大阪市営バスを語ろう　【３０　（杭全）あべの橋】

>>949
御堂筋線と接続しているだけで全然違ってくるよ
今里筋線は・・・・そうだね、井高野から岸辺へ抜ければ少しはマシになると思うよ
少しはね・・・

若干、勘違いがあるようだけど、赤字路線の切り捨てとか
そういう方向には進まないよ。民営バスでよくある福祉名目の維持バスとして補助して存続。

福祉関係に手を出してしまうと、まず「民意」は得られないから（選挙前、急に敬老パス存続と言い出した
橋下の態度からも分かるわな）
その辺は橋下もバカではない。福祉には色んなもんが絡むしな。


橋下がやりたい事は市の労組つぶし。民営化して路線の統廃合で黒字化、なぞさらさら考えていない。
赤のまま市が補助を出す、というやり方もできるわけでね。

父親−吉松朝一 交通事故死 福岡市出身
↑
離婚 昭和50頃？
↓
母親−下尾ヤス子 病死(アル中) 佐賀県出身

長男−吉松裕治 神奈川県茅ヶ崎市菱沼
次男−吉松文人 東京から行方不明。失踪中。
三男ー吉松保 大阪市城東区
四男一吉松実 大阪市港区池島３丁目 ホテルマン！ 頭のハゲが進行中！
長女ー吉松恵 大阪府南河内郡太子町大字山田(母子寮) 昭和45年4月5日生 152cm、65kg超?

吉松 恵
「中絶３回！！」 →大和産婦人科
池島/武田アパートで育ち、大正区の高校を卒業。
高卒、就職した会社の人と大正区のホテル巡り。
二十歳で仕事を辞め、それから定職に就かず！パート勤務で、仕事を転々！！

♪仕事しろ！！
http://www.youtube.com/watch?v=zpE83rp2U-k&feature=youtube_gdata_player

外見では分からんが、大バカ！！
幼稚・大馬鹿！ アイドル・俳優・芸能 オタク！凄まじい間食！

しかし、それは現状規模の維持ではなく路線を絞った上での話になるはず。
補助金なら今でも出しているわけで、
その上で不足分はとりあえずは赤字計上という形にさせているが、
民間となるとそうもいかないだろう。そこでおっしゃる通り、
当然、新市長も補助金を出すつもりではいるだろうが、
すべての赤字を公費でまかなうとなると、今よりも支出が増えるのは目に見えている。
程度問題で仮に増額が可能とみても、赤字をすべて賄うのは難しいだろう。
普通に考えれば、惜しんで減額の線も強いはず。
とすれば路線の規模を縮小せざるえない。
いわゆる民間でもありがちな補助金で維持されている路線なんて
それはやはり限られた路線で、大阪市規模で全部できますかと。

仮に民営化で人件費が減ったとしても、大雑把に言えば
存廃論がでてくるような赤字路線はすでに民間委託されているわけで、
差はあれど大きな差にはならないでしょう。直営分入れたとしても
そっくりそのまま大阪市バス規模で落ち付けますか。　
大きく心配するほどでないにしても、それは難しい。

委託っつっても、井高野営業所以外は外郭団体だからなぁ。
全営業所を民間バスに委託ってのが第一だろうか。

98の港区の部分って客おるんかね？

運輸振興は、どうするの？

>>957
平日昼間、土日で1台あたり4〜5人くらいのイメージ

>>958
外郭団体なんていの一番に再編対象だろうから、
当然振興も今までどおりってわけにはいかんだろう

外郭団体は来年3月末ですべて廃止ではなかったの?

乞食バス阿倍野ルートができたんだね
飛田坂を派手バスが行き交うので疑問に持っていた

>>956
でも、今のところ法律上の制約からも公営企業のまま全営業所委託というわけにはいかないな。
予定にもある通り、委託をもう少し進めることは可能だけど。

もはや全営業所の委託化できるように動くよりも、組織解体の方がってとり早いでしょ。
とりあえず公営企業体を廃して、公設民営（全委託化と類似）という段階を経る可能性はありだけど、
これも組織解体には違いないし。

名古屋市交通局に家宅捜索


都市交、オワタ(^O^)(^O^)(^O^)

HIMRって生きてる？

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111206-OYT1T00689.htm
なぜ敬老パスの経費を交通局に負担させるの？ 下手したら交通局が潰れるだろ。

今日初めてバス乗ってるときに事故に遭遇したわ
客を乗せたタクシーが車線またぎのレーン変更するんで道が開くのを待ってたら、後ろから普通車がドカンと。

運転士、乗ってた客みんなおろして営業所に電話してたけど代行バスなかなか来ないってんで、結局地下鉄に振り替えになった
俺は１日券で乗ってたからあれだけど、こういうときって乗継とかどうするんだろうなとふと思った

その事故の現場はどこ？

>>953
現在の市営でさえ、補助金の範囲内で運営できる規模にしていこう
（例えば赤バスにしても単に赤字だからと止めるわけじゃなければ、
補助金だって出す。たださすがに限度がある、本当に必要か見極めようと）。
そういう動きはご存知の通りである。
新市長は交通局民営化に向け、アクションプランは破棄したとしても
黙ってても進んでいくスリム化の再編の方向性自体には、大きく反対する理由がない。
やはり規模縮小の流れは避けられないでしょう。

>>968
１０５系統の南久宝寺町と船場中央２の中間くらい
乗客は俺含め３人いたけど、俺はちゃんとどうすればいいか聞くために残ってたけど、
後のリーマン２人はさっさとどっか行っちゃった
あれ、下手したら無賃乗車になんじゃねーのかなぁ

運行止めたら無償降車は当たり前（勿論、運転手が説明した上で）。

>>969
黙ってスリム化するなら運営者は誰も苦労しないわけですよ。それなら橋下でなくとも、平松でも誰でも良い。

民意に気遣いしつつスリム化をどう進めるのか。橋下の一貫した考えは、施策が民意を反映していなければ選ばれないし
逆であるからこそ選ばれてるんだ、と。民意を得るためには、見える敵と戦う必要がある。

福祉にメスを入れようとすると、目に見えない敵を作ることになってしまう。多かれ少なかれ誰しも福祉政策にお世話になるような
システムが構築されているから。市の財政を苦しめてるのは他ならぬ福祉政策。でもここを改革するには、政治家として自らを犠牲にして悪者になる覚悟が必要。

橋下にそこまでの覚悟があるかどうかだな。

昼間割引回数券土休日ダイヤの時は終日適用してほしいな私鉄の電車みたいに_(._.)_

>>972
ねえな

>>971
ぶつけられました。いったん降りてください、とだけ言われた。
地下鉄振り替えになったのは、２人が立ち去った後の話だから。

>>972
> 橋下にそこまでの覚悟があるかどうかだな。
ヤクザの言いなりのハシシタと維新の会でっせ(^O^)(^O^)(^O^)

亀田の試合で君が代独唱するハシシタの意図を考えてみ(^O^)(^O^)(^O^)

市バス、読売から毎日に鞍替えかｗ

>>977
kwsk

>>972
要は、ヤクザの顔色伺いばかりやってるのがハシシタであり、「大阪維新の会」な訳で。
文化事業支援より、ヤクザのシノギ優先(^O^)(^O^)(^O^)

ハシシタって何？　ヤラハタなら知ってるけど。

>978
守と井に毎日新聞のラッピングバスが登場

鞍替えも何も。昔、朝日もあったし

>>981
Thx

だれかと思えば、堂地じゃないか！

>>984
お前、誰やねん?

そろそろ次スレだな。　

さて、後何スレ伸ばせるのか
民営化されたら「大阪メトロバス　○○系統」になるのか？スレタイ。

なんでメトロやねん。それと地下鉄とは別会社だぞ。

地下鉄とバスとは別会社になるけど、
同一グループ傘下の持ち株会社になるって記事があったぞ

だから、大阪メトロバスじゃおかしいことに気づけよ

>>989
それは「上下分離」のことで、すでに平松時代から諮問されていたかと。

仮に持ち株会社が　大阪大都市交通(株)　として　バスが大阪都市バス(株)　地下鉄が大阪メトロ(株)　だとしても

スレタイは、「大阪都市バス　○○系統」もしくは、>>987流でやっても
「大阪大都市交通・都市バス　○○系統」にはなっても
「大阪メトロバス　○○系統」にはならん！　断じてならんぞ！

>>990
北海道で
「ＳＴＶラジオ」みたいな事例もあるから
或いは

大阪帝都バスでいいよ。

次スレは社名予想ネタが中心かもな

断じてならんぞ！w

次スレも堂地や現状維持派は発狂するんだろうなｗｗ

梅田

1000なら

大阪都営バス発足！

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