【運転士採用で学歴差別はやめろ！】

運転士採用で「高卒以下」にしか受験資格がない
バス会社・公営交通がある。
大学院博士課程を修了して「理学博士」「学術博士」・・
などを持ってる人材が締め出されてる事態は異常である。
職業選択の自由が保障されてる日本で
それ相応の能力ある人材が差別されてる状態を改善せよ。
大卒大学院修了者も平等に扱え。

>>1
そういう人にはそういう人のための、もっと立派な職業がありますよ。
高卒以下など鼻で笑えるような人達の為の。

大卒でバス運転手なんてやるもんじゃない。
入社してレベルの低さにビックリするよ。
各交通局なら多少はマシだろうけど。

>>1
姦国では大卒のタクドラが珍しくないそうだ。
日本もそうしろと？

そうしろ

運転の仕事は所詮、低学歴・低知能の負け組商売！

と、日雇い派遣が申しております

で、>>1は博士課程まで行って運転士になりたいわけ？

博士は無職でいいよ
そもそも就職できずに修士・博士って
来たわけだから・・・。
アカポスも絶望的だし。
せいぜい任期つきのポストに3年いて
あとは放り出されて
日雇い派遣。

一級珍子井尻師の資格持ってるんだが…















（-д-；）ﾊｧﾊｧ

>>10
ハイハイ、中学にも行けなかったバカは帰って下さい

？

大学院まで行ってる者が
バスｳﾃｼとは異常である！

むしろ大学院に行く奴は就職できなくて仕方なく行くとか、そんなん
が多いから

博士はその分野では立派だが、PRIDE高いわ常識無し、円滑な対人コミュニケーションが取れない
DAKARA企業は採用控えてる

偏屈者よりもフレッシュな新卒採りたい

↑うちにもいるいる！
某有名高校・大学出て
20年ﾍﾟｰﾍﾟｰのｳﾃｼ！やっぱり
一癖も二癖もある。結局
一般社会に順応できないん
でしょ！(某公営ｳﾃｼ)

>>16
こんなことを匿名掲示板に書くから公務員現業職への賃下げ圧力が増すんだが

「立派な学歴ですね・・。でもうちにはもったいない。
どこかよそをあたってみてはどうでしょうか？」

中卒の漏れはウマーだたよ

短大がほとんど大学に格上げされ、どんなバカでも大学に行く時代。
理系なら大学院は当たり前な時代。
高卒以下に拘るのは時代遅れだ。

残念だが、これが現実。

　　　　　　　
　　　　　　　【最新版】■■■難関私学ランキング２００９■■■【確定版】

★東大・京大級　　　
01位　：慶應義塾大・・・東京六大学。“私学最古”が自慢だが、学生気質は根暗系。　
02位　：早稲田大・・・「私学の雄」だが、下品・犯罪ネタの宝庫ゆえ蔑視対象。文学部は最高峰。
03位　：上智大・・・自ら「早慶上智」と鼓舞するも、男子受験生に不人気。国際派大学。
04位　：ＩＣＵ 　・・・クリスチャン念願の末に創立。三鷹にある外国式大学。過大評価されやすい。
05位　：同志社大・・・関西私大の雄を自認も、偏差値では「マーチ中級」の現実。「西の立教」。
★阪大・名大級
06位　：明治大・・・早稲田と法政を「永遠のライバル」視。スポーツ強豪校。芸能人OB・OG多数。
07位　：立教大・・・天下の「東京六大学ブランド」ホルダー。米国聖公会宣教師の私塾が起源。
08位　：法政大・・・日本最古の法学校が前身。政財界、文学界に人材多数輩出。人種の坩堝。
09位 ：中央大・・・「伝統の法学部」は上智に並ぶが、他学部は不調。「資格実績の高さ」が売り。
10位 ：東京理科大・・・創立１２５年を誇る理系私大の雄。存在感が薄く、理系学生限定で高評価。

　　＝＝＝＝＝＝＝ 以下、負け組＝＝＝

その他

我社にもいまつよ。
○●大学法学部卒、商学部卒等々。しかし中卒の運官に手足の如くコキ使われてまつ。

バス・・・バス・・・

>どんなバカでも大学に行く時代

それほど、日本の高等教育は地に落ちたんだな。

>>1
バカはしねばいいのだ

三流大学卒業なら高卒のほうが数倍マシ。
三流大学出はまともな仕事に就けないし、一応『大卒』扱いなのでバス運転士にもなれない。

>>24
日本の高等教育WWW
今の小学生のレベル見れば判るだろ!!
落ちたもんだよ、日本は。

これでいいのだ

>>26
大学院にも似たようなことが言えるな。
院卒は暗いし、大したことない。

>>1
弊社は以下の学歴が必要です。
・公安委員会指定自動車学校（大型二種）卒業又はそれに準ずる技能をお持ちの方

養成はしておりませんので悪しからず。

あげ

　

バスのｳﾃｼになれずに
警備員をやってる工学博士がどれだけいるのか・・・。
どこのバス会社でもいいから「運転士募集・博士歓迎・正社員」で
募集かけてみろ

バスの運転手って給料がいいからなあ
で、俺も仕事が見つからないんだけど…

>>34
「正社員・博士歓迎」
このキーワードさえつけたら、どんな仕事でも博士もちのプーが殺到するという、
魔法の言葉。

社会保険完備は魅力だな
国保滞納・国民年金不払いの博士多いし

企業としてそれは当たり前のこと

だれか応募してみたら？

博士はバカだからバス会社は採用外なんだよ

kkkはOK

確かに・・・博士は使えない

頭が悪いから博士まで来たんだろ？
頭がよければ修士でさっさと就職してるわ！
今頃日本一の土木作業員だろ？

？

学歴詐称で就職したｺｽｲ野郎が横浜市営ﾊﾞｽにたくさんいるよ

>>1は何故このような醜いスレッドを立てたのか？？


その疑問を解決するため、我々は>>1の実家がある岐阜県の山奥にある某集落へと向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか...｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見つめている。
メイド喫茶だの、実物大ガンダムだの、萌えブームだの、東京ミッドタウンだので
浮かれていた我々は改めて過疎の農村を取り巻く冷酷な現実を噛み締めていた。

ボロ屑のような>>1の実家に住んでいたのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに｢息子が申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて>>1を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は>>1の母親から貰った干し柿を手に、打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

＞運転士採用で「高卒以下」にしか受験資格がない 
＞バス会社・公営交通がある。 


>>1は真実。公営事業者に多いらしい。理由は中・高卒者の採用枠を増やすため。


短大卒を高卒申告で免職  青森市バスの運転手

青森市交通部は２１日までに、高卒以下と定めたバス運転士試験を受けるため高卒と偽って試験に合格、
４年半にわたって勤務していた短大卒の男性運転手（３２）を懲戒免職とした。 
男性は「資格の制限は知っていた。どうしても運転手になりたかった」などと話している。 
同市によると、男性は１９９２年３月に青森市内の短大を卒業。９９年９月に高卒と申告して採用試験に合格し、
２０００年４月から交通部職員として勤務していた。勤務態度は極めて優秀だったという。 
青森市は１９９５年の採用試験から、バス運転手などの技能労務職受験資格から大卒、短大卒を除外。
三上召三交通事業管理者は「大卒、短大卒まで広げると公平な競争にならない。逆差別と認識していない」としている。
今年９月下旬、同市人事課に匿名で「受験資格がないのに働いている」の電話があり、男性に確認したところ詐称を認めた。 
http://www.47news.jp/CN/200410/CN2004102101001543.html
http://www.enpitu.ne.jp/usr6/bin/day?id=60769&pg=20050131

バスドラは全員大卒にすればいいんじゃね？

>>49
　「市は１９９５年度、バス運転士など技能労務職員採用に当たり、
それまで年齢制限だけだった資格に加えて、学歴制限を設けた。
中・高卒者の就職状況が全国最悪レベルの青森県にあって、
制限は『中・高卒者の採用枠を増やす』（市交通部）狙いがあった」
ので、「『学歴を隠して合格したため、本来合格すべき中高卒者が落ちた』
（中川覚人事課長）との根拠で『懲戒免職は当然』」と言っています。
それは、それで道理ある説明になっています。

＞＞50
その政策、どうも腑に落ちないな

交通部職員に対する懲戒処分について
http://www.city.aomori.aomori.jp/contents/mayor/2005/kaiken_0121.html

一番の問題は「公営バス」だから「公務員」と同じ扱いになっているのが原因だろう。
「全体の奉仕者たるにふさわしくない」から処分。

資格は高卒以下…大卒と短大卒のバス運転手が免職
2005年1月24日
http://response.jp/issue/2005/0124/article67417_1.html
青森市は20日、学歴を「高卒以下」と詐称していた青森市営バスの運転手2人を同日付で懲戒免職処分にすることを決めた。
採用試験の受験資格を偽ったことが問題とされているが、厳しすぎる処分には市民からも疑問の声が上がっているようだ。
これは青森市・交通部が明らかにしたもの。青森市営バスでは地元への就職促進のため、市営バスの運転手を含む
“技能労務職採用試験”については「高卒以下」を受験資格として定めている。が、今回の懲戒免職処分対象となった
43歳と35歳の運転手は共に最終学歴を偽り、それぞれ大卒、短大卒であるにも関わらず、
応募時に高卒と偽って筆記試験を受けていた。2人とも高校を卒業していることは間違いないが、元々が高卒以下を対象とした
試験内容であるため、「大卒や短大卒が受けると点数に格差が生じることがあり、正規の受験者との間に格差が生じてしまう」
というのが懲戒理由のひとつとなっている。同市では地元での雇用確保を推進する目的もあり、中途採用者の試験で
この学歴条項を採用している。高学歴化が進む中、就職が徐々に難しくなっている「中・高卒」を公的機関に採用することで
救済するという意味合いが強かったともいわれる。ところが地元での就職難に悩むのは、短大・大学卒でも同じことであり、
2人が受けた採用試験でも受験倍率は高かったようだ。また、公的機関の試験では「高卒程度の学力、「大卒程度の学力」
と応募条件を定めることが多く、今回の青森市営バスのように「高卒以下」と定めるのは珍しいといえる。
同市では「2人が受験資格を偽ったことは間違いない」として、それを懲戒免職の理由としているが、市民からは
「職業選択の自由からも公平とは言えないのではないか」、「懲戒免職は行き過ぎた罰ではないか」というような疑問も上がり、
市への問い合わせも相次いでいる。また、懲戒免職となった2人は当然ながら第2種の大型免許を有しており、
バス運転手の養成に時間と費用が掛かることから、こうした費用を軽減する目的からすでに免許を取得している人
を積極採用するバス会社（自治体の交通局）は多い。実際、今回の処分対象となった43歳の運転手は1984年に大学を卒業し、
試験を受けたのは1996年となっている。また、35歳の運転手は1989年に短大を卒業し、1998年に採用試験を受けている。
いずれも新卒ではなく、それ以前に別業界を経験している。過去の受験資格の偽りがあったとはいえ、少なくとも数年間の勤務と
運転実績のあるベテラン運転手を突然解雇してしまうことの是非については今後も議論を呼ぶだろう。《石田真一》

学歴詐称の職員５０７人を停職処分
http://www.youtube.com/watch?v=thf1_RWJ9iU
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/081218/kng0812181853008-n1.htm
http://www.city.yokohama.jp/ne/news/press/200706/20070626-023-2141.html

　横浜市は３１日、職員５０７人が大学卒業などの学歴を中学卒業な
　どと偽っていたとして、停職１か月の処分とした。　バス運転手など
　の技能職員は、大卒などでは受験できず、安定した
　就職口を求めての詐称とみられる。横浜市が「７月中に申告すれば
　停職１か月。８月以降に発覚した場合は懲戒免職」と通知したとこ
　ろ、申告が相次いでいた。 

ところで>>1よ、履歴書という極めて重要な公的文書を朝鮮人みたいに捏造して、強引に公務員になろうとする人がいます。
そんな人物に公務員という公僕がつとまるのでしょうか？
就職という人生の重要な選抜試験で事実と違うウソをつく、それも確信的に。
これはやっぱり許せないのです「大卒だって高校を卒業しているんだからいいじゃないか！！」
という意見もあるようですが、笑わせます。公的文書偽造をやってのける人間に公務員というモラルが守られるのでしょうか？
私たちの住民台帳や印鑑登録を安心して任せられますか？
選抜試験に平然と虚偽の申請をして合格し、のうのうと仕事をしている人に公務員を続ける資格はない。
即刻退場していただきたい。

せめて国公立大、早慶上智ＩＣＵにMARCH、関関同立はダメ、ぐらいに限定すべき

>>54
公的文書偽造ねぇ・・・

ところで>>54よ、職員採用という極めて重要な公的試験を朝鮮人みたいに捏造して、強引に職員にさせようとする人がいます。
そんな人物に公務員という公僕がつとまっているのでしょうか？
職員採用という国の重要な選抜試験で事実と違うウソをつく、それも確信的に。
これはやっぱり許せないのです「コネだって大学を卒業しているんだからいいじゃないか！！」
という意見もあるようですが、笑わせます。公的試験偽造をやってのける人間に公務員というモラルが守られるのでしょうか？
私たちの住民台帳や印鑑登録を安心して任せられますか？
職員採用試験に平然と虚偽の申請をして合格させ、のうのうと仕事をさせている人に公務員を続ける資格はない。
即刻退場していただきたい。

大体お宅ら恥ずかしくないの大卒でウテシなんて？！ 下級学歴に譲ってやれよ！ どうせ金だべ！ テクのないお前は人轢いて終わりだ（笑）

↑
偏差値３０以下だな

>>58
ウテシに偏差値30以上必要あるのか？

大卒君 これでわかったでしょ？ 中途半端な大学出たって仕事ないのだよ！ 初めから高卒でトラ乗ってバスを受けた方が良かったな（笑）

大学出たのにフリーター（泣）

うーん

ぬるぽ

高卒でも大学に入れば「大卒」になれる・・・。
しかし大卒はどうあがいても最終学歴「高卒」にできない・・・。

バス運って学歴関係なく、男はガキの頃憧れた職業だしな。
俺は大学で東京に行って、初めて路線バスって乗ったからなぁ。
大卒が憧れてなるのも分からんでもない。

ハロワで大卒で、大型経験５年以上って求人だしてる所があった。

正直びっくりした。

民間のバス会社なら大卒でも大丈夫だよね？

さあ・・・？

バスが好きで民間のバス会社に入るなら解るが 公務員になりたいから公営に入るのはおかしいだろう！ そんな甘い考えの奴は事故るぜ

ところで、専門学校卒はどうなの？短大卒や大卒と同じ扱い？？

高学歴の運転手と胡麻すりだけで出世した高卒管理者が、まともに議論したらどうなるかわかるだろ。
この場合、単に運転手が議論に勝つだけでなく、管理者の不用意な発言が違法性を帯びていることもある。
一番厄介なのはこれなんだぜ。

>>70
バス会社に限らず、運輸業、空運業、飲食業、宿泊業、介護・福祉業みたいな労働力集約型産業はストライキ対策や組合対策をすれば速攻で出世できます。
なぜかといえば労働者1人当たりの設備など固定資産額が小さく、労働生産性も低く、コストに占める労務費の割合が高いからです。

労働力集約型産業で傾いているところは、大抵が組合対策をしくじった会社です。

それなんてJAL？

　

中卒でも採用するの？

俺は大卒で前職が二等航海士だったがバス運転士の応募の時は高卒の遠洋航海船の調理士で応募して採用された。

>>75
俺　中卒で路線バス乗ってるよ

>>69
専門学校卒業は高卒と同じ。
要するに資格取らない限りはカネの無駄
>>77
あなたは勝ち組！！
バスドライバーでも博士よりはいい生活してますね〜


このご時世、東大卒なのにＮＥＥＴやってる奴や
警備員やコンビニ店員をやってる工学博士がどれだけいるのやら・・・。
どこのバス会社でもいいから「運転手募集！！（正社員・博士歓迎・各種社会保険完備）」で募集かけてみろ
信じらんないくらいにガンガン集まるから

>>1
最近は誰でも大学生になれるからナｗ

国公立　＞　関関同立　＞　産仏龍　ここまでが世間的に大学のレベル


これ以下は1つ残らず大学と名前がついているだけのＮＥＥＴ養成所
行くだけカネの無駄無駄無駄無駄無駄無駄ムダムダムダァ〜！！！！！！！！！！

つーか、文科省が馬鹿みたいに大学を増やすから
「学歴のインフレ」が起きてるんだろ。

>>79
国立以下の大学名が一つもわからん。
田舎の大学かな？東京じゃ誰もしらんだろ。

中高年でも採用しろ

中高年は取ってるだろ

>>81
8つとも関西の私立大学。東京じゃ誰もしらん？そうだね。

関西大学関西学院大学同志社大学立命館大学で関関同立だっけ？
日東駒専みたいなもんか？その下の産仏龍は知らん
産近甲龍は聞いた事ある
産は知らんが近畿大学甲南大学龍谷大学だっけ？

>>85
産＝京都産業大学

仏は？

>>87

佛教大学

所在地：京都府京都市北区紫野北花ノ坊町96
建学の理念：仏教精神

設立の経緯：
1615年に浄土宗が江戸に開設した関東十八檀林の流れを汲んで1868年（明治元年）に知恩院山内に設けた仮勧学場が前身である
（この年を創基としており、知恩院三門前に「建学の碑」がある）。その後、教学の振興と僧侶の育成を担う浄土宗の高等教育機関
として発展を遂げ、学制の改革による統合・独立によって何度か校名を変更し、1912年（明治45年）の専門学校令による高等学院の
設置を以て創立としている。1913年（大正2年）に佛教専門学校と改称、1949年（昭和24年）に新学制により佛教大学に昇格した。
なお、1922年（大正11年）以前に仏教大学と称していたのは現在の龍谷大学であり、当大学とは無関係である。

その他：浄土宗系の宗門校。文学部、社会学部､教育学部の文系大学。キャンパスは非常に狭くギュウギュウ詰め。
近年新しい建物が出来それがせめてもの救い。女子の比率が高い。通信教育は日本一の規模を誇る。
図書館は小さい。食堂は生協以外。野球はなかなか強い。女子は４０％

大卒でバス運転手になりたいのは知っているけど、有名大学の奴ら客でよく乗ってくるけど、
態度舐めてきってるけど、底辺大学の奴がなりたいのか？

>>89
そうだよ。偏差値３５未満なFランク大学なんて逝くだけカネの無駄無駄ムダムダ！！
だけど、超有名大学でさえもこの有様だから、大学卒業後にバスのウテシになりたいって奴はいて当たり前。

　　慶応総合政策学部と環境情報学部、 卒業生の半分以上が★ニート★ !!

　　【週刊現代】 http://www.geocities.jp/gakurekidata2/gendai2002.11.2.html

　　ある慶応大の教員はこう話す。「実は学内で公示された卒業生の就職率が、大きな話題に
　　なっているんです。湘南藤沢ｷｬﾝﾊﾟｽの２学部が、全学部中もっとも低く、両学部をあわせた学部学生の
　　就職率がついに５０％を切っているんです」

　　慶応大の学生の就職率、就職先企業名は、大学のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞで公開されている。それによると、
　　卒業生は総合政策学部で、519人。　うち就職者は、268人。
　　大学院などへの進学者が42人。「その他」つまり就職も進学もしないﾌﾟｰﾀﾛｰ予備軍が、209人もいる。
　　もうひとつの環境情報学部はもっと酷くて、500人の卒業生のうち就職したのはたった222人。
　　「その他」が４割の200人もいる。２つの学部をあわせると、1019人の卒業生のうち就職したのは490人
　　にすぎず、「就職率」は４８％なのである。

　　この率は、７０％が大学院に進学する理工学部を除けば、慶応大の中で最下位。さらに、ﾗｲﾊﾞﾙの
　　早大の各学部をみても理工学部以外にはこんなに就職率の低い学部は見あたらない。理工学部の学生は
　　大学院卒業段階ではほとんどが就職するから、実際の「ﾌﾟｰﾀﾛｰ製造率」ではＳＦＣがﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝなのである。

>>89にもう一言
Fランク大卒と高卒の違いは学力ではなく、4年間すねかじりができる経済力が親にあるかどうかの違い。
Fランク入っても真面目に勉強するのならいいが、勉強も何もせずにただ4年間
親のすねをかじってダラダラ過ごしてるのではお金の無駄でしかない。

要するに酒の飲み方とギャンブルと人付き合いを覚えて4年間正々堂々と遊んでるだけじゃんって。

で、いざ大学を出て就職してみると高卒でバス会社や鉄道会社で就職して頑張ってる人達のほうが遥かに優秀である事に気付いて
無意味な４年間を過ごした事を後悔するのがオチ。そう、>>22に出てくる奴みたいにね。
このご時世、私立大学なら金を無尽蔵に積めば裏口があるからね。国立はさすがに無理だけど・・・。




だからＦランク卒業後に就職よりも高校卒業後いきなりバス運転手になったほうがいい生活ができるよ。

どう足掻いても高校卒業後いきなりバス運転手にはなれませんよｗ

バス業界の平均年収教えるね。
都バス勤続１５年平均年収７５０万
大手私鉄系バス勤続１５年平均年収６５０万
中小運転者平均年収４００万

博士号所持なのに院卒なのにフリーター（泣）

大学中退でも社会人未経験
入社は可？

知るか

大卒不可なんて一部の公営だけだろ

学力がない人のひがみとしかとれませんね。あなたの努力が足りないからですよ。
悔しかったら模試でウチの子を抜いてみてごらんなさい。
ウチの子は担任からも校長からも期待されてますからね〜♪
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1268088742/40

>>93
公営バスウテシなら簡単に結婚出来るよな このソース的年収だと

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268811872/

中卒でバスの運転手をやっている奴は勝ち組


Fランク大卒と中卒の違いは学力ではなく、7年間すねかじりができる経済力が親にあるかどうかの違いでしかない。
Fランク入っても真面目に勉強して東大や京大あたりの大学院を目指すとかなら悪くないが、
勉強も何もせずにただ4年間親のすねをかじってダラダラ過ごしてるのではカネの無駄でしかない。
要するに酒の飲み方とギャンブルと人付き合いを覚えて4年間正々堂々と遊んでるだけじゃんって………。
で、いざ大学を出て就職してみると中卒や高卒の超低学歴でバス会社や鉄道会社に就職して頑張ってる人達のほうが
遥かに仕事熱心で、かつ有能である事に気付いて 無意味な7年間を過ごした事を後悔するのがオチ。

そう、>>22に出てくる奴みたいにね。

このご時世、私立大学なら金を無尽蔵に積めば裏口でどんなバカでも入学・卒業できるからね。
さすがに国立は無理があるけど・・・。

バスはともかく鉄道は中卒なんて採らんだろ。
最近の駅員だけの子会社なら入れるのかな？

>>100
話があまりに非現実的

超エリート大学卒業
↓
某大手証券会社や某外資系企業や某ＩＴ企業に就職
↓
年収1000万オーバーの「人生の勝ち組」生活を謳歌
↓
【リーマンショック！！】
↓
倒産、経営危機で大量の人員整理を実施
↓
天国から地獄へ転落
↓
かつての「人生の勝ち組」が一転無収入になり
毎日ハローワーク通いを強いられる


↑のような事情により
ここ2〜3年で東大卒みたいな超高学歴なのにバスの運転手みたいな現業機関を目指す香具師が急増した

>>101
公営の地下鉄・市電は学歴不問。
ただし今は中卒の学力で通る試験ではないが。

あげ

知り合いは、リーマンショック以前に大卒でバスの運転手をしています。

　

>>91>>92
昔は高卒で採用して、免許取れる年齢になるまで車掌として勤務していた。
今、運転士になるのは全て転職者といっていい。

おす

>>100
ウチの会社も高卒は真面目で素直に仕事熱心
実務的に大卒の頭切れる奴はすごいがとにかく一番使えないのは大卒のボンクラ
この前20以上年上の大卒ボンクラにマジ切れしたｗ

>>95
俺駅弁中退で、いくつか受けたが、中退でも国立大行った人がバス運転手はもったいないよね、違う道進んだ方がと、はっきり面接で言われた。
大手ほどその傾向が強い。結局、零細貸切の運転手で採用されたけど、半年で事務所回された。
社長に聞いたら、最初から事務にするつもりで、採用だったらしい。
ただ小さな会社なので、運転も事務も両方できると助かるから、研修のために半年だけ運転させてくれただけらしい。

うちの職場には京大出身者がいるよ
デスクよりやりがいがあると言っている

半導体研究のため転職1951年､私が勤めていた神戸工業は他社に先駆け､ｴﾚｸﾄﾛﾆｸｽ産業の雄である米RCA社と真空管を中心に技術提携しました｡20世紀初頭に発明された真空
管は､通信に欠かせない装置でした｡電子工学は真空管から始まったのです｡RCAの設立は19年｡真空管を使っだﾗｼﾞｵやｶﾗｰﾃﾚﾋﾞの商品化にいち早く成功し､世界最大級のｴﾚｸﾄﾛﾆ
ｸｽ企業に成長しました｡しかし旧弊にとらわれ､先端情報技術や半導体開発に乗り遅れたため86年､GEに買収されました｡神戸工業も一足早く同様に衰退の運命をたどりまし
た｡半導体ﾄﾗﾝｼﾞｽﾀが台頭した50年代中頃になっても伝統ある真空管技術が主流で､社業は衰えるばかりだっだのです｡私は研究課にいた10人くらいの同僚たちとともに､会社
の研究と開発のため若い力を最大限発揮しました｡自社製ﾄﾗﾝｼﾞｽﾀを使ったﾗｼﾞｵの試作品を公開したのは54年1月で､東京通信工業の試作開始より約半年も早かったのです｡私
白身は半導体研究者を名乗る資格を得た感じましたが､この会社にいても自分の成長は望めないと思いました｡そのころ私が興味を持っていたのは､｢p-n接合｣というもっと
も基本的な半導体素子です｡これを徹底的に研究できる環境を求めていたところ､ある人を介して東京通信工業の研究部長だった岩間和夫さんを紹介されました｡東京通信工
業は従業員400人程度で､活気に満ちたﾍﾞﾝﾁｬｰ企業でした｡井深社長､専務の盛田さんとも面談し､神戸工業とはまったく対照的な印象を受けました｡そして半導体技術も優れ
ていました｡技術面を支配するﾎﾞｽがいる気配もありません｡転職を決意して退社を申し出ると､ひともんちゃくがおきました｡直属の上司は暗黙の了解を与えてくれていたの
ですが､会社は私を辞めさせないというのです｡技術のﾉｳﾊｳが他社に渡るのは困る､というのが理由でしょう｡懲罰人事で研究課から営業課に異動させられました｡太平洋での
核実験で54年に第五幅竜丸が死の灰を浴びて以来､放射線を測るｶﾞｲｶﾞｰｶｳﾝﾀｰの需要が高まり､神戸工業の製品もよく売れていました｡私は広島･呉港あたりの漁船まで機器を
運ぴ､使用法を説明した覚えがあります｡営業ﾏﾝという役割は､私の人生のｼﾅﾘｵには書かれていません｡しかし勝手に会社を移れば二重の雇用契約で訴えられる可能性もあっ
たので､退職届を内容証明郵便で送り､神戸工業とは縁を切りました｡規定の退職金8万円は､ついに支払われることがありませんでした｡(江崎玲於奈 科学と技術)

チキン

有名なエサキダイオードの発明者じゃないか。大学で習ったな〜。
私も大卒中途採用ドライバーですが採用にあたっては何ら障害は無かったです。
会社によるんでしょ。
やりがいはあるが大学出てまでする仕事じゃないわ。
同じゼミのメーカーに就職した友人は年収1100万円。
俺600万円弱。
負け組だね。(笑)

中卒ですが何か？

高校中退は中卒だよね・・・

学歴差別って憲法違反だよね！

oh my 資本主義＃4
学歴についてhttp://www.youtube.com/watch?v=ekhIqvNu4vs

　

>>117
違う　高校中退。　高校除籍が中卒

中卒でも大型二種取得すればウテシなれるんだわあ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/comic/1309351089
ニートは社会復帰するために、まずボランティアで練習してから就職活動してみれば?
http://www.ssvc.ne.jp/

公認自動車学校卒

運転免許も学歴が無い方がカッケー。

うちの営業所、中卒と九州大学大学院修了がいるよ。

だから何？

不況で就職難なのも多少は影響あるかもしれない｡
大卒で無職やNEETよりマシだという考え方も出来る｡

学歴差別は
憲法に違反する（はず）だ。

スライド動画
”oh my 資本主義”学歴差別について
http://www.youtube.com/watch?v=ekhIqvNu4vs

>>1
そもそも院出て運転士になりたいか？
もっと上ねらえるのに…
高卒や微妙学卒の職においてくだせぇよ、選良どの♪

公営だと大卒なんかじゃ基本給高くなるから雇わないよ

>>129
大卒ですら就職率60〜70%の時代だから普通にいるだろjk
無職やNEETよりマシだという考え方も出来る｡

確かにマシだが給料は拘束時間の割にクソ安い
あほらしくてやってられんわ
時給に換算したら900円程しか無い

>>129
今や大卒どころが院卒や博士号所持なのにコンビニやファーストフード店みたいな
何のスキルも得られない、犬に食わせるようなゴミみたいなつまらない仕事しかないところでバイトしてる奴なんて珍しくない
何でかといえばどこにも就職できないでニートやプータローをやるよりはマシだから

だから大卒・院卒・博士号所持でバス運転手なんてのがいてもおかしくない

げろげろー

>>132
アンタ世の中のことナメてるよ
社会全体にデフレスパイラルと非正規雇用の嵐が吹き荒れてて
今や20代の平均年収は150〜200万円だぞ？
だからまだ最低限の生活は保証されるバス運転手のほうがマシじゃないのか？

最低限の生活さえできない運転士はたくさんいる。

学歴差別は憲法違反だと思うよ

学歴差別について"oh my 資本主義"＃4
http://www.youtube.com/watch?v=ekhIqvNu4vs

>>135
あんたは、バス運転士と言う仕事そのものを馬鹿にしてますね。人間の命を預かる仕事を年収４００万円前後でやりたいかい？自分の乗務しているバスで事故を起こせば何十万かけて取った免許が無くなり、社会から抹殺されるよ。

金工大卒ニート和作篤樹最強！

今さら他で700万円もらえる仕事がないから仕方なくやってる。いま入ってきてるやつは500ももらってないらしいが・・・。

>>138
学生さん？

あのね、現実はとっても厳しいんだよ。
東京でも適齢期の年収400万未満なんて当たり前だから。

年収400万あれば勝ち組だろ〜

↓なら簡単に結婚出来るし子どもだって作れるよな？このソース的年収だと
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268811872/

>>141 >>138だけどちゃんと社会人やってるよ。400万円と言う年収を勝ち組・負け組でいったのでは無くて、人間の命を預かる仕事をこの年収でやりたいか？の話。言っておくが、趣味で自家用車を運転するのとは訳が違うんだよ。

>>138でも書いたけど、結婚して子供を育ててる最中で事故を起こして、会社は解雇・免許は取消・刑務所に入り前科一般で社会から抹殺される。それだけのリスクを常に背負って仕事をするんだぞ。そんな事がわからない奴にバス運転士をやる資格は無い。

実際そういう運転手は居るの？

>>143
年収800万なら事故起こしても問題ないのか？

バス屋は年収目的でやるもんじゃないよ

>>145 お前馬鹿？だから年収の話では無いと言ってるのがわからないの？

>>144 実際、バスの事故関係のニュースはテレビで報道されてるでしょ。知り合いに元バス業界が何人かいて話を聞いた事があるが、やはり常に事故のリスクが付きまとうから嫌になると、言ってた。

>>146
お前はアホか？
>>142＞人間の命を預かる仕事をこの年収でやりたいか？の話。

どっちなんだよ

リスクなんて関係ない
やりたきゃやれば良いし嫌なら辞める
ただそれだけだよ

>>148 定年まで何十年も、生きるために働かなきゃいけないのに、リスクなんて関係ない。は世の中なめてる？まぁ、お前みたいな奴は、学歴以前に採用されないから安心しな。ついでに年収４００万円を稼ぐのに月どれ程の増務が必要になるかも考えた方がいいよ。

>>148 嫌なら辞めればいい？ それで、すぐ次の仕事が見つかるのかい？>>135の書き込みだと、バイトよりはマジでバスに入りたがる奴がいるんだろ？そんな奴らが辞めてすぐに次の仕事が見つかるとは思えないんだが？

>>149
収入なんか関係なく好きでやる仕事なんだよ
貸切やってるから心配するな
http://p2.ms/lk2zv
>>150
バス屋なら万年人手不足
仕事ならいくらでもあるぞ
とりあえず東都辺りで経験積んで来なよ

>>151 好きでやってるなら止めはしないよ。ただ、人名を預かる仕事に年収だとか、バイトよりはマシだとかいってる奴がウザイだけ。ちなみに俺も免許はあるよ。路線がやりたかったけど、知り合いの話を聞いて、ためらった。今は、路面を運転する為に勉強中の元ぽっぽや

tu

あげ

・・・・・・人名＝人命ｗｗｗ

学歴不問とか書いてあっても中と一流大は落とされると思う。
自分がそうだった。
しかも巧妙に途中で落とすんだよ。
きちんと見ていましたよって感じで。
やはり高と３流大が一番受かっている気がする。

運転士やりたかったけれど
やっぱり自分ではどうする事も出来ない駄目な部分もある気がする。

大卒以上のエリート様のための仕事はちゃんとある。わざわざ低学歴の低能がやる底辺職に行かなくても…それしか行けないカス共に譲ってやれば？
大卒なら選ばれたエリートなのだから。

>>1
運転業務を含めた現業機関は大卒を含む高学歴を嫌う傾向がある。

最近まで小田急や西武などは大卒お断りだった(今はどうだか？)。
下手に頭の回転がいいと労組結成にストライキなど
おかしなことをして会社組織の混乱を招きかねないからね。
あくまでも会社が求める運転手としての人材はバカで従順な兵隊だからな。

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/14(火) 00:16:29.48 ID:Qnfg96jQ0
「話し」

1.はなし[名詞]＋するの連用形
2.話す[動詞]の連用形

どちらもあるので、変換すれば出てくるのはｱﾀﾘﾏｴゆえに>>650は頭のおかしい子。

>>645は「不毛な」という形容詞がついていることから、次に来るのは名詞「話」。それに「し」を付けちゃった>>645＝低学歴乙。



662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/14(火) 12:38:43.14 ID:Qnfg96jQ0
>>660
おまえ低学歴だろ？
早慶・東大の連中は「○○大の馬鹿」みたいな言葉を頭につけて話すのは日常茶飯事だろ。

もちろん相手が低学歴馬鹿だったら言わないから、面と向かって言われることはないんだろうけど。
世間的高学歴同士の会話だったら当たり前のように使われる。


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1333208574/613-999

あげ

＞同市人事課に匿名で「受験資格がないのに働いている」の電話があり、男性に確認したところ詐称を認めた。



なんだ、学歴身元調査したわけじゃなくタレこみあったのかｗ・・・可哀想に

？

羽田発池袋西口行リムジンに乗ってる埼玉のクソガキは日本の恥だから死んでいいと思うW

あ

　

大卒なんぞ必要ないからさ、バカ！>>1

うんこ

ハシシタとか民営化推進してるバカを社会の底辺になればなるほど支持してるらしいな！

交通局職員なんて勉強嫌いで怠け者の低偏差値中卒がなれる数少ない公務員じゃないか
それをなくすってのは自分の首を絞めてると同じ
去年2ちゃんで「市営バスが民営化したら年収400万でもオレがやるぞ！」とか書いてたバカがいて驚いた
民営化したらお前は年収200万昇給なし賞与なし有給なし4週3休退職金なし5年で首切りの契約社員だよｗ