中古路線バスを自家用車として欲しい奴　２台目

災害でバスの中古が値上がりしても負けずに
KK-、KL-も出始めた中古バスの個人所有について語りませう

前スレ
中古路線バスを自家用車としてほしい奴
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1185963517/

代行で立ててもらいましたありがとうございます。

中古バス探し用業者ホームページリスト
　中古案内をネット上でやっていない業者もたくさんあるので困った
富士バス　　　http://www.fujibus-sales.co.jp/
リマニット　　　http://www.rimanit.co.jp/
KKK　　　　　　http://www.chukobus.com/
ワコーオート　http://www.wakoauto.com/
オートパル　　http://www.autopal.co.jp/
ニューインターhttp://www.newintor.co.jp/
庄交　　　　　　http://www.shoko-corpo.jp/bus/
オーシャン　　http://www.otc1973.com/
オートラマ　　http://www.ramadbk.co.jp/
富士サンケイhttp://www.bus-shop.jp/
中越バス販売 http://www.tyuetsu.co.jp/
芙蓉バス　http://www4.tokai.or.jp/fuyobus/

輸出向け　国内登録できないこともある
http://www.gs-limited.com/
http://www.ramadbk.com/search_by_body_type.php?&body_type_id=40&veh_type=BUSES&&list=img
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/all/all/?pb=1

関連スレ
中古バススレ19台目！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1305723482/

http://www.ramadbk.com/japanese-used-mitsubishi-cng-bus-buses_30419.html
CNGのMJ。これまた難しいタマだなあ。

サル

【型式】10.2m
【車体】西工と富士はNG
【年式】KC
【幅】2.5M
【サス】エア
【前扉】折
【その他扉】後扉　
【ﾐｯｼｮﾝ】不問
【床高さ】ツーステ
【床材質】不問
【座席配置】不問
【座席種類】同上
【仕様】送迎でも路線でもOK
【用途】趣味
【その他】中型免許
【予算】本体＋交換座席＋高速と減員の構造変更で200万円程度
【購入時期】来年3月までに欲しい

名古屋の3扉はもう出ないし
来年春あたりの大阪神戸の売払いを狙うのが無難でしょうか？

>>7
その前に中型免許じゃこのサイズは運転できないぞ

標準尺ユーザーだけど次の車検で高速乗れるように変更したい
29人乗り29席で総重量11トンちょっとなので横向き以外の席にシートベルトつければOKだよな

>>9
業務用自動車の場合は、運転席以外に人が乗らないなら高速走ろうが問題ないらしいが、自家用は違うのか

路線バスをキャンピングカーにする人。

リーフサスのトラックベースより中型エアサス送迎車あたりをベースにしたきゃんかーのほうが捗りそうだよな

路線バスをキャンピングカーにしても、維持費とＮＯＸ
規制が気になりますよね。ＤＰＦも高い。

売ります！路面電車や市営バス…ネット競売で
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111019-OYT1T00963.htm

大阪、熊本、兵庫県伊丹の３市交通局は１９日、
不要になった市営交通の車両や備品類計７６点をインターネットのオークションサイトに共同出品すると発表した。

５０年以上使われた路面電車や現役の市営バスなどもあり、注目を集めそうだ。
２００７年から出品する大阪市が、ＰＲ効果を高めようと公営交通を運営する他の自治体に共同出品を呼びかけ、熊本、伊丹両市が応じた。
このうち熊本市は、１９５７年〜０９年に運行し、引退した路面電車（２両）を出品。予定価格は２０万円で、
同市は「捨てれば単なる大型ごみだが、別荘や喫茶店なら使えるのでは……」と売り込む。

伊丹市は、現在も市内路線を走る大型バス（定員７５人）を予定価格３０万円で出し、担当者は「予想もつかない用途の入札を」と期待。
また大阪市は、地下鉄の駅などに設置するカエル形の新聞・雑誌回収箱などを用意する。
出品物は２４日午後１時からヤフーのサイト（http://koubai.auctions.yahoo.co.jp）に掲示。１１月１１日まで申し込みを受け付ける。
（2011年10月19日20時10分  読売新聞）

伊丹のLV380Nの西工前後扉ってかなり微妙なスペックだな。

どうやらこいつを売りに出すようだな
http://www.itamicity-bus.jp/koushin/koubai/bessi1.pdf
どうせ中古業者が高値で競り落とすんだろうな

pdfが見れない人には
http://www5f.biglobe.ne.jp/~bus-no-album/168.jpg

尼のMP747が110万円くらいだったから
西工LV380ならせいぜい60万円くらいだろ？

公売出ましたよ
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_itami_city_traffic&oid=1316670912381917&aid=i11277024

>>17
富○バスが入札に入ると100万越えは確実だぞｗ


ところで、自家用として無理をせずに所有できるのはこれが限界かな？
http://pmati.jp/shop/hiura/photo/20090605105943022570.jpg

コースターやシビリアンが無難かも

モヤシ7Eかリーフの大型短尺で減員すれば11�d行けるはずだからそのへんが限界だと思う。
ハイエースやマイクロよりエアロミディやメルファ7のほうが運転は楽だけど値段考えたらRN だよな。

>>18
西工96MCに100万出すなんて馬鹿げてるわ
あんなもん鉄屑と一緒だぞ

基本どんぶり勘定だし車内でDVD流してて
知人乗せて駐車場高速燃料の実費を人数割りでもらうことがあるけど

当日初対面の知人の知人レベルが参加したら
本当は白バス行為上微妙なんだろうか？

>>21
民営じゃなく公営バスの払い下げだから高値で売れる
それが例えJ-BUSや西工であっても同じ

>>22
日本語でおｋ

http://www.trucktown.jp/member_page.html?mem_no=4

>>24 上から
横バス観光？
何処かの町営？
何処かの送迎車？
幼稚園バス
京成バス

古いバススレで鶏舎使ってる方がいらっさったのでちょっとそれに関連して
ネタフリというか相談に乗ってもらいたいんですが
屋根付きの倉庫欲しいのでいい方法ないでしょうか？

市販のカーポートじゃバスが入らないし、ビニルハウスじゃ台風で即死だし
基礎打って農機倉庫みたいの作るとバスもう一台買えるくらいお金かかるし

車齢30年越えのフルサイズ観光車を保存用に貰い受けられないかと検討してるんだが、
登録しない場合で年間の維持費どれくらいですかね？
それと現車は外板の状態がかなり悪いので近い将来車体更正並の手術が必要そうなんですが、
これもいくらくらいかかるんでしょうか？

>>27
放ったらかしなら掛かる経費は場所代だけですわな。
あとは手を入れた分だけ経費が掛かる。
外板の修理費用もどこまでやるかによる。

>>28
とりあえず現役車なんで、必要最低限いつでもエンジンかけて敷地内移動出来る状態は保ちたい。
外板はよく調べてみないとわからないけど、現状、腐食箇所切断して再溶接が必要な箇所と
穴をパテで塞いだらしい場所が数箇所あるんでせめてその辺りは手を入れたいところ。

まあ500万有れば結構良い感じにはなるんじゃないかな。

>>26

鶏舎を建てた者だが
市販のカーポートでも大型車が入る物も有るよ。
屋根と柱を鉄骨＆鋼材でキッチリ作ってもらい
両脇を自分でポリカ板＆角材で囲うといい。
積雪地でなければ大変ではないと思う。
ただ費用は１００万オーバーを覚悟のこと。

ちなみに鶏舎は特注扱いだった（汗）
親戚の年配の大工さんとこれまた親戚の農機具メーカー技術者が
工夫して設計、施工してくれた。
勿論冬場の吹雪や台風でも大丈夫とのこと。
ただ飛び込みで工務店や農機具メーカーに行っても
断られるだろうと言っていた。

>>26
>>31
市販の安いパイプ車庫やビニルハウスだとバスサイズが絶望的
テント倉庫とかセミオーダするのが無難だけど
乗り出し100万円のクルマの倉庫に100万円はちょっとキツいなあ

仙台のバスサルベージ部隊もビニールハウス使っていたよ。

ふと気になったものを取り上げてみた

程度良く排ガス規制も適合していて文句無し、路線機器も付いている
ttp://www.kinki-truck.com/2011110375.html

何処の中古かと思ったが、元米軍車ってのが珍しい
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f104931892

路線中古だがNOX除去装置が付いていて都内で登録が可能
ttp://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/isuzu/isuzu+others/8647293/
ttp://www.gs-limited.com/machineries/isuzu-city-bus--48?page=2&code=22402&from=search_result

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2329689.jpg

511,000円で落札か、これって安い方なの？
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_itami_city_traffic&oid=1316670912381917&aid=i11277024

>>36
ワンマン機器・運賃箱を外さずに売る？

>>37
　基本情報を嫁

>>36
適正価格

11.2m尺の送迎って取り回し大変ですかね？

>>40
難しくはないけど慣れが必要だね

【型式】大型
【車体】西工はNG
【年式】KCかUか
【幅】2.5M
【サス】エア
【前扉】何でも
【その他扉】中でも後でも3ドアでも。ドア1枚は不便です。
【ﾐｯｼｮﾝ】不問　【床高さ】不問　【床材質】不問
【座席配置】不問　【座席種類】不問
【仕様】送迎でも路線でもOK
【用途】スポーツ少年団　大人20人程度に構造変更
【その他】大型免許
【予算】本体＋交換座席＋高速と減員の構造変更で200万円以内　本体100万円以内？
【購入時期】できれば4月までに

マイクロバス（リエッセ2）からの乗り換え予定。（荷物も一緒に積みたい）
年数回、片道200km程度の移動があるのである程度快適に移動したいです。
高速ときどき乗りますので構造変更します。
別の少年団の人が12メートルは取り回しが大変って言ってたのと
中型は鉄板が薄いし中古が高いって言ってたのでこのへんで考えてます。
雪が振る地域なので西工はNG、富士やUDは今後の部品供給が不安です。
多少の力不足覚悟でブルーリボンの中古でよろしいでしょうか？

>>42
低予算で買えそうな日野と言えばこれかな？
ttp://www4.tokai.or.jp/fuyobus/41.html

ボディは富士で年式は少々古いが足回りは日野ブルリのDD車、
横向きの三方シートはシートベルト不用なので減員申請がしやすい
しかも路線機器(運賃表示機＆音声合成)のおまけ付き
前歴は都内のバス会社所有なので都内乗り入れに必要なDPFも付いている

ここ最近安価で買える路線中古も品薄だから購入はお早めに
ttp://www4.tokai.or.jp/fuyobus/

凄い物が出てきたな
レインボーHRの7m車で観光マスクか
路線機器も、説明で取り外して渡すと書いてないから付いたまま譲渡なのかな
ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/i11288986

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_amagasaki_city_traffic&oid=1323333462496459&aid=i11287619
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_amagasaki_city_traffic&oid=1323333462496459&aid=i11287662
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_amagasaki_city_traffic&oid=1323333462496459&aid=i11287689

尼崎のニューエアロスターノンステも3台出てる
既知の不具合を明記してるのはいいことだよね

>>45
一番下状態酷すぎだろｗ

◆車両の故障状況等
・４輪ベローズエアー漏れ・バッテリー不良
・燃料タンク漏れ・クーラーコンプレッサー�ｂQ焼付き
・噴射ポンプ燃料漏れ・客席ヒーターファン取外し（中央・後共）
・降車口スロープ板格納部床はがし（スロープ板不良）
・後部天井ルーバー不良・運転席シート故障
※メーター故障による取替のため、走行距離不明
（H23.2.26メーター交換時　474,366�q）

まずエアコンの故障が痛い、焼きついたコンプレッサーの交換で2桁は軽くいく
仮にこれ個人で買って故障箇所を修理すると下手したら3桁に届くんじゃないか？

そら被災地にアゲルわけだwww

age

去年の震災対策で1年酷使した中古が暴落とかしねーかなー、と期待しつつage

農機具小屋に便利

駐車場がない(;_;)

住宅地にある自宅敷地内にバス置いてるけど近所の目が厳しくてちょっと困るわ
おまけに敷地前の道路は幅6mしかなくて路駐あったら出れないし
出れないたびに警察にお願いするのもつらいわ

>>52
近所の目って、一体どんなバスに乗ってるんだｗ
街宣車とかでなければどんなバスに乗ってるんだ？

>>53
痛バス

そんな痛くねーよ
送迎のフロントマスクに強力磁石でヘッドマークつけたりしてるくらいだよ

なんでこんな狭いところにでかいクルマ走らせるの？馬鹿なの？みたいなことを面と向かって言われたりしてる。
家が揺れるとか騒音や黒煙が気になるとかも言われてるけど
どうせしつこいジジイはあと10年もすれば死ぬから適当にかわしてるわ。

最近は路駐でもいちいち警察呼んでるよ

>>55
最早引っ越せとしかw
多分フェラーリやらムスタングとか買ってもｸﾞﾁｸﾞﾁ言われるぞ、そのふいんきだとw

>>56
多分、軽トラでもミゼットでも文句言われる気がする

3m幅の中落ちトレーラーでも持ってくれば文句も言われないんじゃね？

>>58
いっそ90式(ry

>>52
>>53
むしろ街宣車の方が却って丸く収まる悪寒w

萩のHR7Mが280万越え、不動っぽいMP747が55万円じゃ
ヤフオクの公有財産売払はもう美味しくないよな

>>61
バス�@（走行距離620630�q・一時抹消予定）
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_ymg_hagi_city&oid=1323333461473368&aid=i11288986
開札結果・落札価格：3,180,000円・落札者：bus1017busbus
バス�A（走行距離674039�q・一時抹消予定）
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_ymg_hagi_city&oid=1323333461473368&aid=i11289018
開札結果・落札価格：2,870,000円 ・落札者：bus1017busbus
日野　レインボーバス　平成5年式
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_oka_tsuyama_city&oid=1323333461245570&aid=i11283998
開札結果・落札価格：1,080,000円・ 落札者：bus1017busbus
アイドリングストップ機能付きノンステップバス　三菱　平成１０年式　走行距離５３．７万キロ
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_amagasaki_city_traffic&oid=1323333462496459&aid=i11287662
開札結果・落札価格：555,000円・落札者：miraclecat128
アイドリングストップ機能付きノンステップバス　三菱　平成１０年式　走行距離不明
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_amagasaki_city_traffic&oid=1323333462496459&aid=i11287689
開札結果・落札価格：555,000円・落札者：miraclecat128
アイドリングストップ機能付きノンステップバス　三菱　平成１０年式　走行距離５４．１万キロ
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_amagasaki_city_traffic&oid=1323333462496459&aid=i11287619
開札結果・落札価格：550,000円・落札者：miraclecat128

殆ど業者が競り落としているから一個人で買える車輌は少ないな

ガソリンスタンドでフルサービスに入って窓拭をお願いしたい気分になりながら
2円安いセルフに行っちゃう今日この頃

今後の売却激減により、中古バス価格暴騰へ!!

話題の大阪市って不人気なん？
ショートボディに森小路対策の低床って個人所有の大型路線車に最適だと思うんだけど

前後扉、微妙にケチな仕様、標準出力直結とか不人気だからお値段も安そうだし

中古バスドットコムでボンネットバスが売ってるよ。

ttp://www.chukobus.com/bus.cgi?dn=199

>>66
排ガス規制大丈夫かな

ダメでしょ

50万円以下で買える上物の路線中古はもう出ないのかなぁ…

数年前に中古バス業者がいくつかできたり参入したりして、個人でもバス持ちやすくなると思ったけど
結局は中古バスの相場が跳ね上がっただけだと思う

>>69
50万円以下で買えそうな路線車ってこれぐらいじゃないか？
http://www.autogalaxy.co.jp/stock_dt.php?r_shop=12744&r_car=1595571

まだ価格を提示しているところは良心的だけど、殆どの業者は価格を明記していないからなぁ

お値段はお手ごろだけど、走行距離がねぇ…
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b133937983

しかし脳天気でいいね、新車ハチロク買った方がええのにw

>>73
トヨタ車(笑)

>>72
こいつ昔なら20万でも引き取り手もなくそのまま
鉄くず送りレベルだぞ
売る奴らも汚いな

大阪市バスの、横流しは１台が４０万円なり
ヤフーより。

大阪市の前後扉、払下40万円か。

これが何社もの手を介して改造費込み300万円とかになるから
得体の知れない業者がたくさん群がるわな

>>72を買うんだったら
謎の大阪市営バスを買いたいw

このバス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120408-00000519-san-soci

程度の良いいすゞのLV832(L･N尺どちらでも)って出回ってないもんかね？

オートマの状態とか運まかせだし、力不足は有名だけど安いからね。>LV 832

>>81
運任せかぁ…確かになかなか変速しない車も居たしな
ありがとう

こんなご時世でもキュービックノンステは鉄屑になったのも多いからなぁ。

LV 832は初期ノンステの中で抜群の非力さと使い勝手の悪さが災いしたよな。

路線バスの自家用車で運用は関西ではあまり見かけないですね。

またヤフオクに尼崎が出るよー
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/middle?pid=k_hyg_amagasaki_city_traffic

たぶん前回の奴、契約不成立だったんだろうな

>>86
局番残ってるから、再出品かどうか分かるだろ。

神戸市営のレアなブルリ3扉ノンステが出たな
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k152903311

>>88
MTなら考えるけど

>>83-84
いすゞキュービックノンステ（LV 832）で "再就職" したのは
国際興業バス→山梨交通の国際興業グループ間の移籍しかない
その他は全て解体処分ｗ　理由は言わずもがなｗｗｗ

>>90
あのさぁ…

つ(新常磐交通)

>>90
災害支援の名目で大阪市営から2台贈られた仙台市営が通りますよ〜

大型10.2ｍのエアサス欲しいけど
大阪神戸以外ほとんど出ないのな

キュービックノンステ、性能は微妙すぎるけど見た目だけならマジかっこいいからな。いすゞの入ってない地域なら新車ってウソついてもバレな、ごめん言い過ぎた。

東北だけどプレヒーターにはこだわるべきでしょうか？
冬はあまり乗らないなら無くてもだいじょうぶでしょうか

>>95
極寒の豪雪地帯でなければそんなに拘る必要は無い
後付で燃焼式ヒーターも付けられるから状況によりきりだな


さて、このオムニは誰が競り落とすのやら
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_kng_chigasaki_city&oid=1335330961130083&aid=i11298686
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_kng_chigasaki_city&oid=1335330961130083&aid=i11299128

>>96
また公園行きだろw

排ガス規制適合の路線中古か、乗出し価格は150万円ってところかな？
http://www.kinki-truck.com/2012050307.html
http://www.kinki-truck.com/2012050263.html

>>96>>98
そういう情報はこっちな↓
中古バススレ21台目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1338598914/

いまKC-RN（7m）っていくらくらいで買えるのかな？
セカンドカーに欲しい

>>100
買う気があるんだったら業者に問い合わせしな。
ここで聞いてる時点で買う気が無いのバレバレ　

ENとRNは乗り出しで最低でも200万は欲しい所
RM欲しいけど置き場所もないし確保しても家までのアプローチがキツすぎる。
どうしたものか…

RNの路線なんてケチ王放出祭りのころは車体50万円だったよな。

カラアゲ

>>103
そんなに安くない、業者卸で80万円位だぞ
まぁ、これから増えるJPノンステなら100万円以下で買えるだろうが、如何せん欠陥の固まりだから、買った後が怖いなぁ…

しかし、リエッセは何処行っても高い！
それがリフト付きだと200万円は軽く超える

JPってそんなにヤバい？
ヤワな西工ボディで無駄に長いし非力だけど
ノンステが本体100万って値段考えりゃ悪くは無いと思う

>>106
本体100万円。ハンドルタイヤエンジンは別売ってか？

>>106
リコールにもなったが、JPはシャーシに欠陥がある、

そりゃあ半ば強引に車体を伸ばして低床化しているんだもの、
欠陥が出ないはずがないじゃん

ボーカロイドとかsoftalkで音声合成装置ごっこ、とか
液晶つけて運賃表示機ごっことかしてる人いる？

サル

ttp://search.carhoo.jp/9187/car_detail1120549921.html
KL-一発目の廃車だが、別スレでは事故車と言う話も…

元多摩バスのJP、NOX＆PM法適合だから都内でナンバー登録できるぞ
http://www4.tokai.or.jp/fuyobus/46.html

【型式】日野のM10Uはできれば嫌
【車体】西工はNG
【年式】KC
【幅】2.5M
【サス】エア
【前扉】折
【その他扉】中か後扉　
【ﾐｯｼｮﾝ】フィンガー　
【床高さ】ツーステ
【床材質】不問
【座席配置】不問
【座席種類】同上
【仕様】送迎でも路線でも福祉でもOK
【用途】キャンピングカー（車検証上は乗合）のベース
【その他】大型免許
【予算】本体＋交換座席＋高速と減員の構造変更で200万円以内
【購入時期】雪が降るまでには

ヤフオクに出てた大阪のキュービックが売り切れだったので
似たような安い奴を探してます。

>>113
その条件ならこの車がピッタリだ、予算内に十分収まるよ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070687220120607002.html?ad=criteo

古いバススレほど古くも無いのでこっちで相談
旧エアロスターM欲しいけど安くてまともなの無いでしょうか
ネットで出てるのは大体エンジン不調とかサス死亡とかばっかりでした。

>>115
まずは購入目的と予算を明確にする事、話はそれからだ

【型式】
【車体】
【年式】
【幅】
【サス】
【前扉】
【その他扉】
【ﾐｯｼｮﾝ】　
【床高さ】
【床材質】
【座席配置】
【座席種類】
【仕様】
【用途】
【その他】
【予算】
【購入時期】

【型式】エアロスターM
【車体】三菱大江工場謹製
【年式】20年落ち覚悟
【幅】2.5m
【サス】エアサス
【前扉】あれば
【その他扉】トップドアはNG
【ﾐｯｼｮﾝ】ロッド上等　
【床高さ】ツーステ
【床材質】むしろ板張りがご褒美
【座席配置】なんでも
【座席種類】なんでも
【仕様】路線が理想　幕と降車ボタンはロマン
【用途】趣味　年数回は長距離走りたいし、それ以外は屋内倉庫に保管します　
※排ガス装置は不要　税金の都合と運転士＋１〜2人の要員のみで高速乗れるように構造変更したいので減員します。
※いくつかあたってみましたがエンジンか足回りがボロボロすぎるのしかなかったのが残念すぎます。
【その他】エアロスターKは正直下に見てます　富士や西工のも除外でお願いします
【予算】150万円
【購入時期】いつでも　必要とあれば現金と判子持って伺います。

>>117
条件が厳しいなぁ、エアサスかトップドアーのどちらかを妥協すれば何とかなるんだが
両方を兼ね揃えるとなれば、状態の良い物は殆ど出てこないんじゃないかな
ttp://www.ramadbk.com/japanese-used-mitsubishi-fuso-aero-star-buses_27838.html

>>117
諦めてローザにしたら？

>>119
もはやEKワゴンで（ry

>>117です
>>118
それ、トップドア＆値段が予想外に高いので折り合いつかないです
どこで妥協すべきかでも悩ましいし、ネットで出てるのは高いか状態が微妙なんすよね
>>119
ローザのエアサスで妥協しようかしら

>>121
基本的に、トップドアじゃないのって教習車くらいだからな。

>>121
上記の条件は満たしてるが、これがまだ残っているかどうかだな
ttp://www.gs-limited.com/machineries/mitsubishi-fuso-city-bus--4?page=3&code=20729&from=search_result

チラシの裏
神戸市中古の高出力欲しくてイロイロ探したけど
クソ高いのとボロいのとエンジン死んでるのしかなかった

>>124
根気良く探せば安くて状態の良いのが出てくるよ
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/mitsubishi+fuso/fuso+others/9750470/

>>115
三重交通のリーフサスがそろそろ引退時期だけど

Yahoo!オークションに出ている横浜市営と神戸市営の中古バス

平成10（1998）年式、日産UD CNGバス
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f113709834

平成11（1999）年式、日産 UDバス
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g118071525

平成12（2000）年式、日野ブルーリボン・ノンステップバス
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h167110013

平成11（1999）年式、日野ブルーリボン・ノンステップバス
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k152903311

やっぱり路線仕様５速は高速苦手ですか？

>>128
DD5速だと厳しいかもしれないがOD5速なら大丈夫
但し登坂車線は鈍亀なのでそこは覚悟しないといけない
高出力エンジンやターボエンジンなら話は違うけど

ＤＤとＯＤはシフトレバーで見るんですかそれとも型式？

シフトレバーでも車両型式でも判らない、
ただ、メーカーに車体番号を告げると搭載されているミッションは判る
自家用仕様の場合は基本ODだが、路線車だと関西の一部の事業者がDDを選択している

直結でもデファレンシャルギアを小径化すればあるいは…

>>130-131
シフトパターンの表示が車検で義務付けられているから、2-3-4-OD　2-3-4-5　は容易にわかると思うが。

自分もふそう信者なので聞いてみたけど
>>123も
>>125も
売り切れだった

バスの中古座席を交換したいのですがこのスレでよろしいでしょうか？

今個人保有しているリエッセについてるリクライニングしない座席を
リクライニング用に換装したいです。

ふつーに解体業者か中古バス業者かバスの営業所に電話して
解体する観光車か高速車のシートだけ分けてくれんか、ってお願いして

座席撤去して穴埋めて穴開けて、って流れでOKでしょうか？

>>135
おk。ニトリでソファー買うのも有りだぜ

>>135-136
ニトリのソファーで車検通る？
車検時だけｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮならあんまりお勧めできない

>>137
貨物登録でソファーは積み荷扱いで

車検時荷は積まないよ。

>>135
保安基準に適合しないと車検はまず通らない
当然だが、家具屋で売っている椅子を固定しても座席とは見なされない

更に高速道路を走るのにシートベルトは絶対必要

この手の話なら千葉のサンケイトレードに問い合わせた方が早い
http://www.fujisankei.co.jp/

【型式】ぜひとも高出力
【車体】純正
【年式】UかKC
【幅】2.5m
【サス】できればエアサス
【扉】トップドアはNG　
【床高さ】ノンステはNG
【仕様】路線
【用途】痛バスの種車
【その他】記載無いところは不問です
【予算】車体150万円
【購入時期】いつでも

月1回程度峠越え＋片道200km程度のドライブすると思うので高出力必須、できればエアサス
取り回し考えると短〜標準尺。触媒関係は不要。
神戸のMP717KTかHU2KLCAあたりが理想だけど150万じゃ厳しそうで困ってます。
予算内でどこを妥協すべきなのか悩ましいのでヲタ視点でも本職視点でもアドバイスをいただけないでしょうか？

>>140
古い車ならそこらへんの座布団で定員取れたりとかもあったようだがｗ
当然ここ最近の車ではダメだろうな。

やはり路線だな人気薄のキュービックノンステでもいいや　田舎に土地買って倉庫にしたい

ブルリノンステがもう少し安ければなー
P11Cエンジン＋ATはUDやいすゞよりはアリだと思う

>>141
マイクロバスで良ければいくらでもあるが。

ローザとコースターは別ジャンルだと思うけど

【型式】10.2m
【車体】ノンステ
【年式】不問
【幅】できれば2.5M
【サス】できればエア
【前扉】折
【その他扉】車椅子サイズの中扉　
【ﾐｯｼｮﾝ】不問　ATでも
【床高さ】ノンステ・ワンステ
【床材質】不問
【座席配置】不問
【座席種類】同上
【仕様】不問　電動リフトはNG
【用途】楽器+団員２０人の輸送
【その他】大型免許あり　4年持てば十分
【予算】本体100万円
【購入時期】早めに

MPはたぶん手が出ない、LVは力不足なので避けたい
BRCはまだ出なさそう
モヤシJPと、HUかUAでAT死ぬまでのチキンレースのどっちがよろしいでしょうか？

>>147
これはダメかな？元横浜市営バスの2000（平成12）年式、
日野ブルーリボン・ノンステップバス（ZF製AT搭載で走行514,000km）
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h167110013

地元は新京成バスが多い。同系の東京ベイシティってのは？

↑訂正
は新→は元新

>>141
痛バスってのが気になったが、因みに何の作品を作るんだい？

>>147
予算が厳しいな、百万円で買えるノンステを探すのは難しいよ、
特定上がりなら予算内で何とかなりそうだが、路線上がりだと厳しいな

幾らか上乗せすればこれが良いところだな、酸化触媒も付いてるから都内にも入れるし、MTだから故障のリスクは少ない
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=b138664933

尼崎市がぶっ壊れたノンステップバスを良く売りに出しているけど、あれは自家用には厳しいだろうな。

>>147
>>151
オートマ死にかけの初期ノンステならイケるんじゃないの？
ブルリノンステとかUA460*AMとか。

＞特定上がりなら予算内で何とかなりそうだが、路線上がりだと厳しいな
特定あがりだとどれくらい安くなるんでしょうか？個人的には大差ないと思う。

>>153
特定上がりは走行距離が少ないのと路線用機器が無いくらいか？
更に言うとこの手の車種は需要が少ないから路線よりも安価で売られているケースが多い

因みに宮城のこいつは大阪日交あがりで、確か150万と聞いてる
http://autopal.co.jp/detail.php?id=8&schemas=type141_8_1&detail=22

ワンステであれば静岡にこいつがあるが、これもそんなに高くはなかったと思った
http://www.fuyobus.com/gazou/No.46/46.html
これは北港観光の特定上がりだったかな？

>>154
MP747が150万円程度ならぜんぜんアリじゃね

降車ボタンや方向幕巻取機取り付けとか大変だけど
相談者はそういうの望んでなさそうだし

>>155
方向幕に
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ブーン
ぬるぽ
とかいれてほしいな

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030228020120907001.html?rt=search_history
あのさぁ…

>>157
旭川の業者だから道北行きが流れたのかな？

しかしMPのノンステってロー＆ロングなフォルムだな
塗装変えてアルミホイールでも履かせれば中々サマになりそうだが…

>>157
なんか、名古屋の基幹バスのような車両だな

>>157
塗装残ってるからどこのかすぐにわかるな

ちょっとテンプレ改変しつつ相談

【シャーシ】三菱か日野
【ボデー】不問
【年式】UかKC
【幅と長さ】2.5M幅　標準尺
【サス】できればエアだけどこだわらない
【前扉】折
【その他扉】中引扉　
【ﾐｯｼｮﾝ】フィンガー
【床高さ】ツーステ都市低床
【床材質】樹脂
【座席配置】交換前提
【座席種類】交換前提
【仕様】不問
【用途】音楽サークルで楽器とメンバー輸送　29人以下に構造変更
【その他】大型免許　20人で11t以内だと中型免許で交代運転手が確保しやすいけどこだわりません。
【予算】本体100万円
【購入時期】年内

ふそうMKからの乗り換えです。狭いので大型幅必須　でも11m車は車庫に入れません

ヤフオクに出てるカナ中古でよろしいか？

>>162
出品者に聞けよ、そんなもん。それとも出品者が信用ならんのか？なら止めとけ。

>>162
急ぎでないんならじっくりと品定めをしたほうが良い
個人的にカナ中古はお勧めしない

>>163
早速悪い評価が付いてるなｗ
http://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=ramadbk_yokohama
それに相手は輸出業者だ、素人が迂闊に手を出すとボラれるかもしれんぞ

輸出業者との電話交渉は楽しいぞー
カタコトの日本語でやりとり→絶対に現地確認、な。

三菱ふそう　エアロクイーン（大型バス　平成８年式）
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_toc_moka_city&oid=1343784601809304&aid=i11305832
予定価格： 649,000円・開札結果・落札価格：7,511,000円・落札者：gallop3117・入札件数：63件
流石公用車！落札金額も半端じゃないｗ

コミュニティバス（三菱　エアロミディ）　平成10年式　走行距離653,057km　（一時抹消登録済）
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_gif_mizunami_city&oid=1343784605406505&aid=i11308068
予定価格：140,000円・開札結果・ 落札価格：449,000円・落札者：batfajp
競り落としたのは東京の輸出業者か、左側面のステッカーだけ欲しいｗ

アイドリングストップ機能付きノンステップバス　日野　平成１１年式　走行距離４４．２万キロ
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_amagasaki_city_traffic&oid=1343784605103810&aid=i11307720
予定価格：150,000円・開札結果 ・落札価格：181,000円・落札者：saru01571
前回売れ残ったやつで、自走できないから解体して部品取りか？

アイドリングストップ機能付きノンステップバス　三菱　平成１１年式　走行距離４６．１万キロ
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_amagasaki_city_traffic&oid=1343784605103810&aid=i11307719
予定価格：300,000円・開札結果・落札価格：1,061,000円・落札者：saru01571
これも輸出か部品取りに解体か？

プレヒータ欲しいもう我慢できない
でも見積もり取ったら基本無理。どうしてもならリビルドでも50万円じゃきかないよ、って言われたわ

プレヒーター無しの方って、寒いときどうしてます？
普通の屋外用ストーブ積むのはさすがに怖いです。

今マイクロ乗ってます。
予算200万円、中型11トン免許のみ
荷物+20人をそれなりに快適に移動したい。マイクロは狭い。
ふだんは短距離移動ですが年数回は片道3時間の長距離ドライブ、高速も乗ります。

という条件ですが
9mのU-MM526Hあたりを100万くらいで仕入れて減員して11トン以下に抑えるという方針でOKでしょうか？
路線/送迎だと出力小さいですかね？

>>162
学期輸送なら
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_shizuoka&oid=1348029568474627&aid=i11311062
でいいんでねーの？
公有財産売却だから少なくともこじれるような事はないし

福祉用リフトって撤去できるんかね？
楽器輸送なら積みっぱなしでも問題ないけどさ

リフトで積み下ろしすればいいんでねーの(ﾎｼﾞ

リフトを取っ払ってもそこまでスペースが増えるとかではないし

リフト撤去だと車重が変わっちゃうんじゃないかな
高速車の便所撤去はどうなってるか知らないけど

>>169
それ高速走れます？

>>169
どうせ中古業者が高値で競り落とすのが目に見えてる
ざっとみたところ落札金額は350万円位じゃない？
>>174
シートベルトは付いてるから高速道路は走行可能
但しギアは5速しか無いから長距離運転には向かない

ツーステエアサスツードアのMP717がぜんぜん出てこないんだけど
12〜15年で放出する会社からはあらかた出尽くしてる？

静岡地区は中古バスを高速バスに転用すればいいと思います。

来年あたりからHR1Jあたりが大量に流通しそう。

列車とバス衝突、園児ら４９人死亡…エジプト
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20121117-OYT1T00767.htm
【カイロ＝貞広貴志】エジプト中部マンファロートで１７日、アシュート発メニヤ行きの旅客列車が踏切を渡ろうとしていたバスと衝突した。
国営テレビによると、バスに乗っていた保育園児４７人と運転手ら成人２人が死亡し、１８人が負傷した。
現地からの報道によると、列車は、急に踏切に入って来たバスにほぼブレーキをかける間もなく衝突、
●バスはバラバラになった。●事故当時、遮断機は閉じていなかったとみられ、
警察当局は遮断機を操作する作業員が眠っていた疑いがあるとみて、逮捕して取り調べている。
バスは、近くの保育園が遠足のため借り上げたもので、４〜８歳の未就学児６０人が乗っていた。

（海外サイト）詳細な画像＆映像アリ
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2234326/Level-crossing-horror-train-ploughs-Egyptian-school-bus-killing-50-including-48-nursery-school-children.html

バスよわすぐるｗｗｗ
まあ相手先頭車は10倍以上もある電気機関車なんだけどな

自家用車としては要らんが、倉庫としては欲しい。

>>177
遠鉄は高速車だったMS8系列を放出し始めてるな。

今乗ってるU-MS7のについてるプレヒータを
日野のブルリ（KC-HT）に移植ってできるんだろうか。やっぱり無理？

http://blog.livedoor.jp/portepublishing/archives/51880787.html
井笠鉄道バスが，残された車両の引き取り手を探しています

先日バス事業を中止した井笠鉄道が，路線を継承した会社に転籍できなかった一部車両の引き取り手を探しています。

車両は　Z8401，Z8403，Z8404　の3台で，いずれも1984年式いすゞP-LT312J／富士重工業5Eの乗合車です。
井笠鉄道バスの特徴となっていたGMアリソン（当時）のオートマチック車で，国内でもほとんど残っていない貴重な車両です。
同社は国内の事業者としてはかなり早い時期にATの導入を試みており，1970年代後半にはいすゞECMでAT車導入に先鞭をつけました。
なお価格については，解体費用程度の実費を検討しているとのことです。

以下略　

28年前のバスなんか誰が欲しがるの

欲しいだろ。
趣味で２台目って言うのが・・

>>183
ここに書いちゃったから解体屋がみんな行っちゃうんだろうな

今年こそバスを買うぞ！

バスのバッテリー交換

バッテリーがヘタってきたけど
18,000円の再生バッテリーにするか25,000円の韓国製バッテリーにするかで悩んでます
安い再生でも十分でしょうか？

今使ってるのパナの210H52です

>>189
韓国製は突然爆発するぜ

今回の公売オクでの気になる車両
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_gif_mizunami_city&oid=1355200752906485&aid=i11322555
・デファレンシャルギア（デフ）に異常があるため、一定以上のスピードを出すと騒音が鳴り、自走できるか不明です。

構造が特殊な車だから、修理に大きな出費を強いられるかも
ざっと見、落札価格は80万ってところかな？

>>191
もう少し高くなると思うぜよ。7mのワンステミオなら欲しい事業者多そうだし

>>191
ぱっと見た感じ機器類の取り外しとかなさそうだな

役所ものは機器はそのまんまだから面白いんだよね
転売してもおいしそう

高速走行用にシートベルトつけたい

普通の路線車だとシートベルトの取付穴が無いけど
これってパイプに穴開けなきゃだめなのかな

>>195
ゴムひもじゃだめ？

>>196
ゴムひもじゃ保安基準通らないよ

リエッセの二扉路線を買ってドンガラにしてバスコンにしている人が居るんだな
案外楽しそうだ。俺もミディMEとかエルガミオ7とか買ってこようかなー

>>198
高そうだなw

キャンカーの種にマイクロ使うなら少しがんばってリエッセいったほうがいいと思うけど
路線リエッセって80km以上出ないよな？

ふと思ったんだが、何で中古バスを扱ってる中古車店って車両価格を表示していないの？
色々なバス専門の中古業者のHPを見たけど値段を表示していない所が殆どだった。これって何か理由があるの？。

>>201
バスの場合、基本は現状渡しでユーザーのニーズに応じて塗装変更や構造変更(客席数増加など)を
行う訳だから仕上がりの価格はユーザーごとに違う。

車両状態の個体差が大きいのもバスの特徴で例えば寒冷地で使われていた車両だと板金補修が必要な
ケースもあるので乗用車の中古車みたいに一律で値段をつけるのは難しいと思われる。

20年落ちの路線車を自家用登録しようと思ってるんですが
シートベルトは付けないとダメなんですかね？

>>203
高速道路を走るのなら必要
因みに乗車定員は何人で申請してるの？


路線中古と言えばこれ程度良さそう。
http://jikotrading.com/?p=4220
見た限りエンジン周りの部品を交換してある感じだから、暫くは手を入れなくても大丈夫だと思う。
一応補助席もついているから、多人数が一度に運べそうだなｗ。

年式を考えたら程度は良い方だな。ガイド席にブレーキが付いてるから、教習車上がりか？
ただ、タイヤが坊主だからすぐに変えたほうが良さそう

>>205
もち某路線中古の教習車上がり
座席にシートベルトが付いていないからこのままでは高速道路は走れない、
直結5速なので坂道は良いが高速走行は苦手

下回りの画像を見れば判るが、DPFが付いているので都内乗り入れは可能だぞ

事故車ばかり多いところだな

>>206
運転席にシートベルトが付いているから、一人で回送するなら高速おｋって解釈もあるらしい。
一応近くの警察署の交通課に確認してみては？

どうみても神奈中

運転席右側のスイッチ配線がめちゃくちゃで分からん

路線中古じゃないけど
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1798748204/index.html
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1785596026/index.html
ttp://www.truck-uj.com/car_search/index.php?g=99&s=1
記録簿付き＆実走行でこの価格は安すぎない？
オーディオはカセットのみで天井に手すりが付いていると言う事は送迎上がりか？

自家用としては丁度いいサイズだが、床下の腐りが気になる
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r105305149

上の同型車
ttp://kokusaijuo.web.fc2.com/chibako-taxi01.jpg

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/170853226
西工チョロQ

>>213
マジックミラー号にしたいな

自家用としては手頃なサイズで装備も充実しているが、金額はいくらまで跳ね上がるのだろうか？
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/i11339194

ふそうのＭＥをキャンピングカーベ-スで
探しているのだが、見かけない。出回って
いないのだろうか？

>>216
中古車としては出てるが、人気の高い車なので入荷しても直ぐに売れてしまう
特にMEはコミュニティバスとしての需要が高いので、バックオーダーで入荷を待ってる事業者もある
当然の事ながら新車も一千万円を優に超える金額であり、中古価格も高いのでベース車としてはお勧めできない

ご存知かと思われるが、MEは特殊構造故にMKやMJと共用できるパーツが少なく補修部品の確保が難しい
更に左前輪の上にメインバッテリーが置かれるので、車内のレイアウトに制約があり制作の自由度が少ない
エンジンはローザと同じ4M50Tだが、ローギヤードで高速走行を想定して作っていない、高速を走るのであればローザを勧める

キャンピングカーのベースに使うのなら、日デのRNとか日野のリエッセにした方がレイアウト的に無難だと思うね
ttp://search.carhoo.jp/9187/car_detail1130875591.html

216です。217さま、ありがとうございます。当方マイクロバス歴
22年なのですが、最近夏場のフロントエンジンの暑さに耐えられなく
なってきて、リアエンジンが欲しくなってきました。
普段も乗るので、はば2ｍ程度、長さは7ｍで探したところ
リエッセかＭＥに絞られ、リエッセは棒シフトでＭＥはフィンガ−
なのでＭＥがほしいなと思ってたところです。
リエッセも最後期の車はパワ−シフトと書いてあるのですが
操作感が判りません。観光に比べて路線落ちのほうが
安いのも魅力です。

DPR付のリエッセは、使い方が悪い（浄化中にエンジンを止める日が多い等）と全然吹けなくなったり、エンジンチェックランプが頻繁に点灯したりする。

>>218
キャンピングカーとして使うのなら取り回しの良いリエッセのほうが無難かもしれないね
ご予算が幾らなのかは判らないが、路線中古なら200万円以内で何とか購入できる
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/hino/liesse/13736951/
http://autopal.co.jp/detail.php?id=8&schemas=type141_8_1&detail=47
(下のやつは事務室車登録になっているので、構造変更が容易いかもしれない)

これからキャンピングカーを作るのであれば、このサイトが参考になるかも
ttp://rkfamilycampinglife.web.fc2.com/

ヤフオクや中古車販売店にて、元大阪市のオムニノーバ・マルチライダーがいくつか売りに出ているが、
あれって個人が自家用に買ったら後々故障やエンジントラブルで酷い目に遭うんじゃないか？

月曜のTBS深夜ドラマに路線バスが出ていたが、あのクラスなら扱いやすそうだ。

218さん
パワーシフトってリエッセは途中から付いたのでしょうか？
当方KK-リエッセですが、確かにシフトが入りにくい感じは少なからずありますが、
力が必要と言う感じでもないのですが。

若干スレ違いだが

もし金があれば、４〜６トントラックベースで、JTのスモーカーみたいなレトロなキャブオーバーバスを発注してみたい。

いくらくらいかかるんだろうか・・・。

218です。ウィキによると平成17年〜からの項にパワ−シフト
と書いてあります。それ以前のものと、どれくらいちがうのですかね。

http://auction.rakuten.co.jp/item/11806786/a/10000688

いよいよ増税まで３ヶ月となった！！
いま新車を発注しても、増税後の４月以降となる見通しである。
さらに、中古路線バス市場では増税前の駆け込み需要によって、入荷後即座に売れるほどの人気ぶりである。

車両を置き換えできない過疎田舎事業者達が置き換えを決断しなければ、増税後の運賃値上げによる利用客減少、乗務員不足による減便が避けられないことになる！！

そういえば、カンボシアの映像で、払い下げの西武バスの観光車両が写っていました。

>>227
このスレと関係ない話じゃねぇかよ(憤怒)
うちらなんかは20年落ちの中古車かコミュニティバスの中古で十分

これって安いのかな？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=w94593575

>>230
元東急バスかな

>>231
帯の塗り訳は東急バス風にしているが中扉直後に設置された側面方向幕や
車内モケットの柄から元西東京バスの車両だと思われる。

>>230
これってバスコレのイベントでトミーテックに展示されてた奴じゃない？

増税まで、あと２ヶ月!!

いよいよ、争奪戦はさらにヒートアップ!!

>>234
だからうちらには関係ねぇっての、
一個人が高年式の路線中古なんて高くて買えんよ、そんなことも判らないの？そんなんじゃ甘いよ(棒読み)

まあEN/RNとかME辺りならギリ買えるかもしれんけど…

>>236
MEは希少車なので中古市場に滅多に流れてこない上に値段は高額だぞ、
ポンチョを避けたい地方の事業者が指名するくらいの車種だから一個人が購入するのは困難を極める

キャンカーのベースにリエッセみたいの欲しいんだけどこのスレでOK？

9都県市と大阪市内に乗り入れできる触媒積んで
ターボつきの後期型リエッセのMTっていくらするの？
相場みたいのも無いしタマも少ないし

>>238
リエッセは殆どがオーダーメイドだから価格表が存在してないんだよなぁ、
中古相場もピンからキリまであるからかなりややこしい

KK-の乗り入れ対応車なら安くて150万円からだな、町営バス等の払い下げがあれば掘り出し物なんだが、
走行距離もそれなりに走っているのもあるからきちんと整備されたやつを探すしか無いね

ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
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ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。

>>238
ここで聞く時点で買う気無いんだろ？
本当に買いたきゃ業者に聞け

このスレで京都死バスの中古買った人居る？
230万からだったけど平成7年式のキュービックやらUAやらエアロスターやら

>>242
U-の路線車に230万円も出す馬鹿はいない
単純に簿価計算をしても一台40万円が良いところだ

仮にその金額ならKL-の中古路線が余裕で買えるぞ

>>242
U-じゃなくてKC-だけど、酷使がたたってボロボロだったな。あんなの230万で売っちゃいかんでしょ
(キュービックなんて車体をガムテ補修してる個体もあった)

エンジンはトロピカルで調教されていて良く回りそう

お前ら馬鹿だよ
車検代まさか乗用車程度だと思ってるんだろ
20万コースだぜ

車検で20万コースは安いほうだ、状態が悪いともっと掛かる

最近見た中古車で、これはお買い得と思った車両
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/isuzu/isuzu+others/14700289/
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/hino/liesse/14899278/?sp=7
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/mitsubishi+fuso/aero+midi/14932767/
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/nissan/nissan+others/14584698/
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/nissan/nissan+others/14715224/
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/nissan/nissan+others/14897787/
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/mitsubishi+fuso/fuso+others/14487472/

>>247
おいおいｗ
最後のゆとりーとラインものは国内で
再登録ほぼ不可能に近い奴だぞ

>>247
一番上のガミオ安くて走行距離も驚くほど少ないな、
こいつだと8ナンバーのまま減員登録すれば中型限定免許で乗れるんじゃないか？

買ったら車検やらメンテ代で飛んでいくぞ
最初からアクアでも乗っておけよ

アクアやプリウスなんて5年以上経ったらイカレたリチウムバッテリーを交換するのに10万円以上かかるぞ

まだマイクロバスに乗っていた方が維持費が安くて済む

市バスで使用したポンチョ売ります
ttp://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/contract/choutatsu/huyouhin-uri/internet-baikyaku/h26_01_bukken.html

ちばシティバスのLV380欲しい！

元鳴門市営バスの生き残り、50万もあれば買えると見た
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_tks_naruto_city&oid=1411006808554061&aid=i11374634

右翼の街宣カーにしたいのですが
オススメありますか？

>>255
都心とかで乗るなら新し目のヤツじゃないとダメだが、今時そんなの放出する会社なんてなかなかないし、そもそも有ってもバカ高い
現実的なのはハイエース〜マイクロバス辺りじゃないかな？

>>255
改造する手間省けるww
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b164107695

https://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/isuzu/isuzu+others/15428185/
澪の7M、外装の程度は悪いが板金すれば何とかなる。
KK-なので勿論排ガス規制適合。

三菱　エアロミディ ノーステップ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2863480307/index.html?TRCD=200002

>>257
そのまま民主党本部にいけるなｗ

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_tks_naruto_city&oid=1411006808554061&aid=i11374634
元鳴門市営バス７２人乗り　平成８年式　落札価額 375,000円. 落札者 kazutoyo_0609 入札件数 6

自動車登録番号 一時抹消登録予定(徳島200は101) 登録年月 平成25年 4月 1日
初年度登録年月 平成8年 2月 自動車の種別 普通 (旧ナンバー、徳島22き374)　用途 乗合 自家用車・事業用の別 自家用
車体の形状 リヤーエンジン　車名 いすゞ　型式 KC-LV280L　乗車定員72人　車両重量 10250kg 車両総重量 14210kg
車台番号　LV280L3000112　原動機の型式　8PE1　長さ 1028cm　幅 249cm高さ 315cm 総排気量 15.20リットル
燃料の種類 軽油 前前軸重 2960kg 後後軸重 7290kg 自動車検査証有効期限 平成26年11月21日 型式指定番号 - 類別区分番号 -

>>255
地元で24年型の、元高速バスのエアロエースが2500万位で売りに出てるぞ

知人にふそうディーラーの支店長がいるので探してもらったのだが
これって安い？スペックは以下の通り
【型式】エアロスターMMトップドア走行約108000Km
【車体】MBM
【年式】平成15年式
【サス】エア
【前扉】折 　
【ﾐｯｼｮﾝ】フィンガー6速
【床高さ】ツーステ
【座席配置】元幼稚園バスなので現状は全席子供用で小さく狭い。
【仕様】前面1枚窓、サイドはT字窓、ハイウェイミラー、AVはラジオだけ。
前所有者によりバックアイカメラ＆モニタはクラリオンの液晶モニタのやつに
交換されてるとの事。あと直結クーラー、ミクニ灯油ヒーター付。
あと現車も車検証上も6M60（ターボ付270馬力）となっていて形式も改がついてる。
本来6M61なので特注だろうとの事。
【用途】キャンパーのベース車両
【その他】当方大型2種、牽引免許所持。
ディーラー関連の仕事をしておりバスもユーザーの所から
持ってくるのに割と乗っている。
150万でどうかとの話。ただし、タービンブローの疑いがあるので
交換が必要なのと降雪地帯で使われてたせいか融雪剤が原因と思われる
下部の腐食が割と酷く長く乗りたいなら車体更新した方がいいと
アドバイスされた。

>>263
ほとんど乗らない＋無茶しないなら諸費用+車検対応整備で乗り出し200万円、騙し騙しの運用なら悪くないけど
直さなきゃ車検取れないなら乗り出し250-300万円コースくらいだと思う
あとは利用頻度と何年乗るかで考えるといいかな

>>262
2500万円出せるならユニバースの新車買えるぞｗ
でも韓国製だからとかそういうのを抜きにしても国内の
整備拠点が国産より少ないし自家用にはちょっとハードル高いかもな。
新車で国産中型までなら乗ってる人は少数ながらいるようだが
デウやユニバース乗ってる強者はさすがにいないのかな？

強者とかじゃ無くて、金の無いバス会社以外は誰も韓国車なんて見向きもしないよ。

>>263
それってワンオーナー車なのかな？
複数オーナー車だとちょっと避けたい

金なくても逃げ出すのがニダー製
まだ国産中古のほうがいい

>>263
熱線入りのハイウェイミラーとか燃焼式暖房が付いている点からして
北海道と言った極寒冷地で使われた個体だと推測する

MMは標準仕様が6M60でターボ付きでミッションは6MTになっている、改造の部分は乗車定員の変更とみた
エンジンのタービンブローの疑いがあると聞いて、園側がどのように整備されていたのかが気になる所
これがリース車や営業車なら定期的なメンテナンスを整備工場で行っているので問題はないが、
園の自己所有車だと、定期的なメンテをきちんとやっていないかもしれないので注意が必要
可能性があるのは、運転手(管理者)がオイルを入れ忘れた(又は漏れていた)事によるトラブルか、
高回転で回しすぎてターボが壊れたのかもしれない、何れも大掛かりな修理が必要と判断する
記憶簿があれば整備記録を探れるが、個人情報保護の問題で記録簿は破棄されて残っていない事もある

問題はシャーシ周りだな、融雪剤の影響でボディに錆や穴あきがあるんなら板金すれば済む話だが、
フレームに腐りや穴あきがあるんなら手を出さないほうが無難、
シャーシの強度が落ちているので溶接すると強度が落ちるかもしれない

あと車両が幼稚園バスということは、床が嵩上げしてある車両だな、
床がタイヤハウスまでフラットになっているのならキャンパーへの改造は容易だが、
そうでない場合は床周り一式を剥がさないと家具類の設置が困難なケースもある
寒冷地で使用していた車両で、床板が腐っていて抜けかけていたって話もあった

エアコンのメーカーが記載されていないが、デンソーのエアコンなら良いんだけど、
菱重のエアコンだと故障した時の修理費が高いので出来れば避けたい
キャンパー登録と言うことは、ジェネレーターやルーフエアコンとかも積むんだろうな

幼稚園バス上がりでこのコンディションじゃ150万は高い、俺だったら100万まで値切る、
出ないと修理費で大きな出費を強いられるのは目に見えてわかる
因みに、当時のエアロスターMM(ツーステップ仕様　前・中扉)[KK−MM35HJ]の参考新車価格は14,775千円だ

仮に自分が買うんなら俺はこっちを選んで改造する
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g147110297

エアコンがないのが致命的だが、逆に家庭用エアコンを車内に設置して床下に発電機を設置することが可能
更にロッドギアだから、フィンガーシフトのように電気系統のトラブルが無いのは強い
距離はちょっとでているが、緑ナンバー車ならメンテナンスも問題無いと見ている
逆に購入時に改造するので座席不要と申し出れば幾らか値引いてくれるんじゃなかろうか？

今年こそは自家用バスが買えると良いな

【社会】 復興特需、４．５億円所得隠しか　静岡の中古バス販売社 [朝日新聞]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423254805/

http://www.asahi.com/sp/articles/ASH246QYPH24OIPE03D.html?ref=smartnews
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015020501001650.html

中古バスを買う奴は業者から足元見られないように気をつけろよ
中古価格が明記されない車両ほど危険なものはない

>>272
大手中古バスブローカーが脱税と言う大馬鹿をやってしまったため、
今後、中古バス業界全体（特に路線型）として価格が一気に暴騰と化する可能性も出てきた！

特に経営危機かつ車両購入困難な事業者たちは倒産を選ぶしかない。

事件を引き起こした富士バス販売は今後『自己破産』申請に望む方針である。

もし事業再建をしても、弊社と取引している有無に関係なくバス会社全体側から反発が来ており、売り上げの減少による企業イメージ低下が懸念されているからである。

ここにも八戸厨が沸いているのか(呆れ)

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