合のみ。

>>281
てか、クレアを通過後は表示が終点に変わるの?

単純に下り便か上り便か判別つかないね、特にクレア内とか。
普通に前のままで良いと思う

また熊バスが出来心でやらかしたのかと思われても仕方ない

川12だと「川尻町」大書きで右下に小さく南区役所行表示
川13だと「南区役所」大書きで右下に小さく城南行表示

どっちも「川尻町」を大書きするとかならまだわかるが、
ただいたずらに途中経由地だけを重視した表示するのはわけがわからん。

熊バスにメールすると管理課さんから親切に返事が貰えるよ。
みんなも提案してみては？

>>282
確かそのまま走ってたと思う。
城南町内でもクレア（小さく宇土駅行）とか出してたし。

熊バスクオリティ（笑）

3275,308,344が松橋へ

都市バスの昭和町線、京塚方面から東区役所には逝けないのね(´・ω・｀)
東区役所を終点にすりゃいいのに。

それが都市バスクオリティ

ご意見箱に矢田社長云々という投稿があったけど、産交社員とトラブった際に
Facebookでメッセージ送ったら一応返事は来た。
ただそれっきりで、未だに解決してないけどね。

東区役所にバスが時間調整する為のスペースがないので無理です。

ご意見箱いままでに4000件か。
回答されているのがそのうち2000件くらいだし、だいたい2件に1件くらい掲載してるのね
同じような意見も多いだろうからなぁ

>>283
　確かに言えてる。特に田迎を経由する路線は大半がクレアを経由
　するようになってるから、クレアより先の経由地のほうがより重要。
　川12(上り)だと、南区役所発なのにその南区役所がなぜか白地の枠(系統番号の右隣)の中に経由地として書いてある。
　「行」を付けたのも違和感あるし、右側にはまだ余白があるのに終点を二行表示にせず無理矢理一行
　にしてるから余計見づらい。

途中経由地を目立たせたいなら
産交の「託麻総合出張所・戸島」みたいな感じにすればいいのに。
なんでああいう極端なデザインにするかねえ。

赤バスは昔から幕には無頓着だからね。
田迎・新市街とか・・・
最近でも祇園橋・熊本駅とかあったし。

幕といえば昔電鉄バスの終点のみを大きく出してたやつも懐かしい所かな。菊池プラザとか熊本駅とか。
ただ止まってくれるまで経由地が分かりにくかったけどね…。

2604 三菱U-MK117Jが幕も外されて留置されているので廃車かも。

熊本〜広島の夜行バス希望。
防長ご指名と来た・・・。

>>298
熊本〜広島なのに、何で「防長」?

国土交通省は３日、格安料金で都市間を結び利用客を急激に増やしている「高速ツアーバス」と、
バス会社が高速道路で定期運行する「高速乗り合いバス」を一本化することを決めた。
乗り合いバスが運賃やダイヤを柔軟に設定できるよう５月から規制を緩和しツアーバスと
同等の営業条件とするほか、今後２年間をかけてツアーバス事業者である旅行業者らに
乗り合いバス事業の許可取得を促す。

ツアーバスは停留所を確保する義務がないため、鉄道駅周辺の渋滞の原因となるなど
トラブルが目立っている。乗り合いバスと同様に停留所設置や厳しい安全管理を求めることで、
高速バス全体の安全性や利便性向上につなげる。

*+*+ 47NEWS +*+*
http://www.47news.jp/CN/201204/CN2012040301002505.html

>>299
過去に広島〜長崎の実績があるからじゃね？

>>291
それが出来ないなら荒尾橋周辺みたいな運賃形態にして欲しいんだお(´・ω・｀)
時間調整は第二高校前辺りでするとして。
こないだもｳﾃｼと話したんだが昭和町線から東区役所に行くには第二高校前で降りるのがﾍﾞｽﾄ。
そのまま乗ってても行くことは行くが東本町が終点だから新たに130円払ってもらわにゃならんのですよと申し訳なさそうに言ってたわ。

健1系統のバス停だと既に第二高校前・東区役所入口になってるしな。

>>302 700円のわくパスがあれば桶

熊本市内でマニアック区間路線と言えば・・・・


産交の｢乙畠口｣発着
電鉄の｢高平線｣
熊バス｢御幸木部線｣・・・・ほか

産交の鈴麦線も。

ゆうゆうバスのフードパル線もだ・・・

>>305
どういう基準のマニアック？

市営バスが幕を回してるとき、たまに「電車代行」のコマを見かけるけど、
移譲完了後の代替輸送ってどうなるんだろうか。
必要に応じて都市バスに要請するのかな…。

>>308
305じゃないけど、高平線と御幸木部線は狭隘具合だと思う。
乙畠口のほうは沖新経由で1日6〜6.5往復の西9と、アクアドーム・並建経由で1日3〜4往復の野7が駐車場で仲良く並んでいる時間帯があるのでそのことかも。

>>309電車代行はもうないと思います。去年のヒノクニ祭りもなかったし。

公営が民間に代行を頼むなんてありえない。

>>310
それなら故人的には鹿4の小山線（？）も追加ねw
一般者の離合すら難しいあの区間を大型バスが通るとか･･･燃えるwww

それより今日たまたま十数年ぶりにその路線に乗ったんだがかつての小山駐車場や一本木駐車場、面影すらないのね(´・ω・｀)
時代の流れを感じたわ･･･。

奥古閑車庫
野出車庫
小天車庫
佐敷車庫

>>309
緑化祭ってコマもあるけど、ホントは緑花祭なんだよね。

>>313
昔疑問だったのを思い出したんだが、西11小天温泉行、新7小天行、終点は別？

>>312
川口方面からだと多分子14になるルートかな。
今度乗ってみたい。
あとこっちでマニアックなのは、野5(1日1〜3往復)の惟重入口〜平木間。
特に川口二丁〜二丁港間は車が通れない道幅の中に家がひしめき合っていて、二車線ない道に路駐が暗黙の了解みたいになっている。

昔は新5みたいに1773とかの阿蘇山西駅にも行く観光タイプのが来てて、路駐車で通れないとクラクション鳴らしたりとかだったね。

川口二丁終点の野3・4も大型で来るので、上りの県14・18や子14のために惟重入口手前の所で待機してる。

>>315
今は川口方面からのﾊﾟｰｸﾄﾞｰﾑ行は無いんだけどね、昔はあったけど今は鹿4だけ。
戸島木山行じゃないから乗るんだったら気をつけてw
酔狂で乗り通してた時代に一番インパクトあったのはやっぱり新5野出車庫だったなw
何じゃここ、民家の庭じゃんwww
んで、帰りにみかん畑を突っ切って峠の茶屋まで歩いたのも良き思い出ww
見つかったら多分起こられてたよwww

>>314
小天温泉と小天は別だよ。

夕方大江付近で産交バスが「回送」表示でハザードつけていた。
車両故障じゃないといいのだが。
そこまで古いとはいえないKC-車だった。

なんか、マジョラーカラー（見る方向で色が変わる）のベンツの貸切バスがいたが、いいな、アレ。

903 中央⇒城南
381 中央⇒城南
695 城南⇒玉虫
597 玉虫⇒中央?

ゆうゆうバスって13台？
933〜941、943〜945で12台じゃないの？

>>317
小天車庫とか？

>>321
失礼、945は違った。11台だ

http://www.kkt.jp/news/nnn/s/news89034490.html

ゆうゆうバス、海路口系統は1便平均1.6人だって・・・
赤字分は全額、市が補填で不採算路線については早速在り方検討を行うとか。
市バス廃止してこんな路線やあんな会社に補填するなんて・・・

今日ふとおもったんだが託麻・八反田方面、なんで水前寺駅前経由を設定せんのだ？
ﾙｰﾄ的にも遠回りになる訳じゃ無し、そんなに市営が嫌がってるのか？？

>>325
無料期間でこれだから、、、

有料期間になっても調査やっているのかな？

植木循環以外乗ってみたが、

北部は立ち客がいるほど乗っていた
武蔵楠は・・うーん・・
託麻循環はまずまず。8人くらいか
江津桜木は多かった
海路口・城山・川尻は空気輸送

本荘界隈で交通センター方面行きのバスの方向幕を見た。

南熊本（小さく交通センター行き）
クレア（小さく交通センター行き）
中央病院（小さく交通センター行き）

お願いだから大きな文字で書いてあるバス停を過ぎたら交通センター行きに変えてよ。
一瞬だとどちらの方向に向かっているバスなのかわからない。

せっかくRED使ってるのにねえww

赤

赤バスか市の交通政策課にメールしたら？

なるほど赤バスにかけてLEDとREDで韻を踏んだのか。趣き深いｗ

第三回フジテレビ抗議デモ in 福岡

【日時】５月５日　13時30分集合 　14時出発
【場所】天神警固公園(福岡市天神２丁目２)

【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322895559/

レインボーRBの屋根をはずした阿蘇山の観光バス(そらめぐりん)って3月で終了したのね
そらめぐりんだとかゆうゆうバスだとか、誰のネーミングセンスなんだか・・・・

>>335
そらそうよw
あのそらめぐりんじゃホントに空しか見れないんだからwwせっかく阿蘇まで来たんなら空じゃなくて山を見ようぜwww
大体ああいうタイプはそもそも車内から高い建造物を見る為のものじゃなかったか？


それはそうと熊ﾊﾞｽのLED幕どうにかならんのかww
いくらLEDだからって表示そのものをL字にしてどうするとwwww

熊電の自社発注のP-はほぼ淘汰された感があるが中古車は・・。
座席が少なかったりするのにしぶとく使うな。

ストーカー気持ち悪い！

ｂｙ地下鉄女性客

その『そらめぐ』車両が復活するみたいよ。

新車で？

そらめぐて元路線車だよね？
何号車なの？

>>341
元々は産交車でないとおもう
産交車だったら｢大型車登録｣のままで｢非常口｣も装備してあるし・・・・・

そらめぐはRB路線車からの改造じゃないの？
復活は今まで使ってた車両。

ＮＨＫによるとゆうゆうバスはお試し期間終了後、乗客が激減と…

ttp://kumanichi.com/osusume/odekake/kiji/20120420001.shtml
阿蘇の旅にポッキー　グリコ、ＪＴＢが観光協会と協力

＞期間中、ＪＲ阿蘇駅〜草千里間で、屋根がないオープンバス「そらめぐりん」を１日５往復運行。
＞運転手に、「ポッキー＆［アンド］くまモン」と言うと無料で乗車できる。各便先着２２人。

>運転手に、「ポッキー＆［アンド］くまモン」と言うと
産交のことだから「はぁ？なんねそれ？」って言いそうw

>>342
他社から中古車として購入後に改造

なんでIC導入の状況を公表しなんだ？

発表出来る状況になってからでないと出来るわけあんめー

350

熊バスの方向幕何とかならないの？

ゆうゆうバス、好調？

>>352
>>344

>>351
　「ダイヤモンドシティクレア」を今年3月まで変えなかったような会社だから、
　相当な苦情が来ない限り動かないと思う。特に幕式は、LEDと違って
　もろに経費がかかるし交換作業もかなり面倒。
　

最近都市バスの前面サボ外してるのよく見かけるけどあれわざと？
市営が撤退完了したら動物サボ嵌めるのかね？

赤バス1747はまだ生きてるかなぁ？
年頭に教習で見かけて以来姿を見てないが、もうご隠居かな

あと1750ももう限界のように感じる酷い乗り心地だ
あれは担当運転士さんの腰とケツの穴が心配

ｱｯｰｰ!

1747はまだまだ使うそうだよ。

中の瀬バスミュージアムだからな。

段山のFriendly、リアLEDが中央にあるんでトイレ撤去されたみたい。
トイレ無し・サンライズカラー・・・

ttp://file.mrjohso5003.blog.shinobi.jp/606-00442R5r.JPG
元がこんな感じのケツだな。

トイレなしだと県内快速か九州横断、延岡特急のどれかだろうな。

http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20120423-00000077-maim_s-soci.html

中古を入れないのに全国2位の激安運賃の長崎バスと比べて熊本のバス会社ときたら・・・

もうちょっと長崎を見習って欲しい

バーコード整理券と対応運賃箱の導入、ICカードの導入も全て長崎の方が早かった
おサイフケータイにも対応してる

>>363
日本語で桶

確かに鹿児島・長崎はIC導入早かったしエリアも広いけど、Suicaなどとの共通化問題が・・・

そういう熊本は動きがないけど

363
中古入れないかわりに廃車は遅いけどね。
熊本じゃU規制車の淘汰も時間の問題だけど長崎はあと5年くらい掛かりそう。
まあICカードは長崎のが一番お得だけどね。

>>363
長崎は独自の事情があるからなぁ。
平地がほとんどないので郊外SCの発達が進まず、駐車場事情が非常に
悪いので公共交通機関に依存せざるを得ないってのがある。

安い運賃で設備投資が出来るのはそれなりの儲けがあるからで・・・。

>>366
熊本のバス会社のいけないところは、古い車の手入れがなってないことだ・・・。
中古以外のKC-車なんかひどいもんだな。

てか生え抜きのU-は潰しても、中古導入のU-はまだまだ使うんだろ？

観光客の数も半端ないしね＞長崎

鹿児島も長崎よりは多少はまともとはいえ、街の形態としては熊本より似てる。

観光地の割にはよそもんには全くわからん長崎のﾊﾞｽ路線。

往路と復路で番号が違うとか、同じ番号で経路が違ったりとか、経由地の表示に新地や長崎駅前の主要停留所が表示されていなかったり。

そもそも、バス停に路線図や系統図すらないのは観光地としてお粗末。

系統番号に関しては熊本も一緒な気がするが。
交通センター・熊本駅を挟む路線は行きかえりで番号が変わってしまうし
（鹿４と西16とか県20と川11とか、ほか多数）
同じ番号で経路が違う（西区役所絡みの西11とか）のもそれなりにあるし。

西鉄もあまり好きになれないが系統番号だけは九州では分かりやすい。
熊本は漢字を使ってる必然性があまり感じられない。

首都圏だとバスが鉄道の駅を起点としてることが多く、発着駅が系統番号に
入ってるとわかりやすいのだが。

福岡は事実上西鉄一社だからな。
まあ、あそこも同じ市内で1番系統があちこちにあったり、2番とか3番みたいに
系統や行き先、途中経路が複雑すぎてわけわからんことになってたりと必ずしもベストてはいえんがな。

系統番号3桁以上が続出するのもわかりにくいので、漢字を使って番号を整理するのは問題ないんだけど
「味」とか「鹿」とか一瞬どこ通るんだっけって思うのもあるわなｗ

鉄道駅で系統番号にするのか
熊1
玉1　など
交通センターのみ発着をどうしよ

産交って心広いね

あの問題児を・・・

業界の鏡だ

やっぱ熊本は西鉄を

モデルにするべきだ！

系統番号も然り！

>>369
長崎は、稲佐山を除いて観光客は路面電車一択のような気がする。

長崎バスの中古を熊本バスが買っていてたのも、随分前の話になったなあ・・・。

369
観光客まで乗られると車内がパンクするよ。ただでさえ朝なんかすし詰め状態やし。

長崎は狭隘で坂道が

多いから車や単車が

欠かせないのよね！

当然交通弱者はバスが

欠かせないのである。

ガンガレ県営！

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m98914535
値下げされました。今がチャンス！！

>>379これはマニアとしてはヨダレもんですわ(~o~)

>>373
東京だったら系統番号は2桁だな。
熊本駅が起点なら熊01とか熊11とかそんな感じ。

でも東京は路線バスが鉄道網の補完として走ってることが多いので
そうなるわけで、熊本には向いてないやり方だな。

>>379
うわ、懐かしーーー。


････････････が、別にいらｎwww

>>374
Y野の事？更にkwsk

さ

つ

き

西東京バス、大変だったなぁ
あんな糞ガキのさばせたらあかんわ！

ば

え

ニモカ はよ導入せー

つぎは

白川公園前

車道横断は大変危険です

あげ

泉の広場で
逢いましょうと
貴方の言葉を
思い出す
最後のバスは
もうすぐ出るのに
いつまでも
いつまででも
センタープラザ
いつまでも
いつまででも
センタープラザ

セレガ
ガーラ
エアロ
スペースアロー
ユニバーサル

エルガ
ブルーリボン
レインボー

エルガミオ
ガーラミオ
エアロミディ

日野
ふそう
ＵＤ
いすゞ
ヒュンダイ
メルセデスベンツ
ボルボ

長嶺団地福祉センターグランド前身障者福祉センター前日赤病院前
県立大前県立大通り
鉄砲塚三郎帯山帯山団地前帯山校入口東水前寺グランド北入口グランド前
熊本テルサ前県庁西門通り砂取校前水前寺公園前
国府水前寺駅通り味噌天神前九学前交通局前九品寺交差点水道町通町筋
市役所前交通センター
日銀前河原町迎町向山校前世安町熊日前十禅寺町
平田町上近見下近見苅草
合志町南高江白藤東原八幡町若宮神社入口川尻駅前工芸会館前岡町川尻町
川尻新町リバグリーン八幡

>>399
日吉校前が抜けてる

>>400鋭い

>>400
刈草の件も一応追加で。
ついでに自分も。
ピンポンパーン…このテープは、交通センター発、走潟経由、宇土本町一丁目行きです。
今日も一日、安全運転でお願いします。

ピンポンパーン…毎度、産交バスをご利用頂きまして有難うございます。
この車は、熊本駅前・川口・走潟経由、宇土本町一丁目行きでございます。
運行中事故防止の為、やむを得ず急停車することもございます。
お立ちの方は、吊革か手すりにおつかまり下さい。
お降りの際は、ボタンを押してお知らせ下さい。
次は、河原町、河原町でございます。

>>383
市営首になった○山のこと。

なんと、産交に応募して、しかも産交もめぐりん専属で採用しちゃった。
マイクロの観光バスで教習うけてるよん。
会いたい人は平日に城彩苑にgo

市営事実上クビになったのに、
人員整理で期間満了解雇された
哀れな乙女とでも履歴書にかいたんじゃね？

採用する方もする方だが、応募する方もする方だなww

ちなみに、都市のブタは、
前いた会社に裏切られた〜とか
どこまで逆撫でする気や〜とか
鼻息荒くしてブヒブヒいってたよ。

>>403
うざい
しつこい

>>403
産交の良識を疑ってしまいますな

あ

>>403貴様何様のつもりだ？職業選択の自由だろ？
名誉毀損で訴えられてやり損なうか？あっ？

最近、市営から都市に転属した車両に興味があるのだが、
2315はまだ市営？
今の市営の予備車は465あたり？
情報希望です。

>>403お宅は相当○山氏に恨みがおありのようですね。既に熊本北警察署に通報されてますよ。また北警察署に出頭ですね。今度で３回目ですよね？いよいよ公安委員会からストーカー禁止命令が下されますよ。覚悟しておいてください。
自作自演の書き込み御苦労様。

>>403オマエはY野本人か？ それとも同僚か？何れにせよY野はストーカー規制法で２回警告を受けていてる。ストーカーとは不法行為。同僚だとしたらそれを幇助した事になるから気をつけなよ。
また産交に怪文書が届いたようだが、立派なつきまとい行為だからな。しかし２回もストーカーで警告を受けてる奴を処分もしない都市バスって一体何なの？

B47fJHK7とEhADo+Cnは
Y野本人です。
日付変わってIDが替わる 頃にまた一人二役で表れる事でしょう。

ID:WqdyFu04は○山本人

>>412お宅はまだ○山氏に対してなんらかの感情をお持ちのようですが、北警察署の刑事さんから○山氏に一切関わるなと言われましたよね？一切関わらないと署名捺印しましたよね？
それでもまだネットストーカーや怪文書を送りつけて、つきまとうのですか？

>>421GHE7w5Iq この掲示板は警察の方も産交本社の方も閲覧されてますので、心しておいてください。
ちなみに私は○山ではありません。

>>414
産交本社も閲覧してんなら、なおさらこういうことになるとわかってて応募した
○山の良識を疑うよ。すぐにでもこうやって産交大丈夫か？
と噂になり迷惑かけるのわかってて応募してんだろ？
それを職業選択の自由を傘にして…
そもそも都市のブタを追い出すのにも
産交に誹謗中傷メールしたり
ご意見箱にあんな病気もちのデブの運転するバスには
乗れませんとかいって産交すらも都市を追い出すのに使ってただろが。
よくそこにノコノコとこれるよね。

もしそちらが法的手段に出ると言うなら、こちらだって
○山は逆ストーカー、○林は市民への誹謗中傷という
地方公務員法違反で訴える準備はあるからな。
酔った勢いでようやく書く気になった。
いままで長溝で抱きついただの(抱きついた相手は他でもないつきあつてたころの○山じゃい。なんの問題があろうか。)
誰か知らんがかわいい娘の名前出されたことに反撃して妻の名前だされても我慢してた。もう業界追い出されて俺だけが残ってることが許せないんだろう。そうなってしまった原因は俺にもあるから、どんな誹謗も甘んじて受けようとしてた。

そのやさきに産交の制服で俺の前に現れた。これは挑発としかとれなかった。
今まで我慢してたことが一気に爆発した。
許せなかった。俺の古巣に何食わぬ顔で現れて…
WqdyFu04は市営の新しい男、○林さんですね。

ひとついっておく。
法的手段に出るならどうぞ。
お互いにただではすまない覚悟があるならね。
交通局職員、今度は局内不倫の女性の元交際相手をネットで誹謗し
懲戒解雇という見出しが躍りますね。もちろん俺も懲戒解雇。
○山だけが浮きながらもそつなくこなしていくことでしょう。

俺が本気になるきっかけになった○山の運転手姿を見ると心乱れる…
だから見なくてすむようになる日を指折り数えてた。
そしてようやくその日が来てこれでようやく忘れていけると思った。

そしたらまさかの復帰…しかも俺のいたところに。挑発、してやったりとしか思えんかった。
いましてることがストーカー規制法に抵触すると訴えるのはご自由です。だが、その時は逆ストーカーや地方公務員法違反でたたかいますので。

１ストーカー事件で終わらせたいなら業界に戻るべきやなかったよ。
仮にストーカーで検挙されても、情状酌量は十分にあるやろ。一方的にしてきたんじゃない。双方に咎められることはある

さて、ご本人登場はこの辺で巻く引き。
昨日の夜、今朝、これで三回目のODしてやる。もしまた目覚めたときは神がまだ生きてて
いいっていったってことだろから生まれ変わって頑張る

ここなんのｽﾚ？w

なんかよくわからん流れだけど、内大臣をのんびり走ってきた俺が通りますよっと。

いやー、せまいねっ。

変なのがおるね！

小島河内線の車窓が良いんだよなあ・・・
なんか癒されるw

>>416自業自得WWWWWWW

民主のせいで中国人韓国人が増えてるが
今年中国人が愛媛県の日本人の心臓をえぐり出し殺害・強盗目的。マスコミは一切報道せず。
中国人もチョンも凶暴性が強く同じ人間だと考えてはいけない。身辺に気をつけよう。
子どもを守ろう！

http://taiyou.bandoutadanobu.com/?eid=1232344

うぜえ

>>415-416が正論だと思う。
向精神薬を常用してる精神障碍者○山を乗務員として採用する産交は異常。

あ

ぼ

うぜえ

ー

ん

う

うじむし

あげあげ

うせろ

寄生虫

内大臣のごとく
またーり行こうではないかいな。

うじぐち

国土交通大臣
厚生労働大臣
自治大臣
建設大臣
郵政大臣
国務大臣
大橋巨泉
原キョチン

>>435に激しく同意！アホはスルーヌルールルー

関越の事故は痛ましかった。規制緩和のツケや

熊本〜福岡の移動は安全な鉄道で移動しよう！
節約するには大牟田までJRで行ってそこから西鉄特急に限る
ひきの号でも失神事故あったし、危険な高速バスなんて利用できません。

あげ

ツーマンや ツーマン！ ワンマンじゃ危のーして (>_<)

また必死な奴が

構内の車道横断は禁止です！

構内への一般車両は進入禁止です！速やかに構外へ移動願います！
本渡天草アレグリアガーデンズ行きあまくさ号をご利用のお客様ぁ〜七番のりば〜外側のくるまにぃ〜ご乗車くださぁ〜い♪

高速路線バスと高速ツアーバスの区別がつかない人多すぎ。

銀座通り歩道橋交差点！ センター向け右折矢印点灯〜一般乗用車うっぱさめ〜パパァ〜ン！プシュンプシュン

熊本発着のツアーバスってどんなんがあるの?

ロイホくんとか

ひのくに号
太宰府インター渋滞時に被せて来るなよダンプかお前ら
ちゃんと並べ
YouTubeにアップするぞ

熊本-福岡のツアーバス、1000円〜　　　なんだね。

>>451
脱法ツアーバスの安全度を考慮したら
その程度ならひのくにより安いとは全く思えん

フレー！フレー！路線バス！＼(^o^)／マイカーより路線バスが一番タイ！

がんがれっ！公共交通基幹！マイカー大杉！一人しか乗っとらんし

http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20120501-00000094-jij-soci.html

>>452
安全支援装置無装備のひのくに号の安全度を考えたら
鉄道より安いとは全く思えん

つい最近も福北の高速運転手が一般道で気絶して路肩に突っ込んだが
あれが高速道路上ならどうなっていたのやら。

要はツアーバスだけの問題ではないんだよ。

今日ふと思ったんだけど産交の系統番号って不思議だよな。
例えば市道経由川尻町行きは戸島発だろうが県庁発だろうが交通ｾﾝﾀｰ以遠が同じﾙｰﾄなので川1で統一。
かと思えば田崎市場経由西部車庫行は交通ｾﾝﾀｰから同じﾙｰﾄでも交通ｾﾝﾀｰまでのﾙｰﾄ別で番号が分かれてる。川口行や中島行きでもそう。
そして更に西11とかのｶｵｽもあるしw
・・・どういう基準で決めてんのかねえ？

関越自動車道の大型バス死亡事故　県内の現状は…
先月２９日、関越自動車道でツアー客を乗せた大型バスが防音壁に衝突し７人が死亡するなどした事故。国は高速ツアーバスの規制をより厳しくする方向で動いています。高速ツアーバスをめぐる県内の現状はどうなんでしょうか。
バス会社を取材しました。
高速バスは大きく分けて一般乗り合いバスと一般貸し切りバスの２つがあります。
今回問題になった高速ツアーバスは貸し切りバスのひとつで乗り合いバスがバス停の設定など細かく義務付けられていますが、高速ツアーバスは旅行代理店との直接契約で運行されるため細かい義務付けはありません。
２００９年度県内では高速ツアーバス事業ができる貸し切りの届け出は計５８社ありますが、県内ではほとんどが行われていないのが現状のようです。
上益城郡益城町の熊交観光バスは団体の観光客を対象にした貸し切りバスの運行を主に行っていて、４、５年前から問い合わせはあるものの旅行代理店が持ち込む高速ツアーバス事業はほとんど請け負っていません。
ドライバー１２人のこちらの会社、走行距離にかかわらず深夜にかかる場合はドライバー２人体制をとっているため、人的な要員確保が難しいとしています。
まれに部活動の遠征などのツアーを受けますが、運行計画を事前に十分に検討するといいます。熊交観光バスでは「ひと通りの計画をチェックして、どうしても連続運転が続く、休息がとれないという場合は変更、お断りをしています」と話しています。
また今回の事故を受け、乗務員の健康管理を徹底するよう通達を出すなど対応をしています。

　　　 　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l 　　パチンコと生フェラ口内発射売春が
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. ' 　　　消滅しますように。
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 　　　　
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　　発達障害者（チビ、ブサ、異性にもてない）が　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　　　　　　　
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |　　　　　　　 自覚しますように。
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

160

佐賀行の高速バスとか走らせないかな〜？
そしたら全県コンプリートなのにw

>>461あったら助かる！
友人と井手ちゃんぽん食べてコストコ寄って帰るだろうな！

>>461
昔あったんよ。佐賀・唐津行き。
産交・西鉄・昭和・祐徳の共同運行だったけど短期間で廃止に。
その残党が予備車の2313。

>>463
昔はあったのかw

話は違うが例えばひのくに号とかのｳﾃｼは目的地に着いた後どれくらいの時間休憩四天王？
誰か知ってる？

>>463
おおあそ号あれ9往復とか風呂敷広げすぎだったよなｗ

とりあえず貼っといた。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20120504133307.jpg

センタープラザの歌って実際の経験に基づいて作られてるのねｗ＠意見箱

そういえば産交バスの歌ってあるよね。
小学生のころ産交の貸切バスに乗ったとき、バスガイドさんが1番だけ歌ってくれて、「2番は次の機会に」って言ってたなぁ。

産交バスの歌と大阿蘇観光バスの歌は社名の部分が違うだけだった・・・

http://www.kyusanko.co.jp/terminal/index.html

八代商工会議所が花火大会に日本の税金かけて
呼ぶ”中国人観光客”はそのまま居座り生活保護を申請して
日本に移住してくるか帰国してもまたすぐ来れる数次ビザで
何回も出入りし、生活保護や健康保険を受け取るのです。
中国人韓国人はすぐに日本の生活保護や福祉が受けられるのです。
おまけに反日で軍事訓練を受けていて命令が下れば日本人をすぐにでも殺します。（国家総動員法で検索）
そうでなくてもいま日本各地で残虐なシナチョンによる犯罪が多発しています（マスコミは報道しない）
今年、愛媛で６２歳の老人宅に押し入った中国人研修生が老人を数十か所刺したうえ
心臓をえぐり出すという強盗殺人事件を犯しています。子どもも狙われます（喰う）
反対運動をしましょう。

GW中実家（首都圏のはずれの田舎）に帰ってるのだが、路線バスに乗ると
なんなのこの差はと思ってしまう・・・。
実家のあたりのバスも、10年前は大手私鉄系の中では仕様もチープで使用
年数も長くボロ車が多い事業者だったはずなのだが・・・。
そしてそのころは、産交でも「私は新車です」なんてステッカーを貼ったバスが
ちらほらいたような記憶があるのだが・・。

新しく清潔なバスが豪快なエンジン音とともに元気に走り、雨の日でもそうそう
遅れることなく、車内でバカなマイク乱用もなく、乗客はSuicaやPASMOで
スムーズに乗り降りしてるし・・・。

地域事情や会社の財政状況の違いがあるにしても、熊本でもせめてしっかり
手入れされた清潔感のあるバスを走らせてほしいものだと思う。

>>471
なんか最近バス協会の影響か参考だけでなく電鉄もマイク馬鹿になってきているな。

旅行事業部門と貸し切りバス部門を持つ定期路線バス事業者の中で、ツアーバスやってるとこある？

県外含めて。

青森の南部バスがやってるんじゃなかった？

>>473
旅行部門が募集して、バスが運行するという形態なら、弘南バスが該当。
あそこは路線とツアーを両方やっている。

南部はウィラーに魂売っちゃったからねえ・・・。
あとはサンデン交通が路線やめてツアーやってたけど、今はどうなんだか。

>>461
JR→大牟田→西鉄電車→柳川→路線バス→佐賀

で池

>>461全県コンプリート、、、沖縄がハナから入ってないし。。。

ツアーバス運転手の休憩ホテルって…フリータイム時間中のラブホとは恐れ入ったわ｡｡｡

不知火号名古屋行きは本日は3台運行。
1号車417
2号車3104
3号車3105

いってらっしゃい。

GWの不知火ならもっと強烈なのを見たかったな。
ボロクイーンx5とかｗ

久々のご意見箱更新。
バス停シリーズwww

>>466
　こうして見ると、やっぱりわかりにくいな。
　特にLEDのはデッドスペース多すぎでかなりひどい。なのに、どの幕もクレアだけは
　不自然に目立ってる。
　

田 迎 (小文字で)交通センター行

高速なぎさ号
交通ｾﾝﾀｰ〜益城ｲﾝﾀｰ口〜水俣産交

高速みいけ号
交通ｾﾝﾀｰ〜益城ｲﾝﾀｰ口〜北開〜大牟田駅

ｷﾎﾞﾝ

高速くまもと号

熊本西部車庫〜東京駅前
キボンヌ

今まで何十回と東京線の話題出たけど、3人乗務しなきゃいけないから無理なんだろ

>>484
>高速なぎさ号
そろそろ真剣に検討してもいいと思うが熊本始発では赤字確定。
八代始発で日奈久インターから無料区間を経由していく快速便なら多少需要があるかも。
>高速みいけ号
採算が取れる可能性ゼロ。

>>485
>>466のいうことが全て。熊本からでは名古屋が限界。また、そこまでの需要があるかどうかも疑問。
東京より広島や岡山との地域間需要および今一度神戸･大阪へ単独路線としての運行ができるかどうかの吟味が先だと思う。

↑>>466間違い。>>486が正解。申し訳ない･･･

それよりも玉名〜天神線と山鹿〜天神線をだな

高速ありあけ号
交通センター〜南関インター〜長洲港〜多比良港〜諫早インター〜長崎出島道路〜長崎駅前

西部車庫に放置してある929はいつになったら営業に入るんだ

>>489
菊池・山鹿−福岡は何年か前に試験運行されたな。
熊電が九州急行の中古を使ってた記憶がある。

東京線は本来なら需要あると思うよ。熊本だけでなく長崎〜東京とかでも。
熊本〜広島線もいいと思う。

玉名〜天神は微妙かも。なんだかんだで鉄道強いし、天神大牟田線は玉名の客も乗ってるし。
山鹿〜福岡は数年前に試行運転失敗して、結局会員制バスが代替してる感じだし。

あと、あればよさそうなのは天神〜八代・水俣・出水とかね。南国・産交・西鉄でやればいいし。
個人的には熊本〜水俣・出水もいけると思う。新幹線高いし、オレンジ鉄道不便だし。
天神〜阿蘇もつくれば乗ると思うがな。

>>490
ﾜﾛﾀｗ

ひのくに号は福岡〜日奈久からスタートしたわけで。
天神〜南阿蘇はまだ西鉄が運行してるのかな？

ゆうゆうバス、人乗ってる?

ところで。乗務員3人の基準って何?

動植物園バス、2台とも逝ったみたい

電鉄と区バスの北区役所線は産交駐車場じゃなく区役所の駐車場で待機するんだね。
ショバ代請求されるからだろうか・・・

さっきすれ違った車両は未だに植木町役場の表示だったw

>>497
マジすか。

>>497
なんだ・・と・・？

497
熊本バスに売れば良いのに。

>>497
あれある意味熊本の顔だよなw
都市バスでもやってほしいわ。
てか、市電のラッピングが無いのが意外。

なんで熊本バスはわくわく一日券が使えないの？

TKUで熊バスのブルドッグ特集してた。
80年代の交通センターとか。バス好きな人でもいんのか。

>>493
20年位前の話だが、東京線は長崎・熊本とも検討されたなんて話があったはず。
確かどちらも当時ツーマン運行が出来なくてポシャったらしい。
広島は熊バスが検討してるなんて話を小耳にはさんだ記憶が。

広島線の話も20年位前の事なので
念のため補足しとく。

今朝、植木のR3を神戸市営が南下してた。日伸で塗り替えていわさき行きか・・・

3人乗務で東京線やっても良いと思うが。
遊んでいる31代クイーンなら問題なく快適だろうし。あるいは3021あたりでも。

東京-長崎はツアーバス走ってるな。

>>508
仮眠室に2人押し込むのかよｗ
あとボロクイーンで東京乗り入れするならDPFがいるのでは。

段山に横浜市営のキュービック入庫中。

>>511
ワンステ？ノンステ？

>>512
車で通りすがりに一瞬でしか見てないので確認できなかったが、多分、ワンステだったような。
もう既に塗装にとりかかってるよ。

自社のLV832を潰しておいて同じものを中古で買うような真似はさすがに
しないだろ、と思いたい。

>>511
俺は市電から見たからわかったけど、外見は831と全く同じ。
よって、KC-LV280Lの10年式以降のワンステであることは間違いない。
ただ、３月時点では１台のみだったらしいが…。

>>514
それに似たことをなりふり構わずやるのが今の産交。
例のご意見箱で『完全な新車は入れません』宣言をした以上、新車はセレガかポンチョしか
期待できん。やる気があるならゲテモノエアロスターでも入れてる。

空港と蒲田駅周辺しか知らん京急エアロノンステなら、あっさり入れたがｗ

まあMP747の中古なら程度次第だが悪くはないのでは。

今のところこんなモノよく買ったなと思ったのはUDのノンステだな。

>>509
所要時間見たら17時間以上かよ・・ｗ

ノンステで山鹿まではしんどい。
空港までもしんどいが・・・
再開発につぎ込むために新車を買わないのか・・・決算は黒って聞いたけど。
再開発ではセンターも縮小されるみたいやね。

話し変わるけど、横向きシート苦手な人多いね。
市電は大丈夫だけどバスのそれは苦手って人。

ふむ、ワンステか
横浜市営が最近ノンステキュービック廃車したもんでそれが来たかと思った

>>518
熊本では横向きシートは不評みたい。過去に産交の30-92〜30-97のKC-LV280Nも運行当初は横向きシートだったけど、途中で従来のシートに付け替えたしね。
あと昨日、一瞬だったから車種は分からなかったけど、都市の952を目撃。

>>518山鹿線豆乳されてた未来計画は確か後ろ向きシートがありましたよね？ あれは嘔吐フラグの確率が高いような気がしまつ

>>518
横向きシートのはブレーキの度に結構揺れるからね。
自分は野系統沿線の人間だけど、道路が片側一車線とは言ってもずっと幅が狭いから大きめの車と離合する度に急ブレーキみたいな感じ。
あと初導入？の3027や3028に初めて乗った時には変な違和感があったね。

快適性って点からすれば横向きシートは熊本でなくても不評だろ。
どちらかといえば比較的短距離で収容力が重視されるバス向けだな。

>>518
ポンチョで八代〜水俣・・・・

524
RVは贅沢過ぎだろうからせめてRCなら許せるけどな。

昔の田舎の長距離路線を貸切落ちっていうのは快適さという点では理に適ってたな。

もっとも今の産交は燃料代ケチるためのダウンサイジングしか頭にないようだが。
ローバックシートで座席数も少ない中古の中型が長距離走ってるし・・。

>>521
何故に過去形なのかと思ったら、山鹿のネオプランも熊本港シャトル専用になったのかｗ

初めて新3系統に乗ったけど、狭い区間が多くて楽しかった。
植木は区役所裏とは別に鹿南中学前にも待機場ががあるんですね。

>>528
そこがスレタイの秘密ですわ。
鹿南中の待機場を知らないのは、お主まだ若いと見える。


昔はそこが○観の車庫で、山鹿の駐在もあるんだけどね。今の区役所裏は後から作ったもの。

植木駐車場と鹿南中前はどう使い分けてるの？
○観って今は無いよね？鹿南中発着の路線も無いし・・・

フレンドリーから来たスペースアローはサンライズカラーで956にて登場。

このサイト知ってた？
http://bus-jp.net/

赤バス100周年記念カード
http://www.kuma-bus.co.jp/kumabus100-2.html

12，13の両日、びぷれす前にてANAのB787熊本線就航記念イベントに行ってきたのだが、
ユニバにB787就航ラッピングしたバスのデザインが展示されていたので、その時は単純
に882にラッピングするのかなと思ったが、今日、882はサンライズカラーで普通に横断
に運用されていたのでユニバ追加投入かも!?
ANAのラッピングといえば、2666がリムジン運用である事を考えると、
ユニバのリムジン投入もあるかも。

来民で仕事してきたんで、今の時間になったが…。

>>530
つまり、こうなる。
植木駐車場は産交バスの熊本の植木駐在（新３・菱形線）と玉名、山鹿の植木駐在（議事堂組）が
そのまま使ってる。玉名は山北線の折り返し休憩を兼ねるが。
（菱形線の最終は植木一丁目終着後ここに回送、留置。乗務員は乗付出退勤）
鹿南中前は山鹿の植木駐在（山鹿スクールダイヤ組）が使ってる。
（田原坂ニュータウン始発の平日朝の片道のみ山鹿行２本はここから木留まで回送）
但し、この場合は時刻表の始発から読める通り。

元々は○観・山鹿共に同じ場所を使ってたが、京４の小野泉水公園延伸時に菱形線とセットで分割した。
しかし、山鹿持ちの木留線とスクールダイヤの回送がネックとなったために鹿南中の待機場を残した。

土日祝は鹿南中の待機場も留置配置はないと聞いているが…。
（ここだけ、さすがの俺でも自信がない。スマン）

>菱形線の最終は植木一丁目終着後ここに回送、留置
菱形線は植木駐車場が終点では？

先日、鹿南中前にRBが留置してあったのはスクール？

>>536
いろいろとツッコミありがとう。

＜菱形線の終点
植木駐車場だったね。俺が勘違いしてた。
＜鹿南中のＲＢ
2810か。そっちなのね、今でも○観分の留置は…。

俺のほうも、知識の足りん部分を補強できたわ。
ちなみにスクールダイヤといったのは、朝の来民バイパス経由のほうですわ。

赤バスは95周年のときのようなラッピングバスはしないのかな
あのラッピングバスの初代(275)は事故ってしまったんだったな・・・・

>>538
自己レスだが、初代の275は92周年で、2代目は95周年と書かれてたのか
今度は100周年だなんて早いものだな・・・・

ラッピングバスは今も走ってたような。
毎年数字の部分を貼替えて・・・

話
>>534
書こう書こうと思いながら忘れてた。
先日、3号線を回送中のリムジン塗装の(一番下のグレーとその上のオレンジだけ塗られてた)ユニバを見たよ。

横断のユニバ転用じゃなく新車お買い上げ？＞リムジンユニバ。

熊本もキムチ臭いスレになってきたﾆﾀﾞ

あの西鉄でさえ入れちゃったからなぁ
評価次第ではこれからも増えていくのかね・・・・

まあ車両に関しては西鉄はドケチ路線まっしぐらだからなぁ。
それでも新車が入ってるだけだいぶましなのか？

ひのくに号…武蔵丘バス停からの乗車…満席orz

熊本バス、新しい幕作るお金があったなら後部の幕作ればよかったのにｗ

>>546
その一時間前くらいのひのくに号に乗ってたけど、乗車率60%くらいだったなぁ

>>547
筑紫野付近で高速セレガが途中故障

>>546
新幹線開通後はインターや高速バス停から乗ろうなんて考えないほうがいいよ

新幹線開通後はそれ以前よりも住み分けがはっきりとできたって感じだよね

>>547
それよりもLED化を…（嘆願）

そろそろひのくに全便で一部指定化を検討する必要ありだろう。

熊本市内停車停留所を絞れば桶
福岡側はたいてい天神で乗るからな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17579227

ヲタ席好きｗ

博多行き熊本交通センター・通町筋から乗る客かなり増えたよね。

>>555
そもそも新幹線を回避する人が増えたし、その影響でインターや高速の停留所からは満員で乗れなくなってきてることが広まってるからね

そんな時は各停ひのくに号で福岡空港へ行って地下鉄乗り継ぎですよ

電鉄経由の利用者どんくらい？

>>558
鉄道スレで電鉄線の各駅利用実績(2009)があるからそれ見て妄想してちょww
それにしてもセット切符まで買って満席通過なんて憂き目に遭ったら俺なら二度と使わんなw
素直に甲虫センターから逝くわ。

甲佐と玉虫が合体したみたいだなｗ
甲虫センター…

ダイワハウチュ

本荘の車庫って交通センター発着も田崎橋発着も回送するよね？
あそこやっぱ産交が管理してんの？

もちろん。

HIS、産交を子会社へ。
http://kumanichi.com/news/local/main/20120522006.shtml

いったいどうなるんです？

>>563
なら車庫まで営業運転しろよとwwww

>>564
数年内に上場とか言ってた時期もあった気がするけど、完全に無くなったね。

>>567
と思ったけど完全子会社にはしないから上場が無いわけでもないか。
それにしても株主750人もいるんだ・・

>>567
逆に言えば上場してHISが売り抜けてしまう可能性も低くなってきたと
考えることもできるけど｡今のところは｡

ＨＩＳが九州産交を子会社化
旅行大手エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ、東京）は２２日、熊本県内でバス事業や観光事業などを行っている九州産業交通ホールディングス（ＨＤ、熊本市）に対して株式公開買い付け（ＴＯＢ）を実施し、連結子会社にすると発表した。
既に九州産交ＨＤ株の３１・３％保有する第２位株主だが、ＴＯＢで５５％まで買い増し、ＨＩＳ子会社の大型リゾート施設、ハウステンボス（長崎県佐世保市）との連携強化などを進める。
ＴＯＢについてＨＩＳは「熊本市の政令市移行によるブランド力の向上もあり、子会社化を決断した」としている。ハウステンボスとの連携強化などで、国内旅行強化や外国人観光客の誘客促進につなげる。
買い付け期間は２３日から６月１９日まで。買い付け価格は１株当たり５７０円で、最大買い付け総額は２８億２１００万円。
九州産交ＨＤの筆頭株主で、ＨＩＳの沢田秀雄会長が社長を務める沢田ホールディングス（ＨＤ、東京）は、保有する九州産交ＨＤ株４６・９％のうち１３・５％分をＴＯＢに応募すると発表した。
九州産交ＨＤは２００３年に産業再生機構の支援を受け、０５年に沢田ＨＤ（当時はエイチ・エス証券）やＨＩＳなどが出資する投資事業組合がスポンサーとなった。他に地元企業などが株主になっている。
１１年３月期連結決算は売上高２１１億８３００万円、経常損益は５億５６００万円の赤字、純利益は７億４２００万円。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/303737

1747教習車＠センター

西部車庫の廃車ヤードにノンステブルリ(200か32)が、ずーっといるな

>>572
最近見ないと思ったら・・
もうあぼ〜ん？10年も勃ってないだろ？

>>573
KC-だと一番新しいのでも12年ぐらいたってる。

でもこの時期のフルフラットノンステは機構的にアレだからなぁ。
まあ、UD製の中古をわざわざ買ってくるぐらいだしまさか廃車には
しないと思いたいが・・。

小○町のぐるーとバス、8月から名称変更。
「お○にくん」
「あ○ひくん」
へ

>>570
ちょいとこれに連動しての話で、観光がオリ○ンバスと合併、九州外高速をそれに移管
の話が出ました。
また、ツーリズムは社名変更と同時に熊本、宮崎、鹿児島のHIS店舗の営業権を譲り受
けることで概ね、決まってます。

これ以上は都合により口外出来ないので申し訳ありません。

廃車になった動植物園バス2台、かつてのブルドッグのときみたいに
熊本バスが買い取ってくれないかな。もう西工の車体が新車として
入ってくることはないから、ぜひ熊本バスに動態保存をしてもらいたい。

>>577、2498はエンジンとミッションの状態がかなりよくて低速トルクもあるよ！廃車はもったいない稀ガス

>>577
普段は赤バスを罵倒してませんか？

ブルドッグの頃はいろいろ今とは事情が違うからなぁ。
即戦力として使うなら大都市からの中古のほうがいいだろうし。
それに西工の動態保存だったら赤バスの自社発注車があるだろ。

>>546
現在のスパノンをﾉﾝｽﾄｯﾌﾟに改称して新たに高速バス停全通過のスパノン便を設定したが良いと思う。

超ウルトラスーパーノンストップとか

今日の交通センター13時10分発のりんどう号は3022だったゾ！

植木IC経由ひのくに号の立場がますます微妙なものに

>>567
あの頃はIPOが盛んで新規上場すれば間違いなく儲かる時代だったんだけど、
今は叩き売られるのが落ちだからねぇ。1〜3月はちょっと盛り上がったけど。
それよりも事業を成長させて、また株式市場が盛り上がったときに上場させたほうがいいと判断したんじゃない？

>>521
あれはあれで背もたれが頭まであるのと、
向かい合いの席は足を思いっ切り伸ばせる利点はあったよ。
椅子固かったけどな。

最近、熊バスよりカオス化になりつつある電鉄バス。

>>587
例えば？

ユニバリムジンついに登場!!

>>534でも触れたが、明日から羽田-熊本線に就航するANAのB787のラッピング仕様で、希望ナンバーで787で登録するなどの気合いの入れようだ。
そして、今回1台のみの投入と思われていたが、なんと!957でリムジン標準カラーユニバも投入でっせ!!

すごくキムチ臭いニダ

>589

大韓航空のラッピング

まで読んだ。

赤バスの787にラッピングかとオモタ。

>>592
待て、その子は元江ノ電だぞｗ

しかし、787がダブルナンバーになるとは思わなかったな…

それよりも、ほったらかしの930も無事郡部へ流れていったそうで。

区バス、早くも廃止の話が・・・
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fKTqRCijS5o

>>590激しく同意！なんかチ○ポも臭そう！

空港リムジンにまたもや新車が

産交のご意見箱にバス停のどうこうと連投してる奴がおるがな
昔のまま放置プレーされてる路線図に萌えたりするもんだぞ
堀川バスとかな

>>591
そこは熊本に就航してるアジアナ航空でしょｗ

>>597
峠の茶屋バス停とかなんか好きだったなww
今はもう変わってしもたんだろか(´・ω・｀)

まあ萌えるというと、ちょっと前の高速バスなんかいい加減だったので
回送中の表示で運用がバレたりしてたのも萌えといえば萌えだった。
最近は回送時には回送と表示するようになったのが当然ではあるが。

新車で思い出したが、今日八反田で怪しい一般色エアロノンステ見かけたんだが…。

くまモンと同じ元京急なんだろうか？

787の画像、だれか撮ってないかな？

>>600
幕回しでいろんな表示が見られたのは楽しかった。
昔はトップドア車に間合い用の一般路線のコマがあったり・・・
やまびこ・ありあけ号用車両に並建・八反田・下近津線や自衛隊環状のコマがあったなぁ・・・。

>>594
存続条件を満たしている1ルートってどこだろう?

>>603
植木循環ってくまにちに記事あった。
運賃も距離制じゃなくひと乗り１００円とかにしないと利用者増えないよね。

>>601
929だな、ようやく動き出したか。長かった

もうﾉﾝｽﾃでもあのラッピングはしなくなったんだな。遊び心があって好きなんだが(´・ω・｀)
誰か名前知ってる人いる？木山車だけが無いあのラッピングww

用事があって空港行ったのだが反対車線に957が・・・。
貸切落ちも車によってはそろそろ限界だし、安く置き換えないと
いけないのはわかるけど複雑な気分だ。

横断バスで実証済みだし、まぁいいんじゃない？

区バスの植木ルートはJRの発着に合わせるともっと利用があると思うんだけどねぇ。
植木勤務の友人がJR通勤したいけど駅からのアクセスが無いのが残念と言ってた。

７Ｅはもうすべて逝去したの？
最近見らんが

5Eですらまだ全滅はしてないのに。
でも5Eは風前の灯火だな。

停留所の時刻表を探しているが、直感的に使いにくい。アホが作ったとしか思えない！
(ご投稿日　2012/05/23)

↑こんなアホの相手をするのも大変ですね・・・

んだんだ

>>611
牛乳吹いたwww


それよりバスの側面LED幕、あれなんで経由地が４つしか表示できない仕様なんだ？
全面LEDにすりゃもっと表示できるだろうに。

今日の収穫。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20120603183448.jpg

そういえば今日､ナイスデイツアーのチラシがはいってたんだけど､
いつの間にかバスツアーの主催が九州産交バスに替わってた件について｡

今気付いたけど、787は九州産交、957は産交バスなんだ・・・

九州産交バスと産交バスの見分け方教えて。

九州産交は本体、産交バスは産交観光で通称マルカンといい、本体職務へ昇格する為の登竜門的な会社かな？
間違ってたらスマソ

○観って無くなったんじゃ？
九州産交バス（株）＝本体。熊本都市圏と長距離路線。
産交バス（株）＝熊本都市圏以外の路線＆平木橋・宇土体育・菱形って感じだと思ってたけど。

都市圏も中型で運行する路線はほとんど産交バスじゃなかったっけ？
供合線などの大津は除く

○観はもう無い
元々、1990年代に熊北産交、熊南産交、天草産交、産交観光バス(九州産交観光ではない)として地方部の路線を分社化したのだが、
経営再建後の新体制で、どの子会社も収益構造が一緒だったため4社に分けておく必要がないので産交バスとして統合したはず。

九州産交バスの営業所は熊本、木山、山鹿、大津、松橋の5つ。でも、ここには産交バスの営業所も併設されているはず。

>>608
熊本駅〜植木駅(バス乗り換え)〜北区役所が渋滞も無く一番定時を確保できそうな組み合わせだよねぇ
でも、北区役所前or五霊中前〜北部〜熊本駅は産交にとっても大事な路線だろうから、難しいだろうな

電鉄バスの車庫は辻久保一択?

>>613
高いんじゃないのかな？
>全面LED

>>623
花立はもう天に召されたんだよな(´・ω・｀)

>>625
ロッキー

電鉄バスの運転士採用サイトも、営業所が辻久保一か所なので転勤が無いことをアピールしてるね

>>613
五行仕様のオージじゃ駄目？電鉄が中型のに入れたやつ。

>>627
泉ヶ丘のだだっ広いバス駐車場は何？あそこも辻久保の駐在なんだが…
と突っ込むべきかww

>>625
957は九州産交バスの所属じゃないん？天草快速は全て産交バスだけど。

天草快速は九州産交バスじゃないの？天草現地出退勤やろ。

あ〜、なるほど。車だけ産交バス所属なのね…

ときに、イルカが天草快速に復活した件について。

あまくさ号は産交バス天草営業所持ちもあるよ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%A3%E4%BA%A4%E3%83%90%E3%82%B9%E5%A4%A9%E8%8D%89%E5%96%B6%E6%A5%AD%E6%89%80

>>628
下群だよな。
なんかああいうとこ好きなんだなw

下群
ttp://westanview.exblog.jp/12148886/

へえ、こんなとこあるんだな
ちょっと寂しげで素敵。

大阿蘇観光籍だった8888のセレガ？ガーラ？は健在ですか？

>>635
運送会社系の大阿蘇ですね。

どこかにドナドナしたはず

今朝 やまびこで おばはんが「私は用事があるから、遅れるないで」とクドク ウテシに言ってたな。

朝は熊本市内が渋滞だから、多少は遅れるよな。

竹田でも 急かすようにまた言ってたから、制限速度があるからと説明してた。
ＪＲの乗り換えも案内してたな。
こればかりは、バスには限度があるし。
ウテシも大変だなぁ。

今ふと思ったんだが、西11小天温泉と以前あった新7小天、停留所は違ってたの?
ていうか、小天温泉すらどこで折り返してるのか分からんww

>>638
711の手前、小天温泉入口ぐらいかと…

あれ？旧小天車庫が新７の終点だったはずだけど…
俺も場所が分からないんだわ。

俺もそこの711よく使ってたから周辺を観察したことがあるけど、草枕温泉は501側にしかバス停が無かったような…


後は最終の2590に乗って、完全制覇して調べてみるしかないね。

ちょっと先の自販機がある駐車場(?)じゃ狭いよな。

西里の回転地も狭いよね。

>>642
西里?

>>642
タクシーの待機所

>>644
それは西里駅前でしょ。
そこじゃなくて、西里バス停・郵便局の先・太郎迫方面に曲がる橋の手前だよ。

つづき
ここだけど。
http://goo.gl/maps/vczv

有明海シャトルライナーやぐるりんひむか号もツアーバスの部類？

やぐるりんひむか号は、
熊本⇒延岡　の片道なんだが…何故?
片道回送??

実現するのかね？
http://kumanichi.com/news/local/main/20120609002.shtml

九州産交バスと産交バスの見分け方。
車内の運転士名のプレート。
九州産交バスのは電照式。(またはそれに似たデザイン)
産交バスのは旧式。(水色のやつ)

車内の社名表示見りゃ一発だが。

>>650
その見分け方があったな
※木山の2603、熊本のジャーニー、三角の2570を除く、としとくわ

>>642
昔は西里発着路線の設定があったの毛？

昔は植木行きと西里止めだった。

万楽寺逝きは無かったのか。

以前、植木〜野々島・植木〜佐野って路線があったけど、佐野ってどこらへん？

栃木県の南の方

携帯からなら仕方ないんだけど、
たまには地図見る癖つけましょうぜ。


地図ググってみたら、泗水じゃないか…
辰頭温泉の裏だし、電鉄のシマだから
免許維持する必要なしと判断したんだろう。

もし｢ゆうゆうバス｣の何路線か廃止になって、何台かは都市バスに戻ると仮定して････


都市バス路線で、現状区間でポンチョ投入できそうなのは････

健軍のゾーンバスか柿原線ぐらいかな？

>>658
森めぐりんと水めぐりん

>>659
ノンステの(定期)観光バスなんぞ味気が無い。

ずっとバスの運転手に憧れて、
現在のブラック企業からバス運転士になりたいと考えてるのですが
産交と都市バスのどちらが良いか迷っています。
因みに妻子もち。家持です。
ふと気になるのですが、両社の募集ＨＰが共に、賞与に関して一切記載が無いのですが、
ボーナスって存在しますか？

月の給与は都市ﾊﾞｽ１８〜２１万位。産交バス２１〜２３万位（諸手当込み）とありますが
家族持ちでも２１６万〜２７６万の年収で生きていけるのですか？？
それとも別途で手当が出て、少しはまともな給与になるのでしょうか？

質問だらけでごめんなさい。

今の仕事を続けましょう

>>661
どうしてもというなら産交。ただ、結論としては熊本でバスの運転はやめたほうがいいと思う。免許なしなら尚更。

九州で乗るなら公営の正職じゃないと辛い。北九州市交通局が募集かけるときがあるからそこを狙った方がいいと思う。

>>661はいっ！釣れましたねWW

森めぐりんもいずれ新車投入するかな？

森めぐ、専用ラッピングされてるね。

森めぐ、水めぐは都市バスに移管しないの？

てか、市バスが撤退したら競輪場シャトルバスはどこが運行するの？

>>666
mjdsk?

>>624
たしかに価格は高いけど、入れてる所は入れてるからその気になれば。。。
（関西なら阪急バス、関東なら箱根登山バス・江ノ電バスとか）

熊本はお金のない事業者ばかりなので価格が高いものは厳しいだろう。

産交、4台目のユニバお買い上げ。サンライズカラー。

またチョンダイニダ

ダニニダ

アイゴー！

ひのくにはやめてくれﾆﾀﾞ

4列トイレ無しみたい

アイゴー

高速を走らない長距離路線はﾁｮｿ車で置き換えていくのかね。

>>675
ひのくには既にあるだろニダ

キムチ臭くしてすまんニダ

735 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/06/16(土) 17:11:19.29 ID:T9clYqtN0
>>732
どうした??
雨の影響か、ゆめタウンはません付近の東バイパスを西鉄高速バスが北上して行った。

ロアッソバスは松橋の土砂崩れに巻き込まれたらしく･････


日野に緊急入院したって。

>>682
なんでﾛｱｯｿバスが松橋に?

高校生乗せてました。ユースかな

>>682
これか？
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20120616180211.jpg

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/307997

＞熊本市南区城南町の九州道下り線では、大型バスが路面に
＞崩れ落ちていた高さ４０〜５０センチの土砂に乗り上げて破損、
＞立ち往生した。熊本県警などによると、バスにはサッカーＪ２・
＞ロアッソ熊本のユースチームの高校生ら３７人が乗車。
＞けが人はなかった。

>>681
西鉄高速バスなら午後2時ごろ第二空港線を空港方面に向かっているのを見た。
ごかせ号か？

今日の18時30分頃には西鉄のスーパーノンストップひのくに号が国道387号の黒石駅付近を北上してたぞ。

それなら旭志の325号を宮崎のツアーバスの後を追うかの如く、西鉄
Ｃ‐�Tが爆走してた。桜島・フェニックスの通り過ぎたかなり後に
ひのくにが追走してたぞ。

たぶん、午前は325、午後は387経由で菊池に抜ける形で迂回していたのだと思われ。
北バイパスが夕方混んでたから、間違いない。>>687が見たのは切り替わる前の便の
はず。

久々に中の瀬前を通り過ぎたけど・・・

元北九州市営の58MC、離脱後2年程経ってるけどまだ廃車してないのか？
一番奥に2台見えたが、他の生え抜き西工車延命用の部品取りであろうか

あと城南〜国町線の車両運用、どんなのが入ってるか情報持っている人居たら教えて下さい。できれば車番とか。

>>688
昨日18時ごろ、合志市野々島の県道37号（熊本菊鹿線）で
西鉄のスーパーノンストップひのくにが停まっているのを見た。

高速が通行止めだったら３号線とか混んでたの？

>>692
そうだよ

ロアッソバスって元産交の2539かな?
産交貸切のセレガスーパーハイデッカーで側面固定窓のうち、2531と2538が現役で西部車庫にいる事からすると該当車両はこれしかないかと。

>>671
車番はいくつだい?

>>690
52

>>696
52・・・ローザ？か。
サンクス。

>>695
どうやら962みたいだね。

>>692
名古屋行きが植木の3号線走ってた

>>694
定員が少ないせいか以前から車庫で寝てることが多いな。
（その後補助席なしの大型貸切車は導入されていないし）
でも産交にしては綺麗に使ってるようで年式を感じさせない。

イズミ車体でやってるんだ
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20120617224117.jpg

メーカーで対応できない部分をイズミ車体に持ち込んで改造したりするのかね。

ヒュンダイ車はやまびこ号に入れるのかな？墓場になりつつあるあまくさ号は流石になさそうだし

>>700
ロアッソバスの旧型へまさにおんぼろだったからな…トップチーム用もユース用も
ユース用とか故障頻度かなり高かったらしいし
今のロアッソバスは車体こそ古いが、使われ方が良かったのか年式以上に快適っぽい

ロアッソバスのセレガって産交が50周年記念で入れた車両の1台だよね。

産交＋熊本日野で新車を贈呈すればいいのに・・・・ねぇ〜。

>>703
初期型セレガSHDの3台は産交50周年の記念に導入されたなんて
書き込みを以前のスレで見たことがある。
繁忙期の高速続行にはよく使われていたが、年式の割に走行も
それほど多くはないと思う。
車庫が田崎にあった頃はいつも通り沿いの目立つ場所にいたな。

今日初めて下りの空港直行便に乗った。残業の後はあれ良いな〜〜。
客は4人でみんな自衛隊前で降りたがwww

西部車庫情報
もう2週間ほど前からリムジンの2448が例の休車エリアにいるし、787や957の投入により廃車になるかも。
あと、横浜市営のキュービック入庫あり。

キュービック好きねえwwww

立方体は一枚フロントガラスに両サイドの三角窓と相まって視界が非常によくて運転しやすかつばいた！

横浜市営はマジでヤメロ
左側面がカオスになるから

産交・・立方体好き
熊電・・ブルリ好き
赤バス・・？

>>710
立方体はあの音がたまらん。
でもデジタコでガチガチにやられるとあまり伸びないが低域トルクの
太いエンジンって良さそう。

>>711
781・783ぐらい変態だと面白いのだが。

交通センターに産交ハイエースコミューターが・・・・

どの路線で使われてるのだろうか？

>>713
普通に考えると平木橋と宇土体育センターかと｡
それから､アクアドーム関連も可能性あり｡

>>445
あのまったりしたオッサン声が脳内再生したw

>>483
赤バスって、田迎と御船とクレアが好きなんだな

液晶の運賃表示器は赤バスに似合わないな。

>>713
そういえば1月くらい前田崎橋で留まってたぞw

>>712
市営は西工好きw
そういや市営は立方新車入れたことないよな。

>>557
土曜日は、それさえ簡単じゃないな
相席になることもしばしば…

若干時間軸がずれてる御人がおられるようでw

>>720
すんません、2ちゃんビューワで読んでたからwもうレス見てないすよね


桜町再開発で、バスターミナルは規模縮小するらしいけど、まだ大まかな形は決定してないのかな
できれば、西鉄みたいな2階にできても良さそうだけど
1階は市電を引き込んで、センター内で乗り継ぎするとか

馬鹿一般車も通れなくなるし、馬鹿客の構内横断もなくなるし

>>721
そこに鉄道駅が併設されれば最強なんだがwww

再開発も良いけど撮影可能な構造にしてくれよ。

>>721
かなり前の書き込みにレスがあって驚いた俺が通りますよw

>>723
無理

>>721
センターもどうなんだろうな。

センターをガラガラで出発したバスが通町筋で満員になる、なんて
ケースも珍しくはないからなぁ。
（一部始発から座って帰りたい人にはセンターは重宝されてるようで）
中心部のバス折り返し場としての機能は重要だが・・・。

>>722
それこそ熊本に地下鉄でも出来ないと無理だろ。

ひのくに号専用ホームを作って欲しいね

現状、「外側の車」になることもしばしばだから
で、本数の少ないバースは統合させると

>>727が書いているように、そろそろ乗り場の再編必要だよな。

例えば、高速バスホーム関係だと、現状の本数と配置を鑑みて、９番のりば：荒尾橋行/段山経由上熊本営業所行　を、新町方面の２３番に統合して、7,8番の川尻方面を後ろに1つずらして、7番を高速バス用に捻出、なんてことを考えてみる。

遂に出るぞ！
ttp://www.portepub.co.jp/yoyaku2.htm

交通センターは目的地が同じでもホームがバラバラ過ぎて
不便な時があるがこれも解消は難しいだろうな。

>>728
荒尾橋を新町方面の乗り場から出すとなると桜橋の方に行くのが面倒じゃないか？
センターコートの前をタクシーだけにするのは勿体ない気もするが、ちょっと手狭かな。

>>730
経由地でも分けてるから仕方ない。
バス会社毎に分かれてた頃よりはだいぶマシになってるんだけどな
>>721
計画当初の時期と違って経済状況も一変してるし、
規模も縮小しているんじゃないか？

熊バス城南〜国町線
熊本200あ52 三菱ローザ
前行先幕(城南発)
上段　 TOMIAI Sta.
下段 南区役所 富合駅(国町駐車場)行き


乗車口は、切った紙を張りつけてあった｢手書きのサボ｣

>>733
690だが、改めてありがう
中型ですらなかったか

平日昼間しかやってないから冷やかしに行けないんだよね…

手書きなんだ…

2448ついに廃車。956エアロスペースまもなくデビュー。

>>713
それ、元々路線用に転属したわけではない。天草に本腰入れて導入したアレの片割れで、
思ったより客が乗らないということで、みんなバラバラにされた。
用途は自社商品のではなく同業他社のツアーの為に持ってきた奴で地元向けじゃない、とのこと。

>>733
それ、城南にいた奴かな？水越線廃止で御船を追い出されて、3284を東バイパスに取られてからずっと城南にいたはずだが。


それにしても、スタンダードリムジン伝説も終焉か…。
スペースエアロって、ユニバースの先祖にいなかったか？

鹿7系統の下りってアホなの？
なんで1日10本しかないのに10分後とか4分後の同便があるんだよ、氏ぬのwwww

>>736
ごめん、956はスペースアローだった。

スペースアローって元Friendlyの？

>>739スペースアローは何線に豆乳されるのですか？うっＤ厨より

合志市レターバスは好調
7月から増便


というのに、区バスときたら…

>>742
運行便(区間)もそうだけど・・・・
特定区間しか走らないから均一運賃しなければダメだな。

ご意見箱にメーカーのリンク貼ったり、型式を書いてこれを買えって言ってる奴がいるね。
相変わらず香ばしいwww

パパ、あれ買って〜〜〜。


wwwwwwwwww

>>744
うむ　あれは電波だったw

てか、ご意見箱の中にまで御国厨全開の香具師がいるんだがww

22日朝に電鉄の709元京急ブルリに乗車。京急といえばブルーの定番のシート柄なのだが、左前方にある一人用シートの縦4列だけはオレンジ色で縦しま柄の見覚えのある柄だと思ったら、昔の熊本市営の物と思われるシートが設置してあったよ。
市営の廃車発生品と思われるシートが電鉄で使われている事に驚いたよ。

区役所や区役所支所に行く用事なんてそんなにないのにそこ中心でバス運行してるからな。
植木だけは利用率はやや良いそうだが、あれは不便な駅から植木市街地までの足として役に立ってるからで。
採算ペースに乗せたいなら病院に乗り入れるとか大型スーパーに乗り入れるとか
多少隣の町や隣の区に越境してでもてこ入れしないと無理じゃない？

あと土曜休日完全運休というのも定着しずらかったり。
東バイパスライナーもゆめタウンはませんあるんだし土曜休日でも利用価値ありそうだけどな。

>>749
ゆうゆうバスって全車両都市バス？

路線バスの立ち寄るところは
駅、役場、病院、学校・・・と相場は決まってるやろ
最近になって大型店も増えてきたが

海路口ルートなんかはハイエースでよかったのでは･････


>>750
車両は｢都市バス｣、運行は各業者に委託

>>750
熊本市→都市バス→エリアの関係で車両を各社に貸与。
車体とバス停は都市バス表記。乗務員は各社の乗務員。

都市バスが西日本鉄道(株)なら各社が西鉄高速バス(株)の関係と同じ?

ww

佐敷〜平国〜水俣線に「女島活力推進センター前」バス停新設

この路線ちょいちょい新設バス停立てるな

>>752制服も都市のば貸与ね？あと停め沖ば各社にしとるとかいた？

制服は各社のもの。
車両は各社の車庫に留置。

所有者は熊本市?

今日は走れなくなる路線がちらほらあるんじゃないの、熊本市内ですら

今後の車両は全てハイエースになります。

セレナで十分

今日の東京のマニアによる赤バスブルドッグ貸切は最悪だね。
この天気じゃまともに撮れないだろうし。

冠水路を通過の際はエアコンスイッチオフにして 通過した後はブレーキを焼いてな

ブルドッグを求めて東京からわざわざ来るのかｗ
でも確かに首都圏周辺にはもう走ってないよなぁ。

赤バスブルドックは木部線に再投入して欲しいな〜


だって元･市バス1421だから･････

利用が急増　熊本城周遊バス「しろめぐりん」
http://kumanichi.com/news/local/main/20120624004.shtml

需要と供給が追いついてないことも。
ポンチョにギューギュー詰めは酷だwww
市営の頃は一回り大きな車両にしたりで捌いてたけどね。

>>767
昨日乗った合志レターバスもそんなだった。よもやあんなに多いとはwww

>>768
合志市は電鉄バスの余ってる車両を投入すれば･････っと。

てかなんで熊本のバスは均一運賃でも整理券が普通に動いてるんだよ、無駄過ぎwww
運ちゃんも整理券はとってくさいとか言うしwww
それでまちめぐりんとか都心循環とか廃止されてんなら目も当てられんわwwwww
ただ、レターバスのラッピングはイカス。

産交に961で日デKCと966キュービック確認。

>>770
整理券発行枚数で乗車人数調べてるのかも。

>>770
ここで西鉄の事はアレかもだけど、前博多に行った時100円バスでも整理券は必要(但し番号の印字無し)だったから自分は>>772の意見に同意できるね。

>>772-773
なるへそ。人員カウント装置として使ってたわけか。
レス�dです。

熊本に引っ越してきた時は始発でも整理券を取るのにびっくりした。

>>776熊本市も精励子弟トシになったんやさかいに、都営みたいに前乗り後ろ降りに転換せなあきまへんな！

都営バスねぇ・・・。
ttp://livedoor.blogimg.jp/igawasakura_2011/imgs/3/1/3111b22c.jpg
青梅方面のは乗ったことないがここも始発だと券なしのようだ。
さらにぐぐると昔は熊本と同様に始発＝1番だったようだが・・。

>>776
都営でも｢中乗り・前降り｣区間もあるよ。

>>777
整理券なくしたら容赦なく始発からの運賃請求されそうw
ところで…液晶運賃表が京13や南14直行線とかの路線で運用されたら文字サイズ凄くなりそうなんだが。
まだ短距離とか高速路線でしか見たことないから。

ずっと熊本に住んでた俺としては、逆に始発地で整理券を取る必要が無いことに驚いた

>>779
南14は馬見原に着くころには60番以上いくよねｗ
仕様上対応してるのだろうか

>>780
整理券を取らなくていいところも、前乗り運賃前払い制も全国的には少数派だってよ

>>781
どちらも関東や関西では多いが、それ以外の地域だと
少ないような感じがする。

本日、県道３０３号が高平付近から化血研の裏専用道路まで非常に混雑していました。
雨の日はいつものことですが、見ていましたら団子はスカスカでした。
あの信号は右折がしにくい場でになった御社のバスが、山伏塚前交差点右折車がいるため左を通り抜けられずに大渋滞をしていました。
さらに都市バスが右折してきてまた団子という悪循環です。
山伏塚を越え、御社のバスの前すが、御社のバスさえいなければ起きない渋滞と言っても過言ではない状態です。
ダイヤの乱れにも関係しますし、関係する局等に働きかけてはどうでしょうか？
皆が走行しやすいよう、考えていただきたいです。一度や二度でなく、いつもなので非常に困ります。
(ご投稿日　2012/06/19)

これは原文か？団子スカスカってwww

みんなが動きやすくなるために、バスに乗れ
一人でマイカーとかのほうがよほど邪魔だよな

と、マイカー持ちのオレが言う

整理券といえばひのくにに定数券が全便存在した頃博多駅から乗ったが
乗車券に定数券そして車内で整理券とかなり面倒に思ったことがある。

ありあけ号の乗車券は回数券みたいに熊本〜長州港・長州港〜多比良港・多比良港〜長崎の3枚綴りだった。
実際は切る事なく終点まで乗ってたけど。

熊本で始発を整理券不要にしたらセンターあたりで混乱するような気がする。
大半のセンター始発のバスでは不要だが時々来る駅もしくは西部地区始発の
バスで必要だと該当便で取り忘れ続発とかｗ
大都市圏で始発が整理券不要ってところがあるのもその地域のバス事情を
考えるとある意味納得というか、その地域に合った方式が採用されてると思う。

乗るときに取らず、途中停留所でドアが開いたときに取るやつもいるしね。（カードも同様に）
市電が整理券方式だった頃、それをやる学生がたくさん居た。

>>788
それがバレて降りるときに運転士からガチで怒られてた高校生がいたなぁｗ

Ｋ日新聞に熊バス社長インタ

Ｑ．IC乗車券導入について
「費用はかかるが、利用者増えるとは限らない。慎重に検討する」

と事実上、導入を完全に否定した。

もう赤バスは無視して4社でIC化しようぜwww

>>791
1DAY・2DAYパスと同じやんw

熊本バス：県バス協会から補助金が頂ければ｢IC対応｣できるたが・・・・

それは良い長崎県や鹿児島県

IC化頓挫フラグ来たなｗ
赤バス抜きIC化は嫌がるはず

と熊カード読み取り機も更新時期が近づいている

IC化のメドがたたない中で、まさかの回数券復活か

>>795
もう赤バスなんて乗らんし、とっとと導入して欲しいわ

6月までと噂もあった芦北の田川と鶴木山、残ったな

IC導入の際には一枚のカードで複数人利用は不可にしてもらいたい。
あれは結構混雑して遅延の原因のひとつだ。

その割には赤バスも車両代替早いよな。代替を10年くらい停止すれば費用は捻出できるだろ。

ICになったら通学カードはどうなるんだろ？
さくらは・・・2割から5割負担に変更でええな。

>>799
出来るはずだよ
降りるときに申告すればいいやん

>>800
赤バスのどこが代替早いの？
熊本の中でも特にボロが多いのは一目瞭然だが。

熊延バス

熊バスのボロで思い出したわ

板東→昭和→熊バスとやってきた532は・・・・・

産交貸切セレガ、955を確認。

>>806
どこかの中古か改番か？

元Friendlyはどこに投入されたの？

熊本バスってＴo熊カード導入も一番遅かったよな
バス業界の足引っ張ってばかりｗｗ

赤バスは、熊本の悪いとこを取って付けたようなバス会社だな
伝統とか風習とかを重視するのかあそこは、正直、迷惑だぜ…



とかいいつつ、結局遅れてIC化したりして

俺は赤バスユーザー！

赤バス434マナー悪い

赤バスは昔はボロばかりで楽しかったもんだが、今は新型ばかりで面白くない。

産交の32と37を廃車にするなら、都市バスか熊本バスに譲ってやれよｗ

>>810
でも伝統や風習を重視するなら、バスの塗装がバラバラなんて
のはあまり感心しないな。
特定車以外は伝統の旧塗装で統一してもらいたいもんだ。

>>814
修理代は誰が出すんだ？

植木町役場→北区役所
城南町役場→城南出張所
合志町役場→合志町役場

電鉄やる気ねええええ

あそ☆くま号・・・
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/newinfo/20120702

ネーミングはおいといて、今度は4列シートなんだな。
西鉄のライオンズエクスプレスと似たような戦略なのかね

調子に乗りすぎだろwww

話は違うがNTT病院前はいつ改称されるんかねえ?

>>816
割とどうでもいい

>>816
凄くどうでもいい

合志市役所だと、西合志庁舎と間違えそうだな
あたりは街で、駅まであるし

本庁舎が畑の真ん中にあるし…(;つД｀)

四国行きの夜行バスとか設定して欲しいな。

そんなおまいらはご意見箱にまたバス停がどうこうの投稿を見てどう思ったよ？

そんなことより空いている席には座るべきだろうと思った。
きちんと吊り革を握っていても、もし急ブレーキで倒れたら事故処理上は人身事故と同じ扱いなんだろ？
責任をとるのはもちろん運転士。
男性の隣には座りたくないというのはそれはわかるけど、単に乗務員に指導して終了なんておかしいんじゃないのか。

気持ちは分からなくもない

あそくま、続くと思う？

サンライズ平日ガラガラやぞ

>>827-828
これ、近鉄バスがどっち残すか試してるんだと思うよ。
あそくまの4列はシートピッチ広げてコンセント付けた改造車ぽいし。

>>829　近鉄は改造車じゃなくて新車だぞ

あと近鉄は京都発7月12日からサンライズも新車のセレガ（通路カーテン、コンセント装備）

どっち残すか試してるならサンライズとあそくまにわざわざ新車は入れない

産交はどの車を改造したんだ？
4列シート38席というと、ひのくに後部トイレ車の正座席の数だな。
仮眠室も必要と思われるが・・。

>>830
http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/detail.php?no=20120703202042
7/14かららしい。
4列車のシートは、ライオンズエクスプレスのとそっくりな形状だな。

それじゃ近鉄のサンライズ専用エアロキングは熊本には来なくなるのかな

セレガとエアロを買ったみたいよ。＞産交。
どっちが「あそくま」用かわからんけど。

赤が「教習車」専用幕を入れたのはいいとして、
後ろは「熊本バス」固定だから、結局「教習車」の紙貼ってやがるｗ

ついに32ノンステ廃車に。
段山には神奈中エアロミディが2台。

今日バス乗っててふと思ったんだが、水前寺駅の北口が出来てる今、味2系統要らなくね？

いらんな

>>835
やはり、共栄にいたのは熊本分だったか。
今日仕事のルート上だったので某所を遠目に見てみたが、神奈中ＭＫ２台が寿司太郎行きっぽい。
白い７Ｅはまた都市バスか？
更に中日臨海っぽいキムチがいたので、同じくリースアップで寿司太郎自前お買い上げか？
裏にはKC-HU3やLVが絶賛ストック中ｗ

月イチでスネークしないと、あそこはよく分からんｗｗ

>>836確かに！味１でん長嶺からの女子大生は正門で降りればよかけんね！
味2の水前寺駅前上りバス停は降車専用だもんなぁ！

>>838寿司太郎てイワサキの事ですか？なぜイワサキは寿司太郎って呼ばれてるのですか？(笑)

てか、託麻地区も八反田、水前寺駅前経由のルート設定すればかなり便利になるはずだけどな。
設定しないのはおとなのじじょう、てやつかww

>>840
社長の名前を1文字変えたんだろ。

>>842ﾖｼﾀﾛｳ！納得しました！しかし鹿児島の人は豪快だね！ありとあらゆる商品を陳列しているＡＺやいわさきグループみたいな航空業界にまで参入を試みるチャレンジャースピリッツに驚愕だよ！

round1のシャトルバスって誰でも乗れるの?
例えばYAMADAに行く人でも?w

>>838
スネークついでにAC熊本のバス、日伸入り(7/6)

それにしても、いわさきのバスの買い方は中古とはいえ大都市並みの大人買いだよな。
頻繁に20台くらいの大量導入してるもんなぁ。
ナンバーの登録もスタートは熊本と同じだったのに鹿児島はすでに1200代まで進んでるし。

>>846
結局運行できない連接バスの中古を買うだけ買って放置するような会社だしな、もう解体されたらしいが。
スレ違いすまん

>>846
大人買いってのは北海道厨房バスみたいなのをいうのかと思ってたが。
寿司太郎は数だけは多いが安物買いの銭失いだったり、買ったのはいいけど
メンテがダメダメだったり・・メンテに関しては熊本の事業者もあまり人のことは
言えないが。

>>846
鹿児島は地域ごとに分けてるし、奄美方面は鹿児島ナンバーだけど別枠でストックしてるとおもうのだが･････

ところが、鹿児島の場合は押し出し転属が基本。
新しい車が入れば、登録が新しくても大隅に飛ばされて、次は島流し。
これ、豆な。


つか、湯布院・阿蘇方面で午前に957見た奴いるか？
今、横断バスの８号で熊本に帰ってきたんだが…。
液晶運賃表に七色の風のデータが入ってたが、表示は空港リムジン。

これでキムチ787と957の所属違いの謎が解けるぞ！

谷尾崎って、スゲーところで折り返してんな

ロアッソバスが日伸から日野に移動。

折り返しといえば数年前まで熊本市内⇒松橋線で松合まで運行してた便があったけどあれどこで折り返してたの？

鶴の折り返し

「あそ☆くま」号に使用するバスは もう納車されてますか？

他にも何台か新車入るのかな？

都市バスが熊本都市圏のバス路線を一元管理だってよ。
http://kumanichi.com/news/local/main/20120710006.shtml

>>856同じ方向にバスが何台も並んで走っている光景を見るにつけ、利用者の事をこれっぽちも考えちゃいない田舎のシステムにやるせなさを覚えていた。等間隔運行を最初からやってればよかったんだよ(笑)

いままで、各社「北3」「鹿1」とやってきたのが、西鉄みたいな番号だけになる？

系統番号は変わらんだろ

>>857
夜だと熊電なんか夜11時頃は全方面センター23:00発だったりするよな。
近距離利用者に配慮して微妙にずらしたりとかすればいいのにと思う。

860
長崎も同様。近距離に配慮は要らん。
いっその事、熊本県営バスにしたら。

つーか、都市バスなんかが管理できるのか？自社管理もろくにできてないのに。

市営が川尻を運行してい時代が懐かしい。国道では市営と産交が捲り合ってお客さんの取り合いを展開していたんだが、危険極まりなかった。等間隔運行をしていたら利用者も気持ちよくバスを選べたはずだし、都市バスの出現はなかっただろう。

一元化するとIC導入がスムーズにいく可能性があるし、熊バスの変態幕も排除されるというメリットが


だが、電鉄と熊バスは反対するはず

>>864
変態幕ってｗｗｗｗ


確かに････
［南14 田迎 南熊本 (小文字)交通センター行］

産交→H.I.S ICカード
電鉄→ニモカ
市電→くまもとファットカード
都市バス→くまモンスゴカ
熊本バス→回数券

質問ですが、現在荒尾市内を運行する西鉄バスの路線は残ってますか？

>>867
西鉄バス大牟田がある。

>>866
都市バスがJRとな

866
長崎スマートカードは無いの？

変態幕ﾜﾛﾀww

＞８６７
まだ残っています。
荒尾営業所がなくなったのはnimocaのせい？
荒尾駅が２０時閉店になったのはＳＵＧＯＣＡのせい？

>>872
そうだよ
多分・・・

意見箱でナンバーを詳細に指定して、「自社発注新車」だとか言ってる人は
同一人物のオタなのか

国道208土砂崩れ、3号線は車ほとんど動かず・・・

県南は本当に災難だな…また記録的大雨かよ

熊本県内の交通網、空と海を除いて完全マヒ。

大分のバススレが消えたのでこちらに。
大分バスの車庫が冠水してる。テレビ朝日のニュースで出た。

>>875
208はどこが土砂崩れ?

>>879
大倉で土砂崩れ、稲佐で冠水。現在は復旧の模様。
3号線は植木町正清で土砂崩れ。熊本山鹿線は運休中。

産交バス熊本市内全路線運休

熊バスは普通に運行中
高床式だからか？

>>881
流石に産交｢子｣系統の運行は無理だろ

交通センターにエアループカラー、宣伝車とおぼしきセレガが。
はちょーじナンバー。

熊本バスの扱いﾜﾛｽw

>>884
間違えなく日野のデモカーだす

ふそうに産交路線のローザが2台。西部にはまたもや横浜市営ブルリが。
電鉄には967ブルリ目撃。

>>887
産交のローザってボンネットバスタイプの他に････あったっけ？

ＦＮＮのニュースで、小碩橋脇の水没した旧５７号に電鉄のノンステが突っ込んでいっている
映像があったけど、あの車、大丈夫だったのか？

消費税が上がる前にＩＣを導入しよう。

垢バスの2659マナー悪すぎ。クラクション鳴らすわ煽るわ、とてもプロとは思えない

マイカーのマナーが悪杉だからだろ！バスなんだからそれくらいやるべき。

オレもそう思う
マイカーがあれだから鳴らされて当然

そして鳴らされたやつはなぜ鳴らされたのかも当然わからないという…

バカに免許渡すのそろそろやめなイカ？

豊肥線代行バスは産交？

>>894
昨日の宮地行の最終便は七城観光が担当でした

>>892
BBAなんかすごい。
俺のまわりでも大型車の前に急に割り込んで、クラクション
鳴らされたら逆ギレするようなのいるから鬱だ。

>>896
ＢＢＡってなんですか？

昨日なんぷう号は貸しきりの宇宙の矢が走ってたよ(>_<)運賃表や運賃箱がないのにどうやって運賃を収受したんだろうか？

両替用の金銭もたせて三角運賃表を持っていったんじゃ?

>>897
ﾊﾞﾊﾞｱの略称

因みに
DQNはﾄﾞｷｭﾝ（マナーもへったくれも無い奴ら）
JKはジャイ子

ジャイ子w

大分県竹田市の国道442号線の道中に熊本電鉄の2階建てバスの廃車体がありました
初めて見たけど、他にあるのだろうか
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20120715190741.jpg

>>902
へえ、そんなところに今もあるんだな。
元は熊22か1727で2階建てはこれ一台しかないよ。一時期、一般路線バスとして使っていたんだよね

一時期というか御代志以北の電車廃止の替わりに投入されたんだよね。
中ドアにバスガイドさんが車掌として乗務してた。

竹田のどの付近ですか？
よかったら 詳しい場所を教えて下さい。

おはよう！

んちゃ！

昨日「ひのくに」熊本行が天神付近の明治通走っていた。
道でも間違えた？

>>905
国道442号の道の駅竹田から1.4km久住方面に行ったところの
GSがある大きなカーブの北側にあります
カーブ南側の警察の大きな看板が目印となると思いますが
カーブの関係上、竹田市街地からのほうが見つけやすいです
http://yahoo.jp/sLme8w

運行再開後の「やまびこ」、乞うご期待。

>>908
渋滞回避じゃね？

>>887
さっき南高江ふそうに２台確認できたわ

>>908
山笠絡みで渋滞が酷い時期だしな

唐突ですが青十字は残して欲しいと思う。

といってもいい加減寿命だろ。
新型のを1台青十字塗装にしてもいいかも。

新車入れるならロアッソ熊本応援塗装にしてほしいわ
路線バス仕様で数台あるだけだしね

日本交通は高速バス（大阪米子線）にセレッソ大阪応援塗装導入してるし、
別に難しい話じゃないはず

ロアッソも金ない
産交も金ない

産交の路線用ハイエース長崎市内走行中を発見！
りんどうの代車？ありあけ号復活？新車買えない長崎バスに売却？

ゆうゆうバス託麻循環は、両循環にして日赤に通して
小峯営業所〜長嶺団地〜託麻・御領〜日赤〜小峯営業所にしたらどうだろう？

延岡特急のお盆臨時便って宮交が1本出すだけか。
産交はノータッチなんやね。

熊本で金があるのは、大津、苓北、菊陽、合志、再春館くらい

>>918
交通センター・熊本駅〜（オーシャンアロー）〜島原外港・島鉄バスターミナル・雲仙小浜温泉

今ならこの路線作ればそれなりに採算取れそうだがなぁ

明日からやまびこ号
高速道路迂回（益城〜米良間？）で運行再開とのこと。
（大分バスHPより）

キュービックってやっぱ他の車より運転しやすいの？

>>923
産交の便数が少ないのは高速を走れる車両と運転手が足らないからと見た。
運転手はリムジン・延岡・大分のローテだからねぇ。

熊本〜阿蘇の区間便もあるのか・・・

>>923
こっちの方が良いんじゃね？ww
ただ、ネックはうんこ経費かな？

ところで、先日阿蘇で正面衝突された青十字の2693は復活したのだろうか?
あと、その事故よりだいぶ前に事故廃車になった青十字って2691なのかな?

米良ではなく、大分インターからの出入りになるようです。
（産交HPより）

>>922
ttp://www.city.shimabara.lg.jp/imgkiji/pub/detail.aspx?c_id=50&id=11
こんなものが走ってるのはがいしゅつだっけ？
島鉄の20年ぐらい経ってそうなセレガ9mを何度か見たことある。
マイクロバスが来ることもある。

>>918
ハイエースは貸切としても使われているらしいぞ。

さすがハイエース、万能だな・・

臨時運行中の高速経由の熊本〜大分線だけど
やまびことは別にそのまま定期化してもいいかもしれんな。
日田とか湯布院とかにも停めれば多少なりとも客拾えるし。

>>933
日田バスと亀と赤バスが参入かｗ

高速迂回のやまびこはどの車両使ってるんだろう。
いつものボロ十字とかじゃないよな・・・。

豊肥本線の代行バス、七城観光や城北交通やサンライト観光が入っているらしいけど、
これらの会社にとっては当分いい収入源になるだろうなぁ

>>935
貸切らしい。

>>935
貸切車とひのくに用の新倅は見た。
さすがにボロ十字は高速走行不可になってるんじゃ？

日伸に緑系色のキムチ２台ｗ

阿蘇はボロ十字固定みたい。
元夜行車が酷使の予感…

あと、966稼働確認。

腹減った

迂回のほうが所要時間短いという不思議な現象。

九州横断バス再会ですか…
頑張りますね

りんどうの元夜行車が来なくなったし。折角乗ろうと思っていたのに。
でもやまびこは小国 黒川久住 経由は出来なかったんだろうか。

所要時間短いけど高速通る分コストが余計にかかるからじゃねえの？

だぬ

熊工負けたな！

熊本だとどうしてもロアッソ至上主義だから、野球は最近流行らなくなったねぇ
今の子供って、野球やらせたくなるような体格の子でも「サッカーやりたい！」って言うんだってさ
バスケやバレーをやらせたいような長身の子もサッカーに流れてしまって大変な状況

>>916
日交のクラブチームカラー(ガンバも存在)の高速仕様車は選手輸送が本来の目的で、
路線での運用はあくまでもバイトなんだわ。

がんばれ天工！天草から 甲子園出場させたいね！
ナインをあまくさ号に乗せて阿蘇くまもと空港から、いざ甲子園！

>>948
今は日本代表とか海外サッカーとかを見て憧れて、みんなサッカーをやるようになったんだよな
野球は泥臭いし旧時代的だからみんな敬遠するようになった

熊本は元々サッカーが浸透してる土壌があるから、ロアッソバスを増やせばメリットが大きいと思うんだがなぁ

ふそうに産交一般色のローザがいたがどこに使うんだろうか？

プロバスケチームのバスはどうなるんだろう?

プロバスケは熊本じゃ成立しないでしょ
ただでさえ挙国一致でロアッソ支援してるような県なのに

一応ロアッソの母体の熊本ACは総合スポーツ団体を目指してるから、
意地を張らずにロアッソ熊本バスケットボールチームとしてスタートさせれば良かった
そしたらスポンサーはそこそこ集まりそうだったのにね

>>953
産交は選択肢の一つでしかない。熊交も一定の影響力はあるし、神園という手もあるし。
はたまた女子バスケ部を持つ鶴屋系列のあの会社が手を挙げそうだが…。

>>952
>>954
ロアッソのルーツはＮＴＴ西日本がサッカー部を潰した後のチームの受け皿になった
経緯があるわけで、そういったのを知っているとロアッソマターなのは説明がつく。
親方日の丸についていく県民性があるから、同じ総合スポーツ団体構想といい区バ
ス構想といい最近の熊本は新幹線拠点でもある新潟を経済モデルで追っかけ続けてる
印象が強い。
新潟が成功例なら熊本は失敗例の流れかと。

バスの話題からそれてきたので、思い出したことを一言。
産交にも金があれば、陸上部位残せたはず…。

>>919
右折ばかりの逆回りは渋滞で遅れる。

>>955
ロッソも債務超過で、来年末で消滅するのがほぼ決まりなんだっけか
なんか産交と似てるよね

ロッソって…いつの話しだよ｡｡｡

近所にある某ビルの自販機にはRosso Kumamotoと書かれていて
それが外から見える。
早く書き換えてくれよ・・・ｗ

次スレ17はどうする？

県17　小野泉水⇒県会議事堂
西17　トラックターミナル⇒西部車庫
南17　クレア・城南バイパス
17　　土河原〜城南中学〜大慈禅寺

D16ってのは今の京4のルート？

子17　竜田口駅前〜北バイパス〜楠団地

>>954
結局のところ熊本にプロバスケのチームが出来るのも消去法の産物だからなぁ…｡
なんか､福岡(ライジングじゃない方)と同じ末路をたどりそうな予感｡

>>960
最近の懐かし路線シリーズの流れにのって 17 土河原 に1票｡

それでインコ�`

>>934
なんで赤バス＝熊本バスが参入なんだよ・・・と思ってしまったｗ

別府・湯布院・日田経由悪くないね。

>>965
それ良いな。
日田湯布院への需要掘り起しにもなるし。

日伸に産交ローザ(200あ290他)がいた。

段山にまた産交キュービックがいたぞw

唐突ですが田崎橋二本木口のバス停統合の話はどうなったん？

もともとないよ。
いずれは田崎橋が南方へ移設するんでしょう

8月5日発売。
http://blog.livedoor.jp/portepublishing/tag/%E7%86%8A%E6%9C%AC

>>971
昔は供合線のクッソ狭い道をあんなバスが通ってたんだね・・

産交西部車庫のストックヤードに異様なカラーリングをした｢産交バス｣の看板入のKC-HUが一台

画像予路

まさかのロアッソ塗装？

>>975
旧・仙台しえイバスぽい色な様な・・・・・

70周年記念復刻カラーだったりして

次スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1343178862/l50

>>978

>>960
>>963
>>964

>>973
教習車らしい。 ホントなら贅沢な教習車だ。

都市バスの教習車？
２５９８はナンバー無くなってた