■■■■■名古屋市交通局其ノ十一■■■■■

ヲタのカキコ可だが、鳴尾の民は書き込むな！

前スレ
■■■■■名古屋市交通局其ノ十■■■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1223331485/

関連スレ
名市交乗務員のスレ PART3（ウテシ専用）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215862774/
【超勤協定】名古屋市交通局Part18【廃休強制】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1222523931/

関連スレ
名市交乗務員のスレ PART3（ウテシ専用）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215862774/
【超勤協定】名古屋市交通局Part18【廃休強制】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1222523931/

MFBM(三菱ふそうバス製造)の新型ノンステまだ〜
チンチン！(AA略)
稲西、鳴尾、大森には大量配備しる！

ようは古いＮＨが回ってこなければそれでよし

>>2
何がしたいの？バカなの？

>>3
同じく待切内蔵。いつ納車されるのやら・・・。

>>3
つ［製造中止］

どっかのサイトで見たけど、今年度後期からMT車導入が復活するらしい。
コストダウンの一環か？

これは妄想だけど、このままだとワンステ車が入るんじゃないか？

>>7
何度も何度も、今度の新車はMFBM製だって言ってるじゃないか。
普通の横置きエンジンタイプの富山製ノンステを作るんだってば

>>8
第１期分のNSからもうマニュアルになっているが・・・。
これもコストダウンの一環
まあ、名古屋なんかAT車必要ないし、別に良いと思うけど。

＞これは妄想だけど、このままだとワンステ車が入るんじゃないか？
ワンステ入れないと、金山２２と幹高畑1は廃止ｹﾃｰｲだからｗ
中型を運行する訳にもいかないしね

>>1
blogやってる工房はロクなのが居ない。民以外にもおかしなのが居るから18歳未満は書き込み禁止に汁。
さすがゆとり教育ドンピシャ世代だなww

MFBMの横置きエンジンのノンステって…まさかぬこハイ？

>>11
それは無いってｗ
落札価格と導入台数を計算してみてよｗ
1次導入のNSより若干高い程度で収まってるから…
ぬこハイは通常のノンステの倍近い価格とも言われてるし、仮に70台以上一括購入してたら大々的に告知されてるよ

>>11
たしかあの車両はエアロキングより高かったような…ｗ

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/139339.html
名古屋市交通局副所長を逮捕　民家に落書き容疑

俺らが一生懸命に接客して
理不尽な客のワガママにも、ぐっとこらえて
局のイメージアップに努めているというのに
職制が何やってんだよ

まっまじで？ｗ

また俺らにとって逆風だね。
いい加減にしろよ。

休職扱い中だったって書いてあるね

如意は副所長逮捕・ブルリシティ配属等、ついてないな。

>>10
なんか配属をバラしてた工房と厨房が居たしな。

>>11-12
普通にディーゼルで横置き。
ちなみに、今までのＮＦは、エンジンオフセット。
それで、そこをスロープにしたりしていたが、雨の日なんかは滑ったり転倒したりで、
結局最後の方に導入された（名古屋市に限らず）ＭＰノンステは、後部段上げになったからな。
オフセットした意味が全くない。さらにＳＣＲシステムを置くスペースが無い。
ＳＣＲシステムが置けないのが致命的で、そのせいでノンステはＵＤからＯＥＭのエアロＳになった。

今度のは、ＲＡとかと同じ、エンジン横置きタイプだから、普通にエンジンを置ける。
名鉄バスやかなちゅうが食いつくんじゃないかなこの新ＭＰノンステは

民家に「死ね」と落書き　名古屋市交通局副所長を逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1231332392/

クレーマーのいいネタになっちまったな

逆にクレーマーにはいいかもよ。アホなクレームで粘着すると落書きされますよ！なんてなｗ

NH-30が八事11妙見町ゆきで走っていた
全く違和感がない（あるのは運転手のみ）

天白消防署前の停留所で時間調整で、５分も停車するな！
バカ運転手、乗客も回りの車や消防署も迷惑してんだよ。
おまえだ、おまえ。

と苦情を聞きましたので代理で通報しました。

>>26
落書きされても知らんぞｗ

まもなく引退と思われるF車に乗った（IとN営業所共同路線）
いくら道が狭い裏道を通るにしても
ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞを全くせず3速だけで乗り切る（起動も加速も）のはどうなの？

ＮＨ３０は猪高時代でも八事１１を走っていたのだから車両的な違和感は無いよな

>>28
これは幹高畑1かな？

>>28
あそこは3速固定が当たり前
なぜなら制限速度が30�`だから

新NFの配属開始はもしかして４月から・・・？

>>32
それじゃ契約違反にならないか？
こういうのは3月末（年度末）までが期限じゃないん？

３月にまとめて入るって支部が言ってた

今日NS-182乗ったがMT車でびっくりした。

2月から3月にかけて入るみたいだぞ

結局73台全部エアロSだったらワロスｗ

>>26
ということは、大根荘を3分も早く発車しちゃったのか？

落書きでひらめいた！
ブルリボNHを落書きバスにするのはどう？
まんがバス、お絵かきバスに続く芸術シリーズ第3弾だ

>>37
それは絶対ありません。

>>39
２ステも淘汰されてきたらそうなってきそうだねぇ。

>>39
でも図体の割りに描ける部分が少ないガッカリ仕様だね
まぁ、今年も某路線の初詣輸送で散々な目に遭わされたので、早急に落書きバス化してもらいたい訳ですが

>>42
落書になっても運用に変化があるとは思えないけどな。古くてもノンステだもの。

２ステが完全淘汰されたら、社番の最初の「Ｎ」を取るんかな。

>>43
いやいや、落書きバス化って言わば死亡フラグじゃん？
早く引っ込んで欲しいという意味でね

>>44

もしそうならＨ・Ｓ・Ｆ・Ｎとも３代目になるね。

初代がボンネットだったと思う。
ってか３代目になる前に民営化が・・・

>>45
なるほどｗ
でも、落書き化される＝塗装リニューアル
最後まで生き残りそうだｗ

コラ！今度のダイヤ改正で減便の予定とは何事か！
世間は不況に突入し、この地方の象徴だった自動車産業の崩壊で
これから利用者増が見込めると言うのに！
おまけに黒字化もすでに達成したのだから、市民も今までのようにおいそれとは納得しないぞ！

三菱富山製の新NFが登場したらエアロスターＳは短命でモデル廃止か？ｗｗｗ

>>46
「ﾜ*R」「2*R」（*はメーカー）の表記が懐かしいよね…。

>>48
マジ?!
そんなことしたら余計に客が離れていくぞ

>>48>>51
乗客の利便性は考慮しないのが
交通局クオリティｗ
今後もどんどん減便しますｗｗｗ

減便分を儲かる路線に投入
ってことはやらないわな
この辺が民間との違いかな

中日夕刊1面に「志段味 市バス代行」の記事あり

↑のソース

中日新聞:志段味地区に市バス代行　ＪＲバス撤退で名古屋市が決定:社会(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009010902000241.html

市バスって言っても中身は名鉄だな。

市営、系統大幅の変わってるんだな。今になって知った。
16〜18年前に50妙見町　160名古屋大学　60千種駅前とかよく使ってた。

ｂｙ神戸市民

やっぱり今度入るNFは西工エアロＳだそうです・・・。
つttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215600575/837

>57
つ幹線3猪高車庫/平針住宅
つ85金山（橋）/名古屋大学前
つ49妙見町/金山

新ＮＦどんなかな。本当に富山製実現するんかな？？

９７年の３月だっけ？交通局ニュースに「富山県のメーカーにて」って表紙を飾ったニューエアロスターノンステ、かなりセンセーショナルだった。あれからもう１２年なんだね…

近くの車庫行って新車旧エアロスターのお尻見た時はがっかりしたなぁ

>>59
41　千種駅前/（宝生町）鳴尾車庫
121　千種駅前/上飯田町
88　星ヶ丘/大曽根

６ 名古屋駅／赤門通／名古屋駅

>>58
そのスレの>>837-839までの流れを見てくれ
やっぱネタだ→いや、俺現物目撃したぞ　となってるぞ

ｽﾏｿ･･･｡ 釣られちまった漏れがアフォやったorz

>>59
幹線３･････84
49･････栄／新瑞橋

>>61
41･････栄／千竃通２
121････栄／砂田橋
88･････星ヶ丘／今池

幹線6…大曽根〜今池〜博物館〜中根・妙音通4丁目、大幸団地〜博物館
30…栄〜千種駅前〜今池〜博物館〜清水ヶ岡

もういい
系統名を書くだけなら新スレでも立ててそっちでやってくれ

MFBM製とは言わないが、ひとつ言っておく

西工製は有り得ない

市バス車内の携帯電話は
マナーモードに設定のうえ通話はご遠慮ください
ってスタンスに変わったんだね

>>68
根拠でもあんの？

ふそうスレに富山での目撃情報あり
※信憑性は知らんがなｗ

俺はそのスレにいったら、名市交向けじゃないって続きに書いてあったのを見たんだが

>>69

変更前は何て言っていたっけ？

言葉足らずでスマヌ
尼崎向けのようだ

>>74
尼崎向けが確定すると名市交も確定するぞ
「MFBMが名市交向けノンステを製造する」って話は尼崎向けノンステの話題とセットで出てきてる
※信憑性は知らんがな

>>73
「車内での携帯電話のご使用はご遠慮ください
なお混雑時には電源をお切り願います」

地下鉄もこのように言ってたような。

テスト

>>76
携帯電話の使用=通話ということだね

名古屋市営バス路線改正案
名駅13を経路変更して⇒名古屋駅〜押切町〜天神山〜大金町〜光音寺町〜上飯田
名古屋駅〜押切町〜天神山〜大金町〜愛工前〜中切町
（西薮下町、霞原町バス停は廃止）
金山19を経路短縮して⇒
神宮17 神宮東門〜中京病院〜大江町〜ワイルドフラワーガーデン
（潮見町、潮見町中、潮見、名港潮見インター、
潮見町南バス停は廃止）
高速1を経路短縮して⇒有松12 有松町口無池〜地蔵池〜
有松駅〜緑区役所〜森の里団地

藤丘12を一部経路変更＆副線新設して⇒
藤が丘〜印場駅〜吉根住宅〜南原〜中志段味、
藤が丘〜印場駅〜上島〜中志段味

>>79
なんでわざわざ不便にするような改正案なんだ！氏ね！
高速1の廃止以外は論外！

廃止されたバス停の利用者はどうするの？
自分本位、ヲタ本位でそんな案を出してどうするの？
交通局にその提案を直接メールしてみたら？　
もちろん、なぜそのような提案をしたのか理由を述べ
て送付すれば、目を通してくれるかもしれないよ？

>>80
>>79のソース元は知らないが、桜通線の延長開業を考えたら、
高速1の廃止も十分考えられるんじゃないか？

ちなみに、大幅減便のソースは経営検討委員会だな。
資金不足によるものだから、法改正か、超激大幅黒字で逆転満塁ホームランがない限り
民営化か大幅減便で間引きして無理やり黒字にして資金不足解消するしか
手立てがない。

だ・か・ら
資金不足で借金まみれなんだから、今民営化したらどんだけ税金投入せにゃならんと思っとるのよ。
名古屋市自体にそんな体力が無いじゃん。

>>82

まるで民営化すれば黒字になるような言い方だけど根本的に違うやろ？

大幅減便＝客が飛ぶ。
打開策はあるんか？

金山に金山12のNS-203
※IDKかGKSかは未確認

>>84
難しい問題ですね。
ただ、現状1時間に1本の路線も多いのにこれ以上減便するのはキツイ。
それならばある程度路線を再編成したりするのはどうだろうか。
前回の系統番号を含む路線大幅再編成からもう10年経っているしね。

>>79
ヨシハラチョウは下手したら一番利用客の多いバス停なんだが。

おれは日中時間一本で代替交通機関がない路線の利用者だが
これでその路線が減便されて
地下鉄の真上を走っている路線
（栄21栄〜金山間　名駅15黒川〜砂田橋間等）
や高速1がお咎めなしなら
さすがに次の地域懇談会は地域の老人や利用者･元利用者にも呼びかけて大罵声大会だぞ。

新ＮＦはもう本星崎のふそうディーラーに回着してるのか・・・？

一般系統の平針11が日中6本/h（末端区間は1本/h）もある一方で、
幹線系統の幹原1が日中2本/h（末端区間は1本/h）しかないのは何故だ

>>90
平針11、調べてみたら運転免許試験場への輸送を担ってる路線じゃないか
この路線を他の路線と比較するのはちょっと違うんじゃないか？

NS-203＠吹上11

NS-203は御器所でケテーイ
で猪高の新車マダ〜？

ひょっとして今年度の新車は御器所・大森・中川あたりに取られて、
そこからブルリ・ブルリシティ転属だったりしてｗ

猪高はNS195が入ったよ

お役所仕事をわかってないなぁ〜
まんべんなくだよ。まんべんなくなｗ

>>93
猪高、新NSは7台配置らしいぞ？
それにしても今年度はペースが遅い気がするな

平針１１は短距離で１人の運転手で数十往復運転させれるのも本数の多い理由の一つだろう。

>>97
数十往復ってｗｗｗｗｗ

十往復程度だよ

>>89
まだ黒一色ボディで、エンジン、タイヤは付いてないよ。

ふそうスレで新型ノンステの写真見せてもらた

>>100
UP予告無しで5分で消すとか早すぎ
名鉄スレの常滑よりひでぇ
見られなかったが、側面は巨大な窓になりそう？
後部窓はリアクションを見た感じ、いわゆるお見合い臭い？

>>101
画像公開してくれるだけありがたいと思え。まだメーカー未発表だぞ！中の人だったらばれたら大変だぞ。

ブラックフレーム（μ鉄に居たような）、窓枠の最下部が非常ドアコックの真ん中辺り

※参考、エアロスターワンステ
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/07/lineup/onestep.html

>>103
中扉以降（2ステエリア）の窓が小さいとのことだから
非公式側、運転席以降窓枠3箇所分が拡大されたって認識でOKっぽいかな
BR/BRCのように無理やり天井を引き伸ばしたような感じになると思ってたけど違うみたいだね

エラー5656

これまで新車はノンステオンリーだった遠鉄バスが数年前に山間の路線にワンステ（エルガミオ）入れてるんだよな。

いずれ名古屋の市バスも若干ワンステ入れるのかな、と思ってみたりする。

F458ドナドナ

JRスレに名古屋市交通局を受託って… 次はＪＲ東海バスか

ふそうスレを見ると、なんか新NF大型ノンステとしては相当ブッ飛んだ車っぽいじゃないか
どうも不評なお見合いシートが復活するらしいって点が気になるが…

>>109
お見合いシートなんてものを復活させたポンコツを入れてくるようなところは
名古屋からつまみ出せよな

>>108
まずありえんな。あそこは商売ベタだから。

昨日の写真見る限り、ブッ飛んだ車両には見えなかったがな…新NF
前輪の位置も今まで通りだし

例の写真勝手に再うｐしちゃマズいしな…

どっちが本当なんだ？？

ふそうスレ読む限りでは、ここ１０年ちょっとの「大型ノンステ」の概念をぶっ壊すような車かと思ったんだけど

外観（フロントマスクと運転席側）を見ただけなもんで、内装他はブッ飛んでるかもしれんが

もし、お持ちであれば、メールで送ってくださいm(_ _)m

>>115
自殺行為するなよｗ

NS-203
優先席のシートの柄が今までから変更
優先席のマーク入り

いろんな案が出てる方が、現物を見る楽しみがあると思ってるｗ
いつ出てくるのかｗｋｔｋ

問題
アパートニュースのCM最後に登場するバスはどこのバス停でどこの営業所のバスで記号はなんでしょう？

名駅15 浄心町止め、黒川まで、延長汁!

>>120
あれは出入庫だと苦言を呈（ｒｙ

現在、建設中の地下鉄桜通線の野並〜徳重間が開通したら
地下鉄と４駅以上並走する名駅15、栄21、野並12の
地下鉄並走部分は完全廃止されます
（栄21⇒金山27、野並12⇒徳重11に改正）
これは決定事項なので、100％覆る事はありません！
（By 中の人）

野並〜野並車庫間って13個も系統が走っててすげーな

>>122
本当ですか？
でも栄21も名駅15も結構営業成績いい方なのにかえって悪くならない？

他には野並・緑区関係はどうなるかわかりますか？
野並車庫廃止説は？

栄15の栄直通を時間二本に戻して下さい。
時間二本のうち一本を大曽根返しにしてから
かえって成績悪くなりました。

金山27なんて新設しなくても金山19統合でいいじゃん

栄18を朝、夜だけでいいので名駅まで50の復活してくれないかな、歩き＋地下鉄と時間変わらんし…
50がなくなって不便ですよ…せめて朝、夜、都心ループに乗換れるようになればバス通勤するんだがな

今更営業成績がいいとか何言ってんだか…高速、栄21とか贅沢すぎ

>>127
栄18なんて、都心の栄へ直通の上に日中時間二本もあるじゃないか、充分過ぎる。
名駅へ急ぎたければ鶴舞から中央線に乗ればいいし、栄から地下鉄でもいい。
事情は知らないが、個人の都合だけでアレコレ注文付けるのはどうかと思うよ。

>>127
つ 名駅16

名古屋駅16:35の幹名駅1の車内・運転席後ろでハゲとジジイが大ゲンカ
大声で罵り合って、一旦終了
大曽根到着後再開！
ハゲの方は手を出すとこちらも罪に問われることがわかっているみたいで、
体当たりされても我慢してた
ジジイの方はハゲのバッグを蹴ったり、ハゲの胸ぐら掴んだり、体当たりしてたから
逮捕要件は満たされていた

ちなみに運転士は華麗にスルー

>>128
個人の都合だけでアレコレ注文付けるのはどうかと思うよ。>>125
お前が　言　う　な　、最近いなくなったと思ったらまたゆとり　チ　ベ　ッ　ト　か!!
っ地域懇談会

もう栄15を大曽根止め、栄18を鶴舞公園行きに変更でいいよ、時間2本あって乗り換え出来るだけマシ

>>130
おまいが通報すればいいだけでは

どうやら河村たかしが名古屋市長選挙に出るらしいぞ
市バスの行方は？

あいつを当選させるほど、名古屋市民も馬鹿じゃないだろ

どの系統より幹原（新瑞ー野並）を増やすべき。栄１５の数倍は乗っている。新瑞〜鳴子住宅を増やし
新瑞〜鳴子住宅を昼間も走らせてほしい。

>>131
誰と勘違いしてるのか知らないが、俺はそんな奴知らないし地域懇談会に出席した事もない。
地下鉄と並走しているわけではないし、減便で成績が改善どころか下がったのなら元に戻せという意見が出るのは至極当然。
そんなにやる気がないなら、さっさと民営化するか廃業しろ。

>>135
増やすなら地下鉄原〜野並だろ
地下鉄で原から野並だと、御器所の接続が悪いから、原駅地上から野並駅地上まで
35分くらいかかる

訂正；新瑞ー鳴子住宅を増やし、かつ昼間も走らせてほしい。

>>130
原因は何なんだ？。席の取り合いか？。
同乗してた他の客は不愉快だよな。こんな場合、ＩＳＯ９００１取得してる鳴尾の乗務員だったら？？？。
お客様満足度急降下。

>>122
むしろ、幹野並１も廃止じゃないの？
あれこそ並走してるじゃん

>>139
落し物をめぐってのいざこざのようだったよ
ハゲのおっさんも胸ぐら捕まれた時点で「暴行による現行犯逮捕」を宣告すりゃよかったのに

結局大曽根降車場が名鉄駅の前だから、名鉄の駅員がなだめに入って終了

落とし物をめぐってって…
爺さんがネコババでもしようとして、おっさんに咎められたとかかもね。

罵り合いの内容は、

バカ、アホ、タワケ、クズ、カスといったおなじみのものだったが
傑作だったのは
ハゲ「おまえのような老人がいるから今の子供があんな風になったんだよ」

>>143
やはりネコババだなｗ
いまどきの年寄りも大概だったりするからなぁ。

新NF、先ず14台製作中だそうな

>>136
まずHPのよくある質問、お問い合わせみてこようなチベットさんよ!!

ここ書く前に地域懇談会に出るなり、要望書出せば・・・栄15は現状維持だろうけど

スレ汚し悪かった・・・スルーすれば良いんだが栄、名駅に行かない、時間1本しかない利用者なんでついレスしてしまった。

>>129
名駅17だけど乗換がちょっと…

>>131
それはちょっと、まれに買い物とかに行きたいです。

みなさん。あーだこーだ言わず南陽巡回を現金200円払って乗りましょうよ！

春田11も乗ってちょ〜よ〜

ダイヤ改正とかの話をするにはちょっと早い気もするけどね。

くやしい。接客コンテスト入賞できなかった。

本日19時頃、栃木県下野市の新4号を東京方面に向かう
エルガ or ブルーリボン2を2台目撃。
いずれも「回送」表示で、1台はノンステップバスであることを確認、
もう1台はノンステかどうか分からなかったけど、「MS-」の社番？を確認。
以上、見たまま情報でした。

ん？

ＮＳじゃなくてＭＳだったの？

>>152
今期、一次分はいすゞなのでエルガ（NS-xxx）ですな
それにしても結構遅い時間にあちらを出発するんだね

今年度は新車の入りが少しスローテンポですね。
ＮＦあたりは全部揃うのがギリギリになるかな。

見間違えでしたらお許しください。
バスは左車線を70〜80km/h程で走っていて、
私は右車線を90〜100km/h程で走らせながら観察しましたので。

新4号では7時台と19時台（私の通勤時間帯）に各社のバスをよく見かけます。

>>155
廃車対象車の走行距離調整に必死なんじゃね？（ｗ

>>156
状況が状況だし読み間違いは仕方が無いよ
名市交の場合
N…ノンステップバス（大型）
M…中型車
と明らかに違うので、混乱は避けられるかと

二次分のNFは現在第1ロット/14台を生産中らしいね
来月は残りの3ロットを一気に造るっぽいけど、間に合うんかしら？

>>158
新NF、実は西工で…
だったりして

>>159
ふそうスレによれば、１４台分の製造が始まってんだから、それはない

原12、野並12 夜間の 徳重小学校止め、緑車庫まで、延長汁！

>>161
夜間は区間快速になります
徳重小の次は緑車庫まで止まりませんｗｗ

現在、製造中の三菱ふそうバス製造（富山）の新型ノンステｗ
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090113154545.jpg

>>163
ありえねー
つーかこれじゃ料金箱のところで客が詰まって全然スムーズにいかない

>>163みたいなアフォはスルー汁

>>163
斬新というかなんというか…
でも側面表示が出口の横というのはどうか。(後乗り前降りならそれでいいが)

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/aero_star/images/title_top03.jpg
今度出てくるのは絶対これだろｗ

>>167
それの窓を下方向へ拡大したものと言われてるね
>>163は「ポンチョ+ｴｱﾛｽﾀｰ/2」のコメントを元にコラしたイメージ画像なので真に受けてはだめよ

名駅12如意車庫前行きにNN-28

新NF、J-BUSﾎﾞﾃﾞｨみたいに中ﾄﾞｱ以降、狭かったり、天井が近いことによる圧迫感がなければ、いいけど

巡回系統にはこれで充分じゃね？
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090114221214.jpg

今はこっちか。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090114191036.jpg

>>170

ワンステベースってことだから、それは大丈夫でしょ。

でもどうやりくりしたって中扉以降に立ち客はムリかな？？

>>173
片側を1人掛けにすれば大丈夫だが、やらないだろうなぁ。

そういえば昨日か一昨日に初めて幹一社で新ＮＳ見たな。
後ろからだったから既存の蛙と見分けがつかない。

>>173
現行のJ-BUSノンステもワンステベース
だから、中ドア以降は必然的に狭くなる。

>>175
最後列が、蛙より広ければ、おkかな。

大清水発の野並13の野並降車位置って、交差点の北？東？ どっちだったっけ？

OMRのNH-4に新型料金箱の搭載を確認

>>171
栄758系統に向いているな
というかこのタイプだった（ｗ

古いＮＨと、ウナギはどっちが良いと思う？
オレは乗務員だが、ウナギの方がずっと良いと思う。
収容力も同じくらいだろうし、ヲタが言うほどウナギ
は悪くないよ。意外と運転しやすいし

新車導入のこのスローペースさの秘密は一体・・・。

>>180
当たり前だろｗ
俺もウナギ派

ごめん、ウナギってなに？

>>183
土用の丑の日に食べるニョロニョロした生き物

去年偽装がばれた奴

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/3959.html

ウナギとは中型ロングの事

>>187
ああ、いわゆるモヤシのことか
サンクス
専用スレみたら、初期と比較して改善されてるらしいけど、市内では縁がないんだよね…
そういや藤が丘で医大行きのシャトルバスがモヤシを採用してたから、一応乗ることはできるか

>>169
先週ぐらいから、名駅12のﾉﾝｽﾃ、増えたような…

如意は新車が入るの遅かったからね

八事１２はバスの本数を増やすべきだろ
いつも５分程度遅れてくるし。
この前なんて、混み過ぎて、後ろから客を乗せる始末。
南山附属小学校のガキが多すぎるのも原因の1つなんだが。

↑5分ぐらいで、うだうだ言うな！
バスは遅れて来るのが、当然だろ 馬鹿ばかりだで

早発しないようにダイヤを組むので、バスは遅れて当たり前。
10分以内の遅れは誤差のうち。

早発はいけないが遅れはどれだけでも構わない、と事務所は言っている。
今は法令遵守や企業倫理にうるさい時代なので、回復運転など不可能。

事務所が遅れても構わないと言っても、客はそうは思ってない。

これら意見が食い違うのだが、その隙間に立たされているのは運転手。
全ての負担は運転手に来る。

稀に定刻で走れてルンルンだと「早発苦情」や「バス停通過苦情」が舞い込む。

NF-1から3を最近見ないけどもう廃車した？

そうだよな、客って身勝手だよな。

稀に定時運行で走ると
「いつも遅れるのに何で今日は時間通り行くのだ、乗れなかったじゃないか！」
だもんな。

平日昼間ってダイヤ余裕あるのに休日の昼間って何であんなに余裕ないの？
休日の方が車も乗車人員も多いのでゆとりを持った時間設定にしてほしい。
こちとらエコきっぷをヒイヒイ言いながら売りさばいているんだよ。

バス停でエコ切符を売る毎にいつもの信号が間に合わなくなる。
料金箱新型にするならエコ切符等の販売＆１万円札対応にしてくれよ。

http://homepage2.nifty.com/BUS-kun/tsugitoma/i/g/Iniles040-1.gif

>>195
NF-2は先週金曜日に大曽根で走ってましたよ@栄15

NS-200

少し前に緑のバスに乗ったが、ウテシ名札の書体が鳴尾仕様だった。
名前見た限り昔から緑にいる人のはずなんだが、好みで名札新調して
もらったりできるのかな？

失くしたんじゃない？

>>201
緑→鳴尾→緑と異動してるんじゃない？

>>197
ダイヤ作る人は机上の空論の、物差ししか無から、何も乗務員の事なんて、考えてないのが、内容でわかるね
おまけに、販売までやらされて、
もうストレスたまりまくりだよね
プンプン

土日祝はダイヤに余裕が無さ過ぎる。
作っている奴は真面目に作っているのかよ？　

カードを売ることや接客がストレスではない。
それを丁寧に親切にするのは全くストレスではないが、それにより
遅れがどんどん大きくなり、乗ってくる客乗ってくる客に文句を言
われるんじゃないか・・・という恐怖観念が激しいストレスになる。


わかってる？ダイヤ作ってる人や本庁の人！
乗務員は常に客に文句を言われることを苦痛に思い、激しいストレス
を感じるんだよ！！　もっと考えてダイヤ作ってくれ

ダイヤ改善してほしかったらデータに実績を残してくださいだとよ チンタラ走って毎度遅れたら客減っちまうわ

あと、遅れていくことにより、客に難癖を付けられることが苦痛で
当然運転に焦りが生じる。殆どの事故の原因は焦りから来るもので
ある。　焦るから客が着席する前に発進する。加減速が激しくなる。
接客が疎かになる。信号突入が多くなる。それに燃費が悪くなる。


もっと適正なダイヤを組むべき！！
余裕を持たせることで、乗務員に精神的余裕が生まるし、なにより
事故が激減するはずだ。
本庁の人！本気で次回ダイヤ改正の時は余裕をもった刻みにしてくれ！
頼む！！！

どのように時刻を決めているのかは知りませんが、バスは好きで遅れてるわけではないと思う。
遅れる要素がたくさんある。
お客への丁寧な対応。行き先案内やキップ購入対応、車椅子、ベビーカー、足の不自由な方への気配り等。
あと路駐、渋滞・工事等による交通状況。
といろいろある。定刻に来たら逆にうれしいじゃないか！
逆に何分遅れだろうと考えてるのも面白い。
とにかく急いでいる人は時間に余裕を持って行動すれば済むこと。
運転手に文句言ったらあかん。

要はダイヤを一分刻みじゃあなくて2分刻みにすれば、気持ちに余裕ができて、事故、苦情等かなり無くなると思う。
が人件費を優先にするから…

バスが遅れる原因


不慣れなバカ客
不慣れなバカ車
違法駐車
渋滞
信号のタイミング
車椅子等
運転手の技量


運転の技量により時分に差が出る事はあるが、微々たるもの。
大抵はバスの運転手の過失ではない事柄でバスは遅れる。

しかし一部の客はバスの運転手に過失がないものの運転手に過失があると思い込んでいる。
俺みたく客から苦情が来ないかとビクビクしながら運転している奴もいるんじゃないか？

＞大抵はバスの運転手の過失ではない事柄でバスは遅れる。
＞しかし一部の客はバスの運転手に過失がないものの運転手に過失があると思い込んでいる。

さすがにそんな馬鹿な奴滅多にいないだろ、ただの憂さ晴らしだよ。
要は単なるクレーマー。

っつーか、いい加減仕事の不満は乗務員スレでやってくれんかね？
言いたい事は分かったからさ、そろそろ聞き飽きたｗ

文句を言う客の殆どが、遅れるのは運転士のせいだと思っているよ。

>>211

こう言うときこそ、お前らヲタの出番だろ。
「バスが遅れる」と交通局にメールをしてくれ。そうしたら
ダイヤが見直される可能性がある。俺達現場がどれだけ言っても
無駄。　お前らみたいなヲタ（お客）が言ってくれる方がずっと
効果的なんだ

>>191じゃないけど、今日乗った八事12は異様に速かった。
普段はだいたい5分遅れなのに、今日は杁中発車から八事到着までノンストップだし八事と島田で時間調整するほど。
島田ではいつもは所定3分後の幹新瑞12に乗り継げない（のでさらに10分後の八事11に乗る）のだが
今日は乗り継ぐことができた。

>>異様に速かった

それでやっとダイヤ通りなんだよ。
普段そんな風に走れるはずが無いでしょ？　それだけ無理な
時間割してるって事が良く解るでしょ。だからもっとゆとりある
ダイヤにするように交通局にメールして（´Θ｀）ｵﾈｶﾞｲ

>>212
乗り慣れてる人はそんな事分かってると思うけど…。
不慣れな馬鹿客か確信犯以外に考えられないな。
こんな事言ったら猛反発を喰らうかも知れないけど
μ鉄や見栄交通に比べたら市バスはまだダイヤに余裕ある方だよね。
μ鉄なんか酷い酷いｗ
あれはさすがに酷過ぎる。何故か基幹の区間もダイヤ上では市バスより速いしｗ
もちろん、路線や時間帯によっては市バスにも改善してほしいダイヤもあるけどさ。特に土日ダイヤね。

栄11のNS-164と名駅16のNS-150

下手に時間盛ってあって、ちまちま時間調整するくらいなら
遅れた方がええわ
客が何言おうがシカトだわ
ごめんなさいねーって一言言えば済むじゃん

ごめんなさいねーで済む場合は良いが、相手の気分次第では「その謝り方は何だ？誠意を込めた言い方か？」と逆上してくる場合もある。
それで苦情が来ても上から「言い方が悪い」と罵られるのは運転手。

誰も運転手をかばってくれない。
自分の身は自分で守るしかないのだ。

交通局（のお上）は「公共交通機関をもっと利用しましょう」とPRするのはいいけど
バスは鉄道と違って、時刻表より遅れて運行する恐れがあるという点をもっと利用者に理解してもらえるように告知しないと
こういうのはマイナスポイントだからあまり声を大にして言いたくないのかねぇ？

19:13発　幹星丘1梅森荘行きNS-195

そうだな。
携帯電話のマナーうんぬんというのも大切だが、乗客や運転手からしてみるとダイヤ遅れの方が重要課題だ。

ある程度、時間通り走るようになれば、
通勤、通学の手段として考える人も増えると思うんだけどね。

>>218
走り屋乙。だなｗ

金山25って、御器所担当だったとは今更知ったよ・・・w

中川もたまに担当ですが。
金山25はここのスレで人気のあれでの登場が多い。

御器所の新しいNS車に乗ったが、MT車なんだね。
何かやっぱり、トラックの音がするｗ

あと、後部座席改善しろよ…

>>227
あれって元々トラックと同じエンジンなんじゃね？
今まではAT車だったから、トルコンに由来する音の成分がプラスされてて雰囲気が違ってたけど

>>219
頭悪いなぁ
俺は、渋滞してなくても、渋滞して遅れているって言ってるよ

↑　渋滞も全く無く、スースーで走れるのに、どんどん遅れていく
どうしようもないクソダイヤもありますがなｗ

テスト

バスって遅れるもんですよ。運転手まで時間気にしてどうすんの？

>>232
そりゃそうだけど、μ鉄みたいに酷過ぎるダイヤはやはり問題。
特に遅れが折り返し便まで食い込むのはいただけないな。

ダイヤって商品だと思う。渋滞もないのに遅れるダイヤは欠陥商品。

>>233
名鉄バスは渋滞があんまり無いのを前提にしている感じがするな。
少しでも渋滞すると3分遅れ。
俺の近所の名鉄バス路線とか朝乗ると10分以上の遅れはデフォ、到着すると何故か遅れがさらに増えてるとかザラだよｗ
いつも前の方に乗るけど無線うるさいぜ。
｢道路渋滞に巻き込まれたので○○分発に間に合いません。代車手配お願いします｣
｢了解。安全運転をお願いします｣
これが4回ぐらいループ。
駅着くと代車さえ足りてないとかマジキチ。どんだけ渋滞にはまってんのかと。

NS-202
@栄20

お前ら毎年毎年新車新車・・・よく飽きないな。同じ顔ばっかりで
メーカーも同じなのに。どこ走ってようが関係ないだろ。
次に入るＦは見物ではあるが。

それよりも、消えていく車両を追いかける方が本当のファンって
モンだろ。なんで、バスヲタは新しい代わり映えのしない新車
ばっかり追いかけているんだろう。
現場サイドから見れば、珍しい仕様の車両もあるし変り種もある。　
そういうのを追えよ

鉄ヲタは古い車両を追い続け、バスヲタは新しい車両を追い続ける。
似ているようで、ちょっと違うよねバスヲタと鉄ヲタは

性能に頼って誰でも乗れる新車より、技量で乗りこなさなきゃいけない癖のある古い車の方が俺は好きだなぁ。

何でもかんでも一緒くたにするなよ
古いのがいいと言う人もいれば
新しいのがいいと言う人もいる
それと、こういうのは各々興味が有るから追うもんであって、誰かに言われて追うもんじゃねぇだろ

もう10年くらい前かな。

S504だったか505の、リア上段ランプがウィンカーとストップランプが上下逆になっとった。最近そんな、おっ？ってのがないよね。

S553をいただき、ありがとうございます
所員一同、今日は俺に運転させろ！と大興奮しております

返してー(ToT)

昨日朝に大森H-748、幕を抜かれ森の里方面に。

昨日地下鉄平針に大森のガスバスが来てた
H748移動の影響？

>245
ガスバスじゃなくて低公害車じゃね？
管理委託受けているはずなのに、受諾者がこんなわがままばっか
委託元に言っているのっておかしくね？
足元見られてるんだろうか。
管理委託で費用増やしたら意味ないだろ、突っぱねろよ。

>>246
わがままばっかとか足元見るとか、一体何のこと？

大森の低公害車ってハイブリットだろ。
日野を乗りこなせないから扶桑よこせ！って要求がわがままってコトじゃない？
名鉄から来年度から受託しませんって言われたら、局は真っ青だろうな。そのあたりが足元じゃない？
なんかＪＲが瀬戸をやめるくせにウテシ採用してるらしいぞ。ひょっとしてどっかで受託の出来レースでもやってるかもな。

NS-184　緑

>>246
青いハートマーク付いてたけど、ガスじゃなくて低公害車なの？

>>249

ttp://seika1045.fc2web.com/gallery/o-gallery/h-824/h824.html

HIMRです。

>>248
三重でも同じようなわがまま言うんだろうか。
管理委託で営業所やバスを自費で改修・改造するなら勝手にどうぞという感じだが
交通局が費用かけて我儘に付き合っているのがいかがなものかと思う。

日野が嫌だから三菱にしろとか、じゃあ、お前金出せよと言い返せないのが
交通局。そんなんだから資金不足に陥るんだよ。

ちなみに、名鉄は簡単に受諾辞められるんだよね。
契約運転士の首を切ればいいだけだし。
ただ、そうなるとせっかく減らした費用が増加するし、
名鉄側の契約運転士が首切られたら、交通局のせいにされて
失業者を生んだとか叩かれそうだし、だから我儘に付き合うしかないんだよね。
例え費用がかさんでも。

減価償却費で足りないの？

H-824、IDKとかGKSに引き取ってもらえばいいのに

>>253
それはそれで向こうが嫌がるかもです・・・。

Ｈ−８２４を嫌う理由ってあの独特な加速力？
それかギア費？
一応あれでもターボついてるんだよね？

５速で８０キロ出るんかな？

IDKからＦを追い出して、そのかわりにH-824を入れるというのはどうだろう？

三菱ノンステ
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090121191224.png

>>257
マルチ氏ね

手を取り合ってがんばりましょう

廃休取り合ってがんばりましょう

本日は市バス○○系統○○行きをご利用頂きましてありがとうございます。

来年度の車両購入・移動をこうしてほしい。

基幹１で使っている、NKN/NKH/NKSをNRN/NRH/NRSにする

五十鈴のCNGﾉﾝｽﾃを60両購入し、鳴尾と中川に配置

鳴尾と中川にある軽油車を、他営業所に移動

都心ループ車の代替として、現在あるNMFとNMNとNMSを使用

都心ループ車代替として不足した中型のかわりに、全幅2.3全長10.5のもやしを購入

NS-205@曽根11

1900大曽根発緑ヶ丘住宅行き

>>262
おい民！妄想はいい加減にしろ！
ガスバスがそんなにいっぺんに入るわけないだろ！

>>265
いやこいつ民より馬鹿だろ
瀬戸電のお部屋のさ●うた●きに近くないか？

>>262　の理由

来年度の車両購入・移動をこうしてほしい。

基幹１の多客路線に、糞車ばかりなのがおかしい。
エンジンが小排気量・軽量化、高トルク・ハイパワー化した五十鈴CNG車をぜひ希望

CNG車は、排ガス規制にひっかからないから、大幅な廃車延長が可能なため、長い目で見ればコストダウン

都心ループ車に中型AT車を入れることで、混雑緩和・運転士疲労軽減がはかれる

大型ﾉﾝｽﾃより安価なもやしなら、どの路線にも対応




もっとけなして。ドＭだから。

つか、これ以上中川にCNG車を入れてもしょうがないっしょ
スタンドの都合＆公害訴訟関係だかの影響でほぼ港地区専用化してるんだし
広大な管轄地区で自由に運用できないような車両なんざお荷物だって

それ以前に設備面や環境性能など色々踏まえてCNG車導入の効果も疑問符が付くようだぞ

>>268


そうなんですか

五十鈴のCNG車は、燃費も良くなったみたいなので、充填時間も短縮されると思ったのですが


軽油車が一番使い勝手がいいんですね

勉強になります

ガスは自前スタンドある鳴尾でいいんじゃん。低公害車で世界標準を目指してください。

>>269


中川には、自前のスタンドがないのですか？

それは、勉強不足でした

失礼いたしました

NS-183も緑

>>ID:0OTJxEsI
＞基幹１の多客路線に、糞車ばかりなのがおかしい。

ほう。ではなぜお前の案では、NKSまで転属対象に含まれているんだ？
NKHとNKNはわかるが、まだそれほど古くないNKSは少なくとも車内の仕様については今年度導入のNSもほとんど同一のはず。
なぜわざわざ格下げまでして転属する必要がある？

基幹1ってそんなに客乗るのかぁ？

>>273


NKS4は、現在と遜色ないのは知っています

他の車は、知りません

ただ、NKSで幕車があった気がします

それは、座席が少ないし、エンジンもパワーないですよね

重ね重ね、勉強不足で申し訳ありません


ゆとり教育を受けた、アホなバスマニアの妄想に付き合っていただき、感謝します

>>273
よーく読んでると、ある点に気付くと思う
つか、ゆとりとかアホとかどうでもいいから>>ID:0OTJxEsI氏はそろそろ本音を言ってはどうかね
「とにかくいすゞCNG車が大好きです」とｗ
あと、NKSの幕車はありませんぜ
NKS-1は鳴尾所属のPJ代エルガ

>>276


好きではないんですが、乗ってみたいのはあります

そうですか、NKSに幕車はないんですね

では、基幹２仕様にして、基幹１をすべてCNG車にしてほしいです



あっ、そろそろウザイですね

失礼いたしました

>>277
大阪市営バス住之江営業所へ行きなさい

N-257はまだ引退してないのか？

>>ID:0OTJxEsI
自分の思ったことを積極的に書き込むのはいいが
君はまだあまりにも知識が乏しすぎる。
あと、あまりにもISUZUのCNG車にこだわりすぎていないか？
個人的な好き嫌いを書き込んではダメだ、ここはそういう所じゃない。
ここは公営で、新車は大半が入札方式だ。
さらに言えばCNG車はすでに当初の目標台数を達成しており、実際にここ数年新規の導入はしていない。
半年とは言わないが、もう少しロムって社会の仕組みなども勉強し、もう一度出直す事を推奨する。
自分の好きなものに興味を持つのは良い事だ、頑張りなさい。

>>279
そういえば見かけないね
4月からは神宮11は全て野並持ち、で、代わりに幹野並1の
緑持ちが増えるのかな？

緑・山は廃止、もしくは、
早朝の分は行路を緑車庫→(緑・山)→島田一ツ山→(回送)→島田住宅→(八事11or幹新瑞1)とか？
昼の分は緑車庫→(緑・山)→島田一ツ山→(緑・山)→緑車庫とか？

市バスを愛する心は十分伝わった。また来いよ。

>>274
朝の通勤時はすごいよ。沿線に無数に学校があるし、市役所もあるから通勤・通学需要併せてすごいことになる。
車内通れずに、いったん外でて運賃払う、なんて初めて見た。つーかアリなのかこれ。

１時間に一方向４０本程度発着するバス路線は他にもあるのかなぁ。

>>283
それってミッキー2号では？

NS206 幹砂田

>>283
名古屋市営にそこまで過密な路線は基幹２以外はないかもしれんが、他都市にはいくらでもあるだろうね

新瑞橋に行けば見れるよ。

>>287
何が？

>>286

幹本郷１

野並絡みも酷いんだが

天神北ランプを上がる都市高速を走る路線バス

７時台　３１本
８時台　４２本　
９時台　３５本

１２時台　３４本

１７時台　４１本
１８時台　４０本

２２時台　１４本
２３時台　１１本
２４時台　２本

>>289
なるほど
そっち方面は疎くて混雑ぶりがわかりませんでした

西鉄の福岡市内ならバス停の時刻表見るだけで、呆れてアゴが外れるくらいの便数が記載されてる・・・

車番はおろか基幹1と2の区別もつかない奴が
ああしろだこうしろだと好き勝手な事ばっか書くな
話にならん

>>291
基幹２もこれくらい走らせて欲しい。

これなら10分に1本で十分ｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=718294

ふそうの新車どこにはいったの

>>291
東京駅から茨城県の鹿島へ行く高速バスも本数が多い
http://i-bus.web.infoseek.co.jp/ibaraki/extra/t-kashima.html

今後予想される改悪
第1段階 春の改正で減便(これは過去レスにあった)
第2段階 ユリカ廃止により乗り継ぎ割引、昼間割引廃止
第3段階 桜通線延伸による路線廃止と減便

こんなところかな？

>>298
第一段階については、巡回バスがある程度路線変更になるだろうね。本数は変わらないと思うが。
巡回する関係で普通の路線に比べて距離が長いし。
第二段階については、告知せずにこっそり改悪しそう。
第三段階については、野並を発着する路線系統、原駅を発着する路線系統に大幅な減便があると思う。
原駅を発着する系統だと終点が徳重になる可能性が高い。（白土、緑車庫行き）
八事11系統が地下鉄名城線の千種区部分（自由が丘など）が未開通の時は、光が丘まで行っていたが、開通後は、妙見町（一部は、名古屋大学）止まりに短縮されたのと同じことが起きる。

若干、野並11号系統にも影響はあると思うが、これ以上本数も減らせないので、そのまま放置。

>>296
まだ製造中かと
1次のNSすらまともに納車されてない状況だし
NFの納車は恐らく3月頃になるんじゃないの？

>>298
割引絡みもそう簡単にはいじれないんじゃない？
トランパスの協定もあるし、昼間割引も名鉄と共通だ。
ICカード化されれば何らかの変化はあるだろうが
トランパス加盟全社がICカードで統一される日はいつになるやら…。
下手に改悪するとまた叩かれるぜ。

ついに基幹２の新車が来たらしい…
KF-130、好きな車両だったのに廃車か（´；ω；｀）

ICカード導入で対距離料金制度導入

>>302
元那古野組もだんだん少なくなっていきますね…

>>303
大幅に客が離れて大問題の悪寒…
ただし基幹だけは大幅に黒字化

>302 >304
散っていった元那古野のFやRF125を栄で見かけるとなぜかホッとする。

栄-清水口は基幹バスと栄1系統のどちらが早く着くのかな。

NH-96が呼続の日野の整備工場にいた
故障？

>>299
原12は徳重打ち切りになると神ノ倉・白土の客から苦情が殺到しそう
白土→(徳重11)→徳重→(地下鉄)→原だと所要時間約45分料金520円？
平針11循環は基本1時間1本だし

白土→(徳重11)→徳重→(原12)→地下鉄原があった
でも400円かかるわけか

>>309-310
桜通線が徳重まで伸びたら、緑区はかなり大胆に路線の整理と本数削減するだろうな。
でも文句は言えないと思うね、地下鉄ができるという事はそういう事だ。

>>300
第1陣は2月に到着予定です。

神宮11の緑撤退ってマジ？

NH-93廃車age

>>314
kwsk

2NR-52廃車sage

>>307
時刻表上ではほとんど同じ。

>>309
原12は大半の客が地下鉄乗換客だから徳重駅に行けるなら大した影響はないだろう。
神の倉辺りなら原11も近いし。

徳重から熊ノ前西で左折して試験場経由平針まで真っ直ぐ行く系統の新設希望

こないだ復活したNS-75より酷い事故したのか？、NH-93は

そんなでかい事故あったか？

今日NS-75に乗ったけど、どこを直してるのか全然分からなかった。
よく直したもんだ。

新車、其処彼処で見かけたよ。
毎度の如く新車臭がして嬉しい。
エンジン音は既存の蛙とあまり変わらないね。

>>322
あんなの蓋張替えりゃ済む話だもん。

事故で思い出したが、どっかの関東地方のバス会社が、リエッセを電柱に
ぶつけて廃車にしたらしいなｗ
結構前の話だがｗ

>>107
昨日F-458は金山22に入っているの見たぞ！

あと、NKS-11も本日見かけた。ナンバーは2359。

御器所営業所のバスでICカード対応運賃箱ｷﾀｧｱｱｱｱ！！
なんか液晶画面とかあるwww
ちなみにIC読み取り部は隠してあるよ
いよいよだねぇ…

>>325
何を今更驚いてるんだか・・・。

対キロ運賃のほうが公平だと思うのだが。

>>325
大森のバスにも付いてるぞ

>>325
名古屋駅から名古屋大学に行く系統のバスにもついてたぞ
名駅１７系統だったかな。

地下鉄も新しく更新した改札機はオプションでICカード対応できるやつだからいよいよか？

suicaと相互利用できたらうれしいんだが。首都圏行くときに名古屋駅で毎回3,000円くらいチャージしていくんだけど
名古屋だと対応しているＪＲ乗るときと、ミニストップで買い物するときしか使わないので。

>>329
っ【ビックカメラ】

>>283
40本はないが名鉄バスの愛教大線なら8時台に15本あるな。8本は快速だが。

>>329 名駅17は「浄心」「御器所」担当


つイオン（MV中部以外）

1円や5円硬貨使っても大丈夫ですか？

>>333

＞ 1円や5円硬貨使っても大丈夫ですか？

問題ない。

>>333
ゆっくり入れろよ
詰まるから

>>329
ずいぶん前から御器所の車にはみんなついてるぞ
運賃精算機器と同時に取り換えだから、取り換えるときは全部とっかえないといけないのよ

みんな俺が無知ですまん…orz

いつも乗る大森車（幹本郷1 猪高緑地）
では見たことなくてついつい興奮してしまった…
ちなみに見たのは名駅17系統です

幹本郷、本数の多いハッピー路線やね。

今日 栄14でﾌﾞﾙﾘｼﾃｨに乗ってしまった・・・・

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1230993173/103

こんなことってあるのか？

>>338
幹本郷1 に「急行」を設定しる！
朝の猪高緑地ゆき、午後の本郷ゆきの「急行」は
極楽バス停のみ停車して、愛知淑徳大学（長久手ｷｬﾝﾊﾟｽ）と名東高校に通う学生専用車にしる！

>>341
幹本郷1って名市交の中で最も混むバス路線なんじゃね？
あそこの朝のバスの並びようは凄まじいぞ・・・

実は何本か朝は淑徳用の貸切バスが出てるのよ・・・
それでも追い付かないってのが現状
淑徳がスクールバスの購入を渋ってるからね
マジで急行出してほしい
座れないことに対する客の苦情も後を絶たないらしいね

座れないという苦情なら、椅子なくせばいいじゃん。
オール吊り革握り手仕様ならたくさん乗れるぞ！

幹本郷1そんなに凄まじいの？
幹藤丘１に匹敵する？
一度見に行こ。

>>343
マジそうしてほしい
でもそんなことするとお年寄りから苦情が来る
一応大学生も優先席は自重してるっぽいし
>>344
比じゃない
朝8:30〜9:00の猪高緑地行
昼16：30〜16：45の本郷行オススメ

ちなみに今週から淑徳大学が休校なんで名物も見納め
また４月後半から見に行けばいいよ

朝の幹本郷1のダイヤ数ってどのくらい？
001番から020番くらいまで？

ＮＦってもう動いてるの？
鳴尾の民のブログになんか書いてあるんだが。

>>345
学生専用よりも老人専用のバスを運転した方がいいかもね。
ラッシュ時に４本に１本程度でノンステップ老人専用車。
老人どうしなら座れないなんて苦情言わないだろうな。
ウテシはドキドキだがｗ

>>342
藤が丘に、淑徳のスクールバス発着場があるよ。
そこには、スクールバスが使われてるけどね。

>>344-345
淑徳のすぐ西側が今、宅地造成してるけど、
完成したらこの需要も増えそうだね。

制服のボタンが取れやすいんだけど何か良い対策ありますか？
安全ピンで裏から留めるとか有効？

ピンで留めるとボタンが掛けにくくなるよ。
自分は糸でグルグル巻きにしてる。

>>345
痴漢バス　発射オーライ
ですね？

「ボタンを掛けない」「上着を着ない」

今日、NS-10らしきバスを名駅１７で見かけた。
RF-125の代わり？かどうかは知らんが、結構活躍してるな。

猪高のNS-19なんか全然見かけないのに。
クソブルリシティより扱いやすいだろうから、使ってよ。

>>354
普通に浄心の幕エルガじゃね？

>>347
「新車の２次車」のくだりだよね？
あれ、２次車（＝NF）ではなくて１次車（＝NS）の２巡目って意味だと思う

　　　労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい

深夜バスってノンステなん？

一般バス

深夜から早朝のバスはないの？

>>360
どんなオチがご希望で？

深夜バスは続行便出てないよね？
１台じゃさばききれずにもう１台とか・・・

>>358
大森のＭＳ３の固定運用。

MS-3は如意だよ

深夜はＨ車。ガセばかりだなおい。

Ｈの２ステ一本幕がデフォでしょ？

オレそれ以外乗ったことないけど…

緑車庫〜豊田市まで通ってる身としては、徳重開業後がすごく遠回りになりそうで怖いな〜

原〜相生山、平針〜神沢・徳重、赤池〜徳重に路線が編成されればｳﾏｰなんだけど。

>>358
深夜１に一時期ＢＲＣＮＨが入っていた時期があったけど、不評だったのかすぐ２ステ車に置き換えられた。

>>367
平針11延伸で、
緑車庫-平針住宅-地下鉄平針
ができればいいけどねぇ

この間は高速ニューエアロがきたぞ

>>365
>>366
ＫＦが入ることはないの？
ＫＦなら座席も多いし、詰め込み効くから寿司詰め深夜バスにぴったりだと思うが。

>>371
幕自体無いから無理ぽ・・・。

金山２５の御器所便は何でこの頃ＢＲＣ専属なんだ？

名古屋高速事故による通行止め
鳴尾営業所から無線連絡キターーーーー★

>>354
カックンカックン

一度、お見合いｼｰﾄでやってみたいw

運賃箱更新車に初めて乗った。
いつものユリカ投入口が見当たらなくてキョドってしまったぜ。

今日の夕方、高速1が高根のバス停付近でバッテリーが上がってしまったみたいで、止まってたよ。
名古屋高速の事故といい今日の高速1は散々だなぁ

日曜日にビックカメラ前の交差点に回送のバスが止まったら、なんとそのバスの乗務員はアイドリングストップして席を離れ、客席のほうへ歩いていった。

>>379
時間調整かな？
でも、あそこってツアーバスのたまり場のイメージがあるからそこに市バスは珍しいね

>>379です。信号待ちで席を離れていました。

こないだ乗った平針11は、渋滞して流れが悪かったからか
向ノ山から平針小学校前までエンジン止めたまま走った。すげー

>>380
たしか中村13の中村区役所行きの便が終点到着後、
その付近を通過しながら折り返す形をとってるはずだが…

>>354
猪高のNS19は運転士さんの苦情でピットの片隅で寝てます

>>383

中村１３回送だね。

その経路途中の鷹取町バス停あたりで時間待ちしてるのよく見るけど、時間なかったのかもね。

>>379

いかにも運転手が悪いような言い方だな。
苦情マニアはこういう奴多いよ。

ＮＳ１９は猪高に来る前から曰く付きの車両だよ。
どうにも変速ショックが酷いとのこと。
猪高では殆ど使われてないから、当然殆どの運転手
は担当していない。

だから運転士の苦情ではない。

NS19は言われてみたら変速ｶﾞｯｸﾝがキツかったような・・・・
千種11や名駅15で激しく揺さぶれたことあったな。

10年くらい前の系統番号再編の目玉だった幕色分けも今や風前の灯か・・・

NS-178(23-15),181(23-16),182(23-17),183(23-51),184(23-52)は見たけど、
179,180は未だに見てない

1/28 幹星丘２にNS-189
幹星丘１にNS-68

>>391
朝は幹星丘2でも見たよ＞NS-68

>>391
追加。
NS-197＠幹星丘2　ナンバーは2355

初めてNMSに乗った…

笑えるなｗ　バスの形した中型トラックだよｗあれ…
シフトレバーもトラックっぽいしｗ

NMSって言うとエルガミオか
シフトレバーって確か普通車のオートマみたいなタイプじゃなかったっけ？
あと、エンジン+αの音が結構独特だった気がする…変速の時に「クゥゥン…」と独特な音がしてたはず

NMFもNMNもNMH(メーグル)もみんな同じタイプのシフトレバー

NMSって一部はディーゼルBRCみたいなボタンタイプじゃなかったっけ？

最近の目撃
NS191＠八事12
197＠幹星丘2
204＠幹本郷1
207＠栄15

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/k_osa_osaka_traffic
名古屋市交通局もこの手法で財政を再建させればいいのに。

NSｰ156@栄24

>>389
金山25・・・

NS-185,186も緑

そういえば緑に押し付けられたNH-30を見かけないなあ

あと原12の始発便ってなぜかNN1-6が入ることが多いのは何故なんだろう

>>395
そうそう…。昔の乗用車みたいな、味気ないレバーだったｗ
変速のショックがデカイのがちょっと気になったな…

今朝の中日に接客コンクールの記事

バス部門優勝は鳴尾のT運転士(47)

>>405 も、もしや・・・・

>>405-406
47歳ならDST氏ではない！
DST氏は、1966（昭和41）年生まれなので、
今年で43歳です

新聞には実名が載ってます
T運転士は優勝の証として、ネームプレートをゴールド仕様にしてもいいんじゃないか？

大森の車にも新料金箱

T橋氏の帽子の線をゴールドラインにするとか

地下鉄が到着する時の音着メロにしたいな。

>>411
自分で録音してフリーの着音作成ツールで作るといいよ

交通局の方着メロ作ってください。
みないい音です。

アナウンスは誰の声ですか？
かわいい声ですぅ。

>>414
俺的には神経性の放送の方が（ｒｙ

>>411
あとは自分で変換すれ
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/fun/melody.html

>>408
>>410
そこまでしなくてもいいだろｗ　逆にコンテスト優勝者ということを逆手にとって無理難題なクレームつけられそうでかわいそうだ。

接客が素晴らしいことはとてもいいことだが、安全運転で時間どおりに運行することも重要だ。

局の偉いさんたちが審査員だったんでしょ。現場とのギャップがかなりあったりしてなｗ

初代王座T氏のバスは最近乗ったことがあるよ。
ただコンテストにDSTや野並のN氏が参戦したかも気になる。
N氏のマイクアナウンスは最強だからな。

島田付近で八事11にNS-185（ナンバー23-66）発見。

>>419
野並に凄い運転士がいるの？
その人ってベテラン？青線？


DSTはしゃべりすぎて敗退かもよｗｗｗ

>>419
たまに八事１２にいるな。しゃべりすぎだろうというくらいにしゃべる。
しかも敬語で。客が下車するとき、アナウンスで「本日もお気をつけていってらっしゃいませ」とかよく言ってる

その一方で、全然しゃべらない運転手もいるが・・。

>>421
>その一方で、全然しゃべらない運転手もいるが・・。

名古屋市交通局の伝統を、頑なに守っているんでしょう。

野並で思い出したけど、野並車庫入り口の大型ボードの写真に写ってる本の写真が
なぜか名鉄2200系電車ｗｗｗ

確かに、１０年くらい前は、全然しゃべらない運転士もザラにいたね

昔は運転士への指導でもしゃべることはあんまり言われてなかったのかな？

嘱託が入るようになってから喋りだしたね。というよりも嘱託はその立場より喋らざるを得ないんだよ。
差別的で変な制度だ。

10年くらい前、どこの営業所だったか忘れたけど、「ありがとうございまして」って喋るｳﾃｼいて、すごい気に入なってたｗ
以前は喋らんか喋っても個性的な人多かったな

>>421
今日まさに八事１２でそんな感じの運転士がいたよ。
接客・運転とも丁寧だった。

しかしここ最近車椅子の乗車が目立つな。
今日だけで５回見かけた。
全部ノンステ車だったからいいんだろうけど２ステだったら大変そう。
初期のノンステ（お見合いや爆音ＮＮ）はスロープがステップと一体だけど、
最近のノンステはドア脇に格納してるね。

車椅子の方が乗り降りする時、体が丈夫な方は助けてあげてね。
運転手一人だと大変だ。

DSTってどこの車庫に？

>>429
ググレカス。

>>429
N車庫

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090126223648.jpg

昔Ｍ車庫に、信号待ち時とかに暦の話や、日常話をマイクでつらつらと話す運転士さんがいたけど、
最近見かけないからもう定年で引退しちゃったかなぁ？？

本日は暦の上では○○ですが…とか、最近インフルエンザが流行っていますが…云々
みたいなことを話す人だった。

>>432
去年西肥にいったやつだね

>433
そういやー、ござったな。

DST＝ダスト＝ゴミ？


わっかんな〜い

ダンススタジオ常滑

接客コンクールについて詳しく知っている人いますか？新聞やＣＢＣ以外で…

新車、運転席のヘッドレストついたんだね

>>433
いま野並でバスレーン監視員してるあの人かしらん？

>>439
浄心の新車は付けてないよ
というか外してある

>>433
野並11号系統でその運転士を見たことがある。もう３年位前か。

１０年くらい前、神宮11に往復乗ったら、たまたま行きも帰りも同じ運転士さんで、その時名前を覚えてたけど、その後乗ることはなかった。

ところが、去年10月頃、朝日新聞の記事で偶然その運転士さんの名前を見つけた。天白川の写真展の記事で、その写真展にも行ってきた。ずいぶん前から写真を撮ってるみたいで、写真集も出してるようです。
もう今は定年になってるのかな？

幹神宮2@NS-174（中川分、現時点でNS-169〜174の6台まで稼動確定）
金山20@F-455（乗合プレート付き）
ってかF-455はまだ生きてたのか

2/1　幹星丘１にNS-196(2321)
猪高で、すでに確認車両
NS-189、NS-195(2320)、NS-196(2321)

マイクアナウンスの凄まじい野並のウテシさんは
NさんではなくMさんだった。スマソ。

ただ、漏れが言っているのは最近「Mさん」になった人の
ことじゃないよ。
つーか苗字見た時点でその相手誰かわかっちゃうしw

あと、野並のバスは良く乗るがアナウンスなしという人は
いないはず。

>>444
中川は車両不足なのか、結構ぎりぎりまで稼働させるよ

>>444
このあいだ、名駅20でNS-175を見たよ。

>>446
Mさんなら、さっき中京競馬場帰りに乗った野並16の担当だった
「寒い中お待たせしました」「敷田付近渋滞のため5分ほど遅れております」など
気の毒なぐらいの気配りだと思ったよ

>>426
もしかしてそのウテシさん今GKSにいる人じゃないのか？
乗車時、客一人一人に「お待ちどうさま」って言っているのが
「お待ちどうさめ」って聞こえるんだよw

大森にもよくしゃべる運転手いるよ
正直鬱陶しい。あとしゃべり方が電車みたいでキモい
どうにかしてほしい　名前忘れちゃったけど・・・

逆にＯ塚ってｳﾃｼは無愛想すぎる
客にタメだし。　おまいらも気をつけろ

>>451
大森は丁寧な人と無愛想な人が両極端だな
あとなぜか知らんが、いままで見た運転士と客のトラブルが起こったのは決まって大森の車
大森の路線てクレーマーが多いのかと思った

左から生えている３点式のシートベルトの良い対策ない？
目視等で前のめりになると滅茶苦茶苦しく首や肩が痛くなる。

最新ＮＳと同様な物に交換してくれんか？

>>445
NS-190が野並だから189も野並じゃないか？

今日他県から来てバス乗ったが、接客態度は総じて良い方だと思うな。
話題の大森営業所のバスも乗ったが、印象は良かった。

乗車していて疑問に思ったのだが、車内に掲げてある運転手の氏名の横に、
指導運転手と書いてあるのと、単に運転手と書いてあるのがあるが、
これは何か違うのか？

大森は市バスじゃないし

NS189は八事12で見たよ

>>451
どのくらいよく喋るのかな。運転中ずっととか？

>>455
指導運転士は新人が入った時の見習い運転の時に教官をやる
これが表向きだけど、実際は指導運転士でない運転士も教官やってる

>>451
カロリーメイトですか？顔がアサハラですよね？

>>459
サンクス。

>>459
>実際は指導運転士でない運転士も教官やってる

帽子に青線入っているけど名札に「指導運転士」の
表記がない人を見かけたことがある。緑のNさんとか。

NS209@千種13

接客サービス向上強化月間ｗ

>>445
この前NS-201も見たよ

>>466
さらに追加。NS-199（名古屋200か2372）
夕方栄17で見かけた。

MFBM(三菱ふそうバス製造)の
新型ノンステまだ〜チンチン！（AA略）

NSは出そろった感じだな
さあ、次はお待ちかねのNFの番だ


って期待していて西工製だったりして

>>468
蛙ばかりなので、西工でもなんでも、蛙以外ならいいな

ＣＢＣ夜のローカルニュース




「名古屋市バスは蛙王国！！」

>>468
安心しろ
富山製車体のバスが100%出てくるから
出てこなかったら幾らでも金払う

富山と西工が半々てことはないのかね？

いまって蛙 何台ぐらいいるの？

>>472
車体の値段の件もあるけど、どうなんだろう。
純正の方が高いのか、西工の方が高いのか…
純正が高いのに純正にするなら、
また委託先のμさんのわがままもあるかもね。

>>473
大型ノンステップ限定だと387台…かな？
内訳は
エルガtype-B（フルフラット）が23台
H17年度　エルガ……………47台
H18年度　ブルリ�U…………110台
H19年度　エルガ+ブルリ�U…140台
H20年度　エルガ……………67台
※CNG車、基幹専用車含む
多分こんな感じだと思う（間違ってたら訂正ﾖﾛ）

NS-188 緑

緑1次は178-188の11台で完了？

>>476
鳴尾のNS179とNS180を忘れずに

>>477
珍しいケースだと思うけど、確かNS-178は貸し出し扱いだっけ？
中川→鳴尾のNF-24と同じような感じになるのか？

>>478

確かMN-20の代わりに貸出扱いになってはず。代わりに緑に貸出されてたF-517が鳴尾帰還→大森転属となっているため。

>>477-479
緑のNSは都合8台ということだね
今年の廃車がN257,N292,N301-313,F471-473,F500だから、NFが11台も入るのかな？
(借り受けのF498除く)

>>480

廃車延長車が出る事を忘れずに。この時期に車検に行った廃車対象車は廃車延長車になる可能性が高い。

>>472
ﾂｰｽﾃ時代のいすゞみたいだな

>472
金産・帝国時代の日野みたいだな

>>480
ガスバスN257は現在修理中。来年度も走ります。
大型ツーステFも今年度でいなくなります。新車は3月。

すぐに古いF車は全部廃車にしろ
ギヤ鳴りが鬱陶しくてたまらん

２５７は、ＣＮＧ車の耐久性がどれくらいあるかのテストも兼ねているらしく、まだ廃車にしないらしいよ。
ＣＮＧ車の先駆け的車両だからね。

NN1
NF1
NS1
NH1

S-488は、あぼーんされましたか？

F455が引退となりますた。

>>486
そのうち京阪のアレみたいな存在になりそう・・・

ってことはS-491もS-507も現役続行か

古Ｆ、引き取ります
…大盛

ノンステの廃車て出たの？
ＮＦ１・３は生きてる？

ＮＦ１は知らんが、ＮＦ３は今自動車工場にいるお:-)

Fの廃車はやめてください。

廃車にしなきゃそのうち業務停止食らいます

エラー

NN1は98年？中古にしても引き取り手いなさそｗあのいかにも「作ってみました」的な感じが好きだったけど。

NS210@幹本郷1

>>484
>>486
緑は3月で神宮11から撤退するんじゃなかったっけ？
N257活躍できる場なくなるじゃんwww

>>500
つ他所に移動
金山22（戸田行き）にNS-86が走っていた。
ついにﾂｰｽﾃ牙城の一角が崩された・・・・

>>501
最近は金山22に時々ノンステが入っているね。
あと同じ稲西担当の名駅18でも見かける回数が増えた。
稲西は大型車のノンステ普及率が高いので
このあたりの路線にノンステが入るのも時間の問題だろう。
ノンステ指定のない名駅24や中村14も時々ノンステが走っている。
中村12はどうだろうか。

>>501
金山22の中川車庫行きにNS-159（だったかな？NS150番台なのは間違いない）が充当されてた
この調子なら次回改正では正式にノンステ路線になりそうかも

あんな狭い所ノンステで通れますか？

ツーステ牙城…って言うよりショートサイズ牙城な幹高畑1
2012年までには短尺ショートノンステ入れるんだろうけど

女性運転士でも指導運転士のひとがいるんだな…

若そうだが、声がちょっとオバちゃんぽい感じ…。
それなりに美人だったな

506
中川の人？

>>506
NYIでしょ

>>467
http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=162

>>507
元ヤクルト、現日本ハムの某投手と同じ苗字の人か？

>>506
如意の人？
確か前、噴水南で曲がる時、NHを運転してた女性運転士の帽子に青線が入ってて驚いた
覚えが・・

>>506
あの人昔は野並にいた。そんで那古野行って如意にいったと思う。

いままで3人の女性運転士のバスに乗ったことあるけど、如意の人はキレイだった。
昇格したんだね。
あめでと。

如意に来る前に大森だろ
桜の咲く頃には運転しとる姿見れなくなるから
いまのうち見納めしとけ
年に数回見れるかどうかになるぜ

辞めちゃうの？
平田住宅でよく見かけたな。
ところで市バスには何人女性運転士いるの？

おいおい、ここはいつからストーカースレになったんだ？ｗｗｗ

古いＮＨばっかり担当させられて、久しぶりに今のノンステ車
が担当で仕事をすると、始発亭でかなり長い列が出来ていたと
しても、結構着席できる。　客扱いしていて、ふと車内を見ると
「お、まだ座れるのか」と思う時が多い。純粋に、後席だけで２
列分、８名が余計に座ることが出来るのはかなり大きいよ。ちな
みに通路もあるしね。
　古いＮＨは全く褒められるところが無い。あえて言えばボイラー
が着いている事位か

転回場のトイレって下痢状の大便が散らばっていたりするから女性ドライバーはトイレを我慢して膀胱炎になったりするんじゃないかな？
トイレによってはちょっと可愛そう。

でもあの1.5人掛シート（幅81センチ？）は勘弁。
何でノンステで後方2＋1列シートはないの？
やっぱ定員とか標準仕様とかの関係？

>>519
小田急バスは最近でも導入しているらしいが、その座席配置にすると標準仕様のステッカーが貼れないらしい。
ちなみに標準仕様ステッカー貼ると、自動車税が多少減税されると聞いた。

要するに国の連中がアホってことか
バリアフリーが聞いて呆れるぜ
（あれ？前も同じような書き込みが…）

>>515
如意4
中川2
緑2
野並2
じゃなかった？

>>522
NROにも居たような

>>521
車いすのせいでみんなが不便なわけだ

市営時代のＯＭＲにも３名位いたよね。

>>524
ちょｗ核心にせまったらダメじゃんｗ

幕エルガのほうがバリアフリーなのにな

後部席1列＆2列で、5列を4列にしてシートピッチ改善すりゃ
ここまで嫌われなくて済むんだけどなぁ＞蛙ノンステ

５列→４列は不要だろ
大概のバス会社はあのくらいのシートピッチのバス走らせてる

片側１列化はやってほしいけど
詰め込み効くようになるし

名鉄バスのスレッド覗いてきたら、将来的には名鉄バス受持ちの基幹バスは全車ハイブリッド化するらしいね。

>>530
名鉄スレの流れは知らないけど、ディーラースレにあったBRCハイブリ購入ってのはこの為なんかな？
エコハイブリは流石に敷居が高すぎるか
それでも1台当り4千万超の車両を10台以上所有だからたいしたもんだ

>>531

169 名74系統　名無し野車庫行 sage 2009/02/06(金) 18:15:12 ID:9L5JMFZa
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2008/0806/aero_road/index.html
ここの文末見ると基幹バスは全車ハイブリットバスにするそうだ
基幹ユーザーよかったな


170 名74系統　名無し野車庫行 sage 2009/02/06(金) 18:27:19 ID:Ftfjhy/r
>>169
ホントだ、残り17台すべてぬこ…
ここで>>150がマジネタだったとしたら基幹はぬこﾊｲと日野ﾊｲの最凶区間になるな


171 名74系統　名無し野車庫行 2009/02/06(金) 19:13:12 ID:uhjoBULk
日野ハイブリは基幹以外にはいるのね

基幹には普通のMPを入れろ

>>522
緑の女性ウテシはこの前乗ったがフィギュアスケートの荒川静香に似てる
ような気がする。

中川所属NH-28が貸切改造
シートベルト取付
後部席はハイバックシートに換装（但し２ステ時代のような豪華なものではない）
つか、なぜ幹神宮２ばかりに（ry

>>535
マジで？
あんな座席少ないバスをよく貸切にするよな

たくさん女性運転士いるんだね。
あまり当たらないや。
座席をすべてベンチタイプにしてみては？

>>536
補足
座席は現行ノンステに採用されてるようなペラペラシートだが、クッション部分が従来より厚め
背ずりは、旧ノンステが∧形になってる部分がまっすぐになった為、かなり大きく見える
最前列、通称ヲタ席も換装を実施。
乗客の反応は…シートベルトが邪魔そうだった

16時台神宮発、幹神宮2@NH-7
始発停から乗客が多く、六番町では遂に積み残し発生
午前中は熱田神宮や中心部へ向かう客
夕方は上記帰りの客や部活帰りの学生などで混雑するのは分かりきってる

要するに旧NHは支線区に使うか、それが嫌なら引っ込めとけと

何人くらい積み残したのだろう？車内はしっかりすし詰めで後ろまで詰まっていたんだろうか？
いまさら貸切仕様車なんていらない気がするけど。

>>539
視界には3人ぐらい？後何人か走ってくるところだったが
「もうムリ」とツレの人がジェスチャーしてた
勿論車内は後ろの段差になってる部分まで目一杯まで詰めてたよ
そりゃ、六番町到着時点で「ﾁｮｯﾄ辛いな」レベルだったのに部活帰りの名市工生団体が乗ってくるんだからさ

初詣もとっくに終わってて、裸祭りは一宮なのになんで熱田神宮が込むんだ？

貸し切り改造NHってロングシートは昔の貸し切り車みたいにクロスシートに交換？

>>542
従来どおりロングシートだよ
貸切車で車椅子が利用できるって点は強みかもしれない
BRC幕ノンステ世代が今年塗装更新対象になってると思うけど
貸切車以外はシート形状を変更するようなことはしないっぽい
（※同じく塗装更新されたNH-7は座席形状はそのままでした）

あと、熱田神宮の件は自分もよく分からない
常時年配の利用客が多いって印象
名鉄神宮前駅に接続してる点もあるけど、名港線接続の六番町とは明らかに客層が異なるのが興味深い

>>541
裸祭は稲沢ですが何か？

>>540
なるほど。突発団体がいるとかなりつらいね。
金山22でも戸田からのバスはジジババ様の団体？というかジジババ様たちで満車状態となり、２ステでも乗れないこともあるみたいだよ。

混雑路線こそワンステの出番じゃないか
ノンステに拘るんならP尺

>>545
確かに金山22の金山〜戸田直通系統は乗車率高いな。
高畑あたりで見ると両方向とも立席が出ていることが多いからね…

KL-HU2PPEE 乗車定員74か…　少な。
http://www.hino.co.jp/j/product/bus/revolve/hnrevolve_13hu.pdf

だから前から言ってただろ。古いＮＨの１０台程度は
貸切にするって。ヲタどもは信じなかったようだがなｗ

>>549
なるほど！
それだと如意や浄心・緑にブルリシティが移動した説明がつくな

で、ブルリシティが居ない車庫は稲西・野並だけかな？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1233981596/

名市交ではこのパターンをよく見るな。まじで氏んでほしい。

>>501
本日こちらもツーステ牙城崩壊…。
上社11左まわり＠NH-137

これで猪高でのノンステ未採用系統は消滅か？

F‐522
S‐491
見かけたよ

次にツーステ牙城が崩れるのは幹高畑１？

>>554
つ栄23

金山21は？

>>552
猪高の非ノンステ系統はここだけのはず。

>>554
今のところその兆しは全くないんだけど…
ただここ最近の中川は意表をついたことをやるから、ひょっとするかも…
一昨年…栄22を一気に全部ノンステ化
昨年…名駅20を一気に全部ノンステ化
(両系統ともそれまではノンステとは無縁)

ちなみに中川の非ノンステ系統
幹高畑1、栄23、金山20、金山21
名駅19(中型運用主体だが、時々ノンステ運用あり)
金山22(副担当系統、主担当は稲西)

>>557
金山20は名駅20の絡みで一部ノンステ化されてるっぽい
ただし時刻表にその旨は記されてない
平日全時間帯をチェックしてないけど、少なくとも休日ダイヤの昼〜夕方にかけて1本は必ず充当される
※同一時間内に金山20系統を走行する2本のうち1本はノンステ。時刻表で言うなら2時間に1本ノンステが来る

昨年あたりからこの流れだけど、最近の新車投入で法則が変わってたらスマン

>>557
栄22のオールノンステ化も昨年春からのはず。

ところで、名市交の場合、運転士の勤務については
毎週同じ曜日が休日として指定されるのでしょうか？
（つまり5日勤務した後2日連続休日？）
あと連続勤務の何日目にどんな形態があてがわれる
とか定まっているのでしょうか？

行路番号が系統＋数字となっているのは知っていますが…。

>>558
金山20は日祝中心に時々ノンステが走っているね。
そして金山22は最近ノンステが走り始めている。
となると幹高畑１、栄23、金山21の３つか…
いまのところ3系統ともツーステがガンガン走っている状況だね。
2次車のＮＦが入ってどう変わるかというところか。
ただ、中川営業所の車両運用を考えたら3系統とも
来年度もツーステオンリーで残りそうな気がするんだけど…
(個人的には栄23or金山21を全便とは言わんからいい加減どうにかしてほしい)

大森のオール２ステ系統っていくつあったっけ？

>>561
ノンステ指定がないのは
藤丘12、本郷11、上社12、千種13、茶屋12、志段味巡回
合計6つだね。

上社12はたまにノンステ入ってる。茶屋12は全く入ってない

新NF、納車ﾏﾀﾞｰ!!

>>564
土曜日から順次送る予定だからもう少し待て。

待ち遠しいですね

>>565
発送地は、北九州ですか？
富山ですか？

>>559
ひとつの車庫を除いて4勤2休
だから毎週休みが1日づつずれる

古Ｆが消えてゆく…
みんな薄情だなぁ〜

薄情とか言われても、規制の絡みで残しておけないのだから仕方が無いじゃんかさ…
市交在籍旧エアロスター絶滅＝ふそう（大江）製車両の絶滅か

愛知県のディーゼル規制って13年目から継続検査受けられないんだっけ。
まだ使える車も強制的に廃車か県外に転売しなきゃいけないんだよね。

>>567
富山

>>568
そのひとつの車庫とは、鳴尾？大森？

旧エアロで廃車延長予定車は無いの？

>>574
少なくとも大森から数台出るんじゃね？

名古屋市内で見られる旧エアロとして
ガイドウェイバスのテスト車両？は大丈夫だよね？

廃車延長がよく分からない
noxpm低減装置でも付けるの？

>>577
N-257やS-491がいつまで経っても廃車にならない原因くらいは分かるよな？

それ以外は俺もよく知らんが・・

>>577
ヒント>>571

ガスBUS

アイドリングストップ時にメロディー鳴るのって名古屋市営独自のシステムだっけ？

>>562-563

つ［上社11］

上社11と並行して走ってる名東巡回はノンステあるけど小型だからな。
上社11の場合上社駅東交差点の傾斜が厳しいからノンステが入らないのかな？

>>582
ゴメン、ミスったorz
大森担当の、ね。

上社のあの坂をノンステで通過するとき車高UPすんの？

藤丘11もノンステになり、あの細道が苦戦…

間違えた
藤丘12だった

何台かは廃車延長で残るんでしょ？旧エアロ。
９７年式エアロは凄い数いたよねいたよね。　大江の在庫処分品ｗ

>>587
まあ来年いっぱいは大丈夫だからなぁ・・・。
それより俺は、NF-1〜3の方が心配だ・・・。
2期の新車が来たら廃車になりそう・・。

NF‐1の廃車はダメ
あの3ドアは魅力
ノンステ唯一の3ドア？

>>587
F456〜512とKF130だね。
この年は那古野と鳴尾に大量に入ったんだよなぁ。

サンロードのラッピングをしたKHって、いつまで走るんだありゃ。

「ミッキー」の部分、埋めたのね。

最期の名古屋製で、３ドア・縦テール、とコテコテの仕様がイイ。縦テールもあと４〜５年すりゃ絶滅危惧種か…。

>>590
稲西にもよーけ入ったよね。

>590 >592
那古野在りし頃は当たり前のように都心を闊歩していただけに、
大半が大森や緑に篭ってからは、やはり寂しい。

>>587>>590>>592
1997(平成9)年式・三菱ふそう大江製・
旧型エアロスター59台の新製配置は
那古野：21台/F-456〜475 KF-130
稲西：15台/F-476〜490
鳴尾：23台/F-491〜513

2008(平成20)年度・第1次新車/いすゞエルガノンステ
67台の配置は以下で合ってる？

浄心：6台/NS-148〜152、NKS-11
如意：7台/NS-162〜168
中川：9台/NS-169〜177
稲西：9台/NS-153〜161
鳴尾：3台/NS-178〜180
緑：8台/NS-181〜188
野並：6台/NS-189〜194
猪高：7台/NS-195〜201
御器所：2台/NS-202・203
大森：10台/NS-204〜213

※鳴尾のNS-178は、緑へ貸出中

MN-20が帰ってくるそうな

＠DST氏ブログ

休日に栄758の接近情報を見ると、栄の通りの込み具合が分かる。
今日は休みなのにマークがほぼ等間隔で並んでる。
不景気のせいで渋滞もなく車の通りが寂しい証拠だ。

>>595
ここにのってる
ttp://www4.atpages.jp/bus/2008nen.html

>>596
そうみたいだね。
ということは、NS-178も晴れて鳴尾の路線の運用に就けるのかな？

車庫に入ってバスを見るのは怒られますか？

>>599
許可無しは流石に不法侵入でしょ
OKが出るかどうかは知らないが、事前に許可は取らないとダメ

>>600
許可を出しそうな車庫は、浄心・中川・緑・猪高ぐらいじゃね？

>>601
中川はアウト
浄心も、三交になったらどうなることやら・・

野並営業所のバスも
新型料金箱に変わってたよ

ICカードが導入されたらどうやってチャージするんだろうね？
料金箱にお金入れてチャージすると時間かかるし、運転士にお金渡すと運転士が
受け取ったお金の分だけ設定しないといけないからやっぱり時間がかかる

岐阜バスの場合
運転手に申し出る→ICカードを当てる→チャージしたい金額を運賃箱に入れる→チャージ完了
（現金を入れる前に金額を入力していたかもしれない）

そういう時に限って
なかなかお札が読み取れない(笑)

俺、東京行った時に西武バスでPASMOチャージするとき、間違えてカード読み取り部の上に
保険証置いちゃって、1000円札が両替されて出てきたｗ

NS-128にレシップ新型運賃箱

>>606
それだ！
名古屋の場合は

ICカードを導入する弊害 ＞ ICカードを導入しない弊害

の気がする

今朝の中日

ICカードに電子マネー搭載

電子マネー『円天』

野並営業所のバス乗ったけど
新型料金箱じゃなかった
まだ、全車に乗せてないみたいだね

ガイドウェイの名鉄便を、交通局が引き受けるらしいね

市交通局と言っても大森担当だから
運転する乗務員は全て名鉄バス戸籍のような？

JRバスが撤退したらどうなるんだろ？

…と、思ったらJRバスも名市交が引き継ぐんだね

>>604
まっ、地下鉄駅でチャージするのが早いだろうな。

>>616
南原までね。
あと南原までの路線はガイドウェイになるとは限らない。
南原までの区間は「交通局が引き継ぐ」としか発表されてないからね。

尾張旭市や瀬戸市の区間はそのまま廃止と思われ。

ＪＲ東海バスの日デ郊外型路線バス好きだったけどなあ・・・

今日、名駅18系統乗ったんだが、あの地区では珍しいLED幕だった。NN-33だったかな
いつもは、緑の幕なのに・・・。

新型料金箱って、磁気カード通すと、名鉄バスのブザー音みたいな音するね（ｗ

新NFはもう星崎のふそうディーラーに着く頃かな・・・？

>>613
考えてみたらゆとりーとラインの高蔵寺系統って、高蔵寺除けば停留所名古屋市内にあるよね。だから名古屋市交通局が引き継いでも構わないかもね。

>>621
まだ工場から出とらんよ、出すのは14の今日からだっつーの。

基幹２も、全て大森サンでやってくれんかのぅ

>>621
ああそれと、車が入るのは22-1の方だからなちなみに。

お絵かきバスみたいな廃車寸前のバスでも、料金箱は新品に交換ですか…。
ちょっと考えちまうなｗ

>>626
これぞお役所って感じだよねw

高蔵寺までの本数はどうなるのだろうか？
中志段味の転回場が無くなって、高蔵寺駅に近い上志段味に移動するらしいから
その兼ね合いもあって引き受けたかもね

>>628
高蔵寺発着路線の運行本数は
朝夕：4〜6本/h
日中：2〜3本/h 位になるんジャマイカ？

あと、ガイドウェイバスのJR東海バス委託車両
日野/G81〜84、三菱/G91〜94を
日野/G19〜22、三菱/G60〜63に改番して
日野/G-11〜22、三菱/G-51〜63の連番に改正する

>>628
ホント？

じゃあ藤丘12と志段味巡回の折り返しはどこですんのさ

上志段味じゃね？
南原かもしれないし

そうだ、南原にも転回場作るの？

>>627
オタクは本当にアホばかりだな。
古いバスに新しい料金箱つけてても、料金箱はいつでも取り外しが
出来るから付けとるだけだわ。それに今は試験運用中でもある。
何が「お役所って感じだなｗ」だ。


（まぁそれ以上に現場にいると中の融通の効かなさに
苛立つことも多々あるがなｗ　

>>632
お前はわざわざ2ｃｈの趣味スレに来ていちいち見下した書き込みをしないと気がすまないのか

どうせすぐに廃車になる→今更交換するのは手間が余分に掛かる
一般企業じゃ、やれ工数削減だとか省力化などコストカットに必死になってる
そういうヤカマシイ環境に身を投じてる人間が>>626を見たら「？？」となるってことでしょ

もちろん、目に見えないところで様々な事情があるだろうけど

料金箱は再利用するから、問題ないと思います。
廃車する時に取りますから

>>633
まあまあ…ケンカごしはｲｸﾅｲな
でも、言いたいことはそういうこと。

縦割りなお役所だから、料金箱変えます→予算いくらです→予算内全部使って、一営業所のバス全て交換。
こういう使い方は無駄だね。試験も兼ねてるなら、他の営業所のバスにもいくつか投じて、
地域別でも試験やらなきゃいかんわ…運転手の慣れのためにも、特定の営業所だけというのも
いかがなものかと…。

>>634
そりゃ、そうでしょ…不具合が出ない限り。
でも、脱着の手間といつ走るかわからない予備車まで新品いるのか？
という疑問はないかね？


タクシーでいったら、いつもは車庫にいる予備の車にわざわざ新品のカーナビ着けるもんだよ。
いつでも外せるから…と言って買うかな？普通…

>>619
スレ違いの話になるが、その車のうちで2007年ごろ引退した中4枚折戸の中に
ドアブザーが「電磁大光」のものが１台含まれていたようだ。
その車、今は札幌の「ジェイアール北海道バス」に移っている。

ゆとりーと名鉄・JR車を大森に全部移せるのか？
他の系統を猪高などに移管して対応するとか。

古い車でも予備でいざとなったら運行するから車庫ごとに料金箱統一しないと、料金箱かえたら精算機も替えなきゃあかんから、全部替えるにきまっとるがや！

野並営業所はまだ新旧の料金箱混在してるけどね

>>638
大森→猪高へ系統移管するなら
基幹2 栄〜引山(〜三軒家？)の一部、幹本郷1 の一部、
本郷11 の全便or一部、茶屋12の全便くらいじゃね？

大森営業所上志段味出張所

新規に鉄道免許？を取らなきゃいけないから、名鉄やＪＲの社員を引き取るんじゃない？

>>641
茶屋12
昔(68系統時代)は猪高担当で最終は下坪止まりだったけど大森に担当変更に
なって猪子石団地まで運転してくれるようになったことがあったな。

フルーツパークの駐車場を一部削り取って回転場にすればいいんじゃね？

>>645

花見の時期は大渋滞するけどね。
あそこの枝垂れ桜は綺麗だね。

しかし２ステめっきり減ったなあ
今日は金山２２で蛙に当たったし、名駅１６でもノンステばかり見かけたな
こうなると２ステオンリーの幹高畑１や栄２３が貴重な存在になるな

>>630
名古屋市の平成21年度予算編成に対する守山区公職者会からの要望事項に

�C現在使用されている中志段味回転場が、平成２１年度以降に使用できなくなることから、上志段味地区への回転場の移転を検討すること。

と書いてある

昨日、幹名駅2にノンステじゃないのが来た。









と思ったら研修車だった。

たしか最初の計画では中志段味まで高架だったよな？
もし計画通りだったらどうなってたやろ？

全線高架にしてモードインターチェンジなくせば排ガス規制関係ないね
で、地上走れなくなった旧い車を転用

大森の車両を一部猪高に移す話が出てたけど、あそこの車庫は狭くない？入り切らないと思うが…

>>651
転用せんでも現行車両ずっと使えますがな

ノンステでもミッション車あるんですね。
初めて乗った。
新車ですかね？
NS‐189

サイテーマシン、デス！

俺は好きだがな。シートベルトあれ最高ジャン！
左側からベルトの腕が伸びているクソ仕様よりは
１００万倍マシ。

あとはタッチパネルがダメだな。今後標準化されるとすれば
使いにくい事この上ない

>>654
NFの初期車とかにもMT車は存在するよ
それ以外だと今年度導入の新車がMT仕様となってます
景気のいいターボサウンドがたまんねぇ
>>656
今年度の新車、昨年までのAT車と比較してどうですか？
MT車でも今回は直結仕様とのことで乗りやすさ、煩わしさの面で変化はありましたか？

>>648
現在、使用している中志段味の転回場が
平成21年度中に使用できなくなるのは何で？
市街地調整区域だから？

>>642のように、上志段味地区にガイドウェイバス専用の車庫
（大森営業所志段味分所？）を建設するのはありですか？

>>647
上社11のことも思い出してあげてください。

>>659
転回場にユニーがホームセンター？を作る計画がある
http://www.nup.or.jp/nakashi/sinsakekka.html

間違えたこっちだ
ttp://www.nup.or.jp/nakashi/

>>660

上社11 残念ですがノンステ走ってます ゲリラ的に前日しかわかりません

GreeeeNのNF-4、5のコンビは何故か大森にパクられないよね。何でだろ？
元GKSのNF-2なんかより定員が多いのにもったいない・・・。

NF-3が来ました…(>_<)

６６６⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡

>>647、>>660、>>663
中川だと栄23、金山21、幹高畑１が大型のツーステオンリーの路線だけど
他の地域では大型のツーステオンリーの路線はどれだけあるだろうか。
まあ、ノンステがかなり普及しているからその数はかなり少ないと思うが…

新NFってもう星崎のディーラーに着いてるのだろうか？

>>668
銀ちゃん　見てきて〜〜〜

よろしく

>>663
本当か!?
以前住んでた上社方面へはよく出向くけど２ステしか見たことないな。

>>665
マジで大森に来たのか？

ただ上志段味って道路整備されていないから
志段味街道から右折できる場所なんてあるのか？
絶対に無理な気がする

上志段味に転回場作るくらいなら、高蔵寺に乗り入れでよくないか？

実際に名古屋市外へ出る系統も存在するし
高蔵寺駅まで運行したほうがコスト面や利用者にも有利かと

>>674
まあ、このケースは志段味地区や今回撤退するJR東海バスの沿線に配慮した特例中の特例だね。
ゆとりーとは他の一般路線とは料金体系も違うし。
市外へはみ出す路線の新設は、かなり特別な事情を抱えていないと厳しいよ。上層部からお達しがきてる。

>>675
市外に延長されたケース（諸ノ木→藤田保健衛生大学、大森霞ヶ丘→印場駅）は数年前にあったよね。
理由は規制緩和と終点が今まで中途半端なところ（＝名古屋市域の端）にあったから？

幹栄２ 稲葉地町〜新大正橋西

>>673
中志段味の転回場が無くなるから上志段味に新設してくれと
市に要望を出しているだけで、まだ決まってなかった。

築地でＮ−３１８

最近長尺ＭＰは見ないが、運用離脱？

お上の人達はほとんど大型二種免許持ってないって本当ですか？

持っているわけ無いじゃん！
持ってないから、あんなことやこんなことを押し付けてくるんでしょ。
免許持ってないから、現場から見たら机上の空論みたいな事を平気で
言って来るんだよ。
　「バスの運転なんて運転するだけで楽だろう」と思っている時点で
終っている。

>バスの運転なんて運転するだけで楽だろう」と思っている時点で
>終っている

これは一般人やクレーマー、はたまた苦情ヲタにも言えることだと思う。
免許持ってたら、こんな大変な仕事はそうそうないと思えるはず。

今朝「新瑞１３」でちょっとしたトラブルがあった

>>683
kwsk

中志段味で折り返し出来なくなるんだたら、高蔵寺駅（南口）と神領駅（南口）へ乗り入れちゃえwww。

正午前に名駅通を栄生方面に北上する教習車を見かけた
営業車を使っての教習ではなく教習専門の車のようだった
キュービックだったけど車番とかは見損ねた

>>677
それは水絡みでしょ

>>684

体調不良で運転士途中で交代

運転士だって人間だでな。

>>680
本庁の人間は、交通局以外の他の部署から異動してきた人がたくさんいるから、それゃ当たり前だ罠

N-309 緑→野並

>>686
それを言うなら大治西条発着の名駅24（中村14）じゃないか？

N-344(新型運賃箱装着)にGPSアンテナかETCのアンテナのようなモンが取り付けてあった

MFBM(三菱ふそうバス製造･富山製)の新型ノンステまだ〜
チンチン！(AA略)

>>693
同じく待ちくたびれたorz

大森が鳴尾からふそうをどんどんパクっていくのは、名鉄バスのワガママ？

なんで委託業者にはこんなに甘いんだよ

なんで民主党は中国・韓国に甘いんだよ

なんで砂糖は甘いんだよ

ＭＦＢＭ、今車検通してるからもうすこしだけ待て。
ワンステベースで、エンジンは西工だがな…

>>698
エンジン西工ってことは、尿素NNと同じMD92エンジン？
エルガ/ブルリ�Uの6HK1-TCCよか馬力はあるが…うーん新たに開発するほど余裕はないか

ダブルエンジン 違うかっ！

>>698


ワンステベースだと、空間が広くなるから、真夏に冷房効かない気がする。

ただでさえ、Ｍ菱のエアコンは効かないし。

鈴木雅弘ってあほかこいつ？

俊男のほうがよっぽどアホだと思うがｗ

ふそう一宮にＮＦ搬入されたそうだ。
ソース：ふそうスレ

>>702
前大森にいた人？
確かにあんまり態度よくなかったな
何処に行ったのかね？

>>703の方の人は知らない

明日は鳴尾の民あたりがディーラーに行きそうな予感

おいおい・・・。
随分と奇妙なバスだなぁ・・・＞新NF

●特徴
・車体はまんまワンステ。前ドア〜中ドア間の窓だけを無理やりノンステ仕様の窓にしている。
だからその部分のガラスがかなり縦長

・中扉から後ろは完全にワンステｗ

ワンステの改造車だけあって、かなり奇妙なバスになったな・・・。
こんなのが73台も入るのか・・・。


・・・ちなみに、標準仕様のステッカーが全く見当たらないのだが…。

>>707
ふそうスレ嫁

話だけではなんともいえませんね。
やはり実物を見るのが一番でしょうね。

陸運省行けばいるよ。

>>710
どこそれ？　運輸支局だろ

噂のお見合い席フカーツはガセ？

なんか既に一宮には数台いるらしいし、間もなく本日富山を出た4台（トップナンバーNF-25含む）も到着するそうだね
この流れだと、来週には第一陣が納車されるかな？

しかし、野並行きの系統に、新型料金箱のバスが増えたなぁ。
そのままSuicaを使わせてくれればいいのに（ｗ

>>705
こいつの事知ってるの？何歳こいつ？

苦情受付の電話番号知りませんか？

何があったの？

東山線の逮捕の話じゃないのかね？

また不祥事かよ 運転士車掌が真面目にやっても何にもならんがや これから上の奴はごちゃごちゃ言うな！

例のやつ見てきたよ
噂どおり窓を引き伸ばしたような感じ
ナンバーはまだ取得されてない。局番がまだ塗装されてない車両もある
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org20443.jpg

やはり・・・

しかし、如何にも「今回だけの応急措置的｣な車だなｗｗｗ

NF‐33発見！

よく言えばエアロスターワイドビューｗ

尼崎とか含めてたかが100台くらいに作ったら大赤字でしょ。特別措置じゃないのでは？

2005年度に導入されたＮＦと比べてみたが、
明らかに後部窓が小さくワンステ車の雰囲気も漂ってくるな。
ある意味特徴のある車両だね。

でもまあ、奇妙に見えるのはヲタだけで、ｲﾊﾟｰﾝ人から見れば単なる路線バスだ罠。

連投ｽﾏｿ･･･

何か、窓がデカすぎて強度不足な感じがする・・・。メーカー側はちゃんと車体強度考えて作ったのだろうか？

当たり前だろ
強度不足の車なんか売れるかよ

バスはオーダーメイド性が強いから生産台数はあまり関係ない気がする。
今回納車されるのが扶桑の標準仕様になっていくかもしれないし。
局の購入価格にあわせた仕様かもしれないし。

今回はただ単に西工がパンク状態だったから富山製になっただけ

いずれにせよ新長期規制の富山製ノンステの事例を作った訳だが。
西工製日野KVの事例を作った京都市営と相対するものがあるな。

ふそうスレには他社向けだが公式側の画像が上がってるよ
非公式側は窓の大きさが印象的だったが、公式側は屋根が出入口が位置が下がって見えるので相当違和感のある仕上がりとなってるね
なんと言うか…ノッポに見える

すまん、中途半端に添削したから日本語でおｋ状態になってた
二行目補足
非公式側は窓を拡大することでそれなりの見栄えにできたが、前扉、後扉の寸法まで変更は出来ないらしく小さく見えてしまってる

オレは現場だが、このＦには全く違和感も感じない。
あ、Ｆの新車だなと思う程度。
ヲタと現場の感覚の違いなんだろう。

なかなかよさそうな車両ですね。

ワンステベースのノンステだからなんかノッポ

だって、専用のボティ図面ないんだもん。

>>730-731
神姫だと色が薄い（明るい色の）カラーリングだから目立つと言うのもあるね。
安直だけどドア上の部分を（ついでにサッシも）ブラックアウトするとか、濃色系のカラーリングだと幾分緩和されると思う。

緊急事態発生

>>737
写真撮られてるのが分かってて出してたりしてｗ
いつ営業運転始めるかな〜？

>>714
確かに。
普段見る野並のNは殆ど新型だな。

パノラマカードの挿入口で迷った。

廃車寸前車の料金箱替えたりホイール塗り替えたり
ほんと忙しいバス事業者だなｗ

運賃箱は取り替えないといけないから取り替えてるの。
運賃箱と一緒に、営業所に有る精算関連の機械換えてるの知ってる？

廃車寸前だろうが予備だろうが、取り替える時は営業所単位で一気に変える。

今回の新車にも名鉄バスみたいなデイライトが付いてんだね

>>741
んな事は知ってるよ、散々既出でしょ？
しかしそれでも、あとひと月使うかどうかのバスの料金箱替えなきゃいけない方も複雑だろうな…。

ところで、土日エコ乞食と敬パス軍団では
一般利用者、あるいはウテシ的にはどっちが性質悪いかな？

>>744
後者じゃないの？

ドニチエコ利用者を乞食と思ったことないけどな。
敬老・福祉利用者の一部はＤＱＮかと。

俺は、敬老は百歩譲って許せる。激動の昭和をよくぞ生き抜いた、お疲れ様！みたいな。
だか福祉は複雑。保護されて当たり前、みたいな態度に見える。
思わず「世間様に生かしてもらってるんだろ、遠慮は無いのか」と言いたくなる。
あぁ、ダメな俺。反省。

敬老（正確には今は有料だけど）や福祉パスならともかく
ドニチエコ利用者を乞食とは失礼な！正規の有料乗車券ですよ！
ただヲタの俺から見ても、そこそこの頻度で使う客は頼むから前もって買っといてほしいとは思う。
ドニチエコ有効日の午前中のバス乗ると、下手すりゃ各停留所ごとに何枚も売れやがる。
で、遅れまくりと…。
あれは一般の定期利用者や用務客にはいい迷惑。

>>748
前もって買うには、前の週に地下鉄駅の改札脇で
ないと、ドニチエコは買えない気がする。
地下鉄駅では、平日だと駅員がロッカーまでとりに行く感じで、こっちが気をつかってしまう。

バスは、始発停留所を利用しないので、平日は他の客からうざがられる。
野並か猪高の車庫まで行く気はいないし。

>>749
コンビニなどで買いましょう 車内で買う人は釣り銭のいらないように



路線によって札を出すところと､きっちり出すところと分かれるね

>>750
例えば、どの路線が札を出すの？
容易に想像できるのは名駅12あたりだが

敬パス軍団はマジ最悪。
小型のキャリーケース片手に徒党で乗り込んできて、
一人掛けに座ってる若者に向けて立て立てビームを放ってくる。
こういうとき、旧ブルリのロングシートはありがたい。

>>747
激動の昭和っていうけど、史上最悪の大不況の2009年の方がずっと激動の時代であって、
その今を生きている俺らの方がちゃんと評価されるべきだ。

そうかなぁ…

>>749
地下鉄の駅で買えばいいじゃん。
ドニチエコを使う以上、地下鉄路線あるいは駅のある停留所を一切利用しないとは考えにくい。
主要駅にはドニチエコ専用の自販機もあるし、ない駅なら駅長室か定期券売り場へ行けばいいし。
なんで駅員にロッカーまで取りに行ってもらうのに気を使うの？
途中停留所の車内で、ウテシから突発的に何人も買うよりずっとまし。
車内で延々と出発を待たされる一般客のことも考えてくれ。

基幹2の車内で、土日エコを買う強者というか恥知らずっているのかな？

>>756
そんなの腐るほど居るよ。
そればかりか、停留所で降りようとしている客の列の中で一番先頭に並んでる癖に平然とドニチエコを注文し
後ろに並んでる人を待たせる池沼も多い。
土休日の午前中の栄行か名古屋駅行に乗って確かめてみるといい。
乗り慣れてないんだろうが、JRの18きっぷと同じでこういう非常識な輩があまりに多いようでは乞食云々言われるのも仕方あるまい。

>>755
だから、
改札口で、窓口に置いてパッと売れるようにしている
土曜日曜にまとめ買いしているよ。

>>758
スマソ。そういえばそうだなｗ
俺普段は自販機ばっかりだから、それをすっかり忘れてたｗ

>>759
どうせなら、伊神の自販機で買ったら。少しは安いぞw

チケットセンターっていう金券ショップなら、595円で売ってるよ

他にもユリカ5600→4950円とか
わずかな差かもしれないけど、差額をコツコツ貯めたら結構な儲けになる

池下、大曽根、金山、千種、黒川、名駅等にある

NF-1、2廃車age

NF-3の大森転属はNF-2の代替用？

料金箱を替えるなら、５千円ｍ１万円対応＆ドニチエコ自動販売機能をつけてくれればいいのだ。
残り金額が僅かですとか余計な放送いらん。

ただ、１万円が１０人乗ってきたら、おつりが約１０万無いといかん。
客のモラルの問題で、千円札以下を用意するのが当たり前だし、常識。

>>751
幹星１はひどい 諭吉出すバカもいる 聞いた話では財布忘れたから、次回払うと言ってきた奴がいるらしい 当然取りに帰れ!!

今度日野が入札したらBRCハイブリッドが入るのだろうか？

>>734


瀬戸電の部屋・掲示板だったでしょうか。
ワンステベースだから、標準仕様ノンステが取れるかどうかの書き込みがありました。
確かに、車高が高そうに見えるし、取れない気もします。
でも、通常時の車高が高ければ、今まで底を擦る等の理由で入れるところができなかった系統に、ノンステが投入可能になりますね。

西工が忙しかった、富山が暇だった以外にこんな理由…とは、考えすぎでしょうか。

>>767
今後の新ＮＦの車両配置しだいかな。
今回はこの時期にも車両移動を行っているからね…
もし、車両の面が理由であればそれらの路線を抱えている
中川や稲西あたりは配置が多くなりそうだし。

どっからどう見ても、20過ぎの男が運賃箱に100円しか入れなかった。
運転士は注意もせず、こどもボタンを押して見逃してた。

運賃踏み倒しと、それを助長する運転士。
真面目に運賃支払っているのが馬鹿みたいに思える。

福祉手帳を持っていたのだろう

止めたら逆切れするクソ客。
もううんざり。

見た目いまどきの若者でも障害者手帳もっている人いるよ。
古い料金箱だとヘタってきてるから、たまに硬貨を読み取らずにしばらく沈黙してるときもあったりする。
なんてプチ情報。

障害者手帳に、無料と、半額になる奴と二種類あることを
知らないヲタ

>>763
＞ 残り金額が僅かですとか余計な放送いらん。

ユリカの販促じゃね。

高額紙幣が使えるようになると、それが当たり前になってさらにモラル低下になる。
昔の話だが他県のバス会社で客が運転手に一万円を両替頼んだら「両替金がないので出来ない」って運転手が言ったので、客が怒って新聞社に投書したそうな。
投書に対する会社の回答は「お客さまにはあらかじめ小銭をご用意してご利用していただくようバス停に掲示を出しております」だったそうな。

最近の客の傍若無人さには目を覆いたくなるね

>>774そんなことで、切れるか？ やっぱ底辺はあぶないな

>>776
世の中クレームだらけだよ。自分の思い通りにならないとすぐに切れるらしい。唯一の救いは正規の運賃を払う意志があったことかな。

しかし正直なところ、専用スレが複数立っている事からも分かる通り
高額紙幣問題もそろそろバス業界全体の問題として考えた方がいい時期だと思うね。
今や万札お断りなんて商売もかなり珍しくなったし
少額の運賃だけならともかく、千円以上のカードを売っておきながら
万札で嫌な顔するのはやはり問題。
どこのスレでもそうだけど、ウテシどもはちょっと必死杉。
こう言うとまた必死こいて噛み付くんだろうが、自分も客商売してるけどそもそも今の客にモラルなんか求める事自体無駄だよ。

>>778
カードの金額は関係ないと思うのは俺だけか？
万札出してる奴は「金もってるんだぞ〜」って自慢してるの？

たばこ買う為、自販機へ一万円札を持って行く奴はいない

これだけ昔からバスは高額紙幣は不可といわれていて、
既に常識の範囲内であるにも拘らずまだ文句を言うのかね？

万札しかない時はユリカ5600を2枚買っています

MN-20緑帰還
NS-178緑ふんだくったまま

万札しかない時は5000円カードを2枚買わせます




　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　明哲グループウテシ

座席が緑色のバスはまだ走ってるの？

>>785
座席が緑色＝テープ車
テープ車はもう何年も前に絶滅してるよ
テープが伸びてたり、回転数がうまく合わなくて音声がメチャクチャになってたのが懐かしいなー

シートが青色のテープ車もいたよね。何の違いだったんだろう…？

>>786
ありがと

>>７８７

緑のシートがぼろくなって張替えただけだよ。

>>787
モケットがボロくなって新車と同じ生地のに張り替えたやつじゃないかな。

新NF、配置ﾏﾀﾞｰ!!

61〜63年式はほぼ全車青色に張り替えた。
元年式は一部車両だったかな？
2〜3年式は緑シートのまま廃車になったと思う。

>>792
自分の乗車できた範囲だとH-490番台あたりからH-510番台ぐらいまでは青色シートで廃車になってたと思う
確かこのあたりが元年式だったよね
〜S63年までとH1年以降の違いは確か車内の塗色が異なる…だったかな？（クリーム色→白へ）
※中川担当地区民なんで車両の偏りがあってスマン

>>785-786
ほれ、数年前に撮った画像だよ。
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/qz490223230048.jpg

>>780
たばこ(笑)

ジュースかコーヒー、缶ビールとかならいいらしい

>>794
おお…なつかしいなｗ

テープか…。あの再生ボタンを押してみたいと思ったなｗ小さい頃…。
思えば、ほとんどの窓が開いたんだなぁ

今の横引き窓より昔の上下昇降窓の方が個人的には好きだったな。

お絵かきのまま異国で走る元名古屋市交通局のバス

ttp://plaza.rakuten.co.jp/umekin/diary/200901120000

>>773
どこからどう見ても健常者。

見た目で判断しちゃだめだよ うちの親も見た目は普通だけど福祉持ってるよ

今日乗ったら新しい料金箱だった。
硬貨投入口の横に見慣れぬ四角い物体が付いてたけどICカードリーダかな。

そだよ。
来年になったら出番が来るさ

そっか。
それでリーダ部分に黒いシールでマスキングしてんたんだ。

[]日≡ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ≡日[]
Ｎ‐１３８は緑営業所でお好きな様にお使い下さい！

NF-2廃車らしい。
森の里にいるとかどうとか。

>>794

持っててよかったミリオンカード降車ボタン。

>>806
まさかニューエアロ（※ノンステ）が旧エアロF-513（ラストオーダー）より先に逝ってしまうとはな…

さっき乗った原11F-500のギア鳴りは酷かった

今の工房はうらやましいな学生用定期で全線乗れるんだから。
俺が通学定期を使ってた頃は、通学区間以外を乗ろうとすると運転手に「ダメじゃないか」と言われてしまう時代だった。

>>810
だから栄には平日夕方でも市内全域の学校のjkがわらわら集まってくる。

>>811
一番多いのは白壁のｷﾑ城のJkとJcだな。

>>806>>808
廃車の三菱ふそう３扉ノンステは名鉄グループのバス会社
（網走バス、宮城交通、北陸鉄道、濃飛バス、岐阜バス、
東濃鉄道、北恵那交通、知多バス）で再就職するのかな？

>>810
学校群制度のせいで、公立普通科でも遠距離通学してる生徒が多いからな。
地下鉄でもバスでも栄を通って通学する人が多く、必然的にそこが帰り道の溜まり場になる。
セントラルパークのマックは、夕方にはさながら市内の制服の見本市と化す。

市バスに乗って見本市を見にいこう♪

>>814
学校群なんて復活したの?
俺が通学してた頃は学校群廃止されて複合選抜制度だったけど。

>>814
すまん、素で間違えた。
学校群じゃ普通の県と同じじゃないか。

スレ違い
よそでやれ

>>809
へたっぴなウテシにミッションやられちゃったんだよきっと。

・

テスト

新ＮＦが全車配備されたら、２ステメトロ窓車は全滅するのか？

>>822
天然ガスバスは残るだろうし、他にも何台かは廃車延長車として残るんじゃない？

>>823
なんか注目度ＵＰしそうだな・・・ｗ
メトロ窓車ｗ

拝啓＠今年度廃車予定車全ての車両へ

君達の兄にあたる初期グレードアップ車に初めて乗車した時
内装の豪華さやデジタル案内表示器のハイテクさに、とにかく驚きました。
時が経つのは早いもので、当時小学生だった私も今や20代も半ば…。
高校・大学、そして就職してからも、私の通勤通学のお供はいつも君達でした。
そんな君達とも、ここ1〜2年はお目にかかる機会もお供する機会もめっきりと減ってしまい、非常に寂しく思っておりました。
いよいよお別れの時が近付いてきているようです。
メトロ窓にあの薄汚れた古めかしい降車ボタン。
かつて白いカバーがかけてあった事を偲ばせる、ハイバックシートの角ばった背ずり。
すっかり汚れきってしまった内装の床模様。
何もかもがいい思い出です。
君達は私の青春時代そのものです。
夢をありがとう。
そして、さようなら…。

追伸＠廃車延長車へ
メトロ窓の純グレードアップ車として最後まで残って働ける君達は非常に幸運に思います。
あとしばらくの間、老体にムチ打つ日々が続くかと存じますが
どうか散っていった同級生たちの分まで最後まで愛され
有終の美を飾って下さい。
四月以降も君達の活躍を拝見できる事を心より祈っております。

名古屋生まれ名古屋育ちのいちバスヲタより。

俺も青いハイバックシートを初めて乗った時は感動した。
蛍光灯の数からして違うし、床の色も初期車はひし形だったものの灰色が新鮮に感じた。

日野だから揺れたけどフワフワのシート、明るい車内、きれいなカーテン・・・まさにグレードアップ車だった。

今のＮＳやＮＨに比べれば豪華な作りだったな。

中日新聞

南大高駅に野並18延長

名鉄鳴海駅に新瑞12、野並17、野並19が経路変更して乗り入れ

>>827
鳴海駅に新しいバスターミナル作ってる。
名鉄バス鳴海線の増発も期待したいな。

銀ちゃん　大忙しになるな

伝治山から池上が通行止めらしいぞ
野並13が迂回運転してるらしい

本日9時30分〜10時頃、茶屋ケ坂交差点付近で発生した
ダンプカー×日通の現金輸送車？の衝動事故で、
ダンプカーが中央分離帯を突き破り、
反対側のマンションに突っ込み、車体やフロントガラスが大破しており
事故処理の為にパトカーや消防車も何台か来ていた
古出来町・市役所方面の西行き車線は、１車線が規制されたおかげで汁谷まで大渋滞！
基幹２(名鉄基幹)、茶屋12は軒並み遅延が続出！
なお、詳細は夕方のニュースで確認しる！

>>831
運転本数の多い基幹の市内向きなら事故発生から30分もしないうちにどれがどの時間のバスかわからなくなるだろうな。
本数が少なくても後の時間のダイヤにのってしまえば定刻のように走ってたりする。

ダンプ無茶苦茶だな 死人でてもおかしくない事故だぞ

やはり事故原因にはバスレーンが関係あるんですかね…。
あの辺りの道路はかなり複雑ですからね、免許取って実際に走ってみて痛感しましたよ。
サンドラや初見の田舎者がしょっちゅう逆走したり事故ったりしてますね。
確か昨年も直進矢印を青信号と勘違いした馬鹿が右折しようとして
右側のバスレーンを走っていたμ鉄バスに体当たりしましたし…。

スマソ。スレ違いかもorz
今さっきふそうスレを覗いてみたんだが、瀬戸電ＨＰの掲示板が叩かれてたわｗｗ
匿名性の高い掲示板でもないのに、ここ数ヶ月で変わっちまったなぁ

>>835
富山製ノンステエアロスターの情報をいち早くスクープしたプーチンパパ氏の功績はでかいが唯一の汚点は瀬戸電ＨＰ掲示板なんかに書き込んだこと。
普段から電波少年ばっかの掲示板だからせっかくの特ネタもガセ扱いされてしまった。
匿名性があるなしよりも国語の勉強すらまともにできん連中らの出入りを許していることの方が問題だと思われ。

短パンマンエラー

>>836
あんな情報をヲタ向けの掲示板に書き込むのは三菱ふそうの社内的には普通にまずかろうと思うがｗ
あの掲示板の住人は電波が多くて、ついでにほとんどがふそう盲信者だから舞い上がっちまったんだろうな

新ＮＦ車はいつから走るのかな〜

猪高は3月になってから搬入とか言ってるけどな。
その前に廃車になったHをさっさと星ヶ丘から持って行ってくれないと、置くスペース無いんだがｗ

>>839
同僚が今夜見かけたらしい。
NF-25　ナンバーは2399

夕方の八事11の妙見町／名大行きって何でみんなあんなにカッ飛ばすの？

今日、名駅２０にＨー７５４が走っていて、すごく懐かしく思ったよ。

>>842
どうせダイヤ時間が全然取ってないんだろ。
本能で何とかダイヤに乗せて走りたいのだろう。待っている客に
文句を言われるのも嫌だろうしね

名駅20って全部ノンステじゃなかった？

>>840
RFとHの2、3台なくなってましたよ

うちの車庫の工場にＮＦが２台停まってた。
いつから使うんだろう・・・

>>843、>>845
名駅20は全便ノンステ。
ということは何かあったのだろうか。

幹神宮2でも、ノンステ便に2ステが充当されることがあったから
検査か何かの影響によるイレギュラー運用かしら？
でもこのタイミングではちょっと釈然としないな

今更ながら、名駅20と金山16･11、新瑞12も全便ノンステにする必要なかった気がする・・・。

>>850
でも今後はノンステのみの車両購入だから、
いずれ近い将来全部ノンステになるね。
ただ、ノンステ化についてはある程度平等に進めていくのが望ましいと思う。
特定の路線だけノンステ化せず取り残しというのはいかがなものか。
(もっとも、大型路線に限っては担当全系統ノンステ導入している営業所もあるが)

>>851 N尾でしょうか？

いま鳴子町でNN-1を発見。野並方面に向かってました（系統不明）

如意にNF-56･57
＠国土交通省ステッカー

>>853
如意F-456･F-469
離脱しますた

14時頃だったかな？運輸局に新NF2台確認（名駅20、名古屋駅行NS-177車内より）
1台はNF-74だったかな？
車両後部にはまだ局番塗装されてなかった
このあと一宮へ帰った後、整備され週明け納車かしら？

>>853
どっかの掲示板によればNF-56が営業運転に入ってたみたいです。
いよいよ新NFが始動しましたね。

>あ、板が汚れてしまうのでこれくらいにしておきましょう。

はぁ？
汚しているのはオマエだ
汚すと書けば反論逃れができるかと思っているのか

>>857
どこの誤爆だよｗ
レス抽出でHITしねぇし…ビックリするじゃないか

来年か再来年には幹高畑1専属のショートホイールベースノンステが納車されるのを期待してる

その期待を裏切り、モヤシを導入するのが名市交クオリティ。

http://setoden.com/bbs/imgboard.cgi

別にショートじゃなくても幹高１運用できるでしょ。専用車なんて運用しづらいと思うよ。ウテシの腕次第。

ttp://blog.livedoor.jp/tsuchy_nh131/
公式側キタ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!　 　 　　　　　　
　 　

>>863
ひゃー、えらい斬新ですね

中扉以降の側窓下部はせめてブラックアウトして欲しかったorz

ドア上の幕板が・・・

車庫にＮＦのデータ表があるけど、これは３００馬力あるのか。
全長全高ともにＮＳよりも長いんだな。

>>867
MD92エンジンなんで、尿素NNと同じエンジンだよ
どの程度ラグがあるかわからないけど、MT仕様な分、尿素NNより若干パワーがあるかも？
ワンステ改造ってことで、全高が高くなってる為か長さが短く見えるのだけど
実際はNSより長いのか…

>>863

後ろのバスと比べると明らかに高く見えますね

>>868
他社にコイツのワンステ仕様（いわばノーマル仕様？）が居て、
その会社の運転士氏曰く、「今まで満員で登れなかった坂も登れるようになった」
とのこと。もちろん今までのNFとは比べモノにならないくらい力があるでしょうね。

ttp://hama.xii.jp/swd/swd/tkyu8790.rm
↑同形式の車両の音で、2度目の発進時は急な坂になっているそうなんだが、
かなりぐいぐい登ってる。
こりゃ相当なパワフル車両であることは間違いなさそうだ。
（ちなみに、新NF車もこれと全く同じ音である模様）

NS-7研修車に改造！
名鉄整備の鳴海工場にいるのをﾊｹｰﾝ！（名鉄電車乗車中に見ますた。）

>>863
しかも国土交通省認定の標準ノンステップバスになってるしね。

>>870
とても尿素NNと同じとは思えないような音だね
>>863のブログでも触れられてたけど走ってる音はまさにふそう車そのもの
トランスミッションの違いも軽視できないね

せっかくなんで、昨年頭にUPしたデータと今年度の新車であるPKG代のNSエンジン音をまとめてUPしてみる
興味があったら聞いてみて
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0874.zip.html
※ターボフェチなんでタービン音大きめ
同じエンジンなのにDPD装備（19年度）、アリｿﾝAT→MT（20年度）と変化するごとに音も異なってるのが興味深い

>>873
でも、去年のNSと今年のNSは音が若干似た感じだよね。
一昨年のNHは、DPDが付いてないから音が結構違ったりするけど・・。

ttp://www4.atpages.jp/bus/oto-isuzu.html
ここにも去年のNSと今年のNSの音が落ちてるみたいよ

ふそうの新車ってそんなに力があるのか。
こりゃ出だしのクラッチミスると爺さん婆さんこけるな。

新NF「隣の車が小さく見えま〜す」

＜名古屋市交通局３０５０形編成表＞
←赤池　３１５０−３２５０−３３５０−３４５０−３７５０−３８５０　上小田井→
３１６１Ｆ 3161-3261-3361-3461-3761-3861 ３次車（2009 日本車輌）
３１６２Ｆ　3162-3262-3362-3462-3762-3862　　３次車（2009 日本車輌）
３１６３Ｆ　3163-3263-3363-3463-3763-3863　　３次車（2009 日本車輌）
３１６４Ｆ　3164-3264-3364-3464-3764-3864　　３次車（2009 日本車輌）
３１６５Ｆ　3165-3265-3365-3465-3765-3865　　３次車（2009 日本車輌）
３１６６Ｆ　3166-3266-3366-3466-3766-3866　　３次車（2009 日本車輌）
３１６７Ｆ　3167-3267-3367-3467-3767-3867　　４次車（2010 日本車輌）
３１６８Ｆ　3168-3268-3368-3468-3768-3868　　４次車（2010 日本車輌）
３１６９Ｆ　3169-3269-3369-3469-3769-3869　　４次車（2010 日本車輌）
３１７０Ｆ　3170-3270-3370-3470-3770-3870　　４次車（2010 日本車輌）
３１７１Ｆ　3171-3271-3371-3471-3771-3871　　４次車（2010 日本車輌）
３１７２Ｆ　3172-3272-3372-3472-3772-3872　　４次車（2010 日本車輌）
３１７３Ｆ　3173-3273-3373-3473-3773-3873　　４次車（2010 日本車輌）
３１７４Ｆ　3174-3274-3374-3474-3774-3874　　４次車（2010 日本車輌）
＜名古屋市交通局６０００形編成表＞
６１２１Ｆ 6121-6221-6321-6421-6721-6821 ４次車（2009 日本車輌）
６１２２Ｆ　6122-6222-6322-6422-6722-6822　　４次車（2009 日本車輌）
６１２３Ｆ　6123-6223-6323-6423-6723-6823　　４次車（2009 日本車輌）
６１２４Ｆ　6124-6224-6324-6424-6724-6824　　４次車（2009 日本車輌）
＜名古屋市交通局Ｎ１０００形編成表＞
←藤が丘　Ｎ１１００−Ｎ１２００−Ｎ１３００−Ｎ１４００−Ｎ１５００−Ｎ１６００　高畑→
Ｎ１１０３Ｆ　N1103-N1203-N1303-N1403-N1503-N1603　　３次車（2009 日本車輌）

>>877
バス板に貼ってどうするw

3050形甲種回送 2009
5/13 3050形 ６両
5/20 3050形 ６両
5/27 3050形 ６両
6/3 3050形 ６両
6/10 3050形 ６両
6/17 3050形 ６両
6000形甲種回送 2009
6/24 6000形 ６両
7/1 6000形 ６両
7/8 6000形 ６両
7/15 6000形 ６両
N1000形トレーラー 2009
7/22 N1000形 ６両

こういうLED、名古屋では使えないの？
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090227205213.jpg

>>878
前、ワイドビュー21に良く書き込んでた荒らしだ。
大体、ここまで車両作る金がどこにあるんだｗ

>>880
暗いとこじゃないと使い物にならんだろ・・・。
それよりも、側面表示器を、行先部分がスクロール表示出来る奴に取り換えるべきだと思う。

なんでみんなそんなに知ってるの？
関係者の方ならともかくそれ以外の方は怖いんですけど。

>>881
実際横方向幕見て経由や行き先を理解してる客（常連は除く）って少ない気がする。
方向幕見てもウテシに「どこ行き？○○通る？」って聞いてる客の多いこと。
スクロールなんてしたらパニックかもｗ

春の改正で更なる減便を断行するのなら
高速1、栄21や名駅15の一部区間のように地下鉄の真上を延々と走る区間はもちろんの事、
たとえ黒字であっても、距離が長過ぎる路線は分断or統廃合の対象だな。
（黒川12・八事12・新瑞12・名駅17etc）
もうすでに限界まで統廃合や減便しまくってる上に
景気が低迷してこれから集客が見込めるというのにさらに減便するんだから、
これぐらいしないと、減便された路線の利用者は納得しないよ。

by日中＆土休日時間一本の路線の利用者。

>>881
スクロールできない機種ってあんの？

浄心からの移籍者が大量に来るのに減便なんてするのか？

>>884
高速1の地下鉄並走区間を廃止したら、この系統は何処発着にすれば良いんだ？
上前津にバスターミナルでも作る気か？ｗ

>>887
ごめん書き方が悪かったな、高速1は完全に廃止でって意味ね。
悲願の鳴海駅前乗り入れも実現するんだし、これで徳重まで地下鉄が開業したらさすがに残せないでしょ。

3月14日のダイヤ改正ってどの系統？
まだ公式発表ないよね？？

高速1にＮＮ−６９とＮＮ−７０が使われているが、シートベルト無しで大丈夫か？
そのうち法令違反で処分受けそうな希ガス・・・orz

>>889
>>827にあるとおり、野並18が南大高駅まで延長する。
それから鳴海駅関連は4月1日から乗り入れ開始。
現状で出ているダイヤ改正のニュースはこれぐらいですね。

それ以外の細かい変更点等はおそらく3月中旬〜下旬にかけて
発表されるのではないかと。

森新の新守山駅行きにS553

>>890
法定速度60ｷﾛ以下は高速道路ではないので問題なし。立席だってやっているのにシートベルトなんて無意味だよ。

今回の新NFって特注ってことでエアロSよりも割高なん？

>>894
むしろ安いだろ。

拾い
ttp://image.blog.livedoor.jp/tsuchy_nh131/imgs/6/c/6c3feed1.JPG

名市交にブルリシティハイブリッドが導入される事はあるのだろうか・・・？

しつこい。

>>897
高いクセに燃費も悪いし非力なブルリシティハイブリッドなんかわざわざ買わなくても…。
大体あんなクソ高いボッタクリ車を入れる金が交通局の何処に…。

ふそうスレに貼られてた尼崎仕様の新MPノンステ
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090301023228.jpg
※>>896には既出のNF-25画像

そういや事前リークで尼崎だけ違う仕様で登場すると言ってたけど、市交との違いは「短尺車」って点だったのか

幹高には>>900のような短尺車を導入してほしい
現行ノンステだとケツ引っ掛けそうで怖い

>>894
赤字覚悟で取りに行ったという説もある。

二次発注分は随時契約なので近年契約を取っていないふそうががんばったか、他社が遠慮したか
あえて取らせたかは分からんが。

当知住宅のあたりてケツ引っ掛ける心配？
路線固定車は運用上つぶしがきかないぞ。検査や故障があったりすると、結局現行ノンステが運用に入ることになるし、他の路線だと使えない車になったりするから現実的じゃない。
専用車っていうのはオタが好みそうだけどな。

バスが走る一番狭い道はやっぱ当知住宅？
それとも池下？
星ヶ丘？

今回のNFはラッピングしても広告部分が狭くなるから、ラッピングはされそうに
ないね

名鉄バス（岡崎地区）に系統番号導入だそうな…

ttp://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/1191701_890.html


やっぱり系統番号は数字のみがすっきりしてていいな

>>904
植田寮とか、植園住宅あたりもなかなか

>>906
番号だけじゃなくてもいいけど、幹〇〇の幹は絶対いらないというか
むしろない方がわかりやすい。
普通に〇〇1から順番がいい。

>>906>>908
幹線系統に「幹〇〇」は要らないに激しく同意！
系統番号改正案
基幹・幹線系統：1〜10
名駅系統：10〜29
栄系統：30〜48
金山系統：50〜65
高畑系統：70〜77
その他の系統：80〜
地域巡回：200番台 でおK

↑訂正↑
基幹・幹線系統：1〜9
名駅系統：10〜29

幹線は必要です。
主軸が一目でわかります。

番号だけで十分。
特にＬＥＤなんてのは「○○　幹　×」小さすぎてわかりずらい。

いずれにしろ、行先も経由地がない場合が多いからどうでもいいが

あの大型方向幕で「　　　栄　　　」はないだろ

運輸局、本日は研修車となったNS-7（ガスバス）とNF3台を発見
職員が検査してる最中でした
ここにきてペースUPかな

>>911
ハア？今の幹線なんか日中時間2本以下ばっかりじゃねえか。
時間2本で何が主軸だ。
意味わかんねえ事吐ざいてんじゃねえ。

ほんとだよ>>90とかぜんぜん幹の意味ないじゃん。

基幹が２本な訳ねぇ〜だろっ！ バァ―――カ！

>>914、>>915
最近話題になることが多い幹高畑1も日中は1時間2本だからね…
幹線系統の定義が曖昧すぎる。

それより幹線系統と基幹系統の違いもわからん>>916のドアホはどうするよ
赤っ恥もいいとこだな

PKG-MP35UM改

全長 11,010mm
ﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ 2,460mm
ﾘﾔｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ 3,250mm

ｴﾝｼﾞﾝ MD92TJ


ワンステより、フロントが200mm、リヤが60mm長いのかな。

エンジンは日デと一緒だから、トルクは五十鈴の約２倍。

幹とか止めてよー
黒字路線は黒○○
赤字路線は赤○○とかにすればw
敬老乗車率7割以上の路線は老○○www

＞敬老乗車率7割以上の路線は老○○www
どうやって調べるんだよ？

なんか話が変な方向に…

※参考
エアロスター／主要諸元
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/aero_star/spec/index.html

エアロスター　主要諸元
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star/07/specification/index.html

エアロスター エコ ハイブリッド・主要装備／主要諸元
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star_ehybrid/07/specification/index.html

Ｒ２３弥富付近にて、回送表示のＮＳ（車番見えず、０８年式）を見かけたが、三交関連かしら？

交通局本スレより転載

マスコミは連日のように麻生批判を繰り返しています。
その低レベルな報道に、ネットと無縁の世代も含めた半数以上の人が
疑問に思っている事が最近の調査で分かりました。
民主党が政権を取ると誰が得をするのか？
民主党を推し進めるマスコミは何の目的があるのか？
マスコミが全く報道しない「なぜ？」を知る事によって、
日本の恐ろしい実態が浮かび上がってくるのです。
それでもあなたはマスコミを信じますか？

『国民が知らない反日の実態』
http://www.youtube.com/watch?v=71BlxHN6THY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6090098

バスオタのみんなも民主党なんか信じちゃだめだよ

>>914
1時間に2本あるならいいじゃん。
30分待てば済むこと。待てんのか？
貴方はどの幹線を乗るの？

>>926
今の状態で系統名の幹が果たして必要なのかどうかの話なんだが…。
少なくとも俺には、今やややこしくしているだけのようにしか見えない。

幹線バス：朝のラッシュ時(都心方面)3〜5分間隔
日中10〜15分間隔で運行する高密度路線なので、
最低でも日中は、4本/h以上ないと「幹線」とは言えないだろ！
よって、幹名駅2、幹栄1、幹栄2、幹一社1、幹高畑1、
幹砂田1、幹神宮2は、幹線から一般路線に格下げ決定〜ｗｗｗ

>>928
決定してどうなるの？

>>929
オタの戯言に真正面から向き合っちゃいけないってばっちゃがいってた。

日経平均の値が、市バスの旧車のナンバーに近い件

Ｆ―５１９が神宮１１で使われてた
すげー違和感

>>931
常に変動するけど、森尾ブザーが市バス標準だった最後の年度と同じぐらいの値になってるな

中川新車NF-72配属確認。もう一台は不明
野暮用で付近を走ったけど幹神宮2はお見合いのオンパレードと悲惨な状況でしたわ

>>934
野暮用じゃないだろｗｗｗ

>>932
え？漏れは野並の元高速1専従車、神宮11でしか見たことないんだが・・・。
新瑞橋止の便だと新瑞橋ターミナル構内の切り返しが結構難しいように思う。

>>936
野並11や名港16でも見かけるよ。でもやっぱり俺も神宮11が一番多いな。
鳴尾の高速車が各地に分散してからもう結構経つのに、今さら何言ってんだ>>932は…。

今日の終値　７２２９円
野並Ｎ２９５

今日は7000円割れるかと思ったが大したこと無かったな

千種15、もとい八事12にも元鳴尾高速ふそうは結構見る

>>927
考えてみたら昔幹線系統には優先的に白地に青帯の長尺車が入っていたよね。今は全車が白地青帯・長尺車になったけど…。

>>940
千種１５なんてあったか？

ゆとり乙。

地下鉄原17:34の新瑞橋行きが確かふそう固定だったと思う

>>944
ふそう固定とは？
元高速車？それとも廃車寸前の3扉旧エアロ？
まさかの新NFか？

>>945
F-519とかの新しい？エアロ

ＮＦの新車、一番後ろの座席５人座れないんだな。

ちなみに、幹名駅１で使われてた。

さっき栄で制服着たキモヲタが｢はぃお待たせしました〜名西橋行きでーす｣ってセルフで案内してた、キモ杉

マジで引くから辞めてくれ

ちなみに来たバスは新ＮＦだったｗ

制服って一般に手に入るの？

高校生だろ

前にそういう類のボランティアって募集してなかったっけ？
まぁ、ボランティアも考えようによってはセルフなんだけど…

大森のNF-89、幹本郷1で確認。

金山でもやっていたな
でもちゃんとボランティアって書いてあったけど

ヲタ助ボランティアなら週末によく見る

ボランティアで手伝ってくれてんのに、酷い言われようだなw

>>952
純正ノンステ復活で大森のｳﾃｼは大喜びｗｗ

古いＮＨに比べればどんなバスも上級車

発車する際にボランティアに「それじゃーお願いします」とか言われると別にお前に言われなくても・・・と思う。
やる気のない下手な助役の立番よりかは役に立っているのも事実。

金山のボランティアは一生懸命やってくれている子が多いね。
文句ばっかりの苦情ヲタ連中よりも一億倍マシ。
社会貢献しているだけ大したもんだよ。オレだってお客に
全然判らない事を聞かれて、ボランティアの子が近くに居たから
とっさに声をかけて案内してもらったりしてるから、正直役に立つ。

全く役に立たない立ち番（金山に限らず）よりも遥かに役に立つ。
多分、実際にボランティアしてくれてる人もココ見ているだろうから
一言アドバイス。現場の人にタメ口しているのは良くないと思うよ〜。
仮にも乗務員は年上なんだからね、相手は社会人だから。
気になる点はそれだけ。それ以外は１００点だ

>>952>>956
オレも本郷で大森のNF-89を目撃しますた！
大森配属の1次新車/いすゞエルガノンステ10台（NS-204〜213）、
2次新車/三菱エアロスターノンステ10数台で、合計20数台？配置

>>960
必ずしも1次分と同じ順番で割り振られるとは限らないよ
昨年度も1次と2次では順番が異なる
ちなみに現時点で書き込まれたのは
浄心にNF-25/26
（稲西不明）
如意にNF-56/57
中川にNF-72
（鳴尾、緑、野並、猪高、御器所不明）
大森にNF-89
1次と同じ順番で割り振るとするとめちゃくちゃになるぜ

鳴尾に80番台4台の内、2台が入ったとのこと
＠DST氏ブログ

新ＮＦもマニュアルミッション？


てか、なんでまたマニュアルミッション導入したんやろ？？

2005年度導入のNSの2人掛け後部座席の座面が
自然に凹んできて天然バケットシートになってきている件。
やはり安物汚物はアカンわぁ。

>>983
『金が無ぇぇぇ』と当局が主張したからｗ

>>964
メタボ指定席なんじゃね？

6時20分頃、本郷で大森のNF-88(2403)を目撃♪
新NFも初期納車は各車庫2台ずつみたいですね

新NFはまき餌かｗ

8日はマラソン見物の土日エコ乞食が大量にバスや地下鉄にあふれそうだ。

>>963　>>965
ちょうどいいよ。ATだとキチガイみたいな猛加速する馬鹿が居るからな。
MTだとそうはいかないからな。
キチガイウテシは残念だったなｗ

>>970
ふそうの3速4速ギヤはのび〜る。

稲西 NF-98@名駅11

開閉できる窓が4:6の割合
車内扉上がﾘﾍﾞｯﾄだらけ。
走行音が MPﾜﾝｽﾃと似過ぎている

やはりどこか無理矢理感がある車

>>972
回送表示でＢＴを左に曲がっていったぞ

新NF 扉上のスペース広すぎｗｗ
さらに後部窓の下のスペースにぽつんと「市　営」ｗｗ

つーかこれ窓がでかすぎてラッピングできないね

野並車庫でNF-37か39が留置されてるのを発見。1台のみ。
遠目で見たので、車番がはっきりしていない。

>>974
ラッピング車がらみで…
最近の栄23や金山21はメトロ窓車をあまり見かけなくなった代わりに
黒サッシの2ドアor3ドア車を見ることが増えました。
またラッピング者の割合も比較的多いように感じます。

市バスを扱う一部のブログサイトなどではこれらの系統のノンステ車入りを期待する声もあるようですが、
この調子だとまた今年もノンステは入らずじまいになりそうな予感…
これで万が一これらの系統を減便しようものなら市交通局のやる気を疑わざるを得ませんね。

以上、栄23＆金山21沿線住民の独り言でした。

>>976訂正
×ラッピング者
○ラッピング車

あと追加で中川エリアの最近の傾向を2つほど…

金山22のノンステ便が2次車導入が始まり1次車導入の頃よりやや拡大傾向にある。
ただノンステ車で見かけるのは稲西の車両が主体。中川担当分ではまだ見たことがない。
でも現状の調子だとおそらく4月からノンステ指定系統になる確率は高いだろう。
(全便ノンステになる可能性は低いが、おそらく半分ぐらいはノンステになるのではないか)

金山20もノンステ拡大傾向で、平日もノンステが入ることが増えつつある。
ここは本数が1時間に1本程度なので状況によっては4月から大部分or全便が
ノンステ指定になる可能性があるかも。

最近無駄に曽根13でﾉﾝｽﾃが走っているが もしや・・・・！

>>977
結構いい線行ってるね〜(笑)

金山２２は中川も１回だけ見たよ。
シティだったケド…

金山２１はノンステ指定にはならないだろうね〜

栄２３だけど、去年も見送りになったから、今年はどうなのかな？

>>977
金山20は休日ダイヤの時によく利用するけど、確かにノンステの本数が増えたね
ノンステ便に乗車してて、反対車線を走るノンステ（金山20）とすれ違う機会が増えてる
来年度からはいい加減ノンステ指定しても良さそう
>>961以降を参考にすると、新NFは5〜10台程度導入されそうだけど
劇的な変化はあるだろうか？ここ3〜4年の傾向を見た限り、車両の最適化は望み薄だが…

>>980
車両の最適化って？？

ツーステの良さがわからない中川の新車厨はカエレ。

>>981
KYなタイミングでお見合いとかBRCを入れるようなことを無くすこと
>>982
おめーそんなこと言ったって排ガス規制でどんなにゴネようとも無くなっちゃうんだからしゃーねーだろ
そりゃ通称グレードUP車時代のハイバックシート（更に言うなら平成6年式あたりのシート）がベストだけど、シート弄ったら標準仕様じゃないって言うらしいし

＞おめーそんなこと言ったって排ガス規制でどんなにゴネようとも無くなっちゃうんだからしゃーねーだろ

そうだよ。だからますます希少になってきた
ハイバックシートのツーステ車に乗れるありがたさを噛みしめながら乗りなさいｗ
お前いつも幹神宮2のお見合いがどうとかBRCがどうとか喚いているけど
今の新車だってそんなにいいもんじゃないんだよ。
散々既出だが、客は中扉以降には詰めようとしないし
座席だって間隔も横幅も狭いから、昼間は相席を嫌って立つ人が多いの。
BRCで積み残しが出るのなら多分新車でも出るよ、いい加減分かれって。

>>980
中川はある意味、車両運用に関してはかなり頑固なところがあるからね…
どんなに陳情を入れてもテコでも運用を変えないだろうと思う。

>>979
栄23は残念ながらおそらく今年も見送りの可能性が高いな。
ノンステが入る雰囲気すらないな。

>>975
漏れはNF50を野並車庫で見たから、多分NF39だと思う
野並12にNF-32。緑も本格的に新車稼動

今日の昼のニュースでやってたが、NS-206が事故ったっぽい

そろそろ次スレおねがい

次
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1236294949/

と言っても澪ノンステばっかだろ

ハイバックシートの標準ノンステって、遠鉄にないか？

東名阪道の勝川付近の西向きで、仮ﾅﾝﾊﾞｰをつけた幕なしのS-509･508を見ますた

新ＮＦは日曜のマラソンで全国に中継されそうだな。
筋金入りのバスヲタぐらいしか食いつかないだろうけど。

>>991
今年は平成9年度式車の廃車が主体だからね。
おそらく3ドア車は廃車延長車を含めても50〜60ぐらいしか残らないのではないかと。

>>993
来年の話ですが、来年は平成10年式の黒サッシ（FUSOは銀サッシ）のアイスト付3扉車が廃車になるわけだけれど
平成10年式は中型と小型が主体だったせいか、大型が極端に少ないのが特徴ですよね。
下手すると来年度の廃車延長車は中型や小型に集約されて
大型の3扉車は来年の今頃には絶滅…なんて事も考えられませんか？

>>994
たしかに平成10年式の大型ツーステ車は全部で50台ぐらいしかいない。
来年度は中型や小型の置き換えが多いとはいえ、おそらく来年度末には
3ドア車は廃車延長になるであろう数台を残して全滅するんじゃないかな。

>>994
野並・緑のN-330〜337までが?

N-337はｶﾞｽﾊﾞｽだから延命かも？
そういえば
N-257（緑）S-491（中川）S-507（鳴尾）はどうなった？

>>997
N-337は平成10年式だね。
平成7年式のN-257が現在まで残っていることを考えると
あと2〜3年は大丈夫じゃないかな。

来年は小型の置き換えにポンチョ納車かしら

俺のIDもうちょっとでG�TJRAってことで1000

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