京都市交通局を語るｽﾚ【千本通 上賀茂神社｜46】

京都市交通局公式サイト
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/

前スレ
京都市交通局を語るｽﾚ【京都駅-銀閣寺|45】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1250400354/

【関連スレ】

嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249448046/

近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255107680/

百万遍 北白川仕伏町｜３
Kitashirakawa Shibusecho

上終系統に西工は入らないと主張してた馬鹿はどこに逃げたｗ
て言うか梅酢の本職の華である３自体実質西工の巣窟状態なんだが。

梅津あたりで車内でジジイとＤＱＮ女の喧嘩で警察沙汰で、ずっと停止中。詳しい報告よろ！

５ 京都駅

上賀茂神社 ６
京都会館美術館前 ６

地下鉄烏丸線が無ければ今も廃止されず残ってたかもな

７　如意車庫前

四条河原町バスターミナル（地下）があったらなぁ。

９　京都駅前⇔西賀茂車庫前

部外者が見ると京都市バスの中で一番の幹線系統に見えるが。

１０甲　山越

三条京阪 錦林車庫 11

12 渋谷街道 御陵

さっさと交通局廃止しろ

１２３

>>13
やだ。

16って最近中型車運用がおおいね。ポンチョどこいったん?

>>15
破綻してますが、何か？

>>9

オレンジ幕は別として、一番の幹線系統は３だろう

長い信号待ちなのにアイドリングストップバスがエンジンかかったまま。
もう少しやる気出したら？
番号控えて交通局に言ったほうがいいよね。

>>4
kwsk

いま一番のドル箱って、やっぱり5?

>>21
205やろ

いま一番の赤字って、何系統だろう？南・・・

＜京都市交通局　黒字路線TOP10＞
1位：206号
2位：205号
3位：9号
4位：3号
5位：201号
6位：5号
7位：203号
8位：207号
9位：202号
10位：46号

>>24
ｿｰｽは?

>>23
16ちゃうの？

>>23
おそらくは
南８
臨南５
南３
１６
４２
４３
南５
このうちのどれかは入るだろう
だいたい伏見区内の人の流れの劇的な変化すら読まずに市電時代の既存の系統をいつまでも切った貼ったしてるだけじゃ赤字も当然
市民の足より市職員の雇用と市議の政治利権のためだけに「あすも走る」といわれてもしかたない
わずかばかりながら乗っているのはサクラだろうか
南８にしたって１日４００人と聞くが本当かどうなのか
（向島　市バス　急行停車　でぐぐってみて知った・・・）
事業仕分けにかかればこれらの路線は跡形も残るまい
（それどころか地下鉄さえ無傷ですむ保証はない）

まあ京都市がおのれの意志で仕分けを敢行するとは思えんがｗ

相変わらず
しょ〜もない話題やね
こんなとこに書いてないで、本局に言ったらぁ

>>27
南８、 臨南５

↑系統で現金（有償客）の割合を算出したら１０％未満かと思われる。
とはいえ、この前南８に乗車したら、竹田出発時点でほぼ満席・・・・

臨南５は障がい者の利用も多く、下手に対策なしで廃止するとどこかの政党（市議団）に市会でゴルァの元ねたにされかねん。

北区の某市議団が市会でゴルァして、京都バスのダイヤ改正へ持ち込んだケースもあるから下手なことはできん。

今の８１はどうなの？
地下鉄竹田延伸までは、平日日中でも毎時７本もあり
結構混んでたけど。

伏見は上の方の区に比べたら市バス利用してるだろ
市バスしか走ってない地域が多いってのもあるだろうけど
まあ今時京都で市営交通に乗らないと駄目なのは間違いなく終わってる

１２月１日より　［急行］祇園・よるバス　運行開始について

「よるバス」は、交通局が受託してはいるけど、運営は河原町商店会かなんかだよな？
商標登録されていないとはいえ、交通局直営の別ルートに同じ名称使ってもいいのか？
それとも、これも商店会の運営になるのか？

公営企業では初となる地下鉄オリジナルスイーツ
もいいけど
公営企業では初となる2回目の破綻
も気にしろよｗ

>>33
スイーツ(笑)

何の足しにもならんことばっかり

>>32
運行は九条京阪に丸投げ？

市バスを今流行りの事業仕分けするとどうなるやろ？
九条車庫以南は路線が無くなる予感…。
衣笠発着も統合させられそう。
言い出したらきりないなｗ

>>24 一番の黒字路線は206もそうだけど、一番おおいのは洛100では（急行100銀閣寺）
ではこの前の連休でも京都駅で積み残しがあったぐらいだし。この路線連休や観光シーズンで
清水や祇園・平安神宮・美術館などへの送迎も兼ねてるし。

>>36
今回は局が運行、各営業所から寄せ集めで走るみたい…。最終が京都駅22：16って言うのはちょい早いよね。

明日は試験だけど、馬鹿だから落ちるかな？

>>40
ここにいる時点で落ちるだろな

最近、どこの系統のバスもニーリングを使用していないような気がするが、気のせい？乗車する時にステップが高くなったような。

>>42
ﾆｰﾘﾝｸﾞ使用厳禁発令中！！

>>42
ﾆｰﾘﾝｸﾞの戻しで車内転倒が発生したため当面作動自粛中。

合格しますように(;-人-)ﾅﾑﾅﾑ

新型料金箱 ｷﾀ――――――！

>>46
詳しく!!
新車じゃないよね?

202系統が、観光客の少ないはずの西大路九条で満員通過。
20人以上積み残し。

>>48 よかったやんけぃ。

最近週に二回は朝や昼に緑or赤ランプ付けっぱなしのバスに乗るんだが…運転中にパチッと付いちゃうのか？

>>50

ダイヤ上、朝の9時に緑、昼の13時に赤。でもこれぇランプ付けてるところを見たことがない。
やまごえ温水プール前なんだけどねぇ。

>>50
休憩中の私が説明しましょう。

操作機の位置が悪いんですよ。気付かない内に手がよく当たります。

>>46
新型料金箱について詳しく

東山206南行 約20分遅れ


今日はまだマシか。

京都駅⇔黒橋 ５５

>>52

お前の運転するバスに乗ったら「俺、２ちゃんやってます」と声かけていいっすか？

ハードディスク整理してたらこんな画像出てきた。
興味ない人もいるかもしれないけど…。

ttp://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/68778
パスは、bus

特69系統懐かしいなw
一回も乗ったこと無いけど
あと、92系統も現役の時代か

>>57
東西線開通前だからね。
東西線開通前でこの大きさの路線図はたしか96年の、この1枚だけだったと思う。
24, 52, 66, 北系統も東系統も載ってる貴重な路線図だわ。

下鴨本通を走る系統も少なくなったもんだな。
５４・２４・３５に北６・・・
白幕系統が走っていた頃が、今考えれば信じがたい。

北1から北6（特北6）まで連番やったんやね。
北7は存在しなかったの？何故欠番？？

山端とか…、初音町とか…。
>>56さん。貴重なものをありがとうございます。

>>60
北の連番を知らないって事はかなり若い?
北7は諸説あるけど、原谷〜立命館間（今でいうM1）を北7と名付ける予定だったとか違うとか。

97年改正で北7を飛ばして北8が出たのは、経路が循環してるから、8の文字をあてたシャレなんじゃないかと俺は信じてる。
南8も同時にできたしね。（これは南6,7が既にあったからだけど、もしかしたらこれと揃えた?）

それにしても97年以前の市バスは、今じゃ考えられないくらい重複路線ばっかりで非効率だわ。

14号系統はこの時既になくなってるのか
結構思いであったんだけど、そんな昔か
なんか涙出そうになってきたな

>>61
北6に乗った記憶がかすかにあるくらいです…。
北3の3は産大の「さん」ですよね？
北8の8はループ（循環）の「∞」ってことですか。
交通局、結構シャレ好きですねｗ

35号すごい経路ですね。分かりにくさ満点で…。
65号だけなんで特殊な経路やったんですか？

>>63
産大の「さん」かー。それは思いつかんかった。
烏丸線開通と同時に誕生した北系統の番号の由来ってなんだろう。

北1は、鷹峯方面を走るから1号系統の兄弟路線。
北2は、烏丸北大路から先はそのまま2号系統と同じ経路。
北3は、元37甲号系統の3から取った?
北4は、元72号系統。7x2=14から4を取ったのはちょっと苦しいから、単に1〜6で余ってた番号なのかも。
北5は、元36号系統。5号系統と途中から経路が重複するから?
北6は、元62号系統の6から取った?
北7は欠番で
北8は、循環の8?

65は別に特殊なこともない。むしろ今の方が全路線の中じゃ変則な部類（31との連続運行）
もともと烏丸丸太町左折じゃなくて、千本丸太町左折で四条大宮に向かってたんよ。
で、四条大宮終点なんだが、後院通上じゃ折り返すことができないから、壬生川通へ迂回して一方循環的に折り返す。
さらに昔（94年ごろ?）は55も四条烏丸まで行かず四条大宮終点だったから、55も壬生川通を回ってた。
今も6の回送で使ってるんだっけ?ちょっと曖昧だが。

>>62
14号系統って、東西線開通と同時に他たくさんと一緒に消えたと思い込んでたけど、
ひと足先にさっさと消えてたんだよな。いつ消えたか思い出せない。

たしか東西線大改正のちょっと前に、先に4と統合されたんだっけ。
松ヶ崎海尻町なつかしい。

松ヶ崎海尻町は三条京阪から京都バスもあったな。
これもいつの間にかなくなった。

>>64
北4に関しては、北大路通以北の下鴨本通り通行車両を4で統一したかったからじゃないかと予想
4・14・54・北4

>>65
そういや東西線開通以来本数も随分と減ったね
4も昔は昼間でも1時間に5本とかなかったっけ？

白川通経由の宝ヶ池方面も、（３１という例外はあるけれど）
５・３５・６５と、下一桁を５でそろえているような感じだから、
北５もそれに合わせたのではないかなあと。

>>67
ああ、ほんとだ。
今下鴨本通にバスが複数走る印象がないから忘れてた。

北1は、1もだが61とも合わせてるんだろうな
千本通りも6・46・66と揃えてる

西8も循環みたいな経路だから8になったんだろうな
既に西7は欠番になっていたはずだし

>>70
立命館の50,51,52,55,59の50番台も意図的かな。


あと末尾7は不遇だよな。
7、東7はもはや忘れ去られ、
57、南7、西7は廃止され
27、67は極端な短縮、減便。
47はなんだったか覚えてない。

その分17と37が健闘？してる

交通局にとって「7」は良くない数字みたいやね。
17は経路変更、短縮。方向幕には、過去の名残の「まで」表示。京都バスとかぶってややこしい。
27は乗継の枝系統に。
67は朝夕のみ、休日運休、某企業の圧力で現存。
まともなのは37と207だけか。

ん？17は特17も含めて昔から主力系統だと思うけど

末尾６は独壇場を行く系統が多いね

17は元々電代系統じゃないんか？

昔の特17って羨ましかった
何か京都の中心を走る系統って感じで

>>76
17は元200だっけ。
200が市電の何番かは忘れたが。

東寺部分を無くしたら、河原町の幹線系統としてシンプルになったね。
未だに大原の客が乗るらしいが…。

>>71
47＝後に特59に変更の上延長、更に路線短縮で旧47系統部分廃止
だったかと。

特59最終バージョンの山越〜北大路バスターミナルは便利だったんだけどなぁ

>>79
そうだ、そんなのあったな。今は37が同経路をフォローしてるわけか。

特59はかなり乗ったな。立命館〜北大路は使いやすかった。

今年の紅葉祭はたいしたこと無かったとみえるな。

循環系統で不遇と言えば
特207だな。

ブロック系統の番号のつけ方は、
西から１･２･３・・・・・の順番だよ。
地図を良く見てみ。

>>78
市電2→200→現17･202

ちなみに、
市電1→現201
市電4･5→214→現205
市電6→現206
市電7→現207
市電8→現208
市電9→現81
市電10→210→現6
市電12→212→現203･204
市電15→215→47→特59
市電17→217→218
市電19→83→現南5
市電20→202･220→現55･203
市電21→221→現206
市電22→222→現203･204

一つ忘れてた
市電11→市電4→204→現51

>>83
京都駅八条口に寄るルートやったんやね。
まぁ京都駅前の渋滞は回避できるけど…、やっぱ八条口はダメやったか…。

北6、なぜ今出川まで迂回？？

>>87
元々62時代から四条烏丸〜烏丸今出川〜大原の系統だったから
（'88年まではこのルートだったはず）

>>85にまた間違いあった

×市電22→222→現203･204
○市電22→222→現202･204
あと市電18→82追加

試験会場に来てたパトロールの方たちはどこの方達だったのでしょう？

35の独自路線沿線の漏れが来ましたよ。今は当時に比べて、どこへ行くにでも乗り換えが必要になったが、本数は倍増したし、遅れても大したことなくなったし、格段に便利になった。廃止後12年が過ぎたが、もう乗り換えも慣れてどうってことなくなったわ。

あと松ヶ崎橋入庫便はよく知られてるが、平日土曜の14時台と休日の10時台には出庫便も設定されてたことはあまり知られてない。

話は変わるが、４と14が統合された運行初日にたまたま４の北行に乗ったら、北園町で右折した途端、車内から「あれ？これ４番？曲がるん？」と何人もの焦りの声が挙がったのを思い出した。

てか最近北ブロック系統や下鴨本通の系統で盛り上がってる香具師らは、たぶんみんな大体同年代だなw

６９系統、いやらしく、たまらない

>>62
一昔前の京都市バスは京都中を太陽輝くトロピカルに染め上げるべく
片っ端からトロピカルに珍走してました。四条通で７０キロ出してた１４系統に激しく萌え〜



で、ついた名前が「関西のトロピカルバス」



最近はおとなしくなっているが・・・・

トロピカルって言ってるアホもお前だけだしおとなしくしとけ

>>93
お前が大人しくしとけクソ野郎

トロピカルと言っとけば相手が黙ると思ってるﾊﾞｶ発見
どうせお前は本職みたいな奴目の前にしたらびびり倒すんだろ？

京都は
お前殺したろか？と言われたらいいけどお前もどうなっても知らんで
と言い返せる人間だけが生き残れますｗ

トロピカルって言ってるアホ！
終わってるな、お前！

頼むから入ってこないで、お前が居ると吐き気するから。

トロピカルって言葉は何だかむかつくけど本職煽りには最強アイテムみたいだｗ

何か見つけたお

441 名74系統　名無し野車庫行 sage 2009/09/29(火) 22:13:41 ID:P8fkJQeL
池沼嫌ぁぁぁぁぁ!年寄り嫌ぁぁぁぁぁ!!

昼の乗務のお話@京都市営梅津営業所

今日も100系統の乗務(往路)してたら突然｢UD嫌ぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!｣と叫び声が･･･
もしかして？と、思ったら案の定池沼だった。騒ぐ位なら我慢できる。
しかし、俺の横に来て｢UD嫌ぁぁぁぁぁぁぁ!!!!｣と喚きながら俺の肩を叩いてくる。
｢止めろ!危ないだろ!｣と言っても効果なし。しかも行為がエスカレートしてハンドルを揺らそうとした。
ついにキレてしまった俺。｢てめぇ!ハンドルに触るんじゃねぇ!事故ったらどうするんだ!｣と怒鳴って
強制下車してもらった。あの時マイクが入っていたのに気づいたのはそのすぐ後。
あの時車内にいた皆さん。マイクオンで怒鳴ったのは俺です。すいませんでした。

トロピカルって言ってるアホは対池沼戦闘員にはなれないだろうなｗ
池沼に好き放題やられて事故るのがオチｗ

プロなのにキレたら負け。完敗。

一時80キロ出すという暴挙を犯した14系統にもう一度乗りたいなぁ

>>101
おいおい、>>99の事例だと確実に池沼のせいで事故ってるだろ。
お前京都の池沼の酷さを知らないと見える。
分からないなら口出すな。

もう、我軍は矢弾尽き、最後の突撃を敢行する！突撃〜進め〜Ｗああああああああああ　

なんで急に荒れ出した

トロピカルとか抜かす奴がまた来たから

そもそも、トロビカルとかトロッピーなんて言われるのは・・


荒い運転（例：下道なのに60〜70キロ）と乗客への横暴な態度（例：一万円札両替拒否、客にタメ口）と夏の異様に乱れた服装といった理由だけどね
だけど、池沼への毅然とした態度に出られるウテシが多いのはいい傾向と言える。ただし、プロ市民が騒ぐがな……
一番大事なのは委託だろうが直営だろうが騒ぎをおこす池沼には毅然とした態度で立ち向かってほしいもんだ。

タバコの吸いがらを持って運転席の近くまで来て
「タバコ吸ってもいいですか？」
と十数回話しかけてくる池沼がいたわ
「これ以上迷惑掛けるなら降りてください」
とマイク入り状態で言ったら
「スミマセン」
と一度謝ったがまた同じことを繰り返したので
本当に降車扉開いて降ろしてやったわ。
他の乗客から拍手喝采だったぞ

暴走ｳﾃｼと言えばDQN醍醐時代のO久ｳﾃｼやろな
O久は五条東山下りなんか何時も100ｷﾛで暴走、
山科の狭い大石道も70ｷﾛも日常茶飯事やったわ
まあO久ｳﾃｼ以外の醍醐のｳﾃｼもDQNばっかりやったけどな。

池沼要員としては最高だけどそれだけで本職の無茶苦茶さを許してる訳じゃない。
2代に渡って無茶苦茶な市長を選んでしまったせいで交通局は野放し。

>>109
その時代はあまり知らないけど、100キロて…。
客はどう思って乗ってたんですか？？

池沼つながりで言うと、修学院離宮道…。

昔は直営しか無かったから客は高速走行ありがとさ〜ん、幕テープ間違いに
内心苦笑、間違った案内を信じて乗った観光客の行動に爆笑だったよ

トロピカル＝サングラスに金のネックレスもしくはブレスレットじゃないのか？

で？
また来たな、お前

千本206京都駅行き最終、四条大宮を約6分遅れて来た。
こんな遅い時間まで東山辺りが混んでるのかな？

降車ボタンを押していたのに停留所をそのまま通過。
ボタン押したんですけどと言うとヘラヘラ笑いながら停留所からかなり離れた所で停車。
本職様しか居なかった時代だから古い話だけどこれも立派なトロピカルですよね。

>>109
おっ、関西のトロッピーさまだ！！



醍醐は数多くの衝撃的なトロッピー伝説を産み出したところだな
そのほかにも乗客放置してテレビ視聴とかいろいろと騒ぎをおこしたな
さすがにあまりにもトロピカルなんであぼーんされたけど…

今の京都市バスにはさすがに金のブレスレッドに裾出し開襟シャツ、サングラス、パンチパーマ、マスク、夏になったら脱帽なんて奴はいないだろうが……

風貌がどう見ても893にしか見えないトロピカルなウテシなら京都市バスにはウジャウジャいそうだ…

>>116
・京都死バス

・トロピカル連合近畿支部長

・関西のトロッピー

・緑の暴走族


京都府京都市右京区太秦下刑部町12番地に本拠を構える公営企業「京都市交通局」のバス部門の別名。その実態は、車内は一年中太陽がギラギラ光り輝く灼熱のトロピカル。
童話利権で常にトロピカル環境を維持。更に京都市が提供する部○○放同盟（一部伏字）関係者専用の超豪華住宅でプライベートタイムまでトロピカルに浸れる、至れり尽せりな公営企業であり、
京阪神都市圏唯一のトロピカル連合構成事業者である。京都市交通局にだけに限らず、関東バス、京成バス、新京成電鉄、川崎鶴見臨港バス、中鉄バス、広島交通、西日本鉄道、長崎自動車をはじめとする
トロピカル連合構成事業者は普通の路線バスとは異なる部分が多い。まず、運転士によるがヤニ補給や雀荘直行の為などの事情で制限速度が守られていないらしい。
どんな異常に狭くて細い道路でもアクセル踏み込んで大型車で爆走し、すぐそばを走る車を圧倒しており、
アクセル、ブレーキエア、車外スピーカーからのトロピカルな罵声や暴言、クラクションとパッシングで周囲の一般車、タクシーに威圧感を与えている。
そして、「車庫行きの回送バスは公道最速のバス」と言われており、様々な武勇伝がある。バス車内では運転士は神となり、車内では運転士が絶対的な権力を持つ。
客は単なる土砂と同じ扱いを受けるなど他の路線バスに乗りなれているものは注意が必要である。
ちなみに、京都府には「京都バス」というよそ者には非常に紛らわしい名前のバス会社があるが、 こちらは運転が少し荒い以外は接客態度等はごく普通のバス会社であり、特にトロピカルというわけではない。

ニポネシア伝説か。

>>118
伏字使わんと書けへんﾍﾀﾚの癖に偉そうに抜かすなｱﾎﾎﾞｹｶｽ
改行位しろﾉｰﾀﾘﾝ

＜京都市交通局をはじめとしたトロピカル連合構成事業者の運転手　２０のお約束＞

01：一度ドアを閉めたら同じバス停では二度と開けない。
02：ｳﾃｼは金のブレスレッドに裾出し開襟シャツ、サングラス、パンチパーマ、 マスク、脱帽が基本。痰は窓から吐き捨てる。
03：速度制限の２倍出すのが速度の目安。
04：ライトはパッシング用。
05：客は乗せて“やってる”。 運転手は神、客は土砂。
06：パトカーはアオりの対象。
07：バスロータリー(停留所の部分)に入ってくる一般車は全力で排除する。
08：発車時刻はｳﾃｼの発車したいとき。
09：ヤニ補給、麻雀、弁当、トイレ等のために、０．０００００００００００００１秒でも早く終点に到着する努力をする。
10：車内放送は停留所が実際から１〜２コずれてる。
11：シルバーパス、一日乗車券、身障パス、定期券の乗客を睨みつける。
12：黄色はアクセル踏み込む、矢印信号消えても知らんぷりで交差点進入。
13：渋滞中は交差点のど真ん中で停まる。
14：停留所到着時に、乗ろうと並んでいる乗客が思わず後ろにさがる。
15：客室との仕切棒に腕をかけながら運転する。
16：狭隘路のハンドルさばきは俺たちにまかせろやｺﾞﾙｧ!!!!
17：乗務より弁当最優先。
18：やたらとエンジンふかすのが好き。4速で60キロ。
19：買出しは自社カラーのトラック又は特製自転車を使用する。
20：テレビアカ日とその系列局（京阪神圏ではＡＢＣ）・アカ日新聞はトロピカル連合にとって最大の敵。

少なくともかつての醍醐は↑の20の“お約束”が普通だった

>>121
＞18：やたらとエンジンふかすのが好き。4速で60キロ。

大型車の運転はそーゆーもんだぞ
街中のダンプや貨物でも荷を積めば
踏まないと走らない
別にわざとふかしてるんじゃないよ
お前、大型免許持ってねーだろ？

>>121
３速で60Ｋｍは出ない
５速なんて回送以外使わない

４速で適正だと思う

>>121
何年前の話してるの？それに朝日放送報道は確実にどうしようも無いﾍﾀﾚだろ。
毎日放送くらいだよ。同和とﾏｼﾞで喧嘩出来るのは。

＞毎日放送くらいだよ。同和とﾏｼﾞで喧嘩出来るのは。

おめでたいやつだな
同和とマジ喧嘩できるマスコミなんてないよ
あえて言えば赤旗ぐらいだ（マスコミかどうかはともかく）

>>123
障害者をいじめるなよｗ
そもそも障害者（身障じゃなくて池沼だけど）て自動車免許取得できるの？
もし取得できるなら事故しても責任能力なしか？

そもそも自動車免許とる時に障害者のテストなんてなかったよな？
戸籍に障害者なんて書いてないし
障害者でも黙秘してれば免許取得できそーだなｗ

>>125
お前もおめでたいな
この前の市長選終盤で共産党候補がそれまで声高に同和批判してたのを止めたのは
記憶に新しいぜｗ

京都の三大迷物
　野中、立命、交通局

本日の本職様が運行する205号系統の外回り赤ランプはメドラです

バスの運転手が男か女かで喜べる奴っておめでたいな

好きな事かけばいいのだよ♪

２年前に消えた烏丸君が懐かしい

>>126
クルマに乗れないから手帳もらってるんだろ？違うか？

￣￣￣￣ ／|
　　 　　　／ ／|
　　　 .／|／|／| 　　　　堀川通
　　／／ ／ ／|
　 |／|／|／|／|　　＼　│　／　　　　　　　　　　　　　 　　ド
　　／／ ／ ／|　　 ／￣＼　　　　　　　　　　　　　　 　ド
　 |／|／|／|／　─ ミ●●彡　─　　　(´⌒;;　　　　 　ド
　 　／ ／ ／.　 　　 ＼＿／　(´⌒;´⌒;;(´⌒;;　　　 　ド
　 　|／|／　　　 　 ／　│　＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド. 　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 ／　　　　 　　 　　∩ ∧　∧∩//(´⌒;;(´⌒ド　 　　 ／ｵﾗｵﾗ！おけいはん！
　 　　　　.∩ ∧　∧∩＼ミ●●彡/(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;＜ 　Ｖ８でチンタラ走ってんじゃねぇよ！
　　　　 　 ＼ミ●●彡　/ 　　　｜ /　 /(´⌒;;(´ド;;　　　　＼ 邪魔だｺﾞﾙｧ-！後発なのに追いついたじゃねーかｺﾞﾙｧ-!!!!!
　　　　　　 ｜急101〈　 |洛バス|//(´⌒(´ド⌒;;(´⌒;; 　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　　/　／＼_」　/　／＼」　(´⌒;;ド(´⌒;;　行楽シーズン限定　爆走トロピカル珍走団特選品
　　　　　　 ￣　　　　 / ／　(´⌒;;　　ド　　　　　京都市営バス　烏丸営業所
　　　 　　　　　　　　　￣　↑　　　ド
　　　　　京都駅前→北大路まで入庫回送

　　　　　　　　∧＿∧　　///／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　（´Д｀; .）　　＜　 そんなぁ〜！！
　　　　　　　⊂京阪つ //　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｙ　 人　　　　　　京阪バス（定期観光バス）
　　　　　　　　　（＿） Ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾝ… 　　　　　　　↓　北大路ＢＴ

京阪セレガ 本気出せよ。

きょうびグラサンしてる奴おらんのに何がトロピカルじゃﾍﾀﾚｶｽ

ここ数年、５０人規模でバス運転手を募集してるけど
このご時世でも同和優先枠はまだあるの？

>>135
運転手がＢな人々ならば「金のブレスレッドに裾出し開襟シャツ、サングラス、パンチパーマ、 マスク、夏に脱帽」でも処分される可能性が非常に低くなりますｗｗ

♪どんなに態度が悪くても〜
　どんなに乱暴運転しても〜
　どんなに服装が酷くても〜
　メルヘンチックだから許される〜ぅ
　いやーん、、、普通の人が許されない行為は
　メルヘンチックの人も許されないわーん
　どう、、、、、、、、文句ある？



その理由をはっきりいってしまいませう。京都市では、現業部門（清掃局、交通局etc）の職員の中には部落開放運動団体からの「推薦」によって
フリーパス同然で就職した人が結構な割合でいる、ということなのです。そうやって就職した職員が何か騒ぎをおこした場合、
その職員を処分したりすると…。ということを市の側が恐れているということですよ。
そういう職員は野放しになって、改善のさせようもないという悪循環に陥ったりするわけですね。

京都市の現業だったかどうかは忘れたが懲戒免職になったのに、数年したら
ちゃんと元の職場に職員として戻っているのをテレビ番組で見た覚えがある。

北１に大型ツーステ

>>124
ムーブ！の件、もう忘れたの？
またアカ日に叩かれるねｗ

>>137
なるほど！！よくわかりました！！

要するに「ウテシはネ申！！客は土砂！！」
やっぱり京都市バスは太陽ギラギラ輝くトロピカルですねｗ


京都市バスのウテシ（特に直営）はトロピカルなオヤジばっかりだったりしてｗｗ

>>137
で？お前が何か出来る訳？トロピカル大好き君
>>140
ムーブは番組ごと潰れましたよｗ

南座周辺の人ごみがすごい

ラピュタ乙。

ぎおんよるバスって採算あうのか？

祇園夜バスほとんど乗ってないやん。
急行にせず番号入れて各駅にしたら
ええのに。206満員御礼。

>>142
つまりそういう事ですね(笑)


ミ●●彡＜土砂が偉そうなこと言ってるんじゃねえｺﾞﾙｧ!!!

>>145
京都って深夜バス無いのかよ！！田舎m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>148
深夜バスどころか、２０時以降は悲惨な状態。
まだこない〜こない〜と待つだけ・・・

こ〜ゆ〜ときに限って、京阪の比叡平線や京都バスの５５が先にやってくる。＞銀閣寺道
京阪はドアあけると同時に車外スピーカーで市バス１日券使えんと〜

>>148
あってもおかしくないのに無い。
タクシーの反発か…。

けど、市内循環は5:30〜24:00の運行というのはありがたい。

京都の街のサイズと鉄道網を考えると、深夜バスは採算とれないよ

>>147
断ち切ろう　身近な差別を　貴様からｗ

京都の街の住民内容を考えると、交通局は野放しになるよ

醍醐の運転の荒さは伝説だな
「京都市バス公道最速伝説」が似合うｗ

いつまで過去の話しとんねん

回送の堀川通りで90km/h出した私が通りますよっと。

>>151
今どき地方都市な宇都宮にも23時台に深夜バスがあるというのに
一応政令指定都市なはずの京都って深夜バス無いのかよ！！ダッセーｗ


田舎m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

↑こういうこと言うてる奴ほど田舎やねん

買い物するにしても結局京都の店は中途半端だから大阪行かないと駄目だという
唯一充実してるのが本屋くらいかｗ

深夜バスはなくても、深夜０時過ぎに通常運賃で運行しているバスはある。

>>160
まさか、夜行バスって言わないだろうなｗｗ

>>161
お前全然京都のこと分かって無いのに叩いてるの丸分かり
西の方のテレビアンテナ建てたら駄目な地区がどこかも分からないだろ
田舎モンは黙っとけ

>>157
宇都宮は、当駅終着と新幹線以外はほぼ22時台までに終電が出てしまうm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰな県庁所在地なのにな。

>>160
京都バスか？

宇都宮て地下鉄ないんだろ？
だから代わりにバスが０時すぎても走ってるだけじゃないの？

特西3は日付跨ぐかな？

５は？

鹿児島は、路面電車もバスも深夜に走っている。
バスは交通局よりも、いわさきのほうが深夜に熱心だな。

>>163
むしろ22時台に終電が出てしまう、鉄道にやる気がない所ほど
終バスは遅くなるんじゃない？
金沢なんかもそうだし。24時台までバスが走ってる、しかも通常料金で。

鉄道とバスが同じエリアをカバーしている都市のほうが例外

京都の場合交通局が無くなったとしても全く問題無い

>>168

っ いわさきクオリティ（ｗ
いわさきの意味不明公式Ｗｅｂより、市バスハイパーダイヤの方が数千倍マシ。

ぐぐると、どれだけ出てくることやら・・・凶都死バスより酷い状態。

>>167
5号赤ランプ「修学院道まで」の終点到着は23:36。
そっから西賀茂まで回送やから、車庫到着は24時くらいになるな。

余談だが、5号は早朝、錦林車庫始発でも運転されてる。
その始発が6:05発の岩倉ゆき。
この便も西賀茂担当なんで、車庫発は5:30前くらいだろう。
早朝からお疲れ様ですね…。

二時頃北大路通りで市バスがレッカー車で引かれて行ったけどなに？

ﾐｯｼｮﾝかｴﾝｼﾞﾝがいかれてDﾗｰか竹田入院とか
そんなんじゃないかと。

>>173
錦林が代走すればいいものの。。。ｗ

>>109
Ｏ久ウテシは２人いたけどどっちかな？
２人とも暴走してなかったんだけど、いつの間にか暴走してたねｗ
それで表示機はちゃんと設定してたｗ

醍醐O久ｳﾃｼ2人の内暴走は、はらたいら に似てるほうのO久、奴は運転中に大概ガムを噛みながら運転してたな。

>>178
そうだったねｗ　
だけど他のウテシもガムを噛みながら運転してたよ。
もう１人のＯ久ｳﾃｼはタバコ吸いなが運転してたなｗ

醍醐凄すぎるよ醍醐ｗ

過去の話より
ＤＮＹＦの話よろしく

醍醐は京阪とヤサカ（DCB）になってから劇的に改善された。
特にDCBの成功は他に例がない。

>>174

12時45分ごろ烏丸の車庫の奥のほうにいたのを見た。
車種は近隣の　PJ-KV234N1　JBUSボディ　だと思う。

醍醐といえば東西線開業であぼーんされたところだな

全系統全区間乗車を一年ぐらいかけてﾏﾀｰﾘやろうと思うのだが、
京都市バスは面白いですか？ 達成感はすごくありそうですが。

全系統乗車ですか…。67とか南とか辛いですよ。
まぁ、頑張って下さい。
但し、観光シーズンには重ならないように。



運転士に｢全系統乗車やってます｣と言って反応したら、それは俺です。

>>185
特西3乗った後なんか帰れなくなりそうだけどいいの？

>>185
九条車庫以南、洛西地区がしんどそう。
けど、面白いとおもうよ。

達成できたら京都バスでもやってみて。
10・32・37・51・95系統などなど…、面白さ満点やからｗ
あと、土日限定の免許維持ミステリー路線もあるよ。

皆さんありがとう！
普段はマイカー乗りまわしてるんだけど、この前バスで京都観光したら何故か路線バスに乗る
楽しみが久々に湧いてきてしまってｗ　滋賀から月1〜2のペースで遠征しようと思います。
まずは均一区間から責めるかな。

>>186
恥ずかしいので言えませんｗ　でも観光地の最寄りで降りずに、車庫まで乗ってたらそのうちバレそう。
>>187
すいません。どういう路線か調べてみます。
>>188
京都バスは昔大原行くのに乗っただけですわ。その先も路線があるのは知っていたが、
何せ時間が合わなくて…
マイクロバスの系統も面白そう。

＞特西3
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
何じゃこりゃ、無理だ…

>>189
今じゃ京都観光１・２日券で西ブロック全線ＯＫ。　フリー券なしの時代に全線乗車した人の話だと
一番手を焼いたのが（旧）特南シリーズ（廃線）早朝しかない系統多数。

東ブロックが消えたのと北ブロック縮小で多少はマシになっている。
お勧めは「８」とか「Ｍ１」あたり、特８、２０の淀とかはそれなりの覚悟が必要。

京都バスの「庫」よりは市バスの方が完乗しやすいか。とはいえ市バスには「臨」という鬼系統があるから系統別だとそりゃ・・・・

自分は系統別でなく、論理的な線（旧市電と同じ考え）系統と路線を分離して系統により重複しているのは、どちらか一方に乗れば可としている。（国鉄バス、ＪＲバスも同じ考え方）

おーい

烏○くぅーん

面接だお

清掃局から交通局に鞍替えが増えてるって聞いたんすけど
今現在、清掃局から交通局に入った人は何人ぐらいいるんすかね〜？

この話を聞いた事ある人います？

くみとり便所の逆襲

交通局と環境局を統合して両方の仕事をやらせたらいい。
そうすれば無駄な職員をかなり減らせるぞ。

いやもう部落解放局運搬課人間係と部落解放局運搬課ゴミ係でいいよ

直営の青系統で一番遅くまで運行してるのって何系統？

>>198
37系統じゃないの。
三条京阪発23：00が最終やからね。

200get

>>198
北1代走

>>199
撃沈　ｗ

どちらも北大路ＢＴ23:20発
37→北１乗り継ぎ客のタメに後発

単にダイヤ上、37赤の神光院発より北1赤の玄琢発の方が遅いってだけ。
てかその時間は大抵（臨時37→）北1赤→37赤の順じゃないか？変わったの？
そもそも乗り継ぎも何も37最終は定刻通りに走れず遅れることが多いし
臨時のおかげでマシになったとは言え、北1を先行させないと37が積み残しかねんし。

M1だが、原谷〜北大路BTだけにして毎時2本同分にして運行したほうが分かりやすいよ。

横大路阪急の18系統がニーリングを作動させていた件。
まだ自粛中じゃないの？

>>205
だから何バカヲタ

>>206
っhttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091208/dst0912082138028-n1.htm

茶ねらー舐めると怖いよ、　ネットで書き込み＞不正発覚＞あぼ〜ん

>>207
好きにすれば
交通局や阪急バスがどうなろうと知ったことじゃない

不知火

今日も北１が先行

>>205
氏ね

醍醐時代の京都市バスに乗りたかったな〜
どんな熱い走りをする爆走バスだったんだろう


下り坂ではドリフトしながらGT-Rをぶち抜いたりしてw

>>210
先に始発で空いてる北1で上堀川までの客を拾って、次に37で下岸町以遠の客を拾うからじゃね？

逆に混雑する37を先行させてしまうと上堀川までの客までもが37に乗ってしまい、37で積み残しが発生しかねない（特に臨時がない日曜〜木曜）。

>>212
スリル満点だったよｗ

地下鉄東西線の工事で道路がボコボコなのに
減速しないで運転していたな〜　京阪バスはちゃんと減速してたけど。

最近市内各所で「京都市バス」の字幕表示を出して走っている車をよく見かけるけど、これって教習車か？

醍醐と言えば…

経路無視
麻雀運休

>>216
五条の陸橋ですね。一度でいいからやってみたかった。

>>216
さすがは「関西のトロッピー」で有名な京都市バスでも荒くれ者が集まっていた醍醐だ・・・
やっぱり空ぶかし、他車への煽り、車内喫煙、乗車拒否、経路無視は当たり前だったのか？

>>218
お前は黙っとけ

旧奈良街道でトロッピー行為なんて、一発で車両ボロボロ＠車庫へお帰り（ｗ
除く紙一重で障害物を避けることができる神ウテシ。

あのエリアは一部を除くと坂＆見通し不良区間てんこもり。

バカが暴走していただけで運転は京都バスのほうが上手いぞ

幕の系統番号部分なんだが、北１は右に寄ってる。北を強調したいわけかな？

昨晩バス待ってたら臨時幕車両に通過された@上京総


また幽○やってんのか？

面接だおo(^-^o)(o^-^)o

>>7 如意車庫前って何処だ！名市交か

ピグモンと雑巾臭のデブは仕事もせんと四六時中バスただ乗りしてバカか！ めざわりじゃ！ くさいんじゃ！

>224
面接どないでした？

５０人程募集してたけど、
結局は同和関係者と環境局関係者で定員一杯っしょｗｗｗ

>>223
貸切＝「臨時」幕っていうことがある。
普通、貸切やったら「京都市バス」幕だが。
ややこしや…。

>>228
京都市交通局は貸切免許もってないのに、一時要請受けて貸切の真似事して叩かれたなｗ

>>220
狭隘路線でも飛ばせるのは粗悪な道路が多い関東バスのドライバーだけだろ。

だが、かつての醍醐なら狭隘路線でもアクセル踏み込みっぱなしで珍走という暴挙をやらかしてくれるはず・・。
しかも理由は雀荘直行とかヤニ補給とかテレビ視聴とか・・・。

合格発表まだかお(´・ω･`)

>>230
道譲ったら負け。とか、アクセル離すのは邪道。って話を聞いたことがある。

祇園よるバスは専用方向幕があるねんな。担当は本職様？

全米が泣いた

よるバスがいくら好調でも膨大な借金は返せません

どうせこの先市民にツケが回るんだろうけどさ、
市民に負担回した後は京都市の看板外してね

委託をなめてっと痛いめあうで、京都市のカスども！ 苦情なんていってもスルーされてるからなW
さて本気だしてバカ京都の奴ら泣かしたろかの

はぁ？

>>237
京都人の大半は本物の基地外って分かってるよねｗ

それ以上の基地外が降臨しました

いやどう見ても>>237は痛い目に遭ってるだろｗ
下手に本気出して変な団体とか議員とか出てこないうちに大人しゅうしとけｗ

>>237
｢どないなっても知らへんぞ｣と言われませんよう、ご注意ください。

>>242
あなたは直営さんですか？京阪委託さんですか？

>>243
正規入局の直営です。同和でもコネでもないです。

京都市バスのトロピカル度

本職＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞嘱託＞＞＞＞＞委託

今日初めて急行１０１に乗りました。
なぜ四条烏丸にはいるの？
京都駅〜西本願寺〜二条城でええんちゃうの？
今出川大宮もなんで停まるの？
あんま急行の意味ないなと思いました。

101系統って、52系統の経路を一部引き継いでるんだろ。

頑張れ　バカッピー

トロピカル連合構成事業者
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%94%E3%82%AB%E3%83%AB%E9%80%A3%E5%90%88%E6%A7%8B%E6%88%90%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E8%80%85#.E9.96.A2.E6.9D.B1.E5.9C.B0.E6.96.B9

確かに急行は、急行にしては停車停留所が多すぎる。
千北交差点で道を譲る光景がよく見られるが、大体、バスターミナル入口の信号で団子になる。
停車停留所を大幅に減らすか、廃止して循環系統を増発したほうがいいと思う。

刑半委託、梅酢車庫の並●運転手１２３２ののガラス割っきながら自己満で運転上手いとか腕あるとか自惚れてる馬鹿が居なくなって清々するわww
顔もみたないし安泰や(^w^)

合格通知はまだ来ないお
(´・ω・`)

よく来る梅津の人に聞きたいんだけど、循環とそれ以外の系統の乗番ってどっちの方が多いんですか？

>>251
かまへぇん！！内部ｶｷｺ乙。

今日11系統で、バカの手帳女が、切れて運転手に逆切れしてバカ運転手
て暴言はいてたな。他の客にうるさい降りろて言われて窓ガラスは、
ガンガンたたくわたいがいして、関係ない運転手に八つ当たりして
捨て台詞バカ！運転手て言うて降りてった。花灯篭に行く観光客が、
ビビッテました。

11に乗る客はアホばっか。京阪梅津のウテシは困ってます。

>>255

釣りだよな？

>>244
交通局って、同和でもコネでもない一般人が入れるの？

>>251
確かにエルガのガラスパリーンと割っても天狗のままやで。
がたがたうるさい九官鳥の指導運転手じゃ示しつかんわ。

今週発売の週刊ポストに橋下が同和に甘いことがばらされてるｗ
京都で交通局が何が分かってて市営交通利用するのは究極の馬鹿

>>260
橋下はビーチク出身だからだろ。

マクドで誕生会するのがステイタスだったとか言ってたな

>>255
真の京都観光が出来て良かったじゃないですか
花灯篭なんてｴｾｷｮｳﾄですからｗ

いつも通りの態度で職員に働いてもらう
京都市消防局上下水道局交通局環境局見学定期観光バス
を運行するべきです

そもそも、京都市交通局が「関西のトロッピー」とか「緑の暴走族」やら「トロピカル連合近畿支部長」とか「京都死バス」なんて言われるのは・・


運転手がどいつもこいつもヤバそうな奴ばっかりとか荒い運転（例：下道なのに70〜100キロ）とか
乗客を土砂扱いしている態度（例：一万円札両替拒否、客にタメ口や暴言）とか夏の異様に乱れた服装といった理由だけどね。
だけど、池沼には毅然とした態度に出られるウテシが多いのはいい傾向と言える。ただし、プロ市民がガタガタガタガタ騒ぐがな……。
一番大事なのは車内秩序の維持のためには委託だろうが直営だろうが騒ぎをおこしそうな池沼には毅然とした態度で立ち向かってほしいということ。
首都圏の某バス会社には騒ぎをおこす池沼には鉄拳制裁を加えて車内から追い出すウテシがいるらしい。

>>244
よく京都の町をバスで走ろうと思いましたね。
自家用で走るのもうっとうしいのに・・・。
毎日が喧嘩になりそうで僕がバスで走るのは到底無理ですわ。
ゴミ屋との戦いもありますよね？

直営職員と委託社員では市民（利用者）の扱いが違いますか？
横大路のように全委託営業所じゃなく直営と委託が同居する営業所の場合は
直営職員と委託社員の小競り合いとかありますか？

この街には一年を通じて大量に観光客がウジャウジャいる。
府も市も誘致に熱心だし、この街には定期観光路線バスもたくさんある。
観光客が落とすカネをメシの種にしてる奴もこの街には多いだろう
「日本一影が薄い」北関東の某県からしてはうらやましい限りだ。


お前らってよそ者の観光客ってどう？？

日本一影が薄い北関東の県ってどこ？

>>265
そもそも一万円札で路線バスに乗ろうとするほうが非常識

>>258
最近はカモフラージュのタメに若干名入れるんだよ

五条営業所の連中が梅津営業所に
殴りこみに行ったと言う記事が京都新聞に
載ってたのはもう２０年以上も前になるのかな〜

あの頃の市バスのウテシはやんちゃで元気やった。
今は、外注ウテシだらけで、ほんま安月給で
バカ丁寧で・・おかしい・・・

京都市バスウテシ標準規格を元に戻せ

（追伸）
４６歳で年収１０００万超え
たくさんいたんやど・・・

>>268
日本一影が薄い北関東の県トップ３は群馬県・栃木県・茨城県だよ。

地域ブランド調査では群馬県・栃木県・茨城県の北関東３県がワースト３独占
最も魅力的な都道府県はぶっちぎりで北海道
http://www.nikkei-r.co.jp/area_brand/pdf/index_1.pdf



なお、京都府は全国第二位とかなりのハイレベル。

>>269
そもそも運賃後払いやから腹が立つんや。先払いやったら｢どっかで両替して乗れ｣って言える

言えてる
均一区間は前乗り先払いにしたらシンプルだし
京都名物の不正乗車に壊滅的打撃を与えられる。

一万円しかないんですけど〜て財布の中見せて平気で言う奴多いよ。
あんた昨日も言ってたやんて言う娘何回かいたな。
そんな子に限って一番最後に降りようとするんだな。
他のお客さんに両替頼めないように。タダ乗りするための確信犯。

>>276
市バスは1万円札両替対応機を付けたらいいのにな

>>275
同じバス停に均一系統と多区間系統が来る所だったら、均一と多区間でそれぞれ乗り方が違ったら、それはそれでややこしいのも確か。

知恩院前バス停にて烏丸直営様のお乗りになられる２０６系統をエア音で
煽る京阪梅津１２系統の運転手。帰ってからチクられても知らんぞ〜

最近のお京阪は生意気やしの
直営に平気で喧嘩うってきよるわい。
どっからでもかかってこいや。

↑上の二ヶは大馬鹿。おまえ達が一番いらないと市民から思われている事に気づけよ。　

>>251
並●指導運転手はワン力で運転下手っぴでもポンポンぶっけても元組合役員組織の影響で組合役員→支部長→執行委員→指導運転手→助役になった馬鹿野郎やし煙たがられて当たり前やん！！あのやらしい亀岡人はゴミ捨て馬の京阪山科でお似合いやわ。

>>280
だから何やねん。しっかり気合い入れて走らんかい。

１万円札の両替機がある普通路線バスってあるの？？？

>>284
なければ作ればいいのでは

最近直営より梅津京阪の乱れぶりが気になる。

>>276
しっかり摘発して下さい。

　 　 ≡◎≡
..　　ミ●●彡
　 　 (ﾐ　　ﾐ）
.　　　ﾐ　　ﾐ〜
　　　∪　∪

トロッピー【とろっぴー】
サングラス、開襟シャツ、パーマ、夏になると脱帽、マスク装備で土砂（客）を運こぶ、
関東バス（通称「爆走トロピカルバス」）の運転士をＡＡ化したもの。関東バスの中でも特に荒くれ者の運転士の集まる、
阿佐谷営業所に実在した運転士をモデルにしたと言われている。空ぶかし、他車への煽り、車内喫煙、乗車拒否、経路無視は当たり前、
ロータリーではタイヤを鳴らし、厨房をドアに挟んだまま発車、環七を70km/hで珍走、狭い道にも平気で突入し神技披露。
荻窪駅前の喫茶店に特攻し木端微塵に粉砕する中央線沿線の救世主。
http://members.at.infoseek.co.jp/maruheso/aadic/ta.html#toroppi-

>>280
　　「一万円札?だめだね。」バタン ！
　　「出口は一番後ろだ、ゴルァ!」
　　トロピカルな肉声放送が、富士重工製バスの車内にこだまする。
　　中野・高円寺・阿佐谷・荻窪駅前に集うバス運転手たちが、今日もその表情をうかがえぬ
　　グラサンマスクで、乗客を土砂のごとく取り扱っていく。
　　接客マナーを知らない心身を包むのは、開襟シャツの制服。シャツの裾は
　　ズボンから出すように、上着のボタンははめないように、交代時は片手をポケットに入れて
　　ゆっくり歩くのがここでのたしなみ。
　　もちろん、環七を制限速度遵守で走り去るなどといった、常識的な運転手など存在していようはずもない。

　　関東バスＫＫ・阿佐ヶ谷営業所。
　　昭和6年創業のこのバス会社は、もとは東急が西武への防衛線としてつくらせたという、
　　伝統ある独立系バス会社である。
　　東京都西部。武蔵野の面影を未だに残している緑の多いこの地区で、労働基準法に見守られ、
　　年に1度くらいはストライキで一斉休業するトロピカルの園。
　　時代が移り変わり、元号が改まった平成の今日でさえ、
　　十八年運転し続ければ温室育ちの純粋培養トロピカル運転手が箱入りで出荷される、
　　という仕組みが未だに残っている貴重なバス会社である。

上のコピペのようなヤバいバス運転手がマジでいる首都圏のバス会社に比べれば京阪のバス運転手はかなり優秀。
多分京都市バスにもいる可能性は高い。ちなみにトロピカルというあだ名は夏場の乱れた服装にもかかってる。

ＩＣカード対応の、運賃箱に変更はいつ頃なの？

本日より新型料金箱の設置開始。

西賀茂から〜。

>>276
一万円,五千円札しかお持ちでない方はお先にお降りください。でおｋ

困ったら毎度毎度の京阪批判ｗ
さっさと潰れろ交通局

なお、江若バスの運賃箱もＩＣ対応に変更してる模様

￣￣￣￣ ／|
　　 　　　／ ／|
　　　 .／|／|／| 　　　　堀川通
　　／／ ／ ／|
　 |／|／|／|／|　　＼　│　／　　　　　　　　　　　　　 　　ド
　　／／ ／ ／|　　 ／￣＼　　　　　　　　　　　　　　 　ド
　 |／|／|／|／　─ ミ●●彡　─　　　(´⌒;;　　　　 　ド
　 　／ ／ ／.　 　　 ＼＿／　(´⌒;´⌒;;(´⌒;;　　　 　ド
　 　|／|／　　　 　 ／　│　＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド. 　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 ／　　　　 　　 　　∩ ∧　∧∩//(´⌒;;(´⌒ド　 　　 ／ｵﾗｵﾗ！おけいはん！
　 　　　　.∩ ∧　∧∩＼ミ●●彡/(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;＜ 　観光案内しながらチンタラ走ってんじゃねぇよ！
　　　　 　 ＼ミ●●彡　/ 　　　｜ /　 /(´⌒;;(´ド;;　　　　＼ 邪魔だｺﾞﾙｧ!!100km/h出せねぇじゃねーかｺﾞﾙｧ-!!!!!
　　　　　　 ｜急101〈　 |洛バス|//(´⌒(´ド⌒;;(´⌒;; 　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　　/　／＼_」　/　／＼」　(´⌒;;ド(´⌒;;　行楽シーズン限定　爆走トロピカル珍走団特選品
　　　　　　 ￣　　　　 / ／　(´⌒;;　　ド　　　　　京都市営バス　烏丸営業所
　　　 　　　　　　　　　￣　↑　　　ド
　　　　　京都駅前→北大路まで入庫回送

　　　　　　　　∧＿∧　　///／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　（´Д｀; .）　　＜　 そんなぁ〜！！
　　　　　　　⊂京阪つ //　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｙ　 人　　　　　　京阪バス（定期観光バス）
　　　　　　　　　（＿） Ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾝ… 　　　　　　　↓　北大路ＢＴ

かわらまちよるバスが５分間隔で運行されるようになる（なった？）らしいけど、公式サイトに何も出てないな。

市バス車内には、ぎおんよるバスとともに「さらに便利になりました」との掲示があるが。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺﾉﾊｽﾞﾊ　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
醍醐営業所で 　＼　　　　　　　 ∧＿∧ 醍醐だろ　　　 /　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
麻雀運休だって 　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『醍醐に「ダイヤ」はありません』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 醍 ま ＞五条坂付近で経路無視多発。馬町には止まりません。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 醐 た ＞四条通の反対車線を逆走。停名表示機はＯＦＦ。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ か　　 ＞バイパスは80km/hで珍走。京津線路面電車を煽る始末。
――――――――――――――― .＜ ！　　 ＞――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ これなら地下鉄＜ 　　　 ＞　 　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）作りたくなるよ　　∨∨∨ ＼　 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　（´∀｀　）＜　醍醐営業所必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　 　　 　 ＼（　　　　）＿_＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾄｵｯﾀ　/　　 ∧＿∧ 　＼　　 　　 ∧＿∧ 　￣￣￣／ ／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ﾄｵｯﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）醍　＼　 　（ 　 　 ；）.　　 ／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ醐　　　 ＼￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼￣￣￣￣＼め　 　 　 ＼醍醐運転手

>>270
待遇は同じ？
同和やない一般人が入るデメリットはあります？

万札出すやつにはＪＲみたいに、概算収受すればいい。証明書出して、定期券発売所か営業所で釣りを返す
そこまですれば問題なす

交通局自体の無茶苦茶さに比べたら万札客なんてかわいいもん

お前よりマシ

お前はかわいくないな

自作自演

さすが世界最低の交通局スレ
スレの内容も最低ｗ

自作自演か？

という自作自演ですね

IDk(ry

またイチか

きれいな女性が、「財布家に忘れてきちゃったんですけど…」ときたら、
100%「じゃあ、次に乗られたとき払ってね〜」となるな。

きれいな女なんておらん

合格通知まだかお。待ちくたびれたお(´･ω･`)

>>310

キモヲタがウテシになるのかよ････

客「この運転手オタクみたいでキモくねｗ」って馬鹿にされるぞｗ

>>311
お前も変わらんｗ

きもくないお(´･ω･`)

>>313
ﾏｼﾞﾚｽすると
年末押し迫って届くから、じっと我慢で生殺しされろw
最悪でも28日(御用納めｷﾞﾘ)には発送され、その場合は到着は翌29か30日。

>>314
ありがとうございます。

＞＞308
循環系統なら財布忘れて大変やねて言って乗ったとこまで、
また乗せて行くてのはどうや。

その前に全角アンカーはやめてくれ

たまたまカードの売り上げ1万円あったし両替してあげたら
ふてくされて金払って降りて行った姉ちゃんいたな。こないだ。
(笑)たわ。

今日高校生が不正定期だと思うんだが
運転士が呼び止めても走って逃げていったが
追いかけたりしないの？逃げたもん勝ち？
昔、京都バスの運転手は追いかけて捕まえてたけど。

西賀茂でババひいたｳﾃｼ乗務してたけど、クビちゃうんやな。

追いかけて行ってこないだ殴られた人いたし、僕は、しません。
給料増えるわけでもないし。

>ID:S819ayo6
特定されるで、自分ｗ

特定しないで。困るし。

これ以上書かなければ大丈夫

>>319

俺は経験ないが、ぶっちゃけ不正定期で何が悪い？
DQNウテシが偉そうに調子のんな！

池沼の青パスは不正定期だろうが！

詐欺罪の疑いで通報するか

>>326

不正してないのになぜ通報？

>>325

ぶっちゃけ
お前のような遵法精神のない香具師は公共交通機関に乗ったらいかん
それは市ﾊﾞｽｳﾃｼのｸｵﾘﾃｨとは別次元の話だ

これが教徒師港クオリティ
http://www.youtube.com/watch?v=BF_5DLXvvM0

↑阪急スレに出現した基地外便器乙

>>319
学校に通報されるだけ

1号系統「出町柳駅行」が千本北大路交差点で赤信号で左折矢印が出ていないのに左折してたぞ。
歩行者びっくりしてた。よくあんな堂々と信号無視できるな。

あそこの信号は夜になるとすごく短いんですよね。
でも歩行者がびっくり？そんなはずはないんちゃう？
そのあとに右折の矢印になるから歩行者信号はまだ
赤のはず。歩車分離信号なので。

懐かしの醍醐時代
http://www.youtube.com/watch?v=BF_5DLXvvM0

基地外便器乙

46上賀茂行き、ブルシチ＆来る時既に満員のダブルパンチで、四条大宮で積み残し発生orz

バカッピー頑張れ！

近鉄バス
京都市洛西営業所

運転手募集中！


詳しくは、HPにて

昨日東山三条を上っていく西賀茂京都の教習バスを見た

今でも新人入れてるんだね

トロッピーも新人入れようとしている。
頑張れバカッピー

西賀茂京都の運転手さんって、けっこう若い人が多い気がする。運転はけっこう上手いし、接客も丁寧やけど。

法律改正して全面委託出来るようにならないかな
京都市に現業職持たすとろくなことしない

側窓が幅広特注仕様になったのは77年式から？

1、4、6、10、15、26、71、81
かつての基幹系統本数激減しててﾜﾛﾀ

4系統は1時間に3本になってから
京都駅からの乗車では必ず座れるようになった
なんせ行列のケツに並んでも、高確率で205か17が来て
前に並んでる客を回収してくれるからな

自転車、バイク、車のどれかが無いと不便です

>>345
それはそれでマズイな。要は京都駅から出町柳以遠の需要がほとんど無いということだろ？

市民は結構市バス見放してる
昔は朝夕ラッシュにそれなりの本数があったが激減させても捌けてる
主要系統でも青系統は一部を除き無残な本数
市バスのダイヤ見てると観光客が減ればおしまいなのは明白

京都市バスは運転が荒くてサービス精神に欠けている「関西の爆走トロピカルバス」だからなあ・・・。
悪評の高さは京都市民だったら有名だし。だけど・・・・。

京都市はバスだけでなくタクシーも自家用車も自転車も一年中太陽がギラギラ輝く爆走トロピカルｗｗｗ

・京大正門前は自転車に乗った多くの京大生が行き交う。通称北京通り。 たまに暴走自転車どうしがぶつかり、怒って殴り合っている。
・信号の無い交差点では一時不停止が当たり前、おまけに信号が青に変わる前からフライングスタート気味。それを警察も何となく黙認。
・車線変更、左折ではウィンカーを出さない。右折も5割の人がださない。

原因は京都市内の道路の構造がクソすぎて１年中交通渋滞しているのが原因。
だからバスは定時に来ない、運転手もとっとと休憩とって休みたいとなれば、トロッピーモード発動ｗｗｗ
だけど、路線バスとは思えないようなアグレッシブで熱い走りが魅力といえば魅力。



市バスの運転手はいかにもヤバイ風貌の連中ばっかりだったりｗｗ

>>349は時代遅れなので通過します

>>347
洛北高校までは205があるし、洛北高校より北は地下鉄北山の圏内だし
わざわざ市バスで行くのは市バスヲタくらいじゃない？

だから、４の京都駅乗り入れが復活したのが意外だったな
過去スレには、洛北中・高校からの要望があったとか書かれてた気がするが

京都は市バスだけでなく市民もいい加減すぎますね。
すべてにおいてめちゃくちゃですわ。
みんな好き勝手やりたいほうだい。
あほばっか！

お前よりは賢い

>>352
> 京都は
> 　　て
> 　　な
> 　　ば　か！

なんだサイバーエージェントの工作員か

よそ者から見たら市ﾊﾞｽのほうがﾏｼに見えるけど

一般車のマナーの悪さもさることながら、タクシーの運転はﾄﾛｯﾋﾟｰどころか傍若無人。
しかもあれを取締りも規制もしないというのは何か裏事情でもあるのかとすら感じる罠。

何がどうマシやねんｗ
来んでええってお前はｗ

>>356

お前、頭ﾏﾄﾓか?

京都にﾏﾄﾓな人間なんていません
ﾏﾄﾓでない市民統合の象徴として交通局が存在しています

>>357
リアルに京都来たのって何回くらい？
市バスがまともな訳がない
ﾄﾛｯﾋﾟｰって書いてるところで自分既にばれてるでｗ

ギャンギャン行っちゃう市バスは萌えるわ！

合格通知まだ来ないお。もう十分下旬だお(´･ω･`)

京都市営地下鉄、バスが財政悪化で「健全化団体」に　公営地下鉄で初
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/091222/lcl0912222025007-n1.htm

なんで東西線なんか作ったのかな？
当時の市長や議員さんは責任とらないの？
工事費で５千億円の負債？
もう本間に終わりやね。

エスカレーターでは、右立ち左空けを徹底させよう！！！

>>364
大阪と逆とかあり得んよ

Q:　何で京都市営地下鉄は赤字なのですか？

A：　古都であるため、建設中に遺跡が多数発掘され、
調査、保護のための費用や日数がかかるため、
他都市の地下鉄より建設コストがかかることも原因だといわれています。

烏丸営業所を廃止にしろ

四条京阪→三条京阪間の暴走回復運転ワロタｗ

>>367
賛成

ついでに今の高校生のような細眉毛と童顔に変態ウテシこと糞Ｓ･Ｙ運転士（推定35か36）の永久追放（解雇）を望む！

>>367
烏丸営業所は永久に不滅です（笑）

>>366
おいおい、適正な費用だったか検証したのか？

京都新聞に載ってるけどバスの業績が良くなった言うて人件費の圧縮幅削減したらしいやんけ！
OBの年金も含めて徹底的に削減しろ！てゆうか潰してしまえ！
負債5千億て何？3千億台ちゃうんけ？アホボケカス
どなして払うねん！

巨額の赤字なんだからいつまでもごまかしきれないね。
税金を使うんだから市民が納得するような処理をしないとね。
そのためには本職をバッサリ。
これは当然の流れでしょうな。市民は本職のことをお荷物としか思ってないからね。
次の市会選挙での争点になってほしい。

運転手に罪はないのでは。通勤でバスに
乗ってますが真面目な人沢山いますよ。
運転手が地下鉄工事を進めたのじゃないでしょ？
もっと上の人間が責任とるべきでは？
地下鉄運賃値上げとか考えたはるみたいですが
それするとますますお客さん減るのでは？
今でも東西線なんてガラガラやのに。

＞＞３７２
市民が本職をお荷物？なんで？
京都市が交通局をお荷物やと思てるんやろ。
あんた市の職員やろ？

>>373
あんたの理屈ならＪＡＬの年金削減なんてないでしょう。
迷惑をかけたのだから当たり前でしょう。

６号系統は四条大宮発が玄琢行きになってますが、
源光庵から四条大宮に行く場合、６号系統は、玄琢で一度降ろされるのですか？
それともそのまま四条大宮まで乗っていられるのですか？

他に「○○行き」だけど、○○で降ろされずに始点または別の場所まで行く系統ってありますか？
乗り過ごさないよう気をつけたいので、
２００番代以外で、そういう系統があれば、教えてほしいです。

>>375
６系統みたいなラケット型の路線は降ろされないよ

>>373
交通局は公営企業です
破綻の責任は一般職員、OB含めて取ってもらう必要があります
真面目とかそんなものは関係ありません

ははは、どうする本職？

信号無視なんてあたりまえ

>>373
はっきり言うたろか？
お前みたいなアホが市バス乗るからここまで借金膨らんだ訳
分かってる市民は市バスも地下鉄も乗らん
自浄能力ゼロの組織の延命に協力したお前も同罪
腐った組織は潰れてもらうしかない

荒れてるなぁ。
個人的な意見を一つ。 正直、地下鉄は不必要。 東西線は京阪に、烏丸線は近鉄に。で良いと思う。 山科には京阪バスが有るし、北山には京都バスがある。
無理して走らせる必要は無いかと。

>>381
お前も助からんのに
何人事みたいに言うてんねんｗ

市バスも不要
運賃調整さえ出来れば京都に市営交通は必要ない
交通局は全資産売却して解散すべき
どうしてもの場所は醍醐コミュニティバス方式で

このたび，公営企業では初となる京都市交通局オリジナル破綻
「借金多すぎて利子も返せない　本職のお気にいり」
を発表しましたｗ

個人的には解散になっても問題は無い。
ただ、京都市民には必要不可欠になっているのは事実。
>>382
交通局に未練は無い。就職先はいくらでもある。 金こそ掛かるが同志社は有利。

同志社って言ってもこのご時世だし
さすが本職はオオボケかましてくれる
京都市民には必要不可欠？
何十年前の話だよｗ

>>376
ありがとうございます！
安心して源光庵から乗れます。

ってことは、三条京阪あたりをグルグルしてる10,11,12,15,37,46,59とかも、
気をつけないとだめですかね？

>>386
>同志社って言っても
入ればわかるよ。某大手企業の役員に親戚がいるから関係無いけどね。

もし市民に必要が無いのなら、なぜ混むのでしょうか。もっと部屋から出た方がいいですよ。カウンセリングの先生でも紹介しようか?

>>388
同志社って腐るほどいるんだけど。
ちなみに普通の会社行くと同志社くらいでは勉強しなかったんだね〜って言われる。
バス運の相手してると分からないか。
もっと普通の環境を知った方がいいよ。
なぜ市バスが混むかって？本数減らしたからだよ。あれ筋引きの権限も無いの？
別に市バスが無くなっても民営バスが普通に走るよ。

>某大手企業の役員に親戚がいるから関係無いけどね。
そっちに行ける玉じゃなかったから交通局にねじ込んでもらったのか

同志社なのに本局ではなく営業所ということはカウンセリングの先生が必要な奴だ罠

交通局は好きで入ったんだよ。コネ無しで入局するのがどれだけ大変だったか。>>390
｢困ったらいつでも入社させてやる｣と言われてるけどね。

とりあえず世間知らずの同志社さんは次のカウンセリングの予約でもどうぞ

同志社出て梅津の奴って昔市バスのこと書いたホームページ開いて無かったっけ
まだ梅津でくすぶってるんだｗ

>>394
開いてないよ。HTMLなんかメンドくてやってらんない。

同志社でいつでもコネ入社可ってその時点で大手じゃない気がする
同族？

ちょwwなんだこの投稿ww 同志社卒業でもないし、某大手企業(どこだよ)の役員に親戚なんて居ないし。

電鉄でも同志社はゴミですが

>>397
アタマおかしい
まじ精神科池

とりあえず落ち着け。
今までの状況を整理させてくれ。
1　俺は同志社で無い
2　親戚は中小企業や農業ばっかり
3　外出先である。
4　付けたまま放置をしていた。

多分悪戯だと思うんだか…

おまいがおちついてくれ
ID出てることもお忘れなく

>>400
だれの悪戯よ？
あんま詳しくないから分らんけどID一緒やったら同じ人間なんやろ？

本当にわけわからん事になってる。
自演する理由も無いし、無駄に煽る必要も無いし…
電源ONで目を離したときかも…

>>403
同居人の仕業ってか？

>>404
ネカフェにいる。家の鍵を忘れたんだよ。
妻は同窓会に行ってる。

まじめそうな感じだし、もういいよ。
ネカフェは怖いってことで。

誰の仕業かはわからないけど…とりあえず謝っとく。
お騒がせして申し訳なかった。

どんまい

明日起きる自信がないので寝ます。電源を確認してから…
本当にお騒がせしました。

しかしまあ、なんだ?

解散主張派のこの異常なまでのご執着ぶりってのは一体なんなんだろうかね…
しかもたいがい口調は穏やかではなく汚いよね
アホボケカスとか。

人となりの話は抜きにして
なんか交通局に恨みでもあるんだろうかね…
単に前進的・建設的な廃止推進論ならそうまで汚い口調を連ねる必要があるとは全く思えないんだが、
それが京都市民ｸｵﾘﾃｨなのか?

このスレ、トロピカルすぎｗ

>>410
ヒント：冬休み

>>410
京都市交通局とはどういうものなのか？
なぜ市バスに人権スローガンが掲げてあるか？
そういうことが分かれば理由が分かる。
はっきり言って交通局は京都市のガン。
やっとつぶれてくれてありがとうです。

京都市交通局どうかなっちまうのですか？

断ち切ろう、身近な差別を私から

同和問題の解決は　市民一人一人の　課題です

そういえばあの標語というかスローガンは　京都市バスだけに掲げてあるんだよなあ

人権問題を解決しようとして掲げてるんなら問題ないんだけどねぇ

今西賀茂のバスに乗ってるけど運賃箱変わってる。前よりも小さめですっきりした感じ。

運賃箱だけじゃなくバスのカラーリングが変わるかも。

京都市バスに乗ってる。他所から京都へ観光に来たらバス停を見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。時間になれば走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも路線バスなのにアグレッシブな走りなのも良い。京都市営バスはずさんな管理体制だから
機関車トーマスみたいに事故がおこると言われてるけど個人的にはそんなことはないと思う。
京阪バスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、いつも使ってるバスと
そんなに大差はないって隣に座っていた東京からの観光客も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ運転席を見るとちょっと怖いね。なんかやけにヤバそうな人が乗務員をやっているし。
経営陣の能力にかんしては多分京都市バスも京阪バスも変わらないでしょ。
いつも京阪バス使っているわけじゃないから知らないけど民営事業者かそうじゃないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも京都市バスなんて乗らないでしょ。個人的には京都市バスでも十分に有能。
嘘かと思われるかも知れないけど堀川通で90キロ位でマジでGT-Rを抜いた。
つまりはGT-Rですら京都市バスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

そのGT-Rがへぼかっただけ

先日84に乗って疑問に思ったんだが、

84って、横大路MKの担当ですよね。


先日乗ったときは、スタフを見ると、アバンティ前着いたら、横大路へ回送入庫になってたけど、普段ってどこで休憩してるんやろう？



まさか、毎回毎回横大路回送って事ないですよね？

市バスの車両整備って、所属営業所・直営委託関係なく全て竹田で行ってるんですか？

破綻したのにホームページに何の発表も無い

市の一般会計からの出資を増やしても今度は京都市自体が5年で財政再生団体
になってしまうかもしれないらしい
いやー楽しい、実に楽しい、楽しすぎますｗ

破綻してないでしょｗ

新聞くらいﾖﾒﾖ公営企業職員ｗ

破綻懸念と破綻は違うもの。
社会人なら常識。

>>417
小学校の校門に立て掛けてあるよ

破綻は時間の問題だな。日本はすっかり貧乏になっちまったし。
交通局に限らず今後公営企業は大改革が行われるだろう。
税金で補填して職員はそのままなんてことは誰も納得はしないな。
不要な公務員が多すぎる。

>>421
俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁

> 経営陣の能力にかんしては多分京都市バスも京阪バスも変わらないでしょ。
> いつも京阪バス使っているわけじゃないから知らないけど民営事業者かそうじゃないかでそんなに変わったら
> アホ臭くてだれも京都市バスなんて乗らないでしょ。個人的には京都市バスでも十分に有能。

あのねぇ(￣▽￣;)
民営事業者かそうじゃないかだけで天と地ほどの格差がついているんだよ・・・
キミはそれに全く気がついていない超ウルトラスーパーミラクルハイパーバカなんだよ・・・

> 嘘かと思われるかも知れないけど堀川通で90キロ位でマジでGT-Rを抜いた。
> つまりはGT-Rですら京都市バスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！俺からできる唯一の手向けだ。

>>429
地下鉄に至っては金利を払うことすら不可能。
それこそ徳政令でもやらない限り完全破綻秒読み状態。
言葉のごまかしはもう結構です公営企業職員。

社会人なら常識？
貴様らに常識があったのか？
交通局員

現実が見えない交通局員は放置
交通局は精算、局員は解雇、資産は売却、市の資産も売れる物は売る、市職員給与削減
足りない分は行政サービスカット
これしかないでしょ

公営事業者のトロピカル度

京都＞＞＞＞＞＞横浜＞＞川崎＞＞東京＞仙台＞名古屋＞＞＞大阪


京都市バスのトロピカル度

本職＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞嘱託＞＞＞＞＞委託

ハイパートロピカル借金

交通局本職問題の解決は　市民一人一人の　課題です
断ち切るな　局の借金　本職から

>>435
現実が見えていないのはキミだよ

京都に限らず童話や怪童が強い地域は財政はどこもかしこも悲惨な状態だからな〜
今回も童話や怪童の強烈な圧力でウヤムヤだろ。だから童話利権なわけ。

>>439
ﾄﾛﾋﾟｶﾙﾄﾛﾋﾟｶﾙと叫ぶこのｽﾚ一番の基地害の君が何を言うｗ

>>423
竹田のＭＫタクシーの営業所前のバス停でよく待機しているのを見かけたことがあるけれど

いよいよ京都市も経営破綻確定か

>>439
同和と解同に当て字使う位のへたれは黙っといたら？

地下鉄
・烏丸線→近鉄へ売却（地下線内直通が今より増え、奈良方面からの烏丸御池折り返しが設定されるだろう。）
・東西線→京阪へ売却（三条-三条京阪の通し運賃が可能に。）

市バス（抜本的な路線再編を行う）
・西賀茂、烏丸→京都バス
・梅津、九条→京阪バス
・横大路→阪急バスなど
・洛西→近鉄バスなど
・岩倉操、みぶ操、錦林操、四条烏丸操→土地売却

10、26、59の大半を御室仁和寺止めにして山越操も規模縮小

烏丸線って近鉄特急通せる車両限界あったっけ？

とりあえず・・・
烏○が癌ですわ
無くなるだけで・・・増収なり

交通局全体無くすって話でも無いかぎり烏丸の本職切りは無理でしょ
エイリアンに出てくる完全生物並みにしつこい連中だし

>>434-435
普通、交通局員って言い方するか？

公営企業職員ご苦労さん
もう頑張らなくても良さげだねｗ

>>449
するけど。
嫌ならトロピカル要員でいいかな？

>>449
するけど
嫌ならトロッピーでいいか？？

超人権要塞カラスマ陥落はイツデスカ

中之島線のアテが外れて火の車の京阪が東西線など引き取るとはとてもじゃないがムリじゃないかと。

>>444
烏丸御池で折り返せるの？

烏丸御池は折り返し用のポイントがある。
引き上げ線は無い。

>454
京阪が火の車なら市交は全焼して側だけ残ってるがそれもボロボロって感じだな

烏丸線と東西線の乗換え流動ってどのくらいるんだろう。
ほとんど無いなら近鉄烏丸線、京阪東西線になるのはありだと思う。
敬老パスと一日乗車券さえ存続させればプロ市民も桶だろ。

京阪東西線になれば大津線の収支が大幅改善するだろうな。
あと京福嵐山線も京阪沿線からの客が呼べる。
嵐山の観光客がかなり増えるかも。

>>458
敬老福祉乗車証を存続させると抜本的な改革にはならない。
思い切って廃止すべきだ。
小人運賃＝シルバー運賃に。

本職に給料払うことを思えば敬老乗車証負担金なんて大したことない。
あれでちょっとは経済が回ってる部分もあるし。

逆だと思うけど…
足があるから遠出するわけで
足がなくなれば近くで買い物する→地元商店街が復活できる

違うのかな…

おじいちゃん、タダやから大丸行ってあれ買うて来てが無くなる
地元商店街は敬老があろうが無かろうが見向きもされてない
地元食品スーパーは京都は激戦だけどなｗ

>>444
ﾌﾟﾗｽ錦林・烏丸の吸収合併

>>464
え？>>444は錦林売却だから廃止ってことでは？

そもそも、京都市交通局が「関西のトロッピー」とか「緑の暴走族」やら「トロピカル連合近畿支部長」とか「京都死バス」なんて言われるのは・・
運転手がどいつもこいつも見た目からして超ヤバそうな奴で
バス降りて歩いてたら 皆さん道を開けてくれそうなどう見てもヤ○ザやチン○ラに見えるヤバイ連中ばっかりとか
運転が荒い（例：下道なのに70〜100キロ、急発進、急ブレーキ）とか
乗客を土砂扱いしている態度（例：客にタメ口や暴言、乗り降りの際に小銭を探し出す客がいたら烈火のごとく怒る）とか
夏の異様に乱れた服装といった理由だけどね。だけど、首都圏では京都市バスのようなDQNな運転手は珍しくない……。


関西の民営バスは少々運転が荒い場合があってもそれ以外は意外にマトモだったりする……

さっきの西大路205系統北行きのウテシ○守さんktkr
いつもの香ばしさは健在でした。

>>465
合併するから錦林の建物を売却して廃止するんでしょ。

>>444
釣りだよな？

＠現役ウテシ

てゆうか市バスは全営業所廃止、売却、職員解雇で何の問題も無い
問題は敬老パスだけだ

>>468
池沼乙

地下鉄も全設備売却、職員解雇
烏丸線売却先は近鉄、東西線売却先は京阪
問題は敬老パスと運賃体系だけだ

交通局本職問題の解決は　市民一人一人の　課題です
断ち切るな　局の借金　本職から
同じです　経営責任　OBも

1722号が207系統の表示を出したまま、四条烏丸の産業会館向かい側の東行きバス停で客室が真っ暗になってて止まってた。
そんなに古くない車両なのに故障かな。

局の未来を暗示しています

>>469
444です。
一言書き忘れた。チラ裏です。スマソ…。

交通局が無くなれば均一区間のバス運賃も下がるだろうな
とうぜん地下鉄も
あとは市民向け、観光客向けエリア乗車券の処遇だけ

今回の嘱託募集もなかった事にされるのかな？つらいなぁ。

いや、逆にあなたは助かったと考えるべきです

>>472
敬老は福祉予算から。交通局にとっては無償の客ではなく上客（定額収入がある）。

敬老パスをｉｃ化することにより利用実態が明確になり、福祉予算からの移譲される金額が大幅減額になったコマルの事例からも・・・・

交通局ごくろうさまでした
もう十分です
よくがんばりました
つーかこれ以上がんばるな
借金増やすな
一日も早くつぶれてくれ

交通局が借金増やしてる？
運賃収入から諸経費（人件費＆運行経費）を差し引くと微妙に＋です

莫大な建設費を水増しして利権を得た地元建設業界と
そいつ等に餌をチラつかせて利権を得てる市会議員が
悪いんだと思うけど・・・

>>474
1770が１系統で発車時にエンジンストール起こしたぞ〜。
しかも数回。

>>482
お前さ、もはや地下鉄は運賃収入では金利も返せないんだよ
存在するだけで借金が増える
びっくりするわ
経費だけで考えるなんて
で、借金棒引きのプランでもある訳？

高い料金、使えないルート、使えないダイヤ
そういう観点からも交通局はいらない
京大の教授が激怒したのは当たり前

>>478
通知来た〜！
しかし結果は…

食い物にする職員、業者、議員が多すぎ。
京都に交通局はいらない。

どうせこの先市民にツケが回るんだろうけどさ、

市民にツケが回っても仕方がないと思ってるけど
職員はOB含めてきっちり金銭的にも責任取ってもらいたい

地下鉄の累積赤字は今や３０００億円以上　一生かかったって返済するのは無理　もうだめぽ

3000億？5000億に膨らんでますよﾆﾔﾘ

全国のバス会社の７割が赤字経営

京都市交通局の場合、京都市まで潰してしまいそうなくらい借金が多いのが問題

正確な数字をあげると　京都市交通局の平成２０年度の交通決算によれば地下鉄の累積赤字は３０４３億円
この１年間で１４４億円赤字が増えたので　１か月で１２億円　１日あたりで４０００万円赤字が増えている計算に
市バスの方は単年度の収支は６億円の黒字だったが　累積赤字は１１６円を計上した

>>494
×１１６円
○１１６億円

>>362
の最新の監査結果よると負債残高は5千億

>>485
あの人はそもそも偏っているので
あまり当てにしないほうがいい。

>>486
俺も通知きたわ

封筒が分厚かった

いまだに通知来てません。不合格ですか？

>>499
通知は合否に拘わらず受験者全員に来ます
ま、封筒の厚さで合否分かっちゃいますが。
いつくるかは日本郵便様の仕事。
気長に待つしかないですわ

家族なのですが、本人が帰るまで見れません。
薄いからきっと落ちたんですね…(ToT)

何度か受けて合格した方いますか？

>>499
ありがとうございます。

>>502
自分に礼言うてるやんｗｗ

俺は受かってました

50人程採用予定ってあったけど
同和関係者（元環境局局員含む）は何名で
一般人は何人ぐらいなんでしょう？

どーでもよいけど、5年間嘱託って大変だと思う。賃金も低いし身分も不安定。契約更新もあるかないかはわからない。事故が続けばもちろん…

環境から交通局へ来るってよほどのﾏﾇｹじゃないか?
逆はかなりいるようだが。

合格者って138〜140期生くらいになるの？
またﾄﾛｯﾋﾟｰ教習車がﾄﾛﾄﾛ走るんだろな

今日9系統乗ったけど運賃箱変わった？

ICカード対応きた？

>>504
最近は殆どが一般人だろ。
一般人が頼んで入ってるだけ。一般じゃない人は交通局とかではなく、
もっといいとこに行けるし行ってます。

環境局はれっきとした市職員だからな

市バスが黒字になったからって管理職の手当て下げ幅減らしたというクズっぷりｗ

65号が無くなったら困る人っている？

黒字になったと言っても市バスの累積赤字を解消するだけであと２０年かかるんだが
破産状態の地下鉄に至っては（ｒｙ）

>>514

一般企業なら「倒産」「破産」「事業停止」
電力料金未納になり、地下鉄運行停止もありえるか？
　戦前の私鉄で電力料金未納＞送電停止＞あぼ〜ん　もあったりするからと（ｗ

どうせこの先市民にツケが回るんだろうけどさ

どうせアホ市長は何もせず最後は京都市もろとも財政破綻するんだろうけどさ

>>506
交通局から環境局へ？
聞いた事ないけど最近はそうなん？

>>513
うちの母親が松尾橋にすんでますが、西陣のハローワーク行く時に利用していました。

>>519
それは67系統ではないか？

>>519

池沼みたいな文書だなｗ

　 東山通　京 都 駅
河原町通　京 都 駅
　 堀川通　京 都 駅
　 千本通　京 都 駅
西大路通　京 都 駅
　 五条通　京 都 駅
　 七条通　京 都 駅
竹田街道　京 都 駅
師団街道　京 都 駅

1、停留所
停留所には5分程度余裕をもって行き、ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ(並び方など)に注意しつつ静かに待つ。
2、乗車
バスが来たらｳﾃｼに｢お願いします｣と声をかけ、整理券を取る。席が空いていれば着席し埋まっていたら手摺りにしっかりとつかまる。
バスカード車内販売は基本的には釣りが出ないので注意。ｳﾃｼに余裕があれば釣り銭を出してくれる事もまれにある。
3、車内
客は所詮土砂だということを自覚し、静かにする。車内放送･案内放送にはつねに聞き耳を立て、乗り過ごさないようにして、降車時に備えて運賃･カード等を用意しておく。
4、降車
降車停留所になったら放送が終わるタイミングにブザーを押し、整理券番号とバスの前に表示されている運賃をご確認のうえ，整理券と一緒に運賃、
または回数券を運賃箱に入れるか、整理券を運賃箱に入れた後で定期券をはっきりと見せる。終わったならば素早く降車する。
「ありがとうごさいました」とｳﾃｼへの感謝を忘れずに。


なお運行の安全確保のため、1円玉・5円玉・2000円札・5000円札・10000円札の使用は禁止している。
1000円札の使用も推奨されない、もしそれらを使用すると運転士からもれなく「ゴルァ！！」と一喝されるので注意。

新運賃箱ってまだ西賀茂の一部だけ？

今年度は西賀茂･烏丸･洛西の３営業所　約３００台の運賃箱を新型に交換する予定
残り４営業所は来年度回しです

>>523
ごめん、健全な市民はそもそも乗らないようにしてるから関係無いね

>>523
外部委託が半分ぐらい入ってて、コンプライアンスやら接客やら
うるさい世の中やのに、いまだにこんな事はありえるの？
そんなドライバーは見た事ないけどな〜
昔の話を誇張してるって事はない？

>>527
ネタにマジレス（ｒｙ

以上低級釣り師でした

>>527
>>137を見よ。

>>527
事実。
極一部を除き、系統単位で直営か民間委託に分かれているので、応対の差にとんでもない差が出ている。
系統別に乗り回しているのは事実上ヲタだけなんで、その格差に一般市民は気が付かない。

直営系統に乗ってつい最近ものすごい嫌な思いをしたことがある。もうウテシ氏ねと。
民間委託系統ならこんなのありえん。それぐらい酷いことになっている。

交通局本職問題の解決は　市民一人一人の　課題です
断ち切るな　局の借金　本職から
同じです　経営責任　OBも

委託でも京阪は酷い。
近鉄は良い。

池沼乙

>>526
京都市バスに乗ってる。他所から京都へ観光に来たらバス停を見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。乗客満杯にして走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも路線バスなのに走りがやたらと熱くて超速いのも良い。
市バスはずさんな安全管理体制だから機関車トーマスみたいに事故がおこると言われてるけど
個人的にはそんなことはないと思う。 京阪バスや京都バスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
いつも使ってるバスとそんなに大差はないって隣に座っていた東京から来た観光客も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ運転席を見るとちょっと怖いね。なんかやけに凶悪そうな人が乗務員をやっているし。
経営陣の能力にかんしては多分京都市バスも京阪バスも変わらないでしょ。
いつも京阪バス使っているわけじゃないから知らないけど民営かそうじゃないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも京都市バスなんて乗らないでしょ。個人的には京都市バスでも十分に有能。
嘘かと思われるかもしれないけど堀川通で90キロ位でマジでGT-Rをぶち抜いた。
つまりはGT-Rですら京都市バスの速さには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

大晦日終夜バス


臨５０･臨２０１･臨２０６系統で烏丸営業所担当の系統を教えてくれんか？

お願いしますm(._.)m

>>535
俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁


> 経営陣の能力にかんしては多分京都市バスも京阪バスも変わらないでしょ。
> いつも京阪バス使っているわけじゃないから知らないけど民営かそうじゃないかでそんなに変わったら
> アホ臭くてだれも京都市バスなんて乗らないでしょ。個人的には京都市バスでも十分に有能。

あのねぇ(￣▽￣;)
民営かそうじゃないかだけで天国と地獄ほどの格差がついているんだよ・・・
キミはそれに全く気がついていない情報弱者かただのバカなんだよ・・・

> 嘘かと思われるかもしれないけど堀川通で90キロ位でマジでGT-Rをぶち抜いた。
> つまりはGT-Rですら京都市バスの速さには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて絶対に誰にも話さないこと！！俺からできる唯一の手向けだ。

>>537
>民営かそうじゃないかだけで天国と地獄ほどの格差がついているんだよ・・・
>キミはそれに全く気がついていない情報弱者かただのバカなんだよ・・・

情報弱者に詳しい情報を下さい！

>>538
このスレ最初から見てればわかる

皆様、あけおめ。元日、2日と丸二日以上書き込みが無いなんてさみしいね。

>>540
携帯に規制がかかっているからね……

別に寂しくもない

舞妓の目が左右で焦点合ってない件

京都新聞に３月の新ダイヤ発表の記事が載るのは、1月23･30（土）2月5日（土）と予想する

交通局全廃の発表だったらいいのにね

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
京都市バスに乗って熱い走りに喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。京都市バスに乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも京都市バスに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あとよそ者だからまだ京都市バスにしか乗ってないから京阪バスや京都バスがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジで京都市バスってバスでも激速の。運転手は恐ろしいほど凶悪そうだけどあの速さは本当
に凄い。あと>>422さんや>>537さんは信じてないみたいだけど本当の本当に堀川通でGT-Rをぶち抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>544
どーせあんまり変わらんだろな。
個人的に予想するのは…、
65号の廃止、1号の縮小とかかな。

６５は廃止にならんよ

アホな国のお陰で交通局5年延命ｗ
本職逃げ切り確定ｗ

交通局はつぶれることはないよ

あっ、ごくろうさまですっ！
兄さん、ようございましたね！

市民の役にたってるからね

全然

京都市バス（特に直営）はスピード違反の常習犯

なぜか誰も逮捕されない

諸悪の根源　京都市交通局の今後にご期待下さい

ネタではなく、交通局は今後どうなっていくと思います？

京都市が借金肩代わりするので将来公営企業管理者は市民にお詫び会見
職員は常に市民から罵声を浴びる状況になるが現本職は逃げ切り

>>556
>>444みたいになります。
緑色の市バスは消えて、民営バスが市内を網羅するでしょう。
その際、不採算路線はズバスバ切り捨てられるでしょう。

既に本当の不採算路線は民営バスだけだからな。

206って直営なん？運転手のDQN率高い気がする

直営イラネ。
早く失せろ。

うるさい

関西の爆走トロピカルバスは伊達じゃないなｗ

やかましい

市内の全交通機関に乗れる一日乗車券企画してるらしいね
どうせ観光客しか使えない内容だろうけど

京都急行バスも乗れるんだろうか

釣銭の準備がなくなると、かなり経費削減なんだがね

交通局正職員にかかる経費−委託、嘱託にかかる経費＝無駄な出費。つまり捨て金。
市民は迷惑しているんです。
交通局正職員追放運動を推進しましょう。

新しい一日乗車券も結局は交通局本職を助けるだけなんだよね
市の異常な観光政策もそう
本職の為の市債発行認められちまったから今本職をどうかする手立ては無い
市民が出来ることは市営交通に乗らないことくらい

>>556
道路運送法や国交省令の改正によって、
なし崩し的に委託枠が増えていく。
そしていずれ、全面委託になるだろう。
それでも「京都市交通局」の看板は不滅ではないかな。

京都市交通局がどうのというのではなく、それ以上に、
バスで儲ける、バスで食っていける時代ではなくなってしまったのさ。

バス事業は廃止した方が市内交通がすっきりしていいけどね。
他の民間事業者で十分やっていけるし。

京の三大名物

　野中、立命、交通局

>>570
京都市交通局という看板の維持、一部の本職を食わせるために、
烏丸のみ直営で運行系統は205号・206号となる。

以上妄想

皆さん京都市というと真っ先に交通局＝市バスを想像しますが
一応三現業（水道・交通・環境）の中では最も民営化が進んでいますので( ´Д⊂ヽ

醍醐→あぼーん（路線は京阪バスへ譲渡）
五条→あぼーん（五条へ統合）
錦林→烏丸の支所、後に出張所に格下げ
横大路→京阪バス・阪急バスへ完全委託
洛西→近鉄バス・阪急バスへ完全委託
梅津・九条→京阪バスへ一部委託
西賀茂→京都バスへ一部委託予定（再来年度）

この他閑散路線の一部はジャンボタクシー化（MK・ヤサカに委託）
烏丸は特殊な構造（地下鉄駅・再開発ビルと一体化、地下2階に車庫機能）の為
引き取り手が無く最後まで市バス直営の受け皿として残る模様

堀川通での珍走は最高だぞｺﾞﾙｧ!!
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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. ┃..| 金閣寺|急行|101|.■|..|l__,======,__　|"￣|"￣|"￣|"￣|　 　 　 |.　　_＿＿＿＿_ .|￣￣￣|"￣|"￣|"￣|"￣||　　　.|　.|
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京都市バスの本職は悪名高い「関東バス」に匹敵するくらいに激烈ＤＱＮでトロピカルなウテシが多いことで有名。

そういえば･･94って洛バス化されずにチンチンバスから一般塗装になったよね。

>>576
チンチンバス→洛バス（急行101）→一般塗装になってるぞ

6250がそのかわり洛バスになっています。

２０１の壬生入庫（時刻表で印のついてない便）

今までは途中で「みぶまで」幕にしてたのが
最近は九条車庫等のように予告なく壬生まで来て
乗り換えてもらう方式に変わったんやね

洛バス、祇園エキスプレスの本数を増やして、
観光客をそちらで吸い上げて欲しい

一日も早い市営自動車事業廃止をお待ちしています

>>580
観光客分離作戦はある程度成功しているとは思うけど、問題は「５」
コイツだけはなんともならん。京都バス５５だけではどうすることもできん。

市バス廃止して全市的にバス路線引き直しが一番

>>582
京都市バス５系統は
京都駅→四条烏丸→四条河原町→三条京阪→岩倉
途中のバス停はカットしましたが
鉄道の駅付近を３箇所も経由する便利な系統です。

ただし、注意が必要。
込むんです。この系統のバス。
繁華街をとおり、平安神宮付近を通り
白河通を抜けて岩倉までの観光地に向かうんで
利用客が本当に多い。
１日乗車券等を購入して他の経路で行くことをおすすめします。

5系統は愛用していますが、確かに利用者は多いし、ダンゴで来る事も多いですしね。
でも、九条京阪の頃よりはよくなったかも。15分ヘッドから、10分ヘッドに変わったから・・・

観光客以外で未だに市バス乗る市民っているのか？
敬老、福祉除いて
アホだろ

5系統こそ地下鉄との連携をとるように再編すべきだよな

>>586
アホ乙

>>582
５のコースを走る他の系統が無いわけではないが、
乗り継ぎが難しいんだよね
三条修学院間ぐらいの系統が欲しい

5系統の場合、積極的に旧型のツーステップバスを走らせていますね。やはり、混雑したときは、ツーステのほうが詰め込みが良いのかも。

積極的に、というか積み残しを恐れているのでしょう。
修学院以北では６５や３１が５の少しあとを走るっていうダイヤになってるけど
この順番を逆にするだけでも、５の遅延は少し解消するかなあと。
問題は今出川以南なのはよく理解してますが、はい。

5号は担当を錦林にして、錦林車庫基準のダイヤにしたらある程度解消されるやろ。
通常の平日はまぁ、現行ダイヤ通り運行できてるが、土日・観光シーズン土日は、

・京都駅→錦林車庫【まで】　*錦林車庫以北へ行く客はは乗り換え
・錦林車庫→岩倉　*団子解消
・岩倉→錦林車庫【まで】
・錦林車庫→京都駅　*積み残し処理
・錦林車庫→四条河原町【まで】→錦林車庫【まで】　*南禅寺周辺の客を京阪・阪急・地下鉄へ。三条京阪から川端経由で四条河原町一方循環。
・岩倉→三条京阪【まで】

これくらい状況によって分けてほしいな。無理か…。

>>576-578
とりあえず、6250を再現したぞｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!
細木の大嫌いなUDで堀川通で珍走するぞｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
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　┣━━━━┷━━━━┛||　 || 　|||出口||6250|,,ノ.　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　'i,　　　ヽ,|　 　 'ｉ,..||＿＿|ヽ　　│
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　■ロﾆニﾆ[6250]○ﾆﾆロl■||＿||＿||＿|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|　 ∵ 　|_|＿＿_,/| ＼　　_／￣ｸﾞｫｰｰﾝ
　 ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノﾞ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

5にクローズド・ドア採用出来ないかな。

5系統は、西賀茂京都の貴重な財源になっているのかな？だとしたら、担当持ち替えは当分なさそうな気がするけど・・・

さっさと糞公営は廃止

観光客から見ても、５系統の運用は判りにくいと思う。
特に500円の市バス１日券を使用するとき、乗車時にカードリーダへカードを通し、下車時にもカードリーダーを使用することになるから。

他の均一系統では最初の１回だけカードリーダに通して、後は見せるだけのシステムなのにね。
特に南禅寺から乗る観光客を観察していると、カードリーダに１日券を通さないケースが多々ある。

嫌なら乗るな

500円乞食が吠えています

5系統京都駅〜錦林の区間便て失敗の前科が。
でも、あれは17系統に化けた運行だったからか。

毎年この時期に思うのだが、府警年頭視謁式と消防出初式のための
岡崎公園一帯の交通規制、両者とも規制時間も区域もほぼ同じなんだし
一部二部構成とかにして一回にまとめられんもんかな
ただでさえ府と市の二重行政の悪弊が俎上に上がるんだから
こんなセレモニーこそ、府市協調の一環として同日開催すれば
１００万ぐらい浮かせられるんじゃね？

洛ﾊﾞｽ100系統の･･70号車って梅津直営だよね。でも、九条車庫から出てきたけどなんで？

この前、横大路京阪の６５３か６５４だったと思うが１９系統で京都駅で方向幕
が誤作動で止まらなくなり、恐らく運転手がリセットボタンを押したんだろう。
驚いたのは京阪車両の幕には阪急担当路線の幕が入ってないんだね。一番最初ま
でずっと白幕。運転手もわざわざ降りてきてずっと幕回転を見てたよ。

交通局本職問題の解決は　市民一人一人の　課題です
断ち切るな　局の借金　本職から
同じです　経営責任　OBも

>>602
100系統は九条車庫で待機してる。
三哲操車場を使ってた時期もあるが、今は三哲をすべて委託系統に回した。

その１００系統は正式にダイヤ改定時に九条直営移転が決定している。

九条に移管（持ち替え）するってことですか？
今の100洛バス車両は102系統の、2007年の烏丸から錦林への持ち替えみたいにそのまま
所属だけ移転するのか、塗り変えられて別の車両が100系統専用になるのか、どっちでしょうね。

>>592
観光客の動きは錦林中心ではないのでね。
三条京阪・錦林・百万遍・三条京阪とかいう路線は無理ですかねえ

利用の動向と地下鉄へのアクセスとを考えたら、５系統は、
京都駅〜銀閣寺　と　蹴上〜岩倉操車場　くらいに分割するのがいいような気がするが。
蹴上〜岩倉操車場　は、岡崎公園付近で、
南禅寺永観堂道→法勝寺町→動物園前→京都会館美術館前→神宮道→三条広道→蹴上→南禅寺前→南禅寺永観堂道
という一方循環にして。

>>609
北白川〜修学院と四条河原町・京都駅を結ぶ長距離路線が
東山の観光地を結ぶ路線も兼ねてしまってるというのがな…

北の方から京都駅へは地下鉄乗り換えを進めてほしいのだが
バスを残すというのなら、
三条京阪や平安神宮に寄るのは別路線に任せて、
銀閣寺道〜今出川通り〜あとは河原町か烏丸通り経由で京都駅という
ルートで良いと思う

九条直営に100番が移管って事は循環を一つ梅津直営にトレードで移管するってこと？

それとも単純に梅津の縮小かな？

委託コスト削減のために、
九条・・・全面直営
梅津・・・全面京阪委託
にする計画があると、以前聞いたことがあるが、そろそろ実行するのか？
その計画では、同様の理由で、横大路や洛西も１社委託にすべきだとしているが。

俺6年目だけど給料安くて激務なのは5年間の嘱託期間だけちゃうよ
給与カットやボーナスカット、カットされても勤務は長くなるし
身体に悪い・・・苦情や将来の不安
民間から来て楽だと感じるのは最初の6カ月だけ
給料下がって客山ほど乗せてたら民間に戻りたくなるぜ

>>613
五年嘱託をすれば六年目から職員になれるんじゃないの？
職員になれるのは何割ぐらいで、なれないのは何割ぐらいいるんですか？

>>606
情報源は？
移管、転属情報には過去にも釣られたことがあるからなあ・・・
錦林にエルガミオやCNGノンステが入るだとか、烏丸錦林合併とかw

>>612の計画は今もあるらしいから、実行されるなら100・201が九条へ、衣笠操車が全て梅津へ、とかかな

＞＞614
正規職員になってからも給料の安さとキツイ仕事にまったく変わりはないぞ
5年間の嘱託職員であろうと正規職員であろうと今は給料表がまったく同じだからな
10年間普通に勤務表だけの勤務を働いて世間一般の平均年収もらえるかどうかってとこだな
今後さらにどうなることやら・・・ｏｒｚ
そして何より人間関係がややこしい職場
割に合わん。しかし他に雇ってくれるとこがないのも現実・・・・

>>612
それなら、ドル箱の3系統を委託に明け渡す事になるぜ。

九条の直営化、梅津の委託化をするなら、大規模な車両の転属、持ち替えの交換などがありそうだけど・・・
今年は、そんなに急激にはなさそうな気がする。新車導入も廃車も数台だし・・・

32系統西京極行き、「指定席」でひたすら「やまとの湯」を連呼するリアル池沼がいた。

確かに沿線にあるけど意味わかめ。

>>616の話が本当ならかわいそうだな。交通局って上と下だと2倍以上給料差あるのかな。

給料表が古い職員と最近の職員では全然違う
昇給率も全然違う
給料表が1表と5表では違いすぎ
古い職員も6年目の俺も同じ仕事やって年収1000万級と400万級では全然違うわな
勤続10年で世間一般の平均年収、10年間理不尽な苦情や不規則な勤務、長い勤務をこなし
まくって・・・ｏｒｚ
ごちゃごちゃトロピカルだの言ってる奴がいるが、今の市バスは民間と変わらんよ。
逆に民間より神経使うし。ええ仕事ないかな〜定年まで存続してなさそうやし不安です

本職の首切りが出来れば市民の目も変わるだろうけど無理だ罠
外から見れば全部本職だしｗ

>>621
その条件で受験して面接して合格したんだろ　
面接で「頑張ります！」と言ったよな？笑

本職ｷﾀｰｰｰｰｗ

>>621
京都市バスは運転が荒いから「関西の爆走トロピカル珍走団 」と言われる。とにかく強烈に荒い。
ここまで荒いのは関東バスや西鉄バスくらいだろうというくらいに荒い。特に烏丸直営が荒い。

だが、運転士に同情できる理由がある。

京都の道路は超クソ構造で、メインストリートでもたったの4車線しかない。
そんでもって鉄道がほとんど発達してない。
主な鉄道のターミナル駅がそれぞれ独立した場所にあるのもバス利用に拍車をかけてる。
一応政令指定都市だから通行量は多いわだから、自然と乗用車の運転も荒くなる。

とある系統での客と運転手の会話（バス停名、施設名は事実を変更して記載）
仮に東大路通り運行中とする。

客「京都市美術館どこで降りればいいの」
運「東山仁王門。」
客「ありがとう
ところがバスは当該停留所を通過。
客「どうして止まらないの」
運「ボタン押さないから」
客「私、さっき聞いたでしょう。それを・・」
運「これだけお客さん乗っているんだよ。覚えてられるか」

運転手の後ろには親切な案内に努めます、とあった。

そりゃ押さない方が悪いだろ
小学生でも分かること

実証実験中の８４号（ＭＫ担当）なら通用したかも試練。

降車予定地を事前にウテシへ申告していたから。
運行中状況により満員の可能性があれば即無線で応援要請の必要があったから。
（コレが原因で人件費が嵩み、結局小型バスへ転換）

本職トロピカル連中に何言ってもムダと。

1、停留所
まず乗る際は事前に小銭（10円玉、50円玉、100円玉、500円玉）やバスカード、フリーパス等を準備する。
停留所には5分程度余裕をもって行き、ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ(並び方など)に注意しつつ静かに待つ。
2、乗車
バスが来たらｳﾃｼに｢お願いします｣と声をかけ、整理券を取る。バスカードを持っているならｳﾃｼに｢お願いします｣と声をかけ、カードリーダーに通す。
席が空いていれば着席し埋まっていたら手摺りにしっかりとつかまる。 バスカードの車内販売は基本的には釣りが出ないので注意。
ｳﾃｼに余裕があれば釣り銭を出してくれる事もまれにある。
3、車内
客は所詮土砂だということを自覚し、静かにする。車内放送･案内放送にはつねに聞き耳を立て、乗り過ごさないようにして、降車時に備えて運賃･カード等を用意しておく。
バス車内では携帯電話の使用や私語は厳禁である。況してや走行中立ち上がったり走り回ったりするのは言語道断である。
なお、走行中座席を移動しようものなら「ゴルァ！！」と運転士から激しく叱責される事もしばし見られる。それは運転士が飛ばすから故、土砂が怪我しないためでもある。
4、降車
降車停留所になったら放送が終わるタイミングにブザーを押し、整理券番号とバスの前に表示されている運賃をご確認のうえ，整理券と一緒に運賃、
または回数券を素早く運賃箱に入れるか、整理券を運賃箱に入れた後で定期券をはっきりと見せる。
バスカードを持っているならカードリーダーに通す。終わったならばｳﾃｼにお辞儀をし「ありがとうございます」と謝意を述べ扉が閉まる前に降りる。
なお、降りるときにモタモタしていると、もれなく「ゴルァ！！」とｳﾃｼからトロピカルに一喝されるので注意。




なお運行の安全確保のため、1円玉・5円玉・2000円札・5000円札・10000円札の使用は禁止している。
1000円札の使用も推奨されない、もしそれらを使用すると運転士からもれなく「ゴルァ！！」と一喝されるので注意。

>>626の補足
同行していたヤクザっぽい男が運転手を睨みながら何かメモしていた。
当該おばさんは、そこまでしなくても・・とササヤイテいた。

>>47
おそらくPitapa対応になるかと＞新型料金箱
今までPitapaは地下鉄のみだったしね

>>621
交通局のホームページでは運転手の平均年収は
740万と記載されてたよ。

>>632
正規職員の給与やろ？
嘱託職員はその平均には入ってない
嘱託だけの平均年収は半分以下ぐらいでしょう

梅津直営の９３７号車。３２系統で見たけど方向幕真っ黒じゃん。
掃除してるの？？

>>632
俺は平均以下だな

本職の爆走・タメ口応対　と　九州・小倉で製作された車両　が絶妙な調和を見せる･･･
こ　れ　が　狂　徒　屍　ハ　ズ　ｗｗｗｗｗ

バカッピー、コネ組集まれ〜

>>633
おそらく正規職員の平均で嘱託は入ってないと思われる。

特８は意外に乗っているね

「○○に行くのはどこが最寄バス停か」というのと
「聞いてきた客がそこで降りるかどうか」は別物だろうに
とりあえず聞いといて降りるのは別のバス停、なんて（特に京都では）ゴマンといる

最近のバスって車体傾くと思うんだけど、あの現象って名前あるの？

　>>640
客「平安神宮はどこで降りたらいいですか。」
俺「京都会館美術館前で御降りください。」
客「そうですか。どうも。」　のやりとりの後、その客が降りたのは祇園。
客が聞いた場所で降りることなんて、ほとんどないくらい。
降車合図がなければ、通過するのは当然の判断だと俺は思う。

>>641
ニーリング、だったと思う

>>641
ニーリング機能です。
交通局では使用自粛中です。

トリップが違うけど、er・・・と同一人物です。

>>643-644
サンクス

最近ニーリングしなくなって疑問に思ってた。
何かあったか分かる方いる？

>>645
ニーリング作動時に転倒事故があった為。

>>646
そうなのか

止まりきらずにドア開ける運転士未だにいるしなぁ

ニーリング動作との「関連が否定できない」程度の転倒でも
指摘されれば一度止めて検討することになるだろうな

実際、ニーリングが必要あるいは便利だという場面がどのくらいあるんだろう
滅多にないのなら、乗降客の状態を確認しながら、
必要に応じて声かけしてからステップを下げるほうがいいかもな

>>648
声かけとか状態の確認をすると思うか？
今でさえサービスがなってない運転士が多いのに

客に敬語が常識なのにタメ口なんだぞ？
完全に客をナメてる

>>648
車椅子が利用するときは確実に使用するんだろうけど…後は運転士の判断だろうね＞ニーリング
お年寄り+若い女性が乗り込むときだけ動作させてる運転士もいたしw

まさかと思うけど、転倒事故起こした車両はいすゞLVじゃないだろうな？
あれ、跳ね上がるような感覚で戻るのを何度か経験したことがある

>>649
阪急・ヤサカですら声かけしないしなぁ、ニーリング動作に関しては


そういえば、他のところでも似たような転倒事故があった話を訊いた記憶がある
なんでも、バスが横転すると勘違いした乗客が慌てたのが原因らしいけど…

い○ゞです。その他のメーカーは大丈夫。

>>650
運転士もそんなに注視してないんだろうね＞ニーリング

その経験は私にもある＞跳ね上がるような感覚
逆に傾くときも、ニーリングしてた頃はちょっと怖かった。

>>651
実質いす〇車の日〇KVもヤヴァいんじゃないの？

梅津京阪の１９７号車。
運転席に「ニーリング厳禁」とシールが貼ってあったよ。

嘱託職員の平均給与ってなんぼぐらい？

>>655
是非とも知りたい。

まだ本職奴隷志願のアホっているんだな

結局ブルリハイブリッドの新車は何処の営業所に入るの？

結局自動車部門の解体っていつになるの？ｗ

>>658
確か、九条の配属。納入先に九条と書いてあった。
でも、ある程度の条件の下、3分の2までは民間委託が可能のため、九条も全面委託では？

新車の配属は、梅津や錦林を予想していたから、もし九条だとすれば意外。
梅津の古参、６０３３は今日は１００系統に入っていました。

九条より先に西賀茂が全面委託になる気がする。循環持ってないし

>>649
この事業者のウテシに優しさと愛想を求めてはいけませんｗ


京都市交通局にだけに限らず、関東バス、京成バス、新京成電鉄、川崎鶴見臨港バス、小田急バス、岐阜バス、中鉄バス、広島交通、西日本鉄道、 長崎自動車、いわさきグループをはじめとする
トロピカル連合構成事業者は普通の路線バスとは異なる部分が多い。まず、運転士によるがヤニ補給や雀荘直行の為などの事情で制限速度がマトモに守られていないらしい。
どんな異常に狭くて細い道路やどんなに粗悪な路面でもアクセル踏み込んで大型車で珍走して、すぐそばを走る車を圧倒しており、アクセル、ブレーキエア、
車外スピーカーからのトロピカルな罵声や暴言、クラクションとパッシングで周囲の一般車、タクシーに威圧感を与えている。
そして、「車庫行きの回送バスは公道最速のバス」と噂されていて、様々な武勇伝がある。バス車内では運転士はネ申となり、車内では運転士が絶対的な権力を持つ。
客はウテシからのタメ口、トロピカルな罵声と暴言などにより単なる土砂と同じ扱いを受けるなど他の路線バスに乗りなれているものは注意が必要である。
ちなみに、京都には「京都バス」というよそ者には非常に紛らわしい名前のバス会社があるが、こちらは普通のバス会社であり、特にトロピカルなバスというわけではない。


要するに京都市バスは「ウテシはネ申、客は土砂！！」ということですｗ

>>663
こんなこと書いてるあなたもトロッピーやん。
普通ちゃうわ（笑）

>>660
これ以上の委託拡大はここ数年中には難しいと思われ。

西賀茂受託を前に必死に大量採用した京都バスや、
常態化した人手不足により本体を含む営業所間で
助勤を取り合ってる京阪バス・・・

委託枠を拡大するほど余力が民営事業者の方にないかと。

それとも、偽装請負がお得意の素人タクシー会社や、
市が裁判で負けた赤いバスにでも委託するというのはあり得るだろうか・・・？

JOOKローカルにうす
交通局3月下旬ダイヤ改正
市バス河原町系統の昼間18便増便(何系統かは言ってなかった)。
地下鉄夜間烏丸線1往復、東西線3往復増発、深夜帯の御池接続改善。

京都市は、市営地下鉄の利用者を増やそうと、１２年ぶりに、運行本数を増やすほか、市バスも市の中心部の河原町通を経由する本数を
増やすことを決めました。

京都市によりますと、地下鉄では、利用客の増加が見込まれる午後９時以降
に▼烏丸線で１往復▼東西線で３往復、増やします。
さらに、午後９時以降は、烏丸線と東西線が接続する烏丸御池駅で、現在最大
１５分間ある乗り継ぎの時間を５分から６分程度にするということです。

一方、市バスでは、市の中心部で利用者が多い、河原町通を経由するバス
を、平日の昼の時間帯で、合わせて１８本、増やすことにしています。
この結果、次のバスまでの待ち時間が、４分ほど短縮され、４分間程度にな
るということです。

地下鉄の増便で人件費や電気代などの経費が年間およそ１７００万円増える
ということですが、京都市交通局では、今回のダイヤ改正で、地下鉄と市バ
スともに１日の利用客が５００人増え、▼地下鉄で年間およそ３５００万円、
▼市バスでおよそ１９００万円の増収につながると見込んでいます。

京都市は、近畿運輸局に届け出たうえで、ことし３月下旬から、新しいダイヤ
を始めることにしています。

つまんない改正だな

1997、2001年のような廃止・新設・路線変更の大型ダイヤ改正は来年3月かな？

そろそろ本気で、市バス路線の白紙改正をしてもらいたいもんだが。
重複路線の徹底的排除をお願いしたい。
系統が多くても一緒に来ては意味がない。
今日も千本通で55と201、6、46、206が団子になって走っていた。
そして、その後ロケはなにもついていない状態。
便利なようで物凄く不便。

西工が今年８月末で解散だそうです・・・

ttp://www.nishitetsu.co.jp/corporate/ir/briefing/100121_01.pdf

>>669
ホント同感。
いつになったら京都の交通改革してくれるんや。
新市長に変わるまで無理かな…。

シンデレラクロスだと？？もっとやることがあるだろ。
この交通局はホント解体してほしい。

以前よりは少なくなったが接客態度、運転マナーが劣る本職がまだ居るのも事実。
この違いは横大路と比較すれば一目瞭然だ。
これだけ環境が変わっているのに変わろうともしない奴らを一刻も早く駆除しろ。

死んでれら交通局はさっさと解散しろ。

>>666-667
17系統増便ということか？
17はなかなかの黒字路線やし

交通局本職問題の解決は　市民一人一人の　課題です
断ち切るな　局の借金　本職から
同じです　経営責任　OBも

幽霊バスｗｗｗ

西工が解散したら、いったいこれからの市バスの新車はどんな車両になるのかなぁ・・・

全車エルガとかはやめてほしいけど・・・

今日、4・205の河原町三条北行バス停前でなにがあったんだ？

パトカー数台止まってた

交通局本職問題の解決は　市民一人一人の　課題です
断ち切るな　局の借金　本職から
同じです　経営責任　OBも

夕方の今出川通はホントカオスだな。
よくあんなところをバス運転すると思うわ。

LRTなんか通せねーな。

LRT通してバス通行禁止にすりゃいい
どうせ市バスしか通ってないｗ

>>676
幽霊バスの案件を暴いたのはテレビ朝日の系列局ＡＢＣの仕業だったな・・・・
テレビアカ日とその系列局（京阪神圏ではＡＢＣ）とアカ日新聞はトロピカル連合にとって最大の敵ってわけで・・・

>>680
>夕方の今出川通はホントカオスだな。
>よくあんなところをバス運転すると思うわ。

それがﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合ｸｵﾘﾃｨ
ブレーキエア、車外スピーカーからのトロピカルな罵声や暴言、クラクションとパッシングで
周囲の一般車やタクシーに威圧感を与えているというわけだ。
無論、バス停に一般車やタクシーが止まっていたらトロピカルに排除するってわけだｗｗ


う〜ん、爆走トロピカルｗｗｗ

というか、京都の観光シーズンのマイカーを何とかしてほしい。特に他府県ナンバー多すぎですもん。

まだ、バスは僕もよく使うから、助かってるけど・・・

マイカーの前に交通局の市バスを廃止しろ

何故観光シーズンにマイカーが激増したか？
京都市が交通局を助ける為に観光誘致しすぎたから。
あげく交通局は本職無茶苦茶状態で破産寸前。
全ては京都市の糞政策のせいです。

詳しい方に質問です。

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/busstop/bus_stop.htm#464
ここを見ると102系統はどちらの向きでも銀閣寺道で２回ずつ停まってるように取れるんですけど、
なんでそんな一見無駄な様にも思える事をしてるんですか？

>>686
北大路バスターミナル行については、
南詰北行・・・金閣寺へ行く人が、１０２・２０４どちらでも同じバス停から乗れるように。
西詰西行・・・出町柳駅・北野天満宮方面へ行く人が、１７・１０２・２０３のいずれにも同じバス停から乗れるように。

錦林車庫行については、２回停車の必要はないと思うけれど、（実際、南詰南行ではほとんど乗降がない）、
北大路バスターミナル行に合わせているのかな？

>>677
三菱車体は基本的に大嫌いなところだから、
競争入札とはいえ、仕様書でＪ−ＢＵＳ指定するかもな。

>>687
ありがとうございます。
ちゃんと利用者の利便性という理由があったのですね。
勉強になりました。

交通局本職問題の解決は　市民一人一人の　課題です
断ち切るな　局の借金　本職から
同じです　経営責任　OBも

　　 ∧,,∧
　 ミ●●彡
　　(ﾐ　　ﾐ）
　　 ﾐ　　ﾐ〜
　　 ∪''∪

トロッピー【とろっぴー】
サングラス、開襟シャツ、パーマ、脱帽、マスク装備で土砂（客）を運こぶ、関東バス（バス・バス路線板内での通称「トロピカル」）の運転士をＡＡ化したもの。
トロピカルの中でも特に荒くれ運転士の集まる、阿佐谷営業所の運転士をモデルにしたと言われている。
空ぶかし、他車への煽り、車内喫煙、乗車拒否、経路無視は当たり前、ロータリーではタイヤを鳴らし、
厨房をドアに挟んだまま発車、環七を70km/hで珍走、狭い道にも平気で突入し神技披露。
荻窪駅前の喫茶店に特攻し木端微塵に粉砕する中央線沿線の救世主。
http://members.at.infoseek.co.jp/maruheso/aadic/ta.html#toroppi-
トロピカル連合構成事業者
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%94%E3%82%AB%E3%83%AB%E9%80%A3%E5%90%88%E6%A7%8B%E6%88%90%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E8%80%85#.E9.96.A2.E6.9D.B1.E5.9C.B0.E6.96.B9
【新京成・関東】トロピカル連合ｽﾚ【臨港・京都市】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180750953/

101系統に乗ったらスキンヘッド、マスク装備のウテシで
遅れまくってたから堀川通やR24を60〜70キロで珍走w
そのほかにも急発進・急停車とトロピカルな運転しまくりw


どうみても爆走トロピカル珍走バスです。本当にありがとうごさいましたw

1号・4号を廃止。
北2号を新設。

北2号：北大路BT〜洛北高校前〜松ヶ崎泉川町「左京区総合庁舎前」〜北山駅前〜（旧4号経路）〜上賀茂神社前〜
山ノ前町〜紫野泉堂町〜千本北大路〜北大路BT

・甲乙とも30分ヘッド
・千本北大路〜洛北高校前間で205号等と乗継制度実施
・205号を増便
・205号「河原町今出川」は「河原町今出川・出町柳駅今出川口」に変更

どう？

昔から思ってたんだけど、どうして205系統は出町柳駅前を経由しないのかな？
その方が便利いいのに。
やっぱ出町商店街との兼ね合い？

葵橋西詰を京阪乗換指定停留所にしてもいいと思う。
「出町柳駅西口」とかね。

＞688
もし仕様書でJBUS指定したら、全車エルガで、西賀茂、烏丸にもエルガ、横大路にはエルガミオ・・・
そんなのいやだぁ・・・・
京都バスとともにエルガの町になるとか・・・

先程の四条大宮交差点
信号は赤+右矢印なのに、207系統東寺・九条車庫行きが強引に左折して行った。要するに信号無視な訳だが。

直営クオリティ全開だなｗ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n78373957
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g86664357

本日　おちゃん　おちゃんて言う奴車内で、痴漢して被害者に110番されてたな。

ぎおんよるﾊﾞｽ失敗やね。いつ見ても客は少数でｶﾞﾗｶﾞﾗやし、こないだなんか京都駅着いた時、客が1人も乗ってなかった。
これからどうするんやろ？使用ﾊﾞｽは、漏れが見た限り、10.5mの新車ばかり使われているけど、担当は全て西賀茂京都ﾊﾞｽでつか？

700GETさせていただきました。

先日、32号系統に2002号車が使われていたけど、車両運用に動きでもありましたか？
それとも、たまたま？
この頃は、･715号車も32系統で見るけど、こちらはいつから？

あと、梅津直営のCNGﾉﾝｽﾃ車は、32,80系統用に転用された後も時々201系統でも使われているのを見たりしたけど、最近は使われていないのでしょうか？

さらに、休日の75系統最終便は、上り下りとも大型車が使われているけど、特に上りは必ずCNG車が使われている、客がほとんど乗っていないのにもったいない運用だね。
専用のｴﾙｶﾞ澪があるのに、何故使わないのだろう？

先日、数ヵ所のﾊﾞｽ停で何台ものﾊﾞｽを見たのですが、複数のﾊﾞｽでﾆｰﾘﾝｸﾞが行われていました。
ﾆｰﾘﾝｸﾞ使用禁止が解除になったの？
それとも、特定の車種だけの禁止事項？
あと、以前から気になっていたんだけど、ただの信号停車の時に、ﾌﾟｽﾌﾟｽとﾆｰﾘﾝｸﾞが作動してるのを見るけど、あれは何の為ですか？

>>702
下二行は、車高の自動調整と思われ

101系統に乗ったらスキンヘッド、マスク装備のウテシで
運転中は終始無言
遅れまくってたから堀川通やR24を60〜70キロで珍走w
そんでもって前のクルマにベッタリつけて煽る煽る
そのほかにも急発進・急停車と熱い運転しまくりw

どうみてもウテシはトロッピーです。本当にありがとうごさいましたw

>>696
>先程の四条大宮交差点
>信号は赤+右矢印なのに、207系統東寺・九条車庫行きが強引に左折して行った。要するに信号無視な訳だが。

>直営クオリティ全開だなｗ

それがﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合ｸｵﾘﾃｨ

ヤニ補給、麻雀、弁当、トイレ、睡眠等ウテシの個人的な理由のために、0.0000000000000000000000000000001秒でも早く営業所に到着する努力をしますｗ
バス停に停車したり進路を妨害したりして邪魔する一般車、パトカーや、ツアーバス、送迎バス、タクシー等は
ブレーキエア、車外スピーカーからのトロピカルな罵声や暴言、クラクションとパッシングでトロピカルに排除するための標的にされますｗ

>>701
715は、乗継発券機が付いてるから、あの27系統でも運用される事がある。
貴重な直営全系統対応車。

九条おけいはんのエルガ澪は16系統で見る事が多いような。
たまに71系統で運用されてたりわけわからん。

九条けいはん！のエルガ澪は75でも見たことある・・・951とか。

・本職は「東のトロッピー、西の本職」と呼ばれるように
神聖な存在である以上冒涜の類は一切してはならない
・車内ではウテシは絶大な権力を持ち、乗客はただの土砂である事を自覚しなければならず、
特に本職が受け持つ系統では必須事項である（横大路は論外ｗ）
・本職車で入口の黄色い所に立とうものなら「ハイ、ここには立たない！」と雷が飛ぶ等、
本職の車に当たった以上は車内秩序の維持に協力しなければならない。

・操車からの乗務員への指示で
「○○さ〜ん、後の車の土砂積み替えてから出発願いま〜す」
と堂々と放送がこだまする。（実話）

諸悪の根源京都の象徴京都市交通局はこれからも不滅です！

交通局は市民には必要です。本職が不必要なんです。

交通局も不必要です。

↑よほど交通局に恨みがあるんやろな…。かわいそうな人だ…。

本日16時30頃
木屋町二条交差点南西角の信号柱に３２外大行きが衝突していたのを対向車内から確認

投げ売りテレビニュース来るよ。
CM前ちらっと映ったがかなり派手に潰れてた。

当該エルガの874号。

>>716
どうやら梅津の直営らしい。トロピカル満載か？

３７歳運転士だって　誰だ？　名前が出ないてことはアチラの団体の方みたいね

いまニュースで見たけど・・・
あの狭い二条通でどーやったらあーなるの？
普通に前だけ見て走ればいい区間だろ
原チャリが横すり抜けるスペースも無いし

最近、運転経験の少ない真面目な運転士ばっかり採用するからだよ
いくら接遇・サービスがよくなっても
たった１回の大事故で
全て、だ・い・な・し

たぶん、これでも直すのだろうね。保険で。

>>720
×保険で
○税金で

>>719
あそこは狭いくせに路駐も多いから、よけた瞬間ひやっとすることがよくある
たぶん今回もパン屋の前のいつもとまってる路駐をよけてきた対向車がはみ出してきたから
ハンドルきったんじゃないかな？

つーか、あれ直せるの？

>>723
まだ、減価償却できていない。2005年3月納入。
シャーシーを傷ついてなさそうなので恐らく直せる。
しかし、これで血税を使うことになるのは・・・

京都市バスグロ

今NHKで映像が出てたが
どんだけスピード出してたんだ・・・

http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/333514.jpg

わき見運転＠アンカー

>>713
かわいそうなのは京都市民です
しかし派手に事故りやがったなぁｗ

　年収が1000万円を越えている件

これは・・・いくらなんでも直さんでしょ
ピラーとか天井部分が逝ったクルマの修理は板金屋さんも極端に
嫌がるし

廃車したら、入札が発生するでしょうね・・・
それとも旧型車の廃車延期？
しかし、シャーシが逝っていないのでは？逝ってなければ修復可能。

ニュースでも派手にやっていたで。874の事故。32系統か・・・

トロピカルの象徴本職様は永遠に不滅です！

京都新聞電子版の写真最高
構図完璧

京都新聞
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2010012500130&genre=C1&area=K00

>>722のいう通りの理由みたいね
37歳ってことは若年嘱託っぽいけどな

NHKニュース7もｷﾀｰｰｰｰ
おめでとう！

ニュースでも見たけど、「乗降中」のランプ、降車ボタンを押すと光る運転席の赤いライト、運賃箱も普通に動いてて、びっくりした・・・

>>731
流石にこれは廃車かも

だとしたら、もったいないなぁ

この車両、停留所名と運賃表示機が液晶のやつ？

いや、LED1行表示のやつ。

なるほど

ホテルフジタのロビーからも、すごい音聞こえた。

乗務員の薬物検査はしてるのだろうか？飲酒はしているが。

これ嘱託の人だったらクビ確定？

嘱託なら１年ごとに契約更新だから・・・次更新は無いでしょう→実質くび

バスの運転手（３７）は
「対向車がセンターライン寄りを走っているように見え、よけようとしたら衝突した」


ように見え　→　妄想だろ？　言い訳か？

そんなんで衝突してたらセンターラインのない玄琢（北１）走れないぞ

>>748
>>722見たらわかるよ

>>722
>>750
他人のせにする時点でプロ失格じゃないか？
他のウテシは毎日３２系統を事故無しで運行してるんだし

>>721
安田海上　→　損害保険ジャパン

今日、組合幹部　、宴会だったよな・・・中止するのかな？　今頃酒呑んでるのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100125-00000026-maip-soci.view-000

yahooトップより

さすが京都ｗｗｗ

派手にやってくれたな。京都は路駐も多いし運転するドライバーも馬鹿が多いし
最悪だな。

怒るべくして起こった事故だな
もうおしまいだ
http://ca.c.yimg.jp/news/20100125201908/img.news.yahoo.co.jp/images/20100125/maip/20100125-00000026-maip-soci-view-000.jpg

電柱砕かれたけど信号機がんばってる

電子新聞の写真の撮り方によって、大げさに見えたり、左だけひどく見えたり、色々やね。けっこうな大破？？

８７４（ぱなし）の話。

というか、今YAHOOのトップを見たら、ニュースのところに堂々とつぶれた874の写真が出ていたぜ・・・ひぇ〜

いまのＴＶニュースでは「対向車に気をとられて・・・」だったぞ
早い話、余所見して左側よりすぎ　〜　ガシャーン　〜　じゃな〜か〜笑

さっき河原町二条を通りかかったら、まだ二条通りが通行止めになってたな

6233の時みたく廃車かもね、あの時はウテシが気の毒だったが
ちょうど新車の導入も近いことだし廃車予定車が生き延びるのでは

どこの営業所のバス？

>>762

6233ってどんな事故やったっけ？

10年前の5212（？）の92系統の事故は覚えてるのだが。

つーか信号消せよｗ
感電したりとかあぶねーだろ

>>764
四条大宮でバスが暴走した事故だったと思う
あの時は、事故前に運転士が心臓発作で倒れたのが原因だったっけ？

あれだけ交通量が多い通りで、巻き込まれた車が一台もいなかったのが不幸中の幸いだけど

いやぁ〜派手にやっちゃったね・・・。
あの車両は廃車でしょう。

んで乗客もたまたま皆無だったんだよね、あの55系統。

＞763
874は導入以来梅津だったと思う

運用掲示板を見たら874ってほぼ32系統しか入ってないんだね
3系統や201系統には入らなかったのか？

河原町二条の交差点、現在もパトが通せんぼしてて絶賛封鎖中。

バスもオートマで運転できるようになったから、スピード感覚が鈍るんだろうな。
狭隘な道路でもギアチェンジしながら通っていれば、そこまで無茶な運転にはならない。

>>763
梅津の直営。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100125-00000026-maip-soci
この記事見たら、乗務歴１０年とあるから、嘱託じゃなくて正職員では？

毎日名前出したのか
凄い勇気だな

２５日午後４時２０分ごろ、京都市中京区樋之口町の市道交差点（二条木屋町）で、銀閣寺発京都外大前行き京都市交通局の路線バス＝臼井宗明運転手（３７）＝が交差点南西角の信号機付き電柱に衝突。
バスの左前部が大破し、電柱は根元から折れた。この事故で、乗客１２人のうち男性２人、女性５人が胸を打つなどして軽傷を負い、すぐそばの歩道を歩いていた女性（３２）
も割れたガラスで右こめかみを切る軽いけがをした。京都府警五条署は自動車運転過失傷害容疑で捜査している。
同署によると、現場は三差路で、バスは片側１車線の二条通を西へ進んでいた。臼井運転手は「交差点を右折しようとしていた対向車に気を取られた」と話しているという。
京都市交通局によると、臼井運転手は乗務歴１０年。岡崎弘・交通局自動車部長は「心からおわびします。輸送の安全確保に全力で取り組みます」とのコメントを出した。
現場は京都市役所の北東２００メートルの鴨川西岸で、ホテルや商店などが建ち並ぶ地域。現場近くの工房で働く女性（３１）は「車のクラクションが鳴った後、ドーンという音がした。
地面が揺れるようだった」と話した。

毎日ヘリ空撮写真まであるな
どんだけ

あのバスの壊れ方みるとこの運転手かなりスピードだしてたんじゃなか。

おそらく、右折車が反対車線から来るバスがまだ距離があると思い右折して
しまった（もしくは、右折しようとして反対車線にはみ出していた）が、
バスがかなりのスピードで走っていた為、右折車の手前で止まることが出来ず、
クラクションと急ハンドルで避けよとしたが間に合わず電柱とお見合いしたのだろう。

源泉徴収320万円。
オワタ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

確かにあの辺の32は変なコースだよな。
あんな中の道じゃなくて川端二条から御池大橋を曲って市役所から河原町通りに入ればいいのね。

今のバスってオートマなの？

>>781
京都市はオートマが増えていますね。阪急バスや京阪バスはMTです。

>>774
その記事の写真、絵みたいだな

>>782
阪急はMTに逆戻りしたけど、京阪はじわりじわりとATが増えているはず

>>784
刑犯はAT爆増中ですｗ

ウテシかわいそうorz

全然ｗ

>>786
今回は残念ながら運転士に非があると思われ
「対向車が飛び出したための危険回避」なら話は別だろう

けど、運転士が不幸を喜ぶ馬鹿にネタにされた事が可哀想だ

はっきり言って何の反省も無い交通局がこういう事故でやり玉に上がるのはしょうがないだろ
交通局のせいで京都市が財政破綻するのも確実だし

運転士の名前出たね
このお名前、交通局に何名おられると思いますか？
俺が知ってるだけでも３名はいるぞ　駅にもいるよな？

あれだけの破損で重傷者が出なかったんだな・・・

車両の破損状況からは結構スピードが出ていたのか、
それともエルガの強度はあんなもんなのか・・・

>>790
あちゃ〜、言っちゃったよ〜。
お前、明日命ないよ

市民の大切な財産を無茶苦茶にしやがって。
これだから直営なんていらねーんだよ。
直営はさっさと消え去れ。

最近の車両は昔の鉄のかたまりと違って
ワザと壊れて衝撃を吸収するようにつくられてる
実際、あの事故で一番前に座ってた客でさえガラスの破片による切り傷だけ

自家用車（マイカー）でも同じ

>>793
委託の方が事故は多いぞｗ人身事故の数もｗ

一番前（通称あほー席）に障害者座ってて死ねばよかったのに（笑）

>>793
お前京都市民じゃないぢゃん(-。-)y-゜゜゜

>>794
F1でもそんな説明をしてたな＞わざと壊れるようにして衝撃を吸収する

京都市バスだろ?日常茶飯事だよ
3年間に5回、俺の目の前で人轢いたからな

800GETさせていただきました。

801GETさせていただきました。

>>793
別におまいが大切にしているわけでもないだろ

事故直前に近所のコンビニに居たよｗ
とりあえず事故直後悲惨だったなぁ

近所てどのくらい？

四条烏丸でこの系統のバスに乗ろうと思ってたんだが接近表示が出んかったしめっちゃ待たされたのはこのせいだったのかｗ

断ち切ろう　駄目な公営　京都から
もういいです　役に立たない　交通局

>>779
何その爆笑給料！

>>792
あなたの書き込みを警察に通報しておきました

２年前、京都市バスが進路急に変えて、俺の車に接触したんだけど、
市バスの事故担当がヤ○ザみたいなのが一人、普通のが一人きた。
結局うやむやにさせられた。　最悪な対応だったぞ。

昔はヤクザもびびってたよ、マジで。
でも2年前でもそんなんか。
変わってないな。

そこが交通局のいいところ（笑）

ええこと無いわｗ

ヤクザでもびびるって、ある意味凄いなw

で、昨日の事故なんだけど、「当たるまで電柱の存在に気が付かなかった」らしい

電柱がどいてくれる思とったんやろ

地下鉄より先に市バスと電柱でシンデレラクロスした訳ですね

ナベツネ新聞も実名報道。

この事故に対するご意見は自動車部運輸課
075-863-5123迄おねがいします。

そんなショボイとこ誰が電話するかｗ

>>809
さすが関西のトロピカルｗｗ
事故担当までトロッピーかよｗｗ

貴様だけです。トロッピーと言って喜んでるのは。

橋下みたいに市の解体とか言う奴がいると困るからやっぱ交通局員みたいな
猛者は必要だな

万が一京都市が無くなって京都府しか無いようにするなんて超オオバカ政策
知事が打ち出した時の防波堤は必要

http://up.2chan.net/r/src/1264426884359.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1264450158987.jpg

本局はやったらでかいな。
細々した事故はお得意の揉み消し作戦でなかったことにするからなｗ

でかいの意味ﾜｶﾗﾝ
あほかお前

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　| |-|　　 　 |1427| 　 　　|-| | 　 　鬱鬱　　　　　　　|　 ∴ 　|　　　　　　関東バス　　　／　　.|　 ∴ 　||＿|　 (ﾐ　　ﾐ/
..||Ｏ~ﾞﾞ￣￣￣￣￣￣￣ﾞ~Ｏ|二| 　　　　　　　　　　　|　 ∵　 | 　 　 　 　 　 　　　　＿／ 　　　.|　 ∵　 ||　　.〜ﾐ　　ﾐ
. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ/＿＿ ∪　∪

　　　　　　　　　　　　やっちまったもんは仕方がねぇ。まずは落ち着くのが第一だ。

とうとうおばかさんはAA荒らしですかｗ

ニュースを見た限り、874は、「降車ボタン」「運転席にある放送装置」などが、普通についてた（点灯）し、
しかも、運賃箱が前扉を開けたときみたいに、普通に作動してたのが不思議だった・・・
運賃箱とか、放送装置は、あのバスの壊れようで壊れていなかったのかなぁ・・・

事故した運転手、西賀茂にいた人だね。
京都バスの委託時に西賀茂から異動した人だよ。

なるほど・・・臼井運転手だったっけ？梅津のバスにはたまに乗るけれど、「臼井」って人は知らなかったなぁ・・・

822の画像、今見せてもらったが、過去にもすげぇ事故を起こしてるなぁ・・・
JRとぶつかるって、いったい？？

事故を起こした874号車だけど、先日乗った。

自分が乗ったバスが事故を起こすのって
何だか不思議な感覚になる。

>>822
上の画像は一瞬日本でないかと思った。

下の画像、バスは大破なのに国鉄のキハ58はなんともない。
さすが国鉄型は頑丈に作られているな。

>>794でも言っているが、鉄道の世界でも、
頑丈に作り込む：国鉄時代、破壊して衝撃吸収：ＪＲ時代

尼崎の脱線事故は衝撃が強すぎて吸収できなかった。
ＪＲ西日本が今度作る225系（新快速用）は衝撃を吸収できるように運転台を拡げて設計しているようだ。

今回の事故だと、運転手の損害賠償責任はどの程度問われるのだろう。
保険でどの程度カバーするのかも気になる。

こんなことで市民の税金を無駄に使うことだけはやめてほしいものだ。

ちなみに、労働基準法16条（地方公務員でも適用）は賠償予定「額」の定めを禁止したものであり、
実際の賠償を禁止する規定ではないから、法律上は運転手に損害賠償責任を問うことができる。

874（ぱなし）は、なしって話です。

おれは運転士の同情派だな。
だいたいあんな狭い中の道なんかを路線にする方がおかしい。
御池通りの15だって堀川から急に狭くなるけど爆走してる。
押小路に行くべきだろ常識的に考えて。
そのうち事故ると思うぞ。

押小路なんか経由したら二条駅前のバス停どうするんだよ。
天一付近に別に作るのか？

お前に路線を決める権限は無い
以上

>>837
ま、おいらは客の方だし権限なんかない罠。

だいたいな、京都は道幅が狭いのに自家用車が多すぎるんだよ。
景観保護のせいで都市高が作れないんだから特に洛中への入車は制限すべき。
あとタクシーもやたら多い。MKだけで十分だろｗ
やたら道路脇に止めやがってエンジン空吹かせて環境汚染しまくってるしな。
パトカーだって特捜みたく無駄に格好つけやがって。
今回の事故だって信号機はすぐ消すべきだろ危ない。
交番だって堀川高近くなんか昼夜ほとんど空のかかし交番みたいだし
そのくせちょっと改札口で人待ってただけなのに警戒しやがってｗ
何考えてんか知らんが役人はあたまおかしい奴ばかりだなまったく。
マンセー赤字財政なのも十分うなずけるわｗ

>>835
＞だいたいあんな狭い中の道なんかを路線にする方がおかしい。

それがﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合ｸｵﾘﾃｨ

安全運転を怠った低脳ウテシの臼井宗明の逮捕はまだか？

ぶっちゃけ

俺が怒りが収まらないぐらい嫌いな烏丸営業所のＳ・Ｙ運転士の

運転するバスなら笑えたかもなｗ

てゆうか交通局自動車部門全く必要なし
だって市バスは民間でも採算取れるとこしか走って無いｗ

元気な頃の874号です。
http://www18.tok2.com/home/shitekikyo77melody/koei/kyotocity/isuzu/874.html

>>835
雪が積もっても北１で玄琢行きますけど

>>843
何か遺影写真みたいだなｗ

>>845
そのうち地縛霊として自爆地点に出没するぞｗ

狭くても雪が降っても京都市民の為にせっせと働きましょうね
君達は京都市民にこき使われる為に生まれてきたのですからね

121 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2004/11/06(土) 00:39

俺的ランキング(乗った所だけ)

DQN　　関東
｜-----　別格　-----
｜　　　神奈川中央
｜　　　神奈交
｜　　　京都市営
｜　　　小湊鉄道
｜----超えられない壁---
｜　　　京急
｜　　　都営
｜　　　ＫＫＫ
｜　　　小田急
｜　　　ＫＢ
｜　　　立川
｜　　　西武
｜　　　京王電鉄
↓　　　西武企画
親切　　京王

>>847
そのとうり
その見返りとして年収１２００万

８７４は廃車になったの？

×そのとうり
○そのとおり
日本語書けないやつが金にはいやしい。

いちビリ

･874号車って、V8ｴﾝｼﾞﾝを唸らせて狭い二条通りを爆走するのが見物だったのにね。
事故のせいで、爆走が減ってしまうとしたらちょっと残念。

2003号車って、梅津京阪委託に昨年度導入された車両の中で、唯一ﾃﾞﾝｿｰ製のｸｰﾗｰを積んだ車両だよね。
将来の直営への移籍を考慮してそうしたのかな？
今回の事故の影響で、動きがあったりはないかな。

でも、前から気になっていたんだけど、営業所別や直営と委託というように、2社のｸｰﾗｰをわざわざ導入して、きっちり分けているのってどういう意味があるのでつか？
漏れには訳分かりません。

今年度の新車ﾏﾀﾞｰ？
たった2台のわりに遅くない？
それとも、年度末まで入らないの？

地下鉄は要るけど市バスは要りません

対向右折の車に，窓から顔だして威嚇してる間にぶち当たったらしい

それでウテシの首がもげてたら笑えるけど単なる衝突事故だからな

>>856
割高運賃の地下鉄のほうが要らない(特に東西線)

地下鉄は施設は京都市が保有したまま近鉄と京阪が運営すればいい

874がもし廃車されるとしたら、875、876、879、880にも影響出たりするのかなぁ・・・

嫁の母親の顔に脱糞してやったぜ！

廃車にはならないでしよう。
前面マスクと扉交換・周辺補修でなんとかなりそう。
問題は都バスP-M182(池袋でクラッシュした'04式エルガ)のように自家用ナンバーになって
営業から外されるかどうかだよ。

廃車されても連番に穴があくだけで同期の仲間に影響はないよ。

なるほど、いまは廃車とも修理ともいえないなぁ・・・863さんの言うとおり修理の可能性もあるかも。

ここから874ゲット争いが始まるよ。

それにしても、874の事故って、ニュースなどで全国ネットで流れたのかなぁ・・・

NHK6時の全国ニュース、それもトップニュースだった訳だが。

>>863

15条あぼ〜んで決まりとおもわれ。　もう２度と日本を走る事はない。

昨日ズームインでも7:20頃やってた。

現時点で、874号はどこにあるの？中京署？いすゞの工場？ケーテー？

それ、気になるなぁ・・・

大宮の事故車両は九条車庫に置いてあったって聞いたし
しばらくは所属の車庫にあるんやない？

>>870
つか、なんでそこで消防署が出てくるんだよ。

(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!!!


いいのかなぁ……オレが取っちゃってw

875ゲッツ？？一応874の連番・・・

じゃ、876げっとさせていただきます。

>>874
車に気をつけろよ。

>>870

自動車解体工場で潰されて板みたいになってんじゃねｗ

ぶっちゃけ、バスはゴミなんだよｗ

そんな早くないんじゃない？事故からたった3日だし

というか、国交標準ステッカーが付いてるってことはまだ新しいんだから、
廃車するにはもったいないでしょ。
あの壊れっぷりは、たとえ大修理しても買い換えよりはコストが安いはず。
事故廃車ってのは、走行機器(エンジンなど)に致命的な損傷があるときだよ。

>>873
まだ、堀川署でしたね。
まさか、箱だけ載せ替えで西工が乗ったりして？

梅津車庫の隅っこに、目立たないように置いてあるらしいです。まだ時々警察？保険屋？が観に来られるそうです。
３系統の運転手さんに教えていただきました。

西工へ持って逝って整形して世にも珍妙なる顔付きにｗ

うちの会社エルガのエンジン壊して載せ替えしたぞ

＞882
おお、なるほど。梅津のはしっこかぁ。運転手さん、教えてくれるなんて親切だなぁ。どんな感じで聞いたら、教えてくれはったの？

>>885
何その運転手潰そうとしとんねんﾜﾚｗ

すいません、ごめんなさい。そんなつもりでは無かったです。お許しを・・・

どっかで廃車になった5Eのボデーを載せるのだ

修理なら上鳥羽のいすゞ営業所、もしくは近場では枚方のKTか？
KTなら京都市交通局初の大阪府流入規制ステッカー貼付か？

>>821
市の解体　誰が困るの　この御時世
府によこせ　上下水道　ゴミ消防
山科/伏見　売却すれば　負債解消
京都には　伏見/山科　なくていい
京都府に　京都市なんて　なくていい


日本に、京都があってよかった、という宣伝文句を地下鉄車内でよく見るが
京都に伏見があってよかった、山科があってよかった、という声はついぞ聞きません
なぜなんでしょうね。。。

本来、伏見も山科も京都じゃないからな。

>>890
いらないのは京都府です
京都府があるせいでｴｾ京都地域が京都になっています
京都と名乗っていい限界は旧山城国までです

昨日の２０４，２０６系統誤表示の件。
そら、アナウンスも２０６だったら大久保町まで気づかへんわな。

>>893
昔はそんなの当たり前
よそものに親切な交通局はいらない

>>893
昔、32系統で使用するはずの車が24系統で来たことがあって、途中で降ろされた
幕・テープは24系統なのに、車内の表示器だけが32系統の停留所を出していたw

つか、誤表示で新聞に載ったのは初か？

>>893
これがトロピカル連合クォリティ

昔はJRバスも
京都駅
と表示して周山逝きだったこともあるし
客もヤワになったもんだよ

おいおい事故から３日後に今度は誤運行かよ。
たるんでるぞ。委託やったら次の契約が危うくなる重大な事態なのに・・・。
運輸局の監査が入った方が良さそうだな。

醍醐にあった4209が川田道でトレーラーに追突され電柱に激突した時より今回の874はまだマシ
4209も1年近く修理にかかって復活したし874は修理して使うでしょ

例えば6乙入庫が6乙の設定で出発すると、たいてい植物園辺りで
操車から間違ってるぞ系変しろって無線入ったりしてるけどな。
誰も気が付かなかったとしたら本当にたるんどるな。

>>790
組合か…

>>898
ソースは？

>>900
ウテシは61歳だってな。
ウテシも悪いが、烏丸営業所も悪い。
ホントたるんでる。

それにしても、204と206をまちがえるとは・・・何かとありえそうだけど・・・

運転のオートマ化もそうだけど、何もかも自動化するから駄目になる。
目視の確認はしないのか？指差し確認するだけでも8割のミスは防げると聞いたことがあるけど。

確かに、赤字のくせにオートマばっかり買うのもよくないなぁ。

874の話するけど、月曜日、874が事故って二条通に立ち往生してたとき、他の32系統のバスは経路変更（迂回）したのかな？それとも、そのまま二条通を走ったのかな？

今度入る新車のブルーリボンハイブリッドはオートマの設定が無いしFFシフトのマニュアルミッションのはず。

6年ぐらい北大路バスターミナルで北８の修学院方面待ってて乗ったバスが千本北大路方面なのに運転士も気づいてなくて
運転士が気がついたのは北大路通りに出るときで北大路通りでUターンしてバスターミナルでまた下ろされたことがある。
普通に北大路通り左折しようとしてた。

昔は一番前の「次は＊＊＊」の案内も「次は北大路バスターミナル」のまま変わらない車両とかもあったよね。
烏丸に居た5500とか。

>>909
「次はご乗車ありがとうございます」もあったよね。

ここだけじゃなく他のバス会社もやってる事だと思うけど…しょうもない事で話盛り上がるなよ。

5500かぁ・・・懐かしい・・・

>>908
・・・ってことは西工ﾉﾝｽﾃ全く走行しない錦林（特に１７系統）か烏丸が濃厚
だな。

錦林は西工ノンステが余裕で運用されている件。

>>914
１７系統はまともに西工ﾉﾝｽﾃ運用したことはなんですが。

17番でAA/RA273よく見るよねｗ
３番の上終系統でも西工KVやAA/RA273が入ってるのよう見掛けるんだが。

質問です。
今でも、９系統と15系統は、共に西賀茂持ちですか？

そもそも烏丸もUA272が多数日常的に運用入ってる件。

>>917
9号は西賀茂営業所（直営）で、
15号は九条営業所（京阪バス委託）ですよ。

>>915
ちみはもしかして「80系統に西工は一切無い」君(実際は当たり前の様に見る)と同じ椰子か？
17系統で西工ノンステは錦林持ちの運用でも当たり前の様に来るよ。

そもそこ烏丸はﾉﾝｽﾃの乗り降りの事故があまりにも多すぎるんで（特に２０６）
それ以降は新型はワンステを納車している。これが真相なんだよ。
まぁ来年以降は錦林に烏丸はブルリ�Uのワンステかショートノンステになる
んじゃねぇ。

>>892
京都を名乗ってよい地域は五条より北　堀川より東どすえ。

>>915
思い込み乙

>>923
事実だろうが、ｳｿだと思ったら今から行ってきて写真撮ってこいや。
そしたら認めてやる。

>>921
国交省標準認定ノンステップバスは都市部の事しか考えていないらしい


イスが少ないし・・・
障害者やお年寄りを含め、すべての利用者にとって一番優しくバリアフリーとなるのはノンステ車ではなくワンステ車だが、
一部の障害者団体はノンステ導入を国や東京都に強要している。ただでさえ高価なCNGバスやハイブリッドバスだが、最近はノンステばかりでますます高価に。
環境に優しいが、バス会社には厳しい。バリアフリーの面で利用客にも厳しい。








なあ、お前（障害者団体）ら、絶対に間違ってるよ！

>>925
つーか市バスは62**辺りのツーステ辺りから少ない訳だが。

ノンステだって初期の富士重やらブルシチノンステは椅子が極端に少ないが、今の西工やらエルガのノンステは椅子はそれなりに多くなってるよ。

立つスペースが狭くなり全体の収容数が落ちた事は事実だけれど。

>>925
障害者団体「ワンステはスロープの傾斜が急で車椅子で乗るときに怖いからだめ。ノンステを入れろ」

>>925
確かにそれもあるが、郊外や山間部でﾉﾝｽﾃを避けるのは
地域により勾配がきついとオーバーハングで地面をこすっちゃう。

京都バスや京阪・京阪宇治がﾜﾝｽﾃも入れてるのはそんな事情もあるよ。

>>925
京都市バスに限らず日本中どの事業者でも起きている問題なんですけどね

・通勤通学での日常利用者は詰め込みが効くクルマが好まれる。
・日中の高齢者や子連れ層は乗り降りが楽なクルマが好まれる。

注意しなきゃならないのは、「バリアフリー」なのか「ユニバーサルデザイン」なのかということ。
バリアフリーだけならリフト付きバスが一番いい。だが、それじゃベビーカーとかデカイ荷物とか足をケガしている人には使いにくい。
ワンステップは両立が出来るけど、子供や高齢者には辛い。
結果的にノンステップが公約数的にベターなんだよね。

国交省標準仕様が勇み足だったんじゃないかな。
メーカーに開発資金が無い状況でやらせちゃったから。試行錯誤段階だったのに。
おかげで欧米のメーカーに完全遅れをとっているし。
欧米どころか香港とかタイとかシンガポールにもノンステはウジャウジャあるけど、
開発資金をかけているし、大量生産してモト取っているから
日本のものよりは詰め込みも効くし、汎用性も高い。
日本のノンステ批判って日本の「出来がよろしいとは言えない」ノンステベースだからなぁ・・・

ま、かといって海外から輸入って言うのはリスクがでかすぎるから現実的ではないけどね。

最近になって京阪ﾊﾞｽのﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ数台が銀閣寺〜河原町今出川間教習してるん
だろ。
・・・・・ってことは遅くても３年以内には錦林は廃止じゃねぇ。
大阪市ﾊﾞｽの古市のようにな。
つまり１７系統は今度こそ委託落ちは免れないだろ。
２０３系統は烏丸か梅津だろ決まりだな。

錦林のバスは、どうなるんだろう・・・

>>924
西工ノンステの17系統、ウィキペディアの「錦林出張所」の項に載ってるだろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:ADG-AA273MAN_3.jpg

>>930
京阪バスの教習車は新人ｳﾃｼさんの教習であって錦林の受託の話とは全く関係ﾅｼ。
今回の新人ｳﾃｼは受託営業所に配属が初めから決められているのでその為の教習。
民間委託したくても各バス会社が人手を集める事が出来ない。

当分、このままで行くかと思われ…。

苦情京阪は代走17を担当してるので教習はいらんと思うが

昨日の京都新聞で204と206の誤表示が記事になってた(既出だけど)けど、
以前204(北大路方面)に乗ってて東鞍馬口通から東大路通りに右折の信号待ちしてた時に
逆向きの204が東大路通りを右折してきたことがある。

この前も乗ってた204(銀閣寺方面)が206や31の(東大路通りの)田中大久保町でドア開けたこともあるし。
やっぱり烏丸は(ry

音声合成車が大半を占めるようになったころには、
残り少なくなったテープ車で幕の変更を行わずに
折り返しているバスをよく見かけた。

「四条河原町　三条京阪」で山越へむかう59系統とか。

>>932のは合成写真だ撮ってきたとは認めない。
ちゃんと日付時間添えてもう１回獲り直せ。
３時間ぐらい粘れ。
>>934
九条京阪の１７系統代走は主にｴﾙｶﾞﾐｵだ。

３番全体でもJ-BUSは極少数なんだが。
そりゃ梅酢の本職の華にして屍公トップクラスの路線には屍公の象徴西工を多く充てるのは当たり前田のクラッカーだろｗ

そろそろ、次スレの話
47で思いつくのは、【北大路バスターミナル｜47】だが、他に何かある？

>>939
【銀閣寺　四条通　五条車庫前｜47】っていうのはどうだろう？

昔は47系統があって、ルート的には32系統と似ているけど
こんな感じだった
↓
五条車庫前〜光華女子学園〜京都外大前〜(四条通)〜四条河原町〜
京都市役所前(河原町二条)〜(二条通)〜動物園前〜岡崎道〜東天王町→宮ノ前町
→銀閣寺前→銀閣寺道→錦林車庫前→東天王町(以下略)

http://www5a.biglobe.ne.jp/~genzo/hensen/47.html

九条京阪の１７系統代走で、１回1500代の西工を見たことがある。去年の春くらい。

>>937
あんたがエルガミオの17系統の写真を撮ってアップしたら
RA/AAの17系統撮ってきてやるよｗ

>>937
度基地外乙。巣に帰れ。

>>932
wikiの情報を信頼する人って・・・

http://imepita.jp/20100131/578040

２００９年３月６日１４時５７分撮影

次スレが既に立っているんだが…
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1264248781/

>>947
特攻事件でスレ消費が急速に拡大したからなぁ。

しかし次スレのタイトル、なんじゃあれ。
腐れ直営（トロピカル）排除なら兎も角、死バスとは係わりないぞとね。

「48」は究極の赤字ローカル「小野郷」があるからと。（鬼籍入りはしているけど）

錦林廃止後の受け持ちは、

17号…九条直営で「百万遍→東天王町→河原町丸太町」で一方循環するか、
烏丸直営で特205号「京都駅〜河原町通〜北大路BT」で運行するか。
203号…201号と同じ運用。
102号…ご利用状況を判断した結果、廃止いたしました。

みたいな？

確かに・・・次のスレッド、47系統と関係ないタイトルになってるなぁ・・・

>>946
これであとはアリコか何かのバナーが入ってたら完璧だぬ
0120-117-117

あの47スレ、まだこのスレが700くらいの時に何の意見、議論もなくいきなり立ったやつだし。
サブタイ考えてから改めて立てたらいいんでないの？

なるほど。

>>929
詰め込みをしたいなら、車椅子対応の折りたたみいすをたたんで出庫したらどうだ?
電車の折りたたみいすがラッシュ時使えないのと同じ感覚で。

で次のスレタイは>>940に一票。
五条車庫が今はないから。

俺は[北大路バスターミナル|47]が一番よく覚えてるからこっちに一票

なにはともあれ
>>947スレは、使用禁止。

>>956
のぞみちゃん乙。

たしかに、系統番号＋行き先の従来のほうが良いな。

>>949
２０３は梅津（京阪）
１７系統は烏丸か梅津（京阪）
１０２系統は西賀茂（京都ﾊﾞｽ）

明日とあさっては節分の臨時が走るなぁ。吉田神社〜の。

ところで874の現状は？
これがトロピカルの象徴みたい。

しばらく放置だろ

節分臨時、走ってた。

吉田〜壬生寺臨時、6033号で絶賛空気輸送中だった。

6032も走ってた。

カラッポの臨時便は本職様が大声でカラオケの練習ができるので沢山設定してね♪

ここまでに出た、スレタイ案　>>939>>940

ところで、>>940って、いつ頃の路線だろ？
ちなみに、>>939は、昭和６２年くらいまでだったかな？

>>966
案の定、ウテシが車内喫煙していたりｗ

えっ？！バス車内は禁煙じゃないのかって？？
それが、トロピカル連合クオリティ

トロピカルだの土砂だの騒いでる厨房って何なの？
はっきり言って寒い。

直営だけじゃなく、九条おけいはんのバス車内がたまに煙たい時があるんだよな。
特に河原町三条始発の夜バスや17系統に乗る時だけど。

節分臨は直営か。
四条通で結構な勢いのエアーブレーキ連発でタクシー威嚇してたわ。

禁煙の波は広がっているけど、交通局には関係ないんやな。
北大路BTの車庫部分はいまでも喫煙可だからな。地下だぜｗ

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京都市交通局を語るｽﾚ【京都会館美術館前｜47】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1265184579/

質問です。
地下鉄各駅においてあるポケットサイズの時刻表って、それぞれの駅で手に入れる以外に、
案内所などで手に入れられないでしょうか？

知るかボケ

>>973
本局の案内所なら全部あるだろ｡

>>973
ヲタにやる時刻表はありません

案内所ですね。分かりました。有難うございます。

練習車見た〜

>>967
>>940で出た47系統はだいたい1973年から1981年5月までだね

ちなみに本来の時期にはあった光華女子学園〜京都外大前は
その時には西京極と南広町も経由してたけど省略
ソースは系統―市バスの系統を探る―っていうファンサイト

>>971
>節分臨は直営か。
>四条通で結構な勢いのエアーブレーキ連発でタクシー威嚇してたわ。


それがﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合ｸｵﾘﾃｨ


バス停に停車したり進路を妨害したりしてバスの走行を邪魔する一般車、パトカーや、ツアーバス、送迎バス、タクシー等は
ブレーキエア、車外スピーカーから「ゴルァ〜！！」とトロピカルに出る罵声や暴言、クラクションとパッシングで
トロピカルに排除するための標的にされますｗ

863の記事（だったよね？）で出てた都バスの事故ったエルガは、なぜ営業から外されたのだろうな・・・

「ゴルァ〜！！」早く走りたまえ　デメキン君

>>971
吉田神社行ったけど、客待ちタクシーが多すぎて渋滞になってた。
四条河原町もそうだけど
交差店内で停車しているタクシーはちゃんと摘発しろよ。

>>983
京都駅周辺は取り締まってるのにな
取り締まるなら四条河原町とかも取り締まってほしいわな
本来はバス専用レーン道路のハズなのに、そこにタクシー止まってるしな

バス専用レーン不要！
京都市交通局も不要ＷＷＷ

>>969
お前が何なの？ｗｗｗ

>>986
今ごろ何なの？ｗｗｗ

>>987
IDがマニュアルトランスミッション

989

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京都市交通局を語るｽﾚ【京都会館美術館前｜47】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1265184579/

991

>>983-984
バス停に停車したりバスレーン占有してバスの走行を邪魔する一般車、パトカーや、ツアーバス、送迎バス、タクシー等は
クラクションとパッシング、ブレーキエア、車外スピーカーから「どけゴルァ〜！！」とトロピカルに出る罵声や暴言で
トロピカルに排除するための標的にされますｗ
時と場合によっては乗客置き去りにして「ゴルァ〜！！」と一般車と口論等もしますｗ



それがﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合ｸｵﾘﾃｨ

↑京阪スレでも必死になってる馬鹿

＞989
烏丸の整理券車ですよね。

994

ずれた
996

もうすぐ１０００

新しい料金器のよさが理解で居ない

理解できるできないではない

理解するのだ

京都市交通局

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