■■■■■名古屋市交通局其ノ十■■■■■

ヲタのカキコ可です。
鳴尾の民は書き込むな！

前スレ
■■■■■名古屋市交通局其ノ九八■■■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215006420/

関連スレ
名市交乗務員のスレ PART3（ウテシ専用）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215862774/
【超勤協定】名古屋市交通局Part18【廃休強制】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1222523931/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ', ヽ　　　　l::::::／　　　　　　　　　　{　 //　ヽﾚ　　　　　　 ＼
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　ノ　 　　__/ 　 　/　|／　./　 J 　 　　ヽ＿/ 　　　ノ.　　|＿__ﾉ 　ヽ＿/

>>1
乙！
二行目見て吹いたｗ

二行目の奴は日本語を知らないキモオタ。

二行目の奴＝キモオタ＝書き込んでも相手しない。

そろそろ今年度の新車導入の入札結果わかるかな

入札結果
ｷﾀ━━━(゜∀゜)━━━!!

それもう秋田

今年は大字が入札しました

>>4-5
マジレスすると、二行目のやつは前スレで正体がバレてからは
ブログとは微妙に文体を変えたり身分を偽ったりして沸いてるよ。
本人は気付かれていないつもりだろうけど
バレた後も前スレにそれらしいやつが沸いてるｗ

H736、H750がお絵かきに

バス運転手さんは全営業所で何人いますか？400人くらい？

>>12
朝から晩まで走り続け,３６５日休みも全く無ければもしかして
４００人で回るかもなｗ

まぁ冗談はおいといて実際の所は、１０００人はいるよ。

>>12-13
現在、市営バス営業所が10ヶ所（浄心、如意、稲西、中川、鳴尾、
緑、野並、猪高、御器所、大森）で、車両が1027台
（交通局の委託分：名古屋ガイドウェイバス/ゆとりーとラインの8台を除く）ですが、
名鉄バスに運行管理委託している大森以外は交通局の直営なので、
ウテシは1400〜1500人位かと思うが…

見習い運転が始まったな

浄心、三重交通委託って・・・
交通局も三交も、一体何考えてんだか・・・
京都市の二の舞になるぞ

どうなるの？

>>京都市の二の舞になるぞ


二の舞って何が？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081009-00000049-mailo-l24

他県の三重交通以外に、応募がないとは！！

今年はいすゞかよ
あーやだやだ

>>19
入札に参加できる条件が

「名古屋市内に営業路線を持っている」

この時点でＪＲ東海・名鉄・三重交通しかムリ


ＪＲは委託やる気ナシ
名鉄は大森やってるからムリ

三重交通しかやるところがない

>>21
JRは、一般路線バス全廃しようとしているぐらいだからな。

「とよやまタウンバス」を、栄まで乗り入れている「あおい交通」はダメなのかな？

>>20
ネタ？

飛島バスは一般客でも乗れるんだったら候補にもなるわな。

>>22
従業員８０名の会社でどうやって１６０人の運転士確保するんだよ

>>25
募集

交通局も三交の応募を予想して、三重に近い中川を委託にすればよかったのにね
よりによって都心のさらにど真ん中の路線ｗｗ

精神論になるが、経営改善計画とはいえ民間委託はさみしいな。

>>28
全営業所を全て交通局直営でやると非常に人件費が掛かるので、
人件費削減のため、委託料金を払って
民営他社に運行委託させた方が安上がりだから、
名古屋市営の他に都営バス、苫小牧市営、仙台市営、
横浜市営、京都市営、大阪市営、神戸市営等の公営バスで
一部民営委託化されている

http://www.youtube.com/watch?v=bJZqSXR5W_Y

IDKには、サッカー選手みたいな名前の
ウテシが複数いる

昨日、今日と運転手以外に乗務員がいるんだが
安全運転強化月間か何かか？
野並営業所だけやってるのか？

>>32
腕章まいてるウテシだよね。木曜あたりからあちこちいるみたいよ。

>>32>>33

>>回答は15を見よ

>>32>>33
腕章巻いてるのは指導運転士
どこでもやってる

指導運転士で思い出したが、一年前、カンツキで年配の指導運転士さんと結構熱い話したよなぁ・・・。
ちょうどミッキーが消え始めた頃だっけ・・

9日の見習い運転初日の1運行目に当たったんだけど、マイクの外向けと内向けを
何回も間違えてた

指導運転士ってどういう基準で選考しているの？
ベテランの年配でも指導運転士でない人も多数いるのだが。

>>30
そんなの録画して投稿してる奴がいるのか
そんなことして面白いのかよ？って思う
ヲタってきもいな

>>38
無害なヲタなら特に問題もないはず。
騒ぐのは録画や録音されると困るような接客応対してる横着ウテシだけｗｗ

無害なヲタはおれは気にしない。
が、しかし、苦情ヲタという人種だけは困る。
交通局全般・名鉄全般にかなりの数がいるという

>>40
ス○グチのことかw

>>35は民。

>>36
ネプチューンはクソだ
クラリオンを導入しろ！

>>31
例えば？

>>42
残念。民ではありません。
前スレにも居た厨房です。

>>45
そりゃ本人でも「はいそうです」とは言わないだろｗ
まあいいさ、確たる証拠はないし
正直別に俺自身は彼に特別な恨みはなし。
前スレで誰彼構わず認定しまくってた奴と違って大人気なくはないよ。

実は前スレで認定しまくってた奴が案外本人だったりしてなｗ

>>47
これが民ｗｗ

おまいら今度の新車がいすゞになったことについては話題にすらしないで、本当に民好きだなｗ

今年はMTと言ってたから一番安い日デ→随意でふそうの契約だとwktkしてたのにorz

名古屋市は蛙王国を目指す

「蛙導入 世界一！！」とか言ってな

蛙も西工もｲﾗﾈ。
どっちも結局ダサいから

ふそうボディのエコハイブリッドを沢山買えばいいよ

>>51
μ鉄ヲタはμ鉄スレへ帰れ。

>>21
表向きはそうだけどね

浄心の近隣にある民間のバス車庫が偶然三重交通なわけないじゃん。
裏でしっかり話し合って決めてんだよ。

名鉄はもう１００人以上雇う体力もないのは事実。

>>51
エコハイブリッドの値段、普通の値段じゃないからねぇ
予算が議会に通らない限り無理じゃ。

あるとしても、２ステガスバスが廃車になるときじゃないかね？

ブルリシティハイブリッドで我慢てことスか

>>55
そういや…いすゞも最近、エコハイブリと似たようなシステムを採用したエルガが発表されたね
まぁ、現状プロトタイプと名乗ってるし、こちらもエコハイブリと同じぐらいの価格になるだろうけど

早く蛙地獄から脱却してもらいたい。
家の横走ってる路線が全便ノンステだから、蛙ばっかり・・

>>57
なんと贅沢な・・・
俺が毎日乗る路線なんてクソリボン＆クソブルリシティが多い路線だぞ
蛙だらけの方が遥かにマシだ！

蛙も西工もイマイチだが…特に蛙はひどい
特にJ-BUSは観光タイプのセレガラもイモムシみたいだし、
デザインだけ考えたら路線は日野・観光をいすゞが請け負った方がよかったと思う

日野の路線車の中身はあれなので、あくまでデザインだけの問題ってことで

>>58
また幹神宮２利用者の新車クレクレ厨か。
その話が事実なら少しは同情するが、最近はそうでもないだろ。
余談だが、何か最近幹砂田１がお見合い＆ブルリシティー地獄と化してるような･･･。

>>60
同意、大森のノンステ運用はおかしい。
幹砂田1とか幹本郷1とかラッシュ時の千種11とか
酷い時は幹藤丘1にまでお見合いやブルリシティーが入ってる。
まるで選んだように混雑路線ばかりだ。
藤丘11や栄15のような日中時間一本の閑散路線に閉じ込めるか
ラッシュ時だけ大型運用のある曽根11あたりに固定して使ってくれればいいものを･･･。
御器所や中川と違ってブルリとブルリシティー合わせて6台しかないのだから、やろうと思えばできるはず。
あと、守山11／守山巡回より小幡11の方が明らかに乗客が多いのに
小幡11が小型で守山11／守山巡回が中型というのもおかしい。

てす

↑すまんエラーした
幹神宮2、確かに数年前に比較したら幾分マシにはなってるが
相変わらず同一時間帯にBR/BRCを固めとるよ
運用のことはよくわからないけど、車種固定ダイヤとかあるかもしれない
傾向として休日ダイヤの昼頃がヤバイかな
ちなみに中川って市内最大規模の路線、車両数らしいけど
BR/BRCﾉﾝｽﾃは8両しか所属してないはず
港区の訳のわからん路線とか相応しい路線があるだろうに…

>>61
大森の配車は名鉄だし

>>64
そんな事は百も承知だが。
なんか大森の話題出すたびに「名鉄に言え」的な事言う奴がいるけど
大森の話題はＮＧだと言うのなら、お前が名鉄のスレ行って事情話して
大森の担当路線の話題を名鉄スレに入れてもらえるように、向こうの住人を説得してこいよ。
あくまで運行委託であって管理責任は名古屋市交通局なんだから
向こうはほぼ間違いなく拒否するだろうけどね。
どっちもダメというのは理不尽だ。

とにかく来年度からは浄心も委託されるのだし、今のうちにハッキリさせといてくれよ。
ゆとりーとラインも似たような問題が生じていて、かと言って専用スレを立てても話題不足ですぐ落ちる状態が続いている。
ただし来年JR東海バスが撤退して以降は実際の運行は事実上名鉄だけになるので
個人的には名鉄スレに統合しても問題ないと思うのだが･･･。

2ちゃんねるに書くと配車変わるのか。
すごいなｗ

>>67
でも、>>65-66の言うことも一理あるとは思う。
浄心委託ももう目前まで迫ってきた事だし、今後のためにもはっきりさせた方が良いかも。

なんだかヲタがくだらない事で熱くなってやがるなw
そんなんだからキモがられるんだよ
なんか民みたい

>>69
残念でした、ｵｻｰﾝのバスヲタ初心者です。
つーか、せめて文体ぐらいは比較してから認定してほしいもんだがｗ

つかよ、ヲタスレなんだからこういう流れも当然だろが
ソレにケチつけるとかKYにも程がある

大宇バス落札ｷﾀ━━━(゜∀゜)━━━!!

ヲタの皆さんに質問ー。

皆さんいつもどこの系統使ってますか？　通勤に、通学に
また最寄から都心に出て行くために・・・。
ついでにアピールポイントなんかもあると嬉しいかも。

ちなみに自分は大高１２ですｗ
変則的な経路で意外と遅くまでありますよ

幹星丘２のＬＥＤ前面と後面の表示が
「星ヶ丘」だけから「焼山・星ヶ丘」に知らん間に変わってた。

この前の月曜日に乗った時は変わってなかったと思う。

野並営業所は本当にLEDのバスが増えたな
幕のバスを見かける方が珍しい。

>>74
星丘１２対策かな？

皆さん　詳しいね！

>>75
そうかな？
幹原1でNS-12を週に1回は見てるような気がするけど

野並といえば幹原1野並行きで野並車庫でｳﾃｼ交代のがあるけど、その回の
ダイヤ板に載ってるバス停はわずか3つだけ
これ以上少ないのはどこにもないだろうな

>>75　>>78
野並の幕車ノンステって金山系統で集中的に運用してるイメージがある。
あと、朝は八事12でも見かける。

>>74,76
星丘１２はダイヤ上はノンステは入らない運用のはずだけど、
最近は星丘１２にも隠れノンステが増殖している。
どちらもノンステだらけになったら、「焼山」と「平成橋」あたりで
区別する必要はあるでしょ。

金山14も金山16もどちらもLEDは「瑞穂運動場東」
金山15は「牛巻･瑞穂運動場東」

･･･だったような

NN-1来るとキタコレと思うのは漏れだけ？？

>>81
隠れノンステｗｗｗｗｗｗ
民乙ｗｗｗｗｗ

>>83
一品モノだから貴重だよね
同じく試作要素が強いものの、6台も在籍する為煙たがられるNH-1〜6
>>84
隠れノンステ(R)
隠れノンステ(TM)
もうこんな感じだな

黒川12

瑞穂区・昭和区・中区・東区・北区の５区を走破する言わずと知れた　ネ申　系統

また民が書き込みやがったのか！
お前は書き込むなとちゃんと>>1に書いてあるだろ！

あったらそれはそれで面白そうなもの

「営業所巡回」

緑車庫発如意車庫前行き
途中御器所で現場交代

中川車庫前発大森車庫行き
途中浄心で現場交代

冬がきたら何人新型インフルエンザで殉職するかな？
ベビーカーとか言わんとマスク着用しろとか言えばいいのに。
運転士用にマスクを支給して、率先して着用させるべしだと思う。
皆で本庁に訴えるべ。ハセガワちゃんと対策考えとけよ。
ttp://www.mhlw.go.jp/bunya/kenkou/kekkaku-kansenshou04/index.html

こんなに人がおらんのに、インフルエンザとかはやったら
一発でパンクでしょｗ

金山から桜山までの客って、金山14や16の方が先発なのに
何故か金山12のところでひたすら行列に並んでる奴多いよね。
こいつら馬鹿じゃねえのといつも思う。
反対方向は来たバスに乗ればいいからそんな事ないけど。
今日も金山12の乗り場の大行列を横目に見ながら
金山14のガラガラの幕NNで快適に発車。

鳴尾はマスク禁止じゃねぇ？

接客業がマスクをするとは如何なものかという考えがあるらしいが、バスみたいに密閉された接客業は他にはない。
地下鉄とは違い、乗務員室が明確に区切られているわけではないのだから、マスクはもちろん人工呼吸器をも認可して欲しいところだ。

完全に客側とシャットアウトしてほしい。
まぁむりだがな。

精々運転手にできる事は換気に気をつける事と手洗いうがい。冬場でも窓全開な俺。
そのうち苦情くるかも。

>>91
お前の方がもっとバカ

金山〜桜山の区間は金山１２・１４・１６が走るが、金山１２は石川橋や八事のあたりで
客の乗り降りが激しくなる。
営業係数だって、金山１２は黒字寸前なのに、金山１４ははるか下。
ここら辺をもっと効率のいい運用方法に改善してほしいな

>>93
すまんが何が言いたいのかさっぱりわからない。
俺が言っているのは金山から乗って、桜山までの間に降りる客の事だぞ。
石川橋とか八事の客は関係ないだろ。

金山11もお忘れなくｗ

>>94
そんな客は最初から列には並んでない

>>96
嘘つくな。ツーステ好きの俺は、先発の金山11or14or16を見送って、あえて金山12に乗る事が多々あるが
前述の先発便が発車する前から金山12の乗車位置に並んでいたのに
桜山までの間に降りるおバカな客が毎回のように多数いる。
そのたびに「先発のバスに乗っていれば、座っていけたものを･･･」と思うものだが。
ちなみに金山11と12以外のバスでは見た事ないよ。
毎日利用している定期利用者が言うのだから間違いない。

じゃあその客もツーステが好きなんじゃないの？

>>98
金山の客はツーステ好きが随分多いんだなｗ
しかも辛そうにステップを上り下りしているお年寄りまで･･･ｗ

sage

>>100
ageてるじゃんwwwww

>>86
そういえば中型車全然使わなくなったな。
如意で今恒常的に中型車使っている路線って曽根13くらいか？

東京都営のように、一度扉をしめて発車体勢になったら、絶対に
再開閉しないようにしてほしい。


都営は徹底していると聞いた。
徹底しているが故に客は扉が閉まるとちゃんと諦めるらしい。

>>102
ツーステの中型も、もう来年には半分以上廃車だもんな。
もしかしたら来年の廃車に備えて、今年度の新車投入で大きな動きがある鴨。

>>103
東京都営はルールがきちんとしていますね。
しかし名古屋の客がこのルールを受け入れれるでしょうか。

絶対無理だね

>>105
クレーマーが、局なり新聞社なりに苦情出しそうだね。

信号より手前のバス停だったらよくある事例。

大手橋東行、土古東行、地下鉄堀田北行は日常的。

以前、客が前ドアにへばりついて振り落とされた事故があったからな。


しかし、運転士によって乗せたり乗せなかったりするのは不公平かな？と思うよ。
大手橋だと浄心・中川営業所のバスは乗せないことが多いが、鳴尾営業所は乗せる。これも苦情の元。

基本はバス停から離れたら乗降は出来ないのが原則。それ以上でも以下でもないって局が言い切れるなら、全乗務員が同じことをするだろうね。

もう都営のようにしてくれ！
公共交通では何より安全が最優先される。
デパートのようなサービスは、サービスとは言わない。なぜなら
そのことによって危険が生じるからである。

栄２０の御器所担当便って大型使われなくなったのか？

>>111
関係あるのかわからないが名駅17の御器所担当は最近は
大型車ばっかり。ただごく稀にNMFが入っている。

一度、バイクに撥ねられるくらいまでにならないと
対策とかしないような気がする。

乗せなければ載せなかったで新聞に冷たいとかたたかれるし、
事故が起きたら起きたで交通局は法の遵守をとたたかれるし、
一体どうすればいいんだろうな。

>>111
先週F-501新瑞行きを見た

もうすぐ荒池〜細口池の市道が開通するのでここを通る路線を作って欲しい。

原14　地下鉄原〜天白消防署〜平針上ノ池〜荒池
平針12　地下鉄平針〜荒池〜平針上ノ池〜西神の倉二丁目〜島田住宅
緑・荒　緑車庫〜白土/神の倉三丁目〜平針住宅〜平針上ノ池〜荒池

苦情受けたからって給料下がる訳じゃない

↑苦情来たら尚更ムカつくだろ
精神的プレッシャーは安全運行の妨げになる

>>111
本日栄16:00の栄20が大型でした

>>117
まぁ確かに
でも、糞客にペコペコ言うとおりにするのもむかつくから、苦情覚悟で突き放すことも

>>108
島田とかでもよくいるよ。あと、夜遅くなると地下鉄植田でもいる(特に星ヶ丘行き）

駅のバス停での「へばりつき」は、地下鉄とバスのダイヤが問題な気がする。
ホームからバス停までの標準所要時間を出して、接続がうまくいくようにバスのダイヤを見なおせば、かなり「へばりつき」が減るんじゃないか？

一つ早い地下鉄に乗れば良いだけ。

>>120
地下鉄植田駅は星ヶ丘行より野並行の方が終車遅いのだが・・・。

毎月第一日曜日はバス・地下鉄の日

市バスの運転士ってバリバリの体育会系？

>>125
なんで？

今日はあおなみユーザーが市バスに流れてきたんじゃない？

なんかμが代行バスを運行してたらしいよ。しかも「鉄道代行」という表記だったそうだ
市バスの方は何か影響があったかな？

すこしばかり利用者が増えたくらいじゃない？
幹神宮１・２幹築地１東海11・12系統とかのほとんどは地下鉄利用者。普段でも、あおなみ線接続バス停での乗降はそんなに多くない。てか、あおなみ線自体の利用者数がねぇ…。

　　　　　　購入　現存
6年度　　150　　　1　　N257のみ現存
7年度　　150　　18　　H725,726,729,733,736,748,749,750
　　　　　　　　　　　　　　F439,455,RF125,N292
　　　　　　　　　　　　　　S474,475,476,478,488,491のみ現存
8年度　　150　　148　　H788,S522　廃車
9年度　　120　　120
10年度　120　　120
11年度　　70　　　67　　H833,834,835　廃車
12年度　　51　　　51
13年度　　40　　　40
14年度　　40　　　40
15年度　　40　　　40
16年度　　40　　　40
17年度　　62　　　62
18年度　140　　140
19年度　140　　140

以上1027

昨日乗ったバスの運転手可愛かった

>>131
どこの車庫の人？

>>132
中川じゃない？？

>>133
もしかして中川の青線入りの女性ウテシのことを指している？
でも美人ウテシなら野並にいる人だよな〜

>>121
だって、20時台以降の地下鉄と市バスって、接続に２分〜３分に要するという無茶な計算してるからな。
鶴舞線の八事駅なんて駅に電車が到着してから、ダッシュしなきゃ３分では行けないぞ（中京大学annexビルにあるバス停まで）
実質地下３階から地上まで上がるようなもん。
まあ、いりなか駅、植田駅などがそうだが。
しかも１本逃すと、次のバスが来るまで15分とか、22時台なんかは、30分後とか普通だからな。

慌てさせないためにも、到着2分くらい前にバスは発車させるべき。
そうすれば余裕を持って乗り換えられるだろ。


バス→バスじゃないんだから、地下鉄の頻度を考えて、みんなその
ギリギリだった地下鉄よりも余裕を持って１，２本早い列車に
のれば良いんだから。

>136
醤油うこと。

今日19時頃バスに乗ってたら、初めて本庁からの一斉業務無線放送というのを、
耳にしたんだが、走行中でもクリアに聞こえるんだね。
　地下鉄がストップしても、その情報がバスにも伝えねようになったんだね。

あの無線って、何ＭＨｚ？帯の無線なんだろうな？。

悲しいときー！！（悲しいときー！！）
夕方の本郷で、地下鉄からギリギリで幹本郷1に乗り換えようと慌てて階段を駆け下りたら
待っていたのが満員のお見合いNHだったときー！！
（夕方の本郷で、地下鉄からギリギリで幹本郷1に乗り換えようと慌てて階段を駆け下りたら
待っていたのが満員のお見合いNHだったときー！！）

NH車はなんで後席は反対向いてるの？
てっきりリクライン出来るかと思ってた。
まぁ横に座るのはいいけど、後向きはちょっと抵抗あるな…
乗ったことないので乗ってみます。

>>131
男の運転手ですか？ウホッ

>>140
当時の技術の限界
ただ、個人的には今の中扉より後ろが５列の今のシートの方が失敗作だと思う

>>142
同意、あの狭さ…幼稚園バスかよ。
20分以上座ってると足が痺れてなかなか立ち上がれない。
蛙やアドブルーNNは最前列の2席が一番快適だね。

>>142
無理やり座席を設けてる気がするんだよな
一列削ってもう少しシートピッチに余裕を持たせればいいのに…
当然これは市交が悪いんじゃない
国土交通省標準仕様？ノンステップにこだわり過ぎて快適性、乗り降りのしやすさが疎かになってる
毎度思うが国は頭おかしいんじゃないか？

>>135
それは一本前に乗ればゆっくり歩いて乗り換えられる計算
って数年前やった懇談会で言ってた。

ブルリシティと幕・CNGエルガ、富士重NNはどれも性能変わらん気がする・・・。
各車共通でブレーキのショックが大きい。

２次の入札結果・・・ふそうらしい。しかもAAではなく三菱富山製との噂が・・・。

>>147

AAだろ。エコハイブリは値段が高すぎるし、まず国土交通省の標準仕様の認定もされてないし。

ちゅうか２次のクルマは、随意発注じゃなかったか？

ということは、２時次は蛙かエルガか？
１次のＮＳはやはりＭＴ車でＦＡ？
エルガにＭＴの設定あったっけ？

>>150
エルガ/ブルリ�U共にMT設定あり
例えブルリ�UMT仕様だとしても、エルガOEMにあたる為、日野車特有のFFシフトサウンドを聞くことはできない

名古屋市は、京都市＝西工の向こうを張り
「蛙王国」を目指します。

>>152
「カエルまんじゅう」って和菓子もあるしねw

ゲロゲーロ

やっぱり２次はFUSOかつ三菱富山製で決まりらしいぜ。詳しい事は瀬戸電のお部屋の画像掲示板を見るように。

三菱富山か。どんな車両が来るのだろう。
>>155さんの言っている掲示板によるとあそこは
エコハイブリッドとワンステしか造ってないらしいので
どうなるでしょうね。

いずれにしても納入をお楽しみにという感じだな。

まあ 情報をどう信じるかは個人次第。

ＭＦＢＭ＝ＭＰノーマルノンステはないとみる。
・尿素エンジンを搭載したＭＰノンステ実績がない
・よって図面がない
・今更図面を興し、各種の試験をする手間
などなど・・・

さて真相は？？？

三菱富山って呉羽ボディのことだよね？
名古屋って過去に呉羽ボディ入れたことあるのかな？

小太りのメガネ掛けたやつがバスを見て唐揚げを食いながら電話をかけてるやつがいるんだけど、こいつって鳴尾の民？？

ってかワンステじゃだめなのかな。

親子で市バスウテシやっている（或いは以前やっていた）例ってある？

>>155
あそこのサイトしか出自がないなら信憑性は低いと思う。

名市交は名鉄と違って各社入り乱れ?状態だよね。今回よくふそう車導入となったモノだ。昨日初めて基幹バス(名鉄BCから菱野行を茶屋ケ坂までなので名鉄でスマソ)乗ったが,のりば(市役所以遠)が道路中央なのはすごい。

キモいから循環系統で一周乗らないでね

>>155
あの掲示板は頭がお花畑なふそうマンセー厨の巣窟だから
確実なソースか実車が出るまでは信じない方がいい

まぁまた蛙のような気もするが

日野――金産・帝国・新日国
いすず―川崎・富士重
三菱―三菱・（呉羽、ほとんど無い）
民生・日産デ―富士重、ワンツーマン時代は購入無）
トヨタ―三菱
バスボディのバラエティ豊かな頃
すみません、年寄のたわごとでした。

>>161
今でもいっぱいいるよ

何でエルガ・ブルーリボン�Uって蛙なの？

鳴尾の民とは？

>>166
そう言われてみれば
最近のバスボディーは同じ形ですね？
同じの所が作っているの？
同じ形だとつまらないですね！

>>170
Jﾊﾞｽと西工くらいか？

政治家とF1ドライバーと市バスの運転手はJr.ばかり

初期のNNに乗ると降車ブザー「ピンポン！」を押したくなるな。

>>161
DSTも２世ウテシだしな

バスは乗用車に比べて運転しやすいの？MT車だとギヤチェンジ大変？半クラは？

ＭＴは電磁式なので、乗用車より楽。

ATよりもMTを好む乗務員も多いよ、もちろん俺も。
確かにギアチェンジは面倒と言えば面倒だけどね。
特に名市交のATは糞車率が異常に高いから。

>>177
漏れはウテシではないが、
車校の教習時以降一度もMT車乗ってないな〜

自家用車で今MT設定有るって軽かスポーツタイプの高級車
くらいでしょう？一生MT車運転する機会ないかもorz

半クラ失敗でエンストする？

>>179
日野はトルクが無い上に粘らないので、一番エンストしやすい。
ちなみにクラッチもジャダりやすい。
日野車で発進時に、吹かす人が多いのはこれが原因。

港閉所で多くのいすゞ車を引き取った中川
当時いすゞ車に乗車するとアグレッシヴな運転でビックリしたことが度々あった
過去のスレで日野王国である中川のウテシがいすゞのパワフルマシーンに馴れてないからと指摘されてたっけ

日野の乗り方と、他のメーカーの乗り方が全然違うんだよね。
日野ばっかり乗っている人は、何でもエンジン回しまくるし、
発進時不要な反蔵つかったり、吹かしながらクラッチ繋いだり
しちゃう。
実際、日野車運転すると、まるで乗用車みたいにクラッチを
つなげないとすぐにジャダったりするから困る。

あと、日野しか知らない奴は、日野車以外をクソ扱いする所も
実に痛い。日野が一番だと信じきっている人は多いよ。

>>182
トヨタ車マンセーと同じ感覚だなｗ

おっと、日野はトヨタ系列だったな…

名東区内を走る系統で、ノンステが全く投入されてないのって上社11（上社循環）だけなんですね。

>>184
上社１１も一回はノンステで入ったことがあるから、まったくないわけではない…

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1209740514/l50

>>158 >>166
呉羽＋民生の廃バス（局番MR-？）が二年前まで岐阜県に残っていた
レイルマガジン別冊の懐かしのバス２にカラーで同型が載っているよ

日野車のMT車が吹かさないとエンストするっていうのは、思い込みからくることだと思うなぁ。
実際インターロックが作用している状況でも、セコでクラッチをうまく合わせればアイドル状態で平地なら前にも進むこと出来るよ。
なんやかんや言ってもバスのエンジン出力って、でかいもの。
状況に合わせた運転じゃないかな。

坂道で、トルク不足でアイドル状態から繋いで
真っ先にエンストするのが日野。扶桑や日産や
五十鈴は粘る。これは間違いない。


ただ、エンジンはよく回るのが日野。これも間違いない。

>インターロックが作用している状況でも、セコでクラッチを
>うまく合わせればアイドル状態で平地なら前にも進むこと出来るよ。

大型車なんだもん、当然でしょ（笑）
他のメーカーは上手く繋がなくても普通に進むよ。
ゆるい坂道程度なら進んでいくし。日野も新しい８００代に
なって少し粘るようになったけど、日野は車両の個体差が大
きいね。 日野車は本当に良い味付けの奴もあれば、まったく
ダメな車両もある。日野は不思議なメーカーだ。


まぁ３０年くらい前の日野は、急ブレーキか、オーバーランか
どっちかだったという位の逸話があるからなぁｗ
五十鈴はトラックそのものｗ
日産は中途半端ｗ
扶桑はまぁまぁって時代。

いやはや、エンジンでかいってレス入れたのに>>190にエンジンでかいって、突っ込まれるとは思ってなかったｗ

>>184
茶屋12も全くノンステ入ってないけど
池下〜汁谷東、茶屋が坂〜猪子石団地の区間便にも入っていない
ので道路状況が理由ではないのかも

クリーンシティ・グリーン名古屋

交通局ニュース最新号に全営業係数を中央頁に強引に掲載

ところで今日大根荘に2時くらいに来る緑車庫行きが「原12」でなく「地原・緑」の表示で
運行してた

>>194
コンパクトに収めたよなｗ
でも一覧で見れるから、これでいいと思う。

全体的に数値があがって、改善してることはうれしい限りだ。

当事者じゃないけど>>191が何が言いたいのか良くわからん

新車いつ出るかな〜
ＭＴ新車楽しみ

日野がトルクが低いのは良く聞くが、逆に高いのって
ふそう（UDと共通エンジンになる前）なの？

今瀬戸電のお部屋の画像掲示板でふそう決定で車体も三菱富山製と騒がれているが、
銀河FXRでもそれに便乗するかのような書き込みがあった・・・。

千種で藤が丘行きの深夜バスを見たのだが、スゲーすし詰めｗｗ
金曜ということもあるだろうけど、不景気でタクシー代をけちってるんだろうな。

>>銀河FXR
こいつはただ単に、このネタに喰いついただけ
ブログに書いておきながら、一番踊っているのは銀河FXR

瀬戸電にはふそうマンセーがいるからな
さとう○いき ピアノ○ーイ なんか特に
クレクレ君候

>>198
トルクなら、日野以外なら大体同じようなものだよ。
日産は良く粘るね。トラックも大体同じ。

お絵かきバスって、ツーステが全部消えたらノンステでやるかな？
なんかノンステはツーステに比べると、お絵かきができる壁面の面積が少ないけど。

>>203
確かにＵＤはかなりトルクあるね。トップギアで発進できるしｗ

ツーステ絶滅前にグリーンとクリーム色の復活塗装キボンヌ
市バスが輝いていた昭和50年代の！
これ以上前の塗装は今の車体では無理があるし知らない世代も
多くなるね

>>205
グリーン・クリーム色以前だとクリーム色っぽい色と水色っぽい色
ワンマンかツーマン、どちらか忘れたが赤いラインが入ったカラーリングだね
この塗装、自分は20年ぐらい前に津島の個人宅に置かれた廃車体でしか見たことが無い
あ、当時販売されてたミニカーなどは上記カラーリングと旧塗装、現行塗装の三種類見ることができたよ

>>203

ガラスに描きそうｗ。

>206
現行　　　基幹バス、クリームに青帯（下の幹線バス塗装が横滑り）、栄758
その前　 薄黄緑に緑（一般）、基幹バス、幹線バス(10号系統等ごく一部）
も一つ前　薄緑に緑、上記より塗りわけが簡素。護送車みたいという意見があり不評のため、
　　　　　　　全体に行き渡ることなく上記塗装に変更。
更に前　 ワンマン専用　上から黄・赤帯・水色のような鶯色のような色・緑
　　　　　　それ以外　　　上から黄・細青帯・黄・細青帯・水色のような鶯色のような色・緑

あとはドサクサで出た小型車か.。足らにゃ補足頼む。

バスコレで全部揃いますかね？

補足ｽﾏｿ
現行一般塗装、元になったのは循環バス（10→幹15）
S52（だったか）当時、目玉商品として登場、
名駅―広小路通―栄―東新町―高岳―桜通―名駅

他のバスと区別するため、特別塗装に。
なお、現行で「市営」の部分は「市営　じゅんかんバス」（確か赤文字）となり、
後輪後部すそに赤文字で「名古屋市交通局」。

系統番号に「幹線」が入る改正後、幹9（中川）及び幹4（御器所）がこの塗装に。
幹4の車両はほとんど循環バスの払い下げ。

蛇足だが、初めてこの塗装になったのは、日野RE121
那古野が日野だった事による。
また、11.5m車が投入されたのもこれが最初では。

間違っていたら訂正頼む、いろいろグダグダ書いてｽﾏｿ。

看板、ラッピングに続く新形式の広告が登場したね
NN-5の非常扉のある側にロングステッカー

24系統→幹線9は一般車

幹線10が昭和57年9月の高畑開業あたりから運用の専用車が現行カラー。側面方向幕が大型化され、位置が中ドア寄りに。
新車が集中的に配置されたのは三重交通が昭和53年から冷房車を集中的に運用されたからか？

今は三重交通共々共倒れのような。幹神宮2は幕ノンステが多数運用。三重交通は97年式ふそうが移籍して運用。

ブルーリボン登場直前での専用新車導入ですか。
そのせいで三扉登場後もずっとモノコック車での運用でしたね。
当時は車両に興味ないおばちゃんとかでも「神宮行きは何でぼっこばっかなの！」
と愚痴ってたよ。

UDってトルクあんのかぁ？
ただギア比が低いだけんじゃねーの？

>>214
同意、ツーステならUDのエンジンサウンドは、どう聴いても日野の次に非力。
まあ、そのわりには受け持ち路線に勾配区間の多い営業所に集中配置されているが。

>212
補足有難うございます。
なるほど、そういう事情（らしきもの）もあったんですね。
幹線10専用車（循環用とは若干異なる）のナンバーからすれば帳尻が合いそうです。

208さんの書いてる
　 　　ワンマン専用　上から黄・赤帯・水色のような鶯色のような色・緑
　　　　　　それ以外　　　上から黄・細青帯・黄・細青帯・水色のような鶯色のような色・緑

これって、配色デザイン的にもすごく上出来だったよ。あの時代、日本１かも。
色の醸し出す心地よさが、現代にも生きると思う。復活希望。

日野は構造的な問題で、ローでもクラッチがジャダる時がある。
不思議でならない。

>>214
運転してみればわかる。坂道発進は一番楽だ。

>217
付け足すと、水色のような鶯色のような色と緑の間に白の飾り帯が入っており、
それがアクセントになっていました。
なお、青帯の間の「市営」の字は赤、昭和30年代前半は「市營」でした。

>>219　復活希望と投書箱に入れてくる。

>>220 二段窓車でないと似合わない事に100ﾊｯﾁｰ

そういえば、客の要望は恐ろしいほど、よく聞いてくれるんだったな。
メーグルの始発バス停を、広小路口にしろ、と投書しといたけど、
変わらないぞ。

NN-33のメーグル見た

>>222
その調子だな

>>223
ある意味、名古屋名物だな
中ﾄﾞｱより、後ろ4列仕様の

NF1カッコいい
一番後のドアが気に入った

メーグルって臨時便が出ているんですか？
日曜日に有り得ない時間に市役所前を東に向かうバスを走っているのを見たけど遅れてただけかな？

めーグルは敬老パス使用禁止にすべき。

タンパンマン

メーグルなんぞ全便リボンシティノンステで十分だろ

メーグルはNS-1〜6でいいよ。

ノンステやめて5ステくらいにすりゃ乗らなくなるんじゃね？

ロンドンバスの一階部分はエンジンルームや機器室にして
客席は二階部分だけとかな

>>233
それ、なんてスーパーハイデッカー?

タンパンマン

ふそう新車マダ〜？
絶対大森に入れてね（＾◇＾）

>>231
NS-8〜30（所謂エルガＢ−Ｔｙｐｅ）でもＯＫ（ｗｗｗ

>>236
ふそうスレに>>155のその後的な書き込みがあったな
まぁ、多分噂の出所は同じ場所だろうから、確定ソースが出るまで妄想の素材程度に考えておくのが吉だろう
・西工がパンク状態なので、暇なMFBMラインを使用
・車種はもちろんノンステでエコハイブリじゃない
・現時点で未発表の新型を先行投入。エアロスターワンステをベースにノンステ化→従来のノンステと異なり背が高い

結果が判明するのは来年になってからだろうか…

勤続10年で年収いくらくらいですか

>>239
年齢で変わってくる。

　　　　　
　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　 　 　 ┃┃[藤丘1] 藤 が 丘┃┃|〔,＿＿,〕.|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣| ｌ二二二二二二ｌ.|'￣￣|￣￣'||'￣￣|￣￣'||ﾞ￣￣ﾞ|　 |
　　 　 　 ┣┻━━━┯━━━ﾞ/ﾆﾆ|||＿||＿| |藤四本||＿＿＿|＿＿＿| ||￣||￣||￣||￣||.|,＿＿|＿＿,||,＿＿|＿＿,|| 　 　 .|　 |
　　 　 　 ┃　　 　　 　 | .　 　 ヽｌ~'ｌ＝|||　 || 　| |丘軒地||　　　　 　 　 　 .| ||　 ||　 ||　 ||　 ||.| 　　　　　　.|| 　　　　　　.|| 　 　 .|　 |
　　 　 　 ┃ ∧＿∧　│　 　 　 l__l┃|||　 || 　| |￣￣￣||　　　　 　 　 　 .| ||　 ||　 ||　 ||　 ||.| 　　　　　　.|| 　　　　　　.|| 　 　 .|　 |
　　 　 　 ┃(´ ∀ ｀）　 |　 　　　 　 ┃|||　 || 　|_|_.＿＿_.||__＿＿＿＿＿__|_||　 ||　 ||　 ||　 ||.|＿＿＿＿__||＿＿_＿＿_||＿＿_,|目|
　　 　 　 ┃⊆⊇⊂）.　| 　　 　　　 ┃|||　 || 　||↑入口|０ニ市ニニ営ニﾆ ||　 ||　 ||　 ||　 || [Θ出口]ニニニニニニニニニニニ|
　　 　 　 ┣━━━━┷━━━━┫|||　 || 　||[≡]F-525――――――-||　 ||　 ||　 ||　 ||　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　.|
　 　 　 　 |　　　　　　.◇　　＼＿___ﾉ::|||　 || 　| γ ⌒ ヽ 　　　　　　　　　　||　 ||　 ||　 ||　 ||　　　　γ ⌒ ヽ　　　 　　　 　　　 ,,　,|
　 　 　 　[|口口 ],______＿__._[ 口口[]..|||　 || 　| .|　 ∴ 　|-ロ|[ﾆ]. 　　　　　||　 ||　 ||　 ||　 ||　　　　| 　∴　.|　　　　　　　　　　　￣|
　 　 　 　 | ロニニ [･315]ﾆニニロ|_ .|||￣||￣| .|　 ∵　 |･　　　　　　　　 .･||￣||￣||￣||￣||　＝ ・.|　 ∵　 |・ 　　　 　 　..＿_,|_／
　 　 　 . 　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣

大量リコールかい？

三重交通の名古屋で走ってる路線車アイドリングストップ時に流れる音楽が微妙

市交通のやつは割り切った音色なんだけど
三交のは無理にリッチにしようとして破綻してるのよね
どのみちメモリ容量やサンプリングレートは期待出来ないから
素直にオルゴールサウンドにしておけばよかったのに…

名古屋市営バスで、以下の路線開設＆改編きぼんぬ！

基幹2　栄〜市役所〜山口町〜地下鉄茶屋ヶ坂〜東海病院前〜竹越〜引山〜四軒家〜本地住宅
基幹2　栄〜市役所〜山口町〜地下鉄茶屋ヶ坂〜東海病院前〜竹越〜引山〜四軒家〜端鳳橋〜大森車庫
基幹2　名古屋駅〜桜通伏見〜市役所〜山口町〜地下鉄茶屋ヶ坂〜地下鉄自由ヶ丘〜光ヶ丘〜猪高車庫
藤丘12　藤が丘〜四軒家〜端鳳橋〜印場駅〜吉根住宅〜島の口〜中志段味〜高蔵寺駅(南口)
藤丘12　藤が丘〜四軒家〜端鳳橋〜印場駅〜東尾張病院〜上島〜中志段味〜高蔵寺駅(南口)
幹星丘1　星ヶ丘〜山ノ神〜名東消防署〜極楽〜猪高緑地〜愛知淑徳大学(長久手ｷｬﾝﾊﾟｽ)
幹砂田1　池下〜清明山〜砂田橋〜長栄〜千代田〜藪田〜大森車庫〜印場駅
幹砂田1　池下〜振甫ﾌﾟｰﾙ〜砂田橋〜長栄〜千代田〜藪田〜大森車庫〜印場駅
茶屋12　池下〜末盛通2〜砂田橋〜地下鉄茶屋ヶ坂〜東海病院前〜汁谷東〜香流橋〜猪子石団地〜新藤森橋〜藤が丘
自由11　地下鉄自由ヶ丘〜光ヶ丘〜猪高車庫〜若葉台〜名東図書館〜明が丘〜藤が丘
自由11　地下鉄自由ヶ丘〜光ヶ丘〜猪高車庫〜若葉台〜じあみ〜上社

>>243-244
最近の市営は親切なウテシですら音楽流さないけど、やっぱ経費削減だろうか？

なんで音楽を流すのかわからん。
静かな方がいいが。

俺は音楽は切るな

苦情言う奴の気が知れん

音楽なかったらエレベーターの中の沈黙みたいじゃね？
だが、あの音楽も妙にしらじらしい。
いっそラジオでも流してくれりゃいい。

アイストメロディーはアイスト車が当たり前になり、エンジンストップ時の沈黙を和らげる為に装備されたはず
そういう目的があるのに、営業所にネチネチ文句言うやつがいるのが今時らしい展開というか…
実話だけど、クソババァの聞きたくも無い旦那の悪口を延々と聞かされるより遥かにマシだわ

エンジン音を録音して、それを流せば良いんだよ

アイストメロディーごときで苦情が来るのは名古屋だけじゃない？
クレーマーの質がいかに悪いかが伺え残念だ。

音楽を鳴らすことでうるさいと文句をいうアホがいる。
その客のせいで、わざわざ鳴らさない系統もある（ようは
そいつが乗ってくる路線）

そんな苦情をイチイチ受け付ける上層部がダメなんでしょ。
何のためにアイスト音楽があると思ってるのよ。

メロディーが鳴らないことで苦情を言えばいい

漏れが乗るほとんどのｳﾃｼさんは、メロディ消してるな…

別にどっちでもいいけどｗ　ウォークマン聞いてるからｗ

今日栄20でMS-11ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
けど、ウテシが茶髪のヤンキーだったorz
何でそんなのを平気で雇うんだか・・・。

>>257
茶髪＝ヤンキーって、戦前生まれの思考だなｗ

>>253
確かに。三重交通はあんな微妙な音楽流してても、苦情来てないのか
無視してるみたいだから

>>257
お前民だな。
うまく別人を装ってるつもりだろうけどバレバレｗ
一方的で幼稚な、ゆとり丸出しの決め付けがもろ（ｒｙ

平針11で20歳くらいのギャルが2人乗っていて、
「このバス止まると音楽が鳴るよね」
「かわいいよね」
と言っていた。

別に茶発でもいいんじゃないの？　オレは気にならないけどね。
そんなものを気にしている人は、本庁の人間とクレーマーくらいでしょ。
まぁココにいるヲタ達はクレーマーでないことを信じてはいるが。

>>257を叩く気は全く無いが
これはちょっとその人に失礼じゃない？


あと、サングラスどうこうとか言う人いるけど、サングラスはやっぱり
必要だよ。秋〜冬場〜春の、夕方西行きの幹線道路を走行する時は
強烈な西日が襲う。
安全にも良いと思うしね

そのとーり。
サンバイザーは範囲が限られるし、見えない時は全く見えん。
客の目ばっか気にしとる場合じゃないって。

見た目なんて関係ない。
ただ、皆さんの命を預かってる事を忘れずに。

>>257
茶髪の奴にイジメられた？

>>264
同意
だが中にはサングラス＝やくざと連想するバカクレーマーがいるから困る

俺はパンチパーマ＝ヤクザと連想するが、クレーマー予備軍？

>245 釣られてやる。
基幹2　本地住宅・大森車庫延長・・・・・面白いが、四軒家から先は料金体系が問題になるんじゃネ。
基幹2　猪高車庫延長・・・・・悪くはないが、面白くない。無理に延長して客、乗るか？
幹砂田1延長・・・・この伸ばし方は必要あるのかね？
幹星丘1　これが一番面白い。どうせならこのままもう少し、淑徳の北側の
　　　　　　山を開いたあたりまで伸ばし、リニモと名鉄バスに喧嘩売ったれ。
自由11　需要があるかないかは別にして、現実的に見えるから不思議。

あと
×端鳳橋
○瑞鳳橋（ずいほうばし）　な。

>245
俺も釣られてやる

基幹２（名駅〜猪高車庫）
→自由ヶ丘と茶屋ヶ坂のターミナルに寄るんだな？
自由ヶ丘に寄るのは俺も考えた。でも時間のロスだよな。

藤丘１２→どうせなら中志段味から神領駅南口へ行っちゃえwww

>>245
俺も釣られよう。
市内北東地域の路線しかないようだが…
他はええのんか？

>>270
単純に>>245が市内北東地域に住んでるとかで、他の地区の状況が見えないだけじゃないの？

千種13か茶屋12の御器所延長なんてどう？
理由は守山区内から鶴舞線の駅まで一本で行ける路線が基幹２以外存在しないため。
大森だけで回らなければ御器所を副坦に。

日野のバス１１０台リコール＝車軸折れる恐れ、大阪で事故
2008年11月11日(火)15時26分配信　時事通信
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/jiji-11X982/1.htm

ブルリノンステ、リコールだそうだ
BRCと書かれてないから該当はNH-1〜6かな？もうね、そのまま廃車にするかBR�Uと交換してくれ

>>273
これで中川・大森の２ステ廃車延長車が増えるな
やっぱりクソリボンはクソだったなｗｗｗ
とっとと廃車にすべきだ

>>273-274
日野クソリボンとブルリノンステNH-1〜6をあぼ〜んして
FUSO旧型エアロスターを廃車延長車にしる！

>>271
なるほど。大盛ウテシかもね。
>>273-274
リコールくらいで車齢が若い車両を廃車するほど甘かない。メーカー費用負担で改修だがね。
まだ使えるツーステだって、愛知県のディーゼル規制で年数がきたら車検が受けれなくなるんだから。

>>275
旧型となると、さらに廃車されそうな悪寒。

基幹3が出来るそうな…

っつーことは、明日からNH-1〜6は検査で安全が確認されるまで使用中止？

>>278 妄想は程々にしろ

>>279
毎回の如く、順次、部品交換です。

該当者は、皆さんが予想のとおりですね。

とっくに、廃車予定車は決まってるから変更するわけがない！

>>281
今朝の中日新聞によれば、愛知（名古屋）は該当3台らしい
そうなるとNH-1〜3かな？
記事によれば、停車中にハンドルを切る行為を繰り返すと破損する…ということだそうだ

フレームNo.を調べればどこの営業所のバスか分かるよ。
まぁ極力そのバスは動かさないほうがいいです。

>>272
吹上11の御器所便を新守山駅まで延長ってのも面白くない？
大曽根〜新守山駅は栄15のルートで。
で、それに伴い、栄15の大曽根返しは廃止と。

KF-130がﾗﾋﾟ解除されていた
ついに旧ｴｱﾛ基幹バス終焉に向けてのｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝか

>245
星ヶ丘に伸ばしてもよいかと

光ヶ丘から平和公園を通って(星丘11と同じ)東山通に出たほうがいいんじゃないかと
星ヶ丘のバスターミナルは星丘11と同じく１番乗り場から。

あと、妙見町と名大に南から来るバス(栄17・八事11・金山12)は猪高車庫まで来てくれよ(昭和巡回・星丘13・栄18は除く)
あの路線は、確か高校が二つくらいあったはずだから、損はないはずだ

>>285
LECのラピ長かったよね
さっき乗ってきたけど、基幹色の旧エアロは新鮮だったし、
これがもう乗れる最後かもしれないと思ったらちょっと寂しかった

>>286
「地下鉄をご利用ください」と言う天の声が聞こえてきそうな…
地下鉄ができてから、市バス単体ではかなり使いづらくなったと感じる

引山在住の俺には地下鉄など無縁。
ただ用事は名駅行くことが多いので名鉄バスばかりしか乗ってないけど。

基幹のエコハイブリッドによく乗ってる

ラッピングの契約を更新する場合、廃車対象のため別のバスに移さなければならなくなったら
ラッピング実費は交通局負担？

>>287
金山14・15・16の存在意義は何なんだ?
地下鉄で行けるのにも関わらず3つもあるとかふざけんな
一番業績のよい16だけ走らせておけばいい

栄21だって、熱田伝馬町までほぼ地下鉄と並走。金山19で十分だ
でも、業績が悪くはないので廃止する必要ないか

栄22は廃止でいいんじゃないかと

ヲタは桜山ー金山の東西両方向の朝の混雑ッぷりや、
夕方の金山向きの混雑を知らないから勝手な事を言う。

>>292
自分は過去にその該当区間を利用してたので>>291の発想が信じられん
ラッシュ時は下手すると電車のように繋がって運行してるが、どのバスも混んでるんだぞ
>>291はもうちょっと沿線の状況も見た方がいい

星が丘を出すなら２代目高速２号系統を、名鉄バス都市高速高針線と同じような行程で２１０円でやってほしい。
やらないわな！

すまん>>291の言い方が悪かった。
14・16の行き先が同じといういみでの存在意義は?ということを言いたかった
15はもしかしたら、朝夕の金山〜雁道は乗ってるかも・・・
金山〜桜山で人が一杯乗るのは承知だ

それなら本山〜光ヶ丘どうなるんだ
名城線砂田橋〜名大が開通する前の八事11の混雑はひどかった
朝７時台は５台連続とか普通だった
愛知高校は自由ヶ丘が最寄り駅だが、光ヶ丘までそこそこ歩く。
それにあの地区は市内有数の坂が半端じゃないとこだ
猫洞通が唯一平坦に近い道路で、確か2丁目の信号は本山方面以外全部坂だ。
猫洞通２丁目までorからバスでそこから自宅という人も多いんじゃないだろうか

昔の系統番号だったら、経路が判るオレはかなりのおじさん。

>>295
確かに八事11は凄かった
緑と猪高で朝のダイヤ数が30近くあったし

>>275
そうして、何故かいすゞ（V8)と低公害車が廃車延長になるのであった

お前ら延長する事しか考えんのけ？ｗ

300get。日野車はリコール多いな。トヨタ系列だからか?

住宅巡回
如意住宅〜味鋺住宅〜平田住宅〜又穂住宅東〜中村住宅〜包里住宅〜三日月住宅
〜助光住宅〜中川住宅〜当知住宅〜鳴海住宅〜野並住宅〜一ツ山住宅口〜相生山住宅
〜鳴子住宅〜緑黒石住宅〜桃山住宅〜島田住宅〜平針住宅〜平針南住宅〜植田山住宅
〜植園住宅〜西山住宅〜星ヶ丘住宅〜北千種住宅前〜牛牧住宅〜緑ヶ丘住宅〜大森住宅
〜吉根住宅〜本地住宅

>>301面白いwwwwwルートも完璧だな。よく勉強してるな。

呼続大橋は言うほど大きい橋ではない

大当朗橋はこんな簡単な字ではない

小さくても石川大橋（金山14大殿町）

今週末に中川車庫に行ってクソリボンNH1〜3があるかどうか見てこよっと
もちろん幹神宮２に乗ってな

>>303
大蟷螂橋…かな
ちなみに現在バス（金山20・高畑17）も走ってるこの橋は十数年ほど前に作られた橋で
それまでは自転車が何とかすれ違えるほど狭い木造の橋だった

2010年度からICカード導入
マイレージ導入
ユリカは廃止

スーパージャンボ前の１号線を権野方面に走る2本幕のお見合いシートのノンステバスを10分ぐらい前に見たよ。
あれが今話題のバス？

ユリカを廃止する前に、市長が変わるんだから
敬老・福祉パスを先に廃止してほしい。
横着で横柄な連中にありがたみを思い知らせるが由

>>309
そう、それが話題のブルリノンステ（NH-1〜3）
ってかもう運用復帰かよ
つか、やっぱり使用するのはR1路線なんだな…ﾔﾚﾔﾚだぜ

>>310
有料になってからすごく悪化したね

敬老パスって局にとってはかなり収益になってるんじゃない？

俺は敬老パスよりもクレーマーに強い交通局になってほしい。
クレーマーには強い毅然とした態度で接してほしい。
車内カメラで証拠を残し改善される事を強く願う。

敬老パスが有料化になった時に「老人を殺す気か！」と怒号が飛んだらしい。
バスの有史以来、バスに乗って事故って死んだ老人はいるが、
バスに乗れなくなって死んだ老人は一人もいない。

負担金は最高額で5,000円だが、月で平均化すると約400円/月。これは
乗車料金を支払っているんじゃなくて、券の発行手数料といえる。
従って、連中は相変わらず無料で乗ってるのと同じ。
負担金があるといっても、ほとんどは補助で賄われているわけだから、
連中は「お客」ではなく「利用者」と位置づけるべき。
通年券としてではなく、回数券制度にすれば1区間乗車や、乗ってから
行き先を確認するというような無駄な乗車が減ると思う。

一番マナー悪いのはどこでも年寄りですから

>>314

敬老パスは無料で交付し、地下鉄無料･市バス１乗車100円にすれば？
そうすることでかなり地下鉄に流れるだろうから、地下鉄で行けるところにわざわざ走っている敬老パス路線が廃止できる。
ＩＣカード化されれば、敬老パスもＩＣになるはずだから入金すれば楽だし。


でも、市バスの収入の３分の１は敬老パス等の収入。
なくなったら、おまんま食い上げだ。

>>316
近い未来敬老パス廃止になるだろ？

交通局民営化で

なんだ？民営化厨がいるのか？

待遇はもうすでにこれ以上悪くなりようがないし
完全に常軌を逸脱した基地害クレーマーの相手をしなくて済むようになるのなら
俺は民営化に反対しないぜ。

民営化したらクレームが無くなるなんて妄想。

敬老パス自体は廃止にはならんだろうなぁ。
しかしたった五千円で乗り放題なんだから名古屋市民の老人は公営交通のシステムに感謝すべきなんだがな。

>>320
名鉄さん（大森）にこの件でどれだけ迷惑かけてる事やらｗ
名鉄の常識が交通局だと通じないから困ってるみたいだぞｗ
それが原因でベテラン大量に抜けて、第２の委託はあきらめた
経緯もあるらしい。

クレーム自体はなくならないが、スルー出来るかできないかは大きな差。
大森の中の人もいっそ名鉄バスにしてくれと思っているだろうな。

>>321
あおなみとゆとりーともあるしな…
市バス地下鉄だけではなく、3セクの会社も支えてるんだな、これ。

値上げしてしばらくしたら廃止になるかと思ったが、なかなか消えないなｗ
市の福祉政策として財政を圧迫してるかどうかの議論になった時に
廃止かどうかも考えるんじゃないかな。

>>322
すべてのクレームを真正面から受け付けてるわけじゃないはずなんだがな。
理不尽な「常連」はブラックリスト入りしてるはず。
あとは現場の乗務員の対応の仕方一つで、かなりクレームは減らせるかと。

>>322
あ、迷惑だと思うなら受託しなけりゃいいじゃんｗ
なんて思ったりするがなｗ

>>324
受託してビックリ☆
だろｗ

来年は三交さんが犠牲に・・・

詳しい方、営業所ごとの番号を教えてください。
H F S N などの番号です。

>>327


質問の意図がわからないのだが。
何番から何番までがまだ生きているかが知りたいのか？
それとも一番新しい番号を知りたいのか？
それとも女がほしいのか？

猪高
H736・761・764〜778
・800・807〜814・831・832・836・837

S508〜510・540

御器所
H733・762・802〜805
・827〜830
F501・RF125

合ってる？

Ｈ＝ヒノ
Ｓ＝イスズ
Ｆ＝フソウ
Ｎ＝ニッサン

>>329
一部車両が抜けてる

>>327

ここにまとめがある
ttp://blog.livedoor.jp/shoshanin23/

NHKキターーー

>>333
何だった？

>>334
http://domo2.net/ri/r.cgi/bus/1226918175/#u
公営もヤバイという事例で名古屋市営が登場。

>>329
F510

地域巡回系統は路線や運行形態を一部見直しの上
無料にしちゃっても問題ないんじゃない？
どうせ昼間だけの運行で全額赤字補填だし
目も当てられないような営業係数の路線ばっかりだし。
現状でもほとんどが敬老の客だし。
完全無料が難しいなら名古屋市民限定で。
無料化なら宣伝にもなるし。
ただ楠巡回あたりは見直さないとまずいね。
現状でも流れまくってる曽根13の客がほとんど流れちゃう。

なんで地下鉄の駅終点で地下鉄高畑だったり藤が丘だったり、ラジバンダリ。
地下鉄と付くところと付かないところがあるの？

>>338
某市営バスでは、地下鉄駅行き、私鉄駅行き、JR駅行きの
方向幕やLEDの表示は全て「○○駅」で統一している

>>338
旧来のバス停との名称重複回避で地下鉄がつけられたところならいくつかある。

少なくとも、鶴舞線の原と平針は、地下鉄駅の次が「原」、「平針」のバス停だった。
どちらも改称済みだから、痕跡はないけどね。

旧「原」バス停は、「地下鉄原」の次の次だね。
旧「植田」も改称された。
吹上は改称しないのだろうか?

>>341
振興会館次第じゃない？

星ヶ丘住宅の西行バス停に上屋を作る工事が始まって
いるんだが、本当にそんな物が必要？
基本的にあそこは降車専用じゃないの？

星が丘住宅の臨停ってそっちの事なの？
俺はてっきり信号超えた側のバス停が、今話題のバスシェルター化されると勝手に思い込んでいた。
あんなの付けたら夜間、乗客がいないか今以上に気をつけて見なければならんじゃないか。

そんな無駄な投資するくらいなら、遅れないような
適正なダイヤを組めよ。

今のダイヤは時間が余りすぎて困るんだけどな

>>346
走り屋ｗ

てか、車庫や路線で時間のとり方バラバラやからねぇ。

>>345は早発歓迎厨

一例
昼間でも石薬師→島田で４分取ってるから、その前の区間をごろごろ時間稼ぎしないと島田を定通出来ない。
こんなけ島田にこだわるのは昔のチェック停の影響もあるんだろうか。

>>347
30km/hから40km/hで走ってるけどね
バス停で時間調整するぶんには構わないが、さすがにタラタラ走るのは後続車に申し訳ないなと思う

>>349
漏れがウテシだとしたら石薬師以前をわざと２分程遅れで走らせて
石薬師ー島田間をダラダラ走行しないようにつとめるが、そんな
ウテシ実際にはいるか？

それが普通じゃないかな
邪魔にならないバス停で１、２分遅らせて出てる
当然誰もいないバス停にも停まって時間つぶし
怪訝そうな客の視線に耐え、１秒１秒がこれほど苦痛に感じるのも珍しい

オレは時間調整しながら走る方が良い。
遅れまくって客に文句付けられ罵詈雑言を浴びせられ
黄色で無理に突っ込んで、鈍重なバスの動きに苛立ち
ながらアクセル踏み抜けるほど踏みつけて、鬼の形相
ではしらせるよかよっぽど良い。


客のタメにもなるし、何より事故が劇的に減ると思う。

ＮＨ１〜３て普通に幹神宮２で走ってるな
修理したのか？
それとＭＴ新車マダ〜〜〜〜〜？

基幹2号用のNKH10がパルファンのラッピング塗装で走っているのをオアシス21で見たが基幹2用のノンステップ車で初めてかな。
それとも既に何両か走っているのかな。

名古屋市バス急ブレーキで１人ケガ　2008年11月19日
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00025ADA_1119121612.asx
　天白区の交差点で、乗用車と衝突しそうになった市バスが急ブレーキをかけたため、乗客の女性が軽いケガ
をしました。
　きょう午前８時半すぎ、天白区原３丁目の信号交差点で、野並発地下鉄原行きの名古屋市営バスが、乗用車
と衝突しそうになり、急ブレーキをかけました。衝突は避けられたものの、急ブレーキをかけた反動でバスの後部
座席の中央に座っていた緑区に住む７０歳の女性が、頭を打ち軽いけがをしました。朝の通勤時間帯で、バスに
はおよそ３０人の乗客が乗っていました。
　警察は、市バスか乗用車のどちらかが信号を無視したものと見て調べています。

>>356
「故障」なんて幕があるのね。初めて見た。

あの交差点は歩行者用信号が先に青になって、ちょっと遅れて自動車用信号が青になるから、
これを知らん人間だと見切り発車するとずっこけるよな。

>>353
梅森荘から星ヶ丘の運転手にそういうタイプのやつがいるな
おかげで名東本通2丁目で下車して地下鉄植田行きの市バスに乗り損ねそうになったことが3回ある
夜8時台だから誰も高針以外は乗らないって（ｗ
>>343 下八事のバス停（島田方面の方）も上屋工事してる。
あと、都心部のバス停が名鉄バスと同じ形をしているため非常に紛らわしい

>>356
ニュースで流れていた場所は、ほか弁屋とかファミマとかマツダの店があるとこだな
結構交通量が多いので乗用車の信号無視が原因じゃね？
同じルートを徳重経由の白土行きとかが通っている。

千種駅前の3番乗り場（深夜1専用）も最近上屋ができた。
向ノ山と石薬師も上屋工事してる。

>>349
石薬師の時点で3分くらい遅れてるのがデフォ

>>356
N-326だから野並持ちの方だね
時間的には緑持ちの幹原が2本続いた次のバスかな？

>>357
そんな堂々と故障って表示されても知らんがな(´･ω･｀)

ってなりそうｗ

このままではさらにヤバイことになるかもしれません…。
１６年度までに資金不足解消へ　名古屋市交通局のバス事業
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081120/CK2008112002000046.html

若年とかは、かなりキツイ待遇で仕事してるのにね 一回精算してしまえばいいのに そしたら、下の者の給料、待遇、差別も無くなると思うが…

>>356
一番後ろの中央座席は座れないようにするかシートベルトを
装備すべきですね。

>>363
一部の路線＆車両を名鉄バス、三重交通に移管するか、
横浜市営や大阪市営のように営業所単位で
「第3セクター」にして名古屋交通開発(株)、名古屋運輸振興(株)で
運営してみてはどうかな？

京都市方式でもいいじゃん

京都市方式て民間バス会社に管理委託者になってもらうやり方のこと。
だったら既に大森が名鉄バスに来年4月から浄心が三重交通に委託されるよ。

一つの車庫でも系統ごとに直営、京都バス、京阪、阪急、近鉄…にしてるやつのことか

金山駅で金山18号系統要町行きでNS27CNGノンステップバスを確認。　
金山18で見たのは初めてでびっくりした。

固定があるんだよ＞NS-27

>>370
漏れも金山18にこの車の仲間のNS-21が使われているのを見たことがある。

突然だけど、市バスはいわゆるモヤシは買わないのかな？
栄14・16・23・25あたりの路線にはちょうどいいような気がするんだけど

>>373
狭い、トロイ、うるさい　の三重苦なモヤシとかｗ
でもこれって市交が指定する仕様を満たしてないよね
モヤシの中型以上、大型未満って仕様がなんとも中途半端だ

↑どうなんだろな。
朝のラッシュ時の収容能力を考えてもやしを購入しないのかも知れないし。
皆さんはどう思いますか。

古いＮＨよりは客乗るんじゃね？

国指定の標準仕様車の基準を満たせば購入するかもね。

モヤシ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞クソリボン・クソブルリシティ

>>378
オレもそれには同意するよｗ

>>378
同感ですね。

日野自動車 −日野レインボー−
http://www.hino.co.jp/j/product/bus/rainbow/index.html

そうクソクソ言うなよな。
人間だって長所短所はあるだろ？
ましてはバスは人間の手で造られてるんだから。

古いＮＨに限って言えば、残念ながら長所は一つも無い。

>>383
最後尾の座席だけは座り心地も良いからそこだけ長所ってことで…

NMFの後部座席は最悪。
狭すぎて座席定員は無理。製造メーカーの設計担当者は実際に座って確認したんだろうか？

幼稚園の送迎バスじゃないんだからさ。

>384
社会から隔離されたような感覚がｲｲ。
「引きこもり席」というべきか。

>385
同意。何を考えてあの設計にしたのやら。
国交省の仕様なら、役人は物事の処理能力だけが高い（●●な）人間が多いからしょうがないが、
あの仕様を決定した連中をあの座席に定員一杯乗せて、小一時間悪路を引き回してみるといい。

最近の市バスを見て思うのは今年になってなぜタイヤホイールが銀色塗装になる在来車が多くなったこと。
新車はともかく在来車を銀色にする意味は少ない気がするが。

>>387
自分が勤めてる会社に西濃運輸が出入りしてるけど
最近、青色塗装されてたホイールを銀色に塗装しなおす車両が増えてきてる
このことも何か関係してるのだろうか？

今さっき

桜山交差点で人身事故により通行止め関係車両は迂回

と、御器所営業所から無線が全車両に入ったよ

わかっとるがなそんなの

ごめん言い過ぎた

>>389

どうやって迂回したんだろう？

>>385
地域巡回系統に限定運用なら、文句はいわないよ。
あれはあれで、存在自体が有難い。

NMF、NMS、NMNはどれが一番いいのか

だけど移動で営業所ごとに車種を固めてしまってるしよくわからんね

浄心・如意・大森NMS
御器所・猪高・中川・稲西NMF
鳴尾・野並・緑NMN
って感じかな

>>392
地図を開いてみるんだ！

>>387
そこがお役所仕事の見せ所ですよw

大森のウテシ、だいぶ日野車の扱いが上達したね。
委託直後はそりゃあもう酷いもんだったよｗ

名鉄の人が悪いのではない。
日野が悪いだけ。

誰でも乗れる扶桑
技がいる日野

技じゃねーよｗあんなもん


技がいる乗り物ってのは、技を駆使して、標準以上の能力を発揮
するものだが（スポーツカーのように）
日野は、あのクセを把握して技を駆使してようやく、他メーカーと
同等かそれ以下の能力を発揮するんだからｗ

ただの不良車

>>400

＞ 技じゃねーよｗあんなもん
＞
＞
＞ 技がいる乗り物ってのは、技を駆使して、標準以上の能力を発揮
＞ するものだが（スポーツカーのように）
＞ 日野は、あのクセを把握して技を駆使してようやく、他メーカーと
＞ 同等かそれ以下の能力を発揮するんだからｗ
＞
＞ ただの不良車

だ・か・ら 　技がいるんだよｗ

>>394
NMN
入口後ろの席の段が低め

>>401
本来なら不必要な努力ではあるなｗ

http://www.city.nagoya.jp/_res/usr/c/060/715/20tyoutatu43.pdf

大森は狂喜乱舞でしょうか？

実質日デじゃん

>>405
噂のMFBM製ノンステが納入される可能性がある
噂だけあって確実なソースは無いけど他事業者の動向も含めて要注目

>>MFBM製

マニアじゃないんでさっぱりわかりません。詳しく教えて
ください。

>>407
三菱ふそうバス製造（富山）
現在ふそうブランドのノンステは西工OEMか名鉄バスでおなじみのエコハイブリしかラインナップされてないのだけど
純粋なふそう製ノンステップバスが開発されてるという「噂」がある
※このスレの>>155近辺で既出
現在西工がキャパを超えてる為、20年度2次分73台はこの新型を前倒し投入されるといった内容
ソースが無い以上ガセネタ・妄想の可能性もあるので「ふーん」程度でヨロ

導入される可能性だけはあるみたいよ。
第一、西工がもう容量いっぱいだから、西工製はありえない。

日産ディーゼルが辞退した理由知ってるか？
西工が一杯で、納車予定日までに納車できる自信が無かったからなんだが・・・。

多分、富山製ノンステはマジネタなんじゃないの？

>>409
突然訪れた不景気で自動車産業はもうズタボロ
そんな時代なのに日デが仕事を断るなんて勿体無いのもいいところだもんね
じゃ、なんで西工OEMのはずのふそうが2次を落札したの？って話になるわね
それなりの秘策があるとしか思えない

＞日産ディーゼルが辞退した理由知ってるか？
＞西工が一杯で、納車予定日までに納車できる自信が無かったからなんだが・・・。

これはちょっと違うな。
現にこの時期、京都市ＬＶに９６ＭＣを架装している状況で、
日デ指定の西工が手一杯と言った理由で日デは辞退しない。
そうなら「ＬＶやＫＶの架装はやめちまえ！」と日デやふそうが圧力をかけるはず。

普通にPKG-AA274MANが出てくるよ。

西工の置場はまだスカスカ、観光・高速用が激減してるから余裕はある。

>>411
お前は何もわかってないな…

西工が生産できるわけがないんだから…

MFBMで普通にＭＰ３５ＵＭ改として出るよ

古いＮＨを廃車にしてくれるなら何でもいいよ

去年のこの時期の様にガセネタの可能性も出来ないかも。
内部情報を簡単に公開出来ないはずだから。

池沼な内容を書き込みしてしまったので漏れの書き込みは無視してくれ。
さようなら。

ホントにマニアの集まりだな

>>416
2ｃｈの趣味板に来ておいて何トンチンカンなこと言っとるんだ

>>416
マニアじゃないなら来るなよｗｗｗｗｗ

来月24から幹野並1・野並13・野並15の経路が変更

古いNHより古いNNを処分しろ
喧しくて乗っとれん

わたしNNのエンジン音好き

>>420
オタクは黙ってろ。

ＮＮとは？

ＫＬ-ＵＡ車かい？

質問

地下鉄の車内放送で
「座席は７人掛けです。譲り合って下さい。」と流れます。
７人掛けの座席は理解できるんですが、
譲り合っての意味が理解できません。お年寄りや妊婦さんなどに
座席を譲るなら理解できるのですが、７人掛けがどうして
譲り合いになるのか理解できません。回答、よろしくお願いします。

>>424
あなたアスペルガーですか？

>>424
実際に乗ってその席に座ってる人数数えてみ

７人掛けで６人が座ってたら、普通、「詰めてご利用して下さい」じゃない？
日本語がおかしいと思わない？名古屋では「詰めて座る」を「譲り合う」と言うの？
それに扉付近だけ込み合って車内中央がガラガラなのも不思議な光景。

あと、車を運転していて、片側２車線の道路の内１車線が工事で閉鎖されている
場合、閉鎖されていない車線ばかりに車が集中して渋滞が伸び、閉鎖されている車線が
ガラガラになっていることがほとんど。なんで？

>>427-428
アスペルガー野郎は死ね

ここバス板だし

↑一列のほうが一気に流れるんですよ
閉鎖側から手前やら先でやら入ったりしたりしたら、並んでる閉鎖されてない側が流れ悪くなります。
関西に多いですが、ハッキリいって常識ないと思います。
並んでいるのに、しらないふりして前までくる
自分さえよければよい精神を名古屋市では止めて下さい

いや、名古屋人こそ自己中の塊でしょ。
道とか全然譲ってくれんし指示器も出さねーし。
事故が多いのも頷けるわな。

>>432
一度大阪の街を走ってみるといいよ
あそこはバトルロイヤルだから

>>421
エンジン音じゃねー
うるせーのはボディ全体のガタつき音やキシミ音だ
舗装が悪いとうるさいなんてもんじゃねー

>>433
九州へ行くと、そういう大阪みたいな走り方すると恥ずかしいと思うよ。

>>431
普通は先頭が交互に合流しない？それが一番渋滞が短くなり、かつ、スムーズに
流れるんだけど?名古屋流だと無駄なスペース作って渋滞が長くなるだけなんだけど？

>>431
ファスナー合流っての？が上手くできない田舎ってことですね

>>411
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20081124162804.jpg
もうスカスカだなんて言わせないぞ。
今年は東京都と京都市のダブルパンチだから、これはもう富山製で確定だな。

>>427
詰める→物扱い
譲り合う→人扱い
って話らしい。
クレーマー対策もあるみたいよ。

>>439
詰めて座るのが物扱い？まったく理解不能。
クレーム対策も何の事だか理解不能。
ほんと、不思議な世界。同じ日本とは思えない。

>>437
田舎と言うか、結局、途中から合流させてもらえないから１列に並ぶわけですよ
ウインカーを出そうもんなら、凄い勢いで車間をつめてきますから

>>441
結局、自己中心的な人が多いと言うこと？
だから公共の場での振る舞い方に無頓着なのかな？

>>440
「物を詰める」とは言うが「人を詰める」とは言わないでしょ。

あと民度が低い論争はスレチにならない程度でほどほどに。

>>442
何処にでもそういう人達はいるだろうけど、特に名古屋は・・・ね

人を詰める
じゃない。
人がスペースを詰める
なの。
間違った日本語を前提にしたクレームなんて放っておけよまったく。

>>432
名古屋はいいほうだよ
三重以西の関西はひどい
バス停から発車する際に停まってくれるのは名古屋ナンバーの車だよ
三重ナンバーの車は、バスが完全に発車しているのに追い越してきやがる

>>443
「座席を詰めて利用する」。もちろん主語は乗客。これが普通だと思うぞ。
名古屋は言葉の使い方がおかしいね。

車論争や電車の座席のことは他の板で。
そろそろ本スレに戻しましょう。

最近ノンステップバスのラッピング塗装が多くなってきた。

ラッピングは塗装じゃないよ。
一応、釣られておくよ。

朝10時半位にF-463〜465の3台が若宮大通（矢場町付近）を西進していったのをみた。
幕すべて取っ払い状態だったんで転属かあぼん?（ﾅﾝﾊﾞｰはついていた）

>>437
名古屋人はファスナー合流という言葉も意味も知らないと思う。
それだけ民度が低いんだろう。

名古屋叩きの関西塵はお国板へ帰れ。

三重小牧三河豊田岐阜 は全てとは言わないが、市バスの流れ読めなくて駐車場車両とかを避ける為にウインカーだすと、加速してきて、入れない様にしてくる、もうすでに半分車体が入って、駐車車両避けすぐに左レーンに戻るというのに嫌だったら、バスより速く走れって思う

>>452
おれ東京出身だけどそんな言葉初めて知った。

土日祝に栄や名駅に行くと、三河と岐阜ナンバーのアホが
多すぎる。

お前ら公共交通で来いよ

>>456
切符の買い方すら知らない山猿共だから仕方ない。

>>451
若宮大通を西へ進んだっつー事は稲西に転属かもしれないな

>>451
ナンバーが付いてるから、 "あぼん" ではない罠！
緑から稲西か中川へ転属するんじゃないの？

ということは新車の納入に備えて配置換えという事になるのかな

>>460
新車導入前の転属…これも毎年恒例の出来事だよね
そうか、もうそんな時期なんだな…

今日から旧車移動始まるどぉ〜
って・・・・もう目撃者がいたかorz

名古屋ナンバーの車は親切。それ以外はマナー悪い。

>>460
また入れ替わりに緑に黒サッシ立方体が増えそうな悪寒・・・

名古屋ナンバーでも、サンデードライバーとなると、変なの多い
ガソリン価格高い時がよかった。
リッター180円にもどらないかな

緑は置き換え対象が27台(稲西借り受けのF-498を除く)もあるから、
他の車庫とバランスを取るのかな？

F-498は中川借り受けだべ

猪高のＦ５１０は予備車？
全く動く気配なし。
猪高車庫の人は扶桑が嫌いなのかな？

>>451
浄心に移動でしょ…

>>455
知らなくても東京で生活して車運転してれば自然とファスナー合流してるよ。

ウテシの皆様へ


もうすぐお歳暮シーズン、土日曜の栄カオスの始まりですよ。

非ウテシ、土日は運転したくないｲﾊﾟｰﾝ人より

>>468
猪高は日野マンセー扶桑嫌いなんじゃない？
基幹バスも日野ばっかだし

次の新車もいすゞ車しか入らないかも

ファスナーでふと思いだしたけど!こどもの時、慌ててファスナーを上げて、ち○この皮を挟んだよな〜
皮を外すのに、深呼吸しておもいっきり下げたよね
男だと一度はあると思うけど、どう？

>>468
猪高のふそう嫌いは顕著だよね
以前RF-125が在籍してたときもほとんど動いてなかった

御器所転属後はほぼ毎日運転されてずいぶん重宝がられてるが…それももうちょっとか

>>470
東京は他県車の流入が顕著で、道の状況知らないドライバーが多いだけだろ。
だいたい大都市のドライバーのマナーなんてどこも同じ。
飛ばす、距離詰める、指示器出さない、はほぼ共通。

11時すぎに、幕なしのS-545と547を黄金陸橋の南行きで、みますた
どこに、移るのかな？
詳しい方、ﾖﾛｼｸです。

場所的には中川じゃないかな

今度の新車は去年と同じく全車庫に均等に配分されるの？

日本に一台しかないバス

ttp://www.uploda.org/uporg1822746.jpg.html

下八事（島田方向）と島田橋（新瑞橋行き方向）のバス停が明らかに浮いている件
あれ、栄、名古屋駅、金山、吹上付近にあるのと同じデザインだろ（ｗ
他のバス停は茶色屋根のが多いのに。まあ、広告収入があるからあれにしたのかな

広告収入はないらしいぞ
バス停をスポンサーが提供、管理してくれるという事で場所を提供してると聞いたが…

島田橋の八事方面は相変わらずボロｗ

俺のID NMH-3だｗ

>>482
全盛期並に人が乗れば改善されるんじゃない？
でも例えば西浦の植田方向が広告付きになってるし、そのほか終点の１つ前の停留所が新型の箱だったりするから、交通局はよくわからん。

千種駅前4番乗り場だった八事11がリニューアルした3番乗り場に「永久移動」した。（ソース：現地の貼り紙）
今は4番乗り場が上屋工事中だが、何系統が使うのかな?

>>485
八事11じゃなくて八事12の間違いでねーかい？

千種１１ジャマイカ？
千種１３の上屋は比較的新しいから

浄心にNH-221(名古屋200か20-66)がいたお

黄色いバス停ってまだ残ってる？

残ってますよ。
昨年度は利益が落ちた系統はありませんでしたね。
この調子で。
みなさん街中へはバス・地下鉄で行きましょう。

>>488
それは2007（平成19）年度の新車です！
今年度 2008（平成20）年度の新車は、前車MT車で
いすゞ：エルガ/ノンステ 67台(NS-148〜213、NKS-11)
三菱：エアロスター/ノンステ 73台(NF-25〜39、50〜107)に
決定済み

>>491
2007年度分は、NH(一般車)は新車で浄心には、入ってないはず…

>>492
今回移動したんですよ。
NKH6・7も猪高から来てますしね！

如意にいたはずのNS-114が名駅15で走ってたお

NH-30いわゆる糞ブルリボが緑に転籍

野並車庫にニューエアロツーステがいたぜ〜。

土曜日に守山自衛隊のとこで、F-453が瀬戸街道を西進していったの見たよ。

>>489
黄色いバス停、味があって良いですよね〜
通称「日の丸」でしたっけ？
場所によってはああいうレトロなバス停も新規設置してほしいものです。

>>469

今日
F-464＠名駅17
F-467＠名駅16

また、鶴舞11にS-574が入っていたから
緑に移ったのはS-558~561.563あたりか？

>>499

今日
S-560＠幹新瑞１

NS-19、どこで走ってる？
とりあえず、俺んちの前を走っている幹星丘2では走ってないみたいだが

>>501 NS-19猪高に行ったんか〜
西山本通の坂を乗客満載で上れるか？

>>501
ちょい待て。NS-19猪高に転属したのか？！

NN-32 幹名駅1（東区役所・名駅）
御器所→浄心に戻ってきたか？

神宮11にF-520、八事12にF-519
※F-520、野並か緑かは未確認

F-463（幹名駅1）
この系統にこの車は那古野時代にﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走っていたから
ある意味復活？

>>501-503
NS-19はもしや野並に移ったのではないか？仲間(NS-11〜13）だっているし。
>>501が目撃したのは星丘12では？
間違っていたらスマソ。

>>504
NN-32はずっと浄心のまま。浄心から御器所に移ったのはNN-30と31。

関係者ですが、ＮＳ１９は猪高に行ってます。

>>506
いよいよ今年も幹名駅1のｲﾊﾟｰﾝ車ダイヤが廃車寸前車だらけになる季節がやってきたかw
それにしても、野並にニューエアロとは意外だったな。

何故にNS-19を直接緑に渡さないのかね
NH-30間に挟むことないじゃん

>>510
緑が拒否したとかかな？

緑の日野マンセーウテシの要望に応えたんじゃないの？

>>512
大森からの移籍組の要望ってこと？

>>513
そういえば去年の春から緑にいる大森からの移籍者って
何人くらいいるの?

クソブルーリボンシティNH-30は、
新車配置は稲西（NH-28、29も）で、
その後 緑→猪高→緑と転属してるなｗ

市バスをダメにする輩
http://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/kato/bus/index.htm

>>512
古いＮＨは嫌われています。別に元大盛の乗務員が
どうとかは全く関係ないです。
順次古いＮＨは予備車に変わっていくと思われます。

NKH22 猪高へ

>>493
>>518
いったい何故にトレードしたのだろうか？同期車同士だけによくわからん。

NN-67
地下鉄岩塚で見たよ
北行き回送で

国交省ステッカー車になってからは各車庫にほぼ均等に配分されるようになったのに
何で移動させてるんだろ？

野並11＠F-518

猪高に行ったNS-19、今日見なかったなぁ・・・・。
もしかして予備？

>>523
金山１２にでも入ってるんじゃね？

>>524
頼むから金山12に幕車ノンステはヤメテクレ…。
以前大行列の金山で糞ブルリシティーが来た時は殺意が沸いた。

>>519 >>521
ドライブレコーダーとタコメーターが影響しとるとしか思えんけどなぁ…

>>525
平日雨の夕方
高辻バス停（金山行き）
前車発車から間があき交差点まで待ち人大行列
来た車は2台
1台目 金山12幕NH（到着時すでに満員、乗れるわけがない）
2台目 金山11幕NH（なぜ同じ車がorz当然積み残し）
なんやかんやしてる間に交差点を左折してきた車
金山18（MN）嫌がらせか･････結局これにも乗れず。
しばし待ったら金山12 黒ｻｯｼHが来たので乗れたんだが。

>>527
高辻行列…高校時代を思い出したｗ
先回り乗車してる人とかいるから到着した時点で結構乗ってるんだよな…
ただ、当時は2ステ＆大型車しか走ってなかっから何とか捌けてたっけ
バリアフリーって何なんだろうな…

全ては車椅子の為

nsの幕車は、古いＮＨよりも奥行きあるから人乗れるぞ

>>530
朝なんかはそれでもキツいよ。
金山〜桜山間を走る系統のノンステ運用は
極力後部座席5列の車を充当するべき。
あと金山18も、ラッシュ時は大型車を充当した方が良い。

金山18て朝名鉄堀田折り返し運用がなかったけ。
それでも朝は混雑するんだ。

北区を走る浄心管轄のﾂｰｽﾃﾀﾞｲﾔにF車走りまくりなんですが。
幹名駅1、鶴舞11、名駅13、名駅14に。

今朝星ヶ丘で回送のNS19発見

S-559も緑
それから幕なしF-528が新瑞の交差点を北上

GKSかOMRジャマイカ？

今日如意に復帰した車を1台ハケーン。
S-510@幹栄1

>>535
今日S-558の方はラッピング（アイスキャンデー?）そのままで名駅16やってた。

猪高のNH-29が浄心ってマジ？
浄心じゃLH以来久々の糞ブレーキ車になるのか？
ソッコーで予備車だなww

↑
以前、猪高から日野の一般車が５,６台浄心に移籍したが
速攻で予備車→廃車になりましたｗｗ

>>539
それって確か3年ぐらい前だよね。
転属したのは元々すぐに廃車予定の車ばかりだったし
当時吹上11や幹名駅1で結構動いてましたよ？
それにあの頃は、ほとんど同スペックのLHも居ましたし。
おそらく一台のみという事もあり、今回の糞ブルリシティーの方がある意味厄介でしょう。

>>539
あの時浄心にいたＨは予備車じゃなくてバリバリ走ってた気がするけど・・・

まあでもよくよく考えれば、浄心は外部委託までもう半年切ってますからね。
日野車も結構ある三交のウテシなら
μ鉄と違って日野車の経験をお持ちの方も少なくないでしょうし
何とかなるでしょう。

幹新瑞1にS-526
神宮11にF-518
高速1にNN-70
八事11にNH-30

ヲタは知らんだろうけど、日野の路線車と、観光車（セレガとか）
とブレーキの感覚はかなり違うよ。

>>543
なんかすごいな

>>544
ちゃんと先代ブルリの路線車がありますよ＞三交

>>543
NN70てシートベルト付けたの？
尿素の後部座席は狭いからシートベルトなんかしたら余計窮屈なのに

高辻行列はまだ許せる。
しかしその中に車〇子がいたら・・・ぎゃ〜〜

引山でF521を目撃。
本郷11号で運用。
大森に来たんだ。

今年はまた派手にあちこち交換しまくってるな〜
鳴尾にも複数台Nがいるらしいし。

>>541
あの時の、予備車は、S-428のような…

わたしはNFが好き。
窓が大きくて景色が見やすい。

猪高から日野が数台来た時は、一応走ってはいたものの
浄心の乗務員には大不評・大ブーイングだったらしいｗ

>>553
それじゃ今回のNH-29も同様かｗ

LHも浄心のｳﾃｼからは大不評・大ブーイングだったのかな・・・？

ところで猪高の「寝たきりバス」F-510はどうなるのだろうか？

>>556
日野が腐るほど居るのにFが寝たきりとか
ほんとIDKの連中はキチ〇イだな！
他の車庫からの転勤組が珍しくない今
日野嫌いやFが好きなやつも居るだろう！
寝たきりにするぐらいなら
代わりに大好きな日野をくれてやるからうちによこせ！

今日3:50頃大根荘北行停で「原11 回送」表示のバス
中には新人と教官、3:55頃北上
で、何故か4:10頃地下鉄原に「原11 右回り地下鉄原」表示で到着、客も2,3人降りる
その後4:18の原11右回りに入る

これはひょっとして原11右回りで大根交差点を右折せずに直進しちゃった？


>>557
大森乙

大好きなはずのNH-29,30を放出されちゃったってことか…

>>558
残念だが違う。

>>560
中川乙

しかし浄心にブルリシティは案外グッドアイデアだな
栄７５８・名駅１６という格好の働き場所があるしな
いっそ金色に塗ってメーグルにするのもありだな

今後古いＮＨは、順次貸切メインの予備みたいな扱いになるらしい

>>476
S-547は中川ですね。
今日、金山21で見ました。

>>562
あんな座席の少ない車で貸切はないだろ

鳴尾営業所？よく栄〜泉楽4、森の里行きで走ってるバス見た目怖いよぅ
女性運転士は増えませんか？

>>565
意味がわからない。

泉楽４、森の里行きで走っているバスの見た目が怖いのか？
それに乗務している女性運転士が怖いのか？
見た目怖い女性運転士が増えないかと聞いているのか？
女性運転士は今後増えるのかと聞いているか？



書き直せ！！

>>566
バスの見た目が怖いという意味だろうな
おそらく糞ブルリシティーの事だろう
実は、運転するのは大嫌いだがシティーの顔は結構好きな俺

>>567
方向幕部分の処理に若干不満だな。あの無理やり追加した感じがどうもな…
ライト周りとかはいい感じだと思う。初めて見た時は結構衝撃的だった
中身は今更言う必要も無いぐらい完全にｵ�hﾙ

前、左右はいいけど後姿が怖いよぅ。
見た目の話です。
あれブルリシティですか！
いろいろ形がありますねブルリシティも。

そんな事より、早く新型のＮＦが見たい〜

先日ブルリシティーに乗務してて、始発停に着けてドア開けたら
バス停にいた池沼っぽい奴から
「あっ！糞ブルリシティーだ！」
とか言われて指差されたぞw
このスレの住人なのか？w

幹新瑞1にNH-30

八事11と比べるとやはり違和感が…

>>571
間違いなくスレ住民ですｗｗｗ
どちらの車庫所属ですか？
同僚の方々には、ブルリシティの評判悪いのでしょうか？

>>567
激しく同意！！！
>>568
記憶違いかもしれないが、前面方向幕は悪天候（降雪／降雨）での視認性確保のため
わざと出っ張ってると聞いた記憶がある。
ふそうのセーフティウィンドウのように、ブルリ以前から代々受け継がれてる
日野車のアイデンティティでそ？

F-517鳴尾に返品

>>573
比較的日野が多い、都心の方にある車庫だよw
今更言うまでもないが、シティーはとにかく評判悪いね
あの座席の少なさと詰めの効かなさはどうにもならんよ。
操作性においても、特に若い人や
日野が少ないあるいはいない車庫から来た人からの評判は最悪。
おれも最初は日野が嫌で嫌で仕方なかった。
まあこれは日野車全般に言える事だけど。
ただずっと同じ車庫にいる古い年配の人は日野が乗り易いみたいよ。
そういう人は逆に日野以外の車を嫌がるw

F-469、野並付近を幕を抜き取られた状態で西進。今度は何処だ？もしかして鳴尾か？

>>575
使い勝手が悪かったのかな？朝の平針11にしか使われてなかったから
で、MN-20は返してもらえたのだろうか？

>>576
御器所ですか？

確かに、慣れると「日野は神」らしいですね。

＞そういう人は逆に日野以外の車を嫌がるw
猪高のFが寝たきり状態になっているのがそれを語っていますね・・・。

自分（客）の立場から見ると、やはり座席数が少ないのがネックになっていますね。
あと、ｦﾀの立場から言うと、加速がトロい・・・・・。



そういえば、NS-19の情報が少ないな・・・。
猪高初の幕エルガなのに・・・。

とりあえず、一社と星ヶ丘を見てきたが、NS-19の気配は全く無かった。。

日野ばっかりの車庫の人間は、それが普通になっているからな。
よくあるじゃん、周りがそうだからそれが普通だと思っていたら
実は違ったって事。そんな感じだよ日野慣れしている人は。
当然他の車庫の人間からみたら、それは普通じゃない事であって。
他の車庫に、Ｈが転籍してくると不評だって事が、なによりもそれ
を物語っている。


>>日野は神

それしか知らない・感覚麻痺で慣れた。の間違い。

>>571
ソコまでヲタな奴、今まで見たこと無いぞｗ　いくらヲタでも
社会常識を守っている奴の方が多いような気がする。

>>572
すぐにノンステ予備車になるさｗ

>>F517
使い勝手とか、そういうことは関係ないよ。

今日、16時過ぎに植田駅から
NMN 西工/中型ノンステに乗ったが、
中扉から後、シート4列ってシートピッチ狭杉だろ！
座席1列撤去して3列にしる！ｗｗｗ

ＮＭＦとかに比べたらグリーン席

NMSとかと比べ（ry

ＮＦ新車いつ見れる？

>>580
「普通」の基準は人それぞれ
お前がグダグダ言うな
誰からも相手されないションベン野郎が

>>585
何を怒っているの？
日野を基準にされちゃ困るよｗ

>>585
日野信者乙w

NN-1とNH-30、どっちが先に予備車になりますかね？ｗ

>>588
緑は予備車固定制度はとってないんじゃ？
NN-1が普通に走ってるし

この機に乗じて大森が他所にH-824を押しつけそうな予感・・・

>>590
来年の車両移動で猪高や御器所に転属したりしてなｗ
地元で見れるから出来れば猪高に欲しいｗ

>>588
万が一、どちらかが予備になるとしたらNH-30だろうな。
>>576の言う通り、日野に慣れた人以外にとっては最悪な車両だから・・。
緑の人にとってはNN-1の方が扱いやすいだろう。

どちらも、燃費が有り得ないくらいクソである事と、詰め込みが全く利かない事は共通してるけどなｗ

緑の主力ってＮだっけ？
なんか雑多な車種がいるイメージがあって主力車がわからん

今日久し振りにバス乗ってきたが、栄１５にNH-4が入ってたぞ
ここの書き込み見た大森の配車係が運用見直したのかと思ったｗ
あと神宮付近で中型車のお絵かきを見かけた

>>588-589　>>591
いや、でもNN-1もおそらく来年度には廃車だし
ノンステが当たり前になったこともあって
そろそろ予備とか限定運用に回る可能性も捨てきれないんじゃないかな？
もちろんNH-30にも同じことが言えるが。
>>592
以前から栄15はお見合いの運用があるけど、平日には最近ブルリシティーも入ってる。
やっぱり配車の人がここ見たのか？ｗ

緑は今までNの車庫でしたが、来春からはSメインになります。
Nは330以降しかないですし、FはNF-4、5とNMFのみに。
Sなんかペダルが固いし止まらないし揺れるしで運転したくない……。

>>594
　Sばっかりと言っても殆ど富士重だから外見上は何とかごまかす事ができるけどなｗ
　あと、次の新車にNFが入るという事を忘れてねーかい？

>>594
登板路線ばかりの緑にV8車が入ることは
ある意味理に適ってる。

緑は実際どうよ？
きつい？

今日神宮11にナンバーが「21-81」という車が入っていた。
もしかしてこれ元浄心では？

　如意にブルリシティNH-27転属・・・！入れ替わりで御器所に幕エルガNS-10がやってきた模様。
緑にS-550、552転属・・・って、これ99年式のキュービックやんｗｗ

>>599
また一台ブルリシティーが予備車になるのかｗｗ
しかし何故そんなことをしているのだろう？
廃車直前の移動ならともかく、日野がいない車庫へ一台ずつピンポイントに転属させたって
使いにくくて嫌われるだけだろうに。
交換相手となった幕NSにも同じ事が言えるが…。

>>590
本庁からも低公害車を稼働させろとクレームがついているらしいが、
大森（名鉄側）はスルー
委託主の言うこときかない受諾会社っていったいどんなんだよwww

だから言ったじゃん、古いＮＨは各車庫順次、貸切扱いの
予備車みたいな扱いになっていくよって。

糞ブルーリボンシティ NH-29が浄心、
NH-30が緑に転属して NH-28は新車配置時の
稲西に "復活" するのか？

>>601
癖がありすぎて乗りにくい。
コレに尽きる。まぁＨだしね

じゃあ、H-824は次期新車導入の際に廃車ということでｗ

>>602
ディーゼルのブルリシティーとお見合いノンステ合わせて30台
さらに鳴尾のガス車を入れたら55台もあるんだから
どう小細工しても全部予備と貸切なんて絶対に不可能。
特にガス車は絶対にしぶとく残る。
分散させるぐらいなら、今までどおり特定の車庫に集中的に配置した方が一億倍マシ。
おれはこの分散に大反対だ！

>>606
ちがうよ、伊高から出て行く古いＮＨの事だ。

>>606
訂正。
猪高から出て行った古いＮＨを含め、順次というわけ。
そもそも古いＮＨが全部いきなりそういう扱いになるわけ
無いだろ台数からいって。全く・・・。常識で考えてくれよ。

>>605
それだったら移動されるだろ
代わりに来るのがNH1とかで涙目になったりしてな。

どうせならディーゼルのブルリシティでＴＦの置き換えに充てればいいのに。
栄７５８を全便ブルリシティにすればかなりの混雑緩和になるし、
乗車時間もそれほど長くないからあのカチカチ椅子でも耐えられる。
そして移動したブルリシティの穴埋めは新ＮＳ・ＮＦでおｋ。

>>610
TFは他に転用しにくい上に廃車は来年だからな。
残りあと一年だし、ここまできたらよほどの事がない限り使い倒す罠。
やるとしたら来年だわ。

ついでに名駅16も

〜NKH-4はNRHにして要町11系統で運用を

民乙。

今日NS-10@金山25
しかし、幕はなぜか真っ白！もしかしてまだ準備できてない？

↑民乙。

毎朝高速1乗るんだけど普通にNN-69が来る。
Fが事故った関係で代替になってるんだろうね。
まあ元々シートベルト無い車両が入ることもあるがそれでもﾌﾞﾙﾘｼﾃｨのNH-60とか61しか来ないorz
どうせ事故るならﾌﾞﾙﾘｼﾃｨにしてほしかった。

一番キツイ営業所はどこかなにゃ？

>>618
過去スレを見た限り中川が相当キツイそうな
どこも厳しいが、あそこは仕事好きじゃなきゃ勤まらないと言った感じの書き込みもあった

NH-62が復帰したそうな

>>620
歓迎できない・・・
もし使うなら港区の閑散路線で封じ込めてほしい

>>619
都心部路線が多く、基幹２を持つ浄心がキツそうだけど、どうなんだろ？
俺の主観だが、キツさは
浄心＞中川＞鳴尾＞如意＞稲西＞御器所＞猪高＞野並＞大森＞緑
のような気がする

>>621
全くわかってないなｗ

>>621
＞歓迎できない・・・
もし使うなら港区の閑散路線で封じ込めてほしい

NH-62は鳴尾のガス車ですが…。

>>621=民

>>618
俺の考えでは
如意＞大森＞中川＞浄心＞野並＞猪高＞鳴尾＞稲西＞御器所＞緑
だと思うよ。

野並　猪高は、バスしかない地域から地下鉄駅へのアクセスとして
高頻度運転しているんじゃないかな？

東京だと、江東(錦糸)　北(王子)　練馬(目白)の
地下鉄空白地帯の成績がいいと聞いた。

>>626=民

>>624
>>621は民じゃないだろ。民ならNH-62を港の閑散路線へなんてトンチンカンな事書くはずはあるまい。
まあ民がここの住人（特にウテシ）から嫌われているのは
自業自得の部分も大きいから仕方ないとは思うが
少しは考えてから認定しようよ。

>>628
おまいも、トンチンカンなコトを書くなって、
民をかばうつもりはないが、ウテシに嫌われてると思ってるのは、このスレを信じとる低脳どもだけだからな…

緑は意外とキツいらしいぞ。
一番楽なのはダントツ浄心なのは間違いない。
猪高は乗車率が高いから相当キツいと聞いたことがある。
中川は中休が多い。

現場の一般見解。


猪高が一番しんどい。


誰に聞いても同じ事いうよ。

NN-69、Fが事故のため代替で高速1に充当。

http://image.blog.livedoor.jp/red_thunder510/imgs/4/5/45f2662d.jpg

>>632

はいはい、勝手にうちの写真を載せないでくださいよ…

>>630
中休行路の比率って営業所毎にそんなに違いあるの？

>>629
意味不明、本人乙。

名駅の市バスターミナルが入っている建物が
再来年から超高層ビルへの建て替え工事が始まるようですね

>>636
今朝、新聞見て「ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ…」とたまげたもんですよ
で、こうなると該当建物全てぶち壊しとなる訳ですが、肝心のバスターミナルはどうなるんだろうねぇ

μ鉄バスセンターに居候

>>634
意外とそれありかもな。いますかすかだろ特に４F

4Fは縮小してしまった、とマジレス

>>632
ブルリシティよりずっといいじゃん
もうＮＮ６９とＮＮ７０は高速専用でいいよｗ

>>631
自分の車庫が一番キツいと誰もが言う

浄心以外はw

猪高が一番大変だよ
ヲタにはわからんだろうけどね

再開発中は路上にバス停を分散じゃね。
那古野の転回がカオスになるけどなｗ

＞路上にバス停を分散
それしかないと思うけど、一体どこにそんな場所がｗ

ＪＲ高速バスはどうするんだろうね
それこそμ鉄バスセンター４Ｆか
待合室もあるし

>>645
名鉄BCはエアロキングが入れないから無理
やるとすれば近鉄と名鉄メルサの間にある通路をまた臨時バス停化するかな

>>646
新幹線口だったりしてｗ空港ﾊﾞｽの跡地かも。

>>643
人によって何が大変かは違うと思いますが・・・
大多数のウテシからすると、混雑するバスの運転が一番大変なんですか？
大変さは渋滞の多さ、拘束時間の長さ、運転時間の長さ、糞車の多さ等いろいろありそうですが。

>>ID:LHNn9lmV
民の取り巻き風情の厨房ヲタが意味不明な事ほざいてんじゃねえよ。

>>647

名古屋駅（南）を発着にして、那古野に行くやつは、交差点東に臨停、基幹は、ロータリーを曲がったところに臨停にするのかな？

あっ、北に行くやつは、郵便局前に臨停で…

ロータリー転回もしくは、那古野回送で…

野並接続系統みたいに路上で客降ろして離れた転回所まで回送すりゃいいじゃん。
名駅なら那古野を活用すればいいね。容量足りないかな？

遅れる。

松坂屋北（つうかターミナルの出口）の信号が
ネックになると思う。

名古屋駅臨時停は濡れずに駅からバス停に行けるような場所に設置しないと
いかんでしょうな

となるとやっぱり近鉄と名鉄の間？

考えてみたら近鉄と名鉄(旧メルサ)の間の道は一方通行で、西しか行けないんだった

周辺道路に分散するしかないとは思うが、那古野の転回も微妙な距離。待機場所がネックだな。
トイレもネックｗ

三交もとんでもない時期に委託を受けちゃったなｗｗｗ

幹名駅2、名駅17、18、20、22、23、24は
名鉄バスセンターの4Fに移設でおK！ｗ
JRバスは、新幹線改札口（旧空港バス乗り場）でいいだろ！

>>658
他の系統はどーすんの？

名駅手前で営業終了

名鉄ﾊﾞｽｾﾝﾀｰの発着枠ってそんなに余裕があるの？

>>661
めちゃ余裕があるわけないではないから
今の市ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ発着の路線すべて組み込んだらﾊﾟﾝｸ間違いなし。

地下鉄、地下街出口から臨時乗り場まで屋根をつければなんとかなる。
折り返し場は那古野に復活するみたいだし
ノリタケの森に一時期あったのを継続使用すればよし。
定刻運転？数分遅れは覚悟だな。

名鉄バスセンターも建て替え検討中じゃなかったっけ？

>>663
百貨店といっしょにちょっと前まで改修受けてたけど、もう潰すの？

新瑞12・篭山西行きでの出来事
新瑞橋発車前にばあさんが「緑保健所は行きますか？」、運転士「はい」
弥富通1丁目手前で間違いに気付いた運転士が放送で謝る
で、1丁目停停車中に運転士「赤坪町にドラッグスギヤマがありますので、
買い物でもして(時間を潰して)ください」

先月独り立ちしたばかりと思われる新人運転士のこの対応はどうなんだろう？
篭山西まで乗ってもらって、西行停から幹野並か新瑞12で緑保健所に行ってもらうのが
正しいと思うんだが

>>665
敬老なら別にどっちでも問題ないんじゃね？
現金やカードの場合、乗り換えする場所よりも余分にかかる運賃の方が問題だろ。
それに、そんな事ここに書くぐらいなら
あなたがウテシと婆さんの間に入って話してあげればよかったじゃん。

赤坪町より、滝の水のドラッグスギヤマの方が良いんじゃね?ｗ

それはともかく新瑞12の篭山西系統は何のためにあるの?
24分間隔で2時間に1本だけ（14時台を除く）の1日5往復だけが滝の水経由って意味わからん。
何も考えずに44と47が4対1の割合で合併しただけ?

新しい料金箱のネタはになってないのかな？

ユリカの入れる場所がわからなくて、止まってしまったよｗ
そしたら、運転手が指差してくれたｗ　この先、馴れるまで時間がかかりそうだなぁ…
この新しい料金箱って、IC化為の布石でしょ？

>>666
ばあさんが席に戻ってバスが再び発車してから気づいたｗ

今日の出来事
ＩＳＯ車庫の期待の新人、片側３車線の道で強引にバックし、進路修正。
ＩＳＯ車庫のマニュアルはこうなっているのかな？
闇に葬れたか心配だ。

ちなみに新瑞12事件の後、別のバス停で野並の運転士にスルーされかけた
10メートル近く行きすぎて止まった
ネームプレートの文字がやや小さめ・細字だから先頃独り立ちした新人だと思われる

ところで野並の美人？運転士、名字が変わってたから結婚したのかな？

>>671
おまいさんストーカー＆クレーマーかよｗ

市バス路線変更及びダイヤ改正のお知らせ
１２月２４日から市バス（幹野並１（篭山西ゆき）、野並１３、野並１５）の運行経路を変更します。

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/005162.html

>>673
>>419

MH13が新型料金箱になってた

MHなんて後回しにされると思ったのに



ちなみにこのバス栄20の新瑞橋発栄行きだったのに
しばらく新瑞橋行きの幕出して
新瑞橋行きの車内放送だった

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/latestnews_pdf/news175/Vol.175_4.pdf

深夜バス以外全部営業係数改善

>>673
新大清水のすぐ先が原13ルートなんだね
藤田短大までついでに延ばせばよかったのに

あと新瑞12の篭山西ルートの転回は新・大清水まで行ってするのかな？

何かばばあから苦情が入ったりしてｗｗ
「あたしゃ相生山住宅南から大清水小学校まで乗ってたのに、無くなって困るんですよ」

>>675 やはり御器所分所から新料金箱つけていくのか？

>>680

吹上11に使われてるバスにも新型料金箱ついてたから
御器所担当からなんだろうね…


基幹2だと新型料金箱のカード挿入口余計に分かりにくいしカード入れにくそう

安心汁。一般仕様と基幹仕様と別だから＾＾

新車まだかな〜。でも、NSよりもNFの方が気になる・・・。

>>683
今年は昨年と比べると目撃されるのが若干遅い気がするね
・新NS
外観上の特徴→名鉄バスでおなじみのLEDライトが追加
その他→MT車であるためトルコンに由来する音が無くなる＝エンジン音に変化
タービン音が混ざるものの市交では絶滅した、いすゞ直6車に近い音になるはず
密かに話題となってる料金箱は初めから新型が搭載されるのかな？

ＮＦ＝ＮＮ　ワンステップは従来どうりだけど、ノンステは・・
名鉄にあるようなハイブリッドはあの形だそうだ

>>679
そんなの軽くスルーでしょ。
名城線の名大や環状あおなみ開業時に振るった大ナタでも
結局路線再編や本数減に関する大量の苦情をほぼ全部スルーしたし。
そういう苦情だけはスルーしやがって。本当頭来るわ。

方向幕って新しい路線ができた場合はまるごと取り換え？
空白部分だけに新たに書き入れ？

>>687
通常は新たに必要なコマを継ぎ足して追加するか
余白部分に透明のシール貼りで対処する
1989年に名古屋駅前→名古屋駅に名称変更の際、
継ぎ足しでは非常に大変なので
那古野、浄心、稲西は前面・側面・後面の方向幕を交換している

元如意のS-553いすゞキュービックを本郷駅前で目撃！
大森にキュービックが来たのは何年ぶりかな？

ふそう「ノンステだと納期間に合わないんでワンステ73台用意しときましたｗｗ」

>>689
個人的には全然構わない、むしろありがたい。
道幅や路面の問題でノンステに不安が残る路線で使えばいい。
全車両ノンステ化の公約を達成できなかった本庁には池沼団体からブーイングの嵐だろうがなｗ

>>687
別に駅前でもいいのに何か意味あっての名古屋駅への名称変更なのかな？

数年前猪子石団地でRF車とキュービックの並びを頻繁に見たことがある

>>689
契約違約金を払える体力がふそうにあるのかな？
官公庁はそういうのに厳しいんじゃね？

>>690
＞道幅や路面の問題でノンステに不安が残る路線
幹高畑１ぐらいしか該当しないぞ

今日の栄７５８はそろいもそろって廃車目前のＦ・Ｓを走らせてたな
こき使って廃車に追い込むわけか・・・
まあそれはいいとして今日の名駅の前の道混みすぎだろ！
幹名駅２や名駅２０・２２〜２４なんかバスターミナルに着くのに
どれだけ時間掛っちまうかわからんぞ

>>692
そういや先週も名駅付近は混みコミだったな
名駅20に乗ってて終点まで乗るつもりだったけど、堪らなくなって笹島町で離脱した
どこかのサイトじゃ40分遅れとか書いてたかな
別の板じゃ「不況で名古屋駅や繁華街はゴーストタウンだ」とか抜かしてるバカタレが居るがどこがゴーストタウンだよｗ

>>693
12月だからな、本格的に不況を痛感するのは年が明けてからだよ。

>>688
なるほど、結構手間がかかるんだね
だから新規バス停が大清水を受け継いだのか。幕を変える必要がないから、
来春廃車のバスもそのままでいいし

短パンマンウザい

大体あの短パンマンって何やねん！あの糞エラーがマジムカつくし・・・。（携帯版見てる時のお話）

ムカつくババｧが印籠で途中から乗ってきて、車内で４分も何故遅れてくるとﾌﾞﾂﾌﾞﾂ…
終点で降りる時に５分も遅れて遅い！早く降ろせと運転手にかけよって行きﾌﾞﾂﾌﾞﾂ…
ウルセーんだよクソババァー！バスは遅れてくるものだよ！急ぐならタクシーに乗れ！
皆さんはどのくらい遅れたらムカつく？

>>696-697
SPEED使えよｗ

>>698
俺そのババア知ってる鴨試練ｗ
ウテシが気の毒だったから庇ってあげたよ
そしたら今度は降りてから俺の方睨みながら「全く近頃の若いもんは！」みたいな感じでブツブツ文句言ってたｗ
2年ぐらい前の話。

早発しないようにダイヤをつくるのでバスは遅れて当たり前。
路線にもよるので一概に言えないが、10分以内は定時のうち、20分遅れたらイラつくかな？

>>701
５分前後じゃまいか。バスロケ使いこなせない奴に限って文句たれる。

>>698
基幹？
かつてそういう有名人はいたよｗ

さっき14:45頃、島田の交差点で野並方向から基幹バス（回送）が走ってきた。

名駅12で早速今回の新車ﾊｹ〜ﾝ！NS-163で、行先が｢明道町・名古屋駅｣だった。やはり、ヘッドライト付近に白LEDがあった。

昨日乗ったバスのウテシさん良かったです。
これぞプロだと感じた瞬間でした。

>>705
マジで？
ついに来たか・・・
ここまで全く目撃情報なかったのに、いつの間に来たんだ？
誰か乗った人いないかなー

>>707
今日から運用開始とかじゃないの？
そういや昨日、大須界隈を散歩してる時に栄23に就くS-503を見たのだが
広告の類は既に抜かれてるようで、もう死亡フラグ立ちまくりだったわ

NKH-23（運行カメラ付）が猪高車庫行きに

中川新車来ますた
NS-169・170
LEDはライト点けると消えまつ

おお！早くも新車稼動開始か

まずは廃車延長車から処刑開始だろうな・・・。
中川のF-455、半月ほど前に乗れてラッキー（？）ですた。

タッチパネルモニター使い辛ぇ！

そういえば今回の新車、シートが変更されてると書いてたブログがあったけど、本当なん？
素材、デザイン＆カラーリング、レイアウトかは明記されてなかったので詳細は不明ですが…

運転席のシートが厚くなった気がする
優先席のシート模様が変わった
俺が気づいたのはこれだけ

新車の配属先が全て載ってる。
俺はデマだと思うがなww
http://d.hatena.ne.jp/pkg-aa274/

>>716
載ってないじゃないか・・・。

連投失礼
>>714
素材は変わらない。
まあ、楽しみにシテロｗ

>>715
今年もサンクス
利用者が直感的に分かる違いは優先席のシート模様か…
そういやPDF見た時にﾓﾆﾀｰの型番が変わってたのが気になってたけど、正体はタッチパネル化した新型ってことかな
>>716
ブログには無いが本人のサイトのニュース欄にあるよ
他の人も同様のネタを扱ってたけど、内容は同一だった

NN-63にレシップ製新型運賃箱

>>718
クッションが厚くなっていればいいんだが・・・

座席
http://www.vogelsitze.de/pino.pdf

ここは本当に新車ヲタばっかりだな。
廃車になる古い奴やマニアックな車両好きはおらんのか。
どれも新車なんて一緒だろ

新車なんかどうでもいい!若年嘱託の対価の改善をしろ!

NS148 栄25で目撃

しかし長年親しんできた３扉のバスが絶滅するのは寂しいね

まだスリー扉は残る！NF‐1がヘンテコなスリー扉

>>725来年度に98年製（S車以外数は少ないが）が絶滅するかもしれないしな
N-337が延長するかもしれないか

NN-1「俺のことも忘れないでねｗ」

>>727
来年度の廃車延長車って中型と小型だけかな？
それよりも、中型と小型を置き換えちゃって３扉の大型を廃車延長車で残した方がいい気がするが…。

古いＮＨを廃車にして欲しい

>>724

激しく同意。
全ての車両を１年で良いから廃車延長すればそれなりに経費は浮くんじゃないか？
パノラマカーみたいに古いバスの方が倍の燃料を食うとかではないんだし。

ってか下手なＮＨよりは３扉のＨの方が燃費良いんじゃないか？

>>730
三重交通に委託される浄心に集結させればいい
三交ウテシなら古いＮＨでも上手に扱えるだろ

三重交通の助役でひとりは松阪から浄心に移るとの事。

緑は何台Sが回ってきたんだ？
S-552なんてのが走ってたし

>>735
S-526/527/550/552/559/560/561/563
見落としがあるかもしれんが、Sだけで8台かな（残りはNH-30）
トータルで10台超転入してる浄心には敵わないが、かなり転入してるね

>>735
１０台かな・・・？
内訳：エアロスターと入れ替わりで浄心から富士重８台＋如意から９９年式立方体２台（Ｓ−５５０、５５２）

>>736-737
ありがとう

何か緑がバス界のJR東海静岡車両区みたいになってきたなあ
(古いのがどんどん流れてくる)

>>538
まあ、それでも新車が10台以上入るから安心汁

訂正

>>738
でもまあ、それでも新車が10台以上入るから安心汁

>>738
ポンコツ天国の中川には敵わんよ。
それにボロばかりでも本数削られるよりずっとまし。バリアフリーなんぞ糞喰らえだ。
羨ましい限りだよ。

>>741
年代モノといえｗ年代モノとｗｗ

NS-181,182 緑配属、営業開始

さっき、全便ノンステダイヤのとある系統で初めて新車に乗ったけど
車内で３人組のババアが「今日の運転手は下手くそだねぇ〜」とか話してたぞｗｗ
多分シフトチェンジがあるMT車特有の加速のせい、ノンステ車では慣れてないんだろうな…。
実際には全然下手くそじゃなかった。でも免許も持ってないババアにはわかんねえだろうな…。
ただ確かにその点ではここ数年の新車の方が、加速が滑らかといえば滑らかだったな、まあATなんだから当たり前だけど。

>>744ｻﾝ
それでも、幕ﾉﾝｽﾃや初期のLEDのNSより、乗りごごちいいんですよね？

ヤフオクにこんなモノが出品されていますが、
これを見たことある香具師、知ってる香具師いる？
あぼんした 港の系統幕と行先幕を合体させた "試作品" って…ｗ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f74873727

丁寧に運転すればATよりMTの方が乗り心地いいわな

>>741
今日もF-455は栄23で使われていたね。

中川には栄23､金山22というﾂｰｽﾃｵﾝﾘｰ路線があるから
仕方がないと言えばそうなるんだが。

>>747
丁寧に運転したいが、糞ダイヤがソレをゆるさない。

何れは幹高畑1,栄23,金山21,22専用の短尺ノンステを納車するのかね

>>744
新車+ターボ車+MT+DDギア
エルガ（ブルリ�U）ノンステと言えばここ数年連続導入してるけど、MT仕様は初めて
従来車と異なる点も見られるのでまだ慣れてないのでは？
それにしてもオババは本当に容赦ないな
>>751
現状金山20がクリアできてるんだから大丈夫でしょ
野立と八熊通の交差点が曲がれるなら大半の道はOKだと思うよ

>>751
金山２２
短尺ノンステでも戸田→高畑の前田橋左折で腹こするで

仕方ないから金山22はワンステと言う事で・・・

そこで来年の置き換えでモヤシ投入ですよｗ

狭くて居心地が悪くラッシュに使えないもやしなど、絶対いらん

局は、阪急電鉄のやり方を見習え!
我々、若年嘱託を差別する体制、対応を改善せよ!
仕事は職員以上の労働させて、生活不安定な待遇でお客様の安全をうたわないでほしい!

>>757
やってる事は若も正も変わらんでしょ
被害妄想強すぎ
嫌なら入るなよ
条件分かってて入ったんだろ

>>狭くて居心地が悪くラッシュに使えないもやしなど、絶対いらん

古いＮＨよりはマシな気がするがなｗ

>>759
モヤシはあくまで中型ロング。中型である以上幅が狭い
座席数は確かに多いがこれではな…
あと直5ターボエンジンがうるさすぎる
それでもBR/BRCノンステがダメダメなのには同意だがｗ

名古屋離れて２年、モヤシも、NH1〜3の同年式もいるとこに住んでますが、

ラッシュ時、混む路線にモヤシ来るし、ﾌﾞﾙﾘより使えるんじゃない？たくさん座れるし意外に快適だけど

いや、もういっそ、全部NSFにしてくれ

モヤシに文句言っている奴、本当に乗ったことあるんか？
エンジン音うるさいとか一般客にとってはどうでもいいこと
だろ。　幅が狭いのは中型車である以上しょうがないので度外視
するが、それ以外なら、書かれているほど酷くは無い。

>>758
君はぬるま湯に浸かってるんだろな
人が苦しんでいても、自分さえよければよい
君も落ちるよ弱い者に強くな考えでは、さようなら

若嘱必死だなｗｗ
まあ確かに同情すべき点もない事はないが…。

まず、池下１２池下ー中根ー中根公園ー野並を設定してほしい。

>>765
局の思惑どおりじゃね。
「正職の君たちより低い賃金の人たちがいるんだから、少しくらいの賃金カットは我慢してね」ってのと、「口を開けば文句ばかりの使えねえ正職より、純粋培養の若嘱で局の改革をはかる」ってことだしょ。

>>746
港ではないけど、昔大森にいたC-12（2000年くらいに廃車になったテープ車のほう）が廃車直前に一本幕試作車になって、そんな感じの幕がついてた記憶があるな。

>>766
まあ、釣られてみる
それ、昔の79？系統だったか？
弦月宝生線をダラダラ行くのか？
乗る人いるか？

悩ましまんじゅう age

今のもやしは改良されているかもしれんが、
漏れはKL-HRのあまりの糞ぶりにもやし嫌いになった。

とてもエアサスとは思えない突き上げ、坂道で急に失速、前扉付近の狭さ

モヤシがダメならウナギだっけ？
スペースランナーJPがあるじゃん

>>771
名鉄バス（豊田管轄）にいる初期HRは最悪だったな
R153を跳ねるように走り爆音出してる割には加速は鈍い。
岐阜バスにいる最近導入のHRや三菱MKはそこまでひどくはない。
あれなら路線を考えて導入したら使える感じはするが。

MFBM(三菱ふそう)製の新型ノンステまだ〜チンチン！(AA略)

某サイトによるとノンステ車にも引退する車両があるとか…

>>775
NF-1〜3の事じゃね？

>>775車令からしたらNF-1〜3しかないじゃない？
御器所の車は今回廃車対象者以外すべてが新料金箱になってる気が。
浄心のNS149は現行の小田原料金箱だった。

新瑞13に乗ったらDSTが教官やってた
さすがに過激放送はやらせてなかったｗｗ

NS7引退らしいね

今は嘱託で構わない。
職員になれるなら・・・

そして民営化されず市営のまま残れるなら・・・
それを夢見て今はとりあえず耐える。

ぶっちゃけ民営化されるの？
もしするとしたら敬老・福祉パスはどうなる？

>>780
市長と議会次第。
福祉、敬老の扱いなんてどうなるかしらんがや。
余計なこと考えてると事故るぞ。

>>676
相変わらず星ヶ丘〜梅森荘は最強だな。たまに乗るがむちゃくちゃ混雑してるし
星ヶ丘〜地下鉄植田（焼山経由、平成橋経由ともに）なんとか黒字
ちょっと意外なのは、名駅1７の名古屋大学〜名古屋駅。
結構混んでいるはずなんだが、一部区間（矢場町から名古屋駅）が名鉄と競合しているからか、健闘してるな。
最近混んできた八事12ももうすぐ黒字化するな

>>780累積赤字の額が多すぎて、民営化するならその処理が課題。規模の大きい公営は簡単には潰せない。

基幹２にも深夜バス設定して欲しい

>>783
国鉄はやられちまったがなｗ
歯車が回りはじめたらとまらんよ。

>>785
小泉に騙された愚民どもがようやくそれに気付きはじめて
改革大失敗の風潮が根強く景気も悪化した今、無理な民営化は有り得ないだろう。

>>782
西山が、人口稠密なんだと思うよ。
地下鉄通すほどでないけど、バスは盛況。

その西山地区の西里町に住んでいるのだが
確かにバスは便利だね
西山本通2なら、ほぼ10分ヘッドだし
ただ、昼間は乗降客そんなに多くないよ
時間帯にもよるが

連投失礼
確かに人口は多いね
中学校・小学校ともに、名古屋市でも数えるほどのマンモス校んだとか

>>779
マジっすか！！？？
扱い辛いのはわかるが廃ガス規制のかからないガス車だし
同期車だってまだ現役バリバリなんですよ！？
引退ってことは、廃車ではなさそうだが…。

>>790
廃車じゃねーの？？
あんなやつさっさと捨てて新しいのに変えればいいんだから…
ns7なんかより、糞シティーの方がよっぽどマシ。

>>791
そうですか…まあ仕方ありませんね。
でも本当に廃車なら、珍車ヲタがオンブズマンにゴルァ！！するよう依頼したりしてｗ
（「まだまだ使えるバリアフリー対応、しかも高価な天然ガス車両をどさくさに紛れて廃車にしようとしている！」みたいな感じの名目でww）

>>790 研修所てのはないか？

>>784
基幹2の他、基幹1、幹栄1、栄24、金山12、
幹藤丘1、幹本郷1、上社11、幹一社1、
幹星丘1、幹星丘2、幹中村1、中村13、
幹砂田1、神宮11、幹新瑞1、幹原1、
平針11、野並12でも平日のみ、
現行の終バス後、2〜3本増便きぼんぬ！

>>793
あのあたりにエコステーションあったっけ？ガススタンドが近くにないとダメじゃね？

>>794
来年度は全体的に減便する可能性が高い

>>796
これ以上減便してどうするの…
客が離れていくぞ

>>796
このタイミングで減便？バスしかない所の土着がうるさいですよ、特に古参住民が多く民度の低い地域。
また地域懇談会が阿鼻叫喚になりまっせ。
不況による車離れも格好の攻撃材料です。

>>795
CNGスタンドが名古屋インター付近
（中央出版の南側）にあるけど、
そこの出入口が狭すぎてバスが出入りできないん
ジャマイカ？

減便されたら、星ヶ丘まで30分、延々と歩くのか・・・。

おいおい、西山小学校・学区は、アップダウン厳しいじゃねえか。
電動アシスト自転車が必要だな。

別にいらないけど・・・。
自転車は、星ヶ丘に置くと金かかるし、歩いていく。

新型運賃箱のカードリーダに定期券通しちゃったのは俺です
つい反射的に…

>>803
俺はｶｰﾄﾞ差す所がわからなくて右往左往してしまった

>>799
大型が入れないんじゃなぁ。燃注出来ないと教習車に出来ないね。面白いとは思うんだけど。

NS-7は、地方のバス会社にでもあげたら？
充填所あるかどうか知らないけど

>>806
そこで山梨交通だべｗ

>>792
いや、リアルにオンブズマンからゴルァ！！されるんじゃね？
廃車にしろ放出にしろ早すぎるっしょ、しかも高価なガスバス。
理由もいまいちよくわからんし。

>>808
故障頻発、以上。

>>809
故障は多いけど、性能はH-824よりはマシだよなｗ
故障の多いNS-7と、存在意義なしのH-824は廃車でよろし。

今日如意の新車NS-162を見かけたが運賃箱が旧型の付いていたな。
如意の新運賃箱導入はまだまだ先か？

今度廃車されるKF-130って、元々KF-70の置き換えじゃなかったっけ？
KF-70は車内案内器の試験導入車で好きだったなぁ…
RFになったときになぜか取り外されてて（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝとなった覚えが

>>811
まだまだ。

新型料金箱は御器所から

御器所いけば嫌でも新運賃箱なんて見れるよ。

今年度NS新製投入時から御器所からと言わずに新運賃箱を取り付けておけば
後で再度換装する手間が省けると思うんだが、そう簡単に考えてはならんもんかね？

「営業退役NS-7」の方向幕が取り外されたそうな

＠DST氏

>>817
ほんとに廃車なん？
料金箱外してないなら転籍かもよ。

>>817
マ　　　　　　　　　　ジ　　　　　　　　　　か　　　　　　　　　よ
緑にN-257の代わりに転属・・・とかだったら良いのだが

Ｎ−２５７はまだ生き延びるの？

さぁ。

てか、NS-20は大丈夫なの？
こいつも、NS-7程ではないが、まあまあ異端児じゃないか・・・？

>>817「営業」退役ていうからして廃車じゃないじゃないか？

研修車に転用じゃない？

おいｗ話がループしてるぞｗ

廃車車両部品（方向幕・登録番号銘板・吊り革等）は
現在でも営業所や自動車工場（森の里）で入手可能ですか？
数年前までは上記の場所や秋に行われるバスイベントで
で入手できたと思いますが…

>>825
オークションに出す職員が居る限りは無理だよ

新運賃箱、投入口やおつり返却口など、とっちらかって付いてるところが笑えるんだが、
どうせなら、ユリカとかドニチキップなどが発券できるようにすれば良かったのにな…
と思う。

>>826
オークション代行業者が名古屋市営バスの方向幕を
ヤフオクに大量出品してるけど、
ウテシや職員の関係者が業者に横流ししてるのか？

幹新瑞1にNS-178、原12にNS-182

ユリカで久しぶりに、市バス→市バスの乗り継ぎ割引を利用したんだが、
ユリカ裏面の２乗車目分の日付け印字って、１桁分しか印字されなくなったの？。
１乗車目：Z221810ﾊｽｼﾖ215 X5400
２乗車目：Z 2 * ﾊｽｼﾖ213 C5280

>>830
単にかすれただけだろう。今日SFパノラマカードで乗り継ぎ乗車したがちゃんと印字されたよ。
1乗車目：Z221334ﾊｽﾉﾅ022 X\5720
2乗車目：Z22 ＊ ﾊｽｲﾀ104 C\5600

<830>
"\"ﾏｰｸ付け忘れた。

11月27日にも同じユリカで乗り継ぎした際、２乗車目は１桁分のみの印字だった。
その時は"かすれ"だと思ったんだが、今日また同じように印字された。

>>828
ウテシでは無理

F-475とF-501が新型料金箱に。コレはもしかして廃車延長の予兆か・・・？

NS１９たまに走っているよ。
ここのヲタどもはまだまだ甘いな

明日から新「大清水」か
既存のバス停の名前を取り上げて、別のバス停に
付けるなんて今まであったっけ？
これ今回の変更を知らない奴が大清水まで行ったら、別の場所だった！ なんてことも

14年前に中切町の前例があるが。その他にあったかな？

みどりが丘公園

昨年度廃車になった基幹２専用車を2台廃車延長車にしておけば
昨年度のNKSのように今年の基幹２仕様車を、浄心大森猪高の各車庫に1台ずつ配属できたのに。

引退間近のKF130 ｵｱｼｽで目撃。
97年車なら岐阜に行けばまだ10年くらい走れそうなのに

廃車されるRF-125、KF-130は名鉄系のバス会社
（岐阜バス、東鉄バス、北恵那交通、濃飛バス、
豊鉄バス、北陸鉄道、宮城交通、網走バス）に
売却すればぁ〜ｗ

研修車を栄、名駅で見ました。
一番混む所を練習するんですね。

>>842 栄758の研修だったみたいだな

教官「がはは、今日は平日で日中だでまだ良いけど、夜になると
　　　もっと酷いぞ、覚悟しやぁｗ」

>>842
今走ってる研修車は三交の方々です

普通に考えて、三重交通の人達が、交通局の客の悪質さに
耐えられるかが心配だ・・・。
それと浄心が日野車じゃないのは唯一の救いだろう。

先程、原12のN-257目撃
…まだ現役なんだ

星丘12もLEDに経由地表示が入ったね

N257はもう1年使うんじゃないの？
よく分からんが

>>845
名古屋の車の多さにびっくらこいてるだろうな

一度、運転席に座ってみたい。

>>846
これから浄心に古いＮＨを大量転属させてくるかもｗ
ＴＦ置き換え分としてね

栄15の守山新堀延長キボンヌ！
〜瀬古口〜高縄〜柳内〜鳥羽見小学校〜守山西中学（前）〜新守山駅〜二城小学校〜幸心〜幸心口〜瀬古小学校〜瀬古神明〜守山新堀

>>853
妄想は程々に汁！

>>853新守山駅で乗り換えてちょ。

未だに「キボンヌ」なんて使ってる奴がいたとはｗｗｗｗ

「ｷﾎﾞﾝﾇ」が「ｽｻﾞﾝﾇ」に見えてしまった俺・・・・

NS-7に跳ねられて（ry

NS-7と共に地方へ飛んでゆけ

>>854
どうして守山新堀で打ち切るのか。上飯田まで延長してこそ、片道輸送が無くなるだろ？
守山区瀬古地区は新守山駅方面ではなく伝統的に上飯田方面へに依存している。途中の名鉄小牧線も地下に変わり、交通障害も無くなった。守山巡回など今すぐできる。交通局が放置しているのは地域事情を無視する怠慢行為。

>>859
交通局が放置しているんじゃねぇ！鴫だ！

早く２期新車のNFまだかな〜・・・。某画像掲示板でMFBM富山製だとバカほざいてるのは百も承知だけど。

星ヶ丘操車場にH771･772･RF125が幕無しで留置

国道23号を通るバスは何路線ありますか？2路線は知ってますが。

>>859
守山新堀から三階橋方面へ大型車通り抜けってできる？

野並 NS-191 が走ってた

いつから料金箱が新型になったんだ？

古いＮＨよりも、まだ中型ロングの方が使えるぞ。

>>864

三階橋へ出るのに、旧小牧線をくぐってから左折で細い道で堤防に
出るはず。バスは無理じゃないかな。

10時ごろ、自由ヶ丘3丁目に[研修車]の紙貼ったNN-32登場

節分行事に伴う市バス臨時運行

２／３(火)。大須観音〜金山〜笠寺西門間は急行バスを臨時運行。
新瑞橋〜笠寺駅間(新瑞13号系統)は増強運転。
本数・ダイヤなどは１／20(火)〜交通局ウェブサイトをご覧いただくか
お問い合わせください。
問合：市バス・地下鉄ﾃﾚﾎﾝｾﾝﾀｰ・・・・・

広報なごや　平成21年１月号より。
（11頁３列目中程、市バスのイラスト付き。）

>>868
SH車でも無理かな。堤防へ上がる道での坂道発進...ﾊｧﾊｧ

そこでポンチョorモヤシですよ

ノンステじゃ無理なので大森のマイクロバス復活

ハイエースで十分だろｗ

>>868　>>871
瀬古小学校から100メートルぐらい北側にある道路を
県道名犬線につなげるための工事を今やってるよ。

>>874

老人ホームの送迎車かよｗ

>>874
むしろアルファードで(ry

>>876
江南市「いこまいCAR」よりはマシだろ。

バス好きが高じて二種免許とってしまいました。
道を譲ってくれて手を上げてくれた原１２の運転手さん、
ありがとうございました。
となりの試験官に・・・かな？

最近自分にバスオアの疑いがでてきた。
判明させるために名古屋の市営バスで経歴の浅いバスオタが
とる定番の行為を教えてください。
ちょっと自分を試したいです。

>>880
営業所別の車両配置を覚える

とりあえず乗りバス？（こんな表現があるのかしらんが）を目指す
役立つ道具必須の持ち物とかあるバスの時刻表とかあるのかな？

こんなのが居るよ。
http://bbs.avi.jp/bbs_th.php?kid=230030&tid=1624851&mode=&br=pc&s=

>>880
系統でどこの担当営業所かわかる

車内に張ってある営業成績表の写真が車庫ごとに違うのに気づいてしまった

忘れ物をとりにいく場所が、猪高なのか野並なのか即決できる。

コラ！V8車で3速で引っ張って走んな！鼓膜が破れるだろ！

今年度の新車から運転席後ろの広告が、
下段→上段
路線図が、上段→下段になった？

あのＶ８エンジン、３速で６０キロ出せるもん。

>>889
後ろの方に乗ってる客の事も考えてくれよorz

>>887
まだそんな運転手いるんだ・・・
Ｖ８は回してナンボだと思うがなぁ

…とマニアが言ってみる。

>>891
俺もマニアだが、まじで死ぬかと思うぐらいハンパねえぞｗ
一回乗ってみればわかる、降りた後しばらく耳鳴りが止まなかった。
今までウテシに文句言ったり、営業所にクレームの電話したりした事は一度もないが
その時の乗車中は真剣に考えたもん。

このあいだ客としてのったが、ありゃ確かにやかましいわぁ　＞　V8ブン回し　＾＾；

短パンマン

以前、ＧＩＧＡ（8PE1-S）を運転する機会があって、ブン回して乗ってた
けど、バス程の感動はなかった。まぁ条件が違うんだけどね…。

レッド突入＝港というイメージだがな。
今でも当時のｳﾃｼと車番の組み合わせだけは鮮明に覚えてるな(ｷﾓｲﾅｰ)
レッドまで引っ張る人。アクセルを煽る人。2→4に変速する人。
そういや、しょぼいテレコで録音したっけなぁ…。

>>892
どうであれ、羨ましいと思うと共に乗ってみたい。

Ｖ８？ジャニーズの？？？

>>896
100系新幹線（グランドひかり）の第8編成

>>896
倒壊313系の編成番号

>>897　>>898 なるほど、100系と313系か・・・って、なんでやねん

あけおめ

ことよろ

終夜バス希望

>>902タクシー会社が怒るがや

>>895
確かに港には運転の荒っぽいウテシがたくさんいたねw
Ｖ８車が似合う車庫だった。

まあ今そんな事してたら苦情殺到だろうけど…時代の流れか

栄21.金山19迂回運転age

岐阜市営バスに必ず３速までしか入れない運転士がいた
たしかにすごく不愉快な乗り心地
同業者としてあれは無いなと思った

ﾌﾞﾙﾘｼﾃｨ（NH-27）が栄13で走っていた。
すげぇ似合わん。

NH-27なんか廃車まで予備車に汁！！

幹新瑞1とか原12とかのNH-30も似合わないが、八事11だけは似合うｗ

浄心へ行ったブルリシティーは動いてないのかな？

>>905
何かあったの？

>>911
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/005242.html

東洋大学の柏原君は名古屋へ来た時に是非「幹星丘1」に乗ってほしい。
「山ノ神」に停まるので。

大森のウテシ、S-553の扱い下手糞杉ｗ
慣れてないから仕方ないのだろうが、港あぼーん直後の中川もISUZU車で似たような運転する人が多くて
（おそらく元から中川に居たウテシが、港から大量に移ってきたISUZU車の扱いに不慣れだった為）
ちょっと当時を思い出しましたｗ

ボロHENO車の扱いよりはマシなんだろ？

本日栄に出入りする系統を担当されたｳﾃｼの皆様、

　お　疲　れ　様　で　し　た

栄をｹｯﾀで走っていた非ｳﾃｼより

>>915
HENOｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>916
デジカメが欲しくて昨日、今日と大須〜栄〜名駅界隈を徘徊してたけど
昨日はスカスカ、今日は激込み（主に駐車場入庫渋滞）…マジで何なんだろうね
こういう時こそ公共交通機関を使えばいいのに

>>914
まぁ人それぞれじゃないか？こないだ俺がS-553に乗ったときは普通だったけど。


というかこの年末年始S-553って走ってるのか？今日千種13でF-521なら見たが。

>918
公共交通機関の使い方がわからない人たち・・・
ｷﾞﾌ、ｵｺﾏ、ﾐｶﾜ、ﾐｴ、ﾄﾖﾀ、ｵｶｻﾞｷ

来年から導入のICカード、90分以内乗り継ぎ割引ってどうするんだろ？
印字されないから1回目の乗車から何分経ったかわからない

ICカードが覚えてます

Ｖ８エンジンで鼓膜破れそうとか、耳鼻科に行った方が良いよｗ
引っ張る奴は大体日野車庫出身者で、五十鈴の運転の仕方知らない
人だからしょうがない所もある。日野が全てにおいてクセが強いか
らさ、日野の運転の仕方してないと怖いんだよ。
他のメーカーのブレーキの踏み方を日野でやると、急ブレーキにな
るか、追突するからｗ。逆を言えば、日野の踏み方していると、
他のメーカーのブレーキが異常に甘く感じてしまう（効き出しが違う）


もしくは、他のメーカーのアクセルの開け方（０発進及び坂道）
すると、日野はエンストするからｗ　逆に日野のつもりで走らせる
とエンジンを回しすぎる事になる。
　

あとＶ８車でも、エンジン音は豪快だけど、ヘタレてエンジンパワー
がスカスカになっている車も多いよ。やっぱり慣れっていうのは恐ろ
しい。　各車庫全てのメーカーをごっちゃにすれば、こういう事は
無くなると思うよ。
　ちなみに地下鉄でも新しい車両と古い車両の好き嫌い、慣れ不慣れ
ってあるらしい。

>>923
港のいすゞ整備状況はピカイチだった。

港は、大高工場との連携が蜜なんだろうな。

都営バスも、深川工場と近い深川車庫は整備レベルが高いと評判。
最初に、４メーカー配置になった。

>>914


どういうのが下手で、どういうのがうまいのか。
勉強のために、教えてくだせぇ。

HENOは分かるが、いすずが下手というのは一体？？

>>923
そんな話とっくに終わってるやん。
一週間近く前の話で今更長文とかｗｗ

周○君はやっぱりカッコいい！

>>922-923
ICカードの割引適用はカードが記憶してるから問題ないけど、
人間側が割引適用の可否が分かりにくい、ってことはあるな。

例えば、バス下車→用事を済ませる→近場に移動（徒歩かバスに乗るか微妙な距離）という場合。
割引適用されて120円ならバスに乗るけど、200円払うくらいなら歩く…なんていう時には
ユリカならカード印字見れば割引適用の可否が分かるけど、ICの場合は1乗車目の乗車時に
しっかり時計を見ておかないとな。

なんでも日ののせいにしたい奴はウテシ辞めろ。

今日初めて新車NS乗ったけど、シートベルトを標準装備の右肩3点式にしてたのね

あの、左にステーが出てるシートベルト車がクソ過ぎる。

でも新NFエアロスターSは左肩3点式が標準なんだね…
http://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/SPACERUNNERRA/drive.html

三菱ふそうバス製造の新型ノンステまだ〜
チンチン！(AA略)

>>930
そのとおり！

どうせ1日乗車券で磁気カードが残る(観光客にICカードを売るわけにはいかないからね)だろうから、
ユリカも残せばいいのにね

ToicaやPitapaと共通利用できるようになって
そのうち、ICカードが全国利用になるだろうけど
全国清算システムができないとむりっぽいね。もう少し先かな。

JRの区境で、亀山でも米原でも
どっちを回っても途中下車しなければ、
亀山経由と見做すとか、規則作る必要あるわな。

Pasmoの時も東武鉄道と東京メトロの区界を
北千住と曳舟と両面とも同額とかやったし。

>>923>>924
操った事のある(？)そして関わったことのある方のハナシ、実にありがたい。

日野ってそんなにクセがあるのか…
今の担当車（大型貨物）が日野だけど、う〜ん。
大型乗用と一緒にしちゃイカンか。

担当してる日野車を３年も乗って、たまにＳやＵＤに乗ると、
ミラー位置の違いやシフトレバーの反応などから、乗り難さを感じる。
昔はＳ車が一番イイと思ってたのになぁ…

スレ違いスミマセン。

>>923
だって意地でも4速に入れないんだぜ。あんなやかましいバスに乗ったのは初めてだ。
日野でもそんな運転する奴見た事ないよ。
あんたは客として乗った事がないからそんな事が言えるんだよ。
最前部の運転席なら後部より響かないだろうし。
一週間近くも経って何が耳鼻科へ行けだよww

２期新車のNFはもうふそうのディーラーに着く時期かな・・・？

妙見町にNS-195と196

今年は車番バラバラで納車なんだね

新ＮＳは全車配車されたの？

>>943
12月の頭あたりに先走って配属バラしてるのがいたけど、まだ新NS全車配属完了してないはず
って言うかね、どの管轄地域とは言わないけど…殆ど見ないんですよ、新車

>>943
うちの地元の車庫はバンバン使ってるよ！

とかに行くほど使ってないみたいだけどな。

これは疑問なんだけど、名古屋の市バスって新車ノンステばかりだよね。
名鉄バスみたいにワンステとノンステを両方入れないのかな。そうした方が道路事情等による運用上の制約がなくなり、同時にバリアフリー化が図れると思うのに。

>>946
京都市バスは、車庫と道路の両方の事情によりワンステもいれていたりする。
そのために、西工のと深いつきあいを大切にしていたりする。

Ｊ−Busでは、細かな仕様まで聞いてくれないんだろう。

NFはもう少しまて

NSだが、いつも新車配置の遅い猪高に来てないぞ

京都も烏丸だけがワンステで他は全部ノンステなんだけどね

かすまる

とりまる

よんじょうとりまるですね。わかります。

名古屋人は京都が好きなのか？
あの陰湿な空気が合うんだろうなぁ
お互いそんな感じだで

KF-130がまもなく現役引退でしょうか。
NKF？NKS？

>>948
NFは、西工？
それとも…

NFは出てからのお楽しみ

西工にしろMFBMにしろ、現時点では製造工場での目撃レスが無いね
結果が判明するのはもう間もなくだと思うが…

今日H-733が栄17に使われていたが、なんと新運賃箱装備だった！
新運賃箱付けるくらいなら先に新車配属しろよと小一時間(ry

>>958車庫自体が新料金箱対応システムにしたからじゃない？

>>958
廃車になれば積み替えるだけのこと。悩むこた〜ない。

車庫にある金庫の精算機の関係だろうな。

>>957
年末に帰省した時に西工訪問。
置場・構内ともに名古屋市らしき車両はない。
まだまだないわな。

>>954
KF-130、今日は元気に引山行きで走ってるの見たよ
それも数週間から長くても１ヶ月かな……
かつては名鉄と合わせて基幹バスの大半が旧エアロスターだったのが懐かしい…

基幹の新車は一次車に入ってたからNKSだね

だからＮＳ−１９５．１９６が猪高分だってば。
妙見町で見た人がいるんでしょ？

今日も妙見走っていたはず。

猪高の２ステメトロ窓車、イパーイ走ってるね。
１か月くらいしたら、一気にノンステ車になるのかね・・・・

グリーン「NH-30いらんからNS-68返してくれ」

鳴尾にいる、ガスの新しい古いＮＨ（ｗ）ですら
ブレーキとトルコンがカスってのが笑えないな。
相変わらず車内長は全然無いし。
日野は真面目に作れよｗ

>>966
NS-68って没収されたの？
F-517を没収され、MN-20は帰ってこない、ガラクタ青リボン押し付け

これは悲惨だ

NS68は、我が地元でﾏﾀｰﾘ運行中です

何で鳴尾はこうもふそうが大っ嫌いになったんやろ・・・？

新スレ

■■■■■名古屋市交通局其ノ十一■■■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1231264830/

>>966
IDK「寝たきりにしているF-510かNS-19なら差し上げますが？」

そろそろスレ埋めモードで

京都市交通局　梅津営業所

産め

梅森荘

梅森坂

>>934
だ〜か〜ら〜
エアロSじゃないんだってば。今度の新車は

梅が丘2丁目

梅小路蒸気機関車館

梅ノ宮神社

梅干

まもなく＾＾ アイドルバスが到着いたしま〜す

1月9日(金)TBS 18:55-20:48 　私たちは天使だ!教えて浜ちゃん芸能界で当てて親孝行するぞSP!!
前田希美 和川未優 さくらまや 愛永（まなえ） 星☆美優 井上舞 片瀬桃 清水富美加 渡邊エリー
長島愛 甲地夏波 中村絵梨香 松尾薫 石川紗都美 反田有沙 仲谷みなみ 他総勢50人

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梅田

梅の館口

梅森台

梅津車庫

梅屋敷

膿め

梅島駅

小田急　梅ヶ丘駅

梅郷駅

うめもりさかぐち
　梅　森　坂　口

新宿

極楽

梅が丘幼稚園

梅坪駅

京急梅屋敷

はんきゅう　うめだ

　梅森荘
Umemoriso

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