愛媛のバス事情について語る★5006

伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
瀬戸内運輸
http://www.setouchibus.co.jp/
宇和島自動車
http://www.uwajima-bus.co.jp/
ジェイアール四国バス
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240103142/

愛媛のバス事情について語る★１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093413377/
愛媛のバス事情について語る★２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1131365547/
愛媛のバス事情について語る★3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1160147743/
愛媛のバス事情について語る★4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208523064/
愛媛のバス事情について語る★5005
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240103142/

★四国発着の高速バス★１３号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251813919/
ジェイアール四国バス　3行路
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1276617445/
宇和島自動車 その3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1255225294/

>>1おつ

即死回避

あぶないあぶない

>>1乙

松山にもジャムジャムライナー来るようになったんだね。
平和通り沿いの駐車場で寝てた。

既存高速路線事業者には高速道路割引・無料化もあってさらに大変になるね。

車内設備はツアーバスのほうが色々工夫しとる罠
伊予鉄などはメーカーの夜行バス仕様そのまんま

免許返納者はバス運賃半額にttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003149851.html
県内の大手バス会社「宇和島自動車」が、運転免許証を自主的に返納した人を対象に運賃を半額にする制度を、
９月１日から、始めることになりました。
県内の大手交通機関が、運転免許証を自主的に返納した人に割引を行うのは初めてです。
これは、お年寄りの交通事故の防止につなげようと、宇和島市に本社がある「宇和島自動車」が行うものです。
割引の対象になるのは、南予地域を中心に運行している路線バスと愛南町や宇和島市と松山市を結ぶ高速バスで、
大阪や東京とを結ぶ高速バスは割引の対象外です。
「宇和島自動車」によりますと、運転免許証を自主的に返納した際に県の公安委員会から交付される「運転経歴
証明書」をバスの運転手に見せると、運賃が半額になる制度を９月１日から始めます。
県内ではホテルやレストランなどが運転免許証を自主的に返納した人を対象に宿泊料や飲食料金を割り引きして
いますが、大手の交通機関が行うのはこれが初めてです。愛媛県警察本部によりますと、ことしに入って今月４日
までに交通事故で亡くなったのは４０人で、このうち６５歳以上のお年寄りが２６人と全体の６５％にのぼっています。
愛媛県警察本部では、運転免許証を返納した人に、車を運転する代わりに公共交通機関を利用してもらうことで、
お年寄りの交通事故の防止につなげたいとしています。

宇和島自動車の貸し切り超大口団体
残念、1往復で終了。

自社だけでまかなえず、瀬戸内・大川・琴参とかきあつめたのにねえ…

>>10
そんなに凄かったのか！

日曜開催で参加者が集まりやすかったしな。
繁忙期で空いてる車が少ないせいもあるだろう。

あと宇和島も30台以上大型貸切を持ってるが、
排ガス規制対応してるのは6割くらいだろ？
どこぞの新免みたいに兵庫県乗入れ不可のボロエアロで
甲子園に乗りつけるようなことはしないだろうからなぁ…。

昨日空港リムジンのセレガ新車（5309）見たけど、従来型（PKG）だった。

それと、最近キララに95が入ってマドンナに269が入るのが定番っぽいな。
38はとうとう天に召されたか？

今年はa-nation臨時バスのことが載ってないけど
相変わらず貸切車や南予からもかき集めてたのかな？

あと、1300代の元貸切ブルーリボンは健在ですか？

a-nationの臨時バスは1台しか確認していないが南予バスの12-88が入っていた。

>11
すれ違っただけでも１７台口だったよ。

>>14
そうです。例年通り伊予鉄グループとJR四国松山車総動員です。

南予のRJ、ブルリSHD、Jのいろんな高さのエアロたち、
伊予鉄本体もHR以外はほぼ全車種走ってるの見た。
RJトップドアはいなかったが。

立花のクソ狭い旧33号を路線ブルリが3台連なって走ってたの見たときは
西鉄バスだらけの福岡みたいだと思った。

本社の貸切セレガR・新セレガとか高速予備車いた？
南予バスの方向幕が出っぱってる骨董RJは
総動員かってぐらいウジャウジャいたけど、
他もボロが多くて出し惜しみしてるような気がした。

貸切のセレガR・新セレガは東京・大阪の排ガス規制適合で高速の
続行便に使ってるから入れる余裕なかったとか？
ボロリが余ってるから短距離だしお古で十分って扱いかな？

>>１９
そういえばセレガR,、新セレガは見なかったね。
南予のボロバスと、本体は２桁ナンバーの古参車ばっかりだったような気がする。

セレガRはFCならいたよ
あの車は高速料金をケチるために座席減らしてあるんだよねー

生活バス路線の補助を協議ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003081291.html
行政やバス会社などが県内のバス路線の維持について意見を交わす協議会が開かれ、通勤や通学それに病院に
行くために欠かせない３７の路線について、国や県に補助を求めることが決まりました。
県庁で開かれた「生活交通確保対策地域協議会」には、国と県、それに住民やバス会社などから２０人が参加しました。
会議では、県内の路線バスの利用者数は、平成２０年度は１３３５万人と、ピークの昭和４４年度の１４パーセントにまで
落ち込んむなど過疎化や少子高齢化で利用者の減少傾向が続いていることが報告されました。
路線の廃止も相次いでいて、この１年でも松山市駅と久万高原町を結ぶ路線など、４路線が廃止されています。会議
では、▼１０キロ以上の距離を走り、▼１日１５人から１５０人の利用があるなどの条件を満たす３７路線について、
国と県の補助が必要かどうかを協議しました。
住民からは、「バスが廃止になって、不便を感じている人もいると思う」といった意見が出た一方で、バス会社からは
「高速道路の無料化で、高速バスによる収入が大きく減っていて、国や県の補助が欠かせない」といった意見が
出ました。協議の結果、３７の路線すべてについて、国や県に補助を求めることが決まりました。
愛媛県交通対策課の山田昭一課長は、「県の財政も厳しいが、路線バスは生活の足として欠かせないので、国の
動向も見極めながら補助を行っていきたい」と話しています。

伊予鉄に高速の新車入った？
それらしいのをまったく見かけないぞ

空港リムジンの新車5309と連番で入ったんじゃなかった？

オレンジライナー東京線は5183+5195+5253+貸切で回してるようだ。

じゃあ36、197、240はオレンジライナー大阪線の続行？

てか36まだ生きてるのか…

伊予鉄の高速車は6月末くらいに
5303(昼行仕様)と5304(夜行仕様)の2台が入ってる

ﾘﾑｼﾞﾝの前後はたしか…ﾆｾ高速ﾊﾞｽ用の肱南ﾋﾟﾝｸ色ｾﾚｶﾞHD(5307・5308、5310・5311)が入ってる

>>26
197か240か分からないけど、セレガRのGDが阪急便夜行の続行についてるのを見た。

14時前に戻ってくる大阪便に5218が入ってるから、197はレギュラーから退いたかもしれん。
まあ繁忙期シフトの可能性もあるか。

この間肱南ﾋﾟﾝｸｾﾚｶﾞ初めて見た。
平和通りのジャムはいつもいる。
キラキラはあんなところで客扱いすんな。
後ろは大渋滞だろ。
通報してやったが。

ツアーバスは愛媛来るな。
ＩもUもSもJも大変なんだから。

なにげに伊予鉄の高速車はもうセレガRより新セレガのほうが多くなってるのか。

時期的に新ｾﾚｶﾞ出たあとから、夜行路線の増強や、代替えで増殖してるよね。
ｾﾚｶﾞRの夜行仕様は3台だけだけど新ｾﾚｶﾞは7台(8台?)居るし。

と思ったら尿素敬遠とツアーバス侵食で
新車投入ぱたっと止まったりして・・・

確かに最近高速新車良く見る。
各社の新セレガ、エアロエース、松山市内で見かけるのが大幅に増えた。
大阪規制のせいなんだろね。

伊予鉄は新セレガばっかり。
たまに見るセレガRは近くで見るとボロボロ。

エアロエースといえば
宇和島、神姫、京阪ぐらいか？
JR四国は新しいのはナンバーだけだしな…。
奥島観光のエアロクイーンを意外によく見るかも。

圧倒的に多く見るエアロエースは宇和島だが、
たまに四高、あと、しまなみはしまなみカラーすごく似合ってた。

あと最近良く見る新セレガショート、白ナンバー。

いよぎんなのね。スゲー。

今治国際ホテルも新セレガショートの送迎車持ってるよね。
セレガＲ‐ＧＪといい、ここもスゲー。

ハート交通にエース入ってるみたい。

>>26
先日、お盆に下り夜行で、36が3号車ながら、3台中先頭を快走していた。
＠山陽道

吉備saに入るかと思えば、通過だった。

>>36
今日、環状線で仮ナンバーのエース見たけど、ハートだったっけ、ehimeだったっけ、
どっかの新免だったと思うけど。

J四はエース松山に回さないのか?

>>38
昨日、陸事に宇和島自動車のエルガミオ５台口と
愛媛バスのエアロエースＭＭ＆クイーンが居たから愛媛バスじゃないかな。

ＪＲ四国は松山にエース入れるとしても京阪神線用３列仕様じゃないと入れないだろうな。
４列仕様は排ガス規制対応で高松・徳島に入れて、そこのお古が玉突きで回ってくるパターンだから。

伊予鉄バスにはワンステップバスはありますか？

伊予鉄バスにはノンステップバスはありますか？

伊予鉄バスにはRJしかいません。

道後エクスプレスふくおか号の西鉄イン大浴場利用券は
西鉄撤退で無しになったはずだけど、なぜか
5208の便所の上にご自由にお取りください状態で置いてあった・・・
券の在庫が尽きるまでは有りなのか

私が住んでる長崎を走っている長崎バスには
ワンステップ１２９台(全て大型、別に中型３台)
ノンステップ９８台(全て大型)
しかありません。

伊予鉄バスの貸切車はRVです。

新車入りました
http://www.uwajima-bus.co.jp/01bus/100826sinsya%20Bus.html

今エアロミディ売ってないからこれしかないわな…

赤字補助金路線新車よく入れるなｗ

昨日R56、伊予市で回送表示の、
宇和島ふそう西工ノンステ初めて見た。
整備回送か?
宇和島カラー似合ってるな。

事業仕分けで今までの新車購入補助が無くなったのに
宇和島は相変わらずハイペースで新車入れてるなあ。
かわりに城辺や八幡浜にいた平成5年式頃のいすゞとふそうの車が廃車になったようだ。
これが伊予鉄ならまだ10年は使いそうだがw

宇自動は非常口ができるきっかけになった車両火災のトラウマがあるようだな

せとうちにエアロエースショート４台入りますよ。

>>51
今日、登録に来てたね。

デマンドタクシー運行へttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003789691.html
新居浜市は、バス路線のない地域に、路線バスとタクシーの両方の特徴を備えた公共交通システム、「デマンド
タクシー」を導入するため、来年１月から試験運行を始めることになりました。
デマンドタクシーは、事前に電話で予約しておけば、運行エリア内の希望する場所から目的地へと乗り合いで
送迎してくれる、路線バスとタクシーの両方の特徴を備えた公共交通システムで、県内では四国中央市ですでに
導入されています。
こうした中、新居浜市では、バスが通っていない地域に住む人が、人口のおよそ５３％にあたることから、これらの
地域の公共交通を確保しようと、市内のバス会社やタクシー会社などが協議し、来年１月から３月末まで、デマンド
タクシーの試験運行を行うことにしたものです。
対象となるのは、▼荷内、阿島地域の川東エリア。▼船木地域の上部東エリア。それに、▼大生院、萩生地域の
上部西エリアの３つの地域に住む人で、事前の登録が必要です。
新居浜市では、試験運行の負担金として、７日開会する９月市議会で、補正予算案におよそ６３６万円を盛り込む
予定で、「公共交通を確保し、市民の利便性を向上させたい」としています。
にこにこ日土ってデマンドじゃないのか

高速無料化後利用者12％減は宇和島松山線と伊予鉄八幡浜三崎特急線を合わせた数字？
昨日乗った17時台下りの宇和島バスはエミフルで満員札止めになった。
高速無料化で利用減とは思えない大盛況。
松竹大歌舞伎があったためか松山市駅に来るまでに半分以上席が埋まってた。

宇和島バスはなぜ県民文化会館前バス停を廃止したんだろう？
道後出張所からも結構離れてるのに。

高速道無料化実験　公共交通を支援　愛媛県補正予算案　利用促進に３３００万円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100908-00000050-san-l38

>>55
上一万日赤病院口に停車するふらぐ？

せとうちバスのコロンボラッピングが
駅前スタジアムとキスケが並ぶJR松山駅前の景観に
とてもよくマッチしとるね（悪い意味で・・・）

それにしても、特急バスにまでもラッピングしなくてもいいのにね、とは思った。

>>58
伊予鉄も以前1788（タウンページ）や1598（自社）がラッピングしてたけど。

宇和島バスは頑なにラッピングバスやらないな。
バス協の共通フロントゼッケンも1台もつけなかった。

瀬戸内のラッピングはパチンコ、探偵、葬儀屋とかえげつないものが多い。
宇和島がやったとしても、パチンコ○之内とかそんなんばっかしだろうな。

宇自動は
宇和島自動車学校という自動車教習所があるしな
本当は宇和島自動車の自動車学校って自動車の部分を上手く重複させてるんだよな

>>61
伊予鉄は、自社（高速バス）、警備保障会社、スーパー、建設会社、化粧品、愛媛ＦＣ、
温浴施設、人権啓発（瀬戸内もある）など、瀬戸内とは逆。

でも最近めっきり減ったよな。
ちょっと前まで8番線・10番線用のクルマはほぼ全車ラッピングしてあったのに
今じゃラッピング車のほうが圧倒的に少なくなっちゃった。

世の中不景気だねぇ〜

瀬戸内運輸はまだ　たぬきまんじゅう車両走ってますか？

>>64
ホントだね。一時期は市内線HRは全車ラッピングかよ!?みたいな勢いだったのに…。
J四の路線車までラッピングしてたじゃん。

宇和島は自治体が金出して南予観光ラッピングすれば松山市民にインパクト大なんだけどな。

一時期あった(今もあるのか?）伊予鉄のペンギン館アクアスラッピング見て
ペンギン館言った人相当いるぜ。

>>65
懐かしい。それあったね。でも今は知らない。
>>66
アクアスのラッピング、まだあるよ。

元内子急行線のトップドアメトロ窓のRJ、廃車になったかと思ったら高浜駅〜観光港連絡バスの運用に着いてるんだな。

>>68
あれはなかなかナイスな車種選択。
どうせなら青と白のツートンにして
ちょっとだけリムジンにしたらいいのに。

>>68
もう一台は久万で運用中

その南予バス久万営業所の売却(貸与?)部分はドラッグストアになるんだね

宇自動の国交省の点検促進期間？って前ゼッケン広告は昨日見た

宇和島は、車内も自社のツアーとかのしか広告貼ってないし、
車内放送でも自社の高速バスとツアーのしかＣＭ流さないしね。

営業不足の車内広告はともかく、ワンマンcmは、
目の不自由な利用者にも自社のPRくらいしたら？
って漏れも提案したことがあったり

いお

南予は景気が悪いから地元ではなかなか難しいかもしれんが、
松山の中心部を走り抜ける松山線のラッピング広告だったら
松山側で営業を掛ければそこそこ売り物になりそうな気がする。

空いてるときは東京線松山営業所発着のPRでも…

宇和島の松山線ってお客さん多いよねー。
バンバン新車入れるわけだよ。

ﾊﾞｽｶﾞｲﾄﾞらが救命救急講習ttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20100915&no=4
運転手やﾊﾞｽｶﾞｲﾄﾞを対象とした救命救急講習が松山市内でありました｡
県ﾊﾞｽ協会が利用者へのｻｰﾋﾞｽ向上を目指しておととしから実施しているもので､きょうは県内の貸切ﾊﾞｽ事業者12社
からおよそ45人が参加しました｡
参加者は松山東消防署城東支署の救命救急隊員の説明を受けながら､人形などを使って心肺蘇生法やAEDの
正しい使い方などを学び､万が一に備えていました｡

伊予鉄、１０月から・・・
平和通り線・東西線・丹波線減便
川内線、始発便５分早めに

平和通り線・東西線はもはや存在価値は無いな。
7m車もまた仕事がなくなって南予移籍か。

1時間に1本の東西循環とか
40分に1本の千舟コミューターの時点で
もう先は見えてたけどな。


中途半端な減便などせずにさっさと廃止したらいい。

そもそも平和通り線・東西線は需要ないだろｗ
10分間隔だったところで使うか？

むしろ南予の古参車の代替ができてよいかもね

路面電車便利過ぎて1dayチケットでバス使うことない…

平和通り線と東西線、ほぼ路面電車と並行
電車は10分間隔、バスは1日4本

こんなバス誰が使うんだ？

愛媛のぬるぽバス

http://www.iyotetsu.co.jp/topics/10/1001.html
伊予鉄道株式会社｜高速バス高松線　運行経路変更及び遅延発生の可能性について（8/13、8/14）
？？？

http://www.iyotetsu.co.jp/bus/kousoku/fukuoka.html
伊予鉄道株式会社｜いよてつ高速バス　八幡浜・松山−福岡線
？？？


FRISKでも食え＞担当者

バスに親しむイベントttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003922291.html
バスに親しみを持ってもらい、利用の拡大につなげようという催しが、松山市中心部の商店街で開かれました。
この催しは、９月２０日が、日本で最初にバスが走った日を記念する「バスの日」に定められていることから、愛媛
運輸支局や愛媛県内のバス会社などが開いたものです。
子どもたちにも楽しみながらバスへの親しみを深めてもらおうと、会場の松山市の大街道商店街には、自由に乗り
降りできるバス３台が用意されました。
このうち、アニメのキャラクターが描かれた貸し切り専用のバスは特に人気が集まり、子どもたちは、運転席に座って
ハンドルを手にしたり、記念撮影したりして楽しんでいました。
また、かざすだけで料金の支払いが出来るＩＣカードの利用を体験できるバスでは、子どもたちが、バス会社のスタッフ
から説明を受けながら、乗り降りのしかたを学んでいました。
家族と訪れた松山市に住む男性は、「ふだんはマイカーの利用が多くバスを使う機会は少ないのですが、子どもも
喜んでいたので、バスも利用していきたいです」と話していました。

バスや鉄道に親しんで！松山市でイベントttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=37511
バスや鉄道などの公共交通機関を利用してもらおうと、きょう松山市でバスなどに親しんでもらうイベントが行われて
います。このイベントは、バスや電車の利用を増やしてもらおうと四国公共交通利用促進協議会が四国４県のそれ
ぞれの会場で行っているものです。このうち松山会場となった大街道商店街にはアンパンマンのキャラクターが
描かれたアンパンマンバスや、ハイブリッドバスなど３台のバスが乗り入れ、訪れた家族連れたちがバスの中に
入ったり記念写真を撮るなど身近にバスを感じていました。またきょう９月２０日のバスの日にあわせた記念グッズ
を配ったり、「エコ交通」に関するクイズなども行われています。
公共交通機関利用促進をとイベント　松山(2010/09/20・15:54) ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12613343
　９月２０日は「バスの日」です。環境に配慮し、バスや電車といった公共交通機関の利用促進しようというイベントが
松山市で開かれました。
　会場となった松山市大街道では、子どもに人気のアンパンマンをデザインしたバスをはじめ、最新のハイブリッド
バスなどに試乗できるコーナーが設けられ、大勢の子どもたちが実際にハンドルを握って記念撮影したり、バスの
運転手気分を味わっていました。このイベントは四国公共交通利用促進協議会が開いたもので、協議会によりますと、
２００８年度の愛媛における乗り合いバスの利用者数はピーク時の１９６９年に比べわずか１４パーセントの１３３５万
２０００人に落ち込むなど、公共交通機関離れが進んでいます。２０日は「みんなで育てよう！松山の公共交通」を
テーマにトークイベントも催され、公共交通機関の利用促進の大切さや課題などについて意見が交わされていました。

愛媛新聞で記者の取材コーナーで参川線廃止その後(旧広田村)が紹介されてたが、事態は思ったより深刻なようだ。
スクールあいのりも4席でジャンボタクシーよりも定員が少なくて使えない。
温泉バスも週1回。
砥部町は伊予鉄が廃止の通達をしたた後付け焼き刃的な措置しかしてなかったことになるな。

タクシーに乗る金もない広田の老人は
松山の病院に通うために大岩橋まで歩くらしいな。
スクールバスも厨房に嫌がられて乗りにくいらしい。

前スレにも書き込んだが、廃止直前の朝の参川線に森松から乗ったら、老人が15人位乗ってて驚いた。
参川線は泊まり運用で宿泊所も必要だから、たとえ満席でも赤字なんだろう。
しかし川内や北条ローカルは東温市や松山市が補助金出して存続させてるし
砥部町ももう少し考えなかったのか…。

あれって泊まりだったの？
内子営業所〜中畦を回送してるのかと思ってた。

伊予鉄バスは大切なお客様を粗末にします。

>>89-90
あるブログを見てたら、参川線は少なくとも数年前までは
伊予鉄本体の運転士が乗務して中畦に泊まってたようだ。
ttp://www.town.uchiko.ehime.jp/uploaded/life/11909_14534_misc.pdf
ここに中畦バス停の写真があるが、宿泊用の小屋は見える。

ちなみに俺が参川線に乗った時は
伊予鉄南予バス八幡浜営業所の運転士が乗務していた。

参川線はもし小田が内子でなく砥部に合併してたら砥部町がきちんとやってたのかな？
スク-ルって山村留学センタ-との兼ね合いもありそう。

松山直通でなく砥部折り返しで合理化してたら---　
伊予鉄南予に委託でも赤字なら小田観光に路線免許取らすとか。これなら泊まりも要らない。
同一市町村間でなければ補助金が加算されてるはずだがなあ。

伊予鉄バスは嫌な路線を
どんどん廃止します。

南予ってあんまり運転士の所属営業所を明確に分けてはいないんだろうか？
内子の人も高速に乗ってたりするみたいだけど。

>>93
砥部とくっ付いても代替は無かったかも。旧砥部地域の外山・七折も空白になったくらいだし。

小田は内子との合併でよかったんだろな。内子町営は路線網を一応しっかり引き継いでる。
小田〜中畦間も代替運行してるし。
ttp://www.town.uchiko.ehime.jp/site/bus-timetable/

>>95
内子所属の運転士が内子管内しか乗務しないならば
平日の朝と夕方しか仕事が無いからなぁ…。
名札には所属営業所名を書いてるが、
南予管轄の他の路線も乗務するのかも。

>>96
大平線・南山線は今後週2回のデマンド運行になる予定
(ソース愛媛新聞の町議会から)
平日月金の運行とはいえ砥部と比べると小田地区は充実した路線網がある。

田川市でコミュニティバスttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5014172152.html
路線バスの一部の路線が、今月いっぱいで廃止される田川市で、来月から、国の補助を受けてコミュニティバスが、
実験的に運行されることになりました。
国土交通省は公共交通機関が整っていない地域で住民の移動手段を確保するため、バスなどの運行費用を最大
２分の１補助する事業を行っていて、九州では今月から１２月までに、１３の地域で新たな取り組みが始まります。
このうち、西鉄バスの坂谷線が今月末で廃止されることになっている田川市では、市や地元のタクシー会社などが
協力し、来月１日から来年３月末まで、コミュニティバスの運行実験が行われることになりました。
コミュニティバスは定員９人のジャンボタクシーを使って、平日のみ運行され、運賃は一律２００円で、一部の区間
では客が望んだ場所で乗り降りできます。
実験ではどの程度、利用者がいるかや採算性などを確認することになっています。
一方、八女市では現在、一部の地域で導入されている乗り合いタクシーがことし１２月上旬から再来年の３月末
まで、市内全域に路線を広げて運行されることになりました。
国土交通省の、こうした補助事業は政府の事業仕分けを受けて廃止が決まり、各地域では来年度以降どうやって
運行を継続していくかが課題になっています。

確かに砥部町はぼんくらだな

伊予鉄か南予にＫ-ＲＪはあと何台いるか分かりますか？

田川や八女と砥部ではあまりに条件が違いすぎる。
旧広田村なんて山奥の限界集落だぞ。

>>100
伊予鉄本体は1235が生きていればその1台のみだが、まだいるかな？
南予もだいぶ数を減らしてきてるが、まだ10台以上残ってる。

1235はとっくに廃車。

せとうちの西工をよく見ると思ったら
初期の5290代2台の他に5300代のやつもいるようだ。
だがその割にはまだMS7エアロの姿も・・・

伊予鉄グループの
1697以前のポンコツバスは全部スクラップにすればいいのに。

51番線にループ専用の193が走ってた。ちょっと違和感が。

愛媛新聞が今になって参川線廃止の影響を5日間連続1面で記事にしてたが
今日から伊予鉄南予の日土線に変更。
こっちは代替運行があるんでまだマシな書き方だったが。
しかしいつまでバス廃止のネタ続けるのかね。

>>104
瀬戸内の西工車は5294・5295・5302の3台だね。
他に三菱ﾎﾞﾃﾞｨの車（5312・5321）も入ってるからMS7特急車ももうすぐｱﾎﾞｰﾝかな？

>>105
伊予鉄は新車ばかりで中古買わないから更新ﾍﾟｰｽ遅いよね。
新規制で値上がりしてるから、さらに更新ﾍﾟｰｽが遅くならなければいいけど。
それとも同じく新車ばかりの宇和島の更新ﾍﾟｰｽがすごいのかな？

あの記事廃止ネタで砥部叩かれたんだよ(笑)

伊予鉄はいまだにナンバー1000番台の車が大量に残ってるのに
宇和島はP規制車もとっくに全滅して2000番台まで廃車が始まってるのが不思議でならない。

補助金路線ばっかりなのと、ウテシの給料が安いんじゃない？ｗ

伊予鉄は南予に高速を回すぐらいだったら「伊予鉄バス株式会社」作ったらいいのに。

>>109
砥部町長も大変だな
つ
今日の愛媛新聞投稿欄

>>108
ディーラーを系列に持ってると中古導入という訳にはいかんわな
>>111
頑なに分社化しないよね
大都市でさえ経費削減で止むなく断行せざるを得ないからいずれXﾃﾞｰは来てしまうのかもしれないが

伊予鉄バスの
2006以前のポンコバスは
全て廃車にせよ！

>>114
そんなあ･･
以下の路線なんかは一応採算ラインだと思うけど、とたんに存続の危機では？
・空港リムジンバス（新車があるけどわずか）
・新居浜特急線（伊予鉄担当分すべて）

>>115
新居浜特急もリムジンも、
貸し切り落ちブルリは外装ともかく
内装溶けかけだよ。

昨日せとうち今治、中古西工初めて乗ったが、
車体、内装しっかりしててびっくりした。西工なのに。

新居浜はともかく、松山空港降り立った人を
ブルリ乗せるのはかなり松山のイメージダウンだと思うが。

せとうちの阪神中古は、まだ車齢13年程度だしな
排ガス規制が適用されたら、ワンステ2229〜2231もそろそろアウトだなｗ

193が室町に転属したようだが、代替廃車or南予移籍はあったのか？

三間にコミュニティバスて今月からバス停できてんだがな。

せとうちの今治特急が車と衝突したみたいだがどの車両だろうか？

>119
　17時過ぎに総社川付近の196号線をレッカーされてるせとうち車を見たんだがたぶんそれだろう
　残念ながら車番まで見られなかったけど、右フロントが中破してた

>>120
西工かニューエアロか初代エアロかは分かりませんか？

ま　た　せ　と　う　ち　か

>>117
190が斎院に移籍。空港リムジン1468が廃車。
いまのところ南予移籍の情報はない。

>>116
115だが、確かに新居浜特急ではせとうちのほうが車両はいいと思う。
伊予鉄便はナンバーが1000番台だったと記憶しているが、後ろに乗ると
サスがへたっているのか、上下の振動がひどいような。
とはいえ、便数が少ないから減らされると困るよ。。。
（ボロでもいいから走らせて欲しい、ということね。）
というか、リムジンの大半や新居浜特急の伊予鉄便は、製造後13年を
超えているのか？まさか昭和時代の車両か？

>>122
せとうちは他社よりも事故が多いのか？

運転がトロピカルなんでお察し下さい・・・

>121
　たぶんニューエアロだと思う

>>124
伊予鉄の特急車両は昭和時代製のブルーリボンのみ。
空港リムジンもセレガ3台以外は昭和の車両。
1468が廃車ということは、昭和60年式の1400代は全部廃車になったのかな？

せとうちってNEWSだと5212？

>>127
まだ1470がいる。

>>127　
特急車両はブルリの他に、八幡浜三崎特急予備？の平成３年式レインボーＲＲ（1903）がいる。

>>127
1468は5309の代替廃車だろうね

>>128
5212は伊予鉄の高速用セレガ

>>125
124だが、そんなに運転がすごいのか？（当方せとうちのエリアに在住）
確かに伊予鉄便に乗っていると遅れているのに運転がのろくいらいらすることがあるが、
本来は伊予鉄の運転のほうが正しいんだろうか？
もしかして、せとうちに慣らされてしまったかｗ

>>127
すべて昭和時代のバスなのか（高知では1年前に車体の角が丸く、さらに古そうなバスを見たが）。
昭和60年式と聞いて、自分よりはバスのほうが若いようでほっとしたがｗ
特急運用なだけに、累積走行距離もかなりいってそうだが。。。
自家用車はなかなか厳しいが、バスはがんばれば30年ぐらい走れるものなのか？
これまでのログを見ていると、愛媛の3社の中では伊予鉄が一番がんばるようだが、
全国的にもがんばるほうなのか？

せとうちは521*　まで読めたからなあ

今治松山線だったら5214だろうな。
LED付きの5215は松山では見ない。

新居浜特急線にＬＥＤ表示のエアロバスが運用されててびっくりした。

中古車でもＬＥＤ表示だと、一般客は新しげに感じるかもね。
車内の細かいところ見たらお古と分かるかもしれないけど。

【ﾊｯﾋﾟｰ】 中四国ｽｰﾊﾟｰ・フジ Part.2 【ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1286559889/

伊予鉄はこのままBRCハイブリットやBR2は増やし続けるんでしょうか。
モヤシも良い車だと思うんですが。

伊予鉄道の
ポンコブルーリボンや
ポンコレインボーは
全て廃車にせよ！

レインボーHR10.5mはもう日野自動車のラインナップにないからありえないでしょ。

もし空港線にＣＮＧ増備するとしても
南海バスみたいにブルリ２をＣＮＧ改造かな

まぁ今後の低公害車はＣＮＧよりハイブリになるだろうけど

>>138
系列に日野のディーラーがなければ程度の良い中古車を入れられたんだろうが。
伊予鉄の場合、グループ全体の利益を考えないといけないのがしんどいね。

新車じゃないと駄目というのなら積極的に導入して価値が下がらんうちに放出したほうがいいんじゃないの？
確か淡路交通はそんな感じだったはず。

伊予鉄だって、バブル期は新車買いまくってたんだから
単に当時のツケが回ってるだけでしょ
淡路交通みたいに５年程度で売却する会社が別格だろう

KL-以降はディーゼル規制対象外だから、車両価格も上がってることだし
都市部の事業者もKC-を一掃したら20年近く使うようになるだろうね

淡路交通って赤字なんでしょ。（ダイヤモンド誌の記事）

よくもあんなに新車をボカスカたくさん入れられるよ。

淡交は広告出稿社がお-な-だっけ？だが、グループ企業ではないという　大阪と名古屋で不動産業
海風に晒されるからみたい

伊予鉄グループは大切な客を全力で手放します。

>>116
久々に伊予鉄の新居浜特急に乗ったが、感じたことをいくつか。

・車内の壁が黄土色基調である。もとからその色なのだろうが、それがいっそう
古く見せているような気がしなくも無い。
・カーテンは洗濯したほうが良くないか？なんだか薄汚れているような。
・足のせ台があるのは◎。せとうち便にはなかったような。

伊予鉄梅本ループは久米窪田ループみたいに１００円運賃にしてほしい。
距離が短すぎるのに１５０円とは。
まあ爺婆定期の人は電車・バス乗り継いでも運賃関係ないからいいんだろうけど、
一般客は割高感を感じるのでは？

割高でも利用せざるをえない客層と
汁婆定期で乗り放題の客層しかいない路線なので
それでいいのですよ。

せとうち周桑バスに物凄い中古がぁ…

宇和島5073はかなり重傷だな。
突っ込んだ軽四も鉄くず同然だったが…。

鶴島整備か東洋車両のどっちに入院かどうかで今後が分かるからなあ

>>150
詳細求む

郡中-伊予長浜の南予バスって直通の1往復以外に、乗継も含めたらあと2往復可能なようだな
長浜駅7:46→上灘中行→8:07双海役場8:23→粒野口発郡中行→郡中8:40

長浜駅14:51→大栄経由粒野口行→15:13双海役場15:43→粒野口発の端行→15:51端16:41→端発郡中行→郡中16:52

郡中7:30→粒野口行→7:47双海役場8:27→上灘中発長浜行→長浜駅8:50

郡中13:30→上灘中行→13:51双海役場16:27→上灘中発長浜行→長浜駅16:48
郡中13:30→上灘中行→13:41端15:56→端発上灘中行→16:05双海役場16:27→上灘中発長浜行→長浜駅16:48

配布の時刻表の長浜-大栄-郡中線の粒野口発の端行と端発上灘中行の表記が、
双海役場と上灘中を経由しないように見えて、郡中-粒野口線には表記が無いだけで。

電車・バスの乗車マナーアップをttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=37783
電車やバスの乗車マナーのアップを呼びかけるキャンペーンがけさ、松山市で行われました。このキャンペーンは、
伊予鉄道が沿線の高校生と合同で行いました。松山市駅前ではけさ、伊予鉄道の社員や高校生らおよそ３０人が
座席の座り方や荷物の置き方のマナーを説明したチラシなどを通学、通勤客に配り、マナーアップを呼びかけて
いました。伊予鉄道は今月末までのキャンペーン期間中、駅や電車、バスの車内で協力を呼びかけるアナウンス
を行うほか、社員が笑顔をデザインしたワッペンを着用して接客にあたる「スマイルアップキャンペーン」なども
実施します。
初めて今年に実施か

松山市総合交通戦略 ttp://www.mlit.go.jp/common/000125706.pdf
平成30年までに
●フィーダーバスの導入・再編：　余戸駅、久米駅、いよ立花駅

いよ立花駅が未実施かな

>>156
いよ立花駅は
�A番線が発着してた頃のバス停（上屋あるし）使って、とりあえず実証実験すればいいのに。
今は駐輪場＆タクシー待機場化してるからどかして。その結果次第で駅前バス停＆路線整備すればいい。


フィーダーバスといえば三津ループの三津港方面の路線設定は白紙化したのだろうか？音沙汰ないけど。。。

いよ立花駅発のフィーダーバスの行き先はどこですか？
かつてあった�A番線の本町？

町はずれの駅から町中方向へ走らせても空気輸送かと・・・

120代や150代のHRで
ケツのほうが真っ黒になってるやつ見るけど
エンジンが不調でススが出てるのか
洗車が適当すぎるのか

伊予鉄初代ノンステも登場からもう10年だからなぁ…。
RLのように30年持つとは思えないな。

近頃、車内アナウンスがあたりまえになっているけど、市街地や渋滞道路を走るときは
やめて、運転に集中してもらいたいものだ。車の挙動が怪しいときがある。
また声が低すぎたり、何を言ってるのかわからないときがある。
会社の意向なのかもしれんけど、安全にかかわることなので、テープ放送だけで
十分だと思います。

>>161
30年は持つんじゃないの？

なお、この夏ノンステ120代は行先表示が幕式からＬＥＤ式に改造した。
150代はまだ幕式。

>>163

ご丁寧に後部表示器増設してくれたね。
150代も幕汚れがひどい時あるからそのうち改造かな？

>>163
確かに30年持ちそうな気がする。現時点で、10年経過しているようには見えない。

それにしても、伊予鉄から昭和年代に製造されたバスが、定期運行する運用から
完全に撤退するのはいつになるのだろうか？
数年前の運賃の見直しは◎だが、次は車両の老朽更新速度の向上も考えてほしい。
個人的には、高価な大型車でなく中型ロング車で良いので、置き換えスピードを
早めても良いように思うが。

中型ロングはカタログ落ちしたでしょ
排ガス規制でも適用されない限り、車両代替の動機もないし・・・

今日EBCでやってた東京ラブストーリーの録画を今見てるんだが、
出石寺行きの旧色1085はさすがに廃車になったが、
空港の1352だか1692だかのP-RJはまだ余裕で走ってるな・・・。

>>150

それらしき車？(せとうちカラーの中古)が本日陸事に居た。
通りすがりで詳細は確認できず…

>>167
あの当時の1352は多分今出線走ってたはずだけど。それか椿市坪環状線だったかな？
それに1692はあの当時走ってた？ナンバーよく見てみて。

167ではないけど録画をよく見直してみた。
松山空港旧ターミナルビルの車両は、ちょうどナンバーが映る時に車が被ってよく見えないが
末尾が2で、新塗装ではあるがオレンジではなく茶色で、
側面の「IYOTETSU」の文字が小さいので1692だと思う。
1085は、当時運行開始直後のオレンジライナーえひめのフロントゼッケン入り。
あと、なぜ方向幕が出石寺なんだろう？
織田裕二が降りたシーンで時刻表が映るが、行先は2文字と4文字しか見えない（長浜と大洲駅前？）から
当時でも大洲から出石寺行の路線は存在していないと思うが…。
田舎っぽさを醸し出したいなら車両もRJではなくRLを使ってそうだし。

試験運行へ料金案　新居浜・デマンド型タクシー
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20101110/news20101110868.html
　新居浜市がバス交通空白地域に導入を検討しているデマンド型乗り合いタクシーについて協議する「市地域
公共交通活性化協議会」（会長・石川勝行副市長）が９日、設立され、同市役所で初会合があった。来年１月から
試験運行を実施し、２０１１年度中に「地域公共交通総合連携計画」を策定する方針。
　協議会は、バス、タクシー事業者や市民団体代表ら１８人で組織。協議会を実施主体として、デマンド型乗り合い
タクシーの試験運行を実施した後、１１〜１３年度には国庫補助を活用した実証運行を行う予定。
　市が提示した案では、試験運行は１月１１日から３月３１日までで、料金は中学生以上５００円、小学生以下と
障害者２５０円。事前の利用登録や予約方法などは市政便りや説明会を通じて周知する。

いつJR四国松山支店に96MC路線車が入ったの！？

つい最近でしょ。
ほぼ最新払い出しナンバーの「愛媛200か5324」を確認。

当たり屋エルグランド黒1217

日吉〜檮原のバスがあるくらいだから道路改修が完了したので落出〜檮原の直通バスがあってもいいと思う。1日2往復でいいから。

>>146
おまえ、鉄道路車板伊予鉄道スレにもいただろ。

うぜーんだよ。
帰依轤ヴォケ!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>175
少なくとも今冬を越してからだろうな

日吉-梼原って宇自動との日祝の接続が悪くなってるな

高知高陵交通の梼原−永野系統を落出まで延長する感じになるのかな。
それか黒岩観光が落出−永野系統を新設するとか。

四国地方整備局　ttp://www.skr.mlit.go.jp/main.html
左のメニュ-の下から3番目　情報公開　ttp://www.skr.mlit.go.jp/menu/koukai.html
上から2番目　ttp://www.skr.mlit.go.jp/menu/koukai.html
事業評価（公共事業の効率性及びその実施過程の透明性の一層の向上にむけて）
　下の緑の小段落　　四国地方整備局事業評価監視委員会/事業評価の開催結果　平成21年度
ttp://www.skr.mlit.go.jp/kokai/project_evaluation/home.html
■事業評価 -公共事業の効率性と透明性の一層の向上に向けて- 平成21年度第1回（平成21年6月18日）
ttp://www.skr.mlit.go.jp/kokai/project_evaluation/h21/1st/
平成21年度　第1回　（平成21年6月18日） ●事業評価監視委員会開催結果（委員会資料）
ttp://www.skr.mlit.go.jp/kokai/project_evaluation/h21/1st/index.html
資料4 一般国道４４０号　地芳道路（再評価） 　ttp://www.skr.mlit.go.jp/kokai/project_evaluation/h21/1st/pdf/4.pdf
の4/6　と　9/11　(書類に打ってる頁/pdfの頁)
でも言及されてるからなあ

5322せとうち周桑、幕は小型
5323せとうち、西条山線
もと阪神のLVかな？

今日から内子町営バスの南山線と大平線がデマンド試験運行開始

伊予鉄バスに
エルガミオを導入して
ホシイナ〜。

>>182
レインボー2で我慢しなさい

おお、高知県交通の路線車が・・・
伊予鉄は相変わらずハブられているようだ

>>184
ゴルフ会場への無料送迎バスで来てたの？

伊予鉄バスに
ガーラを導入して
ホシイナ〜

>>186

セレガもガーラも変わらんだろ

伊予鉄バスに
ポンチョとリエッセを
大量に投入して
ホシイナ〜。

>>184
四国中央市にはない四国中央観光もゴルフで来ていたね。

>>187
荒らしの相手をしない。

ＪＲ四国バス　松山支店
松山高知急行線用、西工ボデー５２２４に続き、いすゞボデーの５２２５も稼働中。
本日さらに２台追加（１台は西工。もう一台はよく見えず）。

元々が中古車といえども代替えが早いような。山間部走るから傷みが早いのかな？

JRの神戸市中古は93年式だから、愛媛ナンバーなら2000番前後
宇和島やせとうちでもそろそろ引退ってところじゃないかね

今導入中の車両は大阪市中古らしいから、99年式かな？

>190　訂正
　５２２４、５２２５　→　５３２４、５３２５

>>191
　年式的にはまあまあ逝ってるんだ。ただ、伊予鉄なら・・・現役続行だね。
　

山岳路線だからなあ　高知支店山田営業所の大栃線の方が緩やかに登ってたっけ？
あっちの路線便はめったにネタが出ないな

>>191-192
せとうちの新居浜付近では床が木でできた相当古い路線バスが1台
新居浜付近で混じっていたように記憶しているが、気のせいか？
他の車両は確かに新しいけど。

93年製造と聞いてあまり古いように感じないのは、伊予鉄に毒されたかｗ

>>194
それってせとうちが新車として購入したの？中古？

>>195
194だが、新車か中古かまでは不明。
なお、当方その車両に新居浜市内で乗車経験あり。
（乗車して床材が木なので驚いたんで、記憶に残ってる。）
屋根の上のまわりに宣伝看板が幾つか並んでいるタイプ。

せとうちといえば、せとうち整備新居浜に倉庫代わり？に置いてあった
モノコック車、無くなってた。


肱南の大洲ぐるりんバス、中古のHR7m車が増備されたのね。

いよてつ高速バス新尾道・福山線ダイヤ改正
平成23年1月11日（火）よりダイヤ改正・停留所新設・学割設定！ますます便利ないよてつ高速バスをご利用ください。

>>165
愛媛日野を子会社に持っていることが、今は逆にデメリットになっているかもしれない。
おっしゃる通り、伊予鉄は低床車の比率も高いけれど、高齢式車の比率も多い。
特に路線大型車と貸切車の状態はご承知のとおりである。
JRバスやせとうちバスではないが、関西圏の中古車（日野）を多量に譲ってもらったほ
うがよいと思う。
BRCを買い続けるのは無理だろうし、ブルーリボン�Uも２台以降購入していない。
いくら貸切仕様でも空港リムジンや観光港リムジンの車両を観光客がみたらびっくりする。

伊予鉄道の
ヌルーポンコバス
瀬戸内運輸に行って
ホシイナ〜。

>>199
同じj-busのいすゞって、上では繋がってても、下では別なのかな？

中島汽船バスが
伊予鉄グループの
伊予鉄中島バスになって
ホシイナ〜。

>>199
関西圏の知り合い
　↓
阪急
　↓
西工
　↓
(´･ω･`)

せとうち周桑バスが
伊予鉄グループになって
伊予鉄周桑バスに
なってホシイナ〜。

>>203
阪急バスだと西工＝ふそうの組み合わせになる可能性がある。
ジェイアール四国バスではないが、大阪市交通局や神戸市交通局という手もある。
ちなみに神姫バスも日野はあるがあそこはとことん使い倒すので対象外。

最近、愛媛県下の西工ボデーが一気に増えた感じがする。。。
瀬戸内海交通と宇和島S型MPくらいの印象しかなかったのに。

瀬戸内海交通バス
伊予鉄グループに
なってホシイナ〜。

>>199
何か2台以上買わないと低公害車の補助金がもらえないから
どうせ今年度もまたBRCハイブリッド2台なんじゃないの？

去年から鉄道事業にお金を使っているのと、ポスト新長期規制車への
モデルチェンジ前にセレガを余分に買いだめしたせいもあって
路線車はまたその2台だけかもしれないけどね。

でも中古車しか買えないほど困窮しているわけではないと思う。

2010.12.06 明治体感バスツアー
松山市と内子町の明治時代に関係のある観光施設を巡る「明治体感バスツアー」を運行します。
バスツアー開催日平成22年12月 5日（日）---

おいw

ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/10/meijitaikan.html

大街道→道後温泉駅前→祝谷→・・・

観光客を乗せてわざわざソープ街を通る気かｗ

伊予鉄道が明治体感ツアー 「坂の上の雲」舞台の松山 日本経済新聞 - ?2010年11月25日?
伊予鉄道は12月と来年１月の日曜祝日（１月２日を除く）に、松山市と愛媛県内子町の明治時代に関係のある
観光施設を巡る「明治体感バスツアー」を運行する。12月に明治期の松山が舞台のＮＨＫスペシャルドラマ
「坂の上の雲」第２部が放映され同市を訪れる観光客が増加する ...

日経四国面に掲載時に合わせてうｐしとかないとなあ

瀬戸内運輸が
伊予鉄グループに
なってホシイナ〜。

JR四国の例の車、
なんか大阪市交っぽさが足りないなあと思ったら
後輪カバーが撤去されてるんだね。

ＪＲ四国バスも
日野自動車だけにして
ホシイナ〜。

>>208
伊予鉄が堅実経営だとも言えるのだろうか。
（ハード面での投資は少なくする一方、分かりやすい運賃などを前面に出しているような。）

鉄道車両の老朽更新が一段落するころには、昭和時代製造のバス車両がさすがに
持たないと思うので、そのときが替えどきなのだろうか。

80年代に太っ腹にRJ・RUを大人買いした後
バスはもうダメだ！っていきなりさじを投げて
廃止・縮小・値上げしまくったツケが
いまだに消化し切れてないのは確か・・・

と言うことは、80年代は新車が多かったのか？＞伊予鉄バス
その後に新車の導入が途絶えたために、古いバスと新しいバスの中間（？）が
少なく、古いバスを使わざるを得ないということか？

あと、愛媛の路線バス外車の中で伊予鉄が他社より車両が古めなのは分かるが、
他都市はどうなんだろう？
やはり昭和時代のバスも第一線でバリバリの活躍をしているんだろうか？
（松山と規模の近い都市との比較で。福山（中国・鞆鉄）、倉敷（両備･下電）、姫路（神姫）あたりか？）

>>218
中国バスは両備支援で変わったようだな

伊予鉄ほどP-代が残存しているところは全国的にもさほど多くないだろう
今じゃ97〜99年あたりの初期ワンステが中古市場の売れ線だからね

>>218
80年代は新車が多かったんじゃなくて、
バスの台数そのものが多くて新旧入り乱れてた気がする。

80年代は非冷房車もまだいたし。

それから廃線、減便繰り返して余剰廃車のみ、
新車導入なしって感じ。

伊予鉄は車は古いが県外他社に比べると手入れが良い気がする。

この間見たコトバスはものすごく調子悪そうな爆音立てながら大量の黒煙吐いて走ってた。
HRなのに。

2010.12.10 「時刻表・運賃・のりつぎ検索」ページに市内電車・郊外電車・路線バスの各路線図を掲載しました。
ttp://www.iyotetsu.co.jp/rosen/map.html
印刷しやすくなった

接近案内表示器がないバス停にも
QRコードを貼って、携帯で読み取ってアクセスすると
接近案内が見られるようにしたら便利なのにね。
ちょっとしたソフト改修でできそう。

バスより電車に力入れてる今は壊れるまで使うだろう（常識に

2010.12.16 平成23年伊予鉄道新春企画　お得なチケットを掲載しました。
今年もお正月からお使いいただける、お得なチケットを発売致します。
年始のお買物、お出かけや初詣には電車・バスが便利です。ご利用お待ちしております。
いよてつ初夢きっぷtp://www.iyotetsu.co.jp/topics/2011/
キタ-

今年6年間の学生生活を終えて松山を去ったが、伊予鉄の高速用車両の動向が
気になってる。最近新車は夜行用で入った？一昨年あたりはまとまって入って
がどうなんだろう

>>226
昨年は5251（4列）、5253（3列）
今年は5303（4列）、5304（3列）を導入

3列車は36がまだ残ってたっけ？　なら、さらに置換えがありそうだな
197以降は排ガス規制にかからないから当面残りそうだが

福岡線の286は京都線か神戸線にでも回せないものかね。
そこそこ長時間の夜行でシートピッチの狭いあの車はハズレ感が・・・

>>228
もう回せないんだよね。南予バスの車になっちゃたから。

松山〜新居浜特急なんだが、松山〜今治・大三島特急のようにいっそのこと
せとうちの単独になったほうが車両レベルと定時性は上がるんで内科医？
（どういうわけか、せとうち便の方が遅れも少ないように思える。）
伊予鉄の車両はすべて昭和時代製だそうで、その割にはメンテナンスは
良いと思うが、走行距離もリムジンバスより伸びるし、さすがに限界では？

ヌルーポンコ学生の
寄せ集めだけしか乗車しない
伊予鉄道の
松山斎院営業所口バス停は
廃止にしてくれ。

>>230
今治特急は伊予鉄が儲からないからやめるからご自由にどうぞと言ってるだけで
好き放題に縄張りを荒らしてくださいというわけではないので・・・

>>229
逆移籍は無理なん？
20-00とかも松山に戻してリムジンにでも使えばいいのに

瀬戸内運輸の特急バスも
日野自動車のセレガに
してほしいなー。

>>233
たぶん無理。
もし福岡線がなくなれば、といっても大阪線続行で使うかもな。

確かに2000は本体へ戻してトイレ付きリムジンという手もあったとは思うけど、
とっくに南予バスの貸切になったし、廃車までずっと南予バス所属だと思う。

ていうか、高速車って距離伸びてるから、あれだけ使い倒す伊予鉄といえども廃車が早かった。
2000だって廃車寸前だったのに、八幡浜高松線開業時の予備車確保のため南予に譲渡されて
たまたま生き延びただけ。

しかし、この先そろそろボローリボンのリムジンや特急車が更新時期を迎えるが
代わりに路線に落とせそうな貸切車がもうないから、
セレガRあたりの高速車からはリムジンや特急に落とすかもな。

>>236
宇自動の道後-城辺の予備車みたいなもんか

中予を中心とした雪で高速道路通行止め。
オレンジライナーえひめ昼行の八幡浜行き便は何時頃に終点到着だろうか？
先程松山に入ったとこみたいだから。

下道迂回2時間以上遅れたなあ！
キャンセルした客多かったみたいだがな。

高速を海岸線にしてないから雪でダメなんだよなくそ

愛媛県内の高速道路全滅ｗ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285835517/906
じゃあどうして20分早く出庫しないのかなあ

面白い事言うね

さっきテレ朝のニュース見てたら
大雪渋滞の列の中に伊予鉄の新セレガが映ってた…。

今日の午後、宇和島の2020が回送表示で双海のR378海岸線を北上していた。
高速渋滞回避のためだろうが、朝の上り続行臨時便は運行しなかったのかな？
今日は高島屋初売りで乗客が多かったため送り込んだんだろうけど。
ちなみに午後の松山線上りは渋滞のため、吉田営発車時点で1時間以上遅れてた。
卯之町営には上り続行用と思われるエアロも待機していた。最終便用？

空港リムジンや新居浜特急の車両は、ここまできたらいっそのことかずら橋の
ボンネットバスのように一部を動態保存してもよいのではないか？

昭和時代の製造車両が看板車両として現役なのもそうそうないような・・・

ボンネットバスみたいに誰にでもわかる個性があるんだったらともかく、
スケルトンボディの老朽車を見たって世間の認識は「ただのボロいバス」だろ

南予のＲＬは今の動態保存状態を保ってほしい。
松山に戻した方がある意味新鮮味があるんじゃない？ＲＪなんかより。


でもやっぱ、ＲＬの希少さを知らない世間からしたら、
結局「ただのボロいバス」に感じるか。

愛媛日野自動車にオレンジ一色のポンチョがいた
色からしてえひめこどもの城のナンバー無しのやつかな

宇都宮のJ-BUSにブルリIIがいるっぽいが、また森松に入るのかね？

>>248
それじゃどの路線にＲＬ入れるの？
北条・川内の管内線？それとも８番線？１０番線？はたまたマドンナバスの予備車？
高浜−観光港ピストン？五明・河中線？

>>249
そのポンチョ、今度よく見てごらん。

>>250
そろそろ北条線や川内線に入れて欲しいけど・・・。
そろそろレインボー�Uも来て欲しいけど・・・。

>>247-248
RJ,RLともあと20年現状維持すれば希少価値が出ないか？
ここまで来たら、さらに頑張ってプレミアを目指したほうが良いのかも

>>251
マドンナバスくらいかな。
でもまぁ、一般人からするとニセボンネットバスの方がレトロな気が得られるんだろうけど。

１２／３１だったか、重信橋で大阪行きのＪＲ高速便に遭遇。
県道２３号→国道１１号で走ったんだろうけど、県境越えるのに何時間掛かったんだか。

でもよく考えてみれば、オレンジライナーやドリーム松山が走り始めた頃は
土居までエッチラオッチラ下道走ってたんだよな。

ウィラーの宇和島ー大阪の宇和島側乗降場所が
いつの間にか宇和島駅のバスのりばからリージェントホテル前に変わってるな。
宇和島自動車に通報されたか？
この時間帯に城辺行き最終便と城辺からの最終便到着と重なってるから
自社ののりばを無許可で使われた上に長時間鎮座されたら腹も立つわな。
しかしリージェントホテル前って…雨風吹きっさらしな上に何もないわなw

>>257
丸之内か。向かいにYショップがある。
駅にもっと近くという要望があるなら
宇和島はきさいや広場かフェリーのりば前で発着すればいいのでは?
（宇和島花火大会の夜は大洲発）
宇和島阪神の大阪線は今期は客足は平年並みで下げ止まった。

伊予・阪急の大阪線、客足は多かった気がしたが、平年並みだったのだろうか？
あの38も久々に大阪線に借り出されてた。

38が大阪続行に入れるのも今年が最後だな。

この年末年始は152XブルリGDのしまなみ運用はあったのかな？

バスファンも増えましたね。
市駅前にもデジカメやケータイで撮影している輩多し^^

三が日は今治市内で多く見かけたぞ。道端にお立てり、二人も...乙...

バスと軽乗用車事故２人けがttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003300031.html
９日の夕方、松山市の県道で路線バスと軽乗用車が衝突し、バスの乗客２人が軽いけがをしました。９日の午後５時
４０分ごろ、松山市安城寺町の県道で、伊予鉄道の路線バスと軽乗用車が衝突しました。この事故で、バスに乗って
いた１６歳の女子高校生と、５９歳の女性会社員の２人が足や首などに痛みを訴え、救急車で病院に運ばれましたが、
警察によりますといずれもけがの程度は軽いということです。
これ以外のバスの乗客や運転手、それに軽乗用車を運転していた女性ら２人にけがはありませんでした。
警察によりますと路線バスは午後５時過ぎに松山市駅を出発し、市内の運転免許センターに向かう路線で事故当時、
あわせて５人の乗客が乗っていたということです。現場は片側１車線でほぼ直線の見通しのよい道路で、バスと
軽乗用車、双方の右前の部分が壊れているということで、警察ではバスの運転手と軽乗用車を運転していた女性から
事情を聞くなどして事故の原因を調べています。

>>260
なかった。

>>261
今治に多くいたらしいが、バスオタたちはどんなバスを撮りたかったのだろう？

ＪＲバス（松山支店）に高速用エアロエース３列車お目見え。

>>263
名物の東京線・大阪線貸切続行祭りじゃないのかな

>>264
ついに来たか。これは2197廃車カウントダウンか・・・
92年式も06年に廃車になったし、97年式なので時期的にもいい頃合いでは
あるな。

郡中線の車内からのぞきこんだ限りでは1台も見当たらなかった。

デマンドタクシー試験運行開始　新居浜ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110111/news20110111664.html
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110111/photo/pic18722563.jpg
　新居浜市は１１日、バス交通空白地域でのデマンド型乗り合いタクシーの試験運行を始めた。３月末まで実施し、
２０１１年度から国庫補助を活用した３カ年の実証運行につなげる予定。
　利用対象は荷内・阿島、船木、大生院・萩生の３地域で、それぞれ川東、上部東、上部西の３エリアを運行する。
出発は平日の午前８時から午後４時で１日６便。行き先は自宅から各エリア内の公共施設や病院、商業施設などで、
エリア外はＪＲ新居浜駅まで。
　新居地区旅客自動車協同組合に業務委託し、定員４人のセダン型タクシー計４台を使用。利用は１回５００円で、
事前登録の上、予約（午前便は前日、午後便は当日の午前１１時まで）が必要。
　同市によると、対象地域約９０００世帯のうち、同日現在、１５８世帯２７４人が登録、初日は２人が利用した。

。（9:44更新） ・予讃線・運転再開
4時40分頃、予讃線・香西駅〜鬼無駅間で、列車が人と接触したため、予讃線・高松駅〜坂出駅間で列車の運転を
見合わせていましたが、6時19分頃運転を再開しました。
なお、同区間を運行する列車を中心に遅れがでています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また
一部の列車については運休する場合があります。

11時頃スジが戻った模様

誤爆スマソ

>>250の言ってたブルーリボン�Uが２台来てた。

北条線ＫＶ大型ノンステ走るみたい。

あちこち分散させるより特定の路線をノンステで固めた方が
車椅子の人とかも使用しやすいと思うんだがな。。。
ブルリ2は砥部線に入れて玉突きで空港線をHRロングに統一するとかさ。

集中投入によって車いす利用者が一部路線沿線の人に限られるより、
ある程度分散させて、より多くの路線沿線の人が利用できるようにってことでしょう。
あっちばっかり優遇されてこっちは皆無じゃないかっていうクレームが来ないように。

次のブルリ�Uが北条線に入るとしたら、川内線は相変わらずの状態が続くのか。

1509・1510が廃車、1603あたりが北条→川内へ転属するのかな
川内線はモノコックが最後まで残ったり、いつも冷遇されてるよなｗ
正月は中型ばっかりだったし、大型ノンステ投入するほどの路線ではないかもしれんが・・・

最近高浜〜観光港がHR7m車になっているようだが、1689はどこいった？

日曜だけブルリ�Uが中央公園線を走るという事を運ちゃんから聞いた。

>>275
1603の移籍はないと思う。あっても2005・2006あたりだろう。
1689は予備車になった。

>>276
それ本当なの？193でいいと思ったが。

日曜の北条は減便だからイベントの多い日曜の中央公園線に回すのでは？でもマドンナの回転場だ回るのだろうか？

10-10、10-13のREが最後まで残った砥部線と川内線
数年後にここまで新車の普及度合いが違うとは・・・

砥部と東温で補助金に差があるの？

>>729
合併前の旧町村跨ぎ路線の補助金が合併でもそのままの額になってるのかな？
東温市内なのに、乗換えないと市役所にも逝けない地区があるんだよなあ

>>280
>>279
スマソ

>>280
上林・下林・上村地区は、もしﾊﾞｽのみで行くなら13番線→森松→22番線（ものすごく迂回）。
下林だと歩いて対岸まで渡った方が早い・・・

川内管内路線は横河原駅前から利楽経由で東温市役所に延長すればいいのにと思う。
川内支所を通るから市役所まで乗り入れる必要ないという判断かな？

東温市ﾏｽﾀｰﾌﾟﾗﾝでｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽやらを検討とはあるけどいつになるやら。
（伊予鉄道横河原線川内延伸は夢ですね）
ttp://www.city.toon.ehime.jp/life/life_detail.php?lif_id=532&task=0

最近、伊予鉄が中型新車を全然入れないおかげで南予への車両移籍が途絶えてるな。
モノコック1065より、スケルトン初期車の1100〜1200番台は車体腐りかけで
もう限界が来てると思うんだが…。
車両購入補助金も無くなったから南予の新車導入なんて未来永劫無くなったし。
1689も予備車になるより南予で活躍させるほうがいいだろうに…。

昨年も一応191と1690が移籍しているし、HR7m車はまだ移籍しそうな予感がするが・・・

伊予市を含む長浜管内なんかは利用者が１人/日以下の区間もあるようだし
路線自体への補助がいつまで続くか分からないからXデーまで騙し騙し使いそう

>>282
川内は市域が広いから、三島や新居浜を真似てデマンドタクシーになるかもね

1346と1512が廃車。

>>285
RJ1300代の廃車は初めてかな？
しかし1346って、1346〜1361の同時導入の15台の中では
今でも最も稼働率が高いほうの車両だったと思うが、
状態の良し悪しで廃車にしてるわけじゃないのか？

伊予鉄のﾎﾟｽﾄ新長期車は尿素を嫌ってブルシチハイブリを入れるかと思ったら、普通にＫＶか・・・
尿素は今後、避けて通れないから妥当な導入なのかな。宇和島・せとうちともすでに導入してるし


自家用で上島町に昨年に続きポンチョ登場。今回はショートの模様

ストリートビューで京王の中野営業所を見ると伊予鉄のセレガがいたのに
撮り直した画像に差し替えられていなくなっちゃった(´･ω･`)

架橋後の上島町営バスについて愛媛新聞地方面に載ってた

愛媛新聞といえば先週の日曜に「愛媛にもツアーバス本格進出」という記事が載ってたな。
伊予鉄せとうち宇和島の関係者に取材、せとうちはウィラーの道交法違反等をチェックしているらしい。
それらに対し、ウィラーと肱南は取材拒否だと。

媛新サイトのぐ-ぐるランダム広告でも　おすすめサイト（ＰＲ）の高速バス文字だけで、
うぃら-のバナ-が出にくいように仕組んでるからな
フジトラの店頭でうぃら-のバスを使った旅行商品あった。　
四国運輸局から試験運行の高松空港やスキ-のバスのみ利用可は仕方ないにしても

なんでウィラーが「うぃら-」（しかも「ー」がハイフン）なんだ？

伊予鉄のブルリII、北条線でデビューしてるみたいだね

平沢憂と宮崎羽衣とわい×うい放送部関連での何時もの癖でw

因みに徳新と四国新聞サイトはッァ-バスのバナ-がもろに出る

>>276はガセネタだったね。あの路線にブルリ�U似合わない。

北条線にブルリ�Uが入って、1603が再び斎院へ。

今日空港リムジンに乗ったら初めて新セレガに当たった。
あれって補助席付きなんだな。
使い古しの車を貸切から改造する時には補助席を取り外してたぐらいなのに、
新車になったらなるべく続行を出さないで台数を抑えるよう、心変わりしたんだろか・・・

1346が廃車とありましたがその後釜に北伊予線に入ったのは何ですか？

>>290
JR四国バスは抱えてる支線が松山高知急行線のみだし、
ドリームこそツアーバスの影響で繁忙期にかつてのような増車はできないが
JAC撤退で大阪線増便できたことで堅調なことからコメント出さなかったか。

>>296
日によって変わるかも？
以前見たのが1353・275・276・1355（修理中の306の代車？）

>>297
宇和島延長が流れたトラウマもあるんだろうな

おすすめサイト（ＰＲ）■旬なワード 高速バス　スポンサ-サ-チ
ttp://ehime-np.ss.adingo.jp/sponsor/?Keywords=%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%90%E3%82%B9&ref=HS%7Cshun-d%7CORG%7C85ae5878eff49655d80f4a3e912ae070&e=ut
ぐ-ぐる広告に出しても媛新top頁ではこんな分かりにくい扱いじゃあ、ぅぃら-が取材拒否も分かるな。
徳新/四国新聞はバナ-が出ることで、ぅぃら-ばかりでなく海部観光/琴平バスの堤燈記事だからなあ

51番の坊っちゃんスタジアム線に5332というブルーリボン2が入っている。

最近の愛媛２００か
5300　宇和島　　エアロスターＳ
5301　肱南　　　レインボーＨＲ（7m）
5302　瀬戸内　　エアロバス（西工C‐�T）
5303　伊予鉄　　セレガＨＤ
5304　伊予鉄　　セレガＨＤｲﾝﾀｰｼﾃｨ
5305　？
5306　中島汽船　スーパークルーザーSHD（移籍車）
5307・5308　肱南　　　セレガHD
5309　伊予鉄　　セレガHDﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ
5310・5311　肱南　　　セレガHD
5312　瀬戸内　　エアロバス（移籍車）
5313〜5317　宇和島　　エルガミオ
5318〜5320　瀬戸内　　エアロエースMM
5321　瀬戸内　　エアロバス（移籍車）
5322　せと周桑　ＬＶ？（移籍車）
5323　瀬戸内　　ＬＶ？（移籍車）
5324〜5329　JR四国　　ＬＶ（移籍車）
5330　しまなみ　エアロエース（LKG）
5331　JR四国　　エアロエース（LKG）
5332・5333　伊予鉄　　ブルーリボン�U（LKG）

ブルーリボン2のマドンナスタジアムでの転回場所はJR予讃線沿いのマドンナスタジアム横の駐車場です。

さすがに先日まで7mの小型車が走っていたところに大型車が入って違和感があった。

車内は砥部線に入っているブルーリボン2と変わりはなく運賃表はデジタル表示のものだった。

なんで毎時１本の小型車路線に大型車が・・・
イベント開催時ならともかく

夕方はHRが運用に入ってたな。51番線。

朝夕は２台とも北条便に入るのかな？

昨日の66番のノンステップバスは278と新車のブルーリボン2の5333の2台だった。2台とも北条行きに入っていた。

大型のノンステップバスを坊っちゃんスタジアム線に入れるぐらいだったら川内線に入れたらいいと思うのだが…。平日の昼間に坊っちゃんスタジアム線に大型ノンステップバスとは適材適所とはいえない。実際に乗車したが中型で十分だと思った。

それにしても何がネックで川内線にノンステップバスが入らないのだろう？
同じ東温市でも上林線、木地線には入っているのに…。

>>306
週2回かしらんの、ナイトバスでは見たことあります。（笑）

>>302
5323のせとうちのLVってどこら辺り走ってる？
今治で見れる？

>>308

>180さんによれば西条の山中で見れるのでは？

>>306
5332か5333どちらか一方は北条線固定だろう。
もう一方、朝は北条線、日中はスタジアム線、夕方から北条線に戻るパターンだろう。

278・朝は伊台、日中は北条線、夕方はスタジアム線に入ってた。
北条線には274も入ってるが、朝はスタジアム線だった。

>>307
ナイトバス以外でも、夜間に１便毎日出てるよ。

せとうちのはLVじゃなくてLRじゃないの？

5332

5332が三津港線走るってホント？

>>285の2台に続いて38も廃車。

38も廃車になると、4列車の予備が週末は1台しかないよね？
セレガも追加で導入されるのかな

確かに１台しかないね。
当面は３列車が代走or福山線にブルリ（か初代セレガ）投入とかで賄うことになるんじゃない？

せとうちはLR333かな？
西条から、西之川、中之池、川来須へ行ってるよ。

ついに昇天したか・・・
島内運用メインの不遇社車で、そんなに走行距離はないと思ったが。
36だか37だか、どちらか片方は相方よりも長く生き残っていたと思うが、
まだ生きてる？

昨日のいよかんワイドの生名橋特集で上島町産業建設部　自家用
約1800万で購入のオレンジ色ポンチョが　200　さ　5472　車庫にチラリの青色弓削が22　5835　
あと黄緑色のがあと1台入庫してた

>>318
36が生きてる。
そして、貸切ブルリ１台廃車（1681か1682のどちらかだろう）

38号…とうとうあの世に…
しまなみ、高松、大阪、徳島、これ以外の
運用あったなら教えて下さい。
それから、今のイヨテツ福山線のメイン車
は何号なの？

http://www.kankobus-page.jp/kyoei2000-a.jpg

>>321
38は高知にも行ってた。但し「松山−高知」とフロントに紙貼って。
福山線、今は95。

さらに、まだ生きていた36も廃車。

>>322
元・147Xだな。
まだ生きてるのか？

３８大阪続行も見たことがある。

http://www.kankobus-page.jp/ryujyo-02.jpg

夕方着の下りキララがしまなみだったけど運用変わった？マラソン関連の臨時運用？

愛媛マラソン関係の話題ありませんか？
出発時、県庁前西行きはバス通行可だったのね。
RNBの中継で、瀬戸内のコロンボ特急がモロ映り。

327>>福山発の最終便の時間が変更になったから担当便の入れ替え
じゃないかな〜。

>>329
上りの1便担当だと回送で今治を朝6時頃出て来ないといけないだろうし大変だなあ。

元しまなみ･･43？
ttp://www.kankobus-page.jp/kline365-a.jpg

しまなみってKC規制のニューエアロ廃車にできるほど金あるの？
排ガス規制関係ないし、走行距離も伸びてなさそうだけど。

･･43は中古のU規制車だったから手放したんだろうけど、KC規制車も手放してるの？
本四バス開発に行ったのもあったっけ？

ｴｰｽ2台も入れてるくらいだからそこそこ金あるのかな？

>>333
よく見るとU規制車だな。勘違いしてた。
しかししまなみにしろ宇和島にしろ、貧乏そうな会社がニューエアロを廃車にしてるのに
せとうちは初代エアロが現役だし、伊予鉄はもっと古いボロリが現役というのが不思議。

>>334
宇和島はなぜか代替え早い。多分四国では一番早いんでは？なぜだろう。

せとうちは典型的な地方事業者のパターン。
路線は補助金出るワンステ中型新車。
中距離路線は排ガス規制代替えの関西中古。
稼ぎ頭の高速のみ新車。
ただ、昔からせとうちは貸切が強くて、貸切も新車ガンガン入れるね。

伊予鉄はとことん使う。ただ整備は他社に比べると良いと思う。
伊予鉄ブルリリムジンたちは確かにガタガタだが、せとうち今治線エアロSHDはもっとガタガタ。
ただ、大量繁殖したHRたちはもう危険な香りが…、

愛媛日野に真っ白でナンバーなしの旧セレガHD、SHDが止まってる。
共に高速仕様。

伊予鉄高速廃車か？どっかの新免にでも売るんだろうか?

>>336
36と38じゃない？
距離走ってるし、もうすぐ神戸大阪に入れなくなるから
鉄屑同然の価格にしかならないんだろうな。
こんなのを買い取る所なんて糞新免だろうから
塗装を消しとかないと>>322や>>331みたいなのが出てくるんだろう。

ピンクのバス、ウイラーエキスプレス！！
最近松山駅入ってる？

>>338
ウイラーのコーナンピンクセレガ松山駅来てるよ。
ゲーセン前で客扱いしてる。

いいのか？

路駐で客扱いするキラキラよりましだが。

お椿さん臨時、最近楽しくないや…
JR松山系統も毎年同じ感じ。
市駅系統も大型車中心に変化なし。
玉突きでか？空港線にワンステップ車、
はなみずき線に7mくらいかな。面白いのは。

昨日ウイラー見なかった気がしたのは気のせいか…。
しかし運ちゃん、タバコ片手の改札はさすがと呆れてしまう…ツアーバスとは
あんなものなのか？伊予鉄の運ちゃんが誇らしく見えるわ。

>>339
キラキラも以前は松山駅日通前で客扱いしてなかった？
ていうか、道路上や交差点での乗降はツアーバスのお家芸だからな。

>>340
今年は貸切車は椿さん臨時に入ってた？
1681と1682が最近廃車になったみたいだが…。

>>342
17XXが入ってた。1682はまだいる。

>>340
ワンステは単なる代走でしょ？
以前北伊予線に7m車が走ってたこともあった。
はなみずき線みたいに渋滞等による車両のやりくりの関係だろうけど。

椿さん臨時バス(見た分)
松山市駅⇔椿前
1361､1510､1603､1605､
1607､1692､1695､1908､
1914､2003､2005､
2139か2140のどちらか。
JR松山駅⇔椿前
1732､1733､5057(JR)

>>333
セレガが2台程本四の広島(営)に移籍。
長らくしまなみカラーで走っていたが昨年塗り替えられた。
それと旧エアロMMにしまなみカラーがいるが、
あれも移籍車って事で良かったんだっけ?

http://www.kankobus-page.jp/kanariya1732-a.jpg

新免はもう何でもありだなw

>>345
なんかブルーリボンHTを臨時用にわざと残してある感じだな。
HRロングやブルリ2やハイブリが結構入った割にあんまり廃車になってないし。

バス運転手が研修会で高齢者を疑似体験
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110214/photo/pic18723628.jpg
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110214/news20110214121.html
中予6社20名か

東京線１２時間遅れで到着！？お客も大変だね。

宇和島自動車
LKGｴｱﾛｴｰｽ貸切車 愛媛200か5335 導入

貸切はもうガーラしか入れないのかと思ったが…。

U規制のエアロも松山線の3列車以外はそろそろ全廃かな。

>>353
ｶﾞｰﾗ6台入れたあとは結局ｴｱﾛに回帰してるね…
今後は中型はいすゞ、大型はふそうってことにしたのかな？

大洲営業所にナンバー外されたU-ｴｱﾛﾊﾞｽが留置されてた。

>>354
エルガミオの導入は、ふそうが今中型路線車を作っていないから仕方なく導入…と思いたい。
今後生産再開するみたいだけど、どうするのかね。

あと松山線Q�Tの後継は逆にセレガーラが見てみたいな。
特急車のセレガーラは四国に無いし。
伊予鉄の新セレガが特急格下げされるまであと20年はかかるからなw

>>355
果たして20年で新セレガ格下げされるかどうか…、

今のブルリがあと5年、貸切旧セレガが落ちてきて後10年、15年後貸切セレガRが落ちてきて後10年、
短くても後、25年はかかるね。伊予新セレガ特急

その前に新居浜線なくなってるかも…。

その前に八幡浜三崎特急もなくなってるかも・・・

ていうか伊予鉄がなくなってるかも？

愛媛県自体無くな(ry

ていうか今の政治では日本がなくなるＹＯ。

漏れら生きてねえだろ(笑)

はい。

土曜昼前のスピ-クでロ-カル後にいしづちライナ-、ロ-カル前にコトバスのcm流すebcって---

バスを運転してみたいＮＡ。

ウテシ募集中受けてみろよ！

ハイエースまでしか乗ったことがないお。

せとうち5334
日野レインボー？
どこの中古かしら…

また阪神じゃね？

せとうちバスのいしづちライナー、神戸三宮〜三島川之江ICの所要時間に
ゆとりをかなり持たせているのだろうか？それとも運転手の腕が良いのだろうか？

先日、下り便で徳島道で1区間通行止めを食らい国道走行になったが、
2箇所（室津、吉野川）でしっかり休憩時間を確保しながら三島川之江には
定時到着だった。遅れますすみませんのアナウンスがあったんだが。。。

瀬戸内バスは早いからなぁ〜。１２０キロ位は出てると思うよ。ほとんど速度通り走るのは伊予鉄くらいだよ。

>>371
それは言い過ぎ。後ろから追いかけたら、メーター読み120だから、大体
10km引いて実際は110kmほどかと。数年前、県交通がまだ瀬戸大橋経由だった
頃、新型セレガが赤穂付近の下り坂をメーター読み130kmで走ってたな。
実際は120kmほどか。デジタコ積むようになたのか、最近は県交通もそんなに
飛ばさなくなった

宇和島自動車が南予の対面区間で140出してるのに乗ったことがある。
相当遅れてたんで飛ばしたんだろうけど、前車を煽ったり、噛んでるガムを窓から吐き捨てたりと
最悪な運転士だった。

ダンプトラックあがり多いからなあｗ
伊予鉄では糞荒いのはまず採用しないわ(笑)

宇自動は自動車運送、瀬戸内は総業って一般区域貨物自動車運送業の子会社持ってるしな
身内転職があるのかも

>>373-374
バスの運転士は大型2種免許所持者のはずだが、そうなるとそんな荒い運転では
免許の試験すら合格できないのでは？素人考えだが。

>>376
宇自動は、宇和島自動車学校がある　普通なら宇和島の自動車学校なんだが、
実態は宇和島自動車の学校

なるほど、採用した社員に2種免許を与えるところまで、グループの中で
完結するということか。

あと四国内では徳バスも教習所持ってるな

で、一番安全運行はどこ？

各市の新年度予算案ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003882391.html
西条市 四国中央市 大洲市 中略　大洲市はぐるりんおおずォズメッセ待合所が補正予算にあったかも
伊予市の新年度・平成２３年度の当初予算案が発表され、一般会計の総額はおよそ１５７億２３００万円で、中山地区
に整備する自治支援センターの建設事業費などが盛り込まれています。
伊予市が発表した新年度の当初予算案は、一般会計の総額がおよそ１５７億２３００万円で、今年度よりおよそ５億
８１００万円、率にして３点８パーセント増えました。
新規事業の主なものとしては、中山地区に整備する市役所の支所機能と保健センターなどを兼ねた「中山自治支
援センター」の建設事業費としておよそ４億６７００万円、また、１０月から中山地区と双海地区で開始するデマンド
タクシーの運行費用におよそ２３００万円が盛り込まれています。

伊予鉄、砥部線のブルリ�U、２台ともラップされたんだね。
明治が広告主。

しかし一般企業のラッピングも減ったなぁ。

あと愛媛新聞には　東温市予算に　山間地域のバス路線新設など地域公共交通活性化事業に2149万と載ってた

運転免許返納者、運賃半額に　ＪＲ四国バス 2011/2/23 2:57
ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E0E3E2E0828DE0E0E2E0E0E2E3E39E93E2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4EB
　ジェイアール四国バスは、運転免許証の返納者を対象に路線バスの運賃を半額にする取り組みを３月12日から
始める。増加傾向にある高齢ドライバーによる交通事故を減らす狙い。
　適用対象はＪＲ四国バスが運行する松山（松山市）―落出（愛媛県久万高原町）間の松山高知急行線と、
土佐山田（高知県香美市）―大栃（同）間の大栃線の２路線。バスを降りる際、免許証を返納した人に発行される
「運転経歴証明書」を乗務員に提示すれば、運賃が半額になる。
　高齢化が進むなか、自治体などは高齢者の事故防止のために免許返納を求めている。四国では琴参バス（香川県
丸亀市）も昨年から免許返納者への運賃の半額割引を実施している。

瀬戸内も宇和島に負けず劣らず飛ばすバカが多いな

伊予鉄の運ちゃんはこないだの徳島道、８０キッカシで走っていたぞ！
さすがに対面で抜こうに抜けずイライラしたがこれってどう？

>>382
最近のラッピングは下半分だけ貼って、上半分は貼らなくなったね。

若い30代ウテシあまり飛ばさないな。

>>372

前に瀬戸内いしづちライナーの貸し切り２号車続行に乗ったんだが、メーター120Km指してたぞw
110Km巡航してる１号車に追いついては煽りまくってたしトロピカルぷりは半端じゃなかったw

電車もバスもラッピングといえばいつも新しい車に貼るけど
どうせならボロ車に貼って錆隠し兼用にしたほうがいいような・・・

バスの場合はツーステのほうが窓下の面積も広いんだし

>>385
たとえ遅くても、暴走して周囲のマイカーに危険なバスと思われるよりは数段マシ

>>389
たしかに・・・退色気味の車に貼れば誤魔化せるのに。

ボロ車だと、新車に比べて故障でお休みする可能性が高いから貼らないのかな?
自社広告以外でボロ車に貼ったのってタウンページくらいか。

せとうち5312はLED表示なので比較的新しく見える

>>388
いずれにしても、>>373のような大幅なスピードオーバーはしていないということか。
松山道のいよ西条以東ならそれぐらいのスピードで流れていることもあるし。

バスが高齢者はね重体ttp://www.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/8004335081.html
２７日夜、松山市の市道で路線バスが、自転車を押しながら歩いていた８０歳の女性をはねる事故があり、女性が
意識不明の重体となっています。
２７日午後７時１５分ごろ、松山市和泉北の市道で伊予鉄道の路線バスが自転車をおしながら歩いていた松山市
西垣生町に住む無職大野茂江さん（８０歳）をはねました。
大野さんは頭部などを強く打ち病院に運ばれましたが、意識不明の重体となっています。
警察などによりますと、バスは、松山市駅を出発して市内を循環して松山市駅に戻る路線バスで、運転手と乗客
あわせて９人が乗っていましたが、けが人はありませんでした。
また、伊予鉄道によりますと事故のあと代わりのバスを用意して乗客を運んだということです。
警察は路線バスの運転手が前をよく見ていなかったことが事故につながった疑いがあるとして、バスを運転していた、
松前町筒井の猪崎重人容疑者を自動車運転過失傷害の疑いで逮捕しました。
警察の調べに対し、猪崎運転手は「対向車線のライトや雨で路面が光っていて前がよく見えなかった」と供述している
ということです。警察では、事故の詳しい状況を調べています。
バスを運行する伊予鉄道は「事故について詳しいことはわかっていませんが、安全第一に運行しているので事故が
起きたことは重く受け止めています」と話しています。

新聞では、片側1車線の道路の中央線付近を
自転車を押してバスと同方向に歩いていた被害者をはねたと書かれてたが
これが本当ならちょっと運転士に同情するな…。

>>395

そういうような場合(例えば道路の真ん中歩くとか横断禁止場所を横断するとか)って、
もっと歩行者・自転車側の過失割合増やすべきだよね

>>395
歩行者（ババア）の服装や行為はまず問題にならないから
車を運転する者としては考えただけでも血圧が上がる。

警察の奴らに言わせると、たとえ通行の邪魔（軽犯罪法違反）になっても
道のど真ん中を酔って歩いている奴のほうが車と比べて偉いんだってさ

＞ 道のど真ん中を酔って歩いている奴
緑ナンバーにとっては立派な威力業務妨害じゃんｗ

事故を起こしたバスは今後廃車か？修理して使い続けるか？

人間とぶつかったくらいで廃車にするわけないだろ。

70歳以上は徒歩も免許制にするべきだ。

デマンドタクシー　利用進まずttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004286881.html
四国中央市で運行されている、公共交通システム「デマンドタクシー」について、去年４月に
市内のほぼ全域に運行エリアを拡大したものの利用を希望する市民の数は人口の5％に満た
ないなど、低迷していることが、市のまとめでわかりました。
「デマンドタクシー」は、登録制で、電話で予約すれば、原則、運行エリアの範囲内で、
希望する場所から目的地へと乗り合いで送迎してくれる、路線バスとタクシーの両方の特徴を
備えた公共交通システムです。
四国中央市では、去年4月から、市内のほぼ全域で「デマンドタクシー」の試験運行を行って
います。このため、市が利用状況を調べたところ、去年12月末の時点で、登録者数は4260人で、
市の人口のおよそ4.6%にとどまっていることがわかりました。さらに、実際に利用している人は、
このうちの743人に限られていました。
また、市が、去年12月からことし1月にかけて「デマンドタクシー」の登録者を対象にアンケート
調査したところ、利用者の7割以上が料金や予約方法などについて、「大変満足」か「ほぼ満足」
と回答している一方で、一部で、廃止された「路線バス」の復活を望む意見もあったということです。
四国中央市では、「市民の足として、役に立つ乗り物にしていくため、今後もアンケートなどを
通して意見を集約し、利用の促進を図りたい」としています。
椿堂や三角寺へ巡礼の遍路さんのために一部デマンド路線にしたらいいのに

貸切の新車お目見え
せとうち周桑のエアロエースショート・伊予鉄のセレガ

宇和島もエースに続き5336ガーラ9mの新車導入。

貸切セレガーラの保有台数は伊予鉄より多い？

とべ動物園の｢ライオンバス｣がブルシチ肺鰤に代替え。

ソースは本日の愛媛新聞

>>405
開園と共に導入だから23年か
それはそれとして、県絡みになるとほとんど日野車が選定されるね(棒読み)

>>406
車両型式を指定して入札はしているようだ
ttp://www.tobezoo.com/others/kyokai/bus003siyou.pdf

ミッションをMTで指定しているが、今販売中のエアロスターにMTなんてあったっけ？

指定型式はふそうの場合、ＢＪＧのエアロスター（又は後継車）だからエコハイブリ指定だね
ＭＴ指定に加えてエコハイブリ自体がポスト新長期には対応せずラインナップから落ちたから
実質日野指定のようなもんだね（一応、競争入札になるから県的にはＯＫ）

ｊ-busの片割れのいすゞもこの場合は別会社と見なされるのかな？

ライオンバス新調　とべ動物園でお披露目ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110307/news20110307388.html
　県立とべ動物園（砥部町上原町）のライオンをモチーフにした送迎バス「ライオンバス」が新しくなり、６日、披露式が
園の駐車場であった。 ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110307/photo/pic18724235.jpg
　ライオンバスは、東駐車場から園までを結ぶ送迎バスで、１９８８年から使われている前号が古くなったことに伴い、
日本宝くじ協会の助成で新調。６９人乗りで、乗降口がバリアフリーの、環境を考えたハイブリッド車になった。
　６日はあいにくの雨だったが、披露式には園関係者や来園者ら約３０人が参加。テープカットの後、希望者はバスに
乗り込み、駐車場内を試乗して回った。参加者にはライオンバスのキーホルダーなど記念品が贈られた。

今日の愛媛新聞に、久万の中学3年生が卒業記念に通学で使ったバスをピカピカにという記事があって
平屋根RJのボディを拭いてる写真がでかでかと載ってた。
久万はもう1100代は全滅かと思ってたんだが、まだ生き残ってたんだね。
ナンバーはちょうど隠れて見えなかったのが残念。

お帰りきっぷ改悪ねえ

室町車庫に貸切車両のセレガを見つけた。グリルがメッキでその真ん中に黒い四角い
物体が。今はやりのドライブレコーダーか？

>>413
標準装備の車間距離センサー。
http://www.hino.co.jp/selega/safety/index.html

　2011年　3月 24日　バスのお知らせに平成23年4月1日の時刻改正についての情報を掲載
いつもせとうちバスをご利用頂き有難うございます.この度,平成23年4月1日(金)から下記の路線の時刻を改正致します。
１．今回増発する路線大三島〜松山線今治桟橋発６時４０分と１７時２０分松山市駅発９時００分と１９時３０分
２．時刻を変更する路線
　１）今治バスセンタ-〜今治市役所前の所要時間の変更により、今治市内を通過する全路線の運行時刻を変更します。
大三島-松山線　菊間線　小部線　波方線　小浦線　竜岡線　神子森線　桜井団地線　今治-小松線　今治-新居浜線
　２）禎瑞・下島山線喜多川停留所付近の運行経路の変更に伴い、運行時刻に変更があります。（運賃の変更無。）
　３）広瀬公園〜多喜浜線多喜浜駅での折り返し時刻の変更により、運行時刻に変更があります。
　４）新宮線地元のご要望により始発時間を１時間繰り上げます。
注意：新宮線以外では、各停留所の時刻に若干の変更がございます。
　大三島〜松山線以外の路線の時刻は、平成23年4月1日8:00以降に路線バスの時刻・運賃検索をご利用ください。
　2011年　3月 24日　バスのお知らせに時刻・運賃検索のメンテナンス情報を掲載
いつもせとうちバスをご利用いただきありがとうございます。
平成23年4月1日の時刻改正に伴い、システムのメンテナンスを行います。メンテナンスの時間の間は、
ご利用できませんのでご了承ください。尚、メンテナンスの時間は3月31日18:00〜4月1日8:00を予定しております。
ご不便をおかけしますが、ご理解の程よろしくお願いします。

松前町の筒井徳丸線が開通したけど、
こうなんのリムジンは経路変更したんだろうか

信号設置で2車線供用待ちだったりして

瀬戸内R317特急客増えてるのか…
夕方ラッシュ見た限り10人ちょっとしか乗ってないけど！

今治6時40分発松山市駅行きの便は米野々始発の伊予鉄バスの便と時間がかぶっている気がする。

松山〜福岡を南予じゃなくて瀬戸内と共同にして
今治に停車したらいいのに。

>>420
今治停車すれば少なからず集客できるだろうね。
瀬戸内共同だと、今治〜松山間の回送が発生するけど特急便運用に絡めて送り込みすれば無駄無くいいかもね。
ウテシは今治〜松山〜今治＋今治〜福岡の乗継ワンマンでいけるもんねぇ

南予は八幡浜〜松山間回送してるしツーマンだから、本体と人件費違うといっても採算性悪そう。

元共同相手の西鉄は、競合関係になる関汽と組んで福岡〜小倉線の小倉港乗り入れとか始めたから
ぼちぼち道後ＥＸＰもテコ入れをせんかな？

せとうち増便が今日の媛新経済面に記事として載ってた

南予バス、４月から
・一部路線で時刻変更
・停留所新設（父野川方面、オズメッセ）
・長浜→出海、１便増

出海は小学校が長浜に統合され、小学生が利用するようになったからなぁ。
学校統廃合の際に地元住民がスクールバスを運行を条件とし、行政もそうすることが大半なんだが
これは珍しいケース。

伊予鉄道のモノコック残ってる？

>>425

伊予鉄南予バスには残ってる

愛媛県武道館でライブのある10日は中央公園線大型化の効果が発揮されると思う。ライブ終演後に松山市駅行臨時バスも出るか？
(最低2台は出る？)
最近伊予鉄もJR四国も臨時便は公式サイトでは紹介ないんだよな…
10日のゆずの他今後も愛媛県武道館でのライブ設定あり。

伊予鉄南予バスのノンステ車の配置状況を教えていただけませんか？
八幡浜以外にも配置されてるんでしょうか？

>>427
発揮できればいいけど、ブルリ�U２台とも土日は北条線。
この日はレインボー（1914・13XXあたり）だと思うけど。いつものループ車193は出せない。
帰りは知らないが、行きは２台の時もあった。

>>428
八幡浜以外にも配置してる。各営業所へお訪ねあれ。

>>428
中予の山間部にも行ってみてね。1台居るから。

元子会社本社もあった中予南部も隈なく探さないとねえ

みなさん情報ありがとうございます！

久万の方にもいるんですか!?
山間部をノンステが走る時代になったんですね〜☆

>>286
和作篤樹の事じゃねーか。

山間部をノンステが走る時代になったというよりも
都心部で小型車の使い道がなくてどうしようもなくなったというのが実の所。

ｔｔｐ

>>434
今となって思えば、7m車をあんなに無駄にたくさん入れたのは
当時から南予移籍を見越してのことだったのかも。

南予では車両購入補助金の対象にもならないほどの過疎路線が大半。
しかし伊予鉄本体が国や松山市から補助金貰って小型車を導入したら
確か7年位で縛りが解けて、南予に移籍可能になる。
伊予鉄は平成に入ってまとまった中型の導入が10年途絶えるから
老朽車の置き換えに困ると考えたんじゃないかな。

>>436

なるほど、確かに一理有るな。

>>423
の改正が八幡浜地区no1では反映されてなかった件

　伊予市地域公共交通会議の開催についてttp://www.city.iyo.lg.jp/life/life_detail.php?lif_id=1642&task=
伊予市地域公共交通会議【委員一覧】ttp://www.city.iyo.lg.jp/file/open/1302389654_689235_1642_pdf1.pdf
伊予市地域公共交通会議【資料】ttp://www.city.iyo.lg.jp/file/open/1302389787_657839_1642_pdf2.pdf
伊予市地域公共交通会議【第1回議事録】ttp://www.city.iyo.lg.jp/file/open/1302389850_911859_1642_misc1.pdf
伊予市地域公共交通会議【第2回議事録】ttp://www.city.iyo.lg.jp/file/open.php?f=/life/uploaded/misc/1642_misc2.pdf
　意見公募手続制度による意見を求めます。（地域公共交通システム計画（案））〜3/25
ttp://www.city.iyo.lg.jp/life/life_detail.php?lif_id=1639
伊予市地域公共交通システム計画（案）ttp://www.city.iyo.lg.jp/file/open/1302390169_223648_1639_pdf1.pdf
参考資料ttp://www.city.iyo.lg.jp/file/open/1302390033_218309_1639_pdf2.pdf

>>438
10月から長浜内子管内の路線が
・長浜〜郡中
・郡中〜両沢
・内子〜中山
だけになるんだな・・・

これで2〜3台減車できそうだから、いよいよ小型方向幕車も全廃か？

内子営業所も久万みたいに、敷地をある程度売却しちゃうかもね。
久万と違って道路に面してるより奥行きの方が長いのが難点だけど。

ここまで路線が少なくなると
内子や長浜の営業所は廃止、長浜に車庫だけ残して大洲や八幡浜営業所に統合とかありそうだな。

>>427
結局、スタジアム線はいつものループ車だった。当然積み残しあり。臨時もなし。
市駅行き最終便（18時台・9m車）はたくさん乗ってた。
大型化の効果まったく発揮されず。

最近の伊予鉄は武道館やスタジアムでのイベント実施状況を把握してないのか？

>>442
小型車では積み残しても、中型車で事足りるほどのなのか・・・

>>443
スタジアム（プロ野球）のイベントは把握してるが、武道館のイベントは論外なんだろう。

>>444
積み残しも数人くらいだったから、最終便は中型（本来ループ車のはず）で事足りたんだろう。

そういえば電力不足の影響で
ヤクルトが何試合か松山でという話も出て来てたけど
立ち消えになったようだな。

大洲民報ttp://amagonosato.up.seesaa.net/image/E5A4A7E6B4B2E6B091E5A0B1EFBC8811.01.23EFBC89.pdf
伊予鉄南予バスがオズメッセ経由になったきっかけ

ttp://amagonosato.seesaa.net/archives/20110129-1.html　元サイト

大洲の議長車についてのナメた回答の方が気になる…
プリウス乗り心地悪いらしいから高い車で
飲み会とかあるから送迎はしょうがない

アホか。税金だぞ。

あっ、すれ違い発言失礼しました(>_<)

ことでんにはバスにイルカボックスがある。
宇和島はバスにアンケートハガキがある。
伊予鉄にご意見を伝えるにはどうしたらいい？

い-すまいるモニタ-ってハ-�j高いから
お問い合わせのメ-ル？ttps://ssl.iyotetsu.co.jp/form/mail/　一応携帯版にもある

さよなライオン。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1529967.jpg.html

とべ動物園改修中止　事業仕分けで助成廃止ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110415/news20110415923.html
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110415/photo/pic18725447.jpg
　とべ動物園は一連のリニューアルで順調に客足を伸ばしていただけに、三橋英二園長は「突然のことで残念。今後は
飼育員らが中心となり、既存の獣舎を活用したイベントなどを打ち出したい」と話している。
　同園は開園前年の１９８７年度以降、協会から総額約６億円の助成を受け、計１４件の事業を実施。開園２０周年の
２００８年度からは、餌を食べたり水に潜ったりする動物の姿を見せる「行動展示」に力を注ぎ、そのための改修工事を
進めてきた。
本年度は、隣り合うピューマ舎とジャガー舎の改修▽園内送迎用バスの新調―の２件に取り組む予定で、助成金
申請を県と調整中だったが、事業仕分けを受け昨年１２月、全て白紙に。
今月９日にオープンしたカワウソ舎が協会助成金による最後の改修となった。

まだ何台かあるんだっけ？排ガス規制もあるんだから園内路線と見なすことできないのかねえ

ttp://www.tobezoo.com/others/kyokai/bus003siyou.pdf
宝くじ協会だったのか

とべ動物園 ライオンバス 一般競争入札 平成23年2月28日（月 ...

>>455
その日付は納入期限だからこないだ新調した奴。

伊予鉄バスにメルファを！！

結局22年度はCNGもハイブリッドも買わず終いで
低公害車の補助金を受けなかったんだな。

補助金と聞くと何でもかじり付く伊予鉄にしちゃ珍しいｗ

ＣＮＧとハイブリにメリット感じてないのかな？

ＣＮＧは力無いし航続距離短いし、ハイブリは思ったほど燃費伸びない
じゃあ尿素は要るけどフツーのでいいじゃん、排ガスきれいだし。
ってなった？

ＣＮＧって力が無いの〜？

伊予鉄のCNGは只でさえ非力なHRモヤシがベースだから
めっちゃ非力な希ガス

ハイブリットはどうなんだろう？普通のバスの２〜３倍位は走るのだ
ろうか？

じゃあ、ＣＮＧってどれぐらいもつの〜？すぐなくなるの〜？

>>460
HRﾓﾔｼﾛﾝｸﾞCNGの運転見てると低速ﾄﾙｸが弱いような気がするなぁ
ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝだから元々発進時のﾄﾙｸ弱い＋CNG化だから出足ｷﾞｸｼｬｸ感がある。
CNGは圧縮しているとはいえ気体燃料だからｴﾝｼﾞﾝ燃焼室に取り込む空気量が、
液体燃料に比べて少なくなるので出力が弱くなりがちらしい。詳しくはｸﾞｸﾞってください。

>>462
重量車ﾓｰﾄﾞ燃費がｼﾐｭﾚｰｼｮﾝだからｱﾃにならないけど参考までに
ﾌﾞﾙｼﾁﾊｲﾌﾞﾘの重量車ﾓｰﾄﾞ燃費値：4.6km/l
ﾌﾞﾙﾘ�Uの重量車ﾓｰﾄﾞ燃費値：4.9〜4.2�q/L（＋AdBlue代）

>>463
CNGはﾌﾙ充填あたり200kmくらい
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車は満ﾀﾝでﾘｯﾀｰ3km走ったとして480kmくらい

200kmってガスもつの？１日。

>>464
タクシ-で分かるな　2車線の急坂だと一般車より明らかに減速してることがあるし。

せとうちバスのエアロスターＫは全車廃車されたのでしょうか？

>>465
空港線は途中回送で斎院に入庫しないと持たないだろうね。

あとハイブリは通常のディーゼル車より燃費悪かったりするらしい。

今日の愛媛新聞に伊予市がデマンドタクシー始める関係で
伊予鉄南予の路線バス15系統廃止の記事が出てた。
これらの路線の利用の9割が児童生徒で、
現在の伊予市から伊予鉄南予への補助金が1700万円。
デマンドタクシーが初期投資2000万、運行経費が年2000万。
他に路線バス廃止の関係でスクールバスの運行経費が別途発生。

記事はデマンドタクシー導入より、路線バス廃止に批判的な書き方だった。
路線バス廃止は時代の流れかもしれないが、
デマンドタクシー運行で経費増大とは本末転倒では？

>>469
>>438
SOSYAKUDANE政府・自治体系公募news ttp://sosyakudane.cocolog-nifty.com/koubo/2011/03/post-484b.html
伊予市デマンド交通システム構築業務に係るプロポーザルの実施について
ttp://www.city.iyo.lg.jp/life/life_detail.php?lif_id=1643
ttp://www.city.iyo.lg.jp/file/open/1303054895_973479_1643_pdf1.pdf
ttp://www.city.iyo.lg.jp/file/open/1303054743_992854_1643_pdf2.pdf
やっと伊予市記者倶楽部に回ってきたんだな

っていうより、広報いよし　２０１１年5月号掲載だろうね　GWだから校了が早いのかも

>>438
八幡浜管内時刻表が今度は平成20年10月のをうpされてる件
八幡浜6:20と7:50と19:00雨井行と、雨井6:56と8:36発八幡浜行が---

スレ違いだけど、一応・・・
a-nation今年も開催決定（7/30）

愛媛経済レポート4月25日版によると

東温市が策定した東温市地域公共交通総合連携計画に基づき、
10月1日より横河原駅〜東温市役所〜上林の新規バス路線(仮称:上林線)の試験運行を実施予定。
他の山間路線においてもダイヤ見直し・増便を行う予定。

昨年立ち上げた地域公共交通活性化協議会が主体で計画し、運行は伊予鉄道が受け持つ(今年度500万円の補助予定)。


ﾃﾞﾏﾝﾄﾞﾀｸｼｰを計画する伊予市とは違う方向に進むね。

>>474
地域公共交通会議よりも、地域公共交通活性化協議会の方が多様な利害者を集めるからねえ。
伊予市は会議のみ、東温市は協議会のみ　
宇和島市は移行組だから比較ができる
ttp://www.city.uwajima.ehime.jp/www/genre/0000000000000/1000000000555/index.html

態様はどうあれ、こういう取り組みで老人ドライバーを撲滅できればよい

松山の山間路線は一体どうなるのか？

ついでに　デマンド関係で　まずデマンドタクシ-
新居浜市は協議会　ttp://www.city.niihama.lg.jp/soshiki/detail.php?lif_id=16363
商工会の伊方町は会議　ttp://www.town.ikata.ehime.jp/reiki_int/reiki_honbun/ar09906351.html
四国中央市も両方あるから移行組

　ひまわりバスの松前町とぐるりんの大洲市と町営バスの愛南町/久万高原町と、
一部町営定時デマンドバスの内子町は会議で　これから再編の西予市は協議会
ttp://www.town.ainan.ehime.jp/news/category.html?ctg_rec=1362
ttp://www.kumakogen.jp/reiki/reiki_honbun/r0320912001.html
ttp://www.city.seiyo.ehime.jp/life/dtl.php?hdnKey=1940
　砥部町はどっちも無かったから広田路線の説得ができなかったのかも

内子町の定時デマンドはタクシ-委託のようだな

ちゃはり町営バスの鬼北町と松野町も会議だな
ttp://www.town.kihoku.ehime.jp/guide/bus/bus02.html
ttp://www.town.matsuno.ehime.jp/soshiki/1/chiiki-koukyou-koutsuu-kaigi.html

大洲市内で小学校統合へttp://eat.jp/news/index.html?date=20110421&no=2
大洲市長浜地区の３つの小学校が来年４月から長浜小学校に統合される事になり、きょう合意書の調印式がありました。
長浜小学校に統合されるのは柴、豊茂、櫛生の３つの小学校です。きょうは合同調印式があり、それぞれの学校の
関係者が合意書に調印しました。廃止される３校は過疎化や少子化の影響などから、いずれも児童数が10人程度と
なっていて、複式学級の解消などを目的に156人が通う長浜小学校に統合されます。徒歩で通学できない児童に
ついては市がスクールバスを運行したり、路線バスの運賃を負担するなどして対応します。大洲市では2008年６月に
小学校の統廃合計画を策定していて、2013年４月までに現在29校ある小学校を11校に統廃合する方針です。

やっぱり伊予市との差が出てるな

今更だけど、
伊予鉄、東京線の他に名古屋線（伊予鉄のみ）と福岡線にも仕切りカーテンが付いた。
大阪線も一部車両にカーテン付いてた。

ﾂｱﾊﾞｽやﾌｪﾘｰとの競合対策拡充かね？

それとも東京線専属だと走行距離伸びるから、名古屋線・福岡線の車両と入れ替えれても
仕様差が出ないように揃えた？

旧５６号線、余戸のあたりから竹原に帰ってた。
あんな所で高速車で何の訓練だ。

http://fx.104ban.com/up/src/up17457.jpg

伊予ICから松山駅方面へ直行するなら、出合大橋を渡ってすぐ
土手の上を左折→右折して旧56へ入るのが一般的なルートなんじゃ？
肱南ウィラーのいつもの通り道。

松山ｴｸｽﾌﾟﾚｽ夜行便の経路変更(夜行も松山支店経由なるとか)の訓練かな？

単なる夜行八幡浜行の訓練だろ。
朝八幡浜からは回送で竹原まで帰るんだし。

最近伊予鉄に新路線が出現せんな〜。

鶴姫号は平成２３年４月より、祝日も運行いたします。ttp://202.229.54.225/05jikoku/takatora.htm
　今治桟橋(1番乗り場)9:00→今治国際ホテル9:05→jr今治駅(番乗り場)9:10→亀老山展望公園9:35-10:00
→潮流船乗場(潮流体験・村上水軍博物館)10:25-11:20→道の駅「マリンオアシスはかた」11:35-11:45
→鶏小島キャンプ場11:47-12:00→道の駅「多々羅しまなみ公園」12:12-12:25→大山祇神社12:35-14:00
→道の駅「多々羅しまなみ公園」14:10-14:20→jr今治駅(4番乗場)14:50→今治国際h14:55→今治桟橋(1番乗場)15:00

又、平成23年5月からは、乗車場所・時刻等の変更があります。※今治桟橋・今治国際ホテルからは、ご乗車できません。
　ＪＲ今治駅(4番乗り場)9:10→亀老山展望公園9:35-10:00→潮流船乗場(潮流体験・村上水軍博物館)10:25-11:20
→道の駅「マリンオアシスはかた」11:35-11:45→鶏小島キャンプ場11:50-12:05→大山祇神社12:25-14:00
→道の駅「多々羅しまなみ公園」14:10-14:30→ＪＲ今治駅(4番乗り場)15:00　ttp://202.229.54.225/05jikoku/takatora2.htm
サンライズ糸山始発のふらぐ？

2011年　4月　8日　バスのお知らせに鶴姫号祝日運行のお知らせを掲載ttp://202.229.54.225/rinji/rinji_01.htm
ttp://202.229.54.225/rinji/img/turuhime_henkou.gif　平成２３年４月２９日(金)以降は、祝日も運行いたします。

黄砂まじりの雨・・・・・さすが奥道後だ、なんともないぜ！

松山道伊予内子五十崎渋滞酷過ぎて糞ワロタ

>>492
有料に戻る予定の6月以降は緩和されるでしょう
お盆は多少マシになるかな?

>>493
軽自動車と物流トラックが速度低下（→渋滞）の一番の原因

７日午後０時２０分頃、松山市窪野町のため池で、「子ども２人が溺れた」と１１９番があった。

同市消防局の潜水隊などが出動し、約５０分後に同市立坂本小３年、大西颯(はやて)君（８）と、
弟の栖経璃緒(すぺりお★)ちゃん（３）の２人が救助されて病院に運ばれたが、まもなく死亡した。

通報した近所の住民によると、子ども４人が池の周辺で遊んでいたところ、栖経璃緒ちゃんが溺れ、
助けようと池の中に入った颯君も溺れたと、無事だった子どもが話していたという。
現場は、ＪＲ予讃線松山駅から南東約１４キロの住宅が点在する山間地。
（2011年5月7日14時39分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110507-OYT1T00481.htm?from=main6

>>494

ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝのある区間だから、力の無い車は速度低下が激しいよね→軽・ﾄﾗｯｸ

ﾊﾞｽはﾌﾙ積載のﾄﾗｯｸより力ある(というか総重量が軽い)から邪魔って感じたこと無い

>>496
伊予鉄の三崎特急に高速経由便があった初期の頃は
1200代の路線塗装ブルリが犬寄峠を50km位でエンジンが悲鳴を上げながら橋ってて
それが渋滞の元だったがw

>>497
すまぬ、邪魔に感じないのは最近の車両のことです
1200代路線塗装ﾌﾞﾙﾘの後を追っかけたことないなぁ

伊予鉄に高速用セレガ（３列）新車お目見え。

>>499
繁忙期が終わった直後の導入か・・・。
36の代替が震災で遅れたのかな？

36ってもういないんじゃなかった？

ついでにクレクレで申し訳ありません。
今、伊予鉄の東京線は5183が行ってるの？

5183はもう予備に回って5253か5304がメイン。

>>499
さんふらわあ松山寄港廃止によるオレンジライナーえひめ増便へのフラグ？
公式上がってないしそれは無いか・・・

市駅や松山駅でいつものように双眼鏡片手にバスを見てメモしている人
あれ何やってんのかな？

>>505
ナンバー控えてるんじゃない？

>>505
10年位前からいらっしゃるのは知ってます

高速新車は毎年夏前じゃなかったっけ？今回は4列車は入らないのかな？

5183は、5218の代走などで大阪に行くことが多いようだね

>>506
　ナンバーなんか毎日毎日毎日毎日控えてどーすんの？あの人は仕事をしていないのかなぁ？

>>499
東京・大阪・名古屋・福岡、どの路線に入るだろうか？

5195は元気？

>>508
最近の（52-08以降）だと・・・（車番：導入月）
52-08：H20.5、52-12：H20.7、52-13：H20.8、52-18：H20.12、52-20：H20.12
52-51：H21.4、52-53：H21.4、53-03：H22.6、53-04：H22.6
確かにGW前か夏（盆）前が多いかな（間違ってたらｽﾏｿ）

>>511
そう言われると最近見かけない・・・（51-35の方が目にしたな）

>>509
まあ、いろんな趣味があるということかな？
鉄道だって運用車両情報を投稿するサイトもあるし、
松山駅発の気動車の運用情報を毎日のように投稿してる人もいるからなぁ・・・。

>>509
まあ、いろんな趣味があるということかな？
鉄道だって運用車両情報を投稿するサイトもあるし、
松山駅発の気動車の運用情報を毎日のように投稿してる人もいるからなぁ・・・。

バスマニアは鉄より少ないからどうしても目立つねえ

>>511
大阪線（八幡浜発着）

>>516
産休。最近中野で昼寝してないと思ったらｗ

伊予鉄ってリエッセとメルファは導入してないの？

>>518
伊予鉄リエッセは観光のみ
今日・明日の51系統、旧型でもいいから大型車が入ってくれないかなぁ〜

>>519
今日と明日何かあるの？

>>520
小田和正の愛媛県武道館公演

>>520
武道館でコンサート。
大型は出ず、いつもの土曜の体制。

半袖ノータイウテシ冷房入れ過ぎ寒いわあｗ

冷房きくだけマシだお RJは熱中症おこすお

RJってそんなに冷房利かないっけ？
直結冷房試作車の1200代なら分かるけど、もう本体にはいないしなぁ…。

>>521
他県では会場行きの臨時バスを出すところも。もちろん帰りも臨時バスが出る。
７月２日・３日はどうなるだろうか？

ＪＲは臨時電車が出てた。

宮城へのボランティアバス出発のニュースで、伊予鉄セレガR159と160が使われてた。
参加者は30人らしいんだが…。

伊予鉄のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾞｽ、砥部線の明治(ﾁｰｽﾞ)2台に続き、
�G�I番線に日本赤十字2台、空港線にJAﾊﾞﾝｸえひめ1台が登場

今日環状線でブルリがノンステロングを牽引していたぞ。まぁ長い長い。

バスがバスの牽引って、非常時でも道交法的にはOKなの？20mあるじゃん・・・
ﾚｯｶｰが牽引するなら分かるが

連接もトレ-ラ-バスの法を適用してるのでは？整備担当なら牽引2種も持ってそうだが。

５月２１日にJRバスと伊予鉄路面電車の事故があったが昔からバスの事故は
結構あったのかな。数カ月前には人身事故もあったし。

JRよそ者ばかり愛媛人いないからなあ…

伊予鉄の高速用セレガ、４列車も新車お目見え。

ｷﾗｷﾗって最近、松山での昼寝場所変えた?最近見かけない気がするだけ?
ｼﾞｬﾑｼﾞｬﾑは平和通りのﾎﾃﾙから東温の利楽に変わってたけど

>>534
置き換えるとしたら95かね。
高速用で最後の初代セレガもいよいよ風前の灯火…

伊予鉄は路線車や貸切車は四半世紀以上使い倒すのに
高速バスの廃車は他社より早いなぁ。
リムジンや特急に落としたりもしないし。
徳バス等、高速引退後も格下げ運行してる会社もあるのに
車両状態が悪いという判断なのか？
見た目的にも乗ってみた印象としても昭和のボロリよりセレガのほうが良いんだが…。

宇自動も高速落ちを松山-城辺線の予備に回してるな　流石にトイレ付オプションは割高なんだろうな。
どうせ高速落ちは仮眠室隣接の階下トイレなんだから、淡路交通の中扉式ニュ-エアロにリフト追加や、
今治いずみ観光スペ-スウィングsw-i/ガ-ラHDみたいに車椅子リフトをオプションで付ければ、
尚更バリアフリ-になりそうなのに。

短距離のリムジンにセレガの新車を入れなくても
ttp://blog-imgs-17.fc2.com/e/c/d/ecdc5890/CSC_0932.png
こんなので十分じゃないか？

セレガ2台分の予算で3台買えそう。

>>536
38の代替かと思ったけど95なのか？
95は先月頃に車検受けたばかりだけど。

>>539
「リムジン」と銘打ってる以上、路線車タイプの車両導入には抵抗があるのかもしれないが
これで全く問題無いと思う。

伊予鉄のリムジンと特急車は数年後に大半が更新時期を迎えるが、
もう貸切車は路線に落とせるほど残ってないし、全てを新車セレガに置き換えられるとも思わないから
ブルリ�Uを導入するか、あるいは高速車を落とすようになるのかも。

>>540
4列車の所要台数13台（京都1、神戸4、岡山1、福山1、高松3、徳島2、高知1）
に対して予備1台じゃ心もとないから（平日は神戸が所要1台減だけど）、
･･95は廃車せず予備で存置かな？

高速バス新車入れた？5340?やった風にみえた。

>>543
>>499

ttp://yaplog.jp/tori-san/archive/332
あれ、どれを売り払ったんだろう…
路線車にしたやつはまだ走ってるし
内子のやつはスイング扉だったような気がするから
室町にあった1977・1978か？

ハートやらミタカやらの新免にやられて減車しまくりだなぁ。
伊予鉄の貸切なんてお遍路と高速続行以外ほとんど見かけなくなったし。
宇和島のほうがまだよく動いてる。

せとうちの高速車の新車ｴｰｽが松山市内の国道11号を回送されてたけど、
今回からしまなみみたく直冷にしたのね

行先表示器が「�@鳳ｼｬﾄﾙ　堺東駅」ってﾃﾞﾓ表示のまま走ってたからびっくりした

高松線の高速バス所要時分変わった？石鎚ＳＡ付近をえらいめにゆっくり走ってたんだけど。

昔みたいにぶっ飛ばして20分早着しなくなったよね。

でも高速バスと語るならそこそこのスピードーで走ってほしいな。
せとうちとまではいかなくても…。

>>550
東のせとうち、南の宇和島…

６月１３日の昼間、キスケの駐車場にウィラーの習志野ナンバーがいたのですが、肱南の車庫まで行かないのですか？
ご存知の方よろしく

大雨は峠を越えたみたいだが。
田之浜線、土砂崩れで宮の串折り返し。

まあ、今夏は断水で困ることはなさそうだ。

最近は松山市内の小中学校遠足バスでも
新免使うんだね。

四○トラベルが大中小入り乱れて隊列組んでるの見てビビッた。

今や何でもありだな。

新免だけは使いたくない。バスはぼろいは従業員はぼろいはでええ事なし。

なんで小倉行き接続リムジンが10分早くなるのかと思ったら
のりばが遠くなったからなのか。道後EXPの敵なのに気がきくなｗ

>>556
でもかつての高速バスの盟友、西鉄は
小倉港に船受け高速バス、福岡天神直行便設定したんだぜ。

一度でも小倉フェリー利用したことある人なら
いかにこれが魅力的かわかるはず。

さすが西鉄、なんでもありだな。

西日本総合展示場の北隣に西鉄バス北九州の浅野自動車営業所が浅野港の目の前にあるし

伊予鉄のﾉﾝｽﾃ2次車もLED化進行中

明日福岡から道後ＥＸＰの続行便があるみたい。続行便の場合は西鉄が走るのかな？

>>560
西鉄のB高が続行に入るらしいぜ。

そりゃねーだろ！！

>>560
今までの続行便みてると、本便担当会社の車両が続行にも就いてるけどな
今日送り込んでるんじゃない?
南予ﾊﾞｽだったら、八幡浜営業所〜三崎港〜佐賀関港〜大分宮河内〜福岡で
送り込んだ方がしまなみ回るより早いんだろうな

>>561
じゃあ伊予鉄南予随一の豪華車両の1529か1530で対抗だな！

てか空港線は最近なんでＲＪばっかなの？

高圧容器の検査かなんかやってんじゃないの？

>>564
GDじゃないね。RLらしいぜ。

武道館のマシャのライブ、さすがにブルリ�U出したな。臨時便も行き帰りで出た。

愛媛大学の岩手・宮城行の震災支援バス発車のニュースをやっていたが
車両はハート交通の20年モノの新呉羽のMKだった。
あれが各地の排ガス規制に適合してるかどうかも相当怪しいんだが、
それより岩手までたどり着くのか？

阪神高速以外は、高速さえ下りなければよかったんだっけ？まあ北陸経由かも

>>569

大阪の排ガス規制は、非適合車でも通過するだけならＯＫ

荷物の積み降ろしや人の乗降があるとＮＧ

南予バスに貸切セレガ新車お目見え。

>>572
新車買うような金がまだあったのかww

大型ならGDが1台廃車かな？

どうせ主な用途は高速の臨時車両。。。

南予バスの貸切ってそんなに稼動してるか？
伊方原発関連の短距離輸送があるらしいが、
高速続行とお遍路と予讃線バス代行以外に見たことがない。
八幡浜や大洲近辺の高校野球予選の応援とかでも
宇和島や肱南やミタカや八幡浜観光は見かけるが
南予バスを使ってる学校は見かけない…。

>>575
伊方や内子や久万高原町の学校くらいじゃね？大体修旅を落札した旅行会社次第だからねえ

>>470　関連で
伊予市地域公共交通整備に関する報告書ttp://www.city.iyo.lg.jp/documents/kotsu_report.pdf
デマンドで浮いた補助金を来年度は伊予市中心街へ有効活用か

バスと乗用車が衝突し軽いけがttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004110951.html
１０日午後松山市の交差点で、路線バスと普通乗用車が衝突し、乗用車に乗っていた２人が、軽いけがをしました。
１０日午後４時半頃、松山市末町の市道の交差点で、松山空港発湯の山ニュータウン行きの伊予鉄道の路線バス
と普通乗用車が出会い頭に衝突しました。
この事故で、バスと普通乗用車は、ともに右前のバンパー部分が壊れ、普通乗用車を運転していた松山市湯の山の
５７歳の女性と、助手席に乗っていた２３歳の男性が胸などを打つ軽いけがをしました。
警察によりますと、現場は信号機も一時停止の標識もありませんが、畑に囲まれた見通しのいい交差点だということ
で、警察で、双方の運転手が前をよく見ていなかったものと見て、調べています。
総合645でやったっけ？　ラジオではやってたようだが

>>572

これで南予ﾊﾞｽも新たにｼｮﾝﾍﾞﾝ水の仕入れ・管理が要るようになるんだから、
既にｼｮﾝﾍﾞﾝ水管理している本体にｼｮﾝﾍﾞﾝｾﾚｶﾞ入れて玉突きでｾﾚｶﾞRでも譲ってもらえばいいのに
ｾﾚｶﾞRならKL車だから大阪も大丈夫だし


しかしそんな裕福でないであろう南予ﾊﾞｽでもﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝにしないんだな
･123同様に低出力車なのかな

今朝見かけた梅田→八幡浜の夜行はいつもの伊予鉄セレガと
珍しく阪急の純正先代エアロ。どういう風の吹き回しだ。

>>579
阪急エアロは今までもたまに来てた。
この間、西工98MCマスク未更新の車も入ってた。
お前はせとうちかと思った。

阪急は最近なんでもありかもしれん。

台風で高速･路線バスも結構止まってるな･･･。

しまなみ海道は通行規制まだかかってないが、瀬戸内海交通の島への急行便やしまなみライナーの一部も運休しているみたいやな。

フェリーや鉄道と違ってしまなみライナーの運行休止は遅かったけど、今日の利用は増えたのかな･･･。

松山を夕方に発着するｷﾗﾗ(本四担当松山発、SSL担当福山発)は結構乗ってた

ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/rinji/a-nation.html

今年もボロバス大集結のイベントがやってきましたよ
しかしJRはなぜやめたんだ？儲けにならないのか？
せとうちバス総動員というのが本当なら去年より台数は大幅増だな。

>>583
儲けよりＪＲバスの車両不足かも。貸切車がいなくなったし。
せとうちはＪＲ発担当かな？

去年は総動員とか嘘つけ！という感じで南予のポンコツオンパレードだったなぁ
せとうちが入るんだったら多少ましになるんだろうか

っていうかせとうちが本気で総動員したら伊予鉄いらんだろｗ

聖カタリナ送迎ブルリが緑ナンバーになってた。
よく見ると車体後部に奥道後の文字が。
委託したほうが安いのか?
奥道後の営業努力なのか?

聖カタのバスは白ナンの頃から奥道後委託じゃなかったかな？

ォ-プンキャンパスでも無料送迎から有料化できるな

>>573の予想通り、南予のGD1台廃車。

やはりGD廃車か。
四半世紀お疲れ様でした。

そういえば2週間くらい前のNHKニュース映像で
松山駅前の路線バスロータリーに入っているGDを見かけたんだが、
あれはオレンジフェリー連絡で使われてる南予の貸切車だったんだろうか？
まさか1527や1528は新居浜特急には入ってないよね？

590>>
新居浜特急に中二階は大丈夫なん？

がんセンターと愛大病院ロータリー、高さどんなんやろ。

>>590
その映像は朝？夜？
フェリー連絡では見たことないし、新居浜特急でも見ない（ただ、幕には入ってるはず）

>>590
観光港リムジンでしょ。
よく見かける。

>>592-593
映像は朝のもの。松山駅で植木の剪定ボランティアという昼のニュースで映っていた。

観光港リムジンにGDが入るのって、北条スキップバスで運用後の夕方以降しか見たことないけど
昼間も入ってる？
観光港専用色が3台あって、昼間は今月までは2台で回るから基本的にGDは入らないと思ってたけど…。
(8月からはダイヤ改正で昼間も3台必要になるが)

>>594
もしかして、朝の北条スキップ後に松山駅まで回送。
その後、別の乗務員で斎院へ帰るパターンかも。

９０年代前半に大幅減便、路線廃止後の斎院ではＲＬを持て余してたようで犬の散歩のごとく朝の通勤通学時間帯の１０番線等に使い朝１０時前にはＪＲ松山駅前から斎院に回送していたなぁ。。。
まだ各車にリア方向幕が無かった頃、なぜか空港リムジンにはリア方向幕があった頃の昔話でスマソm(_ _)m

RJ、HT、RU6あたり、ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙｶﾗｰしてくれないかな

>>596
リア方向幕つきの空港リムジンの他、その後砥部線に投入したブルーリボンにもついてたな
と思ったらいつからかぱったりと使用を止めてみたり気まぐれにもほどがあるw

ところで奥道後バスオバQのディスプレイモデルが出るんだが

さあさあ、ニンジニア臨時のトピックないん？
おいらが見る限りでは、貸切落ち特急車と観光港
リムジンの絵柄脱着式の車が入っていたくらいかなぁ。

帰りの便が見どころ満載のようですね！

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／プァッ＼　／プァップァッ＼

　　　　／プァ━━━ッ＼

>>584
jrが退いたのって、広報久万高原7/20発行号から色々調べてたら、ようこそ久万高原2011に備えてた可能性もある様棚。
今夜jass-picnic2011をしてるようだが、明日のヒルクライムの前夜祭ってこともあって、泊客や町民対象でsserからは
日帰り客用として(臨時便等を)要請しなかったようだけど、道路看板等でウテ氏からイベント自体は把握してたようだな。
松山支店に電凸したら、(渋滞が予想されるイベントを2日間やるのに)sserから何も聞いてない困るんですよね-とコメント　
最低限の手続きをしただけで、案の定町にも警察署にも県道維持課にもドライバ-等一般向け告知要請してなかった。
当然sserには関係各所に参加者だけでなく一般向け告知シルと助言しといたが。

今日のa-nationの臨時バス(見た分)
伊予鉄道　1732
伊予鉄南予バス　1291
瀬戸内運輸　2195、5107、5291

今日のa-nationの臨時バス(見た分)
伊予鉄道　1732
伊予鉄南予バス　1291
瀬戸内運輸　2195、5107、5291

伊予鉄は
LKGﾌﾞﾙﾘ�U5332、ｾﾚｶﾞGJ2146、RJ1911、久万のRJ1348 、空港ﾘﾑｼﾞﾝ(番号失念)を見た

瀬戸内は新車ばっかり送り込んで来てたな。
こんなんでRJに当たったらこっちから乗車拒否だわｗ

本体のブルリ・レインボー（RJ・RR・HR）・セレガ・ブルリ�U、レインボー�U・・・、
南予バスのレインボー（RJ・HR）・貸切ブルリ＆セレガと、帰り便は結構出てた。
なお、せとうちは貸切車10台のみ。

瀬戸内の貸切だけは旅行会社と年間契約で儲かってるからなあ
その代わり単発は高い

ブルリHTの定員（フロントガラスに張ってある数字）は
市駅便が65でJR便が60になってたけど、この違いは一体？
っていうか、座席そんなにないだろ・・・

立ち席いれてんだろ。ていうか今日１９時４５分頃県交の高知行き見たんだ
けど時間変わった？

>>609
今日の午後高知道上りで東交バスが全焼して通行止になってるから
折り返しの短い高知線は遅れたんだろうね。
ていうか調べてみたら今もまだ通行止だ…。

あ、事前に言っとくが、いつものニュースコピぺ君は来なくていいからねw

ウイラーやめた？

新居浜特急待機時分短か過ぎてカーテン、座席リクライニング直さずほったらかしたままだなあ…

>>612
せとうち・伊予鉄どっちだ？
カーテンや座席戻しなんて1分位でできるし、折り返しもそこまで短くはないだろ。
単なるウテシの怠慢では？

宇和島色が素敵、ミャンマーで色を採用する位だからなあ

>>612

桜三里で事故渋滞なんかあった時にゃ、折り返しも大変

>>611
関西便が8月から？宇和島まで来なくなった
宇和島・阪神は現在平日も2台出してる

パイレーツ号で品川に着いたが4号車まであったのに乗った２号車はガラガラ
2号車だけ京急だった
金曜便と日曜便の兼ね合いなのか？

今はなき「なんごく号」と「なんごくエクスプレス」、所要時間はさほど変わっていない。

渋滞やらで高知行きよく遅れるんだよね…
なんごく号時代より客減った感じする！

東予港バス祭りだあ
松山行は、いよじ落としとブルリ
今治行は、旧エアロと西工
共に二台口
新居浜東港行きを含めると、せとうち特急車はみーんな
阪神からの遺跡いや、移籍でした。
しかし、松山は車に格差があるね。素人には関係ないだ
ろうけどさ。

>>620
元いよじ号は伊予鉄道本体のウテシが乗務したのかな？

>>621
南予バスの乗務員。バスは2台とも南予バスの車両。

元いよじ号2台のうち1台は数年前に南予バスへ移籍、オレンジフェリー連絡バスに。
もう1台は八幡浜三崎特急用。

>>622
それで、オレンジフェリー連絡バスは座席がいいのか。最近のボロ3列より
よっぽど豪華で重厚な座席と個人的には思う。　

>>622に補足
オレンジフェリー連絡バスは元々本体がやっていたが、数年前から南予バス担当に。
使用車(1787)は南予バス移籍となった。

元いよじ号かぁ…
伊予鉄のは、10列でJRふうに言えば楽座シートよね。
マルチステレオがあったのか、座席に小さい鉄板張った部分あり。

JRいよじは、なんごく号と混用だったの？

なんごく号とも混用してたし、瀬戸大橋高速バスの代走で岡山まで行ったりしてた。

ウィラーがコーナンと台数で走ってるが伊予鉄は文句言わないの？
かなり荒らされてるだろ。

うぃらーの件、以前、愛媛新聞で特集組んでたよ

三崎特急は元いよじかグランデッカだからな。豪華すぎｗ

八幡浜三崎特急は運行は伊予鉄南予委託だが
車両は伊予鉄本体所属のままで新居浜特急と一括管理してるんじゃない？

八幡浜三崎特急用車両は本体所属の南予運行委託
新居浜特急と八幡浜三崎特急は運用車両は別けてある
でも観光港ﾘﾑｼﾞﾝや66ｽｷｯﾌﾟﾊﾞｽは両方の路線車が入ってる

1680は、結局どちらの専用車？以前は三崎に行ってましたか、最近は新居浜だね。
角目四灯のバスで八幡浜東京の看板つけた車が新居浜に行ってたのは見たことあるよ。

１６８０今日新居浜行ってるの見たぞ。

新居浜特急は今は斎院の所属で松山駅操車だから、完全に分かれているはず
新居浜は1602、1638、1675、1676、1680で、八幡浜が1527、1788、1903では？

営業所が違っても同じ会社の中なんじゃけえ
整備とかで車が足りんときは貸し借りぐらいするじゃろうて

8/15の松山‐今治特急に鶴姫号の車両が運用されてたけど
しょっちゅう松山便入っているの？

>>636
日祝以外ヒマだから。

久々に伊予鉄南予の長浜営をのぞいてみると
なぜかRL1065が白幕で窓ガラスに柆野口の紙を貼り出し、
1293も同じく白幕で窓ガラスに郡中の紙を貼り出して止まっていた。
どっちも長浜の車ではないと思うんだが、他の車は壊れてるのか？
1243は向かいの車庫でサビサビになり放置状態だったが・・・。
RLが大洲行きだったら乗るつもりだったんだが、柆野口だと帰れないんでしぶしぶあきらめた。

来月いっぱいで大幅縮小だからもう修理もせずに放置プレイなのかも。。。

>>637
鶴姫号って、日祝だけでお盆とか繁忙期にやってないんだね

ＲＬに久万地区以外の南予エリアの全部の行先分の幕が入ってないとは意外だｗ

RLの方向幕の行き先は長浜駅前・大洲駅前・大洲病院前・八幡浜港・田処しか入ってなかったはず。
RLはあくまで大洲営業所の予備車であり、他の各営業所にはRJが予備車として配備されてるから、
基本的には他の幕は必要ないんだが
南予のRJは大半が車齢28〜29年だから、状態は非常に悪く稼動率も低いと思われる。

伊予市はデマンドタクシー化で路線バス大粛清に走ったけど
東温市では逆に川内〜上林の新設とか学校休暇中の減便中止とか積極策に打って出るらしいね。

>>642
サン楠m(_ _)m
あのＲＬは元々南予に居たのか松山から都落ちしてきたのかわからないが室町の（３）市駅前←→鴨川団地や斉院の１０番線の表示が生き残ってたらかなりレアだったのにｗｗ

伊予市の南予バスは利用客がほぼゼロに近かったらしいからな・・・
よく今まで残っていたものだと思う

>>643
伊予市完結路線と、松山市-東温市跨ぎでは補助金も違うようだからねえ

>>644
１０−６５は松山からの都落ち

参川線廃止後、しばらく高浜〜観光港連絡バスに転用されていたRJのトップドア車を全然見ないんだが
どこ行った？

>>647サンクスm(_ _)m

松山にいた車両なら乗ったことあるのかも。。。いざ１台だけとなると郷愁の念でいっぱいです。。。

>>648
予備車。今のピストンバスはループ車194。

南予の貸切セレガは5346だな。
この前5140とペアで虎の子2台口で走ってるのを見た。

5344と5345はせとうちのいしづちライナー用直結エース。

斎院行ったら、また貸切ﾎﾞﾛﾘが1台廃車になってた

>>652
>>320に既出。元1681。

ブルリはもう格下げも南予移籍もせず廃車か…。

八幡浜線に入ってるGDあたりもそろそろ限界だと思うんだが
代わりはどうするんだろう？

ＲＪも、南予移籍、廃車がますます進むんだろうねぃ

移籍の前提となる置き換え用の中型新車を入れるのであれば
セレガのようにポスト新長期対応値上げ前に買いだめしてもよさそうなものだが
ここ5年間でたった1台というあたり、入れる気がないようにも思える。

それ以前は5年で50台入れたのに。
なんか80年代→90年代のリプレイのようになってきたな・・・

まるで２０年前の松山エリア各線の大幅減便、廃止の悪寒...
そうなると平和通り線や、松山市駅〜米野々とか間違いなく廃止だな

南予も来月からの路線大幅縮小で必要数が減るからなぁ。
小型幕のRJもこれで全廃だろう。
撮影はお早めに（レス見ると既に全車故障で放置状態？）

>>653

時期的に>>320と同じとは思わなかった。

台風12号に伴う高速バス運休及び坊ちゃん列車の運休についてttp://www.iyotetsu.co.jp/kinkyu/
バス 路線バス 河中線　五明口〜米野々間が雨のため部分運休しております。
海上線　宮の谷〜海上間が雨のため部分運休しております。
木地線　菖蒲〜木地間が雨のため部分運休しております。
特急バス 新居浜特急線が大雨のため以下の便が運休となっています。
新居浜発６：２０発、７：２０発、８：２０発、９：２０発、１０：２０発
JR松山駅発７：２０発、８：２０発、９：２０発、９：５０発、１０：２０発

新居浜〜松山特急線 桜三里通行止めにより、始発より運転を見合わせております。ttp://202.229.54.225/rinji/rinji_01.htm

コーナンってお給料出してないってホント？

今日の愛媛新聞に、新居浜特急バスの窓ガラスに水垢がついて伊予鉄もせとうちも汚いとの当初がｗ
確かに伊予鉄のはリムジンも相当汚い。でも新聞に投書するほどのことでもないだろｗｗ
善処しろと書いていたが、せとうちはともかく伊予鉄のは古すぎて洗っても落ちないと思う。

http://www.uroko5931.com/uroko/
こういうの使って本気出せば取れる

伊予鉄バス新居浜線・三崎線にメルファを導入してくれ。

ポンチョで十分。

瀬戸内バス新居浜特急線・大三島特急線に日野セレガを導入してくれ。

郡中⇔両沢、1293が入っている。ただし、方向幕がないので紙に書いたものを窓に付けている。
1187はどこへ？

>>667
>>638で既出
故障してるらしいが今月で路線廃止だからそのまま廃車だろ。

でも郡中発着は全部1台でまかなってるけど
双海方面がなくなるだけで両沢方面は残るから
長浜に関しては所要台数は減らなさそう。

内子が中山方面の枝線完全消滅で3台ぐらい減る？

内子は3台使用、1台予備の計4台配置だから、2台使用、1台予備くらいになるのでは

それにしても長浜は1181,1187両方故障しちゃったの？ 1243はもう走れないのか？

来月から郡中発長浜行が1時間繰り上げて郡中発が8時になります。

郡中だけだと素人には郡中港駅前とわからないんだよな…
改正で幕や停留所が「郡中港駅」になるといいのだが。

空港線に臨時便があるのを初めて知った。方向幕は臨時で路線は53番でスクールバス的な感じだったが一般の乗客も乗車できた。

>>670
1181は動いてたけど、1243はほったらかし状態（車検間近）。1187は斎院にいた。

>>671
長浜→郡中は？　両沢線のダイヤは変わらず？

>>672
しないと思う。

>>673
済美の生徒や保護者かな？乗せきれなかったのだろう。
多分体育祭かな？

よっし-、扉ぶろが-が虹1903に乗ってぐらんでっか1528と亀ヶ池経由三崎昼便&八幡浜港-三崎が写ってるね
流石貫光のプロバス趣味持ちだな

>>674
長浜12：00→郡中12：38

両沢線はわかりません。
時間変更をする旨の紙がなかったので多分変更はないと思う。

空港発の15：55、16：10のバスが空港出発時点で満席みたいな感じだった。
済美平成の生徒が乗車できる余地はなかったので臨時便が出たのかと思う。

ってことは城の下-郡中がその1往復だけになるのか　長浜-粒野口が双海中学校前折返しになり、端行きも見納め?
それともその1往復だけが伊予市と大洲市の境の喜多灘駅前付近まで拡大するのか
あと中山は内子-佐礼谷が上長沢折返しかな
それにしても両沢に福祉バスが入ってるのに残ったのは市長の出身地が沿線にあるって噂が本当なら、
再選されるまで存続するのか

＞粒野口


(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

柆野口
くいのぐちだけに　水鶏がくいの　残るようにしたら覚えるでしょw　
ロウして　おれたき　如きに---でも柆野公民館で柆野ナオに指摘されたら---

伊予市の資料では改変後の系統表から区間運転も削除されているから、長浜＝郡中は唐川線の出入庫のための１往復だけになるんでないの
内子管内も区間運転は夕方の内子→登立１本だけで、後は内子＝中山の単純往復だけになると思われるが

　だけどバス時刻表だと大谷口付近で市境だから大洲市はスク-ルでなく路線バス通学させるようだからねえ
あとは郡中-長浜が片道だけでも通学時間帯になりそうだから、長浜高房が駅まで自転車のライド&トレイン&ライドなの
を、最寄のバス停から直通で客を列車から奪えるかだな
　内子管内は登立-川中に市町境があるのか　長沢-中山間の八幡浜/三崎特急が停車しない、長沢団地/一の瀬橋
/中山駅前/堂本橋にも特急便が停まるようになるのか、大南/小手谷みたいに休止扱いかどっちかってことか。
　八幡浜/三崎特急便で思い出したが、そういやメロディラインに何時の間にか急行便1往復のみ停車の地域振興センタ-
前ができたようだけど、時刻表・運賃・のりつぎ検索の路線図から検索してみると、地域復興センター前乗車
→伊方峠〜三崎降車にすると、検索条件に合う時刻表が見つかりませんが出るんだが、しかも乗車地が
地域復興センター前って変換されるんだが、何処だよw　311news見ながら作業したな。
おまけに八幡浜管内は21･10･1改正から変わってないが、オズメッセ改正でno1が無くなってno2表記が消えたんだよな

今回廃止になる路線で通学に利用されていたのって、中山中だけかと思っていたが
中山地区でも小学生はスクールバスを使っているようだし

それ以外の地区の利用者は日に数人だったようだから、廃止もやむを得ないのだろうね

スレの住人で長浜や内子管内の南予バスに乗ったことのある人はどのくらいいる？
郡中〜長浜なんかは一度乗ってみたいが、今は愛媛を離れてるし土休日運休ではなかなか難しい

３年前に内子を16：50ごろに出発する中山行きに乗車したことがある。車は1291で始発から終点まで貸し切りだった。

RLに乗りたくて長浜〜大洲を往復したことならある。
客は5人を超えることはなかった。

しかし郡中〜長浜にしても内子〜中山にしても
地元の人が車以外で移動する場合でも普通はJR使うわな。
よく今まで路線が持ったものだ…。

平屋根RJも最後ならお別れツアーでも企画してくれないかな。
日帰りでも1万円以下なら参加してもよいが、人が集まらんのだろうなぁ…。

以前、北伊予線沿線に住んでいた時、平屋根ＲＪはお世話になった車だった。
1176、1188、1191以外は全車北伊予線に入っていたので馴染み深い。

廃止の半年前くらいの豊茂線に乗ったが（当然貸し切り）、
テープ放送が、昭和50年代にバスでも市内電車でも聞いてた、松山訛りのおばちゃんだった。
今もあのおばちゃんの声で放送しているところはあるやろか？

>>687
4月に八幡浜15:30発伊方行きRJに乗ったんですが、
そのおばちゃんも含む3人(だと思う)の声が入り乱れたカオスな車内放送でしたよ(笑)

ここ数年のうちに南予に移籍した1500〜1600代のRJは合成音声で使ってるのかな？
1350に乗った時はテープのままだったと思うんだが…。

せいぜい、ご利用ください。

伊予鉄の52番と53番の側面サボの経由表示わかる方いませんか？
66番は旅行中に撮影できたんですが…

一般路線型の車両で側面サボ使ってる路線て他にあるんでしょうか？

早い話が前後扉のブルーリボンが入る路線ってことだから
52・53・66の他に76・77と、15・18はもう無いか？
53の写真が何枚かあったけどサボの字なんて豆粒にしか写ってないや・・・

松山市駅
↑松山駅
│空港通(一)
↓富久口
松山空港

で、松山駅が赤字でJR松山駅前のとか、空港通「り」(一)のとか、
南吉田口が入ってるのとか、いくつか種類があるっぽい。
すごく適当な悪寒ｗ

18は22：00の砥部焼伝統産業会館前行きに空港線の車が入っている。
1605、1695が入っている時に乗車したことがある。

>>693
1695は里帰りか

22:00発の砥部行って、砥部線上り松山市駅行最終の折り返しじゃなかったっけ？
運用が変わったのかな？

>>688
なにそのケチ王も真っ青な継ぎ接ぎっ振り

今日もだが二週間前の土曜日も22：00の砥部焼伝統産業会館前行きは1909が入っている。
1909は砥部行きの運用に入るために空港線でも限定運用についているような気がする。
砥部からの最終便が松山市駅に着いたら森松に回送している。

方向幕と同じでサボも二種類位あるのか…

RJの10番線の前面幕なんて、5種類くらいあったんじゃないか？
番号が丸囲みのやつと四角囲み、経由地が有無とか内容の違いとか…

�Gと�Iの系統板もよく見るとバンパーの上に来る一つ目RJ用とバンパーの前に来るHR用があるよね。
でもなぜかよくHRがRJ用を付けて走ってる。ハイビームが隠れるけどいいのあれ？？

系統板がいろいろあって、運転席の脇や背もたれ裏に
使わないのを積んであった頃がなつかしい

>>701
市駅バスターミナルで砥部線用の車が毎回車内からサボ付け替えてたのは
見ていて楽しかった。

そうそう、サボにもおっきいのとちっちゃいのがあった。
川内にボロが落ちて来た際に、ちっちゃい用受けのレール？を取り付けて
差していたなぁ。松山駅前ー湯谷口、写真撮っておいてよかった。

>>703
ボロと言ってるのはREのことだと思うが、それまでのRC用とはサイズ違うな。
川内のサボバリエーションは
市駅(松山駅)-病院-川内、市駅-川内、市駅-病院-河之内、市駅-病院-グリーンタウン、
市駅-病院-湯谷口位？

時代の流れだけど、LED表示器が増えて、味気無くなってきたな

系統板も味あって良かったし、
幕式も幕回してる時に懐かしい表示が出るから楽しかった

かなり前だが、981が北伊予経由郡中線、両沢線、大栄線に入っていたころ、
北伊予経由郡中行きの方向幕で本来　31 郡中　と表示されるのに、 37 郡中　と表示していたことがあった。
　　

例の東温の路線新設の件、
ざっくりの内容ではあるけど愛媛新聞に記事出てました。

ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110915/news20110915059.html

バス好きの人間としては…
(勝手な個人的意見として)伊予市よりも東温市の考え方を支持したいですね。

室町で寝ている7m車が有効活用できるようになってよかったな。

東温市は08年5月から市民団体がボトムアップして協議会設置にこぎつけたこともあるんだよな。
市町跨ぎ路線で補助も見込めるし。
久万高原町でさえ富重線が今春改正で馬野地延長を実現したよな。
町営バス絡みで地域公共交通会議が設置されてたはずだし。
　一方バスで陶街道に参加しにくいトコは広田合併で町が補助金出さなくなったようだからねえ。
お手盛りの交通諮問組織さえ無いし。

仕事はもっぱら指示待ちのくせに
口先だけは評論家気取りの役人様乙

1日3往復の路線を4往復にしたところで、それに見合うだけの効果があるのかな？
乗合バスを千万単位の補助金で維持する方法はもはや限界があるとは思うが・・・
その程度の補助金では伊予鉄の持ち出しも多いだろうし

むしろさくらの湯の大増便（ほぼ全便乗り入れ？）の方が気になるところ

東温市役所〜上林皿ヶ嶺登山口が出来るって書いてあるけど、これって13廃止フラグ？

約7年がかりで川内役場前が川内支所前か

伊予鉄のホームページに１０月１日からの川内管内の路線図と時刻が出ている。

東温市って村の寄せ集めに松山のベッドタウンを足した感じだから町の中心がなくて
典型的な路線バスが成り立たない土地柄だよなぁ

>>712
拝志農協-鶴羽が1往復森松乗継のままなんだよねえ
上林-(拝志=鶴羽)-clvだと折返し約10分ロスで、
田窪-(拝志大橋)-別府-鶴羽-(上村大橋)-南高井小　又は
田窪-(拝志大橋)-別府-小村-(久谷大橋)-南高井病院-川北岸-松山道側道
のル-プは今回結論が出なかったんだろうな。特に下2つは森松-東温市役所の絡みもありそうだし。
大橋町は丹波線が経由前提だが。だけどやれるトコから始めるってのはいいいな。

結局、東温用ノンステは、余ってるHR？新規にﾎﾟﾝﾁｮ？

愛媛新聞には2台導入ってあったけど。

結局、東温用ノンステは、余ってるHR？新規にﾎﾟﾝﾁｮ？

愛媛新聞には2台導入ってあったけど。

ＲＬの運転日と運用路線とそのダイヤがＨＰでわかれば乗りに行っておきたいが営業エリア的に週末は運用されることが無いのかな？

>>719
夏休み中は長浜のRJが複数故障で連日稼働していたようだが、直したのかな？

確かにHPに運用を載せてもらいたいと思うけど、
基本的には予備車だから事前にはなかなか運用が確定しないし、
HPに載せても、当日故障で運用できなくなると
営業所で怒り狂う気違いじみたヲタの姿が目に浮かぶわ・・・。

RLに当たらなくてもK-車が主力だからマニア的には行って損はないと思うがｗ
というか、南予はちゃんとしたHP作って時刻表くらいまとめて表示してほしい。

>>720
長浜のRJはすべて直ったみたい。
しかし、長浜にいた1243は廃車。

1243はやはり廃車か。
これより古いサブエンジン冷房の小型幕車を直したのに廃車ということは
よっぽど調子が悪かったのか。
末期の2年くらいは稼働してるところを見たことが無かったが・・・。

それにしても川内方面のダイヤ改正はサイトに詳しく書いてあるのに
南予は別会社だからって一切触れてないのは酷いなぁ

南予バスのサイトが別にあるんだったらまだしも

>>724
10/2のヒルクライムレ-スに伴う土小屋線運休さえ載ってないしねえ

南予バスは学童以外ほとんど空気輸送だから、自前でサイト持つ余力なんてないのが現実だろうな

宇和島自動車松山営業所付近のR56はどうしてあんな無駄に中央分離帯が広いのかと思ってたら
R33を引っ張ってくるという戦前に作られた古〜い都市計画がまだ生きてるらしいな。

立花駅の手前で左に曲げて、石手川を越えて、室町営業所の中を突っ切って、
R56と交差して、雄郡小とパルティの間を抜けて、右に曲がって土橋駅付近で旧R56に合流。

まあもう作れないと思うけど。

無理。

>>725
やっとこさUPされたね

南予バスの路線図、
年々すき間が増えていってさみしいですねぇ。。。

郡中〜長浜が壮大な回送路線と化したな…以前からそうかもしれないがw
この区間も先は長くなさそうだから、一度乗っておきたい

「川　　　　　内」が「川内・さくらの湯」に変わった。
相変わらず川内車の後ろの幕は真っ白・・・。

関係ないけど伊予鉄に高速担当の女ウテシもいるんだね。
いっときは街中のループ系ほとんど女の人だったけど
近ごろはめっきり見なくなったな。

松山駅でJR四国バス女高速ウテシ見た。

後ろ幕って白フィルムだけかと思ったら行先入ってんの？

>>734
車両購入時は入ってたんだけど、なぜか次から次へと各車両白幕に。
川内の2140も幕更新で白幕になった。

ﾉﾝｽﾃHR250・251が川内配置に

東温市役所前で松山市が金出したノンステ車で出発式とな!?

伊予鉄バスの背面幕って無いの？市駅で川内幕が見られるのが金曜ナイトバスだけか
何気に市駅-河之内が横河原駅折返しになったんだな　森松・砥部線と丹波線の改正箇所って？
>>737
定住自立圏構想っってのがあってだな

>>731
長浜高校が予讃線海回り運転見合わせのときにのみ朝通学時だけいいとこ取りせずに、
自転車-駅-自転車での事故防止のために、バス通学促進で夕方便を運行すればねえ　
まあ今回は伊予市政の都合だから、通学手段って秋に変えるってことまずないので　春改正でないとな-

＞森松・砥部線と丹波線の改正箇所って？

平日朝の丹波→市駅が1〜2分微調整されてるね。

>>737
松山市の条例による転用禁止の縛りは6年だったと思う。

違反してたらその前の南予への移籍ができるわけがない。

>>739
乙　
広瀬→高尾田と高尾田→森松が1分ずつ余計にかかるようにしたから2分早発になってたのか

1915が室町転属。幕更新も後部は白幕。

高速バスの女性ウテシは東京とかもいくんかなぁ？

川内に行った7mのかわりに
ボロRJがまた廃車になるかな？

>>743
ツーマンで床下仮眠室が共用だから無理だろ。

どっちかの運転手を予備席で休憩させたらいいけど

川内は運用が1増えたから、250・251転入、1915転出で廃車はないのでは
1915の玉突きで室町から廃車があるかもしれないが

南予は長浜の1243が廃車されたようだが、内子の1183あたりも廃車か？

まだ森松・横河原線が見奈良駅前に乗入るかどうかも含めいじくってないからねえ。
約200mで接続7分は利用者の大半の年配にはちときつそう。
拝志・上林線の横根以南客が見奈良/横河原乗継に移行するかの動向や愛大医学部と県立医技大絡みで
早くても春改正だろうね。東温市境の鶴羽経由して花き研近くの上村大橋渡って南高井小や南高井病院南循環に
なったとしても、松山市側は南高井病院・久谷大橋・中野石鎚・東方経由丹波にするかもね。
それにしても窪田循環を朝夕は高井北/高井局以南は百円均一を外し上野団地発着にするとかして33号線の渋滞緩和
すればいいのに。そもそも上野団地経由って学生や勤めは生涯センタ-や砥部線バス停まで出ないといけないんだな。
県立医技大前の高尾田東が森松乗継しか無いのも、南ヶ丘から経由便ができないのも、砥部町に旧21条の頃でさえ
地域公共交通会議が無かった所為だな　現4条なら地域公共交通協議会になるけど。
別板で不毛な森松線復活論やってるが、久米駅で窪田経由レ-ル&バスライドが現実的で実績作りにもなりそうだな。

本数も少ない、定期も高いバスにわざわざ転移する郊外の住人がいるとも思えないが
久米〜高井〜森松は昔は10番線が毎時1本走っていたが、リハビリ病院以南は空気輸送だったし

空港リムジンに新車お目見え。

10月以降、東温市のバスの利用状況はいかがなもんでしょう

>>749
代替廃車は1470？それとももう廃車になってたっけ？
当分見てないけど。

先日、上林から乗ってみた。上林から川上農協前まで貸し切りだった。

一応来春あたりに東温市自腹の補助金でノンステを入れようかという話はあるらしいな

夏の県補助審議を経ないと東温市議会の秋/年度末定例会にかけられないからねえ　流石に10月改正に間に合わず　
松山市地域公共交通活性化協議会を通して暫定借入した可能性もありか

>>749
相変わらずｾﾚｶﾞ様なの？
毎回思うけど、距離・荷物量的にﾌﾞﾙﾘ�Uﾄｯﾌﾟﾄﾞｱ車で十分では…

>>755のとおり、今度来たのもセレガ。
1470はまだ走ってるけど、それが廃車かな？

空連セレガ
毎度毎度、ジジイのしょんべんみたいにチョロチョロ購入して。
1403〜1412 みたいにドカンと入れんね…

セレガ1台4000万
ブルリ�Uなら2400万

運賃300〜400円、所要時間10〜20分で大半の乗客が降りてしまうような路線で
高価なセレガの新車導入は超太っ腹だな。
マニア的にはセレガでも楽しいけど、
ブルリ�Uで十分だと思う。荷物置きもヲタ席潰せば十分。

あとは2〜3年後に大量更新時期を迎える残りのリムジンや特急車をどうするか楽しみだ。
観光港リムジンや特急車にも同じように新車のセレガを入れるとは思えないが。

>>758
そこは伊予鉄の見栄でしょうね。経営的には羽田空港で言えば
蒲田程度の距離にハイデッカーは勿体無いですが、観光客と
してはリムジンバスが路線バスに毛の生えたような車では
がっかりするでしょうし。

肱南空港リムジンが牽制になってるな

http://image-up.medianewsonline.com/upload.cgi?no=2151

>>758
株主価格で多少はお安く買えてるだろうけど、
ｾﾚｶﾞはﾘﾐﾃｯﾄﾞとはいえ高額車に違いはないわな

ｾﾚｶﾞだと車両代の元がなかなか採れないから、25年以上は使い潰すんだろね

八幡浜特急は撤退、新居浜特急は瀬戸内単独化、
観光港ﾘﾑｼﾞﾝは特急撤退に伴う余剰特急車の中から程度の良い車両で…
とならないことを願うばかりだ

高速車を朽ちる前に特急やリムジンに異動させるのが
いちばん合理的な気がするけど。
燃費のいい新車は待機してばっかりのリムジンよりも
1日に何百kmも走る高速に回したほうがいいって絶対。

>>758
そんなに違うのか？セレガ２台の費用でブルリ３台買えるという計算だが？
ブルリにリクライニングシートつけて塗装も真っ青にして、なんちゃって
リムジンバスというのも悪くないような気がするんだが。

今回の改編で生き残った唐川線って両沢で夜間停泊してるの？それとも長浜まで回送？
以前休日にあの辺を通ったときには停泊車両はなかった気がするが・・・

ふつうに回送でしょ。
結構距離あるけどR378も今は昔みたいな酷道じゃないし。

今残った路線だと内子営業所を中山に移したほうが合理的だね。

>>756の予想通り、1470が廃車。

次の代替は遂にグランデッカだな。どうするんだろ。
排ガス規制期限切れで大阪に入れなくなったセレガGJでも格下げするか？

リムジンに新車が入ったってことは
斎院の給油所にも尿素水を置くようになったのか。

>>768
GJは大阪流入対策しないんかな
南予のFS だけだよね、伊予鉄で適合改造したの？

大阪線夜行増便。

kwsk

16日17時前くらいに松山道内子〜伊予間下りでウィラーカラーのバスを見た。
関東便が繁忙期のみになったためか関西昼便が設定されてる。

松山IC〜大洲IC集中工事やってるけど
相変わらず伊予鉄は遅れの告知なしか

>>774
一昨日は松山市駅に23時に入線してたな
あんまり夜間だからあんまり遅れないのかな

あんまり遅れないと踏んで（サボって?）、一般告知なし?

閑散期にかこつけてこの区間を工事のせいにして便乗運休するJR便よりはマシだ。

大阪線ダイヤ改正増便で夜行便が増えるってホント？

観光港からの関西への夜行フェリー航路が全滅した今、季節ダイヤでも増便がありそうな予感ですよね。

よさこいみたいに、ﾊｰﾋﾞｽ・宝塚駅経由便でも増やすんかいな?
その場合は、松山始終着だろうな。八幡浜まで夜行2往復(＋JR1往復)は過剰だろうし

>>779
高知と違って、愛媛は阪神バス便があるからﾊｰﾋﾞｽはどうなんだろ

大阪線次改正では西宮名塩は廃止かな？

＞＞７７３
肱南のウイラーカラーは当初4台だったんだが、
今年の夏の終わりごろには、東京線用の車両は売却したのか
見なくなった。

他県を経由せず、単純に愛媛と東京だけを結ぶツアーバスは通年ではやっていけないのか？

まあ、良いことだが。

阪急梅田を終点じゃなくて、阪急梅田→新大阪でいいと思う。

昨夜は宇
今夜はせとうちが東温で　貴重なえあろが---

今夜せとうち新居浜特急が東温市で乗用車に追突
乗客32人中3人けが、乗用車の1人もけが
ウテシは26歳、該当車両は5312（NHKニュースより）

結構客乗ってるんだなあ。
ウテシ若けえ…

>>786
せとうちなら、次は高速道路で大事故を起こすと思う。
（いつ見ても130km/h程度で車線をあちこち変えまくって暴走してやがるから）

ランナウェイっていうドラマで、伊予鉄の貸切車が使われてたな。5263だった気がする

新居浜川之江線一部便上分経由変更されたんだなあ。
おかげで川之江・伊予三島駅から三島川之江インターまで行きやすくなった。

松前町ひまわりバス、12月からダイヤ改正。
出発地が役場前に変更・停留所新設など。

ひまわりバスは56号をポンチョにあるまじき暴走で回送してるの見たぞ
保免の跨線橋のところよくネズミ取りやってるから気を付けろよｗ

伊予鉄川内詰所、西側の土地をなにやら工事してるけど
詰所建物でも建て替えるのかな？

>>785-786
その事故った車昨日復帰してた、おそらくは軽傷だったと思う

大阪夜行便ＨＰに乗ってたな。でも増便してもそんなに需要があるのかな？担当は南予バスか？

伊予鉄大阪線、皆さんのだいたい予想・希望通りになった感じだね
西宮名塩廃止、松山始終着夜行便、梅田→新大阪停車

やはり愛媛は阪神が乗り入れてるからかﾊｰﾋﾞｽは無かったね

阪急のHPがまだｱｯﾌﾟされてないから、受け持ちが解らんね

阪急はやる気がないようだから伊予鉄の増便だろうな。
夜間豊中に置きっぱなしになってる車を活用する感じか。

これでいつでも乗りやすくなるなあ！
平日予約なしニコニコ現金払い乗ったことある(笑)

12月22日（木）改正か　阪急観光バスに格sageされないだけましだね　
　夜行2往復になったってことは、『ロマン長崎号』みたいに、どっちかが西宮北からミント神戸経由になるふらぐかなあ。

ミント経由だと神姫バス（神戸線）の兼ね合いがあるから何ともいえないが、
いっそのこと大阪線・京都便と神戸線を統合する手もある。1時間毎に1本とか。大阪便9往復（改正後）、神戸便8往復または6往復、京都便2往復
ＪＲ便を入れると1日約30往復くらいある。
そろそろＪＲと共同運行をまじめに考えてもいいような気がする。

高松ｴｸｽﾌﾟﾚｽみたいな第３局が出てきた高松ー阪神みたく
競合路線が出てきたら共同運行に移行するかもしれないが、
肱南ｳｨﾗｰが更なる拡充をしないうちは共同運行はないのでは

>>796
以下の便以外は担当会社変更なし。

上り・松山室町（22:05）→大阪／伊予鉄と阪急交互

下り・大阪（22:40）→八幡浜／伊予鉄（南予委託）
　　　大阪（23:10）→松山／阪急と伊予鉄交互

>>801
阪急は
高松の共同運行を始めてから
JRに高知・松山に乗り込まれてる経緯から
JRと共同運行はもはや２度とありえない

高松も南海と組むべきだったという反省もあるぐらい

阪急が八幡浜まで行きたくないのはなんとなく分かるけど
交互担当が1往復ということは、車は朝着いたら夜まで放置しとくの？
なんか非効率だな。

伊予鉄は豊中に、阪急は松山に夜間停泊してる分をそれぞれ隔日で夜行で戻すんじゃないか？
戻した分の代わりを逆方向の夜行で送り込めば帳尻が合うはず

伊予鉄の場合は室町14:55と梅田8:50で、今も室町での折り返しが1時間しかないから
車両を入れ替えてる日が多いので実質所要台数は変わらないかと

>>800
まずは私鉄系の統合からだな　その点では徳島が近い例かも
神姫も阪急阪神と資本的無縁ではないし。

本日、マドンナエクスプレス両備便にエアポートリムジン
車が来ていましたが、珍しいのかな？

橙のリムジン車 → びっくり
白青のリムジンロゴ車 → 珍しい
リムジンと同じ直冷仕様のRyobi Expressロゴ車 → よくあること

という感じか

愛媛22か最終ナンバーの宇和島貸切Ｑ�T(2236〜2238)の大阪排ガス規制ステッカーが青になっていた。
KL以降の車も10台以上あるはずだが、夏の高速続行と甲子園が重なる時期はやはり足りないのか？

高速バスにＷＩ−ＦＩを付けてほしいな！

>>808
今日は青塗装(神戸用？)来てる

>>809
ちょっと古くなったからといって関西方面を避けて稼働率が落ちると
伊予鉄みたいに経年劣化するばかりのゾンビ貸切車に・・・

宇自動って乗合改造でバランス取るからねえ　まあ初の全面以外にも背面広告に県が出稿してるし、
東北からの県支援修旅newsでよく見るけど、大手旅行会社が年間契約で使ってるようだからな。

>>812
排ガス規制関係ないリムジンに新車入れるくらいなら
広範囲に稼働する貸切に新車入れて、お古をリムジンに玉突きした方が
よさげに思うんだけどな…

でもあのリムジンの新車って
座席の色が赤系だし補助席付いてるし
まるで貸切から改造したような仕様なんだよな。

LKGﾘﾑｼﾞﾝ車は青系に変更されてる
単に青系しかないｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ内装を選んだからだろうけど
折扉からｽｲﾝｸﾞﾄﾞｱになったのは意外

来月から、大成〜天神間がついに廃止されるみたいやね。
謎に大成〜中津間に１往復残るみたいやが（大洲発大成行きの延長運行？）
惣川地区の代替はデマンドでしょうか？

それ宇和島自動車スレに書いてあげて
油断するとdat落ちしそうだからｗ

宇和島単独スレなんて必要ないだろ。

>>817
大成天神線の小倉-中津間は大洲市肱川町だからねえ　今回は西予市の都合なんだよな。
中津から峰峠経由で河辺小方面に大洲市営大洲市有代替バス患者輸送無償旅客自動車があるし。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1255225294/337にヒントが

鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第15報　検索であったが、datなので
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1317390935/340　半デマンドバス運行　西予・惣川地区で１２月から
　公共交通空白地域の解消を目指している西予市は、１２月１日から野村町惣川地区で半デマンド型路線バスと乗り
合いタクシーを運行する。１９日に市役所であった市地域公共交通活性化協議会（会長・九鬼則夫副市長、１７人）で
運行事業計画を承認した。ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20110820/news20110820705.html
　惣川地区は人口４９５人、高齢化率６４％（４月１日現在）。運行は市地域公共交通総合連携計画に基づく事業で、
県道を走る半デマンドの路線バスとバス停から５００メートル以上離れた集落を対象にする乗り合いタクシーを組み
合わせる。事業者に委託する乗り合いタクシーは、定員１１人未満の事業用自動車２台。事前予約で週２日運行。
三島―大久保は半デマンド型路線バスが定期運行する三島停留所まで、大成―三島は最寄りのバス停まで輸送
する。運賃はともに初乗り１００円（１０キロ超ごとに１００円加算）。今後、委託事業者選定などの準備を進める。

(舟戸)大久保っていうより大窪地区大久保か　
数値地図200000(地図画像)を使った路線図の大久保停留所が本来は古井沢寄りヵ-ブで2�o右にあるんだな

平成９年４月１日改正より

大洲駅前→鹿の川→大成方面
(駅)6:31保/(鉄)7:26大□/(病)8:28大/(八)10:26大/(病)11:03保/(病)12:28大/(病)13:28大/(病)14:28大/
(病)15:58中/(鉄)16:26保□/(八)17:26大/(鉄)18:36予
始発
(駅)：大洲駅前,(鉄)：旧大洲病院[鉄砲町],(病)：新大洲病院,(八)：八幡浜
行先
保：肱川保養センター,予：予子林,大：大成,中：中津(土曜学校休日大成止)
備考
□：日祝日運休

野村→惣川方面
6:52小□/11:32惣/11:52三▲/13:00中▲/15:02小※/16:30鎌△/18:02天惣
行先
鎌：鎌田,三：三石橋(畑ヶ谷経由),中：中津,小：小屋,惣：惣川大久保,天惣：天神経由惣川大久保
備考
□：日祝日運休,▲：登校日の土曜日のみ運行,△：土曜学校休日運休,※：11〜3月の間浮穴橋止め

　　

大野ケ原へは何年くらいまで路線バスが乗り入れてたんだろう?
先月宇和島のボンネットバスの写真を見たが。

大洲・西予市バス空気運んでるだけだもんなあ…

西予市は四国運輸局にある、平成22年度　地域公共交通活性化・再生総合事業の調査事業
西予市地域公共交通活性化協議会を見れば旧町のスク-ル/生活福祉バス　
廃止代替バス/タクシ-が入り乱れてちぐはぐさが酷いトコなんだよなあ。

今回大洲→大成2便目も改正になったのって、20年10月に新大洲病院13:15発を4往復に減便して以来なんだよな。それ
に接続の野村→大成2便目が市役所本庁/宇和病院まで出たときに宇和病院10:47発野村行でないと間に合わないので、
その便が登校日運行なために特に夏休みだと、卯之町(営)10:35発松山行で乗継の方が早く戻れる状態が解消したな。
ォズメッセ11:15発野村行でも十分接続できるようになったな。

>>824
1980年９月までです。
廃止前の大野ヶ原行きは、大洲駅前9:52（始発は大洲病院）の１往復だけでした。

高速が宇和島まで繋がったら、宇和島自動車は
高速路線を拡充するだろうか？
岡山線復活とか…

開通しても卯之町経由するだろうし所要時間たいして短縮しないんだなあ。

作る必要のない料金所の用地が余ってるし「西予宇和BS」でいいんでは。

料金所予定地はチェ-ン着脱場で要る　
歴博/宇和高付近の県道交差部分でないとねえ

1290が長浜に移動している。両沢線に入っている。

現行の特急・急行に、
朝晩に伊予IC 〜宇和島朝日IC間大洲IC口のみ停車の超特急が
加わるくらいが関の山かな

仏木寺と迫目線接続で三間icは停車するだろ
準急で肱南icから新大洲病院経由大洲市内か

ミネルワの患者共！
キモい！ウザイ！五月蠅い！！
お前らなんかバスに乗るな！！

来春三坂道路が開通したらJRは載せ替えるのかな？

12月29日の大阪→松山　夜行便
伊予鉄・阪急　6台（15号4台+17号2台）
JR　3台（19号）

ﾌｪﾘｰもﾑｰﾝﾗｲﾄ松山もないから相変わらずよく続行出てるね

伊予鉄もさっさと小型の頭でっかち廃車にしてよ。

135x、155xとかまだよく観るぞ。

大洲市蔵川小学校も来春菅田小学校に統合。
スクールバスで対応してもいいがスクール混乗または路線バス対応なら
「これまでの特定日以外でも平日ならバスで町に出られる」
というのは住民にとっても歓迎だろう。
実際のところ蔵川は市内からだと札掛から農道経由が近い感じ。
（大洲病院からだと蔵川は鹿野川くらいの所要時間になるか？）
大洲病院〜蔵川、来春から四半世紀ぶりの定期路線復活を願う。

この前テレ東でやってたね。
宇和島自動車とか

伊予鉄にセレガ新車（貸切・高速３列）お目見え。

>>841
来週から室町発着の新宿2号車に使うかも？

こんなに3列ばかり増やすんだったら京都・神戸は3列にしたほうがいいな

3列の新車は大阪増便用じゃない？197の代替かもしれないが・・・
京阪と神姫は3列車少ないからムリでしょ

愛媛ナンバーのバスって、なんで5000番台からスタートしてるの？

最初はふつうに0番台から始まったけど
2003年に「愛媛」の文字のプレス字体変更で
300番台の途中から5000番台にリセットされた。

伊予鉄道からSHDの高速車両が無くなるのも時間の問題かな？
OLANGE LINER えひめのロゴ、アクセントになって好きなんだけどな

あ、ORANGE だった

>>846
そうだったのか。
情報サンクス！

愛媛のどぶろく巡りで、宇和島市津島町は気軽にバスで逝けるけど、
東温市のとうおんブランドで蔵元工房にある農家レストラン、その内の由紀っ娘が人生の楽園でやってたけど、3つ共に
路線バスが日祝ゥャなんだよなあ　10月迄は上林方面が全く使えなく高畠華宵大正ロマン館へも不便だったから
ましになったとはいえ。　一方　徳島県の梅酒特区はイベント限定とはいえ周遊バスがあった。
日祝は乗合兼用のどぶろく周遊バスにすれば観光客も沿線も便利になるな。

>847
今日の昼中津（梅田）で見かけたセレガ異音してたけど大丈夫かな？

240は比較的早くに隠居したからまだしばらく持ちそう。

伊予鉄阪急交互担当の松山止め夜行便は
どういう運用で始まったんだろうか

将来の、南予バスも共同で3の倍数か、オレンジ/ハ-バ-ライナ-で夜行だけ神戸経由でも松山折返し便要るな
神姫も阪急阪神東宝グル-プには属していないが阪神が筆頭株主だからねえ

伊予鉄ＨＰに「川内バスターミナル移転」とあるが･･･
そうまでしてバスターミナルという言葉を使いたいものなんだろうか。

営業所じゃないし、詰所じゃよく意味がわからんし、バスセンターは大げさだし、
バスターミナルぐらいしかいい言葉がないんだろう。

さくらの湯まで延長されて折り返し場としての役目も少なくなったし
どうせなら川内インターの近くにでも移転したらいいのに。

南予バスRL本日稼動確認(10時45分頃・八幡浜→大洲行き)。
この寒空のもと頑張ってくれています。

寒いからこそバッテリー上がり防止や、エンジンオイルの
油膜切れ防止やらで、動かしてあげないとね

わぁぁぁ中バスがユニバース突っ込んできてるけどイレギュラーだよね〜？

伊予鉄、久しぶりにポンチョがお目見え。

>>860
どの路線に使うの？

川内管内じゃない？東温市、補助予算組んでなかったっけ？

詰所引越か

>>860
ポンチョに続き、新たにブルリ�U２台追加。

中型のほうがボロがたくさん残ってるのに
なぜ大型ばかり入るんだ？

大型のボロを代替えした方が、中型の代替えするより
燃費の向上率がいいからとか？

てか、そろそろ川内線に入れてあげて…

大型のボロを代替えした方が、中型の代替えするより
燃費の向上率がいいからとか？

てか、そろそろ川内線に入れてあげて…

↑ダブってごめんなさい

中型のボロはほとんどが予備かラッシュ限定だから？

新型ﾚｲﾝﾎﾞｰ�Uは伊予鉄よりせとうちの方が導入するの早かったりして
宇和島はﾐﾃﾞｨに回帰するかな？

一応、伊予鉄にもレインボー�U2台だけいる。
http://blogs.yahoo.co.jp/ono1452/31309995.html

西工宇和島がこれ以上増えないのが残念。

>>871
ごめん、新型とはSDG -車のことを指してたの

伊予鉄のﾚｲﾝﾎﾞｰ�Uは1台だけのはず

9m中型、もう2年も入ってないのか。
しかもこの虹2は三津ループ開設の補助金絡みで入れただけだし。

RJも大型幕・直結冷房試作車の1200代の調子が悪く、南予の小型幕の1100代を残して先に廃車になってるし
初期車の多い南予では故障も多く転属も激しい。

どうしても虹2を入れたくない理由でもあるのかな？

OEMだから日野の取り分すくないんじゃね？

それならブルリ2も一緒だよなあ。

財政状況からノンステの補助金がいつまでも続かない予感がして
高い買い物を先に済ませようと考えてるのかもしれん。

取れるうちに取っとけか
ワンステという選択もあるのに

�Dとか�Iとかの、ノンステあたりまえの路線でたまにRJが来て、年配の人がヒイヒイいいながら
乗車してるの見るとなんとかしろと切に思う。
市内電車も一緒。

>>874
OEMから統合モデルに変わったから、多少取り分増えたんじゃね？

>>878
懐かしの�D、じゃなくて�Gだね。

伊予鉄道はまだいいほうだよ。

三津ループはたまに 227(7m)になることがあります。

>>881
むしろ７ｍで充分なんじゃ（朝は混雑度知らんけど）

虹2がボロ過ぎる

椿まつり臨時バス、松山駅発着の運行時間帯が夜まで拡大してる

今日も南予バスRL稼動確認。

南予バス・八幡浜の『法務局前』停留所、
いつの間にやら『よりみつ眼科前』に変わっててビックリ！
法務局がなくなったのだから、変更は当然といえば当然なんだけれども。
(宇和島自動車は…どうなのかしら？？？)

しかしながら、伊予鉄HP路線図の表記はいつ変更されるのやら。。。

そういえばいつのまにか椿祭り臨時の裏参道線がなくなってるな。
3年くらい前に乗ったときは、市駅方面は空いてたが余戸方面は7m車の通路まで埋まる感じだったのに。

RLといえば、もと実家の前を通る勝岡太山寺線に初めて冷房車が入ったの思い出すな。
愛媛22か 677〜685、確か77年ごろ。


今のと違って冷房エンジンは別だった。

62は今ではボロRJが昼間でも稼働する数少ない路線だがな

半分はノンステも入ってますよ。

>>885
八幡浜-長浜線で新大洲支局が防災センタ-前、
宇自動だと喜多酪農前に新設移転したからねえ
>>886
はなみずき循環線と市坪循環線で古川北3丁目か古川横田、北伊予線で古川を使うのが穴だな
自転車規制強化で、バス通学がしにくい松山中央高方面は上記3路線か森松木地線か、
はたまた砥部が経由するのか　とりあえず松山市のオムニバス担当には電凸要望しといた。

川内起終点の76がさくらの湯発着になって、
市駅行きの行先表示が愛大病院の表記が

大街道経由(緑字) 　愛大病院・松山市駅
から
愛大病院・大街道経由(緑字) 　松山市駅
に改善(？)されたね

起点から4分の1位で通過しちゃう経由地を大きく書かれても
外様からしたら分かりにくかったから

中央高にバス通学とか…電話でヲタの妄想を聞かされる役所も迷惑だな

>>892
バス板・鉄道板等、四国の交通関係の板で意味不明な書き込みをしたり
ニュース記事の丸コピをしたりすることで有名な宇和島の基地外だ

第二回　フジテレビ抗議デモ　in　広島

○開催日　平成24年2月12日(日曜日)
　集合　大手町第一公園(平和公園東向かい)
○時間　　
13時30分　集合　14時　　出発　
終点は大手町第一公園に帰る事になります。

【広島】仁義なきﾌｼﾞ・花王抗議デモ【12月11日】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322502025/

この前、愛媛の陸事でエアロキングを自家用登録してた。
Ｆバンパーにデイタイムランプが付いてたからＪＲバス関東のお下がりか？
個人用なのか送迎用なのかは不明。。。

きょう(1月25日)夕方のローカルニュース、
愛媛朝日テレビとあいテレビに川内バスターミナルの事が出るみたい。

愛媛新聞の番組欄からの推測なので、
もし違ってたらすみません。

itv cm後
rnbはラジオ媛新newsで聴いた

片山 益男《正義のますおさん》の正邪を問う ...いのち輝き緑あふれる東温市 新川内バスターミナル
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nmwnt568/2530428.html
itvは5355出発式だった

eatは17:35-17:54の第一部ロ-カルでやったのかも
rnb edで　キタ-

大進建設　大進ブログ　ttp://daishin-k.jugem.jp/?cid=1
2011.12.28 Wednesday社内検査〜☆★ttp://daishin-k.jugem.jp/?eid=501
ttp://daishin-k.img.jugem.jp/20111227_820912.jpg
ttp://daishin-k.img.jugem.jp/20111227_820913.jpg

テレビ愛媛の川内バスターミナル落成ニュースで、
ダイヤ改正後に20％旅客増加したと言ってたがホントか？

サービス向上宣言以来じゃん。すごいなあ。

1000人→1200人：20%増
5人→6人：20%増

高齢化に対応、バス路線を拡充ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20120125&no=0006
高齢化に対応した公共交通の整備を進めている東温市は、バス会社への補助金を大幅に増額し、市内のバス路線の
拡充に取り組むことになりました。きょうは、新しく整備された伊予鉄道の川内バスターミナルで、国と東温市から２４０
万円の補助を受けて導入されたノンステップバスの出発式が行われ、高須賀功市長らがテープカットをして出発を祝い
ました。東温市は、高齢者の交通手段を確保しようと公共交通の整備を進めていて、バス路線の赤字を補てんするた
めの補助金をこれまでの年間およそ１５００万円から来年度２５００万円余りに増額する方針です。これを受け、伊予
鉄道は、去年１０月から市内の山間部と中心部を結ぶ路線を新設したほか、６つの路線で大幅な増便や運転区間の
延伸を実施していて、市内の乗客がおよそ２割増えたということです。市ではバスの利用状況を詳しく調査し、取り組み
の効果を検証することにしています。

伊予鉄道がバスターミナルを整備ttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20120125T190538&no=3
日常生活でバスを利用する高齢者らの要望に応えて、伊予鉄道が東温市内に新しいバスターミナルを整備し、開所式
がありました。
東温市南方に完成した「川内バスターミナル」は乗り継ぎで利用する高齢者らから待合室の改善を求める声が多かっ
たことなどから、伊予鉄道がおよそ４２００万円をかけて新築しました。これにあわせて出入口の段差がないノンステップ
バス１台も新たに１台導入され、高齢者の利用が多い山間部の路線で活用されることになりました。開所式では伊予
鉄道の佐伯要社長や東温市の高須賀功市長らがテープカットした後、さっそく新しいバスが出発しました。伊予鉄道と
東温市は、国交省の補助事業などを活用し、過疎地域の生活路線の確保や維持に取り組んでいて、去年１０月には
山間部と市街地を結ぶ路線の新設や増便などを行っています。伊予鉄道では「今後も地域の意見をもとに利便性の
向上を図り、多くの住民にバスを利用してもらうことで、路線を維持したい」としています。

バスターミナル開所式　東温市ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12620148
　バスの待ち時間を快適に過ごしてもらおうと、東温市にバスターミナルが建設され、２５日開所式が行われました。
　新しいバスターミナルが建設されたのは東温市南方の伊予鉄道川内営業所で、２５日開所式が行われました。式で
は、待合室に置く木製のベンチを作った西谷小学校の児童らから伊予鉄道の佐伯要社長に目録が贈られました。川
内バスターミナルは、１９６０年から利用されてきたターミナルが老朽化したことに加え、去年１０月に河之内線や滑川線
など５つの路線を増便したため、利用者に快適に過ごしてもらおうと建設されました。伊予鉄道では、東温市内の路線
バスに順次　ノンステップバスを導入することにしていて公共交通機関の利用促進に繋げたいと話しています。

伊予鉄の川内バスターミナル新築開所式ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=40986
松山市や東温市の山間部を結ぶバス路線の拠点となる伊予鉄道のバスターミナルが東温市に完成しました。完成した
のは伊予鉄道の川内バスターミナルで、開所式では伊予鉄道の佐伯要社長が「新しいバスターミナルの完成を契機に
身近にバスを利用してもらいたい」と挨拶しました。そして東温市の西谷小学校の児童から待合所に設置される木製
ベンチの目録が佐伯社長に贈られました。川内バスターミナルでは、松山市と東温市の山間部を結ぶ６路線が発着
していて、去年１０月に路線を増便した結果、利用客が２０％増えたということです。伊予鉄道では新しいバスターミナル
を拠点に、地域住民の利便性の向上に努めたいと話しています。

詳細は地域公共交通協議会が開かれたはずなので

ｳｾﾞｰ

平日の昼間から頑張ってネット検索で見つけた記事を披露したくて仕方ないんだろう

同意

川内ターミナル夜行高速バス乗り入れてくれたら喜んでやるんだが…

今はどうせほとんどの便がさくらの湯か横河原方面発着なんだし
あの場所にターミナルがある必要はないよな。
川上学校前付近にでも移転したらICにも近くて便利だったのに。

また宇和島のバカの連投か。
無断転載禁止の記事を貼り付けたり役所の交通担当者に電話する暇があったら
少しはまともに社会に出られるよう更生しろ！

>>901
松山ー川内で20％増ならすごいが、
川内ローカルで20％増だから>>902のとおりだね。
客数より経費のほうが大幅増だ。

でも東温市がこんなに補助金増額してくれるなら
川内にも1台くらい大型ノンステ入れてやればいいのに・・・。

残念ながら今回もノンステ川内線導入ならず。砥部線と北条線に。

>>913
お布施くれてるんだから川内線にも入れてあげればいいのにね
愛大病院にも寄るんだし、十全病院や松山城東病院など沿線にまぁまぁの
規模の病院もあるのに


しかし川内BTはもう少し建物の場所考えてほしかったな。ﾊﾞｽの通路が狭い
川内中学校から北進する道で川内BT前の感知式信号待ちしてたら、
ﾊﾞｽがBT裏の車庫に入れないということが起こってた

伊予鉄のリエッセが衝突事故。前が大破。

直るんかなぁ43

>>916
大破してるし、多分廃車だろうね。

リエッセ、HP見たら1台のみになってるけど、前は2台あったような？
伊予鉄が日本で一番に認定されたと自慢している
貸切バス事業者安全性評価認定制度はどうなる？一度認定されたらそのままなのかな？

リエッセのもう１台(41)は休眠状態。
最近はひまわりバス予備車での使用しか見たことない。

43は定期観光廃止後すぐにラッピングを剥がして貸切登録になったけど
41はずっと乗合登録のままになってた気がするから
元々マドンナバスとかの予備車の扱いなんじゃないの。

ttp://www.uwajima-bus.co.jp/01bus/20120127sinsya%20Bus.html
宇和島がエースMM2台追加

2100番台のKC-MMが廃車かな？

伊予鉄、1603と1689が斎院の西端に留置されてて
ﾌﾞﾙﾘ�Uの代わりに廃車になるんだろうけど
1689とは意外･･･小田以外には使い勝手が悪かったのかな

>>921
1689が高浜ピストンに転用された時は適任だと思ったが
観光港と高浜駅でアイドリングストップしなきゃならないから
短距離走行なうえエンジンの始動を1日100回以上するから、古い車両では不都合だったか。

でも他のRJよりは走行距離も短いし、南予に行くんじゃない？
走行距離が他のRJより短いからまだ走れそうだし、
久万ならトップドアでも問題ないと思う。

あのシート好きなんだよな。
ただ観光港ピストンしか乗ったことないけど…

3/2より瀬戸内運輸大阪線夜行便3列シート新設オレンジフェリーと喧嘩するのか…

>>924
夜行3列は1号車だけでしょうね
せとうちはエースかパイレーツ落ち車？
四国中央民には88年春バンパックフェリー廃止以来の神戸への夜行直行便。
ムーンライト松山も伊予三島・川之江は通過だったし

1509・1689が廃車。また昨年末には1682が廃車。

昭和57年式の1100代小型幕RJが残ってるというのに
1689の廃車はもったいないような・・・。

三島川之江ICもそこそこの規模のP&R施設造ればいいのに
今治−東京、今治−阪神、松山−徳島、松山‐高知、八幡浜−名古屋、
さらには高知−福岡まで止まりだしたから需要ありそうなんだけどな

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254585610/806
これか　ッァ-バスが東予地区浸食してたからねえ　
しまなみ方面へは1時間待たないといけないのがね
あとオレンジとは大阪南港で京都方面ッァ-系路線便と組んだ時点で---

「これか」って自分の投稿だろうが！
お前がこのスレを貼り付けないと、ここ見てる奴がこの情報を知らないとでも？

昼も夜も2chに張り付いてはコピペ、
どうしようもないな・・・。

誰と勘違いしてるんだこのタコ

今治〜大阪梅田行夜行開設？どうせなら三番街か新大阪まで延長で…

>>924
阪神は3列は宇和島・津和野優先でしょうね
もうそろそろ宇和島の夜行新エアロを見てみたい

>>924
一昨年まで学生生活を過ごした愛媛。そのうち設定されると予想していてなかなか
でなかった大阪夜行がいよいよ登場か。
何か胸が熱くなるなあ。
松山は関西から車・バス・鉄道・飛行機・船と現実的な交通選択肢が非常に
多い稀有な街だった。また住みたい

車→高速料金上限廃止
飛行機→JAL撤退
船→寄港廃止

ｵ�hﾙ

パイレーツ用121号が長い間、周桑営業所にいたんだけど
昨日からいない。大阪夜行運用のため、お化粧直しかな。
しかし、距離出てると思いますが。
で、3列車は夜行のみ？仙台新潟線のよーに昼行折り返し
しないのかな…

梅田〜今治の夜行は、多分ワンマン運行。阪神の３列は持て余し気味なので、隔日運行。なければ瀬戸内だけだね。

>>936
121と言えば、一昨年夏に深夜の東名豊川付近で故障してるのを見かけたわ。

梅田〜松山・八幡浜の夜行便増えたんだから
阪急は後方4列詰め込みのボロを夜行便に使うのやめろよ・・・
昼便には新型クイーンも入ってるのに

>>939
今日17時くらいに松山市駅に来てた八幡浜行はふそうの先代純正エアロだったぞ
これは最後部だけ4人掛けの夜行標準仕様じゃないか？

愛媛マラソンのテレビ中継を見ていて
スタート直後の最後尾集団を追いかけていた選手収容バスが伊予鉄新セレガの悌団走行だったんで
「とうとうブルリが悌団を組むこともなくなったか・・・」としんみりしてたんだが
ゴール直前に本町通りを走っていた収容バスが相変わらずブルリの集団で笑ってしまった。

>>939
八幡浜→大阪夜行従来便は1694がﾒｲﾝでたまにPJｴｱﾛｸｲｰﾝ、
松山→大阪夜行新設便はLKG･BKGｴｱﾛｸｲｰﾝがﾒｲﾝで入ってるのを見よくみるけどな
いずれも標準的な最後部のみ4列ﾀｲﾌﾟ

最近はむしろ後方4列が夜行に入ってるのに出くわさない

瀬戸内運輸、周桑営業所に阪神バスのレセガ2700番がいました。夜行訓練？

>>937
三島川之江〜神戸間の所要時間が昼便より2時間程多くかけてるから
ﾜﾝﾏﾝで途中仮眠休憩有ってとこだろうね

所要時間・料金面(定価時)・市街地ｱｸｾｽ面でｵﾚﾝｼﾞﾌｪﾘｰより有利のように映るが、
乗車率は果たしてどうなるかな？

区間によってはフェリー・ツアーバスより安いから乗りそうな予感
正直夜行便は5年前いや原油値上げの頃にやっていれば、ちょっと遅かったかも

それよりも平日の昼間便はガラガラすぎてやばい
割引運賃便にするか、平日運休でテコ入れした方が・・・

せとうちが今まで大阪夜行やらなかったのは
オレンジフェリーの今治・新居浜連絡バスを受託してる関係上、
遠慮してたんだと思う。
毎日朝晩最低2台は運行してるから、年間ではかなりの額をオレンジからもらってるはず。

しかしウィラーが今治経由で大阪夜行バスの運行を始めたし、
ttp://travel.willer.co.jp/x/bus/dynamic/3/ja/ship/pc/carrier/#c80
オレンジフェリーを含めた日本のフェリー会社に片っ端から提携を持ちかけているから
それを放っておくわけにいかなくなったんだろ。

阪神の高速用のセレガは１台だけ…新しい車両かな？もしかして夜行も４列とか…。第一、３列車は余っているが…

>>947
せとうちのHPにも、阪神のHPにも夜行は3列車ってあるよ
2号車以降はトイレなし4列の場合有とも

阪神の高速路線用ｾﾚｶﾞはKLｾﾚｶﾞRが1台とPKGｾﾚｶﾞが1台だね

せとうちパイレーツ用の2166って廃車になってなかった？
周桑営業所に見かけたんだけど、見間違いかな。

>>946
大阪南港-スカイビル-京都駅ホテルビスタのバスを始めたのが見切りのきっかけか

宇和島自動車3月11日実施【本日付の愛媛新聞より要約】

松山空港線新設。
バスセンター--恵美須町--宇和島駅前--道の駅みま--卯之町営業所--松山空港
[バスセンター発]7:10 9:10 11:20　[空港発]14:10 16:15 19:10

城辺発6:40と道後発15:30を[特急]道の駅みま経由へ経路変更。
(下り便は現行の宇和島止まりか城辺行きへ変更か紙面上では不明)

市駅経由しない空港直行空気輸送だろｗ

宇和島も肱南と同様リムジンは中型でやるんじゃないか？

本数が少なすぎるし、長距離で遅延リスクが高いし、ちょっと無理があるわな。
空港直行は外環状開通後にまた出直してくることにして、
松山営業所から接続シャトルを出すとか、何か別の手を考えた方が。

宇和島〜道後の三間経由による所要時間短縮はたった5分なんだが、卯之町営業所を経由するのか？
それなら宇和島から高速乗る意味がほとんどないような・・・。
卯之町は従来の特急の停車だけで充分だと思うんだが。

>>953
座席数が27〜43席と書いてたから、トイレ無しの中型を入れるのかも。
先月貸切エースMMが2台入ってるから、古いのを玉突きで格下げ改造するかな？
43席は今の松山線車両の補助席を含めた席数か。
ちなみに空港までの片道運賃は2200円だから、
松山市駅経由で伊予鉄バスに乗り換えたほうが安い。

あと宇和島のコピペバカに事前に言っておくが
このスレのやりとりを宇和島自動車スレに貼り付けたり
転載禁止のニュース記事を丸コピしたりするなよ。
自分の言葉で語れないなら初めから書き込むな。

27席ってのは2020と2089じゃね？

宇和島自も自前で空港線しなくても、
伊予鉄と連携して空港連絡切符でもした方がいいような･･･
ＪＲ四国が松山空港アクセス切符やってるから真似はしないのかな

肱南に敗れた南予バスも中型だった
リムジンやるなら松山空港の東京・伊丹便の始発・最終到着に合わせた便は要るんじゃない？

>>956
元夜行車は29席ある。
客数も見込めないし、高速代も安い中型で運用するのでは？
まあ運用には入るのかもしれんが。

しかし宇和〜大洲の高速は積雪による通行止めが多いから
冬場は飛行機に乗り遅れるトラブルが頻発しそうだ・・・。

>>955
コスモス館で往復/回数券を扱わない場合に無線で卯之町営業所へ発券要請をする可能性もあるし。

松山営業所でも係員が乗り込んできて往復券販売するから
卯之町に寄る必要は無いだろ。

三間ー松山市内はともかく、三間ー空港なんてビジネス需要は皆無
帰省時期に僅かな利用があるくらいだろ

ウワジマエクスプレス
東京線、大阪線はダイヤ改正しないのかな？

東京・大阪線吉田卯之町大洲経由のまま変わらないんじゃね。

宇和島自動車の松山線ダイヤ改正発表は
宇和島北〜西予宇和の開通日発表以降かな

まだ高速の開通日は正式にはアナウンスされてなかったよね？
3月10日はデフォになってるけど

南予バス内子、
いつの間にやら加戸病院に乗り入れるようになってたんですね。

松山方面の下部にある路線バス時刻表で、内子管内時刻表として2/1改正で三崎特急便も併載　
平日の水曜日のみ運行便って？　八幡浜法務局前がよりみつ眼科前に修正されたが、
内子小を発又は着とした場合に内子駅行のみ停車と検索されるのは、
内子小が今回枝線扱いになったのが管内時刻表と地図検索で判明　
路線図を枝線に修正は早くて4月かね

緑カラーのいすゞ＋西工車は瀬戸内海交通、伊丹市交通局、熊本市交通局。

↑ごめんなさい。広島電鉄もそうでした。

昨日は伊予鉄観光のボローリボンが全国ニュースにたっぷり映っとったな

25日(土)NHK総合17:30-18:00【のんびりゆったり　路線バスの旅】
「日本一細長い岬をゆく〜愛媛・佐田岬半島〜」
http://www.nhk.or.jp/program/rosen/

八幡浜市内の知人のところにもふらりと立ち寄ったそうです。

>>919
41、乗合から貸切に。ラッピング剥がされてた。

ということは43は廃車か。
ひまわりバスの代車はHR7m車でも入れるかな？

ひまわりﾊﾞｽのﾙｰﾄ上にﾏｲｸﾛのみ通行可（路線ﾊﾞｽを除くと書いてない）
って区間があったと思うんだが
その場合は大板の車両は通れないはずだから、HRやﾎﾟﾝﾁｮﾛﾝｸﾞは代走NGに
なるのではないかな？　41が乗合流用で代走しそう

5011か5012でいいじゃんｗ
乗客のウケはよさそうだし、ちゃっかり車椅子も乗れる。
普段1台しか走ってないんでしょあれ。

あれって松山市の補助とか絡んでるのかな？
寝てる時間が長いから確かにもったいない

松山エクスプレス上り夜行今日は5150だった…
今日は需要少ないから代走かと思った
しかしオレンジライナー八幡浜発夜行は伊予鉄セレガが続行
こうなんカラーのツアーバス(71のステッカーあり)、しかもピンクバスも走ってる
明日は何があるんだろう？

次スレお願いします

次スレのスレタイは、

愛媛のバス事情について語る★5007

でよろしいでしょうか？

それでよろしいのではないでしょうか

このあと17:30〜　NHK総合
のんびりゆったり　路線バスの旅「日本一細長い半島をゆく〜愛媛・佐田岬半島〜」

テレビ見たけど、まだ一つ目ＲＪ走ってるんだ、それにしても
隣の県走ってる名阪近鉄にそっくりだなｗｗ

次スレ立ちました！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1330165666/

埋め立て開始

ぬるぽ梅

三机口-大久-神崎口-釜木口-大谷-二名津口の地道は上り1便だけなんだな

瀬戸内海交通が
伊予鉄瀬戸内交通に
瀬戸内運輸が
伊予鉄瀬戸内バスに
瀬戸内周桑バスが
伊予鉄周桑バスに
なってホシーナ。

987

いしづちライナ-でコンビニ購入拡大か

ウィラーも進出してる中、旧態依然とした販売方法ではだめだもんね

阪神は早くからネット予約コンビニ販売やりたがってたが、拒否してたらしいからねぇ・・・
次はネット予約できるように望む

埋め立て

梅ぬるぽ

埋立

994

995

ぬるぽ

ガッ！

998

よっしゃ〜！

まいど〜！

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