1 :
名74系統 名無し野車庫行:
4 :
4様:2011/09/15(木) 12:41:08.24 ID:tTk9T5nU
4様
ダブルデッカー車両(三菱ふそう・エアロキング)二階建て車両 DD
室内高は一階二階とも約1.6m、長身の人には通路歩くのもちょっと苦労
車内で手荷物を置くスペースはほとんど無し、自分の座席の下くらい
二階は網棚が一応あるけど小さいので大して使えない
二階席最後尾は座席後方にそこそこ荷物置ける空間あり
フルにリクライニングすると後方の壁にシートあたる(11列)
二階の階段より後ろの席はエンジンが真下でウルサイので、耳栓必須
DD3列シート車
6A席、7B席は後ろに席がないので遠慮なくフルリクライニングできる
1列目や9A席・9B席は足伸ばす空間ほとんどないので長身の人には地雷
P(プレミアム)シート以外の一階席は全地雷席と思っておいたほうがいい
6 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/15(木) 17:01:02.49 ID:DhvJHK4n
7 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/15(木) 17:44:13.46 ID:kK1JIrd0
前スレより
>989 :名74系統 名無し野車庫行:2011/09/15(木) 11:53:41.80 ID:SSo0joFI
>
ttp://blog.goo.ne.jp/cescaimar/ >の
>二度と乗らねぇ、青春エコドリーム号!
>2011年8月24日 11時48分
>って空席があったようだから移動すれば
>快適に過ごせたのかも。
実際、読んでみるとこの人休憩時に席移動してますね。
で、禿しく同意したのが以下の記述。
>客層が悪いです。
> 1階席は、いかにも安旅が好きそうな40〜50代のおじさんばっかりでした。
> 青春エコドリームにも悪い意味で慣れきっていて、荷物をあっちこっちに置くわ、
> サービスエリアで買ってきたものを車内で食うわ(クチャクチャ音がしてうるさい)、
> 態度は悪いわ、といいところ無し。
> 高速バスで、マナーの悪い若い方たちはよく見ますが、マナーの悪いおじさんたちは
> 初めて見ました。
昨日、エコドリ1階に乗ったんですがまさにこんな感じだったw
荷物の置き場に困るのはダブルデッカー車両の宿命です 致命的欠陥
車内での飲食は特に禁止ではないので耳栓など対策しない人にも問題が・・
所詮はJRバスの客層ですから民度低いのは集まりやすいです
9 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/15(木) 17:55:38.13 ID:kK1JIrd0
若いお客や2人連れは全員2階で1階は漏れ含め全員単身の旅慣れた風のオッサン。
うち一人は湊町発射前からカーテン開けてウテシに
「クーラーから風出てこないんだけど??」→発射前でエンジン切ってるのに出るわけねーだろw
エコドリは情強は2階でなく1階を選ぶってよく言われてますが、そういう客ばっかりになると
「ムーンライトながらの10号車」状態になるわけですな(^^;
そのうちバスヲタ専用フロアとか呼ばれて毛嫌いされそう。
※ムーンライトながらの10号車=10両編成中10号車だけがグレードアップ改造車。
窓が大きい、足元が広い等設備はピカ一なのだが、それを知ってる鉄ヲタだけが
10号車を狙い撃ちして指定を取るため車内の鉄ヲタ率が異常な高率になり
『鉄ヲタ専用車両』の異名を持つ。
当然ながら車内は阿鼻叫喚の生き地獄で車内で吉牛やマックフライポテトやコンビニ弁当を食う
奴続出で悲惨なにおいが充満する。
ただ、指定席は満席なのに何故か隣が空席って奴ばっかりなので臭いさえ我慢すれば
むかしのながら号よりはマシ。
関東〜関西の乗合路線で
4列ワイドシートのシングル(ハイデッカー)がほぼ確実にくる
っていう路線は意外に無いのね
近鉄や東北急行は補助席付きっぽいし
東北急行は何度か乗ったが、補助席付を見たことがない
近鉄はそもそも補助席付夜行車がなかったはず
ツアーバスに乗ったら乗ったで、乗務員も安さに釣られた客の民度も悪く、「嫌ならJRバスに乗れ」と文句を言われる
JRバスに乗ったら乗ったで、「所詮はJRバスの客層ですから民度低いのは集まりやすい」とか言われる
じゃあどんなバスならお行儀の良い連中ばかりなの?
近鉄とかの民鉄バス?
YOU貸し切っちゃえYO!
>>13 高いの乗ったら?
JRなら3列かプレミアムとか
3列の通常版夜行バスに乗れよ
4列が狭いなどと言う前に利用者として失格だ。
運行会社の都合もあるんだろうし、運用の都合でたまたま狭い車に当たる事だってある。
いちいち文句を並べる自体おかしい。
そんなに嫌なら脱法バスだけ使ってろと、言いたくなる。
遅くなったが
>>1乙
セレナーデ号
来月中旬
半分がSHD運行です
黒いバス貸切最強
オ○マ専用バスwwwww
::::::::::::::*::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::゜::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::+:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
._______________ ::::::::::::::::+:::::::::::::::゜::::::::::::::::::::*::::::::::::::::+:::::::::::::::::::::::::::::::
...━━━┯━━━━┯━━━━┯||::::::::::::::::+:::::::::::::::゜::::::::::::::::::::*::::::::::::::::+:::::::::
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..(´へ`;)|(・∀・;)| (´∀`;)|||
.‐━━━┷━━━━┷━━━━┷|| いやぁ〜!気分いいね〜外から見る分には〜!!
青春eko doreem/ / / | 君はこれから大阪行くんだぁ〜w!いやぁ〜
━━━┓―‐――――――‐―.‐┐ | 遠いんだぞぉ〜ww今頃うなされてる頃でしょう!皆さん!w
.. ┃.. .||||||||||||| |||| ...| │ ―――――――――――――、
.. ┃. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~~| │ . . /  ̄ ̄ ̄//. ̄ ̄| || ̄ ̄ ̄||| ̄ ||
.. ┃ ...||||||||||||| |||||| ...| | [/____(゚_//[ ].^Д^,,)||__||||| ||
━━━┛―――――――――‐┘ | .. ||_. * _|_| ̄ ̄ ∪|.|. |ヽ.__||
γ ⌒ ヽ_γ ⌒ ヽ.. ______┌┤ . lO|o―o|O゜.|二二二 |.|二二二 .|二二||
,,.| ∴ |.| ∴ | JRポス. l__,l≡3 .| ∈口∋ ̄_l__l⌒l_|___|_l⌒l._||
| ∵ |.| ∵ | /  ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー'
. ゞゝ__ノ゙ゞゝ__ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ブオオオオオオオオオオオオオオオオオ〜〜!!
eko doreem
どうでしょう班乙。
いわみexpって新型クィーンになっていたのね
八重洲口でちょうどいわみエクスプレス発車の放送が流れていて
銀座の方に歩いていたらちょうど通っていったww
まだ明るいのにカーテンが閉まっているし流石魔の日本一の所要時間の深夜バスww
27 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/16(金) 18:16:19.92 ID:UeCprYOz
青春大阪ドリーム名古屋号ってw
走ってる時間と止まってる時間が同じぐらいになるんじゃねえのか?
名古屋便と大阪便は速いと所要時間は同じぐらいなんだよね
ただ名古屋便は途中で調整とかがある
大阪便はアクセル踏みっぱなしw
大阪から名古屋は150キロだからなぁ
っておいw
大阪名古屋で夜行便出来るのかよwワロタw
値段は3000円ぐらいか
これは距離的と言うより時間の有効活用とか宿代が浮く宿代わりって感じで使えそうだ
ぜひとも一度乗ってみたいw西日本は余った楽座ガーラを使うのかな
そのうち、青春ドリーム東京新宿ってのが出来るかも知れんぞw
草津〜岐阜で4時間半って…どんだけ休憩するんだよ
>>29-30 昔名観日急が名鉄BC→USJをやっていたがこれの復活版みたいだなw
大阪〜名古屋は近鉄の株主優待のが圧倒的に安いからなぁ、結構微妙だ。
36 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/16(金) 20:47:25.31 ID:1GKCgxVK
京都駅には入らないのね 青春大阪ドリ名古屋
12月から大垣駅にも乗り入れ って
ずっと下道だったら寝られないw
37 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/16(金) 20:53:29.93 ID:1GKCgxVK
名古屋22:57→新大阪23:45 のぞみ 自・5670円
新大阪22:30→名古屋23:30
途中こまめに停めるより、名古屋発・大阪発を
もっと遅い時間にしたほうが客あつまるんじゃないのかな
24時以降発とか
38 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/16(金) 21:02:43.18 ID:D4E3pOcE
岐阜に寄られるおかげで名古屋着が遅れる
六時じゃ遅すぎ、四時半着とかでも別にいいよね
で、残りたい人は残してバスターミナルで時間調整すればいい
39 :
【東電 78.7 %】 :2011/09/16(金) 21:04:08.26 ID:ky5yPEZK
ときどき、国内旅行板で「大阪〜名古屋」の夜行便の質問は出てたよね。
夜にライブに行って、翌日の会社や学校に間に合いたいというはなしで。
某ツアーバスが継続的にやってるから
客はある程度いるんだろうね 名古屋大阪夜行
23時ころ客のせて、一旦支店(営業所)戻って休憩
翌3時ころに出庫して高速爆走 でもいいのに
途中バス停は無しにして
と言うかそういうの増えないのかな?
例えば夜中にバス停に戻っているバスで一晩明かせるとかあったら便利だよね
500円から1000円ぐらいなら使う
短距離でも時間を有効に使えたりするから便利だよな
草津と大垣岐阜停車はやめてくれ、寝れないじゃん
名古屋23:50分発で大阪駅までノンストップで開放休憩無しの方がいい
>>42 その価格だとネットカフェをねぐらにしている奴が爆発的に使うよ
>>44 バスはバス停に夜泊まってるだけ
流石に空調はある
もっと高い値段なら毛布とかドリンクサービスもあったら面白いかも
宿代わりで使えるww
500円ならカンカン集めのホームレスも真冬に使うぞ
昼行便車両の有効活用
一晩4列席2000円、3列席3000円
新宿23:30発→東京行5:00着 とか
車庫(営業所)の奥から詰めて停めるから、開放休憩は無しw
2K以上払うならサウナの方がええ
50 :
【東電 78.7 %】 :2011/09/16(金) 21:33:07.29 ID:ky5yPEZK
ちょっと東京から離れれば、2000円出せばきれいなカプセルホテルに泊まれるんだよな。
東京は物価が高いね。
新宿はサウナでも4K近くするからなぁ
大阪だと3Kで釣りがくる
東京都心は宿泊費が高すぎるわな
だってワンルームで8万〜とか
世界中探しても東京だけだよw
異常
JR酉日本バスの事だから平気でボロ車の4列車をいれて来そうだけど
12列補助席付か
>>51 予約サイト使えば新宿でも2K前半(但し平日のみ)で泊まれる
昨日のWBSで"高速ツアーバス"が取り上げられてたね。
JRもいろいろともっと積極的な施策取らないかなー。ソフト、ハード共に。
路線厨だけど、ツアーは積極的ですごいなって思うわ。
JRバスはエアロキングにこだわりすぎたのが一番の失敗
車両価格が高すぎる(なのに居住性や席数はそれなり)
さらに安売りまでしないと客のらない・・
まぁキングが寿命になったらHDで十分かと
平日ならHDでも余裕に乗せられるし値段も基本的に大丈夫でしょう
週末は続行出せば大丈夫
その頃には断然キングよりは燃費が良くなってると思うし
で三ケ日に並ぶキング集団が懐かしい…と思うようになると…
そして大阪のバスターミナルあるキング用に作ったホームドアが何のために作られたのだろうと思われる時代が来ると(笑)
60 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/17(土) 15:09:17.37 ID:1x0qYZbU
10月大型時刻表に大阪青春ドリ名古屋号
もう載ってるのね
肝心の発売がいつなのかどこにも書いてないけど・・
61 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/17(土) 15:10:48.72 ID:1x0qYZbU
>>58 キング完全引退するころまでに
HDでも採算とれるように(民鉄バス並に)
人件費圧縮ができればいいけどね
62 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/17(土) 16:57:54.68 ID:tNZdhhQb
>>61 関東なんかは佐野やら伊那やら長野原やら賃金の低い地方採用のウテシを大量投入してるけど、それでも足りない?
なんなら「被災地の雇用促進」と称して白河支店で低賃金で大量採用して東名阪にブチこむかい?
あと、伝家の宝刀、バステック丸投げもまだ残されてるし。
63 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/17(土) 19:36:50.97 ID:+1jvnmio
キモイので自分の巣に
おかえりください
64 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/17(土) 19:46:15.89 ID:bmlFIoRw
1便あたり収益が1.5倍程度になるようにキングを入れてあるわけだから、
機械的に計算すれば、運行コストが3分の2にならないといけないわけだ。
>>64 平均乗客数が、HDの定員以上だとコストダウンになるけど、
それ以下だとHDの方がコスト的には有利なんじゃね。
結果的には2階建てとHDは大してコスト的には変わらない
キングなんて1階席は実質使ってないしなHDより数席多い程度
平日ならHDでも半分乗らないんだから今と同じ料金で出来る
暫く前の航空機だと、大型機で1席あたりのコストを抑えるというやり方だったけど、
最近は小型機で便数と搭乗率を上げるという流れじゃないか。
1席あたりのコストを抑えられるのは一定の搭乗率があっての事で、搭乗率が低ければ成り立たない。
キングとHDの関係にちょっと似てるように思った。
なんでもそうだよ。
慢性的に予約が取れないような物意外は。
週末なら需要あるよね
71 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/18(日) 18:16:24.67 ID:MbVlxsQr
愛知万博(笑)
当時は倒壊も万博終わるまでは
空港バスでそれなりに儲かっていただろうからね
筑波万博の時は上野発で土浦で一晩休んでからそのまま行く寝台列車とかあったな
東京ディズニーランド〜新木場駅〜東京駅〜(車内泊)〜土浦駅〜あみアウトレット
>>73 エキスポドリーム号ですな
20系客車に乗った唯一の機会でした
そんな感じの路線が出来たら面白いよなw
静岡、福島、名阪・・・
他にも出来ないだろうか?マロニエドリーム東京号(ry
ドリームふくしま横浜号じゃいかんのか
行き(特に金曜)で早く着いても持て余すけど
帰り(特に日曜)は時間の読めるラッシュ前に着いてもらいたい。
こういう考え方は少数派?
>>79 日曜日のよる出発時間にもよるけど、大体月曜日の朝の到着便は、2〜3分早着するから遅れの心配はないと思う。
81 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/20(火) 10:27:59.63 ID:Vv843o1+
マロニエドリームはいいけれど、どうせなら横浜〜新宿・練馬区役所〜伊勢崎駅経由、佐野BT間とか…
昔、大阪→東京(平日着)で、お盆とかでは無い渋滞の
少ない時期に事故渋滞で東名から中央に変更(静岡で
だったかな)したらしいが中央も事故渋滞が起きて
6時間遅れに なった事があった。朝から仕事の人が
多数居て見るからに慌ててた。そんな人達を中央の
バス停で臨時に下ろしてたが運転手&スタッフも
不慣れ で八王子バス停を 「府中バス停です」
府中バス停を「調布バス停です」調布バス停を
「三鷹バス停です」と降りる人達にバス停から近くの
駅に行く方法を伝えて下ろしてた。
「間違いを指摘しようかな」「私みたいなド素人が
指摘するのも変だ」 と迷い、伝え無かったが
「伝えた方が良かったかな?」
と後から何度も考えたりもした。
終点近くになった時に運転手はアナウンスで
遅れた御詫びの言葉等を言ったが
その中に「6時間遅れで到着します」
があった。それを聞いた お互いアカの他人で
ある乗客数人が「6時間!」と
大きくも小さくも無い声で叫んだ。
その叫びが息を合わせたようにピッタリ
重なったんで思わず声を
出さないで大笑い してしまった。
中央高速を使ったドリーム号が無い頃の話。
オッサン どこをたて読みすればいいの?
中年アスペルガー乙
まぁ、
>>85で全てを台無しにした事に気付いてほしいね
自制心って大事だよ
東名.中央自動車道 台風の影響で寸断されているな。
東名は春日井ICで庄内川が氾濫するおそれがあるために17時から通行止め。
中央自動車道は小牧JCT〜瑞浪IC間が上下線で1120頃に土砂崩れ発生で通行止めになっている。
カゴメソースは、ネスッコ中日本のHPより
中央プレミアム.ドリーム福井.京阪神方面のドリームは国道経由で迂回運転なんでしょうかね
89 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/20(火) 21:03:57.45 ID:gwSiSvL0
↓今時点で今夜発
●中央ドリーム名古屋号
【名古屋⇒新宿】
2号 ※東名高速経由にて運行し、「中央道桃花台」は停車いたしませんのでご注意下さい。
90 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/20(火) 21:44:38.86 ID:EPzVjvUU
↑東名経由って初めて?
東名ドリーム
92 :
88:2011/09/20(火) 21:47:55.81 ID:lK0IJE6O
訂正と追加。
東名自動車道の通行止めは解除されていました。
追加 土岐JTC付近で1120頃に上下線で土砂崩れの為通行止め
中央ドリーム名古屋と中央エコドリは実はマロニエドリームだったりする
新宿に着いたあとマロニエ運用に付くんだよな
>>94 佐野営業所への回送を兼ねた営業扱いではないのかなあ
中央ドリーム名古屋
1号が関東
2号が東海
新宿〜名古屋
普段はJRバスがさっさと運休決めて
名鉄京王は東名迂回とかで走らせること多い
だけど、今回は逆になった
東名も中央もムリっぽいから運休させるのが無難
98 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/21(水) 17:09:50.37 ID:q9sjVgZ0
>台風15号の影響により、
>本日(9月21日)の新宿〜福岡線(はかた号)は22:00に出発時間を変更いたします。
>ご利用のお客様はご注意下さい。
>>98 流石キングオブ深夜バスwwww
22時とか博多に着くの昼じゃねぇかw
いや…夕方か・・・w
100 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/21(水) 22:33:24.01 ID:BdUyklkH
今日は、新幹線からの移りで大儲けですな。
運休だらけだけどね
ダブルデッカーなんて乗るからです
室内高は約1.6mしかないんですから
シングルデッカーなら2m位あるから気分的にまだマシ
104 :
219:2011/09/22(木) 08:11:45.35 ID:GgvaN9oW
シングルデッカーでも網棚があると結局同じぐらいなのだが
>>105 通路もか?
通路の高さが違うだけで圧迫感変わるよ
そんなもん感じてないで、とっとと寝ろよ
108 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/22(木) 17:49:15.63 ID:CXU/MW6W
ダブルデッカー
休憩時や終着時
二階階段付近で降りようと
首傾けたり、下向いたり客が窮屈そうに並んでる光景
いつみても笑える
キングの1Cに座る時に必ず頭をぶつけてしまうのは俺だけか?
110 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/22(木) 22:21:36.56 ID:FhGU0+UL
イ ヤ な ら 乗 る な
新宿駅新南口大混雑。今しがたドリーム福井が出発(笑)。30分遅れですな。
金沢エクスプレス11号に乗車中、現在北陸道で通行止め区間があり、どうやら8号に迂回中。
確か親不知付近が通行止めのはず。金沢にはお昼には着いてほしいな(笑)。
階段の上り下り、席に座る時、立つ時なんて乗車時間のうちのほんのわずかなんだからあまり関係ない。
デメリットの一つだろうが微々たるもの。
かといってDDを積極的に肯定する理由もないけどな。
一般人受けがいい、満席時の収益性が高い、そんなもん?
>>112 昼には着けましたか?
余談ですが昨夜23時過ぎにR246青山学院前で
富山地鉄の池袋行き(おそらく20時頃着予定)を目撃したくらいに
影響が大きかったもようです
シングルデッカー約5000万円、ダブルデッカー約7000万円
単純に1.5倍くらい稼いで(儲けて)くれないと
DD入れる意味がありません
ひゅんでゆにぼすなら2400万からありますw
119 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/23(金) 17:50:20.05 ID:vM4mx6wp
>>117 車両価格だけ見て1.5倍って。
馬鹿?
120 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/23(金) 17:54:47.27 ID:phmmQdkR
↑ 単純に って言葉が理解できない馬鹿
俺も単純に車両価格だけで比べてみるか。
SDとDDの差が2000万円とすると、JRって何年くらい使うのか知らないが、10〜12年位使うとして1日あたりの差を約5000円としよう。
5000円だと乗客1人分の運賃にもならない。
1週間だと3万5千円で、乗客数にすると約5人分の運賃ってとこか。
SDと乗客数が同じか少なければDDにメリットは無しになるが、1週間で5人以上SDより多くの乗客を運べば元は取れる事になるな。
DDは平日ならどの便でもHDで足りるぐらいの客数だよ
週末は続行出せばHDで十分
むしろHDの方が安上がりかも
JRがDD入れだした頃って、ドリームが相当本数あって、休みとなればどれも3台だしとかしてた頃だしな。
>>122 続行のコストも考慮しないといけない。
青春のように4列車なら昼間の間合いで行けるが、
夜行で続行を前提に3列車を用意するとなると、平日にバスを遊ばせてしまう事になり無駄。
DDで間に合う人数だとしたらSDを2台出すより安上がりだよ。
125 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/23(金) 18:44:27.71 ID:/uVfhQG2
>>652 でも涼しくなると女子が厚着してブラジャー透けたり肩のひもが見えなくなるので、ちょこと残念に思います。
>>652に期待をしつつ、
考え方としては、損益分岐点になる乗車率と実際の乗車率を比較して、
損益分岐点から高くなる割合の大きい方が有利って事じゃないかな。
JRにDDが多い理由として、
実用年数からしたらSDとDDの差は、そんなに大きいとは言えないと思う。
ただ、減価償却費で見ると、上の数字より差はかなり大きくなるはず。
比較的小規模の会社だと、それがちょっと痛いんじゃないかな。
特に新車のうちは経理上厳しいとは思う。
ちょっと教えて欲しいのだけれど、関西から乗って、終点が東京駅の路線の切符があるんだ。
切符は、東京駅の手前の新宿駅までで予約してあります。
でも、当日運転手さんに言って東京まで乗せてもらうよう変更することって出来るのでしょうか?
自分が降りた後に乗る人もいないので可能ではあると思うのですが、実際そういうお願いをする事の是非ってどうなのでしょう・・・
初めての夜行バスなので不安です。当日乗るときに運転手さんに聞いてみるつもりではいますが、
何かご存知の方がいらっしゃいましたらご教示頂けないでしょうか。宜しくお願いします。
運賃差額が生じるのなら、払わないといけない
運賃変わらないのならたいした問題じゃない
乗るときにちゃんと告知しておけばいい
>>128 運賃が同じならそのままで大丈夫。
運賃が上がるなら差額を支払う。
どちらにしても乗る時に運転手に申し出た方がいい。
バスの乗り越しも鉄道と同様に約款に定義されてる事だから何ら問題ないよ。
居住性は今ひとつだけど、座席数はシングルデッカより多く配置できる
(夜行路線なら寝ちゃうから眺めや居住性は多少劣ってもいいだろ)
って思いつきで倒壊がDD入れだしたのが悪循環のはじまり・・
ド初期車は9〜11列目は4列だった(運賃は3列と同額) で計41席のはず
もしかたしたら一階も4列かも
そこで取り外し可能な3列ですよ
普段は3列シートだけど席が稼動して席を1列増やすと4列に・・・
係員が作業すればその後4列で使える!
135 :
133:2011/09/23(金) 20:22:52.04 ID:TQe9tkMr
訂正
ふくふく>名古屋>大阪の順。
>>132氏スマソでした。
なお、DD車導入を最初に思い付いたのは完倒なので。
>>134 ベンチシートにして、空いていれば広々、混んでいればぎゅうぎゅうでいいじゃん。
格安空港のあのシートベルト付立ち席でおk
格安航空?
今朝8時前に御器所で新宿ドリーム三河・なごや2号をみた。去年か一昨年の新車を使っていた。
AEROKINGの表示あり。
2時間遅れくらいかな?
料金が高いからですねわかります
1階席は使わなかったのね
通常3列シートの「中央ドリーム号」ってあったと思うんだけど、いつ廃止された?
>>135 元を正せば、サロンがほしいのでわざわざ2階建にしたんだっけな<完投
後にアステローペ=完投 SDU=サンデン になったが
名阪で夜行バスかよwww
早売使い2930円か。
しかも草津〜岐阜だけで乗れるwww
このバス関西方面はUSJ行くから作っただろうが、帰りそこから乗れるわけではない。
帰り誰が乗るんだよwww行きなら埋まるかと思いきや早売枠さえ残ってるwww
ただこんなアホみたいな夜行バス、自分意外と乗るかもしれんwww
理由は土曜に関西、日曜に名古屋(逆もあり)で行動したいときになwww
>>143 >>123のような状況があったので、それを少しでも緩和しようというのが本来の目的。
ふくふくが先にはなったけれど、大阪にも入れる方針は固まっていたはず。
大阪高松間の夜行バスが欲しい
いっそ寝台バスやらないんかね
DDの二階の床をぶち抜いたら三段寝台くらい作れそうだから
そこそこ人数詰め込んで採算とれそうだけど
それが簡単に出来たら苦労は
プレミアム号、DD3列号、DD青春号
満席で収入(売り上げ)いくらになるかそれぞれ計算してみな
ここから必要経費や車両償却していくんだから
大してうまみの無い商売だとわかるから
>>151 それ言ったら田舎の路線バスの立場は。
都市部でも昼間は敬老パスばっかりだし・・・
バスはあまり美味しそうな商売ではないわな。
電車だって単純に採算が取れている路線なんて・・・
154 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 12:55:40.36 ID:zuQsK34I
>>148 マジレスしておくと、DDの2階床をぶち抜いたら車体強度に問題がある。
屋根ならスカイバス見てもわかるように取っ払えるけどね。
あと寝台バスは法律上不可能。
走行中は「座席」に座る必要がある。
横になっていいのは救急車とか患者搬送車ぐらい。
乗客全員が寝る必要のある患者なら患者搬送車として許可が出るかも知れんがww
>>154 B寝台と同じシートに客が勝手に横になるだけで
156 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 15:46:55.74 ID:h8bDXKEN
>>154 それはよく聞くけど、何の法律に引っかかるん?
バスの運行に関係する法律じゃね?
調べるのもマンドクセ
ベッドが付いてるキャンピングカーって違法なのかしら〜
それとも、走行中は同乗者も寝てはいけない法律があるとか〜
159 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 16:10:49.00 ID:THyf8SYD
時代の流れで法改正してもよさげに思う
だれか立候補汁
160 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 16:12:07.75 ID:zuQsK34I
ベッド付きのキャンピングカーとか献血車のベッドなどは走行中に寝たら違法。
道路車両運送法だっけか?携帯からP2経由だから、ググるのめんどくさい。
ただし、夜行バスの乗務員仮眠室は例外。
都合の良い例外
>>157>>159 寝台バスは法律上不可能という記述はよく見るが、それ以上の具体的な記述は見た事ない。
法律上不可能というのは都市伝説じゃないか。
>>158 シートベルトをしないで寝てたらダメだわな。
シートベルトで固定する形だと良いのかも知れない。
飛行機でいうフルフラットシートで中には寝具類まで有るのがあるが、専用のシートベルトはある。
>>160 無知なくせにドヤ顔は不要。
163 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 16:32:48.46 ID:w26wVPE4
セレガの取説見たら、床下仮眠室の項目に、「走行中は使用しないでください」と注意書きがあったけど…
まぁ黙認されてるというのが実際の所じゃないのかな?
164 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 16:41:42.43 ID:h8bDXKEN
>法律上不可能というのは都市伝説
推測なんだが、法律で寝台不可能と言うのは、
省令か指導の類で認められてないという事ではないか。
それを知識の浅い一部のキモオタが、法律で禁止されてると誤解して広めた。
という経緯じゃないか?
2+2の真ん中に通路が配置されてるのを片方に寄せてしまって、
4つの座席につき1人しか売らないようにすればいいんでね
166 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 16:53:33.37 ID:h8bDXKEN
>>163 黙認だとしたら別の問題が生じるよ。
満席で運行した場合、運転手の休憩席が無い事になる。
運転手の休憩席なしで運行は出来ないんじゃないか。
何は禁止とかでは無くて、検定に合格した座席に乗って無ければ違反。
走行中の就寝に問題ないようなベルとなりホールドを検定通せればいいんでしょ。
大型車の急ブレーキの怖さ(衝撃)を知らないから
横になって寝ていこうとするヤツが(いまでも)いるんだろうね
一度でもバスが高速道路走行中の急ブレーキを経験すれば
そんな発想しなくなるよ
ベルトしないで座ってる人はカラダが浮き上がってた
痛い思いしたくないのなら走行中は、深く座ってベルトしてるしかない
169 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 17:10:35.66 ID:h8bDXKEN
>>168 急に違う論点になったが、
体をベルトで固定して横になってる方が衝撃には強いんじゃないか。
ただし、火災などで車外に出るような場合は横になってる方が時間がかかる。
170 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 17:15:42.98 ID:w26wVPE4
>>166 ツーマン用仮眠室付車両は、折りたたみのガイド席(一応シートベルトもあり)が付いているように思う。
定員の問題については、これが逃げ道になるのでは。
仮眠室はシートベルトもないので、正規の座席としては認められないんじゃないかな?
>>170 路線用はガイド席付けてないような。
寝台車が可能ならツアーバスがとっくの昔にやってると思う
いまのDD二階11列のシートピッチで全員フルリクしてたら
火災とか咄嗟には逃げられないだろうね
アームレスト跳ね上げ可能なのを知ってればいいんだけど
173 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 17:31:20.69 ID:h8bDXKEN
>>170 ベルトが無いんじゃ座席としてはダメだろうねぇ。
>>171 寝台は現行では不可能なんだとは思う。
不可能の理由として法律で禁止されているのなら可能にするにはハードルは高い。
指導や省令なら比較的低い。
法律は国会が可決して天皇が公布するもので、役人が決めて大臣が公布する省令や役人だけで決める指導とは全く別のものであり、
ハードルの高さは全然違う。
ベットじゃなくて座席にすればいいかも
プレドリみたいに足置き置いて座席がほぼ水平に倒せれば
結局採算が合わない、Pだって一般席の付帯だからこその値段で、
全席Pとかになると定員から考えても値段が倍近くになるのではないか?
Pドリの二階通路は安全基準に違反してる様だが。
火災の時にあの狭い通路は完全に逃げ遅れる豚が沢山出そうだな。
177 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 18:17:42.15 ID:r1WWbhv0
>>152 敬老パスは一応各県の福祉局から補助金が出てるんだよ。
ただそれがコストに見合ったものかどうかは別次元の話。
とある会社ではIC化してデータをとったら
自治体側がガクブルしたという話があるみたいだし。
というかJRバススレで敬老パス関係ないだろw
ほとんど一般路線持ってないんだし。
シングル4列36〜38席+トイレ車をいれて
一人飛ばしに前から順に売っていけばいいんです
最後尾までいったら、前へ向かって飛ばしたところを売っていく
そうすれば、早く買うほど隣来ない可能性高くなる
180 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 19:19:52.45 ID:DOAQQuQA
181 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/24(土) 19:48:20.52 ID:bIBpDzCh
>>176 してない
保安基準ではシートの前後間隙、通路幅共に30cm以上あればおk
まぁ窓割って降りるのが良いかな
流石にそのまま飛び降りると骨折するからカーテンを剥ぎ取って結んで
下に下ろして伝って降りるべ
>>180 こう見るとGIGAとかのいすず車やプロみたいな日野車って前面がバスに似てるよね
ライトがガーラとかセレガと同じ
>>177 調べてみたら福岡市は高齢者乗車券があったぜ
年間8000円〜12000円分ぐらいのICカードや
JR九州バス回数券などに交換出来る
>>179 メガは4列詰め込み仕様で
リクライングは気持ち倒れる程度だから・・
3列キングとは比較にならない
>>185 詰め込みで逃げ切れたんだから3列なら余裕だろ
3列は逆に逃げられないような気がするw
通路が狭いからなぁ
とりあえず非常口か後部と運転席上にあるから把握しておく
非常時はそれでもダメなら何かで窓から脱出するしかないなw
仮にバスジャックとかにあった場合もどうすればいいのだろうか?
俺だったら犯人が後ろを向いて歩いている隙に蹴れば助かると思うのだが
186はキング3列に乗ったことが
一度も無い引きこもり君ですから
スルーでいいんです
非常口って、使い方知らないや。
階段を降ろしてから降りるんだろうけど、緊急時に冷静に説明書き読んで使う自信はない。
3列SHD路線で
5B(A列からトイレへの通路として)と
10C(非常口にじゃまor予備席扱)を
売らない贅沢な民鉄路線もある 26席売り
>>190 基本的には乗務員が操作するんです
無断で操作したらテロ行為になりますw
蓋部分にイラストで操作方法が書いてある
>>192 緊急時に2階後部の非常口まで開けに来てくれるのか。
安心して待っとくよw
まぁ、窓ガラスを割るハンマーを常備してた方が実効性がありそうだ、
客席に座ってるだけじゃ
本当に独断で避難すべき状況かどうか判断できないし
なにもおきていない平時に
勝手に非常口いじって警告音鳴らしたガキが
御殿(営業所)まで連行されてた のを見た
っていうブログもどっかにあった
不安ならワンマンじゃない
車掌とか要員がいる鉄道にでもすればいい
195 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/25(日) 12:43:48.62 ID:rSh6LRWn
平時に知ってて操作すると偽計業務妨害に問われる恐れがある
確かにバスの急ブレーキは結構怖いな
エースが料金所の前で急ブレーキ掛けた時は体が浮いたw
197 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/25(日) 16:24:09.26 ID:E+agEHKe
バス関東乗務員のお約束アナウンス
「前方で非常事態が発生したら、目いっぱいブレーキを踏み込みますので
走行中シートベルト着装は必ずお願いします
ベルトをしていないと体が浮き上がってしまい大変危険です」
風雪を流布したり、嘘の通報をして業務を妨害するのが偽計業務妨害です。
故意に非常口を開けてしまうのは、威力業務妨害罪の範疇。
>>197 放送「それでは狭い車中ではございますが
ごゆっくりおくつろぎください^^
客「(゚Д゚) ・・・
ヨーロッパ数カ国しか行ったことないけど、そこだと非常時は窓ガラス割って脱出するのがデフォだったよ。ご丁寧にガラス割る用のハンマーが置いてある。
確か今も鉄道車両は金槌置いてあるだろ
国鉄寝台車以外は無いよ
>>147 むしろ徳島だボケ
大阪駅23:40
徳島駅5:00
徳島駅23:50
舞子4:30
三宮5:00
大阪駅6:00
金土日で設定欲しい。新幹線接続も取り込める。
下りの時間帯が微妙なのは徳バス系の最終が遅いため。
「前泊するには近すぎるけど、当日始発よりは確実に早く着きたい。睡眠はあきらめる」というニーズが短距離夜行の基本だろう。
(早売5)2,93円
にひゃくきゅうじゅうさんえんwwwwwwwwwww
なんだと
早く予約せねば
>>152 田舎は補助金貰ってるのでは?ただ乗らないとそれが減らされてしまう。
田舎のバスというと、コミュニティバスでJRが運行受託してるバスに乗ると、当たり前だが運転手はJRの制服。
JRの制服は高速バスってイメージが強いからマイクロバスを運転してる姿は新鮮に見えた。
今日はマイクロバスを運転して明日はキングを運転してみたいな感じなのかな。
209 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/26(月) 02:49:09.83 ID:x8gHnawL
行方知らず。
>>203 新幹線接続ってことは新大阪入れたいけど、あそこら阪急だからアウトってこと?
ついでに伊丹と関空もっていいたいが、縄張り?の関係で入れないかな?
もっと空港の短距離夜行があってもいいと思うんだが。
空港短距離夜行と言えば
前橋発とか宇都宮発とかあるな
夜中の2時、3時の発車w
213 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/26(月) 16:04:12.83 ID:zvs9mXRB
>>173 完全には調べ切れていないんだが、寝台禁止についてはどうやら運輸省(当時)通達によるものみたいだ。
だから、法規制ではない。
車両運送法とか保安基準見ても「寝台はだめ」なんてたしかに書いてない。
214 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/26(月) 17:57:04.65 ID:OZ5ly9Cz
>>212 現状で駿府でもこれより30分早い便があるよな。(駿府29号)
この前、プレドリに乗って24時前に足柄で休憩してたらガラガラの駿府ライナーが入ってきたので
ハァ?と思ってダイヤ乱れで遅れて来たのかとウテシに聞いたら「これ、定時です」と言われて驚いたよ。
この深夜便が好評でドリ静浜の客が食われ始めたら4列化+値下げもあるかも。
しかし新宿22時台発で2850円で真夜中の静岡まで行ける駿府ライナー、
新宿23時台発で3500円で大阪まで行けちゃうエコドリ、
24時台発で3870円で真夜中の平塚まで運ばれる深夜急行バス...
対象客層が全く違うとはいえ矛盾しまくってるよな。
ライバルが多いところは値崩れしてるだけ
こういうところは見栄を捨ててさっさと撤退するのもひとつの選択
>>212 ドリームの横をセントレア行の空港バスが追い抜く事もあるよな。
夜中に昼行のバスが走ってるのを見ると、とっても違和感があるw
>>213 誰かも言ってたが採算性の問題で難しいか。
いっその事、1階席を1+1にして値上げしてフルフラットシートにしたら面白いのに。
↑フルフラットシートの安全性に問題が無いことを
役人に説明して納得させなければなりません
バス会社やメーカーはそこまで手間隙かけてやる気が無い
>>217 プレミアムシートの安全性は役人に説明して納得させたのか?
エコドリのシートは(以下繰り返し
基本的な構造は従来と変わらないからね
保安基準クリアしてるならそれでOK
>>213 緊急車両(救急.病人搬送車両)との区別をするためじゃあないの?
バスの床下寝台やトラックの寝台はどんな扱いになってるんだろ
そこらへんはタブーなのかも
バスで寝台にするなら進行方向に足を向けないと
>>223 それより進行方向に対して横向きでシートベルトの方が安全じゃないか?
まぁ、横転した時は知らんw
でも座席も安全と言えないんだよね
潰れたら前の座席に足が・・・って事故は知ってる
226 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/27(火) 10:32:15.75 ID:O1Jl3SmM
相手にしなくていいんです 面倒なヤツだから
227 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/27(火) 11:24:44.32 ID:BBe6rT54
静岡→東京
今空いてるのが、21A、22B、1A、1Bしかないんだけど、どこが一番マシかな?
個人的な感想でも良いのでアドバイスお願い!
ドリーム静岡・浜松?
だったら残っている中では22B以外はありえない。
昼便なら1Aだろうけど
229 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/27(火) 11:45:46.02 ID:BBe6rT54
ドリーム静岡・浜松
22B…自分の中では一番無しかなーと思ってたんだけど
理由も教えてもらえますか?
最前列は足元が狭いって事じゃね。
身長が低めの人なら最前列でもアリとは思う。
席が満席で乗らないなら乗らなければいいんです
予約を直前にするな
素直に新幹線に乗れ!
232 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/27(火) 13:22:41.81 ID:BBe6rT54
>>230 ありがとー
なるほど
最前列は狭いのか…新幹線と同じで最前列が広いのかと思ってた
233 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/27(火) 17:42:12.63 ID:v2AYLrNf
>>215 単独ウンコで相手側統合しまくってもしぶとく路線維持する某関西私鉄系に言いたい
青春大阪名古屋は、実質的に名神ハイウェイバスの増便分だから仕方ない。
元超特割かよ。
西日本クオリティ全開だな。
トイレ無しわろたw
せめてエコドリ運用から抜けて余ってる楽座ガーラ使ってやれよ…
むしろ青春ドリームを楽座で復活して欲しいな
日本高速自動車よりマシ?なレベルのトイレ無し車を
当たり前のように各地で運用している図太い会社だからな。
名神以外で45人乗りのシートマップが必要な体たらくはいただけんわ
名神の夜間間合いってことは、前部カーテン無しだよなぁ・・・・
四列ボロクイーンの夜行とかwktk
共同運行より劣悪な車両をゴロゴロ出すのが西日本クオリティ
どうせ、まともな車両は出さんよ
セレガSHD6-586、ガーラHD6-677が来たらまだいい方
倒壊で前カーテンついてる4列HDは
05年以降のセレガラ(ワイドシート)と
元青春なごや用ボロエアロ(今は平日に訓練車、繁忙期青春2号車で登場)くらい
別に、前カーテン位取り付けるのは簡単だけどね
そういや昼特急静岡も復活するんだな
4列にランクダウンされてるが真昼間じゃなくて使いやすい時間になってる
>>244 運行会社固定もできない、別仕様という時点で採算ライン高そう。
北陸名古屋と比べた場合。というか実質別系統だしw
246 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/29(木) 02:39:20.84 ID:GI36rBuy
去年の集中工事の時になごや乗った人いるかな?
平日夜行だとどの位遅れるかな…
247 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/29(木) 04:37:38.75 ID:8slVQPWb
夜行でも遅れるの?
>>245 単独の昼特急は、そこそこのまともな車両は来るのだが、夜行(東海北陸自動車道経由)になると完全に酉お得意のボロ車両を平気でいれてくるからなあ。
元金沢エキスプレス用のクイードル車が入れば神的だからな
>>246-247 東名間で2〜3時間は遅れた記憶が
(なごやじゃないけど、去年「ハーバーライト」に乗った時の経験から)
ドリーム名古屋1号3号5号の一般席のシートの違いについて教えてください
一般席の場合何号がおすすめですか?
251 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/29(木) 11:37:27.58 ID:y8s0waI4
>>246 昨年の集中工事の時の金曜日にドリームなごや5号に乗った
三ヶ日で約1時間、名古屋駅には2時間半遅れで到着したよ
>>250 3号と5号の1号車一般席は改良型デラックスシート(追加料金不要)
各座席にコンセント付き
1号は標準(スタンダード)3列シート、運がいいとコンセント付き
254 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 05:20:17.88 ID:9SGB8aDc
さっき新迷信下りを走ってたら
トンネル内でJRバスがトラックに追突してたみたいだけど大丈夫か?
足立ナンバー?
関東か?
ひええ
国営放送味噌エリアニューストップ。0430頃発生。
乗員乗客48名病院搬送。ドライバー重傷。
乗客数からすると青春エコか?
258 :
254:2011/09/30(金) 07:59:19.97 ID:8pONQez0
運転台がトラックの下に潜る寸前に見えたから心配してたけどやっぱり‥
259 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 08:06:05.27 ID:AccReRRw
260 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 08:46:29.30 ID:09xcRi3h
(((((((( ;゚Д゚)))))))ガクガク ブルブルガタガタブルガタガクガク
とりあえず、寝るときもシートベルトしとけってのは肝に命じた。
特に23BCはな。
261 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 09:10:39.10 ID:YcTwG7aV
262 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 09:26:44.14 ID:HgeuW93G
運転手は西所属らしい。
中継を受けたドラが熟睡運転でもやったかね?
青春エコ15号だってさ。最前列は1階2階問わずに3点ベルト着いてる?
265 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 10:18:32.10 ID:NWjH0GAM
バスの方から突っ込んだらしい 青春エコって、値段安いの?
村瀬、ウマ〜
267 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 10:34:19.81 ID:E1AqhAnY
それでも二階最前列に座るキモヲタ
バス関東の車両だけど運転してたのは西乗務員
貴重なDD、エコドリ1台廃車です
>>265 ドリーム7,200円〜8,600円→青春エコドリ4,300〜6,000だから安いね
昼特急6,000円→青春昼特急4,200円もお得感あるわ
個人的にはプレミアム昼(6,200円)が好きだけど…
>>267 キモヲタでスマン
2階最前以外座った事ないorz
270 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 10:44:18.61 ID:66IvU0U/
未成年で一人でも深夜の高速バスは乗れますか?
271 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 10:50:50.90 ID:E1AqhAnY
>>270 ツアーバスだと旅行商品扱いだから問題出てくるだろうけど(規定は会社に依る)
路線バスなら無問題じゃね?
これはメガライナー緊急復活あるで
2台残ってるから1台予備で十分
うわああああああああああああ
高速バスが48人って時点でキングだなと・・・
275 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 11:15:07.39 ID:/MuYf39a
テレビでみたところナンバーが「足立200か2053」に見えた。
新名神は良く私も利用するのだが、道幅が広い分、スピードを出しすぎて
名神よりも緊張感がありますね。
>>271 >運転手を含め全員が病院に搬送された。
こりゃエラい事になったな。
乗客多数が怪我する事故は何年ぶりだろう。
エコって平日なのに乗客数が多いのね。
277 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 11:19:20.73 ID:NWjH0GAM
損害賠償請求されるの?
まぁバスだから今までよく起きなかったのが不思議かも…
と言うか平日48人って客多すぎだろw皆平日に何してんだw
エコドリが統合されて客が多くなって平日でも混んでるな
おそらく亀山朝4時じゃ早い時間の東名便だから一番混む便なんだろうな
中央ドリじゃ乗ってても20人ぐらいなのにw
就職活動
客がちゃんとベルトを付けていたのかな?
関東の乗務員さんが発車前に一席ずつ確認して締めてもらったのかも
最前列はヘタすりゃ投げ出されるし…これもっと激しければ足切断だったろ…
やはり前には乗りたくないな…後ろは後ろで追突されたらヤバいがw
これは大変なことになるぞ・・・
日テレでニュースやってるぞー
ハンドル血だらけだな
運ちゃんが車間距離ギリギリにつめ過ぎたっぽい
煽ったのか?居眠りか
どっちにしろバスが悪いな
>>236 これこの値段だとぷらっとの方が良い様な…
ていうか下道走ってもこんな時間は掛からないと思うんだけど、
どんなルートと待ち時間なんだ(; ・`д・´)?
アゴを怪我したのはやはりベルト締めて無くて
前の座席にぶつけたのかな
ニュース映像見たが、あそこは運転していてもスピード出るんだ。
しかもトンネルの天井が高くて広々してるから、スピード感無いし。
真ん中の車線にいても、よくトラックに煽られる。
居眠りかそれとも車線変更で事故かな
バスって蛇行みたいに車線変更を繰り返すけれどその瞬間が一番事故るんだよな
290 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 11:42:05.64 ID:4uv3PJt/
全員病院送りって大事故だよな
脱法ツアーバスより値段が高くて危険なJRバスなんか存在価値ないだろ
豚さんの怪我はどうなってるんだyo!
292 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 11:47:26.55 ID:deH9St2I
Q・トラックに賠償するのはどこでしょう?
1.バスを所有するJRバス会社
2.バスの運転士が所属するJRバス会社
3.高速道路を管轄する高速道路会社
答えは一つ…とは限らないよ
293 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 11:47:27.27 ID:4uv3PJt/
バスに乗ってた豚さん?
ウィラーとかツアーバスの事故ってあまり聞かないよな
あっちは運転手2人体制だし最近だと会社が限定されているから運転も上手いのかな
同じような事故と言えば東北急行の事故が記憶に新しいな
あれはトラックが玉突きで事故った感じだったし近くにはドリームなごやも走っていた
でも今回はバスからトラックに衝突…貴重なブタさんが…可愛そう・・・
豚さんは下手したら既に床電気で…
296 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 11:55:46.33 ID:8YMzwDqi
おいおい、人様より豚様が大事か?
以前と比べて運輸会社も取り締まり強化でコンプライアンスが求められるようになったからトラックも飛ばさなくなってきてるんだよな
高速道路の平均速度自体が落ちてきてるからバス業界も今までと同じ感覚で輸送計画立てていたら事故を起こしやすくなる
やっぱり長距離移動は新幹線に限るな。
数千円ケチって危険な目に遭うなんて堪らない。
299 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 11:59:30.03 ID:fM8LuNlt
300 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 12:01:41.14 ID:Gl4McXCo
車番いくつ?
>>297 最近はトラックも規制が厳しいからな
皆リミッター守っているし安全運転が多い
俺の知り合いも大型20年やってるけど
昔首都高で追突されたぐらいしか事故は起こしてない
302 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 12:03:03.07 ID:8YMzwDqi
蛙君は?
人間のドリーム号と豚さんのドリーム号の事故か。
>>298 轍でもしコヒの様な脱線もあるw
やっぱ飛行機に限る、か?
まぁ、東京〜愛知レベルだと飛行機自体が飛んでないがw
305 :
豚:2011/09/30(金) 12:07:42.11 ID:ZnOEG0y0
いてえー
骨おれた ブヒッ
307 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 12:11:25.60 ID:c9ToSX0k
当該車両は、09501 (足立200か2053) 13列仕様の新キング
貴重な新キング、定価 7000万円が・・・
308 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 12:13:33.81 ID:8YMzwDqi
客のけが人ってシートベルトしてたんか?
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310 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 12:22:56.10 ID:FzXD6q4I
乗務員西だけど関東の公式HPで謝罪あるかね
書かないと乗り継ぎ事情知らないプロ市民が騒ぎそう
それとも私共は一切関係ありませんとか書くかな?
>>310 一般乗客からしたらJRバスだからね。
当然の事ながら乗務員の所属なんて知った事ではない。
312 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 12:33:50.94 ID:c9ToSX0k
西日本JRバスさんからの相談です。
JRバス関東の車両に乗務している、西日本JRバスの乗務員が不注意で事故を起こしてしまった。
車両はすでに生産が中止されているタイプのもの。
どのように弁償すればいいのか?
仁鶴 「弁護士の三瀬 顕さん。この場合、法律ではどないなってまっか?」
減便するしかないな
中央ドリ減らして
>>292 4.煽られたと勘違いして急ブレーキ踏んだトラック運転者
315 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 12:41:03.47 ID:JT94j/i8
2週間前にプレドリで大阪往復した身で言うとショックだなぁ
写真見ると前部の破損だけで何とか修理できそうじゃないかと楽観視したい。。
相手は固定物じゃないわけだし、停車しているところに追突じゃないんだよね?
でも、JR側がこれじゃあまずいなぁ、、まずいよ、、、
局所的間見方をすればウテシ一人の責任で済ますのが一番楽なわけだろうが
脱法バスとの不利な競争が遠因でこういう事故になりました。
なんてことは無いのか?あるだろ絶対に。
俺が心配しているのは、今後こういう事が起きるとマジヤバなんだよな
確かに今の深夜の高速バスは安すぎるんだよ、
どこかでみんながそのツケを払わされる日が来ない為にも何とかしないとな
317 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 12:44:31.88 ID:FzXD6q4I
>>312 ま、くぉの場合は、一般的には、従来車を譲渡と、いうくぉとでね、バス関東としては、同等物の弁償が必要だと、すなわち、もう買えないもの、代替物が作れないわけでつから、今走ってるエクォドリームの1台を差し上げると、くぉれしかないでつね、(カット
318 :
忍法帖【Lv=35,xxxPT】 !ninja:2011/09/30(金) 12:44:40.73 ID:M9G1+dCa
>>314 片側3車線の一番左でか?
急ブレーキ踏まれても追い越せよw
罰としてHD楽座で2台走らせるしか無いな
>>315 NHKの方でも乗客がバスがふらふらしてたようなこと言ってた
321 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 12:48:51.32 ID:JT94j/i8
>>316 ツアーバスとの競争前からJRバスの事故頻度はたかい
ツアーバスとの競争よりも
あきらかに乗り継ぎワンマンと
昼特急→ドリームなどの人間の生活リズムを無視した勤務体制に問題があると思うがね
ツアーバスより事故が多い不思議
バスには積んでるだろうが、あのトラック、タコグラフ積んでるかねえ?
積んでると、責任がかなりはっきりするわな。
324 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 12:56:41.54 ID:odaTNwDg
営業ナンバーの大型貨物自動車はタコがないと走れません
>>304 飛行機は乱気流が怖いから安全でも嫌だw
世界最大手の航空機メーカーのCEOが
近い将来、中国で生産する事も視野に入れていると語っていたから
そうなれば航空機の安全神話も過去の話に
328 :
忍法帖【Lv=35,xxxPT】 !ninja:2011/09/30(金) 13:16:32.95 ID:M9G1+dCa
>>324 自家用白ナンバーでも特定中型以上はタコ義務付けだよ
329 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 13:17:34.50 ID:4J2trLYw
三ヶ日で乗務員交代するんだよね?
330 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 13:20:44.68 ID:5h5SlGi8
タコグラフがあるのに
なんで煽ったり
それに腹を立てて急ブレーキかけたりするかねー
まぁ どちらの運転手も同罪って事で
運転免許を取り上げるべき
331 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 13:22:48.71 ID:8PtmwCgH
青春ドリームとか乗ってるのは乞食だろ
たいした怪我もしてないのに補償たかる奴とかいそう
>>330 事故原因出たの?
蛇行云々という乗客の証言からすると、JRバスウテシの責任かねぇ、、
今夜はMさんドンペリで乾杯なのかな?
334 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 13:28:55.06 ID:5h5SlGi8
>>332 原因はまだ分からない
でも居眠りではなく
蛇行してたって事になるとバスがトラックを煽ってて
それに腹を立てたトラックが急ブレーキをかけたって事になる
まぁこの辺はタコグラフでも見れば分かるはず
>>330 走行中にバックギア入れながらサイド引いてブレーキとアクセル同時ベタ踏みしましたが、何か?
勿論ブレーキランプは直前にオフにしてw
336 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 13:32:54.94 ID:iv4u8rRN
完全に居眠りだろ。
337 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 13:35:22.35 ID:8D8Jxc/K
居眠りだよ もう運転手できないだろ
338 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 13:35:27.66 ID:5h5SlGi8
>>335 あなたどなた ?
2チャンネルでいくら言い訳や屁理屈を言ってみても
すべてはタコグラフを見れば明白になりますわいな
居眠りならラッパ音+ガタゴトでわかる
恐らく熟睡運転だなw
ウテシは意識あるんか?
頭やってるならハンドル枕に夢を任せて熟睡してたな
340 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 13:39:26.08 ID:JwL79CpO
全損扱いかね
エアロキングもう製造してないから困ったことになるな
海外と言っても仕様の問題とかあるしメガライナーの件で慎重にならざるを得ないかな
>>331 平日でも3列が満席だから止む無く乗ってるのも居る
342 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 13:41:39.43 ID:5h5SlGi8
居眠りだって言い通すつもりかも知れないけど
もし煽りだったら 危険運転致傷罪に問われるもんね ┗┓ ̄旦 ̄┏┛フフフ
トラックの運転手だって 故意に急ブレーキを踏んでたりしたら 恐らく同罪 ┗┓ ̄旦 ̄┏┛フフフ
3列車が満席なら新幹線でええやん
そりゃ節約する為に乗るんだから
345 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 13:46:04.54 ID:lKehnpRi
>340
キングもう生産してないし、丸焼けになった訳でも無い上、キングに変わる車種も無いから強引に修理するんじゃない。
347 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 14:02:13.38 ID:S3qx+daT
相当なスピードで追突してるな
家畜積んでるトラックは大体のんびり走ってるからなぁ
348 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 14:02:49.15 ID:dfwQbVG7
黒字営利主義の社長様
現場運転士は皆限界です。なんせ朝帰り同日夜行勤務の連続仮眠は睡眠薬服用
社長様あなたが作った長大行路の人災ですよ
まだ黒字化の改革をするのですか
福知山裁判の日の事故
事故後7時間経っても西日本JRバスもJR関東バスも自社のウェブサイトにコメントはおろか
事故報告も出していない。
350 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 14:17:27.78 ID:Zp3YeUyY
>>342
トラが急ブレーキ踏んだとしても、前方に障害物が見えたといえばセーフ。
ウテシは車間距離不保持、危険運転致死傷罪だわな。
>>349
確かにニュースになるような大きな事故起こしといてウェブサイトに一切何も無しは会社の信用と体質を疑うな。
せめてお詫びと、今分かっている情報と、最後に事実関係が分かり次第みたいな文章で誠意を示すべき。
居眠り、あおりだったとしても、隠ぺいするだろうな・・・。
貨物が嫌がらせで急減速したという乗客の証言は、DRを再生すれば判るだろうな。
もしそうなら起きてた乗客GJということになるが。
352 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 14:25:46.79 ID:S3qx+daT
そんな証言あったの?
やはり寝れない奴も多いんだなw
354 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 14:30:58.44 ID:luTawrcI
バス関東も被害者です
クルマだめにされたし
「バス関東のバスが・・」って社名が報道されてるし
355 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 14:42:11.61 ID:4J2trLYw
>>353 三週間位前に乗ったけど 最後部(2F)だったからエンジンの振動で眠れなかった
DD二階席はちょっとした強風や段差でも揺れを大きく感じる 特に前方
二階席の客から「運転ふらついてた」っていう証言が
あったとしても、あまりアテにならない
ヨーイングが激しいからな
カーテンも閉まってるし時間的に客も半分寝ていて起きててやられてフラついている状態だったろうしw
車線変更でも蛇行って感じるのかも
358 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 14:54:54.13 ID:5zDDCcVU
確かに轍でも揺れるからな
早く運転士教えろや
>>352 家畜車って中のお客様が
ダメージ受けないよう
急加速急減速しないけどな
繁忙期でもないし休日・休息時間はちゃんと取れてるはず
一応大手だから法令違反になる勤務体制はまずとらない(とれない)
それでも居眠りしたのなら薬物か酒が残ってた
居眠りしたとしても警告装置ついてるはず
ふらつき・一定時間無操作・車間距離・速度とか あとはドラレコの記録
>>360 普通車でもいいから
自分で運転してみな
363 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 15:04:22.77 ID:kx0PclGC
法令違反にならないギリギリでまわしてるんだろよ
364 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 15:05:42.36 ID:eyNy4YKf
365 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 15:08:24.97 ID:ZkUwFeCC
>>352 そんな報道内容はないな
他者のせいにしたいJRバスオタの妄言だろうね
「(バスは)左に寄っては真っすぐに戻している感じ。その後にバーンとぶつかった」(乗客)
JNNの取材に対し、複数の乗客が「バスが蛇行していた」と証言していて、警察は運転手のけがの回復を待って事情を聴く方針です。
このバスは知らないが、以前GPSでログとってたけど、
JRバスはスピード違反はしてないね(法定)。
80km/h規制のときでも100km/h巡航だった以外はね…。
むしろきれいに99〜100km/h維持してさすがプロだ、と思った。
てっきりオートクルーズでもついてるのかと思ったよ。
オレが運転すると80km/h〜110km/hをフラフラしてるよ。
クラクションなったってことは、急な割り込みとかがあるんじゃ?
一瞬メータチラ見していたときに無理割り込みされてたとか。
367 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 15:23:47.94 ID:ZkUwFeCC
>>361 たしかに法令違反ではない
1日目大阪夜発→2日目深夜三ケ日
2日目午後三ケ日発→横浜着 泊まり
3日目朝横浜発→午後三ケ日着
4日目深夜三ケ日発→大阪朝着
なんて行路があるんだよな
たしかに勤務と勤務の間は8時間開いてるから法令違反ではないが
こんな人間の生活パターンを一切無視したような勤務で安全に運転しろっていうのは無理があるだろう
東名エコドリは乗車率たけーな
369 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 15:58:29.68 ID:dfwQbVG7
こんなのもある
1日目
5時出勤西脇往復 夕方津山行き 夜津山泊
2日目 4時出勤 津山から大阪
昼前車庫着
午後 東京行き 夕方三ヶ日交代 仮眠
同日午前3時
出勤王寺行き乗務
3日目 昼前車庫
>>366 ですね、自分もそう思います。でも巡航するのって眠くなるんですよねー
コーヒー飲みながらとか好きな音楽聞きながらとかできればいいのになって思う。
>>367 8時間空ければ休めるから
使用者である会社と”認可する役所に責任は無い”←ここがポイント
それで事故が起きればウテシに問題がある。
そういう論理なんだろうね、こういう事を決めるのは大抵
バスを運転しない人々でありバスに乗らない人々だから困ったものだ
朝新宿→昼名古屋 一旦退勤 夜名古屋→翌朝新宿 by京王バス東
朝名古屋→昼新宿 一旦退勤 夜新宿→翌朝名古屋 by名鉄バス
復路のSA休憩中、ウテシは大抵運転席で爆睡してる
そういうパターンで運転士てるウテシの給料はいかほど?
>>366 クラクション鳴らしたのはよそ見か居眠りしててふと気づくと前にトラックが
反射的にブレーキ踏んでクラクション鳴らしたが時すでに遅しって感じだったかもしれん
「かもしれん」 ばかりですね ここは
高速運転士目指してるんだけど
高速は事故ると大きいから怖いね
のんびり乗合やってた方が良いのかな?
376 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 16:40:34.79 ID:xaJjsJkq
バスが夜間の移動の主流となってしまったんだから運転士の労働が過酷だったり、事故が起きたりするのは仕方ない
生活リズムに合わない行路設定云々言っても、なら使わなければ良い話、になるんだよね。
某ツアー会社的な理論になるけどw
>>375 事故リスク自体は高速以外の乗合もあんまり変わらんと思うが。
378 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 17:02:25.27 ID:H1g2e07q
今ニュースでやってたけど、あの程度だったら普通に直すよ
ツアー会社は今頃大喜びだろうなw「乗合が事故った。俺たちの事故が目立たなくなる!」ってなw
夜行の二階席
一列目は怖いわ!
381 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 17:06:29.66 ID:ZkUwFeCC
>>377 西日本JRバスのスレでは
中のドライバーから過酷行路で起こるべくして起きたって声が出てる
日テレ
小山さんは中間車線から車線変更した瞬間に衝突したらしい
前方不注意って言うよりこれは
トラックが故意に急ブレーキでもかけて無い限り前方不注意だろう
384 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 17:20:20.99 ID:c9ToSX0k
>>381 JR西日本の企業体質が、西日本JRバスにも出てるのか?
バスでも「日勤教育」とかやってたのかねw
追突防止装置
今日は山崎前社長の、福知山線脱線事故結審の日
よりによってこんな日に事故起こすとは
またJR西日本叩きは激しくなるだろうよ
>>372 京王東スレだと名古屋へいくのは月1〜2回だとか、多いと月3
一番キツイ行路のようです
388 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 17:30:34.84 ID:Ho0+riOW
相手のトラックは平ボディーか…?
箱だったら2階の客は…
(-_-;)
恐すぎる
389 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 17:31:14.99 ID:X37f7OcZ
お前ら懲りずに伯所で酒なんてのんでるから 追突事故おこすんやろが
しかもド下手運転じゃ事故してあたりまえじゃ どんな教育うけとんじゃ
乗客殺す気か?
390 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 17:31:57.31 ID:Ho0+riOW
相手のトラックは平ボディーだったのかな…?
もし箱車だったら2階の客は…(-_-;)
恐すぎる
391 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 17:35:02.72 ID:c9ToSX0k
こういう事故って、やっぱり、自動車保険とかで処理するものなの?
>>388 左寄りの上まで箱の角が当たった跡があるよ
鈴鹿トンネルの大阪方面って、登り勾配だったはず。
満載キングだと、かなり意識的にアクセル踏まないと、速度維持も難しいんじゃないか。
眠っててアクセルを意識的に踏んで、さらに車間を詰めるほどの加速って、
できるんだろうか。
こりゃ前面をエアロエースみたいにするんべ
夕刊より抜粋
・衝突後、トラックと接触したまま600m走行(滋賀県に入って停止)
・衝突場所の近くにタイヤ跡があり、バスが急ブレーキかけた可能性
・二階最前列にいたのは47歳アルバイト女性、43歳会社員男性、
36歳単身赴任中男性(普段は車だが安いバスにした、もう二度とバスは使わない)
何気に年齢層高いのね A新聞
397 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 18:05:12.37 ID:oomz7MdA
新名神走らせるバスは二階建てはやめろ。見るだけでゾッとする。
398 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 18:05:30.44 ID:H1g2e07q
>>391 多数の営業車両を抱える会社は大抵の場合個々の車両に任意保険は掛けない
会社全体で入ってる共済等の保険か事故賠償用に確保してある予算から支払う
青春じゃなくて
グランドリームに改名すべき
アルバイトとか会社員とか生々しいなw
確かに中年率高いからないい年して使ってるなと
でも考えて見ればエコノミーだからそんなモンか
NHKニュースより ウテシ談
「左車線から追い越しをしようとしていたら
前方を走るトラックに気づくのに遅れた」
おそらく中央車線を走る車を抜こうとしたんでしょうね
単身赴任もだけど、意外と多いのが
故郷の老親の介護帰郷。
月2〜3帰るし、新幹線より長く滞在できるから
深夜高速バスで帰る人が結構いる。
ソースはレディドリ待ってる時に話したおばちゃん。
時間を有効活用出来るのも大きいよな
始発で行くにしても寝過ごす心配とか無いし
ここって東名阪のボロアスファルトから、新名神のいいアスファルトに出たばかりのところ?
404 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 18:55:24.94 ID:6dJFdWsf
早起きして新幹線とか
最終の新幹線でホテル泊まるとか
しんどいよな
ツウは中央ドリに乗る
ホテルに泊まっちゃうと朝起きれないから強制的に起こされて降ろされる夜行バスは使える。
プレドリ3号は早くつくしお気に入り。
>>400 なるほど、そう言うことね。
少しは安心した。
408 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 19:02:50.72 ID:Pt7r7ILs
追突されたトラックに乗っていた豚にとってはトンだ災難だよな?
ブーブー文句も言いたくなるだろうな
トンでもない話です。
>>290 JRなら賠償とかきっちりやるんでない?
下手な弱小ツアーバスだと責任が曖昧だし
会社ごと飛んで治療しすら出ない可能性もあるし
甘いなJRを舐めちゃいけない
連休前で車体のやりくりが大変かもね。
エコドリームより
プレミアムドリームに乗ろうぜ!
>>390 箱車ならまだしも
キャリアカーだったらギロチン状態ですよ
dのウテシは「時速60〜70キロで走っていたら突然、追突された」と言っているらしいが、(M新聞)
新名神でその速度って…?最低速度は守っているとはいえ…
2009年製のキングが購入簿価7000万円だとして、減価償却期間5年。
2009年4月1日以降の導入なんだろうから、新方式定率法の減価償却をしていると
仮定して、丸2年の11年3月31日時点で簿価額2187万円。つまりこれが車体の損金計上額。
421 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 19:53:38.03 ID:4uv3PJt/
2階最前って普通に取れるの?
取れるも何もバスネットで予約すると最前列になるよ
だから最前列から席が埋まってゆく
前のほうが空いているのに相席だけど後ろと1階はガラガラが多い
ミスった
前は混んでいて相席が多いけど
後ろはガラガラと書きたかった
当然だけど
骨折とか重症は二階1列目の客 新聞やNHKより
一階の客にも強打したのがいたみたい
ベルトが結構左右したよな
アゴを怪我したとか衝撃で前の座席にぶつけたのだろう
ベルトを締めて無かったのだろうな
最前列なら足が折れても仕方ない
>>420 やったぜ!節税になる!
じゃねえよな…
豚もベルトしてればよかったのに。
>>421 上りプレミアム昼だけど当日取れた事あったよ<2階最前
全長12mの追い越しは大変だろうね
サイドミラーで距離感確認してる一瞬に前方にトラック入ってきた ってとこだろうね
もしくは前のトラックが急に速度落とした とか
3車線なのに、追越車線から中央車線こえて一番左の走行車線まで一気に車線変更する
小田箱根、京急やツアーバスはある意味スゴい
431 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 20:06:27.16 ID:kx0PclGC
ブタベルトと言いたいのか
432 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 20:15:47.60 ID:ylPCiUe5
>>419 何か問題でも?
そんなん追突の言い訳にはならんよ。
出て行くタイミングが難しいからな
追突の言い訳にはならんが流れに乗らない運転はプロの運転とはいえないね
どちらも高速を走らないでいただきたい車
435 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 20:35:01.95 ID:tGtpBt/G
夜行バスで前の方の席が取れて、
事故が怖くて別の席に買い直したことがあった。
ツアーのバスで前の方の席に乗ってたら、深夜に運転手に何度も居眠り運転されたことがあるので、
夜行バスは前の席はマジこわい。
この事故で豚さんたち、お肉になるの少し延長になるのかな。
437 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 20:44:48.89 ID:UqhO9UMZ
クラクションをバスが鳴らしたのであれば、前方で何かしらの嫌がらせをされてた可能性もあるな
たぶん、ブタさんのトラック以外の車両で
438 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 20:50:19.71 ID:8YMzwDqi
>>434交通量にもよるけど、相手にブレーキを踏ませるような車線変更は良くないと思う……。サイドミラーで後続車両のスピードと自分のスピードと確認して進入したり、逃げたり………と
俺はそうしてるように心掛けてる。
>>402 銀河があった頃はそっちも使っていたなぁ。。
441 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 20:56:10.30 ID:E/CZBu0I
クラクションも危険回避の長押しじゃなくて
合図で軽く鳴らす(鳴らしあう)こともあるからなんとも言えない
特に大型車同士の走行
追い越し(車線変更)のタイミングが合わなくて
出しかけたウィンカー急にしまったりしたら、
自分が先いく瞬間「悪いね」って意味で軽く鳴らして手あげたり
バス関東乗務員はトラックや他社バスとかとけっこうやってる
安全のために二階最前列は発売禁止措置
444 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 21:12:31.33 ID:X37f7OcZ
>>405 通が乗るとかって笑わせるな 夜行バスなんてもんは貧乏人がのるんじゃ
乗務員はみな 客は貧乏人やて言ってるし 何回も乗る奴はバスオタできしょいってよ
そこまで言われてまだ乗る奴○○やの かわいそうに
二階最前列でいつも天井に頭をぶつけるおいらは初心者
ま、バスに積んでるデジタコやドラレコの解析待ちだな。
貧乏なのは認めるが、ドリームより安い昼特急でゆったり読書するのが趣味なんだから、バスオタじゃねーぞ。
gpsの速度なんかあてにならねえよ
馬鹿じゃねえか
450 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 22:15:32.18 ID:rwQE9rk9
プレミアムドリームは安全装置もいろいろと追加されていたけど、安全もお金で買わないといけないんだな。
451 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 22:22:34.23 ID:PmZKSN8T
豚車って上下2段になってて、そこに豚を積んでいるから、
人の乗った2階建てと豚の乗った2階建てがぶつかったわけだな
バスの方にも豚のような(ry
453 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 22:29:40.23 ID:kx0PclGC
それは衝撃で豚が乗り移ったんじゃねえのか
もう自動運転にするべ
>419
重いトラック登りならそういうこともあるだろう。
つかそういう車両が左車線には居るかもしれない前提で走らないと。
キングは構造上低運転台だからな
トラックはまともなのとおかしいのがいるから
要注意だよね
お互い様だから仲良くやりたいけど
458 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 22:53:52.04 ID:c9ToSX0k
青春エコ15号の折り返し便はどうしたんだろう?
西日本が代車を出した?
それとも、関東から昼回送で代車を送り込んだ?
459 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 22:54:22.09 ID:lTOfSGx+
せっかく関東車でドラレコついてるのに西は切ってるとか意味無さすぎ
組合問題だろうけど馬鹿かw
460 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 22:56:06.22 ID:bWRXXAuq
JRのバスには乗りたくないと思った
以前にも関東のバスを西日本が壊して代物弁済で1台西日本から関東へ移籍したことなかったっけ。
エコ廃止\(^o^)/
肉の値打ちを考えたら、トラックのほうがってか・・・
そこ3車線区間なら100km法定速度区間でトラックが真ん中車線?に居座るのも
問題だわ。もっとも若葉から枯葉、プロフェッショナルまでみーんな真ん中を
走りたがる。いや、状況は把握してないが。
いま一番程度の良い とされる
某葬儀社所有の霊柩車仕様の現行型キングを買い上げるとか
4列でトランクが棺桶入れになってる個体
貧乏会社からするとドラレコあるのがうらやましいけどな
わざわざ切るとか馬鹿
DDはかた号は
二階前方がプレミアムシート(最上級クラス)です・・・
と言うかこれからのバスは運転台も高くすればいいと思うな
トラックみたいに出来ない事は無い
>>465 ドラレコは1台あたり30〜40万円だからな
もったいないことをする
>>659 俺、同業他社のウテシだが、それ本当なん?
ドライブレコーダーって、事故が起きた時に原因の究明に役立って、その後の無事故対策に役立つんだが。
わざわざ切ってたなら、尋常じゃねえぞ?
470 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 23:43:32.41 ID:p8g8r1sP
>>470馬鹿会社は道具の使い方がわからない
普通は会社と従業員を守る為に使うのに
馬鹿会社だとクレーマーを守り従業員を締め付けるために
大金はたいてますw
472 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 23:52:28.90 ID:ZkUwFeCC
あまりの不規則勤務で眠れないので
西日本JRバスに酒では検査に引っかかるからって
睡眠薬常用してるドライバー多数いるらしいな
これは大問題だぞ
852 名前:名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日:2011/09/30(金) 21:18:23.50 ID:PUpSJzOa
マイスリー、ハルシオン、サイレース、ロフピノール、その他ジェネリックなど
昼夜逆転、寝酒厳禁の三ヶ日ではもはや必需品と言える。
点呼で検査も出来ないのであの程度の事故はやむを得ないであろう。
ケガですんでよかったわな。
>>467 その点でもDDにメリットは無いしな。2階に運転席とか客扱いの能率悪すぎだし
474 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/09/30(金) 23:56:33.03 ID:lTOfSGx+
>>469 バス関東の乗務員さんが言ってるなら事実かと・・・
多分走行の彼是撮られるのが嫌なんじゃ?西乗務員組合
475 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 00:02:36.02 ID:AQOP6cZD
>>472 24時間営業な会社なんだから仕方ない
かといって休息たっぷりの勤務じゃカネにならない
組合や現場もどっちを選ぶ?といわれれば・・
年齢的にこんな行路こなせるのは40代までだろうね
今回のウテシも50代だし
476 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 00:18:20.46 ID:cd5T1SW4
DR切ってたのか。
こりゃブタトラの証言100%通ってしまうな。
ニュースで言ってた「ブタトラが急停車」との客の証言は脚下か。
死者や火災が起きなかった事が幸いでした
むしろケガをされた乗客の皆様、お大事に^^
事故をやった会社の親玉はあのJR西日本
JR西日本の安全軽視の姿勢は鉄道だけにとどまらなかったというバッシングは避けられんだろ
トラックが急停車って、カーテン開けて前を見てた乗客が居たのか?
こういうときこそ夜行なのに
最前列でビデオ回してるキモヲタが乗ってればねえ・・
てかDR付けてるだから必要無いだろ
切ってなかったらなw
>>479 寝れない客がカーテンを少し開けて何処かな?って見ていたのかもな
それとも変な動きをしたから何だと思って開けたとか
隙間から結構見えるからね
>>469 会社には証拠を残したくない事情があるので。
安全に関わる機能を切って何をしてるかは福知山線で証明済み
484 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 01:05:38.21 ID:bKbE53gd
結局、企業体質は何も変わってないってことか。
485 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 01:06:21.08 ID:QPMtP6nd
ドライブレコーダーの使い方自体西日本の乗務員は教えてもらってない。
西日本の車両のカメラの方が前後左右ずっと撮影してるから役立つだろ。
486 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 01:08:47.29 ID:TL6eOGmf
使い方も何も、自動記録だろ?
487 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 01:22:31.03 ID:QPMtP6nd
それじゃわざわざ切るはずないだろ。切るスイッチの位置さえ知らない。
使い方は教わってないのに、切り方は知っているわけね
うわー…今度青春エコ2階の最前列に乗るんだが怖い…orz
悪いことは続くからな
またツアーバスかと思ったら
JRだったから驚いてしまったよ。
それとも、東京〜大阪は、
新幹線をご利用ください
というキャンペーンかね?
492 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 01:57:10.07 ID:kZy/mPj1
悪いことは言わない。
今すぐ通常のプレミアムシートか普通席がある便に変更汁
>>489
>>472 超短期の睡眠導入剤(マイスリー等)なら問題無い
使わないで寝不足になるくらいならちゃんと服用して質の良い睡眠を取って貰った方がありがたいよ
>>472 んーだから、問題点は「睡眠薬を使ってること」じゃなくて
そうならざるを得ない勤務体系だよな
眠導は眠るタイミング逃すとリカバリができないし、だんだん効かなくなるからなあ。
メラトニンのサプリが最強ってことだな
497 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 03:27:30.00 ID:nOo6LcEb
関東車のドライブレコーダーは、三ヶ日以西では記録されてない件について
/´ ̄ ̄`丶、 , -――- 、
{ \ , -―- 、/ ヽ
/ r― 、 \ __ / _ /
{ __ ,>―┴┴< {
\(__ >/ / \-――- 、 }
/ /, 人 \ 丶 ___),ノ
/ // / \ \ ', |
_」/ ,へ >-、 、ヽl|l / ドラレコぐらいつけなさいよ…
フ/Y O O Y\jリ、./
/(」 〉 ' | | }\\
く_/`八 u | |ノ { \_>
く>_ V 丶 ⊂ニ二つ .ノV 丶二ニ=-
く, -、 ヽ _,,.二コ I二.._ _厂レ―-、
} } /l l | / | \ Z.イ⌒ヽ }
く_ノ / / ヽ(○) / 〈 ヽ Ll ∠ノ 。。。
眠導スレ化の予感w
とか言いながらその手の話題に関心ある夜バスウテシの俺
今帰宅w
>>444 でも盆暮なると「アニオタや声オタ見てるとあいつらの方がマシに見えるから不思議だよなー」
って言ってるんだろw
ずっと昔、看護師と付き合ってる頃は毎日ハルシオン飲んでたわ。
飲む必要のない時でも飲んでしまうから注意。
その看護師は年収850万ほどあった。
結婚しときゃ良かったw
貴重なキングが廃車かよ…もったいないなぁ。
もう新車で買えないんだしどうするんだろうね。
ダブルデッカーだからJRバスを使っていたのもあるので
HDとかになったらウィラーでも使うよ。
それにしても、どこまで本当なのかは知らないが、過労は本当なのか?
ツアーバスや長距離トラックじゃあるまいし路線免許持ってるJRが
そんなムチャするとは思えないんだが。
まぁ、西の日勤教育みたいなアホなことやってる事例があるから何とも胃炎が。
あと、左から追い越しってなんだよ。
2車線で中央ふさがれてるなら右から抜くだろうが・・・
つまり一番右をふさがれていたって事?
ここ数年増えてるんだよな、なんか右車線を低速で走って譲らない車。
あげくのはてなぜか国は「煽り運転禁止」とかいって
追い越し車線占有を幇助している有様。
左から抜くのはタブーだろうが、ダイヤがある以上70km/hとかで
チンタラは知っているのの後ろから突いていくわけに行かないし仕方なく左から抜いたんだろうな…。
アホな追い越し車線占有車の招いた事故とも言えるね。
過失JR30
トラック70
追突なんだからトラックがよほど異常な事をしない限り
100:0じゃないの?
>>503 乗客が寝てるから速度の加減は出来るだけ避けたい
必要なら出来る限り緩やかにしたい
減速すると速度回復には燃料消費が増える
追い越し車線入るには強い加速と速度増加によるカーブでの横Gが増す。
その後の減速が必要、やむを得ず左から追い越し
そんな感じだと思う
でも思うのは日本って低速でも第二車線走りたがるドライバー多いよね
だから左車線がら空き、真ん中混み混み、それを追い越そうとする車が
追い越し車線にその中に遅いのが混じって、また混み混み、
結果一番左が楽勝、、だが、その中に超低速車が混じる。。。
この事故だけで考えればバスウテシの前方不注意だが
大きく見れば車線毎の最低速度も考える必要あるよね。
507 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 09:49:02.13 ID:lEjdJVAf
>>504 昨日みたいな警笛に対する嫌がらせでブレーキ踏まれた場合でも?
もう関東にも西日本にも予備車のパンダキングって無いの?
それかセレガを導入して事故車の代車にするしかないな・・・・・
509 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 10:04:27.30 ID:QPMtP6nd
排ガス規制でかなり前からもうそんなバスはない。
今後ハイデッカー化が進むだろ。
あんなアナログなDDはもう時代遅れ。
高速運転するにはDDは乗務員の負担が大きすぎ。
>467
バスは逆に(客室展望確保のため)わざわざ下げてきたんだからなぁ。
511 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 10:12:38.10 ID:g/P53vks
ドラレコの話
西の車輌は、四方八方をメインスイッチが入っている間、常にハードディスクに録画される
関東のドラレコはふそう純正
SDカード(メモリースティックだっけ?)を持たない西の乗務員は録画したくても出来ない
以上
あえて路線メインで使ってた俺が、普段の利用をツアーバスメインに移行しようかなって思ってしまうほどの事故。残念で仕方ない。
もう1個。関東の便だが三ケ日乗り継ぎで運転手は西って報道しないマスコミに閉口。
514 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 10:54:12.46 ID:8bDz7s4o
乗合(路線)だから・・ツアーだから・・
なんて区別しても意味なんか大して無いのに
事故るときは事故る
どっちも同じ高速道路上を走ってる
下手糞や頭のおかしなドラも多数いる
バス関東の乗合車両だから「バス関東運行便」になる
西には運転を委託してるだけ A新聞は「共同運行で事故ったのは西乗務員」と書いてる
515 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 11:22:07.80 ID:quQ2m9Pf
バス、中車線100キロ走行
大型箱トラックに接近、右車線出ようとしたが乗用車で出れず左に出る
左に入ったとき60〜70で走ってるトラが視界に!
速度差がありすぎてブレーキを掛けるも間にあわず追突!
こんな感じだろ、、、
516 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 11:24:53.95 ID:N58fJ6UN
まさしく515の通りかと
バス運=加減速しないのがテクニックだと思うのが多いから、車線変更で処理しようとして失敗したんでしょ
517 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 11:53:07.46 ID:IT/Txprn
>>511 >SDカードを持たない西の乗務員は録画したくても出来ない
持てばいいじゃん。買えばいいじゃん。予めわかってることだろ?
安全管理の怠慢だな。
518 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 11:56:19.52 ID:IT/Txprn
>>506 事故を起こした以上、何を言っても言い訳にしかならんな。
とりあえず遅いエコドリはHDにして
速い時間で平日もほぼ満席のエコドリに13列車を回すべき
遅い便の楽座ガーラはガラガラで良かったな
ガーラだけに
521 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 12:35:32.15 ID:a1htcmPI
>>505 基本的に走行中なら双方に過失が発生する
ガーラガラ
山田くーんこんな事を言わせた
>>520の座布団3枚持ってってー
523 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 12:43:50.27 ID:RN5z30y8
まず一般市民の利用者からしたら西だろうが東だろうがJRはJR。
事故の当事者でもないのにだいたいの推測で書き込みしてるやつ。
おまえは事故調査委員会の奴か?まあどっちでもええけどしらけるから消えろ。
524 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 12:45:02.72 ID:R4mebC0a
今回の事故に関係ないかもしれないが
高速で3車線あるのに真ん中をゆっくり走ってる馬鹿は見ていて危ないとおもう。
525 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 12:48:37.58 ID:QPMtP6nd
どっちにしろ運転士のミスは確か。
526 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 12:53:27.82 ID:bp32L6Sn
>>521 逆走や追突の場合は100:0もありうるよ。
527 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 13:27:40.17 ID:a1htcmPI
>>526 逆走てw
高速道路上での追突は被害者側が渋滞等で停止してるか加害者側に大幅なスピード超過が認められなければ100:0に持っていくのは厳しいよ
528 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 13:56:08.93 ID:RykP/0q3
>>527 追突された被害者に何の過失があるのか問いたい。
ちなみに過失割合についての知識を披露している方のソースは?保険会社の方とかですか?
530 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 14:06:10.15 ID:ZQ5Ucupp
100:0だと0の方の保険会社は手が出せないから、便宜上わずかに過失をつけようとする場合はあるな。
でも俺は文句言ったら100:0になった。
531 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 14:22:56.27 ID:Xe1/wKRV
本物の路線バスだろうが、路線類似の偽物だろうが、
無防備にも寝ている間に、なんの保安装置も無い
人間の集中力や精神力だけに頼って走る乗り物に、
よくも平気で乗れるよね。
安ければなんでもいいという人間の考えは、
マジで理解できない。
532 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 15:00:49.33 ID:vxrPYQsj
乗客にケガ人が多数出て、ニュースにも大きく取り上げられてるのに、
HP等でなぜ詫びない!西日本ジェーアールバス!!
事実関係を利用者は知る権利がある!
533 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 15:15:10.83 ID:a1htcmPI
>>528-529 過去の事例・判例集を元に個別の事象を勘案した上で算定されます
理不尽かもしれませんけどね
そこからの過失割合をどう持っていくかはアジャスターや事故担当者のウデ次第です
>>532 お前は当該被害者かよ!
ただの外野はとっとと消え失せやがれ。
>>510 でも夜行専用車なら客席からの前方視界なんて不要なんだよね
昼行車と共用してるのが問題なんであって
事故を機にメーカーも夜行専用の高運転台仕様を開発・・・しないだろうなw
>>535 かつてのUFCベースみたいな?
あれば面白いだろーなw
てかあれだと中乗降にすれば乗客定員結構確保できそう
お詫びしたら落ち度を認めることになるから
0:100でもない限り公式に謝罪はしない
個々の利用客への補償というかお詫びは当然あるはず
538 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 17:58:00.08 ID:L+UYXByW
メガライナー復活を!
走行車線で追い抜きはまずかったな
二階最前列はワイパー撤去して
エアバックを追加設置ですね
542 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 18:12:53.04 ID:QPMtP6nd
標準装備の運転席のエアバックが開かなかったのに後付けのエアバックが開く保証なんかない。
東名名神100キープで走ってやっと定刻っていう
ダイヤだから無理が生じる
トラックと同じ90リミッタのダイヤにすれば、無茶な追い越しも減る
もっと安全指向なら東名名神でも80キープのダイヤかな
客も遅れが生じても、いちいちギャアギャア騒ぐな
プレッシャになるだけ 急ぐ&定時性なら鉄道
544 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 18:20:56.17 ID:m46kP+UE
ゆったり号復活でいいな
中央道
80厳守のJRバス
90〜95キープ中央高速バス各社
この中央高速バスをあおって追い越す
青いパンダバスや迂回中の赤い彗星
546 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 18:46:24.63 ID:NgakJ1eq
>>543 JRバスは、かなり余裕があるダイヤだよ。
JRバスは、東京〜大阪 8時間8分。
ツアーバスだと、大阪直行便で6時間半。(途中、15分休憩×3回)
京都駅に寄っても、大阪まで7時間を切るのが普通。
547 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 18:47:02.30 ID:AoT0VYzg
548 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 19:07:03.55 ID:UQA2bQJ/
>>546 それは比較してるだけでしょ
JRバスのダイヤに余裕があるかどうかは、これじゃわからない
渋滞や事故に遭遇する確率下げるためには
許された最高速度で走るきるのが一番だけど、
実際には90キープのトラックが相当いるんだから
ペースが合わなくて双方にストレスになるだけ
スペースウイングで代走か
550 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 19:16:14.72 ID:TzOam6Ms
人間を乗せて走ってるっていう意識が欠落してるから
走行車線から追い越しをかけたり 危険極まりない運転をするのだ
少しでも大切なお客様を乗せているっていう意識があったならば
こんな事故は起きなかった
人間ではなくトラック同様荷物を運んでる感覚で旅客バスを運転されては堪らんと言う事だ!!
551 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 19:24:54.71 ID:qQ2peAzb
いやなら乗らなくていいんです
どうぞ他の交通機関をつかってください
だれも強制はしてません
552 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 19:25:51.61 ID:QPMtP6nd
おっしゃる通りだ。
乗務員の安全意識の欠落が招いた事故だ。
しかし乗務員皆があんな運転をしてる訳ではない。
あのオッサンに反省を求める!
553 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 19:26:58.79 ID:BfJhOhAu
>>550 実際多くの運転手はそんなもんだ。
世間が幻想を抱いてるだけw
554 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 19:26:59.31 ID:TzOam6Ms
>>551 それは釣りなのか ?
バス会社の人間がそんな事言ってたら俺はその人物の人間性も疑うぜ
>>537 事業者としての公式のお詫びと、過失割合の事は関係ないがな。
過失割合なんか保険会社の内々の話しなんだからどうでもいい。
556 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 19:37:14.85 ID:Wnwwxhsj
551のどこを読むと「中の人」って判断になるんですか
たかが2chですよ
ツアーバスも乗合バスもトラックも同じ高速道路を走るんです
さらに不慣れな一般ドラもウジャウジャいるんです
法令順守で走ってるだけでも、一方的に特攻されることもある
「事故は絶対におきない」なんてマトモな人は思いません
公式にお詫びしたら過失割合の話し合いが不利になる って判断でしょう
あなたが今回の事故で迷惑被ったというのなら直接、
バス会社に補償なりを請求すればいい
>>557 そんな事で不利にはならんし、そんな判断があれば正真正銘のアフォw
559 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 19:50:29.91 ID:TzOam6Ms
公式にお詫びも出せない会社なんて 終わってると思う。
俺は部外者だが
少なくともバスの乗客には 相手方との過失割合 云々などという話は関係ないだろう
ここまでの情報を判断してもバスの方がかなり悪いという評価になりつつあるのに
公式サイトに清くお詫び文くらい早々に出すべき。
過失割合というのは保険会社が示談の目安にする時のもの。
事業者としての話や警察の捜査などとは全く関連がない事で、当たり前の事だが利用者に対してのものではない。
過失割合というのも客観的な尺度で決まるもので、謝ったら負けという事はない。
561 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 20:24:31.58 ID:9ijaALQf
本社のやつらなんて 平気で乗務員を監禁しよるようなやつらやで
ドラレコの証拠隠滅もお手のもんやろ 本社役員=犯罪者集団
これでもまだ 乗るやつおるん? 自殺したいやつだけ乗ればいい
事故記事読み返したけど、バスの運転手の前方不注意?に付く。
トンネル内の走行なおかつ追い越し運転だろう。車間距離を開けていたはずだろう。
ましてベテランだったら細心の注意を払うはずだろうし 乗客の証言でトラックが急停車したと言う話が本当なら、避けようはないよな
こんなところで「公式謝罪を求める」
とか書いてるのは頭のおかしなクレーマーですから
スルーでいいんです
いづれにしても、シートベルトは強制着用になりそうなヨカーン
公共交通機関は、どのような形であれ乗客から負傷者を出したら何らかの声明を出す。
何故かと言うと、利用者は公共交通は安全という事を前提で利用しているのであり、利用者の不安や不信を軽減するために必要なんだよ。
ただツアーバスの下請けでもやってるのなら募集主体は旅行会社なので、バス会社が必ずしも声明を出す必要はないだろう。
JRバスってツアーバスの下請けだっけw
はっきりするまで待てばいいんです
勝手に推測するな
最近 ドリーム北陸系統を使うんだが、運転手がシートベルトを締めてくださいと言っているのにも関わらず シートベルトをしないお客の多い。
大怪我しても自業自得だよな
バスの事故の場合は他の会社も載せないよなぁ
東北急行もそうだったし
570 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/01(土) 23:17:22.43 ID:qKJbjakk
>利用者は公共交通は安全という事を前提で利用しているのであり
>利用者の不安や不信を軽減するために必要なんだよ。
重度の精神病の一つである統合失調症の症状の一例は、
客観的に見て非現実的な支離滅裂な妄想を
実現可能な素晴らしいアイディアとして
しつこく繰り返し力説するようになることです。
それに該当する人の書き込みは、相手せずにスルーしましょう。
>>565 お願いですから、こんなところに書いてないで
バス会社へ直接意見するなり提案してください
二度とここに書かないでください
.. ’、__________________________________
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(;;ノ;; (′‘ ・. .| | |
. (;;ノ;; (′‘ ・.―|(;;ノ;; (′‘ ・.┏┷━,_━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━
. ;:;;) ;⌒ ;; :) )、 ヽ ______ <l・ヽ/彡
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.l======.| ┏━━━┯━━━┯━━━┯━━┯━━━┓――
;:;;) ;⌒ ;; :) )、;:;;) ;⌒ ;; :) )、]|.|. .| ┃ | | │ |
. | @==/ |.|. | ┃ | | │ |
│(゚∀゚ )(;;ノ;; |.|.. .| ┃ | | │入口|
|.. ⊆⊇⊂ ) |.|...出入口| ┗━━━┷━━━┷━━━┿━━┿━━━┛.――
. |二二二二二二二二二二二.l.|____.|・・γ ⌒ ヽ ,,..- [しめきり]|,,,...-‐゙| γ ⌒ ヽ
... (;:;;) ;⌒ ;; :―◎――/ニニニl)_|_____| _| ∴ |______,,,,,,,,.......---―| |___,,,.| │ ∴
.. ヽロ;:;;) ;⌒ ;; :) 23]ゝ ̄ ̄..ロ;:;;) ;⌒ ;; :) )、ヽ| ∵ |________,,,,,,,.......|--―''''| │∵
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ二ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゝ__ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~ゞゝ二ノ゙ゞゝ二ノ ̄. ゞゝ__ノ゙ゞ
死者が出たらHPに載せる会社が多い一方、
けが人程度だったら、載せない会社もそこら中にあるぞ
燃えた時はどないだっけ?
今回の事故で、西日本ジェイアールバスは、『事故原因の開示、対策や教育プログラム等』など考案し、HPなどで示すべき。
もしそういったことをしなければ、また同じ事故や、それ以上の事故が起きるだろうね…。
このまま、何も更新が無ければ、俺もそうだが、利用しない人は出てくるだろうね…。
今、会社の質が問われているんだと思うよ。
企業倫理ネタはよそでやってくれないか。
>>575 だとしても、それは週明け以降の対応になると気付かない?
>>561 監禁とかw
まだ組合つながりで過激派が巣食ってるのか?
>>564 てか普通着用してるだろ?
そのうちライフジャケットにパット装備に(ry
>>578 今、対応がどうのと騒いでも無意味だろ?って話
一から十まで説明しないと理解出来ない?
>>581 無意味じゃないよ
今日も明日もバスは走るんだから
アラシと厨はスルーが大嫌い。
ここは JR夜行高速バスドリーム号のスレ。
事故記事は仕方がないが企業倫理はニュー速でやれ。
いい加減 鬱陶しくなってきた。
別にけが人が出たからっていちいち謝罪文章をホームページに掲載しなければいけない法律でもあるんかい(怒)。
スレ管理人氏へNGワードに謝罪厨を追加をお願いします。
スルーでいいんです
アホにはそれがわからないんです
587 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 07:51:11.86 ID:cHWCsbZl
ボクの大好きな西日本JRバスを悪く言う奴はこのスレから出て行け。
でもツアーバスの悪しき企業倫理の話題はどんどんしてね。
まで読んだ。
588 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 08:19:09.42 ID:o3Q96K6E
>>562 バスは安全運転しているはず→悪いのはトラック
思い込みの激しい方ですね
>>574 燃えた時は告知を出してた。
あの時はメガライナーを使えなくなったから出さなきゃならないって
事情もあったからね。
>>575 なるほど。
では警察が事故原因を特定、発表するまで何も出来ませんね。
今の段階じゃ、
事故がありました、けが人が出ましたごめんなさい。
ぐらいしか書けないが、叩きたい奴はこれ見てさらに叩くんだろ。
592 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 10:38:39.00 ID:+m0zS8tf
公式謝罪バカはもういいよ 飽きた
これから乗る身としては、事実報告は公式でしてほしい
俺は変更はしないが利用者は別の手段に変更するなり何なり対応できるだろ
594 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 11:27:38.70 ID:CZty4S2j
>>593俺も最低限の謝罪は必要だと思うけどなぁ。
日本最大のバス会社はJRグループ?
>>401 渋滞したら月曜の始業に間に合わないです
日本中央より神奈川中央の方が大きいんだよね。
自動車運転過失傷害の刑事で立件されたら、謝罪文だって出るだろうよ。
刑事責任は公についての責任だが、民事責任だけなら私人間の責任だから公じゃない。
公の責任があるなら謝る。なきゃ謝らない。単にこれだけのこと。
600 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 13:40:15.78 ID:1nI3pekj
事故の報告と怪我人へのお見舞い、利用客へ心配かけた事に対するお詫びだな。
事故の責任の有無に関係なく、顧客から怪我人が出ると、普通の会社ならする事。
>>599って社会に出た事のない人かな。
602 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 14:29:39.60 ID:cHWCsbZl
刑事責任は公についての責任だが、民事責任だけなら私人間の責任だから公じゃない。
刑事責任は公についての責任だが、民事責任だけなら私人間の責任だから公じゃない。
刑事責任は公についての責任だが、民事責任だけなら私人間の責任だから公じゃない。
↑
どんな分野でも信者はbaka
非を全面的に認めているんだから外野が何行っても移民ないわな、何か力説してる熱い奴がいるけどw
604 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 15:20:16.03 ID:TU4Sv9zD
ここの人間は
ツアーバスが事故れば運行会社のせい
JRバスが事故れば事故相手のせいって考えの持ち主ばっかりですから
>>事故の原因につきましては、現在調査中ではございますが、
>>全面的に弊社に非があるものです。
とあるから、立件がはっきりしたって事だろう。そりゃ謝るわな。
606 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 16:21:44.93 ID:76kTDAv7
向精神薬まで使用してるのか・・西日本JRバス全社員の薬物使用の検査を求める
この事故の乗客分と追突された運送屋への慰謝料と治療費とネクスコ中日本への迷惑料は会社とウテシの折半と言う事でよろしい?
それに慰謝料・治療費・迷惑料等は借金じゃないので破産出来ない、ウテシも解雇かも知れないから可哀想。
608 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 17:27:57.58 ID:wPbDEZFL
ダブルデッカー車両(三菱ふそう・エアロキング)二階建て車両 DD
室内高は一階二階とも約1.6m、長身の人には通路歩くのもちょっと苦労
車内で手荷物を置くスペースはほとんど無し、自分の座席の下くらい
二階は網棚が一応あるけど小さいので大して使えない
二階席最後尾は座席後方にそこそこ荷物置ける空間あり
フルにリクライニングすると後方の壁にシートあたる(11列)
二階の階段より後ろの席はエンジンが真下でウルサイので、耳栓必須
DD3列シート車
6A席、7B席は後ろに席がないので遠慮なくフルリクライニングできる
1列目や9A席・9B席は足伸ばす空間ほとんどないので長身の人には地雷
P(プレミアム)シート以外の一階席は全地雷席と思っておいたほうがいい
ホームページにお詫び文が連載された様だが、謝るだけなら簡単だ。
今後、またこの様な重大事故が起きない様に、会社としても事故対策や、教育プログラムなどを作り、それをホームページ等を使って利用者に開示して、業務改善に務めなければならない。
それが出来るかで、俺をはじめ今後の利用者の動きは変わるだろうな。
出来なければ、この会社もそこらのツアーバス同然だな。
会社の業務で運転してるから賠償に関しては会社が出すだろう
ウテシのペナルティーなどは社内規定や社内の委員会等で決定でしょう
バスドラはパイロットと違うから、解雇になってしまう可能性は高いかも
でも、会社として悪いと思っているかどうかは、
その社員を首にするかしないかで分かる
雇用者であり公共交通を担っている会社の責任です!
と本当に考えていれば、やすやすと首にして終わらせない
今後も起きないように対策を立ててより安心して利用してもらえるようにします。
とするだろうね
他方、これはウテシの責任ですから会社は関係ありません!
と考えていれば、首切って、もう安心です!とやるだろうね
本日もJRバスをご利用くださいまして有難うございます。
今後は鉄道をご利用くださいませ。
>>慰謝料・治療費・迷惑料等は借金じゃないので破産出来ない
破産できます。それを言うなら免責だと思うが。さらに言えば、悪意をもって加えた不法行為に基づく
損害賠償が免責できないだけで、あとは免責可能。
613 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 18:41:40.13 ID:zhvn6RWS
>>609 ここじゃなくて
自分のブログにでも書いてればいいじゃん
東名集中工事の期間中って、ドリーム号は中央道に迂回しないの?
少なくとも、新宿系統は池尻大橋を通過扱いにすれば、中央道に迂回できそうだけど
615 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 20:40:25.33 ID:1JnViDrt
616 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 20:43:54.51 ID:NBn4v9v0
三ヶ日出て2時間後に
この事故だろ?
プロ意識が足りないんじゃないの?
長距離トラックに笑われるぜ
617 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 20:45:56.13 ID:Zkl+kN/9
618 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 20:46:00.30 ID:GOT3phrt
一日中の粘着、ご苦労様
今の時点で今後の対策とか何考えてんだと。
原因もはっきりしないのにどうやって対策するんだよ。車両が原因て可能性もまだあるんだし。
叩きたい奴って本当に必死に叩くんだな。
話題変えるぞ。
青春ドリーム大阪.名古屋号 今朝 高速バスネットで10月7日の空席状況を検索してみたが、旧特割の席が満席状態だった。
ある程度の需要がありそうだよな
アーアーキコエナイー
>>344 DVD返却するの忘れてて、ぷらっとこだまと変わらんくなったorz
昨夜のドリ-ム17号乗った訳だが久々に緊張したよ。
しかし48人て多いな。同日大阪から池袋に向かってた阪急は6人だったんだぜ。
割引なしの3列シートなんて6人乗ればいいほうでしょ。
3列ドリーム号のほうが早売だと2500円安いし。
前は阪急も3000円引きやってた気がするけどあまり効果は無かったのかな。
私鉄はそんなモンだよ
高いけど客層が良い&SHDと座席が豪華でドリンクサービス等が充実してるし
空いてるからプレドリ並みの価値はある
エコドリは一番客が多い時間の東名便だから平日でもほぼ満席だったんだろう
当日の中央エコドリが客10人だったのは言うまでもない
625 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/02(日) 23:48:18.28 ID:TU4Sv9zD
>>617 期間中だけ小黒川交代にすればいいのに・・
東海道昼特急とセットの乗務員運用の関係で、何便かは三ケ日交代に
しないといけないかもしれないけど、昼特急とセットの運用じゃない便については
別に中央道を迂回しても問題なさそうな気が・・・
>>625 >ツアーバスの事故は運行会社の責任
>JRバスの事故は相手車や他者の責任ww
そんなこと思いつくのお前だけだから。
628 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/03(月) 00:23:16.72 ID:UDDJWH92
君たちはいつもそうだね。事実をありのままに伝えると、決まって同じ反応をする。
629 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/03(月) 00:23:34.96 ID:1MMVpUe5
この事故も
小泉がおこなった規制緩和のせいだよ
なんでも安けりゃいい精神での価格破壊
そのしわ寄せは利用者に返ってくるもんなんだよ
安全を犠牲にね
630 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/03(月) 00:26:05.06 ID:M42hEd0a
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631 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/03(月) 00:51:37.55 ID:PPf1+gVv
>>626 震災の直後は中央道に迂回してるのもあったと思ったが、予め予定を組めば何とかなりそうだな。
でも昼に比べ遅れが比較的少ないから迂回するまでもないという事もあると思う。
シートベルトを締めると腹痛が起こりやすくなってトイレに行く回数が増える
だからしない
買った券の払い戻しって購入したチケットセンターじゃなくても出来る?
635 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/03(月) 10:43:31.34 ID:OlVdyUwU
それぞれの窓口で聞いてください
>>633 んで前席のやつに突撃するのはいい迷惑w
おれも殆どベルトしない派なんだが、やぱ、しないとダメだなと思ったわ。
今時自動車に乗ってシートベルトしない人なんて居ないだろ。
高速バスでも同様。
>>636 飛んできた当人に個別に損害賠償請求でしょうね
豚さんが飛び乗ってきたら、だれに請求するのでしょうか。
>>624 いつの話しているんだよ。
私鉄の中.長距離の昼.夜行バスはドリンクサービスは10年ぐらい前に辞めているぞ。
やっている会社の方が少ないぐらいだぞ。
642 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/03(月) 16:24:04.18 ID:7/RG9Hox
先週の事故以降
この板にキチガイが粘着して煽ってるから
スルーでいいんです 無視してればそのうち消える
643 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/03(月) 16:33:54.33 ID:7/RG9Hox
ホームページにお詫び文が連載された様だが、謝るだけなら簡単だ。
今後、またこの様な重大事故が起きない様に、会社としても事故対策や、教育プログラムなどを作り、それをホームページ等を使って利用者に開示して、業務改善に務めなければならない。
それが出来るかで、俺をはじめ今後の利用者の動きは変わるだろうな。
出来なければ、この会社もそこらのツアーバス同然だな。
645 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/03(月) 17:56:08.98 ID:PBZoNhGu
先週の事故以降
この板にキチガイが粘着して煽ってるから
スルーでいいんです 無視してればそのうち消える
都合の悪いことはスルー。
自分の乗ってたバスが事故って自分が重傷を負っても擁護するのかな。
スルーすればいいんです
自分が重傷になったら擁護はどっちが原因で事故ったかによる
道を走る以上事故は避けれないんです
それが現実なんです
648 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/03(月) 18:55:46.10 ID:2k/iv38B
いままではツアーバスと違って
運転士の質がとか散々行ってたのにね
法令違反ではないが非人間的勤務シフトなど
2マン夜行のツアーバスよりよっぽど劣悪な勤務条件じゃん
649 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/03(月) 19:22:26.28 ID:NiY9HUk/
高待遇の国鉄雇用のジジーが去れば収益改善w
>>644 それは社内で取組むことであり、それを公表しろとは過剰な要求と言わざるを得ない。
強いて言えば、運輸安全マネジメントでも見ろって話。それで既に会社方針を公表している。
使いたくなきゃ使わなければいい。
詫びが出ないと騒いだあとは、謝るだけなら簡単だ、ってか。
騒いでる君もスレでは迷惑なんだから、詫び文出して、対策練って教育プログラム作って
改善して、ホームページで公表したらどうかな。
ツアーバス叩きをしてたのが、そのままブーメランになって返って来たってとこか。
更に
>>645のような煽りで火に油。
俺様が一番って叫んでる奴が失敗するとザマー見ろと思われるのは致し方のない事で、
無理に反論するのではなく今後の反省材料にすればいい。
655 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/03(月) 22:04:39.24 ID:8tW5Jpv0
プレミアムドリーム号は新型または旧型の
車両の使い分けがあるようですが
上り王寺駅発のプレミアムドリーム8号は
どちらの車両が使われるのでしょうか?
詳しい方よろしければご回答ください。
素直にエコドリームをご利用ください
王寺発20時発と凄いはやいんです
実質エコドリーム京都号なんです
平日ならちょうど一人で2席使えるんです
>>655 王寺発には11列の「新型」が入ります。
無印ドリームとシートピッチが同じ(11列)上に、
ごついシートで圧迫感を感じるため、オススメできませんね。
旧型車(9列)のPドリは、三宮系統の 3号/16号 と
臨時便の 313号/302号 となります。
ダブルデッカー車両(三菱ふそう・エアロキング)二階建て車両 DD
室内高は一階二階とも約1.6m、長身の人には通路歩くのもちょっと苦労
車内で手荷物を置くスペースはほとんど無し、自分の座席の下くらい
二階は網棚が一応あるけど小さいので大して使えない
二階席最後尾は座席後方にそこそこ荷物置ける空間あり
フルにリクライニングすると後方の壁にシートあたる(11列)
二階の階段より後ろの席はエンジンが真下でウルサイので、耳栓必須
DD3列シート車
6A席、7B席は後ろに席がないので遠慮なくフルリクライニングできる
1列目や9A席・9B席は足伸ばす空間ほとんどないので長身の人には地雷
P(プレミアム)シート以外の一階席は全地雷席と思っておいたほうがいい
しつこいよ
>>655 まぁそれとも我慢してエコドリか
それとも一旦大阪か京都に出てしまうのも手かも
天下のJR様にクレームとはいい度胸
662 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/04(火) 02:26:54.88 ID:kaHSrKgx
>>661 さすが平成最大の列車死亡事故を起こした天下のJR様の子会社はちがいますねえwww
そのときの役員が天下りしてたんですよねえw
今も社長や役員はレールからの天下りですよねwww
ATSのような安全装置もないバスに
夜行列車全盛期のような昼夜ごちゃまぜの乗務員行路を設定するってすごいですねえw
誰も死んでないからいいだろ
くらいにしか考えてないでしょ
中の人も業界の人も役人も
騒いでるのはバスヲタだけw
豚さん愛好家もよろしくw
【人権侵害救済法案・外国人参政権はTPPから始まる】
TPPという日本崩壊必至の協定に野田内閣は交渉参加しようとしている
11月12日のAPEC首脳会議でアメリカと大筋合意の予定
TPPは、市場アクセス 工業、繊維・衣料品・農業、 貿易円滑化、政府調達
知的財産権、電気通信、金融、投資、環境、労働力など、24の作業部会で「自由化」がテーマ
アジア地域などから安い労働力が大量に入り
賃金低下・失業・社会保障費の増大と、日本社会は崩壊
外国人参政権や人権救済法案は簡単に成立する
政府・政党・地元議員へ反対の意思を伝えよう
検索⇒ ここ変だろう? ウィキリークス 米国公電「TPPで日本と韓国を潰せる」
TPPに反対抗議する奥様★ 1
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1317472962/l50
666 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/04(火) 16:26:02.07 ID:cZRCOVjM
この事故を機会に面倒くさいおばさんとか、うるさいじじいが
大手ツアーバスに流れてくれるかな。
駅とかバスターミナルの窓口で乗車券買うそういう世代の人間はツアーに流れないだろうな
668 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/04(火) 17:02:40.73 ID:DFlTMNLK
【お知らせ】第1回名鉄バス杯争奪戦
夜行高速バス車両でボートレース蒲郡へ行こう!(10/8-10)
夜行高速バス車両でボートレース蒲郡へ行こう!
蒲郡駅からボートレース場へのファンバスにデラックス夜行高速バス車両が運行します!
ぜひこの機会に、快適な最新夜行高速バスをご試乗ください。(無料です)
10/8〜10 各日開場から先着1,000名様に「名鉄バス特製二色ボールペン」をプレゼント!
初めての夜行バスでエコドリームの利用を考えているのですが
何か注意することや初心者がよくしてしまう間違いなどがあれば教えて下さい
670 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/04(火) 18:39:24.30 ID:hg2W7981
車内でおならをしない。
乗車時間=睡眠時間だなどと、夢にも思ってはならない。
いや、まじで。
通路側なら、休憩毎に起きて席を立つ覚悟でいること。
>>669 音楽聴くならイヤホンからの音漏れ
ケータイの明かりも消灯後だとかなりくるので素直に寝ること
寝れないのが当たり前だと思えば救われる
少しでも多く寝たいのならアイマスクやクッションなどを持って乗るといい
と、細かい事を気にしていると眠れないので
他人の事なんか気にしない
いやー勉強になります!ありがとう!
特におならは人前でしてはいけない状況になるほどしたくなるので、気をつけます
消灯するということは本当に寝るしか無いみたいですね
俺も初めて青春エコドリに乗るから教えてほしいんだが、
降りるときはどうするの?
電車みたいに停車場所には必ず止まって勝手に降りる仕組み?
普通のバスと一緒。着いたらドアが開くので各自で降りる。
降りるときにチケットを渡すこと。
ちなみに起こしてくれないから途中のバス停で降りるなら注意。
677 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/04(火) 20:16:50.31 ID:5Ukg1Mvh
途中のバス停でも、案内放送がガンガン鳴るから
心配しなくても大丈夫
ありがとう。
普通のバスと同じって事は降車ボタン押さないといけないのか?
>>678 最初から降車は運転手が把握しているのでボタンを押す必要は無い
チケットとは違う場所で降りたい時には事前に申請しておく
基本的にボタン押さないと途中は通過
>>679 運転手間の引継が完璧に行われているならば、という前提でのみ有効
通過されたら困るのでとりあえず押すのが最善かな。
皆サンクス。
>>682 途中下車なら降車ボタンを押した方が良い
684 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/05(水) 00:06:17.91 ID:uEoTXm7p
皆さんの意見を聞きたいんですが、Pシートで消灯後もテレビを見るのはマナー違反ですかね。
私は21Aしか座ったことがないので、あまり気にならないのですが、
他の方がどう考えているのか知りたいです。
>>684 22でも、21のテレビは気にならんな。お好きにどうぞ
687 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/05(水) 02:06:12.35 ID:HVOGGC3E
おいらも3連休にPシートに乗るんだが23Aだ。
しかもドリームなごやだからテレビなんていいものは無いww
22:40大阪発高知方面行きのバスにはコンセントついてますか?
日によって使われる車両も違うのでしょうか?
689 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/05(水) 09:24:43.13 ID:sUmTcVXi
その便は確実に付いてる
690 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/05(水) 09:52:02.11 ID:5O6hg0CV
ドリームにはならないですが、夜行 高知エクスプレス55号は
快適な車両ですよ、西日本JRバス セレガクレイドルシートで、コンセント付き
京都駅21:30大阪駅22:40⇒高知はりまや橋⇒須崎駅行 高知エクスプレス55号
2号車が、ふそう四国か西日本の便であれば、コンセントは付いてません、
691 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/05(水) 16:22:13.93 ID:9tUqeL19
>>686 「降車ボタンを押してください」と言われるだけ
692 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/05(水) 16:47:27.07 ID:sniv7+2U
電話予約して窓口で購入したいと思いますが購入期限はありますでしょうか。
693 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/05(水) 17:06:56.03 ID:vRtW48uo
電話で聞け
694 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/05(水) 18:21:07.91 ID:0SA++viT
ああ
ホームページにお詫び文が掲載された様だが、謝るだけなら簡単だ。
今後、またこの様な重大事故が起きない様に、会社としても事故対策や、教育プログラムなどを作り、それをホームページ等を使って利用者に開示して、業務改善に務めなければならない。
それが出来るかで、俺をはじめ今後の利用者の動きは変わるだろうな。
出来なければ、この会社もそこらのツアーバス同然だな。
これだからヲタは困るよ
コピペしつこい
698 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/05(水) 21:42:51.00 ID:xPYLDcjR
11/6のドリーム4号って運休?高速バスネットで出てこない。
>>690 便乗して質問
高知エクスプレスの高知発23:00の西日本便もセレガクレイドルシートになるのでしょうか?
阪急SHDや土佐電セレガとどちらが快適なのか悩んでます。
>>691 684「消灯後にちょっとテレビ見ますんで、もしまぶしかったら言って下さい」
他の客「降車ボタンを押してください」
???
w
www
アンカーミスくらいゆるしてやれよw
アンカーミスか?
本人渾身のボケがすべったんじゃないの
705 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/06(木) 12:00:43.89 ID:HdOKjshc
>>704 いや、こうやって取り上げられてるからすべってない。
>>698 どのドリームかも書かずにまともな回答が(ry
707 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/06(木) 12:31:50.70 ID:p9BpHtCu
初めて夜行バスに乗ったのがPドリーム号だと、ほかの夜行バスには乗れなくなるな。
てっきりPドリーム号と同等レベルだと勘違いしてハーバーライト号に乗ったら
3列席とは言え、本当にひどいこと。
708 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/06(木) 12:41:51.08 ID:FzJn94Fj
>>706 「どの」もなにも「ドリーム4号」は一本しかないだろ。
京阪神⇔東京の上り時刻表良く見てみなよ。
>>698 たしかに出てこないね。謎だ。
>>707 2F席の話してるなら、単にクレイドルかそうでないかの違いだと思うが。
Pドリーム現行型はクレイドル+コンセント+カーテンくらいなもので、
ハーバーライトは、最近はクレイドル運用よく出てるようだし。
>>707 おいおい普通の3列でしょ?ドリーム正宗とかHD3列×11列車だよ・・・
お詫びコメントまだ?
712 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/06(木) 17:04:16.71 ID:2Auv4Ci2
>>708 京阪神⇔東京以外にもドリームはあるだろ
盛岡、福井などはドリームではないとでもいうのか?
713 :
708:2011/10/06(木) 18:26:09.21 ID:FzJn94Fj
>>712 だから、他の路線は「ドリーム○○」だろ。
「ドリーム」だけなのは京阪神⇔東京だけ。
だから「ドリーム4号」は1本しかない。
わかった?
昔は大阪も京都も名古屋もただの「ドリーム号」で何号かによって行先が違ったから、その時代に戻ったようなもの。あ、名古屋は別な。
714 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/06(木) 19:05:47.36 ID:KKwUAOG4
平日は大阪〜草津間の運転なら通勤に使うかも
>>710 あれは酷かったw
狭い上に座席が安っぽい…
普通の4列楽座の方が快適だと思う
悪夢の方のドリームだからなww
717 :
708:2011/10/06(木) 19:40:14.36 ID:FzJn94Fj
718 :
708:2011/10/06(木) 19:42:10.47 ID:FzJn94Fj
書き込みミスった。失礼。
これを書きたかったんだ。
蛇足。ドリーム一覧。ただし、青春とプレミアム、「○○ドリーム」は除いてある。
それでも、これだけの系統(愛称)がある。
でも「ドリーム号」は京阪神⇔東京(新宿)だけ。
だから「ドリーム4号」だけでわかる。
理解できた?
>>712 「ドリーム○○」
ドリーム盛岡:東京⇔盛岡◆ドリーム秋田・横浜:秋田⇔東京・横浜
ドリーム鳥海:東京⇔羽後本荘◆ドリーム政宗:新宿⇔仙台
ドリームササニシキ:東京⇔古川・泉中央・仙台◆ドリーム横浜・仙台:横浜・品川⇔仙台
ドリームさくらんぼ:新宿⇔山形◆ドリームふくしま・横浜:横浜・東京⇔郡山・福島
ドリーム静岡・浜松:東京⇔静岡・浜松◆ドリーム金沢:東京⇔富山・金沢
ドリーム福井:東京・新宿⇔福井◆ドリームなんば・堺:東京・新宿⇔難波・堺
ドリーム和歌山:東京・新宿⇔和歌山◆ドリーム高松:東京・新宿⇔高松
ドリーム高松・松山:東京⇔高松・松山◆ドリーム徳島:東京・新宿⇔徳島
ドリーム高知:東京・新宿⇔高知◆ドリームなごや:東京⇔名古屋・岐阜
ドリームとよた:東京⇔豊田・名古屋
719 :
708:2011/10/06(木) 19:42:34.81 ID:FzJn94Fj
>>718の続き
「ドリーム号」
上り
ドリーム4号:三宮・宝塚・京都→新宿・東京
ドリーム18号:大阪→新宿・東京
ドリーム302号:大阪・京都→新宿・東京
ドリーム314号:大阪・京都→東京
ドリーム322号:大阪→東京
ドリーム402号:大阪・京都→新宿・東京
下り
ドリーム9号:東京・新宿→京都・宝塚・三宮
ドリーム17号:東京・新宿→大阪
ドリーム313号:東京・新宿→京都・大阪
ドリーム319号:東京・新宿→大阪
ドリーム321号:東京・新宿→京都・大阪
ドリーム413号:東京・新宿→京都・大阪
名古屋駅前の献血ルーム
セントラルタワーズ20階に移転します
10月8日から
>>718 老舗の暖簾分けみたいな感じだな。
国鉄時代からのブランド名の知名度と信頼度はダントツ。
>>718 >>712じゃないですが、確かにあなたの言う通りだと思います。
ただ、人に質問する時はできる限り丁寧にするのが礼儀だとも思います。
事の発端となった
>>698を見る限り、質問とまでいかないかもしれませんし、
2chなので、礼儀もないかもしれませんがw
あなたは非常にプライドが高く、敵に回すと面倒くさいのは痛いほど分かります。
あなたは正しいし、間違ってませんから安心して寝て下さいね。
723 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/06(木) 22:31:22.49 ID:en8FW5Un
( ´,_ゝ`)プッ
触っちゃダメだってw
722に触るなってことか
自分の不勉強という事実を突きつけられて褒め殺しをする
>>722って…。
ほめ殺しでファビョるやつを初めてみたw
とよた遅れてる?
>>722 2ちゃん にも、ある程度、礼儀って必要だと思うよ。
感じ悪い書き込み には知ってても
困っててもレスしないし。
何故、日本語に不自由な人達が集まってるの?
ドリーム&新幹線でのぞみが使えたらなあ…
事故があったから変なのも出てきちゃったな
3連休が終わると、いよいよ東名集中工事ですね
736 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/07(金) 18:57:46.25 ID:lVrNQTgZ
愛知県内の東名の一部が三車線化になって、60km/h制限
カマ掘り事故が多発するかもね
和んだ
今日のドリームなごや2号、市内で既に40分遅れとは…。
740 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/08(土) 10:27:35.78 ID:GMFQd4Ok
栄から高速はいる中央道経由便をどうぞ 名鉄京王
741 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/08(土) 11:22:04.09 ID:QDOEdzLV
名鉄バスが3列平屋東京行き夜行を
始めてくれれば、ちょっと運賃が高くても
「ドリームなごや」なんか乗るのやめて、
そっちに移りたいんだけど。
妄想で終わるか。。。
>>741 平日だけでもひとりだけシートをやればいいんだけどね。
個人的経験だと平日なら8割位の確率で
現状のままでも「一人だけシート」になります
乗務員が勝手に席変えてくれます
大きなコンサートとかイベントある日は
平日でもまずダメだけど
745 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/08(土) 16:30:34.92 ID:pMjNt1GN
今夜の名古屋→大阪 夜行青春ドリ
鈴鹿F1帰りの客なのか
シートマップみるとそれなりに席うまってますw
決勝前に帰るのかいw
普通なら平日でも2席使えるよ
ただエコドリの早い便とか青ドリ名古屋は平日でも無理
いまドリームなごや6号で三ヶ日休憩中だが、岐阜駅北口5番乗り場に「ドリーム号 東京・大阪」と書いてあって萌え。
でも三ヶ日の自販機に三ヶ日みかんジュースが無くて萎え。
東京駅で買うからいいけどw
三ヶ日みかんジュースの売り切れ率は異常w
751 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/09(日) 08:30:20.76 ID:yoX+4Zpl
平日も運転するようにすれば何気に客多そうだな
青春大阪名古屋に西が使ってるガーラ、京都広島の青春予備なんだよな
平日も運転となったら別の車を仕立てないといかんし当分は臨時扱いで様子見だろうな
754 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/09(日) 15:36:59.74 ID:gbTaHEhi
平日の方がバスは余っている。
ガーラはもっとエコドリに使うべきだぜ
むしろガーラの便は青ドリとして残して欲しかったな
5000円でも乗る価値がある
そんな額じゃ採算取れません
だから狭苦しいDD
そういえば、京都大阪草津⇔岐阜名古屋の夜行バスが新設されるっぽいけど、正直かなり滅茶苦茶なダイヤ設定だよな
どういう人が乗るんだろう・・・
と、今更だけど、お前らのオススメの夜行バス路線ってなにかある?
俺は名古屋⇔福岡の「どんたく号」の西鉄運行便
>>757 名古屋〜大阪の夜行バスは以前、名鉄が運行していた。
客もそこそこ乗っていたと思う。
国内旅行板とか見ても、深夜、名古屋〜大阪を移動したいとの
質問が時々あったし、一定の需要はあると思う。
夜遅く、コンサートや飲み会が終わった後に家に帰りたいとかね・・・。
759 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/09(日) 20:34:17.76 ID:TNQhmyJw
>>757 でも日曜の夜には運行されないんだよね
土曜なら遅くまで大阪でイベントがあっても車で行ったり泊まればいいわけで
日曜こそ翌日に備えバス車内であっても睡眠時間を確保したい
>>759 セレガーラでもボロクイーン.元クイードル車はトイレは下に降りるタイプだよ。
763 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/09(日) 23:37:33.01 ID:TNQhmyJw
759です。
やっぱりですか。
前回も最前列でシートを倒すと逆に窮屈でした。
今回も覚悟の旅になりそうですね。
ちょっと高速バス好きになっちゃいましたので。
青春大阪ドリーム名古屋
やっぱり補助席付き4列だったのね
ワイドシートなんて入れないわね
高速バス 戦国時代直行 「ツアー」「乗り合い」すみ分け崩壊
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111009-00000000-fsi-bus_all ツアーバスが台頭しているのは、柔軟な価格設定ができる強みがあるからだ。
乗り合いバスは運賃を国土交通省に申請しなければならないのに対し、
ツアーバスを運営するのは旅行業者で、適用される法律が異なるためにその制約がない。
さらにインターネットの普及も手伝い、効率的なマーケティングを展開して需要を掘り起こしてきた。
国交省を中心として高速バスの競争環境を整える制度改正の検討が進められ、
6月に中間報告が出た。方向としては、乗り合いバスにも条件付きで貸し切りバス事業者への運行委託を認めるほか、
ツアーバスには乗り合いバスに参入しやすくして停留所が設置できるようにし、安全運行の責任を強化する。
高速バス事情に詳しい「高速バスマーケティング研究所」の成定竜一代表は
「競争が激化し、市場はさらに拡大する」とみる。そのうえで、「大都市間の需要を掘り起こしたツアーバスは地方路線に出ていく。
最終決戦は東京−長野間などの短距離の地方路線だ」と指摘する。
路線バス業者には殆ど旨みがない今回の改正・・・ツアーバス大勝利の流れになるのは時代の問題なのかな
ツアーバスや民鉄乗合はさほど影響無し
JRバスだけが勝手に滅びるんだと思う
そういえばあの協議会、路線関係に大手なのにJR関係者入ってなかったな
769 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/10(月) 17:34:07.81 ID:t5Wmnzg/
>>765 >高速バス 戦国時代直行
京都とかを通ると戦に巻き込まれて焼き殺されるのか。ケツが熱くなるな。
バス停を設置しないといけなくなるから、その設置場所がツアーバス業者にとっては難しい問題になりそうだね
駅前の主要ターミナルはほぼ全部民鉄が押さえちゃってて、競合する会社には渡す気なんて皆無なはず
かといってランドマークの側につくろうとしても、ここでまた制約がかかってくるわけか(交通量が多いところにはバス停設置の許可がおりにくい)
結果、郊外のショッピングセンターの中とか、一般人に分かりにくい場所にターミナルを作ったりとかになる
これは下手したら民鉄への追い風になるかもしれん
ツアー、ていうかウィラーとかは、たぶん地方のイオンとかのショッピングモールを狙ってくると思う
大抵ショッピングモールから市内循環バスとかに乗れるし、駐車場もバス利用者は夜間無料とかにすれば店側と利害一致するし
JRも含めて営業力や改革意識が少ない路線会社には、追い風どころかかなりピンチだと思うよ
>>771 田舎はそれでいいけど
都会側はどうする?ってことかと
特に高速バスの乗り場を作るってなると、歩道を削ってそこに新設しないと厳しい
路線バスみたいにパッと止まってすぐに発車、という風には出来ないわけだし、長く止まるとそれだけ通行妨害になるし
>>771 金沢のジャスコとか酒田のイオンみたいな感じか
でもショッピングセンターって郊外にばかりあるからそれが大きく不利になるよね
都会側は梅田みたいに、大型バス専用の駐車場を借り上げてターミナル化するしかない
京都駅八条口に関していえばカオス状態は変わらないんじゃないかな?
早朝,夜間はバスが,昼はタクシーが道路を塞いでるし…
バス停設置義務となると近鉄バス停裏側の観光バススペースはどうなるんだろうか?
>>770 その郊外のショッピングセンターを
路線事業者が既におさえてる件
駐車サービス+チケット売り場もあったり
ツアーに比べて路線は安全だ、と言っていたら、近鉄が死亡事故を起こすしドリームは追突するし。
高速バスが路線バスの赤字を内部補助するっていっていたら、JR東海バスが高速専業になるし。
ツアーバスは乗らないけども
路線ばかり事故が相次いでいると馬鹿に出来ないな…
今年だけでも東京〜関西間で事故ったのが
東北急行、近鉄、JRと…
>>771 確かにバス専用の駐車場とかあるからな
道の駅とかアウトレットとかはあるから合法的に止まれるw
分からんぞ
路線バスだから事故が大きく扱われているだけかもしれんしな
青春エコドリーム20号に乗車中。
やっぱり13列シートより12列シートはいい。
つか、13列シート車を12列シートに改造しないんだろうか。
>>779 バスの事故で路線かツアーかは分けないよ
高速バスで同類
報道されるかされないかは事故の規模によるだろうね
路線かツアーかでは分けないが
事故を起こしたのが大手企業か無名かでは扱い方は変わる
785 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/11(火) 00:46:39.60 ID:o+mZRyct
>>773 関東でいえば浜松町、YCAT
関西で言えばOCATといった特定の事業者の持ち物ではないバスターミナルがある
すでに一部ツアーで利用してるしな
786 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/11(火) 01:02:50.86 ID:o+mZRyct
ショッピングセンターだけでなく
ウィラーあたりは宿泊パックや宿泊予約サイトなどとの連携で
むしろ地方の駅前で東横インやルートインなどのチェーンホテルにバス停を置いて
ロビーを待合所として利用を図るのではないかと思われる
787 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/11(火) 01:36:04.73 ID:7pmN5vVm
昨日SAで自分のバス見失って、他の運転手さんにキレてるオバハンがいたよ。
そいつはエコドリの客みたいだったんだが、無印の運転手に「どこ停まってるか、探してください!」って言ってた。
休日のエコドリって相当酷い客層なのか。
>>787 やはり客層も 安かろう悪かろう なのは必然w
>>771 最近のイオンでもショピングセンター内の駐車場は23時(映画館併設)で閉鎖する。
ウイラーが目つけたところで地方のイオンの連絡バス停は民鉄が押さえられているから使わせて貰えないだろう。
>>784 バスヲタの中ではな
一般人は会社名とか気にしてない
せいぜい路線バス 高速バス 観光バス 送迎バスの違いくらいだよ
エポックが逆走中国人を撥ねたのも大手だから報道されたのか?
>>735 エコドリーム322号、ほぼ定刻に東京駅日本橋口着。
足柄SAの処の車線シフト以外は気付かなかったな・・・どこか工事していたのか。
793 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/11(火) 11:44:42.24 ID:taSqZ6Ny
>>790 清水狐ヶ崎のイオンみたいに電鉄系やバス会社が敷地貸してるショッピングセンターならともかく、通常のイオンなら排除はしないだろ。
イオンも商売だし、公道じゃなくイオンの敷地内なら既存業者は妨害も出来ない。
あと、オリオソが盛岡でやってるけどスーパー銭湯とパークアンドライドで提携するのもアリだな。
夜行なら客にもスーパー銭湯側にもメリットがある。
田舎側なんぞどうでもいい
問題は都会側
795 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/11(火) 15:04:54.33 ID:taSqZ6Ny
>>794 うーん。
浜松町、YCAT、TCAT、サンシャイン、都庁駐車場、鍛冶橋駐車場...か?
日中やリムジンみたいなホテル横付けは1〜2社ならいいが、あの客層が100人単位でホテルの入り口で
屯されたらリムジンが停まるようなホテルにとっては営業妨害になるw
都内で、駅から近くバスプールを新規で併設できるショッピングセンターやビルって皆無だよね?
駐車場だと、都内中心部で広い駐車場というと後は....靖国神社とかw
796 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/11(火) 15:21:22.95 ID:ISfurFB/
>>794 シティホテルやビジネスホテル利用するんじゃね?さすがに電鉄系のホテルは無理だろうが
昔のスキーバスでサンシャイン60使ったみたいに。宿泊やショートステイも抱き合わせで。
とりあえず、潮見駅前の京成潮見車庫跡地はバスターミナルに使えるな。
すぐ横のAPAホテル東京潮見駅前と提携して、なんかできそうだ。
って、あの土地はまだ京成が持ってるのかな?
PC無しのスマホのみのアドレスだと
高速バスネットの登録はできないんでしょうか?
初心者な質問ですみません
800 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/11(火) 17:47:45.61 ID:z3+s0dIe
yahooのフリーメールでも登録できるから問題ないと思うけど
登録は出来ても、購入手続きが出来るかどうかは端末の仕様次第じゃないの?
試してみればいいじゃん 出来ないのならそういうことw
少なくとも、フルブラウザではWEB乗車票を表示できないらしい
ブラウザ側でUAをiモードとかにすれば可能っぽいけど
WEB乗車票か・・・俺いっつもコンビニ決済してたから知らんかったわ
>>795 都庁はウィラーが真っ先に抑えそう。あそこに随分と立派な乗車窓口作ってたし
そういえばウィラーは京都大阪〜大阪港の正規路線バス作るらしいな
着実に民鉄JR潰しを始めようとしてる
>>804 その逆だな 南部バスが村瀬と手を組んだ途端に八戸市営.十和田電鉄.国際興業バスから村八分的な扱いされている現状知っているだろう。
いくら村瀬が路線バス免許申請したところで、民鉄系のバス会社は、組みたがらないのは、目に見えてるよ
>>805 村八分的な扱いっていうのはよく聞くんだけど、具体的にどのようなことをされてるわけ?
単なる推測じゃなくてニュースやらで出るレベルの情報を聞いたことが無いんだけど?
疑ってるわけじゃないんだけどよく聞く話しだけに気になるわ
単独で行くって話っぽいけど>村瀬の正規路線バス
あと南部バスについては、某ブログを読む限り、むしろ村瀬と組んで社内の雰囲気が良くなったらしいよ
村八分にはされてるんだろうが会社としては成功だと捉えてるのかも
なんか色々見てると、規制緩和が貧困を拡大させた代名詞だな、ツアーバスっつー制度のは
>>803 PDF読込み・表示に対応してれば、PC版の乗車票提示でもOKよ。
俺、いつもPCからスマホに乗車票のPDFデータ移して提示してる。
>>809 あら、それは知らなかった
そんなら紙が無駄にならなくて済むな、今度からそうしよう
>>808 タクシー業界は規制緩和によって車両の大増殖と過当競争による乗務員の待遇悪化をもたらした
812 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 03:13:29.14 ID:2JJn8S/Y
京浜吉備ドリーム、現在、豊田ジャンクション手前、にて工事渋滞に突撃、まだ伊勢湾岸
中国道集中工事にも、どはまりしてました。
素直に東名いくか、フェイントで中央道いくか、、
いまのおくれ時間は?
二階ガラガラ、一階満席、
813 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 03:20:30.38 ID:2JJn8S/Y
東名突撃みたいです。このさき、渋滞は?
ま、ゆっくり寝ます。二階ノーマル5人くらい、スーパーは満席?
一階は拷問にちかい。
お年寄りから若者まで一階の客層は広いです。
814 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 04:08:13.06 ID:2JJn8S/Y
京浜吉備ドリーム、まだ豊田ジャンクションで東名に合流せず。
いまさら中央道にも引き換えせず停滞してます。
ちなみに乗るときは大幅遅延告知なしです。
臨時の朝開放休憩を祈るだけ。
スレ違いごめんなさい。
寝付けないけどまた寝よう。
815 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 05:47:30.42 ID:PujgPz36
青ドリ金沢くだり、事故かなんかで高崎付近を下道迂回したが順調
>>815 中国JRバスはどの支店も集中工事があっても通行止めがない限りは絶対に迂回しないから、
いつも通りだなと思った。
京浜吉備ドリーム以外は、ツアーバスを含めてみんな迂回しているはず。
817 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 06:26:17.70 ID:2JJn8S/Y
京浜吉備ドリーム、牧の原付近。あわててないから、あとは野となれ山となれ、定刻なら横浜駅
この先も渋滞あり。
明日からは、中央道迂回でしょう、、
乗務員さん、サービスエリア入らず、停滞したら交代のような、本当にお疲れ様です
まだおはよう放送ないから起きてびっくりの客がいるだろうね、、
渋滞遅延は山陽インター出て軽くあったくらい、、
たぶん明日からは中央道、国道16で横浜だろうとは思うけど、、
書いているうちに吉田インタ手前
818 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 06:33:07.82 ID:2JJn8S/Y
816さんありがとうございました。
迂回なしの中国jrとは、、なら明日から京浜吉備ドリームのる人は、すさまじい遅れも覚悟で頑張って、、というか、他の夜行をすすめます。
おはよう放送やっと入ります。
中国道東名工事により三時間遅れの案内お詫びあり。朝開放休憩すんのかね。?
819 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 07:00:05.48 ID:2JJn8S/Y
で静岡インタ手前で停滞、静鉄通勤ハイウエイバスが真ん前に、、
大袈裟にいうと京浜吉備ドリーム昼特急にはなりそうです。
乗務員さんにお疲れ様ですと、、ありがとうございました。
820 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 07:11:03.94 ID:2JJn8S/Y
816さん
前に一畑のスサノオもいてなかよく静岡インタ手前で停滞、トロトロ中
スサノオはキングでなくエアロエースです。
821 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 08:21:31.60 ID:2JJn8S/Y
富士川サービスエリアで開放休憩、、乗務員さんも中央道まわりたかった様子ですが、、二人ともつかれぎみ、
三時間おくれそのまま。
jr含めツーマンバスで素直に東名突撃したのは中国jr系統?のみ?
乗務員さんの対応がそれでも良くてか、皆さんおとなしい。
822 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 08:22:10.48 ID:2JJn8S/Y
京浜吉備ドリーム、富士川サービスエリアで開放休憩、、乗務員さんも中央道まわりたかった様子ですが、、二人ともつかれぎみ、
三時間おくれそのまま。
jr含めツーマンバスで素直に東名突撃したのは中国jr系統?のみ?
乗務員さんの対応がそれでも良くてか、皆さんおとなしい。
823 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 08:24:14.92 ID:2JJn8S/Y
京浜吉備、2重投稿お詫びします、、
富士川出て絶賛渋滞中
夕飯には間に合うといいね
825 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 09:41:35.52 ID:2JJn8S/Y
なんかjr四国キングもいた。
jrの夜行はみな東名ルートのバスはあっさり突撃してるのか?
京浜吉備ドリーム、四国キングにぶっちぎられました。
昼御飯時には東京つくでしょう。
急ぎでないから横浜、新宿と楽しみます。
車内等は予備光のまま。
もう少しで厚木
今朝8時過ぎの上り調布辺りにJR中国のバスが嵌まってた
827 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 10:37:39.28 ID:2JJn8S/Y
京浜吉備ドリームまもなく横浜駅、、
中央道迂回、したのは、勘でニューブリーブかもね。
こちらがさきに東名突撃して悲惨な結果をきいて、、
四時間おくれ
私は東京までのんびりいきます。
828 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 11:54:31.17 ID:2JJn8S/Y
京浜吉備ドリーム
さすがに疲れたので、新宿でおりました。
四時間おくれのまま、、
明日からは東名突撃するのかどうか、、これも中央道回るか、、
乗務員さんお疲れ様ですた
830 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 12:32:16.13 ID:bit5wii+
>>828 貴重なレポ、乙でした。
伊勢湾道から東名の豊田jctに合流するところは、集中工事では例年、
かならずと言っていいほど、車がまったく動かなくなる渋滞ポイントです。
関西系のドリームなんかは、いつも、手前の豊田南や豊明で降りて
下道へ迂回する事が多いのですが・・・。
関西系のドリーム号では、先行便の運転手からの情報で迂回判断をするのでしょうが、
やはり、単独運行だと迂回判断も難しいのでしょうね。
831 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 13:37:39.99 ID:2JJn8S/Y
ありがとうございます。
こんな時期に利用をするから事前に中国jrに電話で聞いたら、中央道を迂回したら二時間遅れるから、東名突撃が原則だそうで、、
ひどい場合、中央道迂回を指示をするとのこと、、
でしたが結果は東名に素直に突撃、聞いたら中国道集中工事で40分は遅れていたとのことです。
初日によくある実験台と思ってます。外がさわやか。であとのニューブリーブ?は中央道迂回かも。
京浜吉備は横浜新宿東京とよるから、余計に迂回判断は難しい?
深夜、下りのが空いていた感じです。
大阪ドリーム下りはそんなに遅れてないらしいです。
昼特急は?です
利用されるならご注意を
長々申し訳ありませんです
NG登録余裕でした。ここはお前の乗車記をだらだらと書くサイトじゃないっての
プレミアムドリーム号のプレミアムシートって皆どうやって確保してる?
昨日の10時に11/12発のプレミアムドリーム16号のプレミアムシートを
京都駅のチケットセンターで10時打ちしてもらったけど取れなかった
834 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 14:36:09.60 ID:2JJn8S/Y
832さん申し訳ありませんでした、、
帰りは、東名工事無縁の中央道回り、ドリームでないけどカジュアルツインクル+吉備エクスプレスで帰ります。
プレミアムシートは、前日当日ドタキャン狙い。
適当に予約してる人もいるからね。
835 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 14:42:18.18 ID:YSbKAPc/
>>832 過疎るより良いと思うし、ツアーバスの駐車場情報より面白いと思ったけど…
確かに感じ方は人それぞれですが。
>>833 高速バスネットの方が良いと思いますよ。
私も昨日11/12の他の便を予約しようと思いましたが、16号は1分も経たないうちに無くなりましたね。
さっき高速バスネット見たら、中央ドリームなら空いてましたよ。
>>832 お前の都合で話題が決まるスレでもないけどな
ドリームの話題を書き込んでる人と、それに文句だけを書き込んでるのと
どっちが第三者にとって有用かは言わなくても分かるだろ
>>833 俺ならその足でサンライズの特急券を見てくる。
違う便を選べよw
大抵早い時間の東名便はすぐ満席
中央だと取れるし空いてる
>>838 中央ドリームもP席が満席だったぞ10月20日の分
840 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 21:53:27.30 ID:2ONjs37B
発売日10時打ちで予約と同時決済だと
処理時間だけ遅くなってその間に取られちゃう?
念のため予約だけで後から決済にしてるけど
これで一番激戦だと思う週末の青春ドリーム名古屋の早売21何度か取った
841 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 22:03:36.49 ID:bit5wii+
このスレとか昼特急スレでは、乗車実況や乗車レポは
普通に昔からされていたと思うんだけど・・
>>834さん、
>>832の事は気にしないで下さいね。
貴重なレポありがとうございました。お気をつけてお帰り下さい。
明日初めて利用するんだけどコンビニで貰った券をそのままバスに乗るときに
見せればいいんですか?
843 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 23:06:21.01 ID:bit5wii+
>>842 コンビニ発券というと、発車オーライネットからの購入ですか?
「発車オーライネット」での発券の場合は、コンビニでもらう券が
「乗車券」になっていて、座席番号なんかも書いてあると思います。
その券を持ってバスに乗るときに見せればおk。
「高速バスネット」で購入して、コンビニで支払う場合は、
コンビニでもらうのは「領収書」で、座席番号なんかは書いていないはずです。
バスに乗る際は、高速バスネットのHPにある「WEB乗車票」をPCで印刷するか
当日、携帯画面に出して、それをバスに乗る際に見せることになります。
高速バスネットのコンビニ券も乗車券になってるよ。サンクス系とファミマ系で状態が違うけど、サンクスは乗車券のみで、領収書はレジシート。ファミマは乗車券、領収書の2連票をもらえる。
845 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/12(水) 23:35:46.69 ID:bit5wii+
>>844 調べたら、ローソン・ファミマ・サークルKサンクスでは
レジで乗車券の状態で発券されるようですね。
誤った情報を書き込んでしまい、申し訳ありませんでした。
寡占化の後には,高い料金と質の悪いサービスが残る。
競争は適度でないとダメだね。
>>848 だから労働者本位の国は実際にそうなってるし
むしろ労働者視点からそれを容認している節すらあるくらいなんだが。
日本だけ20年以上前には根絶に成功してしまった考え方だけど。
850 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/13(木) 06:28:28.78 ID:qQYWMSFW
841さん
暖かいお言葉ありがとうございます。
夜行はカーテン閉めているので、時おりカーテン越しに覗いたり、GPSでいまいる場所みたりしてました。
少しでも遅延増やさないため、たぶん?電光石火で停滞中に乗務員交代した乗務員さん、二階一階とも文句言わず静かに過ごしてたお客、なんか良かったです。
ちなみに2901という車番でした。
ノーマルシートのカーテンやや薄く、工事の光がカーテン閉めてもガンガン入ってきました。
852 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/13(木) 17:52:47.68 ID:pccnVCT7
まだダブルデッカーつかっていますか?
855 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/13(木) 22:35:08.96 ID:plrQ+X+m
ツアーバスなんていなかったら楽座シートなんてなかっただろうし
エコ車両も肘掛け無しリクライニング無しだったかもしれない
856 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/13(木) 22:39:35.53 ID:p2keRIsz
しかし、競争して本当に乗客の利益になっているのか?
表面上そう見えるだけで、水面下で崩壊が始まっている気がしてならない。
規制緩和後、賃金は伸びないどころかマイナス
物価はデフレが続いている状態でね・・・
最近はツアーの方が以前ほど格安やらなくなって路線より高くなるという状態
適度に競争が無いと成長しないしサービスが良くならないんだよなw
西日本の電車に転換クロスシートが多いのも競争によってだし
ツアーと路線は最近だと値段は変わらないよな
ツアーバスとか路線とか知らないで乗る人が大半だし
次は格安航空との競争が…
高価で転用もしにくいDD車を多数入れて
区間最安値を競ってるJRバスが商売としては一番キツイ
>>859 じゃあ特急さざなみが壊滅状態になった内房線方面は今後どうなるんだろうねえ?
862 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/14(金) 00:47:21.99 ID:OEojnIsx
ツアーバスがなかった頃
99〜00年のバス関東車のヒドさを忘れたのか
銀サッシだの座面一体シートだの鉄パイプ網棚だのTバーのフットレストだの
競争がなきゃ親会社のE231系みたいに
客はゴミ扱いのこんな仕様になっちまうのさ
>>856 だからこその事故多発なんでしょ
でも死者多数の事故が起こるまでは誰も何も対策しないのがこの国
865 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/14(金) 10:18:19.34 ID:++Vz5yGT
中国JRは、基本迂回なしだよ
そもそも ワンマン体制を生み出す原因を作ったのが、JR西日本バスの親会社のJR西日本だからなあ。
何年前かは忘れたが、KTR(宮福線)の乗り入れで、KTR側と乗務員直接乗り入れで、揉めたのがきっかけで、夜行を覗く他社またがりのJR昼間特急はJR境界線駅で乗務員交代をするようになったって聞いたことがある。
>>866 それがどう関係してくるんだ?
ワンマンは国鉄バス時代からじゃないのか。
868 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/14(金) 23:43:28.71 ID:1VpppcxB
JR西日本バスだってよ
夜行のワンマン体制は、拠点が点在した事と昼便も含め運行本数が多い事から交代要員を配置し易いという事じゃね。
JR(国鉄)以外だと、経路上に営業所などの拠点は無い場合が殆どだったんじゃないかな。
それだとワンマンで交代にしようにも出来ない。
ところで、三ケ日がない頃の交代場所はどうなっていたんだろう。
870 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/15(土) 06:34:48.62 ID:pA+UTntb
名古屋と静岡の2交代。
871 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/15(土) 09:33:16.47 ID:UEd0TNO4
東名の工事期間中は中央道に迂回するバスはないの?
いまだ「謝罪バカ」が粘着中です
スルーでいいです
>>846 そりゃなぁ。祝日前に乗ったことがあるが、乗客は俺含め3人だったぞw
その日はムーンライト号とどんたく号が満席だったし、こっちも多いかな、って思ってたらこのザマ
最近じゃどんたく号よりも早く名古屋に着きたい人が、四日市まで乗ってそこから近鉄に乗るらしいが、
県南部への需要は全く掘り起こせてなかったしな
くすん・・・名古屋に行かなきゃならなくなったので
東名工事を避けるために新宿発のバスを予約したら・・・東名経由だった・・・
新宿発は全部中央道経由だと思いこんでて、確認もしなかったさw orz
新宿三河号も期間中は
江田通過にして中央道〜東海環状迂回でもいいのに
ドリームは通常通りだ。
某ツアーバスのクチコミ
席も窓際の1人席で良かった。
それは良かったが、着いた時間が少し気に入らない。
30分ほど早く着いたんだが、遅れるよりは良いけど、早過ぎもチョットマイナスです。
というのも、宿を予約してて15時から入れるのに対してバスをチョイスしたわけで、
早く着けば居場所が無いんですよ。
天気だからよかったものの雨だったらかなり困る。12時50着で、お昼ご飯食べて時間潰せば丁度いいなあと、
設定してましたが、12時15分に到着。たった30分程の話ですが、居場所が無い町で只待ってるというのは
30分でも結構辛い。
30分も待てないなんて・・・異性と付き合ったことある?
たまにある話だな。神経質というかなんというか。
到着予定時間までバスをそのまま待機させて車内で過ごせるようにしろとかいうのもどこかで読んだことある。
遅れりゃ遅れたで文句言うんだろうし
そんなに時間にこだわるならバスなんか使うなとw
ツアーバスで昼間の便ということは降りた所に何も無い田舎行きでは無さそうだよなあ
883 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/15(土) 20:13:20.21 ID:DIEiZyYP
ドリームふくふくの下り便は、途中の降車客がいないと一時間近く早着したもんだ。
884 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/15(土) 20:51:40.81 ID:NpgaChfW
スレ違いだけど、昔スキーのツアーバス乗った時、4時ぐらいに降ろされたことあったなぁ。
電車も動いてなかったから、寒い中待機していた覚えがある。
首都圏方面のドリームだと、ラッシュ時間避けるために早めに着いた方がお客さん喜ぶんじゃないのかな。
>>884 意外とドリームでも、20分〜30分早着の便はあるよ。
特に金沢始発の北陸系統は冬場以外は20〜30分早着で上野入谷.新宿東口に着いている
>>885 そうなんだ!
ドリーム乗るときは都心の渋滞が嫌で途中のバス停で降りるから知らなかったよ。
3列DD車の11Cと7Bを試す機会があったけど、ぐっすり眠りたいなら7B(フルリクできるので)、
夜遅くまで起きていたい場合は11C(他人に迷惑をかけずに携帯の画面を開くことができる)
がいいとわかった。
でもみんな全然リクライニングしないでよく寝られるな。後ろが気になるんだろうな。
どうせなら最初から半分リクライニングした状態で乗り場につければいいのにね。
後ろなんてきにせずにフルリクだ
あと絶対一声かけない
>>881 嫌なら乗るなは他の競合相手があるなら正しい言い分だけど、
今は夜行で移動できる交通手段がバスしかない時代だからなあ・・・
高速道路の休日割引・深夜割引を一切廃止してしまおうぜ。
邪魔な普通車は減るし、脱法バスも特大料金が上がれば維持困難になるだろう。
安くて時間に正確な路線バスのできあがり。
>>884 いわゆる「都市間ツアーバス」も、昔はかなり早着することが多かった。
運転手としても、さっさと客を降ろして帰りたいんで、とにかく飛ばす飛ばす。
新宿〜名古屋や、新宿〜仙台なんかだと、早朝4時台に降ろされることがあった。
仙台 23:00 → 新宿 4:00 とか
大阪 22:00 → 新宿 4:30 とかw
特に4時ジャストに新宿駅で降ろされた時は、
駅のシャッターがまだ閉まってたしw
さすがに
>>878みたいな苦情殺到したのと、タコ管理が厳しくなったのとで、
最近は、早朝4時に降ろされるようなことはなくなったと思うがw
スレ違いネタすまん。
今エコドリ車内だが豚みたいなイビキがすごい。病気だなありゃ。
893 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/16(日) 01:06:47.06 ID:5yyGbTIv
パジャマでバス乗っていいですか?
できれば翌日はパジャマ楽なので着替えないで行動したい
なんかパジャマで乗っちゃいけない心配でもあるのか
翌日はパジャマを着替えないで行動って・・・やるなw
確かに合理的だな
寝る時はパジャマになるんだからいつもパジャマなららくだよね
俺の前の客がいちいち倒していいですかって聞いてくる
うるせえな勝手に倒せって言う
>>898 そこで殴り合いのケンカになってバスが遅れるとw
始発が動くチョイ前くらいの到着ならまだいいんだがな
>>889 嫌なら乗るなは、他に競合相手がなかった頃から国鉄の企業姿勢
気にしないでもっと堂々と乗れよw
>>903 そのために周到に夜行列車廃止してきてるんだし
「定時にこだわるなら新幹線乗れ、貧乏人はバスに乗れ」
てことだろねw
905 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/16(日) 13:31:29.58 ID:CiO6HLlc
東名集中工事関連の遅延報告が1件あった以外
>>832というキチガイが吼えただけで
その後全く挙がって来ないんですが...誰も乗ってないのかな?
>>832はキチガイです。キチガイに気を使いながら掲示板に書き込む必要はないです
キチガイは徹底スルーしましょう。
10/19に上りの中央エコドリ6号に乗るんですが、この便普段は平日は30分早着が
ザラなのでそこに1時間足して30分遅れくらいと踏んどけばいいのでしょうか?
「乗ってみなきゃわからん」って書く奴が絶対居るので先に書いときます。
お前に言われんでもわかっとると。
ただ、過去のデータを参考までに聞きたかっただけです。
それと、上りの谷保駅は国立インターまでに降車ボタンが押されなかった場合は
国立インターで降りずにスルーするのか、意地でも谷保駅に立ち寄るのかも
知ってる方がいらっしゃったら教えてください。
906 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/16(日) 17:42:02.57 ID:y6TOEyLl
そういう書き込みをしておいて
素直に教えてくれるヤツがいると思うのか
>>905 降車ボタンが押されなくても、国立インターは降ります。
渋滞の件は、マジで乗ってみなきゃ分からんので分からん。
908 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/16(日) 18:27:44.33 ID:8CD6PwMD
中央プレミアムドリーム、では予約名簿で、谷保駅降車がなければ、中央道日野停車し、さいど降車変更なければ、そのまま中央道走ります。
谷保によるかどうかで、遅延、早着が決まったりしてます。
東海道経由ドリーム大阪系統も、一番混むところは、迂回してますね。豊田〜岡崎一般道迂回もあり。
一時間も遅れない?
それでも中央道経由を推奨します。
909 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/16(日) 18:34:11.58 ID:8CD6PwMD
関東や西日本ドリームであっという間にTバーフットレスト消えたのは、ちょうど関東からの昼特急の酔っぱらい運転の後、いっきに普通のフットレストになった感じがします。
関東99年車、いまだ昼特急15に入るときありますよ。
臨時の後の昼特急308?が西日本クレイドルはざら。この格差は何?
スレ違い申し訳ありません。
ちょっと前までは、降車がなくても、各バス停ごとに止まっていたけど、
最近は予約+降車ボタンが無い場合は本線上をスルーするようになったね。
上からの通達でもあったのか?
ttp://www.odakyubus.co.jp/news/topic559 小田急ハイウェイバス(昼行便)新宿〜木更津線、新宿〜五井線では、
停留所付近の交通混雑緩和とお客様の安全確保を鑑み、
次のとおり新宿到着時の降車専用停留所を新設いたします。
停留所名 新宿駅西口(中央通り・スバルビル前)
位置
スバルビル南側正面(都営バス「新宿駅西口中央通り」バス停)
使用時間帯 新宿駅西口に19:30〜22:30に到着する全便
使用開始日 2011年10月14日(金)から
>>905 中央道経由は東名工事遅延には関係ないんでないの?おれ10/21に乗るからレポよろおねがい。
>>911 これでツアーバスをスバルビル前から追い出せる口実ができるな。
914 :
905:2011/10/16(日) 23:21:05.67 ID:B9gJ5kxy
>>907-908 谷保に寄るか寄らないかで渋滞がなくても15〜20分のロスになるので気になりました。
しかし、実際遅れたまま来た場合新宿まで行く予定だった人で谷保で降りたほうが面倒だけど
早く目的地に着けるって人が直前変更で谷保でボタンを押すケースも多いでしょうし。
それに私が乗ったときは5回中5回とも谷保降車客が居た...
>>912 一般ドライバーがこぞって中央道にシフトするのは明白なので、中央道も多少は遅れるかなと。
>>911 ドリームがここでも降車を扱ってくれると楽なんだがなぁ...
>>914 渋滞があるときはかなりの確率で谷保で降りる客がいるから、
谷保通過のケースは稀だと思って良いんじゃないですかね。
乗務員さんも、脅しのように「お急ぎの方は谷保で…」ってアナウンスしますから、
そんなに急いでない客もビビって降車ボタン押しますしw
916 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/17(月) 04:45:06.10 ID:ddMj6VUq
中央プレミアムの場合、日野までは30分くらいは早く着いていて、谷保にいくかどうかの案内あり。
しかし中央プレミアム、客少ないから私が乗ったときはほとんど通過。
谷保によれば30分くらいは遅れてます。
東名集中工事の関係で、中央道、八王子から都内だけは、朝の渋滞はいつもよりきついでしょうね
エコドリームなら、近鉄カジャアルツインクルをお勧めしときます。
毛布あり、平日はすいてる、中央道渋滞を避けるがごとくの早着気味運転
あとはエコドリよりシートピッチが広い、変な客が少ない。
難点は、ゆっくり走り乗務員仮眠の関係で、大阪晩9時くらいに出ること、かな。
10/13夜発便の「ハーバーライト」に乗ってきた(昨夜自宅に戻った)
集中工事は確かにやっていたけど、音羽蒲郡〜岡崎以外は
極端な遅延に繋がる渋滞は皆無で、結局は定時より5分早着w
本厚木23:38→足柄SA0:18〜0:40→三ケ日2:45〜55
→(音羽蒲郡〜岡崎間は下道へ回避)→豊田JCT4:00→京都駅6:10(定時は6:16着)
去年の同じ便では2時間ほど遅延していたので、拍子抜け
去年、集中工事期間中に、上りドリームを利用した時は、
豊田ジャンクションでの合流渋滞を回避するために、
伊勢湾道を豊明インター(豊田ジャンクションの15キロ手前)から下道へ。
豊明 〜 国道1号 〜 国道151号 〜 国道362号 〜 三ケ日駐車場
という長距離迂回だった。
普段だと、豊田南あたりで降りて、岡崎や音羽蒲郡、
行っても豊川あたりで高速に戻るんだけど・・
362号で山越え(本坂トンネル)して、普段とは逆に、山側から
三ケ日駐車場に入るのが新鮮だった。
>>916 谷保より日野からモノレールの方が交通の便が良い気がするが
ハイウェイバスドットコム
【中央道路線】中央道深大寺バス停で乗継サービスを開始します!
2011年10月13日から、高速バス「中央道深大寺バス停」と、路線バス「中央道深大寺バス停下」の乗継サービスを開始します。
今まで新宿駅から乗り換えをしていた京王線やJR中央線への乗り換えが可能になり、移動時間の短縮になります。
ぜひ、ご利用下さい。
921 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/17(月) 19:26:04.05 ID:DuJaDNKS
>>919 ちょっと何言ってるのかわかんない。
谷保と中央道日野、交通の便がいいのは...どっち??
中央道日野
乗り換え:モノレールまで徒歩5分。雨だと大変
モノレール沿線が目的地の場合と中央道日野から谷保駅までの時間ももったいないという場合以外殆ど意味無し。
谷保
乗り換え:南武線まで徒歩10秒。雨降ってても安心。
立川乗換えでもJRなら通し運賃、京王線に出るにも高幡より分倍河原のほうがはるかに楽
谷保駅に寄らない中央高速バスなら中央道日野もアリだが谷保駅までわざわざ行ってくれるドリーム号では
もはや意味なしおちゃん。
922 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/17(月) 19:27:43.21 ID:DuJaDNKS
923 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/17(月) 19:29:45.00 ID:Zeh++eFs
用賀には用がない。
924 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/17(月) 19:53:03.66 ID:FEsiBG3o
土曜日の名古屋‐大阪の夜行に乗ったが早朝にババアが騒いでた。
そのババアは深草から乗って来たんだが、京都から名古屋まで
3時間もあれば着くのに、朝の5時過ぎになっても着かないのはおかしい
とか言って、前方のカーテン開けて運転手に文句言ったりしてた
京浜吉備ドリーム、最終の乗車バス停過ぎたら1階→2階って自由に席移動できるの?
>>926 だめ。
運賃体系が違うから移動するなとアナウンスが入った。
>>926 ドラさんに差額払ってからならいいんじゃね?
そっかー、判りました。
4列6300円・3列7000円ちょっとなので3列シートを検討します。
>>905 10/13の青春エコドリ20号に乗ったけど、遅れはだいたい1時間くらいだった
運転士によると、前日の同じ便は遅れ2時間くらいだったそうだ
質問お願いします。
大阪から新宿までのドリームは所要8時間のようなのですが、ツアーで6時間半というのがあります。
これはツアー側がハナから速度オーバーするよという宣言なのでしょうか?
それともドリーム号は眠れるようわざとゆっくり走っているのでしょうか?
2つ目の質問お願いします。
普通のドリーム号とスーパーシートは価格差分の価値はあると思いますか?乗車した方にお伺いしたいです。
>>931 ドリームは一人で運航で、途中運転手だけの休憩も多々ありますし、
何より高速道路上や、中央系統だと高速道路を一旦降りて行かないといけないバス停がありますから、
それだけ所要時間が増えてしまいます。
ツアーはたいてい2人運航で、途中の拾う箇所もそんなに無いと思いますから、
短めの設定になっているんでしょうね。
2つ目
スーパーシートのバスは2種類あって、旧バージョンは9列でしたので相応の価値があると思います。
新バージョンは11列になってますので、わざわざ差額を払ってまで乗るものではないなと思いました。
大阪から新宿って東名経由&都市高速首都高速全使用でも6時間半って無理じゃないか?
ワンマン交代無しでずっと制限速度ちょうどで一度も休憩せずに一度も信号引っかからずでようやくってとこだろ?
特に中央道経由だと絶対に間に合わないし
>>934 東京〜大阪6時間半は可能。 下は、以前乗ったツアーバスの時刻メモ
大阪駅前 00:05 → 土山 1:15〜1:30 → 浜名湖 3:00〜3:20
→ 海老名 5:30〜5:45 → 新宿駅前 6:30
休憩3回で6時間半。ちなみに、中央道経由の最速は 6時間45分だった
新宿駅前 23:00 → 石川PA 23:35〜23:45 → 駒ヶ岳 01:55〜02:05
→ 多賀 04:10〜04:25 → 大阪駅 05:45 → 三宮駅 06:25
>>921 南武線ってそんなに便利か?
立川まで戻るとか意味なさ過ぎw
モノレールでも小田急京王西武に連絡はしてるし
降車後どこに行くかで使い分けりゃ良いのに
谷保に寄って朝渋滞まきこまれるくらいなら
上りの降車は日野オンリーにしちまうべき
プレミアムドリーム谷保
昨日京都から東京駅23時50分エコドリ乗ったけど、結局ほぼオンタイムだった。のぼり下りでも違うのかなぁ。特に渋滞する感じでもなく、かなりゆっくりウテシ休憩してた模様。
>>916 自分が乗った時は谷保に寄られて日野では30分早着だったのが
新宿では30分遅れで到着。あそこは踏切もあるし雨の日なんかは
最悪だな。
中央道は西調布にバス停を作ってほしいんだよな。
>>938 50分エコドリと言えばこの前の平日に出る直前にシートマップ見たら客3人でワロタw
昨夜はまぁ7割かなぁ。時間が遅過ぎてマクドで2時間半…眠かった。観光客が移動するには時間に余裕があり過ぎて逆に使いにくいと思うわ。
全部エコドリになってから以前より混んでいるな
>>942 高速バスネットで空席状況をググって見たら 代々木発のエコドリームを20日分の残席数で吹いたわ。
一般席売りが残数3席で、エコ割り売りが残席多数と出ていた。
2階席の最前列が響いているんだろう
早売1とかあるからなw
あと券売機からなら早売5で良い席も選べた
945 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/18(火) 22:12:34.43 ID:riH5sN2V
>>935 それおもいっきり速度超過してんじゃねーかw
可能は可能だろうけど、法定速度をきちんと守ってるとギリギリか無理っていう話しだろ
赤い彗星だろうから仕方ないw
いきなり質問で申し訳ないが東京→三宮のドリーム号系統は遅れやすい?
平日、集中工事はしていない期間なんだが、宝塚付近で遅れるという噂を聞いて
しかし昨日気付いたが学生だと青春エコドリームより案外普通もしくはプレミアムの方が有利なのね
青春エコが早割で3500、普通のドリームが学割5480、プレミアムが6880
思ったより差がないのか
3列で往復しても1万2000円
新幹線だと自由席で片道1万3000円だからそれでも片道より安いw
広島〜東京線(ニューブリーズ号)の運行状況について
2011.10.19
【12時00分更新】
広島〜東京線(ニューブリーズ号)
平成23年10月18日(火)広島駅新幹線口20時00分発(ニューブリーズ号2号)は
東名自動車道集中工事による影響で約5時間遅れで東名自動車道「富士インターチ
ェンジ」付近を運行中です。
倉敷・岡山〜横浜・東京線(京浜吉備ドリーム号)の運行状況について
2011.10.19
【11時50分更新】
倉敷・岡山〜横浜・東京線(京浜吉備ドリーム号)
平成23年10月18日(火) 倉敷駅北口20時50分発(京浜吉備ドリーム2号)は
東名高速道路集中工事による渋滞の影響で現在東名高速道路「沼津インターチェンジ」付近を運行中です。
出雲〜東京線の遅延について
2011.10.19
【13時00分更新】
出雲〜東京線(スサノオ)
平成23年10月18日(火)出雲市駅19:10発新木場行きは、中国自動車道、東名高速リフレッシュ工事の為、約6時間遅れで運行しております。
ご利用のお客様には、大変ご迷惑をお掛けしております。
乗務員の休憩時間は大丈夫なのか?
951 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/19(水) 16:13:57.75 ID:eLlubG5f
東京→神戸やとスカイマークやろ。
>>951 スカイマークの朝一だと空港からの移動時間もかかって時間に間に合わないんだ
夜行バスなら一番余裕のあるプレミアムで2時間遅れまでならなんとかなるんだが・・・
どうしても無理そうなら朝一の新幹線にする予定
>>950 代わりの乗務員を新幹線とかで向かわせる
ってか東名特攻なんて大バカだろw
>>950 ツーマンなら4時間で折り返せるから何とかなるんじゃないのか?
>>952 どうしても時間厳守なら新幹線の方が無難
遅れたら振替とか払い戻しとかあるし
バスは遅れて上等のときに使うべき
神戸行きは宝塚で遅れるのか、大阪便しか使わないから知らんかった
少なくとも
>>952は時間気にしてるからバスは避けた方がいい
仮に大阪便でも何があるか分からん
>>957 やはり大幅遅れで当然なのかな
自分も流石に遅れない前提で組むつもりだったがやめておいた方がいいみたいだな
959 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/19(水) 17:40:29.17 ID:RK93cXuN
中国jr夜行大遅延は、工事の渋滞+事故渋滞があったそうです。
事故なければ、一時間から二時間くらいの遅れだそうです。
乗るから、昼特急とか関西ドリームより遅延大きいから広島支店に聞きました。
普段でも万一の事故渋滞はまれば半日遅れも覚悟しないと、、高速バスは逃げ道ない場合あるから。
前に工事の初日四時間遅れレポありましたが、今はそこまで遅れてないらしい。
中央道+富士有料という迂回も今年はしたらしいです。
なぜに西日本jrドリームのような、マニアック?な迂回をとらないかは?ですが。
三ヶ日でての国道362は大型車同士なら擦れ違いぎりぎり、あるいは無理?な箇所ありますが、さすがですね。
長々ごめん、、
昨晩発のドリーム4号は東京駅に3時間半遅れで到着だた。
静岡近辺で5時くらいから2時間ほど牛歩状態。
御殿場→大井松田は旧上り線を逆走という貴重な体験をしたよ。
第二東名が完成したらこういう事態も減るんかね
もっとも、御殿場よりも東側が開通しないとまだまだ渋滞解消には繋がらないとは思うけど
>>961 新東名が暫定開通しても、岡崎周辺・(上り)大和TN〜がボトルネックになるんだろうな
この前の下り下道迂回(音羽蒲郡〜岡崎)では、絶賛渋滞中の東名を上に眺めながら
一般道をスイスイ進んでくれたので、ある意味気持ち良かった
元有料道路だったりするし
>>958 Pドリーム3号なら、ルートが違うので遅れることはあまりない。
>>964 ありがとう
そうなんか、事故等のアクシデントの可能性は勿論あるだろうが、ルート違いのは朗報かも
>>958の文章間違えていた、遅れない前提で組むつもりはないだった・・・
966 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/19(水) 21:40:35.74 ID:TTWd94Wl
中国JRのツーマンで東名突入って
客に対するイヤガラセでしかないな
運転手は増務ついてよろこんでるんじゃぬ
まぁJR1の安月給らしいからねぇ
工事渋滞の中走ってる時に、運転席行って指示通り走れって騒いで中央道へ誘導してみたい。
白と黒の車が来ちゃうだろうけど。
969 :
905:2011/10/19(水) 21:56:17.87 ID:LNZblENV
さてこれから中央エコドリ6号に乗ります。
行きはツアーバスで大阪まで行ったのですが、渋谷→溝ノ口→国立インターを全て下道で行ったため渋谷から国立まで1時間40分もかかったものの、国立から養老SAまでは3時間20分。
中央道そのものは事故でも起きない限り定刻で行けるんではないかと楽観視してます。
> 国立から養老SAまでは3時間20分。
最速のバスだな
972 :
905:2011/10/19(水) 22:18:06.78 ID:LNZblENV
>>970 あぅw
国立1:00→養老5:20なんで4時間20分です。
大阪駅発射。客は16名、谷保降車が早くも宣言されたので早着フラグは早くも消滅。
エコドリっていつも案内がLEDなのにこの車は液晶。しかもいきなりノイズ画面になるボロなので旧青春車の転用改造車?
973 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/19(水) 22:31:11.14 ID:RK93cXuN
京浜吉備ドリ、上り乗車中、迂回する場合あり宣言(どこ通るか?ですが、たぶん中央道)、昨日の遅れを受けてでしょうね。
山陽道を快走してます。
国道16迂回なら一時間遅れくらいかな、てな感じです。
気合いが入った走りでもうすぐ竜野西に、、
>971
いや
事故渋滞かもと思ってその場でjartic確認したけど該当はなし。
車線全部使って工事してたのかなと。
3車線のうち2車線ふさいでいる作業場も所々あったので。
>>974 ありがとう。なるほどヤバイすね。明日夜下り使おうと思ってたけど、今週はバスはあきらめます。
>>950 13時半に何故か渋谷でキングを発見。
皆様お疲れ様でした。
転用と言うよりそのまま青ドリ車をエコドリにしただけw
13列と12列と楽座が混じっていて正に運だなw
東名便は混むから13列でいいと思う
978 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/20(木) 01:25:47.69 ID:kUcMYD6l
京浜吉備ドリ、新名神走らず、名神直行してる、、
目が覚めたら栗東通過
まず中央道回りは確定ですな
979 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/20(木) 02:01:29.30 ID:kUcMYD6l
中国道工事の遅れをとりもどすべく、快走爆走
エンジンはうなり、よく揺れる
国道16か富士有料かわかりませんが、とにかく昨日の汚名を挽回すべく、、速い速い、、
小田急、岩見に真っ向勝負!
難点は乗り心地にバワー
私が乗ったjrでは、ふくふく号の東京一時間早着いらいの爆走
よそうで昨日が七時間なら、きょうは国道16か富士有料でやはり一時間前後の遅延で
ダイヤ的にはプレミアム中央ドリームをおっかけてる、、てかいてたら米原通過。
980 :
905:2011/10/20(木) 02:02:21.09 ID:kSDmwpli
閉め切り休憩中。喪黒川かと思いきやまだ中津川でした。
>>977 23Aの客が二席占領してたにも関わらず多賀で姿を消したのはおいてけぼりを食らったのではなく旧青春12列車だと気がついたからなのか?
エコドリのロゴは貼られてる車なんですが後でチェックしてきます。
>>979 中央道経由はSHDの方がシフトダウンが少なくエンジン音が比較的静かだね。
諏訪バスのSHDに乗るとよくキングを追い抜くw
982 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/20(木) 02:55:08.69 ID:kUcMYD6l
土岐ジャンクション出前?エンジンはうなり、ゆれまくりですが、順調です。
確かに平屋のバスなら、きれいにシフト使いますが、シフトが丁寧粗い以前に、ゆれまくり、、
登り坂で一気に減速してしまう。
またねます
983 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/20(木) 05:59:20.64 ID:kUcMYD6l
京浜吉備ドリ、笹子トンネル?を通過。
山梨交通の新宿行きに軽やかに抜かれていきました。中央道恵那山くらい?からは、走りが爆走から普通?に。
関西系ドリよりは速いけど
984 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/20(木) 06:02:40.50 ID:kUcMYD6l
大月ジャンクション?から河口湖方面に、、富士有料?道路に
はじめて見る道は新鮮です。
>>984 ここはお前のtwitterじゃないんだよ
>>984 いくらなんでも笹子越えて河口湖方面には行かないよ
高井戸→環八→第三京浜ならある
987 :
905:2011/10/20(木) 06:52:01.57 ID:kSDmwpli
>>985はいつものキチガイなのでスルーしましょう。
>>977 13列になってました。
車番はD654-09502。
中央エコドリ6号は八王子から30分早着を維持したまま新宿着。正直拍子抜けw
誰も降りないのに八王子からしつこく肉声案内を繰り返すウテシに閉口。
後でアンケートはがきに最低限の自動放送以外流すなとクレームいれておく。
>>986 京浜吉備ドリームは横浜駅東口YCATを経由するから,八王子から混んでいる国道16号を避けて東富士経由で御殿場へ向かうのは分からなくない。
989 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/20(木) 08:07:55.23 ID:kUcMYD6l
ありがとうございます。
東富士〜御殿場〜横浜町田〜横浜でした。
二時間遅れでした。
関西プレミアムドリも町田にいたけど、あっちも二時間くらいの遅れみたいですね。
990 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/20(木) 09:24:06.64 ID:fbznWYYN
家帰ってシャワー浴びて会社でマターリ中。
>>989 関西プレミアムドリも町田にいたけど、あっちも二時間くらいの遅れみたいですね。
中央道経由は定時なら1時間余計にかかるけど、集中工事の時は確実に有利ということか。
とりあえず今回の往復でわかった「集中工事の時の路線の選び方」
遅れはいやーんという人
路線=最初から中央道経由の路線、横浜や町田を経由しない路線
ツアー=横浜や町田を経由しない路線
遅延祭り上等、変なルート大歓迎のバスヲタ
路線=何が何でも三ケ日を通らなきゃならない東名ワンマンドリーム
ツアー=川崎や横浜や町田を通る路線
行きのツアーは溝の口→ヤマダ向丘店→生田緑地横断→ダイエー向丘店→府中街道北進
大阪から三宮も淀屋橋→阿波座→天保山大橋→湾岸線→ジャンボフェリー乗り場→国道174号(笑)→三宮
路線じゃなかなか通れないヘンテコルートを堪能できました。
ツアーは横浜を後回しにして、中央道経由で新宿駅→東京駅→横浜駅と回ることもある。
>>987 しつこい肉声案内に運よく起こされたこともありますから、やめてあげてください(笑)
994 :
905:2011/10/20(木) 14:36:23.32 ID:kSDmwpli
>>993 誰か下車予定の客が居るのにボタンが押されないままだからしつこくアナウンスした、ってのなら解るんだが、
結局八王子、三鷹、深大寺は降車ゼロ。
谷保(今日も16人中5人が下車)は仕方ないけど、他は自動放送だけで充分でしょ。っつーか今まで何度も乗ったがあんなしつこいのは初めてだった。
降りれなかったとクレーム来るより会社的にはマシなんでないの?
>>994 「時間によっては途中下車するかもしれない」なんて宣言した客がいたのかもよ
「では降りる時はボタン押して下さい」となるわけで
ボタン押されなかったら念押しもしたくなるわけで
大阪梅田
998 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/20(木) 19:59:38.15 ID:DrceWubb
JRは下車地で起こしてくれと言えば起こしてくれる?
気分しだい
1000 :
名74系統 名無し野車庫行:2011/10/20(木) 20:18:16.22 ID:7mCeVtyu
うんこ漏らした!
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。