`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ55

にしてつグループホームページ
http://www.nishitetsu.co.jp/

前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ54
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1307770775/

2get

[>>1]乙金

>>1乙です

おお！>>1乙！

おお！
>>1　にエコルカードをプレゼント

>>6
グランドパス対象者だったらどうするw

んじゃ、都心フリーパスで！

>>1です。
どうせなら全線有効の株主優待券が欲しいです。金券屋どこ探してもないのよね。

ヤフオクでたまに見かけるけど高くて手出ないよ…

>>7
ｗｗｗWWWWｗｗ

>>10
つ http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110828173814.jpg

今の株価っていくらだっけ……
願わくば不祥事とかで暴……ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

1400万円あればバス全線もらえるよ
そこまでして欲しくはないよな
ホリデ〜で充分

久留米から佐賀まで、普段は電車で行ってるけど、ホリデーアクトパスを買ってからバスで行くようになりましたww

>>9
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110829120943.jpg

ニコ鉄！！

げりゅうじ　ひろ

車両転籍一覧ｷﾎﾞﾝ

○雑にレインボー�U入り玉突きでRM2台は久留米へ転属？

うぉまたせいたしましたっっ！
キャナルシティ〜、はかたえきぃ〜、たけしたぁ〜、いじりでぇ〜すっっという独特の車内放送の○高の頃からはもちろん、竹下線の○雑移管後も竹下線にたまに入られてるウテシの(苗字失念)満○夫さんのバスに、乗ってみたくなった。。。

>>18
奴は久留米なのかw
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110828173814.jpg

>>21
まぁもなくぅ〜、てぇんじぃん〜、ふくぅびるまぁえ〜


の方ですねｗ

きれいな声での案内がほしけりゃプロのナレーターを雇うしかないやろ

久留米の中ロンってどの路線に使われてるの？

ところで、福岡県内でも現在の若松区・八幡西区折尾・遠賀郡、糸島市、八女市は西鉄バスのエリアに組み込まれなかったわけだが、何でだろう？
福岡県全体を西鉄バスエリアとしておいた方が都合が良かったと思うが。

○宇にて

○原への転属整備？中の5727、5728、9052を確認

>>26
いずれも他社が路線持ってるじゃん
他人の庭に容易く入り込むわけにはいかないし

糸島に至ってはもはや福岡県のバス会社じゃないと言うね、もうね

糸島は佐賀県だと思ってる人が意外と多いよ

>>26
若松は公営で戦時統合対象外だったからな。
浜松みたいに市営廃止→民営移管のパターンなら有り得るけど、今の状況だと八幡付近は西鉄→市営移管になってもおかしくないかもな。

というか、福岡市西区の西陵小中高ラインより西はもう……
というか、十郎川より西はおまけというべきか…

山で隔てられてるせいか福岡市という一体感ないよね＞西側
都心から同じ程度の距離がある東側の方が、市街化してて一体感もある。

西鉄バスの力の入れようも自然と変わるわな。東側は昔からの自社鉄道沿線
ということもあるだろうが。

>>28
そもそも西鉄自体が戦前の福岡県内の交通事業者の寄せ集めでは？

>>34
勿論良い人もいますが、基本クズだらけですよ。
他じゃ使いモノにならないマヌケな兄ちゃん姉ちゃんがコネでたくさん居ます！

>>32-33
西区西側⇔西区東側
昭和バス⇔西鉄バス
JR筑肥線⇔福岡市地下鉄
西九州道⇔都市高速

これで同じ福岡市どころか同じ西区ってのに違和感がある。

折尾とか八女って西鉄いなかった?

>>37
八女は一路線しか西鉄走ってないよ。基本的に堀川バス。

厳密には八女線も30番と31番があるが

この前初めて博多行った

前から西鉄バスYABEEEみたいな話聞いてたからちょっと期待してたんだけど、たいした事無かった
路線は複雑だけど本数多いわけじゃないし、そんなにバスだらけ、って訳でもないんだね・・・
博多駅〜天神の間はすごかったけど、逆言えばそこだけだよね

>>40
天神バスセンターのバス出入口付近で30分ぐらい立ってみれば良かったのにな

>>40は行き先番号8番、国体道路経由博多行き

>>41
他社運行便が多いですね、おバカさん

天神のドトールで外眺めてたらありえないくらい西鉄バス見れるから

>>39
路線の違いは久留米市内だけだけどな

30 花畑経由
31 すわの町経由

八幡西区折尾
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/chizu/bmap?mod=F&pr=B--&map=data/mapC503065.gd2&hed=&from=&to=&tei=&ybn=&rsnh=&rsnc=&gx=-295224&gy=851917&sc=C&tx=540&ty=540

逆に八女市内での堀川バスの運行にはよくわからないが目を見張るものがあるな。
福岡市内でしか見なかった昭和バスを、唐津市内で見たときの衝撃と似たような感覚。

堀川は羽犬塚〜福島〜黒木線が生命線

>>49
羽矢線だな。
後は久留米線も結構人乗ってるよ。
まあどっちも補助金路線だけどさ

いまさらだが、>>26の言ってる事と言いたい事、いまいち意味不明。
糸島以外、>>26が上げた所は西鉄の営業(維持)地域だし、
県全体を西鉄バスエリアにすると、何が都合がイイのか不明。

ホント訳が分からないよ。このスレはいつもそうだね。

>>52
俺たちってホントバカ

西鉄がユニバース入れたってホント？

>>54
本当ではない

26B、さらに3ヶ月延長

もう定期化していいんじゃね？

>>51
県全体を西鉄バスエリアにすると>>26がホリデーアクトパスで
福岡中を移動できるのに都合がイイんだろ
要するに自分勝手ってことだ

>>57
静かな奥八女や海がきれいな糸島にそんなのが来てもらったら嫌だなぁ

>>58
そんな、あんまりだよ。こんなのってないよ。

宮田、若宮、若松地区モナー

赤いバスとピンクのバス、どっちも使える自分勝ち組ｗ

多々良あたりでしょうか

○月→○原
5727、5728、5729
○雑→○原
9052、9112
廃車　4936、8906、931、932、933

5729のみ幕車のため、LEDに換装されるのか、
廃車発生品の幕の再用により使用路線が限定されるのか注目

○片→○雑　9085か4　今日は所属表記なしで営業中だった。

○雑の3(2?)台並んでいた標準床車が早見へ（車番忘れた）
　というか所属表記が変わっただけ？
　43番で営業中。

>>61
長崎県営バスか

うちの最寄りバス停なんか西日本鉄道・西鉄バス久留米・日田バスの3社も止まるぞ。

そういえば原にいた7Eがナンバー外されてたヨ

>>56同感
26Bは延長じゃなくて、正式に新規路線として昇格しても良いんではないかと思う。

>>66
杷木だな

そういえば臨時区間の定期ってどういう扱いになるんだっけ？
例えば26Bでしか行けない区間の定期は作れるの？

この前バスの車内に五百円玉、百円玉数枚がぼろぼろ落ちてた。
自分が座ってた席の三列後ろぐらい。こっそり拾いにいったら運転手氏に「お客さんどうされましたかあ？」と聞かれあえなく没収された(´・ω・｀)
運転手氏のポケットに・・・

>>71
運転士は現金所持禁止。営業所で没収、その後は知らん。

ウテシは普段カードを所持し営業所内の自販機ではカードでしか買えない。

だが車内で諭吉しか持ってないｱﾌｫに遭遇した場合は…？

そうなんですね(^^;)
ちゃっかり猫ババすれば良かったな。見つけたんだし

>>73
営業所にあった自販機で買おうとしたら
何とか会専用とか書いてあって買えなかったから覚えている
あれってニモカに変えられないのかな
そうすれば一般人も買えるのに　
でも一般人で買う人はいないかｗ

>>63
931は今朝上西山に入ってたぞ！
>>67
昼過ぎ太宰府で動いてるのを見たぞ！

二日市交通カラーが無くなるの？

>>78
YES
近日運用離脱予定

にιてつクﾞル−フﾟにとっての天敵らしい。
http://www.youtube.com/watch?v=qE_bKWdLW6M

>>64
単に今まで所属表記を張り替えていなかっただけの車両？
それとは別の転入車？

>>77-79
二日市温泉線（正式には上西山線の一部）は2台とも赤バス一般塗装のLED車だったぞ！
幕色は紫というより赤っぽい色だった。こんな色あったかな
南福岡線11番系統のLED車用（幕車はピンクの○）と同じ色かいな

>>76
創価学会専用。
創価学会が発行するダイサクオカードが無いと買えない。

>>80
ぶっちゃけ、はかた号より「ロイヤルエクスプレス」の方が安いし便利だわ。
はかた号に比べて5000円以上安い場合もあるし
福岡側は博多駅と小倉、東京側は新宿、東京駅、ディズニーランドと止まってくれるし。

また脱法路線バスモドキか

さすがにお伊勢さんエクスプレスに競合他社の参入はないな

>>83
筑前うさぎこと萩本乙

>81

多分、○雑へ現地出退勤なんだと思う。
RMと3台組み？で、43番と11番に入っている。

RMは昨年？所属表記が変更されたが、標準床車の所属表記が変わったのがつい最近。
つい最近まで、標準床車の所属は○雑のままだった。

誰に聞いたわけでもなく、見たままなので、あしからず。

23-1って○土も担当するんだな

>>87
宇美支社のRMは66**代SRの代替で直接投入されたもの。
所属表記は変更されていない。

門司ローカル9月末で廃止おめ

>>83
福岡せめて小倉北インターに止まればいいのにな

>>88
たまに定期便の29でも見る。しっかり板付まで走ってる。天神ライナー離脱の影響？

そういえば天神ライナー担当時代は送り込みも29だった、まあ目撃現場が瑞穂だから29Nかもしれんが。
こちらも何故か板付行きだったな。29Nなら博多駅で切ってもよかろう、とも思ったが。

ちなみに29番エリア⇔40番エリアの直通客はそれなりにいる感じ。40エリアからは県庁や九大病院、29エリアからは通勤需要を拾ってる感じ（まあだいたいフリー定期で瑞穂までで降りるんだけれどね）。

天神ライナーは大丸→博多駅間が時間がかかるからなあ

キャナルを無視して城南線回ればいいのにとは思う。

福岡都心ライナー思い出した

ﾄﾞｰﾑ臨時が渡辺通4車線目を爆走すんな（怒）決められた車線を走れよ！

市政だより3面 2-9番賀茂〜藤崎線について言及
1-5月の利用者が前年を上回ったため減便のうえ存続中
運行継続は三ヶ月ごとの利用者数で判断、とのこと。

どの車線走ろうが法的にも関係ありませんがなにか？

一般車がバス専用車線を爆走すんな（怒）決められた車線を走れよ！

安全推進課は一般車に道路交通法31条の2を厳守させんかい!!
厳守させてから事故防止を叫べ!!

国分線、6時8分の新幹線に間に合うように始発繰り上げてくれないかな

>>98
明治通りへ右折するﾊﾞｽ以外は4車線目は走行禁止なんだよ（怒）福ﾋﾞﾙに聞いてみろ！このﾎﾞｹ市内ﾊﾞｽｳﾃｼがっ！

なんだただの渋滞厨か

>>100
5時半位の大善寺行きのバス停までは遠い？
ほぼ貸切だろうし間に合いそうだけど
タクシーだとJR久留米まで1500円位かかるよね

そのような要望はどこの誰に伝えるのが聞き入れてくれる可能性があるかな
電車乗り継ぎがするんだけど、なぜか土曜日の朝だけ平日よりダイヤが遅くて
手前の信号に引っかかるか前のバス停で人を乗せると間に合わないんだよね
次の電車待つのも退屈だし降りた駅からの乗り換えも時間が短くて

>>103
できるもんならそれを使いたいんだが、ぶっちゃけ言うと野田を使ってるんだよね
競輪場抜けて十三部まで歩いてたら冬なら確実に凍え死ぬし

とりあえず西鉄の公式HPのお問い合わせフォームから意見は送っておいた
ただ国分線の始発はすでに一回時間が繰り上げられてるから要望に応じてもらえるかは…

個人的な理由でダイヤがかわるかよ　
夜遊びのために深夜にバス動かしてくれないかな
っていう要望とかわらんな　おい

青葉台赤間急行乗り入れかあ！
あのあたりじゃ若宮インター車停めて高速バス通勤してる人居るからなあｗ

>>106
＞青葉台赤間急行乗り入れ

若宮インターまで車で15分くらいだし、
そこから天神まで約35分。本数は朝から晩までたくさんあるし、運賃は1000円。回数券で850円、定期券なら福岡都心もしくは北九州小倉か黒崎都心フリーがついてくる。

青葉台に限らず自由ヶ丘住民も結構若宮インターから乗り降りしてるぞ。

じゃ、赤間急行を青葉台から更に若宮インターへ延ばし、そのまま高速にのせて天神へ延長したらいいやんw

>>105
まあそりゃそうだわな
でも、数分の違いなのがもどかしいんだ

赤間特急、古賀市以南で停まりすぎだろ

もはやエコル使えるか使えないかくらいの違いしかない

>>109
そんな時は、西鉄タクシーを！

■ 久留米西鉄ﾀｸｼｰ
　��久留米･小郡･鳥栖
�� 0942-21-0011

赤間急行に限らず都市高経由の26A（普通）赤間営行にも言えるけど、都市高を通るとはいえ赤間からかなり遠い香椎（急行なら香椎東）で終わってしまうのがちょっとなあ…。
バイパス経由の急行なら26Aと比較し、それなりに時間は短縮出来るけど…。
どうしても福岡市方面へ短時間で行きたいなら、JR鹿児島本線の赤間駅（又は東郷駅）から乗る方が近いのではと思ってしまう。

座りたい・・・orz、
ただそれだけです。
目的地が天神方面ってのもあるかも。

特急って産大南口に止める意味あるの？
天神方面には停車箇所が全く変わらないし、エコル使えないから宗像方面から産業大学の足としても使えないし。

つか古賀インターから高速乗っちゃえばいいのに。

エコル糞ガキいない特急選んで乗ったら車内静かだし快適過ぎてワロタ

>>115
時々確信犯で乗って来るクソガキいるんですよ!!
エコル使えないって知りませんでした〜ってカネ払わずに。高校生はマジなめとるわ

>>114
＞古賀インターから高速乗っちゃえばいいのに。
西鉄のルールで行けば、高速道路に乗ると「特急」ではなくなる。（都市高速は除く）
そうなると定期券の扱いや、各種企画乗車券で乗れなくなる。

>>117
急行と快速と直行の違いは何なんだぜ？

>>117
いやいや、都市高速乗ってんじゃん

>>119
(都市高速は除く)って文字が見えないのか

都市高速は単なる有料の県道なんだぜ。勘違いさせる名前がよくない。

つまり高速バス赤間〜天神線の新設か

小倉〜久留米線はたまに「高速特急」なんて紛らわしい名前で案内されることもあるがな

埼玉福岡線申請上げ

>>124
横浜経由で池袋から大宮って、需要あるのか？
ツアーバス対策？

>>123
「高速バス　久留米行き（または小倉行き）」が基本だとｵﾓ

>>125
西武？国際興業？

熊本交通センターでは、西鉄便のひのくにも
「高速特急福岡行」と案内してるぞ！

日本テレビ火曜サプライズの｢都バスで飛ばすぜぃ｣、西鉄バスでもやってほしい･･･
番組コーナーのタイトル
｢西鉄バスも『飛ばすばい』｣･･･

高速特急　植木インター経由　福岡行き　ひのくに号　ご利用のお客様　５番乗り場停車中の　外側の車に　ご乗車下さい

あれ？九大エコルは……

>>127
運行支援は西武観光バス 今の西武観光(大宮発着)は西武大宮営業所〜大宮〜池袋〜横浜駅東口YCATのルートがメインになりつつある。

横浜駅まで首都高,横浜駅を出ると首都高〜保土ヶ谷BP〜横浜町田から東名高速に入る。

現在のはかた号はどうなるのかね？
二路線共存はちょっと考えにくいから、新宿撤退で、横浜・池袋・大宮に新規乗り入れと見るのが妥当なところか？

埼玉線、ソースは…？

ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/s_2308_1.pdf

>>133
新宿撤退といってもはかた号にはキングがいるからなぁ。他路線転用,名古屋と大阪はバス乗り場にキング入れないから使えん。
キング使える西鉄本体の夜行だと岡山しかない。岡山には勿体ない。

新宿撤退するなら,この申請路線大宮へ転用もあるか？横浜駅東口はキング入れるから問題なし。

>>135
�d。今更首都圏線自社でダブルトラックってこともないだろうし、新宿撤退か。

はかた号のルートがどうなるかまだイメージできていない俺ガイル

ご心配無用２路線体制となります。車両は新車クィーンを本体に投入しPJエアロを２台移籍させて使用、もしくはセレクトシート仕様のクィーン新車を投入。

はいはいガセネタおつwww

新宿直行と横浜・池袋・大宮回りって十分共存できると思うんだけど

それにフラグシップのはかた号をそう簡単に廃止するはず無いだろ
・・・とは思うんだけど、今の西鉄ならやりかねないな

はかた号を横浜にも停めてくれるだけでいいのに。
横浜から大宮なんかJRがひっきりなしに出てるんだし。

>>129
地元テレビ局に売り込めよ。企画書つくってプレゼンな。ｗ

三重線と大阪線がヤバいらしい…

みんな積極的に乗ってあげて!!

韓国製のバスを導入ってまさか大宮線？

だからぁ
４列廉価バスだって。
季節波動の運賃で。

>>145
そうだよ

>>146
アホか。

そもそも新宿でさえ平日は空席が目立つのに、埼玉なんて需要ないでしょ。
横浜も意外と需要は少ないと思う。横浜絡みの夜行路線撤退は結構有ったし。
新幹線なら４時間代だしね。

はかた号に乗らなければ新幹線に乗ると思ってるのかよ

いずれにしても20年越しの計画が実現しますね

別に天神BC〜博多BT〜横浜駅東口〜池袋駅東口〜大宮駅東口〜大宮営業所なら、天神BC〜博多BT〜新宿駅西口と並存できるような。
今回の延伸エリアも西武と組めるならそれなりに客つくような。
西日本JRバスと西武の京阪神ドリームさいたま号も最初は大丈夫か、といわれながらも軌道に乗ったし。

どのようにアコモや運賃を設定するのか。
楽しみ。

埼玉〜福岡は、需要云々というよりはツアーバス対策としての意味合いが強い路線のように思う

>>153
ツアー対策なら東京ディズニーランド発東京駅、横浜駅〜小倉駅、黒崎駅、博多駅、天神、久留米のほうが確実に集客できる

某ツアーバスは
博多駅〜小倉駅〜横浜駅(福岡方面のみ)〜新宿駅〜東京駅〜TDR
って経路だな。

TDRなら相手は京成かJR関東だろうけど,両社はやる気ないんだろ。

それで相手を西武観光にしたんじゃないの？

>>152
昼間の路線なら同じ地域で行先変えても成り立つんだろうけど…（筑豊特急みたいにね）。
福岡〜「首都圏」の夜行便と考えるんなら供給過剰となるかもしれない。

西武と組むのは京王がもう面倒見るのを嫌がったんじゃないかね？それで各方面に
アプローチをかけたら西武が話に乗ってきた、と。共同運行か西鉄の片運行かは
わからないけど、もしかしたら西武観光が、続行便なんかで協力してくれるとか
いう話があって西武に相手を変えたのかもわからない。

>>157
京王に関しては新宿西口の高速バスターミナルの問題もあるんだよな
確か今年に入って乗り場が1個減らされちゃったし

ぐりーんが中国道を疾走して兵庫県に行くネタはガイシュツ？

サンデンの類似線かな

サンデンの類似線かな

>>159
園田競馬場のやつか。

>>144
大阪線金曜日大阪発は二台出てたけどな

くじらの里・・・

>>162
http://www.surutto.com/conts/event/event44.pdf
どこにもかいてないよ。
今年は加盟社局では岡山勢不参加の一方、しずてつが参加らしいね、園田には。

遂に「あげ」バス停が廃止になるのか・・・

天神30分以上遅れ渋滞久しぶりじゃん

>>165
いや、展示されるぞ。

>>168

つ ttp://bus.hankyu.co.jp/whats_new/110916a.pdf

>>166

>>170
時刻検索してみろ

>>159
ぐりーんが中国道疾走…胸熱

なんか、運賃4000円くらい払ってもいいからのせてくれ、と。

しかし、普通の椅子じゃないから客席はしんどそう。

陸路回送だったんだね。
てっきり阪九フェリーで新門司〜六甲アイランドはワープするかと思ってた。

>>173
どうしても乗りたいなら、閑散期の平日あたりに貸し切る、という手段も。どのみちそういう時期は睡眠か教習やろし、西鉄としては特殊車なので貸切り賃多目に取れるし。
ただ高速乗るとシートベルトが問題になるか。○雑にたしか設置可能なやつが居たはずだが、さすがにぐりーんには厳しいやろな。

75補助金走らせてると言え経路変更やるなあ。

西鉄の路線バスってＯＢＣビジョン停留所＋運賃表示器ってある？あるとしたら何製？

そんな物無い。

○原5729
車椅子スロープ付車にもかかわらず旧色で車体更新しかも
LED車で色幕無しという、おそらく前例のない仕様で運行開始

廃車になった、古い西鉄バスの止まっている所を知っている方（公園・修理工場の部品庫代わり・物置として等）・・・。
地番や目印など教えて下さい。
「古い」の目安は、降車ボタンに紫色の「とまります」が点灯する以前のもの。
つまり、緑色で下から白色の押しボタンを押すタイプの降車ボタンが付いている車両。
たくさんの情報よろしくです。

〇久でLED改造されたバスは､色方向幕は未設置だな｡
しかも最近の西鉄グループのバスの車体更新は赤バスのままが多いみたいだな｡スマートループが登場した頃は､赤→SL化されたバスがいたが…最近は進んでいない

>>180
偽スマートループはグループの一部で多かっただけで、西鉄本体は従来車とSL車は厳格に分けているような。
SL塗装のプロトタイプの脇→早　9454だけは異色だけど。

>>179
そんな物無い。

大型車両の解体業者なら朝倉市にあるけど、行っても普通の赤バスしか置いてないぞ。
行くんだったら、甘鉄甘木駅から竹地蔵行に乗って、「山見」で下車。

何箇所かあるだろ　山家とか　

文章よく読んでなかった。
「緑の〜」ってところだけ読んで、車体が緑色の車両云々の話をしてるかと思った。ごめん。

今後10年かけて塗り替えを進める…とかいってたような気がするが
方針変更か

○壱に鳥栖のローザが居るらしいけど何に使うんだ？

>>185
新車をあまりもらえない、グループ会社ではそういうの着手したところあるけど、本体はそういう動きがなかったしね。

在来車は事故修理の際に塗装をだな

土日祝期間限定で筑豊〜キャナル・博多駅臨時特急バス、赤間〜キャナル・博多駅臨時急行バス走らるのか…
どうせ空気輸送だろうけどｗ

中洲や蔵本（郊外向け）の、特急・高速が停まる停留所をずらしてくれないかな。
後ろからくる市内路線バスが特急や高速のおかげで詰まってることがよくある。
中洲では高速バス停を前にずらして、蔵本では市内用乗り場を後ろ側に新設。

>>189
キャナルも必死だな。西鉄福岡駅の乗り場へ上がるエスカレーターのところに
キャナルにできるユニクロの広告だしてた。「九州最新」って書いてたけど「九州最大」
ではないのが笑える。

>>186
壱岐島内線を壱岐交通から引継ぐから、その為の車両。

天神、博多、小倉〜前橋

なあに、博多駅まで乗れば無問題

福岡駅前〜JR小倉駅前線開設きぼんｗ

ID:pL48+qeeはスベってることに気付こう

>>195
富山から京都行ってもどうしようもない

>>195
北陸鉄道かJR西日本高速バス

高速バスのバス停が後ろではだめなん？
現状でも、市内路線車の後ろに高速車が止まっても前ドアだけがバス停にかかれば乗れそうな時がよくみられる

>>192
それ、日本中央バスがいつかつくらないかと・・・
板橋とか群馬発着で・・・
あの会社はなにやらかすかわからん。

>>198
前ドアがかかれば乗り降りできそうな環境があるんなら、高速を後ろに
持って行っても構わないと思うよ。蔵本はそうできそう。

中洲は前の停留所を使う路線が少ないのか、高速バスが連続すると詰まったりするから
上手に振り分けたほうがいい。俺が乗ってる時は高速が先に着いてるケースがほとんどで
後ろから来た路線車が数台詰まってるって状況が多いね。

>>189

相変わらず西鉄にはKYな奴が多いようだな
フェニックスのときもそう。天神直行を売りにしないで空気輸送してどうするの？
天神線増便して一部の便を博多駅まで延長すればいい。

赤間急行なんかキャナル直行されても困るで。呉服町あたり止まるなどすればまだ需要がほり起こせるだろうが。

今回はなかたに、ひきの号の博多駅直行臨時はないんだな。あれも完全に空気輸送だったからな。

＞土日祝期間限定で筑豊〜キャナル・博多駅臨時特急バス、赤間〜キャナル・博多駅臨時急行バス走らるのか…
＞どうせ空気輸送だろうけどｗ

スポンサーの有無という大人の事情やろ

西鉄バスは常に新しい仕事をしているアピールかしらんけど、ダイヤもバス停も
ちょくちょく変わるよね
ずっと同じ運行をするっていうのが公共交通として大事だと思うんだけど。

>>203
わかりやすくしたつもりの行先番号化の徹底も、行きと帰りの番号が違うなど、かえって混乱招いているところがあるしね。
多くの会社は系統番号だし、行きと帰りの番号が違うのはどうも違和感あるらしい。
異なる系統の連続運行は、どこの社局でも時々あるからまだいいみたいけど。

>>201
土日祝ならJR博多シティへの需要なんだろうけどね…
天神行きがあれだけの本数あり、蔵本で結構降りるんだから、
博多駅なら平日の通勤需要こそありそうなもんだが、現状ないのはやはり採算に乗らんからか？
森林都市、千鳥パークタウン、古賀市役所、篠栗北などから博多駅近辺に通勤する場合、
赤間駅、千鳥駅、古賀駅、篠栗駅までバスか自転車？

天神・博多駅ばっか集中させないで郊外同士の移動もしやすくして欲しい・・・。
東部地区同士の移動なのに一旦蔵本まで出た方が便利と言うケースも多い。

行きと帰りで系統違うのはまだいいんだよ

同じ系統なのに経由地が大幅に違うってのどうにかしてくれよ
別系統にわけてくれ

通常、久留米市内の1番は信愛女学院行きで、3番は青峰団地行き。
しかし、なぜかたまに1番の青峰団地行きや3番の信愛女学院行きがあったりして、ややこしい。

>>208
経由地が書いてあるやろ

1　文化センター、信愛女学院経由青峰団地行き
３　国分経由　信愛女学院行き

>>209
行き先だけ見て乗り間違える人がタマにいるんだよこれが。

昨日、同じバスなのに、
前は「2-3野方」、後は「2-3室住団地」、横は「2-3木の葉モール北口」と表示したバスを見たw

>>211
後は「2-3天神・室住団地」か「2-3西新・室住団地」か「2-3室住団地・野方」になってるハズ。
横の「2-3木の葉モール北口」は行き先ではなく経由地。

昭和バスは湊経由も打上経由も菖蒲峠経由もすべて後LEDの表示は「呼子」だぞ。

◆　ミーティングオフ情報

福岡天神西通りのカラオケ館にて９月２５日(日)にて、
「九州上陸！フジテレビ偏向報道抗議デモin福岡(仮)」
の開催に向けての話し合いオフを開催いたします。

詳細は

九州初上陸！フジテレビ偏向報道抗議デモin福岡(仮)　第一回話し合いオフ

場所　カラオケ館 天神本店（４〜８人）
　　　福岡県福岡市中央区天神２丁目６ノ２２
日時　９月２５日(日)
　　　午後２時〜
集合　カラオケ館前に１４時に集合してください
費用　500円 + ワンドリンク
お時間ありましたら是非参加してください。
参加方法
メールフォームに送信してください

>>214
福岡関連の板にマルチうざい。
こんな事だからネトウヨは世間から嫌われるんだよｗｗ
差別主義者は出ていけ！

ＢＫ怖い(>_<)

>>214
お前らはもはや「反日右翼」だ
さっさと北朝鮮に亡命しろ

…てだけじゃスレ違いになるな
バスの値段だが、西鉄の有価証券みると、だいたい純正は西工製より1台あたり平均200万高いことがわかる

>>217
今年の新車は中型ばかりだけど、さすがに「純正中型＝西工大型＋200万」じゃないよね？

フジは偏向報道というか、問題行動ばっかり起こしてる…。

そういや久留米に結構新車入ったよなぁ。しかも全部中型でさ。
大型車の台数は5年前と比べるとめちゃくちゃ減ってるんじゃないのか。

>>219
前も久留米に入った路線車の新車って中型じゃなかったっけ。

おっと、だからってチョン車を導入汁、ってのは論外だからな

エアロスターを諸岡線に下さい
というか中型ロングを竹下線に下さい

そういえば最近博多駅あたりで色幕のライト入ってない車両結構見るんだが、あれじゃ意味なくね？
黒なら消すのが当然だろうが、茶とか見えないよ……
結局行先番号・行先に頼る始末。

>>214
逮捕の時はあんなに騒ぐのに、無罪になりそうになったり強引な捜査が問題になったりした時はだんまりの偏向報道も講義しようぜ

200万払っても工場閉めたほうがよかったのかね。

いすゞだけで中型20台ぐらい入れてるよな

ダウンサイジングが進んでるってレベルじゃねぇぞ

地味に日野も導入

>>224
久留米は気がつけば日野虹の純正車が7台もいるぞ

ルートは少し変わりそうだが、700番復活か？

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/264995

700番って、酷い時間帯もあるにはあったものの、客はぼちおちついていたんだよね、末期には。
元々役所の持ち込んだ仕事だったから、西鉄はやる気無くて延長を何度も繰り返すことなくやめたけど。

でも、あそこまで西鉄やる気なかったのに、どうしてこうなったんだ。
もしかして、役所が西鉄がやらないならと他のバス会社やタクシー会社と交渉しそうな感じなって慌てて阻止すべくやることになったのか。

つ　生活路線補助金

>>222
>そういえば最近博多駅あたりで色幕のライト入ってない車両結構見る

○月なんか色幕の照明が点灯している車両のほうが珍しいぐらいだぞ
単なる故障とは思えないほどの確率
それも新車の日野レインボーでさえ。
>>180にあるようにLED換装時に色幕を設置しない場合もあるようだし、
西鉄自身がもはや色幕の必要性を感じていないのかも。

>>227-228
どこの営業所が担当するのかな？

>>227
おぉ！！横手南町から大橋駅に行くバスなんて個人的にはかなりありがたい

>227

あまり詳しく言えないけど、最終案で病院側へ提案したものとルートが一部違うみたい。

前回（社会実験）は、既存の免許内の特例で申請省略されていたが、今回は、新規で路線免許を取得する。
広告費を出したところは近くにバス停ができ、そうでないところは外れるのが基本。
全くの新規開拓もあるけど。

福ビルの中で外環を使って商売をしようと考えている様で何より。

>>201に激しく同意

でも、産大からキャナルまでどうやっていくんだろうね？
普通に呉服町で降りて左に曲がるんかな？

>>233
多分呉服町〜大博通り〜国体〜博多駅前通り〜博多警察〜博多駅
博多駅行きが「博多駅前」になってるのでBTに乗り入れるかは疑問。自分はA乗り場と予想。

ちなみに第二キャナルオープン時は100円循環外回りが駅前通りに迂回するのでイレギュラー出るかと

○月にセレガショート（8530）

>>230
>>どこの営業所が担当するのかな？

試験運行時と同じく○片。

9037が安全運転試験車？かなんかになってる。白ナンバー。

>>227
長浜太宰府線なんて道路あるの?

ググレｶｽ

へんな話しですが、15年前に通勤で使っていた路線の運転士さんと偶然再会しました。
バイト先が同じで、ちょくちょく顔を合わせることになります。あの頃の運転士さんですよね、とか話しかけるのはやっぱり気持ち悪い(>_<)ですよね？

知恵袋で聞け

>>238
都市計画道路長浜大宰府線というのがあるよ。
それが一部既存の道路と重複していたり、そうでなかったり。

警固断層じゃなかろうかw

>>243
ツマンネ

507番またまたまたまた半年延長。
運賃・ダイヤの変更なし
ソースはバス停の貼り紙。

>>234
A乗り場に高速バスが止まれるようなスペースあったかな？

>>234
あんな長距離を循環運行する訳ねーだろw

507昼以降博多駅行き客少ないね…

>>246-247
誰も高速が循環とか一言もゆうとらんｗ
要するに呉服町から大博通り経由で博多駅に向かうときにキャナルのバス停に寄るだけ。
Aのりば云々は博多シティへの利便性を考えてのこと。そっからは回送。
……どう回送させるんだろか。

天神からバスで姪浜行くなら507じゃなくて普通なら7使うよな

>>249
249の意見には大体納得。


いよいよ明日からだな
土曜でも試しに乗ってみるかｗ

>>250
1番の減便が酷すぎて姪浜への足としてはすっかり使い物にならなくなったしな。

地下鉄に対抗して「天神〜姪浜間　5分毎に運行！！」と謳ったチラシを配って宣伝していた時代もあったのがウソのようだ。

流石に地下鉄とモロに重なる区間は苦戦するやろ
福大系統然り

門松〜乙犬の間に亀の井ホテルが建設中な件

>>250
ただ運賃の点から見ると（姪浜駅南口〜天神地区）
1……330円（天神証券ビル）
7……380円（天神警固神社・三越前）
507…300円（天神北）
だから値段的には507が得

……ちなみに地下鉄は290円

105番ってあったよな。
地下鉄工事の福岡市中心部迂回する速達路線が。

>>256
1日2本　上りのみありますね
姪浜駅〜福重〜原〜六本松〜城南線〜薬院〜博多駅
姪浜〜博多　480円

今、博多駅１８時３０分発の臨時赤間急行に乗ってるが、客が４人しかおらん。
博多駅から２人、キャナルから２人。

幕は「臨時」
都市高までのルートはバスターミナル→博多警察署前→駅前通り→国体道路→大博通り

>>258
そりゃ知名度無さ杉だもんな。

おっと今日からだったな

>>260
オープン日の昨日からだよ

博多バスターミナルに赤間急行は違和感あるな

>>261
JR鹿児島本線に乗って赤間まで行った方が近いんじゃないの？
天神から出ている26Aの場合、赤間〜天神間を鉄道が直通しておらず代わりにバスが多く出ている。
（26もあるが一般道のみ通るし、都市高通らない代わりに３号バイパス経由するがこれも赤間からかなり離れた香椎までしか行かない）

>>261
その昔、博多駅行きの赤間急行があってだな…。

>>263
博多駅ゆき赤間急行あったな

キャナル臨時も呉服町や博多ごちょうあたり停車してもよさそうなのに

赤間営業所は赤間駅前じゃなくて教育大前駅前
また赤間急行と26AとJR鹿児島本線は経由地も全然違う
むしろ途中経由地からの乗客を拾って直接天神や博多へ送り届けるのが西鉄バスのやりかた
だから赤間駅から徒歩圏内の住民とかでないかぎり、JRに乗ればいいやん、てなものではない

よし、教育大前駅の方を「JR教育大・西鉄赤間営業所前」に改称汁

26Aは古賀市あたりまでは天神から乗り続けてもいいけど
それ以遠はJR使って乗り換えた方が良いような気がする。

26A赤間急行エコル、グラパス多いね！

筑豊急行ﾓﾅｰ

>>268-269
九大急行には敵わんだろ、伊都エコルになるが。
あと甘木方面、杷木から中学生で満員になるのは恐れ入った。

杷木はエコル最強伝説

○武4689のフォグランプが除去されていています

筑豊地区のバス車内は落書きされていています

>>270
杷木から乗るのは中学生じゃなくて高校生だな
精神年齢的には(ry

700番10月31日復活
今度は定着してほしいものだ

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_099.pdf

西鉄バス700「大橋駅前⇔野多目⇔福大病院」を復活させるのであれば、都市高経由で野芥ランプを経由する四箇田団地・早良高校方面行を出すべきだ。
（一般道のみ経由する19「四箇田団地」行きはあるが、各駅停車ならぬ各バス停停車なのでかなり時間がかかるため。始発は博多バスセンター。）
現在、630「天神山小学校前行」が一番最高数字の行先番号なのだ。640（四箇田団地又は金武営行）・650（早良高校行）・670（陽光台方面→曲淵小学校前行）があれば良いが。何で無いんだろ？

久々にキチガイが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　/^フ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./^フ　　　　⊂^ヽ,.　／元ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ製造人
　　　　　　　　　　　　　/^フヽ､　 .／ ぽん＼　/　/　　　　　 / ）＼. |/-O-O-ヽ|/　/
⊂^ヽ､　 ／若原 ＼　/　/ ＼ ＼|/-O-O-⊂_ヽ/　/ CH / /＼6 | . : )'e'( : ./　/
　　＼ ＼|/-O-O-ヽ|/　/　　.＼6| . : )'e'( : ./＼＼.|-OO-|/ /　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ
　　　.＼6| . : )'e'( : ./　/　　　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ＼6|ヽ'e'// /　　 (・ノ　　ヽ・　　）
　　　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ　　　　　(・ノ　　ヽ・　　）.　＼｀-- ' /　　 （　　　　　　　　）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　/^フ
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　　　　　　　　　　　　　/^フヽ､　 .／ おが＼　/　/　　　　　 / ）＼. |/-O-O-ヽ|/　/
⊂^ヽ､　 ／蓑虫 ＼　/　/ ＼ ＼|/-O-O-⊂_ヽ/　/福祉魔/ /＼6 | . : )'e'( : ./　/
　　＼ ＼|/-O-O-ヽ|/　/　　.＼6| . : )'e'( : ./＼＼.|-OO-|/ /　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ
　　　.＼6| . : )'e'( : ./　/　　　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ＼6|ヽ'e'// /　　 (・ノ　　ヽ・　　）
　　　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ　　　　　(・ノ　　ヽ・　　）.　＼｀-- ' /　　 （　　　　　　　　）

>>276
そもそも急ぐ人は地下鉄、一本で行きたいなら3特快とか500番台とか使うっつーの。
中途半端な路線は途中で拾うか追加賃取らないと成り立たない。
そんなに欲しかったら自分でバス会社作りなさい。

というか2特快とか3特快とか知らんの？というか19て博多駅前……

>>279
一時期、西鉄バス660「博多バスセンター⇔（都市高速 千代〜野多目）⇔やよい坂⇔那珂川営業所」行が運行。610と違うのは、天神は経由しない。
だが日曜日（祝日）のみ運行だったため、客入りが悪く長続きしなかった。平日も運行していたら、長続きしていたかも。

そんなことよりひっそり消えた北九州〜大分線の供養でもしようぜ

横浜線開設発表まだ？

>>282
横浜池袋大宮線じゃなくて?

>>281
ひとえに早すぎた路線だったなぁ。
もうちょいしてからつくればよかったのに。
まだ福岡行橋の一部を中津に再延長の方が上手くいったような。
ただ労務管理上、福岡中津にしてしまうと大変らしいね。
前は、乗車率以前にそれで行橋までに短縮したけど。

>>279
特快３を出している意味がそもそも良く分からない。
四箇田団地（又は金武営業所）方面なら２・501（都市高経由）などがあるが、他の路線バス・高速バスで渋滞しやすい天神経由しているところが玉に瑕。
19の場合は天神非経由で中央ふ頭（マリンメッセ北）始発になっている。ただ、一般道のみ走り各バス停停車で時間がかかる。
都市高速5号線完成が堤ランプ完成時（片江営業所近く）辺りで止まっていて、野芥ランプ以西のデータが無いんじゃないの？
信号無しですいすい行ける都市高５号が野多目ランプで完全に寸断。博多駅より野芥以南に行く渋滞緩和の目的がそもそもなってないのが問題だ。

>>280
現在は運行されていない660（一般道のみ走り、中尾・野間経由の66の都市高経由バージョン？）だが、元々買い物路線バスとして運行。
だが残念な事に、この660は（西鉄が発行するICカードで買い物で使用可能な）nimocaが使えポイントが付く西鉄ストアが沿線に１店も無い。
66なら南区中尾に西鉄ストアがあるので、下車して買い物出来る。その差で660は乗降客の低迷につながり、長続きしなかった気がする。

前スレでも同じ話題になったが、都市高5号で堤・野芥から月隈JCT〜半道橋or千代ランプ〜博多駅は距離がかなりあって、たいした時短効果はない。

しかも、朝の都市高上りは渋滞もする。

以上。

>>287
同じ話題になったというか、一人のキチガイが同じ事言ってるだけ。

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　―――――→　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　―――――→　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>289久々

たしかに…

新しい７００番、九州がんセンター〜下曰佐〜横手南町
ってバス停の間隔がかなり長く感じるのは俺だけ？

>292
大人の事情

なあに、郊外路線だと思えば良い
杷木線、吉井線みたいな

>>294
小石原線辺りでも良いか

>>292
野多目小学校前の西行きバス停を作るだけでも大分違うのに…

野間三丁目の隣に井○口宅前バス停新設きぼん

>>292
野多目小学校前の西行きバス停を作るだけでも大分違うのに…

>>292
乗ればわかる

ｶﾐﾁｨ号乗られた方居ますか？

>>287
朝の都市高（半道橋ランプ辺りより）で渋滞している原因として、天神方面へ自家用車で行こうとしている事が大間違い。排気ガスも余計に出るし、かえって無駄。
地下鉄七隈線の沿線に住んでいる人で特に橋本・次郎丸・賀茂・野芥・梅林など都市高速５号線にも接する所に住んでいるならば、天神通勤しているなら「地下鉄七隈線利用しろよ」と思ってしまう。

>>301
野芥・堤から都市高に上がる車は、だいたい太宰府・香椎方面行き。
わざわざ天神方面には行かない。

>>302
福重がまだ繋がってないけど
それでもわざわざ月隈廻りはしないよな

○壱が橋本駅から壱岐団地方面にマイクロバスを運行するそうな。

>>302
何で香椎方面!?福岡インター方面なら理解出来るけど。

俺なんか幼稚園の頃車にはねられたから、免許は取らない。
トラウマは克服せずに現実逃避が俺のやり方さ。
だから、30になっても自由な生き方が出来る。

>>306
がんがれって応援して欲しいのかー！？

http://vipps.atwebpages.com/image.cgi?no=2354

意味がわからんぞ！ｗ

>>305
香椎方面は福重のところがつながってないせいか、ラッシュ時は月隈経由が多いよ。

>>310
まあいずれにせよループ完成後のあのあたりは、福岡IC・香椎浜方面までなら、天神北もしくは博多駅東経由なのだが。
ループ完成後は少しずつ分散効果が出て、多少は渋滞も緩和するだろうが。

そして環状族が現れる・・・ｗｗｗ

地下鉄スレのみならずこっちにも現れるのか、環状厨w

>>308
よそのスレにも貼ってただろ貴様コラ!

鳥羽が・・・予想外の事態に。

夜行バス平日ガラガラだもん

ＪＲ名松線に乗りにいくのに使いたいな。

車内広告では鈴鹿サーキットに行くのにﾄﾞｿﾞｰだったよ>>お伊勢ライナー

サーキット見に行くような人はマイカー使うだろうな

ついでにバス運転士の素晴らしい運転も体感してね(＾・ω・＾)ってとこじゃない？

>>315
公式リリースによれば、3月までが少年場だな。

春までもつか？年末年始で終わりじゃね？

これで埼玉大宮線に集中。

亀の井の車庫に赤バスローザが…

おまいら一度は乗るんだ＞お伊勢さんエクスプレス
乗れば快適

三重に用事が無い

>>315
お伊勢さんエクスプレスに何があった？

何もない。いつも通り空気を運んでる。

空気輸送も週末と繁忙期のみになる。こんな赤字路線を考えた奴は責任とって辞めろ！

大宮線運行して大丈夫か

赤福かおふくかいにいくばい

三重線やめて徳島線はどう？車両は西鉄バス二日市からローザを召し上げる。

たしかに徳島だけ直行便ないよな

>>333
昔,帰省バスで徳島やっていた。

福岡から坂出までバス、そこからJRで徳島の仕事場へ通っていたワシには、
その頃あればありがたかった路線。

筑豊特急博多駅飯塚臨時客0走ってたなｗ
福北ゆたか線便利だしバス乗るわけねえだろｗ

バスマニアが乗る

北九州〜別府・大分

浮羽支線ですらまともに客入ってるのに…。

あすこは通院・通学需要がある

杷木が建て替わったり、緑のリエッセがいなくなってから
なんとなく趣が低下したね

>>324
リエッセの内成線か、チョロＱの北大津留線に投入かな

>>342
あれ日田バスの人達が研修で乗ってきたヤツだよ。もう日田に帰った。

○宗のローザ＆リエッセは何処へ行くの？

リエッセ余ってるなら星ヶ丘線（○原）にくれ
6月のダイヤ改悪で、
中ロン使用便はガラガラ、ミニバス使用便が激混みじゃねーか

大宮〜博多でオール４列シートはないでしょ。
それなら飛行機かキラキラあたりを使うよ。
２、３、４列の３グレード混載だと思う。

>>344
リエッセは高速改造し大宮線に。　
ローザは新設の大橋〜福岡空港線に使います。

>>346オール4列でも縦8列だったら利用する！

ひのくにの4列でもきついのに夜行で4列とか想像を絶するな

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110615232338.jpg

リエッセで福岡〜鹿児島便もあるでよ

赤間・飯塚〜キャナル(臨時)
キャナルダイレクト便にも関わらずなんでこんなにガランガランなの？
自分も乗ったけど行きも帰りもポツリポツリ・・
特に赤間ラインは土日運賃適用(600・700円)でリーズナブルだし充分対抗出来る体力はあると思ったが・・・

>>348
4列で走るなら西武観光バス便は,新潟や上越などで走る9列34人乗り(後部トイレ･仮眠室)の仕様になるのではないかと思われ。
この34人乗りならシートピッチはそこそこあるし,リクライニングもかなり倒れるからいいんじゃないかと思うな。

問題は西鉄高速バスの仕様がどうなるかだね。
36や38人だったら,西武観光の方がいいかも。

>>351
とりあえず認知度低いし、時間かかるし、JRと大して料金変わらないからではないですか？
個人的には赤間線に1回乗ってみたい。

>>352
西武といえば、前橋線やってたときにそれより一列多い4列をいれていたが。
仮眠室必須だから多分やるなら新潟線と同じ仕様か。
ただ、西武は当分新規できないんじゃ?
まだ喪が明けてないから、西鉄高速単独でしばらくやるんじゃ?

しかしまぁ4列というのはつらいな。

福岡空港〜イオンモール系統の幕がダサくなってる…

>>355ｋｗｓｋ

>>352
そんな事はない！
西武は今年の7月に京急バスと共同で、
横浜-羽田空港~軽井沢線を開通させているから、
西鉄と共同運行出来る。
新潟線と同じタイプの4列だったら、
俺も乗る。もし西鉄が36人~38人乗り仕様だったら、
西武便を選ぶ。

西鉄単独じゃね。西武観光が認可申請した情報がないし。

>>356
過去の月見町系統みたいな伏せ字？みたいのが施してあるような感じ。

微妙なスペースがあるからそう思われる。

>>359イオンモール福岡ルクルの「ルクル」がシンナーかなにかで消されてるんだよね？

そもそもルクルって何なんだぜ？

毎週水曜日は女ののど自慢。ルックルックこんにちは〜

>>361
ルクルの意味は知らんが、全国の旧ダイヤモンドシティはサブネームが付いてる。ルクルの他に、ソレイユ、キリオ、キャラ、エアリ、ハナ、ミューなど…

西武高速には４列シートだがスライド機構があって簡易的なシートになりますね

ひのくにの新車に仮眠室が付いているとの噂だが
大宮は西鉄高速の担当だよな？

http://m-tech.nnr.co.jp/cardevice/lc.html
香椎で1060円……こんな路線あったか？

>>357
横浜･羽田空港〜軽井沢線は京浜急行バスと西武高原バスの共同運行,西武バス本体ではない。
西武高速バスの大宮発着は西武観光バスが担当。

西武バス本体(練馬)の高速バスは池袋発着のみ。

>>366
あくまで例じゃねぇの?

>>366
これ結構前からあるけどいつになったら西鉄に液晶式運賃表示機導入するんだろうか

西新4停でウテシ恫喝されてるww

>>370
笑ってないで、助けるなり通報するなりしてやれよな・・・

>>370
最低だなこいつ

軽と事故った後みたいだった

白夜行カラーのセレガェ…

事故の際相手に対し文句を言うのは構わないけど度を超すと事故から事件に変わりますので

>>374
ユニバースの次は白セレガか。　
ガセネタ乙！　

夜行は扶桑ってのが西鉄の常識。　

ガセネタ釣るなら、少し捻れよwwwwwwwwww

>>376
ガセやないんだな〜これが…

>>377
夜行はふそう。　
もし本当なら1万ジンバブエ・ドル払ってやる。

>>378
何も買えない紙切れみたいな金だろ

最近、【西鉄では常識】って言葉も使えないからなぁ・・・

ガセじゃなくリアル！白夜行セレガ見てしまった。

中がよく分からなかったが、
どうやら独3じゃない感じなのだが…

>>381
福高8529だな。他にも福高8528が居て、火の鳥塗装。

10/15東区花火大会臨時天候がなあ…

祥子
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/913431.jpg

>>384
プラモじゃん。

福岡空港〜イオンモール系統の空白の謎解決

21日からルクルがとれるのね。

これで２回目の改称か。

アザレアホール前も２回変わったよね？

白夜行のセレガ、火の鳥のセレガ・・・
そしてセレガショート（これは二日市新車）
ガセとか言うなよｗｗ

だってふそう駄目駄目じゃんｗｗ
（この意味がわかる人は関係者ですね）

チョン車はひのくにだってさ。

車種に詳しくはないが国産車ｲﾎﾞﾝﾇ

夜行は独立3列タウンエースにすべし

画像があれば信じる

前のエアロ・ガーラ火の鳥みたいに、どっかから漏れないかな

>>387
残るはスマートループのポンチョやタウンエースだな。　

>>391
スマートループのタウンエースが入りますw
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/30084/1/siryo.pdf

>>392
元鳥栖のローザはどうなるんだろう？

コミューターじゃないのか

>>392
なんか定期的に市内各営業所に転属しそうな。いつかの臨時・実験路線乱発時代が再来するのか？
橋本がダメなら下山門や竹下、笹原とか交通が弱いところに飛ばす、と。
で、行き場を無くしたら子会社に売却、か。無駄は無いな。

>>392
ハイエース

タウンエースとハイエースって外観違うの？

>>382,>>387
8528はフェニックス用では？
当初新車投入5台、改造車10台予定で
2507と4503は投入され、改造は全車完了。
で残るは新車3台なので8528が
そのうちの1台では？

>>395
流れ流れて最後は日田バスｗ

西鉄バス日田かw

>>399
最後の最後か。
昔はそういうところは大川とか鳥栖のイメージがあったんだが、更に下が出来たな。
赤バスを塗り替える金もない、日田バス。

>>401
ハイエースなら西鉄タクシーという嫁ぎ先もある。

でもハイエースなら積み残しでトラブル発生しそうな気がする。
撮影は初日にするべし

HPに添付のPDFは「」（）がずれてるけど、純正のAdobeじゃないんだな。

きのうの夕方、西鉄路線バスの回送が県道31号線の筑紫野･太宰府両市内を走っていた
珍しい所を走るんだな
しかしそんなところ(路線以外)を走っていて、迷子にならないのかなぁ･･･

なんか春日の昇町方面が大変なことに……
45番博多駅行き、一時間遅れで運行中

東区花火大会は開催かな？そのせいか土井持ち29臨時を複数見る。

百夜行セレガの写真まだー？
あとチョン車のひのくにの写真まだー？

西鉄ってなんか西鉄タクシーとかを路線委託に活用できてないよね。
西鉄が路線は持ちつつ、西鉄タクシーに委託してシビリアンあたりを走らせるとかあってもいいような。
というかそこまでやらないで廃止というのも…

西鉄タクシー各社って案外資本的歴史的にも西鉄から遠いんかね?
とりあえず、東福岡西鉄タクシーは、関門急行タクシー→九州観光タクシー→東福岡西鉄タクシーと経ているみたいではあるが。
おかげで福岡西鉄タクシーより東福岡西鉄タクシーの方が勤務条件などいまいちらしいが。

http://photozou.jp/photo/show/1458663/103398085

>>409
Oh...

HDで4列仕様に見える

大宮線用か？

確かに４列車に見える・・・白夜行の４列車をどこに入れるのか気になるな
続行便専用に新車入れるとも思えないし

そして大宮までこの車で教習行ってるのか。ガチで大宮池袋横浜線開設かもな。提携先で西武ってのも納得
値段は横浜７５００円、池袋８０００円、大宮８５００円設定かな
経由は東名になるから、東京着は多少早くなりそう

だが、そしたらはかた号は廃止でもいい気がするが・・・実質的にダブルトラックだし

>>412
はかた号とはコンセプト別だから併存するでしょ。

夜行バスは多様なアコモに多様の運賃・料金の時代だし。
JRハイウェイバスなんて、プレミアム、普通の、青春、超割得とかやっていたり。
弘南バスも、3列から4列トイレなし&深夜でも開放休憩とかあるしね。

タウンエース白夜行はまだか？

まぁ確かに・・・でもそこまで需要があるのか、ってのがちょっと気になった。ツアーバスとの競争もかなり厳しいだろうし

あとはかた号も東名経由にしてもいいんじゃないかな？そしたら１時間くらい所要時間早くなりそうなもんだが
東名の混雑を避けてってことらしいけど、混むときは中央道もかなり混むし

>>415
そこにあることでツアーバスへの客の流出を防ぐこともあるので。
2往復くらいなら両立出来るでしょ。
都内の道路事情を勘案すると、やはり東京品川横浜なら東名、新宿なら中央がベターだと思う。

勾配区間の多い中央道
渋滞発生の多い東名

どっちが燃料食うんだろうね？燃料費削減に熱心な西鉄だから、計算したうえで
中央道経由にしてるのかもしれないが。

単純にはかた号運行開始時の共同運行相手社の営業エリアによるもの。
セレガは少なくとも3列独立シートを備えてますね、西鉄表記でおそらく西鉄高速バスへのリースとなりそうです

３列なのかな？でも１B席の前にあるはずの衝立（？）みたいなのが設置されてないね
角度的には見えないといけないはずだけど・・・

>>418
写真は4列に見えたんだが･･･俺の目が悪いのかな？

俺は一列しか見えない。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/93/ab05a3debe0a2593148ade39a41542d0.jpg
ネットで似た画像を探してきたが、確かに３列で間違いはないと思う

今日は福岡市内西鉄臨時バスの出動多すぎ。
まず、先陣を切ってソフトバンクホークスの試合でヤフードーム向けに臨時バス運行。
そして、マリンメッセ福岡で昨日から行われている浜田省吾のコンサートの臨時バス運行。
マリンメッセより１時間早く始まったが、サッカーＪリーグ・アビスパのホームゲーム（ベガルタ仙台戦）の臨時バス運行もあった。
最後は、台風接近で今日に延期になってしまった東区香椎で行われた花火大会の臨時バスの運行。１日に４回の臨時バス運行なんて凄すぎ。

>>417
というかどの事業者でも基本的に定時性の観点から、一部の例外を除けば、新宿なら中央道、東京品川横浜なら東名。

新名神、伊勢湾岸、東名とショートカットしても首都圏入って首都高の激しい渋滞でいつ着くか解らないことになるのも本末転倒であるし。
新宿なら迂回してもまだ遅れ幅の読める中央道ということではないかと。

またバスの試験運転始まるな・・・
今度は1年の長さとバス停、路線追加と大きく出たな・・・
なるべく環状線下のバス停は削って入れたほうが交通渋滞起こさないで済みそうなんだがな・・・

どうせなら運行中止してくれたら嬉しいがな・・・

>>422
それ3列独立じゃなくて2＋1独立配置でしょ

もし西鉄もこの仕様だとしたら、椅子だけは新車の方が豪華なのか

１・２・３・５・８ と都心向けのバス番号が浸透してきた。
残るは城南線経由博多駅線である。
博多ふ頭・中央ふ頭行きを除いて六本松発車時点で(４)で統一運行するべき。桧原・小笹方面や高宮通からのバスは城南線に合流する段階(桜坂・薬院大通あたり)で(４)で運行
現在の(４)千早駅・土井営は空き番になった(24)で運行
さらに(23)の下原行きを(20)で運行
その逆向きの天神・大濠公園(タワー)は名島を発車時点で(23)で運行 (21を除く)

またキチガイの妄想か。

久留米でも西鉄久留米からJRまではやった方がいいんじゃないか、それ。
荘島経由は1番、市役所経由は3番、大学病院方面は8番、ってな感じで。

最近、福岡地区のバス停で運賃表が五十音順になっているものが出だしたね。

同じ行き先番号でも行き先が違う場合が多いから、混乱のモトになりそうだが。

>>427
8に倣って5でおｋ

>>429
そういえば西鉄久留米で先に来た大善寺行きでなく、後ろに来たJR久留米行きのバスに待っていた8人位全員乗っていったな
もし市役所に行く人達でなければわからない人にはわからないんだろうね
でもまだ全車LED化していないよ

>>430
久留米地区でもそうなってきているよ
ダイヤ改正ある路線からやっているんじゃないかな
路線図の方にも料金書いてあれば混乱しないと思うけど福岡地区ではどうですか
後ひもがぶら下がっていたから時刻表？も置いていたんじゃないかな
利用した4箇所すべてなくなっていたから結構需要があるし1枚数円だから常時置いても良いと思うけどな

気のせいかもしれないが天神発赤間急行がよく遅れてる
渡辺通の渋滞もあるが昭和通に入った段階でも空いてるのにスピードを上げてない。
前がまだ青なのに歩行者信号が点滅した段階での信号待ちは遅れの原因。
遅延した分は都市高でスピードアップして遅れを取り戻す。
それと呉服町ランプに入る時の上り坂もギアをセコかサードで料金所まで走る。４速やトップではやっぱトロい。

宗像の3号線で火の鳥カラーのユニバースみた。唖然とした…
北九州方面に向かってました。

ああ噂の｢ひのくに｣に入れるヤツね。共栄で西鉄仕様に改造するんじゃね？

○も9838運賃表故障
タワーから博物館北口まで988円とか。西新1からは正常。
25薬院方面行きで運用中@西新
これが25じゃなかったら……

昭和バスには運行途中に間違えて運賃の精算をしてしまうような運転手がいるくらいだから、安心しろ

>>434
俺も火の鳥カラーのユニバースみた。小倉北区西港を都市高降りてきたから、協栄車体にでも行くのでは？

>>436
乗車路線ごとに運賃表持たされてるから大丈夫

久留米駅前の元待機場にバスが四台ほど止まっているけど もう廃車になるのかな？？

>>397
外観もエンジンの排気量も違う。
極めつけはハイエースは国産だがタウンエース＆ライトエースの現行モデルは輸入車。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／~ ヽ, . - ､
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　,|.　　　　　　　　　　.|　　死ぬまで頑張れやW　　　　 _ 　 ⌒　（（;;;;　　::::）;;
　[].　 　 　 　 　 　 　.|　∧∧　　　／＼　　　三　　　∠_ゝ（;;;;;（;;（⌒（;　　;（;;;　;;）
　 　 ／中央ば快速..| (＾∀＾)　／自演;＼＿_ 三　/~　　（::::（;;;;（　　;:（;;（;;（;;;
　　　|-◎-◎ーヽ ＿.＼//　）/男優女優;|＿|＝−'~　　（;;ノ（　　　　;;;:（:;⌒;;;;
　　　| : )ε'( : . 9（　　y　　《 　 ／::　.:::／三　　　（　;;)_（;;;;;;;（;;;（;;;　;;（（;;
　　　 `‐-＝-‐`ｙ　/しヽ＿_＿（::::::　／ヽ,..、　　　　~（　;;;（　　（;;
　　　　　　 ..∠ノ/　/三　　　三＼::ヽ,ヽ、_ |三　（::::　　ノ（:::::　　;;;;;;
　　　　　　　　∠_/　　　　　　　∠＿/　　V＝＝（;;;　（:::;;（　　（;;;;

>>440
大抵始発待ちが待機してるやろが
って、西鉄久留米だよね？

>>442
ぽおん乙

>>433
天神バスセンターのお邪魔虫だから天神日銀前発着で無事解決〜

福岡←→横浜池袋大宮線って、ガチで路線申請に出されてるのな、、、

今頃気づいたの？

>>443
元待機場って書いてるあたり、JRの方じゃないか

田舎の人って汽車＝国鉄という発想なんだよね。

>>446
申請が通ったら、所要時間が１６時間超えるって話
西武と提携したのは、滋賀の近江西武も巻き込める（乗務員交代のため）っていう目論見もあるのかもな

西鉄は関係ないじゃん。

ttp://photozou.jp/photo/show/1129235/104318062　　

本当なんだな

チョン車：４×１０＋５の定員４５人、そしてトイレ無し、火の鳥カラー
福岡⇔北九州or日田or佐賀路線に投入されるかも

んでその人の白夜行セレガの写真も見たけど、やっぱり４列車なのは間違いない
やはり大宮線は４列車による格安便か

>>452
うへぇ

>>453
この配色なら、ひのくにかとよのくにじゃねえの


トイレは久々の半地下?!式と

下関

落ち目の日帝野郎どもが作るクルマより絶対優れてるよ、ユニバースは。

やれやれ　不逞鮮人がまだいるようだ

443 448 JR久留米駅前の元待機場です。スマセン

>>455
半地下だとしたら、どこかの列のシートが欠けてるはずなんだけど・・・

外車に乗れるのか・・・
胸が熱い・・・

バス製造業界の力学に振り回されて、せっかくの安価かつ独自の仕様を捨てさせられたかと思いきや
安くしようと思えば今度は外国車を入れる羽目になったのか。

逆に言えば既存のメーカーが高いということ？

ガンジーの哲学がないだけさ
非暴力不服従と国産品愛用

ﾊﾟｸﾘと捏造の朝鮮土塵は世界中から嫌われてます
早く在日ｺﾞｷﾌﾞﾘ寄生虫ﾁｮﾝどもﾕﾆﾊﾞｰｽごと釜山行きﾌｪﾘｰに乗り込みなさい！

すっかり貧乏性で、錆の出ない高品質国産ボディじゃ落ち着かないんだろｗ

最終的に今後のバスメーカーはどこに落ち着くのかね。
一般路線とB高はいすゞ日野でほぼ決まりだろうか（あれからふそう増えてないし）
貸切はフリーダムで問題ないだろうけど。いろんなニーズあるし。
しかし、高速や夜行はもう意味がわからん。いろいろ試しているのはわかるが。
やはり燃費の問題か？西鉄は燃費に相当シビアとは聞くが……

>>445は西鉄バスの現役ウテシｗ

777 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2011/10/18(火) 15:00:54.15 ID:W+T0Off8←ココｗ
無駄な経費の巡回指導は即刻廃止すべきだ！
管理者で務まらないな運転士降格だ！

文句あるかな巡回統括の○藤の糞ボケ！！！！！！！

ついでに・・・
http://www.youtube.com/watch?v=_TKqqu8EIEw&feature=newsweather

TheSEI40 (１日前)
福岡市中心部全域でもやって貰いたい
特に日本有数の悪さを誇る客待ち路駐」のタクシーに
福岡県警察（特に中央署と博多署）は見て見ぬふりだからね

TheSEI40のプロフィール
チャンネル再生回数:64
動画再生回数の合計:0
年齢:42
メンバー登録:2010/10/29
最終アクセス日:3 か月前
チャンネル登録者:0
国:日本 　　　　　　　　　　　渋滞厨は42歳かwww

富士急行の場合
ttp://ameblo.jp/hbv502/entry-10654036759.html
ユニバースは各社独自にイスを撤去してトイレを設置。

>>452､453
桜島カラーはトイレ付きが原則なのでこれからトイレ設置するのかも。ひのくにで各種データ取り運用ののち本格採用見極める

エルガではやはりダメだったのか。。。

橋本駅循環、社会実験age

車番はハイエース・ヒュンダイとも0501〜かな？

Universeの韓国語読みは「ユニボス」。んでもってbusはボスと言う。
外来語をカタカナで記す要領でハングルに直すと、なんとユニボスの「ボス」とボス（バス）は同じ表記になる。
ヒュンダイ側はこのユニボスとボスをかけて、ユニバースをバスの車名に設定したそうだ。

ま、大宇じゃないだけマシか…。

へえすごいね（棒

ダイハツやホンダやスズキのバスよりはマシだろ。

>>468
ということは、あの写真の状態から後部座席を撤去して、トイレを設置する工事をこれから行う可能性もあるわけか

という事は、
中島の工場のライン待ちの為に
西港で待機してるんですね。

経営が苦しいのに何でここまで大量に新車を導入するんだろう。　西工解散前に
ある程度まとめて作っておくこともできただろうに。。　部外者から見ると公営みたい。。。

経営は苦しくない。
たぶん、大型車の割合を減らしてるんだと思うけど。

西工があったから西鉄は安く新車導入出来たけど、西工を縮小でなく赤字だから解体でいいんじゃないと今のトップのバス屋でない連中が決めたからね。
で、解体したら純正を入れることになるとかなり高くなって今更焦っているようみたい。
まあ普通のバスくらいはまだいいよ。
西工解散で検診車や献血車の世界はマジ大変なようだね。
UDべったりになったたから西工が仕事出来てたけど、それが災いしたのか、UDがああなると厳しいと判断されたのだろうが。

>>478
僕ちゃん西工解散前に大量発注したのしらない子かな
そのとき大量発注してたから数年ほとんど新車入らずいろいろ様子見してたんだけどね
あまりにも国産車が寡占で高くなりすぎたってことだよ

昔みたいに、日野・ふそう・いすゞ・日産・富士・・・って分かれてた時代は良かったね
色んなタイプのバスがあったから

それが今じゃセレガーラorエアロの２択。しかもバス車体の値段は上がってる
そりゃチョンバスの付け入る隙はありまくりだよな。格安路線なら大宇入れればいいし、
ヒュンダイユニバースなら長距離でも国産車並に快適だったりするし

それに加えて、ネオプランはメガライナーの件があるから難しいが、
中国のゾンダバスも近い時代日本上陸してしまいそうな勢いだ

車両のことはよく分からんが、西工車の車体デザインが一番好きなのは間違いない
ﾁｮｿ車は論外

>>480
西工は赤字でもいいから（主に）西鉄のために安いバスの生産を続けるべきだった
…とでも言いたいの？その赤字は誰が補てんするのかを考えたら、西鉄経営陣の
判断を小馬鹿にしたような言い方は出来ないと思うけど。
>>481
「数年ほとんど新車入らず」ってあなた、西工が解散したのは昨年の事で、昨年の
上半期は最後の大量発注分を雪崩のように購入していたんだけど。

>>482
そうか？
広福ﾗｲﾅｰのﾁｮﾝﾀﾞｲ車乗ったけど
シートは硬いわ肘掛は固定出来んし
最低だったぞ。

あのシート案外評判いいんだぜ・・・あと広福ライナーには肘掛けなんてそもそも存在しない

あるだろw

俺も乗ったことあるけど
肘掛に肘置くと下がっちゃうから使いもんにならないんだよな（笑）
トイレは最後列潰して無駄に豪華だったよ。

西鉄はどうするんだろ。
E�Vみたいに片側に後付けするんかな

ああ、席間の肘掛けは確かに存在しないな

広福ライナーは走行距離の割に殺伐としてるのな
桜島号並みの距離なのに

日帝野郎どもが何をほざこうが、時代の流れには逆らえない。

トイレ横のサービスコーナーでトンスル飲み放題

たぶん、ユニバースってヒュンダイのバス車両の中じゃ最上級車だったと思うけど

○土沿線でここ最近赤バスをめっきり見なくなった。スマートループ・中ロン引戸が増えたのかなぁ・・・この流れでいくつかの路線が廃止になりそう(´；ω；`)

あれで？
安上がりだな。

ユニバースは赤間に配置とのこと。

今日は4月1日ではない

>>494
箱崎・原田地区在住やろ？
71,73,74,77,78番はﾜﾝｽﾃしか見ないけんねー（月見町〜姪浜１番の名残？）
逆に黄色エリアの○土は赤バスばかりよ。ﾂｰｽﾃも都市高爆走中。

>>498
あたり！職場が流通センター付近で、自宅が千早近辺なのだけど、めっきり赤バスみないなーと思ってた。私の中で、明治通りに入る路線は小型化、昭和通りに入る路線は赤バス、と認識してたよ

その赤バスドル箱24Ｃで、天神北降りたあたりで、競艇場行くからここで降ろせ！ってじじぃがごねてて、運転士さん困ってたけど、けっこう茶飯事なの？

新しい７００番・橋本駅タクシーの停留所はいつ立つんかな？

そもそも赤バスって大阪民国専用用語じゃないん？

>>486
広福は肘掛は下に収納+シートスライド展開の状態で配車。
色の関係か一見すると分かりにくいのは同意。
座席そのものはグレード問わず評判良いみたいだが、フレームに成型された座面を直にネジ止めする構造なので
ヘタリは早そうな感じ。
>>488
ラチェット式で固定は一番上まで引き上げるとロックされるんだが、シート周りが肘掛に限らず
動作が異様に固いので、事によると上手くロック出来なかったのかも知れぬ。
あとトイレはエンジンのデカさで最低4列、洗面所までつけると8席潰す必要があったりする(広福は11列ベース)のは
欠点の一つかと。まあ設置自体は共栄あたりでするんでしょ。
(ちなみに>>468の富士急車は寿司太郎ルートなのでイズミで改造されてたりする)

>>392
日経には13人乗りバン（ハイエースの事か）だけでなく二十数人乗りマイクロバスも入ると書いてあったけど何を使うのかな

訂正
×最低4列→最低4席
要は2列分って事で。

名前欄を間違えたorz
スレ汚し申し訳無し。

>>504
鳥栖にいた特別塗装のローザ2台。

No.994766

スマートループのハイエースとかネタ要因だろ

西鉄バス京築だったかにハイラックスを魔改造した、究極のネタ要因もおりましたなw
しかし運賃収受がしにくそう…。

>>510
パジェロ

>>504
西鉄自校の送迎車（新しくハイエースが入ってた）
もしくは西鉄到津Ｔから持ってくるか、
西鉄二日市のまほろば乗務員移送車。

>>507
ありがとう！実験路線うまくいくと良いね

>>512
そういえば市からの補助金確か450万はどこに使うんだろうか
車両がお下がりならバス停かな？それだけで450万は高くない？

補助金に人件費が入ってるんじゃないの？

馬鹿を自ら曝すとは(ry

>>513
いえいえ。頑張る！

今更だけど、チョンバス２台はトイレ設置工事のあとでひのくにに投入っぽいね
２台だからチョンバスに当たる悲劇は少ないはずだしまぁいいか

8529いつから運用始めるのかな
いきなり新路線や長距離夜行に入る前に宮崎や鹿児島夜行で慣らすんじゃないか

ひのくに号投入・・・だと・・・！？

大宮専用車は1台だけ？もう1台ないと距離的に運用きつくない？
他の路線から大宮線に回すのかな？
8528はどの路線で使うんだろ？

専用車言っても、内装や座席数自体は今までのSDと大差ないみたいだし
他の夜行路線と共通で回すんじゃないの？

そもそも大宮線開設自体が壮大なデマかも…

大宮線は九州運輸局に路線申請されてるから開設はガチ
ただ西武も同じ規格のバスを用意して参戦するのか、ってなるとまだ分からない

もう一台は8528となるでしょうがもと皆割のＣ型が白夜行に塗色変更されて投入とか？

シティマラソンでコースを外れ回送中のバスに接触したオヤジって、、、当たり(ry

8528はひのくにに入ってたよ

【福岡】シティマラソンでランナーとバスが接触事故
ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0002.html

シティマラソン福岡で２３日午前、出場中の男性ランナーが
回送バスと接触し、男性は頭などを打撲しました。

警察によりますと、この男性は午前９時過ぎ、
福岡市のマラソン大会でハーフマラソンの部に出場中、
回送バスと接触し、転倒しました。男性は頭や腰を打撲しています。

現場は当時３車線のうち２車線を交通規制していましたが、
男性は靴ひもを結び直すため規制外の車線に出たところで
事故にあったということです。

主催者によりますと、大会にはおよそ７８００人が参加していて、
コーンを置いたり警備員を配置するなどしてランナーに
コース外に出ないよう呼びかけていました。

フッ!!フッ!!フッ!!フッ!!フル勃起したぁ━━━━━━━━━━━━ッ!!!!!!!!!!!!

○那５９３５車内に、１０月３１日からの７００番の運行開始掲示あり
内容はほとんど↓と一緒
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_099.pdf

ただ、「横手三丁目」は「横手小学校前」となる

なぜ桜島上りあんなに遅れる？特に昨日。夕方鹿児島発で天神に３０分以上遅れ。ﾌｪﾆｯｸｽは遅れては無いけど・・・
もし天神で夜行に乗りかえ（本州方面の）場合、遅れて乗りかえ出来なかった場合どうなるの？

>>528
事故が起こった那の津２丁目は、百道浜のRKBで行われたRKBラジオ祭りの帰り（夕方17時頃）にバス（200番早良営行）で天神まで向かったが都市高速天神北ランプ辺り。
スタート・ゴール地点のヤフードームも夕方通ったが、朝の交通規制がどうなっていたのかまでは知らないし分からない。
けがは軽い程度で済んだので事なきは得たが、あの周辺は都市高速からの出入りもあるだけに細心の注意払わないと次回も起きそうな気がする。

>>531

道路状況よりも、
キビキビ運ちゃんにあたるか、ノロノロ運ちゃんにあたるか、
に最も左右されるよね。

桜島の上りの最終が、ぜんぜん渋滞していないのに30分くらい遅れを生じ、
天神からの乗継ができなくなり、痛い目に遭ったことがある。

電車じゃねぇんだから遅れる事もある。その分、運賃だって安く提供してるだろうが！電車は運賃高い分、時間に正確だし、大幅に遅れたら特急料金の払い戻しだってしてくれるだろ？安さと定時を求めてんのか？どんだけ厚かましいんだよ（怒）

不可抗力の遅れは了解済み。

しかし、それに胡坐をかいたかの如くの居直り発言とは、
不可抗力とは到底思えない不可解な遅れをもたらしている張本人か？
いまどきサボタージュなどの古い手口で
顧客に迷惑をかける形での労働運動の戦術のつもりか？
氏ね。

ｳﾃｼが大分組合だったら30分の遅れはしょうがない…寝過ごして本港40分も発車が遅れる事もある。もし通行止でもなろうもんなら当日中の到着も危ういよん♪予約の時にｳﾃｼの名前聞いといたほうがいいぞ（笑）

数ある交通機関のなかから西鉄バスを選んでくださってありがとう。
の精神は、経営陣だけでなく従業員にも持って欲しいな。
今日も笑顔をまごころで。

>>531
フェリーの遅れが影響してるかと＞桜島号

７００番のチラシ？西鉄のページから
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_110.pdf

バスに定時制を求めるのが間違ってるよ。
運転手・道路事情にもよるし。

乗り継ぎできなかったらうんぬんとか言ってるが、もしもの事を考えて予定組めよって話。

それは、鉄道でも一緒。
自分はそうしている。


>>538
マジレスすると、ほぼ10〜20分ヘッドで運航しているから、関係ないかと。

忍法帖解除記念ａｇｅ

>>540
バスという手段を選ぶにあたり、乗務員のサボタージュも容認しろというのか？
氏ね。

>>538
特にフェリーや高速船との接続は取ってなかったと思う

>>535
>>542
サボリと遅延に何の関係があるん？
最近はスピードオーバーしてるバスがいるつってチクる奴も多いのに

高速車について
投稿者：きむかつ 投稿日：2011年10月17日(月)20時26分39秒
返信・引用







西鉄の高速車について
運用開始前ですので消去いたします。
詳細は分かっておりますので運用開始情報以外の投稿は不要です。

>>545
要は俺は未公開ネタ知ってるんだよ。余計な書き込みするな＠きむかつ、ってことだろ。　
このきもかつって奴、西鉄社員？

でも、不思議な事に上り桜島は回復運転しないんだなと思ったと、同時に延着運転する時があった。これは、何とも言いようが無かった。
深夜便（２０時以降）の桜島は上下便時々早着してるよ。（５分〜１２分位）これも運転技術の差と思うことがある。

>>545

この方は偉い方なんでしょ？マニアの中で…

>>546
西鉄の方じゃないですよ。

もう少し、柔らかい表現をなさった方が良いかと…
せっかく膨大な情報をお持ちなのに勿体ない気がしますね。

マニアで偉い？何様なの、きむかす

きむかつ、仲間うちでは社長と呼ばさせています。単なる九電社員です。
自身のホームページは休止状態で、人のフンドシで相撲とってます。

インサイダーまん

>>531
八代で花火大会。バスヲタってほんと、他にやることないんだな。ｗ

インサイダーにやらせメール…どげなっとーとな？

きむかつのインサイダーだのなんだのっていうのは正直よくわからんね。
そりゃ、メーカーの工場にいるのにっていうなら、どこで撮った、知ったという話になるけど、みたままならもうそれでいいじゃないか、と。

>>555
金勝だって野間豚に比べりゃあずっとマシだよ。

きむかつ、西鉄社員からの嫌われもの。

現車を見ても、運用についてなきゃインサイダーと判断するきむかつ。
画像もアップされているのに。

あほ

きもかす嫌われてるの？

>>542
頭おかしいみたいだね。

何かこう、何で西鉄バスヲタって福岡都市圏のことばっかりブログに書いくかね
北九州、筑後、筑豊が専門のブログなんてほとんどないじゃないか

>>561
久留米のバス事情

>>562
やっぱ福岡都市圏外だとそれ以外は期待できないか。

他力本願かよ

>>561
自分で話題振ってくれ

キム・カツって在日？

>>561
ボンビ〜学生には、筑豊や久留米、北九州まで遠征に行くお金がないのよ(泣)

>>567

つ[久留米と佐賀ならFUKUOKA 1day PASS]

ホリデーアクトパス

きむかつ、バカターレ

>>567
エコルで赤間、杷木まで行ってみなよ

運転免許なしで三十路迎えた野間豚ですら、バイトした金で各地行きまくるのにｗｗｗ

まさか、運転免許なしで所持金もまともにない筑前うさぎじゃあるまいｗｗｗ

エコルもってるやつが1 day passやホリデーなんて買わないだろうな
福岡都市圏は区間が重複するし
エコル代を払ってるのは親ってやつが多いだろうから。

「ひるパスロング」と「ホリデーアクトパス」を両方持っている俺は？

バスオタなら案外そのタイプ多そう
自分も一時期、ひるパスとホリデー持ってた
一番いいのは>>16だけど高くて手が出ないね

赤間までエコルで行けば教育大前駅から折尾までJRで270円だもんな。
北九1日フリーは700円だからエコルでも1300円ぐらいあれば1日北九が回れるのに。

なるほろ

あんくるふじや勤務だが来月からグループ社員証が貰えることになった。　
さあ、乗りまくるぞ！

わろた

チャリ通が間違いの元って訳ね…(-ω-)

飯代ケチってコツコツ貯めよう(笑)

話豚切りでｽﾏｿ｡｡

おいらは、長崎人。
先日、ニモカに入金しようとした時の話。

俺　「あの、積み増しお願いします」
運転士　「は？」
俺　（あ・・・・あれ？通じない。やばい！）
ニモカと現金を差し出して必死にアピール。

運転士　「ああ、“チャージ”ね」
（カードリーダーを運転士が操作）

カードリーダーの中の人　「積み増しします！」
　　　　　　　　　　　　　　　　→入金→カードタッチ→「積み増ししました！」


西鉄の公式では“チャージ”が正解なんですか？
中の人はやっぱり気を使って「積み増し」って言ってくれたんでしょうか？ｗ

いや、恥ずかしかったです。。
中の人、有難う。

“チャージ”。

>>581
公式サイトでは
ttp://www.nimoca.jp/home/use/charge.html
入金(チャージ)する
にはなってるけど
積み増しで通じる人もいると思うけどね。

カッペ丸出しｗ


まぁそれはいいとして、普通は積み増しでも通じるけどな
ばぁちゃんとかだと「入金して」って頼んでる人もいるしｗ

チャージとか、デポジットとか日本語で十分だろ。わざわざ横文字なんか使わなくていい。　
だいたいお前ら、韓国ネタにはすぐ飛び付くくせに、アメリカの文化侵略には無警戒なんだから。

バス業界では「チャージ」という言葉は、特別な意味を持つ言葉。
昔から使ってる。
「チャージ」という言葉を嫌う事業者（特にバス専業の会社）がいるところのカードは「積み増し」って言ってるだけ。

カードの名前はカタカナなのに、そこだけ堅くなるからあえて「積み増し」と言わない所だってあるかも。

西鉄のバス車内でチャージした時に「積み増しました」って言ってるのは、レシップの標準仕様のままにしてるからじゃないの。
バスの数だけ音声合成をカスタマイズすると莫大な費用がかかるからね。

要はわかればいいってこと。

おまいら駅やバスターミナル、商業施設のチャージ機使えよ
ポイントは自分で交換したいだろ？

>>583
有難う。
公式見れば、一発で分かるね。
ｽﾏｿ｡

>>584
カッペは事実だけど、感じ悪いね。
方言が通じなかったのなら兎も角、標準的な日本語が通じなかったんだよ？
田舎も都会も関係ないと思うけど。

>>585
老人とかには日本語の方が受けが良いみたいだね。
横文字がダメな人は本当に駄目だから。

>>586
チャージに裏の意味があるって知らなかった。

んじゃ、田舎者の嬉し恥ずかし珍体験の駄文に付き合ってくれてありがと。

つーか博多と長崎って方言の文法は一緒じゃん

普通はチャージだよね。
積み増しなんて田舎くさくて言えないよ。

自分はコンビニでSuicaチャージする時,Suicaとお金を出して｢(例)2000円入れてください｣と言っても通用するよ。

少なくとも首都圏ではチャージと言うのが普通だ罠。

おじいちゃんなら「積み増し」とか言いそう。
>>581は何歳？

きむかつは協会で把握している10人の特に要注意人物の中リストアップされてるのを本人は知らない
まさに井の中の蛙だよｗｗｗ

>>590
横文字ばっかり使いやがってこの文化侵略南蛮野郎が。

チャージお願いします。って言ったらあぁ積み増しね、って言うし、積み増しお願いしますって言ったらあぁチャージね、って言う。

今まで女ウテシ時だけしかチャージしたことないわあ(笑)

敵
性
語
追
放

チャージが都会的な言い回しって初めて聞いたｗ
これこそ、かっぺの思考そのもの。
どっちも正解だからいいじゃん。

名古屋は「積み増し」

バス→乗合自動車　
ワイパー→窓拭き　
ハンドル→操縦輪　

おらも積み増しと言うべ。

微妙な信号まちのタイミングで両替とチャージいっぺんに頼んであたふたする女性運転士をみるのが好き

>>601
氏ね。

新しい７００番の「さくら病院前」
１３番専用の西片江一丁目とは別に新たに新設されるんだな

個人的には「野多目ランプ入口」と、曰佐小学校の近くにも止まってほしい

>>601
ドＳだな。

人間のクズという

新宮のおねいさんは素敵に対応してくれる
新宮のおばちゃんはバスが完全に止まってから席を立つようにとやたらうるさい

>>603
氏ね。

さっき気づいたが荒尾駅前〜荒尾間廃止なんやな
まあ営業所跡地までなので殆ど意味はないが

>>588
若い女の人でも「積み増しお願いします」って頼んでいる人も見るし、
それで通じてるから、その運転手が積み増しと言って頼まれた事が無かっただけなんじゃない?
気にする事は無いよ。

>>608
営業所自体駅の目の前だったしね。

>>563
筑後も福岡都市圏ですが何か

経済圏は久留米とも別だがな、筑後は。

旧国名を市名にしちゃややこしくてかなわん
羽犬塚市に汁

いよいよ明日からハイエースだ。　
ヲタ殺到で積み残しが出たらギャグだよな。

福岡市南区の地域ミニコミ紙によると、高宮駅→寺塚→長丘方面(野間線より北側の道路)を巡回する乗合バスの社会実験にむけて関係者が協議中とのこと。

今日街宣車が走ってて、その車列のど真ん中に割り込んでバス停で停まった運転手にちょっと感動した。

天気が悪そうなので橋本行きはパスするか

都バスや東急バスも、運賃箱は積み増しします。って言うよ？
JR東日本がチャージって定着させたから、バスでも積み増しお願いします。って言う人はいないけど

運賃箱製造会社では積み増しが標準なんだろう

今度香椎浜に入る電動バスって、ふそう入れるの?

あれはリース

JR東で定着させた言い方が全国標準になるやろ

一昨日の夕方、箱崎ふ頭中央バス停から西鉄バス22-1大濠公園行きに乗った。
その途中ゆめタウン博多前で明らかにマナー違反だと気が付く、車道の左車線を走っているマウンテンバイクがいた。
そのマウンテンバイクに乗っていたのは、明らかに若くはないと分かった30代後半辺りの中年の男だった。
ゆめタウン博多前の馬出三丁目バス停前で停車しようとしていたのに、あわやそこで接触してぶつかりそうになった。
その中年の男は私が乗っていたバスの運転手に向けて怒って暴言吐いていたみたいだが、そもそも「あんたが悪いじゃん！」としか思ってない。（これを思わず言いたくなった。）
このゆめタウン博多前には歩道橋があるが、ボロボロで老朽化していて現在架け替え工事中なのだ。そのため、ここの歩道がかなり狭くなっている。
後ほど約１２０ｍ先の千鳥橋バス停（マリンメッセ福岡東）で25（天神・薬院駅前経由福岡タワー行）に乗り換え、福岡サンパレスで昨日（最終日）も行われた倖田來未のライブで会場の様子見に行った。
千鳥橋バス停で下車した時にはそのマウンテンバイクは見当たらず、おそらく千鳥橋病院辺りで曲がって県庁方面へ抜けて行ったんだろう。
ただあれはどう考えても、歩道橋の架け替え工事を全く知らなかったその男の判断が悪いとしか私は思えないな。

>>621

読み疲れた…

FUKUOKA 1DAY PASSってバスなら柳川市内とかでも使える?
サイトのエリアマップだと筑後市までに見えるけど、別紙で貰った適用エリアは
柳川や大川、みやまが入っていて混乱中。
http://www.nishitetsu.co.jp/1day_pass/area.htm

>>621
総じて言うなら、県庁・県警本部方面へ行くなら工事中のゆめタウン博多前へわざわざ行かずにナースプラザ福岡や馬出郵便局・粕屋総合庁舎がある方面に向けて広い道があるんでそちらへ行くべき。
そちらへ行ってれば、こんなトラブルは起きるはずがない。
博多駅・天神方面へ行きたいなら、箱崎松原バス停辺りから都市高と平行して走っている新千鳥橋へ行きマリンメッセ福岡前を通過し福岡サンパレス方面へ行く事も可能だ。
新千鳥橋の坂は登る時結構きついのでしんどいかもしれないが、抜け道をそもそも全く知らなかった自転車を利用する人の意識が欠如していたとしか思えない。

>>623
大牟田以外と書いてあるから、大丈夫だよ

ハイエース見に行く人、車番教えて。　
個人的予想は0501と0502。ユニバースが0503と0504。

そもそも今、瀬高に西鉄バス・・・走ってないよな？

みやま市旧瀬高町は古賀誠駅〜柳川駅線が乗り入れるよ。停留所もある。

高速瀬高BSは別として、船小屋駅から数分の本郷とかぎりぎり旧瀬高になるんだったと思う

博多駅BTからゆめタウン博多まで1日乗車券600円での利用は可能ですか？

できるよ

今は橋本駅で出発式の最中か

高宮はるか@橋本
31日も来るのかな

バス停の運賃表示方式が変更されてます

ハイエース満員で乗れなかった。車番は0503。

http://cgi.members.interq.or.jp/pluto/tuyukusa/tinpouloader/upfiles/file1656.jpg

>>636
コラでは無かったのか…
とりあえず乙。

マイクロバスの方が気になる

自己解決
スマートループだね
http://livedoor.2.blogimg.jp/holiday_bus/imgs/b/9/b9289ca5.jpg

スマートループのローザww

http://cgi.members.interq.or.jp/pluto/tuyukusa/tinpouloader/upfiles/file1657.jpg

>>641
おお〜サンクス!

やはりスマートループ化されたかｗｗｗｗ

>>636
能古島が似合いそうな雰囲気ｗ

>>625
サンクス。
+1000円で電車の久留米-大牟田、バスの大牟田、荒尾を追加したタイプも出たら良いなぁ。

>>645
現実は、あと4ヶ月で終了だよ

本日のプレミアムアウトレット行きは鳥栖交通時代からの運転士さんだった。ほぼ20年ぶり。当時艶のあるおじさんだったけどすっかり初老のおじいさんになってたなあ。流暢なアナウンスが素敵でした。

>>646
多分継続するはず。
ていうか、佐賀や久留米でも発売すればいいのに。

諦めたらそこで人生終了ですよ

スマートループのローザの行先表示は幕？

○月の331〜336（やよい）はアクリル板の差し込み式だね

>>641
SL塗装意外と似合うな。トップドアでSL塗装の車両って初めてじゃなかろうか。

>>645
電車甘木線・貝塚線解禁も付けたらいいんじゃね？
というか、現状ワンデーパスで柳川に行けないあたりが痛い。

ワンデーパスで杷木まで行ってきたけど朝倉街道駅からの渋滞はどうにかならんか
15分遅延着

渋滞による遅延は道路上を走るバスの宿命だから、しょうがない面はあるけどな。
ただ最近の西鉄はどうも回復運転で少し飛ばすのに臆病になっているような気がする。

都市高経由の路線をよく使うが、都市高に入る時点ですでに5分以上遅れているのに
都市高でのダイヤが60�q/h走行を前提にして組まれているのだろう、都市高内で全く
遅れを取り返せないまま都心到着となってしまう。

電車みたいに正確でなくても一向に構わないけれど、かといって遅れているものを
回復しないと困る客も出てくるだろう。58�q/hでの黄色灯点灯もいいけれど、あんまり
運転手の腕を縛ることしてたら、却ってクレームのもとになりそうだ。

>>653
そのクレームなら毎日新聞へどうぞ。

それまでは都市高速は70くらいで走ってた。

今でも70〜80で走る人は居るな
都市高はドライバーの性格もよく出る。チンタラ走る市内路線車を抜けずに
50くらいで終始後ろをついていくだけの人とか。遠慮せずに抜けばいいのに
厳密にはバス停とかと同じで追い越し禁止になってるのかな

>>654
数年間よそに住んでたんだけど、帰ってきて驚いたんだよな。西鉄の
乗客への過剰なほどの気の回し方に。毎日がキャンペーンか何か張ったのか。

西日本新聞もよく西鉄をたたくけど、西鉄って叩かれやすい会社だよね。
つかマスゴミの格好のターゲットになってるだけ、という気もするが。
そこまで叩くんなら九電の疑惑ももっと叩けよって感じだな。

安全第一なのは当然だが、歩行者信号が点滅しただけで停車するのはやり過ぎじゃないかと思う。
車の流れを妨げて却って事故を誘発するんじゃないか？

そういや、6年くらい前に都市高シートベルト騒動とかあったな。

>>656
遅れているのに無人のバス停で停車するのもクレーム対策と聞いたことがする。
写真なしのエコルやグランドパスを使ってる人や、ドアが開いてからのんびり両替する人にも何も言わないし、横着な客への態度が甘すぎだよね。

そういう対応で、普通にルールを守っている乗客が馬鹿を見ていることを分かってほしいよ。

そもそも歩行者信号が点滅している時点では、信号は青なんだからね。
そこから一呼吸おいて黄色になっても、黄色は「止まれ」じゃなくて
「停止できないなら進んでもよい」というのが正式な扱いだから。
発車したばかりで急ブレーキになりそうなときには黄色を突っ切ってもいいわけだ。

またこの頃の利用者も会社に直接言わずにブンヤに言うからね。地方のブンヤは
それでなくてもネタないから、すぐ飛びつくってわけだ。

もし「乗客へのマイク案内に気を取られて安全確認がうまくできなかった」という
事故が発生してもブンヤは叩くんだろうな。お前らが運転手に気を使わせすぎだっつーのに。

左折時に歩行者いなくても一端停止はどうしてなったの？

>>661
砂津に入庫するときにバスの動きを無視して歩いてきた女性を轢いた

左折時に歩行者いるか確認のために一時停止

>>659
おっしゃる通りです！
但し、ルールを守らないヤツ程難癖、言いがかりをつけてきます。西鉄の助役はそれらに何の対応も出来ずに運転士には｢苦情を出すな｣と狂った様に言います。苦情と言いがかりの区別も出来ずに不正乗車やマナーが悪いヤツは放置してでもことなかれが一番の会社です

無人バス停にわざわざ停車するのはバスナビの関係だと聞いたけど

左折時の一旦停止は過剰過ぎ！

左折矢印点灯時や歩車分離信号でも一旦停止なんて…

バカじゃなかろうか！

無駄飯食いの巡回指導班のバカが考えることだけありますな！

渋滞厨はもう関係者じゃねえだろ馬鹿

確かドア開けたら勝手に運賃表が送られるシステムになってるんじゃなかったっけ

ﾄﾞｱを開いたら、｢何時何分に停車して客扱いした｣とﾒﾓﾘｰｶｰﾄﾞに記憶されるらしい。｢ﾊﾞｽが停まらずに通過した！｣と乗り遅れの腹いせに苦情の電話をかけるDQN対策だとか

一時期は全ての停留所に止まり、ﾄﾞｱを開くよう通達があったとかw

佐川とかも実施中。実際一番危ないのは自転車だね

わたしも乗用車だけどつい止まって確認してる。最近あきらかに自転車増えたもん

天神大丸前（地下鉄天神南駅前）の交差点で思うけど、８（キャナルシティ博多前経由博多駅前行）が信号青なのにここを通る時間がかかりすぎ。
歩行者が多く通る交差点なのかもしれないけど、歩行者と車が同時に通れる信号ではなく分離信号にすべきだ。（明治通りの福ビル前交差点では導入。）

>>670
自転車のスピードって、ドライバーにとって死角を作り易いよね。
左折の時には巻き込み確認して横断歩道の歩行者の有無を確認しつつ曲がるんだけど
一連の確認作業中のドライバーから見ると、自転車は歩道上の植え込みなどの
影からいきなり横断歩道に飛び出してくるように感じられる。
歩行者の歩く速度なら、死角から出てきても対処する時間はあるから良いんだけど
自転車は死角から出てきて、即横断歩道上に突っ込んでくるから本当に怖い。

昨今の自転車の歩道走行の規制強化は、歩行者の保護という面が大きいけれど
こういった左折時の自転車絡みの事故というのも背景にあるんじゃないかなあ。

>>672
ここで「８（キャナルシティ博多前経由博多駅前行）」とは
天神大丸前から国体道路へ左折するバスのことを言ってるのか？

>>672
福岡県警中央署に博多署の交通課交通規制係と西鉄自動車事業本部安全推進課がバカだからそこまで考える頭がない!!

猿以下の知能指数だから市民の要望にも応えることが出来ない!!

以上！

>>672
歩車分離信号にすべきなのは同意だが、
まあ大きな交差点だから無理だろうね。
歩道の信号を短くするくらいか。
渡辺通り一丁目交差点も車道の左折を
多少改善したな。

>>676
どこが改善したの？
左折矢印信号も設置せず、横断歩道も撤去していないから改善していません。

以上！

渋滞厨が帰って来てスレがますます盛り上がるね！

>>666
>>675
こいつ（渋滞厨）はようつべのプロフで年齢晒されたのに
性懲りも無く２ちゃんに戻ってきたか・・・

http://www.youtube.com/watch?v=_TKqqu8EIEw&feature=newsweather

TheSEI40 (１日前)
福岡市中心部全域でもやって貰いたい
特に日本有数の悪さを誇る客待ち路駐」のタクシーに
福岡県警察（特に中央署と博多署）は見て見ぬふりだからね

TheSEI40（こと渋滞厨）のプロフィール
チャンネル再生回数:64
動画再生回数の合計:0
年齢:42
メンバー登録:2010/10/29
最終アクセス日:3 か月前
チャンネル登録者:0
国:日本

渋滞厨は43歳かwww

>>667
忍法帖廃止で早速、渋滞厨が出てきてワロタｗ

↓のID:W+T0Off8は渋滞厨ｗ

777 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2011/10/18(火) 15:00:54.15 ID:W+T0Off8
無駄な経費の巡回指導は即刻廃止すべきだ！

管理者で務まらないな運転士降格だ！

文句あるかな巡回統括の○藤の糞ボケ！！！！！！！

↓の４分後・・・・

819 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2011/10/18(火) 15:04:53.93 ID:W+T0Off8
>>808
本○伝説＆顔写真アップはまだかな〜

このスレの住人は楽しみにしているのだが・・・・・

宇美に西鉄ロゴ入り緑ナンバーのシビリアンがいる件。

乗降者がいないのにバスを一々停車させないで欲しい。

>>681
北九西鉄タクシー??

ただでさえ遅延するのに､バス停に人がいないのに停車するのはやめて欲しいよな

いるかもしれないだろ。

>>684
時間調整停車

早良営 → 野芥口 → 外環状 → 福大トンネル手前の信号右折 → 右折して114ルートで西油山ハイツへ回送って、朝ラッシュだけ？ 昔からこのルート？

>>684
通過しようとした時に限って死角に客が待っている法則

>>687
朝は早良妙見東口が進入禁止で回送できないからね。
前まで朝の便だけ○片が担当してたが
今は○早がそのルートで回送してるのか。

>>689

なるほど！

最近引っ越してきたんだけど、通勤の時に家を出る時間によって微妙に見る場所が違って、今朝、西油山へ曲がって行くのを見て行き先は解決（もしかしてと予想はしてたが）したんよね。

早良妙見東口を7:40過ぎに西油山方面へ向かう回送が、○早です。

バスの時刻にぎりぎりで間に合ったが、運転手は手元の時計で時間を見て発車した
あるいは通過した、それで乗れなかったってのが確かに一番腹立つわな。
これはクレームのもとになりやすいから、まあ乗客がいなくてもドア開けるのはわかる気がする。

電車のように、運転手に同じ時計を持たせて営業所で時計合わせまで点呼でやる、という方法もあるけど。

ただ、都心部では同じ行先が連なってたら後ろの方の車は通過しない？香椎浜や新宮、土井の運転手は
昭和通り都心向けでそうしてるけどな。

西日本の夕刊にバスに

久々に乗ったら時間ずれていた、
早く着いたら乗れた
バスの中に時刻表おいてください？
天神までいかないと印刷できないって、、、投稿した人いたが、、

西鉄に電話すれば時刻教えてくれるのにね、
パソコンか携帯あれば自分で検索できるのに

年取るとわがままになるんですね、

700運行再開！セレモニー行ったやついる？

投書する、新聞社に通報するそのエネルギーを時刻調べに使えよな。
西鉄も親切すぎるくらい、お客様センターの番号とかお知らせを車内に掲示
してるんだが、文句つける手合いに限ってそういう情報を全く見てないんだよな。

そういうのって正直甘えだと思う。西日本新聞もそういうくだらない投書相手にするなよ。

>>694
>>西日本新聞もそういうくだらない投書相手にするなよ。

ヒント・・・・・西日本新聞は西鉄を叩くのがお好き

博多駅地下連絡通路が完成し、来年3月には博多駅から大博通りへ繋がるペデストリアンデッキが完成するが、博多バスターミナル前の信号サイクルを見直し、横断歩道を撤去しなければ全く無意味！

福ビル前とショッパーズ前の信号機と横断歩道を撤去、渡辺通り一丁目博多駅向け左折矢印信号を設置し横断歩道を撤去も同様だ

このことを考える頭がない福岡県警中央署に博多署の交通課交通規制係と西鉄自動車事業本部安全推進課は猿以下の知能指数だね。

大宮線いつから？

>>692
携帯やパソコンが使える年寄って少ないだろうから。この婆さんがわがままとは思えないな。　

>>697
まだそんな壮大なネタを信じてるのかよ。

>>694
バスヲタや若者基準だけで語るんじゃないよ。　
各停留所全部は無理だが鉄道のように主要時刻表と路線図の配備は必須だと考える。

>>700
今のようにそのバス停を通る路線図だけじゃダメなのか。

○片の２００１の側面の広告枠に７００番の沿線の病院の広告が・・・

２００１は７００番専属で決定か？

>>702

前回の社会実験時も活躍してたからな2001。だが、あのエルガ2***シリーズはどうも運転しにくい。

>>691
自分は電波時計置いているから大丈夫。

>>701
もちろんそれは評価できる。
ただ全体像がわかるものを手軽に配布できればよいと思う。　
いい路線図なら、50円ぐらいで販売してもよいと思う。

>>702
俺が１日・２日に７００番に乗ったら、○片の２００１・２００２だった
今回も着席定員が多い車両のようだな

平日朝はまだガラガラだったがな

700の正面LEDに、長尾病院と表示あるが、広告代を奮発したのかな？

リアの広告スペースに長尾病院が入ってるのもいるし。

700番はがんセンター以外の病院が広告料という名でお布施してる。
金額も指定されている。
お布施したのに、全く恩恵のない病院もあるが。

あれ忍法帖なくなったの？

>>709
忍法帖は廃止。
だから渋滞厨が帰って来てる訳だが。

大宮線はまだ認可がおりていない。○高に来て博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙで接触事故しても１年位で大宮線の教習に参加しよる嫌われ者の○武は営業所に帰れ（怒）

>>672より
８（キャナルシティ博多前経由博多駅前行）とは別に、同じ行先番号で藤崎バスターミナル発室住団地行がある。
混同防止のため、その室住団地行を（福岡都市圏走る西鉄バスで行先番号が空席になっている）91か92に変えて欲しい。

>>712
福岡都市圏で行先番号90番台は天神・博多駅非経由するバスか片道だけ運行しているバスがある。

90→天神〜市民会館前〜博多埠頭　※１
93→藤崎〜荒江〜野芥駅前〜四箇田団地　※２
94→福岡タワー南口〜城西橋（西鉄ストアレガネット城西店前）〜城南区役所前〜片江営業所　※２
95→福岡タワー南口〜荒江〜金山団地前（西鉄ストア七隈店前）〜福大病院〜片江営業所　※２
96→藤崎〜城西橋〜長住三丁目（西鉄ストア長住店前）〜長住六丁目（西鉄ストアレガネット南長住店前）〜桧原営業所　※２
97→姪浜駅南〜拾六町団地〜野方（西鉄バス壱岐野方営業所前）　※２
98→姪浜駅南〜マリナタウン〜能古渡船場　※２
99→博多駅前（福銀前）〜呉服町〜蔵本〜石城町（福岡サンパレス・国際センター前）〜博多埠頭　※１

備考　※１→片道のみ運行　※２→天神又は博多駅非経由


今のところ、91か92が空いている。どっちでもいいから変更して欲しい。

>>712-13
かなりどうでもいい。

>>705
全体像を把握しようとすると、あの都市圏路線図じゃとてもわからないので
地域ごとの路線図を作った方がいいんじゃないかな。たとえば西南部（城南区）なら
片江・桧原の共同で担当路線図と天神・博多駅までの系統一覧、主要バス停での
乗換案内など。

後、乗り換えでかなりまごついている人いるから天神や博多バスターミナルには
大きな乗換案内を掲示しておいた方がいいと思う。天神では特に各バス停に必要。

一旦運行休止しこのほど再開した700「福大病院〜大橋駅前」だが、なぜ行先番号が700になったかが理解出来ない。
都市高非経由だが、５号線（月隈〜野多目〜野芥〜福重）の一部区間の下を通るはずなので680とか（>>713より）91か92にすれば簡単じゃない。
後者なら藤崎〜室住団地行は91にして、福大病院〜西鉄大橋駅は92に回せたはず。何で700になったんだろ？

>>715
インパクトあるからに決まってんだろカス。よく考えて物言えカス。

まーーーーーーた行き先番号厨か

ディープインパクト

700なら、普通に考えて福岡市東部（土井営業所・西鉄バス筑豊篠栗営業所が管轄している地域）辺りの事を指すだろうと勘違いするのではないかと思う。
都市高５号線非経由ながらその周辺通るなら、実際610・620・630運行している事考えて640とか680にするべきだ。
福岡市東部との関連性が無いのに、700なんておかしい。

誰が勘違いなんかするんだ？行先番号見てどこ方面だなんて判断してるのは一部オタだけ。
そもそも試験運行の時が700だったんだから、いまさら番号変える方が変だ。

>>719
700が東部になるの??
>>713
90→天神（レガネット天神）〜市民会館前〜博多埠頭　
93→藤崎〜荒江〜野芥駅前〜四箇田団地（西鉄ストア四箇田店前）

>>720
今も試験運行です

>>722
失礼しました。指摘�d。

700番って「さくら」が付くバス停が3つもあるんだな。
某ブログがネタにしそうだけど。

さくら夙川
佐倉
朝倉

ですね分かりますん

>>706で間違えた、訂正。

俺が３１日・１日・２日と３日連続で７００番に乗ったら、
大橋駅ゆき始発は○片２００１、その次は○片２００２だった。
今回も着席定員が多い車両のようだな。

３１日・１日はガラガラだったが、今日は地禄神社着時点で１０人くらい乗ってる。

>>724
すでにちらっと言っちゃってるがな

>>714
地域ごとの路線図は2年くらい前まであったはず
（実家に南部・南西部版があるはず。博多駅交通センター定期売り場で配ってた）。
今年分は以前公式ツイッタで話が出てた。どうなるかはわからんが……

>>707です

堤付近で福大病院行き見たら、行き先に【さくら病院】って入ってた。

途中途中で、スポンサー名を入れてるのかな。

>>729
単純に経由地を表示しているだけでは？＞さくら病院

片江営業所から福大病院に行くバスのうち、７００番だけ「さくら病院前」を通るからな

>>728
あったんだ。知らなかった。情報�d。

さくら病院って改名前は「江頭病院」だったな。「ヤツ」のおかげで
「えがしら」という読み方も広がったが、そのままだったらよその人には
読めないバス停の仲間入りだったかなww あるいは14：50分通過だったら
相当ネタになったに違いない。

関係ないけど、「淡河病院前」ってのも久留米のド田舎にあるけどな。

江頭も淡河も北部九州に多い名前じゃね・・・

>>721
現在、福岡都市圏東部（土井・篠栗管轄区域）で走っている70番台のバスは以下の通り。
71・73・74・77・78・79・72Cの７路線ある。（篠栗管轄は74のみ）
そのうち、79は便数少ないため日祝運行は無い。
また、72Cは都市高速経由。（呉服町ランプ〜松島ランプ経由）
70×10倍となる700を新設するなら、「土井や篠栗方面が普通なのでは？」と思ってしまう。
（篠栗方面へ都市高経由で310があるが、一般道のみ走る31を差別化したもの。これは宇美管轄の370・390も同じ事が言える）

淡河って西鉄バスのバス停にあるよ。多分2日に1回とまるだろう。

>>735
今は止まらないよ

>>734
じゃあ、500番台が都市高経由早良区・西区方面行きで
2ケタ番号の50番台は南区方面行きなのをどう説明するんだ。

これを矛盾だと言ったらお前の論理は付け焼刃だ。利用者から苦情があれば
行先番号を改善・整理するはずだから、500番台と50番台が共存し、何の問題も
なく運行されている現実を全く踏まえてない。

>>737
>>734
は事あるごとに自己主張したいだけだからほっとけ
最近は行き先番号厨、少し前はガセネタの列挙

312

【300 】 シーサイドももち 【301 】 シーサイドももち
【302 】 シーサイドももち 【303 】 シーサイドももち
【304 】 シーサイドももち 【305 】 シーサイドタワー
【306 】 シーサイドタワー 【312 】 シーサイドももち

【 31 】 篠栗 【 32 】 宇美（空港通）
【 33 】 宇美（空港通）【 34 】 宇美（千代町）
【 36 】 須恵 【 37 】 四王寺坂
【 38 】 坂瀬
【 39 】 坂瀬 【 39-B 】 坂瀬
【310 】 篠栗（都市高速） 【370 】 宇美（都市高速）
【390 】 宇美（都市高速）

>>737
その論理で行くと、天神・博多〜西区方面は２００番台だから
都市高経由は２０００番台になるわけですね、わかります。

>>614
南区の住人乙。まぁ、俺も南区の住人だがｗ
そのミニコミ紙より手打ちで転載・・・

西鉄バス社会実験１２月スタート予定
高宮＝大池＝長丘　山の手巡回バス

高宮、大池、寺塚、長丘の山手の住宅地は公共交通機関空白地だ。
山手ならではの眺望や環境の良さからこの地に住居を構えた人も
年々高齢化が進み、自家用車が運転できなくなると買い物や
通院など日常生活にも不便をきたしている。

そこで長丘、大池、西高宮校区の自治協議会と西鉄バスが協議し、
高宮駅から多賀、寺塚、長丘小学校の上の山裾を通り、
小笹桧原線の長丘５丁目で折り返し、今度は学校下の
「こうのす通り」を東進、大池の上水公園から再び高宮駅に下るという
山の手巡回バスを今年１２月から社会実験としてスタートすることがほぼ決まった。

（続く）

>>743の続き

バスは定員２９名の小型だが、路線が住宅地の中を走ることに
なるため、沿線住民の理解協力を現在求めているところだ。

実現することになればバス停は約２０箇所、運行は３０分に１本程度、
１日５６便になる予定。

定員２９名の小型なら○桧のローザ（油山牧場線用）だな・・・。

>>737
500番台の都市高経由バスの概要はシンプル。百道ランプより西の愛宕ランプなど都市高経由するバスだと捉えれば良いだけ。

>>743
>>744
うわ、>>614だが、「手打ちで転載」乙。
かなりの運行本数だが、牧場のバスだけで足りるかな。とりあえず冬場運休だから実験中は足りるか。

>>745
じゃあ、700番は 700番でいいと言う事で。　　おしまい

>>744
まだ、西鉄や南区のサイトには情報が出てないんだな。

ルート自体は、西鉄高宮駅を出て西進して福海公園の横を通って
高宮４丁目交差点〜上水公園（高宮浄水場の下）へ、
この間にバス停が２つ設置される予定。

上水公園からは所謂、山道（天神から長住方面へタクシーに乗ると
「山道を通りますか？」とタクシーの運転手から聞かれるあの道の事）を
通って寺塚〜穴観音へ、この間にもバス停が２つ設置される予定。

穴観音からは、こうのす通り（最近この愛称がついた市道）を西進して
長丘を縦断して県道桧原比恵線の長丘５丁目交差点で右折して県道へ。
この間にはバス停が５つ設置される予定。

すこし先の長丘４丁目交差点で右折して鴻巣山斜面の市道を縦断。
長丘中学校〜長丘２丁目〜上水公園を通って西鉄高宮駅へ。
長丘〜上水公園の間にはバス停が８つ設置される予定。

※ソースは町内の説明会で配られた運行ルート図より
実際の運行時には変更が有るかも知れんが・・・。

>>747
普通に考えたら、700じゃなく600だろ。
都市高５号線経由して行くには中途半端になるが、600の方が妥当。

>>741
【30】が無いぞ（驚）。（イオンモール福岡〜博多バスセンター〜天神）

赤間〜キャナル〜博多駅臨時急行
11月13日（日）で運行終了
ソースは、森林都市バス停の張り紙にて

>>751
西鉄バスよりJR鹿児島本線の方が近そう。運賃は高いが、早く行って済ませたい人ならJRの方が良いかも。

700番、もえー♪♪
お花♪♪♪ M誰だよー

>>751
1月の頭までの予定だったのにな

すっからかんだもんな…

>>751
ですよねーｗ
あれは香椎・マリノア線の再来だった……
田川特急はどうなるんやろ。

>>751
バス：赤間営業所〜博多駅・・・1時間10分、940円(土日nimocaは700円)
JR：教育大前〜博多・・・38分(準快速)、630円

バス：千鳥パークタウン〜博多駅・・・45分、720円(土日nimocaは600円)
JR：千鳥〜博多・・・39分(普通)、360円

バス：鹿部〜博多駅・・・36分、570円
JR：ししぶ〜博多・・・23分(普通)、360円

所要時間・料金ともに不利だな

田川のキャナル臨時も13日で終了。
新飯塚のバス停に掲示あり。

普通に考えたら需要無いのに何でわざわざ臨時だすのか
まあ企業同士のお付き合いだろうけど

無駄の多いこと

電車だったら1時間に数本あるのに
1時間に1本しか無い上に時間も料金もかかるバスなんて乗る意味無いしな

空白地を最近実験しているな。
永らく空白の
田島〜茶山
茶山〜城南高校〜飯倉二丁目
飯倉二丁目〜飯原小〜室住団地
荒江団地〜城南高校〜菊池橋
とか、旧道の城西一丁目〜荒江、荒江〜飯倉・七隈境界の尾根伝い〜野芥一丁目
とか、実験しがいのあるところもあるね。

このマイクロバスが上手く行ったら507番もそれに転換されるんだろうな・・・

>>761
城南区東部にお住まいで？
まあ、確かに空白地帯だわな。田島〜茶山なんて、田島で降りる人がえらく
多いから、友丘含めて相当人住んでるってことだよな。道路の面でクリアしなきゃ
いけないところがいくつかあるが…。

ただ後のところはそこまでバス停から離れてるわけじゃないからね…。
むしろ福大通り沿いの七隈四つ角から干隈までの間が空白地帯に思える。

福大エコル専用の
中村大学前でよく年配の人が待ってたりするから
何か表示したほうがいいのではないかなぁ

前者のは道路が拡幅工事中で完成後にバス路線が出来ると区画整理で立ち退きになった知人に市から説明受けたと言っていました。

11/27
西鉄エム・テック祭
工場開放

筑後、特に久留米地区もバス空白地帯で何か社会実験やったれや
市内循環線とか

>>767
善導寺駅〜大城駅
城島駅〜三潴駅〜西牟田駅

久留米市役所へ陳情せよ

かつて、行先番号660の臨時バスが運行されていた時期があった。（やよい坂経由那珂川営行）
今でも運行されている610と違うのは、起終点が天神じゃなく博多駅（博多バスセンター）からだった。
しかも610は午前中が天神方面へ抜け、午後〜夜が野多目ランプ経由し那珂川営へ抜けて行くので「天神起終点」と言うよりも「経由する」と言う方が良いかもしれない。
ただ問題になったのは運行日だ。日曜日・祝日しか運航されなかった。何で平日・土曜も運行しなかったのか、今では疑問感じる。
また那珂川町方面から博多駅（開業寸前のJR博多シティ）へ行く客をターゲットにしていたみたいだが、実際はそこまで多くなかった事も露呈した。編成でそもそもまずかった気がする。

>>765
田島〜茶山の市道のこと？金桜橋と茶山交差点手前がネックだな。
後は中型を入れれば拡幅をしなくてもいけそうな気がするんだが
まあ道が広くなるに越したことはないね。

>>764
学生を別府二丁目で降ろしても大して変わらんのだけどね。時刻表とか
あんまり見ずに待っちゃう人なのかも。

>>759
福岡地所って西鉄にかなりいろんな負担させてるよな。

土井営業所のファンです。朝１に流通センターをトラックに紛れて豪快に回送するバスに萌えてます。
JRの赤バスと何気に並走したり、離合困難な八田団地を大型で運行したり、職人気質な運転士さんが多くて、頑なに女性運転士を受け入れない。萌え要素ありすぎです。

>>767
22番久留米〜北野、西鉄小郡経由〜鳥栖を復活すべし

>>681
西鉄タクシー

>>771
その前をよく読みましょう

>>773
小郡市は路線バスに冷遇すぐるもん・・・
鳥栖駅〜小郡駅の路線すらあぼーんされるし

明日の戸畑製鉄所公開、飛幡門からバスで工場にご案内します、ってあるがスピナの路線車だろうか？

>>761
>>荒江〜飯倉・七隈境界の尾根伝い〜野芥一丁目

そこは戦前、現在の２６３号線が整備されなかった頃にバスが走っていた。

>>776
小郡〜鳥栖間、プレミアム経由で残してくれてる。小郡市コミュバスは、何故か佐賀ナンバーｗ

福岡市内にしても新規路線なんていらんよ
たぶん橋本循環が証明してくれるだろう
もう今、客乗ってないだろう

新規路線希望
行先番号→60
博多港国際ターミナル前⇔マリンメッセ前⇔福岡サンパレス前⇔対馬小路⇔天神⇔渡辺通一丁目⇔那の川⇔清水町⇔大橋駅前⇔野多目ランプ入口⇔那珂川営業所⇔安徳小前⇔コットンヒルズ那珂川（王塚台）ハイツ南

※備考→廃止になって約10年、空席になっている60の穴埋め。（その廃止路線は、循環で走っていたはず。）

新しい７００番って客乗ってる？

戸畑行った奴いる？

>>761
長らくってことは昔はバスが走ってたのかい？

>>781
ヒント1：那珂川営業所 - 五郎丸天神 - 那珂川ハイツの便は過去に廃止されている。
　つまり不採算、もしくは近くの経路と統合。しかしその経路も……。
ヒント2：野多目ランプ - 那珂川ハイツでは620と重複。
　620が設定されて久しく、採算がとれる利用者数ならすでに62として大橋駅あたりまで走っているはず。

福岡市に限らず、新道以外の大きい道でバスが走ってないってことは
昔走っていたけど、すでに路線廃止になってるってことだよな

野間四角〜扇町って過去にバスが走ったことある？

>>784
今の国道263号線ルートは昔は低湿地帯ばっかりでバスが通れるような道が無かったので、確か戦後直後くらいまでは尾根伝いを行く今で言う旧道ルートが唯一のルート。

>>787
旧50番が雑餉隈行くのに通ってたんじゃない？

学校下

>>787
地元だけど、俺が生まれて30年以上見たことない。

>>789
旧50番は高宮通りを南下してたよね。

>>785
あくまで、新路線希望60の最終目的地はコットンヒルズ那珂川（王塚台）南ではなく那珂川営業所。（又は大橋駅前）
大橋駅前終点にする場合、63（博多ふ頭始発天神・美野島経由）との区別が出来る。
那珂川営業所⇔コットンヒルズ那珂川（王塚台）南はその延長だと思えば良い。一日２・３便あれば良い方だ。

赤間急行の博多臨時って、天神行きをキャナル経由博多駅（もしくはキャナル止め）に臨時延長にした方がよかったのでは・・・

または、蔵本で降りる希望客に、乗り継ぎ券みたいなのを渡すとか。



>>782
前とあまりかわらん感じ。
中型でいいと思うんだけど、大型を使うのは、○片にないから？

キャナルお買い物臨時については>>793に胴衣

西鉄バスが好きな私だが、不満が無いかと言えば違う。
�@>>792にも述べている63（博多埠頭⇔天神⇔大橋駅前）と49（天神⇔的場⇔博多南駅前）を逆にすべき。
※逆にする事で（変更後の）63の都市高速経由が630になるからだ。（終着点は従来通り、天神山小学校前）
�A国道３号線走っている26（天神→石堂大橋→和白→新宮・緑が浜→赤間営）の経由地一部変更して欲しい。
石堂大橋は経由せず、神屋町（原三信病院前）経由に変更。（香椎方面からなら今のところ21しか無く、層が薄い）
またこの26は新宮（又は赤間）方面しか行ってなかったが、天神行もあるべきだ。（天神行も神屋町経由）
※これに伴い、石堂大橋経由のバス（4・22・22-1・23・23-1・27）の一部を削減する事が可能になる。
�B>>781の新路線希望。
中央ふ頭⇔天神⇔大橋駅前⇔那珂川営行が意外にも無いから。
55桧原営行・151柏原営・152桧原営行はある。
だが西鉄ストア利用目的で中央ふ頭（マリンメッセ）から行くとなると、今の路線では天神から離れた長住店かレガネット南長住店まで行かないと無い。
レガネット天神店で買えば良いじゃんと思うかもしれないが、ここはスターnimocaポイント５倍デーの実施日が「毎週○曜日」と決まってない。
（他店はたいてい日曜。福岡都市圏で薬院駅店のみ月曜実施）
天神からあまり離れていない大橋駅経由なら降りてすぐ行けて買えるし、ポイントが貯まるメリットもある。

>>795
きもいね。

>>795
こういうこと書いて恥ずかしくないの？
まずは785に対して論理的な反論をしてみてくれ
そもそも中央ふ頭と桧原那珂川あたりの直通利用を考えてるだけで無知

>>795
＞石堂大橋経由のバス（4・22・22-1・23・23-1・27）
23−2を忘れないであげて！

>>797
多分本物の馬鹿だから、論理的な展開や反論はまず出来ないと思うよ。

>>798
それ香椎パークポート（福岡フットボールセンター前）行でしょ？それは残して良いと思う。
22-1・23-1（以下箱崎ふ頭経由）・23-2は減らす必要ないと思う。
23が過剰だ。そこを減らすべきだ。減らして、代わりに26（神屋町経由天神行）を導入すべきだ。

バルーンフェスタ臨時に使われた車両は引退か？

>>799
期待できないからせめてアホな書き込みはやめて欲しいところだな

798のどこに23-2を削減すべきとか書いてるんだろうか？
単に石堂大橋経由を通る番号は他にも23-2もあるっていう指摘だろ

>>793
中型はもういなかったはずだよ。
でもあの大型車も収容力で使いづらいのをまわしてるだけみたいやし。

なるほど、>>795・>>800UxZP5lWMの書き込みを見てると
「こんな書き方したらウザがられるんだな」ということがよくわかるよ
しょうがない、かまってあげるよ

>天神山小学校前
630の経路上にそんな名前のバス停があるか確かめてきて

>西鉄ストア利用目的で中央ふ頭（マリンメッセ）から行く
韓国人は日本の観光地に西鉄ストアを選ぶんだね

>神屋町（原三信病院前）
>香椎パークポート（福岡フットボールセンター前）
こまかいね

>>804
要するに>>795の行動範囲に便利なように
バス路線を整備してほしいと言う事ですね。分かりますw

nimocaのポイント気にするなんてよほどだな
あれほとんど意味無いだろ
１万円かったら1500円付いてきたバスカードに戻してほしいわ

>>806
１ポイント=１円。
ある程度ポイント貯まったら、交換してお金に交換可能。

>>806
この前関西で久々に磁気カード使ったら扱いにくかったぜ
利便性はICカードが上や

>>803
今日は○片2411が700番に入っておりました。

>>795
長ぇよ
3行にまとめろ

>>809

あんな着席数少ないやつをよく使ったな片江。

>>810
話したい事あるはずなのに、３行はねえわ。

>>812
2chで読んでほしけりゃ多くても5行ぐらいでまとめろって意味だ馬鹿

>>813
それもNG。

糖質だろコイツ

>>807
nimocaで買い物したところで、その購入額の200分の一しかポイントがつかないって意味だろうに

>>812
基本的に2chって短くまとめるのが常識だろ
しかもあんな薄っぺらい内容なら３行もいらんわ

スターnimocaのポイントって意外とバカにできないんだよね。
西鉄ストアに頻繁に通うだけでもポイントが結構たまるし、加算ポイントが付いたり
ポイント5倍デーもある。

それがバス代・電車代に化けるんだから俺は重宝してるけどな。もっとも中央ふ頭から
どこかの西鉄ストアにわざわざ行くような、わざわざ遠出してまで買い物することはしないが。

中央ふ頭から西鉄ストアに直行するって、中央ふ頭に何しに行くん？

>>795に訊いてくれ。

西鉄ストアって大して安くないのにね。

>>818
帰り（マリンメッセ福岡⇔西鉄ストアがある長住方面）は無いと思う(笑)。けど、コンサートに行く時に何かお菓子か飲料買って行く場合にかなり便利かもしれない。
（マリンメッセ内に売店はあるが、おすすめは出来ない。）
ただ今のところ、長住しか直行便が無いのは不満かも。大橋駅に西鉄ストアがあるし近くにバスが停まるターミナルがあるのに、直行便が無いのはヘンだ。
（天神まで電車は行けるが、乗り換える煩雑さが効率悪くしている。）

マリンメッセのことを持ち出す奴＝行き先番号厨で確定か

博多駅方面も同じ。西鉄ストアがある薬院駅経由（11・19・50）はあるが、nimocaポイント５倍デーが日曜ではなく月曜なのが玉に瑕。
月曜が祝日なら別だけど、ポイント沢山付けたいなら向かない。
結局この場合なら19だけ。しかも都心からかなり遠い終点の四箇田（団地）店しか無いのも玉に瑕だ。

にしてつストアでnimocaポイント貯めるくらいなら、最初から安いマルキョウで買うな

そんなに「にしてつストア」が好きなら、バスだけで福岡市内全ての「にしてつストア」に行ってみ

>>824
マルキョウ（大野城市）やマルショク・ハローデイ（いずれも北九州市）・ダイエーなどにも言えるけど、nimocaに限らず交通機関の電子マネー使えないのが欠点。
イオンでWAONが使用可能になっているが、WAONは交通機関では使えない。
また、ゆめタウンの場合は「ゆめか」があるが浸透度に関してはWAONほど高くない。これも交通機関では使えない欠点がある。

また糖質が荒らしてるのか

クレジットカードなら使えるスーパーが多いから、
電子マネーでなく、クレジットnimocaでクレジット払いすればいい。
セゾンnimocaなんかはサニーで使うと特にいいぞ。

>>821
マリンメッセと郊外がつながったのは都心部折り返し場節約のために80番台が廃止になったから。
つまり仕方なくつながったのであって、直通利用は想定されていない。
たまたま桧原が選ばれたのはダイヤや営業所のキャパの兼ね合いとかから。

ニモカポイントのためにわざわざ運賃を払って遠くのスーパーを利用する人なんかいないし、いい加減この話題は終わりにしようぜ

どう見てもアスペだろ。
また数週間後に話題を蒸し返して来ると思うよ。

福岡女学院→井尻駅の直行、いつの間に消えたんだろか。
いつの間にか井尻に○那が来なくなってる……

今度はデウかよ…

>>831
あれって何の間合いで入ってたの?

信号青で止まるんじゃねーって怒鳴られたｳﾃｼｶﾜｲｿｽ

気持ちわかるよ

そういや、昨日、久々に初乗り170円に乗った

>>833
たしか49番。42番の経路で回送してたはず。
あの時間、須玖あたりから乗るとき45番は地獄だったが、今はどうなってるんだか。

>>831
井尻周辺は雑餉隈営（○雑）の管轄に入るから。
西鉄ストア竹下駅前店通過する46が井尻六ツ角経由する事も一つの理由がある。

>>836

>井尻周辺は雑餉隈営（○雑）の管轄に入るから。

10月17日の朝に仕事で大橋駅にいたが、その日の大橋駅9時発の女学院ゆき直行は
49番から折り返した○那の車両だったぞ

>西鉄ストア竹下駅前店通過する46が井尻六ツ角経由する事も一つの理由がある。

意味わからん
つーか、西鉄ストア「竹下店」はあるが「竹下駅前店」なんてねーよ
よっぽど西鉄ストアの話題を終わらせたくないんだな貴様

と、これくらいかまってあげたら満足かい？

>>836
井尻と女学院の直行を那珂川が担当してるのはだいぶ前からだろ
さらに言えば月の浦の車両もそれなりに通るのに、自ら知識の無さを露呈したな

そしてここで西鉄ストアを持ちだす理由はどこにあるんだ？

逆にここまで西鉄ストア押しをするわけが知りたくなってきたwww

井尻１丁目の回転場があった頃の竹下線は〇高（福岡高速）と〇那が運行してましたね。４６‐１で女学院経由那珂川営業所という路線も。。。

４６那珂川営業所行きなんて懐かしいな。
竹下〜井尻〜昇町〜上白水〜松の木〜現人橋〜那珂川営業所なんて妙なルートだったな。

当時は、１日数本しかない井尻〜井尻口の狭い道を通るバスに乗るのが楽しみだったが
まさかこの区間を走るバスが１時間２本になるとは思わなかった

>>824
マルキョウで生鮮買うのは（ry

天神山行きもあった

天神発天神山行き。
山の上に画用紙貼って隠すだけで天神行になるな。
方向幕のコマ数の節約になる。

LED時代なのが玉にキズだな。

>>844
逆に37（博多バスセンター⇔福岡空港⇔志免⇔四王寺坂）はまだ方向幕のバス走っている。
31（天神⇔篠栗）など一部では小型で白のLEDバスが導入され運行。西鉄バス筑豊篠栗営業所ではあるのに、宇美営業所はあるんだろうか？

>>845
ちょっと何言ってるか分かりませんね

>>846
空港周辺の人は知ってると思うけど、３（福岡空港⇔博多森陸前⇔須恵一番田⇔宇美営）もLEDバスではなく方向幕バスが運行。それも何でLEDに出来ないんだろ？

九州は大分県の会社が数年間に亘り堂々と区域外運行である福岡⇔関東・福岡⇔大阪などの都市間輸送のツアーバスを運行している情報です。
この会社は複数の人身事故起こしても何等の処分なし！そして管轄局より本社の監査も行われず、いっさい警告されず野放し状態で連日区域外運行を行っています。
取り締る側の管轄局も見せかけだけの無人営業所の処分を行っている経緯から放置してる「局」が相当の『金』で黙らされてると疑われても仕方無い。
さらにその見せ掛け処分後に、何等改善されること無く、都市間の区域外違法ツアーバスに対して新規ナンバー（区域外承認のナンバー）まで与え新車車両を導入しています。

※ことの真実があまりにも理不尽なため、あらゆるスレに投稿しています。

>>847
宇美支社の車両のほとんどは94、95年式の中ロンだから、あと１〜２年で廃車だし、わざわざ改造しなくていいんじゃないか？
方向幕の限界である99コマ以上が必要な営業所ならLEDを入れるメリットが大きいが、92××は11にも37にも使えるし、運用には困ってないはず

>>847
LEDの光の色が滑走路の誘導燈と紛らわしく、福岡県条例で空港から1キロ以内を走るバスはLEDは禁止。

>>850
本当だとしたら感動モノ

>>850
ネタにマジレスすると、３９は(ry

46竹下線は大昔、
天神-博多駅-竹下-五十川-井尻-昇町-白水-那珂川営業所/西畑/大山
みたいな摩訶不思議な系統だったそうな。
さすがに物心ついたときには、西畑/大山は62那珂川線になっていたけど。
その後46は天神山延伸したり、博多ふ頭延伸したり。
受け持ちも博多→福岡貸切と那珂川の共管から、那珂川単独になったり。
今は那珂川から雑餉隈にかわったけど。

>>848
まあマルチはうざいから

>>848
天領のこと？

>>846
そいつ九州板にも書いてたぞ。

http://www.daiei-fukuoka.com/

４６の井尻六ツ角〜井尻駅入口みたいな狭い道を走るバスに乗ると、
この歳ながらワクワクするのはなんでやろ

泉麻人も、狭いところを行く「キリキリ」感がたまらないって書いてたな。
福岡だと後どこだろ。星の原団地とか西鉄香椎駅前とか？友丘あたりもか？

>>859
男は黙って堀川バス
おっとスレチか

>>859
13、113の桧原系統の駄ヶ原→油山間。上りだけが旧道経由で、かろうじて30年前の風情を味わえる。沿道の田んぼの雰囲気もあり、今の季節がいい感じ。

>>861
その区間は右折待ちを回避できるメリットがあるけど
12-1、13、113の桧原行きが桧原三角で旧道に入るのは時間の無駄だよな。

福岡〜大宮開業しちゃうね

ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_127.pdf
一応貼っとく。12月8日開業で東名経由にしたんだな。
ただこのネーミングは議論を呼ぶところだと思うぞww

>>855
だとしたら北九州に営業所あるけどな。

ライヲンズエクスプレスって誰か予想してたよね。

>>866
途中横浜、池袋にも停まるんだな。所沢には行かない。
ネーミングはよく西鉄サイドが応じたな。びっくり。

2008年のライオンズクラシックだって、西鉄は協賛しただろ。

西武の方は現ライオンズ色を前面に押し出したデザインのようだが、やはり西鉄も旧ライオンズを思い起こさせるデザインになるのだろうか。

>>867
大宮ではなく所沢行ったとこで500円増しだろうから、池袋で十分では？
また大宮球場もライオンズ使うし。

>>869
これ↓のこと？
ttp://www.hokutonomado.com/archives/%E2%80%9907.11%E4%B9%9D%E5%B7%9E%20029.jpg

そういえば、千葉ロッテなんかはよく西鉄グランドホテルに宿泊しているね。かつて、本社だった場所。


ついでに、いまの福ビルが建っている土地は、かつては、うちのご先祖様(分家騒動が起こる以前)のもの(地主)だったという。

４列夜行セレガーラ
http://www.seibubus.co.jp/whatsNew/news20111111/Lions.pdf

いかにも西武主体ですみたいなイメージだよな

相手方がヤル気になってくれてるのはとてもいいこと。

またバス乗りたい
今度は上手くいくよ

いよいよ8529の出番か
長距離路線の4列夜行、はかた号のDD1階で動向をリサーチ済みとはいえ
乗客の支持を集めることができるかな。まあツアー対抗策という側面もあるようだが

>>874
今回の新路線は西鉄がだいぶ張り切っていると聞いたぞ。
元は西鉄から話を持ちかけたらしい。

福岡発着の路線ってほとんど西鉄からだろ。
お伊勢さんは自滅だったけど、今度はどうかな。
ツアーバスに戦いを挑んだ格好だけど勝てるのか。

野方で202番を見たんだが、202って原北中学校どまりじゃなかったっけ？

大宮線がうまくいったら今度こそ仙台線かなｗ

お伊勢さんは観光ツアー客を乗せてもまだ赤字なのかな？
週末限定運行の名古屋〜徳島線はそれなりに上手く行ってるっぽいが、はたして

>>880
前の改正で、無駄な延長した。

木の葉への絡みでは？

>>881
仙台線、個人的にはありっちゃありな気もするなぁ…
先月に仙台・福島→梅田をツアーバスで移動したんだが、梅田から九州行きに乗り継ぐ亡者が意外にもたくさんいたし、需要自体はあると思う。
福岡から被災地に安く移動できるってのも売りにはできないだろうか。上手く乗務員を交代させて。

でも金沢線でこけてるからなぁ(´・ω・｀)

ホックが3段あるゴツいブラ着けてる女の子は確実にEカップ以上じゃ。俺の数少ない経験上ｗ身近な女の子の背中が透けてて3段だったら超興奮するよなｗｗｗ

誤爆失礼

福岡⇔静岡ってのはあってもいい気がする
福岡→豊田・豊橋・浜松・静岡・清水って感じで
客足がヤバそうなら、名鉄BC停車を加えてもいいかと。名古屋に早朝に着きたい人の需要も掘り起こせそうだし

静岡ならしずてつジャストラインかな

京都・大阪線で夜行の味を占めてるし、飛行機の静岡〜福岡需要も高いから
上手くしずてつをそそのかせばすぐに開設できそうだな

>>880>>883
野方発の202って遠回りになるのに
LED表示は「原北中」って書いてる以外は204なんかとあまり差異が無いから
誤乗が多発してるっぽい。

料金は変わらないのでそう問題はない。改正前は回送で空運行だったのでまだまし。

キングさんはいつ帰ってくるのっと

福岡市中心部全域は年中無休世界最悪の大渋滞地獄だねぇ〜

以上！そう思わない？

>>876
ネオむぎ茶乙ｗ

>>892
本田伺郎くん43歳乙

>>890
かなり時間のロスになるだろ

地元民だけど、今日はじめてぐりーん周遊バスに乗車してみた。
なにあの福北ゆたか線的疲れるイスは(´Д`)
そして運転士さん、ガイドアナウンスと、各停留所での誤乗防止案内、本当にお疲れさまです

>>896
デザインに凝りすぎて、乗客のこと考えてない典型例だな。
あれで一般のバスより運賃も高いんだから、閑古鳥も鳴くよな。

西鉄も本当は廃止したいんだろうけど、色々しがらみあって出来ないんだろうな。

誤乗車ありがとうございます。

ぐりーんバス、かたち的には、はとバスのおのぼりさん専用周遊バスみたいなのを目指してるんだろうけども…

たまにグループ旅行客などで立ち客が出ててびっくりすることもあるのがぐりーん

頻繁すぎるアイドリングストップと加速時のノッキングが煩わしすぎる。緑ゾーンまで踏み込んでから繋げばいいのに。

ぐりーん、未だにICカードに対応していないのか？
あんなの、Suicaとの共通利用が始まった時点で真っ先に導入すべき路線じゃろ。

>>899
東京は大都会であると同時に観光都市としても一流だけど
福岡は大都市としては東京のコピー。
観光都市としては三流以下。

そのお上りさんとやらを受け入れる器じゃないなあ。
九州各地から来る人達だって、東京にあるショプと東京から来た
アーティストに用があるのであって、福岡そのものには興味ないし。

厳しい言い方だけど、本当に観光客を迎えたいなら
福岡そのもの魅力を発信できないと、幾らバスを運行しても無駄だと思う。

思いの外レスもらえてぐりーんバス乗った甲斐がありましたー
博多ＢＴから乗車し、お客さんは私一人、このまま貸切状態だったらどんだけ気まずいんだ…と不安でしたが、天神から出張で福岡へ来られたとおぼしきグループのお客さんが乗車され、ほっとしました。こんどは昼間、おばちゃん運転士のときにチャレンジしてみます。

>>902
とっくに対応してるお

>>884
金沢と違い仙台は岩手や青森からの乗り継ぎとかも狙えるし、取り敢えず週末だけでもやってみる価値はあるんじゃない？磐越道経由で首都圏避けられるようにもなったし。
西鉄はいくらでもやれるんだろうが、宮城交通がそれどころじゃないかな…

>>906
西鉄はそんな3人も運転士を拘束される路線はやる気ない。
やれるだろうなんてホザイテいるのは、一部のヲタのみ。
現実　やってそれなりの採算が取れると思う？

>>889

行き先表示を

原北中学校・むろみ団地　方面
　　六本松　博多駅

で、いいんじゃね？

サッカー北朝鮮戦ツアー、西鉄旅行が独占主催だってね。　
北朝鮮に金を落とすとは、西鉄は国賊企業だな。

社長は竹島なのね。

ぐりーんはミトーカにデザイン依頼したりして相当力入れていたからなあ

バスナビの表示がやや変わったな

>>909
いつだったかのワールドカップで偽チケットが大量に出回って、観戦ツアーで来た日本人がそれをつかまされて会場前で泣き崩れる中、
西鉄旅行主催のツアーでは偽チケットを一枚もつかまされなかったという伝説がある。
北朝鮮なんて危ない国に連れて行かせるんなら、国としてもそれくらい信頼の置ける西鉄にやって欲しかったんだろう。

北京オリンピックの選手団輸送は西鉄旅行がJOCから請け負ったんだが。

>>913
>>いつだったかのワールドカップで偽チケットが大量に出回って

１９９８年のフランスのＷカップの時やね。
実は西鉄旅行はスポーツ関連は強い。

>>913-915
お前ら西鉄の廻し者か。
さすが国賊企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ぐりーんは窓にまでラッピングしたり座席を内向きの
ロングシートタイプにしたり景色を見難くしちゃってる
観光バスにはあるまじきデザイン

「ぐるぐるナインティーナイン」(日テレ)の、
Ｗカップフランス大会のロケで、９９の入場チケットも西鉄旅行が手配して、
数秒添乗員が名前つきで出てた。

wikipediaにも載ってるんやね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/1998_FIFA%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%97

競技場の日本応援席は150人しかないから他旅行会社は採算合わないから参入無し

ヨーロッパから超有名な競走馬を運んだのは西鉄運輸だっけか。

からマヨ丼

もうすぐ西観にデウが納車らしい。　
この勢いでタシーロまで入ったりして。
タシーロが使えそうな路線、ある？

>>923
タワー

>>923
ちょっとなにいってるかわからない

>>925
タシーロ＝シターロでググれ。
日本では神奈中バス（日本最大のバス事業者）が導入している。

神奈中にも浮羽支線並のローカル線、ある？

19時頃、城南区別府の地下鉄別府駅前のセブンイレブン前にて一台事故っていた 状況からライトバンにカマを掘られたと思われるが、警察官数人が中で実況検分していたのが気になる


カマなら中をじっくり実況検分されるのかな？
ナンバー等はみれなかったから不明

けが人出たんじゃね？

某HPで、西鉄バス宗像のジャーニーEが11月14日に運用離脱確認されてるけど、
まだ動いてたの？

>>926
後、岐阜バスも何気なく入れてる。
てか、有名なのは京成だろ？

タシーロ＝田代＝誤通過
を連想してしまったｗ

>>876
千葉でバスの中に立てこもってるのはアンタか？

別府二丁目バス停先の事故、○武6200。

車内事故も併発した可能性あり。

>>933

バスの屋根の上に社内コードとか表記してるのって、西鉄と産交くらい？

ニュース見てたら、事件のバスが空撮されてたけど、書かれてなかったんで・・・

視野狭すぎ

路線図と運賃表が別々になったのって誤表記が増えたから？

>>937
バス停のか?自分が利用しているところは今も路線図に記載。経由地によって金額が異なる分も。

略されたと言えば停留所名票(鉄板orあんどん)のバス停名の下に詳しく記載されていた、系統番号(朱字)と経由地･行先だな。

行き先のバス停名に料金と系統番号が書いてある

>>938
バス停標柱に詳しく行先書くよりも、「●●方面」としか書かれてないほうが個人的には好きかな

でも、最近増えている路線図・運賃の別表記はわかりにくい。
特定のバス停までの運賃はすぐにわかりやすくなったが、
「●●の１こ先・２こ先の運賃」は、路線図じゃないとわかりにくい。

いちげんさんお断りみたいになってきたなｗ

○壱管内だと循環線で戻ってきた時の運賃まで書いてあるんだよな

大橋駅方面の野多目ランプ入口も、こんな運賃まで表示されてある

560円：610・620・630で野多目ランプ入口まで
610円：610・620・630で那珂川病院前まで

手抜きだな

わかりにくい、つか小さくて目を近づけないと見えねえよ＞別運賃表

筑後地区や北九州地区のもその表示方式に変わるのかー！？

高速道路のバス停、こんな寂しいバス停に乗客来るの?ってくらいに寂しいバス停が幾つもある

太宰府インターバス停か

賑わってる方が珍しいと思うが…。

にぎわうバス停なんていっぱい・・・と思ったけど筑紫野と基山くらいしか思いつかなかったよ

武蔵ヶ丘に西合志に都城北は賑わってるな♪小鶴や鮎帰も賑わってほしい

大村もにぎわってる。ここは九州号と県営の大村市内路線バスの対面接続が見もの。

>>945
筑後地区はもう変わってきてるよ

ほう、大村は面白そうやね

>>941
ワロタ



朝＆大雨による渋滞のせいか、46竹下線の天神方面行きが連なって走ってるのを初めて見た。

朝渋滞酷え…
着発ｗ

>>951
植木インターチェンジ停留所とは構造が違うの？

>>946
鮎帰なんか球磨川の鮎かクマモンぐらいしか乗りそうにないよ。

西鉄バスで、高速バスの運賃が\1000以上越えているバス路線で
車内で\1000以上払ったことが無く、バスセンターなどで乗車券購入の上で
バス車内で払ったことがある
そもそも運賃箱へ紙幣の投入はできるのだろうか?
できなければ千円の両替機で、紙幣を投入するんだろうか?
西鉄朝倉街道駅で、大分県日田行きバスの終点で運賃が\1000を超しているので
どうやって紙幣を投入するのって思って質問した

なんのための運賃箱だよ

ブルリHVにエルガ、エアロスター、SRが列なって走行しているシーンが見られる

>>956
料金所を出なくても済む構造になっている。上り下りが同じところに停まるので
特に長崎行きの場合は運転士が気を使って案内してるね。

>>958
普通に千円つっこむけど

>>958
普通に弐千円つっこむけど

700番の福大病院行きって南片江からそのまま外環に入って信号を左折してさくら病院前、右折して西片江一丁目だよね？
夕方に乗った便は12-1のルート辿って運賃表の「さくら病院」を飛ばしてたが・・・

雨の週末の帰宅時間、都市高速が渋滞しまくってる

北九州〜久留米線21日から減便になったな。
乗客少ないよね。

>>961
なるほど。
すると、小倉南インターチェンジと植木インターチェンジのあいのこみたいなもんかな。

>>966
朝晩の時間帯に集中してるのと、他の路線が止まらない停留所に
停まるからすき間需要主体の路線だったのに・・・
どうしてこうなった

九州新幹線に負けたのかな？

>>961
あと、一般路線バスの方は対面乗換の為に
高速の停留所まで専用通路をわざわざ登ってくるんだよな。

あと、マイナーなところで高速大村木場。
高速の停留所のすぐ上に一般路線バスの停留所があって
夕方の長崎から大村方面の高速バスが到着するのを待ち構えてる。
高速バスとの接続ダイヤ組んでるんだろうな。

西鉄はこの程度のこと絶対やってそうだけど、目立たないよね。
どこか知ってる?

>>970
つ　杷木
バスターミナルがIC近くにあるので高速バスの方がそっちに立ち寄ってる

>>965
呉服町ランプでえらい目にあったわ。千鳥橋JCTからランプでるまでに10分以上
かかったはず。おとなしく列の後ろに並んでいく一般路線バスを尻目に、車列の
真ん中付近まで行って強引に割り込む赤間急行…。

>>970
接続ダイヤには特にしてないみたいだけど、なんか俺が見るときは常にバスが待ってるな。
タクシーもOKみたいで客待ちしてる。

大村インターにはP&R用の駐車場もあるから、高速バスと他交通との連携としては理想的だと思うな。

急行だもの仕方あるまい

>>958
お前は久留米〜空港線に乗ったことがないのか。紙幣はおろか、旅行会社が発券した横長のクーポンだの定数券だのがしがし投入されてるぞ。
紙幣を受け付けないのは、投入された硬貨を識別できるハイテク仕様の運賃箱。甘鉄とか大阪市営バスに付いてる。

インターをいったん出てバス停に向かわなきゃならないってのも無駄だな。
若宮インターみたいな構造が一番バス会社にとっては都合がいいんだが…。
今はETCがついてるんだから、高速バスのみ出口のETCを通過した後30分以内に
同じインターの入り口を通過すれば料金は通算、とかすればいいのにね。

そういや別納プレートの時代に「ひきの」号砂津行きに乗ってたら、砂津発空港行きの
運転士がプレートを営業所に忘れたらしく、無線で営業所に対処を求めてるのが
こっちにも聞こえてきた。すかざずこっちの運転手「片野の交差点で待っとかんですか」
と応答して、片野交差点で本当に別納プレートを渡してた。

ちょっと面白かった。

wikiにて、トリアス久山内循環バスが宗像所属だという衝撃の事実を今まで知らなかった
土井か篠栗だと思ってた

本日の夕方、24Cの運転手さん、貝塚ランプ合流手前から大渋滞→必死で手を挙げて右車線に進路変更→その先右から左車線へ絞り込み→またしても進路変更に一苦労
意味不明でござる

やはり、俺様の言うことつまり福岡市中心部全域は世界最悪の大渋滞地獄であることは紛れもない事実だってことがね！

以上！

本田伺郎くん４３歳乙

九州道下り鳥栖先頭11K渋滞中、ひのくに迂回運行

九州道の迂回運転の基準がよく分からん
鳥栖先頭の３０kmの渋滞でも迂回しなかった一方で、菊水IC先頭の１０kmの渋滞は迂回してた（南関の山道を通って）
同じ菊水IC先頭の渋滞でも迂回しない日もあったし…

○高ウテシ迂回路すら解らないのが居るからなあｗ

>>976
宗像だけど、赤間所属じゃなくて、古賀(こもの)→新宮所属じゃなかったっけ?

次スレ頼む

西新4でカマ掘られた模様

予告なしですまん
次スレたてた
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1321673304/

>>975
渋滞で延岡行きのごかせ号が大幅に遅れまくったとき、一枚しかないETCカードを渡すために、延岡駅を出たバスとずっと無線でずっと話してたのは見たことある。
延岡駅まで後数キロというところから、ずっと互いに「どこにいますか」「○○付近です」って交信し続けて、中間地点を模索しつつミーティングポイントを決めてた。

結局、成功してた。

今朝の九州道下りの渋滞は筑紫野ICまで延びていてスーパーが筑紫野でおりて鳥栖まで迂回

狼住人って西鉄ﾊﾞｽが好きだよな
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1321672930/

>>987
ETCカードくらい各車につけとけばいいのにwww

>>990
そうだよな
手数料かからないのもあるのに

>>987
営業便同士でやり取りとはな。まるで通票だ。
車両に備え付けじゃなく、ETCカード自体の運用とかダイヤが決めてあるんだろうな。

>>974
俺は筑後地方の人間じゃないし･･･

そういえば京都に住んでいた頃、大阪国際空港まで京都駅八条口からリムジンバス乗ったなぁ
運賃は払ったけれど、決算方法を覚えていないんだよなぁ
もしかするとjtbの端末で、乗車券を発券してもらったかなぁ･･･
(1994年の話なので覚えていない)
旅行会社で発券すると、旅行業取扱い手数料ってなものが発生する

イベント目白押しだから今日明日と市内臨時便祭りだな

西鉄天神バスセンターにて急病人が出た模様。

ｋｗｓｋ

に

し

て

つ

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