会津バス　会津バス　会津バス　Ｐａｒｔ３

会津バス！

2

3

>>1
だからさぁ、ただ立てましたじゃなくて、多少はテンプレらしきもの貼ったら？

・公式サイト
会津バス 会津乗合自動車株式会社
ttp://www.aizubus.com/

・過去スレ
がんばれ 会津バス ２台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1213580775/
がんばれ　会津バス
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094049142/

さくら観光に対抗するためにも３列シート車を導入すべきですね。

もしくは、前３列を３列シート化

17：00頃郡山の福交の大槻車庫で会津バスの方向幕「スクールバス」を見たのですが
あれはどこのスクールバスなのでしょうか？三森方面から来たようです。

方向幕は手巻きでクルクル

それは湖南高校のスクールバスじゃないの？

整理券をお取りください。前乗り前降りとなっております。

てぃろりろりん〜♪みたいな路線バスの案内放送いいよね。

夢街道の夜行だけでも3列導入してほしい・・・・

いまって夜行って昼のどのローテだっけ？

高速バスの英語放送がおかしい

おかしいとか言うな！
日本語読んでるおばちゃんが一生懸命練習したんだから！

夢街道で若松駅前到着。
運転してない運転手がトランクへ向かい、トランクの荷物を外に出したんですが、
雨は降っていなかったものの雨上がりで地面は濡れてました。
その濡れている地面に荷物を…。

デリカシー無さすぎ。布製のバッグの人だって居るのに。

二階建て夢街道さっさと導入しる！

ウィラーと組むらしいぞ。アホだな、ここ。

エコの時代なのではやく大型自転車導入しる

猪苗代は東都が運営してるがあれ乗る時は緊張するだろうな
地元の会社じゃないから

そもそも英語放送がいらないだろ

英語放送どこがおかしいか説明できないアホ＾＾

ウィラー（？）と組む事がなぜアホか説明できないアホ＾＾

日本語読んでるおばちゃんが誰か知らないアホ＾＾

>>20-22

そんなあなたが一番のアホかもよ。

あ〜、俺は馬鹿だからね。

郡山駅のベンチって座りづらいなw

郡山から関西に行く高速バスがあるみたいだねw
びっくりした。お情けで運行してるのかなw

あ、ごめんスレ違いだった

駅前にはなぜかいつも知障がいるから困るよな
駅にいる事もあるけど

迷惑っちゃ迷惑だな

終バスが８時台なんだがこんなにはやかったっけ

21時半過ぎになると習熟運転でもしてるのかあちこちで会津バス見かけるな

新白河から会津下郷への定期バスを運行して欲しいよね。

今でも田島にはＲ３が現役なのね
この前田島駅で見かけたよ
檜枝岐行きの幕出してた様な…

もうじきマキシオン代替えだから撮影や乗車など悔いのないやうにしたい

福島交通の２ドアって入口が後輪よりうしろにあるけど
これ会津バスでやったらなんか倒れそうじゃね？ｗ

コパル前（笑）

高速バスなのになぜか郡山市役所とか通るんだな

最近やたらインド人みたいな客が多い
たしかにインド人

会津バスの富士重工ボディの車両は日産ディーゼル、いすゞ、日野の中でどれが一番多いでしょうか？
西日本車体工業ボディの車両はいないのでしょうか？

エクスプレスをイクスプレスと言うのはやめてほしい
そして最後の停留所にとまるまで立たないでのところの英語放送のイントネーションが
右上がりであたかも続きがあるかのような終わり方がすこしおかしい
チアリさんにぜひともお願いしたい

いわきー郡山の高速バスの英語アナウンスに驚いたよ。女性運転手の三星さんは今もいますか？

さあ

2568はいすゞの98年式？

一部のバス、２ドアなのになんで締め切りにしてるんだろ

会津バスと会津タクシーが合併して会津乗合自動車に統一

回数券も共通で使える（10/01から）

会津バスは、昔から２ドアバスがあったが、市内コースのみ後ろ乗りであったが
均一料金じゃなくなってから、締め切り状態

うんこ

ICカード導入しないと潰れるぞ
整理券だとなんとなく不便

降りる時不便

いや潰れるかどうかはあれとして・・

笈川行き増やすべき
要は町北町通るのが少ない

と言うより終電か早いのかw

終電じゃなくて終バスですね間違えました

福島交通に乗って宮城に行くと運転士が肉声でしゃべるのな
でもしゃべる内容はたいしたことない（笑）

例えばたいしたことってなに？

当たり前のことしか言わないってこと

町北町第一貨物あたりにバス停ほしいな

でも無理だろな

AT車ってあるの？

日ﾃﾞのERIPを何台か保有してるようですが、いまも機能を殺さず使ってるんですか？

Erip Clapton

機能？

郡山免許センターに免許更新行くといつも会津バスが止まっていたがあれはシャトルバスだったのか

あー、そういや免許の更新時期だ。
たまには会津バス使ってみようかな。

うかる号は学生が免許受ける春休みとか夏休みは結構人乗るんだっけか

バスターミナルって変なやつ多いよな

車両、譲渡したりされたりしたことないの？

郡山発若松行き 終バス22時30分か23時にしてほしいな

スーパーノヴァのあたりにバス停ほしいな

いすずの一番貫禄がある車両いつまで使えるかなあ

2292の左ウインカー切れかかってませんか？

今年、路線、貸切新車は、入りましたか。

>>70
一切入っていません
むしろ純粋に減りました

>>71
貸切バスの一番新しいのは、会津44のセレガ、高速は、会津35のガーラ
ですか。

近々 新車

夢街道の会津便って２号車とか出たりするの？

今東北道を走ってるんだが、さっき11号(15:00発)の後を貸切車(福島22 2403)が続行してたぞ。

結構よく出るよ。3号車もよく出る。

>>70
何気に中古は入ってるが...

今日18時半過ぎに新宿駅近辺で会津35のガーラを見ました。
あれが最新なんですね。

つか、18時30分発というのは無いから、17号が遅れてたのかな？

この年末年始は、バンバン後続車がついてた。

大洋自動車工業-＞会津バス・オートサービスという名称に変更

会津バスの車両って小さいのかな

会津アゲ

昨日会津発新宿着に泥酔したやつが吐いて1時間待たされた

会津バスと桜交通の戦いの歴史は意外と長いんだなぁ。

２００４年くらいに会津バスのドル箱路線である会津〜郡山線に２００円安い８００円で参入してきた。しかも全体的に新しく快適なバス。
次いで桜が他に参入していた郡山〜仙台線に会津から郡山乗換えで１８００円という会津バスの２７００円を大幅に下回る価格で参入。
しかも郡山〜仙台間は一部３列シート。初期は接客用の女性乗務員が乗車で飲み物サービス。
まぁ、それでも無理な値下げや増便などで急激に体力が無くなった桜であるが末期には会津〜郡山で２往復すると片道タダなんてのもやった。
大学に合格して地元を離れてる間に桜の姿は見なくなって悲しかった。積極的な経営姿勢やハード面の良さや乗務員の接客の良さに好印象を持っていたから。
しかし、そんな逆境を跳ね除けてもなお積極的な経営を辞めなかった桜交通はすごい！今度はツアー形式で高速バス参入だもんな。
長らく安泰だった会津バスの生命線的な新宿線に片道４８００円の所を２５００円で参入。それから長い間、ＪＲ・会津バスは桜交通(さくら観光)をシカトしてきたけど
当初の１〜２往復から徐々に増便していきもう無視することが出来ない存在になってしまった。
ＪＲ側が去年ようやく２階建３列シートで対抗してきたけど、桜の勢いは増すばかり。仕方なくＪＲ・会津バスも暫定的に新宿線を２７００円まで値下げ。そして夜行新設。
すかさず桜も３列シート投入。そして今回の７月限定１８００円！。この桜の原動力はどこから生まれてくるのかと。
会津バスも過去、桜に勝ったからって見下してしまったのかな？高速バスとツアー形式は違うと言いながらも利用者にとっては同じ。
利用者のことを考えなかったり変化を嫌う社風があるのか、公的性格が強すぎる企業だから頭が硬いのか。やることなすこと後手後手だわな。
会津バスは自分で自分の首を絞めちゃってる部分もあるから自業自得だわな。まぁ、資金や共同運行の問題があるからかわいそうな面も無くは無いが。
でも、こうなる前に手を打とうと思えば打てたはず。
他社の参入がなかったからって高い料金を維持したり割引の額や種類の少なさの改善の余地はあったはず。
座席ももっと早い段階から割増料金つけてもいいから一部３列化に着手していればよかったのに。

郡山ー新宿より
会津ー新宿の方が割安に感じる

>>82
運賃もそうだけど、物の値段が安くなることは利用者にとっては一時的に良いことだけど、
結局安くした分の代償は不景気という形で自分に跳ね返ってくるもんなんだよ。
値下げ合戦を否定するわけじゃないけど、市場原理を超えた値下げ合戦なんて誰も得しないんだぜ。
おまえみたいのは公務員叩きも無責任にするタイプだけど、減った給与分は結局どこに残るのかを考えてみな。

マルチにマジレス

ただ４５００円と言う値段にあぐらをかいて客を見下していた会津・ＪＲの罪は重いよね。

今日は、大雪のため、高速バスが運休

県内のほとんど全ての高速道路が通行止めになってしまっては仕方ない

“version L・Air suspension”

年末の運転手の会話
「今日のさくらはおとなしいな。仙台行きか。
　さっさと、さくらが抜いてくれねーかな、
　さくらの前を走るのは100年はえーよ」
「査察が入ったみたいだからおとなしいのかな？」
PAを出た後で、後でPAを出発したさくらが抜いてやはり抜いていきました。

高速バスの運転手ってSA・PA休憩で煙草吸っていいの？
バスの前で吸った上にポイ捨てしてて気分悪かったんだけど。

ポイ捨てはいかんが
休憩時喫煙スペースで吸ってるｳﾃｼはたまに居るぞ

終バスが若干はやい

高速バス宿泊ツアーのCMはじまったな

>>91
タバコのポイ捨てだけに、この運転士は職場からポイされるかもね。

東武鉄道と関係があるらしいな　へえって感じだ
あと、会津バスって単純な名前だねw別にいいけど

>>96
会津バスは愛称みたいなもんで。会津乗合自動車。

桜に乗ってる時運ちゃんどうしが話してるの聞いてびっくりした。
昨日は７００キロ走って１２時戻りで朝五時出社って！
前から規則守ってないとは聞いていたが当たり前のように運ちゃん同士が話してるってことは毎回こうなの？
イメージ良かっただけにがっかり！

安全と引換に料金が安い。それだけのことです。

>>99

ツアーバス並に料金を下げてしまった夢街道も安全と引き換えに料金が安い、と。

>>99
高速バスの免許手続き変えるんだから、ツアーの監督しっかりやれ＞陸事

つうか、「8時間インターバルルール」を監査の時にきっちりチェックすれば、
インチキ高速バスの大半は運行できなくなる。

要するに、国交省の怠慢。

会津バス担当の夢街道は乗務員2人乗ってるんだっけか？

>>102
そう。
阿武隈・羽生の両PAで休憩するたびに交代。

バスにドライバーIDチェッカー搭載を義務付ければいいと思うね。

会津バスは定年は何歳、尾瀬線の乗務員７０歳過ぎかな？
車内は客がいないのにタバコ臭かったね。

この3連休、高速バス、満席御礼

会津バスのカードリーダー搭載車両は、

福島　２２　か　２３７１

の他に何台くらいあるだろう。
最低でも、代走用にもう１台はあるはずだが。

会津若松のバス停って歩道みたいなところに横付けしてほしいよな

若松駅前に宮城の長町駅前みたいなバスロータリーがほしい
なんで長町かというと大した意味はないけどw

若松の駅前ってこと

会津バスも高速バスは一言車内放送すべきだな　マイクないけどｗ
そして高速バスはバスガイドいた方が安全そうｗ

停車するまで席を立たないでくださいの英語がおかしくないかい？

いわき好間のバス停ワロタ

あれ、高速バスでも、肉声の挨拶があるよ。
乗務員にもよるけど、たいていは・・・

長時間の乗車は小便の我慢ができなくなる

GWで高速バス盛況

盛況ではないだろ。

前割使えばさくらとほとんど値段変わらなかった気がするけどそれでもツアーに流れちゃうの？

>>111
新潟線ではマイク使ってたな。貸切とかで使う普通のマイクで。

そういや、放送の｢万代・シティバスセンター｣は直ったのか？
正しくは、｢万代シティ・バスセンター｣なんだけど。

県内でもセレガーラ使う時あるの？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Aizu_bus_35.JPG/800px-Aizu_bus_35.JPG

wakaran

会津観光のバスが郡山運転免許センターで見れる

日野レインボー

自家用車で高速乗ってると思うんだがバスの本数おおすぎない？

例えば磐越道の会津-郡山JCT間だと

会津新宿　会津仙台　会津福島　会津郡山いわき

の便が走ってるから多く見れるかもしれない。

国道400号が落石で9月まで通行止めらしいけど
川口〜大芦(昭和村)線は運行しているの？

バスの運行はしていると聞いたような…

仙台に行くならJRだろ

高齢者は乗り換え嫌うし
鉄道より安いから高速バスは需要あるよ

オイル交換とかここの運転士は自分でやるの？

>>126
運休中みたいだね

会津バスといえばよく雪が被った状態で湖南の方から郡山駅に乗り入れしてた路線が印象的

もし会津バスが福島交通を傘下に収めるという逆合併があれば
中通りのバスが全部１ドアになります
飯坂線が会津バスの社員が運転することになり
大阪京都線が運航開始になる

ばかばかはがばか

会津バスってマナー悪いよね！

昨日、郡山市内で追突事故起こしたらしいな。

何のマナー？

スレ違いだが、難読バス停って言うスレがあったら面白そうだな

>>138
昔あったよ

川口〜大芦(昭和村)線運行開始age

路線バスにもシートベルトあればいいのに

久々に夢街道乗ったら、タクシー500円引き券、路線バス半額券なんて配ってるのね。
知らんかったー。

只見行きのバスってないのかなー

笈川行きのバスって（笈川経由）塩川行きにすればいいのに

最近ところどころ、バス停に都バスのバス停っぽいラインの停留所があるけどあれ不思議なラインだよね
斜めのやつ。うまく説明できないけど。

>>144
速くて安い磐越西線をご利用下さい

し尺束目木 仙台支社

　田島にブルーリボンとＵＤマキシオンの中古車が、ありますが、
最近他に中古は、購入したのでしょうか。

夢街道に３列シート車を入れて欲しいな…

会津若松駅にもっときちんとしたロータリーを作るべきだ
あれじゃ以下略　

バスはちゃんと歩道に横付けする形にすべき(駅前広場とかいうところ)

つうか、高速バスの本数もっと少なくてもいいと思う

会津バスの肉便器ってまだガイドやってんの？
Ｓ／Ｋって業界じゃ有名だったね。
おいらもゴチになりました。その節はども！

>>150
たまにタクシーが信号変わる前に猛スピードで来ることがあるし、あそこ危ないよね

東京行きの夜行便は3列ですか？？

いいお

路線バスのシートベルト義務化なんて時代は来ないのかな

東○銀行にやられましたな。

2010/12/02(木) 株式会社　企業再生支援機構による支援決定について
ttp://www.aizubus.com/osrs_dtl.php?app_forward=PcOsrsDtlDispAction&hisn_no=76

県内夕方ニュースにて

　市町村の路線バスは補助が出るので赤字にはならないが、
独自で運行していた会津若松市内のバスの利用者の減少が赤字に響いた。
　また、高速バスも他の事業者が参入し競争激化へ

川口〜大芦線とか大丈夫か…

ゴジてれだと「仙台、東京方面の競争激化」って言ってた気がするけど
仙台方面ってどこかと競合してたっけか

直接は競合してないと思う。福島や郡山から出てる桜交通の仙台行きと混同してる予感

おれこんなバスやだ〜×２　福交さ乗るだ〜
福交さ乗ったならポイントだめて〜駅前で饅頭買うだ〜

>>162
桜交通の郡山・福島〜仙台間は、とうの昔に廃止されてる件。

アルコール、食事禁止にして下さい。
臭くてしょうがない。

殿様商売していた結果ですな！競合会社を言い訳にして無能さをアピールしているにすぎない！

一時期、桜交通の郡山〜会津線あったじゃない！

本日の夢街道会津、東京発会津行きだと思われる、福島200か133の旧セレガRと
新セレガの2台口、東北道を大爆走してたよ。JRバスの仙台行きもひとまくりで、
ひたすら追い越し車線を激走してた。久々にみるバスの熱い走りでした。

あれで怒られないのかいな。

>>168
可哀相だから通報しないで下さい。

支援スポンサーとして考えられるのはみちのり以外だったら東都自動車、グリーンキャブ、第一交通…タクシーの業界大手ばかり！
東都は地元に磐梯東都持っているから有利かも、グリーンキャブなら新常磐交通と絡ます事になるな。

会津タクシーの台数も多いからむしろみちのりは手を出さないかも試練

バスはフルカラーLEDの使ってる車両ないな

茨城のバスに似てるね

またまた会津が大失態！

幕末、会津がドイツに北海道と日本海側の地域を売ろうとしてた事が解った。
会津観光史学では、この売国を「外交」と評価している。

KC-RMは入ってる？KCはLRばかり見る。

最近、夢街道会津は平日でも2号車出しているんですね。

またまた新潟が大失態。

山形との県境との境界線を偽っていたことが判明。

つうか、自分の地域は自分で守れよ

天童駅前のバスターミナル、いいなあ

（＾ω＾）

トイレ付きのセレガーラ増えたんだな。
ナンバーが116の奴が夢街道に入っていた。

桜は会津発着便を減便したから結構夢街道会津に続行便入るようになったみたいね

>>174
KC-RMいますよー

；＾＾

夢街道会津は週末は3号車とかまで出ている。さくら減便で完全にこっちが優勢になってきた感じ。

夢街道会津は他社のツアーバスに比べて新しくてきれいでトイレつきの車両だから安心だし気持がよい。

これで3列シートだったらなぁ…

会津バス公式サイトが落ちているけど、新潟交通公式サイトによれば明日１４日より新潟〜会津若松線運行再開
ttp://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/unkou.htm

郡山には行けないみたいだね…・

会津鉄道経由の東京方面が途切れている今、新潟経由で東京行き臨時便出せばいいのに

問題は燃料でしょ。そもそも新潟まで行ければ新幹線あるし。

亜、足下。新潟へ行けば新幹線で出れるんだね。失念してた。

明日から、郡山と会津間で臨時便出すらしいぞ。燃料は他の路線を減らして対応するみたい。会津バスGJ

放射線から逃げるのに最適だな。ガソリン無くて逃げられない。
郡山行きがあるにしても福島からも会津に早く走らせて欲しい。
１番線量出ている上に水道水まで汚染されたのだから。

肉便器菅原　まだまだ健在！

磐越線が再開すれば新潟へ容易に出られるでしょう。
会津鉄道と野岩鉄道は復旧してるのかな？

会津鉄道は結構前から運転再開してるよ（本数減らして）。
東武も計画停電の影響で特急は運休してるけど、会津若松との鉄道ルート確保のために2往復だけ運転しはじめた。


首都圏と福島県会津方面(会津若松市)との鉄道ルートを確保します。
http://www.tobu.co.jp/release/2011/1497.html

バスなのにロングシートは危ないからいやだなｗ

俺よく会津号で観光に行く時一番前の席ネットで予約するけど
毎回２列目に変な客が居てきもいから今度からさくら使うわ

乗車拒否されないのか？

福島発会津行きのバスって１８時半が最終なんだなちと早いような

２〜３日前東北道で、川口〜佐野まで会津バスの後ろ走ったんだが、110�qで割り込みバンバン。佐野SA出たらさくらに遭遇、100�q前後をキープして結構まともに走ってた。会津バスっていつもあんななの？

福島線でやたら運転の荒いｳﾃｼに乗り合わせた。ネタじゃないんだな

>>222テメーも飛ばしてるだろカス

>>202テメーも飛ばしてるだろカス

社員乙

会津若松駅のロータリーを出るところって車線３つあるけど２つで十分じゃね？

高速バス夢街道会津号の東山温泉バス停新設について（７月より）
７月１日乗車分より一部の便に限り、東山温泉（武家屋敷前）バス停を新設し、東山温泉へ路線延長いたします。
ttp://www.aizubus.com/osrs_dtl.php?app_forward=PcOsrsDtlDispAction&hisn_no=123
ttp://www.aizubus.com/pdf/higashiyamaenshin.pdf

若松駅のバス乗り場も喜多方駅みたいにきれいにしてほしい。

(新)常磐交通の自動放送のほうがいいな

冗談だけど。

英語は外国人に限る

pasmo利用可能になんないかな

新潟もICカード導入したみたいで、名前は忘れたけど

会津バスも公募すればいいんじゃね

ちと関係ない話だが、神奈川のほうにシートベルトがついてる路線バスがあったな。

エルガの高速車ならシートベルト付いてるね
高齢者の利用が多い夢街道会津に入れたら喜ばれるんじゃね？
ttp://soyokaze-e.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/img_1509.jpg

会津地方に短大もうひとつくらいほしい。
会津ちゃんねるに書き込めないからここに書き込むけど。

>>217
トイレが無い上にトランクが小さいから、逆に大ブーイングが来そう。
てか夢街道の乗客って、荷物がやたら多いような気が…

東北の地方人は「東京」憧れなんだろうな。
山形・秋田新幹線の成功なども空路文化でなく鉄道文化(多重層列車で東京直通)なのも。
あぶくまさえ「新宿駅新南口」なのに夢街道開業時「東京(新宿)」の幕に笑った。

>>219
荷物あるゆえ乗り換えを嫌い直通できるバスに乗る。
会津鉄道経由でも乗り換えあるし。
金あるものは荷物も少なく新幹線利用。

新幹線だと磐越西線の接続悪くて郡山ダッシュしないといけなかったりするからね

セレガRとか今でも幕が「東京新宿」表記だったりするよな

会津バスの、新潟→若松便から若松→新宿便への乗り換えを検討中です。

新潟→若松　会津アピオ入口　16：00着
若松→新宿　会津アピオ入口　16：06発

高速バス乗り継ぎでの接続時間６分というのは無謀でしょうか。。。
アピオ停の乗降それぞれの停留所は、さほど離れていないようですが。

>>222
会津アピオ停留所は中央分離帯のあるバイパスですので直接横断はしない方がいいです。
近くに信号がありますのでそちらの方を渡ればよろしいです。あるいて3,4分程度ですかね。
しかしバスと言うのは遅れるのが普通の乗り物と考えるべきですので、6分というのはちょっと無謀に近いかもしれませんし、気持にも余裕がなくなりますよ。
まぁおそらく磐越道が渋滞するということは無いでしょうが、新潟市内で渋滞に引っかかると遅れます。新潟市内も頻繁に渋滞が発生するところではないのですが。
新宿行きもアピオへはだいたい2分から5分程度遅れて着きますがね。
念のためそれはよした方がよいかもしれません。
新潟から都内行きの高速路線バスやツアーバスもありますのでそちらの方が便利かと。
新潟交通、西部バス、越後交通の3社が共同運行してるバスが本数も多いので融通がきくのではないかと思います。
ttp://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/tokyo.shtml

わざわざ会津まで来るんだから、単に乗りたいだけなんだと思われ
一本後の会津→新宿便を予約しておいて、乗れたら16：06発のに乗ればいいんじゃないの
空席があれば確か変更できたでしょ

若松発、新潟便、少なすぎ

まあ仕方ないか

エルガバスの周遊バスないの？

日産のバスってなんで車名がないの？

回送の幕、日本語の下に、Out of Service って入れてみたらどうだろう。

会津バスだと、KAISOになると思われ

高速無料なら運賃安くしてくれ
一時的だから無理か・・・

6:30発の夢街道の始発を喜多方、7:30の始発を高田・本郷、8:30始発を坂下ってするのはどうだろう。
だったら半額で乗れる路線バスのダイヤ調整するほうがましか。

このスレには住民が少ないから本社に意見すれば？

会津バスって中古車両譲渡とかないね

>>234
海外に譲渡されたこともあるみたいだよ。
ttp://www.geocities.jp/ruri91602/myanmar-2.htm

会津バスへ譲渡された例は？

こんなん載ってた

福島発 会津バス再生への物語
大震災に揺らいだ再建計画
第1回　被災者の「一時帰宅バス」にトップが添乗
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20110708/221369/?P=1

>>236
確か、東武からの中古が入ってた気がする。

>>237
郡山で一時帰宅バスよく見るわ
特に福交のエアロエースと桜のエアロバス
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20110708/221369/ph001.jpg

>>236
関東バスから移籍した例がいくつかある。
だけど譲渡ではなくて中古で購入したと思う。
去年若松駅近くの整備工場で京王バスの塗装のバスが方向幕をはずされた状態でいた。

>>239
そういえばＲＮっていたよね？
あれも元関東バス？

>>241
そう。あとはクセニッツ。
クセニッツは2台とも廃車になったのかな？

>>242
二台とも廃車だよ。
後釜は中古ＲＸと元京王ＲＮ

>>243
RNは元関東バスだってば。

>>244
元京王RN「も」いるんだってば。

新宿駅の降り場が東口になってから、いいとものオープニングのアルタ前からの映像でやけに会津バスが映る。
多分到着した4号便だろう。
今日もがんばれ東北だか福島だかがラッピングされたセレガーラ映った。

>>237 の続きが来てた

コードネームは「アクイラ」
第2回　地域の重要な交通インフラ、再生機構が支援を決定
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20110715/221512/?P=1

JR磐越西線が水害でメチャクチャになってもーた
若松＝新潟の臨時増発便を検討してくんろ

代行バスが無いみたいだから各駅停車にすれば少しは乗るかもな

路線バス：会津若松５路線を一部廃止　１０月から実施　／福島

　会津若松市地域公共交通会議は、会津乗合自動車（本社・会津若松市、福田正社長）から申し出のあった
市内路線バス５路線の一部廃止を承認した。１０月から実施する予定。

　一部廃止されるのは、鶴ケ城・飯盛山▽市内１・２コース▽同５・６コース▽病院循環バス▽一の堰団地
（工業団地富士通線）−−の５路線。廃止区間には、まちなか周遊バス「ハイカラさん」「あかべぇ」など
ほぼ代替可能な路線があり、利用者が限定される工業団地線についてはタクシーによる契約輸送が提示された。

若松から長岡に行く高速バスほしいお

>>247
会津⇔郡山のバスは1000円だけど、磐越西線ははWきっぷ使えば往復1800円。
河東、猪苗代、磐梯熱海とかに高速道路上にバス停作れば乗車率上がるかもね。
夢街道の猪苗代営業所経由みたいのだと高速下りなければならないし。

会津バス猪苗代営業所閉鎖について

平素は会津バスをご利用下さいまして誠にありがとうございます。

標記の件につきまして、この度平成２３年９月１日付けにて会社経営再建のため、猪苗代営業所を閉鎖することに伴い、猪苗代管内の全路線を廃止することになりました。
尚、廃止にあたり磐梯東都バス（株）様が引き続き路線を運行する運びになっております。
又、会社経営再建に向けて鋭意努力して参る所存でありますので特段のご理解をお願い致します。
お客様には長い間のご利用・ご愛顧誠にありがとうございました。

ノンステップバス譲渡まだぁ？

東京都シルバーパスみたいにお年寄りが無料でバスに乗れる制度ができたら地方のバスの乗車率は上がるんじゃない？
バスを運行するために国や県からバス会社に補助金出すより、お年寄りを無料にして乗った人数分を国や県がバス会社に支払うっていう制度の方がなんぼか有意義だと思う。
今は空気輸送みたいな路線でも、無料になればそれなりに乗る人いるだろ。

お米はコシヒカリに限る。まで読んだ

Deluxeあげ

先月夢街道に乗った時、Deluxeの表記あるセレガ7HD(福島22か2566)が来たんだけど、あの座席は確かに高級感あってクッションもそれなりにあるし座席に体もフィットするんだけれども、横幅が少し狭かったね。
というか続行便でもないのに7HD来たのにはちょっと驚いた。
たまぁに夢街道の運用に入っているんだな

都市間を結ぶ 特急バス
　若松⇔郡山⇔平 線
　〈東北新幹線接続〉
　１日９往復運行中

>>258
いつもの車両が整備中だったり、続行便だらけで車両が足りなくなると入るね
普段は会津〜郡山でよく見るけど

それで東京まで行けるならバスヲタとしてはセレガーラとは別の嬉しさがあるなｗ

>>258
開業時夢街道の車両はすべて貸切からの転用車で新車が入らなかった
7HDはいすゞ・日野・ＵＤの３台でまわしてた

>>262
そんなこと今さら言わなくてもこの板見ている連中ならほとんどが知ってることだろww
ちなみに貸切転用のトイレ付車は4台はいる。

夢街道は基本はセレガーラか「東京新宿」幕のセレガRだよね？
セレガーラは仙台行きにも入るんだっけか

新宿線に使うセレガーラも3台いるべ

>>264
「東京新宿」幕はセレガＲ3台(133,285,286)ガーラ2台(287,459)
トイレ付セレガーラは3台(651,35,116)
仙台便でよく使われるトイレ無しセレガーラは1台(617)

夢街道のセレガーラも郡山とかいわき方面に使われること結構あるよ。

最後にthank youって言えよ
英語放送

651セレガーラは「がんばっています 極上の会津」ラッピングがしてあるな
福交は福島市のラッピング、常交・JRバス関東はがんばっぺいわきステッカー

ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_210.html

ロッピイ

>>258
7月に撮影された画像があったがまだまだ新宿線で現役なんだな
ttp://busfuku.web.fc2.com/buspict/aizubus.html

意外とちょくちょく新宿に来るよ

会津人は気持ち悪いから嫌い

　　　　　　　　　　　 〉｀ヽ. O　〉 人,人　　O　　｀ヽ}｀ヽ　 Yヽ
＞ ――＜、　　　 f⌒ o　 ⌒Y　　 .イ__ノ　て 　　 ヽf⌒ o⌒ヽ
　　 　 　 　 ｀Y 　 人＿ノゝ､‐'`‐ｧ´ 人　 ヽ_ノ弋___ノｨr　　　 人
　　　 　 　 　 }　 7,､r‐´`ァ'´ﾚ':ゝし':::::::::ー'::::::::::::::::::ﾚﾊゝ‐く｀ｲノ
　言　そ　　　{ f'⌒Yノし':::::::::::::::/::::,:::::::::::::ヾ:::::::::::::::::::レ'⌒ヽj
　わ .ん　　　 }( 　　う:::::::::/:i!::::/|::::::::::::::::ﾊ::::ﾄi:::ﾄ:::::::::::|::::（ 　�U
　な　な　　　 | ( 　ぅ:::::::::〃::i!ｨ:|‐_､:i|::i!::::| !:::ｨ:ﾆ=ﾄ:､!::::|::::::::ゝｲ
　い. 悲　　　 {　'Y|:::|::::::::||::ィL::j L:_jLiL:/ L::j Lj L:::ヽ:|:::::::i!::::|
　で　し.　　　 | .i:| |:::|::::::::|ﾚ ,ｫ ≠ﾐ　　　　　　ｨ ≠ミ、｀|::::::,:::::.′
　 ：　い　　　 {_i.:| |:::|::::::::| 〃 yr=ﾐ:､　　　　 !/行ﾐt　 ﾊ :::/:::/
　 ：　事　　　 ト. V从::::从iｲ　{_ﾋri}ﾞ　　　　　ﾞ ﾋrﾘ.》　从:/:::∧
　　　　　　　　{　イ::人:::::iゝ　 ￣´　　　　　　 　　　 j:人::::ヽ:ゝ
　　　　　 ／⌒　弋_彡f⌒　　 　　　　　'　　　 　　　r_'_ノ`⌒
.` ー―く　 　 　 　　　 ｀ｰﾊ　　　　 {ニニﾆｨ　　 　　/:/
　　　 　 '.　　　　　　　 　 ヾ:ゝ. 　　 ∨　 　 }　　　ｨ::/　
　　　　　　　　　　　　　　 　）::::＞　　ﾞこ三/　, イ:从
　　　　　　　　　　　　　　　'イ:::::_::_| ｀ r 　 ＜ト､:/

うまれてすみません

>>273
よくわかる
変なのが多い

いわき線って3時間かかるけどトイレ休憩ないの？

郡山駅でトイレに駆け込む人いるよ

間に合う…の？

日中はかなり時間に余裕を取っているので郡山駅で10分くらい時間調整する
郡山駅バスプールの福島交通販売所の横にトイレがあるのでトイレは近い
時間掛かりそうな場合は郡山駅で下車するといい
どーせ間隔あっても長くて30分くらいだし郡山発着だともっと間隔狭いのもある
郡山で下車すると会津いわき通しの料金より200円高くなるが

今日 合同庁舎前で見かけた方向幕の入ってない ･146のセレガRはどこかからの譲渡車？

会津バスって一般路線の車は中古結構いるけど、高速バス用の大型バスの中古は初めてじゃないか？

会津高原（会津田島）からの路線は全部中型車だけになったの？
いつ見ても中型なんだけど。

ここの会社の夜行バスって三列シート？

ヒゲの隊長の方がよっぽど気持ち悪いわ

>>284
4列シート…
だけど楽座シートだから普通のシートよりは幾分ゆったり

>>281
今日、会津200か146のセレガ見たけど、あれセレガRか？
初代セレガにも見えたが…

すれ違いざまだったから俺の見間違いかもしれない

ここの赤いクセニッツ廃車になったようだな
故障が多い車だから当然と言えば当然か

>>288
いまさらｗｗｗ

いやね、群馬の中古車屋に置いてあるのを見たから、
いつ消えたのか知らなかったもんでねｗ

何分会津は遠いから行き辛くて…

>>281
後日 改めて見たらセレガRどころか･･60、･･61とかと同年式ぽいねw

まだ前面方向幕は取付準備中なのかその場しのぎ?で｢会津バス｣を貼り付けてあったな

‥60、‥61は初代セレガだけど99年か00年式だからそれほど古くはない。
146も多分晩年の初代セレガ

さくらみたいな本当に古いセレガではないはず

R3ボディ車は消えたのかしら

ワイドビューレンズ貼ればいいのに

>>293
田島(営)にたしか18**が1台残ってると思う…。

ついでにマキシオンの9m車 プレート外されて面川に置いてあるね

そう考えると、会津バスって福島22の1000番台の車はだいぶ少ないよな。
福島交通なんて1000番台のエアロバスまだ結構残ってるよな。

福交は距離少ない貸切車を転用したりしてるからね

昨日の夢街道の夜行便(会津行き)に楽座じゃないの入ってた。
ちなみに足立200か1464

ナンバーだとよくわからんのだけど、元青春で使ってた古いUDのやつかな
異常にシートがよく倒れるやつ

↓・146のセレガ
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up57064.jpg

ちなみに同じ初代セレガで連番の・145も確認

元JRバス東北の中古セレガＲ。

セレガRじゃないって、初代セレガだって。

>>300
前所有者が自家用だったのかリアガラスに保管場所のステッカが残ったままな件

東山温泉から出発してくる夢街道を3回ばかり見てるけど、乗客少なすぎる。
東山温泉までの延長って、別に期間限定ではないんだっけ？

>>304
会津若松駅まで普通の路線バス扱いにすれば、少しは乗客が増えるかもｗ
観光客としては、午前の東京直行便は使いづらいかと思う。

まるで仁王様みたいだな
くだらないことやってる暇だけはあるんだな
ばかじゃねえの

夢街道のセレガＲとガーラ2000って、何で左右の座席のピッチ同じなの？
普通トイレ付の車は、トイレがある左側のピッチがちょっと広いから、横から見ると左右の座席ずれてると思うんだけど。

後付けトイレじゃないと思うし。

評論家みたいな人ばっかりでキモイなｗ

新しく高速車に中古車が入ってきたみたいだが、方向幕はLED希望。

一番年期が入っていてテールランプが出っ張ってる車両って日野？

宮城のバス会社は主に２社なのになんで福島は３社なんだ？

>>311
地域的に3分されるからじゃね?

ネタにマジレスry

ネタとは思えんつまらなさ。

営業所含めると東都やJRバス東北、関東もあるけどな

>>311
福島は地域区分もそうだけど、宮城県よりはるかにデカいから仕方ない。

>>310
一番年期が入っていると言われても、ナンバーを教えてくれないとアバウトすぎてどんな車か特定できない。
それに会津バスはいすゞと日野を連番で入れてたりするからなおさら…

新宿って日曜は歩行者天国やってるけど、どこで降ろすの？

日野かと思ったらいすゞのU-LR232Jでした　

次は、郡山市役所前〜って時の英語ってなんて言ってるのかな

福島交通から中古車両とか譲渡してほしいな

中型のバスもあるわけだし

最近は三菱車ばっかりだった福島交通もいすゞや日野を入れてきたけど、いすゞ日野ばかりの会津バスに三菱車が入ることは果たしてありえるんだろうか。
会津バスカラーのエアロバスも見てみたい気が。。

>>321
福島交通の方が最古参が古いし、浸水したばかりでそんな余裕ないだろ。

中古を買っている会社が、売りに出すような年式の中古なんて持ってない。

どうせ中古買うならV8搭載のキュービックとかエルガ買ってくれ
原線あたりで需要ありそうだがｗ

東武中古だとFHIボディのV8ワンステップあたりか？

>>327
そうだな
福交でも活躍してるKC-LV380だが会津にも来てくんつぇｗ

でかいだけで非力な379とか117が八田野越えしてる姿が不憫に見えてならんわ

チラ裏だなスマソ

最古参？

セレガＲ頃の新車からなんとなく安っぽい感じがするんだよな
中古で固定窓とか楽座っぽい車輌入れてくれ

座席の間に肘掛があるだけでもなんとなく違うな。

路線バスの一部と高速バスの車両に車外マイクついてるんだから使ってよ…

磐越道で「回送」表記のガーラ走ってるの見た
その数分後ろで夢街道会津のセレガーラ走ってるの見たから下りだけ2号車でも出したのだろうか

>>333
土日はだいたい何便かは続行便出てる。
平日でもたまに出る。

ちなみに昨日は4号に続行便が出てた。

片道回送でも利益はあるのか？

　大抵どこの高速路線も続行便出る場合は2号車は1号車より古いバスだったり貸切車だったりするが
JRバス関東なんかは早売1効果で早く予約した客よりも後から予約した客が高い料金払う事になるので
2号車が楽座だったりする時がある。

会津バス担当便の場合2号車以降は富士重工のセレガ・ガーラやトイレ無しの貸切車の場合もある。

JRバス関東便は2号車が楽座の場合もあるけど、もちろん1号車楽座2号車非楽座もたまにある。
年末年始やお盆は他の路線でも車両が多く使われるから、2号車以降でも12列のエアロバスの時がある。

若松にいた東武ブルリと7Eはまだ生きていますか？

会津2号車3号車でＪＲ便だと、時々ＳＨＤのセレガ（中トイレ仕様）が入るね
あれって下手したら09年以降の楽座より快適だったりする

JRバス関東の続行に稀にSHD車とか2階建て車とか入る時もあるとか

>>337
若松は微妙だが田島には生存してるかも

来週、会津西街道を通るから確認してみる

野沢線で西会津行って味噌ラーメン食べたい

繁忙期だと続行便にJRバス東北から応援が入る時もあるな

郡山発田島行き高速バスってないの

>>338
残念ながらセレガSHDは東京支店から八日市場と伊那に移籍してしまった。

>>343
田島に高速走ってないゎ！

>>316
新潟も2つじゃなかったっけバス会社

>>346
新潟は、たくさんあるだろ

新潟交通、蒲原交通、越後交通、頸木自動車、こんぐらいかな？

連投失礼、
×蒲原交通
○蒲原鉄道

>>348
更に言えば
×頸木
◯頸城

会津にはさくら以外のツアーバス攻めてこないよな。
ウィラーとかオリオンとか。

会津バスとさくらの戦いをみて諦めたのかな？

需要的な問題じゃね？来なくていいけど

福島・郡山だと、仙台以北発着の便が途中よって乗降できるけど、会津は地理的に孤立してるからね

磐梯東都の猪苗代は会津から路線移譲以降、新顔の車両増えたのかな？
阪急西工とか取っておけば良かったのに・・・

おまいらの好きな車番（既に引退したやつでも可）問わず教えて

>>353
路線譲渡以前からだが、ガーラミオの路線車が増えた気がする。

>>355
何気にガーラミオの路線車って珍しいよね？
東海バスくらいしか知らん

会津バスで今活躍しているのと年式がそう変わらない気がする↓

ttp://www.geocities.jp/harunet55/my1.htm

>>357
変わらないねｗ

同型で思い出したが
福島22か22-22 は今も現役なのだろうか

>>358
現役。
坂下でよく見かける。

昨日の夢街道に富士重工の車入ってたな。
4号の2号車に就いてた。
ナンバーは知らないｗ

一個前のガーラやセレガRよりは富士ボディ車の方が良いな
セレガーラはあかべぇラッピングで目立つようになったが

1つ前のガーラ、セレガＲはなんか安っぽい感じなんだよね
中古で固定窓入れてくれｗ

>>357
2005年以前にこんなのが廃車になっていたのか。
群中RJや茨交5Eなんかもこんな早く廃車になった理由がよく分からない。

若松駅の高速バス降車場のところ、何か屋根みたいなの付けてくれないと、車で駅の駐車場に行く時たまに間違ってバス降り場に入っちゃうんだよね

だだっ広いところにバス停が立っているだけでは寂しいな。
バスプールって感じが全くしない。

１ドアのバスって岩手の一部と会津くらいじゃね

おそらく都会の人が初めて乗ったら、降りる人がいてもドアが開くと同時に乗ってしまうだろうな。

>>362
伝統のカラーレスバンパー&低グレード仕様ｗｗｗ

>>368
バンパーは白い方が印象がいいな。
黒いと古臭く感じる。

仙台行きもトイレ付にしてほしいんだけど…
よくトイレ付のバス使われるけど、使用禁止になってるんだよね。

この↓RNあかべぇ初めて見たゎ
あかべぇの時刻見て明らかに2台体制だなと思ったけど、リエッセのほかにもう1台いたんだね。

ttp://ta111.moo.jp/hm-net/wp-content/uploads/PA2006831.jpg

>>371
車番からすると、元京王の2台入ったうちの一台か？

ひまわりくんが131、あかべぇが134。
間の132,133は何なんだ

>>370
トイレ休憩なかったっけ

安達太良SAである

昨晩、福島22か･600の芦の牧温泉行きに乗り遅れる夢見た

バスが気になる…

若松駅前のロータリのバス乗り場に屋根いるだろ

屋根ほしいいね。

雨の日だと、トランクから荷物おろすとき厄介。

東北急行バスってむかしは会津と東京のバス運転してたんだな。
しかも会津にも出張所があったとか。

東北急行バスの設立には会津バスも出資していたから、会津バスも50年くらい前はものすごい景気がよかったんだろうな。

という幻想をry

今年は高速車の新車はないのかーい？

こないだ岩手のバス乗ってきた

福島200
か・３８３

>>382
仙台発最終で翌朝折り返しのやつか。
営業所で寝泊まりするんだろうな。

福島交通から比べると会津バスって新規路線の開拓少ないよな。
若松-白河きぼんぬ

最近やけに一般路線車のフロントに広告掲げてるバス多くない？

それにしても富士重工がんばってるね！！

富士重工だけでなく、会津バス一丸となってがんばっている

バスの塗装は自社でやるのかな？
京王のRNが入ってきた時、ワシントンホテル向かいの奥にある整備工場に京王カラーのままいたけど。

>>389
会津バス･オートサービス(旧太洋自工)
たぶん

先日会津若松市に旅行で出向いた時に会津若松〜塩川間の国道沿いに大きい拠点病院が建設中だったが路線バスに影響出るかな？

>>391の言ってる影響っていうのが何に対しての影響なのかいまいちわからないが、あそこの工事で遅延したりする影響はあまりないだろう。
病院ができたら、せっかく国道沿いなんだから病院の中にちゃんとしたバス停造ったほうがいいんじゃない？
喜多方方面からバスで来た場合、バス降りて横断するの大変だろ。特にお年寄りなんか。

113リエッセあかべぇ号
リア左ウインカー切っちるよ

夢街道も高速バスネットで座席指定させてくれ・・・

>>389 バスの塗装は、アピオの若松ボデーさん担当。

>>395
こないだアピオ（多分若松ボデーだと思う）に382か383のセレガRが入庫してたけどなんだろう。
検査か？
それとも塗装し直すことなんてあるのかな？

ときどき神指（大江戸温泉の近く）の日野自動車に入庫してる時もあるけど、どういうふうに分けてるんだろうね。

>>396 会津バスの場合、検査は会津バスオートサービス、ボデー更正（板金塗装、車体延命工事）は若松ボデー、オートサービスで手に負えないトラブル対処（エンジンや足回りの不具合等）やメーカー保証事項は日野やいすゞ等のディーラーに任せます。

>>397
君詳しいね

てか会津バスって車体延命工事なんてやってるの？やってたとしたならどんなの？

JRバス関東なんかシートモケット貼り替えたり外装を再塗装したりしてるけど、そんな大がかりなことやってなくない？

>>398 たいていのバス会社は、自社かグループ会社に認証工場持ってるから検査は自前。まぁ、会津バスは燕さん程じゃ無いけど車体の腐食部分の張替えや再塗装はやってるよ。中にはパネル１枚だけとか。ｗ 車内の改装はやらないみたいだげっちょ。

夢街道のセレガＲもだいぶ下部の塗装に痛みが出てきたからきれいにしてほしい
雪国は冬の凍結防止剤の被害があるから都会を走るバスよりは痛みがはやいよな

経費節減の為、洗車を控えるよう指示されているとか

ソースは現役ｳﾃｼ

>>271のページのセレガRとか錆びてるよなｗ

福島交通みたいに何台か新塗装にしてほしいな

まぁ福交の新塗装は徐々に普通の塗装に塗り替えられてるみたいだけど

意外な場所に付けたな145、146の方向幕
路線転用伝統の手巻き式は止めたのかｗ

>>404
意外な場所ってどこだよｗ

LED幕希望

会津バスのツイッターが5busのアカウントフォローしてた

LEDは眩しいから嫌い

デジカメで撮影する時ISO弄らないとLED潰れるからな

バスのLED幕ってオレンジ色ばっかりだけど、電車みたいにカラーにできたらいいのに

>>410
確か道交法だかに抵触しちゃうんじゃなかったっけか？

>>411
光量の問題でクリアできないみたいね
道路運送車両の保安基準に適合しない

点滅とかスクロールもだめだっけ？
側面はのぞいて

TBSの番組でやってたアルタ前からの映像で、会津バスのガーラがちょっとだけ映った。

http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=18534.png

2014春をめどに新常磐交通とともに福島交通に合併されるらしい

あぶくま号は新宿発21時が最終だけど、夢街道も最終もっと遅くしてほしいゎ

23時発は言わないお約束ですか
まぁ20時発があってもいいような気がするけどね

それより年末の切符取ったら5号車とか出た

早割始める要因になった桜は多い時白虎ライナー昼行8往復くらいやってたけど
今や昼行2往復しか無いからね
夢街道に続行がバンバン出るのも分かる

白虎ライナーのさくら観光は名古屋とか関西方面にも進出し始めてるからな…
会津はもう力入れるのをやめたんだろうな。
名古屋、関西方面は新しいバス使ってるけど、白虎ライナーはそうとうな経年車しか入らないもんな。

小学館から発売されていたコミック「花園ﾒﾘｰｺﾞｰﾗﾝﾄﾞ」の1巻の12pと、5巻の240p　243p
の山奥にでてくる路線バスのことで気になったことがありまして、どこの何バスか知りたいです。

内容は南東北の”隠れ里”が舞台で、まんがなので事実ではないが限りなく真実のようです。
たった3コマですが、何卒よろしくお願いします。

145のセレガの方向幕。
ttp://photozou.jp/photo/photo_only/1743694/112654115

LEDにすればよかったのに

LED幕は新品だと高い

セシウムバス

>>422
方向幕は手動の巻取り式ですか？

>>425
わからん。
ただ結構高い位置に設置してあるからねぇ…
手で届くものなのか・・・

286のセレガRって、同年代の車両と比べてだいぶ塗装の痛みはげしいな。
この前見たときなんか、トランクとエアコンエンジンの間にある給油口みたいなところの蓋無かったし。

夢街道用の車両は他と比べて走行距離も多いだろうから、痛みもはやいだろう

福島県西交通に改名しよう

7HDって夢街道会津開業時から現役だよな

まぁ最近の7HDの夢街道の運用は不定期だけどね。
続行便とか車両不具合などの代打。

夢街道に入る7HDは、ナンバー2566だけよね？ ホイールカバーがSELEGA。ｗ

トイレつきの富士重工の車両は５台位いるけど、最近は2566しか見てないな

2566以外はトイレが使えないとかの問題か、それとも単に富士重工の中で一番車齢が若いからか

トイレ付き2504なんてのもいるけど2566やセレガRに比べるとかなりサビが凄い

会津バスにいすゞ/川重の車両が過去にいたのですね。K-CCM370か410が。

前までは連番で新車の投入あったけど、最近は1台ずつしか入らないな〜

年末の夢街道は8号車まで出た便もあるみたいだ。
この区間の競合は夢街道に軍配が上がったな。

青春エコのエアロキング欲しいレベルだな

>>438
見てたがいつもの通り３号車までしか出てないが

８台運行見たのなら日時と車番を

>>440
ツイッターでつぶやいていたやついたぞ
それに3号車までしか見てないということだが、1月4日の会津若松16：00発は4台運行。

それにしてもお主、そんな毎日のように見てるなんて暇人だなｗ

連投失礼。
追記だが、先月会津バスの運転手どうしで、年末年始は7号車まで出る日があるって話してたぞ。
残念ながら日時や車番まで調査するほど暇人じゃないんで、そこまでは確認できませんでした〜

>>442
いつのまにか８号車までの話が７号車までに減ってるじゃんｗｗ

これも７号車ではなく
続行が一日トータルで７台出るって話だったりするんじゃないのか？

写真もデータもない話の信頼性ってそんなもんだｗ

運転手「臨時７台出す」
オタ「８号車まででる」

実は１日のトータルの増便台数が７台だったというのはよくある話だが

「7号車」って言ってたから間違いないだろ。
「7台」っては言っていなかった。

それに年末にツイッターで夢街道が8号車まで出てるってつぶやいてるやつがいた。

まぁ車番も写真も無いから、信じたくなければ信じなくていいよ。

>>440
そう語るあんたもこれまでの記録として写真でもアップしろや

12月30日の会津3号だかで出てたね＞8号車
車両は全部JR関東で、号車番号はわからんけど、セレガのSHDやウワサの西工S型が入ってた
一度に乗り場に入りきらないせいか、発車時刻を過ぎてから4号車以降が来てたみたい
俺は昼特急に乗ったからその後は知らんけど

西工Sはあぶくま号にもたまに来るわ・・・
とても01年製とは思えないデザイン
郡山はエアロエースが来ること多いので落差が凄い

>>443
おいどうした？
証人が出てきたから逃げたのか？
何かコメントしろよｗ

>>450
１、２年前まで最高１便３台しか出してなかったのが
４台や５台じゃなくいきなり８台なんて言われても
具体的に写真やら車番やら出てこなければ
ホラとしか思えなかっただけだ

まぁ8号車まで出たのは最近だとこの年末からだからね
少し前まではさくらとの競合でさっぱりだったのが、さくらが白旗上げて更に震災があったもんだから需要激増して
JRバス関東側では震災後どの路線も軒並み減収の大赤字だったのが、会津線は打って変わって大繁盛の稼ぎ頭らしいよ

早売1は発券数に制限あるからあんまり問題無いんだろうな
桜も会津発着は全盛期の4分の1しか本数無いし
平日でも続行出る時あるんだからそら収益になるわ

ウテシさん２人乗せて運行しても、
利益が出るんだからけっこうな乗車率
なんだろうな。

ＪＲバスも駿府なんかやめて、
会津に行った方がいいのでは。

二人で一人分の給料ですＴＴ

河東ICと猪苗代ICにバス停つくればもっと利用客増えるし、現在の猪苗代駅経由よりロスが無いと思うんだけど。
それと夢街道の夜行は郡山も経由すべき。どうせ時間は余裕があり過ぎるくらいなんだから。

郡山だとJRバス東北のドリーム福島と被るからダメだろ

>>451
理由はともあれごめんなさいしろよ

通りすがりの者ですが、
JR 8台で運行した、昨年12/30の夢街道会津1号に乗り合わせました。
途中の休憩では8台が横並びして壮観でしたよ。
写真も一応撮ってきました。

>>459
さすが。
どうやら日時や車番や写真を載せないと8台運行ということを信じない方がいらっしゃいますのでもしよろしければ写真アップしてくださいな。

>>451
君が見てたのっていつよ？
いつもどおり3台までしか出ていなかったのならお前も日時とか車番とか載せろよｗ

http://www.youtube.com/watch?v=JoUVZ-ha19I

>>461
随分若い取締役だね

代表取締役社長はまた別の人だけどね

8台も続行出るのは青森-東京の夜行バスレベルだな
凄い事

まぁ会津-東京はツアーバスがさくら観光しかいないってことも理由の1つかな。
年末年始・GW・お盆は喜多方観光バスとかリステルライナーとかも走るけど。

この8台も出たっていう噂を聞きつけてどっかのツアーバスがやってこないといいが・・・

遅まきながら、画像アップしました。

阿武隈PAにてとりあえず7台集合
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1326892605074.jpg

少し遅れて8号車到着
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1326892628002.jpg

>>466
お主、よくやった！

８号車が一番良い車とかｗ

>>466
消えてる(´；ω；｀)

>>466
ありが�d

この中ならガーラ2000に乗りたいお

403　Forbidden・・・(´･ω｀･)

乗りたい順に7>3>6>2>4>5>1>8

>>466
色んな所から狩りだされたんだなｗ
貴重な写真ありがとうございます。
8号車は元々福島ナンバーだったやつか

4号車のセレガはどこの所属だ？

白河だね
たぶん中トイレのやつ

8号車の07年エアロエースって今のバス関4列の中で一番乗り心地良いやつだな
ふそう＋楽座＋シートピッチ広い＋大きいテーブル有り

4号車と8号車って元々白河のでしょ？
ttp://www2.ocn.ne.jp/~temple/gazou/DSC000021.jpg
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3d/1e/gala8357/folder/1736543/img_1736543_34437443_0?1206103875

>>475
SHDじゃないのに中トイレ仕様のバスってJRバス保有してた？

夜行仙台便ほしい

やっぱいらない

セシウム付着

>>478
2時間弱で着くような路線に夜行なんていらない。
週末限定でもいいから早朝と深夜の便があればうれしい。、

仙台便はJRバスより会津バスがおススメ。
JRは12列シートが頻繁に入るから。

>>477
白河支店に1台、貸切登録のセレガがいるね。
昔は繁忙期になると「ラ・フォーレ号」の続行便に入ってた。

>>482
JRバス東北の12列シートは古川だけなので、入りません。

>>483
君、仙台・会津線乗ったことある？
JRバス東北担当便普通に12列入りますけど。
ましてや岩手ナンバーの12列エアロバスも入りますが…

ウィキにあがってるJ647-03409なんて12列なんだけど。

ちゃんと調べてから書きこんでね〜ｗ

トイレ付きの高速車でも余ってれば会津仙台とかはトイレ付き車両使う距離だよね
福交常交の福島-いわき線は全車トイレ付き車両

本当は会津-いわきこそ郡山を経由するんだからトイレ付で走るべきだよな。
仙台-会津もトイレ付に相当する所要時間だな。

たまぁに県内線でトイレ付入れるときあるけど、使用禁止にしてるからな。

ここ数日寒さと雪がヤバくて高速が通行止になったりするけど
そういう時って下道走るの？

>>487
下道走るお
今から4年くらい前の冬に郡山駅前から若松行乗車した時、磐梯熱海〜猪苗代が事故で通行止になり磐梯熱海で下ろされて49号使った そして何故か磐梯山SAでトイレ休憩あったのを覚えてる

長文スマソ

>>487
基本、通行止めになったら一般道。
あんまり雪がひどい時は運休になったりする。
多分今日も夕方の仙台便、一部運休したんじゃない？

>>488-489
ありがとうございます。

>>484
だから、それは11列なの。Wikiに写っている車も11列。
岩手ナンバーも1往復入るけど、これも11列。

12列は古川（営）の車両だけ。

>ちゃんと調べてから書きこんでね〜ｗ

悪いけど、この言葉そっくりお返ししますわ（苦笑）。

JRバス関東の楽座シートは快適だな。
AB側9列、CD側10列だし。ただしCD側は11列もあるが。
これが中古に出されたら会津バス買ってくれ。

>>486
＞ 本当は会津-いわきこそ(ry)トイレ付で走るべきだよな。
会津は閉鎖するのか。元日に郡山から若松まで乗った常交の
元空港車はトイレ生きてたぞ。

>>427
133と286のセレガRは錆出てる
7HDは今でも綺麗ｗ

せめて県外高速に使う車両ぐらいはきれいに保ってほしい。

会津バスのセレガーラ↓
会津230あ617
会津230あ651
会津230あ652
会津200か35
会津200か44
会津200か116

そろそろ2年近く新車入ってないんじゃないかい。

この会社のERIPってハイブリ機構はまだ使ってる？

>>495
会津は雪国だからな、冬場の高速を走ってると凍結防止剤で塗装もさびちゃうんだよな。
だから長持ちさせるためにはこまめに洗車しないと。
でも企業再生の支援を受けることになってから洗車の頻度も減らすとか言っていた気が。

去年中古で入ったセレガ、145には上の方に方向幕つけたけど146は未だについてないんだな。
なんでだろ〜

夢街道会津ダイヤ改正と早売りの見直し。
早売1を廃止し早売5を新設。
早売1だと空きがあれば乗車日前日までに適用になったが、早売5だと5日前までに買わないと適用にならない模様。

詳しくはまだJRバス関東のサイトにも上がってないから何もわからないが、バスネットで3月17日を打ってみたら早売5は2500円となってたから値段には変わりはない模様。

ダイヤ改正ということだがバスネットを見た限り何が改正されたかは不明。

http://www.kousokubus.net/PC/BPGD221_00.aspx?key=BPGD221_06

>>501
早売5 2500円
早売1 おそらく値上げ

ダイヤ改正は上の上州ゆめぐりだけだと思う

今日発売なのに3月17日の早売5が全便満席。
しかし1週間前の土曜3月10日の早売1はまだまだ結構空きがある。

どういうふうに変更になるのかさっさと詳しく発表してくれ。

3月17日からはバスネットにクレジットカード登録していると、予約＆クレジット購入から座席指定ができる模様。

>>82
長い戦いだったけど早売5が2500円なの考えるともう少し続きそうだ

そもそも普通運賃4800円ってのが高すぎる。
せめて4000円ぐらいが妥当じゃないのか。

早売2500円だけというのはあまりにも極端すぎるから、あぶくま号みたいに何種類かの早売を設定してもらいたい。

早売1は2980円に
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/timebook/#page=142

3月17,18日の土日には早売1は設定されていない。
それに早売5も設定数は極端に少ないからはやくも売り切れ続出。
平日運賃はどうなる？

仙台新宿号だって最初は6000円くらいだったんだから4800円はしゃーない

やっぱ平日も早割は極端に数が少ないよ

それじゃ、またさくらに客が流れると予想される。

>>506
早売21、14、7は使いにくいぞ・・・

早売7、3、1くらいが使い勝手がいい

>>512
君言っていること矛盾しているよ。
早売7について。

さくらもどうだろうね。白虎ライナーのやる気なくなってるみたいだし。
超割（2500円）の設定も少ないし。

なぜこのサイトには夢街道が載ってないんだ！
ttp://www.kakuyasubus.jp/

>>514
さくらだって客が増えてきたら今よりは増便したりするだろう。
たださくらも前みたいにガツガツ値下げしなくなってきてるから価格はこのままか、あるいは夢街道も早売はごくわずかだからちゃっかり同時に値上げするか､どっちかだろう。

平日も早売席がわずかなのは値上げか､単に3月の終わりだからじゃない？
どこのバス会社も3月の第4､5週は高く設定してることが多い。

4月の平日からも今のような価格設定だったら実質的な値上げ。

新生活の時期だからねぇ〜。
どうなんだろう。

元はというと早売りは期間限定のものなんだから仕方ないか。

133のセレガＲに乗ったけど、座席がすごく窮屈。
同じ285,286あたりのセレガＲの座席が広く感じる。

3/17から夢街道の早売が極端に少なって、実質的な値上げかと思ってたが、それは3月終わりの新生活シーズンのために早売枠が少ないだけだった。
4月からは早売枠も若干多くなっている模様。

さくらが3列の夜行をやり始めてるけど、客流れてないか？

夜行だけは楽座率高いけど4列で早売無いからね
仕方ないね

さくらが3列夜行をやってくれたことが刺激になって、夢街道にも3列が入る事を祈る

がんばれ会津バス
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20120306/229549/?P=1

>>525
それ市役所は頑張ってるけど
会津バスはそうでもないな

会社自体は“残してほしかったら、走らせてほしかったらカネ出せ、ｺﾞﾙｧ”っていう姿勢は変わらないんだな。

バス黄金期の感覚が抜けないことも理由の1つ。
中には腰が低い運転手さんもいるけども、やっぱりまだサービス業という自覚が足りなさそうな方も多い。

路線の見直しも企業再建には重要だが、社員教育も忘れてはならない。
JRバスなんかと比べるとやはり違いを感じる。


客が減る→値上げ→路線縮小→さらに客が減るという負の連鎖は避けてもらいたいもの。

坂下の2615車内変な臭いがする
ファブリーズ希望

ここ最近の会津バスは大きな話題が無くてつまらない。
高速新規路線開設とか、新車導入とか…

oh...
ttp://josup.xrea.jp/src/up13253.jpg

子どもから大人まで人気のある会津バス

日経見ましたよー。
いい事ばっかりで実際の事はゼロですか。。。
やはり、日航と同じで機構のやることですね。
コンサルと名ばかりの業界素人の方が、試みても、できる人間は去っていきますよね。

噂で聞いたけど、社内不倫で女の子だけ半分クビと同じく辞めさせて、男は仕事あるからって引き留めたみたい。
おいおい、うちらの税金使ってますよね。
あり得ないでしょ！

会社は、わかっててだから会社公認ですか。

最近運転手10人採用したそうですが本当ですか?

4月以降の時刻表がHP上にアップ

全停留所の時刻が明記

坂下町内の路線が増えているのは、何故？

若松ボデーに長らく留めてある2444、復帰するのだろうか、、、

ガン首揃えて同時刻発車する会津バスが嫌いです。 少しズラして若松市内移動に利便性与えろって。

>>539
駅で客待ちしてるタクシー運転手の方ですか？

>>537
坂下町内の小学校・中学校がそれぞれ1つに統合されるから、通学のために今までバス路線がなかった地区にもバスがいくようになったから。

>>538
2444って事故ったの？
前方運転席側が痛々しかったけど…

「大抵の仕事って、恐怖にかられてやるんじゃないでしょうか」
最終回　中里基取締役に聞く会津バスの1年
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20120319/230045/?P=1


>　今、新しい路線として新白河から南会津方面を経由して、会津若松に至るルートを考えていますが、これまでその魅力の割に公共交通が十分ではなかった南会津方面からの入り口として、ニーズはあるとみています。

お？

どれくらい利用者いるか分からんが広田タクシーが大内宿-湯野上温泉-新白河やってるよな

南会津経由会津若松-新白河間でどれだけ人の流れがあるかは気になる

今、会津バス観光ATSが新白河-若松に周遊バス走らせてるじゃん。
ただこれは大内宿で長く停まるから観光客対象みたいだけどね。

ttp://www.kashi-line.net/#point
ttp://www.47news.jp/localnews/hukushima/2012/02/post_20110208110149.html

首都圏では、例えば東京⇔千葉、東京⇔埼玉間の高速バスでもトイレ付が当たり前になりつつある。
つまり高速バス＝トイレがついているっていうことが普通になってきてる。
なのになぜ仙台やいわき線のようなそこそこの距離の路線がトイレ無しなんだ。

新車買うと高いし

このトイレは使用禁止となっております(ｷﾘｯ

福島⇔いわき、いわき⇔仙台だってトイレついてる。
なのになんで会津は…

夢街道で使われてた富士重工を仙台やいわき専属にすればいいのにね。
ただいわき線は本数が多いからねぇ。せめて仙台だけでも。

544＞
ほとんど申込なくて運休みたいよ。
結局、見通しあまいんじゃないかな。会津バスが中通に営業力あるわけじゃないし。

★仙台フジテレビ抗議デモ★
【日時】４月７日　13時30分集合 　14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町２丁目２１)
【スレ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/

会津バスもテレビCMやったらいいのに。

Panorama Deluxe
あげ

5/3の夢街道1号は5台も続行便が出ます。

相変わらず新宿線は人気だよな。
完全にさ●らとは人気が違う。

料金は大事よ

楽座シート＆スモーク窓ガラス希望

>>553
さらに増えて5/3夢街道会津１号は７号車まで出る。
さらに増える可能性もあるかもね。

>>556
福島交通は新車になっても楽座は入れなかったが
ガラスはそこらの夜行仕様より真っ黒になったな

会津バスも富士重工の車両には青いスモーク入れてたんだけど、最近の新車はめっきり廉価タイプだから素ガラスなのが残念。
スモークにするだけで高級感がアップするのにな。

楽座とかのワイドシートを除くとスタンダードなシートはあの時代の方が座り心地良いよな

今いる富士重工の座席はかなり狭く感じるけど、セレガRとかと比べるとフカフカなんだよな。

仙台駅東口→電力ビル前→福島西IC→土湯峠→猪苗代磐梯高原IC→会津アピオ入口→若松駅前→神明通り→合同庁舎前

高速バスもツアーバス、マイカーとの競争に勝つためには、磐梯河東ICと猪苗代ICにバスストップを作るべきだと思うよ。
会津バスって高速のバスストップないんだよな。西会津も一度降りる形だし。
福島交通をならってほしいね〜。

西郷と二本松は自治体の誘致だろうけど
大槻車庫の悪口はやめろ

猪苗代はバスストップがいいよね。
猪苗代営業所もなくなったわけだし…。

駅に行けばバスや路線バスに乗り継げるというメリットがあるけど、高速バスからそれに乗り継ぎする客はあんまりいないからな、バスストップでも問題ないと思うけど。

今朝の夢街道会津1号4台運行。
1号車スペアロ固定窓
2号車エアロバス
3号車スペアロT字窓
4号車セレガＲ

中トイレ車はセレガＲでした。
ライブカメラから見たんでナンバーはわからず。

例
�@現在の新潟線の運行
会津若松IC−西会津IC…1050円
西会津IC−新潟亀田IC…2600円
計3650円

�A西会津バスストップとした場合
会津若松IC−新潟亀田IC…3050円
計3050円
※�@�Aいずれも特大車ETC割引適用の料金

�@-�Aの差額600円

差額600円×1日8便×365日＝1,752,000円

よって新潟線の場合、西会津インターを降りることのないバスストップにすれば年175万2千円も高速代が節約になる計算。
1回600円の差も1日8便毎日運行していれば相当な額になる。

会津バスの新宿線はツーマン運行。
JRバスも下り便において阿武隈PAで交代する。

さくら観光はワンマン運行。しかも折り返し便だから一部を除いて運転手一人で1日1往復。

繁忙期でもないのに、JRバス関東便で1人で通し運転してるときあるよね。
なんでだろ。

>>570
それって上り便（会津→東京）じゃない？
運転手交代は阿武隈PAで下り便（東京→会津）だけ。

俺は東京→会津で通し運転など合ったことがない。

JRバス関東の夢街道会津の上りは通し常務あるのと無いのがあるな
佐野で交代のあぶくま号もそう

プレミアム夢街道会津の時は東京支店の乗務員が通し常務だった気がする

だから、上りは阿武隈PAで交代なんかないの。
交代は下りだけだっつうの

わからないかなぁ..

阿武隈ＰＡ→会津若松→新宿で
マロニエで佐野入庫って
結局１人で１往復してるんじゃん

新宿着いたら東京支店回送で終了
白河支店はマロニエに入らないでしょ

>>574
その運用の情報のソースはどこからなの？
夢街道で東京に帰ってきた車が佐野に帰るはずない。

続行便でかき集められる場合は佐野の車両使う事はあるが
普段は無さそうじゃね?

GW続行便で会津バスの7HDの東京入りあるかな?

普段の夢街道のJRバス関東担当は足立ナンバーだけ。
繁忙期は続行便を各地からかき集めるから、福島、とちぎ、土浦ナンバーからも借り出される。

ちなみに下の画像の一番右側のスペアロは土浦200か884（H658-03419）。とちぎナンバーのエアロバスもいる。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1326892605074.jpg

新宿14時発の夢街道会津
1号車は旧ガーラ、2号車はセレガR

3号車が651セレガーラ

4号車はJRバス関東のセレガGD

混走ってあるんだね

何がきてるのかよくわからんので
ナンバーかいてってよ

>>581
セレガFDじゃないの？
セレガFDなら白河のH657-02419がいる。
GDなら佐野の初代セレガだな。まだ現役？

すいません、セレガFDかもしれません。
ナンバーも車番もよく見てないんですけど
4号車のバス関東車のナンバーは2桁でした。
フロントガラスに4号車の文字は確認したのですが、会津若松の方向幕が無いのか｢JRバス関東｣表記でした。

共同運行会社の続行便はいわき号とかでよくやってるのでJRバス関東にとっては珍しくないかも

>>574
普段、佐野は夢街道会津は担当していない。

遅まきながら、4/30の夢街道会津1号は4台でした。

2・3号車
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1336481669189.jpg

1・4号車
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1336481912344.jpg

実家が喜多方なので、ちょくちょく乗ります。
また機会があればスネークします。

訂正 4/28でした。

貴重な写真ありがとうございます。
JRバス関東スレにも頼みます

>>587
GJ

ここ何年も高速の新規路線開拓ないよな。
会津は陸の孤島だから、会津と他地区をダイレクトにつなぐ高速バスは需要あると思うんだけど。
宇都宮、水戸、白河あたりならば1日3往復程度あれば需要があると思うんだけどもな。

まぁ新規路線開拓といっても共同運行会社との合意とか国交省への申請とかいろいろ面倒で、決して簡単なことではいのは確かだけどね。

あるとしたら会津〜成田空港じゃね
やるなら会津・二本松・西郷〜成田空港みたいな形だろうけど

>>593
会津・二本松・西郷〜成田…
どういうルートだよｗ
ちなみに二本松は既に千葉交通の成田空港行きが走ってるから無理。

福島・郡山〜成田空港のバスの乗車率はどうなんだろうな。
果たして会津から毎日どの程度の客が成田空港に行くかが問題だな。

>>594
>福島・郡山〜成田空港のバスの乗車率
7ページ目/全10ページ
http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/jk/1k_kosoku_jisseki.pdf

郡山で千葉交通の夜行走ってるの見た事あるが平日は空気輸送って感じだったな。
(乗客いる時はカーテン掛かってるがいない時掛かってない)
大型連休前とかは夜中でも結構乗車するので並んでる時があるが

羽田直通バスも試して欲しいものだ

東関東自動車道が水戸まで完成すれば
会津〜成田・羽田
とかできるのにね

福島22
か・598

会津〜羽田空港〜横浜

↑王子で降りて電車で行きますので。

首都圏は田舎と違くて交通網がとてつもなく発達してるから、そんないろんな地域を回らなくても、数か所回ってあとは電車移動してもらえばよし。

会津バスが保有するガーラ。
なんで287だけバンパーが黒色なんだろう。
ほかの141、143、459はグレーなのに。
黒色はなんかパッと見ダサい。

ギャラクシー号を会津経由にしてくれ。アピオでもいいから。

会津が近鉄と福交に出資しないとダメだろうな
運行支援って形で

バス停を貸す。それが運行支援。

高速バスはアピオ回って若松ICから乗るより、河東にでもバス停つくって河東ICから乗った方がいいと思うな。
休日とかだと49号からICに右折するところものすごい渋滞だし。
前なんか駅からアピオまで30分かかった時もあるぜ。

駅周辺は信号タイミングも悪いしイライラするよね。
まあ、アピオは客拾う都合上、寄らざるを得ないんだろうけど。

つーか、夢街道号 早売り瞬殺で買えないよ。
かなり席数減らしてるな。

>>607
バスとは関係ないかもしれないが、七日町方面とダイユーエイト方面から若松駅構内に入る時紛らわしすぎる。
ましてや右折レーンは七日町からとダイユーエイトから来る車が正面衝突するんじゃないかと思うくらい。時差式にしないとダメだあれは。
または駅構内のレーンを色分けしてわかりやすくするとかな。

夢街道の早売の設定座席数は曜日と便による。
土日は基本的に設定がかなり少なめ。ただ土日でも、土曜午後の上りとかは比較的多め。
往復利用すれば片道実質3500円。

なんで2163はAizu　Busが2つも書いてあるんだろう、

http://www7a.biglobe.ne.jp/~kumagaya-bus/aizu-bus2c.jpg

>>609
以前、車体広告を施してたやつだな
戻すとこのようになります

セレガＲを見たけど、この世代の塗装もなんか色褪せてきたね。
おでこの赤い色がとくに褪せてる。

赤は退色しやすいからなぁ

新車まだー？

LED化されたナンバー167セレガが夢街道会津に入っていた

何曜日の何号？
夢街道の運用ははだいたい曜日と便が固定化してるから今度見に行くゎ。

さっき池袋で15時過ぎに下り運用で見た
夢街道に使われるとは知らなかった

年式的には古いが塗装は新しいから古くは見えないはず

>>614
セレガってセレガーラじゃなくて中古なんか？

そう、古いセレガ
トイレは付いてたと思う
フロントがLED幕だった

なんだ新車じゃないのか。
でも情報ありがとう。

会津乗合自動車（会津バス） ?@aizubus
仙台線が片道2800円は高いとよくお客様から指摘されます。東京線早割2500円なので、そういうイメージなのかもしれません（よくわかります）。
ただ実際は、東京便の価格自体がとても極端な額で、特に当社東京便は乗合形式かつ二人乗務でもあり、コストと全く見合いません。。
高速バスは距離によって郡山1000円、福島1600円、新潟2000円、仙台2800円、東京4800円というのがやりくりできる水準です。
他との比較、例として仙台便の比較ですが、こちらのポスターも併せてご覧頂ければ幸いです。
ttp://p.twimg.com/AtN1EA_CAAA2cvx.jpg

>>619
JRバス関東から譲渡車ではないか？

夢街道の中古車、車間センサーかでナンバーの位置がずれてたから、いかにもバス関東仕様って感じだった。

ちなみに今日の夢街道11号に就くぞ。

続行需要強いから入れたのかな
あとは既存の車両の延命の為だろうなぁ

今いる中で最古参のセレガＲより古い車両だけどな。
まぁ普段運用に付いてない7HDよりは新しいだろうけど。

塗装は新しいが
ホイールとシートがくたびれていた

この頃のバス関東のセレガって、10列＋11列42人乗りの車体多いけど、この仕様だったら大外れだな。

しかしなんでこのタイミングで初代セレガを入れたんだろうな。セレガＲくらいだったらまだ理解できるが。
初代セレガ使うなら7HDも使えるじゃん！

県内用に使うならまだしも、なぜ夢街道に中古？

続行需要に対して車両の数がJRバス関東と違うから中古購入したんじゃないの?
あぶくま号開業当初も福島交通がバス関東からの中古エアロバス使ってたし

2日連続で夢街道4号→11号に入ってるのか

>>629
続行需要でわざわざ中古を購入するんだったら、いまいる富士重工の車両たちを使えばいいだけ。
なんで今続行で使ってないかの理由はわからんが、多分トイレが使えないとかかな。
だとしたら中古買うよりトイレを直した方が安上がりだし、富士重工の車両は結構台数もある。

それに続行重要で購入した車両を昨日今日みたいに定期的に使うか？
まぁ本来の車両が整備中とかの理由もなきにしもあらずだけど。

>>630
今日も4号→11号の運用に就いてたのはたしか。新宿のライブカメラより。
考えられるのは同じ車両が2日連続同じ運用に就いてるのか、それとも2台以上購入したかだな。

ここ数年7HDの2566以外のトイレ付き車は滅多に夢街道に使われてなかった気がする
2566自体去年より夢街道での運用減ってるんじゃないかな
代走か

>>628
どうせならたらい回しにされているS型を頂くべきだったな

会津バスカラーのふそう車が見てみたい。

高速用で折り戸仕様は、会津バスでは初かな。

福交とか常交くらい高速車あれば東京方面は定期的に新車入るのになぁ

常交のいわき号はほぼセレガーラだし
福交の郡山支社はほとんどLKGエース固定だし。
(福島支社だとエアロバス来るが)

会津はセレガーラの時は周期短く入れてたが今は節約志向か

7HDが入ってきたころは、かなりの台数連番で新車入れてたよな。
その頃は高速路線を次々開拓していった時代だったから景気よかったんだろうな。

その後2000年初めも何台かはまとめて投入あったよな。
285,286,287のセレガ・ガーラとか。

それが最近のセレガーラ時代になってからはツアーバスとの競争で以前と比べたら苦しい経営のようで、ちょくちょく1台ずつ新車を入れる感じになってきてるな。
現段階で最新の会津200か116のセレガは多分2010年式か。そろそろ2年になるな。

さくらが昼便の3列シートを無くした今、3列に参入するには絶好のチャンスだと思うんだけど、ツアーバスと違って路線バスはなかなか柔軟な発想がないな。

再建中の会社に新車ってマジか？

今日の11号は286セレガRだった

>>639
再建中の会社は新車を買ってはいけないという決まりなんてない。
むしろ福交だって再建となってからエースの新車かなり入れてるだろ。

みちのりHDは新車を入れるのもメンテ代的には安上がりって言ってるしな

メンテ代もそうだけど、燃料費とか税金も新車の方が安い。

「NAVITIME」「バスNAVITIME」「EZナビウォーク」「auナビウォーク」 対応バス路線に「会津バス」追加のお知らせ
http://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/201206/01_2125.html

実験的にユニバース導入してみたらどうだ？
ただユニバースは最後列が1段高くなってるのが難点だけど。

ユニバースが冬の磐越道に耐えられるか疑問だ

ユニバースが参入してきてまだそれほど年月が経たないから今のところ目立った不良はないけども、あと何年か過ぎると次々不具合が出てきそうだな。どの会社も。
それでやがてやっぱり国産車だということになりそう。

例のセレガが来るかと思って新宿に行ってみたけど
今日の9号が286ナンバーのセレガRで11号は285ナンバーのセレガRだった

最低でも週に3日行けば確実に見れるだろう。
夢街道は曜日と便で車両の運用が固定されてるから。

今日の11号は651セレガだった

もしかして中古セレガって7HDみたいなポジションなんじゃないの

7HDのポジションに入れるためにわざわざ中古で買うかなぁ…
だったら7HDを整備した方が安い上がりだと思うんだけど。

7HDポジションに中古車入れるなら、新車を買って現役の中で最古参の133セレガＲあたりを押し出して、7HDポジションに置いた方がマシ。
長い目で見たらその方が断然いい。

福島交通とか新潟交通みたくトイレ付きの高速路線多く抱えてると新車ペース早いんだけどなぁ

トイレ付を多く抱えてるから新車のペースが早いって意味わからん。
新車がしょっちゅう入ってくるのは会社の規模の違いだろ。
新潟交通なんて東証2部上場企業なんだからそりゃ新車もしょっちゅう入ってくるのは当たり前。
福交も会津バスと比べて規模が違う。

新宿線の続行も増やしたいから7HDの突き出しも兼ねて入れたってとこじゃないの
続行出すのはいいけど8号車まで全部JRとかじゃ会津側としては儲からないじゃん

今日は中古セレガが夢街道に入ってた

>>642
仙台市営は長期的に見ても中古の方が安いと言っている。

仙台市営は値の付かないような中古車かき集めてるからな

市バスは市内をぐるぐる回る近距離だけ。
同じことが高速バスを運行する会社に言えるかどうか疑問。

JRバス関東「救済が必要だね(ﾆｯｺﾘ」

夢街道会津の車両って座席数いくつなんですか?

167セレガの画像がネットに上がってたけど、ホイールからして元バス関東の車だな。

新車、新車って言ってるのって会津の人ですか？

>>662
会津バスの売り出し数は38席。

ＪＲバスは37席。
ただ2号車以降は38席以上の場合あり。

>>665
ありがとうございます
夢街道はスペアロ、セレガ楽座車が入るからその座席数は妥当ですね

車両は、会津バスは9+11列の40人乗り。
JRバスは9+10列38人乗りか、9+11列の40人乗りが使われますね。
続行便はたまぁにトイレ無し貸切車も使うこともあります。

書き忘れましたが、JRは10+11列の42人乗りの車両が使われることもある。
非楽座車でセレガRとエアロバスが主。

中古セレガは、どうもH657-99410 かH657-99411だと思う。
今のところ初代セレガでLED化されたのはこの2台。
それに2月ごろ廃車になったというから、時期的にみれば多分この2台だと思う。

デイライトは外しちゃったのか？　富士急はJRのデイライトつけたままだったのに。

ttp://livedoor.blogimg.jp/marinek/imgs/d/2/d2f2dd2b.jpg

99年式か。
普通使う分には古くないけど、長距離に使うのは・・・

>>671
そこだよな
新免会社がツアーバス始めるからと 酷使された安い中古を導入する構図に似てるな

ライバルの某さくらカラーのセレガよりは新しいんじゃね?

同じJR東北道高速バスの東野交通も似たようなセレガで毎日那須-新宿を往復してるから問題は無いな

さくらはセレガのかなり初期の車が多い。
92年式とか。

バスもリバイバル運転の時代

>>669
657-99411はまだ八日市場にいるばい。

じゃあ657-99410か。
2台そろって廃車になったのかと思った。

まぁもって4,5年かな。

近距離高速ならまだまだ使えるんじゃね

そしてトイレ閉鎖していわき〜郡山線とかの運用がメインになるんですね

移籍車の夢街道の運用はそう長く続かないのでは？

先月から東京在住の人に限り
高速バスで行くふらっと会津　日帰り散策パック
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/bus_tour/tour/post_98.htm

ってあるけどl
上下便を夜行にすれば料金的には得だよね

夜行じゃなくとも早売往復の値段だから、早売が取れない時でも安い。
ただ人数に限りあるけどね。

ほれ。
167のリア。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3077342.jpg

一般路線の話題は皆無だな。

>>684
まるで新車のようだ

>>684
サンクス！
KC-だろうか

KCだね。

夢街道は、7月から猪苗代営業所じゃなくて駅前になるみたいだな。
まだ成績には発表されてないけどバスネットで予約する時にそんなことが出てる。

失礼。
×成績
○正式

KC代ガーラ導入か
この前面行灯のサイズなら容易に判別できるねｗ

@福島陸事から見たまま

写メよろしく

さくらの白虎ライナーの運行予定がない
撤退？

>>693
普通に運行してますが…
7月まで予定あがってるんですけど。

さくらは早売に負けたか一時期に比べると本数は減ったな
減った所で早売5が出来たが

さくらの白虎ライナーは多い時で昼行8往復が今や3往復だからな
バスも何来るか分からんし

さくらはツアーバスの路線化を目指しているのだろうか？

規制が少ないツアーバスから、規制が多い路線バスへ移行するバス会社なんてよっぽど健全なところしかない。
まぁ国交省が新高速バスの移行にどのくらい力を入れるかだな。

さくらが会津バスに負けたのが早売をやったからというのも大きな理由だけど、なにより会津バスというブランドの知名度も理由の一つ。
会津バスだけではなくすべての路線バス会社に言えることだが、その土地で古くから事業をやってきたネームバリューにはツアーバス会社は勝てない。

若松市内で譲渡KCガーラとスライドしたお
会津200 か・169

今度はどこの中古

写真まだー？

今度はトイレ無しか？

中古でもいいから楽座にリニューアルしてほしいな

>>700-701
JRバス関東スレによると167が元JR関東の模様なので
複数移籍したのかも

シートを新しくするのって結構高いらしいから
新車じゃないと難しいと思う

バス関東だとトイレ付の確率かなり高いな。
シートはモケット張り替えて、車内の化粧板もきれいにしたら新車同然なんだけどな。
バス関東は何年かおきにそういうリニューアルしてるし。

ガーラだと最近土浦支店でH651-98411とH651-98421が廃車になっているな。98411はV12のパワフルエンジンで程度も良かった。

会津にいればいつでも見に行けるんだが。
誰か写真アップしてくれ。

KCガーラだったら、意外に会津バスでは初のタイプだな。

最近ちょくちょく高速車に中古を入れてるということは、古い車両を廃車にするのか？
福島ナンバーの2000、2100番台あたり。

最近入ったそのJRバス関東からの移籍車って10列+11列だろ？
これが来たら大ハズレじゃん。

171ナンバーのガーラもどこかの中古？
方向幕の文字が「東京新宿」ではなかった

特徴からしてJRバス関東H651-98411だと思われる

>>713
それでよろしい！
「東京新宿」とか笑い物なだけにもう勘弁だわ

高いけどLEDにしろよ！

窓のスモーク、バンパーの色分け、サービスボックスの当たりの青色、以上のことからH651-98411だな。
この車両はJRバス関東のガーラでも、なぜかウインカー回りがオレンジ色じゃなく青色に塗りつぶされてた車両で、同じくガーラの特徴でもあるウインカー回りを塗りつぶしてることからH651-98411。
しかも車間センサーもあるし。

それに調べたら、左側ミラーの黄色いテープや後ろの排ガスステッカーがまったく同じみたい。
ただホイールが違うことだけが気になるが…

中古車購入で続行対策は万全
｢会津観光｣の貸切続行に当たる確率は減る

確かに続行運用に貸切車と7HDが就くことはかなり少なくなるだろう。

会津観光の貸切車のほうが本便よりも良い車だったりするんだけどね〜

今日の夢街道に中古ガーラ入ってたわ

>>720
タチエス製シートがお気に入りなんですねわかります

貸切車は高速車に比べて酷使されてないから塗装もきれいだし、車内もきれい。

171ガーラ。
黒スモーク窓の会津バスカラー･･･

なかなかイケてるやん

167セレガと171ガーラ。
話によると169もガーラがいるんだろ？

ということは結構まとめた台数入れたのか？

>>725
KCガーラは3台ともLV782ですか？

H651-98421も購入か？こちらはV10でケチケチ仕様だったけど。

これからは全車トイレ付にしてすべての路線でトイレを使えるようにすればいい。
首都圏は近距離の高速バスでさえトイレ付いてるんだから。

なおトイレ付き車が近距離高速に入る時は閉鎖される模様

それにしても171ガーラは、ヘッドランプのまわりビミョーな色に塗ったな。
前面から見たらKCだかKLだか判別に迷う。

[高速]東京新宿

おいやめろ

やめでくなんしょ（切実

むしろセレガーラの方向幕LEDも東京新宿にすべきだったな

セレガーラのLED幕は行き先だけじゃなく［高速］も入れるべき

新宿の行き先表示は、[夢街道会津号]でOK

セレガRなんかはリアガラス越しにもサボで
｢高速バス 会津若松⇔東京新宿｣なんてサボまであるよな

まぁ今度入った車両から、方向幕の[東京新宿]が普通に[高速新宿駅東口]になったんだから、会津バスの歴史の転換点だなｗ

LKGセレガを入れてください

セレガだとあの変なホイールになるかもしれないのでガーラ希望

俺はセレガのホイールついたのが結構好きなんだけど。

>>738
車内の案内LEDが[東京 新宿]と表示されてる件

やっぱり東京新宿じゃないか(憤怒)

JRバス関東からの移籍車、なんでデイライト外しちゃうんだろう。
あった方がかっこいいのに。

塗装で外したんじゃね

富士急はデイライト外さなかったけどな。

おもいっきって3扉車を　ry

>>745
塗装で外すならバンパーこそボデー同色に塗装しry

なぜセレガーラ以外はバンパーを黒くするのかわからない。
はっきり言ってダサい。

こっちのほうがいいと思うんだが。
http://mock-garakuta.net/bus-file/bus-kakudai.html

URLミスった
ttp://mock-garakuta.net/bus-file/102/02-0044.jpg

夢街道会津の猪苗代での停留所は今夜の夜行から、猪苗代営業所から猪苗代駅に変更になります。

高速車にも中古が入ってきたから、バラエティーに富んでおもしろくなってきたな。

ttps://twitter.com/aizubus/status/221064881271611392/photo/1/large
ttps://twitter.com/aizubus/status/221065453437583360/photo/1/large

JRバス東北のセレガーラが映ってるな

破産したハーベストツアーから買わないかな。

根岸近くの空地に置いてある2046 2172、廃車フラグ?

>>755
破産した場合、逆に安くは買えないんじゃないか?

>>756
根岸ってどこ？
写真があればわかりやすいんだが…
方向幕が取り外されたりしてればその可能性が高いがな。

夢街道の定期運用で佐野の車両は使いません。絶対に。
使うのは繁忙期の続行だけです。以上。

路線バスと大型トラック接触　東北道・阿武隈ＰＡ

　９日午後６時１０分ごろ、白河市萱根の東北道下り線阿武隈パーキングエリア（ＰＡ）の駐車場で、新宿発会津若松行きの路線バスと大型トラックの接触事故があった。
バスの乗員乗客３２人と大型トラックの運転手男性（５３）にけがはなかった。バスの乗客は、後続の定期路線バスなどを利用し、目的地に向かった。
　県警高速隊によると、ＰＡの通路から駐車枠に駐車しようと右折したバスと、進路右側の駐車枠から発進しようとした大型トラックが接触した。
（２０１２年７月１０日　福島民友ニュース）
http://www.minyu-net.com/news/news/0710/news3.html


時間的に11号かな

文章からだと状況がよくわからないな。
普通のPAだったら駐車する時は左折だと思うが、建物から離れたほうの駐車場所に停車したのかな？
だったら駐車しようと右折することが分かるが。

中古セレガは夢街道の定期運用じゃ見なくなったな
一時的な運用だったのか

会津若松発火曜12号と水曜4号に入っていない？

連休最初の土曜日に乗車するため
今日予約したら3号車だった

761がアホ過ぎて････

ごめん、俺もよくわからんのだけど
下り線の阿武隈PAで駐車枠へ大型バスが右折して進入するなんて状況が有り得るの？
普通なら左折して駐車枠に入るし、建物側の通路からバックして進入しようとしたなら右折じゃないし

>>765
理解しているようなら詳しく説明してごらん？

羽生PAみたいなでかい所だと本線寄りの列は右折して駐車するような向きに枠がつくってあるんだけど、阿武隈はな…

バス関東の板によると8/11の新宿線1号は既に5号車まで予約されているそう。
バスネットを見たが、5号車はダブルデッカーが就く予定だそうな。

会津バスもダブルデッカー入れよう(提案)

そのうち中古で。

２階席は普通席、１階席は３列シートにすればいいとおもう。
ただ閑散期以外は使い勝手が悪いだろうな。

しかも会津バスは経営再建を理由に３列シートもなかなか難しいと言っているから、ダブルデッカーなんて無理か…

今日の夢街道会津7号は2号車出すみたいだけど2号車は結構空きがある

1号車は満席で2号車はガラガラということは結構あるな。
人数確認とかの問題で、1号車の人を2号車に分散させるということはやっていないみたい。
GWは2号車が3人だけって時があった。
ただその便は折り返しでも2号車があったから、赤字ではない。

東京新宿(ﾎﾞｿｯ

新潟線ってそれほど人気ないのか？
会津なら仙台行くより新潟行った方が近いのに1日4往復だもんな。
俺は買い物だったら仙台より新潟に行くな。

JRバス関東からの移籍車171ガーラ。
いわきナンバー時代は170。
なんという偶然。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR-bus-Kanto-H651-98411.jpg

いわき-東京の距離に使っていた車を
会津-新宿に入れちゃいかんでしょ

>>778
いまいち根拠がわからん

171ガーラが来たらまぁ当たりだな。
補助席なしの9＋11列シートだし。
167セレガと169ガーラはトイレ側が10列だからハズレ。

中古は1台いくらぐらいで買うんだろうな。
新車は4000万円前後するけど、そうなるとやはり中古の方が魅力的になるのかなぁ…
そう思うと7HDの時は新車を連番でバンバン入れていたからすごかったな。

http://www.jrbustohoku.co.jp/topics/?TID=256
8：30発は盛岡支店の担当だからよくわからなかったのかな？

200か・383は乗り心地悪過ぎ

会津バスの車両ではまだ若手なほうだぞ

会津バスの終点到着のアナウンスの次に、バスが遅延して申し訳ございませんでした、っていうのがしっかり自動放送に入ってるんだな。
ちょっと感動した。

【新路線開通】路線バスがつなげる会津の秋
配信日：2012年08月01日(水)

都心からアクセス抜群の新白河駅を起点に、塔のへつり・大内宿を巡り、会津の温泉に浸る。
新たな休日の過ごし方は、いかがでしょうか？
地域住民の方の生活交通路線としてもご利用できます。

○ 運行日 ： 平成24年9月1日〜平成24年11月25日（土・日祝日）
○ 料 金 ： 最大2,400円 新白河駅〜会津若松間（対距離区間制運賃）
○ ご利用方法 ： ＜予約不要＞バス停留所でお待ち下さい。但し、満席の場合はお断りすることがございますので予めご了承願います。



9月1日より福島交通と共同運行で、新白河~会津若松への新路線を運行する運びとなりました（現在申請中）。当社にとっては、本当に久しぶりの新路線です。まずは期間限定でスタートしますが、ご好評を頂ければ継続したい所存です!
https://twitter.com/aizubus/status/231594540522426368

>>542のことか

単に路線を開設しただけではダメだな。
やはり宣伝に力を入れないと。
バス車内と営業所に広告をしつこいほど貼ったり、ラジオでもテレビでもいいから宣伝しないと。
何？そんなのあったの？っていう利用者が多いからな。

1年で5回夢街道の会津バス担当便に乗ったが、そのうち4回が福島200か459のガーラ。
運がいいのか悪いのか…

高速東京新宿

>>789
おいやめれ

しょっちゅう夢街道のセレガーラをみるんだが、なぜか俺が乗る時はいつもセレガＲか旧ガーラなんだよな。
なかなかセレガーラに当たらない。

日曜、駅前のスーパーの意地悪そうでやせ型のレジおばはんに、
清算後の籠のとってがないからもごもごしとったら、
『ァン？』って凄まれた。

ありえん。

白河までの新路線開通だけど、需要あるんだかなぁ。
大内宿で1時間も停車あるんだったら、観光客だけで白河−会津を移動手段として使う人はいないだろうな。
1時間も止まるんだったら在来線使っちゃうわな。

仙台〜若松や福島〜若松にも猪苗代経由がほしい。
新宿線だと猪苗代で結構乗降あるから仙台線や福島線でも需要はあると思う。

東京の人からにしてみれば、そういえば新白河なんていう新幹線の駅があったっけなあ、という感じだろうか？

やはり猪苗代バスストップと河東バスストップの解説だな。
会津バスよりも地元の町に要望出せばいいんじゃない？

×解説
◎開設

285のセレガＲに乗ったが、目的地に着くまで終始少しの凸凹でも床下からガタガタガタガタという音がうるさかった。
多分ショックアブソーバーでもへたってきてるんじゃないか？

会津バスのセレガＲ、ガーラあたりは夢街道で長距離運用につくとか酷使されてるからな。
普通の会社ならばそろそろ長距離はご退役の時期だけど、経営再建中だからな。
ましてやJRから98年式のガーラ買ったし。
セレガーラの増備はあんまり期待できないだろう。

少なくとも先週から大河原の日野に652なるナンバーのセレガが止まったままになってますが
なんなんでしょ?

>>800
大河原って宮城のことだよな？
多分検査かなんかじゃないか？
でも会津にも日野があるのになんでだろう…

>>800
場所からして、仙台線運用中に不具合か故障→近くのデラへ入院

と予想してみる

迂回運転なのか会津街道でバス関東の足立200か1337が熱海方面に向かってた

新宿線1号は昨日が8台。
今日の1号は9台だとさ。

>>804
来年の今頃は2号車以降は桜交通なんていうのもあり得るのかな？

手を組んだらクオリティが下がる相手と協力するはずが無い。

バステックとかならありそうだな

夢街道会津用のトイレつきセレガーラは補助席ないけど、主に仙台用のトイレ無しセレガーラは補助席あるの？
多分お盆の繁忙期だと便によっては補助席まで使うから、予約なしで乗れる新宿以外の路線で補助席無しは使い勝手悪いだろな。

高速東京新宿(ﾎﾞｿｯ

高速宮城仙台

高速新潟新潟

高速福島福島

若松ボデーに長らく置いてあった福島22か2444は、ナンバーも方向幕も外されどうやら廃車にして部品取り車になる模様。
痛々しい姿だった。

高速福島いわき

高速福島野沢

低速福島新白河

こないだ若松営業所の前通ったら見慣れない車両がいて見てみたら、セレガＧＤだった。
ナンバーは会津200か174で登録されてた。
ナンバーがずれてるから車間センサーがついてる車両だと思うんだが、これもバス関東からか？
ちなみに貸切車。
http://uproda.2ch-library.com/565434GnQ/lib565434.jpg

だね

今度は新潟線にライバル出現か。
ただ運行会社も書いてないし、ﾂｱｰなのか路線なのかも詳しく書いてないしちょっと怪しいなこれ。
ttp://tokimeki-bus.com/index.html

>>819
なんかYOKAROと同じような臭いが。

今日は会津観光の7HD貸切車が夢街道の2号車に入ってた
1号車はセレガーラ

JRバスからトイレ付きの車を入れたのに、結構な頻度で貸切車が入ってるな。
ガーラ貸切車はしょっちゅう入ってる。
夢街道用のトイレ付き7HDは、もう入ることはまずなくなったよな。

高速東京新宿

会津若松駅前ターミナルの窓口のジジイ、ガム噛みながら接客してんじゃねーよ

>>824
ご迷惑をおかけしました

あいづスタッ○

ただ駅前ターミナルの窓口のおじちゃんおばちゃんはアットホーム感に溢れてるんだよな。

JRバス関東「あのさぁ・・・うち、中古車あるんだけど・・・買ってかない？」

｢高速 東京(新宿)｣なら許された

「高速　東京都 新宿」ならばなんとか許せる

ついに来年のNHK大河ドラマに向けた「八重の桜」ラッピングバスデビューです。 新宿〜若松間を運行いたします。皆様もよければ探して（乗って）みてください！
https://twitter.com/aizubus/status/238820843755560961
https://twitter.com/aizubus/status/238820843755560961/photo/1/large


あらまぁ

新宿線用のセレガーラだけだと3台しかいないから、どうせならばセレガＲや旧ガーラにもやってくれ。
頻繁に見ることができないのでは何のアピールにもならない。

がんばっていますのラッピングもだが、白地に文字というのがダサイ。
八重の桜というならピンクにでもしたらいいのに。
そのほうが目立つだろ。

福島市みたく4台くらいラッピングしないと頻繁には見れないな

あれはどこが費用を負担してるんだろう。
会津バス？市？
どっちにしろ本気で大河をアピールしたいならば、もう少し台数増やしてくれ。
せめて夢街道用に使う車の半数にはやらないとアピールにならないぞ。

http://www3.nhk.or.jp/fukushima/lnews/6054433761.html
>会津若松商工会議所が、バスを見かける多くの人に会津をアピールしようと地元のバス会社に協力を求めて実現しました。

商工会議所負担みたいだね

ttp://mitomu.blogzine.jp/aizu/2012/08/post_2c51.html

桜○通と間違えられないかそれだけが不安です

>>837
それ同じく思ったｗ

夢街道会津号は座席指定制です、勝手な座席の移動はご遠慮下さい

会津バス(車内貼り紙)

本日は座席が空いてございます(一通り乗車の後)
　ので座席をご自由に使って頂いて構いません
尚、走行中の座席の移動はご遠慮下さい

JRバス関東(車内アナウンス)

>>839
ただ会津バスも、席が空いてる時は運転士から空いてる席使って下さいって声かけるけどな。
特に男と女が隣同士の場合。

会津200か‥35の新ガーラの乗り心地良すぎ。
会津バスの車両だと思えないｗ
前後の席の間隔も広いし、センターアームレストがあるから隣の人との間隔もゆったり。

もっとこういう車両増やしてほしいのだが、今の会津バスには難しいか…

高速 東京新宿保守

>>841
銀サッシの暗黒時代のＪＲバス関東の車両が続々と移籍してるからムリだろ
桜交通の衰退によって早割とかほとんどなくなって
東京〜つくばセンターが適当なレベルの安い椅子の車に
また正規運賃でのるはめになってしまったという
競争というのはやっぱり必要だねという話

夢街道会津に乗るならJRの6号/13号がお勧め

H651-98411はお買い得の上玉車だったはず。貸切兼用車でハイパワー、内装まあまあ、走行距離少なめ。

>>844
夜行の間合いはほぼ楽座といっても過言ではないが、極稀に非楽座も入る。
1世代前のスペアロやセレガＲがたまぁに入る。

>>843
スレ違いだけど
ＪＲバス関東のつくば線とか鹿嶋線に入った楽座じゃない新車は、
補助席が無い車をこれらの路線に使わないでほしいという
関鉄や茨交の要望に沿ったものであって
あの路線以外で使う新車にはちゃんと楽座が入ってるよ

白河線は高速道路は走らないが、認可上は高速乗合なんだとさ。
だから一応高速バス。

>>848
認可上高速乗合とかって区分があるのか?

ない。

日塩線の代替路線が9月末で廃止になるようだな。

間違えた。日中線やった。

>>849
一応会津バスがツイッターでそう言ってるから間違いない。
http://twitter.com/aizubus/status/241323114728939520

>>758
今も置いてあるな
幕は外されてるけど

>>852
ソースはどこですか？

171ガーラは普通に夢街道の運用に入ってるが、167セレガは続行便以外には入らなくなった。
169ガーラは夢街道で見たことがない。

HPの時刻表に書いてありましたね。
すみません。

会津バスの東京新宿離れ

>>856
167セレガは今日の2号→9号に入ってましたけど。

羽田の空港リムジンバスの放送が大橋照子で懐かしくなった。

仕事柄、夢街道会津の車両を見ることが多いのだが、ここ最近ガーラ287が入っていない感じがする。
ましてやガーラ171は頻繁に入ってる。

2566の7HDって塗装した？
やけにピカピカだったんだが

再塗装はけっこうやってる
高速用のセレガRはエアコンの所がよく錆びてた

>>863
セレガＲとかの一部分の塗り直しじゃなく、2566は全体的にピカピカだった気がします。

2566と言えば、こないだ見たときにドアに福交と同じWifiのステッカー貼ってあったぞ。
会津バスも順次導入して行くのか？

wi-fiの設定路線は、郡山線、福島線で、福島交通に対抗しているようにだ。

別に共同運行なんだから対抗しなくてよくない？
ライバルだったら対抗すべきだが。

最近一般路線のバスの運転手も帽子にマイクつけてるけど、少しは都会のバス会社を見習ったかな？

>>866-867
会津-仙台間はライバルの模様
ttp://p.twimg.com/AtN1EA_CAAA2cvx.jpg

それはあくまでも会津−仙台の利便性を示したもので、ライバル関係を示すものではないだろ。
高速バスで郡山に出てから仙台行きに乗り換える客なんてまずいない。
そんなことを言い始めたら、会津−福島は郡山−福島のライバルになるし、夢街道会津号もあぶくま号のライバルになる。
逆に、郡山−新潟も会津−新潟のライバルだろ。

どうでもいいんだが、何で>>869のチラシのフォントが国鉄フォントなんだろうな

>>868
見習いたくても見てくれる客と少ない。

仙台線が仙台港三井アウトレットへ伸びるそうだが、近くにあるフェリーターミナルまで行きフェリーとの接続を図ろうとは思いつかなかったのか？おせーて中の人

今日の夢街道12号に会津200か167セレガ入ってます。
折り返しは昼の最終20号かな。

>>873
そりゃアウトレットとフェリーならアウトレットでしょ

>>873
高速バスで仙台に出てフェリー乗る人？
需要ないない。

>>874
レポ乙です

>>876
同感！むしろフェリーにアクセスできる事すら気づかないでいるかと

新潟線を新潟空港まで延伸してほしいんだが…
ただ今の時刻だとねぇ…

ホームページがリニューアルされたね。
主に一般路線のページかな。

>>878
新潟駅乗り換えで十分だと思うけど

7HD夢街道会津号を企画商品でやってほしい

ほとんどの高速車両にwifiのステッカー貼ってあるな。
もう使えるのかな？
これについてなんのプレスリリースもないけど。

不採算路線はどんどん切る方針みたいだな。

誰も乗ってないからね
jalも不採算路線を廃止してよみがえったからね！

うへぇ。切られると旅人には足が減ってしんどい
せめてあかべぇ号、ハイカラさんの一日共通券と会津バスの市内一日共通券を統合してくれ。
出来ればピカリン号やみなづる号も。

>>885
それあいづ１ｄａｙパスじゃないか。ピカリン号やみなづる号は乗れないが。

>>883
会社的に何も考えていないような気がする。
路線を買い物施設や病院などへの乗り入れ、通学に合わせたダイヤなど。
している形跡がない。

いいとものオープニングに会津バス映った。

お昼休みはウキウキウォッチ♪
この辺でセレガキタ─（゜∀゜）─ッ！！

企業再生支援機構からの支援が決定されて管理職が変わったとはいえ、まだ考え方が古いのは変わらないんじゃないのか？
外部の人たちが役員などになって、大いにサービスが改善するのだろうと思っていたけど、期待したような大きな変化はないよな。多少の変化はあったが。

いくら経営状況が悪いとは言え、すべてにお金をかけないようにするのではなく、金をかけるところにはかけるべき。

例えば、支援を受けているから3列シートの運行は難しいそうだが、そういう考えでいいのだろうか…
あとは、駅前広場のバス停に屋根を付けるとか、バスターミナルのトイレを様式にするとか。

ただ高速バス車内でwifiが使えるようになることはいい。

ガーラ、エルガを大量に買って貰えないだろうか。

>>888-890
バスが遅れただけなんだから喜ぶなよ

一応郡山・いわき、福島線だけみたいだな。
でも車両はだいたいは共通だから他の路線でも使えるよな？
http://300.wi2.co.jp/area/bus/?postKey=36709b5d3ecb1ca61bc7a4bd2127cbb2

対象路線以外は電源切ってるのでは？
まぁそこまで厳密にやってるかどうか分からないけど…

県内路線よりも、県外路線の方が所要時間がかかるわけだからそっちの方が需要あると思うんだが。

夢街道会津22号の乗車を考えているのですが、会津若松駅の待合室はどんな感じでありますか?

>>896
どんな感じって、一体どういうふうに答えたらよいのか…
とりあえず売店とか窓口は既に閉まってる。
待合室には入れるが夜行の時間は本当にベンチがあるだけだな。トイレは使えるだろう。
飲み物類は外の自販機で買えばok。
ただ待合室もそれほど広くないし、ベンチも横になれるような広いベンチではない。

補足すると高速バス乗り場側の裏手道路の反対側を渡ると
セブンイレブンがあるから買い出し可能。
バス待合室のトイレがたまたま汚かったりして使いにくかったら
セブンイレブンの先にワシントンホテルがあるから一階トイレが使える。
お気をつけてよい旅をﾉｼ

俺は男だから女子トイレはわからないが、待合室のトイレの個室はすべて和式。
買い物はセブンか、駅のニューデイズ（22：00まで）ぐらいかな。
近くにリオンドール（スーパー）もある。

ホテルに泊まりもしないのにトイレだけ使いに行くというのはあまり常識的な行動じゃないから、若松駅のトイレがいいんじゃないかな。
駅のトイレにしてはきれいなほうだ。

いや、みなさんすみません。福島県は郡山駅と猪苗代駅ぐらいしか知らないんですけど
ああいう感じで想像すればよろしいんですね。どちらもトイレはよく掃除してあると思います。首都圏よりも。
夕方から夜行バス待つ間どうしようかと思っていた物で、その感じだったら大丈夫そうです。
夜行バスはどの地方も早朝始発が動くまでの時間と、帰りに駅で過ごす時間で工夫がいりますね。

夕方から夜行バスの時間まで待つのか…
それは時間がありすぎて辛いな。
若松駅の近くにある富士の湯にでもいって風呂でも入ってるといいよ。安いし。

>>899
ホテルのロビーフロアは日本に限らずパブリックスペースですよ。
宿泊しないと入れないと思うようならチップでも払う気で入ればいい。
日本のホテルでそこまで要求されないから。
感謝の気持ちだけ忘れなければ使えます。

そういやさくらがワシントン前の客扱いやめたのは、乗客がロビーで待ったりトイレ使ったりしたからだったな。

>>903
そうだっけ？朝な夕なバス待ち客のおしゃべりがうるさいって
近隣住民からクレーム来たからじゃなかったっけ？

ま、どっちにしろさくらは今は迷惑になるような客の数ではなくなったがな。

http://upup.bz/j/my88124agDYtllqnuvtvHao.jpg
やはりLED幕は引き締まって見えるな。

会津バスの放送で、「非常口のある座席には保安基準上シートベルトが備えられていません。」って流れるどさ、ついてない車両を見たことが無いんだが・・・・

>>862
再塗装といえば382､383こそピカピカになってくんつぇ
見た目がKCセレガよりも劣るとか、、、

来年は設立70周年だから、70周年記念塗装でもどうです？

―――――――――――━━━━━━━━━━━―AIZU BUS―会津乗合―――――――――――――――――――――――

35セレガーラの降車釦の枠が割れたままになってるね…

高速 東京新宿

JR関東からの移籍車167,171は新宿線に入ってるけど、169は入ってないみたいだね。
なんでだろうか。

競合が落ちたからって早割かなり減らすのは卑怯だよね。
会津らしからぬ。
什の掟に｢卑怯な振る舞いをしてはなりませぬ｣ってあるのにさ。

確かに早売が減ったことは納得いかないが、別に「卑怯」ではないと思う。

会社が潰れちゃったら元も子もないしね。4800円でもありがたかったし。
2500円に慣れすぎちゃったんだよね。

みんな優しい客でおめでたいね。
さくらが攻めてきたから単純に値下げするほどバカな会社ではないだろう。
早割入れても損益に見通しつくから対応したと思うけどな。

夢街道が運行開始になった時、みんな4800円で安い安いって言ってただろうが。

>>918
産経新聞に載ってるマクドナルド原田社長のインタビュー記事を見れば理由がわかるよ。
MSN産経ニュースにも掲載されてる。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121010/biz12101011430005-n1.htm

｢商品価値を変えずに値段を下げれば、消費者はそれが妥当な価格と思う。
値下げで一時のシェア亜争いは出来ても、隣の店から客を奪うにすぎない｣

夢街道会津も早割を縮小するなら独自の価値を創造する必要があるかと。

一番考えやすいのが3列シートの導入かな。
だけどやる気は甚だ無いみたいだしな。経営再建中を口実にして。

3列いいね。
夜行便はJRバス関東だけど狭いし隣のこと気にしたら寝づらい。
会津バスで3列やってくれたら安心。

4年前までは3列ネオプランのプレミアム夢街道、少し前まで3列エアロキングの通常運賃夢街道あったじゃん
物凄く不評ですぐ無くなったけど

昼はべつにいいから、せめて夜行に3列を入れてほしい。
と言っても、今の運用だと必然的に昼間も3列便ができるけどな。

やはり磐梯河東ICにバス停つくれば、磐梯町の人も河東の人も利用しやすいだろ。
そうすればさくらと差がつくし。

>>925
気持ちは分かるがあまりバス停増えると白虎ライナーみたくなるよ。
ルートイン→駅前→インター駐車場って高速乗るまで時間かかるしね。
アピオまで来てもらってOKじゃないかな？

さくらみたいに無駄に市内をグルグル回るんじゃないからそんなにロスはない。

猪苗代に寄るのだってなんか時間的に損した気がするけどなw

>>928
同感。できるだけ猪苗代経由便は避けてるｗ
猪苗代こそバスストップつくればいいのに

昼行3列でも数年前のJRバス東北みたいな仕様なら運行コスト的には問題ない気がする

プレミアムコーチみたいな3列4列混合の車両がいいんじゃないか？
ただJRのプレミアムコーチみたいに3列が6席だけじゃ足りない気もするが。

プレミアムコーチにすると空いてる時の座席移動がどうかという問題が出てくるけどな。

会津若松〜新白河線
大内宿とか甲子トンネルとか
観光地なのに路線バスがほとんど通らない経路にしては客が少なすぎ
もっと告知して客を増やすべき

自家用車の利用が多い所だから難しいだろうね

福島22か 934
V10NEWPOWER

>>929
猪苗代バスストップができたらただ停まるだけだからロスが少なくなって、猪苗代経由便を気にする必要もなくなるな。

>>932
まぁ期間限定路線だから別にいいんじゃないか？

南会津経由夢街道会津号

>>932
同感。
県外からの観光客を狙う路線なのに県内でPRしたって広告代の無駄。
首都圏で会津観光キャンペーンをJRが打っているのだし首都圏にPRしなくてどうする気だろう？

夢街道会津のJR便は前まで10Cの発売が無かったが、最近から発売されてるな。
JRの10Dを選べば2席1人確定だったからよかったんだけどな…

クレジットカードの人は席選べるからいいな。さくらみたいに現金で選べるならありがたいのに。
出来ることなら割増払ってもデブ男子お断り機能欲しい。
奴ら1.5人分場所取るから肘掛けないとエリア主張が通じなくて悲劇なんだから。
でも若い男子も不必要に足開いて空間取られる。

最近の高速の新車に「ペースカー」の文字が入ってないのが気にくわない。

「高速 東京新宿」

>>939
まぁさくらの白虎ライナーは指定できないけどな。
理由は、会津にいる車両の設備が統一できてないから。

クレカの発券枠は全部ではないから選べる座席は限られてるよ。

>>943
クレカ枠と現金枠とかいう分け方はしてないんだが…
ただ早売枠と普通・往復枠は分かれてるけどな。

だからクレカの発見枠は全部可能。
問題は料金。

>>939
ピザとしてはケチ王のような「追加料金で2座席独占」が欲しいねｗ

次スレ

【極上の会津】会津バスpart4【会津乗合自動車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1350795950/

やはりなんか胡散臭い感じがあったtokimekiバスだが、結局中止になったんだな。
すでに会費を振り込んだやつとかいたらどうなったんだろう。

ttp://tokimeki-bus.com/

今日から発売の11/25の夢街道会津号を、今朝の10時半ごろに見たら、14号が既にのこり4席しかなかったんだが。
どんだけ瞬殺だよｗ

>>948
それって早割5の話でなくて？
その勢いなら2号車出るっしょ。

>>948
残ってるなら瞬殺じゃ無いじゃん

>>949
早売じゃなくて普通がのこり4席でした。
3連休の午後便の早売なんて10：30に残ってるはずがない。

>>951
カレンダーを10月と見間違えて聞いてしまったw

日曜日や連休最後の午後便は東北道の60〜70kmにガッツリハマるよね。
ご苦労様ですm(_ _)m

桜交通なら渋滞状況に合わせて常磐道や外環道を併用して渋滞回避するんだけどな…
乗れる時間帯があわない(^^ゞ

瞬殺でも夢街道ほど積極的に続行出してくれる路線はそうそう無いよ

>>944
便乗質問なんですが、
運賃別の座席割り当ては具体的にどのようになっているのでしょうか？
JR運行便の夢街道をよく使うのですが、
高速バスネットから早割5を買うと
7〜9CDしか出てこないように感じます。
シートマップを見てもその辺りしか指定できないみたいです。

>>954
それは便によって違うことがあるから何とも言えないが、普通・往復枠と早売枠は分かれてる。
早売は真ん中の場合が多い。

予約方法(ネット、営業所、コンビニ)で座席が分かれてるのではなく、あくまでも乗車券の種類で分かれている。

まぁわかりやすいのは、高速バスネットで「予約＆クレジット購入」から自分で確認すること。
大人であればクレカの1枚くらい持ってるだろ？

昔は会津バス枠とJRバス関東枠（マルス枠）で分かれてたよね

今年の春に座席指定ができるようになった以前は早売枠と普通枠の区別はなかった。
指定ができるようになってからしっかりわかれるようになったね。

167,169,171と中古が入ったわけだが、1番ずつ飛んでいるのが気になる。
他の会社がとったのか、会津バスがとったのか…

高速 東京新宿

若松のバスターミナルはどうにかならないものかね。
18時発の新宿行きに乗る度に侘しい気分になる。

>>960
日が暮れてるからじゃないの？
結構お客様乗り場にいるじゃない。
お見送りのブラスバンドでもいたら賑やかになるかな(^o^)／

　　　会　津　バ　ス
バ　　ス　　の　　り　　ば　
　　　　ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ
　会津乗合自動車株式会社


と色々書きすぎな建物だが、
福島交通の「福島高速バスターミナル」の名前負けよりはマシだろ。

>>962
一番上の看板変わったのか?
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/33/8e6a78991f0481a408a6934fa20af452.jpg

ごめん間違えた

>>960
確かになぁ。あの時間帯は池沼や酔っ払いみたいなのがたむろってるし
食堂兼売店も場末感たっぷり。東京からの客はみんなビビるよな。
お向の駅はそこそこまともなだけに落差が激しい。

岩瀬書店の敷地も会津バスの敷地だったら立派なターミナルができるのに。

でもなぁ。券売機直さない位だから岩瀬書店の敷地に手は出なさそう。

ハイカラさん、外見は立派なのに
中が・・・で観光客はみんな驚く。

高速バス乗り場の屋根つきの通路、もうすこし幅があればいいんだけどな。
整列用の3本の線が引いてあるが間隔狭すぎ。
というかその線も最近消えかかってるし。

中古ガーラにも八重の桜ラッピングが
最近か？

一般路線車はかなりの間新車が入ってないな。
東武からの中古がちらほら入ってる程度で…

まぁ猪苗代とか只見から撤退したり、路線の改廃も多いから車両は余るぐらいだろうな。

>>971
ポンチョが入っているじゃないか

ポンチョはバスじゃない
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1279843051/

1 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/07/23(金) 08:57:31 ID:yxc4veH0
運転手も客もあれをバスだと思ってないだろ

新宿線ぐらい新車入れようよ

セレガーラをたまに走らせれば見栄えはどうにかなるから大丈夫

若松市内のバス時刻表が載った小冊子、
余分に一冊欲しいんだけど、どこかでもらえるのかな？

285と286ナンバーのセレガＲ、窓上の赤いライン色褪せ目立つな。
287のガーラは最近新宿線で見ないんだが…

酷使酷使アンド酷使

高速 東京(新宿)

いいかげん幕を「高速新宿」とかに変えろよ。
LEDじゃないから新しく貼り付ける形になるが…

話は変わるがJRから移籍したガーラの幕回しを見たんだが、新バスターミナルの建設も見越して新宿駅東口のほかにしっかり新宿駅新南口も入ってるんだな。

それ昔の使いまわしじゃね

>>981
へぇ〜。

昔の車両で、

高　速 　　新　宿　駅　東　口
For East Gate SHINJUKU-Sta

なんて書かれた幕あったんだ。

新宿駅新南口のほう

昔の車両って言っても今の新宿駅東口降車場って1年半くらい使われてるから普通にJR時代に追加された幕だろ

運行当初から東京新宿ばかりで新宿駅新南口なんていう幕は見たことありませんが。

中古だろ

まぁそう思ってるならそうでいいけど。
俺が見たのは仙台、郡山、いわきといった行き先と混じって新宿駅東口と新宿駅新南口があったということ。
日立とか水戸などというJR時代の青い幕なんて当然ありませんでした。

2016年完成予定の新南口ビル（仮称）を見越して、新南口幕も作っといたんじゃないの