回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ2枚目

広島はIC化したときにばっさり磁気カード廃止と同時に回数券やめたんだよ。
場所によっては、磁気カードの方が割安だったんだけどね。
広島のバスの場合、バス各社と路面電車が1つ使えるという条件は必須だったのと、
ICOCA導入時期が微妙だったのが大きかったから、最終的に全国共通化対応の追加投資
のメリットが片利用であまり事業者側にメリット少ないからしょうが無かったけどね。

>>949
ICでないと乗車出来ない訳じゃないし、使えば割引でもない。別に積極的に使う気にならんな。
共通化ではしゃぐ心理が理解出来ないな。

バスカードだと
残金100円とかそれ以下だと
カード2回入れたり、小銭追加するのめんど臭いし、
他の客の迷惑になるから、使わず捨てたりしてたから、
あまり割り引き感が無いし、いつも使う路線だったら定期でしょ普通は。

いつも使う区間は定期だよ。バスなら見せるだけだから、紙回数券で十分だし。

>>954
他の客の迷惑になるようにのたのたせずにエレガントに切り抜ける
なんて、別に面倒でもなんでもない。
バスカードの端数を捨てるなんてもったいないよ。
ところで、この週末横浜市営バスで、紙の回数券の半端分が190円
はどあり、これをSuicaと併用した。
さすがに申し訳ない気持ちがちょっぴりした。

>>954
残高を把握し次のカードを速やかに入れられるよう用意していれば無問題。

一回入れて出てくるまで待って、
それからさらに入れるまで6秒ぐらいかかるでしょ。
あれが、うしろで待ってるとｲﾗｯとする。

>>958
Suica出したら残額足りなくてその場で千円チャージするより
よほど速いけどねぇ。

オートチャージ使ってる

>>960
オートチャージはバスではしてくれないな。
鉄道利用する機会があまりない人は不便。

あれこれニモカは、
バス(西鉄・昭和・JR九州・日田・大分・大分交通・亀の井)も電車(西鉄)オートチャジ

おれはいつもおっとっとチャージ

>>962
東京なもので、すみません。

別に各自が好きな方使えば良い。
回数券ならちぎって入れるだけだから、ICとさほど違いはない。

利用者視点と事業者視点は違うわけで

公共交通は利用者本位であるべき。

儲け出なきゃ会社として不成立だろうが

PASMO/Suicaは駅の券売機でチャージする客が多いから、バス会社→鉄道会社への手数料が嵩まないか？

>>965
神奈中回数券は、とてもちっちゃくて超薄型だから、急いでる時とか夜間は落とさないかヒヤヒヤする

>>970突破したので、新スレ建てました。

回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ3枚目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373564919/l50

>>929
じょうてつがSAPICAのページを作った。
http://www.jotetsu.co.jp/bus/sapica/sapicaoshirase20130622.html

熊本は更に迷走中。
ttp://datuzo.wordpress.com/2013/06/29/kumamoto-city-public-transport-council/
ttp://datuzo.wordpress.com/2013/06/29/kumamoto-city-public-transport-council/

しまった。さらに間違って新スレに貼ってしまった。
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ3枚目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373564919/4

PASPYは相互利用する気はそもそもからなかったらしい。
だだ相互利用に乗っからない危機感を持ってる事業者やら、これ以上金かけたくないという事業者
入り乱れ状態。

熊本もそりゃ迷走するよなぁ・・・･と思った次第。

そして>>971乙です。

>>972のリンク、一個はこれだった。
ttp://datuzo.wordpress.com/2013/06/28/transportation-ic-card-of-five-bus-operators-clinging-higo-bank/
>>826のBlogの人もアレだったけど、このBlog主も大差なかったな。
まぁ、ソースとしては良かったけれど。

アレだった人も記事にしていたので、一応載っけておく。
ttp://onodekita.sblo.jp/article/70104227.html

新潟交通・りゅーと、7月13日より
無記名式カードの取扱いを終了し、記名式カード・定期券のみの販売に。
ソースは公式TOPに記載　http://www.niigata-kotsu.co.jp/ryuto/

>>976
これは再利用カードは無記名式で発行しないということで
新規製造分では発行するということでは？

>>976-977
りゅーとよりもSuicaのほうが使い勝手が良く（逆にりゅーとだけのサービスは受けられないが。）、普及率が高いため。
このため、りゅーとのほうが販売実績が落ちたと見られる。

ま、そりゃそーだw
電車＋バスの移動の人＞＞＞＞＞＞＞＞＞バスだけで移動出来る人

だからな、普通の地域は。
ここの乞食馬鹿にはわかんないが、現実はそういうことなんだよ。
割引率よか利便性が第一。

>>979
> 電車＋バスの移動の人＞＞＞＞＞＞＞＞＞バスだけで移動出来る人
> だからな、普通の地域は。

確実にそうだといえるのは三大都市圏だけだろう。
福岡や広島あたりでも直接中心部にアクセスするバスの方が鉄道より優位となる地域が多い。

電車・バスに加えて、コンビニ・自販機・その他多数の店舗で使いたい人には
Suicaなどの全国利用カードしかないだろ。田舎のローカルカードじゃ話にならん。
店がクレジットカードを導入する利用の一つに、現金ではないので財布のヒモが緩むので
利用額が増えると言うのがあるけど、地方の土産物店も全国カード使えるようにすれば
売り上げアップも期待出来るのに。

ま、最近のSuicaのテレビＣＭはIC乗車券より電子マネーばかりだな。
♪SuicaならSuicaなら問題ない

>>981
耳が悪いな
「SuicaならばSuicaならば問題ない」だよ

>>981
毎日利用するバスを定期や回数券でなく実費で利用する奴がどれほどいるかを考えないとか、お前どういう経済観念してるんだ。
それこそＪＲ東日本の徒弟だな。

>>983
981じゃないけど、そういう客も案外いるぞ。
IC未導入の頃に田園都市線沿線に住んでいたが、朝ラッシュ時に運賃箱から現金の音は結構聞こえたし、
今は奈良にいるが住民しか乗らないような住宅地の路線なのに割引ありのCIｰCAではなく、
無割引のPiTaPaで乗る客がある程度いる。これは明らかに電車と1枚で済ませるのが目的。

このスレは俺も含めて割引に執着する人が集っているけど、
現実には割引よりも利便性を取る人がいるんだよ。

>>984
あのさ、新潟に同じように当てはまると思うか？

人それぞれ。割引無いなら、現金で乗ってもさして変わらない。

>>985
新潟でも同じでしょう。
例えばJRで新潟駅まで来て、バスに乗り換えて古町まで行くとする。
その時に皆が皆りゅーとを使うか？ 無割引でもSuicaで乗る客もいるだろ。
あんたは自分が無割引では乗らないからと、世の中の全員がそうだと思い込みすぎ。

>>987
ふ〜ん、地図をなぞってるだけなのミエミエだねｗ
しかも「〜人もいる」と書いておきながら誰もがそういう手段を使っているかのようなゴマカシ。
>>980じゃないけど、地方都市ではバスで直接中心部に出る客の割合が高い。

多分通勤客で現金なのは普段は自転車の人ではないかと

>>988
では、熊本市長が片利用ダメ出ししたのはなんでだろう？

リュートを回数券のサービスと同じにしたら良い。Suicaを使用停止

>>991
その案の何が良いんだか意味不明。

乞食だから仕方無いんだよ
自分さえ良ければいいという典型的な乞食

ところで次スレは？

>>993
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ3枚目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373564919/l50

公共交通機関の中で鉄道の占める割合が高いのは３大都市圏と札幌ぐらいのものなんだよ
Suica優先っていう発想に違和感があるのは、結局首都圏からの出張者に地元民が合わせろと言っているようなものだからさ

>>995
高校生の通学定期で問題が起きるのは地方ばかりじゃないか。
東京近郊も多くの高校生がバス通学していても定期の問題は出てこない。

>>984
成田市内の千葉交通に乗ったら、回数券よりもICカードの客のほうが
圧倒的に多かったな、バス特対象外なのに。

新潟はそもそも、>>977 が言ってることが正しく
>>978 が的外れなことを言ってるだけだから
利便性云々は関係ないが。

今月で宇野バスが磁気カード廃止となります。
Harecaに切り替えるため、バスカード使用不可となります。
宇野バス専用バスカードは他社に使用できません。
中鉄バス・備北バスは、来月以降も各社専用バスカードが使えます。

最低な会社もやっと折れたかw

岡山の話の続きは次スレか？

回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ3枚目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373564919/l50

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