【仙台新宿】JRバス東北 2号車【3000円〜】

JRバス東北
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/

前スレ
【仙台新宿】JRバス東北【3900円〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208051752/

※仙台新宿3000円〜 とは2010年6月現在の料金です。

>>1乙。
2いったか。

浮上

強いて言うなら、三本木スマートIC経由　古川〜仙台高速線なら客が付くかもしれない。

あとは、常磐道が相馬まで伸びれば　仙台〜水戸

マイタウンダイレクト小牛田や下馬を頼むｗ

原町・相馬ー仙台も出来るかもしれんな
特急少ないから

常磐線方面はそろそろ高速バスが欲しいね
角田あたりは国鉄時代からのエリアだし
あとは採算性（←一番越えなきゃない壁だな）

水戸-仙台KOHMONライナー号

１日６往復
仙台駅東口-電力ビル前-(安達太良SA・中郷SA)-水戸駅南口
仙台発
８：１０　ＪＲ
１０：３０　ＪＲ　
１２：００　ＪＲ
１４：５０　茨交
１７：００　茨交
１８：００　茨交

予約指定制　片道４１００　往復７３００

所要３時間３０分。

JRのひたちで水戸まで６０００円弱くらいだから十分競争できるんじゃない？。

しかし宮城から茨木への需要があるかどうか。

日立経由で、日製関連とりこめないかな
ただ日立市内６号の渋滞は勘弁してほしいんで、日立市内各停はご遠慮します。

新青森に新幹線が乗り入れると高速バス体系は変わるですかね？

JR東のウィークエンドパスみたいなの作られると週末は変わってしまうかも

>>9

さすがに　大阪・茨木までだと需要はないだろうと、突っ込んでみるﾃｽﾄ

一方東北急行のスレは消滅した

>>13
宮交のフォレスト号で名神茨木で降りる人見ましたが何か

>>11

仙台くらいの人口があれば、所要時間や運賃など選択肢に応じた需要があるだろうけど、盛岡発着路線では選択肢に応じた需要は無いと思う。
新青森開業で、盛岡発着の青森県向け高速路線は、程なく全廃ではないか。

あすなろは消滅するかもしれないけど、ヨーデルは細々と残りそう

在来線愛用者には青い森鉄道化による運賃値上げはデカイ。
区間によっては案外高速バスに流れるかも。

>>17
いくら新青森まで伸びても、弘前へ行くのなら在来線に乗り換えないとだめだし、
それだったら盛岡からヨーデルのほうが個人的には楽。
やっぱり弘前だと鉄道は遠回りだからね。
あすなろはなくなっても仕方ないんじゃないかな。
ブルーシティはなくならないだろうけど。

楽天トラベルでこの正宗号は予約できる？

新幹線青森延長は響くよなぁ

ブルーシティーとキャッスルを統合すれば効率化だな。
宮交・弘南・JRで一緒に走ってるし。
十鉄が邪魔だがｗ

>>20
正宗号ってバスは存在しない。
苦天トラブルでは政宗号は扱っていない。

ヨーデルはJR奥羽本線次第で生き残る。弘前まで走ルンです(通勤電車)は乗りたくない。新幹線全便接続も容量不足でムリポらしい。

新幹線の青森延長って在来線ってどうなるん？
結構バスの客増えるかも？
そうなるといいね

今日は　ごめんなさい。

もう一度、はじめからやり直し　再訓練

高速道を運転したいんです・・・

JRバスの仙台・新宿線（昼）って希望座席指定できる？
前に、新宿駅（だったかな）の窓口で乗車券を買ったときは
できたような気がするんだけれど…

高速バスネットのクレカ決済なら出来ると思う。

>>29

運転席側の列は 東京や新宿駅とかでは指定出来ないっぽい…東北の枠？
乗車日の1ヶ月前に東京駅に買いに行った時、運転席側の列の何処かって指定したら 全部埋まってるって言われて、反対側なら全部空いてるって言われたんだよね…

>>31
片側が高速バスネット枠で
もう片側が発車オーライネット枠では？
バス関東の窓口には発車オーライネットの端末はなかったはず。

今日、１ヵ月後に札幌に向かうのに、青森まで仙台１４：３０発のブルーシティの予約入れるんですが、バスがJRバスらしいんですがあたるとしたら、やはり旧セレガが来るんでしょうか？朝の宮交便しか乗ったことないので、スマソですが情報キボンヌm(_ _)m

>>33
JRバスのブルーシティは、ほぼ100％の確率で旧ガーラ（03〜04年式車）がくる。

>>30
>>31
�d
高速バスの案内所？窓口に行って乗車券購入するときに希望言ってみたら
細かく指定はできなかったけど、窓際っていう希望は聞いてもらえたよ！

>>33
1か月後ならまだ夏休み前だしそれ程混雑しないよ。週末なら少し混むかも知れないが。
約5時間一人で2席使えると思えばバスが多少ボロだろうが快適だと思うが。

窓際と通路どっち派？
俺は通路派

景色見たいから窓際派
オーライネットで買うと大抵通路側だが

>>34
>>36
情報、本当にありがとうございます。予約はしたのですが、
残念ながらスレチになってしまいますが、青森からの乗り継ぎのはまなすカーペットがＮＧだったと連絡きて、キャンセルしました。
スーパーひたち→ブルーシティ→はまなすカーペットで札幌にむかいたかったんですが・・・orz

>>39
仙台から八戸まではうみねこ号、八戸から苫小牧行きフェリー使うのはどうでしょ?
苫小牧からは高速バスもＪＲもあるし。ちなみに八戸から苫小牧は8時間程度。

>>40
仙台から苫小牧行きのフェリーも使えそうだね

つか大洗から乗れよｗ

つか羽田からヒコーキ乗れよｗ

>>42
つhttp://www.sunflower.co.jp/ferry/campaign/story/index.shtml

>>40
>>41
>>42

フェリーの手も考えてはいたんですが、札幌着いた日（２３日）の１９時から、あるイベントに参加するのと、青函トンネル潜ったことないので、時間的にこのルートで決めいたんですお（´・ω・｀）
あんまり乗りたくないのですが、仙台から飛ぶことにしました・・・orz
>>43
羽田は、帰り便しか取れなかったんです・・・orz

>>45
良い旅を！

郡山でJRバス東北担当あぶくま号のMS9エアロエース見た
ナンバーは福島1056
リアにペースカーの文字あり
あぶくま3号、24号の固定運用なのだろうか？

仙台新宿号のポスターの写真に、座席の配置が１＋１＋１になってるが、いつも使うたびに２＋２によくあたる。
１＋１＋１は、夜行のみですか？
東北急行は、わかるか・・・。

>>48
（昼行便）
・座席は４列シート（２人掛け）で運行いたします。


（夜行便）
・座席は「独立３列シート」で運行いたします。但し、２号車目以降は４列シートで運行する場合があります。

>>49
ありがとうございます。

関東から余った3列キング貰うか関東の管理委託という形にして仙台新宿、何とかしろよ。

キング使うと3000円じゃ無理じゃね？

一番新しくて06年のエアロバスだもんな＞仙台新宿4列
せめてエアロエースくらい入れてあげれば、とは思う。
あぶくま号でさえエアロエース入ってるのに。

あぶくま福島は郡山ー福島が体感的に時間掛かるからな
1台くらいは目新しいの欲しいだろ

まして郡山発着はバス関東楽座や福交ニューエアロが入るし・・・

ケチＪＲ東北じゃ無理なのかな。

なにしろ仙台〜新宿夜行も３列とは言え縦１１列だしなあ
ひといもんだ。

それでも東北急行のﾎﾘﾃﾞｰスターはがらがらなことが多いんだよな・・・。

立ち読みなんで名前はうる覚えなんだけど週刊読売？だかに高速バス特集で
仙台・新宿線出てたけど撮影はエアロエースでやってたけど仙台・新宿線でエアロエース使われる事なんかあるのか？

関東と合併してJRバス東日本、登記上・税務上本社は仙台、実質は東京にすべきだね。

労働条件も改善、余ったキングも使える。

三塚博の金と票、東北運輸局、東北管区警察局（管轄の宮城県警など）の天下り確保のために（ry

労働条件は良くならないと思いますが。

JRバス東北が導入してるエアロエースって何故かホイールはクロームでエアロクイーン標準みたいなの履いてるけど会社の好みか

残念ですが仙台東京間はツアーの勝ち、昼行2便ではさくらや散策にかないませんわ。

仙台ー東京って高速路線バスは意外と少ないよな
東京行くにしても週末が多いから結局新幹線安く乗れる土日きっぷに流れるのかな

>>62
すでに、土・日きっぷはない。

古川（営）の貸切車，２台減車か？

H654-09403が福島1056？

　↑　「あぶくま」の車両か？

仙台に新製配置後福島に転属したらしいな
仙台では新宿〜仙台を走ってたはず

>>67
本当か？

09403は直接福島配置ではないの？

バス関東「エアロエース早々と入れました!」
福島交通「うち首都圏方面の高速車そんなにボロくねーし!SHD入れてるし!!→後にあぶくま用にエース1台導入」
バス東北「仙台新宿は価格競争あるからサービスいらないのであぶくま用に回すわ」

3社で共同運行するとこういう事情も出てくるんだろうなと想像

関東のエースはシートがすごく良い。
他社でもこんなの入っているのだろうか？東北は無理だと思うけど。

カタログモデルなのでJRﾊﾞｽ関東以外にもﾊﾞｽﾃｯｸ、JRﾊﾞｽ東海、しずてつ、東北急行、ツアーバス会社が入れているみたい
シート形状はカタログモデルだけどバス会社によって柄違うからオーダーでシート代ハネ上がるのかな

夜行以外は折戸ドア入れるような会社だしねぇ
仙台新宿もあぶくまも旧車は折戸
福島のセレガーラも折戸
(エアロエースはラインナップに折戸無し)

情報サンクス。あれが楽座シートってやつなのね。
東北も調べたけど相変わらずな感じ。廃車発生品？

H654-09403、09404エアロエースはドア上にLED方向幕付いてた気がする
山交ｽﾍﾟｱﾛもだけどあんまり見ないので新鮮な感じ

また仙台で求人でてるな

採用試験の内容を教えていただけませんか？
それと、再応募の可否も教えてください。

JRさんは実技試験なしですか？

H641-10402、10403宮城いすずで登録待ち。

高速道路を運転できないんですが採用試験を受けることは可能ですか？

H654-10405をあぶくまで見た

>>77
路線？貸切？

>>79
あぶくまって事はエアロエース新車？

例によって東北急行スレがないのでこちらに…

スイート号減便きました
ついに週末のみの運行に…
寂しいのう

>>80
そう。エアロエース新車。

>>81
東北急行もＪＲと一緒に政宗やってればよかっただろうにね

東北急行なのに昼は東北であまり見ない

そして福島支店にエアロエース新車追加か
古くなってきたトイレ付きエアロバスはどうなるかな

東北急行と言いながら岡山&倉敷に行くような会社だからなｗｗ

東京急行

JRバス関東の路線用高速車は全車高出力車みたいだけど
JRバス東北はどうなんだろ

バス東北もバス関東みたくセレガーラあまり入れないでエアロエースばかり入れてるの見るとやっぱ車両価格はエースの方が安いんだろうな

東北は

トイレ付き：エース
トイレ無：セレガーラ

と住み分けしてるわけだが。

H641-10402
仙台〜古川で確認。

あぶくまは>>79に加えて10404も入ってるみたいね
あと仙台新宿に10406が入ってた

いつだか盛岡からのアーバン号が国道48号線（八幡町）を走ってたのを観たことがある。
あれはなんだったんだろ？方向幕の色からして多分盛岡の車だと思ふ

西道路の事故迂回じゃね？

福島支店は新宿線用エアロエース3台あるのか
そして仙台新宿もエアロエース導入か

>>91
いつの話か分からないけど、>>92か、七夕の花火迂回かもね〜

花火だったらｱｰﾊﾞﾝは泉ICのりおりになるから
八幡町なんか通る筈が無い訳で

結構前の話だが、仙秋ナイトが有ったころ、仙台宮城まで行ったが
東北道が閉鎖でＩＣでＵターン。

結局東二番丁まで戻り、延々下道で秋田まで行ったことがある。
ワンマンの運転士は途中休憩なしで秋田まで行った。

確か長崎屋着は８：３０頃。ご苦労様でした。

今じゃ出発前に広範囲の高速通行止が判れば運休だもんな。

仙秋ナイト懐かしい・・・。
あの当時は北上で高速降りてたような・・・。

>>86
坂道で遅いし、加速も悪そうだし、どう見ても低出力の廉価版。

せめて標準出力って言えよ・・・

ここは乗務員色んな所行くから郡山で岩手ナンバーみたり福島支店のセレガーラ見たりする

大釜に廃車（字消し済み）のセレガＲあり。
まだ初代セレガが現役で路線走ってるのに…。
何処の墓場に行くのかな？

>>98
秋田方面だから盛岡で降りてた気がするけど・・・＝仙秋ナイト

>>103
宮交ですらKLｰMS86とかMU612TX廃車にしてるよ。
やっぱり夜行や長距離で使ってる車は見た目以上に傷みが激しいらしい。

エアロキング投入まだですか？
おまけに、プレミアムもやってほすい。
ツアーバス対策で。

宮城交通がエアロキングから手を引いたの見るとﾑﾘﾀﾞﾅ

キング厨が
東北の雪道キングで走らせろとほざいてやがる

>>104
いやどっちも理由ありだから

募集終わったみたいだな。

既出だったら申し訳ないが、十和田湖方面の路線で途中下車すると、乗車券に何か押印されたりとか、
記入されたりします？

新幹線が青森まで伸びたら青森発着の高速バスはどうなるのかな？

今夜の夜行便は増車祭りだな（苦笑）

>>111
ミヤコースレで、ブルーシティ・キャッスル減便といってたぞ。公式も出てたお。

>>113
減便の背景には、ＥＴＣ休日上限１０００円施策に対する自家用車への流出ある。

ドリーム正宗やササニシキンのシートってそんなひどいのか！？

>>115
乗ればわかる。

ケチＲ東北ならでは。
夜行なのに１１列。

あれじゃ、ツアーバスに客取られるお

>>115
夜行高速バス3列シートワースト事業者（椅子のみに着目）

京成バス
JRバス東北
千葉交通

>>113
宮交サイトから消えてる。東北運輸局側から待ったを喰らったか？

>>116-117
おｋ。素直に宮交の広瀬ﾗｲﾅｰでいくわｗｗ

>>118
マルチするな！

宮交のサイトでやっと復活した。

>>117
仙台線に限れば弘南も似たようなものじゃね？

>>119
個人的には狭い夜行3列より、4列昼行の方が楽w

もう仙台新宿とあぶくま号は閑散期3列でもいいと思う

夜行は硬いシートのふそうしか入れない東北には無理だろうけど、ふそうのシートより質がいいＵＤの夜行車導入しないかな？

>>125
もうUDもエアロエースのOEM供給で三菱と同一車種なんだよな。
でもエアロエースはセレガーラと違ってまだ多少の個別仕様への
対応はできるんだっけ？
それならシートをメーカー標準ではなく、支給品対応にすれば
もっといいものが付けられるかもな。

>>124
仙台新宿って基本30人、どんなに少なくても20人以上乗ってんじゃん
3000円で3列にしたらさすがに採算取れないだろ

弘南の津軽号に値下げで先手を打たれたラ・フォーレはどう動く？
個人的には新宿や新木場発着を期待！

昼行だと東北急行が3列3000円でエススター号運行してるな
木・土限定の片道昼行だが

とりあえずＪで始まるバスを4時間路線にいれんな
最低Ｈからにしろ

>>128
ラ・フォーレ廃止。しЯハズ側の経営方針でこれ以上値下げできないから。ツアーバスに勝てるはずはない。

今度の一般路線全面撤退の標的は、福島あるいは二戸か！！

>>131
二戸は県北あるから有り得る

青森市内の一般路線は需要あるの？(十和田湖の除く)

青森はとわだこ、みずうみ号を除けば需要あるのは空港線ぐらいじゃないの？

青森空港線は市営が撤退しＪＲの独占になったから値上げしてもそこそこ乗ってる。市営は空港経由浪岡行き（駅〜空港５６０円）があり、ＪＲより安いがガラガラ。空港で降りる人は皆無。
あとの路線は地元じゃないので毎日は見てないが、見た日は他社に移管しようにも断られる位しか乗ってない。

大湊もヤバい

下交に奪われる

みずうみ号もＪＲのフリーきっぷが新幹線開業で廃止になるから利用者は減るだろう。
八戸発着のおいらせ号もしかり。

今のところ大湊が一番移管しやすいんじゃないの

>>115
シートだけだったら東北急行のスイート号の方が上。

>>129
乗ってみたけど知名度が低すぎるのかガラガラ。
新宿バスより安いからおれはこっちに移る。

仙台新宿新型のエアロエースとニュースターの旧SHDガーラ
どっちがユーザーは好むだろうか

東北新幹線が新青森まで今冬開業する
↓
バスより高くても開業当初は話題や興味で新幹線ユーザーに流れる
↓
バス減便
↓
仙台以北はやまびこ減便全席指定のはやて増便によって沿線民の反感買う
↓
高速バスに流れる
↓
バス増発


諦めるな東北の各バス会社

そうだな、九州新幹線・つばめの時もそんなことがあったもんな。

安く行きたい層と早く行きたい層は違うしね。

>>101
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257507427/185-189

いつの間にか東北急行が楽天トラベルで予約できるようになってるわけだが

つーことは、楽天から予約→ポインヨでウマーって事？

バス板って私のような女の人少ないのよね。

昼間に東口の待合所前を通ったら「12/1より仙台新宿号1往復増便」ってのが貼ってあった。
仙台発は9:20で3列シート車。新宿発は失念（多分こっちも3列シート車）。

いくら3列シートでも縦11列の糞シートピッチを採用してる時点で利用する気無いけど。

北朝鮮・中国・韓国等の近隣アジア諸国から舐められっぱなしの弱腰すぎる日本の外交。
筋を通し毅然たる態度を取れ。
アジア諸国も下手すりゃ空爆されかねないアメリカには何も言えない。

太字で力入れて説明している所が好感持てる
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/express/detail/?PID=8&RID=23

いやＳＨＤにしましたとかを太字でたのもう

そういやあぶくま号で、二本松にまた停まるようになるとかいう話しを聞いた
今度はインター付近らしいけど

東北道は色んな所にバス停用スペース確保されているから設置しやすいと思う

青森〜十和田湖線中国人観光客で大賑わい、子ノ口まで続行便運行を数台。

>>151
ついでにあぶくま東京号復活しないかなぁ
やっぱ東北人には新宿より東京ブランドでしょ

昼頃郡山北4号でバス東北のあぶくま福島行きエアロエースと千葉交通の福島行きエアロエースが連なって走ってた
ここは郡山駅前通りに比べると高速車あんまり走らない所なので不思議な感じがした

運賃下がるって聞いて飛んできたのに
なんで話題になってないの?

下がるのか

あのガーラじゃ適正価格だろ
もう少し冷静に考えろよ

郡山でバス東北のセレガーラよく見るけど
宮城交通のセレガーラに比べると何か安っぽいよね

宮城交通セレガはガラスにスモーク掛かってる

>>143
組合費値上げ

１２月１日ダイヤ改正。運行自体関係無いがあすなろ号盛岡発車５分延発。
ヨーデルは２便減便。
盛岡の最終が１９時４０分と早くなり、弘前始発が６時５５分と遅くなる。

＞ヨーデルは２便減便。

地方発東京行高速バスの嚆矢・ノクターンを生むきっかけとなったヨーデルも完全に曲がり角なんだね。
東北新幹線・盛岡開業からもう28年。そして、新青森開業。

H654-10405 エアロエース
福島ナンバー1200
あぶくま20号に使用されていた

高速バスネットで一部の路線だが
Suica決済ができるようになるそう

夜行だけじゃなくて昼行も横浜行きあってもいいんじゃないの？

>>166
横浜行きは発券と運行支援に京急が絡んでるから、簡単にはできないんじゃない？

せめてさぁ
高速バスネット対応しようよ
なんの為に「ＪＲ」名乗ってんの？

東北新幹線が新青森まで開業したけど高速バスの利用者の影響はどれくらいになるだろうか

>>168
高速バスネットは使用料が結構高いらしい。投資に見合った価値がない限り使わないでしょう。

名無しでGO! 投稿日： 2010/12/04(土) 02:00:36 ID:ax0QX5ud0

643 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/03(金) 22:14:31 ID:Pie3ZxpJO
八戸駅みどりの窓口で、クレーマーヲタが窓口を２０分以上ふさいでいます！
窓口大行列！

647 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/03(金) 22:21:36 ID:Pie3ZxpJO
>>645

行列は俺のせいじゃない
何でこんなことできないの？
とか駅員にほえてた。

後ろの行列の客に対しても、

あと１５分はかかりますから、
って言ってた。

>>170
んなアホなw

システム開発に数億円掛かっているんだから回収するのにそれなりの使用料を取る。まして東北は開発には絡んでいなかったから。

そんなもんJRの都合やんけ
客の声をきけ

こちらは転勤のスパンが短かったり、遠方にとばされたりしますか。
募集しているので受けようと思うのですが。

契約には転勤ってないだろ。
募集はいつ止るかわからんから、
急いだ方がええと思うが。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101212102717.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f

　厳しいスタート／その他
むつ市のまさかりプラザ下北駅前店の従業員は「『リゾートあすなろ』は鉄道ファンが多く、そのまま折り返しで帰るので、売り上げは増えていない」と話していた。

>>176
正社員登用の条件として異動、というのは
バス東北に限らずJRｸﾞﾙｰﾌﾟの常套手段

正社員登用の道はかなり険しい。

運転しか出来ないなら正社員はあきらめて下さい。

だったら、正社員になるには何が必要？

小集団とか提案とか

契約社員でこんな厚待遇のバス会社は他にないと思うが。
ボーナスは東北の同業他社に比べれば高いし。転勤無いし。

労組に入らなかったらボーナスが7000円高い。

他社は正社員。

びゅうばすのフィリピンバスはまだあるの？

>>181
小論文をまともに書けるようになること。
作文レベルでも、漢字も書けないとちょっと辛い。

>>181
学歴。

>>181
組合活動

>>181
JR束日本本社へのお礼の言葉で
一躍有名になる。

新宿駅に行くセレガってあるんですか？
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/ad/images/img_01.jpg

求人広告に業務拡大のため急募って高速バスの写真なんですけど高速バスが増えるんですか？

>>192
3年位前にも業務拡大につき募集ってあっただろ。
鈍いな。

>>192-193
？

つ市営の運行受託

>>195
今までは仙台市営バスを受託してましたが、今度は業務拡大で三重県津市の市営バスですか。
ＪＲ東海バスは一般路線を全廃した関係で東北がやる事になったのでしょうか？

そんな市営まで手をだすのか？

>>192
もう広告載ってないから拡大終了。

※宮交はまだ拡大中！

そうなんだ

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.　 　|二二lヽ[横浜駅東口]l二二ﾆl..|ゝ――...|　|　 ∴ 　| ﾛ 　 　 　 　＝　　　　　＝　 　 　　 | 　∴ 　|　　　 lllllllll　 |
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　　　　　　　　　　ゴゴゴゴゴゴゴガガガン！〜ゴゴゴゴゴンゴンゴゴゴゴゴゴォォ〜〜！

>>195-197
またWikipediaにガセネタw

>>191
親がＪＲバスでセガレも新宿行きに乗務するんですか？

>>200
これは良いドリーム横浜仙台号

トイレ付きのエアロエースは貸切に使われる時もあるのか
ttp://www.kankobus-page.jp/jr1056-a.jpg

>>204

かなり珍しいと思う。

この車に一度乗ってみたいものだ。

あぁそういえば昨日か一昨日あたりに、あぶくま3号の3号車に観光セレガが入ってたな

きょうは岩手県内は記録的な大雪な訳だが

昼過ぎにR46を西進する盛岡支店の軽を目撃
大釜車庫かな・・・と思ってたら盛岡ICから高速に乗った
たぶんｷｬｯｽﾙ号の滝沢PAで交替する乗務員なんだろうな

だがその時点で滝沢以北は通行止
下道で弘前ってのも辛いし
すぐ折り返して仙台へ走らなければならないからどうするのかな・・・
と思ってたら16:00の弘前発はｳﾔ
仙台16:35の仙台持ち便もｳﾔになったから
本来は仙台持ちの弘前8:30便が明日は盛岡の乗務員になるんだろうな

昨晩ドリーム横浜仙台に乗ったけど
膝が前の席に付いて狭かったｗ
レッグヘストを倒さなければ何とか足を伸ばせたがｗｗ

>>207
3号車ってあの過疎ってるあぶくま号に続行便出たの？

ちなみに>>204の福島1056はあぶくま24号でよく見る
郡山でよく見るJRバス関東のエアロエースとはシートやサイドのLED位置が異なる

七戸十和田〜下北に参入してくれ。

>>210
元々繁忙期は2号車3号車当たり前で出る路線だろ

>>212
南部縦貫鉄道の復活

>>213
某ツアー参戦後は全然続行便見なくなったぞ

「繁忙期は」って言ってるでしょ
それでも見ないというなら、単にあなたが偶然見てないだけ

>>212
七戸十和田〜新青森に参入してくれ。

>>217
それ、完全に並行路線だから、無理。

バス東北の夜行って、新宿線以外は

３列でも　縦は１１列ｗｗｗｗ
最悪仕様。

>>212>>217
十鉄・下交と被る。駄目。

>>220

大湊には営業所あるし、問題ない。

>>221
馬鹿は黙ってろ

放送だと3列ゆったりシートで快適と流れていたけど
あの狭さだと前の席に膝が付いて膝固め状態で一晩だったなｗ
前の人が倒すと更に狭くなって…
さすがに11列は狭すぎる・・・
あれなら好いている4列の方が快適かも

大湊〜七戸十和田に１０往復走らせてほしい。

>>224
嫌です。　By 下北交通/十和田観光電鉄/JRバス東北

七戸十和田〜新宿に参入してくれ。

七戸十和田〜仙台に、十鉄や宮城交通と参入してくれ。
３社×２往復で６往復くらいがちょうどいい。

>>226
ｼﾘｳｽで池袋まで行くか
三沢からｳｨﾗｰ使え

>>227
八戸で4往復、青森ですら6往復なのに
何を寝ぼけてるんだ？
せいぜいうみねこの一部便のみ延長程度だろ
まさに「馬鹿は黙ってろ」だな

>>200
七戸十和田〜横浜に参入してくれ。

ドリーム十和田号ですね

ケチだったけど色付きガラスとか楽座シートとか入れるようになったJRバス関東
ケチのままのJRバス東北

>>228
ウィラーは嫌だ。

>>232
ｳｨﾗｰって言っても南部ﾊﾞｽだぞ
ﾊﾞｽ東北よりはﾏｼだと思うけど

東北にバス東北よりましなバス会社ってあるのか？

どこもいつ飛んでもおかしくないじゃん
おっかなくて乗れない

この2581って既に引退してるの？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6848/Dscf2896.jpg

七戸十和田〜県内の横浜に参入してくれ。

>>234
全部。

>>228
ウィラーを含むツアーバスはJRバスグループとして大いなるハイエナとみなす。

七戸十和田〜盛岡に参入してくれ。

>>238
JRバス東北を含むバスは鉄道会社として大いなるハイエナとみなす。

七戸十和田〜新潟に参入してくれ。

>>235
今は秋田に転属、兄弟車を置き換えた。

全車ピンク帯入れてイメージチェンジしてみたらどうだろう

仙台新宿号は平日でもそこそこ乗っているようだが
あぶくま号はガラガラだなぁ・・・

七戸十和田〜いわて沼宮内に参入してくれ。

212 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2011/01/02(日) 20:44:22 ID:yel2oc/w
七戸十和田〜下北に参入してくれ。
217 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2011/01/04(火) 00:41:35 ID:9p91W80F
>>212
七戸十和田〜新青森に参入してくれ。
新着レス 2011/01/15(土) 16:46
226 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2011/01/10(月) 21:36:59 ID:idegMxLM
七戸十和田〜新宿に参入してくれ。
227 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2011/01/11(火) 00:01:12 ID:oNm+U0hi
七戸十和田〜仙台に、十鉄や宮城交通と参入してくれ。
３社×２往復で６往復くらいがちょうどいい。
229 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2011/01/11(火) 11:25:06 ID:WB6jGrYh
>>200
七戸十和田〜横浜に参入してくれ。
236 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2011/01/12(水) 15:32:55 ID:w42EHRDX
七戸十和田〜県内の横浜に参入してくれ。
239 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2011/01/12(水) 21:54:12 ID:EoRwY8G/
七戸十和田〜盛岡に参入してくれ。
241 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2011/01/13(木) 07:49:42 ID:Fn57xahZ
七戸十和田〜新潟に参入してくれ。
245 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2011/01/15(土) 09:59:52 ID:qtZV66oA
七戸十和田〜いわて沼宮内に参入してくれ。

あげ

JR関東とJR東北のエアロエースは違うな
関東は幅広シート、スモークガラスなどがあった

モケットも違う

どーしてドリーム横浜はバスネットでシートマップ出ないの？

>>250
バスネット枠・発オラ枠・京急枠・マルスと枠が複雑だから。

>>251
アリガ�d

古川営業所に「Ｈ６４１−０８４０２ 仙台２００か・２５３ びゅうバス」が居ました。

ドリーム横浜の早売が4席に増えたなｗ
年末に乗った限りほぼ全員横浜まで乗っていたから
横浜までの需要があるバスだと思う
狭いけどｗ

正宗とササニシキあるから東京までだとそっちに誘導できる

新幹線アクセスバスとして、七戸十和田〜弘前を新設すべき。
東北道〜青森道〜みちのく有料道で１時間４０分。

新幹線の後ろにくっつけて貰え！

本当の高速バス　ってうっさいわ

>>256
不採算路線作るな！。

いい加減にしないと、××議論板へ通報する！！

仙台新宿・あぶくまも不採算路線では？
ツアーのさくら観光のほうが便数多いし、シートも良い。

先日 新宿から〇〇まで乗ったけど、その中に乗ってたカップル 随分ウンコしてたねー

新宿を発車する前と首都高乗るまでの間に2回位？彼氏がウンコ…
東北道入ったら栃木位までの間に 彼女が4回位入ったり出たりしてたなー

たまたまトイレの横の席で、別に観察するつもりは無かったが、寝ててもトイレのドアの開閉を勢い良く彼女の方はするもんだから…
ちなみに勢い良かったのは、ウンコの方もみたいで

ブリブリブリー！♪
って聞こえちまった…。

つうかカップル同士で下痢だなんて何食ったんだよー？

○○を伏字にする意味が分からない

仙台新宿号→東北急行が曜日限定で3列始めた事もあり、3列車を増便
あぶくま号→桜ﾂｱｰ参戦をきっかけに12往復に増便、5年以上12往復を保っている

さくらが撤退したら速攻値上げしそうだからさくら頑張れ

先日盛岡支店で恒例の雪道訓練してたが、同じ頃秋田道で仙台行きがカマ掘ってる。

>>264
今は特別に値下げしてるだけなんだが。
元に戻るだけであって値上げではない。
高速料金2000円にしようとするのが値上げだって騒いだ馬鹿がいたが、正規料金からすればずっと割安だろ？
それと同じ。

あぶくま号はむしろ開業当初から料金同じなのである意味健全だよな

昨日の13時過ぎに東京の日比谷付近を回送表示で走行する秋田ナンバーのエアロエース(H654-10404)を目撃した。
JR関東の東京支店方向へ向かっている感じだった。
政宗あたりに使っているのだろうか？

>>268
H654-10404は仙台ナンバー（仙台200か241）ではなかったか？

オリオン、ウィリーと利用しましたが、昼の３列シートのＪＲが一番快適です。
車体の足回りしっかりしてるのか静かで振動しにくいのも静寂性でＧｏｏｄ。
さくら、散策も評判いいようなので検討したいです。

ｳｨﾘｰってどこ!?
さくらが評判いい？何言ってんだか

ウィラー　だた　WILLER
http://www.123bus.jp/

>>264
それでも良いからツァーバス氏ね。

狭いだと！ｺﾞﾙｧ！
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　　　　　　　　　　ゴゴゴゴゴゴゴガガガン！〜ゴゴゴゴゴンゴンゴゴゴゴゴゴォォ〜〜〜ヒュイ〜ン〜グゴゴゴゴ〜ン！ ！

今後トイレ無し高速車両はエアロエースになるのかセレガーラになるのか気になる

>>273
ＪＲ以外のバス会社、各県の圏内を縄張りにしていた既存のバス会社から見ればＪＲバスもツアーバスも一緒でしょ。

ＪＲバスが一番振動少ないよ

しかし3列が凄く狭い

仙台新宿とかあぶくま福島は乗車時間的にSHD車入れるべきだろｗ

いつも４列のってれば、９：２０発の３列は安いしＣＰ最高だろ
この便できてからＪＲしか使わない

>>276
つ国鉄バス

ウィラーという一つのブランドで複数のバス会社が運行している。
ＪＲという一つのブランドで関東とか東海とか複数のバス会社がある。
仙台市営バスという一つのブランドで交通局直営とＪＲバス東北と宮城交通がある。

一見すると同じようだが
どれも微妙に違うな

貸切と乗合の違い
元国営→地域分社化の違い
直営と受託運行の違い

もっと言えば、東と西の傘下にあるジェイアールバスも他と違うな。

>>281-282
国鉄という一つのブランドでフランスの国鉄とか、複数の国にある。
市営バスという一つのブランドで京都市営バスとか名古屋市営バスとか色々ある。

3列だろうがセレガーラだろうが折戸は安っぽく見える

ドリーム盛岡は福島支店が全区間受け持っているんですね。てっきり福島より北は盛岡支店の受け持ちなのかと思っていた。

盛岡は車両のみ

盛岡はｱｰﾊﾞﾝで仙台着後そのまま郡山線入ったりするので
その分らくちんで福島が盛岡へ来てるんだと思われ

さすが鉄道会社系だけあって、乗務員の運用と車両の運用が分かれてるんだよね、ここ。

出庫点検とか到着後の洗車や整備も
別な人がやるケースもあるしね

新宿バスの中行３列シートはどうなんですかね。エススターの方がいいのかな？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20110205-OYT8T00970.htmグランクラス１０秒完売 来月５日Ｅ５系「はやぶさ」一番列車

無職にデラワロスwww

http://www.mutusinpou.co.jp/news/2011/02/15046.html

はやぶさ特急券売り出し　新青森駅１番乗りは、埼玉から
http://mytown.asahi.com/areanews/aomori/TKY201102050329.html

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110205k0000e040049000c.html

>>291
JRは下りもあって毎日運行っていうのが良いね
車両に関してはSHDのエススターのほうがいいかも

上りの分空車回送が発生してるはずだから、下りも走らせてほしいと思う。
東京起点だとJRの方が、仙台起点だと東北急行になるのかなあ。

ドリーム鳥海に福島ナンバー753のエアロが入っておった。

ドリーム鳥海も福島の担当だしな

>>295
同意。ホリデースターも3列SHDのはず。エススターも毎日運行ならベスト。
やっぱり>>279の言うとおり仙台新宿・あぶくま福島だけでもSHD入れて欲しいな。

>>299
個人的にはSHDだから良いというより、座席の前後がゆったりしているから良いっていう感じなんだけどな
というかJRの詰め込み11列仕様がちょっと…っていう話し。
そもそも最近の車はHDもSHDも景色以外で差が無いよ。

あぶくま号運行3社

JRバス関東 　　楽座シート車充当
福島交通 　　　 SHD車運用あり
JRバス東北 　　特徴無し

3/5から青森、八戸〜十和田湖で新幹線はやぶさ塗装の新車両を運行。

あの新幹線塗装は結構高いらしいけど

塗装というかカラーリングだろJK

塗装より座席を良くしろよ。

JRバスグループで、ダブルデッカー持ってないのってここだけ？

ＳＨＤも持ってないに等しいぞ

昔は観光車にSHDあったが今は・・・

昔は高速の続行にSHD入ったりしてたけど
今は貸切車足りなくなると>>204みたいな高速車を貸切にして使ったりしてる

>>304
＞塗装というかカラーリングだろJK

意味がわからん。

http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=108

新着情報にのってた。

>>311
カッコいいじゃん
折戸じゃなければ

もう全部そのカラーでいいじゃん

ここ、折戸率の高さは日本一かもなｗ

エアロエースを折戸にしたら神だが。

>>306
JHBも無かった気がする

遂に次の新車が燕が居なくなるな。

古臭い伝統のJNR路線塗装も早急に買えるべき！

客に分からない様なコスト削減なら企業努力だか、バスのグレードが最低だったり、シートが純正だったり、スモークガラスじゃなくするなら誰でも出来る。

客だってみれば分かるし、快適じゃなければもう乗らないと思う。

荷物とは違うって事。

ツアーバスの方が。

お前らよくこんなシートに座って寝てられるよな！！
おまけに暑いだ寒いだと文句ばっかり！

こんな安い金額で目的地まで運んでやってんだから文句たれんじゃねーよ。
いびきまでかいて爆睡してんじゃねーよ？
どんだけ貧乏なんだよ
新幹線で移動しやがれ。

↑？

ＪＲバスの運賃が高くてツアーバスの運賃が安いのは安全性の違い。というのは幻想。
本当の理由は無駄な内勤を飼っているから。

23日がプレスリリースで青森駅にならぶみたいなのでいってきます。

>>318
新車買えるだけマシだよ！
東北地方には高速路線バスでも10年以上酷使して車体は錆で穴が開き、年がら年中故障しまくるバスで長距離走っている会社だってたくさんあるんだぞ！
贅沢言うなよ！

>>324
地元のバス会社なんか、高速バスの仙台便でも平気でP-代の車を使うからな…
PKGやBKGがいるだけでも贅沢だ

ウィラーと旅の散策はバリバリ新車ですなw

地方へ行くと、すごいぼろい路線バスが走っててびっくりするよな。このバス昭和製かよって。

とある県だと、6Eなのに平成製とか7Eなのに昭和製という逆転現象が起きているｗ

訂正
なのに→が

３２２氏が言う通り、営業所や車庫を持つって事は、そこにそれぞれ管理者や、事務員も必要だ。
また、路線バスは平日や閑散期には車庫でバスを遊ばせ、週末や繁忙期にそのバスを走らせる。車の減価償却費や整備費、その他に土地の税などがかかる。
一方、ツアーバスはネットで客を募って集まれば集まっただけ下請けでバスを出せばいい。必要な時にだけ都合の付く会社の車と運転手が使える。

合理的に考えてもツアーバスにはかなわないんだよ。同じ事やってたらね。

>>322が言う無駄な内勤って出向社員の事だろｗ
全員とは言わないが、一部には給料に見合った仕事も出来ず威張るだけの人間がいるからな。

ここは正社員１０年目のドライバーで年収５００ぐらいが相場だろうか？

ってか今は契約のまま、正社員になるのは相当難しいのかね？

>>330-331
営業所や車庫を持つって事は、それぞれに運行管理者や整備管理者などの有資格者が配置されていることが必要だが・・・
他の事業者の場合、運行管理者や整備管理者は各車庫に配置していて、給料の計算とか庶務的な事は集約して能率よく処理しているやり方もあるし、逆に小規模な事業者の場合は｢本社営業所｣として経営者が現場の事をよく理解して経営しているやり方もある。
各営業所に無駄な内勤を飼っていてはツアーバスと勝負にならないだろうw

>>317
はやぶさ以外の普通のＪＲバスって、ひかり号？
ＪＲ東海バスは青い線が余計にあるから１００系？

>>332
どの会社にも言える事だが、今正社員10年目の人の年収と、例えば今年正社員になって、10年後、年収が同じになるとは限らない。
給与体系はどんどん変わって行きますからね。
もちろん改悪の方向にね。

>>330-333
旅の散策バスで定員27人のバスに、お客さんが14人の場合、乗車率は約50パーセント。
ＪＲバスで同じ人数を運んだ場合、目に見えるバスと乗務員の他に使っていないバスと内勤の経費がかかるため、約25パーセント。繁忙期以外は単純に倍の経費がかかる。
繁忙期に満席で能率よく稼いだとしても取り戻すことはできないだろう。

はやぶさ色カッコ良すぎﾜﾛﾀ

>>337
ドアが折戸なのが痛いな。
プラグドアだったら、もっと一体感が出るはずなのに…

>>338
それがJRバス東北クオリティぢゃないか！
期待するなよ

>>337
今後も増えると思われる、これからの新塗装。

脱燕宣言！

>>235の98年導入車以外は基本的に折戸がラインナップにある車両は折戸となっている

エアロエースは良心

夜行はエアロバスでも折戸じゃないのもあるな

ちなみにJR九州のツバメカラー
https://kumanichi.com/feature/sinkansen/kiji/20110215004.shtml

今後、一般路線型車両の新車を、古臭い國鐵路線塗装をやめて新カラー（ＪＲＢ関東の一般路線車両と同じ、「白・青＋燕」の塗り分け）に変えるべき！

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110223140522.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
はやぶさ色のバス観光路線に配備

6台並ぶと迫力あるなｗ

　　　　　　 ／￣￣＼ 　　なんかカラーリングの質が従来と違うよな
　　　　　／　　ヽ_　　.＼　　　常識的に考えて・・・
　　　　 （●）（● ）　　 ｜　　　 　　　　　＿＿＿_
　　　　 （__人__）　 　 　 | 　 　 　 　 　 ／　　　 　 ＼ 　　　　　もう全部はやぶさ色でいいんじゃないかな
　　　　　ｌ｀ ⌒´　　　　｜　　　　　　／─　 　 ─　　＼
　　　　.　{　　 　 　 　 ｜ 　 　 　 ／　（●） 　（●） 　　＼
　　　　 　{　　　　　　 /　　　　　 | 　 　 （__人__）　　 　　 |
　　　　　 ヽ　　　　　ノ、　　　　　＼ 　　 ｀ ⌒´ 　　　 ,／
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　　　/７　　　　　　　 　 l─､
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　｜l　　　　　　　　　｜　｜

>>338
プシューってゆっくり開くより、バタッ!さぁ降りろ！さぁ乗れ！が効率的。

なんだ？６台もあんの？
つうかＪＲばす東北の標準カラーでいいんじゃね？

>>344
色あせても分からなそうだなｗ

はやぶさカラーバス「８８２３」青森に勢ぞろい
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=110
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/pdf/110.pdf

>>151

きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

? 「はやぶさ」カラーのバス登場?by?陸奥新報
ttp://www.mutusinpou.co.jp/news/2011/02/15270.html
ttp://www.mutusinpou.co.jp/wp-content/uploads/image/3(129).jpg

かっけぇじゃん
ttp://blog-imgs-38.fc2.com/t/s/u/tsugarujirapid/P1060203_.jpg
ttp://blog-imgs-38.fc2.com/t/s/u/tsugarujirapid/P1060187.jpg
ttp://blog-imgs-38.fc2.com/t/s/u/tsugarujirapid/P1060186.jpg
ttp://blog-imgs-38.fc2.com/t/s/u/tsugarujirapid/P1060201.jpg

これからの新塗装!!

はやぶさカラーのバス、東京駅とかで展示会してくれないかな？

はやぶさカラーのバスって座席もはやぶさ並に豪華なの？

明日の「はやぶさ」バス、青森と新青森のパシャリハズヲタ来るらしいな。

今日の新青森でのはやぶさ1番バスではパリャリハズヲタ結構いたな。

>>356
ＪＲバスの運賃が高くてツアーバスの運賃が安いのは安全性の違い。というのは幻想。
本当の理由は無駄な内勤を飼っているから。

「二本松インター」バス停の新設　東京へ８往復・仙台へ２８往復 | 新着情報 | JRバス東北｜高速バス 仙台−新宿 3列シート車3000円
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=117

東京へ8往復って書いてあるけど6往復じゃないの？

高速バスは、安全で快適な、信頼のJR東日本グループ｢JRバス東北｣をご利用下さい!!

後部トイレ11列車をやめろ、
4列車は楽座をいれろ。
話はそれからだ。

>>362
激しく同意

この前初めて、新宿まで使ったんだが、桜とかウィラーとかと違って、運転手がトランクに荷物入れてくれないんだな、この会社。

みんな適当に手前から入れるから途中から入れられなくなって、仕方なくトランク整理したら腰を悪くしちまったよ…＿|￣|○

女子なら厳しいだろうな。

>>359
激しく同意。

東北には関東と違い案内バイト君がいないからね。車両の座席といい案内バイト君といい明かに関東の方が勝ってる。

>>360
8往復が6往復に直されてた

あぶくま号の乗車率はどうですか？当日に飛び込み乗車を予定していますので…続行があるなら予約しますが…

さ○ら観光ツアーバスの台頭と週末はJR東日本のウィークエンドパスの影響か
あんまり乗車率高いとは思わないな
JRバス東北担当の便に乗るならエアロエースが来れば当たりか

>>368
乗りたいなら最初から予約すればいいだろ。

バスは乗り遅れが心配だから飛び込みで乗りたいという気持ちは分かる。
新幹線みたいに、指定した便に乗り遅れても、後続便の自由席に乗せてもらえるみたいな制度ないもんね。

>>371
はやてじゃ無理だろ。全車指定席だから。

>>372
はやても、立って乗る分にはそのまま乗せてくれたハズ

宮城ふそうにトイレ付エース2台納車準備中。シート配列は確認できず。

>>371-373
全車指定席の「はやて」号・「こまち」号に乗り遅れた場合、乗り遅れた「はやて」号・「こまち」号の指定券で、
後続の「はやて」号・「こまち」号では、座れないが立ち席で乗車することとなる。（自由席のない全席指定の場合に限る）
なお、席に座りたいなら、改めて指定席特急券を買うこととなる。

きた、帰れる。
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=120

>>376
ということは、あさって（17日）は新宿→仙台も運行できるのかな？

あしたの運行は東北道経由、それとも一般道経由なのだろうか。

新宿行き満席ばっかりだね。

食料・生活用品運搬車も通行許可　東北道など緊急交通路
　警察庁は１５日、災害対策の車両に通行を限定している東北自動車道などの緊急交通路について、福島県以北に食料や生活用品を運ぶ緊急車両のほか、高速バスにも通行を許可する確認証票を新たに交付すると発表した。

　これまでは原発事故の対応や人命救助に向かう車両を優先し、食料品などの輸送車両の交通を制限。宮城県以北に向かう場合に限定していた。

　交付は救援物資を運ぶ企業の車両や医師を乗せた車などに限られる。申請は全国の警察署で受け付ける。

　公共交通機関の寸断を受け、高速バスも１４日から交付対象とした。

　また、警察庁は緊急交通路に指定していた常磐自動車道の三郷ジャンクション―水戸インターチェンジ間について、１６日午前６時に指定を解除する。

東北急行も運行するみたいだけど、今回の通行許可証の交付って路線事業者だけだよね？

ウィラーだの さくらとかの、もぐり業者には交付されないんでしょ？
もし交付されたら東京〜仙台で、片道1万円とかボッタクリな値段でやってきそうな気がする

>>380
そりゃ、そこで差を付けなかったら、路線事業者の正統性が疑われる罠。
運輸当局もバカじゃなかりける事よね。

今ＮＨＫでやってたが仙台→東京・新宿は全線一般道みたいだ。何時間かかるんだ？明日からは東京・新宿→仙台も運行。１日一便かな？

>>382
宇都宮まで来れば、都内までほとんど高速道路並みの国道4号だからな

ファミマでファミポートより　　明日の新宿〜仙台　売り切れ

公式サイト、アクセス殺到で現在パンク！

キャンセルが出た場合、各予約サイトには反映されるのかな？

キャンセルが出た場合、各予約サイトには反映されるのかな？

ホームページ繋がらないねー

運行再開した仙台新宿線の料金って
閑散3000円 繁忙4000円のでやるのかな？

こういう時だし前の6210円に戻しても良いと思うんだが…

ところで地震前に26日の3列シートの新宿10:50→仙台の乗車券買ってたんだけど こういう時だから4列での運行になっちまうのかな〜？

宮城県
http://www.pref.miyagi.jp/zeimu/hurusato/tetsuduki.html

福島県
http://www.pref.fukushima.jp/zeimu/furusato/furusatonouzei.htm

岩手県
http://www5.pref.iwate.jp/~hp0106/gaiyou/furusato_nouzei/index.html

ユナイテッドピープル基金 協賛企業の東北関東大震災 緊急支援クリック募金
http://www.clickbokin.ekokoro.jp/139.html

被災地向けじゃないけど、被災地で活動してる日本レスキュー協会にクリック募金できるところは見つけた
ttp://4en.jp

>>388
少なくとも１０００円単位であれば
現場的にもいいんでね？
窓口だって小銭対応大変だし

某地域掲示板で見かけた書き込み↓

>730 名前： 東京都名無区 投稿日： 2011/03/16(水) 18:05:24
>
>被曝といえば、王子って福島や仙台からの高速バスが通るが
>あれには近づかない方がいいのか。
>さっき横断歩道の先頭に停まっていたから
>慌てて引き返して1回信号待ちしてやり過ごした。
>

馬鹿は放っとけばいいんじゃね？

高速利用の許可が下りないから一般道経由みたいだな。

東京〜盛岡(ドリーム盛岡号)も本日から運行再開。

>>394
国際興業１社のみの運行でJRバスは運行せず
http://www.iwatekenkotsu.co.jp/rosen-jikoku/morioka/110314pdf/rakutinngou.pdf

>>381
仙台とどっかの町を結ぶバスの件で宮交と地元だかの貸切業者でトラブっただろw
あれは宮城県の話、何があってもおかしくないな。

新宿行きのバスってかなり先まで予約でいっぱいなんですか？

高速　仙台−新宿線は、3/22まで予約でいっぱいです。
新規のご予約ができません。ご了承ください。

また、アクセス集中によりホームページが閲覧しにくくなっています。

申し訳ございません。
http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=125

3/18より新宿〜郡山・福島(あぶくま号)運行再開。すでに予約受付開始。

高速路線バスは殆ど緊急通行証持ってるから、高速経由の筈だが。

>>381
ウィラーざまあ。

>>386
新潟・仙台バスに１５日に乗ったけど、空席も幾つかあった。
券を持っていても停留所までに来られない人が必ずいるから、
キャンセル待ちができるかどうか確認した方はいい。

>>396
おかしい罠。
路線のやることに何で貸切が文句挟むんだってことだ。
ツアバスみたいな、違法ではないが違法スレスレの脱法を黙認してる現状も何とかしないとな。

仙台行きは、朝8時くらいに行ってキャンセル待ちをすれば、けっこうな確率で乗れる感じらしいよ。
20人単位でキャンセルが出ているってさ。

ガイガーカウンターの数値を淡々と貼るスレ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1300358010/l50

ガイガーカウンター計測値
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1300246579/l50

>>403
だろうね。
地震前に券を入手していて諦めた人、払い戻しできない人がいるわけだし。

仙台→新宿もキャンセル待ちで乗れますか？

ニュースで新宿駅から発車するエアロバスが写ってた

>>402
そもそもツアーバスは合法。で、特に災害時は旅行業法による、いわゆるツアーバスでなくても乗合をするのは特例として合法ではなかったか？
被災地以外の貸切バスが回送で車庫に出入りするついでとか貸切バスに空席があれば乗せてったら良いのではないか。被災地の事業者は燃料が無くて走りたくても走れないわけだし。

27日まで満席
ありえねぇ・・・
ttp://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up15016.png

>>409
ほらよ
http://www.keiseibus.co.jp/manager/detail/Info00000662.html
こっちならまだ空席あるんじゃね？

https://www.highwaybus.com/rs-web01-prd-rel/gp/info/lineDetail?lineGroupNo=6&lineId=455

京王バス、明日から運行。

楽座セレガまもなく納車

>>380-381
ＪＲバスよりもむしろ零細な貸切バス事業者に交付した方が被災地で大活躍してくれそうだ。

>>412
マジ？どこへ配属？

>>408
ツアーバスそのものは合法だけど、路上で乗降してるのはアウトだろ？
論点のすり替えは良くない。

>>415
それは違う。
そのように言うなら貸切バスは学校や会社の敷地内から目的地の敷地内に発着する以外、ほぼ全部だめということになる。
ＪＲも貸切バスやってるけども、冠婚葬祭とか駐車スペースの無い人や学校の前の道路が狭くてバスが入れず、広い所で乗降するような人から依頼されたら断っているのか？

駐停車禁止場所でなければ、人や荷物の積み下ろしのための15分以内の停車は法律でも認められている
路上で乗り降りがダメならタクシーなんて成り立たないよな

ＪＲバスがパンアメリカン航空や日本航空のようになるのも時間の問題。

JRﾊﾞｽも被災地方面行きの乗務員は飲料、食料は各自用意なんですか？
KOは紙コップ、寝袋のみです。
トイレは車載で不自由しませんが……。

>>416
はいはいツアーバス社員様ご苦労さん。

特定旅客と一般旅客の違いぐらい勉強してから来いよ。

>>419
訂正:紙コップ、寝袋のみ支給です。

東北急行みたいにグループ会社からの応援車両運行受ればいいのに。

>>417
１５分が停車とか何処の国の法律だよw
日本国の道路交通法では５分以上は駐車と定義されてるんだが？

全く単発ツアーバカ工作員はこれだから困る

>>420
乗務員を恫喝して土下座させる客と一般客の違いくらい分かるよw

福島県内ニュースでJ657-01412が写ってた

仙台・新宿号 新規購入にはネットでクレジット決済を！！
http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=129

↑これのいちばん下にある

「詳しくはこちらをご覧下さい。（PDFデータ）」

に何が書いてあるのだろうと期待して見てみると、ものすごくがっかりすることになる。

>>426
ワロタ

>>426
ｗｗｗ

JRバス関東車
スモークガラス
楽座シート
空気清浄機
高出力車

JRバス東北車
折戸セレガーラ
ドア上LEDエアロエース
標準出力車

>>426
ﾜﾛﾀ

>>426
まぬけな矢印にﾜﾛﾀｗ

>>429
そろそろ、仙台・新宿号やドリーム政宗号をＪＲバス関東との共同運行したほうがいいのでは？

>>432
ＪＲバス関東　一度撤退しているしこの運賃では・・・・。
ＪＲバス東北　今更何を。
ＪＲバス東北は東北急行とケンカ別れしているくらいだから。
あぶくま号も両方の支店の都合とはいえ超閑散区間の郡山〜福島間を受け持ったわけだし。

>>430-431
手作り。

某バス研究会BBSで、青森仙台線にて、続行便が十和田湖専用はやぶさカラーバスが使われている噂。

>>435
ちょっと広瀬通行ってくるｗｗ

ツアーバスかと思いました。

バス関東臨時東京行きは楽座のエースでした
東北はいつもの折扉

こんな時にアレだけど
時間が合えば東北車よりも関東便選択だな

>>438
関東は何台ぐらい出してましたか？

今日１６時頃新宿で見た新宿−仙台線は３号車まで出してた
２．３号車は東北で運行

政宗号　いい役割になってるね

>>439

俺が見たのは仙台発１１：００
一台運行
Ｈ６５４−０８４１８
１１時１０分発の新宿行きは東北のエアロバス

>>442
thx
１台なのでほとんど満席なわけですね

京王は５台出してるようなので、まだ空席があるようです

バス関東便って、臨時の東京駅行きだけ？
新宿線正宗号はバス東北だけの運行？？

京王、京成の支援バスって、
意外とガラガラなのかな？？(´・ω・｀)

>>445
お前、あちこちのスレで同じ質問しているなw

お家に篭ってないでたまには見に行って見なw

来週の仙台行き、一枚余分が出たっす

>>438
こういう時、臨機応変な対応ができるツアーバスの良さが分かる。

バス板に脱法ツアーバス儲がいるとは

ぼったくり路線に脱法云々言われる筋合いねーよ

ツアーでも路線でも値段同じじゃん
あ、あぶくまだけは路線の方が高いか

ここの会社には
こんな車両はないのでしょうか？
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/11-03-18/01.htm

関東と合併してJRバス東日本になれよ。車両面でも少しはマシになるだろう。

旅の散策か桜交通に吸収されれば車両面その他マシになるだろう。

>>454
奴らにマシな車両なんてないべ。爆音立てて走る旧型UDなんかいらねえぞ。

>>455
桜は知らんが富士セービングはJRと比較にならないほど年式が新しいぞ。

>>456
新しい車なのに傷だらけ・・・

路駐して洗車・・・

>>456 ツアーバスの会社は自前ではなく、リース会社所有のバスを使っているところがある。だから、バスが新しい。ツアーバスで酷使されたリース会社のバスは、年式が新しいのに中古車として出回る。

>>452
トイレを豪華にするよりＳＨＤ夜行車や楽座シートを導入するのが先だろ。

>>458
自前のバスで、かつ、年式が古ければ。しかも仕様も低い。
めちゃくちゃコスト削減してるのに運賃が高いのは無駄な内勤を飼っているから？

新幹線高架下の駐車場事業とか
そこそこ儲かりそうな事もやってんのにな

なぜJRバス担当便だけ運休してるの？

列車代行に駆り出されてるんじゃないの？

>>463
親会社JR東に「やれ」と言われたら断れないだろうし。納得。

内勤が働きたくないから。

列車代行やるにしても定期バス(一般路線、高速)を運休してまでやってるとなると問題じゃないか？
車輌が被災したとか燃料が無いとかなら納得も出来る。
そもそも列車代行は必ずしもJRバスである必要も無いし、現にJRバス以外のバス会社が列車代行をやった事があるしな。
目先の利益だけを追い求めてるとそのうち共同運行会社からも利用者からもそっぽ向かれるだろうな。

JRバス関東が緊急支援バスとして東京-仙台の運行を始めたが、運行期間を延長したな。
ある程度需要が見込めるとなると本格的に参入して来るんじゃないか？共同運行でなく単独運行で。
元々ツアーバスも含めて仙台〜首都圏はバスの需要があるし。
東北よりグレードの高い車輌を入れたら、関東の方に客が流れるだろう。

>>463
列車代行は仙台バスの貸切も入ってたぜ

今週の東京行きの夜行&昼行含めほぼ満席？
新潟経由で向かうしかないのかね
知人の結婚式があってどうしても行かなければならいんだが。
だれかいいのあったら教えてください。

>>469
京成ならガラガラみたいよ
上野じゃ駄目なんでしょうか？パンダも京成パンダも居るのに・・
　ttp://www.tanteifile.com/diary/2011/03/23_01/index.html

>>466
バス協会から除名？

>>468

お、仙台バス
元気なのか？

ならば良かった

>>470
こんな時でも新宿駅とか東京駅以外は知名度とブランド力劣るのかな
福交東武のあだたら号も続行出てたけど2号車はガラガラになってたし

東北人は「東京」にこだわるのです。
上野には年寄り中心によいイメージ持っていないから。
山形・秋田のニセ新幹線が成功するように。
東京(新宿)というバス会社もあるくらい。

JRバスが運休してる路線
･青森〜十和田湖
･八戸〜十和田湖
･二戸〜久慈
･盛岡〜弘前(県北と弘南の一部も運休)
･仙台〜弘前(JRだけ1往復運休)
･仙台〜水沢江刺(JRと県交通それぞれ1往復運休)
･仙台〜花巻(JRだけ運休)
･仙台〜湯沢(JRだけ1往復運休)
･仙台〜古川(ドル箱路線でありながら減便)
･仙台〜米沢(JRだけ運休)
･仙台〜会津若松(JRだけ1往復運休)
･仙台〜いわき(JRだけ1往復運休)
･仙台〜新宿(夜行便運休)
･古川〜東京
･仙台〜品川、横浜
ざっと拾ったけど間違ってたらスマン。

>>475
仙台〜新宿の夜行便はもう再開してるよ。

>>469だけど
>>470ありがとう。東京都内に出れたらいいんだ。

旅の散策とかも続行便出てる。

盛岡支店のキャッスル行路は今でも残ってるのかな？
去年キャッスル減便前に盛岡支店担当の行路表を見たら、

41A：盛岡（社用車）滝沢PA（キャッスル）仙台（キャッスル）弘前
41B：弘前（キャッスル）滝沢PA（社用車）盛岡（早坂高原線）岩泉
41C：岩泉（早坂高原線）盛岡

とかいう恐ろしい行路だったんだが。

平成23年4月1日改正で
仙台支店1A〜1B行路は仙台・新宿2号〜1号の折り返し
仙台支店2A〜2B行路は仙台・新宿4号〜3号の折り返し
仙台支店4A〜4C行路はドリーム政宗22号〜21号の折り返し
までは確認できた。

がんばろう福島！！
http://www.youtube.com/watch?v=3CQJuAN2BEY
http://www.youtube.com/watch?v=G3mllOSH73E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=QyT6gRomP6w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=EsRm78ZSOgc&feature=related
http://www.dailymotion.com/video/xi2ce4_yyyy-yyyyyyyyyyycmy_shortfilms

福島県内のCM猪苗代湖ズの曲ばかり流れてきてウザくなってきたぞ

>>479
弘前滞泊は仙台支店だと思いきや
盛岡支店だったんだ・・・

国労のサイトとか見ると
バス東北は1週間家に帰れないとかあるらしいぜ
1日あたりにすると他社より少ないんだろうけど

他にも・・・

>>482
東労組が勝ち取る。

ここ数日、ドリームササニシキ号専用車両が宮城球場駐車場に居るのを見かけるんだが、
仙台支店のスペースが足りないのか？てか古川持ちだよな？

>>482
泊まり行路は謎が多すぎるんだよな。
秋田持ちの仙台〜郡山線とか、盛岡持ちの仙台〜会津若松線とか
未だにどういう組み合わせなのか全容不明な行路が。
あとは二戸持ちの白樺号とか（スワロー号orすーぱー湯〜遊と組み合わせか？）。
ヨーデル号が十和田南持ちだった時の行路も気になるが。

>>484
白沢持ちの川内営業所行きとか七北田持ちの実沢営業所行きとか

3/20仙台・新宿2号
1号車　宮城200か708　H654-02419
2号車　宮城200か546　H654-01419
3号車　宮城200か643　H654-02406

3/22仙台・新宿3号
2号車　宮城200か873　H654-03416
3号車　宮城200か868　H654-03415
4号車　宮城200か545　H654-01418

3/26ブルーシティ8号
青森200か309　H651-03401

4/3ドリーム政宗22号
1号車　宮城200か1241　（社番失念）
2号車　宮城200か1085　H671-04412
3号車　（ナンバー・社番失念）

4/6仙台・新宿4号
1号車　宮城200か1085　H671-04412
2号車　宮城200か644　J657-02407

2/7　ドリーム政宗21号
宮城200か1241　H674-05412

2/15　ドリーム政宗21号
福島200か754　H674-06041　※乗務員は仙台支店

3/1　仙台・新宿5号
宮城200か643　H654-02406

>>484
ドリーム盛岡は福島〜盛岡〜福島で1行路、福島〜東京〜福島で1行路らしい
アーバンとか仙台福島線、あぶくまと組み合わせてるのかと思ってたけど

バス東北の高速車は行路と使用車両がほとんど固定な気がする

>>484
ｻｻﾆｼｷは運休中なので
車を他路線の予備車として使ってる？

ササニシキ号当面の間運休らしいが、それならば、「ＧＷ期間中は運行しない」
ってホームページに書いてくれないかな。
そしたら、安心して昼間便の切符を買うのだが…

電話で聞いてみて、個人の推測を加えると
古川営業所の運転手さんが被災したため、営業所全体で要員が不足しているため
運休中らしい。
東京に住んでると、生活が平常時に戻りつつあるため影響は軽微だったのかなと
思ってしまう。反省。

震度7を記録したのって築館近辺なんだよな
旧築館支所の関係で古川営業所にはそのへん在住の人も多いだろうし

仙台〜古川も走らせなきゃいかんし代行ﾊﾞｽも・・・となると
ｻｻﾆｼｷは運休させて車両を仙台に貸しといたほうが良いのかもしれんな

郡山は西新宿、豊洲と変わらないからどんどん遊びに行こうな

東京電力福島第１原発事故を受け、緊急来日していたジョージア大学のチャム・ダラス教授。チェルノ
ブイリ事故で米共同調査チームの代表を務めた米国の権威だが、同教授は今回、都内各地の放射
線量も測定した。その結果、意外な場所で高い数値が検出されたという。
　ダラス教授は今回、米医師会の医療災害サポートチーム団長として来日。米軍やＩＡＥＡ（国際原子
力機関）、日本医師会と協議し、情報交換などをする一方、持参したガイガーカウンターで都内をチェ
ックした。
　各地で放射性物質は検出されたが、いずれも許容範囲。ダラス教授は「東京は基本的に安全だ」
というが、気になる発言も。「西新宿・都庁前（新宿区）と豊洲（江東区）で、やや高い数値が出た。
特に、豊洲では（第１原発から６０数キロの位置にある）福島県郡山市の数値よりも高かった」という
のだ。
　ダラス教授は、西新宿について「（複数の高層ビルがあるため）風の谷にあたり、放射性物質がた
まるのだろう」と分析したが、豊洲は「どうやら、第１原発とは関係がなさそうだ。以前の工業地帯時
代に原因があるのではないか。いずれにしても、子供は注意したほうがいい」と語った。
　豊洲は１９９０年代後半まで、石川島播磨重工業や新東京火力発電所などがある東京湾沿いの工
業地帯だったが、最近はオフィスビルやマンション、商業施設などが立ち並ぶ人気のエリア。築地市
場の移転予定地としても知られており、今回の数値は多少なりとも気になるところだ。

によるこまめなチェックとともに、自己防衛も必要だろう。
ソース：ZAKZAK
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110414/dms1104141632022-n1.htm

楽座エアロエースの第一弾がラ・フォーレ号で運行開始。
今年度続々登場予定。

>>495
楽座のエースでラフォーレ号って

４列シートなの？

3列ワイドシートらしい。

4/29,30あたり仙台新宿の空席あるかな？

たぶん満席だけど当日キャンセル待ちすれば乗れるよ

常磐線亘理〜相馬の代行バスはJRバスも運行してるのな。
7時くらいに仙台支店の前を通りかかったら「列車代行バス510便相馬駅行」と
前面に掲げたバスが出てきた。わざわざ亘理まで回送かけてるんだな。

相馬支所を復活させろ…、って親元の角田営業所がなくなったから無理か。
西日本JRバス金沢営業所美山派出所みたいに復旧が長期化しそうな場合は
臨時の支所・派出所を設けてもいいと思うんだが。

宮交と福交が相馬〜新地〜仙台やってるから必要性が…。

、追突事故したのね。

仙台支店相馬支所にする手もあるな
とりあえず乗務員の休憩・宿泊場所と
車両を留置するスペースがあれば良し

車両は週イチくらいで整備のために仙台支店に返せばいいし
乗務員はその出入庫車両か
列車便乗で仙台支店に帰ればよい

>>503

列車便乗が出来れば、代行は不要と思われ。

バス置き場が必要なら亘理になると考えるのが自然だよな。

ねーねー、追突事故だよ。第一当事者よ。
でもみんな華麗にスルーなの？

勤務体型に落ち度はないか、とかさぁなんにもないの？

>>503

営業所や車庫を設置するのがそんな容易にできると思っている素人

>>506
ここの会社の勤務体系に問題なんて有り過ぎだろ。

>>504
（宮城野原〜）仙台〜亘理を列車便乗して亘理で乗継ぎ
亘理〜相馬を運転ってことだろ

>>505
過去に支所があって
その土地が今も手付かずのままなら
相馬も有り得るだろ

>>507
営業所や車庫を簡単に設置したり
あぼーんする会社も有るんだが
そもそも代行バス用の一時的なものな訳だし

そもそも乗務員を列車で送りこむんだったら、
亘理に車置いて運転手の宿泊無しにするだろ常識的に。
給油は地元のスタンドと契約して車検時だけ戻ればいいんだし。

勤務体系に問題はありません。
法には触れていないだけです。
あとはわかるな？

>>509
車と運転士だけ居れば
ＯＫだと思ってる素人

運行管理者必要だって
知らないの？

>>512
整備管理者もね。

亘理〜相馬の代行は長引きそうだし、その内亘理あたりに在勤つくるような気がする。山形新幹線の時の神町は在勤だったっけ？

ラフォーレの新車って番号分かる人いる？

【新車は!?】八戸の南部バス4【ウィラー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1295410686/l50

【交通】大震災で発揮された高速バスの底力、"超法規措置"で大量運行を実現 [04/23]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303484637/l50

>>508
東労組が勝ち取る。

>>515
H674-11403
H674-11404

>>514

当然管理者等が在勤。

>>519
アリガ�d
仙台支店にH674-10413ってのがいる
１０台以上エアロエース導入されたのかなァ…

>>510
車検以外にも法令に定められた点検も整備工場に行く必要がある。

>>522
その程度は東日本観光にでも委託すればいいだけ

>>521
東労組が勝ち取った成果。

>>521

下二桁は連番。

なんか組合の犬が居るな。
鉄道板の専門スレに行こうな。

夜行用のバスってそんなにボロい訳でもなさそうだけど新車導入か

東労組が勝ち取る。

JRﾊﾞｽ社員（出向者ではない）にも東労組や国労の組合員がいる件について

ブラック会社よりも更に凄い真っ赤な革マルの企業舎弟w

いわき線、新常磐交通にまかせっきり。
JRバスはやはり代行バスへ行ってるのか？

江刺も本来ならJRﾊﾞｽ担当便も
岩手県交通が肩代わりしている

代行バスの方が儲かるんだからしょうがないだろ。

http://www.1999.co.jp/10146685
●セット内容：
　・日野新型セレガ「みずうみ号」
　・三菱ふそうニューエアロ「おいらせ号」

●今回のザ・バスコレクションオープンパッケージシリーズは、JRバス東北青森支店に所属
　する現在活躍中の2車種をラインアップします。
●日野新型セレガ「みずうみ号」は、青森〜十和田湖間を結ぶ観光路線バスで、東北新幹線
　E5系の登場に合わせて塗り替えられた新カラーをいち早く商品化します。
●三菱ふそうニューエアロ「おいらせ号」は八戸〜十和田湖間を結ぶ観光路線バスで、
　「つばめ」のマークが描かれたJRバスお馴染みのカラーリングで製品化します。
　2車種共にタイヤの10穴アルミホイール金型を新規作成し、細かいディテールを再現して
　います。

白沢．七北田事業所のみなさん、地下鉄代行乙でした。

>>531

代行バスにかなりの車両が入ってますね
古川営業所には，青森・秋田・岩手・福島の貸切車が沢山来てます
石巻線・気仙沼線の代行と思われます

この間は形式までは確認できなかったが、仙台支店に一般路線車両も出入りしてたな。

>>535
なぜ川内と実沢には言わないんだｗ？

>>538
白沢と七北田はJRバス東北に委託。

岐阜のＲ４１で事故ったらしいな。
ttp://www.47news.jp/CN/201105/CN2011050101000537.html

( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ

新車っぽいな

所属支店と車番キボンヌ(´Д` )

岐阜まで行く貸切なんてやってたんだ？

宗教行事の輸送だって

>>543
H647-11402 青森

なんすかこのCGは
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/photo/166.jpg
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/photo/165.jpg

JRバスって貸切観光もやってるのか

>>536

ほとんどの車「高速　古川ー仙台」のボードを
　フロントガラスに掲げていた。
　多分、新幹線不通期間中の高速増便に使われたと思います。
　今後は代行にも使われるかも知れませんね。

　

>>549

今日まで確認できたのは１５両の借入車が来てます。
青森から５両，秋田から２両，二戸から１両，福島から２両の貸切車と盛岡の貸切車３両と高速路線車２両です。
このうち古川〜仙台線に入ったのは盛岡の高速路線車２両と青森と福島の貸切車１両と思われます。
その他の貸切車は後部ウインドウや乗車ドア付近に「代行」の表示や区間のが有り，フロントには各駅停車の表示もありました。

もう少し観察してみたいと思ってます。

JR八戸線代行バスは青森支店が担当。
久慈での待機は旧久慈営業所（久慈宿泊所）を使用。

5/11〜　新宿駅の、のりば・おりばが変わります
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=170

>>552
もはや新宿駅とは呼べんな

っつーか、無駄にデカイjpgファイルだなｗ

何でいつもバス東北の添付画像は笑わせてくれるクオリティなんだ
こないだのQRコードといい

なぜかこんなでっけぇ写真あるしな
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/photo/161.jpg

>>553
しかもJPEG形式にしたせいでブロックノイズ出まくり。

こういう画像はgifかpngにすればきれいになるのに。

仙台いわき、いつの間にかいわき駅乗り入れになったんだな
原発で常磐線止まってるからかな？

多分そうじゃね？

今は全便が新常交持ちだから
特に訓練もせずいわき駅まで来れるしな

新常磐交通参上
http://www.youtube.com/watch?v=OET6nusv1Sg

Ｈ６７４−０１４１４が青森から古川に転属したみたいだ。ナンバーは「宮城２００か１８８８」になってる。ササニシキの予備車かな。

つーか宮城ﾅﾝﾊﾞｰそこまで進んだのかよ

東北の冬は厳しいのだとフロントの剥げ具合から分かるな
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/JRbus_H674-01414.jpg
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/83/c5/syatetsuotoko/folder/1037912/img_1037912_40524624_0?1260534390

>>562
宮城交通で１８-９６が居る模様

>>564
社員番号も社の規模の割に進み方が早かったりして。

新宿駅の乗り場変わるんじゃん
でもこれじゃ、どうみたって新宿駅じゃなくて代々木駅発だな
新宿駅の新バスターミナルができるのっていつ？

>>564
ﾊﾞｽ東北のｴﾘｱでは岩手と宮城が進み方が突出してるなぁ
岩手は1500番台半ばだし
それを福島が追うって感じか

>>562

古川学園高校のスクールバス（業務委託）に「宮城２００か１８−９９」が入ってるよ

もう「１９−００」が交付されてるかもネ

>>568
ほぉ〜
それってどこの会社が請けてるの？
JRﾊﾞｽでは無いだろうからｽﾚ違いだけどな（多分昭和TXとか宝殿あたりか）

ドリームササニシキはいつまで運休が続くのだろうか？

来週あたり石巻線が石巻まで再開らすぃから
それで代行ﾊﾞｽ運用数が減ればｻｻﾆｼｷ再開もできるかもね

>>570

列車代行が終わるまで無理かもね
なにしろ自前の１５両と借入車が１５両も動いてるから，運転手が足りないでしょう

ササニシキの３列車４両はここ数日居ないみたいです
仙台にでも行ってるのかな？

でも，新人も入ったみたいですよ
６４７−９９２１ 宮城２００か１１−２３を使って営業所内で教習してたみたいですから

古川営業所に車が少ないと思ったら，近くにある「吉野作造記念館」の駐車場にササニシキ用を含めて１１両停まってました
仙台支店からも１両借入が来てるようで借入車は１６両になるのかな

2011年05月19日
「福島・仙台線」　期間限定！！　片道７００円（2枚回数券使用時）
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=116
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/pdf/116.pdf

古川営業所で見かけた車両です

６４４−９９４１ 青森２００か 16 青森
Ｈ６４７−００４２１青森２００か 127 青森
６４４−０９２１ 青森２００か 671 青森
６４４−７９０１ 青森２２か 1248 青森
６４４−７９０２ 青森２２か 1250 青森
Ｓ６４７−９６４２１秋田２２い 716 秋田
６４７−５９０１ 秋田２２い 813 秋田
６４１−９９１２ 岩手２００か 988 二戸
６４７−０９３４ 岩手２００か 824 二戸
６４１−６９０１ 福島２００か 627 福島
Ｓ６４７−９６４２５福島２２か 2428 福島
Ｊ６４７−０２４１４岩手２００か 583 盛岡
H６４４−０２４２０ 岩手２００か 616 盛岡
Ｓ６４７−９６４２３岩手２２き 1045 盛岡
Ｈ６４４−００４１９岩手２００か 1497 盛岡
Ｊ６５７−００４２０宮城２００か 770 仙台

古川（営）の６４７−９９２１宮城２００か１１−２３が廃車？
ナンバープレートやＪＲのマークを外され，社番も消されてました

>>574
それは使い道がありそう。

７:５０発の青森行きブルーシティが、はやぶさカラーのバスで運行していました。

仙台支店で高速路線車の訓練してるな。
１ヶ月位前には卸町界隈の一般道路で訓練してたけど、昨日・今日は高速走ってたみたいだな。

Ｈ６４４−００４１９が仙台支店から古川営業所に転属したらしい。新たなナンバーは「宮城２００か１９−３４」。
それからササニシキの車両を整備してた。そろそろ再開になるのかな？

ぬるぽ

最近、ドリーム正宗号に乗っていないのでわからないのですが、
現在の使用車両は何ですか？
　エアロ新型
　エアロ旧型
　新型セレガーラ
　ガーラ旧型
　セレガ旧型
このうちのどれでしょうか。お分かりの方教えてください。

エアロ旧型
ガーラ旧型
だね

ただどちらも04年〜05年製だから、ボロいわけではない

エアロバスが当たりでガーラだとハズレという風潮

582の書き込み。
辛口で批判ばっかする例の人っぽいぞ

エアロバスは楽でいいじゃん。

エアロエースもミクカラー化しろよ

ミクカラーは正直ださい。

東北のエアロエースカッコいいじゃないか
関東に比べると地味だけど
ttp://blogs.yahoo.co.jp/makoto_ta_matador/archive/2011/6/10?m=lc

はいはい宣伝乙。

盛岡の車庫には御役御免になった車両がいっぱい放置されてるよ

2011年06月13日 仙台駅屋上駐車場　営業中
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=159
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/photo/159.jpg

バス東北の優良資産キタコレ

LED車は行き先が「新宿駅東口」に変わってるけど
幕車はどうなんだろうね

「ユキチカ」を「ゆきちりょく」と読んだ人は結構多いはず...

今古川営業所の前を通ったら，借入車の「６４１−９９１２岩手２００か９８８二戸（営）」が古川（営）へ転属したようだ。新ナンバーは「宮城２００か１９４０」になってた。

６４７−０９３4 岩手２００か８２４（二戸）も古川へ転属.
「宮城２００か１９４４」

ｊｒバスって転勤あるの？

会社内ならあるお
たとえば地元が二戸の人が盛岡から郡山に行ったりね

そうなんだ

郡山に支店ねーよ。

ドリームササニシキはいつになったら運行を再開するんだ？

ササニシキが収穫できる時期までだろ。

ササニシキの車両は椅子がダメなので当分走らなくても結構。

おっとガーラの悪口はそこまでだ

最近の夜行車の動き

青森から盛岡に移籍したH674-08404のエアロエースが連日ドリーム盛岡に入っている。

盛岡の95年式エアロクイーンがドリーム秋田に入っている。

今更ﾈﾀだけど、仙台−大館線のＪＲ担当便が「震災に伴い乗務員確保が困難な為」当分ｳﾔなんだとな。
でも、あれは車が仙台、乗務員は盛岡って言う変則パターンだったよな。
本当は、仙台が列車代行で手一杯で、車両不足だからｳﾔなのではなかろうか…？

乗務員の時間外勤務も法的な縛りがあるからね…
震災でただでさえヤバいのに、労災なんてなったらシャレにならないからでしょ。

車両が足りないなら>>606みたく貸し借りすれば良い訳だが
単純に盛岡の乗務員も仙台地区の代行に駆り出してるからじゃないの？

仙台は担当路線をﾊﾞﾝﾊﾞﾝ運休させて
共同運行会社に肩代わりさせてるが
盛岡はあまりやってないしな

仙台大館も秋北が肩代わりしてたが何故かやめたし

実際に乗務員も何人か亡くなっているからねぇ
家が無くなった人もいるし

沿岸部にJRの支店なんかあったっけ

よくわからんのだけど、
JRの支店の所在地と、乗務員が地震津波の被害に遭うことに何か関係があるの？

宮城県内なら
山元あたりから仙台支店に通勤とか
荒浜から白沢や七北田に通勤とか

岩手なら久慈営業所や岩泉営業所あぼーんで
二戸営業所や盛岡支店に単身赴任してる人も居るだろうしな

今朝の朝イチ青森行きのブルーシティははやぶさカラーだったよん

最近はいつもそうじゃね？
夕方青森発→仙台滞泊〜翌朝発→青森のｽｼﾞでしょ

2011年06月26日 仙台駅屋上駐車場　仙台駅北側エレベーター使用開始！！
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=159
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/photo/159.jpg

列車代行、びゅうバス、市営バスだけでなく、ウィラーみたいなのも引き受けて、経営を多角化すれば原発とかのリスクに対してリスクを分散できるのでは？

馬鹿は黙ってろ

仙台新宿は乗車率高いけど本数少ないよね
あぶくま号はガラガラだけど本数多い

なんでや！！

仙台新宿はもうちょい増やしてほしいな。
やっぱ人とか車が足りないのかね？

同じ路線系の東北急行があるから競合を避けてるのだろうか
しかし東北急行は知名度のせいか平日はそんなに乗車率は高くない

一方東北急行はさらに増便を発表した

これからの新色は間を取ってこうすればいいと思う
ttp://img696.imageshack.us/img696/4967/165ry.jpg

来月の半ば、JRの「東日本パス」使う都合で前日に新潟駅→仙台駅の深夜便予約してきた
さて初乗車なんだが乗車率はいかほどで？

新潟は超満員とはいかないが
ソコソコ乗ってるよ
ガラガラはほぼ無いと思っていい

>>623
上と下(元々は青の部分)をピンクにすれば良いのに。

>>626
どこかのツアーバスじゃねえかw

はやぶさカラーだからツバメは無いんだろうけど伝統だから残すべきだよね
ttp://img24.imageshack.us/img24/4253/jr33333rr.jpg

もうコラはいいや・・・

>>628
青で全部を塗りつぶして、虹とか富士山とか雲とか描いてツバメはパンダと交代でいいっちゃ？

>>629
ああ、3列シートで東口代ゼミ前に来るアレね、っておいwww

2011年06月30日 夜行便　古川−東京線、仙台−品川･横浜線　7/28の上り便から運行再開
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=181

>>631
ＪＲのマークを、さりげなく農協のマークとすり替えておいてもバレない。

仙台ナンバーのエアロエースの3列新車はどこに使っていますか？

>>627
マジで全日空が子会社作るらしいね。

エアロエースもミクカラーにすべき

>>634
ANAは元々名鉄グループみたいなもんだからねえ。

JALは元々東急グループみたいなもんだからねえ。　

エアロエースもはやぶさカラーにしてガラスをスモークにしてJR関東と同じ楽座シート入れれば高級感は上がると思う

最低限の条件だと思うけどなぁ＠楽座
もう少し快適度をあげてホスイ
誰も折戸はイヤとはいわんかからｗ

ラフォーレをグレードアップしたのは車両レベルの向上宣言ではないか？

>>640
でもHD後トイレ26席ってHD中央トイレ29席とシートピッチ同じだろ

>>637
JASが元東急だろ？
JALとは関係ない。

今更ですが、東京ー仙台は
JRが支払う高速料金は被災地対象で無料なんですか？

>>640-641
やっぱ青の部分をピンクに変えたり、ツバメをパンダと交代した方が良いのか？

福交のあぶくま号乗った時は浦和-須賀川ではETC使ってなかった

このポスターアレだよね
宮交と福交はエアロエースなのにJRはエアロバス
ttp://www.fukushima-koutu.co.jp/bus/pdf/20110704_fssd.pdf

でもね〜
実際に乗ってみれば、エアロエースよりも03年〜05年のエアロバスのほうが乗り心地は良いんだよね
新車の方が乗っていて気分が良いっていうのはもちろんあるんだろうけどさ
06年以降のふそうはコストダウンしまくりでイマイチなんだよな

>>643
>>645
現在、中型・大型・特大車は高速料金が原則無料となっております。

あぶくま号7月30日土曜早朝新宿行きって渋滞すると思いますか？
東京から時間指定の新幹線に乗らなければ行けないので何時間余裕をみようか迷ってます。
毎年この時期はどんなもんでしょうか？
個人的には被災者証明関連で例年以上に混みそうな気がするのですが・・・

定時ピッタリはまずむり

王子で降りて京浜東北線がベターだろうな。
王子〜東京が20分以上かかるし、最低でも1時間半〜2時間余裕を持つべき。

早朝が何時かってのにもよるけど、土日の朝は都内は空いているからな。
その新幹線がツアー式で乗り遅れたらアウトってヤツなら、2時間くらいは余裕みたいよな。

JRバス東北「あぶくま号と同じ料金で東京行けるドリームふくしま・横浜号よろしく 」

ドリーム横浜の羽田寄港マダー？
宮交の大阪とか山形経由になって新規客拾おうとしてるのに

羽田に寄るなら京急かリムジンか京成のどれかと組まなきゃダメ

羽田無理なら品川希望

>>655
京急と組んでたでしょ！

>>656
釣りだよな？

２時間は余裕を持ったほうが良さそうですね
ありがとうございます

>>658
ドリームふくしま横浜は品川には停車しない

折戸セレガーラってプラグドアよりも高いらしいぞ
オプション扱いだから

誰得だよｗ

>>662

　折戸のメリット
　　・プラグドアに比べ、開閉時間が短い
　　・ドアの前に乗車する乗客が立っても、
　　　プラグドアのように外側に開かないので
　　　乗客がドアに接触する恐れが無い。
　　

>>631
なんで今まで運休していたの？

乗務員が足りなかったから。
臨時の他路線をやってたのもあるし、乗務員が地震で何人か亡くなってたり

車両を仙台新宿号にフルに回したりしたのだろうな

一人も死んでません。勝手に亡くさないで下さい！

地震とは別に、自殺が何人かいたり

>>665
バスが被災したわけじゃないんですね？

今度は自殺かよ!!亡くすなって

石巻線・仙石線などの列車代行で運転手が不足したためだよ

石巻線・仙石線などの列車代行で運転手が殉職したためだよ

夜行便　超朝早く　東京に着いて何する？

俺は築地で朝食

粋だねぇ
今度やってみるよ
>>673
オヌヌメはドコ？

あんまり早いときはネカフェで時間潰す・・・

>>673
殉職。

始めて来た人へ、ようこそ！
戦後政界史上最大の事件です！
超簡略まとめです。

■菅総理個人の資金管理団体「が」、
「市民の会」に6250万円もの大金を献金していた。そして他の民主党議員も。

ここで、
「市民の党」＝「市民の会」＝「MPD」
(まとめて「市民の党」と呼びましょう)

市民の党は、北朝鮮と密接。思想はあのテロリスト集団、「日本赤軍」と同派の武闘派極左グループ。
千代田区平河町のあるビルを拠点に、どうやら資金洗浄や北朝鮮送金の窓口になっている。

菅の6250万円→市民の党→北朝鮮→日本に向けた核兵器
(菅の6250万も、もともと民主党から流れた政党助成金などの税金含む大金)

そして、何より驚きなのが、
「テレビがこれを報道しない」
ということ！

隠すのに必死な工作員と遊べるスレはこちら→　　http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310852138/

私の友人の友人がアルカイダ。
社員が工作員。

石巻17:50発の女川行つばめマークの代行バス、座席片側きれいに満席。
もう少し乗ってたかな。思ったより乗ってた印象。

各便２台で運行のようですね。

東北急行の話も書いていい？

東北急行、木曜日のエススター廃止かと思ってよく見たら、
実際にはニュースター（新）に拡大なのね。
三列シートが増えるのは良いけど、下りはＪＲと重なっているなあ。

3列が増えてるのを見ると仙台東京間の競争の激しさを物語ってるな

東北急行の17時の便、３列シートにならないかな。
上りが９時台のＪＲ、帰りが東北急行でとても楽になるのに。

やっぱり団結頑張ろうには赤い旗が似合うのぅ。青ざめた御用の旗はアカン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1304005993/424

2011年07月25日
夜行便　古川−東京線、仙台−品川･横浜線　7/28の上り便から運行再開
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=181

ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/photo/181.gif

XGA解像度よりやや大きい壁紙

また無駄にデカイ画像ｗ

求人でてるよね。どれついにやってみっか！

>>688
ねえ、どれついって何語？
外国人でも応募できるといいね。

どれ、遂に

韓国人でも安全運転できるだろあほ

お

アメリカみたいに、質のよい低賃金OKの外国人ドライバーが出てきたら
日本人ドライバーが駆逐されてしまうかもしれないぞ！

ＪＲバス東北の運転手採用について、ご存知の方がいらっしゃったらご回答ください。

ホームページに嘱託社員の募集が掲載されてからかなり時間が経っています。
現在も募集をかけている要因としては・・・
採用基準が高いために採用に至らないのでしょうか？
それとも正社員採用では無い上に、応募自体が少ないため応募が少ないのでしょうか？

それに加えて
・被災し死亡した（殉職ではない）人がいる
・震災以降ﾊﾞｽ代行等で需要が激増している
（車両や乗務員捻出のため一部高速ﾊﾞｽは共同運行会社に任せっきりにしてるが
　いつまでもそういう訳にはいかない）

など

被災？被災して会社きてない人なんていませんケド。死亡？死亡した人なんていませんケド 列車代行 等で人がたりないだけ。採用試験 作文かけない人 書類で落とされる人 正社員になるには更に試験ありますからね。 嘱託ではなく契約。

殉職。

県内の他社よりは採用基準は高いよ、ここの会社。

正社員に登用するかわりに転勤って本当？

>>698

採用＝転勤はありだな
しかし、転勤÷採用＝馬鹿は無い。

馬鹿を採用してまで転勤は無いってことさ

>>698
本当。
本体の組合機関紙見てればたまにﾊﾞｽ分会の話が出てきて
青森で契約→正社員登用で白沢へ
なんて人もいる

つーか本体を含めたｸﾞﾙｰﾌﾟ会社の常套手段

>>699
ちょっと何言ってるか分かんないんですけどw
採用と登用の違いも分からないならちょっと黙ってて

>>700
知り合いの知り合いで同じケースあったわ。
10年くらい契約→転勤を条件に正社員登用

殉職していないのに大募集って、本当は殉職しているのに大本營發表は隠蔽して発表している？

殉職殉職うるせーよ馬鹿
公式には殉職してないともしたとも発表してないだろ

仮にいたとしても営業ｴﾘｱから考えると極僅かだろ
むしろ共同運行会社に肩代わりさせてる自社の行路数のほうが圧倒的に多い訳だが

やっぱり本当なんですね。
みなさん詳しく教えていただきありがとうございました。

>>703
物的・人的被害はないと言う報告が国交省に上がっています。
国交省ＨＰから報道・広報>>災害情報>>東日本大震災>>災害情報で確認可能。

仙台−大館線は相変わらずＪＲ便のみｳﾔなんだな。

ヒラ社員が殉職したら二階級特進で課長？

しないと思う
ｸﾞﾙｰﾌﾟの別会社に勤めてた知人が
数年前に殉職したが何も無かったし

泣いた

異動より正社員になるまで10年かかるほうが問題だよ。

>>709
１０年も正社員になれない方が問題だよ。

>>710
正社員登用試験は入社2〜3年後に受けれるの？
てっきり10年位しないと試験すら受けれないと思ってた。

>>711
今の時代、どこの会社でも正社員になれるなんて大変なことだよね。
バイトですらガンガン落とされるし、40過ぎたら相手にもされない。

どんなに優秀な人間でも正社員にするメリットがないんだもの
安く使えるならその方がいいに決まっているだろうJK

2〜3年前に殉職した人たちはどうなった？

殉職したんなら
死んでるに決まってるだろ

そうだろう。

>>235
この車両だけスイングドア、固定窓で豪華だったな

仙台→古川の8:40も9:20も
乗務員は盛岡なんだね

>>718
まぁ驚くに値しないな。
本業の鉄道と一緒で運転士と車両の運用は別々になってるから。
本数の多い仙台発着便を地方の運転士に担当させて、業務の平準化を図ろうって言うのもあるんだろうけど。

常に乗務員募集しっぱなしって、ブラック企業ですか？

東北のバス会社では一番らしいよ。
辞める人いないって言ってた。

東北地方の他のバス会社に比べたらかなり良い方だろうな
元々国鉄バスだしね
利用者から見れば一般路線は風前の灯だがドル箱の高速バスは年式で見ればそんなに古い車両無いし

この間新潟18時30分のWEライナー乗って運転士の行路表みたら
8CD行路と書いてあったんだけど、その前に8AB行路があるってことだよな？

新潟は新潟交通万代営業所（行路表にはそのように明記）入庫か。

>>723
オイラは中の人じゃないし、専門に調べてる訳でもないから、断定は出来ないけど、
本来は８Ａ又は８Ｂ行路、ってのがあったんじゃないか？或いは曜日で変わってるとか。
元になる８行路ってのがあって、その変形バージョン。
そいつの発着点や途中の乗務経路をいじくって８ＣＤダイヤがある。そんな感じだと思う。
列車運転士の行路表を見てるとそんなイメージだな。

8D(ダイヤ)です 新潟にCなんてありません。

「発車時刻・人員チェック表」も見たんだけども、
左側（仙台発）は隠れていたが、右側（新潟発）は「8D　306便」となっていた。

仙台・新宿号（仙台8時発）で同じものを見たときは
左側（仙台発）が「1A　502便」、右側（新宿発）が「1B　501便」となっていて、
行路表にもちゃんとA・B表記があった訳でして。

８ＡＢＣＤ行路ということで
夜行昼便をとわず時刻関係なくあちこち走り回らされて
自宅に帰れるのは家をでた４日後ということですね
ご苦労様なことで、ある意味ツアーバスよりえぐいＪＲバスの勤務の一つですね。
ＪＲバス関東ではＡＢＣＤＥ行路の勤務中のドライバーが
不祥事起こしましたね

東労組の成果。

ＪＲバス関東は、小諸支店がらみのダイヤがものすごく過酷だよ。
早朝深夜に上信越道のワンマン交替便が集中しているので
ダイヤの制約は厳しいし、東京〜小諸線も均等間隔のダイヤではなく
週末臨時ダイヤがはさまる変則的な形。

>>726
１A行路　初日　仙台発8時発502便
１B行路　翌日　新宿発9時発501便の泊まりワンマン行路

さすがにラフォーレとの組行路ではないのか

市営バス転がしてたほうが勤務的には楽なの？

一時期、事業拡大の為と称して大募集していたが、最近は事業拡大していないのに募集が止まらない・・・
やっぱりブラック企業？

>>732
青森・秋田から仙台まで平気で転勤させられる
泊まりばっかりで家に帰れない
法定時間内には収まってはいるからといって
夜行・昼行入りみだれて出退勤時間めちゃくちゃ


これのどこがブラック企業でないと？

>>732
採用基準に達しないと欠員でも採用しないからだよ。
試しに応募してみたら。
あと転勤は事実です。

欠員が発生しまくりだからブラック企業？

>>733
国鉄＝ＪＲ(鉄道部門ね)の勤務なんぞそんなもんだぞ。


転勤がいやだからあえて嘱託のままでいるという人もいるとか。
嘱託でもそこそこ食えていける会社だからなぁ…

嘱託なんていませんが

>>736
国鉄＝ＪＲ(鉄道部門ね)の勤務なんぞそんなもんだぞ。

上はあんたみたいな考えでやってるんだろうが
運転士が居眠りしても大丈夫なような
ATSやデットマンなんかの完全バックアップシステムのある鉄道と一緒にされてもねえ

だからJRバス系列って体持たないからって離職率高いし

離職率はブラック企業。>>721は皮肉。

バス会社で転勤ってあまりないしね。

ってか、各県にあるなんてjrグループか名鉄くらいでは？

企業として考えれば転勤は当たり前かな。
自分のライフプランにあった会社に行くべきだね。

結局バス運転手レベルと言うことに気付かないから騒ぐ
俺は気付いたから退社したけどね。
関東だったけど。

なんか勘違いしてるけど、ブラック企業っていうのは
例えばサービス残業が100時間とか、素手での便所掃除を強要とか、そういう違法行為を働く会社を言うんだぞ？
泊まりばっかで家に帰れないとか出退勤時間がメチャクチャとか転勤だらけっていうのは単に激務なだけだよ
それをブラックだとか言うのであれば、単に高速バスの乗務員という仕事がその人に向いてないだけだ
好きでないとできない仕事って言われる所以はそんなとこだわな

>>741
同意
運輸に関わる仕事は盆暮れ正月がないのと一緒

他のジェイアールバスより年間休日が少ないのが悲しい。
でも東北という地域を考慮したらしょうがないか。

東北地方内の路線はしょうがなくても、首都圏に発着する高速バスは具体的に同じ仕事内容なのに悲しいな。
従来なら欠員が発生した場合、簡単に宮城交通から引き抜きして済ませていたが、市営バス新寺出張所とか共通の場所で休憩するようになったら実態がクチコミで拡まり、募集しっぱなしのブラック企業になった？

>>744


あはははは(笑)


引き抜くだって(笑)


あははははははは(涙)





イラナイシ

2ちゃんの書き込みが信用できないとしても、公式に募集が止まらないからブラック企業？

>>746
バス運転士になりたくてブラックが嫌なら都バス受けとけ。
東北から離れられないならここにしときな。

2011年09月06日 10/1 高速 仙台−福島線、仙台−郡山･須賀川線ダイヤ改正
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=198

ここってバスは低グレードしかないけど
ＨＰは立派だよなｗ

>>749
東北と共同運行のJRバス関東のあぶくま号はエアロエースの楽座シート率高くなったが
たまにこんなの入れるから油断出来ないぞ

他所から引用
ttp://blogs.yahoo.co.jp/toshimune2828/19607149.html

>>749
ブラック企業。

>>750
そういう事じゃないつーのｗ

テス

漠然とした人生設計、漫然と普通に結婚して子育てしたり、住宅を購入してローンを返済したり・・・
という考えは捨てた方が良い。

公務員じゃない限りそんな暮らしは日本じゃもうできないからねぇ
大手企業ですら潰れるし、潰れなくても全然給与上がらないわ役職も空かないわ…

おっと東電への愚痴はそこまでだ

やっぱこれからは公務員か。

えっ！
まじ？

ドリームサクランボ合の情報欲しくて来て見たら一件も出てきてない件

だまれチェリー

2011年09月12日
10/7 高速 仙台−いわき線 ダイヤ改正
平成23年10月7日(金)ダイヤ改正が行われます。増便され、ますます便利に！
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=199

>>756
｢電力ビル前｣のバス停で愚痴ってたのか？

社員の年間休日を教えてください。

募集が止まないのは採用基準に満たないからだなぁ。

バスの運転手は間口が広いからねぇ。
やぱりみんなから慕われる、もしくはマネージャーまでのぼりつめるひとは
それなりだよ。

ttp://www.jrbustohoku.co.jp/
のバナーのセレガーラの「新宿駅東口」表記は苦しいと思うんだ

>>763
本体からの出向社員と
正社員と
契約社員とでみんな違う

>>763
本体からの出向社員と
正社員と
契約社員とで違う

>>765-766
ブラック企業。

>>756->>766
何が違うのか、と突っ込んでみたい気もするが。

まぁ、給与水準の話だと思うけど。
そもそも本体からの出向社員なら、給与体系も水準も本体のが適用されるし、そもそも給与支払者は本体。
正社員と契約社員は子会社の給与体系＝本体より低い条件が適用になる。
契約社員は正社員より待遇面で劣っているのは当たり前、というかその為の契約社員なんだし。
だから、出向社員＞正社員＞契約社員という図式が出来上がる。これ一般常識ね。

たまーに親会社より給与水準の良い子会社なりグループ会社ってのもあるけどね…

> たまーに親会社より給与水準の良い
略奪的に買収してきた場合かな
もとの親会社よりは給与水準がやや低めだったりする

本体からの出向の場合、人件費負担は本体と子会社の間で決められた比率で両者負担。
ちなみに今でも本体の労働協約だか何だったかに自動車乗務員に関する条項があって驚いた。

>>769
まぁ普通は買収や合併した時の名残で…ってのが多いだろうね。
ありそうなのは、本体とは全くの異業種で、そっちの方の儲けが良いから、結果的にそうなってる場合。

>>770
自動車乗務員に関する条項って、本体からの出向で、実際に現業職に就いてる人っているの？
前にいたグループ会社じゃ本体出向者は、デスクワークの管理職ばっかりだったけどな。

>>771
国労仙台のバス東北に関する記載なんかを見てると未だに居るっぽい。
JR北海道バスは子会社に分割してから元から居た人はJR北海道本体からの出向にしてたが、
数年後に子会社に転籍したとのこと。

契約運転士から正社員になると休日増えるの？

つ　福利厚生

つか、なんでこんな基本的なところから教えにゃいかんのだ

この場合の本体ってJR東日本？
子会社がJRバス東北？？

そうだよ

てか最近やたらと勤務について聞きまくる奴と、やたらブラック認定したがる奴がスレに住み着いてるけど一体何なんだ

貸切車２台が山形駅の一般車＆タクシープールの方に突っ込んで、身動きが取れなくなっている件について。

ブラック企業だから。

>>776
ブラックは面接落第野郎だろ。

教えて君は落第予備野郎だろ。

>>778
アンカーくらいうてよ
落第野郎

この会社は未だ国鉄。

だからブラック企業。

>>780
国鉄だったら、福利厚生施設も充実してたし、安月給なりにそこそこの生活ができてたかと。
福利厚生だけを合理化でどんどん廃止していけば、給料の安いただの会社。

>>782
ブラック企業。

地方中小はブラックなんかあたりまえ。９割。

ここはまだマシなほうだ。

どこが？

一度「ブラック企業」でググってみたら？
いくら安月給でいくら拘束時間が長くても法令違反してなければブラックじゃねーんだよ

まぁ個人的な恨みでブラックブラック連呼してるんだろうけどｗ

ブラックと言ってる奴は最低いくら貰えたら満足なんだろね。

隣の芝は青くみえるからな。

求人が止まらないという事は客観的に黒。

>>789
そうじゃないでしょう。

なぜ俺が選ばれないんだ・・・
畜生!!
ブラック企業だからだ!!

と思っている癒着くんだからですね。

県庁とかの公務員だって大体毎年募集してるしな。

警官も自衛官も年中人手不足で年中求人しているのでブラックですかｗ

＞求人が止まらないという事は客観的に黒
最後に（ｷﾘｯ!
がねーぞ

仙台支店の訓練車
１台は卸町界隈で目撃−まだ初期段階
１台は郡山駅前で目撃−第二段階？突入

立て続けに募集しているからこういう風になるのか？
以前なら、ある期間集中して教習して、そいつらを独車にしてから次の教習生グループに移ってたと思うが。

新規募集もそうだし、
他支店から引っ張ってきたのもいるからねぇ

ブラック企業

まぁ利益は出てんだろうからな・・・

みやぎバスまつりでラ・フォーレ用の２６人乗りを見学したが
足元も広く、ゆったり乗れそう。
仙台にも入ってほしい。

>>797
同じ仕様の宮城ナンバー車もいる。

>>798
1台居るみたいだね。
あの2台は終わった後、青森支店まですぐ回送したんだろうか？
青森支店のドライバーも会場に居たけど。

しかし常磐線代行バスは15台、石巻線代行バスは5台で回してるみたいで。

ブラック企業

>>798
仙台ナンバーじゃね？

助勤はマイカーで行くんだな。

そりゃそうだろ

ブラック企業だから。

なんかここのグループ会社が事故起こしたって聞いたけど、本当？

車両は関東だけど運転手は西日本

ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2011100190090335.html
西日本ジェイアールバス追突事故

運転手「追い越しで車線変更し追突」　三重・バス事故

車両は市営だけど運転手は東北

あぶくま号の東京駅行きとドリームふくしま横浜が同じ時期に走ってた頃
てっきり昼行も福島から東京駅経由で横浜まで行けるのかと思ってた

車両と制服は市営だけど運転手は宮交

古川営業所列車代行　4行路（平日）

古川営業所0440（回送）女川駅0630
女川駅0650（702-4）石巻駅0740
石巻駅0815（705）女川駅0907
女川駅0909（回送）石巻駅0959
石巻駅1300（707）女川駅1352
女川駅1400（708）石巻駅1450
石巻駅1452（回送）古川営業所1622

4行路は実質居流しなんだろうな

そういえば亘理に車庫作ったみたいね
（ていうか空いてる土地建物を転用したっぽい）

石巻の休憩場所はどこなんだろう

都会ならともかく
田舎なら高速運転士のが良いわ

>>811 古川営業所から１５：３０頃２台が出庫するし，１９：３０頃入庫する車両も有りますよ。

石巻−女川、原ノ町−亘理の代行バスは長期化するだろうから、それを見越した対策か？
本来なら、気仙沼線もＪＲで代行バスを出すべきなんだろうけど、何故かこっちはミヤコーに丸投げなんだよな。
この違いは何？

気仙沼線のﾊﾞｽ振替は盛岡支社が権限握ってるから
大船渡線・山田線も路線ﾊﾞｽ振替になってるし
輸送量の問題なんだろうな

あとは仙石線も
宮城交通・ﾐﾔｺｰﾊﾞｽ・みちのく・日本三景に投げてるよな
あれは逆に任せられる会社があるから任せてるのかもしれんが

12/1 高速 仙台−新宿線 ダイヤ改正
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=203

ツアーとの競争激化だね

3列シート車両で増便。

殉職した人がいたとして、震災から半年以上経っていまだに運転手募集中って、どんだけブラック企業なのさ？

だから殉職者はいないっつーの

�@石巻線・常磐線の代行バスおよび市営白沢・七北田受託する際に
地方の箇所から大量に転属や助勤をしているので
その人たちを本来の勤務地へ戻さなければいけない

�Aその上定年退職やらで更に要員不足が発生する

�B採用基準が厳しく基準を満たさない場合は
応募者数を採用者数が下回ることもしょっちゅう

という理由なので
○交みたく大量に辞めるから大量に採用するって訳でも無い
だからﾌﾞﾗｯｸとはいえない
（過去ﾚｽ読めばこんなのすぐ分かると思うけど・・・？）

>>820
気にするなって

ここにいるやつで試験合格はないから。

それじゃ実働8時間は本当なんですね

>>822
>>811を参照されたし

実働は8時間
でも2泊3日とかな

宮工にくらべればチョー楽じゃね

ここに限らずそこそこ名前が通った企業は法令は守る。

だが、法令を遵守するからいいのだろうか？

この会社は「法令は」守る。
もし、違反があったとしてもすぐ改める。

だが・・・

あとはわかるな？

わからん

契約社員は異動しても掲示されないし、社内報にも載らないし、殉職しても闇に葬られる。

>>828
契約社員で異動ってあるの？契約は各事業所毎だから、契約社員である限り、異動はない、って説明されたよ。

>>829
馬鹿に構うなって

運行中にしょんべやうんこしたくなったら
客乗せていてもバスを停車させるの？

車内で漏らすよりはﾏｼだろ

殉職。

641-7901 青森200か３２８　びゅう車両が古川（営）が居ました。

あぶくま号ってJRバス関東は若そうな運転手もいるけど
JRバス東北はおっさんかおじーちゃんみたいな人ばかりだよね

殉職。

殉職殉職うるせーよｷﾁｶﾞｲが

>>835
若い人は白沢とか七北田とか仙台支店管内が多いかと

定職

>>835
高速バス路線拡大期に新規に雇用せず地方の支店、営業所を閉鎖して仙台や福島に転勤させたから年配者が多い。
今は仙台市営の委託に大量に新規採用者を入れている。

定職

定食やら

大量に殉職。

ここで正社員になったら月収どれくらいもらえるんですか？
ボーナス何ヵ月分？

正社員になる前に殉職。

正社員になる前に定職。

エアロエースよりセレガーラの方が燃費良いみたいだけどそれでも長距離新車はふそうに拘るの?

セガレが殉職。

今日もうなぎ定職。

今日も殉職。

せがれが昨日殉職。

野球行け！

球場で殉職。

バス辞めて住職

元同僚が殉職して、お経を読む住職。

関東に転籍したい

>>846

セレガーラよりエアロエースの方が燃費良いよ！
俺は他社バス運転士だけど同じ条件で1200�`位走行して燃料入れると
エースが300�g入るか入らないかなのに、セレガーラだと370�g前後だし同僚もエースは燃費良いねー！って言ってる

同僚が殉職。

エースも直結クーラーですか？
サブエンジンの燃費がどんなもんか知らないけど

エアロエースはいいよね。

所詮、日野は日野。トヨタグループはクソ。

三菱でも殉職。
日野でも殉職。

仙台宮城インターで、さくら交通が罹災証明で高速料金無料にしてもらってたけど
JRとか宮城交通なんかの路線バスはETC通ってるみたいだけど普通に高速料金払ってるの？

>>862払ってるよ

>>862だけど

ちゃんと払ってるんですね！
でも真面目にやってる路線の会社が高速料金ちゃんと払って、ツアーバスが罹災証明使って高速料金無料にしてるってのは何だかね〜

もしかして、さくら交通は罹災証明使って東北道の料金は無料にしてんのかな？

岩手県交通も有人ﾚｰﾝ

被災して生き残ったか殉職したかの違い。

>>864
別に桜交通だけじゃないと思うけどな。高速ただ乗りしてるバス会社って。
だって、自分の会社もやってるから。
しかも罹災届出証明書を強制的に取らされたからね。他の人間も皆取ってるぞ、って言われてね。

まぁ、近々また制度が変わるみたいだから、そしたら正直者が馬鹿を見る構図も変わるんじゃなイカ？

文句はﾐﾝﾁｭ党へ

民主党のせいで人災で殉職。

>>869
民主党のせいなのか、人災のせいなのか、はっきりしろ!!

殉職は想定外。

整備士も殉職？

【ミリオンライナー（板橋・さいたま〜仙台線）】
ミリオンライナー号は、平成23年12月1日（木）より
（平成23年11月30日(水)出発分をもちまして）、運休させていただく事となりました。
お客様にはご迷惑をお掛けしますが、何とぞよろしくお願いいたします。
永らくのご愛顧ありがとうございました。

>>872
次は事務職も殉職って言いたいんだろ？

641-7901 青森200か３２８　びゅう車両が古川（営）に再転属。新ナンバーは宮城２００か２０４８。

>>875
殉職。

>>875

　641-7901 結構長く使ってるね。最初は仙台配置だったかな。
　同期のフィリピン製ＵＤは結構前に廃車になったはず。
　（648-7901、7902）

>>877
異動はこんな感じだったかと記憶なんですが。
古川と仙台時代は仙台から松島方面の定期観光だったような？

古川（宮城22か****）→仙台支店（1999年度）
→盛岡支店（岩手200か211・2000年度）
→仙台支店（宮城200か380・2000年度）
→盛岡支店（岩手200か395・2001年度）
→青森支店（青森200か223・2002年度）→二戸（岩手200か697・2003年度）
→一関（2003年度）→青森支店（青森200か328・2003年度）

フィリピンで殉職。

北東北でも早く運転手募集して欲しい。

北東北では殉職していない。
いい事だ。

自箇所のｴﾘｱ内では仕事が無く
高速ﾊﾞｽで仙台まで行って出稼ぎ行路乗って
2泊3日とかで帰って来る現状なのに
募集なんかできる訳ないだろ

今日のお昼前、三本木の旧道を古川方面に向かうH674-01***を見た。
基本旧道を走る路線は無いので、何かのハンドル訓練？

>>883
13日にC11撮りに行った帰り古川見に行ったらH674-01414（宮1888）の後ろに
「訓練車」の貼り紙あったからそれでは?

殉職している箇所では更に殉職。

北東北がどこの事を指してるのか知らんが、向こう10年は無い。

10年後は支店、営業所すら消えてる箇所もあるかもな。

10年後・・・
大湊営業所
白沢事業所
七北田事業所
以上。

対象スレ： 【仙台新宿】JRバス東北 2号車【3000円〜】
キーワード： 殉職

抽出レス数：34

大湊は大湊線の関係で残りそうな気がするが

二戸とか微妙かも
一般路線はほとんど市の絡みなので、それを他社に持って行かれたら・・・

しAバス東北。

>>887
青森支店はローカル線(横内線)全廃(高速以外の一般では十和田湖系統のみ残る)

二戸営業所の一般路線(高速・貸切と、スワロー号以外の一般路線は継続)はまるごと県北バスへ移譲

福島支店はローカル線(川俣線)全廃

東北急行スレが前あったと思ったが、今ないの？

東北急行や日本中央は無い

福浪線は、現状でももはや１民間企業が独力でバスを運行していけるレベルじゃないと思う。
沿線の人口流出がどれだけの規模になっているのか。そして輸送実績がどれだけ低下しているのか。
元々先細り傾向だったのが、原発事故で川俣の一部が計画的避難区域に指定されたことで拍車を掛けている。

現状で1民間企業が独力でﾊﾞｽ路線維持してるとこなんて
どれだけあると思ってるんだ？
皆無とは言わんが、少ないぞ〜

>>895
福浪線も沿線自治体から補助金を貰って運行しなきゃならないんじゃないか？
その位のレベルになってるんじゃないかと思って書いたのさ。

一般路線が単体で黒字になってる所はそう多くないだろうね。仙台都市圏以外は皆無に近いんじゃないか？
高速路線の黒字で一般路線の赤字を埋めてるという体質はどこも共通だと認識している。

船引-川俣経由-福島でいいじゃん
復活や！！

福並線なんてとっくの昔から補助金漬けな訳だが

そしてそれが原因で路線分断されてる訳で

>>893
ありがとう。そうか、ないのか・・。じゃこっちに書かせてもらってもいいかな・・。
先日初めて、東北急行の仙台〜東京の昼便に乗ったら
追越車線激走のなかなか素晴らしい走りっぷりで、工事渋滞にはまったのに
東京に30分も早着してくれて、おかげで次のバスへの乗り継ぎがうまく行ったんでうれしかった。

JRバス東北の「政宗」もあんな豪快に走ってくれるの？

JRバス東北の昼行ロングラン路線(仙台新宿とか福島仙台とか)は激しい運転するイメージ無いな
東北急行は一般道も速い

>>899
おま、釣り針デカ過ぎだろ。

>>896
そういう意味ではツァーバスというのはろくなもんじゃないね。
震災直後、高速道路を出入り禁止になったのをきいてざまあみろと思った。

>>899
東北急行は割と飛ばすな。渋滞の遅延を回復するくらいには走る。
この前ＪＲ新宿仙台に乗ったら、１０キロの渋滞にはまって、
明らかに下に降りた方が早いのにそのまま渋滞に突入。勝手に下に降りては駄目なんかね。

東北急行はSHD車ばかりだからパワーもある

>>902
勝手に下には降りられないんだな
通行止めじゃない限り

東京空港交通みたく飛行機に遅れるとヤバいような客乗せてる所は下道も色々路線登録してるが
東北道の下道となる4号は東北道から結構離れてる所多いからあんまり回避するのに結構リスクが高いと思う

新宿仙台が迂回するのは常磐道・磐越道廻りになる時だな
ただ事前に決まってないとやらない

事前に埼玉〜福島で大渋滞があるのがわかっている場合は運行管理者の指示で常磐道〜磐越道迂回になる場合がある。

ドリーム横浜号、個人的には羽田空港発着にして「ドリーム羽田」として欲しいなあ。
朝、品川駅で降りて羽田に向かう人多いですよ。

東北急行に乗って浜松町で降りてモノレールもいいんだけれど、ね。

俺も前に書いた事あるけど
あるといいよねー羽田寄港

俺も前に書いた事あるけど
京急かリムジンと組まないと羽田空港には入れないんだよね

>>910
そりゃ路線の話だろ。
貸切扱いのツアーバスには関係ないんじゃないかと思うのだが…

誤爆ｽﾏｿ

>>911
いやまぁ言いたいことはわかるんだけど、
ツアーバスでも空港は入れないんじゃないかな、と
確かウィラーみたいなツアー大手でも無いっしょ？
はとバスみたいな半分路線系はあるみたいだけど

今日の仙台市内。12m車に教習生１名、教官２名で訓練中だったな。色々と言われるんだろうな…合掌

>>914
某M交通よりは遥かに優しいよ。

震災復旧工事中の仙台新宿号は下道に降りることってある？
先週金曜の一号乗車にて二本松ー福島西で5km渋滞時に二本松で降り、4国に出て北上し鳥谷野からは115を福島西へ向かった
仙台35分遅れ到着だったから、このまま渋滞に耐えた方が早かったかもな…

>>916
早い遅いじゃなく、遅延抑止の努力してますってアピールしてんじゃない？

>>914
先週末頃から市内を走り回ってるね。昨日は免許センター前走ってるのを見た。今日は、大和町で見た。

>>916
>>917
高速の渋滞情報もアテにならないときがあるからねぇ…
5Kmでも実際には7〜8km位渋滞している時もあるし、その逆でスカスカな時もある。
結果論になっちゃうけど、その時の乗務員の勘で突っ込むか回避するか、その違いだと思う。
遅延防止の努力と言えばそうかもね。
ついでに、鳥谷野→Ｒ１１５だったら、舟場町→Ｒ１３で飯坂から乗った方が早いかもね。

>>918
渋滞は、高速で座して死を待つか、積極的に下道攻めて結果玉砕するか、博打ですね。
時間は別にして、皆さんは乗っててどちらが好みですか？

>>919
ドラの立場から言えば、上でも下でも渋滞してない方がいい。
流れていれば時間が読めるし、イライラしなくて済む。

>>919
どっちみち殉職。

宮城FUSOにH654-11406〜407納車準備中。

あなたが殉職w

2011年11月25日 14時13分
仙台−福島・郡山・新宿線等の工事渋滞による遅れ

埼玉県〜岩手県間は震災復旧工事による車線規制中。工事は平日、24年12月まで長期間継続。
30分以上遅れる場合もありますので、時間に余裕をもってご乗車ください。

なお下りあぶくま号は1時間後発の福島交通便に追いつかれる事も

福島交通に撃墜されて殉職。

ドリーム用にダブルデッカー導入して欲しい

ダブルデッカーは冬道に弱いからね
JR関のらくちんでも冬場は外すし

宮城交通もキング売っちゃったしな

ダブルデッカーじゃなくても殉職。

キングでも殉職。

とりあえず夜行はラフォーレ型の3列が普及してくれればいいよ

12/10の昼ごろ 瀬峰町内を５３７型が走ってたけど
何に使ってるのだろう？

641-01401が岩手200か1645で再登録
元から岩手ﾅﾝﾊﾞｰだったはずだが
登録切って大釜で寝てたのを再登録？錆浮いてたし

>>933
537ってことは路線車だな（白沢常駐の福島支店車か？）
あの辺に新規路線開設とも思えないし
単純に列車代行に備えた訓練じゃね？

岩手で殉職。
列車代行で殉職。

仙台新宿号、一便増便になったね。東北急行とあわせてだいぶ本数が増えた。

エース増備したのは増便によるものだったのか

エースが殉職。

増備したのは3列なのか4列なのか

4列

>>940

楽座シートのようだね。4列ワイドシート車。
　ttp://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=212

【　おしらせ　】　＜　4列ワイドシート車の導入 12/16〜　＞

あぶくま号　福島駅6:43、15:28発車の便と、新宿駅8:00、14:10発車の便を4列ワイドシートのバスで運行いたします。
車内の様子はこちら。
※　定期点検等の事情により、通常の4列シート車で運行する場合があります。また、多客期等で増便した場合は
通常の4列シート車での運行となります。ご了承ください。

あぶくま号久々のホットニュースだな
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/pdf_data/abukuma.pdf

【　おしらせ　】　＜　昼行便　4列ワイドシート車の導入　＞
仙台･新宿号　仙台駅8:00発車の便（12/16〜）と、新宿駅9:00発車の便（12/17〜）を4列ワイドシートの
バスで運行いたします。

こっちのほうが内装は分かりやすいかも
ttp://www.jrbustohoku.co.jp/pdf_data/sendaisinjuku.pdf

JRバス関東などでは「楽座シート」と呼ばれるものと同じ形状(柄はちょっと派手か)
しかもコンセント付きなのでスマホユーザとかは喜ぶかも。

すげー

コンセント付きっていうのは地味に良いね
これとテーブルに関してはＪＲバス関東も倣ってほしいな

仙台新宿とあぶくまでシート柄が違うのが気になるが支店の好みか

あぶくま号はJR関東だと楽座車率が高かったが絶対ではないし郡山発着だった
だけどJRバス東北は福島発着でワイドシート車での運行する便を決めてるので選ぶ選択肢が増えた。

仙台新宿号は激戦区で戦う車両を手に入れた。

福島の2001年車トイレ付きエアロバスとセレガRは引退かな？

仙台新宿号、楽座シート車投入かよ…
あの時代々木駅朝9字発の一号に乗ってたからまさにこの便なんか、仙台への出撃をもう少し遅らせればよかたorz
因みに乗車車両はMS8エアロバス元雌車・H654-04407。

2ｃｈの俺　 　 　＿＿＿_
　 　　　　　　／ノ 　 ヽ､_＼
　　　　　　／（ ○）}liil{（○）＼　　　　　　　　
　 　　　／　　　 （__人__）　　　＼　　　　　　　　JRバス東北はケチ！！
　　　　 |　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|　　　　　　　　　詰め込み仕様！！
　　　　 ＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　.／l!
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　.＼ |i　
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　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 　　l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

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ブログの俺

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　 　 ／ 　 （⌒） 　（⌒）　　＼　　 JRバス東北を信じてました
　 　|　　　　　　__´___　　　　. |
　　　＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

楽座4列なら昼間の3列より快適性上回るな
しかも朝イチの便だから使いやすい

朝の始発に入れたってのはツアー対策でもあるんだろうな

仙台ナンバー264のエアロエースはどの路線で使用しているのでしょうか？

264殉職。

今日からワイドシート車での運行なのでレポ待つか

ワイドシート車で殉職。

将来的にはキャッスルとか仙秋号とかにもワイドシート車が導入されたりするのだろうか

現時点では、まだ未知数かと。

現時点では、まだ未知数かと。

キャッスル号で殉職。
仙秋号で殉職。

先ほど、つっても２時間前だけど
青葉通りを走るＨ６４７−１１４０３のエアロエース発見
窓は固定だった。
客席は照明消えてて詳細は不明。
駅前通りをバスプール方向へ右折してった。

H647の4はトイレ無し車4列で7って日野車の数字じゃなかったっけ

トイレで殉職。

>>960
スマソ
Ｈ６７４だた(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

ドリームふくしまは年末続行出すけど
昼行のあぶくま号はあんまり埋まってない便もあるな

福島で殉職。

殉職なんて出てないと思う。

【キーワード抽出】
対象スレ： 【仙台新宿】JRバス東北 2号車【3000円〜】
キーワード： 殉職

抽出レス数：48

>>946
別に激戦区でもないよ。
ツアーバスなど競合相手でもない。

現時点では一人勝ち。

激戦で戦死。

戦死なんてない

戦死なんてない

>>969-970
ま、今のところ安泰だな。

競合相手がいなければの話だがな･･･

少ないパイを分け合っているだけだから。

>>949
どちらが良いかは個人の好みで分かれると思う。

>>629
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20111226021633.png

この時期に増便したり、楽座4列を導入するのは何かを意識しているように思える。

>>975
増便するのは学生冬休みによる旅行、年末年始の帰省で利用が増えるため

あぶくまや仙台新宿のMS8が引退したら今度は旧ガーラが邪魔者扱いされそうだ

>>972
パイが少な過ぎて餓死。

東北急行に比べると知名度で勝ってる印象

そろそろ次スレの季節ですよ
スレタイ考えましょ

次スレ必要か？
市交スレ・宮交スレに統合してもいいんじゃない？

東北繋がりで東北急行と合同にしてくれよ

>>982
お断りします。

>>976
そういう意味で言ったのではないのにな。

どうやら鈍感だな。

分かるように書かないのが悪い

986

987

988

989

990

991

992

992

994

>>980->>982
東北急行を加えてもいいと思う。
仙台新宿線には夜行もあるから、「京王･宮交」「横浜品川線」「ササニシキ号」も加えて、東京仙台間の高速バス全般スレにしたほうが良いと思う。

995

997

>>985
知らなくて結構。
こちらは何も困らない。
もう教えない。　

998

999

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。