京都市交通局を語るｽﾚ【久世工業団地｜58】

◎京都市交通局公式サイト
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/

◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿＿京都バス　8号車＿＿＿＿＿ (京都市営バスとは似て非なるバス会社)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288277993/
【馬堀快速停車】京阪京都交通�C【大幅再編!!】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260524250/
メシどないしますーん？西日本ジェイアールバス
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1304005993/
〓○〓 京阪バススレッド17 〓○〓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1313607859/

◎現在のバスの運行状況をお寄せください(任意)
【嵐山】京都市内の路線バス運行情報【東山】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1291721054

◎前スレ
京都市交通局を語るｽﾚ【八条口・醍醐車庫|57C】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1313028646/

いちおつ

>>1甲

循環系統の甲乙って左回りが甲で右回りが乙？

丙

>>4
いろいろと由来があるようだけどとりあえず２０３だけは逆って覚えてたら運行に支障はない

古典１乙

>>4
車庫から左に出るのが甲、右に出るのが乙
これは市電時代からの名残な。

205は京都駅からの左右で判別、
203は左(北)に出るとそのまま反時計回りになるから、他と逆。

>>6 ちなみに北８も逆だよ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1313028646/996

206などの熊野神社前南行きが熊野神社前交差点の北側にあって
尚且つ丸太町通を直進する系統は交差点の東側にあるから

202が唯一丸太町通を熊野神社前の交差点で右に曲がる系統だから
やむを得ず作ったんだな

大阪市バスの事故巡回係員が、刺されて重体！
数日前に、市バスとトラブルを起こしていた20歳の男を逮捕。

前スレ995
確かにタクシー会社は減らしたほうがいいよな、個人的には八光とキョーレン。
八坂は殿様商売とはいえ、それなりにマナー弁えてるし、都や葵やエコロは問題ない
MKはマナーや道知らないとか色々問題だが、存在しないといろんな意味で困る

市バスも最近の委託や嘱託はマナー良いんだが、車内で携帯通話してる奴がいる時に
及び腰になってるのか
アナウンスかけないのがな……その点本職の傍若無人な人とかは、マイクで注意するから
こっちが注意せずに済んでありがたい。

>>12
確かにケータイは堂々と通話したまま運賃払って前扉から降りていく人結構みかけるよねー

電話に出るなとは言わないけど
普通公共交通機関内では「今バス(電車)なので折り返します」とか言って切る位なもんで、
自分からかけるとかは、頭おかしいとしか思えないわ。

京都のﾀｸはﾊｴ･蚊と一緒。
警察やﾀｸ協会が一時的に追い払うがすぐまた溜まる。

しかし、京都駅の中央郵便局前で待つ輩は相当たち悪い。
ﾀｸが停めないように設置したﾎﾟｰﾙの内側に止めるから一車線あぼーん
あまつさえ、客引きまでしやがる。

とうとう信号機を設置するようだが、
どうせ知らん顔するんやろな…

会社減らせといってるが個人タクシーも凶悪な運転するのいるし
根本的な解決にはならないが常時取り締まり強化するしかないと思う

あの郵便局前のタクシーは皮手してひっくり返して行っても良いレベル
白タクもいるんだっけか。

http://www.youtube.com/watch?v=qE_bKWdLW6M
京都市交通局が上記事業を行う事で、(上記事業
での)収益を生活路線維持費に穴埋め出来る罠。

中国よろしくで、偶数日は末尾偶数ナンバーの奇数日は末尾奇数ナンバーの
タクシーのみが営業できるように条例改正すればいい。

タクシー大杉なんだよな
どうせ乗ってねえんだし、何割か廃業しろよ

警察や運輸局をはじめ、お役人様の天下り先なんでお断りします。

再規制を見越して、ずる賢い会社は分社化の嵐。

ごおｇぇの検索候補で「京都死バス」が出るｗ

タクシーだけど、取締やって即刻二種免停にすればだいぶ減るだろ
限定解除と同じように裏に判子押せばそれでいい

二種免停はやって欲しいな。
つうかタクシーはもっと取り締まるべきだろ、道交法違反しまくってるんだし。

雇用の問題があるあら難しいんだろうな。
二種免停バシバシ出したら、首吊る奴出てくるの目に見えてるしな。

>>23
京都死バスこと京都市交通局はトロピカル連合近畿支部長
運転技術と顧客サーヴィスは関西一トロピカルですよ

だからこそ、ココじゃマトモに制限速度を守ろうとしないトロピカルなドライビングと
乗車マナーがあまりよろしくない乗客に何らかの厳しい指導を行う
トロピカルな顧客サーヴィスが一番の自慢です

>>26
雇用の問題を解決するために交通キャパに問題が生まれてる

雇用問題にタクシーってのは正しくない答え

>>26
その二種免停になった連中を交通取締要員として雇えば？

>>12
洛バスの車内放送装置は注意案内放送を随時流せるようで、人によっては結構露骨に流してるｗ

着信音が鳴る→車内では、医療機器への影響の恐れが(ry
お茶を飲む→車内での飲食はご遠慮(ry
両替客→このバスは、両替方式(ry

お茶くらい飲ましてやってくれよ…

>>30
車内のお茶は許そう
車内への焼きたて王将、マクドナルドの持ち込みは禁止にしてくれ

>>27よく湧いてくるなお前W必死な割には全然おもしろくないんだけどWWW

>>32
匂いがきつすぎるよなw

>>34
店とか家で喰う王将はうまいんだがなぁ。
なんであんなに異常な感じがするのか。

マイカーならともかく、不特定多数の乗客がいる中でよく食事しようと思うわ

>>34,35
大阪なら５５１か？
あと、餃子を家で食うなら大阪王将の冷凍餃子がお勧めです。
フレスコ等スーパーでで１９０円ぐらいで売ってます。
１２個入りでタレ２つ入りなのも嬉しい心遣い。

>>36
食べるというよりか、持ち帰り王将ちゃう。結構餃子なりおかずを持ち帰る人は見かけるよ。

>>32
あれは店が派遣した工作員だw

烏○営業所　美少年ＮＯ．1
木寸( )イニ って

�@おなら臭そう
�Aウンコ太そう
�Bパンツでかそう

>>40
○ねよ

十条通 中久世｜42

>>40
お前リアルでも人に迷惑かけてるＫＹなんだろうな

>>40

頼むからﾗｯﾊﾟ鳴らされた腹いせにﾊﾞｽ蹴飛ばすとかせんようにな?

大阪みたいに刺されるかもわからん
おーこわいこわい

最近のバスのクラクションは、昔と比べてよく響くように
なったと思うのは気のせい？

３桁ナンバーの車は
プファーーーン！
って感じだけど、
２０００番台とかの車は
パァァァーーーーン！
って鳴るな。

>>40
今年入った運転手でつか？？　

今日は南5に6037が入っていた

前に誰かが書いていた、京都中央局前の押しボタン信号が稼動開始していた件。
それでありながらタクが道路脇に余裕で止まってる訳だが。

>>50
警官か警備員らしき人も立ってた。あの信号いるのか？

>>50
ついに郵便局前に信号できたか。
あそこ常時歩行者が青だったからな、そもそもおかしかったよ。

50とか9とかを使う人は助かるな。
あの横断歩道と総合庁舎の信号両方待ってたら結構時間食うし。

次は塩小路高倉まで溢れてるタクシーをなんとかしてほしいもんだ。

あんまり京都駅の烏丸中央やバスロータリーには行かんのでよく分からんが…。
タクシーロータリーやバスロータリーを移設したくても、上は景観条例で無理、
下もポルタがあるから無理なんだよなぁ。どっちかだけでも移設できたら楽なんだけどなぁ。


ところで、駅ビルができたのって条例施行前だったっけ？

施行後じゃなかったかな？
お陰で某ホテルの件と共に反対運動が激化して、入社した後五年間新宿で研修してたし
途中建設断念して、本社に中途入社扱いになるって話も出たし。

三階建て以上ダメってのになったのはここ十年だったから、開店後だけど。
まあ、それもすぐ特例特例で有名無実になってるけどさ。

>>54
旧駅舎時代からバスターミナルは難儀な入り方してた
もっというと市電時代から市電ターミナルがあったりで…

景観条例とかやめてほしい
京都に住むものとして恥ずかしい

京都市は観光が成長産業だからやむをえない。もっとも明日香村みたいにやりすぎなのはもっとマズイが

景観条例といっても地域ごとに違うけでね
一番厳しいのは東山区近辺でホテルやパチンコ屋にマンションとかはかなり作りにくい
京都駅近辺は景観規制はユルいエリアだけど60m以上は大抵アウトだったはず

>>50
機会があったから、ちょっと流れみてきたけど、
ひどかったな。

もともと無いものと捉えてるようで、
誰かが赤信号で渡り出すと、アリの行列のように追随するから、車は青でもさすがに通れない。

ほかには、クルマがスムーズに流れてるときに、クルマは止まるものと飛び出して、大クラクションかまされてるとか。
事故志願者みたいな動きしてて怖かった。

まぁ周知されたらマシになるのかな…?

仲間内にハブられてる運転士って誰？大顰蹙買ってるそうなんだけど誰のこと？

>>60

君だよ
キ･ミ♪

京都市バスは景色の良い路線はかなり限られると思うけれど、北3や20は該当するんじゃないかな。
歴史の長さだと81が断トツだろう…

>>62
西6の桂御陵坂〜樫原鴫谷の夜景はオススメ

>>62
50のうち、西洞院通の区間

>>55

条例で厳しくしているにもかかわらず京都会館は特例でOKですよと平気で言う京都市ですからw

>>62
西4の北福西町一丁目〜第二回生病院前も景色はいい、特に夜景。

>>62
81の南向き、棒鼻〜西丹波橋も良い。
昼間でも建ち並ぶ銭湯から垂れ乳出した婆ちゃんが出てきてウロウロしてる

葵祭の行列が北大路橋までにさしかかっているときの、２０４，２０５，２０６，１，北８の西行き洛北高校〜植物園間。

>>67
なにそれひどい

>>63
ただし、大学が休みだと京大桂やイノパーでお客さんが乗ってこないので、
あの急な下り坂を大爆走されて怖い思いもするがなｗ（実際経験あり）

京都駅バスターミナル内の切符売ってる小屋のショバ代いくらですか？

>>71　過去スレによると、あの「犬小屋」は勝手にやってて黙認ってことらしいよ

>>71
黒だけどグレー扱い

>>58
三条の東宝公楽跡地ってあれ東山区やったっけ？
こないだ通りかかったら１Ｆに駸々堂（パン屋の方な）が入る立派なマンションが建ってたが。


あと、河原町の姉小路−三条間の屋根が取っ払われてるんだが、何か工事でもすんの？
滅茶苦茶違和感があるんやけど…。

>>71
どうやらアレは個人が趣味で屋台をやっているということらしい

>>58
東宝公楽跡地は中京区

>>75
んじゃ俺も趣味で土日だけ屋台やろうかな？
あのあたりで。

この前、市バスの乗ったら(運転下手糞)と騒いでる痛いおっさんがいたな。
頭にバンダナ巻いて、ビデオカメラ、デジカメを首からぶら下げて。
小汚いかっこうで、もしかしてクレーマーか？

>>78
前々スレくらいに書いたかもしれないが、
河原町通の系統で　ウテシがアクセル踏んだり解除したりの連続で後ろの方の乗り心地が悪い状況があって
四条河原町で降りるときおばちゃんが「もっと上手に運転してよ！」って言って降りて行ったわｗ

吊り革を持とうとしない奴をけん制する為に、ワザと下手なアクセルワークでしっかり握らすというテクがあるらしい。

>>49
最近はよく南5系統に6037or6039入ってるよ。俺も塾帰りに京都駅前からよく
乗るから。竹田駅東口8:10発と京都駅前19:00発には絶対入ってるよ。それから
前は京都駅前19:00発にエルガミオが入ってた。

>>62・67
我らが地元路線81バンザーイ!!

>>69
81を侮辱すんなや。

11って梅津だったっけ？
後部ドア開けっぱなしで動かすから注意したんだが、運転手にするーされたんだが。

インターロックあるだろ

インターロックあるから動かないだろ

ついこの間、後部ドアを開けたまま10m位バス停で動いてるのあったけど、全車ついてるのか？

今日のバス遊び…

南2　 竹田駅西口−上鳥羽塔ノ森
18　　上鳥羽塔ノ森−四条大宮
71　　四条大宮−南広町
69　　日新電機前−二条駅西口
206　 千本三条・朱雀立命館前−四条大宮
特18　四条大宮−上ノ町
84　　上鳥羽−十条竹田街道
81　　十条竹田街道−横大路車庫前
22　　横大路−西大手筋

信号の都合だろうが、70の梅津石灘町−梅津段町は近すぎｗ
気になる会社・店を見に行ったりヒトカラして楽しかったわ。

>>82
梅津は梅酢でもおけーはん

>>62
自分は５９のきぬがけの路の区間好きだけどなー。
だけど金閣寺からの乗車率半端ないな。特に山越行き。

毎年この日が来ると思い出すのは市電
瞼の裏に残る年齢層は確実に４０代以上いってるな

>>80
やめてくれｗｗ

>>80
そこまでしなくとも
道路のそこら中を工事だらけ、凸凹だらけにしてやりゃあいい
特に京都は古い時代の上下水道管がいっぱい残ってるから
片っ端から掘り返したあとはダラダラと舗装復旧工事を半年ばかり続ける手もある

'80年ごろの京都は地下鉄だの下水だのと道路工事が大変に多く
「大阪名物粟起こし、京都名物掘り起こし」と京都新聞「窓」欄でおちょくられたりもしたものだ

でなくても滋賀県から京都市に車で入ってくると、舗装が悪くてがっかりする。

>>83-85
インターロックはアクセル踏めなくする機構。
なんだが…ガツンと踏み込めば加速できるし、
下り坂なら惰性で転がっていく。
なので、走れなくする機能ではない。

半クラにすると扉開いたままでも動くはず

そもそもﾄﾙｺﾝ車にはｸﾘｰﾌﾟ現象ってものがあるだろうに。

>>89
20代ですが路面電車好きなんで市電がベースになってて洗練されてる京都市バスが好きです

広電乗ると旧京都市電車両は大阪市電・神戸市電より比較的長持ちしてて
しかもＩＣカードすら対応してしまってて感慨深いです

少し前にも書かれていたけれど、京都市交の車両で真っ先に
IC対応したのは譲渡した市電車両というのは皮肉なものだな…

そういや、来年から阪急バスでは磁気カードが使えなくなるような話を聞いた。
完全にICカード化するみたい。

2014/3の大改正でIC対応するのかな?
全車両、新運賃箱になったことだし

>>98
ぬるかんも？

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111001-OYO1T00464.htm
やろうと思えばタクシー規制できているじゃないか・・・・・・て、ここまでやっていいのか？

>>101
いや、これはアカンやろ

>>101
これはなあ……
どっか近場にでも別の待機所を作ってそっちに一定数を置いておいて
駅前の車が少なくなったらそこから流せればいいんだろうが
かといって、無線伝達しようものなら一気に流入で渋滞になるだろうし

というか、締め出されたタクシーはどこいったんだ？
まさか会社の車庫で寝てるなんて事もないだろうし

上の方にも書いたけど
偶数日は末尾偶数ナンバーのみ、奇数日は末尾奇数ナンバーのみ走れるようにしたらいいんだよ

>>101
その記事の最後にに↓
#まず閑散期に試し、効果や問題点を十分検証してから秋の本番を迎えるべき

何時もの事とはいえ、毎度・毎度学習能力のない事だけは事実。
京都の社会実験へたくそなんだから。

>>103
銀座みたいに立体駐車場をプールにしたらいいのにね
そんな場所無いか

>>100
公式サイトにも載ってるけど、2012年の秋頃にはスルKANも使用できなくなるみたいです。

>>104
タクシープールへのナンバー規制はやってたみたいだよ
＞ナンバーの偶数、奇数で乗り入れを１日置きに規制し
http://mainichi.jp/kansai/news/20111001ddn012040072000c.html

>>106
銀座みたいに夜間〜深夜だけなら伊勢丹の駐車場が使えそうだけど、日中となると難しだろうね

>>98
なんか足並み揃ってないな
全社ピタパなら分かるが、スルkanのみの会社もあるというのに

まあ、エリア的に
そういう乗り継ぎなんてしないか

河原町でバスに乗る時に豹変した奴見たwww
それまで外人のおっさんに道教えたり良い人そうだったのにw割り込みしたに瞬間でブチ切れてたwww
外人のおっさんボーゼン、俺もボーゼンwww
割り込みした奴泣きそうな顔でタクシーに向かっていったwww
んで乗る時も人に譲りながら乗るしwww
なにこの面白人間www

>>107
だとするとこれまでスルKANしか使わない方針を取ってた
加盟会社はどうなるんだろうなぁ
脱退してしまうのかね？

>>111
阪急バスの公式の話でなく？

磁気カード自体はもう少し生き残りそうだけど、なくなったらなくなったでIC機器の値段が下がっていいのかも。
今は導入に数億かかるんだっけ？せめて万単位までには落ち着いてほしいよな。

今日の河原町通の渋滞と２０５や１７の混雑酷かった。

そんななか錦林のI端さん、めちゃめちゃ対応が良かったよ。車いすの対応や
接客も文句なしやった。

>>111
使わない、と言うより、会社体力のなさで導入ができない、の方が正確かも。
ただ、嵐電が導入できてる以上、叡電やその他中小私鉄が導入できないというのはなぁ。

この実験で
アバンテイ横のバス停に止めるタクシー増えるだろな
ほとんど個人タクシーと新規参入してきたタクシーばっかりやけど

梅津･錦林はタメ口ウテシ多いけど、実力は確かだから
でもなんだかんだで西賀茂最強ってことで

>>114
嵐電は全区間200円均一だからねぇ…

直営は運転うまい

―――――――――――――――――――――――――――→西行
タク　タク　タク　　　　　　　　　＜四条高倉バス停＞　　赤信号
−　−　−　−　−　−　−　−　−　----------------.｜｜
　　　市バス→　　　　　クルマ　タク　クルマ　タク　クルマ｜｜　　　　
==============================================

こういう状況の時　わずかなスペースでもがんばって左レーンに移りバス停まですすむのが直営
　青信号になって前のクルマがすすみスペースに十分な余裕が出るまで手前で立ち往生するのが嘱託

>>117
嵐電は以前は２区に運賃が分かれていたはず。スルッとを導入するときに全線２００円均一に変更。
今もあるのかわからないけど、何年か前はデジタル運賃表示器の上にシールで運賃表示が貼られていた。

>>118
そう、直営クオリティあるよね
嘱託は四条通はとにかく運転下手だわ

府立医大のちょっと前から〜荒神口前を南行するのも、テクニック問われるな。特に平日の日中。

テクニックといえば、50の西洞院爆走は見てて気持ちがいい

鉄ちゃん最高！
ホテル近鉄京都駅、開業しました。
前原政調会長は、泊まるだろうｗ

>>119
今は最新式の液晶パネルになってる。ちょうど洛バスの新型の様な感じの。

嘱託と委託は違うが意味がわかってるのか？

ごめん本職と嘱託ね

俺はバスの運転が上手いぞって言うのが唯一の自慢か。
本当はぶつかってはね飛ばされるのが嫌だから周りの車が避けてるだけなのに。
幸せな人達。

所謂本職の中の本職を狭義の本職という

800系統は1524と1777と2040

>>127

一般車が市ﾊﾞｽ避ける?そんなの見たことない。
むしろ市ﾊﾞｽはﾌﾟﾛだから避けるだろうと言わんばかりに突っ込んでくるやろ

京都のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはﾀｸ含めて基本「我が先」。
そこを事故なく避けるのが本当に上手いｳﾃｼだわ。
普段乗ってたら、絶対あかんような無理な割り込みにもかかわらず
市ﾊﾞｽの本職は何事もないように避けよるから凄い。
あれがﾌﾟﾛの仕事やわ。

堀川通は梅津の１２と西賀茂の９と比べても走り方全然違うもんな。
接客も断然９の方が上手だが。

>>129
なんぞそれ

＞京都のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはﾀｸ含めて基本「我が先」。


本当にどうにかして欲しいな、その感覚は。
普通脇道があって、信号が詰まってきてる時は、脇道分スペースを空けるもんだが
京都の場合は脇道あろうが前の車まで詰めるからな。

ここ西賀茂の職員常駐してるなww
堀川とか60〜70ぐらいだして爆走する9番見かけるぞ

関東民だが、二十年以上前に初めて市バスに乗った時に
「バスの運転手って運転が上手いなぁ」と初めて思った

その時は中身まではよくわからなかったけどｗ

>>135
元関東民だが、京都来て最初単車で走ってたときは「バスが幅寄せって何考えてるんだ」と思って
初めてバスに乗ったときは「バスの癖に何キロ出してやがるんだ」と思ったもんだが
今はもう慣れたな。

運転技術や接客は西賀茂は良いと思うけどな
速度とかは見たこと無いし知らんかったが
毎日乗るけど、そんなに出てるもんかな

>>132
知恩院の臨時バスじゃね

>>137
書き方が極端で申し訳ない。
たしかに若い人はゆうしゅうなひとがいるけど、中年やそれ以上の人は降りる人の荷物が残ってるのに前ドア閉めたり、何もマイクでしゃべらない人とかもいる。

12番(梅津京阪)の方も接客＆技術がうまい人はたくさんいるよ。

堀川通って、元々50km道路でしょ?
60kmならそんなもんだと思うのは俺もどっぷり京都市民だからか？

つか、京都の凸凹だらけな道路で70とか出せるもん？
バス停間距離近いのにとかいう初歩的突っ込みより、
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ跳ねまくって立ってられないくらい危険だと思うが?
前に千本通を206にﾊﾞﾝﾊﾞﾝ跳ねまくりで爆走されて本気で怖くて、何km出してるんだこのﾄﾞｱﾎと思って速度計覗いたら、それでも50kmくらいやった…

西賀茂は乗務員交代の無い系統しかないからダイヤ気にせず行ける分ゆとりがあるんだろな。

他の直営は乗務員交代させる為、どうしてもダイヤに縛られて少々荒くなってしまうのかもよ。
若手運転士の場合、先輩に「繋がなくては！」と言うプレッシャーがあり、対してベテラン運転士は「俺はダイヤ通りに帰ってこれるんや！」的な心理だと思うわ。


やむを得ず遅延が発生した場合、別のバスを出すんだろうけど本来乗務員交代で設定されていれば設定通りに引き継ぎたくなるでしょう。

違いますか？本職さん

また変な奴沸いとるな

>>133
脇道ならまだいいぜ。
七条堀川南行きを丸ごと塞いで、
東西方向からクラクションの嵐だったこともあるんだし。

千中で千本206の定時を少し遅れて到着、半ば諦め気味にポケロケアクセス
↓
●無し
↓
もう逝ってるかと諦めてコンビニへ行かんとしたら千本206到着
↓
結果的に待たんでラッキーだったが、寸前情報はやっぱ弱いな…。

>>140
君の推理は正しい。

土日昼過ぎの３系統、四条大宮から西行きに乗ってみ。
目が血走って回復爆走運転する嘱託見るとかわいそうになってくる。
同時間帯の４６系統、四条大宮北行きとは大違い。

烏丸の中の人のブログ読んでるが、まあまあ繋いでるように見えるんやけど

これは>>140＝>>144としか

いや、ﾀﾞｲﾔ通りに繋げなくても良いって教わってるし焦らないようにしてるつもりなんだけどねぇ
ま、急いでるのは自分の休憩時間が短くなるからだよ
最終に遅れるのは全然良い
残業が付くからな

ところでﾁﾐ達の目から見て誰が現職で誰が嘱託か分かるのかね？

若い人でも現職いますよ
かと言って44歳で嘱託もいます

初老、足はサンダルシューズ、髪は白髪交じりのパンチでヒゲ。
どっかと大股で座って、背もたれを倒し、大きく肩口で運転しつつ
マニュアルをダブルクラッチ決めまくってスコッと入れて、
見た目は恐くても、年寄りと観光客には優しく接する
そんな昔京都風の運転手さんが見られる路線はどこでしょうか。

あのー…
今どきﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁなんてありませんが。

>>149
苦情

昨日９系統に乗ったけどすごく愛想の悪い運転士さんいましたけど…ありがとうも言うてもらえませんでしたよ。何故かこのスレ読んでると西賀茂ひいきに書いてるお方がおられるようですが…。

>>150
ツーステの古い車両は、ダブルクラッチ切らんとギア泣きするんだぜ？

バスはダブルクラッチが基本
ハイブリは禁止だが

>>150
無知乙

>>152
バスの運転士に何を求めておられるのですか？
一生懸命運転しておられるんだし目的地に無事に送ってもらえればいいでしょ
そんなにありがとうを言って貰いたいなら外食かコンビニに行けば良いですよ

【地方】京都駅前の音楽噴水　市に寄贈後も維持費負担
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317528806/

あぁ、見物人の滞留でD乗り場が更に狭くなる
もうC乗り場や降り場の人はここを通れなくなるんじゃないか？w

>>156
コンビニに行っても「あゃしたー」「アリガトゴザマシタ」しか聞けない

京都駅烏丸口のタクシー規制で混乱してたみたいやけど
どうせバスなんてほとんどのどうでもいい交通機関なんだから
バス全部八条口に回して烏丸口全部タクシー乗り場にすればいいんだよ。
新聞のインタビュー受けたタクシー乗り場の客にバスという選択肢が
全く無くて笑い転げそうになったわ。

そりゃ、肉屋にきた客に魚勧めてもいらんと言うわな。

どちらかと言うと、八条口に大規模タクシー乗り場作ればいいと思うけど。
機動性的な意味で。

空港バス乗り場も近くなるし、新幹線口にも近い。悪い提案ではないと自画自賛。

はあ？

ひい？

コジキのバス客は八条口
タクシーの客は烏丸口
に集約すればいいと思うけど。

烏丸口のタクシー規制は続行して、
足りなくなったら八条口で客待ちしてるタクシーに烏丸口入場整理券渡して回ってもらえばいいよ。

堀川通り南行きがどうなっても知らんが。

>>163
ｗｗｗｗｗ

>>164
そんなややこしいことするぐらいならバス全部追い出して全面タクシー乗り場にすればいい

そもそも七条側の定期観光バスターミナルがなんであんなに広いのよ。
あれこそ八条側に持っていけばいいのに。

昔は定観に一杯人が乗っていたこともあったらしい

タクシー、会社線路線バスを烏丸口
市バス、定期観光バス、高速バス、その他のバス、葬儀屋バス、MKを八条口
に集約でOK

ダブルクラッチの中吹かしが問題だからと、指導が出たとか聞いたけど。

表玄関の烏丸口にゴミ客しか運んでいない市バスターミナルなんて必要ない

新幹線（急いでるor金はある人）から近いのが八条口なんだから
八条口にタクシー集約でええやん

逆に、夜行のツアーバスは定期観光バスの場所を使えばええやん
夜空いてるんだし

>>171
なぜ更にゴミ客を表に持ってこようとする

ID:afBaoRlmの言ってる事が頭悪すぎて
家から出て八条口の広さと烏丸口の広さを
比べてみたほうがいい

具体的なデータ示して反論するならまだしも
ただごみごみ言ってるだけだから相手にする価値なし

>>129
ノンステであの門のところくぐれるんですね・・・

ゴミ客乗せるのにスペース取りすぎなんだから市バスは八条口あたりに押し込めておけばいい

>>172
じゃあ、京都駅周辺ツアーバス禁止で
市内は三条京阪のみ、とかどうよ？
どうせ22時以降だし

あー、二条城前もあったか
あそこはスキーバスだけだったっけ？

ID:afBaoRlm＝ID:onXV8ssQ＝ID:YuE8l7I2

ここまで分かりやすい奴はそうそういない

>>173
正規職員の保身ばかりで市民から移動手段としてほとんど無視されてる市バスは
頭がいい悪いは別としてどのくらいヤクザですか？

>>178
オツムがお困りのようですね

そう言えば市バスの営業所の金庫の金が盗まれた話の後日談が無いな

ID:afBaoRlm＝ID:onXV8ssQ＝ID:YuE8l7I2＝ID:9jqPQU7f

ここまで分かりやすい自演は珍しい
もはや希少価値を付けてもいいレベル

>>182
でわご自身のID変化記録も分析してみてわ？無い頭で大変でしょうけど

ID:afBaoRlm＝ID:onXV8ssQ＝ID:YuE8l7I2＝ID:9jqPQU7f

ここまで分かりやすい自演は珍しい
もはや希少価値を付けてもいいレベル
日本語もおかしいから自分でバレてないと思ってるんだろう

流石普段池沼しか相手にしてないだけあって市バス運転手は2chでも池沼と仲良し
自分は気付かないの法則

>>184
あらあらそんなことしか言えなくなったんですか？

ID:afBaoRlm＝ID:onXV8ssQ＝ID:YuE8l7I2＝ID:9jqPQU7f

ここまで分かりやすい自演は珍しい
しかもバレてないと思ってるんだからタチが悪い
煽ってるつもりなんだろうけど煽れてないのが可哀そう

あとは多重人格で統合失調症のID:Q8Mh/0dbがいつも通り自作自演でうまくやってくれます

>>187
かわいそうな人ですね

>>188
多重人格で統失はキミじゃないの？ｗ

ID:afBaoRlm＝ID:onXV8ssQ＝ID:YuE8l7I2＝ID:9jqPQU7f

ここまで分かりやすい自演は珍しい
しかもバレてないと思ってるんだからタチが悪い
煽ってるつもりなんだろうけど煽れてないのが可哀そう
まともに言い返せないのは図星だからなんだろう

>>190
全然話展開せずに煽りの時だけ同じID乙

:afBaoRlm＝ID:onXV8ssQ＝ID:YuE8l7I2＝ID:9jqPQU7f

ここまで分かりやすい自演は珍しい
しかもバレてないと思ってるんだからタチが悪い
煽ってるつもりなんだろうけど煽れてないのが可哀そう
まともに言い返せないのは図星だからなんだろう
自演してるんだから話が展開するわけないのにね

>>191
バレるも糞もｗ
楽しいなお前

ID:afBaoRlm＝ID:onXV8ssQ＝ID:YuE8l7I2＝ID:9jqPQU7f

ここまで分かりやすい自演は珍しい
しかもバレてないと思ってるんだからタチが悪い
煽ってるつもりなんだろうけど煽れてないのが可哀そう
まともに言い返せないのは図星だからなんだろう

仕事からの帰り、西大路松原から北大路に向かって205に乗ったんだが、
西大路三条でとあるおばちゃんが乗ってきた。そのおばちゃん、右上半身に
軽い麻痺があるせいか、始終痰の絡んだ咳込みをしてたんよね・・・。

やむを得ないとは分かっていたんだが、その咳込みがいい加減耳について、
一旦千北で降車。千北からは、たまたま来た206で北大路に向かったわけだが、
これまた中〜重度の知障の男性が乗っててねぇ・・・。

前者は俺が単に鬱陶しく感じただけなんで別段問題はないと思うが、
身障、知障、精神障害は軽い場合や自力で移動できる場合及び
意思が確認できる場合はともかく、意思の確認がしづらい中〜重度の
知的・精神障害者は単独でバスに乗るのはどうかと思うんだ。

福祉学科を、しかも千北のすぐ近所の大学のそれを出て、かつ身障手帳持ちの
お前が言うなと言われるかもしれんが、逆に迷惑になってると思うんだよ。そういう
重度の知的・精神障害者が「単独で」公共交通使うのってさ。

なんか気持ち悪い事になってんな
どっちも気持ち悪い

>>193
交通局が市民に支持されてるみたいに自演してるのはもっと滑稽ですねえ

ID:afBaoRlm＝ID:onXV8ssQ＝ID:YuE8l7I2＝ID:9jqPQU7f

ここまで分かりやすい自演は珍しい
しかもバレてないと思ってるんだからタチが悪い
煽ってるつもりなんだろうけど煽れてないのが可哀そう
まともに言い返せないのは図星だからなんだろう
自分の意見に反対する奴は全部職員だって思ってるんだろうね
滑稽なのはどっちなんだか

>>199
お前何を必死に守りたい訳？
滑稽すぎるわ

ID:afBaoRlm＝ID:onXV8ssQ＝ID:YuE8l7I2＝ID:9jqPQU7f

ここまで分かりやすい自演は珍しい
しかもバレてないと思ってるんだからタチが悪い
煽ってるつもりなんだろうけど煽れてないのが可哀そう
まともに言い返せないのは図星だからなんだろう
自分の意見に反対する奴は全部職員だって思ってるんだろうね
滑稽なのはどっちなんだか
何も守りたいわけじゃなくて自演してるのが可哀そうだっていってるだけなのにね
やっぱり自分の意見に反対されたから俺が職員に見えるんだろうね

>>201
バスのこと何も語らずに何を言ってんだか

ID:afBaoRlm＝ID:onXV8ssQ＝ID:YuE8l7I2＝ID:9jqPQU7f

ここまで分かりやすい自演は珍しい
しかもバレてないと思ってるんだからタチが悪い
煽ってるつもりなんだろうけど煽れてないのが可哀そう
まともに言い返せないのは図星だからなんだろう
自分の意見に反対する奴は全部職員だって思ってるんだろうね
滑稽なのはどっちなんだか
何も守りたいわけじゃなくて自演してるのが可哀そうだっていってるだけなのにね
やっぱり自分の意見に反対されたから俺が職員に見えるんだろうね
ゴミ客を連呼してただけの人が何を言ってるんだか

>>203
へーえ、大改正するって言ってておそらくほとんど何も改正しないであろう
市バスに何十年と我慢させられてる市民はかわいそうでないと？

さっきから気持ち悪い
コピペ馬鹿に自演バカに

ID:afBaoRlm＝ID:onXV8ssQ＝ID:YuE8l7I2＝ID:9jqPQU7f

ここまで分かりやすい自演は珍しい
しかもバレてないと思ってるんだからタチが悪い
煽ってるつもりなんだろうけど煽れてないのが可哀そう
まともに言い返せないのは図星だからなんだろう
自分の意見に反対する奴は全部職員だって思ってるんだろうね
滑稽なのはどっちなんだか
何も守りたいわけじゃなくて自演してるのが可哀そうだっていってるだけなのにね
やっぱり自分の意見に反対されたから俺が職員に見えるんだろうね
ゴミ客を連呼してただけの人が何を言ってるんだか
ゴミ客って散々言ってたくせに可哀そうだなんてどの口が言ってるんだろうね
あ、こんなこと言ったらまた職員扱いされちゃうね

盛り上がってますね
どうでもいいけど

>>206
なんも改革せんと居直り強盗みたいに居座ってる市バスに乗る奴も結局
交通局手助けしてるだけですが？
糞みたいな給料の職員募集に応じて本職ぬくぬくに手を貸す奴らもな
違いますか？コピペ煽りしか出来ないバカさん

休み明け平日に何でスレが伸びてるのかと思ったら、タクシー運ちゃんが自演暴走してたのか。

コピペ荒らしで通報していいか？

>>209
タクシーの運ちゃんはそんな元気ないだろｗ

タクの運ちゃんなんかな?
つーか今日も京都駅前は規制してたんか

ID:9jqPQU7fの主張分からん
バス客はゴミでタクシーが最高って言いたいんか
コピペバカはID:9jqPQU7fが自演してるって主張なんだろうが

>>213
タクシーが最高なんて言ったか？

ID:9jqPQU7fが自演してると仮定して
ID:9jqPQU7fが出て来てから、烏丸口をタクシープールにって奴とか
ゴミ客を連呼してる奴が消えてるから同一人物と考えられなくもない
違うならスマンが

交通局採用試験の年齢がオーバーして試験受けられないから
イライラしてんじゃないの

>>216
おいおい、よほどじゃなければあの安月給の採用試験は受けないだろ

どっちにしても交通局は観光客が激減して致命的な乗客減少が無い限り
居座り続けるだろうけど
スルーされてるけど>>196の内容凄すぎ

なるほど、>>196=>>217なのか

週刊誌に載ってた、京都駅から100m（これはウソ）の今は駐車場になってるあの土地を
タクシーの列形成に使えばいいと思うわ。

もちろん、Bとの折衝や土地買収費用はタクシー会社と個タク組合が工面で。

>>218
何ダッシュで書き込んでんだよｗ
手帳持ちが手帳持ちを憐れむというか差別することってあるんだなと
思っただけで何を決め打ちしようとしてんだよ
お前がコピペ野郎ID変えだったら笑うわ

自作自演を指摘する奴自身が自作自演はよくある話

てか、京都駅前のタクシー乗り場で待ってるタクシーは、1000超える距離じゃ無いと途端に愛想悪くなるよな。

つかさあ
ﾀｸとﾊﾞｽって、そもそも利用価値の違う公共乗り物でしょ？
どっちかが一方にとかいう理屈はおかしくないかね。


>>217
単に月の身入りだけで語るなら、交通局に限らずﾊﾞｽで仕事するもんじゃないよ
低賃金長時間労働、今では社会的地位もなきに等しい。
ただ、
ﾊﾞｽで仕事するﾓﾝが交通局に行きたい理由は
長時間の中でも民間よりははるかにﾏｼなことと

退 職 金

ね。
その日明日のことしか考えない香具師は毎月の給料しか頭にないだろうが
先の先を考えたとき、退職金と年金ってのは後々大事な金だよ。

ま、>>217のように目先の月給で交通局をこき下ろすｱﾀﾏでは、理解できない話だと思うがね。

>>223
今50代ならその幻想も現実なんだろうか

均一フリーの定期は就職活動でフル活用したもんだな…

明日って何か交通規制あるの？
道路に看板立ってたけど・・・

二条駅１番出口前の名無しの交差点にも看板立ってたね
要人警備だろうか

府警本部のサイトには臨時規制の案内は西本願寺のしかないけどなぁ。

>>219
武富士のやつ？材木町の

>>226
ずいき？

>>142
そこはむしろ他府県ナンバー

そういや前西大路の方のバス停で、バス停に停まってた軽自動車が
誰かに歩道に立てかけられていた事があったな。

麻呂如きにビビってんのけ？ｗ

>>232
え？えっ？

>>232
kwsk

>>226

皇太子が来る(既に来ている)。

>>234-235
バス停前路駐の軽自動車にむかついた誰かが、ひっくり返して歩道に車を立てかけた
それ以外にkwskする要素が無いｗ

歩道に軽自動車が裏返しになってたって事か？？
ヨハネスブルグでもそんな事起こらんぞ。

単に祭で気が大きくなった輩がアホやっただけ

京都駅近辺はショボさ爆発！！

特に八条口近辺はショボさ炸裂でホテル数件に少数のビルとイオンモールくらいしかなくて後は民家と駐車場が広がるだけ｡
仙台に品川や名古屋に小倉はおろか格下の浜松や郡山を比較しても明らかに見劣りするくらいにショボイ景観
大体「のぞみ」停車駅なんだから八条口に浜松町高速バスターミナルにOCATや博多バスターミナルみたいな高速バスターミナルや
「シティタワー京都」みたいな名前の都会にふさわしい超高層ビルができてもおかしくはないんだが、今のところはそういった動きも無い
まあ､需要がないから作らないんだろうね････







てゆーか田舎m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

古都京都ですのでまた田舎とは意味が違うと思いますが…ｗまた高層ビルなどは京都の景観に合わないので。

釣れますか？

>>242
釣れてますやん。

>>241
「古都」という過去の遺産にすがってで現実から見てみぬフリするのはもうやめるべきだよ。京都を取り巻く現実を直視しようよ。
もう京都は東京や横浜や名古屋、大阪や広島に福岡といった他の大都市とは大きく差をつけられていて、他の地方都市にも見劣りする有り様で
政令指定都市にふさわしくないくらい田舎臭さが漂っているんだよ

いまどき山形や新潟にも本格的な超高層ビルも近代的なバスターミナルもあるというのに、京都ときたら･･･

新幹線や特急列車も停車する駅近辺にも関わらず本格的なバスターミナルもなく、乗客は吹きっさらしのバス停留所で高速バスを待つという醜さで
道路は粗悪な構造、建物は低層建造物だらけでペンペン草ボーボーの空き地もチラホラとあるといういかにも田舎の泥臭さがプンプン漂っているという時点で
今の京都は明らかに山形や浜松に新潟と比較対象になるくらいにまで衰退していて「かつて日本の首都だった」という
過去の栄光にすがってアホな観光客をダマしているのが一番お似合いな一地方都市にすぎないというのが京都の冷酷な現実なんだ
だからこそ過去の栄光から決別して未来の京都のことを考えれば田中康夫やる橋下徹みたいな思いきった公務員の待遇見直しや冷酷な決断ができる知事や市長がこの府や市には必要だし
衰退を続ける一地方都市には身の丈に合わない規模の京都市交通局なんて解体するべきといえる






だから田舎m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

まろ顔した天童よしみ似ドラえもん///////村○仁

>>244
新潟は昔から、浜松や山形よりが格が上じゃん。
国際貿易港で、医科大学があったから、国家からは長崎なみに重要視されていた都市だよ！

だから、浜松や岐阜よりははるかに格上で、金沢より少し上といった格だろう。
山形は、県内に都市が分散林立しているので、集積度が低め。

格上か同格の名古屋や東京へ向かう高速バスはちゃんと屋根のあるBT用意されてるし。

都落ちの田舎行き高速バス、というか地方民が京都に来るだけしか使われてい路線は
今の何もないバス停でじゅうぶん。
嫌ならJRで来ればいいだけだし。

東京〜京都･大阪や名古屋〜京都、広島〜京都などは烏丸口の一等地だしな

京都駅烏丸口のバスターミナルって所有はＪＲなんだっけ？以前、過去スレで書いてあったけど

所有がＪＲだからＪＲバスは一番近い乗り場なのかな・・

元々市電ループ→バスターミナル+市電ターミナルで、市の持ち物だったはずだけど…

>>246
これが山形の超高層マンションスカイタワー４１だボケ！！！！！！！！！！！！！！！

首都圏でもそんなにないレベルの４１階建てだぞ！！！！！！！！！！！！
お前らの街にこの規模の超高層マンションがあるのか？？？？？？？？？？？！！！！！！！！！！！！
山形なめんじゃねえ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

http://blog-imgs-45.fc2.com/h/i/r/hirog4/100908_152257.jpg
http://blog-imgs-45.fc2.com/h/i/r/hirog4/100908_153134.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/4/b/4b210df3.JPG
http://www36.tok2.com/home/hirakawato/cgi-bin/photo/img/799.jpg
http://www42.tok2.com/home/binddt/yamagata_20110423_12.jpg
http://v9.nonxt6.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/13448941.jpg
http://www42.tok2.com/home/binddt/yamagata_20110423_12.jpg

>>251
いろんな意味で悪意しか感じんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

頭おかしい奴の相手はしないように

津波の避難場所なんだろ？それで防災になるならいいと思うよ。
まあ、京都に津波なんて来ないし。

>>251
oh, Babel Tower...

>>254
山形に津波なんて来ねぇよww

>>256
地図をよく見ろ。
日本海側とて油断は出来ん。

ダムがある場所は決壊して流れてくる水にも注意が必要

>>253
京都の市バスは頭のおかしい奴が添乗しまくってます

頭のおかしい奴といつもの変な奴が沸いてる

>>257
だってこのマンション上山だろ‥

>>261
山形「県」全部のことだと思ったわw

>>260
そして君もやって来たとｗ

京都急行バスから市バスに転職した奴って誰？

>>263
まあな
独り身だし正常なら引越してるわ

http://vipps.atwebpages.com/image.cgi?no=2354

>>251

亀岡にもこんなのなかったか？

馬堀からちょっと歩いたとこにタワマンあったような

>>266
GJ

>>266はブラクラ！！詩ね！市ね！詩ね！

昨日北3乗ったら運転手がカックンブレーキの天才だった
更に急ブレーキ掛けつつのバス停ドア開けは見ていて圧巻だったわ
これ何処の営業所？

烏丸

>>271
日野が来たら大抵乗り心地は悪くなるよね。西賀茂は乗り心地良いで。

北3なんぞ産大生しか乗らないし問題ない

西賀茂もトロピカルはいるからなw

>>273
西賀茂の9系統乗るけどBRCばっかりでクソ乗り心地悪いぞ

基本五系統って座れないイメージあったんだけれど、この時間ガラガラなのな。
初めて乗ったわ。

18系統は、ゆきもかえりも乗ってみるべしｗ

>>277
5系統、さっき京都駅前で見たけど座れそうだったよ。

勤労感謝の日近辺に昼間は京都駅から北大路へ

夕方は北大路から京都駅へ

206に乗って"まつり"に参加する予定

２０２あたりに乗って東山通の２０６・１００の団子カオスを眺めてる方が楽だけどね！ｗ

>>273
西賀茂は日野オンリーやろ。
って時代はとっくに終わったか。

博物館　　京都駅まで 京都駅
三十三間堂　Kyoto Sta.　208


こんな幕があるんだな

都くんの悲劇　〜ジャンケン大会200連敗の舞台ウラ〜
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000109032.html

くっだらねえ･･･

>>284

この程度の小咄をくだらないなどとは
よほどつまらない人生を送ってるようだね。

かわいいじゃん

>>284
でもこのジョークいまいちぱっとしないのも事実

交通局が勝負に挑む（地下鉄事業）も挑戦（じゃんけん）のはじまりから既に負け（赤字）が決まっていたことを
隠喩する壮大な自虐のようだｗ

>>283
どこで見かけたの？
何度か208に乗った事はあるんだが
一度も208の京都駅までの表示を見たことはない
同じ208でも208｜九条通　西大路駅　は見たことあるんだが

これって今春改正で廃止された臨208(東山七条→京都駅)じゃないか？

>>289
あれはマグネットで貼っただけじゃなかったか？

>>274
「ゴルフ場前」なんて、市バスに似つかわしくない停留所もあるしなｗ

>>288
大石橋から東向とか、九条七本松から西向とかなら京都駅表示だぞ

市バスで一番多く使われている漢字は「前」で242個もあった

あ、停留所ね

その調子で藤森神社と藤森神社前はどっちが藤森神社に近いのか調べてくれ。

「町」とかも多そうだなぁ

>>296
ざっと数えたら161停留所あった。＜「〜町」

ただし、「北大路新町」みたいな「交差点の名前」で「〜町」になってる停留所は含めず
（所謂「住所としての『町』をカウント）、また、読みが西ノ京円町のように「まち」になって
いるのも含めた結果なので、それらをどう数えるかによっては人によって結果が変わる
かもしれんが。

>>245
>>264
ゲラゲラ

>>288
スルッとKANSAIバスまつりで買った交通局のCD写真集に載ってた＜208京都駅まで

誰か英語アナウンスを載せてくれませんか？
両替のアナウンスが聞き取れなくて困っています

We don't have any change.
so, please use the same looking next to the driver, your pay offer exact amount.
正確ではないが雰囲気はこんな感じじゃね

please use the machine located next to the driver , to pay your fare

それより北大路バスターミナルの「このバスはここまでだから後のに乗り換えて」を誰か訳してｗ

>>292
けど東山七条(西大路七条)　京都駅だろ
”京都駅まで”(＝京都駅止まり)ではない…

>>299
CD写真集からか…道理で普段では見かけないはずだわ

to pay fare with the exact amount.
だね。

あと、
This bus goes from ... to...
は語法としておかしい。

英語放送で
This bus goes from 経由地Ａ　to 終点　via 経由地Ｂ　って言い方してるけど普通に順番に
経由地Ａ→経由地Ｂ→終点って言った方がわかりやすいと思うのだが外国ではこの言い方が普通なのか・・・

>>303
ああ「まで」か、ごめん勘違いしていた

よく聞く　This is bound for 〜　じゃないのが印象的。

そう言えば市バスで○○○丁目って付くバス停って一つもないよね？

>>309
直違橋一丁目

>>309
中久世一丁目

>>309
西境谷町三丁目
南福西町二丁目
南福西町三丁目
峰ヶ堂町一丁目
峰ヶ堂町三丁目

北福西町一丁目ﾓﾅｰ。

昔(俺が子供の頃、20年くらい前)の市ﾊﾞｽって、冷房使用期間が、6月1日から9月30日までってきっちり決まってなかった？
その期間外は、冷房をつけることは絶対にしないみたいな。
あと、冷房車の看板(白熊ﾏｰｸのやつ)って、何年まで着けていたっけ？

知らんわ

聞いてどーすんねん

京都市が住居表示してないから〜丁目って言う地名がほとんどないからね

洛西・桂坂地域と東山区内、深草西浦町、深草直違橋、伏見中心部くらいしかない

まあ上京〜下京やらにある〜丁目は住居表示じゃないしなあ。

>>317
洛西ニュータウンの〜丁目も住居表示を実施してるんじゃなくて地番らしいしね

スレ違いだが
京都も洛中以外は住居表示をしたほうがいいと思う
電柱にも家屋にも町名地番表記がないし
どうかすると交差点や丁字路の信号に名前がないことも往々にあるので
道案内や家探しに一苦労だ
特に山科、醍醐と深草は深刻

>>319
その嘆きはもっともなんだが、逆に某金融機関の事務センターで登記情報を取得、なんて
仕事をしてる身からすると、各店舗や部室から送られてくる依頼書に書かれた住所が
住所表記で書かれてると「該当なし」とか「該当不明」になることが多くて困るんだよ。

膨大な量の依頼件数をこなす必要があるのに、そういうのは調べるだけで時間を食うからなぁ。

あとは・・・正確な住所書いて送ってきてくれ頼むから。

どのスレにかいたらいいか解らんが、
今日からやってるガンダムの序盤で出てきたバス絶対ポンチョだろｗ

>>310
昔だったらその通の路線に
直違橋八丁目と本町二十二丁目が加わってたな

800系統は取って付けたような幕もどきだな。幕のあるとこに外から上貼り。

まあ期間限定だから仕方ないか。

>>323
750の時もそうだったけど急ごしらえ感が否めないな

しかし750の時には途中から乗って
終点過ぎても知らんぷりして帰路までそのまま乗れたのが
800の時にはそうしてくれなくなったのが残念だ

>>323
それは1524だけで、1777と2089は内側の幕を取り外して内側から紙を貼り付けてるよ

>>325
けど他の路線に使わなければならない時はどうするんだ？
内側の幕外したらまた戻すの大変だろうに

期間中は1777と2089は800系統専用にするのか？

2090にも充当されてた。
2077、2089は横大路だし中型で何とか代用が効くと言う事か。

MBSナウの憤懣本舗で京都市バスの特集かと思いきや神戸市バス特集だった

臨時便の柔軟さは波動輸送の多い京都ならではだなと改めて感謝ｗ

そういや昨日　

三条京阪 　 京都駅　｜臨
四条河原町 Kyoto Sta.｜　　

を見た
錦林のツーステ6246だったんだけどどこ始発なんだろ？

>>326
期間中は専属みたいだね
初日から1524･1777･2089が入ってるし
車内にも側面幕と同じものが貼ってあるし
2090は未確認だからなんとも言えない

>>330
昨日の京都学生祭典関連じゃないかな
100系統も観光シーズンの比じゃないくらいに臨時増発してたし

金閣寺のトヨタレンタカー潰れてやんのｗ

>>328-329
京都で該当しそうなところってどこだろう？
って考えたら金閣寺道、銀閣寺道、永観堂前、五条坂、京都会館美術館前、三条京阪…
他いっぱい出てきてワロタｗ
特に永観堂前とか京都会館前なんかは昔から苦情はよくあったみたいで、いつもではないと思うが運転手が
「地下鉄駅まで歩けば早く目的地に着けますよ！」なんて言ってたな。

>>330
それ特5(2代目)じゃないの？

今の平安神宮・銀閣寺方面の臨時系統は100系統になったけどまだ特5の方向幕は残ってるのか

>>330
錦林発5系統ルート(っていうか臨5か？)じゃない？

>>324
普通に折り返しで乗れたぞ

折り返し乗車ってルール上大丈夫なの？
たとえば三条京阪から知恩院経由で京都駅行くのはＯＫで
三条京阪から知恩院経由で京都駅で降りずにそのまま三条京阪まで乗るのはアウト
あるいはどちらもアウトとか

>>334
今日５に乗ったら、運転手が「地下鉄の方が早いから帰りは地下鉄で」って言ってたわ

>>337
そうなのか…
俺は三条京阪から乗って知恩院三門前まで行き
そのまま知らんぷりして京都駅まで乗っていこうと思ったんだ

そしたら終点ですよ、って言って降りるよう命令されて
降りて再度乗ろうとしたら拒否された…
乗ったバスが最終バスだったから仕方なく知恩院前まで歩いて
泣く泣く206に乗ったよ…横大路のウテシェ…

>>340
キモヲタめが

京都駅→四条河原町→三条京阪→東山三条→知恩院三門前
知恩院三門前→知恩院前→東山三条→三条京阪→四条河原町→京都駅
とルートがそうなってるから仕方ない
11の四条京阪→山越や100の宮ノ前→京都駅とは話が違う
そもそも知恩院参拝用臨時系統なんだから知恩院三門前で降りて当然

>>341
うっせー

>>331
初日に乗ったけど、2090で幕も抜いてあったよ

今週日曜日に知恩院三門前15:30発の800に乗ったけど、知恩院三門前からの客は5人程度・・・

四条河原町から京都駅が一番混んでたｗ

>>345
四条河原町の客からしたら
単なる京都駅行きの臨時増発バスだとしか思ってないんだろうな

四条センター前の西行きバス停から発車したのか
マルイ前の南行きバス停から発車したのかは知らんが

>>346
17や205と同じ停留所よ

昨日　急行100の臨時便（梅津直営）に乗った
で、名所旧跡の案内放送は当然ないだろうと思ってたらどうやら生き残ってたみたい
英語による説明はなかったけど京都会館美術館・神宮道・祇園・清水道・五条坂・東山三条
で近くの観光地を案内してた
京都駅の東本願寺は案内無しだった

>>347
あらそうなのか、四条河原町では800は4や17や205と同じ所に停まるんだ
路線としては5系統から派生した臨時系統だと思ったんだが

>>348
>京都駅の東本願寺は案内無しだった
これがあるの101の京都駅行きだけじゃねーの？

100の場合は七条京阪→京都駅は
七条通→河原町通→塩小路通を通るから東本願寺は見えないし

祇園EXPの帰りも四河からのおまけ便扱いだな実質。

いっそのこと100の復路を東山通経由から三条京阪→四条河原町→河原町通→京都駅
にするのはどうよ？

渋滞する東山通を避けて比較的流れのよい河原町通を経由することによって
定時性を確保

>>329
同じこと思ったわｗ

>>349
三門ゆきは5や32と一緒のとこやけどね
初めはOPA前に時刻表があったからそこで待ってたら華麗にスルーされたw

なんでやねん

>>351
いや河原町通の流れって良い方か？
河原町通の南行きも東山通とどっこいどっこいだぞ
てか何で四条河原町を避けて敢えて渋滞が多い
東山通を通るようにしたのか分かってて言ってるのか？

・四条河原町交差点あたりの渋滞は東山通並みに激しい
→どうせ同じ渋滞に巻き込まれるなら、京都駅に行きたい
清水寺から八坂神社あたりの客の積み残しが多く出てる東山通をカバーしないと
っていうのが主だった理由なんだが

ぶっちゃけ一般車を締め出さない限りは流れはよくならない
四条河原町を通る800系統も結局30分遅延はザラだし

>>351
100系統も以前、そのルートで走ってた気がする

>>355
渋滞のこと考えるんやったら、川端通ったほうが早い気がするわｗ

335が天神公園北行で故障

ぎおん・よるバスは四条烏丸を通るより四条河原町からかわらまちよるバスと同じルートにしたほうがよくね？

四条烏丸でぎおん・よるバスを見かけるけどどのバスも全然客が乗ってないし
もう中型車でもいいんじゃないかなぁって思ったり

祇園と烏丸の利用者を増やしたいんだろうけれど、よるバスは京都→の方にも客載せれば良いのにと思う。

>>358
けど川端通は南行きのバス停作る余裕ないだろ
予めできてる四条京阪と七条京阪を除いては
もっとも、七条京阪→七条通→京都駅だと
七条京阪で降りる場所も作れなくなるが

結局は清水寺とか高台寺とか八坂神社からの
客を多く乗せたいってのがオチだと思う

そういやダイヤ改正の告知の時に自称中の人が「新しい洛バス」とか言ってたけど
やっぱり北大路〜きぬかけの路〜嵐山みたいなルートなんだろうか

>>363
それなんて京都マラソン？

>>363
むしろ南じゃね？
京都駅〜伏見稲荷〜西大手筋・京橋〜横大路車庫

363のルートは需要あるだろうが、多区間になるからなぁ
南のルートはいらんでしょ

339号の側面幕がズレてた件

本来右上に来るはずの17の数字の部分が真ん中辺りに。

>>363のルートに近いのは
昔急行で走ってたけど廃止になった
嵐山〜大覚寺〜福王子〜金閣寺〜北大路BT
多区間で240円だったと思う。

500円券の通用範囲外（均一区間と調整区間の境界）となる停留所の
場所や光景が全てイメージ出来る人は、立派な京都人。

観光客が樋爪口や中久世、上野橋、御薗口町なんて行かないはずｗ

御薗口町は上賀茂神社の最寄として結構知られてるような気も
４が大迂回するだけに

>>369
確かに行かないよな
>樋爪口や中久世、上野橋
のあたりは

けど御薗口町は行きそうな気がする
北大路駅とかからだとそこが一番近いし
上賀茂神社へ行くバスは千本通経由か河原町通経由だしなぁ
朝夕だと堀川通経由もあるけど

>>365
観光客にそんなチョンやB地区めぐりさせてどないすんねん

>>370
でも御園口町は北３だけだからどうだろう？
京都駅からは9、北大路からも37で御園橋だろうし
まあ、一見さんは上賀茂神社前から４/４６ってのが多いみたいだが

市バスって優先席以外でも携帯の電源オフだっけ？
今日昼過ぎに202系統に乗ってたら、井出らっきょみたいな感じのオヤジに「君ねぇ、バスに乗ったら携帯の電源切れよ」と言われた。
別に優先席に座っていたわけではない。いきなり変な言いがかりをつけられた。
ちょっと言い争いになって、「じゃあ地下鉄でも電源切らないといけないのか？」と聞いたら「もちろん切らなきゃダメ」とのこと。
これってＤＱＮだから適当に返事しておけばよかったよね？運転手も小声だが「キチガイだから無視していいです」と言っていたが…。
言いがかりをつけてきたオヤジは運転手に逆ギレし、「名前覚えておくからな！」って言ってたわ。
天王寺の件みたいにならなきゃいいけどな。

>>374
ここは西の総本山ですからバッサリ行くでしょうｗ

>>375
一応天王寺の件があるから、ＤＱＮの報告を含めて九条車庫には連絡しといたけどね。
まぁ多分そのＤＱＮも電話かけるくらいで九条車庫に乗り込むことはしないだろうな。
天王寺の件があるから直接対応したいから来てくれってことはないだろうし。

>>374
あーもしかして頭坊主で無駄にガタイのいいスーツ着た奴か？

>>377
いや、スーツは着てなかった。別に体格もふつう。
おそらく中高年特有の「携帯を使う若者＝チャラチャラしてムカつく」という図式で言いがかりをつけた底辺の奴だろ。
仕事してそうな人でもなかったし。
（ちなみにオレはチャラいとはほど遠いほど地味な人）

>>373-375
･京都死バス
･西のトロピカルバス
･京の爆走トロピカル珍走団
･緑の暴走族

京都府京都市右京区太秦下刑部町12番地に本拠を構える公営企業｢京都市交通局｣のﾊﾞｽ部門の別名｡だが､その実態は､車内は一年中赤道直下のように灼熱の太陽がｷﾞﾗｷﾞﾗ光り輝く灼熱のﾄﾛﾋﾟｶﾙ｡
同和利権や部落利権で常にﾊｲﾚﾍﾞﾙのﾄﾛﾋﾟｶﾙ環境を維持｡ 特に烏丸･九条･梅津･錦林の4御殿（営業所）は近畿日本地域では最凶水準を誇る荒くれ者の運転手たちが多数集まっており､運転技術や顧客ｻｰﾋﾞｽは極めて高度にﾄﾛﾋﾟｶﾙであるが､
運賃や運転手（交通局職員）の賃金もまた関西で最もﾄﾛﾋﾟｶﾙな数値を叩きだしており､全国でも5本の指に入るほど極めて高いﾄﾛﾋﾟｶﾙﾚﾍﾞﾙを誇る､ﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合公営ﾊﾞｽ部門を代表するｲﾒｰｼﾞﾘｰﾀﾞｰである｡
京都市交通局にだけに限らず､関東ﾊﾞｽ､川崎鶴見臨港ﾊﾞｽ､弘南ﾊﾞｽ､都営ﾊﾞｽ､小田急ﾊﾞｽ､松本電鉄ﾊﾞｽ､岐阜ﾊﾞｽ､阪神ﾊﾞｽ､神戸市交通局､広島電鉄ﾊﾞｽ､いわさきｸﾞﾙｰﾌﾟをはじめとするﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合構成事業者は普通の路線ﾊﾞｽとは異なる部分が多い｡
まず､運転士によるがﾔﾆ補給やﾄｲﾚに競馬･競輪･競艇中継視聴や食事ﾀｲﾑに雀荘直行の為などの事情で制限速度がﾏｼﾞﾒに守られていないらしい｡どんな異常に狭くて細い道路やｶﾘｯｶﾘのｱｲｽﾊﾞｰﾝみたいに最低な路面状態でも
まるでﾚｰｼﾝｸﾞｶｰやｽﾎﾟｰﾂｶｰのようにﾊﾞｽを操りながらｱｸｾﾙ踏み込んで爆走･激走･珍走｡急ｶｰﾌﾞや交差点でも卍ﾄﾞﾘﾌﾄで曲がることにより､すぐそばを走る車を圧倒しており､ｱｸｾﾙ､ﾌﾞﾚｰｷｴｱ､車外ｽﾋﾟｰｶｰからの｢邪魔だｺﾞﾙｧ〜!!｣と
真夏のようにﾄﾛﾋﾟｶﾙな罵声や暴言､ｸﾗｸｼｮﾝとﾊﾟｯｼﾝｸﾞ等で周囲の一般車や営業車にﾀｸｼｰ､観光ﾊﾞｽ､配送ﾄﾗｯｸ､都市間ﾂｱｰﾊﾞｽ等に強烈な威圧感を与えている｡そして､｢車庫行きの回送ﾊﾞｽは公道最速のﾏｼﾝ｣と言われており､様々な武勇伝がある｡
ﾊﾞｽの車内では運転手（交通局職員）は｢ネ申｣となり､車内では運転手が絶対的な権力を持つ｡乗客､特に老人や学生に未成年は「土砂」と同じ扱いを受けるなど他の路線ﾊﾞｽに乗りなれている者は何かと注意が必要である｡
ちなみに､京都市には｢京都バス｣というよそ者には非常に紛らわしい名前のﾊﾞｽ会社があるが､こちらは運転が少々荒い傾向があること以外は運転手の接客態度､乗客への対応等はごく普通のﾊﾞｽ会社であり､特にﾄﾛﾋﾟｶﾙ云々というわけではない｡

>>378
何にしても202系統（208もそうだけれど）は西大路の知的障害者学校の近くと、西院、大石橋と
アレな場所を通るバスだから気を付けろよ、ちなみに頭坊主で無駄にガタイのいい爺さんは大石橋で出没

市バス車内では携帯電話の電源を切る用に放送あるけど
実際には優先座席以外での使用は黙認
ただし通話はダメ

そもそも、トロビカルとかトロッピーなんて言われるのは・・


荒い運転（例：下道なのに70キロ、公道なのにドリフト）と乗客への横暴な態度（例：一万円札両替拒否、客にタメ口）と夏の乱れた服装が理由だけどね
だけど、池沼への毅然とした態度に出られるウテシが多いのは最高。
プロ市民が騒ぐがな……

まぁ、黙認なだけでアナウンスが切れと言ってる以上、ジジイの話もスジが通るんだよな。
後味の悪い事に。

>>383
なるほどね。確かに調べてみたら市バスではなるべく電源を切ってくれとあった。
じゃあ確かにオレが悪い（当然他の人もだけど）。
しかし運転士に逆ギレし「名前覚えておくからな」はまずいんでないか？
ってかふつうは携帯使ってる人見て「あいつルール守らなくてムカつく」と思っても、心の中に留めておくだろ。
あっ！それができないからＤＱＮなのか

それよりもＩＣがカード対応ﾏﾀﾞｰ

>>384
>>384
電源切らなくても機内ﾓｰﾄﾞとか病院ﾓｰﾄﾞにしときゃ良いんでないの？
建て前が医療機器に影響を与えるだかさ〜

>>384
運転士に逆キレしたのは
｢本来、お前が注意しなｱｶﾝのやろが｣
って感覚だと思うよ
俺も喋ってるお客を注意してなかったら他のお客にｷﾚられた事あるし
あれは本来は電源をお切り下さいますようお願い申し上げる。なんたけどね

>>384
ルール守らないやつを注意する=DQNは飛躍しすぎだろ。その発想自体がDQNのそれに近いと思うが。

そのジジイもジジイだと思うがの。

>>387
あぁ、最後はそんな感じだったわ。運転手も適当に扱ってたからそれが余計に火をつけたんだろう。
でも運転手も可哀想だな。
オレは円町で降りたんだが、そこで乗ってきた子供らは大丈夫だったかな？
そういうＤＱＮだから騒いでるガキ見ただけで余計運転手にブチギレるんじゃないのか？

読んでるうちにID:KjxJWPAzもDQNだなって思えてきた

>>388
すまん、表現が不足していた。そういう意味ではない。
例えば電車とかでうるさい高校生がいて「うるせーな」と心の中で思っても、「お前らうるさいんだよ！」って注意しにいかないだろ？
ここで注意する人は英雄に見える場合もあるけど、ＤＱＮってこともあるだろ？
明らかに人に迷惑かけてる行為ではないのに注意する人ってＤＱＮだと思うが。
ちなみに通話してたとか、音出してたとかではないよ。

>>390
俺も俺も

>>374
そいつって老夫婦で親父の方が『兄ちゃんポケット電話やめろ！』って言って、オバはんが運ちゃんにお前が注意しろみたいな事言う奴か？

RS的車両

あ〜、そういや以前、仕事からの帰りに「車内で」「堂々と」「大声で」通話するアホな感じの
兄ちゃんを205の車内で見たなぁ。俺は松原で乗ったんだが、その兄ちゃん、円町近辺で
降りるまで延々通話してた。

注意するのは注意するでいいと思うが、昨今何されるか分からんからなぁ。

毎回疑問に思うんだけどどうしてＤＱＮ同士がバトルする状態って発生しないのだろう

ＤＱＮを単体でみる確率は多いのに二人以上のＤＱＮが同じバスに乗り合わせる確率って確率論的にそんなに低くなってしまうのか？

昨日の夜注意するＤＱＮではなくて、でかい声でひたすら電話してる常軌を逸しているマナーのないＤＱＮをみた

何年か前、81系統で池沼同士アホ席の取り合いでケンカになり、
持ってたカッターナイフで切りつけるってあったよなぁ。

>>395
俺は刺されたくないから、、
ご遠慮下さいってお願いはしてみるけど聞き入れて貰えない場合は放置します
一応注意したって他のお客にｱﾋﾟｰﾙしないとね

今日の夜8時から近畿放送の番組で5系統が映るよ

その点では以前上がっていた洛バスの放送装置は便利よな。

注意してる人ハゲハゲ言い過ぎwww
注意されてる人ハゲハゲ言われ過ぎwww
笑こらえるのに一苦労だわwww

梅津京阪の金辻運転士、すごく丁寧でいい感じ
今11乗ってるけど、ノンステなのに全然揺れない

70系統に乗っているとき、ある客が携帯で喋りはじめたらｳﾃｼもすかさず注意入れていたわｗ

そりゃ携帯の話し声で気が散って事故ったら洒落にならないからな。

>>401
3系統かな？
アレは言い過ぎだろw

はぁ…

あさっての試験緊張するなぁ


ちなみに俺は150番以降の受験番号なんだが、150人は来るってことなんだよなぁ？

そうだよ
25人前後しか受からないから意外と狭き門だよなぁ
筆記受かって実技と面接にいきたいもんだ

そういや携帯で喋りだした女がいて
その女が携帯やめるまでずっと停車してた運転手いたな。

>>406
>>407
頑張れ！超頑張れ！！

本当にがんばれ。

受かったら報告しろよ

>>411
報告したら1/25の確率でねらーが居ることバレルじゃないかｗｗ

おまいが思ってるよりねらーは世に溢れているから安心して報告汁

ところで、このHP…

22号系統
横大路車庫前〜中書島〜国道大手筋〜羽束師
　　　　　　〜久我石原町→南工業団地前→久我石原町（一方循環）
しばらくは、洛南地区の広い通りを走り、その後国道１号線をしばらく走るのですが、
一転いきなり隘路に曲がるという、かなり驚きの経路を取ります。
道幅は中型車の方がいいという位です。

どちらかというと、狭隘区間ではないのですがこの路線の見所は、
南工業団地前のバス停の付近です。ここでは多くは語りません。
一回いかれることをお勧めします。ちなみ私が友達たちとここで降りたときは、
運転手さんに怪訝な顔をされました。おりて、このバスを見送った後
（２２系統は南工業団地付近で一方循環しているためすぐに発車します）はすぐ近くにある
久我石原町（こがいしはらちょう）まで歩かれることをお勧めします。

ttp://hatoexpress.web.fc2.com/bus/kyoai/kyotoc1.html

…だってさ。ただ工場が並んでいるだけなのにねぇ。風景が市バスらしかぬということ？

まぁ実際かなり素っ気ない終着地だけどね。

つか、30分間隔、ラッシュ時で20分間隔で終日運転していて不便じゃないのに利用者がほとんどいない
ってのは気になるな。工場勤めのパートさんなんかが使ってても良いはずなのに。


閑話休題。

洛バスに乗務する人ってある程度接遇なんかが優れた人を固定で入れてるのかな？
今日100系統に2回乗ったがどちらも市バスらしからぬ応対で違和感がｗ

>>415
洛バスだけじゃなくて全体的に接客良くなってるよ
英語話せる人もいるし、愛想良く｢おおきに！｣って言う人もいるし
それなりにはよくなってるよホントに

>>415
ちょうど工場の終わる時間帯に南工業団地前から乗ったことがあるけれど、
周辺の工場から出てきたパートさんと思わしき人々はみな自転車や原付で去っていったんだ…
結局その便では始発時点で自分ひとりだったよ（たまたまだろうと信じたいｗ）。

それでも久我石原町からは少しずつ工員ほかを積んでゆき、薄暗〜い八丁畷−国道下鳥羽でも数名の乗車あり。
同区間や久我地域、国道下鳥羽手前の信号待ちで対向バスが来たときの離合も迫力満点だし、
走っている地域（景色が良いわけでは決してない）の割には見どころ多い路線だと思うｗ

日中は久我地域（住宅地・南西病院）〜蘇生会病院・西大手筋・中書島駅を利用する年寄りが多い印象かな。

>>414
京都市内では割と珍しい風景じゃない？＜工業団地
いちいち言いがかりつけるほどの記述には見えないけど…

100系統(臨時便)に344・・・

京都駅を12:40分頃に発車したやつだったが外から車内を見る限り相当キツそうだった

もはや烏丸による新手の嫌がらせとしか

太秦萌に仲間ができてた。知らなかったわ。
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000108216.html

洛西近鉄担当の系統でも市バス専用一日乗車券カードを売るようになったんだな

昨日800系統の車内で市バス専用一日乗車券カードを買ってる客を見たんだが運用にはずいぶん柔軟になったよね

今日、18号系統迂回運転しているんだな。

洛西近鉄でも７３とか２９など均一区間に顔出す系統は
以前から５００円の一日券売ってたよ！

しかし洛西近鉄は観光客には無縁な営業所だな。

ふぅ…

試験終わった。

難しすぎるわ

たぶん二次試験行けんやろなぁ…

>>424
今、竹林公園でイベントやってるみたいだから、利用する観光客はいると思う。

>>425
おいらもダメだわ。道交法問題くらいしか、まともに答えられなかったorz

>>424
観光客に無縁なら横大路阪急も同じだろ。あ、でも81系統は観光客乗るんちゃうかな?
京橋に向かう外人とか。

>>427
道交法出来たんなら上出来やん

俺なんか英語、数学、京都市の問題しか出来なかった

もし二次試験行けても初心者だし実技がヤバいかも


実技ってどんな感じなん？

>>428
東寺の前をおもいっきり通過する18や42系統の事もたまには思い出してあげてくさい。

でも42系統はどうかな…

>>429
受かってから心配しろよ
と言いたいとこだけど、毎年と同じなら洛西でｺｰｽを走るよ
バス停にも停車するから乗車口があまりにもｽﾞﾚるとﾀﾞﾒだな

>>431
洛西でって広い敷地にコースを設けて走行するの？

まさか公道で実際のバス停に停める試験じゃないだろーな！


それだったら緊張しすぎて足ガクブルだわわわわわわわ

>>432
公道だと思うよ。
昔住んでたときに、それやってる光景を何度も見た。

試験乙
みんなガンガレ！みんなの運転するバスに乗るのを楽しみにしてるお！

ZFは変速のショックがでかい(ナンバーが3桁のノンステはコレ)
アリソンは減速がしにくい(ナンバーが4桁のノンステはコレ)

このへんを覚えておけば実技で得する

今四条花見小路〜川端であいりんのビッグ異臭さんのデモ行進やってる。
西行き一面封鎖だ。

>>433
マジかよ！
試験中に運行中のバスが来たらどうすんだよ

市バスってオートマチック車が主流だと聞いたが試験で使用するバスってミッション車？

そんなに運転に自信ないならあきらめろや。
大型２種免許持ってんだろ。

>>437
ﾉﾝｽﾃなんかで試験するわけないよ
中扉じゃないからﾐﾗｰの感覚に注意しなはれ

>>439
たしか前にHPで教習か試験の様子がうｐされていた時ノンステ使ってたような気が。

>>439
前にノンステ使って試験してた。

>>419
今日は325と6406が入ってた＜100の烏丸臨時便
詰め込みが効かないノンステ325よりワンステかツーステのほうがいいと
思うんだけど操車の都合なんだろうな

在特会を許さん！絶対に潰す！（爆）シンポに特別サービスで友情出演

http://www.youtube.com/watch?v=RRXHsu2ok8s
http://www.youtube.com/watch?v=txFJdgdXgS8
http://www.youtube.com/watch?v=Vuk7gtxWqyY
http://www.youtube.com/watch?v=VxKsOXV_c6U
京都の同志社大学はこんな在日や過激派　弁護士を集めて
朝鮮学校擁護の集会を学校内でやってるの？？
校門前の在日　態度悪いWWW　

河原町の三条〜姉小路の商店の前の歩道に付いてた屋根がいつの間にか撤去されてて何だか違和感。

>>444
大石橋のバス停前の家の屋根も外してきれいにしはったので、雨宿り不可になったなｗ

乗車可能な人数は
フルフラットP尺＝ツーステL尺＝ワンステL尺＝ノンステM尺
フルフラットM尺中型車
と思った方がいい
お高いノンステ標準尺を入れるよりもワンステ標準尺を入れた方が何かとオトクだったり

>>444
http://www.kyoto-kensetsutimes.co.jp/News/SearchNews/News_Old/Kyoto/kyoto2011-02-22-801.Html
電線を地中化にする工事の関係で屋根を撤去されたらしい

そんなことより>>443よ､聞いてくれ｡秋の連休で韓国に行ってきたんだよ。
ロッテワールドの入場口で入場券を買おうと並んでいると前の奴がドヤ顔して「イオンゴールドＶＩＳＡ」を出したんだよね。
するとガードマン数名がすっ飛んできて「すみませんこちらのほうへどうぞ」といわれて両腕をつかんでいかれたんだよ。
なんだか警察の車もきたような…
そこで自分も支払おうとしたとき「ローソンPontaカード」を出そうとしたんだよ。
そのときなぜか日本に置いてきたはずの「三井住友ＶＩＳＡカード」が一緒に財布の中から出てきたんだよ。
恥ずかしかったからあわてて隠すと警備員が人の列を蹴散らしてすっ飛んできて…
「これはこれは大変失礼いたしました！ステータスカードである三井住友ＶＩＳＡカードをお持ちとは知らずに申し訳ありません。
ウチの社長を呼びますので少々お待ちください。」と急にとんでもないことになったんだよね。
その後，「どうしても社長が都合がつかないので『ヨン』さまで勘弁してください｣といわれ
ロッテホテルのＶＩＰルームにリムジンで連れて行かれて一緒に食事をしたよ。
それから「ヨン」さまに「ステータスカードである三井住友ＶＩＳＡカードをお持ちとは…　私でも持てません。
あなた様とカードと一緒に記念撮影してください」って言われたんだよ。
いやぁ、三井住友ＶＩＳＡカードがここまでのステータスカードとは・・・

そうそう後日談があるんだよ。
イオンゴールドの客は，偽造クレジットカードの疑いがあったらしいので当局に連行されたそうだよ。
もちろん日本のイオングループに電話して釈放されたらしいけど。
イオンゴールドは海外では広まっていなかったんだね。

>>448
ここ数年、面白いネタなくなったよな。
吉野家のネタ笑ったのに…。

[久世殿城町][78入庫]

横大路阪急は８を持ってるから観光客は乗るだろ。

観光客に無縁はＭＫと洛西近鉄だな。

洛西近鉄は33がある
横大路MKだけが完全に関係ない

>>452
けど33系統が通る桂離宮って予約しないといけないから
そんなに行く人いないんじゃない？

横大路JRは？

需要の有無は別として一応78、南5辺りなら

市バスも車庫での入庫の時の「燃料補給のため」という嘘いい加減にやめれば良いのにね。
実際はバスが遅れて後続車両が近付いてきてるとか時間調整で先にバス出したとかそんなんなんだから
普通に車両交換致しますたけ言えば良いのに、変に取り繕おうとして
燃料補給なん いうから「一目盛りしか燃料減ってないのに何で下りなくちゃいけないんだ」とか
やからに文句言われるんだから、お為ごかしとかいいから普通に車庫の指示で入庫致します
とだけ言っておけと。

>>453
京都六地蔵巡りの地蔵寺は、33系統が関係する。

>>456
お前みたいに燃料メーター覗きこむ奴なんていないから

>>458
いや、俺は興味ないよ。
ただここ何回か、それで文句言ってる爺さんとかおばさんをよく見るだけで。

てか、中の人乙かな？

日本語的には、「燃料を補給するため」で何の問題もないと思うわ。
「燃料が残り少なくなったから」だと嘘言ってることになるだろうけど、
燃料を「補給」と言うなら、残量の多少には依存しない。

>>458の発言だけで中の人乙とか頭オカシイんじゃないか

>>460
それも含めて、車庫の指示で良いんじゃね？
「一目盛りしか減ってないのに燃料補給必要ないやろ」みたいな感じで爺さん怒ってたけど、
別件入庫なのは理解した上で、まあ、そりゃそうなるわな、と思ったし。

>>461
いや、一般の客が最初から喧嘩腰で、その上物事短絡的に決め付けてかかる必要ないでしょ。

途中入庫は何にしても操車の指示以外の何物でもないので普通に｢操車の指示で入庫しまぁぁす｣って言ってるわ
問題は客からしたら、｢もっと早く言え｣とか｢乗る前に教えろ｣とか｢方向幕おかしいんやないか｣とかなんだよね
俺も途中入庫でお客様を降ろす時は毎回ｽﾄﾚｽだわ
せめて方向幕でも〜までにして走行させてくれんかなぁ…
それまでに乗ってたお客様には説明するしさぁ
循環系統はそれがあるから必死に走るんだよ
荒い運転になる元凶

実際にキレるのは、敬老パスやら1日券やら定期券やらの、
乗換え前無賃扱いの恩恵を受けられないヤツ（あえて「客」とは言わない）だからなぁ。

逆に、方向幕が入庫表示されてると、普通に現金や回数券で乗る客は途中までしか行けないバスと思ってしまうからそれはそれで問題。

循環系統は1周打ち切り+乗り継ぎ便宜（乗換え券配布等）を基本にしないと解決しないと思うわ。

ル入慣れっこな者としては「まで」のが嫌
入庫地点またいで乗るとき、一気に選択肢が減る
入庫で乗り換えるぶんには金余計にとられないし

みぶ入庫やと四条大宮近くていいんやけど、錦林入庫がめんどくさいなぁ

>>463
いっそ京急みたく
「この先運行状況により、行き先、種別が変更となる場合があります」って案内すれば解決

”まで”方向幕の車両に乗ってきて車庫前で後続の同系統に乗り換えようとする客もいるし
かといっていちいち案内するのも大変だな

すまん補足。↑は無賃で乗り換える客ね

降車時一万円札出した時ウテシ「乗客の皆様の中に両替できる方
いませんか？？」車内「しーーん」
ウテシ「次乗る時払ってください」・・・割と見た昔の光景

New→乗客降りる時「財布忘れた。明日の朝払うわ」と言って手を上げ
降車。ウテシ無言。

補足
ワシちゃいまっせ見た光景です。
Newの方ははっきり言って衝撃でした。
ウテシなにもいえないかのかと？？

バスの運転士はやっぱりなめられるような態度ではダメだと思うわ。
MKタクシーのような対応ははっきりいってうざいだけ。
バスも接客業だが、ホテルやデパートのような対応は求めてない。
そんなんするくらいなら、客の誘導を適切にして定時運転に努めて。

>>468
〜までに乗ってきたお客には当然運賃は払ってもらう
無賃は出来ないよ

問題は入庫で乗り換えの場合、そこの操車で降りる目的で乗ってきた客も運賃を支払わない事だわな
大概、循環系統に乗ってくるのは敬老ﾊﾟｽか定期だから良いようなものの…

いや、操車入庫は客から見たら車両故障と同じにしか見えないから無賃降車は当然だと思うし、
そのまま無賃降車決め込む場合もあれば、他系統や地下鉄に乗り換えてしまうのも普通にありだわ。

どうしてもというなら、どこかでやってるよう操車場内で横付けして乗換えを見届けるのが必要で、
停留所で出庫してくるバスを待てと言うのは論外。

>>474
いや、仰る通り
せっかく乗ったﾊﾞｽから引きずり下ろされる迷惑料と思えば、御互い様ですかな

あぁ〜明日も循環系統で頑張ります
なるべく遅延出さないように

ここで一句

いそいでる
そのときやはり
クルマイス

>>463
そういう案内の方がいいわー
いつも降りる時に「ありがとー」と言いながら降りてるんだけど、
車庫で降ろされるときは、何か言い辛い、こっち側の心境もあるんだけど
運転手さんの申し訳なさそうな顔も含めて言い辛い。
壬生とかだと特に。

>>464
あー、確かに怒ってた爺さん年代的にも敬老パスだわ

>>472
バスは接客業じゃなくて運輸業ね
目的地に安全に輸送するという本分の実現があってこそ利用されるものであるから
一部の会社が過剰なサービスを強要するようになってからおかしくなった
運転士が誇りと自信を持って働ける業界になって欲しい
それがきっと良い仕事ができることに繋がると思う

「循環系統は交通事情等により途中入庫する場合があります。
　その際にはお乗換えいただくことになりますが、ご了承願います。」

ちゃんと書いてあるじゃん。時刻表にも路線図にも。・・・・は通用しないか。

どんな業種にも「サービス業な面という認識を〜」と言われるようになって
社会に閉塞感が漂うようになったと思う

>>474
＞操車入庫は客から見たら車両故障と同じにしか見えないから無賃降車は当然
急行料金とかならともかく「運賃」は運送代なんだから、目的地に着けば必須でしょ
そりゃ、時間に間に合わないで乗車場所まで戻る(送還)ってなら無賃だが

>>481
仰るとおり、操車入庫で目的地（自分の行きたい停留所）まで辿り着けてないのだから無賃で当然だよね。

>>482
>>481は流れ見る限り

客が車庫まで行くつもりで乗ったバスが、操車所の都合で車庫止まりになった時に
その客が運賃を払わないことがある事に対して、
その客は目的地についてるんだから、輸送代を払うべきだ

と、言ってると思うんだ。

目的地が明示された切符持って市バスに乗るわけじゃないんだから、
操車入庫知ってから目的地を脳内で変更すれば
「目的地にたどり着いてない」と言い張れるので、
>>481>>483の言ってることは正しいとは思うけど現実的ではない。

実際、バスを降りた後どの方向に歩いているかなんて誰も関知してない。

こういう議論が起こるから信用乗車方式が日本に流行らないんだな
国民性なんだよなきっと

細かいこと言うなら入庫が判明するのはバス停で降車扱いしたあとなので、
厳密に483が成立することはないのでは
みぶ入庫→四大まで歩く、とか錦林入庫→銀閣寺道まで歩くみたいな「準ずるケース」
はあるだろうけど

単なるﾓﾗﾙの問題。

ﾊﾞｽが輸送業かｻｰﾋﾞｽ業か、
も似た話。
車内秩序を守る(携帯や飲食、化粧)とか
車内事故防止(走行中は席を移動しない、止まってから席を立つ、出口に行く)に協力するのは乗客の責務であるわけで。
本来はｳﾃｼの安全輸送義務と乗客責務を守る相互関係で成り立つはずのものが、最近の世相と交通局ﾊﾞｯｼﾝｸﾞで完全に乗客優位になり、
守られるべき責務が果たされずに事故やﾄﾗﾌﾞﾙが後を絶たない。

お互い様の精神を失ってしまうと、
公共ﾊﾞｽほどﾘｽｷｰな乗り物はないよ。

…と
以前、ｳﾃｼが「停まるまでお席そのままお待ちください」と何度もﾏｲｸｱﾅｳﾝｽしていたにもかかわらず
止まりしなに席を立ってｺｹたﾊﾞｰｻﾝのおかげでﾊﾞｽは運行中止、代わりのﾊﾞｽが来るまで寒空の下で待たされて営業に遅れ、散々な目に遭った俺が書いてみる。

>>488
それってｳﾃｼは無責になったのかしら？

バス停に止まってから、
中扉より後部の席からゆっくり立ち
悪びれる様子もなく、平然とゆっくり出口へ向かっていく客に対しては
「お急ぎ願えませんか？｣位の放送を入れて欲しいけど。
以前は運転手がしびれ切らして発車してたが、
それくらいしないとどんどん遅れていくんだよ、京都市バスは。
28の運転手、定時運転の意識持ってますか？

いるよなぁ、降車ボタン押しといて降りるまでに前に行こうとしない人。
しかも混んでる車内で。

まあ、定時運転と言っても、「バス停に書かれてる時刻より少し遅めに」が
基本らしいから、時間調整で停車、なんてことがままあるわな。ただ、急いてる
ときにそれされると「さっさと発車せえ！」と思う。

急いでいるのなら１本早い便に乗るべき
他にタクシーや自転車、バイクまた少し歩いて違うバスに乗るなどの手段を採ればよい

運転士は常に最善の方策を尽くしている
運転士にリスクを背負わせるような輩はバスに乗らないで欲しい
「あなたのためだけの乗り物ではありません」

採用試験何人ぐらい来てた？

それより早発がたまらん
少し遅れてやってくるならまだいい、乗れるから

城南宮は、観光地

急いでるなら普通タクシー乗らね？

急ぎならタクシーだろ
バスは遅れて当然なんだから

バスは早朝夜間以外は遅れるかも。と思って頂いた方が良い
勿論、客の都合などお構いなしで時間調整するよ
早発は絶対にｱｶﾝからね
俺も｢何ﾄﾛﾄﾛしとんねん！はよ行けや！｣って罵声浴びた事あるけど、｢お待たせしまして、心苦しいのですがバスは時間にならないと、発車出来ません。ご了承下さい｣って言うしかなかった
その後の運転はｲﾗｲﾗして仕方がなかった

結構早発されるわ
ちなみに九条車庫の系統

>>498
あー同じような罵声に対して客の立場でありながら「やかましい、時間通りに走ってんだから黙って座っとけ」と
怒声をオッサンに浴びせ返したことあるわ、運転手さんには出際にお礼言われたけど、個人的にイライラしてただけやねんごめん。

最近はあんまり極端なぐちゃぐちゃダイヤは減った気がする
夜だと循環もかなり時間通りに来るし

ところで北山駅前のバス停、ロケになにも表示がないまま４が来るって光景に
立て続けに遭遇したんだが壊れっぱなしか？

>>498
V8とAAorRAってどっちが運転しやすいですか？

早発してまで早く行けとは言ってない。
５分ほど遅れているのに、丁寧な運転と辛気臭い客をせかさないのは
職務怠慢だと思ってしまうんよ。

最近ロケの耐用年数が近づいてきているのか、結構壊れているところ多い。
表示のマグネットがいかれていて、ずっと接近中になってたりする。

急かして客が転んだり何か起きたりしたらどうするんだ？
運転手の責任になるのに。

>>502
RAに決まってるだろが。
あれ運転してると乗用車乗ってる気分になるわ。
それぐらい全てが楽。

どう考えてもRA/AAだろｊｋ

>>503
急かすとか、急いで荒い運転をする時代じゃあないよ
本当に本局がうるさいんだ
何分遅れてようが、丁寧で安全な運転を心がけるように、と徹底教育してるし

事故でもしたらそこで他の客に迷惑がかかるし、自分も手痛いﾀﾞﾒｰｼﾞ喰らうし

急ぐのならタクシーでもお乗りやす

>>507
本局うるさいというか、局は苦情に弱いからね…
正直、いつまでお客にこんな弱腰な接し方を続けるんだろうかと素で思うよ。
理不尽だろうが輩だろうが、言われるままというのはどもならん。
正しいことが正しくなくなったら、役所って成り立たないと思うんだけどね。

だが、下手に強気に出て命失うのも考えものだと思うが…
大阪みたいな事件が起きてもおかしくないからなぁ…

>>507
ここは乗務員の態度の醜さで悪名高かったからね〜
かつては乗客は土砂扱いが当たり前だった

一番最悪だったのは90年代

京都の公務員の口から正しいことなんて言葉が出て来たらもう地球滅亡間違い無しw

>>512みたいなのがいる限りはお客のﾏﾅｰやﾓﾗﾙは向上しないわけですね
よく分かります

まあ
余所者出の中の人から見ても、
この伏魔殿は容易には変わらないことはよく分かるわけですが。

だったら批判とかされようがこのまま滅亡するまで突っ走って欲しいんだよね
中途半端に正論並べられて特別研修して反省文書かされるとか
もう鬱になりそうなんですが。

回数券拾い不正使用　近鉄バス、運転士を懲戒解雇

　近鉄バス（東大阪市）は１８日、京都市交通局の委託を受けて同局洛西営業所の市バスに乗務していた男性運転士（４８）が車内に落ちていた回数券を不正に所持、使用していたとして、運転士を同日付で懲戒解雇した。

ソースは

おたふく

しょうゆは

せめてオリバーで・・・

>>511
醍醐営業所だなｗ

>>519
錦林・九条もあり得るｗ

醍醐系統については、60年代に早くも間引き運転の常態化が問題になっていたらしい
（当時の京都新聞に記録あり）

>>513ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜滅亡ﾏﾀﾞ〜？

近鉄って契約更新したっけ？
撤退ありえるな。

>>521
醍醐は本当に時刻表どおりに来ることがなかった。
四条河原町のバス停で待ってると、なぜか3〜4台同時に来てた。
時刻表ではそんなはずないのに。
（同一系統の団子ではなく、東ブロック系統の団子

まだ油断ならぬこの時間帯の6系統に、エルガミオをぶち込む横大路はんきうの勇気に乾杯。

あさひ美容ってとこが市バスの委託業務を狙っているって噂があるが…

>>522
いや、俺に聞かれても…

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺﾉﾊｽﾞﾊ　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
醍醐営業所で 　＼　　　　　　　 ∧＿∧ 醍醐だろ　　　 /　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
麻雀運休だって 　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『醍醐に「ダイヤ」はありません』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 醍 ま ＞五条坂付近で経路無視多発。馬町には止まりません。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 醐 た ＞四条通の反対車線を逆走。停名表示機はＯＦＦ。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ か　　 ＞五条東山下りは100km/hで珍走。京津線路面電車を煽る始末。
――――――――――――――― .＜ ！　　 ＞――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ これなら地下鉄＜ 　　　 ＞　 　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）作りたくなるよ　　∨∨∨ ＼　 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　（´∀｀　）＜　醍醐営業所必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　 　　 　 ＼（　　　　）＿_＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾄｵｯﾀ　/　　 ∧＿∧ 　＼　　 　　 ∧＿∧ 　￣￣￣／ ／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ﾄｵｯﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）醍　＼　 　（ 　 　 ；）.　　 ／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ醐　　　 ＼￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼￣￣￣￣＼め　 　 　 ＼醍醐運転手

＞京津線路面電車

昭和は遠くなりにけりだな。

>>523
東９甲系統は時間通りには来なかったなｗ

ヤ○ザみたいなウテシがいっぱいいたような・・・

遅れているのにちんたら運転するな、阪急

阪急は横大路に結構新人のウテシまわすから、回復運転なんて出来ないよな。
烏丸や壬生操車の系統なら新入りでもいいが、22と南2はベテランが来ないと渋滞つくる始末。

もしかして醍醐がちゃんとやってりゃ東西線なんて要らなかったんじゃないか

>>531
確かに…。接客は良くても運転があれじゃあな…

>>532
もしかして醍醐がちゃんとやってりゃ京津線の運転値上がりなんて要らなかったんじゃないか

一時期山科に住んでたけど、醍醐の運転じゃなきゃやってけなかったと思うな
一つ道を譲ったら車列が途切れるまで絶対に進めないし
まさに俺様最優先運転じゃないと走れたもんじゃ無かった

でも醍醐がせめて間引きとかしなけりゃ地下鉄なんて要らなかったんじゃないかと思う

醍醐ブロックの問題は道路事情の酷さも大きかったのでいずれ地下鉄は必要だったと思う
洛西と違って元々ある程度の町だったとこが宅地化したりニュータウン化したので
やたら隘路なのに通さないわけにいかない道が多い
広い道は広い道で渋滞酷いし

その上路線全般が
市内直通片循環で距離も長かったから
運用効率が悪かったんだろうね。

東１〜５や東１０あたりを西ブロックみたいに山科駅止めにしてれば多少違ったかもな

書いてから気づいたが東１〜５なんか山科駅に回ったら余計遅れが酷くなるな

wikiで醍醐営業所の系統をざっと見てるが、烏丸発着だった東2はともかく、
四条河原町発着ってどうやってたんだ？やっぱり一方循環？

あと小栗栖団地発着の東1ってあれか？山越→中町が回送だった時の
10・26・59みたいなモン？

>>539
東1･3･4･5、特東2･4は
五条坂⇒祗園⇒四条河原町⇒河原町五条⇒五条坂の一方循環
東1は醍醐車庫⇔小栗栖団地は回送

醍醐で使われていた車両って10台も残っているんだよな〜

桂駅西口にこんな貼紙が
「水道管破裂のため、西1系統は迂回運行いたします」
またかよ…

そもそもお客も周りのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも輩だらけだからね…
それを上回るｸｵﾘﾃｨでないことには京都でﾊﾞｽは走らせらんない、てのはある意味納得できるわな。
客商売だから余計矢面なのは気の毒だが
環境水道あたりの不祥事見てると、交通局のｸｵﾘﾃｨはまだﾏｼにすら思えるよ。

麻雀してﾊﾞｽ出さないだの、開襟ｸﾞﾗｻﾝなんて時代はさすがに過ぎ去って
今はそこそこまともなｳﾃｼが増えたが
しかし輩な客はむしろ増えてるし
車内事故防止に停まるまでお待ちくださいと何遍言っても知らん顔とか
ｳﾃｼのｽﾄﾚｽはそれは相当なもんだろうね…

京津線はあって欲しかったなぁ

>>541
漏水場所は、洛西総合庁舎西側らしい

西京で８３０戸断水　水道管破裂　復旧めど立たず
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20111020000136

>>544
最近洛西での水道管破裂・漏水事故をよく見るなぁ…
あの大規模断水ほどではないが
やっぱり洛西ニュータウン全体が老朽化しだしてきてるのかねぇ

>>314
亀だが、97改正だったかと

京都新聞曰く、

破損した水道管は1976年敷設、直径40センチ。水道局の話では付近の土が酸性で、
老朽化した水道管が腐食したのではとのこと。

ちなみに市内では全般的に水道管の老朽化が進んでるらしく、昨年度は47件、
今年度も７月までで17件起きてるとか。


一斉に水道管取り替えた方がいいんでないか？どうせ3月には予算が余ったって言って
道路工事するんだろうし、いまやっても一緒だろ。

洛西ニュータウンは出来た時から放置ニュータウンなので諦めてください。

四条天神川の水道工事は半年かけてやっている。
四条通が1車規制になってるので、かなり渋滞している。
当然バスも遅れる。
京都外大前西行きバス停は、1車線規制間際に立っているので
無理やり合流する車と、バス停を発進しようとしているバスとで
いつも修羅場になっている。

ところで75の京都駅行きで、西大路御池停ってどこにあるん？西京高前？

>>550
そうだよ
75の京都駅行きは西京高校前にある

他の京都駅行き方面が西大路御池の北東側にあるからなぁ

>>549
かと言ってあれ以上西に仮移動してしまうと、もはや外大前なんて言えなくなるレベルだしな。

デルタも修羅場になるな
あの辺何度走ったか

飛鳥井町を拠点にしてる市の交通指導員て
バス内にほかに立ってる一般客がいるのに平然と座ってるのは何故だ
本人たちは嘱託で交通局と違う部署だからって意識だと思うけど、
一般客からすればそんなこと関係ないんだけどなぁ

>>551
統合して交差点南東側の駅１番出口側にできんかな。次の三条も線路越えた方に…。

年寄りが立っていても堂々と座ってるよね。職員証でただ乗りのくせに

てか公務中に座ってんなと

警察はバスや電車では基本的に座らんぞ。

JRも立ってるな

錦林系統で運転士一行が５人ぐらい乗ってた時は立ってたぞ
まあがら空きなら通路の邪魔になるから座ってたほうがいいと思うけど
年寄りが乗ってきたら譲るべきだな

>>555
新しい屋根のバス停できたばっかりなので可能性ゼロでーす

京阪も阪急も制服着てる人は基本的に立つな。
就業中でもそうなのに、公務中だったら普通座るはずもない。

最北端の停留所から最南端だと、北3〜206〜（特）81〜20 が最短？

>>562
北3〜9〜81〜20の方が早くないか？

京都バスの阪急ターミナルの誘導員のオッチャンは立ち客が出ても
座ってる事があるんだし、そこまで目くじら立てなくてもって
思っちゃうのはもう慣れちゃったからなんだろうなぁ…

京都のミドリムシとか資格はともかく佐川急便の子会社だからな、レベルも推して知るべし。

てかヤマト便とかはトラックを駐車場に停めて手押し車で運んだりしてるのに
さがわきゅうびんはなんで、とらっくをろかたにとめまくってるんだろう
ちゅうきんにならないのかなあ、ふしぎだなあ

ヤマトはヤマトでちょっとね。

路駐するのは仕方ないとして、せめて運転席側ミラーたたんでくれんかね。
すり抜ける時怖いんよ。

それよか、今からバスがすり抜けますよ〜って時に運転席空けるのやめてほしいわ。
お前の出入りのために車間取ってんじゃねえぞってクラクション鳴らしたくなる。

ミラー見てないのか何なのか知らないけど
トラックなんだったら、運転席側じゃなくて助手席側から降りろと。

相乗り防止の為に運送会社のトラックは助手席ドアが開けられない
JPのトラックの大半は助手席ドアが開閉不可

つか、それ以前に後方から車来てるのにいきなりドア開けるのは道交法違反。
事実、いきなり開けてドア吹っ飛ばされたら開けた側の責任。

時代祭、雨天により明日に順延

>>571
降ってないけど早くに決まるもんだな

207でバス停からちょっと離れて信号で止まってるときに、婆さんがピンポンラッシュ
だがボタンではなく、スピーカを押しているようで音は鳴らずCenter Ilandさん気付かない振りをして素無視
良くやったと言わざるをえない

？

新しいタイプの伏字だな

運転士は外国人か

「中島」「中嶋」あたりじゃないかい？

Ilandなんて英語ないですしおすし

私の国。

京都駅バスターミナルにはなんで日中常時一人はセルフ案内人かあきらかなキティがいるんだろ？
観光客が完全に引いてたよ・・・。D1のりばで割り込んで先頭に立って100番出てこいや！！とか言ってるしもうねorz

ｗｗ

エアコン清掃100番100番！

s抜けてたorz

時代祭による交通規制で800の迂回経路が凄い事になってるｗ

>>584
ｋｗｓｋ

>>585
http://e2.upup.be/lEfepwJo8m
四条河原町から知恩院前へ行くのに
四条河原町→四条京阪(通過)→川端通→川端丸太町(通過)→丸太町通→熊野神社(通過)→東山通→知恩院前のルートと
かなりの大回り

復路は三条京阪を経由せずに祇園を経由して四条河原町まで行き京都駅へ

なので知恩院三門前には昼以降は市バスは行かないと

>>586
貴重やな

>>586
なるほどｻﾝｸｽ
でも知恩院三門前に行かなかったら800系統の意味なくね？ｗ

四条通河原町〜川端がプチカオスになってる。
いつもは来ない河原町系統が迂回してくるだけでちょっとえりゃー事になるな。

麻呂顔No.1
木寸……イ二 って

1、屁がとまらん
２、パンツ破れそう
3、ウンコでかそう

>>587
三条通以北の川端通を市バスが爆走するとかあまりないから貴重だよな

>>588
知恩院関連のバスなのに知恩院三門前まで行かないのは確かに意味ないｗ

四条京阪から直で知恩院三門まで行ってもよかったかも

今日の午後3時40分ごろ熊野神社で204乙の臨時便(6400)を見たんだけど
これが噂の支部長ダイヤ？？

うわぁ、河丸北行のバスロケが全て調整中になっとるorz

迂回してたからしゃーないか

土日はほとんど臨時出してるよ
ましてや時代祭りなんでイベントがあるんだからなおさら

6000代なら支部長ぽいな

あんまり悪口書いても本人よりも◯◯がおかしくなるから意味ないよ。◯◯はすぐあの東のべっぴんさんのせいにするからね。

>>592
6400ってまだ在籍してたんだ
最近全然見かけないからもう廃車になったんだとｵﾓﾀ

>>592
時代祭出演者を地域に戻すための臨時バスだよ。
毎年出てる。

なんか今日も東大路界隈のバスの運行めちゃくちゃじゃね？

三番とか

いつもだよ

洛西営業所について。
元京阪京都交通運転士について、その１

おととしの２月頃運行中に事故を起こし、その後退職。
妻と個人で会社設立２か月で、支払い不能による倒産、長岡の家の家賃も払えず逃げる。
その後西京警察に自殺未遂者として保護され、精神病院に隔離入院される。
今年１月頃不法投棄で逮捕罰金５０万円の判決が出る。のちに友人からの借り入れで納付
５月に近鉄バスに採用洛西営業所勤務
市バスにて、京交車両をあおりまくり西京営業所から苦情が入れられ、
その後も７３系統で事故、
元京阪京都交通時代の友人が同じく事故のため依願退職その後妻とともに覚せい剤所持と使用で逮捕され、
現在、刑務所に収監中、その友人の身元引受人が前出の運転手であるという情報があります。
関係者の方は事実かどうかわかると思いますがいかがですか。

や○ま○ぐち○と○し○ゆ○き

新型のバスロケデビュー間近(四ヶ国語対応)
http://f2.upup.be/8HsNhglS8m

うp主が写ってるw

韓国語いらねーだろ
どうせ世界中英語読めるんだし

なんかレアメタル云々で盗難に遭いそうだなｗ
むしろネットのポケロケを何とかしてくれよ
おそらく時刻表を元に作った仮データを(絶対パスで？)指定してて、
実際に送られてくる位置情報を参照できてない系統がある

>>604
まゆまろｗ

>>605
ＪＲの案内板と仕様は同じようなものだろ

市のサイトに「バス事業に係る調査・研究業務に関するプロポーザルの実施結果について」とありますが
ダイヤ大幅改正の件てことですかね？
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000109976.html

何をどう調査するんだろうか気になる

>>604
やってもうた・・・○rz

今熊野ミニバスの取り組み（運行は京都急行）がテレビでやってた
あの辺の坂って大変なんだな
東福寺で乗って泉涌寺道で降りるお年寄りをしばしばみかけるが

>>601
妊娠バックれ？

千丸で乗って出水で降りる○敬の人は割といる。

>>611
詳細所望
ぐぐっても見つからん...

>>614
今熊野の坂の上に住む高齢者には東大路通の市バスのバス停に行くまで歩いて２０分くらいかかる人もいるとのこと
（今熊野のバス停から市バスに乗って泉涌寺道あたりの商店街で買い物して帰るんだろう）

そこでマイクロバスで坂の上と東大路通の間を結ぶコミュニティバスみたいなのを考えてるらしい
まだ試運行らしくて定期運行はしてないみたい

>>615
西大路、北大路、東大路、九条の圏内は
ほぼ把握してる俺でさえ、歩いたことのない今熊野か…

202とか乗ってて思うんだが、東山七条以南から九条河原町まで、時代止まってる気がする

>>616
あの辺りって京都っぽくないんだよね。

Ｂ畜で悪かったな

九条側はBだけじゃなくてKもだし。

京阪から乗換え運賃ケチって京都駅へ行く場合たいていは七条駅⇔京都駅だが、
東福寺駅⇔京都駅を歩くと何ともいえない風景の連続とデンジャーなスリル感を味わえる。

在特会を許さん！絶対に潰す！（爆）シンポに特別サービスで友情出演
http://www.youtube.com/watch?v=p70eDCU6cAM

京都の同志社大学はこんな在日や過激派　弁護士を集めて
朝鮮学校擁護の集会を学校内でやってるの？？
校門前の在日　態度悪いWWW　

>>616
その地区にあった某私学に中高6年通ってた俺に謝れ
（通学には電車使ってたが、ＪＲ止まった時はバスで通った）。
確かにあの辺、何つーか時が止まってるような感じは
するけどさ。

連投失礼。

>>619
中高時代（菩提樹が校章の某学校）は学校の帰りに散歩がてらたまに歩いてたなぁ。

疎水沿いを塩小路まで→塩小路通を延々京都駅前まで。だいたい20分くらいか。

しかしあの辺のことを知らなかったとは言え、よくまあ、ある意味あぶない
あの辺をよく駅まで歩いたな、俺・・・。

>>621
長谷川公彦が通ってた高校かな？

>>621
いや、いい意味でだぞ! 古き良きというか、
市電時代の京都を今なお彷彿させるというか…

>>623
長谷川公彦さんはもっと南ではないか？
たしか羊水姉妹と同じだった気が

>621はバタコやろ
でも市バスって素敵やん

某はせ川はやはり新幹線のトンネルを出たすぐのとこにある高校でないかい？

大谷だろ
俺も行ってた
島田紳助の母校ってことで、俺が中学の時に講演に来たことあるな

>>619
そりゃリアルパッチギ東九条だしな

当たり。大谷です。


あ〜、そういや何か来てたらしいねぇ。いつだったかな、98年だっけ？＜紳助

テレビのロケか何かのついでで講演して、グラウンドで遊んで帰ったんだったか？
その日俺、公募推薦の受験かなんかで休んでたような・・・。

観光客が知らないもう1つの京都ね

ここらへんの事情で京都市の都市開発はかなり遅れがちで
崇仁地区（モロにBゾーン）は京都駅の近くというわけで
大規模な地上げを伴う都市開発計画が大量にあったがBの仕業によって全て頓挫した
Bが絡めばどんな悪徳ディベロッパーの野望でも粉砕？！

そりゃB最強だもの
交通局が民営化出来ないのもBがあるからさ
民営化しても変わらんだろうけど

Bと言っても戦後に来た朝鮮人の自称Bだからタチが悪い

塩小路橋はえらいところに立っているｗ

あの辺謎の古すぎる自販機とか、トタン板とか、
歩いてるとタイムスリップした気分になる

河原町通りの塩小路以南がここ数年でめっちゃ綺麗になったのは、どういう風の吹き回し？京都高速とも接続しているし。

Ｂは京都市交通局の直営系統の主力選手だな
公営バスならＢ枠は必ずあるんだそうな

Ｂによってここのウテシはトロピカルな運転とトロピカルな顧客サーヴィスを維持？！

京都駅の近辺は武富士を始め、様々な企業が地上げに乗り出したし
グラサン・パンチパーマな人たちを使って地上げしようとしていた
だが、Ｂのブラックパワーで全部粉砕？！

武富士が傾いたのも京都駅前の地上げに手を出してしくじったのが原因。

九条河原町→東福寺の風景は好きだな
高架道路に入るのもわくわくさせるし
右手にみえる山々と段々に建つ民家たち　そしてそれとは対照的に左手には無機質な工場
そして鴨川・ＪＲ・京阪・師団街道を越える
後ろを振り返ると京都タワー
なんだか印象的な風景を寄せ集めた模型のような風景
そしてイカツイ顔した九条直営ドライバーの淡々とした表情による運転がさらにその感動をひきたててくれる
すばらしい！


九条車庫のむかいの洛西貨物自動車が敷地縮小して西隣が紳士服店舗になるみたいですね
駐車場の出口はコンクリートの塗装をみる限り西洞院通を右折みたいだけど入口はどうするのだろうか…
駐車場の九条通りに面してるところが市バスの東行降り場と重なるし、
降車扱いに支障がでないだろうか…

>>603
なんで12の上が黒塗り・空欄なんだ？！

>>603
4ヶ国語って日本語と英語と中国語と韓国語かよまた。
日本語と英語は当たり前として、中国語も今後の事考えると必要だけど
ハングルはいらねーだろマジで、ハングル入れるなら京都弁でも書いとけよ。

醍醐といい、今熊野といい
コミバスが走るところはややこしいとこばっか

>>637
三洋化成の工場かなりぼろい＆きたないしなｗ

南5の師団街道のディープさもたまらん

>>603
これとよく似たやつが太秦天神川駅の改札の前にないか？

四条烏丸バスロケ、今日はもう片方(西側)を開腹して、
ベンダーらしき人がなにか作業してたわ。

熊野って東山区のことか〜

京都市の都市開発にはいろいろな制約があって
他の都市と比較したらそのペースは遅れがちで
東山区にはかなり景観などについて大きな制約があるエリアで
住民の高齢化も深刻な地域だから
コミュニティバスの運行も必然ではあるんだが･･･

こんな東山区には外資系ホテルの進出計画があるらしい

>>638
新路線設定のフラグじゃないの？

岡崎公園周辺ライトアップやて、平安神宮の大鳥居もライトアップ
紅葉シーズン前に、観光客を呼び込みたいとの事

京都マラソンで山越方面のバスはどうするんだろう
全面運休かな
59とか無理ゲーなんだが

１８の沿線もヤバいな。

18はやたらクネクネ行くのがたまらんｗ
是非とも往復乗ってみるべし。

>>646
2か7しか空き番ないけど。
御前通のバス復活ですか？

http://www.geocities.jp/harunet55/my-k2.htm
こうボロボロになっても慣れ親しんだバスが走ってるのはなんだか嬉しいような

>>638
経路変更された8の残骸では？

>>648
いま公式サイトのコースイラストと路線図見比べてるんだが・・・。

１）四条葛野大路〜松尾橋
　３・２８・２９・７１が該当ルートとモロかぶりのため全滅、２７は葛野大路〜外大前、６９は葛野大路〜梅津段町、
　８０は葛野大路〜南広町がアウト。８４は突っ切る形になるから何とかなる？

２）松尾橋〜角倉町〜跨線橋〜大覚寺〜広沢池
　角倉町までは路線自体はないが、車いすフィニッシュ地点が嵐山系の各系統が経路変更している場所なので
　混乱がありそう。跨線橋から先は２８と９１が釈迦堂前〜小渕町でルートと被る。

４）広沢池〜仁和寺前〜立命大衣笠　
　御室系の各系統（１０・２６・５９）が仁和寺前までモロかぶりで全滅。５９は立命大までアウト。

５）立命大衣笠〜平野神社
　５１が立命大前〜衣笠校前で被る。

６）平野神社〜今宮門前
　１０１、１０２、２０４、２０５、Ｍ１（北大路原谷線）がこの区間モロかぶりで全滅。ほか、部分的に５９（金閣寺道〜千北）、
　２０６、１、北８（千北〜船岡山）が被る。

一旦切ります。

７）紫竹・大宮ゾーン：４６が今宮神社前〜交通公園前で、９と３７が総門口町〜御薗橋で被る。

８）西賀茂・上賀茂ゾーン：西賀茂橋折り返しまでは運行路線なし。折り返した後は北３が地獄。４・４６も出られない可能性が・・・。

９）北山・宝ヶ池・松ヶ崎・下鴨ゾーン：北８が宝ヶ池と下鴨以外全区間モロかぶりで地獄の予感。４も北山駅〜野々神町が被る。

１０）賀茂街道〜北大路橋から河川敷エリアで川端丸太町まで：北山橋西詰から北大路駅前までが北３と被る。河川敷エリアは問題なし。

１１）川端丸太町〜京大正門前〜百万遍〜銀閣寺道折り返し〜百万遍〜熊野神社〜岡崎道〜神宮道〜平安神宮（フィニッシュ）
　　京大正門前までは運行路線なし。京大正門前〜百万遍と百万遍〜熊野神社は２０１・２０６・３１・６５が、百万遍〜銀閣寺は
　　１７・１０２・２０３が被る。熊野神社〜岡崎道は２０４、９３が、岡崎道〜平安神宮は５・３２・４６・１００が被る。

書くのも疲れたが、都道府県対抗女子駅伝より交通規制、運休、経路変更がひどくなるよな、絶対・・・。
つーかこんだけぐちゃぐちゃにしてまでマラソン大会やる意味あるのか・・・？

　　

>>655
9/37は加茂川中学折り返しってとこじゃない？
4/46は御園橋以外で被る区間があるようだからなんとも言えんが・・・
幅員の広い所はバスのみ対面通行とかやりそうな気もするが

経路云々より操車拠点があちこち引っ掛かるのがマズいんじゃ…
梅津・西賀茂・錦林・衣笠操車・山越操車・上賀茂操車と。
特に西賀茂・衣笠辺りは迂回もできずバス出せない気がするけど。

バスに詳しい方々おしえてくだしいな
京都全域ぐるりする場合は市バスが便利？
路面電車かな？
一日つかうなら、なんて券が徳？
京阪線から行くけど買える？出町柳な三条駅でも。
ＪＲ京都まで行かないと不便かな？
おしえてくださいまし。

あ！レンタルバイクやレンタルサイクリングは、どうかしら？
北海道から行くから
暑いか寒いかわからないけどw
今日は最高気温15度でした。
半袖でいい感じ？

京都駅の市バス案内所に逝け
場所は中央改札口から正面入り口を出て右側
そこでほとんどの乗車券は売ってもらえて
しかも観光案内もしてくれる

>>660
ありがとう〜助かりました m(_ _)m

あとひとつ、京阪三条から二条城までバスでてる？
路面電車でもいい。
あるくと遠いかな？

地下鉄一本。もしくは15番。

>>663
バスのりたくてw ありがとう〜

夜おそくにありがとう、おやすみなさい。

京都マラソン、山越三兄弟の対応が一番気になる
途中で運転打ち切りかな
５９・・・金閣寺あたりで打ち切って周辺道路をつかって方向転換？
１０と２６・・・白梅町で打ち切って等持院道から方向転換？

迂回なら
特８経路＋新丸太町通＋西大路通かな
もはや迂回とかいうレベルじゃなく全く別の路線の領域だけど
他の迂回経路は思いつかない

原谷経由して仁和寺の裏通って福王子周辺から特８経路とか
そんなアクロバティックなことはしないだろうし

>>659
どーでもいいけど半袖はさすがに無いわ

筆記試験の合否が出たな
受けた奴受かったかぇ？

>>657
操車場前の道が封鎖でどうにもならんのは衣笠、梅津、上賀茂か。

逆に迂回路さえあれば何とかなりそうなのが山越、錦林、西賀茂。

西賀茂は総門口町がアウトになるだけだから、９・37は総門口町のバス停を移設して、
西賀茂→総門口町→山ノ前町→泉堂町→上堀川→正経路で何とかなりそう。
山越操車場の御室系統は丸太町通経由にすればいけるかな。
錦林は203は循環打ち切り、17も丸太町通経由で行けると思う。

>>668
26は山越中町から新丸太町通って円町、
10は千本丸太町まで行けば正経路だな

59はどう考えても無理なんだが…打ち切りかな？

>>668-669
59は金閣寺から西大路を下って丸太町経由なんてあるかも？

木寸……イ二 って
うんこ付きパンツはいてそう笑

>>669
経路をざっと見てみたんだが、どんだけ経路を変えても運行するというなら、

山越操車場→丸太町通→円町→白梅町→千今→正経路

という手がなくもないが、これだと59の存在意義が薄れるよなぁｗ

ちなみに、円町から千今までは円町→千丸→千今でもいい。

それこそ93みたいに丸太町通を河原町までブチ抜いて、そこから正経路、でも面白そうだが。

>>670
まてまて、千本北大路〜金閣寺でアウトだ
やっぱり丸太町かね

>>652
「京都市交通局」「出口」なんかそのままだｗ

ちょっと待て。
山越操車系統が丸太町経由になると、均一区間外を通ることになって
運賃の不整合が起きるぞ。

>>675
ずっと気付いていたが黙ってた

だってややこしいし…ｗ

>>675
75系統よろしくでいいんじゃないか
と思ったら75系統は青幕の癖に230円だしなぁ…

あと合格発表
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000110/110116/H23bus_1_goukakusya.pdf

>>675
山越から特８の経路で回送して福王子から営業開始とかしないとだめだね
（あるいは山越-福王子ノンストップで）

双ヶ丘から新丸太町通にでるとか

山越から回送して均一境界から営業とか…

なんにしてもこの日はマトモじゃねーやｗ

>>678
福王子は横断できないぞ、コースが貫いてる

最後尾が通り過ぎたら解除かな
山鉾巡行より変則的になりそうだ

　 ∠ ＼ 　　　　　『ハロウィンコスプレデモ@大阪』
　　｜　＼ 　　　　　日時：10月29日(土)　15時集合
　 ∠ニニﾆ＞ 　　　　場所：新町北公園
　　( ･∀･) 　　　　　当日のチラシ部隊も募集中！
　　/~~ハ丶つ┓_ ／
　 /　ＯＯ|(･∀･) ― 　偏向放送批判と反民主を叫ぶよ
　 `〜ｕｕ′￣￣ ＼ 　　仮装は自由、普段着でもいいよ

阪急バス簡易裁判所前バス停近くの京都ふそうに
市バスのKL-MPだかKC-MPが入場してるね

せっかくスマホ版ポケロケが出来たのにヲタは気付かないんだな

>>683
ホントだ。携帯版のやつをブックマークしていたから気づかなかったｗ
この調子で時刻表もスマホ対応してくれると助かるな。

一停留所で5系統まで選択して表示できるからこんな表示も可能。
秋のカオスっぷりがよりわかりやすくｗ
ttp://imgur.com/5hpVx

･京都市営バスをはじめ、奈良交通、京阪バス、京都バス、京都交通、ヤサカバスはNAVITIME対応
免許維持路線も収録

>>668
御薗橋通船岡東は狭いけど、ランナーとバス両方上手に通せるかね・・・
少なくとも片側車線は規制しないといけないし、交通規制では西賀茂が一番頭痛そう。

ポケロケスマホ版、スマホのブラウザアプリを起動して〜みたいに書いてるだけで
詳しい対応を書いてないけど、事実上webkitのみだな。
IEMもOpera10Mobileも表示崩れてすごく使いづらい。

プニルは試してないが、Safariは問題なさげだな。
てかiPhoneに最適化されている気がする。

きょうも通勤定期でバス遊びｗ

18　　竹田駅東口−京都駅前
特33　 京都駅前−東側町
33　　桂小橋−西大路七条
205　 西大路七条−西大路四条
11　　西大路四条−太秦天神川駅前
27　　太秦天神川駅前−太子道
91　　太子道−常盤・嵯峨野高校前
特93　 常盤・嵯峨野高校前−黒橋
75　　黒橋−西大路御池
203　 西大路御池−北野白梅町
51　　北野白梅町−四条河原町
4　　　四条河原町−京都駅前
81　　京都駅前−竹田出橋

途中、特93が偶然来た（20分近く遅れていた）ところに飛び乗ったことからこんなルートになっちまった。
結果的に太秦地区の横の通りを潰すこととなり、75や51にも乗車成功できたから良かったけれど…

黒橋（「右京ふれあい文化会館前」と同じでよい気がするのだが）では
20分ほど待ち時間があったので、そばにあるライフで はちみつレモン買いましたｗ

あー、最初のところ間違えた。
小枝橋の方なんて行ってねーよｗ

ゆくゆくは全線全系統制覇か

臨18京都駅行きかw

特81じゃね？

それより最後のはちみつレモン買ったｗって何で最後に「ｗ」付けるねん

何もオモロくないし

チラシの裏にでも書いとけや

想像通りの流れだな…

通勤定期で乗ったみたいだが、いったい何歳だろう？

さっき烏丸口を出た南5の6037が侮れない乗車率だった。

あと500円一日券のデザインが四条河原町へは市バスが便利のやつに変わってた。

>>697
京阪担当のときは南5にツーステの大型車なんか入れてなかったよね？？

>>689 何時間ぐらいかかりましたか？

また別の人だけど
バス遊びをしていると日によって車両・車内の雰囲気・路線・乗り換えに恵まれる日と
そうでない日があるからおもしろい
ポケロケを活用して計画的にスムーズに乗り換えをした方が楽しい一日になる
市街地一周遊びは接続によってかなり時間が変わってくる

北：西賀茂または北大路　西：西大路　南：九条　東：東山通、白川通がある地域は白川通

池沼だらけの市バスに長時間乗ったら楽しいどころか疲れる

>>698
横大路京阪の時はツーステは予備車扱いだったよ

たまに19と20で走るぐらいで南5はエアロミディか大型ノンステばかり

在特会を許さん！絶対に潰す！（爆）シンポに特別サービスで友情出演
http://www.youtube.com/watch?v=p70eDCU6cAM

京都の同志社大学はこんな在日や過激派　弁護士を集めて
朝鮮学校擁護の集会を学校内でやってるの？？
校門前の在日　態度悪いWWW　

レス付いてる…

>>693
「懐かしい」「飲んでたわぁ〜」って人いるかと思ったんだけれど…

>>696
えっ…　歳が気になるの？
とりあえず20代後半としておこう。

>>699
5時間強かな。

>>700
途中でプラン変更したり、乗り継ぎを考えたり、ある程度慣れていないと出来ないこともあるね。
路線図にらみながら「○系統は何分毎だから…」「この停留所では、曲がった先で停まる」なんて考える。
行き当たりばったりやってて1時間1本のが丁度来たら感動を超えて驚いてしまうわ。

>>704
千本今出川だと分散して乗り換えしにくいから、
一箇所に集まる千本中立売にしとくか…みたいなのはあるな

千中の南行は50系統があるために中立売通を挟んで南北に分散してるよな。
まあしゃーないったらしゃーないが、四条大宮辺りまでなら206次第でどっちに行くか時刻表とポケロケをにらめっこする事になる。

そういや四条大宮の南行北詰って55,46だけだけど、
なんで東行東詰に揃えないんだろうね。
46だけ二重停車っていう。

お阪急に一秒でも早く乗り換えたい客の要望だろうな

四条烏丸とまりは隔離したいのだろう

四条大宮東詰ってポケロケとか路線図の看板はあるけど　どこにも「バス停」って書いてないよねｗｗ
正しい乗車位置もわかってなくて手前で待ってる人も多い
一般的なポールも立ってないし

>>707
46が止まる意味はわからないけど、昔は8も止まってたから四条烏丸止めを分離したいのでは

あと、6の降車もあそこでやってる

>>709
場所的に仕方ないのかもしれないけれど、基本的に待つ場所は盲目者用の
点字ブロックの「横」だよな。点字ブロックの上に立つ人居るけど点字ブロック塞いでしまったら
何のためにあるのか解らなくなるし。

1231 1232 1233
どこの営業所？

四条河原町や河原町三条で３とか２０５とか河原町通り北行を待ってると、
どういうわけか５ばっかりやってきて、河原町通りを軽やかに御池右折で
抜けていくのには、神経を逆なでしてくれる京都の朝。

ちなみにその5番の河三北行き停留所（交通局のサイトにある図で言えば「E」の停留所）は
ミーナの前なんだよな・・・。あの停留所は（おそらく）元々の5番の経路（河三交差点右折）の
ために置かれたモンなんだろうが、現状、5の岩倉行きは

河三→河原町御池→川端御池→三条京阪

の経路をたどって河三→三条京阪を運行してるし、32も河二交差点を右折だから
あの停留所はF〜Hのどれかに吸収してもいいような気がする。

あとは「C」の停留所だが、51は烏丸御池→御池通→河原町通→四条通→烏丸通→烏丸御池の
一方循環で四条河原町に向かうんだから、AかBに統合できんかな？5の京都駅行きもDに統合。

そもそも５が四条通り走る必要性あるのかと。
五条から川端走らせとか、烏丸右折せんでも、御池まで上げとけばいいやん。

5：岩倉操〜(現行経路)〜銀閣寺道〜錦林車庫まで
57：京都駅〜(5系統現行経路)〜東天王町→宮の前町→銀閣寺前→銀閣寺道→錦林車庫→東天王町

こうすれば解決


しないか

>>716
東天王町→宮の前町
右折は、道交法違反ですぅ。

>>715
社会実験の時ってどんな経路だったっけ？＜5番
で、その実験の結果ってどうなったの？

>>718
岩倉操車場前〜〜正経路〜〜四条河原町〜河原町松原〜河原町五条〜五条高倉〜烏丸五条〜〜正経路〜〜京都駅

いよいよ11月、土日祝のバス移動は危険な月がやって来ましたな。。。

>>718
あれは四条通に車を入れない実験であって、バスの経路は実験に直接関係なくて実験にひきづられたて通れなくなったから仕方なく。
乗客の増減はおそらく実験結果に大きな影響を与えてないか、最悪調べてすらないんじゃないかな。

四条通の実験結果自体は好評だったらしい。
やるとしたら、ホコ天化した時にまた経路変更するぐらいじゃないかな。

昨夜の205（一本松発車後緑）、待ち客一人もいないのにすべての停留所ごとに止まって
入口扉開けて「にぃまるごぉになりますぅ〜」などとマイク通しておしゃべりしていながら
北大路橋上で降車ボタン押されてたのに、北大路駅前停留所をぶっち・・・
そのままBTに入って行きやがりますたでござるの巻

その割には予想外にスムーズな走りで、実に爽快な目的地到着と相成りましたとさ

>>722
で？

ふとした疑問なんだが、27と203の乗り継ぎって使ってる人いるんかな。

そらいるだろうよ。
乗り継ぎがなければ27の存在意義がなくなる。

乗継券発行機のＯＮ-ＯＦＦは運転手が手動で行っているみたい
ランプがついていたらＯＮ
一度出くわしたのは自分の前の客が乗継券発行機のボタンを押したけど券がでてこない
運転手ＯＮにするのを忘れてたようで慌ててＯＮにして　「あーすいません、もう一度押してください」と

つまり運転手が忘れる程度なので利用が多いわけではないけど利用している人は確実にいる

ちなみに見た限り常時ＯＮにしてる運転手もいる　忘れる可能性があるからだろう

>>724
引っ越すまでは使ってたよ

>>724
使ってる

太子道の27系統西行専用のりばの地味な存在感

今年もまたハイブリなん？

京都市交最高のスポンサーって中信かな？
京阪バスでも広告（皆様の生活うんたらかんたら）入っているしｗ

>>730
今年もハイブリです。

今年もLEDかなあ

昨日から
携帯でのポケロケが
使えない件について

>>730
さんくす

入るとしたら梅津･西賀茂･錦林かねぇ
烏丸は高さ制限が微妙っぽいし、九条に入れても205には入れられないし
LKG-LV/KV234N3とかLKG-MP37FMは入れないのかしら…

>>735
横大路とか洛西はどう?
横大路は81の輸送力的に丁度いい大型やし洛西は西ブロックで丁度好さそう。

>>736
本職様が優先じゃないかな。

最近入ってるLED幕ブルシチハイブリって短尺やっけ？

>>738
いいえ

>>736
横大路は短尺じゃないと無理

横大路はポンチョで充分

>>730
パイズリに見えた、俺の心はけがれている

今度入るやつも短尺じゃないとなると、烏丸と横大路配置の可能性ははい、消えた〜(古っ)になるわけか。

http://www.kyoto-kensetsutimes.co.jp/News/SearchNews/News_Old/Kyoto/kyoto2007-09-10-101.jpg

>>731
けど同じ中信でも市バスアナウンスで言ってる支店と言ってない支店があるよな
泉涌寺とかは言ってなかったような…
その一方で京銀は本店だけ、京信に至っては本店のアナウンスすらなし

>>745
中信は10年ぐらい前にみやこ信金(？)と南京都信金を吸収合併していて、元から中信だったところはアナウンスに入っている。

泉乳寺にあるのは、みやこ信金から中信に変わってるはず。

村○仁に告ぐ
逃げてばかりいないで、ええ加減電話でろよ！
せめて電話かけなおせや！
しまいに仲間内全員にハブられるぞ

村○仁に告ぐ
逃げてばかりいないで、ええ加減電話でろよ！
せめて電話かけなおせや！
しまいに仲間内全員にハブられるぞ

村○仁に告ぐ
逃げてばかりいないで、ええ加減電話でろよ！
せめて電話かけなおせや！
しまいに仲間内全員にハブられるぞ

村○仁に告ぐ
逃げてばかりいないで、ええ加減電話でろよ！
せめて電話かけなおせや！
しまいに仲間内全員にハブられるぞ

村○仁に告ぐ
逃げてばかりいないで、ええ加減電話でろよ！
せめて電話かけなおせや！
しまいに仲間内全員にハブられるぞ

コピペ荒らしで通報

10〜12・50〜55のように、近い番号同士だと経路も似ているところがあるのは面白い。

50台はたまたまだろうけど、10と11は昔は循環してたのを分割したせいもあるかも

下1桁が地域性を出している場合もある。
33と73と今は亡き23は洛西系統で13と43は久世橋系統なので
下1桁3は西郊外方面へ向かう分類かと。
3は経緯が異なるので割愛。

そぉいえば91と93も途中から一緒だね。

系統番号の仮説　こんな感じかな？

【十番台で法則がみえるもの】
20番台（22を除く26・27・28・29）・・・中心地から四条通経由で西へ行き途中で曲がる
30番台（31・32　※33・37は当てはまらず）・・・中心地から四条通経由で東へ行き北上
50番台・・・衣笠操車または衣笠を通る（50・51・55・59）
60番台（65・67・69）・・・四条通の西方面からやってきて途中で北上
　（６５系統も昔の経路だと梅津からやってきて西大路四条から北上）
90番台・・・嵐山に関係している（91・93）

【一桁目の数字で法則がみえるもの】
３・・・中心部から西へずっとまっすぐor洛西BTへ（３？・13？・33・43？・73・93）
６・・・千本通（６・46・206）

【隣の数字で兄弟関係】
10と11・・・三条京阪と山越による循環兄弟
16と17・・・従来の17の切断部分が16として分離
17と57と5・・・ご存知の通り
18と19・・・いずれも中心地から南下する系統。京阪国道と千本通で隣同士。
69と70・・・69の後に同地域を走る70が新設

下一桁3は>>755の方があってるんだろう
昔の路線知らないのもあるんでおかしい仮説もあるかもだけどカキコしてみる

>>756-757
今は亡き92も嵐山･新丸太町通り関係だったな
13と18は連続運転の時代もあった

>>758
特13⇔18

>>753
20〜22も？

>>757
系統番号ヲタの私が来ました（ｒｙ

基本的には若い番号から降っていくのが基本みたいなんで、十番台の一致は
開発の進んだ順という面が大きいかと
（右京→一乗寺→衣笠→西京）
あとから出来た空番の埋めかたは明らかに前後の数字意識してるけど
20前半の伏見、40付近の醍醐ってのもあるね。

下一桁は明らかにシリーズ多いね
下一桁3は23・33・63・73のセットと13・43・53のセット
6が千本つながりなのは旧16や66もそのパターンかな
（私見では6シリーズはどっちかというと上賀茂方面合わせが元々ではと疑ってるが）
あと古いとこだと18・58・68とか4・14・34
5の区間便は35や45がついてたこともあった

19はどっちかというと京阪国道つながりの先代20が相方かな。
先代20は19より大分後で先々代20が廃止されたとこに空番補填で出来た系統
大きい番号振らずに空番埋めたのは19と足並み揃えるためだと思う

>>761
松尾・罧原の28,38、高雄・小野郷の8,48も意図的に8で揃えてるよな

連投スマソ
今はない系統ばかりだが、4,14,24,54は、高野、松ヶ崎方面で揃ってるな

28・38の嵐山コンビと4・48の山奥コンビもあった。
あと先代70と先代80は塔南高校輸送コンビ
当時の京都公立高校は学区割りに苦労してたみたいだから…

あと途中で番号の意味合い変わっちゃったらしい系統もある
19の相方（多分）の20が、のちに淀のイメージ強くなって今の20に至るとか
7の代替な意味合いでつけられたと思われる17がのちにその代替部を切られて、
銀閣寺系統の代名詞になり57の由来になるとか

書いてるうちにかぶってしまったすまん
>>763
そうそう54忘れてた
48は昔20系統だったのをわざわざ振り替えたのであからさまに揃えたんだと思われ

連投ごめんなさい、ちょっと思い出した
21〜23らへんは、他会社と競合する周辺路線を固めたんだったはず。
運行形態もちょっと違ってたんじゃなかったかな
（なんか協定でどうこうという記述を見たが忘れた）
当時の市バスは20ちょいしかなかったので、こいつらを特別に大きい番号
21〜23に固めて振った。
で、入庫系統が24に設定して〆、と。
21、22、先代23はみんなその成れの果てか、それに近いルートをとる組。
先代24はこの時の入庫系統の成れの果て

今年まで、番号の最高は急行300かな？
今年になって750と800というインフレ果たしたけど

なるほどー　皆様よく知っておられる

20前半・・・他会社と競合する周辺路線固め
20後半・・・右京の開発に伴う新路線
30・・・一乗寺の開発に伴う新路線？
40・・・醍醐？
50・・・衣笠
60・・・右京
って感じ？

46や37はどうしてこの番号なのだろう・・・
切断や合体等複雑な成り立ちがあるのかな

>>768
現代46は16甲の改番だから、末尾揃えてるね
先代46は伏見区路線

37は特に不思議ではない
30番台は一乗寺だけじゃなく上賀茂も見かける

>>768
だいたいそんなかなと思ってるけど、ちゃんと都市開発史調べてないのであくまで推定
十番台は別に意図して振ったわけじゃなく結果そうなっただけと思うので例外も多いしね
似た者同士の1の位を揃えるために番号とばすこともあったし。

先代46は謎
16とほとんど同じ路線なのに、枝番も何も経由せずにいきなり本系統として誕生した
個人的に32＆先代47に並ぶ「なぜ分けた」系統。

54って欠番？

いや、山陰線DD54 棒高飛びで永久欠番なのかなーと

>>744
そんな計画あるんや、いつ完成なん？

>>773
油小路通り拡張計画だってｳﾝ十年掛ったし、俺たちが死ぬころに完成じゃね？ｗ

バスと直接関係ないが、○○通の標識をデザイン一新して統一するらしいな
ソースは市民新聞

バスに関係あるが、車内の市民のなんたらっていう広告欄にある張り紙に書いてあったと思うぞ。

さんざん既出だろうけれど、循環系統は市電のルートをほぼそのまま持ってきたうえ+200だったかな。
循環しているものでも北8が橙幕ではないのは均一区間を外れるからだと思う。

ところで、今日31（南行き）に乗っているときに叡電元田中のあたりで206が
迫ってくるのに気付いたのよ。急いでボタン押して飛鳥井町で乗り換えたのはいいけれど、
目の前のバスに目もくれず百万遍まで行って17を待てばよかったかと思っている。

目的の81へは京都駅ですぐに乗り継げ、東大路も“まだ”動いていた方だから
結果オーライとはいえ、基本を忘れてしまっていたかな…

「叡電沿線（白川・高野方面）へは5や206を避け、4・17・205を活用する」といった、
市バスの基礎的な活用術があれば是非教えてほしいｗ

梅津京阪のノンステで前から2列目の座席前に27⇔203乗り継ぎのお知らせの
ステッカーが貼ってあったんだけど、同じ営業所とはいえ委託系統の車両にまで
告知するようになったんだね

もし車番80か81か517だったら、かつて27系統で運用されてた時代があり、それが剥がされずに残ってるだけのような。

>>777
清水道あたりまで来てしまった時点で後ろから202や207が来てたらそれに乗り換えて大石橋から81にのるのも手だったかも（ただこれだと座れないかもしれないが・・・）

東山通の丸太町以南と千本通の中立売-丸太町間は特に休日は通過だけなら避けた方がいいよね
河原町通や西大路通は車内が混雑しても渋滞には巻き込まれにくい（河原町通でデモがあればカオスに）
ヨコ方向だと四条河原町-烏丸が混むのは常識として
銀閣寺-百万遍間は意外と本数が少ない　錦林の独壇場で203と17は等間隔に運行されているわけでもない　15分以内で待つときは結構待つ


あとは操車から川上（車庫から出発してまだあまり走ってないから定時運行）の特に委託系統が来たの後に
操車から川下（車庫から出発して長い距離を走ってるため遅れてる可能性が高い）の特に直営系統がくる場合
先行車が道譲って後続車が追い越す可能性が高いから後ろの直営系統を選ぶとかかなあ（もちろんどちらも目的地にいける系統の場合）
はずれることも多々あるけど　あてた時は快感ｗｗ

テクってほどでも無いが、
京都駅前の混雑を早めに察知して、205は烏丸七条で降りて歩くとか、
乗り換えは交差点ではなく、その前後にすると、バス停が分散してないから歩かずに済むとか、
四条通界隈から四条河原町に行く時は、3だとエラい北に止まるので、スルーして203や207を待つとか。

この辺は京都市バス民あるあるかなぁ。

あ、あとよく京都駅行きとかで、
50と101が連続して来たりするとき、
観光客はよく「急行だから後ろのに乗るか」って言ってるの聞くけど、
実は50の方が速かったりするｗｗ

テクというには小技だけど
・206東山側に京都駅から乗るときは三哲で待機（すし詰めの中立たずに済む）
・同じく、秋とか＆北大路沿いが目的地なら千本回りか205のが早い
・雨の日はなるべく17で河原町に行かない。アーケードのないとこに下ろされる
・31＆65は普段なら遅れが少なく穴場

京都駅から東山206系統に乗る時、7.5分間隔の時間帯は、東山から来て折り返す便が必ず遅れてきて、等間隔ﾀﾞｲﾔが崩れることが多い。
その為に空白ができる時間があり、しばらくﾊﾞｽが来ていない状態(人がかなり並んでいる)時は、次の1本目に来るﾊﾞｽはあえて見送る。
するとほどなく次のﾊﾞｽが来て、楽々空いているﾊﾞｽに乗れる。
しかも途中で先行のﾊﾞｽに追い付くと、追い抜いて爆走してくれる。
ちなみに日曜日の昼間の場合だと祇園まで5〜6人だったり、一番よかったのは･344号車に客が3〜4人で、先行を追い抜き、高野まで30分ほどで爆走してくれました。
ﾛｹ見ると、途中で追い抜いたﾊﾞｽははるか後ろ。
多分、10分位先に着いたと思います。

北大路→金閣寺だと本数はかなりあるが、割と皆先着の車に乗るよな。
その区間だと佛大に行く学生の需要もあるから結構混む。
意外と101とかＭ１には北大路からはあんまり客は乗らないから、
佛大の通学や金閣寺に行くときはオススメ。

あくまで時間が合えばだが。

プリンセスラインが来春ネーミングライツにより「あさ○○容バス」になるそうだよ

恥ずかしいわ by運転士より

そういやプリンセスラインって路線バスだったんだな
京女のスクールバスか女性専用車両とかで乗れないバスだと思ってたわｗ

四条河原町が混んでる時間帯と仮定して
四条河原町から京都駅で近鉄とかＪＲ乗り換える場合、現金で乗る人はプリンセスの京都駅行が視界に入ったら南に走ってそっちに乗った方がいいよね

プリバスの回数券２冊あるよ

>>746
要は旧みやこ信金だった中信店舗はアナウンスされないのか

>>786
まじか！？
京女の子がかわいそーだわ。
観光客から指差されんだろうな。

ヒント 私はあなたの、新しい第一歩を応援します

プリンセスバスと言えば…

>>784
これはあるね

某烏丸中の人ブログでも、そういうやり取りがある

さすがに釣りだろw>ネーミングライツ


お嬢様の京女行きのバスだぜ？
俺だったら東山七条から歩くわ。

>>794

そのブログ読みたいので教えて頂けませんか？

>>796
俺は何で知ったんだっけ…ここだっけ…？
ってことで過去ログ嫁

>>797

過去ログ読んでもタイトルわかんねーだろ？その運転手のブログ教えろよ

もうええわ死ね

プリンセスラインといえば、、、、
村◯仁
ちゃんと電話かけ直せや

河原町を走るバスでどうしても４は避けてしまう。
座席少ない上に北区・左京区の地元民が結構乗ってる。
逆に１７は空いているからつい乗ってしまう。

>>784
前のバス抜く？
同じ系統なら追い抜き禁止だと思うんだけどな。
本当なら運転士は処分対象

>>794
まさかとは思いますが、その「烏丸中の人ブログ」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。

>>798
ワロスｗｗ

みんな、ｱﾘｶﾞﾄｳ!

>>780
＞後ろから202や207が来てたらそれに乗り換えて大石橋
これは考えたものの、一番うしろに乗っていたために車内移動は迷惑かと思いやめた…
結構混んでいました。

>>781
＞京都駅前の混雑を早めに察知して、205は烏丸七条で降りて歩く
やりますな。
東から来るバスで、塩小路高倉を通る系統はそちらで降りたために81に間に合ったこともあるよんｗ

>>783
＞206東山側に京都駅から乗るときは三哲で待機（すし詰めの中立たずに済む）
＞同じく、秋とか＆北大路沿いが目的地なら千本回りか205のが早い
やりますねぇｗ

＞31＆65は普段なら遅れが少なく穴場
きのうはマンガミュージアム（赤塚不二夫の特別展ｗ）見たあと烏丸御池で65を待つものの、10分強遅延…

今度の日曜日に竹田駅からバスで免許更新に行こうと思う。
8時5分前のバスに乗ったら午前の部は間に合うよね？
菱川で渋滞しても、動くよね？最悪降りればいいか。

>>805
間に合わない

>>805
優良者講習なら間に合うかもね。

>>806
30分ぐらいで着く。って何処かのスレで言っていたからさ。
昼の部に間に合いたい場合は何時に竹田駅発がいいでしょうか？

あさひ美容バスって…どっかの美容外科みたいだな

>>808
8：30〜9：30・・・と葉書にはあるが、実際は8時時点で50〜60人がもう並んでる。
早めに行った方がいいが、竹田駅からだと7：55発しかないんだよ。道は狭いし
30〜40分かかる。

逆にJR長岡京駅発なら阪急バスが2本（西口・7：32、7：52）、市バスが1本（東口・7：21）。
15〜20分で行けるし、道も空いてる。

更新は受験と違って9：30（14：00）までに列の最後尾に着ければOKだから、
そこまであわてなくてもいい。

長岡京駅に8：00に着くとか、そこから歩いていっても余裕で間に合う。

タクシー使え

免許の更新って即日現場発行だと古い免許証取られるんだな。
なんか損した気分、今までの郵送だとずっと古いのは手元に残してきたので…。

今は知らないけど、昔、東京では試験場でも穴あけて返してくれてた。
で、紛失再発行のときにその穴の開いた期限切れ免許証持って行って身分証明（本人確認）が認められた。

免許試験場参考ログ
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bus/1296968543/355-

烏丸線、国際会館からさらに伸ばす予定ないの？
東西線も太秦天神川からさらに西に伸ばして欲しい。

京阪と協議して、いちいち三条駅へ乗り換えする時に
三条京阪で精算（切符を買う）する面倒を無くしてほしい。

>>816
伸びない

理由: 財政

>>814
今でも穴をあけて返してくれるはず
少なくとも一昨年は返してもらった

ヨドバシ京都の北側、七条署跡に免許センターができる計画を、実現してほしいな！
周辺住民は、アホの一つ覚えみたいに、文化施設や教育施設建設を希望しているwww

>>819

あれは周辺住民じゃない。有識者会議がそう言ってる。
有識者会議は何も知らない大学教授とかが好き勝手な事言ってるだけ。

>>811
そうですよね？列に入りさえすれば、最後の講習に遅れるぐらいの事ですよね。
一時間かかっても9時でしょ、そこから並んでもOKって事ですよね。
ありがとうございます。

跡？七条署って潰れたことになってんの？

まだあるだろ。
近々統廃合はされるけど。

まゆまろのトラフィカ貰った人はいるかい？
自分は明日やってみようかと思っているのだがｗ

まゆまろのカード観光客がけっこうチャレンジしてた。
昨日の１００と５は悲惨だった。

ところで洛バスの降車ボタンで鐘が鳴るのって１０１系統のみ？

>>825
元市電バス(観光百景)車だけで、トロリーポール装備車にしか搭載してないから
6511〜6513の3台で100系統に1台、101系統に2台

もはやチンチンバスの名残も皆無か…

U-LV車は定期運用についているのでしょうか？

>>824
今朝スタンプラリーをしてきたが午前11時前でまゆまろトラフィカ京カードの配布は終了してた・・・

変わりにまゆまろのしおりみたいな粗品を配ってたけどね

15年ぶり位に市バスに乗ったよ。
アイドリングストップ機能があるんだね。バックモニターもあった。
報告オワリｗ

なんの報告だよ……

http://uji.ninja-web.net/02burma/vehicles.html
東西線開業以降に3にこのバスが入ったことってほとんどないよね？？

そんなことより幕を買わせてほしいわ
249ﾐｬﾝﾏｰﾁｬｯﾄで売ってくれんかしら
日本円で3000円ほど

「バスなび」って実際使えないね。
九州のﾊﾞｰｻﾝと寺社巡りしたときはｳﾃｼに聞いたりして凌いだが、
郊外から中心部に乗り入れてくる路線で省かれているものがある。

特8・特37・北3・M1・19・43・67・69・70・78・84などはまだ理解できるわ。
しかしなぁ、3・15・33・37・51・80が載っていないなんて有り得ん。
観光するならタクシーなのか知らんが、組み合わせて使うと便利なんだぞ！

洛西や横大路方面の路線に至っては、お稲荷さんのおかげで南5が載っている程度で壊滅的よ…

さっき降りた９番、８０くらいのじーさんが運転してた…まじで

え、3って載ってないの？！

バスなびは主要系統のうち１・３・３７・８１辺りは載ってない。
あくまで観光客向けと割り切るにしてもねぇ・・・

６とか５５、７５も載ってないぞ！
よく四条でマップみて不安がってるしている人いるぞ。

>>832
特5･6･27･32･55･80･84･臨(55出入庫)･特206の専属車両

むしろ500円券ヲタが1200円券デビューするための京都バスと市中心部外だけ詳しく書いた路線図欲しいｗ

３は市民向け路線なんだろう　英語放送もしてないし　あと２０１もしてないけど
８１の放送にはぶったまげたな
京都駅から出発したら　シオコージ〜タカクラ！とかヨコオジシャコ！とか言われても外国人求めてないだろｗｗ

また京都駅の前をパンパンの100と、1人しか乗っていない16とが続けて出発してゆくお…

>>840
てかいちいち５００円券を購入した際にバスなびを配る時点で無駄。
京都駅はともかく地下鉄の駅や北大路で事前に購入しようとしても配る人が結構いる。

あと意外に観光客の人って１７系統に乗らない人多いね。銀閣寺から京都駅に
先日行った際殆どの人が５か洛バス乗った。４や２０５より河原町でも座れる
確率高いし錦林のツーステ乗れるから好きなんだけどね。

地下鉄駅のカード券売機か金券ショップで買えばいいのでは？＞500円券

>>747
何か切羽詰まってるようなのでご相談にのりますが、捨てアドでも載せてください。こちらも関東の被害者です。

ざまぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁえwwwwww

嫌われ者の◯◯！

>>842
京都駅行き17って、5とか100の反対側から出るし、一見ならそりゃ沢山来る方のバス停側(南行)から乗るだろう。

ターミナルでもない停留所なのにバス停が複数あったりするし、
それが道路の反対や交差点の向こうにあるなんて一見さんは思うまい

観光客A「あのバス(目的地)って書いてある！行けるんじゃない？」
観光客B「系統違うし違うバス停止まってるし違う奴かも…」
インテリ観（ｵｲｵｲ方向幕変え忘れかよこれだから公営笑）
スレ住人（観光客乗ろうとしないなぁ、おかげで座れるけど）

>>848
インテリ観なんていねーよｗｗ

俺の体に触る老人を殴りたい
如何して老人は他人の体を触るんだ？

京都だけなのかい、同じ停留所名でも系統によって
交差点の手前に停まったり、過ぎた場所に停まったりするのは…

上賀茂御薗橋の離れ方なんて酷いもんだぜ？
あれは別々の名前にすべきだろうｗ

阪神電鉄バスエリアから数年前京都に来たんだけど最初はもうわけがわからなかったよｗｗ
四条河原町とかでバス停の前をどんどん通り過ぎていくんだもんｗｗ
ホントに何もわからない時は熊野神社前の京都バスか京阪バスかの簡易ポールのバス停の前で
時刻表とかみながら立ってても全然バスがとまらないんだよね・・・ｗ

今は慣れたもんだけど

この前金沢行った時に、4番香林坊の次が5番香林坊とか
兼六園下バス停も2個連続で止まったりと…
同じバス停が2つ続くとか、京都のバスに慣れてると複雑な感じがした

名古屋の市バスも同じバス停に２回止まるのは当たり前だよ。
下手したら地下鉄の浄心みたいにトリプル停車も近年増えてる。

二度停車すべきもの
・3の四条河原町北行き

皆さんどうですか？
京都市交通局専用のスッレドが完成しました。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320736615/1-100

>>784
ただし立命館大学行きの快速バスと洛バスの急行バス、その他の急行便は
追い抜き可能。これも不可能だったら急行の意味が無くなる。

四条河原町北行き、3系統とか5系統のバス停もOPA前にしてほしい。
歩道とかの改修で移設したのはいいが、ずっと離れたままで戻ってくるのだろうか

>>853-855
22は菱川のところで2回とまるねｗ

塩小路高倉の停車パターンはこんな感じで希望。
交差点南詰南行きの16・81が停車しているところ…廃止。
交差点南詰北行きの81、京都駅行きが停車しているところ…廃止。
交差点西詰東行きの南5が停車しているところ…南5・16・81停車。
交差点東詰西行きの京都駅方面行きは西詰に移動して81も停車。
交差点東詰東行きはそのまま。
こうしたら南区・伏見区へ行く系統が見事に集約が出来て京都駅方面のバス停も
統合できるし。京都市バス合理化でやってほしい。

>>860
お前京都市民ちゃうやろ

四河もそうだが、河三も離れ過ぎてるよな。
北端と南端ならよるバスや循環1みたいに別の名称の停留所名になってもおかしくないレベル。

>>859
そして46は四条大宮で2回停まる…と

>>856
それは地下鉄専用で使ってあげて…

>>858
というか3が止まってる停留所と5の停留所は統合した方が良いと思う
行き先が同じ方向なんだし

>>863
46は京都会館前でも二度止まる

南2も場合によっては免許試験場前に2回止まるな。

乗ったと思ったらアナウンスが「続いて免許試験場前です」だったし。

京都バスだと河原町三条の南行き北側は河原町御池になってるな

河原町三条の北行きの場合は
河原町三条→四条河原町→四条京阪前→三条京阪前→河原町三条を取る
一方循環の路線のためにあるとしか思えないな

本当は河原町三条→四条河原町→四条京阪前→三条京阪前→河原町御池(京都市役所前)になるんだろうけどな、
現・京都市役所前を河原町二条に戻したら別段違和感はない

>>866
46の京都会館美術館前の場合は一方循環だしな
元・岡崎公園前の停留所を使えば話は別なんだろうけど

>>862
バス停名を変えた例は、千本北大路北行南詰のライトハウス前だな

>>734
俺もだよ。何を考えているのかわからんが、
tableタグ使っていて表示できない。
古い端末を切り捨てるにしても、
tableタグ使う必然性みたいなものが感じられないので、
何も考えてないバカが作ったんだなぁ、と
呆れて開いた口が塞がらんわ

ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/bls/index.shtm

をお気に入りに登録して使え

九条車庫での車両交換の多さはまあ、仕方ないとはいえ
乗務員交代の多さは何なんだ……
一回りしただけで交代してないか？202は軽く一時間掛かるからまだ判るが、
208でも一周交代とか意味がわからん。

北大路の交代の長さは異常。なんで５分以上もかかるの？
あと２０５でも稀に降り場で降ろして休む運転手いるね。

今は亡き特206の京都会館美術館前も東山二条かよ!と言う位置にあったな

京都会館美術館前(平安神宮前)が終点なのに方向幕は｢東山通 祇園 京都会館まで｣と
平安神宮は表記されてなかったし英語表記も｢Gion｣だったな

>>871
そうなの？
207と208はダブル(2週)の運用だったんだけどな

ちなみに201や203の一部と北1・北3・北8もダブル運用

>>871
１日何周するか知ってるかい？

地球を4周

定期便で1本もノンステやワンステが入らないのは101だけ？

特13も久我石原町で2回止まるね

>>877
フルフラの94は？

>>879
94は急行101が梅津→烏丸に移管した際に一般色になって九条(京阪)に移ってもう何年経つやろ…。

今日も50号で煙りモクモク立てながら絶賛運行中！！

それから203系統が錦林での交代の時も時間かかった。交代1回するだけで
5分近くかかってたような…?
京都バスの高野車庫での乗務交代を見習え!!

乗務交代って降りて乗って座って発車するだけだよね

五分かかる理由が分からん

だから俺は京都バスの高野車庫での乗務交代を見習ってほしいんだ!!

てか初期ノンステて言う程煙モクモクか？

村◯仁の営業所ってどこですか？
直に電話かけたろと思って。
見てる本人電話かけなおせや！
>>744 >>844
いっそのこと村上専用スレたちあげましょか？

あそこは追い越し禁止の片側一車線の道路上で交代せにゃならんから、
ちゃっちゃとせんとあかんっていうのもあるだろうよｗ＜高野車庫北行きの乗務員交代

そういや一回、雪の日に川端通り南行きのバスに乗ってたら、何の脈絡もなく車庫に入って
車内で何分か待たされたことがあったなぁ。

村◯仁の営業所ってどこですか？
直に電話かけたろと思って。
見てる本人電話かけなおせや！
>>744 >>844
いっそのこと村上専用スレたちあげましょか？

村◯仁の営業所ってどこですか？
直に電話かけたろと思って。
見てる本人電話かけなおせや！
>>747 >>844
いっそのこと村上専用スレたちあげましょか？

村◯仁の営業所ってどこですか？
直に電話かけたろと思って。
見てる本人電話かけなおせや！
>>747 >>844
いっそのこと村上専用スレたちあげましょか？

>>861
伏見区民ですよ。だから統合してほしいんだよ。西詰東行きのバス停から81の
大型車が右折しようなんて一見無理に近いが京都バス花園橋から17系統大原行き
なんてバス停がある左側の車線から真ん中を塞いで無理矢理右折車線に
入るんだから無理ではない。

>>889
うるさいのぅ
烏○営業所やっちゅうねん
行ってこいや

>>889
２ちゃん書いてる暇あったらちゃっちゃと行動したら？
あんたずっと目障りやで

>>884

549 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2011/11/08(火) 02:45:09.12 ID:OTF/qz+/ [1/2]
初期のPJは問題無い。
その後（中期？後期？）が煙モクモク・エンジン始動悪し・坂登らないの欠陥車。
過去スレでも話題になっている。

32のルート、なんであんなヤヤコシーことになったんだｗ

>>881

定刻通りでも時間調整である程度時間を見ているのかも。
それかけっこうな遅れが出ていて運用を一便後に落としたのかも。
北大路バスターミナルでも204/206だと結構待たされたり。
北大路通りを通しで乗る場合は205や1，37に乗るか乗り換えておくとスムーズ。
京都バスだとターミナルはいらないから(ry

>>890
東行き南行きなんてどうでもいい
4,17,205,81,南5が西行き西詰になんて止まれるわけないでしょー
タクシーの事情も知らんさすが伏見市民

>>890
伏見は京都じゃないもんな

先日２０３乗っていた時錦林で乗り換えになったけど連絡の車両が
６２４１だったよ！久々に２０３でツーステ乗ったな。

快速205の途中の停車は西大路四条、西大路御池、西ノ京円町、北野白梅町、衣笠校前だけにしろ
基本的に立命生と洛星生くらいしか使わんのだから途中にダラダラ停めんな。一般客やら観光客やら乗せんな
始業にくらい間に合わせろks

>>899
もう一本速いの使えkz

>>879
ムショ帰り乙

京都市バスって山道走る狭隘路線ってありますか？

北1、6の鷹ヶ峰地区

M1, 西6, 北3？
でも狭隘路線ではないな

>>903-904
ありがとうございます
今月中に京都行く予定なので利用したいと思います
しかし京都市バスのあの緑のカラーリングは渋くて良いですね
同じ緑を基調にしてる俺の地元の公営バスと大違いだｗ

条件に当てはまるのは、北1・6・M1だと思う。

>>885-889

個人名出すな

とりま烏○営業所・澤○幸○だけの名前は晒してもええよw

山道じゃないけど狭路で坂道なら３３系統の阪急の踏切超えたところとかもそうかな

14年前だったら東6をおすすめしたけどな
あれは貴重な路線だった
今ならやっぱ特33か、山路ではないけど

烏◯営業所 ロクなのいない。

>>902
東山浄苑行きの臨時バス

清閑寺山ノ内町から東山浄苑までの坂道は圧巻

>>902>>911
ニコニコに転がってたから転載
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15301680

村○仁へ、、、、
土日に烏○営業所に電話するから、そのつもりでな！
もう逃げられんぞ

どうもありがとうございます
大変参考になりました！

>>913
勤務先にまで電話しないといけない正当な理由があるなら土日と言わず今すぐしたらどうだ？
正当な理由があるならなｗ

>>882
単に時刻表の発車時刻が五分後だったんじゃねーの？

>>916
そうそう
｢次の発車は何分の予定です｣
とか言っときゃ乗務員交代にどれだけ時間かかるねん？とか思われなくて済むのにね

地元のやつなら電話と言わず直接行ってガチンコすればいいのに。こっちは京都くんだらなんてクソ田舎まで面倒で行きたくても行けないんだから。

スレチだから最悪板にでもスレ立てろやキチガイ共

いいねぇ〜？。最悪板。最悪最悪！

>>918
くんだらって何？
何処の方言ですか？

>>921
うんこって意味よ。

>>922
なるほど
京都くんだら=京都糞ね
でもこんな掃き溜めのような街が好きなのさ

京都くん

なんで京都外の人が京都市交通局を語るスレに……

>>925まじでな。しかもどうでもいいことでスレ汚しやがってくんだら迷惑な奴だよな。

てか
余所者は京都の内情には首突っ込まない方が吉やと…

次スレタイでも決めるか

つっても【宇多野・山越|59】しかないけどｗ

>京都外
京都外大の略称かと思った。

>>927
じゃあ余所者の関東やら名古屋やらに迷惑かける京都人てなんなの？ｗ

ID:qn/4UpMFをNGしておけばいい
構ってちゃんだろうし

竹田駅を同時に発車した特81と南5が京都駅でうまいこと再会するパターンが、たま〜にある気がｗ

>>930それがこのスレとなんの関係があるねんアホかこのくんだら

>>933
ばかかお前？

今日の帰り、丸太町通を202で東進してたら2度ほど乗り遅れた人がドア横の
ベルを鳴らしたり、ドアをノックしてた。

ただ、交差点手前のバス停を発車してすぐに交差点で信号待ちしてるバスに対して、
乗り遅れた人がドアをノックしたりベル鳴らしたりするけど、運転手さんは戸を開けない
ことが多いよなぁ。

まあ、乗り遅れた人からしたら少しくらい融通利かせてくれても、とは思うんだろうが、
交通量の多いとこだと危ないんだよな。一度、同じ事が起きた時、運転手さんが外の
スピーカーに切り替えて「タクシーと違いますねん、後のバスに乗って」とばっさり
切り捨てたのは痛快だったけど。

乗客-バイクの事故防止とかを考えると
公営の交通機関としては　心を鬼にしてもバス停をいったん離れた以上乗客を乗せてはならないよね

ろくに車道を確認せずバスめがけて急いで通話ボタン押すためダッシュとか　バイク衝突事故考えたら危険極まりない

普通に考えたら
動きしなのバスに手をかける自体、自殺行為に等しいわけだが。
ドアが閉まったら発進動作に移行するのを、
ただ乗りたいという短絡的で自己中な思考で無理に止めようとするのは常軌を逸してると思うのは漏れだけ？

電車だったら人身事故必至な展開。

そういう行為は、おばはんが多いよな。
乗せてもらって当たり前、みたいに思っとるからな！

バス停から一ミリも動かないまま信号待ちしてる時はオマケしてくれるけどね

右前方に動きかけで停まってたりしたら開かない
乗ってる時に青になっても面倒やしね

>>928
賛成っす！！
スレタイとしては　　【金閣寺 竜安寺 山越|59】　　もあるけど全くヒネリないしなーｗｗ

【宇多野・山越|59】の方が見れる区間限られてるしいいと思う

広沢池幕は一行では再現できないし

>>939
ハンドル握るか立ってれば分かるだろうけど
発進直後にブレーキ入れるってのはどえらい危険運転なんだよね
車内事故起こさないためにも、出しなのﾎﾞﾀﾝ押しは無視せざるを得ない。

宇多野・山越　ってのがいいな。
百万遍とともに、じわりと「京都」を感じる。

後輪で轢くんじゃ無いかとビビってアクセルためらうな・・・
オーバーハングで弾き飛ばす可能性もあるしな。
本当は横着なババア無視して発進したいけどね。

>>897
伏見が京都じゃないのなら
独立させよとなぜ言えぬ？

ただおとしめて楽しみたいだけか？
搾取対象にしたままおきたいのか？
結局それが市役所などの本音か？
結局そんなところだろうな！

>>944
なにこいつ

河原町二条｜５９入庫　でスレたてたら
怒るやろ？

実技と面接どうだった？？

三条京阪｜５９

今日と明日は混み混みやなぁ…
臨時便ばっかり見るよ

臨8て走っとるけ？

高雄のシーズンか

特8のルート使うの？

高雄のルートの道ってそんなに激混みなの？
神護寺ライトアップ行く予定なんだが

>>932

竹田街道が混んでたら、そんな事もあるだろうね。

残高220円と新しい京カードで先に残高220円の方を使って市バス→地下の継割って出来る？
地下の改札で0円になった一枚目の京カードが突っ込めるのかどうかだが。

>>955
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000033350.html

>>956
この説明では、入場時の自動改札ではねられるかどうか書いてないから
よくわからないね。

>>955
北大路案内所に聞いたほうが早いと思ふ

なる。
まあ通せるかどうかは別として、継割自体は生きると言う事だな。
まあちょうど0円になったタイミングの時だけ継割が適用されないとかだったら、それはそれで変な話だし。

人民新聞 ピープルズニュース
人民新聞の公式サイトです購読申込・問合せはこちらまで … www.jimmin.com/

先日、「ずっと家にいるのはよくないからこうしてバスに乗っているのよ…」という
ﾊﾞｰｻﾝ達の会話をオカンが聞いてしまったらしいｗ

なるほど。
車内が年寄りばかりなのは、実はバス遊びの最中であったのかｗ
敬老は洛西や山科の方にも行けるんだし頑張って全路線制覇してくれ。

二枚重ね可な改札なら残０カードと新カードを重ねて入れれば、入れるはず。
一枚だけ改札だと、窓口へ行け、と出てきて閉まるんじゃなかったかな。

>>961
それはそれで腰に負担がかかりそうだｗ

さっき北大路16:40発の206Bで東山通の遅延を体験してきた(来たのがツーステの6254だったのもあるがｗしかも臨時じゃなくて定期便)

東山仁王門までは普通に流れてたけど、東山仁王門から先は五条坂まで大渋滞で
抜けるのに35分ぐらいかかり京都駅には18:02分に着いた

19・20・23がもっと酷くなるんだろうな

そら某中の人ブログが楽しみやな

本当にあるんだったらアドレスなりブログ名ぐらい晒してみろよ

普通の人にとっては単なる汚いゴミ捨て場でしょう
しかし私にとっては多くの情報が集まる貴重な場所です

あー　ＮＮＴネタで動画つくりたいｗｗ

金曜から観光していた友人夫婦がさっき京都から帰っていったが、
「なんで市バスのバス停って、並びもせずに老人がわらわら湧いてくるの？」と
驚いていた。

まだ紅葉は早いのかな。
来週あたりは東山通がたいへんなことになりそうだが。

毎度の事か・・・

>>966
探せもしない情弱乙

某中の人乗務記録、毎度楽しんでます

別にあるんだったら晒しても問題ないだろうに
よく居るよね。自分だけが知っててそれを他人に自慢する可哀相な人




とか言ったらまた情弱扱いされるんだろうね
まぁブログ知ってるだけで優越感に浸れる可哀相な人だから仕方ないね

気になってしょうがないのうｗ

釣れてますなぁ

現実、そんなﾌﾞﾛｸﾞあるんならとっくに祭になっとると思うが。

実際なってたやん
何スレか前で

>>969
来週雨かもしれないけど雨でも混む？

去年の紅葉の平日に東天王町→32系統→四条河原町って乗ったけどそんなに混んでなかったな

いい加減南禅寺・永観堂は地下鉄蹴上や東天王町の誘導を(ry

>>962
入場側が2枚投入可能な改札はないよ。
つまり入場時0円カードがはねられると、乗り継ぎ割引は受けられない事になる。

明徳高校の臨ん

ミドリ電化寺町店のCMに、32系統のハイブリが映ってるな。

>>961
全路線制覇の最高年齢記録はいくつになるのか見たい

京都駅の乗り場でC４だけはいっつも団子状態で年寄りが溜まってるね、
他の乗り場は並んで待ってるけど・・・何でかな？

>>982
あそこは見るに痛いよなぁ…
なんかゾンビ集団がワンサカおるわバスが着いた瞬間、ドア開く前から後ろから雪崩のように押し寄せるわで…

>>982
赤の改札でも扉が開かんでアカんのか？

>>801
逆に同じ系統なら追い抜きしてほしいと思う。
混雑が平準化するし。

京都市交通局のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞの時刻表が、101系統の繁忙期ﾀﾞｲﾔになってない。
高雄ｴｸｽﾌﾟﾚｽについても、一切何も載ってない。
どういうこと？

>>982
棒花や九条などに行く系統が有るから、民度が低い。

８１で肩が触れるだけで胸ぐら掴むおっさんが朝や夜に乗ってるよ！
よく阪神が負けたとか意味不明。あと孫の前でもやる。

村□仁って過去に出張ゲイホストやってたんだろ。
ゲイビデオ出演したこともあるらしいが、、、
村上のオナニーシーンだけは、キモくて見れない笑

なるほど…

>>989
交通局もよくそんな奴採用したな

スレチ
いい加減にしろよ

名誉毀損と侮辱罪で訴えられるなこれは、でも親告罪
なので本人さん見てたら弁護士事務所行って下さい

親告罪つったら刑事事件。だったら弁護士頼まなくても警察に相談に行けばいいがな。
京都府警はIT犯罪には厳しいの有名やし。

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建っているな

京都市交通局を語るｽﾚ【宇多野・山越｜59】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1321286473/

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