西工スレッド その14

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952名74系統 名無し野車庫行:2009/08/31(月) 22:56:36 ID:aC/i8hsU
富士重工から指定変更した時は喜んだものだが、まさかこんなにも早く、富士重工と同じ窮地に立たされるとは、思ってもみなかった。
953名74系統 名無し野車庫行:2009/08/31(月) 23:04:14 ID:aahzJb6t
>>928
北海道中央バス?
954名74系統 名無し野車庫行:2009/08/31(月) 23:08:39 ID:GiKW5ctv
日産ディーゼルは三菱ふそうとの合弁会社設立後は西日本車体への組立委託終了だよ。
955名74系統 名無し野車庫行:2009/08/31(月) 23:12:48 ID:ADJdVxNq
行く行くは京成車体と同じ運命か…
956名74系統 名無し野車庫行:2009/08/31(月) 23:20:32 ID:zZVjZwsf
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT1D3108V%2031082009

>日産ディーゼルはバス生産を西日本鉄道子会社に委託している。11年8月までにこれを打ち切り、三菱ふそう子会社の三菱ふそうバス製造(富山市)に集約する。

西工オワタ\(^o^)/
957名74系統 名無し野車庫行:2009/08/31(月) 23:25:51 ID:Q2T7z+xV
純正指定から、もとの状態に戻るだけじゃないのか?
958名74系統 名無し野車庫行:2009/08/31(月) 23:27:31 ID:1EnrQ/rS
要は純正指定解除、てことですか。そのかわりシャーシは自由に積めるようになるんかね?

959名74系統 名無し野車庫行:2009/08/31(月) 23:38:31 ID:pvWEGH+B
>>957
まぁ、そんなもんやろ。
03年4月から先の11年3月頃までが異常な状態なだけかと。
ASやAPが出ても西工の生産能力緩和に繋がっていないのが如何に歯痒いことか。
ただ切るべき札を出してきたって事か。

#真っ先にRA274RBNは正式カタログ落ちやろな。
960名74系統 名無し野車庫行:2009/08/31(月) 23:46:10 ID:RiGz8OaE
メーカーがシャシを供給してくれるかどうかも問題だぞ。
961名74系統 名無し野車庫行:2009/08/31(月) 23:59:48 ID:zZVjZwsf
単に元に戻るって言ってしまえばそうだけど、このご時世でいい取引相手がいなくなるのはよろしくないのではと。
962名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 00:02:30 ID:caDYgJLE
>>960
それは言えてる
日デ/ふそうと西工の関係は悪くなるだろうからシャーシの供給が受けられるかどうか
無理なら路線車は日野に泣きついてLV/KVシャーシを供給してもらうにしても、構造上現行の西工ボディではセレガーラシャーシには架装できないみたいだから、観光車は生産打ち切りかもね
963名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 00:23:49 ID:jfZruoJO
西工倒産の噂が立っているけど、真相はどうなん?
964名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 00:29:20 ID:l5dtUsk8
>>962
むしろ日デ/ふそうが西鉄が提示する価格で車輌を納められるかどうか。
そう考えると、日デ/ふそうは路線車シャーシのみ供給に落ち着くんじゃないか?

あと、西工のみラインナップしている車種(B高・E型)の代替車を三菱ふそうが開発するかどうか。
今のエアロエースにはスタンダードデッカーに相当する車種設定がないからね。
965名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 00:39:53 ID:5z0C8PfG
>>964
B高やE型に対応するのはエアロエースよりエアロスターの送迎グレードじゃないかな。
966名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 00:54:45 ID:3Y+5A25z
11年9月あたりに何か法改正ある?
967名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 01:45:03 ID:bpQGNtu9
>>964
E型は新会社製造の次期エアロエースシャーシで西工載せてでてくるんじゃない?
まあKVも対応した今の流れならシャーシの供給は純正解除後も行われて、路線でも観光でも何でも架装し続けそう。
それでこそ西工だし西鉄があれば潰れることはないんじゃないかな。
968名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 04:23:07 ID:rNbqtkdA
>それでこそ西工だし西鉄があれば潰れることはないんじゃないかな。
西鉄への昨年のUDの納入実績は160台
969名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 07:29:56 ID:dQ40J6a9
西鉄、京都市、阪急が西工続けさせる3本柱じゃね?
最近エルガに浮気してるけど江ノ電が最東端になるのかも。
970名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 07:48:17 ID:iITOxiOh
ARや西工架装のRMも中止か…
971名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 07:51:38 ID:FCmIOXmQ
地味に西工入れ続けている高槻はスルーですかそうですか
972名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 08:03:07 ID:cLOXTmjs
こりゃ記録はマメに取った方が良いな
973名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 08:49:07 ID:BBlyaYps
>>962
もう泣きついているみたいだよ。
来年の西鉄の新車計画案みたら笑える。
一時期は取引終了と言われていたけど、
やはり昔からの長い付き合いで泣きつけるのは
この会社しかなかったんだろうね。
974名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 09:15:28 ID:V4V5gtZA
>>929
KUSOは88年式が一番古い
まぁ2廻り逝ってるから来年にはアウトだがw
975名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 10:03:06 ID:GF1DJxyL
阪急はUD以外、富山とJ-BUS純正にシフトしてるし、京都市も大量購入が一段落したし、
西鉄だけが頼りじゃないの。
976名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 11:50:02 ID:qGAh+YAu
>>975
ルノー・ボルボが、西鉄に圧力かけて
UD車ばかりを買わせている。

傘下の日産の九州工場があるせいだ。
977名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 13:50:27 ID:vHi3CROJ
>>973
計画案kwsk

西鉄が泣きつくというのは稀だろうしな
978名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 13:59:46 ID:plc7kJrL
それは全く関係ない。
富山でローザも含めた全ての車両の製造能力があるかどうか?そうなればまた以前の体制に戻り小回りが利いて西鉄向けに各メーカーのシャシーで入りだすかも
979名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 15:46:26 ID:11wzFNNd
やめないでNSK
980名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 16:03:52 ID:RWndUCDh
西工\(^o^)/オワタ
981名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 16:16:08 ID:KpCApmpM
にしたけし
982名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 19:15:04 ID:iITOxiOh
西鉄も中型に関しては既にUD・KUSOを相手にしていないからな。
ただUD販社もせっかくの得意先失うのはイヤだろうからKUSOにAPワンステの西工架装を認めるよう要求する可能性は十分ある。
あと最近やたら西工架装のRAを買っている相鉄・エロ電の動きも気になる。
両社ともAP入れても良いはずなのに買っていない。
983名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 19:39:15 ID:+HxTnWlU
高槻で怪しいのはUDがパッタリ止まってる点。
縦目一ツ目の類は一台たりともいない、つまり純正モデルを買わないことと、
RAを純正とみなすとAP買ってもおかしくはないんだが。
984名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 20:07:51 ID:cXFAMJx4
120台程納車予定の名古屋市交に泣き付いてみては
985名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 20:19:01 ID:Q0Oq/Rbm
特殊物と西鉄向けに細々と…ってとこでしょ?
986名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 21:29:11 ID:caDYgJLE
恐らく西鉄向けと狂徒死荒向け+αで年間3〜400台程度、最終期の富士重以下の生産台数しか見込めないぞ
これでやっていけるのか?
987名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 21:31:30 ID:FAnIHq4c
でも西鉄の高速車なんか結構独自仕様が多い仕様で発注してるから
西工の観光型ボディがなくなったら困るんでないかな?
セレガーラなんかメーカーオプション以外の特注は
受けないっていわれるし、それこそB高の後継車種の問題だとか、
今の時代、細かな特別仕様に対応できるメーカーは
もうここしかないもんね。
988名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 22:13:05 ID:zH20GsZM
>>987
もう、そういうのを全部切り捨てるつもりなんじゃないかな。

文句を言わずに出来合いを買う。
しかし、輸入バスの購入は、国策上のメーカー保護のため、
理不尽な規制をかけて事実上不可能な状態に妨害する。
暗黒時代到来ですよ。
989名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 22:14:24 ID:ygaMrnD6
>>982
エロ電は西工をなかなかうまく活用してるからな。

>>987
西鉄もかつて独自仕様満載の西工車を使っていた夜行車が
エアロクイーンになっちまってるしなぁ。
観光型がなくなったらなくなったで、ある程度仕様を妥協した
エアロエースでどうにかするんでは。

セレガーラだと、納車後西工で改造って手もあるかもね。
990名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 22:18:08 ID:qGAh+YAu
>>988
FIAT-IVECOかボルボが、北九州の敷地買って、現地生産開始するだろ(w
クライスラーの工場だって、買ってしまうのが外資だよ。
991名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 22:34:54 ID:vwWWX7PA
現代自動車が買い取るんですねわかります。
992名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 22:42:28 ID:plc7kJrL
その現代もさほど売れてないみたい、得意先と見られていたウィラーは国産車購入しているし
993名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 22:52:40 ID:5z0C8PfG
>>986
富士重と西工じゃ会社の規模自体が違うだろう。
かたや重工業企業の一部門、こなた私鉄の子会社だから。
会社の性格的にも、他の残っている車体メーカーが規格品の量産を指向しているのに対し、
西工は特殊車体メーカーのように一品物に近い柔軟な物造りを指向しているように見える。

まあ最終的には親会社の西鉄次第だとは思う。西鉄が今まで通り自前のコーチビルダーの必要性を感じていれば
採算性がある程度悪くても存続させるだろうし、もうレディメイドでいいやと思ったならそれまでだろう。
994名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 22:58:02 ID:FAnIHq4c
ただ問題は残すにしてもシャーシを供給してくれるかどうかだよね。
いくら西鉄が残したいからといっても、
立場の強いシャーシメーカーの方がシャーシを供給しないっていえば
もうどうしようもない状態になっちゃうからな。
995名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 22:58:36 ID:cXFAMJx4
スペースランナーAノンステップ
996名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 23:29:02 ID:OpxYnhkL
西工をUDが見捨てたら、
西鉄は、西工潰してJ-BUS一筋で行けば万々歳。
997名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 23:33:02 ID:hOBZ3iLo
今後今まで販売した車の部品供給とか大丈夫かね?
998名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 23:38:37 ID:tZ6D+QGv
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元々あんまり好きじゃなかったが、日デがもっと嫌いになってきた・・・

西工スレッド その15
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999名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 23:41:03 ID:FAnIHq4c
999
1000名74系統 名無し野車庫行:2009/09/01(火) 23:42:19 ID:3oYltHYA
1000なら西工不滅
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