宮城交通とミヤコーグループ　10台目

公式
http://www.miyakou.co.jp/

前スレ
宮城交通とミヤコーグループ　９台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1199273083/

関連スレ
宮城交通の中心で愚痴を叫ぶ　第２ダイヤ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200194486/
仙台市営バスpart７【空港線撤退】愛子観光バス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1204532967/
仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ（５台目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1221219868/
【仙台新宿】JRバス東北【3900円〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208051752/
【復活】東北急行スレッド�X【どうなる】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181321386/
【大手】宮城県の貸切バスを語れ【新免】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1219754963/

おつー

かれー

さまーず

名鉄バス宮城

昔は神奈中とか西武とかオンワードとか車種？豊富だったんだけどな…

今冬も仙台〜山形蔵王線が12/6から運行再開するのに宮交のHPにまだ乗ってない不思議。
宮交は新規高速・特急バスの運行が決まってもHP掲載は運行開始日3日前なんてのが多くて周知不足orz

>>7
確かに。ただ運賃と時刻が同時に出る検索は市営よりいいとのこと。by非ｵﾀの友人
ところで仙台鳴子線に乗ったら、川渡大橋で対向車と鉢合わせしてしまい、擦れ違いに非常に難儀した。
新川渡大橋を経由すればいいが、温泉街で乗降する客にはサービスダウンだな。
しかし幅員いくらあるんだろ？エアロと1.76のオーリスで隙間がほんの僅かだったからね。

>>8
旧R47といえば旧・岩出山町内下野目〜仲町〜有備館踏切〜陸羽東線跨線橋の旧道区間にある
岩出山大橋も川渡大橋同様極めつけの狭さだからなぁ。特急バスは岩出山町内は新道経由だから
いいにしても、昔は仙台からの吉岡・中新田経由鳴子温泉行急行・快速バス(自分は中新田まで
しか乗ったことがない)はバイパスのなかったときは、両方の橋上でえらいすれ違いの苦労を
したのだろうな。

仙台逝きのポーラースターが、宮城IC出た所でで時間調整してるけど、早すぎね？

>>9
岩出山大橋は去年だったか掛け替えたから低床の重機積載トレーラでも楽々擦れ違い可能になったよ。
確かにバイパス出来るまでは国道だから大変だったべねえ。
あと東鳴子のガードもつい最近までネックだったね。
>>10
ポーラスターは柏IC→常磐道→外環道→東北道→宮城ICだっけ？
たぶん100ｷﾛでも4時間以下で来れるはずだし、柏11:30発だから4時前に着いても不思議でないな。
俺はどこかのSAで調整するほうがいいと思うが。

佐沼の名鉄中古MS7、前2列の椅子だけ少々豪華な車がいるね。
JR関東の楽座シートのような感じと言えばわかりやすいと思う。
なんなんだろうあれ。

前１列の椅子がちがうバスは山形にもいます。

>>11
ポーラスターて
東北道-国道49号-常磐道じゃなかったっけ。最近乗ってないから知らないけど。
成空までわざわざ行った後に西船とかTDLまで戻る変な運用だったなあ

ETCの深夜割(0〜4時のどちらかに片足さえ突っ込んでいれば5割引)をうまくつかおうとしていたんだろうね。
というか、柏駅23:30だと柏ICに0時前に入れる(お客さん乗せて国道16号上で0時になるのを待つ、というのも
客的には不自然に見えてくるし・・・柏駅23:50発に変えれば別だろうが、サービス上、ね。)

それにしてもコストダウン、涙ぐましいな。石巻特急が三陸道を70km/hひたすらキープで"ペースカー"やってるし。
民間企業だもんな。

>>14
深夜割は適用時間内にさえ高速道路上にいれば適用される。
2330入、翌0430出のような使い方でも桶。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215409005/752
>752 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2008/11/19(水) 14:11:11 ID:btxFsvZH
>高速車両5台入った模様。夜行車両3台日中便新宿用2台見たい。それに伴い夜行車両3601の他3803 3804も廃車見たいだよ！

本日R4大河原を正面社名表示を隠したクイーンMが1台南へと去って行きました。
合掌

>>17
吉岡のだべか？

>>18
横の表記は宮城交通だったと思う。横のサボ入れもなかった。

吉岡のはとっくにあぼーん済みだ

村田に長らく留置されてた27か？

>>20
度々済みませんが、T字窓だったのでおそらく58代かなと。

27もT字ですぜ
中古で入ってるからﾅﾝﾊﾞｰが新しいがな

>>21
それこそT字窓のクイーンＭなら吉岡のアレしか思い浮かばないなあ。。。
まあとにかく合掌。

前に上がってた、前2列が変な椅子のMS7は佐沼の1359だろう。
確かに東日本のアーバン仕様だったガーラの椅子みたいな感じだな。

>>22
27は逆Tですね。

そういえばエアリ近くの中古屋に5855と新たに6203が登録の付いた状態で留置？してるな。

>>25
ドナドナされたのでは？

見たまま
吉岡の5Eがﾄﾞﾅﾄﾞﾅされた
その跡にはｱｳﾄﾚｯﾄ用車が置かれてる。古川×4と塩釜×2
高速車はﾎﾞﾛｴｱﾛ5505、808、810、6084、6045、6076、1596ｸﾚﾊの7両
吉岡の高速車は4運用なので予備車多め
各方面の便が仙台周辺で故障とかの場合はここから代車出すんだろか

ｱｳﾄﾚｯﾄの駐車場ｼｬﾄﾙは紫山方面が泉営、営業所方面がﾐﾔｺｰになってた

高速古川線１２月から値上げか…

>>11
名鉄時代、空港連絡バスだったため荷物置き場になっていたが
　ミヤコーに来て、荷物置き場のところにも廃車発生品を
　付けたと思っているのは俺だけ？

最前列だけ３点式シートベルト仕様にしたとか？
んな訳ねーか。

加美に比べて地味な大衡特急もちょっとずつお客さんがついてきたような。
でも、昨晩の最終便の西道路・立町トンネルからさくら野前着までの市内の渋滞はひどかったな。

昨日の渋滞はひどかったな ミヤコーの１７時発なんか佐沼到着２０分遅れだし

>>31
同意。市内渋滞がなければ良路線なのに。

日の出町行ったら、名鉄のMJが2台宮城ナンバー付けて止まってた。表記が宮城交通になってました。何処の路線に使うんだ？

>>34
本体でサイズと台数から考えるとながまちくんだが、
車齢そんなに高くないしどうなんだろ。

宮城ナンバーだと南か富谷だから、南で長町郡山とか?
でも南の元名取車もまだ代替するほどではないし……

自治体バス新規受注とかかなあ

東日本急行のエアポートライナー、空港鉄道仙台空港駅発20:40と21:24発のすき間を埋める、大阪伊丹発2本と新千歳発最終着を受けるに
ちょうどいい21:00発イズミティ21行が純増されて1ヶ月。お客さんついてきているかな？
11/1ダイヤ改正をみたとき、更にイズミティ21行き3→11本に増やしていて、宮交のアウトレット積極策が乗り移ったかと思ったよ。

愛観スレとどっちにしようかと迷ったが、スレチごめんなさい：まず認知されてなんぼだから。いまのバスの環境からいったら。

関連会社だから問題無いやん。

>>34
今朝7時50分頃砂押町〜泉崎一丁目北をJR長町駅東口行として走ってましただ。

自動車学校発っぽいね
まぁ予想通りか

帝産富士交通　事業廃止へ　　河北新報

貸し切りバス事業の帝産富士交通（仙台市）が、経営悪化のため１２月末で事業を廃止することが
２日、分かった。
来年１月から会社清算手続きに入る方針で、事業譲渡先を探している。

帝産富士交通は２００４年に民事再生手続きを申し立てた富士交通と、帝産観光バス仙台が統合、
東京の投資ファンドの資金を受けて０５年７月に設立された。０８年３月期の売上高は約５億５０００万円。
富士交通が手掛けた高速バス路線事業から撤退し、貸し切りバスに特化していたが、今年６月の岩手・宮城
内陸地震の影響や消費低迷のため営業収入が伸び悩み、資金繰りが悪化した。従業員約６０人には１日、
１２月末付の解雇を通告した。

結局競争は成立しなかってことか。

>>43

結果としてそう見えるが、今回の件は高速バスの競争と全く別の話。
今年は地震の影響で、受け観を主力としてた会社はどこもボロボロなはず。

あらーorz
一昨日684を見てニヤニヤしてたが、そんな場合じゃなかったんだな。

ちょうどいいタイミングで宮交本体がハローワークに求人を出してたから、そこが受け皿になってくれるだろうよ。
もうちょっと早ければ、白沢の募集にも間に合ったかも…

そういえば、愛子観光に当時の仙台空港線で契約社員として雇われてた人たちはあのあとどうしたのかな？

富谷の西武中古ドナドナされるのが多いなぁ最近
>>27
5Eってとっくの昔に全廃って聞いてたんだが･･･吉岡にいたのか？

6Eの中型,ミヤコーバスにまだ生きてたっけ？前石越に行ったとき築館の6Eは見たことあるが(5618号)。

吉岡の一般路線が全廃されても何故かﾅﾝﾊﾞｰ残ったまま留置されてた＞5E

石巻特急もカード廃止か。
ミヤコーバスはカード全廃して体力維持優先なのかな。

ただ単に
ｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞを取外して今度来る本体の名鉄中古に付けるだけ
だったりして

値下げ競争激化　ツアーバス　安さ売り、予約も手軽
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/12/20081210t72027.htm

仙台と東京を結ぶバス路線の値下げ競争が激化している。
安さに加え、インターネット予約の手軽さをアピールするツアーバスの参入増加が競争の引き金を引いた。
既存の高速バスは乗客が減っており、巻き返そうと運賃引き下げで対抗を始めた。

同路線のツアーバスが増えたのは、２００４年ごろから。現在、ＪＲ新宿駅や東京駅行きなどの東京路線で
９社前後が参入。最安値は平日の昼行便が片道２７００円ほど、平日夜行便が３０００円ほど。
従来の高速バス運賃に比べ３０００円ほども安く、ほぼ半値の水準だ。

集客も好調。仙台―新宿線を１日８便運行する業界最大手のウィラー・トラベル（大阪市）は、７月に便数を
倍増させた効果も加わり、１０月の乗客数が前年同月比で約２倍に達した。予約はネット経由が８０％ほどと大多数。
同社は「ネット予約はその場で決済もでき、手軽さが若者に受けている」と分析する。

仙台と東京を結ぶバス路線はもともと宮城交通、ＪＲバス東北、東北急行バスの乗り合いバス会社３社が運行。
東北運輸局によると、３社の東京路線の乗客数は、０７年度に８路線中５路線で前年度比１０―３０％も減った。
運輸局は「安いツアーバスに客が移った」とみている。
（以下省略）

>>52
ウィラーのコメを載せてるのに、写真が桜交通なのは何故だ？

それよりも、高速路線バスの運賃は、以前よりも設定の自由度が増してる、って事には触れられてないんだな…

アステローペは調子悪いんだべが？
ベガルタのバス、6206のクイーンだわ。

>>54
昔からあんま良くない

>>55
やはり小排気量ターボ＋ATは無理があるのかね。
現行アローも同じ運命か。

>>56
洋物サンプルカーを宮交が整備するんだ。
察しろ。

宮交の整備能力はそんなもんですかそーですか

>>54
売却済

>>58
宮交整備がまともに整備するとでも思ってたのかw

>>58
仙台港のフェリーターミナルのバス停前に，いつもオイル漏れの跡がある。

フォレスト号って、ホントに通年北陸経由になったのか？
先週末、近鉄担当便に乗ったら東名経由だったぞ。

あと１３日と８時間ほどど帝産富士終わっちゃうけど帝産富士のエースあたりを安く買い叩いて高速バスに投入しろ

>>63
帝産富士の会長と宮交はシャレにならないくらいの犬猿の仲だよ。

>>63
安く買い叩くって・・・
たぶんリース車だろう

>>62
近鉄車がまだスタッドレスに履き替えてなかったりしてw

高速仙台〜水戸線キタァ！

>>67
ソースどこ？

>>66
昨日(18日)に見た近鉄のキングはちゃんとスタッドレス履いてたよ。

wikiには通年北陸道経由になった、って書いてあるけど、近鉄の乗務員が言うには、冬期間は原則東名−名神経由で路線認可を受けてるから、そっちを走ってるんだとさ。
ついでに、第二名神経由の方が、関ヶ原付近の雪の影響を受けずに、安定して走れるけど、これも認可を受けてないから、現段階では非常時以外は走れないとか。
この辺がツアーバスと違って制約を受ける所なんだなぁ、って思ったよ。

富山地鉄の仙台線って磐越道とR113・小国回りのどっちだっけ？

宮交の金沢線と長野・松本線は、特に前者は磐越道全通後も律儀に小国回りを続けているが。
実距離も短くて高速代節約かもしれないけど、相方の北鉄から見れば磐越道経由が楽なのに、
と思ってるかもしれないね。

一昨日1469に大阪府ステッカー貼ってあるの見たんだけど
夜行の増便にでも使う気?

岩手で1階無しのアステローペを見た。。。
FDひまわり観光さんで、ナンバーは岩手200か1321で新しい。
白いボルボもいいな。

まさかそれは・・・

>>71
磐越道経由だと、早着しちゃうから小国経由なんじゃない？
磐越回りで小矢部川まで約７時間だから。

富山地鉄は前に乗ったが、ガラガラでしたね

富山線も平泉線も来春の喪明け待ち参入だと思うが、この経済情勢だとちと厳しいかも。

初めて仙秋号に乗ってる。
今仙台出たところなんだが、時期もあって三台続行。
一台目が本来ので、残りが貸切タイプなんだが、これって本来のでも11列シートなんだな。
三時間以上乗せられんのに厳しいな。
俺は続行便で仕方がないんだが、なぜかバスガイドが乗ってる。
ようわからん。
西鉄マンセーではないが、九州ってバスのサービスクォリティは高いんだとつくづく…。

>>78
クオリティが高いJR九州の在来線特急と競合しなくてはならないからかと

貸切車はどこでも11列がデフォです。バス会社側から見れば、たかが運賃数千円の乗合旅客のくせに贅沢言うなということです。

運賃授受設備のないバスは車掌を乗せなければならないはず。
昼行は11列が一般的だと思うが。山交の仙台線やJRの詰込み仕様よりは
いいのでは?この時期どの路線も続行出してバスも出払うし。

夏はワンマン。冬はM2が基本M不足の為G付きで運行

>>80
よく読めよ。
所定のでも11列だって書いただろ？？
そこまで書くとイタいぞｗ

>>81
車掌の件は知らなかった。
前の日に仙台線に乗ったがこれは11列。ま、1時間ちょっとだからぜんぜん文句ない。
バス東北の新宿〜仙台、仙台〜青森が10列だったのと、北海道だと、3時間オーバーだと10列だったから
どうなのかと思ってさ。
こっちの地域ではそれが普通ってことなのかな？？

>>83
前日に乗ったのは、仙台〜山形線です。

話は若干それるけど、東日本急行の空港線、1月末で廃止だっていう話。寂しい限りだが
専用車のエアロクィーンMV、お払い箱かな？観光に回すのもアコモが古くてどうかと思うし。

他路線転用か岩急移籍だと思う
少なくとも中尊寺線と共用してる2台は残る訳だが

帝産富士営業最終日。
年明け落ち着いたら何台かオートパル行になるだろうか。
営業譲渡先なぞこのご時世見つからんだろうし。
三菱車のみほかの帝産Gに譲渡されたりして。

>>87
　オートパルには既に相当数が行ってるよ。
　ガーラ２０００のいすゞBody等

↑県交通あたりで買えばいいかな？

あけましておめでとうございます。
ミヤコーグループとここに集まるみんなによいことがありますように。

15時過ぎ塩釜の構内えらくガランとしてたけど、路線廃止などで
配置減ったから?
出払ってるようには見えなかったが。

まぁ確かに宮城交通時代と比べると車減ってる罠
（白百合ｽｸｰﾙは泉に持って行かれたし、ﾎﾞｰﾄﾋﾟｱ大郷も自前でやるようになった）
あと何台かは泉ｱｳﾄﾚｯﾄの駐車場ｼｬﾄﾙとして吉岡常駐してる

でも土曜だったら15時過ぎって一番出払う時間帯じゃね？

そんな営業所の路線が立派に『はじめてのお使い』の撮影に一役かっていたのには、ちょっと感心しました。

NHKで長距離用のバスが映っていたな

上廿十一か上八瀬へバスで行ってみたかった。

ごめん、間違えた。

上二十一か上八瀬へバスで行ってみたかった。

まだ間違っとる
上廿一だ

んで上八瀬にはまだﾊﾞｽで行ける

地名は上廿一だけれども、バスの方向幕は上二十一だったよね？

もひとつ
>>85-86に関連して
最近また東日本→岩急にﾌﾞﾙﾘ移籍があった模様
登録番号がつい最近なのを目撃

空港線廃止が決定したので放出？
ってことは空港線用車は他路線転用？

漢字知らなきゃ使わなきゃいいのに、ていうどっかの総理を揶揄してるんでしょ。

>>99
大晦日に1323のナンバーを見たけどそれかな?
まだこいつ使う気なんだって正直驚いた。

東日本急行スレってなくなったの？

空港リムジンのナンバー６の車両だけは
椅子がガタガタで乗ってると頭痛くなったお

>>100
東日本から行ったブルリはまだマシなほうだよw
セレガーラ以外の貸切車と言ったらもう。。。

ｴｱﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰでEdy払いするとﾚｼｰﾄ貰えるのな
「東日本急行　ｴｱﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ◯」だと
◯の中にはﾅﾝﾊﾞｰがそのまま入る

東日本スレは荒れてたからなあ
もう立てないほうがいい気がする

その東日本の金成滞泊便は毎日飽きずに金成のマックスバリュで晩飯を漁ってるな

仕方ねーだろ
そこしか店無いんだからw

つーか毎晩同じ運転手が金成泊まる訳でも無い品
せいぜい週1回あるか無いかだろ

あのう、信州ライナーの車両って、普通のトイレつき３列ですか？
この時期、雪の影響で遅れたりしますか？

乗ったことある人いたらお願いします。

>>107
そのくらいの内容なら案内所に聞いてみればいいじゃない。

107です。
案内所では「雪？遅れることもあります。」と言われました。
まあ、ごく当たり障りのない答えですけれど。

３列と言っても「１＋２列」のバスもあります。
（宮交のバスはわかりませんが。）
女性一人で乗る場合、完全独立３列シートのほうがいいのです。

>>109
ヤレヤレ…
高速バス時刻表では３列独立シートになってるけどね

たまに覗く市営スレ、運行調整、年末年始ダイヤ、運賃のあり方など交通政策で大いに盛り上がっている件について

うちのスレではあまりこうした話題でないね。

それ以前にやらなきゃならないことあるからねえ。
まずは労基署の常連から脱出しないと。

通りすがりに、帝産富士の車庫をチラッと覗いたら、まだ車両結構残ってるのね。
宮交で買うかな？

>>113
MS8の11列なら喜んで買うんじゃないかね。
ところで貸切格下げでドアに開閉窓があるMS8、80以上出ると風きり音が物凄いんだが、なんでドアに窓あんだべ。

>>114
ガイド席用じゃね。

先程、古川のR108を走っていると、市営中古の7Eが古川営業所に入っていった。
LEDは回送表示。

>>116
車検

市営中古って全部窓青色だと思ってたらそうでもないのね。
窓原型で内装市バス仕様ってのが居てちょっと驚いたよ。

>>117
なんだ。古川は名鉄中古の整備するだけじゃないんだ。
>>118
KC-代からは無着色窓になったはず。市営はよく若い車をよこしたもんだ。

>>116-117
もしくは宮学ｽｸｰﾙ

>>118>>119
昇降式銀サッシ二段窓のほうでしょ。

>>121
そうそれ。
中ドアの後ろに車掌スイッチと車掌窓（っていうのかな？）が残ってるのが何台か居るね。
ナンバーが5550番台だった気がするけど

>>122
するってぇーと泉の5581かね。

つくば・水戸線の動きまだぁ？

>>113
おとといと今日，仙台フェリーターミナルで名古屋行のフェリーに載せられていくのを見た(つд⊂)

>>125
その戻りの便で名鉄中古が運ばれてくるという事は無いだろうなｗ

>>123
5556〜5559なら泉のロータリーで見たことある。
5553〜5555は仙台駅前でたまに見るけどまだ市営なんだね。

昨日の昼前に４号名取付近で帝産富士のバスが１０台くらい南下してました。
どこに行ったのだか

>>128
白石じゃないの?

白石といえば
あそこの隣の池にはバスは沈んでないよな？

>>126
こういうのが？
http://image.blog.livedoor.jp/mbus/imgs/5/a/5aa9a2ae.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/mbus/imgs/7/3/73028600.jpg

食堂のババコage

中古スレにも書いたけど、帝産富士のMS7クイーンといすゞが白石のHPに出てきた。
MS8はあとから出てくるのかしらん。

平成21年2月2日,下記路線にて時刻系統の変更
仙台港線、宮城大学線、宮城学院線、特急秋保線

>>134
仙台泉アウトレットと仙台港アウトレットの快速便がそれぞれ各停化するんだよな。
乗っておこうかな…

>>135
泉アウトレットからの快速便に乗ったことがあるけど、終点のさくら野前までノンストップって
やっぱり気持ちよかったね。自家用車が持てない中高生風情の女の子たちの貴重な足・バス。

宮交の運転士募集要項には、年２回一時金支給、って書いてあるけど、
実際の所、餅代程度の金額でも出るのかな？

今朝の河北に載ってた記事。
ネットになかったので転載。

　仙台都市圏の交通政策について県と関係市町村が意見交換する都市交通政策懇話会の交通部会が24日までに仙台市青葉区の自治会館で開かれた。
事務局の県が、軌道系の交通軸がない富谷、大和町方面を仙台市と結ぶ幹線バス2路線の運行を提案した。
　幹線バス路線は、富谷町成田を通るルートと、大和町と富谷町にまたがる大富、富谷町富ケ丘を通るルートの2路線。
ともに仙台市仙台市地下鉄の泉中央駅に接続する。住宅団地以外の走行部分ではバス亭数を減らして乗車時間を短縮する。既存のバス路線も残す。
　仙台圏北部でバス路線による輸送量を増強するため、大和町吉岡と泉中央駅を結ぶ急行バスの運行も提案した。
　委員からは「バスレーンを設定するなどバスの走行性を確保しないと急行バスの機能は難しい」などの指摘があった。

これって基幹バスへの布石ですかね？

>>138
>これって基幹バスへの布石ですかね？

>>131の、2枚目の車両をそのまま使って・・・w

最近の見たまま

帝産富士は大半の車を白石に持ってかれたな
残ってるのはﾎﾞﾛｴｱﾛとﾊﾟﾝﾀﾞだけ

富士交通のﾅｲﾄﾗｲﾅｰ用車がなぜか増車。んでなぜかﾅﾝﾊﾞｰが仙北富士

ﾐﾔｺｰ吉岡に古川からﾎﾞﾛｴｱﾛ転属？ｸﾚﾊが出戻り？
代わりに6045と6076が転出っぽい

村田の墓場には古川とか塩釜のがﾅﾝﾊﾞｰ切られてた
その中にﾅﾝﾊﾞｰ切られてないﾘｴｯｾが

富士交通2221のMS8なら昨春からいるが、違うやつ?

>>141
同じのがもう1台増えとる

先日朝にミヤコーの７Ｅが国府多賀城駅南口のロータリーに停まっていた。
方向幕にミヤコーバスを表示して、ウテシほか制服着た人２人くらい乗っていた
数分停車して出発して行ったが、普段路線車が来ないだけに気になった。

>>143
博物館の団体客輸送とかそんなとこかな？

蘭展シャトルの訓練・・・・でもないか

この間、某グリーンなバスに乗ったら、定年まで宮交に居たとかいう人で色々と話を聞いた。

むかし鳴子線で鳴子現地出勤（鳴子車庫に車両留置して、自家用車で鳴子出勤）をしてたら、
運転手が寝坊やら急な欠勤で鳴子始発便が定刻発車できなかったことが何回かあったらしく、
それが運輸局に知られて現地出勤が原則止めさせられたとのことだ。

それと古川が宮交直轄だった頃は仙台地区の運転手不足のため富谷・泉・仙台営業所に助勤で
行ってたことがあるとか。だから向陽台とか将監とか普通に通じて感動したw

>>146
古川の街から鳴子まで30分はかかるからねえ。しかしいつも思うんだが、鳴子線って誰が乗るんだろう。
そういえば泉のアウトレットシャトルは古川の車とｳﾃｼさんが乗ってたような。

>>146
>仙台地区の運転手不足
毎日運転士募集してるあたりそれ今も変わらんと思うｗ

5659が気仙沼から村田に移ってきた模様。
前面幕を使わず車内に「仙台-遠刈田」の表示。

>>140
1097京急ワンステも奥に追いやられてるけどもうフラグですか？

昨日の16時前、R4の大衡小学校前交差点で信号待ちしていると
役場側から貸切カラーのセレガが降りてきて、R457方向へ直進して行った。
つい最近まで北の貸切車だったはずだが、こいつも格下げされたか。

あ、吉岡にもU-代のセレガいたっけか。

>>146
宮交が全県１企業体だった頃は、郡部の営業所から２週間くらい仙台圏の営業所に
助勤として泊まり込みで勤務してたとか。

この不況で、どれだけ人が集まるかな？
人材が入れば増務・公出が減るから給料も減るんだよな…

きのう名古屋から仙台港に届いたので，うｐしとく。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7547.jpg.html

>>154
何の置き換え？

>>154
車両は98年式のKC-MJ218F改。名鉄でも6台しか導入されなかったようだ。
ちなみに先頭車両は導入時の専用カラーなんだがそのままコミバスに使えそうだ。
しかし名古屋からだと陸送より船便の方が安いのかね？

太平洋フェリーも名鉄グループだからもしかしたら安くなるのかもしれん。

>>156
フェリーも名鉄グループ。

東日本の空港線今日で終わりだね。

渋滞の夕方、木町通バーミヤン前で名鉄中古がエンジンルーム開けてて一車線ふさぎ。
整備はしっかり宜しくお願いしたい。

>>159
最終日が大雪で欠航便続出ってどんだけこの路線には泣かされたんだろうか。

>>160

壊して安心名鉄整備

新車だろうと中古だろうと、機械なんだから壊れるときは壊れる。

>>160
また名鉄MPか！

出入口付近まで2列x2列だとラッシュ時詰め込み効かないから非常に迷惑orz

>>164
その点京急のN尺は詰め込みが効く。

>>164
定員60人くらいか？

昨日のオークション終了まで待ってたんだが、岩出山の真山機械がRU192?を
ヤフオクに出していた。
売り切りで入札あったから売却と思われる。
ナンバーに紙貼ってあるが下一桁が8に見える。
何回か真山まで行ってみたけど結局実物を見られないまま終わりそうだ。

>>167
水色ベースに緑が入った車じゃないか？たぶん新岩出山大橋そばの宝殿っていうドライブインの送迎車だと思う。
昨年セレガのFDが入って、そのブルリを見かけなくなったが、たまに岩出山の裏道で見かけた事も。その後、セレガに続いてMS8も入った。

宮交ﾈﾀで、今日808のセレガを見たが、リアのステッカーが白の無地だった。
まだ吉と入れないところを見ると、またどこかに移籍するのか。

>>167
微妙にｽﾚ違いな訳だが・・・
真山観光が放出？
つか廃業じゃないよね

>>166
4枚扉の方が80人だからそれぐらいだと思う

>>168
最近車両を増やしている宝殿は別。
岩出山の真山という集落にある車の修理屋でやってるとこ。
対照的に近くのKSKは最近車両に動きがなく元気ないような気が。


>>169
中古スレに書いてもいいんだけど、宮城の総合スレが結局経たない現状
県内の一般的なことはここに書いてる。
(自分は20年弱県内の営業大型ナンバーのリストを個人的に作ってます）

県北は特に観光不振だろうし自分も廃業の予感がする。
ただ評価欄見てると1年前にもバス売った形跡あり。
今田尻のグリーン東仙にいるRU192(1223だったと思う)も元はここの車両では
ないかとにらんでますが。

>>167=171
こんなｽﾚがありますです

【大手】宮城県の貸切バスを語れ【新免】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1219754963/l50

たまたま見かけた野村の行路表(若干記憶があやふやだが…)

野村(回送)ジャスコ→泉中央(回送)ガーデンシティ→泉中央(回送)向陽台→
泉中央(回送)野村(回送)泉中央→松森循環→泉中央→向陽台循環→八乙女(回送)
野村(回送)仙台駅→みずほ台→八乙女(回送)野村

ジャスコ6時30分発が野村持ちということが意外だったが…
富谷からの回送の方が近い気もするがどうなんだろうか。

宮交の行路作りは、結構回送の無駄が多いと思う。

それはさておいて、ジャスコに一番近いのは泉PTだろうよ。その次が野村じゃないか？
富谷は富谷町の北はずれだぞ。ジャスコは南端に近い。
泉営業所隷下の野村車庫で当該行路を担当してもあんまり不思議じゃないと思うが…

>>172
有難うございます。
専ブラで巡回スレしか見てないから知りませんでした。

間合いとはいえ今じゃ泉も野村もジャスコや新富谷GCはおろか南富谷STや吉岡まで足を延ばしてるぞ。

>>174
本当にジャスコに一番近いのは北営業所だ。
でも貸切と高速専門だから駄目だ。
失礼！

　＞＞167
　真山には、1171,1222,1250　3台のRU192入ってます。

岡田で市バスを動かしてる宮交の運転手さん、住み心地はどうですか？

>>173
ｼﾞｬｽｺ6:30ってことは最初の野村入庫が9〜10時くらい？
その間は朝ﾗｯｼｭ帯だから上りのみ営業で下りは回送でも仕方無い罠
そのほうが効率よく回せるわけだし

その後野村でそこそこ休憩し、循環2発やってまた入庫して
休憩後再出庫すれば夕方近い訳で
その時間になれば中心部からの人が多くなるから上りは回送で送り込み
・・・

無駄だ無駄だと言われてるけど、まぁこんなもんじゃないの？

泉総合運動場発着の行路をちらっとみると、ほとんどが泉中央駅〜泉総合運動場間を
回送で持って行くようなんだが、素直に野村出庫便を当てたらと思うのはどうだろうか?

岩切駅17時15分発泉中央行って野村担当だったんだな。
てっきり朝の泉中央7時00分が泉担当だから、岩切はすべて泉持ちだと思い込んでた。

また河北の求人に載ってたが時給1000円でバス運転士でこれだけ？
と思われていたが時代は変わったようで失業者が激増して、
免許ないやつにも免許とらせてまで使ってもらえるのは
好待遇と思って応募する人が増えてくるだろうな。

時給1000円っていっても当然拘束時間ではなく実働時間でのｶｳﾝﾄだから
拘束時間の割にﾊﾝﾄﾞﾙ時間の短い行路だと悲惨なことに・・・

という訳で今週末の見たまま
先週日の出町にいたｴｱﾛﾐﾃﾞｨは見えなくなってた
自動車学校系統の次はしおﾅﾋﾞか？とか思って行ってみたが居なかった
だが330が塩釜へ転属、しおﾅﾋﾞに充当を確認
330が放出ってことはｴｱﾛﾐﾃﾞｨは郡山富田線にでも入ったか？

アーバン乗務だと時給換算なら８０００円いかないね。

以前は契約社員は路線車しか乗らないという話を聞いたが
それは今も生きてるのか？

生きてるなら本体が契約社員で、ﾐﾔｺｰﾊﾞｽが正社員で募集というのも納得がいく

市営に宮交の運ちゃんがよく乗ってるけど、派遣できるほど人居るの？

派遣っていうか岡田出張所の業務受託な
もちろんその為に採用してるし
ﾐﾔｺｰﾊﾞｽから本体へ出向させて賄ってるらすぃな

２７日稼働で１５時間拘束実働１２時間で税込３３万は可能ですか？

>>187
子会社から逆出向させてんのか…
>>188
実働12時間ってあり得ないだろ。

>>187
そうそう岡田のひと。
気のせいかな、なんか自社の車じゃそれほどアクセル踏まないのに市営だと滅茶苦茶踏むんだよねｗ
宮交の方が低燃費運転なのかな。

日野は引っ張ってナンボ

仙台(営)にﾄﾛｯﾋﾟｰのような熱いをする運転士がいたじゃないか!退職したらしいが…

×熱いをする
○熱い走りをする

元川崎市営のＴ字ガラスの車がドナドナされていきました。

あらー、1月に走ってるの見たのに。
富谷にもナンバー切られた7Eやキュービックあるが、あれも廃車かしら。

仙台ナンバーになって移籍とか?
キュービックなど年式にもよるだろうけど。

短パンウザ

他スレにあったけど、東日本急行が事業廃止って本当なの？

昨日ミヤコーの教習車と張り紙した７Ｅ多賀城市内を走っていた。
教習車って路線バスルートで設定されていない道でも走るんだな。

>>199
新人は七ヶ浜で空車教習やるからその絡みじゃね？

いつだか国府多賀城駅南側ロータリーに7Eが居たのもその影響かね

白百合スクール車の間合い運用で北仙台を走っているのを見たことがある＞教習車

俺らが入社した時は専ら名鉄中古ばかりだったな>教習車

>>202
白百合スクール担当の教習だったとか。。。

2時ごろか、泉のアウトレットに
弘前←→仙台、キャッスル号と幕を出した弘南のクイーンがいたんだけど
弘南便はアウトレットまで延長したのか？ちなみにタピオの脇にある立体駐車場の脇の道にいた。

>>205
宮城交通仙台北営業所(泉区)が休憩箇所だから、その回送途中に買い出しに寄ったのかと。
青森市内へ出張に行くと、たまに昼過ぎにラーメン屋の前に青森行の幕のまま宮交のバスが
路上駐車しているのを見るぞ。おそらく休憩箇所の弘南バス青森営業所へ行く途中だと思うんだがwww

>>206
食い物はつかさ屋ぐらいしかないよな、あそこ。
弘南のｳﾃｼさん、ドアを開けて降りてきて、誘導員さんにバスが停められる場所を聞いた模様。
あの狭いクランク状の道にクイーンで入ってくるとは、さすが弘南だw
ちなみに、水の森の生協前に岩手県北の1Mが路駐してるのはたまに見かける。

弘南バスってのは結構適当なのかも。

以前、日曜昼に、泉のムサシホームセンターの　裏手の細い道路（分かる人いるかな）
になぜか弘南クイーンエアロバス（もちろん高速カラー）が。

仙台北に入る途中に昼寝してたのか、ホムセで買い物してたのか

うち運送屋だけど関東の営業所の乗務員が、秋〜冬のこっちのホームセンターには
面白いものがいろいろあるから楽しいって言ってたっけ。

>>208
適当な推測だなぁ

仙台北に入庫すれば好きなだけ昼寝できるんだから
路駐して昼寝は無いだろ

いま、ザ・モール近くのダイソーの前で、宮交と乗用車とパトカー3台停まってた。

事故かな？

>>211
詳しく
車種は？

>>212
漏れも反対車線からチョイと見たけど、南の名鉄中古品だった
な。ナンバーは137*だったと思うが。
新道西多賀経由那智が丘逝きのバスだったなぁ。カマ掘ったか？

211です。

普通の赤バス（路線バス）。那智が丘行きの行灯付けてた。
その前に乗用車。
ほかにパトカー３台。

>>191
　×：引っ張ってなんぼ
　○：引っ張らんと走らん

モノにもよるのかなぁ…個人的には、日野車は低回転のトルクが弱いと感じるんだけど。
ま、路線車のエンジン自体が出力低いんだけどね。

緑ゾーン手前だと、ふそう≧いすゞ＞日野≧UD　かな。ダンプの場合だけど。
緑ゾーン以降は、日野は気持ちよく伸びるけどな。　日野＞ふそう≧いすゞ＞UD　かな。
UDは、全域「のんべんだらりん」と廻ってる感じ。

レッドゾーンまで回してFDみたいなピー音鳴ると萌える

グレートなら、緑ゾーンを超えたあたりでピーだったな。
>>218
　FDって？レンプロ？
丸４灯安全窓ナシ〜ライジングは鳴らんかったぞ。

なとりん号の美田園系統（仙南交通）にＭＪが入ってた。　元名鉄？？

>>219
FDってのは、マツダのロータリーを載せた車かと。
あれはモーターみたいに回るから、超高回転になってもレシプロみたく振動が高まらないんだよね。

あぁ、RX-7か。納得。FDでも鳴るのか。
昔、俺はFCに乗っていたが、廻しすぎると「プ〜」ってブザーが鳴るな。

白石で売られていたうちの1台と思しき名市交キュービックが午前中R4大河原を
北上していった。
あの3扉車何処が買ったんだろう。

>>217
案外当たってるかなーって思った。
ただ。ホントに年式とか色々な要素が絡んで変わってくるモノもあるけどね。

今月の宮交HPは新しい話題のないまま更新なく終わりそうだ。

>>224
　ﾊﾞｽでもそんな感じなのか。

日の出町に名鉄MJ一台。
今回は名鉄カラー(円形模様)のままに宮城交通表記、

>>227
名古屋から太平洋フェリーできたやつだな。

4月のダイヤ改正情報は誰か知っている人はいませんか？

>223

泉の東北学院から富谷方面に行く道の途中に
　白ナンバーをつけた、いすずキュービック
　３ドア名市交中古が去年くらいからあるよ。

教習車？

【宮城】スキーバスが受験バス“妨害”　東北大入試　仙台市
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235601290/

どこの会社？

今日の夕方、古川のR4鴻巣交差点で前後扉MPが信号待ちしてたわ。
古川で車検？

宮学ｽｸｰﾙだろ
車は泉だがｳﾃｼはﾐﾔｺｰ古川

>>234
ｻﾝｸｽ。仕様からSoftBankのMPだと思ったよ。宮学ね。

古川〜泉アウトレット間の高速バスが14日から走るそうだ。
土日限定で1日2往復、片道900円で仙台線の回数券も利用できる。
泉PAを経由するようだが、あそこを通る路線は初？
ソースの大崎タイムスには1595の写真があって、すでに｢古川-泉アウトレット｣と幕が入っている。

>>236
高速三本木バス停も取り扱うの？

多賀城臨海循環線廃止かよ…。

>>236-237
ttp://www.miyakou.co.jp/bus/intercity/special/izumi_out_furukawa.html

>>238
朝夕の通勤者困らない？

>>239
多賀城駅前〜東北ゴム前系統が廃止で。
県営アパート循環系統は残るみたい。

今、泉IC付近を北上する仮ナンバーの純白のエアロエースを見たのですがおたくで買いました？
LEDつきでご丁寧に回送 路線バスと表示してましたよ。

>>241
まさか岩手県北。。。

岩手県交通ではないな。
なんとなくだけど

>>241
そのエアロエースは、１３：３５ごろに扇町の民間整備工場で整備・点検中
でした。社名も入っていませんでした。

エース８台セレガ２台だそうだ

>>241
>>244
ここにも同様の書き込みがあるね。トイレ無しなど仕様の記述も。
http://www.interq.or.jp/pacific/rondo/bbs/main.html

これのトイレ無し？
ttp://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/m1door/1531.jpg

>>247
んだべ。だがセレガーラ購入と来たか。GO!GO!MIYAKOカラーのは想像出来ぬ。

>>246
今日、その場所に行ったら今度は夜行仕様(固定窓、車高から見てクィーンかも)が2台おったよ。
もしかすると今年の新車は高速メインで路線車無し？

現在、市立病院福祉プラザ前にて秋保森林スポーツ公園1853発のナンバー1255の名鉄中古MPがハザード付けて停車中。
消防も集まっててどうやら燃料漏らしたまま走行してたらしい。
鈎取本町から燃料漏らしたらしく、旧286、竜宅寺、長町駅前、旧4号経由で市立病院前で客降ろして振替。
エンジンルーム開けて調べたらエア抜きバルブだかが脱落してたらしい。
現在消防で走行ルートで燃料漏れを調査中とのこと。
ちなみに燃料は満タン150�gで現在80�gだそうな。
山田自由が丘の営業所から職員数名が応援に駆けつけてた。バスで。

>>250
まぁそういうこともあるさにんげんだもの

古川からの泉アウトレット特急、春暖かくなっていくのに合わせてお客さんがついてくれればいいね。
泉中央駅起終点どころか立ち寄りもしないのも異例なら、ツアーバスにせず路線でやろうとするのもすごい。
これが成功しそうなら、石巻あたりから泉中央駅経由宮城県図書館行の特急とでもしてやってほしいもの。

>>252
それならユアスタに行くのも楽になるね。
現状だと遠回りする形になってるから・・・。

塩竈から宮スタに行けるようになれば、電車の乗り換え無しで行けるのだが・・・orz

ダイヤ改正
ttp://www.miyakou.co.jp/pdf/0401_time_new.pdf
将監ニュータウン線とかややこしいな

>>252
古川行き最終が元クレハで運行されてたが、客は確認できず。。。
今日は吹雪だったからな。

宮城交通路線へ転職考えてるんですが給料幾ら位もらえますか？あまりもらえないと聞いたもので…でも運転士さんはちゃんと生活出来てるんですよね？教えてください

>>256
私は宮城交通に入社して、うつ病になりました。
もう自動車も運転できない体になりました。

入社して→退社…新しい新人入社→退社の繰り返しですか？

>>258
その、トーリ。

親(仙台地区)のダイヤ改正概要は出たけど、子のミヤコーバスの概要はどんなんだろう。
郡部からの仙台特急を中心に何か目新しくて、いいことがあればいいけど。

エアロエース新車目撃したよ。登録番号は山形200か314
仙台〜山形線で運用中。

>>261
富谷にも2台並んでた。ナンバーは知らん。
セレガは南か？

セレガは北

>>263
すると福島郡山用か。
そういえばエルガの岐阜塗りって結構前からいるもの？

>>264
去年の今頃登場。
名鉄仕様と宮城交通仕様の折衷型。

>>265
サンクス。妙な車だねw

>>266
95と96だっけ。
初めて見た時はもうこんな新しいのまで中古になったのかと

エアロースw目撃、リアデザインはそうきましたか。
・・・ところで元気くんたちは？

>>268
あっ！描くのわすれてた！

>>261
山227あたりの代替かしらん?

セレガ未だディーラーに駐留。

エアロエースも２台が未登録でディーラーに。
エアロエースは６台？

北にセレガ高速用新車配属

4月1日から古川→仙台と仙台→鳴子が1便ずつ増発されるようだが、
古川→仙台→鳴子→(回送)→古川という行路な感じがするのは気のせい?

利府高 ｾﾝﾊﾞﾂ応援バスは どこで出してるん？

宮交・東日本・みちのく・国際・ＪＲだった。

数年前に塩釜駅経由で免許センターや泉中央に向う路線があったと思うのですが
検索しても見つからないし廃止になったんでしょうか？

>>277
いまは岩切駅から

>>278
しかも3本/日ぐらいじゃなかったっけ。

>>278
レスありがとう
塩釜から泉へは仙石線や東北本線で乗り継ぎが必要なんですね
昔は便利で乗っていたのですが最近は自家用車ばかりで疎くなってました

新エアロ酒田線に入った?
山形蔵王を寒河江方面に走り去るのが見えた。

また日の出町にｴｱﾛﾐﾃﾞｨ
あれだけ入れて自動車学校線とか郡山富田線の他にはどこで使ってるんだ？

ミヤコーの石巻特急と、東日本のとよま行き。
どちらもさくら野前を出て新寺に向かうけど、東日本は駅前を無理やり右折するのに対し、ミヤコーは駅前を左折して広瀬通に出る。

遠回りだからミヤコーも右折してほしい。
つか道路側もあの辺停車禁止の表示つけて車線変更できるようにしてくれ。

確かに仙台駅前はバスに優しくないな＠道路行政

あれだけ集中するのに
もう少しなんとかしろよとおもふ

ちょうど今日、ペデストリアンデッキからさくら野方面を見てたが
駅前通りのアエル側からロフトとバスプール方面に行く南行きの流れがかなり悪くてね
青葉通りから右折するバスが右折しきれなくて北行きの流れを止めるわ、降車場から出るタクシーと自家用車が南行き車に阻まれて青になっても出られないわ。
一緒にいた横浜から旅行で来た友人が、仙台ってカオスだね。。おまえ、よく運転できるな。。だってw
降車場から出るタクシーが号を煮やしてか、車の隙間を縫って出ていって動きだした対向車と接触寸前だったりさ。
今日みたいな状態で、さくら野前から右折レーンに出るのは無茶だと思うねぇ。
東口を使うのはWEﾗｲﾅｰ、いわき、ミリオンライナー、中尊寺だけのようだが
さくら野、仙台ホテル前発をいくらか移転できないものか。

東口へのアクセスすら
ろくに改善されないのに
東西線作ってる場合じゃないだろ

西口は、あのオリックスエリアが頓挫して第二バスプール設置を強く望む！

29日付、河北新報朝刊1面。宮城ICの空撮で吉岡6084？と山形277と山交スパクルが写ってる。
277、エース入っても健在のようだね。スパクルは春までか。
375、378、381が気になる。

>>287
378は一昨日東北道を走ってたよ。
運転席横の錆がひどいが。

>>288
ほう、HD-I3兄弟は、なかなかしぶとく頑張ってんねw
ミヤコーバスのMS7にはかなり錆ひどいのがいるな。
長年東北走ってれば仕方ないことだと思うが。

北にエアロエース２台。

春ｾﾝﾊﾞﾂ高校野球
準決勝第二試合
花巻東‐利府
初の東北対決

貸し切り 臨時輸送体制かな・・・

みちのく観光とかの観光系が主じゃないか？
ツアーバスに力をさいている場合じゃなかったりしてw

>>292
そーいやみちのくさん、ウィラーに勧められてデーウ買ったはいいが
セレガーラに比べたら色々と月とスッポンな車で、こんなの買うんじゃなかったーって。
いっそウィラーと手を切ったらいいのに。

みちのくのﾃﾞｳはとっくに売却済みな訳だが
ｳｨﾗｰ関係は運転だけやってるのでそこそこ美味しいとこを持ってってる

名取 たでもん市場 あぼーん 確定

ｴｱﾘの三越といい たでもん市場といい 長続きしねなぁ〜(((・・;)

こりゃ 空港ｱｸｾｽ鉄道もやばいか？・・・・

館腰発着の一般路線、それと、エアリ発着の桜のなとりん、みんな心配だな。

ｴｱﾘ発着のなとりんは桜よりも仙南交通の方が多いわけだが

閖上六丁目もｴｱﾘを通るわけだが

加美特急、春になったのにさっぱりやくらいまで延長しませんね。

>>298
観光地にしちゃ半端だから誰も乗らないよ。ｳﾃｼの休憩にはいいかもしれないが。
鳴子特急は去年3往復にしたと思ったら、早くも3往復半。
何度か見かけたが、平日でも結構乗ってる。
逆にJRの｢みのり｣はガラガラ。あっちはてこ入れ必要だな。

三陸道延伸に伴い、新規の特急バスが欲しいね

>>300
登米市から見て日赤病院とか石巻が身近になるし、石巻から見れば古川行くのとくりこま高原行くので
大差なくなるから、両者持ってる石ノ森章太郎のマンガ資源をつなげて、佐沼特急と石巻特急と三角
ブリッジを組むような回遊形態を取れる路線はどうだろ：でも、55人乗りでは採算合わないだろうなorz
夏季限定で路線作って周遊きっぷを旅行代理店でも売ってもらうとか。

>>298
休憩は中新田駐在所じゃなかったっけ?
>>299
この間、たまたま10時過ぎに鳴子で見かけたが、確かに結構乗っていたな。

一昨日の朝北環状で「名執二中スクール」とかいた東北観光バス（南光系）を見て
無駄な回送してまで仕事とったんだと思っていたら、今朝村田の前通ったとき
名取にいたと思しき旧エアロが3台廃車置き場でナンバー切られてた。

名取市のﾐﾔｺｰ外しはものすごいなw

長距離回送といえば
美里町住民バス（新栄観光）とか山元養護ｽｸｰﾙ（ﾀｹﾔ）とか

ミヤコーは中小他社より人件費が高いからしょうがないだろうな。
栗原市にしてもミヤコー退職者を雇ってるグリーン観光の方が人件費は安上がりな訳で。

登米市はミヤコー天下だね。
合併前旧迫町は佐沼交通に流れかけたけどね。

大手じゃ入札はキツいだろうね。自治体も財政難だから、事業者の安全性や継続性よりも金額重視なんだろうし。

>>307
ミヤコーじゃ安全性も？？？だから仕方ないんじゃない？

スクールで運転手が運転中に過労死したとか
冬にチェーン巻かずに出て事故誘発したとかあったからね

やっと富山線、地鉄バスと共同運行になったね。
昨冬のスリップ等々からやっと喪明けになった、ってところかな？
地鉄単独時代の乗車実績とか、どのくらい金沢線とシェアしてしまったのか、わかんないけど。

309
平均、金沢が乗車率８割、富山３割。松本とほとんど変わらず。いや…松本より悪いかも。

>>309
宮交側のHPに載り始めて旅客が増えればいいが。
やはり金沢線は15年以上の歴史と知名度だけあるな。

宮城200か1098元名古屋線の車両は今どこに使っていますか。今年は、新型夜行車両は、何台入りましたか。

歴史と実績にはかなわないからね。

>>312

今年は、新型夜行車両は、何台入りましたか。

→２両

フォレストも代替するとしたらやっぱエースですか？

フォレスト号は結構乗ってるから、BKG-MU66JSを買うんでないの。
SHDを2台走らすよりキング1台で済ましたほうが安い。

南→富に今度は1481貸出。

富谷のスパクル、エース納車で廃車かと思ったがまだ走ってるな。

富谷にスパクルいたか？

>>319
>>318が言ってるのは北のやつかもしれないが、元京都市営のスパクルは確か富谷にいるはず。釜石線辺りで使ってるんじゃなかったっけ？

先週末、2日連続であぼーんに入ってた

>>321

８０６は主にアーバン用

>>318

富のエースは１６４７、１６４８、１６５４の３両
１６５４は６８６１の変わりにキャッスルに入ること多し。
トイレ無いけど・・・。

>>321
なして？

今日の16時ごろ、吉岡のR4沿いにある普通の修理工場に
キュービックワンステが頭から突っ込んで何かしてたけど、どうしたんだろう。
近くに吉岡と富谷があるのに、わざわざあそことは。

>>324
278？277は最近何度か乗ってるが

富999 新塗装で今日は青森から運用予定

そういえばエアロエース激増したね
やっぱり新車の輝きは違うのぅ

質問なんですが…
夜行の車で旧塗装の片面が「伊達政宗」で反対が「松島」の車って残ってるんでしょうか？

確か元名古屋に使っていた宮城200か1098はまだ色そのままです

今日はじめて、現行高速カラーの
セレガーラを見た。

結構かっこいいな

>>330
俺もみた
スゲーかっこよかった

三陸道登米ICのインパクトがこれだけあるのなら、ミヤコーバスも石巻〜とよま・登米市役所にちっこいバスでも
路線つくったらそこそこお客さんがつかないものかね？くりこま高原駅まで行ければ新幹線に乗れるし、生徒や
じいさんばあさんは割引で映画も見られるし、両方のまちは石ノ森のマンガつながりだし。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220579461/218-219

そのうち東日本あたりがとよま線いじってやったりして

今バンデスでやってたんだけど
宮交が赤ホイルやめたのってコスト削減と塗料の管理のせいなんだってな。

なにげに宮交ってＯＨバンデスに出てくるよなｗ

リョウさん大忙しだなｗｗｗ

前は確か3扉のバスを見たという依頼で南に行ったような。

その前は天ぷら油のバスは
排ガスが天ぷら臭いかどうか？ってのもあったぞ

>>337
なにもﾘｮｳ様に頼まなくても自分で嗅げばいい話だなw
古川の47号線沿いの上古川交差点と古川インターとの間にある自動車工場に
蔵王なんとかと書かれたR2だか5Bがいるんだが、あれは何だろう。

>>334
同じ赤なんだから同一色の方が手間が掛からないと思うんだが
銀色の方が塗料安いの？

工業団地へエコ通勤を　路線バス構想浮上　大衡、大和 (2009年05月08日金曜日06:10 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/05/20090508t13024.htm
　
　・・・バス事業者も、「各企業から利用協力が得られなければ採算に乗らない」（ミヤコーバス）
として、新たな赤字路線を抱える恐れに二の足を踏む。・・・
　
<写真> 工業団地などへ向かうマイカーで込み合う国道４号＝４月下旬、宮城県大和町
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2009/20090508012jd.jpg
<工業団地位置地図> http://www.kahoku.co.jp/img/news/200905/090508a101.jpg

>>339
塗装そのものを止めるってこと。

>>340
吉岡乗継じゃ駄目なんだろうねえ。

>>334
中古車を含め名鉄仕様に合わせたのが本音だろう。

>>340
1つ云えるのは、現行の大衡特急の回り方を工夫して仙台駅から工業団地への用務客に関して
泉中央駅からのタクシー需要を奪うことなんだろうな。日野の車を集めて1時間ヘッドでないと。
泉中央発でも4号線経由のちんたら急行より、東北道経由で直行を売りにしないと苦しいのでは？

>>343
日野の車　やはり条件なのかな？
~~~~~~~~~~　

>>344
ブルリシティハイブリッド一択だったりして。

>>339

銀ホイールは無塗装だと思う。銀の上から色をつけるんだよ。

>>346
この前見たら銀色が剥げたところ（？）から微妙に赤色が見えてた

>>344
トヨタ博物館は、今はふそうでも乗り入れ可能。
でも、吉岡大衡特急は基本的にブルリだね。
吉岡のエアロは古川と石巻用。

>>340
路線バスにこだわらないで、工業団地参加会社で貸切にして、
泉中央駅〜工業団地を結ぶ送迎バスにすればいいのに。
あの豊田市内にもトヨタ社宅〜工場を結ぶバスが運行されているのに。

>>349
そこのところは地元でもあるみちのくあたりは充分考慮のうちだろう。傭車として。
路線形態にするならヨークベニマルや黒川病院付近を松園方式で乗継ポイント整備して
工業団地内ポンチョで頻繁周回かな。(大和IC近くのJAかパチンコ屋が適地なのかも)

このスレみてから
ホイールに目が行くようになったｗ

気にして見るとシルバーのホイール車随分増えたな

うちも塗らなくなった

経費削減とローテーションしたときの見栄えで

一番見栄えすんのは東日本のホイールだなw
あれは顔がはっきり映るもの。

隣県のバス会社が次々倒産しているが
宮城交通は大丈夫なのかね？

大阪でもインフルエンザついに出たね。フォレストの運転士もマスク着用かな？

今日輪軸（って言うのかな？ホイールの中央）だけ赤で他銀色のホイール見たんだけどあれ何なの

塗るのが面倒くさかったか、塗りわすれだろう

いい加減なんだな

356>>個人的にはそのバージョンがカッコよい。

信号待ちする時にエンジンと一緒に冷房も止まるの、どうにかしてくれ。
暑苦しくて溜まらんかった。いくら年式が古い(宮城22か6500番台だった)とはいえ。

>>360
サブエンジンじゃないんだから仕方ない。
窓開ければ涼しいよ。自家用車もアイドリングストップ。

1098はすっかり夜行降りたのか?
先月酒田に行ってたし今日は北から帰ってくるのに夕方スライドしたが。

南6855
富6861
は、FUSO入ったまま
一向に整備始める気配すら無いからな。
南は代車が1098なんて羨ましい！
富は16**の時も有るが、最悪63**だぞ。

>>360
アイドリングストップ対応じゃないのに主導でエンジン切ったの？

>>364
その通り。野村のいずず車だった。

>>365
そんなマメな運ちゃんいるんだな。
最近は名鉄中古の方が窓開けやすいから快適だわ

最近、富谷の構内にパイロン立ててやってた訓練or試験減ったね。

一昨日南部道路で事故起こしたのはどこのバスだろう。

市ﾊﾞｽ来年度の委託営業所は東仙台(地下鉄乗り継ぎｽﾚ参照)

市バスの委託だけど、
東仙台なんかも車両も人員も結構いると思う。

そこを委託、となると、現在いる市バス職員はどうなるの？
管理を、委託民間事業者が行って、市バス職員と民間事業者職員が同じ職場で働くの？

>>370
全部委託会社の人員。
だから今回は3年かけて徐々に移管していく。
委託会社の職員は一旦新寺車庫で勤務開始。
市交職員は東仙台で勤務して徐々に減らす。
で最終的に市交職員がいなくなったところで委託会社の職員が東仙台に移って終了。

木曜辺りから、村田の配車置場に6343がナンバー付いたまま駐車。
このまま廃車とは考えにくいから仙台へ移動かも?

でもﾐﾔｺｰ→本体の出戻りってあった？
村特廃止〜遠刈田新設時に村特専用車も一緒に移籍して
（一時的貸出し？）その後仙台に戻ったｹｰｽはあるけど・・・

>>373
レアなケースかも知れんが

いすゞＬＲ　６８０１
（ミヤコーバス）角田→（宮城交通）仙台南→（ミヤコーバス）石巻

こんなのはあった

そーいや古川にいた古川線用のMPはどうなったんだべや。

>>375
名取に戻ってたように見えたがどうだろう。

福島からも泉アウトレット線希望！

仙台北部道路が出来てたら、古川から泉と仙台港、両方のアウトレットに特急バスを出せてたと
思うが、果たしてどっちに軍配があがっただろうね？(人気のバロメータを見るようなもんだが)

>>375
1539？
泉ｱｳﾄﾚｯﾄ用で吉岡に常駐してたのは見たが
その後はどうなったんだか

旧宮交栗原の６Ｅ架装車ってまだ生きてるのかな・・・

>>380
1ヵ月くらい前、栗駒で見かけたよ。

泉アウトレット用の古川配置、吉岡常駐車は
西武中古の187、189。

オープン当初は1539とか63xxとか古川の大型路線車総動員だった
他にも塩釜からも何台かいた

富谷のエアロ185と西武中古180廃車になっちまったんだな。
スパクルが現役でニューエアロが廃車ってのは変な感じ。

小田ノ浜海水浴場線廃止と、
大島線の夏季臨時系統追加。
ttp://www.sanriku-kahoku.com/news/2009_06/k/090616k-basu.html

野村が営業所になってた。
ttp://www.miyakou.co.jp/pdf/bdf20090615.pdf

JTB時刻表によると、仙台〜福島線で７月下旬にダイヤ改正実施らしいが、
今回は減便改正なんだろうか?

>>386
いやそれ当てにならんぞ
今は亡き利府車庫だって事務所には「利府営業所」って書いてあったし
子会社移管＆今は入る車もまばらな汐見台車庫なんか未だに「宮城交通七ヶ浜営業所」だからなw

>>388
営業所の看板は金がないので予定で名前くっつけて、
計画が狂っても金がなくて放置されるが、
PDF文書はすぐ直せるから。

>>387
今日の河北を見たら、5月の土日祝の利用者数が相当減ったようだな。
福島線約23%、郡山線約17%、山形線約13%だそうな。平日はそんなに変わらないと。
となると平日ダイヤは維持して、土日祝ダイヤで減便に踏み切るとか。
この調子じゃアーバンとかキャッスル辺りも減っていそうな悪寒。
佐沼、石巻、古川、遠刈田といった路線も減ってるんだろう。

>>389
看板は簡単には直せないけど
ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄでﾄﾞｱｶﾞﾗｽに貼っただけならすぐ直せるから

>>390
人気取りの休日1,000制度はあと2年続く訳だし、土休日減便は避けられないだろうね。
>>宮城交通は「過去に例がないほどの大きな落ち込みだ。このまま低迷が続けば、減便や廃線などを
考えなければならない」と嘆く。(河北2009/6/23)<< ・・・「廃線」まで語るのはすごい重大な発言。
民主党が勝ったら高速全て無料、なんてことになったらビジネスモデル総崩れだな。
特に県内特急は、普通運賃でも乗車してくれる「上得意客」を増やすとか、回数券を企業に売り込んで
いけるような営業をやったりダイヤや設備を改善していくなど、ビジネスユース客をどれだけ囲い込めるか、
という難しい商売を今後していかないといけなくなりそうだね。

>>392
民主党が勝ったら
バスも含めて
無料になるワケで…

>>388
確かに、いまだに「津谷案内所」だしな。
旧津谷営業所のことではなく。

宮城交通は、
県内高速→特急バス
県外高速→都市間高速バス
と位置付けているみたいだが、
こう考えると、宮交的には山形市付近も宮城県内路線と同等の扱いなのかな？

誰かが「仙台市山形区」なんて言ってたっけなぁwww

宮交の栄えある「高速」種別第一号の成田空港線ができる前は、
県外路線＝特急、県内都市間＝急行もしくは快速
で、山形線は高速道路ができる前からの伝統路線だから高速道に載せ換えた後も「特急」のままにしている
・・・だと思うんだけど。
(今は高速道や自動車専用道路を利用した県内都市間路線に関して特急と言っているよね)

>>397
下道の特急、少なくともトンネル以外下道の笹谷特急から
そのまま発展したという意味では唯一だからね。
その証拠？に、仙台側下道区間だけの乗車（県庁〜仙駅）が'00年代に至るまでOKだった。

>>396
仙台市山形区 の検索結果 約 1,670,000 件中 1 - 10 件目 (0.22 秒)

>>399
"仙台市山形区" に一致する日本語のページ 約 140 件中 1 - 10 件目 (0.21 秒)

(´-`).｡ｏO(多いのか少ないのか……)

鷹乃杜団地入口って、夜遅くまでも含めて4号線沿いにしてはまあまあコンスタントに乗降ある停留所だけど、
団地へは坂を登らなくてはならないのに、ドリームササニシキまで停まる秘訣?って何だろう？

来年度から高校の学区制廃止されて全県一区になるけど、
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1427926269
のような話が多くなるようであれば、定期券制度作った上で特急バス泉中央駅〜泉アウトレット・宮城大学行き
つくるとか、二高・仙商前経由川内亀岡とか、あるいは一高対応で東華中学校前に停めるとかして取り込みを
図ったほうがいいかも。電車よりは直行できて座れるとなれば親御さんも考えるだろう。

>>402
宮交本社の方々はこのｽﾚをチェックしてるらしいから、考えるだろうよ。
石巻専修みたいなスクールバスを公立高は出せないからね。
そういえば先日6:30発の古川特急に乗ったが、かなり高校生が乗ってきた。
大半が七北田で降りて、各々の高校へ向かった様子。
全県一学区になれば、こんな高校生がかなり増えるだろうな。

県の出先機関と宿舎の統合再編もあるみたいだし、
栗原病院〜栗原合庁〜築館駅〜築館IC＝高清水BS＝古川IC〜古川駅〜大崎合庁
登米市役所〜佐沼営〜登米合庁〜登米IC＝石巻河南IC〜石巻駅〜石巻営
とかやってみてもいいんじゃないか？

>>404
三陸道系統は >>301 や >>332にもあるように期待はできるのかもしれない。
石巻に吸引されるのに不安があるかもしれないが、登米管内からの救急搬送は一般道の大崎市民
ではなく三陸道の石巻赤十字が上回っているようだし(先頃石巻日赤も三次救急指定になった)。

>>403
泉中央・PTや川内亀岡系統増設とか東華中学校停車やるんなら10月あたりから実施か
事前PR位開始しておかないと。郡部の中・高生やその先生への周知時間が必要だし。
一部は放課後は塾通いして帰るのも居るかもしれないから帰りの設定難しいね。
あと、午後の仙台方面、人少ないだろうから、バス停ポールに「ベガルタ｜ユアスタ
7/8 18:00 泉中央駅下車」とか「楽天|本日18:30 東華中学校前下車」とかいう
札挿し込み(前日か当日の上り初便挿し・終便抜取)をしておけば、口コミでだんだん
使ってくれるのでは？さり気ない地元球団への応援姿勢はたぶん悪い気はしないと思う。

みんな車だから、そこまでやる必要はなさそう。

近々仙台駅から宮城交通のバスに乗るんだけど、
宮城交通のバスは、運賃をSuica で支払いができますか？
仙台市のバス会社なら導入してるだろうなあと思っている
けど、実際はどうなんだろう。

>>407
SuicaもPASMOも×

>>408
電子マネーは使えないんですか、残念だなあ。
仙台市でも、やっばり現金払いなんだなあ。

>>409
2013年度からsuica互換ICマネー導入する計画はあるよ。
多分地下鉄からだけど。
ttp://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2009/01/20090127t12029.htm

ミヤコーバスも方向幕をLEDにするらしいし、ゆっくりだけど改善されてますな。

>>410
計画あるだけでもすごいな。
実施できればいいけどね。

酒田線に3列シート車が入っているんですね。
仙台10:35発の便でした。

夜行予備車もたまには動かさなきゃいけないから
そういう時は酒田線に入れる

夜行予備車1098ですか

514 長期入場中

扇町ふそうに長期入場してた68代は復帰したの?

ガイシュツだったら悪いのだが、最近、高速・都市間路線（定員制）で幼児も小児運賃請求の会社があるらしいが、宮交さんもそうですか？

>>418
■ 6歳未満の幼児の無賃扱い
・ 高速バスについては、幼児の無賃扱いはありませんので、
　　ご乗車人数分の小児運賃をいただきます。
　　http://www.miyakou.co.jp/ticket/child/index.html

>417

68-55、68-61共にふそうではみないね。
　富士交通の22-21のみ残ってる。

蔵王エコーライン線と白石遠刈田線はわかるとしても、
川崎線増便て何があったんだ？

つうか村田営業所に戻ったのかよ。
ttp://www.miyakou.co.jp/info/index.php#200907b

だから昔から宮交はそのへん適当だと何度(ry

>>422
本社発表だから多分そうなんだろ。
金がなないから組織変更は頻繁にあるけど、
看板や表示物が追いつかない。

だから宮城交通とﾐﾔｺｰﾊﾞｽは別会社だと(ry

親会社からすれば子会社の事業所の正式名称なんて知ったこっちゃない
と某社子会社勤務の漏れが言ってみる

営業所だの正式名称にこだわるのはヲタだけでそｗ

>>424
そこまで言うなら公式発表が信用できないとして、
事実はどうなのか情報源出して教えてね。

野村が車庫だろうが営業所だろうがどうでもいいと思う
あれ、これ少し前の話題だっけかｗ

七ケ浜も、｢宮城交通七ケ浜営業所｣のまんまだぞ。

公式発表の話をしてるんであって、
誰も看板の話なんぞしとらん。
文盲は出てくるなよ。

今日、日の出町に名鉄バスの中古が２台。
名鉄社番：３８０８、３８１３
共にKC-MS829P、名鉄では空港路線に使われていた模様。

いよいよＭＳ７系も無くなる？

７月１６日〜
●宮交とミヤコーグループ…………８
●宮交の中心でで愚痴を叫ぶ……１
●仙台圏の交通政策……………１７
●市営バスと地下鉄乗り継ぎ……７
●市営バス愛子観光バス…………１

築館に名鉄中古、3814

>>432
KC-MS8？いよいよMS7も姿を消すか。
北にいるパンダもそう長くないだろうなあ。
北といえば、とんでもない運転するおんちゃんｳﾃｼいるね。
あの方貸切に乗せちゃダメだろー。

>>430
奥の整備棟にもう一台。赤と青の現行カラーが。あとイースタンがナンバー切られて留置。

宮城交通HPより

蔵王エコーライン線、白石遠刈田線、川崎線の増便のお知らせ
平成２１年７月２０日より、蔵王エコーライン線が１往復から２往復へ、増便して運行いたします。（２往復とも土曜、休日のみの運行）
また、白石遠刈田線、川崎線も増便いたします。
詳しくは白石営業所・村田営業所にお問い合わせ下さい。

久しぶりに良い話題だね。＾＾

>>430
けさの仙台港　ほかに空港用1台。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org265352.jpg.html
key:sage

富谷の6854?が車検場の脇に何日も停まったまま。
エアも抜け切ってるみたいで、185共々このまま廃車か。

6108かな。
明日確認します。

>>434,438

>奥の整備棟にもう一台。赤と青の現行カラーが。

トイレなしの車に現行塗装が適用されるのは２００３年以降。
４列トイレ付きの車が来たということ？

　そうなるとＵ代の６１０８もヤバイかも。
　

>>436
空港用って、載せかごをトランクからガラガラ引く、容量のおおきいやつ？
どこに使うんだ？北部道経由でセントラルから空港までつなぐのか？

使う場所なんて関係ない
車両があればいい。それだけ。

>>440
今までも、塗装が直線デザインの車は、基本的に空港連絡用なのだが。
荷物置場は車内に設置されていた。
佐沼の車で、前の方のシートだけ形が違うのが有ったと思う。何かから流用？

トイレ無しの都市間も空港用と外観は同じ。

>>434
赤青のって鯨カラー？

その空港用エアロ、泉のヤナセ前でエンジンルーム開けて立往生してたぞw
ナンバーは38XX。
結局、富谷の6108は廃車になったみたいだね。
ナンバー外してエアも抜けてしまってた。
同じく富谷の999はミッションがおかしい様で載せ換えする模様。
先日乗った時ギア鳴りがひどかった。UDはダブル踏まないと鳴るものだと思ってたがw

>>444

　泉インター付近ということは、古川・築館・佐沼のいずれかで
　転入整備ということかな。
　村田には何台くらい待機してるのだろう？

市バス各スレを荒らしまわる池沼

20 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/21(火) 00:00:47 ID:hnx2g7o2
何だ？　馬鹿がまた懲りずに自作自演スレッド立てたのか？ 相変わらず気持ち悪いヲタだなあ。
21 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/21(火) 00:03:26 ID:6UhB8uYU
>>19 これからさらに自家用車が増えていくのに、バスターミナルなんて
作って意味があるの？　利益を回収できるの？
将来的なことも考えずに自分の目先の利便性だけでターミナルを作れだの訳の分からないことを吼えるから
誰にも相手にされないんだよ。
分かったかな？　池沼君ｗ
22 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/21(火) 00:07:00 ID:Y6G2wdtV
>>1-19 ねえ、これどこからのコピペ？ 議事録から引っ張ってくるくらいなら
URL張った方が早くね？
一人で同じような内容の長文をペタペタ貼り付けてキモいだけだってのｗ

165 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/21(火) 14:48:03 ID:gM99eENj
>>164 お前馬鹿だろ。本数が少なくなることをサービス低下ってんだよお馬鹿さん。
屁理屈こねる前に日本語勉強しておいで。キモいなあ。
167 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/21(火) 18:37:13 ID:oApQCXx2
>>166
湧いてる馬鹿はお前のほうだろ？ そこまで言うのならソースくらい出せよ自演馬鹿。
また捏造で適当なことを言ってるの？　恥ずかしくないの？
138 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/13(月) 21:23:11 ID:5FK2KBSS
>>137
おいソースくらい出せよ糞野郎
データも出さずに適当な事ばかり言ってんじゃねーぞ。 使えないキモヲタだなあ
24 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/22(水) 08:53:35 ID:OpDo8P4E
>>23
全く関係ないと思いますね。
素人は議論の邪魔になるので黙っといてください。

上のような感じで何か書き込みがある都度、難癖を付けている。
引用しなかったが、乗り継ぎスレの市電や秋電の運転間隔は全くの嘘。
単に荒らすだけが目的のようだ。

>>446-448 悪意があって書き込んでるね。掲示板を潰す目的のような。
　こんな奴、通報すれば一発でアクセス禁止になるよ。
　市営スレの人たち大人しいからなあ。　　　　

阿呆にいちいち構わないこと。
荒しにレスするのも荒しだ。

荷物置き場跡の椅子なんて
廃車からの使いまわしがほとんど。

>>445
今のところ1台もいないよ。

今月初めに村田からいなくなった6844はいずこに?

>>445
遅ﾚｽｽﾏｿ
大崎の仮ナンバーだから古川で整備だべよ。

河北から
＜候補者の地下鉄東西線に関する考え＞
（１）開業時需要予測の達成（２）建設事業

岩崎恵美子　（１）可能　　　（２）推進　　　　　
佐藤　崇弘　（１）可能　　　（２）見直し必要　　
渡辺　　博　（１）困難　　　（２）白紙も視野　　
奥山恵美子　（１）困難　　　（２）推進
椿原　慎一　（１）分からない（２）推進
柳橋　邦彦　（１）困難　　　（２）推進

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000013-khk-l04

名鉄バスの移籍車両で名鉄車番が残っている車両は、何台位ありますか

6844じゃなくて6344だな。
何書いてんだ……

>>455
整備完了後、外観から判る位置に残っているものは無し。

仙台営業所のMPに名鉄車番が後ろの窓に残ってるのがいたな。

>>458
路線車だけど運転席上の方に数字が書かれてる車が居るけどあれもそうかな？
西武中古はA2-***みたいな番号だけど

>>459
西武中古のほとんどは綺麗に消されてるけど
3ドアに「消そうとしたけど面倒になりました」レベルで残ってる車がいるね

名鉄バスの移籍車は、宮城で見た時は、後ろをじっくり見たらペンキで消して少し数字が見えたよ。

>>460
富谷の1050とかまさにそれだわ

>>453
thx
小野田線もMS7系卒業出来ると良いですね。

古川で整備だから古川に入るとは限らない件について

>>463
でもMS7の乗り心地もいいよな。なんだか軽くてね。

旧車番じゃないが、太白の1004の中ドアには西武バスとデカデカと書かれてるw
MPは犬山成田山のステッカー。

苦竹駅すぐの自衛隊前で仙台港フェリーターミナル行きが
ハザード出して止まってたが救急車も居た
運ちゃんが警察の人と話してたがバイクと接触したみたいだ

>>458

＞ 仙台営業所のMPに名鉄車番が後ろの窓に残ってるのがいたな。


運転席上の番号もそうです

650 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/28(火) 04:34:06 ID:9x5EvC9J
先週の土曜日に撮った物ですが、お口に会うかどうか…
ttp://kineko.dyndns.org/~touhou/up/source/up2338.jpg
ttp://kineko.dyndns.org/~touhou/up/source/up2339.jpg

無圧縮なので画像がとても大きいです

>これの残存率ってどの位？

>>458
１２５９だっけかね、車番残ってるの。

>>468
6Eなんてまだ生きてたのか

七ヶ浜は今月であぼーんじゃね。

築館にも6Eいたべ。

419 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/29(水) 15:02:28 ID:+g7rKwbA
これはまだ出てないだろう
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090729150041.jpg

石巻の名鉄中古MK

市営・乗継スレで
宮交と市営の共同運行みたいな路線「西の平線」が話題になっているけど、
あれって乗客少ないの？

6Eって言っても、U-LR332Jだろ。

名鉄エアロ稼動開始。
1688でトイレ付き。
元気くんカラー（といっても元気くんは行方不明なのだが…）

七ヶ浜循環線は明日で廃止。
ジャパン交通が町民バスの訓練やってるわ。

>>476

＞ 名鉄エアロ稼動開始。
＞ 1688でトイレ付き。
＞ 元気くんカラー（といっても元気くんは行方不明なのだが…）

名鉄エアロ1688は何年車かな

確か3808とか

>>478
たぶん名鉄3712〜3714だから97年式かな
名古屋22か7626〜7628だったような。
6/20まで名古屋〜飯田、箕輪で使っていました。

>>480
配置は南 or 富　??

キャラクターは版権が高いので
今貼ってある車で打ち止めだそうです。
by中の人

>>473
元09代？

>>473
これ名鉄っぽいけど名鉄じゃないんだよなぁ

名鉄元09代をLED化しただけに見える。

今朝1688目撃。固定窓。
南、8時前の酒田行きに入ってた。

他に何台宮城交通にトイレ付き行きましたか。方向幕はＬＥＤになっていますか。
名鉄時代の名残はありますか。

日の出町で整備中のＭＳ８系名鉄中古に
仙台ナンバーが。

北でデビューか。

ミヤコーバス名取営業所の４号線側工事が始まろうとしてたがどっかに部分的に売却したかな？
佐沼みたいに

何を今更

仙台駅西口バスプール拡張　実験効果に疑問の声 (2009/8/6 河北)
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/08/20090806t13039.htm

　仙台市のＪＲ仙台駅西口バスプール拡張の可能性を探った７月の実証実験をめぐり、
市などでつくる実行委員会は５日、市役所で意見交換会を開いた。車両規制で周辺に
渋滞が発生したことから、実験の効果を疑問視する声が出た。
　交換会では、バスプールの混雑緩和のために設けたバスの待機スペースがあまり
利用されなかったことが報告された。周辺の道路が渋滞してバス、タクシーの走行に
影響が出ており、地元の商店街関係者は「効果が薄いなら別な方策を考えた方がいい」
と指摘した。
　実験は駅前のバス乗降場の集約化を図ろうと７月４〜１０日、南町通の駅前の約
１８０メートルの区間について、一般車の通行を禁止し、バスとタクシーの専用エリア
とした。市は実験期間中に行った交通量調査、バスやタクシーの運転手を対象にした
アンケートを踏まえて結果を検証し、年内に報告書をまとめる。(了)

>>491
あの場所って東西線工事でただでさえ狭くなってるから今のこの時期に実験して意味があったんだろうかねぇ

富谷にエアロエース追加配備。
1694,1695の二台。今度は直結エアコン、４列シート。

>>493
トイレの有無は不明。
今年はどうしちゃったんだろう。

卸町のふそうの隅に２台あったエースは富谷行き？

少しは路線車も買ってくれや

ボロエアロ駆逐近しかな？

>>496
宮交「名鉄からMPを買ってあげたでしょ！」




BRCもっとほしい…

名鉄のMPは貰ったが正しい。

>>493
トイレは無いみたい。

>>499

MPもせめてエアサスが来てくれれば、バネ折れも無いのに。

>>501
んでもKC-MPはU-MPとこんな違うのか？！って驚いたよ。
確かにエアサスはいいがねえ。

昨日福島で当て逃げに遭ったらしいが…

>>502
KC-MPってサンプルカー？

>>504
いんや、見た目はU-MPと変わらんけど
ガラスにいくらかスモークが入ってて、シートが緑系の車。
パワー感と乗り心地がボロMPと結構違うわ。
ナンバーが16XXの最近入った車ね。
サンプルカーって泉にいるノンステ(正式にはノーステ)？

>>505
仙台と泉にツーステが1台ずつ（234・235）で片方は宮交自動車学校のラッピングだった気がする
ノンステは泉の693と694。693は中ドアもグライド式だから個人的に気に入ってるｗ
どっちも逆T字窓だけどスモーク掛かってないから遠くからでもすぐ分かる

名鉄に残存しているMP617は僅か。来年からMP717が宮城入りするかもね。

七夕観光で旧セレガ（石垣カラー）久々にみた
ここの観光バスって三菱ばっかりだから新鮮だ〜

>>493
1696もあったよ。
アーバンと大船渡用かね。

1648、今日仙台〜山形に入ってたけど、富谷持ちの山形ってあるの？

クレクレで申し訳ないのだが元名鉄のMKって石巻に行かないと見れないですか？
仙台近辺で見れるとありがたいのですが

>>510
南に貸したんだろう。
>>511
飯田団地−長町駅−宮交自動車学校線とかに使ってる。
赤白カラーと赤白水色の名鉄カラーそのままのがいる。

富谷の直結エースは11列トイレ無しだってさ。
1694、1695、1696の3台。
廃車になったトイレ付きエアロは、名鉄カラーのドアを付けられて放置中。
180と185はドナドナされちまったみたい。

>>511
南の前をよく通るけど、大抵いるよ。時間にもよるだろうけどｗ
あと>>512の言うとおり、その路線に入ってる。

そういや宮交に「宮城２００か１３４１」って存在するのかな？
それに近い番号の名鉄中古な高速車なら見かけるんだけど・・・

>>493
名鉄にもエースとクィーンが入ったようだが、高速車も共同発注で安く仕入れたのだろうか？

>>512
>>513
ありがとう。近々行く予定なので寄ってみます。

>>510
1647は富谷に居るな。

今度は富谷に、名鉄3714
トイレ付きの高速車が、未整備未登録の状態で今日から留置。

なるほどですね。南に居る。1687は、塗装と内装は、どうなっていますか。後方向幕は、ＬＥＤですか

朝一のうみねこ号（八戸行き）の車両は何ですか？
セレガ？

>>519

＞ 朝一のうみねこ号（八戸行き）の車両は何ですか？
＞ セレガ？


確か以前見た時はふそうかな東京空港交通の中古車両を使っていたよ

最近の南の運用はよく判らんね。
262が秋田に入ったりしてました。

仙台南の運転手は、ガラがいいのか悪いのか分からない！あの会社は、人間性とか見ているのか不思議に思うよ。何かパワハラが過ごそう

そーですね
かなり頭が悪い人も何人かいますが、大多数はマジメな人ですよ。

宮城交通の仙台Ｍ営業所のＳＭと言う人とＩＫと言う人は、注意したほうがいいかも知れない。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

ミヤコー佐沼に整備待ちの名鉄中古が１台。
社番消去済み。
KC-MS829Pと思われ。

>>526 レポ乙です。　カラーはクジラカラー（側面後部波形塗装）ですか？

>>527
トイレ無しなので、空港カラー。

同様の車が白石にも１台。

>>528 乙でふ。
そうなると名鉄3810.3811.3813かもしれない。

例の1648、宮城ナンバーのまま
(1648のままだから当然だが)
山のステッカーになっていたよ。
富谷持ちの路線では12列58人乗りが意味をなさないからか。
山形特急もエース増えたね。
山交4台に宮交？台。

>>530
日の出町に山形207?だったかのU-MS826Pがいたから代替かな？

南の651が一番老朽化してるように見える。

山形線は宮交、山交共に新旧のギャップが大きいね。

北営業所にガーラ配備、富谷にもエース増車なんですね。北営業所のエース、南のシール付けて山形運行してますね。

所属ｽﾃｯｶ貼り替えられたんなら
それは既に「北のｴｰｽ」ではない訳で

今日の大阪線４台だった
客は４台にまんべんなく７割程度・・・

１キング
２Nクイーン
３Nクイーン
４旧クイーン
壮観だったお

あのキャラクターはしっくりこないのは俺だけ？
タイルの松島や政宗なんかはお洒落だと思うんだけどなあ

最近大阪に使っていたガーラは、どこに使用しているのか気になります。

>>535

キャラクターレスの最近の仕様が一番シックリくる。

　ところで７３８より９９９の方が先に塗り替わったのは
　やはり西工のＢＯＤＹや塗装は劣るということ？！

>>536
何を寝ぼけたことを言っているんだ
ｶﾞｰﾗからｷﾝｸﾞに置き換わって何年経ってると思ってる

>>538

6662のガーラは、廃車済でしたっけ？

ちょいとすまぬが教えて下さいな

名古屋行きの＠青葉号
ルートってどこ通るかわかります？
東北〜磐越〜北陸〜上信越〜中央？

東北〜首都高〜中央〜名神〜名古屋高速

石巻特急、カード使えなくなり不便。現金じゃないとまずいのか。

>>539
廃車にはなってないよ
南の予備車で夜行が暇な時は八戸とか酒田とか行ったりしてる

連投ｽﾏｿ

>>542
ｶｰﾄﾞだと数％ではあるが発行事業者に支払わなければならない
本体ならともかく、交通局に持って行かれるのは納得いかねー、ってとこか？

>>541
ID違いますが、有り難うございます。
中央道経由でしたか…

1688塗装作業けちったな。

東北運輸局から出る(H20年度)高速バス輸送実績、ことしは遅いね。
いつもはお盆前に発表されてるんだけど・・・

JRは利用率が民営化後過去最低だったらしいけどバスもかな…

南は　なぜ変人が　多いのですか

時刻表のページがつながらない

終日ﾒﾝﾃ中
公式に書いてるだろうがｱﾌｫが

南の変人ですが何か？

>>543
今日宮交のうみねこ乗るんだか事前にわかるかな？
バスの便名とかで

便名では分からないかと
事前に知りたきゃ南出庫〜回送を狙うしかないんじゃまいか

つーか土日の昼行便に充当はまず無いと思われ
（本業の大阪や名古屋の続行便に入る可能性が高いから）

富谷に留置中の元6108、今度はリアガラスが取り外され、完全に部品取り車に。

エルガとブルリIIあたりのドアブザーが今年からドアチャイムになっていました。

前まで（2008年）はドアブザー　（いろいろなブザー音だった）が今年から（2009年）はドアチャイム（旧営団地下鉄チャイムが1回か2回）になっているもよう
実際に乗車した新型のエアロは79001だった

>>556誤爆

そーいや、たまにエルガV8に乗るとさ、あんまりパワーあって困るw
直6ターボは1500から吹けるのが気持ち良くて俺は好き。

ちなみにV8で97点出したら運管さんに誉められた。
これってすごいこと？

名鉄バス東部から仙台港に届いていました。↓

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org90495.jpg.html

路線車の中古はもう来ないのかな

>>560
名鉄バス自体あまり路線車を更新してないと思われ。

>>559
蒲郡車庫にあった豊橋ナンバーの38代か。

小型バス　KK-MJ23HEは来てるみたい。
日ノ出町で整備待ち。

もう名鉄MPいらね
つーかパークの状態よかった元市営を廃車にしたらしいじゃん
なのに倍近くは走ってるオンボロMP残してるってどういう事よ？

名鉄中古が来ると本当にがっかりくる。
西武の中古５Ｅがいた頃が懐かしいよ

>>565
前の方まで2列＆2列になってるやつとかラッシュ時に乗ると死ねる

>566

そんなに乗ってる路線あるの？

何気に岩沼市民バス、車両代替してんのな

宮交中古
絶賛販売中
ttp://autorama.jp/nmauto/jp/eshop_items.asp?xi=68&cp=4&xp=12321&title=%83o%83X%7C%91%E5%8C%5E%83o%83X&mode=I

高速仙台〜金沢に乗ると合い方の県内特急バスが半額って、大盤振る舞いだな。
能登まで半額は行き甲斐ありそうだが、当方は登米・蔵王町・気仙沼が対象外・・・？

>>569
ﾅﾝﾊﾞｰが「56-」と見えるな
ﾐﾔｺｰﾊﾞｽの貸切車ってことは、名取のｽｸｰﾙ？

>>569
宮交エアロ
装備にパワーウンィンドーってなってるけどPWってバスにあんの？

ずいぶん前から何台か出てるけど売れないな。
山形ナンバーと読めるMS7もいたはず。

錆錆で売れるわけないw
タダでもいらんわ。

昨年春頃、Ｆバス販売に宮城交通ＭＳ８２６が置いてあったが販売用でなく部品取り用だった。
まだあるんかいな。

ミヤコー仙台市内一般路線復活か？http://gxc.google.com/gwt/x?client=ms-docomo-jp&ei=DX6oSuHMLYH2uwOr84S4DA&guid=on&u=http%3A%2F%2Fwww.kahoku.co.jp/news/2009/09/20090910t12026.htm&wsc=tc&wsi=32a8c2f2bedc285b

>>576
運行担当は吉岡になるんだろうか？
泉中央発の朝3本、工業団地発の夕2本と見るか。

>>577

高速はミヤコーバス古川、路線は宮城交通富谷、野村の何れで、新設と言うよりは、従来ダイヤの路線延長か経路変更の気がする。
近々操業率開始するのは、パナソニックEVエナジーなんだけど、通るのかな？
後は、古川に日野の高速バスが増車されるか？

なんだか吉岡のバスに教習車と書いた紙を貼って
泉周辺をうろうろしてる。
全部吉岡で賄うんじゃないかね。

>>578
んでも吉岡線はほぼ仙台駅・八乙女駅発だし、記事では泉中央駅発着とあるから
吉岡線の延長扱いは無理じゃないかな。吉岡(案)→泉中央駅は朝だけ数本だし、
逆の泉中央駅→吉岡(案)は夕方数本でしかもガーデンシティ経由な訳で。

だが吉岡に持たせるにしても行路的に無駄が生じるような。
昼間は中休扱いにするのか、間合いでどうにかするのか(昼間は万葉バス運転という手もあるか)。

トヨタに焦点を合わせ過ぎているような気がする。なぜパナソニックEVエナジー前を作らなかったのか？
今、設備搬入→静岡県湖西市の本社からエンジニアや業者が設備立ち上げ→年末操業開始で出入りが多く
なるのに合わせて特急バスなら特に仙台駅前から直行できることを出入りの人にアピールできたのに。
大和IC左折→大和流通工業団地(EVエナジー)→トヨタ東北→富士フィルム→セントラル自→村役場と回っても
そう時間のロスにはならないはず。路線設定が惜しいなあ。

すいません、質問スレとどっちに書けばいいか迷ったんですが、高速バスのアーバン号ってチケットはどこで買えばよいのでしょうか？予約制じゃないから、やっぱり車内ですか？

>>582
広瀬通りの宮交高速バス総合案内所内の自動販売機から買う。

>>579
教習車って乗務員みんなジャージ？だよね
なんでだろう

>>583
ありがとうございます、助かりました。

>>584
吉岡のは普通の制服で走ってたよ。
新しい路線のルートを覚えるわけだから。
ジャージ→ツナギのは新入社員だね。

>>580
吉岡の車両は古川-仙台で使用した車両が古川から吉岡に転籍しているし、
バスカード搭載バスじゃないと使えないから、そのまま使用出来ると思われる。
吉岡の車両は臨時でいろんなところに使われていたし。

今日の八戸線エアロエースでしたね。
南にエースの新車ですか？高速車はミヤコーバスも含めて平成三年車まで今年度中に車両更新って聞いたから代替え進むのですかね。

>>581
富士フィルム

デジカメ部門はとっくに無くなり、デバイス部門も風前の灯火の会社の前を通っても仕方が無いのに…。

入出庫用に大衡線山の神系統復活すればいいのに

>>586
ありがとう。
長町付近で名鉄MP使った教習車をたまにみるけどみんな新人だったのか…

>>576
仙台加美線、仙台〜中新田の路線廃止代行として、吉岡志田町〜仙台市内
相互間のだけの乗車は出来ない時期もあったのに、あっけなく
経路変更ですね。

吉岡〜中新田方面のみ使用していた乗客ってどのくらいいたんだろう？
黒川高校生くらい？

>>592
たまにばあちゃんが吉岡志田町で乗り降りしてたのを見かけたくらいだね。
色麻・中新田では黒高は学区的に違うし、大衡村内からなら自転車で通えるし、そもそも
ダイヤが黒高の始まりに合ってない。
・・・ところで、仙台大衡線へのテコ入れはなしだろうか？
いまのままだと吉岡志田町や大童は6往復純減になるだけだが。

エコ通勤「見切り発車」　大衡、大和工業団地バス (2009年09月13日日曜日 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/09/20090913t13018.htm

　セントラル自動車などトヨタ自動車系企業の進出が相次ぐ大衡村と大和町の工業団地に、路線バスを
走らせてマイカー通勤を減らす「エコ通勤」が、実現へ向けて動きだした。ミヤコーバス（仙台市）が
１０月１日から団地内を通る２路線を運行する。だが、採算性や立地企業従業員の利用者数が読み切れ
ない「実験的運行」の側面が強く、運行時間帯などで利便性が良くない。関係者は本格運行に向けて
知恵を絞っている。
　１１日、東北運輸局や工業団地の立地企業、ミヤコーバスなどでつくる「エコ通勤推進協議会」が
仙台市で開かれた。「最低限の人、車両で回す。実績を作り、将来への先行投資的な運行であり、通勤に
使いにくい時間帯であることは認識している」。ミヤコーバスの担当者は苦しい事情を明かした。
　ミヤコーバスが運行を始めるのは、高速バス「仙台―加美線」と路線バス「北部工業団地線」。高速
バスは、仙台市のＪＲ仙台駅前を出発し、仙台北部中核工業団地（大和町）、第２仙台北部中核工業団地
（大衡村）を通る。１日６往復で、午前９時から約２時間おきに運行する。路線バスのうち、仙台市
地下鉄泉中央駅前から両団地に向かう下り便は１日１本。団地から泉中央駅への直通便はない。
　「午前８時半の始業に間に合う便がなく、不便だ。従業員が帰る時刻もバラバラで、バス時間に合うのか
どうか」「高速バスの運賃が片道１０００円前後で高い」。協議会に出席した企業側の反応は冷ややかだった。
　協議会の事務局を務める東北運輸局は今後、立地企業やミヤコーバスと意見交換を重ね、利便性と採算性を
兼ねた運行時間帯や本数を探る。「バスが実際走りだすと、エコ通勤のイメージがわく。いいアイデアが出る
はず」と期待する。両団地の従業員は現在約４３００人で、大半がマイカー通勤だ。セントラル自動車など
進出予定企業が本格稼働すれば、渋滞や排ガスの増加で地域の環境が悪化する可能性がある。協議会はエコ
通勤に誘導し、環境への負荷を減らしたい考えだ。
　協議会座長の徳永幸之宮城大事業構想学部教授（社会システム論）は「エコ通勤を行わない企業に新たな課税
をするなど、思い切った誘導政策も必要」と国を挙げた取り組みを提言している。(了)

>>576 >>594
記事を比較してみると少し見えてくるね：
�@路線バスは朝夕の(下り3本+上り2本)。うち泉中央駅発は(下り1本+上り0本)。
　→あとの2往復は従来通り地下鉄八乙女駅折り返し？既存の宮交・吉岡線の路線延長？
�A>>576 の地図をよく見たら道下→吉岡志田町→大和町役場(or石神沢?)→吉岡上町→
　天皇寺→吉岡志田町→(工業団地)に見えるのは私だけ？なぜ高田橋先で右折しない？
�B進出企業の「中央の目線」はとても厳しい。これでは貸切バス会社のバスをチャーター
　するか、何もしない・考えないほうがまし、といわれているようなもの。ミヤコーが
　萎縮してしまわなければいいが。
�C路線バスのダイヤは果たしてどんなダイヤなのか？苦しい台所事情からひねり出した
　答え・回し方はいかほどのものだったのか？従業員が家事都合や風邪をひいてクルマを
　使えずに半休で出退勤するような場合に対して「あったら助かる」的思考はないのか？
�D高速バス片道1,000円が高いと云われるのは致し方ないとしても、エコ通勤手段として
　括るのには少々無理がある。むしろ外来の訪問客や進出企業本社の人間が工場に来るのに
　直行性の高い手段と捕らえることはできないか？泉中央駅からタクシーでどれだけの
　金額と時間がかかるのか、いちいち工場から泉中央まで出迎え・見送りの車を遣わすのが
　どれだけ負担になるのか、進出企業らが知らないはずはないと思うが。

　ミヤコー側も、ともかく負けずに喰らいついていって欲しいです・・・
　

ダイヤ改正とガーデンシティ線新系統発表
ttp://www.miyakou.co.jp/pdf/20091001kaisei.pdf

>>595
�@の２往復は吉岡案内所発着と考えるのが自然

多分サンプルカー崩れのスペースアローが
現行色に塗り替えられてた、バスコレ塗り替えで作らないとw

>>596
時刻検索で調べてみたら、

地下鉄泉中央駅前〜大衡役場前 - 下り1本
吉岡案内所〜大衡役場前 - 2往復

・吉岡案内所〜大衡役場前間の経路
吉岡(案)〜吉岡東〜柴崎〜黒川高校前〜トヨタ自動車東北前〜松坂平〜クリエートパーク・セントラル自動車前〜大衡役場前

経路は違うが意外な形で大衡役場前までミヤコーバスの路線が復活か…

>>598
Thx! HPで確認した。
朝の泉中央発のはともかく、退勤対応便が吉岡東か吉岡(案)で既存の吉岡線乗り継ぎだとトヨタは厳しい評価かも。
加美特急で仙台駅前との間の高速輸送になじんでもらいつつ、工業団地〜泉中央駅の高速特急化検討が次の課題？
エコ通勤協議会側は下道での急行バスを提唱しているみたいだけど・・・

・地下鉄泉中央駅〜大衡役場前(平日運行)
泉中央駅0820→富谷学校前0844→吉岡(案)0900→大衡役場前0925

・吉岡案内所〜大衡役場前(平日運行)　※仙台駅前〜吉岡(案)は宮城交通吉岡線接続
仙台駅前1402→八乙女駅1437→吉岡(案)1516／1540→大衡役場前1605
仙台駅前1602→八乙女駅1637→吉岡(案)1716／1740→大衡役場前1755

大衡役場前1610→吉岡(案)1635／1720→八乙女駅1759→仙台駅前1830
大衡役場前1810→吉岡(案)1835／1926→八乙女駅2005→仙台駅前2036

全く接続も考慮されていないようじゃ利用客確保は無理だろ…

平成21年10月1日改正プレスリリースに明記されていない変更点を調べてみた

・泉地区
平日の泉中央駅14〜19時発の向陽台循環・将監トンネル先回りは東北学院大学泉キャンパス正門前経由に。
(経路は泉中央駅→向陽台→東向陽台→山の寺一丁目公園前→学院大正門前→山の寺一丁目南→七北田新町→泉中央駅)
平日の明石台団地12時50分発以降の泉中央駅・仙台駅前行は東北学院大学泉キャンパス正門前経由に。
(従来通り、泉中央駅行は七北田新町経由、仙台駅前行はバイパス入口経由)
東北学院大学泉キャンパス正門前発泉中央駅行(高玉町経由)は1本のみ減便。

泉中央駅7時40分発の桜丘小学校前行は加茂四丁目南経由に。

>>601を一部訂正

平日の明石台団地11時50分発以降の泉中央駅・仙台駅前行は東北学院大学泉キャンパス正門前経由に。

あのトの字型で急な坂にある交差点を鋭角で曲がるってさ
東向陽台の住民から苦情殺到じゃない？
学院に寄ったって時間食うだけで、ほとんど乗らないっしょ？
松森団地循環で十分さばけるよ。

・泉地区その2
平日の仙台駅前発吉岡案内所行を1本減便(仙台駅前12時04分発が対象)。
平日の仙台駅前発東勝山経由虹の丘団地行を3本増便、12時50分〜16時50分の間は30分ヘッド化。
仙台駅前〜八乙女駅・泉中央駅間の時間配分見直し、仙台駅前発は八乙女駅通過時刻現行より4分加算。
平日の七北田方面からの仙台駅前行が6本減便(どの路線が減らされたかは後ほど調査)。

・泉地区その3
平日の吉岡案内所発仙台駅前行を3本減便。9〜15時は毎時47分発車に統一。
このうち夕方2本はガーデンシティ経由泉中央駅行に振りかえ、大衡役場前からの便に接続運行。
更に11時台の1本は将監トンネル経由泉中央駅行に振りかえ、ミヤコーバスが運行。
平日の吉岡案内所7時00分発泉中央駅行をミヤコーバス運行に切り替え(8時台の泉中央行は引き続き宮交直轄)。

仙台港線2往復減便
(北根三丁目発13時55分・県庁市役所前発19時03分、フェリーターミナル発18時54分・19時54分)

イミョンバクってこの野郎
日本の選挙前までは大人しかったくせに
選挙終わって民主党に勝っったら、もう態度デカクなってるだろ
戦争終わって態度豹変させた時の朝鮮人と同じじゃねえ

【韓国】李明博　天皇、来韓すべき、天皇の韓国訪問その態度が重要　韓国は強制併合された
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253076105/-100

>>603
学院〜泉の定期で山の寺一丁目南から乗れるようにすれば済むだけの話

危険な賭けに出たな
ttp://www.miyakou.co.jp/pdf/naruko_hiraizumi_20090915.pdf

北部工業団地を通らない区間便があるとか
ttp://www.miyakou.co.jp/pdf/zikoku_20090915.pdf

>>608
定観鳴子中尊寺： 営業さんが一生懸命考えたプランだと思う。お客さん集まればいいが。
　　　　　　　　 最低催行人数の記載がないから。お客さん0でも動かすの？
紅葉号(中山平線)： .pdfででも時刻を掲載してほしかった。いちいち電話かけるの面倒。

今は亡き帝産富士が走らせてたのとほぼ同じコースだな。
定観は路線バス扱いだから、客0でも走るよ。

東北の高速バス路線が３日間乗り放題となる共通パス「東北おトクパス」
11月1日発売開始
http://news.goo.ne.jp/article/kahoku/region/20090919t72010.html

高速案内所バスベイ出来たね。でも前とあまり変わらないような。

夜にバスベイ通ったけど、あんなにバスを待つ長い列ができているのに照明の1つもないのはかわいそうだった。
早く総合案内所が復活し、夜でも明るく、安心してお客さんが高速バスを利用できるよう祈りたい。

バスベイ、どんな感じなんですか？
また、なんで照明がないの？

>>614
バス2台分（詰めれば3台）の切り込みスペースにアルミ製の上屋が二カ所。ポールは未設置。建物は現在内装工事中。
こんな感じかな？

>>468
亀レスだが
ttp://kineko.dyndns.org/~touhou/up/source/up2338.jpg

↑今石巻にいるのを目撃。幕は廃車のやつ流用。

七ヶ浜町のぐるりんこ化で仕事無くなったんだな
廃車と思いきや・・・石巻で生きのこるとは

同期の5829は先々週あたりから村田の留置スペースにいるけどね。
(幕抜かれ、ナンバーは有)

この前のバス祭りでは、青葉号エアロの乗務員休憩室の靴入れにエロ本が隠されてたぞ。

エロ本隠してた青葉号の車両は、1098ですか

仙台市営の２００９年度（来春）の新車は
大型ノンステ：１０両
中型ノンステ：　３両

さて、宮交は？

>>621
名鉄中古 いただけるだけ

現行型のエアロスターは来るんじゃない？

大型のエルガが申し訳程度に1台か2台ってところか？

バスセンターなんて名づけるのは旧・仙南交通の(今の小田急仙台ビル付近の)仙台バスセンター以来？：

東京建物仙台ビル１２月オープン　バスセンターは来月開業 (2009/9/25(金) 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/09/20090925t12017.htm

　東京建物（東京）が、仙台市青葉区中央１丁目に建設している地上２０階、地下３階の高層オフィスビル
「東京建物仙台ビル」が１２月１日、オープンする。広瀬通に面する１階では、宮城交通の「宮交仙台高速
バスセンター」が１０月６日、先行して営業を開始する。
　ビルは４〜２０階が賃貸オフィス。メーンエントランスとなる２階は、新設されたペデストリアンデッキで
ＪＲ仙台駅と直結する。ビルの外観は四隅などが曲面処理され、やわらかなイメージを演出している。賃貸
面積は約１万７０００平方メートル。仙台市内では、長引く不況とビル建設ラッシュでテナント獲得は厳しい
状況が続いているため、２００９年度内の入居目標を「５〜６割」に設定している。東京建物は「駅前という
立地の良さに加え、高い制震・耐震性を備える」とアピールしている。
　宮城交通の仙台高速バスセンターは、広瀬通沿いの歩道がビル側にセットバック（建物後退）した部分に
停車帯を設け、乗降時の渋滞緩和を図る。東北各県や関東、関西方面への高速バスの出発地点となり、ビル
１階に待合室が入る。
【写真】 http://www.kahoku.co.jp/img/news/2009/20090924008jd.jpg
　〜丸みのあるデザインが特徴のビル。ペデストリアンデッキと直結する。〜

西の平線の地下鉄広瀬通駅停車が実現したけど、どう思う？

>624
今後、高速バスは山形特急と東口行を除き、全便仙台バスセンター行になるのか？

と言っても相変わらずの路上発着なんだけどね。

高速バスセンターってどんな雰囲気なの？
誰か現地画像、うｐきぼん。

6345 ﾐﾔｺｰﾊﾞｽ吉岡に登場。ﾏｰｸも｢吉｣、北部工業団地線用だね。やっぱりトヨタ関係は日野なんだな。
予備は187?、こちらは｢古｣のままだけど。
吉岡は高速も日野セレガが3台。

バスセンターだから豪華なチケット売場や待合室に
カフェなどもあるでしょうね

>>625
マルチするな！

しかし、５、６割の入居ビル。バスは路上発車
最初から間違ってないか？

ペデストリャンデッキで駅と結ばれ、エスカレーターにエレベーター付
デッキの下にバス停ができるから雨でも全然安心ですね

市役所発着の県内特急(山形含む)も、バスセンターに移るの？

>>629
> 吉岡は高速も日野セレガが3台。

kwsk
まさか808とか810とか6084とか言うなよw

>>634
現状のまま・県外だけ。
#1, 2, 22, 33, 34発着のバスまで来たらパンクだよ。理想はそうであってほすいが。

>>635

それ以外無いべ。ブルーリボンよりは良いぞ。
　そろそろ３４６も。

>>637
その3台はだいぶ前から吉岡に居る訳だが
導入時から基本は大衡、たまに古川代走で
石巻に入ってるのはあまり見たこと無い

仙台南ニュータウンの最終2便(大年寺・西多賀経由)って東二番丁直進便？
教えてエロい人

>>639
携帯で経路調べたら駅前経由だった

それじゃあ時刻表分けるいみがないんでは内科医？

高速仙台〜山元線ってはやるのか？

石巻線も流行ってなさそう。

1週間前(23日）の午後の石巻行はさすがに盛況だったな。
15時頃だったか、さくら野前でバスに乗り込む列をチラ見したがざっと25〜26人いた。
既にバスに乗っている人を合わせると30人以上。

あくまで連休の話なので普段はどうだか知らん。

20日(日)の県庁19:30発石巻行に乗ったけど、仙台駅前出発時点で23人位の実乗だった。
駅前18:37発までの夕方帯はよく乗っていると思う。

朝に泉中央駅発松陵ニュータウン経由鶴ヶ丘ニュータウン行が1本できたことに今更気づいた。

>>644
石巻特急は時間帯にもよるけど、日中なら10人くらいは乗ってるんじゃない?
13日に県庁市役所前から昼の便に乗った時もそれくらいだった。

鳴り物入りのトヨタ(加美)特急、きのうはどのくらい中核工業団地で乗り降りがあったんだろ？

愛称はトヨタ特急？日野ブルリ特急？セントラル特急？

今朝6時半頃村田小泉のファミマに駐車中の1台と大河原方からそちらに向かって行く3台の
京急ＨＴワンステを見かけた。
あそこを通ってどこへ向かったのだろうか?

>>647
加美特急を中核工業団地経由に変えるくらいなら、大衡特急の経路を変更して
仙台駅〜吉岡東〜中核工業団地〜大衡役場前〜吉岡(案)にするべきだと思うんだがね。

>>649
はじめは漏れもそう考えた。特急吉岡・大衡線の系統変更で対応だと想像してた。
でも、特急加美の系統変更の方がやりやすいこと、今回の改正で所要時間13分延も、出入りICを
来秋できる大衡ICに大和ICからスイッチさせれば挽回可能・色麻・加美方面客も納得してくれると
踏んだのではないか：大衡特急は吉岡東・吉岡南客の掘り起こしがまだ不十分なように見えるし、
仙台への時短は吉岡優先なのか、北部中核優先なのか、確かに地図をにらんでも有効な回り方がない。

回る先を大和流通・工業団地にあるパナソニックEVエナジーを何故加えなかったのか、今でも疑問。
彼らの工場立ち上げと同時に特急バスが開業できたら、一緒にがんばろうというタイアップ感が出せたはず。

エコ通勤定着へ一歩　大和・大衡工業団地にバス運行 (2009/10/3 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/10/20091003t12012.htm

　宮城県の大和町と大衡村の工業団地を通る路線バスと高速バスの運行が１日、始まった。
自動車関連企業の立地が続く仙台圏北部地域で、マイカーに替わる「エコ通勤」の交通手段と
して定着するのかどうか、関係者の注目が集まる。
　大衡村役場前で行われた開通式で、バスを運行するミヤコーバス（仙台市）の山田秀夫社長が
「収支の問題はあるが、企業の立地が相次ぎ、バスを運行することが何より先」とあいさつした。
跡部昌洋村長は「工業団地へアクセスが格段に向上する。待ちこがれた」と感謝を述べた。
　運行が始まったのは、路線バス「北部工業団地線」と高速バス「仙台―加美線」。大衡村に
建設中のセントラル自動車（神奈川県相模原市）の本社工場、トヨタ自動車東北（大和町）に
停車する。路線バスは仙台市地下鉄泉中央駅と大和町中心部を結び、高速バスはＪＲ仙台駅前を
発着点とする。
　ミヤコーバス、東北運輸局、立地企業などはエコ通勤推進協議会を構成。協議会は、より
利便性の高い路線や運行時間帯、便数を探っていく。(了)
【写真】 http://www.kahoku.co.jp/img/news/2009/20091002025jd.jpg バス路線開設を祝う関係者〜大衡村役場前〜

鳴子温泉と平泉を結ぶ観光バス運行開始 (2009/10/02 13:04 TBC東北放送)
http://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/video/20091002_10132_BB.asf (Windows Mediaなどで)

自己レス。
村田の留置スペースに4台並んでました。
こいつらを整備して吉岡に投入なんてことはないよね?

もう名鉄中古MPいらね〜

>>653
泉地区移管時に転籍した車も、大分くたびれてきてるからなあ。吉岡と言わず泉の可能性も。

もうMPいらねーから西武のUAなりLV買ってけらいん
ついでに役員連中も西武にしてw

>>654
4枚折戸の長尺なら歓迎するがなｗ

>>657
まだあるよ。

名鉄グループだからバスも役員も格安で調達できる。
個人的な妄想の披露は他でやれ。

>>653

今日、村田に留置中の京急バス中古を見てきた。
２７１と同じような外観で、たぶん今年廃車になった
９７年式のＫＣ−ＨＵ２ＭＭＣＡのようだね。
２台はＬＥＤ表示機がついたまま譲渡されているし
お買い得。
西武や名鉄と違ってエアサスだから、融雪剤対策による
バネ折れ無さそう。いつ頃、どこに登場するか楽しみ。

日ノ出町には名鉄から来たミニバスが、全塗装されて
登録待ち。ミヤコーバス表記。

>>659
本社の御方？
>>660
MPは乗り心地最悪だよな。車によるが、悪い車は具合悪くなる。
日野HU、俺の担当車になってくれないかw

鳴子温泉−平泉など半年で運休だろ

バスコレ塗り替え資料収集のために広瀬通で張り込んでいたらこんなのが、
http://so--what.web.infoseek.co.jp/amarc/IMG_5871l.jpg
http://so--what.web.infoseek.co.jp/amarc/IMG_5876l.jpg


なんか印象が違うなと思ったら地色が元のままの白で
横のパネルラインから上・ロゴ周辺に名鉄塗装が生き埋めにw
http://so--what.web.infoseek.co.jp/amarc/IMG_5875l.jpg

>>663 1688のクジラカラーは名古屋で夏頃から話題になってますよ。

>>663

　同期の車は、まだ６１０８の廃車体と並んで未整備のままだが。

>>665
あれ部品取りらしいよ。
よく見ないとわかんないけど、フロントの名鉄車番が生き埋めのもいるし。

高速バスセンターopen age式典10:40より。

にぎにぎしく盛大な開業式典だったんだろうね。

ニュースでみたけど
映っていたのは宮城交通の旧エアロだた
ボロエアロじゃなくて良かったねｗ

14時過ぎにちょっと覗いてみたけど、バスベイが2台分ではかなり手狭。
盛岡・福島同時発車の直後に弘前・郡山がほぼ同時入線だもんなぁ。
せっかく渋滞が多少緩和されたのに、多客期の臨時続行便が渋滞の温床になってしまう。
3台分、あわよくば4台分確保出来なかったのかな。

出発式に充てられたのは11:30の弘前行き西工999だったよ。乗務員にベガッ太君から花束贈呈があった。

高速バス網の拠点が完成　宮交センター、仙台にオープン (2009/10/7 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/10/20091007t12010.htm

　宮城交通（仙台市）の高速バス乗り場「宮交仙台高速バスセンター」が６日、仙台市青葉区中央１丁目に
建設中の「東京建物仙台ビル」１階にオープンした。ビル脇の仮施設を移設、１２月１日のビル開業に先行
し、営業を始めた。
　センターの床面積は約３３０平方メートル。乗車券発売窓口、自動券売機などを設置し、待合室には５４
人分の座席を設けた。広瀬通沿いの歩道がビル側にセットバック（建物後退）した部分に幅３メートルのバ
スレーンを設け、渋滞緩和を図った。ＪＲ仙台駅とビル２階が直結するペデストリアンデッキを建設中で、
１１月末に完成する予定。
　オープン記念式典で、宮城交通の佐藤健社長は「高速バス網の拠点となって、東北と仙台の交流活性化の
お役に立ちたい」とあいさつした。
　バスセンターでは東北各地、関東、関西などと往復する１７路線で１日約１４０便が運行し、約５０００
人が利用している。(了)
【写真】専用のバスレーンを設けたバスセンターの乗り場
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2009/20091006022jd.jpg
【地図】http://www.kahoku.co.jp/img/news/200910/091007e201.jpg

>>672

しかし、タウンワークやネットに一年中バス運転士募集中載せている意味がわからない。バスの後ろにも貼ってあるでしょ

苦竹でミヤコーの方の名鉄中古高速(3年前くらいに移籍)の再塗装してるんだけど
もともとの名鉄カラーが色あせたとのことで、その上にもう1度名鉄カラーを塗装中。
もう、何がなんだか･･･。

いやぁ…ここまで車両の塗装にバラつきがあるバス会社も珍しい。

仙台から新宿乗るんですが、途中 高速道路のパーキングとかでの休憩はありますか？

>>664
買ってすぐ社名を消したバスコレ14弾の名鉄車が手許にあるのですけど
実車はこんな形で出ていたなんて思いませんでした。

>>676
全くないです。
新宿着くまで、運転席と客席の間の遮蔽幕は閉じられたままです。
トイレはあるけど。

>>672
ずいぶんきれいになったな。
写真見ただけじゃ一瞬どこか分からなかった。

愛宕大橋から市役所方面に行くバスは、中央郵便局経由とJR東日本経由に分かれるのに、
どちらのバスも、『仙台駅前経由』と表示・案内するのみ。
市営ならもっと丁寧に案内するはず。
宮交はこういうところが弱い

>>680
山田自由ヶ丘車庫便も酷いと思う。
「大年寺・龍澤寺経由」ってなによｗ

>>681
鹿野公園前経由じゃないやつ？

今更こんな話題が歓迎されるかは分からんが、
先月6日旅行で仙台を訪れた際午後3時辺りに仙台駅16番？（主に市営110番系統が使う）停留所に
名鉄中古MP（所属は確か仙台だった気が・・・）が教習車幕を掲げて停車していたんだけど、
これって市営東仙台の委託先が宮交に決まった証だろうか？

>>683
ただ単にバスプールの外周に駐車できなくて、仕方なく止まってただけかと。
でも東仙台が宮交に決まったのは本当だよ。

>>684

これで仙台市もひとつ厄介払いできたってことか。
宮城交通も八乙女をＪＲにとられたから条件をゆるめたか？

>>685
なんだか今回はJRが参加しなかったとかなんとか。
某隣県の会社も応募したようだね。

親（東仙台）が宮城交通で子（七北田）がJRの関係になるのか？それとも七北田は実沢の下になるのか。
ああスレちがい。

>>681
それじゃ向陽台・明石台・学院発の「地下鉄泉中央駅」も酷いぜ。
山の寺一丁目南からだと高玉町経由も七北田新町経由も
正面幕・横幕ともに「地下鉄泉中央駅」表紙だから訳わからんw
あと明石台団地行もどうにかしてほしいところ。
仙台駅発は「七北田・東向陽台　明石台団地」
泉中央駅発は「東裏・東向陽台　明石台団地」
七北田から乗る時に迷う客も居ないとは限らない。

>>687
東仙台の下に新寺を新設し一部移管

んで新寺を宮交委託

>>689
新聞には新寺営業所と書いてあったから、
東仙台の下ではないんでないかい？

>>690
交通局の募集要項に書いていたはず。
それに新聞がすべて正確かと言えばそうでもない。
しかも新寺はあくまで暫定車庫みたいなもんなのだから。

>>691
東仙台と別に新寺を設置。
初年度路線の1/3を新寺に移管して宮交に委託。
翌年度さらに1/3を新寺に移管。
最後に東仙台を宮交に委託して全路線を新寺から移し、
委託完了だったはず。
東仙台の下におくなんてどこにもなかったと思うが。

なんで東仙台が委託対象なの？
そんなに不採算なのか？

>>693
交通局営業所で市からの補助が無い状況だったら採算取れるところはないでしょうね。

>>681
「大年寺・龍澤寺」
愛宕大橋〜大年寺・三女〜龍澤寺間は286バイパス廻り
龍澤寺以西は旧286廻り

「根岸・鹿野」
愛宕大橋〜南高(二女)〜三女〜鹿野橋(長町中裏)〜龍澤寺
龍澤寺以西は同じく旧286廻り

太白団地が出来た昭和51年頃、「オール新道」の朝の便に数本、
太白団地→今の鈎取イオンから新286ノンストップ→五橋→仙台駅前・・・・なのてのが有ったなw

>>695
西多賀病院前から市立病院前まで無停車の快速って最近まであったぞ

以前、仙台からの鈎取NT方面始発が7時台、仙台行き最終が18時台って書いてあったけど、
これじゃあ西高の主要通学対策路線として不十分だと思う。
部活やってたら朝練にも最終にも間に合わない時間だよ。
西高から旧286まで歩くのは結構キツイし、何とかならないのか？

>>697

でしょ。採算、採算って公共交通じゃあないよね。すべて仙台駅中心。クルマを持ってるのが前提のような社会だよ

で、誰が運転手の人件費と燃料代を払うんだ？
まさか他の路線の利用者が割を食えと言うんじゃないだろうな？
宮交は私企業なんだよ。
谷○貝の時に営利を後回しにしたがために、
日本一の赤字会社になって倒産寸前になった。
山交みたいにならないだけマシなんだよ。
どうしても運行してほしいなら自分たちで運行費用工面してみるんだな。
そういう例はたくさんある。

>>697
貸切バスでスクールバス運行すれば解決！
宮交のボロバスに立ってのるより、いくら古くても余程快適。

>>700
公立校でスクールバスやってるとこなんてないな
学院とか白百合とか私立は金があるからやってるんだろうけど

同じ公立でも、二高は各方面から特殊系統が運行されている。
宮交なら飯田、山田、日本平、そして南団地、
市バスなら緑ヶ丘、西の平、桜ケ丘、東仙台

それに引き換え西高は・・

>>702
二高のためというよりは、東北大、宮城一高、尚絅、ドミニコを含めた通学用。仙台は、基本的に北が発展して南は縮小している。長町再開発の遅れもしくは失敗は致命的。

407三菱長期留置中。
6662　いすゞ留置中。

公立でも支援学校や郡部の小学校はスクール運行してるよ。

上の方のレス、「龍澤寺」じゃなくて「瀧澤寺」だよな…凄く気になるんだけど。

>>706
ず〜っと住宅寺だと思っていた俺の立場は？（ｗ

ずっと「たきざわでら」だと思っていたけど「りゅうたくじ」だったんだね。
「おたまやばし」も読み方わからなかった。

>>707
全く関係ないけど泉エリアに「住宅前」ってバス停があってだな…
初めて車内放送聞いた時は吹きそうになったｗ

>>709
鶴が丘ニュータウン線、松森団地循環だな。

仙台西高校前や常盤木学園前って校舎から離れすぎでしょ。
どう考えても西高入口とか常盤木のほうが正しい希ガス。
鈎取町東・西高入口に至っては、厚生病院で二高入口とか名乗っているようなレベルの距離だぞ。

サッカー日本代表6858乗車age

>>680
>>702
>>711
最近、些細なことにいちゃもんつける香具子が常駐しておるな。
頼むから市営スレに戻ってくれ。

>>711
地名でもないのに「常盤木」ってなんだ?

>715
学校名なんてそんなもん。
榴ヶ岡高校だって榴ヶ岡とは関係ないし。

仙台駅前始発・北根三丁目行きってまだありますか？

>>715
そうじゃなくて、地名でもないのにバス停にするのは何故って話。

今更ながらご教示頂いた方に心からサンクス！

>717
質問の意図がわからない。
常盤木学園の入口にあるバス停だから、常盤木学園前になるのは当然。
尚絅や白百合、ドミニコだって地名じゃないけどバス停名になっていますよ。

大崎市民病院が2013年にパレットおおさきや五小辺りの4号線・稲葉に移転って新聞にあったけど、
三本木PA・スマートPAができたことだし、古川特急は古川IC出入りをやめてスマートPA→三本木総合支所
/道の駅三本木→YKK前→新市立病院→[城西右折]→七日町(市役所)→台町に変更すればJR古川高速線と
差別化できないかな？ただ、今の高速三本木は位置的に栗駒特急しか使えなくなりそうだけど。

>>720
三本木住民は、泉ICで降りるため時間がかかり、夜も早じまいのミヤコーより、宮城ICまで高速で朝早くから夜遅くまで運行しているJRに期待していると思う。

>>719
> 仙台西高校前や常盤木学園前って校舎から離れすぎでしょ。
> どう考えても西高入口とか常盤木のほうが正しい希ガス。
　　　　　　　　　　　　　↑↑↑
おまいは何かを間違えている

高速角田線まだぁ？

利府駅から宮城スタジアムまで行くバスって1時間に何本ある？

1本あるか無いかだな
ちなみに循環系統で行き先に宮スタとかｸﾞﾗﾝﾃﾞｨとかの表示は無い

行き先表示がどう、とか停名がどう、とか言うことは直接宮交に電話してくれ。

>>725
ほんの一部だけだが「菅谷台・グランディ21→青葉台」の行き先表示を出す車両がある。
但し見られるのは本当に稀。菅谷台先回りはもともと午前中だけだし。
普通は「菅谷台→青葉台」。たまに「菅谷台団地→青葉台」

昨日はあえてシャトルではなく路線を使って宮スタに行ったけど、
当たり前だが皆シャトルに流れるのな。
同じ料金なら混雑確実のシャトルバスよりゆったり出来る路線バスの方が快適。

>>727
コンサートとかシャトル便出さない時の定期便は悲惨だぞ。それも名鉄中古なんかが来られた時にゃ。

>726
そういうことを含めて議論するのが、バス板の醍醐味じゃないか。
スレ違いの話題じゃないし、荒らしでもないから、無理に排除しなくてもいい。

それにしても宮スタ・グランディ21絡みで菅谷台・青葉台線の時刻表を.pdfでもいいからHPにアップしてもらえないかな。
変な話、利府町民バス西部路線は利府町HPに地図付きでアップされている。岩切駅→菅谷台入口・徒歩でいけそうだと類推可。
「宮スタ・体育館」でYahoo!やgooの知恵袋でいつも同じ質問が出ては、誰も的確に答えていない・答えられない問題になっている。

岩切駅から菅谷台を経由して利府駅に到達する路線を新設すれば問題は解決する希ガス。
岩切なら仙台市内だから時刻表が確実にWEBに上がるし。

つﾋﾝﾄ
仙台市内は宮城交通
利府町内はﾐﾔｺｰﾊﾞｽ

>>715
>榴ヶ岡高校だって榴ヶ岡とは関係ないし。

学院榴ヶ岡は榴ヶ岡から泉に移転した名残。
郊外にある私立高校は昔はほとんどが市街地にあった。

>732
仙台市内もミヤコーバスは走っているけどな！

西多賀・鈎取方面発着の都心直通便は、中央郵便局経由、JR東日本経由に分散させて運行しているけど、
泉中央・八乙女方面発着の仙台駅行は、旧4号経由しか存在しない。
台原以北の旧4号は市営の本数が少ないし沿線に地下鉄はないから、
現状維持でいいと思うけど、北仙台以南は仙台南地区の様に、
北仙台経由と上杉・県庁経由に分散させてみるのはどうだろうか？
（例）「〜台原入口〜上中〜OX〜上小〜北一番丁県庁前（北二番丁自民党前）〜県庁市役所〜（既設経路）〜仙台駅前」
県庁のすぐそばを経由するから、県庁職員はもちろん上杉一丁目のオフィス街通勤客の利用が見込め、
電力ビル周辺も通るから、広瀬通周辺の通勤客も逃がさないで済む。
更に、ラッシュ時でも増発しない上杉地区の需要増に繋がる。
北仙台経由は北仙台・北四番丁乗換客もいるからある程度は必要だけど、
住宅地で市営の本数も比較的多く確保されているから、
一部を上杉・県庁経由に廻しても差し支えはないと考慮した。

>>735
ラッシュ時に上杉山通りを右折とかありえないから。
それに県の雨宮合庁近辺と二日町近辺のオフィス利用者数ナメてるだろ。

>>735
運○課はパァだから何提案しても無駄よん

>>732
泉中央〜大衡線をどう説明する？

>736
上杉山通バスレーン増設&NHK経由を増やせば良いのでは？
毎時4本しかない幸町ですらレーンはあるから不可能じゃないはず。
北一経由は無理だけど。

虹の丘、黒松、泉区・富谷の団地・・全便北仙台経由
中新田、吉岡、鈍行古川などの長距離路線・・北仙台経由とNHK経由に分離。

>738
ミヤコーバスでも重点路線は時刻表に載る。

>>740
あんまり重点路線とは思えないけど。

吉岡の6345の予備は、718(西武中古)。

>>736

利用者の利便性よりもいかに経費を削減し、赤字を減らすか。それしか考えてないよ。売り上げ増なんかどうでもいいって考え。

泉で「仙」のバスが「臨時」を出して走っていたが、一体なんだろうか？

泉中央駅→仙台港フェリーターミナル
この路線があるなら、秋保温泉線なども北根三丁目始発にして
上杉一丁目や二日町で路駐するバスを減らしたらどうだ？

>>741
最近見ないと思ったら塩釜から移籍してたのか＜718

>>744
秋保線は川崎系統を北根三丁目始発から仙台駅始発にしたばっかりだし、
秋保温泉系統も北仙台ターミナルから県庁市役所に短縮したのはそれなりに理由あると思うんだが。
それに仙台港線の泉警察署発って日ノ出の社内通勤対策のような気がしないでもない。

>>744
ハンドル時間の当社では、そんな人件費の嵩むようなことはいたしかねます。

前から疑問に思ったが、
川崎系統や村田(現在の境田)系統って秋保線の支線扱いになっているのはなぜ？

今日の朝日新聞朝刊2面に宮交のコメントが載ってた。
「高速割引 波立つ交通網〜生活路線バスも見直し」

宮城交通(営業区域：仙台市中心)
「採算路線は仙台市内の35路線のみ。
これ以上利益が減れば維持は難しい」

ちなみに新常磐交通は「高速バスの収益はあるが、それだけでは乗り合いバスの赤字を補填するのは厳しい」
また、9月末に33高速バス路線で減便に踏み切った国内最大手の西日本鉄道(西鉄バス)では、高速料金が
年中無料になれば、運賃収入が50億円未満と半減するおそれがあり、高速バス事業だけで230人程度の人員が
不要になる・・・そうだ。

>>749の続き（仙台関連）

交通機関ごとでなく、交通網全体であり方を考えるべきだと提唱している
早稲田大・河合塾の戸崎肇教授（交通論・英語講師）も、とくに生活路線の運営をこの機会に見直す
べきだと主張する。
「交通弱者に移動の権利を保障することが高齢化社会では重要だ。
地方の生活路線には、必要かどうか透明な議論をした上で行政が直接
金を出す考えがあってもいい」

スレの趣旨からちょっとずれるけど、文理関係者ということで・・・。

>>749 の記事にて、会津若松市では、会津バスに路線編成の参考にしてもらおうと、
市民にアンケート調査を実施したそうだね。郡部の市民・町民バスならいざ知らず、
バス会社本社所在地でバス会社のために調査するなんて珍しいよね。
行政とのタイアップはいい試みだと思うが、国鉄時代によくあった「乗って残そう
○○線」というのは今の住民感情ではなかなか受け入れてもらえそうもないし。

村田のKQ2台今朝既にいなくなってた。
昨日午前には4台揃ってたが。何処で整備するのかな?

電話で高速バスの予約したら、対応したヤツ(男)の態度が酷かった
「コンビニ端末での発券はオススメしてませんので窓口で発券しろ」と一方的
そんな事したら窓口に何分も並ばなきゃいけないし、コンビニ発券可能な意味ないんですけど
しかも今までそんな事1回も言われた事ないし
残念ながらクレーム対象ですね

>>753
今ちょうど、
Loppiで23時まで買える高速バス
ってチラシを車内にぶら下げてんだけど
窓口がそれじゃ、なんのためにぶら下げてんの？て話w
クレーム入れても直るかねー
ｳﾃｼのクレームは即対応なんだけどw

秋保快速、ぜひとも天文台前に止まって欲しい気がするのは俺だけか？

宮交の高速バス総合案内所って何時まで営業だっけ?
つか泉中央の定期券発売所や各営業所で購入できれば早いんだが。
んじゃなきゃコンビニ発券するわな。旅行会社だと場合によっては手数料取られるし。

今日、「南」のトイレ付４０７が、吉岡のいつも廃車が置かれる場所に
止まってた。
遂に、県外行きの高速バスもミヤコーバスに移管？！

>>756
営業時間 窓口／6:50〜21:00 電話／9:00〜19:00
但し当日便予約なしで夜行便飛び乗りなら余席ありが確認できれば新宿行23:20発まで
窓口は空けている。運転手からも、窓口に行って発券してもらうように言われます。

http://www.asahi.com/politics/update/1025/TKY200910250246.html
宮城県知事選、村井嘉浩氏の再選確実

ミヤコーグループがカネと票で支援し、グループ社員とその家族が投票したお陰(w
東北電力、カメイ社員、宮城トヨタ、仙台トヨペット、JR東日本グループとか在京・在阪大企業の出先機関の香具師も・・・。

>>759
宮交が自交労連の牙城って知らないってことは新参か。
それに選挙に出す金なんざねーよ。

>>759はﾁｮｿでおｋ？

>>759
JR東日本の最大労組は連合傘下で民主支持だから残念。

川内亀岡ってここ数年で激減したけど、何かあったのか？
東仙台線、桜ヶ丘線と共に澱橋通を経由する数少ない系統だから、なくならないでほしいが。

>>752
日の出町でUPを始めました。

汐見台団地、多賀城駅前行きっていつ廃止になった？

>>763
駐車場あぼーん

松森、ショウリョウは、きちんと循環と書いてもらいたい

野村事件発生!

>>767
循環の表示を入れるか否かは事業者によって判断が分かれる。

JR長町駅東口行の方向幕、小さすぎで見にくくない？

思わない。

そーいや亀の子カラーのエースいるんだな。
初めて知ったわ。

>>772
亀の子ってなあに？石垣カラーのこと？

＞＞772
定観車が衣替えしただけだ

宮交って市営みたいに、終点に近づくにつれLEDを変えることできないのか？

(表)角五郎・大学病院→大学病院・県庁市役所→県庁市役所

>>767･>>775
宮交は宮交、市営は市営。

>>774
キャラクターの関係か？宮交自動車学校のラッピング車もキャラクターの部分消されてるが。

つい先日見た時は前の色だったんですが…
http://so--what.web.infoseek.co.jp/amarc/IMG_6093l.jpg
http://so--what.web.infoseek.co.jp/amarc/IMG_6094l.jpg

著作権の関係らしい

あれレア塗装なのか？（ｗ

>>777,779
バスカードの絵柄も変わったしね。

>>778
なんかスパクルみたいに見えるな。

>>781
本当だ！
ttp://auction.woman.excite.co.jp/item/127242937

今年来た高速用の名鉄中古って
南のトイレ付と北の２台以外、運用開始してますか？

京急中古は、日ノ出町で整備中のようですが。

age

・

>>784
山形線の南1691と山330はそうじゃないの?

>>787
ありがとうございます。
白石や築館、佐沼に居たのはどうなったのでしょう？

採用試験って難しいんですか？よく募集してるのみますけど。
適任者がなかなかいないとか？ですか？

誰も応募しないからじゃないの

>>789-790
応募者は毎回20〜30人程度らしい。その中から1〜4人程度を採用と。
実技試験はまあ最低限できればいいらしく、面接重視みたいね。
サービス業だから、無愛想な人はいくら運転うまくても駄目らしい。

試験受けるんですが面接時気をつけることはありますか？

最低限の運転ってどれくらいでしょうか？

筆記試験ってどんな感じの試験ですか？

俺は二種持ちで３ヶ月前まで大型バルク車に乗ってた。仕事ないから辞めて今コンビニ店員だが採用してくれ。ただ多額のサラ金の借金がある。４００万あったが過払い相殺で今は１５０万です。

借金とかはcheckされますか？前に警備会社の現金輸送のとこの試験はそこにひっかかり落ちましたが

>>651
特急加美線の夕方の上り最終の利用者がいて、ちょっと聞いてみた：
トヨタから10人くらいまとめて乗ってきて、従来の五反田(分岐点)→吉岡志田町まわり
よりお客さんが乗ってたよ、とのこと。もう少しなじめばお客さんがつくかもね。
ただ、トヨタ自動車東北もセントラル自動車も、アクセスの1つとしてこの特急バスの
ことを自社HPで一言も触れていないのは、たとえ自動車屋だとしても不満だな。
吉岡・大衡の2軒のビジネスホテルはどちらも明示してくれているのに。

俺は前にもう落ちたんで晒す。

面接　普通。
家族構成など軽い身辺調査はあるが金の問題抱えてるかとか
そこまでの突っ込みはなかった。
ただ金銭を扱う仕事ではあるのでこれからはどうなるか分からない。

筆記
計算問題系は算数レベル、中学レベルの漢字の読み書き(業務用語系？)
交通法規(まともな設問2割、ひっかけ8割)
テーマに沿った100文字論文　バスのメカニカルに関するライトな知識

実技
前後タイヤの位置をミラーと目視で「常に」把握して走る癖を「徹底的に」
叩き込んでいるかがカギ。とだけ言っとく。これで分かれ。
俺はこれがダメダメだった。どちらかといえば教習所上がりが有利か。
ま、俺の分もがんばってくれ。

実技は
車庫入れ→広めのクランク→狭いクランク→カーブ→鋭角→元に戻る
てな感じ
確か1137使ってたかな？

日ノ出町に行った、元京急中古の２台、
塗装の下地処理が終わったね。

このままだと、登場は年明けかね？！

南の6662ガーラと元名鉄エアロが廃車になった模様。

↑それって今朝岩沼にあったね。GALAのSHDだけどもう廃車なるくらいガタガタなのかな？中古でどっかに出したらどうなの？

>>801
ずっと大阪と仙台を行ったり来たりしてたから相当走ってるだろう。
もう休ませてやれ。
でも新塗装の期間は短かったね。

3850なんか更にガタガタだがなw
ったく納車早々あんな事するからw

宮城交通では、中型２種免許所持（免許とりたて）では採用して
いただけないでしょか。中型２種で運転できるバス（路線・送迎等）も
所有してますよね。大衡万葉路線バスとか？
ちなみに、俺は５２歳です。

宮城交通では中型2種で運転できる車両は所有しておりません
子会社のﾐﾔｺｰﾊﾞｽでは所有しておりますが、
乗務員は基本的に日によって乗務する車両が異なり
全ての車両に乗務できる大型2種所持の方を優先して採用しており
中型2種のみ所持の方は基本的にお断りしております。

ちなみに、ﾐﾔｺｰﾊﾞｽ所有の万葉ﾊﾞｽ車両は中型2種では運転できません
大衡村所有の万葉ﾊﾞｽ車両は自家用車ですので中型1種でも運転可能です
そちらと勘違いされていませんか？

実際宮城交通の乗務員として働く場合、最初は嘱託のようですが社員等になれるのでしょうか？
常時募集がかかっているという事は嘱託から社員になれず辞めていくのでしょうか？
その穴埋めで常時募集なのでしょうか？

そんな具体的なこと書けないでしょ・・ｗｗ

なぜ？ヤバイから？安給料でこき使って辞めてくの待ってるから？

ダウンワークに求人載せるような会社だぞ

まああれだ
3年経って、よほどまずい事がなければ社員になれる。
だが社員になった方がいいかというと、そうでもない。
まあそんなところさ。

あおばやフォレストに乗れるまで五年はかかりますか？またそのクラスの社員は手取り２０万もらえますか？

>>804は、タクシー転がした方がいいんじゃね？

京急ワンステ一台＆初代岩沼市民バスリエッセ色上げ完了。

>>813
iﾊﾞｽのﾘｴｯｾって、今年車両代替した訳だが
今までの車をﾐﾔｺｰﾊﾞｽで引き取ったってこと？

京急ワンステ、昨日は二台目が、塗装場の前に居たね。

名鉄中古ばかりでつまんない久々に西武バス中古でもよろしく〜

>>816
ここ最近は名鉄中古全然こないな。
あんな乗り心地最悪な車、もう来なくていいです。

>>817
名鉄の車両更新が一段落して、最近は岐阜バスに流れてるみたいだな。

南の４０７、相変わらず吉岡留置中。
キャラクターを剥離した跡が痛々しい。

ハイブリBRC導入してくれ

■高速バス　仙台〜長野・松本線の休止のお知らせ(→公式HP)
　(前略)このたび「高速バス　仙台〜長野・松本線」を下記のとおり休止いたしますので
お知らせします。ご利用のお客様にはご迷惑をお掛けしますが、悪しからずご了承ください。
●休止日
仙台発…　平成22年1月10日（日）が最終便
長野・松本発　…　平成22年1月11日（月）が最終便
※運行再開日は未定です。

富山線もだいじょうぶかな？

需要ないからね。

今日、仙台の1040に乗ったら♀ドラだった。

野村にも居るね。
6521の7Eにいつも乗ってる

今日の日の出
1722ミヤコー名鉄エアロ納車待ち？
他に名鉄MJ銀サッシ未登録車一台整備中

東北福祉大で試験があり、そこから双葉ヶ丘に移動を希望です。
北根一丁目(丁目あやふや)で降りたと思うのですが、仙山線で北仙台まで出れば路線はあるでしょうか？

一旦地下鉄スレに移動します。失礼いたしました。

>>826
駅を出て正面の通りを進み、突き当たり右に曲がると北仙台というバス停がある。そこの宮城交通便だったらほぼ全便通るよ。

>>828
ありがとうございます。安心して試験に集中します。

ウテシ求人の時給1000円って、嘱託の間ずっとなのか？

>>821
松本が廃止になると、３列車が２台余剰になるが、富谷に移動になるのも出てくるかな？
6866は、大分疲れているようだが。

>>830
そーだよ
もっとも、単純に8時間×1000円＝日給8000円となるわけではなく
営業所によるが手取り25万以上稼いでる嘱託も普通にいる。
社員より給料いいw
俺はほぼ週休2日で24万くらいかな
だからってこの会社はおすすめしないがw

来年の春までウテシ募集してますかねぇ？

>>832
便乗質問ですんませんが、嘱託で採用になった人の
年齢層はどうですか。

>>833
年中募集しています

>>834
様々

>>835
車体後部にいつも「運転士募集中」って書いてあるよねｗ

しかし、常に採用ではないと。
ここがミソ。

11月の末に試験受けてきたけど、受験者の年齢層は20代から40半ば位の人達だったかな
若くない人が多かったかな、大型二種持ちが12人くらいで大型一種持ちが４人位だったかな
、実技が難所かな、筆記と面接は大した事なかったな。

本日富谷は実技試験。
試験車両は1137

>>839
合格した？

勤務先の営は希望できる？
春から宮交さんでウテシやりたいなと考えています

北部エリア(富谷・泉)か南部エリア(仙台・仙台南)かのエリア希望は通るかな。
南北それぞれのエリア内でどこの営業所になるかは？

>>841
一応合格はしましたよ
>>842
仙台、仙台南、富谷、泉と希望営業所は一応聞いてくる、その通りになるのかは
分からないけど。
試験内容は
筆記{漢字の読み書き、算数の計算、100文字作文（バス運転士はどうあるべきか？）、交通法規（○、×）、ごく簡単なバスの構造について}
面接（圧迫的な面接ではなくごく普通の質問、志望理由や家族構成、飲酒するかしないかとか・・・。紙を見ながら車内アナウンスのテスト）
実技（大型一種持ちはバスを使っての車庫入れのみ、大型二種持ちは車庫入れ→狭いクランク（切返し必要）→鋭角、コースは富谷営業所内に虎ロープとカラーコーンで作られた特設のコースを持ち時間15分位で行う、とにかく作られた道路幅は狭く、ロープやコーンを踏んづけると
　　　マイナス10点減点等結構難しかったかな）
バス運転士経験者も受験して特設コース運転してたけど、あの特設コースでは
経験はあまり役に立たないのかも、むしろ教習所上がりが楽かもね。あくまでも
特設コースでの試験はね。

一応筆記・面接・実技の総合評価だから実技少し位しくじっても筆記と面接
高得点なら何とかなるのかな、私も実技試験は虎ロープ踏んでた所も
あったからね。

まぁそんな感じですね。
　　　

>>842
バス乗るなら山交バスの方がいいんでない？正社員雇用だし、一番はJRだろうけど

>>845
宮交は赤字がやばいしな。

山交は山形新聞グループとのつながりもあったお陰で･･･

>>844
839です。おめでとうございます。と詳細な情報ありがとうございます。
今の会社は辞めるつもりですが、辞めてから受験して不合格だったら
マズイし、かと言って今の会社に居る気はないし…。
ハローワークの紹介の方が良いのでしょうかね。

宮交より山交？？

宮城交通は辞める奴多いよ

>>847
今すぐにでも書類揃えて受けるだけ受けてみたら良いんじゃないか？
春とかじゃなくて今募集しているのだから。
ハローワークの紹介が有利なのかどうかはわからないけど

>みなさん
いろいろと詳しくありがとうございます！宮交の事情を良く分からないので助かります。
４つの営それぞれの長所短所なども教えて下さるとうれしいです。
>>849
辞める人が多い理由ってなんでしょうか…？バスが好きなら続くってワケでもない？

ｸﾚｸﾚお許し下さいm(__)m

広がる(赤字的な意味で)宮交グループだからな。

黒字は自動車学校くらいな気がしないでもない。

>>850
847です。
いろいろアドバイスありがとうございます。

かなり他社に移っていくね

スパクルHD236(七夕カラーのやつ)って山形移籍？
8時ごろ山形市内でやつを見たんだが、車体側面の表記が山になってた

北所属のままだったら山形に行く筈無いからな

山形に転属した（再登録準備中）は
北所属のまま南へ貸出し中（所属表記は>>855の見間違い）だろうな

訂正

（再登録準備中）は　→　（再登録準備中）または

407　ナンバー付けたまま、吉岡放置プレー続行中。

幸町で乗務員氏に聞いた話(撮影のついでに)、どうやら236は暫定的に山形配置になっているとのこと。
ちなみに山形仮配置後の転配は未定という

村田の京急今日1台減って残り1台になってた。

名鉄ＭＰきったねぇな・・・。

>>859
俺もおととい236見て「山」だったから驚いたが、暫定配置なのか。

そう言えば、貸切塗装（緑・黄・ピンク）って最近仙台〜山形で見かけないけど、
配置転換？それとも塗装変更でもしたのか？

>>862
貸切塗装ってのは石垣カラーって呼ばれてる白地+黄･ピンク･緑のブロック模様のだよな？
それらの系統だと、U-エアロの･228はよく見られるな

今年仙台線にはエアロエースが比較的大量導入されたが、あれを機に石垣カラー車やら七夕カラー車を見かけるのが難しくなったな
元イースタンが運用離脱したのはどっかから聴いたが、パンダエアロの286やら現行塗装MS7の227はどこ行ったんだろ

>>863
228も最近見てないが元気なのか?
227は9月だかに名取営斜向かいの建材屋?で前バンパーもがれて置いてあったの見たが。

↓こういった感じで
http://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1261221131307.jpg

この画像は9月撮影だったが、今週山形営業所にいるのを確認した
今や山形線でも石垣カラーはこいつしか見かけられなくなったんだよな…

昨日、229とスライドしたよ。

自分もさっき広瀬通で229を見た。
それはそうと、ちょうど16時に東二から広瀬通に曲がる秋保快速を見たが、
乗客0で唖然とした。大丈夫かいな。

日曜日じゃ仕方ねぇべ
>>867

宮交は担当車制ですか？

>>869
一応ね
ただし毎日担当車に乗ってんのは富谷と野村ぐらいじゃないか
泉は嘱託だけ担当車ありだが、そんなに乗れないらしい
仙台と南もそんな感じだったような

ゴマスリ運管見苦しいぞ〜

秋保→市役所のＬＥＤが見づらいと思う今日この頃。
『西多賀・長町南駅・舟丁(経由)仙台駅前・県庁市役所』

9000円乗りホーダイは、いまいちみたいね

京急中古、宮交塗装完了。
２７１みたい。

日ノ出町で12/23確認。

>>874
奇遇だな、自社発注のHUワンステも271だよな。あちらは宮城ナンバーだけど。

そんなに仙台ナンバー進んでないでしょ。
217では？

874 だが誤解を与えてすまん。
271はスタイルを言ったので、新ナンバーは見えなかった。

>>877
なるほど

>>877
仙台208だった。配属先は不明。
もう一台未塗装状態で奥にいたね。

■古川営業所管内路線のダイヤ改正のお知らせ
平成22年1月4日（月）より、大崎市域内の路線再編の一環として、
古川営業所管内の下記の路線の運行経路、時刻、運賃が変更になります。

また、東大崎線は平成21年12月31日（木）、
田尻線は平成22年3月31日（水）をもって、廃止になります。
詳しくはミヤコーバス古川営業所にお問い合わせ下さい。

＜運行経路・運賃の変更＞
松山鹿島台線（旧：松山線）、宮沢真山線（旧：宮沢線）、
大貫線、三本木線、鳴子線、清滝線（平成22年1月4日より）

＜廃止＞
東大崎線（平成21年12月31日限りで廃止）
田尻線　（平成22年3月31日限りで廃止）

東大崎線なくなるのか
新田と上宿？間の狭いとこが懐かしいなあ
片側は川でガードレールや縁石なんか無い場所も多くて
冬になれば毎年1台は転落してたっけ
最近は改良されて良くなったようだが
貸切もあそこ歩いたなんて、今の人は信じないべなあ

昨日今日のみたまま

・元iﾊﾞｽもﾅﾝﾊﾞｰ取得　581

・山交仙台営には207が

・佐沼にも元京急留置中

・名鉄→ﾐﾔｺｰﾊﾞｽの高速車が「MIYAKOH BUS」表記で導入

宮交の路線どんどんなくなって行くな。まぁ乗る奴がいないんだから仕方ないね。

仙台〜新宿広瀬ライナーってワンマン？仙台〜弘前キャッスルはツーマンだよね？

新年から鹿島台にミヤコーが帰ってくるのか

>>880の詳細は、大崎市のホームページに掲載されております。
ttp://www.city.osaki.miyagi.jp/day/200912/resident04.html

つーか、運賃体系が栗原地域並になるな。近距離利用に対しては値上げ・長距離利用に対しては値下げになる。

>>884
ｷｬｯｽﾙは日帰りだからﾂｰﾏﾝ
ﾌﾞﾙｰｼﾃｨとか向こうで一泊する便はﾜﾝﾏﾝ

広瀬ﾗｲﾅｰは一泊するから富谷〜石巻〜仙台〜新宿をﾜﾝﾏﾝですが何か？

賃金の不利益変更
裁判を起こせば勝てるぞ

先輩方のご意見を。
現在４トン乗り。休みは週１。１２時間拘束、７時間走行、泊りなし。
近県で月１万キロ走行。
ボーナスなし。手取り１９万です。大型二種あり。
合格したら明るい未来ありますか。

この会社に明るい未来はありません。

研修中に辞めてJRに移るのが続出
逆のパターンは皆無

バス業界ってみんな潰れそうな感じ

自殺者続出、次は春

詳細

大和町、地域一丸でエコ通勤を　１１年に新バスターミナル (2010年01月10日日曜日 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100110t12027.htm

　宮城県大和町が、自動車関連企業が集積するのを踏まえ、２０１１年に新たなバスターミナルを開設
する。工業団地の工場に通う従業員に、マイカーに替わる交通手段としてバス通勤を促し、交通渋滞の
緩和や二酸化炭素（ＣＯ２）の排出削減を図る。仙台市内へマイカーで通う町民にも高速バスの利用を
求め、地域一丸で「エコ通勤」を推進する。
　新バスターミナルは大和町吉岡に建設。公立黒川病院に近接し、５月に開庁する新役場庁舎の北側に
位置する。面積約７２７０平方メートルで、総事業費は３億円。国土交通省の地域活力基盤創造交付金
を活用する。乗り入れるのは、ミヤコーバス（仙台市）の路線バスと高速バス、町が運営する町民バス
の予定。町はミヤコーバスに対し、仙台市方面の高速バスの強化や、トヨタ自動車系列の企業が立地す
る町と大衡村の工業団地に新たな路線の開設を要請する。
　乗用車約３００台分の２階建て駐車場をつくることも計画されている。自宅から車で来てバスに乗り
換える「パーク・アンド・バスライド」を促進する。タクシープールも併設する。
　大和町内には鉄道がない。立地企業の本格稼働後は、通勤する従業員のマイカーや部品と製品の輸送
車両のため、国道４号など主要道の渋滞、大気の悪化が懸念される。町の担当者は「ターミナル完成後
はバス利便性が高まり、アクセス向上やＣＯ２削減に結び付く。観光の活性化にもつなげたい」と説明
している。(了)
【場所】
http://www.mahorobatown.com/planning/ 紫色のところが「公益施設用地」
http://www.mahorobatown.com/sale/jigyo.html 「大和町庁舎建設地」の囲みと川に挟まれたところか？

広瀬通りの高速バスセンター。

改築されてから一度も行っていないんだが、便利か？

トイレは清潔か？

きれいになったな。コンビニもあるし、トイレもまあまあ
雨に濡れないし、デッキにエスカレーターもあるしな
工事中から見れば良くなった

喫煙厨のオイラはタバコ吸う所が無いのが気にイラネ

喫煙ならアエルの１階だろうな

>>897
>コンビニもあるし


あー、それは知らなかった。

>>879

　仙台208　まだ日ノ出町。

　配属は仙台？、野村？、泉？

>>900
確かローソンが入ったはず

割っちゃっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（ｒｙ

太白の５８７６あたりの９２年式、まだ走ってるんだね。

今年で１８年目になるわけだが、京急ブルーリボンに置き換えか？

元京急208は野村

>>904
９２年式どころか、市営から路線と一緒に譲渡された９０年式の
　５５-＊＊が多数走ってる。
　さすがにそろそろ置き換えかも。

>>906
泉・野村以外にも市営中古って居たの？

バス車体製造の西鉄子会社、今夏解散　社員290人失職
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264172693/l50

気仙沼営業所移転新築かよ
ttp://www.sanrikushimpo.co.jp/cgi-local/page.cgi?MODE=3&CATE_ID=0&FILE_ID=1

>>909
なんてこじんまりとした起工式ｗｗｗｗ

寂しいよな。

木造２階建て

あ

話題が無いね。

話題＝仙台高速バスターミナル（広瀬通り）が冬場なのに中途半端に賑わっていること。

ちなみに冬の夜行バスは車内が寒いよ。

中で待ってるとあったかいんだね？

「無料化で悪影響は避けられない。
高速バスの減便や路線廃止があり得る」。
宮城交通（仙台市）は東北発着の高速バス４路線が無料化路線と重なり、
危機感を強める。
バス業界団体の東北バス協議会も
「高速バスの利用者減や渋滞増加を招きかねない」と懸念する。
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100203t71024.htm

桃生線と女川線続報
ttp://www.sanriku-kahoku.com/news/2010_01/i/100128i-basu.html

宮城交通、遂に名鉄資本から撤退決定！！

>>920
ソースは？
もし事実であっても公式発表が無い状況ではアンタが非常にヤバイ状況になるだけだけど。

宮城交通　仙台発山形行き高速バス、山形市内で一般車に追突！
バスはバンパーにひびが入った程度だが、一般車の方はリアガラス破損等
ダメージあり。
ナンバーは不明だが、赤白の塗り分けから元名鉄からの中古エアロと
思われる

さっき帰りがてら宮交ＢＴよってきた
高速不通で金沢・富山運休だってさ
成田とかは東部道路・常磐経由かな〜？

大丈夫市バスから金入る間は潰れません

元仙台北236、どうやら山形*336ってナンバーを取得して山形に正式に転属したらしい。

現代の　蟹工船　ってあるんですね
２０万で３０日拘束って割に合わないですよね

宮交船だろ

所詮、無能社員が威張ってるだけの会社。ね、浅○さん

いや組合本部がバカすぎる会社

239も山形線入ってるな

昨日は福島だったけど？

三菱ふそうに新車入ってたよ。
エアロエース、４列シート、後部トイレ付きが２台。
直結冷房仕様。
未だ未登録、さてどこに入るか。
順当にいくと、仙台南で関西空港交通、東京空港交通中古の
Ｕ代置き換えですかね。

走行距離次第では262・3辺りかも?

４０７ってなんで廃車になったの？

登録は抹消されたけど
廃車にはなってない

って屁理屈かい？

来月貸切に2台新車入ります

運賃取られ過ぎってどうやって証明するの？

ペーパー二種だったから、実技試験ﾎﾞﾛﾎﾞﾛで落とされたみたいなんですけど、再度受ける事って出来ますか？

>>935

　解ったような、解らないような。
　そのうち再登録？

宮交、バス料金過徴収　地下鉄長町南駅　乗り継ぎ割引せず
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/02/20100227t13032.htm
　宮城交通（仙台市）は２６日、２００８年４月１日から今年２月２４日にかけ、
カード乗車券「スキップカード」を使って市地下鉄長町南駅（太白区）でバスと
地下鉄を乗り継いだ乗客に乗り継ぎ割引制度（大人４０円）を適用せず、運賃を
多く徴収していたと発表した。

>>939
分かり易く言えば
ｽｸﾗｯﾌﾟ=廃車　だからね

現車が登録抹消されたとはいえ、吉岡にいる以上
再登録の可能性はある訳だが

とはいえ登録抹消後何年も放置ﾌﾟﾚｲされた後
行方知れずになった23の例もある訳だが

>>938
半年くらい後なら再受験可能だったような。

>>932
2時間前1744がR286を回送で走ってた。
南は確定ですな。

宮城ナンバーは１７００までいったのか
>>943をみて思った

今さっきの話なんだけど、七北田の交差点でさ
俺乗ってたバスは七北田→前沖北→泉中央行きで交差点を右折するから右折待ちしてた。
そしたら八乙女方面から古川特急が来て、譲ってくれると思いきや
そのままスルーw
俺、唖然。それ以上にドライバーさん唖然w
ちょっとさ、あそこは七北田の市営や東日本急行、奥羽自動車学校の送迎車まで譲ってくれるぜ？
それなのに身内のミヤコーが譲らないってのはどうかと思った。
古川の人ってそんなタイプが多いのか？

それ以前の問題
本体とﾐﾔｺｰ
ｽﾗｲﾄﾞしても挙手すらしねーw

IKCHD�Z山339。結局どちらも転属した模様。

求人見たけど、時給１０００円で月給は、額面でどれぐらいになりますか？
現場で実際に働かれてるかたのお話しを伺いたいです。

鶴ヶ谷の団地内で、元市営の三菱車（泉）が教習車の表示を出して走ってたな。
運営主体は変わってるけど、旧泉ﾊﾟｰｸﾀｳﾝ車庫時代に東部工場団地線を運行していた時以来だな。

>>946
社内規定で挙手は原則禁止
>>945
信号の向こうがガラガラで信号変わりそうなら、そら突っ込んでくるんじゃね？
朝の七北〜各駅は修羅場だからなぁ。。
客のイライラもあそこでピークよ。
>>948
1000円なら手取りで22前後
休日も頑張ればもう少し

>>948
あんまり良くない話だけど営業所によって給料はかなり違う。
どこが高くてどこが安いかは内緒w
俺の同期、手取りで10万違うよ。。。
休みは同じぐらいなのに。

>>950
>>951
ありがとうございます。948の人間です。
手取り10万の個人差があるのは凄い差ですね。
もしよろしければ下はいくら位で、上はいくら位と判断したらよいですか？
当方、２児の父親で時給１０００円の求人に困惑しております。

>>952
俺が知ってる人で上は手取り30ｳﾝ万稼いでる人、下は総支給で20万行かない人。
俺は20万後半。

>>945
あの交差点ならよくあること
吉岡行きとかも直進してくる場合がある

>>953
ありがとうございます。948の人間です。
貴殿の20万後半は魅力的ですが、総支給20万以下のかたも
いらっしゃるようで、微妙な心境です。
家族構成の都合上、もし自分が総支給20万以下なら生活が厳しいです。
賞与ってあるんでしょうか？賞与あれば迷いの気持ちも、吹っ切れると思います。

稼げるのは、南と野村だけ他は地獄。特に市バスの受託は

営業所によって給料違うってのは、稼げる営はダイヤキツイってこと？

>>956
南営って特急・高速も多いけど、新入社員で南配属を希望できるの？

第三文明10年4月号http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_1004_420h.png
灯台10年4月号http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_1004_420h.png
潮10年4月号http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/u201004_2.
pumpkin10年4月号http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/p201004_2.

>>949
東仙台の教習だろ
４月から市営東仙台の一部はミヤコーなんだから。

出来ると思うが転勤あるよ

高島屋、地方店再生挑む　岡山で地場企業の出資活用
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100301/bsd1003010501002-n1.htm
不採算店舗の閉鎖、人員リストラ…。「小売りの王者」といわれた百貨店の凋落（ちょうらく）が止まらない。
逆風が吹き荒れる中、大手の高島屋が打ち出した地方店の再生戦略が注目を集めている。
全額出資子会社の岡山高島屋（岡山市北区）が、４月から両備ホールディングス、文化放送、小林製薬、第三文明社、
ハークスレイ、オフィスヤスカワ、文化放送、RKBラジオ、ラジオ日本、大井川鉄道、あさひ美容外科、創価学会から出資を仰ぎ、経営のテコ入れに乗り出すことを決めたのだ。
百貨店が異業種と資本・業務提携するのは極めて異例。
得られた成果やノウハウを他の地方店にも広げる考えだ。
提携の成否は未知数だが、高島屋の試みは生き残りにもがく百貨店業界に新風を吹き込む可能性がある。
「若い世代向けの商品が少ない。レストランのメニューも改善の余地がある」
２月１日に就任したラジオ日本・岡山高島屋肥塚見春社長のもとに、
こうしたメールが毎日のように舞い込む。発信者は大井川鉄道/両備ＨＤの小嶋光信社長・あさひ美容外科小国英昭院長・ＳＧＩ池田大作会長。
４月１日付で岡山高島屋に３３．４％出資するとともに、自らも会長に就任して経営に参画する。
小嶋社長・小国院長・池田会長は、実は公共交通の世界では名の知られた“再建請負人”。
年間５億円の赤字が出て廃止が検討されていた和歌山電鉄（旧南海電気鉄道）貴志川線・岡山日日新聞新社・｢ほっかほっか亭｣のハークスレイを、
猫の｢たま駅長｣｢たま弁当｣｢たま新聞｣などのアイデアで再生させたのは有名な話。
このほかにも経営難のラジオ日本・大井川鉄道・日進レンタカー・TBSラジオ・宮城交通・RKBラジオ・仲光産業を補助金を返還するまでに復活させたりと、
経営に苦しむ各社から引っ張りだこの人物だ。（以下略）

>>959
市バスの牙城だった鶴ヶ谷に赤バスが走る光景なんぞン十年ぶりだもんで…

余計なツッコミだけど、「ミヤコー」じゃなくて「宮交」ね。

あー疲れたね。
渋滞の原因、トラックの立ち往生がほとんど。

>>963
お疲れです。
当方市バスだが、八木山と青葉山のあたりひどかった。

市バスは野草園線が一部折り返しになってたね
広瀬通付近の渋滞もいつもに増してひどかった

どか雪、朝の乱　仙台市内大渋滞 (2010/3/10 14:04 河北)

[写真] この冬一番の大雪で、仙台市内の幹線道路は大渋滞となった
＝１０日午前８時５分ごろ、仙台市太白区鹿野２丁目
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2010/20100310012jc.jpg

　
冷静に考えれば、時給１０００円で月給３０万がいるというのは、

どんだけ働いてるんですか？？？　 （※しかも手取り？？？）

社会通念上、１６０ｈが一般企業の労働目安だと思うのですが。

「所定労働時間の」目安な

当然それ以上働かされる場合が殆どだが

　求人誌に書いて有るとおり週休2日で休むと正社員で総額20万以下です。

　
ということは、高卒の初任給レベル？
http://www.asahi.com/national/update/1118/TKY200911180429.html

宮城ローカルの会社だったら
大卒でも初任給20ﾏｿいかないとこも
あるんじゃね？

14日の午後１４時位に鉤取で教習車が電柱に激突してガラス割れてたっけ。(笑）
大変そうだねｗ

やっちまったな
どこの車だろう…泉の教習車なら駅前でよく見かけるが

マジかー？！
この増員ペースじゃあなあ、、

宮交ＨＰに3/23のダイヤ改正のことが書いてある。

石巻特急の増発分：
*仙石線朝一：石巻5:22(この間4駅各停)→矢本5:35(この間23駅各停)→6:46仙台7:20(はやて100)9:04東京
*特急増発分：石巻駅前5:28→矢本5:44(矢本＝三陸道＝仙台東)→6:42仙台駅前
座れても寒くて28駅各停がいいのか、座れて温くてストレスなしがいいのか、お客さん評価してくれればいいね。

金曜日・あおば通22:51→仙台22:53発の、座れずgdgdになる最終石巻行の救済でバスがあるともっといいんだけどね。

増発分が仙台着後折返し7:30の便になって
吉岡が撤退、というｵﾁじゃないよね

>>977
仙石線朝一普通の客を奪う狙いは、その結果論としてのつけたし？？　うーん・・・

それと、女川線、女川日水前から先全廃かと思っていたが、駐在所がある女川町指ヶ浜までは
一部便を残すのかな？石巻市は雄勝からJR女川駅まで住民バスを動かすと報道されていたが。

交通局受託の東仙台営業所関係の話はどうなったのでしょうか？
街中を教習車が走っているのを見かけますが・・・

スレ書き込みみても教習車が事故を起こした位しか書いてないし、局HPには新寺車庫がオープンみたいな話ですけど

新寺４月１日より運行開始です。教習中に電柱に衝突したのは、仙台営業所

東仙台は部分委託
それだと同一敷地に市営と宮交が同居することになって
それじゃ不味いから新寺出張所を設置して
東仙台の委託分を移管し新寺を委託する

という流れだったかと

ポーラスター号についてお尋ねしますん
成田空港発→で
柏駅からの経路は常磐道〜東北道で仙台でしょうか？
それとも外環あたりを通って東北道でしょうか？

変更なければ常磐→R49→東北

Ｒ４９って磐越道は乗らないの？

開業当時の路線免許のままなら乗らない
当時は磐越道全通してなかったし

>>985
マジっすか?!
開業時は確かに磐越道開通前だったけど....

ワンマン化してからは乗ってる

982ッス
>>983->>987
ありがと

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宮城交通とミヤコーグループ　11台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1268834674/

埋めよう

仙台-酒田線3往復減便

羽後交通が宮城営業所開設

そのうち仙台-本荘線がJRﾊﾞｽみたく
片道ﾜﾝﾏﾝになる・・・わけないか

梅原

>>992
古川まで回送しないと思う。

うめ

うめ

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梅原

郡山で宮交バス見た
緑主体じゃないカラーもあるのね

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

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