★四国発着の高速バス★１５号車

JRと民鉄系でしっかりと共同歩調していかないとツアーバス上がりに全部持っていかれるぞ。

阪急はもともとJR系とタッグを組むという姿勢には消極的な会社だからなあ。
そのうち阪急単独で高松駅・坂出駅から瀬戸大橋経由して千里中央から阪急三番街行の高速バスが復活したりして。

>>939
京都はそうなってるでしょ
そもそも京阪が西日本JRの犬みたいなもんだから

四高の新車520三列エースに乗った
最近四高に入る新車は三菱ばかりだな
琴参の資本がなくなって日野との関係も微妙になったか？

7/20松山〜神戸大阪線三島川之江インター停車か。
瀬戸内運輸四列シートうんざりしてたJRバス客流れるだろうね。

>>943
これに対抗して瀬戸内運輸が、

�@昼行便の運賃を値下げ
�A昼行便にも一部の便で3列シート車を導入
�B三島川之江停車を取りやめ

のいずれかを実施しそう。

それとコトバスは海部のマイフローラやJRバスのプレミアムシート並の便は導入しないのかな？
香川人に対するコトバス＝徳島人に対する海部観光にバス会社の評判が比例するかどうかはわからんが。

四高は3列車（夜行兼用）は、最初のセレガHD車1台の後は、
ずっとふそうしか入っていない。今後も入らないんじゃないかと。

4列の昼行車は細々とセレガも入っている。

>>944
失礼

香川人のコトバスへの評判＝徳島人の海部観光への評判が比例するか。

だった。

あと四国高速も徳島バスの東京線を見習って

�@エアロキング運用の廃止（エアロキングは丸亀〜大阪線に転用。西東京バスはエアロキング自体保有していない）
�Aドリーム高松・松山号の廃止（＝香川非経由のドリーム松山号化）の救済要素を兼ねて、毎日丸亀発着と高松発着の便を1往復ずつ運行

という形で運行の上で、停留所は

◇丸亀駅発着
丸亀駅・善通寺インター・坂出駅・高松駅〜横浜駅・新宿西口・・・京王八王子
◇高松駅発着
高松駅・ゆめタウン高松・高松中央インター・三木・志度・津田・大内・引田〜横浜駅・新宿西口・・・京王八王子

としたうえで。

>>943
松山や川内からの客が減ったから、こんなことをやってんのかねえ

伊丹〜松山にJALが復帰しただけでこんなに影響が出るものなの？
間違いなくビジネス利用は減ったと思う

jaｌ系が撤退になったのって小牧便にj-air小型ジェット、伊丹便にjacのボンqやsaabで、
それだったらanaと変わらんってことがあったのかも　まあ当時はプロペラ枠の小型ジェット流用が難しかったからね-
今度はプロペラ枠を低騒音中型以上のジェットに徐々に転換だからな
anaは中型ジェットとボンqのままで、j-air小型ジェットなら利用しようかってことだろうな。

高速運休かな

何がＡＮＡと変わらなかったん？所要時間？

>>947
敵が隙だらけなんだから容赦無いだろ、ネット予約不可・往復割引すらないボッタクリなんだからヤラれて当然
ここ数年増便しまくってるけど単に余った車と人員がもったいないから走らせてるだけだろうっぽいし
ただ西条・新居浜地区攻められたらさすがに瀬戸内もガチギレするだろうなｗｗｗ

>>944
今治発朝7時の分を川之江停車やめて島嶼部・山陽道経由にしたらどうだろかな？
島嶼部は内海のシマだから見返りに高速バス委託制度で瀬戸内海交通に増便分やらせるとか

>>952
瀬戸内運輸だったら往復割引が無い点はそのままに、夜行以外は三島川之江〜三宮片道4100円→3700円・三島川之江〜大阪片道4500円→4000円くらいに値下げしそう。
大阪線ばかりを増便しまくるのでなく、高松〜今治線あたりを運行したら案外需要ありそう。

>>953
そうするくらいなら今治発を1時間早い朝6時発にした方が客が増えると思う。
今治発は三島川之江を停車する代わりに、壬生川6時5分発は三島川之江を通過のうえで。

コトバスの名称があさひ〇〇バスになるらしいで

>>944
現状は何も変わらないと思う。
伊予鉄・京阪の松山〜京都・神戸便は未だに4列だし。
（神姫だけ3列）

＞�B三島川之江停車を取りやめ
何故逃げるのかよくわからん。

>>948
ANA独占だった路線にJALが参入すると、途端に割引するようになるからな。

>>956
停めたって3列シート・往復割引のあるJR便ばかり選ぶのじゃ意味ないしね。
強いて言うなら朝の大阪行と夕方の今治行を三島川之江に停めるのが精一杯なんじゃない？

今日岡山駅9時発の徳島行に乗ったのだが、乗車前のオーライネットでは満席になっていたはずなのに実際に乗ると俺を入れてたった6人。
しかもビジネスマンらしき客は誰1人乗らず。
うずしお＆マリンでは高松乗換が必要（うずしおの直通列車も宇多津＆高松で方転する）故に乗換も方転も無いメリットを活かす為に運行開始したはずの路線が、この有様。
もはやこの路線は阿波踊り＆雉渦ダービーにしか機能しないのか。

>>959
当日は両備枠になるからだろ

四高3列余裕ありまくり
エース3列を3台も入れたものだから、丸亀で常に3台以上は待機してる状態

京阪神以外3列でいいよね＜四高

>>961
日中は名古屋線の車両が１台寝ているよね。
>>962
>京阪神以外3列でいいよね＜四高
丸亀−神戸・大阪線も4列に戻すのかい？

>>963
言い換えれば名古屋線の車両1台＋予備車（多客期の続行車）2台かもしれないね。
この場合でも3列車の予備車兼続行車も最低2台はあることになるね。

エースが3台入ったおかげで、丸亀〜大阪線は後方トイレ車だけで
運用できるようになったな
274　310　315　338は名古屋に入らないとき遊んでることが多い

ふと思った「香川県だけ四国の他3県と違うところ」

�@広島の広交観光のバスが四国の他3県には路線バスとして運行してるのに、唯一香川県だけは路線バスとしての乗り入れが無い
（あわひろしま号が瀬戸中央道・高松道は経由しているが）
�A関東〜四国間の夜行バスにおいて四国の他3県はJRバス関東＋関東の私鉄系バスの最低2社が必ず乗り入れるのに、香川と首都圏ではJRバス関東は定期では運行しておらず、関東側は西東京バスが乗り入れるだけ
（関東側事業者の乗り入れ例：関東〜愛媛＝JRバス関東・西東京バス・京浜急行バス、関東〜徳島＝JRバス関東・京浜急行バス、関東〜高知＝JRバス関東・小田急シティバス）
�B四国の他3県では非JR系に2階建て車両が無い中、唯一香川だけが非JR系（四国高速バス）にも2階建て車両を保有

俺が思いついただけまとめてみました。

ドリーム徳島は四国が一切続行便出さない状態になっているが、DD車にこだわらずHD4列車で青春ドリームとして運行すればいいんじゃないかな？
青春ドリームだとコミケの期間とかは需要ありそう。

エディ号が強いので、四国にはおいしさがないのかも。

瀬戸大橋高速バス、復活しないかな？
昔とは違って岡山・高松でも郊外に商業施設ならびにベッドタウン化が発達すると、JRの駅まで行くのが面倒な人達で意外と需要が見込めそう。
高速道路は高松中央IC〜早島IC間通行がベストかな。

>>968
海部にやられまくって戦意喪失。

もはやエディですら3号車までしか出ないんだぞ

高知西南のはた博バスも、元阪急？

海部はまだ新高速バスの免許が下りていないのか？
稼ぎ時に予約が受付られないと客がどんどん逃げてしまう気がするが…。

>>967
ドリーム東京フリーきっぷに4列の設定があれば考えるんだがな

海部のHP観たら、免許が下りれば大阪線が伊丹空港まで乗り入れを開始するみたい（代わりになんば乗り入れは廃止）。
JR系の神戸空港乗り入れといい、海部の伊丹空港乗り入れといい、どんだけ徳島空港は嫌われてんだよ。
まあ海部がどれだけビジネス層を本格的に獲れるかは未知数だが。

あとできればドリーム高松もドリーム徳島みたいにJRバス関東のプレミアムエコドリームを運行してみるのも良いかもしれないね。
こうすればJR四国便と合わせて1階席のプレミアム・2階席のプレミアム・通常の3列・1階席の4列と4パターン選べるからニーズの多様化も進むことだし。
ダイヤもドリーム高松・松山時代の高松〜東京を受け継ぐとして。

羽田なら神戸空港からスカイマークがいいもんね
ぶっちゃけ滞在時間と費用の問題は大きい

関東にプレミアムエコの種車なんかもうないだろ

>>977

>>975 が言いたいのは四国の車両にプレエコドリ導入やれってことみたいだな。

>>972
阪急のお古

高松線でも徳島線でも言えることなんだけど、神戸であれば「JRなら新神戸駅・私鉄系なら神戸空港」と棲み分けを図った方が良いと思う。
徳島線は新神戸駅を経由した後に神戸空港へ行っているが、あれは正直時間の無駄遣い。
神戸行フットバスの一部便みたいにJR・私鉄系とも三宮経由はそのままに、新神戸駅or神戸空港として分けるのが良いと思うが。

単純なことで、新神戸発着の路線を神戸空港に延長しただけのこと。車庫はポートアイランドだから出入庫には神戸空港が近いということもあるんだろう。

>>979
ありがとう。
西南の西工はSDｰIIの98MCと02MC各１台の２台だったっけ？

>>978
スケールメリット無さ過ぎ。
関東なら盛岡と和歌山から撤退するだけでなんとかなる。

>>981
USJを起終点にするのも同じ理由だな。

海部観光、乗合バスに移行できそう？
移行できずに最悪関西＆東京路線の運行中止だけは何としてでも避けたいとこだが。

>>984
8月1日から
マイフローラとリピート新宿高速バスターミナル乗り入れ決定

>>985
結局けち王と話ついたか。小田急か東北急行か京成でもいいと思うが。
ちなみに村瀬はコトバスだもんな。

海部観光の8月からの予約ができないから
けち王がらみでハイウェイバスドットコム見てみたら
海部観光はなかったものの
福岡〜四国があった。
なぜか九州島内もw
名鉄も京王も関与してない路線が予約できるとは驚き

>>987
7月から九州内の予約システムの楽バスがハイウェイバスドットコムに
移行したからな
そらーでてくるさ