新常磐交通の部屋２

福島県浜通りのいわき市・富岡町・南相馬市などを走る路線バス会社。
http://www.joko.co.jp/server/

地震にも津波にも放射能にも借金にも負けずに頑張れ！

本日から、いわき―東京の高速バスが復活


前スレ「新常磐交通の部屋１」
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1235469966/l50

義援金送りましょう

北営業所が心配

みんな県外避難しちゃうと経営成り立たなくなりそうだ(T_T)

国外退避しよう！日本は終焉

とにもかくにも原発が落ち着いてくれないとどうしようもない・・・
いわき市は結構地震の被害もひどいのにしばらく立ち直れなさそうだ

>>6
それに追い討ちをかけるように風評被害が広まったもんだから、
いわき市内は人がいなくなり半ばゴーストタウンのようになってる

更に大半の運送会社が原発の被爆を恐れ、いわき方面の輸送を軒並み断っている現状だ

原発に一番近い大都市じゃないのここ
南相馬市も原発に違いけどあっちよりも人口多いし栄えてるし

全然進んでないなw

千曲バスより支援物資を送りましたが役に立ったでしょうか？
同じ仲間です…頑張りましょう

運行係、運転手も逃げていたんでしょうね。
東京線も４／４から本数大幅に戻すも、
ＪＲバス東北、福島交通、会津バスはいわき乗り入れしていない。
日立線も開設するようだがダイヤ的には常交１社のみのようだし。
震災後運行開始したいわき号がテレビに移るも１〜３号車バス関東、４、５号車常交
テレビに映るＬ字情報もいわき号の問い合わせ先はバス関東。

昨日から運行開始した日立線、14時の方結構混んでましたか？

いわき市に、被災者の方々が路線バスに無料で乗車できるように願い出てみてはどうですか？

>>13
いわき市がそんなことやるわけない。

その代わりに市税徴収強化はやるけどな。

相双発着の東京行きバス出さないの？

>>15
無茶言うな。

新常磐交通に元小田急のノンステMPが転入したって本当ですか？

シーガル運行再開あげ

近鉄バスは頼もしいなあ。

つか、598車がホルクスワーゲンのラッピングになったぞ。

郡山〜いわきの臨時バスって混んでますか？

>>20
混むはず無い。郡山行きに需要があっても。
会津若松〜いわき線再開しないのが証拠。
いつまで暫定ダイヤを続ける気なのか。
マスゴミフィルター除けばいわきより中通りの郡山・福島の放射線量が問題レベル。
盆地で放射性物質が貯まってる。

一気に過疎ったな
スレもいわきも…

シーガル浪江延長ﾏﾀﾞｰ?

>>22
だって、話題無い会社だし。

いつから、高速バスいわき号の乗車券って、乗車時に回収するようになったんだ？

いわき号の綾瀬、浅草停車が早く復活するように祈っている

若松氏が復活しないように祈っている

b

>>26
５月11日以降も、綾瀬、浅草は通過する。

今、直行便のほうが３時間ちょうどで走るね。

北営業所はどう？

東電、放水車引き渡し受けるも「やっぱり警察で操作して」と要請
http://www.asahi.com/national/update/0317/TKY201103170132.html

東電、「自衛隊に任せて社員を全員現場から撤退させたい」と要請
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110318k0000m040151000c.html

東電、協力企業への代金支払保留＆契約解除
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1304115613/

東電、電気料金を４カ月連続で引き上げ（4/27発表）
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110427/biz11042715570044-n1.htm

東電 「経営が大幅に悪化した!」→夏のボーナス「40万円」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1304012784/

東電の清水社長、「賠償は免責される」との認識
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303982818/

>>31
コピペを撒き散らす状況とまでは行かないと思うけど？

いわき市民は必要非常に避難しすぎ
ｂｙ郡山・福島市民より
御用学者は逆に福島県人を人体実験中

さっき、いわき駅前で福島ナンバーの一般車両を見た。

原町所属みたいだが、いつ中央に持ってきたんだろ。

>>33
今じゃいわきよりも福島市のほうが放射線レベル高いんだよな
爆発した直後とかはさすがにいわきもやばいレベルだったけど
風向きとかの関係なんだろうか

夜は海→陸方向に風が吹く。偏西風に押されて真西でなく北西方向に流れた。
福島市は盆地で放射性物質が貯まったいる。
浜通りは海風で流される。
爆発が２つとも昼間だったから大部分は太平洋に流された。

北村製ＢＵ、ＣＪＭを導入したのは地理的条件によるものか？

>>27

奴は双葉だから当然避難してるな。

>>38
避難よりも津波で…を希望

>>39
教え子の小学生たちは可哀相だが、馬鹿松はどうなっても・・・

自宅が警戒区域ということは、膨大なバス写真やコレクションが
放射能に汚染されているのかな。

若松なら川俣に避難したと報道あるが。

>>41
ttp://www.asahi.com/special/10005/TKY201103190275.html

本当だ、川俣小学校に居る。

解雇されたウテシが一人でも多く次が見つかりますように。

そろそろ仮設住宅生活かな。

しかし最近金玉が若松に成り済まして毎日豚ネタ書いてるけど、若松の場合、絶対にsageて書こうとはしないからね。

震災当日、津波で10数台のみこまれたそうだ

【どうぶつ/福島】びっくり！バスのタイヤと車体の間にヒナが…
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1308059936/

これはバスの何処？

結局、人員整理はどうなったの？
大規模解雇そろそろ始るんでしょ？

北営業所の車はいわきに持ってきたの？

福田赳夫内閣時には北村ボディ車がうじゃうじゃいただろうな。

>>46
この形状から察してフレームの部分じゃないか？それ以外だと判らないな
それと中央に小田急中古がまた入ったらしいんだが、車種判る？

駅舎はピカピカバスはボロボロ嗚呼いわき駅

今度仙台行く予定で予約もしたんですが、乗車券の受け取りや料金の支払いは当日のバス内で行えば良いんでしょうか？
ちょっと聞きそびれてしまいまして……

小田急中古　エルガミオ２台と三菱ノンステＭＰ２台は見たよ

　北営業所の車では

　元小田急いすゞＫＣ-ＬＲ　福島２００か　１１-２３　１１-２９
　いすゞＰ-ＬＲ　元いわき２４７　福島２００か７４０　
　いすゞＰ-ＬＶ　いわき２２か２５４　

　日野　ＫＬ-ＨＵ改　いわき２００か　３６（タンガロイ送迎車で運用）
　　
　上記がいわき駅前で確認済
　他にまだいる？　

>>52

そうだよ。乗車時に名前いえばOK、東京線と同じ。

>>55
ありがとうございます！

>>53
もう運用開始してるの？

　>>57

元小田急　エルガミオ　LED幕
　いわき２００か　３２４（Aブロック）
　いわき２００か　３２５（Bブロック）

　元小田急三菱ノンステMP　LED幕　いわき２００か　３３１（Aブロック）
　　　　　　　　　　　　いわき２００か　３３２（Bブロック）
　運用開始してますよ

>>51
東京線の車両だけは新車な

>>54
247じゃなく274では？

>>54
北営業所の４５９をいわき市内で確認した。

北営業所にあるバス全て中央に持ってきたのかな？

福200か718
719
1014
い200か345
0を見ましたよ

忘れてた
いわき200か345(小田急)

福島200か718i.719h.1014h.
914(小田急i)
418.460.435ははっきりしないが
湯本車庫に移動する予定
菊田スクールに使われます

いわき駅19時30分発の上三坂行きの前に10分発の好間平坑行きを再設定しろよ。
めっちゃ混んでるじゃねーか!!

こんなうんこダイヤばっかり設定してるから、乗客いなくなるんだよ。

　小田急中古　三菱ノンステMP　いわき２００か３４４
　Bブロック運用

　この前、南相馬の福島２００か７１９目撃。
　元いわき２２か１９９　P-RT　

　

質問ですまん。いわき駅から高速バス始発地の上荒川へ行きたいんだが、どう行けばよいのか。
位置的には明治団地の新常交本社の近くらしいんだが全くヒットせず、明確なバス停が不明のまま。
暫定運行の仙台線がいわき駅発着のままだったらこんな手間かけなくてよかったのに…。

>>65
いわき駅利用しない理由が不明
ttp://www.fukushima-koutu.co.jp/gmap/gmap.php?c=iwaki_arakawa

>>66
提示どうも、なれどいわき駅からの常交の「一般路線バス」で、高速バス始発地・上荒川に相当するバス停へ行きたいんだわ。大人しく新常交本社付近のバス停から歩くしかないのかな？
仙台線(に限らず県内高速バス)始発バス停の上荒川はパーク&ライド駐車場つきなんで、途中のいわき駅での乗車では既に上荒川からのマイカー乗り換え利用者に自分の座りたい席を押さえられてる可能性があり、始発地迄戻る必要があったので

>>67
そんなことない。上荒川→いわき駅前までは、ほとんど空気輸送だ。

>>68
空気輸送状態とのレスに安心した、サンクス。
これなら懸念なくいわき駅前の高速バス乗り場に並べる。
一連の質問をしたのは、震災約一月後に常磐線不通状態のいわき駅を訪れた際、仙台線(当時は当駅始発)の常交セレガには結構客が乗ってた記憶があるから
余談だが、この日は日立行きの支援バスセレガに乗車し、勿来駅前まで乗客四人確定にて浜通りを脱出した

さてと18切符でいわき行こっとMPﾉﾝｽﾃとかとりまくりたいな

>>69
ちなみに仙台線は指定席制だ。

今日、いわき駅前周辺にツアーバス走ってたけど、あれはどっかから来たやつなのか？

>>71
うそ!? 交通新聞社の高速バス時刻表新刊には予約定員制(つまり便指定型自由席)って書いてた気がするが、いつ予約指定制になったん？

JRバス東北のページだけど仙台線7月30日から土日祝だけ1便増やすみたいだ

仙台−いわき 土・日・祝
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/express/detail/?PID=4&RID=21&BID=153#01

>>72
東京行き、大阪行き以外は自由席。

　
　常交整備にまたも小田急車。99-E9005（いすゞKC-LV832L）
　ノンステキュ−ビックが来たぞ。
　

>>72
うわっ。俺の勘違いだった。
めっちゃすまん。


それにしても、小田急バス増えたな。

ヨーカ堂前12時10分発の好間平坑行きの担当って、三坂じゃなく中央だよな？

北営業所の所属車両ってどうなってる？
富岡車庫、原町車庫所属車両も含めてわかる方情報よろ〜

>>78
一部の車両が中央に来てる。
１ドアの路線車は主に原発作業員輸送、または貸切車として運用。
２ドアの路線車は主に中央管内の路線車に混じって運用してる。

つか、路線バスのダイヤかなりゆとり無いよな？

徹子の部屋

高速いわき号いわき行勿来まで3時間で来たが料金所が大渋滞。これを3回繰り返すのか？

高速バスいわき号勿来IC通過に45分

僅かな下車客のために時間犠牲にするけど勿来IC通過そうはいかない
どうせ時間に追われない帰省客だろw

仙台線も今は乗車率高そうだな

>>84
1台で乗り切れなくて2台3台が出る便もある。

>>82
高速一度降りてバス停行くのはこういう時欠点あるな
今までは帰省ラッシュでも常磐道はさほど混みにくかったが今は状況が違う
以前は湯本のハワイアン渋滞くらいが問題だったが

緊急時避難準備解除の場合の原町地区の対応
渋佐方面…津波被害が大きい上渋佐−下渋佐を運休
牛島方面…高平小学校−牛島を運休
馬場・高倉・高平循環線…震災前とほぼ同ダイヤ
大甕循環線…一部区間が警戒区域にかかっているため引き続き運休

このスレって今月から運行開始した久ノ浜駅ー広野駅間の代行バスを全くカキコむ民いないんだなw
一昨日18きっぷで往復してみたが、元・中小型の474が運行してた(四倉バス停を待機ベースとしてるみたい)。
もともと1.2時間毎の本数の少ない常磐線から久ノ浜駅で降り立った10数人の内バス乗車は自分とおじさんだけ、帰りは若者二人が乗車してた。
広野駅前には水戸支社の業務車両や下請業者のクレーン車、愛知県警のキャラバンがいた。食堂は営業してるみたい。
広野町に入ると町役場を始め集落などに人の気配はなし、完全に避難したあとなのか。
末続仮バス停に利用されてるラーメン屋は営業しておらず、ここも人の気配なし。恐らくR6コンビニ最北端の広野町折木のデイリーヤマザキは果敢にも営業してた。
途中原発関係者輸送らしき459とすれ違った。不通区間にはマルタイが作業してたから、もしや常磐線は広野まで復旧する可能性あるんかな？
関係ないが、ひろのタクシーのコンフォートがいわき駅で降車するのを目撃したので地元タクシーも営業してる様子だが、訪れた広野駅前にはいなかった。

ここ最近の報告があるけど、どうする？

見聞録さんですか？

まさか、避難所から書き込み出来るわけ無かろうにｗ

釣りだろｗ

原発作業員の輸送でかなり稼いでいるから、小田急バスの中古車買いまくるんだろうなｗ
小田急バスの中古車がなくなったら、次はどこの会社の中古車を買うんだろうか。

ふくいちお花見バス…

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110824010611.jpg
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110824010849.jpg
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http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110824020523.jpg

北営業所と富岡車庫に車両ってまだいる？
いたらもう再起不能になりそうだけど…

バスラマの最新号によると51台は置いたままらしい

>>94
もしかして4枚目と5枚目って日野のRT？

>>97
勿論RTだ、流石に数は減ったがね


ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110903023650.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110823125819.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110903023810.jpg
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

>>98
こんな車買うなんて頭逝かれてるとしか思えん…

>>98
サンクス。RTなんてもう何年もご無沙汰だぜ。
一つ目RJもご縁が無いからな。もうちっと落ち着いたらそっちに行きたいもんだ。

>>98
LV832Lは東北で初登場。エルガも同じく東北地区の民営事業者では初だし
最近の常交は話題に事欠かないな…

北・富岡両営業所の51台はもう再起不能かな…
今頃錆びてボロボロになり、更にエンジンもイカレ、タイヤも空気抜けて…とても動きそうにない……と思う

すまん

>>102
常交整備が神メンテして、直してくれるよ。


ガムテープで

北・富岡両営業所の51台って乗合19、貸切32だけどこの中には高速車も含まれる？

>>102水戸の田中くんに取材してきてもらいたいね。
贅肉という防護服着てるから大丈夫でしょ（笑）


>>99
社長が変わってから、路線バスに中古車導入始めたしな。
前の社長なら、新車買って、30年は使うからなｗ

まあ、この会社って、変わったことやるのが好きだよな。
そのうち、バスガイドの制服をメイド服にしたりしてｗ

　元小田急ノンステキュ−ビック　いわき２００か　３７１　稼動開始

>>106
おい若松。避難所から仮設住宅は入れたのか？
仮設住宅はネット環境があるのか。

小名浜via豊間なんて狭隘路線の最後方なのにな

誰にも反応してもらえないからって
自演はよくないな(笑)

>>109
近多摩、見苦しい自演はやめろ
お前の仕業だって事はとっくにバレてんだよ

あげ

川俣小学校に避難していた、双葉町で若松姓の人が３人いたけど、
これって若松利久一家なの？

いつになったら、路線バス（高速バス含む）の旧塗装を今の新塗装にするんだろ…。

小田急からきたエルガ、運行開始は何月ぐらいになりそうですか？

津波であぼーんした車両
いわき22か
241（ＲＴ）
415（ＬＶ）

いわき200か

>>116
全く判らない

一応言っておくが、いわき中央は原発絡みで撮影許可は下りんぞ

　241は震災以降も走ってたよ。小田急ノンステMPの置き換えで消えた。
　４１５は変わらず三坂ブロック運用。

>>119
Ｕ−ＬＶで最後が５の車両
415
465
495
↑そのうち津波であぼーんしたのは？

　>>120
４１５は今日も好間方面走ってたし
　４６５も普通に見かける
　４９５は北のトップドア車。原発作業員送迎でいわき駅近くの６号線何度か走ってるの見てるよ

　ついでにU-LVで最後が５の車両だと４３５ってのがいるが
　ここ最近湯本に移ったんじゃないかな。


　
　

郡山で水没してなかったか？

映ってます
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110922191124.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110923183541.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110923183752.jpg

北の車、仮ナンバーを付けていわき方面へ向かったところを見かけたが

>>123
536？ぽい

写真のはセレガGDじゃないの？

セシウム豚に確認に行かせろ！

平戸のﾁｮｿ小西に行かせれば良い、頭が禿だからもう毛は抜けないしｗ

　２台目の元小田急ノンステキュ−ビック　いわき２００か３７２　
　１１：５０の内郷経由立野循環線入ってたよ。

8月の末時点で判明しているMPノンステのナンバー

99-D6001→？
99-D6002→？
99-C6007→？
99-A6008→いわき200か344
99-A6009→いわき200か361
99-A6010→いわき200か359
99-F6011→いわき200か360
99-F6012→いわき200か370

前所属不明
いわき200か332
いわき200か345
他、工場内にて塗り替え作業中のナンバー無1台

LVノンステのナンバー判明分
99-F9004→いわき200か371
99-E9005→いわき200か370

塗替前留置
99-C9002・99-C9003
小田急バス留置(常磐交通に嫁いでいない分)
99-C9001

訂正

99-E9005→いわき200か372

小田急バス増えたよな…。

路線バス全車が小田急バスの中古車になったら、小田急バスマニアが大挙して来たりしてな…。

オートか使いこなせます！？

パンティ若松は、和作とぽおんと横井と同種の犯罪者

そういえば、RTは全廃？

いわき大変だけどがんばろう。

　南相馬の７１９は廃車？南相馬に戻った？それが最後のP-RTになります

何とか乗り越えてがんばろう

常磐セシウムバス！（笑）

若松さんだけはがんばらないでください

常磐交通のいわき市エリアも不味いですか？

http://www.town.futaba.fukushima.jp/oshirase/kyouiku/pdf/ky10haichi.pdf

須賀川市立須賀川第一小学校

　小田急中古　元アルボの丘送迎車　いすゞKC-LRが常交整備に入ってるよ

ｽｯ
ttp://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up17012.jpg

　元小田急いすゞキュ−ビック　ICU送迎車　常交整備に入ってます。

さっき、いわき駅前で277をメガネをかけたおっさんが写真撮ってた。

あんなのあと５年は使うのに…。

　復興支援バス　４路線　明日から運行開始　http://www.joko.co.jp/server/
　
　
　

　復興支援バスに富岡車庫の貸切車のリエッセ（いわき２００・あ９２と９３）が投入されてた。
　他は平市内循環の予備車のリエッセ　いわき２２か５６２

小田急エルガはまだ改造

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20111115160722.jpg

>>148
59、60も投入されることもある。

ノンステの新車もう導入しなくなちゃった?

震災以降の大幅の売り上げダウンで台所事情厳しいはず。

最新の小田急中古の車両の画像が見れるサイトない?

　>>154
　http://rabuca2005.web.infoseek.co.jp/joko.htm

最近、郡山・若松線の高速バスに観光落ちした車両走ってるよな…。

そうとう東京線落ちしたバスは使いたくないようだな。
トイレ付いてるから利用しやすいのに。

2014春をめどに福島交通に合併されるらしい

いっそのこと　会津も入れて　県交通

http://rabuca2005.web.infoseek.co.jp/joko-mitu.htm
↑いわき22か35〜37の画像は？

勝手にリンクするんじゃねーよ！カスども！

>>157
norukaが使えるのか…。
でも、バスカラーが福島交通カラーになるのは嫌だな。

>>158
で、国際興業グループに入るんですね。

余計に嫌だな。

広野火力構内でＲＪの245と426を見かけたが

>>162
俺も４２６は見た。中央の路線運用から外れたのは間違いなさそう
　

>>159
走ってるの見たことあるけど
でかいだけあってケツ振りが凄いよね

去年北営業所で撮影させて貰いました。343のRRは移籍したんでしょうか？

いつぞや話題になった相馬ライナーの車両が凄いｗ
ttp://greenriver.exblog.jp/16156057/

カラー的に元郡山中央交通車両だよな

しかもこの相馬ライナー、震災後はルート変更で
相馬、鹿島、原町、川俣、飯野、二本松-王子、東京と東北道経由になっていた

福島22で1700番台って相当な経年車だなｗ
これでよく長距離に就かせるものだ

>>158
どこからのソースだよｗ

　　
　小田急　KC-LR　元アルボの丘送迎車　
　いわき２００か・３８２　LED幕　運用開始　Aブロック　
　
　

>>170
今日はいわき駅前16時25分発の好間平坑行きの運用に入ってる。

それにしても、小田急バスの中古車増えたな。
もう、路線バスは中古車で統一するのかな。

http://archive.shinsai.yahoo.co.jp/entry/10089/?s=189&p=%E3%83%90%E3%82%B9&x=0
http://archive.shinsai.yahoo.co.jp/entry/10088/?p=%E3%83%90%E3%82%B9&s=190
http://archive.shinsai.yahoo.co.jp/entry/10087/?p=%E3%83%90%E3%82%B9&s=191
何でこう火に油を注ぐような画像を投稿するかな・・・

１ヵ月間レス無かったら、路線バス全車が小田急バスの中古車に変わる。

東武バス中古により阻止

高速バスの新車入ったね。

いわき号に新車が入ることによって
比較的古い高速バスが県内や仙台方面に行かなくなる

>>175
いわき200 か388
LKGセレガだね

いわき号の上り便って予約するとき座席指定されるんですか

>>178
予約時に指定される。ただ、座席の希望は受け付けてくれる。

ちなみに、いわき勿来ＩＣ出発後に空席があれば移動出来る。

いわき号、あんなに走らせて採算採れてるのか疑問に思ってるのは俺だけだろうか…。

いわき号は便数有り過ぎ―


朝6時〜7時台あんなにいらね―

小名浜〜東京は復活させないのかな？

　高速の新車　いわき２００か・３８９　いすゞガーラでした。

小名浜便もあまり乗らなかったよね…


無くても良い気がするな―

入定は通学対策路線？

>>184
Yesというより路線のほとんどが通学対策路線だｗ
まあ、最終が早く学校休校日、土休日が全便運休路線なら通学対策路線だと思えばいい。

今、乗ってるいわき号、いわき勿来ＩＣ出発で乗客７人しかいない。
採算採れてるのか？

　三坂の２２って事故った？？
　整備工場にフロントガラスと前扉全部外された状態になってたよ

路線の本数は糞少ないわ
路線バスはボロイし、中古ばっか導入するわ(高速除く)

もうちょっとしっかりしてくれ!!

>>187追加
ボロイ路線バスが多いせいで、汚いガスだしまくりだし

>>187
常交整備の手にかかれば、小田急バスの中古車でもあと20年走れるぜｗ
郡山、若松線に観光バス落ちした車両導入したな。

つか、この会社のバスの廃車基準おかしくないか？

>>189
>常交整備の手にかかれば、小田急バスの中古車でもあと20年走れるぜｗ
常交は本当に乞食なんだねwwwwwwww

誰か答えてよ
常交は高速の新車導入やめて、路線新車導入しろや!
もしかしてバスの価格が、高速のほうが路線より安いのかな?

ﾅﾜｹﾅｲ

誰も乗らない一般路線バスに新車入れるメリットあるか？

>>192
路線と高速ではどっちのバスが値段が安いか聞いているんですけど

>>193
路線バスの老朽化が高速バスよりも激しすぎる

誰もいないのかよwwww
一般路線バスに誰も乗らない理由は?

路線新車に乗りたきゃ東京に行け。
うんざりするから。

>>195
一般路線は人がいないからバスに乗る人が少ない
人が乗らくても自治体の補助で運行出来るからボロバスでもいい

　　
　　元小田急いすゞLVノンステ（元ICU高校送迎車）
　　いわき２００か・３９６
　　先程１２：０５　玉川経由小名浜行で確認。
　　

>>196
これからは中古でもうんざりな時代に。
東京でLKG-LVに乗るより地方でKL-LVに乗る方が嫌。

現在バスの価格って、
高速<ノンステ
なのか?

湯本高校の7時間ダイヤに乗りたいんですが、月曜が7時間ですか？

MIKAMIのインターネット でググれｗｗｗｗ

痛すぎてワラタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　>>162 の２４５は今、湯本駅発着の路線に入ってるよ。
　
　４２６は貸切登録になってJヴィレッジ輸送（三菱JV向け）に入ってる
　同じく三菱JV向けに４２５、P-RJの３２０も同様。
　

震災から一年経ったのでage
原発事故がなければ、いわき号が原町まで常磐道を疾走してた筈なのに…

富士重工のボロバス何台かが200ナンバーつけてるんだけどなんで？

三菱JV輸送はJヴィレッジには行ってない

原町地区の路線、どうやらすべてはらまち旅行に譲渡するそうだ

>>207
原町地区から撤退するのか…。

北営業所の復帰見込みも立ってないしな。


北営業所所属の路線バス車両、あれどうするんだろ…。
そのままではいわき市内の路線バスに導入出来ないし。

１ヵ月間レス付かなかったら、一般路線バスに新車導入される。

残念だったな、新車が入るのは高速だけ
路線には小田急中古のノンステが導入予定

一昨日の深夜ドキュメント番組で見た。

愛知県に避難した北営業所の運転手、豊鉄バスに再就職している。
理由は「居住再開できても、バスが再開する見通しがない」。
厳しい現実だけど、がんばって欲しい。

これからは中古でもつまらない
小田急が使い倒すようになればいいのに

>>212
常交整備の手にかかれば、小田急バスの中古車もガムテ補修で20年はもつｗ


いまだに1985年製の車両が現役だから、常交整備の連中は神だな。

よーしパパ常交整備に車検頼んじゃうぞー＾＾

一方で会津郡山いわきに使われていたブルーリボンは凄く錆びてた

ガムテ補修は北関東の伝統工芸だとか言われた時代もあったが最近はめっきり見かけなくなった。

>>216
國鐵廣島鐵道管理局をなめんな、向こうはもっと凄いぞ
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20110822/11/bonheur1100/a0/54/j/o0530039811433936873.jpg

今、乗ってる差塩行きのバス。
素晴らしいガムテープ補修ｗ
http://e.pic.to/932rr

なんで、常磐交通のサイトの時刻表は間違いまみれなの？

なんで、10分も平気で遅れてくるの？

前が詰めないから後ろが塞がってるってのに、なんで前にいる糞客を注意しないで「入口付近で固まらないで〜」みたいなアナウンスするの？
なんなの？馬鹿なの？常磐交通さんよ。

>>219
バスが電車みたいに1分の狂いもなく動くと思ってんの？
バスは基本遅れるもの。

どんな運転がうまいドライバーでも電車みたいにまったく狂いを起さないなんてできるわけない。

>>220
でも、10分はひどくないか？(´・ω・｀)

>>221
10分でひどい？
都市部行ってみろ。
東京の郊外の長めの路線なんて20分遅れはザラ。
渋滞があるからね。10分は許容範囲。

高速バスだったら2〜3時間遅れるなんてこともあるぞ

　１０分遅れ
　どこから乗ったのかは知らないが
　鹿島街道も渋滞で動かない時間帯あるし
　６号線も混雑する場所何箇所かあるよね。
　１０分遅れなんて想定の範囲だよ
　
　
　

　　
　　常交整備に小田急エルガ入ってるよ

また高速バスの新車入ったな。ナンバーが389。

>>225
　いわき〜福島空港線に観光タイプ　旧カラーリングのいすゞジャーニーが入ってる。
　　いわき２００か３２２　
　　

　いすゞＰ−ＬＶ　福島２００か・７１８（元いわき２２か・３１５）
　Ａブロックの運用に入ってたよ。（８：３０いわき駅〜四倉）　

いま 経営どうなのよ

いわき〜仙台線７月１日ダイヤ改正

どんどん本数増えていくな

　小田急エルガ（０１−E９００９）
　常交整備で確認。これで小田急エルガ５台目。

>>231
路線バスの車両が全て小田急バスの中古車に置き換えられる日が来るかもな。

社長変わってから中古車導入するようになったよな。

>>232
数えたら元小田急中古だけで５０台超えたよ
　

じゃあもう一つ目ライトのP-RJとか残ってないのか…

耐用年数は長いが、88〜90年前期に路線新車を入れなかったのが残念。
結局他社と大差なくP-が消えるだろう。

　　
　>>234
P-RJでほぼ毎日路線で稼動してるのって
　四倉線の２５５と差塩線の２５７と２８６くらいかも。
　
　
　
　

小田急エルガはまだ１台も運用開始していないの？

常交は路線の新車導入しろ！
高速ばっか導入しやがって！

路線バスは中古車両の方が安上がりだべ

それに小田急の中古車でも、一般人にとっては新車レベルだしな。

中古でもそれなりの程度の車種が入るからまだいいじゃん。

いわき〜福島線の高速バス、１往復廃止か…。

あんまり利用者いないからな。

若松〜いわきみたいに郡山経由にすればいいんじゃない？
時間はかかるけど。

　とりあえず小田急エルガ２台稼動
　いわき２００か・４１３　（F9006)
　　　　　　　　　４１４　（F9007）
　
　廃車はP-HTのいわき２２か・３１２かも？
　

もう300代まで廃車が出てるのか
耐用年数は長いけど88〜90年のP-がいないのが残念

会津バスみたいに高速バスもJRの中古を買えばいいのに。

ＨＴの293と430が広野火力構内で見かけるようになったが

　昨日の夕に４３０見たよ。三菱JV輸送だった

１ヶ月レス無かったら、一般路線に新車導入される。

仙台線、いつの間に予約指定制になったんだ？
３月末には予約定員制で好きな席に座れたが、いわき号と同様にもうそれも不可能か？
現時点で予約定員制らしいTDR線も指定になったら気軽に利用できるのは県内高速ルートしかなくなる

湯本や上遠野にワンステ、ノンステいる？
三坂は新しいのがいた気がする

>>251
遠野、植田、勿来発着路線にはいないハズ
　
湯本駅には中央Bブロック（泉、小名浜路線担当）の小田急ノンステ車
がハワイアンズまで走る事はあるけどね
　
　三坂は２２，２３がワンステだよ

>>252
22は三坂なのか
新しいのに競輪やスクールに入ってるのを見た
市内で見ることが多いけどいわき〜上三坂にも入る？
差塩はP-RJ固定っぽいけど

　>>253
　三坂車　２２，２３、２５７、２８６の中の2台で差塩線を担当
　　外れてる時はいわき〜上三坂線の運用に入ってます
　　空き時間で競輪場に入ることもよくありますよ

　　スクールは朝の養護学校線の一本が三坂の担当になってます
　　だから２２が入ることも珍しくはありません。頻度は少ないですけど
　　16時台の昌平中高〜いわき駅線の一本も三坂担当です。

　　　
　　

　
　　
　　
　

>>254
いわき駅13:00の上三坂行きは15:15発で折返し？
85年式がいる会社だと02年式のワンステでもはずれに感じる
長距離ローカル路線だと尚更

>>255
いわき駅13:00発→上三坂15:15発折り返しになります
　いわき駅７時発と同じ車両で中央営業所の担当便です
　　
　三坂に新車でワンステ２台（２２と２３）が配置された当時は驚きました
　これからも古いRJとかRT,HTがそっちに回されていくんだろうと思ってましたし
　
　

>>256
どうもありがとう
もう少しで福島交通エリアなのに歩くには遠すぎて戻るしかない

警戒区域内に取り残されているバスってあるのですか？

　>>258
　おそらく全車中央営か湯本車庫にいるとは思う
　俺が震災後に見たのはその中（北、富岡、南相馬）の半分程度だけど
　

>>258-259
今後おそらく全車あぼーんするそうだ


あと、元小田急の１台が広野火力の三菱ＪＶ輸送に入ってた

そうですか、ありがとうございます。どんな車が残されているのでしょうか？

25年前のバスがまだ走っていた。おそらく中央(営)。
手入れはされており、それほど古さは感じさせなかったが、
松本電鉄(現アルピコ)みたいになるんだろうな。

　　貸切登録で広野火力三菱JV輸送に入ってた４２５（日野U-RJ）が
　　再び一般路線に戻ってきた。Aブロック

1ヶ月間レス付かなかったら、いわき号が１日50往復になる。

阻止！

　ブルーリボンの４３２と４３３って湯本、遠野路線に回された？
　最近いわき駅で見かけないけど
　
　この前常交整備にP-RJの２５６と２５８がいた。
　ワンマン機器類外して廃車ならわざわざそっちに運ぶ必要無いよね？
　
　
　
　

直結クーラー仕様のスパクルは全車廃車になったのかな？

　直結クーラーのスパクル・・・
　いわき２２か・５６７、５６８、５６９は生存してます
　現在は郡山、会津、福島線に入ってます。
　

2年くらい前まで錆び錆びのブルーリボン高速車が現役だったからまだ使えるんじゃね？

200ナンバーをつけてたブルーリボンは廃車になったの？

　超錆び錆びのブルーリボン高速車は廃車。
　その置き換えでふそうエアロ（いわき２００か２７６）って事で。

ＴＤＲ→いわき駅行きの高速バス、友部ＳＡで客２名を置いて発車したｗ
後続のいわき行きのいわき53号で救済となった。

>>267-268
あのスパクルは全国的にも珍しい仕様だよな

　
　　日野P-RJ　いわき２２か２５８　
　　超久々に稼動してた。１２：０５高坂団地　
　　三坂車（代走か）としての運用っぽい
　　
　　

　いすゞワンステＬＶ　５９２が６４系統に入ってた。
　　
　
　

>>275
いわき駅前〜江名経由〜泉駅前線か。
まあ、以前は限定行路で使用されてだけど、小田急バスの大量導入であれもほぼ使い道無いからな。

１ヶ月間レス無かったら、いわき号が八潮料金所から東京駅前まで一般道経由して、新たに八潮駅前停車になる。

>>276
はあ？

　>>275
　その５９２だけどこれも限定かも
　１４：２５　いわき駅〜泉駅
　１６：４０　泉駅〜いわき駅
　１８：２０　いわき駅〜豊間〜江名止まり
　　５９２を見かける時はほぼこの運用なんだよね
　　ちなみに昨日もつい先程も１４：２５の泉駅行きに入ってたよ
　　　

来年4月からいわき号のうちの12往復が北茨城インターに停車するらしい。

今日会津若松の鶴ヶ城駐車場で車体にＪＯＫＯ　ＢＵＳ　ＣＥＮＴＯＲと
書かれたエアロバスを目撃しました。
これは新常磐交通の子会社ですか？

>>280
Ｆｕｊｉｔａ Ｋａｎｋｏ

>>279
ＪＲバス担当便だけなのか？

常磐交通のバスの整理券ってバーコードが印刷されていて尚且つ専用の投入口があるよな
名鉄バスは料金箱に直接入れてもきちんと読み取るのに

>>282
３社って書いてあった。

いわき号にまたセレガーラ新車が入っていた。ナンバーは443。

　>>284
４４５もいたよ。昨日見た。

今日は444を見かけました。今回は3台購入ですかね？

>>279

疑うわけじゃないけれど、どこに書いてあったんだ？
2月4日にダイヤ改正して4月にもう一回改正するのか？

個人的にはいわき-成田空港の路線を開発して欲しい
ルートは常磐道-つくばｊｃｔ-圏央道-稲敷ＩＣ-一般道
圏央道が東関道をつながれば成田行きが楽になると思うけど・・・・・

たぶんいわき市の需要だけではペイしそうもないし、日立や水戸の路線とコードシェアして
運行すれば席は埋まりそう。
谷田部東ＰＡあたりにＢＳを設置すればいいのかな

>>288
あまりの利用のなさに廃止されたんだけど。

>>289
　成田にＬＣＣが就航して、多少雲行きは変わったのではないかと思いまして・・・・・
　みと号　ひたち号あたりとの接続をうまくやればなんとかなりませんかね
　個人的にはいわき号で浅草までいってアクセス特急を使うのは時間がかかりすぎると
感じますので。そんなに嫌なら自分で車で行けというのはありますが・・・・・・

>>290
これまで成田はクルマでというのが定着してるけど、果してバス乗り継ぎでＬＣＣに乗ろうという需要がどれほど潜在してるかは未知数なのは確か。

それ以前に新路線を作るとすると、前回仙台の増便と引き換えに福島が減便されたように既存路線がどこか減便になるという問題が。

>>291
　いわき市から成田までの高速代・ガソリン代・駐車場代などを考えると、片道３０００円だったら
自分は使う。
　常磐交通単体でやるとバスのやりくりに苦労するので、いわき号・みと号・日立号からそれぞれ
バスをやりくりして、１時間に１本の便設定にすれば、そんなに負担はないかと・・・・
　いわきからは３時間に１本が直通便で、それ以外の時間は通常のいわき号で谷田部東ＢＳ
で下車して、みと号ないし、日立号の直通便に乗ると言う形にすればという概念です。
　

羽田空港便ができたら利用したい。
日立までは来ているので延伸出来ないか？

>>287
JRバス関東の公式に出ましたよ。

>>293
　羽田空港便は首都高を挟むので正直時間が読めない。
　お金がかかっても特急＆モノレールを選ぶ。
　もしくは浅草下車で都営浅草線直通の羽田行きの京急線にのるかな。

>>294
　北茨城ＩＣに全部停車しないのはなんでだろうね？

>>293
自分も浅草乗り換えにしてる。
仮に日立からのバスを延伸しても、あの路線は日立・東海・勝田・水戸と市内回って石岡にも停まってるから、いわきからだと所要５時間・運賃５０００円くらいになるのでは？それに便数もある程度ないと、あっても使えない路線になってしまう。

この会社が新しく高速路線を設定するとしたらどこだろうね？

>>296
茨城県内に常交の路線バスが走って無いからじゃね？
同様の理由で東武バスとＪＲバス関東がラパークいわきに行かないのと一回だ。

>>299
その理由は違う。
東武とＪＲは草野の方に車庫があるからラパークに行かないだけ。常交は中央営業所にいくからね。
常交も北茨城に停車するし、東武ＪＲがラパークに入れないなら、いわき駅にだって入れないだろうが。ｗｗｗ
ただ、好評だったら停車瓶を増やしていくんじゃないの？

>>290　>>292

空港までは、サンシャイン楽々便をご利用ください。
www.iwakitaxi.co.jp/sa-kuko.html
羽田空港も成田空港もおひとり様10000円ポッキリ（最小催行人数2名）となっております。

LCCうんぬんいうなら、関東鉄道との共同運行で茨城空港（経由つくばセンター）が欲しいが。

>>300
　一台１００００円ではなくて、　一人１００００円なのね・・・
　だったらスーパーひたち＆スカイライナーで約８０００円（所要時間３時間３０分）なので、あまり魅力は感じないですね。
　いまのところ考えられる手段は（いわき駅-成田空港でみると）
　いわき号で浅草からアクセス特急　
　　金額　２７５０円（回数券利用）＋１２４０円（アクセス特急）＝３９９０円　所要時間　４時間〜４時間３０分
　いわきから水戸までＪＲ（特急）　水戸駅から空港バスローズライナー
　　金額　２７７０円（ＪＲ特急）＋３０００円（ローズライナー）＝５７７０円　所要時間　約３時間30分
　※ただし、使える時間帯が少ない
　時間とコストを考えるといわき号浅草のり換えアクセス特急が一番ベストだが、圏央道が大栄で東関東自動車道に
接続されれば、時間的には３時間は目指せるのではないでしょうかね。

さんざん既出なのだろうが
いい加減いわき発をネットで予約出来る様にしてくれ。

いわき号、北茨城に停車するくらいならスパリゾートハワイアンズに停車してくれよ。

こっちのバスにもがんばっぺいわきステッカー貼ってあったな
ttp://www.hawaiians.co.jp/otoku/bus/

横浜、東京、大宮〜スパリゾートハワイアンズは日の丸が路線免許取得するのかな？

昔（80年後半ごろ）の話だけど、平〜八仙〜小名浜路線に
テレビが付いていてガイドが映され停留所案内やCMを
流していたバスありました？
あれって貸切車？高速車だったのかな？？？

転載

「いわきい」
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20130518151544.jpg

原発事故バブルでウハウハの浜通り交通さん

エアロキング(中古？)入れたぞ！(￣□￣|||)
高速ツアーバスでも始めるつもりかな・・・

関西夜行便 シーガル号にライバル登場か？ 常交よりは安くやるはず

りぼん循環

14:55の入定行きに乗ろうと思ってるんだが、上遠野小学校の生徒も使うの？
入遠野小学校の輸送だけ？
高校生なら並んでくれそうだが、小学生なんかバスが来たら殺到しそうで嫌い。

「ひたち東京フリーきっぷ」「ひたち東京週末フリーきっぷ」「ひたち往復きっぷ」「常磐線特急料金回数券」発売終了　 http://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press01.pdf

いわき〜水戸ってあると便利だけど、需要は少ないかな？

>>312

JRの各駅停車と所要時間も料金もほぼ同じになるだろうから、難しいだろうねぇ。

貸切にもセレガーラの新車が入ったね。
460を今日は東京線増発に使用。

高速バスとノンステップバスってどっち安いの？
常交は新車導入は高速に気合入れすぎ

24日以降は対応する学校が休みでも文ダイヤのバスは走ってる？

また高速バスの新車入ったのか！

>>315
ノンステの方が安いが、小田急が10年しか使ってない中古出すし、高速の方が使用年数短いし、看板路線に新車入れる方がいい
新車ノンステを買うメリットがない

なかなか暑いな、仕事だけども

ドライブの中には

のど渇いたら何飲みたい？

846 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:lQBLzG470
でもいわき側のバス乞食どもの浅ましさにはつくづく嫌になるぞ
クッソ混んでるコンビニに大挙して列作ったりひどいのになると
「駐車場満車だから（コンビニの駐車場に）車置かせろ」とか無理言って店員困らせて行列滞らせてるバカもいる始末

なので赤井に無料駐車場作って何本か増発させてバス乞食を取り込もう（提案）

B'z New Album「SAVAGE」リリース決定！！　
　　　　01.Sｃoop!!
　　　　02.疾走
　　　　03.DEARLY
　　　　04.ストイック★LOVE
　　　　05.SAVAGE
　　　　06.NIHILISM
　　　　07.この身、燃えつきるまで・・・
　　　　08.昼庭
　　　　09.SLUDGE
　　　　10.GO FOR ITBABY
　　　　11.哀切な色
　　　　12.SAMIDARE
　　　　13.二人あえる日まで

ハワイアンセンターがあった頃がなつかしい。

　　　　　　　　　　　 〉｀ヽ. O　〉 人,人　　O　　｀ヽ}｀ヽ　 Yヽ
＞ ――＜、　　　 f⌒ o　 ⌒Y　　 .イ__ノ　て 　　 ヽf⌒ o⌒ヽ
　　 　 　 　 ｀Y 　 人＿ノゝ､‐'`‐ｧ´ 人　 ヽ_ノ弋___ノｨr　　　 人
　　　 　 　 　 }　 7,､r‐´`ァ'´ﾚ':ゝし':::::::::ー'::::::::::::::::::ﾚﾊゝ‐く｀ｲノ
　言　そ　　　{ f'⌒Yノし':::::::::::::::/::::,:::::::::::::ヾ:::::::::::::::::::レ'⌒ヽj
　わ .ん　　　 }( 　　う:::::::::/:i!::::/|::::::::::::::::ﾊ::::ﾄi:::ﾄ:::::::::::|::::（ 　
　な　な　　　 | ( 　ぅ:::::::::〃::i!ｨ:|‐_､:i|::i!::::| !:::ｨ:ﾆ=ﾄ:､!::::|::::::::ゝｲ
　い. 悲　　　 {　'Y|:::|::::::::||::ィL::j L:_jLiL:/ L::j Lj L:::ヽ:|:::::::i!::::|
　で　し.　　　 | .i:| |:::|::::::::|ﾚ ,ｫ ≠ﾐ　　　　　　ｨ ≠ミ、｀|::::::,:::::.′
　 ：　い　　　 {_i.:| |:::|::::::::| 〃 yr=ﾐ:､　　　　 !/行ﾐt　 ﾊ :::/:::/
　 ：　事　　　 ト. V从::::从iｲ　{_ﾋri}ﾞ　　　　　ﾞ ﾋrﾘ.》　从:/:::∧
　　　　　　　　{　イ::人:::::iゝ　 ￣´　　　　　　 　　　 j:人::::ヽ:ゝ
　　　　　 ／⌒　弋_彡f⌒　　 　　　　　'　　　 　　　r_'_ノ`⌒
.` ー―く　 　 　 　　　 ｀ｰﾊ　　　　 {ニニﾆｨ　　 　　/:/
　　　 　 '.　　　　　　　 　 ヾ:ゝ. 　　 ∨　 　 }　　　ｨ::/　
　　　　　　　　　　　　　　 　）::::＞　　ﾞこ三/　, イ:从
　　　　　　　　　　　　　　　'イ:::::_::_| ｀ r 　 ＜ト､:/

常交の仙台事務所に昔のカラーリングの貸切車が止まっているんだが、
ヘッドマークが「佐沼交通」になってる。
仙台事務所を佐沼交通に移譲でもしたのかな？

事務所の看板はまだ「新常磐交通　仙台事務所」になってるけれど。。。

ＱＫＧブルリ�U湾捨ていつ入れるの？

爆音RT 残ってますか？

>>325
小田急中古で十分なので買いません
>>326
小田急中古に置き換えられてもう居ません

また東京線に新車が入った。519

いわき号下り便が連日全便満席。
運行便数少なすぎじゃね〜の

いわき号全便満席でも実際は空席だらけの謎

観光バスの増発便は45席あっても40席しか発売しないから
キャンセル待ちを乗せても全席埋まらないのが現実。

観光バスの増発便は予約で45席受け付ければこんなことにならないのに･･･。

稼げるときに稼がないとな。

今年4月から消費税が8%に引き上げられるから、運賃上がるな
上がる場合、ここはICカード支払いじゃないので10円単位での値上げとなりそう

路線バスの場合
初乗りが170円だとすると、180円になる

>>332
まだ公式発表ないけど

福島交通や会津バスは公式発表してる
常交は早くても正月明けあたり、遅くても今月中には発表しそう

>>328
新車は518〜520

>>332-333
多分、国土交通省に運賃値上げの認可申請しているが、認可がまだ下りていないので発表していないだけだと思う

他社の事業者が運賃値上げの認可申請を発表した時期に、常交は東京線の回数券の値上げを発表している

ＴＢＳの番組・おぎやはぎが司会
嘘の珍百景を当てて下さい。・・・その中に常磐交通のいわき市にある家の前停留所が
４択であったのでジャニーズ事務所の中学生ぐらいのクループが家の前停留所を選択したので
不正解となりました。

一つ目RJ健在。
でも、次に中型中古が入ったら落とされるらしい。

今､若松利久という名前がすごく久しぶりに頭に浮かんだ。
生きてたのかよ・・・。

>>339

>>38->>42

訂正
>>339

>>38-42

現在はいわきで教鞭を執ってるみたいだな。
不思議と名前が公に出る奴だよな若松って。

BJさんとこから騒動の顛末は削除されたが。

>>338
使用年数は異様に長いのに、88〜90年式のP-が皆無、中古がほぼ小田急だけなのが勿体ない。
ブルーリボン中古も入れてほしかった。

>>327
川内車庫にポンチョが止まってたぞ
いわき200か525だった

ハワイアンズを除く湯本駅、植田駅発着路線でノンステが入ることありますか？

わかまつがどうかしたか？

遂に運賃箱更新！乗車方法に一部変更が生じておりますのでご注意ください！！
ttp://www.joko.co.jp/server/News/LocalNews/LocalBusNews20140220_01.pdf#zoom=100


>>336
３月４日付けで運賃改定が認可されました！
ttp://www.joko.co.jp/server/News/LocalNews/LocalBusNews20140304_01.pdf#zoom=100

整理券投入口がある運賃箱は貴重だったのに。
運賃箱に投資して車両の更新が遅れてくれるならいいけど。

東京駅18時発のいわき行き、首都高の渋滞が酷くてまだ三郷料金所の手前。三郷まで1時間はキツイ。

ついにパンティ教師の「あの日」以前の住所が某スレで晒された模様。

6号と288号線の交点からちょい南側で6号からちょい東側とのこと。

>>347
整理券投入口に500円玉を入れてしまい迷惑がられた。取るのが大変らしい。
新型になって良かった。
普段は均一料金バスのユーザーなので、あの場所は硬貨投入口なのだ。
あの時のウテシさんごめんなさい。

つくば行の高速バスも欲しいぜ。

>>350
住所でポン！で奴の名前検索すると一発で場所完全特定か。

1ヵ月間レス付かなかったら、シーガル号にエアロキング導入される。

zannen!

北営業所復活！

https://pbs.twimg.com/media/BpCJs5pIgAATvHM.jpg
↑寂しい光景だねぇ…

すげー直結エアコン

湯本駅でノンステを見てしまった。
上遠野の車か？

亀スレで済まないが、>>288でカキコした
圏央道の千葉大栄IC迄開通したら、成田空港〜いわき間の
高速バスが復帰して欲しい。
福島交通の成田空港(磐越道　郡山経由)はいわきを通らないから
利用するには不便だ。
成田空港発着が過去に不採算で廃止され、復帰に不安ならば経由便で
設定して欲しい。(羽田空港発着で千葉 成田空港経由等)

>>324
昔から常交と業務提携している会社だったはず

いわき200 か372

このバスの製造年分かる人いらっしゃいますか？
小田急中古です

あと、このURLにリストアップされてる小田急中古の製造年分かる人いらっしゃいますか？
特に、「いわき200 か」の200番代以降が知りたいです
ttp://www.nanzo.net/nagasaki_kotsu/bus-kanto/shinjoko/shinjoko_index.html

気になったんだけど、なんで新常磐交通の路線バスは新車導入しないの？
新常磐交通になってから、路線バスはみんな小田急中古ばっか
なぜ、小田急バスの中古が選ばれるの？

東武バスの中古(確か2台)があるけど、それは旧常磐交通時代に導入されたので

北営業所復活はマジ？

>>362
ここのデータと車両を照らし合わせれば大体分かる
ttp://www.shin-asakawa.jp/odakyu-bus-fan/odq_zukan/index.html

で、何で一般路線に新車を入れないのかというと、
高速バスの方が利益が出る上に、車両の老朽化が早いので、高速車は新車を入れている
逆に一般路線は距離を走らない上に新車を入れても元が取れない

では何故小田急中古が多いかというと、単刀直入に中古価格が安く程度が良かったからである
小田急中古が入ってきた頃は、常交生え抜きの古参車の状態が悪く、車両を置き換える必要があった
丁度とある中古業者に排ガス規制で使えなくなった小田急中古が大量に入荷しており、
それに目を付けた常交が大量にまとめ買いして、程度の悪い古参車の置き換えを行った
しかも一部の車両に高出力車が混じっていたので、山坂道を走るのにはうってつけの車両でもあった

小田急バスもバリアフリー化に積極的で、排ガス規制で使えなくなったノンステを放出したが、
放出したいすゞの初期ノンステはATの故障が多い不人気車だったため買い手が現れなかったと聞く
そこでバリアフリー化を進めようと常交がいすゞ車を全部購入してバリアフリー化を進めだした
それに味をしめたのか、MPノンステやエルガミオ＆エルガLV(共にノンステ)も購入するようになったのは言うまでもない

因みに東武中古は使い勝手が悪く車両の程度も良くないと聞く

>>360
　2時間に一本程度の運行になら何とかなるかもね。
　すくなくとも、バスで行く限り成田での駐車場代はカットできるから需要はあるんじゃないの？

　茨城のローズライナーと競合するかもしれないけど・・・・

いわき22
か431

このバスは、何年製造ですか?
また、生え抜きですか?それとも?

>>367
>このバスは、何年製造ですか?
ここによると、1991年製のようだ(でも、どうやって製造年日特定してんの?)
ttp://miichannet531.run.buttobi.net/page144.html

>また、生え抜きですか?それとも?
ナンバープレートの分類番号が2桁なので、生え抜き
中古車両導入は分類番号が3桁になった後からなので

小田急以外の中古も買えば面白かったのに。
東武を継続して買っていれば日野や貴重な新7Eも入ったかもしれない。
あと元々前後扉だから、関西の売れ残りを買い漁るとか。
小田急がノンステしか出さない上に、ローカル車庫に直接中古が入るようになってつまらなくなった。

整備の現場がはたして面白いと思うかねぇ？

>>370
そういう会社はいくらでもあるし、そんなのマニアが心配することじゃないから。

東武中古はとっとと廃車にしろ
東武という名前を聞くだけで虫唾がわく
特定個人の話じゃなくてギャラリー系の連中な

>>372
おい、ゴミ！消えろ！

>>369
>あと元々前後扉だから、関西の売れ残りを買い漁るとか。
何で常交は、前後扉を好んだの？
なぜ関西？

新常交で廃車になった車両って今後どうなるの？
中古市場に出すのかな？

鉄屑でしょ。

>>376
鉄屑っていうことは…
ボロボロなので、売れないということ？
売れたとしてもどの位になるのかな？

発展途上国に輸出すればいいのに

>>377追記
>発展途上国に輸出すればいいのに
いわき地区バス情報によると、128と129(共に、いわき22 か・XXX)ががどこかの国へ行ったとのこと
多分、発展途上国に輸出されたんだと思う

いわき地区バス情報 (2007/10/23 (Tue) 13:30の投稿を参照)
ttp://www.alfoo.org/diary6/mine_honne/

これらのバスが今後どうなるか…
https://archive.today/y07Nk

廃車になった車両は解体処分されるのかな？
中古市場に出しても売れない？

古い車両は中古屋に売却するより鉄屑として売却する方が高いから。

286RJが、「いわき駅-鹿島SC-小名浜」線を走ってたんだが…
差塩線じゃなかったっけ？

88-90年は、なぜ路線新車導入しなかったんだ？
91年に路線新車大量導入したのはそれが関係してんのかな？

今朝の新聞に新車導入の記事が載ってた。

高速車両３台と貸切車両２台の計５台。
高速車両は５２人乗りトイレ付で主に郡山・若松線で使用とのこと。

>>384
なんだよ、路線じゃないのか...orz
このままだと、路線全車中古車両になるのも時間の問題だな

廃車になる前に旧塗装スパクルをまた東京線に入れてくれ

>>385
人が乗んないんだからゴミ新車は不要、見た目が新車と遜色ない小田急中古の何処が悪いん？

寧ろ高速バスは新車にしておかないといかん、高速道路上でのエンジントラブルは致命傷に繋がる

>>384
郡山・若松線のトイレ無しのスパクル落ちたかな？

>>388
今朝はまだ走ってたよ

>>387
年に一台は入れてもいいじゃん

路線新車一台入れる体力もないの?

入れる必要性が無いからな

どの車両がどの系統を何時に走るかというのは決まっているのかな？
それともランダム？

>>383
この時期は、高速や観光に力を入れていたので路線新車は導入しなかったという情報があるのだが…

何でそんなに新車にこだわるんだろう？

そんな中、東京線に新車が入った。
ナンバー551

>>393
ある程度は決まってそう。
菱川町発着系統は新しいのがやたら多い。

>>390
そもそも車社会のいわきは人が乗らないのに、尿素を使ってDPRの故障が目立つ新車を入れても利益が出ない
それに小田急バスから現行車と遜色のない上物の中古車を入れてもらってるのにそれの何が不満？

>>394
丁度排ガス規制がP-からU-に変わる頃だったから、
新型車が出ると踏まえて導入したという線も考えられる

>>395
高速車は一般車と違い走る距離も長いし、それだけ酷使するから痛みも早い
いわき〜会津若松線は県内を横断する高速バスだが、経年高速車や貸切落としを走らせている

いわき号は都内に乗り入れる為、排ガス規制に適合した車両でないと走行はできない
となれば必然と新車が必要不可欠になるので、リース契約で新車を導入している
いわき号は常磐線より安くて早いから利用者が多く、新車を投入しても十分ペイできる

近多摩ちゃんは天才だよ。
K瀬さんは日ごろからコツコツとデータを蓄積しているからこそ立派な記事が書ける。
近多摩ちゃんは閃きと素晴らしい勘で地方の穴場ネタを引き当てている。テキトウなんかじゃない、これぞ天才のなす技なんだよ。

>>398
郡山若松線に回っている新塗装のセレガRや旧ガーラなんて東京線でもまだまだ十分使えそうだけど？
福交は旧エアロバスが未だ県内高速で現役だし、電鉄も7HDのU-RAやスパクルが未だ東京線で現役だぞ。
茨交だってU-規制のセレガや7HDの高速車が最近やっと引退したところで、中古で仕入れたKL-MSエアロを東京線で使っている位だからな。

本日も一つ目RJ(か・282)が「いわき駅-鹿島SC-小名浜」線を走ってた
なぜこんな車両がこの路線を走ってるんだ？
運行予定に入ってたのかな？

>>379の画像にあるナンバーを外された車両が2台あるけど、元はどんなナンバーだったの？

>>401-402に答えられる人いない?

>>403
これ？
http://www.ｌｏｇｓｏｋｕ.com/r/bus/1235469966/957-961

>>404
URLがNGワードが含まれているようなので、一部全角にした
アドレスバーにペーストした後、ｌｏｇｓｏｋｕの部分を半角に直してね

お盆期間のいわき号は土休日ダイヤで運行しれよ！乗れない人大杉

予約制だから、昔はあまりにも予約が多いと増便とかしてたけどね。
運転手の確保が難しいのかな

復興ダンプとかに人を取られて人が足りないと聞いた。

4月の料金改定で回数券を買うモチベーションが下がった。
むかしは財布に1往復分は常に回数券があって、暇があれば東京に出かけていたけど、
今は買っていない。現金払いでいいかなと思っている。

アンカミスった...orz

>>403じゃなくて>>394な

車両でAブロックやBブロックという単語でてくるけど、どういう意味か分かる人いる？

日本で3台しかない希少車のスパクル直結冷房の567〜569ってもう引退したの？
今日、18きっぷでいわき駅に行って、9時〜15時まで6時間待ったけど
来なかったようorz

>>411
KC-LV781Rスパクル3台は郡山若松線でまだ現役だと思うが運用就かなかったのかな？

>>401
車両のナンバー思いっきり間違えてた...orz
一つ目RJ(か・286)ね

>>412
たしか春頃には廃車されたような

>>411
俺もスパクル好きだから乗りたいんだけど、電鉄・茨交、山梨交通共に見かける事は何度もあったけど乗る機会逃している。
関観土浦のTMライナー予備車に至っては走っているの見た事無い。山交と新常交のトイレ無し貸切塗装車は乗れた。最近まで関鉄パープルバスにもkanacカラーの車いたね。
>>414
今残っているスパクル高速車って貸切落としだけなのかな？

>>415
今月新車が走り出してから貸切落としはすっかり行き合わなくなったような
初期のガーラやセレガFDも

>>416
もしかしてサブエンジンのWC無しスパクルも先月末郡山若松線で乗れたのが最後だったのかな？

いわき〜つくばの路線って解説されねーかな？

>>416
初期ガーラ22か500代は、見た。セレガＦＤはどうだったかな？
>>417
トイレなし、スパクルも見なかった。郡山、若松線に200か500代の新ガーラ
が入っていた。

スパクル高速車全廃とのこと。

福島県内の国道６号線の通行再開の記事のバス関連

バス会社の新常磐交通（いわき市）は、いわきと相馬地方を結ぶバスの運行について「道路の安全性を確認した上で検討したい」との考えだ。

いわき駅〜相馬駅の高速バスがほしい。
でも、相馬は福交のエリアだから常交単独では無理か。

>>421-422
六国は再開出来ても常磐線は全通見通し無いから、是非その路線欲しいところ

6国なんて言う奴はいねーよ

>>424
茨城だけじゃなくて千葉の東葛でも通じるけど？
いわき以北じゃ使わないのか…

うちの嫁さん（いわき出身）は６国って言うね。
場所とか年代によりなんじゃない？

今日914が営業運転してるの見た。自分だけかもしれないけど、走ってるの見たの３年ぶりくらいかも

亘理民だったけど、言わないな。
普通に６号と浜街道の使い分け。

安倍晋三首相は１７日、常磐自動車道の浪江−仙台間を１２月６日に開通させると表明した。

10/1減便改正
http://www.joko.co.jp/server/News/HBNews/HBNews20140916_01.pdf

福交が相馬ー東京を運行したいらいい。」

５５０〜５５２のトイレ付きガーラの新車は補助席付きなんだね。

今日の夕方(16〜17時頃)、いわき駅前に来た路線車両、生え抜き車両ばっかだった
小田急中古が少なかった

こういうことって実際あるのかな？

最近、85年以前の製造の車両全然見かけなくなったな
見かけるのは、250番代の一つ目RJぐらい
それ以外は廃車になったということでFA?

84年以前の車両は見かけなくなった
84年以前に製造された車両はすべて廃車ということでFA?

>>434
FA。84年式も間もなく淘汰されそう。

ファイナルが２つあったら意味がないだろwww

84年製以前の車両は全て廃車
85年製の車両は、ナンバーが250番代の一つ目RJ以外廃車
86〜87年製の車両は、廃車が進んでるけど健在な車両もある

健在の生え抜き路線車両の製造年はナンバープレートから分かるようだ
85年製…一つ目RJかつナンバーがいわき22で、250番代
86年製…ナンバーがいわき22で、250番代を除く200番代の車両
87年製…ナンバーがいわき22で、300番代の車両

参考
http://miichannet531.run.buttobi.net/page193.html

浪江に放置された車両はどうするのだろうか

獺沢と若葉台
統合してほしい

若葉台の手前で信号で引っかかるのが嫌

具体的にいうと、
1.若葉台で降りる人が降車ボタンを押す
2.若葉台のバス停前よりも少し離れた位置で信号待ちになる
3.信号が青になって進む
4.若葉台のバス停で停車し人が降りる
5.発車する
6.発車した時にはすでに信号が赤になっている

>>440
つまり同じ赤信号で2回待たされるということ
もう少し手前にあればいいのに…

あと、いわき駅から鹿島を通り小名浜に行くバスは、6〜7時代、21時代(平日のみ)以外はみんな鹿島SC通るバスばっかなの？
ちなみに、その逆は6〜7時代のみ、それ以外はみんな鹿島SC通るバスばっか

いわき原ノ町マダー？

いわきナンバーでなく、福島ナンバーの路線車両を時々見かけるんだが、これは一体どういうことなんだ…

>>365
>常交生え抜きの古参車
モノコック車両のことかー(+いわき22の100番代の車両)
新車に路線入れても金の無駄だから中古入れてるんでしょ？

>>443
原町車庫で登録した車だからだと思うよ。
逆に福島交通でもいわきナンバーの車がいるからね（棚倉、旧小野所属車など）

>>444
福交は石川出張所も基本いわきナンバーだな。福島ナンバー車も若干いるけど…
運輸支局も首都圏のNoX法対象エリアみたいに車庫飛ばししている訳じゃないし、うるさく言わないのかな？

>>444
じゃあ、なんでいわきにいるの？

ＪＲ東日本の深沢祐二副社長は、竜田−原ノ町間で代行バスを来年２月を目指して運行とする方針を示した。

>>447
1日2往復らしい。

>>446

ヒント：原発絡み

>>449
分からない、もうちょっとヒントを下さい

>>450
ヒント：放射能の影響

>>449
>>451
もしかして、原発事故でいわきに避難してきた車両か？
そのまま置き去りにするのはもったいないからもって来たのかな？

安倍晋三首相は2日午前、福島県相馬市での街頭演説で、常磐自動車道を2015年3月に全線開通させることを明らかにした。
首相は「3月1日に常磐道全線が開通する。しっかりとこの東北の復興の起爆剤に活用しようではないか」と強調し、多くの観光客を誘致して復興の加速化を図る考えを示した。

マルチ

いわき22
か ・292

生存確認
もう廃車になってたと思ってた

いわき22
か・290

生存確認

>>455-456
こんなオンボロキュービック関東地方どころか東北でも八戸の某社以外残ってないよな。

いわき22
か・293

こちらも一昨日生存確認

ここ最近、86年製の車両が確認できた車両
全ていわき22

P-HT235BA
か・277
か・278
か・293

P-LR312J
か・282
か・283

P-RJ172BA
か・286

P-LV314L
か・290
か・292

私が確認できたのはこれくらい
これ以外に目撃情報はない？

あと、85年製の車両(250番代のRJ)を全然見かけないような
廃車になっちゃったかな？

有りがたい程ボロ車がまだ残っているのか。
水戸もP-規制車探すのが難しくなった程減ったのに。 電鉄はまだ纏まって残っているけど。

圏央道が東関東自動車道と接続されるので、成田空港行きのバス出して欲しいな

最近いわき〜郡山〜会津線でスーパークルーザー見ないけどもしかして廃車？

>>463
>>420

>>462
電鉄バス・茨交と相談が必要かも
相手は長距離が得意な千葉交、成田空港交通あたりか？

いわき22
か・258

本日の9時45-50分頃、平南町の所で目撃
回送車だった

いわき号の東京発の便は回数券は座席指定できないってはじめて知った。
昔はカウンターで座席指定できたけど何でだろ？

小田急中古ばかり。
他社の中古も入れてくれ。
東武はU-LVだけ少数いるけど。

1台だけでもいいから、路線新車入れてくれ！

>>468
>東武はU-LVだけ少数いるけど。
2台だね

いわき200
か・105
か・106

しかし、この車両いつ導入したの？
2002年までは新車導入していたのにどうしてこうなった

>>469
525がいるじゃないか

>>471
えっ、どういうこと？

このスレ、読み直したらポンチョだった...orz
なんだ小型車両かよ

もう何が入ろうがつまらない車しか入らない。

竜田駅〜原ノ町駅のJR常磐線代行バスが31日から運行開始になるけどどこの会社が運行を担当するんだろ？

>>475
浜通り交通がトイレ付き車両で運行
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150123-00000010-fminpo-l07

いわき200か177人身事故

死亡事故で運転手タイホ。

事故起こした車両はどうなるんだろう？
修理してナンバー＋系統変更かな？

593が新塗装になってた。

>>470
東武から新7Eのノンステを購入してストックしてあるらしいな
車庫行って写真撮ろうとしたら撮影許可が下りなくて断念した

>>473
常交のポンチョなんて見たことないぞ、本当にいるのか？
福島交通の見間違いじゃないのか？

来月常磐道の、富岡〜浪江開通に伴い、
いわき(原ノ町・相馬経由)仙台線の高速バスの新設をするのかな。
並走する常磐線も未復旧だし、新常磐交通にとっては新規路線設定チャンスでも有るが。

>>482
茨城交通スレでも触れられてるが、以下の通り

759:名74系統　名無し野車庫行 2015/02/16(月) 14:04:36.48 ID:EysR5xWu
来月常磐道全線が開通するんだが、小野での乗降扱いが存在する仙台いわき線よりもこの水戸線が乗せかえ実現の第一号となるかもな
あくまで茨交がやる気さえあればの話だが

>>483
みととーぶたの妄想です

昨日常交乗ったんだけど、運転荒い人多くない？
ユーザーの方どう思いますか？

>>482
常交より福島交通あたりが相馬〜東京とかやるんでないか？

常交の参入はないと思う
常磐線代行バスの件といい浜ルートは組合が難色を示してるんじゃないかな

>>485
それがJKクオリティ。
昔から運転は荒いので、着席または手すりや吊革にちゃんと掴まってないと、転けることがある。

あと、車内が煙草臭いのはご愛敬な。

それと名札不掲示もなｗｗｗ

たった今、いわき22 か・258を目撃

常磐道全線開通後も通行する路線は期待できず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150227-00000018-khks-soci